Вы находитесь на странице: 1из 368

CHEVROLET

NIVA
выпуска с 2009г.

УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37

ООО «Книжное издательство «За рулем»


Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Евгений Певзнер
Александр Кривицкий
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

Chevrolet NIVA
выпуска с 2009г.
Устройство, эксплуатация,
Обслуживание, ремонт

Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»

Художественное оформление
Обложка Сергей Самсонов
Верстка Сергей Самсонов
Александр Перфильев
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректор Анна Рыбкина

Подписано в печать 29.02.12. Формат 84×108/16. Бумага офсетная. Печать офсетная


Усл. печ. л. 38,64. Тираж 8000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулем»
107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://knigi.zr.ru
Реализация: (499) 267-30-65; 261-71-81

Отпечатано в ОАО «Московская газетная типография»


123995, г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1,
тел.: (499) 558-15-08

Chevrolet NIVA выпуска с 2009г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.


Ш37 Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. — 368 с.: ил. —
(Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0409-8
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими
силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов
и агрегатов автомобилей Chevrolet NIVA выпуска с 2009г. Подробно описаны возможные неисправности автомоби-
ля, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях
и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 978-5-9698-0409-8 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012


Содержание 5

Содержание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 8 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ


КОЛЕС 38
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 39
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 8
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 10 ТОРМОЖЕНИЯ 39
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ИММОБИЛАЙЗЕР И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ 40
СИСТЕМАДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 11 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
РАБОТА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 41
ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
РАБОТА СИСТЕМЫ В РЕЖИМЕ ОХРАНЫ 13 КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 42
РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ КОДОВ КЛЮЧА 13 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 43
РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 43
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА 13 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 44
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 13 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 14 ОЧИСТКИ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ,
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 16 ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 45
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 17 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСОК И ТРАНСМИССИИ 45
БЛОК РЕГУЛЯТОРОВ НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР И СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КРЕСТОВИН КАРДАННЫХ ВАЛОВ 47
ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРОВ 17 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 47
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 48
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 17 ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 49
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 18 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 51
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ 19
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 52
РУКОЯТКА РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 19
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 52
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 19
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 20 И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 69
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 21 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 84
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 21
КУЗОВ 89
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 21
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 23
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 91
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 26
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 92
ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКАХ ОМЫВАТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 27 ДВИГАТЕЛЬ 92
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 92
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 27 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 99
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 28 СНЯТИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ 100
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 28 ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕДОСТАТОЧНОГО
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 29 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 100
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 30 СНЯТИЕ ТРУБКИ ПОДВОДА МАСЛА К ГИДРАВЛИЧЕСКОМУ
НАТЯЖИТЕЛЮ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ 101
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 31
ЗАМЕНА РОЛИКОВ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 31 АГРЕГАТОВ 101
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ 31 СНЯТИЕ РАМПЫ ПОДАЧИ МАСЛА К ГИДРООПОРАМ РЫЧАГОВ
ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ 32 КЛАПАНОВ 103
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПЕРЕДНЕГО МОСТА 32 СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РЫЧАГОВ ПРИВОДА
КЛАПАНОВ 103
ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПЕРЕДНЕГО МОСТА 32
ЗАМЕНА УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ 105
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА 33
ЗАМЕНА ГИДРООПОР РЫЧАГОВ ПРИВОДА КЛАПАНОВ 105
ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА 33
ЗАМЕНА МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ КЛАПАНОВ 106
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ 33 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 107
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ЗАМЕНА ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 109
ЖИДКОСТИ 34 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ КРОНШТЕЙНА МАСЛЯНОГО
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ФИЛЬТРА 110
СЦЕПЛЕНИЯ 35 СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА 110
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ, ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ 36 СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА 111
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ СНЯТИЕ ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧЕК ПРИВОДА ГРМ 111
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 36
СНЯТИЕ ВАЛИКА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА 114
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ 37 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ РЕСИВЕРА 114
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ И ВЫПУСКНОГО
КОЛЕС 37 КОЛЛЕКТОРА 115
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ СТУПИЦЫ ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 117
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 37 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 119
6 Содержание

СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 120 СНЯТИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 121 МЕХАНИЗМОМ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ 180
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 122 РАЗБОРКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ 181
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 123
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 183
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 124
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА
ДЕМОНТАЖ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ (ШПГ) 124 ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 184
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 125 РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 184
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 127
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 195
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 132 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 195
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 132
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 196
РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 138
ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ 196
СНЯТИЕ КОНТРОЛЛЕРА 138
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАЛА И ФЛАНЦА МУФТЫ 196
ДВИГАТЕЛЕМ 139
ЗАМЕНА ЧЕХЛА ШАРНИРА 197
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА 140
ЗАМЕНА ШАРНИРА РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ 198
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 140
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ 140 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 199
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 141 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 199
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 141 ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 202
СНЯТИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 142 СНЯТИЕ КОРПУСА ПРИВОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 202
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 142 СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНОВ ПОДВЕСКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 203
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 142 ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНОЙ
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 143 ЛАМПЫ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 204
СНЯТИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 204
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 144
РАЗБОРКА И СБОРКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 205
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 144
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 148 ВАЛЫ ПРИВОДА ВЕДУЩИХ МОСТОВ 215
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 150 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 215
СНЯТИЕ РУКАВОВ ПОДВОДА ВОЗДУХА К ДРОССЕЛЬНОМУ УЗЛУ 151 СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА 217
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 152 СНЯТИЕ ВАЛА ПРИВОДА СО ШРУСАМИ 217
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 152 РАЗБОРКА И СБОРКА КАРДАННОГО ШАРНИРА 218
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 153 СНЯТИЕ ШРУСА С ВАЛА ПРИВОДА ВЕДУЩЕГО МОСТА 219
СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ С ГРАВИТАЦИОННЫМ КЛАПАНОМ 153 ПЕРЕДНИЙ МОСТ 221
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 155 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 221
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 156 ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 222
СНЯТИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ЗАМЕНА ТРОСА 156 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА И САЛЬНИКА КОРПУСА ВНУТРЕННЕГО
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 157 ШАРНИРА ПРИВОДА 223
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 159 СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА 223
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 159 РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА 224
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 226
ЖИДКОСТИ 161 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 226
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА 161
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 227
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 162
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА 228
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 162
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 229
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА 164
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 164 ЗАДНИЙ МОСТ 230
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 230
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 166 СНЯТИЕ ПОЛУОСИ И ЗАМЕНА САЛЬНИКА 232
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 166
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 233
СНЯТИЕ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ 167
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 233
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА С
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ 168 СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА 234
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 168 РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА 234
ТРАНСМИССИЯ 169 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 240
СЦЕПЛЕНИЕ 170 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 240
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 170 УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 242
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 172 СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 243
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 172 СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 243
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 173 СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 244
СНЯТИЕ ШЛАНГА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 173 СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ И ЕЕ НИЖНЕЙ ОПОРНОЙ ЧАШКИ 244
ЗАМЕНА КОЖУХА И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 174 СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА, ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ 245
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 174 СНЯТИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ 247
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 176 СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 248
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 176 СНЯТИЕ РАСТЯЖКИ 249
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 179 СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ 249
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА 179 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ 250
Содержание 7
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 254 СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 306
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 254 ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И РЕГУЛЯТОРОВ 307
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 255 ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 308
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 255 СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 308
СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ШТАНГИ 256 СНЯТИЕ БЛОКА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 309
СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ШТАНГИ 256
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ В ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ 257 УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧА К АВТОМОБИЛЮ 309
СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕГО МОСТА 257 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 310
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 258 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 312
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 258 СНЯТИЕ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 313
СНЯТИЕ БОКОВОЙ ТЯГИ 260 СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП 313
ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ КОЛПАЧКОВ И НАКОНЕЧНИКОВ КУЗОВ 315
РУЛЕВЫХ ТЯГ 260 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 315
СНЯТИЕ СРЕДНЕЙ ТЯГИ 261 СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТЯГИ ПРИВОДА ЗАМКА 316
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА 262 СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ ПОДДОНА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 317
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 262 СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА 317
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 263 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 317
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 264 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 318
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 264 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 319
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 265 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА 320
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 266 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 320
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 266 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 321
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 268 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 322
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 268 СНЯТИЕ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 322
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 270 СНЯТИЕ И РЕГУЛИРОВКА ФИКСАТОРА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 323
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 271 СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 323
СНЯТИЕ БАЧКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 273 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ 324
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 273
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 324
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 274
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 325
ЗАМЕНА ТРОЙНИКА И ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК 275
СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 326
РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА 275
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 327
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 277
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 327
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА 277
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 328
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 278 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 329
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ И ЕГО СНЯТИЕ ШИПА И ГНЕЗДА ШИПА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 329
ПРИВОДА 278
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 329
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 280
СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 330
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 282 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 331
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 282
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 332
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 286
СНЯТИЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА 287 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 287 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 334
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 334
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 289
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА 290 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 338
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА 291 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 339
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА 292
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА СТАРТЕРА 294 ОТОПИТЕЛЯ 339
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА 295 СНЯТИЕ ОТОПИТЕЛЯ 339
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ 298 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 341
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ, ЗАМЕНА СТЕКЛА 299 РАЗРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 342
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 300 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 343
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 300 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА 343
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 301 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА 344
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 301
ПРИЛОЖЕНИЯ 346
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 301
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ 346
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 302
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 349
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 303 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 351
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕГО ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 303 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 352
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ЗАМЕНА МАНЖЕТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (САЛЬНИКИ) 353
ЛАМПЫ 304 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 354
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 356
ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 305
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 356
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 305 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 357
8 Техническое описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Общие сведения
«Шевроле-Нива» (Сhеvrоlеt Niva) –

1652
легковой универсальный полноп-

1690
риводный автомобиль повышенной
проходимости, выпускается с 2002 го-
да. В 2009 году модель претерпела 35°
существенный рестайлинг. Новый ди- 35°
зайн автомобиля разрабатывался при
участии известного итальянского ку-
748 2450 721
зовного ателье Bertone.
R2660
В техническом плане автомобиль со- 3919
хранил свои прежние неоспоримые 4056
достоинства: сравнительно неслож-
ную конструкцию, надежность ос-
новных узлов и агрегатов, высокую
прочность несущего кузова, компак-
тность и, главное, высокую проходи-
мость вне дорог.
Двигатель ВАЗ-2123 рабочим объемом
1,7 л и мощностью 58,5 кВт (80 л. с.)
получил систему распределенного фа-
зированного впрыска топлива, а так- 220 200
же систему снижения токсичности
отработавших газов с каталитическим
1456 1466
нейтрализатором, обеспечивающую
1800
соответствие экологическим нормам 2120
Евро-4. Двигатель рассчитан на приме-
нение только неэтилированного бензи- Габаритные размеры автомобили
на с октановым числом не менее 95.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ


Характеристики Параметры Характеристики Параметры
Общие данные Полная масса буксируемого
прицепа, кг:
Универсал, пятидверный,
не оборудованного
Тип цельнометаллический, несущий,
тормозами 600
двухобъемный
оборудованного тормозами 1200
Количество мест
Максимальная скорость, км/ч 140
(при полностью сложенных 5 (2)
задних сиденьях) Время разгона с места
19
до 100 км/ч, с
Число дверей 5
Минимальный радиус
Снаряженная масса, кг 1410 5,7
поворота, м
Полная масса, кг 1860
Максимальный подъем,
Объем багажного отделения, л преодолеваемый автомобилем
в штатном положении 58
с полной нагрузкой без
заднего сиденья 320 разгона на первой передаче, %
при полностью сложенном
Расход топлива на 100 км пути
заднем сиденье 650
(не более), л:
Допустимая масса груза в городском цикле 14,1
на крыше, включая массу 75 в загородном цикле 8,8
багажника, кг в смешанном цикле 10,8
Дорожный просвет Двигатель
автомобиля с полной 200
нагрузкой, не менее, мм Модель ВАЗ – 2123
Техническое описание 9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
Характеристики Параметры Характеристики Параметры
Бензиновый, четырехтактный, Главная передача (переднего
Коническая, гипоидная
Тип четырехцилиндровый, рядный, и заднего мостов)
расположен спереди продольно Передаточное число главной
3,9
Количество клапанов передачи
2
на цилиндр Дифференциалы (переднего
Конические, двухсателлитные
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 и заднего мостов)
Диаметр цилиндра/ход
82/80 Открытые валы с шарнирами
поршня, мм Привод передних колес
равных угловых скоростей
Рабочий объем, см 3 1689
Степень сжатия 9,3 Полуоси, проходящие в балке
Привод задних колес
Максимальная мощность, заднего моста
58,5 (80)
кВт (л. с.) Ходовая часть
Частота вращения коленчатого Независимая, на поперечных
вала при максимальной 5000 рычагах, с цилиндрическими
мощности, мин -1 пружинами, телескопическими
Максимальный крутящий Передняя подвеска гидравлическими
127,4
момент, Н·м амортизаторами
Частота вращения коленчатого и стабилизатором поперечной
вала при максимальном 4000 ± 200 устойчивости
крутящем моменте, мин -1 Зависимая (жесткая балка),
Минимальная частота вращения связанная с кузовом одной
коленчатого вала на режиме 850 ± 30 поперечной и четырьмя
холостого хода, мин-1 продольными штангами,
Задняя подвеска
Выполнена как часть электронной с цилиндрическими
Система зажигания пружинами и гидравлическими
системы управления двигателем
телескопическими
Зазор между электродами амортизаторами
1,0 – 1,1
свечи, мм
Размерность применяемых
Распределенный (многоточечный) колес:
Тип системы питания
впрыск топлива стальных штампованных 6J – 15Н2 ЕТ 40; 6J – 15Н2 ЕТ 40;
Неэтилированный бензин 6J – 16Н2 ЕТ 40
Топливо
с октановым числом 95
Трансмиссия легкосплавных 6J – 15Н2 ЕТ 40; 6J – 16Н2 ЕТ 40;
7J – 16Н2 ЕТ 40
Однодисковое, сухое,
Сцепление с диафрагменной нажимной 205/70R15 95T
пружиной 205/70R15 95Q M+S
Размерность применяемых 205/75R15 97T
Привод выключения
Гидравлический, беззазорный шин 205/75R15 95Q M+S
сцепления
215/65R16 98H
Механическая, пятиступенчатая; 215/65R16 98Q M+S
Коробка передач все передачи переднего хода 215/75R15 100Q
с синхронизаторами
Передаточные числа коробки Рулевое управление
передач: Рулевая колонка
Травмобезопасная,
I передача 3,67 с регулируемым углом наклона
II передача 2,10 Рулевой механизм С гидроусилителем
III передача 1,36 Передаточное число рулевого
IV передача 1,0 механизма
14,5 : 1
V передача 0,82
передача заднего хода 3,53 Трехзвенный, состоит из
одной средней и двух боковых
Двухступенчатая, с межосевым Рулевой привод
Раздаточная коробка симметричных тяг, сошки
блокируемым дифференциалом
и маятникового рычага
Передаточные числа
раздаточной коробки: Тормозная система
высшая передача 1,2 Гидравлическая, диагональная,
низшая передача 2,135 двухконтурная с вакуумным
Дифференциал раздаточной Рабочая тормозная система усилителем и регулятором
Конический, двухсателлитный давления в тормозных
коробки
механизмах задних колес
Промежуточный вал С эластичной муфтой
(от коробки передач и шарниром равных угловых Дисковые, с подвижными
к раздаточной коробке) скоростей Передние тормозные суппортами и автоматической
механизмы регулировкой зазоров между
Карданный вал с двумя дисками и колодками
Валы привода ведущих
карданными шарнирами или
мостов (от раздаточной
(в зависимости от комплектации) Барабанные, с автоматической
коробки к переднему
вал с двумя шарнирами равных Задние тормозные механизмы регулировкой зазоров между
и заднему мостам)
угловых скоростей колодками и барабанами
10 Техническое описание

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ


Характеристики Параметры Характеристики Параметры
С ручным тросовым приводом Переменного тока, трехфазный,
Стояночная тормозная
на колодки тормозных с встроенным выпрямительным
система Генератор
механизмов задних колес блоком и электронным
регулятором напряжения
Электрооборудование
Однопроводная, отрицательные Максимальный ток, 80 при частоте вращения ротора
выводы источников питания отдаваемый генератором, А 5000 мин – 1
Схема электрооборудования
соединены с «массой» (кузовом
Постоянного тока, с планетарным
и агрегатами автомобиля)
редуктором, электромагнитным
Номинальное напряжение, В 12 Стартер
тяговым реле и муфтой
Емкость аккумуляторной свободного хода
батареи при 20-часовом 55
режиме разряда, А·ч Мощность стартера, кВт 1,55

Во второй сверху строке таблички Для доступа к номеру…


Паспортные данные указан номер одобрения типа транс-
автомобиля портного средства.
Третья строка сверху в табличке —
идентификационный номер авто-
1 2
мобиля — расшифровывается по
международным стандартам следую-
щим образом:
— первые три буквы (X9L) обознача-
ют код завода изготовителя; шесть
следующих цифр (212300) — модель
автомобиля;
— следующая за цифрами буква (А) …отгибаем правый край шумоизоля-
— модельный год выпуска автомо- ционного покрытия.
На щитке передка с правой стороны биля — 2010 г.;
прикреплена табличка 1 с данными — последние семь цифр (0290417) —
об автомобиле, и рядом с ней вы- номер кузова.
бит идентификационный номер (VIN) Цифры в левой колонке таблички
2 автомобиля. сверху вниз обозначают:
1860 — допустимую полную массу
автомобиля, кг;
3060 — допустимую массу с прице-
пом, оборудованным тормозами, кг;
1-1310 — допустимую нагрузку на
переднюю ось, кг; Модель и номер двигателя выбиты с
2-1210 — допустимую нагрузку на его левой стороны на горизонталь-
заднюю ось, кг; ной площадке блока цилиндров —
Дублирующий идентификационный на плоскости разъема с головкой
номер (VIN) автомобиля выбит на по- блока между свечами третьего
Табличка с данными об автомобиле лу багажного отделения. и четвертого цилиндров.
Оборудование и органы управления 11

Оборудование и органы управления


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15

Расположение органов управления и приборов: 1 — выключатель габаритных огней; 2 — выключатель ближнего света фар; 3 —
рычаг переключателя указателей поворота; 4 — выключатель звукового сигнала; 5 — комбинация приборов; 6 — рычаг переключа-
теля очистителей и омывателей стекол; 7 — выключатель аварийной сигнализации; 8 — заглушка; 9 — выключатели; 10 — заглушка;
11 — заглушка; 12 — блок управления системой вентиляции и отопления салона; 13 — заглушка или подушка безопасности (в вари-
антном исполнении); 14 — вещевой ящик; 15 — гнездо для установки аудиоаппаратуры; 16 — выключатели обогрева передних си-
дений (в вариантном исполнении); 17 — рычаг переключения передач; 18 — рычаг управления раздаточной коробкой; 19 — рычаг
стояночного тормоза; 20 — пепельница; 21 — блок управления наружными зеркалами (в вариантном исполнении); 22 — прикурива-
тель;); 23 — педаль привода дроссельной заслонки («газа»); 24 — педаль тормоза; 25 — выключатель зажигания; 26 — педаль сцеп-
ления; 27 — рычаг привода замка капота; 28 — крышка монтажного блока; 29 — блок регуляторов; 30 — рулевое колесо

Ключи к автомобилю, 1 2 3 1 2 3

иммобилайзер
и система
дистанционного
управления
электропакетом Ключи для выключателя зажигания: Пульт дистанционного управления
К автомобилю прилагается комплект 1 — ключ с красной вставкой на торце с механическим ключом: 1 — меха-
ключей — обучающий ключ для вы- головки (обучающий ключ); 2 — бирка; нический ключ; 2 — кнопка для откиды-
3 — ключ с пультом дистанционного уп- вания механического ключа; 3 — пульт
ключателя зажигания и ключ с пуль-
равления (рабочий ключ) дистанционного управления
том дистанционного управления.
12 Оборудование и органы управления

жима охраны; 2 — кнопка дистанционной


Механический ключ вместе с пуль- — сигнализатор состояния иммоби- разблокировки всех дверей с одновре-
том дистанционного управления лайзера в комбинации приборов; менным снятием режима охраны
совмещает в себе функции ключа — зуммер в контроллере системы
зажигания, пульта системы дистан- дистанционного управления;
ционного управления электропаке- — катушка связи, встроенная в вы- 1. Включение режима охраны с бло-
том, рабочего ключа иммобилайзера ключатель зажигания; кировкой замков дверей осущест-
и предназначен для повседневно- — рабочий ключ, являющийся одно- вляется однократным нажатием
го использования. Для снятия бло- временно и пультом системы дистан- кнопки 1 на пульте дистанционного
кировки пуска двигателя и работы ционного управления электропакетом; управления. Активация режима ох-
пульта дистанционного управления — обучающий ключ; раны сопровождается однократым
ключ необходимо активировать (обу- — соответствующая часть программ- миганием всех указателей поворота
чить) с помощью кодового ключа ного обеспечения контроллера сис- и медленным миганием сигнализато-
с красной вставкой на торце головки. темы управления двигателем. ра состояния иммобилайзера в ком-
Ключ с красной вставкой — обуча- Система дистанционного управления бинации приборов.
ющий и одновременно запасной. электропакетом служит для: Если при включении режима охра-
Он предназначен для пуска двига- — дистанционной (с пульта ключа) ны будет открыта какая-либо дверь,
теля, а также для активации (обуче- блокировки (разблокировки) замков то указатели поворотов мигнут три ра-
ния и переобучения) иммобилайзера всех дверей с одновременной поста- за и будет подан одиночный звуковой
и системы дистанционного управле- новкой (снятием) режима охраны ав- сигнал. Для того чтобы включить от-
ния электропакетом. В головку ключа томобиля; крытые зоны в зону охраны, необхо-
встроен транспондер (электронный — блокировки замков всех дверей по- димо закрыть двери.
ключ), код которого занесен в память воротом ключа в замке двери водителя; Аналогичное оповещение системы
блока управления иммобилайзером. — разблокировки замка двери води- охраны возможно и в случае сра-
Процедуры активизации иммоби- теля кнопкой из салона автомобиля; батывания автоматической защи-
лайзера и обучения пульта дис- — выключения режима тревоги дис- ты от перегрева замков дверей,
танционного управления должны танционно либо при включении зажи- если блокировка (разблокировка)
выполняться в пунктах предпродаж- гания рабочим или обучающим ключом замков происходила многократ-
ной подготовки автомобилей или При замене неисправного контролле- но в течение короткого промежут-
на аттестованных сервисах в при- ра системы дистанционного управле- ка времени. В этом случае следует
сутствии владельца автомобиля. ния электропакетом или контроллера некоторое время подождать, и ра-
системы управления двигателем с по- ботоспособность системы восста-

!
Обучающий ключ (с красной мощью обучающего ключа можно вос- новится.
вставкой) необходимо хранить становить работоспособность систем. 2. Выключение режима охраны
отдельно и не держать на од- с разблокировкой замка двери во-
ной связке с рабочим клю- дителя осуществляется однократ-
чом. Использовать обучающий ным нажатием кнопки 2 на пульте
ключ в качестве ключа зажи- Работа системы дистанционного управления. Для
гания рекомендуется только
в случае утери рабочего ключа. дистанционного разблокировки остальных дверей
необходимо еще раз нажать кноп-
управления ку 2. Подтверждением выключения
Номер кода для изготовления ново-
го ключа взамен утерянного нанесен электропакетом режима охраны является однократ-
ное мигание указателей поворота.
на металлической бирке. Если в течение 20 с ни одна из две-
Автомобиль укомплектован противо- рей не будет открыта, то произойдет
угонной системой — иммобилайзером 1 2 повторная блокировка всех дверей
и системой дистанционного управления и система автоматически перейдет
электропакетом. Иммобилайзер блоки- в режим охраны.
рует двигатель от несанкционированно- 3. Центральная блокировка замков
го пуска (если не считан код ключа). дверей снаружи автомобиля
В состав иммобилайзера входят: Для блокировки замков всех дверей
— блок управления, совмещенный (включая дверь багажного отделе-
с контроллером системы дистанци- ния) снаружи автомобиля поверните
онного управления электропакетом, Пульт дистанционного управления: 1 — ключ в замке двери водителя против
расположенный под панелью прибо- кнопка дистанционной блокировки всех часовой стрелки. При повороте клю-
ров; дверей с одновременной постановкой ре- ча по часовой стрелке центральной
Оборудование и органы управления 13

разблокировки всех дверей не про-


Регулятор управления
Положение 0 — «выключено».
исходит, разблокируется только та Все потребители, запитанные от за-
дверь, которая в данный момент от- электроприводом мка зажигания, выключены, ключ

наружных зеркал
крывается. вынимается из замка. При вынутом
ключе может сработать механизм
заднего вида запирающего противоугонного уст-
ройства замка, блокирующий вал ру-
Работа системы Для регулировки положения наруж- левого управления. Для блокировки

в режиме охраны ных зеркал заднего вида служит ре-


гулятор в виде джойстика.
поворачиваем рулевое колесо впра-
во или влево до щелчка. Для выклю-
чения блокировки вставляем ключ
Если в режиме охраны автомобиля в замок зажигания и, вращая руле-
происходит какое-либо из ниже пе- вое колесо вправо-влево, перево-
речисленных действий: дим ключ в положение I. Если ключ
— открывание двери; в замке зажигания находится в по-
— открывание капота; ложении 0 — «выключено», то при
— разблокировка замка двери води- открывании двери водителя разда-
теля; ется прерывистый звуковой сигнал
— включение зажигания без исполь- (трель).
зования ключа; Положение I — «зажигание».
— подключение аккумуляторной ба- Регулятор управления электропри- Включено зажигание, подается пита-
тареи после ее отключения; водом наружных зеркал заднего ние на все потребители, ключ из зам-
— срабатывание дополнитель- вида расположен в нижней части ка не вынимается.
ного датчика (удара или объ- центральной консоли. Можно управлять электростеклоподъ-
ема — в комплект системы Настройка зеркал выполняется на- емниками передних дверей при от-
не входит) — то включается режим жатием на края джойстика. крытых и закрытых дверях.
«тревоги», сопровождаемый мига- Для настройки левого зеркала пово- Положение II — «стартер».
нием указателей поворота и пода- рачиваем джойстик из нейтрального Включен стартер, ключ из замка
чей прерывистого звукового сигнала положения влево в сторону симво- не вынимается. После пуска дви-
в течение 30 с. Однократное нажатие ла L до фиксированного положения. гателя необходимо отпустить ключ
любой кнопки на пульте приведет Для настройки правого зеркала пово- зажигания, и он автоматически вер-
к прекращению мигания указателей рачиваем джойстик из нейтрального нется в положение I — «зажигание».
поворота и подачи звукового сигна- положения вправо в сторону символа Замок зажигания имеет блокиров-
ла, но система останется в режиме R до фиксированного положения. ку, препятствующую включению
охраны. Выключение режима охраны стартера при работающем двигате-
произойдет при повторном нажатии ле. Для повторного пуска двигателя
на кнопку 2 на пульте дистанционно- после неудачной попытки переведи-
го управления. Выключатель (замок) те ключ из положения I в положение

зажигания
«0» и снова включите стартер, пере-
ведя ключ в замке зажигания в поло-
жение II.
Ресинхронизация Выключатель (замок) зажигания рас-

кодов ключа
!
положен с правой стороны рулевой Во избежание потери управ-
колонки. ления автомобилем запреща-
ется переводить ключ в замке
В случаях многократного (более зажигания в положение «0»
1000 раз) нажатия на кнопки пульта и вынимать его из замка зажи-
вне зоны действия радиоканала на- гания во время движения авто-
рушается синхронизация счетчика мобиля, так как это повлечет
«плавающего» кода в пульте со счет- за собой автоматическую бло-
чиком в контроллере и система пе- кировку вала рулевого управ-
рестает реагировать на команды ления.
пульта. В этом случае требуется про- Ключ в замке зажигания может на-
вести процедуру переобучения пуль- ходиться в одном из трех положе-
та на аттестованном сервисе. ний.
14 Оборудование и органы управления

Комбинация приборов
1 2 3 4 5 6 7

19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8

1 — указатель температуры охлаж- исправность термостата и электро- теля). Показывает частоту вращения
дающей жидкости. Если стрелка ука- вентиляторов системы охлаждения) коленчатого вала при работающем
зателя перешла в красный сектор либо вызовите автомобиль техпомо- двигателе;
шкалы, это означает, что темпера- щи или эвакуатор для перемещения

!
тура охлаждающей жидкости превы- вашего автомобиля на СТО для ре- Не допускайте работы двига-
сила допустимый порог (примерно монта; теля, когда стрелка тахомет-
115° С) и двигатель перегревается. ра перешла в красный сектор

!
В этом случае как можно быстрее Не допускайте работу дви- шкалы (т. е. превышена пре-
остановите автомобиль, выключите гателя в режиме перегре- дельно допустимая частота
кондиционер (если он был включен) ва — это может привести к его вращения коленчатого вала,
и дайте двигателю поработать неко- аварийной поломке. Ни в ко- составляющая 5500 мин–1). Это
торое время на холостом ходу (мож- ем случае не открывайте ка- может привести к аварийной
но включить систему отопления, пот автомобиля с перегретым поломке двигателя.
установив регулятор температу- двигателем, если из-под ка-
ры на самую высокую температуру пота идет пар, — вы можете 3 — сигнализатор включения указа-
и вентилятор на максимальную ско- получить ожоги лица и рук. телей левого поворота. Загорается
рость вращения). Через некото- Регулярно (не реже, чем че- мигающим зеленым светом при пе-
рое время выключите двигатель, рез 1000 км пробега) прове- реводе левого подрулевого пере-
дайте ему остыть и попробуйте ряйте уровень охлаждающей ключателя в нижнее положение или
вновь пустить его. Если темпера- жидкости в расширительном при включении аварийной сигнали-
тура охлаждающей жидкости сно- бачке и при необходимости зации;
ва начнет быстро расти и превысит доводите его до нормы, добав- 4 — сигнализатор включения указа-
допустимый порог, продолжать дви- ляя охлаждающую жидкость телей правого поворота. Загорается
жение на автомобиле не следует. (только на холодном двигате- мигающим зеленым светом при пе-
Попытайтесь диагностировать и уст- ле). реводе левого подрулевого переклю-
ранить неисправность самостоятель- чателя в верхнее положение или при
но (проверьте уровень охлаждающей 2 — тахометр (указатель частоты включении аварийной сигнализации
жидкости в расширительном бачке, вращения коленчатого вала двига- (одновременно мигающим зеленым
Оборудование и органы управления 15

светом загораются оба сигнализато- торной батареи. Обнуление счетчика При температуре ниже +2° C инди-
ра; суммарного пробега в этих случаях катор в течение 3 с высвечивает
5 — спидометр (указатель скорости не происходит; показания часов, а затем — темпе-
движения автомобиля); 13 — сигнализатор включения блоки- ратуру. При этом первые 10 с тем-
6 — указатель уровня топлива: 0 — ровки дифференциала. Загорается пература индицируется в мигающем
пустой бак, 1/2 — бак заправлен желтым светом при включении бло- режиме, а если вы переключили дис-
топливом примерно наполовину, кировки дифференциала плей на индикацию температуры,
1 — полный бак. При выключенном 14 — сигнализатор неисправнос- то ее показания будут мигать в те-
зажигании стрелка указателя опус- ти системы управления двигателем. чение тех же 10 с, а затем высвечи-
кается до значения 0 (это не являет- Загорается оранжевым светом при ваться постоянно. Установка часов
ся неисправностью). При включении включении зажигания (во время са- и минут производится вращением
зажигания стрелка указателя через мотестирования системы управления кнопки 11 соответственно в сторону
1–2 с устанавливается на текущем двигателем), горит во время работы символов h или min. При отсоедине-
уровне топлива в баке. Когда оста- стартера и гаснет после пуска дви- нии клеммы «минусового» провода
ток топлива составляет около 5 л, гателя. Если клемма «минусового» от вывода аккумуляторной батареи
загорается сигнализатор резерва провода отсоединялась от вывода отсчет времени начинается с нулево-
топлива 7; аккумуляторной батареи, то после го значения;
7 — сигнализатор резерва топлива. первого пуска двигателя лампа бу- 16 — сигнализатор отсутствия заря-
Загорается оранжевым светом, ког- дет гореть до его остановки и погас- да аккумуляторной батареи загора-
да в баке остается примерно 5 л топ- нет после повторного пуска. Если ется красным светом при включении
лива (ориентировочно на 30–40 км сигнализатор продолжает гореть зажигания и гаснет после пуска дви-
пробега). В этом случае необходи- после пуска двигателя, либо загора- гателя. Если сигнализатор продол-
мо дозаправить автомобиль топли- ется на короткое время и затем гас- жает гореть или включается при
вом как можно быстрее, не допуская нет, либо горит постоянно во время движении автомобиля, то это может
его полной выработки (остановки работы двигателя, то это указывает свидетельствовать о недостаточном
двигателя), т. к. это может привести на неисправность в системе управ- натяжении или обрыве ремня при-
к повреждению топливного насоса ления двигателем. Это не требует вода вспомогательных агрегатов
высокого давления; немедленной остановки автомобиля (см. «Проверка состояния и заме-
8 — сигнализатор включения габа- и выключения двигателя, если к то- на ремня привода вспомогательных
ритных огней. Загорается зеленым му нет других показаний (перегрев, агрегатов», с. 41). Натяните или за-
светом при включении габаритных неравномерная работа двигателя, мените ремень самостоятельно, ли-
огней; снижение его мощности и т. п.), так бо обратитесь для устранения этой
9 — сигнализатор аварийного состо- как электронный блок управления неисправности на СТО. Если ремень
яния рабочей тормозной системы. может перейти на резервные (обход- находится в нормальном состоянии
Загорается красным светом при по- ные) режимы работы. Однако для и достаточно натянут, значит, неис-
нижении уровня жидкости в бачке диагностики неисправности и ее ус- правность возникла в генераторе
гидропривода тормозов ниже мет- транения необходимо в кратчайший или цепи контрольной лампы. Для ее
ки MIN. Также данный сигнализа- срок обратиться на СТО. После уст- устранения также следует обратить-
тор загорается в момент включения ранения неисправности сигнализа- ся на СТО;
стартера для проверки исправности тор должен погаснуть после пуска

!
самой лампы; двигателя; Эксплуатация автомобиля
10 — сигнализатор включения даль- 15 — индикатор «время/ темпера- с горящим сигнализатором от-
него света фар. Загорается голубым тура окружающего воздуха/ напря- сутствия заряда аккумулятор-
светом при включении дальнего све- жение аккумуляторной батареи». ной батареи может привести
та фар, в том числе на короткое вре- Переключение индикации осущест- к отказам бортовых приборов
мя — при мигании дальним светом; вляется кратковременным нажати- электрооборудования, а рабо-
11 — кнопка обнуления счетчика су- ем кнопки 11 в порядке индикация та двигателя с недостаточно
точного пробега и установки часов; часов — индикация температуры ок- натянутым либо оборванным
12 — счетчик суммарного (верхняя ружающего воздуха — индикация ремнем привода вспомога-
строка) и суточного (нижняя стро- напряжения аккумуляторной бата- тельных агрегатов — также
ка) пробега. Обнуление счетчика реи и далее по кругу. При температу- к перегреву двигателя.
суточного пробега происходит при ре окружающего воздуха выше +2° C
нажатии кнопки 11 более чем на 3 с, при включении зажигания на ин- 17 — сигнализатор включения стоя-
а также при снятии клеммы «мину- дикаторе включается и продолжа- ночного тормоза. Загорается красным
сового» провода с вывода аккумуля- ет высвечиваться индикация часов. светом (при включенном зажигании)
16 Оборудование и органы управления

при переводе рычага стояночного тор- 15 с гаснет, значит, иммобилайзер V — включены указатели правого по-
моза в верхнее положение; не активирован. Мигание сигнали- ворота (фиксированное положение);
18 — сигнализатор недостаточного затора и короткие сигналы зуммера VI — (на себя) включен дальний
(аварийного) давления масла в сис- после выключения зажигания свиде- свет фар независимо от положе-
теме смазки двигателя. Загорается тельствуют о неисправности иммоби- ния переключателя наружного
красным светом при включении за- лайзера. освещения (нефиксированное по-
жигания и гаснет после пуска дви- ложение);
гателя. Загорание сигнализатора VII — (от себя) включен дальний свет
во время работы двигателя свиде- фар, если переключателем наружно-
тельствует о недостаточном дав- Подрулевые го освещения включены фары (фик-
лении в системе смазки двигателя.
В этом случае необходимо остано- переключатели сированное положение).
2 — рычаг переключателя очистите-
вить двигатель и проверить уровень лей и омывателей стекол.
масла в поддоне картера двигате- Левый подрулевой переключа- Если рычаг находится в положении:
ля. При уровне ниже минимального тель включает указатели пово- I — очистители и омыватели стекол
значения (метки MIN на щупе-указа- рота и управляет светом фар, выключены;
теле) следует долить масло и снова а правый управляет работой очисти- II — включен прерывистый режим ра-
пустить двигатель. Если сигнализа- телей и омывателей ветрового стекла боты очистителя ветрового стекла
тор продолжает гореть, необходимо и стекла двери багажного отдедения. (нефиксированное положение);
остановить двигатель, попытаться Положение рычагов подрулевых пе- III — включен прерывистый режим
определить причину неисправности реключателей: работы очистителя ветрового стекла
и по возможности устранить ее. Если 1 — рычаг переключателя указате- (фиксированное положение);
это не удалось, нужно обратиться лей поворотов и света фар. IV — включена первая скорость очис-
на СТО. Работа двигателя при горя- Если при включенном зажигании ры- тителя ветрового стекла;
щем сигнализаторе недостаточного чаг находится в положении: V — включена вторая скорость очис-
(аварийного) давления масла в дви- I — указатели поворота выключены; тителя ветрового стекла;
гателе не допускается; включен ближний свет фар, если пе- VI — (на себя, независимо от поло-
реключателем наружного освещения жения рычага) включен омыватель

!
При работе двигателя допус- включены фары; ветрового стекла (нефиксированное
кается небольшой расход (вы- II — включены указатели левого по- положение);
работка) моторного масла, ворота (нефиксированное положе- VII — (от себя) включен очиститель
что не является неисправнос- ние); стекла двери багажного отделения
тью. Рекомендуется проверять III — включены указатели левого по- (фиксированное положение);
уровень масла в двигателе ворота (фиксированное положение); VIII — (от себя) дополнительно вклю-
не реже, чем через 1000 км IV — включены указатели правого чен омыватель стекла двери багаж-
пробега (см. «Техническое об- поворота (нефиксированное положе- ного отделения (нефиксированное
служивание», с. 23). Уровень ние); положение).
масла не должен быть ниже
метки MIN и выше метки MAX
на указателе уровня масла.
1 2
Доливать следует такое же
масло, какое было залито
в двигатель. Доливайте мас-
ло небольшими порциями, так
как удалить его излишек будет
трудно.

19 — сигнализатор состояния им-


мобилайзера. Загорается оранже-
вым светом. Если после включения
зажигания сигнализатор не горит
и не мигает, значит, иммобилайзер
исправен и пуск двигателя возмо-
жен. Если после включения зажига-
ния сигнализатор загорается и через
Оборудование и органы управления 17

Выключатели
1 — выключатель аварийной сигна-
лизации. При нажатии на клавишу Блок регуляторов
на панели приборов включаются все указатели поворотов; направления
пучков света фар
2, 6 — заглушки;
3 — выключатель противотуман-

1 2
ного света в задних фонарях.
Включить противотуманный свет
и освещения приборов
в задних фонарях можно только
при включенном ближнем свете
фар, при этом в клавише загора- 1 2
ется индикатор. При выключении
зажигания противотуманный свет
в задних фонарях выключается ав-
томатически;

!
Лампы противотуманного
света в задних фонарях све-
тят очень ярко и могут ослеп-
лять водителей автомобилей,
Выключатели, расположенные двигающихся за вашим. Всег-
на панели приборов слева от руле- да выключайте лампы проти-
вого колеса: вотуманного света в задних
1 — выключатель габаритных огней. фонарях, когда в них нет необ-
Включает и выключает габаритные ходимости. Блок регуляторов: 1 — электрокор-
огни последовательным нажатием ректор фар. Предназначен для ре-
на клавишу выключателя. При вклю- 4 — выключатель противотуманных гулировки наклона пучков света
чении габаритных огней загорается фар. Противотуманные фары можно фар в вертикальной плоскости в за-
световой сигнализатор в самой кла- включить при включении габаритных висимости от загрузки автомобиля.
више; огней, при этом в клавише загорает- Совмещение неподвижной метки
2 — выключатель ближнего света ся индикатор; и цифры на кольце регулятора обес-
фар. Включить ближний свет фар 5 — выключатель обогрева стекла печивает регулировку фар при
можно только при включенном зажи- двери багажного отделения и на- следующих вариантах загрузки авто-
гании. При включении ближнего све- ружных зеркал заднего вида. При мобиля:
та фар одновременно включаются нажатии клавиши в ней загорает- 0 — один водитель;
габаритные огни, однако при выклю- ся индикатор оранжевого цвета. 1 — водитель и пассажир на пере-
чении ближнего света фар автома- Выключение обогрева происходит днем сиденье;
тического выключения габаритных при повторном нажатии клавиши, 2 — четыре или пять пассажиров
огней не происходит. Также невоз- при этом индикатор в ней гаснет. в салоне;
можно выключить габаритные огни Если не выключить обогрев прину- 3 — четыре или пять пассажиров
при включенном ближнем свете фар. дительно, примерно через 10 мин в салоне + груз в багажном отделе-
он выключится автоматически для нии весом не более 75 кг;
предотвращения разряда аккуму- 4 — один водитель плюс груз в ба-
1 2 3 4 5 6 7 ляторной батареи (элементы обог- гажном отделении весом не более
рева являются очень мощными 100 кг;
потребителями электроэнергии). 2 — регулятор освещения приборов.
При этом клавиша останется на- Вращая кольцо регулятора, можно
жатой, но индикатор в ней погас- изменять яркость освещения при-
нет; боров. Одновременно с яркостью
7 — выключатель кондиционера. подсветки приборов при регули-
Включить кондиционер можно толь- ровке меняется яркость подсветки
ко при включенном зажигании нажа- сигнализаторов на клавишных вы-
тием на клавишу выключателя, при ключателях, а также символов блока
Выключатели, расположенные этом должен быть включен вентиля- управления отоплением, вентиляци-
на панели приборов справа от руле- тор в салоне. В клавише загорается ей и кондиционированием воздуха
вого колеса: индикатор. в салоне.
18 Оборудование и органы управления

ки интенсивности потока через дефлек-


для обдува водителя и пасса-
Блок управления жиров.
торы (при вращении вверх — заслонка
открывается, вниз — закрывается).
системой отопления, Между указанными выше направле-

вентиляции
ниями имеются промежуточные по-
ложения. Направление воздушного потока
и кондиционирования Поворотом рукоятки регулятора тем-
пературы воздуха изменяем тем-
через дефлектор вверх-вниз регу-
лируем, нажимая на верхнюю или
Блок управления системой отоп- пературу воздуха, поступающего нижнюю части дефлектора.
ления и вентиляции расположен в салон.
на консоли панели приборов. Для повышения температуры возду-
ха поворачиваем рукоятку регулято-
ра вправо, в красный сектор шкалы, 2
1 2 3 а для снижения температуры возду-
ха — влево, в синий сектор.
Режим рециркуляции воздуха (пре- 1
кращение поступления в салон на-
ружного воздуха) рекомендуется Правый боковой дефлектор: 1 — правый
использовать, когда нужно быстро боковой дефлектор; 2 — решетка обдува
понизить или повысить температуру стекла двери
воздуха в салоне, а также при дви-
жении по запыленной местности или Направление воздушного потока че-
Блок управления системой отопления, плотном транспортном потоке для рез решетку обдува стекла двери
вентиляции и кондиционирования: 1 — исключения попадания в салон от- не регулируется.
регулятор температуры воздуха; 2 — ре-
работавших газов. Для включения
гулятор распределения потоков воздуха;
3 — переключатель режимов работы вен-
режима рециркуляции воздуха пе-
тилятора; 4 — рычаг управления режи- реводим рычаг управления рецир-
мом рециркуляции воздуха куляцией воздуха в крайнее правое Рычаг переключения
передач
положение. Для поступления в салон
наружного воздуха переводим рычаг
Интенсивность подачи воздуха в са- в крайнее левое положение.
лон регулируем поворотом рукоятки Включение кондиционера осущест-
переключателя режимов работы вен- вляется нажатием клавиши на па-
тилятора. При этом включается одна нели приборов (см. «Выключатели
из четырех скоростей вращения вен- на панели приборов», с. 17).
тилятора. Направления и интенсивность по-
Поворачивая рукоятку переключате- токов воздуха через боковые и цен-
ля по часовой стрелке, увеличиваем тральные дефлекторы системы
скорость вращения вентилятора. отопления и вентиляции регулируют-
Положение рукоятки регулятора рас- ся соответствующим поворотом на-
пределения потоков задает следую- правляющих лопаток и изменением
щие направления потоков воздуха положения заслонок дефлекторов Схема переключения передач изоб-
в салоне: вплоть до их полного закрытия. ражена на рукоятке рычага.
— воздушный поток через Для того чтобы включить передачу,
сопла обдува поступает выжимаем до упора педаль сцепле-
к ветровому стеклу и стек- ния и переводим рычаг в нужное по-
лам передних дверей авто- ложение.
мобиля; Перед включением передачи зад-
— воздушный поток посту- 2 1 1 2 него хода автомобиль должен быть
пает в нижнюю часть салона, неподвижен. Для включения пере-
в зоны ног водителя и пасса- дачи заднего хода необходимо пере-
жиров; вести рычаг переключения передач
— воздушный поток через Центральные дефлекторы системы отоп- из нейтрального положения в край-
боковые и центральный де- ления и вентиляции: 1 — рычаг регули- нее правое и, надавив сверху вниз
флекторы поступает в верх- ровки направления воздушного потока на рукоятку рычага, переместить его
нюю часть салона автомобиля влево-вправо; 2 — маховичок регулиров- назад.
Оборудование и органы управления 19

!
Регулировку положения ру-
Рычаг управления
…и аккуратно отводим ремень в ис-
левой колонки необходимо ходное состояние.
раздаточной коробкой проводить только на непод-
вижном автомобиле.
При необходимости можно отрегу-
лировать высоту крепления верхней
точки ремня безопасности переднего
Для регулировки… сиденья.
Для этого…

Схема выбора режимов изображена


на рукоятке рычага.
Рычаг раздаточной коробки управля-
ет включением высшей или низшей
передач и блокировкой межосевого
дифференциала.
При движении автомобиля можно пе-
реключать передачи с низшей на вы-
сшую, используя двойной выжим …опускаем блокирующий рычаг,
сцепления. Переключение с высшей расположенный в нише кожуха ру- …прижимаем декоративную наклад-
передачи на низшую следует прово- левой колонки. ку ремня к стойке…
дить на остановленном автомобиле После установки рулевого колеса …и, перемещая вверх или вниз, вы-
или при скорости движения не более в удобное положение фиксируем ко- бираем одно из пяти фиксированных
5 км/ч. Для преодоления труднопро- лонку, подняв блокирующий рычаг. положений верхней точки крепления
ходимых участков дороги рекомен- ремня.
дуется заблокировать межосевой Боковые пассажиры на заднем сиде-
дифференциал в раздаточной ко- нье пристегиваются ремнями безо-
робке переводом рычага в соответс-
твующее положение при полностью
Ремни безопасности пасности так же, как и на передних
сиденьях, но регулировка положения
выжатой педали сцепления. Если до- Места водителя, пассажира перед- верхней точки ремня не предусмот-
рога имеет твердое покрытие, для него сиденья и боковых пассажиров рена.
включения блокировки дифферен- заднего сиденья оснащены ремня- Если при резком вытягивании ре-
циала необходимо проехать около ми безопасности с трехточечными мень оказался заблокирован, его
одного метра, поворачивая рулевое креплениями и инерционными ка- нужно отпустить до полного нама-
колесо вправо-влево на небольшой тушками, благодаря которым ремни тывания на инерционную катушку,
угол. После проезда труднопрохо- не требуют регулировки длины. после чего вытянуть вновь. Если ав-
димых участков дороги дифферен- Чтобы пристегнуть ремень, плавно томобиль стоит на уклоне, пристег-
циал необходимо разблокировать. вытягиваем его из катушки, не до- нуться ремнем можно, только съехав
Если разблокировка дифференци- пуская скручивания лент, и встав- с уклона.
ала затруднена, выполняйте ее при ляем язычок пряжки ремня в замок Для среднего пассажира заднего си-
движении автомобиля задним ходом до щелчка. денья предусмотрен поясной ремень
по прямолинейной траектории. безопасности с двухточечным креп-
лением.

!
При обнаружении на ремне
Рукоятка регулировки надрывов и потертостей или

положения рулевого иных повреждений ремень


подлежит обязательной заме-
колеса не. Также замене подлежит
ремень, подвергшийся крити-
На автомобиле установлена регули- ческой нагрузке в дорожно-
руемая по углу наклона рулевая ко- Чтобы отстегнуть ремень, нажимаем транспортном происшествии.
лонка. кнопку замка…
20 Техника безопасности при обслуживании и ремонте

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

!
Помещение, где проводятся ремонт- При вывешивании автомобиля с по- Запрещается мыть руки горя-
ные работы, должно хорошо провет- мощью домкрата работу следует чей водой, так как при этом
риваться, дверь — легко открываться проводить на ровной горизонтальной вредные вещества легко про-
как изнутри, так и снаружи, проход площадке. Чтобы автомобиль при никают через кожу.
к двери — всегда оставаться свобод- вывешивании не покатился, задейс-
ным. твуйте стояночный тормоз, а под ко- При попадании на руки бензина также
В помещении обязательно должны леса подложите упоры. вытрите их чистой ветошью, а затем
находиться переносной огнетуши- Устанавливая под порог домкрат, вымойте с мылом. В охлаждающей
тель и аптечка. используйте только места, опре- жидкости системы охлаждения дви-
При работе двигателя (особенно деленные заводом-изготовителем. гателя (антифризе) содержится эти-
на пусковых режимах) выделяется ок- Пользуйтесь только исправным дом- ленгликоль, который ядовит при
сид углерода (угарный газ) — ядови- кратом. попадании в организм и — в меньшей
тый газ без цвета и запаха. Опасная степени — при попадании на кожу. При
для жизни концентрация оксида угле- отравлении антифризом нужно немед-
рода может образоваться даже при ленно вызвать рвоту, промыть же-
открытых воротах гаража, поэтому лудок, а в тяжелых случаях принять
перед пуском двигателя обеспечьте солевое слабительное (например, гла-
принудительный отвод отработавших уберову соль) и обратиться к врачу.
газов за пределы гаража. При отсутс- При попадании на кожу — смыть боль-
твии принудительной вытяжки можно шим количеством воды. То же самое
пускать двигатель на короткое вре- следует сделать и при отравлении тор-
мя, надев на выпускную трубу отре- мозной жидкостью.
зок шланга, выведенный за пределы Не работайте под автомобилем, ес- Электролит при попадании на кожу
гаража. При этом система выпуска ли он вывешен только на домкрате. вызывает жжение, покраснение. Если
и ее соединение со шлангом должны Для страховки используйте подстав- электролит попал на руки или в глаза,
быть герметичны. ку заводского изготовления. вначале смойте его большим коли-
При ремонте электрических цепей Перед установкой подставки пред- чеством холодной воды. Затем руки
и электрооборудования автомоби- варительно убедитесь, что соответс- можно промыть раствором питьевой
ля отсоединяйте клемму провода твующие силовые элементы кузова соды или нашатырного спирта (из ав-
от «минусового» вывода аккумуля- (усилители пола, пороги) достаточно томобильной аптечки). Помните, что
торной батареи. прочны. серная кислота даже в малых концен-
Перед разъединением трубопроводов Запрещается вывешивать автомо- трациях разрушает органические во-
системы питания во время обслужи- биль на двух или более домкратах, локна, — берегите одежду! Поэтому
вания и ремонта необходимо сбрасы- используйте подставки и опорные при работе с аккумуляторной батаре-
вать давление топлива в системе. стойки заводского изготовления. ей (электролит почти всегда присутс-
Для защиты рук от порезов и уши- Запрещается нагружать или разгру- твует и на ее поверхности) надевайте
бов во время «силовых» операций жать автомобиль, стоящий на дом- защитные очки и одежду (резиновые
надевайте перчатки (лучше кожа- крате (садиться в него, снимать или перчатки желательны).
ные). Для защиты глаз при работе устанавливать двигатель). При ре- Отработанные материалы складывай-
с электроинструментом надевайте монте автомобиля с демонтирован- те в специальные контейнеры для ути-
очки (лучше специальные с боковы- ным двигателем (силовым агрегатом) лизации. Бензин, масла, тормозная
ми щитками). учитывайте, что развесовка по осям жидкость, резинотехнические изделия
Не применяйте неисправный инс- меняется: при вывешивании на домк- и пластмассы практически не разлага-
трумент: рожковые ключи с «рас- рате такой автомобиль может упасть. ются естественным путем и требуют
крывшимся» зевом или смятыми Отработанные масла содержат кан- промышленной переработки.
губками, отвертки со скругленным, церогенные соединения. При по- Свинцовые аккумуляторы, помимо
скрученным лезвием или неправиль- падании масла на руки вытрите их свинца, содержат сурьму и другие
но заточенные, пассатижи с пло- ветошью, а затем протрите специ- элементы, образующие высокоток-
хо закрепленными пластмассовыми альным «средством для чистки рук» сичные для организма человека со-
ручками, молотки с незафиксиро- (или подсолнечным маслом) и вы- единения, долго сохраняющиеся
ванной ручкой и т. п. мойте теплой водой с мылом. в почве.
Техническое обслуживание 21

Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8

14 13 12 11 10 9

Подкапотное пространство автомобиля: 1– расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — адсорбер системы улав-
ливания паров топлива; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — свеча зажигания*; 5 — бачок главного тормозного цилиндра;
6 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — воздушный
фильтр; 10 — генератор; 11 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 12 — указатель (щуп) уровня масла в двигателе*; 13 —
экран двигателя; 14 — бачок омывателя ветрового стекла
* Элемент на фото не виден

В процессе эксплуатации своего то контролировать уровень масла


Проверка автомобиля автомобиля вы узнаете о темпах в поддоне картера двигателя сле-
расходования масла в двигате- дует чаще.
Для обеспечения безопаснос- ле и коробке передач, тормозной Если же расход масла двигате-
ти движения и увеличения срока и охлаждающей жидкости, на- лем вашего автомобиля невелик
службы автомобиля необходимо дежности работы различных сис- и за месяц видимого изменения
периодически проводить наруж- тем и приборов. Это позволит уровня масла нет, можно ограни-
ный и внутренний осмотр автомо- вам в дальнейшем планировать читься ежемесячной проверкой.
биля. свои действия и время на осмотр Чем привычнее станут для вас
Продолжительность осмотра зави- автомобиля. Например, если действия по осмотру автомоби-
сит от того, насколько хорошо вы выяснилось, что двигатель доста- ля, тем меньше времени вы будете
знаете свой автомобиль и как часто точно интенсивно (пусть в пре- на них тратить.
им пользуетесь. делах нормы) расходует масло, Снаружи автомобиля проверяем:
22 Техническое обслуживание

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19

Расположение узлов и агрегатов (вид снизу): 1 — нижний рычаг передней подвески; 2 — тормозной механизм переднего колеса;
3 — вал привода переднего колеса; 4 — боковая рулевая тяга; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — растяжка;
7 — редуктор переднего моста; 8 — коробка передач; 9 — передний карданный вал; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний кардан-
ный вал; 12 — трубопроводы гидропривода тормозной системы; 13 — нижняя продольная штанга; 14 — трос стояночного тормоза;
15 — верхняя продольная штанга; 16 — балка заднего моста; 17 — поперечная штанга; 18 — основной глушитель системы выпуска
отработавших газов; 19 — амортизатор задней подвески; 20 — пружина задней подвески; 21 — топливные трубопроводы; 22 — до-
полнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 23 — диагностический датчик концентрации кислорода; 24 — ката-
литический нейтрализатор отработавших газов; 25 — промежуточный вал; 26 — металлокомпенсатор; 27 — теплозащитный экран;
28 — средняя рулевая тяга; 29 — двигатель; 30 — поперечина передней подвески; 31 — защита поддона картера; 32 — брызговик
двигателя

— давление воздуха в шинах, а также ос- — уровень тормозной жидкости — исправность вакуумного усили-
матриваем их на предмет повреждений; в бачке главного тормозного ци- теля тормозов;
— затяжку гаек крепления колес; линдра; — величину хода рычага стояноч-
— исправность приборов освещения — уровень тормозной жидкости ного тормоза;
и сигнализации. Проверку работы в бачке гидропривода сцепления; — исправность звукового сигнала;
сигналов торможения можно выпол- — уровень рабочей жидкости — исправность очистителей и омы-
нить без помощника, нажав на педаль в бачке гидроусилителя рулевого вателей ветрового стекла и стекла
тормоза и наблюдая в зеркало задне- управления; двери багажного отделения;
го вида за отражением света сигналов — уровень жидкости в бачках омы- — исправность указателей поворо-
от стены, например гаража; вателей ветрового стекла и стекла тов;
— отсутствие следов подтека- двери багажного отделения; — исправность контрольно-изме-
ния масла, охлаждающей жидкос- — натяжение ремня привода вспо- рительных приборов;
ти, топлива, тормозной жидкости могательных агрегатов; — уровень топлива в баке;
и жидкости в бачке гидроусилите- — состояние аккумуляторной бата- — регулировку зеркал заднего ви-
ля рулевого управления; реи. да;
В моторном отсеке проверяем: В салоне автомобиля проверяем: — исправность механизмов блоки-
— уровень масла в двигателе; — величину люфта рулевого колеса ровки дверных замков;
— уровень охлаждающей жидкости в положении прямолинейного дви- — работу приводов сцепления, ко-
в расширительном бачке системы жения автомобиля; робки передач и раздаточной ко-
охлаждения; робки.
Техническое обслуживание 23

Регламент технического обслуживания


Наименование операции Пробег, тыс. км
2 15 30 45 60 75 90 105 120
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на
+ + + + + + + + +
работающем двигателе
Проверка герметичности систем охлаждения и
питания. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, + + + + + + + + +
соединений
Проверка работоспособности термостата – + – + – + – + –

Подтяжка крепления корпуса подшипников


+ – – – – – – – –
распределительного вала
Подтяжка креплений деталей, узлов и агрегатов
+ – + – + – + – +
двигателя
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра – – + – + – + – +

Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + + +

Замена охлаждающей жидкости – – – – + – – – +

Замена свечей зажигания – – + – + – + – +

Замена топливного фильтра – – + – + – + – +

Замена датчиков концентрации кислорода – – – – – + – – –

Проверка токсичности отработавших газов + + + + + + + + +

Промывка системы смазки – – + – + – + – +

Трансмиссия
Проверка состояния защитных чехлов приводов
+ + + + + + + + +
передних колес
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов
при работе сцепления, коробки передач, раздаточной + + + + + + + + +
коробки, переднего и заднего моста
Проверка герметичности коробки передач,
+ + + + + + + + +
раздаточной коробки, переднего и заднего мостов
Проверка уровня масла в коробке передач,
– + + – + + + – +
раздаточной коробке, переднем и заднем мостах
Подтяжка креплений агрегатов трансмиссии + – + – + – + – +

Замена масла в коробке передач, раздаточной


+ – – + – – + – –
коробке, переднем и заднем мостах
Замена смазки в подшипниках крестовин карданных
– + + + + + + + +
валов
Ходовая часть

Проверка состояния элементов передней и задней


подвесок, их резинометаллических шарниров,
+ + + + + + + + +
шаровых опор, буферов отбоя, резиновых втулок
амортизаторов

Проверка состояния резиновых подушек


– – + – + – + – +
стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка состояния амортизаторов – – + – + – + – +


24 Техническое обслуживание

Наименование операции Пробег, тыс. км


2 15 30 45 60 75 90 105 120
Проверка зазоров в подшипниках ступиц передних
+ + + + + + + + +
колес
Подтяжка креплений элементов передней и задней
+ – + – + – + – +
подвесок
Замена смазки и регулировка зазоров в подшипниках
– – + – + – + – +
ступиц передних колес
Проверка состояния дисков и шин, балансировка
– + + + + + + + +
колес, перестановка колес по схеме
Регулировка углов установки передних колес + – + – + – + – +

Рулевое управление
Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого
+ + + + + + + + +
управления
Проверка состояния шарниров рулевых тяг и их
+ + + + + + + + +
защитных колпачков
Проверка люфта рулевого колеса + + + + + + + + +

Подтяжка креплений рулевого механизма + – + – + – + – +

Тормозная система
Проверка герметичности гидропривода тормозов,
+ + + + + + + + +
состояния трубок, шлангов и соединений
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода и
+ + + + + + + + +
исправности сигнализатора уровня жидкости в бачке
Проверка эффективности работы передних и задних
+ + + + + + + + +
тормозных механизмов
Проверка работоспособности регулятора давления в
– – + – + – + – +
тормозных механизмах задних колес
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
– – + – + – + – +
тормозов

Проверка регулировки стояночной тормозной системы + – + – + – + – +

Проверка состояния колодок тормозных механизмов


– + + + + + + + +
передних колес

Проверка состояния колодок тормозных механизмов


– – + – + – + – +
задних колес

Замена тормозной жидкости Через 3 года

Электрооборудование

Проверка состояния и натяжения ремня привода


+ + + + + + + + +
вспомогательных агрегатов

Проверка уровня и плотности электролита


– + + + + + + + +
аккумуляторной батареи

Проверка работоспособности элементов


электрооборудования: генератора, осветительных
и контрольных приборов, регулятора направления
пучков света фар, стеклоочистителей и омывателей, + + + + + + + + +
обогрева заднего стекла, электроприводов наружных
зеркал, обогрева передних сидений, электроприводов
блокировки замков дверей, кондиционера
Техническое обслуживание 25
Наименование операции Пробег, тыс. км
2 15 30 45 60 75 90 105 120
Зачистка коллектора стартера, проверка износа
и прилегания щеток, очистка и смазка деталей – – – + – – – + –
привода стартера
Зачистка контактных колец генератора, проверка
– – + – + – + – +
износа и прилегания щеток
Регулировка направления пучков света головных и
+ – + – + – + – +
противотуманных фар
Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной
– – + – + – + – +
батареи, нанесение на них смазки
Замена элемента питания в пульте дистанционного
Через 2 года
управления
Кузов
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие
сколов, трещин и очагов коррозии, арок колес и + + + + + + + + +
днища на наличие повреждений мастики
Проверка работоспособности замков капота и дверей + + + + + + + + +

Замена фильтрующего элемента системы отопления,


– + + + + + + + +
вентиляции и кондици-онирования
Смазка замков дверей, поверхностей трения
ограничителей и петель дверей, шарнира и пружины – + + + + + + + +
крышки лючка заливной горловины топливного бака
Прочистка дренажных отверстий дверей и порогов + + + + + + + + +

Проверка состояния и натяжения ремня привода


+ + + + + + + + +
компрессора кондиционера
Очистка пластин конденсатора кондиционера – – – – + – – – +

Замена ресивера кондиционера Через 3 года

Интервалы технического обслужи- совых и резинотехнических изделий. ростью или на короткие расстояния
вания, приведенные в таблице, соот- Для поддержания автомобиля в ра- (менее 10 км за поездку), то заме-
ветствуют минимально допустимой бочем состоянии, возможно, пот- ну моторного масла и масляного
частоте проведения обслуживания, ребуется выполнять некоторые из фильтра нужно производить через
рекомендованной заводом-изготови- описанных операций более часто. 7,5 тыс. км.
телем. В процессе эксплуатации ав- Если автомобиль эксплуатируется При пробеге автомобиля больше
томобиля происходит изменение его в условиях большой запыленности, 120 тыс. км операции регламента
технического состояния вследствие низкой температуры окружающей технического обслуживания следу-
изнашивания рабочих поверхностей среды или горных дорог, использу- ет проводить с периодичностью, ука-
деталей, нарушения регулировоч- ется для транспортировки прицепа, занной в таблице.
ных параметров, старения пластмас- частых поездок с небольшой ско-
26 Техническое обслуживание

Проверка состояния
колес и шин
Для безопасности движения и про-
дления срока эксплуатации шин не-
обходимо визуально проверять их
перед выездом, выявляя появивши-
еся повреждения (порезы, проко-
лы), удалять застрявшие в шашках В местах нахождения индикаторов
протектора или между ними пос- износа на боковинах шин нанесены
торонние предметы. На наружных Подсоединяем к вентилю шинный метки в виде треугольников и букв
боковинах шин могут возникать тре- манометр или насос с манометром. TWI.
щины, потертости о бордюры при не- Если давление ниже требуемого, При критическом износе на протек-
удачных парковках. шинным насосом или компрессором торе по всей его ширине индикато-
Необходимо поддерживать в шинах накачиваем шину, контролируя дав- ры образуют заметные поперечные
(в том числе и в запасном колесе) ление по манометру. полосы.
требуемое давление, регулярно (не Если давление выше требуемо- Регулярно проверяем затяжку бол-
реже одного раза в две недели) про- го, надавив специальным выступом тов крепления колес и при необходи-
верять манометром и доводить до манометра (или подходящим инстру- мости подтягиваем болты.
нормы. Также необходимо проверять ментом) на золотник, выпускаем воз- При появлении вибраций во время
давление в шинах при существенном дух из шины небольшими порциями движения на ровном участке доро-
понижении или повышении темпера- и проверяем давление. ги в ограниченном диапазоне скоро-
туры окружающего воздуха и перед На шинах не должно быть вздутий, стей, необходимо отбалансировать
поездкой на дальнее расстояние. отслоений протектора и поврежде- колеса в шиномонтажной мастер-
Давление воздуха в шинах передних ний, обнажающих корд. ской. Вибрация на всех скоростях
и задних колес должно составлять движения может быть вызвана пят-

!
1,9 бар (для шин 215/75R15 100Q — Изношенную шину следует не- нистым износом шины, появлением
1,8 бар). медленно, не дожидаясь ее на ней вздутий или других поврежде-
При продолжительном движении ав- аварийного разрушения, заме- ний, а также деформацией колесно-
томобиля, особенно на высокой ско- нить новой. го диска.
рости, шины нагреваются и давление Для обеспечения равномерного из-
в них возрастает. Поэтому давление Запрещается установка шин разных носа шин завод-изготовитель реко-
воздуха следует проверять на холод- моделей на одну ось, а также шин, мендует через каждые 15 тыс. км
ных шинах до поездки. по размеру или нагрузке не соот- пробега переставлять колеса в соот-
Если нет возможности измерить дав- ветствующих автомобилю. ветствии со схемой перестановки.
ление на холодных шинах, необходи- Остаточная высота протектора долж-
мо учитывать увеличение давления на быть не менее 1,6 мм.
воздуха в шинах от нагрева на 0,2–
0,3 бара.
Для проверки давления воздуха в
шине...

...отворачиваем колпачок колесного Для контроля износа протектора Схема перестановки колес
вентиля. в его канавках выполнены индикато-
ры в виде выступов высотой 1,6 мм.
Техническое обслуживание 27

Проверка уровней Замена щеток


жидкости в бачках очистителей
омывателей ветрового стекла
ветрового стекла и стекла двери
и стекла двери багажного отделения
багажного отделения
Если фильтр загрязнен, то вынима- Замену щеток проводим при ухуд-
Необходимо периодически прове- ем и промываем его водой. шении качества очистки стекла,
рять уровни жидкостей в бачках Бачок омывателя стекла двери ба- примерно раз в год — лучше перед
омывателей ветрового стекла и стек- гажного отделения расположен в по- началом осенне-зимнего периода.
ла двери багажного отделения и при лости двери. Длина обеих щеток очистителя вет-
необходимости доливать жидкость. Для долива жидкости открываем рового стекла составляет 510 мм
При температуре окружающего воз- дверь багажного отделения... (20’) Щетки следует периодически
духа +2° С и ниже следует заливать промывать под краном теплой водой
в бачки омывателей только специ- с мылом. Если щетки сильно загряз-
альную стеклоомывающую жидкость нены или покрылись льдом, их сле-
или концентрат, разбавленный водой дует снять и очистить.
в необходимых пропорциях. Вода ли- Для этого отводим рычаг со щеткой
бо сильно разбавленная стеклоомы- от стекла.
вающая жидкость может замерзнуть

!
в бачках, трубопроводах или форсун- Будьте осторожны при снятии
ках омывателя. Чистая вода допусти- щеток: рычаг под действием
ма для применения только в теплое пружины может резко опус-
время года. ...и отворачиваем крышку заливной титься на стекло и расколоть
Бачок омывателя ветрового стек- горловины. его.
ла расположен в моторном отсеке
с правой стороны, рядом с расшири-
тельным бачком системы охлажде-
ния.
Для долива жидкости…

Доливаем жидкость в бачок и заво-


рачиваем крышку. Нажав на язычок фиксатора щетки...
Для регулировки направления струи
жидкости из форсунки омывателя...
…отворачиваем крышку заливной
горловины бачка.

...вставляем иглу в отверстие рас- ...сдвигаем щетку с крюка рычага,


Доливаем жидкость в бачок и заво- пылителя форсунки и поворачиваем так чтобы фиксатор щетки вышел
рачиваем крышку. распылитель в нужное положение. из крюка...
28 Техническое обслуживание

Устанавливаем щетку в обратной уровень. Устанавливаем указатель


последовательности. уровня на место.
Доливая масло, не допускайте пре-
вышения максимального допустимо-
го уровня. В противном случае масло
Проверка уровня через систему вентиляции карте-

масла в поддоне ра будет попадать в камеры сгора-


ния цилиндров, а продукты сгорания
картера двигателя масла могут вывести из строя ката-
...и снимаем щетку с рычага. литический нейтрализатор отрабо-
Если требуется заменить фиксатор Проверку уровня масла в поддоне тавших газов.
щетки, сдвигаем его с оси щетки... картера проводим на горизонталь-
ной площадке при неработающем
двигателе. Если перед проверкой
двигатель работал, то останавлива- Замена масла
ем его. Ждем не менее трех минут
(масло должно успеть стечь в поддон в двигателе и
картера двигателя)… масляного фильтра
Замену масла в двигателе выпол-
няем в соответствии с регламентом
...и снимаем. технического обслуживания каждые
Аналогично снимаем другую щетку 15 тыс. км пробега. В сложных усло-
очистителя ветрового стекла. виях эксплуатации — через 7,5 тыс.
Устанавливаем щетки в обратной км. Замену проводим на неработаю-
последовательности. щем двигателе, лучше сразу после
Щетка очистителя стекла двери ба- поездки, пока масло не остыло.
гажного отделения имеет длину
350 мм. …и вынимаем указатель уровня мас-
Для замены щетки отводим от стек- ла (щуп).
ла рычаг со щеткой. Протираем указатель чистой вето-
Удерживая рычаг... шью и вставляем в направляющую
трубку до упора.
Снова вынимаем указатель и по
кромке масляной пленки на нем оп-
ределяем уровень масла в поддоне
картера двигателя.
Отворачиваем крышку маслозалив-
ной горловины.
Снизу автомобиля очищаем от грязи
поддон картера вокруг пробки
...снимаем щетку с переходника ры- сливного отверстия.
чага.
Для замены переходника...

Кромка масляной пленки должна на-


ходиться между метками MIN и MAX
указателя уровня масла.
При необходимости доливаем масло
в картер двигателя.
Выжидаем не менее трех минут, что- Головкой «на 17» с удлинителем ос-
...стягиваем его с наконечника рыча- бы долитая порция масла успела лабляем затяжку пробки сливного
га. стечь в поддон, и вновь проверяем отверстия.
Техническое обслуживание 29

Подставляем под отверстие широ- Очищаем посадочное место фильтра Останавливаем двигатель, через не-
кую емкость для отработанного мас- на блоке цилиндров от грязи и поте- сколько минут (чтобы масло стекло
ла объемом не менее 4 л… ков масла. в поддон картера) проверяем уро-
вень масла (см. «Проверка уровня
масла в поддоне картера двигате-
ля», с. 28) и доводим его до нормы.

Проверка уровня
и доливка
…и отвернув пробку вручную, слива- охлаждающей
ем масло. Наносим моторное масло на уплот-
нительное кольцо фильтра. жидкости

!
Будьте осторожны — масло
горячее. Проверку уровня жидкости в расши-
рительном бачке системы охлаж-
Сливаем масло не менее 10 мин. дения желательно проводить при
Протерев пробку, заворачиваем каждом осмотре автомобиля перед
и затягиваем ее. Удаляем потеки выездом и обязательно в случае
масла с поддона картера двигателя. перегрева двигателя и связанного
Подставляем емкость под масляный с ним выброса жидкости из системы.
фильтр. Отворачиваем (против часо- Расширительный бачок установлен
вой стрелки) масляный фильтр. Если в правой задней части моторного от-
это не удается сделать вручную... Масляный фильтр заворачиваем от сека.
руки до соприкосновения уплотни- Для проверки уровня жидкости ус-
тельного кольца с посадочной по- танавливаем автомобиль на гори-
верхностью кронштейна масляного зонтальную площадку. Проверку
фильтра. проводим на холодном двигателе.
Затем доворачиваем фильтр еще на
3/4 оборота для герметизации соеди-
нения.

…ослабляем затяжку фильтра съем-


ником (для наглядности операцию
показываем на снятом фильтре).
При отсутствии съемника пробива-
ем корпус фильтра отверткой (бли-
же к донышку, чтобы не повредить
штуцер двигателя) и отворачиваем
фильтр, используя отвертку в качес- На боковой стенке бачка нанесены
тве рычага. Через маслозаливную горловину за- метки МАХ и MIN, между которыми
ливаем в двигатель 3,75 л масла. должен находиться уровень жидкос-
Заворачиваем крышку горловины по ти на холодном двигателе.
часовой стрелке. Когда двигатель прогрет до рабочей
Пускаем двигатель на 1–2 мин. температуры, уровень охлаждающей
Убеждаемся, что в комбинации при- жидкости в бачке может быть немно-
боров погасла контрольная лам- го выше метки МАХ.
па (аварийного) давления масла Если уровень расположен на метке
в двигателе и потеки из-под пробки MIN или ниже, доливаем в бачок жид-
и фильтра отсутствуют. При необ- кость, рекомендованную заводом-
ходимости подтягиваем масляный изготовителем (см. «Приложения»,
Снимаем масляный фильтр. фильтр и пробку сливного отверстия. с. 346).
30 Техническое обслуживание

!
На прогретом двигателе жид- исправность (см. «Система
кость в системе охлаждения охлаждения», с. 159).
находится под избыточным
давлением. Во избежание
ожогов не отворачивайте
крышку расширительного бач-
ка, пока двигатель не остынет Замена охлаждающей
до безопасной температуры. жидкости
Если необходимо долить жидкость Охлаждающую жидкость следует за- Головкой «на 13» с удлинителем от-
в систему на прогретом двигателе, менять каждые 60 тыс. км пробега. ворачиваем пробку сливного отвер-
останавливаем его. Подождав минут Если двигатель горячий, необходимо стия блока цилиндров...
десять, накрываем крышку расшири- дать ему остыть, а затем сбросить ...и сливаем жидкость из двигателя.
тельного бачка ветошью и медленно избыточное давление в системе ох- В соединении пробки и блока цилин-
отворачиваем ее на четверть оборо- лаждения, отвернув крышку расши- дров применена коническая резь-
та, стравливая избыточное давление рительного бачка (см. «Проверка ба, не требующая дополнительного
в системе охлаждения двигателя. уровня и доливка охлаждающей уплотнения. Заворачиваем пробки
жидкости», с. 29). сливных отверстий радиатора и бло-
Подставляем широкую емкость объ- ка цилиндров. Пробку сливного от-
емом не менее 8,5 л под сливное верстия блока цилиндров затягиваем
отверстие, выполненное в нижней моментом 25 – 30 Н·м. Перед запол-
части левого бачка радиатора. Для нением системы охлаждения жид-
снижения интенсивности слива жид- костью снимаем экран двигателя и...
кости в первоначальный момент
крышку расширительного бачка сле-
дует плотно завернуть.

Отворачиваем крышку расшири-


тельного бачка…

...пассатижами ослабляем затяжку


хомута крепления шланга подвода
охлаждающей жидкости к дроссель-
ному узлу...
Рукой отворачиваем пробку сливно-
го отверстия радиатора…
…и доливаем в бачок охлаждающую …и сливаем охлаждающую жид-
жидкость, немного не доводя уро- кость из радиатора в подставленную
вень до метки МАХ. емкость.
Потеки охлаждающей жидкости уда- Пробка сливного отверстия уплотня-
ляем ветошью. Заворачиваем крыш- ется резиновым кольцом. Порванное,
ку расширительного бачка. потрескавшееся или потерявшее
эластичность кольцо заменяем.

!
Если уровень жидкости в Отворачиваем крышку расширитель-
расширительном бачке пос- ного бачка. ...и снимаем шланг с патрубка.
тоянно снижается, то в сис- Для слива охлаждающей жидкос- Заливаем жидкость в систему ох-
теме охлаждения, скорее ти из рубашки охлаждения двигате- лаждения двигателя через расшири-
всего, имеется течь. В этом ля подставляем емкость под сливное тельный бачок. Пускаем двигатель.
случае необходимо прове- отверстие, расположенное на ле- Ждем пока из шланга подвода ох-
рить герметичность системы вой стороне блока цилиндров рядом лаждающей жидкости к дроссель-
охлаждения и устранить не- с модулем зажигания. ному узлу не польется жидкость.
Техническое обслуживание 31

После этого устанавливаем шланг


на место и закрепляем его хомутом.
Заворачиваем крышку расшири-
тельного бачка. При прогреве дви-
гателя отводящий (нижний) шланг
радиатора некоторое время должен
быть холодным, а затем — быстро …шприцем для заливки трансмис-
нагреться, что будет свидетельство- сионного масла доливаем масло до
вать о начале циркуляции жидкос- нижней кромки заливного отверстия
ти по большому кругу. Дождавшись (масло начнет вытекать из отверс-
включения вентилятора системы ох- тия). Очищаем магнит пробки и заворачи-
лаждения, останавливаем двигатель. Когда излишки масла вытекут, ве- ваем пробку на место.
После остывания двигателя проверя- тошью удаляем потеки масла. Заливаем трансмиссионное мас-
ем уровень охлаждающей жидкости Заворачиваем пробку. ло в коробку передач до требуемого
в бачке и доводим его до нормы (он уровня (см. «Проверка уровня масла
должен находиться между метками в коробке передач»).
MIN и MAX).
Замена масла в
коробке передач Проверка уровня
Проверка уровня масла в раздаточной
масла в коробке Заменять масло в коробке передач
необходимо через каждые 45 тыс. км коробке
передач пробега. На новом автомобиле мас-
ло необходимо заменить после про- Проверять уровень масла в разда-
Проверять уровень масла в коробке бега 2000 км и далее менять через точной коробке необходимо через
передач необходимо через каждые 45 тыс. км. каждые 15 тыс. км пробега, а также
15 тыс. км пробега, а также при об- Заменять масло рекомендуется на при обнаружении потеков масла на
наружении потеков масла на картере прогретой коробке передач. Лучше картере раздаточной коробки.
коробки передач. спланировать замену масла после Уровень масла проверяем на холод-
Уровень масла проверяем на остыв- продолжительной поездки. ной раздаточной коробке.
шей коробке передач. Очищаем картер коробки пере- Ветошью очищаем картер раздаточ-
Ветошью очищаем картер коробки дач вокруг сливного отверстия. ной коробки вокруг заливного отвер-
передач вокруг заливного отверстия. Подставляем под сливное отверстие стия.
емкость объемом не менее 2,0 л.

Шестигранником «на 12» отворачи-


ваем пробку сливного отверстия...
Ключом «на 17» отворачиваем про- Шестигранником «на 12» отворачи-
бку заливного отверстия в картере ваем пробку заливного отверстия в
коробки передач (передний кардан- картере раздаточной коробки.
ный вал для наглядности снят). При нормальном количестве мас-
При нормальном количестве масла ла в раздаточной коробке его
в коробке передач его уровень дол- уровень должен доходить до ниж-
жен доходить до нижнего края за- него края заливного отверстия,
ливного отверстия — проверяем это можно проверить пальцем.
пальцем. Если уровень масла значи- ...и сливаем масло в подставленную Если уровень масла значительно
тельно ниже требуемого... емкость. ниже требуемого...
32 Техническое обслуживание

...и сливаем масло в подставленную …шприцем для заливки трансмис-


…шприцем для заливки трансмис- емкость. сионного масла доливаем масло до
сионного масла доливаем масло до Очищаем магнит пробки и заворачи- нижней кромки заливного отверстия
нижней кромки заливного отверстия ваем пробку на место. (масло начнет вытекать из отверс-
(масло начнет вытекать из отверс- Заливаем трансмиссионное масло тия).
тия). в раздаточную коробку до требуемо- Когда излишки масла вытекут, ве-
Когда излишки масла вытекут, ве- го уровня (см. «Проверка уровня мас- тошью удаляем потеки масла.
тошью удаляем потеки масла. ла в раздаточной коробке», с. 31). Заворачиваем пробку.
Заворачиваем пробку на место.

Проверка уровня Замена масла


Замена масла масла в редукторе в редукторе
в раздаточной переднего моста переднего моста
коробке
Проверять уровень масла в редук- Заменять масло в редукторе перед-
Заменять масло в раздаточной ко- торе переднего моста необходимо него моста необходимо через каж-
робке необходимо через каждые через каждые 15 тыс. км пробега, дые 45 тыс. км пробега. На новом
45 тыс. км пробега. На новом авто- а также при обнаружении потеков автомобиле масло необходимо заме-
мобиле масло необходимо заменить масла на картере редуктора. нить после пробега 2000 км и далее
после пробега 2000 км и далее ме- Уровень масла проверяем на холод- менять через 45 тыс. км.
нять через 45 тыс. км. ном редукторе. Заменять масло рекомендуется на
Заменять масло рекомендуется на Ветошью очищаем картер редуктора прогретом редукторе. Лучше сплани-
прогретой раздаточной коробке. вокруг заливного отверстия. ровать замену масла после продол-
Лучше спланировать замену масла жительной поездки.
после продолжительной поездки. Очищаем картер редуктора вокруг
Очищаем картер раздаточной ко- сливного отверстия. Подставляем
робки вокруг сливного отверстия. под сливное отверстие емкость объ-
Подставляем под сливное отверстие емом не менее 1,5 л.
емкость объемом не менее 1,0 л.

Головкой «на 17» отворачиваем про-


бку заливного отверстия в картере
редуктора переднего моста.
При нормальном количестве масла в
редукторе его уровень должен дохо-
дить до нижнего края заливного от-
верстия — проверяем пальцем. Если
Шестигранником «на 12» отворачи- уровень масла значительно ниже Шестигранником «на 12» отворачи-
ваем пробку сливного отверстия... требуемого... ваем пробку сливного отверстия...
Техническое обслуживание 33

...и сливаем масло в подставленную


емкость. …шприцем для заливки трансмис- ...и сливаем масло в подставленную
Очищаем магнит пробки и заворачи- сионного масла доливаем масло до емкость.
ваем пробку на место. нижней кромки заливного отверстия Очищаем магнит пробки и заворачи-
Заливаем трансмиссионное масло (масло начнет вытекать из отверс- ваем пробку на место.
в редуктор переднего моста до тре- тия). Заливаем трансмиссионное масло
буемого уровня (см. «Проверка уров- Когда излишки масла вытекут, ве- в редуктор заднего моста до требу-
ня масла в редукторе переднего тошью удаляем потеки масла. емого уровня (см. «Проверка уровня
моста», с. 32). Заворачиваем пробку. масла в редукторе заднего моста»).

Проверка уровня Замена масла Проверка уровня


масла в редукторе в редукторе заднего жидкости в бачке
заднего моста моста гидропривода
Проверять уровень масла в редукто- Заменять масло в редукторе задне- тормозов
ре заднего моста необходимо через го моста необходимо через каждые
каждые 15 тыс. км пробега, а также 45 тыс. км пробега. На новом авто- Запас тормозной жидкости гидро-
при обнаружении потеков масла на мобиле масло необходимо заменить привода тормозов находится в бачке,
картере редуктора. после пробега 2000 км и далее ме- расположенном на главном тормоз-
Уровень масла проверяем на холод- нять через 45 тыс. км. ном цилиндре.
ном редукторе. Заменять масло рекомендуется на Для контроля уровня тормозной
Ветошью очищаем картер редуктора прогретом редукторе. Лучше сплани- жидкости в крышке бачка установ-
вокруг заливного отверстия. ровать замену масла после продол- лен датчик. При падении уровня
жительной поездки. тормозной жидкости ниже допусти-
Очищаем картер редуктора вокруг мого (метка MIN на корпусе бачка)
сливного отверстия. Подставляем в комбинации приборов загорается
под сливное отверстие емкость объ- контрольная лампа аварийного со-
емом не менее 1,5 л. стояния рабочей тормозной системы.
Если в тормозной системе утечки
жидкости нет, то уровень жидкос-
ти в бачке понижается из-за увели-
чения объема гидросистемы. Объем
увеличивается при выдвижении пор-
Ключом или головкой «на 17» отво- шней из рабочих цилиндров пере-
рачиваем пробку заливного отвер- дних (и в меньшей мере задних)
стия в картере редуктора заднего колес при уменьшении толщины на-
моста. кладок тормозных механизмов в ре-
При нормальном количестве масла в зультате износа накладок. Даже при
редукторе его уровень должен дохо- наличии датчика рекомендуем эпи-
дить до нижнего края заливного от- зодически визуально проверять уро-
верстия — проверяем пальцем. Если вень рабочей жидкости в бачке, так
уровень масла значительно ниже Шестигранником «на 12» отворачи- как в процессе эксплуатации может
требуемого... ваем пробку сливного отверстия... возникнуть неисправность, как само-
34 Техническое обслуживание

го датчика, так и контрольной лампы устанавливаем крышку бачка с дат- рабочей жидкости или когда педаль
в комбинации приборов или их элек- чиком. тормоза становится «мягкой».
троцепей. Воздух из системы удаляем при не-

!
Тормозная жидкость, попав- работающем двигателе сначала из
шая на лакокрасочное покры- одного контура, а затем из другого
тие, пластмассовые детали и в следующей последовательности:
проводку автомобиля, может — тормозной механизм правого зад-
вызвать их повреждение. Не- него колеса;
медленно удалите ее чистой — тормозной механизм левого пе-
ветошью. реднего колеса;
— тормозной механизм левого зад-
Для проверки исправности датчика него колеса;
уровня жидкости, включаем зажига- — тормозной механизм правого пе-
На бачке выполнены метки MIN ние... реднего колеса.
и MAX, между которыми должен на- При попадании воздуха в один из
ходиться уровень тормозной жид- контуров достаточно прокачать толь-
кости. ко этот контур, а не весь гидропри-
При снятой крышке бачка и новых вод. Перед прокачкой проверяем
тормозных колодках уровень жид- уровень рабочей жидкости в бачке
кости в бачке должен находиться на гидропривода тормозной системы
метке MAX. и при необходимости доливаем жид-
кость (см. «Проверка уровня жидкос-

!
Не допускайте понижения ти в бачке гидропривода тормозов»,
уровня жидкости ниже мет- с. 33). Прокачку тормозов проводим
ки MIN. с помощником. Если задние колеса
вывешены...
Чтобы долить тормозную жидкость ...и нажимаем пальцем на централь-
в бачок, отворачиваем его крышку ную часть защитного колпачка дат-
против часовой стрелки и, не отсо- чика...
единяя колодку проводов от датчи- ...при этом должна загореться конт-
ка… рольная лампа в комбинации прибо-
ров.
Если уровень тормозной жидкос-
ти в бачке постоянно понижается,
то в системе, скорее всего, имеется ...вставляем отвертку между пор-
течь. В этом случае необходимо про- шнем регулятора давления в гид-
верить герметичность гидропривода роприводе тормозных механизмов
тормозной системы и устранить не- задних колес и рычагом порш-
исправность. ня, фиксируя поршень регулятора
в утопленном положении.
Очищаем от грязи штуцер прокачки
…снимаем крышку вместе с датчи- тормозного механизма правого зад-
ком. Прокачка него колеса…

гидропривода
тормозной системы,
замена жидкости
Прокачиваем тормоза для удаления
воздуха из гидропривода после его
разгерметизации при замене глав-
ного цилиндра, рабочих цилиндров
Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба- тормозных механизмов колес, шлан- …и снимаем с него защитный колпа-
чок до отметки MAX и гов, трубок, а также в случае замены чок.
Техническое обслуживание 35

Накидным ключом «на 8» ослаб- частично заполненный тормозной мы (см. «Проверка уровня жидкости
ляем затяжку штуцера прокач- жидкостью. в бачке гидропривода тормозов»,
ки. Надеваем на штуцер шланг, с. 33).
а свободный его конец погружаем
в емкость, частично заполненную ра-
бочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать Проверка уровня
педаль тормоза до упора 4–5 раз
и удерживать ее нажатой. жидкости в бачке
гидропривода
сцепления
Удаляем воздух через нижний шту-
цер блока рабочих цилиндров. Запас тормозной жидкости гидро-
Таким же образом удаляем воздух привода сцепления находится в бач-
через верхний штуцер блока рабочих ке, расположенном слева на щитке
цилиндров левого переднего колеса передка.
(показан на фото стрелкой).
Аналогично прокачиваем тормозные
Ключом «на 8» отворачиваем шту- механизмы другого контура.
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. При прокачке нужно следить за уров-
При этом из шланга будет вытекать нем жидкости в бачке и при необхо-
жидкость с пузырьками воздуха, димости доливать жидкость.
а педаль тормоза следует дожимать Если при нажатии педали тормоза
до упора. ощущается ее «мягкость» и увели-
Как только жидкость перестанет вы- ченный ход, значит, в системе остал-
текать из шланга, заворачиваем ся воздух. В этом случае повторяем
штуцер и только после этого помощ- прокачку до тех пор, пока педаль Уровень тормозной жидкости в бач-
ник может отпустить педаль. не станет «жесткой», т. е. при на- ке при установленной крышке дол-
Повторяем прокачку до тех пор, по- жатии проходить не более полови- жен достигать нижней кромки
ка в выходящей из шланга жидкости ны расстояния до пола. Если воздух заливной горловины.
не перестанут появляться пузырьки не удается удалить, проверяем гер- При снятой крышке бачка уровень
воздуха. Снимаем шланг, насухо вы- метичность соединений, трубопро- жидкости должен достигать верхней
тираем штуцер прокачки и надеваем водов, шлангов, главного и рабочих кромки хомута крепления бачка.
на него защитный колпачок. цилиндров. Подтекающие соедине- Повышение уровня жидкости в бачке
Прокачиваем тормозной механизм ния подтягиваем, неисправные глав- гидропривода сцепления косвенно
левого переднего колеса. ный и рабочие цилиндры заменяем свидетельствует (при герметичном
Для этого... (см. «Тормозная система», с.268). гидроприводе) о значительном изно-
Замену рабочей жидкости в гидро- се накладок ведомого диска сцепле-
приводе тормозной системы прово- ния.
дим в соответствии с регламентом Чтобы долить тормозную жидкость
технического обслуживания — через в бачок, отворачиваем против часо-
три года. вой стрелки…
При замене откачиваем старую жид-
кость из бачка шприцем или резино-
вой грушей.
Заливаем в бачок новую жидкость.
Прокачиваем гидропривод тормоз-
ной системы до тех пор, пока новая
...снимаем защитный колпачок жидкость (более светлая, чем ста-
с нижнего штуцера прокачки блока рая) не начнет выходить из штуцеров
рабочих цилиндров левого передне- прокачки всех рабочих цилиндров.
го колеса. После прокачки тормозов доводим
Надеваем на штуцер шланг и опус- уровень жидкости в бачке гидро-
каем его свободный конец в сосуд, привода тормозной системы до нор- …и снимаем крышку бачка.
36 Техническое обслуживание

Накидным ключом «на 8» ослаб- уровня жидкости в бачке гидропри-


ляем затяжку штуцера прокач- вода сцепления», с. 35).
ки. Надеваем на штуцер шланг,
а свободный его конец погружаем
в емкость, частично заполненную ра-
бочей жидкостью. Проверка уровня
Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба-
чок до необходимого уровня. жидкости в бачке
Устанавливаем на место крышку, гидроусилителя
плотно завернув ее.
рулевого управления

!
Тормозная жидкость, попав-
шая на лакокрасочное покры- Залитая в гидропривод усилите-
тие, пластмассовые детали и ля рулевого управления жидкость
проводку автомобиля, может рассчитана на весь срок эксплуата-
вызвать их повреждение. Не- ции автомобиля. Уровень жидкости
медленно удалите ее чистой в бачке гидроусилителя проверяем
ветошью. Ключом «на 8» отворачиваем шту- при каждом техническом обслужива-
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. нии, а также при обнаружении течи
Помощник несколько раз резко на- жидкости из гидропривода усили-
жимает и плавно отпускает педаль теля, при снижении эффективности

Прокачка
сцепления до тех пор, пока не исчез- рулевого управления или появлении
нут пузырьки воздуха, выходящие из постороннего шума (воя) при враще-
гидропривода шланга. При этом необходимо сле- нии рулевого колеса.

сцепления, замена дить за уровнем жидкости в бачке


и доливать ее. При нажатой педа-
Важно определить место подтека-
ния как можно точнее, так как в этом
жидкости ли сцепления заворачиваем штуцер случае, скорее всего, потребуется
прокачки. замена изношенной или поврежден-
Прокачиваем гидропривод сцепле- Снимаем шланг, насухо вытираем ной детали. Наибольшие трудности
ния для удаления из него воздуха штуцер прокачки и надеваем на него в определении места подтекания ра-
после его разгерметизации при за- защитный колпачок. бочей жидкости вызывают случаи,
мене главного цилиндра, рабочего Если воздух не удается удалить, про- когда жидкость вытекает мелкими
цилиндра, шлангов, трубок, а также веряем герметичность соединений, каплями.
в случае замены рабочей жидкости. трубопроводов, шлангов, главного Рекомендуется использовать следу-
Воздух из гидропривода удаля- и рабочих цилиндров. Подтекающие ющую методику:
ем при неработающем двигателе. соединения подтягиваем, неисправ- — при выключенном двигателе про-
Перед прокачкой проверяем уро- ные главный и рабочие цилиндры за- тираем насухо все элементы рулево-
вень жидкости в бачке гидроприво- меняем (см. «Сцепление», с.170). го управления;
да сцепления и при необходимости Замену рабочей жидкости в гид- — проверяем уровень жидкости
доливаем жидкость (см. «Проверка роприводе сцепления проводим в бачке гидроусилителя и, если необ-
уровня жидкости в бачке гидропри- в соответствии с регламентом техни- ходимо, доводим его до нормы;
вода сцепления», с. 35). Прокачку ческого обслуживания — через три — пускаем двигатель и несколь-
гидропривода проводим с помощ- года. ко раз вращаем рулевое колесо до
ником. При замене откачиваем старую жид- крайнего левого, а затем — до край-
кость из бачка шприцем или резино- него правого положения;
вой грушей. — находим точное место подтекания
Заливаем в бачок новую жидкость. и устраняем причину.
Прокачиваем гидропривод сцепле- Бачок гидроусилителя рулевого уп-
ния до тех пор, пока новая жидкость равления расположен в моторном от-
(более светлая, чем старая) не на- секе слева, на щитке передка.
чнет выходить из штуцера прокачки Проверку уровня рабочей жидкос-
рабочего цилиндра. ти в бачке гидроусилителя рулевого
Снимаем защитный колпачок со После прокачки доводим уровень управления выполняем на горизон-
штуцера прокачки рабочего цилин- жидкости в бачке гидропривода тальной поверхности при холодном,
дра. сцепления до нормы (см. «Проверка неработающем двигателе.
Техническое обслуживание 37

шим усилием), нужно проверить но не должно быть трещин и глубо-


герметичность соединений шланга ких борозд.
подвода разряжения к вакуумному
усилителю и исправность обратного
клапана усилителя или самого уси-
лителя.

Отворачиваем крышку бачка. Проверка состояния


тормозных
механизмов передних
Штангенциркулем измеряем толщи-
колес ну диска, которая должна быть не
менее 9,5 мм.
Проверяем состояние колодок Если в результате износа на макси-
и дисков тормозных механизмов мальном диаметре диска образовал-
в соответствии с регламентом техни- ся высокий буртик, который мешает
ческого обслуживания через каждые сделать точный замер, удаляем бур-
Уровень жидкости должен нахо- 15 тыс. км. Для проверки снимаем тик с помощью напильника или иным
диться между двумя рисками указа- поочередно передние колеса. способом, либо измеряем толщину
теля крышки бачка. диска микрометром.
Если уровень жидкости в бачке ниже Тормозной диск с дефектами рабо-
нижней риски, доливаем жидкость чих поверхностей или предельным
до верхней риски. износом заменяем.
Осматриваем тормозные шланги.

!
Не допускается смешивать На тормозных шлангах не должно
различные типы жидкостей. быть трещин, разрывов и потертос-
тей. Проверяем состояние каждого
шланга, создав давление жидкости
Плотно заворачиваем крышку бачка в тормозной системе. Для этого по-
гидроусилителя. Через окно суппорта оцениваем тол- мощник должен с усилием нажать
щину накладок тормозных колодок. педаль тормоза и удерживать ее во
Заменяем колодки тормозных меха- время осмотра. Появление вздутий
низмов обоих передних колес, если резины или течи тормозной жидкос-
Проверка толщина фрикционной накладки лю- ти из шланга и его наконечников не

работоспособности бой из колодок достигла предельной допускается. При обнаружении пов-


допустимой величины –– 1,5 мм. реждений заменяем шланги.
вакуумного усилителя
тормозов
Проверка
Для проверки работоспособности ва-
куумного усилителя тормозов при и регулировка зазора
неработающем двигателе 5–6 раз в подшипниках
нажимаем педаль тормоза и, удер-
живая ее в нажатом положении, ступицы переднего
пускаем двигатель. При исправном колеса
вакуумном усилителе после пуска
двигателя педаль должна слегка по- Поворачивая диск тормозного меха- Проверку зазора в подшипниках сту-
даться вперед. Если этого не проис- низма, осматриваем его рабочие по- пиц передних колес в соответствии
ходит или торможение недостаточно верхности с обеих сторон. с регламентом технического обслу-
эффективно (нажимать педаль тор- На рабочих поверхностях диска до- живания проводим через каждые
моза приходится нажимать с боль- пускается наличие легких царапин, 15 тыс. км.
38 Техническое обслуживание

Снимаем переднее колесо.

Накидным ключом «на 27» отворачи-


ваем регулировочную гайку подшип-
ников ступицы.
Устанавливаем новую регулиро- ...и вынимаем заглушку.
вочную гайку. Затягиваем гайку Через окно оцениваем состояние на-
Зубилом отделяем колпачок от сту- моментом 19,6 Н·м (2,0 кгс·м), по- кладки передней тормозной колодки.
пицы. ворачивая при этом ступицу в обо- При толщине накладки менее 2,0 мм
Снимаем тормозные колодки (см. их направлениях. Затем ослабляем колодки тормозных механизмов
«Замена передних тормозных коло- затяжку гайки и снова затягиваем обоих колес необходимо заменить.
док», с. 270). ее моментом 6,86 Н·м (0,7 кгс·м). Для более точной оценки состояния
Закрепляем на поворотном кула- После этого отпускаем гайку на 20– тормозных колодок, сняв тормоз-
ке держатель индикатора часово- 25 град. Проверяем зазор в подшип- ной барабан, осматриваем колодки.
го типа. Ножку индикатора упираем никах, он должен быть в пределах Отслоение накладки от основания
в ступицу колеса как можно ближе 0,02–0,08 мм. При необходимости колодки не допускается.
к регулировочной гайке. Надеваем повторяем регулировку. После ре-
на две шпильки кольца накидных гулировки стопорим гайку, замяв ее
ключей (например, «на 17») и за- буртик в паз хвостовика наружного
крепляем их гайками крепления ко- шарнира привода колеса.
леса. За ключи проворачиваем
и перемещаем ступицу в осевом на-
правлении.
Проверка состояния
тормозных
механизмов задних
Штангенциркулем измеряем толщи-
колес ну тормозной колодки.
Затем, измерив толщину металли-
Проверку состояния колодок в соот- ческого основания колодки, вычисля-
ветствии с регламентом техничес- ем толщину фрикционной накладки.
Замеряем величину осевого переме- кого обслуживания проводим через Для проверки состояния колесного
щения (зазора) ступицы по индика- каждые 30 тыс. км. цилиндра и барабана тормозного ме-
тору. Степень износа колодок тормозного ханизма опускаем рычаг стояночно-
Если зазор превышает 0,15 мм, его механизма заднего колеса оценива- го тормоза и снимаем колесо.
необходимо отрегулировать. ем по состоянию передней колодки,
Для этого... которая изнашивается быстрее за-
дней.
Для этого в щите тормозного меха-
низма выполнено смотровое окно,
закрытое резиновой заглушкой.

Ключом «на 12» отворачиваем два


...бородком расправляем замятый Поддеваем отверткой заглушку на болта крепления тормозного бара-
буртик регулировочной гайки. тормозном щите... бана.
Техническое обслуживание 39

ночного тормоза должен составлять регулировочную гайку. При необ-


7–13 зубцов (щелчков) храпового ус- ходимости повторяем регулировку.
тройства сектора рычага. В том случае, если невозможно отре-
Вывешиваем задние колеса. гулировать стояночный тормоз, нуж-
Полностью опускаем рычаг стояноч- но проверить состояние тормозных
ного тормоза. механизмов задних колес и при не-
обходимости заменить колодки, ба-
рабаны и тросы привода стояночного
тормоза.
Снимаем тормозной барабан.
Если барабан снять не удается...

Регулировка
положения
выключателя
Удерживая ключом «на 13» регу-
лировочную гайку, ключом того же сигналов торможения
размера отворачиваем контргайку
не полностью. Выключатель сигналов торможения
установлен на кронштейне педали
...то, равномерно поворачивая его, тормоза под панелью приборов.
молотком с пластмассовым нако- Для удобства проведения работы
нечником (или обычным молотком снимаем нижний кожух рулевой ко-
через деревянный брусок) наносим лонки (см. «Снятие подрулевых пе-
удары по торцу барабана. реключателей», с. 306).
Очищаем и осматриваем барабан,
на нем не должно быть трещин и ско-
лов.
При сильном износе рабочей повер-
хности, а также при наличии борозд
заменяем тормозной барабан. Удерживая пассатижами наконеч-
Для проверки состояния уплотни- ник троса, ключом «на 13» вращаем
тельных манжет колесного цилиндра регулировочную гайку по часовой
поочередно с каждой стороны сдви- стрелке, натягивая тросы до тех пор,
гаем край пыльника с выступа корпу- пока задние колеса станут с трудом
са цилиндра. При наличии тормозной проворачиваться. Отсоединяем от выключателя ко-
жидкости под пыльником, свидетель- После этого отворачиваем гайку до лодки проводов.
ствующей о неисправности уплотни- момента, когда задние колеса станут
тельных манжет, колесный цилиндр вращаться свободно.
необходимо заменить. Удобно регулировать натяжение тро-
Аналогично проверяем состояние ко- са высокой головкой с трещоткой
лодок, барабана и колесного цилин- и удлинителем. При этом контргайку
дра тормозного механизма другого полностью не отворачиваем, а, сов-
колеса. местив ее грани с гранями регули-
ровочной гайки, надеваем высокую
головку на «на 13» вращаем сразу
обе гайки.
Регулировка Проверяем регулировку стояночно- Ключом «на 19» ослабляем затяжку
пластмассовой контргайки, удержи-
стояночного тормоза
го тормоза — при полном ходе рыча-
га 7-9 зубцов храпового устройства вая выключатель ключом «на 14».
задние колеса не должны вращать- Вращая выключатель в резьбе крон-
Стояночный тормоз должен удер- ся, а при опущенном рычаге выве- штейна, регулируем зазор между
живать автомобиль на уклоне 23 %. шенные колеса должны вращаться торцом корпуса выключателя и кон-
Полный ход рычага привода стоя- свободно. Контргайкой фиксируем тактной площадкой на педали тормо-
40 Техническое обслуживание

за, который должен быть в пределах Для регулировки привода вывешива-


7,5–8,0 мм. ем заднюю ось автомобиля.

Заглушка в отверстии корпуса ре-


гулятора должна быть утоплена на Ключом «на 10» отворачиваем гайку
1–2 мм (в противном случае регуля- болта крепления наконечника упру-
тор неисправен). гого рычага регулятора к тяге крон-
штейна заднего моста, удерживая
болт от проворачивания ключом то-
го же размера.

Зазор можно проверить, вставив


между торцом выключателя и пло-
щадкой педали хвостовик сверла со-
ответствующего диаметра.
Удерживая выключатель в этом по-
ложении, затягиваем контргайку.
Подсоединяем к выключателю ко- Покачав упругий рычаг, проверяем
лодки проводов и проверяем работу отсутствие люфтов в соединениях
сигналов торможения: при отпущен- рычага с тягой и осью рычага при- Вынув болт, отсоединяем упругий
ной педали тормоза они не должны вода регулятора (люфты недопусти- рычаг привода регулятора от тяги
гореть, при нажатой — должны заго- мы). кронштейна заднего моста.
раться. При нажатии педали тормоза...

Проверка
работоспособности и
регулировка привода
регулятора давления
задних тормозных Ключом «на 10» ослабляем затяжку

механизмов ...поршень регулятора давления дол-


жен выдвинуться из корпуса регуля-
контргайки регулировочного болта,
удерживая болт от проворачивания
тора на 1,6–2,4 мм, сжимая пружину. ключом того же размера.
Проверку работоспособности ре- Если при нажатии на педаль пор-
гулятора давления в соответствии шень регулятора не перемещает-
с регламентом технического обслу- ся, или перемещается на величину
живания проводим через каждые большую или меньшую указанной,
30 тыс. км. регулятор давления или его привод
Работу выполняем с помощником, неисправен.
установив автомобиль на эстакаде Регулировка привода регулятора
или смотровой канаве. давления необходима при ослабле-
Осматриваем регулятор давления нии болтов его крепления, а также
и детали его привода. Они не должны после любых работ, связанных со
иметь повреждений. Не допускается снятием балки заднего моста, заме- Поднимая или опуская конец упру-
подтекание тормозной жидкости из ной пружин и амортизаторов задней гого рычага, устанавливаем его на
регулятора и его тормозных трубок. подвески. расстоянии 200 ± 5 мм от пола кузова
Техническое обслуживание 41

(расстояние измеряем линейкой, ко- тельных агрегатов проводим через


нец которой упираем в пол кузова). каждые 15 тыс. км пробега.
Для проверки состояния ремня...

Для фиксации рычага на нужном Расположение ремня привода вспо-


расстоянии вставляем между ним и ...потянув вверх... могательных агрегатов и гаек креп-
балкой заднего моста деревянный ления кронштейна натяжного
брусок необходимой длины. ролика (для наглядности показано
при снятом радиаторе системы ох-
2 3 1 лаждения двигателя)

...снимаем экран двигателя с четы-


рех шпилек.
Удерживая упругий рычаг в этом Для проверки натяжения ремня...
положении, ключом «на 10» заво-
рачиваем регулировочный болт до
касания с рычагом поршня 1 так, Ключом или головкой «на 13» вра-
чтобы обеспечить соприкоснове- щаем регулировочный болт по часо-
ние рычага привода регулятора 2, вой стрелке, натягивая ремень.
в который ввернут регулировочный Затягиваем гайки крепления крон-
болт, и пружины 3. штейна натяжного ролика. Пускаем
Удерживая ключом регулировоч- двигатель, останавливаем его и сно-
ный болт, затягиваем контргайку. ва проверяем натяжение ремня.
Соединяем упругий рычаг привода ...нажимаем пальцем руки на ремень
посередине между шкивами генера-

!
регулятора с тягой на балке заднего Не перетягивайте ремень!
моста. При правильно настроенном тора и насоса охлаждающей жид- Чрезмерное натяжение рем-
регуляторе, во время торможения кости. ня приводит к преждевремен-
на горизонтальном участке дороги При усилии нажатия около 8,0 кгс ному выходу из строя ремня
с твердым покрытием, передние ко- прогиб ремня должен составлять и подшипников генератора,
леса должны блокироваться немного 12 ± 1 мм. насоса охлаждающей жидкос-
раньше задних. Для регулировки натяжения ремня ти и насоса гидроусилителя
снимаем резиновые рукава подвода рулевого управления.
воздуха к дроссельному узлу.
Замену ремня привода вспомога-
Проверка тельных агрегатов проводим при

состояния и замена обнаружении на нем трещин, разры-


вов и отслоений резины от тканевой
ремня привода основы. На автомобиле с конди-

вспомогательных ционером снимаем ремень приво-


да компрессора кондиционера (см.
агрегатов «Проверка состояния и замена рем-
ня привода компрессора кондицио-
В соответствии с регламентом тех- Головкой «на 13» ослабляем затяж- нера», с. 42).
нического обслуживания проверку ку трех гаек крепления кронштейна Ослабляем затяжку гаек крепле-
состояния ремня привода вспомога- натяжного ролика. ния кронштейна натяжного ролика
42 Техническое обслуживание

(см. выше) и вращаем регулировоч- Снимаем брызговики моторного от- рывов и отслоений резины от тка-
ный болт против часовой стрелки, сека (см. «Снятие брызговиков мо- невой основы. Для замены ремня
ослабляя натяжение ремня. торного отсека», с. 317). ослабляем затяжку болтов крепле-
Для проверки натяжения ремня... ния кронштейна натяжного ролика
и ослабляем натяжение ремня, вра-
щая регулировочный болт против
часовой стрелки.

Снимаем ремень с натяжного роли-


ка... ...нажимаем пальцем руки на ремень
...и других шкивов. посередине между шкивами комп-
рессора и коленчатого вала.
При усилии нажатия около 10 кгс
прогиб ремня должен составлять
около 8,0 мм. Снимаем ремень с натяжного роли-
Для регулировки натяжения ремня... ка и шкивов компрессора и коленча-
того вала.

Маркировка ремня привода вспомо-


гательных агрегатов (пятиручьевой,
длиной 1888 мм).
Новый ремень устанавливаем в об-
ратной последовательности, наде-
вая его в первую очередь на шкив ...головкой «на 13» ослабляем за-
коленчатого вала, а в последнюю — тяжку двух болтов крепления крон-
на натяжной ролик. После установ- штейна натяжного ролика. Маркировка ремня привода комп-
ки регулируем натяжение ремня (см. рессора кондиционера (четырехру-
выше). чьевой, длиной 810 мм).
Новый ремень устанавливаем в об-
ратной последовательности. На шкив
компрессора ремень надеваем так,
Проверка состояния чтобы он располагался...

и замена ремня
привода компрессора
кондиционера
Головкой «на 13» вращаем регули-
В соответствии с регламентом техни- ровочный болт по часовой стрелке,
ческого обслуживания проверку со- натягивая ремень.
стояния ремня привода компрессора После натяжения ремня затягиваем
кондиционера проводим через каж- болты крепления кронштейна натяж-
дые 15 тыс. км пробега. ного ролика.
Работу выполняем, установив авто- Замену ремня привода вспомога- ...ближе к внутреннему краю шкива.
мобиль на эстакаде или смотровой тельных агрегатов проводим при После установки регулируем натяже-
канаве. обнаружении на нем трещин, раз- ние ремня (см. выше).
Техническое обслуживание 43

дить чаще, чем указано в рег-


Проверка состояния ламенте.
и замена свечей
зажигания
Топливный фильтр установлен снизу
автомобиля, перед правым задним
колесом и закрыт пластмассовым
Завод-изготовитель рекомендует кожухом.
применять отечественные свечи за- Работу проводим на смотровой кана-
жигания А17ДВРМ или импортные ве или эстакаде.
свечи — BRISK «Super» LR17YC, Проверяем круглым щупом зазор Топливо в системе питания (при
LR15YC. между электродами свечи. включенном зажигании и некоторое
В соответствии с регламентом тех- Если зазор не соответствует норме время после его выключения) нахо-
нического обслуживания заменяем (1,0–1,1 мм) аккуратно подгибаем дится под давлением. Поэтому, если
свечи через каждые 30 тыс. км. боковой электрод, добиваясь требу- замену фильтра выполняем сразу же
Работу проводим на холодном двига- емого зазора. после поездки или после включения
теле. При вворачивании свечи необходимо зажигания, в системе питания необ-
Снимаем экран двигателя (см. вращать удлинитель с головкой или ходимо сбросить давление топлива.
«Проверка состояния и замена рем- свечной ключ рукой, а не воротком Если же зажигание не включалось
ня привода вспомогательных агрега- или трещоткой, во избежание пов- в течение суток и более — давление
тов», с. 41). реждения резьбы свечного отверс- топлива в системе, как правило, от-
тия в головке блока цилиндров. сутствует. Это можно проверить, от-
Если свеча пошла не по резьбе, бу- вернув колпачок штуцера топливной
дет ощущаться сильное сопротив- рампы и нажав на стержень золотни-
ление вращению. В этом случае ка (см. «Система питания», с. 144).
необходимо полностью вывернуть Для сбрасывания давления в систе-
свечу и, очистив резьбу, повторно ме...
завернуть.
Окончательно затягиваем свечу мо-
ментом 31–39 Н·м.

Снимаем со свечи наконечник высо-

!
Чрезмерная затяжка свечей
ковольтного провода. зажигания может привести
к повреждению резьбы в свеч-
ных отверстиях головки блока
цилиндров.

Аналогично заменяем остальные


свечи зажигания. ...устанавливаем правую подушку
заднего сиденья в вертикальное по-
ложение.
Отгибаем шумоизоляцию.
Высокой головкой «на 21» с удлини- Замена топливного
телем или свечным ключом вывора-
чиваем свечу зажигания… фильтра
В соответствии с регламентом тех-
нического обслуживания замену топ-
ливного фильтра проводим через
каждые 30 тыс. км пробега.

!
Если автомобиль эксплуати-
руется в условиях большой
запыленности или при низ- Крестообразной отверткой отво-
ком качестве топлива, замену рачиваем два самореза крепления
…и вынимаем ее. фильтра необходимо прово- крышки лючка...
44 Техническое обслуживание

Наконечники топливных трубок на-


деваем на штуцеры фильтра до за-
щелкивания фиксаторов. После
установки фильтра включаем зажи-
гание и проверяем герметичность со-
единений.

Сжав два фиксатора наконечника


...и снимаем крышку. отводящей топливной трубки, сни- Замена сменного
маем наконечник со штуцера филь-
тра. элемента воздушного
фильтра
Сменный элемент воздушного филь-
тра необходимо заменять через
каждые 30 тыс. км пробега. При экс-
плуатации автомобиля в запыленной
местности пробег между заменами
элемента следует сократить в 1,5–
Отжав фиксатор колодки, отсоеди- 2 раза. Деформированный или пов-
няем колодку проводов от топливно- Ключом «на 10» ослабляем затяжку режденный элемент необходимо
го модуля. болта хомута крепления фильтра. заменить независимо от пробега.
Пускаем двигатель и даем ему пора-

!
ботать на холостом ходу до останов- Некондиционный либо силь-
ки из-за выработки топлива. Затем но загрязненный элемент
включаем стартер на 2–3 с. После воздушного фильтра может
этого давление в топливной системе привести к сильному износу
будет сброшено. и снижению мощности двига-
теля.

Сжав два фиксатора наконечника


поводящей топливной трубки, сдви-
гаем фильтр, выводя его штуцер
из наконечника трубки...
...и вынимаем топливный фильтр из
хомута.
Так как в фильтре остается топливо,
сливаем его в заранее приготовлен-
Ключом «на 10» отворачиваем болт ную емкость. Крестообразной отверткой отво-
и две гайки крепления кожуха. Новый фильтр устанавливаем в об- рачиваем четыре винта крепления
ратной последовательности. крышки фильтра.

Стрелка на корпусе фильтра должна


быть направлена по ходу движения
Снимаем кожух топливного филь- топлива (к передней части автомо-
тра. биля). Приподнимаем крышку…
Техническое обслуживание 45

стекла установлена на герметике


крышка, которая закреплена само- Проверка состояния
резом. подвесок и
трансмиссии
Проверку состояния трансмиссии
и подвесок проводим в соответствии
с регламентом технического обслу-
…и вынимаем фильтрующий эле- живания через каждые 15 тыс. км
мент воздушного фильтра. пробега.
Очищаем полости корпуса и крышки На деталях ходовой части (колесах,
воздушного фильтра и устанавлива- рычагах подвесок, стабилизаторе по-
ем новый элемент в обратной после- Крестообразной отверткой отвора- перечной устойчивости, поперечине
довательности. чиваем саморез крепления крышки передней подвески, балке заднего
фильтра. моста, амортизаторах и пружинах)
и трансмиссии (валах приводов пе-
редних колес и карданных валах) не
должно быть деформаций, трещин и
других механических повреждений,
влияющих на форму и прочность де-
талей.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.

Гофры фильтрующего элемента при


установке должны быть расположе- Снимаем крышку.
ны параллельно стрелке, нанесен-
ной на воздуховоде внутри корпуса
фильтра.
Устанавливаем крышку фильтра
и заворачиваем винты крепления.

Замена сменного
элемента фильтра Поддев отверткой...
очистки наружного
Осматриваем резинометаллические
воздуха системы шарниры нижних рычагов передней
отопления, подвески.

вентиляции Резинометаллические шарниры под-


лежат замене:
и кондиционирования — при разрывах и одностороннем
вспучивании резины;
Замену сменного элемента фильтра — при подрезании и износе резины
очистки наружного воздуха прово- по торцам шарнира;
дим в соответствии с регламентом ...вынимаем сменный элемент из — при радиальном смещении наруж-
технического обслуживания через корпуса фильтра. ной втулки шарнира относительно
каждые 15 тыс. км пробега. При установке нового элемента ори- внутренней более 2,5 мм;
Фильтр очистки наружного возду- ентируем его так, чтобы поролон, — если ширина резинового пояска
ха расположен под облицовкой вет- приклеенный к нему, располагался между торцами наружной втулки и
рового окна с правой стороны. Над сверху. Перед установкой крышки упорной шайбы шарнира не уклады-
фильтром в облицовке ветрового наносим по ее контуру герметик. вается в пределы 3,0–7,5 мм.
46 Техническое обслуживание

Аналогично оцениваем состояние


шарниров верхних рычагов.
Осматриваем подушки стабили-
затора поперечной устойчивости.
Порванные, растрескавшиеся или
имеющие разбитые отверстия по-
душки необходимо заменить.
Осматриваем амортизаторы и пру- ...и вверх...
жины передней и задней подвесок. ...создавая нагрузку, соответствен-
Пружины не должны иметь повреж- но, на вдавливание и на вытягивание
дений. Разрывы, растрескивания пальца шаровой опоры из корпуса
и сильная деформация резиновых ...сильно покачав за верхнюю часть опоры. При этом...
втулок, подушек и буферов сжатия колесо в плоскости, перпендику-
амортизаторов недопустимы. Не до- лярной продольной оси автомобиля
пускается подтекание жидкости из (при этом необходимо, чтобы по-
амортизаторов. Незначительное мощник нажал до упора педаль тор-
«отпотевание» амортизатора в его моза).
верхней части при сохранении харак- Наличие люфта (стука) в подвеске —
теристик не является неисправнос- повод для более детальной проверки
тью. верхней шаровой опоры.
Поочередно вывешивая передние Для этого вывешиваем и снимаем ...следим за перемещением корпуса
колеса (при этом автомобиль дол- колесо. шаровой опоры относительно пово-
жен быть надежно зафиксирован на ротного кулака.
опорной стойке), проверяем состо- При наличии люфта в соединении
яние подшипников ступиц передних заменяем шаровую опору.
колес. Для проверки состояния нижней ша-
ровой опоры снимаем переднее ко-

!
Используйте опорные стой- лесо...
ки только заводского изготов-
ления.

Колесо от руки должно вращаться


равномерно, без заеданий и стуков.
Взявшись за колесо в вертикаль-
ной плоскости, поочередно резко тя-
нем верхнюю часть колеса на себя, Подставляем под нижнюю шаровую
а нижнюю — от себя, и наоборот. опору деревянный упор и опускаем ...и подставив опору под нижний ры-
Убеждаемся в отсутствии люфта на него автомобиль до полного сжа- чаг (как можно ближе к шаровой
(стука). При наличии стука просим тия пружины. опоре), опускаем на нее автомобиль
помощника нажать педаль тормо- Длинной монтажной лопаткой пооче- до полного сжатия пружины.
за. Если при этом стук пропал, зна- редно качаем верхний рычаг пере- Длинной монтажной лопаткой поо-
чит, неисправен подшипник ступицы, дней подвески... чередно качаем верхний рычаг пе-
а если стук остался — то, скорее все- редней подвески вниз и вверх (см.
го, изношена шаровая опора. При выше)...
чрезмерном люфте регулируем за-
зор в подшипниках (см. «Проверка и
регулировка зазора в подшипниках
ступицы переднего колеса», с. 37).
Проверяем состояние защитных чех-
лов верхних и нижних шаровых опор
передней подвески. Шаровые опоры
с порванными или потрескавшимися
чехлами заменяем. ...наблюдая за перемещением кор-
Предварительно оценить состояние пуса опоры относительно поворот-
верхней шаровой опоры можно... ...вниз... ного кулака.
Техническое обслуживание 47

При наличии люфта в соединении


заменяем нижнюю шаровую опору.
Поочередно вращая и поворачивая
передние колеса (при вывешенной
передней части автомобиля)...

...и опоры силового агрегата.


Кронштейны и опоры с порванной Снимаем защитный колпачок с
или отслоившейся от металла рези- пресс-масленки.
ной необходимо заменить.

...осматриваем защитные чехлы на-


ружных...
...и внутренних шарниров при-
водов передних колес, прове-
ряем надежность их крепления
хомутами. Аналогично проверяем
чехлы шарниров валов привода ве-
дущих мостов укомплектованных Осматриваем эластичную муфту Смазываем подшипники крестови-
шарнирами равных угловых скоро- промежуточного вала. ны, нагнетая смазку шприцем через
стей. Потрескавшиеся, порванные При наличии на ней трещин или от- пресс-масленку до выхода смаз-
или потерявшие эластичность чехлы слоений резины от металлических ки из-под уплотнений всех четырех
подлежат замене. вкладышей, муфту необходимо за- подшипников.
Осматриваем крепление продольных менить. Протираем пресс-масленку и надева-
и поперечной штанг задней подвес- ем защитный колпачок. Аналогично
ки. Штанги с порванными, растрес- смазываем подшипники остальных
кавшимися или выдавленными крестовин карданных валов.
с одной стороны резиновыми втулка-
ми необходимо заменить.

Проверка состояния
рулевого управления
Покачивая относительно друг дру-
га вилки шарнира карданного вала, Проверку состояния рулевого управ-
проверяем наличие люфта в под- ления в соответствии с регламентом
шипниках крестовины. технического обслуживания прово-
Если заметен люфт, необходимо за- дим через каждые 15 тыс. км пробе-
Вставляем монтажную лопатку меж- менить крестовину карданного вала. га. Работу проводим на смотровой
ду кронштейном и проушиной штан- канаве или эстакаде. На элемен-
ги и стараемся сдвинуть штангу. тах рулевого управления не долж-
Если штанга сдвигается по резино- но быть механических повреждений.
вой втулке, заменяем штангу. Смазка подшипников Гайки крепления картера рулевого

крестовин карданных механизма и кронштейна маятнико-


вого рычага должны быть затянуты.
валов Для проверки свободного хода ру-
левого колеса (люфта) устанавли-
Смазку подшипников крестовин в со- ваем передние колеса в положение,
ответствии с регламентом техничес- соответствующее прямолинейному
кого обслуживания проводим через движению автомобиля. Прикрепляем
каждые 15 тыс. км пробега. скотчем к панели приборов отвертку
Осматриваем кронштейны крепле- Работу проводим на смотровой кана- с длинным стержнем, чтобы ее лез-
ния раздаточной коробки... ве или эстакаде. вие было направлено к рулевому ко-
48 Техническое обслуживание

лесу. Поворачиваем рулевое колесо и поворотному рычаг, оцениваем их


до момента начала поворота колес взаимное перемещение. Замена датчиков
(при этом колеса должны оставать- Если ощущается свободный ход концентрации
кислорода
ся неподвижными) сначала в одну, в шаровом шарнире, необходимо за-
а затем в другую сторону. В моменты менить наконечник рулевой тяги.
начала поворота колес мелом отме- Также нужно заменить наконечник
чаем границы свободного хода руле- рулевой тяги... Замену датчиков концентрации кис-
вого колеса на его ободе. Измерив лорода в соответствии с регламен-
расстояние между метками, опреде- том технического обслуживания
ляем свободный ход рулевого коле- проводим через каждые 75 тыс. км
са, который не должен превышать пробега.
5 град. (соответствует расстоянию Управляющий датчик концентра-
между метками 18–20 мм) при усло- ции кислорода установлен в прием-
вии исправности рулевого механиз- ной трубе, а диагностический датчик
ма, рулевых тяг, подшипников ступиц — между каталитическим нейтрали-
передних колес. При резком поворо- затором и дополнительным глушите-
те рулевого колеса из стороны в сто- лем.
рону на небольшой угол убеждаемся Работу проводим на холодном дви-
в отсутствии стука в карданных шар- гателе при выключенном зажигании.
нирах рулевой колонки и рулевом Для замены управляющего датчика,
механизме. В противном случае под- ...если чехол шарнира порван или в моторном отсеке...
тягиваем ослабленные крепления потрескался.
или заменяем неисправные детали Рукой или монтажной лопаткой на-
и узлы. Для оценки сотояния шарни- жимаем на корпус шарнира в на-
ров рулевых тяг вывешиваем пере- правлении пальца, при этом палец
дние колеса и надежно фиксируем должен уйти в корпус шарнира на
автомобиль на опорных стойках за- 1,0–1,5 мм. Если этого не происходит
водского изготовления. нужно заменить наконечник тяги.
Аналогично проверяем состояние ос-
тальных шаровых шарниров. ...отжав фиксатор колодки, отсоеди-
Проверяем работу механизма ре- няем колодку проводов датчика от
гулировки рулевой колонки. При колодки жгута проводов.
опущенном рычаге регулировки ру-
левая колонка должна плавно, без
рывков и заеданий перемещаться
вниз-вверх, а при поднятом рычаге
— надежно фиксироваться в уста-
Помощник, взявшись за колесо, ка- новленном положении.
чает его в горизонтальной плос- Для проверки гидроусилителя руле-
кости — несколько раз поочередно вого управления на неподвижном
резко тянет заднюю часть колеса на автомобиле поворачиваем 1–2 раза Отсоединяем от кронштейна пласт-
себя, а переднюю часть — от себя, и управляемые колеса в крайние поло- массовый держатель жгута прово-
наоборот. жения при неработающем двигателе дов датчика.
При этом, приложив руку... и затем при работающем двигателе.
Сравнив усилия, приложенные к ру-
левому колесу в том и другом
случаях, можно сделать вывод о ра-
ботоспособности гидроусилителя
(исправный гидроусилитель при ра-
боте двигателя существенно снижа-
ет усилие, приложенное к рулевому
колесу). Самопроизвольный поворот
рулевого колеса гидроусилителем от
...к корпусу шарового шарнира на- нейтрального положения при работа- Ключом «на 22» отворачиваем дат-
ружного наконечника рулевой тяги ющем двигателе не допускается. чик...
Техническое обслуживание 49

...и снимаем защитный кожух с ко-


лодками проводов.

...и вынимаем его из моторного от- Датчик концентрации кислорода


сека.

!
В процессе эксплуатации датчик мо- Не допускайте попадания
жет «прикипеть» к приемной трубе и смазки или грязи на колодки
тогда, как правило, рожковым клю- проводов датчиков и внутрь
чом отвернуть датчик не удастся — датчиков через отверстия на
будут срываться его грани. В этом их наконечниках.
случае отвернуть датчик можно на-
кидным ключом «на 22». Чтобы на- Вынимаем колодки проводов из за- Устанавливаем управляющий и диа-
деть кольцо ключа на шестигранник щитного кожуха. гностический датчики концентрации
датчика, можно разобрать колодку кислорода в обратной последова-
жгута проводов датчика, вынув из тельности.
нее наконечники проводов, или пе-
рекусить жгут проводов бокорезами,
если датчик подлежит замене.
Для замены диагностического датчи- Обслуживание
аккумуляторной
ка снизу автомобиля...

батареи
Отжав фиксатор колодки, разъеди-
няем колодки жгутов проводов. Уровень и плотность электролита
в аккумуляторной батарее в соот-
ветствии с регламентом техническо-
го обслуживания проверяем каждые
15 тыс. км пробега.
Для поддержания аккумуляторной
батареи в рабочем состоянии необ-
ходимо:
...поддев отверткой, отсоединяем – регулярно проверять надежность
пластмассовый держатель проводов крепления батареи;
от защитного кожуха колодок про- – следить, чтобы крышка батареи
водов. была чистой и сухой, а выводы бата-
реи и клеммы проводов — чистыми
Ключом «на 22» отворачиваем... и плотно затянутыми. Для подде-
ржания выводов батареи и клемм
проводов в рабочем состоянии ис-
пользуйте специальную смазку (см.
«Приложения», с. 346);
– своевременно смывать попавшие
на батарею капли электролита рас-
твором питьевой соды;
– при длительном перерыве в экс-
плуатации автомобиля отсоединять
батарею от электрической сети авто-
Ключом «на 10» отворачиваем две ...и снимаем диагностический дат- мобиля и регулярно (раз в шесть ме-
гайки... чик. сяцев) подзаряжать ее.
50 Техническое обслуживание

Уровень электролита в батарее с не- и вызывает оплывание актив- 25° С. Если температура электроли-
прозрачным корпусом должен быть ной массы электродов, что та при проверке плотности иная, по-
выше верхних краев пластин на 15– приводит к выходу батареи из лученное значение плотности требует
20 мм. строя. Электролит можно до- корректировки. Для этого нужно вос-
Для проверки уровня электролита... ливать только в случае пол- пользоваться таблицей 2. Из таблицы
ной уверенности в том, что его 2 следует, что при температуре элек-
уровень снизился вследствие тролита выше 30° С поправка должна
выплескивания из батареи. прибавляться к полученной в резуль-
Если уровень электролита по тате измерения величине плотности,
какой-то причине выше макси- а при температуре ниже 20° С — вы-
мума, избыточное количество читаться. Если зимой степень разря-
электролита отбираем грушей женности аккумуляторной батареи
с эбонитовым наконечником превышает 25 %, а летом — 50 %, ба-
или ареометром. тарею необходимо подзарядить за-
рядным устройством. При зарядке
...отверткой с шириной лезвия не выворачиваем пробки аккумулятор-
менее 10 мм выворачиваем пробки. ной батареи.
Отсоединяйте клеммы проводов от
выводов аккумуляторной батареи
только после остановки двигателя.
«Минусовый» провод всегда снимай-
те с выводов батареи первым, а при-
соединяйте последним.
Для очистки клеммы провода и «ми-
нусового» вывода аккумуляторной
При отсутствии такой отвертки про- батареи...
бки можно вывернуть монетой.

Плотность электролита измеряем


ареометром.
Степень заряженности аккумулятор-
ной батареи определяется по таб-
лице 1 в зависимости от плотности
электролита. При определении сте-
При понижении уровня электроли- пени заряженности батареи необ-
та доливаем в отверстия только дис- ходимо учитывать климатическую
тиллированную воду. зону эксплуатации автомобиля и вре-
мя года, в которое он эксплуатирует-

!
Добавление электролита или ся. Значения плотности электролита
кислоты увеличивает плот- в таблице 1 указаны для случая, когда ...ключом «на 10» ослабляем затяж-
ность электролита в батарее температура электролита составляет ку клеммы провода.
Таблица 1. Определение степени заряженности аккумуляторной батареи по величине плотности электролита
Климатический район (средняя месячная температура Полностью заря- Батарея разряжена
Время года
воздуха в январе, °С) женная батарея на 25% на 50%
Очень холодный Зима 1,30 1,26 1,22
(от – 50 до – 30) Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный
Круглый год 1,28 1,24 1,20
(от – 30 до – 15)
Умеренный
Круглый год 1,28 1,24 1,20
(от – 15 до – 8)
Теплый влажный
Круглый год 1,23 1,19 1,15
(от 0 до + 4)
Жаркий сухой
Круглый год 1,23 1,19 1,15
(от + 4 до + 15)
Техническое обслуживание 51

Снимаем клемму провода с вывода ментом технического обслужива- корректора света фар в положе-
аккумуляторной батареи. ния проводим после первых 2 тыс. ние 1 (один водитель или водитель
км пробега и далее через каждые с пассажиром на переднем сиденье)
30 тыс. км пробега. и включаем ближний свет фар.
Регулировку проводим на полно- Закрываем одну из фар непрозрач-
стью заправленном и снаряженном ным материалом или отсоединяем от
автомобиле, при нормальном давле- нее колодку жгута проводов.
нии воздуха в шинах. На сиденье во-
дителя помещаем груз весом 75 кг.
Устанавливаем автомобиль на ров-
ной горизонтальной площадке на
расстоянии 5 м от экрана (можно ис-
пользовать стену гаража, лист фане-
Очищаем клемму провода и вывод ры или оргалита размером 1×2 м).
батареи от окислов.
Аналогично очищаем клемму прово-
да и «плюсовой» вывод аккумулятор-
ной батареи.
Таблица 2. Температурная поп-
равка к показаниям ареометра Вращая винт 1, расположенный бли-
при измерении плотности элек- же к оси автомобиля, изменяем по-
тролита ложение светового пучка фары
Температура Поправка, в горизонтальной плоскости.
электролита, °С г/ см3 Вращая винт 2, расположенный бли-
От – 40 до – 26 – 0,04 же к крылу автомобиля, изменяем
От – 25 до – 11 – 0,03 положение светового пучка в верти-
От – 10 до + 4 – 0,02 кальной плоскости.
От + 5 до + 19 – 0,01 При регулировке верхняя граница
От + 20 до + 30 0,00
Схема регулировки направления светового пучка должна совпасть
От +31 до + 45 + 0,01
пучков света фар с нижней горизонтальной лини-
На экране проводим горизонтальную ей (см. рис.), а место излома пучка
линию 1 на высоте, равной расстоя- (точка пересечения горизонтального

Регулировка
нию от центра фар до пола. Ниже ее и наклонного участков светового по-
на 55 мм проводим параллельную тока) — с вертикальной линией, со-
направления пучков линию 2. Наносим на экране верти- ответствующей центру данной фары.

света фар
кальную осевую линию О (расстоя- Аналогично регулируем направление
ние от нее до центра левой и правой светового пучка другой фары.
фар должно быть равным) и линии
Регулировку направления пучков АЕ и ВЕ, соответствующие центрам
света фар в соответствии с регла- фар. Устанавливаем переключатель
52 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы ...........................................................................................................................................................52
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система ..........................................................................69
Электрооборудование .................................................................................................................................................................84
Кузов..............................................................................................................................................................................................89
Система отопления, вентиляции и кондиционирования ........................................................................................................91

Условные обозначения
— работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания
— лампа контроля работы системы управления двигателем

Двигатель и его системы


Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ
Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется – замените
ниже 12 В. При включении стартера из-
под капота может раздаваться треск

Снижение емкости аккумуляторной ба- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна – замените
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо-
та может раздаваться треск

Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их в бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск

Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал Отремонтируйте двигатель, генератор,
агрегатов двигателя, шкивы генератора, насоса ох- замените насос охлаждающей жидкос-
лаждающей жидкости и насоса гидроуси- ти, насос гидроусилителя рулевого уп-
лителя рулевого управления равления
Повреждены шестерня привода старте- Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
ра или зубья венца маховика замените маховик

Неисправна цепь управления При поворачивании ключа зажигания в по- Зачистите, обожмите наконечники про-
тяговым реле стартера: ложение «стартер» тяговое реле не сраба- водов, замените неисправный выключа-
повреждены провода, окислены или ос- тывает (нет щелчка под капотом). тель зажигания или его контактную
лабли их наконечники, не замыкаются Проверьте, подается ли при этом +12 В на группу
контакты «30» и «50» выключателя за- управляющий контакт тягового реле
жигания
Диагностика неисправностей 53
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправно тяговое реле стартера: за- При поворачивании ключа в положение Неисправное тяговое реле замените
мыкание или обрыв во втягивающей об- «стартер» тяговое реле не срабатывает
мотке, заедание якоря реле (перекос (нет щелчка под капотом), но +12 В пода-
якоря, загрязнение поверхностей, кор- ется на управляющий контакт тягового ре-
розия и т.п.) ле. Снимите реле, проверьте его работу

Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обож-
проводов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- мите клеммы. Неисправное реле заме-
ется. Проверьте омметром сопротивление ните
цепи «аккумуляторная батарея — стар-
тер», в том числе и провод «массы». Если
цепи исправны, снимите стартер и про-
верьте работу его реле

Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккумуля-
торной батарее в пределах нормы. Реле
проверяется омметром или по его чрез-
мерному нагреву

Обгорание коллектора стартера, зави- Якорь стартера не вращается или враща- Обгоревший коллектор зачистите мел-
сание щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убедитесь козернистой стеклянной шкуркой, про-
в исправности тягового реле, для чего мойте неэтилированным бензином.
можно подать питание к контактному бол- Обеспечьте свободное перемещение
ту стартера, минуя реле. Осторожно, избе- щеток в гнездах. При сильном износе
гайте искрения вблизи аккумуляторной ба- коллектора замените стартер
тареи!
На снятом стартере проверьте усилие при-
жима щеток к коллектору, их остаточную
высоту, износ коллектора

Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените стартер
стартера ется медленно. Предварительно убедитесь
в исправности тягового реле, для чего
можно подать питание к контактному бол-
ту стартера, минуя реле. Осторожно, избе-
гайте искрения вблизи аккумуляторной ба-
тареи!
Исправность обмотки проверяется оммет-
ром или по потемнению изоляции

Пробуксовка муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
маховик неподвижен

Зубчатый венец проворачивается на При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
маховике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
54 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА
Стартер закреплен на двигателе с пере- Осмотр стартера Подтяните резьбовые соединения ука-
косом, ослабло его крепление или сло- занным моментом, при поломке крышки
мана крышка со стороны привода замените стартер

Чрезмерный износ втулок подшипников Осмотр после разборки Замените стартер


или шеек вала якоря

Зубчатый венец проворачивается При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
на маховике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны.
Слышны визг, вой со стороны картера
сцепления

Изношены зубья шестерни привода Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода или махо-
стартера или — чаще — венца махови- вик
ка

Шестерня не выходит из зацепления Проверьте, снимается ли напряжение с уп- Замените тяговое реле стартера или
с маховиком: заедание рычага привода, равляющего контакта реле стартера при стартер в сборе; контактную группу вы-
ослабление или поломка пружины муф- отпускании ключа зажигания, возвращает- ключателя зажигания или выключатель
ты свободного хода или тягового реле ся ли ключ в положение «зажигание». в сборе
стартера, заедание муфты на шлицах Размыкание контактов выключателя зажи-
вала якоря или сердечника тягового ре- гания можно проверить омметром. Если
ле, неисправность выключателя зажига- напряжение на тяговом реле стартера ис-
ния (не размыкаются контакты «30» чезает при выключении зажигания, сними-
и «50») те и разберите стартер для проверки

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ


В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня Долейте топливо
топлива

Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется – замените
водах аккумуляторной батареи при выклю-
ченных потребителях ниже 12 В

Снижение емкости аккумуляторной ба- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна – замените
потребителях больше 12 В, но при включе-
нии стартера падает до 6–8 В

Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
аккумуляторной батареи, неплотная их ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Диагностика неисправностей 55
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Повышенное сопротивление вращению Коленчатый вал проворачивается старте- Используйте моторное масло в соот-
коленчатого вала двигателя: задиры на ром очень медленно. ветствии с климатическими условиями
валах, вкладышах подшипников, дета- Если стоит холодная погода, а накануне При заклинивании насоса охлаждаю-
лях цилиндропоршневой группы; дефор- двигатель работал устойчиво и без посто- щей жидкости замените крышку насоса
мация валов; застыло моторное масло; ронних шумов, скорее всего, причина по- с крыльчаткой, при заклинивании гене-
заклинен генератор, насос охлаждаю- вышенного сопротивления вращению — ратора — подшипник или генератор
щей жидкости или насос гидроусилите- застывшее масло. В этом случае можно в сборе
ля рулевого управления попробовать запустить двигатель с помо-
щью второй аккумуляторной батареи.
После запуска не допускайте работы дви- В случае задиров на валах, вкладышах,
гателя на высоких оборотах и следите за подшипников, деталях цилиндропорш-
контрольной лампой давления масла: при невой группы, деформации валов, заме-
ее загорании на работающем двигателе ните дефектные детали, выясните и уст-
немедленно остановите его на 1–2 мину- раните причину их выхода из строя
ты, чтобы загустевшее масло успело стечь
в поддон Если при запуске или работе
двигателя слышны посторонние шумы,
проверьте свободное вращение шкивов
насоса охлаждающей жидкости, генерато-
ра и насоса гидроусилителя рулевого уп-
равления. При посторонних шумах в зоне
блока или головки блока цилиндров раз-
берите двигатель

Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений


цепей систем управления и питания разъемов жгутов проводов, надежность разъемов
двигателя контактов в колодках наконечников прово-
дов

Неисправность в системе зажигания Снимите с любой свечи зажигания нако- Проверьте цепи и приборы системы за-
нечник высоковольтного провода и вставь- жигания. Замените неисправный прибор
те в него заведомо исправную свечу зажи- и провода. Обеспечьте контакт в элект-
гания. Удерживая свечу за шестигранник рических цепях
корпуса пассатижами с изолированными
рукоятками, обеспечьте надежный контакт
бокового электрода свечи с «массой» дви-
гателя и прокручивайте стартером колен-
чатый вал двигателя (не прикасайтесь
к высоковольтным цепям). Между электро-
дами свечи должна регулярно проскаки-
вать искра. Если искра отсутствует, причи-
ной этого могут быть неисправности при-
боров и цепей низкого напряжения (конт-
роллер) или высокого напряжения (катуш-
ка зажигания, высоковольтные провода)

Высоковольтные провода подсоедине- Осмотр Подсоедините провода в соответствии


ны к катушке зажигания в неправиль- с порядком работы цилиндров
ном порядке; отсоединился провод

Зазоры между электродами свечей не Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
соответствуют норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи
56 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно Замените дефектные свечи
определить по цвету нагара на изоляторе.
Отсутствие внешних повреждений и ис-
крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности

Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)

Неисправен контроллер, его цепи или Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправные контроллер, дат-
датчик положения коленчатого вала лер, цепь датчика положения коленчатого чики, провода
(реже — датчик температуры охлажда- вала, отсутствие повреждения самого дат-
ющей жидкости) чика и зазор между ним и зубчатым вен-
цом шкива привода вспомогательных аг-
регатов (1±0,2 мм).

При обрыве в датчике температуры или


его цепи непрерывно работает электро-
вентилятор системы охлаждения

Неисправен регулятор холостого хода Может гореть лампа . Замените неисправный регулятор
или его электроцепи При пуске двигателя слегка нажмите пе-
даль «газа», приоткрыв дроссельную за-
слонку. Если двигатель запускается, но
глохнет при отпускании педали — неис-
правен регулятор

Перегорел предохранитель или неис- Проверьте предохранители и реле систе- Устраните причину перегорания предох-
правно реле системы управления мы управления ранителя. Предохранитель или неис-
правное реле — замените

Пуск двигателя блокирует иммобилай- Индикатор в блоке контрольных ламп ми- Следует обратиться к дилеру для устра-
зер противоугонной системы гает в течение 15 с и затем гаснет, а сис- нения неисправности
тема выдает звуковые сигналы

Перегорел предохранитель электробен- При включении зажигания не слышен звук Замените сгоревший предохранитель,
зонасоса, неисправны: цепь питания на- работы электробензонасоса. Проверьте зачистите контакты, обожмите наконеч-
соса, его реле или сам насос предохранитель. Омметром проверьте ники проводов, замените неисправное
цепь питания электробензонасоса. реле, насос
Напрямую подайте питание на выводы
электробензонасоса

Засорен топливный фильтр, замерзла При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода в системе питания, пережаты стартером из выхлопной трубы не пахнет местите автомобиль в теплый гараж,
шланги, деформированы топливные ма- бензином. Наличие бензина в топливной продуйте (шинным насосом) топливоп-
гистрали рампе (под давлением) можно проверить роводы. Замените дефектные шланги
нажав на золотник штуцера в торце рампы и трубки

Электробензонасос не создает необхо- Проверьте давление на выходе электро- Очистите сетку бензоприемника.
димого давления в системе бензонасоса (не менее 3,6 бар (360 кПа)), Электробензонасос, не обеспечиваю-
убедитесь в чистоте сетчатого фильтра щий нужного давления в системе, заме-
бензоприемника ните
Диагностика неисправностей 57
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправны форсунки или цепи Загорается лампа . Замените неисправные форсунки, обес-
их электропитания Проверьте омметром обмотки форсунок печьте контакт в электрических цепях
и электрические цепи (отсутствие обрыва
и короткого замыкания)

Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, детали
ной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На с деформированными фланцами, неис-
время пуска отключите вакуумный усили- правный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер подвода
разрежения

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
цепей систем управления и питания разъемов жгутов проводов, надежность разъемов
двигателя контактов в колодках наконечников прово-
дов

Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
ответствует норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи

Много нагара на электродах свечей за- Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или
жигания; попадание частиц нагара в за- механическим способом (не повредите
зор между электродами изолятор!), убедитесь в их работоспо-
собности (отсутствие внешних пов-
реждений и искрообразование между
электродами на вывернутой свече не
позволяют сделать вывод о ее работос-
пособности). Выявите и устраните при-
чину повышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де. Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные прово-
да

Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)
58 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Низкая компрессия в цилиндрах двига- Прогрейте двигатель до рабочей темпера- Замените неисправные гидроопоры ры-
теля (менее 10 кгс/см2 (1 МПа)): износ туры и выверните свечи зажигания. чагов клапанов.
или повреждение клапанов, их направ- Отсоедините колодку жгута проводов от
ляющих втулок и седел, гидроопор ры- катушки зажигания. Выньте предохрани-
чагов клапанов, залегание или поломка тель топливного насоса. Полностью на-
поршневых колец жмите педаль «газа» и, поочередно встав-
ляя в свечные отверстия компрессометр, Ремонт двигателя
прокручивайте коленчатый вал стартером
(работу удобнее выполнять с помощни-
ком). Повторите измерения, залив в ци-
линдры через свечные отверстия 10–
15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах,
где компрессия возросла более чем на
2 кгс/см2 (0,2МПа), возможно, сильно изно-
шены, поломаны или залегли кольца. Если
компрессия осталась ниже 10 кгс/см2
(1 МПа), возможен износ или повреждение
клапанов или их седел, гидроопор рычагов
клапанов

Неисправен контроллер, его цепи, дат- При неисправностях электроцепей, датчи- Замените неисправные контроллер, дат-
чик положения дроссельной заслонки, ка, форсунок и контроллера загорается чики, провода, форсунки.
форсунки (перегорели обмотки или лампа . Проверьте, поступает ли +12 В
сильно загрязнены распылители) на контроллер, работу форсунок, электри- Загрязненные форсунки можно промыть
ческие цепи и датчики на специальном стенде

Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
или его цепи

Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку Порванные прокладки, детали с дефор-
ной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
время пуска отключите вакуумный усили- вакуумный усилитель замените
тель тормозов, заглушив штуцер подвода
разрежения

Неисправен регулятор давления топли- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ва ливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа))
Неисправен датчик температуры охлаж- Загорается лампа . Омметром проверь- Замените неисправный датчик и прово-
дающей жидкости или его цепи те сопротивление датчика и его цепей да. Обеспечьте контакт цепей датчика

Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях контроллер не положения дроссельной заслонки сельной заслонки. Замените дроссель-
регулирует работу двигателя на холос- ный узел
том ходу

Неисправен управляющий датчик кон- Проверьте исправность датчика Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода или его цепи пи. Неисправный датчик замените

Износ кулачков распределительного ва- Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
ла теля

Негерметичность системы выпуска Осмотр при средних оборотах двигателя Замените дефектную прокладку выпуск-
(участок до управляющего датчика кон- ного коллектора, подтяните уплотнения
центрации кислорода)
Диагностика неисправностей 59
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправен датчик скорости После остановки автомобиля двигатель Замените датчик скорости автомобиля
автомобиля работает неравномерно, но вскоре оборо-
ты холостого хода стабилизируются

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ И НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИС-


ТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен фильтрующий элемент воз- Проверьте состояние фильтрующего эле- Продуйте или замените фильтрующий
душного фильтра мента воздушного фильтра элемент воздушного фильтра

Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы сис-
газов в выпускном тракте помятых и поврежденных трубопроводов темы выпуска отработавших газов

Подсос постороннего воздуха Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените: прокладки, детали с дефор-
во впускной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный уси- вакуумный усилитель
литель тормозов, заглушив штуцер подво-
да разрежения (осторожно: усилие на пе-
дали тормоза значительно возрастет!)

Неполное открытие дроссельной за- Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки ном двигателе слонки

Нарушены фазы Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
газораспределения том и распределительном валах положение валов (по меткам)

Низкая компрессия в Прогрейте двигатель до рабочей темпера- Замените неисправные гидроопоры ры-
цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 туры и выверните свечи зажигания. чагов клапанов. Ремонт двигателя на
(1 МПа)): износ или Отсоедините колодку жгута проводов от
повреждение клапанов, их катушки зажигания. Выньте предохрани-
направляющих втулок и седел, тель электробензонасоса. Полностью на-
гидроопор рычагов клапанов, залега- жмите на педаль «газа» и, поочередно
ние или поломка поршневых колец вставляя в свечные отверстия компрессо-
метр, прокручивайте коленчатый вал стар-
тером (работу удобнее выполнять с по-
мощником). Повторите измерения, залив
в цилиндры через свечные отверстия 10–
15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах,
где компрессия возросла более чем на
2 кгс/ см2 (0,2 МПа), возможно сильно из-
ношены, поломаны или залегли кольца.
Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2
(1 МПа), возможен износ или поврежде-
ние клапанов или их седел, гидроопор ры-
чагов клапанов

Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
ответствует норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи
60 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Сильный нагар на электродах свечей Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или
зажигания; попадание частиц нагара механическим способом (не повредите
в зазор между электродами изолятор!), убедитесь в их работоспо-
собности (отсутствие внешних повреж-
дений и искрообразование между элек-
тродами на вывернутой свече не позво-
ляет сделать вывод о ее работоспособ-
ности). Выявите и устраните причину
повышенного нагарообразования в ка-
мере сгорания, при необходимости за-
мените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные: катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные прово-
да
В баке мало топлива По указателю и контрольной лампе уровня Долейте топливо
топлива

Засорен топливный фильтр, замерзла Проверьте давление в топливной рампе Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода в системе питания, пережаты местите автомобиль в теплый гараж,
шланги, деформированы топливные ма- продуйте (шинным насосом) топливоп-
гистрали роводы. Замените дефектные шланги
и трубки
Электробензонасос не создает необхо- Проверьте давление на выходе электро- Очистите сетку бензоприемника.
димого давления в системе бензонасоса (не менее 3,6 бар (360 кПа)), Электробензонасос, не обеспечиваю-
убедитесь в чистоте сетчатого фильтра щий нужного давления в системе, заме-
бензоприемника ните

Плохой контакт в цепи питания электро- Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы,
бензонасоса (в т.ч. провода «массы») замените неисправное реле, провода
или неисправно его реле.
Неисправны форсунки или их цепи Горит лампа . Проверьте омметром Замените неисправные форсунки, обес-
обмотки форсунок и их цепи (отсутствие печьте контакт в электрических цепях
обрыва и короткого замыкания)

Неисправен датчик положения коленча- Горит лампа . Проверьте датчик оммет- Восстановите контакт в электрических
того вала или его цепи ром или замените его заведомо исправ- цепях, замените неисправный датчик
ным. Очистите от металлической пыли
стержень датчика, проверьте зазор между
ним и зубчатым венцом шкива привода
вспомогательных агрегатов (1±0,2 мм)
Неисправен датчик температуры охлаж- Горит лампа . Проверьте омметром со- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости системы управления противление датчика при различной тем- цепях, замените неисправный датчик
двигателем или его цепи пературе и сравните полученные значения
с контрольными
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях контроллер не при разных положениях заслонки и срав- сельной заслонки. Замените дроссель-
регулирует работу двигателя на холос- ните полученные значения с контрольны- ный узел
том ходу ми
Неисправен управляющий датчик кон- Горит лампа . Оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода, неисправны элек- можно на пи. Неисправный датчик замените
троцепи
Неисправен контроллер или его цепи Может гореть лампа . Для проверки Замените неисправный контроллер
контроллера замените его заведомо ис-
правным
Диагностика неисправностей 61
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправен регулятор давления топли- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ва ливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа))

Сильный износ кулачков распредели- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распределитель-
тельного вала теля ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр, измерение длины пружин в сво- Замените слабые или сломанные пру-
бодном состоянии и под нагрузкой жины
Неисправны датчики положения дрос- При обрыве в датчиках или их цепях горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, массового расхода лампа. При обрыве в датчике положения цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи дроссельной заслонки обороты двигателя (датчики)
на холостом ходу не опускаются ниже
1200 мин–1, при обрыве в датчике массово-
го расхода воздуха — ниже 2000 мин–1, од-
нако на ездовых качествах автомобиля
это почти не отражается. При выходе из
строя обоих датчиков, несмотря на высо-
кие обороты холостого хода, автомобиль
лишь с трудом способен передвигаться
своим ходом
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБЕ
Гидроопоры рычагов впускных клапа- Осмотр распределительного вала — нера- Замените гидроопоры рычагов
нов неработоспособны бочая поверхность кулачков (противопо-
ложная выступу) не должна иметь выра-
женных следов износа
Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить, подключив ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), нометр к масляной магистрали гидравли-
из-за чего гидроопоры рычагов не поз- ческого натяжителя цепи привода ГРМ.
воляют клапанам закрыться под дейс- При любых оборотах двигателя давление
твием пружин не должно быть выше 5 кгc/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: Осмотрите стержни клапанов, пружины, Замените слабые или сломанные пру-
смолистые отложения на поверхности измерьте их длину в свободном состоянии жины, очистите стержни клапанов аце-
стержня клапана или втулки, осадка и под нагрузкой тоном или растворителем для нитроэма-
или поломка клапанных пружин лей, при необходимости замените кла-
паны, разверните втулки специальной
разверткой
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Гидроопоры рычагов выпускных клапа- Осмотр распределительного вала — нера- Замените гидроопоры рычагов
нов неработоспособны бочая поверхность кулачков (противопо-
ложная выступу) не должна иметь выра-
женных следов износа

Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить, подключив ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), нометр к масляной магистрали гидравли-
из-за чего гидроопоры рычагов не поз- ческого натяжителя цепи привода ГРМ.
воляют клапанам закрыться под дейс- При любых оборотах двигателя давление
твием пружин не должно быть выше 5 кгc/см2

Клапаны заедают во втулках: смолис- Осмотрите стержни клапанов, пружины, Замените слабые или сломанные пру-
тые отложения на поверхности стержня измерьте их длину в свободном состоянии жины, очистите стержни клапанов аце-
клапана или втулки, осадка или полом- и под нагрузкой тоном или растворителем для нитроэма-
ка клапанных пружин лей, при необходимости замените кла-
паны, разверните втулки специальной
разверткой
62 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен-
Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де . Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените: неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрооб- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, поврежденные высоковольтные
разовании тушки зажигания, высоковольтные прово- провода. В тяжелых условиях эксплуа-
да тации желательно заменять провода
раз в 3–5 лет
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Засорен фильтрующий элемент воз- Проверьте состояние фильтрующего эле- Продуйте или замените фильтрующий
душного фильтра мента воздушного фильтра элемент воздушного фильтра
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки Подтяните резьбовые соединения, заме-
ните уплотнительные кольца и повреж-
денные узлы
Повышенное сопротивление движению Выбег прогретого автомобиля (после про- Проверьте и отрегулируйте давление в
автомобиля бега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч шинах, углы установки передних колес,
должен быть не менее 500 м работу тормозной системы

Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де . Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности

Неисправность привода дроссельной Проверьте ход педали «газа», зазор в при- Замените неисправные детали, трос
заслонки воде (свободный ход педали), убедитесь в смажьте моторным маслом
отсутствии заедания троса и педали

Неисправен регулятор холостого хода Загорается лампа . Замените регуля- Замените неисправный регулятор
или его цепи тор заведомо исправным

Не полностью закрывается дроссельная На просвет видна щель между дроссель- Замените дроссельный узел
заслонка ной заслонкой и стенками корпуса
Неисправен датчик фаз или его цепи Горит лампа . Проверьте исправность Восстановите контакты в электрических
датчика цепях, неисправный датчик замените

Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки

Неисправен датчик температуры охлаж- Горит лампа . Проверьте омметром со- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости системы управления противление датчика при различной тем- цепях, замените неисправный датчик
двигателем или его цепи пературе и сравните полученные значения
с контрольными
Неисправен один или оба Горит лампа . Оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроце-
датчика концентрации можно на пи. Замените неисправный датчик
кислорода, неисправны их электроце-
пи

Неисправен контроллер или Для проверки замените контроллер заве- Замените неисправный контроллер
его цепи домо исправным
Диагностика неисправностей 63
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Прогрейте двигатель до рабочей темпера-
теля (менее 10 кгс/см2 (1 МПа): износ туры и выверните свечи зажигания. Замените неисправные гидроопоры ры-
или повреждение клапанов, их направ- Отсоедините колодку жгута проводов от чагов клапанов.
ляющих втулок и седел, гидроопор ры- катушки зажигания. Выньте предохрани-
чагов клапанов, залегание или поломка тель электробензонасоса. Полностью на- Ремонт двигателя
поршневых колец жмите педаль «газа» и, поочередно встав-
ляя в свечные отверстия компрессометр,
прокручивайте коленчатый вал стартером
(работу удобнее выполнять с помощни-
ком). Повторите измерения, залив в ци-
линдры через свечные отверстия 10–
15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах,
где компрессия возросла более чем на
2 кгс/ см2 (0,2 МПа), возможно, сильно из-
ношены, поломаны или залегли кольца.
Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2
(1 МПа), возможен износ или повреждение
клапанов или их седел, гидроопор рычагов
клапанов
Неисправны датчики положения дрос- При обрыве в датчиках или их цепях горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, массового расхода лампа . При обрыве в датчике положе- цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи ния дроссельной заслонки обороты двига- (датчики)
теля на холостом ходу не опускаются ниже
1200 мин -1, при обрыве в датчике массо-
вого расхода воздуха — ниже 2000 мин -1,
однако на ездовых качествах автомобиля
это почти не отражается. При выходе из
строя обоих датчиков, несмотря на высо-
кие обороты холостого хода, автомобиль
лишь с трудом способен передвигаться
своим ходом
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)
Течь масла через: сальники коленчато- Вымойте двигатель, Подтяните элементы крепления головки
го вала; прокладки поддона картера, го- Вымойте двигатель, затем после коротко- блока цилиндров, крышки привода рас-
ловки блока цилиндров, крышки приво- го пробега осмотрите места возможной пределительного вала, поддона карте-
да распределительного вала; датчик утечки ра, замените.
аварийного давления масла; кронштейн Подтяните штуцеры магистрали гидро-
масляного фильтра. Течь магистрали натяжителя, замените поврежденную
гидронатяжителя цели трубку

Износ, потеря упругости маслоотража- Осмотр деталей Замените изношенные детали


тельных колпачков (сальников клапа-
нов). Износ стержней клапанов, направ-
ляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание Осмотр деталей после разборки двигателя Замените кольца; очистите канавки
(потеря подвижности) поршневых ко- в поршнях, замените изношенные порш-
лец. Износ поршней, цилиндров ни. Расточите и отхонингуйте цилиндры

Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ, КАК ПРАВИЛО,


ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ — РАЗГОН
«ВНАТЯГ» И Т.П. — И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число Заправляйте автомобиль топливом, ре-
бензина комендованным заводом-изготовителем

64 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Перегрев двигателя По указателю температуры Устраните причину перегрева

Много нагара в камере сгорания, на Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования.
днищах поршней, тарелках клапанов линдров Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствую- Используйте свечи, рекомендованные
щим калильным числом — заводом-изготовителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА


(ГОРИТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
Мало масла в двигателе По измерительному щупу уровня масла Долейте масло

Применение масла несоответствующей Замените масло



вязкости

Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку

Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный фильтр

Перекос, засорение редукционного кла- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправ-


пана масляного насоса или ослабление ные клапан и/или пружину
пружины клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените изношенные шестерни
снятия масляного насоса

Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется измерением деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого разборки двигателя необходимости замените или отремон-
вала тируйте коленчатый вал

Неисправен датчик контрольной лампы Проверка с помощью манометра и оммет- Замените неисправный датчик
аварийного давления масла ра (при давлении ниже 0,2 бар (20 кПа)
контакт датчика должен замыкаться на
«массу», а выше 0,6 бар (60 кПа) — раз-
мыкаться)

ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НАХОДИТСЯ В КРАСНОЙ ЗОНЕ ШКАЛЫ)
Неисправен датчик или указатель тем- Проверьте указатель и датчик автотесте- Неисправные датчик, указатель — за-
пературы ром мените

Неисправен термостат Проверьте работоспособность термостата Замените неисправный термостат

Недостаточное количество охлаждаю- Уровень жидкости ниже метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
щей жидкости расширительном бачке щую жидкость

Слабо натянут или оборван ремень при- Может гореть лампа заряда аккумулятор- Подтяните или замените ремень
вода вспомогательных агрегатов ной батареи

Много накипи в системе охлаждения Промойте систему охлаждения средс-


твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-

ния. Концентрированный антифриз раз-
водите только дистиллированной водой
Диагностика неисправностей 65
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением

Неисправен насос охлаждающей жид- Снимите крышку насоса и осмотрите узел Замените крышку или насос в сборе
кости
Не включаются электровентилятор(ы) Если не включается один вентилятор — Восстановите контакт в электрических
системы охлаждения неисправны его реле, электродвигатель цепях. Неисправные предохранитель,
или цепь питания. Исправность электро- реле, электродвигатель, блок управле-
двигателя можно проверить, подав +12 В ния, датчик температуры — замените
непосредственно на его контакты. Если
электродвигатель работает, проверьте, по-
дается ли +12 В на управляющий контакт
реле электровентилятора и на контакт кон-
троллера. Если да, то неисправны реле,
электрические цепи, иначе — предохрани-
тель, реле, контроллер или датчик темпе-
ратуры
Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
бензина комендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования.
днищах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
охлаждения через поврежденную про- пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность го-
кладку головки блока цилиндров зырьки ловки блока цилиндров

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлажда- Горит лампа . Датчик и цепи проверя- Неисправный датчик замените
ющей жидкости системы управления ются омметром
или его цепях

Не размыкаются контакты реле включе- Проверка тестером Неисправное реле замените


ния электровентилятора

Неисправен контроллер или его цепи Проверьте контроллер или замените за- Замените неисправный контроллер
ведомо исправным
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Неисправен термостат Проверьте работоспособность термостата Замените неисправный термостат

Низкая температура воздуха (ниже –15 — Утеплите двигатель: установите щитки


°С) перед радиатором, но не перекрывайте
более половины его площади

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ


Повреждение радиатора, шлангов, ос- Осмотр. Герметичность радиаторов (дви- Замените поврежденные детали.
лабление их посадки на патрубках гателя и отопителя) проверяется в ванне с Подтяните хомуты на шлангах
горячей водой сжатым воздухом под дав-
лением 1 кгс/см2

Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените крышку насоса


охлаждающей жидкости
66 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Повреждена прокладка головки блока На измерительном щупе уровня масла Поврежденные детали замените. Не ис-
цилиндров. Дефект блока или головки эмульсия с белесым оттенком. Возможно пользуйте воду в системе охлаждения,
блока цилиндров появление обильного белого дыма из глу- заливайте охлаждающую жидкость, со-
шителя и масляных пятен на поверхности ответствующую климатическим услови-
жидкости (в расширительном бачке). ям
Потеки охлаждающей жидкости на наруж-
ной поверхности двигателя

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ


Гидроопоры рычагов клапанов нерабо- Стук клапанов прослушивается в зоне Продуйте каналы подвода масла к гид-
тоспособны: зазоры между кулачками крышки головки блока цилиндров. роопорам, при необходимости замените
и рычагами слишком велики Окончательно судить о неисправности гид- опоры рычагов
роопоры можно только после ее проверки

Осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите пружины, измерьте их длину в Замените слабые или сломанные пру-
свободном состоянии и под нагрузкой жины

Вытянулась цепь газораспределитель- Осмотр Замените цепь, натяжитель


ного механизма. Неисправен натяжи-
тель цепи

Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт деталей или замена


валов, шатунных и коренных подшипни-
ков, поршней, поршневых пальцев,
люфт или заедание в подшипниках ге-
нератора, насосов охлаждающей жид-
кости и гидроусилителя рулевого управ-
ления

Потеряла упругость или разрушилась Осмотр Замените опору


опора силового агрегата

Низкое давление в масляной магистра- Проверьте давление в системе смазки Устраните неисправности в системе
ли смазки
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неравномерность компрессии по цилин- Компрессометром измеряем компрессию Замените кольца, поршни.
драм более 2 кгс/см2: износ или пов- в цилиндрах двигателя, прогретого до ра- Отремонтируйте цилиндры .
реждение клапанов, седел, гидроопор бочей температуры, проворачивая старте- Притрите клапаны к седлам, при необ-
рычагов клапанов; износ, залегание или ром коленчатый вал при полностью нажа- ходимомти замените клапаны, их на-
поломка поршневых колец той педали «газа» правляющиевтулки, проточите седла
.
При необходимости замените гидроопо-
ры.
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром провертьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искрооб- бой» обмотки катушки зажигания и высо- ния, поврежденные высоковольтные
разовании ковольтные провода провода. В тяжелых условиях эксплуа-
тации (соль на дорогах, морозы, череду-
ющиеся с оттепелями) желательно за-
менять провода раз в 3–5 лет

Высоковольтные провода подсоедине- Осмотр Подсоедините провода в соответствии с


ны к катушке зажигания в неправиль- порядком работы цилиндров
ном порядке; отсоединился провод
Диагностика неисправностей 67
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно Замените дефектные свечи
определить по цвету нагара на изоляторе.
Отсутствие внешних повреждений и ис-
крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности
Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
ответствует норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи

Сильный нагар на электродах свечей Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или
зажигания; попадание частиц нагара в определить работоспособность свечи и со- механическим способом (не повредите
зазор между электродами стояние двигателя изолятор!). Выявите и устраните причи-
ну повышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках фор- Проверьте омметром обмотки форсунок и Замените неисправные форсунки, обес-
сунок или их цепях их цепи печьте контакт в электрических цепях

Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Неисправен регулятор холостого хода Может гореть лампа . Замените регу- Неисправный регулятор замените
или его электроцепи лятор заведомо исправным

Ослабло крепление опор силового агре- Осмотр Подтяните крепления


гата

Потеряли упругость или разрушились Осмотр Замените опоры


опоры силового агрегата
ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов и Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искрооб- катушки зажигания замените их заведомо ния, поврежденные высоковольтные
разовании исправным провода. В тяжелых условиях эксплуа-
тации (соль на дорогах, морозы, череду-
ющиеся с оттепелями) желательно за-
менять провода раз в 3–5 лет
Дефектные свечи зажигания: утечка то- Неисправную свечу, как правило, можно Замените дефектные свечи
ка по трещинам в изоляторе или по на- определить по цвету нагара на изоляторе.
гару на тепловом конусе, плохой кон- Отсутствие внешних повреждений и ис-
такт центрального электрода крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности
Неисправен датчик температуры охлаж- Проверьте омметром сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости системы управления чика при различной температуре. При об- цепях, замените неисправный датчик
двигателем или его цепи рыве в цепи или датчике горит лампа
и непрерывно работает электровентилятор
системы охлаждения
68 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Неисправны датчики положения дрос- При обрыве в датчиках или их цепях горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, массового расхода лампа . При обрыве в датчике положе- цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи ния дроссельной заслонки обороты двига- (датчики)
теля на холостом ходу не опускаются ниже
1200 мин-1, при обрыве в датчике массово-
го расхода воздуха — ниже 2000 мин-1, од-
нако на ездовых качествах автомобиля
это почти не отражается. При выходе из
строя обоих датчиков, несмотря на высо-
кие обороты холостого хода, автомобиль
лишь с трудом способен передвигаться
своим ходом

Неисправен один или оба датчика кон- Горит лампа . Проверьте работоспо- Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода собность датчиков на пи.
Неисправный датчик замените

Негерметичность системы выпуска Может гореть лампа . Осмотр при Замените дефектную прокладку выпуск-
(участок до управляющего датчика кон- средних оборотах двигателя ного коллектора, подтяните уплотнения
центрации кислорода)

Неисправен контроллер или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправный контроллер
лер, для проверки замените его заведомо
исправным

Неисправен датчик фаз или его цепи Горит лампа . Проверьте датчик Восстановите контакты в электрических
цепях, замените неисправный датчик

Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т.п.)

ЛАМПА ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ


Неисправен контроллер, его цепи, дат- Полная диагностика системы управления При выходе из строя большинства дат-
чики, форсунки. Неисправность может производится с помощью специализиро- чиков (кроме датчика положения колен-
быть временной — тогда лампа может ванного оборудования чатого вала) можно доехать до места
погаснуть сама, без какого-либо вмеша- ремонта своим ходом. Неисправные
тельства контроллер, датчики, форсунки, прово-
да — замените

Отсоединяли (возможно, для проверки) Снимите не менее чем на 10 +с клемму


отдельные датчики, форсунки, после че- «минусового» провода с вывода аккуму-
го включали зажигание (пускали двига- ляторной батареи. При этом все коды
тель). При этом в память компьютера неисправностей стираются из памяти

записывается соответствующий код не- контроллера. После этого при первом
исправности, который не стирается да- включении зажигания лампа будет го-
же после восстановления электричес- реть, а при последующих нет
ких соединений
Диагностика неисправностей 69

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система


Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
СЦЕПЛЕНИЕ Поршень главного цилиндра Замените цилиндр в сборе.
сцепления медленно возвра- При подозрении на попадание
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ (НЕ ПОЛНО- щается в исходное положе- бензина или других раствори-
СТЬЮ ВКЛЮЧАЕТСЯ) ние из-за разбухания рези- телей в жидкость гидроприво-
ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» новых манжет да сцепления замените ее
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, НО АВТО-
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ (НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮ-
МОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ; МОЖЕТ
ЧАЕТСЯ)
ОЩУЩАТЬСЯ ЗАПАХ ПЕРЕГРЕТЫХ ФРИКЦИ-
ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПЕ-
ОННЫХ НАКЛАДОК; ВОЗРАСТАЕТ РАСХОД
РЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА
ТОПЛИВА
ВКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ
Повреждение или заедание Устраните неисправности, вы-
привода сцепления зывающие заедания Повреждение или заедание Устраните неисправности, вы-
привода сцепления (мал зывающие заедания
полный ход педали)

Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спи-


жимного диска, фрикцион- ритом или бензином замаслен-
ных накладок ведомого дис- ные поверхности и насухо про-
ка трите их. Сильно замасленный
ведомый диск замените.
Устраните причину замаслива-
ния (течь масла через сальник В систему гидропривода по- Прокачайте систему, подтяните
двигателя и/или коробки пере- пал воздух (педаль «мяг- соединения. При утечке из
дач) кая») главного или рабочего цилинд-
ров замените цилиндры в сбо-
ре
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск
ние фрикционных накладок
ведомого диска

Деформирована вилка вы- Замените вилку


ключения сцепления
Снижение усилия диафраг- Замените нажимной диск в
менной пружины сборе с кожухом («корзину»
сцепления)

Ослабление заклепок или Замените диск


поломка фрикционных на-
кладок, коробление ведомо-
Заедание муфты подшипни- Очистите поверхности от гря- го диска (торцевое биение
ка выключения сцепления зи, корозии, мелкие поврежде- более 0,5 мм)
на направляющей втулке ния устраните надфилем. При
значительном износе или пов-
реждении замените муфту под-
шипника выключения сцепле-
ния и направляющую втулку. Сильный и неравномерный Проточите или замените махо-
Перед сборкой нанесите на на- износ, задиры на рабочих вик. При повреждении поверх-
правляющую втулку смазку поверхностях маховика или ности нажимного диска заме-
ШРУС-4 нажимного диска ните кожух с нажимным дис-
Засорено компенсационное Разберите главный цилиндр, ком в сборе («корзину» сцеп-
отверстие главного цилинд- промойте и очистите детали. ления)
ра сцепления Замените его уплотнения и
жидкость в гидроприводе Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным
жимного диска диском в сборе («корзину»
сцепления)
70 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел- Потеря упругости пружин- Замените ведомый диск
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните ных пластин ведомого диска
вала коробки передач надфилем. При значительном
износе или повреждении шли-
цев замените диск и/или пер-
вичный вал коробки передач. Значительная осадка или Замените ведомый диск
Перед сборкой нанесите на поломка пружин гасителя
шлицы смазку ШРУС-4 крутильных колебаний, из-
нос окон под пружины

Ослабление заклепок соеди- Замените кожух с нажимным Задиры на рабочих поверх- Проточите или замените махо-
нительных пластин кожуха диском в сборе («корзину» ностях маховика или нажим- вик или кожух сцепления с на-
сцепления или диафрагмен- сцепления) ного диска жимным диском в сборе («кор-
ной пружины, поломка плас- зину» сцепления)
тин

ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮ-


Заклинил подшипник муфты Замените подшипник ЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ
выключения сцепления
Значительная осадка или Замените ведомый диск
поломка пружин гасителя
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ крутильных колебаний, из-
ПЕДАЛЬ ПРОВАЛИВАЕТСЯ нос окон под пружины

Сильно деформирована или Замените вилку


сломана вилка выключения
сцепления Деформация ведомого дис- Замените ведомый диск
ка

Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяните Ослабление крепления Замените ведомый диск
вода Прокачайте систему, подтяните фрикционных накладок ве-
соединения. домого диска, сильный из-
нос или трещины на наклад-
ках
РАВНОМЕРНЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ СЦЕПЛЕНИЯ
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел- Износ подшипника муфты Замените подшипник
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните выключения сцепления или
вала коробки передач надфилем. При значительном отсутствие в нем смазки
износе или повреждении шли- Износ переднего подшипни- Замените подшипник
цев замените диск и/или пер- ка первичного вала коробки
вичный вал коробки передач. передач (в торце коленчато-
Перед сборкой нанесите на го вала) или отсутствие в
шлицы смазку ШРУС-4 нем смазки
СКРИП ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Не смазаны пластмассовые Смажьте втулки Литолом-24
Деформация ведомого дис- Замените ведомый диск втулки педали или ШРУС-4
ка
Сильно изношены пластмас- Замените втулки, перед уста-
совые втулки педали новкой смажьте их Литолом-24
Ослабление крепления Замените ведомый диск или ШРУС-4
фрикционных накладок ве- ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
домого диска, сильный из-
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛО-
нос или трещины на наклад-
ках ЖЕНИЕ
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяните
вода соединения
Диагностика неисправностей 71
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Потеряла упругость или сло- Замените пружину Туго движется скользящая Очистите шлицы от грязи, спи-
мана возвратная пружина муфта на шлицах ступицы лите заусенцы надфилем, де-
педали тали со смятыми шлицами за-
мените
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(В этом разделе упоминаются неисправности дру-
гих систем, они обозначены символом ♦ )
Деформированы вилки пе- Замените вилки
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ реключения передач
Шум уменьшается или исчезает,
если выжать сцепление

В раздаточной коробке включена ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО


нейтральная передача ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
Недостаточный уровень Проверьте уровень, при необ- Пружины фиксаторов поте- Замените изношенные детали
масла в картере коробки пе- ходимости долейте масло. ряли упругость, изношены
редач Проверьте, нет ли течи (см. шарики и/или гнезда штоков
«Утечка масла»). Прочистите
сапун

Повреждение или износ Замените кольца. Замените


блокирующих колец синхро- муфту или шестерню
низатора Повреждение или
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- износ зубьев муфты или
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни зубчатого венца синхрони-
затора

Валы коробки передач сме- Подтяните гайки, замените Сломана пружина синхрони- Замените пружину
щаются в осевом направле- сломанные фиксирующие де- затора
нии тали
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ
ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Сцепление выключается не См. «Сцепление»
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТО- полностью
РОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
Слишком густое масло в ко- Используйте масло в соответс-
робке передач твии с климатическими услови-
ями Мало масла в картере ко- Долейте масло. Проверьте, нет
робки передач ли течи (см. «Утечка масла»).
Прочистите или замените са-
пун
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод управ-
привода управления короб- ления коробкой Износ или поломка зубьев Замените детали
кой шестерен и/или синхрониза-
торов

Заедание сферического Замените деформированные


шарнира рычага переключе- детали, заложите в шарнир
ния передач смазку ЛСЦ-15, Литол-24 или Износ или деформация бло- Замените кольцо
ШРУС-4 кирующего кольца синхро-
низатора включаемой пере-
дачи
Осевой люфт валов коробки Подтяните крепления подшип-
Туго ходят штоки вилок (за- Очистите детали, изношенные
передач ников, изношенные подшипни-
клинены блокировочные су- и деформированные — заме-
ки замените
хари, заусенцы на штоках, ните
грязь в гнездах) УТЕЧКА МАСЛА
Износ сальников Замените сальники
72 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за- ♦ Неполное растормажива- Отрегулируйте стояночный
поверхностях валов, по ко- чистите мелкозернистой шкур- ние стояночного тормоза тормоз
торым работают сальники кой и заполируйте.
Устанавливая новый сальник,
ВИБРАЦИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПОЛА
можно немного недопрессо- КУЗОВА В ЗОНЕ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ПРИ
вать его, не допуская перекоса УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ ДВИЖЕНИЯ АВ-
(при необходимости подложив ТОМОБИЛЯ СО СКОРОСТЬЮ 80-100 КМ/Ч
под него дистанционные про-
Повышенный дисбаланс про- Отбалансируйте или замените
кладки толщиной до 1 мм), что-
межуточного вала: нарушено промежуточный вал в сборе
бы кромка сальника работала
взаимное расположение де-
по неизношенной части вала.
талей при сборке, расслое-
При значительных поврежде-
ние эластичной муфты, не-
ниях — замените валы и саль-
правильная сборка или из-
ники
нос шарнира равных угло-
Повышенное давление в Прочистите или замените са- вых скоростей, утеряны ба-
картере коробки передач из- пун коробки передач лансировочные шайбы под
за засорения сапуна гайками болтов эластичной
муфты

Ослабли крепления крышек Подтяните резьбовые соедине-


картера коробки передач, ния. Замените прокладки (при Деформированы болты, вал Замените деформированные
картера сцепления. их установке можно использо- и/или фланец эластичной детали (при необходимости —
Повреждение прокладок вать герметик) муфты промежуточного ва- и промежуточный вал в сборе)
ла
Неплотно завернуты пробки Подтяните пробки (можно пос-
тавить их на герметик)
Ослабли болты крепления Подтяните крепления
эластичной муфты к ее
фланцу на вторичном валу
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА коробки передач и/или гай-
И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ки крепления шарнира про-
(В этом разделе упоминаются неисправности дру- межуточного вала к фланцу
гих систем, они обозначены символом ♦) ведущего вала раздаточной
коробки
ВИБРАЦИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПОЛА
КУЗОВА В ЗОНЕ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ПРИ
ТРОГАНИИ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА И РАЗГОНЕ
Ослабли крепления разда- Подтяните крепления агрега- ♦ Сильная вибрация двига- См. «Сильная вибрация двига-
точной коробки и/или короб- тов теля теля»
ки передач

Заедание шарнира равных Разберите шарнир, очистите


Повреждены опоры разда- Замените опоры угловых скоростей: отсутс- детали, замените смазку. При
точной коробки, задняя опо- твует смазка в шарнире, де- сильном износе или деформа-
ра силового агрегата формированы его детали, ции деталей замените проме-
неправильная сборка жуточный вал в сборе

♦ Тугое проворачивание или Отремонтируйте шарниры ва-


заедание в одной из плос- лов или замените валы
костей шарниров переднего ♦ Заедание шарниров пе- Смажьте шарниры. Если смаз-
или заднего карданных ва- реднего или заднего кардан- ка не устранила заедание, за-
лов ных валов мените шарнир или вал в сбо-
ре

Тугое проворачивание шар- Проверьте состояние чехла


нира равных угловых скоро- или шарнира. При поврежде-
стей промежуточного вала нии деталей шарнира замените ♦ Повышенный дисбаланс Отбалансируйте или замените
его карданных валов валы в сборе
Диагностика неисправностей 73
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Повышенный дисбаланс ме- Замените дифференциал Заедание рычага привода Разберите соединение, очисти-
жосевого дифференциала на осях те детали от грязи, при необхо-
раздаточной коробки из-за димости замените оси рычага
заводского дефекта или на- и втулки
рушения взаимного распо-
ложения деталей при сборке

Слишком густое масло в Используйте масло в соответс-


раздаточной коробке твии с климатическими услови-
ями
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОВОРОТЕ
ИЛИ ПРОБУКСОВКЕ КОЛЕС
Изношены или выкрошены Замените изношенные или
зубья сателлитов или шес- сломанные детали САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ
терен приводов мостов ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЛОКИРОВКИ
Тугое вращение сателлитов Заусенцы на оси и в отверсти- ДИФФЕРЕНЦИАЛА
на оси ях сателлитов зачистите над- Повреждение или износ зу- Замените изношенные муфты
филем, изношенные и дефор- бьев шестерен и муфт, за- или шестерни. Забоины устра-
мированные детали замените боины на шлицах ните надфилем

Износ сферической (внут- Замените корпус дифференци- Деформированы детали Выправьте или замените дета-
ренней) поверхности корпу- ала или дифференциал в сбо- привода ли
са дифференциала ре

Заедание шестерен привода Замените изношенные и де- Пружины фиксаторов поте- Очистите детали, замените из-
моста в корпусе дифферен- формированные детали. ряли упругость, грязь в от- ношенные
циала раздаточной коробки Подбором опорных шайб уста- верстиях фиксаторов, износ
новите осевой зазор шестерен фиксаторов
0–0,10 мм

Большой осевой зазор шес- Подбором опорных шайб уста- УТЕЧКА МАСЛА ИЗ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
терен приводов мостов в новите осевой зазор шестерен
Износ сальников Замените сальники
корпусе дифференциала 0–0,10 мм, контролируя мо-
мент сопротивления вращению Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
поверхностях фланцев и чистите мелкозернистой шкур-
штоков, по которым работа- кой и заполируйте.
ТУГО ВКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ ют сальники Устанавливая новый сальник,
ИЛИ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА можно немного недопрессо-
вать его, не допуская перекоса
Туго движется скользящая Очистите шлицы от грязи, спи-
(при необходимости подложив
муфта на шлицах ступицы лите заусенцы надфилем, де-
под него дистанционные про-
или корпуса дифференциа- тали со смятыми шлицами за-
кладки толщиной до 1 мм), что-
ла мените
бы кромка сальника работала
по неизношенной части флан-
ца. При значительных повреж-
Забоины на зубьях прямозу- Очистите детали, спилите за- дениях — замените фланцы и
бых (малых) венцов шесте- усенцы надфилем, детали со сальники
рен высшей и низшей пере- смятыми шлицами или изно-
дач, на зубьях муфт и шли- шенными зубьями замените
цах вала привода переднего
моста
Ослабли крепления крышек Подтяните резьбовые соедине-
картера раздаточной короб- ния. Замените прокладки (мож-
Деформирована вилка или Выправьте или замените дета- ки, повреждены их проклад- но использовать герметик)
шток ли ки
74 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Неплотно завернуты пробки Подтяните пробки (можно пос- Велик зазор в зацеплении Отрегулируйте боковой зазор в
тавить их на герметик) шестерен главной передачи, зацеплении шестерен.
изношены их зубья Изношенные шестерни замени-
те
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВА-
ЛА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ
Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при нали-
шарнира, ослабли его хому- чии люфта — замените. Если
ты люфта нет, а грязи в смазке Нарушен зазор в зацепле- Затяните гайку рекомендуе-
немного, не разбирая шарнир, нии шестерен главной пере- мым моментом, при необходи-
удалите отверткой как можно дачи из-за отворачивания мости установите новую рас-
больше смазки и заложите но- гайки фланца порную втулку
вую (ШРУС-4). Замените пов-
режденный чехол, замените
хомуты

Обрыв штанг задней под- Замените штанги, приварите


вески или кронштейнов их кронштейны
крепления, разрушение сай-
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ И ЗА-
лент-блоков
ДНИЙ МОСТЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
(В этом разделе упоминаются неисправности дру-
гих систем, они обозначены символом ♦)
Ослабли гайки крепления Затяните гайки рекомендуе-
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ колеса мым моментом
Ослабло крепление элас- Подтяните крепления
тичной муфты к ее фланцу
на вторичном валу коробки
передач и/или шарнира про-
межуточного вала к фланцу
ведущего вала раздаточной Тормозные колодки прилип- Не является неисправностью.
коробки ли или примерзли к бараба- Не пользуйтесь «ручником»
ну при длительной стоянке авто-
мобиля, особенно зимой
Ослабло крепление флан- Подтяните крепления, изно-
цев карданных валов к шенные самоконтрящиеся гай-
фланцам раздаточной ко- ки болтов замените
робки и/или редукторов мос-
Отслоение тормозной на- Замените тормозные колодки
тов
кладки от основания колод-
ки

Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме-


Износ шлицевого соедине- Прошприцуйте шлицевые со- нять сразу обе пружины под-
ния карданного вала с его единения смазкой 158 или им- вески — левую и правую)
фланцем или карданных портными аналогами. ♦ Потеряли упругость, раз- Замените опоры, подтяните
шарниров (клацание) Замените изношенные кардан- рушились опоры силового крепления
ные шарниры или карданный агрегата или ослабло их
вал в сборе крепление
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВ-
НОМУ ШОССЕ
Износ шарниров валов при- Замените изношенные шарни- Изношены подшипники ре- Замените изношенные под-
вода ведуших мостов ры дуктора переднего или зад- шипники, распорную втулку,
него мостов, нарушен их отрегулируйте преднатяг
преднатяг, ослабла посадка
(равномерный шум со сторо-
ны моста)
Диагностика неисправностей 75
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Изношены зубья шестерен Замените изношенные шестер- Детали тормозных механиз- Разберите узел, дефектные де-
главной передачи, нарушен ни, отрегулируйте боковой за- мов задевают за тормозной тали замените
боковой зазор в зацепле- зор диск/барабан
нии, задиры на зубьях: вой
со стороны переднего или
заднего моста, уменьшаю-
щийся или исчезающий при Ослабли гайки крепления Подтяните гайки, при дефор-
снижении нагрузки (при от- колеса мации колесного диска — за-
пускании педали «газа») мените диск

Ослабло крепление ведомой Подтяните резьбовые соедине-


Отслоение тормозной на- Замените тормозные колодки
шестерни к коробке диффе- ния (можно использовать гер-
кладки от основания колод-
ренциала (биение шестерни) метик для резьб), изношенные
ки
шестерни замените (парой)

Износ подшипников полу- Замените полуоси или подшип- ♦ Неисправности двигателя, См. соответствующие разделы
осей или подшипников сту- ники сцепления, коробки передач «Диагностики неисправностей»
пиц передних колес

♦ Вой, свист от багажника Снизьте скорость


Дисбаланс карданного вала Проверьте, на месте ли стопор- (груза) на крыше
ные кольца подшипников крес-
товин. Карданный вал отбалан-
сируйте или замените
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ
ПО БЕЗДОРОЖЬЮ
Автомобиль перегружен Не перегружайте автомобиль.
Шины не предназначены Используйте шины в соответс- Распределяйте груз равномер-
для данных условий эксплу- твии с их назначением но (используйте салон)
атации (на асфальте исполь-
зуются шипованные шины,
цепи противоскольжения и
Неисправны амортизаторы, Замените амортизатор (лучше
т.п.)
ослабли их крепления, изно- одновременно оба на одной
сились резиновые подушки оси)

Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по-


тах воротом Разрушение буфера хода Замените буфер / буферы
подвески (передней или за-
дней) или дополнительного
верхнего буфера (задней)
Неравномерный износ или Замените колесо
отслоение протектора, де-
формация шины, обода Осадка или поломка пружи- Замените пружину (лучше од-
ны подвески новременно обе на одной оси)

Колесо задевает за подкры- Проверьте и отрегулируйте уг-


лок или колесную арку (осо- лы установки колес, замените Обрыв штанг задней под- Замените штанги, приварите
бенно на груженом автомо- деформированные детали под- вески или кронштейнов их кронштейны
биле) вески, просевшие пружины. Не крепления, разрушены сай-
перегружайте автомобиль. лент-блоки
Используйте только штатные
колесные диски
Неправильно смонтирована Замените элементы системы
или деформирована систе- или измените положение дета-
ма выпуска отработавших лей (с учетом хода подвески)
газов
76 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Изношены шаровые опоры Замените шаровые опоры Ослабло крепление полуоси Подтяните резьбовые соедине-
передней подвески и тормозного щита к балке ния
заднего моста

Изношены или разрушены Замените сайлент-блоки


сайлент-блоки передней Велико давление в шинах Установите нормальное давле-
подвески ние

Ослабло крепление оси Подтяните резьбовые соедине- ШУМ, СКРИП, ЩЕЛЧКИ СО СТОРОНЫ
нижнего или верхнего рыча- ния ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ ПОВОРОТАХ
га
АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ
ОДНОГО ИЗ КОЛЕС
Ослабли гайки крепления Подтяните гайки, при дефор-
колеса мации колесного диска — за-
Ослабло крепление попере- Подтяните резьбовые соедине- мените диск
чины передней подвески к ния
лонжеронам кузова
Изношены или выкрошены Замените изношенные или
Ослабло крепление рулево- Подтяните резьбовые соедине- зубья сателлитов или полу- сломанные детали
го колеса на валу, рулевой ния осевых шестерен
колонки к кронштейну, кар-
тера рулевого механизма и
кронштейна маятникового
рычага к лонжеронам кузо- Тугое вращение сателлитов Заусенцы на оси и в отверсти-
ва на оси или самой оси в кор- ях сателлитов зачистите над-
пусе дифференциала филем, изношенные и дефор-
мированные детали замените
Стук в рулевом управлении: Замените изношенный узел
сильный износ или разруше-
ние рабочих поверхностей Износ сферической (внут- Замените корпус дифференци-
рулевого механизма, под- ренней) поверхности корпу- ала или дифференциал в сбо-
шипников маятникового ры- са дифференциала ре
чага

Заедание полуосевых шес- Замените изношенные и де-


терен в корпусе дифферен- формированные детали.
Погнуты элементы подвески Деформированные детали вы-
циала Подбором опорных шайб уста-
(рычаги, штанга стабилиза- правьте или замените.
новите осевой зазор шестерен
тора), рулевые тяги. Подтяните резьбовые соедине-
0–0,10 мм
Ослабло крепление деталей ния
подвески

Большой осевой зазор полу- Подбором регулировочных


Оборваны или потеряны ре- Установите новые подушки, хо- осевых шестерен в корпусе прокладок установите осевой
зиновые подушки подвески мут дифференциала зазор шестерен 0–0,10 мм
системы выпуска отработав- Износ подшипника полуоси Замените полуось
ших газов, хомут крепления
приемной трубы к кронштей-
ну на коробке передач
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме-
нять сразу обе пружины под-
♦ Потеряли упругость или Замените опоры вески — левую и правую)
разрушились опоры силово- Обрыв штанг задней под- Замените штанги, приварите
го агрегата вески или кронштейнов их кронштейны
крепления, разрушены сай-
лент-блоки
Диагностика неисправностей 77
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ШУМ, СКРИП, ЩЕЛЧКИ СО СТОРОНЫ ПЕРЕД- Ослабло крепление рулевой Подтяните резьбовые соедине-
НЕГО МОСТА ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ колонки к кронштейну, кар- ния
тера рулевого механизма и
ИЛИ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС
кронштейна маятникового
Ослабли гайки крепления Подтяните гайки, при дефор- рычага к лонжеронам кузо-
колеса мации колесного диска — за- ва
мените диск

Стук в механизме рулевого Замените изношенный узел


управления: сильный износ
Износ наружного (реже — Замените шарнир
или разрушение рабочих по-
внутреннего) шарнира при-
верхностей механизма, под-
вода
шипников вала сошки
Погнуты элементы подвески Деформированные детали за-
(рычаги, штанга стабилиза- мените
Деформация вала привода Замените вал или привод в тора), рулевые тяги
передних колес сборе
ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Вибрация пола в районе пе- См. «Диагностика неисправ-
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку ступицы коле- редних сидений ностей раздаточной коробки и
колеса (сильный износ под- са, при необходимости замени- промежуточного вала»
шипников колеса или ослаб- те подшипники Вибрация со стороны сило- См. «Сильная вибрация двига-
ление гайки ступицы) вого агрегата теля» в разделе «Двигатель и
его системы»
Увеличенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса, де-
редних колес, деформация формированные или с нерав-
Колесо задевает за подкры- Проверьте и отрегулируйте уг-
шины или ее неравномер- номерным износом шины, де-
лок (особенно на груженом лы установки колес, замените
ный износ, деформация ко- формированные колесные дис-
автомобиле) деформированные детали под-
лесного диска («бьет» руле- ки — замените
вески, просевшие пружины. Не
вое колесо)
перегружайте автомобиль.
Используйте только штатные Сильный дисбаланс задних Отбалансируйте колеса, де-
колесные диски колес, деформация шины формированные или с нерав-
или ее неравномерный из- номерным износом шины, де-
нос, деформация колесного формированные колесные дис-
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме- диска (вибрация задка авто- ки — замените
нять сразу обе пружины под- мобиля)
вески — левую и правую) Деформация карданного ва- Отремонтируйте карданную пе-
ла/валов, потеря балансиро- редачу с последующей дина-
вочных грузиков (пластин) мической балансировкой или
замените
Изношены или не смазаны Вывесив передние колеса, убе-
шаровые опоры передней дитесь в свободном перемеще- Большой люфт крестовины Проверьте наличие стопорных
подвески нии шаровых пальцев в карданном шарнире, выпа- колец в проточках вилок, осе-
ло стопорное кольцо из вил- вое перемещение крестовины.
ки шарнира Отрегулируйте люфт, изношен-
ные детали замените
Изношены или разрушены Замените сайлент-блоки
сайлент-блоки передней Ослабло крепление фланца Подтяните резьбовые соедине-
подвески карданной передачи ния

Шины не предназначены Используйте шины в соответс-


Ослабло крепление оси Подтяните резьбовые соедине- для данных условий эксплу- твии с их назначением
нижнего или верхнего рыча- ния атации (на шоссе использу-
га ются шипованные шины, це-
пи противоскольжения и
Ослабло крепление попере- Подтяните резьбовые соедине- т.п.)
чины передней подвески к ния
лонжеронам кузова Неравномерный износ или Замените колесо
отслоение протектора, де-
формация шины, обода
78 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


РАСКАЧИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ДОРОГЕ Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, приме-
колес няйте шины, соответствующие
Неисправен амортизатор Замените амортизатор (лучше
условиям движения
одновременно оба на одной
оси)
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Деформация тормозного Замените диск (лучше парой) Воздух в тормозной систе- Осмотрите все магистрали, их
диска: торцевое биение его ме, утечка тормозной жид- резьбовые соединения и ци-
по краю превышает 0,15 мм кости через неплотности со- линдры, устраните негерметич-
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку ступицы коле- единений гидропривода, ность. Восстановите нормаль-
колеса (сильный износ под- са, при необходимости замени- повреждение манжет в глав- ный уровень жидкости в тор-
шипников переднего колеса те подшипники ном тормозном цилиндре, мозном бачке и прокачайте
или ослабление гайки ступи- регуляторе давления, пов- систему. При обнаружении
цы) реждение тормозных трубок повреждений тормозных шлан-
и шлангов гов (трещин, вздутий или сле-
дов тормозной жидкости) —
Овальность тормозного ба- Проточите или замените бара- замените шланги. При подоз-
рабана бан рении на дефекты в главном
тормозном цилиндре замените
его на заведомо исправный
Заклинен поршень в заднем Замените цилиндр
колесном цилиндре
Накладка тормозной колод- Замените тормозные колодки Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
ки отслоилась от основания ты цилиндров из-за попада- полностью слив тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость; промойте систему
масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
те
ная пружина задних тормоз-
ных колодок

СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам.
низмов Проверьте толщину накладок и
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки тормозных дисков. Применяйте
ных накладок в системе только тормозные
Включение в материал на- Как правило, не требует заме- жидкости, рекомендованные
кладки инородных частиц ны колодки (можно очистить заводом-изготовителем.
(песка) накладки металлической щет- Вовремя заменяйте тормозную
кой) жидкость

Низкое качество материала Замените тормозные колодки


Увеличен зазор между ко- Замените колесный цилиндр,
накладки
лодками и барабаном (не прокачайте систему
Заклинивание поршня пе- Замените блок цилиндров в работает устройство авто-
реднего тормозного меха- сборе, очистите от грязи и матического регулирования
низма или направляющей смажьте графитной смазкой зазора)
суппорта направляющие суппорта

Сильная коррозия тормозно- Прошлифуйте (проточите) или


Повышенное (более 0,15 мм Замените диск
го диска замените диск
по краю) торцевое биение
тормозного диска
Накладка тормозной колод- Замените тормозные колодки
ки отслоилась от основания

Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из


ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
темы те систему
ная пружина задних тормоз-
ных колодок
Диагностика неисправностей 79
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ Неисправен вакуумный уси- Проверить целостность шлан-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), НО АВТОМОБИЛЬ литель или негерметичен га, его посадку на штуцерах,
шланг, соединяющий усили- затяжку хомутов. Для проверки
ТОРМОЗИТ ПЛОХО тель с ресивером усилителя: заглушите двига-
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба- тель, нажмите 5–6 раз педаль
дисков, барабанов, накла- ны очистите, колодки замените тормоза и, удерживая педаль
док (в крайнем случае сточите на нажатой, пустите двигатель.
наждаке). Категорически за- При исправном усилителе пос-
прещается очищать колодки ле пуска двигателя педаль
растворителями! Устраните должна ощутимо «уйти» впе-
причину замасливания (заме- ред. Неисправный усилитель
ните сальник полуоси) замените

НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ
ВСЕХ КОЛЕС
На поверхности накладок В начале движения, на малой
образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза. Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
солевая корка (зимой); на- В дождь и после проезда глу- ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
кладки намокли боких луж подсушивайте тор- ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
моза легкими нажатиями на масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
педаль тормоза те

Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр,


Низкое качество материала Замените колодки цилиндра (из-за коррозии, прокачайте систему
накладок поломки возвратных пру-
жин, попадания в жидкость
механических примесей)

Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб-


тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги Заедание педали тормоза: Замените дефектную пружину,
тин) или шлангов (из-за раз- сломана или вытянулась втулки, заложите в них свежую
бухания или расслоения ре- возвратная пружина, сильно смазку Литол-24, Фиол-1У
зины) изношены, не смазаны втул-
ки педали, коррозия оси

Заклинивание поршня в ци- Замените цилиндр, очистите


ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ
линдре, колодок в суппорте контактирующие поверхности
колодок и суппорта, перед ус- ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
тановкой смажьте их ШРУС-4
или графитной смазкой Заклинивание поршня ко- Замените блок цилиндров (за-
лесного цилиндра дний цилиндр)

Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,


Полный износ тормозных Замените тормозные колодки
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
накладок (скрежет тормо-
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
зов)
масла, бензина и т.п свежей жидкостью и прокачай-
те
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб-
тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
Накладка тормозной колод- Замените тормозные колодки
тин) или шлангов (из-за раз-
ки отслоилась от основания
бухания или расслоения ре-
зины)
Неправильно отрегулирован Отрегулируйте привод (см. Отслоение накладки задней Замените колодки
привод регулятора давления «Техническое обслуживание») тормозной колодки
Неисправен регулятор дав- Замените регулятор Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
ления ная пружина задних тормоз-
ных колодок
80 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Деформация распорной Выправьте или замените рас- Полный износ тормозных Замените тормозные колодки
планки, перекос колодок из- порную планку, тормозные щи- накладок (скрежет тормо-
за деформации тормозных ты зов)
щитов

ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО


Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро- ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным
лочках маслом, если повреждена обо- После длительной стоянки Дергая за рычаг или трос, по-
лочка или растрепаны прово- автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
лочки троса, а также при силь- ли (или примерзли) к бара- не сорвать тормозные наклад-
ной коррозии — замените трос бану ки) провернуть колесо.
Проверьте легкость перемеще-
ПЛОХО ДЕРЖИТ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ния троса в оболочках, порш-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод ней в колесных цилиндрах,
привода жесткость возвратных пружин
троса стояночного тормоза и
стяжных пружин колодок. При
постановке машины на стоянку
по возможности не затягивайте
тормоз, а включайте передачу
Трос привода заклинен в Смажьте трос моторным мас-
оболочках лом, если повреждена оболоч-
ка или растрепаны проволочки
троса, а также при сильной
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
коррозии — замените трос
привода

Трос привода заклинен в Смажьте трос моторным мас-


Возвратные пружины ветвей Аккуратно отрежьте 6–8 витков оболочках лом, если повреждена оболоч-
троса сжаты до упора пружины (не повредите трос!). ка или растрепаны проволочки
При сильном износе задних троса, а также при сильной
тормозных колодок замените коррозии — замените трос
колодки

УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО


Замаслены тормозные бара- Замасленные диски и бараба-
ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ)
баны, накладки ны очистите, колодки замените Неодинаковое давление Установите нормальное давле-
(в крайнем случае сточите на воздуха в шинах ние
наждаке). Категорически за-
прещается очищать колодки
растворителями! Устраните Нарушение углов установки Отрегулируйте углы установки
причину замасливания (заме- передних колес колес
ните сальник полуоси)
Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин

На поверхности накладок В начале движения на малой


образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза. Неодинаковая осадка или Замените обе пружины
солевая корка (зимой); на- В дождь и после проезда глу- поломка пружин подвески
кладки намокли боких луж подсушивайте тор-
моза легкими нажатиями на
педаль тормоза Деформированы детали Выправьте или замените де-
подвески и/или кузова авто- формированные детали кузова
мобиля
Диагностика неисправностей 81
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Смещение задней оси из-за Замените штанги, приварите На поверхности накладок В начале движения на малой
обрыва штанг или кронш- кронштейны образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза.
тейнов их крепления солевая корка (зимой); на- В дождь и после проезда глу-
кладки намокли боких луж подсушивайте тор-
моза легкими нажатиями на
педаль тормоза
Подтормаживание колеса Замените блок цилиндров (за-
из-за заклинивания поршня дний цилиндр)
колесного цилиндра
Деформация тормозного Замените диск (лучше оба)
диска: его торцевое биение
Подтормаживание заднего Замените пружину по краю превышает 0,15 мм
колеса из-за ослабления
или поломки стяжной пружи-
ны задних тормозных коло-
Овальность тормозного ба- Проточите или замените бара-
док
рабана бан

Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб-


тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
тин) или шлангов (из-за раз- левых и правых колес ние
бухания или расслоения ре-
зины)

Значительная разница в из- Замените изношенную шину


носе шин
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ
ТОРМОЖЕНИИ
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
Заклинивание поршня ко- Замените блок цилиндров (за-
жин передней подвески
лесного цилиндра дний цилиндр)

Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки


Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- колес колес
тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
тин) или шлангов (из-за раз-
бухания или расслоения ре-
зины)
БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН

Заклинивание колеса из-за Замените колодки Давление в шинах отличает- Установите нормальное давле-
отслоения накладки от осно- ся от нормы ние
вания тормозной колодки

Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки


передних колес колес
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба-
дисков, барабанов, накла- ны очистите, колодки замените
док (в крайнем случае сточите на Высокая скорость движения, Измените стиль езды
наждаке). Категорически за- трогание с места с пробук-
прещается очищать колодки совкой колес, торможение
растворителями! Устраните «на юз», прохождение пово-
причину замасливания (заме- ротов с заносом или сносом
ните сальник полуоси) колес
82 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Повышенный осевой люфт Подтяните гайку ступицы коле-
УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД
колеса (сильный износ под- са, при необходимости замени-
шипников переднего колеса те подшипники РУЛЕВОГО КОЛЕСА
или ослабление крепления Большой люфт в рулевом Замените рулевой механизм
гайки ступицы) механизме

Попадание на протектор аг- Замените шину Износ подшипников маятни- Замените маятниковый рычаг
рессивных по отношению к кового рычага
резине материалов — биту-
ма, масла, бензина, раство-
рителей, кислот и т.п. Изношены шарниры руле- Замените тяги
вых тяг

Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль


Ослабли крепления картера Подтяните крепления, отремон-
рулевого механизма и/или тируйте или замените треснув-
НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН кронштейна маятникового ший лонжерон
рычага к лонжеронам кузо-
Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса ва, трещины в лонжероне
лес

Деформация шины, обода Замените колесо


РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
Ослабло натяжение ремня Натяните ремень
Разное давление в шинах Установите нормальное давле- привода вспомогательных
ние агрегатов
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
передних колес колес
Недостаточный уровень Долейте жидкость, прокачайте
жидкости, наличие воздуха гидропривод
Высокая скорость движения Измените стиль езды в гидросистеме рулевого уп-
в поворотах, их прохожде- равления
ние с заносом или сносом
колес

Забоины, сильный износ на Замените рулевой механизм


рабочих поверхностях дета-
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку ступицы коле- лей рулевого механизма
колеса (сильный износ под- са, при необходимости замени-
шипников переднего колеса те подшипники
или ослабление крепления
гайки ступицы) Недостаточное давление ра- Замените насос гидроусилите-
бочей жидкости гидроусили- ля
теля

Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, выправьте


ция деталей подвески или или замените деформирован- Заклинены пальцы рулевых Замените тяги
кузова ные детали подвески, лонжеро- тяг
ны, панели кузова

Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни- Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
(см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со- передних колес колес
свободный ход рулевого ко- единения
леса»)
Диагностика неисправностей 83
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Установлены нештатные Используйте колеса и шины, Повышенное давление в Прочистите или замените са-
(широкие) шины, колеса с рекомендованные заводом-из- картере из-за засорения са- пун
вылетом (ЕТ), отличающим- готовителем (см. «Общие све- пуна
ся от рекомендуемого дения»)

Неплотно завернуты пробки, Затяните пробки, поврежден-


повреждены прокладки ные прокладки замените или
Низкое давление в шинах Установите нормальное давле- поставьте на герметик
передних колес ние

Ослабли болты крепления Подтяните болты или гайки


редуктора заднего моста,
гайки или болты крышек
МАЛЫЙ ВЫБЕГ АВТОМОБИЛЯ
картера редуктора передне-
Притормаживание одного См. «Неполное растормажива- го моста
или нескольких колес ние всех колес»,
«Притормаживание одного из
колес при отпущенной педали НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И/ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА
тормоза» ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ
Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при нали-
шарнира, ослабли его хому- чии люфта — замените. Если
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки ты люфта нет, а грязи в смазке
передних колес колес немного, не разбирая шарнир,
Низкое давление воздуха в Установите нормальное давле- удалите отверткой как можно
шинах ние больше смазки и заложите но-
вую (ШРУС-4). Замените пов-
режденный чехол, подтяните
(замените) хомуты

В коробку передач, разда- Замените масло на рекомендо-


точную коробку, редукторы ванное в инструкции по эксплу- НА КАРДАННОМ ШАРНИРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ
мостов залито масло несо- атации
СМАЗКИ
ответствующей вязкости
Изношены или повреждены Замените сальник или кардан-
сальники подшипников кар- ный шарнир в сборе. При сбор-
данного шарнира ке в шарнир заложите смазку
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ МОСТОВ Литин-2, Фиол-1 или Фиол-2У
Повреждены или изношены Замените сальники
сальники
НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ ПОТЕКИ АМОР-
ТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
Задиры, риски на поверх- Мелкие повреждения запилите
Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание»
ностях валов, по которым надфилем и заполируйте.
затора (из-за износа сальни- амортизатора в верхней части
работают сальники, биение Новый сальник можно немного
ка штока, уплотнительного (если нет потеков) при сохра-
валов (до 1 мм) недопрессовать (под-
кольца резервуара, забоин нении его характеристик не яв-
ложив при необходимости дис-
и повреждения хромового ляется неисправностью.
танционные прокладки), чтобы
покрытия штока) Проверить амортизаторы мож-
его кромка работала по неиз-
но на специальном стенде
ношенной части вала.
или — грубо — раскачав авто-
Деформированные детали за-
мобиль за крыло. Допускается
мените
не более 1–2 затухающих коле-
баний автомобиля. При значи-
тельной утечке жидкости и/или
при потере эффективности
(раскачивание автомобиля на
дороге) замените амортизато-
ры
84 Диагностика неисправностей

Электрооборудование
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЭЛЕКТРОЛИТ НА ПОВЕРХНОСТИ БАТАРЕИ
См. также «Двигатель и его системы»: Повышенный уровень элект- Отберите электролит из ба-
«Коленчатый вал не проворачивается стартером» ролита нок аккумуляторной батареи
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА пипеткой с резиновой грушей

Проскальзывание ремня при- Натяните ремень «Кипение» электролита из-за Замените регулятор напря-
вода вспомогательных агрега- перезаряда батареи (повы- жения
тов шенное напряжение в борто-
вой сети)
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею зарядным
мя не эксплуатировался устройством или на другом
автомобиле
«Кипение» электролита из-за Замените батарею
Неисправен генератор Проверьте генератор сильной сульфатации пластин
или их короткого замыкания
Нарушен контакт в цепи заря- Зачистите окислившиеся по- (напряжение заряда в норме)
да батареи: ослабло крепле- верхности, подтяните соеди- Трещины на корпусе батареи, Заверните пробки, прочисти-
ние проводов на генераторе, нения, выводы аккумулятор- неплотно завернуты пробки те вентиляционные отверс-
клемм на выводах аккумуля- ной батареи покройте смаз- тия. Поверхность батареи
торной батареи, окислились кой ВТВ-1 протрите нашатырным спир-
поверхности клемм или выво- том. Батарею с трещинами
дов на корпусе замените

ГЕНЕРАТОР
При выключенном зажигании Уменьшите количество пот-
работает много потребителей ребителей, работающих от КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУЛЯ-
электроэнергии (магнитола, аккумуляторной батареи. ТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ РАБО-
сигнализация, радиостанция и ТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. АККУМУЛЯТОРНАЯ
т.п.) БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА
Плохо натянут или оборван Подтяните или замените ре-
ремень привода вспомога- мень
тельных агрегатов
Повреждение изоляции элект- Проверьте ток утечки (не бо-
рических цепей, утечка тока лее 0,01 А при выключенных Поврежден регулятор напря- Замените неисправный регу-
по поверхности батареи потребителях), очистите по- жения лятор
верхность батареи нашатыр-
ным спиртом Неисправна цепь «комбина- Проверьте провод от комби-
ция приборов — вывод «D» нации приборов до вывода
генератора» «D» генератора. Зачистите
окислившиеся контакты,
Короткое замыкание между Замените батарею обожмите клеммы
пластинами («кипение» элект- Зависли или изношены щет- Зачистите контактные кольца
ролита, местный нагрев бата- ки, окислены контактные стеклянной шкуркой, про-
реи) кольца ротора, плохой кон- верьте отсутствие биения.
такт между выводами щеток и Устраните зависание щеток,
регулятором напряжения (ге- при их износе замените регу-
нератор выдает положенное лятор напряжения
Сульфатация пластин из-за Замените батарею напряжение только на высо-
высокой концентрации кисло- ких оборотах при небольшом
ты или естественного старе- токе отдачи). Если обмотка
ния батареи (мала ее ем- возбуждения ротора не пов-
кость) реждена — сопротивление
Низкий уровень электролита Если не было случаев вы- между контактными кольцами
плескивания электролита, около 4 Ом (замеряется пос-
долейте дистиллированную ле отсоединения регулятора)
воду
Диагностика неисправностей 85
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Отпайка выводов обмотки Замените ротор генератора Ослабло крепление или окис- Зачистите клеммы и нако-
возбуждения от контактных или генератор в сборе лены наконечники проводов нечники, подтяните соедине-
колец, замыкание или обрыв на выводе «плюс» генератора ния
в обмотке. Сопротивление или аккумуляторной батареи
между контактными кольцами
менее 3 Ом или бесконеч-
ность (замеряется после отсо-
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУ-
единения регулятора)
ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МИГАЕТ ПРИ РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ПЕРЕЗАРЯЖАЕТСЯ (БЫСТРО ПОНИЖАЕТСЯ
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмот- УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА). НАПРЯЖЕНИЕ В
ние в обмотке статора, замы- ку. Замените статор или ге- БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 14,7 В
кание ее на «массу» (при за- нератор в сборе (ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ)
мыкании генератор воет)
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор
жения
Повреждение основных вен- Замените выпрямительный
тилей выпрямительного блока блок Плохой контакт между «мас- Зачистите окисленные по-
сой» автомобиля и «массой» верхности, подтяните крепле-
регулятора напряжения ния

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУ-


Повреждение дополнитель- Замените выпрямительный ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ
ных вентилей выпрямительно- блок ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ
го блока (питающих обмотку
возбуждения), при этом гене- Перегорела лампа Замените лампу
ратор выдает положенное на-
пряжение только на высоких
Перегорел предохранитель Замените предохранитель,
оборотах при небольшом токе
F19 в монтажном блоке устраните причину его пере-
отдачи. Вентили проверяются
горания (проверьте защища-
омметром после разборки ге-
емые цепи омметром)
нератора

Обрыв в цепи питания комби- Проверьте работу выключа-


нации приборов теля зажигания, провод от
выключателя зажигания до
блока предохранителей, про-
вод от блока предохраните-
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУЛЯ- лей до комбинации приборов
ТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, НО АК- и провод, соединяющий пос-
леднюю с «массой».
КУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЗАРЯЖАЕТСЯ Зачистите контактные повер-
ПЛОХО (С ТРУДОМ ПРОВОРАЧИВАЕТ ДВИГА- хности, обожмите клеммы.
ТЕЛЬ ПРИ ПУСКЕ). НАПРЯЖЕНИЕ В БОРТО- Замените неисправный вы-
ВОЙ СЕТИ НИЖЕ 13,6 В ключатель зажигания (или
его контактную часть)
Плохо натянут ремень приво- Подтяните ремень
да вспомогательных агрега- ШУМ ГЕНЕРАТОРА
тов
Повреждены подшипники ге- Замените задний подшипник
нератора (визг, вой), износ или генератор в сборе
посадочного места в крышке
Включено слишком много Ограничьте использование
генератора. (шум остается
мощных потребителей элект- мощных потребителей на хо-
при отключении проводов от
роэнергии, особенно при низ- лостом ходу, не подключайте
генератора, но исчезает, если
ких оборотах двигателя. дополнительные потребители
снять ремень)
Короткое замыкание в потре- сверх допустимой мощности
бителях (обычно это обмотки генератора, проверьте об- Ротор задевает за статор Проверьте биение вала рото-
электродвигателей) мотки электродвигателей на ра, износ подшипников и по-
отсутствие короткого замы- садочных мест. Замените де-
кания фектные детали или генера-
тор в сборе
86 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Ослабло крепление шкива ге- Подтяните гайку крепления НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА
нератора (СМ. ТАКЖЕ «НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ ФАР, ФОНА-
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера- РЕЙ»)
ке статора, замыкание ее на тор в сборе Неисправен выключатель све- Замените выключатель
«массу» (генератор воет). та заднего хода (на коробке
Шум исчезает, если отклю- передач)
чить провода от генератора
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕ-
Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
РЕКЛЮЧАТЕЛЯ
из основных вентилей. Шум блок
исчезает, если отключить Сломан фиксатор, потеряны Замените подрулевой пере-
провода от генератора шарик фиксатора, пружинка ключатель
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
Скрип щеток Слегка зачистите контактные АВТОМАТИЧЕСКИ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПОВО-
кольца стеклянной шкуркой, РОТА
протрите тряпочкой, смочен-
Повреждение механизма воз- Замените переключатель
ной в бензине, проверьте от-
врата рычага переключения указателей поворота и света
сутствие биения
указателей поворота в исход- фар
ное положение
СТАРТЕР
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВО-
СМ. «ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ»: РОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ
«КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ Перегорела одна из ламп ука- Замените лампу
СТАРТЕРОМ», «СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ зателей поворота
СТАРТЕРА» ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ ФАРЫ
Между корпусом и рассеива- Просушите фару и промажь-
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ телем проникает вода те щели герметиком
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ ФАР, ФОНАРЕЙ
Перегорела нить лампы Замените лампу Трещины в рассеивателе фа- Замените рассеиватель или
ры фару
Слабый контакт в патроне Зачистите поверхности,
лампы обожмите патрон СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
НЕ РАБОТАЕТ
Перегорел предохранитель Прежде чем заменить пре- Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, за-
дохранитель, проверьте ом- ны или неплотно надеты их мените неисправные прово-
метром защищаемую перего- наконечники, перегорел пре- да, предохранитель.
ревшим предохранителем дохранитель Устраните причину его пере-
цепь на отсутствие замыка- горания
ния на «массу»
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, за- Щетки примерзли к стеклу Повернув ключ зажигания в
ны или неплотно надеты их мените неисправные провода положение «выключено», ос-
наконечники торожно отделите щетки от
стекла, убедитесь в целост-
Окислены контакты реле, пе- Замените реле, выключате-
ности резинового скребка,
регорели обмотки реле, неис- ли, обожмите клеммы, зачис-
восстановите подвижность
правны выключатели тите контакты
соединений щетки
НЕ РАБОТАЕТ АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(СМ. ТАКЖЕ «НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ ФАР, ФОНА- Между движущимися деталя- Проверьте правильность ус-
РЕЙ») ми механизма попал посто- тановки рычагов, выправьте
ронний предмет деформированные рычаги
Неисправен выключатель Замените выключатель
или замените стеклоочисти-
аварийной сигнализации
тель
Диагностика неисправностей 87
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере- ОМЫВАТЕЛЬ
ключатель стеклоочистителя ключатель
ОМЫВАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ
Не подается напряжение пи- Проверьте провода, в том
Зависли щетки электродвига- Устраните зависание щеток, тания на электродвигатель числе провод «массы», пре-
теля, сильно загрязнен или зачистите коллектор стеклян- омывателя дохранитель. Обожмите на-
подгорел коллектор ной шкуркой, протрите тка- конечники, замените неис-
нью, смоченной в бензине. правные провода, предохра-
При сильном износе замени- нитель. Устраните причину
те мотор-редуктор его перегорания
Зависли щетки электродвига- При сильном износе замени-
теля, окислился или загряз- те электродвигатель
Обрыв или короткое замыка- Замените мотор-редуктор нен коллектор
ние в обмотке якоря электро-
Замерзла жидкость Поместите автомобиль в теп-
двигателя
лый гараж. В холодное время
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ года используйте жидкость с
НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ низкой температурой замер-
зания
Неисправно реле стеклоочис- Замените реле
тителя
Обрыв в магистрали подачи Наденьте соскочившие труб-
жидкости ки, замените детали со сло-
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере- манными штуцерами
ключатель ключатель

ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖ-


НОГО ОТДЕЛЕНИЯ
ОТСУТСТВУЕТ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ
ЩЕТОК В ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА НЕ НАГРЕВА-
ЮТСЯ
Неисправно реле стеклоочис- Замените реле
тителя Обрыв нитей Замените стекло с элемен-
том обогрева

Плохой прижим контактных Разберите мотор-редуктор и НИ ОДНА НИТЬ НЕ НАГРЕВАЕТСЯ


лепестков концевого выклю- подогните контактные лепес-
чателя к шестерне мотор-ре- тки или замените мотор-ре- Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
дуктора дуктор ле, предохранитель, повреж- реле, предохранитель, прово-
дены провода, окислены или да замените. Зачистите,
плохо соединены наконечни- обожмите наконечники. В
Окислены контакты концевого Зачистите контакты или за- ки, отсоединился контакт от случае отрыва наконечника
выключателя мените мотор-редуктор стек- элемента обогрева стекла от элемента обогрева заме-
лоочистителя ните стекло с элементом
обогрева
Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
кривошипа на валу мотор-ре- шип, затяните гайку (жела-
дуктора тельно предварительно на- ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
нести на резьбу краску или
резьбовой герметик)
СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Неисправен сигнал, его вы- Если напряжение на сигнал
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ключатель, реле, перегорел подается, попробуйте восста-
РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИЖУТСЯ предохранитель, повреждены новить звучание, поворачи-
Ослабла гайка крепления Правильно установив криво- провода, окислены или плохо вая винт на корпусе сигнала.
кривошипа на валу мотор шип, затяните гайку (жела- соединены их наконечники Зачистите, обожмите нако-
тельно предварительно на- нечники проводов.
нести на резьбу краску или Неисправные сигнал, выклю-
резьбовой герметик) чатель, реле, провода, пере-
горевший предохранитель
Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор замените
мотор-редуктора
88 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


СЛАБЫЙ ИЛИ ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА НЕ ЗАГОРАЮТСЯ КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
Неисправен сигнал, повреж- Попробуйте отрегулировать Перегорела лампа Замените лампу
дены провода, окислены или звучание, поворачивая винт
плохо соединены их наконеч- на корпусе сигнала. Плохой прижим патрона к цо- Зачистите контактирующие
ники Зачистите, обожмите нако- колю лампы или контактов поверхности, подогните кон-
нечники проводов. патрона к печатной плате такты патрона лампы или за-
Неисправные сигнал, реле, мените патрон
выключатель, провода заме-
ните

Неисправен соответствующий Замените датчик


ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕ- датчик
МЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
СМ. «ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ»: Повреждены провода, окисле- Обожмите и зачистите нако-
«ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (СТРЕЛКА ны или неплотно надеты их нечники, замените неисправ-
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ наконечники ные провода
ЖИДКОСТИ НАХОДИТСЯ В КРАСНОЙ ЗОНЕ)» НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР И/ИЛИ ИНДИКА-
И «ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОВЕНТИ- ТОР ПРОБЕГА
ЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправны цепи питания Обожмите и зачистите нако-
(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)» комбинации приборов, управ- нечники проводов, замените
ляющая цепь спидометра и неисправные провода, ком-
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ индикатора (от датчика скоро- бинацию приборов
сти и контроллера), дорожки
НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ платы комбинации приборов
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ УРОВНЯ Неисправны спидометр, инди- Замените комбинацию при-
ТОПЛИВА катор пробега, датчик скоро- боров, датчик скорости
Неисправен указатель Замените комбинацию при- сти
боров НЕ РАБОТАЕТ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ
Неисправен датчик Замените датчик ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
Повреждены провода, окисле- Обожмите и зачистите нако- Неисправны цепи питания Обожмите и зачистите нако-
ны или неплотно надеты их нечники, замените неисправ- комбинации приборов, управ- нечники проводов, замените
наконечники ные провода ляющая цепь от датчика тем- неисправные провода, ком-
пературы окружающего воз- бинацию приборов
ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНЕННОМ БАКЕ духа, дорожки платы комби-
СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ПЕ- нации приборов
РЕМЕЩАЕТСЯ К НУЛЕВОЙ ОТМЕТКЕ (ПРИ НЕ-
ПОЛНОМ БАКЕ ПОКАЗАНИЯ ПРАВИЛЬНЫЕ) Неисправны индикатор, дат- Замените комбинацию при-
чик температуры окружающе- боров, датчик температуры
Токосъемник датчика уровня Замените датчик
го воздуха
топлива выходит за пределы
резистора
СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ДЕ- НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
РГАЕТСЯ И ЧАСТО ОТКЛОНЯЕТСЯ К НУЛЕ- Повреждены цепи питания Обожмите и зачистите нако-
ВОЙ ОТМЕТКЕ комбинации приборов, управ- нечники, замените неисправ-
ляющая цепь тахометра (от ные провода, комбинацию
Слабое касание резистора Подогните токосъемник
контроллера), дорожки платы приборов
датчика токосъемником
комбинации приборов

Обрыв в резисторе датчика Замените датчик


уровня топлива
Неисправен тахометр Замените комбинацию при-
ПОСТОЯННО ГОРИТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА боров
РЕЗЕРВА ТОПЛИВА
Замыкание провода датчика Устраните замыкание
на «массу»
Диагностика неисправностей 89

Кузов
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ТЕМНЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА Неплотно надет уплотнитель Плотно наденьте уплотни-
двери, смят его каркас тель, при необходимости за-
Попадание частиц асфальта, Немедленно удалите битум
мените его
битума на лицевые поверхнос- «Очистителем битумных пя-
ти кузова (обычно возле колес- тен» или аналогичным пре-
Плохо вклеено ветровое стек- Вырежьте стекло по клеево-
ных арок и в нижней части две- паратом. Нельзя применять
ло, стекло двери багажного от- му шву, проверьте геомет-
рей) бензин или растворители.
деления или стекло боковины рию проема, вклейте новое
Незначительные поврежде-
стекло
ния заполируйте, при значи-
тельных повреждениях пе- В САЛОН ПРОНИКАЕТ
рекрасьте кузов ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Применение горячей воды для Незначительные поврежде- Подтекает радиатор отопителя Герметичность радиатора
мойки автомобиля ния удалите полировкой, проверяют в ванне с горя-
при значительных повреж- чей водой подачей внутрь
дениях перекрасьте кузов него воздуха под давлением
1 бар. Замените радиатор
Применение этилированного Незначительные поврежде-
бензина для очистки кузова ния удалите полировкой,
при значительных повреж-
ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ
дениях перекрасьте кузов Не отрегулировано положение Отрегулируйте положение
фиксатора замка двери фиксатора замка двери

РОЗОВЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТЯХ,


ОКРАШЕННЫЕ В СВЕТЛЫЙ СВЕТ Нарушение геометрии кузова Выправьте деформирован-
Длительное воздействие ох- Заполируйте поврежденные вследствие удара или в ре- ные детали. Избегайте быс-
лаждающей жидкости на ла- места или перекрасьте ку- зультате длительной эксплуа- трой езды по бездорожью и
кокрасочное покрытие зов тации в тяжелых условиях перегрузки автомобиля

СВЕТЛЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТЯХ, ОКРА-


ШЕННЫЕ В СВЕТЛЫЙ СВЕТ Заедание подвижных деталей Смажьте детали смазкой
Длительное хранение автомо- Заполируйте поврежденные замка ВТВ-1 в аэрозольной упа-
биля под прилегающим к кузо- места или перекрасьте ку- ковке или ЦИАТИМ-201,
ву воздухонепроницаемым чех- зов -221. Деформированные де-
лом тали выправьте или замени-
те
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ ПОТЕРЯЛО
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ БЛЕСК
Естественное старение покры- Для ухода за старым авто- ДВЕРЬ НЕ ОТПИРАЕТСЯ
тия из-за длительной эксплуа- мобилем применяйте поли- И НЕ ЗАПИРАЕТСЯ КЛЮЧОМ
тации автомобиля ровочные пасты для обвет- Замерзла вода в замке, попа- В холодную погоду восполь-
ренных покрытий (абразив- ла грязь зуйтесь
ные) «Авторазмораживателем
Повреждение лакокрасочного Заполируйте поврежденные замков» в аэрозольной упа-
покрытия из-за неправильного места ковке или аналогичным пре-
ухода: «сухая» протирка, при- паратом. В теплую погоду
менение жестких щеток при смажьте замок смазкой
мойке. ВТВ-1 в аэрозольной упа-
ковке или WD-40,
В САЛОН ПРОНИКАЕТ ВОДА ЦИАТИМ-201, -221
Увеличенный зазор по пери- Отрегулируйте положение
метру двери с кузовом двери, замка
90 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Отсоединилась тяга, соединяю- Наденьте тягу, сломанные РУЧКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ВРАЩАЕТСЯ,
щая механизм замка с рыча- пластмассовые наконечники СТЕКЛО НЕПОДВИЖНО
гом цилиндра замка замените
Оторвалась обойма от стекла Установите обойму на стек-
ло

ДВЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ Сорваны шлицы на ручке стек- Замените ручку


НАРУЖНОЙ РУЧКОЙ лоподъемника

Отсоединилась тяга, соединяю- Наденьте тягу, сломанные


щая механизм замка с ручкой. пластмассовые наконечники ЗАМОК КАПОТА НЕ ОТПИРАЕТСЯ РУКОЯТ-
Заедают детали замка замените, смажьте меха-
КОЙ ИЗ САЛОНА
низм замка Литолом-24
Обрыв тяги привода замка Замените тягу

НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ


ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК) Велика длина тяги привода за- Отрегулируйте длину тяги
Неисправна цепь питания сис- Обожмите и зачистите на- мка
темы, перегорел предохрани- конечники проводов, заме-
тель, неисправен блок управ- ните неисправные провода.
ления, мотор-редукторы Замените предохранитель,
Не отрегулировано положение Отрегулируйте положение
блок управления, мотор-ре-
замка замка
дукторы

ДВЕРЬ СТУЧИТ РУКОЯТКА ОТПИРАНИЯ ЗАМКА КАПОТА


ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Отсутствуют или неправильно Проверьте зазоры между Деформация деталей замка Выправьте или замените
надеты уплотнители, увеличе- дверью и кузовом, при не- или оболочки тяги деформированные детали
ны зазоры между дверью и ку- обходимости отрегулируйте
зовом положение двери. Если уп-
лотнители не удерживаются Поломка пружины замка Замените пружину
на своих местах, замените
их

НЕ РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК КАПОТ НЕ ЗАПИРАЕТСЯ


ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Сломана или ослабла пружина Замените пружину
замка
Неисправна цепь питания мо- Обожмите и зачистите на-
тор-редуктора стеклоподъем- конечники проводов, заме-
ника, перегорел предохрани- ните неисправные провода. Укорочена тяга привода замка Отрегулируйте длину тяги
тель, неисправно реле, выклю- Замените предохранитель,
чатель или мотор-редуктор реле, выключатель или мо-
тор-редуктор Неправильная регулировка за- Отрегулируйте замок
ОПУСКНОЕ СТЕКЛО НЕ ФИКСИРУЕТСЯ мка
В ЗАДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ
Сломан пружинный тормоз ме- Замените механизм стекло- ЗАТРУДНЕНА РЕГУЛИРОВКА
ханизма стеклоподъемника подъемника НАКЛОНА СПИНКИ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ВЕЛИКО УСИЛИЕ Поломка зубьев фиксатора Замените каркас сиденья,
НА РУЧКЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА спинки, заедание механизма смажьте механизм продоль-
перемещения сиденья (сала- ного перемещения, замени-
Деформирована рамка двери Выправьте или замените зок) из-за его износа или от- те изношенные детали
дверь сутствия смазки

Поломка механизма стеклопо- Замените стеклоподъемник


дъемника
Диагностика неисправностей 91

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Причина неисправности Метод устранения Мало жидкости в системе ох- См. «Падение уровня ох-
лаждения лаждающей жидкости в рас-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИ- ширительном бачке» в раз-
ТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ деле «Двигатель и его сис-
Неисправен переключатель Замените переключатель темы»
отопителя (проверяется оммет- Заедание заслонок, тяг или об- Замените тяги, заслонки.
ром) рыв тяг управления, ослабле- Надежно закрепите оболоч-
Повреждены провода, окисле- Обожмите и зачистите на- ние их крепления ки тяг, смажьте тяги мотор-
ны или неплотно надеты их на- конечники, замените неис- ным маслом, отрегулируйте
конечники, перегорел предох- правные провода, перего- приводы
ранитель (напряжение к элект- ревший предохранитель Неисправен радиатор отопите- Замените радиатор
родвигателю не подается) (проверив защищаемые им ля
цепи на отсутствие коротко-
го замыкания) ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНЕ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ
Заедание заслонок, тяг в обо- Замените неисправные тя-
Износ, зависание щеток элект- Замените электродвигатель лочках или их обрыв, ослабло ги, заслонки. Надежно за-
родвигателя, обрыв в обмотке крепление оболочек тяг крепите оболочки тяг,
якоря, окисление, износ кол- смажьте тяги моторным
лектора (напряжение к элект- маслом, отрегулируйте при-
родвигателю подается, но он воды
не вращается)
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ ВОЗДУХ
Замыкание на «массу» обмот- Замените электродвигатель В САЛОНЕ НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ
ки якоря (при включении сразу Недостаточный заряд системы Проверка и ремонт
перегорает предохранитель) кондиционирования хладаген-
том, утечка хладагента, дефор-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИ-
мированы или пережаты тру-
ТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ бопроводы
Сгорел дополнительный резис- Замените резистор, обож-
тор, повреждены его провода мите и зачистите наконеч-
или неплотно надеты их нако- ники, замените неисправ-
Неисправен электродвигатель Проверьте работу электро-
нечники ные провода
вентилятора отопителя, пере- двигателя вентилятора ото-
Неисправен переключатель Замените переключатель горел предохранитель или не- пителя. Замените перего-
отопителя исправно реле ревший предохранитель за-
щиты цепи электродвигате-
ЯКОРЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
ля или реле
ОТОПИТЕЛЯ ВРАЩАЕТСЯ МЕДЛЕННО
Слабое натяжение ремня при- Подтяните ремень
Загрязнен или окислен коллек- Замените электродвигатель вода компрессора кондиционе-
тор, межвитковое замыкание ра
обмотки якоря (может перего-
рать предохранитель). Не включается муфта компрес- Проверте цепь включения
Заедание вала якоря в под- сора муфты. Замените неисправ-
шипниках (скрип, визг, может ную муфту .
перегорать предохранитель) Не работает выключатель кон- Замените выключатель
САЛОН АВТОМОБИЛЯ НАГРЕВАЕТСЯ ПЛОХО диционера

Недостаточная температура См. «Двигатель долго про-


охлаждающей жидкости гревается до рабочей тем-
пературы» в разделе Контроллер не выдает сигнал Замените реле или предох-
«Двигатель и его системы» на реле включения электромаг- ранитель защиты цепи
нитной муфты компрессора включения электромагнит-
кондиционера (перегорел пре- ной муфты
дохранитель или неисправно
реле)
92 Ремонт автомобиля

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель
Описание конструкции

13
12
14
15
11

10 16
17
9
18
8 19

7 20
6
21

22
5
23

24

25

Поперечный разрез двигателя: 1 — поддон картера; 2 — крышка коренного подшипника; 3 — крышка шатуна; 4 — коленчатый
вал; 5 — шатун; 6 — поршень; 7 — поршневые кольца; 8 — клапан; 9 — направляющая втулка клапана; 10 — клапанные пружины;
11 — тарелка; 12 — распределительный вал; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — рычаг клапана; 15 — гидроопора; 16 —
головка блока цилиндров; 17 — свеча зажигания; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — кронштейн генератора; 20 — блок
цилиндров; 21 — фиксатор шестерни масляного насоса; 22 — шестерня масляного насоса; 23 — кронштейн масляного фильтра; 24 —
прокладка поддона картера; 25 — масляный насос
Двигатель 93

Двигатель ВАЗ-2123 бензиновый


четырехтактный, четырехцилин- 4 5 6 7 8 9 10 11
дровый, восьмиклапанный, ряд-
ный, с верхним расположением
распределительного вала. Порядок
работы цилиндров: 1–3–4–2, от-
счет — от шкива привода вспо-
могательных агрегатов. Тип
системы питания — распределен-
ный впрыск топлива. Управление
двигателем осуществляет контрол-
лер BOSCH M7.9.7 (нормы токсич-
ности Евро-4). В системе выпуска
отработавших газов установлен ка-
талитический нейтрализатор.
Справа на двигателе (по ходу ав-
томобиля) расположены: ре-
сивер с дроссельным узлом,
датчиком положения дроссель-
ной заслонки и регулятором хо-
лостого хода; впускная труба
и выпускной коллектор; топлив-
ная рампа с форсунками; дат-
чики детонации и температуры
охлаждающей жидкости системы
управления; термостат; насос ох-
лаждающей жидкости; стартер (за-
креплен на картере сцепления);
компрессор кондиционера (на ав-
томобиле с кондиционером).
Слева на двигателе расположе-
ны: генератор, насос гидроусили-
теля рулевого управления, свечи
зажигания и провода высокого на-
пряжения, катушка зажигания, из- 3 2 1 19 18 17 16 15 14 13 12
мерительный щуп уровня масла,
масляный фильтр, датчики указа-
Вид на двигатель спереди: 1 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондици-
теля температуры охлаждающей онера; 2 — ремень привода компрессора кондиционера; 3 — муфта компрессора кон-
жидкости (в комбинации прибо- диционера; 4 — термостат; 5 — дроссельный узел; 6 — отводящий патрубок рубашки
ров) и недостаточного давления охлаждения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 8 — датчик фаз; 9 — натяжной
масла. Воздушный фильтр с дат- ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 10 — головка блока цилиндров; 11 —
чиком массового расхода воздуха генератор; 12 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 — опорный ро-
закреплен в моторном отсеке сле- лик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 — блок цилиндров; 15 — ремень
привода вспомогательных агрегатов; 16 — датчик положения коленчатого вала; 17 —
ва от двигателя. Спереди — привод
шкив привода вспомогательных агрегатов; 18 — шкив привода компрессора кондици-
вспомогательных агрегатов (поли- онера; 19 — поддон картера; опора силового агрегата; выпускной коллектор; ресивер;
клиновым ремнем), датчик поло- крышка головки блока цилиндров;
жения коленчатого вала и датчик
фаз. Двигатель с коробкой пере- расточены непосредственно в бло- меров минимального диаметра ци-
дач и сцеплением образуют сило- ке. Номинальный диаметр цилинд- линдра и максимального диаметра
вой агрегат, закрепленный на трех ра — 82,00 мм, допуск на обработку поршня и обеспечивается уста-
эластичных резинометаллических + 0,05 мм. Расчетный минималь- новкой в цилиндр поршня того же
опорах. ный зазор между поршнем и ци- класса, что и цилиндр.
Блок цилиндров двигателя от- линдром (для новых деталей) Для этого цилиндры и поршни
лит из специального низколе- должен быть равен 0,025–0,045 мм. в зависимости от размеров, по-
гированного чугуна, цилиндры Он определяется как разность раз- лученных при механической
94 Ремонт автомобиля

обработке, разбивают на пять клас- 3 4 5 6 7 8


сов через 0,01 мм. Класс ци-
линдра в соответствии с его
диаметром маркируется ла-
тинскими буквами на нижней
плоскости блока цилиндров: А —
82,00–82,01, В — 82,01–82,02, С —
82,02–82,03, D — 82,03–82,04,
Е — 82,04–82,05 мм. При ремонте
диаметр цилиндра может быть уве-
личен расточкой на 0,4 или 0,8 мм
под поршни увеличенного размера.
Максимально допустимый износ
цилиндра 0,15 мм на диаметр.
В нижней части блока цилинд-
ров расположены пять опор корен-
ных подшипников коленчатого вала
со съемными крышками, которые
крепятся к блоку специальными
болтами. Отверстия в блоке цилин-
дров под подшипники обрабатыва-
ются при установленных крышках,
поэтому крышки не взаимозаме-
няемы и для отличия маркированы
рисками на наружной поверхности.
На торцевых поверхностях задней
опоры имеются гнезда для упор-
ных полуколец, препятствующих
осевому перемещению коленчато-
го вала. Спереди устанавливается
сталеалюминиевое полукольцо (бе-
лого цвета), а сзади — металлокера-
мическое (желтое). При этом пазы
на них должны быть обращены
к коленчатому валу. Полукольца
поставляются номинального и уве-
личенного на 0,127 мм размеров.
2 1 15 14 13 12 11 10 9
Если осевой зазор (люфт) колен-
чатого вала выходит за пределы
Вид на двигатель слева: 1 — генератор; 2 — насос гидроусилителя ру-
0,06–0,26 мм, то необходимо заме- ля; 3 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 — крышка головки бло-
нить одно или оба полукольца (мак- ка цилиндров; 5 — указатель уровня масла; 6 — крышка маслозаливной горловины;
симально допустимый осевой зазор 7 — головка блока цилиндров; 8 — свеча зажигания; 9 — маховик; 10 — датчик конт-
коленчатого вала в эксплуатации — рольной лампы недостаточного давления масла; 11 — катушка зажигания; 12 — ле-
0,35 мм). вая опора силового агрегата; 13 — маслоотделитель системы вентиляции картера;
Вкладыши коренных и шатун- 14 — масляный фильтр; 15 — поддон картера
ных подшипников коленчатого
вала — тонкостенные сталеалю- Ремонтные вкладыши коренных •для коренных подшипников —
миниевые. Верхние вкладыши и шатунных подшипников вы- 0,026–0,073 мм (максимально до-
коренных подшипников пер- пускаются под шейки коленча- пустимый зазор — 0,15 мм);
вой, второй, четвертой и пятой того вала, уменьшенные на 0,25, •для шатунных подшипни-
опор с проточкой на внутрен- 0,5, 0,75 и 1,00 мм. Номинальный ков — 0,02–0,07 мм (максималь-
ней поверхности, а верхний расчетный диаметральный зазор но допустимый зазор — 0,1 мм).
вкладыш третьей опоры и ниж- между шейками коленчатого ва- Коленчатый вал — из высокоп-
ние вкладыши, устанавливае- ла и вкладышами подшипников рочного чугуна, имеет пять корен-
мые в крышки, – без проточки. должен составлять: ных и четыре шатунных шейки.
Двигатель 95

Вал снабжен восемью противо-


весами, отлитыми заодно с валом 3 4 5 6 7
(полнопротивовесный). Для пода-
чи масла от коренных шеек к ша-
тунным в нем просверлены каналы,
закрытые запрессованными и заче-
каненными заглушками. Эти кана-
лы служат также для очистки масла:
под действием центробежной силы
твердые частицы и смолы, прошед-
шие через фильтр, отбрасываются
к заглушкам. Поэтому при ремонте
вала и при балансировке необходи-
мо очищать каналы от скопивших-
ся отложений. Заглушки повторно
использовать нельзя — их заменя-
ют новыми. На переднем конце
(носке) коленчатого вала на сег-
ментной шпонке установлены
звездочка, приводящая газорасп-
ределительный механизм (ГРМ),
и шкив привода вспомогательных
агрегатов (генератора, насоса гид-
роусилителя рулевого управления
и насоса охлаждающей жидкос-
ти), который также является де-
мпфером крутильных колебаний
коленчатого вала. На автомоби-
ле с кондиционером к шкиву при-
вода вспомогательных агрегатов
гайкой коленчатого вала притянут
шкив привода компрессора конди-
ционера. На шкиве привода вспо-
могательных агрегатов выполнен
зубчатый венец для считывания
информации датчиком положе-
ния коленчатого вала. Венец имеет 2 1 12 11 10 9 8
58 зубьев (окружность венца разби-
та на 60 зубьев, но два отсутствуют,
Вид на двигатель справа: 1 — щиток стартера; 2 — маховик; 3 — выпускной кол-
образуя впадину, – это необходимо лектор; 4 — впускная труба; 5 — ресивер; 6 — дроссельный узел; 7 — термостат;
для получения импульса синхро- 8 — насос охлаждающей жидкости; 9 — компрессор кондиционера; 10 — блок цилин-
низации при каждом обороте ко- дров; 11 — пробка сливного отверстия поддона картера; 12 — правая опора силово-
ленчатого вала). го агрегата
По наружной цилиндрической по-
верхности шкива работает пере-
дний сальник коленчатого вала, Сальник работает по поверхности ля стартером. Маховик устанавли-
установленный в крышке приво- фланца коленчатого вала. В задний вают так, чтобы конусообразная
да ГРМ, отлитой из алюминиево- торец коленчатого вала запрес- лунка около его венца находилась
го сплава. Крышка привода ГРМ сован передний подшипник пер- напротив шатунной шейки 4-го
имеет прилив с отверстием под вичного вала коробки передач. цилиндра — это необходимо для
датчик положения коленчатого ва- К фланцу коленчатого вала шестью определения ВМТ после сборки
ла. Задний сальник запрессован болтами через общую шайбу кре- двигателя.
в отлитый из алюминиевого спла- пится маховик. Он отлит из чугуна Шатуны — стальные, двутаврово-
ва держатель, который крепится и имеет напрессованный стальной го сечения, обрабатываются вмес-
к заднему торцу блока цилиндров. зубчатый венец для пуска двигате- те с крышками. Чтобы при сборке
96 Ремонт автомобиля

не перепутать крышки, на них, как По наружному диаметру (номи- допустимые зазоры при износе —
и на шатунах клеймится номер ци- нальный размер) поршни разбива- 0,15 мм. Зазор в замке для всех
линдра (он должен находиться ют на 5 классов: А — 81,965–81,975, поршневых колец должен состав-
по одну сторону шатуна и крыш- В — 81,975–81,985, С — лять 0,25–0,45 мм. Зазор измеря-
ки). В отверстия нижней головки 81,985–81,995, D — 81,995–82,005, ют набором щупов, вставив кольцо
шатуна запрессованы специаль- Е — 82,005–82,015 мм. Класс пор- в специальный калибр или в ци-
ные болты; при разборке их нельзя шня клеймится буквой на его дни- линдр двигателя и выровняв его
выбивать из головки. В верхнюю ще. днищем поршня.
головку шатуна запрессована ста- У поршней ремонтных размеров Головка блока цилиндров —
лебронзовая втулка. По диаметру на днище выбивается треугольник из алюминиевого сплава, общая
ее отверстия под поршневой па- (увеличение диаметра на 0,4 мм) для всех четырех цилиндров. Она
лец шатуны подразделяются на три или квадрат (увеличение диаметра центрируется на блоке цилиндров
класса с шагом 0,004 мм (так же, на 0,8 мм). двумя втулками и крепится 11 бол-
как и поршни). Номер клас- В запасные части поставляют пор- тами. Если длина стержня болта
са клеймится на верхней головке шни трех классов — А, С и Е (номи- превышает 117 мм, то его следу-
шатуна. Шатуны также подраз- нального и ремонтных размеров), ет заменить новым. Между блоком
деляются на 9 классов по мас- что вполне достаточно для подбо- и головкой устанавливается без-
се, которые маркируются краской ра поршня к цилиндру. При этом усадочная металлоармированная
разных цветов на стержнях шату- не рекомендуется устанавливать прокладка. Повторное использова-
нов. Все шатуны двигателя должны новый поршень в изношенный ние прокладки не допускается.
быть одного класса по массе, т. е. цилиндр без расточки цилиндра. В верхней части головки блока ци-
помечены краской одного цвета. Проточка под верхнее поршне- линдров на девяти шпильках за-
Поршневой палец — стальной, вое кольцо в новом поршне может креплен алюминиевый корпус
трубчатого сечения, плаваю- оказаться чуть выше, чем в старом, подшипников распределительного
щего типа (свободно вращается и кольцо сломается о «ступеньку», вала. Он центрируется на двух втул-
в бобышках поршня и в головке ша- образующуюся в верхней части ци- ках, надетых на крайние шпильки.
туна), от выпадения зафиксирован линдра при его износе. Зазор между шейками распредели-
двумя стопорными пружинными По диаметру отверстия под порш- тельного вала и опорами корпуса
кольцами, расположенными в про- невой палец поршни подразделя- не должен превышать 0,2 мм.
точках бобышек поршня. По на- ются на 3 класса: 1 – 21,982–21,986, Распределительный вал — ли-
ружному диаметру различают три 2 – 2 1 , 9 8 6 – 2 1 , 9 9 0 , той чугунный с отбеленны-
класса пальцев (через 0,004 мм), 3 – 21,990–21,994 мм. Номер клас- ми кулачками, пятиопорный;
которые маркируются краской: са также выбивается на днище приводится во вращение одно-
1 — синий (21,970–21,974 мм), 2 — поршня. У новых деталей класс рядной роликовой цепью от звез-
зеленый (21,974–21,978 мм), 3 — отверстий под палец в шатуне дочки коленчатого вала. Осевое
красный (21,978–21,982 мм). и поршне должен быть иденти- перемещение ограничено упор-
Поршень — литой из алюминие- чен классу пальца. Поршни дви- ным фланцем, входящим в про-
вого сплава. Юбка поршня имеет гателя выпускаются одного класса точку передней опорной шейки
сложную форму: в продольном се- по массе, поэтому отдельно подби- вала. Для правильной установ-
чении она бочкообразная, а в по- рать их не требуется. ки фаз газораспределения на звез-
перечном — овальная. В верхней Поршневые кольца расположе- дочках имеются метки. При этом
части поршня проточены три ка- ны в канавках поршня. Два вер- метка на звездочке коленчато-
навки под поршневые кольца. хних кольца — компрессионные. го вала должна совпасть с высту-
Канавка маслосъемного кольца Они препятствуют прорыву газов пом на блоке цилиндров, а метка
имеет сверления для подвода мас- в картер двигателя и отводят теп- на звездочке распределительно-
ла, собранного кольцом со стенок ло от поршня к цилиндру. Нижнее го вала — совместиться с высту-
цилиндра, к поршневому пальцу. поршневое кольцо — маслосъем- пом на корпусе подшипников.
Отверстие под поршневой палец ное. Номинальный зазор по высоте Звездочка распределительного ва-
смещено на 1,2 мм от диаметраль- между поршневыми кольцами и ка- ла устанавливается на вал только
ной плоскости поршня, поэтому навками в поршне (измеряется на- в одном положении и затягивается
при установке поршня необходи- бором щупов) должен составлять: болтом с опорной и фиксирующей
мо ориентироваться по выбитой для верхнего компрессионного шайбами. Усик последней входит
стрелке на его днище: она должна кольца — 0,04–0,07 мм; для нижне- в отверстие в звездочке, а боко-
быть направлена в сторону шкива го — 0,03–0,06 мм; для маслосъем- вая часть отгибается на грань голо-
коленчатого вала. ного — 0,02–0,05 мм. Предельно вки болта. К звездочке приклепан
Двигатель 97

металлический элемент — задат- таком способе сборки исключает- на левой стенке блока цилиндров,
чик датчика фаз. ся возможность деформации пре- в которое ввернут штуцер датчи-
Седла и направляющие втул- цезионной пары гидроопоры. Для ка аварийного давления масла.
ки клапанов — чугунные, за- подвода моторного масла под дав- Правильно подобранная изгиб-
прессованы в головку блока лением к гидроопорам между кор- ная жесткость трубки позволила
цилиндров. В запасные части пос- пусами гидроопор и головкой ослабить ее колебания, к тому же
тавляются ремонтные втулки с уве- блока цилиндров установлены че- используются металлические дер-
личенным на 0,2 мм наружным тыре алюминиевые проставки — жатели с резиновыми вставка-
диаметром. Отверстия во втул- одна проставка для гидроопор двух ми, подавляющими вибрацию.
ках окончательно обрабатывают- клапанов каждого цилиндра. Наконечник трубки крепится
ся разверткой после запрессовки. По каналу блока цилиндров к корпусу натяжителя с помощью
Диаметр отверстия втулок впуск- и головки блока масло посту- болта-штуцера, который приме-
ных клапанов — 8,022–8,040 мм, пает к корпусу подшипников рас- няется для крепления шланга пе-
выпускных — 8,029–8,047 мм. пределительного вала, а затем реднего тормозного механизма
На внутренней поверхнос- по трубчатой стальной рампе — автомобилей задне- и полнопри-
ти втулки нарезаны канавки для к проставкам гидроопор клапанов. водных семейств ВАЗ. Плунжер
смазки: у втулки впускного клапа- Соединения трубок рампы с про- натяжителя давит на башмак,
на — на всю длину, у выпускного — ставками уплотнены резиновыми изготовленный, как и успоко-
до половины длины отверстия. втулками. Использование гидро- итель цепи, из износостойкой
Сверху на втулки надеты металло- опор фирмы INA повлекло за со- пластмассы. Башмак натяжите-
резиновые маслоотражательные бой применение новых рычагов ля поворачивается на оси, распо-
колпачки (сальники клапанов) клапанов, у которых уменьшился ложенной в нижней части блока
с браслетной стальной пружиной. диаметр опорной сферы — с 12 мм цилиндров, справа от звездочки
Зазоры между новыми направ- (у прежних рычагов) до 11 мм. коленчатого вала.
ляющими втулками и стержня- Клапан закрывается под действием От цепи газораспределительно-
ми клапанов должны находиться двух пружин с противоположной го механизма приводится и ва-
в пределах 0,022–0,055 мм для впус- навивкой, установленных коакси- лик привода масляного насоса.
кных клапанов и 0,029–0,062 мм ально (соосно). Нижними концами Крепление его звездочки (30 зу-
для выпускных (предельный зазор они опираются на опорные шай- бьев) аналогично креплению
при износе в процессе эксплуата- бы, а верхними — на тарелку, кото- звездочки распределительно-
ции составляет 0,3 мм). рая фиксируется двумя конусными го вала (38 зубьев). Валик враща-
Клапаны — стальные; выпуск- сухарями, входящими в проточку ется во втулках, расположенных
ные — с головками из жаропрочной на конце стержня клапана. в блоке цилиндров, и от осе-
стали, с наплавленными фасками. Для уменьшения колебаний це- вых перемещений удерживает-
Клапаны расположены в ряд, на- пи газораспределительного ме- ся упорным фланцем, входящим
клонно к плоскости, проходящей ханизма на ее левой ветви между в проточку на его передней шей-
через оси цилиндров. Диаметр та- звездочкой валика привода мас- ке. Зубчатый венец валика вхо-
релки впускного клапана (37 мм) ляного насоса и звездочкой рас- дит в зацепление с шестерней
больше, чем выпускного (31,5 мм). пределительного вала на двух привода масляного насоса, уста-
Клапаны приводятся от кулачков болтах установлен пластмассо- новленной вертикально во втул-
распределительного вала через ры- вый успокоитель. Правая ветвь ке блока цилиндров. В шестерне
чаги («рокеры»). Зазоры в приводе цепи натягивается пружинно- выполнено продольное отверс-
клапанов не регулируются. Одним гидравлическим натяжителем, тие со шлицами, в которое снизу
концом рычаг опирается на сфери- установленным в головке бло- входит шлицевой хвостовик вали-
ческую головку гидроопоры (гид- ка цилиндров. Предварительное ка масляного насоса. Масляный
рокомпенсатора зазора), а другим натяжение цепи (на нерабо- насос — шестеренчатый, одно-
воздействует на торец стержня тающем двигателе) обеспе- ступенчатый, с редукционным
клапана. На двигателе установле- чивается пружиной, рабочее клапаном; смонтирован в корпу-
ны гидроопоры фирмы INA, кото- (после пуска двигателя) — под- се, закрепленном в нижней час-
рые по конструкции отличаются пором масла под давлением. ти блока цилиндров. Приемный
от гидроопор, применявшихся ра- Масло в гидронатяжитель пода- патрубок отлит заодно с нижней
нее. В головку цилиндров снача- ется по стальной цельнотянутой частью корпуса и закрыт штам-
ла вворачивают стальную втулку трубке диаметром 6 мм с нако- пованной сеткой для грубой
(корпус), а уже в нее на скользя- нечниками. Начинается эта ма- очистки масла от механических
щей посадке вставляют опору. При гистраль от резьбового отверстия примесей.
98 Ремонт автомобиля

Номинальные зазоры в масляном 1 2 3 2 1


насосе должны составлять:
• между зубьями шестерен —
0,15 мм (предельно допустимое
значение — 0,25 мм);
• между шестернями (по наружно-
му диаметру) и стенками корпуса
насоса — 0,11–0,18 мм (предельно
допустимое значение — 0,25 мм);
• между торцами шестерен и плос-
костью корпуса — 0,066–0,161 мм
(предельно допустимое значе-
ние — 0,20 мм);
• между ведомой шестерней и ее
осью — 0,017–0,057 мм (предельно
допустимое значение — 0,10 мм);
Элементы гидроопор рычагов клапанов: 1 — гидроопора; 2 — корпус; 3 — проставка
• между валом насоса и отверстием
в корпусе — 0,016–0,055 мм (предель-
но допустимое значение — 0,10 мм).
Смазка двигателя — комбинирован-
ная. Под давлением масло подается
через фильтр к коренным и шатун-
ным подшипникам коленчатого ва-
ла, гидроопорам рычагов клапанов,
гидронатяжителю цепи, подшип-
никам распределительного вала
и втулке валика привода масляного
насоса. Разбрызгиванием масло по-
дается на стенки цилиндров (далее
к поршневым кольцам и пальцам),
к парам кулачок распределительно-
го вала — рычаг, цепи и стержням
клапанов. Масляный фильтр — пол-
нопоточный, неразборный, с пе-
Рампа подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов
репускным и противодренажным
клапанами.
Система вентиляции картера — за-
крытая, принудительная. Под дейс- 2 3 3 4
твием разрежения во впускном
трубопроводе работающего дви-
гателя газы из его картера через
маслоотделитель попадают во впус-
кной тракт по шлангам двух кон-
туров. Через шланг (большего
диаметра) основного контура кар-
терные газы отводятся на режимах
частичных и полных нагрузок ра-
боты двигателя в пространство пе-
ред дроссельной заслонкой. Через
шланг контура холостого хода кар- 1 5
терные газы отводятся в пространс-
тво за дроссельной заслонкой как
Магистраль подвода масла к гидронатяжителю цепи привода ГРМ: 1 — трубка под-
на режимах частичных и полных
вода масла; 2 — гидронатяжитель; 3 — держатель трубки; 4 — штуцер; 5 — датчик
нагрузок работы двигателя, так недостаточного давления масла
и на режиме холостого хода.
Двигатель 99

резиновых рукавов подвода воздуха


Замена прокладки (впускного тракта двигателя) к крон-
крышки головки штейну крышки головки блока ци-
линдров.
блока цилиндров
Замену прокладки крышки головки
блока цилиндров производим при
обнаружении течи масла по стыку го-
ловки блока цилиндров и ее крышки,
а также при каждом снятии крышки, …а также боковой кронштейн креп-
связанном с выполнением других ре- ления экрана двигателя…
монтных работ на двигателе.
Снимаем экран двигателя. Крестообразной отверткой ослабля-
Поочередно сжимая отверткой или ем хомут крепления шланга венти-
плоскогубцами концы двух пластмас- ляции картера (основного контура)
совых держателей, отсоединяем от к патрубку рукава подвода воздуха…
кронштейна, прикрепленного слева к
крышке головки блока цилиндров…

…справа — кронштейн крепления


троса привода дроссельной заслон-
ки.
Отведя от крышки головки блока ци-
…и снимаем шланг с патрубка рука- линдров муфту рукавов подвода воз-
…держатель троса привода дрос- ва. духа…
сельной заслонки…

…и держатель шланга вакуумного Головкой «на 10» отворачиваем во-


усилителя тормозов. семь гаек крепления крышки голо-
Аналогично отсоединяем пластмас- вки блока цилиндров. …снимаем кронштейн переднего
совый держатель троса привода Снимаем со шпилек головки блока крепления экрана двигателя.
дроссельной заслонки от кронштей- цилиндров…
на, прикрепленного с правой стороны
к крышке головки блока цилиндров.

…слева — кронштейн крепления Снимаем со шпилек шесть прижим-


троса привода дроссельной заслон- ных шайб крышки головки блока
Ключом «на 10» отворачиваем болт ки и шланга вакуумного усилителя цилиндров и два держателя жгута
крепления соединительной муфты тормозов… проводов.
100 Ремонт автомобиля

Снятие гидравличес-
кого натяжителя цепи
привода ГРМ

Натяжитель установлен с правой


стороны головки блока цилиндров
Ослабив хомут крепления, отсоеди- над насосом системы охлаждения …и вынимаем натяжитель из отвер-
няем от штуцера дроссельного узла двигателя. стия в головке блока цилиндров.
шланг вентиляции картера (контура
холостого хода).

Элементы крепления трубки подво-


да масла к натяжителю цепи.
Головкой «на 13» отворачиваем Перед установкой натяжителя…
Ослабив хомут крепления, отсоеди- болт-штуцер трубки подвода мас-
няем от штуцера ресивера впускно- ла к натяжителю (для наглядности
го трубопровода шланг вакуумного шланги отводящего патрубка систе-
усилителя тормозов. мы охлаждения двигателя отсоеди-
нены).
Приподнимаем крышку головки бло-
ка цилиндров…

…заменяем новой его уплотнитель-


ную прокладку.
При сильном износе или поврежде-
нии уплотнительных медных шайб
болта-штуцера заменяем их новыми.
Устанавливаем гидравлический натя-
…и снимаем ее со шпилек головки Снимаем с болта-штуцера медную житель цепи привода ГРМ в обратной
блока. шайбу и вынимаем из отверстия последовательности.
в наконечнике трубки болт-штуцер
с другой медной шайбой.

Замена датчика
контрольной лампы
недостаточного
давления масла
Снимаем прокладку крышки.
Очистив привалочные поверхнос- Датчик контрольной лампы недоста-
ти крышки и головки блока цилинд- точного давления масла закреплен
ров от масла и грязи, устанавливаем Головкой «на 10» равномерно отво- на штуцере, который проходит че-
новую прокладку и проводим сборку рачиваем две гайки крепления натя- рез отверстие нижнего наконечника
в обратной последовательности. жителя к головке блока цилиндров… трубки подачи масла к натяжителю
Двигатель 101

цепи привода ГРМ. Штуцер ввернут


в резьбовое отверстие масляной ма- Снятие трубки
гистрали двигателя, расположенное подвода масла
к гидравлическому
слева на блоке цилиндров, в задней
его части. Снимаем экран двигателя.
Снимаем резиновый защитный кол- натяжителю цепи
привода ГРМ
пачок с датчика…

Трубку подвода масла к натяжите-


лю цепи снимаем для замены при ее
повреждении, а также при демонта- …болт крепления держателя трубки
же маслоотделителя системы вен- к блоку цилиндров…
тиляции картера. Выворачиваем из
корпуса натяжителя болт-штуцер
трубки (см. «Снятие гидравлическо-
…и отсоединяем наконечник прово- го натяжителя цепи привода ГРМ»,
да от вывода датчика. с. 100), а из штуцера трубки — дат-
чик лампы недостаточного давления
масла (см. «Замена датчика конт-
рольной лампы недостаточного дав-
ления масла», с. 100).

…и болт крепления держателя труб-


ки к кронштейну генератора.
Снимаем трубку подвода масла
Накидным ключом «на 21» отвора- к гидравлическому натяжителю цепи
чиваем датчик, удерживая от прово- привода ГРМ. При установке трубки
рачивания штуцер за шестигранник сначала пропускаем через отверстие
рожковым ключом того же размера. в ее наконечнике болт-штуцер и от
руки вворачиваем его в корпус натя-
жителя, затем аналогично — штуцер
в блок цилиндров. Окончательно за-
Накидным ключом «на 21» отворачи- тягиваем штуцеры после крепления
ваем штуцер трубки, удерживая на- держателей трубки.
конечник трубки за шестигранник
ключом «на 24»…
…и снимаем штуцер с уплотнитель-
ными медными шайбами.
Замена роликов
Вынимаем датчик контрольной лам-
пы недостаточного давления масла. ремня привода
вспомогательных
агрегатов
Снимаем ремень (см. «Проверка со-
стояния и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 41).
При покачивании и вращении роли-
Соединение датчика со штуцером Элементы соединения трубки, шту- ков от руки не должны ощущаться
уплотнено металлическим кольцом. цера и датчика лампы недостаточ- люфты, заедания, а также шум в под-
Устанавливаем датчик в обратной ного давления масла. шипниках роликов. В противном слу-
последовательности. Головкой «на 13» отворачиваем… чае ролики необходимо заменить.
102 Ремонт автомобиля

Поддев шлицевой отверткой защит-


ную крышку подшипника натяжного …снимаем дистанционную втулку Вынимаем ось ролика из отверстия
ролика… ролика… в кронштейне.

…снимаем ее. …и тарельчатую шайбу. Элементы крепления кронштейна


натяжного ролика.
Устанавливаем кронштейн и натяж-
ной ролик в обратной последова-
тельности.
Для снятия опорного ролика…

Головкой или z-образным накидным Головкой «на 13» отворачиваем


ключом «на 17» отворачиваем гайку три гайки крепления кронштейна
крепления натяжного ролика… к крышке привода газораспредели-
тельного механизма.
Снимаем со шпилек крышки привода
газораспределительного механизма …поддеваем отверткой его защит-
элементы крепления кронштейна… ную крышку…

…и снимаем его с оси кронштейна.


При необходимости демонтажа крон-
штейна натяжного ролика, связан-
ного со снятием крышки привода
газораспределительного механиз-
ма… …и сам кронштейн. …и снимаем ее.
Двигатель 103

Снятие рампы подачи Снятие распре-


масла к гидроопорам делительного вала
рычагов клапанов и рычагов привода
Снимаем крышку головки блока ци-
клапанов
линдров (см. «Замена прокладки Снимаем крышку головки блока ци-
крышки головки блока цилиндров», линдров (см. «Замена прокладки
Головкой «на 17» отворачиваем болт с. 99). крышки головки блока цилиндров»,
крепления ролика… с. 99). Перед снятием цепи привода
ГРМ необходимо повернуть колен-
чатый вал до момента совпадения
установочных меток на коленчатом
и распределительном валах, чтобы
правильно выставить фазы механиз-
ма газораспределения. На автомоби-
ле без кондиционера…

2 1 2
…и снимаем ролик.

Головкой «на 13» отворачиваем гай-


ку (1) крепления наконечника трубки
и две гайки (2) крепления кронштей-
нов рампы подачи масла к гидроо-
порам рычагов клапанов.
Эти же гайки крепят корпус подшип-
ников распределительного вала.

Снимаем тарельчатую шайбу…


…коленчатый вал можно повернуть
специальным накидным ключом или
головкой «на 38» за гайку крепления
шкива привода вспомогательных аг-
регатов (для наглядности показано
на демонтированном двигателе).
На автомобиле с кондиционером та-
ким образом повернуть коленчатый
вал не удается из-за того, что кро-
…болт… ме шкива привода вспомогательных
Тянем рампу вверх и, преодолевая агрегатов гайка также крепит шкив
сопротивление уплотнительных ре- привода компрессора кондиционера.
зиновых втулок, надетых на концы При этом накидной ключ применить
трубок рампы, выводим концы тру- нельзя, т. к. гайка располагается глу-
бок из отверстий переходников гид- боко в шкиве, а при использовании
роопор. торцевой головки не хватает мес-
Перед установкой рампы подачи та для установки воротка — он упи-
масла к гидроопорам проверяем со- рается в распорку рамки радиатора.
стояние втулок. При обнаружении на В этом случае устанавливаем колен-
…и дистанционную втулку. них разрывов и трещин, а также при чатый вал двигателя в нужное поло-
Устанавливаем опорный ролик в об- потере эластичных свойств резины жение, перемещая автомобиль при
ратной последовательности. заменяем втулки новыми. включенной V передаче.
104 Ремонт автомобиля

Поворачиваем коленчатый вал по


часовой стрелке до тех пор, пока…

Зубилом отгибаем край стопорной


шайбы болта крепления звездочки Снимаем звездочку с цепью с носка
…звездочка распределительного распределительного вала. распределительного вала.
вала не займет положение, показан- Надеваем кольцо накидного клю-
ное на фото. ча «на 17» на головку болта крепле-
ния звездочки распределительного
вала и вставляем стержень мощной
отвертки через одно из шести отвер-
стий, выполненных в звездочке.

При этом метка на звездочке рас-


пределительного вала (лунка со Чтобы цепь не перескочила на зубь-
стороны корпуса подшипников рас- ях звездочки, шнуром подвязываем
пределительного вала)… ее к звездочке и располагаем в по-
лости головки блока цилиндров.
Опираясь лезвием отвертки на реб-
ро звездочки, стержнем отвертки
надавливаем на ключ и поворачи-
ваем его против часовой стрелки,
отворачивая болт крепления звез-
дочки.
При этом звездочка не должна про-
ворачиваться.

…должна совпасть с выступом на


корпусе подшипников распредели- Головкой «на 13» равномерно (по
тельного вала (для наглядности эти одному обороту за проход) отво-
детали с двигателя демонтирова- рачиваем девять гаек крепления
ны)… корпуса подшипников распредели-
тельного вала и рампы подачи мас-
ла к гидроопорам рычагов клапанов.

Снимаем болт вместе с шайбами.


Для ослабления натяжения цепи при-
вода ГРМ отворачиваем гайки креп-
ления гидравлического натяжителя
…а метка (риска) на зубчатом вен- цепи к головке блока цилиндров (см.
це шкива привода вспомогательных «Снятие гидравлического натяжите-
агрегатов должна расположиться ля цепи привода ГРМ», с. 100). При Снимаем со шпилек головки бло-
напротив сердечника датчика поло- этом не отсоединяем трубку подвода ка цилиндров рампу подачи масла
жения коленчатого вала. масла к натяжителю цепи. к гидроопорам рычагов клапанов.
Двигатель 105

вала и рычагов привода клапанов»,


с. 103).

Снимаем со шпилек головки блока


корпус подшипников в сборе с рас- Извлекаем распределительный вал
пределительным валом. из корпуса подшипников.
Если при сборке головки блока ци- Сборку проводим в обратной пос-
линдров планируется использовать ледовательности. Наносим тонкий Головкой «на 10» отворачиваем два
те же рычаги привода клапанов, то слой моторного масла на кулачки болта крепления успокоителя цепи
перед их снятием помечаем положе- и шейки распределительного вала, к головке блока цилиндров.
ние рычагов в головке блока цилин- постели корпуса подшипников и ра-
дров. бочие поверхности рычагов приво-
да клапанов. При монтаже корпуса
подшипников убеждаемся, что ус-
тановочные втулки (на крайних кре-
пежных шпильках головки блока
цилиндров с левой стороны) вошли
в гнезда корпуса без перекоса.
Затягиваем гайки крепления корпуса
подшипников в последовательнос-
ти, указанной на рисунке (момент за-
тяжки — см. «Приложения», с. 346). Болты имеют цилиндрические хвос-
Снимаем рычаги привода клапанов. товики для центровки в отверстиях
Чтобы извлечь распределительный успокоителя.
вал из корпуса подшипников… Вынимаем успокоитель.
7 3 2 6 Устанавливаем успокоитель в обрат-
ной последовательности.

8 4 1 5 9
Замена гидроопор
Порядок затягивания гаек крепления рычагов привода
корпуса подшипников распредели- клапанов
…накидным ключом «на 10» отвора- тельного вала.
чиваем два болта крепления упорно- Замену гидроопор рычагов приво-
го фланца распределительного вала да клапанов проводим при появле-
к корпусу подшипников… нии характерного стука в клапанном
Замена успокоителя механизме. Стук клапанов в течение

цепи привода ГРМ полутора-двух минут работы двига-


теля на холостом ходу, а при низких
отрицательных температурах — в
Снимаем крышку головки блока ци- течение трех-четырех минут, не яв-
линдров (см. «Замена прокладки ляется браковочным признаком и ос-
крышки головки блока цилиндров», нованием для замены гидроопор.
с. 99). Снимаем крышку головки блока ци-
Снимаем звездочку вместе с це- линдров (см. «Замена прокладки
пью с носка распределительного ва- крышки головки блока цилиндров»,
…и снимаем фланец. ла (см. «Снятие распределительного c. 99).
106 Ремонт автомобиля

«Проверка состояния и замена све-


чей зажигания», с. 43). Снимаем
крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крыш-
ки головки блока цилиндров», с. 99).
Поворачиваем коленчатый вал
до совпадения метки на зубчатом
венце шкива привода вспомога-
Вынимаем гидроопору из втулки. тельных агрегатов с сердечником
Для оценки состояния гидроопоры При необходимости таким же обра- датчика положения коленчатого ва-
вставляем отвертку между кромкой зом демонтируем гидроопоры рыча- ла (см. «Снятие распределительного
корпуса подшипников распредели- гов других клапанов. вала и рычагов привода клапанов»,
тельного вала и рычагом привода Для снятия алюминиевой проставки, с. 103). Снимаем корпус подшипни-
клапана. по которой моторное масло подво- ков распределительного вала и ры-
При этом кулачок распределительно- дится к паре гидроопор рычагов со- чаги привода клапанов (см. «Снятие
го вала, воздействующий на данный седних клапанов… распределительного вала и рычагов
рычаг, должен быть обращен к нему привода клапанов», с. 103).
«затылком» (клапан закрыт). В этом положении коленчатого ва-
Опираясь отверткой на корпус под- ла (поршни 1-го и 4-го цилиндров
шипников, давим через рычаг на находятся в ВМТ) меняем масло-
гидроопору. В нормальном состоя- отражательные колпачки клапанов
нии гидроопора должна прожимать- 1-го и 4-го цилиндров.
ся со значительным усилием. Если
же усилие невелико (ощутимо мень-
ше, чем у других гидроопор), гид-
роопору необходимо заменить. Для …выворачиваем из отверстия голов-
этого снимаем распределительный ки блока цилиндров втулку другой
вал и рычаги привода клапанов (см. гидроопоры.
«Снятие распределительного ва-
ла и рычагов привода клапанов»,
с. 103).
Через свечное отверстие вставляем
между днищем поршня и тарелкой
клапана (на котором меняем колпа-
чок) пруток из мягкого металла диа-
метром около 8 мм.
Устанавливаем съемник (рассуха-
риватель) клапанов. При этом под-
пятник рассухаривателя упираем
Головкой «на 22» выворачиваем из Снимаем втулку с гидроопорой в тарелку пружин клапана, а зацеп-
резьбового отверстия головки блока и проставку. ной рычаг заводим за гайку, навер-
цилиндров втулку заменяемой гид- Аналогично снимаем проставки дру- нутую на шпильку крепления корпуса
роопоры рычага привода клапана… гих гидроопор. подшипников распределительного
Устанавливаем гидроопоры в обрат- вала.
ной последовательности.

Замена масло-
отражательных
колпачков клапанов
…и снимаем втулку с гидроопорой Выворачиваем из головки бло- Надавив на рычаг рассухаривателя,
в сборе. ка цилиндров свечи зажигания (см. сжимаем пружины клапана…
Двигатель 107

…и извлекаем щипцами (или пин- …снимаем колпачок с направляю- Собираем клапанный механизм
цетом) сухари из тарелки клапана. щей втулки клапана. в обратной последовательности.
Отпустив рычаг рассухаривателя, ос- Извлекаем пруток из свечного отвер-
лабляем пружины клапана. стия. После сборки клапанного ме-
ханизма молотком через стержень
из мягкого металла, наносим легкий
удар по торцу клапана для того что-
бы сухари были правильно отцент-
рованы в проточке стержня клапана.
После замены маслоотражательных
колпачков клапанов 1-го и 4-го ци-
линдров поворачиваем коленчатый
Вынимаем колпачок из цангового вал на 180° (поддерживая в натяну-
зажима. том положении цепь привода ГРМ
Сухари клапана. При отсутствии приспособления так, чтобы ее не защемить) и ана-
поддеваем колпачок двумя отвер- логично меняем колпачки клапанов
тками и снимаем его. Операцию 2-го и 3-го цилиндров.
выполняем осторожно, чтобы не Сборку механизма газораспределе-
повредить хрупкую направляющую ния проводим в обратной последова-
втулку. Перед установкой нового тельности.
маслоотражательного колпачка очи-
щаем стержень клапана от отложе-
ний и наносим на него тонкий слой
моторного масла. Аккуратно, чтобы Замена переднего
Снимаем тарелку с наружней пружи-
ной…
не повредить рабочую кромку саль-
ника колпачка, надеваем колпачок сальника коленчатого
…а также внутреннюю пружину кла- на стержень клапана и насажива- вала
пана. ем на кромку направляющей втулки.
При наличии специального приспо- Для напрессовки колпачка на втул- Работу проводим на смотровой кана-
собления для снятия маслоотража- ку используем специальную оправку. ве или эстакаде.
тельных колпачков клапанов… При ее отсутствии… Снимаем брызговики моторного от-
сека (см. «Снятие брызговиков мо-
торного отсека», c. 317). Снимаем
радиатор системы охлаждения (см.
«Снятие радиатора», с. 162).

…надеваем цанговый зажим при- …можно воспользоваться высокой


способления на колпачок и обжима- двенадцатигранной инструменталь-
ем его. ной головкой подходящего размера.

Снизу автомобиля накидным клю-


Легкими ударами молотка по оправ- чом «на 13» отворачиваем два болта
Нанося удары грузом по верхнему ке напрессовываем колпачок на на- крепления распорки рамки радиато-
ограничителю приспособления… правляющую втулку клапана. ра к нижней поперечине рамки.
108 Ремонт автомобиля

Головкой «на 13» отворачиваем… и замена ремня привода вспомога-


тельных агрегатов», c. 41) и на авто-
мобиле с кондиционером — ремень
привода компрессора кондиционера
(см. «Проверка состояния и замена
ремня привода компрессора конди-
ционера», с. 42).
Включив пятую передачу в коробке
передач и затормозив автомобиль
стояночным тормозом, головкой «на
…два болта крепления распорки 38» отворачиваем гайку крепления
к усилителю рамки радиатора… шкива привода вспомогательных аг- Поддеваем отверткой передний саль-
регатов. На автомобиле с кондицио- ник коленчатого вала…
нером отворачиваем…

…и два болта крепления распорки


к верхней поперечине рамки радиа-
тора.

…гайку крепления шкивов привода


компрессора кондиционера и вспо-
могательных агрегатов. …и вынимаем его из гнезда крышки
привода ГРМ.
Наносим тонкий слой моторного мас-
ла на рабочую кромку нового сальни-
ка…
Сжав пассатижами усики держателя
жгута проводов…
…вынимаем держатель жгута прово-
дов из отверстия распорки и снима-
ем распорку рамки радиатора.

Отвернув гайку…

…и запрессовываем сальник
в крышку инструментальной голо-
После снятия распорки рамки ради- вкой подходящего размера (или от-
атора удобно демонтировать при- резком трубы).
водные ремни вспомогательных При необходимости замены шки-
агрегатов. ва привода вспомогательных
Чтобы не повредить, снимаем дат- агрегатов или шкива привода комп-
чик положения коленчатого вала рессора кондиционера шкивы необ-
(см. «Снятие датчика положения ко- ходимо отделить друг о друга. Для
ленчатого вала», с. 140). Снимаем этого располагаем шкив привода
ремень привода вспомогательных …снимаем шкивы с носка коленча- вспомогательных агрегатов в тисках,
агрегатов (см. «Проверка состояния того вала. как показано на фото…
Двигатель 109

Замена заднего
сальника коленчатого
вала
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Демонтируем кожух и ведомый диск
сцепления (см. «Замена кожуха и ве-
домого диска сцепления», c. 174). Головкой «на 10» отворачиваем две
Вворачиваем в резьбовое отверстие гайки крепления крышки картера
блока цилиндров болт крепления ко- сцепления…
робки передач.
…и через отверстия в шкиве молот-
ком с помощью бородка равномерно
наносим удары в торец шкива при-
вода компрессора кондиционера.

…и снимаем ее.
Головкой «на 17» отворачиваем
шесть болтов крепления маховика.
Коленчатый вал от проворачивания
удерживаем монтажной лопаткой,
вставленной между зубьями махо-
вика и опирающейся на ввернутый
Выпрессовываем шкив привода болт.
компрессора кондиционера из шки-
ва привода вспомогательных агрега-
тов.
При сборке двигателя, нанося уда-
ры молотком через деревянный бру-
сок… Поддев отверткой сальник…

Снимаем пластину…

…запрессовываем шкив привода


компрессора кондиционера в шкив
привода вспомогательных агрега-
тов. …извлекаем его из держателя.
Дальнейшую сборку проводим в об- Наносим на рабочую кромку ново-
ратной последовательности. го сальника тонкий слой моторного
…и маховик. масла.
110 Ремонт автомобиля

Снятие кронштейна
генератора
Снимаем генератор (см. «Снятие ге-
нератора», c. 291).

…и снимаем кронштейн с опорным


роликом ремня привода вспомога-
тельных агрегатов.
Соединение фланцев блока цилинд-
ров и кронштейна уплотнено двумя
Используя старый сальник как оп- резиновыми кольцами.
равку, запрессовываем новый саль-
ник. Ключом «на 13» отворачиваем болт
Сборку проводим в обратной после- крепления пластины к кронштейну
довательности. генератора.

Замена
уплотнительных Снимаем малое кольцо прямоуголь-
колец кронштейна ного сечения…

масляного фильтра Ключом того же размера отворачи-


ваем два болта нижнего крепления
Снимаем насос гидроусилителя руля, кронштейна.
не отсоединяя от него шланги подво-
да и отвода жидкости (см. «Снятие
насоса гидроусилителя руля»,
c. 266). Подвязываем насос к крон-
штейну поперечины передней под-
вески. Снимаем масляный фильтр …и большое кольцо круглого сече-
(«Замена масла в двигателе и мас- ния.
ляного фильтра», c. 28). Перед установкой кронштейна…
Для наглядности работу показываем
на демонтированном двигателе.
Головкой «на 13» отворачиваем болт
верхнего крепления кронштейна…

…надеваем малое кольцо на поясок


патрубка, а большое кольцо встав-
ляем в проточку фланца кронштей-
на.
Наносим на поверхности колец тон-
Головкой «на 13» отворачиваем три кий слой моторного масла. Сборку
болта крепления кронштейна масля- проводим в обратной последова-
ного фильтра к блоку цилиндров… тельности. …и снимаем кронштейн.
Двигатель 111

Снятие цепи
и звездочек привода
ГРМ
Снимаем крышку головки блока ци-
Захватив пассатижами ребро фик- линдров. Поворачиваем коленчатый
сатора шестерни привода масляно- вал до момента совпадения метки
го насоса, извлекаем фиксатор из (лунки) на звездочке распредели-
Соединение блока, цилиндров гнезда блока цилиндров. тельного вала с меткой на корпусе
и кронштейна в нижней части уплот- подшипников распределительного
нено прокладкой. вала (см. «Снятие распределитель-
ного вала и рычагов привода кла-
панов», c. 103). Снимаем шкив
привода вспомогательных агрега-
тов (см. «Замена переднего саль-
Соединение уплотнено резиновым ника коленчатого вала», c. 107).
кольцом, надетым на головку фик- Снимаем звездочку с цепью с рас-
сатора. пределительного вала (см. «Снятие
Вставляем с натягом деревянную ко- распределительного вала и рычагов
нусную оправку в шлицевое отвер- привода клапанов», c. 103). Снимаем
стие шестерни привода масляного цепь со звездочки.
В задней проушине нижнего креп- насоса… Для наглядности операции по снятию
ления генератора установлена ком- цепи показываем на демонтирован-
пенсирующая втулка с резиновой ном двигателе.
опорой
Устанавливаем кронштейн в обрат-
ной последовательности. Порванную
или сильно обжатую прокладку заме-
няем новой.

…и извлекаем шестерню из блока


цилиндров, поворачивая ее против
Снятие шестерни часовой стрелки.

привода масляного При установке шестерни надеваем


ее на шлицевой хвостовик валика Отворачиваем три болта крепления
насоса масляного насоса и вводим в зацеп- поддона картера к крышке привода
ление с шестерней валика привода ГРМ (см. «Замена прокладки поддо-
Отсоединяем провод от «минусово- масляного насоса… на картера», c. 122).
го» вывода аккумуляторной батареи. Отвернув три гайки крепле-
Отвернув болты крепления кронш- ния кронштейна натяжного роли-
тейна генератора (см. «Снятие крон- ка (см. «Замена роликов ремня
штейна генератора», с. 110)… привода вспомогательных агрега-
тов», c. 101)…

…удерживая отверткой шестерню,


вынимаем деревянную оправку.
Дальнейшую сборку проводим
в обратной последовательности.
Порванное или потерявшее эластич-
…отводим кронштейн в сборе с ге- ность резиновое кольцо фиксатора …снимаем кронштейн в сборе с ро-
нератором от блока цилиндров. заменяем новым. ликом.
112 Ремонт автомобиля

Отвернув болт крепления опорного


ролика (см. «Замена роликов рем-
ня привода вспомогательных агрега-
тов», c. 101)…

…и снимаем ее.
…и вынимаем ось.

…снимаем ролик.

Головкой «на 10» отворачиваем пять


болтов и две гайки крепления крыш-
ки привода ГРМ к блоку цилиндров.
Ключом «на 13» отворачиваем болт
крепления пластины к кронштейну Вынимаем башмак натяжителя.
генератора. Снимаем цепь со звездочек коленча-
того вала и валика привода масляно-
го насоса.

Поддев отверткой приливы крыш-


ки…

Головкой «на 10» отворачиваем вер-


хний болт крепления пластины…

Вынимаем цепь привода ГРМ.

…снимаем ее.
Стык крышки и блока цилиндров уп-
…и снимаем кронштейн держателя лотнен прокладкой.
проводов датчика положения колен-
чатого вала.

Снимаем звездочку с носка колен-


чатого вала.
Головкой «на 10» отворачиваем Головкой «на 17» отворачиваем ось В случае тугой посадки звездочки на
нижний болт крепления пластины… башмака натяжителя цепи… валу…
Двигатель 113

4 5

…спрессовываем ее с носка вала


трехзахватным съемником.
Звездочка фиксируется на коленча-
том валу сегментной шпонкой. Головкой «на 17» отворачиваем болт
Для снятия шпонки… крепления звездочки. Звездочку от
проворачивания удерживаем отвер-
ткой, опирающейся через отверстие
в звездочке на головку болта креп-
ления упорного фланца валика.

3 2 1 7 6

Деталеи привода ГРМ и масляного на-


соса: 1 — звездочка коленчатого вала;
2 — башмак натяжителя; 3 — натяжитель
цепи; 4 — звездочка распределительно-
…бородком выбиваем ее из паза ко- го вала; 5 — успокоитель цепи; 6 — звез-
ленчатого вала. дочка валика привода масляного насоса;
7 — цепь

Устанавливаем детали привода в об-


ратной последовательности.
Вынимаем болт с шайбами. Вставляем шпонку в паз коленчато-
го вала. Устанавливаем на вал звез-
дочку, совмещая ее паз со шпонкой.
В случае тугой посадки звездочки на
валу…

Вынимаем шпонку.

Зубилом отгибаем край стопорной Снимаем звездочку валика привода


пластины с головки болта крепления масляного насоса.
звездочки валика привода масляно- Звездочка на валике фиксируется …напрессовываем ее на вал, заво-
го насоса. штифтом. рачивая гайку крепления шкива.
114 Ремонт автомобиля

Снимаем звездочку с валика приво-


да масляного насоса (см. «Снятие Замена прокладки
цепи и звездочек привода ГРМ»,
c. 111).
ресивера
Отсоединяем правый рукав под-
вода воздуха к дроссельному узлу
от патрубка узла (см. «Снятие рука-
вов подвода воздуха к дроссельному
узлу», с. 151). Отсоединяем нако-
Отвернув гайку, допрессовываем нечник троса привода дроссельной
звездочку инструментальной голо- заслонки от сектора дроссельного
вкой подходящего размера (или от- узла (см. «Снятие привода дрос-
резком трубы). сельной заслонки, замена троса»,
c. 156). Отвернув две гайки крепле-
ния дроссельного узла к ресиверу
(см. «Снятие дроссельного узла»,
c. 152)…

Головкой «на 10» отворачиваем два


болта крепления упорного фланца
валика к блоку цилиндров…

Перед установкой цепи совмеща-


ем метку (риска над шпоночным па-
зом) на звездочке коленчатого вала
с меткой (выступом) на блоке цилин-
дров…
…а метку на звездочке распредели-
тельного вала с меткой на корпусе
подшипников вала.
При установке цепи обеспечиваем …отводим узел в сторону, не от-
натяжение ее левой ветви – не до- соединяя от его патрубков шлан-
пускается провисание цепи меж- ги подвода и отвода охлаждающей
ду звездочками коленчатого вала, жидкости, вентиляции картера, про-
валика привода масляного насоса дувки адсорбера, а от датчика по-
и распределительного вала. …и снимаем упорный фланец. ложения дроссельной заслонки
Установив цепь и гидравлический и регулятора холостого хода — ко-
натяжитель, поворачиваем коленча- лодки жгута проводов.
тый вал по часовой стрелке на два
оборота и проверяем совпадение ус-
тановочных меток.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.

Снятие валика
привода масляного
насоса
Вынимаем валик привода масляного
Извлекаем из блока цилиндров шес- насоса из гнезда блока цилиндров. Ключом «на 10» отворачиваем два
терню привода масляного насоса Устанавливаем валик привода мас- болта крепления кронштейна троса
(см. «Снятие шестерни привода мас- ляного насоса в обратной последова- привода дроссельной заслонки к ре-
ляного насоса», c. 111). тельности. сиверу…
Двигатель 115

…и отводим кронштейн с тросом Головкой «на 13» отворачиваем две В месте верхнего контакта впуск-
в сторону. гайки верхнего крепления ресивера ной трубы и ресивера (на длинных
к впускной трубе… шпильках впускной трубы) установ-
лена дистанционная прокладка.
Заменив уплотнительную прокладку,
устанавливаем ресивер в обратной
последовательности.

Замена прокладки
Отверткой ослабляем хомут крепле-
ния шланга вакуумного усилителя …и три гайки нижнего крепления. впускной трубы
тормозов к патрубку ресивера… и выпускного
коллектора
Снимаем ресивер (см. «Замена про-
кладки ресивера», с. 114) и топлив-
ную рампу (см. «Снятие топливной
рампы и форсунок», c. 150).

Сняв кронштейн крепления экрана


…и снимаем шланг с патрубка. двигателя…

Головкой «на 13» отворачиваем


болт крепления переднего опорного
Ключом «на 10» отворачиваем два …снимаем ресивер со шпилек впус- кронштейна к впускной трубе.
болта крепления кронштейна клапа- кной трубы.
на продувки адсорбера к ресиверу…

Ключом «на 13» ослабляем затяжку


гайки крепления переднего опорно-
…и отводим кронштейн с клапаном Снимаем уплотнительную проклад- го кронштейна к кронштейну правой
на трубках в сторону от ресивера. ку. опоры силового агрегата.
116 Ремонт автомобиля

Головкой «на 13» отворачиваем гай- Накидным ключом «на 13» отворачи-
Отводим от впускной трубы пере- ку крепления переднего рыма сило- ваем гайку крепления экрана к вы-
дний опорный кронштейн. вого агрегата… пускному коллектору.

Головкой «на 13» отворачиваем болт


крепления заднего опорного кронш- …и снимаем рым.
тейна к впускной трубе. Вынимаем экран выпускного кол-
Ключом «на 13» ослабляем верхний лектора.
болт крепления стартера…

Головкой «на 13» отворачиваем гай-


ку заднего крепления экрана выпус-
кного коллектора к головке блока
…и отводим задний опорный кронш- цилиндров. Накидным ключом «на 13» отворачи-
тейн от впускной трубы. Аналогично отворачиваем гайку пе- ваем две гайки верхнего крепления
реднего крепления экрана к головке (по одной с каждой стороны) впуск-
блока цилиндров. ной трубы и выпускного коллектора
к головке блока цилиндров…

Накидным ключом «на 10» отвора-


чиваем болт крепления к впускной
трубе кронштейна отводящей трубы Головкой «на 13» с удлинителем от-
радиатора отопителя (для нагляд- ворачиваем гайку среднего креп-
ности шланг радиатора отопителя ления, расположенную между …и две гайки верхнего крепления
с отводящей трубы снят). впускной трубой и экраном. впускной трубы.
Двигатель 117

…снимаем впускную трубу со шпи-


Головкой «на 13» с удлинителем от- лек головки блока цилиндров.
ворачиваем две гайки нижнего креп- Отводим щиток стартера от выпуск-
ления впускной трубы и выпускного ного коллектора.
коллектора.
Снимаем девять шайб со шпилек
крепления.

Снимаем выпускной коллектор…

Накидным ключом (или головкой)


«на 13» отворачиваем гайку заднего
В четырех местах на стыке впускной крепления выпускного коллектора.
трубы и выпускного коллектора на
шпильках установлены утолщенные
шайбы.
Отсоединяем приемную трубу от вы-
пускного коллектора (см. «Снятие
приемной трубы», c. 167). …и уплотнительную прокладку впус-
кной трубы и выпускного коллекто-
ра.
Перед монтажом очищаем привалоч-
ные плоскости головки блока цилин-
дров, впускной трубы и выпускного
коллектора от остатков старой про-
Высокой головкой «на 13» отворачи- кладки и нагара.
ваем гайки переднего… Установив новую прокладку, сбор-
ку проводим в обратной последо-
Накидным ключом «на 13» отворачи- вательности. На шпильки головки
ваем гайку крепления щитка старте- блока цилиндров наносим графито-
ра к выпускному коллектору… вую смазку.

Замена прокладки
головки блока
цилиндров
…и среднего креплений выпускного Работу проводим на смотровой кана-
…и болт крепления щитка к кронш- коллектора. ве или эстакаде.
тейну правой опоры силового агре- Отодвинув выпускной коллектор от Головку блока цилиндров снима-
гата. головки блока цилиндров… ем в сборе с дроссельным узлом,
118 Ремонт автомобиля

ресивером, топливной рампой, впус- «Замена прокладки впускной трубы том вернего крепления кронштейна
кной трубой, выпускным коллекто- и выпускного коллектора», c. 115); генератора.
ром и термостатом. Отсоединяем колодки жгута про-
Сбрасываем давление в топлив- водов системы управления двига-
ной рампе (см. «Замена топливного телем от жгута проводов форсунок,
фильтра», с. 43). Отоединяем клем- датчиков температуры охлаждаю-
му провода от «минусового» вы- щей жидкости системы управления
вода аккумуляторной батареи (см. и указателя температуры охлажда-
«Обслуживание аккумуляторной ба- ющей жидкости, датчика положе-
тареи», с. 49). Сливаем охлаждаю- ния коленчатого вала, датчика фаз,
щую жидкость из радиатора и блока регулятора холостого хода, клапана
цилиндров (см. «Замена охлажда- продувки адсорбера (см. соответс- Головкой E16 отворачиваем…
ющей жидкости», c. 30). Снимаем твующие разделы).
наконечники высоковольтных про- Снимаем крышку головки блока ци-
водов со свечей зажигания (см. линдров. Поворачиваем коленча-
«Проверка состояния и замена све- тый вал до совмещения метки на
чей зажигания», с. 43) и вынимаем звездочке распределительного ва-
указатель уровня масла из направ- ла с меткой на корпусе подшипни-
ляющей трубки (см. «Проверка ков распределительного вала (см.
уровня масла в поддоне карте- «Снятие распределительного вала и
ра двигателя», с. 28). Отсоединяем рычагов привода клапанов», с. 103). …десять болтов крепления головки
от сектора дроссельного узла на- Снимаем гидравлический натяжи- к блоку цилиндров…
конечник троса привода дроссель- тель цепи привода ГРМ (см. «Снятие …и вынимаем болты.
ной заслонки (см. «Снятие привода гидравлического натяжителя цепи
дроссельной заслонки, замена тро- привода ГРМ», с. 100).
са», с. 156).
Затем отсоединяем от:
• ресивера — трос привода дрос-
сельной заслонки и шланг вакуумно-
го усилителя тормозов (см. «Замена
прокладки ресивера», c. 114);
• отводящего патрубка рубашки ох-
лаждения — верхний шланг ра- Снимаем головку блока цилиндров
диатора (см. «Снятие и установка в сборе с термостатом, дроссель-
двигателя», с. 125); ным узлом, ресивером, впускной
• термостата — нижний шланг радиа- трубой, топливной рампой и выпус-
тора и шланг подвода жидкости к на- Снимаем звездочку с носка распре- кным коллектором.
сосу охлаждающей жидкости (см. делительного вала, а цепь подвязы- Головку блока цилиндров можно так-
«Замена термостата», с. 161); ваем проволокой. же снять с двигателя, предваритель-
• патрубка головки блока цилиндров Снимаем распределительный вал но демонтировав впускную трубу
и отводящей трубы радиатора отопи- и рычаги привода клапанов (см. и выпускной коллектор (см. «Замена
теля — шланги радиатора отопителя «Снятие распределительного вала прокладки впускной трубы и выпуск-
(см. «Снятие и установка двигателя», и рычагов привода клапанов», c. 103). ного коллектора», c. 115).
с. 125);
• клапана продувки адсорбера —
трубку, соединяющую клапан с ад-
сорбером (см. «Снятие элементов
системы улавливания паров топли-
ва», с. 156);
• топливной рампы — шланг подвода
топлива (см. «Снятие топливной рам-
пы и форсунок», с. 150);
• выпускного коллектора — прием- Головкой «на 13» отворачиваем болт Снимаем головку блока цилиндров
ную трубу (см. «Снятие приемной крепления головки блока цилинд- без выпускного коллектора и впуск-
трубы», c. 167) и щиток стартера (см. ров, расположенный рядом с бол- ной трубы.
Двигатель 119

Разборка и сборка
Отвернув головкой «на 10» две гайки
крепления подводящего патрубка ра-
головки блока диатора отопителя, снимаем патру-

цилиндров
бок и его уплотнительную прокладку.
При разборке клапанного механиз-
ма…
Снимаем головку блока цилиндров
(см. «Замена прокладки головки
Снимаем прокладку головки блока блока цилиндров», c. 117) и уклады-
цилиндров. ваем ее на верстак.
Перед установкой новой прокладки Для замены уплотнительной про-
очищаем привалочные плоскости го- кладки отводящего патрубка рубаш-
ловки и блока цилиндров от остатков ки охлаждения…
старой прокладки, отложений и мас-
ла.
Шприцем с иглой или резиновой гру-
шей удаляем масло и охлаждающую
жидкость из отверстий блока цилин-
дров под болты крепления головки. …подкладываем под тарелку демон-
Прокладку и головку блока цилинд- тируемого клапана упор — деревян-
ров устанавливаем по двум центри- ный брусок.
рующим втулкам. Сжав съемником пружины клапана,
Устанавливая головку на блок ци- пинцетом извлекаем сухари и сни-
линдров, продеваем цепь проволо- маем пружины с тарелкой и опорные
кой через отверстие в головке. …головкой «на 13» отворачиваем шайбы пружин (см. «Замена масло-
Установив болты крепления голо- две гайки крепления патрубка. отражательных колпачков клапа-
вки блока цилиндров, затягиваем их нов», c. 106).
в порядке, показанном на рисунке.

Порядок затяжки болтов крепления


головки блока цилиндров. Снимаем отводящий патрубок с дат-
Для обеспечения надежного уплот- чиком температуры охлаждающей
нения и исключения подтяжки бол- жидкости системы управления дви-
тов при техническом обслуживании гателем.
автомобиля затягиваем их в четыре
приема: Вынимаем клапан из направляющей
1-й прием — затягиваем болты 1–10 втулки головки блока цилиндров.
моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м); Так же демонтируем другие клапа-
2-й прием — болты 1–10 затягива- ны.
ем моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1– Перед сборкой головки блока цилин-
8,7 кгс·м), а болт 11 — моментом дров металлической щеткой удаляем
31,4–39,1 Н·м (3,2–4,0 кгс·м). нагар с поверхности камер сгора-
Затем доворачиваем болты 1–10 на ния. Тщательно промываем головку
90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й при- блока цилиндров керосином и про-
ем). дуваем масляные каналы сжатым
Дальнейшую сборку проводим в об- Снимаем уплотнительную проклад- воздухом. Сборку проводим в обрат-
ратной последовательности. ку патрубка. ной последовательности.
120 Ремонт автомобиля

Перед установкой клапанов очища- масла к гидравлическому натяжите-


ем их от нагара и наносим на стерж- лю цепи привода ГРМ», с. 101).
ни клапанов тонкий слой моторного
масла.
Собрав клапанный механизм…

Накидным ключом «на 13» отворачи-


ваем колпачковую гайку крепления
крышки маслоотделителя.
Отверткой ослабляем хомут крепле-
ния шланга (основного контура) вен-
тиляции картера…

…наносим молотком с пластмассо-


вым наконечником удар по торцу
клапана для более надежной фикса-
ции сухарей (деревянный упор при
этом необходимо убрать из-под та-
релки клапана). Снимаем медную уплотнительную
Перед установкой патрубков систе- шайбу.
мы охлаждения очищаем привалоч-
ные плоскости патрубков и головки
блока от остатков старых прокладок. …и снимаем шланг с патрубка крыш-
Устанавливая новые прокладки, на- ки маслоотделителя.
носим на них тонкий слой герметика.

Снятие
маслоотделителя
системы вентиляции Снимаем крышку маслоотделителя,
выводя ее между трубкой подвода
картера масла к гидронатяжителю и стенкой
блока цилиндров.
Снимаем со свечей зажигания на- Пассатижами ослабляем хомут Соединение крышки и блока цилинд-
конечники высоковольтных про- крепления шланга (контура холосто- ров уплотнено паронитовой проклад-
водов (см. «Проверка состояния и го хода) вентиляции картера… кой.
замена свечей зажигания», с. 43).
Снимаем воздушного фильтра (см.
«Снятие корпуса воздушного филь-
тра», с. 152). Вынимаем щуп уров-
ня масла из направляющей трубки
(см. «Проверка уровня масла в под-
доне картера двигателя», c. 28).
Выворачиваем из отверстия блока
цилиндров штуцер трубки подвода
масла к гидравлическому натяжите-
лю цепи привода ГРМ и отворачива-
ем два болта крепления держателей …и снимаем шланг с патрубка на- Наворачиваем на шпильку маслоот-
трубки (см. «Снятие трубки подвода правляющей трубки щупа. делителя две гайки М8.
Двигатель 121

Замена опор силового


агрегата
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем защиту поддона картера
(см. «Снятие защиты поддона карте-
ра двигателя», с. 317) и брызговики Вынимаем правую опору силового
моторного отсека (см. «Снятие брыз- агрегата.
Двумя ключами «на 13» законтрива- говиков моторного отсека», c. 317). Аналогично снимаем левую опору
ем гайки. Для демонтажа правой передней силового агрегата. При этом…
Выворачиваем шпильку за нижнюю опоры силового агрегата…
гайку ключом «на 13»…

…упор подставляем под болт креп-


ления поддона картера с левой сто-
…и вынимаем шпильку из маслоот- …головкой «на 17» отворачиваем роны.
делителя. гайку крепления опоры к кронштей- Если на подушках опор имеются тре-
ну поперечины передней подвески. щины, разрывы или отслоения рези-
Под гайкой установлены утолщенная ны, заменяем опоры новыми.
плоская и пружинная шайбы. Устанавливаем правую и левую пе-
редние опоры силового агрегата
в обратной последовательности.

Захватив за край маслоотделителя


пассатижами… Головкой «на 17» отворачиваем гай-
ку крепления опоры к кронштейну
блока цилиндров двигателя. При установке опоры центрирую-
Под гайкой установлена пружинная щий поясок шпильки (имеется с од-
шайба. ной стороны опоры)…

…извлекаем маслоотделитель из
гнезда блока цилиндров.
Промываем детали маслоотделителя Подставляем регулируемый упор
бензином или керосином и устанав- под болт крепления поддона карте- …должен войти в соответствующее
ливаем в обратной последователь- ра с правой стороны и приподнима- отверстие кронштейна поперечины
ности. ем силовой агрегат. передней подвески.
122 Ремонт автомобиля

Для снятия задней опоры сил