ПР № 3 Методика прогнозирования последствий чрезвычайных

Министерство образования и науки Украины
Национальный Университет «Одесская Морская Академия»
Кафедра Морских технологий
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению практической работы № 3
«Методика прогнозирования последствий чрезвычайных
ситуаций на объектах морского транспорта»
по дисциплине
«ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА»
Утверждены на заседании кафедры

МТ от 09.10.2018 г., протокол № 4
Одесса - 2018
Методические указания по выполнению практической работы по дисциплине
«Гражданская защита» / М.А.Мусаев – Одесса: НУ «ОМА», 2018.-24 с.
Методические указания разработаны в соответствии с программой нормативной

дисциплины «Гражданская защита» с учетом требований нормативных
документов в области гражданской защиты.
Методические указания включают методику выполнения практической работы
№ 3, необходимый справочный материал и варианты заданий.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………………….4
1. Основные сведения о чрезвычайных ситуациях, связанных с заражением
опасными химическими веществами………………………………………………. 5
2. Порядок выполнения ПР....……………………………..………………………..5
3. Содержание ПР …………………………….…………………………………….6
Приложение 1. Методика прогнозирования последствий чрезвычайных
ситуаций на объектах морского транспорта………………………………………...7
Приложение 2. Варианты заданий к ПР по дисциплине «Гражданская
защита»……………. ………………………………………………………………...16
Приложение 3. Перечень рекомендованной литературы для выполнения
ПР по дисциплине «Гражданская защита»……………………………………….24
Приложение 4. Пример оформления ПР по дисциплине «Гражданская
защита»……………………………………………………………………………… 25
Введение
Методические указания содержат рекомендации по выполнению практической
работы № 3 по дисциплине «Гражданская защита» и предназначены для
студентов ДФО и ЗФО.
Выполнение ПР имеет своей целью:
- систематизировать, закрепить и расширить теоретические, практические знания
студентов в области гражданской защиты с целью дальнейшего применения этих
знаний при решении конкретных производственных задач;
- развивать навыки ведения самостоятельной работы и овладения методами
исследования;
- формировать способности решать профессиональные задания и принимать
решения в условиях возникновения чрезвычайной ситуации.
ПР способствует закреплению профессиональных навыков лиц командного
состава судов морского флота в вопросах повышения безопасности на море.
1. Основные сведения о чрезвычайных ситуациях, связанных с заражением
опасными химическими веществами
Развитие морского транспорта на современном этапе происходит в условиях

научно-технической революции. Однако, наряду с несомненными
преимуществами, одной из форм проявления отрицательных последствий
научно-технического прогресса является значительный уровень аварийности на
морском транспорте, влекущий людские и экономические потери.
Химические грузы являются одним из наиболее опасных техногенных
источников воздействия на человека и природную среду. Особенно опасность
химических грузов усугубляется при возникновении чрезвычайных ситуаций
(ЧС), связанных с хранением и транспортировкой сильнодействующих ядовитых
веществ (СДЯВ), способных вызвать массовое поражение людей при аварийных
выбросах в окружающую природную среду.
В настоящее время значительные массы СДЯВ могут быть сосредоточены на
морских судах, причалах, перегрузочных комплексах, терминалах и складах
морских портов, наземных внутри портовых транспортных средствах и т.д. В
этом случае данные объекты морского транспорта становятся вероятным
источником техногенной опасности.
Вместе с тем, оценка химической угрозы антропогенного происхождения на
морском транспорте до сих пор в достаточной степени не интегрирована в
систему принятия решений в области снижения техногенного риска. Поэтому
имеющаяся информация, сведения и результаты различных исследований не
всегда используются при выборе приоритетов в реализации мероприятий,
направленных на предотвращение ЧС и управление безопасностью на морском
транспорте.
В случае разрушения, взрыва емкости с СДЯВ на объекте морского транспорта
или в непосредственной близости от него задачей первоочередной важности
является незамедлительное и эффективное проведение экстренных мер по
защите людей, оказавшихся в зоне возможного распространения зараженного
воздуха (экипажи судов, рабочие и служащие береговых предприятий, население,
проживающее в опасной зоне).
Таким образом, изучение особенностей возникновения и развития ЧС на
объектах морского транспорта является актуальной проблемой, имеющей
непосредственное отношение к обеспечению безопасности человека на море.
2. Порядок выполнения ПР
Задания к ПР базируется на объеме знаний, полученных студентами при

изучении дисциплины «Гражданская защита», а также основываются на их
теоретической и практической подготовке, полученной при обучении в ВУЗе на
младших курсах и в период прохождения плавательной практики.
Задание включает краткое изложение сценария возникновения ЧС, необходимые
исходные данные и постановочные вопросы, касающиеся прогнозирования
последствий ЧС и мер по снижению возможных потерь среди экипажа судна.
Варианты заданий приведены в приложении 1.
Выполнение ПР предусматривает проведение расчетов по прогнозированию
развития чрезвычайной ситуации, связанной с заражением опасными
химическими веществами при аварии (разрушении, взрыве) на объекте морского
транспорта. На основании полученных данных выполняется оценка влияния
последствий ЧС на деятельность объекта морского транспорта, в том числе
морского судна, которое может, во-первых, оказаться в опасной зоне или в
непосредственной близости от нее, а во-вторых, само может являться источником
опасности.
Методика прогнозирования последствий чрезвычайных ситуаций на объектах
морского транспорта приведена в приложении 1.
В ходе выполнения ПР курсанты и студенты должны:
- изучить данные методические указания, задание на выполнение ПР и
ознакомиться с рекомендованной литературой, перечень которой приведен в
приложении 3;
- выполнить необходимые расчеты и провести анализ полученных результатов;
- оформить ПР и сдать ее на проверку.
В результате выполнения ПР студенты должны усвоить существующие методы и
технологии по прогнозированию ЧС и обоснованию комплекса мероприятий,
направленных на отклонение ЧС или снижение ее последствий, защиту людей и
материальных ценностей.
3. Содержание ПР
Содержание ПР включает:
А) Исходные данные (сценарий возникновения ЧС на объекте морского
транспорта);
Б) Основную часть (оценка масштабов химического заражения территории):
1. Определение степени вертикальной устойчивости воздуха;
2. Расчет эквивалентного количества СДЯВ в первичном облаке;
3. Расчет площади разлива, продолжительности поражающего действия и
эквивалентного количества СДЯВ во вторичном облаке;
4. Определение глубины и площади зоны заражения;
5. Расчет глубин распространения облака СДЯВ в поражающих концентрациях;
6. Расчет времени подхода зараженного воздуха к объекту;
7. Графическое изображение зон химического заражения;
В) Рекомендуемые мероприятия для уменьшения людских потерь.
Приложение 1
Методика прогнозирования
последствий чрезвычайных ситуаций
на объектах морского транспорта
1. Общие положения
1.1. Методика прогнозирования последствий чрезвычайных ситуаций на
объектах морского транспорта (далее – методика) позволяет осуществлять
заблаговременное и оперативное прогнозирование масштабов заражения на
случай выбросов сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) в окружающую
среду при авариях (разрушениях, взрывах) на технологических емкостях и
хранилищах, а также при транспортировке морским и другими видами
транспорта.
1.2. Методика составлена с учетом требований и рекомендаций национальных и
международных документов, в том числе:
• Закона Украины «О перевозке опасных грузов»;
• Методики прогнозирования последствий разлива (выброса) опасных
химических веществ при авариях на промышленных объектах и транспорте,
утвержденной совместным приказом Министерства чрезвычайных ситуаций,
Министерства аграрной политики, Министерства экономики, Министерства
экологии и природных ресурсов Украины от 27.03.2001 г. № 73/82/64/122;
• Руководящего нормативного документа морского транспорта Украины
«Наставление по предотвращению заражения и спецобработке судов морского и
речного транспорта Украины (ПЗЗС-94).
• Методики прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими
ядовитыми веществами при авариях (разрушениях) на химически опасных
объектах и транспорте (РД 52.04.253-90).;
• Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ);
• Международной конвенции об охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74)
• Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов
(МАРПОЛ).
1.3. Масштабы заражения СДЯВ в зависимости от их физических свойств и
агрегатного состояния рассчитываются для первичного и вторичного облаков:
для сжиженных газов - отдельно для первичного и вторичного; для сжатых газов
- только для первичного; для ядовитых жидкостей, кипящих выше температуры
окружающей среды, - только для вторичного.
1.4. Принятые допущения
Методика распространяется на случай выброса СДЯВ в атмосферу в
газообразном, парообразном или аэрозольном состоянии.
Емкости, содержащие СДЯВ, при авариях разрушаются полностью.
Толщина h слоя жидкости для СДЯВ, разлившихся свободно на подстилающей
поверхности, принимается равной 0,05 м по всей площади разлива; для СДЯВ,
разлившихся в поддон или обваловку, определяется следующим образом:
h = H - 0,2 ,
где: H - высота поддона (обваловки), м.
Предельное время пребывания людей в зоне заражения и продолжительность
сохранения неизменными метеорологических условий (степени вертикальной
устойчивости атмосферы, направления и скорости ветра) составляет 4 ч. По
истечении указанного времени прогноз обстановки должен уточняться.
1.5. Методика в значительной мере реализована в виде таблиц, что
исключает необходимость проведения длительных расчетов и дает возможность
оперативно осуществлять прогнозирование масштабов химического заражения.
2. Термины и их определения
Сильнодействующее ядовитое вещество (СДЯВ) – это опасное химическое
вещество, которое при проливе или выбросе может приводить к загрязнению
воздуха на уровне поражающих концентраций.
Химическая авария - нарушение технологических процессов на производстве,
повреждение трубопроводов, емкостей, хранилищ, транспортных средств,
приводящее к проливу или выбросу опасных химических веществ в количествах,
которые могут вызвать массовое поражение людей или химическое заражению
окружающей природной среды.
Аварийная ситуация - ситуация, когда произошла авария и возможен
дальнейший ход ее развития.
Разрушение (разгерметизация) оборудования - нарушение целостности
оборудования, при этом содержащееся в оборудовании опасное вещество в
жидком или газообразном состоянии выбрасывается в окружающую среду.
Пролив (выброс) СДЯВ - вытекание (выход) при разгерметизации из
технологических установок, емкостей для хранения или транспортирования
опасного химического вещества или продукта в количестве, способном вызвать
химическую аварию.
Химическое заражение - распространение опасных химических веществ в
окружающей природной среде в концентрациях или количествах, создающих
угрозу для людей в течение определенного времени.
Зона химического заражения - территория или акватория, в пределах которой
распро-странены или куда привнесены опасные химические вещества в
концентрациях или количе-ствах, создающих опасность для жизни и здоровья
людей в течение определенного времени.
Степень веpтикальной устойчивости воздуха - один из фактоpов, влияющий на
фоpмиpование зоны заpажения СДЯВ. Различают тpи типа веpтикальной
устойчивости воздуха: инверсия, изотермия и конвекция.
Облако СДЯВ – смесь паров и мелких капель СДЯВ с воздухом в объемах
(концентрациях), опасных для окружающей среды (поражающих
концентрациях). Различают первичное и вторичное облако зараженного воздуха.
Первичное облако – облако СДЯВ, образующееся в результате мгновенного (1 - 3
мин) перехода в атмосферу парообразной части СДЯВ из емкости при ее
разрушении без испарения с подстилающей поверхности. Парообразная часть
СДЯВ существует в любой емкости над поверхностью сжиженного СДЯВ.
Вторичное облако - облако СДЯВ, образующееся на протяжении определенного
времени в результате испарения разлившегося вещества с подстилающей
поверхности.
Пороговая токсодоза - ингаляционная токсодоза, вызывающая начальные
симптомы поражения.
Смертельная (или летальная) токсодоза - наименьшая ингаляционная
токсодоза опасно-го вещества, вызывающая у человека, не оснащенного
средствами защиты органов дыхания, смерть с 50% вероятностью
(табулированное значение для каждого опасного вещества).
Под эквивалентным количеством СДЯВ понимается такое количество хлора,
масштаб заражения которым при инверсии эквивалентен масштабу заражения
при данной степени вертикальной устойчивости атмосферы количеством СДЯВ,
перешедшим в первичное (вторичное) облако.
Площадь зоны фактического заражения СДЯВ - площадь территории,
зараженной СДЯВ в опасных для жизни пределах.
Площадь зоны возможного заражения СДЯВ - площадь территории, в пределах
которой под воздействием изменения направления ветра может перемещаться
облако СДЯВ.
Обваловывание резервуара – несгораемая земляная (или из другого
материала) сплошная ограждающая стенка, устанавливаемая вокруг отдельных
резервуаров (или группы) для предупреждения аварийного растекания жидких
(сжиженных) СДЯВ. Прочность
обваловывания должна позволять выдерживать гидростатическое давление
разлившейся жидкости.
3. Оценка масштабов химического заражения территории

3.1. Определение степени вертикальной устойчивости воздуха
Степень вертикальной устойчивости воздуха определяется по заданным
метеорологическим условиям с помощью таблицы 1.
Таблица 1
Определение степени вертикальной устойчивости воздуха по прогнозу погоды
Ско- Время суток

рость день ночь
ветра, Наличие облачности
м/с отсутствует средняя сплошная отсутствует средняя сплошная
0,5 ≤ конвекция конвекция изотермия инверсия инверсия изотермия
0,6– 2,0 конвекция конвекция изотермия инверсия инверсия изотермия
2,1– 4,0 конвекция изотермия изотермия инверсия изотермия изотермия
> 4,0 изотермия изотермия изотермия изотермия изотермия изотермия
3.2. Расчет эквивалентного количества вещества в первичном облаке
Количественные характеристики выброса СДЯВ для расчета масштабов
заражения определяются по их эквивалентным значениям.
Эквивалентное количество Qэ1 (т) вещества в первичном облаке определяется по
формуле:
Qэ1 = К1·К3·К5·К71·Qо, (1)
где: К1 – коэффициент, зависящий от условий хранения СДЯВ (таблица 2);

К3 – коэффициент, равный отношению пороговой токсодозы хлора к пороговой
токсодозе СДЯВ (таблица 2);
К5 – коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха;
для инверсии принимается равным 1, для изотермии 0,23, для конвекции 0,08;
К71 – коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха на скорость
образования первичного облака (таблица 2; для сжатых газов К7 І = 1);
Qо – количество выброшенного (разлившегося) вещества, т.
При авариях (разрушениях, взрывах) на технологических емкостях и
хранилищах сжиженного газа или жидкостей количество выброшенного
(разлившегося) вещества рассчитывается по формуле:
Qо = f · ρж ·Vх, (2)
где: f – коэффициент заполнения емкости принимается равным 0.8;

ρж - плотность сжиженного газа или жидкости, т/м3 (таблица 2);
Vх – объем емкости, м3.
При авариях (разрушениях, взрывах) на технологических емкостях и
хранилищах сжатого газа количество выброшенного (разлившегося) вещества
рассчитывается по формуле:
Qо = ρг ·Vх , (2 а)
где: ρг - плотность сжатого газа, т/м3 (таблица 2).

Таблица 2
Характеристики СДЯВ и значения вспомогательных коэффициентов
Токсичные
Наименован Газы в сжиженном или сжатом состоянии жидкости
ие СДЯВ Аммиак
Сероуглерод
Формальдегид
Изометрическое
Сероводород
Сернистый
Хранение под
хлористый
ангидрид
Водород
давлением
Фосген
хранение
Хлор
ρ Газ 0,0008 - 0,0062 0,0016 0,0029 0,0015 0,0035 - -
т/м3 Жид-
кость 0,681 0,681 1,558 1,191 1,462 0,964 1,432 0,815 1,263
Температура
кипения, 0 С -33,4 -33,4 -34,1 -85,1 -10,0 -60,35 8,2 -19,0 46,2
Пороговая
токсодоза, 15 15 0,6 2 1,8 16,1 0,6 0,6 45
мг · мин/л
К1 0,18 0,01 0,18 0,28 0,11 0,27 0,05 0,19 0
К2 0,025 0,025 0,052 0,037 0,049 0,042 0,061 0,034 0,021
Значения вспомогательных коэффициентов
К3 0,04 0,04 1,0 0,30 0,333 0,036 1,0 1,0 0,013

-400 0 0 0 0,4 0 0,3 0 0 0,1
С 0,9 0,9 0,9 1 0,2 1 0,1 0,4
-200 0,3 1 0,3 0,6 0 0,5 0 0 0,2
С 1 1 1 1 0,5 1 0,3 1
-100 0,4 1 0,5 0,7 0,1 0,6 0 0,3 0,3
С 1 1 1 1 0,7 1 0,5 1
00 С 0,6 1 0,6 0,8 0,3 0,8 0 0,5 0,4
1 1 1 1 1 1 0,7 1
К7 100 0,8 1 0,8 0,9 0,7 0,9 0,5 0,7 0,7
С 1 1 1 1 1 1 1 1
200 1 1 1 1 1 1 1 1 1
С 1 1 1 1 1 1 1 1
300 1,2 1 1,2 1,1 1,3 1,1 1,9 1,3 1,6
С 1 1 1 1 1 1 1 1
400 1,4 1 1,4 1,2 1,7 1,2 2,7 1,5 2,1
С 1 1 1 1 1 1 1 1
Примечания:
1. Плотности газообразных СДЯВ приведены для атмосферного давления:
при давлении в емкости, отличном от атмосферного, плотности газообразных
СДЯВ определяются путем умножения данных, приведенных в таблице, на
значения давления в кгс/см2.
2. В таблице приведены значения К7 в числителе - К71 (для первичного
облака), в знаменателе - К7ІІ (для вторичного облака).
3.3. Расчет площади разлива, продолжительности поражающего действия и

эквивалентного количества СДЯВ во вторичном облаке
Площадь разлива Sр (м2) СДЯВ:
V р Qо / ρ , (3)
S p= =
h h
где: V р – объем разлившегося СДЯВ, м3;

ρ - плотность СДЯВ, т/ м3 (таблица 2);
h – толщина слоя СДЯВ, м.
Продолжительность поражающего действия СДЯВ определяется временем его
испарения с площади разлива и временем спада концентрации СДЯВ до
безопасного уровня после ухода облака зараженного воздуха от данной точки.
Продолжительность поражающего действия Т (ч) СДЯВ рассчитывается по
формуле:
h· ρ 1 , (4)
T= +
II
К 2· К4 · К7 К м ∙ vп
где: К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ (таблица

2);
К4 – коэффициент, учитывающий скорость ветра (таблица 3);
К7ІІ – коэффициент, учитывающий влияние температуры окружающего воздуха
на скорость образования вторичного облака (таблица 2);
Км – коэффициент, учитывающий влияние местности на скорость
распространения облака СДЯВ (таблица 4);
vп - скорость переноса переднего фронта зараженного воздуха, км/ч (таблица 5).
Таблица 3
Значение коэффициента К4 в зависимости от скорости ветра
Скорость ветра (u), 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10

м/с
К4 1 1,3 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 3,3 3,6 4,0

3 7 4 7 4 7
Таблица 4
Значение коэффициента Км в зависимости от влияния характера местности
Рельеф местности, Вертикальная устойчивость воздуха
вид растительности и застройки
конвекция
инверсия изотермия
Водная поверхность, открытая местность 1 1 1
Равнинный, редкие деревья 0,5 0,6 0,6
Равнинный, густой лес 0,3 0,4 0,4
Холмистый, редкие деревья 0,2 0,4 0,3
Холмистый, густой лес 0,1 0,3 0,2
Предгорья, редкие деревья 0,1 0,3 0,2
Предгорья, густой лес 0,1 0,1 0,1
Редкие здания 0,2 0,4 0,3
Городская (промышленная) застройка 0,2 0,3 0,2
Территория порта 0,2 0,3 0,2
Таблица 5
Скорость (км/ч) переноса vп переднего фронта облака зараженного воздуха
в зависимости от скорости ветра
Степень Скорость ветра (u), м/с

вертикальной 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10
устойчивости
воздуха
Инверсия 5 10 16 21 - - - - - -
Изотермия 6 12 18 24 29 35 41 47 53 59
Конвекция 7 14 21 28
Эквивалентное количество вещества Qэ2 (т) во вторичном облаке рассчитывается

по формуле:
Q
Q =( 1−К )∙ К ∙ К ∙ К ∙ К ∙ К ∙ К I I ∙ о ,
э2 1 2 3 4 5
(5)
6 7
h·ρ
где: К1, К2 ,К3, К4, К5, К7ІІ - коэффициенты в формулах (1), (4);
К6 – коэффициент, зависящий от N - времени, прошедшего с момента начала
аварии;
значение коэффициента К6 принимается: при N < T К6 = N 0,8; при N ≥ Т
К6 = T 0,8; при T < 1 ч К6 принимается для 1 ч.
3.4. Определение глубины и площади зоны заражения

Определение глубины зоны заражения первичным (вторичным) облаком
СДЯВ при авариях на технологических емкостях, хранилищах и транспорте
ведется с использованием таблицы 6.
Таблица 6
Глубина (км) зоны заражения
Скорост Эквивалентное количество СДЯВ, т

ь ветра, 0,01 0,05 0,1 0,5 1 3 5 10 20
м/с
1и 0,38 0,85 1,25 3,16 4,75 9,18 12,53 19,20 29,56
менее
2 0,26 0,59 0,84 1,92 2,84 5,35 7,20 10,83 16,44
3 0,22 0,48 0,68 1,53 2,17 3,99 5,34 7,96 11,94
4 0,19 0,42 0,59 1,33 1,88 3,28 4,36 6,46 9,62
5 0,17 0,38 0,53 1,19 1,68 2,91 3,75 5,53 8,19
6 0,15 0,34 0,48 1,09 1,53 2,66 3,43 4,88 7,20
7 0,14 0,32 0,45 1,00 1,42 2,46 3,17 4,49 6,48
8 0,13 0,30 0,42 0,94 1,33 2,30 2,97 4,20 5,92
9 0,12 0,28 0,40 0,88 1,25 2,17 2,80 3,96 5,60
10 0,12 0,26 0,38 0,84 1,19 2,06 2,66 3,76 5,31
В таблице 6 приведены максимальные значения глубины зоны заражения

первичным (Г1) или вторичным (Г2) облаком СДЯВ, определяемые в
зависимости от эквивалентного количества вещества (его расчет проводится
согласно пунктов 1.7. и 1.9.) и скорости ветра. Полная глубина зоны заражения
ГΣ (км), обусловленной воздействием первичного и вторичного облака СДЯВ,
определяется: ГΣ = Г’ + 0,5 Г’’, где Г’ - наибольший, Г’’ - наименьший из
размеров Г1 и Г2.
Полученное значение сравнивается с предельно возможным значением глубины
переноса воздушных масс Гп, определяемым по формуле:
Гп = N · vп , (6)
где: N - время от начала аварии, ч;

vп - скорость переноса переднего фронта зараженного воздуха при данной
скорости ветра и степени вертикальной устойчивости воздуха, км/ч (таблица 5).
За окончательную расчетную глубину зоны заражения Г (км) принимается
меньшее из двух сравниваемых между собой значений ГΣ и Гп:
Г=min¿¿ . (7)
Площадь зоны возможного заражения Sв (км2) облака СДЯВ определяется по

формуле:
Sв = π · Г2 · φ / 3600, (8)
где: Г – расчетная глубина зоны заражения, км;

φ - угловой размер зоны заражения, град (таблица 7).
Таблица 7
Угловые размеры зоны возможного заражения СДЯВ в зависимости от скорости
ветра
Скорость ветра (u), м/с ≤ 0,5 0,6 - 1 1,1 - 2 >2

φ , град 360 180 90 45
Площадь зоны фактического заражения Sф рассчитывается по формуле:
Sф = К8 · Г2 · N0,2, (9)
где: К8 – коэффициент, зависящий от степени вертикальной устойчивости

воздуха, принимается равным: 0,081 - при инверсии; 0,133 - при изотермии; 0,235
- при конвекции;
N - время, прошедшее после начала аварии, ч.
3.5. Расчет глубин распространения облака СДЯВ в поражающих

концентрациях
Территория возможного химического зараженияпредставляет собой сектор,
имеющий угловой размер φ (таблица 7) и радиус, равный значению расчетной
глубины зоны заражения Г, определенной в п.3.4. (формула (7). Центр сектора
совпадает с источником заражения – местом разлива СДЯВ. Биссектриса сектора
совпадает с осью следа облака и ориентирована по направлению ветра.
При выполнении расчетов принимается, что значению поглощенной токсодозы
данного СДЯВ, при котором наступает смерть человека, соответствует значение
летальной токсодозы для хлора LCtCl2.
В районе химического заражения выделяют зоны смертельной концентрации,
тяжелых, средних и легких поражений (рис. 1).
В пределах зоны смертельных поражений поглощенная токсодоза данного СДЯВ
условно соответствует значениям, равным или превышающим значение LCtCl2.
В пределах зоны тяжелых поражений поглощенная токсодоза данного СДЯВ
условно соответствует значениям меньшим, чем LCtCl2, но не ниже, чем 40% от
LCtCl2 или 0,4·LCtCl2 .
В пределах зоны поражений средней тяжести поглощенная токсодоза данного
СДЯВ условно соответствует значениям меньшим, чем 40% от LCtCl2, но не
ниже, чем 20% от LCtCl2 или 0,2·LCtCl2.
В пределах зоны легких поражений поглощенная токсодоза данного СДЯВ
условно соответствует значениям меньшим, чем 20% от LCtCl2 , но не ниже
минимального значения поражающих концентраций.
Отсюда следует, что:
- территория смертельных концентраций СДЯВ условно может быть ограничена
радиусом, равным значению глубины зоны поражений с летальной токсодозой
LCtCl2;
- территория тяжелых поражений условно может быть ограничена радиусом,
равным значению глубины зоны поражений с токсодозой 0,4·LCtCl2;
- территория средних поражений условно может быть ограничена радиусом,
равным значению глубины зоны поражений с токсодозой 0,2·LCtCl2;
- территория легких поражений условно может быть ограничена радиусом,
равным значению расчетной глубине зоны заражения Г.
Глубина зоны смертельных поражений Г ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ , (11)
Г ι= λ· К м ·( )
Дι
где: Км – коэффициент влияния местности (таблица 4);

Qэ = Qэ1 + Qэ2 – общее эквивалентное количество ОХВ, перешедшего в первичное
и вторичное облако, т;
Д ι = 6 мг.мин/л – летальная токсодоза для хлора;
λ, Ψ – коэффициенты, зависящие от скорости ветра (таблица 8).
Таблица 8
Коэффициенты λ и ψ, зависящие от скорости ветра
Скорость ветра (u), м/с

Коэффицие 1и 2 3 4 5 6 7 10
нты менее
λ 3,73 2,31 1,80 1,52 1,34 1,20 1,11 0,92
ψ 0,606 0,580 0,563 0,551 0,542 0,537 0,531 0,515
Глубина зоны тяжелых поражений Г0,4 ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ , (12)
Г 0,4 ι =λ · К м ·( )
Д 0,4 ι
где: Д0,4 ι = 2,4 мг.мин/л - значение токсодозы, соответствующее 40% летальной

токсодозы для хлора.
Глубина зоны средних поражений Г0,2 ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ , (13)
Г 0,2 ι= λ· К м ·( )
Д 0,2 ι

Глубина зоны легких поражений соответствует значению расчетной
глубины зоны заражения Г (км), определенной в п.3.5 по формуле (7).
3.6. Расчет времени подхода зараженного воздуха к объекту

Время подхода облака СДЯВ к заданному объекту t (ч) зависит от скорости
переноса облака воздушным потоком, характера местности и определяется по
формуле:
x , (10)
t=
К м ∙ vп
где: x – расстояние от источника заражения до заданного объекта, км;

3.7. Графическое изображение зон химического заражения
Рис. 1. Зоны химического заражения
4. Рекомендуемые мероприятия для уменьшения людских потерь

В критических и экстремальных ситуациях на море дальнейшее развитие
событий и успех в ликвидации последствий во многом зависит от правильности
первоначальных действий лица, имеющего полномочия принимать решения.
Зачастую в подобных ситуациях бремя принятия решений падает не на самого
опытного человека на судне, каким является капитан, а на вахтенного помощника
капитана. И порой из-за неправильных первоначальных действий и решений,
еще до прибытия капитана и принятия им командования, выход из
экстремальной ситуации обречен на неудачу. К тому же, множество ситуаций и
для капитана могут оказаться непривычными, а принимать решение и
командовать в таких ситуациях капитану придется впервые.
Поэтому представляется актуальной для конкретной (заданной) чрезвычайной
ситуации подготовка варианта примерного перечня рекомендуемых действий
(процедур) первого момента для уменьшения людских потерь. Такой перечень
процедур, хотя и не предполагает полностью сформировать у курсантов
(студентов) умение правильно реагировать на те, или иные аварийные ситуации,
но помогает выработать необходимые навыки в принятии обоснованных
решений в сложных и экстремальных условиях.
Эти процедуры должны иметь нормативно-рекомендательный характер, но, ни в
коей мере, не являться стереотипом. Чрезвычайные ситуации, особенно в море,
чреваты неожиданными изменениями и поворотами, и поэтому любой стереотип
или алгоритм здесь неприемлем. Стереотипные действия могут привести к
усложнению ситуации и не позволяют принять правильное решение при
неожиданном, непривычном повороте событий.
Варианты заданий
к аудиторной контрольной работе по дисциплине
«Гражданская защита»
Вариант №1
Газовый танкер «British Councillor» стоит в порту Панама (Панама) у
причала № 4 под погрузкой. Получено сообщение об инциденте со сжиженным
газом: вследствие ухудшения состояния железнодорожного пути на территории
перегрузочного комплекса аммиака сошли с рельс и повреждены три
железнодорожные цистерны.
В результате аварии произошел разлив аммиака, являющегося
сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Количество разлившегося
СДЯВ – 110 т, характер разлива - «свободно».
Метеорологические условия на момент аварии: время суток – день, 9.00,
температура воздуха 200, скорость ветра 0,5 м/с, ветер – встречный, сплошная
облачность. Расстояние от судна до места аварии – 1,5 км. Характер местности –
промышленная застройка и территория порта.
Выполнить оперативный прогноз химической обстановки на время через 1
час после аварии. Предложить мероприятия по уменьшению возможных потерь
среди экипажа судна.
Вариант №2
Танкер-химовоз «Irene Wonsild» стоит в порту Веракрус (Мексика) у
причала № 3 в районе специализированного перегрузочного комплекса для
химических и наливных грузов. Получено сообщение об инциденте со
сжиженным газом: вследствие повреждения запорной арматуры
железнодорожной цистерны произошла утечка фосгена, являющегося
СДЯВ - 0,9 т, характер разлива - «свободно».
температура воздуха 200, скорость ветра 2 м/с, ветер – встречный, сплошная
облачность. Расстояние до места аварии – 0,5 км. Характер местности –
территория порта.
Вариант №3
Грузовое судно «Seadevil» стоит в порту Гамбург (Германия) у причала № 2
специализированного перегрузочного комплекса для химических жидких
наливных грузов. Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на
территории причала: вследствие нарушения правил погрузки произошло падение
бочки-контейнера и разлив хлора, являющегося сильнодействующим ядовитым
веществом (СДЯВ). Количество разлившегося СДЯВ – 0,4 т, характер разлива -
«свободно».
облачность.
Расстояние от судна до места аварии – 0,3 км. Характер местности –
Вариант №4
Грузовое судно «Kohzan Maru V» стоит в порту Саутхемптон (Соединенное
Королевство) у причала № 7 специализированного перегрузочного комплекса для
химических жидких наливных грузов. Получено сообщение об инциденте со
сжиженным газом на территории причала: вследствие нарушения правил
погрузки произошло падение бочки-контейнера, что привело к разливу
хлористого водорода, являющегося сильнодействующим ядовитым веществом
(СДЯВ). Количество разлившегося СДЯВ – 0,5 т, характер разлива - «свободно».
Вариант №5
Судно-контейнеровоз «Wec Rotterdam» стоит в порту Шекоу (Китай) под
разгрузкой у причала № 7 специализированного перегрузочного комплекса для
контейнеров. Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом:
вследствие повреждения запорной арматуры произошла утечка сернистого
ангидрида из многоэлементного газового контейнера (МЭГК). Аварийный МЭГК
находится на причале на расстоянии 0,4 км от судна. Количество разлившегося
сернистого ангидрида, являющегося сильнодействующим ядовитым веществом
(СДЯВ), 1 т. Характер разлива СДЯВ - «свободно».
облачность. От судна до места аварии – территория порта.
Вариант №6
Газовый танкер «Alstergas» стоит на бочке в районе внутреннего рейда
порта Сямынь (Китай). Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом:
в районе гидротехнической эстакады, соединяющей морские причалы с
береговым терминалом перегрузочного комплекса аммиака, вследствие
террористического акта (взрыва) разрушен технологический трубопровод. Из
поврежденного трубопровода вытек сжиженный аммиак, являющийся
СДЯВ – 110 т, характер разлива - «свободно». Метеорологические условия на
момент аварии: время суток – день, 9.00, температура воздуха 20 0, скорость ветра
5 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Расстояние от судна до места
аварии – 2 км. Местность открытая, характер – водная поверхность.
Вариант №7
Грузовое судно «Palatia» стоит в порту Рио-де-Жанейро (Бразилия) у
причала № 8 под погрузкой. Получено сообщение об инциденте со сжиженным
газом: на расстоянии 0,5 км от судна при проведении швартовных операций
танкер-химовоз произвел навал на причальное сооружение. В результате
повреждения на танкере-химовозе грузовой емкости произошел разлив фосгена,
являющегося сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Количество
разлившегося СДЯВ – 0,9 т, характер разлива - «свободно». Метеорологические
условия на момент аварии: время суток – день, 10.00, температура воздуха 20 0,
скорость ветра 2 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Местность
открытая, характер – водная поверхность.
Вариант №8
Круизное судно «Seabourn Sojourn» стоит у пассажирского причала № 1
порта Рио-де-Жанейро (Бразилия). Получено сообщение об инциденте со
сжиженным газом на территории специализированного перегрузочного
комплекса для химических и наливных грузов: вследствие повреждения
запорной арматуры железнодорожной цистерны произошла утечка хлора,
являющегося сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Количество
разлившегося СДЯВ – 0,25 т, характер разлива - «свободно». Метеорологические
скорость ветра 2 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Расстояние от
судна до места аварии – 2 км. Характер местности –городская (промышленная)
застройка.
среди экипажа и пассажиров судна.
Вариант №9
Судно-контейнеровоз «Stoyko Peev» стоит у причала № 4 порта Галифакс
(Канада). Получено сообщение об инциденте на территории
специализированного перегрузочного комплекса для контейнеров: вследствие
повреждения запорной арматуры многоэлементного газового контейнера (МЭГК)
произошла утечка сжиженного газа - сероводорода. Количество разлившегося
сероводорода, являющегося сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ),
5 т. Характер разлива СДЯВ - «свободно».
Вариант №10
Балкер «Orient Dream» стоит на якоре в районе внешнего рейда порта
Абиджан (Кот-д`Вуар). Получено сообщение об инциденте на танкере-химовозе,
находящемся на расстоянии 0,5 км от балкера. На танкер-химовоз напали
грабители, вооруженные стрелковым оружием. В результате обстрела судна
повреждена грузовая емкость с сероуглеродом. Токсичная жидкость, являющаяся
сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ), вылилась на палубу.
Количество разлитого СДЯВ – 12 т, характер разлива - «свободно».
Метеорологические условия на момент возникновения чрезвычайной
ситуации: время 9.00, температура воздуха 20 0, скорость ветра 0,5 м/с, ветер
встречный, сплошная облачность. Местность открытая, характер – водная
поверхность.
Балкер «Saar N» стоит в порту Читтагонг (Бангладеш) у причала № 6 под
погрузкой. Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на
территории перегрузочного комплекса аммиака: в результате террористического
акта (взрыва) разрушен технологический аммиакопровод, из которого вытек
сжиженный аммиак, являющийся сильнодействующим ядовитым веществом
(СДЯВ). Количество разлившегося СДЯВ – 220 т, характер разлива - «свободно».
облачность. Расстояние от судна до места аварии – 1 км. Характер местности –
Круизное судно «Astoria» стоит у пассажирского причала № 2 порта Нью
Йорк (США). Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом: на
расстоянии 2 км от судна на территории операционной зоны грузовых причалов
при проведении погрузочных работ в результате падения полностью разрушен
контейнер-цистерна с сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ) –
фосгеном. Вследствие аварии произошел разлив 5 т СДЯВ, характер разлива -
«свободно». Метеорологические условия на момент аварии: время суток – день,
11.00, температура воздуха 200, скорость ветра 2 м/с, ветер – встречный,
сплошная облачность. Расстояние от судна до места аварии – 2 км. Характер
местности – территория порта.
среди экипажа и пассажиров судна
Танкер-химовоз «Irene Wonsild» стоит у причала порта Иокогама (Япония).
Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на территории
специализированного перегрузочного контейнерного комплекса: вследствие
несоблюдения мер безопасности взорвался контейнер-цистерна с хлором,
являющимся сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Разрушение
контейнера-цистерны привело к разливу 4 т СДЯВ, характер разлива -
«свободно». Метеорологические условия на момент аварии: время суток – день,
10.00, температура воздуха 00, скорость ветра 6 м/с, ветер – встречный, сплошная
городская (промышленная) застройка.
Судно-контейнеровоз «Rostock Senator» стоит в порту Сингапур
(Сингапур) у грузового причала № 4. Получено сообщение об инциденте со
сжиженным газом на территории специализированного перегрузочного
контейнерного комплекса: в результате соскальзывания и падения
многоэлементного газового контейнера (МЭГК) произошел разлив хлористого
водорода, являющегося сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Из
разрушенного МЭГК вылилось 5 т СДЯВ, характер разлива - «свободно».
Судно-контейнеровоз «Baltic Betina» стоит в порту Амстердам
(Нидерланды) у причала № 1 специализированного перегрузочного комплекса
для контейнеров. Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на
соседнем судне-контейнеровозе: при проведении погрузочных работ в результате
соскальзывания и падения на палубу судна многоэлементного газового
контейнера (МЭГК) произошел разлив сернистого ангидрида, являющегося
сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Из разрушенного МЭГК
вылилось 5 т СДЯВ, характер разлива - «свободно». Метеорологические условия
на момент аварии: время суток – день, 10.00, температура воздуха 30 0, скорость
ветра 0,5 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Расстояние до
аварийного судна – 0,6 км. Характер местности – территория порта.
Газовый танкер «Emerald Star» стоит на бочке на внутреннем рейде порта
Восточный (Россия). Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом:
вследствие нарушения технологического процесса на территории
специализированного перегрузочного комплекса для химических грузов
произошло разрушение аммиакопровода. Из поврежденного трубопровода вытек
сжиженный аммиак, являющийся сильнодействующим ядовитым веществом
(СДЯВ). Количество разлившегося СДЯВ – 220 т, характер разлива - «свободно».
облачность. Расстояние от судна до места аварии – 2 км. Местность открытая,
характер – водная поверхность.
Грузовое судно «Orient Dream» лежит в дрейфе, ожидая разрешение на
вход в порт Вальпараисо (Чили). Получено сообщение об инциденте на танкере-
химовозе, находящемся у причала специализированного перегрузочного
комплекса для химических жидких наливных грузов: вследствие выхода из строя
системы контроля перелива груза произошел разлив сильнодействующего
ядовитого вещества (СДЯВ), фосгена. Количество разлившегося СДЯВ – 5 т,
характер разлива - «свободно».
облачность. Расстояние до аварийного судна – 3 км. Местность открытая,
Круизное судно «Oceanic» стоит у пассажирского причала порта Гонконг
(Китай). Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом: на
расстоянии 2 км от судна на территории операционной зоны грузовых причалов
при проведении погрузочных работ в результате соскальзывания и падения
контейнера-цистерны с хлором произошло его разрушение с последующим
разливом содержимого. Количество разлившегося хлора, являющего
сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ), 5 т. Характер разлива СДЯВ -
«свободно».
облачность. От судна до места аварии – городская (промышленная) застройка.
Выполнить оперативный прогноз химической обстановки на время через 1 час
после аварии. Предложить мероприятия по уменьшению возможных потерь
Судно-контейнеровоз «Palatia» стоит в порту Ильичевск (Украина) у
причала № 2 специализированного перегрузочного комплекса для контейнеров.
При проведении погрузочных работ в результате соскальзывания и падения
многоэлементного газового контейнера (МЭГК) произошел разлив сжиженного
сероводорода, являющегося СДЯВ. Из разрушенного МЭГК вылилось 10 т
СДЯВ, характер разлива - «свободно». На судне возникла чрезвычайная
ситуация. Экипаж укрылся в надстройке судна.
облачность. Расстояние от места аварии до жилой надстройки судна – 0,3 км.
Характер местности – территория порта.
Во время стоянки на внутреннем рейде порта Банджармасин (Индонезия)
танкер-химовоз «Multitank Bolognia» подвергся обстрелу из стрелкового оружия
неизвестными лицами. В носовой части судна обнаружено вытекание
сероуглерода из поврежденной цистерны. Количество разлившейся токсичной
жидкости, являющейся сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ),12 т.
Характер разлива СДЯВ - «свободно». На судне возникла чрезвычайная
ситуация. Экипаж укрылся в надстройке судна. Метеорологические условия на
момент возникновения чрезвычайной ситуации: время 10.00, температура
воздуха 200, скорость ветра 2 м/с, ветер встречный, сплошная облачность.
Расстояние от места аварии до жилой надстройки судна 0,1 км. Местность
открытая, характер – водная поверхность.
Газовый танкер «British Innovator» стоит под разгрузкой в порту Южный
(Украина) у причала № 4 перегрузочного комплекса аммиака. Получено
сообщение об инциденте на территории берегового хранилища: вследствие
эксплуатационных ошибок произошло разрушение необвалованной емкости со
сжиженным газом. В результате аварии разлился аммиак, являющийся
момент аварии: время суток – день, 11.00, температура воздуха 20 0, скорость
ветра 0,5 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Расстояние от судна до
места аварии – 2 км. Характер местности – промышленная застройка и
Балкер «Shin Sanyo Maru» стоит в порту Гамбург (Германия) у причала № 4
под погрузкой. Получено сообщение об инциденте на территории
специализированного перегрузочного комплекса для химических грузов:
вследствие ухудшения состояния железнодорожного пути сошел с рельс вагон-
цистерна. В результате железнодорожной аварии из поврежденного вагона-
цистерны вылилось 5 т фосгена, являющегося сильнодействующим ядовитым
веществом (СДЯВ). Характер разлива СДЯВ - «свободно». Метеорологические
скорость ветра 2 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. Расстояние от
судна до места аварии – 5 км. Характер местности – промышленная застройка и
Танкер-химовоз «Jernavik» стоит порту на Темзе (Соединенное
Королевство) у причала № 2 специализированного перегрузочного комплекса для
химических жидких наливных грузов. Получено сообщение об инциденте со
сжиженным газом: вследствие нарушения технологического режима перекачки
газа произошел разрыв хлоропровода с последующим разливом хлора,
являющимся сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Количество
аварии – 0,5 км. Характер местности – территория порта.
Балкер «Coral Emerald» стоит в порту Порт-Саид (Египет) у причала № 10 под
погрузкой. Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом: вследствие
ухудшения состояния железнодорожного пути при подъезде к территории
специализированного перегрузочного комплекса для химических и наливных
грузов сошел с рельс вагон-цистерна. В результате железнодорожной аварии из
поврежденного вагона-цистерны вылилось 10 т хлористого водорода,
являющегося сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ). Характер
разлива СДЯВ - «свободно». Метеорологические условия на момент аварии:
время суток – день, 11.00, температура воздуха 200, скорость ветра 2 м/с, ветер –
встречный, сплошная облачность. До места аварии – 2 км. Характер местности –
промышленная застройка и территория порта.
Грузовое судно «Stoyko Peev» стоит у причала № 12 порта Гетеборг
(Швеция). Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на
территории специализированного перегрузочного комплекса для химических и
наливных грузов: вследствие повреждения запорной арматуры железнодорожной
цистерны произошла утечка сернистого ангидрида, являющегося
облачность. Расстояние от судна до места аварии - 1 км. Характер местности –
Балкер «Normannia» стоит на якоре в районе внешнего рейда порта
Картахена (Колумбия). Получено сообщение об инциденте на территории
перегрузочного комплекса аммиака: вследствие накопления дефектов в
оборудовании берегового хранилища произошло разрушение емкости со
сжиженным газом. В результате аварии разлился аммиак, являющийся
Танкер-химовоз «Kohzan Maru V» стоит на бочке в акватории порта
Иокогама (Япония). Получено сообщение об инциденте на территории
специализированного перегрузочного комплекса для химических грузов:
вследствие ухудшения состояния железнодорожного пути сошел с рельс вагон-
цистерна. В результате железнодорожной аварии из поврежденного вагона-
цистерны вылилось 5 т сжиженного фосгена, являющегося сильнодействующим
ядовитым веществом (СДЯВ). Характер разлива СДЯВ - «свободно».
Круизное судно «Sky Wonder» стоит в порту Мельбурн (Австралия) у
пассажирского причала № 1. Получено сообщение об инциденте со сжиженным
газом: на расстоянии 5 км от судна на территории специализированного
перегрузочного комплекса для химических и наливных грузов вследствие
автокатастрофы произошло разрушение цистерны с хлором. Количество
разлившегося хлора, являющегося сильнодействующим ядовитым веществом
(СДЯВ), 12 т. Характер разлива СДЯВ - «свободно». Метеорологические условия
на момент аварии: время суток – день, 11.00, температура воздуха 20 0, скорость
ветра 2 м/с, ветер – встречный, сплошная облачность. От причала № 1 до места
аварии – городская (промышленная) застройка.
Судно-контейнеровоз «Kota Kaya» стоит в порту Кланг (Малайзия) у
причала № 3 специализированного перегрузочного комплекса для контейнеров.
Получено сообщение об инциденте со сжиженным газом на соседнем судне-
контейнеровозе: при проведении погрузочных работ в результате соскальзывания
и падения на палубу судна многоэлементного газового контейнера (МЭГК)
произошел разлив сжиженного сероводорода, являющегося сильнодействующим
ядовитым веществом (СДЯВ). Из разрушенного МЭГК вылилось 5 т СДЯВ,
характер разлива - «свободно».
облачность.
Расстояние до аварийного судна – 0,4 км. Характер местности – территория
порта.
Танкер-химовоз «Stolt Sagaland» во время следования через Аденский
залив в составе конвоя подвергся нападению со стороны двух пиратских
«скифов». В ходе атаки вооруженные грабители произвели стрельбу по судну из
стрелкового оружия и гранатометов. Для отражения пиратской атаки военный
корабль охранения применил оружие и уничтожил пиратские плавсредства.
При осмотре судна в носовой части танкера-химовоза обнаружено
вытекание сероуглерода из поврежденной в результате обстрела грузовой
емкости. Количество разлившейся токсичной жидкости, являющейся
сильнодействующим ядовитым веществом (СДЯВ), 12 т. Характер разлива СДЯВ
- «свободно».
На судне возникла чрезвычайная ситуация. Экипаж укрылся в надстройке
судна.
Метеорологические условия на момент возникновения чрезвычайной
ситуации: время 11.00, температура воздуха 200, скорость ветра 5 м/с, ветер
встречный, сплошная облачность. Расстояние от места аварии до жилой
надстройки судна 0,1 км. Местность открытая, характер – водная поверхность.
Перечень рекомендованной литературы
для выполнения ПР по дисциплине
«Гражданская защита»
1. Гаврилов С.В. Учебные работы. Разработка и оформление: Методическое

пособие для курсантов и студентов инженерно-технических специальностей
очной и заочной форм обучения. – 3-е изд., перераб. и доп.- Петропавловск-
Камчатский: КамчатГТУ, 2005. – 75 с.
2. Закон Украины «О перевозке опасных грузов»;
3. Козлитин А.М., Яковлев Б.Н. Чрезвычайные ситуации техногенного характера.
Прогнозирование и оценка. Детерминированные методы количественной оценки
опасностей техносферы: Учеб. пособие./Под ред. А.И. Попова. Саратов: Сарат.
гос. техн. ун-т, 2000. 124с.
4. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ);
5. Меньшиков В.В., Швыряев А.А. Опасные химические объекты и техногенный
риск: Учебное пособие. - М.: Изд-во Химия, фак. Моск. ун-та, 2003. - 254 с.
6. Организация безаварийной эксплуатации танкера-газовоза. Курс лекций/
Вахтанин Н.А., Шерстнев Н.В, Капустин В.В. - Севастополь: Изд-во СевНТУ,
2007.- 192 с.
7. Поправки к Международному кодексу постройки и оборудованию судов,
перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс МКХ). Приложение 7.
Резолюция МЕРС 119(52). 2004 г.
8. РД 31.11.81.37-82 Правила морской перевозки химических грузов наливом
9. Справочник спасателя: Книга 6: Спасательные работы по ликвидации
последствий химического заражения / ВНИИ ГОЧС. М., 2006. – 112 с: ил.
Пример оформления практической работы по дисциплине «Гражданская защита»
Кафедра Морских технологий
Практическая работа № 4 по дисциплине:

ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
Вариант № 8
Выполнил:
студент 5 курса ЗФО
Иванов И.И.
шифр 113542
Проверил:
Одесса-2018
А) ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ (СЦЕНАРИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЧС НА
ОБЪЕКТЕ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА)
Круизное судно «Seabourn Sojourn» стоит у пассажирского причала № 1 порта

Рио-де-Жанейро (Бразилия). Получено сообщение об инциденте со сжиженным
газом на территории специализированного перегрузочного комплекса для
химических и наливных грузов: вследствие повреждения запорной арматуры
железнодорожной цистерны произошла утечка хлора, являющегося
СДЯВ – 0,25 т, характер разлива - «свободно». Метеорологические условия на
аварии – 2 км. Характер местности –городская (промышленная) застройка.
Выполнить оперативный прогноз химической обстановки на время через 1 час
после аварии. Предложить мероприятия по уменьшению возможных потерь
Б) ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ (ОЦЕНКА МАСШТАБОВ ХИМИЧЕСКОГО

ЗАРАЖЕНИЯ ТЕРРИТОРИИ)
Вычисления проводятся согласно Методике прогнозирования последствий
чрезвычайных ситуаций на объектах морского транспорта, приведенной в
Приложении 1 Методических указаний по выполнению контрольной работы по
дисциплине «Гражданская защита».
1. Определение степени вертикальной устойчивости воздуха.
По заданным метеорологическими условиями (время суток – день, скорость

ветра 2 м/с, сплошная облачность.) определяем по таблице 6.1 степень
вертикальной устойчивости воздуха - изотермия.
Определение степени вертикальной устойчивости воздуха по прогнозу погоды
Скорос
ть Время суток
ветра, день ночь
м/с
Наличие облачности
отсутствует средняя сплошна отсутству средняя сплошна
я ет я
0,5 ≤ конвекция конвекц изотерм инверсия инверсия изотерми
ия ия я
0,6-2,0 конвекция конвекц изотерм инверсия инверсия изотерми
ия ия я
2,1 – конвекция изотерм изотерм инверсия изотерми изотерми
4,0 ия ия я я
> 4,0 изотермия изотерм изотерм изотерми изотерми изотерми
ия ия я я я
2. Расчет эквивалентного количества СДЯВ в первичном облаке

Количественные характеристики выброса СДЯВ для расчета масштабов
заражения определяются по их эквивалентным значениям.
Эквивалентное количество Qэ1 (т) вещества в первичном облаке определяется по
формуле:
Qэ1 = К1·К3·К5·К71·Qо,
где: К1 – коэффициент, зависящий от условий хранения СДЯВ (таблица 2);

К3 – коэффициент, равный отношению пороговой токсодозы хлора к пороговой
токсодозе СДЯВ (таблица 2);
К5 – коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха;
для инверсии принимается равным 1, для изотермии 0,23, для конвекции 0,08;
К71 – коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха на скорость
образования первичного облака (таблица 2; для сжатых газов К7 І = 1);
Qо – количество выброшенного (разлившегося) вещества, т.
°СТемпература кипения,
Плотность,
Пороговая токсодоза,
Наименов т/м3 Значения вспомогательных коэффициентов
ание К1 K2 K3 K7 для температуры
мг · мин/л
СДЯВ воздуха (°С)
Жидкость
Газ
20
- 1
-
Хлор 1,558 34,1 0,6 0,18 0,052 1,0 1
Данные для расчетов:

К71 = 1
К1 = 0,18 К3 = 1,0 К5 = 0,23 (+20 градусов Qо = 0,25 т
)
Вычисление:
Qэ1 =0,18·1·0,23·1·0,25=0,01035 т.
3. Расчет площади разлива, продолжительности поражающего действия и

эквивалентного количества СДЯВ во вторичном облаке
3.1. Площадь разлива Sр (м2) СДЯВ рассчитывается по формуле:
V р Qо / ρ ,
S p= =
h h
где: V р – объем разлившегося СДЯВ, м3;
ρ - плотность СДЯВ, т/ м3 (таблица 2);

h – толщина слоя СДЯВ, м.
Толщина h слоя жидкости для СДЯВ, разлившихся свободно на подстилающей

поверхности, принимается равной 0,05 м по всей площади разлива.
Qо = 0,25 т ρ = 1,558 т/м3 h = 0,05
V р 0,25/ 1,558
S p= = =3,209242619 м2
h 0,05
3.2. Продолжительность поражающего действия Т (ч) СДЯВ рассчитывается

по формуле:
h· ρ 1 ,
T= +
II
К 2· К4 · К7 К м ∙ vп
где: К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ

(таблица 2);
К4 – коэффициент, учитывающий скорость ветра (таблица 3);
К7ІІ – коэффициент, учитывающий влияние температуры окружающего воздуха
на скорость образования вторичного облака (таблица 2);
Значение коэффициента К4 в зависимости от скорости ветра
Скорость ветра (u), 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10

м/с
К4 1 1,3 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 3,3 3,6 4,0

3 7 4 7 4 7
Значение коэффициента Км в зависимости от влияния характера местности
Рельеф местности, Вертикальная устойчивость воздуха

вид растительности и застройки
конвекция изотермия инверсия
Водная поверхность, открытая местность 1 1 1
Равнинный, редкие деревья 0,5 0,6 0,6
Равнинный, густой лес 0,3 0,4 0,4
Холмистый, редкие деревья 0,2 0,3 0,4
Холмистый, густой лес 0,1 0,2 0,3
Предгорья, редкие деревья 0,1 0,2 0,3
Предгорья, густой лес 0,1 0,1 0,1
Редкие здания 0,2 0,3 0,4
Городская (промышленная) застройка 0,2 0,2 0,3
Территория порта 0,2 0,2 0,3
Скорость (км/ч) переноса vп переднего фронта облака зараженного воздуха

в зависимости от скорости ветра
Степень Скорость ветра (u), м/с

вертикальной 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10
устойчивости
воздуха
Изотермия 6 12 18 24 29 35 41 47 53 59

3
h=0,05 м. ρ = 1,558 т/м К2=0,052 К4=1,33 К7ІІ=1 Км=0,2 vп=12
0,05 ·1,558 1
T= + =1,543040293 ч .(≈1 ча с 32 м и н у т ы)
0,052· 1,33· 1 0,2 ∙12
3.3. Эквивалентное количество вещества Qэ2 (т) во вторичном облаке

рассчитывается по формуле:
Qо ,
Qэ 2=( 1−К 1 )∙ К 2 ∙ К 3 ∙ К 4 ∙ К 5 ∙ К 6 ∙ К 7I I ∙
h·ρ
где: К1, К2 ,К3, К4, К5, К7ІІ - коэффициенты в формулах (1), (4);
К6 – коэффициент, зависящий от N - времени, прошедшего с момента начала
аварии;
значение коэффициента К6 принимается: при N < T К6 = N 0,8; при N ≥ Т
К6 = T 0,8; при T < 1 ч К6 принимается для 1 ч.

К1 = К2=0,05 К5 = К6 = 1,540,8
К3 = 1,0 К4=1,33 К7ІІ=1
0,18 2 0,23 = 1,412591461
Qо = 0,25 т ρ = 1,558 т/м3 h = 0,05
0,25
Q э 2=( 1−0,18) ∙ 0,052∙ 1∙ 1,33∙ 0,23 ∙ 1,41∙ 1∙ =0,0590226 т .
0,05· 1,558
4. Определение глубины и площади зоны заражения

Определение глубины зоны заражения первичным (вторичным) облаком
СДЯВ при авариях на технологических емкостях, хранилищах и транспорте
ведется с использованием таблицы 6.
Скорост Эквивалентное количество СДЯВ, т

ь ветра, 0,01 0,05 0,1 0,5 1 3 5 10 20
м/с
2 0,26 0,59 0,84 1,92 2,84 5,35 7,20 10,83 16,4
4
Глубина зоны заражения первичным облаком - 0,26 км.

Глубина зоны заражения вторичным облаком - 0,59 км.
Полная глубина зоны заражения ГΣ (км), обусловленной воздействием

первичного и вторичного облака СДЯВ, определяется: ГΣ = Г’ + 0,5 Г’’, где Г’ -
наибольший, Г’’ - наименьший из размеров Г1 и Г2.
ГΣ = 0,59 + 0,5*0,26=0,72 км.
Полученное значение сравнивается с предельно возможным значением глубины

переноса воздушных масс Гп, определяемым по формуле:
Гп = N · vп ,
где: N - время от начала аварии, ч;
vп - скорость переноса переднего фронта зараженного воздуха при данной
скорости ветра и степени вертикальной устойчивости воздуха, км/ч (таблица 5).

N=1 ч. vп=12 км/ч
Гп = 1 · 12=12 км.
За окончательную расчетную глубину зоны заражения Г (км) принимается

меньшее из двух сравниваемых между собой значений ГΣ и Гп:
Г=mi n¿¿ = 0,72 км.
Площадь зоны возможного заражения Sв (км2) облака СДЯВ определяется по

формуле:
Sв = π · Г2 · φ / 3600,
где: Г – расчетная глубина зоны заражения, км;

φ - угловой размер зоны заражения, град (таблица 7).
Угловые размеры зоны возможного заражения СДЯВ в зависимости от скорости

ветра
Скорость ветра (u), м/с ≤ 0,5 0,6 - 1 1,1 - 2 >2

φ , град 360 180 90 45
Sв = 3,14 · 0,722 · 900 / 3600=0,406944 км.
Площадь зоны фактического заражения Sф рассчитывается по формуле:
Sф = К8 · Г2 · N0,2,
где: К8 – коэффициент, зависящий от степени вертикальной устойчивости

воздуха, принимается равным: 0,081 - при инверсии; 0,133 - при изотермии; 0,235
- при конвекции;
N - время, прошедшее после начала аварии, ч.

N=1 ч. К8=0,133 Г=0,72
Sф = 0,133 · 0,722 · 10,2=0,0689472
5. Расчет глубин распространения облака СДЯВ в поражающих

концентрациях
Территория возможного химического зараженияпредставляет собой сектор,
имеющий угловой размер φ=900 (таблица 7) и радиус, равный значению
расчетной глубины зоны заражения Г=0,72 км. Центр сектора совпадает с
источником заражения – местом разлива СДЯВ. Биссектриса сектора совпадает с
осью следа облака и ориентирована по направлению ветра.
В районе химического заражения выделяют зоны смертельной концентрации,
тяжелых, средних и легких поражений
5.1. Глубина зоны смертельных поражений Г ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ ,
Г ι= λ· К м ·( )
Дι
где: Км – коэффициент влияния местности (таблица 4);

Qэ = Qэ1 + Qэ2 – общее эквивалентное количество ОХВ, перешедшего в первичное
и вторичное облако, т;
Д ι = 6 мг.мин/л – летальная токсодоза для хлора;
λ, Ψ – коэффициенты, зависящие от скорости ветра (таблица 8).

Км=0,2 Qэ = 0,01035 т. + 0,0590226 Дι = 6 λ=2,31 Ψ=0,5
т.= 0,0693726 т. мг.мин/л 80
0,0693726 0,580
Г ι=2,31 · 0,2·( ) =0,034769887 к м .
6
5.2. Глубина зоны тяжелых поражений Г0,4 ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ ,
Г 0,4 ι =λ · К м ·( )
Д 0,4 ι

Qэ = 0,01035 т. + 0,0590226 Д ι = 2,4 Ψ=0,5
Км=0,2 λ=2,31
т.= 0,0693726 т. мг.мин/л 80
0,580
0,0693726
Г 0,4 ι =2,31· 0,2 ·( ) =0,059157319 к м .
2,4
5.3. Глубина зоны средних поражений Г0,2 ι (км) рассчитывается по формуле:
Qэ ψ ,
Г 0,2 ι= λ· К м ·( )
Д 0,2 ι

Qэ = 0,01035 т. + 0,0590226 Дι = Ψ=0,5
Км=0,2 λ=2,31
т.= 0,0693726 т. 1,2мг.мин/л 80
0,580
0,0693726
Г 0,2 ι=2,31 · 0,2·( ) =0,088431273 к м .
1,2
5.4. Глубина зоны легких поражений соответствует значению расчетной
глубины зоны заражения
Г=0,72 км.
6. Расчет времени подхода зараженного воздуха к объекту;

Время подхода облака СДЯВ к заданному объекту t (ч) зависит от скорости
переноса облака воздушным потоком, характера местности и определяется по
формуле:
x
t=
К м ∙ vп
где: x – расстояние от источника заражения до заданного объекта, км;


x= 2 км Км = 0,2 vп=12
2
t= =0,83 ч.(50 м и н у т)
0,2∙ 12
7. Графическое изображение зон химического заражения

В) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ
ЛЮДСКИХ ПОТЕРЬ
Проведенная оценка масштабов химического заражения территории в результате

аварийного разлива хлора на территории порта показало, что облако зараженного
воздуха достигнет пассажирского причала №1, где стоит круизный лайнер, через
50 мин.
При расчетной продолжительности поражающего действия облака в 1 час 32
минуты, причал №1 будет находиться в зоне поражения в течение 42 минут.
Слабая сила ветра (2 м/с) обеспечивает сохранение поражающих концентраций
на глубине - до 0,72 км.
В результате образования облака зараженного воздуха при разливе хлора причал,
где находится круизный лайнер, находится вне пределов зоны поражений, а
концентрация хлора в воздухе будет допустимой. Тем не менее, в целях
обеспечения безопасности экипажа и пассажиров, до истечения времени
поражающего действия облака следует предпринять следующие действия:
- поднять всех людей с причала на борт судна
- разместить экипаж и пассажиров в своих каютах и закрыть в них
иллюминаторы
- экипажу, занятому на вахтенных работах, выдать дыхательные аппараты.

ПР № 3 Методика прогнозирования последствий чрезвычайных

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ПР № 3 Методика прогнозирования последствий чрезвычайных

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Министерство образования и науки Украины

Национальный Университет «Одесская Морская Академия»

Кафедра Морских технологий

Утверждены на заседании кафедры

Методические указания разработаны в соответствии с программой нормативной

Развитие морского транспорта на современном этапе происходит в условиях

Задания к ПР базируется на объеме знаний, полученных студентами при

3. Оценка масштабов химического заражения территории

Ско- Время суток

Qэ1 = К1·К3·К5·К71·Qо, (1)

где: К1 – коэффициент, зависящий от условий хранения СДЯВ (таблица 2);

где: f – коэффициент заполнения емкости принимается равным 0.8;

где: ρг - плотность сжатого газа, т/м3 (таблица 2).

К3 0,04 0,04 1,0 0,30 0,333 0,036 1,0 1,0 0,013

3.3. Расчет площади разлива, продолжительности поражающего действия и

где: V р – объем разлившегося СДЯВ, м3;

где: К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ (таблица

Скорость ветра (u), 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10

К4 1 1,3 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 3,3 3,6 4,0

Степень Скорость ветра (u), м/с

Эквивалентное количество вещества Qэ2 (т) во вторичном облаке рассчитывается

3.4. Определение глубины и площади зоны заражения

Скорост Эквивалентное количество СДЯВ, т

В таблице 6 приведены максимальные значения глубины зоны заражения

где: N - время от начала аварии, ч;

Площадь зоны возможного заражения Sв (км2) облака СДЯВ определяется по

где: Г – расчетная глубина зоны заражения, км;

Скорость ветра (u), м/с ≤ 0,5 0,6 - 1 1,1 - 2 >2

Площадь зоны фактического заражения Sф рассчитывается по формуле:

где: К8 – коэффициент, зависящий от степени вертикальной устойчивости

3.5. Расчет глубин распространения облака СДЯВ в поражающих

где: Км – коэффициент влияния местности (таблица 4);

Скорость ветра (u), м/с

Глубина зоны тяжелых поражений Г0,4 ι (км) рассчитывается по формуле:

где: Д0,4 ι = 2,4 мг.мин/л - значение токсодозы, соответствующее 40% летальной

где: Д0,2 ι = 1,2 мг.мин/л - значение токсодозы, соответствующее 20% летальной

3.6. Расчет времени подхода зараженного воздуха к объекту

где: x – расстояние от источника заражения до заданного объекта, км;

3.7. Графическое изображение зон химического заражения

Рис. 1. Зоны химического заражения

4. Рекомендуемые мероприятия для уменьшения людских потерь

1. Гаврилов С.В. Учебные работы. Разработка и оформление: Методическое

Пример оформления практической работы по дисциплине «Гражданская защита»

Кафедра Морских технологий

Практическая работа № 4 по дисциплине:

Круизное судно «Seabourn Sojourn» стоит у пассажирского причала № 1 порта

Б) ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ (ОЦЕНКА МАСШТАБОВ ХИМИЧЕСКОГО

1. Определение степени вертикальной устойчивости воздуха.

По заданным метеорологическими условиями (время суток – день, скорость

2. Расчет эквивалентного количества СДЯВ в первичном облаке

где: К1 – коэффициент, зависящий от условий хранения СДЯВ (таблица 2);

Данные для расчетов:

3. Расчет площади разлива, продолжительности поражающего действия и

где: V р – объем разлившегося СДЯВ, м3;

ρ - плотность СДЯВ, т/ м3 (таблица 2);

Толщина h слоя жидкости для СДЯВ, разлившихся свободно на подстилающей

3.2. Продолжительность поражающего действия Т (ч) СДЯВ рассчитывается

где: К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ

Значение коэффициента К4 в зависимости от скорости ветра

Скорость ветра (u), 1≤ 2 3 4 5 6 7 8 9 10

К4 1 1,3 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 3,3 3,6 4,0

Значение коэффициента Км в зависимости от влияния характера местности

Рельеф местности, Вертикальная устойчивость воздуха