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PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA VS LAS CIUDADES DEL

FUTURO

Estudiante:
MARLYN JOANA PEREZ RENGIFO
COD. 2154654

Profesor:
MILLER HUMBERTO SALAS

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

BUCARAMANGA-SANTANDER
2020
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CONTENIDO

1. Introducción.........................................................................................................3
2. Problema del transporte en Colombia................................................................4
3. Ciudades del futuro.............................................................................................5
4. Cuadro comparativo de los modos de transporte en Colombia versus las
ciudades del futuro.....................................................................................................7
5. Conclusiones.......................................................................................................7
6. Referencias.........................................................................................................8
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1. Introducción

Existen factores que hacen que cada una de las ciudades del mundo sean únicas.
Entre estos factores se encuentran: el clima, la densidad y crecimiento
poblacional, el área, los tipos de modos de transporte, entre otros. La gran
mayoría de estas ciudades se encuentran atravesando por problemas similares de
contaminación y congestión, los cuales han sido abordados desde diferentes
ángulos o puntos de vista. Entre las soluciones empleadas se encuentra la
incorporación de sistemas de energía renovable, modos de transportes masivos,
uso se sistemas TIC, entre otros. todo esto con el objetivo de transformar las
ciudades en Smart City, las cuales son ciudades que se encuentran
interconectadas, con sistemas de transporte amigable con el medio ambiente, con
seguridad e infraestructura eficientemente distribuida, con interacción entre el
gobierno y población para tomar en conjunto las decisiones mas favorables del
país, con implementación de sistemas TIC, etc.
Para que estas ciudades inteligentes puedan surgir en su totalidad se deben
generar planes de ordenamiento territorial el cual garanticen la implantación de
estos sistemas financiados en conjunto del estado, empresas privadas, inversión
extranjera y la sociedad. Pero dependiendo del tipo de ciudad estos sistemas se
implementarán de forma rápida o en un proceso paulatino. Para el caso de
ciudades con economía estable se pueden desarrollar varios sistemas a la vez,
pero para economías no estables estos procesos se pueden implementar uno a la
vez y de forma lenta. En el siguiente escrito se realizará una comparación del
problema del transporte en las ciudades de Colombia versus las ciudades del
futuro y Luxemburgo.
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2. Problema del transporte en Colombia

Las ciudades de Colombia, principalmente las capitales de cada departamento son

sede de vivienda para miles de personas, siendo estas zonas las de mayor
densidad poblacional en el país. Cada poblador utiliza un medio de transporte
diferente para llegar a su destino ya sea de trabajo, estudio, ocio, etc. Entre los
medios de transporte que se pueden encontrar en general se encuentran los
vehículos particulares, los vehículos de servicio publico y modos no motorizados
(a pie o en bicicleta). Las personas que más carros compran (actuales del
mercado) a nivel nacional son aquellos que tiene altos ingresos monetarios y los
que no cuentan con estos ingresos suelen adquirir motos nuevas, motos usadas
y/o vehículos usados. Los que poseen mas ingresos utilizan estos vehículos como
medio de transporte principal y en ocasiones adquieren bicicletas como medio
para hacer deporte. Por otro lado, los de bajos ingresos adquieren estos vehículos
como medio de transporte personal o como un recurso para su trabajo (moto taxis
y carro taxis). Todos estos vehículos han hecho que las vías urbanas se saturen
generando congestión y contaminación.
Las alcaldías municipales con el objetivo de disminuir la congestión que estos
vehículos ocasionan en las vías urbanas buscan la implementación de estrategias
que garanticen desincentivar el uso de los vehículos privados. Entre las
estrategias que más se están usando está el uso de un sistemas de transporte
colectivo de buses el cual busca que los ciudadanos dejen de lado el uso del
vehículo particular y comience a usar el transporte publico legal. En ciudades
como Bogotá, Medellín, Bucaramanga y Cali estos sistemas ya se encuentran en
funcionamiento, pero aunque movilizan gran cantidad de personas el sistema a
demostrado ser ineficiente ya que la demanda es mucho mayor que la oferta y los
precios de los tiquetes y/o pasajes son altos generando que parte de la población
recurra a modos de transporte no legales como las moto taxi y carro taxi para
poder movilizarse. Aunque estos últimos permiten movilizar varias personas en un
solo vehículo, estos vehículos recorren toda la ciudad buscando pasajeros
pudiendo generar viajen en vacío que solo colaboran con la congestión y
contaminación.
Por otro lado, los sistemas de vigilancia de los sistemas de transporte masivo o
publico suelen ser deficientes en ciudades como Cali y Bucaramanga ya que no se
cuenta con plataformas digitales que se encuentren en constante actualización de
la informacion tanto virtual como la encontrada en las estaciones de abordaje.
Además, este sistema requiere de más rutas y vehículos para poder abarcar toda
la zona y asi desincentivar el uso del transporte colectivo de busetas las cuales no
cumplen, en su mayoría, con normas técnico-mecánicas y ambientales siendo una
de las mayores productoras de gas contaminante. Bucaramanga, cuenta con un
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nuevo sistema de bicicletas públicas que están de la mano con el sistema de

transporte masivo del área metropolitana, este sistema al estar articulado con el
sistemas de transporte publico predominante de la ciudad hace que sea mas
eficiente pero no cuenta con la infraestructura adecuada para que los usuarios de
bicicletas los usen pudiendo provocar futuros accidentes para estos usuarios.
Ciudades como Bogotá y Medellín se encuentran realizando planes para cambiar
los buses que actualmente usan en el sistemas que son a base de combustible
fósil por otros que son eléctricos los cuales permiten disminuir de forma
significativas las emisiones de gases. Medellín por su parte, emplea el sistema de
teleférico y metro como otras alternativas de transporte masivo, los cuales han
tenido gran acogida por parte de la población en general además, cuenta con un
sistema de ciclorrutas y vías peatonales. Por su parte Bogotá cuenta con la mayor
red de ciclorrutas de Latinoamérica y red para peatones. Pero estas dos ciudades
son muy grandes y tienen la mayor densidad poblacional del país haciendo que
estos esfuerzos para desincentivar el uso del transporte privado no sean
suficientes y aun la infraestructura urbana se ve saturada. También los sistemas
TIC, se están implementando en el país, con el uso de tarjetas recargadas para
los pasajes de los buses, mejores cámaras, vigilancia y monitoreo de las
estaciones de buses, bicicletas y vías, el uso de foto multa y la implementación de
peaje para entrar al túnel que conecta el aeropuerto en Medellín. Pero esto aun es
el comienzo ya que lo próximo a cambiar deberían ser los sistemas de transporte
de pasajeros de ciudad a ciudad ya que estos realizan muchos viajes y
transportan muchos pasajeros.
Por otra parte, el resto de las ciudades de Colombia no cuentan con un sistema
eficiente de transporte publico siendo las busetas, el vehículo particular y otros
modos de transporte informal la forma de movilización de la ciudad, demostrando
que estamos tanto atrasados y a la vanguardia en tema de transporte masivo.
Tampoco se cuenta con sistemas de monitoreo actuales lo que hace que se sigan
usando sistemas obsoletos generando atrasos en materia de movilidad e
ineficiencia del sistema. Además, la falta de cultura y el uso de en todo el país de
sistemas electrónicos han hecho que sigamos a trasados en materia de uso de
sistemas mas eficientes y sostenibles con el medio ambiente. En partes del país
muchas personas no cuentan aun con buenos servicios públicos ni vías de buena
calidad generando que sean en estos lugares donde es muy común el uso del
transporte informal.

3. Ciudades del futuro

El futuro planteado para las ciudades es que sean Smart City, en donde todo sea
manejado de forma eficiente, eficaz y en conjunto de población-gobierno, todo
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esto con el objetivo de implementar soluciones a problemas de seguridad,

movilidad, contaminación, espacio y comunicación. Actualmente, las ciudades en
el mundo buscan la mejor forma de convertir sus ciudades en “ciudades
inteligentes” en donde el peatón y el usuario sean lo primero. Entre las
problemáticas que mas aquejan a las ciudades se encuentran la contaminación y
la congestión. En los países asiáticos la congestión es grande debido a que en
esas ciudades se encuentran grandes fabricas de autos o de piezas y refacciones
de estos. Por lo que los precios de estos vehículos son más accesibles y es
normal que cada habitante cuente con un vehículo particular haciendo que las vías
colapsen. Aunque, los sistemas utilizados para desincentivar el uso de estos
vehículos son muy eficientes y rápidos como son el metro, sistema de transporte
de buses, bicicletas públicas (eléctricas y mecánicas), entre otros. los habitantes
de estas ciudades suelen usarlos principalmente para ir de un poblado a otro o
como ocio en el caso de las bicicletas.
En Europa, ciudades como Londres han incentivado el uso de los sistemas de
buses por medio de la implementación de un peaje urbano el cual consta de pagar
un peaje por entrar el vehículo particular dentro de la zona del centro de la ciudad
(el peaje solo aplica para vehículos particulares motorizados). Una vez dentro las
personas cuentan con un sistema de bicicletas publicas para movilizarse por la
zona. En Luxemburgo, por su parte es el único país del mundo que tiene sus
sistemas de transporte publico de forma gratuita tanto buses, bicicletas y metro,
todo dentro del país, para viajes fuera del país se deberá pagar pasaje y también
pagan quienes usen los vagones de primera clase en el metro. Este país es el
ejemplo para los demás. Para costear esto, el presidente implemento el aumento
en los impuestos y planea con esto mejorar los sistemas de transporte publico con
el objetivo de abarcar toda la demanda. Este país es un ejemplo de ciudad
inteligente, ya que no solo se mejoraron los sistemas de transporte en materia de
seguridad, eficiencia y eficacia del sistema sino que fue un trabajo en conjunto
entre gobierno, población y empresas.
Mientras tanto, otras ciudades de Europa se enfocan principalmente en la mejor
forma de combatir y eliminar la contaminación de forma eficiente y buscar formas
de controlar el crecimiento poblacional de sus ciudades. Por su parte, España es
el país con menor cantidad de población en el mundo, el cual cuenta con modos
eficientes de transporte pero el cual cuenta con gran problemática en materia de
conectividad de red inalámbrica ya que la mayoría de los habitantes del país no
utilizan los sistemas electrónicos de pago siendo España uno de los países que
mas utiliza los sistemas electrónicos para pagos de servicios incluyendo los
pasajes de metro, bus y avión. Lo que hace a este país inteligente pero mal
utilizado por sus habitantes.
Cabe resaltar que la mayoría de las ciudades en el mundo cuentan con sistemas
de pagos electrónicos para los pasajes y peajes facilitando la movilidad y
disminuyendo los tiempos de espera.
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4. Cuadro comparativo de los modos de transporte en Colombia versus

las ciudades del futuro
COLOMBIA CIUDADES DEL FUTURO
Sistemas de transporte masivo para todas las
Sistema de transporte masivo y público para las ciudades, el cual se encuentra integrado con
ciudades más grandes e importantes del país los diferentes modos del transporte utilizados
en la ciudad
Deficiencia en los sistemas de transportes en el Igualdad en la calidad de los sistemas de
resto del país transporte en las ciudades
Desincentivo total del uso de vehículos
Uso de sistemas motorizados ilegales
particulares y/o ilegales
Pago de pasaje costoso para los sistemas de Pasajes gratuitos para los sistemas de
transporte masivo o publico transporte masivo
Uso de vehículos sostenibles amigables con el
Uso de vehículos de combustible fósil
medio ambiente (eléctricos, con hidrogeno, etc)
Bajos controles en el cumplimiento de la
Control rígido en el cumplimiento de la
normativa para los vehículos, conductores y
normativa con fuertes multas
peatones.
Poca infraestructura para los modos no Mejor infraestructura para incentivar la
motorizados caminata y el uso de la bicicleta
Infraestructura hecha para las personas y no
Infraestructura creada alrededor de los vehículos
para los modos de transportes

5. Conclusiones

Cabe resaltar que existen muchos países y ciudades en el mundo que le apuntan
a convertir sus ciudades en “ciudades inteligentes” donde es el usuario la principal
motivación. Todo esto con el objetivo de facilitar las transacciones. Además de
involucrar la participación de la población, el estado y las empresas para conseguir
estos objetivos.
Por otro lado Colombia le apunta a llegar al nivel de varias de las ciudades
pioneras en el mundo en materia de movilidad en donde todo se hace en función
de los usuarios y no del vehículo. Para esto, se requiere de la participación en
conjunto de todos y buscar la mejor forma de disminuir los costos de operación
para asi disminuir el costo de los pasajes, también se debe buscar la forma de
expandir todos estos sistemas a todas partes de Colombia y mejorar la calidad de
vida de muchos más colombianos para asi disminuir el uso de sistemas ilegales de
transporte. La involucración de sistemas TIC, es importante para facilitar las
transacciones disminuyendo los tiempos que se usan haciendo fila par pagar un
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pasaje o para pagar un recibo en general, esto ocasiona que la movilidad y la

conectividad se muevan en forma conjunta. Aun Colombia necesita recorrer un
largo camino para lograr convertir las ciudades en “ciudades inteligentes”.

6. Referencias

Discovery (Dirección). (2013). Soluciones para el transito [Película].

Ontiveros, E., Vizcaíno, D., & López, V. (2016). Las ciudades del futuro:
inteligentes, digitales y sostenibles. Madrid: Telefonica Fundación.
Peñalosa, E. (2002). La ciudad y la igualdad. Bogotá.