Вы находитесь на странице: 1из 36

Курсовая работа по дисциплине

«Судовые вспомогательные механизмы и устройства»

«Расчет и выбор судовых устройств и систем»

1
Содержание.

Введение. 2

1. Общая характеристика судна прототипа. 3


2. Рулевое устройство. 11
2.1 Определение геометрических характеристик. 11
2.2 Расчет гидродинамических характеристик рулей. 12
2.3 Расчет для заднего хода. 15
2.4 Расчет для запасного привода. 15
2.5 Подруливающее устройство. 17
3. Якорно-швартовное устройство. 18
4. Спасательное устройство. 20
5. Буксирное устройство. 29
6. Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем. 30
6.1 Осушительная система. 30
6.2 Балластная система. 31
6.3 Противопожарная система. 31
6.4 Система водоснабжения. 32
6.5 Система сточная и фановая. 34
Заключение. 36
Список использованной литературы. 37

2
Введение.
Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний, приобретенных
при изучении курсов «Гидравлика и гидравлические машины», «Судовое вспомогательное
оборудование и системы», «судовые вспомогательные механизмы, устройства и системы».
Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части предусматривается определение
необходимых параметров и подбор оборудования общесудовых систем, а также
оборудования и механизмов судовых устройств.
Вторая часть проекта включает расчет и проектирование конкретного устройства
(спасательного). В графической части раздела разрабатывается чертеж общего вида
рассчитанного судового устройства. При выборе оборудования предпочтение отдается
отечественному, однако возможно применение продукции зарубежных фирм.

3
1 Общая характеристика судна прототипа.

Проект №576

Основные показатели:

Тип судна: однопалубный винтовой сухогрузный теплоход с закрытыми трюмами,


надстройкой и МО в корме

Назначение: перевозка насыпных, навалочных грузов и леса.

Класс Речного Регистра и район плавания – «О»

Размеры судна габаритные, м;


Длина – 93,9
Ширина – 13,2
Высота от ОЛ до кромки несъемных частей – 11,1

Размеры корпуса расчетные, м


Длинна – 90
Ширина – 13
Высота борта – 4,8
Высота надводного борта – 2

Осадка при водоизмещении 2740 т , м:


Средняя – 2,85
Носом – 2,85
Кормой – 2,85
Водоизмещение судна без груза с балластом в междудонном пространстве и форпике
(50т), т – 1487т;

Осадка при водоизмещении 1487 т, м :


Средняя – 1,58
Носом – 1,08
Кормой – 2,09

Водоизмещение судна порожнем без экипажа и запасов, т – 667,4

Осадка при водоизмещении 667,4 т, м:


Средняя – 0,74
Носом – 0,14
Кормой – 1,35

Грузоподъемность судна, т – 2000

Скорость судна, км/ч :


С грузом – 19,2
Порожнем – 20,6

Автоматизация - частичная

4
Мощность и число главных дизелей, кВт – 2 х 296
Частота вращения, мин-1 – 500
Скорость хода, км/ч – 20
Диаметр гребного винта, м – 1,1
Коэффициент полноты водоизмещения – 0,74

Главные двигатели:
Тип – 6NVD48
Количество – 2
Мощность – 500 кВт
Частота вращения – 350 об/мин
ДАУ – автоматическое электрогидравлическое

Движители:
Тип – гребной винт
Количество -4
Диаметр – 1,59 м
Шаг – 1,47 м
Дисковое отношение – 0,45
Число лопастей – 4

Электростанция:

Род тока и напряжение – переменный 220 В

Дизель-генератор
Количество – 2
Дизель 4ЧА10,5/13
Мощность – 40
Частота вращения – 1500 об/мин
Генератор МС82– 4
Мощность –220 кВТ
Напряжение - 220 в
Дизель-генератор аварийный
Количество – 2
Системы обслуживающие главную установку

Система сжатого воздуха:


Компрессор – 20К–1
Производительность – 26 м3/ч
Давление – 60 гкс/см2
Электродвигатель МР53-4
Мощность – 10 кВт

Пусковой баллон
Количество – 6
Вместимость – 0185 л
Давление – 30

5
Топливная система
Топливная цистерна:
Количество – 3
Вместимость – 47,1 м3
Расходная топливная цистерна главного двигателя:
Вместимость – 0,9 м3
Расходная топливная цистерна вспомогательных двигателей:
Вместимость – 0,1 м3
Топливный насос – AS-4
Подача – 4,2 м3/ч
Напор – 32 м
Электродвигатель – VZ – 233/6
Мощность – 1,7 кВт
Частота вращения – 940 об/мин
Резервный топливный насос – 65 – OSSzEMSz – 1048, ручной
Подача – 2,7 м3/ч

Масляная система
Запасная масляная цистерна
Вместимость – 1,8 м3
Расходная масляная цистерна главных двигателей
Количество - 2
Вместимость – 0,32 м3
Цистерна отработавшего масла главных двигателей
Вместимость – 0,75 м3
Цистерна отработавшего масла вспомогательных двигателей
Вместимость – 0,1 м3
Масляный насос – AS-4
Электродвигатель – VZ – 233/6
Мощность – 1,7 кВт
Частота вращения – 940 об/мин
Резервный масляный насос – Е-463-000-000
Подача – 27 м3/ч
Напор – 60 м
Электродвигатель – OR-83в-4SL
Мощность – 9,5 кВт
Частота вращения – 1415 об/мин
Резервный масляный насос – 65-OSSzE

Система охлаждения главных и вспомогательных двигателей


Цистерны
Количество – 2
Вместимость – 0,1 м3
Расширительная цистерна
Вместимость – 0,05 м3

Общесудовые системы

Балластно-осушительная
Балластные цистерны
Вместимость
Кормовой – 8 м3

6
Носовой – 25 м3
Балластно-осушительный насос – SSA-60+eV
Количество – 2
Подача – 36 м3/ч
Напор – 20 м
Электродвигатель – OR-63n-2SL
Мощность – 6 кВт
Частота вращения – 2900 об/мин

Противопожарная система
Система водотушения
Пожарный насос – SSGA-80/II+eV
Подача – 50 м3/ч
Напор – 65 м
Электродвигатель – OR-93n-2SL
Мощность – 20 кВт
Частота вращения – 2950 об/мин
Дежурный и аварийный пожарные насосы – SSGA-80/I+eV
Количество – 2
Подача – 35 м3/ч
Напор – 40 м
Пуск – автоматический
Электродвигатель – OR-83n-2SL
Мощность – 10 кВт
Частота вращения – 2900 об/мин
Система пенотушения
Цистерна хранения пены
Количество – 2
Вместимость – 0,3 м3

Санитарные системы
Системы водоснабжения
Цистерна питьевой воды
Вместимость – 7 м3
Санитарный насос – D-413
Количество – 3
Подача – 3 м3/ч
Напор – 40 м
Пуск – автоматический
Электродвигатель – VZ-223/4
Мощность – 2,8 кВт
Частота вращения – 1420 об/мин
Подогреватель воды – паровой
Температура подогрева воды – 70-75 0С
Насос горячего водоснабжения – Color 50
Подача – 1,6 м3/ч
Напор – 1,2 м
Электродвигатель – VZ-211/4
Мощность – 0,6 кВт
Частота вращения – 1440 об/мин

7
Сточно-фановая система
Фекальная цистерна
Вместимость – 25 м3
Сточная цистерна
Вместимость – 17 м3
Фекальный насос
Количество – 2
Подача – 36 м3/ч
Напор – 6 м
Электродвигатель – VZ-231/4
Мощность – 3,6 кВт
Частота вращения – 1440 об/мин

Система отопления
Паровой котел – «Ла-монт»
Паропроизводительность – 600 кг/ч
Поверхность нагрева – 16,8 м2
Давление – 0,3 МПа
Утилизационный котел – «Ла-монт»
Количество – 2
Паропроизводительность – 120 кг/ч
Поверхность нагрева – 12 м2
Давление пара – 3 МПа
Воздуходувка – А-033
Подача – 1350 м3/ч
Электродвигатель – XVZ-214/4
Мощность – 0,75 кВт
Частота вращения – 1440 об/мин
Питательный насос – паровой «Вортингтон»
Подача – 4 м3/ч
Питательный насос – PR-5096PR
Количество – 2
Подача – 1,6 м3/ч
Напор – 7,2 м
Электродвигатель – VZ-222/2
Мощность – 2,2 кВт
Частота вращения – 2760 об/мин
Циркуляционный насос – SF-50, «Ганц»
Подача – 14,4 м3/ч
Напор – 15 м
Электродвигатель – VZ-214/2
Мощность – 2,2 кВт
Частота вращения – 2880 об/мин

Система вентиляции

Приточная вентиляция
Вентилятор МО и КО
Подача – 5000 м3/ч
Давление – 11 МПа
Вентилятор кают в носовой части трюма
Подача – 3500 м3/ч

8
Давление – 5 МПа
Вентилятор ресторанов мягких и жестких мест
Подача – 2500 м3/ч
Давление – 2,5 МПа
Вентилятор пассажирского помещения на 54 места для сидения
Подача – 2300 м3/ч
Давление – 2,7 МПа
Вентилятор кают экипажа, кают кормовой части и столовой
Подача – 1500 м3/ч
Давление – 2,3 МПа
Вентилятор жилых помещений в трюме
Количество – 2
Подача – 1200 м3/ч
Давление – 3,3 МПа
Вентилятор кают в носовой части на главной и средней палубах, кают в средней части
главной палубы и салоне мягких мест
Количество – 5
Подача – 1000 м3/ч
Давление – 2,8 МПа
Вытяжная вентиляция
Вентилятор кают в носовой части трюма и пассажирского помещения
Подача – 5000 м3/ч
Вентилятор машинной шахты и МО
Подача – 3000 м3/ч
Давление – 1 МПа
Вентилятор камбуза для пассажиров
Подача – 2300 м3/ч
Вентилятор санитарных помещений
Количество – 2
Подача – 1200 м3/ч
Вентилятор санитарной каюты и каюты врача
Подача – 1000 м3/ч
Давление – 3 МПа
Вентилятор столовой команды
Подача – 500 м3/ч
Давление – 2,2 МПа

Грузовые устройства

Грузовой трюм
Объём – 300 м3
Количество люков – 2
Размер люка – 1,27x2, м x м
Грузовой лифт
Количество – 2
Грузоподъемность – 1 т
Электродвигатель – HORS-53d-6SL
Мощность – 6 кВт
Частота вращения – 925 об/мин
Камбузный лифт
Грузоподъемность – 0,05 т
Электродвигатель – NZ-211/2

9
Мощность – 1 кВт
Частота вращения – 2880 об/мин

Рулевое устройство

Руль – полубалансирный подвесной


Количество – 2
Площадь – 1,82 м2
Рулевая машина – РЭР-7,5, электроручная
Исполнительный электродвигатель – 4EST-115/4
Род тока – постоянный
Мощность – 2,6 кВт
Трехмашинный агрегат
Приводной электродвигатель – VZ-231/4
Род тока – переменный
Мощность – 3,6 кВт
Напряжение – 220/360 В
Частота вращения – 1440 об/мин
Генератор
Род тока – постоянный
Мощность – 2,6 кВт
Возбудитель
Напряжение – 230 В
Мощность – 0,4 кВт

Якорное и швартовное устройство

Якорь
Количество и масса носовых якорей – 1x700, 1x500 кг
Масса кормового якоря – 250 кг
Калибр и длина цепей носовых якорей – 28x125, 25x100, мм x м
То же кормового якоря – 19x75
Брашпиль – электроручной, модель II
Тяговое усилие на швартовном барабане – 20 кН
Электродвигатель – МАП-31-4/12
Мощность – 6/2,5 кВт
Частота вращения – 1345/368 об/мин
Шпиль якорно-швартовный – электроручной
Тяговое усилие на швартовном барабане – 12,5 кН
Электродвигатель – МАП-31-4/62
Мощность – 6/2,5 кВт

Спасательное устройство

Спасательная шлюпка – СШП-3


Количество – 2
Вместимость – 16 чел.
Шлюпбалки – склоняющиеся гравитационные
Лебедки – электроручные
Количество – 2
Электродвигатель – VZP-234/6
Мощность – 3,6 кВт

10
Частота вращения – 960 об/мин
Рабочая шлюпка – алюминиевая
Шлюпбалка – поворотная
Лебедка – ручная
Спасательные плоты
Количество – 8
Вместимость – 10 чел.
Спасательные круги
Количество – 12
Спасательные нагрудники
Количество – 366

Топливо и масло

Основное топливо – дизельное


Запас – 39,4 т
Масло – дизельное
Запас – 1,6 т

2 Рулевое устройство

Согласно заданию мы имеем грузопассажирский теплоход. Для него большую роль играет
устойчивость на курсе, а не повышенная маневренность. Следовательно на теплоход
нужно устанавливать рули, которые обеспечат достаточную маневренность и
устойчивость на курсе.
Расчет рулевого устройства начинается с определения наибольшего момента на баллере
рулевого органа. Рулевые органы размещены за винтами, где они находятся в потоке от
винта. Число рулей выбирается равным числу винтов.

2.1 Определение геометрических характеристик

суммарная площадь рулей:

LT
Fp  , м2 ([2], с. 122)
A

где- L – длинна судна L=74,6 м


Т – наибольшая осадка Т=1,39 м

11
А=27 – коэффициент, принимаемый из ([2] табл.3)

LT 125  6,2
Fp    15,27 м2
A 27

площадь одного руля:

Fp 15,27
Fp    7,63 м2
Zp 2

определим высоту руля:

T  h2
h ,м
1.125

где h2=0,05-0,25 м - минимальное расстояние между нижней кромкой руля и килевой


линией, т.к. дифферент на корму небольшой, принимаем h2=0,15 м

3,3  0,15
h  2,8 м
1,125

т.к. руль прямоугольной формы, его длина

7,63
b=Fp/h b  2,73 м
2,8

относительное удлинение

h 2,8
   1,025
b 2,73

коэффициент компенсации К=0,2 ([1], с. 16)


Площадь балансирной части ([1], c 17)
F0 = K*F =0,2*7,63=1,526 м2
Длина балансирной части
b0 = K*b =0,2*2,73=0,546 м
Для судовых рулей, установленных за винтами, принимают профиль NASA ([1], с 17)
Максимальная толщина профиля находится в пределах (0,12—0,25) принимаем t=0,2b
t=0,2*1,74=0,546 м
Максимальная толщина для профиля NASA находится на расстоянии 0,3 от передней
кромки, т.е. на расстоянии:
t =0,3*2,73=0,819 м
(см. рис.1)

2.2 Расчет гидродинамических характеристик рулей.

Нормальная составляющая (Pn, Н) силы давления воды на перо руля:

 2
Pn = Сn Fp K b K n K пов K пр [1]
2

12
Cn – коэффициент нормальной составляющей силы давления воды на перо руля.
Cn = Cy cos  +Cx sin  ,
где  - угол перекладки руля, градусы,
Cx и Cy - коэффициенты подъемной силы.
Берем их из ([3], стр. 102)

 5о 10о 15о 20о 25о 30о 35о


Cy 0,04 0,055 0,09 0,165 0,255 0,37 0,45
Cx 0,255 0,57 0,87 1,115 0,56 0,535 0,542
Видим, что наибольшее значение коэффициента Cy имеет при  = 300. При  = 300
определим Cn: Cn =0,45*cos350+0,542*cos350=0,679
Кв – коэффициент, учитывающий влияние винта ([2], с194)
Кв=1+(0,25Ge+0,5 1  Ge  0,5 )Fв/Fp
где Ge – коэффициент нагрузки гребного винта

8 Py
Ge 
Dв2 е2

Pу – сила упора гребного винта, Н

Nв вал
Ру 

ηв – КПД гребного винта ηв=0,55


ηвал=0,97 – КПД валопровода
υ=5,28 м/с – скорость судна
N – мощность дизеля N=660 кВт

660  0,55  0,97


Ру   66,68 * 10 3 Н
5,28

υе – скорость набегающего на винт потока, м/с


υе=υ(1-ψ)
ψ – коэффициент попутного потока ([2], с193)

3
0,16 х V
  0,11    
х h
Х – коэффициент учитывающий расположение руля
Х=2 – для бортовых рулей
V=δLBT – общее водоизмещение
V=0,66*125*16,8*3,3=4573,8 м3
Δψ – поправка на влияние волны
Число Фруда

 5,28
Fr    0,072
gL 9,8  125

13
Fr>0,2, то Δψ=0

0,16 3 4573,8
Ψ=0,11+ 0,66 2  0,194
2 2,8

υе=5,28(1-0,194)=4,26

8 * 66,68 * 10 3
Gе   2,97
3,14 * 1000 * 1,34 2 * 4,26 2

Fв – часть площади руля находящегося в потоке гребного винта


Fв=bDв=2,73*1,34=3,66 м3

3,66
К в  1  (0,25  2,97  0,5 1  2,97  0,5)  2,23
3,66

Кк – коэффициент влияния корпуса на расчетную скорость


Кк=(1-ψ)2=(1-0,196)2=0,64
Кпов – коэффициент влияния поверхности воды Кпов=1
Кпр – коэффициент Преториуса Кпр=1
Вычисляем нормальную составляющую:

1000 * 5,28 2
Pп  0,679 7,63 * 2,23 * 0,64 * 1 * 1  97663 Н
2
плечо силы давления воды на перо руля
ус=(Сd-K)b
Cd=0,315 из [3].
ус=(0,315-0,2)1,34=0,154 м
момент на баллере:
Мб=РnУс=97663*0,154=15040,1 Н*м
М=Ктр*Мб =1,1*15040,1=16544,58 Н*м

2.3 Расчет для заднего хода

Нормальная составляющая:

 2
Pn = Сn Fp K b K n K пов K пр [1]
2

Cn = Cy cos  +Cx sin 


Cn при  =350 для заднего хода:
Сn=0,45*cos350+0,542*cos350=0,679
При движении задним ходом потока винта на работу руля не учитывают Кв=1
Fp – площадь одного руля Fp=7,63 м2
ρ=1000 кг/м3 – плотность воды
υзх – скорость судна задним ходом
υзх=0,6υ=0,6*5,28=3,17 м/с
Кпов=1 – коэффициент влияния поверхности воды
Кпр=1 – коэффициент Преториуса
Ψзх=0,5 ψ [1] – коэффициент путного потока при движении задним ходом

14
Ψзх=0,5*0,194=0,097
Кк – коэффициент влияния корпуса на расчетную скорость
Кк=(1-ψзх)2=(1-0,097)2=0,82

1000  3,17 2
Рnзх= 0,679 7,63  0,82  21345,02 Н
2

Момент на баллере при движении задним ходом:


Мб=Рnзх(Cdзх-1+К)b
Мб=21345,02(0,315-1+0,2)1,34= -13872,2 Н*м

2.4 Расчет для запасного привода.

Вычислим максимальное значение момента на баллере руля для запасного привода

 2
Pn = Сn Fp K b K n K пов K пр [1]
2

Вычислим Сn для запасного привода при α=200 из ([3], 102) для α=200
Сх=0,165 Су=1,115 Сd=0,245
Cn = Cy cos  +Cx sin 
Сn=1,115cos200+0,165sin200=1,11
Для расчетов по запасному приводу принимаем υз.п.=0,6υ=0,6*5,28=3,16 м/с
Кв – коэффициент учитывающий влияние винта ([2], с194)
Кв=1+(0,25Ge+0,5 1  Ge  0,5 )Fв/Fp , где

8 Py
Ge 
Dв2 е2

Pу – сила упора гребного винта, Н

Nввал
Ру 

3 3
   3,16 
N зап  N  з.п   660   143,5 кВт
    5,28 

143,5  0,55  0,97


Ру=  24,2*103 Н
3,16

υе – скорость набегающего на винт потока


υе= υзап(1-ψ)
ψ – коэффициент попутного потока ([2], с193)

3
0,16 х V
 зап  0,11    
х h

Х – коэффициент учитывающий расположение руля


Х=2 – для бортовых рулей
V=δLBT – общее водоизмещение

15
V=0,66*125*16,8*1,34=1857,24 м3
Δψ – поправка на влияние волны

Число Фруда:
 зп 3,16
Fr    0,0903
gL 9,8  125

если Fr<0,2 то =0

0,16 3
1857,24
ψзап= 0,11  0,66 2  0,339
2 2,8

υе=3,16(1-0,339)=2,08
вычислим Ge:

8  24,2  10 3
Geзп   10,86
3,14  1000  1,34 2  3,16 2

вычислим Кв:
Кв= 1   0,25  10,86  0,5 1  10,86  0,5 3,66  5,66
3,66

Кпов=1 – коэффициент влияния поверхности воды


Кпр=1 – коэффициент Преториуса
Кк – коэффициент влияния корпуса на расчетную скорость
Кк=(1-ψзап)2=(1-0,339)2=0,44

1000  3,16 2
Рn= 1,1 7,63  5,66  0,44  104356 Н
2

Плечо силы давления воды на перо руля:


у0=(Сd-0,2)b
у0 зх=(0,27-0,2)1,44=0,093 м
моменты на баллере:
Мб= Рn* у0 зх
Мб=104356*0,093=9705,1 Н*м

Выбираем из [6]
Машина рулевая гидравлическая 2РМ40
Момент крутящий на корпусе ЦМ – 40 кН*м
Угол поворота шестерни от ДП до срабатывания ограничителя поворота – 2*350 град.
Угол поворота шестерни от ДП до срабатывания ограничителя поворота max – 2*370 град.
Давление, МПа – в ЦМ – 6,5;
в ЦМmax – 7,5;
у насоса номинальный – 3…8;
у насоса максимальный – 9+1;
Время поворота шестерни на номинальный угол – 16…26 сек.
Электроприводы насосов – основного – механический
запасного – 220 В
Направление вращения вала насоса - левое
Запасной рулевой привод Р03

16
Момент крутящий на корпусе ЦМ – 10 кН*м
2.5 подруливающее устройство

Площадь боковой проекции корпуса:


Sк=Lк*Bк=125*6,2=775 м2
Площадь боковой проекции первой палубы:
Sп1=Lп1*Bп1=20*2,5=50 м2
Площадь боковой проекции второй палубы:
Sп2=Lп2*Bп1=5,6*2,5=14 м2
Площадь боковой проекции рубки:
Sр=Lр*Bр=3,7*2,5=9,25 м2
Площадь боковой проекции судна:
Sс=Sк+Sп1+Sп2+Sр=775+50+14+9,25=848,2 м2

В соответствии с Правилами РРР [4] 4.3 п.2.6, подруливающее устройство


устанавливается на судах, у которых площадь боковой проекции на ДП превышает 800 м2,
т.к. площадь боковой проекции пр.305 ,,больше 800м2, а именно848,2 м2 ,
Tе≥0,3*L*T≥Те≥0,3*125*3,3≥123
Мощность, кВт 185
Частота вращения ЭД, мин–1 -2925
Диаметр ВФШ, мм 1000
Частота вращения, ВФШ, мин–1- 558

3. Якорно-швартовное устройство

Для надежного закрепления судов и плавучих установок в различных условиях


эксплуатации используются якорно-швартовные устройства.

Число и массу якорей, калибр и длину якорных цепей выбирают в зависимости от


характеристики снабжения Nc , м2.
Nc =L (B+H) +A
L, B, H –соответственно длина, ширина, высота борта, м
A=K Σlн hн – поправка учитывающая суммарную площадь парусности
А=1*560,2=560,2 м2
К=1 ([2], стр.236)
lн , hн – длина и высота отдельных надстроек
Nc=74,6(10,5+3,4)+560,2=1597,14 м2
В соответствии с требованиями ПРРР
Число якорей: 2
Длина якорной цепи, м: 125; 100
Масса якорей, кг: 1*700; 1*500
Калибр якорной цепи, мм: 28; 25
Т.к. характеристика снабжения больше 1000 м2 , то наше судно снабжается кормовым
якорным устройством.
Выбираем брашпиль по тяговому усилию на звездочке:
17
F=22,6md2 , где
m – коэффициент равный 1 , для цепи с контрфорсом
d – калибр цепи
F=22,6*1*282=17718,4 Н=17,7 кН
Выбираем брашпиль по ([9], стр 213)
Тип – Б2Р
Тяговое усилие на звездочке, кН – 14,8…21
Калибр якорной цепи, мм – 19…25
Скорость выбирания якорной цепи, м/мин – 9,6…4,2
Скорость выбирания каната, м/мин – 8…3,9
Мощность электродвигателя, кВт – 3,6…2,5
Частота вращения электродвигателя, об/мин – 1390/640
По тяговому усилию на звездочке из ([9] стр.210) выберем шпиль:
Тип – ЯШ3Р
Тяговое усилие на звездочке, кН – 25,2…29
Калибр якорной цепи, мм – 28…34
Скорость выбирания якорной цепи, м/мин – 11,5…5,5
Скорость выбирания каната, м/мин – 10
Мощность электродвигателя, кВт – 7/5,6
Частота вращения электродвигателя, об/мин – 1400/650

Определим количество швартовых по формуле:

N C  a 1597,14  3420
Z шв   4
b 1120

а=3420; b=1120; при Nc>500 м2


Определяем длину швартовых:
Lшв=a1+b1*NC=157+0,018*1597,14=185 м
а1=157 м2 ; b1=0,018 м2 при Nc>700 м2
Определим разрывное усилие:
При Nc>1000 м2
Рраз=171+3,92*10-2(Nc-1000)
Рраз=171+3,92*10-2(1597,14-1000)=192,7 кН
Выбираем по ГОСТ 3066-80
Канат 16,5-В-С-Л-Н ГОСТ 3066-80
Маркировочная группа: 190 кгс/мм2
Разрывное усилие: 193 кН
Диаметр каната: 16,5 мм
Диаметр проволоки: центральной, 7 проволок – 1,9 мм
Расчетная площадь сечения всех проволок: 126,72 мм2
Масса каната: 1150 кг/1000м

Из ОСТ 5.2108-74 выбираем вьюшку из алюминиево-магниевого сплава, бесприводную с


ленточным тормозом.
Обозначение 212-03.239
Размеры барабана, мм – 270*480
Канатоемкость, м – 210
Масса, кг – 38

Из [6] выбираем киповые планки ГОСТ11264-73


Тип – II

18
Диаметр стального каната, мм – 17,0
Обозначение – 212-01.354
Масса, кг – 15,9

Из [6] выбираем кнехт крестовой литой чугунный


Диаметр стального каната, мм – 17,0
Обозначение – 212-01.361
Масса, кг – 102,0
Размеры:
D L B H L1 A A1 AL h h1 d d1
180 760 270 400 810 450 690 200 40 180 75 24

4. Спасательное устройство

Спасательные устройства представляют собой комплекс спасательных средств,


грузоподъемных механизмов, а также конструкций для хранения по-походному
спасательных средств на судне. Основные функции судовых спасательных средств:
- эвакуация людей с гибнущего судна и обеспечение условий для их выживания;
- подбор с воды людей, покинувших гибнущее судно;
- оказание помощи пострадавшим при аварии других судов;
- спасение людей, случайно оказавшихся за бортом;
- удержание человека на плаву в безопасном положении.
К числу находящихся на борту спасательных средств относят спасательные шлюпки,
плоты, плавучие приборы, спасательные круги, нагрудники, жилеты, гидрокостюмы.
Согласно ПРРР спасательные средства не должны приходить в негодность при хранении
их при температуре от –30 до 500С; быть стойкими к гниению, коррозии; стойкими к
длительному воздействию солнечных лучей; быть хорошо видимого цвета,
способствующего их обнаружению.
Судно должно быть снабжено спасательными жилетами исходя из обеспечения 100%
людей находящихся на борту. На пассажирском судне должны быть предусмотрены
дополнительные детские спасательные жилеты, рассчитанные на 10% пассажиров.
Снабжение судна спасательными кругами:
Всего: 22
В том числе: с самозажигающимся буйком – 1

19
со спасательным линем на каждой палубе с каждого борта не менее одного.
Снабжение спасательных шлюпок:

1 Аптечка первой помощи в непромокающем ящике, шт. 1


2 Весла, комплект 1
3 Весла запасные, шт. 2
4 Конец бросательный длиной не менее 15 м, шт. 1
5 Плавучий или снабженный поплавками спасательный леер. Прикрепленный с 1
наружной стороны в виде петель, шт.
6 Отпорный крюк длиной, равной длине весла, шт. 1
7 Пробки спусковых отверстий со штертами, шт. 2
8 Руль с принадлежностями и сорлинем, шт. 1
9 Топор со штертом, шт. 1
10 Уключины со штертом, комплект 1
11 Уключины запасные, шт. 2
12 Фалинь длиной 15 м, шт. 1
13 Фальшфейеры красные, шт. 3
14 Черпак, шт. 1
15 Фонарь электрический, шт. 1
16 Огнетушитель, шт. 1

Вылет шлюпбалок должен быть таким, чтобы при спуске шлюпки с судов класса «М» и
«О» при отсутствии крена между привальным брусом и шлюпкой оставался зазор 0,3 – 0,5
м. При размещении шлюпок спускаемых с борта, должны быть выполнены следующие
требования:
- носовая оконечность шлюпки не должна заходить за форпиковую переборку;
- кормовая оконечность шлюпки должна находиться на расстоянии не менее ее
длины в нос от гребного винта для судов с открытыми винтами.
При установке шлюпок на гравитационные шлюпбалки расстояние между килем шлюпки
и палубой должно обеспечить прохождение шлюпки в процессе вываливания.
Ориентировочно это расстояние может быть следующее: для одношарнирных
гравитационных шлюпбалок – 1,8 – 2,0 м; для двухшарнирных – 1,6 – 1,7 м.
Снабжение судов коллективными и индивидуальными спасательными средствами должно
производиться в соответствии с требованиями ПРРР [4] (табл. 6.3.1; 6.3.4; 6.4.4).
По количеству людей, обеспечиваемых спасательными шлюпками (табл. 6.3.1; 6.3.4 [4]),
выбирают тип спасательной шлюпки (табл. 1,2[10]).
Согласно ПРРР для судна класса «О» необходимо обеспечить шлюпками 15% человек и
85% плотами.
Т.к. количество пассажиров и членов экипажа составляет 366 человек, то следовательно
на шлюпки 55 чел. и 311 чел. на плоты.

Выбираем две шлюпки:


Максимальное Длина, м Ширина, м Высота Расстояние Макс. масса
количество борта, м между осями с людьми и
людей подъёмных снабжением,
гаков, м Н
33 7,0 2,3 1,05 6,0 39000

  1,25 Q  mg 
 =1,25(1425+33*75)=4875 кг
Из табл.3 [10] выбираем одношарнирную гравитационную шлюпбалку
(см. рис.2)
20
Тип Номинальная Размеры, мм
шлюп- грузоподъем- Н Н1 h L L1 l D M a ,
балки ность Рном , град
кг
ШБШ6,3 6300 6040 1590 260 3870 1420 1200 2340 3640 170 3

Диаметр стального каната (лопаря) выбирают по наибольшей расчетной и увеличенной на


25…30% нагрузке с 5-6-кратным запасом прочности.

gm1
Pmax  , где
zбл

zбл – число блоков на одной тале.


m1=0,5(mш+k1mл)+mт ,где
mш – масса шлюпки со снаряжением
k1 – коэффициент неравномерности распределения масс на наиболее нагруженный канат,
равный 1,1
mл – масса людей находящихся в шлюпке
mт – масса шлюпочных талей
m1=0,5(1425+1,1*2475)+15=2088,75

9,8  2088,75
Pmax   30%  13305 Н
2

Pmax увеличим в 5 раз


Pmax=66525 Н
По ГОСТ 4083-80 выбираем в качестве лопарей, стальные оцинкованные канаты типа
ЛК-О конструкции 6  30

21
22
Выбираем dк=13,5, Рраз=69550 Н
По dк определим размеры направляющих блоков для проводки лопарей (табл.5 рис.3[10])

(см. рис.3)

Диаметр Размеры, мм
каната, мм D2 b D D1 d1
13,5 160 41 120 145 28

Тяговое усилие на барабане шлюпочной лебедки при подъёме, Н, определяют: Рпод=Р1+Р2

gm1
P1  , где
z блT П

T – К.П.Д. тали
П – К.П.Д. привода

1  zбл  1 1 1,052  1
     0,93
T z бл  z бл
  1 2  1, 05 2
1,05  1

П=0,92*2=1,84

23
9,8  2088,75
P1   5981,1 Н
2  0,93  1,84
g m 2
P2 
z блT  П

m2=0,5(mш+k2mл)+mт ,где
k2 – коэффициент неравномерности распределения масс на наимение нагруженный канат,
равный 0,9
m2=0,5(1425+0,9*2475)+15=1841,25

9,8  1841,25
P2   5272,4 Н
2  0,93  1,84

Рпод =5981,1+5272,4=11253,5 Н

Тяговое усилие на барабане шлюпочной лебедки при заваливании, Н, определяют:


Рзав=1,2(Р1+Р2). Количество людей равно 4

gm1
P1 
z блT П

m1=0,5(1425+1,1*300)+15=892,5

9,8  892,5
P1   2555,6 Н
2  0,93  1,84

gm2
P2 
z блT П

m2=0,5(1425+0,9*300)+15=862,5

9,8  862,5
P2   2469,7 Н
2  0,93  1,84

Рзав=1,2(2555,6+2469,7)=6030,4 Н
Длина лопаря одной ветви приводки Lл равна:
z бл Н шл
Lл   L1  Dб Z з.в . , где
cos
Ншл – высота подъема шлюпки над уровнем воды, Н=8м
φ – расчетный угол крена при котором должен производиться спуск шлюпки, по
ПРРР=15о
L1 – длина участка лопаря от барабана лебедки до шлюпочных талей при склоненной
шлюпбалке L1=32,8м (см. рис. 4)
Dб – диаметр барабана шлюпочной лебедки, равный (24…28)dк
Zз.в. – число запасных витков лопаря на барабане, равное 3
Dб=26dк=26*13,5=0,351 мм

28
Lл   32,8  3,14  0,351 3  52,67 м
cos15

24
Канатоемкость барабана определяют:

z бл Н шл
L л .б .   L1  Dб Z з.в.  L у  Lл  L у , где
cos 

Lу - длина участка лопаря от барабана лебедки до шлюпочных талей при положению по


походному Lу=30,2 м
Lк.б.=52,67-30,2=22,47 м

Тип Рпод, Рзав, Канато- Электро- Напря- Мощ- Частота Размеры, мм


лебед- кН кН емкость двигатель жение, ность, враще- L B H
ки барабана. В кВт ния,
м об/мин
ЛШ2 16 16 40 МАП 220/380 2,2 880 1130 620 650
112-6

(см. рис. 5)

Средняя скорость выбирания лопарей при подъеме шлюпки электродвигателем, м/мин

Dб 2 nдв
 ср  ,где
iобщ

Dб2=Dбn-1+2d
Dб2=0,351+2*0,0135=0,378 м
Iобщ – из (табл.7[10]) =89,7

25
26
3,14  0,378  880
 ср   11,6 м/мин
89,7

Средняя скорость подъема шлюпки, м/мин


 11,6
 ср.шл  ср   5,8 м/мин
Zл 2

Длина каждой части барабана шлюпочной лебедки, м


Lб=15d=15*0,0135=0,2 м
Диаметр реборд принимается с условием навивки на барабан в четыре слоя
Dр=Dб4+5d
Dб4=Dб4+5d=0,432+5*0,0135=0,5 м
Время подъема шлюпки при работе электродвигателя, мин
n
tП  ш

Lб  d
Zв  , где
t

t – шаг навивки: t=1,05d=1,05*0,0135=0,014 м

0,2  0,0135
Zв   13
0,014

27
l1=(Zв-Zз.в.)πDб1=(13-3)3,14*0,364=11,4 м
Dб1=Dб+d=0,351+0,0135=0,364 м
l2=Zвπ Dб2=13*3,14*0,378=15,4 м

nдв 880
nб    9,81 об/мин
iобщ 98,7

nш=20 оборотов барабана

20
tп   2,03 мин
9,81

Время спуска шлюпки, мин

Lк .б . 22,47
tc    0,5 мин
Z л оп 2  25

Время подъема шлюпки с помощью ручного привода, мин

Lк .б . 22,47
t р . п.    32,1 мин
Z л пр 2  0,35

5 Буксирное устройство

В соответствии с ПРРР [4] на каждом самоходном судне должно быть устройство,


позволяющее при необходимости взять его на буксир. На судне используется
общесудовое буксирное устройство. На баке устанавливается усиленный кнехт для
буксировки судна.
Прочность буксирного каната определяем по ([4], с.204).
Расчетная тяга на гаке:
F=0,16Ne ,кН
Ne – суммарная мощность главных двигателей
F=0,16*2*296=94,72 кН
Разрывное усилие должно быть не менее:
Fo=KF
К – запас прочности составляет К=5 при F<120 кН
Fo=5*94,72=473,6 кН
Выбираем по ГОСТ 3083-80 Канат 33,5-Г-В-С-Л-Н-140 ГОСТ 3083-80
Маркировочная группа: 140 кгс/мм2
Разрывное усилие: 502,5 кН
Диаметр каната: 33,5 мм
Диаметр проволоки: центральной, 6 проволок – 2,4 мм
Расчетная площадь сечения всех проволок: 431,18 мм2
Масса каната: 4220 кг/1000м
Выбираем буксировочные канаты из числа швартовных канатов ([3], табл. 8.2)
1) максимальный диаметр стального каната – 37,5 мм
2) крестовые сварные стальные – D=356; L=1430; B=884; мм
3) масса кнехта – 520 кг
Выбираем держатель буксирного каната([3], табл. 9.1)
28
1) диаметр стального каната – 32…41 мм
2) предельная нагрузка – 650 кН
3) масса держателя – 60 кг
4) размер L=565; B=300; H=360 мм
Выбираем стальную вьюшку для буксирного каната([3], табл. 8.7).
Бесприводная с ленточным тормозом. Размеры, мм:
D=320; D1=700; D2=930
L=420; L1=630; L2=755
B=700; В1=930
Н=1155; Н1=690
Масса вьюшки – 115 кг

6. Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем.

6.1 Осушительная система

В соответствии с требованиями ПРРР [4] на судне с главными двигателями общей


мощности более 220 кВт должно быть два осушительных насоса.
Найдем внутренний диаметр осушительной магистрали:
D1  1,5 L B  H   25
D1=1,5 74,610,5  3,4   25  73,3 мм
Диаметр магистрали округляем до 75 мм.
Подача осушительного насоса:
Q=2826D12 V
V – скорость движения воды в магистрали V=2 м/с
Q=2826*0,0752*2=31,8 м3/ч
Из [6] выбираем два одинаковых осушительных насоса.
Выбираем НЦВС 40/20
Подача, м3/с – 40
Напор, м – 20
Частота вращения, об/мин – 2800
Электродвигатель –АМЛ-51-2
Мощность, кВт – 6
Частота вращения, об/мин – 2900
Напряжение, В – 220 или 380

Для осушения машинного отделения необходимо установить насос.


Найдем внутренний диаметр осушительной магистрали:

29
D1  1,5 l  B  H   25
l – длина машинного отделения l=16,1 м
D1=1,5 16,110,5  3,4  25  47,4 мм
Диаметр магистрали округляем до 50 мм.
Подача осушительного насоса:
Q=2826D12 V
V – скорость движения воды в магистрали V=2 м/с
Q=2826*0,052*2=14,13 м3/ч
Из [6] выбираем осушительный насос для МКО.
Выбираем НЦВС 40/20
Подача, м3/с – 40
Напор, м – 20
Частота вращения, об/мин – 2800
Электродвигатель –АМЛ-51-2
Мощность, кВт – 6
Частота вращения, об/мин – 2900
Напряжение, В – 220 или 380

Для сбора подсланевых вод все суда оборудуются специальными цистернами.


Цистерны обрабатываются специальными судовыми установками ОНВ с глубиной
очистки до 10 мг/л. При использовании установки ОНВ 0,2 вместимость существенно
снижается:
Выбираем из [5] ОНВ 0,2.
Производительность, м3/ч – 0,2
Габаритные размеры, L*B*H, м – 1500*860*2250
Масса, кг – 927
Мощность, кВт – 2
Срок службы, л – 10

6.2 Балластная система.

Подача балластного насоса определяется по вместимости наибольшей балластной


цистерны:
Q=2826Dв2V , где
V=2м/с – скорость движения воды в магистрали, м/с
Dв – внутренний диаметр балластной магистрали

Dв2  16  3 Vmax

Vmax – вместимость наибольшей балластной цистерны, м3 . выбираем по судну прототипу,


Vmax=25 м3. напор насоса Н=20 м
Dв2  16  3 25  46,7 мм
диаметр магистрали округляем до 0,05 м
Q=2826*0,052*2=14,13 м3/ч
Из [6] выбираем балластные насосы (один запасной)
Выбираем «Электронасос центробежный, консольный » К45/30
Подача, м3/с – 45
Напор, м – 30
Допускаемый кавитационный запас, м – 4,5
Мощность, кВт – 5,5
Частота вращения, об/мин – 2900

30
Электродвигатель – 4А112М2
Мощность, кВт – 7,5
Частота вращения, об/мин – 3000
Напряжение, В – 220 или 380
Срок службы, ч – 22500
Масса, кг – 134

6.3 Противопожарная система.

По правилам [4] суда мощностью более 110 кВт должны быть оборудованы системой
водотушения с насосом, имеющим механический привод. Основными элементами
системы являются: пожарные насосы (расчет затруднен и выбирается по подаче из судна
прототипа), магистральный трубопровод с ответвлениями, пожарные краны и шланги со
стволами. Количество их должно соответствовать нормам, приведенным в табл. 3.1.5[4]
Выбираем пожарные рукава. На судах внутреннего плавания рукава с диаметром 66 мм.
Длина их для открытых палуб – 20 м, для палубных помещений – 10 м. Диаметр спрыска –
15 мм. По правилам [4] для пассажирского судна длиной 65…100 м необходим 1 основной
насос и один аварийный. По ПРРР [4] предусмотрено:
Покрывало для тушения пламени (кошма) – 2 шт.
Инструмент пожарный, комплект – 4
Ведра пожарные, шт. – 4
Снаряжение для пожарных, комплект – 2

Также на судне применяются системы пенотушения и паротушения. Должны быть в


наличии огнетушители ОХП-10 и ОУ-2

Рпк
Qпк 
8 8  ш
 qS Е 
 2 2 d c4  2dш

где Рпк – избыточное давление жидкости у пожарного крана


μ – коэффициент расхода брандспойта
dс – диаметр спрыска ствола брандспойта
SТ – сопротивление трения шланга
Σξш – суммарный коэффициент местных сопротивлений шланга
dш – диаметр шланга

0,25 *10 6
Qпк   0,0055
8 *1000 8 *1000 * 0,55 м3/с=16,5 м3/ч
2 2 4
 1000 * 9,8 * 0,15 
0,98 * 3,14 * 0,018 3,14 2 * 0,0514

Qmin=3Qпк
Qmin=3*16,5=49,5 м3/ч
Насос выбираем из [6].
Подача насоса из судна прототипа Qн=50 м3/ч
Выбираем «электрический центробежный консольного типа «К»» К80-50-200
ТУ26-06-1425-88
Подача, м3/с – 50
Напор, м – 50
Допускаемый кавитационный запас, м – 3,5

31
Мощность, кВт – 10,5
Частота вращения, об/мин – 2900
Электродвигатель – 4АМ160S2
Мощность, кВт – 15
Частота вращения, об/мин – 3000
Напряжение, В – 220 или 380
Срок службы, лет – 6
Масса, кг – 52

6.4 Система водоснабжения.

Система водоснабжения включает в себя трубопроводы (системы) питьевой, мытьевой,


заборной воды. Минимальная норма потребления воды на 1 человека в сутки составляет
q = 250 л/(чел. сут.) для пассажирских судов с умывальниками в каютах и общим душем
судов [8]
Производительность СППВ:

q A
Q  mз  3 , где
20 10

mз – коэффициент запаса. Для пассажирских судов = 1,1


А – количество членов экипажа и пассажиров А=366

250 366
Q  1,1  3  5,03 м3/ч
20 10

Выбираем озонаторную станцию – ОЗОН – 6


Вместимость запасных цистерн, м3, можно определить по формуле:

q A
V  3  , где
20 10

τ=10 ч - время прохождения судна загрязненного участка реки

250 366
V  10  40,75 м3
20 10 3
Подача насоса должна обеспечивать заполнение цистерны за два часа.
Подачу насоса забортной воды принимаем равным Н=25 м ; Q=20,37 м3/ч
Из [6] выбираем насос.
Выбираем «Электронасос центробежный, консольный » К45/30
Подача, м3/с – 45
Напор, м – 30
Допускаемый кавитационный запас, м – 4,5
Мощность, кВт – 5,5
Частота вращения, об/мин – 2900
Электродвигатель – 4А112М2
Мощность, кВт – 7,5
Частота вращения, об/мин – 3000
Напряжение, В – 220 или 380
Срок службы, ч – 22500
Масса, кг – 134

32
Вместительность накопительной цистерны:

q A
Vнц  2 К н  3 , где
20 10

Кн – коэффициент часовой неравномерности водопотребления.


Кн = 2

250 366
Vнц  2  2  18,3 м3
20 10 3

Подача определяется из условия опорожнения цистерны за 2 часа, т.е.Qн=9,15 м3/ч ,а


напор его Нн=35 м
Выбираем «электрический центробежный консольного типа «К»» К80-50-200d
ТУ26-06-1425-88
Подача, м3/с – 45
Напор, м – 40
Допускаемый кавитационный запас, м – 3,5
Мощность, кВт – 8
Частота вращения, об/мин – 2900
Электродвигатель – 4АМ132M2
Мощность, кВт – 11
Частота вращения, об/мин – 3000
Напряжение, В – 220 или 380
Срок службы, лет – 6

Объём пневмоцистерны:
Vпц=Q , где
- время одного наполнения пневмоцистерны =0,16 ч
Vпц=9,15*0,16=1,464 м3
По вычисленному объему выбираем из [6] три пневмоцистерны:
Обозначение 1.481-73
Емкость – 0,5 м3
Размеры – L=2012 мм; L1=1075мм
Масса – 238кг

л
Удельный расход воды в автономной цистерне принимаем равным q заб  80 чел.сут.
q заб А
Qзаб 
10 3 
τ- максимальное потребление суточного расхода забортной воды за время τ=2…4 часа в
период пиковой нагрузки.
80  366
Qзаб   9,76 м3/ч
10  3
3

Вместимость цистерны забортной воды:


Vз.в.=Q τ
Vз.в.=9,76*2=19,52 м3

Из [6] выбираем насос.


Выбираем КМ 20/30
Подача, м3/с – 20

33
Напор, м – 30
Допускаемый кавитационный запас, м – 3,8
Частота вращения, об/мин – 2900
Электродвигатель – 4А100S2
Мощность, кВт – 4,0
Частота вращения, об/мин – 3000
Напряжение, В – 220 или 380
Масса, кг – 62

6.5 Система сточная и фановая.

Сброс за борт неочищенных и необеззараженных сточных и фекальных вод не


разрешается согласно требованиям ПРРР. Сточно-фановая система должна быть
закрытого типа. В этом случае сточные и фекальные воды собираются в цистерны, откуда
затем перекачиваются в береговые емкости или на плавучие станции.
Полезный объем цистерн фекальных стоков:
Vф = КфqфАτ, где
Кф – коэффициент запаса, равный 1,2
qф – расчетное количество фекальных стоков на одного человека в сутки, равное 16 л.
τ – максимальная продолжительность рейса между пунктами опорожнения цистерн.
τ= 5 суток
Vф=1,2*16*366*5/1000=35,1 м3
Подача фекального эжектора:
Q = Vф/τ
τ - время работы фекального эжектора, ч τ =1 ч
3
Q=35,1/1=35,1 м
Выбираем из [6] агрегат электронасосный динамический для сточных жидкостей СД 50/10
ТУ 26-06-1354-82
Подача, м3/ч – 50
Напор, м - 10
Допускаемый кавитационный запас, м – 3
Электродвигатель – 4А100L2
Мощность, кВт – 4,0
Частота вращения, об/мин – 1500
Напряжение, В – 220 или 380
Масса, кг – 145

На судне используется печь для сжигания мусора и твердых остатков после обработки
фекальных стоков – инсинераторами. Устанавливается на палубе вне МО. Используется
обводненное топливо.
Марка Произво- Габаритные размеры Расход Масса, Мощ- Срок
Дитель- L B H топлива, кг ность, службы,
ность, Кг/ч кВт лет
м3
СП-50 50 1770 1470 1810 10 3700 16 25

Для очистки и обеззараживания сточных вод непосредственно на судне применяется


станция очистки и обеззараживания сточных вод.
Тип Произ- Показатели Мощ- Масса, Габаритные Срок
стан- води- обеззараженной сточной ность, кг размеры, мм слубы,
ции тель- воды (не более) кВт лет

34
ность, БПК, Взвешен- Коли- L B H
м3/ч мг/л ные иидекс
частицы,
мг/л
СТОК- 5-7,5 50 50 1000 20 9700 5350 2930 2500 15
150

Заключение.

В процессе решения курсового проекта я закрепил теоретические знания, приобретенные


при изучении курсов «Гидравлика и гидравлические машины», «Судовое вспомогательное
оборудование и системы», «Судовые вспомогательные механизмы, устройства и
системы».
В первой части я определил необходимые параметры и осуществил подбор оборудования
общесудовых систем, а также оборудования и механизмов судовых устройств.
Во второй части проекта я произвел расчет и проектирование спасательного устройства. В
графической части раздела мной был разработан чертеж общего вида спасательного
устройства. При выборе оборудования предпочтение было отдано отечественному.

35
Список использованной литературы.

1. Карюков В.А. , Лукин Н.В. Гидравлические машины, вспомогательные


механизмы и системы. Н.Новгород : 1994.
2. Сизов Г.Н., Аристов Ю.К., Лукин Н.В. Судовые насосы и вспомогательные
механизмы. М. : Транспорт , 1982.
3. Судовые устройства. Справочник. Под редакцией Александрова М.Н.
Л. : Судостроение, 1987.
4. Российский Речной Регистр, Правила Т 1 М.И.С. 1995.
5. Борисов Н.Н., Пономарёв Н.А., Яковлев С.Г. Проектирование и техническая
эксплуатация СВЭО. Н.Новгород : ВГАВТ, 1997.
6. Альбомы ОРФ – Л. ЦТКБ Минречфлота.
7. Справочник по серийным судам Т 1 Минречфлот РСФСР М. : Транспорт
1972.
8. Санитарные правила для речных судов. Минздрав СССР, - Л. : Транспорт,
1986.
9. Чиняев И.А. Судовые вспомогательные механизмы. М. : Транспорт , 1989.
10. Яковлев С.Г. Снабжение спасательными средствами, расчет, выбор и
проектирование шлюпочных устройств. Н.Новгород : ВГАВТ, 1989.

36

Оценить