2 - Техобслуживание и ремонт PDF

¸Ýáâà. ßÞ ×ÚáßÛ.
ÔÒØÓÐâÕÛï A0
c2
с. о
ксл. дгл
8 M 43 C
-дг л: 65045 - ос л соос: 281035
de / 21.10.2016 1/1
Общий обзор содержания A0.01
c2
Руководство по эксплуатации двигателя A0
Общий обзор содержания A0.01
Введение A0.02
Таблица пересчета значений A0.06
Техобслуживание и ремонт A5
Оглавление A5.01
Моменты затяжки (стандарт) A5.03
ru / 02.01.2015 1/1
c2
Настоящее руководство по эксплуатации содержит указания и предписания по надлежащей
эксплуатации двигательной установки. Оно составлено в соответствии с комплектацией и видом
топлива для поставляемой установки.
Поскольку используемый вид топлива оказывает существенное влияние на срок службы
компонентов, в случае запланированного перехода с дистиллятного на тяжелое топливо
необходимо связаться со службой поддержки Caterpillar. В результате гарантируются надлежащая
переналадка двигательной установки и замена требуемой документации. В случае перехода с
дистиллятного на тяжелое топливо на длительный срок необходимо также уведомить службу
поддержки Caterpillar, чтобы получить документацию с увеличенными интервалами проведения
техобслуживания и ремонта.
В целях эксплуатации и поддержки работоспособности двигателя с выполнением всех
соответствующих работ данное руководство по эксплуатации содержит следующие разделы:
Руководство по эксплуатации
Техобслуживание и ремонт
Технические характеристики двигателя
Эксплуатационные материалы
Каталог инструментов
Каталог запчастей
Управление и контроль
Документация сторонних производителей
(документация поставщиков)
Используя приведенные в разделах инструкции, технический персонал способен обслуживать
двигатель таким образом, чтобы обеспечивать его оптимальные рабочие показатели с точки зрения
эффективности, надежности, экономичности и долговечности.
Для получения более подробной информации или ответов на вопросы просим обращаться в
местную сервисную организацию.
Данное руководство по эксплуатации не освобождает операторов двигательной установки от
обязанности соблюдать осмотрительность и добросовестность. Необходимо принимать во
внимание общепризнанные технические правила с учетом вышестоящих предписаний, а также
соблюдать общие правила техники безопасности и действующие предписания по предотвращению
несчастных случаев. Указания или пояснения, входящие в набор базовых знаний
квалифицированного технического или обслуживающего персонала, не приводятся в руководстве.
Компания Caterpillar Motoren GmbH Co. KG не несет ответственности за убытки вследствие
ненадлежащей эксплуатации и техобслуживания.
Настоящее руководство по эксплуатации предоставляется только нашим заказчикам. Мы

сохраняем за собой все права на документацию. Все приведенные здесь технические
данные запрещается тиражировать, распространять, использовать в коммерческих целях
или передавать третьим лицам без нашего явного разрешения.
Почтовый адрес: Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, Postfach, D-24157 Kiel, Германия
Тел.: +49(0)431-3995-01(диспетчерская)
Факс: +49(0)431-3995-2010 (только служба поддержки)
http://www.cat.com
http://www.cat.com/marine
http://www.cat.com/oilandgas
http://www.catpowerplants.com
ru / 02.01.2015 AA047586 1/1

Таблица пересчета значений A0.06
c2
Ед. измер. Коэф. пересчета Ед. измер.
мм x 0,03937 дюйм
дюйм x 25,4 мм
кг x 2,2046 фунт
фунт x 0,4536 кг
°C x 9/5 +32 °F
°F -32 x 5/9 °C
бар x 14,504 фунт на кв. дюйм
фунт на кв. дюйм x 0,069 бар
Нм x 0,73756 фунт-сила
фунт-сила x 1,35582 Нм
л x 1,06 кварта
л x 0,26 галлон
кварта x 0,95 л
галлон x 3,79 л
ru / 02.01.2015 1/1
c2
-
Техобслуживание и
ремонт
ru / 02.01.2015 1/1
c2 Оглавление A5.01
M 43 C
Оглавление A5.01
Моменты затяжки (стандарт) A5.03
Двигатель – головка цилиндра A5.05.01

Зазор клапанов
Контроль, настройка A5.05.01.01.01.50
Увеличение высоты клапанов (только двигатели MDO и газовые двигатели)
Техобслуживание, контроль A5.05.01.01.02.50
Стойка коромысла
Демонтаж, монтаж A5.05.01.02.01.51
Коромысло
Техобслуживание, демонтаж, монтаж A5.05.01.02.02.50
Поворотное устройство клапана
Направляющая втулка клапана, маслосъемное кольцо
Контроль, замена A5.05.01.05.01.50
Проводящая система рабочих жидкостей и газов
Головка цилиндра
Техобслуживание, демонтаж A5.05.01.06.01.53
Предохранительный клапан
Техобслуживание, замена A5.05.01.06.70.50
Конические фаски впускных и выпускных клапанов
Контроль, демонтаж, монтаж A5.05.01.07.01.54
Шток клапана
Техобслуживание, оценка состояния A5.05.01.08.01.50
Кольцо седла клапана
Техобслуживание, оценка состояния A5.05.01.08.02.50
Пусковой клапан
Контроль, проверка A5.05.01.10.00.50
Техобслуживание, очистка A5.05.01.10.00.50
Техобслуживание, монтаж A5.05.01.11.01.53
ru / 26.09.2016 1/5
M 43 C
Двигатель – силовая установка A5.05.02

Силовая установка, механизм распределения
Раскеп коленчатого вала
Контроль, измерение A5.05.02.02.01.50
Шатунные подшипники
Контроль, демонтаж A5.05.02.04.01.56
Шатунные подшипники
Контроль, монтаж A5.05.02.04.02.56
Подшипники коленчатого вала
Контроль, демонтаж A5.05.02.05.01.52
Измерение зазора
Поршень
Техобслуживание, демонтаж A5.05.02.06.01.57
Съемная головка поршня (четыре винта)
Съемная головка поршня (вкручиваемый поршень)
Поршневые кольца и пазы
Поршневой палец
Подшипники поршневого пальца
Техобслуживание, измерение A5.05.02.09.01.50
Поршень
Техобслуживание, монтаж A5.05.02.10.01.57
Противовес
Демонтаж A5.05.02.11.00.51
Мероприятия аварийного режима (дополнительно)
Ремонт, демонтаж, монтаж A5.05.02.12.00.52
Двигатель – корпус A5.05.03

Взрывозащитный клапан
Корпус распределителя охлаждающей воды
Втулка цилиндра
Контроль, измерение A5.05.03.03.01.50
Втулка цилиндра
Соединительные элементы двигателя
ru / 26.09.2016 2/5
M 43 C
Двигатель – управление A5.05.04

Подшипники распределительного вала
Подшипники распределительного вала
Нижний привод клапана
Нижний привод клапана FCT (дополнительно)
Блок регулировки FCT, вращение вправо (дополнительно)
Блок регулировки FCT, вращение влево (дополнительно)
Блок регулировки FCT (дополнительно)
Техобслуживание, смазка A5.05.04.02.12.50
Распределительный вал
Датчик частоты вращения
Замена, настройка A5.05.04.06.01.51
Зубчатая передача
Привод регулятора
Амортизатор распределительного вала
Двигатель – регулирование A5.05.05

Опора регулировочного вала
Регулировочные тяги
Система сжатого воздуха
Пневмоблок
ru / 26.09.2016 3/5
M 43 C
Двигатель – выхлопная система и наддув A5.05.06

Выпускной трубопровод
Охладитель наддувочного воздуха
Турбонагнетатель ОГ
Турбонагнетатель ОГ, TPL71
Техобслуживание, очистка A5.05.06.13.01.58_1
Турбонагнетатель ОГ, TPL76C
Турбонагнетатель ОГ, TPL73/77
Двигатель – топливная система A5.05.07

Топливный насос высокого давления
Отражательные болты
Напорный клапан
Топливный трубопровод высокого давления
Клапанная форсунка
Техобслуживание, настройка A5.05.07.08.01.53
Топливный двойной фильтр
Сдвоенный топливный фильтр предварительной очистки
Топливораспределительный или коллекторный трубопровод
Стабилизатор давления топлива (дополнительно)
ru / 26.09.2016 4/5
M 43 C
Двигатель – смазочная система A5.05.08

Смазочная система
Техобслуживание, замена масла A5.05.08.02.01.50
Масляный насос
Двойной масляный фильтр
Клапан ограничения давления масла
Насос для предварительной смазки, предварительная смазка
Техобслуживание, проверка A5.05.08.10.00.50
Трубопровод для отвода утечек смазочного масла
Двигатель – система водяного охлаждения A5.05.09

Центробежный насос охлаждающей воды
Двигатель – пусковая система A5.05.10

Стопорный поршень
Водоотделитель
Ремонт, демонтаж, монтаж A5.05.10.51.00.50
Двигатель – контрольные приборы A5.05.11

Реле давления
Реле числа оборотов
Регулятор температуры смазочного масла или охлаждающей воды
Техобслуживание, проверка A5.05.11.06.01.50
Манометрический выключатель
Манометрический выключатель
Контроль картера
Двигатель – вспомогательные агрегаты A5.05.12

Валоповоротное устройство
Общая сопутствующая документация A5.05.13

Круглые гайки: откручивание и затяжка
ru / 26.09.2016 5/5
c
1. Общие положения
Предполагается, что обслуживающий персонал обладает всеми необходимыми

знаниями для надлежащего проведения работ по техобслуживанию и ремонту
двигателей. По этой причине и в целях наглядности не используется слишком
подробное описание работ.
Отсутствие особых указаний в описании работ техобслуживанию и ремонту не

может служить основой для предъявления претензий в случае возникновения
убытков вследствие ненадлежащего выполнения работ.
Все сведения действительны на момент сдачи в печать.
2. Описание системы техобслуживания и ремонта
2.1 Плановое техобслуживание
С учетом современного состояния техники плановое техобслуживание необходимо

для обеспечения экономичной работы двигателей с высоким наддувом в
долгосрочной перспективе.
Описание приводится здесь для того, чтобы познакомить пользователя

двигательной установки с принятой в Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG системой
техобслуживания и ремонта, а также углубить понимание задач и важности
планового техобслуживания.
Работы проводятся в целях замены или ремонта изношенных деталей, чтобы не

допустить повреждений оборудования.
Плановое техобслуживание в значительной степени состоит из проверок,

проводимых строго в установленные сроки. Эти проверки позволяют принимать
решения о необходимости и объеме работ по техобслуживанию и ремонту.
Используемые показатели:
• Значения износа
• Критерии оценки
• Проверки функций
Предоставленная компанией Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG информация не

служит основой для правовых притязаний.
ru / 02.01.2015 1/12
c
2.2 Система техобслуживания и ремонта
Система техобслуживания и ремонта включает в себя следующие элементы:
• План техобслуживания
• Инструкции по техобслуживанию и ремонту
План техобслуживания указывает, когда требуется проведение проверки,

техобслуживания или ремонта, тогда как инструкции по техобслуживанию и
ремонту содержат сведения о том, как должны проводиться соответствующие
работы.
ru / 02.01.2015 2/12
c
2.2.1 План техобслуживания
План техобслуживания содержит обзор всех предусмотренных работ по проверке,

техобслуживанию и ремонту в течение 90 000 часов эксплуатации.
План техобслуживания имеет следующую структуру:
• Ежедневные проверки и меры контроля
• Регулярные работы по техобслуживанию и ремонту
Здесь приводятся все периодические работы по проверке, техобслуживанию и

ремонту, которые должны быть выполнены по истечении определенного
интервала.
ru / 02.01.2015 3/12
c
3. Указания по технике безопасности
3.1 Знаки безопасности
В данном руководстве по эксплуатации используются следующие предупреждения об

опасности:
ОПАСНОСТЬ
Предупреждение этой степени указывает на наличие потенциальной опасной ситуации.

Если не удается избежать опасной ситуации, это приводит к смертельному исходу или
тяжелым травмам.
Необходимо соблюдать приведенные здесь указания, чтобы не допустить гибели людей
или причинения тяжелых увечий.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предупреждение этой степени указывает на возможность возникновения опасной ситуации.

Если не удается избежать опасной ситуации, это может привести к смертельному исходу
или тяжелым травмам.
Необходимо соблюдать приведенные здесь указания, чтобы не допустить гибели людей
или причинения тяжелых увечий.
ОСТОРОЖНО
Предупреждение этой степени указывает на возможность возникновения опасной ситуации.

Если не удается избежать опасной ситуации, это может привести к травмам легкой или
средней степени тяжести.
Необходимо соблюдать приведенные здесь указания, чтобы не допустить телесных
повреждений.
ru / 02.01.2015 4/12
c
ОСТОРОЖНО
или
ВНИМАНИЕ
Предупреждение этой степени указывает на возможность материальных убытков.

Если не удается избежать опасной ситуации, это может привести к материальным убыткам.
Необходимо соблюдать приведенные здесь указания, чтобы не допустить возникновения
материальных убытков.
УКАЗАНИЕ
Указание содержит дополнительные сведения, облегчающие работу с двигателем.
ru / 02.01.2015 5/12
c
3.2 Общие указания по технике безопасности
Двигатель оснащен системой контроля и аварийного останова, которая должна

предотвращать травмы оператора и повреждения двигателя.
В рамках ввода в эксплуатацию наши специалисты демонстрируют все механические,
электрические и пневматические устройства и системы, с помощью которых можно
остановить двигатель в случае опасности.
Наряду с уполномоченным персоналом Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, в приемо-
сдаточной процедуре принимают участие руководящий и обслуживающий персонал
эксплуатирующего предприятия, а также представители страховых компаний.
Для этой важной системы требуются регулярные проверки, чтобы гарантировать
безупречную работу отдельных компонентов.
В разделе "Плановое техобслуживание" приводятся соответствующие процедуры проверки
и рабочие инструкции, которые необходимо соблюдать в целях защиты людей и
оборудования.
УКАЗАНИЕ
При проведении любых работ по эксплуатации, техобслуживанию и

ремонту необходимо соблюдать действующие предписания по
предотвращению несчастных случаев, выпущенные соответствующими
обществами страхователей.
ru / 02.01.2015 6/12
c
Необходимо очищать все рукоятки, ступени, перила, платформы и

лестницы от загрязнений, например, масла, смазки, топлива!
Использовать только подходящие и полностью исправные подъемные

механизмы и грузозахватные приспособления, обладающие
достаточной грузоподъемностью!
Запрещается стоять и работать под подвешенными грузами!
В случае замены следует тщательно закрепить отдельные детали и

крупные узлы на подъемных механизмах и зафиксировать их таким
образом, чтобы исключить риск возникновения опасной ситуации.
После завершения работ необходимо установить снятые защитные

устройства.
При проведении монтажных работ на высоте следует применять

предусмотренные и безопасные подъемные приспособления.
Не вставать на корпус двигателя или установки!
При необходимости или если это предусмотрено предписаниями,

следует использовать средства индивидуальной защиты!
Необходимо сбросить давление в компонентах установки (контуры

смазочного масла, гидравлического масла, топлива, охлаждающей
жидкости, пускового воздуха и воздуха управления). На запорные
элементы следует установить табличку "Не открывать"!
Перед проведением работ с двигателями и установками необходимо

выключить и заблокировать механизмы включения. Чтобы не допустить
повторного включения, следует установить табличку "Не включать" либо
графический указатель!
Зафиксировать монтажные отверстия!
Немедленно утилизировать демонтированные уплотнители! При этом не

допускается перегрев этих материалов, например, при использовании
горелки или сварочного аппарата. Если не удалось избежать перегрева,
запрещается вдыхать выделяемые газы. Ни в коем случае не допускать
попадания на кожу разрушенного материала VITONR. После пожара с
участием материала VITONR необходимо в обязательном порядке
носить неопреновые перчатки при проведении уборочных работ.
ru / 02.01.2015 7/12
c
ОСТОРОЖНО
На различных участках двигателя используются уплотнители из

материала VITONR. В нормальном режиме эксплуатации двигателя этот
материал полностью безопасен. Однако его ни в коем случае нельзя
подвергать воздействию температуры свыше 300 C (572 °F), так как при
температуре более 325 C (617 °F) возможно термическое разложение и
образование фторкислоты.
ОСТОРОЖНО
К проведению работ по техобслуживанию и ремонту допускается только
обученный и уполномоченный персонал!
УКАЗАНИЕ
Перед утилизацией необходимо нейтрализовать отходы, например, с

помощью гидроксида кальция.
Перед началом работ по техобслуживанию и ремонту (демонтаж,

монтаж) следует очистить детали двигателя, особенно патрубки и
резьбовые соединения, от масла, топлива и средств для ухода.
Не использовать агрессивные чистящие средства и средства для ухода!
Использовать безворсовые салфетки!
Учитывать все указатели на корпусе двигателя!
ru / 02.01.2015 8/12
c
3.3 Работа с электрооборудованием
ОСТОРОЖНО
Все работы с электрооборудованием двигателя или установки должны
выполняться только специалистом-электриком или обученным
персоналом под руководством и надзором специалиста-электрика.
Необходимо обеспечить соблюдение электротехнических правил.
Разрешается использовать только оригинальные предохранители

предусмотренного номинала! В случае сбоев электропитания следует
немедленно выключить двигатель или установку!
Необходимо регулярно проверять электрооборудование. Все

обнаруженные недостатки, например, ослабленные соединения или
обгоревшие кабели, подлежат немедленному устранению!
ОПАСНОСТЬ
Перед проведением работ по проверке и техобслуживанию необходимо
(если это указано в предписаниях) обесточить соответствующие
компоненты двигателя или установки и установить табличку "Не
включать" либо графический указатель!
ru / 02.01.2015 9/12
c
3.4 Работа с гидравлическим оборудованием
Никакие части тела не должны находиться над гидравлическими
инструментами, к которым приложено давление!
Гидравлические шлангопроводы подлежат регулярной замене, в том

числе если отсутствуют дефекты, способные повлиять на безопасность!
Необходимо точно соблюдать указания по эксплуатации, моменты

затяжки и установочные размеры, указанные в соответствующей
инструкции по техобслуживанию и ремонту!
Соблюдать минимальный радиус изгиба высоконапорных шлангов!
Обеспечить защиту шлангопроводов от внешних механических,

тепловых и химических воздействий!
3.5 Проверка и настройка клапанной форсунки
ОСТОРОЖНО
Во время проверки необходимо исключить риск нахождения каких-либо
частей тела в зоне топливной струи!
Не вдыхать топливный туман, использовать респиратор.
ru / 02.01.2015 10/12
c
3.6 Работа с жидким азотом или сухим льдом
При работе с жидким азотом или сухим льдом необходимо носить
защитную обувь, защитные перчатки и защитные очки. Учитывать
защиту от холода!
ОСТОРОЖНО
В случае контакта с жидким азотом или сухим льдом запрещается
растирать пострадавшие участки кожи. Их следует закрыть стерильным
перевязочным материалом!
3.7 Чистящие средства и химические вещества
УКАЗАНИЕ
Разрешается использовать только чистящие средства, температура

воспламенения которых превышает 65 C (169 °F)!
Необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации согласно

сертификату безопасности!
Необходимо обеспечить надлежащую утилизацию всех чистящих

средств и химических веществ согласно Положению об опасных
веществах!
При несчастных случаях следует использовать памятки с перечнем мер

первой помощи согласно Положению об опасных веществах!
ru / 02.01.2015 11/12
c
3.8 Предупреждение в связи с американским законом Proposition 65
УКАЗАНИЕ
Калифорния, США
Предупреждение в связи с американским законом Proposition 65
Администрация штата Калифорния осведомлена о том, что выхлопные

газы двигателя и некоторые составляющие этих газов становятся
причиной раковых заболеваний, нарушений репродуктивной системы и
заболеваний новорожденных.
ru / 02.01.2015 12/12
Моменты затяжки A5.03
c2
Моменты затяжки резьбовых соединений
Инструменты и вспомогательные
Тип двигателя Поз. № инструмента
средства
Все типы Моторное масло, смазочное масло

двигателей
Паста Molykote "G-Rapid Plus" *
* или аналог
УКАЗАНИЕ
Приведенные далее таблицы действительны только для резьбовых
соединений, для которых не указаны значения моментов затяжки в инструкциях
по техобслуживанию и ремонту.
Перечисленные моменты затяжки резьбовых соединений на основе винтов

соответствуют резьбовым соединениям согласно DIN 835, DIN 938, DIN 939,
DIN 960, DIN 961, ISO 4762 (DIN 912), ISO 4014 (DIN 931), ISO 4017 (DIN 933),
ISO 8785 (DIN 960) и ISO 8676 (DIN 961).
Моменты затяжки основной резьбы
Момент затяжки с маслом Момент затяжки с пастой Molykote

[Нм] [Нм]
Класс 8.8 10.9 12.9 8.8 10.9 12.9
прочности
Основная
резьба
M8 20 29 35 15 23 27
M10 40 59 68 30 45 52
M12 68 100 120 52 77 89
M14 110 160 185 84 125 145
M16 170 250 295 130 190 220
M18 245 345 405 185 265 310
M20 340 490 570 260 375 435
M22 470 670 780 355 510 600
M24 590 840 980 455 640 750
M27 870 1250 1450 660 930 1100
M30 1200 1700 1950 890 1300 1500
ru / 02.01.2015 1/2
Моменты затяжки A5.03
c2
Моменты затяжки мелкой резьбы
Момент затяжки с маслом Момент затяжки с пастой Molykote

[Нм] [Нм]
Класс 8.8 10.9 12.9 8.8 10.9 12.9
прочности
Мелкая
резьба
M8 x 1 21 32 37 16 24 28
M10 x 1 44 65 76 33 49 57
M10 x 1,25 42 61 72 32 47 55
M12 x 1,25 75 110 130 57 83 98
M12 x 1,5 72 105 125 55 80 93
M14 x 1,5 120 175 205 89 135 155
M16 x 1,5 180 265 310 140 200 230
M18 x 1,5 270 385 455 205 290 340
M20 x 1,5 380 540 630 280 400 470
M22 x 1,5 520 740 850 380 540 630
M24 x 2 640 930 1050 480 680 800
M27 x 2 930 1350 1550 690 980 1150
M30 x 2 1300 1850 2200 980 1400 1600
ru / 02.01.2015 2/2
Зазор клапанов A5.05. 01.01.01.50
c2 Контроль / Регулировка
1500
В сочетании с: 01
Перечень запчастей:
Затраты рабочего времени: 1 чел./ 0,50 ч
Квалификация персонала: специалист по обслуживанию машины
Эксплуатационные материалы: все эксплуатационные материалы

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Настройка зазора перемычки клапанов

2. Настройка зазора клапанов
№
Тип двигателя Инструменты и вспомогательные средства Поз.
инструмента
все двигатели Толщиномер W1 1.9075-003 *
M 20 C Валоповоротная штанга W2 2.9100-380 *

M 20 C, M 25 C, Торцовый ключ W3 1.9100-060 *
M 25 E, M 32 C, (для индикаторного клапана,
VM 32 C, M 32 E, декомпрессионного клапана)
M 34 DF, M 43 C,
VM 43 C, M 46 DF,
VM 46 DF
* без рис.
1 2
3
S
УКАЗАНИЕ
Зазор клапанов S – это
расстояние между регулировочным Y X
винтом (рис. 1/1) в коромысле (рис. 1/2)
и перемычкой клапанов (рис. 1/3).
Каждый раз перед настройкой зазора

клапанов S необходимо устранить
имеющиеся зазоры перемычки
клапанов X или Y между концами
штоков клапанов и соответствующими
контактными поверхностями
перемычки клапанов.
Общая схема
ru / 02.01.2015 1/5
1500
01
УКАЗАНИЕ
Настройка зазора клапанов S требуется перед вводом в эксплуатацию новой
или переработанной головки цилиндра, а также с соблюдением заданным
интервалов измерений.
УКАЗАНИЕ
Настройка зазоров перемычки клапанов и клапанов проводится при прогретом
двигателе прибл. через 15 минут после остановки двигателя.
1. Настройка зазора перемычки клапанов
1.1 Принять меры безопасности, чтобы предотвратить случайное включение двигателя.
Стандартный дизельный двигатель:

- Прервать подачу пускового воздуха.
- Повернуть и заблокировать рычаг аварийного останова.
- Перевести переключатель режима работы на пульте управления в положение «Repair»
(в зависимости от комплектации).
Дизельный двигатель с аккумуляторной системой впрыска топлива и

двухтопливный двигатель:
Газовый двигатель:
- На панели «Local Data Board» перевести замок-выключатель в положение «OFF».
- Извлечь ключ из замка.
1.2 Включить валоповоротную машину

(отсутствует в M 20 C).
1
1.3 Вставить валоповоротную штангу (W2) в 2
отверстие маховика (для типа M 20 C).
1.4 Снять крышку головки цилиндра.
1.5 Открыть индикаторные или

декомпрессионные клапаны с помощью
торцового ключа (W3) (отсутствует в
GCM34).
1.6 Повернуть поршни контролируемого блока цилиндров на угол опережения зажигания.

- Ролики (рис. 2/1) впускного и выпускного коромысел находятся на основной окружности
(рис. 2/2) распределительного вала.
- Нагрузка на коромысла отсутствует.
- Штанги толкателя имеют явный зазор.
ru / 02.01.2015 2/5
1500
1.7 Ослабить контргайку (рис. 3/2) на коромысле (рис. 3/1). 01

1.8 Выкрутить регулировочный винт (рис. 3/3) зазора клапанов до упора вверх, чтобы
увеличить зазор клапанов S.
1.9 Ослабить контргайку (рис. 3/5) на перемычке клапанов (рис. 3/4).
1.10 Повернуть регулировочный винт (рис. 3/6) зазора перемычки клапанов таким образом,
чтобы в позиции X отсутствовал зазор.
1.11 Повернуть регулировочный винт (рис. 3/6) 2

зазора перемычки клапанов таким образом, 1
3
чтобы в позиции Y отсутствовал зазор.
4
1.12 Удерживать регулировочный винт (рис. 3/6)
S
зазора перемычки клапанов и подтянуть
6
контргайку (рис. 3/5) согласно значениям в
приведенной далее таблице. 5
Y X
Тип двигателя Момент затяжки
контргайки (рис. 3/5)
M 20 C 30 Нм
7
M 25 C, M 25 E 60 Нм
8
M 32 C, VM 32 C, 150 Нм
M 32 E, M 34 DF
GCM34 150 Нм
M 43 C, VM 43 C 250 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 250 Нм
1.13 Проверить отсутствие зазоров в позициях X и Y с помощью толщиномера (W1) 0,02 мм.
2. Настройка зазора клапанов S
2.1 Прижать коромысло к штангам толкателя.
2.2 Выкрутить регулировочный винт зазора клапанов S таким образом, чтобы обеспечить
следующий зазор клапанов.
Тип двигателя Впуск, мм Выпуск, мм
M 20 C 0,6 + 0,1 0,65 + 0,1
M 25 C, M 25 E 0,5 + 0,1 0,9 + 0,1
M 32 C, VM 32 C, 0,4 + 0,1 1,1+ 0,1

M 32 E, M 34 DF
GCM34 0,4 + 0,1 1,2 + 0,1
M 43 C, VM 43 C 0,4 + 0,1 1,1+ 0,1
ru / 02.01.2015 3/5
1500
01
Тип двигателя Впуск, мм Выпуск, мм
M 46 DF, VM 46 DF 0,4 + 0,1 1,1+ 0,1
2.3 Удерживать регулировочный винт (рис. 3/3) зазора клапанов и подтянуть контргайку
(рис. 3/2) согласно указанным далее значениям момента затяжки.
Тип двигателя Момент затяжки

контргайки
(рис. 3/2)
M 20 C 90 Нм
M 25 C, M 25 E 100 Нм
M 32 C, VM 32 C, 250 Нм
M 32 E, M 34 DF
GCM34 250 Нм
M 43 C, VM 43 C 400 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 400 Нм
2.4 Проверить зазор S с помощью соответствующего толщиномера (W1).
2.5 Закрыть индикаторные или декомпрессионные клапаны с помощью торцового ключа (W3)
(отсутствует в GCM34).
2.6 Проверить уплотнитель на крышке головки цилиндра и при необходимости заменить.
2.7 Установить крышку головки цилиндра.
2.8 Выключить валоповоротную машину (отсутствует в M 20 C).
ОПАСНОСТЬ
Опасность запуска двигателя M 20 C со вставленной валоповоротной
штангой
Для поворота двигателя M 20 C используется валоповоротная штанга.
Эта валоповоротная штанга не контролируется в системе управления и не
приводит к блокировке запуска. Таким образом, возможен запуск этого
двигателя со вставленной валоповоротной штангой, если выполнены все
остальные условия запуска!
Опасность для жизни вследствие вращения или выброса валоповоротной
штанги!
Перед запуском двигателя необходимо вынуть валоповоротную штангу из
отверстия маховика.
2.9 Вынуть валоповоротную штангу (W2) из отверстия маховика (для типа M 20 C).
ru / 02.01.2015 4/5
1500
01
2.10 Отменить меры безопасности для предотвращения случайного включения двигателя.

- Восстановить подачу пускового воздуха.
- Повернуть рычаг аварийного останова в рабочее положение.
- Перевести переключатель режима работы на пульте управления в положение «Engine»
или «Remote».

или «Remote».
- На панели «Local Data Board» вставить ключ в замок-выключатель.
ru / 02.01.2015 5/5
Увеличение высоты клапанов A5.05. 01.01.02.50
c2 Техобслуживание / Контроль
Затраты рабочего времени: 1 чел.0,20h
Эксплуатационные материалы: газ и дистиллятное топливо

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверка увеличения высоты впускных и выпускных клапанов
Тип двигателя Инструменты Поз. № инструмента
M 20 C Валоповоротная штанга W1 2.9100-380 *
M 20 C / M 25 C Торцовый ключ W2 1.9100-060

M 25 E / M 32 C (для индикаторного клапана,
M 32 E / M 34 DF декомпрессионного клапана)
VM 32 C / M 43 C
VM 43 C
M 20 C / M 25 C Штангенглубиномер W3 251042 A
M 25 E
GCM34 Штангенглубиномер W3 341033 A
M 32 C / VM 32 C
M 32 E / M 34 DF
M 43 C / VM 43 C
M 46 DF / VM 46 DF
* без рис.
УКАЗАНИЕ
Так называемое "вырастание" клапанов (valve projection) используется для
обнаружения преждевременного износа клапанов и колец седла клапана.
Определенная точка регулярно замеряется, измеренные значения вносятся в
протокол и анализируются.
Высоту клапана необходимо измерять в рамках ввода в эксплуатацию, после

завершения монтажа новых или прошедших ремонт головок цилиндра, а также
с соблюдением заданных интервалов измерения. Измерение проводится с
помощью штангенглубиномера (рис. 1/W3). Измеренные значения вносятся в
прилагаемую таблицу замеров и затем записываются в итоговую таблицу
"Valve projection", которая была предоставлена в рамках ввода в
эксплуатацию. Для анализа измеренных значений следует передать
заполненную итоговую таблицу в службу поддержки Caterpillar.
ru / 02.01.2015 1/5
1. Проверка увеличения высоты впускных и выпускных клапанов 01


- Перевести переключатель режима работы на пульте управления в положение "Repair"

- На панели "Local Data Board" перевести замок-выключатель в положение "OFF".
1.2 Включить валоповоротное устройство и заблокировать от случайного срабатывания

(отсутствует в M 20 C).
1.3 Вставить валоповоротную штангу (W1) в отверстие маховика (для типа M 20 C).
1.5 Открыть индикаторные или декомпрессионные клапаны с помощью торцового ключа (W2)

- Ролики впускного и выпускного коромысел находятся на основной окружности
распределительного вала.
W3
ОСТОРОЖНО
Перед началом измерений
следует тщательно
очистить опорные
поверхности и убедиться в
отсутствии повреждений.
1.7 Приложить штангенглубиномер (W3),

как показано на рис. 1, по всей
поверхности и не допуская наклона.
Внести измеренное в прилагаемую
таблицу.
ru / 02.01.2015 2/5
1.8 Соответствующие клапаны и седла клапанов подлежат замене, если увеличение высоты 01
клапана превышает указанные в таблице значения по сравнению со значениями на момент
ввода в эксплуатацию или предыдущей замены (шток клапана, седло клапана).
Тип двигателя Предельное значение G
M 20 C > от 2,0 до 3,0 мм
M 25 C, M 25 E > от 2,5 до 3,5 мм

M 32 C, VM 32 C, > от 3,0 до 4,0 мм
M 32 E
GCM34 > от 3,0 до 3,5 мм
M 43 C, VM 43 C > от 3,5 до 4,5 мм
M 46 DF, VM 46 DF > от 3,5 до 4,5 мм
Направляющая втулка
клапана
Износ клапана и Головка цилиндра

и седла клапана (канал охлаждающей
воды)
G
Клапан и седло клапана Клапан и седло клапана (литая деталь)
- изношенный - - нормальный -
ru / 02.01.2015 3/5
1.9 Закрыть индикаторные или декомпрессионные клапаны с помощью торцового ключа (W2) 01
1.10 Проверить уплотнители на крышке головки цилиндра и при необходимости заменить.
1.12 Выключить валоповоротное устройство (отсутствует в M 20 C).
ОПАСНОСТЬ
Опасность запуска двигателя M 20 C со вставленной валоповоротной
штангой
Для поворота двигателя M 20 C используется валоповоротная штанга.
Эта валоповоротная штанга не контролируется в системе управления и не
приводит к блокировке запуска. Возможен запуск двигателя со вставленной
валоповоротной штангой!
Опасность для жизни вследствие вращения или выброса валоповоротной
штанги!
Перед запуском двигателя необходимо вынуть валоповоротную штангу из
отверстия маховика.
1.13 Вынуть валоповоротную штангу (W1) из отверстия маховика (для типа M 20 C).

- Перевести переключатель режима работы на пульте управления в положение "Engine"
или "Remote".

или "Remote".
- На панели "Local Data Board" вставить ключ в замок-выключатель.
ru / 02.01.2015 4/5
01
ru / 02.01.2015 5/5
Стойка коромысла A5.05. 01.02.01.51
c2 Демонтаж / Монтаж
В сочетании с: A5.05.01.01.01.nn 01
Затраты рабочего времени: 1 чел.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж стойки коромысла

2. Монтаж стойки коромысла
Тип двигателя Инструменты и вспомогательные средства Поз. № инструмента
M 43 C Комплект гидравлических устройств W1

VM 43 C
M 46 DF состоит из:
VM 46 DF Зажимной цилиндр W1.1 1.9213 L
Шланг высокого давления W1.2 433420 A
Шланг высокого давления W1.3 432089-001
Торцовый ключ W3 1.9100-060 *
Паста Molykote G-Rapid Plus **

* без рис.
** или аналог
ВНИМАНИЕ
Соблюдать минимальный радиус изгиба высоконапорных шлангов r = 250 мм.
В качестве эксплуатационного материала использовать только гидравлическое
масло. Устройства следует хранить в защищенном от коррозии месте.
Никакие части тела не должны находиться под устройствами, к которым
приложено давление.
Необходимо принять меры, чтобы предотвратить случайное включение
двигателя.
ru / 02.01.2015 1/5
1. Демонтаж стойки коромысла 01


- Перевести переключатель режима работы на посту управления в положение «Repair»

- Перевести переключатель режима работы на посту управления в положение «Repair»
1.2 Включить валоповоротное устройство и заблокировать от случайного срабатывания.
1.4 Открыть индикаторный клапан с помощью торцового ключа (W3).

- Ролики впускного и выпускного коромысел находятся на основной окружности
1.6 Разместить зажимной цилиндр (W1.1) поверх круглых гаек (1), до упора накрутить и
затянуть резьбовую втулку. Обратить внимание на доступность канавок.
1.7 Соединить зажимной цилиндр с насосом высокого давления через шланги высокого
давления (W1.2, W1.3).
1.8 При открытом гидравлическом клапане насоса высокого давления полностью опустить
вниз гидравлический поршень посредством резьбовой втулки.
4,5 оборота + 90° общая глубина вкручивания!

При необходимости приложить усилие!
Ослабить резьбовую втулку, повернув ее на 270°.
1.9 Закрыть клапан на насосе высокого давления и одновременно плавно растянуть два винта
стойки коромысла с гидравлическим давлением 2250 бар.
1.10 С помощью штифта ослабить круглую гайку. Повернуть круглую гайку обратно на
4 отверстия.
1.11 Ослабить натяжные элементы, демонтировать зажимной цилиндр и выкрутить круглые

гайки.
УКАЗАНИЕ
Если ослабление круглых гаек невозможно, можно выполнить предварительное
натяжение винтов с давлением прибл. на 50 бар выше.
При дальнейшем увеличении давления существует опасность заедания круглых

гаек вследствие растяжения резьбы винтов.
ru / 02.01.2015 2/5
01
1.12 Выполнить операции демонтажа с 1.7 по 1.11 для верхних круглых гаек (2).
1.13 Демонтировать стойку коромысла со впускными и выпускными коромыслами.
2. Монтаж стойки коромысла
2.1 Очистить опорные поверхности для стойки коромысла.
2.2 Сжатым воздухом продуть отверстия для отвода масла.
2.3 Посредством установочных штифтов установить стойку коромысла на головку цилиндра и

выровнять. Коромысло фиксируется с помощью штифтов.
2.4 Вручную затянуть круглые гайки (1, 2).
ru / 02.01.2015 3/5
2.5 Разместить зажимной цилиндр (W1.1) поверх верхних круглых гаек (2) и затянуть. Обратить 01
внимание на доступность канавок.
2.6 Соединить зажимной цилиндр с насосом высокого давления через шланги высокого
давления (W1.2, W1.3).
2.7 При открытом гидравлическом клапане насоса высокого давления полностью опустить
вниз гидравлический поршень посредством резьбовой втулки.
4,5 оборота + 90° общая глубина вкручивания!

При необходимости приложить усилие!
2.8 Закрыть клапан на насосе высокого давления и одновременно плавно растянуть два винта
стойки коромысла с гидравлическим давлением 2250 бар.
УКАЗАНИЕ
Давление должно быть постоянным при выключенном насосе, в противном
случае затяжка будет выполнена неправильно!
2.9 С помощью штифта затянуть круглые гайки. Проверить легкость хода.
2.10 Ослабить натяжные элементы, демонтировать гидравлическое натяжное устройство.
УКАЗАНИЕ
Проверка плотности затяжки круглых гаек.
• Снизить давление на 50 бар.
• Ослабление гаек с помощью штифта должно быть невозможно.
2.11 Выполнить операции демонтажа с 2.5 по 2.10 для нижних круглых гаек (1).
Последующие работы
№ инструкции по
Наименование Примечание
техобслуживанию
Настройка зазора в клапанах A5.05.01.01.01.nn
2.12 Отрегулировать зазор клапанов, см. A5.05.01.01.01.nn.
2.13 Закрыть индикаторный клапан с помощью торцового ключа (W3).
2.14 Установить крышку головки цилиндра. (проверить уплотнитель!)
2.15 Выключить валоповоротное устройство.
ru / 02.01.2015 4/5
2.16 Отменить меры безопасности для предотвращения случайного включения двигателя. 01

- Перевести переключатель режима работы на посту управления в положение «Engine»
или «Remote».

или «Remote».
ru / 02.01.2015 5/5
Коромысло A5.05. 01.02.02.50
c2 Техобслуживание / Демонтаж и монтаж
30000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж впускных и выпускных коромысел

2. Проверка зазоров опоры
3. Замена втулки коромысла
4. Замена болта с шаровой головкой
5. Монтаж впускных и выпускных коромысел
Инструменты и вспомогательные №
Тип двигателя Поз.
средства инструмента
M 20 C, M 25 C, Латунный стержень W1 *
M 25 E **
M 32 C,VM 32 C,
M 32 E
GCM34, Жидкий азот *
M 43 C, VM 43 C
M 46 DF, VM 46 DF Смазочное масло *
* без рис.
** не входит в набор инструментов
1. Демонтаж впускных и выпускных коромысел
Предшествующие работы
Демонтировать стойку коромысла A5.05.01.02.01.nn
1.1 Демонтировать стопорные кольца 1 2

(рис. 1/4) и упорные шайбы (рис. 1/5) с
соответствующих концов оси
коромысла (рис. 1/3).
5
3
ru / 02.01.2015 1/4
Коромысло A5.05. 01.02.02.50
30000
1.2 M 20 C, M 25 C, M 25 E: 01
Снять впускное коромысло (рис. 1/2) и
выпускное коромысло (рис. 1/1) с оси
M 32 C/VM 32 C, M 32 E, GCM34,
M 43 C/VM 43C, M 46 DF/VM 46 DF:
Снять впускное коромысло (рис. 1/1) и
выпускное коромысло (рис. 1/2) с оси
1.3 Тщательно очистить все детали и

убедиться в отсутствии повреждений.
Сжатым воздухом продуть смазочные
отверстия и проверить свободное
прохождение воздуха.
1.4 Проверить опорные поверхности болтов

с шаровой головкой (рис. 2/6) и 7 8 6
регулировочных винтов (рис. 2/7) на
наличие признаков износа и
повреждений. При необходимости Общая схема
заменить детали.
2. Проверка зазора опоры
2.1 Измерить втулку коромысла (рис. 2/8) и ось коромысла (рис. 1/3). Учитывать
приведенные в таблице значения. По достижении предельного значения зазора
необходимо заменить втулку коромысла.
Новый зазор, мм Предельный

Двигатель
зазор, мм
M 20 C 0,015 - 0,14 0,20
M 25 C 0,02 - 0,159 0,25
M 32 C/VM 0,02 - 0,159 0,25

32 C
GCM34 0,02 - 0,159 0,25
M 43 C/VM 0,056 - 0,208 0,30

43 C
M 46 DF/ 0,056 - 0,208 0,30

VM 46 DF
ru / 02.01.2015 2/4
Коромысло A5.05. 01.02.02.50
30000
3. Замена втулки коромысла 01
ОСТОРОЖНО
Втулки коромысла (рис. 3/8) можно смазывать только маслом.
Запрещается использовать пасту Molykote при монтаже втулок коромысла!
Необходимо не допустить повреждения поверхности качения новой втулки
коромысла. Эта поверхность имеет пластмассовое покрытие.
3.1 Используя соответствующий латунный

стержень, выбить втулку коромысла
(рис. 3/8) из коромысла.
3.2 Слегка смазать новую втулку коромысла

и вжать в коромысло.
При вжатии новой втулки коромысла 8

следует обратить внимание на
расположение смазочных отверстий
(рис. 3/9) и прорези (рис. 3/10). 9
Выровнять прорезь (рис. 3/10) по оси

вертикально вверх. При этом смазочное
10
отверстие (рис. 3/9) автоматически
принимает нужное положение.
Обратить внимание на выступ

коромысла с двух сторон относительно
втулки коромысла (см. Z):
s = ок. 0,2 мм
4. Замена болта с шаровой головкой
4.1 С помощью латунного стержня выбить изношенный болт с шаровой головкой (рис. 2/6).
Опасность травмы вследствие обморожения при обращении с жидким
азотом!
Необходимо соблюдать правила техники безопасности при обращении с
жидким азотом.
Обязательно носите защитную одежду (длинные брюки, верхнюю одежду с
длинными рукавами, защиту для лица защитными очками и защитные
перчатки).
ru / 02.01.2015 3/4
Коромысло A5.05. 01.02.02.50
30000
4.2 С помощью жидкого азота охладить новый болт с шаровой головкой до температуры 01
-195 °C (-319 °F).
4.3 При установке нового болт с шаровой головкой обратить внимание на правильное
расположение отметки X (при наличии), см. рис. 4.
5. Монтаж впускных и выпускных коромысел
УКАЗАНИЕ
Необходимо обязательно убедиться в том, что ось коромысла не имеет
повреждений и заусенцев.
5.1 Смазать поверхности качения втулок впускного коромысла (рис. 1/1), выпускного
коромысла (рис. 1/2) и оси коромысла.
5.2 Осторожно установить коромысло на ось коромысла. При этом следует не допустить
перекоса коромысла.
5.3 Зафиксировать коромысло на оси с помощью упорных шайб (рис. 1/5) и стопорных колец
(рис. 1/4).
Последующие работы
Установить стойку коромысла A5.05.01.02.01.nn
ru / 02.01.2015 4/4
Поворотное устройство клапана A5.05. 01.03.01.00
150, 1500

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверка поворотных устройств клапанов и механизмов свободного хода
GCM34 Динамометрический ключ 40 - 180 Нм W1 1.9454-040 *
M 20 C Динамометрический ключ 40 - 200 Нм W2 1.9454-200 *
Паста Molykote «G-Rapid Plus» **
Смесь смазочного масла и дизельного

топлива, ок. 250 мл (соотношение 1:1)
Карманный фонарь
* без рис.
УКАЗАНИЕ
Проверка поворотных устройств клапанов и механизмов свободного хода
проводится только при включенном двигателе!
При вводе в эксплуатацию новой или прошедшей ремонт крышки цилиндра
необходимо измерить частоту вращения клапанов в зависимости от частоты
вращения двигателя.
Для сравнения с данными дальнейших измерений следует внести полученные
значения в протокол.
УКАЗАНИЕ
В газовом двигателе для проверки поворотных устройств клапанов
используются два расположенные слева и справа от катушки зажигания
(рис. 1/3) отверстия в крышке головки цилиндра [заглушки (рис. 1/1)].
В дизельном двигателе и в двухтопливном двигателе для проверки
поворотных устройств клапанов и механизмов свободного хода используется
отверстие по центру крышки головки цилиндра [крышка (рис. 1/2) или заглушка
(рис. 1/1, M 20 C)].
ru / 02.01.2015 1/3
150, 1500
1 3 1 2 1 01
4
4
Газовый двигатель Дизельный двигатель (M25C-M46DF) Дизельный двигатель (M20C)
1. Проверка поворотных устройств клапанов и механизмов свободного хода
2. Снять заглушку или крышку с крышки головки цилиндра (рис. 1/4) для соответствующей
головки цилиндра.
ВНИМАНИЕ
В газовом двигателе можно одновременно извлекать не более двух заглушек,
т.к. в противном случае повышение внутреннего давления двигателя может
привести к останову двигателя.
3. На основе отметки X на тарелке пружины (рис. 2/5) проконтролировать вращение клапанов

с помощью карманного фонаря.
Поворотные устройства клапанов и механизмы свободного хода работают надлежащим
образом, если видно равномерное вращение клапанов в зависимости от частоты вращения
двигателя.
УКАЗАНИЕ
В случае обнаружения замедленного вращения клапанов по сравнению с
исходным состоянием можно повысить частоту вращения клапанов путем
нанесения нескольких капель смеси смазочного масла и дизельного топлива на
поворотные устройства клапанов, механизмы свободного хода и шток клапана.
Экономно расходовать смесь смазочного масла и дизельного топлива.
ru / 02.01.2015 2/3
150, 1500
4. Если при номинальной частоте вращения двигателя частота вращения клапанов 01

замедляется до n < 1 об/мин, необходимо заменить поворотное устройство клапана или
механизм свободного хода.
5. Очистить резьбу заглушек (рис. 1/1) и внутреннюю поверхность крышки (рис. 1/2) и слегка
смазать пастой Molykote.
5.1 Закрутить заглушки (рис. 1/1) с приложением момента 120 Нм.
5.2 Вручную закрутить крышку (рис. 1/2).
X
ru / 02.01.2015 3/3
Направляющая втулка клапана / A5.05. 01.05.01.50
c2 Маслосъемное кольцо
Контроль / Замена
15000
В сочетании с: A5.05.01.06.01.nn, A5.05.01.02.01.nn, A5.05.01.07.01.nn, 01

A5.05.01.11.01.nn

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Измерить зазор направляющей втулки клапана и заменить маслосъемные кольца
№
инструмента
M 20 C, M 25 C, Petro Gel Amber *

M 25 E **
M 32 C, VM 32 C,
M 32 E Прочная проволока (например, сварочная *
M 43 C, VM 43 C, проволока)
M 46 DF, VM 46 DF
* без рис.
1. Измерить зазор направляющей втулки клапана и заменить маслосъемные кольца
1.1 Демонтировать головку цилиндра (A5.05.01.06.01.nn).
1.2 Демонтировать стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn) и снять перемычку клапанов.
1.3 Демонтировать штоки впускных и выпускных клапанов (A5.05.01.07.01.nn).
1.4 С помощью изогнутой острой проволоки извлечь маслосъемные кольца (1) из кольцевых
пазов (2).
1.5 Измерить наружный диаметр штока клапана в зоне направляющей втулки (3).
1.6 Измерить внутренний диаметр направляющей втулки (3) в поперечном направлении

двигателя.
УКАЗАНИЕ
Рекомендуется проводить замену направляющих втулок клапана (3) в рамках
ремонта головки цилиндра в гарантийной мастерской Caterpillar.
Если достигнут предельный рабочий зазор, следует обратиться в местную
гарантийную мастерскую Catepillar.
ru / 22.07.2014 1/3
15000
Двигатель Клапан Нормальный зазор (мм) Предельный рабочий зазор

01
(мм)
Выпуск 0,10 - 0,17 0,3

M 20 C
Впуск 0,10 - 0,17 0,3
Выпуск 0,1 - 0,15 0,3

M 25 C, M 25 E
Впуск 0,1 - 0,15 0,3
Выпуск 0,18 - 0,24 0,35
M 32 C, VM 32 C,
M 32 E Впуск 0,11 - 0,17 0,3
Выпуск 0,22 - 0,29 0,4

M 43 C, VM 43 C
Впуск 0,15 - 0,22 0,35
Выпуск 0,22 - 0,29 0,4
M 46 DF , VM46 DF
Впуск 0,15 - 0,22 0,35
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя вследствие применения
недопустимых запчастей или ненадлежащего монтажа запчастей.
Маслосъемное кольцо служит для дозировки смазки клапана. Его можно

заменять только на новое оригинальное маслосъемное кольцо Caterpillar.
Необходимо смазать маслосъемные кольца (1) и вставить их в кольцевые пазы,

не допуская перекручивания.
1.7 Очистить кольцевые пазы (2).
1.8 Новые маслосъемные кольца (1) следует смазать тонким слоем Petro Gel Amber и
вставить их в кольцевые пазы, не допуская перекручивания.
ru / 22.07.2014 2/3
15000
01
1
1
2
1.9 Установить конические фаски впускных и выпускных клапанов (A5.05.01.07.01.nn).
1.10 Установить перемычку клапанов и стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
1.11 Установить головку цилиндра (A5.05.01.11.01.nn).
ru / 22.07.2014 3/3
Проводящая система рабочих жидкостей и A5.05. 01.05.50.50
c2 газов
Демонтаж / Монтаж
Эксплуатационные материалы: тяжелое топливо и дистиллятное топливо

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж проводящей системы рабочих жидкостей и газов

2. Монтаж проводящей системы рабочих жидкостей и газов
Тип двигателя Поз. № для заказа
средства
M 20 C / M 25 C Petro Gel Amber *

M25 E **
M 32 C / VM 32 C
M 32 E Паста Molykote «G-Rapid Plus» *
M 43 C / VM 43 C **
M 46 DF / VM 46 DF
* без рис.
1. Демонтаж проводящей системы рабочих жидкостей и газов

- Выключить и заблокировать подачу топлива в двигатель.

1.2 Выключить насос для предварительной смазки.
ru / 02.01.2015 1/4
c2 газов
1.3 Демонтировать облицовку насосной камеры для соответствующих блоков цилиндров. 01
УКАЗАНИЕ
В зависимости от типа двигателя предусмотрены два или три винта (рис. 1/1)
на каждый соединительный фланец (2), а также три или четыре втулки (3).
1.4 Ослабить винты (рис. 1/1) и вынуть их.
1.5 При необходимости демонтировать подключенные к соединительному фланцу (2)

трубопроводы (4).
1.6 Демонтировать фланцы (2) с втулками (3) и уплотнителем (рис. 2/5).
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя вследствие загрязнения!
Загрязнения в трубопроводах могут привести к повреждению двигателя.
Уплотнительные поверхности и отверстия демонтированных труб и их
патрубков следует закрыть в целях защиты от загрязнений и повреждений.
1.7 Используя подходящий уплотнительный материал, закрыть все открытые соединения
Проводящая система рабочих жидкостей Проводящая система рабочих жидкостей и

и газов в конце ряда цилиндров газов между двумя цилиндрами
1 3
ru / 02.01.2015 2/4
c2 газов
2. Монтаж проводящей системы рабочих жидкостей и газов 01
УКАЗАНИЕ
В зависимости от типа двигателя предусмотрены два или три винта (рис. 2/1) на
каждый соединительный фланец (2), а также три или четыре втулки (3).
ВНИМАНИЕ
Опасность утечек и повреждений вследствие перекоса уплотнительных колец
круглого сечения.
Если в ходе монтажа уплотнительные кольца круглого сечения устанавливаются без
смазки и/или с перекосом в соответствующие пазы, это может привести к
повреждениям уплотнительных колец или их выталкиванию из пазов.
Эти ошибки монтажа могут стать причиной нарушения герметичности и утечек, а
после возобновления эксплуатации они могут привести к сбоям в работе и
повреждению двигателя.
Перед монтажом необходимо смазать уплотнительные кольца круглого сечения
средством Petro Gel Amber и вставить кольца без перекоса в соответствующие пазы.
2.1 Новые уплотнительные кольца круглого сечения (рис. 2/4) следует смазать слоем Petro
Gel Amber и вставить их в пазы, не допуская перекручивания.
2.2 Очистить пазы для уплотнительных колец круглого сечения, отверстия в

соединительных фланцах (2) и уплотнительные поверхности для уплотнителя (5) и
убедиться в отсутствии повреждений.
B B
A E E A
1
A-A B-B
5 V E-E 3
6 V V
5
ru / 02.01.2015 3/4
c2 газов
2.3 Выровнять по центру новый уплотнитель (рис. 2/5) с помощью стяжных штифтов (6). 01
2.4 Слегка смазать резьбу и опорные поверхности головки винтов (1) пастой Molykote
«G-Rapid Plus».
2.5 Вставить втулки (3) в соответствующие отверстия соединительных фланцев (2) и

обратить внимание на правильное размещение уплотнительных колец круглого
сечения (4).
2.6 Установить соединительные фланцы (2) с втулками (3) и винтами (1) и обратить
внимание на правильное размещение уплотнителей (5).
2.7 При необходимости выполнить монтаж подключенных к соединительному фланцу

(рис. 1/2) трубопроводов (4).
2.8 Установить облицовку насосной камеры.

- Восстановить подачу топлива в двигатель.
- Перевести переключатель режима работы на посту управления в положение
«Engine» или «Remote».

ru / 02.01.2015 4/4
Головка цилиндра A5.05. 01.06.01.53
c2 Техобслуживание / Демонтаж

A5.05.01.05.05.nn, A5.05.13.01.01.nn

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж головки цилиндра
M 43 C / VM 43 C Гидравлическое расширительное W1
M 46 DF/ VM 46 DF устройство
Зажимной цилиндр (6 шт.) W1.1 1.9213 P
Шланг высокого давления 1 м (5 шт.) W1.2 433420 E
Шланг высокого давления 3 м (1 шт.) W1.3 433420 A

Контрольный манометр 2500 бар W1.4 433420 G
Гидравлический агрегат W1.5 433420 F
Подъемное устройство головки цилиндра W2 432087 A

(с рым-болтом, 3 шт. для двигателя с
V-образным расположением цилиндров)
Подъемное устройство головки цилиндра W3 432005 A *
рядным расположением цилиндров)
Винт с шестигранной головкой W4 431011 A *

(приспособление для монтажа выпускного
трубопровода)
Стопорное устройство втулки цилиндра W5 439217 A

Торцовый ключ (индикаторный клапан) W6 1.9100-060 *
Поворотное устройство головки цилиндра W7 432006 B **
Универсальный штифт W8 0.9203-110 *

M 46 DF/ VM 46 DF Волокнистый защитный кожух (для W9 462242 A *
газопроводов)
* без рис.
** дополнительно, или не входит в стандартный набор инструментов
ru / 02.01.2015 1/12
1. Демонтаж головки цилиндра 01



1.2 Включить валоповоротное устройство и заблокировать от случайного срабатывания.
1.4 Демонтировать крышку распределительного вала, облицовку выпускного трубопровода и

облицовку насосной камеры для соответствующего блока цилиндров.
1.5 Открыть все индикаторные клапаны (при наличии) с помощью торцового ключа (W6).
ВНИМАНИЕ
Возможно отсоединение
W1.1
втулки цилиндра.
При повороте без головки
цилиндра может произойти
отсоединение втулки
цилиндра.
цилиндра необходимо
зафиксировать втулку
цилиндра с помощью
держателя втулки цилиндра
(рис. 1/W5).
1.6 При необходимости открыть крышку

картера соответствующего блока
цилиндров и установить держатель
втулки цилиндра (рис. 1/W5).
ru / 02.01.2015 2/12
1.7 Повернуть поршень обслуживаемого 01

блока цилиндров на угол опережения
зажигания.
1
- Ролики впускного и выпускного
коромысел (рис. 2/1) находятся на
основной окружности
распределительного вала (2).
2
1.8 Демонтировать стойку коромысла,

(см. A5.05.01.02.01.nn).
1.9 Нанести четкую маркировку положения
штанг толкателя (рис. 3/1), чтобы не
допустить их неверный монтаж в
дальнейшем.
1.10 Извлечь штанги толкателя.
1.11 Закрыть запорные краны

соответствующих подводящих
трубопроводов охлаждающей воды
(со стороны установки). 1
ОСТОРОЖНО
Опасность телесных
повреждений вследствие
контакта с горячей водой!
Не допускать попадания на
кожу!
Использовать средства
индивидуальной защиты!
1.12 Слить охлаждающую воду в сборную

емкость (со стороны установки).
ru / 02.01.2015 3/12
1.13 Ослабить и открутить резьбовую 01

заглушку (рис. 4/1) на корпусе
распределителя охлаждающей воды.
Слить остатки воды из головки
цилиндра (2).
1.14 Демонтировать стяжной хомут

(рис. 5/2) между головкой цилиндра и
выпускным трубопроводом (1)
1
(см. A5.05.06.01.01.nn).
2
ВНИМАНИЕ
Во время демонтажа
головки цилиндра
существует опасность
повреждения выпускного
трубопровода.
Демонтаж головки цилиндра
может привести к опусканию
выпускного трубопровода.
С помощью винта с
шестигранной головкой (W4)
зафиксировать выпускной
трубопровод, чтобы не Общая схема
допустить его опускания
(см. A5.05.06.01.01.nn)!
1.15 Зафиксировать выпускной

трубопровод, чтобы не допустить его
опускания
(см. A5.05.06.01.01.nn/ рис. 1/W3).
1.16 Отсоединить все кабели от головки

цилиндра и ослабить кабельные
держатели.
ru / 02.01.2015 4/12
1.17 Особенность в двухтопливных двигателях 01
ВНИМАНИЕ
Загрязнения уплотнительных поверхностей газопроводов могут привести к
сбоям в ходе возобновления эксплуатации.
Уплотнительные поверхности и отверстия газопроводов и продувочного
трубопровода следует закрыть в целях защиты от загрязнений.
1.17.1 Отключить кабели для газового клапана (рис. 6/1), электромагнитного клапана (2),
продувочного клапана (3) и датчика давления цилиндра (4).
1.17.2 Ослабить кабельные держатели (рис. 6/5) (рис. 7/2).
1.17.3 Отсоединить кабельную шину (1), установленную на головке цилиндра (со стороны
распределительного вала).
3
2 1
1 5
Общая схема Общая схема
ru / 02.01.2015 5/12
1.17.4 Демонтировать продувочные трубопроводы инертного газа (рис. 8/1) для смежных 01
цилиндров.
1.17.5 Ослабить винты (2) на держателе (3) электромагнитного клапана (4).
1.17.6 Демонтировать компенсаторы (5) смежных цилиндров или газопровод (6) (со стороны
турбонагнетателя):
УКАЗАНИЕ
В ходе демонтажа компенсатор укорачивается. Небольшое растяжение в
продольном направлении компенсатора.
- В перекрестном порядке ослабить винты (7) в соединении Т-образного патрубка (8).

- Выкрутить винты (7).
- Демонтировать компенсаторы (5) или газопровод (6).
УКАЗАНИЕ
Не демонтировать Т-образный патрубок (8), электромагнитный клапан (4) и
продувочный клапан (в конце системы газопроводов рис. 6) на головке
цилиндра.
2 4 3 1 5
8
6
5
7 7
7
ru / 02.01.2015 6/12
1.17.7 Используя подходящий уплотнительный 01

материал, закрыть все открытые
соединения демонтированных
трубопроводов и головки цилиндра,
чтобы не допустить их загрязнения.
В точках подключения газопроводов
использовать волокнистые защитные
кожухи (W9).
1 2
1.17.8 Отсоединить кабель инжектора
(рис. 9/1) трубопровод высокого
давления инжектора (2)
(см. A5.05.07.23.02.nn рабочие
операции с 1.2 по 1.6).
ru / 02.01.2015 7/12
1.18 Демонтировать напорный топливный 01

трубопровод, ведущий к клапанной
форсунке (рис. 10/1)
(см. A5.05.07.05.01.nn).
1.19 Выполнить монтаж проводящей

системы рабочих жидкостей и газов (2)
для соответствующего цилиндра
(см. A5.05.01.05.05.nn).
3
ВНИМАНИЕ
Опасность загрязнения 2
патрубков и
соединительных
элементов.
В открытые патрубки могут 2
проникать загрязнения и
посторонние предметы.
Используя подходящий
уплотнительный материал, 1
закрыть все открытые
соединения и трубопроводы,
чтобы не допустить их
загрязнения.
1.20 Используя подходящий уплотнительный Общая схема

материал, закрыть все открытые
соединения демонтированных
трубопроводов и головки цилиндра,
чтобы не допустить их загрязнения.
1.21 При необходимости ослабить

кабельные хомуты на головке
цилиндра. Зафиксировать кабели сбоку,
чтобы предотвратить загрязнение при
подъеме головки цилиндра.
1.22 Открутить защитные колпачки от

шпилек (3).
1.23 Проверить свободную резьбовую часть

шпилек на наличие загрязнений, при
необходимости очистить.
ru / 02.01.2015 8/12
1.24 Ослабить круглые гайки: 01

1.24.1 Соблюдать правила обращения с
гидравлическим расширительным
устройством (см. A5.05.13.01.01.nn).
Установить гидравлические натяжные
элементы (рис. 11/ W1.1) на круглые
гайки и затянуть. Обратить внимание на
доступность канавок (3). Ослабить
гидравлические натяжные элементы на
1 1/3 оборота.
1.24.2 Соединить гидравлические натяжные

элементы между собой через шланги
высокого давления (W1.2). Соединить
элемент 1 с насосом. На элемент 6
установить контрольный манометр
(W1.4). Закрыть заглушкой (8)
неиспользуемую муфту.
1.24.3 Ослабить круглые гайки

(см. A5.05.13.01.01.nn
работа 2. Ослабление круглых гаек).
1.24.4 Ослабить натяжные элементы,
демонтировать гидравлическое
устройство.
ru / 02.01.2015 9/12
1.25 Полностью снять все круглые гайки 01

(рис. 12/1).
1.26 Удалить шайбы (2).
1.27 Вкрутить рым-болты (рис. 13/1)

подъемного устройства в
1 1
предусмотренные для этого резьбовые
отверстия в головке цилиндра.
1
ru / 02.01.2015 10/12
1.28 Прикрепить подъемное устройство 01

(рис. 14/W2) к подъемному крану. W2
3
1.29 Вставить крюки (2) подъемного
устройства (W2) в рым-болты (1).
2
ОСТОРОЖНО
повреждений вследствие 1 1
контакта с крюками
подъемного устройства!
Перед поднятием головки
убедиться в том, что
закрыты все стопорные
шайбы (рис. 14/3).
1.30 Выровнять подъемный кран таким

образом, чтобы обеспечить
равномерное распределение нагрузки
на цепи подъемного устройства.
2 3
ОСТОРОЖНО
Опасность телесных повреждений вследствие колебаний головки
цилиндра в V-образных двигателях!
В ходе демонтажа головки цилиндра V-образного двигателя требуется
комбинированное вертикальное и горизонтальное перемещение подъемного
крана. Если головка цилиндра покидает направляющую через шпильки, может
произойти выброс головки цилиндра в сторону.
Существует опасность удара и защемления!
При необходимости следует принять меры для ограничения колебательного
движения (страховка стальным тросом, цепью, стропом и т.д.).
Подъем головки цилиндра должен выполняться двумя сотрудниками:
Сотрудник 1: управление подъемным краном.
Сотрудник 2: контроль свободного перемещения головки цилиндра во время
подъема путем встряхивания цепей подъемного устройства со стороны
ru / 02.01.2015 11/12
01
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждений в ходе демонтажа головки цилиндра V-образного
двигателя!
В ходе демонтажа головки цилиндра V-образного двигателя требуется
крана. При недостаточном координировании этих перемещений существует
повышенная опасность повреждений на:
• втулке перелива охлаждающей воды
• шпильках
1.31 Сотрудник 1: медленно приподнять головку цилиндра с помощью подъемного крана, при
этом непрерывно подтягивать головку цилиндра горизонтально в сторону
распределительного вала. (Для однорядных двигателей не требуется горизонтальное
подтягивание).
Сотрудник 2: контролировать свободное перемещение головки цилиндра во время
подъема путем встряхивания цепей подъемного устройства со стороны
1.32 Используя подходящий уплотнительный материал, закрыть все открытые соединения
демонтированных трубопроводов и головки цилиндра, чтобы не допустить их загрязнения.
1.33 Опустить головку цилиндра на деревянную опорную поверхность и зафиксировать.
Вариант: опустить головку цилиндра на поворотное устройство головки цилиндра
(рис. 15/W7) и зафиксировать.
W7
ru / 02.01.2015 12/12
Предохранительный клапан A5.05. 01.06.70.50
c2 Техобслуживание / Замена
30000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Техобслуживание:
Замена предохранительного клапана
Вспомогательные средства:
Высокотемпературная паста для резьбы «Dag S 5080» *
Порядок действий:
1. Демонтировать защитный кожух (1).
2. Используя гаечный ключ с открытым зевом, ослабить и демонтировать предохранительный

клапан (2).
ru / 02.01.2015 1/2
Предохранительный клапан A5.05. 01.06.70.50
30000
01
3. Смазать резьбу нового предохранительного клапана (2) высокотемпературной пастой

«Dag S 5080».
4. Установить новый предохранительный клапан (2) с новым уплотнительным кольцом (3).
5. Используя гаечный ключ с открытым зевом, плотно затянуть предохранительный

клапан (2).
6. Установить защитный кожух (1).
ru / 02.01.2015 2/2
Конические фаски впускных и выпускных A5.05. 01.07.01.54
c2 клапанов
Контроль / Демонтаж и монтаж
15000, 7500

A5.05.01.02.01.nn, A5.05.01.05.01.nn

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Контроль:
проверить конические фаски впускных и выпускных клапанов одного блока цилиндров на

наличие пятен износа и отложений
все конические фаски впускных и выпускных клапанов
Инструменты:
Зажимное устройство пружин клапана W1 439222 D

Клещи для установки стопорных колец W2* 1.9067-440
* без рис.
Паста Molykote G-Rapid Plus**
Опасность телесных повреждений вследствие натяжения пружины!
Во встроенном состоянии пружины клапанов находятся под сильным
натяжением.
Неправильное обращение или применение неисправного инструмента может
привести к тяжелым телесным повреждениям.
Перед каждым применением следует проверить инструмент на наличие
дефектов.
Использовать средства индивидуальной защиты.
УКАЗАНИЕ
Срок службы конических фасок клапанов зависит от качества используемого
топлива, условий эксплуатации установки, а также качества ремонта
конических фасок клапанов и посадочных колец. Этот показатель может быть
различным для каждой конкретной установки.
В связи с этим эксплуатирующее предприятие должно установить интервалы

ремонта в зависимости от состояния проверяемых конических фасок клапанов.
Каждый раз при демонтаже конических фасок клапанов необходимо проверять
геометрию седла и при необходимости проводить дополнительное
фрезерование (A5.05.01.08.01.nn, A5.05.01.08.02.nn).
ru / 02.01.2015 1/3
c2 клапанов
15000, 7500
01
1. Демонтаж
13
1.1 Демонтировать головку цилиндра
(A5.05.01.06.01.nn).
1.2 Демонтировать коромысло

(A5.05.01.02.01.nn) и снять перемычку
клапана. 11
1.3 Установить зажимное устройство

пружин клапана (W1) на тарелку W1
пружины (2):
1.3.1 Извлечь шплинт (10) из шпинделя (11).
1.3.2 Втулка (12) должна находиться выше 10

конца шпинделя с канавками. 12
1.3.3 До упора переместить конец шпинделя 5

4
с канавками на стержне конической 2
фаски клапана.
1.3.4 Прижать втулку (12) к концу шпинделя с

канавками, установить шплинт (10).
1.4 Демонтировать стопорное кольцо (5) с

помощью клещей (W2). Сжать пружину
клапана (3) путем поворота стержня
зажимного устройства (13) и вынуть
половинки зажимного конуса (4).
1.5 Ослабить пружину клапана (3) путем

поворота стержня зажимного
устройства (13) в противоположном
направлении.
ОСТОРОЖНО 3
Натяжение пружины
1.6 Демонтировать зажимное устройство

пружин клапана (W1):
1.6.1 Извлечь шплинт (10) из шпинделя (11).
1.6.2 Втулка (12) должна находиться выше

конца шпинделя с канавками.
1.6.3 Снять зажимное устройство пружины

клапана со стержня конической фаски
клапана.
ru / 02.01.2015 2/3
c2 клапанов
15000, 7500
1.7 Извлечь тарелку пружины клапана (2), пружину клапана (3), а также поворотное устройство 01
клапана, механизм свободного хода или пружинную шайбу клапана из головки цилиндра.
1.8 Извлечь коническую фаску клапана из головки цилиндра.
УКАЗАНИЕ
Конические фаски клапанов с признаками износа в зоне фиксации и половинки
зажимного конуса с крупными заусенцами подлежат замене. Перед
демонтажем этих конических фасок клапанов необходимо удалить
выступающие заусенцы.
Ремонт конической фаски клапана или седла клапана (A5.05.01.08.01.nn/
A5.05.01.08.02.nn).
2. Монтаж
2.1 Проверить зазор направляющей втулки клапана, заменить уплотнительное кольцо

круглого сечения (A5.05.01.05.01.nn).
2.2 Перед монтажом тщательно смазать очищенный от заусенцев шток клапана и вкрутить
коническую фаску клапана, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца
круглого сечения.
2.3 Монтаж выполняется в обратной последовательности.
2.4 После установки половинок зажимного конуса (4) и стопорного кольца (5) с помощью
клещей (W2) медленно ослабить пружину клапана (3). Обратить внимание на правильное
расположение половинок зажимного конуса.
ru / 02.01.2015 3/3
Коническая фаска клапана A5.05. 01.08.01.50
Затраты рабочего времени:1 чел.
Квалификация персонала:главный механик, специалист по обслуживанию машины
Эксплуатационные материалы:все эксплуатационные материалы

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Очистка штоков клапанов

2. Оценка
3. Ремонт (дополнительная обработка уплотнительной поверхности)
4. Контроль вида рабочей поверхности, подшлифовка (для клапанов с неазотированной
уплотнительной поверхностью)
5. Контроль вида рабочей поверхности (для клапанов с азотированной уплотнительной
поверхностью)
6. Конечная проверка
средства
M 20 C Приспособление для фиксации клапана W1 2.9224 A

M 25 C, M 25 E Приспособление для фиксации клапана W1 259224 A
M 32 C, VM 32 C, Приспособление для фиксации клапана W1 6.9224 B

M 32 E, GCM34
M 43 C, VM 43 C, Приспособление для фиксации клапана W1 439224 A

M 46 DF, VM 46 DF
M 20 C, M 25 C, Лупа с подсветкой (8-кратное увеличение) */

M 25 E, M 32 C, ***
VM 32 C, M 32 E,
M 43 C, VM 43 C, Краско-капиллярный метод (Met L’Chek) */**/
M 46 DF, VM 46 DF ***
Алмазная паста Dp 30/10 – 15 мкм 1.9493-002

Притирочная паста */
***
Разбавитель DIAPLASTOL */**/

***
Латунная щетка */
***
* без рис.
*** не входит в комплект поставки
ru / 02.01.2015 1/9
01
УКАЗАНИЕ
В качестве клапана рассматривается сборка из штока клапана и кольца седла
клапана, при этом кольцо седла клапана жестко зафиксировано в головке
цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Запрещается выполнять притирку штоков клапана с азотированными
уплотнительными поверхностями.
Снятие слоя материала путем подшлифовки или дополнительной

обработки уплотнительной поверхности азотированного штока клапана
неизбежно приводит к разрушению штока клапана. Дальнейшее
использование такого штока клапана не допускается.
На штоки клапанов с азотированной уплотнительной поверхностью,

изготовленные позднее апреля 2013 года, наносится дополнительная маркировка
в верхней части штока. Ранее использовалась следующая маркировка:
например, на азотированный шток клапана M 25 C наносилась маркировка "MaK
25-07 IN" ("25" обозначает тип двигателя, "07" – вариант, а "IN" – сокращение
впускного клапана). Для штоков клапанов с азотированной уплотнительной
поверхностью вместо дефиса используется буква "N".
Далее перечислены варианты маркировки (старые и новые), которые могут
наноситься только на штоки клапанов с азотированной уплотнительной
поверхностью. Запрещается их притирка или дополнительная обработка!
Старая маркировка Новая маркировка

MaK 10-09 IN MaK 10N09 IN
В случае сомнений следует обратиться в местную гарантийную мастерскую

Caterpillar.
ru / 02.01.2015 2/9
01
УКАЗАНИЕ
В рамках регулярного техобслуживания двигателя (например, через 15 000 часов
эксплуатации) следует по возможности проводить дополнительную обработку
колец седла клапана или замену штоков клапана. Для неазотированных штоков
клапана также допускается дополнительная обработка уплотнительной
поверхности штока.
Дополнительная обработка или замена могут также потребоваться в том случае,
если в ходе внепланового техобслуживания или частичной проверки клапанов
были обнаружены дефекты.
Азотированная уплотнительная поверхность штока клапана не должна
подвергаться дополнительной обработке.
По достижении одного или нескольких критериев замены необходимо всегда
проводить дополнительную обработку кольца седла клапана и заменять шток
клапана.
Примеры обнаружения дефектов:
Рис. 1: здесь изображен шток клапана с поврежденной по периметру
уплотнительной поверхностью.
Рис. 2: здесь изображена уплотнительная поверхность кольца седла клапана с
глубокими следами коррозии в левой части и трещинами в правой части.
Оба рисунка демонстрируют значительные повреждения уплотнительных
поверхностей клапана, которые следует удалить путем дополнительной
обработки. Если достигнуты предельные значения дополнительной обработки,
необходимо выполнить замену соответствующих деталей.
Если на уплотнительных поверхностях неазотированного клапана (шток клапана
или кольцо седла клапана, рис. 1 и 2) имеются неравномерные пятна износа или
глубокие следы коррозии, следует всегда проводить дополнительную обработку
обеих уплотнительных поверхностей.
ru / 02.01.2015 3/9
1. Очистка штоков клапанов 01
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения уплотнительной поверхности вследствие
применения недопустимого инструмента!
Запрещается использовать для очистки какие-либо инструменты с острыми
кромками, а также выполнять травление неорганическими кислотами (соляная,
серная, фтористоводородная кислота и т.д.).
1.1 Очистить шток клапана: Обрызгать отложения кокса чистой пресной водой. По истечении
некоторого времени вытереть воду лоскутом.
УКАЗАНИЕ
Въевшиеся отложения можно осторожно удалить с помощью латунной щетки.
1.2 Например, струей со стеклянным бисером.
2. Оценка
2.1 Уплотнительная поверхность штока клапана
Клапаны пригодны для дальнейшего использования, если:
• уплотнительная поверхность штока клапана по периметру имеет металлический блеск;

• на уплотнительной поверхности штока клапана отсутствуют признаки закоксовывания,
способные привести к протечке;
• в результате дефектоскопии с помощью лупы с подсветкой (8-кратное увеличение),

краско-капиллярным методом (Met L’Chek) или методом магнитно-порошковой
дефектоскопии не были обнаружены трещины на уплотнительной поверхности штока
клапана.
2.2 Нижняя сторона клапанной тарелки
• С нижней стороны клапанной тарелки

допускается высокотемпературная
коррозия в форме, изображенной на
рис. 3, без
глубоких впадин и по всей
поверхности.
2.3 Шток клапана и уплотнительная поверхность
• Отклонения прямизны и радиального

биения штока клапана и
отклонение радиального биения

уплотнительной поверхности штока
клапанане должны превышать
указанных ниже значений.
ru / 02.01.2015 4/9
01
Измеряемая Радиальное Радиальное Прямизна,
Тип двигателя длина L биение, биение, измер. в D по длине L
измер. в C измер. в D
M 20 C 200 mm 0,02 mm 0,04 mm 0,02 mm
M 25 C, M 25 E 264 mm 0,025 mm 0,05 mm 0,025 mm

M 32 C,
VM 32 C, M 32 E 390 mm 0,03 mm 0,08 mm 0,04 mm
GCM34
M 43 C,
495,6 mm 0,03 mm 0,08 mm 0,04 mm
VM 43 C
M 46 DF,
495,6 mm 0,03 mm 0,08 mm 0,04 mm
VM 46 DF
Для измерения радиального биения в точке C следует разместить шток клапана с

возможностью вращения в опорных точках A и B, но без возможности аксиального
смещения. Обнулить измерительный прибор на уплотнительной поверхности штока
клапана C и повернуть шток на один оборот. Максимальное показание прибора не должно
превышать указанного выше значения.
Для измерения радиального биения в точке D следует разместить шток клапана с

возможностью вращения в опорных точках A и B. Обнулить измерительный прибор в
средней части измеряемой длины L на штоке клапана D и повернуть шток на один оборот.
Максимальное показание прибора не должно превышать указанного выше значения. При
необходимости повторить измерение в других точках в пределах измеряемой длины L.
Для измерения прямизны в точке D следует разместить шток клапана в опорных точках A и
B параллельно опорной поверхности (например, разметочная плита). Обнулить
измерительный прибор на одном конце измеряемой длины L в верхней части штока
клапана D и перемещать измерительный прибор вдоль штока клапана до достижения
другого конца измеряемой длины L. При этом не поворачивать шток клапана.
Максимальное показание прибора не должно превышать указанного выше значения. Затем
повернуть шток на 1/4 оборота и повторять измерение до тех пор, пока 4 измеряемые
длины не будут равномерно пройдены по периметру штока.
20 20
A B
L
C
ru / 02.01.2015 5/9
2.4 Клапаны непригодны для дальнейшего 01

использования в следующих случаях:
• повреждения уплотнительной поверхности штока

клапана (трещины, протечки);
• превышение предельного значения

дополнительной обработки (см. значение Z в
таблице на странице 8);
•сильные выбоины с нижней стороны клапанной

тарелки (т.н. "брусчатка");
S
• коррозия материала > 1 % относительно
диаметра тарелки (по сравнению с новым
клапаном) (рис. 6);
• прожог S (рис. 5 и 7) вследствие высокотемпературной коррозии с нижней стороны

клапанной тарелки от
2,5 мм (M 43 C, VM 43 C, M 46 DF, VM 46 DF)
1,5 мм (M 20 C, M 25 C, M 25 E, M 32 C, VM 32 C, M 32 E, GCM34);
• коррозионные язвы и механические повреждения в зоне штока клапана, перехода к

фаске клапана и клапанной тарелки (рис. 8/9).
ru / 02.01.2015 6/9
3. Ремонт (дополнительная обработка уплотнительной поверхности) 01
ВНИМАНИЕ
Не допускать разрушения азотированной уплотнительной поверхности
штока клапана!
Запрещается выполнять притирку и дополнительную обработку штоков клапана
с азотированными уплотнительными поверхностями!
По достижении одного или нескольких критериев замены для азотированных
клапанов разрешается проводить дополнительную обработку только кольца
седла клапана, тогда как шток клапана подлежит замене.
УКАЗАНИЕ
Дополнительная обработка неазотированных штоков клапана проводится
только согласно предписаниям на прецизионных шлифовальных машинах. При
отсутствии такой машины следует отправить штоки клапанов, требующие
подшлифовки, в гарантийную мастерскую Caterpillar.
В случае дополнительной обработки уплотнительной поверхности штока клапана
необходимо также провести дополнительную обработку кольца седла клапана
(A5.05.01.08.02.nn).
3.1 Выполнить подшлифовку уплотнительной

поверхности под углом α (рис. 10). H
Закругленный переход (H) должен
оставаться минимальным.
α
3.2 Во время шлифовки следует соблюдать
соответствующие указания от
производителя шлифовальной машины. Z
3.3 После завершения шлифовки следует

измерить расстояние Z между видимой X
кромкой защитного покрытия из основного
материала (X) и наружной кромкой
уплотнительной поверхности. В случае
недостижения минимального значения
следует заменить шток клапана.
3.4 Оселком закруглить наружную кромку.ffsd
Предельные значения дополнительной обработки
Шток впускного клапана Шток выпускного клапана

Двигатель
Угол α Размер Z Угол α Размер Z
M 20 C 19° 54’ ±3’ мин. 1 мм 29° 54’ ±3’ мин. 1 мм

M 25 C, M 25 E 29° 54’ ±3’ мин. 1 мм 29° 54’ ±3’ мин. 1 мм
M 32 C, VM 32 C 29° 54’ ±3’ 29° 54’ ±3’

мин. 1 мм мин. 1,5 мм
M 32 E
азотированные штоки (19° 54’ ±3’)
ru / 02.01.2015 7/9
01
Предельные значения дополнительной обработки
Шток впускного клапана Шток выпускного клапана

Двигатель
Угол α Размер Z Угол α Размер Z
GCM34 азотированные штоки азотированные штоки
M 34 DF азотированные штоки 29° 54’ ±3’ мин. 1,5 мм
M 43 C, VM 43 C 29° 54’ ±3’ 29° 54’ ±3’

мин. 1 мм мин. 1,5 мм
азотированные штоки (19° 54’ ±3’)

M 46 DF, VM 46 DF азотированные штоки 29° 54’ ±3’ мин. 1,5 мм

4.1 С помощью шприца мелкими точками

(рис. 11) равномерно нанести на
уплотнительную поверхность нового или
прошедшего дополнительную обработку штока
клапана алмазную пасту (Dp 30/10 – 15 мкм).
Затем в целях разжижения и повышения
шероховатости распылить на всей
уплотнительной поверхности разбавитель
(DIAPLASTOL), соответствующий алмазной
пасте.
4.2 Вставить смазанный шток клапана в

направляющую втулку клапана. Закрепить
приспособление (рис. 12/W1) на клапанной
тарелке Слегка подшлифовать уплотнительные
поверхности штока клапана и кольца седла W1
клапана; для этого с умеренным усилием 6 – 8
раз (не более) вручную повернуть
приспособление вперед и назад.
При этом несколько раз приподнять и со
смещением опустить шток клапана. Затем
тщательно очистить детали клапана. Остатки
пасты способствуют износу.
Доля несущей поверхности a (рис. 13), которая

становится видна в результате легкой
подшлифовки, начиная от наружного диаметра,
не должна превышать
30 – 50 %
от ширины b по периметру.
ru / 02.01.2015 8/9
4.3 При неудовлетворительном внешнем 01

виде рабочей поверхности следует
вместо подшлифовки выполнить
дополнительную обработку обеих
уплотнительных поверхностей на
станке.
4.4 Необходимо убедиться в том, что

сохраняется соединение между штоком
клапана и кольцом седла клапана.
5. Контроль вида рабочей поверхности

(для клапанов с азотированной
5.1 Равномерно тонким слоем нанести притирочную пасту на уплотнительную поверхность

штока клапана.
5.2 Вставить смазанный шток клапана в направляющую втулку клапана. Закрепить

приспособление (рис. 12/W1) на клапанной тарелке Вручную путем поворота
приспособления для фиксации клапана вперед и назад выполнить краткую притирку
уплотнительных поверхностей штока клапана и кольца седла клапана. Доля несущей
поверхности, начиная от наружного диаметра, должна иметь равномерный внешний вид по
периметру. Затем тщательно очистить детали клапана.
5.3 Необходимо убедиться в том, что сохраняется соединение между штоком клапана и
кольцом седла клапана.
6.1 Проверить соблюдение предельных значений дополнительной обработки.
6.2 Тщательно очистить шток клапана. С помощью лупы с подсветкой (8-кратное увеличение)
проверить уплотнительную поверхность на наличие трещин в защитном покрытии и
прилегающим к нему участкам. В случае обнаружения дефектов следует повторять
дополнительную обработку до тех пор, пока не будут достигнуты предельные значения.
ru / 02.01.2015 9/9
Кольцо седла клапана A5.05. 01.08.02.50
c2 Техобслуживание / Оценка
Квалификация персонала: специалист по обслуживанию машины, специалист Cat/MaK

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Очистка колец седла клапана

2. Оценка состояния поверхности
3. Ремонт (дополнительная обработка колец седла клапана)
поверхностью штока клапана)
5. Контроль вида рабочей поверхности (для клапанов с азотированной поверхностью штока
клапана)
средства
M 20 C Приспособление для фиксации клапана W1 2.9224 A

M 25 C, M 25 E Приспособление для фиксации клапана W1 259224 A
M 32 C, VM 32 C, Приспособление для фиксации клапана W1 6.9224 B

M 32 E, GCM34
M 43 C, VM 43 C, Приспособление для фиксации клапана W1 439224 A

M 46 DF, VM 46 DF
M 20 C, M 25 C, Лупа с подсветкой (8-кратное увеличение) */

M 25 E, M 32 C, ***
VM 32 C, M 32 E,
M 43 C, VM 43 C, Краско-капиллярный метод (Met L’Chek) */**/
M 46 DF, VM 46 DF ***
Алмазная паста Dp 30/10 - 15 мкм 1.9493-002

Притирочная паста */
***
Разбавитель DIAPLASTOL */**/

***
Латунная щетка */
***
* без рис.
ru / 02.01.2015 1/8
01
УКАЗАНИЕ
В качестве клапана рассматривается сборка из штока клапана и кольца седла
клапана, при этом кольцо седла клапана жестко зафиксировано в головке
цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Запрещается выполнять притирку штоков клапана с азотированными
уплотнительными поверхностями.
Снятие слоя материала путем подшлифовки или дополнительной

обработки уплотнительной поверхности азотированного штока клапана
неизбежно приводит к разрушению штока клапана. Дальнейшее
использование такого штока клапана не допускается.
На штоки клапанов с азотированной уплотнительной поверхностью,

изготовленные позднее апреля 2013 года, наносится дополнительная маркировка
в верхней части штока. Ранее использовалась следующая маркировка:
например, на азотированный шток клапана M 25 C наносилась маркировка
«MaK 25-07 IN» («25» обозначает тип двигателя, «07» – вариант, а «IN» –
сокращение впускного клапана). Для штоков клапанов с азотированной
уплотнительной поверхностью вместо дефиса используется буква «N».
Далее перечислены варианты маркировки (старые и новые), которые могут
наноситься только на штоки клапанов с азотированной уплотнительной
поверхностью. Запрещается их притирка или дополнительная обработка!
Старая маркировка Новая маркировка

В случае сомнений следует обратиться в местную гарантийную мастерскую

Caterpillar.
ru / 02.01.2015 2/8
01
УКАЗАНИЕ
В рамках регулярного техобслуживания двигателя (например, через 15 000 часов
эксплуатации) следует по возможности проводить дополнительную обработку
колец седла клапана или замену штоков клапана. Для неазотированных штоков
клапана также допускается дополнительная обработка уплотнительной
поверхности штока.
Дополнительная обработка или замена могут также потребоваться в том случае,
если в ходе внепланового техобслуживания или частичной проверки клапанов
были обнаружены дефекты.
Азотированная уплотнительная поверхность штока клапана не должна
подвергаться дополнительной обработке.
По достижении одного или нескольких критериев замены необходимо всегда
проводить дополнительную обработку кольца седла клапана и заменять шток
клапана.
Примеры обнаружения дефектов:
Рис. 1: здесь изображен шток клапана с поврежденной по периметру
уплотнительной поверхностью.
Рис. 2: здесь изображена уплотнительная поверхность кольца седла клапана с
глубокими следами коррозии в левой части и трещинами в правой части.
Оба рисунка демонстрируют значительные повреждения уплотнительных
поверхностей клапана, которые следует удалить путем дополнительной
обработки. Если достигнуты предельные значения дополнительной обработки,
необходимо выполнить замену соответствующих деталей.
Если на уплотнительных поверхностях неазотированного клапана (шток клапана

или кольцо седла клапана, рис. 1 и 2) имеются неравномерные пятна износа или
глубокие следы коррозии, следует всегда проводить дополнительную обработку
обеих уплотнительных поверхностей.
ru / 02.01.2015 3/8
1. Очистка колец седла клапана 01
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения уплотнительной поверхности вследствие
применения недопустимого инструмента!
Не использовать инструменты или вспомогательные средства для снятия слоя
материала с поверхности.
1.1 Обрызгать отложения кокса чистой пресной водой. По истечении некоторого времени
вытереть воду лоскутом. Въевшиеся отложения можно осторожно удалить с помощью
латунной щетки.
2. Оценка состояния поверхности
УКАЗАНИЕ
Твердость уплотнительной поверхности кольца седла клапана выбрана таким
образом, чтобы обеспечивалась определенная приспособляемость
относительно уплотнительной поверхности штока клапана. Поэтому
закоксовывание представляет собой нормальное неопасное явление (рис. 3).
Однако в случае закоксовывания по всей ширине уплотнительной поверхности,
как показано на рис. 4, существует опасность протечки, поэтому требуется
дополнительная обработка уплотнительных поверхностей клапанов или
замена клапанов.
ru / 02.01.2015 4/8
01
2.1 Кольца седла клапана пригодны для дальнейшего использования без дополнительной
обработки, если
• уплотнительная поверхность по периметру имеет металлический блеск, допускается

потемнение;
• отсутствуют признаки закоксовывания или явные следы износа, способные привести к

протечке;
• при проверке с помощью лупы с подсветкой (8-кратное увеличение) или

краско-капиллярным методом (Met L’Chek) не были обнаружены трещины
на уплотнительной поверхности.
2.2 Кольца седла клапана непригодны для дальнейшего использования, если
• имеются трещины на уплотнительной поверхности;
• имеются протечки;
• превышен предел дополнительной обработки.
3. Ремонт (дополнительная обработка колец седла клапана)
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения вследствие неверной оценки угла уплотнительной
поверхности!
Данное указание действительно только для впускных клапанов в двигателях,
работающих на дистиллятном топливе (MDO).
В зависимости от комплектации, уплотнительные поверхности впускных клапанов
в двигателях, работающих на дистиллятном топливе (MDO), могут располагаться
под различными углами (см. таблицы далее). Если для конкретного типа
двигателя указаны различные углы для впускных клапанов, необходимо до
проведения дополнительной обработки или заказа запчастей определить
правильный угол уплотнительной поверхности для конкретного двигателя.
Впускные клапаны в двигателях, работающих на тяжелом топливе (HFO), всегда
имеют угол 30° 5’.
ВНИМАНИЕ
Не допускать разрушения азотированной уплотнительной поверхности
штока клапана!
Запрещается притирка или подшлифовка клапанов с азотированной
уплотнительной поверхностью штока клапана!
По достижении одного или нескольких критериев замены для азотированных
клапанов разрешается проводить дополнительную обработку только кольца
седла клапана, тогда как шток клапана подлежит замене.
Дополнительная обработка проводится с помощью специальной машины
Caterpillar для обработки седел клапанов (не входит в комплект поставки)
согласно предписаниям. Если превышен предел дополнительной обработки,
необходимо заменить кольцо седла клапана. Эти работы должны выполняться
только в уполномоченной гарантийной мастерской Caterpillar.
ru / 02.01.2015 5/8
01
Кольцо седла выпускного клапана Кольцо седла впускного клапана
α
α
X
X Общая схема Общая схема
Кольцо седла выпускного клапана Кольцо седла впускного клапана

(для двигателей, работающих на тяжелом (только для двигателей, работающих на
топливе, дистиллятном топливе или газе) тяжелом топливе)
Угол α Предельное Тип двигателя Угол α Предельно

Тип двигателя значение е значение
X, мм X, мм
M 20 C 30° 5’ + 5’ 66 +0.2 M 20 C 20° 5’ + 5’ 67,5 +0.2
M 25 C, M 25 E 30° 5’ + 5’ 84,3 +0.2 M 25 C, M 25 E 30° 5’ + 5’ 85 +0.2
M 32 C, 30° 5’ + 5’ 107 +0.2 M 32 C, 30° 5’ + 5’ 107 +0.2

VM 32 C, M 32 E VM 32 C, M 32 E
M 43 C, 30° 5’ + 5’ 148,5 +0.2 M 43 C, 30° 5’ + 5’ 148,5 +0.2

VM 43 C VM 43 C
M 46 DF, 30° 5’ + 5’ 148,5 +0.2 M 46 DF, 20° 5’ + 5’ 148,5 +0.2
VM 46 DF VM 46 DF
GCM34 20° 5’ + 5’ 107 +0.2
Кольцо седла впускного клапана

(только для двигателей, работающих на дистиллятном топливе или газе)
Угол α Предельное Тип Угол α Предельное

Тип двигателя значение двигателя значение
X, мм X, мм
M 20 C 20° 5’ + 5’ 67,5 +0.2 M 43 C, 20° 5’ + 5’ 148,5 +0.2

VM 43 C
M 25 C, M 25 E 30° 5’ + 5’ 85 +0.2
M 32 C, 20° 5’ + 5’ 107 +0.2 M 46 DF, 20° 5’ + 5’ 148,5 +0.2

VM 32 C, M 32 E, VM 46 DF
GCM34
ru / 02.01.2015 6/8
4. Контроль вида рабочей поверхности, подшлифовка (для клапанов с 01

неазотированной поверхностью штока клапана)
4.1 Удалить уплотнительное кольцо

круглого сечения из направляющей
втулки клапана (см. A5.05.01.05.01.nn).
4.2 С помощью шприца мелкими точками

(рис. 5) нанести на уплотнительную
поверхность нового или прошедшего
дополнительную обработку штока клапана
алмазную пасту (Dp 30/10 - 15 мкм) и
равномерно распределить пасту по
поверхности. Затем обрызгать всю
уплотнительную поверхность кольца
седла клапана разбавителем
(DIAPLASTOL).
4.3 Вставить смазанный шток клапана в направляющую втулку клапана.
4.4 Закрепить приспособление для фиксации клапана (рис. 6/W1) на держателе

штока клапана.
4.5 Вручную путем поворота приспособления для фиксации клапана вперед и назад и
посредством легкого нажатия выполнить краткую подшлифовку уплотнительных
поверхностей штока клапана и кольца седла клапана. Доля несущей поверхности
(рис. 7/а), которая становится видна в результате легкой подшлифовки, начиная от
наружного диаметра, не должна превышать 30 - 50 % от ширины уплотнительной
поверхности седла клапана «b» по периметру.
ВНИМАНИЕ
Необходимо убедиться в том, что сохраняется соединение между притертыми
друг к другу деталями (шток клапана и кольцо седла клапана).
УКАЗАНИЕ
При неудовлетворительном внешнем виде рабочей поверхности следует
вместо дополнительной обработки проверить соответствие углов
уплотнительной поверхности штока клапана и кольца седла клапана.
W1
Общая схема b
ru / 02.01.2015 7/8
5. Контроль вида рабочей поверхности 01

(для клапанов с азотированной W1
поверхностью штока клапана)
5.1 Удалить уплотнительное кольцо

круглого сечения из направляющей
втулки клапана (см. A5.05.01.05.01.nn).
5.2 Равномерно тонким слоем нанести

притирочную пасту на уплотнительную
поверхность штока клапана.
5.3 Вставить смазанный шток клапана в

направляющую втулку клапана.
5.4 Закрепить приспособление для

фиксации клапана (рис. 8/W1) на
держателе штока клапана.
5.5 Вручную путем поворота

приспособления для фиксации клапана
вперед и назад выполнить краткую
притирку уплотнительных Общая схема
поверхностей. Доля несущей
поверхности, начиная от наружного
диаметра, должна иметь равномерный
внешний вид по периметру.
6.1 Тщательно очистить уплотнительные поверхности штока клапана и кольца седла клапана.
С помощью лупы с подсветкой (8-кратное увеличение) проверить уплотнительные
поверхности на наличие трещин в защитном покрытии и прилегающим к нему участкам.
ru / 02.01.2015 8/8
Пусковой клапан A5.05. 01.09.01.51
3750

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Контроль:
Проверить легкость хода пускового клапана одного цилиндра
В двигателях с V-образным расположением цилиндров – только ряд цилиндров А
ОСТОРОЖНО
Перед проведением работ в пусковой системе необходимо закрыть
главные клапаны на баллонах сжатого воздуха, выпустить воздух из
трубопроводов и заблокировать пусковой клапан.
1. Демонтировать стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
2. Демонтировать крышку (1) и уплотнительное кольцо круглого сечения (2) с помощью винта
М8.
3. Используя рукоятку молотка, прижать вниз поршень (5) и шток клапана (9) на 7 мм.
При этом поршень и шток клапана должны легко перемещаться.
ru / 02.01.2015 1/2
3750
4. Убедиться в том, что поршень (5) и шток клапана (9) быстро и без затруднений занимают 01
исходное положение.
УКАЗАНИЕ
Перемещать шток клапана (9) только путем поворота контргайки (3).
5. При отсутствии легкости хода следует смазать поршень (5) и направляющую в головке
цилиндра моторным маслом.
6. Установить крышку (1) с новым уплотнительным кольцом круглого сечения (2).
УКАЗАНИЕ
При обнаружении влаги, ржавчины или загрязнений между крышкой (1) и
поршнем (5) необходимо проверить очистку и осушение пускового воздуха.
ru / 02.01.2015 2/2
30000, 15000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
демонтировать пусковые клапаны, разобрать и при необходимости подшлифовать
Установочное кольцо для затвора пускового клапана W1* 439227 A

Устройство для фрезерования седла пускового клапана W2 439224 C
* без рис.
Паста Molykote G-Rapid**

ОСТОРОЖНО
Перед проведением работ в пусковой системе необходимо закрыть главные
клапаны на баллонах сжатого воздуха, выпустить воздух из трубопроводов и
заблокировать пусковой клапан.
1. Демонтаж
1.1 Демонтировать стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
1.2 Положить головку цилиндра набок.
1.3 Демонтировать крышку (1) и уплотнительное кольцо круглого сечения (2) с помощью винта
М8.
1.4 Снять стопорное кольцо (12).
1.5 Ослабить шестигранную гайку (3), удерживая при этом шток клапана (9) гаечным ключом.
1.6 Извлечь зажимную шайбу (4), поршень (5), пружину (6), опору пружины (8) и шток
клапана (9) с промежуточной втулкой (7) из головки цилиндра.
1.7 Тщательно очистить все детали газовым маслом.
1.8 Проверить поршень (5),компрессионное поршневое кольцо (10) и седло клапана (11).
Осторожно выровнять желобчатую поверхность поршня (5) с помощью тонкого наждачного
полотна (зернистость 240 или более).
1.9 Обработать седло пускового клапана с помощью фрезерного приспособления (W2).
ru / 02.01.2015 1/3
30000, 15000
1.9.1 Тщательно очистить седло клапана и направляющую штока клапана. 01

1.9.2 Ослабить регулировочный винт (20) на фрезерном приспособлении (W2). Слегка смазать
стакан клапана. Вставить фрезерное приспособление в направляющую втулку клапана и
затянуть с помощью ключа (21).
1.9.3 Затянуть регулировочный винт (20) до легкого сопротивления. Дополнительно повернуть

регулировочный винт на 1/4 оборота, чтобы настроить давление резания.
1.9.4 Не прилагая усилия, равномерно и медленно повернуть фрезерное приспособление.

Повторять процедуру до полной очистки седла клапана.
1.9.5 Демонтировать фрезерное приспособление. Очистить седло клапана от стружки и

проверить вид рабочей поверхности.
Для этого нанести тонкий слой притирочную пасту на шток клапана. Прижать шток
клапана к седлу клапана и повернуть на макс. 90.
1.9.6 При наличии дефектов рабочей поверхности следует повторить пункты с 1.9.1 по 1.9.5.
21
20
ru / 02.01.2015 2/3
30000, 15000
2. Монтаж 01
2.1 Слегка смазать поршень (5) пастой Molykote G-Rapid. Равномерно распределить замки
поршневых колец по периметру. С помощью установочного кольца (W1) вставить поршень.
2.2 Монтаж выполняется в обратной последовательности.

При этом следует заменить уплотнительное кольцо круглого сечения (2). Обратить
внимание на правильное расположение зажимной шайбы (4). Затянуть шестигранную гайку
(3), чтобы обеспечить силовое замыкание между штоком клапана (9) и шестигранной
гайкой (3). Затем затянуть шестигранную гайку с приложением момента M = 80 Нм.
2.3 Установить стопорное кольцо (12).
2.4 Перед запуском проверить герметичность пускового клапана.
ru / 02.01.2015 3/3
150
В сочетании с: A5.05.01.03.01.nn, 01

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Общий контроль всех головок цилиндра
Опасность телесных повреждений вследствие прикосновения к горячим
поверхностям!
Если из головки цилиндра вытекает охлаждающая жидкость и/или выделяются
газообразные продукты сгорания, при попадании на кожу они могут привести к
ожогам.
При проведении работ без перерыва в эксплуатации необходимо соблюдать
особую осторожность. Обязательно ношение средств индивидуальной защиты.
Опасность телесных повреждений вследствие высокого давления в
компонентах двигателя!
Опасность повреждения кожного покрова вследствие утечек в компонентах,
находящихся под высоким давлением.
При проведении работ без перерыва в эксплуатации необходимо соблюдать
особую осторожность. Обязательно ношение средств индивидуальной защиты.
1. Общий контроль всех головок цилиндра
1.1 При работающем двигателе

Демонтировать облицовку насосной камеры.
1.2 Проверить контрольное отверстие (рис. 1/1):
УКАЗАНИЕ
Расположение контрольного отверстия (рис. 1/1) на головке цилиндра зависит
от типа двигателя. Оно может находиться слева от шахты штанги толкателя или
в левой боковой части головки цилиндра.
ru / 02.01.2015 1/2
150
1.2.1 В случае выделения газообразных продуктов сгорания необходимо заменить 01

уплотнительное кольцо между головкой цилиндра и втулкой цилиндра.
1.2.2 В случае выделения охлаждающей жидкости необходимо заменить уплотнительное кольцо

круглого сечения между головкой цилиндра и втулкой цилиндра.
1.3 Проверить герметичность всех соединений на головке цилиндра:
1.3.1 В случае утечек следует проверить плотность затяжки крепежных винтов соответствующих
соединений. При необходимости заменить уплотнители.
1.4 Проверить работу поворотного устройства клапана (A5.05.01.03.01.nn).
1.5 Во время простоя двигателя

Демонтировать крышку головки цилиндра:
1.5.1 Проверить верхний привод клапанов (коромысло, контактные поверхности, перемычки

клапанов и т.д.) на наличие повреждений.
1.5.2 Проверить пружины клапанов на наличие разломов.
1.5.3 Проверить подачу смазочного масла на коромысла и опоры коромысел.
1.7 Установить облицовку насосной камеры.
ru / 02.01.2015 2/2
c2 Техобслуживание / Очистка
15000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
УКАЗАНИЕ
Опустить головку цилиндра нижней стороной на деревянную опорную
поверхность.
Демонтированы следующие компоненты:
впускной и выпускной клапаны, клапанная форсунка (инжектор), пусковой клапан и стойка

коромысла.
1. Промыть головку цилиндра реагентом для холодной чистки.
2. С помощью проволочной щетки и скребка очистить впускные и выпускные каналы, а также

нижнюю поверхность головки цилиндра (не седла клапанов!) от остатков продуктов
сгорания. Не допускать повреждения уплотнительного паза.
3. Очистить впускные и выпускные отверстия для охлаждающей жидкости.
4. Осмотреть нижнюю поверхность головки цилиндра на наличие трещин, особенно на

перемычках клапанов.
5. Очистить уплотнительную поверхность для клапанной форсунки (инжектора).
6. Убедиться в отсутствии заторов во впускных и выпускных отверстиях для рабочих сред

(особенно утечки топлива в контуре контроля напорной трубы).
7. Проверить исправность зонда для сигнализации об утечках топлива на распределительной

пластине в точке присоединения к проводящей системе рабочих жидкостей и газов (цил. 1).
ru / 02.01.2015 1/1
c2 Техобслуживание / Монтаж

A5.05.01.02.01.nn, A5.05.01.01.01.nn, A5.05.01.05.05.nn,
A5.05.07.05.01.nn
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
Монтаж головки цилиндра
M 43 C / VM 43 C Гидравлическое расширительное устройство W1

M 46 DF / VM 46 DF
Зажимной цилиндр (6 шт.) W1.1 1.9213 P
Шланг высокого давления 1 м (5 шт.) W1.2 433420 E
Шланг высокого давления 3 м (1 шт.) W1.3 433420 A
Контрольный манометр 2500 бар W1.4 433420 G
Гидравлический агрегат W1.5 433420 F
Подъемное устройство головки цилиндра W2 432087 A

V-образным расположением цилиндров)
Подъемное устройство головки цилиндра W3 432005 A *

(с рым-болтом, 3 шт. для двигателя с рядным
расположением цилиндров)
Винт с шестигранной головкой W4 431011 A *

(приспособление для монтажа выпускного
трубопровода)
Стопорное устройство втулки цилиндра W5 439217 A
Поворотное устройство головки цилиндра W7 432006 B **
Универсальный штифт W8 0.9203-110
Динамометрический ключ 200 – 500 Нм 1.9454-500 *
Динамометрический ключ 20 – 200 Нм 1.9454-202 *
Комплект щупов 1.9075-003 *
* без рис.
*** или аналог
ru / 02.01.2015 IB028861 1/14

01
M 43 C / VM 43 C Паста Molykote G-Rapid Plus */**

M 46 DF / VM 46 DF ***
Высокотемпературная паста для резьбы */**

Rivolta G.W.F. ***
Petro Gel Amber */**

***
Графитовый или молибденовый аэрозоль */**

***
M 46 DF / VM 46 DF Loctite 243 */**

***
* без рис.
*** или аналог
1. Монтаж головки цилиндра

1.1 Проконтролировать принятие мер безопасности, чтобы предотвратить случайное
включение двигателя.

- Прервана подача пускового воздуха.
- Повернут и заблокирован рычаг аварийного останова.
- Переключатель режима работы на пульте управления переведен в положение «Repair»

- Прервана подача пускового воздуха.
- Переключатель режима работы на пульте управления переведен в положение «Repair»
1.2 Убедиться в том, что валоповоротное устройство включено и заблокировано от случайного
срабатывания.
1.3 Убедиться в том, что поршень обслуживаемого блока цилиндров повернут на угол
опережения зажигания.
- Ролики впускного и выпускного коромысел (рис. 1/1) должны находиться на основной

окружности распределительного вала (2).
1
ВНИМАНИЕ W1.1
Возможно отсоединение
При повороте без головки 2
цилиндра может произойти
отсоединение втулки цилиндра.
зафиксировать втулку
цилиндра с помощью
(рис. 2/W5). Общая схема
ru / 02.01.2015 IB028861 2/14

1.4 При необходимости открыть крышку 01

картера соответствующего блока
цилиндров и установить держатель
1.5 При необходимости повернуть поршень

обслуживаемого блока цилиндров на
угол опережения зажигания.
1.6 Удалить уплотнительный материал,

защищающий от загрязнения все
открытые соединения на двигателе и
головке цилиндра.
УКАЗАНИЕ
До начала монтажа не
удалять заглушки
газопроводов.
ВНИМАНИЕ
Загрязнения на соединительных участках и контактных поверхностях между
головкой цилиндра и корпусом распределителя охлаждающей воды приводят к
нарушению плотности прилегания головки цилиндра.
При последующем вводе в эксплуатацию это может привести к серьезным
повреждениям двигателя.
Перед началом монтажа головки цилиндра необходимо тщательно проверить
соединительные участки и контактные поверхности и при необходимости
очистить их от загрязнений и посторонних предметов.
1.7 Очистить уплотнительные

поверхности фланцев выпускного
трубопровода (рис. 3/1) и головки
цилиндра, убедиться в отсутствии
повреждений
(см. A5.05.06.01.01.nn).
1.8 Очистить уплотнительные поверхности

(рис. 3/2) нижней части (3) стяжного 1
хомута и убедиться в отсутствии
повреждений. 2
1.9 Тщательно смазать уплотнительные

поверхности высокотемпературной 3
пастой для резьбы Rivolta G.W.F.
ru / 02.01.2015 IB028861 3/14

01
1.10 Тщательно очистить уплотнительные и опорные поверхности головки цилиндра и втулки

цилиндра, убедиться в отсутствии повреждений.
1.11 Вставить новое уплотнительное кольцо (рис. 4/1) в буртик втулки цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Опасность утечек и повреждений вследствие перекоса уплотнительных
колец круглого сечения.
Если в ходе монтажа головки цилиндра уплотнительные кольца круглого
сечения устанавливаются без смазки и/или с перекосом в соответствующие
пазы, это может привести к повреждениям уплотнительных колец или их
выталкиванию из пазов.
Эти ошибки монтажа могут стать причиной нарушения герметичности и утечек,
а после возобновления эксплуатации они могут привести к сбоям в работе и
средством Petro Gel Amber и вставить кольца без перекоса в соответствующие
пазы.
1.12 Перед монтажом новых уплотнительных колец круглого сечения следует тщательно
очистить пазы и опорные поверхности, убедиться в отсутствии повреждений.
1.13 Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 4/2) и вставить его в паз на
буртике втулки цилиндра (2).
впускном патрубке наддувочного воздуха (3).
отверстии для штанги толкателя (4).
1.16 Смазать новые уплотнительные кольца круглого сечения (рис. 4/5) и вставить их в пазы
на втулке перелива охлаждающей воды (5).
ru / 02.01.2015 IB028861 4/14

1.17 Смазать новые уплотнительные 01

кольца круглого сечения и вставить их в
пазы на втулке перепуска пускового
воздуха.
1.18 Смазать новое уплотнительное кольцо

круглого сечения (рис. 5/1) для
уплотнения корпуса распределителя
охлаждающей воды (рис. 4/6) и
вставить его в паз головки цилиндра
(рис. 5/1).
1
1.19 До упора вставить втулку перелива

охлаждающей воды (рис. 6/1) в
отверстие в корпусе распределителя
охлаждающей воды (рис. 4/6).
1.20 До упора вставить втулку перепуска

пускового воздуха в отверстие в
корпусе распределителя охлаждающей
воды (рис. 4/6). 1
1.21 Выровнять нижнюю часть

(рис. 7/1) стяжного хомута параллельно
фланцу выпускного трубопровода (2).
ВНИМАНИЕ
2
Возможен перекос
В случае перекоса нижней
части стяжного хомута на
выпускном трубопроводе 1
существует опасность Общая схема
того, что в ходе монтажа
головки цилиндра
выпускной фланец со
стороны головки цилиндра
соприкасается с нижней
частью стяжного хомута,
вызывая перекос головки
цилиндра.
ru / 02.01.2015 IB028861 5/14

01
ВНИМАНИЕ
Загрязнения на соединительных участках и контактных поверхностях между
головкой цилиндра и корпусом распределителя охлаждающей воды приводят к
нарушению плотности прилегания головки цилиндра.
При последующем вводе в эксплуатацию это может привести к серьезным
Перед началом монтажа головки цилиндра необходимо тщательно проверить
соединительные участки и контактные поверхности и при необходимости
очистить их от загрязнений и посторонних предметов.
1.22 Проверить пространства и контактные поверхности между головкой цилиндра и

корпусом распределителя охлаждающей воды на наличие загрязнений, при
необходимости выполнить очистку.
3
1.23 Проверить правильность размещения
рым-болтов (рис. 8/1) в
предусмотренных для этого резьбовых
отверстиях в головке цилиндра.
1.24 Подвесить проушину подъемного W2
устройства головки цилиндра (W2) к
подъемному крану.
1
1.25 Закрепить крюки (рис. 8/2) подъемного
устройства головки цилиндра в
проушинах рым-болтов (1) и
зафиксировать с помощью
металлических листов для защиты 2
крюков (3).
ОСТОРОЖНО
повреждений вследствие
контакта с крюками
подъемного устройства!
Перед поднятием головки
убедиться в том, что
закрыты все металлические
листы для защиты крюков
(рис. 8/3).
1.26 Выровнять подъемный кран таким
образом, чтобы обеспечить
равномерное распределение нагрузки
на цепи подъемного устройства.
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждений в ходе монтажа головки цилиндра V-образного
двигателя!
В ходе монтажа головки цилиндра V-образного двигателя требуется
крана. При недостаточном координировании этих перемещений существует
повышенная опасность повреждений на:
• втулке перелива охлаждающей воды
• шпильках
ru / 02.01.2015 IB028861 6/14

. 01
ОСТОРОЖНО
Опасность телесных повреждений вследствие колебаний головки
цилиндра!
Существует опасность удара и защемления!
При необходимости следует принять меры для ограничения колебательного
движения головки цилиндра (страховка стальным тросом, цепью,
стропом и т.д.).
Опускание головки цилиндра должно выполняться двумя сотрудниками:
Сотрудник 1: управление подъемным краном.
Сотрудник 2: контроль свободного перемещения головки цилиндра во время
опускания путем встряхивания цепей подъемного устройства со стороны
1.27 Осторожно с помощью подъемного

крана приподнять головку цилиндра с
опорной поверхности (вариант:
поворотное устройство головки
цилиндра (W7)).
1.28 С помощью подъемного крана

разместить головку цилиндра в
положении монтажа над шпильками 1
(рис. 9/1) таким образом, чтобы при
опускании шпильки надежно входили в
соответствующие отверстия в головке
цилиндра.
1.29 Медленно опустить головку цилиндра с
помощью подъемного крана, при этом
непрерывно подтягивать головку
цилиндра горизонтально в сторону
отработавшего газа.
3
Сотрудник 1: медленно опустить
головку цилиндра, при этом
непрерывно подтягивать головку
цилиндра горизонтально в сторону
отработавшего газа. (Для однорядных
двигателей не требуется 2
горизонтальное подтягивание).
Сотрудник 2: контролировать Общая схема
свободное перемещение головки
цилиндра во время опускания путем
встряхивания цепей подъемного
устройства со стороны
1.30 Перед окончательным опусканием выровнять головку цилиндра относительно

цилиндрического штифта (рис. 9/2) в корпусе распределителя охлаждающей воды (3).
1.31 Проверить выравнивание фланца выпускного трубопровода относительно нижней части

стяжного хомута.
1.32 Опустить головку цилиндра на корпус распределителя охлаждающей воды.
ВНИМАНИЕ
Опасность утечек при выравнивании головки цилиндра!
Если для коррекции положения требуется повторный подъем головки цилиндра,
необходимо также проверить расположение уплотнительных колец.
ru / 02.01.2015 IB028861 7/14

1.33 Проверить ровность размещения головки цилиндра на корпусе распределителя 01

охлаждающей воды. При необходимости откорректировать положение.
1.34 Отсоединить подъемное устройство

1.35 Демонтировать рым-болты.
1.36 Проверить резьбовую часть шпилек на 2

наличие загрязнений, при
1.37 Навинтить шайбы (рис. 10/1) на

шпильки.
1.38 Навинтить круглые гайки (рис. 10/2) на 1

шпильки. Обратить внимание на
легкость хода. Общая схема
1.39 Используя штифт (рис. 11/W8),

попеременно вручную затянуть круглые
гайки. В результате головка цилиндра
должна плотно прилегать к втулке
цилиндра.
W8
ru / 02.01.2015 IB028861 8/14

1.40 Затяжка круглых гаек 01

1.40.1 Соблюдать правила обращения с гидравлическим расширительным устройством
(см. A5.05.13.01.01.nn). Установить гидравлические натяжные элементы (рис. 12/ W1.1) на
круглые гайки и затянуть. Обратить внимание на доступность канавок (3).
1.40.2 Соединить гидравлические натяжные элементы между собой через шланги высокого
давления (рис. 12/W1.2). Соединить элемент 1 с насосом. На элемент 6 установить
контрольный манометр (W1.4). Закрыть заглушкой (8) неиспользуемую муфту.
1.40.3 Затянуть круглые гайки (см.A5.05.13.01.01.nn работа 3. Затяжка круглых гаек).
1.40.4 Ослабить натяжные элементы, демонтировать гидравлическое устройство.
ru / 02.01.2015 IB028861 9/14

1.41 Очистить уплотнительные поверхности 01

(рис. 13/1) верхней части стяжного
хомута и убедиться в отсутствии
повреждений. 2 3
1.42 Установить новый спиральный

уплотнитель (см. A5.05.06.01.01.nn/4.9).
1.43 Тщательно смазать опорные

поверхности винта (рис. 13/2) и
гайки (3), а также уплотнительные
поверхности (1) верхней части 1
стяжного хомута 4
высокотемпературной пастой для
резьбы Rivolta G.W.F.
5
1.44 Проверить и при необходимости
отрегулировать вертикальное и
горизонтальное расположение
фланцев относительно друг друга. Общая схема
1.45 Установить верхнюю часть

стяжного хомута (рис. 14/1) на
фланцы выпускного трубопровода.
1.46 Соединить звенья цепи (рис. 13/4)

верхней части с соответствующим
захватом (5) на нижней части стяжного
хомута.
УКАЗАНИЕ
Чтобы обеспечить
равномерное прилегание
стяжного хомута к фланцам
выпускного трубопровода, в
ходе затяжки винта
(рис. 14/2) следует время от
времени слегка ударять
молотком по верхней части
(рис. 14/1) стяжного хомута.
2
1.47 Затянуть винт в верхней
части стяжного хомута с
приложением момента 150 Нм
1
(см. A5.05.06.01.01.nn).
1.48 Демонтировать винт с шестигранной

головкой (W4)
(см.A5.05.06.01.01.nn).
1.49 Установить облицовку выпускного

трубопровода для соответствующего
блока цилиндров.
ru / 02.01.2015 IB028861 10/14

1.50 Особенность в двухтопливных двигателях 01

1.50.1 Установить трубопроводы высокого давления и кабельное соединение инжектора
(см. A5.05.07.23.02.nn).
ВНИМАНИЕ
Загрязнения уплотнительных поверхностей газопроводов могут привести к
сбоям в ходе возобновления эксплуатации.
Уплотнительные поверхности и отверстия газопроводов и продувочного
трубопровода следует закрыть в целях защиты от загрязнений.
ВНИМАНИЕ
Опасность нарушения герметичности газопроводов!
Повторное использование уплотнительных колец круглого сечения может
привести к нарушению герметичности.
Всегда устанавливать новые уплотнительные кольца круглого сечения.
1.50.2 Очистить уплотнительные поверхности (рис. 15/1) и пазы уплотнительных колец круглого
сечения (2) в газопроводах.
ВНИМАНИЕ
Опасность утечек и повреждений вследствие перекоса уплотнительных
колец круглого сечения.
Если в ходе монтажа уплотнительные кольца круглого сечения
устанавливаются без смазки и/или с перекосом в соответствующие пазы, это
может привести к повреждениям уплотнительных колец или их выталкиванию из
пазов.
Эти ошибки монтажа могут стать причиной нарушения герметичности и утечек,
а после возобновления эксплуатации они могут привести к сбоям в работе и
средством Petro Gel Amber (1E1597) и вставить кольца без перекоса в
соответствующие пазы.
1.50.3 Смазать новые уплотнительные кольца круглого сечения и вставить в пазы (2).
ru / 02.01.2015 IB028861 11/14

01
ВНИМАНИЕ
Обратить внимание на правильное расположение компенсаторов!
Правильное расположение компенсаторов определяется формой
соединительного фланца и маркировкой направления газового потока.
1.50.4 Смазать винты компенсаторов (рис. 16/7) и соединительную резьбу продувочного
трубопровода (1) пастой Molykote G Rapid Plus.
1.50.5 Установить компенсаторы (5) с держателем (3) для электромагнитного клапана (4), вручную
попеременно затянуть винты.
1.50.6 При необходимости установить газопровод (6) (со стороны турбонагнетателя) и вручную
затянуть винты.
1.50.7 Установить продувочный трубопровод для инертного газа (1) и вручную затянуть накидные
гайки.
1.50.8 Вставить винты (2) для держателя электромагнитного клапана (4) с герметиком Loctite 243
и слегка затянуть.
1.50.9 Затянуть винты компенсаторов (7) или винты газопровода (6) в крестообразном порядке с
приложением момента 130 Нм.
1.50.10 Затянуть накидные гайки продувочного трубопровода (1) до ощутимого повышения

сопротивления и затем дополнительно повернуть их на 1/4 оборота.
2 3 4 1 5 6
7
5
ru / 02.01.2015 IB028861 12/14

1.51 Проверить свободную резьбовую часть 01

шпилек на наличие загрязнений, при
1.52 Навинтить защитные колпачки на

шпильки.
1.53 Установить резьбовую заглушку

(рис. 17/1) в соответствующий корпус
распределителя охлаждающей воды и
закрыть заглушку.
1.54 Открыть запорные краны 2

соответствующих подводящих
трубопроводов охлаждающей воды
(со стороны установки).
1.55 Залить собранную охлаждающую воду

в систему охлаждения, при
необходимости добавить воды
(со стороны установки),
см. Документация двигателя, 1
«Эксплуатационные материалы».
1.56 Установить штанги толкателя

(рис. 18/1) согласно отметкам,
1
сделанным в ходе демонтажа.
Направление монтажа штанг толкателя:
- полушарие вниз;
- впадина вверх.
1.57 Установить стойку коромысла

(см. A5.05.01.02.01.nn).
1.58 Проверить и при необходимости

отрегулировать зазор клапанов
(см. A5.05.01.01.01.nn).
ru / 02.01.2015 IB028861 13/14

01
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения электрооборудования!
При прокладке кабелей необходимо исключить риск контакта с подвижными и/
или горячими компонентами.
Не допускать изгиба и перекручивания кабелей!
Не допускать натяжения!
1.59 При необходимости установить кабельные хомуты, кабельную шину и кабельные

держатели на головку цилиндра.
1.60 Подключить кабели. В двухтопливном двигателе необходимо дополнительно подключить

кабели газового клапана, продувочного клапана, электромагнитного клапана и датчика
давления цилиндра.
1.61 Используя кабельные хомуты и стяжки, разместить кабели без механического напряжения.
1.62 Выполнить монтаж проводящей системы рабочих жидкостей и газов для соответствующего
цилиндра (см. A5.05.01.05.05.nn).
1.63 Установить топливный трубопровод высокого давления (см. A5.05.07.05.01.nn).
1.64 Установить облицовку выпускного трубопровода.
1.65 Демонтировать держатель втулки цилиндра (рис. 2/W5), установить крышку картера.
1.66 Установить облицовку насосной камеры и крышку распределительного вала для

соответствующего блока цилиндров.
1.67 Проверить профильную резину крышки головки цилиндра на наличие повреждений.

Установить крышку головки цилиндра.
1.68 В двухтопливном двигателе необходимо механическим путем открыть главный запорный

клапан участка регулирования газа.
1.69 После ввода в эксплуатацию: проверить герметичность всех обработанных соединений.
ru / 02.01.2015 IB028861 14/14

Силовая установка / Механизм A5.05. 02.01.01.50
c2 распределения
Контроль / Проверка
3750, 7500
Квалификация персонала: главный механик, специалист по обслуживанию машины

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
Контроль картера и механизма распределения
УКАЗАНИЕ
Контроль температуры подшипников следует проводить при прогретом
двигателе после выключения циркуляционной смазки. Прочие работы
выполняются после перерыва на проветривание.
1. Открыть индикаторные или декомпрессионные клапаны (M 20 C) и включить

валоповоротную машину.
2. По истечении 10 минут после выключения двигателя открыть крышку картера двигателя.
3. Прощупать подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники, чтобы убедиться в том,

что температура находится на нормальном уровне и равномерно распределена.
4. Проверить плотность затяжки винтов и гаек.
5. Проверить степень загрязнения картера (отложения грязи, коррозия, частицы

подшипникового сплава, отслоение краски).
6. Проверить рабочие поверхности всех втулок цилиндров (зеркало цилиндра) со стороны

картера. Выполнить контроль расхода смазочного масла и наблюдать за выделением
масла в точках установки подшипников.
7. Снять крышку распределительного вала. Проверить плотность затяжки винтов в деталях

распределительного вала и нижнем приводе клапанов.
8. Повернуть двигатель и проверить рабочие поверхности кулачков и роликов на наличие

повреждений или признаков износа.
9. Проверить расход смазочного масла для подшипников распределительного вала и привода

клапанов.
10. Проверить зубчатую передачу.
11. Проверить масляный поддон и картер на наличие посторонних предметов, инструментов,

обтирочных концов и т.д. Проверить уплотнители всех крышек и крышек картера двигателя;
установить крышки.
12. Проверить уплотнители клапанов, перемычки клапанов с направляющими и коромыслами

на наличие повреждений и признаков износа. Выполнить визуальную проверку на наличие
утечек масла и воды.
ru / 02.01.2015 1/1
Раскеп коленчатого вала A5.05. 02.02.01.50
c2 Контроль / Измерение
Квалификация персонала: специалист по обслуживанию машины, главный механик

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
Проверка раскепа коленчатого вала
M 20 C / M 25 C Прибор для измерения щеки кривошипа, W1 1.9425 A

M 25 E комплект состоит из:
M 32 C / M 32 E
M 43 C, Прибор для измерения щеки кривошипа W1.1 1.9425-300
M 46 DF (индикатор часового типа, удлинитель,
подвесной груз)
Центрирующие магниты (2 шт.) W1.2 1.9425-316
VM 32 C, VM 43 C Прибор для измерения щеки кривошипа, W1 1.9425 B

GCM34, VM 46 DF комплект состоит из:
Прибор для измерения щеки кривошипа W1.1 1.9425-500
(индикатор часового типа, удлинитель,
подвесной груз)
Центрирующие магниты (2 шт.) W1.2 1.9425-325
УКАЗАНИЕ
Раскеп коленчатого вала представляет собой изменение расстояния между
парой щек кривошипа во время вращения коленчатого вала (рис. 1). В первую
очередь это необходимо для измерения и оценки положения двигателя
относительно валопровода.
Сильный раскеп коленчатого вала означает дополнительную нагрузку на
коленчатый вал и коренные подшипники, т.е. допустимый раскеп коленчатого
вала в значительной степени зависит от нагрузки двигателя.
Двигатели, работающие с высокой нагрузкой, допускают меньший раскеп
коленчатого вала, чем двигатели, работающие с низкой нагрузкой.
Значение раскепа зависит от места размещения двигателя, жесткости
фундамента, прогретого или холодного состояния двигателя. В связи с этим
следует всегда проводить измерение раскепа коленчатого вала по возможности
в одинаковых условиях. Внезапные изменения или изменения по истечении
длительного времени при поддержании постоянных условий измерения
свидетельствуют о деформациях или проседании фундамента.
ru / 02.01.2015 1/6
02
УКАЗАНИЕ
Рекомендуется хранить листы замеров в отдельном месте, т.к. только так можно
будет наблюдать за характером измеренных значений и регистрировать их
изменения.
По достижении предельных значений необходимо проверить подшипники
коленчатого вала и повторно выровнять двигатель.
Измерения требуются в следующих случаях:
при подозрении или опасности деформации фундамента, например:

• после аварии;
• в результате проседания фундамента;
• вследствие повреждения подшипников или коленчатого вала.
_ +
а) Исходное положение б) Отрицательный раскеп в) Положительный раскеп
УКАЗАНИЕ
Чтобы получить достоверный результат измерения, следует проводить
измерение раскепа коленчатого вала только при прогретом двигателе.
ru / 02.01.2015 2/6
02
ОСТОРОЖНО
Необходимо обязательно
следить за тем, чтобы магниты
(рис. 2/W1.2) для фиксации
концов индикатора часового
типа полностью прилегали к
щекам кривошипа (рис. 2/1), а не
к противовесам (рис. 3/2).
1. Открыть все индикаторные или
декомпрессионные клапаны.
2. Включить валоповоротную машину.
3. Установить магниты (рис. 2/W1.2) с

прибором для измерения щеки
кривошипа (рис. 2/W1), как показано на W1
рис. 2, и измерить наименьшее
W1.2 W1.2 1
расстояние. 1
4. Проворачивать двигатель до тех пор, Общая схема

пока прибор для измерения щеки
кривошипа (рис. 3/W1) не будет почти
прилегать к шатуну (рис. 3/3). W1
5. Отрегулировать прибор для измерения

щеки кривошипа (рис. 3/W1) под
наименьшее расстояние и установить 3
стрелку индикатора на значение
шкалы 20:
1-я точка измерения/М1 (исходное 2
положение)
2
УКАЗАНИЕ
Если вне заданных точек
измерения наблюдаются
сильные отклонения стрелки
индикатора, следует также
внести в протокол эти
значения.
ru / 02.01.2015 3/6
6. Медленно проворачивать двигатель и постепенно пройти точки измерений М2 - М5. 02

Считать показания прибора и записать измеренные значения.
M5 M4 M2 M1
M3
M1 1-я точка Исходное положение

измерения
M2 2-я точка Цапфа – сторона

измерения отработавшего газа
M3 3-я точка Цапфа – верхняя мертвая

измерения точка (ОТ)
M4 4-я точка Цапфа – сторона

измерения распределительного вала
M5 5-я точка Цапфа – нижняя мертвая

измерения точка (UT)
ru / 02.01.2015 4/6
02
УКАЗАНИЕ
Необходимо обеспечить соблюдение приведенных здесь значений, если
отсутствует возможность запросить в Caterpillar допустимые предельные
значения раскепа коленчатого вала для конкретной установки.
Для оценки следует использовать только значения раскепа коленчатого вала,

полученные при прогретом двигателе. Значения холодного двигателя имеют
второстепенное значение.
Значения раскепа коленчатого вала, мм:
M 20 C M 25 C M 32 C M 43 C VM 43 C GCM34
мм M 25 E M 32 E M 46 DF VM 46 DF мм
мм VM 32 C мм мм
мм
Цилиндр 1 или + 0,04 / + 0,05 / + 0,06 / + 0,07 / + 0,08 / + 0,06 /

последний - 0,09 - 0,11 - 0,13 - 0,16 - 0,19 - 0,13
цилиндр с доп.
нагрузкой
(маховик или
муфта)
Все цилиндры + 0,04 / + 0,05 / + 0,06 / + 0,07 / + 0,08 / + 0,06 /

без внешней - 0,06 - 0,08 - 0,09 - 0,12 - 0,13 - 0,09
нагрузки
Допустимый + 0,03 / + 0,03 / + 0,04 /

раскеп - 0,03 - 0,03 - 0,04
коленчатого вала
Повторное
выравнивание
опорной рамы
агрегата в
горизонтальном
направлении
ru / 02.01.2015 5/6
02
Часы эксплуатации: Станция/судно: Дата:
Тип двигателя: № двигателя: Мастерская/монтажник:
Показания прибора
уменьшение увеличение
20
Холодный
двигатель
10 30
нажать
Выключен часов
Прогрет 0 40
°C
Точка Цилиндр
измерения
M1
M2
M3 отрицательный
M4
M5
макс. положительный
M5 M4 M2 M1
M3
ru / 02.01.2015 6/6
Шатунные подшипники A5.05. 02.04.01.56
c2 Контроль / Демонтаж
30000, 15000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Контроль:
одного шатунного подшипника

замена всех шатунных подшипников
Содержимое комплекта гидравлических устройств

Насос высокого давления W1
Шланг высокого давления W2 433420 A
Шланг высокого давления W3 433420 E
Гидравлический натяжной элемент W4 1.9213 N
Штифт W5
Устройство для монтажа и демонтажа шатунного подшипника W6 439228 A
Паста Molykote G-Rapid Plus*
ОСТОРОЖНО
приложено давление. Необходимо принять меры, чтобы предотвратить
случайное включение двигателя.
ОСТОРОЖНО
Соблюдать минимальный радиус изгиба гидравлических шлангов r = 250 мм. В
качестве эксплуатационного материала для комплекта гидравлических
устройств разрешается использовать только гидравлическое масло. Комплект
гидравлических устройств следует хранить в защищенном от коррозии месте.
УКАЗАНИЕ
Для оценки состояния рабочей поверхности на шейках коленчатого вала и
вкладышах подшипников следует обратиться к местному дилеру Caterpillar.
ru / 02.01.2015 1/6
30000, 15000
Порядок действий: 02
1. Демонтировать поршень (A5.05.02.06.01.nn).
2. Повернуть шатун в горизонтальное положение.

Обе круглые гайки (2) должны быть доступны.
3. С помощью комплекта гидравлических устройств ослабить круглые гайки (2).
3.1 Разместить гидравлические натяжные элементы (W4) поверх круглых гаек (2) и затянуть.
Обратить внимание на доступность канавок.
Ослабить гидравлические натяжные элементы на 1 оборот.
3.2 Соединить гидравлические натяжные элементы (W4) с насосом высокого давления (W1)
через шланги высокого давления (W2, W3).
4. Закрыть клапан на насосе высокого давления (W1) и одновременно плавно растянуть оба
шатунных болта с гидравлическим давлением
p = 2250 бар.
5. Ослабить круглые гайки (2) с помощью штифта (W5). Повернуть круглые гайки обратно на
10 отверстий.
ru / 02.01.2015 2/6
30000, 15000
02
УКАЗАНИЕ
Если ослабление круглых гаек с помощью штифта невозможно, можно
выполнить предварительное натяжение шатунных болтов с давлением на
p = 50 бар выше.
При дальнейшем увеличении давления существует опасность заедания

круглой гайки вследствие растяжения резьбы шатунного болта.
6. Открыть клапан на насосе высокого давления (W1), натяжные элементы будут ослаблены.
7. Дождаться полного сброса давления, демонтировать гидравлические натяжные элементы

(W4).
8. Горизонтально повернуть шатун (17), при этом деление стержня шатуна должно быть
направлено в сторону ОГ.
9. Установить устройство для монтажа и демонтажа шатунного подшипника (W6).
9.1 Установить держатель направляющей (10) с обеих сторон блока цилиндров.
11
10
14
18
15
9.2 Подвесить направляющую (11).
ru / 02.01.2015 3/6
30000, 15000
9.3 Плотно затянуть шестигранные гайки (12). 02

10 11 12
9.4 Установить удлинение направляющей (13) с кареткой (14) со стороны управления.

13
18
15 3
19
ru / 02.01.2015 4/6
30000, 15000
10. Привинтить подвеску (18) к крышке шатунного подшипника (15). 02

11. Соединить подвеску (18) с кареткой (14).
12. Выкрутить круглые гайки (2).
13. Вывести крышку шатунного подшипника (15) из картера в сторону управления. Извлечь
вкладыш подшипника (19).
13
19
15
14. Подвесить крышку шатунного подшипника (15) к подъемному крану и опустить ее на

подходящую опорную поверхность.
15. Демонтировать шатунные болты (3) и шайбы (4).

С помощью винта (20) дополнительно зафиксировать шатун (17) на держателе
шатуна.
ru / 02.01.2015 5/6
30000, 15000
16. Повернуть шатун (17) вниз на 180° таким образом, чтобы деление стержня шатуна было 02
направлено в сторону управления.
17. Установить подвеску (16) для шатуна (17) и соединить ее с кареткой (14).
18. Демонтировать держатель шатуна на противовесе (A5.05.02.06.01.nn).
19. Вывести шатун (17) из картера в сторону управления. Извлечь вкладыш подшипника (30).
16
30
17
20. Прикрепить подвеску (16) с закрепленным на ней шатуном (17) к подъемному крану.
Отсоединить каретку (14).
21. Опустить шатун (17) на подходящую опорную поверхность.
22. Провести оценку состояния вкладышей шатунного подшипника. Для оценки состояния
рабочей поверхности вкладышей подшипников следует обратиться к местному дилеру
Caterpillar.
УКАЗАНИЕ
При обнаружении бороздок на поверхности шатунного подшипника необходимо
также проверить соседний коренной подшипник.
ru / 02.01.2015 6/6
c2 Контроль / Монтаж
В сочетании с: A5.05.02.04.01.nn, A5.05.02.06.01.nn, A5.05.02.10.01.nn 02


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Инструменты W1 – W6 см. A5.05.02.04.01.nn
УКАЗАНИЕ
На крышках и вкладышах подшипников, головках шатуна и шатунах указаны
номера цилиндров. Не менять местами эти компоненты. Не перекручивать
вкладыши подшипников. На новые компоненты следует нанести
соответствующую маркировку.
1. Монтаж вкладышей подшипников
1.1 Очистить и смазать шатунную шейку.
1.2 Изнутри смазать вкладыши

подшипника.
УКАЗАНИЕ
В нижних вкладышах подшипника
предусмотрены фиксирующие
выступы (рис. 1/X) для фиксации
в крышке шатунного подшипника.
Установить верхние и нижние
вкладыши подшипника,
маркировка должна быть
направлена в сторону
управления.
ru / 02.01.2015 1/8
1.3 Установить подвеску (16) на демонтированный шатун (17). 02

1.4 Прикрепить подвеску (16) с закрепленным на ней шатуном (17) к подъемному крану и
поднять. Установить соединение с кареткой (14).
16
30
17
1.5 Удалить строп.
1.6 Переместить шатун (17) на расстояние ок. 20 мм до шатунной шейки.
1.7 Установить верхний вкладыш подшипника (без отверстий) на шатунную шейку и повернуть
на 180° под шатуном.
1.8 Осторожно прижать шатун (17) ко вкладышу подшипника (30).
УКАЗАНИЕ
Боковой выступ верхнего вкладыша подшипника (30) должен быть одинаковым.
ru / 02.01.2015 2/8
1.9 Установить держатель шатуна на противовес (A5.05.02.06.01.nn). 02

С помощью винта (20) дополнительно зафиксировать шатун на держателе шатуна.
1.10 Демонтировать подвеску (16).
1.11 Повернуть шатун (17) вниз на 180° таким образом, чтобы деление стержня шатуна было
направлено в сторону отработавших газов.
1.12 Установить подвеску (18) на крышку шатунного подшипника (15).
13
18
15 3
19
ru / 02.01.2015 3/8
1.13 Подвесить крышку шатунного подшипника (15) к подъемному крану. Прикрепить подвеску 02
(18) с кареткой (14) к удлинению направляющей (13).
13
19
15
1.14 Удалить строп.
1.15 Переместить крышку шатунного подшипника (15) на расстояние ок. 160 мм до шатунной
шейки.
УКАЗАНИЕ
Обратить внимание на соответствие отверстия (50, шатун) и стяжного штифта
(51, крышка шатунного подшипника).
ru / 02.01.2015 4/8
1.16 Переместить крышку шатунного подшипника (15) в направлении шатунной шейки таким 02
образом, чтобы оставшееся расстояние составляло ок. 100 мм. Вставить и выровнять
нижний вкладыш подшипника (19), вжать в глухое отверстие.
1.17 Осторожно переместить крышку шатунного подшипника (15) относительно вкладыша

подшипника (19) и основания стержня шатуна. Выступы вкладыша подшипника должны
войти в пазы крышки шатунного подшипника (15).
10 11 12
УКАЗАНИЕ
Обратить внимание на соосность половин вкладышей подшипника со стороны
отработавших газов и стороны управления. Аксиальное смещение половин
вкладышей подшипника не допускается.
ru / 02.01.2015 5/8
1.18 Вставить шатунные болты (3) с шайбой (4). 02

Фаска шайбы (4) должна быть направлена в сторону основания стержня шатуна.
УКАЗАНИЕ
Перед гидравлической затяжкой следует убедиться в том, что головка
шатунного болта (3) находится в углублении шайбы (4).
1.19 Установить и вручную затянуть круглые гайки (5).
1.20 Демонтировать устройство для монтажа и демонтажа шатунного подшипника (W6).
1.21 Проверить вкладыши шатунного подшипника на смещение в аксиальном направлении. При

необходимости устранить смещение путем выравнивания вкладышей подшипника.
11
10
14
18
15
ru / 02.01.2015 6/8
2. С помощью комплекта 02
гидравлических устройств закрутить
круглые гайки (5).
2.1 Повернуть шатун с делением стержня

шатуна прибл. на 15-30° вниз, см.
позицию на рисунке (рис. 11).
Обе круглые гайки (5) должны быть
доступны.
2.2 Установить гидравлический натяжной

элемент (W4) поверх круглой гайки (5)
со стороны управления и вручную
накрутить гайку на шатунный болт (6).
Обратить внимание на доступность
канавок (8).
2.3 Соединить гидравлический натяжной

элемент (W4) с насосом высокого
давления (W1) через шланг высокого
давления (W2).
2.4 Закрыть клапан на насосе высокого

давления (W1) и плавно растянуть
шатунный болт со стороны
управления с гидравлическим
давлением:
p = 85 бар.
2.5 Затянуть круглую гайку (5) со стороны

управления с помощью штифта (W5).
2.6 Открыть клапан на насосе высокого

давления (W1), натяжной элемент будет
ослаблен.
2.7 Дождаться полного сброса давления.
2.8 Установить второй натяжной элемент

(W4) поверх круглой гайки (5) со
стороны отработавших газов и
вручную накрутить гайку на шатунный
болт (6). Обратить внимание на
доступность канавок (8).
2.9 Соединить второй натяжной элемент

(W4) с насосом высокого давления (W1)
через шланг высокого давления (W3).
2.10 Закрыть клапан на насосе высокого

давления (W1) и одновременно плавно
растянуть оба шатунных болта (6) с
гидравлическим давлением:
p = 2250 бар + 25 бар
ru / 02.01.2015 7/8
02
УКАЗАНИЕ
Давление должно быть постоянным при выключенном гидравлическом насосе,
в противном случае затяжка будет выполнена неправильно!
2.11 Затянуть круглые гайки (5) с помощью штифта (W5). Обратить внимание на легкость хода.
Визуальный контроль угла поворота 180° ± 22°
2.12 Проверка плотности прилегания круглых гаек

• Понизить давление на 50 бар.
• Ослабление гаек с помощью штифта должно быть невозможно.
2.13 Открыть клапан на насосе высокого давления (W1), натяжные элементы будут ослаблены.
2.14 Дождаться полного сброса давления.
3. Установить поршень (A5.05.02.10.01.nn).
ru / 02.01.2015 8/8
Подшипник коленчатого вала A5.05. 02.05.01.52
30000, 15000, 45000
В сочетании с: A5.05.13.01.01.nn, A5.05.02.05.07.nn 02

Эксплуатационные материалы:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверка осевого зазора упорного подшипника коленчатого вала

2. Измерение вкладыша подшипника коленчатого вала и оценка состояния рабочих
поверхностей
3. Демонтаж крышки подшипника коленчатого вала
4. Демонтаж сегментов упорных шайб
5. Демонтаж вкладышей подшипника коленчатого вала
6. Монтаж вкладышей подшипника коленчатого вала
7. Монтаж сегментов упорных шайб
8. Монтаж крышки подшипника коленчатого вала
Тип двигателя Инструменты и вспомогательные средства Поз. № для заказа
M 43 C Гидравлические расширительные
M 46 DF устройства
Насос высокого давления W1 1.9204 D *
Шланг высокого давления 3 м (1 шт.) W2 433420 A *

Шланг высокого давления 1 м (3 шт.) W3 433420 E *
Гидр. натяжной элемент (боковые шпильки) W4 1.9213 F *
Гидр. натяжной элемент (винты подшипника W5 1.9213 K *

коленчатого вала)
Устройство для монтажа и демонтажа W7 439214 A

Захват W8 439225 B
Монтажное приспособление W9 439225-001

Динамометрический ключ W11 1.9454-202 *
Толщиномер W13 1.9075-003 *
Паста Molykote G-Rapid Plus */**

***
фиксатор резьбы (средняя степень фиксации) *

***
* без рис.
*** дополнительно, или не входит в стандартный набор инструментов
ru / 02.01.2015 1/15
30000, 15000, 45000
02
VM 43 C Гидравлические расширительные
VM 46 DF устройства
Насос высокого давления W1 1.9204 D *
Шланг высокого давления 3 м (1 шт.) W2 433420 A *
Шланг высокого давления 1 м (3 шт.) W3 433420 E *
Гидр. натяжной элемент (боковые шпильки) W4 1.9213 P *
Гидр. натяжной элемент (винты подшипника W5 1.9213 M *

коленчатого вала)
Устройство для монтажа и демонтажа W7 432095 A
Захват W8 432093 A
Монтажное приспособление W9 432092 A
Динамометрический ключ W11 1.9454-400 *
Трещоточная рукоятка 1/2" W12 1.9459-033 *

Толщиномер W13 1.9075-003 *
Паста Molykote G-Rapid Plus */**

***
фиксатор резьбы (средняя степень фиксации) *

***
* без рис.
ru / 02.01.2015 2/15
30000, 15000, 45000
02
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения подшипников вследствие неверного монтажа
сегментов упорных шайб и/или вкладышей подшипника коленчатого вала!
Вкладыши подшипников коленчатого вала пронумерованы по порядку, начиная
с «1» со стороны муфты. При повторной установке вкладышей подшипников
необходимо обратить внимание на правильную нумерацию.
При установке новых вкладышей подшипников или сегментов упорных шайб
необходимо нанести маркировку их монтажного положения.
При необходимости следует попарно установить сегменты упорных шайб и
вкладыши подшипников коленчатого вала.
УКАЗАНИЕ
ru / 02.01.2015 3/15
30000, 15000, 45000
02
Принять меры безопасности, чтобы
предотвратить случайное включение
двигателя. 2
1
- Выключить и заблокировать подачу 2
топлива в двигатель.
- Повернуть и заблокировать рычаг
аварийного останова.
- Перевести переключатель режима
работы на пульте управления в
положение «Repair» (в зависимости
от комплектации).
Дизельный двигатель с
аккумуляторной системой впрыска
топлива и двухтопливный
двигатель:
- Выключить и заблокировать подачу
- Перевести переключатель режима 2
положение «Repair» (в зависимости
от комплектации).
X
Включить валоповоротное устройство и 1 2
заблокировать от случайного
срабатывания.
При необходимости открыть

индикаторный клапан с помощью
торцового ключа (W10).
С обеих сторон демонтировать крышки

картера двигателя первого узла
цилиндра. 4
X
УКАЗАНИЕ
Упорный подшипник
коленчатого вала состоит из
двух вкладышей подшипника
коленчатого вала (рис. 1/1)
первого подшипника
коленчатого вала (со стороны
муфты) и четырех сегментов
упорных шайб (2), которые
ограничивают осевой зазор Общая схема
коленчатого вала. 3
Верхние сегменты упорных
шайб вставляются между
узлом цилиндра и буртиком
коленчатого вала.
Нижние сегменты упорных
шайб с помощью винтов с
цилиндрической головкой (рис.
2/3) и втулок (5) закреплены на
крышке подшипника
коленчатого вала (4).
ru / 02.01.2015 4/15
30000, 15000, 45000
1. Проверка осевого зазора упорного подшипника коленчатого вала 02

1.1 Проверить осевой зазор s между
сегментом упорной шайбы (рис. 1/1) и
2 s1 s2
буртиком (2) коленчатого вала: 2
1.1.1 Используя толщиномер (W13), 1

проверить осевой зазор с обеих сторон
(рис. 2/s1 и s2) между сегментом
упорной шайбы (1) и буртиком (2)
1.1.2 Рассчитать осевой зазор s: s = s1 + s2
1.1.3 Сравнить осевой зазор s со значениями

в таблице.
1
Тип Осевой Пред.
двигателя зазор, значение
новый, осевого
мм зазора, мм
M 43 C/ 0,40 - 0,70 1,00 4

M 46 DF
3
VM 43 C/ 0,60 - 0,90 1,20
VM 46 DF
1.2 В случае достижения или превышения

5 Общая схема
предельного значения следует
установить новые сегменты упорных
шайб (см. работа 5: Демонтаж
вкладышей подшипников
коленчатого вала).
ru / 02.01.2015 5/15
30000, 15000, 45000
2. Измерение вкладыша подшипника коленчатого вала и оценка состояния рабочих 02

поверхностей
УКАЗАНИЕ
Только для рядных двигателей M 43 C и M 46 DF
В биметаллических подшипниках на алюминиевой основе можно определить
степень износа также путем измерения толщины материала. Эта возможность
имеется только для подшипников коленчатого вала с обозначением: MaK- 43
124001 и не исключает дополнительную оценку состояния рабочих
поверхностей у местного дилера Caterpillar.
2.1 Только для рядных двигателей M 43 C и M 46 DF с обозначением вкладышей

подшипников MaK- 43 124001:
2.1.1 Первое измерение проводится на вкладышах подшипников коленчатого вала с

наибольшей нагрузкой (см. таблицу).
Тип двигателя Кол-во цилиндров № подшипника

(начиная со стороны
муфты)
M 43 C 6 4
M 46 DF
7 2и7
8 5
9 6
2.1.2 Демонтировать вкладыши подшипников коленчатого вала (см. Работа 5: Демонтаж

вкладышей подшипников коленчатого вала).
2.1.3 Очистить вкладыши подшипников коленчатого вала.
ru / 02.01.2015 6/15
30000, 15000, 45000
2.1.4 Определение толщины материала в зоне основной нагрузки на вкладыш подшипника 02

коленчатого вала:
- В точках измерения (рис. 3/x) измерить толщину материала вкладыша подшипника
коленчатого вала с помощью микрометрического винта.
- В случае достижения или превышения предельного значения необходимо заменить оба
вкладыша подшипников коленчатого вала.
Тип двигателя Новое Предельное

значение, мм значение, мм
M 43 C 8,820-0,025 8,74
M46DF
ВНИМАНИЕ
X
Меры в случае достижения
или превышения предельного
значения
Если в результате измерения
установлено достижение или
превышение предельного
значения, т.е. определена
необходимость замены
вкладышей подшипников
коленчатого вала, необходимо
проверить все остальные
подшипники коленчатого вала.
2.2 Для всех перечисленных в таблице типов двигателя:
2.2.1 Демонтировать вкладыши подшипников коленчатого вала согласно приведенной ниже

таблице (см. работа 5: Демонтаж вкладышей подшипников коленчатого вала).
Тип двигателя Кол-во цилиндров № подшипника

(начиная со стороны
муфты)
M 43 C 6 4
M 46 DF
7 2и7
8 5
9 6
VM 43 C 12 4и6
VM 46 DF
16 5и7
2.2.2 Очистить вкладыши подшипников коленчатого вала.
2.2.3 Для оценки состояния рабочих поверхностей вкладышей подшипников коленчатого вала
следует обратиться к местному дилеру Caterpillar.
ru / 02.01.2015 7/15
30000, 15000, 45000
3. Демонтаж крышки подшипника коленчатого вала 02

3.1 С обеих сторон демонтировать крышки 3 5 4
картера двигателя соответствующих 2
подшипников коленчатого вала.
3.2 Повернуть коленчатый вал таким

образом, чтобы были хорошо доступны
круглые гайки (рис. 4/1) крышки
подшипника коленчатого вала (2) и
можно было беспрепятственно
выполнить монтаж гидравлических 1
расширительных устройств.
3.3 Демонтировать держатели кабелей для

контроля температуры подшипников Общая схема
(при наличии) на крышке подшипника
3.4 Снять боковые шпильки (3)

соответствующей крышки подшипника
коленчатого вала (не для
установочного подшипника):
3.4.1 Демонтировать защитный колпачок (4).
3.4.2 Установить гидравлические

расширительные устройства поверх
круглых гаек (5) на боковые шпильки (3)
и выполнить монтаж
(см. A5.05.13.01.01.nn).
3.4.3 Ослабить круглые гайки (5) согласно A5.05.13.01.01.nn.
3.4.4 Демонтировать боковые шпильки (3).
ru / 02.01.2015 8/15
30000, 15000, 45000
3.5 Снять круглые гайки (рис. 5/1): 02

6 7 5
3 3 4 2
3.5.1 Установить ходовую часть (2) на направляющие шины масляного поддона.
3.5.2 Установить подъемную тележку (3) для двигателя с V-образным расположением цилиндров
или подъемное устройство (3) для рядного двигателя на ходовую часть (2).
3.5.3 Используя шланг высокого давления, подключить гидравлический цилиндр (4) устройства
для монтажа и демонтажа (W7) к насосу высокого давления (W1).
3.5.4 Установить тарелку (5) устройства для монтажа и демонтажа.
3.5.5 Разместить пандус (рис. 5/6) между блоком цилиндров и тарелкой (5).
3.5.6 Поочередно установить гидравлические расширительные устройства (7) поверх круглых

гаек (1) и выполнить монтаж.
3.5.7 Ослабить круглые гайки (1) согласно A5.05.13.01.01.nn.
3.6 Демонтировать гидравлические расширительные устройства (7) поочередно.
ru / 02.01.2015 9/15
30000, 15000, 45000
3.7 Вместо тарелки (рис. 5/5) устройства для монтажа и демонтажа установить подложку 02
(рис. 6/1).
Для двигателя с V-образным расположением цилиндров следует установить
направляющую оправку (2) с нижней стороны крышки подшипника коленчатого вала.
2 1 4 1
3
3.8 Переместить подложку (1) к крышке подшипника коленчатого вала и по возможности

привинтить крышку подшипника коленчатого вала к столу (3).
3.9 Снять круглые гайки (4).
3.10 Осторожно полностью опустить крышку подшипника коленчатого вала.
ru / 02.01.2015 10/15
30000, 15000, 45000
4. Демонтаж сегментов упорных шайб 02

4.1 Демонтировать крышку подшипника коленчатого вала (см. Работа 3: Демонтаж крышки
подшипника коленчатого вала).
УКАЗАНИЕ
Нижние половины сегментов упорных шайб (рис. 1/1) закреплены с помощью
винтов с цилиндрической головкой (3) и втулок (5). Верхние сегменты упорных
шайб вставляются без фиксации.
4.2 Выкрутить винты с цилиндрической головкой (рис. 2/3) и снять нижние сегменты
упорных шайб.
4.3 Извлечь верхние сегменты упорных шайб из пространства между буртиком

коленчатого вала и опорой подшипника коленчатого вала.
5. Демонтаж вкладышей подшипника коленчатого вала
5.1 Демонтировать крышку подшипника коленчатого вала (см. Работа 3: Демонтаж крышки
5.2 Извлечь нижний вкладыш подшипника из крышки подшипника коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ 1
Опасность столкновения при

повороте!
Существует опасность
столкновения коленчатого вала W8
с навесными компонентами и
демонтированной крышки
подшипника коленчатого вала с
подъемником.
Полностью опустить подъемник!
Убедиться в том, что захват
(рис. 7/W8) непосредственно
перед операцией поворота
находится в требуемом
положении.
5.3 До упора вставить захват (рис. 7/W8) в

смазочное отверстие коленчатого вала
и выровнять одну из плоских сторон 2
относительно кромки вкладыша
5.4 Повернуть и извлечь верхний вкладыш

подшипника коленчатого вала (1).
5.5 Демонтировать захват (W8).
ru / 02.01.2015 11/15
30000, 15000, 45000
6. Монтаж вкладышей подшипника коленчатого вала 02

6.1 Смазать рабочую поверхность
верхнего вкладыша подшипника
коленчатого вала (рис. 8/1 / со
смазочной канавкой и смазочными
отверстиями) и насухо вытереть торец W8 2 1
6.2 Согласно нанесенной маркировке по

центру вкрутить верхний вкладыш
подшипника коленчатого вала (1) как
можно глубже в опору подшипника
коленчатого вала (2).
6.3 При необходимости повернуть вкладыш

подшипника коленчатого вала (1) в
нужное положение:
6.3.1 До упора вставить захват (W8) в

смазочное отверстие коленчатого вала
и выровнять одну из плоских сторон
относительно кромки вкладыша
6.3.2 Вставить монтажное приспособление

(W9) в крышку подшипника коленчатого 3 Общая схема
W9
вала (3) и обратить внимание на
боковой упор.
6.3.3 Осторожно приподнять крышку

подшипника коленчатого вала (3) таким
образом, чтобы монтажное
приспособление (W9) прилегало к
опоре подшипника коленчатого
вала (2).
6.3.4 Вкрутить верхний вкладыш подшипника коленчатого вала по центру опоры подшипника
6.4 Демонтировать захват (W8).
6.5 Демонтировать монтажное приспособление (W9).
6.6 Смазать рабочую поверхность нижнего вкладыша подшипника коленчатого вала и

насухо вытереть торец подшипника.
6.7 Согласно нанесенной маркировке по центру вкрутить нижний вкладыш подшипника

коленчатого вала в крышку подшипника коленчатого вала (3).
6.8 Направляющий выступ вкладыша подшипника направлен в сторону

распределительного вала или ряда цилиндров В и должен войти в направляющий паз
крышки подшипника коленчатого вала.
ru / 02.01.2015 12/15
30000, 15000, 45000
7. Монтаж сегментов упорных шайб 02

7.1 Смазать рабочие поверхности сегментов упорных шайб, обратить внимание на чистоту
буртиков коленчатого вала.
7.2 Согласно нанесенной маркировке установить верхние сегменты упорных шайб в

направляющие пазы между буртиком коленчатого вала и опорой подшипника
коленчатого вала на коленчатый вал.
7.3 Согласно нанесенной маркировке установить нижние сегменты упорных шайб (рис. 1/1)
на крышку подшипника коленчатого вала (4).
7.4 Вставить втулки (рис. 2/5) в сегменты упорных шайб, слегка смазать резьбу винтов с
цилиндрической головкой (2) фиксатором резьбы (средняя степень фиксации) и
затянуть винты.
8. Монтаж крышки подшипника коленчатого вала
8.1 Смазать резьбу шпилек подшипника

коленчатого вала (рис. 7/2) пастой
Molykote.
1
8.2 При необходимости очистить опорные
поверхности опоры и крышки
подшипника коленчатого вала.
8.3 Приподнять крышку подшипника

W7
коленчатого вала (рис. 9/1) с
подъемником (W7) до опоры
подшипника коленчатого вала.
2
8.4 Равномерно накрутить круглые гайки
(рис. 5/1) на винты подшипника
коленчатого вала и вручную затянуть
их с помощью штифта (W6). Общая схема
3
3
8.5 Демонтировать резьбовые соединения
между столом (рис. 9/2) и крышкой
подшипника коленчатого вала (1).
8.6 Полностью опустить подъемник (3).
8.7 После монтажа новых вкладышей подшипника коленчатого вала необходимо измерить
зазор K (см. A5.05.02.05.07.nn).
После монтажа новых упорных подшипников коленчатого вала необходимо
дополнительно проверить осевой зазор s (Работа 1: Проверка осевого зазора
упорного подшипника коленчатого вала).
ru / 02.01.2015 13/15
30000, 15000, 45000
8.8 Очистить резьбу и опорные 02

поверхности боковых шпилек
(рис. 10/1), смазать их пастой Molykote. 1 2
8.9 Установить боковые шпильки (1) и

затянуть с приложением момента
200 Нм.
8.10 Затянуть круглые гайки (2) боковых

шпилек согласно A5.05.13.01.01.nn:
ВНИМАНИЕ
Контроль угла поворота
только для двигателей с
V-образным Общая схема
расположением
цилиндров после монтажа
новых вкладышей
подшипника коленчатого
вала
Для двигателей с
V-образным расположением
цилиндров необходимо
после затяжки выполнить
контроль угла поворота
круглых гаек и боковых
шпилек (рис. 10/1), и также
круглых гаек (рис. 11/1)
крышки подшипника
8.10.1 Вручную равномерно навинтить

круглые гайки (рис. 10/2). 3 4 5
8.10.2 Нанести маркировку для контроля угла
поворота.
8.10.3 Затянуть круглые гайки со стороны

распределительного вала или со
стороны В с давлением 2
предварительного растяжения
(см. A5.05.13.01.01.nn, Таблица B). 1
2
8.10.4 Одновременно затянуть обе круглые
гайки (рис. 10/2) с давлением
растяжения (см. A5.05.13.01.01.nn,
Таблица B).
6
ru / 02.01.2015 14/15
30000, 15000, 45000
8.10.5 Контроль угла поворота после замены (только двигатели с V-образным 02

расположением цилиндров):
четыре отверстия +/- половина расстояния между отверстиями на внешней кромке
круглой гайки = 165° +/- 22°
8.10.6 При необходимости затянуть ослабленные ранее круглые гайки соседних цилиндров
согласно пунктам 8.10.1 – 8.10.5.
8.11 Затянуть круглые гайки (рис. 11/1) крышки подшипника коленчатого вала:
8.11.1 Нанести маркировку для контроля угла поворота.
8.11.2 Вместо подложки (рис. 6/1) устройства для монтажа и демонтажа установить тарелку
(рис. 11/2).
8.11.3 Разместить пандус (3) между блоком цилиндров (4) и тарелкой (2).
8.11.4 Установить гидравлические расширительные устройства (5) поверх круглых гаек (1) и
выполнить монтаж.
8.11.5 Одновременно затянуть круглые гайки (5) согласно A5.05.13.01.01.nn.
8.11.6 Контроль угла поворота после замены (только двигатели с V-образным

расположением цилиндров):
семь отверстий +/- половина расстояния между отверстиями на внешней кромке круглой
гайки = 300° +/- 22°
8.11.7 Демонтировать гидравлические расширительные устройства (5).
8.11.8 Извлечь подъемную тележку для двигателя с V-образным расположением цилиндров или
подъемное устройство для рядного двигателя (6) из ходовой части (7).
8.11.9 Извлечь ходовую часть (7) из направляющих шин масляного поддона.
8.12 Провести контроль расхода смазочного масла.
8.14 При необходимости закрыть индикаторный клапан с помощью торцового ключа (W10).


ru / 02.01.2015 15/15
Измерить зазор A5.05. 02.05.07.50
c2 Контроль / Проверка
30000, 15000, 45000
Квалификация персонала:специалист по обслуживанию машины, главный механик

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Измерить зазор
Инструменты и вспомогательные средства Поз. № для заказа
M 20 C - VM 46 DF Универсальный штифт W1 0.9203-110 *
Комплект щупов W2 1.9075-003 *
* без рис.
1. Измерить зазор
УКАЗАНИЕ
Под зазором понимается расстояние между контактными поверхностями опоры
подшипника коленчатого вала (рис.1/3) и крышки подшипника коленчатого
вала (4). Зазор устраняется только при затяжке круглых гаек (2) с указанным
моментом затяжки.

- Перевести переключатель режима работы на пульте управления в положение
"Repair" (в зависимости от комплектации).

ru / 02.01.2015 1/3
30000, 15000, 45000
1.2 Включить валоповоротное устройство и заблокировать от случайного срабатывания. 02

1.3 Вынуть боковые винты (рис.1/1) соответствующего блока цилиндров
(см. A5.05.02.05.01.nn, работа 3. Демонтаж крышки подшипника коленчатого
вала).
1.4 Дополнительно ослабить боковые винты (1) смежных блоков цилиндров.
УКАЗАНИЕ
В сериях двигателей M 43 C/VM 43 C и M 46 DF/VM 46 DF первая крышка
подшипника коленчатого вала (установочный подшипник) устанавливается без
боковых винтов.
1.5 Ослабить круглые гайки крышки подшипника коленчатого вала соответствующего

блока цилиндров только до такой степени, чтобы можно было опустить крышку
подшипника коленчатого вала (см. A5.05.02.05.01.nn, работа 3. Демонтаж крышки
1.6 Демонтировать гидравлические натяжные элементы на крышке подшипника

1.7 Поочередно и равномерно затянуть круглые гайки (рис. 1/2) на крышке подшипника
коленчатого вала с помощью штифта (W1) до соприкосновения делительных
поверхностей вкладышей подшипника.
1.8 Измерить зазор K1 и K2 между опорой (3) и крышкой (4) подшипника коленчатого вала с
помощью толщиномера (W2).
1.9 Суммировать оба полученных значения: K = K1 + K2
Зазор K новых вкладышей Предельное

Тип двигателя подшипника коленчатого вала, значение, мм
мм
M 20 C 0,50 – 0,80 0,40

M 25 C / M 25 E 0,75 – 1,00 0,60
M 32 C / M 32 E 1,00 – 1,25 0,80
VM 32 C / GCM34 1,00 – 1,20 0,90

M 43 C / M 46 DF 1,40 – 1,70 1,20
VM 43 C / VM 46 DF 1,70 – 2,00 1,50
1.10 Если полученное значение равно или меньше предельного значения, необходимо
установить новые вкладыши подшипника коленчатого вала (5) (см. A5.05.02.05.01.nn,
работа 5. Демонтаж вкладышей подшипника коленчатого вала).
ru / 02.01.2015 2/3
30000, 15000, 45000
02
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя!
Если зазор K после установки новых вкладышей подшипника коленчатого вала
не находится в пределах допуска, необходимо провести поиск неисправности
подшипника коленчатого вала!
3 5
K1 K2
1 2 2 1
4
1.11 Установить крышку подшипника коленчатого вала и отменить меры безопасности для
предотвращения случайного включения двигателя (см. A5.05.02.05.01.nn, работа 8.
Монтаж крышки подшипника коленчатого вала).
ru / 02.01.2015 3/3
Поршень A5.05. 02.06.01.57
Эксплуатационные материалы: Все виды топлива

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтировать поршень
M 43 C Прижим (втулка цилиндра) W9 439217 B
Устройство для демонтажа калибровочного W10 439216 B

кольца
Устройство для монтажа и демонтажа поршня W1 432134 A
M 46 DF Прижим (втулка цилиндра) W9 462197 A
Устройство для демонтажа калибровочного W10 462196 A

кольца
M 43 C / M 46 DF Гидравлический агрегат W3 433420 F

Высокоскоростной гидравлический агрегат W3 435001 B *
Динамометрический винтоверт W5 435100 A
Вставка (динамометрический винтоверт) W6 435102 A

Реактивный рычаг W7 435100 B
Шланг высокого давления (2 м) W4 433420 A
Держатель шатуна W8 439228 B

* дополнительно, или не входит в стандартный набор инструментов
УКАЗАНИЕ
Возможно самопроизвольное отсоединение втулки цилиндра.
Чтобы предотвратить ослабление втулки цилиндра при проворачивании
двигателя, необходимо зафиксировать втулку цилиндра с помощью прижима
(рис. 1/W9).
ru / 02.01.2015 1/5
Поршень A5.05. 02.06.01.57
02
1. Демонтировать поршень
2. Открыть индикаторные клапаны (дополнительно), демонтировать крышки картера

соответствующего цилиндра с обеих сторон.
3. Демонтировать головку цилиндра (A5.05.01.06.01.nn).
4. Повернуть шатунную шейку прибл. на 20° от верхней мертвой точки в сторону управления.
5. Установить прижим втулки цилиндра

(W9) на корпус распределителя
охлаждающей воды (1). Вручную
затянуть круглую гайку (5). Вручную
затянуть регулировочные винты (6)
относительно втулки цилиндра (3).
6. Очистить участок выше мертвой точки

1-го поршневого кольца до
калибровочного кольца от кокса. Не
допускать повреждения поверхности
7. Повернуть верхнюю кромку поршня в

положение ниже калибровочного
кольца (рис. 2/4).
8. Установить устройство для демонтажа

(W10) таким образом, чтобы углубление
находилось в пределах калибровочного
кольца.
ru / 02.01.2015 2/5
Поршень A5.05. 02.06.01.57
9. Путем поворота ходовой гайки слегка 02

натянуть устройство для демонтажа.
10. Путем поворота поршня вверх извлечь

калибровочное кольцо.
11. Демонтировать устройство для

демонтажа.
12. Повторно нарезать резьбовые

отверстия (2 шт. M16, глубина 15 мм) в
съемной головке поршня.
13. Привинтить подъемный механизм

поршня (W1) к съемной головке
поршня.
14. Прикрепить подъемный кран к

проушине подъемного механизма, с
помощью крана повернуть поршень в
нижнюю мертвую точку.
УКАЗАНИЕ
Не удалять соединение между подъемным краном и проушиной!
15. Разделить стержень шатуна.
15.1 Вставить торцовый ключ (рис. 3/W6) с четырехгранником в гидравлический винтоверт (W5).
ru / 02.01.2015 3/5
Поршень A5.05. 02.06.01.57
15.2 Установить опору (рис. 4/W7) на гидравлический винтоверт. 02
ОСТОРОЖНО
Чтобы не допустить повреждения гидравлического винтоверта (W5), следует
задать на насосе высокого давления максимальное давление p = 425 бар.
Учитывать направление вращения, при необходимости изменить положение
торцового ключа с четырехгранником и повернуть гидравлический винтоверт.
15.3 Соединить гидравлический винтоверт (W5) с насосом высокого давления (W3) через шланг
высокого давления (W4). Закрыть заглушкой неиспользуемую муфту.
15.4 Установить гидравлический винтоверт с торцовым ключом (W6) на невыпадающий

винт (20). Опорой винтоверта служит шатун (22) или противовес (30).
ОСТОРОЖНО
Запрещается проворачивать двигатель, если установлен гидравлический
винтоверт.
ru / 02.01.2015 4/5
Поршень A5.05. 02.06.01.57
02
Во время нарастания давления запрещается помещать какие-либо части тела
между опорой гидравлического винтоверта и шатуном или противовесом.
15.5 Закрыть клапан насоса высокого давления (W3) и поочередно ослабить невыпадающие
винты с приложением гидравлического давления
p = 400 бар + 25 бар.
Для этого при необходимости следует несколько раз переместить поршень

гидравлического винтоверта вперед и назад путем нарастания давления (открытие клапана
(24)) и сброса давления (закрытие клапана).
ОСТОРОЖНО
Удерживать гидравлический винтоверт во время сброса давления
(при отсутствии давления он отсоединяется от головки винта).
16. Вынуть невыпадающие винты (20) с сегментами (21).
17. Открыть клапан насоса высокого давления (W3). Дождаться полного сброса давления.
Демонтировать гидравлический винтоверт (W5) с торцовым ключом (W6).
18. Установить на противовес держатель шатуна (W8) для фиксации шатуна (22).
19. Осторожно извлечь поршень и опустить его на подходящую опорную поверхность.
20. При необходимости обратить внимание на промежуточную пластину между головкой

шатуна и шатуном.
ОСТОРОЖНО
В случае длительного хранения поршня следует демонтировать шатун, так как в
противном случае возможны повреждения втулки поршневого пальца
вследствие вибрации.
21. Защитным колпачком закрыть смазочное отверстие в делении стержня шатуна.
ru / 02.01.2015 5/5
Съемная головка поршня A5.05. 02.06.02.56
Квалификация персонала: специалист Cat/MaK

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж съемной головки поршня

2. Монтаж съемной головки поршня
M 43 C, VM 43 C Динамометрический ключ 20 – 200 Нм W3 1.9454-202 *
Petro Gel Amber **

* без рис.
ru / 02.01.2015 1/6
1. Демонтаж съемной головки поршня 02

1.1 Демонтировать поршневой палец,
см. A5.05.02.08.01.nn.
1.2 Демонтировать все четыре

шестигранные гайки (рис. 1/1). 1
1.3 Снять распорные втулки (рис. 1/2). 2
1.4 Провести строп через оба отверстия

поршневого пальца и подвесить его к
1.5 Выровнять подъемный кран по центру

поршня.
1.6 Медленно поднять нижнюю часть 7

поршня (рис. 1/3) над съемной головкой
поршня (рис. 1/4).
ВНИМАНИЕ
Нижняя часть поршня не 3
отсоединяется от съемной
головки поршня. 5
Если при подъеме нижней части
поршня не происходит
отсоединение съемной головки 8
поршня, запрещается
использовать какие-либо 6
инструменты, способные
повредить поверхность поршня.
- С помощью подъемного крана
выровнять поршень таким
образом, чтобы расстояние
между поршнем и опорной 4
поверхностью (поддон)
составляло ок. 3 см.
- Используя подходящий
инструмент (резиновый Общая схема
молоток), легкими
постукиваниями обработать
наружный периметр съемной
головки поршня.
- Не допускать повреждения
пазов поршневых колец.
- При необходимости обратиться
в местную гарантийную
мастерскую Caterpillar.
1.7 Извлечь уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 1/5) из паза на нижней части
поршня.
1.8 Извлечь стяжной штифт (рис. 1/6).
1.9 Повернуть нижнюю часть поршня и боком опустить ее на подходящую опорную

ru / 02.01.2015 2/6
2. Монтаж съемной головки поршня 02
ВНИМАНИЕ
Опасность тяжелых повреждений двигателя вследствие дефектов
контактных поверхностей!
Если на контактных поверхностях съемной головки поршня и нижней части
поршня различимы следы трения и/или признаки холодной приварки
(рис. 2/ Y и Z), это может привести к ошибкам монтажа и тяжелым
При обнаружении явных признаков холодной приварки следует до начала
монтажа поршня обратиться в местную гарантийную мастерскую Caterpillar.
ru / 02.01.2015 3/6
2.1 Очистить съемную головку поршня (рис. 1/4) и нижнюю части поршня (рис. 1/3) с их 02
контактными поверхностями.
2.2 Осторожно оселком разгладить выпуклые участки контактных поверхностей.
2.3 Очистить смазочные отверстия в съемной головке поршня и проверить их проходимость.
2.4 Очистить отверстия для поршневых болтов и опорные поверхности (рис. 1/7) распорных
втулок в нижней части поршня.
2.5 Очистить паз уплотнительного кольца круглого сечения в нижней части поршня.
2.6 Новое уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 1/5) слегка смазать средством Petro
Gel Amber и вставить, не допуская перекручивания.
2.7 Вставить новый стяжной штифт (рис. 1/6) в стопорное отверстие съемной головки
поршня.
2.8 При необходимости очистить демонтированные поршневые болты (рис. 1/8), без смазки
вкрутить в съемную головку поршня и затянуть с приложением момента согласно
следующей таблице:
Тип двигателя Крутящий момент
M 43 C, VM 43 C 70 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 70 Нм
2.9 Провести строп через оба отверстия поршневого пальца и подвесить его к
2.10 Выровнять подъемный кран по центру поршня.
2.11 Медленно поднять нижнюю часть поршня над опорной поверхностью.
2.12 Выровнять нижнюю часть поршня относительно съемной головки поршня таким
образом, чтобы при опускании был исключен риск повреждения поршневых болтов
(рис. 1/8), а стяжной штифт (рис. 1/6) точно вошел в стопорное отверстие.
2.13 Вставить распорные втулки (рис. 1/2).
2.14 Смазать резьбу и опорные поверхности шестигранных гаек (рис. 1/1) пастой Molykote.
2.15 Накрутить шестигранные гайки (рис. 1/1) на поршневые болты и затянуть их в

крестообразном порядке с приложением момента согласно следующей таблице:
M 43 C, VM 43 C 170 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 180 Нм
2.16 Ослабить шестигранные гайки (рис. 1/1).
ru / 02.01.2015 4/6
02
2.17 Проверить затяжку поршневых болтов съемной головки поршня согласно следующей
таблице:
M 43 C, VM 43 C 70 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 70 Нм
2.18 Затянуть шестигранные гайки в крестообразном порядке с приложением момента

согласно следующей таблице:
M 43 C, VM 43 C 60 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 20 Нм
2.19 Мелом отметить позицию каждой шестигранной гайки относительно нижней части поршня.
2.20 Дополнительно повернуть шестигранные гайки в крестообразном порядке на угол

согласно следующей таблице:
Тип двигателя Угол поворота
M 43 C, VM 43 C 120°
M 46 DF, VM 46 DF 180°
2.21 Провести первичный контроль:

Дальнейший поворот шестигранных гаек с приложением момента согласно следующей
таблице должен быть невозможен:
M 43 C, VM 43 C 115 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 120 Нм
ru / 02.01.2015 5/6
2.22 Контроль вторым сотрудником: 02

Выполнить визуальную проверку.
Меловые отметки на гайках и нижней части поршня в направлении поворота должны
соответствовать значениям углов согласно следующей таблице:
Тип двигателя Угол поворота
M 43 C, VM 43 C 120° / 2 ребра гайки
M 46 DF, VM 46 DF 180° / 3 ребра гайки
2.23 Провести вторичный контроль:

Дальнейший поворот шестигранных гаек с приложением
момента согласно следующей таблице должен быть
невозможен:
M 43 C, VM 43 C 115 Нм
M 46 DF, VM 46 DF 120 Нм
2.24 Установить поршневой палец, см. A5.05.02.08.01.nn.
ru / 02.01.2015 6/6


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Насос высокого давления W1*
Шланг высокого давления W2*
Гидравлический натяжной элемент W3 0.9213 C
Резьбовая втулка W4 0.9203-106
Шпиндель W5 436103-002
Вспомогательная труба для затяжки гаек W6 436103-003
Напорная труба W7 436103-001
Подъемный механизм поршня (съемная головка поршня) W8 432134 A
Подъемный механизм поршня (головка шатуна) W9 432134 A
Динамометрический ключ 20 – 200 Нм W10* 1.9454-202
Адаптер W11* 0.6016-250
Штифт W12* 0.9203-110
Насадка для торцового ключа W13* 1.9024-041
Увеличитель W14* 1.9023-017
Удлинитель W15* 1.9100-127
Трещоточная рукоятка W16* 1.9459-033
* без рис.
ОСТОРОЖНО
Соблюдать минимальный радиус изгиба гидравлических шлангов r = 250 мм. В
качестве эксплуатационного материала использовать только гидравлическое
масло. Устройства следует хранить в защищенном от коррозии месте.
УКАЗАНИЕ
ru / 02.01.2015 1/6
1. Повернуть поршень.
1.1 Прикрепить подъемный кран к

подъемному механизму поршня
(рис. 1/W8), приподнять поршень.
1.2 Установить второй подъемный

механизм поршня (W9) на головке
шатуна (1) и прикрепить ко второму
подъемному крану или стропу.
1.3 Осторожно повернуть поршень и

опустить его на подходящую опорную
ru / 02.01.2015 2/6
2. Демонтаж съемной головки поршня. 02

2.1 Демонтировать поршневой палец (A5.05.02.08.01.nn).
2.2 Измерить подшипники поршневого пальца (A5.05.02.09.01.nn). Для оценки состояния

рабочей поверхности вкладышей подшипников следует обратиться к местному дилеру
Caterpillar.
2.3 Ослабить поршневой болт (рис. 2/2).
2.4 Для этого использовать комплект гидравлических устройств (рис. 3).
2.4.1 Вкрутить шпиндель (W5) в резьбовое отверстие поршневого болта (2).
2.4.2 Установить вспомогательную трубу (W6) поверх шпинделя (W5). Штифты должны войти в
штифтовые отверстия круглой гайки (3).
2.4.3 Установить напорную трубу (W7) поверх вспомогательной трубы (W6).
2.4.4 Навинтить гидравлический натяжной элемент (W3) с резьбовой втулкой (W4) на резьбу
шпинделя (W5) таким образом, чтобы обеспечить расстояние
s = 15 mm.
ru / 02.01.2015 3/6
02
ОСТОРОЖНО
Чтобы не допустить повреждения поршневого болта и резьбы, следует задать на
насосе высокого давления максимальное давление p = 640 бар.
2.5 Соединить гидравлический натяжной элемент с насосом высокого давления (W1) через
шланг высокого давления (W2) и адаптер (W11). Закрыть заглушкой неиспользуемую
муфту.
2.6 Закрыть клапан насоса высокого давления (W1) и растянуть поршневой болт (2) с
приложением гидравлического давления p = 610 бар + 20 бар.
W4
s W3
W7
W5
W6
3
4
6
2
ru / 02.01.2015 4/6
2.7 С помощью штифта ослабить гайку (3) путем поворота вспомогательной трубы (W6). 02
Повернуть гайку обратно на 6 делений.
2.8 Ослабить и демонтировать гидравлический натяжной элемент.
2.9 Демонтировать гайку (3) с нажимной деталью (4) и поршневым болтом (2).
2.10 Очистить съемную головку поршня и нижнюю часть поршня. Обратить внимание на чистоту
опорных поверхностей частей поршня.
ОСТОРОЖНО
Проверить опорные поверхности на наличие признаков трения и холодной
приварки, при необходимости обратиться в службу поддержки Caterpillar.
2.11 Очистить и проверить смазочные отверстия в съемной головке поршня.
3. Монтаж съемной головки поршня.
3.1 Смазать резьбу и опорные поверхности гаек.
3.2 Установить нижнюю часть поршня (5) на съемную головку поршня (6). Стопорное отверстие
и стяжной штифт (7) должны совпадать.
УКАЗАНИЕ
При повторном монтаже поршневого болта необходимо измерить его длину!
Заменить болт, если его длина превышает 218 мм.
3.3 Установить поршневой болт и затянуть с приложением момента
M = 20 Нм.
3.4 Установить нажимную деталь (4) и гайку (3). Вручную затянуть гайку таким образом, чтобы
она прилегала к нажимной детали.
Записать значение выступа болта (рис. 2/Z).
3.5 Установить комплект гидравлических устройств. (2.4 – 2.5)
3.6 Закрыть клапан насоса высокого давления (рис. 3/W1) и растянуть поршневой болт (2) с
приложением гидравлического давления
p = 610 бар + 20 бар.
3.7 С помощью штифта затянуть гайку путем поворота вспомогательной трубы (W6). Записать
количество делений, на которое была повернута гайка (угол 200° = 5 делений). При более
6 делений следует повторить монтаж.
3.8 Ослабить гидравлический натяжной элемент.
ru / 02.01.2015 5/6
3.9 Закрыть клапан насоса высокого давления (W1) и растянуть поршневой болт (2) с 02
приложением гидравлического давления
p = 620 бар + 20 бар.
3.10 Ослабить гайку на записанное ранее количество делений +1.
3.11 Ослабить гидравлический натяжной элемент. Гайка должна быть свободна.
3.12 Приложить гайку к нажимной детали.
3.13 Закрыть клапан насоса высокого давления и растянуть поршневой болт с приложением
гидравлического давления
p = 610 бар + 20 бар.
3.14 С помощью штифта затянуть гайку (2) путем поворота вспомогательной трубы (W6).
Записать количество делений, на которое была повернута гайка (угол 200° = 5 делений).
При более 6 делений следует повторить монтаж.
3.15 Ослабить и демонтировать гидравлический натяжной элемент.
3.16 Записать значение выступа болта (рис. 2/Z). Увеличение выступа до 3.3
Z = 0,7...0,9 мм.
ru / 02.01.2015 6/6
A5.05. 02.07.01.50
c2 Поршневые кольца и пазы
30000, 7500

Перечень запчастей: 1.05.02.252617
Затраты рабочего времени: 1 чел./ 0,50

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Контроль поршневых колец и пазов
M 20 C Зажимные клещи для поршневых колец W1 2.9227 A *
Валоповоротная штанга 2.9100-380 *

M 25 C / M 25 E Зажимные клещи для поршневых колец W1 259227 A
M 32 C / VM 32 C Зажимные клещи для поршневых колец W1 6.9227 B

M 32 E
GCM34 / M 34 DF Зажимные клещи для поршневых колец W1 349227 A *
M 43 C / VM 43 C Зажимные клещи для поршневых колец W1 431001 A *

M 46 DF / VM 46 DF Зажимные клещи для поршневых колец W1 461046 A *
* без рис.
ВНИМАНИЕ
После монтажа новых поршневых колец необходимо выполнить обкатку
двигателя в соответствии с предписаниями по обкатке, см. Документация
двигателей, раздел "Руководство по эксплуатации"!
ru / 06.10.2016 1/5
A5.05. 02.07.01.50
30000, 7500
1. Контроль поршневых колец и пазов 02



- Механическим путем закрыть главный запорный клапан на участке регулирования газа.
1.2 Демонтировать все крышки картера двигателя.
1.3 Проверить рабочие поверхности всех втулок цилиндров (зеркало цилиндра) из картера.
1.4 Демонтировать поршень с наибольшими нарушениями внешнего вида поверхности

(A5.05.02.06.01.nn).
УКАЗАНИЕ
В рамках контроля поршня следует обратить особое внимание на следующие
признаки:
- острота кромок поршневых колец
- натяжение колец
- заклинивание колец вследствие коксования
По результатам объективной оценки можно перенести срок проведения полного

контроля всех поршней (однако не позднее чем после указанного в графике
количества часов эксплуатации), если:
- на рабочих поверхностях всех втулок цилиндров отсутствуют бороздки,

истертые участки и прочие повреждения;
- детали извлеченного поршня находятся в безупречном состоянии;
- все поршневые кольца свободно перемещаются в пазах;
- износ всех деталей не превышает допустимых значений.
Не удалять графитовый слой с нижней части поршня.
1.5 При обнаружении заедающих и пригоревших поршневых колец следует демонтировать все
поршни.
1.6 В таблице замеров зафиксировать положение замков поршневых колец относительно

монтажного положения поршня.
ru / 06.10.2016 2/5
A5.05. 02.07.01.50
30000, 7500
02
ВНИМАНИЕ
Демонтаж и монтаж поршневых колец можно выполнять только с помощью
специальных зажимных клещей для монтажа поршневого кольца (W1).
1.7 Демонтировать и очистить поршневые кольца.
1.8 Проверить боковые и рабочие поверхности поршневых колец на наличие признаков

износа, особенно на стыке и с противоположной стороны При обнаружении явных
признаков износа и/или частичного истирания хромированного слоя необходимо заменить
все поршневые кольца данного поршня.
1.9 В случае износа поршневого кольца или слоя хрома одного поршневого кольца следует
проверить поршневые кольца всех поршней.
1.10 Мягкой салфеткой удалить остатки масла и продуктов сгорания с поверхности поршня.
1.11 Обследовать кольцевые пазы на наличие отложений кокса и убедиться в отсутствии

признаков износа на боковых поверхностях кольцевых пазов. Удалить отложения кокса
путем замачивания в воде или дизельном топливе. При обнаружении глубоких бороздок
на боковых поверхностях кольцевых пазов необходимо заменить или обработать
соответствующую съемную головку поршня (поршень).
УКАЗАНИЕ
В случае превышения предельного значения высоты паза существует
возможность дополнительной обработки съемных головок поршней
(поршней). Для этого необходимо обратиться в местную гарантийную
мастерскую Caterpillar.
1.12 Измерить высоту паза hN2 в передней части паза (ок. 1 мм от наружной кромки поршня) в
продольном и поперечном направлении двигателя и сравнить с предельным значением
износа (см. таблицу "Серийное оснащение поршневого кольца"). В случае превышения
предельного значения не разрешается дальнейшее использование съемной головки
поршня (поршня), и требуется его замена или дополнительная обработка.
1.13 Измерить высоту поршневого кольца hR в четырех противоположных точках и записать

измеренные значения.
1.14 Рассчитать предельные зазоры (HN2 - HR = предельный зазор) и проверить согласно

таблице "Серийное оснащение поршневого кольца". При необходимости выполнить
замену.
ru / 06.10.2016 3/5
A5.05. 02.07.01.50
30000, 7500
02
hN1 = значение в исходном состоянии (паз)
hN2 = значение износа
hR = значение в исходном состоянии (кольцо)
hN2 hN1 hR
ок.1 мм
Серийное оснащение поршневого кольца
Высота
Предельное
поршневого Предельны
значение
кольца hR й зазор
M 20 C износа Высота
Номинальный hN2 - hR
паза hN2
размер [мм]
[мм]
[мм]
1-й паз (жаровое кольцо) 4,95 5,60 0,65
2-й паз (компрессионное поршневое кольцо) 4,95 5,60 0,65
3-й паз (маслосъемное кольцо) 6,00 6,50 0,50
M 25 C / M 25 E
M 32 C / VM 32 C / M 32 E / GCM34 / M 34 DF
M 43 C / VM 43 C
M 46 DF / VM 46 DF
ru / 06.10.2016 4/5
A5.05. 02.07.01.50
30000, 7500
1.15 Поочередно вставить новые или пригодные к повторному использованию поршневые 02

кольца (см. 1.8) в кольцевые пазы со смещением 120°, при этом маркировка должна быть
направлена вверх, а замки поршневых колец должны быть расположены в продольном
направлении двигателя.
1.16 Установить поршень (A5.05.02.10.01.nn) и все крышки картера двигателя.

или "Remote".

или "Remote".
- Открыть главный запорный клапан на участке регулирования газа.
ru / 06.10.2016 5/5
Поршневой палец A5.05. 02.08.01.56
c2 Контроль / Демонтаж и монтаж


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж поршневого пальца

2. Монтаж поршневого пальца
M 43 C, VM 43 C, Клещи для стопорных колец W1 431019 A *

M 46 DF,
VM 46 DF Устройство для демонтажа поршневого пальца W2 439220 C
Текстильная круглая петля (2,5 м), относится к W3 1.9321 A
устройству для монтажа и демонтажа
распределительного вала 439230 A
Вторая текстильная круглая петля с **

грузоподъемностью не менее 750 кг, ***
рым-болтом М16 и подходящей проушиной
(предоставляется отдельно)
Траверса W4.1 432089-002
Винты (2 шт.) W4.2 432089-004 *
* без рис.
ru / 02.01.2015 1/4
1. Демонтаж поршневого пальца 02

1.1 Установить траверсу (рис. 1/W4.1) с W3
винтами (W4.2) на поршень.
1.2 Вкрутить рым-болт по центру траверсы,

прикрепить проушину текстильной
круглой петли к подъемному крану или
подъемному механизму.
1.3 Поднять поршень.
1.4 Демонтировать фиксирующую пластину

головки шатуна (см. A5.05.02.06.01.nn/
W4.2
W4.4)
W4.1
1.5 Прикрепить текстильную круглую петлю
(рис. 1/W3) к основанию головки
шатуна и подвесить ко второму
подъемному крану или подъемному
механизму.
1.6 Путем равномерного опускания и
подъема обоих кранов или подъемных
механизмов медленно повернуть
1
поршень.
1.7 Демонтировать траверсу (рис. 1/4.1). 2

X
1.8 Опустить поршень со съемной головкой 3
поршня на подходящую опорную
поверхность (например, деревянный
поддон) и зафиксировать, чтобы не
допустить смещения.
1.9 Нанести маркировку на головку шатуна

(рис. 2/1), поршень (рис. 2/2) и
поршневой палец (рис. 2/3), чтобы
правильно выполнить монтаж.
1.10 Удалить одно из двух стопорных

колец (4).
4
W2
ru / 02.01.2015 2/4
1.11 С помощью подъемного крана слегка приподнять головку шатуна (рис. 2/1), чтобы снять 02
нагрузку с поршневого пальца.
УКАЗАНИЕ
В новых компонентах в холодном состоянии может быть затруднено их
извлечение по причине недостаточных зазоров. Полный зазор образуется лишь
при рабочей температуре.
Если несмотря на все усилия не удается извлечь поршневой палец, можно
нагреть поршень до температуры ок. 80 °C.
1.12 Не прикладывая силу, извлечь поршневой палец (рис. 2/3) из отверстия поршня и втулки
поршневого пальца таким образом, чтобы стало видно второе смазочное отверстие.
1.13 Установить устройство для демонтажа поршневого пальца (рис. 2/W2).
1.14 Прикрепить устройство для демонтажа поршневого пальца (W2) к подъемному крану.
1.15 Полностью извлечь поршневой палец (3) и опустить его на подходящую опорную
1.16 Осторожно извлечь головку шатуна из поршня и опустить ее на подходящую опорную

1.17 Снять второе стопорное кольцо (4).
1.18 Проверить поверхность втулки поршневого пальца на наличие трещин и повреждений.
1.19 Измерить поршневой палец, втулку поршневого пальца и отверстие поршневого пальца
(A5.05.02.09.01.nn).
2. Монтаж
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя вследствие загрязнений!
В ходе монтажа головки шатуна следует обратить особое внимание на чистоту
компонентов. Минимальные загрязнения (песок, стружка и т.д.) между
поршневым пальцем, втулкой поршневого пальца, отверстием поршневого
пальца и смазочными отверстиями могут стать причиной серьезных
повреждений двигателя уже после небольшого срока эксплуатации.
УКАЗАНИЕ
В ходе монтажа головки шатуна следует по возможности горизонтально
закрепить головку шатуна. В противном случае возможен перекос головки
шатуна, что может затруднить монтаж.
2.1 Все демонтированные компоненты следует тщательно очистить и смазать.
ru / 02.01.2015 3/4
2.2 Вставить стопорное кольцо (рис. 2/4) в отверстие поршневого пальца. 02

2.3 При необходимости установить устройство для демонтажа поршневого пальца (W2).
2.4 Прикрепить устройство для демонтажа поршневого пальца (W2) к подъемному крану или
подъемному механизму.
2.5 Проверить проходимость и чистоту смазочных отверстий (рис. 2/5) в головке шатуна и
втулке поршневого пальца.
2.6 Ввести головку шатуна (рис. 2/1) в поршень таким образом, чтобы втулка поршневого
пальца находилась вровень с отверстием поршневого пальца.
2.7 Смазать поршневой палец (3) и вставить в соответствии с маркировкой сторон

(см. пункт 1.9) и без перекоса в поршень и втулку поршневого пальца.
2.8 Демонтировать устройство (W2) и переместить поршневой палец в окончательное

положение.
2.9 Зафиксировать поршневой палец вторым стопорным кольцом.
2.10 В обратной последовательности (см. пункты 1.1 – 1.7) повернуть поршень в исходное
положение.
ru / 02.01.2015 4/4
Подшипник поршневого пальца A5.05. 02.09.01.50
c2 Техобслуживание / Измерение
45000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Измерить зазор подшипника поршневого пальца
УКАЗАНИЕ
Точная установка втулки поршневого пальца невозможна с помощью
стандартных средств. Эта работа должна выполняться только в отделении
Caterpillar в г. Киль или в уполномоченной гарантийной мастерской Caterpillar.
Главными критериями при оценке состояния втулки поршневого пальца
являются предельные рабочие зазоры (см. соответствующую таблицу для
зазора 1, 2 или 3).
Втулка поршневого пальца подлежит замене только в том случае, если
• достигнут предельный зазор;
• при следующем техобслуживании вероятно превышение предельного
зазора;
• имеются механические повреждения: глубокие бороздки, разломы или
следы кавитации;
• достигнуто максимальное количество часов эксплуатации (см. план
техобслуживания).
1. Измерить зазор подшипника поршневого пальца

1.1 Очистить поршневой палец (1), втулку поршневого пальца (2) и отверстия для поршневого
пальца (3a и 3b). С помощью соответствующих измерительных приборов, например,
микрометра со скобой и внутреннего микрометра, измерить размеры A, B ,C, D и X и
записать измеренные значения.
1.2 Размер А следует измерить с обеих сторон на расстоянии 20 мм сзади от паза стопорного
кольца.
1.3 Соответствующие зазоры рассчитываются по разности следующих измеренных значений.
Размер A (Ø отверстия для поршневого пальца /3a/3b) минус размер C

(Ø поршневого пальца /1) = зазор 1
Размер B (Ø втулки поршневого пальца /2) минус размер C

(Ø поршневого пальца /1) = зазор 2
Размер D (расст. между отверстиями для поршневого пальца /3a и 3 b) минус размер X
(ширина втулки поршневого пальца /2) = зазор 3
1.4 По достижении предельных рабочих зазоров (см. таблицы зазоров 1 – 3) или в том
случае, если при следующем техобслуживании вероятно превышение предельного зазора,
необходимо выполнить замену соответствующих быстроизнашивающихся деталей.
ru / 06.10.2016 1/3
45000
02
3a 3b
D
Б A
1.5 Таблица зазора 1 (размер A минус размер C),
Модельный ряд Мин. зазор Макс. зазор Предельный рабочий зазор

двигателей (мм) (мм) (мм)
M 20 C 0,005 0,025 0,05
M 25 C / M 25 E 0,05 0,08 0,10
M 32 C / VM 32 C / M 32 E 0,06 0,09 0,15

GCM34 / M 34 DF
M 43 C / M 46 DF 0,06 0,09 0,15
VM 43 C / VM 46 DF
M 43 C / VM 43 C 0,07 0,13 0,19

(Только Mahle поршни)
ru / 06.10.2016 2/3
45000
1.6 Таблица зазора 2 (размер B минус размер C) 02

M 20 C 0,09 0,16 0,18
M 25 C / M 25 E 0,11 0,2 0,22
M 32 C / VM 32 C / M 32 E 0,14 0,24 0,26

GCM34 / M 34 DF
M 43 C / M 46 DF 0,20 0,30 0,34

VM 43 C / VM 46 DF
Таблица зазора 3 (размер D минус размер X)

M 20 C 0,2 0,80 1,00
M 25 C / M 25 E 0,50 1,10 1,30

M 32 C / VM 32 C / M 32 E 0,50 1,10 1,30
GCM34 / M 34 DF
M 43 C / M 46 DF 0,70 1,20 1,50

VM 43 C / VM 46 DF
ru / 06.10.2016 3/3
Поршень A5.05. 02.10.01.57


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Установить поршень
M 43 C Прижим (втулка цилиндра) W9 439217 A
Монтажное кольцо поршня W12 439220 B
Устройство для ввода поршня (манжета из W13 439220 A

листовой стали)
M 46 DF Прижим (втулка цилиндра) W9
Монтажное кольцо поршня W12 462193 A

Устройство для ввода поршня (манжета из W13 462192 A
листовой стали)
M 43 C / M 46 DF Гидравлический агрегат W3 433420 F
Высокоскоростной гидравлический агрегат W3 435001 B ***

Динамометрический винтоверт W5 435100 A
Вставка (динамометрический винтоверт) W6 435102 A
Реактивный рычаг W7 435100 B

Шланг высокого давления (2 м) W4 433420 A
Держатель шатуна W8 439228 B
Динамометрический ключ 20 – 200 Нм W14 1.9454-202 *

* без рис.
ru / 02.01.2015 1/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
02
УКАЗАНИЕ
Чтобы предотвратить ослабление втулки цилиндра при проворачивании
двигателя, необходимо зафиксировать втулку цилиндра с помощью держателя
После монтажа нового поршня необходимо выполнить обкатку двигателя в

соответствии с предписаниями по обкатке, см. Документация двигателей,
раздел «Руководство по эксплуатации».
1. Установить поршень
2. Поочередно вставить все поршневые кольца, при этом замки поршневых колец должны
быть расположены в продольном направлении двигателя. Снаружи тщательно смазать
поршневые кольца и поршень.
3. Ослабить натяжные винты (рис. 1/1) до

такой степени, чтобы снять нагрузку на
устройство для ввода поршня (W13), 13
которое должно свободно
перемещаться поверх поршневых
колец.
1
4. Смазать резьбу и опорную поверхность
натяжных винтов (1) пастой Molykote
G-Rapid Plus.
4.1 Тщательно смазать область кольца.
ru / 02.01.2015 2/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
5. Установить устройство для ввода 02

поршня (рис. 1/W13) поверх поршневых
колец и затянуть натяжные винты (1).
УКАЗАНИЕ
При затяжке натяжных
винтов следует обратить
внимание на то, чтобы
поршневые кольца не
прилегали к внешней кромке
кольцевого паза. Устранить
возможный перекос
путем легкихударов по
устройству для ввода
поршня.
6. Проверить легкость хода колец путем

поворота устройства для ввода поршня
(W13).
7. Прикрепить подъемный механизм

поршня (рис. 2/W1) к поршню.
УКАЗАНИЕ
Перевести шатунную шейку
в нижнюю мертвую точку.
8. Установить держатель втулки

цилиндра (W9).
9. Установить монтажное кольцо

поршня (W12).
10. Прикрепить поршень к подъемному крану и приподнять поршень. Тщательно смазать

втулку цилиндра и нижнюю часть поршня.
11. Осторожно ввести поршень во втулку цилиндра точно по оси цилиндра.
УКАЗАНИЕ
Вынуть защитный колпачок из смазочного отверстия шатуна.
12. Опустить поршень, не допуская заедания поршня во втулке цилиндра!
13. Ровно положить устройство для ввода поршня (рис. 1/W13) на монтажное кольцо поршня
(рис. 2/W12). При необходимости разместить промежуточную пластину (рис. 3/25) поверх
цилиндрических штифтов (8) на шатуне. Осторожно опустить поршень с головкой шатуна
(5) на шатун (6).
Не допускать тяжелого опускания головки шатуна на шатун.
ru / 02.01.2015 3/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
02
УКАЗАНИЕ
Осторожно опустить поршень таким образом, чтобы цилиндрические штифты
(рис. 3/8) полностью вошли в отверстия головки шатуна (5).
14. Установить поршень и шатун.
14.1 Смазать резьбу и опорные поверхности

невыпадающих винтов (рис. 3/20)
пастой Molykote.
14.2 Установить сегменты (21) на деление

стержня шатуна, слегка вручную
затянуть невыпадающие винты с
помощью накидного гаечного ключа.
14.3 Демонтировать держатель шатуна (W8)

(A5.05.02.06.01.nn).
14.4 Затянуть все невыпадающие винты

(рис. 4/20) с приложением момента
M = 50 Нм (шаг 1/4).
Мелом обозначить положение

невыпадающих винтов. Затем затянуть
все невыпадающие винты с
приложением момента
M = 250 Нм (шаг 2/4).
ru / 02.01.2015 4/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
02
14.5 Вставить торцовый ключ (рис. 4/W6) с четырехгранником в гидравлический винтоверт (W5).
Установить опору (W7) на гидравлический винтоверт.
ОСТОРОЖНО
Чтобы не допустить повреждения гидравлического винтоверта (W5), следует
задать на насосе высокого давления максимальное давление p = 425 бар.
Учитывать направление вращения, при необходимости изменить положение

торцового ключа с четырехгранником и повернуть гидравлический винтоверт.
ru / 02.01.2015 5/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
14.6 Соединить гидравлический винтоверт (W5) с насосом высокого давления (W3) через шланг 02
высокого давления (W4). Закрыть заглушкой неиспользуемую муфту.
14.7 Установить гидравлический винтоверт с торцовым ключом (рис. 4/W6) на невыпадающий

винт (20).
Опорой винтоверта служит шатун (22) или противовес (рис. 5/30).
УКАЗАНИЕ
Запрещается проворачивать двигатель, если установлен гидравлический
винтоверт.
Во время нарастания давления запрещается помещать какие-либо части тела
между опорой гидравлического винтоверта и шатуном или противовесом.
ru / 02.01.2015 6/7
Поршень A5.05. 02.10.01.57
14.8 Закрыть клапан насоса высокого давления (W3) и поочередно затянуть все невыпадающие 02
винты (20) с приложением давления
p = 400 бар + 25 бар (шаг 3/4).
Для этого при необходимости следует несколько раз переместить поршень

гидравлического винтоверта вперед и назад путем нарастания давления (открытие
клапана) и сброса давления (закрытие клапана).
УКАЗАНИЕ
Удерживать гидравлический винтоверт во время сброса давления (при
отсутствии давления он отсоединяется от головки винта).
14.9 Визуально проверить расположение отметок невыпадающих винтов. Винты должны иметь
угол поворота = 55° + 15° (шаг 4/4).
14.10 Открыть клапан насоса высокого давления (W3). Дождаться полного сброса давления,
демонтировать гидравлический винтоверт (W5), шланг высокого давления (W4) и насос
высокого давления (W3).
15. С помощью подъемного крана повернуть поршень в верхнюю мертвую точку.
16. Демонтировать устройство для ввода поршня (рис. 1/W13), монтажное кольцо поршня
(рис. 2/W12) и подъемный механизм поршня (W1).
17. Очистить опорную поверхность втулки цилиндра (3).
18. Установить калибровочное кольцо.
19. Установить головку цилиндра (A5.05.01.11.01.nn).
20. Демонтировать держатель втулки цилиндра (рис. 2/W9), установить крышку картера и
закрыть индикаторные клапаны (дополнительно).
ru / 02.01.2015 7/7
Противовес A5.05. 02.11.00.51
c2 Демонтаж

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Насос высокого давления W1 433420 F
Шланг высокого давления W2 433420 A
Штифт W3
Гидравлический натяжной элемент W4 1.9213 P
Заглушка W5
Устройство для монтажа и демонтажа противовесов W7

Шестигранная гайка M52x3 (4 шт.) W8*
* без рис.
приложено давление. Необходимо принять меры, чтобы предотвратить
случайное включение двигателя.
ОСТОРОЖНО
Соблюдать минимальный радиус изгиба гидравлических шлангов r = 250 мм.
В качестве эксплуатационного материала для комплекта гидравлических
устройств разрешается использовать только гидравлическое масло.
Комплект гидравлических устройств следует хранить в защищенном от коррозии
месте.
ru / 02.01.2015 1/4
Противовес A5.05. 02.11.00.51
c2 Демонтаж
1. Демонтаж противовеса.
1.1 Повернуть коленчатый вал в требуемое

положение (рис. 3).
1.2 Установить устройство для монтажа и

демонтажа противовесов (рис. 4/W7).
1.3 Прикрепить скобы и стропы к

проушинам (20) устройства (W7), чтобы
соединить устройство с подъемными
механизмами.
Слегка натянуть стропы.
1.4 С помощью комплекта

гидравлических устройств ослабить
обе круглые гайки (рис. 3/1)
шпилек (2).
1.5 Разместить гидравлический натяжной

элемент (W4) поверх круглых гаек (1) и
затянуть. Обратить внимание на
доступность канавок (рис. 2/3).
Ослабить натяжной элемент на
1 оборот.
1.6 Соединить гидравлический натяжной

элемент (рис. 3/W4) с насосом
высокого давления (W1) через шланг
высокого давления (W2).
Закрыть заглушкой (W5)
неиспользуемую шланговую муфту.
1.6.1 Закрыть клапан (10) на насосе высокого

давления (W1) и плавно растянуть
шпильку с давлением
p = 2050 бар.
1.6.2 Ослабить круглую гайку (рис. 2/1) с

помощью штифта (W3). Повернуть
круглую гайку обратно как минимум на 8
отверстий.
УКАЗАНИЕ
Если ослабление круглой гайки с помощью штифта невозможно, можно
выполнить предварительное натяжение шпильки с давлением на
p = 50 бар выше.
При дальнейшем увеличении давления существует опасность заедания

круглой гайки вследствие растяжения резьбы.
ru / 02.01.2015 2/4
Противовес A5.05. 02.11.00.51
c2 Демонтаж
1.6.3 Открыть клапан (рис. 3/10) на насосе высокого давления (W1), натяжной элемент будет 02
ослаблен.
1.6.4 Дождаться полного сброса давления, демонтировать гидравлический натяжной

элемент (W4).
1.6.5 Ослабить вторую круглую гайку (1), см. пункты с 1.4 по 1.6.4.
1.6.6 Снять круглые гайки.
1.7 С помощью подъемных механизмов медленно и равномерно с обеих сторон опустить

устройство (рис. 4/W7) таким образом, чтобы освободить шпильки от противовеса.
1.8 Медленно вывести противовес из картера и опустить на подходящую опорную поверхность.
1.9 Демонтировать устройство для монтажа и демонтажа противовесов (W7).
1.10 Навинтить шестигранные гайки (W8) на шпильки (рис. 2/2) и законтрить второй гайкой.
1.11 Ослабить и выкрутить шпильки из коленчатого вала.
ru / 02.01.2015 3/4
Противовес A5.05. 02.11.00.51
c2 Демонтаж
02
W7
20
ru / 02.01.2015 4/4
Мероприятия аварийного режима A5.05. 02.12.00.52
c2 Ремонт / Демонтаж и монтаж

A5.05.02.11.00.nn, A5.05.01.11.01.nn

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Стопорное устройство коромысла W1 439235 A

Предохранительный штифт для смазочного отверстия W2 439225 A
Стяжной ремень (2 шт.) W3 1.9461-790
УКАЗАНИЕ
В случае поломки приводного механизма в двигателях с эластичными опорами
необходимо перед вводом в эксплуатацию выполнить перечисленные далее
мероприятия аварийного режима.
1. Зафиксировать эластичную опору.
1.1 Снять гайки и шайбы (рис. 1/20, 21 и 22).
1.2 Демонтировать стяжной штифт (23).
1.3 Выкрутить вниз неподвижное кольцо (24) и вместе с трубой (25) довести до упора. Для
этого в неподвижном кольце имеется вспомогательное отверстие Ø 14 для инструмента.
1.4 Слегка смазать маслом фундаментный болт. На боковой стопор (26) наложить шайбу (22)
и вместе с гайкой (21) затянуть с приложением момента
M = 3000 Нм.
Вариант:
M = 150 Нм+ 60° угол поворота
2. Демонтировать головку цилиндра (A5.05.01.06.01.nn).
ru / 02.01.2015 1/5
02
R = изображение в зафиксированном состоянии

(авария)
S = изображение в нормальном режиме работы
ru / 02.01.2015 2/5
3. Демонтировать штанги толкателя для 02

впускного и выпускного клапанов.
Поднять вверх коромысла впускного и

выпускного клапанов и зафиксировать
стяжными ремнями (рис. 2/W3). W3
4. Вставить стопорное устройство

коромысла (рис. 3/W1) привода
топливного насоса высокого давления в
картер.
4.1 Закрутить винт с шестигранной

головкой (2) до такой степени, чтобы
коромысло было поднято на зазор S
над кулачком топливного насоса.
S = 1,0 – 2,0 мм
После подъема законтрить винт с

шестигранной головкой (2) гайкой с
шестигранной гайкой (3).
5. Демонтировать поршень 2
(A5.05.02.06.01.nn).
5.1 Демонтировать держатель втулки цилиндра.
6. Демонтировать крышку и вкладыши

шатунного подшипника, а также шатун
(A5.05.02.04.01.nn).
6.1 Опустить шатун на подходящую

опорную поверхность.
6.2 Демонтировать один противовес

неисправного приводного механизма
(A5.05.02.11.00.nn).
ru / 02.01.2015 3/5
7. Плотно закрыть смазочное отверстие 02

шатунной шейки неисправного 13
приводного механизма 12
предохранительным штифтом
(рис. 4/W2). Обратить внимание на 11
правильное размещение уплотнителей
(11) и уплотняющих конусов (12).
7.1 Вручную затянуть контргайку (13).
11
12
4 Y
8. Демонтировать трубопровод воздуха управления (рис. 5/30) на соответствующем

топливном насосе высокого давления. Закрыть патрубки на насосе (31) и трубопроводе
(32) запорными пробками и накидными гайками.
9. Установить головку цилиндра

(A5.05.01.11.01.nn).
10. Установить крышку картера двигателя со стороны управления и стороны отработавших

газов.
11. Включить двигатель в аварийном режиме,

см. Документация двигателей, раздел «Руководство по эксплуатации».
Во время аварийного режима непрерывно контролировать плотность посадки
фундаментного болта (рис. 1/27).
При необходимости подтянуть болт.
ru / 02.01.2015 4/5
12. Выполнить ремонт неисправного двигателя. 02

12.1 Демонтировать головку цилиндра, предохранительный штифт шатунной шейки (рис. 4/10),
стопорное устройство коромысла привода топливного насоса высокого давления (рис. 3/1)
и стяжные ремни (W3) коромысел впускного и выпускного клапанов. Подключить
трубопровод воздуха управления (рис. 5/30).
12.2 Отменить фиксацию эластичной опоры.
12.3 Заменить или отремонтировать неисправные детали.
12.4 Установить шатун, крышку и вкладыши шатунного подшипника (A5.05.02.04.02.nn),

поршень (A5.05.02.10.01.nn), противовес (A5.05.02.11.00.nn), штанги толкателя для
впускного и выпускного клапанов, головку цилиндра (A5.05.01.11.01.nn).
12.5 Установить крышку картера двигателя со стороны управления и стороны отработавших

газов.
Включить двигатель, см. Документация двигателей, раздел «Руководство по

эксплуатации».
ru / 02.01.2015 5/5
Взрывозащитный клапан A5.05. 03.01.01.50
1500

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверить легкость хода всех взрывозащитных клапанов

2. Демонтировать взрывозащитный клапан
3. Установить взрывозащитный клапан
средства
GCM34 Динамометрический ключ 20 - 120 Нм 1.9454-120 *
M 43 C / VM 43 C Динамометрический ключ 20 - 200 Нм 1.9454-202 *

M 46 DF / VM 46 DF
M 20 C-VM 46 DF Паста Molykote "G-Rapid Plus" **
Универсальный герметик "Dirko № 610.020" **
* без рис.
УКАЗАНИЕ
Демонтаж взрывозащитного клапана (4) требуется только в том случае, если
отсутствует натяжение пружины, и/или если в ходе эксплуатации были
обнаружены ненадлежащие загрязнения маслом либо протечки.
ru / 02.01.2015 1/4
1500
1. Проверить легкость хода взрывозащитного клапана 03



1.2 Демонтировать крышку корпуса (1) или взрывозащитный клапан (4).
1.3 Вручную проверить легкость хода взрывозащитного клапана (4) с внутренней стороны
крышки корпуса (1).
2. Демонтировать взрывозащитный клапан
2.1 Принять меры безопасности, чтобы предотвратить случайное включение двигателя

(см. пункт 1.1).
2.2 Демонтировать крышку корпуса (1) и взрывозащитный клапан (4).
2.3 Вынуть винты с шестигранной головкой (10).
2.4 Полностью снять взрывозащитный клапан (4) с крышки корпуса (1).
ru / 02.01.2015 2/4
1500
3. Установить взрывозащитный клапан 03
ВНИМАНИЕ
Загрязнения уплотнительных поверхностей приводят к нарушению
герметичности!
При установке взрывозащитного клапана на крышку корпуса необходимо
обеспечить максимальную герметичность между седлом клапана и крышкой
корпуса.
ВНИМАНИЕ
Особенность в двухтопливных двигателях!
Для винтов с шестигранной головкой на взрывозащитных клапанах в канале
наддувочного воздуха и выхлопном коллекторе действуют стандартные
моменты затяжки.
3.1 Слегка смазать резьбу винтов с шестигранной головкой (10) пастой Molykote.
3.2 Очистить уплотнительную поверхность на крышке корпуса (1) и нанести на нее

универсальный герметик.
3.3 Установить взрывозащитный клапан (4) с винтами с шестигранной головкой (10).
3.4 Затянуть винты с шестигранной головкой (10) в крестообразном порядке с приложением

указанного ниже момента.
Момент затяжки винтов с шестигранной головкой (10)
Момент затяжки,
Тип двигателя
Нм
M 20 C 15
M 25 C 25
M 25 E
M 32 C
VM 32 C
M 32 E
M 34 DF
GCM34
M 43 C
M 46 DF
VM 43 C/ VM 46 DF 42
3.5 После завершения монтажа вручную проверить работоспособность взрывозащитного

клапана (4).
3.6 Установить крышку корпуса (1) и взрывозащитный клапан (4).
ru / 02.01.2015 3/4
1500
03
4
10

"Engine" или "Remote".

ru / 02.01.2015 4/4
Корпус распределителя охлаждающей A5.05. 03.02.00.50
c2 воды
Техобслуживание / Демонтаж и монтаж

Квалификация персонала:специалист по обслуживанию машины

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж корпуса распределителя охлаждающей воды

2. Замена уплотнительных колец круглого сечения
3. Монтаж корпуса распределителя охлаждающей воды
M 20 C-VM46DF Рым-болт M16 W1 ***
M 20 C Держатель втулки цилиндра W2 2.9217 A
M 25 C / M 25 E Держатель втулки цилиндра W2 259250 B
M 32 C / VM 32 C / Держатель втулки цилиндра W2 9.9217 D

M 32 E
GCM 34 Держатель втулки цилиндра W2 349217 A
M 43 C / VM 43 C / Держатель втулки цилиндра W2 439217 A

M 46 DF / VM 46 DF
Динамометрический ключ 20 - 200 Нм 1.9454-202
Динамометрический ключ 200 - 500 Нм 1.9454-500
VM 43 C / VM 46 DF Устройство для монтажа и демонтажа W3 432087 B
M 20 C-VM46DF Паста Molykote "G-Rapid" */**

* без рис.
ru / 02.01.2014 1/5
c2 воды
1. Демонтаж корпуса распределителя охлаждающей воды 03



1.2 Демонтировать крышку картера, облицовку выпускного трубопровода и облицовку

насосной камеры для соответствующего блока цилиндров.
1.3 Демонтировать головку цилиндра соответствующего блока цилиндров (A5.05.01.06.01.nn).
1.4 При необходимости демонтировать крепления на корпусе распределителя охлаждающей

воды.
1.5 Снять крепежные винты (рис. 2/1) с

трубопровода распределителя
охлаждающей воды и коллекторного
трубопровода.
1.6 Особенность в двигателях GCM34 и

M 34 DF
Демонтировать втулку цилиндра
соответствующего блока цилиндров.
(A5.05.03.04.01.nn).
1.7 Установить держатель втулки цилиндра

(рис. 1/W2).
УКАЗАНИЕ
Для серий двигателей
M 20 C и GCM34 пункты
1.8 и 3.4 не требуются. W2
1.8 Отсоединить втулки (рис. 2/2) от канала

пускового воздуха и вставить их в
смежные корпуса распределителя Общая схема
ru / 02.01.2014 2/5
c2 воды
охлаждающей воды. 03
1.9 Вынуть крепежные винты (3) по периметру корпуса распределителя охлаждающей воды.
1.10 Установить рым-болты (рис. 3/W1) на корпус распределителя охлаждающей воды (6).
1.11 Особенность в двигателях VM 43 C и VM 46 DF

Установить устройство для монтажа и демонтажа (W3).
1.12 С помощью подъемного крана осторожно приподнять корпус распределителя

охлаждающей воды. Для V-образных двигателей следует направлять корпус
распределителя охлаждающей воды с соблюдением соответствующего угла.
Â
2
3
W Â
6
ru / 02.01.2014 3/5
c2 воды
2. Замена уплотнительных колец круглого сечения 03
ВНИМАНИЕ
Опасность утечек!
Новые уплотнительные кольца круглого сечения слегка смазать средством
Petro Gel Amber и вставить, не допуская перекручивания.
УКАЗАНИЕ
На всех стыках следует установить новые уплотнительные кольца круглого
сечения и новые уплотнители.
2.1 Новые уплотнительные кольца круглого сечения (рис. 3/4 и 5) вставить в пазы в
отверстиях для пускового воздуха и штанги толкателя в корпусе распределителя
охлаждающей воды (6).
W3
7 W1
W1
ru / 02.01.2014 4/5
c2 воды
3. Монтаж корпуса распределителя охлаждающей воды 03

3.1 Новый уплотнитель (рис. 3/7) надеть на трубопровод распределителя охлаждающей воды
и коллекторный трубопровод, слегка зафиксировать уплотнитель (Petro Gel Amber).
3.2 Используя подъемный кран, установить корпус распределителя охлаждающей воды (6) на
блок цилиндров.
3.3 Смазать крепежные винты (рис. 2/3 и 1) пастой Molykote и вставить их.
УКАЗАНИЕ
Для серий двигателей M 20 C и GCM34 пункты 1.8 и 3.4 не требуются.
3.4 Установить втулки (2) канала пускового воздуха.
3.5 Особенность в двигателях GCM34 и M 34 DF

Установить втулку цилиндра (A5.05.03.04.01.nn).
3.6 Особенность в двигателях M 43 C, VM 43 C, M 46 DF и VM 46 DF

Крепежные винты (рис. 1/1) для трубопровода распределителя охлаждающей воды и
коллекторного трубопровода следует затягивать в два этапа:
этап 1 = 100 Нм.
этап 2 = 260 Нм.
3.7 Затянуть крепежные винты (3 и 1) (стандартный момент затяжки, см. A5.03).
3.8 Демонтировать рым-болты (рис. 3/W1).
3.9 При необходимости установить крепления на корпус распределителя охлаждающей воды.
3.10 Установить головку цилиндра (A5.05.01.06.01.nn).
3.11 Демонтировать держатель втулки цилиндра (рис. 1/W2).
3.12 Установить все защитные кожухи.


ru / 02.01.2014 5/5
Втулка цилиндра A5.05. 03.03.01.50
30000, 15000, 45000

A5.05.02.07.01.nn


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Контроль, измерение и оценка состояния втулок цилиндров
2. Контроль опорных поверхностей (втулка цилиндра и блок цилиндров)
3. Контроль радиальных посадочных поясков (втулка цилиндра и блок цилиндров)
M 20 C Калиберная шина для втулки цилиндра W1 2.9216-022
M 25 C / M 25 E Калиберная шина для втулки цилиндра W1 259216-001

M 32 C / VM 32 C Калиберная шина для втулки цилиндра W1 9.2084 A
M 32 E / GCM34
M 34 DF Калиберная шина для втулки цилиндра W1 342253 A
M 43 C / VM 43 C Калиберная шина для втулки цилиндра W1 439218-001

M 46 DF / VM 46 DF
M 20 C Точный внутренний микрометр W2 1.9419 M *
M 25 C / M 25 E Точный внутренний микрометр W2 1.9419 K *
M 32 C / VM 32 C / Точный внутренний микрометр W2 1.9419 B *

M 32 E / M 34 DF
GCM34 Точный внутренний микрометр W2 1.9419 L *
M 43 C / VM 43 C Точный внутренний микрометр W2 1.9419 G *

M 46 DF / VM 46 DF
* без рис.
УКАЗАНИЕ
В двигателях, работающих на дистиллятном топливе (MDO), и в газовых двигателях
рекомендуется заменять все втулки цилиндров по истечении 90 000 часов
эксплуатации.
В двигателях, работающих на тяжелом топливе (HFO), рекомендуется заменять все
втулки цилиндров уже по истечении 60 000 часов эксплуатации.
Если в рамках стандартного контроля по истечении 15 000 или 30 000 часов
(для газовых двигателей: 15 000 или 45 000 часов) были обнаружены втулки
цилиндров с необычным или критическим внешним видом опорной поверхности,
необходимо провести дополнительный контроль согласно таблице 2.
ru / 09.02.2017 1/16
30000, 15000, 45000
03
УКАЗАНИЕ
Через каждые 15 000 часов необходимо проводить стандартный контроль
втулки цилиндра (см. таблицу 1).
При обнаружении отклонений в состоянии втулки цилиндра необходимо по
истечении 7500 часов провести дополнительный контроль (см. таблицу 2), в
рамках которого проверяется втулка цилиндра, для которой были обнаружены
отклонения, и еще одна втулка цилиндра. Для V-образных двигателей следует
проверить втулка цилиндра, для которой были обнаружены отклонения, и еще
одну втулку цилиндра для каждого ряда).
Внешние цилиндры непригодны для перечисленных выше проверок и не
подлежат контролю.
Стандартный контроль (таблица 1):
• одной втулки цилиндра через каждые 15 000 ч

• всех втулок цилиндров (только дизельные двигатели) через каждые 30 000 ч
• всех втулок цилиндров (только газовые двигатели) через каждые 45 000 ч
• втулки цилиндра каждый раз после демонтажа поршня (работа 1)
Таблица 1
Рядные V-образные двигатели

Стандартный контроль
двигатели
Кол-во контролируемых втулок цилиндров
15 000 ч 1 1 x ряд A
1 x ряд В
30 000 ч (дизельный двигатель) все все

45 000 ч (газовый двигатель)
Дополнительный контроль (таблица 2):

только при обнаружении отклонений согласно таблице 5 (рис. 2, необычный вид поверхности) в
рамках стандартного контроля.
Таблица 2
Дополнительный Рядные V-образные двигатели

контроль двигатели
Кол-во контролируемых втулок цилиндров
7 500 ч мин. две мин. три
ru / 09.02.2017 2/16
30000, 15000, 45000
1. Контроль, измерение и оценка состояния втулок цилиндров 03
УКАЗАНИЕ
В зависимости от продолжительности и условий эксплуатации, на опорных
поверхностях между втулкой цилиндра и блоком цилиндров могут возникать
необычные формы износа, которые требуют анализа и измерения (см. рис. 3).
ВНИМАНИЕ
Если силовая установка демонтирована (поршень и шатун), существует
опасность проникновения загрязняющих частиц и прочих загрязнений в картер
двигателя.
Необходимо особенно тщательно закрыть и защитить шатунную шейку и
отверстие для подачи масла.
1.1 Демонтировать калибровочное кольцо, см.

A5.05.02.05.50.nn.
1.2 Демонтировать поршень, см. A5.05.02.06.01.nn. D1
1.3 Демонтировать втулку цилиндра A5.05.03.04.01.nn

(требуется не при каждом осмотре, см. план
техобслуживания).
1.4 Снять уплотнительное кольцо и кольцо круглого сечения.
1.5 Закрыть картер двигателя и защитить шатунную шейку от

загрязнений. D2 W1
1.6 Очистить втулку цилиндра (рис. 1/1) изнутри.
1.7 Осмотреть втулку цилиндра на наличие признаков износа

согласно таблице 4.
1.8 Используя точный внутренний микрометр (W2), измерить

втулку цилиндра в точках измерений, заданных на
калиберной шине (рис. 1/W1) и в таблице 3, в продольном,
поперечном и 2-х диагональных направлениях относительно D3
оси двигателя.
1
1.9 Измеренные значения внести в таблицу 3 и затем
рассчитать значение износа (D1 – D3).
1
1.10 По достижении предельного значения износа, как правило, Общая схема
в зоне верхней мертвой точки поршневого кольца (ОТ, 1-е
кольцо), или других предельных значений износа согласно
таблице 4 (рис. 2) необходимо заменить втулку цилиндра.
ru / 09.02.2017 3/16
30000, 15000, 45000
Таблица 3 03
Точка Продольное Поперечное По По Значение износа
измерения направление направление диагонали диагонали
D1 = _______
D2 = _______
D3 = _______
ru / 09.02.2017 4/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 M 20 C – предельные значения износа 03

Предельные значения Описание
Критерии оценки
износа (мм)
Номинальный Общая рабочая поверхность цилиндра
(исходный размер)
200,0 + 0,046
Значение износа 0,5
Макс. отклонение от 0,25
круглости
1. Клин Начинающееся в мертвой точке 1-го
Высота 6,0 поршневого кольца вертикальное
Глубина * 0,03 клинообразное углубление по всему
периметру.
* Измеряемый радиус r ≥ 3 мм
2. Выемка Широкие неоднородные углубления
Макс. кол-во 3 * Измеряемый радиус r ≥ 3 мм
Длина 45,0 ** По периметру
Ширина ** 15,0
Глубина * 0,02
3. Бороздка Глубокие вертикальные линейные следы
Кол-во от 3 до макс. 19 *** трения, прерывающие зону мертвой точки 1-
Длина 140,0 го поршневого кольца.
Глубина 0,5 *** см. указание
4. Полосы см. 1:11
5. Каньон Отдельные глубокие разрезы в зоне 1-го
Макс. кол-во 3 поршневого кольца (мертвая точка)
Длина 6,0
Общ. Ширина 3,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
*** Если в рамках контроля втулок цилиндров не были обнаружены признаки
износа в виде клиньев, каньонов, выемок или полос, допускается наличие до
19 бороздок.
Для получения подробной информации следует обратиться в местную
гарантийную мастерскую Caterpillar.
ru / 09.02.2017 5/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 M 25 C / M 25 E – предельные значения износа 03

износа (мм)
255,0 + +0,052
круглости
периметру.
Длина 6,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
ru / 09.02.2017 6/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 M 32 C / VM 32 C / M 32 E – предельные значения износа 03

износа (мм)
320,0 + 0,057
круглости
периметру.
Длина 8,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
износа в виде клиньев, каньонов, выемок или полос, допускается наличие до 19
бороздок.
ru / 09.02.2017 7/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 GCM34 / M 34 DF – предельные значения износа 03

износа (мм)
340,0 + +0,057
круглости
периметру.
Длина 8,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
бороздок.
ru / 09.02.2017 8/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 M 43 C / VM 43 C – предельные значения износа

03
износа (мм)
430,0 + +0,063
круглости
периметру.
Длина 13,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
бороздок.
ru / 09.02.2017 9/16
30000, 15000, 45000
Таблица 4 M 46 DF / VM 46 DF – предельные значения износа 03

износа (мм)
460,0 + +0,063
круглости
периметру.
Длина 13,0
3
4
2 5
***1
УКАЗАНИЕ
ru / 09.02.2017 10/16
30000, 15000, 45000
1.11 Полосы 03
В общем случае полосы разделяются на три категории:
1. Слабые полосы (s-), только видны = не представляют затруднений

2. Нормальные полосы (s), только видны = не представляют затруднений
3. Недопустимые полосы (s+), видны и ощутимы на ощупь = требуется замена
Основные критерием оценки является структура хонингованной поверхности в зоне образования

полос. Если структура хонингованной поверхности не нарушена, можно на основании имеющегося
на данный момент опыта утверждать, что данные полосы не приводят к критической ситуации,
поэтому соответствующая втулка цилиндра может по-прежнему использоваться в двигателе. Это
особенно характерно для ситуаций, когда в одной втулке цилиндра имеется повышенное количество
полос данной категории.
Вертикальные отклонения между верхней и нижней мертвой точкой
Изображение Оценка Меры
- Слабые полосы (s-)
- Полосы четко видны.

Не требуются
- Структура хонингованной
поверхности не нарушена.
- Нормальные полосы (s)
- Полосы четко видны. Не требуются
- Структура хонингованной
поверхности не нарушена.
- Недопустимые полосы (s+) - Замена втулки цилиндра
- Четко выраженные полосы. - Контроль поршня и

поршневого кольца
- Структура хонингованной (A5.05.02.07.01.nn)
поверхности частично
нарушена. - Контроль калибровочного
кольца, при необходимости
замена
ru / 09.02.2017 11/16
30000, 15000, 45000
2. Контроль опорных поверхностей (втулка цилиндра и блок цилиндров) 03

2.1 Повернуть втулку цилиндра таким образом, чтобы буртик втулки (сторона калибровочного
кольца) был направлен вниз. Разместить втулку цилиндра на подходящей поверхности и
закрепить втулку, чтобы предотвратить ее опрокидывание.
Очистить опорные поверхности втулки цилиндра (рис. 3/ X), провести оценку состояния согласно
таблице 5, внести значения в таблицу 6.
Таблица 5
Критерии оценки состояния опорных поверхностей (рис. 3/X) (для втулки цилиндра и блока
цилиндров):
Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3

Таблица 5 Необычные Необычный вид Критический вид
участки поверхности поверхности
Варианты
износа =>
продолжение на след. странице

продолжение на след. продолжение на след. странице
странице
ru / 09.02.2017 12/16
30000, 15000, 45000
Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3

03
Таблица 5 Необычные Необычный вид Критический вид
участки поверхности поверхности
Состояние Снятие слоя Снятие слоя материала - Снятие слоя материала
опорных материала вследствие коррозии или вследствие коррозии или
поверхностей вследствие коррозии истирания составляет не более истирания составляет более
или истирания 25 % от общей площади 25 % от общей площади
составляет не более опорной поверхности, ширина опорной поверхности и/или
10 % от общей до 7 мм относительно имеет ширину более 7 мм
площади опорной внутреннего диаметра опорной относительно внутреннего
поверхности, ширина поверхности. диаметра опорной
до 7 мм относительно - Снятие слоя материала явно поверхности.
внутреннего ощутимо на ощупь.
диаметра опорной - Измеримая величина макс. 0,2 - Снятие слоя материала явно
поверхности. мм ощутимо на ощупь.
- По всему периметру опорной - Измеримая величина более
поверхности еще имеется 0,2 мм
замкнутое кольцо шириной не - По всему периметру опорной
менее 7 мм. поверхности отсутствует
замкнутое кольцо шириной не
менее 7 мм.
Оценка Не представляет В общем случае не Требуется немедленная
состояния затруднений представляет затруднений дополнительная обработка
опорных блока цилиндров и втулки
поверхностей Однако необходимо подробно цилиндра.
внести в протокол Если снятие слоя материала
обнаруженные отклонения и составляет более 0,3 мм,
контролировать данные необходимо заменить
цилиндры. соответствующие втулки
цилиндров.
В этом случае
дополнительная обработка
невозможна.
Дополнительн Нет Нет Да
ая обработка
Контроль Нет Нет Да

прочих (все цилиндры)
цилиндров
Дополнительн В рамках Сокращенный интервал В рамках регулярного

ый контроль регулярного техобслуживания техобслуживания
техобслуживания Контроль цилиндров с
отклонениями и одного
дополнительного цилиндра на
каждый ряд.
Однако не позднее чем через
7500 ч.
Указания по Перед монтажом Перед монтажом втулки Перед монтажом втулки

монтажу втулки цилиндра цилиндра необходимо очистить цилиндра необходимо очистить
необходимо очистить опорные поверхности и опорные поверхности,
опорные поверхности разгладить возможные прошедшие дополнительную
и разгладить неровности. обработку.
возможные
неровности.
ru / 09.02.2017 13/16
30000, 15000, 45000
2.2 Документирование результатов измерений 03

Сведения о состоянии проверенных опорных поверхностей втулок цилиндров необходимо внести в
протокол.
Для этого в приведенную далее таблицу вносятся следующие данные: цилиндр, количество часов
эксплуатации, дата и время проведения контроля, состояние опорной поверхности. Таким образом
можно проводить сравнение этих данных с результатами дальнейших измерений.
Примеры и критерии оценки см. в таблице 5.
Таблица 6
Контроль _________ ч Контроль _________ ч

Цилиндр
Изображение Примечание Изображение Примечание
ru / 09.02.2017 14/16
30000, 15000, 45000
3. Контроль радиальных посадочных поясков (втулка цилиндра и блок цилиндров) 03
УКАЗАНИЕ
На рис. 4 приводится схематическое изображение отверстия цилиндра, верхний
и нижний посадочные пояски. Сплошными линиями обозначена основная зона
нагрузки.
3.1 Схематическое изображение (рис. 4)

отверстия цилиндра, верхний и нижний 90°
посадочные пояски.
3.2 Очистить верхний (рис. 5/9) и нижний
(8) посадочные пояски; проверить
основные зоны нагрузки (рис. 4)
посадочных поясков втулки цилиндра
на наличие следов коррозии или Ось двигателя
истирания.
3.3 Фреттинговый износ (снятие слоя материала
вследствие истирания)
Критерии дополнительной обработки

радиальных посадочных поясков втулки 90°
цилиндра и блока цилиндров:
1. Распространение фреттингового
износа по поверхности посадочных
поясков.
9
2. Степень снятия слоя материала.
Дополнительная обработка
соответствующих посадочных поясков
(рис. 58 и 9) или замена втулки
цилиндра требуется в случае
образования фреттингового износа
более чем на 50% поверхности одной
из основных зон нагрузки
c
локальным снятием слоя материала >
0,5 мм
и
по всей высоте посадочного пояска.
УКАЗАНИЕ
Любая дополнительная
обработка радиальных
посадочных поясков может
проводиться только в
8
уполномоченной мастерской
Caterpillar!
ru / 09.02.2017 15/16
30000, 15000, 45000
3.4 Схематическое изображение критического и некритического фреттингового износа 03

Радиальный посадочный поясок, развернутый.
Основная зона нагрузки Основная зона нагрузки
некритический критический
снятие слоя материала > 0,5 мм
Ось двигателя Требуется замена втулки цилиндра

и дополнительная обработка
блока цилиндров!
3.5 Примеры критического и некритического фреттингового износа на радиальных посадочных

поясках
Критический фреттинговый износ имеет место,

если
Некритический общая поверхность снятия слоя материала составляет > 50%
фреттинговый износ от площади одной из основных зон нагрузки
и
локальное снятие слоя материала составляет > 0,5 мм.
3.6 Следы фреттингового износа следует удалить тонким наждачным полотном. Осторожно
разгладить неровности на участках некритического фреттингового износа.
ru / 09.02.2017 16/16
c2 Техобслуживание, демонтаж, монтаж
30000, 15000, 45000


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтировать втулку цилиндра, заменить уплотнительное кольцо круглого сечения

2. Установить втулку цилиндра
Инструменты и
вспомогательные средства
M 20 C Монтажное приспособление для W1 2.9216 A

втулки цилиндра, содержимое:
Траверса сверху W1.1 2.9216-001
Траверса снизу W1.2 2.9216-001
Подъемная штанга W1.3 2.9216-002

Шестигранная гайка W1.4
M 25 C / M 25 E Монтажное приспособление для W1 259216 E

Траверса сверху W1.1 259216-201

Траверса снизу W1.2 259216-202
Подъемная штанга W1.3 259216-102

M 32 C / M 32 E Монтажное приспособление для W1 9.9216 E
Траверса сверху W1.1
Траверса снизу W1.2

Подъемная штанга W1.3
ru / 01.12.2015 1/5
30000, 15000, 45000
03
Инструменты и
вспомогательные средства
M 34 DF Устройство для монтажа и W1 342249 A

демонтажа втулки цилиндра,
содержимое:
M 43 C Монтажное приспособление для W1 439216 A

Траверса сверху W1.1 439216-101
Траверса снизу W1.2 439216-103

Подъемная штанга W1.3 439216-102
Рым-гайка W1.5 439216-104
M 46 DF Устройство для монтажа и W1 462229 A

демонтажа втулки цилиндра,

Рым-гайка W1.5
M 20 C / M 25 C / Petro Gel Amber *

M 25 E / M 32 C /
M 32 E / M 34 DF / Текстильная круглая петля **
M 43 C / M 46 DF
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения уплотнительной и опорной поверхности втулки
цилиндра!
При извлечении и установке втулки цилиндра (рис. 1/1) уплотнительная и
опорная поверхность особенно подвержена повреждениям.
Необходимо обеспечить защиту уплотнительной и опорной поверхности втулки
цилиндра (рис. 1/1).
ru / 01.12.2015 2/5
30000, 15000, 45000
1. Демонтировать втулку цилиндра, заменить уплотнительное кольцо круглого сечения 03

1.1 Демонтировать поршень
соответствующего блока цилиндров
1 W1.5 W1.1
(A5.05.02.06.01.nn).
3
1.2 Установить монтажное приспособление
для втулки цилиндра (рис. 1/W1): 2
1.2.1 Жестко соединить между собой обе

половины траверсы (рис. 1/W1.1, W1.2) с
помощью подъемной штанги (рис. 1/W1.3)
и шестигранной гайки (рис. 1/W1.4)
[в моделях M 43 C и M 46 DF рым-гайка,
рис. 1/W1.5]. Не допустить повреждения
буртика втулки цилиндра (рис. 1/1).
1.3 С помощью текстильного стропа

подвесить монтажное приспособление для
втулки цилиндра (W1) к подъемному крану,
извлечь втулку цилиндра (рис. 1/1) из
блока цилиндров, опустить на подходящую
поверхность и зафиксировать, чтобы не 4
допустить смещения или опрокидывания
втулки.
1.4 Извлечь уплотнительное кольцо круглого

сечения (рис. 1/2) из корпуса
распределителя охлаждающей воды
(рис. 1/3).
5 W1.2 W1.4 W1.3
ru / 01.12.2015 3/5
30000, 15000, 45000
2. Установить втулку цилиндра 03
УКАЗАНИЕ
Перед установкой новой втулки цилиндра необходимо выполнить измерение
(A5.05.03.03.01.nn).
Учитывать предписания по обкатке (Документация двигателей, раздел
"Руководство по эксплуатации")!
2.1 Очистить опорную поверхность втулки цилиндра, а также верхний и нижний посадочный
поясок (рис. 1/4) в блоке цилиндров (рис. 1/5).
2.2 Изнутри очистить корпус распределителя охлаждающей воды (рис. 1/3), паз
уплотнительного кольца круглого сечения (рис. 1/2) и втулку цилиндра (рис. 1/1).
2.3 Все уплотнительные и опорные поверхности блока цилиндров (рис. 1/5) и втулки цилиндра
(рис. 1/1), а также верхний и нижний посадочный поясок (рис. 1/4) в блоке цилиндров
(рис. 1/5) следует проверить на наличие повреждений и признаков фреттингового износа
(A5.05.03.03.01.nn).
Легкие следы фреттингового износа следует удалить тонким наждачным полотном.
Осторожно разгладить неровности на участках некритического фреттингового износа.
2.4 Новое уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 1/2) следует смазать слоем Petro Gel
Amber и вставить в паз корпуса распределителя охлаждающей воды (рис. 1/3), не допуская
перекручивания.
2.5 Закрепить монтажное приспособление для втулки цилиндра (рис. 1/W1) на втулке
цилиндра (рис. 1/1) согласно описанию в п. 1.3.1.
2.6 С помощью текстильного стропа подвесить монтажное приспособление для втулки

цилиндра (рис. 1/W1) к подъемному крану и осторожно ввести втулку цилиндра (рис. 1/1) в
блок цилиндров (рис. 1/5).
ru / 01.12.2015 4/5
30000, 15000, 45000
2.7 Установить втулку цилиндра (рис. 1/1) таким образом, чтобы маркировка (рис. 2/6) на 03
буртике втулки цилиндра показывала в продольном направлении в сторону муфты.
УКАЗАНИЕ
Маркировка (рис. 2/7) на корпусе распределителя охлаждающей воды (рис. 2/3)
помогает при выравнивании.
3
X
2
X
7 6
2.8 Полностью вставить втулку цилиндра (рис. 1/1).
УКАЗАНИЕ
Втулка цилиндра (рис. 1/1) должна под собственным весом скользить в верхнем
и нижнем посадочном пояске (рис. 1/4) блока цилиндров (рис. 1/5).
2.9 Установить поршень (A5.05.02.06.02.nn).
ru / 01.12.2015 5/5
Соединительные элементы двигателя A5.05. 03.07.01.50
1500, 750

Затраты рабочего времени: 1 чел./ 0,00 h

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверить плотность посадки и герметичность соединительных элементов двигателя.
УКАЗАНИЕ
Это профилактическое мероприятие проводится в целях обнаружения утечек
или ослабленных резьбовых соединений. Проседание соединительных
элементов или уплотнителей может привести к нарушениям герметичности и
дальнейшим повреждениям.
Далее перечислены основные пункты для поиска возможных источников

неисправности.
1. Проверить плотность посадки и герметичность соединительных элементов

двигателя
1.1 Проверить плотность посадки и герметичность фланцевых соединений между различными

компонентами двигателя, фильтров и держателей трубопроводов в следующих системах:
• Охлаждающая вода
• смазочного масла
• топлива
• Газопроводы (только газовые и двухтопливные двигатели)
• Пусковой и управляющий воздух
• Пневматическое управление (аварийное отключение)
• Выпускной трубопровод, включая турбонагнетатель
• Гидравлика для перепускного клапана или привода VTG (только газовые двигатели)
• Исполнительные устройства для перепускного и байпасного клапана (дополнительно)
• Электрические соединения (датчики)
ru / 02.01.2015 1/2
Соединительные элементы двигателя A5.05. 03.07.01.50
1500, 750
1.2 Проверить крепежные винты опорных стоек для регулировочного вала топливного насоса 03
высокого давления, проверить фиксаторы шарниров (не для исключительно газовых
двигателей).
1.3 Проверить плотность посадки контрольно-измерительных приборов. Убедиться в

отсутствии точек истирания кабелей и импульсных линий.
1.4 Проверить герметичность компенсаторов и правильность подвески выпускного

трубопровода (A5.05.06.01.01.nn).
1.5 Для газовых и двухтопливных двигателей необходимо дополнительно проверить систему

рычагов для перепускного клапана или привода VTG.
1.6 Проверить плотность посадки соединительных фланцев, крышек, креплений и

соединительных деталей охладителя наддувочного воздуха.
1.7 Путем обстукивания проверить крепление опорной рамы. После затяжки ослабленных
фундаментных болтов (значения моментов затяжки можно получить в местной гарантийной
мастерской Caterpillar) следует измерить раскеп коленчатого вала (A5.05.02.02.01.nn).
1.8 Проверить эластичную опору на наличие повреждений.
УКАЗАНИЕ
В ходе эксплуатации двигателя необходимо регулярно проводить проверку на
наличие утечек.
ru / 02.01.2015 2/2
Подшипник распределительного вала A5.05. 04.01.01.50
Квалификация персонала:специалист по обслуживанию машины

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверить осевой зазор зубчатого колеса распределительного вала

2. Проверить зазор одного подшипника распределительного вала
3. Проверить зазор всех подшипников распределительного вала
4. Проверить рабочие поверхности одного подшипника распределительного вала
5. Проверить рабочие поверхности всех подшипников распределительного вала
средства
M 20 C - VM 46 DF Толщиномер 1.9075-003 *
* без рис.
Принять меры безопасности, чтобы предотвратить случайное включение двигателя.


ru / 02.01.2015 1/4
04
ВНИМАНИЕ
Демонтаж и монтаж подшипников распределительного вала (рис. 2/1) между
зубчатым колесом (2) и деталью распределительного вала (3) 1-го блока
цилиндров должен выполняться только сотрудниками службы поддержки
Caterpillar!
ВНИМАНИЕ
Для оценки состояния рабочих поверхностей вкладышей подшипников
распределительного вала (рис. 2/4) следует обратиться к местному дилеру
Caterpillar.
УКАЗАНИЕ
Подшипники распределительного вала не подвержены изменениям нагрузки.
Относительно высокая нагрузка на подшипники прикладывается исключительно
в нижней зоне. Износ кромок входит в число обычных явлений.
1. Проверить осевой зазор зубчатого колеса распределительного вала
1.1 Только для однорядного двигателя

Снять крышку корпуса с зубчатого колеса распределительного вала.
1.2 Только для V-образного двигателя

Снять крышки корпуса с зубчатых колес распределительного вала.
1.3 Измерить осевой зазор S между крышкой (рис. 1/1) и регулировочной шайбой (2)
(см. таблицу значений осевого зазора S).
Осевой зазор S
1 2
Тип двигателя Осевой зазор S, мм
M 20 C 0,30 - 0,70
M 25 C / M 25 E 0,30 - 0,80
M 32 C / VM 32 C 0,50 - 0,95
M 32 E / GCM 34
M 43 C / M 46 DF 0,80 - 1,30
VM 43 C / VM 46 DF 0,60 - 1,20
1.4 В случае превышения предельного

осевого зазора S следует обратиться к
местному дилеру Caterpillar.
S
Prinzipdarstellung
ru / 02.01.2015 2/4
2. Проверить зазор одного подшипника распределительного вала 04
1 4 3 5
2.1 Демонтировать соответствующие крышки распределительного вала (A5.05.04.04.01.nn,

работа 1. Демонтаж детали распределительного вала).
2.2 С помощью толщиномера измерить зазор подшипника распределительного вала между

вкладышем подшипника распределительного вала (рис. 2/4) и опорной цапфой (5).
2.3 Сравнить измеренный зазор подшипника распределительного вала со значениями в

таблице:
Тип двигателя Новый зазор Предельный зазор

мм мм
M 20 C 0,11 - 0,165 0,22
M 25 C / M 25 E 0,20 - 0,26 0,35

M 32 C / VM 32 C 0,23 - 0,37 0,50
M 32 E / GCM 34
M 43 C / VM 43 0,26 - 0,32 0,50
2.4 По достижении или при превышении предельного зазора необходимо проверить зазоры
всех остальных подшипников распределительного вала и заменить вкладыш подшипника
ru / 02.01.2015 3/4
распределительного вала (4). 04

3. Проверить зазор всех подшипников распределительного вала
3.1 Работа 2. Выполнить проверку зазора одного подшипника распределительного вала

для всех подшипников распределительного вала.
4. Проверить рабочие поверхности одного подшипника распределительного вала
4.1 Демонтировать соответствующий вкладыш подшипника распределительного вала

(рис. 2/4) (A5.05.04.04.01.nn, работа 1. Демонтаж детали распределительного вала).
4.2 Проверить подшипник распределительного вала:
4.2.1 Проверить рабочую поверхность вкладыша подшипника распределительного вала (4) на

наличие следующих признаков:
- пятна контакта (нижняя зона),
- износ кромок,
- глубокие бороздки.
При необходимости заменить вкладыш подшипника распределительного вала (4).
4.2.2 Проверить торец вкладыша подшипника распределительного вала (4) на наличие следов
качения, при необходимости заменить.
4.2.3 Проверить рабочую поверхность опорной цапфы (5) соответствующего вкладыша

подшипника распределительного вала на наличие глубоких бороздок.
4.2.4 При необходимости заменить деталь распределительного вала (3) или опорную цапфу.
4.3 Установить вкладыш подшипника распределительного вала (4) и деталь

распределительного вала (3) (A5.05.04.04.01.nn, работа 2. Монтаж детали
распределительного вала).
5. Проверить рабочие поверхности всех подшипников распределительного вала
5.1 Работа 4. Выполнить проверку рабочих поверхностей одного подшипника

распределительного вала для всех подшипников распределительного вала.
Отменить меры безопасности для предотвращения случайного включения двигателя.


ru / 02.01.2015 4/4
30000, 15000

A5.05.04.09.01.nn

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Контроль:
- Рабочая поверхность одного подшипника распределительного вала и соответствующей

детали распределительного вала
- Рабочие поверхности всех подшипников распределительного вала и деталей

распределительного вала
см. A5.05.04.04.01.nn
УКАЗАНИЕ
Подшипники распределительного вала не подвержены изменениям нагрузки.
Относительно высокая нагрузка на подшипники прикладывается
исключительно в нижней зоне. Износ кромок входит в число обычных явлений.
УКАЗАНИЕ
Для оценки состояния рабочей поверхности вкладышей подшипников следует
обратиться к местному дилеру Caterpillar.
ОСТОРОЖНО
Демонтаж и монтаж подшипников распределительного вала между зубчатым
колесом распределительного вала и 1-м цилиндром может выполняться только
сотрудниками службы поддержки Caterpillar!
1. Контроль рабочей поверхности одного подшипника распределительного вала и

соответствующей детали распределительного вала, начиная от 1-го цилиндра
1.1 Демонтировать все коромысла соответствующего цилиндра и всех расположенных справа

цилиндров в целях разгрузки распределительного вала.(A5.05.01.02.02.nn).
Демонтировать штанги толкателя.
ru / 02.01.2015 1/5
30000, 15000
1.2 Демонтировать топливный насос высокого давления соответствующего цилиндра и всех 04

расположенных справа цилиндров (A5.05.07.03.01.nn).
1.3 Приподнять и зафиксировать коромысла детали распределительного вала

соответствующего цилиндра и всех расположенных справа деталей распределительного
вала (A5.05.04.04.01.nn).
1.4 Ослабить винты с шестигранной головкой (рис. 1/1) на левом фланце детали
распределительного вала (3). Путем поворота освободить недоступные винты с
шестигранной головкой и ослабить их. Вынуть все винты с шестигранной головкой. Два
противоположных винта с шестигранной головкой заменить на винты (W2).
Задать размер s
s = 68 ± 0,5 мм
ru / 02.01.2015 2/5
30000, 15000
04
УКАЗАНИЕ
Во время демонтажа винтов с шестигранной головкой необходимо обратить
внимание на то, чтобы кулачок топливного насоса высокого давления после
последней операции поворота был направлен вертикально вверх (верхняя
мертвая точка).
ОСТОРОЖНО
Распределительный вал с ослабленными резьбовыми соединениями можно
поворачивать только при условии, если
- демонтированы коромысла заменяемой детали распределительного вала и

всех расположенных справа деталей распределительного вала и
- деталь распределительного вала извлечена наружу таким образом, чтобы

были свободны цилиндрический штифт (5) углубление.
1.5 Демонтировать фиксирующий винт
(рис. 2/11).
1.6 Используя деревянный брус и

резиновый молоток, вправо выбить
подшипник распределительного
вала (4). Изнутри заполнить вкладыш
подшипника картоном.
1.7 Обернуть опорную цапфу

распределительного вала картоном или
аналогичным материалом.
1.8 С помощью деревянного бруса

переместить распределительный вал
на размер s вправо до упора.
Путь смещенияs = 68 ± 0,5 мм
1.9 Демонтировать винты (рис. 1/W2).
ОСТОРОЖНО
При перемещении не
применять силу! Не допускать
повреждения подшипников и
опорных цапф.
УКАЗАНИЕ
Для контроля последнего подшипника распределительного вала
демонтировать амортизатор (рис. 2/10) (A5.05.04.09.01.nn) и переместить
вправо до упора.
ru / 02.01.2015 3/5
30000, 15000
1.10 Проверить и при необходимости заменить подшипники и детали распределительного вала 04

(A5.05.04.04.01.nn) .Для оценки состояния рабочей поверхности вкладышей подшипников
следует обратиться к местному дилеру Caterpillar.
1.11 Установить распределительный вал (A5.05.04.04.01.nn).
1.12 Установить подшипник и выровнять относительно стопорного отверстия.
1.13 Установить фиксирующий винт (рис. 2/11). Затянуть винт с приложением момента
M = 130 Нм.
УКАЗАНИЕ
После контроля последнего подшипника распределительного вала следует
установить амортизатор (A5.05.04.09.01.nn)!
2. Контроль рабочих поверхностей всех подшипников распределительного вала и

деталей распределительного вала, начиная от 1-го цилиндра.
2.1 Разгрузить и приподнять все коромысла (A5.05.04.04.01.nn).
2.2 Ослабить винты с шестигранной головкой (рис. 1/1) на левом фланце детали
распределительного вала (3) 1-го цилиндра. Путем поворота освободить недоступные
винты с шестигранной головкой и ослабить их. Вынуть все винты с шестигранной головкой.
Два противоположных винта с шестигранной головкой заменить на винты (W2). Задать
размер s.
2.3 Последовательно вынуть фиксирующие винты (рис. 2/11) в опорных точках

2.4 Используя деревянный брус и резиновый молоток, вправо выбить соответствующий

подшипник распределительного вала (4). Изнутри заполнить вкладыш подшипника
картоном.
2.5 Переместить распределительный вал (см. пункты 1.4 – 1.7).
2.6 Установить опоры под амортизатор и деталь распределительного вала 1-го цилиндра.
2.7 Проверить рабочие поверхности опорных цапф всех деталей распределительного вала на
наличие глубоких бороздок.Для оценки состояния рабочей поверхности вкладышей
подшипников следует обратиться к местному дилеру Caterpillar.
ru / 02.01.2015 4/5
30000, 15000
2.8 Заменить поврежденные детали распределительного вала (A5.05.04.04.01.nn). 04

2.9 Установить распределительный вал (A5.05.04.04.01.nn).
2.10 Установить фиксирующий винт (11). Затянуть винт с приложением момента
M = 130 Нм.
2.12 Установить коромысло и провести заключительные работы (A5.05.04.04.01.nn).
ru / 02.01.2015 5/5
Нижний привод клапанов A5.05. 04.02.00.58

Квалификация персонала: специалист по обслуживанию машины, помощник по

обслуживанию машины

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Устройство для монтажа и демонтажа нижнего привода клапанов W1 432135 A

состоит из:
Крепление в компл. W1.1
Направляющая в компл. W1.2
Консоль с винтом с шестигранной головкой W1.3
Каретка W1.4
Рычаг в компл. (3 шт.) W1.5
Держатель (только на цил. 1) W1.6
Винт W1.7
Торцовый ключ W1.8 *
Динамометрический ключ 200 – 500 Нм W2 * 1.9454-500
* без рис.

Вазелин**
1. Демонтаж
1.1 Включить поворотное устройство.
1.2 Демонтировать соответствующую стойку оси коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
1.3 Нанести маркировку на штанги толкателя (7) и демонтировать их. Запрещается менять
местами штанги толкателя.
1.4 Демонтировать соответствующую крышку распределительного вала.
1.5 Демонтировать соответствующий топливный насос высокого давления (A5.05.07.02.01.nn).
1.6 Демонтировать привод топливного насоса высокого давления.
1.7 Ослабить стопорные кольца (8) маслопроводов (9) и переместить их к центру трубы.
ru / 02.01.2015 1/7
1.8 Демонтировать маслопроводы (9). 04

1.9 Демонтировать зажимной винт (10) и оба нижних крепежных винта (11).
12
12
10
11 11
1.10 Установить крепление (W1.1) и плотно привинтить к стойке валика коромысла.
1.11 Установить рычаги (W1.5) и натянуть их с помощью торцового ключа (W1.8).
W1.5 W1.1
12
9
12
ru / 02.01.2015 2/7
1.12 В случае демонтажа и монтажа на цилиндре 1 установить держатель (W1.6). Здесь 04

увеличенная крышка распределительного вала.
W1.6
1.13 Установить направляющую (W1.2). Гайки затягиваются только после выравнивания всех
приспособлений.
W1.4
W1.2
ru / 02.01.2015 3/7
1.14 Установить каретку (W1.4). При необходимости отрегулировать высоту с помощью 04

установочного винта (15), чтобы добиться совпадения винтовых отверстий.
W1.7 W1.2
9
W1.4
15
1.15 Привинтить каретку (W1.4) к креплению (W1.1). Использовать винты (W1.7).
1.16 Вынуть верхние крепежные винты (12) стойки валика коромысла.
1.17 Установить консоль с подъемным механизмом (W1.3).
ОСТОРОЖНО
Предварительно слегка выдвинуть привод клапана на каретку (W1.4).
Распорные прокладки (13) индивидуально согласуются с каждым блоком

регулировки – запрещается менять их местами при повторном монтаже.
Для создания зазора следует слегка опустить впускные и выпускные коромысла

путем перемещения рычагов (W1.5) с помощью торцового ключа (W1.8).
ru / 02.01.2015 4/7
1.18 Соединить подъемный механизм с креплением (W1.1) и создать натяжение. 04

1.19 Полностью выдвинуть привод клапана на каретку.
W1.3
W1.5
W1.1
Опасность телесных повреждений вследствие неравномерной намотки
троса подъемного механизма!
1.20 Отсоединить крепление (W1.1) от каретки (W1.4) путем демонтажа винтов (W1.7).
1.21 Демонтировать каретку (W1.4).
1.22 Демонтировать направляющую (W1.2).
1.23 С помощью подъемного механизма полностью опустить привод клапана на подходящую

1.24 Демонтировать крепление (W1.1).
ru / 02.01.2015 5/7
2. Монтаж: 04
2.3 С помощью подъемного механизма полностью до упора поднять привод клапана.
2.4 Установить направляющую (W1.2).
2.5 Установить каретку (W1.4).
2.6 Опустить привод клапана на каретку (W1.4).
2.7 Отсоединить подъемный механизм.
2.9 Осторожно ввести привод клапана в лоток распределительного вала.
2.10 Обратить внимание на свободный ход впускного и выпускного коромысла. При

необходимости отрегулировать положение путем перемещения рычагов (W1.5).
2.11 Установить распорные прокладки (13).
ОСТОРОЖНО
Распорные прокладки (13)
индивидуально согласуются
с каждым блоком
регулировки – запрещается
менять их местами при
повторном монтаже.
2.12 Вставить два верхних крепежных винта

(12) привода клапана с
промежуточными втулками (14) и слегка
затянуть.
2.13 Опустить коромысла и демонтировать

рычаги (W1.5).
2.14 Отсоединить каретку (W1.4) от

крепления (W1.1).
2.15 Демонтировать каретку.
2.17 Демонтировать консоль с подъемным

механизмом (W1.3).
ru / 02.01.2015 6/7
2.18 Демонтировать крепление (W1.1). 04

2.19 Смазать резьбу и опорную поверхность винтов (10, 11, 12) пастой Molykote G-Rapid Plus.
2.20 Вставить два нижних крепежных винта (11) с промежуточными втулками (14) и слегка
затянуть.
2.21 В крестообразном порядке и несколько этапов затянуть крепежные винты (11, 12) до
достижения момента
M = 455 Нм.
2.22 Установить зажимной винт (10) и затянуть с приложением момента
M = 455 Нм.
Вариант указания по затяжке винтов (10, 11, 12):
Смазать резьбу и опорные поверхности винтов (10, 11, 12) пастой Molykote G-Rapid Plus и
затянуть винты в два этапа следующим образом:
Этап 1:
Предварительно затянуть винты с приложением момента 270 Нм.
Этап 2:
Обозначить винты и с помощью накидного гаечного ключа с шириной зева 35 мм повернуть
на угол поворота α = 30° (30° ≤ 1/2 шестигранника)
455 Нм = 270 Нм + 30°
2.23 Слегка смазать вазелином новые уплотнительные кольца круглого сечения (16) и
вставить их в пазы маслопроводов, не допуская перекручивания.
2.24 Вставить маслопроводы (9) в валик коромысла и установить стопорные кольца (8).
2.25 Установить штанги толкателя согласно отметке.
2.26 Установить привод топливного насоса высокого давления.
2.27 Установить топливный насос высокого давления (A5.05.07.02.01.nn).
2.28 Установить штанги толкателя (7).
2.29 Установить стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
2.30 Проверить зазор клапанов (A5.05.01.01.01.nn).
2.32 Включить насос для предварительной смазки и проверить маслопроводы (9) на наличие
утечек.
2.33 Установить крышку распределительного вала.
ru / 02.01.2015 7/7
Нижний привод клапана FCT A5.05. 04.02.00.59

A5.05.01.01.01.nn, A5.05.04.02.10.nn
Квалификация персонала: специалист по обслуживанию машины, помощник по

обслуживанию машины

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Устройство для монтажа и демонтажа нижнего привода клапанов W1 432151 A

состоит из:
Крепление в компл. W1.1
Направляющая в компл. W1.2
Консоль с подъемным механизмом W1.3
Каретка W1.4
Рычаг в компл. (3 шт.) W1.5
Держатель (только на цил. 1) W1.6
Винт W1.7
Торцовый ключ W1.8 *
Уголок W1.9
Вильчатый ключ (2 шт.) W2 * 432112 B

Динамометрический ключ 200-500 Нм W3 * 1.9454-500
* без рис.

Вазелин**
1. Демонтаж
1.2 Демонтировать соответствующую

стойку оси коромысла
(A5.05.01.02.01.nn).
1.3 Нанести маркировку на штанги

толкателя (7) и демонтировать их.
Запрещается менять местами штанги
толкателя.
ru / 02.01.2015 1/10
1.4 Демонтировать соответствующую 04

крышку распределительного вала.
1.5 В цилиндре 1 демонтировать блок

регулировки (A5.05.04.02.10.nn).
1.6 Обратить внимание на доступность

соединительных винтов половин
хомута (30).
При необходимости с помощью
вильчатого ключа (W2) перевести валик
коромысла в требуемое положение.
1.7 Демонтировать соответствующий

топливный насос высокого давления
(A5.05.07.02.01.nn).
1.8 Демонтировать привод топливного

насоса высокого давления.
1.9 При демонтаже и монтаже на

предпоследнем и последнем цилиндре
демонтировать упоры (31).
1.10 Демонтировать половины хомута (30).
УКАЗАНИЕ
Не менять местами
половины хомута (30) из
различных цилиндров.
1.11 Ослабить стопорные кольца (8)

маслопроводов (9) и переместить их к
центру трубы.
1.12 Демонтировать маслопроводы (9).
ru / 02.01.2015 2/10
1.13 Демонтировать верхний зажимной винт (10) и оба нижних крепежных винта (11). 04
1.15 Установить уголок (W1.9), чтобы предотвратить смещение впускного коромысла.
W1.5 W1.1
12
9
12
ru / 02.01.2015 3/10
1.17 В случае демонтажа и монтажа на цилиндре 1 установить держатель (W1.6). 04

Здесь блок регулировки, увеличенное отверстие.
1.18 Установить направляющую (W1.2). Гайки затягиваются только после выравнивания всех
приспособлений.
W1.4
W1.2
ru / 02.01.2015 4/10
1.19 Установить каретку (W1.4). При необходимости отрегулировать высоту с помощью 04

установочного винта (15), чтобы добиться совпадения винтовых отверстий.
W1.7 W1.2
9
W1.4
W1.6
15
1.21 Вынуть верхние крепежные винты (12) стойки валика коромысла.
1.22 Установить консоль с подъемным механизмом (W1.3).
ОСТОРОЖНО
Предварительно слегка выдвинуть привод клапана на каретку (W1.4).
Топливные коромысла (13) индивидуально согласуются с каждым блоком

Для создания зазора следует слегка опустить впускные и выпускные коромысла

путем перемещения рычагов (W1.5) с помощью торцового ключа (W1.8).
ru / 02.01.2015 5/10
1.23 Соединить подъемный механизм с креплением (W1.1) и создать натяжение. 04

1.24 Полностью выдвинуть привод клапана на каретку.
W1.3
W1.5
W1.1
Опасность телесных повреждений вследствие неравномерной намотки
троса подъемного механизма!
1.25 Отсоединить крепление (W1.1) от каретки (W1.4) путем демонтажа винтов (W1.7).
1.26 Демонтировать каретку (W1.4).
1.28 С помощью подъемного механизма полностью опустить привод клапана на подходящую

ОСТОРОЖНО
Не менять местами детали стойки валика коромысла.
1.29 Демонтировать крепление (W1.1).
ru / 02.01.2015 6/10
2. Монтаж: 04
2.2 Установить уголок (W1.9), чтобы предотвратить смещение впускного коромысла.
2.4 С помощью подъемного механизма полностью до упора поднять привод клапана.
2.5 Установить направляющую (W1.2).
2.6 Установить каретку (W1.4).
2.7 Опустить привод клапана на каретку (W1.4).
2.8 Отсоединить подъемный механизм.
2.10 Осторожно ввести привод клапана в лоток распределительного вала.
2.11 Обратить внимание на свободный ход впускного и выпускного коромысла. При

необходимости отрегулировать положение путем перемещения рычагов (W1.5).
ОСТОРОЖНО
Топливные коромысла (13) индивидуально согласуются с каждым блоком
2.12 Вставить два верхних крепежных винта (12) привода клапана с промежуточными втулками
(14) и слегка затянуть.
2.13 Опустить коромысла и демонтировать рычаги (W1.5).
2.14 Отсоединить каретку (W1.4) от крепления (W1.1).
2.15 Демонтировать каретку.
2.17 Демонтировать консоль с подъемным механизмом (W1.3).
2.18 Демонтировать крепление (W1.1) и уголок (W1.9).
ru / 02.01.2015 7/10
2.19 Смазать резьбу и опорную поверхность винтов (10, 11, 12) пастой Molykote G-Rapid Plus. 04
2.20 Вставить два нижних крепежных винта (11) с промежуточными втулками (14) и слегка
затянуть.
2.21 В крестообразном порядке и несколько этапов затянуть крепежные винты (11, 12) до
достижения момента
M = 455 Нм.
2.22 Установить верхний зажимной винт (10) и затянуть с приложением момента
M = 455 Нм.
ru / 02.01.2015 8/10
Вариант указания по затяжке винтов (10, 11, 12): 04

Смазать резьбу и опорные поверхности винтов (10, 11, 12) пастой Molykote G-Rapid Plus и
затянуть винты в два этапа следующим образом:
Этап 1:
Этап 2:
Обозначить винты и с помощью накидного гаечного ключа с шириной зева 35 мм повернуть
на угол поворота α = 30° (30° ≤ 1/2 шестигранника)
455 Нм = 270 Нм + 30°
2.23 Слегка смазать вазелином новые уплотнительные кольца круглого сечения (16) и
вставить их в пазы маслопроводов, не допуская перекручивания.
2.24 Вставить маслопроводы (9) в валик коромысла и установить стопорные кольца (8).
Проверить наличие всех стопорных колец (8).
ОСТОРОЖНО
Переместить валики коромысел каждого цилиндра вправо до упора. Проверить
контрольные размеры X и Y.
Размер X (цилиндр 1) макс. = 132 мм

Размер Y (прочие цилиндры) макс. = 0,5 мм
УКАЗАНИЕ
Размер Y – выступ эксцентрика валика коромысла относительно коромысла.
Чтобы измерить этот размер, следует переместить коромысло к стойке валика
коромысла.
ru / 02.01.2015 9/10
2.25 При демонтаже и монтаже на предпоследнем и последнем цилиндре установить 04

упоры (31).
2.26 Установить половины хомута (30).
УКАЗАНИЕ
Не менять местами половины хомута (30) из различных цилиндров.
2.27 С помощью вильчатого ключа (W2) проверить легкость хода (перекос) валика коромысла в
сборе. Должен быть возможным поворот валика коромысла одним сотрудником без
приложения больших усилий.
2.28 Установить штанги толкателя согласно отметке.
2.29 Установить привод топливного насоса высокого давления.
2.30 Установить топливный насос высокого давления (A5.05.07.02.01.nn).
2.31 Установить штанги толкателя (7).
2.32 Установить стойку коромысла (A5.05.01.02.01.nn).
2.33 Проверить зазор клапанов (A5.05.01.01.01.nn).
2.35 Включить насос для предварительной смазки и проверить маслопроводы (9) на наличие
утечек.
2.36 Установить крышку распределительного вала или блок регулировки в цилиндре 1

(A5.05.04.02.10.nn).
ru / 02.01.2015 10/10
Блок регулировки FCT, вращение вправо A5.05. 04.02.10.53

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
При проведении техобслуживания нижнего привода клапана требуется демонтаж и монтаж

блока регулировки (1) на цил. 1.
* без рис.
1. Демонтаж
ОСТОРОЖНО
Перед началом демонтажа следует перекрыть воздухопроводы и
сбросить давление в воздушной системе.
1.2 Прервать подачу воздуха.
1.3 Прикрепить блок регулировки (1) посредством рым-болтов (2) к подъемному крану.
ru / 02.01.2015 1/3
04
1.4 Снять шестигранные гайки (3).
1.5 Поднять блок регулировки (1) с помощью подъемного крана и опустить на подходящую
Обратить внимание на цилиндрические штифты (4). Не допускать повреждения
профильного уплотнительного шнура (5).
УКАЗАНИЕ
Необходимо сохранить позицию настройки блока регулировки и нижнего
привода клапана.
ru / 02.01.2015 2/3
2. Монтаж 04
2.1 Слегка смазать резьбу установочных штифтов винтов (6) на картере пастой Molykote
G-Rapid Plus.
2.2 С помощью подъемного крана установить блок регулировки (1) на установочные

штифты (6).
2.3 Обратить внимание на расположение цилиндрических штифтов (4).
2.4 Установить шестигранные гайки (3) и затянуть с приложением момента
M = 130 Нм.
2.5 Восстановить подачу воздуха на блок регулировки (1).
ru / 02.01.2015 3/3
Блок регулировки FCT, вращение влево A5.05. 04.02.10.54

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
При проведении техобслуживания нижнего привода клапана требуется демонтаж и монтаж

блока регулировки (1) на цил. 1.
* без рис.
1. Демонтаж
ОСТОРОЖНО
Перед началом демонтажа следует перекрыть воздухопроводы и
сбросить давление в воздушной системе.
1.2 Прервать подачу воздуха.
1.3 Прикрепить блок регулировки (1) посредством рым-болтов (2) к подъемному крану.
ru / 02.01.2015 1/3
04
1.4 Снять шестигранные гайки (3).
1.5 Поднять блок регулировки (1) с помощью подъемного крана и опустить на подходящую
Обратить внимание на цилиндрические штифты (4). Не допускать повреждения
профильного уплотнительного шнура (5).
ОСТОРОЖНО
Необходимо сохранить позицию настройки блока регулировки и нижнего
привода клапана.
ru / 02.01.2015 2/3
2. Монтаж 04
2.1 Слегка смазать резьбу установочных штифтов винтов (6) на картере пастой Molykote
G-Rapid Plus.
2.2 С помощью подъемного крана установить блок регулировки (1) на установочные

штифты (6).
2.3 Обратить внимание на расположение цилиндрических штифтов (4).
2.4 Установить шестигранные гайки (3) и затянуть с приложением момента
M = 130 Нм.
2.5 Восстановить подачу воздуха на блок регулировки (1).
ru / 02.01.2015 3/3
Блок регулировки FCT A5.05. 04.02.12.50
c Техобслуживание / Смазка

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Смазка блока регулировки FCT
средства
Все типы двигателей с Смазочный шприц W1 *

технологией FCT **
* без рис.
** не входит в набор инструментов
1. Смазка блока регулировки FCT

1
ОСТОРОЖНО
2
Опасность защемления при
переключении блока
регулировки FCT!
На время проведения
описываемых далее работ
необходимо исключить
возможность переключения
блока регулировки FCT.
Запрещается выполнять
работы во время запуска или
остановки двигателя.
1.1 Демонтировать металлическую обшивку

(рис. 1/1 и 2).
ru / 01.12.2015 1/2
Блок регулировки FCT A5.05. 04.02.12.50
c Техобслуживание / Смазка
1.2 С помощью смазочного шприца и пресс- 04

масленок (рис. 2/3 и 4) смазать опоры 4 5
пневматического цилиндра и
шарнирной головки.
1.3 Кистью тщательно смазать точки

соприкосновения пружины (5) с другими
компонентами. 6
1.4 Слегка смазать шатун (6).
1.5 Установить металлическую обшивку

(рис. 1/1 и 2).
ru / 01.12.2015 2/2
A5.05. 04.04.01.50
c2 Распределительный вал

A5.05.04.02.00.nn, A5.05.04.09.01.nn, A5.05.04.01.02.nn

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж детали распределительного вала

2. Монтаж детали распределительного вала
средства
M 20 C Торцовый ключ предохранительного клапана W1 1.9100-060 *
Трещоточная рукоятка W4 1.9459-033 *
Валоповоротная штанга W7 2.9100-380 *

M 25 E

M 32 E
M 34 DF Динамометрический ключ 40 – 180 Нм W2 1.9454-040 *


M 46 DF
Устройство для монтажа и демонтажа детали W6 432032 A

распределительного вала, содержимое:
Винты (2 шт.) W6.1
Круглая петля (текстильная) 2,5 м W5.2
* без рис.
ru / 02.01.2015 1/13
A5.05. 04.04.01.50
04
средства
M 20 C - M 32 C Устройство для монтажа и демонтажа детали W5 1.9321 D

M 32 E / M 34 DF распределительного вала (в двигателях
M 20 C не входит в набор инструментов),
Стопорная накладка (2 шт.) W5.1

Круглая петля (текстильная) 2,5 м W5.2
Проушина W5.3 *
M 20 C - M 46 DF Паста Molykote "G-Rapid Plus" ***

**
* без рис.
1. Демонтаж детали распределительного вала


ВНИМАНИЕ
Распределительный вал с ослабленными резьбовыми соединениями
можно поворачивать только при условии, если
– демонтирован нижний привод клапана для заменяемой детали
распределительного вала, а также все расположенные справа от него нижние
приводы клапана.
УКАЗАНИЕ
В некоторых случаях, несмотря на правильное выполнение всех работ по
демонтажу, может быть невозможно выкрутить деталь распределительного
вала.
В этих случаях следует обращаться к местному дилеру Caterpillar.
ru / 02.01.2015 2/13
A5.05. 04.04.01.50
04
Y Z
13 3
Y Z W5.1
1 (M25C/M32C
5
M25E/M32E/M34DF)
W6.1
(M43C/M46DF)
s
1.2 Открыть все индикаторные клапаны (при наличии).
1.3 Со стороны распределительного вала демонтировать все крышки распределительного

вала и при необходимости также демонтировать крышку к амортизатору.
1.4 Включить валоповоротное устройство (A5.05.12.08.01.nn).
1.5 Демонтировать стойку коромысла обслуживаемого цилиндра и стойки коромысел всех

расположенных справа цилиндров, чтобы разгрузить распределительный вал
(A5.05.01.02.01.nn).
ru / 02.01.2015 3/13
A5.05. 04.04.01.50
04
ВНИМАНИЕ
Установка штанг толкателя в неверной последовательности приводит к
сбоям в работе!
Перед началом демонтажа необходимо обозначить штанги толкателя и их
расположение в двигателе, чтобы гарантировать надлежащий повторный
монтаж каждой штанги толкателя.
1.6 Штанги толкателя на детали распределительного вала обслуживаемого цилиндра и штанги

толкателя всех расположенных справа цилиндров необходимо обозначить и лишь затем
демонтировать.
1.7 Демонтировать топливный насос высокого давления обслуживаемого цилиндра и

топливные насосы высокого давления всех расположенных справа цилиндров
(A5.05.07.02.01.nn).
1.8 Демонтировать нижний привод клапана обслуживаемого цилиндра и нижний приводы

клапана всех расположенных справа цилиндров (A5.05.04.02.00.nn).
1.9 Для демонтажа последней и предпоследней детали распределительного вала:
1.9.1 Демонтировать амортизатор (рис. 2/10) 10

(A5.05.04.09.01.nn).
1.9.2 Демонтировать промежуточную деталь

(12).
11
12
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения
вследствие
опрокидывания детали
распределительного вала!
4
При закреплении круглой
петли на детали
распределительного вала
следует учитывать
расположение центра
тяжести.
ru / 02.01.2015 4/13
A5.05. 04.04.01.50
1.10 Обвести круглую петлю (рис. 3/W5.2) между кулачком топливного насоса и соседним 04
кулачком вокруг детали распределительного вала (3). Другой конец петли провести через
шахту штанги толкателя выпускного клапана, корпус распределителя охлаждающей воды и
головку цилиндра и прикрепить петлю к подъемному крану.
W5.2
3 11
1.11 Слегка натянуть петлю подъемным краном, чтобы компенсировать вес детали
1.12 Вынуть фиксирующий винт (11).
1.13 Используя вспомогательные средства из подходящего материала и резиновый молоток,

вправо выбить правый подшипник распределительного вала (рис. 1/4/ рис. 3/4) на
демонтируемой детали распределительного вала и положить его на деталь
1.14 Ослабить резьбовые соединения, за исключением двух противоположных винтов (рис. 1/1)
на обоих фланцах (опорная цапфа) детали распределительного вала (3).
ВНИМАНИЕ
В следующей рабочей операции необходимо установить две стопорные накладки
(W5.1/ M 25 C, M 25 E, M 32 C, M 32 E и M 34 DF) или винты (W6.1/ M 43 C и M 46
DF), для того чтобы предотвратить выскальзывание оставшейся части
распределительного вала (рис. 3/3) из опоры, а также чтобы отрегулировать
требуемое для демонтажа расстояние.
ru / 02.01.2015 5/13
A5.05. 04.04.01.50
1.15 Только для M 25 C / M 25 E и M 32 C / M 32 E / M 34 DF: 04

Две стопорные накладки (рис. 1/W5.1) следует установить с обеих сторон на подшипник
распределительного вала (не как указано на рисунке, т.е. не на демонтируемую деталь
распределительного вала ) в направлении перемещения. Для этого следует извлечь одно
(или два) резьбовых соединения (рис. 1/1) и вновь привинтить вместе со стопорными
накладками (W5.1), как показано на рис. 1.
1.16 Только для M 43 C и M 46 DF (рис. 1/вид Z):

Два противоположных винта с шестигранной головкой на левом фланце детали
распределительного вала заменить на винты (W6.1)и отрегулировать расстояние
s = 68 мм.
1.17 Подложить подходящий материал для защиты вокруг опорной цапфы детали
1.18 Проложить лоток подходящим материалом для защиты детали распределительного вала.
1.19 Осторожно ослабить два последних резьбовых соединения, но не вынимать винты,

поскольку оставшиеся детали распределительного вала в M 43 C и M 46 DF могут
выскользнуть из подшипников. В моделях M 25 C / M 25 E и M 32 C / M 32 E / M 34 DF это
предотвращают стопорные накладки.
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения подшипника и опорной цапфы!
При перемещении распределительного вала не применять силу!
Под оставшуюся часть распределительного вала необходимо подставить опору,
чтобы не допустить ее полного выскальзывания из подшипников.
1.20 С помощью прочной деревянной жерди переместить оставшуюся часть

распределительного вала вправо до упора (винты или стопорные накладки).
Зафиксировать оставшиеся детали с обеих сторон.
УКАЗАНИЕ
Только для M 25 C / M 25 E и M 32 C / M 32 E / M 34 DF
Если пути перемещения оставшейся части распределительного вала
недостаточно для того, чтобы извлечь демонтируемую деталь
распределительного вала, путь перемещения можно увеличить путем
ослабления стопорных накладок (рис. 1/W5.1) и замены винтов на более
длинные винты.
1.21 Удалить оставшиеся резьбовые соединения (рис. 1/1) демонтируемой детали

ВНИМАНИЕ
Не допускать сильного перекоса детали распределительного вала!
ru / 02.01.2015 6/13
A5.05. 04.04.01.50
1.22 Опустить крюк подъемного крана и потянуть деталь распределительного вала (рис. 4/3) 04
влево, чтобы извлечь ее из опоры подшипника. При этом повернуть ее на 90 и извлечь
из лотка распределительного вала. Учитывать вес детали (см. таблицу "Вес деталей
распределительного вала").
Вес деталей распределительного вала
Тип двигателя Вес в кг
M 20 C ок. 20
M 25 C / M 25 E ок. 50
M 32 C / M 32 E / M 34 DF ок. 77
M 43 C / M 46 DF ок. 200
1.23 Снять подшипник распределительного вала (рис. 4/4), расположенный над деталью,
проверить рабочие поверхности, при необходимости выполнить замену.
ru / 02.01.2015 7/13
A5.05. 04.04.01.50
2. Монтаж детали распределительного вала 04

2.1 Запрессовывать цилиндрический штифт (рис. 5/5) согласно соответствующему
кодовому числу фланца (см. следующие далее таблицы) до упора во фланец детали
распределительного вала (3).
1 7
3 6
4 5
5
M 20 C
Деталь распределительного вала / № цилиндра 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Кодовое число фланца 6 M 20 C 4 2 3 4 5 6 - - -
Кодовое число фланца 8 M 20 C 5 2 3 4 5 6 7 8 -
Кодовое число фланца 9 M 20 C 1 1 2 3 4 4 3 2 1
M 25 C / M 25 E
Кодовое число фланца 6 M 25 C / 6 M 25 E 5 1 6 5 3 7 - - -
Кодовое число фланца 8 M 25 C / 8 M 25 E 2 2 3 4 5 6 7 8 -
Кодовое число фланца 9 M 25 C / 9 M 25 E 5 8 2 6 4 4 6 2 8
M 32 C / M 32 E / M 34 DF
Кодовое число фланца 6 M 32 C / 6 M 32 E / 6 M 34 DF 5 1 6 5 3 7 - - -

Кодовое число фланца 8 M 32 C / 8 M 32 E / 8 M 34 DF 1 2 3 4 5 6 7 8 -
ru / 02.01.2015 8/13
A5.05. 04.04.01.50
M 32 C / M 32 E / M 34 DF 04
Кодовое число фланца 9 M 32 C 5 8 2 6 4 4 6 2 8
M 32 E / M34 DF
Кодовое число фланца 9 M 32 E / 9 M 34 DF 5 3 8 4 2 2 4 8 3
M 43 C / M 46 DF
Кодовое число фланца 6 M 43 C / 6 M 46 DF 5 1 6 5 3 7 - - -
Кодовое число фланца 7 M 43 C / 7 M 46 DF 3 1 2 3 3 2 1 - -
Кодовое число фланца 8 M 43 C / 8 M 46 DF 4 7 2 5 4 3 6 1 -

Кодовое число фланца 9 M 43 C 900 кВт / цилиндр 5 6 2 4 8 8 4 2 6
Кодовое число фланца 9 M 43 C 1000 кВт / цилиндр 1 3 8 4 2 2 4 8 3
Кодовое число фланца 9 M 46 DF 1 3 8 4 2 2 4 8 3
2.2 Очистить подшипник распределительного вала (рис. 1/4), внутри и снаружи смазать
маслом, положить на правую деталь распределительного вала.
2.3 Уложить деталь распределительного вала (3) в направлении стороны, противоположной

стороне муфты, в лоток распределительного вала на подходящую подложку и
зафиксировать, чтобы не допустить скатывания.
2.4 Обвести круглую петлю (рис. 3/W5.2) между выпускным кулачком и кулачком топливного
насоса вокруг детали распределительного вала, провести через шахту штанги толкателя
выпускного клапана, корпус распределителя охлаждающей воды и головку цилиндра и
прикрепить петлю к подъемному крану.
2.5 Медленно поднять крюк подъемного крана и осторожно ввести опорную цапфу детали
распределительного вала в отверстие блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Не допускать сильного перекоса детали распределительного вала!
2.6 Выровнять деталь распределительного вала с цилиндрическим штифтом (рис. 5/5)

относительно отверстия в опорной цапфе или фланце установленной левой детали
2.7 Вручную привинтить деталь распределительного вала к фланцу правой детали

распределительного вала с помощью двух противоположных винтов (рис. 1/1).
ru / 02.01.2015 9/13
A5.05. 04.04.01.50
04
2.8 Используя прочную деревянную жердь, осторожно переместить распределительный вал
влево таким образом, чтобы цилиндрический штифт (5) и углубление надежно
фиксировали деталь распределительного вала.
2.9 При необходимости ослабить стопорные накладки (рис. 1/W5.1).
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения установочных штифтов и впускного коромысла
(только для M 32 C / M 32 E)!
Во время работы возможно столкновение неправильно вставленных
установочных штифтов с коромыслом.
Учитывать правильное расположение установочных штифтов и глубину
вкручивания в шестигранные гайки.
2.10 Установить все резьбовые соединения (1) с пастой Molykote.

Смазать резьбу и опорные поверхности винтов (и шестигранных гаек) пастой Molykote.
2.11 Вставить винты (1) в левый фланец детали распределительного вала (по возможности);
поочередно и в крестообразном порядке затянуть как минимум 3 винта с приложением
момента X Нм (см. таблицу "Винт (1)").
Винты в недоступные отверстия следует вкрутить позднее!
Винт (1)
Тип двигателя Момент затяжки в Нм
6 / 8 / 9 M 20 C 100
6 / 8 / 9 M 25 C / M 25 E 140
6/ 8 / 9 M 32 C / M 32 E / M 34 DF 210
6 / 8 / 9 M 43 C / M 46 DF 420
7 M 43 C 560
7 M 46 DF (560 Нм = 250 Нм + угол поворота 30°)
ru / 02.01.2015 10/13
A5.05. 04.04.01.50
2.11.1 Вариант указания по затяжке резьбового соединения (1): 04

Смазать резьбу и опорные поверхности резьбовых соединений (1) пастой Molykote и
затянуть винты (1) или гайки в два этапа следующим образом:
Пример для 420 Нм:
Этап 1:
Этап 2:
Обозначить винты и с помощью накидного гаечного ключа повернуть на угол поворота
α = 30° (30° ≤ 1/2 шестигранника).
2.12 Демонтировать стопорные накладки (рис. 1/W5.1).
2.13 Выровнять стопорное отверстие подшипника распределительного вала относительно

отверстия для фиксирующего винта (рис. 2/11) в картере. Насечка на вкладыше
подшипника должна быть направлена вверх.
2.14 Используя вспомогательные средства из подходящего материала и резиновый молоток,

равномерно вставить подшипник распределительного вала (4). Не допускать перекоса
подшипника. Выровнять вкладыш подшипника относительно стопорного отверстия.
2.15 Смазать фиксирующий винт (11) пастой Molykote и вставить. Затянуть винт с приложением
момента X Нм (см. таблицу "Фиксирующий винт (11)").
Фиксирующий винт (11)
6 / 8 / 9 M 20 C 30
6 / 8 / 9 M 25 C / M 25 E 100
6 / 8 / 9 M 32 C / M 32 E / M 34 DF 100
6 / 7 / 8 / 9 M 43 C / M 46 DF 130
2.16 Опустить крюк подъемного крана и снять круглую петлю (рис. 3/W5.2).
2.17 Вручную вкрутить оставшиеся винты (рис. 1/1) на правом и левом фланце крепления
подшипника детали распределительного вала (при необходимости повернуть двигатель).
2.18 Поочередно и в крестообразном порядке затянуть винты (1) или гайки с приложением
момента X Нм (см. таблицу "Винт (1)").
ru / 02.01.2015 11/13
A5.05. 04.04.01.50
2.19 После монтажа последней детали распределительного вала: 04

2.19.1 Плотно установить промежуточную деталь (рис. 2/12) на деталь распределительного вала
(3). Углубление должно полностью войти в деталь распределительного вала.
2.19.2 Вставить винты (1) в соединение между деталью распределительного вала и

промежуточной деталью.
2.19.3 Вручную затянуть винты (1) или гайки.
2.19.4 Поочередно и в крестообразном порядке затянуть резьбовые соединения с приложением

момента X Нм (см. таблицу "Винт (1) для промежуточной детали (12)").
Винт (1) для промежуточной детали (12)
6 / 8 / 9 M 20 C 60
6 / 8 / 9 M 25 C / M 25 E 140
6 / 8 / 9 M 32 C / M 32 E / M 34 DF 210
6 / 8 M 43 C / M 46 DF 375
9 M 43 C / 9 M 46 DF 420
7 M 43 C / 7 M 46 DF 560
(560 Нм = 250 Нм + угол поворота 30°)
ru / 02.01.2015 12/13
A5.05. 04.04.01.50
2.19.5 Установить амортизатор (10) (A5.05.04.09.01.nn). 04

2.20 Установить приводы клапанов и топливных насосов высокого давления
(A5.05.04.02.00.nn).
2.21 Установить топливные насосы высокого давления (A5.05.07.02.01.nn).
2.22 Установить штанги толкателя.
2.23 Установить стойки коромысла и проверить зазор клапанов (A5.05.01.02.01.nn).
2.24 Проверить расход смазочного масла для распределительного вала.
2.25 Установить крышки распределительного вала, при необходимости крышку к амортизатору и

крышки головки цилиндра.
2.26 Закрыть индикаторные клапаны (при наличии).
2.27 Выключить валоповоротное устройство (A5.05.12.08.01.nn) или удалить валоповоротную

штангу (для M 20 C).


ru / 02.01.2015 13/13
Датчик частоты вращения A5.05. 04.06.01.51
c2 Замена или настройка
30000, 15000, 45000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Замена датчика частоты вращения
M 43 C / M 46 DF / Динамометрический ключ 20 – 200 Нм W1 1.9454-202 **

VM 43 C
M 20 C / M 25 C / Динамометрический ключ 20 – 200 Нм W1 1.9454-202 ** /

M 32 C / M 32 E / ***
M 34 DF / VM 32 C /
GCM34 / VM 46 DF
M 20 C / M 25 C / Паста Molykote "G-Rapid Plus" 1.9493-001 *

M 32 C / M 32 E /
M 34 DF / GCM34 /
M 43 C /M 46 DF /
VM 32 C / VM 43 C /
VM 46 DF
**) без рис.
***) не входит в стандартный набор инструментов
УКАЗАНИЕ
Для обеспечения правильной работы датчика частоты вращения (рис. 3/3)
необходимо соблюдать последовательность монтажа. Обратить особое
внимание на расположение отметки или светодиода (рис. 3/1) относительно
зубчатого колеса.
УКАЗАНИЕ
Используя схему электрических соединений для конкретного двигателя, можно
определить номер точки измерений и место установки подлежащего замене
датчика.
Для общей ориентации далее представлены возможные места установки
(рис. 1/a) датчиков частоты вращения для различных типов двигателей.
ru / 29.08.2016 1/7
30000, 15000, 45000
Тип двигателя Рис. 1 Общая схема

04
M 20 C /
M 25 C /
M 32 C
M 25 E /
M 32 E
ru / 29.08.2016 2/7
30000, 15000, 45000

04
VM 32 C
a*
* В двигателях VM 32 C возможны различные места установки (справа или слева со стороны

муфты).
M 34 DF
ru / 29.08.2016 3/7
30000, 15000, 45000

04
M 43 C /
VM 43 C /
M 46 DF /
VM 46 DF
GCM 34
ru / 29.08.2016 4/7
30000, 15000, 45000
1. Замена датчика частоты вращения 04



1.2 Снять кабельные хомуты с кабеля

датчика частоты вращения.
1.3 Ослабить электрический разъемный

соединитель (5) датчика частоты
вращения (3) и контргайку (2).
1.4 Полностью выкрутить датчик частоты

вращения (3). Не допустить
перекручивания кабеля датчика.
1.5 При необходимости снять контргайку (2)

с датчика частоты вращения (3).
1.6 Провернуть двигатель в

соответствующее положение монтажа.
Зуб зубчатого колеса (рис. 2/6) должен
быть полностью виден и находиться по
центру установочного отверстия для
датчика частоты вращения (рис. 3/3).
При необходимости следует включить
освещение, чтобы проверить
видимость. 6
1.7 При замене датчика частоты вращения

(рис. 3/3) необходимо убедиться в том,
что новый датчик аналогичен
заменяемому датчику. 2 Общая схема
ru / 29.08.2016 5/7
30000, 15000, 45000
1.8 Слегка смазать резьбу нового датчика частоты вращения (3) пастой Molykote. 04
1.9 При необходимости накрутить контргайку (2) на новый датчик частоты вращения (3).
Вариант монтажа Рис. 3 Общая схема
Аксиальный
монтаж 1 2 3 s 4
На рисунке "Аксиальный монтаж" зубчатое колесо вращается по часовой стрелке.
Радиальный
монтаж 2 3 4
s
5
1
На рисунке "Радиальный монтаж" зубчатое колесо вращается против часовой стрелки.
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения кабеля датчика вследствие перекручивания!
При вкручивании датчика частоты вращения (рис. 3/3) может произойти
перекручивание кабеля, способное привести к повреждению или обрыву кабеля.
Необходимо принять соответствующие меры (например, крутить кабель вместе
с датчиком), чтобы не допустить перекручивания датчика.
ru / 29.08.2016 6/7
30000, 15000, 45000
04
УКАЗАНИЕ
В целях правильной настройки номинального расстояния можно использовать
шаг резьбы датчика.
Пример: шаг резьбы: 1,5; номинальное расстояние: 1,5 мм
Полный оборот датчика соответствует 1,5 мм.
1.10 Осторожно вкрутить новый датчик частоты вращения (рис. 3/3) до его соприкосновения с
зубчатым колесом.
1.11 Выкрутить датчик частоты вращения (3) таким образом, чтобы задать требуемое
расстояние (s) между зубчатым колесом (4) и поверхностью датчика.
Стандартное значение составляет s = 1,5 ±0,5 мм, однако оно может быть иным ввиду
таких факторов, как шаг резьбы, требуемая ориентация (отметка или светодиод) и осевой
зазор распределительного вала.
Точное значение следует определить согласно документации от производителя
датчика (прилагаемый в комплекте вкладыш).
1.12 Проверить расположение датчика частоты вращения (3):
1.12.1 Отметка или светодиод (1) должны находиться параллельно траектории движения
зубчатого колеса (см. рис. 3; аксиальный или радиальный монтаж).
При необходимости следует слегка вкрутить или выкрутить датчик частоты вращения (3),
чтобы достичь требуемого положения. При этом всегда выбирается наименьшее
расстояние.
1.13 Затянуть контргайку (2) с приложением момента 30 Нм.

При этом не допустить поворота датчика частоты вращения (3).
1.14 Подключить электрический разъемный соединитель (5) датчика частоты вращения (3).
Добиться защелкивания втычного контакта (с усилием преодолеть блокировку, услышать
щелчок).
1.15 С помощью кабельных хомутов или стяжек обеспечить надлежащую фиксацию кабеля
датчика частоты вращения и разъемного соединителя. Не допускать повреждения кабеля
датчика вследствие изгибов и контакта с острыми кромками.

или "Remote".
Двухтопливный двигатель:
или "Remote".
ru / 29.08.2016 7/7
Зубчатая передача A5.05. 04.08.02.51
c Техобслуживание / Контроль

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на оси промежуточного колеса и на оси

ступенчатого шкива.
средства
M 43 C / VM 43 C / Паста Molykote G-Rapid Plus 1.9493-001 */**

M 46 DF / VM 46 DF
Petro Gel Amber 461114-041 */**
* без рис.
ВНИМАНИЕ
Опасность вследствие изменения времени управления!
Запрещается изменять зубчатое зацепление ступенчатого шкива или
промежуточного колеса с колесом распределительного вала и колесом
ВНИМАНИЕ
При обнаружении дефектов на боковых поверхностях зубьев следует
обратиться к местному дилеру Caterpillar!
УКАЗАНИЕ
Перечисленные далее работы выполняются только после демонтажа маховика.
1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 1/1) на оси промежуточного

колеса (4) и уплотнительное кольцо круглого сечения (2) на оси ступенчатого шкива
(3).
ru / 22.09.2016 1/3
1.1 Принять меры безопасности, чтобы предотвратить случайное включение двигателя. 04


1.2 Демонтировать стопорные шайбы (рис. 1/9, 10) с винтами с шестигранной головкой (5, 6) и
втулками (7, 8).
M 43 C, M 46 DF A-A Z
6 10 9 6 9 10 1
A Z
7
3
5 A 1
5
VM 43 C, 10 5 5 10 X 1
VM 46 DF
A A
(В двигателях
правого вращения
ось ступенчатого
шкива (3) 10
расположена в
зеркальном 6 6
9
отображении). 9 9
A-A
7 6 8
2 Y 9 10
X Y
4 1 2 3 8 6 7
ru / 22.09.2016 2/3
1.3 Демонтировать крышки зубчатой передачи и крышки картера двигателя на первом блоке 04
цилиндров.
1.4 Используя подходящие средства, снять нагрузку с оси ступенчатого шкива (рис. 1/3) и оси
промежуточного колеса (4).
1.5 Вытолкнуть ось ступенчатого шкива (3) и ось промежуточного колеса (4) из картера в
сторону муфты только до такой степени, чтобы стало доступно уплотнительное кольцо
круглого сечения (1, 2) на соответствующей оси.
1.6 Новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1, 2) следует смазать слоем Petro Gel
Amber и вставить в очищенный паз, не допуская перекручивания.
1.7 Переместить ось ступенчатого шкива (3) и ось промежуточного колеса (4) в исходное
положение.
1.8 Смазать резьбу и опорные поверхности винтов с шестигранной головкой (5, 6) пастой
Molykote.
1.9 Вручную установить стопорные шайбы (9, 10) с втулками (7, 8) и винтами с шестигранной
головкой (6, 5).
1.10 Надавить стопорную шайбу (10) на винты с шестигранной головкой (6), затянуть винты с
шестигранной головкой (6) с приложением момента, указанного в таблице.
1.11 Затянуть винты с шестигранной головкой (5) с приложением момента, указанного в

таблице.
Крутящий момент
Резьбовое соединение Момент затяжки в Нм
Винт с шестигранной головкой (5) 190

с промежуточной втулкой (7)
Винт с шестигранной головкой (6) 190
В двигателях VM 43 C и VM 46 DF 130
винт с шестигранной головкой (6)
1.12 Извлечь вспомогательные средства для разгрузки оси ступенчатого шкива (рис. 1/3) и оси
промежуточного колеса (4) из картера двигателя.
1.13 Установить крышки зубчатой передачи и крышки картера двигателя на первом блоке
цилиндров.

или «Remote».

или «Remote».
ru / 22.09.2016 3/3
Привод регулятора A5.05. 04.08.03.50

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж привода регулятора

2. Проверка привода регулятора
3. Монтаж привода регулятора
средства
M 20 C Динамометрический ключ 40 - 200 Нм 1.9454-200 *
M 25 C / M 25 E Динамометрический ключ 60 - 320 Нм 1.9454-320 *
M 32 C / VM 32 C Динамометрический ключ 40 – 180 Нм 1.9454-040 *

M 32 E
M 43 C / VM 43 C / Динамометрический ключ 20 - 200 Нм 1.9454-202 *

M 46 DF / VM 46 DF
Герметик Dirko */**
Паста Molykote "G-Rapid" */**

* без рис.
ru / 02.01.2015 1/6
1. Демонтаж привода регулятора 1 3 5 4 04

1.1 Принять меры безопасности, чтобы
предотвратить случайное включение
двигателя. 2

- Повернуть и заблокировать рычаг
аварийного останова.
- Перевести переключатель режима
положение "Repair" (в зависимости от 6
комплектации).
- Перевести переключатель режима 7
положение "Repair" (в зависимости от (12)
комплектации).
(14)
1.2 Отсоединить заполнительные рычаги от
регулятора:
1.2.1 При наличии нескольких вариантов Общая схема

настройки необходимо отметить или
записать положение болта (рис. 1/2).
1.2.2 Демонтировать верхний болт (2) с

контргайкой (3), распорной втулкой (4) и
шайбой (5). Снять пружинное звено (6).
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения при неправильном подъеме
При подъеме регулятора (рис. 1/1), особенно в двигателях с V-образным
расположением цилиндров, необходимо перемещать подъемный кран в
соответствии с наклоном цилиндров.
1.3 Демонтировать крепежные винты регулятора (7). Надлежащим образом прикрепить

регулятор (1) к подъемному крану, положить регулятор на подходящую опорную
поверхность и зафиксировать, чтобы не допустить его смещения.
ru / 02.01.2015 2/6
04
ВНИМАНИЕ
Особенность в двигателях VM 43 C и VM 46 DF (рис. 2/ Z1):
- Маслопровод (8) на корпусе привода регулятора.
- Отсутствует втулка на перепуске смазочного масла (9).
1.4 Только в двигателях VM 43 C и VM 46 DF

Демонтировать маслопровод (рис. 2/8).
1.5 Снять крепежные винты (рис. 2/10) с промежуточными втулками и шайбами (11).
10 11
13 Z (Z1)
12
14
13
18
15
Z
17
16 (Z1)
9
14
ru / 02.01.2015 3/6
04
ВНИМАНИЕ
Величина зазора между зубьями зависит от толщины материала уплотнителя
(14).
В случае повреждения или разрушения уплотнителя в ходе демонтажа
необходимо установить новый уплотнитель, имеющий в точности данную
толщину материала!
1.6 С помощью стропа прикрепить корпус привода регулятора (рис. 2/12) к подъемному крану
и осторожно приподнять над блоком цилиндров.
1.7 Опустить корпус привода регулятора на подходящую опорную поверхность и

зафиксировать, чтобы не допустить его смещения.
1.8 Осторожно снять уплотнитель (14) и очистить опорную поверхность блока цилиндров.
2. Проверка привода регулятора
2.1 Проверить боковые поверхности зубьев винтовых колес (рис. 2/15 и 16) и промежуточного
колеса (17) на наличие признаков износа (дефекты поверхности, перекос, разломы и т.д.).
2.2 Проверить мелкошлицевое соединение приводного вала регулятора (18) и регулятор

(рис. 1/1) на наличие признаков износа, при необходимости очистить.
2.3 Убедиться в том, что все смазочные отверстия для подачи смазки на приводной вал
регулятора и винтовые колеса не закупорены, т.е. обеспечивается бесперебойная подача
смазки.
В случае сомнений следует обратиться в местную гарантийную мастерскую Caterpillar.
3. Монтаж привода регулятора
3.1 Новые уплотнительные кольца круглого сечения слегка смазать средством Petro Gel Amber
и вставить во втулку на перепуске смазочного масла (рис. 2/9), не допуская
перекручивания.
3.2 Установить втулку на перепуске смазочного масла (9) в корпус привода регулятора (12).
ВНИМАНИЕ
Обязательно использовать старый уплотнитель (рис. 2/14) или уплотнитель с
аналогичной толщиной материала, чтобы сохранить имеющийся зазор между
зубьями.
Если заданный зазор между зубьями обеспечивается только без уплотнителя,
необходимо смазать контактные поверхности привода регулятора и блока
цилиндров герметиком Dirko.
ru / 02.01.2015 4/6
3.3 Разместить уплотнитель (рис. 2/14) на блоке цилиндров. 04

3.4 С помощью подъемного крана осторожно разместить корпус привода регулятора
(рис. 2/12) на блоке цилиндров. При этом обратить внимание на втулку на перепуске
смазочного масла (9), уплотнитель (14) и цилиндрические штифты (13).
3.5 Слегка смазать резьбу винтов (10) пастой Molykote.
3.6 Вставить крепежные винты (10) с промежуточными втулками и шайбами (11) и слегка
затянуть в крестообразном порядке.
3.7 Измерить зазор между зубьями промежуточного колеса (17) и зубчатого колеса
распределительного вала, сравнить полученное значение со значениями в таблице, при
необходимости изменить толщину материала уплотнителя (14).
Зазор между
Тип двигателя
зубьями, мм
M 20 C 0,2 – 0,38
M 25 C
M 25 E
M 32 C 0,25 + +0,15
VM 32 C
M 32 E
M 43 C
VM 43 C
M 46 DF
VM 46 DF
3.8 Вставить крепежные винты (10) с промежуточными втулками и шайбами (11) и затянуть в
крестообразном порядке (стандартные моменты затяжки см. A5.03).
3.9 Только в двигателях VM 43 C и VM 46 DF

Выполнить монтаж маслопровода (8) на корпусе привода регулятора (12).
3.10 Смазать опорную поверхность регулятора герметиком Dirko.
3.11 Установить регулятор (рис. 1/1) на опорную поверхность привода регулятора (рис. 2/12).
УКАЗАНИЕ
Мелкошлицевое соединение регулировочного вала должно легко скользить в
мелкошлицевом соединении приводного вала регулятора (рис. 2/18).
3.12 Вставить и затянуть крепежные винты регулятора (рис. 1/7).
ru / 02.01.2015 5/6
3.13 Монтаж заполнительных рычагов регулятора: 04

3.13.1 Установить пружинное звено (6).
3.13.2 Установить болт (2) с контргайкой (3), распорной втулкой (4) и шайбой (5) в позиции,
отмеченной в пункте 1.21.


ru / 02.01.2015 6/6
Амортизатор распределительного вала A5.05. 04.09.01.56
15000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* без рис.
2
ОСТОРОЖНО
Опасность телесных повреждений!
Ни в коем случае не открывать амортизаторы. 3
1. Демонтаж
4 5
1.1 Демонтировать боковую и торцевую крышки корпуса.
1.2 Ослабить винты (2) и вынуть их вместе с промежуточными втулками (3).
1.3 Отсоединить амортизатор (1) от промежуточной детали (4). Демонтировать распорное

кольцо (5).
ru / 02.01.2015 1/2
15000
2. Монтаж 04
2.1 Очистить опорную поверхность амортизатора (1) и промежуточной детали (4) от смазки.
2.2 Смазать резьбу винтов (2) пастой Molykote G-Rapid Plus.
2.3 Установить распорное кольцо (5).
2.4 Установить новый амортизатор (1) на промежуточную деталь (4). Вкрутить винты (2) с
промежуточными втулками (3).
2.5 Затянуть винты M16 (2) с приложением момента
M = 130 Нм (для одинарных амортизаторов – винты M16).
2.6 Установить боковую и торцевую крышки корпуса.
ru / 02.01.2015 2/2
15000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* без рис.
Паста Molykote G-Rapid** 1
** или аналог 3
ОСТОРОЖНО 4
Опасность телесных повреждений! Ни в коем
случае не открывать амортизаторы. 5
1. Демонтаж
1.1 Демонтировать боковую и торцевую крышки корпуса.
1.2 Ослабить винты (2) и вынуть их вместе с шайбами (3).
1.3 Отсоединить амортизатор (1) и распорное кольцо (5) от промежуточной детали (4).
ru / 02.01.2015 1/2
15000
2. Монтаж 04
2.2 Смазать резьбу винтов (2) пастой Molykote G-Rapid.
2.3 Установить новый амортизатор (1) и распорное кольцо (5) на промежуточную деталь (4).
Вкрутить винты (2) с шайбами (3).
M = 295 Нм (для двойных амортизаторов – винты M20).
2.5 Установить боковую и торцевую крышки корпуса.
ru / 02.01.2015 2/2
30000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* без рис.
УКАЗАНИЕ
Через каждые 30 000 часов
эксплуатации необходимо
заменять амортизатор.
1. Демонтаж
1.1 Демонтировать боковые крышки

корпуса с противоположной муфте
стороны.
1.2 Подвесить амортизатор (1) к

1.3 Ослабить винты (2) и вынуть их вместе

с промежуточными втулками (3).
1.4 Отсоединить амортизатор (1) от

промежуточной детали (4).
ru / 02.01.2015 1/2
30000
2. Монтаж 04
2.2 Смазать резьбу винтов (2) пастой Molykote G-Rapid.
2.3 Установить новый амортизатор (1) на промежуточную деталь (4). Вкрутить винты (2) с
промежуточными втулками (3).
M = 420 Нм (для одинарных амортизаторов – винты M20).
2.5 Установить боковые крышки корпуса.
ru / 02.01.2015 2/2
Опора регулировочного вала A5.05. 05.01.02.50
750

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Смазать регулировочный вал
средства
M 20 C / M 25 C Универсальная консистентная смазка и */**

M 25 E / M 32 C смазочное масло, см. Документация
VM 32 C / M 32 E двигателей, раздел
M 43 C / VM 43 C "Эксплуатационные материалы"
M 46 DF / VM 46 DF
* без рис.
1. Смазать регулировочный вал

1.2 Демонтировать защитные кожухи регулировочного вала на посту управления и все крышки
насосной камеры.
1.3 При необходимости очистить опоры регулировочного вала.
ВНИМАНИЕ
После очистки с помощью жирорастворяющих чистящих средств необходимо
нанести на необработанные участки металлических деталей тонкую масляную
пленку в целях защиты.
ru / 02.01.2015 1/3
750
1.4 Проверить регулировочный вал (1) до рычага аварийного останова (без рис.) на посту 05
управления. Слегка смазать опорные точки смазочным маслом.
1.5 Пункты с 1.5 по 1.7 не требуются для двигателя M 20 C.

Дополнительно смазать универсальной консистентной смазкой следующие опорные точки:
• Шарнирные головки соединительной штанги между валом на посту управления и

регулировочным валом (без рис.)
• Две шарнирные головки (2) пружинного звена (3) между регулировочным валом (1) и
регулятором (4).
2 3
5 1
1.6 Только для V-образных двигателей

Смазать шарнирные головки промежуточного вала (5) обоих регулировочных валов.
1.7 Тщательно удалить вытекающую универсальную консистентную смазку.
1.8 Слегка смазать маслом подвижные опоры (6) шарнирных рычагов между регулировочным
валом (1) и топливным насосом высокого давления (7).
ru / 02.01.2015 2/3
750
1.9 Только для двигателя M 20 C. 05

Слегка смазать подвижные опоры следующих компонентов:
- Шарнирные головки пружинного звена (3) между регулировочным валом (1) и

регулятором (4).
- Шарнирные рычаги между регулировочным валом (1) и топливным насосом высокого

давления (7).
- Двойные шарнирные подшипники соединения между валом на посту управления и

регулировочным валом (без рис.).
1.10 Установить все крышки насосной камеры и защитные кожухи.

- Перевести переключатель режима работы на посту управления в положение "Engine"
или "Remote".

или "Remote".
ru / 02.01.2015 3/3
7500

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтаж пускового клапана

2. Очистка пускового клапана
3. Монтаж пускового клапана
средства
M 25 C/ M 25 E Цапфовый гаечный ключ W1 0.9105 A *

M 32 C/ VM 32 C
M 32 E Паста Molykote «G-Rapid» **
M 43 C, VM 43 C/ Petro Gel Amber **
M 46 DF/ VM 46 DF
Универсальная консистентная смазка, **
ńě. Документация двигателей,
раздел «Эксплуатационные
материалы».
Газовое масло **
Полировальный лоскут **
* без рис.
ОСТОРОЖНО
Опасность телесных повреждений вследствие натянутых пружин в
компонентах!
В позиции (рис. 2/17) имеется натяжение пружины.
При демонтаже соблюдать осторожность!
ru / 02.01.2015 1/6
7500
05
ВНИМАНИЕ
Все пневматические компоненты смазаны специальной консистентной смазкой
(см. Документация двигателей, раздел «Эксплуатационные
материалы»; универсальная консистентная смазка), что гарантирует наличие
смазки на протяжении многих лет. Во время ремонта разрешается использовать
только эту универсальную консистентную смазку. Применение других
смазочных материалов может отрицательно повлиять на работоспособность
компонентов.
1. Демонтаж пускового клапана


1.2 Закрыть главный запорный клапан для подачи сжатого воздуха в двигатель.
1.3 Выпустить воздух из напорных трубопроводов двигателя.
1.4 Отключить все трубопроводы и кабели от пускового клапана.
ru / 02.01.2015 2/6
7500
1.5 Особенность в двигателях VM 43 C и VM 46 DF 05

Вынуть винты (рис. 1/26) с промежуточными втулками (27).
1.6 Снять винт (рис. 1/28) с шайбой (29).
1.7 Извлечь втулку (30) из пускового клапана.
1.8 Снять винты (1) с промежуточными втулками (25).
1.9 Приподнять пусковой клапан (рис. 1/31) над блоком цилиндров.
1
25
31
28
29
31
30
28
29
1
25
1
25
26
27
32
Пример: VM 46 DF/ M 46 DF Пример: однорядный двигатель
ru / 02.01.2015 3/6
7500
1.10 Снять защитный кожух (рис. 2/2). 05

1.11 Демонтировать глушитель (3) и снять магнит (4).
1.12 Демонтировать сердечник электромагнита (5) путем ослабления резьбового соединения

(6). Обратить внимание на пружину (7).
1.13 Ослабить резьбовое соединение (8) и извлечь аварийный привод (9). Обратить внимание
на пружину (10).
УКАЗАНИЕ
В ходе демонтажа гайки (рис. 2/12) и поршня (13) следует застопорить
шпиндель (14). Для этого следует через воздушный канал (15) приложить
гаечный ключ с открытым зевом к поверхности (21) шпинделя (14) и удерживать
его.
1.14 Демонтировать резьбовое соединение (11) и гайку (12).

3 4
10 2 9
5
11 12 13
6
7
8
19
20
15
21
14
16 17 18
1.15 Ослабить винты с внутренним шестигранником (16) и снять фланец (17). Обратить
внимание на пружину (18).
1.16 Законтрить шпиндель (14) гаечным ключом с открытым зевом через воздушный канал (15)
и демонтировать поршень (13) с помощью цапфового гаечного ключа (W1).
1.17 Полностью вынуть шпиндель (14) из корпуса.
ru / 02.01.2015 4/6
7500
2. Очистка пускового клапана 05

2.1 Очистить корпус газовым маслом. Проверить поверхности скольжения на наличие
признаков ржавчины и повреждения, при необходимости осторожно обработать
полировальным лоскутом.
3. Монтаж пускового клапана
ВНИМАНИЕ
Слегка смазать резьбу всех крепежных винтов пастой Molykote.
Уплотнительные кольца круглого сечения слегка смазать средством Petro Gel
Amber и вставить, не допуская перекручивания.
3.1 Заменить все уплотнительные кольца круглого сечения, направляющую ленту поршня
(рис. 2/19) и прочие уплотнительные кольца.
3.2 Слегка смазать поверхности скольжения универсальной консистентной смазкой.
3.3 Установить новый шпиндель в сборке (14).
ВНИМАНИЕ
При установке пружины (18) необходимо обратить внимание на правильное
расположение.
Установка в неправильном положении приводит к сбоям в работе или
повреждениям деталей в ходе монтажа.
3.4 Установить фланец (17) с пружиной (18) и винтами с внутренним шестигранником (16).
УКАЗАНИЕ
В ходе монтажа поршня (рис. 2/13) и гайки (12) следует застопорить шпиндель
(14). Для этого следует через воздушный канал (15) приложить гаечный ключ с
открытым зевом к поверхности шпинделя (14) и удерживать его.
3.5 Установить поршень (рис. 2//13) с помощью цапфового гаечного ключа (W1).
3.6 Установить гайку (12) и резьбовое соединение (11).
3.7 Установить сердечник электромагнита (5) с пружиной (7) и резьбовым соединением (6).
3.8 Установить магнит (4) с глушителем (3).
ru / 02.01.2015 5/6
7500
3.9 Установить аварийный привод (9) с новой пружиной (10), новым уплотнительным кольцом 05
круглого сечения (20) и резьбовым соединением (8).
3.10 Установить пусковой клапан в сборке (рис. 1/31) на блок цилиндров.
3.11 Вставить и затянуть винты (1).
3.12 Установить втулку (30) с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения (32).
3.13 Затянуть винты (1).
3.14 Подключить все трубопроводы и кабели пускового клапана.
3.15 Установить защитный кожух (рис. 2/2).
3.16 Выполнить проверку функциональности и герметичности с пусковым воздухом.

или «Remote».

или «Remote».
ru / 02.01.2015 6/6
Регулировочные тяги A5.05. 05.08.01.50
7500

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Демонтировать внутренние кольца

2. Установить внутренние кольца
средства
M 20 C / M 25 C Универсальная консистентная смазка *

M 25 E / M 32 C
M 32 E / M 34 DF
VM 32 C
M 43 C / VM 43 C
M 46 DF / VM 46 DF
* без рис.
1. Демонтировать внутренние кольца.

ru / 02.01.2015 1/3
7500
1.2 Демонтировать обе резьбовые шпильки 05

5 7
(1) с подкладными шайбами (2) и
гайками (3). 6
1.3 Извлечь внутренние кольца (4) из

накладок (5).
X
ВНИМАНИЕ
Сбои в работе вследствие
деформации компонентов!
При обнаружении признаков
износа на накладках (5) или
шарнирных рычагах (6)
необходимо также заменить
эти компоненты, если имеется
риск нарушения работы.
2. Установить внутренние кольца.
4 5 4
ВНИМАНИЕ
Самостопорящиеся гайки (3)
запрещается использовать
повторно!
Не использовать пасту
Molykote!
2.1 Слегка смазать устанавливаемые

детали без пасты Molykote.
2.2 Вставить новые внутренние кольца (4) в

накладку (5).
3 2 2 1
X
ВНИМАНИЕ
Затянуть гайки (3) только до
такой степени, чтобы
обеспечить легкость хода
соединения между накладкой
(5) и шарнирным рычагом (6).
Не допускать перекоса
внутренних колец (4) при
затяжке гаек (3).
ru / 02.01.2015 2/3
7500
2.3 Вручную установить накладку (5), резьбовые шпильки (1), подкладные шайбы (2), новые 05
гайки (3) с шарнирным рычагом (6) и рейкой топливного насоса высокого давления (7).
2.4 Слегка затянуть резьбовые шпильки (1) и затем выкрутить их на 1/4 оборота. Теперь
подкладные шайбы (2) должны легко проворачиваться.
ВНИМАНИЕ
Путем нажатия на шарнирный рычаг (6) проверить легкость хода шарнирного
соединения. Если ход шарнирного соединения затруднен, необходимо
отрегулировать топливный насос высокого давления или шарнирное
соединение на регулировочном валу.

или "Remote".
или "Remote".
ru / 02.01.2015 3/3
Пневматическая система A5.05. 05.09.01.50
Затраты рабочего времени: 1 чел./

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Проверить герметичность и исправность трубопроводов системы управления и арматуры.
1. Проверить герметичность и исправность трубопроводов системы управления и

арматуры.
УКАЗАНИЕ
Во время контроля система трубопровода должна быть заполнена воздухом.
Лишь в некоторых случаях возможно обнаружение утечек по звуку. Интервал
слива воды определяется на основе наблюдения за количеством образуемого
конденсата. Он зависит от расхода воздуха, температуры и области
применения.
1.1 Слить воду из трубопроводов. Водоспускные клапаны расположены в нижней точке

наклонного участка трубопроводов перед входом двигателя.
1.2 Выполнить визуальную проверку пневматической системы, при этом обратить внимание на
плотность посадки арматуры и герметичность резьбовых соединений и трубопроводов.
ВНИМАНИЕ
Опасность неисправностей вследствие загрязнения!
Даже минимальные загрязнения в трубопроводах способны привести к выходу
из строя устройств управления.
При проведении монтажных работ соблюдать чистоту.
ru / 02.01.2015 1/1
Пневмоблок A5.05. 05.09.06.00
c2 Техобслуживание / Очистка

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Работы:
1. Слив воды из фильтра сжатого воздуха
2. Очистка фильтрующего патрона
3. Замена всех уплотнительных элементов
4. Проверка и настройка редукционной станции
№ для
заказа
M 20 C/ M 25 C Loctite 241 *
M 25 E **
M 32 C/ VM 32 C
M 32 E Petro Gel Amber *
M 43 C/ VM 43 C

Язык

2 - Техобслуживание и ремонт PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

2 - Техобслуживание и ремонт PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

¸Ýáâà. ßÞ ×ÚáßÛ.

-дг л : 65045 - ос л соос: 281035

Настоящее руководство по эксплуатации предоставляется только нашим заказчикам. Мы

ru / 02.01.2015 AA047586 1/1

Ед. измер. Коэф. пересчета Ед. измер.

фунт на кв. дюйм x 0,069 бар

Двигатель – головка цилиндра A5.05.01

Двигатель – силовая установка A5.05.02

Двигатель – корпус A5.05.03

Двигатель – управление A5.05.04

Двигатель – регулирование A5.05.05

Двигатель – выхлопная система и наддув A5.05.06

Двигатель – топливная система A5.05.07

Двигатель – смазочная система A5.05.08

Двигатель – система водяного охлаждения A5.05.09

Двигатель – пусковая система A5.05.10

Двигатель – контрольные приборы A5.05.11

Двигатель – вспомогательные агрегаты A5.05.12

Общая сопутствующая документация A5.05.13

Предполагается, что обслуживающий персонал обладает всеми необходимыми

Отсутствие особых указаний в описании работ техобслуживанию и ремонту не

Все сведения действительны на момент сдачи в печать.

2. Описание системы техобслуживания и ремонта

2.1 Плановое техобслуживание

С учетом современного состояния техники плановое техобслуживание необходимо

Описание приводится здесь для того, чтобы познакомить пользователя

Работы проводятся в целях замены или ремонта изношенных деталей, чтобы не

Плановое техобслуживание в значительной степени состоит из проверок,

Предоставленная компанией Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG информация не

Система техобслуживания и ремонта включает в себя следующие элементы:

• Инструкции по техобслуживанию и ремонту

План техобслуживания указывает, когда требуется проведение проверки,

План техобслуживания содержит обзор всех предусмотренных работ по проверке,

План техобслуживания имеет следующую структуру:

• Ежедневные проверки и меры контроля

• Регулярные работы по техобслуживанию и ремонту

Здесь приводятся все периодические работы по проверке, техобслуживанию и

3.1 Знаки безопасности

В данном руководстве по эксплуатации используются следующие предупреждения об

Предупреждение этой степени указывает на наличие потенциальной опасной ситуации.

Предупреждение этой степени указывает на возможность возникновения опасной ситуации.

Предупреждение этой степени указывает на возможность возникновения опасной ситуации.

Предупреждение этой степени указывает на возможность материальных убытков.

Указание содержит дополнительные сведения, облегчающие работу с двигателем.

Двигатель оснащен системой контроля и аварийного останова, которая должна

При проведении любых работ по эксплуатации, техобслуживанию и

Необходимо очищать все рукоятки, ступени, перила, платформы и

Использовать только подходящие и полностью исправные подъемные

Запрещается стоять и работать под подвешенными грузами!

В случае замены следует тщательно закрепить отдельные детали и

После завершения работ необходимо установить снятые защитные

При проведении монтажных работ на высоте следует применять

Не вставать на корпус двигателя или установки!

При необходимости или если это предусмотрено предписаниями,

Необходимо сбросить давление в компонентах установки (контуры

Перед проведением работ с двигателями и установками необходимо

Зафиксировать монтажные отверстия!

Немедленно утилизировать демонтированные уплотнители! При этом не

На различных участках двигателя используются уплотнители из

Перед утилизацией необходимо нейтрализовать отходы, например, с

Перед началом работ по техобслуживанию и ремонту (демонтаж,

-дг л: 65045 - ос л соос: 281035