Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
На правах рукописи
Диссертация
на соискание учёной степени
кандидата исторических наук
Научный руководитель:
чл.-кор. РАН, д-р ист. наук,
В. А. ‘Ламин
Новосибирск
2017
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………………….3
Заключение………………………………………………………………………299
Приложения……………………………………………………………………....335
3
Введение
Актуальность исследования
Освоение северных территорий России – одна из ярких и драматичных
страниц отечественной истории, требующая объективного и всестороннего
научного исследования. В 1940-1950-х гг. развитие северных регионов
приобрело особое народнохозяйственное и оборонное значение. Разработка уже
разведанных залежей полезных ископаемых, поиск перспективных
месторождений, вовлечение в хозяйственный оборот различных видов
природных ресурсов, требовали сооружения новых транспортных путей,
создания энергетической и социальной инфраструктуры. Кроме того, Арктика в
эпоху возникновения реактивной авиации и ядерного оружия неминуемо
вовлекалась в общую стратегию размещения вооруженных сил, организацию
оборонительной системы СССР и его союзников. При этом северное побережье
страны от Архангельска и до Анадыря оставалось совершенно незащищенным.
На протяжении нескольких тысяч километров отсутствовали военно-морские
базы, постоянные аэродромы и воинские гарнизоны. Планы по вовлечению в
народнохозяйственный оборот новых, богатых природными ресурсами
территорий, вопросы военно-стратегического характера, предопределили
повышенный интерес руководства страны к арктическому региону.
Одним из масштабных строительных проектов на Крайнем Севере
страны в 1947-1953 гг. оказался процесс сооружения Трансарктической
железной дороги. Магистраль рассматривалась как стратегический
круглогодичный транспортный коридор, в отличие от зависимого от ледовой
обстановки и температурного режима Северного морского пути.
Возведение широтной магистрали Чум-Салехард-Игарка было поручено
Министерству внутренних дел СССР. Сооружение железной дороги в условиях
вечной мерзлоты стало серьезным вызовом для организаторов стройки.
Основной рабочей силой оказался контингент заключённых железнодорожных
лагерей ГУЛАГа. Строителей - лагерников необходимо было мобилизовать на
ударный труд в экстремальных климатических условиях.
4
Азию в высоких северных широтах и тем самым открыла путь на восток России
через полярный коридор, обосновывал красноярский купец М. Сидоров.
Замыслы предпринимателя нашли свое отражение в исторической литературе
соответствующего периода. Современники вдохновителя проекта замысел
сооружения железной дороги в Арктике оценивали как нереалистичный,
учитывая уровень развития технологий1.
В первые десятилетия ХХ в. обсуждался проект Обь–Мурманской
железной дороги, как участка пути Великой Северной магистрали,
положительное значение которой для развития северных регионов страны в
своих историко-экономических работах отстаивал А. Борисов2.
Впервые в отечественной историографии вопрос о целесообразности
строительства сети железнодорожных магистралей в арктической зоне страны
стал предметом серьезного научного рассмотрения в 1950-е гг., в рамках
проблемы транспортного обеспечения Крайнего Севера.
Тему создания транспортной сети в Арктике поднимал в своих работах
известный советский экономист С. Славин. Экономический анализ проекта
Трансарктической железнодорожной магистрали, представлен в его докторской
диссертации «Проблемы развития магистрального транспорта в связи с
промышленным освоением природных ресурсов Советского Союза»3.
Исследование проблемы продолжилось в его монографии «Промышленное и
транспортное освоение Севера СССР»4. Выводы С. Славина по вопросу
осуществления проекта строительства железной дороги были отрицательными.
В 1981 г. издана книга В. А. Ламина «Ключи к двум океанам» о
транспортном освоении Сибири5. В исследовании автор проанализировал
8 Ламин В. А., Тимошенко А.И. «Роль транспортных путей в освоении Сибири» // Уральский
вестник. Екатеринбург №2 (35). 2012. С. 37-47.
9 Полярная магистраль. под ред. Пашковой Т.Л. М.: Вече, 2007.
10 Власть и художественная интеллигенция, документы ЦК РКП (б) – ВКП (б), ВЧК–ОГПУ–
НКВД о культурной политике 1917–1953: сб. док. под редакцией Яковлева А.Н. М., 1999;
Гордон Л. А., Клопов Э. В. Что это было? Размышление о предпосылках и итогах того, что
случилось с нами в 30–40-е годы. М.: Политиздат, 1989; ГУЛАГ: Главное управление
10
лагерей. 1918–1960. Сост. Кокурин А. И., Петров Н.В. М., 2002; ГУЛАГ: экономика
принудительного труда. М.: РОСПЭН, 2008; Горчева А. Ю. Пресса ГУЛАГа (1918–1955).
М., 1996; Горчева А. Ю. Пресса ГУЛАГа (1918–1955 гг.). М., 2009; Дугин. А. Н. Говорят
архивы: Неизвестные страницы ГУЛАГа// Социально-политические науки. 1990. № 7.;
Земсков В. Н. ГУЛАГ: историко-социологический аспект // Социологические исследования
1991. №№ 6–7; Иванова Г. М. ГУЛАГ в системе тоталитарного государства. М. .:
МОНФ,1997; Иванова Г. М. Как и почему стал возможен ГУЛАГ // ГУЛАГ его обитатели и
герои. Франкфурт-на Майне – Москва, 1999; История сталинского ГУЛАГа: Конец 20-х –
первая половина 50-х г.г. Собрание документов в 7-ми томах / Отв. редактор Петров Н. В.
М.: РОССПЭН, 2004; Моруков М. Ю. Правда ГУЛАГа из круга первого. М.: Алгоритм. 2006;
Смыкалин А. С. Колонии и тюрьмы в Советской России. Екатеринбург: УрГЮА, 1997;
Стецковский Ю.И. История советских репрессий. В 2-х томах. М., 1997; Хлевнюк О. В.
Принудительный труд в экономике СССР, 1929–1941 годы // Свободная мысль. М. 1992. №
13. С.70-83.
11 ГУЛАГ: экономика принудительного труда. Под. ред. Хлевнюк О. М.: РОССПЭН, 2008.
12 Бердинских В. А. История одного лагеря (Вятлаг). М.: Аграф, 2001; Гвоздкова Л. И.
История репрессий и сталинских лагерей в Кузбассе. Кемерово, 1997; Широков А. И.
История формирования и деятельности Дальстроя в 1931–1941 гг.: дис. … канд. ист. наук.
Магадан, 1997.
11
13 Conquest Robert. The Great terror Stalin's purge of the thirties. London–Melbourne, 1968;
Conquest Robert. The Great terror a Reassessment. London, 1990; Dallin David et Nicolaievsky
Boris. Le Travail force en URSS. Paris, 1949; Getty A.J. Origins of the Great Purges. Cambridge,
1985.; Getty A J. and Naumov Oleg. The Road to Terror Stalin and the Self-Destruction of the
Bolsheviks, 1932–1939. New Haven and London: Yale University Press, 1999.; Jakobson Michael.
Origins of the GULAG. The Soviet Prison Camp System 1917–1934. Kentucky, 1993.; Morre Jorg.
Speziallager des NKWD: Sowjetische Internierungslager in Brandenburg 1945–1950. Berlin, 1997
и др.
14 Солоневич И. Л. Россия в концлагере. М.: Изд-во П. Р. Ваулина, 1999.
12
освоения региона19.
В 1994 г. В. Гриценко подготовил к печати объёмный исторический очерк
«Сталинская дорога», рассказывающий об основных этапах строительства
Трансарктической дороги, о жизни и быте заключённых-строителей
магистрали20.
В 1998 г. вышла в свет монография тюменского исследователя
А.С. Пиманова «История строительства железной дороги «Чум–Салехард–
Игарка». 1947–1955 гг.»21. Год спустя А.С. Пиманов в соавторстве с С.Б.
Власовой подготовил объёмную статью «Из истории строительства железной
дороги Чум–Салехард–Игарка по документам Тюменского областного центра
документации новейшей истории»22.
Кропотливая работа коллектива сотрудников Игаркского краеведческого
комплекса «Музей вечной мерзлоты» (Красноярский край), И. Мишечкиной, А.
Тощева и других, позволила создать серию книг «Стройка № 503 (1947–1953
гг.). Документы. Материалы. Исследования», выпуски №№ 1–3, где даётся
обстоятельный анализ деятельности Енисейского исправительно-трудового
лагеря (одного из двух крупнейших ИТЛ в составе СУЛЖДС). В книгах на
научном уровне исследуются различные аспекты строительства восточного
крыла Трансарктической железной дороги (ст. Пур – г. Игарка) 23.
В двухтомнике В. Н. Гриценко «История Ямальского Севера в очерках и
документах» опубликован объёмный очерк «Сталинка»24. В публикации
указываются основные причины строительства Трансарктической дороги,
19 Ламин В. А. Секретный объект 503 // Наука в Сибири. 1990. № 3.
20 Гриценко В. Н. Сталинская дорога // Тобольский хроногроф. М., 1994. Вып. II. С.47-92.
21 Пиманов А. С. История строительства железной дороги «Чум–Салехард–Игарка». 1947–
1955. Тюмень: ТОГИРРО, 1998.
22 Пиманов А. С. Из истории строительства железной дороги Чум–Салехард–Игарка по
документам Тюменского областного центра документации новейшей истории // Архивы:
история и современность. Мат. научно-практ. конф., посв. 75-летию Гос. арх. Курганской
области, 27 мая 1999. Курган, 1999.
23Стройка № 503 (1947–1953 гг.). Документы. Материалы. Исследования. Красноярск, 2000.
Вып. 1. Красноярск, 2007. Вып. 2. Красноярск, 2012. Вып. 3.
24 Гриценко В. Н. История Ямальского Севера в очерках и документах. В. 2 т. Омск: Омск.
кн. изд-во, 2004.
15
29 Haywood A. J.Siberia: A Cultural History, Oxford University Press - New York, 2010. 135 р.
30 Театр ГУЛАГа: Воспоминания, очерки / Сост., вступ. ст. Кораллова М. М. М.: НИПЦ
“Мемориал”, 1995.; Горчева А. Ю. Пресса ГУЛАГа (1918–1955). М.: Издательство МГУ,
2009; Коломейский И. А. Культурно- воспитательная работа в лагерях и колониях ГУЛАГа
НКВД–МВД СССР на территории Челябинской области (1930–1950 г.г.). Челябинск, 2012.;
Марголин Ю. Б. Путешествие в страну зека. Тель-Авив, 1997.; Марманов И. Д. Страна
деревянного солнца. Тюмень, 2008.; Эпплбаум Э. ГУЛАГ. Паутина Большого террора. М.:
Московская школа полит. исследований, 2006.
18
Российской Федерации (ГА РФ) в фондах МВД СССР (9401), ГУЛАГа МВД СССР (9414) и
ГУЛЖДС (9407). В фонде 9414 ГА РФ содержатся документы по вопросам деятельности
ГУЛАГа, в том числе документация культурно-воспитательного отдела ГУЛАГа за 1934–
1953 гг. (директивы, циркуляр и инструкции). В этом же фонде хранятся докладные записки,
отчёты, справки, касающиеся культурно-воспитательной работы среди заключённых,
отправленные из региональных лагерей в адрес центральных органов НКВД–МВД СССР. В
фонде 9401 ГА РФ находятся на хранении сборники секретных и совершенно секретных
приказов НКВД–МВД СССР, имеющие отношение к вопросам культурно-воспитательной
работы в лагерях ГУЛАГа. В фонде 9407 Государственного архива Российской Федерации
содержатся документы, относящиеся к деятельности ГУЛЖДС. В том числе – переписка
руководства ГУЛЖДС и региональных подразделений, включая СУЛЖДС. Значительная
часть документов фонда 9407 посвящена культурно-воспитательной работе лагерей
железнодорожного строительства.
27
42 Брухис Л. И. «Чужой спектакль». – Рига: Латв. дет. фонд : Фонд молодеж. инициативы,
1990. Витман Б. В. Шпион, которому изменила Родина. – Казань: ЭЛКО-С, 1993.
32
50 См., напр. Полторак С.Н. Профессор В.И. Старцев: новые идеи в области исторической
психологии// Политическая история России ХХ века. К 80-летию профессора Виталия
Ивановича Старцева: Сб. науч. Трудов. – СПб.: Издательство РПГУ им. А.И. Герцена, 2011.
С. 35-38.
41
это раньше, делаем теперь и будем делать впредь. Это выгодно для общества.
Это полезно для преступников, ибо приучает их к труду и делает их полезными
членами общества»83.
Принятые в этот период нормативно-правовые акты реализуются в
практике работы ряда учреждений ОГПУ–НКВД, и в первую очередь в лагерях
на строительстве Беломорско-Балтийского канала и в Дмитровском
исправительно-трудовом лагере (строительство канала Москва–Волга). Одним
из главных направлений работы администрации этих исправительно-трудовых
учреждений, наряду с организацией производственного процесса, становится
перевоспитание заключённых по стандартам исторического периода,
понимаемого как эпоха перехода от классового общества к коммунизму, в
рамках так называемой «перековки».
Строительство Беломорско-Балтийского канала (ББК) в 1931–1933 гг.
считается первым проектом по организации лагерно-производственного
комплекса. Во время строительства ББК задействовали свыше 100 тыс. чел.,
большинство из которых были заключёнными Беломорско-Балтийского лагеря
(БелБалтЛага, ББЛага)84.
БелБалтЛаг стал полигоном по испытанию на практике форм и методов
целенаправленной работы по трудовому перевоспитанию заключённых.
Руководил деятельностью по перевоспитанию заключённых (в
официальных документах строительства их называли каналармейцами)
культурно-воспитательный отдел ББЛага, штатный состав которого составлял
129 человек85.
В состав КВО входили 14 культурно-воспитательных частей (по числу
отделений ББЛага), Центральный штаб по соревнованию и ударничеству,
газета «Перековка», в которой насчитывалось 3750 лагкоров – лагерных
109 Сталин И. В. Политический отчёт ЦК 16 съезду ВКП (б), Сталин И. В. Сочинения. Т.12.
М., 1952. С. 309.
110 Хребтов В. И. Цивилизованный ГУЛАГ. М., 2002. С. 42.
73
в сутки116.
У заключённых практически не осталось возможностей заниматься
чем-то кроме работы, питания и сна. В условиях военного времени,
при жестоком дефиците материально-технических ресурсов, нехватке кадров и
переориентации работы лагерного хозяйства на выполнение задач содействия
фронту и тылу, культурно-воспитательная работа не могла быть в числе
приоритетов деятельности администрации ИТЛ и руководства ГУЛАГа.
Стратегию и тактику деятельности ГУЛАГа в военный период
сформулировал приказ НКВД СССР № 017-43 г., определивший основные
формы политико-воспитательной и культурно-массовой работы
в исправительно-трудовых лагерях и колониях. Главным приоритетом
объявлялось решение наиболее насущных задач в критический для страны
период: «путём широкого проведения массовой политической и
разъяснительной работы парализовать влияние враждебно настроенных
элементов на основную массу заключённых, вызвать у заключённых чувство
патриотизма и любви к Родине и создать у них производственный подъем
для выполнения и перевыполнения производственных планов и заданий» 117.
Всемерное содействие выполнению производственных планов и стало
основной, а порой и единственной задачей работников КВЧ в лагерях во время
войны.
Подтверждают это и свидетельства самих заключённых. Ю. Марголин
(доктор философии, находившийся в ИТЛ ГУЛАГа в 1940–1946 гг.) так
вспоминал работу КВЧ лагеря в военный период: «Каждое утро подымается на
трибуну начальник КВЧ – парень тупой и не умеющий связать двух слов,
и держит, заикаясь, речь о необходимости поднять темп весеннего сева. Откуда
они берут в КВЧ таких беспросветно-нелепых людей? Ответ прост: кто
поумнее, пристроился на лучшей работе, места в лагерях вообще для
неудачников, а из всех лагерных функций самая неблагодарная – именно
демонстрация кинокартин;
и) развитие самодеятельности заключённых через вовлечение их в работу
различных секций: массово-производственную, культурно-массовую,
санитарно-бытовую и другие, работающих под руководством и контролем
КВО121.
Послевоенное время привнесло в практику работы исправительных
учреждений достаточно много новаций, которые особенно важны для
понимания системы культурно-воспитательной работы, сложившейся в лагерях
СУЛЖДС в период возведения объектов Трансарктической железной дороги. В
первую очередь они были продиктованы специфическими условиями, в
которых лагерям предстояло работать в послевоенный период. «Разгрузка»
ИТЛ в период войны способствовала снижению количества заключённых в
лагерях с 1 929 729 в 1941 г. до 1 179 819 в 1944 г.122. Процесс происходил
естественным путём из-за более высокой смертности заключённых, вызванной
снижением норм питания и ухудшением бытовых условий и медицинского
обслуживания, отбытием части контингента в действующую армию и общим
разладом лагерного механизма в условиях оккупации значительной части
густонаселённой территории страны.
Однако с наступлением мирного времени и налаживанием
полномасштабной деятельности органов НКВД–НКГБ как в «старых» регионах
СССР, так и на присоединённых территориях, а также в зоне советской
оккупации, лагеря стали пополняться новым контингентом заключённых. Это
происходило как в связи с преследованием врагов советского режима, а также
лиц, запятнавших себя сотрудничеством с гитлеровцами (ОУН, «лесные
братья», «власовцы», полицаи и т.д.), так и в связи с тем, что количество
территорий, подконтрольных СССР в 1944–1945 гг. существенно увеличилось,
а значит, выросло и число обычных уголовных преступников. Так, в 1946 г. в
культурного досуга128.
В принятых в 1947–1949 гг. нормативных актах отсутствуют ссылки
на классовую дифференциацию заключённых. Сословно-классовые признаки
в этот период перестают играть прежнюю роль при определении очерёдности
получения культурных услуг во время отбытия наказания.
Наряду с традиционным акцентом на политмассовую работу и
выполнение производственных задач, впервые значительное место уделялось
вопросам бытовых условий и организации досуга заключённых. Новым,
по сравнению с периодом конца 1930–1940-х гг., было и дозволение
на определённую самоорганизацию заключённых в рамках культсоветов,
которые состояли из общественных секций: производственно-массовой,
культмассовой, физкультурной, санитарно-бытовой и т.д. Заключённые в
соответствии с «Временными указаниями…» сами выбирали себе
сануполномоченного и культорганизатора. Ведомственный правовой акт
расширял возможности проведения культурно-воспитательной работы при
условии целенаправленной каждодневной деятельности в этой сфере и
улучшения организационного и материально-технического обеспечения
КВО–КВЧ.
Объявленные новации получили в лагерях массовое распространение,
однако деятельность органов самоуправления заключённых часто оставалась
во многом формальной. Прежде всего, в силу отсутствия какой-либо
кропотливой и заинтересованной работы сотрудников культурно-
воспитательных частей по наполнению деятельности культсоветов реальным
содержанием, а также ввиду слабого материально-технического обеспечения
ИТЛ так называемым культинвентарём – книгами, газетами, музыкальными
инструментами, спортивным снаряжением и т.д.
В тоже время, нельзя согласиться с утверждениями о том, что
в послевоенное время, в течение длительного периода, культурно-
128 Детков М. Д. Содержание карательной политики советского государства и её реализация
при исполнении уголовного наказания в виде лишения свободы в 1930–1950-е гг.
Домодедово, 1992. С. 135.
83
производственных планов).
Таким образом, можно констатировать, что в период создания советской
исправительной системы прослеживается определённая преемственность с
дореволюционными методами работы с заключёнными.
На начальном этапе становления советской пенитенциарной системы
возобладала установка на возможность методами убеждения приобщить
преступников к новому образу жизни и социалистической идеологии. При этом
по аналогии с предыдущим периодом труд заключённых считался с одной
стороны полезным для общества, а с другой рассматривался как естественный
фактор совершенствования человеческой личности в новых исторических
условиях.
В этот период основными требованиями в рамках процесса воспитания и
совершенствования личности осуждённого стали меры по их изоляции от
общества, политическому просвещению, ликвидации неграмотности, обучению
дефицитным рабочим специальностям и т.д. Кульминации этот процесс достиг
в период «перековки» заключённых в исправительно-трудовых лагерях,
задействованных на крупнейших народнохозяйственных стройках начала –
середины 1930-х гг., которыми стали строительство Беломорско-Балтийского
канала и канала «Москва–Волга». Ударный труд поощрялся системой
досрочного освобождения.
На следующем этапе эволюции, вплоть до середины 1940-х гг., в рамках
советской пенитенциарной системы, сохранив лишь лозунги и предписания
периода её становления, формируется лагерно-производственный механизм,
ориентированный на максимальную эксплуатацию труда заключённых. При
этом обоснование долгосрочных целей и промежуточных задач возлагалось на
подразделения по культурно-воспитательной работе, которые должны были
находить новые аргументы для мотивации ударного труда заключённых, в
условиях, когда основная льгота для осужденных – досрочное освобождение
отменялось.
После окончания второй мировой войны, в условиях необходимости
88
136 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С.25.
137 ГА РФ Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1519. Л. 147.
92
к концу 1948 г. стали склоняться к мысли, что крупный морской порт, который
бы смог принимать суда океанского класса, став базой для тяжёлых надводных
кораблей и подводных лодок, на Мысе Каменном построить невозможно184.
Обская губа оказалась мелководной, что исключало возможность
прокладки стабильного фарватера: мелкий песок и ил быстро меняли рельеф
дна. Гидрографические исследования подтвердили предположения
проектировщиков: для обустройства порта неминуемо потребовались бы
колоссальные по масштабам дноуглубительные работы, которые
в долгосрочной перспективе всё равно не гарантировали бы устойчивую
безопасность плавания в акватории порта и на подходах к нему.
В итоге был озвучен новый замысел, ещё более грандиозный, чем
предыдущий проект. Теперь предполагалось двинуть трассу не на север,
а на восток от Оби до Енисея. Здесь, на правом берегу сибирской реки в городе
Игарка, планировалось обустроить глубоководный порт, который бы принимал
океанские суда185.
В перспективе Игаркский порт смог бы стать крупным транспортным
узлом на востоке страны, послужить основной базой для освоения огромной
территории, богатой полезными ископаемыми. Железная дорога,
соответственно, могла бы соединить через Игаркский транспортный узел
Норильский промышленный район с европейской частью СССР.
Направление трассы изменилось постановлением Совета Министров
СССР № 384-135сс от 29.01.1949 г. Теперь траектория Трансарктической
дороги проходила через г. Салехард и п. Надым к устью Енисея. История
строительства магистрали Чум–Лабытнанги–Мыс Каменный на этом
закончилась, начиналась новая, ещё более масштабная эпопея186.
До сих пор исследователи обстоятельств создания и крушения
192 Сделать такой вывод можно только на основании косвенных данных, так как ни в каких
нормативных или отчётных документах ГУЛЖДС нет утверждения об отсутствии
культурно-воспитательного отдела. В то же время есть публикации, где приводится
структура ГУЛЖДС, в которой предусмотрен политотдел, но отсутствует культурно-
воспитательный отдел. Кроме того, из изученных диссертантом десятков отчётов
о культурно-воспитательной работе СУЛЖДС ни один из них не адресовался в КВО
ГУЛЖДС, это также косвенно подтверждает, что в структуре Главного управления лагерей
железнодорожного строительства не существовало культурно-воспитательного отдела.
122
195 Крашенинникова Я. В., Детков М. Г. Тюрьмы, лагеря и колонии России. М.: «Вердикт
1М», 1999. С. 114.
196 ГА РФ. Ф. 9401с. Оп. 1а. Д. 63. Л. 10-12.
124
гг.) С. Шимко210.
Николай Васильевич Штанько родился в 1906 г. на хуторе Калач
2-го Донского округа. Начинал учеником сапожника, потом вступил в ВКП (б),
стал председателем колхоза «Борьба» в Сталинградской области. В 1931 г.
был исключён из ВКП(б) за «…необеспечение уборки и сохранности зерна»
(восстановлен в 1935 г.). В 1932–1936 гг. трудился зав. отделом техпропаганды
лесозавода, редактором газеты лесозавода. В 1940–1941 гг. был заведующим
промышленно-транспортным отделом Коми Обкома ВКП(б). В 1941–1948 гг.
Штанько – начальник политотдела Северо-Печорского ИТЛ, это считалось
повышением. Позднее он возглавил политотдел Северного управления лагерей
железнодорожного строительства211.
По воспоминания бывшей заключённой Т. В. Петкевич: «Начальник
политотдела, высокий и красивый здоровяк Штанько, являлся «выдвиженцем».
Жил в своё удовольствие. Опекал ТЭК (творческо-эстрадный коллектив –
прим. автора) и театр кукол. Но в искусстве ровным счётом ничего
не смыслил. Его курьёзные высказывания были благодатной почвой для
сочинения уймы анекдотов о нём»212.
Упоминает о Штанько и заключенный Л. Шеришевский, сотрудник
лагерного театра, а впоследствии – известный литератор: «Начальником
политотдела 503-й стройки стал грубый, невежественный и глубоко
не любивший культуру господин-товарищ Штанько. Это был человек очень
мрачный, очень плохо настроенный по отношению к заключенным вообще и
к культуре в частности»213.
Н. Штанько в Северном управлении лагерей, по многочисленным
210 До присвоения литеры 503 Енисейскому ИТЛ СУЛЖДС «Строительством 503» (до 1948
года включительно) именовалось направление работ от ст. Лабытнанги до Мыса Каменного,
«штаб-квартира» которого базировалась в посёлке Новый Порт.
211 ГУ РК «НА РК». Ф. П.–1. Оп. 20/3. Д. 598. Л. 2, 7, 13, 17. Прим.: Информация
предоставлена канд. истор. наук О. И Азаровым.
212 Петкевич Т. В. Жизнь – сапожок непарный. М.: Вагриус, 2004. С. 317.
213Стройка № 503 (1947–1953 гг.). Документы. Материалы. Исслед. Красноярск, 2007. Вып.
2. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.memorial.krsk.ru/Articles/503/2/14.
135
214 Стройка № 503 (1947–1953 гг.). Документы. Материалы. Исслед. Красноярск, 2007.
Вып. 2. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.memorial.krsk.ru/Articles/503/2/14.
215 ГА РФ. Объединённые личные фонды [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://opisi.garf.su/pdf/gulag2/08-1-bio.pdf
136
243 Стройка № 503 (1947–1953 гг.). Документы. Материалы. Исслед. Красноярск, 2007.
Вып. 2. С. 153.
147
и удешевление строительства»244.
Таким образом, в качестве своей первоочередной задачи руководство
культурно-воспитательного направления СУЛЖДС в 1948 г. декларировало
обеспечение производственных планов строительства, а точнее досрочное
выполнение программы работ. В тоже время, в выборе методов решения задачи
на первое место ставилась так называемая полит-массовая работа, то есть
пропаганда и агитация в среде заключённых. Развёртывание агитационно-
пропагандистской работы оставалось необходимым условием повседневной
деятельности как политотделов и партийно-комсомольских организаций,
так, отчасти, и культурно-воспитательных подразделений. Однако насколько
эта работа в действительности стала приоритетом для культурно-
воспитательных отделов и частей СУЛЖДС, можно ли её признать достаточно
эффективной?
Методологически оправдана, на наш взгляд, попытка реконструкции
реальных первоочередных задач, которые ставились перед КВО–КВЧ
и действительных форм и методов культурно-воспитательной работы,
способствовавших достижению поставленных целей.
Деятельность администрации лагеря подчинялась достаточно строгим
правилам, главным из которых на всем протяжении функционирования
ГУЛАГа оставалось выполнение производственного плана, то есть реальное
воплощение программы по созданию промышленной и социальной
инфраструктуры – заводов, каналов, гидроэлектростанций, железных дорог,
линий электропередач, жилых домов и т.д. Для выполнения этих задач
выделялись ресурсы, верстались графики, подбирались соответствующие
кадры.
В культурно-воспитательной работе подразделений СУЛЖДС мы
можем проследить неукоснительное следование определённой схеме
деятельности, что находит своё отражение в отчётных документах КВО–КВЧ.
КВО–КВЧ.
Производственно-массовая работа акцентировалась на выполнение
и перевыполнение плановых заданий, на соблюдение технических регламентов
при возведении объектов магистрали. Основной официально провозглашённой
формой этой работы в ИТЛ СУЛЖДС считалось развёртывание трудового
соревнования среди заключённых, которое по возможности стимулировалось и
поддерживалось всеми доступными в условиях лагеря способами. Трудовое
соревнование по замыслу организаторов обеспечивало ключевые показатели
строительства: «повышение производительности труда, досрочное и
качественное выполнение месячных, квартальных производственных планов,
укрепление трудовой дисциплины и соблюдение лагерного режима, улучшение
рационализаторской и изобретательской работы»255.
В целях мобилизации заключённых на выполнение и перевыполнение
плановых заданий и взятых в ходе трудового соревнования обязательств,
улучшения организации труда и обмена опытом, в исправительно-трудовых
лагерях регулярно проводились слёты отличников и передовиков производства.
В то же время смысловым ядром и главным стимулом для усилий
заключённых по выполнению и перевыполнению планов строительства
в реальности стала система зачётов рабочих дней. Сотрудники КВО–КВЧ
контролировали правильность начисления зачётов, информировали
заключённых о количестве зачётных дней. Сведения о лидерах трудового
соревнования, получивших максимальное количество зачётов, использовались
в агитационных целях, соответствующие материалы публиковались в газетах,
размещались на информационных стендах, зачитывались перед строем
заключённых.
Культурно-просветительская работа также декларировалась в качестве
одного из основных направлений деятельности КВО–КВЧ. Вопрос
налаживания хотя бы какого-то подобия культурного отдыха и обеспечения
сносных бытовых условий не мог не волновать как руководителей
255 ГА РФ. Ф. 9414с. Оп. 1с. Д. 571. Л. 21.
154
строителей.
«Благие намерения» с уровня постановлений партии и правительства
переводились на язык, близкий основной массе спецконтингента,
мобилизованного на выполнение задуманных планов, усилиями руководства
строительства, штатных сотрудников политотделов, КВО–КВЧ, агитаторов
подготовленных по разнарядке партийных органов.
Л. Оболенский, заключённый Печорского ИТЛ (лагеря ставшего донором
для образования СУЛЖДС), в своих воспоминаниях приводит такую сцену.
«Строили мы дорогу Котлас–Воркута. Начальником лагеря был полковник
Барабанов. Какой человек! Совершенно фантастический по тем временам.
Инженер по образованию, строитель. Не было на Урале ни одного каторжника,
который плохо бы его помянул. До него был начальник строительства, который
говорил: "Мне не нужно, чтобы вы работали, мне нужно, чтобы вы мучились!"
А Барабанов делал дело: все подготовил для строительства и рванул в течение
короткого срока на Воркуту железную дорогу. Прямо по мерзлоте. Был такой
роман Ажаева "Далеко от Москвы". Это о Барабанове. Барабановская стройка
была отлажена как часы: никаких гибелей. Помню: Заполярье, северное сияние
и – Барабанов с паровозика: "Друзья мои! Все мы здесь вольно или невольно –
строим подъездные пути к коммунизму! Вперёд, друзья мои! "»262.
Начальный импульс строительства магистрали от станции Чум
Печорской железной дороги (50 километров восточнее Воркуты) до Салехарда
и далее до Игарки оказался очень энергичен и соответственно обеспечивался
идеологически – развёртыванием агитационно-массовой и культурно-массовой
работы, организацией трудового соревнования под лозунгами повышения
производительности труда и сознательного отношения к поставленным партией
и правительством задачам.
Основным инструментом по выработке идеологически правильных и
соответствующих целям и задачам исправительно-трудовой политики
трудовой дисциплины»297.
В лагпунктах на трассе Трансарктической магистрали издавались
многочисленные рукописные и машинописные газеты, их названия
встречаются в отчётах руководителей культурно-воспитательного отдела
СУЛЖДС и КВО исправительно-трудовых лагерей (Обского, Енисейского и
др.). Это стенные печатные издания лагпунктов (колонн), которые выпускались
силами культурно-воспитательных частей. Например, в отчёте по культурно-
воспитательной работе начальника КВО СУЛЖДС капитана Бейера за II
полугодие 1948 г. упоминаются такие лагерные газеты, как «Лесоруб»,
«Лесопильщик», «Землекоп», «Авторемонтник», «На стройке», «Медработник»
и т.д.298.
Основанная тематика этих изданий – внутрилагерная жизнь,
производственные достижения строительных подразделений, информация
о культурных и спортивных мероприятиях, сатира и юмор.
В отчёте о культурно-воспитательной работе за второе полугодие 1948 г.,
подписанном и. о. начальника КВО СУЛЖДС капитаном Ширгиным, среди
лагерных изданий особо выделяется газета «Строитель». В разделе
«Политмассовая работа» отчёта отмечается: «В ноябре начальником КВО
и редакцией газеты «Строитель» проведено совещание редакторов газет,
на котором сделан обзор выпускаемой стенной печати для заключённых. Такие
же совещания практикуются на местах в лагподразделениях, в которых
активное участие принимают секретари парторганизаций, которые
рассказывают редактору, какой должна быть стенная печать,
её целеустремлённость, подбор материала, его обработка и наблюдают
за содержанием и направленностью газет, в свете Постановления ЦК ВКП(б)
о журналах «Ленинград» и «Звезда»»299.
В отчёте не говорится о том, является ли «Строитель» стенгазетой,
319 Кокурин А.И., Моруков Ю.Д. ГУЛАГ: структура и кадры // Свободная мысль XXI. 2000.
№ 1. С. 107.
320 Цит. по: Бородкин Л. И. Труд в ГУЛАГе: между принуждением и стимулированием //
ГУЛАГ: экономика принудительного труда. М. РОССПЭН, 2005. С. 136.
191
на Крайнем Севере.
22 апреля 1947 г. Совет министров СССР принял постановление № 1255-
331 сс, предусматривающее возможность применения на «Строительстве
№ 501» прогрессивно-сдельной оплаты труда «для стимулирования
выполнения и перевыполнения программы по строительству»321.
Согласно вышедшему позднее «Положению о прогрессивно-сдельной
оплате труда рабочих, занятых на строительстве № 501 МВД СССР», оплата
за перевыполнение норм выработки на основных видах работ до 10%
увеличилась в полтора раза, от 11 до 20 % – в два раза, более 20 % – в три раза.
Относительно заключённых уточнялось, что для перевыполняющих нормы
выработки «прогрессивка начисляется в соответствующих размерах,
установленных для вольнонаёмных работников, но на их расчётные ставки
премвознаграждения»322.
На практике это и означало введение системы зачётов по принципу «день
– за два (три)», то есть, при превышении определённого процента выполнения
плана можно было за один рабочий день получить до трёх дней зачётов (на три
дня сократить срок пребывания в лагере) . При систематическом
перевыполнении плана, срок уменьшался достаточно быстрыми темпами.
Зачёты начислялись по итогам выполнения производственных планов и
документально оформлялись за каждый текущий месяц 323.
Предоставление зачётов заключённым проводилось комиссиями под
руководством начальника лагерного подразделения (лагпункта или отделения)
в составе руководителей спецчасти, оперчасти, производственной части, КВЧ,
которые подписывали протокол типовой формы. Протокол направлялся
в аппарат СУЛЖДС, рассматривался и утверждался начальником управления,
а затем санкционировался прокурором, после чего возвращался в лагерное
подразделение. Руководствуясь утверждённым протоколом, сотрудник
321 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. C. 86.
322 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С. 84.
323 ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1324. Л. 92.
192
326 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С. 93.
327 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С. 57.
194
производительности труда»341.
В 1950 г. Совет министров СССР принял Постановление «Об оплате
труда заключённых, за исключением лиц, приговорённых к каторжным
работам»342.
Введённая постановлением мера поощрения положительно сказалась
на производительности труда заключённых, особенно тех из них, сроки
которых подходили к концу. Многие бывшие строители Трансарктической
магистрали вспоминали, что уезжали домой с «хорошими деньгами»343.
Средства на свое содержание заключённые зарабатывали сами, своим
трудом. Темпы строительства дороги в первые два года сооружения главного
пути были очень высоки. За год от Чума до Лабытнаног колонны строителей
проложили почти 200 километров трассы. В отчёте о выполнении планов
по труду за 1947 г. Северного управления строительства МВД СССР
приводятся такие данные: «Количество рабочих дней – выходов на работу
в среднем на одного рабочего: план – 264, факт – 278. В т.ч. по з/к план – 265,
факт – 278. Производительность труда в капитальном строительстве. Объем
строительно-монтажных работ выполненных хоз. способом (в тыс. руб. по
сметным ценам 1945 г.). По плану – 238542, фактически – 255930. Количество
отработанных рабочими человеко-дней: план – 4556, факт – 5018; средняя
выработка на одного рабочего за отчетный период (в руб.) план –13799, факт –
14071»344.
Сравнительный анализ выработки на одного заключённого
на строительстве трассы Чум–Мыс Каменный и трассы Салехард–Игарка,
согласно действовавшим на этот период нормативам показывает, что
производительность труда на трассе Трансарктической дороги была не ниже
380 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С 68.
381 ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1173. Л. 3.
221
18, гармошек – 40, гитар – 107, мандолин – 121, балалаек – 110, оркестров
народных инструментов – 3, духовых – 2, радиоузлов – 10, радиоприёмников –
30, радиорепродукторов – 158, киноаппаратов узкоплёночных – 6,
широкоплёночных – 7, шахмат – 465, шашек – 215, сеток волейбольных – 65,
мячей волейбольных – 70, роялей – 2, пианино – 2, виолончелей – 2, контрабас
– 1, флейт – 2»403.
Необходимо отметить, что за неполные четыре года материально-
техническая база СУЛЖДС по направлению «культурно-воспитательная
работа», несомненно, эволюционировала в сторону серьёзного наращивания
своего потенциала. Стартовав с «одного баяна» и «нескольких комплектов
шашек, сделанных самими заключёнными», в культуголках и клубах к середине
1952 г. оказались сосредоточены десятки комплектов музыкальных
инструментов, сотни наборов шахмат и шашек, спортивный инвентарь,
кинооборудование. Все это имущество находилось в лагпунктах, штабных
городах и посёлках строительства (г. Салехард, г. Игарка, п. Ермаково).
Наличие в списке имущества двух роялей, несмотря на некую абсурдность их
пребывания в приполярной тундре, видится едва ли не открытым вызовом, если
и не вышестоящему руководству, то, по крайней мере, обстоятельствам,
сопровождавшим эволюцию культурно-воспитательных процессов в лагерях
СУЛЖДС.
Одной из особенностей работы культурно-воспитательных частей
непосредственно в лагпунктах исправительно-трудовых лагерей стало
налаживание быта заключённых. В первую очередь усилия по созданию
бытовых условий для заключённых объясняются вполне прагматичными
обстоятельствами – жизнь в условиях Крайнего Севера невозможна
в полуразвалившихся, неотапливаемых бараках, без обеспечения тёплой
одеждой и определённого режима питания, усиленного по сравнению
с рационом «обычных» лагерей. Меры, которые предпринимало руководство
Обского и Енисейского ИТЛ по улучшению быта в лагерях, с одной стороны,
403 ГА РФ. Ф. 9414с. Оп. 1с. Д. 571. Л. 112.
234
солёное. Их ещё так кормили: прошли триста метров насыпи – сразу спирт,
горячие булочки. После побега со станции Песец спирт отменили, стали
одевать хуже»414.
В таблице № 5 зафиксированы нормы питания заключённых на
строительстве Трансарктической железной дороги (таблица 5).
414 Гриценко В. Н., Калинин В. А. История «Мёртвой дороги». Екатеринбург, 2010. С. 29.
415 ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 987. Л. 4.
241
охвачены полностью»425.
В докладе Ширгина отмечалась и ещё одна проблема – во многих
лагпунктах отсутствовали не только клубы, но даже и культуголки. В такой
ситуации кинокартины для заключённых показывали «в столовых и даже в
бараках».
На уровне отдельных исправительно-трудовых лагерей вопрос о
кинообслуживании стоял весьма остро. В среде заключённых показ
кинофильмов воспринимался очень положительно. «Приученные» к такому
виду досуга заключённые негативно оценивали тот факт, что именно в их
лагпункте кинокартины не демонстрируют. Протестов в случае долгого
отсутствия кинокартин лагерники не устраивали, но то, что в каждом отчёте и
практически в каждом акте инспекторской проверки речь шла о показах
фильмов или об отсутствии киносеансов, свидетельствует о важности этого
вопроса, о его влиянии на атмосферу в среде заключённых.
Так, в отчёте о проделанной работе КВО Обского ИТЛ за первый квартал
1948 г., подписанном майором Лембриковым, с плохо скрываемой досадой
говорится о том, что «единственная кинопередвижка сгорела во время пожара,
а новая была получена только в начале квартала»426.
Интересно, но буквально через полтора года, докладывая в ГУЛЖДС и
ГУЛАГ о состоянии лагерного хозяйства Обского ИТЛ по итогам работы
в 1949 г., и.о. обязанности начальника Строительства 501 майор Самодуров
отмечает: «для обслуживания заключённых имеется кинобаза при которой
имеются 10 кинопередвижек, закреплённых непосредственно
за лаготделениями»427. Таким образом, констатируется, что в реальности
кинобаза СУЛЖДС ликвидирована не была, её вместе с киноаппаратами
передали в Обский ИТЛ. Подобное перемещение материальных ценностей
и штатных единиц из состава Северного управления на баланс подотчётных
кинокартин»429.
Впрочем, тот же Боровицкий, уже в статусе начальника Северного
управления ИТЛ в январе 1951 г., в подписанной им «Докладной записке о
состоянии и работе лагерного сектора за 1950 г.» констатирует: «крупнейшим
недостатком культвоспитработы является неорганизованность,
необеспеченность показа кинокартин, не только на отдалённых, но и на близко
расположенных к Управлению колоннах»430.
Заместитель начальника СУЛЖДС подполковник Боярский по итогам
работы лагерного хозяйства в 1949 г. докладывал: «Демонстрирование кино-
картин в IV квартале было проведено в количестве 1080 сеансов с охватом
160 650 человек»431.
На «необеспеченность» лагпунктов регулярными показами кинофильмов
в 1949–1950 гг. неоднократно указывается в актах инспекторских проверок как
представителей центрального аппарата ГУЛЖДС, так и самого Северного
управления. При этом речь шла не только о «Строительстве 503», ещё только
разворачивающим свою деятельность в междуречье рек Пур и Енисей, но и о
лагпунктах сравнительно благополучного «Строительства 501». Возможно,
дело состояло в том, что в этот период передовые колонны строителей
существенно оторвались от своего управленческого центра в г. Салехард,
ослабив, в том числе, и связи по линии культурно-воспитательной работы.
В следующем, 1951 г., судя по отчётным документам Обского и
Енисейского ИТЛ, ситуация изменилась в лучшую сторону. В «Докладной
записке о политмассовой и культурно-воспитательной работе среди
заключённых Обского ИТЛ и Строительства 501 МВД СССР за первое
полугодие 1951 г.» за подписью начальника политотдела капитана Любаева и
начальника КВО майора Лобанова приводятся такие данные: «За первое
полугодие 1951 г. для обслуживания заключённых кинокартинами при КВО
при лаготделениях 1-го и 2-го ж/д районов работают два вагона – клуба,
которые снабжены электростанциями», - говорится в докладе о работе
«Строительства 501» за первое полугодие 1952 г., за подписью начальника
Обского ИТЛ подполковника Самодурова и начальника КВО подполковника
Егорова435.
По итогам 1951 г. в отчёте о работе Енисейского ИТЛ сообщается:
«каждый заключённый имел возможность во втором полугодии посмотреть не
менее трёх картин в месяц, всего за этот период дано 1051 киносеанса»436.
Заключённый Енисейского ИТЛ В. Басовский о жизни в лагере близ
Ермаково вспоминал: «Постановки или фильмы показывались каждый день.
Никаких ограничений для нас не было – хоть каждый день ходи»437.
В 1953 г., когда объёмы работ на строительстве железной дороги
Салехард–Игарка сократились, вновь стал вопрос о киносеансах в лагпунктах,
уже в негативном свете. На собрании партактива Обского ИТЛ и
«Строительства 501 МВД СССР» в январе 1953 г. отмечалось: «За последнее
время все чаще и чаще стали поступать заявления от заключённых по поводу
полного отсутствия культурно-воспитательной работы в лагпунктах.
Или отмечается, что в некоторых лагпунктах прекратили демонстрацию
кинокартин. Почти не поступают газеты и другая политическая литература»438.
Сокращение объёмов строительно-монтажных работ повлёк за собой и
снижение интенсивности культурно-воспитательного процесса. Демонстрация
кинофильмов в лагпунктах оказалась одним из самых верных индикаторов
общего ухудшения качества работы КВО-КВЧ. И это положение вещей
оказалось зафиксировано, в том числе и парторганизацией «Строительства
501». Без кинокартин в зоне становилось особенно безрадостно и тоскливо.
461 ГА РФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1519. Л.195. ОЛП – отдельный лагерный пункт. ЦРМ –
Центральные ремонтные мастерские.
462 ГА РФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1519. Л. 195.
263
подвигали лагерников к тому, чтобы найти хоть какое-то место для уединения.
Для этой цели, в определённом смысле, подходили культуголки, совмещённые
с лагерной библиотекой. Здесь лагерники могли написать письмо домой,
почитать газеты и журналы, просто отвлечься на несколько минут от жестокой
реальности. Заключённые, которые имели какие-нибудь таланты, писали
заметки в стенгазеты, оформляли плакаты с наглядной агитацией, осваивали
музыкальные инструменты и репетировали номера для предстоящих концертов
художественной самодеятельности, а также играли в шашки, шахматы и
домино.
По наблюдению начальника КВО СУЛЖДС Бейера, в 1948 г. культуголки
активно использовались заключёнными как места спокойного отдыха: «В тех
лагподразделениях, где работники КВЧ ведут неослабный контроль за работой
культуголков, там культуголки являются настоящим очагом для ведения
культурно-воспитательной работы и местом, где заключённые отдыхают в
свободное от работы время»471.
В качестве положительного примера работы «очага культуры» капитан
Бейер приводит культуголок лагпункта № 31 строительного отделения № 3:
«Культуголок оборудован достаточным количеством столов и стульев, всегда
имеются свежие газеты, журналы, небольшая библиотечка. На специально
отведённом столе имеется чистая бумага, чернила, чтобы заключённые могли
написать письмо. При культуголке организован кружок художественной
самодеятельности, который только в марте организовал 6 выступлений»472.
Начальник культурно-воспитательного отдела Обского ИТЛ майор
Лембриков более критично оценивал ситуацию в расположении лагпунктов
исправительно-трудового лагеря. Судя по отчёту КВО лагеря за первый квартал
1948 г., работа по созданию творческих коллективов из числа заключённых
находилась в этот момент в зачаточном состоянии: «В некоторых колоннах в
январе месяце организовались кружки художественной самодеятельности. В
культуголков477.
Следующим этапом после создания объектов культурного досуга
следовало их комплектование музыкальными инструментами. Параллельно
разворачивался процесс насыщения содержанием: формировались коллективы
художественной самодеятельности, подбирался репертуар, проводились
репетиции.
Проверяя в июне 1951 г. состояние Енисейского ИТЛ, комиссия
ГУЛЖДС отмечала: «За 4 месяца 1951 г. создано 38 кружков художественной
самодеятельности, которые не менее 2-х раз в месяц выступают с концертами
перед заключёнными, за этот период поставлено спектаклей 85, проведено
вечеров художественной самодеятельности – 155, проведена серьёзная работа
по снабжению подразделений культпросветимуществом: выдано 50 комплектов
струнных инструментов, 30 гармошек, 10 баянов»478.
В смете затрат на приобретение культпросветинвентаря на 1951 г.
по Северному Управлению лагерей предусматривалась закупка 150 гитар,
60 мандолин, 300 балалаек, 30 скрипок, а также 2000 грампластинок 479. В том
же году по смете расходов на военизированную охрану СУЛЖДС
приобреталось 50 гитар, 50 мандолин, 100 балалаек, 30 гармоний,
10 аккордеонов, 10 баянов и 30 патефонов480. Какая-то часть этого массива
музыкальных инструментов использовалась и в работе кружков
художественной самодеятельности заключённых.
При проверке состояния лагпунктов 4-го отделения Обского ИТЛ
в феврале 1951 г. комиссией ГУЛЖДС под руководством подполковника
Анашкина в акте по итогам инспектирования указывалось: «На 10-ти лагерных
пунктах организована художественная самодеятельность с числом участников
180 человек, вечера самодеятельности проводятся два раза в месяц»481.
477 ГА ФР. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1171. Л. 120.
478 ГА РФ. Ф. 9404. Оп. 1. Д. 1669. Л. 36.
479 ГА РФ. Ф. 9404. Оп. 1. Д. 1669. Л. 82.
480 ГА РФ. Ф. 9404. Оп. 1. Д. 1669. Л. 57.
481 ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1171. Л. 199.
271
486 ГА РФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1519. Л. 112. АРЗ – Абезьский ремонтный завод.
487 ГА РФ. Ф. 9414с. Оп. 1с. Д. 571. Л. 19.
273
Заключение
Лагеря ГУЛАГа, региональные лагерные объединения, такие как
Северное управление лагерей железнодорожного строительства, были сложным
многофункциональным пенитенциарно-производственным механизмом.
Созданные для осуществления крупных инфраструктурных проектов, они
действовали в качестве территориальных производственно-хозяйственных
комплексов, в том числе, выполняя задачу освоения новых регионов страны в
районах Крайнего Севера, других малодоступных и необустроенных
территорий СССР. Внутренняя жизнь региональных лагерных объединений
характеризовалась сложностью и многообразием происходящих процессов.
Культурно-воспитательная работа в рамках советской исправительной
системы считалась одним из важных направлений в деятельности
администрации лагерей, как до создания ГУЛАГа, так и в период его
существования. Изменения форм и методов культурно-воспитательной работы
293
железнодорожного строительства.
При сооружении Трансарктической железной дороги было сформировано
и в сжатые сроки развернуло полномасштабную деятельность Северное
управление лагерей железнодорожного строительства, на пике развития в 1951
г. насчитывавшее в своём составе до 70 000 заключённых.
Возведение магистрали вдоль побережья Северного Ледовитого океана
имело свою конечную цель, трансформировавшуюся на этапах развёртывания
строительства в конкретные задачи по сооружению инфраструктурных
объектов как производственного, так и социального характера. Проект
изначально приобрёл стратегическое значение, при его реализации
учитывались геополитические реалии, роль Крайнего Севера для обороны
страны, народнохозяйственный потенциал арктического региона. Вдоль
магистрали обустраивались станции и поселки, возводились электростанции,
склады, жилые дома, школы и медучреждения, прокладывались телефонные
линии связи. Ставилась задача комплексного освоения арктических регионов
страны вдоль трассы, вовлечения их в народно-хозяйственный оборот.
В рамках создания и функционирования региональных лагерных
объединений, наряду с органами управления производственным процессом, в
структуре многофункционального образования предусматривалось
формирование подразделений, призванных обеспечить идеологическое
обоснование проекта, организационное сопровождение производственного
процесса, наладить взаимодействие с контингентом заключённых внутри
лагеря в свободное от работы время.
Руководство Северного управления лагерей планировало осуществить
целенаправленный подбор кадров на ключевые должности в политической и
культурно-воспитательной сфере, однако в силу масштабности проекта,
быстрого продвижения на восток не сумело этого сделать. По определенному
алгоритму и в соответствии целям и задачам строительства, по требуемому
уровню квалификации и предыдущему опыту работы оказались подобраны
только высшие кадры аппарата управления. Персонал культурно-
295
8. ИТК–исправительно-трудовая колония.
9. ИТЛ – исправительно-трудовой лагерь.
10. КВО – культурно-воспитательный отдел.
11. КВР – культурно-воспитательная работа.
12. КВЧ – культурно-воспитательная часть.
13. КОЛП – комендантский отдельный лагерный пункт.
14. МВД – Министерство внутренних дел.
15. НКВД – Народный комиссариат внутренних дел.
16. НКЮ – Народный комиссариат юстиции.
17. Обский ИТЛ – Обский исправительно-трудовой лагерь (структурно
входил в Северное управление лагерей железнодорожного строительства).
18. ОГПУ – Объединённое государственное политическое управление.
19. ОЛП – отдельный лагерный пункт.
20. ОИТК НКВД – отдел исправительно-трудовых колоний Народного
комиссариата внутренних дел.
21. «Севжелдорлаг» – Северный железнодорожный лагерь.
22. Севморпуть – Северный морской путь.
23. СЛОН – Соловецкий лагерь особого назначения.
24. СНК СССР – Совет Народных Комиссаров СССР.
25. СУЛЖДС – Северное управление лагерей железнодорожного
строительства.
26. УИТЛ и К – Управление исправительно-трудовых лагерей и
колоний.
27. УНКВД – Управление Народного комиссариата внутренних дел.
28. ЦРМ - центральные ремонтные мастерские.
29. ЧУРЗ – часть по учету и распределению заключённых.
Москва)
Экономический институт красной профессуры при ЦИК СССР
(Ф. 5144)
Фонд 5144. Оп. 2. Д. 112. Материалы о начальнике КВО ГУЛАГа С. Шимко.
Народный комиссариат внутренних дел СССР / Министерство
внутренних дел СССР (Ф. 9401)
Ф. 9401. Оп. 1. Д. 121. Подборка журнала «СЛОН». 1924. Книга 1.
Ф. 9401. Оп.1а. Д.63. «Положение о культурно-воспитательной работе
в исправительно-трудовых лагерях и колониях НКВД» 1940 г.
Ф. 9401. Оп. 1а. Д. 237. «Приказ МВД СССР о зачётах рабочих дней» 1947 г.
Главное управление лагерей железнодорожного строительства (Ф.
9407)
Ф. 9407. Оп.1с. Д. 1669. «Акт проверки состояния лагерного хозяйства
Управления Обского ИТЛ и Строительства 501 от 08.03.1951 г.» 1951 г.
Ф. 9407. Оп.1. Д.1324. Доклад «О результатах обследования Обского ИТЛ и
Строительства № 501 МВД СССР по укреплению режима-изоляции
заключённых, бытового, медико-санитарного обслуживания, трудового
использования, снабжения и торговли» 1950 г.
Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. «Отчёт спецотдела Северного управления ИТЛ и
Строительства 503» 1950 г.
Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1358. «Докладная записка о состоянии лагеря Строительства
№ 503 МВД СССР» 1951 г.
Ф. 9407. Оп. 1.Д. 888. «Смета лагерных расходов по Строительству 501» 1948 г.
Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. «Справка о культурно-воспитательной работе в
Енисейском ИТЛ и Строительстве 503» 1949 г.
Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. «Отчёт КВО Енисейского исправительно-трудового
лагеря за первый квартал 1951 г.» 1951 г.
Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1457. «Отчёт КВО Енисейского исправительно-трудового
лагеря за первый квартал 1952 г.» 1952 г.
Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1669. «Смета расходов на содержание КВО Северного
302
Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1519. «Отчёт КВО Обского ИТЛ за первый квартал 1948 г.»
1948 г.
Ф. 9414. Оп. 1с. Д. 1667. «Положение о работе культорганизаторов в
исправительно-трудовых лагерях и колониях МВД» 1952 г.
Ф. 9414 Оп.1с. Д. 1616. «Докладная записка о политмассовой и культурно-
воспитательной работе среди заключённых Обского ИТЛ и Строительства 501
МВД СССР за первое полугодие 1951 г.» 1951 г.
2. Российский государственный архив экономики (Ф. 8203)
Ф. 8203. Оп. 2. Д. 16. Шкала прогрессивно-сдельной оплаты труда рабочих
класса Коми АССР. – Сыктывкар: Коми книжное изд-во, 1970. – Вып. 12. С. 38-
46.
37. Дьяков Ю. Л. Строительство и эксплуатация Северо-Печорской
железной дороги в годы Отечественной войны // История СССР. 1969. № 5. С.
34-42.
38. Жижиленко А. А. Очерки по общему учению о наказании. Петроград:
Academia, 1923. – 108 с.
39. Земсков В. Н. Заключённые, спецпереселенцы. Ссыльнопоселенцы и
высланные: Статистико-географический аспект // История СССР. 1991. № 5. С.
28-50.
40. Земсков В. Н. ГУЛАГ: историко-социологический аспект //
Социологические исследования 1991. №№ 6–7. С. 42-54.
41. Земсков В. Н. Об учёте спецконтингента НКВД во всесоюзных
переписях населения 1937 и 1939 гг. // СОЦИС. 1991. № 2. С. 34-52.
42. Зубков А. И. Трудовое перевоспитание заключённых в советских
исправительно-трудовых учреждениях и его правовое регулирование. Томск,
1970. –186 с.
43. Зубкова Е. Ю. Послевоенное советское общество: политика и
повседневность 1945–1953. М.: РОССПЭН, 1999. – 229 с.
44. Иванова Г. М. ГУЛАГ: государство в государстве // Советское
общество: возникновение, развитие, исторический финал. – Т.2. Апогей и крах
сталинизма. М.: Российский государственный ун-т, 1997. – 761 с.
45. Иванова Г. М. ГУЛАГ в системе тоталитарного государства. М., 1997. –
227 с.
46. Иванова Г. М. Как и почему стал возможен ГУЛАГ // ГУЛАГ его
обитатели и герои. Франкфурт-на Майне – Москва, 1999. – 456 с.
47. Иванова Г. М. Лагерная юстиция в СССР. 1944–1954 гг. // Труды
Института российской истории. М.: Наука, 2004. – Вып. 4.
48. Иванова Г. М. Послевоенные репрессии и ГУЛАГ // Сталин и холодная
война. М.: ИВИ РАН, 1997. – 367 с.
312
26-46.
118. Траектории проектов в высоких широтах. Новосибирск: Наука, 2011.
– 446 с.
119. Тюремное дело в РСФСР. – М., 1918–1921. – ? с.
120. Упадышев Н. В. Роль ГУЛАГа в развитии сети железных дорог на
Европейском Севере России с 1929 по 1951 годы // Вестник Приморского
университета. 2004. №1. (5).
121. Упоров И. В. Пенитенциарная политика России в XVIII–XX вв. –
Спб: «Юридический центр Пресс», 2004. – 610 с.
122. Утевский Б. С. Как советская власть исправляет преступников. – М.:
Изд-во НКВД,1930. Советское исправительно-трудовое право. М.,1930. – 145 с.
123. Флиге И. Особлаг Вайгач // Вестник Мемориала. 2001. № 6. С. 34-58.
124. Херсонский А. С. Миров связующая нить. Салехард: Издательство
«Красный Север», 2005. – 352 с.
125. Хлевнюк О. В. Принудительный труд в экономике СССР, 1929–1941
годы // Свободная мысль. 1992. № 13.
126. Хлевнюк О. В. Сталин, НКВД и советское общество. – М.:
Республика, 1992. – 271 с.
127. Хлусов М. И. Развитие советской индустрии. 1946–1958. – М.:
Наука, 1977. – 280 с.
128. Хорунжая Т. М. Репрессивная политика и особенности складывания
рабочей силы в Коми автономной области в 1920–1940-х годах // Вестник СГУ.
1995. Сер. 8. Вып. 1.
129. Хохряков Г. Ф. Парадоксы тюрьмы. – М.: Юрид. лит., 1991. – 222 с.
130. Хребтов В. И. Цивилизованный ГУЛАГ. – М.: Изд-во юридического
института (Санкт-Петербург), 2002. – 512 с.
131. Чёрная книга коммунизма. Преступления, террор, репрессии. – М.:
Из-во «Три века истории», 1999. – 768 с.
132. Чернов Г. А. Из истории открытия Печорского угольного бассейна. –
Сыктывкар: Коми кн. изд-во, 1989. –143 с.
318
144. Dallin David et Nicolaievsky Boris. Le Travail force en URSS. Paris, 1949.
– р. 226.
145. Haxthausen A.F. von. Studien über die innern Zustände, das Volksleben
und insbesondere die ländlichen Einrichtungen Rußlands. Zweiter Theil. - Hannover:
Hahn’sche Hofbuchhandlung. 1847. - р 332.
146. Jakobson Michael. Origins of the GULAG. The Soviet Prison Camp
System 1917–1934. Kentucky, 1993. - 236 р.
319
147. Conquest Robert. The Great terror Stalin's purge of the thirties. London–
Melbourne, 1968. – р 364.
148. Mausolf N. Die Stalinbahn-Trilogie. Auf Spurensuche am Polarkreis,
Books on Demand GmbH. – Norderstedt, 2011. 56 р
Мемуарная литература
1. Брухис Л. И. «Чужой спектакль». Рига: Латв. дет. фонд : Фонд
молодеж. инициативы, 1990. – 128 с.
2. Витман Б. В. Шпион, которому изменила Родина. Казань: ЭЛКО-С,
1993. – 329 с.
3. Галицкий П. К. «Почти сто лет жизни…»: Воспоминания пережившего
сталинские репрессии. В 3-х книгах. СПб.: «Нестор-История», 2009. – 308 с.
4. Галицкий П. К. «Этого забыть нельзя!» Записки реабилитированного //
сост., вступит. ст., коммент. А. П. Ковалёвой. Спб.: «Нестор-История», 2007. –
166 с.
5. Герлинг-Грудзинский Г. Иной мир. Лондон: Overseas Publications
Interchange, 1989. – 240 с.
6. Гершман Морис. Приключения американца в России (1931–1990).
Нью-Йорк: EffectPublishing, Inc., 1995. – 314 с.
7. Гинзбург Е. С. Крутой маршрут: Хроника времён культа личности. М.:
Советский писатель, 1990. – 348 с.
8. До днесь тяготеет // Воспоминания женщин-заключённых ГУЛАГа.
Составитель С. Виленский. – М., 2004. В 2-х томах. – 1200 с.
9. Жжёнов Г. От «Глухаря» до «Жар-птицы». М.: Современник, 1989. –
184 с.
10. Иевлева В. Г. Непричёсанная жизнь. М.: Возвращение, 1994. – 160 с.
11. Иофе В. В. Осмысление ГУЛАГа. СПб.: НИЦ "Мемориал" : НОРД-
ВЕСТ, 2002. – 156 с.
12. Козин В. «Проклятое искусство». М.: Вагриус, 2005. – 368 с.
13. Лихачёв Д. С. Книга беспокойств. М.: Новости, 1991. – 526 с.
320
Художественная литература
1. Солженицын А. И. Один день Ивана Денисовича // Новый мир. 1962. №
11.
2. Солженицын А. И. В круге первом. М.: ИНКОМ НВ, 1991. –
352 с.
3. Серебрякова Г. И. Смерч. «Дело №.» Летопись горького времени //
Повести, рассказы, статьи, очерки и стихи. Алма-Ата: Изд. Жазушы, 1989. – 215
322
с.
4. Шаламов В. Т. Колымские рассказы. В 2 т. М.: Советская Россия,
1992 . – 432 с.
5. Штильмарк Р.А. Падшие ангелы. Роман. Душанбе: ЧП Душанбе, 1992.
– 575 с.
6. Штильмарк Р. А. Наследник из Калькутты. Роман. М.: Транспорт,
1992. – 495 с.
Диссертации и авторефераты
1. Азаров О. И. Железнодорожные лагеря НКВД (МВД) на территории
Коми АССР: 1938–1959 гг.: дис. … канд. истор. наук: Азаров И. О. .
Сыктывкар, 2005. – 291 с.
2. Белых Н. Ю. Особенности формирования и функционирования
лагерной экономики в 1938–1953 гг.: дис. … канд. истор. наук. Киров 2010. –
286 с.
3. Боркова Е. В. Спецконтингент в Северо-Западной Сибири в 1930-е –
начале 1950-х гг. : автореф. дис. … канд. истор. наук. Екатеринбург. 2005. –12
с.
4. Иванов В. А. Механизм массовых репрессий в Советской России в
конце 20-х – 40-х гг. (на материалах Северо-запада РСФСР): дис. … д-ра истор.
наук. СПб., 1998. – 643 с.
5. Ильягуева А. А. Правовой статус заключённых в исправительно-
трудовых лагерях СССР (1929–1956): дис. … канд. юрид. наук. Владимир. 2008.
– 170 с.
6. Исаков В. М. Правовое регулирование и организация труда
осуждённых в ИТУ советского государства (1917–1990 гг.): автореф. дис. …
д-ра юрид. наук. М., 2002. – 60 с.
7. Кириллов В. М. История репрессий на Урале (1920 – начало 50-х гг.).
На материалах Нижне-Тагильского региона: автореф. дис. … д-ра истор. наук.
Н.-Тагил, 1996. – 50 с.
323
Приложения
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Шкала прогрессивно-сдельной оплаты труда рабочих
(шкала зачётов рабочих дней для заключённых)518.
На основании донесений от десятников/нарядчиков в 1947-1949 гг. -
КВО/КВЧ, а с 1950 г. – спецчасти лагерей начисляли каждому заключенному
количество зачетных дней.
Наименование работ Оплата за перевыполнение норм выработки
производится
При перевыполнении По расценкам
норм в % увеличенным
1. По основным работам железнодорожного строительства
518 РГАЭ. Ф. 8203. Оп. 2. Д. 16. Л. 95-97.
329
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Смертность на «Строительстве № 501» МВД СССР за 1948 г.519.
Сравнительно низкая смертность среди заключённых, задействованных на сооружении
Трансарктической железной дороги (Строительство 501, 503) объясняется строгой медицинской
комиссией, осуществлявшей отбор на стройку, а также хорошим обеспечением лагерей Северного
управления ГУЛЖДС.
1-й квартал 0,09 13,0 6,3 10,1 29,8 7,0 8,4 25,4
2-й квартал
3-й квартал
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Итого за
49 0,21 - 1 3 4 10 5 26
3 квартала
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
9. Повстанчество, политбандитизм 33 29 4
10. Члены семей изменников Родине 26 23 3
11. Соцопасный элемент 1 1 -
12. Прочие контрреволюционные преступления 41 41 -
13. Хищение соц. собственности. Закон 7.08. 1932. 379 337 42
14. Указ 4.06. 1947 (все пункты) 16611 13853 2758
15. Указ 9.06. 1947 г. 2 2 -
16. Указ 4.01. 1949.г. 126 126 -
17. Бандитизм и вооружённое ограбление 77 77 -
18. Бандитизм и вооружённое ограбление в лагере 30 30 -
19. Разбой 32 32 -
20. Грабёж 12 12 -
21. Воры и рецидивисты 43 35 8
22. Умышленное убийство 343 235 108
23. Умышленное убийство в лагере 12 10 2
24. Имущественные преступления 548 503 45
25. Нелегальный переход госграницы 10 6 4
26. Контрабандная деятельность 4 4 -
27. За побеги из мест заключения 302 214 88
28. Воинские преступления 1001 998 3
29. Незаконное хранение оружия 109 108 1
30. Спекуляция 622 459 163
31. Хулиганство 1054 1049 5
32. Нарушение закона о паспортизации 58 56 2
33. Должностные и хозяйственные преступления 792 660 132
34. По прочим Указам 31 - 31
35. Прочие преступления 1530 1385 145
36. ВСЕГО 26837 23 192 3645
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
До 1 года От 2 до 3 От 3 до 5 От 5 до 10 От 10 до От 15 до Свыше 20
лет лет лет 15 лет 20 лет лет
5 1115 5657 14756 421 999 1782
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
4. Сор 254
5. Горнополуйский 263
6. Заячий 274
7. Растущий 283
8. Ледяной 295
9. Станция Овражья 308
10. Юный 315
11. Дятел 316
12. Водяной 338
13. Станция Полуй 348
14. Соротто 359
15. Танапча 369
16. Кустарниковый 380
17. Мшистый 392
18. Раздел 403
19. Станция Лебединая 412
20. Волчий 419
21. Орлиный 429
22. Глухариный 441
23. Комариный 454
24. Станция Ярудей 465
25. Многоводный 474
26. Сырковый 484
27. Карась 496
28. Ивлевский 509
29. Щучий 518
30. Тальниковый 528
31. Кулик 536
32. Ягодный 544
33. Горбатый 554
34. Станция Надым 564
35. Хорей 476
36. Чирчи 592
37. Пыжик 601
38. Веселый 617
39. Станция Хетта 625
40. Заболотный 625
41. Брусничный 645
42. Кочковатый 657
43. Прибрежный 664
44. Староречье 662
45. Станция Пангоды Нет данных
46. Галечный
47. Морозный -
48. Кварцевый -
49. Горелый -
50. Станция Верховая -
51. Ныда
52. Весенний -
53. Пена -
333
54. Розовый -
55. Станция Ягельная -
56. Морелово -
57. Мутный -
58. Нартовый -
59. Камово -
60. Пыжьян -
61. Трубный -
62. Тихий -
63. Станция Пур 898
64. Склон -
65. Север -
66. Хадыр -
67. Зорька -
68. Ночной -
69. Станция Невидная -
70. Бугристый -
71. Большой -
72. Ручейный -
73. Еловый -
74. Окунь -
75. Станция Катараль -
76. Логовый -
77. Парковый -
78. Загон -
79. Станция Соболиная -
80. Настовый -
81. Местный -
82. Малый -
83. Пеляжий -
84. Станция Таз -
85. Кыпа -
86. Тара -
87. Станция Парусовая -
88. Обратный -
89. Березняк -
90. Черничный -
91. Мокрый -
92. Станция Снежная -
93. Шабурга -
94. Коневский -
95. Юниковский -
96. Станция Янов Стан -
97. Турухан -
98. Маковский -
99. Заливной -
100. Чировый -
101. Терраска -
102 Лыжный -
103 Костер -
334
104 Гривка -
105 Станция Речная -
106 Низвой -
107 Вымский -
108 Барабаниха -
109 Станция Ермаково -
110 Тыпиковый -
111 Ледовый левый -
112 Ледовый правый -
113 Станция Енисейская -
114 Излучина -
115 Полой -
116 Денежкино -
117 Карасино -
118 Гремучий -
119 Б. Ручей -
120 Мишин -
121 Сухариха -
122 Черный лог -
123 Олений -
124 Станция Игарка 1481
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Фото В. Гриценко.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Предположительно 1952 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Предположительно 1951 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Предположительно 1952 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Предположительно 1952 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Фото В. Гриценко.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
ПРИЛОЖЕНИЕ 15