Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Город
Город
Токио, Япония
Чешме, Турция
Го́ род — крупный населённый пункт, жители которого заняты, как правило, не сельским
хозяйством. Имеет развитый комплекс хозяйства и экономики. Является скоплением
архитектурных и инженерных сооружений, обеспечивающих жизнедеятельность постоянного и
временного населения города.
Разрастаясь, города образуют городские агломерации. Особенно важную роль для стран и
континентов играют столицы, а также города-миллионники или агломерации-миллионеры[en]
(имеющие численность населения более 1 миллиона человек), в том числе мегалополисы и
глобальные города.
1 Определение
2 История
3 Демография городов
4 Современные города
5 Города в России
6 Строение города
8 Экология городов
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
Актау, Казахстан
Средневековые города с V века н. э., как показывает история Рима, Константинополя, Херсонеса
(Севастополь, Крым) и многих других больших и малых территориальных центров, во многом
продолжали сложившиеся ещё в античности тенденции традиционного общества. В XI—XII веках
наиболее крупные города Европы: Венеция, Флоренция, Рим, Париж, Лондон, Кёльн, Киев и
другие (подробнее см. самые большие города мира в истории).
Париж в XV веке
Города нередко разрастались на месте оборонительных укреплений (замков, крепостей и т. п.) и
вокруг них. Это отражает и этимология: «город» (в церковнославянском «градъ») дословно
означает огороженное, защищённое место (сравните польское gród — крепость). Скандинавское
название Руси «Гардарики» составное и означает «государство городов», где garđ- происходит от
того же индоевропейского корня — «городить», «огораживать». Изначально люди предпочитали
селиться вокруг городов, так как они имели возможность при необходимости укрыться за их
стенами от врагов.
Стремительный рост городов в XIX веке был вызван промышленной революцией. В пригородах
крупных городов сначала проживали представители беднейших слоёв. Однако уже в XIX веке
благодаря развитию железнодорожного транспорта в Европе и США появились престижные
пригороды крупных городов, где селились весьма богатые семьи.
Бурная субурбанизация началась в США после Второй мировой войны. Предпосылкой для
переезда населения в пригороды стало увеличение количества личных автомобилей и развитие
дорожной сети, включая скоростные магистрали. При этом в центрах больших городов в США
стало скапливаться малоимущее население, проживающее в ветшающих многоквартирных домах.
Рединг, Англия
Отличие городских агломераций Европы от США и Канады заключается в том, что пригороды
крупных городов в Европе обычно были небольшими самостоятельными городами или
деревнями, которые превратились в спальные районы, откуда жители ежедневно отправляются
на работу в ближайший крупный город.
В 1960-е годы столица Бразилии была перенесена в специально построенный для столичных
функций новый город Бразилиа на малоосвоенном западе страны.
В XIX веке рост промышленных городов стал массовым, однако именно XX век считается веком
урбанизации. Об этом свидетельствуют нижеследующие данные: в 1900 году в городах
проживало 13 % населения, а к 2000 году — уже 47 %. В настоящее время в городах проживает
уже более половины жителей планеты[2]. В России (на начало 1994) городское население
составляло 108,5 млн человек, или 73 % всего населения.
2015 ~ 4 млрд[5]
В испанских городах с 1510 по 1840 год и с 1850 по 1859 годы в целом по суммированию
показателей Мадрида, Барселоны, Гранады, Вальядолида, Севильи и Кадиса наблюдался
отрицательный естественный прирост (число родившихся было меньше числа умерших), который
компенсировался внешней миграцией[7].
Ранее специалисты считали, что в городах в целом и особенно в крупных городах в частности
уровень рождаемости ниже среднего по странам. Однако недавние исследования показали, что
только в развивающихся странах рождаемость в городах всегда ниже рождаемости в сельской
местности. При этом в экономически самых развитых государствах уровень рождаемости во
многих крупных городах выше средних значений по стране[9].
В 1859—1863 годах рождаемость в российских городах составляла 45,9 детей на 1000 жителей, а в
деревнях 50,9 детей на 1000 жителей — в 1,1 раза больше. В 1909—1913 годах рождаемость в
российских городах составляла 33,9 ребёнка на 1000, а в деревнях — 44,3[10].
Если в 1960—1980-е годы коэффициент суммарной рождаемости на селе был выше «городского»
примерно на 1 ребёнка, то в 2001—2006-е годы — только на 0,4. В 2007 году сильное увеличение
данного коэффициента было зарегистрировано в сельских поселениях — почти на 0,2 (с 1,611 до
1,798), тогда как в городских поселениях — менее, чем на 0,1 (с 1,199 до 1,283). В 2008 году рост
коэффициента суммарной рождаемости замедлился, увеличившись примерно одинаково и в
городе, и на селе (соответственно, до 1,366 и 1,894). Различие коэффициента суммарной
рождаемости сельского населения над городским превысило 0,5[12].
В 1980-х годах в мире насчитывалось около 220 городов-миллионеров. У многих крупных городов
возникают города-спутники. Часто города и города-спутники объединяются, образуя
агломерации, которые могут быть объединены в мегалополисы.
В 1990-х годах в Российской Федерации было свыше 1030 городов, в которых проживало 73 %
населения, на 2012 год в 1092 городах России проживало 106,1 млн человек (74 % населения)[14].
В России статус города определяется законодательством субъектов РФ. При этом выделяется два
типа городов: регионального (областного, краевого, республиканского и т. д.) и районного
значения. Так, например, в Волгоградской области для признания населённого пункта городом
районного значения необходимо выполнение следующих условий: население не менее 10 тыс.
чел; из которых рабочие, служащие и члены их семей должны составлять не менее 85 %
(формальные критерии); поселение должно являться промышленным и культурным центром
(оценочный критерий)[15]. Соответственно, для городов областного подчинения требования
выше.
Многие российские города (208 из 1092 на 2012 год) сохраняют свой статус при населении меньше
12 тыс. человек[14]. Например, город Серафимович Волгоградской области на 2013 год имел
население лишь около 9300 человек. Статус города может соответствовать интересам каких-либо
политических сил, например — столица Ингушетии Магас — самый маленький город России,
являющийся административным центром субъекта Федерации, являться данью истории города
или его культуре, например — город Чекалин, самый маленький город России до придания
статуса города Иннополису, Верхотурье, Верхоянск. Их статус города связан с историческими
факторами и изменением численности населения. В то же время в России имеется чуть менее 200
сельских населённых пунктов, а также чуть более 200 посёлков городского типа с населением
более 10 тыс. человек.
Города обыкновенно разделены на районы или округа (от 2 до 18). Те, в свою очередь, делятся на
микрорайоны или кварталы, которые состоят из отдельных зданий.
Кварталы имеют четыре стороны, каждая из которых примыкает к какой-нибудь улице (большие
из них называются проспектами. а малые переулками). Внутренняя сторона квартала
обыкновенно называется двором.
Проезжая часть улиц служит для перемещения транспорта, а тротуары предназначены для
пешеходов. Традиционно улицы в центре города сходились к некоторой незастроенной площади
(форум):
промышленные постройки
заводы
порты
склады
небоскрёбы
высотные дома
гостиницы
отели
мотели
дома
магазины
рынки
места питания
кафе
рестораны
столовые
места отдыха
парки
кинотеатры
рестораны
выставки
музеи
бары
спортивные сооружения
стадионы
больницы и поликлиники
образовательные сооружения
детсады
школы
колледж лицей
университеты
кладбища
офисные здания
бизнес центры
небоскрёбы
Каждый город имеет юридическую (административную) границу, или городскую черту, но по мере
роста числа жителей застройка городского типа выходит за пределы юридической границы
сначала вдоль главных радиальных дорог, а потом начинает заполнять промежутки между ними,
поглощая города-спутники и близлежащие села. Несоответствие между юридической и
фактической границами осложняет управление городским хозяйством. Городская администрация
вынуждена обеспечивать транспортом и коммунальными услугами не только жителей города в
его административных границах, но и людей, проживающих в пригородах, но ежедневно
приезжающих на работу в город. Маятниковые миграции требуют значительных вложений в
транспортную инфраструктуру — строительство новых магистралей, в том числе в исторической
части города, транспортных развязок, линий скоростного транспорта. Решение этой проблемы
может быть найдено путём совместного участия в городских расходах жителей города и
пригородов или путём расширения административной границы города[16].
строить многоэтажные здания, так как территории с наиболее плотной застройкой имеют более
низкий уровень выбросов парниковых газов в расчёте на человека[19].