Апальков
ПОДВОДНЫЕ л о д к и
СОВЕТСКОГО ФЛОТА
Ю.В. А пальков
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
СОВЕТСКОГО ФЛОТА
1945-1991 гг.
Том IV
ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ
Москва
МОРКНИГА
2012
GERZA SCAN
УДК 628.827(03)
ББК 68.66я2
А76
А п ал ь к о в , Ю р и й В а л е н т и н о в и ч
А 76 П о д в о д н ы е л о д к и со в ет ск о г о ф л о т а 1945-1991 гг. Том IV: З а р у б е ж н ы е ан ал оги .
М онограф ия / Ю .В. А пальков. - М: «МОРКНИГА», 2012. - 216 с.
ISBN 978-5-903081-46-2
У^ ЖНЫЕ
о т
ПЛАРБ
США
Развити е П Л А РБ ВМС СШ А шло своеоб данного класса ти п а L a fa yette. Х арактерно то,
разно и до настоящ его врем ени напом ин ает что и эта л о д к а со зд авалась на базе торпед
два разделенны х по врем ени р ы вк а. К а к и ного прототипа —А П Л Tresher. Однако на этот
первы й отечественны й А П К Р пр. 658, п ер вая р аз его п р о ект был сущ ественно переработан.
ам ериканская П Л А Р Б George W ashington со Всего по нему был построен 31 корабль. К пер
здавалась н а б азе торпедного п р о то ти п а - вой их м одиф икации, известной к а к тип L a
АПЛ Skipjack, с внесением лиш ь тех изм ене fa y e tte , относились девять лодок, вооруж ен
ний, что были связан ны с разм ещ ением р а ны х р ак етам и системы P o laris А2, ко второй,
кетного оружия. Д анное реш ение диктовалось известной к а к тип J a m e s M adison, - десять
прежде всего стремлением в к р атч ай ш и е сро лодок, вооруж енны х рак етам и системы P o la
ки нарастить мощь МСЯС и превзойти в этом ris АЗ, и, наконец, к третьей, известной к а к
компоненте вероятного п р о ти вн и ка - С овет тип B en ja m in F ra n k lin - д вен ад ц ать лодок,
ский Союз. З ад ач а была реш ена путем исполь отличавш ихся от кораблей п ервы х двух моди
зования корпусов пяти недостроенных А П Л ф и кац и й сниженным уровнем шумности и соб
типа Skipjack. И х р азр езал и между вторы м ствен н ы х помех р аб оте ги д р о аку сти ч ески х
и третьим отсекам и, и в ст ав и л и р а к ет н ы й средств, а так ж е новы ми средствами ГП Д .
отсек с 16 ш ахтам и для р ак ет системы P o laris Н екоторы е источники относят все вы ш е
А1, расположенными в д ва р яда относительно п еречи сл ен н ы е корабли к ам ери кан ски м
диаметральной плоскости корабля позади ог П Л А Р Б первого поколения, и это во многом
раждения вы движ ны х устройств и прочной справедливо. Вместе с тем они создавались на
рубки. Бесспорно, это был компромисс, но он б азе торпедны х А П Л первого и второго поко
позволи л СШ А в к р а т ч а й ш и е ср о ки р е а лений. Это лиш ний р а з п о д ч ер ки в ает то, н а
лизовать программу р азви ти я своих МСЯС. сколько условно деление боевы х кораблей на
П ока ш ла постройка пяти кораблей ти п а поколения, т а к к а к все они имели схожие ос
George W ashington, в К Б отделения E lectric новны е ТТЭ.
B oat D ivision в 1957-1959 гг. велись работы Т аким образом, в 1957-1967 гг. СШ А смог
над проектом лодки ти п а E th a n A llen , кото ли создать эф ф ек ти вн ую груп пировку МСЯС,
рый стал первой специально разработан ной насчиты ваю щ ую 41 корабль, которы е имели
ам ериканской П ЛА РБ. По своей сути он я в вы сокий К О И и в течени е ж изненного ц и кл а
лялся разви ти ем George W ashington. П ричем могли п еревооруж аться к аж д ы й р а з все бо
изначально предполагалось, что пять кораб лее соверш енны м и р акетам и . Д остаточно ск а
лей этого ти п а смогут нести все три м одиф и зать, что дальность их полета колебалась от
кации ракеты системы P olaris. 2400 (у P o la ris А1) до 7400 км (у T rid en t С4).
Однако E th a n A llen не во всем удовлетво Н е случайно ам ер и к ан ц ы с таки м ж еланием
рял командование ВМС США, и п о к а ш ла по в 1972 г. пош ли н а подписание с Советским
стройка первы х десяти П Л А РБ, был р азр аб о Союзом Д оговора ОСВ-1. Б лаго д ар я ему они
тан проект ещ е более соверш енного корабля освободились от морально устаревш их П ЛА РБ
ПЛАРБ 5
типов George W ashington и E th a n A llen , со Однако нет худа без добра. Б лагодаря этой
храняя с наш ей страной п ар и тет в морских зад ерж ке проект Ohio доработали таким обра
стратегических вооружениях. зом, что по уровню шумности и собственных
Второй этап р азв и ти я МСЯС СШ А связан помех он стал полностью соответствовать всем
с разработкой системы T rid en t С4. Работы над требованиям ком андования ВМС США. В от
созданием его «штатного» носителя - П Л А РБ л и ч и е от п р е д ш ес тв у ю щ и х а м е р и к а н с к и х
типа Ohio - были н ач аты в 1968 г., но пост П ЛА РБ, корабли этого ти п а несут 24 ракеты
ройку этих кораблей развернули только лиш ь системы T rid e n t С4 или T rid e n t D5. В 1 9 76-
в 1976 г. Объясняется это двумя взаи м освя 1997 гг. было построено 18 П Л А Р Б ти п а Ohio
занными причинам и. Во-первы х, отсутствием вместо 24 и зн ач ал ьн о з а к а з а н н ы х кораблей.
военной целесообразности р азв о р а ч и в ать ее В нем алой степени со кращ ен ие програм м ы
раньш е - в составе ВМС имелось достаточное было вы зван о распадом Советского Союза.
число П Л А РБ ти п а L a fa ye tte, которы е могли Впоследствии четы ре лодки вы вели из со
быть сравнительно быстро и при м иним аль став а МСЯС и переоборудовали в носители
ных зат р ат ах вооруж ены р акетам и системы к р ы л а т ы х р ак ет T o m ah aw k и сп еци альн ы х
T rident С4. Во-вторых, Конгресс СШ А в свете средств. О ставш аяся группировка из 14 ПЛА РБ
отсутствия этой военной целесообразности, не т и п а Ohio вполне удовлетворяет ком ан дова
ж елал вы д ел ять ср ед ства н а построй ку ние ВМС СШ А к а к по численности, т а к и по
П ЛАРБ нового поколения. боевой эф ф екти вности .
С истема P o l a r is А1
В 1955 г. арм ия СШ А получила больш ие К а к следствие, по распоряж ению н а ч ал ь
ассигнования для проведения работ по созда н и к а м о р с к и х о п е р а ц и й ( C h ie f o f N a v a l
нию жидкостной баллистической рак еты сред O p e ra tio n s или CNO) ВМС СШ А ад м и рала
него радиуса действия (-2 4 0 0 км) J u p ite r. Т ак Арли Б ер к а при У правлении материально-тех
как ВМС США в то врем я не имели собствен нического обеспечения ВМС бы ла сф орм иро
ных баллистических ракет, то предполагалось, в а н а С луж ба сп еци альн ы х проектов (S pecial
что J u p ite r будет использоваться и ими. Т ак P ro ject Office) под руководством контр-адми-
появился морской в ар и ан т этой р акеты . Од р а л а У.Ф. Р ей б о р н а1. Д ело в том, что ни одно
нако специалисты отдавали себе отчет о том, из сущ ествовавш их в тот период сп ец и ал и зи
что он не был пригоден для использования с р ован н ы х Бюро ВМС СШ А (кораблестроения,
боевого корабля, т а к к а к имел длину 14,4 м и вооруж ения и т.д.) не могло во згл ави ть рабо
стартовую массу 45 т. И з-за так и х х а р а к т е р и ты , в т.ч. и з-за л и ч н ы х ам биций некоторы х
стик морского в а р и а н т а J u p ite r его можно вы сш их оф ицеров. Исходя из этого, У.Ф. Рей-
было разм естить н а П Л лиш ь в верти кальн ой борн поступил предельно просто. Н а каж дое
шахте, идущей от киля до верхнего ср еза ог из сп ец и ал и зи р о ван н ы х уп равлен и й ВМС и
раждения рубки (к ак на А П Л пр. 658 и Д Э П Л н а основны х подрядчиков он возлож ил ответ
пр. 629). Н е прибегая к чрезм ерном у удлине ственность з а р азр аб о тк у отдельны х подсис
нию ограж дения, на лодке, так и м образом, тем: Бюро кораблестроения (с 1966 г. К ом ан
можно было установить не более четы рех т а дование корабельны х систем2) - з а носитель;
ких ракет. ф ирм у L ockheed - з а ракету; ф ирм у S p e rry -
Н аряду с этим дали о себе зн ать проблемы з а н ави гац и о н н ы е ком плексы и т.д.
хранения ж и д к и х ком понентов (керосин + И зн ач ал ьн о п редп олагалось создать т в е р
жидкий кислород) ракетного то п л и ва и слож дотопливную Б Р с использованием боевой ч а
ность подготовки ж идкостной р ак еты к стар сти и систем ы у п р а в л ен и я р а к е т ы J u p ite r.
ту на корабле. Все это привело ком андование О днако, когда в середине 1956 г. сделали про
ВМС США к мнению, что Б Р морского б ази ектн ы е проработки, то оказалось, что массо-
рования долж на быть твердотопливной. га б а р и т н ы е х а р а к т е р и с т и к и т ак о й р а к е т ы
никак не могут отвечать требованиям ВМС - ченны х для реш ения общ их зад ач . В частно
ее стартовы й вес достигал 72 т. Тогда перед сти, систем а морского ядерного оруж ия долж
Службой сп ец и альн ы х п р о ек то в поставили на бы ла вкл ю чать в себя баллистические р а
задачу уменьш ить вес Б Р морского б ази р о в а кеты , их носители, п лавучи е и назем ны е сред
ния до 13 т, сохранив при этом дальность по ства обеспечения боевой деятельности носи
лета Ju p ite r. телей и подготовки ракет. Такой подход, в об
Тогда же, летом 1956 г., учены е Н аци о щем и целом, предопределил организацию р а
нальной лаборатории в Л и верм оре (L aw rence бот по системе P o laris.
Liverm ore N atio n al L ab o rato ry ) зая ви л и о воз П рим ерно к осени 1957 г. к аж д ы й из р а з
можности создания небольш ой Б Р с вы соким работчиков определился с техническими з а
удельным импульсом твердого то п л и ва д в и га даниям и, со срокам и и объемом работ. Н а ос
телей. Они провели ряд бросковых и сп ы та новании представленн ы х докладов бы ла р а з
ний м акета такой р акеты и вы яви ли зави си р аб о тан а програм м а р азви ти я МСЯС США,
мость между ее массой и дальностью полета. которую 26 ноября 1957 г. утвердил адм ирал
Так, например, головная часть массой 300 к г А рли Б ерк. В соответствии с ней уже в октяб
могла быть «заброшена» ракетой с диам етром ре 1960 г. предполагалось принять на воору
корпуса 1,6 м н а расстояние порядка 2200 мор ж ен и е первую р а к е т у МСЯС, получивш ую
ских миль. М ало того, при использовании ряда обозначение P o la ris А (с м ар та 1959 г. - P ola
технических реш ений о тк р ы вал ась возм ож ris А1, а с июня 1963 г. - UGM-27A). С июня
ность увеличить дальность полета р ак еты до 1963 г. все П Л А Р Б долж ны были вооруж ать
5000 км при сохранении преж н и х м ассога рак етам и системы P o laris В (с м ар та 1959 г. -
баритн ы х х ар ак тер и сти к . К а к п о к а зы в а л и P o laris А2, а с ию ня 1963 г. - UGM -27B) с
расчеты , на одной лодке норм альны м водо дальностью п олета порядка 3000 км, а с июля
измещ ением порядка 5000 т можно было бы 1964 г. - р ак етам и P o laris С (P o laris АЗ, а с
разм естить от восьми до ш естнадцати м ал о га июня 1963 г. - U GM -27C) с дальностью поле
баритны х БР. т а п о р яд ка 5000 км. 9 декабря 1959 г. эта
П одобная система вооруж ения вы гл яд ел а програм м а бы ла у твер ж д ен а министром обо
куда более привлекательной, нежели стр ате роны США.
гические бомбардировщ ики ВВС (они могли Если п р о ан ал и зи р о вать програм м у р а зв и
быть легко сбиты зенитны м и рак етам и созда тия МСЯС США, то нельзя не поразиться сро
вавш ихся в тот период поясов П РО ) и ар м ей кам и ее р еал и зац и и и, что самое главное, -
ские М БР (уязвим ы е в случае нанесения у п полученн ы м и при этом результатам и . Д ей
реж даю щ его ядерного удара). Н е случайно ствительно, С оветский Союз приступил к со
23 октября 1956 г. К онсультативны й научны й зданию МСЯС в я н в ар е 1954 г., а получил
комитет при президенте СШ А предоставил нечто подобное системе P o laris лиш ь в д ек аб
приоритет стратегической системе морского ре 1974 г. (к моменту вступления в строй пос
базирования, получивш ей н азван и е P o laris. леднего корабля пр. 667А ), тогда к а к ам ери
9 ноября 1956 г. министр обороны СШ А по к ан ц ы смогли ее полностью р азв е р н у т ь к а п
представлению морского секр етар я утвердил релю 1967 г. И н ач е говоря, наш ем у в ер о я т
планы разраб отки этой системы. П р ав д а, при ному п р о ти вн и ку потребовалось для реш ения
этом министр потребовал от сек р етар я в ы за д а ч и вдвое м еньш е врем ен и (10 вместо 20
брать между баллистическим и и к р ы л аты м и лет). Особого в н и м ан и я засл у ж и в ает р ак ет а,
ракетам и. В результате в я н в ар е 1957 г. п р и хотя бы по той при чи не, что к о н стр у кти вн ы е
обретение к р ы л аты х р ак ет R eg u lu s I было реш ен ия, р е а л и зо в а н н ы е в ней, т а к или и н а
приостановлено, а работы над рак етам и R e че, п о вто р ял и сь н а всех м аш и н ах сн ач а л а
gulus II и T riton - п рекращ ены . Вскоре ком п М СЯС СШ А, а затем - В еликоб ри тании и
лексы стратегических к р ы л аты х р ак ет вооб Ф ранц ии .
ще сняли с вооружения. К апрелю 1957 г. ф ирм е L ockheed уже уд а
Н ельзя не отметить, что к середине 1956 г. лось определить общую ком поновку ракеты
у командования ВМС СШ А четко сф орм иро системы P o laris А1, конструкцию ее отдель
валось представление о терм ине «система ору ны х узлов, вы ясни ть основны е проблемные
жия» к а к о комплексе технических средств, вопросы и р азр аб о тать для субподрядчиков
объединенных общим замы слом и п р е д н азн а соответствую щ ие технические задан ия. Дос
ПЛАРБ 7
таточно сказать, что ф ирм е G en eral E lectric ш табны х м ак етах р акеты , а так ж е н а н азем
предстояло разр аб о тать ииерциальную систе ны х стендах. П роизводились т а к ж е и сп ы та
му управления, которая долж на бы ла иметь ния полном асш табны х моделей с использова
гораздо меньш ие м ассогабаритны е х а р а к т е нием т а к н азы ваем о й при вязи . М акет п р и
ристики, чем у р ак ет T hor и J u p ite r, а ком па креп лялся к зем ле тросом и после стар та з а
нии A ir get G en eral - новы й вид твердого р а висал на определенной высоте под воздействи
кетного т о п л и в а с ч р е з в ы ч а й н о вы со к и м ем силы тяги двигателей, а затем п адал на
удельным импульсом. зар ан ее растянуты е сети.
P olaris А1 являлась двухступенчатой р а О днако самой трудной о к азал ас ь пробле
кетой с цельносварны м корпусом, изготовлен м а (впрочем , к а к и при создании комплексов
ным из нерж авею щ ей стали и бериллиевы х МСЯС в наш ей стране) обеспечения безопас
сплавов. П ер вая ступень пр едставл ял а собой ного вы хода р ак еты из ш ах ты и ее устойчиво
цилиндр диаметром 1,37 и длиной 7 м, не имею го движ ения в воде, а так ж е в момент выхода
щий стабилизаторов. В ней находились д ва из воды и н а ч а л а работы д ви гател я первой
вставленных друг в друга зар яд а твердого топ ступени. Д ля п редотвращ ен ия в зр ы в а р а к е
лива: один - быстро сгоравш ий (для п р и д а ты в пусковой установке, а так ж е неблагоп
ния высокой начальной тяги) и второй —мед риятного силового и тем пературного воздей
ленно горевш ий (для обеспечения длительной ствия газо вы х струй н а корпус корабля было
тяги на активном участке траектории). В то реш ено использовать сухой («холодный») спо
рая ступень им ела меньш ий диам етр и в став соб стар та, т.е. без вклю чения д ви гател я п ер
лялась в первую , что позволило вы полнить вой ступени в ракетн ой ш ахте.
ракету сравнительно небольш ой по длине - С целью исследования всех вопросов стар
8,69 м, при стартовом весе 16,9 т .1 т а р ак еты из-под воды осенью 1957 г. были
В качестве топлива использовалась поли- н ач аты испы тания стартового устройства, р а з
уретаново-перхлоратная смесь с алю м иниевы работанного ф ирм ой W estinghouse. П усковая
ми добавкам и, использовавш им ися для стаби ш ах та бы ла см онти рована в водонепроницае
лизации горения и увеличения удельного им мом цилиндрическом понтоне, после чего это
пульса за счет повы ш ения тем п ер ату р ы горе устройство в ы вел и в море и п остави ли н а
ния. П ервая ступень бы ла оснащ ена ч еты р ь якорь в подводном положении. С его помощью
мя подвижными соплами с поворотными коль производились пуски сж аты м воздухом из-под
цевыми деф лекторам и («джетеваторами»), ко воды полномасш табны х м акетов ракет, зап ол
торые обеспечивали управлени е полетом н а ненны х цементом.
активном участке траектории полета. В торая В процессе п р о вед ен и я этих исп ы тан и й
ступень двигателя такж е оснащ алась таким и было исследовано поведение р ак ет во врем я
же ч еты р ьм я п о в о р о тн ы м и со п лам и . О н а вы хода из пусковой ш ахты , движ ения под во
вклю чалась автом атически сразу после вы го дой и вы хода из нее. Д ля этой цели н а м акете
рания топлива первой ступени и ее отделе р азм ещ ал и разн ообразную телем етрическую
ния. Об эф ф ективности системы у п р авл ен и я ап п ар ату р у . Одни и те ж е м акеты отстрели
мож но судить, например, по тому, что она обес вал и сь м н о го к р атн о (они у д ер ж и вал и сь на
печивала вы вод рак еты н а заданную т р а е к поверхности воды при помощ и специальны х
торию полета в момент вклю чения дви гателя сетей, устан овлен н ы х в рай оне проведения
первой ступени, при отклонении ее оси от вер испы таний). Б лаго д ар я этому удалось вы яс
тикального положения н а 40°. Помимо д в и га нить, как и м ж е образом корпус р ак еты в ы
теля во второй ступени разм ещ ались прибо д ер ж и вал высокое д авлен и е сж атого воздуха.
ры БСУ и моноблочная головная часть мощ Л етом 1958 г. ф и р м а L ockheed стал а изго
ностью 0,8 Мт, увен чанная аэродинам ическим т а в л и в а ть летаю щ ие м акеты , которы е отли
конусом специальной формы. чались от самой р ак еты системы P o laris А1
Работа двигателей обеих ступеней и ф о р только лиш ь телем етрической ап п ар атурой ,
ма корпуса отрабаты вались в полете н а м ас разм ещ енной вместо боевой головной части.
'Интересно то, что официальные источники в С Ш А того периода (сознательно или нет) искажали сведе
ния о массогабаритных характеристиках ракеты системы Polaris А1. Так, например, длина, по их данным,
составляла 9,14, длина - 1,5 м, а стартовый вес - 12,7 т.
8 Зарубежные аналоги
Статические испы тания этих м акетов прово ступени. П осле его отклю ч ен и я н а вы соте
дились в Санта-Крус (шт. К алиф орния), а пуск около 20 км вклю чался д ви гател ь второй сту
первого из них осущ ествили в сентябре 1958 г. пени, и р ак ет а вы ходила н а траекторию по
на мысе К ан авер ал . В процессе проведения л ет а к цели.
данного этап а испы таний отработали систему В момент старта носитель всп лы вал на глу
заж и ган и я двигателей первой и второй сту бины от 20 до 30 м и ш ел со скоростью не
пеней, системы уп равлен и я полетом и систе больш е 5 уз. П р е д с т а р т о в а я п о д го то вка и
мы наведения. Он позволил, в общем и целом, старт всего б о езап аса производились автом а
изучить все проблемы, связан н ы е с создан и тизировано. Д авление в ш ахте вы равнивалось
ем системы P o laris А1. с забортны м , и затем о ткр ы вал ась к р ы ш к а
Одновременно на специальном опытном н а ш ахты . Доступу забортной воды п репятство
вигационном судне C om pass Isla n d (E A G -153) в а л а относительно то н к ая (несколько мм) п л а
проверялись приборы обеспечения стрельбы. стичная м ем брана, и зготовлен ная из арм иро
Особое внимание было обращ ено на инерци- ван н о го стек л о во л о к н а. Все р а к е т ы могли
альную навигационную систему S IN S M k.2 стар то вать в течени е 15 мин. После старта
mod.O, которая п р едн азн ачалась для вы работ заб ортн ая вода зап о л н ял а ш ахту, а специаль
ки исходных данных, необходимых для стрель ное автом ати зи рован н ое устройство зам ещ е
бы БР. Л етн ы е испы тания самой ракеты P o la ния обеспечивало п родувание сп еци альн ы х
ris А1 начались в ян вар е 1959 г., а 20 ап р ел я цистерн, компенсируя тем самым р азн и ц у в
того же года был осуществлен первы й успеш весе между принятой водой и стартовавш ей
ный ее пуск с качаю щ егося берегового стенда. ракетой.
Программу испытаний заверш или н а опы т С истем а п у ска и х р ан ен и я р ак еты систе
ном корабле O bservation Isla n d (E A G -154) \ мы «Polaris А1» им ела индекс М к.17. Ее осно
вступивш ем в строй 5 декабря 1958 г. после вой я вл ял ась ш ах та, п р ед ставл явш ая собой
13-месячного переоборудования из грузового конструкцию из двух коксиально располож ен
судна E m p ire S ta te M ariner. Его оснастили ны х труб. Д и ам етр вн утренней трубы (пуско
таким ж е навигационны м комплексом, что и вого стакан а) составлял 1446 мм, а наружной -
строивш аяся тогда П Л А РБ George W ashington колебался от 2170 до 2440 мм. В ы сота ш ахты
(S S B N -5 9 8 ), системой стабилизации с двумя не п р е в ы ш ал а 8,7 м. П усковой стакан с р а з
управляем ы м и бортовыми рулями, а в кормо мещ енной в нем р акето й м онтировался н а 20
вой части см онтировали две пусковы е ш ах (впоследствии 30) ги дравлических ам о р ти за
ты. И спы тания с участием O bservation Isla n d торах, которы е сн иж али перегрузки , действу
проводились в Н орф олке и н а подходах к нему ющие н а р ак ету во врем я к ач к и или при под
в августе-сентябре 1959 г. П огрузка р акет осу водны х в зр ы в а х , до безопасного уровня. П о
щ ествлялась заводским краном . П ри помощи добная систем а ам о р ти зац и и о к азал ась ч р ез
п а р а они вы стрели вали сь н а вы соту около вы чайн о сложной и м алонадеж ной. В случае
40 м. П ри этом корабль был н акр ен ен на 7°, протечки ги др авл и ки э к и п а ж не мог провес
что позволяло избеж ать падения р ак еты н а ти рем онтны е работы . В последствии от гид
его палубу. Н аконец, 15 июля 1960 г.2 с борта равли ческой системы ам ортизац ии р ак ет от
ПЛА РБ George W ashington, впервы е в мире, казал и сь, отдав предпочтение «подушки» из
был осуществлен пуск ракеты из-под воды. эластичного п енопласта, по своим свойствам
Р а к е т а систем ы P o la ris А1 в н е у п р а в близкого к губчатой резине.
ляемом режиме вы б р асы вал ась со скоростью Д ругим недостатком систем ы P o la ris А1
50 м/с сж аты м воздухом, которы й под д ав л е я в л я л о с ь н е со в ер ш ен с тв о в ы ч и сл и те л ь н о й
нием 315 кг/см2 подавался под обтю ратор м а м аш ины СУРС М к. 80, использовавш ейся в
ш ины и хранился в ш ар-баллонах (объемом ней. И з-за этого приходилось х р ан и ть про
700 л), смонтированны х в трю ме ракетн ого грам м ы стрельбы по вы бран ны м целям. Р ас
отсека. После ее выхода из воды, н а высоте четы производились медленно, и поэтому п ро
примерно 10 м, вклю чался д ви гатель первой грам м а стрельбы м огла использоваться в стро-
’ Полное водоизмещение 16 100 т, длина наибольшая 172,0 м, ширина 23,2 м, осадка 7,3 м, мощ ность
энергетической установки 19 250 л.с., скорость хода 20 уз.
2По другим данным, 20 июля.
ПЛАРБ 9
го определенном районе. Все это застав лял о м ещ ением ракетного оруж ия. Т ак к а к старт
перед выходом н а боевое патрулирование при был обеспечен из-под воды, то и обводы тор
нимать на лодку ком плект перф орирован ны х педного прототип а изм ен ять не приш лось.
к ар т с расчетам и для всех предстоящ их р ай о В о-вторы х, корабль пр. 658 был вооружен
нов патрулирования. всего лиш ь трем я р акетам и ком плекса Д-2, в
Р акета Polaris А1 находилась на вооруже то врем я к а к его ам ер и кан ски й «ровесник»
нии ВМС США в период с июня 1960 г. по ок (аналогом , по сущ еству, он не являлся) нес 16
тябрь 1965 г. Первой с этими маш инами н а бор р ак ет с к у д а более больш ей дальностью поле
ту 15 ноября 1960 г. вы ш ла н а боевое патрули та. Вот к а к р а з в вы боре числа пусковы х ус
рование George W ashington, а последней в а в тан о в о к н а первом носителе МСЯС СШ А и
густе 1965 г. - A braham Lincoln (S S B N -6 0 2 ). зак л ю ч ается вся и н тр и га его создания.
Кроме ВМС СШ А р ак еты системы P o laris А1 К огда летом 1956 г. учены е Н ациональной
находи лись н а во о р у ж ен и и ВМ С И та л и и . лаб оратори и в Л и верм оре зая в и л и о возм ож
В 1967 г. четы ре UGM -27A были при обрете ности создания небольш ой твердотопливной
ны для проходившего глубокую модернизацию ракеты , н ач ал ась р а зр а б о т к а для нее носите
легкого крейсера G iuseppe G aribaldi. ля. П ри н и м ая во вн им ани е сж аты е сроки в ы
Теперь вернемся к «штатному» носителю полнения работ, особое вн им ани е обращ алось
системы P o laris А1. И стория его создания в н а сниж ение стоимости его постройки и эксп
общем-то схожа с историей р азр аб о тк и отече л у атац и и , с одновременной у н и ф и кац и ей сис
ственной А П Л пр. 658. К а к и наш корабль, он тем и м еханизм ов с систем ам и и м еханизм ам и
создавался н а б азе торпедн ого п ро то ти п а. серийны х торпедны х А П Л . В октябре 1956 г.
П равда, имелось д ва сущ ественны х различия. Бюро кораблестроения (B u re a u of S h ip s) под
В о-первы х, советская л о д к а во сп р и н ял а от готовило проект такого носителя. Этот корабль
АПЛ пр. 627А лиш ь ГЭУ и основные корпус долж ен был нести восемь р акет, которы е рас
ные конструкции, а вот ракетное вооружение - п олагались в ш ахтах, см онтированны х в один
целиком и полностью от Д Э П Л пр. 629. П ри ряд позади ограж дения вы дви ж ны х устройств.
этом и з-за того старт р ак ет мог прои зводить О днако, по мнению сек р етар я ВМС и ад м и ра
ся только лиш ь из надводного полож ения, ко л а А рли Б ер к а, опять ж е, исходя из соображ е
раблю пришлось обеспечивать хорош ие м оре ний экономии, н а одной лодке требовалось
ходные к ач ества з а счет сущ ественного изм е им еть не восемь, а 16 ракет.
нения формы легкого корпуса. А м ериканцы Это пож елание было поддерж ано р а сч ет а
же сохранили у А П Л S k ip ja c k п р акти чески ми Бюро кораблестроения и реком ендациям и
все, внеся лиш ь изм енения, связан н ы е с р а з служ бы кон тр -ад м и р ала У.Ф. Рейборна. К а к
следствие, в июне 1957 г. было принято окон ме того, конструкторы долж ны были р азр аб о
ч ат ел ь н о е р еш ен и е о в о о р у ж ен и и п е р в о й тать систему, компенсирую щ ую веса старто
П Л А РБ 16 ракетам и , располож енны м и в д ва вавш и х р ак ет и м иним изировать колебания
ряда относительно диам етральной плоскости корабля по глубине во врем я их пуска. В све
корабля за ограж дением прочной рубки, но те в ы ш е и зл о ж е н н о го во в то р о й п о л ови н е
тут начались проблемы. 1957 г. в К Б отделения E lectric B oat D ivision
В качестве базового п р о ек та для П Л А РБ начали сь работы над проектом S C B 180 (впос
к а к нельзя лучш е подходили строивш иеся в ледствии E th a n A llen ). И зн ач ал ьн о предп ола
тот период торпедн ы е А П Л т и п а S k ip ja c k , галось, что д ан н ы й корабль сможет нести все
спроектирован ны е в К Б отделения E lectric три м одиф и каци и р ак ет системы P olaris.
B oat Division концерна G eneral D ynam ics. Они П ер вы е ж е р асч еты п о к азал и , что если
имели ряд конструктивны х особенностей, ко п родолж ать работы над проектом S C B 180,
торы е уже были описаны в первом томе моно то п ер вая П Л А Р Б м огла бы вступить в строй
граф ии, и остан авливаться н а них нет смыс не ран ьш е д екаб р я 1961 г. или я н в ар я 1962 г.
ла. Здесь важ н о другое: S k ip ja c k им ела не Тогда для р ак еты системы P o laris А1 в к а ч е
большое нормальное водоизм ещ ение (2830 т). стве носителей было предложено использовать
К ак известно, самую большую массу н а А П Л строивш иеся А П Л ти п а S kip ja ck. Ч асть из них
имеет реактор, а так ж е обслуж иваю щ ие его уже вступила в строй, а часть (пять корпусов),
системы и конструкции. П оэтому его с т а р а н ачи ная со Scorpion (S S N -5 8 9 ), находилась в
лись разм естить в центре тяж ести корабля. р азл и ч н ы х стадиях постройки. У готовы х к
Хотя в июне 1957 г. точны е х ар ак тер и сти к и спуску н а воду Scorpion и S cu lp in (S S N -5 9 0 )
ракеты P olaris А1 определить ещ е не удалось, р а зр е за л и корпус м еж ду вторы м и третьим
было очевидным, что масса и габ ар и ты р а отсекам и и встави л и р акетн ы й отсек длиной
кетного вооружения будут не меньш е, чем у 39,6 м и диам етром 10,1 м (против 9,7 м у
реактора, - их необходимо уравновесить, но S k ip ja c k ). Все остальны е системы и вооруж е
не это главное. ние в основном сохранялись таки м и ж е, к а к и
К аж д ая из р ак ет тр еб овала почти 2-мет- на прототипе. И склю чение составила ЭЭС, в
рового вы р еза в прочном корпусе. К а к о к а з а которой использовали д в а (вместо трех) АТГ
лось, именно при 16 р ак етах (не более) можно больш ей мощ ности, и так ж е система ВВД. Ос
было обеспечить конструктивную прочность тал ьн ы е три корабля и зн ач ал ьн о строились с
П ЛА РБ, строивш ейся на базе S kip ja ck. К ро ракетн ы м и отсекам и.
ПТУ:
- количество х мощность ГТЗА, л.с............................................................................... 1 x 1 7 ООО
- количество х тип движ ителей....................................................................................... 1 х ВФШ
ЭЭС:
- количество х мощность (тип) основных источников, к В т ........................... 2 х 1175 (АТГ)
- количество х мощность (тип) резервных источников, к В т ............................. 2 х 200 (ДГ)
- тип аварийного источника............................................................. свинцово-кальциевая АБ
- количество групп х элементов в каждой группе А Б ................................................. 1 х 126
Вспомога тельная:
- количество х мощность (тип) РСД, к В т ............................... 1 х 360 (ГЭД на линии вала)
С корость хода, уз:
- наибольшая подводная под Г Т З А ............................................................................................22,0
- наибольшая надводная под Г Т ЗА .......................................................................................... 15,0
В ооруж ение:
Ракетное:
- наименование системы......................................................................Polaris А1 или Polaris А22
- боезапас (наименование и индекс) Б Р .............................. 16 (UGM-27A3 или UGM-27B3)
- вид стар та................................................................................................. подводный из РШ в ПК
- СУ РС........................................................................................................................................Мк.80
Торпедное:
- количество (индекс) х калибр ТА, мм ......................................................6 (Н) х 533 (Мк.59)
- боезапас.............................................................................................12 торпед (Мк.16 и Мк.37)
-П У Т С ...................................................................................................................................... Мк.112
Радиотехническое:
- навигационный ц ен тр ................................................................NAVDAC в обеспечении трех
инерциальных систем SIMS Мк.2 mod.O
- ПРН-И СНС и Р Н С .......................................................................................................AN/UPN-12
- Р Л К ...................................................................................................................................AN/BPS-9A
- радиосекстан..................................................................................................................... AN/SRN-4
- станция Р Т Р ......................................................................................................................ANAVLR-8
- ГАС...................................................................................................................................... AN/BQS-4
- шумопеленгаторная ГАС................................................................................................AN/BQR-2
- количество х тип эхоледомеров.............................................................................. 2 х AN/BQN-4
- перископ а т а к и ..................................................................................................................... тип 2В
—- - астронавигационный перископ....................................................................................... тип 11
'В кораблестроении С Ш А используются три термина для обозначения глубины погружения ПЛ: operating
depth - оперативная глубина (в отечественной практике рабочая); test depth - испытательная глубина [пре
дельная) и collapse depth - разрушающая глубина (расчетная). Анализ зарубежных публикаций дает основа
ние полагать, что запасы прочности прочных корпусов АПЛ ВМ С С Ш А на оперативной глубине погружения,
как правило, составляют 115-120% по отношению к испытательной и 150-200% - к разрушающей глубинам
погружения. В таблице 1 (стр. 14) приведена испытательная глубина всех АПЛ ВМ С С Ш А и основная характе
ристика стали, из которой построены их прочные корпуса.
2Все пять кораблей серии после модернизации.
3До июня 1963 г. назывались соответственно Polaris А1 и Polaris А2.
ПЛАРБ типа George Waschington была разработана КБ отделения Electric Boat Division
концерна General Dynamics. По своей архитектуре и общей компоновке она повторяет
торпедную АПЛ типа Skipjack. В отличие от прототипа в средней части (между вторым и
третьим отсеками) эта лодка имела цилиндрическую вставку, образовывавшую ракетный
отсек. Для сохранения приемлемых параметров маневренности в горизонтальной плоско
сти увеличили площадь и несколько изменили форму нижнего вертикального руля, для
обеспечения нормальной работы общекорабельных систем - усовершенствовали систему
гидравлики, а для обеспечения работы ракетной системы —три АТГ системы ЭЭС замени
ли двумя большей мощности. Также была усовершенствована система погружения и всплы
тия (так как появились дополнительные ЦГБ и специальные цистерны, в том числе заме
щения веса ракет). При сохранении прежних четырех 533-мм ТА, до 12 сократили количе
ство принимаемых на борт торпед. Кроме того, изменили форму и размеры ограждения
12 Зарубежные аналоги
прочной рубки (для размещения на нем мостика, рассчитанного на пять человек, —против
четырех у Skipjack, и нескольких дополнительных ПМУ), усилили конструкции надстрой
ки корабля, под которой поместили антенны двух эхоледомеров (для обеспечения плавания
подо льдами и возможного боевого использования ракет).
Прочный корпус корабля делился плоскими водонепроницаемыми переборками на шесть
отсеков и имел смешанный архитектурно-конструктивный тип. Двухкорпусные конструк
ции находились только в районе носового (торпедного) и пятого (вспомогательных механиз
мов) отсеков. Они образовывали кольцеобразные кингстонные ЦГБ, полностью охватывав
шие прочный корпус. ЦГБ продувались воздухом высокого давления. В процессе модерниза
ции лодки данного типа оснастили системой пороховых аккумуляторов давления, которая
обеспечивала всплытие корабля в аварийной ситуации. Ракетные шахты располагались за
ограждением выдвижных устройств. Их верхняя часть вместе с механизмами открытия (за
крытия) крышки выступали за прочный корпус. Из-за этого в районе размещения ракетных
шахт пришлось увеличить высоту надстройки, которая формировала ракетный банкет («горб»).
На лодке имелся только один реактор. Интересно то, что предложение адмирала Рико-
вера оснастить корабль двумя реакторами (для повышения безопасности во время плава
ния подо льдами) было отклонено как дорогостоящее. В качестве резервного был преду
смотрен режим электродвижения. Для этого в линию вала был включен тихоходный ГЭД,
ГТЗА отключался от нее при помощи разобщительной муфты.
G eorge W ashington (SSBN-598). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 1.11.1957 г;
9.06.1959 г.; 30.12.1959 г. Входила в состав Атлантического флота. В январе 1983 г. была
М 1:450
Гч c\| оCQ 01 ^
£
О
CO<r *
* oV>
оCQсл vo
§ о. со
* е
0
II 35 1-О
ас
-О §О сtо
со СМ С
VO С; X о
b.CL S V" «=С -о
со §.
0 IQ. 01 с:
X £ 5х
t?§ 21
i I
1
*«: <о VO р 25 .
S<
2
с;
с 2
“X
+* т г
о I
о 5 S
О) о со О*1
с Q) ?
Z 2. §X р *О
(Л & Q. о^ оC D
CD О С 3“3X“
3 С 2 -в-
WО 5 -&
О) §
0 сQ.
Ъш
0) О о.^
СЭ Q) .о
-& г
2 >SS §гХ £•&5.О-^£ Ро t°
О с:
1 I8 5 осо: S s2 L00OI
со й 1I
0) I §< CJ?Ni -Q C *
& Е § eD
1
CD^ & о |-
а сIо
(В
I
>х I ^ la О CD ’5
4 I§ ■5 f
2 ?Т—^I^ Q.CNJ § с
§ ОО Tf Q.
§ Г Э
1— t
. г es g
а ^ I
с О §.SQ ос 00
2 о-г CQjvj C ^OС -V
О
5 > s >S 'N 0 X
Ьч
х 8о О CO O 1 V
а 0 § СО
9) X0 5со
И
£ 21 X r5-*4*I
1
о 5 I s
•е-
И о _ I s I ?3 s
>5 о. о C O. 4
O.CQ ieT C1D
S
X L. x c: I Cj C?D
■O CD
3 00 I §^C -0 t 5
<Ъ 8 | g >S О
X CO 2 С
CQ 5 01 C §
><
5 o> i i fe 5 C EDс;2
5 oo CO P Й s
00 со"
00 * 00
lo VO . CO s 55
I ^Qc II CD Од
OnJ a: ^ РI- -v
CO< 8I 0 оc гч
S ^ CO 1
DC ^
С О<М ss
со ‘
iQ — - :*О -0
с; CO
00 s J5 C-oD P. со
|vo I
I I -o
COIN. c;
COCsO
£с - 5 rr
со CС D
и
S<c о -0 CL
5I c;C^CCOMC00M *ОС
DC I I О
14 Зарубеж ные аналоги
Таблица 1
Количество Годы Испытательная Материал ПК
кораблей постройки глубина предел
в серии погружения, м сталь
тек., Kr/MMJ
N au tilu s (SSN-571) 1 1952-1954 -210 HTS 40,0
Sea w olf( S S N -5 75) 1 1953-1957 -210 HTS 40,0
S ca te <SS N -5 78) 4 1955-1959 -210 HTS 40,0
S cip ja ck (SSN-585) 6 1956-1961 -210 HTS 40,0
Triton (SSN-586) 1 1956-1959 -210 HTS 40,0
G. W ashington (SSBN-598) 5 1957-1961 -210 HTS 40,0
H alibu t (SSGN-587) 1 1957-1960 -210 HTS 40,0
Tullibee (SSN-597) 1 1958-1960 -210 HTS 40,0
T resh er (SSN-593) 14 1958-1967 -400 HY-80 56,0 - 60,0
E. A llen (SSBN-608) 5 1959-1963 -400 HY-80 56,0 - 60,0
L a fa ye tte (SSBN-616) 19 1961-1963 -400 HY-80 56,0 - 60,0
B. F ran klin (SSBN-640) 12 1963-1967 -400 HY-80 56,0 - 60,0
S tu rgeon (SSN-637) 37 1963-1975 -400 HY-80 56,0 - 60,0
N arw h al {SSN-671) 1 1966-1969 -400 HY-80 5 6 ,0 -6 0 ,0
G.P. L ipscom b {SSN-685) 1 1971-1974 -400 HY-80 56,0 - 60,0
L os A n geles (SSN-688) 39 1972-1989 360 HY-80 5 6 ,0 -6 0 ,0
F ligh t III
23 1985-1996 450 HY-100 70,0 - 80,0
Los A n geles (SSN-688)
Ohio (SSBN- 726) 18 1976-1997 -400 HY-80 56,0 - 60,0
Sea w olfi SSN-21) 3 1995-2005 -600 HY-100 70,0 - 80,0
Virginia (SSN-774) ? -500 HY-100 70,0 - 80,0
'По состоянию на 1 июня 2000 г. все ПЛАРБ ВМС С Ш А выполнили 3452 боевых патрулирования: 1245 - с
БР системы Polaris; 1182 - Poseidon; 397 - с БР системы Trident С4 на ПЛАРБ типа Jam es Madisorr, 411 - с БР
системы Trident С4 на ПЛАРБ типа Ohio; 217 - с БР системы Trident D5.
2*
М 1:500
О
2
>5
О
X
-Q
с
(В
£
1
X
"5;
I
со
№.
с
а>
с
си
Л
+*
Ш
*
С
£
из
0.
I
5еа
>5
X
X
Э ссо
м
а>
х ст>
0Q
ПЛАРБ 21
’ 13 августа 1967 г. Simon Bolivar {SSBN-641) на южных подходах к Чарлстону столкнулась с кораблем-
целью Betelgeuse (ТАК-260) и получила повреждения перископа и ограждения прочной рубки. 11 апреля 1972 г.
Benjamin Franklin (SSBN-640) в акватории верфи отделения Electric Boat Div. в Гротоне навалилась на буксир.
Серьезных повреждений корабль не получил. 14 декабря 1974 г. Kamehameha (SSBN-642) в Средиземном море
попала в рыболовецкий трал. В результате был поврежден ракетный банкет по левому борту. Сети намотались
на винты. Лодка смогла своим ходом возвратиться в базу. 22 июля 1977 г. Henry L. Stim son (SSBN-655) на
подходах к ВМ б Рота (Испания) попала в рыболовецкий трал. 3 января 1989 г. W ill Rogers (SSBN-659) в заливе
Клайд (Великобритания) столкнулась с рыболовецким траулером N ew Dawn и получила повреждения ракет
ного банкета и винто-рулевой группы. 27 декабря 1996 г. на Jam es К. Polk (SSN-645) в порту Маддалена
(Италия) во время шторма навалилось вспомогательное судно Sim on Lake (AS-33). В результате лодка получи
ла незначительные повреждения корпуса.
Зарубежные аналоги
E th a n A lle n L a fa y e tte
—количество групп х элементов в
каждой группе 1 х 126 1 х 126
Вспомога тельная.
—количество х мощность РСД, кВт 1 х 500 (ГЭД на линии вала) 1 х 500 (ГЭД на линии вала)
- количество х тип АСД 1 х ВДРК 1 х ВДРК
- привод АСД х мощность, кВт ЭД х 325 ЭД х 325
Скорость хода, уз:
- подводная полная под ГТЗА 22,8 23,0
- надводная полная под ГТЗА 15,0 15,0
- подводная под АСД ~3 ~3
Вооружение:
Ракетное:
- наименование системы Polaris А1 или Polaris А21 Polaris А21 или Polaris АЗ “
—боезапас(индекс) 16 БР (UGM-27A 16 БР (UGM-27B1
или UGM-27B1) или UGM-27C2)
- вид старта подводный или надводный подводный или надводный
из РШ в ПК из РШ в ПК
-С У РС Мк.84 или М к.881 Мк.88
- наименование системы Poseidon СЗ3
или Trident С44
- боезапас(индекс) 16 БР (UGM-73A3
или UGM-96A4)
- вид старта подводный или надводный
из РШ в ПК
-СУ РС М к.883 или Мк.88 mod.24
Торпедное.
- количество х калибр ТА, мм 4 (Н) х 533 4 (Н) х 533
- боезапас 12 (торпед Мк.48 12 (торпед Мк.48
или ПЛУР UUGM-44 или ПЛУР UUGM-44
ПЛРК SUBROC) ПЛРК SUBROC)
-П УТС Mk.113 mod.7 Mk.113 mod.9
Радиоэлектронное.
- навигационный центр NAVDAC в обеспечении трех NAVDAC в обеспечении трех
инерциальных систем инерциальных систем
SINS Mk.2 mod.2 SINS Mk.2 mod.3
- ПРН-И СНС и РНС AN/UPN-12 AN/UPN-12
-Р Л К AN/BPS-9A AN/BPS-11A
- радиосекстан AN/SRN-4A AN/SRN-4A
- станция РТР ANAVLR-8 ЕСМ ANAVLR-8 ЕСМ
- ВВАБТ AS-1015/B AS-1015/В
- ВБАУ AS-1554/BRR AS-1554/BRR
-Г А К AN/BQQ-25 AN/BQQ-25
- эхоледомер AN/BQC-1A AN/BQC-1A
- эхолот AN/BQN-3E AN/BQN-3E
-Г И З С AN/BQA-1 AN/BQA-1
- батитермограф AN/BQH-1 AN/BQH-1
- аппаратура контроля собственных
шумов AN/BQA-8 AN/BQA-8
- станция ЗПС AN/UQC-1B AN/UQC-1B
- количество ВПУ для запуска
средств ПТЗ (индекс средств ПТЗ) _ 8 (ADC Mk.2)
- перископ командирский тип 2 тип 2D
- астронавигационный перископ тип 11 тип 11A
- зенитный перископ - тип 15D
23
ПЛАРБ типа Ethan Allen (пр. SCB 180) разрабатывалась КБ отделения Electric Boat
Division, a Lafayette (пр. SCB 216) - Главным управлением кораблестроения (Bureau of
Ships) ВМС США. Первая создавалась на базе George Washington и в отличие от нее
имела увеличенную испытательную глубину погружения и более низкий уровень шумнос-
ти и собственных помех работе ГАК. Вторая также являлась развитием первой ПЛАРБ
ВМС США, но тем не менее во многом восприняла общую компоновку и общекорабельные
системы многоцелевой АПЛ типа Thresher.
Ethan Allen и Lafayette имели смешанную архитектуру с двухкорпусными конструкция
ми в районе носового и пятого (вспомогательных механизмов) отсеков. Прочный корпус
обоих кораблей в средней части, на большей части длины был выполнен в форме цилинд
ров разного диаметра, а оконечностях - в форме усеченных конусов. Причем кормовая
оконечность (в районе турбинного отсека) имела эллиптические обводы. Переход от одной
формы корпуса к другой, а также к разным диаметрам цилиндров осуществлялся с помо
щью эллиптических конических обечаек. Оконечности завершались торосферическими проч
ными переборками. Для снижения гидролокационной заметности наружные поверхности
корпуса лодок были покрыты специальной краской, известной как «дельфинья кожа»
(mammalian skin).
На вершине кормового эллиптического усеченного конуса находился семилопастный
гребной винт диаметром около 5 м. Перед винтом располагалось кормовое оперение, вклю
чавшее горизонтальные и вертикальные стабилизаторы и рули. На Benjamin Franklin
(SSBN-640) на концах горизонтальных стабилизаторов были смонтированы план-шайбы.
На расстоянии примерно 32 м от носовой оконечности находилось крыловидное огражде
ние выдвижных устройств, на котором были установлены носовые (рубочные) горизон
тальные рули, проворачивавшиеся на 90°, что обеспечивало всплытие во льдах. На Daniel
Webster (SSBN-626) после спуска на воду они вместе с приводами располагались в специ
альной надстройке, смонтированной над носовым (торпедным) отсеком. Во время первого
капитального ремонта эти рули возвратили на ограждение прочной рубки, демонтировав
специальную надстройку. Шахты ПМУ после их опускания и ходовой мостик закрывались
щитами (для снижения гидродинамического шума). Прочный корпус был выполнен из
стали HY-80, обтекатель основной антенны ГАК AN/BQQ-2 - из титановых сплавов, а
проницаемые оконечности и ЦГБ средней группы - из стали марки МТ-50 с пределом
текучести 35 кг/мм2.
Проницаемая двухкорпусная носовая оконечность имела форму эллиптического тела
вращения. Ракетные шахты располагались за ограждением выдвижных устройств. Их
верхняя часть вместе с механизмами открытия (закрытия) крышки выступали за прочный
корпус, что заставило увеличить высоту надстройки (до 1,5 м), которая формировала ра
кетный банкет («горб») длиной около 80 м. В кормовой оконечности «горба» надстройки
были установлены телевизионные камеры с подводным освещением, благодаря которым
велось наблюдение за процессом использования ракетного оружия.
Оба корабля имели по две группы ЦГБ —носовую и кормовую (в районе двухкорпусных
конструкций). В каждой из групп было по три разделенных побортно цистерны. Характер
но то, что кормовые ЦГБ были кольцеобразными и полностью охватывали прочный кор
пус. 13% запас плавучести обеспечивал надводную непотопляемость только при затопле-
ПЛАРБ 25
a о b §г; I o. c*>
pq о Й с -ч: &s. ss-
? ! °CQОI о I e
sS оCQgg SО ^ is *
3-0 3 5 CO P c 5 •- 5 ?
I ^ 3 CQp* V X O
£ ? g В ^ *
P g C В 5 T3
° ' i vo P ° ^
? «ОJ. 5*: ^ ^ * I 0 *5 i
2 ?_£ 0CO 0
£ S '" §CL*5 c: £CQ°’^1- 3 N1. (r
t V CQ in
£о K
®Ot
P
c Щ V'
К Q. Q JC3Q to s
■ S ’I
>s C { a tp
2 §■ io.§I C
§I 5? a DO
I С ° I ° s S' p
C L co 0 0 -Q 5
0 0SX V p _ ?
•0- CT ^ I
3§ S'S I §
1
05»; !c с 5 Is C P
LX
1 оi a I, vo .
O
1 Г — to cl g
LO C J I Oo о
ПЛАРБ 27
и температура 240 °С). ГТЗА располагался в кормовом (четвертом) отсеке. Здесь же нахо
дились два вертикальных АТГ, разобщительная эластичная муфта со специальной систе
мой гашения продольных колебаний линии вала, ГЭД на линии вала, линия вала с опор
ным и главным упорным подшипниками. На кораблях подсерий Jam es Madison (SSN-605)
и Benjamin Franklin (SSBN-640) ГТЗА устанавливался на отключенной от корпуса плат
форме. Корпуса его ПТА были облицованы звукопоглощающими покрытиями.
На нижней палубе турбинного отсека располагались две фреоновые и одна бромисто
литиевая холодильные машины, две испарительные установки, три компрессора централь
ной воздушной системы, главный осушительный насос, узел общекорабельной системы
гидравлики, приводы кормовой группы рулей, а также другие системы и механизмы.
Пять ПЛАРБ типа Ethan Allen были построены в период с сентября 1959 г. по январь
1963 г. За время эксплуатации они практически не модернизировались, за исключением
ракетного вооружения (в случае, если они вступали в строй с ракетами системы Polaris А1).
31 корабль типа Laffayet были построены в период с января 1961 г. по апрель 1967 г. тремя
подсериями (или модификациями). Полностью в соответствии с первоначальным проектом
заказали девять кораблей, получивших на вооружение систему Polaris А2. Вторая подсе-
рия (начиная с Jam es Madison) включала в себя 10 ракетоносцев. Они были полностью
идентичны предшественникам, но несли ракеты системы Polaris АЗ. Третья подсерия (на
чиная с Benjamin Franklin) состояла из 12 ПЛАРБ. Помимо того, что эти корабли имели на
вооружении ракеты системы Polaris АЗ, на них внедрили комплекс мероприятий, направ
ленных на снижение уровня первичного акустического поля и собственных помех работе
гидроакустических средств (см. выше). Кроме того, их оснастили восемью ВПУ для запуска
средств ПТЗ (впоследствии их получили корабли двух первых подсерий).
В процессе эксплуатации все корабли типа Laffayet сначала (в период с февраля 1969 г.
по февраль 1978 г.) модернизировали под систему Poseidon СЗ, а затем (в период с августа
1979 г. по октябрь 1982 г.) 12 из них - под систему Trident С4. Все остальные модерниза
ции были направлены на совершенствование радиотехнического вооружения. В частности,
все ПЛАРБ получили ГПБА ТВ-16, чья антенна располагалась под протяженным обте
кателем, смонтированным на их правом борту. Эта антенна входила в состав комплекса
AN/BQQ-2.
П о д с е р и я E th a n A lle n
E th a n A lle n (SSBN-608). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 14.09.1959 г.;
22.10.1960 г.; 8.11.1961 г. Входила в состав АФ. 1.09.1980 г. по условиям Договора ОСВ-2
выведена из состава МСЯС и после удаления ракетного отсека переклассифицирована в
многоцелевую АПЛ (SSN-608). 31.03.1983 г. исключена из списков ВМС США и 30.04.1986 г.
продана на слом. После выгрузки АЗ реактора прошла дезактивацию в Бремертоне и у
пирса верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой.
Sam H o u sto n (SSBN-609). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock
Company (Ньюпорт-Ньюс): 28.12.1959 г.; 2.02.1961 г.; 6.03.1962 г. Входила в состав АФ.
В 1971-1972 гг. в Чарлстоне на верфи ВМС Charleston Naval Shipyard провели капиталь
ный ремонт и перезарядку АЗ ЯР с заменой системы Polaris А2 системой Polaris АЗ.
10.11.1980 г. по условиям Договора ОСВ-2 выведена из состава МСЯС и переклассифици
рована в многоцелевую АПЛ (SSN -609). С сентября 1983 г. по сентябрь 1985 г. в Бремерто
не на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard провели капитальный ремонт и переобору
дование в носитель док-камеры типа DDS. 12.08.1991 г. была исключена из списков ВМС
США, 6.09.1991 г. продана на слом и с 1.03.1991 г.1 по 25.02.1992 г. в Бремертоне на верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
Tom as A .E d iso n (SSBN-610). Верфь отделения «Electric Boat Div.» (Гротон): 15.03.1960 г.;
15.06.1961 г.; 10.03.1962 г. Входила в состав ТФ. С 6.08.1972 г. по 30.11.1974 г. в Сан-
Франциско на верфи ВМС Mare Island Naval Shipyard провели капитальный ремонт и
перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris А2 системой Polaris АЗ. 6.10.1980 г. по усло
виям Договора ОСВ-2 выведена из состава МСЯС и после удаления ракетного отсека
П о д сер и я L a fa y e tte
L a fa y e tte (SSBN -616). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 17.01.1961 г.;
8.05.1962 г.; 23.04.1963 г. Входила в состав АФ. С 5.09.1967 г. по 28.12.1968 г. в Ньюпорт-
Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company провели капи
тальный ремонт. С 15.10.1972 г. по 7.11.1974 г. в Гротоне на верфи Electric Boat Div.
провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР, с заменой системы Polaris А2 системой
Poseidon СЗ. С 25.02.1981 г. по 29.05.1983 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval
Shipyard провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 12.08.1991 г. исключена из
списков ВМС США и в 1991-1992 гг. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard разобрана на металл.
A le x a n d e r H a m ilto n (SSB N -6 1 7 ). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон):
26.06.1962 г.; 18.08.1962 г.; 27.06.1963 г. Входила в состав АФ. С 18.06.1967 г. по 28.06.1968 г.
в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный ремонт. С 5.03.1973 г.
по 8.08.1975 г. в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный
ремонт, с заменой системы Polaris А2 системой Poseidon СЗ. В 1980-1981 гг. провели
капитальный ремонт. С 30.11.1986 г. по 7.07.1989 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget
Sound Naval Shipyard провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 23.02.1993 г.
исключена из списков ВМС США и с 1.10.1992 г.1 по 28.02.1994 г. в Бремертоне на верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
A n d re w J a ck so n (SSB-619). Верфь BMC Mare Island Naval Shipyard (Сан-Франциско):
26.04.1961 r.;15.09.1962 г.; 3.07.1963 г. Входила в состав АФ. С 14.03.1968 г. по 14.06.1969 г.
в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard провели капитальный ремонт с
перегрузской АЗ ЯР. С 15.01.1973 г. по 11.04.1975 г. в Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы
Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company провели капитальный ремонт и пере
грузку АЗ ЯР, с заменой системы Polaris А2 системой Poseidon СЗ. В 1980-1981 гг. провели
капитальный ремонт. Выведена из состава 31.08.1989 г., исключена из списков ВМС, пе
реоборудована в несамоходную учебно-тренировочную баржу и в Бремертоне поставлена в
отстой.
П о д с е р и я J a m e s M a d is o n
J a m e s M a d iso n (SSBN-627). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock
Company (Ньюпорт-Ньюс): 5.03.1962 г.; 15.03.1963 г.; 28.07.1964 г. Входила в состав АФ.
С 3.02.1969 г. по 24.06.1970 г. в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капи
тальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ.
С 3.08.1979 г. по 9.02.1982 г. в Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding
and Dry Dock Company провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой систе
мы Poseidon СЗ системой Trident С4. 17.02.1992 г. была исключена из списков ВМС США.
После выгрузки АЗ реактора прошла дезактивацию в Бремертоне и у пирса верфи ВМС
Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. С 1.10.1996 г. по 24.10.1997 г. в Бремерто
не на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard была разработана на металл.
T ecu m seh (SSBN -628). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 1.06.1962 г.;
22.06.1963 г.; 29.05.1964 г. Входила в состав АФ. С 8.11.1969 г. по 18.02.1971 г. в Ньюпорт-
Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company провели капи
тальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ.
В 1977-1979 гг. провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. С 26.04.1984 г. по
26.11.1986 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval Shipyard провели капитальный
ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 23.07.1993 г. выведена из состава МСЯС, а 15.12.1993 г. -
исключена из списков ВМС США. С 15.02.1993 г.1 по 1.04.1994 г. в Бремертоне на верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard была разработана на металл.
D a n iel B o o n e (SSBN -629). Верфь ВМС Mare Island Naval Shipyard (Сан-Франциско):
6.02.1962 г.; 22.06.1963 г.; 23.04.1964 г. Входила в состав АФ. С 13.05.1969 г. по 14.08.1970 г.
в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval Shipyard провели капитальный ремонт и пере
грузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. В 1977-1979 гг. провели
ремонт и перегрузку АЗ ЯР. С 3.04 по 8.07.1980 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk
Naval Shipyard провели замену системы Poseidon СЗ системой Trident С4. С 7.01.1985 г. по
16.06.1987 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval Shipyard провели капитальный
ремонт и перегрузку активной зоны ЯР. В октябре 1993 г. выведена из состава МСЯС, а
18.02.1994 г. - исключена из списков ВМС США. С 1.10.1993 г.1 по 4.11.1994 г. в Бремертоне
на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard была разработана на металл.
J o h n С. C a lhoun (SSBN-630). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock
Company (Ньюпорт-Ньюс): 4.06.1962 г.; 2.11.1963 г.; 15.09.1964 г. Входила в состав ТФ, а с
1984 г. - в состав АФ. С 3.06.1969 г. по 23.12.1970 г. в Сан-Франциско на верфи ВМС Маге
Island Naval Shipyard провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой систе
мы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. В 1977—1979 гг. провели капитальный ремонт и пере
грузку АЗ ЯР. С 24.06 по 16.09.1980 г. систему Poseidon СЗ заменили системой Trident С4.
С 29.10.1984 г. по 29.08.1986 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval Shipyard провели
капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 28.03.1994 г. была исключена из списков ВМС
США и с 1.11.1993 г.1 по 18.11.1994 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard была разработана на металл.
U lysses S. G ra n t (SSBN-631). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 18.08.1962 г.;
18.10.1963 г.; 17.07.1964 г. Входила в состав АФ. С 29.09.1969 г. по 16.12.1970 г. в Бремер
тоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard провели капитальный ремонт и перегруз
ку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. В 1977—1980 гг. провели
капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 12.06.1992 г. исключена из списков ВМС США и
'Утилизация была начата до даты официального вывода из состава МСЯС и исключения из списков ВМ С США.
Внешний вид ПЛАРБ типа Lafayette, оснащенной ГАС с ГПБА ТВ-16, на врезке внешний вид
кормовой оконечности ПЛАРБ Benjamin Franklin
ПЛАРБ 33
с 14.02.1992 г.1 по 29.03.1993 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard
была разработана на металл.
Von S teu b en (SSBN-632). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock
Company (Ньюпорт-Ньюс): 4.09.1962 г.; 18.10.1963 г.; 30.09.1964 г. Входила в состав АФ.
С 8.07.1969 г. по 7.11.1970 г. в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капи
тальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ.
С 13.01.1980 г. по 28.05.1982 г. в Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding
and Dry Dock Company провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой систе
мы Poseidon СЗ системой Trident С4. 7.07.1993 г. была выведена из состава МСЯС, а
26.02.1994 г. - исключена из списков ВМС США. После выгрузки АЗ реактора прошла
дезактивацию в Бремертоне и у пирса верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставле
на в отстой. С октября 1999 г. по 30.10.2001 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard была разработана на металл.
C asim ir P u la sk i (SSBN-633). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 12.01.1963 г.;
1.02.1964 г.; 14.08.1964 г. Входила в состав АФ. С 5.01.1970 г. по 30.04.1971 г. в Гротоне на
верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с
заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. С 1.07.1980 г. по 10.12.1982 г. в Нью
порт-Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company провели
капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Poseidon СЗ системой Trident С4.
В октябре 1993 г. была выведена из состава МСЯС, а 7.03.1994 г. - исключена из списков
ВМС США. С 1.10.1993 г.1по 21.10.1994 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard была разработана на металл.
S to n ew a ll Jackson (SSBN-634). Верфь ВМС Mare Island Naval Shipyard (Сан-Фран
циско): 4.07.1962 г.; 20.12.1963 г.; 28.06.1964 г. Входила в состав АФ. С 15.07.1970 г. по
29.10.1971 г. в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный ре
монт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. В 1977-
1981 гг. провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. С 8.09.1981 г. по 6.11.1982 г.
заменили систему Poseidon СЗ системой Trident С4. С 30.09.1985 г. по 17.12.1987 г. в
Чарлстоне на верфи ВМС Charleston Naval Shipyard провели капитальный ремонт и пере
грузку АЗ ЯР. В сентябре 1994 г. выведена из состава МСЯС, а 7.02.1995 г. —исключена из
списков ВМС США. С 1.10.1994 г.1 по 13.10.1995 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget
Sound Naval Shipyard была разработана на металл.
Sam R aybu rn (SSBN-635). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock
Company (Ньюпорт-Ньюс): 3.12.1962 г.; 20.12.1963 г.; 2.12.1964 г. Входила в состав АФ.
С 19.01.1970 г. по 9.09.1971 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard
провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой
Poseidon СЗ. В 1978-1981 гг. провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 31.07.1989 г.
была выведена из состава МСЯС, а 4.02.1993 г. - исключена из списков ВМС США. Была
переоборудована в плавучий тренажер M TS (Maintenance Training System) - MTS-635.
В настоящее время в Норфолке используется для обучения операторов АЭУ. ППУ с ВВР
S5W находится в рабочем состоянии. В соответствии с Договором ОСВ-1 ракетный отсек
вырезан, а остальные —переоборудованы под учебные классы. Находится на плаву.
N ath an ael G reen (SSBN -636). Верфь ВМС Portsm outh Naval Shipyard (Портсмут):
21.05.1962 г.; 12.05.1964 г.; 19.12.1964 г. Входила в состав АФ. С 20.07.1970 г. по 21.09.1971 г.
в Гротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный ремонт и перегруз
ку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. В 1979-1981 гг. провели
капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 12.12.1986 г. выведена из состава МСЯС, а
31.01.1987 г. - исключена из списков ВМС США. После выгрузки АЗ реактора прошла
дезактивацию в Бремертоне и у пирса верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставле
на в отстой.
П о д с е р и я B e n ja m in F r a n k lin
B en ja m in F ra n k lin (S S B N -6 4 0 ). Верфь отделения E lectric B oat Div. (Гротон):
25.05.1963 г.; 5.12.1964 г.; 22.10.1965 г. Входила в состав АФ. С 18.02.1971 г. по 15.05.1972 г.
в Г ротоне на верфи отделения Electric Boat Div. провели капитальный ремонт и перегруз
3-5310
Зарубежные аналоги
G eorge С. M a rsh a l (SSBN -654). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding and Dry
Dock Company (Ньюпорт-Ньюс): 2.03.1964 г.; 21.05.1965 г.; 29.04.1966 г. Входила в состав
АФ. С 15.09.1971 г. по 8.02.1973 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard
провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой
Poseidon СЗ. С 6.11.1981 г. по 8.04.1984 г. в Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы Newport News
Shipbuilding and Dry Dock Company провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР.
24.09.1992 г. была исключена из списков ВМС США и с 11.05.1992 г. по 28.02.1994 г. в
Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
H e n r y L. S tim s o n (SSBN-655). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 4.04.1964 г.;
13.11.1965 г.; 20.08.1966 г. Входила в состав АФ. С 16.11.1971 г. по 22.03.1973 г. в Ньюпорт-
Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company провели капи
тальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ.
С 3.05.1982 г. по 12.08.1984 г. в Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding
and Dry Dock Company провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. С 4.12.1979 г.
по 7.02.1980 г. в Норфолке на верфи ВМС Norfolk Naval Shipyard заменили систему Posei
don СЗ системой Trident С4. 2.11.1992 г. была выведена из состава МСЯС, а 5.05.1993 г. -
исключена из списков ВМС США. С 11.05.1992 г.1 по 28.02.1994 г. в Бремертоне на верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
G eorge W ashington C a rver (SSBN -656). Верфь фирмы Newport News Shipbuilding
and Dry Dock Company (Ньюпорт-Ньюс): 24.08.1964 г.; 14.08.1965 г.; 15.06.1966 г. Входила
в состав АФ. С 12.11.1971 г. по 31.03.1973 г. в Гротоне на верфи отделения Electric Boat
Погрузка ракет системы Trident С4 на ПЛАРБ Francis Scott Key. Обращает на себя внимание то, что ракеты
подаются на носитель в специальных контейнерах, которые оснащены лебедками, обеспечивающими их
спуск в шахту. Благодаря этому ускоряется погрузка боезапаса, повышается безопасность выполнения
работ и снижается время задействования кранового оборудования
3‘
36
Will R o g ers (SSBN -659). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 20.03.1965 г.;
21.07.1966 г.; 1.04.1967 г. Входила в состав АФ. С 10.10.1972 г. по 8.02.1974 г. в Бремертоне
на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard провели капитальный ремонт и перегрузку АЗ
ЯР с заменой системы Polaris АЗ системой Poseidon СЗ. С 24.10.1983 г. по 10.03.1986 г. в
Ньюпорт-Ньюс на верфи фирмы Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company прове
ли капитальный ремонт и перегрузку АЗ ЯР. 2.11.1992 г. была выведена из состава МСЯС,
а 12.04.1993 г. - исключена из списков ВМС США и с 2.11.1992 г.1 по 12.08.1994 г. в
Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
П ЛА РБ типов E th a n A llen и L a fa y e tte из щ евой части ш ахты для восприятия веса внут
начально планировали вооруж ить ракетой си ренней трубы и ракеты .
стемы P olaris А2, а затем - P o laris АЗ. П ред К ак и ракета системы Polaris А1 UGM-27B в
полагалось, что первая из этих ракет, по ср ав н еу п р ав л я ем о м р еж и м е в ы б р а с ы в а л а с ь из
нению с предш ественницей, будет иметь у ве ш ахты со скоростью 50 м/с п арогазовой сме
личенную на треть дальность п олета и более сью (а не сж аты м воздухом), н агнетавш ей ся
мощный боевой зар яд с повы ш енной точнос под обтю ратор р акеты . Э та смесь о б р азовы
тью пораж ения цели. К а к п о к азы вал и р асч е вал ась в специальной водяной кам ере путем
ты, в случае использования новы х техноло подачи воздуха (под давлен ием 315 кг/см2),
гий реш ить эту зад ач у можно будет без сущ е х р ан и вш его ся в ц и линд ри ческих баллонах,
ственного изменения м ассогабаритны х х а р а к (объемом 700 л) и пороховых газов, ф орм иро
теристик UGM-27A. вавш ихся ПАДом. После вы хода м аш ины из
UGM -27B отли ч алась от U GM -27A в ос воды, н а вы соте прим ерно 10 м, вклю чался
новном весом конструкти вны х элем ентов и д ви гател ь первой ступени. После его отклю
топливом дви гателя. П ри этом возросла д л и чения н а вы соте около 20 км вклю чалась вто
на второй ступени, а ее корпус (вместо ст а р ая ступень, и р а к е т а вы ходила н а м арш евую
ли) и зготавли вал ся из арм ированн ого ст ек траекторию полета.
ловолокна. Корпус первой ступени по-преж не В момент стар та носитель всплы вал на глу
му был стальным. Н екоторым изменениям под бины от 27 до 33 м и ш ел со скоростью не
верглась конструкция головной части. О на те вы ш е 5 уз. П р ед стар то вая подготовка и старт
перь имела две м одиф икации с мощностью з а всего б о езап аса производились автом атизи ро
рядов 0,6 (M k .l m od.2) и 0,8 (M k .l m od.3) Мт. вано и зан и м али 15 минут. Д авлен и е в ш ахте
При необходимости м огла бы ть и сп о л ьзо в а вы р авн и вал о сь с забортны м , и затем о тк р ы
на головная часть, п р е д н азн а ч ав ш ая ся для вал ась к р ы ш к а ш ахты . К а к и в случае с сис
ракеты системы P o la ris А1. С тар то вы й вес темой Polaris А1 доступу забортной воды п р е
UGM-27B (при длине корпуса 9,45 и диаметре п ятство вал а относительно то н кая (несколько
1,37 м) составлял 14,5 т, дальность полета - м иллим етров) пл асти чн ая м ем брана, изготов
2800 км, а КВО не п р евы ш ал о 1200 м. л ен н ая из арм ированного стекловолокна. Все
Н аиболее сущ ественным изм енениям под рак еты могли стар то вать в течени е 5 мин с
верглась система хранения и пуска ракет. О на интервалом 20 с.
получила индекс М к.21 и предн азначалась для Р аб о ты над рак ето й системы P o la ris А2
всех последующих м одиф икаций р ак ет систем н ачал и в д екаб ре 1959 г., а уже в период с
Polaris. По сравнению с М к.17 ее ш ах та име 11 ноября 1960 г. по 26 ию ля 1962 г. провели
ла увеличенную до 9,9 м длину. В нутренняя л етн ы е испы тания. Всего с назем ного стенда
труба этой ш ахты снаруж и о клеи в алась сег н а мысе К а н ав ер ал , судна O bservation Isla n d
ментами жесткого пенопласта. М ежду поверх и П Л А Р Б E th a n A lle n было осущ ествлено 26
ностью сегментов и наруж ной трубой у стан ав (по другим данны м , 24) пусков. К а к видно,
ливались «подушки» из эластичного п енопла ср о ки р а з р а б о т к и и и с п ы т а н и й U G M -27B
ста, по своим свойствам близкого к губчатой были предельно сж аты м и, но и они не устраи
резине. Эти «подушки» исполняли роль гид вал и ком андование ВМ С США. С трем ясь к а к
равлических ам орти заторов систем ы можно бы стрее н ар асти ть мощь МСЯС, оно
Мк.17. Последние были сохранены лиш ь в дни реш ило вооруж ить корабли ти п а E th a n A llen
ракетам и системы P o laris А1. О днако эти д ан ном полигоне (а в и а б а за П атр и к, ш тат Ф ло
ные требуют уточнения. Н асколько известно, рида) с использованием специальны х н азем
26 июня 1962 г. E th a n A lle n вы ш л а н а свое ны х стендов. П ер вы й пуск с борта подводной
первое п атрули рован и е, имея н а борту р а к е лодки вы полнили в ап р ел е 1963 г. - его сочли
ты системы P o laris А2. В ероятно, что ко р аб неудачным. П оследний пуск опытной модифи
ли этого ти п а, к а к и L a fa y e tte , все ж е были кац и и P o laris АЗХ с борта П Л А Р Б был осущ е
вооруж ены ими, а не р ак етам и системы P o la ствлен в июле 1964 года (успешно), и после
ris А1. этого систему приняли н а вооружение. Всего
Ещ е до момента завер ш ен и я летны х ис по програм м е ее испы таний произвели 35 пус
пы таний UGM -27B начался третий этап про ков (четы ре из них неудачны х), в том числе
граммы P olaris. Его р ак ета - UGM -27C - дол 11 - с борта П Л А РБ.
ж н а бы ла иметь дальность полета 4500 км После завер ш ен и я л етн ы х испы таний пус
(этот п о казател ь удалось превзойти) и иметь ки серийны х р ак ет U GM -27C продолж ались
многоблочную головную часть. Ею п р едп о л а вплоть до апреля 1968 г. З н ачи тел ьн ая их про
галось вооружить П Л А РБ тип а L a fa yette, стро д олж ительность объясняется стрем лением в
ившиеся в тот период, а т ак ж е типов George м аксимально возможной степени «отработать»
W ashington и E th a n A llen в процессе проведе и м одернизировать ракету. Р аботы были в ос
ния капитального ремонта. новном н ап р авл ен ы на повы ш ение ее боевой
Р ак ета системы P o laris АЗ отличалась от эф ф ективности. Самой радикальной из модер
UGM-27B в основном весом и составом топли ни заци й стал а та, что проводилась в рам ках
в а РДТТ. П ри этом корпуса обеих ступеней програм м ы A ntelope, в соответствии с кото
изготавливались из арм ированного стеклово рой предполагалось повы ш ение устойчивости
локна. Д ви гатель первой ступени имел ч еты ракеты и ее боевы х блоков к пораж аю щ им
ре поворотных сопла такой ж е конструкции, ф ак то р ам ядерного взр ы в а . З а счет ум еньш е
что и у UGM -27B. Д ля управлени я вектором ния их количества с трех до двух, ракету, по
тяги двигателя второй ступени использовалась лучивш ую н а зв ан и е P o laris АЗА, оснастили
новая, весьма оригинальная система. Ч еты р е комплексом средств преодоления П РО и бо
сопла этого двигателя были установлены н е лее соверш енной БСУ. Н есмотря на сущ ествен
подвижно, а роль деф лекторов вы полнял фре- ное п о в ы ш е н и е о сн о в н ы х х а р а к т е р и с т и к ,
нол, который вп ры скивался в определенны х дальность п олета м одернизированного образ
точках выходной части сопел. У п р авл ен и е ц а снизилась с 4600 до 3710 км. В соответ
двигателем с помощью ф ренола оказалось зн а ствии с програм м ой A ntelope в 1 966-1968 гг.
чительно эф ф ек ти вн ее преж ней системы, ис было проведено ш есть испы тательны х пусков
пользовавш ей механические д еф лекторы , ко эксп ерим ен тальн ы х образцов р ак еты P o laris
торы е создавали сопротивление реакти вн ой АЗА. О днако ещ е до окончания програм м ы
струе и тем самым ум еньш али удельную тягу было принято реш ение об оснащ ении р ак ето
двигателя. носцев ти п а L a fa y e tte новой ракетой системы
Особый интерес в ы зы в а е т состав топлива Poseidon СЗ с Р Г Ч И Н .
UGM -27C. Оно было д вухком пон ентны м и В середине 60-х годов бы ла р азр аб о тан а
вклю чало в себя: горючее - алю миниевую пуд очередная м одиф и каци я U GM -27C, и звестная
ру, связанную пластиф икатором (нитроцеллю- к а к р ак ет а системы P o la ris АЗТ. По сравн е
лозным вещ еством), и окислитель - перхло нию с предш ественницей она бы ла оснащ ена
рат аммония. Сущ ественным изм енениям под улучш енной БСУ, более стойкой к п о раж аю
верглась конструкция головной части (М к.2). щим ф ак то р ам ядерного взр ы в а . И спы тан ия
О на теперь им ела три боевы х блока с мощ но этой р ак еты н ачал и сь в ноябре 1966 г. О дна
стью зарядов 0,2 М т с КВО около 900 м. С тар ко ам ер и кан ски е ракетоносцы ее т а к и не по
товый вес UGM -27C (при длине корпуса 9,85 лучили, опять ж е и з-за при оритета, отданно
и диаметре 1,37 м) составлял 15,9 т, а д ал ь го системе Poseidon. В итоге, в 1968-1970 гг.
ность полета - 4600 км. р а к е т а м и си стем ы P o la ris А ЗТ во оруж и ли
О пы тны й образец Б Р P o laris АЗ (под н а только л иш ь ч еты р е британских П Л А Р Б ти п а
званием P o laris АЗХ) был вы ставлен н а л е т R esolution.
ные испы тания в августе 1962 г. Они прово 18 я н в ар я 1965 г. прези д ен т СШ А Линдон
дились на Восточном испы тательном р ак ет Б. Джонсон в специальном послании к К онг
ПЛАРБ 39
рессу СШ А объявил о н ач ал е работ над новой новлен н а р а к ет ах системы T rid en t. UGM -73A
стратегической системой морского б ази р о в а им ела головную часть (М к.З) с боевыми бло
ния P olaris ВЗ. П редполагалось р ак ету этой кам и индивидуального наведения. И х число
системы, с увеличенной до 8000 км дально могло быть 10 или 14 - в том и другом случае
стью полета и многоблочной головной частью мощ ность за р я д а кж дого из блоков составля
(с 10 или 14 боевыми блоками индивидуаль л а 0,05 М т с КВО 4 5 0 -5 5 0 м. П ри снаряж ении
ного наведения), зам ен ить н а П Л А РБ типов головной части 10 боевыми блоками дальность
E th a n A lle n и L a ffa y e tte р ак ет о й систем ы п о л ета р а к е т ы со став л я л а 5200 км, а 1 4 -
P olaris АЗ. Х арактерно то, что в процессе ее 4000 км. Б оевы е блоки могли быть нацелены
разработки приоритетны м считалось не у ве на разли чн ы е объекты , отстоящ ие друг от дру
личение дальности полета, а точность наведе га н а больш ие расстояния. Это нацеливание
ния на цель каж дого из боевых блоков. П ри обеспечивалось системой разведения, которая
чем массогабаритны е х арактери стики новой ком пенсировала ош ибки вы ведения головной
ракеты должны были быть таковы м и, чтобы части н а цель и п рои зводила корректирую
храниться и пускаться она могла из ш ахты ком щий м аневр при н ац ел и ван и и боевого блока.
плекса М к.21 с использованием СУРС М к.84. О на им ела свою двигательную установку, со
В 1967 г., когда стало очевидны м, что з а стоявши) из двух твердотопливн ы х газо ген е
данную дальность полета р ак ете P o laris ВЗ р а т о р о в (П А Д ов с р а б о ч е й т е м п е р а т у р о й
обеспечить не удастся, было предложено р а з 1200 °С и удельны м импульсом 195 к г с/кг), и
вернуть работы сразу над двумя системами. систему небольш их сопел с управляю щ им и
Основу первой из них долж на бы ла составить к л ап ан ам и , с помощью которы х при р азв е д е
«малая» р ак ета P o laris ВЗ с дальностью поле нии боевы х блоков осущ ествлялось регулиро
та порядка 5000 км, а второй - «большая» р а ван ие скорости головной части, а так ж е ее
кета с дальностью п олета порядка 8000 км. ори ен тац и я и стабили заци я. С тартовы й вес
П ервая из систем п р ед н азн ач ал ась для п ер е UGM -73A (при длине корпуса 10,39 и диам ет
вооруж ен ия П Л А Р Б ти п о в E th a n A lle n и ре 1,88 м) составлял 29,5 т.
L affayette, а вторая являлась перспективной Особый интерес представляет комплекс хра
и в конечном итоге п р ед п о л агал а создание нения и пуска рак еты системы Poseidon СЗ.
ракеты нового поколения с дальностью поле Судя по габ ар и там UGM -73A, р азм ер ы ш ах
та порядка 11 000 км, ее носителя, а т ак ж е ты к о м п л ек са М к.21 при ш лось увел и чи ть.
комплекса средств обеспечения и базирования. П ричем не только ее длину, но и диам етр. К а
В 1968 г. система P o laris ВЗ стал а класси ким образом это было сделано, неизвестно.
фицироваться к а к Poseidon СЗ, а ее р ак ет а В откры той п ечати лиш ь сообщалось, что тол
получила обозначение UGM-73A. По сути, она щ ину пенопластовой ам ортизац ии ум еньш и
являлась дальнейш им р азви ти ем р ак ет семей л и до 220 мм. В ероятнее всего, ш ахты были
ства P olaris. К а к и UGM -27C, она им ела две просто зам ен ен ы - благо р азм ер ы ракетного
ступени и корпус из арм ированного стеклово отсека позволяли это сделать. К освенно это
локна. Р азличия коснулись то п л и ва обеих сту подтверж дается тем ф актом , что ни один из
пеней, системы управлени я их двигателям и и кораблей ти п а E th a n A lle n (вопреки п ер во н а
конструкции головной части. В первой ступе чальны м планам ) с их малым интервалом меж
ни использовалось обычное смесевое, а во вто ду ракетн ы м и ш ахтам и, в отличие от П Л А РБ
рой - специально разработан ное двухком по ти п а L a ffa y ete, т а к и не был м одернизирован
нентное топливо. Обе ступени были оснащ е под систему P oseidon СЗ.
ны свободно движ ущ имися управляем ы м и со Р а к е т а U GM -73A и сп ы ты вал ась в период
плами (первая одним утопленным, а вто р ая - с 16 авгу ста 1968 г. по 29 ию ня 1970 г. Всего с
одним полуутопленным). Они приводились в назем ного и подводного стендов, а так ж е с
движение в соответствии со специальной про б о р та П Л А Р Б J a m e s M a d iso n (S S B N -6 2 7 )
граммой при помощи гидравлических п ри во было произведено 20 пусков. И з них только
дов или газогенераторов. 13 п ри зн ал и успеш ны м и. Тем не менее, уже
Р акета имела инерциальную систему н а в е 31 м ар та 1971 г. J a m e s M adison, вооруж ен
дения. И значально ее предполагали дополнить ная рак етам и системы P oseidon СЗ, вы ш л а на
астрокорректором , но н а ам ер и к ан ск и х Б Р боевое патрулирование. С оответствую щ ая мо
морского базировани я он вп ервы е был у ста д ер н и зац и я всех 31 П Л А Р Б т и п а L a ffa y e te
Зарубежные аналоги
Система Trident
С середины 60-х годов прош лого столетия тивностью осущ ествлять сдерж и вани е вероят-
в США отдавали предпочтение морской со- ного проти вн и ка. О чевидно, что местораспо-
ставляю щей стратегической «триады», т а к к а к лож ение аэродром ов стратегической ави аци и
именно она п озволяла с наибольш ей эф ф ек - и ш ахт баллистических р ак ет назем ного бази-
ПЛАРБ 41
равно приш лось ко р р екти р о в ать и затем и з (ш тат К о н н екти ку т). Р асч ет н ая прои зводи
менять уже р еал и зо ван н ы е в м еталле конст тел ьн о сть этой в е р ф и п о зв о л я л а до конца
руктивны е реш ения, но это происходило в ос 1985 г. п еред ать ВМ С все 24 ракетоносца. Од
новном и з-за ош ибок и вновь возн и кавш и х нако п е р в ы е д в а ко р аб л я з а к а з а л и только
требований за к а зч и к а . лиш ь в 1975 ф инансовом году, затем в 1976 и
В соответствии с проектной докум ентацией 1977 ф ин ансовы х годах последовал з а к а з ещ е
подводное водоизмещ ение нового ракетоносца на две П Л А РБ, а в 1978 ф инансовом году -
составило 18 700 т. Его вооружение вклю чает ещ е н а две. В период с 1980 г. по 1992 ф и н ан
в себя 24 Б Р T rid en t C 4/T rident D5 и четы ре совы е годы (исклю чая 1982-й) ежегодно з а к а
533-мм ТА (при общем боезап асе 12 торпед зы в ал ас ь одна лодка.
или ПЛУР). ГЭУ состоит из одного водо-водя- О тставан и е от нам еченного гр а ф и к а з а к а
ного р еак то р а S8G с естественной ци ркуля з а объясняется следующ им. К а к п о к а за л а по
цией теплоносителя первого контура и одного стройка п ер вы х четы рех кораблей серии (в
ГТЗА (вклю чаю щ его в себя д ва ПТА, работаю соответствии с контрактам № 00024-75-С-2014
щих на один редуктор) мощностью 60 ООО л.с, от в 1975 г.), их стоимость о к азал ас ь ч р езм ер
который обеспечивает полную скорость под но больш ой д аж е для тако й богатой страны
водного хода около 25 уз. П родолж ительность к а к США. Д остаточно ск аза ть , что расчетн ая
компании активной зоны р еак т о р а составила стоимость головной лодки в серии - Ohio -
девять лет. Д ля обеспечения хода в а в а р и й со став л ял а 14,6 млн. чел./ч. У ж е после з а
ной ситуации имеется вспомогательная дизель- к л ад к и корабля она определялась величиной
электрическая устан овка, работу которой в 16,3, а в августе 1977 г. - 18,5 млн. чел./ч. Но
подводном положении обеспечивает АБ. Об и это оказал о сь не пределом. По состоянию на
ращ ает на себя вним ание мощное ги дроакус м арт 1981 г. стоимость Ohio составляла 23 млн.
тическое вооружение корабля, представленное чел./ч. - т.е. о к азал ас ь н а 57% вы ш е устан ов
комплексом AN/BQQ-6 со сквозной циф ровой ленной изн ачальн о. П омимо этого, уже после
обработкой инф орм ации. В своей основе он за к л а д к и п ер вы х четы рех П Л А Р Б возникли
является модифицированны м вариантом ком орган и зац и он н о-техн ологи чески е проблемы,
п лекса A N/BQQ -5, установленного н а А П Л которы е неоднократно застав л ял и переносить
ти п а Los A ngeles. сроки п еред ачи их за к а зч и к у - н а них мы еще
Особый интерес в ы зы в а е т вопрос о том, остановим ся, когда речь будет идти о техно
сколько ж е ракетоносцев долж ны были по логии постройки кораблей.
строить в рам ках програм м ы T rid en t. До н а В я н в а р е 1979 г. зав ер ш и л ся н азем н ы й
стоящего времени в ам ериканской п ечати , во этап испы тани й Б Р T rid e n t С4. К этому мо
всяком случае, оф ициально, он т а к и не был менту техн и ческая готовность Ohio ед ва ли
толком освещен. К а к известно из откр ы ты х п р е в ы ш ал а 80%. Ч тобы завер ш и ть и сп ы та
источников, когда рассм атри вался в ар и ан т с ния р ак еты , приш лось в период с сентября по
вооружением из 20 р акет, п р едп о л агал ась се д ек аб р ь 1978 г. м одерни зировать под ком п
рия из 30 кораблей. К огда ж е количество р а лекс T rid e n t одну из лодок ти п а L a ffa y e tte -
кет на каж дом из носителей возросло до 24, F ra n cis S c o tt K e y (S S B N -6 5 7 ). Стоимость и
серию было реш ено огран ичить 24 ед и н и ц а тем пы этой м одернизации не могли не п рои з
ми. П ричем из этих лодок п ер вы е восемь дол вести вп ечатлен и е. У чи ты вая сложивш ую ся
ж ны были нести р ак еты T rid en t С4, а осталь ситуацию и стрем ясь обеспечить требуемы й
ные - T rid en t D5. уровень обороноспособности страны , Конгресс
И значально предполагалось, что головной СШ А уже в д екаб р е 1978 г. сан кци онировал
корабль серии зал о ж ат в 1974 году, с тем р ас м одернизацию ещ е 11 П Л А Р Б типов E th a n
четом, что он будет передан ВМС в 1979 г. A llen и L a ffa y e tte под р ак ет ы системы T rid en t
Затем , н ачи н ая с 1975 г., в течение семи лет С4. Э то р еш ен и е н еи зб еж н о с к а за л о с ь н а
предполагалось ежегодно за к л а д ы в а т ь по три ф и н ан си р о в ан и и постройки П Л А Р Б нового
ракетоносца со средним сроком их постройки поколения.
порядка трех лет. Все корабли системы T rid en t Д ело в том, что м одернизация всех 12 ко
должны были строиться н а специально рекон раблей типов E th a n A lle n и L a ffa y e tte бы ла
струированной вер ф и отделения E lectric B oat п роведена в период с сентября 1978 г. по д е
Div. компании G en eral D ynam ics в Гротоне кабрь 1982 г. - т.е. за н я л а в общ ей сложности
ПЛАРБ 45
51 месяц. К моменту ввода в строй последнего влож ены в програм м у, ком андование ВМС не
из м одернизированны х кораблей - C a sim ir стало о тк азы вать ся от уже з а к а за н н ы х кораб
P u la sk i (S S B N -6 3 3 ) - в декаб ре 1982 г., у д а л ей т и п а Ohio. П о состоянию н а 31 ию ля
лось заверш и ть постройку только двух кораб 1991 г. (д ата подписания Д оговора ОСВ-1) в
лей ти п а Ohio. М ало того, что эта м одерни за р а з л и ч н ы х с т ад и я х п о стр о й к и находи лось
ция обошлась гораздо деш евле, нежели восемь ш есть лодок этого ти п а, а для ещ е не зал о
кораблей системы T rid en t (которы е несли т а ж енной L o u isia n a (18-й в серии) имелся боль
кое ж е число р ак ет T rid en t С4), но и позволи шой зад ел по оборудованию , м еханизм ам и
л а, не форсируя постройку последних, сэконо корпусны м конструкциям .
мить средства в каж дом ф инансовом году, со Ч е ты р е «лишних» корабля, вооруж енны х
хран яя боеспособность МСЯС на требуемом р а к е т а м и T r id e n t С 4, к о м а н д о в а н и е ВМ С
уровне. И наче говоря, в условиях действия СШ А в перспективе (в период проведения пер
Договоров ОСВ-1 и ОСВ-2 оказалось, что ко вого кап и тальн ого рем онта) план ировало п е
рабли ти п а Ohio целесообразнее строить с т а реоборудовать в носители К Р T om ahaw k и сил
ким расчетом, чтобы вводить их в строй по сп еци альн ы х операций.
мере устаревани я и исклю чения из списков Т еперь вернем ся к технологии постройки
ф л о т а р ак ет о н о сц ев ти п о в E th a n A lle n и кораблей ти п а Ohio. К а к уже говорилось, все
L a ffa yette, в том числе и вооруж енны х р а к е они были з а к а з а н ы вер ф и отделения E lectric
тами T rid en t С4. В общем и целом д ал ьн ей B o at Div. ком пании G en eral D ynam ics в Гро
ш ая реали заци я програм м ы T rid en t ш ла ис тоне (ш тат К онн ектикут). Это одно из кр у п
ходя из этих соображений. нейш их ам ер и кан ски х предп риятий, сп ец и а
Окончательную численность кораблей тип а лизирую щ ееся исклю чительно на постройке
Ohio определил Д оговор СНВ-1. В соответ подводны х лодок. В первой половине 70-х го
ствии с ним число боевых блоков н а Б Р н а дов, в р ам к ах подготовки к постройке А П Л
земного и морского базировани я каж д ой из ти п а L os A n g eles, над четы рьм я его о т к р ы ты
договариваю щ ихся сторон не долж но было ми стапелям и соорудили зак р ы ты й со всех сто
превы ш ать 4900 единиц. Н е вд аваясь в д е т а рон навес. В период с 1973 по 1980 г. для сис
ли того, чем ж е руководствовались ам ер и к ан тем ы T rid e n t рядом с этими стап елям и во зве
ская делегация, у частвовавш ая в составлении ли ком плекс позиционно-поточной постройки
условий данного договора, и адм инистрация п о д в о д н ы х л о д о к (L a n d -L e v e l S u b m a r in e
президента, подписавш ая его, отметим лиш ь, C o n s tr u c tio n F a c ility ) . В К у о н с е т -П о й н т е
что число кораблей в составе МСЯС СШ А о к а (приблизительно в 50 м илях от Гротона) соз
залось чрезмерны м. дали ав то м ати зи р о в ан н ы й ком плекс для и з
Д е й с т в и т е л ь н о , то л ьк о 12 л о д о к т и п а готовления набора и цилиндрических секций
Ja m es M adison (так стали кл асси ф и ц и р о вать корпусов кораблей. Особый интерес в ы з ы в а
ся корабли типов E th a n A llen и L a ffa y e tte , во ет устройство спуска. Оно состоит из С евер
оруженные ракетам и T rid e n t С4), а т а к ж е 18 ного (199,0 х 51,8 м) и Ю ж ного (182,3 х 30,2 м)
построенных или уже з а к а за н н ы х кораблей пирсов, а т а к ж е находящ егося меж ду ними
тип а Ohio несли 624 р акеты системы T rid e n t с дока (188,1 х 29,4 м, объем кам еры - 140 000 м3)
общим числом боевых блоков 6428 мощностью с п ередаточн ы м понтоном.
по 0,1 Мт. Кроме этих лодок, по состоянию на В общ их ч ер тах постройка П Л А Р Б осущ е
январь 1991 г., в составе ВМС СШ А было во ствлялась следующим образом. В Куонсет-Пой-
семь П ЛА РБ системы P o laris АЗ/Poseidon СЗ, нте и зго тав ли вал и сь секции корпуса д и ам ет
которые несли 128 Б Р с общим числом боевых ром 12,8 и длиной 3,06 м. П р ак ти ч еск и все
блоков 384 мощностью по 0,2 Мт. работы здесь осущ ествлялись (и продолж аю т
Понятно, что в этих условиях дальнейш ее осущ ествляться) н а и м п орти рован ном из
наращ иван ие численности корабельной гр у п Ш вейцарии автом атическом сварочном поточ
п и ровки систем ы T rid e n t просто не им ело ном агр е гате - своеобразном ан алоге автом о
смысла. М ало того, ее 14 лодок вполне позво бильного конвейера. Б лагодаря этому н а пред
ляли МСЯС СШ А уложиться в установленны е п ри яти и могут вестись работы одновременно
Договором ОСВ-1 нормы - ч еты ре корабля над 33 секциям и. Х арактерн о то, что после
оказались просто «лишними». О днако, приняв в ы х о д а н а полн ую м о щ н о сть к о м п л ек с в
во внимание те силы и средства, которые были Куонсет-П ойнте стал вы п ускать цилиндричес
46 Зарубежные аналоги
кие секции так ж е для А П Л ти п а L os A n g eles, точны й понтон, опиравш ийся на опоры зап ол
строившихся не только в Г ротоне, но и н а в ер ненного водой дока. К огда ло д к а заводилась
фи компании N ew p o rt N ew s S h ip b u ild in g an d на перед аточн ы й понтон, самоходные тел еж
D ry Dock Co. в Н ью порт-Н ью се, получавш ей ки вы водились, и она о к азы в а л а сь н а опор
их ранее от своего канадского субподрядчи ных блоках понтона. З атем док полностью осу
к а - ф ирм ы Vickers. Н адо отметить, что, ког ш ался, и понтон вм есте с ракетоносцем о к а
да в 1978-1979 гг. стало очевидны м хрони зы вал ся н а его дне, где раскреплялся. К огда
ческое отставание сроков постройки кораблей док зап олн ялся водой, л о д к а всп л ы вал а, в то
тип а Ohio от первоначально намеченного гр а врем я к а к понтон оставался н а дне. К а к по
ф ика, на предприятии в К уонсет-П ойнте в в е к азал и испы тания спускового устройства (при
ли новую технологическую схему и зготовле спуске н а воду многоцелевой А ПЛ Jacksonville
ния корпусных конструкций. В соответствии (S S N - 6 9 9 ) - одного из к о р аб л ей т и п а L os
с ней они перед отправкой в Г ротон н асы щ а A n g e le s), весь процесс зан и м ал около недели.
лись трубопроводами, кабельны м и трассам и Р азго во р о технологии постройки кораб
и основным оборудованием. Это позволило со лей ти п а Ohio был бы неполны м без освещ е
кратить время сборки корпуса каж дого кораб ния тех проблем , с кото р ы м и столкн улась
ля с 40 до 10 недель. вер ф ь отделения E lectric B o at Div. Головную
Ц илиндрические секции, равн о к а к и дру лодку системы T rid e n t оф ициально залож или
гие корпусные конструкции, доставлялись в в ап р ел е 1976 г. С этого м омента вер ф ь в Г ро
Гротон на барж ах. В одном из двух пролетов тоне при ступи ла к п ар ал лельн о й реал и зац и и
ком плекса позиционно-поточной постройки двух кораблестроительны х програм м по АПЛ
цилиндрические секции собирались в блоки нового поколения: 6900-тонны х многоцелевых
(так назы ваем ы е блок-модули), которы е при ти п а L os A n g e le s и 18 700-тонны х р акетн ы х
помощи 280-тонны х мостовых кр ан о в н асы ти п а Ohio. К а к оказалось, производственно
щались тяж елы м оборудованием. В конце про технологическая б а за предп риятия не бы ла
лета блок-модули у стан авливали сь на опор готова к этому.
но-тран спортны е ком плексы , состоящ ие из П реж де всего по вине з а к а з ч и к а бы ла н е
прочных стальны х балок, опираю щ ихся н а са достаточно хорошо п роработан а технологичес
моходные четы рехколесны е тележ ки с эл ек т к ая документация. Рабочие чертеж и пришлось
роприводом и ги дравлическим и дом кратам и, постоянно ко р р екти р о вать, что вы звал о мно
позволяю щ им и п о в о р ач и в ать н а угол 90%, гочисленны е п еределки уже вы полненны х р а
изменяя нап равлен и е движ ения. По системе бот и в конечном итоге привело к сры ву п л а
поперечны х и продольных рельсовы х путей новы х сроков перед ачи з а к а з ч и к у кораблей
блок-модули могли перем ещ аться по всей пло обоих типов. Д остаточно ск аза ть , что только
щ ади ком п л ек са п о зи ц и о н н о -п о то ч н о й п о в период с я н в ар я по конец м ар та 1981 г. ВМС
стройки, вклю чая стапель-палубу п ер ед ато ч внесли в технический п роект кораблей ти п а
ного понтона. Ohio более 2900 изм енений, потребовавш их
По этим рельсовым путям блок-модули п е исп равлен и я не только технической докум ен
ремещ ались во второй пролет ком плекса, где таци и, но и проведения р азл и ч н ы х работ не
они укрупнялись и в них устан авли вали сь п е посредственно н а п ер вы х четы рех з а к а з а х се
реборки, цистерны, м онтировались трубопро рии, находивш ихся в постройке1.
воды и проклады вались каб ельн ы е трассы . У же во врем я их постройки в работе вер
Законченны е блоки корпуса вы к аты вал и сь н а ф и был о бнаруж ен ц елы й ряд недостатков
Северны й пирс, где полностью завер ш ал о сь организационного порядка. Н априм ер, не х в а
формирование корпуса корабля на 93 само тало к в ал и ф и ц и р о ван н о й рабочей силы, воз
ходных тележ ках. После этого, опять ж е по н и кал и сры вы п оставок м атери алов и обору
рельсовым путям, его перем ещ али н а п ер ед а д о ван и я2. К ром е того, в уже см онтированны х
трактам и сроки. В дальнейш ем она зан и м а ни чи ван ия. Н а б азе Б ангор, наприм ер, име
л ась исклю чительно сниж ением н а к л ад н ы х ется около 100 ф ункц ион альн ы х объектов.
расходов. Н аиболее сложным и интересны м из них
Коль скоро T rid e n t является системой, то явл яется рем онтны й комплекс. Он вклю чает
нельзя не ск азать несколько слов о средствах в себя сухой док с кам ерой р азм ер ам и 235,0 х
обеспечения и базировани я ее кораблей. В к а 27,5 х 19,2 м (сам ы й глубокий из сухих доков,
честве пунктов постоянного бази р о в ан и я р а п р и н ад л еж ащ и х ВМС США) и двумя мосто
кетоносцев ещ е в 1973 г. были вы б р ан ы ар се вы м и к р ан ам и грузоподъемностью примерно
нал ВМС Б ангор в зал и ве П ью дж ет-С аунд - 100 т, а т а к ж е две рем онтны е набереж ны е
на Тихоокеанском побереж ье США, располо (длиной по 210 и 235 м). Д ок и набереж ны е
ж енны й в 10 милях от Б рем ертона (ш тат В а располож ены так и м образом, что образую т в
шингтон) и ВМб К инг-Бей (ш тат Д ж ордж ия) - плане треугольны й остров, отстоящий на 120 м
на А тлантическом побереж ье США. О ба п у н от береговой черты . В нутри «треугольника»
к т а предн азначен ы для межпоходового обслу р азм ещ ен ы адм ин истративны е зд ан и я и р е
ж и ван и я и проведения планово-предупреди м о н тн ы й цех общ ей п лощ ад ью 20 000 м2.
тельного ремонта, а т ак ж е обучения э к и п а В К инг-Бей был построен ремонтный комплекс
жей П ЛА РБ. О сновными их прибреж ны м и и несколько меньш их разм еров: сухой док здесь
береговыми сооружениями являю тся рем онт им еет длину 210 м и глубину 13,1 м, а обе
ный комплекс, причал, кр ы ты й пирс для б а рем онтны е н абереж н ы е - длину по 195,0 м.
зовы х плавсредств, кр ы ты й пирс для п ер е Во всем остальном структура и состав ф у н к
грузки р ак ет и к о н трольн о-и зм ери тельн ы й циональны х объектов н а этом пун кте базиро
м агнитны й стенд для безобмоточного р а зм а г ван и я прим ерно т ак и е ж е, к а к и в Бангоре.
Типа Ohio
Основные ТТЭ
В од ои зм ещ ен и е, т:
- нормальное....................................................................................................... 16 000 или 16 7641
- подводное................................................................................................................................ 18 750
Г л ав н ы е р а зм е р е н и я , м:
-д л и н а наибольш ая..................................................................................................................... 170,7
- ширина наибольш ая....................................................................................................................12,8
- ширина по стабилизаторам....................................................................................................... 10,8
- осадка средняя.............................................................................................................................. 11,1
А р х и текту р н о -ко н стр у к ти вн ы й т и п ................................................................ однокорпусный
Г лубин а п о гр у ж ен и я, м:
- оперативная...................................................................................................................................240
- испытательная...............................................................................................................................390
А втоном ность по з а п а с а м п р о в и зи и , сут....................................................................................70
Э ки п аж , чел.................................................................................................. 155 или 155 + 66 бойцов
сил специальных операций1
Э н ер ге ти ч е ск ая у стан о вка:
Главная:
- т и п ..................................................................................................................................................АЭУ
ППУ:
- количество х тип (индекс) Я Р .............................................................................. 1 х ВВР (S8G)
ПТУ:
- количество х мощность ГТЗА, л.с............................................................................... 1 х 60 000
- количество х тип движ ителей....................................................................................... 1 х ВФШ
ЭЭС:
- количество х мощность (тип) основных источников, к В т ............................. 2 х 4000 (АТГ)
- количество х мощность (тип) резервных источников, к В т ........................... 1 х 1400 (ДГ)
- тип аварийного источника............................................................. свинцово-кальциевая АБ
- количество групп х элементов в каждой группе А Б ....................................................... 1 х ?
ПЛАРБ 49
Вспомога тельная:
- количество х мощность (тип) РСД, к В т ............................... 1 х 242 (ГЭД на линии вала)
С корость хода, уз:
- наибольшая подводная под Г Т ЗА ............................................................................................24,0
- наибольшая надводная под Г Т ЗА ............................................................................................18,0
В ооруж ение:
Ракетное:
- наименование системы...................................................................................................... Trident
- боезапас (наименование и индекс) Б Р ......................................................24 (Trident С4)2 или
24 (Trident D5)3
- вид ст ар т а................................................................подводный или надводный, из РШ в ПК
- С У РС ...........................................................................................Mk.98 mod.О2 или Мк.98 m od.l3
- наименование комплекса Т К Р ................................................................................ «Tomahawk»1
- боезапас (наименование и индекс) Т К Р ..................................... 154 (Tomahawk Block III)
- вид ст ар т а ..................................................................... подводный, из модульной ВПУ в ПК
Торпедное:
- количество (индекс) х калибр ТА, мм ........................................................ 4 (Б) х 533 (Мк. 68)
- боезапас.............................................................................................12 (торпед Мк. 48 ADSAP)
- ПУТС.....................................................................................................................................Мк. 118
Специальное:1
- количество посадочных мест для ПА типа ASDS и док-камеры типа DDS .......................2
Радиотехническое:
- БИУС.................................................................................................................... CCS Mk.2 mod.3
- навигационный ц ен тр .................................NAVDAC в обеспечении двух инерциальных
систем SINS Mk.2 mod.7 или WSN-7A1
- ПРН-И СНС и Р Н С ............................................................................... AN/BRN-6 и AN/BRN-7
- Р Л К .........................................................................................AN/BPS-15A или AN/BPS-15A/H1
или AN/BPS-163
- станция Р Т Р ............................................................................................................. AN/WLR-8(V)5
- ГАК..................................................................................................................................... AN/BQQ-6
- ГАС с ГП БА ................................................................................................................... AN/BQR-154
- ГАС миноискания.........................................................................................................AN/BQS-154
- количество ВПУ для запуска средств ПТЗ (индекс средств П Т З )............ 8 (ADC Mk.2)
- перископ а т а к и .....................................................................................................................тип 8L
- астронавигационный перископ.................................................................................15L mod. Т
'На Ohio, Michigan, Florida и Georgia после переоборудования в носители КР Tomahawk и сил специаль
ных операций.
2На Ohio (SSBN-726), M ich igan (SSBN-727), Florida (SSBN-728), Georgia (SSBN-729), Henry M. Jackson
{SSBN-730), Alabam a (SSBN-731), Alaska {SSBN-732) и Nevada (SSBN-733).
3Ha 10 последних кораблях серии, а также Alaska (SSBN-732) и Nevada (SSBN-733) после модернизации.
4B составе комплекса AN/BQQ-6.
ПЛАРБ типа Ohio разработана КБ отделением Electric Boat Div. По своей архитектуре
и общей компоновке она во многом повторяет корабли типов Ethan Allen и Laffayette, с той
лишь разницей, что полностью отсутствуют двухкорпусные конструкции (все цистерны
находятся внутри прочного корпуса или в проницаемых оконечностях). Остальные измене
ния были вызваны главным образом составом вооружения. Во-первых, так как число ра
кетных шахт было увеличено в 1,5 раза, а диаметр и длина их пусковых стаканов соответ
ственно на 15% и 30% (при той же схеме размещения в прочном корпусе), соответственным
образом изменились размеры самого корабля и его надстройки. При этом сравнительно
небольшое ограждение выдвижных устройств (ОВУ) крыловидной формы дальше сдвину
ли к носовой оконечности. Во-вторых, оснащение лодки ГАК AN/BQQ-6 с основной сфери
ческой антенной, расположенной в носовой оконечности вне прочного корпуса, заставило
расположить ТА в районе ОВУ побортно под углом к диаметральной плоскости корабля -
впервые на американских ракетоносцах.
Ohio является лодкой с однокорпусной архитектурой. Прочный корпус выполнен из
высокопрочной стали HY-80/100 с пределом текучести до 80 кгс/мм2. Он имеет форму ци-
4-5310
Зарубежные аналоги
В период с апреля 1976 г. по сентябрь 1997 г. было построено 18 ПЛАРБ типа Ohio.
Первые восемь кораблей серии - Ohio (SSBN-726), Michigan (SSBN-727), Florida (SSBN-728),
Georgia (SSBN-729), Alaska (SSBN-730), Nevada (SSBN-731), Henry M. Jackson (SSBN-732) и
Alabama (SSBN-733) - были вооружены ракетами Trident C4, а остальные - ракетами Trident
D5. Из них Nevada (SSBN-733), Tennessee (SSBN-734), Pennsylvania (SSBN-735), West Virginia
(SSBN-736) и K entucky (SSBN-737) несут ракеты с головной частью Mk.5, оснащенной
боевыми блоками W88 мощностью от 300 до 450 кт, а остальные лодки - ракеты с головной
частью Мк.4, оснащенной боевыми блоками W76 мощностью по 100 кт.
В 1994 г. в соответствии с Договором СНВ-1 из состава МСЯС США вывели четыре
ПЛАРБ (первые в серии), вооруженных ракетами Trident С4. В период с октября 2002 г. по
сентябрь 2007 г. переоборудовали в носители КР Tomahawk и сил специальных операций
SEAL. Henry М. Jackson и Alabama продолжают сохранять на вооружении ракеты Trident
С4, a Alaska и Nevada - в 2005—2008 гг. модернизировали под ракеты Trident D5.
O hio (SSBN-726, с ноября 2005 г. - SSGN-726). 10.04.1976 г.; 7.04.1979 г.; 11.11.1981 г.
Входит в состав ТФ. В январе 1994 г. была выведена из состава МСЯС и с 19.11.2003 г. по
январь 2006 г. на верфи ВМС Puget Sound Navy Yard в Бремертоне переоборудована в
носитель КР Tomahawk и сил специальных операций SEAL.
M ich ig a n (SSB N -727, с октября 2004 г. - SSGN-727). 4.04.1977 г.; 26.04.1980 г.;
11.09.1982 г. Входит в состав АФ. В январе 1994 г. была выведена из состава МСЯС и с
февраля по ноябрь 2006 г. на верфи ВМС Norfolk Navy Yard в Норфолке переоборудована
в носитель КР Tomahawk и сил специальных операций SEAL.
F lorida (SSBN-728, с апреля 2004 г. - SSGN-728). 9.06.1977 г.; 14.11.1981 г.; 18.06.1983 г.
Входит в состав ТФ. В январе 1994 г. была выведена из состава МСЯС и с октября 2002 г.
по апрель 2004 г. на верфи ВМС Puget Sound Navy Yard в Бремертоне переоборудована в
носитель КР Tomahawk и сил специальных операций SEAL.
G eorgia (SSBN-729, с октября 2005 г. - SSGN-729). 7.04.1979 г.; 6.11.1982 г.; 11.02.1984 г.
Входит в состав АФ. В январе 1994 г. была выведена из состава МСЯС и с марта 2005 г. по
сентябрь 2007 г. на верфи ВМС Norfolk Navy Yard в Норфолке переоборудована в носитель
КР Tomahawk и сил специальных операций SEAL.
Q. o.
§. iI ?Sc45ooo S£ “
со <У) со >х 5 о
CD
сm (1\. C“O >Sо a5 sCl J
"8*
CJ с со £ гв оv Зз К
DC
43 К 9 * CD
vo « | Т а I
CO
1
CQ I
s a >ss ^ ^ I ОIз
0
1 | ®§ s? 2 § ®
о
о ®
§ ?о £8 2Э §.с зщ" ■8-
&
О Q . Q . -Q Q . С 5
С С С CQ с CJ ct
ПЛАРБ 53
H enry М. Jackson (SSBN-730). 9.01.1981 г.; 15.10.1983 г.; 6.10.1984 г. Входит в состав ТФ.
A labam a (SSBN-731). 27.08.1981 г.; 19.05.1984 г.; 25.05.1985 г. Входит в состав ТФ.
A laska (SSBN-732). 9.03.1983 г.; 12.01.1985 г.; 25.01.1986 г. Входит в состав ТФ.
N evada (SSBN-733). 8.08.1983 г.; 14.09.1985 г.; 16.08.1986 г. Входит в состав ТФ.
T ennessee (SSBN-734). 9.06.1986 г.; 13.12.1987 г.; 17.12.1988 г. Входит в состав АФ.
P en n sylva n ia (SSBN-735). 2.03.1987 г.; 23.04.1988 г.; 9.09.1989 г. Входит в состав АФ.
West Virginia (SSBN-736). 18.12.1987 г.; 14.10.1989 г.; 20.10.1990 г. Входит в состав АФ.
K e n tu c k y (SSBN-737). 18.12.1987 г.; 8.08.1990 г.; 13.07.1991 г. Входит в состав АФ.
M arylan d (SSBN-738). 18.12.1987 г.; 10.08.1991 г.; 13.06.1992 г. Входит в состав АФ.
N ebraska (SSBN-739). 18.12.1987 г.; 15.08.1992 г.; 10.07.1993 г. Входит в состав АФ.
R h ode Isla n d (SSBN-740). 1988 г.; 17.07.1993 г.; 9.07.1994 г. Входит в состав АФ.
M aine (SSBN-741). 1988 г.; 16.07.1994 г.; 29.07.1995 г. Входила в состав АФ, а с октября
2005 г. - ТФ.
W yom ing (SSBN-742). 1991 г.; 16.07.1995 г.; 13.07.1996 г. Входит в состав АФ.
L ou isiana (SSBN-743). 1993 г.; 27.07.1996 г.; 6.09.1997 г. Входила в состав АФ, а с
октября 2005 г. - входит в состав ТФ.
И значально предполагалось, что к аж д ая использования ракетного оруж ия), а осталь
из баз системы T rid en t сможет обеспечить э ф ны е находятся в б азах или проходят р а зл и ч
фективную эксплуатацию 12 кораблей с ко ны е виды рем онта.
эф фициентом их боевого использовани я не В конце нулевы х годов планировалось, что
менее 70%. К огда серию сократили до 18 л о 12 П Л А Р Б - носителей Б Р T rid en t D5 будут
док, постройка обоих пунктов бы ла полнос находиться в строю 44 года. Р ак ет ы T rid en t
тью заверш ен а, и поэтому реш ение этой з а д а С4 сохранятся только лиш ь н а H e n r y М. J a c k
чи оказалось значительны м образом облегчен son (S S B N -7 3 0 ) и A la b a m a (S S B N -7 3 1 ). П ер
ным. Н ач и н ая с сентября 1997 г. (м ом ента вы й из этих кораблей планирую т вы вести из
вступления в строй 18-й лодки серии) в Б а н состава МСЯС ВМС СШ А в 2027 г., а вто
горе и Кинг-Бей базировалось по девять ко рой - в 2029 г.
раблей, вклю чая те ч еты ре, что в д екаб р е В период с октября 2002 г. по сентябрь
1994 г. (в соответствии с Договором СНВ-1) 2007 г. Ohio, M ichigan, Florida и Georgia (пер
вывели из состава МСЯС США. После того вы е ч еты р е корабля серии, вооруж енны е р а
как эти четы ре лодки были переоборудованы кетам и T rid e n t С4), в соответствии с нормами
в носители К Р T om ahaw k и сил специальны х договора ОСВ-1 вы веден н ы е в 1994 г. из со
операций SEAL, M ichigan и Georgia б ази р у ст ав а МСЯС ВМС СШ А, переоборудовали в
ются в К инг-Бей, a Ohio и Florida - в П ерл- П Л А Р К (S S G N - S u b m a rin e G u id ed M issiles
Хабор (Гавайские о-ва). В октябре 2005 г. в N u clear) - носители K P T om ahaw k и сил спе
Бангор были п еребазированы две лодки, воо ци альны х операци й SEA L. В ходе вы п олн е
руж енны е рак етам и T rid e n t D5 - M a in e и ния работ 22 ш ахты этих кораблей бы ли п е
Louisiana1. реоборудованы под ВП У для 154 Т К Р T om a
По состоянию на ян вар ь 2010 г. о п ер ати в h a w k Block III. В переоборудованны е ш ахты
ная готовность 14 П Л А РБ ти п а Ohio состав бы ли з а в е д е н ы б а р а б а н н ы е м одули MAC
ляла 92,2%. П ять лодок постоянно находятся (M ulti-A ll U p R ound C an ister), к аж д ы й из ко
на боевом патрулировании, ещ е пять совер торы х содерж ит по семь р акет. Эти ж е ш ахты
шают переход в район п атрули ровани я или так ж е приспособили для зап у ск а необитаемых
обратно (при этом они сохраняю т возможность подводных ап п ар ато в (НПА) или беспилотных
1По состоянию на август 2005 г. в состав ВМ С С Ш А входили исключительно АПЛ третьего и четвертого
поколений, и поэтому огранизация американских подводных сил на тот момент заслуживает особого внимания.
Подавляющее число лодок входило в состав эскадр (SubRon), а остальные - в состав особых подразделе
ний: «Первой группы развития подводных сил» - SubDEVRON (Submarine Development Group One) и «Групп
подводных сил» - SubGru (Submarine Group). Всего ВМС С Ш А насчитывают 14 эскадр АПЛ - по семь в составе
Тихоокеанского (SubRon-1, SubRon-З, SubRon-7, SubRon-11, SubRon-15, SubRon-17 и SubRon-19) и в составе
Атлантического (SubRon-2, SubRon-4, SubRon-6, SubRon-8, SubRon-16, SubRon-20 и SubRon-22) флотов. Кро
ме того, в состав Тихоокеанского флота входили: SubDEVRON-5 и SubDEVRON-9, а в состав Атлантического
флота - SubDEVRON-12, SubGru-2 и SubGru-Ю. Базировавшаяся в Ла Маддалене (северная оконечность
о. Сардиния) SubRon-22 не имела постоянного состава. В нее временно включались те АПЛ, что направлялись
на боевое патрулирование в Средиземное море (см. табл. на стр. 54).
54 Зарубежные аналоги
Тихоокеанский флот
(34 АПЛ, одна ДЭПЛ, две подводные лаборатории, один плавучий док и один тендер ПЛ)
Шесть АПЛ типа Los Angeles. Los A ngeles (SSN-688): Bremerton (SSN-698):
SubRon-1 La Jo lla (SSN-701): Buffalo (SSN-715);
Charlotte (SSN-766); Greeneville (SSN-772).
Шесть АПЛ типа Los Angeles. Olym pia (SSN-717):
SubRon-3 Honolulu [SSN-715); Chicago (SSN-721Y, Key West (SSN-722)-,
Louisville (SSN-724) и Colum bia (SSN-771).
Атлантический флот
(42 АПЛ и один тендер ПЛ)
Две АПЛ типа S e aw olf \л три АПЛ типа Los Angeles. Connecticut (SSN-22): Jim m y
SubRon-4
Carter (SSN-23): M ia m i (SSN-755); A nn apolis (SSN-760) и Hartford(SSN-768).
(штат Одна АПЛ типа Seawolf, пять АПЛ типа Los A ngeles и три АПЛ типа Virginia в
Коннектикут) «состоянии перед вводом» - PCU (Pre-Commisis-sioning Unit): S e aw olf (SSN-21):
SubGru-2 Jacksonville (SSN-699): Providence (SSN-715); Pittsburgh (SSN-720): Springfield
(SSN-761): M ontpelier (SSN-765): P C U Texas (SSN-775); P C U H aw aii (SSN-776) и
P C U North Carolina (SSN-777).
Шесть АПЛ типа Los A ngeles и одна типа Virginia-.
SubDEVRON-12 M em phis (SSN-691); Augusta (SSN-710): San Ju an (SSN-751);
Alexandria (SSN-757): Toledo (SSN-769) и Virginia (SSN-774).
Четыре АПЛ типа Los Angeles. M inneapolis St. P a u l (SSN-708): N orfolk (SSN-714):
SubRon-6
A lb an y (SSN-753) и Scranton (SSN-756).
Ла Маддалена
SubRon-22 Тендер ПЛ Em ory S. Land (AS-39).
(о. Сардиния)
ПЛАРБ 55
Одна из ПЛАРК типа Ohio, несущая на борту две док-камеры типа DDS
летательны х ап п ар ато в (БЛА). Д ве носовые сп ецн аза. В п ер сп екти ве эти четы р е лодки
ш ахты демонтировали и вместо них устано п л а н и р у ю т во о р у ж и ть БЛ А т и п а U C A V и
вили две ш лю зовы е кам еры (левого и п р а в о «большими» Н П А ти п а L D U U V (L arge D ia
го бортов), расч и тан н ы е н а девять ч еловек m e te r UUV).
каж дая и обеспечиваю щ ие выход из лодки. Особенностью П Л А Р К т и п а Ohio является
Эти корабли т ак ж е оснастили двумя поса то, что в отличие от П Л А РБ, которы е редко
дочными местами для двух ОПА ти п а A S D S вы ходят н а связь, они долж ны координиро
или двух сухих палубных док-кам ер ти п а DDS. вать свои действия с вы ш естоящ им ком андо
Эти ап п араты могут устанавливаться на шлю ванием ф лотов ВМ С СШ А, а т а к ж е сою зных
зовые камеры . Д ля обеспечения оптим альны х и объединенны х сил. П омимо традиционной
условий их разм ещ ен ия палубу надстройки в рубки связи они оборудованы специальны м
районе ш лю зовы х кам ер расш ирили. П ри н а ком андны м центром , вклю чаю щ им в себя сис
личии на борту док-кам еры ти п а D D S или тем у уп р авл ен и я связи, наблю дения и реког
ОПА ти п а A S D S П Л А Р К ти п а Ohio стан овит носцировки C 4ISR , в состав которой входят:
ся менее эф ф екти вной при нанесении р а к е т две м ногоф ункциональны е ан тенны спутни
ных ударов, т а к к а к к аж д ы й из этих а п п а р а ковой связи О Е-538; две ан тен н ы сверхскоро
тов п ер екр ы вает три из 11 ш ахт одного бор стной перед ачи д ан н ы х S ub-H D R и д в а буя
та, и, таким образом, корабль может исполь связи системы R T O F 1. П рототип системы свя
зовать только 112 ракет. зи такого командного ц ен тр а в 2002 г. был
Н а борту каж дой из лодок оборудованы установлен и исп ы ты вался н а одной из мно
помещ ения для 102 бойцов сил специального гоцелевы х А П Л ти п а L os A n g eles - G reeneville
назначения SEA L - при проведении кр атко с (S S N -7 7 2 ). В проц ессе п р о в ед ен и я учени й
рочных операций и для 66 - при проведении G ia n t S h ad o w (в я н в ар е 2003 г., с участием
долгосрочных операций. Ц ентр уп р авл ен и я Florida2) и S ile n t H a m m e r (в октябре 2004 г.,
стр ел ьб о й Б Р бы л з а м е н е н СУО T a c tic a l с участием Georgia) б ы ла подтверж дена воз
Tom ahaw k и постом у п р авл ен и я операциям и можность управлени я подводными, надводны-
’ Многоразовый привязной буй (диаметром 450 мм), сязанный с носителем волоконно-оптическим кабе
лем, обеспечивающий обмен данными о тактической обстановке и информацией по целеуказанию с командо
ванием и силами ВМС. При этом АПЛ имеет возмож ность поддерживать двухстороннюю спутниковую связь в
диапазоне частот 240-320 МГц, связь с системой GPS и ведение РТР, маневрируя по глубине погружения и
идя на различных ходах. Устойчивое положение буя на водной поверхности без образования волны обеспе
чивает специальная лебедка с цифровым управлением.
2Еще до момента ее переоборудования в ПЛАРК.
56 Зарубежные аналоги
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ПЛАРБ типа Resolution
Р аботы по созданию ядерного оруж ия в Джоном К еннеди и премьер-м инистром В ели
Великобритании начали сь в середине 40-х го кобритании Г. М акм илланом было подписано
дов, а уже в октябре 1952 г. в А встралии бы ла соглаш ение (п а к т Н ассау), в соответствии с
успешно испы тана п ер вая атом ная бомба. Н а которы м ам ер и к ан ц ы обязались продать сво
начальном этапе р азви ти я британских стр а ему европейском у сою знику р ак еты системы
тегических сил в к ач естве носителей ядерны х P o laris АЗ, п р ав д а, без головны х частей. В за
зарядов использовались исклю чительно стр а мен для б ази р о ван и я П Л А Р Б ВМ С СШ А п р е
тегические бомбардировщ ики. О днако к н а доставлялась территори я в зал и в е Холи-Лох в
чалу 60-х годов они морально устарели, а з а Ш отландии.
ниматься разработкой новы х сочли нецелесо Т аким образом, В еликобритания б р ал а на
образным. П опы тки ж е создать Б Р назем ного себя расходы по проекти рован ию и постройке
базирования Blue S tre a k по целому ряду п ри носителей р ак еты системы P o laris АЗ, а т а к
чин (в первую очередь технологического и ф и ж е их головны х частей. С ам и ж е р ак еты дол
нансового порядка) закончились неудачей. ж н ы бы ли п оставить СШ А, причем н ачи н ая с
В кач естве ал ьтер н ати в ы ком ан дование 1962 г. и спы тани я ядерного оруж ия В елико
ВМС в мае 1962 г. предлож ило правительству британии (в том числе и головны х частей для
Великобритании приобрести в СШ А р ак еты Б Р морского базировани я) стали проводить на
системы P olaris, вооруж ив ими пять П Л А РБ, полигоне в ш тате Н евад а.
проект которых п лан ировали р азр аб о тать на О процеесе создания британского носите
базе АПЛ ти п а V aliant (S 102). Этот план н а ля р ак ет системы P o laris АЗ, получивш его н а
шел ш ирокую поддерж ку не только в п а р л а зван и е R eso lu tio n , в откры той п еч ати п р а к
менте В еликобритании, но и з а океаном. К а к тически ничего не сообщалось. И звестно лиш ь,
следствие в декабре того ж е года в г. Н ассау что большую помощ ь в пр о екти р о ван и и ко
(Б агам ски е о-ва) м еж ду президентом СШ А рабля ан гли чан ам о к азал и специалисты Бюро
58 Зарубеж ные аналоги
кораблестроения (B u reau of S hips) ВМС США. дую из лодок). Х арактерно то, что вопреки
Понятно, что в к ач еств е прототип а корабля условиям п а к т а Н ассау головны е части к ним
была вы б ран а L a fa ye tte. Е е проект доработа так ж е поставлялись ам ери кан ц ам и , хотя ис
ли с учетом специф ики технических реш ений, п ы тан и я британ ских ядерн ы х боевых з а р я
приняты х н а п ервы х А П Л ВМС В еликобри дов н а полигоне в Н евад е проводились с з а
тании. В частности, носовые гори зон тальн ы е видной регулярностью .
рули перенесли с рубки н а носовую часть кор Е щ е не успела R eso lu tio n вы й ти н а первое
пуса и сделали убираю щ имися в его проницае свое боевое патрули рован и е (в ию ле 1968 г.),
мую часть. Число ТА увеличили до ш ести, р ас к а к ком ан дование ВМС поставило перед п р а
положив их в д ва ряда, в в ар и в в носовую то вительством В еликобритании вопрос о повы
росферическую прочную переборку. П рочны й ш ении эф ф ек ти вн о сти МСЯС страны . К кон
корпус делился плоскими водонепроницаем ы цу 1964 г. стало известно, что в Советском
ми переборкам и н а девять (а не н а ш есть) от Союзе ведутся работы над созданием систем
секов, что позволило обеспечить лучш ие п а ПВО, способных обеспечить противоракетную
рам етры надводной непотопляемости. оборону наиболее важ н ы х политических и эко
Особое вним ание было обращ ено на обес ном ических центров. Р акетам , зап ущ ен ны м с
печение боевой устойчивости R esolution. лодок, находящ ихся н а боевом п атр у л и рова
С этой целью прочны й корпус было реш ено нии в С еверной А тлан тике, С еверном или Б а
выполнить из ам ериканской стали HY-80 (вме ренцевом морях, приходилось преодолевать
сто английской QT-35). Кром е того, использо эти рубеж и обороны.
вали конструктивны е реш ения, р еал и зо в ан Стремясь реш ить данную проблему, коман
ные в L a fa y e tte (эллиптические обводы кор дован ие ВМС В еликобритании обратило вн и
мовой оконечности и переходы от одной ф о р м ание н а програм м у A ntelope, направленную
мы прочного корпуса к другой, а т ак ж е к р а з н а радикальн ую м одернизацию р ак еты систе
ным диаметрам его цилиндров, торосф еричес мы P o laris АЗ (UGM -27C), в соответствии с
кие прочные переборки в оконечностях и т.д.). которой предполагалось повы ш ение ее боевой
Благодаря этим реш ениям испы тательная глу устойчивости. З а счет уменьш ения количества
бина погруж ения бы ла доведена до 300 м. боевы х блоков с трех до двух ракету, полу
Н а м алы х ходах стали прим енять режим чивш ую н а зв ан и е P o laris АЗА, оснастили ком
вспомогательного (частичного) турбоэлектрод плексом средств преодоления П РО и более со
вижения. Д ля сниж ения ш умности внедрили верш енной БСУ. Д ля достиж ения требуемы х
двойную ам ортизацию ГТЗА , которая бы ла п ар ам ет р о в боевой устойчивости приш лось
особенной эф ф ек ти в н а при работе П ТУ н а п о ж ертвовать дальностью полета - она сни
мощности до 50%. Корпус и р акетн ы й банкет зилась с 4600 до 3710 км.
корабля облицевали противогидролокацион- В середине 60-х годов б ы ла р а зр а б о т а н а
ным и шумоизолирующим покры тием. Во всем очередная м одиф и каци я U GM -27C, и звестная
остальном R esolution полностью повторял про к а к р а к е т а систем ы P o la ris -АЗТ. П о ср ав н е
тотип, з а исклю чением некоторы х р азл и ч и й в нию с пр едш ествен н и ц ей он а б ы л а осн ащ ена
общей компоновке, составе механизм ов и обо улучш енной БСУ, более стойкой к п о р а ж аю
рудования. Так, наприм ер, корабль оснасти щ им ф а к т о р а м ядерного в зр ы в а . И сп ы тан и я
ли атомным реактором PW R-1 ф ирм ы Rolls этой р а к е т ы н а ч ал и сь в ноябре 1966 г. О дна
Royce и радиотехническим вооружением бри ко ам ер и кан ц ы от нее отказались, отдав пред
танского производства. Головной корабль се почтени е систем е P o seid o n . В итоге в 1 9 6 8 -
рии R esolution (S 22) залож или в конце ф е в 1970 гг. в В еликобри тании приступили к про
раля 1964 г. Всего ж е до м ар та 1968 г. в со раб отке исследовательской програм м ы S u p e r
став ВМС В еликобритании ввели четы р е лод A n telo p e, н а п р а в л е н н о й н а и зу ч ен и е в о з
ки этого ти п а. З а к а з н а пятую П Л А Р Б — м ож ности м о д ер н и зац и и р а к е т си стем ы
R a m illes - ан нулировали в ф ев р а л е 1965 г. P o la ris АЗ в р а к е т ы системы P o la ris -АЗТ и
Основу их воруж ения составляли 16 р акет во о р у ж ен и я им и П Л А Р Б т и п а R e s o lu tio n .
системы P o laris АЗ. Они ничем не отличались К ром е того, п редп олагалось, что U G M -27C
от тех, что стояли н а вооруж ении ВМС США. п о л у ч ат д в а боевы х блока индивидуального
Всего правительство В еликобритании зак у п и н ав ед ен и я мощ ностью по 0,25 М т или ш есть
ло 128 таких маш ин (двойной боезапас на к а ж мощ ностью по 0 ,0 4 -0 ,0 5 М т. К В О каж дого
ПЛАРБ 59
нальностью, но им ела при этом неоправдан но с ним автомобильной дорогой. Он вклю чает в
сложное конструктивное исполнение. К а к и з себя д ва хран илищ а для р акет и головных час
вестно, ни в одной стране м ира оно больш е не тей к ним, при чал для погрузки (вы грузки)
повторялось. р ак ет н а носители, оборудованный специаль
П ервы й этап летны х испы таний модерни ными кран ам и , техническим и зданиям и для
зированной по програм м е C h ev alin e рак еты , проверки и сборки р ак ет и их головны х час
получивш ей наим енование P o laris А ЗТК, был тей, адм инистративны е и ж илы е помещ ения.
проведен н а Восточном испы тательном поли Боевое использование П Л А Р Б ВМС В ели
гоне ави аб азы П ат р и к (ш тат Ф лорида) в п е кобритании несколько отличалось от схемы,
риод с сентября 1977 г. по май 1980 г. Всего принятой в МСЯС США. С огласно п ервон а
осущ ествили 11 пусков с назем ного стенда, ч альн ы м оперативны м п л ан ам к а ж д а я из ло
которые сочли полностью или частично успеш док долж на бы ла находиться д ва месяца в море
ными. Во время второго э т а п а испы тани й в на боевом п атрули рован и и и один месяц - в
ноябре 1980 г. с борта R en o w n (S 26) успеш но б азе для восстановления боеспособности (ос
произвели д ва пуска. Судя по всему, корабль м отра м атери альн ой части, проведения тек у
специально подготовили к этим испы таниям , щ его рем онта, зам ен ы части б о езап аса и по
т а к к а к после их завер ш ен и я его поставили в полнения запасов). Д ля обеспечения норм аль
кап и тальн ы й ремонт с м одернизацией под си ной эксп луатации кораблей в таком режиме,
стем у P o la ris А ЗТ К . П осле этого в 1 9 8 2 - к а к и в СШ А, было принято реш ение иметь
1985 гг. с борта R enow n произвели ещ е 13 пус для каж дого из них д в а равн оцен ны х эк и п а
ков, из которы х три сочли неудачны м и. ж а - «правого борта» и «левого борта». Смена
Помимо головной части в р ам к ах програм эк и п аж ей производилась после возвращ ен ия
мы C hevaline, дорабаты вали сь д ви гател и р а П Л А Р Б из боевого п атрули ровани я.
кеты системы P o laris АЗТ с целью обеспечить В июле 1968 г. R eso lu tio n , им ея н а борту
ей дальность полета не менее 4000 км. Эти Б Р системы P o laris АЗ, вы ш л а н а первое бое
работы проводились одновременно с к ап и тал ь вое п атрули рован и е, н а ч а в тем самы м реш е
ным ремонтом и модернизацией П Л А РБ ти п а ние зад ач и стратегического сдерж ивания, воз
R esolution. Всего с их борта в 1 986-1987 гг. л ож енной н а ВМ С В еликобри тании . Э поха
осущ ествили восемь пусков - один из них соч британской системы P o la ris зако н чи лась в а в
ли неудачным. г у с т е 1 9 9 6 г. в ы в о д о м и з с о с т а в а ВМ С
Одновременно с постройкой кораблей ти п а R ep u lse, которая 13 м ая 1996 г. зав ер ш и л а
R eso lu tio n и с доработкой р а к е т ы систем ы свое последнее боевое патрули ровани е. Это
P olaris АЗ ком андование ВМС В еликобри та был 229-й и последний поход в рай он «опера
нии заним алось созданием системы б ази р о в а ти вн ого п р ед н азн ач ен и я » , осущ ествлен ны й
ния и м атериально-технического обслуж ива П Л А Р Б ти п а R eso lu tio n з а 28 л ет их эксп луа
ния МСЯС. В кач естве п у н кта постоянного тации. К а к п рави ло, в море постоянно нахо
базирования П Л А РБ бы ла в ы б р ан а северная дились две лодки. В случае обострения м еж
часть бухты Гэр-Лох в зал и ве Ф ёрт-оф -К лайд, дународн ой о бстановки н а п атр у л и р о ван и е
а арсен ал а ракетн ого оруж ия - восточны й мог вы й ти тр ети й корабль. И нтересно то, что
берег бухты Лох-Лонг. ВМб лодок получила вскоре после р асп ад а Советского Сою за, в це
названи е Ф аслейн. О на располож ена в 32 км л ях экономии средств, число эки п аж ей сокра
к северо-западу от Г лазго и соединена с ад тили до пяти. Т еперь в море м огла находиться
м инистративны м центром автомобильной до только ли ш ь одна лодка, вто р ая стояла в базе
рогой. О на вклю чает в себя п л авдо к (грузо в готовности к немедленному выходу н а бое
подъемностью 9000 т, длиной 168 и ш ириной вое патрули ровани е, а две другие находились
28 м), командны й пункт со ш табом эскадры , в р азл и ч н ы х стадиях к ап и тал ьн о го или тех
береговые мастерские, склады различного н а нического рем онта. Н а заверш аю щ ем этапе
значения, учебный центр и к азар м ы для э к и эксплуатации П Л А РБ ти п а R esolution их КОИ
паж ей. В Ф аслейне б азировались все П Л А Р Б не п р евы ш ал 0,25.
ти п а R esolution, входивш ие в состав 10-й эс З а врем я ж изненного ц и кл а к а ж д а я из л о
кадры ПЛ. док этого т и п а прош ла по три к ап и тал ьн ы х
Арсенал ракетного оружия, названны й Кул- рем онта (во всяком случае, т а к пр едп ол ага
порт, удален от Ф аслейна н а 13 км и соединен лось). П ром еж уток между ними находился в
ПЛАРБ 61
прямой зависимости от кам п ан и и А З р еак т о После завер ш ен и я кап итального рем онта лод
ра, и, к а к правило, составлял от четы рех до к а проходила р азличного рода испы тания, в
пяти лет. Работы проводились на верф и ВМС том числе контрольно-тренировочны е пуски
в Р озайте - основной ремонтной б азе б ритан р ак ет н а полигоне СШ А н а подходах к м. К а
ских АПЛ. П еред началом работ с кораблей в наверал. Затем П Л А РБ переходила в Ф аслейн,
Кулпорте вы груж али весь боезапас. В ерф ь в где вводилась в состояние постоянной боевой
Розайте расп ол агал а пятью сухими доками. готовности.
В 1965-1967 гг. ее специально реконструиро После вы во д а из состава МСЯС, а затем
вали для обеспечения возможности проведе из состава ВМС В еликобритании с этих ко
ния капитального рем онта П ЛА РБ. раблей вы грузи ли А З реакто р о в. И з-за отсут
Он вклю чал в себя зам ен у А З р еак то р а, ствия в В еликобритании п редп риятия по бе
наруж ны е и внутренние корпусны е работы , зопасной ути ли зац и и А П Л все они в настоя
модернизацию систем вооружения и радиотех щ ее врем я хран ятся в Р о зай те в отстое, на
нических средств, облицовку (или восстанов плаву. П о оценкам специалистов, они будут
ление) корпуса ш умопоглощ аю щ ими п о к р ы находиться в таком состоянии, по крайней мере,
тиями, зам ену механизмов и агр егато в, в ы р а до 2012 г. П редполагается, что их утилизиру
ботавш их ресурс и ряд других м ероприятий. ют на М П «Звездочка» в Северодвинске.
Т и п а R e s o lu tio n
ПЛАРБ Resolution разрабатывалась на базе американской Lafaette с учетом опыта
создания многоцелевых АПЛ первого поколения британских ВМС. В отличие от прототипа
английский корабль имел шесть 533-мм ТА, носовые горизонтальные рули, смонтирован
ные в носовой проницаемой части корпуса (а не на ограждении прочной рубки) и несколь
ко измененные обводы корпуса. В корме они были более полные, а в носовой оконечности
ракетный банкет сопрягался с надстройкой, плавно сливавшейся с носовой оконечностью
корпуса (что позволило разместить под ней носовые горизонтальные рули).
Resolution являлась лодкой смешанной архитектуры с двухкорпусными конструкциями
в районе носового отсека. Прочный корпус корабля на большей части длины был выпол
нен в форме цилиндров разного диаметра, а в кормовой оконечности —в форме эллипти
ческого усеченного конуса. Переход от одной формы корпуса к другой, а также к разным
диаметрам цилиндров осуществлялся с помощью эллиптических конических обечаек. Око
нечности завершались торосферическими прочными переборками. Для снижения гидроло
кационной заметности наружные поверхности корпуса лодки были облицованы рупорным
резиновым противогидролокационным покрытием.
М 1:500
Зарубежные аналоги
R e n o w n (S S 26). Верфь фирмы Cammell Laird & Co Ltd (Биркенхед): 25.06.1964 г.;
25.02.1967 г.; 15.11.1968 г. Входила в состав 10-й эскадры ПЛ. В 1996 г. исключена из
списков ВМС Великобритании. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и у
пирса верфи ВМС в Розайте поставлена в отстой. Планируется начать разборку на металл
после 2012 г.
R e v e n g e (S S 27). Верфь фирмы Cammell Laird & Со Ltd (Биркенхед): 19.05.1965 г.;
15.03.1968 г.; 4.12.1969 г. Входила в состав 10-й эскадры ПЛ. В 1992 г. исключена из
списков ВМС Великобритании. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и у
пирса верфи ВМС в Розайте поставлена в отстой. Планируется начать разборку на металл
после 2012 г.
Т и п а V a n g u a rd
ПЛАРБ Vanguard являлась развитием ПЛАРБ Resolution. Все изменения в базовом
проекте были вызваны необходимостью размещения на корабле 16 ракет системы Trident
D5, нового радиотехнического вооружения, снижения уровня шумности и собственных по
мех работе гидроакустических средств.
Vanguard является лодкой с однокорпусной архитектурой. Прочный корпус выполнен
из американской высокопрочной стали HY-80/100. Он имеет форму цилиндра (диаметром
12,8 м в районе ракетных шахт) с торосферическими концевыми прочными переборками.
Вне прочного корпуса, в оконечностях корабля, прикрываемых легкими конструкциями
хорошо обтекаемой формы, находится большая часть ЦГБ. Характерной особенностью ко
рабля, как и Resolution, является ракетный банкет, который плавно сопрягается с носовой
оконечностью корабля, а также схема расположения носовых горизонтальных рулей. Одна
ко для обеспечения наиболее благоприятных условий для работы носовой конформной
антенны их перенесли ближе к ограждению прочной рубки. Наружные обводы корпуса
облицованы (путем наклеивания) противогидролокационным покрытием из полиуретана,
выполненным в виде плиток (размерами 305 х 305 мм и толщиной 100 мм).
Существенные изменения были внесены в ГЭУ. В частности, в реактор загружена ак
тивная зона (имеющая индекс Core Н2), позволяющая увеличить кампанию реактора PWR-2
до 25 лет, что дает возможность эксплуатировать его без перезарядки на протяжении всего
жизненного цикла корабля1. В ПТУ использовали два (а не четыре, как на Resolution)
двухпроточных главных конденсатора (один для ГТЗА и один для обоих АТГ), циркуляци
онные насосы которых разместили прямо в водяной камере теплообменников. ПТУ вместе
со всеми механизмами и оборудованием разместили на общей амортизационной платфор
ме. Вместо традиционного малошумного ВФШ Vanguard оснастили движителем типа Pump-
Jet, представляющим собой два винта соосного вращения, заключенных в общую направ
ляющую насадку.
На лодке установили две ВДРК, выгородки которых вместе с приводами находятся в
проницаемых оконечностях корабля. Корабль получил новое РТВ (в первую очередь ГАК
тип 2054). Для его самообороны используются комплекс средств ПТЗ SAWCS и новейшие
телеуправляемые двухцелевые торпеды Spearflsh.
V anguard (S-28). Верфь фирмы Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. (Барроу-ин-
Фёрнесс): 3.09.1986 г.; 4.03.1992 г.; 14.08.1993 г. Входит в состав 10-й эскадры ПЛ и бази
руется в Фаслейне.
V icto rio u s (S-29). Верфь фирмы Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. (Барроу-ин-
Фёрнесс): 3.12.1987 г.; 29.09.1993 г.; 7.01.1995 г. Входит в состав 10-й эскадры ПЛ и бази
руется в Фаслейне.
V igilant (S-30). Верфь фирмы Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. (Барроу-ин-
Фёрнесс): 16.02.1991 г.; 14.10.1995 г.; 2.11.1996 г. Входит в состав 10-й эскадры ПЛ и
базируется в Фаслейне.
V engeance (S-31, б. Valiant). Верфь фирмы Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.
(Барроу-ин-Фёрнесс): 1.02.1993 г.; 19.08.1998 г.; 27.11.1999 г. Входит в состав 10-й эскадры
ПЛ и базируется в Фаслейне.
'ПЛАРБ типа Vanguard вступали в строй с реакторами PWR-2, в которые была загружена активная зона
под индексом Core Z с кампанией шесть лет. Она заменяется активной зоной под индексом Core Н2 в процессе
проведения первого капитального ремонта.
5-5310
Внешний вид ПЛАРБ Vanguard
ПЛАРБ 67
'Высота этого эллинга такова, что позволяет строить в нем не только АПЛ, но и эсминцы УРО, причем два
крана грузоподъемностью по 150 т могут проходить над надстройками и мачтами этих кораблей.
ПЛАРБ 69
ФРАНЦИЯ
ПЛАРБ типа Le Redoutable
Если р азви ти е МСЯС В еликобритании и ш ется в корпус стоящ егося корабля. В июне
США отличалось некоторой прямолинейнос 1958 г. постройку П Л А Р Б сн ач ал а приостано
тью, то во Ф ранции оно шло гораздо интерес вили, а затем и вовсе отменили. П рим ерно в
нее. Ее правительство традиционно уделяло тот ж е период п р ек р ати л и р азр аб о тку р а к е
особое внимание МСЯС. Дело в том, что стр а ты M a riso u lt и з-за ее больш их м ассогабарит
на обладает сравнительно небольш ой тер р и ны х х ар актер и сти к.
торией, на которой обеспечить скры тное р а з 7 м ая 1959 г. правительство СШ А все же
в е р т ы в а н и е б ал л и ст и ч еск и х р а к е т н а з е м продало Ф ранции партию (около 440 кг) высо
ного базирования не представляется возм ож кообогащ енного уран а, что позволило присту
ным. В этих условиях постоянно патрулирую пить к разработке р еак то р а приемлемых (для
щие в море П Л А РБ служили гарантией от воз разм ещ ения на лодке) разм еров, а так ж е к р а
можного нападения со стороны более сильно ботам над первы м ядерны м зарядом, который
го противника и являлись важ н ейш и м ф а к т о подорвали в ф евр але 1960 г. в пустыне С аха
ром международной политики. О ф ициально о ра. Вместе с тем, в отличие от своих ам ери кан
начале создания МСЯС ф ранцузское п р а в и ских коллег, ф р ан ц у зск и е конструкторы не
тельство объявило в 1955 г. П ричем предпо имели отработанных ядерных технологий. В ре
лагалось одновременно вести разработку стра зультате им приш лось одновременно реш ать
тегической баллистической р ак еты и ее лод- три главн ы е задачи: во-первы х - р азр аб аты
ки-носителя, что могло бы позволить к ар д и вать корабельную АЭУ; во-вторы х - Б Р мор
нально сократить сроки их р азвер ты в ан и я. ского базирования и, наконец, в-третьих - про
Вся система получила н а зв а н и е M a riso u lt. ек т носителя этой ракеты . Н адо сказать, что
П редполагалось, что по своим х ар ак тер и сти многие в тот период ставили под сомнение спо
кам ее ракета будет б л и зка к ам ериканской собность Ф ранции самостоятельно реш ить все
UGM-27B системы P o laris А2. эти проблемы. В еликобритания, наприм ер, все
Носителем р ак еты M a riso u lt долж на бы ла свои П Л А РБ проекти ровала и строила при а к
стать П Л А РБ под проектны м обозначением тивном участии ам ериканских специалистов, с
Q244. Хотя по целому ряду причин ни эта р а использованием ряда образцов оборудования
кета, ни ее носитель так и не были приняты и механизмов, изготовленны х в США. Ф ран
на вооружение - о причинах мы ещ е р асск а цузы ж е были лиш ены подобной возможности.
жем в данной м онограф ии - они заслуж и ваю т П р и н и м а я во в н и м ан и е всю слож ность
определенного вним ания. И зн ач ал ьн о ф р а н стоящ их проблем, в м ае 1962 г. ф ран цузски м
цузы реш или оснастить свою первую П Л А РБ п р ав и тел ьство м б ы ла со зд ан а сп ец и ал ьн ая
реактором отечественной разраб отки , раб о та меж отраслевая организация CO ELA CA NTHE1,
ющем н а обогащ енном уране, который п л ан и п р и зв ан н ая координировать действия ВМС и
ровали приобрести в США. О днако и з-за по пром ы ш ленн ости. Д о стато ч н о с к а з а т ь , что
литических противоречий (Ф ранция о т к а з а р а зр а б о т к о й п ер в о й ф р а н ц у зс к о й систем ы
лась участвовать в военной о р ган и зац и и бло МСЯС одновременно зан и м али сь три р азл и ч
ка НАТО) сделка сорвалась, и ф ран цузам п р и ны х учреж дения: реактором - У правлен ие по
шлось заняться разработкой р еакто р а, рабо атомной эн ергетике (СЕА); р ак етам и - О бщ е
таю щ его на природном уране с м алы м содер с т в о по и з у ч е н и ю и и с с л е д о в а н и я м Б Р
ж анием изотопа U 235. Д ля поддерж ания необ (SER EB ), П Л А Р Б - У правление кораблестрое
ходимой плотности потока «тепловых» нейт ния (DCN). Н о в ая о р ган и зац и я проведения
ронов в активной зоне этого р еак т о р а требо работ п о зво л и ла уже к июлю 1963 г. сф орм и
валось использовать в к ач естве зам едлителя р о вать облик МСЯС Ф ранции, т а к н а з ы в а е
«тяжелую» воду. Вот здесь и выяснилось, что мых О кеанских стратеги ческих сил (FO ST).
разм еры такой активной зоны будут просто И зн ач ал ьн о предполагалось им еть только *
огромными, и реактор, оснащ енный ею, не впи три П Л А РБ, по конструкции корпуса и х а р а к
чтобы в К ад ал аш е вы вести в критическое со мы вооруж ения, РТВ, устан овки регенерац ии
стояние его прототип PAT 1. О дновременно в воздуха, освети тельн ая сеть и т.д.) получали
П ьеррлатте построили ф аб р и ку по обогащ е пи тани е от АТГ. В авари й н ой ситуации они
нию урана, что реш ило проблему обеспече могли получать п и тани е либо от любого из
ния ф ран ц узски х А П Л ядерны м топливом . четы рех дизель-ген ераторов, либо от АБ.
Б лагодаря этим усилиям уже в м арте 1964 г. в В к ач естве резервного средства движ ения
Ш ербуре смогла состояться з а к л а д к а первой корабль был оснащ ен вы дви ж ны м подрули
ф ранцузской П Л А РБ L e R edoutable. ваю щ им устройством (ВПУ) ф ирм ы P leu g e r
По общей компоновке и архи тектуре она (Ф РГ). Оно п р ед ставл ял о собой погруж ной
во многом п о в то р ял а ам ер и кан ску ю л одку электром отор, в котором внутренние полости
L afayette. Вместе с тем имелся ряд конструк были зап о лн ен ы забортной водой, вы п олн яв
тивны х особенностей, обусловленных исполь ш ей ф ун кц и и см азки подш ипников и охлаж
зованием иной схемы энергетической установ дения обмотки статора. В ал, н а которы й н а
ки и массогабаритными х арактери стикам и р а саж и вал ся винт, проходил чер ез полы й вал
кетного и радиотехнического оруж ия. П ом и ротора и зак р еп л ял ся в своих подш ипниках,
мо этого следует учесть и то, что L e R ed outable благодаря чему вибрации, создававш иеся ви н
создавалась без прототипа, в отличие от свое том, не пер ед авал и сь ротору, что исклю чало
го американского аналога. Н аоборот, она сам а возможность резонансны х явлений. Л ю бопы т
стала проектом, на базе которого бы ла р а з р а но то, что подобным устройством (В Д РК) и
ботана м ногоцелевая А П Л ти п а R ubis. Ф р ан той ж е ф и р м ы б ы л и о сн ащ ен ы со в етск и е
ц узская П Л А Р Б им ела полную ш тевневую С К Р пр. 159.
форму носовой оконечности со скругленными Н е м ен ее и н т ер есн о й особенностью L e
верхними и нижними частями, благодаря чему R e d o u ta b le я в л я л а с ь с и с т е м а т о р п е д н о й
обеспечивались неплохие мореходные качества, стрельбы , п р и н я т а я вп оследствии для всех
необходимые для пуска р акет в надводном по ф р ан ц у зски х А Л Л . О на уступает более слож
ложении. Кроме того, это позволило располо ным гидравлическим или пневмо-гидравличес-
жить в носу четы ре 533-мм ТА и антенны ГАС. ким системам соответственно ам ери кан ски х
М ассогабаритны е х ар ак тер и сти к и р ак еты и британских аналогов. Э та система имеет (она
М20 (а именно н а нее, в конечном счете, ори продолж ает сохраняться н а вооружении ф р ан
ентировались п р о ек тан ты ) предоп ределили цузских А П Л ) ряд уни кал ьн ы х конструкти в
разм еры ш ахт системы хранения и пуска. Они ны х особенностей. В частности, когда оружие
гораздо больше (чем н а L a fa y e tte ) в о зв ы ш а вы стрели вается, заб о р тн ая вода одноврем ен
лись над прочным корпусом, что застави ло но засасы вается в кормовую часть трубы ТА с
увеличить высоту ракетного б ан кета и изм е тем, чтобы не было р а з р ы в а рабочей среды
нить силуэт корабля. П рочны й корпус делил (вакуума). Достоинством такого устройства я в
ся не на шесть, а н а семь отсеков. Это было ляю тся: простота конструкц ии ТА; нали чи е
вы звано тем, что ф р ан ц у зы вы делили посты единственного отверстия в прочном корпусе
и системы управлени я ГЭУ в отдельны й от П Л для каж дого ТА (не требуется дополни
сек. О днако наиболее интересной особеннос тельны й трубопровод для при ем а забортной
тью являлось то, что L e R ed o u ta b le не им ела воды, ком пенсирую щ ей массу вы пущ енного
ГТЗА. В его кач естве в ы сту п ал а автоном ная оруж ия); возм ож ность вы хода оруж ия из ТА
турбогенераторная у стан о вка (АТГУ) с двумя без каких-либо повреж дений даж е при м ан ев
АТГ и одним низкооборотным ГЭД н а линии рировани и П Л н а больш их ходах.
вала, что обеспечивало м алош ум ны й ход в Э та систем а так ж е по зво л яет избавиться
широком диап азоне скоростей. Н адо ск азать, от хранящ ихся н а стел л аж ах зап асн ы х о б раз
что подобная схема бы ла р еал и зо в ан а на всех цов оруж ия, имею щ их какой-либо д еф ект. Это
ф ранцузских АПЛ. осущ ествляется путем их перем ещ ения (при
В ГЭУ L e R ed o u ta b le был принят ток двой помощ и системы п е р езар я ж ан и я) к одному из
ного рода: перем енны й, в ы р аб аты в авш и й ся двух ТА, оснащ енны х пн евм атически м порш
АТГ, п реобразовы вался в постоянный то к для нем с телескопическим ш током, введения в
питания ГЭД. Н а ходу лодки все общ екора а п п а р а т и в ы т ал к и в ан и я з а борт.
бельные потребители (ГЭД н а лин ии в ал а, Все ш есть П Л А РБ ти п а L e R ed outable были
приводы вспомогательны х механизмов, систе построены в период с м ар та 1964 г. по ян вар ь
LO
О CQ 'О
-о о
>s ^ О
IО
0
§°>
Q} о 5 1
>< О
“
*Q '00
<М
«=: CQ
S ^ О
о
S VO
^ ^ CQ О. О)
I X
CL л
О
К 2. §. |
^ ОС X Р. а> *
0<Q 2 со '- t |
N 0 3 ’S £l>
§ -Q ■ч
С; *
>< 03 0)
1
Q оо
ss к'
2
? ^
00
-Q 2 >s 00
си 5 .0
+■» й 1 со о.
3 со .о
о I С; VO IО-C
■о >s £ X С Q
а> CD со Q. „1 JI C
со __
ос I DC I C
0 MIkv
N1 N; °о
С\| .
N < ^ г\
S 0 t— Q^"fc S
<0 VO >
: 1 .- ) С =Г
с QlK ^* q
5 Q. Р[г О с£ О
Q. л |-~ с
а » I t
vo ш
I 01 VO
X * *х 5со
1 со
о XQ .5
Q) S
Р °-
С
§ се с;
6
(В
со s со «о Х о
ID- О г- ^ CQ^0
.
а 0 CQ < Л 1 -О
Р О С ^
■О С §Lc* §:
X 1 g. t- <о Ь->
Л £ Гч СО
Q.
со
§ оСОс:
ГГ с:
С
I С о^ 2 со
00
§ •V 3
U5 I
ОС
C\j
-v
СО со О
оic
-Q I о
CD
^ СSО 3"
.w О. 5
S
03 Q. -Q
С К- p-е s
С со > К
С I §. CL. S X
я
х <ь X со
0) 0
о
а; со о о Q.
со с VO
1
и»
9- =с
аз
lo
1 ~ ^ с:
г4
X
О ^
О. Ь- §
СО со
CL
с\1 0
и.
5
CQ
2 1^ 1
§
§
1ё‘ C*сQь ос\|.>ч
£? ч 2 а
8|
*-•1 £h- Q.^fr
CC 00\j
Nj C
ПЛАРБ 75
1985 г. О дновременно возводился пункт по долж ительность похода составляла около 60
стоянного базировани я в И ль-Л онге (недале суток. К аж д ы й из кораблей ежегодно пред
ко от Бреста), где в настоящ ее врем я ф р а н приним ал по три п атрули ровани я. И звестно,
цузские корабли этого класса проходят меж- что з а врем я службы L e R ed o u ta b le соверш и
походовый ремонт со всеми видам и м атер и л а 60 боевых патрулирований. Вероятно, при
ально-технического обслуж ивания и пополне мерно такое ж е их число приходилось н а ос
ния запасов. Здесь ж е располож ен арсенал со тальны е однотипны е корабли. Д ля обеспече
складами хранения ракет, цехами их сборки и ния столь высокой интенсивности эксплуатации
подготовки к боевому использованию . После для каж дого из них сф орм ировали по д ва эки
ввода в строй ш естого корабля серии н а долю п а ж а (подобно тому, к а к в свое врем я это было
П Л А РБ стало приходиться 74% ядерны х бое сделано в ВМС США) - «красный» и «синий».
припасов ф ранцузской стратегической «триа Они поочередно меняли друг друга.
ды». Эти корабли несли боевое п атр у л и р о ва П ер в ы е п ять кораблей бы ли идентичны
ние с ян варя 1972 г. (когда в Н орвеж ское море между собой. L e In flexib le, зал о ж ен н ая в м ар
направилась L e R ed o u ta b le) по октябрь 2007 г. те 1975 г., долж на бы ла полностью повторять
К а к правило, районы патрули ровани я н а их. О днако к этому моменту начали сь работы
ходились в Н орвежском и Б аренцевом морях над новой Б Р морского базировани я, получив
или в Северной А тлантике. С 1983 г. одновре ш ей индекс М4. Ею и было реш ено вооруж ить
менно в море п атр у л и р о вал и три корабля. ш естой корабль ти п а L e R ed outable. Т ак к а к
Один находился в И ль-Л онге, а д ва - в р а з работы над новы м ракетн ы м комплексом ещ е
личных стадиях капитального рем онта н а в ер только р азво р ач и вал и сь, постройку этой лод
фи ф лота в Бресте или в Ш ербуре. Т еорети ки в м ае 1976 г. было реш ено приостановить.
чески, с вводом в строй Le In flexib le (ш естого И м евш и й ся зад ел к орп усн ы х конструкц ий ,
корабля серии) одновременно п атрули ровать м еханизм ов и оборудования использовали для
могли уже четы ре лодки, но ф ак ти ч еск и их п острой ки п ер во й ф р ан ц у зск о й А П Л т и п а
количество не превы ш ало трех единиц. П ро R ubis.
L e R ed o u ta b le L e In flex ib le
—количество х тип движителей 1 х малошумный ВФШ 1 x малошумный ВФШ
ЭЭС:
— количество х мощность аварийных ДГ, 4 х 850 4x850
кВт
—количество групп х элементов в каждой свинцово-кальциевая АБ свинцово-кальциевая АБ
группе ? ?
Вспомога тельная-.
- количество х тип АСД 1 х ВДУ 1 хВДУ
- привод АСД х мощность, кВт ЭД х 350 ЭД х 350
Скорость хода, уз:
—подводная полная под ГТЗА 25,0 25,0
- надводная полная под ГТЗА 20,0 20,0
- подводная под АСД ~5 ~5
Вооружение:
Ракетное.
- наименование системы M l1 или М 22 или М20 ‘ М4 или М45
или М 41 16 БР (M4/TN-70 или
- боезапас(индекс) 16 БР (M1/MR-411 или M4/TN-71
M2/MR-412 или M20/TN-603 или M45/TN-75)
или M4/TN-71'1)
- вид старта подводный или надводный подводный или надводный
из РШ в ПК из РШ в ПК
-С У РС SAD SAD
- наименование ПКРК Exocet Exocet
—боезапас (индекс ПКР) в счет торпедного боезапаса в счет торпедного боезапаса
(SM-39) (SM-39)
Торпедное.
- количество х калибр ТА, мм 4 (Н) х 533 4 (Н) х 533
- боезапас (индекс торпед) 18 (L5 mod.3 или F17 mod.2) 18 (L5 mod. 3 или F17
mod.2)
-П У ТС DLA 1А DLA 1А
Радиоэлектронное.
- БИУС SAT SAT
-Н К ? ?
-Р Л К DRUA 33 DRUA 33
-С О РС ARUR 13/DR 3000U ARUR 13/DR 3000U
-Г А С 5 DUUV 23 или DSUX 2 16 DSUX 21
- ГАС с ГПБА — DSUV 62
- ГАС миноискания и ближней навигации DUUA2B DUUA2B
- ГАС с бортовыми конформными DUUX5 DUUX5
антеннами
- станция ЗПС TUUM TUUM
- перископ командирский тип CH 51 тип CH 51
1 - астронавигационный перископ тип CK 51 тип CK 51
'На Le Redoutable и Le Terrible на мом ент вступления в строй.
2На Le Foudroyant на мом ент вступления в строй.
3На Le Indomptable и Le Tonnant на момент вступления в строй. На Le Redoutable, Le Terrible и Le Foudroyant
после первого капитального ремонта.
4На Le Terrible, Le Foudroyant, Le Indomptable и Le Tonnant после второго капитального ремонта.
5Активно-пассивная ГАС с носовой цилиндрической антенной.
6На Le Indomptable, Le Tonnant, Le Terrible и Le Foudroyant после второго капитального ремонта.
ных, вы дававш ихся этой И Н С , бы ла тако ва, к а н а зап олн ялся специальны м и полим ерны
что не тр еб о вал а периодически х всплы тий ми м атериалам и. В нутренняя поверхность пус
лодки к поверхности для обсервации. М ало кового стакан а имела несколько обтюраторных
того, их якобы можно было с успехом исполь колец. Сверху стакан (после погрузки ракеты )
зовать для данны х ракетной стрельбы, что спо зак р ы в ал ся куполообразной мембраной из ф е
собствовало повы ш ению скры тности П ЛА РБ. нольной смолы, арм ированной асбестом (к ак и
ИНС L e In flexib le стал а прототипом подоб ш ахты ам ериканской системы Trident).
ной системы, которой оснастили ракетоносцы П уск ракеты обеспечивался не сж аты м воз
следующего поколения - ти п а Le T riom phant. духом (к а к в системе М 20), а парогазовой сме
Все эти нововведения даю т основание некото сью. О на вы р аб а ты в ал ась П А Д ами. Генери
рым специалистам относить этот корабль к руем ы е ими газы сн ач а л а проходили через
переходному типу между поколениями ф р а н цистерну с водой (охладительную камеру), сме
цузских АПЛ. Le In flexib le залож или второй ш ивали сь с ней в определенны х пропорциях
р аз 27 м арта 1980 г., а ввели в строй - 1 ап р е и о б р а зо в ы в а л и н и зк о т ем п ер ат у р н ы й пар.
ля 1985 г. Э тот п а р п одавался в кам еру, образованную
З а это врем я бы ла зав е р ш ен а р азр аб о т меж ду ниж ним обтю ратором пускового ста
кой и и спы тана (с участием все той ж е G um - к а н а и днищ ем ш ахты . С тар т р ак еты мог
note) Б Р М4. О на являлась трехступенчатой бы ть осущ ествлен с глубин до 40 м (против
твердотопливной ракетой со стартовой м ас 1 5 -2 0 у системы М 20) или надводного поло
сой 36,2 т. Ее п ер вая ступень бы ла изготовле ж ения. В рем я предстартовой подготовки не
на из стали, а две других - из «кевлара». Все п р евы ш ало 20 мин, а и н тер вал между п у ска
три ступени оснащ ены смесевыми топливам и. ми - 15 с.
Их двигатели управляю тся в соответствии со М4 им ела две м одиф и каци и - M 4/TN -70 и
специальной программой и имею т свободно M 4/TN-71: п ер вая с дальностью полета поряд
двигаю щ иеся сопла, приводящ иеся в д в и ж е к а 4000 км, а вто р ая - свы ш е 5000 км. У ве
ние при помощи гидравлических приводов (по личени е дальности стрельбы , судя по всему,
другим данны м , газогенераторов). И мею тся обясняется использованием нового, более энер
расхождения в сведениях о типе головной ч а гоемкого топлива, а т а к ж е сокращ ением мас
сти этой ракеты . По некоторы м из них, она сы головной части.
является рассеиваю щ ейся (типа MRV), а по L e In flexib le вступ ила в строй, имея н а во
другим - разделяю щ ейся с боевыми блоками оруж ение р ак еты M 4/TN -70. П редполагалось,
ин д и ви дуальн ого н а в е д е н и я (т и п а M IRV). что все остальны е П Л А Р Б ти п а Le R ed o u ta b le
В любом случае она оснащ ается шестью бое м одернизирую т под р ак еты M 4/TN-71. О дна
выми блоками мощностью 0,15 М т каж ды й . ко в середине 80-х годов L e R ed o u ta b le уже
Благодаря этому одна М4 обеспечивает н ан е п р и б ли ж ал ась к предельному сроку службы и
сение ударов по нескольким близко располо от ее м одернизации о тказал и сь. L e T o nnant и
ж енным друг от д руга объектам , и в случае L e F o u d ro ya n t прош ли м одернизацию на вер
проры ва П РО всеми ш естью блокам и, пло ф и ВМС в Ш ербуре, a L e In d o m p ta b le и Le
щ адь зоны пораж ения достигала 20 ООО км 2. Terrible - н а вер ф и ВМ С в Бресте. С редняя
П ри этом КВО не п р евы ш ал а 400 м. продолж ительность работ для каж дого из ко
Система хран ени я и пуска, в принципе, раблей составила около 30 м есяцев, а трудо
т а к а я же, к а к и в преды дущ их ф ран ц узски х зат р ат ы оказали сь сопоставимыми с трудозат
системах. Р азли чи е заклю чалось в том, что ратам и , необходимыми для их постройки (все
зазор между стенкам и ш ахты и пускового ст а го н а 20% меньш е).
ти в строй в 1991 г. Х арактерно то, что ее оценки вероятности обнаруж ения корабля с
изначально предлагалось вооруж ить р а к е т а помощью средств гидроакустического и опти
ми системы М4, что позволило бы не у в я зы ческого поиска, радиолокац ии , м агнитом ет
вать постройку этой П Л А Р Б с тем пам и р а з ров, л азер н ы х приборов обнаруж ения ки л ь
работки системы М5. З ам ен у ракетного воо ватерн ого следа и и н ф р ак р асн о го видения.
ружения, по уже слож ивш ейся традиции, п л а В к ач еств е носителей этих средств рассм ат
нировали произвести во врем я первого к а п и ривались надводны е корабли, подводные лод
тального ремонта. ки, вертолеты , сам олета и И С З. О ценки ещ е
Р аспад Советского Сою за застав и л изм е р а з подтвердили, что главн ы м дем аскирую
нить эти п л ан ы . В ч астн о сти , к о л и ч ество щим ф актором для П Л явл яется ее акусти чес
П Л А РБ сократили до четы рех единиц. Т ак к ак кое поле и что первоочередной зад ач ей , р е
принятие на вооруж ение системы М5 перено ш аем ой в процессе п роекти рован ия, является
силось на неопределенный срок, эти лодки ста сниж ение уровня ш умности П Л А РБ.
ли вооружать т а к назы ваем ы м и ракетам и про Исходя из вк л ад а, вносимого в общий уро
меж уточного т и п а М 45, которы е являю тся вень ш ума, п р о ектан ты обратили особое вн и
(при сохранении тех ж е м ассогабаритны х х а м ание н а ГЭУ. Т а к ж е, к а к и н а всех преды
рактеристик) более соверш енной версией р а дущ их ф р ан ц у зски х А П Л , L e T rio m p h a n t ос
кеты М4, имеющей дальность стрельбы 5300 настили водо-водяны м реактором , имеющим
км и оснащ енной головной частью TN -75 с обозначение К -15. Его особенностью является
ш естью боевыми блокам и индивидуального естественная циркуляция теплоносителя в пер
наведения (типа MIRV). И нтересно то, что М45 вом контуре (т ак ж е, к а к это было р еал и зо в а
стала последней ракетой, испы ты вавш ей ся с но н а Ohio). Б лаго д ар я этому не только снизи
участием G um note, с которой проводились ис ли уровень ш умности П П У з а счет о т к а за от
пы тательны е пуски M l, М2, М 20 и М4, п р и Ц Н П К , но и повы сили надеж ность ее работы.
чем без сущ ественного изм енения корпусны х В этой установке п ар о ген ер ато р ы смонтиро
конструкций, а так ж е ком плекса х ран ени я и в ан ы н а А З и составляю т едины й блок с кор
пуска ракет. Ко второй половине 80-х годов пусом р еак то р а. Т ак ая ж е П П У устан овлена
срок службы этого корабля достиг 20 лет. Его н а ави аносце C harles de G aulles.
переоборудование под испы тани я М5 сочли П ТУ так ж е сп р о ек ти р о ван а в блочном ис
нецелесообразным, и в 1986 г. лодку исклю полнении. О на вкл ю чает в себя д ва АТГ, к а ж
чили из списков ВМС. М5 (по некоторы м д ан ды й из которы х им еет свой конденсатор. Оба
ным, и М45) и спы ты валась н а специально по они см онтированы н а единой ам орти зи рован
ст р о ен н ы х б е р е го в ы х к а ч а ю щ и х с я и п о ной платф орм е. Б лаго д ар я этому сократили
гружающ ихся стендах (или платф орм ах). число т а к н а зы в аем ы х зв у к о вы х мостиков,
По своим массогабаритны м характери сти посредством которы х ви брация и шум уста
кам и и боевым возможностям М5 сопоставима новки передаю тся на прочны й корпус кораб
с ракетой ам ериканской системы T rid en t D5. л я. АТГ р аб о таю т н а м алооборотны й ГЭД.
Д анное обстоятельство предопределило кон У меньш ение числа оборотов такж е способству
с т р у к т и в н ы е особен ности L e T r io m p h a n t. ет сниж ению уровня ш умности (благодаря ис
Достаточно сказать, что диам етр ее прочного клю чению к ав и т ац и и винта). Вместо тр ад и
корпуса (12,5 м) лиш ь н а 31 мм уступает д и а ционного малош умного ВФ Ш L e T rio m p h a n t
метру корпуса П Л А РБ Ohio. Бесспорно, созда оснастили д виж и телем ти п а P u m p -Je t. П оми
ние такой лодки является значи тельны м дос мо увели чен ия К П Д этот д ви ж и тел ь зн а ч и
тижением французской судостроительной про тельн о с н и ж ает «винтовую » составляю щ ую
мышленности. ш ума. Н ап р ав л я ю щ ая н а сад к а при этом иг
В процессе р азр аб о тки п р о ек та L e T riom р а е т роль акусти ческого э к р а н а , п р еп я тст
p h a n t ставились две взаи м о связан н ы е з а д а вую щ его распространению звуковой энергии,
чи: во-первых, кораблю требовалось обеспе излучаем ой винтом.
чить высокий уровень скры тности, а во-вто- В отличие от преды дущ их ф р ан ц у зски х
рых - способность к раннем у обнаружению сил П Л А Р Б носовой оконечности L e T rio m p h a n t
ПЛО противника, чтобы своевременно н ачать при дали эллипти ческие (а не ш тевневы е) об
вы полнение м ан евра уклонения от контакта. воды. Это, т а к ж е к а к и обводы ракетного
Д ля реш ен и я п ер во й з а д а ч и в ы п о л н ял и сь б ан кета и ограж ден ия вы д ви ж н ы х устройств,
ПЛАРБ 81
5 CJ “ §o &
*3 IПЗL ^ CID
X c © о |~
5 X с 0Q
1 | *SI “S-aI “Xs 03* ООCQ
? 1 о
0
r§
X a co ® =T 2 2 1I
£
£ о c S &? Sa ooLo
x eч:
§ * £ I 5-0. sо
£s O)1 to cj oo О 3: c
о см vo о
^ ’
-a s t: -ч о. ^
q. 5 co i ^ 1
° 5 1 2■_>=<2r ato ^к
si 5■« 2 s
03 I I оg С| рC §* DC
03
с ^ £ 5
си щ ^ S £
.с a e l 03 EC to 2 I03
а O.
>
Е _ CO-0 O * £
03
0 J3 S I b i l l b'-e-
I- Q. -Q . Cо l J9 c03l
Ё o ? S to
а> c >x Я * ^ * > i§ f
-J I о i “X о
^-Q 03DC
"sf
.аз. оО CQ o S I !
I CQ
КО
О e s 'S I | 8
Q. I £■J C£Q 5- 03 >
о» -*-
1 P О 00 1 CO о1= X s to1 I
со — ^ v 3: cnj О £
Q) =r s С; 00
ч азI Щ о 8 ^ 03
35
а 3; Q 5
. >азS ^I
s | -
о Со
л 5p qto eI >x L_ x * goo
t | Q-cv, 0 I 3 » о
А 0 03
4 1
О 1 'S. з °<n ; ° I е0
n к i-
p) m
^3 " f
b- > S
-~- 00
5 —Q- >< ^ > -Qоо
а LQ | to X
с =ГЛ Э (o1 i° ® s. э-p 1
03
to * ' 03 '- 2 ■ & *
c 2 3I
F 4 nS' §Lf S £Q.
аш x * I йI О
5 03
^ I D C O ) О
CQ
в
J0 S °- 2
§щcm 1 Q5 jКS О5 oCQ 01
I S O.Q Q . £
Ев >x О Q . 03
>S О 0 0 £ S * fe Р С
S CO s -
0 3 Vfe
O LO1 9-
£
03
I о О- Q.04I $ vo 3“£s
a 00
0) X C-Q DXC ^^ .24 is
I
CQ =5
I03 0о . ;I C;
• Q . 03
Q о§ 5L- 03c;
03 03 ■ £
CQ c
Cj 1X
, CJ
< 01 -Q I x 041 :r
I _ ^ 03
03 I
X со
I0 03 03
1° ^ 5
X 03 k O 03
§3 I I X_
* X l^o Og; 03=r CO
e
03
DC CJ03 & ^ 0•41v
CQ CJ
s 3- XI
I o о 'Ч- К
0) 3-
dT о^
= §<NJ О
-0- <
' ъ CJ S ^ ‘5
о 5 SL^? -°
0
c
SLcCT» 5
Q . *- CL I
03
3 *>s 2S зE vo
^ -v S ® n
o.
v
- g ^
| 21 c t § со о
1 £ Scl' cl с cl
о x co
■ LT3 CL о * к- с
83
корпуса из стапельного цеха н а спусковой ком систем а авто м ати ч ески о стан авл и вается,
плекс осущ ествлялся при помощи специаль что г а р а н т и р у е т б езо п асн о сть т р а н с п о р т и
ной транспортной системы. О на представляет руемой лодки. Т ак к а к скорость перем ещ ения
собой несколько т а к н азы в аем ы х единых бло кр ай н е м ал а (0,75 м/мин), тран сп орти ровка
ков. К аж ды й из блоков состоит из опорной и L e T riom phant, наприм ер, из стапельного цеха
движ ительной частей. О порная часть - это на спусковую платф орм у зан я л а около пяти
кильблоки, непосредственно воспринимаю щ ие часов.
нагрузку секции (или всего) корпуса корабля. П остройка П Л А Р Б по проекту S N L E -N G
Д виж ительная часть - это четы ре механо-гид- н ач ал ась в июне 1989 г. Ч етв ер ты й и послед
равлические л ап ы , н азн ач ен и е которы х з а к ний корабль в серии - L e Terrible - ввели в строй
лю чается не только в создании усилий для го в ноябре 2010 г. Это п ер в ая лодка, которая на
ризонтальной транспортировки секции (или момент передачи ф лоту бы ла вооруж ена БР
всего) корпуса, но и в п о д ъ ем е-о п у ск ан и и системы М 51.1 с дальностью п олета 9000 км.
кильблоков с секцией корпуса корабля. Э та р а к е т а несет головную часть TN -75 с ш е
Б лагодаря единому блоку секция корпуса стью боевыми блокам и мощностью по 100 кт.
ПЛ массой до 400 т может р азво р ач и ваться L e Terrible так ж е является первы м кораблем
на 360° практи чески на одном месте, что по ВМС Ф ранции, оснащ енны м АСБУ SYCOBS
зволяет позиционировать ее с большой точно NG4, р азр аб о тан н о й для многоцелевой А П Л
стью и использовать автом атическое свар о ч нового поколения ти п а B arracuda.
ное оборудование. Помимо всего прочего, это В настоящ ее врем я во Ф ранции р азр аб о
дало возможность значительно сократить пло т а н а програм м а м одернизации П Л А Р Б ти п а
щадь стапельного цеха и в конечном итоге L e T riom phant. Е е основой долж но стать п е
привело к экономии средств н а постройку всех ревооруж ение под новую Б Р системы М 51.2 с
четырех П Л А РБ - примерно н а 30-40% ниже новой, более мощной головной частью TNO
стоимости в случае использования рельсового (Tete N u cleaire O ceanigue). Р аботы п редп ола
пути и трансбордеров. П реим ущ еством д а н гаю т проводить во врем я первого к а п и т а л ь
ной системы явл яется т а к ж е и то, что л а п ы ного ремонта. П ервой в такой ремонт в 2015 г.
могут отделяться от кильблоков (в случае о т будет по ставл ен а третья в серии L e Vigilant.
сутствия необходимости перем ещ ения корпус П ер вы й пуск р ак еты М 51 был осущ еств
ной секции) и использоваться для тр ан сп о р лен в ноябре 2006 г. с назем ного стенда. О на
тировки другой секции корпуса корабля. Д ля несла м уляж головной части с телем етричес
ф орм ирования корпуса L e T rio m p h a n t, н а кой ап п ар ату р о й . П уск сочли «полностью ус
прим ер, п отреб овалось 18 ед и н ы х блоков. пешным». Всего с назем ного стенда было осу
При этом они у стан авл и вал и сь с и н тервалом щ ествлено 10 пусков, а в 2008 г. начали сь ис
5 м и уп равляли сь с единого центрального п ы тан ия с подводного стенда. И спы тания этой
пульта. В случае отклонения д ви ж ен и я лю р ак еты планирую т продолж ать н а П Л А РБ
бого из блоков от зад ан н ы х п ар ам етр о в, вся L e Terrible.
Основные ТТЭ
В одоизм ещ ен ие, т:
- нормальное............................................................................................................................. 12 640
- подводное................................................................................................................................ 14 300
Г л ав н ы е р а зм е р е н и я , м:
- длина наибольш ая.................................................................................................................... 138,0
- ширина наибольш ая................................................................................................................... 12,5
- ширина по стабилизаторам.......................................................................................................17,0
- осадка средняя............................................................................................................................. 12,5
А рхи текту р н о -к о н стр у к ти вн ы й т и п ................................................................однокорпусный
Г лубин а п о гр у ж ен и я, м:
- оперативная............................................................................................................................... 380
- испытательная..................................................................................................................................... 500
А втоном ность по за п а с а м п р о в и зи и , сут..................................................................................701
Э ки п аж , чел......................................................................................................................................... 111
б*
Зарубежные аналоги
Э н ер ге ти ч е ск ая у стан о вк а:
Главная:
- т и п ...............................................................................................................................................АЭУ
ППУ:
- количество х тип (индекс) Я Р ............................................................................ 1 х ВВР (К-15)
- тепловая мощность, м В т ............................................................................................................ 150
ПТУ:
- т и п ........................................................................................................................................ блочная
- количество х мощность АТГ, л.с................................................................................ 2 x 4 1 5000
- кол-во х мощность ГЭД на линии вала, л.с............................................................ 1 х 24 ООО1
- количество х тип движ ителей........................................................... 1 х малошумный ВФШ
в насадке т и п аР и тр -Jet
ЭЭС:
- количество х мощность (индекс) ДВГ, к В т ..........................................................2 х 450 (ДГ)
- тип аварийного источника............................................................. свинцово-кальциевая АБ
- количество групп х элементов в каждой группе А Б ........................................................ 1 х ?
С корость хода, уз:
- наибольшая подводная под Г Э Д .............................................................................................. 25,0
- наибольшая надводная под Г Э Д ........................................................................................... 16,51
В ооруж ение:
Ракетное:
- индекс системы............................................................................................................М45 или М52
- боезапас (наименование и индекс) Б Р .................................... 16 (M45/TN75) или (М51.1)2
- вид стар та.............................................................. подводный или надводный, из РШ в ПК
- СУРС............................................................................................................................................. SAD
Торпедное:
- количество х калибр ТА, м м .........................................................................................4 (Н) х 533
- боезапас............................................................................................................................18 торпед
-П У Т С ....................................................................................................................................... DLA4A
Радиотехническое:
- АСБУ........................................................................................................ SAT или SYCOBS NG42
- навигационный центр.......................в обеспечении трех инерциальных систем MINICIN
- Р Л К ..................................................................................................................................... DRUA33
- станции РТР и РЭП....................................................................................... ARUR 13/DR 3000U
- ГАК.................................................................................................................................... DMUX 80
- ГАС с ГП БА ......................................................................................................................DSUV 623
- ГАС с двумя бортовыми конформными антеннами................................................DUUX 53
- перископ а т а к и .......................................................................................................................... OMS
- навигационный перископ.........................................................................PIVAIR (M12/SPS-S)
ПЛАРБ типа Le Triomphant были построены на верфи ВМС в Шербуре в период с июня
1989 г. по ноябрь 2010 г. Четвертый корабль в серии вооружен БР системы М51.1.
L e T rio m p h a n t (S-616). Верфь ВМС Direction Des Construction Navales (Шербур):
9.06.1989 г.; 13.07.1993 г.; 21.03.1997 г.
L e T e m e ra ire (S-617). Верфь BMC Direction Des Construction Navales (Шербур):
18.12.1993 г.; 8.08.1997 г.; 08.1999 г.
L e V ig ila n t (S-618). Верфь BMC Direction Des Construction Navales (Шербур): 1997 г.;
3.2000 г.; 12.2003 г.
L e T errib le (S-619). Верфь BMC Direction Des Construction Navales (Шербур): 11.2002 г.;
11.2006 г.; 11.2010 г.
КНР
Сведения о программе р азви ти я китайских для нанесения ударов по объектам н а терри
МСЯС крайне скудны е и поэтому имеет смысл тории п р о ти вн и к а. Н е случайно п острой ка
говорить не об отдельных кораблях, а об эво этих лодок бы ла р азв е р н у т а только лиш ь на
люции всей системы в целом. одном С С З-199 в Комсомольске-на-Амуре, ко
Долгое врем я уровень пром ы ш ленного и торы й, помимо всего прочего, зан им ался по
научного потен ци ала страны не позволял ей стройкой Д Э П Л по з а к а з у п р а в и т е л ь с т в а
рассчиты вать н а создание Б Р морского б ази К Н Р . В конечном итоге обсуждение всех этих
рования и их носителей. Естественно, в конце п л ан о в п р и вел о к закл ю ч ен и ю в сентябре
50-х годов прош лого столетия К и тай в деле 1957 г. советско-китайского соглаш ения.
реш ения этой зад ач и мог п олагаться только В соответствии с ним отечественны е спе
лиш ь на С оветский Союз. Н асколько извест циалисты н ач ал и о к а зы в а т ь помощ ь в п роек
но, интерес к ввозим ы м р еакто р ам и вопро ти ровании и постройке испы тательного поли
сам, связанны м с созданием А ПЛ, ки тай ц ы гона, а так ж е в ф орм ировании специального
начали проявлять ещ е в 1953 г., когда посла Н И И . Т ак ж е с помощью Советского Сою за
ли в Л ен и н град представительскую д ел ега ш ло сооружение исследовательского р еак то
цию. В ее состав входили п ервы е зам естители ра, р еакто р о в для прои зводства плутония и
14 министерств м аш иностроения, н ач ал ьн и к химического цеха для его вы деления. Кроме
У правления кораблестроения и ряд специалис того, К Н Р бы ла п ер ед ан а техническая доку
тов ВМС НОАК1. По словам главного конст м ентация, необходимая для прои зводства Б Р
руктора Ц К Б МТ «Рубин» С.Н. К овалева (тогда наземного базирования Р-2 (советский аналог
заместителя главного конструктора СКБ-143), немецкой V-2, но с отделяю щ ейся головной ч а
помимо зая в о к н а ознакомление с новейш ими стью и увеличенной дальностью полета).
советскими системами вооружений эта д ел е Все это явилось предпосы лкам и для созда
гация привезла н а рецензию собственный про ния ки тай ски х стратеги ческих сил назем ного
ект АПЛ! Н а тот момент ам ери канский N a u ti б ази р о в ан и я, но п о к а м ало способствовало
lu s еще находился в постройке (его спустили делу ф орм ирования МСЯС страны . Поэтому,
на воду в ап реле 1954 г.), а р азр аб о т к а п е р когда в период с 31 ию ля по 3 авгу ста 1958 г.
вой отечественной А П Л бы ла на ран них э т а в П екин е состоялась в стр еч а н а вы сш ем уров
пах эскизного п р о екти р о ван и я. Н апом ним , не, председатель Ц К К П К М ао Ц зедун поста
уровень секретности был таков, что с этими вил перед Н .С. Х рущ евы м вопрос об о к а з а
работам и п р о ек тан т не мог озн аком и ть не нии помощ и в создании морской компоненты
только китайцев, но и даж е ком андование со стратеги ческих сил. В то врем я речь могла
ветского ВМФ. идти только лиш ь о Д Э П Л пр. 629 и о Б Р Р-13
Тем не менее во второй половине 50-х го с ядерной боевой частью . Бесспорно, китай ц ы
дов в К Н Р все ж е обсуж дались п л ан ы по тогда не могли зн а ть о всех технических д ет а
стройки А П Л совместно с С оветским Союзом. л ях ком плекса Д-2, но зато были отлично ос
В качестве прототипа для этого корабля р ас ведом лены о том, что он п ри н ят н а вооруж е
см атривался п р о ек т 659, п р ед н азн ач ен н ы й ние - советская сторона обратилась с просьбой
И спы тания ком плекса «Цзюйлань-1» про прочном корпусе) и ш есть носовых 533-мм ТА
долж ались до тех пор, п о ка 21 я н в ар я 1983 г. с боезапасом 18 (по другим данны м , 12) тор
в Ю ж но-Китайском море № 208 не столкну пед тип Yu-З (отечественная торпеда СЭТ-65Э)
лась с советским А П К Р Р К К -10 (пр. 675). К и и Yu-1 (отечественн ая торпеда 53-51) или 36
тай ская лод ка затон ула со всем экипаж ем . мин. Р адиотехническое вооруж ение п р едстав
М ало того, вместе с ней погибли многие спе лено ф ран цузски м ГАК DUUX-5, ГАС мино-
циалисты , зан и м авш и еся п р о екти р о ван и ем искани я собственного п рои зводства и радио
комплекса. После этого его испы тание про техн и чески м и средствам и советской р а з р а
должили на Д Э П Л № 200. Они были вновь ботки.
п рерваны в 1985 г., когда во время очередно Ч анчж ень-6 я вл ял ась опы тной лодкой и,
го пуска произош ел взр ы в р ак еты в ш ахте. насколько известно, к несению боевой служ
Л одка получила тяж елы е повреж дения и з а бы п р ак ти ч еск и не п р и вл екается. В 1985 г.
тонула на сравнительно небольш ой глубине. (до м ом ента оф ициального ввод а в строй) с ее
Подробности этой авар и и неизвестны . Впос борта был осущ ествлен п ервы й пуск JL -1 -
ледствии корабль подняли и вновь ввели в он о к азал ся неудачны м . Только лиш ь 27 сен
строй. Н аконец , в конце 1985 г. ком плекс тября 1988 г. пуск о к азал ся успеш ны м, п р и
«Цзюйлань-1» приняли н а вооружение. чем л о д к а находилась в подводном полож е
Ч то ж е касается носителя ком плекса, то нии. В 1995-2000 гг. Чанчж ень-6 прош ла сред
его залож или в августе 1978 г. н а государ ний рем он т1 и м одернизацию . В ходе проведе
ственном С С З в Хулидао и в 1987 г. зак о н ч и ния р аб от корабль получил н а вооруж ение
ли постройкой. К орабль создавался н а базе ком плекс «Ц зю йлань-1 А» с р ак ет о й JL -1A ,
первой китайской А П Л пр. 091, у которой имею щ ей дальность полета 2 8 0 0 -3 0 0 0 км. Ее
были заим ствованы общ ая ком поновка, тур- возросш ие м ассогабаритны е х ар ак тер и сти ки
боэлектрическая ГЭУ и комплекс торпедного застав и л и увели чи ть вы соту ш ахт и, соответ
вооружения. Чанчж ень-6 оснащ ена двумя р е ственно, ракетн ого банкета. Б ы л внедрен ряд
акторам и, одним АТГ и одним ГЭ Д на линии конструктивны х м ероприятий, н ап р авл ен н ы х
вал а мощностью 15 400 л.с. О на им еет двух на сниж ение уровня шумности. В частности,
корпусную архитектуру с р азви ты м ракетны м легк и й корпус облицевали резиновы м проти-
банкетом за ограждением прочной рубки, оже- вогидролокационны м покры тием черного ц ве
вальной носовой (место полной ш тевневой, к а к та. И нтересно то, что благодаря этому Ч анч-
у АПЛ пр. 091) и веретенообразной кормовой ж ень-6 стал а резко вы деляться среди лодок
оконечностью. К орабль несет 12 р ак ет ком п ВМС НОАК, окраш ен ны х в темно-серый цвет.
л екса «Цзюйлань-1» (с ш ахтам и, располож ен Н а корабле так ж е усоверш енствовали гидро
ными по классической схеме - в д в а р яд а в акустическое вооруж ение.
^ виду отсутствия информации, здесь и далее, говоря о ВМ С НОАК, будем придерживаться отечествен
ной терминологии.
Зарубежные аналоги
В начале 80-х годов к и тай ц ы приступили ны х 12 таки м и р акетам и . В кач естве прото
к разработке ком плекса морского б ази р о в а ти п а бы ла вы б р ан а м ногоцелевая А П Л ти п а
ния второго поколения «Цзюйлань-2», р ак ета С анг (пр. 093), которая, в свою очередь, созда
которого п ол уч и л а о б о зн ач ен и е JL -2 . Э та валась н а базе советской (российской) лодки
т р ех сту п ен ч атая т в ер д о т о п л и в н ая м аш и н а пр. 671РТМ . К а к и в случае с американской
имеет стартовую массу 42 т, дальность полета П Л А РБ ти п а George W ashington (S S B N -5 9 8 ),
порядка 8000 км. О на осн ащ ен а четы рьм я в корпус м ногоцелевой лодки в р езал и р а к е т
(мощностью по 90 кт) или восемью (мощнос ны й отсек. П о им ею щ им ся д ан н ы м , новы е
тью по 20 кт) боевыми блоками индивидуаль китайские П Л А Р Б отличаю тся от Чанчж ень-6
ного наведения. КВО боевы х блоков не п р е ум еньш енны м уровнем ф и зи чески х полей, бо
вы ш ает 300 м. Л етно-конструкторские испы лее надеж ной ГЭУ и соверш енны м и радиотех
тания ракеты были проведены в 1994-2008 гг. ническим и средствами. В частности, они н е
К ним была привлечена остававш аяся в строю сут ГП БА.
ДЭ П Л пр. 031, которая в 1995-1996 гг. про И звестно, что п ер вы е д в а корабля серии
ш ла очередную модернизацию . Н а лодке ус залож или на С С З в Хулидао в 2001 г. и 2003 г.
тановили только лиш ь одну ш ахту увели чен П ер в ы й из них спустили н а воду 28 июля
ных размеров. 13 июня 2005 г. с борта Д Э П Л 2004 г., а второй —в августе 2006 г. Ввод их в
№ 208, находивш ейся в подводном полож е строй п л ан и р о вался н а 2008 г. и 2010 г. соот
нии, был осущ ествлен первы й успеш ны й пуск ветствен но. В п ер вы е об этих л о д к ах стало
JL-2, в августе 2006 г. - второй, а 29 м ая и звестно 17 о к тяб р я 2006 г., когда ком м ер
2008 г. - третий и последний. ч еский И С З Q u ick b irg сф о то гр аф и р о в ал их
После заверш ен и я испы тани й JL -2 п р а во врем я достройки в ВМб Х ияопингдао. С ле
вительство К итая приняло реш ение о начале дую щ ие д в а (по другим данны м , три) корабля
реал и зац и и п рограм м ы постройки четы рех п лан и рую т зак о н ч и ть постройкой до конца
ПЛА РБ тип а Д а ц ы н гу й (пр. 094), вооруж ен 2014 г.
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ АПЛ
США
В США многоцелевы е А П Л второго поко ционной редукторной передачи бы ла исполь
ления вступали в строй двумя сериями, обра зо в ан а ту р б о эл ектр и ч еская система электро
зую щ ими единую эволю ционную цепь. Это движ ения (СЭД) постоянного тока. П ри этом
были 14 кораблей ти п а T h re sh e r (строивш ие м алош ум ны й ГЭ Д мощностью 1800 кВ т обес
ся с июля 1959 г. по д екабрь 1967 г.) и 37 ти п а печи вал подводную скорость п о р яд ка 15 уз.
S tu rg eo n (строивш иеся с авгу ста 1963 г. по Д р у гая о п ы тн ая А П Л специального н а зн а ч е
август 1975 г.). Все они имели сходный ар х и ния ВМС СШ А N R -1, спущ енная н а воду в
тектурны й облик, которы й постепенно эволю 1969 г., т а к ж е б ы ла осн ащ ена СЭД, в состав
ционировал в соответствии с общим н а п р а в которой входил один турбогенератор и д ва
лением р азви ти я АПЛ. Н а их б азе было со м алош ум ны х ГЭД, располож енны х вне проч
здано несколько опы тны х кораблей. ного корпуса корабля.
В этот период было х ар ак тер н о постепен О дна из А П Л т и п а T h re sh e r - Ja ck
ное, от лодки к лодке, сниж ение уровня п е р (S S N -6 0 5 ) - п ер ед ан н ая ВМС в м арте 1967 г.,
вичного акустического поля и помех работе бы ла оснащ ена прямодействую щ ей турбинной
собственным гидроакустическим средствам с установкой и соосными гребны ми винтам и, а
«консервацией» достигнутого уровня. Д о ста о п ы тн ая N a rw h a l (S S N -6 7 1 ) - реактором с ес
точно сказать, что в период с м ая 1956 г. по тественной циркуляцией теплоносителя в пер
август 1975 г. шумность ам ери кан ски х много вом контуре. В програм м у 1968 финансового
целевы х А П Л снизилась почти в 25 р а з (п ри года ВМС СШ А вклю чили, помимо серийны х
мерно на 25 дБ). О дновременно с этим п р и н и А П Л (трех т и п а S tu rg eo n ), ещ е одну опытную
мались активны е меры по соверш енствованию ту р б о эл ек тр и ч еску ю А П Л G len a rd P. L ip s-
гидроакустических средств, которы е обеспе kom b, но по целому ряду причин она бы ла
чивали упреж даю щ ее обнаруж ение противни н а ч а т а постройкой только лиш ь в июне 1971 г.
ка. С целью натурной проверки технических В процессе создания этого корабля рассм ат
решений параллельно с серийными в СШ А к ак р и в а л с я к о м п л е к с н ы й подход к п р обл ем е
раз и строились опы тны е А ПЛ. ш ума, которы й в п ерспекти ве предполагалось
В конце 50-х годов в СШ А и ряде других и сп о л ьзо в ать при созд ан ии П Л А Р Б нового
зарубеж ны х стран стало наблю даться у вели поколения (ти п а Ohio), к скры тности которых
чение объема исследований в области эл ек т предъявлялись особые требования.
родвиж ения АПЛ. В ы зван о это было тем, что З а все научно-технические достиж ения в
оно является наиболее эф ф ек ти в н ы м спосо области сниж ения уровня шумов н а G lenard
бом, обеспечиваю щ им сниж ение ш умов ГЭУ. P. L ip sk o m b приш лось зап л а ти ть н ео п р авд ан
Так, наприм ер, в опытной противолодочной но больш им норм альны м водоизм ещ ением -
Tullibee (S S N -5 9 7 ), переданной ВМС в ноябре 5800 т против 3640 т у S tu rg eo n , и это п ри
1960 г., удалось достичь резкого сниж ения том, что оба корабля имели одинаковы й со
шумности не только з а счет звукои золяци и став ракето-торпедного и радиотехнического
основных и вспом огательны х механизмов, но вооруж ения. Д ан ное обстоятельство привело
и за счет разм ещ ениях их на вибропоглощ аю специалистов ВМС СШ А к вы воду о том, что
щих платф орм ах. К роме того, вместо тр ад и при сущ ествовавш ем тогда уровне р азви ти я
М ногоцелевые АП Л 93
ной в мире. П ервую из них залож или в я н в а чанием «холодной войны» от этих планов отка
ре 1972 г., а последнюю ввели в строй в сен зались и серию реш или ограничить тремя ко
тябре 1996 г. З а столь сравнительно долгое раблям и, причем третий из них был дообо
время постройки (больше 24 лет) эти корабли рудован для вы полнения специальны х задач.
постоянно соверш енствовались, и их р азд ел я Н ач и н ая с 1999 г. в кач естве более деш е
ют на три м одификации (серии). Корабли к а ж вой ал ьтер н ати вы S e a w o lf в СШ А н ачал и по
дой последующей серии отличались от пр еды стройку А П Л ти п а Virginia, которы е во мно
дущей составом вооруж ения, уровнем шумно- гом повторяю т (в том числе и по ар х и тектур
сти и собственных помех работе ги дроакусти но-конструктивному облику) корабли ти п а Los
ческих средств, а третья ещ е им еет и боль A n g eles третьей м одиф икации. Они так ж е во
шую глубину погруж ения. В настоящ ее врем я оруж ены соврем енны м и и п ер сп екти вн ы м и
А ПЛ ти п а Los A n g eles составляю т основу под К Р, зап ускаем ы м и к а к из ТА, т а к и из ВПУ,
водных сил ВМС США. находящ ихся вне прочного корпуса, а т ак ж е
П оявление в составе советского ф лота А Л Л П К Р и торпедам и. Н ар яд у с ударны м оруж и
третьего поколения застави ло ком андование ем эти А П Л могут нести автоном ны е и тел е
ВМС СШ А продолж ить соверш ен ствован ие уп р авл яем ы е подводны е ап п ар ат ы , п р ед н аз
своих подводных сил, что в конечном итоге начен н ы е для целей р азв ед к и , борьбы с мин
привело к появлению ам ериканской многоце ной опасностью , а так ж е средствами доставки
левой А П Л четвертого поколения ти п а Sea - бойцов частей специального н азн ач ен и я.
wolf. В принципе по общей компоновке и эн ер В отличие от L os A n g e le s корабли ти п а
гетике она повторяет L os A n g eles. Б лагодаря Virginia несут более соверш енны е рад и оэлек
более соверш енны м наруж ны м обводам и з а тронны е средства и имеют сниж енны й уро
сч ет сущ ествен н о у в ел и ч ен н о го д и а м е т р а вень всех п ерви чн ы х ф и зи чески х полей бла
прочного корпуса эта л о д ка получила улуч годаря использованию технологий, реал и зо
шенную общую компоновку, целы й комплекс ван н ы х в процессе создания Seaw olf. Н екото
мероприятий, н ап р авл ен н ы х на обеспечение ры е специалисты и источники относят Virginia
акустической и противоударной защ и ты , бо к А П Л пятого поколения. Возможно, эта точ
лее мощную и соверш енную П П У по ср ав н е к а зрен и я не л и ш ен а оснований, но нельзя
нию с той, которой оснащ ена L os A n g eles, и за б ы в а т ь , что п о стр о й ка этих кораблей во
восемь 660-мм ТА при 50 единицах боезапаса. многом является вы нуж денной мерой. О чевид
И значально, в конце 80-х годов, предпола но, в случае продолж ения «холодной войны»
галось построить 29 А П Л ти п а Seaw olf. О дна ком андование ВМС СШ А не о тказал о сь бы от
ко в связи с распадом Советского Союза и окон более эф ф ек ти в н ы х лодок т и п а Seaw olf.
'См. Norman Friedman. U.S. Submarines since 1945. An illustrated design history. U.S. Naval Institute,
Annapolis (Maryland).
96 Зарубежные аналоги
Основные ТТЭ
Thresher Sturgeon
Водоизмещение, т:
- нормальное 3705, или 3800* или 4300" 4229
- подводное 4311, или 4242} или 44702 4762
Главные размерения, м:
- длина наибольшая 84,9, или 89,11, или 90,7" 89,0 или 92,14
- ширина наибольшая 9,6 9,5
- осадка средняя 8,7 8,7
Архитектурно-конструктивный тип смешанный смешанный
(одно-двухкорпусный) (одно-двухкорпусный)
Глубина погружения, м:
- оперативная 210 210
- испытательная -300 -300
Автономность по запасам провизии, сут. 60-70 60-70
Экипаж, чел. 143 141
Энергетическая установка:
Главная-.
- тип АЭУ АЭУ
ППУ:
- количество х тип (индекс)ЯР 1 х ВВР (S5W-2) 1 х ВВР (S5W-2)
ПТУ:
- количество х мощность ГТЗА, л.с. 1 х 15 000 1 х 15 000
- количество х тип движителей 1 х ВФШ 1 х ВФШ
ЭЭС:
—количество х мощность (тип) основных
источников, кВт 2 х 1175 (АТГ) 2 х 1175 (АТГ)
- количество х мощность (тип) резервных
источников, кВт 1 х 600 (ДГ) 1 х 600 (ДГ)
- тип аварийного источника ЭЭС свинцово-кальциевая АБ свинцово-кальциевая АБ
- количество групп х элементов в каждой
группе 1 х 126 1 х 126
Вспомога тельная-.
—количество х мощность РСД, кВт 1 х 500 (ГЭД на линии вала) 1 х 500 (ГЭД на линии вала)
- количество х тип АСД 1 х ВДРК 1 х ВДРК
- привод АСД х мощность, кВт ЭД х 325 ЭД х 325
Скорость хода, уз:
- подводная полная под ГТЗА 28,0 32,0
- надводная полная под ГТЗА 10,0 10,0
- подводная под АСД ~3 -3
Вооружение:
Ракетное.
- наименование комплекса КР Tomahawk5
- боезапас(индекс) - 8 (BGM-109A и BGM-109C)
Многоцелевые АП Л
Thresher Sturgeon
S ос с: ■О -
5
=гср , S ^
М 1:350
>S В - § Ч *
О I V . г~'
Щ Ш | Г ' г- г~ “S С
0
■=г4§ с Ло
с
| с •С: S
X ? 1
со • с X го
s
§-00 | l a g
>s <л О Г ^
О I- ?■2
М ® ь£ йI
^2|1
З - Q
I&S?
<0 CQ * С g - e - =г S
ос
с -& Л ”
о s Э 45съ со
* ч ^ 1 s* Е о
^ ! . .
К ? 43 Я5 £> 3 9-
s § * | «
to
te c &о
L~ "
CD ^ К
О
й 2 CD - J s - &
8I О -0- >S
2
с S
§1 ^ ч < !
со
Q>
I ^
CD Ч^ ^
Cy ,tDJ3CLS '4 -£ C
О n сс
i c
n co
а J аз и г - ct'N * ■ чш
<*>
CSJ -о
«в '^ 3 — 5 Iщч 2
£ о - •». г-ч ‘®8
г» ^
аО gК vo J3 CD
Л ? -
а
о
>5
■».
4
чи
С —
О?> ' LT I
X £ Й
s 00
■О
е: < 'МS» £ £ Щ
о § 5 се ?
5 о I
со С Г СО со
с * S o 0)ч> г ;
£ to' 3 § 3 о . о ^
is
т ^ С Г g| 2 DC I
CD CQ
§ . a. <0 Q) cnJ о
? Co l—
■
0) t- - CO N ^
В i схз c \
g I *-
cl 3- •
о о '
I f 9-<бО О CJ
1 rrP e
-C 0
° 2 K Q- ! 1
И X > g 'g CO
о Q.
>S : со CQ Q . U £ CO
ft
S * to ОС rОs
__ CT Г* С\
vj ~ CD
X
CM
CM 2 P CD I <0 g
--*' «V
•Id ^ Q. 5*
4 a «s p-^
3
0) ^ О (Q 1 o e
С о 00 с*)
X
аз O SO сл 2 ^ 5со S
аа а г^ §:>х
о
S ^
IS'
оS>s
^
й о * I
I§ll
-о *- « e-v- к
CD
г ,s u <N CM 5
о
со fc 2 ° С'Ч О CQ с:
I « ч ><
I ° § й
0) СО CO
£ 1 Iе § с;
с о СО , § со со
ос S 2 з >< CO
•v i
2о i*; X LO CO CD
аз cd со
§
CD c l 5-Г CC t
D- CQ I
S s § a CJ CO
CL ^ О CO CQ
CD S
CD q
t* £ & Sis
s b-e »sCD CJ
CJ
со со
o I I CO
cо ) ^
Q) t - Qa g 4J ■*“ -^r CQ Q . -Г
2 0) ^
- О Щ I
CO
CD
h~ s Ь 0)
OO
Ю C^Tt-O^ s К
о
Многоцелевые АП Л
щью листов из стали марки HY-80/100, ПМУ защитили специальными ледовыми кожуха
ми, а рубочному рулю (как и у Thresher) обеспечили поворот в вертикальное положение.
Во всем остальном АПЛ повторяла прототип.
В период с августа 1963 г. по август 1975 г. было построено 37 кораблей типа Sturgeon.
Начиная с Archerfish (SSN -678) корпус АПЛ был удлинен на 3,1 м с целью размещения
новых ГАК AN/BQQ-5 с ГПБА ТВ-16 и радиоэлектронной аппаратуры. Обтекатель протя
женной антенны располагался на левом борту кораблей, а ее выходная дюза —на горизон
тальном стабилизаторе правого борта.
В начале 70-х годов Hawkbill, Pintado и William Н. Bates модернизировали в носители
спасательного аппарата типа DSRV. Во время проведения капитальных ремонтов все АПЛ
типа Sturgeon, кроме восьми кораблей (Sturgeon, Pargo, Ray, Lapon, Sea Devil, Billfish,
Archerfish и Parche), были вооружены ПКРК Harpoon, a 10 ( Whale, Tautog, Grayling, Sunfish,
Puffer, Gurnard, Hammerhead, Guitarro, Spadefish и Flying Fish) - комплексом Tomahawk
с заменой ПУТС Mk.113 системой Mk.117. В 1987—1991 гг. Parche модернизировали в
лодку специального назначения. Sturgeon была использована в качестве прототипа для
АПЛ с системой полного электродвижения - Glenard P. Lipscomb (SSN -685).
Типа T h resh er
T h re sh e r (SSN-593). Верфь ВМС Portsmouth Naval Shipyard (Портсмут): 28.05.1958 г.;
9.07.1960 г.; 3.08.1961 г. Входила в состав АФ. 10.04.1963 г. затонула со всем экипажем и
завтем была исключена из списков ВМС США.
P e r m it (S S N -5 9 4 ). Верфь ВМС M are Islan d N aval S h ip y ard (Сан-Ф ранциско):
16.07.1959 г.; 1.07.1961 г.; 29.05.1962 г. Входила в состав ТФ. 23.02.1991 г. была исключена
из списков ВМС США и продана на слом. С 30.09.1991 г. по 20.05.1993 г. в Бремертоне на
верфи ВМС «Puget Sound Naval Shipyard» разобрана на металл.
P lu n g e r (SSN-595). Верфь ВМС M are Islan d N aval S h ip y ard (Сан-Франциско):
2.03.1960 г.; 9.12.1961 г.; 21.11.1962 г. Входила в состав ТФ. 10.02.1989 г. была исключена
из списков ВМС США и 31.01.1990 г. продана на слом. После выгрузки АЗ реакторов
прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard
'По другим данным, верфь фирмы Fore River Shipbuilding Со. (впоследствии фирмы Bethlehem Steel) в Квинси.
Зарубежные аналоги
Т и п а S tu r g e o n
S tu rg eo n (SSN-637). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 10.08.1963 г.;
26.02.1966 г.; 3.03.1967 г. Входила в состав АФ. В апреле 1994 г. была исключена из спис
ков ВМС США и с 15.04.1994 г. по 11.09.1995 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard разобрана на металл.
W hale (SSN -638). Верфь отделения G eneral D ynam ics (Квинси): 27.05.1964 г.;
14.10.1966 г.; 12.10.1968 г. Входила в состав АФ. В 1995 г. была исключена из списков
ВМС США. С 20.10.1995 г. по 29.09.1997 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard разобрана на металл.
T autog (SSN-639). Верфь фирмы Ingalls Shipbuilding Corp. (Паскагула): 27.01.1964 г.;
15.04.1967 г.; 17.08.1968 г. Входила в состав ТФ. 24 июня 1970 г. в Авачинском заливе
столкнулась с АПКРРК К-108 (пр. 675)1. 8.03.1997 г. была исключена из списков ВМС
США и в 1998-1999 гг. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разо
брана на металл.
G raylin g (SSN-646). Верфь ВМС Portsm outh Naval Shipyard (Портсмут): 12.05.1964 г.;
22.01.1967 г.; 11.10.1969 г. Входила в состав АФ. В 1996 г. была исключена из списков ВМС
и продана на слом. С 1.03.1997 г. по май 1999 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard разобрана на металл.
P o g y (SSN -647). Верфь ф. Ingalls S hipbuilding Corp. (П аскагула): 5.05.1964 г.;
3.01.1967 г.; 15.05.1971 г. Входила в состав ТФ. В 1998 г.2 была исключена из списков ВМС
США и в 1999-2001 гг. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобра
на на металл.
A spro (SSN-648). Верфь фирмы Ingalls Shipbuilding Corp. (Паскагула): 23.11.1963 г.;
29.11.1967 г.; 20.02.1969 г. Входила в состав ТФ. В сентябре 1994 г. была исключена из
списков ВМС США и в 2000—2003 гг. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard разобрана на металл.
S u n fish (SSN -649). Верфь отделения G eneral Dynamics (Квинси): 15.01.1965 г.;
14.10.1966 г.; 15.03.1969 г. Входила в состав АФ. В 1995 г. была исключена из списков
ВМС США и с 15.10.1996 г. по 31.10.1997 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard разобрана на металл.
Pargo (SSN-650). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 3.01.1964 г.; 17.09.1966 г.;
5.01.1968 г. Входила в состав АФ. В 1994 г. была исключена из списков ВМС США и с
1.10.1994 г. по 15.10.1996 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard
разобрана на металл.
Q ueenfish (SSN-651). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Нью-
порт-Ньюс): 11.05.1964 г.; 25.02.1966 г.; 6.12.1966 г. Входила в состав ТФ. 27.09.1990 г.
была исключена из списков ВМС США и 8.11.1991 г. продана на слом. С 1.05.1992 г. по
7.04.1993 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на ме
талл.
’ В результате столкновения на Tautog было полностью разрушено ограждение прочной рубки, сломаны
один из перископов и ряд выдвижных устройств. На К-108 в кормовой оконечности с правого борта была
разрушена часть легкого корпуса, а правую линию вала буквально вдавило в конструкции легкого корпуса.
На восстановительный ремонт каждого из кораблей ушел примерно один месяц. Интересно то, что командо
вание ВМС С Ш А долгое время считало К-108 погибшей.
2Даты требуют уточнения.
103
P u ffe r (SSN-652). Верфь фирмы Ingalls Shipbuilding Corp. (Паскагула): 8.02.1965 г.;
30.03.1968 г.; 9.08.1969 г. Входила в состав ТФ. В 1995 г. была исключена из списков ВМС
США и с 20.10.1995 г. по 28.03.1997 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard разобрана на металл.
R a y (SSN-653). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Ньюпорт-
Ньюс): 4.01.1965 г.; 21.06.1966 г.; 12.04.1967 г. Входила в состав АФ. В июле 1992 г. была
исключена из списков ВМС США и в 1994-1997 гг.1 в Бремертоне на верфи ВМС Puget
Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
S a n d L a n ce (SSN-660). Верфь BMC Portsmouth Naval Shipyard (Портсмут): 15.01.1965 г.;
11.11.1969 г.; 25.09.1971 г. Входила в состав АФ. В 1999 г.1 была исключена из списков
ВМС и продана на слом.
L a p o n (SSN -661). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Нью-
порт-Ньюс): 26.07.1965 г.; 16.12.1966 г.; 14.12.1967 г. Входила в состав АФ. 1.10.1992 г.
была исключена из списков ВМС США и 25.06.1992 г. продана на слом. В 1994—1997 гг.1 в
Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
G u r n a r d (SSN-662). Верфь ВМС M are Islan d N aval S hipyard (Сан-Франциско):
22.12.1964 г.; 20.05.1967 г.; 6.12.1968 г. Входила в состав ТФ. В 1994 г. была исключена из
списков ВМС США и продана на слом. С 1.10.1994 г. по 15.10.1996 г. в Бремертоне на
верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
H a m m e rh e a d (SSN -663). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co.
(Ньюпорт-Ньюс): 29.11.1965 г.; 14.04.1967 г.; 28.06.1968 г. Входила в состав АФ. В 1994 г.
была исключена из списков ВМС США и с 1.10.1994 г. по 22.11.1995 г. в Бремертоне на
верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
Sea D evil (SSN-664). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Нью
порт-Ньюс): 12.04.1966 г.; 5.10.1967 г.; 30.01.1969 г. Входила в состав АФ. 25.02.1991г.
была исключена из списков ВМС США и 16.10.1991 г. продана на слом. В 1992—1994 гг.1 в
Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
G u ita r r o (SSN -665). Верфь ВМС M are Island N aval Shipyard (Сан-Франциско):
9.12.1965 г.; 27.07.1968 г.; 9.09.1972 г. Входила в состав ТФ. 1.10.1997 г. была исключена
из списков ВМС США и 29.05.1992 г. продана на слом. С 30.10.1992 г. по 18.10.1994 г. в
Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
H a w k b ill (S SN -666). Верфь ВМС M are Island N aval Shipyard (Сан-Франциско):
12.09.1966 г.; 12.04.1969 г.; 4.02.1971 г. Входила в состав ТФ. В 1998 г. исключена из
списков ВМС США1.
B e r g a ll (S S N -6 6 7). Верфь отделения E lectric B oat Div. (Гротон): 16.04.1966 г.;
17.02.1968 г.; 13.06.1969 г. Входила в состав АФ. В 1995 г. была исключена из списков
ВМС США и с 20.10.1995 г. по 29.09.1997 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound
Naval Shipyard разобрана на металл.
S p a d e fish (SSN-668). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Нью
порт-Ньюс): 21.12.1966 г.; 15.05.1968 г.; 14.08.1969 г. Входила в состав АФ. В 1994 г.1 была
исключена из списков ВМС США и 16.10.1991 г. продана на слом. С 1.10.1996 г. по 24.10.1997 г.
в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
S e a h o r s e {SSN-669). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 13.08.1966 г.;
15.06.1968 г.; 19.09.1969 г. Входила в состав АФ. В 1995 г. была исключена из списков
ВМС США и с 1.03.1995 г. по 30.09.1996 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard разобрана на металл.
F in b a c k (SSN -670). Верфь отделения Newport News Drydock & Shipbuilding Co. (Нью
порт-Ньюс): 26.06.1967 г.; 7.12.1968 г.; 4.02.1970 г. Входила в состав АФ. В 1996 г.1 была
исключена из списков ВМС США и с 15.10.1996 г. по 30.10.1997 г. в Бремертоне на верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
P in ta d o (S S N -6 7 2). Верфь ВМС M are Islan d N aval S hipyard (Сан-Франциско):
27.10.1967 г.; 16.08.1969 г.; 11.09.1971 г. Входила в состав ТФ. 1.10.1997 г. была исключена
из списков ВМС США.
F ly in g F ish (SSN -673). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 30.06.1967 г.;
17.05.1969 г.; 29.04.1970 г. Входила в состав АФ. В 1995 г. была исключена из списков
отображения состояния торпедного вооруже цессе эксп луатации . Кроме того, она д а в а л а
ния. Для обеспечения боевого применения тор прирост в скорости хода. Подобное конструк
пед М к.48 дополнительно устанавливались п а тивное реш ение на ам ер и кан ски х А П Л боль
нели управления с генератором тональны х сиг ше п о к а не повторялось. После завер ш ен и я
налов. С помощью этих сигналов осущ ествлял испы тани й J a c k получила П ТУ традиционно
ся ввод данных стрельбы в блоки управления го типа.
БСУ торпед М к.16, М к.37 и М к.48 различны х Н а три корабля, стоившихся н а верф и ф и р
модификаций. мы отделения «Electric B oat Division» в Г рото
В процессе постройки корабли ти п а T h re не - F la sh er (SSN -613), G reenling (SSN -614) и
s h e r п олучали ПУТС M k.113 Torpedo FC S Gato (S S N -6 1 5 ) - Г Т ЗА установили н а отклю
m od.2. Впоследствии ее м одернизировали в ченной от корпуса платф орм е и внедрили ряд
m od.8. Э та м одиф икация приборов у стан ав конструктивны х мероприятий, н аправлен ны х
ли валась такж е на А П Л G lenard P. L ipscom b н а дальнейш ее снижение шумности. Эти ко
(S S N -6 8 5 ). Р азви ти ем ПУТС M k.113 стали рабли имели удлиненны й н а 4,2 м корпус. По
приборы М к.117, которы м и в процессе п о своим основным элем ентам они были настоль
стройки оснащ ались N a rw h a l и некоторы е из ко близки к А П Л ти п а S tu rg eo n (S S N -6 3 7 ), что
кораблей ти п а Los A n g eles, а в процессе мо н еко то р о е в р ем я о то ж д ествл ял и сь с ними.
дернизации - G lenard P. Lipscom b, часть ко P lu n g e r (S S N -5 9 5 ), H a d d o (S S N -6 0 4 ), D ace
раблей т и п а S tu r g e o n ( S S N - 6 3 8 , S S N -6 3 9 , (SS N -6 0 7 ) и H addock (S S N -6 2 1 ) во врем я про
S S N -6 4 6 S S N -6 4 9 , SSN-652, SSN -662, SSN -663, ведения второго капитального ремонта прошли
SSN -665, SSN -668, S S N -6 6 9 и SSN -673), а т а к модернизацию, во время которой их вооружили
же T h resh er (S S N -5 9 5 , S S N -6 0 4 , S S N -6 0 7 и П К Р К H arpoon и ПУТС M k.113 зам енили сис
S S N -6 2 1 ). Дальнейш им разви ти ем этих ПУТС темой М к.117. Ч асть кораблей ти п а T h resh er
стали M k.118 D igital FC S, п р ед н азн ач ав ш и е оснастили ГП БА Т В -16 с обтекателем , распо
ся для П Л А РБ ти п а Ohio. ложенны м н а левом борту корабля.
Всего в период с м ая 1958 г. по я н в ар ь П осле гибели сам ой T h r e sh e r1 в ап рел е
1968 г. были построены 14 А П Л ти п а Thresher. 1963 г. все лодки данного т и п а в соответствии
Одну из них - Ja ck (SS N -6 0 5 ) - оснастили п р я с програм м ой S U B S A F E оснастили системой
модействующей (без редуктора) П ТУ и двумя ги дразиновы х генераторов газа , которая обес
винтами соосного вращ ен ия, меньш его, чем п е ч и в ал а всплы тие корабля в авари й н ой си
на серийных кораблях, диам етра. О ба ново туации. С м ая 1963 г. эти лодки стали кл асси
введения были н ап р авл ен ы н а сниж ение шум- ф и ц и р о вать к а к тип P e r m it (S S N -5 9 4 ).
ности. И з-за сравнительно больш их разм еров Р азви ти ем T h re sh e r стал а S tu rg eo n , спро
ПТУ корпус лодки удлинили н а 5,8 м. По не е к т и р о в а н н а я К Б о тд ел ен и я E le c tric B o at
которы м данн ы м , J a c k т а к ж е получил ЭД D ivision специально для действий в водах А р
вдвое большей мощности, чем на однотипных ктики , в том числе и для п л ав ан и я в п ако
кораблях. К а к п о к азал и испы тания, исполь вы х льдах. В при нц ипе он а во многом повто
зован ная н а этой лодке ПТУ, несмотря на во з р я л а предш ественницу и некоторое врем я рас
росшие м ассогабаритны е х ар актер и сти ки , не с м а т р и в а л а с ь к а к ее м о д и ф и к ац и я (la rg e r
способствовала снижению уровня первичного T hresher). У этой лодки н а 4,1 м был удлинен
акустического поля, имея при этом сложную корпус (за счет в р езк и цилиндрических в ста
конструкцию, создававш ую проблемы в про вок в рай оне п ер вы х двух отсеков), а обечай-
СО ^
д о . - 2 §
t СП ^ ■ч CQ Q . - Q ^ ^
S5a5,^cs||g
■ = t S* ?®i o§ §Il So Ss: a5
^9°
* г I5 £§ §§ g i ^ s
а
|5э*,§*£е®.
£g I § §§ g g *
^ Ь . рг cd о . оз Ь
сс § v" 8 •* со J 3 °
O
фC c ,^s . Sо C« qS; 7k £' SS^:
J' o^oococs. oj g- - .
S s £ о ffl u P
S’
Л S! o* Q S->fc 8 ^ c S
S V
t|§ > g о « I » g
'S&'oglCN,?
l - Q O ^ X j ^ c v ) '
«“ ‘“ S r ^ S ' o ^ S
° S q ^^ Q . cD j 3
S 3 5 ё|г> I
? g §. S. ' s ' § 8
- с g g §
Многоцелевые АП Л
’ Глубоководные спасательные аппараты DSRV M ystic {DSRV-1) и Avalon (DSRV-2) были введены в состав
ВМС СШ А соответственно 7 августа 1971 г. и 28 июля 1972 г. Они предназначены для быстрого оказания
помощи аварийной ПЛ в любой точке М ирового океана, в том числе и под паковыми льдами. Эти аппараты
могут доставляться к месту аварии транспортными самолетами, трейлерами или специально оборудованны
ми многоцелевыми АПЛ. В начале 70-х годов под их носители модернизировали три АПЛ типа Sturgeon -
Hawkbill (SSN-666), Pintado (SSN-672) и W illiam H. Bates (SSN-680), а в 1998-2002 гг. (после исключения кораб
лей типа Sturgeon из списков В М С )-с е м ь АПЛ типа Los A n g e le s - L o s Angeles (SSN-688), Philadelphia (SSN-690),
Dallas (SSN-700), La Jo lla (SSN-701), Buffalo (SSN-715), Charlotte (SSN-766) и Greeneville (SSN-772). Изначально
командование ВМ С планировало заказать шесть таких аппаратов, но из-за финансовых ограничений были
построены только две единицы. Каждый из DSRV находится на дежурстве в течение двух месяцев, попере
менно меняя друг друга.
Прочный корпус этих аппаратов представляет собой три сферы диаметром 2,29 м, выполненных из стали
HY-140 (с пределом текучести 98 кг/мм2). В носовой сфере смонтирована А С У с соответствующ ими прибора
ми, находятся пилот и его помощник, в средней и кормовой сферах - 24 спасаемых вместе с двумя оператора
ми. Под средней сферой находится «юбка», предназначенная для посадки на комингс-площадку носителя или
аварийной лодки. Легкий корпус аппарата выполнен из стеклопластика и на большей части длины имеет
цилиндрическую форму.
DSRV имеет нормальное водоизмещение 30 т, длину 15 и диаметр корпуса 2,4 м. Он приводится в движе
ние ГЭД, получающим питание от серебряно-цинковой АБ. Аппарат оборудован четырьмя подруливающими
устройствами (по два в носу и корме). Он может пройти 24 мили со скоростью 3 уз. Официально оперативная
глубина погружения D SRV составляет 1525 м, но он может выполнять спасательные операции на глубинах
не более 610 м. На такую же глубину опускаются в жестких скафандрах водолазы Подразделения глубоко
водных погружений ВМ С С Ш А DSU (US Navy Deep Subm ergence Unit), обеспечиваю щ ие использование
этих аппаратов.
Аппараты типа DSRV оснащены ГАС и замкнутой ТВ-системой, которые позволяют обнаружить аварий
ную ПЛ. С помощ ью ртутной дифферентной системы они могут стыковаться с лодкой, лежащей на грунте с
креном до 45°. Использование АПЛ в качестве носителя позволяет проводить всю спасательную операцию
под водой и благодаря этому не зависеть от погодных условий. По состоянию на январь 2011 г. M ystic и
Avalon продолжали оставаться в составе ВМС США.
Зарубеж ные аналоги
• 1 *
4щ оС ОS
e> s О
5 I *
Ms
M
t o ol
1и
a*- ?5 ss
§ I Оa
m *
« JB §
3 U CQ ,
I 1* S'♦3
V)
U « I 3
„
S M<«e 12»
s s
n к 55 S
et о
ca ь. ■s
и а и
■а 4 s
и
2a* x
1 I" «
S 52
X s §
8
0
<B■- b >s
'S 5 { оX
32 vo
si. вk) X
§ a v~ £
>S >5 X
a в- <8
« *>* (5
и s- 0 5-
X О X ?
X о. X ®
ф с t i
i *i s
gs §*
50 qx> C
§ 00)
?S S
5 |«■5о
</>
^ > a)
« 3 *.■? Щ <А
1 S
И о
CQ
<В —
X
X О с/5
— (в
в) M S §
со
Q) Ь;
з а. “ 5
3
= g£
ЕС
х «л
СП о —
■о S g
0 о
of*2
сеп
Испытания, сентябрь 1986 г.
§ аk :5
9> Со
Испытания, май 1984 г.
<*
И.10
Ч о 2i
в и Ч
>s 5 •
S
X is
2
5|е
gс s
о <
со О
a
110 Зарубежные аналоги
ванном над кормовой проницаем ой оконечно июле 1999 г. —после 30-летней эксплуатации.
стью. Во время капитального ремонта ГАК AN/ По некоторы м данны м , в настоящ ее врем я ко
BQQ-2 зам енили комплексом AN/BQQ-5. А П Л рабль в Н ью поте (ш тат К ен тукки ) использу
исключили из списков ВМС только лиш ь в ется в кач естве музея.
Основные ТТЭ
'Была вооружена во время второго капитального ремонта с заменой ПУТС Мк.113 системой Мк.117
mod.3.
АПЛ Narwhal была спроектирована КБ отделения Electric Boat Division в 1962—1964 гг.
на базе Sturgeon. С одной стороны, она предназначалась для борьбы ПЛ на противолодоч
ных рубежах и на подходах к базам противника, а с другой - являлась экспериментаьным
кораблем. Предполагалось, что он станет прототипом для торпедных АПЛ третьего поко
ления (впоследствии Los Angeles). С точки зрения архитектуры корабль отличался от
Sturgeon отсутствием двухкорпусной конструкции в средней части корпуса и отсека вспо
могательных механизмов (его объединили с турбинным отсеком). На большей части длины
Narwhal имел однокорпусную конструкцию, что заставило отказаться от средней группы
ЦГБ - ее перенесли в корму. В результате длина корабля по сравнению с прототипом
увеличилась на 6,9 м.
Исходя из предназначения, АПЛ не должна была иметь высокой скорости хода, и глав
ным требованием, предъявляемым к ней, являлось максимально возможное снижение уровня
шумности. Одним из основных направлений решения этой задачи стало использование
ППУ с естественной циркуляцией теплоносителя первого контура. В этой схеме отсутству
ют сильно шумящие ЦНПК. Narwhal был оснащен ЯР S5Ga, который стал прототипом для
реактора S6G, который стал основой ППУ на АПЛ типа Los Angeles. Во всем остальном
Narwhal в основном повторял прототип.
АПЛ Glenard P. Lipscomb была спроектирована КБ отделения Electric Boat Division в
1965-1968 гг. как 38-я лодка типа Sturgeon, имеющая систему полного электродвижения,
а также сниженный уровень первичного акустического поля. Особенностью этого корабля
являлось то, что при его создании подход к проблеме шума рассматривался комплексно. Он
включал в себя не только использование АЭУ с реактором, имеющим естественную цирку
ляцию теплоносителя первого контура, а также низкооборотного ПТА для привода много
полюсного генератора системы движения, но и обесшумливание отдельных элементов ГЭУ,
широкое применение двойной амортизации основных и вспомогательных механизмов, зву
коизоляционных и шумопоглощающих покрытий. Glenard P. Lipscomb практически полно
стью повторял Sturgeon за исключением реакторного и кормового энергетического отсека.
Ввиду малых надежности и КПД система электродвижения до настоящего времени на
АПЛ ВМС США пока не повторялась.
N a r w h a l (SSN -671). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 17.01.1966 г.;
9.09.1967 г.; 12.07.1969 г. Входила в состав АФ. 1.07.1999 г. была исключена из списков
ВМС США. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса
верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена на отстой.
М ногоцелевые АП Л 115
Совсем иначе сложилась судьба другой ам е Все эти нововведения в п ерспекти ве пред
риканской экспериментальной А П Л - G lenard полагалось использовать при создании П Л А РБ
P. L ipscom b (SSN -685). Его проект так ж е был ти п а Ohio. О днако оказалось, что для дости
р а з р а б о т а н К Б о т д е л е н и я E le c tr ic B o a t ж ен ия требуемого уровня ш умности норм аль
Division по за к а зу Главного уп равлен и я ко ное водоизм ещ ение G lenard P. L ipscom b п ри
раблестроения. По зам ы слу, это долж на бы ла шлось увеличить более чем в 1,5 р а за по срав
быть 38-я лодка ти п а S tu rg eo n , им ею щ ая сис нению со S tu rg eo n - до 5800 т (против 3640 т),
тему полного электродвиж ения, а т ак ж е сни и это при том ж е составе ракетно-торпедного
ж енны й уровень первичного акустического и радиотехнического вооружения. Кроме того,
поля. Особенностью этого корабля являлось то, по сравнен ию с Г Т ЗА систем а эл ек тр од ви
что при его создании подход к проблеме ш ум а ж ен ия им ела низкую надеж ность и невы со
рассм атривался комплексно. Он вкл ю чал в кий К П Д , обеспечивая при этом сравнитель
себя не только использование АЭУ с р еак т о но н евы со ку ю ско р о сть хода в подводном
ром, имеющим естественную циркуляцию теп положении.
лоносителя первого контура, а так ж е ни зко К а к следствие в середине 70-х годов и был
оборотного ПТА для привода многополюсного сделан вы вод о том, что при сущ ествовавш ем
генератора системы движ ения, но и обесшум- уровне р азв и ти я техники сочетание в одной
ливание отдельных элементов ГЭУ, ш ирокое А П Л большой скорости подводного хода и м а
применение двойной ам ортизац ии основных лой ш умности п р ак ти ч ески невозмож но. Тем
и вспомогательных механизмов, звукои золя не менее в Ohio р еал и зо вал и целы й ряд р е
ционных и ш умопоглощ аю щ их покры тий. шений, использованны х в G lenard P. Lipscom b.
Ч то ж е касается самой этой лодки, то сред чивш его необы чное для А П Л ВМ С СШ А обо
ства на ее постройку были вы делены в р ам з н а ч е н и е - T E D S (T u r b in e - E le c tr ic D riv e
ках бюджета на 1968 ф ин ансовы й год. О дна S u b m arin e). А П Л ввели в строй 21 декабря
ко залож и ли корабль только л и ш ь в июне 1974 г. G lenard P. L ipscom b прослуж ила недо
1971 г., что объясняется проблемами, во зн и к лго - в 1989 г. ее исклю чили из списков ВМС
ш ими в процессе р азр аб о тки проекта, полу и в 1997 г. р азоб рали н а металл.
кую секцию прочного корпуса под углом к ди ко данное реш ение не позволило обеспечить
ам етральной плоскости. Т ак ая схема, в свою полноценную естественную циркуляцию теп
очередь, застав и л а удлинить носовую прони лоносителя в первом контуре, к а к это было
цаемую часть лодки и тем самым обеспечить р еал и зо ван о н а N a rw hal.
наиболее благоприятны е условия для работы В ооруж ение А П Л ти п а L os A n g eles состо
ГАК. Д ля этой ж е цели основную антенну ком ит из четы рех носовых 533-мм ТА при общем
плекса п ри кры ли сп еци альн ы м и экр ан ам и , боезапасе 26 торпед М к.48 р азл и ч н ы х моди
отделяющими ее от носовой группы Ц ГБ , и ф и к ац и й и П Л У Р П Л Р К SU B R O C или мин
изменили конструкцию носовой гори зон таль М к.60 и М к.67. Торпедны й комплекс оснащ ен
ной ш ахты, соединяю щей с носовой перебор автом атизи рованн ой системой продольного и
кой прочного корпуса. В дальнейш ем это уд поперечного перем ещ ения боезап аса на стел
линение позволило разм ести ть в носовой око л аж ах , а т ак ж е У Б З ТА. Н а корабле исполь
нечности 12 ш ахт для зап у ск а К Р T om ahaw k, зуется ги др авл и ч еская система пуска оружия
а затем —завали ваю щ иеся носовые горизон из ТА, приводим ая в действие порш невы ми
тальны е рули. насосами постоянного объема. О на о тл и ч ает
Удлинение носовой оконечности потребо ся высокой надеж ностью , но им еет при этом
вало адекватного увеличения длины кормо сравнительно больш ие массу и габ ар и ты , и з
вой оконечности и забортной ч асти лин ии д ает больш ой шум в процессе работы и х а
вала. Н а последней м одиф икации этот объем р а к т е р и з у е т с я п р о д о л ж и тел ьн о стью ц и к л а
использовали для разм ещ ен ия лебедки, б ар а вы стрели вани я. Н ем алой проблемой является
бана и других механизмов протяж енной гид м онтаж такой системы на лодке. И н ф орм а
роакустической буксируемой ан тенны ТВ-23 ция от ГАК поступает в ПУТС, СУРС и АСБУ
(ТВ-29 или ТВ-29А). (на кораблях третьей серии). В этих системах
Переход к однокорпусной архитектуре т а к она соответствую щ им образом о б р аб аты вает
ж е привел к тому, что ограж дение прочной ся и используется в процессе прим енения ору
рубки, в отличие от ам ери канских А П Л вто ж ия. Н а первой серии А П Л ти п а L os A n g eles
рого поколения, было полностью изолировано роль этих систем вы п олн яли ПУТС M k.113
от проницаемой носовой оконечности, и его Torpedo FC S mod. 10, а затем M k.117, а на вто
вибрация, в ы зв а н н а я движ ением лодки, не рой их дополнили СУРС M k .l mod.O (m od.2).
передавалась н а легки е конструкции корпу Они реш аю т следую щ ие зад ачи : определение
са. Н едостаткам и архи тектуры и общей ком пар ам етр о в движ ения до пяти целей; в ы р а
поновки Los A n g eles специалисты считаю т то, ботка данн ы х стрельбы по ним; подготовка
что они не обеспечиваю т надводную непотоп ТА и торпед к стрельбе и наведени е телеуп
ляемость, а такж е требуемую боевую и а в а р авл яем ы х торпед; прим енение П Л У Р комп
рийную живучесть, т а к к а к в одном отсеке со л ек са SU B RO C; п о стан о вка мин в заданном
средоточены АБ, торпедное вооружение и ГК П районе и в определенном порядке. Кроме того,
со всеми системами управления кораблем. они обеспечиваю т боевое использование р а з
Д ля обеспечения высокой скорости хода на л и ч н ы х м о д и ф и к ац и й П К Р H arp o o n и К Р
Los A n g eles использовали П ПУ , построенную Tom ahaw k.
на базе нового р еакто р а S6G, имеющего вдвое К о р аб л и т р е т ь е й сери и А П Л т и п а L o s
большую мощ ность р е а к т о р а преды дущ его A n g e le s получили А СБУ 1 AN/BSY-1, которая
проекта (S5W). Т ак к а к этот р еактор имеет р еш ает более ш ирокий круг зад ач . В частно
больш ие м ассогабаритны е х ар ак тер и сти к и , сти: те ж е, что и ПУТС (п р авд а, по 3 0 -3 5 ц е
пришлось увеличить диметр прочного корпу лям); сбор и обработка инф орм ации от к о р а
са на 0,4 м по сравнению с А П Л Stergeon. бельны х РТС и внеш них источников; освещ е
Р еактор S6G создавался для перспективного ние такти ч еско й обстановки; уп равлен и е тех
эсминца проекта D 2G и был использован ис ническими средствами П Л; докум ентирование
клю чительно с целью сокращ ения ф инансо инф орм ации и ан ал и з проведенны х атак; р ас
вы х затр ат и врем ени проектировния. О дна чет и отображ ение гидроакустической обста-
i! Ipi Hist
5SucoSo-s9-2b2s
i 2 ^ 3 4 ^ ( f i b . u i '2
P; a £ О^ с' 1I tt:u Is 3S »^
<
«^
g о §.,| s? s; и <o g !« §- 2 i
У c P I t ’ m jbti-jSt.
M s llg g s l& g s f l
I f f £ ° з | § § ^ § *
g § ^ > s u c a ^ v9 I ~г с*)10 of
X 1 ^ e oь SЯ iпs * ; t,) 53: -5. o1' i®
Г й С О
“ s i !■§ 8-S f g ! 1 - 1 1
" l l 1| s s | s sfeg §-
■V h- [ \ Ы. v (J CQ -C L p) Q
£ * ? § 5 2 t s o, “
g § SО S 5 O t E Ч § * О
■s ^ 'S s ‘s ° u i 5 ® ® 3 S
| | 3 ? a - g g I § 2 | ¥
2 3 g s £ <3- с e о ^c\, ° i
со b Э ? 2 S 5 2 О. о ^ c £
a o s | l l ? s
o ° i ? u § * 15 1£ S °
l*' I Qrs ПЗ^ S
c I g I i I ? ? § l | 155
c ^ ip ^ r iip
p 'S J . § & 1 ~ i § s s I s
S ^ r ^ ^ s l 'S 's a g
§SS4§ 2 ^ I e I?S ?!
§ $ tL 2 fe S li S « ?
? i- n S С Г - ^ ® C;’» X
^ b? t D § 4 ' ' L- ' 4 §
^ fo o: g I Ч с з ' ^ I со о
5 ^ r § e ® s ^ J g ,
« 1 а ^ § чс= | f e | a g § § § ■
^ ■ r S l a i s i S S o i s
p> o. 1 x m ''t a ® ?см 1: t 5 i
03 O VO —r i‘ ' щ CQ X i О ^ rv\
i - я .'' s ? k t ''Ш s i
5 « 8 ^ ? i l l s S § g s '
? £ ? | § § с 5 § £ . Н & 1
-Э о 1зЙ '§ 5 ^ & & 1 о ? Й
Многоцелевые АП Л 121
'Система вооружения Dallas (SSN-700) заслуживает особого внимания, так как именно она послужила
основой для создания А С Б У AN/BSY-1, ее совершенствования, а затем разработки А С Б У AN/BSY-2, стоящей
на вооружении АПЛ типов S eaw olf и Virginia. Если проанализировать состав и схему взаимодействия различ
ных составляющих этой системы вооружения, то станет очевидным, что ее создатели стремились получить
корабль, способный полностью контролировать окружающее его пространство по всем направлениям. Пол
ный контроль пространства позволял бы лодке с наибольшей эффективностью использовать оружие и техни
ческие средства, достигая тем самым поставленных боевых задач.
Система вооружения Dallas содержит четыре подсистемы: датчиков инф ормации (Sensor Subsystem);
навигации (Navigation Subsystem); центральный вычислительный комплекс (Central Com puter Complex) и
управления огнем (Fire Control Subsystem).
П о д с и с т е м а д а т ч и к о в и н ф о р м а ц и и (ПДИ) обеспечивает: контроль за окружающей средой, обнаруже
ние, сопровождение, опознавания («свой-чужой») и классификацию целей, прием данных от внешних источ
ников и выдачу информации в центральный вычислительный комплекс (ЦВК).
В состав ПДИ входят: ГАК AN/BQQ-5; станция обнаружения ГЛС AN/BQR-12; аппаратура измерения скоро
сти звука в воде на различных глубинах погружения AN/BQA-1B; перископ атаки тип 8L; навигационный
перископ тип 15; РЛС AN/BPS-15A; станция РТР AN/W LR-8A (или AN/WLR-9). Кроме перечисленных, на лодке
имеется ряд других источников информации, которые хотя и входят в подсистему, но данные от них могут
вводиться ЦВК только лишь вручную.
Бесспорно, основой ПДИ является ГАК AN/BQQ-5. Он обеспечивает обнаружение, классификацию, сопро
вождение, определение координат надводных и подводных целей, а также торпед и вертолетов, запись,
анализ частотных характеристик и определение элементов движения целей, определение дистанции до них
(в том числе и в пассивном режиме) и выдачу данных в ЦВК.
Комплекс AN/BQQ-5 включает в себя: основную многофункциональную сферическую антенну AN/BQS-13;
конформную антенну AN/BQR-7E; ш умопеленгаторную ГАС AN/BQR-15 с ГПБА TB-16D и ТВ-29; высокочастот
ную ГАС AN/ BQS-15; станцию обнаружения ГЛС AN/BQR-12; навигационную ГАС AN/BQN-14; ГИСЗ AN/BQA-1B;
станцию ГПД SAWS; батитермограф AN/BQH-7A; эхолот AN/BQN-17A и станцию ЗПС ANA/VQC-2A. Необходимо
отметить, что все вышеперечисленные гидроакустические системы, хотя и входят в состав комплекса AN/BQQ-5
различных модификаций, в случае необходимости могут использоваться автономно.
Многофункциональная сферическая антенна AN/BQS-13 (диаметром 4,5 м) установлена в носовой прони
цаемой части корабля под звуконепроницаемым обтекателем. Она состоит из 1241 гидрофона с электричес
ким разворотом характеристик направленности. Эта антенна обеспечивает работу активного (с частотой око
ло 3,5 кГц) и пассивного (с частотой от 0,5 до 5,5 кГц) трактов комплекса. Каждый из трактов ф ормирует по 600
характеристик направленности по 60 азимутам.
Второй по значению является конформная антенна AN/BQR-7E, выполненная в виде подковы, охватыва
ющей носовую оконечность лодки, и состоящая из 102 гидрофонов, уложенных в три линии. Они создаю т по
24 характеристики направленности на каждый борт и еще две, предназначенные для отстройки от корабель
ных помех. Эта антенна обеспечивает работу пассивного (с частотой от 0,05 до 5 кГц) тракта комплекса. Она
позволяет обнаруживать и классифицировать цели на дистанциях от 10 до 50 морских миль в секторе 270° в
горизонтальной и 50° в вертикальной плоскости, а также сопровож дать их с точностью порядка 0,1°.
Основная часть антенны TB-16D станции AN/BQR-15 и часть кабель-троса размещены под протяженным
обтекателем, смонтированны м на правом борту корабля. Она выпускается через дюзу на кормовом горизон
тальном стабилизаторе левого борта. Начиная с Providence (SSN-719) в дополнение к TB-16D лодки стали
122 Зарубежные аналоги
оснащаться ГПБА ТВ-23 (в составе комплекса AN/BQQ-5D), а начиная с San Juan {SSN-751) - ГПБА ТВ-29
(с 2003 г. ТВ-29А, в составе комплекса AN/BQQ-5E), с размещением основной части антенны и кабель-троса на
барабане внутри кормовой ЦГБ (№ 4В) левого борта. Все механизмы и устройства, предназначенные для
хранения, выпуска и приема антенны, имеют электроприводы (вместо традиционного гидропривода). В уб
ранном состоянии кабель-трос и основная часть этой антенны размещаются на барабане, а оставшаяся часть -
в лебедке и внутри выпускной трубы. Выпускается ГПБА ТВ-29 через дюзу «плавника», расположенного под
горизонтальным стабилизатором правого борта. При этом антенна ТВ-16 выпускается через дюзу «плавника»,
расположенного под горизонтальным стабилизатором левого борта. Подобная конструкция была ранее реа
лизована (правда, через вертикальный стабилизатор) на отечественной многоцелевой АПЛ Гепард (пр. 977).
ГПБА TB-16D имеет антенную решетку массой 635 кг, длиной 73 м и диаметром 82,5 мм, а также кабель-
трос длиной 790 м. Она состоит из девяти модулей: двух, компенсирующих продольную вибрацию буксиро
вочного кабель-троса; одного, компенсирующего поперечную вибрацию буксировочного кабель-троса; пяти
акустических (общей длиной 56,4 м), состоящих из 50 гидрофонов, работающих в низком спектре частот;
одного, концевого, стабилизирующего. Каждый акустический модуль, работающий на собственном частотном
канале, снабжен усилителем и фильтром предварительного выделения сигнала на фоне шумов. Подобная
конструкция антенной решетки обеспечивает оптимальную работу антенны в районах с различной гидро
логией.
ГПБА ТВ-23 имеет антенную решетку массой 1100 кг, длиной 290 м и диаметром от 28 до 30,5 мм, а также
кабель-трос длиной 930 м. Она состоит из 12 модулей: двух, компенсирующих поперечную и продольную
вибрацию буксировочного кабель-троса; одного, для определения гидрологических условий; восьми акусти
ческих, состоящих из 98 гидрофонов, четыре из которых работают в низком, два - в среднем и два - в
высоком спектрах частот; одного, концевого, стабилизирующего.
ГПБА ТВ-29 (ТВ-29А) имеет антенную решетку длиной около 675 м и обладает улучшенными по сравне
нию с ТВ-23 характеристиками по обнаружению низкочастотных сигналов и определению их параметров.
Кроме того, новая антенна может действовать в более широком диапазоне спектра низких частот. Обработка
поступающих от нее данных осуществляется специальным процессором TARP, который позволяет точно из
мерять дальность до цели.
Высокочастотная ГАС AN/ BQS-15 имеет три излучателя, смонтированны е в средней части ограждения, и
принимающую цилиндрическую антенну, расположенную в его верхней части (под ходовым мостиком). Она
обеспечивает освещение ближней обстановки, поиск разводий во льду (своеобразный аналог отечественно
го НОР) и работу тракта миноискания. На третьей серии АПЛ типа Los A ngeles эта станция является основой
системы MIDAS (Mine Detection and Avoidance Sonar), которая обеспечивает подледное плавание и позволяет
своевременно обнаруживать якорные и плавающие мины и, вводя данные в А С Б У AN/BSY-1, избегать контак
та с ними. В ближайшей перспективе эту ГАС должны заменить станцией AN/BQS-24.
Станция обнаружения ГЛС AN/BQR-12 предназначена для перехвата сигналов, излучаемых активными
гидроакустическими средствами в широком диапазоне частот, определения направления на источник, записи
сигналов и их анализа. ГИСЗ AN/BQA-1B предназначена для определения гидрологического разреза (темпе
ратуры и скорости звука) по глубине, необходимого для оценки взаимных дальностей обнаружения, выбора
оптимальной глубины погружения и режима движения. Задача решается с помощ ью невозвращаемых бати
термографов, передающих данные на АПЛ с различных глубин по проводам, и аппаратуры приема и обра
ботки сигналов батитермографов. AN/BQA-1B является аналогом отечественного ГИСЗ «Отражатель».
ГАК AN/BQQ-5 осуществляет ш ирокополосную и узкополосную обработку акустических сигналов. Пер
вый режим подразумевает селекцию сигналов, принимаемых во всей полосе рабочих частот, по направлению
на их источник. По этой причине широкополосная обработка сигналов иногда называется пространственной.
Второй режим предусматривает спектральный анализ принимаемого антеннами комплекса акустического
фона, результаты которого позволяют выделить определенные частоты, характерные для целей либо объек
тов того или иного вида. Он может быть осуществлен как совместно с ш ирокополосной обработкой сигналов,
так и самостоятельно. В последнем случае обнаружение специфических частотных составляющих сигнала
свидетельствует о наличии цели в зоне приема и позволяет начать ее поиск.
Широкополосную обработку принятых сигналов после их предварительного выделения на фоне шумов
осуществляют процессоры, расположенные в рабочем теле основной антенны ГАК AN/BQS-13. Во время
обработки сигналов эти процессоры учитывают уровень собственных ш умов ПЛА и добиваются значительно
го подавления их влияния на эффективность обработки сигнала от цели.
Для отображения данных, поступающих от различных элементов ГАК, используются четыре консоли
типа OJ-544, каждая из которых имеет по два расположенных друг над другом многофункциональных цвет
ных монитора на электронно-лучевых трубках. В консоли может быть выведена информация от любого (по
выбору оператора) элемента ГАК или обработанные в его вычислительной подсистеме данные о классифика
ции и параметрах движения цели.
Как правило, операторы принимаю т данные о цели в виде ниспадающей развертки: по оси ординат -
«частота»; а по оси абсцисс - «время», причем либо в одном, либо одновременно в трех частотных диапазо
нах. На экране частотные составляющие сигнала различаются не только интенсивностью, но и цветом (ис
пользуется преимущественно желто-зеленая часть спектра). При необходимости операторы могут воспользо
ваться аудиоканалом и прослушивать акустические сигналы, принимаемы е отдельными элементами ГАК.
Перископ атаки тип 8L и зенитный (навигационный) перископ тип 15 обеспечивают передачу значений
пеленга на цель в ЦВК в автоматическом режиме через коммутатор и преобразователь данных центрального
поста. Зенитный перископ тип 15 ф. Kollm orgen Corp. имеет полутора-, шести- или 12-кратное увеличение.
Угол зрения по вертикали составляет от -10° до +60°. На этом перископе может устанавливаться 35-мм
кинокамера, телевизионная камера или лазерный и электронный дальномеры. Возмож но получение инфра
Многоцелевые АП Л 123
красного изображения. Стандартное оборудование обоих перископов включает в себя системы дистанцион
ного управления и индикации (дисплей) отклонения от линии обзора.
РЛС AN/BPS-15 - импульсная станция с регулируемой мощ ностью излучения и частотой зондируемого
сигнала. Антенна РЛС размещена на специальном ПМУ. Она предназначена для обнаружения надводных и
воздушных целей, определения их координат и выдачи соответствующих данных в приборы управления
стрельбой, а также для обеспечения навигационной безопасности корабля.
Станция РТР AN/WLR-8A (AN/WLR-9) включает в себя ш ирокополосную антенну, смонтированную на го
ловке перископа тип 15, высокочастотный приемник, специальную ЭВМ, блок измерения параметров сигна
лов и цифровой индикатор. Станция автоматически выполняет один за другим следующие режимы: програм
мируемый поиск сигналов (в полосе частот от 2 до 18 ГГц); захват обнаруженного сигнала и его автоматичес
кое сопровождение; анализ структуры сигнала; классификацию и опознавание носителя; выдачу данных в
ЦВК корабля. Программа работы выполняется в масштабе времени, близком к реальному.
Подсистема навигации (ПН) выдает потребителям координаты места носителя, курс, скорость, глубину
погружения и глубину под килем, углы крена и дифферента, направления истинного меридиана и вертикали.
ПН включает в себя центр накопления и сравнения навигационных данных (аналог центра NAVDAC, устанав
ливавшегося на ПЛАРБ С Ш А типа George Washington), средства обсервации, обработки инф ормации и ком
мутатор внутренних связей (КВС), связанный с ЦВК корабля. Через КВС в ЦВК корабля информация поступа
ет от двух инерциальных систем SINS Mk.2 m od.7 (или ИНС ANAA/SH-1), гирокомпаса Мк.19 и электромагнит
ного лага. Непосредственно в ЦВК информация поступает от ПРН-И спутниковой навигационной системы
(СНС) NAVSAT AN/BRN-6. Кроме того, АПЛ типа Los A ngeles имеют средства, работающие автономно. К ним
относятся: гидроакустический лаг AN/BQN-3J; ПРН-И радионавигационной системы (РНС) Omega AN/BRN-7;
ПРН-И СНС TRANSIT M X 1100; гравиметр; магнитометр; эхолот AN/BQN-17. От автономных средств инф орма
ция может выдаваться либо в ЦВК корабля, либо в КВС через навигационный клавишный пульт (НКП) в
режиме ручного ввода. НКП является одной из консолей ЦВК корабля.
Центральный вычислительный комплекс (ЦВК) предназначен для приема, обработки, преобразова
ния, хранения, отображения и выдачи информации, оказания помощ и командиру (вахтенному офицеру) АПЛ
в оценке степени угрозы, принятия решений на уклонение, применения оружия и средств противодействия, а
также для производства вычислений, связанных с выполнением боевой задачи, управления оружием, радио
техническим вооружением и техническими средствами корабля. ЦВК включает в себя двухпроцессорную
ЭВМ AN/UYK-7, центральный преобразователь сигналов данных, накопитель на магнитных дисках, вспомога
тельный пульт обмена данными и НКП с печатающим устройством. Эта аппаратура обеспечивает прием,
обработку, хранение данных, решение тактических задач, отображение и документирование. Все оборудова
ние размещено в специальной выгородке, за исключением пультов операторов, находящихся в ГКП корабля и
НКП, находящегося в штурманской рубке.
Подсистема управление огнем (ПСУО) служит для уточнения элементов движения цели, подготовки ТА
и боезапаса к стрельбе, в том числе и ввода в него данных, а также выстреливания. Кроме того, она обеспечи
вает боевое использование средств противодействия и наведение телеуправляемых торпед. ПСУО включает в
себя три дисплейных пульта управления оружием, преобразователь данных, два индикатора пеленга и дистан
ции, графопостроитель, пульт управления атакой и пульт стрельбы. ПСУО взаимодействует со всеми подсисте
мами корабля, обеспечивающими обнаружение и сопровождение подводных и надводных целей, их классифи
кацию и индификацию, определение координат и элементов движения, выдачу данных своего носителя.
На АПЛ Dallas впервые, пожалуй, в мировой практике почти все радиотехнические средства и системы
вооружения объединены в единую систему, состоящую из четырех взаимоувязанных автономных подсистем.
Такая архитектура позволила организовать централизованную обработку информации, рационально распре
делить средства, обеспечить необходимой информацией командование корабля и заинтересованные служ
бы, а также продублировать наиболее важные приборы и устройства. В период создания данная структура
вооружения вполне удовлетворяла командование ВМ С СШ А. Однако к началу 80-х годов стало очевидным,
что она обладает рядом недостатков, которые стали сказываться по мере развития советских противолодоч
ных сил и АПЛ.
Среди этих недостатков можно выделить следующие. Во-первых, недостаточное количество боезапаса в
залпе, выстреливаемого из четырех 533-мм Т А при значительном разнообразии образцов оружия. Достаточ
но сказать, что на кораблях первых подсерий АПЛ типа Los Angeles через 533-мм Т А выстреливались торпе
ды Мк.48 различных модификаций, ПЛ УР комплекса SUBROC, ПКР Harpoon, мины Captor, самоходные имита
торы лодки Мк.30 и Мк.70. Впоследствии к ним добавились КР Tomahawk. Частично эту проблему решили на
второй серии АПЛ типа Los A ngeles (начиная с Providence) путем размещения 12 ВПУ для КР Tomahawk в
носовой оконечности вне прочного корпуса. Благодаря этому удалось не только увеличить принимаемый на
борт боезапас, но и несколько разгрузить ТА, а также торпедный отсек. Правда, это заставило модернизиро
вать СУРС.
Во-вторых, внедрение в состав вооружения КР Tomahawk с их дальностью полета порядка 550 км (в проти
вокорабельном варианте) заставило решать проблему целеуказания. Собственные средства АПЛ на такой дис
танции не могут обеспечить обнаружение противника и выдачи целеуказания оружию. Эта задача была решена
путем создания и совершенствования специальной береговой системы загоризонтного целеуказания OS (Outlaw
Shark), включения в состав системы оперативного управления ПЛ в море S UBOPAUTH (Submarine Operation
Authority) аппаратуры берегового терминала слежения за целями STT (Shore Targeting Terminal), а также уста
новки на корабль специальной аппаратуры AN/USQ-81, предназначенной для приема (через комплекс радио
связи), обработки, хранения, отображения и выдачи в СУРС загоризонтного целеуказания.
В-третьих, недостаточная точность определения дистанции до цели существующими геометрическими и
физическими методами при работе ГАК AN/BQQ-5 в пассивном режиме. Геометрические методы определения
124 Зарубежные аналоги
Вторая серия (F lig h t II) н асч и ты в ает во b u ild in g (чье К Б п роекти ровало L os A ngeles)
семь кораблей - с P rovidence (S S N -7 1 9 ) по H e предлож или см онтировать ВПУ вне прочного
lena (S S N -7 2 5 ), а т ак ж е N e w p o rt N e w s (S S N - корпуса в носовой группе Ц ГБ . Т ак ая схема
750). Ее корабли получили ГАК AN/BQQ-5D не тр еб о вал а зн ачи тельн ы х конструктивны х
(вместо комплекса AN/BQQ-5C). О днако п о яв изм енений в корпусны х конструкциях кораб
ление этой серии преж де всего было обуслов ля и не ухудш ала его ходовых качеств. ВПУ
лено стремлением ком андования ВМС СШ А представляет собой 12 контейнеров VLS, вы
повысить боевые возмож ности А П Л ти п а Los полненны х в виде стальны х цилиндров длиной
A ngeles, за счет дополнения их основного во 7,6 и диам етром 0,61 м, торцы которых загер
оружения ракетам и Tom ahaw k, п р едн азн ачен м е т и зи р о в а н ы сп ец и ал ьн ы м и загл у ш к ам и .
ными для пораж ения надводны х целей или Ц ентровка и крепление р акеты осуществляют
береговых объектов. П ервон ачальн о ими п л а ся с помощью специального опорного устрой
нировали такж е вооруж ить все уже введен ства в ниж ней части контейнера и боковых
ные в строй лодки ти п а L os A n g eles. О днако фиксирую щ их вклады ш ей. Под опорным уст
ракеты T om ahaw k сн ач ал а получили только ройством находится система вы стреливания,
три из них - B o sto n (S S N - 7 0 3 ), B a ltim o r e основой которой явл яется твердотопливны й
(S S N -7 0 4 ) и A tla n ta (S S N -7 1 2 ). Т ак к а к они газо ген ер ато р . Он зап у скается при помощи
принимались в счет торпедного б о езап аса и специального пи ропатрон а. К онтейнер VLS
выстреливались из «штатных» 533-мм ТА, впос может бы ть быстро восстановлен для повтор
ледствии этим комплексом было реш ено воо ного использовани я после отстрела р акеты .
руж ить только те лодки, что вступили в строй С У РС , я в л я ю щ а я с я подсистем ой ПУТС
после A tla n ta . М к.117, а впоследствии - специальной систе
Стремясь избеж ать недостатков р азм ещ е мой M k .l mod.O (m od.2), сопряж енной с АСБУ
ния р акет T om ahaw k в счет торпедного б о еза AN/BSY-1 - в процессе предстартовой подго
паса, специалисты ф ирм ы N ew port N ew s S h ip товки в ы д ае т в БСУ р ак еты все необходимые
дистанции, реализованные в ПУТС Мк. 117, основаны на выработке такой начальной дистанции, при которой
наилучшим образом расчетный путь цели совмещается с фактическим. При больш ой дальности до цели этот
метод дает большие ошибки и занимает много времени. Физические методы определения дистанции до цели,
основанные на использовании ш умопеленгаторного тракта ГАК AN/BQQ-5, также не даю т удовлетворитель
ного результата. Как следствие, практически сразу после принятия на вооружение комплекса AN/BQQ-5 нача
лись работы по его модернизации. Так, например, в модификации AN/BQQ-5A в числе других усоверш енство
ваний была внедрена система пассивного определения дальности до цели DIFAR (Direction Finding and Ranging)
с использованием основной сферической антенны и ГПБА, а в модификации AN/BQQ-5C - расширенный
DIFAR с использованием ряда новых технических решений.
Наконец, в-четвертых, недостаточно высокие характеристики образцов оружия. Достаточно сказать, что
ПЛУР комплекса SUBRO C с ее боевой частью может использоваться только в условиях ядерной войны.
В качестве альтернативы в 1981 г. фирма Boeing начала разрабатывать новую П Л УР по программе ASW -SOW
(Antisubmarine Warfare-Stand-off Weapon), имеющую в качестве боевой части малогабаритную торпеду ALWT.
После распада Советского Союза, вероятно, работы по этой программе были свернуты или приостановлены.
Как показал опыт, совершенствование систем управления огнем и образцов вооружения по отдельным
программам, не увязанным между собой принципиально по срокам и ож идаемым результатам, хотя и прино
сит результат, в конечном итоге приводит к неоправданному росту стоимости работ при не столь значитель
ном эффекте. Так, например, внедрение в состав вооружения ПКР Tomahawk, заставило разрабатывать систе
му загоризонтного целеуказания, а затем размещать эти ракеты в ВПУ вне прочного корпуса. Таким образом,
возникала цепочка практически непрерывных работ.
В 1976-1977 гг. ВМС С Ш А приступили к разработке принципиально новых путей совершенствования
системы вооружения многоцелевых АПЛ. В сентябре 1981 г. эти работы заверш ились созданием программы
SUBACS. В соответствии с ее требованиями предполагался переход от централизованной к расширенной
архитектуре систем управления кораблем и системами вооружения с использованием волоконно-оптической
шины для передачи данных. В общих чертах преимущества такой системы сводятся к следующему: возмож
ность изменения конфигурации (в зависимости от решаемых кораблем задач) без существенной ее передел
ки и доработки; существенное снижение затрат в процессе постройки и модернизации АПЛ. Предпосылками
для внедрения такого подхода являлись разработка элементной базы нового поколения (сверхбольших ин
тегральных схем) со сверхвысоким быстродействием, создание быстродействующ их микропроцессоров и
внедрение многоканальных систем обмена информацией, стандартных электронных модулей и принципи
ально нового программного обеспечения.
Программа SUBACS была разделена на два этапа: первый - разработка А С Б У AN/BSY-1 с поставкой,
начиная с ноября 1987 г., 21 комплекта для АПЛ типа Los A ngeles (начиная с San Juan) третьей серии; второй -
разработка А С Б У AN/BSY-2 с поставкой девяти комплектов для АПЛ типа Seawolf.
Внешний вид АПЛ типа Los Angeles третьей м одиф икации
Зарубежные аналоги
Основные ТТЭ
В одоизм ещ ение, т:
—нормальное....................................................................................... ........................... 6080-63301
- подводное.......................................................................................... ............................ 6927-71771
Главные разм ерения, м:
- длина наибольш ая........................................................................... .......................................110,3
- ширина наибольш ая....................................................................... ......................................... 10,1
- осадка средняя................................................................................ ................................ 9,75-9,9’
Архитектурно-конструктивный т и п ........................................... .................... однокорпусный
Глубина погруж ения, м:
- оперативная..................................................................................... ?
- испытательная................................................................................. .......................................... 450
Автономность по запасам провизии, сут.................................... .............................................70
Экипаж, чел............................................................................................. ................................ 137-1412
Энергетическая установка:
Главная:
—т и п ...................................................................................................... .............................................АЭУ ППУ
- количество х тип (индекс) Я Р .................................................................. 1 х ВВР (S6G) ПТУ
—количество х мощность ГТЗА, л.с................................................ ..............................1 х 17 500
—количество х тип движ ителей...................................................... ........ 1 х малошумный ВФШ
ЭЭС:
- количество х мощность (тип) основных источников, к В т ....... ........................................... 1 х ? (АТГ)
- количество х мощность (тип) резервных источников, кВт .. ............................................. 2 х ? (ДГ)
- тип аварийного источника .................................................................................... ... свинцово-кальциевая АБ
—количество групп х элементов в каждой группе А Б ................... ........................................................... 1 х ?
В спомога тельная:
- количество х тип (мощность привода) РСД, к В т ................... .......... 1 х ВПК с приводом
от ГЭД (325)
Многоцелевые АП Л
'Начиная с SSN-768.
2По разным данным.
3На Boston (SSN-703), Baltimore (SSN-704) и далее начиная с Atlanta (SSN-712).
4В настоящее время, по взаимному соглашению между правительствами РФ и СШ А, на борт кораблей не
принимается.
5Начиная с Providence (SSN-719).
6Начиная с Salt Lake City (SSN-716).
7Начиная с Dallas [SSN-700).
8Ha Los Angeles, Philadelphia, Dallas, La Jolla, Buffalo, Charlotte и Greeneville.
9Начиная с San Juan [SSN-751).
'“Начиная с Colum bia (SSN-771).
"Ha 12 кораблях - с Los Angeles (SSN-688) no Jacksonville [SSN-699).
12Ha 16 кораблях - с Dallas (SSN-700) no Buffalo [SSN-715).
13Ha 12 кораблях - с Salt Lake City (SSN-716) no Helena (SSN-725) и на New port New s (SSN-750).
128 Зарубежные аналоги
ПЛА Los Angeles разработана КБ фирмы Newport News Shipbuilding в 1963-1971 гг.
По замыслу командования ВМС США она изначально предназначалась для борьбы с мало
шумными АПЛ и надводными кораблями советского флота, а также прямой поддержки
действий своих корабельных соединений и в первую очередь АУГ. Эта АПЛ должна была
осуществлять разведку по курсу следования соединения (что заставило обеспечить ей ско
рость, сопоставимую со скоростью атомного авианосца — не менее 30 уз) и, действуя в
режиме «рывок-дрейф» (т.е. чередуя полный ход с малошумным режимом движения), вести
поиск ПЛ противника и не допускать их сближения с авианосцами соединения для нанесе
ния ракетного или торпедного удара. В процессе постройки АПЛ этого типа на них была
возложена задача нанесения ударов по береговым объектам на территории противника,
проведения активных минных постановок. Некоторые из кораблей могут использоваться
как носители подразделений специальных сил SEAL. Корабли последней (третьей) серии
приспособлены для действий в арктических районах, в том числе и под паковыми льдами.
В качестве прототипа были выбраны АПЛ Stergeon и Narwhal. В отличие от них на Los
Angeles полностью осутствуют двухкорпусные конструкции и надстройка. Прочный корпус
Los Angeles представляет собой цилиндр единого диаметра (10,1 м), с коническими оконеч
ностями, заканчивающимися прочными торосферическими переборками. Он разделен плос
кими водонепроницаемыми переборками на три отсека. Прочный корпус лодки имеет три
люка: носовой (диаметром 980 мм) - для погрузки (выгрузки) ракетно-торпедного боезапа
са, провизии и элементов АБ, а также использования в качестве входного люка; и два -
аварийно-спасательных, расположенных над концевыми (обитаемыми) отсеками. Послед
ние оборудованы комингс-площадками.
Ограждение прочной рубки и выдвижных устройств Los Angeles имеет прямоугольную
крылообразную форму Оно смещено в нос корабля и не сопрягается с непроницаемыми
конструкциями его корпуса. Крыша ограждения является поверхностью двойной кривиз
ны, плавно сопрягающейся с вертикальными бортами. На ней размещаются закрывающи
еся щитами вырезы открытого ходового мостика для двух постов сигнальщиков (наблюда
телей), а также выдвижных устройств. В верхней части ограждения у кормового среза
находится выгородка газоотвода аварийного дизель-генератора. На лодках первых двух
серий на нем размещены носовые горизонтальные рули, которые смонтированы таким
образом, что могут проворачиваться на 90°.
Корпус Los Angeles по наружным обводам представлял собой тело вращения с эллипти
ческой носовой и конусообразной кормовой оконечностью, на конце которой находится
малошумный ВФШ. Перед винтом расположено крестообразное кормовое оперение, вклю
чавшее в себя рули и горизонтальные стабилизаторы. На концах стабилизаторов смонти
рованы вертикальные планшайбы.
Корабль в проницаемых оконечностях имеет две группы безкингстонных ЦГБ - носо
вую и кормовую. Каждая из групп включает в себя три разделенных побортно цистерны,
которые обеспечивают 15%-ный запас плавучести. ЦГБ продуваются воздухом высокого
давления или системой пороховых аккумуляторов давления, которая обеспечивала всплы
тие лодки в аварийной ситуации.
ППУ включает в себя один ВВР S6G с естественной циркуляцией теплоносителя в
первом контуре. Он питает паром две турбины, объединенные в одном ГТЗА блочного
исполнения, который обеспечивает мощность на валу 45 ООО л.с. В качестве резервного
средства движения используется выдвижная поворотная колонка (ВПК), имеющая привод
от ЭД мощностью 325 кВт. Она расположена вне прочного корпуса в кормовой проницае
мой оконечности.
Вооружение Los Angeles состоит из четырех 533-мм ТА, вваренных под углом к ДП в
носовую торосферическую переборку прочного корпуса. На корабле используется гидрав
лическая система пуска оружия из ТА, приводимая в действие поршневыми насосами по
стоянного объема. Боезапас насчитывает 26 многоцелевых торпед, ПКРК Harpoon и ПЛУР
ПЛРК SUBROC. АПЛ может принимать (в счет ракетно-торпедного боезапаса) на борт
различные мины заграждения. Боезапас хранится на стеллажах с системой продольного и
поперечного перемещения. Для его подачи в ТА и обеспечения требуемой скорострельнос
ти используется УБЗ.
Всего в период с января 1972 г. по сентябрь 1996 г. на верфи отделения Electric Boat
Div. в Гротоне и верфи фирмы Northrop Grumman Newport News в Ньюпорт-Ньюс были
Многоцелевые АП Л 129
построены 62 АПЛ типа Los Angeles, которые делятся на три серии. В первую - Flight I -
входил (часть из них уже исключили из списков ВМС) 31 корабль —с Los Angeles (SSN-688)
по Honolulu (SSN-718). В свою очередь, лодки этой серии различались между собой. Полно
стью в соответствии с первоначальным проектом построили только лишь первые 12 из них.
Начиная с Dallas (SSN-700) АПЛ стали оснащать ГАК AN/BQQ-5B (вместо комплекса AN/
BQQ-5) и ПУТС Mk.117 mod.О (вместо системы Mk.113 Torpedo FCS mod.10), а начиная с
Salt Lake City (SSN -716) - ГАК AN/BQQ-5C (вместо комплекса AN/BQQ-5) и СУРС M k.l
mod.0 (вместо подсистемы ПУТС Mk.117 mod.O, обеспечивающей стрельбу КР Tomahawk).
Кроме того, были модернизированы инерциальные системы НК (в них использовали элек
тростатические гироскопы).
Во вторую серию - Flight II - входит восемь кораблей — с Providence (SSN -719) по
Helena (SSN-725), а также Newport News (SSN -750). На этих лодках в дополнение к ТА
были установлены 12 ВПУ для КР Tomahawk, СУРС M k.l mod.2 (вместо системы M k.l
mod.O) и ГАК AN/BQQ-5D (вместо комплекса AN/BQQ-5C). Кроме того, на них модернизи
ровали ППУ и ПТУ с целью снижения уровня первичного акустического поля, а вместо
традиционных баллонов в аварийно-спасательной системе воздуха использовали сфери
ческие емкости.
В третью серию - Flight III —входит 23 корабля - начиная с San Juan (SSN-751). На этих
лодках были установлены АСБУ AN/BSY-1, комплекс РЭП AN/BLD-7 и ГАК AN/BQQ-5E
(вместо комплекса AN/BQQ-5 D), а в дополнение к ГПБА ТВ-16 их оснастили антенной ТВ-23
(впоследствии ТВ-29 или ТВ-29А). В дополнение к типовому крестообразному оперению
появились два так называемых плавника, расположенных под горизонтальными стабили
заторами и предназначенные для выпуска антенн ТВ-16 (елевого борта) и ТВ-23 (с право
го борта). При этом отказались от планшайб на концах кормовых горизонтальных стаби
лизаторов. Вместо традиционного ВФШ АПЛ получила малошумный гребной винт с про-
вилированной кольцевой насадкой. Также для снижения уровня шумов усовершенствали
конструкцию ЦНПК и ГТЗА. Рубочные горизонтальные рули заменили носовыми, завали
вающимися под проницаемую оконечность корпуса, конструкция которых была заимство
вана у британских АПЛ типа Trafalgar. Корпус облицевали наружным резиновым покры
тием, которое затем получили все АПЛ типа Los Angeles.
Три последних корабля третьей серии — Columbia (SSN -771), Greenville (SSN -772) и
Cheyenne (SSN-773) - получили более совершенные средства ГПД, новую станцию РТР
AN/ WLR-1H (вместо станций AN/WLR-8(V)2 и AN/WLR-10). На них также усовершенство
вали вычислительную систему АСБУ AN/BSY-1 (за счет использования более совершенных
процессоров) и внедрили ряд конструктивных решений, направленных на снижение уров
ня шумоизлучения. По некоторым данным, они оснащены насадкой типа Pump-Jet.
В 1998-2002 гг. кормовой аварийно-спасательный люк (ведущий в энергетический от
сек) на Los Angeles (SSN-688), Philadelphia (SSN-690), Dallas (SSN-700), La Jolla (SSN-701)
и Buffalo (SSN-715) был приспособлен для посадки и транспортировки спасательных аппа
ратов типа D SR V и ОПА типа ASD S, в 2000-2003 гг. на Columbus (SSN-762), Charlotte
(SSN-766), Hartford (SSN-768) и Greeneville (SSN-772) - для посадки и транспортировки
ОПА типа ASDS, а в 1997-2004 гг. носовой аварийно-спасательный люк Los Angeles,
Philadelphia, Dallas, La Jolla, Buffalo, Charlotte (SSN-766) и Greeneville (SSN-772) - для
крепления доковой камеры типа DDS.
Memphis (SSN -691) в 1988 г. перевели в разряд опытных кораблей и использовали для
проверки ряда технических решений, НИОКР различных лабораторий и подрядных орга
низаций, проводимых с целью создания АПЛ четвертого поколения. На борту этой АПЛ
отрабатывались: опытный образец оптоэлектронного, не проникающего в прочный корпус
перископа тип NPP; 762-мм ТА; необитаемые подводные аппараты типа UUVs; перспек
тивные гидроакустические средства; устройства для снижения сопротивления трения; но
вый движитель типа Pump Jet; противорадиолокационные и шумопоглащающие покры
тия, а также огнестойкая изоляция корпуса и малошумные вентиляторы с магнитными
подшипниками. Только в течение 1990 г. на корабле было испытано около 20 различных
видов оборудования. В 1996 г. на Chicago (SSN-721) отрабатывалась технология использова
ния беспилотных летательных аппаратов (БЛА) с АПЛ. В 2002 г. на Greeneville (SSN-772)
установили прототип системы управления и связи командного центра C4ISR, предназна
ченного для ПЛАРК типа Ohio. В сентябре 2005 г. на борту Scranton (SSN-756) провели
9-5310
130 Зарубежные аналоги
П е р в а я с е р и я (F lig h t I)
L o s A n g e le s (SSN -688). Верфь
фирмы Northrop Grumman Newport
News (Ньюпорт-Ньюс): 8.01.1972 г.;
6.04.1974 г.; 13.11.1976 г. Входила в
состав ТФ. 23.01.2010 г. исключена из
списков ВМС США. После выгрузки
АЗ реактора прошла дезактивацию и
в Бремертоне у пирса верфи ВМС
Puget Sound Naval Shipyard постав
лена в отстой. Планируется начать АПЛ Cincinnati заходит в базу (середина 1990 г)
разборку на металл в январе 2018 г.
B a to n R o u g e (SSN-689). Верфь фирмы Northrop Grum m an Newport News (Ньюпорт-
Ньюс): 18.11.1972 г.; 26.04.1975 г.; 25.06.1977 г. Входила в состав АФ. 11.02.1992 г. на
подходах к о. Кильдин получила тяжелые повреждения в результате столкновения с рос
сийской АПЛ К-276 (пр. 945). Не восстанавливалась, 1.11.1993 г. была выведена в резерв и
13.01.1995 г. исключена из списков ВМС США. С 1.10.1996 г. по 17.09.1997 г. в Бремерто
не на верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
P h ila d elp h ia (SSN -690). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 12.08.1972 г.;
19.10.1974 г.; 25.06.1977 г. Входила в состав АФ. 1.06.2010 г. исключена из списков ВМС
США. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. Планируется начать разборку на
металл в сентябре 2019 г.
M em p h is (SSN-691). Верфь фирмы Northrop Grumman Newport News (Ньюпорт-Ньюс):
23.06.1973 г.; 3.04. 1976 г.; 14.12.1977 г. Входила в состав АФ. С августа 1989 г. использо
валась в качестве опытного корабля. В 2009 г. была исключена из списков ВМС США и в
2010-2011 гг. разобрана на металл.
O m a h a (S S N -6 9 2 ). Верфь отделения E lectric B oat Div. (Гротон): 27.01.1973 г.;
21.02.1976 г.; 11.03.1978 г. Входила в состав ТФ. 5.10.1995 г. была исключена из списков
ВМС и с октября 2009 г. по июнь 2010 г. в Бремертоне на верфи ВМС Puget Sound Naval
Shipyard разобрана на металл.
C in c in n a ti (SSN-693). Верфь фирмы Northrop Grumman Newport News (Ньюпорт-Ньюс):
6.04.1974 г.; 19.02. 1977 г.; 10.06.1978 г. Входила в состав АФ. 29.07.1996 г. была исключе
на из списков ВМС США и с октября 2009 г. по июнь 2010 г. в Бремертоне на верфи ВМС
Puget Sound Naval Shipyard разобрана на металл.
G roton (SSN-694). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 3.08.1973 г.; 9.10.1976 г.;
8.07.1978 г. Входила в состав АФ. 7.11.1997 г. исключена из списков ВМС США. После
выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса верфи ВМС Puget
Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. Планируется начать разборку на металл в
январе 2012 г.
М ногоцелевые АП Л 131
B irm in gham (SSN -695). Верфь фирмы Northrop Grumman Newport News (Ньюпорт-
Ньюс): 6.04.1975 г.; 29.10. 1977 г.; 16.12.1978 г. Входила в состав АФ. 22.12.1997 г. исклю
чена из списков ВМС США. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в
Бремертоне у пирса верфи ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. Плани
руется начать разборку на металл в январе 2012 г.
N ew York C ity (SSN-696). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 15.12.1973 г.;
18.06.1977 г.; 3.03.1979 г. Входила в состав ТФ. 30.04.1997 г. исключена из списков ВМС
США. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. Планировалось начать разборку на
металл в январе 2011 г.
In dian a p o lis (SSN-697). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 19.10.1974 г.;
30.07.1977 г.; 5.01.1980 г. Входила в состав ТФ. 22.12.1998 г. исключена из списков ВМС
США. После выгрузки АЗ реакторов прошла дезактивацию и в Бремертоне у пирса верфи
ВМС Puget Sound Naval Shipyard поставлена в отстой. Планируется начать разборку на
металл в январе 2013 г.
B re m e rto n (SSN-698). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 8.05.1976 г.;
22.07.1978 г.; 28.03. 1981 г. Входила в состав ТФ. В 2011 г. была исключена из списков
ВМС США. Планируется начать разборку на металл в феврале 2014 г.
J a ck so n ville (SSN-699). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 21.02.1976 г.;
18.11.1978 г.; 16.05.1981 г. Входила в состав АФ. В 2011 г. была исключена из списков ВМС
США. Планируется начать разборку на металл в марте 2014 г.
D allas {SSN-700). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 9.10.1976 г.; 28.04.1979 г.;
18.07.1981 г. Входила в состав АФ. В 2011 г. была исключена из списков ВМС США.
Планируется начать разборку на металл в январе 2014 г.
La J o lla (SSN -701). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 16.10.1976 г.;
11.08.1979 г.; 24.10.1981 г. Входила в состав ТФ. В 2011 г. была исключена из списков ВМС
США. Планируется начать разборку на металл в сентябре 2014 г.
P h o e n ix (S S N -702). Верфь отделения E lectric Boat Div. (Гротон): 30.07.1977 г.;
8.12.1979 г.; 19.12.1981 г. Входила в состав АФ. 29.07.1998 г. исключена из списков ВМС
'Лодка, совершая переход из пота Апра (о. Гуам) в Брисбен (Австралия), в 360 милях к юго-востоку от
о. Гуам (на подходах к Каролинским о-вам), идя со скоростью порядка 30 уз на глубине около 160 м, столкну
лась с подводной скалой, по официальной версии, не обозначенной на карте. На борту корабля находилось
137 человек. 97 из них получили травмы различной степени тяжести. В результате столкновения были по
вреждены три из четырех носовых ЦГБ (№ 1А, № 1В и № 2В), а также верхняя часть сферической основной
антенны ГАК. Прочная капсула этой антенны получила трещину, через которую в корпус корабля попало
около 20 т забортной воды. Волнорезные щиты и наружные крышки всех Т А оказались деф ормированны ми.
Получили повреждения 15 торпед и две КР Tomahawk. В месте пайки бронзового стакана циркуляционной
трасы второго контура ППУ возникла трещина (длиной 250 мм), что привело к выходу из строя АТГ. Кроме
Многоцелевые АП Л 133
В т о р а я с е р и я (F lig h t II)
P ro v id e n c e (SSN-719). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 14.10.1982 г.;
4.08.1984 г.; 27.09.1985 г. Входит в состав АФ.
P ittsb u rg h (SSN-720). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 15.04.1983 г.;
8.12.1984 г.; 23.11.1985 г. Входит в состав АФ.
C hicago (SSN-721). Верфь фирмы Northrop Grumman Newport News (Ньюпорт-Ньюс):
5.01.1983 г.; 13.10. 1984 г.; 27.09.1986 г. Входит в состав ТФ.
K e y West (SSN-722). Верфь фирмы Northrop Grumman Newport News (Ньюпорт-Ньюс):
6.07.1983 г.; 20.07.1985 г.; 12.09.1987 г. Входит в состав ТФ.
O klahom a C ityiSSN -723). Верфь фирмы Northrop Grum m an Newport News (Ньюпорт-
Ньюс): 1.01.1984 г.; 2.11. 1985 г.; 9.08.1988 г. Входит в состав АФ.
L o u isv ille (SSN-724). Верфь отделения Electric Boat Div. (Гротон): 24.09.1984 г.;
14.12.1985 г.; 8.11.1986 г. Входит в состав ТФ.
H elen a (SSN -725). Верфь отделения E lectric Boat Div. (Гротон): 28.03.1985 г.;
28.06.1986 г.; 11.07.1987 г. Входит в состав АФ.
N e w p o rt N ew s (SSN-750). Верфь фирмы Northrop G rum m an Newport News (Ньюпорт-
Ньюс): 3.03.1984 г.; 15.03.1986 г.; 3.06.1989 г. Входит в состав ТФ. 8.01.2007 г. в Хормуз
ском проливе столкнулась с японским танкером Могамигава М ару и получила серъезные
повреждения носовой оконечности.
того, был полностью разрушен стеклопластиковый обтекатель основной антенны ГАК. Правда, по мнению
специалистов, он послужил своеобразной «подушкой безопасности», смягчившей удар и предотвратившей
разрушение прочного корпуса. После столкновения (примерно через 90 сек) San Francisco всплыла в надвод
ное положение и с креном 2° на левый борт и нулевым дифф ерентом своим ходом под РСД направилась в
базу. Из-за необходимости непрерывного продувания поврежденных носовых ЦГБ приш лось в течение более
30 часов держать включенным компрессор системы ВВД, который рассчитан на повторно-кратковременный
режим работы. Аварийный ремонт был проведен в сухом доке на о. Гуам и занял три месяца. В процессе
проведения восстановительного ремонта носовую оконечность корабля (вплоть до второго отсека) заменили
снятой с исключенной из списков ВМС однотипной Honolulu (SSN-718).
134 Зарубежные аналоги
’ В июне 2004 г. вышла из ВМ б Гротон, прошла под паковыми льдами через Северный полюс и вышла в
Тихий океан, где посетила различные порты Японии, Сингапура и о. Гуам. Затем вместе с КР УРО Cowpens
{СС-63) и ФР УРО Gary (FFG-51) перешла из Йокосуки (Япония) в Гоа (Индия). В Индийском океане приняла
участие в совместных с ВМС Индии учениях Exercise Malabar 04 (контроль запрета посещения определенного
района). После завершения учений через Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море (с заходом на о.
Крит и ВМб Рота), а также центральную часть Атлантики перешла в Гротон. За время похода АПЛ прошла
37 175 миль за 180 суток.
Многоцелевые АП Л 135
’ Прототип так называемого фотонного, командирского перископа тип 86, установленного на АПЛ типа
Seawolf. Перископ NPP (Non-hull Penetrating Periscope) был создан в ф ирме Kollm orgen в рамках программы
разработки перспективных средств отображения тактической обстановки ASIS (Advanced Subm arine Imaging
System). В данной системе перископ является одним из компонентов интегрированной системы сбора, обра
ботки и отображения информации об обстановке в районе боевых действий, окружающей ПЛ. Базовая м о
дель перископа N PP включает в себя: высокочувствительную телевизионную камеру (с рабочим диапазоном
волн 8-12 мкм, системой охлаждения и стабилизации в двух плоскостях, а также с круговым обзором в
горизонтальной плоскости и углами возвышения от -10° до +55°), приборы инфракрасного видения и антенну
РТР. Дополнительно в головной части перископа могут быть размещены телевизионная камера цветного
изображения и антенна спутниковой навигации. В комплект поставки также входят видеозаписывающая и
воспроизводящая аппаратура. Передача информации от перископа к обрабатывающей аппаратуре ГКП ПЛ
осуществляется по волоконно-оптическому кабелю с толщ иной волновода около 10 мкм.
Сам по себе перископ N PP (тип 86) представляет собой двухсекционную телескопическую оптико-элект
ронную мачту итальянской фирмы Riva Calzoni, не проходящую через прочный корпус, которая в опущенном
состоянии полностью размещается в ограждении прочной рубки. Выдвижные секции П М У перископа облицо
ваны противорадиолокационным покрытием, имеют обтекаемую ф орму и в поднятом положении возвыш а
ются над верхним срезом ограждения на 6 м. Подъем перископа осуществляется с помощ ью гидравлического
привода, размещенного в секциях мачты, а вращение головной части - с помощ ью двигателя погружного
исполнения, размещенного в верхней секции подъемной мачты.
136 Зарубежные аналоги
1У этих ТА диаметр по наружной поверхности составляет 762,0 мм, а по внутренней - 660,4 мм, что
создает в специальной литературе некоторую путаницу. Некоторые из источников указывают на диаметр ТА
АПЛ типа S e a w o lf- 660,4 мм, а другие - на 762,0 мм. В принципе то и другое верно.
2В настоящее время различными ф ирмами предложены к принятию на вооружение несколько вариантов
НПА типа UUVs. Наиболее типичным из них является аппарат, разработанный Научно-исследовательской
лабораторией ВМС С Ш А (Charles Stark Draper Laboratories) и выставленный на испытания в 1991 г. Этот НПА
имеет торпедообразную форму и значительные размеры (длину 10,96 и диаметр корпуса 1,12 м). Его корпус
выполнен из титановых сплавов и состоит из нескольких секций, каждая из которых имеет свое функциональ
ное назначение. Носовая секция (объемом примерно 1,5 м 3) служит для установки приборов наблюдения и
связи. За ней расположены две секции АБ, входящих в состав ЭСУ. В корму от секций А Б размещен блок
управления аппаратом, а затем - секция специализированного блока, функционально соответствующего ре
шаемой задаче (например, имитация ТТЭ носителя). В самой корме находится секция с движительно-рулевым
комплексом (ДРК). В качестве основного двигателя этого НПА используется ГЭД мощ ностью 8,8 кВт, а в
качестве движителя - многолопастный малош умный винт.
Всего в С Ш А в 90-х годах прошлого - нулевых годах нынешнего столетия разрабатывалось около 70
различных НПА типа UUVs. К началу 2008 г. командование ВМС пришло к мнению, что требуется два типа
многоцелевых аппаратов, получивших индекс M R U U V s (Mission-Reconfigrable UUVs): «малый», который м о
жет выпускаться и приниматься на борт корабля через 533-мм ТА; «большой», который может выпускаться и
приниматься на борт корабля из ВПУ диаметром 2100 и длиной 12 000 мм с борта ПЛАРК типа Ohio или АПЛ
типа Virginia. Информация об этих НПА крайне скудна и противоречива. Известно лишь, что «малый» аппарат
будет оснащен литиевой АБ, ГАС переднего и бокового обзора для обнаружении мин на удалении от носите
ля до 50 миль. Его автономность должна достигать 50 часов. Результаты минной разведки будут передаваться
на АПЛ при помощи волоконно-оптического кабеля. Прототип такого аппарата был с успехом испытан в
январе 2006 г. на Scranton (SSN-756). Планируется, что первые боевые пртивоминные НПА поступят в ВМС
СШ А не ранее 2013 г.
Многоцелевые АП Л 137
1A SD S имеет массу 55 т, длину 19,8 и ширину 2,4 м. Его прочный корпус выполнен в виде цилиндра и
включает в себя два симметричных отсека: носовой (управления) и кормовой (транспортный). Отсеки разде
лены между собой шлюзовой камерой, которая обеспечивает «безпузырный» выход (вход) пловцов через
верхний и нижний люки. Нижний люк также используется для входа в ASDS, когда он находится на палубе
АПЛ. Стальной прочный корпус аппарата заключен в легкий корпус, выполненный из композитных материа
лов и имеющий в средней части прямоугольную, а в оконечностях - скругленную форму.
Экипаж состоит из двух человек: командира (офицера-подводника) и его помощника (офицера сил специ
ального назначения). Они осуществляют управление аппаратом при помощ и интегрированной СУ ICAD
(Integrated Control and Display system), включающей в себя «джойстик» управления движением и четыре
многофункциональных дисплея. PTB включает в себя ГАС кругового и бокового обзора, инерциальную нави
гационную систему (подобную той, что устанавливается на истребители F/A-18C) и приемник СНС GPS. Кроме
того, аппарат оснащен оптико-волоконным перископом и выдвижной антенной связи. A S D S принимает на
борть восемь человек сил специального назначения S EA L с оружием и полным снаряжением. В качестве
движителей используются малошумный ВФШ и два (в носу и корме) подруливающих устройства с приводами
от ГЭД, получающих питание от серебряно-цинковой АБ (14 элементов). Батарея обеспечивает аппарату
дальность плавания 125 морских миль со скоростью 8 уз. Для управления направлением движения использу
ются рули горизонтального оперения и носовые горизонтальные рули. Система жизнеобеспечения осуществ
ляет контроль газового состава воздуха, автоматическое пополнение израсходованного кислорода, поглоще
ние угарного и других вредных газов, а также поддержание давления в ш люзовой камере.
138 Зарубежные аналоги
'НПА AN/BLQ-11 типа LM R S разрабатывается как часть единой интегрированной системы П М О ВМС
США. Этот НПА имеет торпедообразную ф орму и сравнительно небольшие размеры (длину 6100 и диаметр
533 мм), способен пройти до 120 морских миль со скоростью полного хода 7,0 уз. Глубина хода от 12 до 450 м.
Автономность порядка 40 часов.
Многоцелевые АП Л 139
Типа Seawolf
В н ачал е 80-х годов прош лого столетия ж ен был стать своеобразны м разви ти ем этих
СШ А были вы н уж дены пересм отреть свою кораблей.
военно-морскую стратегию . Это было в ы з в а В р ам к ах програм м ы создания А П Л S e a
но наличием у советского ф лота большого чис w o lf для А кустического испы тательного отде
л а ракетоносцев, способных наносить удары л е н и я И с с л е д о в а т е л ь с к о г о ц е н т р а им ен и
по береговым объектам из районов, контро Д. Т ейлора бы ла р азр аб о т ан а кр у п н о р азм ер
лируемы х своими противолодочны м и силами, ная исследовательская м асш табная модель ко
и даж е из пунктов постоянного базировани я. рабля L S V (L arge Scale Vehicle). Р аб оты над
К районам, контролируемы м отечественны м этой моделью н ачал и сь в ф ев р а л е 1984 г., а в
флотом, сп еци алисты ВМС СШ А относили октябре 1987 г. ее в разобранном виде по ж е
моря Северного Л едовитого океан а и Охот лезной дороге доставили н а озеро П ен-О рей
ское море. П онятно, что в этих условиях сдер (ш тат А йдахо). М одель собрали и в м арте
ж и вать проти вника н а имевш ихся противо 1988 г. торж ественно ввели в строй, присвоив
лодочных рубеж ах просто не имело см ы сла - наим еновани е К о к а п ее (L S V -1 )1. О на им ела
требовалось проникновение в воды, находив см енны е ограж ден ие рубки и носовой оконеч
шиеся под полным контролем советского ВМФ. ности, что позволило отработать д виж и тели и
О фициально работы над А П Л ти п а S e a w o lf обводы корпуса Seaw olf.
были н ач аты в мае 1982 г. с образован ия спе С р ед и з а д а ч , ст о я в ш и х п е р ед гр у п п о й
циальной группы Tango, которая сф орм ули Tango, наибольш ий при оритет отдавался сни
ровала пять главн ы х целей, которы е тр еб о в а ж ению уровня ш умности, т а к к а к лодке пред
лось достичь в проекте А П Л XXI в е к а (21st стояло вести противолодочную борьбу в во
century). Эти цели заклю чали сь в следующем: дах, контролируем ы х противником . П ри этом
максимально возможный низкий уровень ш ум приходилось у ч и ты вать то, что она м огла быть
ности; вы сокая скорость хода; больш ая глуби уничтож ена во врем я п р о р ы ва рубежей П ЛО
на погружения; соверш енствование состава во или в р езультате п о д р ы ва н а мине. Д ля р еш е
оружения, с кардин альны м увеличением (по ния этой зад ач и было реш ено увели чи ть д и а
сравнению с А ПЛ ти п а L os A n g e le s) при н и м а метр прочного корпуса (он стал таким же, к а к
емого на борт боезапаса, а так ж е способность и у П Л А Р Б ти п а Ohio - 12,8 м). Б лагод аря
вести боевые действия в А рктике. этому удалось улучш ить общую ком поновку
Работы над проектом S e a w o lf ш ли настоль корабля, вн едрить больш ой объем конструк
ко успешно, что уже к декабрю 1983 г. ведом ти вн ы х м ероприятий, н ап р ав л ен н ы х н а обес
ство н ачал ьн и ка морских операций (C h ief of печен ие акустической и противоударной з а
N aval O perations) и группа Tango смогли сф ор щ иты , а т а к ж е П П У с увеличенной мощнос
мулировать тактико-технические требования тью и с малой виброактивностью . Д ля контро
к АПЛ нового поколения, а т ак ж е определить л я собственной шумности (т ак ж е к а к ранее на
ее общий технический облик. Реш ение з а д а Ohio) бы ла внедрена специальная система а к
чи облегчалось тем, что многие технические селерометров для изм ерения уровня вибрации
реш ения, которы е п редп олагалось р еал и зо всех главн ы х и вспом огательны х механизмов.
вать в новом проекте, уже были отработаны в Н а S ea w o lf обеспечен м алош умны й реж им
процессе многочисленных м одернизаций А ПЛ движ ения, со скоростью, по некоторы м д ан
типа Los A ngeles. И н ач е говоря, S e a w o lf дол ным, 10 уз, используем ы й при п роры ве про-
'Кокапее имела массу 155 т, длину 27,1, ширину 3,1 и осадку 2,9 м. Энергетическая установка включала в
себя свинцовую АБ и один прямодействующий ГЭД постоянного тока мощ ностью 3000 л.с. Емкость АБ была
достаточна для работы в течение шести часов на средней и в течение двух часов на полной скорости хода.
Многоцелевые А П Л 141
го столетия. Основным рабочим телом этой си ч ает в себя новую основную сферическую мо
стемы является сж аты й воздух, приводящ ий в дульную антенну с расположенной под ней по
действие турбину, подающую воду в трубу ТА. лусф ерической («блюдцеобразной») антенной
Система АТР является ком пактной и легкой, активного т р а к т а и станцию AN/BQG-5D с ш е
обеспечивая при этом быстры й пуск оружия. стью ш и р о к о ап ер ту р н ы м и ан тен н ам и . Эти
Ее устанавливаю т н а А П Л типов S e a w o lf и антенны смонтированны по три на борт с регу
Virginia, а такж е на британских ти п а A stu te . лярны м шагом по длине корпуса корабля. Они
Основное отличие между ам ери канской и существенно изменили облик Seaw olf, т.к. не
английской (известной к а к U K АТР) си стем а могли бы ть сп р ятан ы в обводы и з-за однокор
ми состоит в том, что в первой используется пусной ар х и тек ту р ы лодки. Во всем осталь
специальны й отсечной к л ап ан , обеспечиваю ном ГАК A N/BQQ -10 повторял комплекс AN/
щий подачу воздуха строго ф иксированного BQQ-5D (V )l, в том числе и наличием двух
объема, а во второй - програм м ируем ы й к л а Г П Б А TB -16F и ТВ-29А. К а к и на АПЛ типа
пан управлени я подачей воздуха. Э тот к л а Los A n g eles третьей серии, в дополнение к ти
пан обеспечивает использование м иним ально повому крестообразному оперению были уста
необходимой энергии сж атого воздуха, в з а новлены (под горизонтальными стабилизатора
висимости от вы стреливаем ого о б р азц а ору ми) два т а к н азы ваем ы х плавника, предназна
ж ия, скорости хода и глубины погруж ения но ченны х для вы пуска этих антенн (с левого бор
сителя. Н а Seaw olf, наприм ер, к л ап а н систе та - для TB-16F, а с правого - для ТВ-29А).
мы АТР обеспечивает подачу воздуха от 8 до Д ля обеспечения способности вести боевые
80 м3 в минуту при тем пературе 25 °С и д а в д ействия в А ркти ке н а S e a w o lf использовали
лении 10 кг/см2. Э лектрон ная систем а у п р а в «стандартны й» набор технических реш ений:
ления позволяет вы брать одно из четы рех з н а усиленную конструкцию ограж ден ия прочной
чений скорости потока, д авая возможность в ы рубки, оконечностей и завали ваю щ и еся в кор
стреливать различны м и образцам и оружия. пус носовы е гори зон тальн ы е рули. Д ля этой
Сущ ественное сниж ение уровня ш умности ж е цели лодку оснастили (к а к и А П Л ти п а
советских А П Л третьего поколения застави ло L os A n g e le s третьей серии) системой M IDAS,
проектантов S ea w o lf увеличить потенциал его сопряж енной с АСБУ AN/BSY-2. Е е основу со
гидроакустического вооруж ения. В р езу л ьта ставл яет ГАС A N /BQ S-24 (с ан теннам и , рас
те корабль получил ГАК AN/BQQ-10, являю полож енны м и в ограж дении), которая обеспе
щийся дальнейш им р азви ти ем ком плекса AN/ ч и в ае т подледное п л ав ан и е и позволяет обна
BQQ-5D (V )l. В отличие от прототип а он пол р у ж и в ать яко р н ы е и плаваю щ и е мины - т а к
ностью интегрирован с АСБУ AN/BSY-2, вклю ж е к а к и стан ция A N /BQ S-15 н а L o s A ngeles.
О сновны е ТТЭ
В од ои зм ещ ен и е, т:
- нормальное......................................................................... ...................................................... 7460
- подводное............................................................................ ...............................9150 или 12 1391
Г л ав н ы е р а зм е р е н и я , м:
- длина наибольш ая............................................................ ................................. 107,6 или 138,11
- ширина наибольш ая......................................................... ....................................................... 12,9
- осадка средняя................................................................... ....................................................... 10,9
А рхи тектурн о-кон структи вн ы й т и п ............................. .. однокорпусный или смешанный1
Г луби н а п о гр у ж ен и я, м:
- оперативная........................................................................ ........................................................450
- испытательная................................................................... ........................................................600
А втоном ность по з а п а с а м п р о в и зи и , сут...................... ..........................................................70
Э ки п аж , чел................................................................................ ........................................................130
Энергетическая установка:
Главная:
- т и п ........................................................................................ ............................................АЭУ ППУ
- количество х тип (индекс) Я Р ........................................ ......................... lx B B P ( S 6 W ) n T y
- количество х мощность ГТЗА, л.с............................................................................... 1 х 45 000
- количество х тип гтвижите.пей .......... 1 х мя.потттумный ВФТТТ в нясяпке типя Piimp-Jet,
Многоцелевые АП Л 143
ЭЭС:
- количество х мощность (тип) основных источников, к В т ....................................1 х ? (АТГ)
- количество х мощность (тип) резервных источников, к В т ..................................... х ? (ДГ)
- тип аварийного источника............................................................. свинцово-кальциевая АБ
- количество групп х элементов в каждой группе А Б ....................................................... 1 х ?
Вспомога тельная:
- количество х мощность (тип) РСД, к В т ......................................................... 1 или 21 х ВПК
с приводом от ГЭД фирмы Westinghouse
С корость хода, уз:
- наибольшая подводная под Г Т ЗА ................................................................................ 34,0-35,0
- наибольшая надводная под Г Т ЗА ...............................................................................................18
В ооруж ение:
Ракетное:
- наименование комплекса К Р ....................................................................................... Tomahawk
- боезапас (наименование и индекс) К Р .................................. в счет торпедного боезапаса
(стратегические BGM-109A2, BGM-109C и BGM-109D
или тактические BGM-109B и BGM-109E) или 81
- вид стар та...........................................из 660,4-мм (Н) ТА или подводный из ВПУ вне П К1
-С У Р С ................................................................................................подсистема АСБУ AN/BSY-2
- наименование П К Р К ..........................................................................................................Harpoon
- боезапас (наименование и индекс) П К Р ............в счет торпедного боезапаса (VGM-84)