NIVA
выпуска с 2009г.
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37
Производственно-практическое издание
Chevrolet NIVA
выпуска с 2009г.
Устройство, эксплуатация,
Обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка Сергей Самсонов
Верстка Сергей Самсонов
Александр Перфильев
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректор Анна Рыбкина
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Содержание
СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 120 СНЯТИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 121 МЕХАНИЗМОМ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ 180
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 122 РАЗБОРКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ 181
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 123
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 183
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 124
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА
ДЕМОНТАЖ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ (ШПГ) 124 ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 184
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 125 РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 184
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 127
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 195
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 132 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 195
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 132
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 196
РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 138
ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ 196
СНЯТИЕ КОНТРОЛЛЕРА 138
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАЛА И ФЛАНЦА МУФТЫ 196
ДВИГАТЕЛЕМ 139
ЗАМЕНА ЧЕХЛА ШАРНИРА 197
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА 140
ЗАМЕНА ШАРНИРА РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ 198
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 140
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ 140 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 199
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 141 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 199
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 141 ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 202
СНЯТИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 142 СНЯТИЕ КОРПУСА ПРИВОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 202
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 142 СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНОВ ПОДВЕСКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 203
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 142 ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНОЙ
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 143 ЛАМПЫ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 204
СНЯТИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 204
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 144
РАЗБОРКА И СБОРКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 205
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 144
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 148 ВАЛЫ ПРИВОДА ВЕДУЩИХ МОСТОВ 215
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 150 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 215
СНЯТИЕ РУКАВОВ ПОДВОДА ВОЗДУХА К ДРОССЕЛЬНОМУ УЗЛУ 151 СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА 217
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 152 СНЯТИЕ ВАЛА ПРИВОДА СО ШРУСАМИ 217
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 152 РАЗБОРКА И СБОРКА КАРДАННОГО ШАРНИРА 218
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 153 СНЯТИЕ ШРУСА С ВАЛА ПРИВОДА ВЕДУЩЕГО МОСТА 219
СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ С ГРАВИТАЦИОННЫМ КЛАПАНОМ 153 ПЕРЕДНИЙ МОСТ 221
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 155 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 221
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 156 ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 222
СНЯТИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ЗАМЕНА ТРОСА 156 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА И САЛЬНИКА КОРПУСА ВНУТРЕННЕГО
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 157 ШАРНИРА ПРИВОДА 223
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 159 СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА 223
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 159 РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА 224
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 226
ЖИДКОСТИ 161 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 226
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА 161
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 227
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 162
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА 228
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 162
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 229
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА 164
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 164 ЗАДНИЙ МОСТ 230
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 230
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 166 СНЯТИЕ ПОЛУОСИ И ЗАМЕНА САЛЬНИКА 232
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 166
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 233
СНЯТИЕ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ 167
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 233
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА С
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ 168 СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА 234
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 168 РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА 234
ТРАНСМИССИЯ 169 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 240
СЦЕПЛЕНИЕ 170 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 240
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 170 УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 242
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 172 СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 243
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 172 СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 243
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 173 СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 244
СНЯТИЕ ШЛАНГА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 173 СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ И ЕЕ НИЖНЕЙ ОПОРНОЙ ЧАШКИ 244
ЗАМЕНА КОЖУХА И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 174 СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА, ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ 245
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 174 СНЯТИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ 247
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 176 СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 248
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 176 СНЯТИЕ РАСТЯЖКИ 249
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 179 СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ 249
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА 179 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ 250
Содержание 7
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 254 СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 306
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 254 ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И РЕГУЛЯТОРОВ 307
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 255 ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 308
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 255 СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 308
СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ШТАНГИ 256 СНЯТИЕ БЛОКА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 309
СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ШТАНГИ 256
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ В ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ 257 УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧА К АВТОМОБИЛЮ 309
СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕГО МОСТА 257 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 310
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 258 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 312
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 258 СНЯТИЕ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 313
СНЯТИЕ БОКОВОЙ ТЯГИ 260 СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП 313
ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ КОЛПАЧКОВ И НАКОНЕЧНИКОВ КУЗОВ 315
РУЛЕВЫХ ТЯГ 260 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 315
СНЯТИЕ СРЕДНЕЙ ТЯГИ 261 СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТЯГИ ПРИВОДА ЗАМКА 316
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА 262 СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ ПОДДОНА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 317
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 262 СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА 317
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 263 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 317
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 264 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 318
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 264 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 319
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 265 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА 320
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 266 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 320
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 266 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 321
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 268 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 322
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 268 СНЯТИЕ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 322
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 270 СНЯТИЕ И РЕГУЛИРОВКА ФИКСАТОРА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 323
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 271 СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 323
СНЯТИЕ БАЧКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 273 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ 324
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 273
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 324
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 274
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 325
ЗАМЕНА ТРОЙНИКА И ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК 275
СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 326
РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА 275
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 327
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 277
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 327
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА 277
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 328
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 278 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 329
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ И ЕГО СНЯТИЕ ШИПА И ГНЕЗДА ШИПА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 329
ПРИВОДА 278
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 329
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 280
СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 330
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 282 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 331
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 282
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 332
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 286
СНЯТИЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА 287 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 287 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 334
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 334
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 289
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА 290 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 338
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА 291 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 339
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА 292
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА СТАРТЕРА 294 ОТОПИТЕЛЯ 339
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА 295 СНЯТИЕ ОТОПИТЕЛЯ 339
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ 298 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 341
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ, ЗАМЕНА СТЕКЛА 299 РАЗРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 342
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 300 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 343
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 300 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА 343
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 301 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА 344
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 301
ПРИЛОЖЕНИЯ 346
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 301
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ 346
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 302
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 349
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 303 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 351
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕГО ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 303 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 352
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ЗАМЕНА МАНЖЕТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (САЛЬНИКИ) 353
ЛАМПЫ 304 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 354
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 356
ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 305
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 356
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 305 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 357
8 Техническое описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Общие сведения
«Шевроле-Нива» (Сhеvrоlеt Niva) –
1652
легковой универсальный полноп-
1690
риводный автомобиль повышенной
проходимости, выпускается с 2002 го-
да. В 2009 году модель претерпела 35°
существенный рестайлинг. Новый ди- 35°
зайн автомобиля разрабатывался при
участии известного итальянского ку-
748 2450 721
зовного ателье Bertone.
R2660
В техническом плане автомобиль со- 3919
хранил свои прежние неоспоримые 4056
достоинства: сравнительно неслож-
ную конструкцию, надежность ос-
новных узлов и агрегатов, высокую
прочность несущего кузова, компак-
тность и, главное, высокую проходи-
мость вне дорог.
Двигатель ВАЗ-2123 рабочим объемом
1,7 л и мощностью 58,5 кВт (80 л. с.)
получил систему распределенного фа-
зированного впрыска топлива, а так- 220 200
же систему снижения токсичности
отработавших газов с каталитическим
1456 1466
нейтрализатором, обеспечивающую
1800
соответствие экологическим нормам 2120
Евро-4. Двигатель рассчитан на приме-
нение только неэтилированного бензи- Габаритные размеры автомобили
на с октановым числом не менее 95.
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
Расположение органов управления и приборов: 1 — выключатель габаритных огней; 2 — выключатель ближнего света фар; 3 —
рычаг переключателя указателей поворота; 4 — выключатель звукового сигнала; 5 — комбинация приборов; 6 — рычаг переключа-
теля очистителей и омывателей стекол; 7 — выключатель аварийной сигнализации; 8 — заглушка; 9 — выключатели; 10 — заглушка;
11 — заглушка; 12 — блок управления системой вентиляции и отопления салона; 13 — заглушка или подушка безопасности (в вари-
антном исполнении); 14 — вещевой ящик; 15 — гнездо для установки аудиоаппаратуры; 16 — выключатели обогрева передних си-
дений (в вариантном исполнении); 17 — рычаг переключения передач; 18 — рычаг управления раздаточной коробкой; 19 — рычаг
стояночного тормоза; 20 — пепельница; 21 — блок управления наружными зеркалами (в вариантном исполнении); 22 — прикурива-
тель;); 23 — педаль привода дроссельной заслонки («газа»); 24 — педаль тормоза; 25 — выключатель зажигания; 26 — педаль сцеп-
ления; 27 — рычаг привода замка капота; 28 — крышка монтажного блока; 29 — блок регуляторов; 30 — рулевое колесо
Ключи к автомобилю, 1 2 3 1 2 3
иммобилайзер
и система
дистанционного
управления
электропакетом Ключи для выключателя зажигания: Пульт дистанционного управления
К автомобилю прилагается комплект 1 — ключ с красной вставкой на торце с механическим ключом: 1 — меха-
ключей — обучающий ключ для вы- головки (обучающий ключ); 2 — бирка; нический ключ; 2 — кнопка для откиды-
3 — ключ с пультом дистанционного уп- вания механического ключа; 3 — пульт
ключателя зажигания и ключ с пуль-
равления (рабочий ключ) дистанционного управления
том дистанционного управления.
12 Оборудование и органы управления
!
Обучающий ключ (с красной мощью обучающего ключа можно вос- новится.
вставкой) необходимо хранить становить работоспособность систем. 2. Выключение режима охраны
отдельно и не держать на од- с разблокировкой замка двери во-
ной связке с рабочим клю- дителя осуществляется однократ-
чом. Использовать обучающий ным нажатием кнопки 2 на пульте
ключ в качестве ключа зажи- Работа системы дистанционного управления. Для
гания рекомендуется только
в случае утери рабочего ключа. дистанционного разблокировки остальных дверей
необходимо еще раз нажать кноп-
управления ку 2. Подтверждением выключения
Номер кода для изготовления ново-
го ключа взамен утерянного нанесен электропакетом режима охраны является однократ-
ное мигание указателей поворота.
на металлической бирке. Если в течение 20 с ни одна из две-
Автомобиль укомплектован противо- рей не будет открыта, то произойдет
угонной системой — иммобилайзером 1 2 повторная блокировка всех дверей
и системой дистанционного управления и система автоматически перейдет
электропакетом. Иммобилайзер блоки- в режим охраны.
рует двигатель от несанкционированно- 3. Центральная блокировка замков
го пуска (если не считан код ключа). дверей снаружи автомобиля
В состав иммобилайзера входят: Для блокировки замков всех дверей
— блок управления, совмещенный (включая дверь багажного отделе-
с контроллером системы дистанци- ния) снаружи автомобиля поверните
онного управления электропакетом, Пульт дистанционного управления: 1 — ключ в замке двери водителя против
расположенный под панелью прибо- кнопка дистанционной блокировки всех часовой стрелки. При повороте клю-
ров; дверей с одновременной постановкой ре- ча по часовой стрелке центральной
Оборудование и органы управления 13
наружных зеркал
крывается. вынимается из замка. При вынутом
ключе может сработать механизм
заднего вида запирающего противоугонного уст-
ройства замка, блокирующий вал ру-
Работа системы Для регулировки положения наруж- левого управления. Для блокировки
зажигания
«0» и снова включите стартер, пере-
ведя ключ в замке зажигания в поло-
жение II.
Ресинхронизация Выключатель (замок) зажигания рас-
кодов ключа
!
положен с правой стороны рулевой Во избежание потери управ-
колонки. ления автомобилем запреща-
ется переводить ключ в замке
В случаях многократного (более зажигания в положение «0»
1000 раз) нажатия на кнопки пульта и вынимать его из замка зажи-
вне зоны действия радиоканала на- гания во время движения авто-
рушается синхронизация счетчика мобиля, так как это повлечет
«плавающего» кода в пульте со счет- за собой автоматическую бло-
чиком в контроллере и система пе- кировку вала рулевого управ-
рестает реагировать на команды ления.
пульта. В этом случае требуется про- Ключ в замке зажигания может на-
вести процедуру переобучения пуль- ходиться в одном из трех положе-
та на аттестованном сервисе. ний.
14 Оборудование и органы управления
Комбинация приборов
1 2 3 4 5 6 7
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
1 — указатель температуры охлаж- исправность термостата и электро- теля). Показывает частоту вращения
дающей жидкости. Если стрелка ука- вентиляторов системы охлаждения) коленчатого вала при работающем
зателя перешла в красный сектор либо вызовите автомобиль техпомо- двигателе;
шкалы, это означает, что темпера- щи или эвакуатор для перемещения
!
тура охлаждающей жидкости превы- вашего автомобиля на СТО для ре- Не допускайте работы двига-
сила допустимый порог (примерно монта; теля, когда стрелка тахомет-
115° С) и двигатель перегревается. ра перешла в красный сектор
!
В этом случае как можно быстрее Не допускайте работу дви- шкалы (т. е. превышена пре-
остановите автомобиль, выключите гателя в режиме перегре- дельно допустимая частота
кондиционер (если он был включен) ва — это может привести к его вращения коленчатого вала,
и дайте двигателю поработать неко- аварийной поломке. Ни в ко- составляющая 5500 мин–1). Это
торое время на холостом ходу (мож- ем случае не открывайте ка- может привести к аварийной
но включить систему отопления, пот автомобиля с перегретым поломке двигателя.
установив регулятор температу- двигателем, если из-под ка-
ры на самую высокую температуру пота идет пар, — вы можете 3 — сигнализатор включения указа-
и вентилятор на максимальную ско- получить ожоги лица и рук. телей левого поворота. Загорается
рость вращения). Через некото- Регулярно (не реже, чем че- мигающим зеленым светом при пе-
рое время выключите двигатель, рез 1000 км пробега) прове- реводе левого подрулевого пере-
дайте ему остыть и попробуйте ряйте уровень охлаждающей ключателя в нижнее положение или
вновь пустить его. Если темпера- жидкости в расширительном при включении аварийной сигнали-
тура охлаждающей жидкости сно- бачке и при необходимости зации;
ва начнет быстро расти и превысит доводите его до нормы, добав- 4 — сигнализатор включения указа-
допустимый порог, продолжать дви- ляя охлаждающую жидкость телей правого поворота. Загорается
жение на автомобиле не следует. (только на холодном двигате- мигающим зеленым светом при пе-
Попытайтесь диагностировать и уст- ле). реводе левого подрулевого переклю-
ранить неисправность самостоятель- чателя в верхнее положение или при
но (проверьте уровень охлаждающей 2 — тахометр (указатель частоты включении аварийной сигнализации
жидкости в расширительном бачке, вращения коленчатого вала двига- (одновременно мигающим зеленым
Оборудование и органы управления 15
светом загораются оба сигнализато- торной батареи. Обнуление счетчика При температуре ниже +2° C инди-
ра; суммарного пробега в этих случаях катор в течение 3 с высвечивает
5 — спидометр (указатель скорости не происходит; показания часов, а затем — темпе-
движения автомобиля); 13 — сигнализатор включения блоки- ратуру. При этом первые 10 с тем-
6 — указатель уровня топлива: 0 — ровки дифференциала. Загорается пература индицируется в мигающем
пустой бак, 1/2 — бак заправлен желтым светом при включении бло- режиме, а если вы переключили дис-
топливом примерно наполовину, кировки дифференциала плей на индикацию температуры,
1 — полный бак. При выключенном 14 — сигнализатор неисправнос- то ее показания будут мигать в те-
зажигании стрелка указателя опус- ти системы управления двигателем. чение тех же 10 с, а затем высвечи-
кается до значения 0 (это не являет- Загорается оранжевым светом при ваться постоянно. Установка часов
ся неисправностью). При включении включении зажигания (во время са- и минут производится вращением
зажигания стрелка указателя через мотестирования системы управления кнопки 11 соответственно в сторону
1–2 с устанавливается на текущем двигателем), горит во время работы символов h или min. При отсоедине-
уровне топлива в баке. Когда оста- стартера и гаснет после пуска дви- нии клеммы «минусового» провода
ток топлива составляет около 5 л, гателя. Если клемма «минусового» от вывода аккумуляторной батареи
загорается сигнализатор резерва провода отсоединялась от вывода отсчет времени начинается с нулево-
топлива 7; аккумуляторной батареи, то после го значения;
7 — сигнализатор резерва топлива. первого пуска двигателя лампа бу- 16 — сигнализатор отсутствия заря-
Загорается оранжевым светом, ког- дет гореть до его остановки и погас- да аккумуляторной батареи загора-
да в баке остается примерно 5 л топ- нет после повторного пуска. Если ется красным светом при включении
лива (ориентировочно на 30–40 км сигнализатор продолжает гореть зажигания и гаснет после пуска дви-
пробега). В этом случае необходи- после пуска двигателя, либо загора- гателя. Если сигнализатор продол-
мо дозаправить автомобиль топли- ется на короткое время и затем гас- жает гореть или включается при
вом как можно быстрее, не допуская нет, либо горит постоянно во время движении автомобиля, то это может
его полной выработки (остановки работы двигателя, то это указывает свидетельствовать о недостаточном
двигателя), т. к. это может привести на неисправность в системе управ- натяжении или обрыве ремня при-
к повреждению топливного насоса ления двигателем. Это не требует вода вспомогательных агрегатов
высокого давления; немедленной остановки автомобиля (см. «Проверка состояния и заме-
8 — сигнализатор включения габа- и выключения двигателя, если к то- на ремня привода вспомогательных
ритных огней. Загорается зеленым му нет других показаний (перегрев, агрегатов», с. 41). Натяните или за-
светом при включении габаритных неравномерная работа двигателя, мените ремень самостоятельно, ли-
огней; снижение его мощности и т. п.), так бо обратитесь для устранения этой
9 — сигнализатор аварийного состо- как электронный блок управления неисправности на СТО. Если ремень
яния рабочей тормозной системы. может перейти на резервные (обход- находится в нормальном состоянии
Загорается красным светом при по- ные) режимы работы. Однако для и достаточно натянут, значит, неис-
нижении уровня жидкости в бачке диагностики неисправности и ее ус- правность возникла в генераторе
гидропривода тормозов ниже мет- транения необходимо в кратчайший или цепи контрольной лампы. Для ее
ки MIN. Также данный сигнализа- срок обратиться на СТО. После уст- устранения также следует обратить-
тор загорается в момент включения ранения неисправности сигнализа- ся на СТО;
стартера для проверки исправности тор должен погаснуть после пуска
!
самой лампы; двигателя; Эксплуатация автомобиля
10 — сигнализатор включения даль- 15 — индикатор «время/ темпера- с горящим сигнализатором от-
него света фар. Загорается голубым тура окружающего воздуха/ напря- сутствия заряда аккумулятор-
светом при включении дальнего све- жение аккумуляторной батареи». ной батареи может привести
та фар, в том числе на короткое вре- Переключение индикации осущест- к отказам бортовых приборов
мя — при мигании дальним светом; вляется кратковременным нажати- электрооборудования, а рабо-
11 — кнопка обнуления счетчика су- ем кнопки 11 в порядке индикация та двигателя с недостаточно
точного пробега и установки часов; часов — индикация температуры ок- натянутым либо оборванным
12 — счетчик суммарного (верхняя ружающего воздуха — индикация ремнем привода вспомога-
строка) и суточного (нижняя стро- напряжения аккумуляторной бата- тельных агрегатов — также
ка) пробега. Обнуление счетчика реи и далее по кругу. При температу- к перегреву двигателя.
суточного пробега происходит при ре окружающего воздуха выше +2° C
нажатии кнопки 11 более чем на 3 с, при включении зажигания на ин- 17 — сигнализатор включения стоя-
а также при снятии клеммы «мину- дикаторе включается и продолжа- ночного тормоза. Загорается красным
сового» провода с вывода аккумуля- ет высвечиваться индикация часов. светом (при включенном зажигании)
16 Оборудование и органы управления
при переводе рычага стояночного тор- 15 с гаснет, значит, иммобилайзер V — включены указатели правого по-
моза в верхнее положение; не активирован. Мигание сигнали- ворота (фиксированное положение);
18 — сигнализатор недостаточного затора и короткие сигналы зуммера VI — (на себя) включен дальний
(аварийного) давления масла в сис- после выключения зажигания свиде- свет фар независимо от положе-
теме смазки двигателя. Загорается тельствуют о неисправности иммоби- ния переключателя наружного
красным светом при включении за- лайзера. освещения (нефиксированное по-
жигания и гаснет после пуска дви- ложение);
гателя. Загорание сигнализатора VII — (от себя) включен дальний свет
во время работы двигателя свиде- фар, если переключателем наружно-
тельствует о недостаточном дав- Подрулевые го освещения включены фары (фик-
лении в системе смазки двигателя.
В этом случае необходимо остано- переключатели сированное положение).
2 — рычаг переключателя очистите-
вить двигатель и проверить уровень лей и омывателей стекол.
масла в поддоне картера двигате- Левый подрулевой переключа- Если рычаг находится в положении:
ля. При уровне ниже минимального тель включает указатели пово- I — очистители и омыватели стекол
значения (метки MIN на щупе-указа- рота и управляет светом фар, выключены;
теле) следует долить масло и снова а правый управляет работой очисти- II — включен прерывистый режим ра-
пустить двигатель. Если сигнализа- телей и омывателей ветрового стекла боты очистителя ветрового стекла
тор продолжает гореть, необходимо и стекла двери багажного отдедения. (нефиксированное положение);
остановить двигатель, попытаться Положение рычагов подрулевых пе- III — включен прерывистый режим
определить причину неисправности реключателей: работы очистителя ветрового стекла
и по возможности устранить ее. Если 1 — рычаг переключателя указате- (фиксированное положение);
это не удалось, нужно обратиться лей поворотов и света фар. IV — включена первая скорость очис-
на СТО. Работа двигателя при горя- Если при включенном зажигании ры- тителя ветрового стекла;
щем сигнализаторе недостаточного чаг находится в положении: V — включена вторая скорость очис-
(аварийного) давления масла в дви- I — указатели поворота выключены; тителя ветрового стекла;
гателе не допускается; включен ближний свет фар, если пе- VI — (на себя, независимо от поло-
реключателем наружного освещения жения рычага) включен омыватель
!
При работе двигателя допус- включены фары; ветрового стекла (нефиксированное
кается небольшой расход (вы- II — включены указатели левого по- положение);
работка) моторного масла, ворота (нефиксированное положе- VII — (от себя) включен очиститель
что не является неисправнос- ние); стекла двери багажного отделения
тью. Рекомендуется проверять III — включены указатели левого по- (фиксированное положение);
уровень масла в двигателе ворота (фиксированное положение); VIII — (от себя) дополнительно вклю-
не реже, чем через 1000 км IV — включены указатели правого чен омыватель стекла двери багаж-
пробега (см. «Техническое об- поворота (нефиксированное положе- ного отделения (нефиксированное
служивание», с. 23). Уровень ние); положение).
масла не должен быть ниже
метки MIN и выше метки MAX
на указателе уровня масла.
1 2
Доливать следует такое же
масло, какое было залито
в двигатель. Доливайте мас-
ло небольшими порциями, так
как удалить его излишек будет
трудно.
Выключатели
1 — выключатель аварийной сигна-
лизации. При нажатии на клавишу Блок регуляторов
на панели приборов включаются все указатели поворотов; направления
пучков света фар
2, 6 — заглушки;
3 — выключатель противотуман-
1 2
ного света в задних фонарях.
Включить противотуманный свет
и освещения приборов
в задних фонарях можно только
при включенном ближнем свете
фар, при этом в клавише загора- 1 2
ется индикатор. При выключении
зажигания противотуманный свет
в задних фонарях выключается ав-
томатически;
!
Лампы противотуманного
света в задних фонарях све-
тят очень ярко и могут ослеп-
лять водителей автомобилей,
Выключатели, расположенные двигающихся за вашим. Всег-
на панели приборов слева от руле- да выключайте лампы проти-
вого колеса: вотуманного света в задних
1 — выключатель габаритных огней. фонарях, когда в них нет необ-
Включает и выключает габаритные ходимости. Блок регуляторов: 1 — электрокор-
огни последовательным нажатием ректор фар. Предназначен для ре-
на клавишу выключателя. При вклю- 4 — выключатель противотуманных гулировки наклона пучков света
чении габаритных огней загорается фар. Противотуманные фары можно фар в вертикальной плоскости в за-
световой сигнализатор в самой кла- включить при включении габаритных висимости от загрузки автомобиля.
више; огней, при этом в клавише загорает- Совмещение неподвижной метки
2 — выключатель ближнего света ся индикатор; и цифры на кольце регулятора обес-
фар. Включить ближний свет фар 5 — выключатель обогрева стекла печивает регулировку фар при
можно только при включенном зажи- двери багажного отделения и на- следующих вариантах загрузки авто-
гании. При включении ближнего све- ружных зеркал заднего вида. При мобиля:
та фар одновременно включаются нажатии клавиши в ней загорает- 0 — один водитель;
габаритные огни, однако при выклю- ся индикатор оранжевого цвета. 1 — водитель и пассажир на пере-
чении ближнего света фар автома- Выключение обогрева происходит днем сиденье;
тического выключения габаритных при повторном нажатии клавиши, 2 — четыре или пять пассажиров
огней не происходит. Также невоз- при этом индикатор в ней гаснет. в салоне;
можно выключить габаритные огни Если не выключить обогрев прину- 3 — четыре или пять пассажиров
при включенном ближнем свете фар. дительно, примерно через 10 мин в салоне + груз в багажном отделе-
он выключится автоматически для нии весом не более 75 кг;
предотвращения разряда аккуму- 4 — один водитель плюс груз в ба-
1 2 3 4 5 6 7 ляторной батареи (элементы обог- гажном отделении весом не более
рева являются очень мощными 100 кг;
потребителями электроэнергии). 2 — регулятор освещения приборов.
При этом клавиша останется на- Вращая кольцо регулятора, можно
жатой, но индикатор в ней погас- изменять яркость освещения при-
нет; боров. Одновременно с яркостью
7 — выключатель кондиционера. подсветки приборов при регули-
Включить кондиционер можно толь- ровке меняется яркость подсветки
ко при включенном зажигании нажа- сигнализаторов на клавишных вы-
тием на клавишу выключателя, при ключателях, а также символов блока
Выключатели, расположенные этом должен быть включен вентиля- управления отоплением, вентиляци-
на панели приборов справа от руле- тор в салоне. В клавише загорается ей и кондиционированием воздуха
вого колеса: индикатор. в салоне.
18 Оборудование и органы управления
вентиляции
ниями имеются промежуточные по-
ложения. Направление воздушного потока
и кондиционирования Поворотом рукоятки регулятора тем-
пературы воздуха изменяем тем-
через дефлектор вверх-вниз регу-
лируем, нажимая на верхнюю или
Блок управления системой отоп- пературу воздуха, поступающего нижнюю части дефлектора.
ления и вентиляции расположен в салон.
на консоли панели приборов. Для повышения температуры возду-
ха поворачиваем рукоятку регулято-
ра вправо, в красный сектор шкалы, 2
1 2 3 а для снижения температуры возду-
ха — влево, в синий сектор.
Режим рециркуляции воздуха (пре- 1
кращение поступления в салон на-
ружного воздуха) рекомендуется Правый боковой дефлектор: 1 — правый
использовать, когда нужно быстро боковой дефлектор; 2 — решетка обдува
понизить или повысить температуру стекла двери
воздуха в салоне, а также при дви-
жении по запыленной местности или Направление воздушного потока че-
Блок управления системой отопления, плотном транспортном потоке для рез решетку обдува стекла двери
вентиляции и кондиционирования: 1 — исключения попадания в салон от- не регулируется.
регулятор температуры воздуха; 2 — ре-
работавших газов. Для включения
гулятор распределения потоков воздуха;
3 — переключатель режимов работы вен-
режима рециркуляции воздуха пе-
тилятора; 4 — рычаг управления режи- реводим рычаг управления рецир-
мом рециркуляции воздуха куляцией воздуха в крайнее правое Рычаг переключения
передач
положение. Для поступления в салон
наружного воздуха переводим рычаг
Интенсивность подачи воздуха в са- в крайнее левое положение.
лон регулируем поворотом рукоятки Включение кондиционера осущест-
переключателя режимов работы вен- вляется нажатием клавиши на па-
тилятора. При этом включается одна нели приборов (см. «Выключатели
из четырех скоростей вращения вен- на панели приборов», с. 17).
тилятора. Направления и интенсивность по-
Поворачивая рукоятку переключате- токов воздуха через боковые и цен-
ля по часовой стрелке, увеличиваем тральные дефлекторы системы
скорость вращения вентилятора. отопления и вентиляции регулируют-
Положение рукоятки регулятора рас- ся соответствующим поворотом на-
пределения потоков задает следую- правляющих лопаток и изменением
щие направления потоков воздуха положения заслонок дефлекторов Схема переключения передач изоб-
в салоне: вплоть до их полного закрытия. ражена на рукоятке рычага.
— воздушный поток через Для того чтобы включить передачу,
сопла обдува поступает выжимаем до упора педаль сцепле-
к ветровому стеклу и стек- ния и переводим рычаг в нужное по-
лам передних дверей авто- ложение.
мобиля; Перед включением передачи зад-
— воздушный поток посту- 2 1 1 2 него хода автомобиль должен быть
пает в нижнюю часть салона, неподвижен. Для включения пере-
в зоны ног водителя и пасса- дачи заднего хода необходимо пере-
жиров; вести рычаг переключения передач
— воздушный поток через Центральные дефлекторы системы отоп- из нейтрального положения в край-
боковые и центральный де- ления и вентиляции: 1 — рычаг регули- нее правое и, надавив сверху вниз
флекторы поступает в верх- ровки направления воздушного потока на рукоятку рычага, переместить его
нюю часть салона автомобиля влево-вправо; 2 — маховичок регулиров- назад.
Оборудование и органы управления 19
!
Регулировку положения ру-
Рычаг управления
…и аккуратно отводим ремень в ис-
левой колонки необходимо ходное состояние.
раздаточной коробкой проводить только на непод-
вижном автомобиле.
При необходимости можно отрегу-
лировать высоту крепления верхней
точки ремня безопасности переднего
Для регулировки… сиденья.
Для этого…
!
При обнаружении на ремне
Рукоятка регулировки надрывов и потертостей или
!
Помещение, где проводятся ремонт- При вывешивании автомобиля с по- Запрещается мыть руки горя-
ные работы, должно хорошо провет- мощью домкрата работу следует чей водой, так как при этом
риваться, дверь — легко открываться проводить на ровной горизонтальной вредные вещества легко про-
как изнутри, так и снаружи, проход площадке. Чтобы автомобиль при никают через кожу.
к двери — всегда оставаться свобод- вывешивании не покатился, задейс-
ным. твуйте стояночный тормоз, а под ко- При попадании на руки бензина также
В помещении обязательно должны леса подложите упоры. вытрите их чистой ветошью, а затем
находиться переносной огнетуши- Устанавливая под порог домкрат, вымойте с мылом. В охлаждающей
тель и аптечка. используйте только места, опре- жидкости системы охлаждения дви-
При работе двигателя (особенно деленные заводом-изготовителем. гателя (антифризе) содержится эти-
на пусковых режимах) выделяется ок- Пользуйтесь только исправным дом- ленгликоль, который ядовит при
сид углерода (угарный газ) — ядови- кратом. попадании в организм и — в меньшей
тый газ без цвета и запаха. Опасная степени — при попадании на кожу. При
для жизни концентрация оксида угле- отравлении антифризом нужно немед-
рода может образоваться даже при ленно вызвать рвоту, промыть же-
открытых воротах гаража, поэтому лудок, а в тяжелых случаях принять
перед пуском двигателя обеспечьте солевое слабительное (например, гла-
принудительный отвод отработавших уберову соль) и обратиться к врачу.
газов за пределы гаража. При отсутс- При попадании на кожу — смыть боль-
твии принудительной вытяжки можно шим количеством воды. То же самое
пускать двигатель на короткое вре- следует сделать и при отравлении тор-
мя, надев на выпускную трубу отре- мозной жидкостью.
зок шланга, выведенный за пределы Не работайте под автомобилем, ес- Электролит при попадании на кожу
гаража. При этом система выпуска ли он вывешен только на домкрате. вызывает жжение, покраснение. Если
и ее соединение со шлангом должны Для страховки используйте подстав- электролит попал на руки или в глаза,
быть герметичны. ку заводского изготовления. вначале смойте его большим коли-
При ремонте электрических цепей Перед установкой подставки пред- чеством холодной воды. Затем руки
и электрооборудования автомоби- варительно убедитесь, что соответс- можно промыть раствором питьевой
ля отсоединяйте клемму провода твующие силовые элементы кузова соды или нашатырного спирта (из ав-
от «минусового» вывода аккумуля- (усилители пола, пороги) достаточно томобильной аптечки). Помните, что
торной батареи. прочны. серная кислота даже в малых концен-
Перед разъединением трубопроводов Запрещается вывешивать автомо- трациях разрушает органические во-
системы питания во время обслужи- биль на двух или более домкратах, локна, — берегите одежду! Поэтому
вания и ремонта необходимо сбрасы- используйте подставки и опорные при работе с аккумуляторной батаре-
вать давление топлива в системе. стойки заводского изготовления. ей (электролит почти всегда присутс-
Для защиты рук от порезов и уши- Запрещается нагружать или разгру- твует и на ее поверхности) надевайте
бов во время «силовых» операций жать автомобиль, стоящий на дом- защитные очки и одежду (резиновые
надевайте перчатки (лучше кожа- крате (садиться в него, снимать или перчатки желательны).
ные). Для защиты глаз при работе устанавливать двигатель). При ре- Отработанные материалы складывай-
с электроинструментом надевайте монте автомобиля с демонтирован- те в специальные контейнеры для ути-
очки (лучше специальные с боковы- ным двигателем (силовым агрегатом) лизации. Бензин, масла, тормозная
ми щитками). учитывайте, что развесовка по осям жидкость, резинотехнические изделия
Не применяйте неисправный инс- меняется: при вывешивании на домк- и пластмассы практически не разлага-
трумент: рожковые ключи с «рас- рате такой автомобиль может упасть. ются естественным путем и требуют
крывшимся» зевом или смятыми Отработанные масла содержат кан- промышленной переработки.
губками, отвертки со скругленным, церогенные соединения. При по- Свинцовые аккумуляторы, помимо
скрученным лезвием или неправиль- падании масла на руки вытрите их свинца, содержат сурьму и другие
но заточенные, пассатижи с пло- ветошью, а затем протрите специ- элементы, образующие высокоток-
хо закрепленными пластмассовыми альным «средством для чистки рук» сичные для организма человека со-
ручками, молотки с незафиксиро- (или подсолнечным маслом) и вы- единения, долго сохраняющиеся
ванной ручкой и т. п. мойте теплой водой с мылом. в почве.
Техническое обслуживание 21
Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8
14 13 12 11 10 9
Подкапотное пространство автомобиля: 1– расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — адсорбер системы улав-
ливания паров топлива; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — свеча зажигания*; 5 — бачок главного тормозного цилиндра;
6 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — воздушный
фильтр; 10 — генератор; 11 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 12 — указатель (щуп) уровня масла в двигателе*; 13 —
экран двигателя; 14 — бачок омывателя ветрового стекла
* Элемент на фото не виден
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
Расположение узлов и агрегатов (вид снизу): 1 — нижний рычаг передней подвески; 2 — тормозной механизм переднего колеса;
3 — вал привода переднего колеса; 4 — боковая рулевая тяга; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — растяжка;
7 — редуктор переднего моста; 8 — коробка передач; 9 — передний карданный вал; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний кардан-
ный вал; 12 — трубопроводы гидропривода тормозной системы; 13 — нижняя продольная штанга; 14 — трос стояночного тормоза;
15 — верхняя продольная штанга; 16 — балка заднего моста; 17 — поперечная штанга; 18 — основной глушитель системы выпуска
отработавших газов; 19 — амортизатор задней подвески; 20 — пружина задней подвески; 21 — топливные трубопроводы; 22 — до-
полнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 23 — диагностический датчик концентрации кислорода; 24 — ката-
литический нейтрализатор отработавших газов; 25 — промежуточный вал; 26 — металлокомпенсатор; 27 — теплозащитный экран;
28 — средняя рулевая тяга; 29 — двигатель; 30 — поперечина передней подвески; 31 — защита поддона картера; 32 — брызговик
двигателя
— давление воздуха в шинах, а также ос- — уровень тормозной жидкости — исправность вакуумного усили-
матриваем их на предмет повреждений; в бачке главного тормозного ци- теля тормозов;
— затяжку гаек крепления колес; линдра; — величину хода рычага стояноч-
— исправность приборов освещения — уровень тормозной жидкости ного тормоза;
и сигнализации. Проверку работы в бачке гидропривода сцепления; — исправность звукового сигнала;
сигналов торможения можно выпол- — уровень рабочей жидкости — исправность очистителей и омы-
нить без помощника, нажав на педаль в бачке гидроусилителя рулевого вателей ветрового стекла и стекла
тормоза и наблюдая в зеркало задне- управления; двери багажного отделения;
го вида за отражением света сигналов — уровень жидкости в бачках омы- — исправность указателей поворо-
от стены, например гаража; вателей ветрового стекла и стекла тов;
— отсутствие следов подтека- двери багажного отделения; — исправность контрольно-изме-
ния масла, охлаждающей жидкос- — натяжение ремня привода вспо- рительных приборов;
ти, топлива, тормозной жидкости могательных агрегатов; — уровень топлива в баке;
и жидкости в бачке гидроусилите- — состояние аккумуляторной бата- — регулировку зеркал заднего ви-
ля рулевого управления; реи. да;
В моторном отсеке проверяем: В салоне автомобиля проверяем: — исправность механизмов блоки-
— уровень масла в двигателе; — величину люфта рулевого колеса ровки дверных замков;
— уровень охлаждающей жидкости в положении прямолинейного дви- — работу приводов сцепления, ко-
в расширительном бачке системы жения автомобиля; робки передач и раздаточной ко-
охлаждения; робки.
Техническое обслуживание 23
Трансмиссия
Проверка состояния защитных чехлов приводов
+ + + + + + + + +
передних колес
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов
при работе сцепления, коробки передач, раздаточной + + + + + + + + +
коробки, переднего и заднего моста
Проверка герметичности коробки передач,
+ + + + + + + + +
раздаточной коробки, переднего и заднего мостов
Проверка уровня масла в коробке передач,
– + + – + + + – +
раздаточной коробке, переднем и заднем мостах
Подтяжка креплений агрегатов трансмиссии + – + – + – + – +
Рулевое управление
Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого
+ + + + + + + + +
управления
Проверка состояния шарниров рулевых тяг и их
+ + + + + + + + +
защитных колпачков
Проверка люфта рулевого колеса + + + + + + + + +
Тормозная система
Проверка герметичности гидропривода тормозов,
+ + + + + + + + +
состояния трубок, шлангов и соединений
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода и
+ + + + + + + + +
исправности сигнализатора уровня жидкости в бачке
Проверка эффективности работы передних и задних
+ + + + + + + + +
тормозных механизмов
Проверка работоспособности регулятора давления в
– – + – + – + – +
тормозных механизмах задних колес
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
– – + – + – + – +
тормозов
Электрооборудование
Интервалы технического обслужи- совых и резинотехнических изделий. ростью или на короткие расстояния
вания, приведенные в таблице, соот- Для поддержания автомобиля в ра- (менее 10 км за поездку), то заме-
ветствуют минимально допустимой бочем состоянии, возможно, пот- ну моторного масла и масляного
частоте проведения обслуживания, ребуется выполнять некоторые из фильтра нужно производить через
рекомендованной заводом-изготови- описанных операций более часто. 7,5 тыс. км.
телем. В процессе эксплуатации ав- Если автомобиль эксплуатируется При пробеге автомобиля больше
томобиля происходит изменение его в условиях большой запыленности, 120 тыс. км операции регламента
технического состояния вследствие низкой температуры окружающей технического обслуживания следу-
изнашивания рабочих поверхностей среды или горных дорог, использу- ет проводить с периодичностью, ука-
деталей, нарушения регулировоч- ется для транспортировки прицепа, занной в таблице.
ных параметров, старения пластмас- частых поездок с небольшой ско-
26 Техническое обслуживание
Проверка состояния
колес и шин
Для безопасности движения и про-
дления срока эксплуатации шин не-
обходимо визуально проверять их
перед выездом, выявляя появивши-
еся повреждения (порезы, проко-
лы), удалять застрявшие в шашках В местах нахождения индикаторов
протектора или между ними пос- износа на боковинах шин нанесены
торонние предметы. На наружных Подсоединяем к вентилю шинный метки в виде треугольников и букв
боковинах шин могут возникать тре- манометр или насос с манометром. TWI.
щины, потертости о бордюры при не- Если давление ниже требуемого, При критическом износе на протек-
удачных парковках. шинным насосом или компрессором торе по всей его ширине индикато-
Необходимо поддерживать в шинах накачиваем шину, контролируя дав- ры образуют заметные поперечные
(в том числе и в запасном колесе) ление по манометру. полосы.
требуемое давление, регулярно (не Если давление выше требуемо- Регулярно проверяем затяжку бол-
реже одного раза в две недели) про- го, надавив специальным выступом тов крепления колес и при необходи-
верять манометром и доводить до манометра (или подходящим инстру- мости подтягиваем болты.
нормы. Также необходимо проверять ментом) на золотник, выпускаем воз- При появлении вибраций во время
давление в шинах при существенном дух из шины небольшими порциями движения на ровном участке доро-
понижении или повышении темпера- и проверяем давление. ги в ограниченном диапазоне скоро-
туры окружающего воздуха и перед На шинах не должно быть вздутий, стей, необходимо отбалансировать
поездкой на дальнее расстояние. отслоений протектора и поврежде- колеса в шиномонтажной мастер-
Давление воздуха в шинах передних ний, обнажающих корд. ской. Вибрация на всех скоростях
и задних колес должно составлять движения может быть вызвана пят-
!
1,9 бар (для шин 215/75R15 100Q — Изношенную шину следует не- нистым износом шины, появлением
1,8 бар). медленно, не дожидаясь ее на ней вздутий или других поврежде-
При продолжительном движении ав- аварийного разрушения, заме- ний, а также деформацией колесно-
томобиля, особенно на высокой ско- нить новой. го диска.
рости, шины нагреваются и давление Для обеспечения равномерного из-
в них возрастает. Поэтому давление Запрещается установка шин разных носа шин завод-изготовитель реко-
воздуха следует проверять на холод- моделей на одну ось, а также шин, мендует через каждые 15 тыс. км
ных шинах до поездки. по размеру или нагрузке не соот- пробега переставлять колеса в соот-
Если нет возможности измерить дав- ветствующих автомобилю. ветствии со схемой перестановки.
ление на холодных шинах, необходи- Остаточная высота протектора долж-
мо учитывать увеличение давления на быть не менее 1,6 мм.
воздуха в шинах от нагрева на 0,2–
0,3 бара.
Для проверки давления воздуха в
шине...
...отворачиваем колпачок колесного Для контроля износа протектора Схема перестановки колес
вентиля. в его канавках выполнены индикато-
ры в виде выступов высотой 1,6 мм.
Техническое обслуживание 27
!
в бачках, трубопроводах или форсун- Будьте осторожны при снятии
ках омывателя. Чистая вода допусти- щеток: рычаг под действием
ма для применения только в теплое пружины может резко опус-
время года. ...и отворачиваем крышку заливной титься на стекло и расколоть
Бачок омывателя ветрового стек- горловины. его.
ла расположен в моторном отсеке
с правой стороны, рядом с расшири-
тельным бачком системы охлажде-
ния.
Для долива жидкости…
Подставляем под отверстие широ- Очищаем посадочное место фильтра Останавливаем двигатель, через не-
кую емкость для отработанного мас- на блоке цилиндров от грязи и поте- сколько минут (чтобы масло стекло
ла объемом не менее 4 л… ков масла. в поддон картера) проверяем уро-
вень масла (см. «Проверка уровня
масла в поддоне картера двигате-
ля», с. 28) и доводим его до нормы.
Проверка уровня
и доливка
…и отвернув пробку вручную, слива- охлаждающей
ем масло. Наносим моторное масло на уплот-
нительное кольцо фильтра. жидкости
!
Будьте осторожны — масло
горячее. Проверку уровня жидкости в расши-
рительном бачке системы охлаж-
Сливаем масло не менее 10 мин. дения желательно проводить при
Протерев пробку, заворачиваем каждом осмотре автомобиля перед
и затягиваем ее. Удаляем потеки выездом и обязательно в случае
масла с поддона картера двигателя. перегрева двигателя и связанного
Подставляем емкость под масляный с ним выброса жидкости из системы.
фильтр. Отворачиваем (против часо- Расширительный бачок установлен
вой стрелки) масляный фильтр. Если в правой задней части моторного от-
это не удается сделать вручную... Масляный фильтр заворачиваем от сека.
руки до соприкосновения уплотни- Для проверки уровня жидкости ус-
тельного кольца с посадочной по- танавливаем автомобиль на гори-
верхностью кронштейна масляного зонтальную площадку. Проверку
фильтра. проводим на холодном двигателе.
Затем доворачиваем фильтр еще на
3/4 оборота для герметизации соеди-
нения.
!
На прогретом двигателе жид- исправность (см. «Система
кость в системе охлаждения охлаждения», с. 159).
находится под избыточным
давлением. Во избежание
ожогов не отворачивайте
крышку расширительного бач-
ка, пока двигатель не остынет Замена охлаждающей
до безопасной температуры. жидкости
Если необходимо долить жидкость Охлаждающую жидкость следует за- Головкой «на 13» с удлинителем от-
в систему на прогретом двигателе, менять каждые 60 тыс. км пробега. ворачиваем пробку сливного отвер-
останавливаем его. Подождав минут Если двигатель горячий, необходимо стия блока цилиндров...
десять, накрываем крышку расшири- дать ему остыть, а затем сбросить ...и сливаем жидкость из двигателя.
тельного бачка ветошью и медленно избыточное давление в системе ох- В соединении пробки и блока цилин-
отворачиваем ее на четверть оборо- лаждения, отвернув крышку расши- дров применена коническая резь-
та, стравливая избыточное давление рительного бачка (см. «Проверка ба, не требующая дополнительного
в системе охлаждения двигателя. уровня и доливка охлаждающей уплотнения. Заворачиваем пробки
жидкости», с. 29). сливных отверстий радиатора и бло-
Подставляем широкую емкость объ- ка цилиндров. Пробку сливного от-
емом не менее 8,5 л под сливное верстия блока цилиндров затягиваем
отверстие, выполненное в нижней моментом 25 – 30 Н·м. Перед запол-
части левого бачка радиатора. Для нением системы охлаждения жид-
снижения интенсивности слива жид- костью снимаем экран двигателя и...
кости в первоначальный момент
крышку расширительного бачка сле-
дует плотно завернуть.
!
Если уровень жидкости в Отворачиваем крышку расширитель-
расширительном бачке пос- ного бачка. ...и снимаем шланг с патрубка.
тоянно снижается, то в сис- Для слива охлаждающей жидкос- Заливаем жидкость в систему ох-
теме охлаждения, скорее ти из рубашки охлаждения двигате- лаждения двигателя через расшири-
всего, имеется течь. В этом ля подставляем емкость под сливное тельный бачок. Пускаем двигатель.
случае необходимо прове- отверстие, расположенное на ле- Ждем пока из шланга подвода ох-
рить герметичность системы вой стороне блока цилиндров рядом лаждающей жидкости к дроссель-
охлаждения и устранить не- с модулем зажигания. ному узлу не польется жидкость.
Техническое обслуживание 31
го датчика, так и контрольной лампы устанавливаем крышку бачка с дат- рабочей жидкости или когда педаль
в комбинации приборов или их элек- чиком. тормоза становится «мягкой».
троцепей. Воздух из системы удаляем при не-
!
Тормозная жидкость, попав- работающем двигателе сначала из
шая на лакокрасочное покры- одного контура, а затем из другого
тие, пластмассовые детали и в следующей последовательности:
проводку автомобиля, может — тормозной механизм правого зад-
вызвать их повреждение. Не- него колеса;
медленно удалите ее чистой — тормозной механизм левого пе-
ветошью. реднего колеса;
— тормозной механизм левого зад-
Для проверки исправности датчика него колеса;
уровня жидкости, включаем зажига- — тормозной механизм правого пе-
На бачке выполнены метки MIN ние... реднего колеса.
и MAX, между которыми должен на- При попадании воздуха в один из
ходиться уровень тормозной жид- контуров достаточно прокачать толь-
кости. ко этот контур, а не весь гидропри-
При снятой крышке бачка и новых вод. Перед прокачкой проверяем
тормозных колодках уровень жид- уровень рабочей жидкости в бачке
кости в бачке должен находиться на гидропривода тормозной системы
метке MAX. и при необходимости доливаем жид-
кость (см. «Проверка уровня жидкос-
!
Не допускайте понижения ти в бачке гидропривода тормозов»,
уровня жидкости ниже мет- с. 33). Прокачку тормозов проводим
ки MIN. с помощником. Если задние колеса
вывешены...
Чтобы долить тормозную жидкость ...и нажимаем пальцем на централь-
в бачок, отворачиваем его крышку ную часть защитного колпачка дат-
против часовой стрелки и, не отсо- чика...
единяя колодку проводов от датчи- ...при этом должна загореться конт-
ка… рольная лампа в комбинации прибо-
ров.
Если уровень тормозной жидкос-
ти в бачке постоянно понижается,
то в системе, скорее всего, имеется ...вставляем отвертку между пор-
течь. В этом случае необходимо про- шнем регулятора давления в гид-
верить герметичность гидропривода роприводе тормозных механизмов
тормозной системы и устранить не- задних колес и рычагом порш-
исправность. ня, фиксируя поршень регулятора
в утопленном положении.
Очищаем от грязи штуцер прокачки
…снимаем крышку вместе с датчи- тормозного механизма правого зад-
ком. Прокачка него колеса…
гидропривода
тормозной системы,
замена жидкости
Прокачиваем тормоза для удаления
воздуха из гидропривода после его
разгерметизации при замене глав-
ного цилиндра, рабочих цилиндров
Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба- тормозных механизмов колес, шлан- …и снимаем с него защитный колпа-
чок до отметки MAX и гов, трубок, а также в случае замены чок.
Техническое обслуживание 35
Накидным ключом «на 8» ослаб- частично заполненный тормозной мы (см. «Проверка уровня жидкости
ляем затяжку штуцера прокач- жидкостью. в бачке гидропривода тормозов»,
ки. Надеваем на штуцер шланг, с. 33).
а свободный его конец погружаем
в емкость, частично заполненную ра-
бочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать Проверка уровня
педаль тормоза до упора 4–5 раз
и удерживать ее нажатой. жидкости в бачке
гидропривода
сцепления
Удаляем воздух через нижний шту-
цер блока рабочих цилиндров. Запас тормозной жидкости гидро-
Таким же образом удаляем воздух привода сцепления находится в бач-
через верхний штуцер блока рабочих ке, расположенном слева на щитке
цилиндров левого переднего колеса передка.
(показан на фото стрелкой).
Аналогично прокачиваем тормозные
Ключом «на 8» отворачиваем шту- механизмы другого контура.
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. При прокачке нужно следить за уров-
При этом из шланга будет вытекать нем жидкости в бачке и при необхо-
жидкость с пузырьками воздуха, димости доливать жидкость.
а педаль тормоза следует дожимать Если при нажатии педали тормоза
до упора. ощущается ее «мягкость» и увели-
Как только жидкость перестанет вы- ченный ход, значит, в системе остал-
текать из шланга, заворачиваем ся воздух. В этом случае повторяем
штуцер и только после этого помощ- прокачку до тех пор, пока педаль Уровень тормозной жидкости в бач-
ник может отпустить педаль. не станет «жесткой», т. е. при на- ке при установленной крышке дол-
Повторяем прокачку до тех пор, по- жатии проходить не более полови- жен достигать нижней кромки
ка в выходящей из шланга жидкости ны расстояния до пола. Если воздух заливной горловины.
не перестанут появляться пузырьки не удается удалить, проверяем гер- При снятой крышке бачка уровень
воздуха. Снимаем шланг, насухо вы- метичность соединений, трубопро- жидкости должен достигать верхней
тираем штуцер прокачки и надеваем водов, шлангов, главного и рабочих кромки хомута крепления бачка.
на него защитный колпачок. цилиндров. Подтекающие соедине- Повышение уровня жидкости в бачке
Прокачиваем тормозной механизм ния подтягиваем, неисправные глав- гидропривода сцепления косвенно
левого переднего колеса. ный и рабочие цилиндры заменяем свидетельствует (при герметичном
Для этого... (см. «Тормозная система», с.268). гидроприводе) о значительном изно-
Замену рабочей жидкости в гидро- се накладок ведомого диска сцепле-
приводе тормозной системы прово- ния.
дим в соответствии с регламентом Чтобы долить тормозную жидкость
технического обслуживания — через в бачок, отворачиваем против часо-
три года. вой стрелки…
При замене откачиваем старую жид-
кость из бачка шприцем или резино-
вой грушей.
Заливаем в бачок новую жидкость.
Прокачиваем гидропривод тормоз-
ной системы до тех пор, пока новая
...снимаем защитный колпачок жидкость (более светлая, чем ста-
с нижнего штуцера прокачки блока рая) не начнет выходить из штуцеров
рабочих цилиндров левого передне- прокачки всех рабочих цилиндров.
го колеса. После прокачки тормозов доводим
Надеваем на штуцер шланг и опус- уровень жидкости в бачке гидро-
каем его свободный конец в сосуд, привода тормозной системы до нор- …и снимаем крышку бачка.
36 Техническое обслуживание
!
Тормозная жидкость, попав-
шая на лакокрасочное покры- Залитая в гидропривод усилите-
тие, пластмассовые детали и ля рулевого управления жидкость
проводку автомобиля, может рассчитана на весь срок эксплуата-
вызвать их повреждение. Не- ции автомобиля. Уровень жидкости
медленно удалите ее чистой в бачке гидроусилителя проверяем
ветошью. Ключом «на 8» отворачиваем шту- при каждом техническом обслужива-
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. нии, а также при обнаружении течи
Помощник несколько раз резко на- жидкости из гидропривода усили-
жимает и плавно отпускает педаль теля, при снижении эффективности
Прокачка
сцепления до тех пор, пока не исчез- рулевого управления или появлении
нут пузырьки воздуха, выходящие из постороннего шума (воя) при враще-
гидропривода шланга. При этом необходимо сле- нии рулевого колеса.
!
Не допускается смешивать На тормозных шлангах не должно
различные типы жидкостей. быть трещин, разрывов и потертос-
тей. Проверяем состояние каждого
шланга, создав давление жидкости
Плотно заворачиваем крышку бачка в тормозной системе. Для этого по-
гидроусилителя. Через окно суппорта оцениваем тол- мощник должен с усилием нажать
щину накладок тормозных колодок. педаль тормоза и удерживать ее во
Заменяем колодки тормозных меха- время осмотра. Появление вздутий
низмов обоих передних колес, если резины или течи тормозной жидкос-
Проверка толщина фрикционной накладки лю- ти из шланга и его наконечников не
Регулировка
положения
выключателя
Удерживая ключом «на 13» регу-
лировочную гайку, ключом того же сигналов торможения
размера отворачиваем контргайку
не полностью. Выключатель сигналов торможения
установлен на кронштейне педали
...то, равномерно поворачивая его, тормоза под панелью приборов.
молотком с пластмассовым нако- Для удобства проведения работы
нечником (или обычным молотком снимаем нижний кожух рулевой ко-
через деревянный брусок) наносим лонки (см. «Снятие подрулевых пе-
удары по торцу барабана. реключателей», с. 306).
Очищаем и осматриваем барабан,
на нем не должно быть трещин и ско-
лов.
При сильном износе рабочей повер-
хности, а также при наличии борозд
заменяем тормозной барабан. Удерживая пассатижами наконеч-
Для проверки состояния уплотни- ник троса, ключом «на 13» вращаем
тельных манжет колесного цилиндра регулировочную гайку по часовой
поочередно с каждой стороны сдви- стрелке, натягивая тросы до тех пор,
гаем край пыльника с выступа корпу- пока задние колеса станут с трудом
са цилиндра. При наличии тормозной проворачиваться. Отсоединяем от выключателя ко-
жидкости под пыльником, свидетель- После этого отворачиваем гайку до лодки проводов.
ствующей о неисправности уплотни- момента, когда задние колеса станут
тельных манжет, колесный цилиндр вращаться свободно.
необходимо заменить. Удобно регулировать натяжение тро-
Аналогично проверяем состояние ко- са высокой головкой с трещоткой
лодок, барабана и колесного цилин- и удлинителем. При этом контргайку
дра тормозного механизма другого полностью не отворачиваем, а, сов-
колеса. местив ее грани с гранями регули-
ровочной гайки, надеваем высокую
головку на «на 13» вращаем сразу
обе гайки.
Регулировка Проверяем регулировку стояночно- Ключом «на 19» ослабляем затяжку
пластмассовой контргайки, удержи-
стояночного тормоза
го тормоза — при полном ходе рыча-
га 7-9 зубцов храпового устройства вая выключатель ключом «на 14».
задние колеса не должны вращать- Вращая выключатель в резьбе крон-
Стояночный тормоз должен удер- ся, а при опущенном рычаге выве- штейна, регулируем зазор между
живать автомобиль на уклоне 23 %. шенные колеса должны вращаться торцом корпуса выключателя и кон-
Полный ход рычага привода стоя- свободно. Контргайкой фиксируем тактной площадкой на педали тормо-
40 Техническое обслуживание
Проверка
работоспособности и
регулировка привода
регулятора давления
задних тормозных Ключом «на 10» ослабляем затяжку
!
регулятора с тягой на балке заднего Не перетягивайте ремень!
моста. При правильно настроенном тора и насоса охлаждающей жид- Чрезмерное натяжение рем-
регуляторе, во время торможения кости. ня приводит к преждевремен-
на горизонтальном участке дороги При усилии нажатия около 8,0 кгс ному выходу из строя ремня
с твердым покрытием, передние ко- прогиб ремня должен составлять и подшипников генератора,
леса должны блокироваться немного 12 ± 1 мм. насоса охлаждающей жидкос-
раньше задних. Для регулировки натяжения ремня ти и насоса гидроусилителя
снимаем резиновые рукава подвода рулевого управления.
воздуха к дроссельному узлу.
Замену ремня привода вспомога-
Проверка тельных агрегатов проводим при
(см. выше) и вращаем регулировоч- Снимаем брызговики моторного от- рывов и отслоений резины от тка-
ный болт против часовой стрелки, сека (см. «Снятие брызговиков мо- невой основы. Для замены ремня
ослабляя натяжение ремня. торного отсека», с. 317). ослабляем затяжку болтов крепле-
Для проверки натяжения ремня... ния кронштейна натяжного ролика
и ослабляем натяжение ремня, вра-
щая регулировочный болт против
часовой стрелки.
и замена ремня
привода компрессора
кондиционера
Головкой «на 13» вращаем регули-
В соответствии с регламентом техни- ровочный болт по часовой стрелке,
ческого обслуживания проверку со- натягивая ремень.
стояния ремня привода компрессора После натяжения ремня затягиваем
кондиционера проводим через каж- болты крепления кронштейна натяж-
дые 15 тыс. км пробега. ного ролика.
Работу выполняем, установив авто- Замену ремня привода вспомога- ...ближе к внутреннему краю шкива.
мобиль на эстакаде или смотровой тельных агрегатов проводим при После установки регулируем натяже-
канаве. обнаружении на нем трещин, раз- ние ремня (см. выше).
Техническое обслуживание 43
!
Чрезмерная затяжка свечей
ковольтного провода. зажигания может привести
к повреждению резьбы в свеч-
ных отверстиях головки блока
цилиндров.
!
Если автомобиль эксплуати-
руется в условиях большой
запыленности или при низ- Крестообразной отверткой отво-
ком качестве топлива, замену рачиваем два самореза крепления
…и вынимаем ее. фильтра необходимо прово- крышки лючка...
44 Техническое обслуживание
!
ботать на холостом ходу до останов- Некондиционный либо силь-
ки из-за выработки топлива. Затем но загрязненный элемент
включаем стартер на 2–3 с. После воздушного фильтра может
этого давление в топливной системе привести к сильному износу
будет сброшено. и снижению мощности двига-
теля.
Замена сменного
элемента фильтра Поддев отверткой...
очистки наружного
Осматриваем резинометаллические
воздуха системы шарниры нижних рычагов передней
отопления, подвески.
!
Используйте опорные стой- лесо...
ки только заводского изготов-
ления.
Проверка состояния
рулевого управления
Покачивая относительно друг дру-
га вилки шарнира карданного вала, Проверку состояния рулевого управ-
проверяем наличие люфта в под- ления в соответствии с регламентом
шипниках крестовины. технического обслуживания прово-
Если заметен люфт, необходимо за- дим через каждые 15 тыс. км пробе-
Вставляем монтажную лопатку меж- менить крестовину карданного вала. га. Работу проводим на смотровой
ду кронштейном и проушиной штан- канаве или эстакаде. На элемен-
ги и стараемся сдвинуть штангу. тах рулевого управления не долж-
Если штанга сдвигается по резино- но быть механических повреждений.
вой втулке, заменяем штангу. Смазка подшипников Гайки крепления картера рулевого
!
В процессе эксплуатации датчик мо- Не допускайте попадания
жет «прикипеть» к приемной трубе и смазки или грязи на колодки
тогда, как правило, рожковым клю- проводов датчиков и внутрь
чом отвернуть датчик не удастся — датчиков через отверстия на
будут срываться его грани. В этом их наконечниках.
случае отвернуть датчик можно на-
кидным ключом «на 22». Чтобы на- Вынимаем колодки проводов из за- Устанавливаем управляющий и диа-
деть кольцо ключа на шестигранник щитного кожуха. гностический датчики концентрации
датчика, можно разобрать колодку кислорода в обратной последова-
жгута проводов датчика, вынув из тельности.
нее наконечники проводов, или пе-
рекусить жгут проводов бокорезами,
если датчик подлежит замене.
Для замены диагностического датчи- Обслуживание
аккумуляторной
ка снизу автомобиля...
батареи
Отжав фиксатор колодки, разъеди-
няем колодки жгутов проводов. Уровень и плотность электролита
в аккумуляторной батарее в соот-
ветствии с регламентом техническо-
го обслуживания проверяем каждые
15 тыс. км пробега.
Для поддержания аккумуляторной
батареи в рабочем состоянии необ-
ходимо:
...поддев отверткой, отсоединяем – регулярно проверять надежность
пластмассовый держатель проводов крепления батареи;
от защитного кожуха колодок про- – следить, чтобы крышка батареи
водов. была чистой и сухой, а выводы бата-
реи и клеммы проводов — чистыми
Ключом «на 22» отворачиваем... и плотно затянутыми. Для подде-
ржания выводов батареи и клемм
проводов в рабочем состоянии ис-
пользуйте специальную смазку (см.
«Приложения», с. 346);
– своевременно смывать попавшие
на батарею капли электролита рас-
твором питьевой соды;
– при длительном перерыве в экс-
плуатации автомобиля отсоединять
батарею от электрической сети авто-
Ключом «на 10» отворачиваем две ...и снимаем диагностический дат- мобиля и регулярно (раз в шесть ме-
гайки... чик. сяцев) подзаряжать ее.
50 Техническое обслуживание
Уровень электролита в батарее с не- и вызывает оплывание актив- 25° С. Если температура электроли-
прозрачным корпусом должен быть ной массы электродов, что та при проверке плотности иная, по-
выше верхних краев пластин на 15– приводит к выходу батареи из лученное значение плотности требует
20 мм. строя. Электролит можно до- корректировки. Для этого нужно вос-
Для проверки уровня электролита... ливать только в случае пол- пользоваться таблицей 2. Из таблицы
ной уверенности в том, что его 2 следует, что при температуре элек-
уровень снизился вследствие тролита выше 30° С поправка должна
выплескивания из батареи. прибавляться к полученной в резуль-
Если уровень электролита по тате измерения величине плотности,
какой-то причине выше макси- а при температуре ниже 20° С — вы-
мума, избыточное количество читаться. Если зимой степень разря-
электролита отбираем грушей женности аккумуляторной батареи
с эбонитовым наконечником превышает 25 %, а летом — 50 %, ба-
или ареометром. тарею необходимо подзарядить за-
рядным устройством. При зарядке
...отверткой с шириной лезвия не выворачиваем пробки аккумулятор-
менее 10 мм выворачиваем пробки. ной батареи.
Отсоединяйте клеммы проводов от
выводов аккумуляторной батареи
только после остановки двигателя.
«Минусовый» провод всегда снимай-
те с выводов батареи первым, а при-
соединяйте последним.
Для очистки клеммы провода и «ми-
нусового» вывода аккумуляторной
При отсутствии такой отвертки про- батареи...
бки можно вывернуть монетой.
!
Добавление электролита или ся. Значения плотности электролита
кислоты увеличивает плот- в таблице 1 указаны для случая, когда ...ключом «на 10» ослабляем затяж-
ность электролита в батарее температура электролита составляет ку клеммы провода.
Таблица 1. Определение степени заряженности аккумуляторной батареи по величине плотности электролита
Климатический район (средняя месячная температура Полностью заря- Батарея разряжена
Время года
воздуха в январе, °С) женная батарея на 25% на 50%
Очень холодный Зима 1,30 1,26 1,22
(от – 50 до – 30) Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный
Круглый год 1,28 1,24 1,20
(от – 30 до – 15)
Умеренный
Круглый год 1,28 1,24 1,20
(от – 15 до – 8)
Теплый влажный
Круглый год 1,23 1,19 1,15
(от 0 до + 4)
Жаркий сухой
Круглый год 1,23 1,19 1,15
(от + 4 до + 15)
Техническое обслуживание 51
Снимаем клемму провода с вывода ментом технического обслужива- корректора света фар в положе-
аккумуляторной батареи. ния проводим после первых 2 тыс. ние 1 (один водитель или водитель
км пробега и далее через каждые с пассажиром на переднем сиденье)
30 тыс. км пробега. и включаем ближний свет фар.
Регулировку проводим на полно- Закрываем одну из фар непрозрач-
стью заправленном и снаряженном ным материалом или отсоединяем от
автомобиле, при нормальном давле- нее колодку жгута проводов.
нии воздуха в шинах. На сиденье во-
дителя помещаем груз весом 75 кг.
Устанавливаем автомобиль на ров-
ной горизонтальной площадке на
расстоянии 5 м от экрана (можно ис-
пользовать стену гаража, лист фане-
Очищаем клемму провода и вывод ры или оргалита размером 1×2 м).
батареи от окислов.
Аналогично очищаем клемму прово-
да и «плюсовой» вывод аккумулятор-
ной батареи.
Таблица 2. Температурная поп-
равка к показаниям ареометра Вращая винт 1, расположенный бли-
при измерении плотности элек- же к оси автомобиля, изменяем по-
тролита ложение светового пучка фары
Температура Поправка, в горизонтальной плоскости.
электролита, °С г/ см3 Вращая винт 2, расположенный бли-
От – 40 до – 26 – 0,04 же к крылу автомобиля, изменяем
От – 25 до – 11 – 0,03 положение светового пучка в верти-
От – 10 до + 4 – 0,02 кальной плоскости.
От + 5 до + 19 – 0,01 При регулировке верхняя граница
От + 20 до + 30 0,00
Схема регулировки направления светового пучка должна совпасть
От +31 до + 45 + 0,01
пучков света фар с нижней горизонтальной лини-
На экране проводим горизонтальную ей (см. рис.), а место излома пучка
линию 1 на высоте, равной расстоя- (точка пересечения горизонтального
Регулировка
нию от центра фар до пола. Ниже ее и наклонного участков светового по-
на 55 мм проводим параллельную тока) — с вертикальной линией, со-
направления пучков линию 2. Наносим на экране верти- ответствующей центру данной фары.
света фар
кальную осевую линию О (расстоя- Аналогично регулируем направление
ние от нее до центра левой и правой светового пучка другой фары.
фар должно быть равным) и линии
Регулировку направления пучков АЕ и ВЕ, соответствующие центрам
света фар в соответствии с регла- фар. Устанавливаем переключатель
52 Диагностика неисправностей
Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы ...........................................................................................................................................................52
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система ..........................................................................69
Электрооборудование .................................................................................................................................................................84
Кузов..............................................................................................................................................................................................89
Система отопления, вентиляции и кондиционирования ........................................................................................................91
Условные обозначения
— работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания
— лампа контроля работы системы управления двигателем
Снижение емкости аккумуляторной ба- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна – замените
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо-
та может раздаваться треск
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их в бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал Отремонтируйте двигатель, генератор,
агрегатов двигателя, шкивы генератора, насоса ох- замените насос охлаждающей жидкос-
лаждающей жидкости и насоса гидроуси- ти, насос гидроусилителя рулевого уп-
лителя рулевого управления равления
Повреждены шестерня привода старте- Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
ра или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь управления При поворачивании ключа зажигания в по- Зачистите, обожмите наконечники про-
тяговым реле стартера: ложение «стартер» тяговое реле не сраба- водов, замените неисправный выключа-
повреждены провода, окислены или ос- тывает (нет щелчка под капотом). тель зажигания или его контактную
лабли их наконечники, не замыкаются Проверьте, подается ли при этом +12 В на группу
контакты «30» и «50» выключателя за- управляющий контакт тягового реле
жигания
Диагностика неисправностей 53
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправно тяговое реле стартера: за- При поворачивании ключа в положение Неисправное тяговое реле замените
мыкание или обрыв во втягивающей об- «стартер» тяговое реле не срабатывает
мотке, заедание якоря реле (перекос (нет щелчка под капотом), но +12 В пода-
якоря, загрязнение поверхностей, кор- ется на управляющий контакт тягового ре-
розия и т.п.) ле. Снимите реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обож-
проводов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- мите клеммы. Неисправное реле заме-
ется. Проверьте омметром сопротивление ните
цепи «аккумуляторная батарея — стар-
тер», в том числе и провод «массы». Если
цепи исправны, снимите стартер и про-
верьте работу его реле
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккумуля-
торной батарее в пределах нормы. Реле
проверяется омметром или по его чрез-
мерному нагреву
Обгорание коллектора стартера, зави- Якорь стартера не вращается или враща- Обгоревший коллектор зачистите мел-
сание щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убедитесь козернистой стеклянной шкуркой, про-
в исправности тягового реле, для чего мойте неэтилированным бензином.
можно подать питание к контактному бол- Обеспечьте свободное перемещение
ту стартера, минуя реле. Осторожно, избе- щеток в гнездах. При сильном износе
гайте искрения вблизи аккумуляторной ба- коллектора замените стартер
тареи!
На снятом стартере проверьте усилие при-
жима щеток к коллектору, их остаточную
высоту, износ коллектора
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените стартер
стартера ется медленно. Предварительно убедитесь
в исправности тягового реле, для чего
можно подать питание к контактному бол-
ту стартера, минуя реле. Осторожно, избе-
гайте искрения вблизи аккумуляторной ба-
тареи!
Исправность обмотки проверяется оммет-
ром или по потемнению изоляции
Пробуксовка муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
маховик неподвижен
Зубчатый венец проворачивается на При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
маховике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
54 Диагностика неисправностей
Зубчатый венец проворачивается При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
на маховике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны.
Слышны визг, вой со стороны картера
сцепления
Изношены зубья шестерни привода Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода или махо-
стартера или — чаще — венца махови- вик
ка
Шестерня не выходит из зацепления Проверьте, снимается ли напряжение с уп- Замените тяговое реле стартера или
с маховиком: заедание рычага привода, равляющего контакта реле стартера при стартер в сборе; контактную группу вы-
ослабление или поломка пружины муф- отпускании ключа зажигания, возвращает- ключателя зажигания или выключатель
ты свободного хода или тягового реле ся ли ключ в положение «зажигание». в сборе
стартера, заедание муфты на шлицах Размыкание контактов выключателя зажи-
вала якоря или сердечника тягового ре- гания можно проверить омметром. Если
ле, неисправность выключателя зажига- напряжение на тяговом реле стартера ис-
ния (не размыкаются контакты «30» чезает при выключении зажигания, сними-
и «50») те и разберите стартер для проверки
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется – замените
водах аккумуляторной батареи при выклю-
ченных потребителях ниже 12 В
Снижение емкости аккумуляторной ба- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна – замените
потребителях больше 12 В, но при включе-
нии стартера падает до 6–8 В
Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
аккумуляторной батареи, неплотная их ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Диагностика неисправностей 55
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Повышенное сопротивление вращению Коленчатый вал проворачивается старте- Используйте моторное масло в соот-
коленчатого вала двигателя: задиры на ром очень медленно. ветствии с климатическими условиями
валах, вкладышах подшипников, дета- Если стоит холодная погода, а накануне При заклинивании насоса охлаждаю-
лях цилиндропоршневой группы; дефор- двигатель работал устойчиво и без посто- щей жидкости замените крышку насоса
мация валов; застыло моторное масло; ронних шумов, скорее всего, причина по- с крыльчаткой, при заклинивании гене-
заклинен генератор, насос охлаждаю- вышенного сопротивления вращению — ратора — подшипник или генератор
щей жидкости или насос гидроусилите- застывшее масло. В этом случае можно в сборе
ля рулевого управления попробовать запустить двигатель с помо-
щью второй аккумуляторной батареи.
После запуска не допускайте работы дви- В случае задиров на валах, вкладышах,
гателя на высоких оборотах и следите за подшипников, деталях цилиндропорш-
контрольной лампой давления масла: при невой группы, деформации валов, заме-
ее загорании на работающем двигателе ните дефектные детали, выясните и уст-
немедленно остановите его на 1–2 мину- раните причину их выхода из строя
ты, чтобы загустевшее масло успело стечь
в поддон Если при запуске или работе
двигателя слышны посторонние шумы,
проверьте свободное вращение шкивов
насоса охлаждающей жидкости, генерато-
ра и насоса гидроусилителя рулевого уп-
равления. При посторонних шумах в зоне
блока или головки блока цилиндров раз-
берите двигатель
Неисправность в системе зажигания Снимите с любой свечи зажигания нако- Проверьте цепи и приборы системы за-
нечник высоковольтного провода и вставь- жигания. Замените неисправный прибор
те в него заведомо исправную свечу зажи- и провода. Обеспечьте контакт в элект-
гания. Удерживая свечу за шестигранник рических цепях
корпуса пассатижами с изолированными
рукоятками, обеспечьте надежный контакт
бокового электрода свечи с «массой» дви-
гателя и прокручивайте стартером колен-
чатый вал двигателя (не прикасайтесь
к высоковольтным цепям). Между электро-
дами свечи должна регулярно проскаки-
вать искра. Если искра отсутствует, причи-
ной этого могут быть неисправности при-
боров и цепей низкого напряжения (конт-
роллер) или высокого напряжения (катуш-
ка зажигания, высоковольтные провода)
Зазоры между электродами свечей не Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
соответствуют норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи
56 Диагностика неисправностей
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)
Неисправен контроллер, его цепи или Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправные контроллер, дат-
датчик положения коленчатого вала лер, цепь датчика положения коленчатого чики, провода
(реже — датчик температуры охлажда- вала, отсутствие повреждения самого дат-
ющей жидкости) чика и зазор между ним и зубчатым вен-
цом шкива привода вспомогательных аг-
регатов (1±0,2 мм).
Неисправен регулятор холостого хода Может гореть лампа . Замените неисправный регулятор
или его электроцепи При пуске двигателя слегка нажмите пе-
даль «газа», приоткрыв дроссельную за-
слонку. Если двигатель запускается, но
глохнет при отпускании педали — неис-
правен регулятор
Перегорел предохранитель или неис- Проверьте предохранители и реле систе- Устраните причину перегорания предох-
правно реле системы управления мы управления ранителя. Предохранитель или неис-
правное реле — замените
Пуск двигателя блокирует иммобилай- Индикатор в блоке контрольных ламп ми- Следует обратиться к дилеру для устра-
зер противоугонной системы гает в течение 15 с и затем гаснет, а сис- нения неисправности
тема выдает звуковые сигналы
Перегорел предохранитель электробен- При включении зажигания не слышен звук Замените сгоревший предохранитель,
зонасоса, неисправны: цепь питания на- работы электробензонасоса. Проверьте зачистите контакты, обожмите наконеч-
соса, его реле или сам насос предохранитель. Омметром проверьте ники проводов, замените неисправное
цепь питания электробензонасоса. реле, насос
Напрямую подайте питание на выводы
электробензонасоса
Засорен топливный фильтр, замерзла При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода в системе питания, пережаты стартером из выхлопной трубы не пахнет местите автомобиль в теплый гараж,
шланги, деформированы топливные ма- бензином. Наличие бензина в топливной продуйте (шинным насосом) топливоп-
гистрали рампе (под давлением) можно проверить роводы. Замените дефектные шланги
нажав на золотник штуцера в торце рампы и трубки
Электробензонасос не создает необхо- Проверьте давление на выходе электро- Очистите сетку бензоприемника.
димого давления в системе бензонасоса (не менее 3,6 бар (360 кПа)), Электробензонасос, не обеспечиваю-
убедитесь в чистоте сетчатого фильтра щий нужного давления в системе, заме-
бензоприемника ните
Диагностика неисправностей 57
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправны форсунки или цепи Загорается лампа . Замените неисправные форсунки, обес-
их электропитания Проверьте омметром обмотки форсунок печьте контакт в электрических цепях
и электрические цепи (отсутствие обрыва
и короткого замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, детали
ной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На с деформированными фланцами, неис-
время пуска отключите вакуумный усили- правный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер подвода
разрежения
Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
ответствует норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи
Много нагара на электродах свечей за- Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или
жигания; попадание частиц нагара в за- механическим способом (не повредите
зор между электродами изолятор!), убедитесь в их работоспо-
собности (отсутствие внешних пов-
реждений и искрообразование между
электродами на вывернутой свече не
позволяют сделать вывод о ее работос-
пособности). Выявите и устраните при-
чину повышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де. Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные прово-
да
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)
58 Диагностика неисправностей
Неисправен контроллер, его цепи, дат- При неисправностях электроцепей, датчи- Замените неисправные контроллер, дат-
чик положения дроссельной заслонки, ка, форсунок и контроллера загорается чики, провода, форсунки.
форсунки (перегорели обмотки или лампа . Проверьте, поступает ли +12 В
сильно загрязнены распылители) на контроллер, работу форсунок, электри- Загрязненные форсунки можно промыть
ческие цепи и датчики на специальном стенде
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
или его цепи
Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку Порванные прокладки, детали с дефор-
ной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
время пуска отключите вакуумный усили- вакуумный усилитель замените
тель тормозов, заглушив штуцер подвода
разрежения
Неисправен регулятор давления топли- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ва ливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа))
Неисправен датчик температуры охлаж- Загорается лампа . Омметром проверь- Замените неисправный датчик и прово-
дающей жидкости или его цепи те сопротивление датчика и его цепей да. Обеспечьте контакт цепей датчика
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях контроллер не положения дроссельной заслонки сельной заслонки. Замените дроссель-
регулирует работу двигателя на холос- ный узел
том ходу
Неисправен управляющий датчик кон- Проверьте исправность датчика Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода или его цепи пи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного ва- Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
ла теля
Негерметичность системы выпуска Осмотр при средних оборотах двигателя Замените дефектную прокладку выпуск-
(участок до управляющего датчика кон- ного коллектора, подтяните уплотнения
центрации кислорода)
Диагностика неисправностей 59
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправен датчик скорости После остановки автомобиля двигатель Замените датчик скорости автомобиля
автомобиля работает неравномерно, но вскоре оборо-
ты холостого хода стабилизируются
Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы сис-
газов в выпускном тракте помятых и поврежденных трубопроводов темы выпуска отработавших газов
Подсос постороннего воздуха Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените: прокладки, детали с дефор-
во впускной трубопровод шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный уси- вакуумный усилитель
литель тормозов, заглушив штуцер подво-
да разрежения (осторожно: усилие на пе-
дали тормоза значительно возрастет!)
Неполное открытие дроссельной за- Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки ном двигателе слонки
Нарушены фазы Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
газораспределения том и распределительном валах положение валов (по меткам)
Низкая компрессия в Прогрейте двигатель до рабочей темпера- Замените неисправные гидроопоры ры-
цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 туры и выверните свечи зажигания. чагов клапанов. Ремонт двигателя на
(1 МПа)): износ или Отсоедините колодку жгута проводов от
повреждение клапанов, их катушки зажигания. Выньте предохрани-
направляющих втулок и седел, тель электробензонасоса. Полностью на-
гидроопор рычагов клапанов, залега- жмите на педаль «газа» и, поочередно
ние или поломка поршневых колец вставляя в свечные отверстия компрессо-
метр, прокручивайте коленчатый вал стар-
тером (работу удобнее выполнять с по-
мощником). Повторите измерения, залив
в цилиндры через свечные отверстия 10–
15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах,
где компрессия возросла более чем на
2 кгс/ см2 (0,2 МПа), возможно сильно из-
ношены, поломаны или залегли кольца.
Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2
(1 МПа), возможен износ или поврежде-
ние клапанов или их седел, гидроопор ры-
чагов клапанов
Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода уста-
ответствует норме щупом новите нужный зазор или замените све-
чи
60 Диагностика неисправностей
Засорен топливный фильтр, замерзла Проверьте давление в топливной рампе Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода в системе питания, пережаты местите автомобиль в теплый гараж,
шланги, деформированы топливные ма- продуйте (шинным насосом) топливоп-
гистрали роводы. Замените дефектные шланги
и трубки
Электробензонасос не создает необхо- Проверьте давление на выходе электро- Очистите сетку бензоприемника.
димого давления в системе бензонасоса (не менее 3,6 бар (360 кПа)), Электробензонасос, не обеспечиваю-
убедитесь в чистоте сетчатого фильтра щий нужного давления в системе, заме-
бензоприемника ните
Плохой контакт в цепи питания электро- Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы,
бензонасоса (в т.ч. провода «массы») замените неисправное реле, провода
или неисправно его реле.
Неисправны форсунки или их цепи Горит лампа . Проверьте омметром Замените неисправные форсунки, обес-
обмотки форсунок и их цепи (отсутствие печьте контакт в электрических цепях
обрыва и короткого замыкания)
Неисправен датчик положения коленча- Горит лампа . Проверьте датчик оммет- Восстановите контакт в электрических
того вала или его цепи ром или замените его заведомо исправ- цепях, замените неисправный датчик
ным. Очистите от металлической пыли
стержень датчика, проверьте зазор между
ним и зубчатым венцом шкива привода
вспомогательных агрегатов (1±0,2 мм)
Неисправен датчик температуры охлаж- Горит лампа . Проверьте омметром со- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости системы управления противление датчика при различной тем- цепях, замените неисправный датчик
двигателем или его цепи пературе и сравните полученные значения
с контрольными
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях контроллер не при разных положениях заслонки и срав- сельной заслонки. Замените дроссель-
регулирует работу двигателя на холос- ните полученные значения с контрольны- ный узел
том ходу ми
Неисправен управляющий датчик кон- Горит лампа . Оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода, неисправны элек- можно на пи. Неисправный датчик замените
троцепи
Неисправен контроллер или его цепи Может гореть лампа . Для проверки Замените неисправный контроллер
контроллера замените его заведомо ис-
правным
Диагностика неисправностей 61
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправен регулятор давления топли- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ва ливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа))
Сильный износ кулачков распредели- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распределитель-
тельного вала теля ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр, измерение длины пружин в сво- Замените слабые или сломанные пру-
бодном состоянии и под нагрузкой жины
Неисправны датчики положения дрос- При обрыве в датчиках или их цепях горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, массового расхода лампа. При обрыве в датчике положения цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи дроссельной заслонки обороты двигателя (датчики)
на холостом ходу не опускаются ниже
1200 мин–1, при обрыве в датчике массово-
го расхода воздуха — ниже 2000 мин–1, од-
нако на ездовых качествах автомобиля
это почти не отражается. При выходе из
строя обоих датчиков, несмотря на высо-
кие обороты холостого хода, автомобиль
лишь с трудом способен передвигаться
своим ходом
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБЕ
Гидроопоры рычагов впускных клапа- Осмотр распределительного вала — нера- Замените гидроопоры рычагов
нов неработоспособны бочая поверхность кулачков (противопо-
ложная выступу) не должна иметь выра-
женных следов износа
Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить, подключив ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), нометр к масляной магистрали гидравли-
из-за чего гидроопоры рычагов не поз- ческого натяжителя цепи привода ГРМ.
воляют клапанам закрыться под дейс- При любых оборотах двигателя давление
твием пружин не должно быть выше 5 кгc/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: Осмотрите стержни клапанов, пружины, Замените слабые или сломанные пру-
смолистые отложения на поверхности измерьте их длину в свободном состоянии жины, очистите стержни клапанов аце-
стержня клапана или втулки, осадка и под нагрузкой тоном или растворителем для нитроэма-
или поломка клапанных пружин лей, при необходимости замените кла-
паны, разверните втулки специальной
разверткой
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленча- Установите правильное взаимное рас-
том и распределительном валах положение валов (по меткам)
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Гидроопоры рычагов выпускных клапа- Осмотр распределительного вала — нера- Замените гидроопоры рычагов
нов неработоспособны бочая поверхность кулачков (противопо-
ложная выступу) не должна иметь выра-
женных следов износа
Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить, подключив ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), нометр к масляной магистрали гидравли-
из-за чего гидроопоры рычагов не поз- ческого натяжителя цепи привода ГРМ.
воляют клапанам закрыться под дейс- При любых оборотах двигателя давление
твием пружин не должно быть выше 5 кгc/см2
Клапаны заедают во втулках: смолис- Осмотрите стержни клапанов, пружины, Замените слабые или сломанные пру-
тые отложения на поверхности стержня измерьте их длину в свободном состоянии жины, очистите стержни клапанов аце-
клапана или втулки, осадка или полом- и под нагрузкой тоном или растворителем для нитроэма-
ка клапанных пружин лей, при необходимости замените кла-
паны, разверните втулки специальной
разверткой
62 Диагностика неисправностей
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените: неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрооб- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, поврежденные высоковольтные
разовании тушки зажигания, высоковольтные прово- провода. В тяжелых условиях эксплуа-
да тации желательно заменять провода
раз в 3–5 лет
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Засорен фильтрующий элемент воз- Проверьте состояние фильтрующего эле- Продуйте или замените фильтрующий
душного фильтра мента воздушного фильтра элемент воздушного фильтра
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки Подтяните резьбовые соединения, заме-
ните уплотнительные кольца и повреж-
денные узлы
Повышенное сопротивление движению Выбег прогретого автомобиля (после про- Проверьте и отрегулируйте давление в
автомобиля бега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч шинах, углы установки передних колес,
должен быть не менее 500 м работу тормозной системы
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де . Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной Проверьте ход педали «газа», зазор в при- Замените неисправные детали, трос
заслонки воде (свободный ход педали), убедитесь в смажьте моторным маслом
отсутствии заедания троса и педали
Неисправен регулятор холостого хода Загорается лампа . Замените регуля- Замените неисправный регулятор
или его цепи тор заведомо исправным
Не полностью закрывается дроссельная На просвет видна щель между дроссель- Замените дроссельный узел
заслонка ной заслонкой и стенками корпуса
Неисправен датчик фаз или его цепи Горит лампа . Проверьте исправность Восстановите контакты в электрических
датчика цепях, неисправный датчик замените
Неисправен датчик температуры охлаж- Горит лампа . Проверьте омметром со- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости системы управления противление датчика при различной тем- цепях, замените неисправный датчик
двигателем или его цепи пературе и сравните полученные значения
с контрольными
Неисправен один или оба Горит лампа . Оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроце-
датчика концентрации можно на пи. Замените неисправный датчик
кислорода, неисправны их электроце-
пи
Неисправен контроллер или Для проверки замените контроллер заве- Замените неисправный контроллер
его цепи домо исправным
Диагностика неисправностей 63
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Прогрейте двигатель до рабочей темпера-
теля (менее 10 кгс/см2 (1 МПа): износ туры и выверните свечи зажигания. Замените неисправные гидроопоры ры-
или повреждение клапанов, их направ- Отсоедините колодку жгута проводов от чагов клапанов.
ляющих втулок и седел, гидроопор ры- катушки зажигания. Выньте предохрани-
чагов клапанов, залегание или поломка тель электробензонасоса. Полностью на- Ремонт двигателя
поршневых колец жмите педаль «газа» и, поочередно встав-
ляя в свечные отверстия компрессометр,
прокручивайте коленчатый вал стартером
(работу удобнее выполнять с помощни-
ком). Повторите измерения, залив в ци-
линдры через свечные отверстия 10–
15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах,
где компрессия возросла более чем на
2 кгс/ см2 (0,2 МПа), возможно, сильно из-
ношены, поломаны или залегли кольца.
Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2
(1 МПа), возможен износ или повреждение
клапанов или их седел, гидроопор рычагов
клапанов
Неисправны датчики положения дрос- При обрыве в датчиках или их цепях горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, массового расхода лампа . При обрыве в датчике положе- цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи ния дроссельной заслонки обороты двига- (датчики)
теля на холостом ходу не опускаются ниже
1200 мин -1, при обрыве в датчике массо-
вого расхода воздуха — ниже 2000 мин -1,
однако на ездовых качествах автомобиля
это почти не отражается. При выходе из
строя обоих датчиков, несмотря на высо-
кие обороты холостого хода, автомобиль
лишь с трудом способен передвигаться
своим ходом
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)
Течь масла через: сальники коленчато- Вымойте двигатель, Подтяните элементы крепления головки
го вала; прокладки поддона картера, го- Вымойте двигатель, затем после коротко- блока цилиндров, крышки привода рас-
ловки блока цилиндров, крышки приво- го пробега осмотрите места возможной пределительного вала, поддона карте-
да распределительного вала; датчик утечки ра, замените.
аварийного давления масла; кронштейн Подтяните штуцеры магистрали гидро-
масляного фильтра. Течь магистрали натяжителя, замените поврежденную
гидронатяжителя цели трубку
Много нагара в камере сгорания, на Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования.
днищах поршней, тарелках клапанов линдров Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствую- Используйте свечи, рекомендованные
щим калильным числом — заводом-изготовителем
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный фильтр
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется измерением деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого разборки двигателя необходимости замените или отремон-
вала тируйте коленчатый вал
Неисправен датчик контрольной лампы Проверка с помощью манометра и оммет- Замените неисправный датчик
аварийного давления масла ра (при давлении ниже 0,2 бар (20 кПа)
контакт датчика должен замыкаться на
«массу», а выше 0,6 бар (60 кПа) — раз-
мыкаться)
Недостаточное количество охлаждаю- Уровень жидкости ниже метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
щей жидкости расширительном бачке щую жидкость
Слабо натянут или оборван ремень при- Может гореть лампа заряда аккумулятор- Подтяните или замените ремень
вода вспомогательных агрегатов ной батареи
Неисправен насос охлаждающей жид- Снимите крышку насоса и осмотрите узел Замените крышку или насос в сборе
кости
Не включаются электровентилятор(ы) Если не включается один вентилятор — Восстановите контакт в электрических
системы охлаждения неисправны его реле, электродвигатель цепях. Неисправные предохранитель,
или цепь питания. Исправность электро- реле, электродвигатель, блок управле-
двигателя можно проверить, подав +12 В ния, датчик температуры — замените
непосредственно на его контакты. Если
электродвигатель работает, проверьте, по-
дается ли +12 В на управляющий контакт
реле электровентилятора и на контакт кон-
троллера. Если да, то неисправны реле,
электрические цепи, иначе — предохрани-
тель, реле, контроллер или датчик темпе-
ратуры
Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
бензина комендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования.
днищах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
охлаждения через поврежденную про- пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность го-
кладку головки блока цилиндров зырьки ловки блока цилиндров
Неисправен контроллер или его цепи Проверьте контроллер или замените за- Замените неисправный контроллер
ведомо исправным
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Неисправен термостат Проверьте работоспособность термостата Замените неисправный термостат
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите пружины, измерьте их длину в Замените слабые или сломанные пру-
свободном состоянии и под нагрузкой жины
Низкое давление в масляной магистра- Проверьте давление в системе смазки Устраните неисправности в системе
ли смазки
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неравномерность компрессии по цилин- Компрессометром измеряем компрессию Замените кольца, поршни.
драм более 2 кгс/см2: износ или пов- в цилиндрах двигателя, прогретого до ра- Отремонтируйте цилиндры .
реждение клапанов, седел, гидроопор бочей температуры, проворачивая старте- Притрите клапаны к седлам, при необ-
рычагов клапанов; износ, залегание или ром коленчатый вал при полностью нажа- ходимомти замените клапаны, их на-
поломка поршневых колец той педали «газа» правляющиевтулки, проточите седла
.
При необходимости замените гидроопо-
ры.
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром провертьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искрооб- бой» обмотки катушки зажигания и высо- ния, поврежденные высоковольтные
разовании ковольтные провода провода. В тяжелых условиях эксплуа-
тации (соль на дорогах, морозы, череду-
ющиеся с оттепелями) желательно за-
менять провода раз в 3–5 лет
Сильный нагар на электродах свечей Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или
зажигания; попадание частиц нагара в определить работоспособность свечи и со- механическим способом (не повредите
зазор между электродами стояние двигателя изолятор!). Выявите и устраните причи-
ну повышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках фор- Проверьте омметром обмотки форсунок и Замените неисправные форсунки, обес-
сунок или их цепях их цепи печьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Неисправен регулятор холостого хода Может гореть лампа . Замените регу- Неисправный регулятор замените
или его электроцепи лятор заведомо исправным
Неисправен один или оба датчика кон- Горит лампа . Проверьте работоспо- Восстановите поврежденные электроце-
центрации кислорода собность датчиков на пи.
Неисправный датчик замените
Негерметичность системы выпуска Может гореть лампа . Осмотр при Замените дефектную прокладку выпуск-
(участок до управляющего датчика кон- средних оборотах двигателя ного коллектора, подтяните уплотнения
центрации кислорода)
Неисправен контроллер или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправный контроллер
лер, для проверки замените его заведомо
исправным
Неисправен датчик фаз или его цепи Горит лампа . Проверьте датчик Восстановите контакты в электрических
цепях, замените неисправный датчик
Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т.п.)
Ослабление заклепок соеди- Замените кожух с нажимным Задиры на рабочих поверх- Проточите или замените махо-
нительных пластин кожуха диском в сборе («корзину» ностях маховика или нажим- вик или кожух сцепления с на-
сцепления или диафрагмен- сцепления) ного диска жимным диском в сборе («кор-
ной пружины, поломка плас- зину» сцепления)
тин
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяните Ослабление крепления Замените ведомый диск
вода Прокачайте систему, подтяните фрикционных накладок ве-
соединения. домого диска, сильный из-
нос или трещины на наклад-
ках
РАВНОМЕРНЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ СЦЕПЛЕНИЯ
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел- Износ подшипника муфты Замените подшипник
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните выключения сцепления или
вала коробки передач надфилем. При значительном отсутствие в нем смазки
износе или повреждении шли- Износ переднего подшипни- Замените подшипник
цев замените диск и/или пер- ка первичного вала коробки
вичный вал коробки передач. передач (в торце коленчато-
Перед сборкой нанесите на го вала) или отсутствие в
шлицы смазку ШРУС-4 нем смазки
СКРИП ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Не смазаны пластмассовые Смажьте втулки Литолом-24
Деформация ведомого дис- Замените ведомый диск втулки педали или ШРУС-4
ка
Сильно изношены пластмас- Замените втулки, перед уста-
совые втулки педали новкой смажьте их Литолом-24
Ослабление крепления Замените ведомый диск или ШРУС-4
фрикционных накладок ве- ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
домого диска, сильный из-
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛО-
нос или трещины на наклад-
ках ЖЕНИЕ
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяните
вода соединения
Диагностика неисправностей 71
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Потеряла упругость или сло- Замените пружину Туго движется скользящая Очистите шлицы от грязи, спи-
мана возвратная пружина муфта на шлицах ступицы лите заусенцы надфилем, де-
педали тали со смятыми шлицами за-
мените
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(В этом разделе упоминаются неисправности дру-
гих систем, они обозначены символом ♦ )
Деформированы вилки пе- Замените вилки
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ реключения передач
Шум уменьшается или исчезает,
если выжать сцепление
Валы коробки передач сме- Подтяните гайки, замените Сломана пружина синхрони- Замените пружину
щаются в осевом направле- сломанные фиксирующие де- затора
нии тали
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ
ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Сцепление выключается не См. «Сцепление»
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТО- полностью
РОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
Слишком густое масло в ко- Используйте масло в соответс-
робке передач твии с климатическими услови-
ями Мало масла в картере ко- Долейте масло. Проверьте, нет
робки передач ли течи (см. «Утечка масла»).
Прочистите или замените са-
пун
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод управ-
привода управления короб- ления коробкой Износ или поломка зубьев Замените детали
кой шестерен и/или синхрониза-
торов
Износ сферической (внут- Замените корпус дифференци- Деформированы детали Выправьте или замените дета-
ренней) поверхности корпу- ала или дифференциал в сбо- привода ли
са дифференциала ре
Заедание шестерен привода Замените изношенные и де- Пружины фиксаторов поте- Очистите детали, замените из-
моста в корпусе дифферен- формированные детали. ряли упругость, грязь в от- ношенные
циала раздаточной коробки Подбором опорных шайб уста- верстиях фиксаторов, износ
новите осевой зазор шестерен фиксаторов
0–0,10 мм
Большой осевой зазор шес- Подбором опорных шайб уста- УТЕЧКА МАСЛА ИЗ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
терен приводов мостов в новите осевой зазор шестерен
Износ сальников Замените сальники
корпусе дифференциала 0–0,10 мм, контролируя мо-
мент сопротивления вращению Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
поверхностях фланцев и чистите мелкозернистой шкур-
штоков, по которым работа- кой и заполируйте.
ТУГО ВКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ ют сальники Устанавливая новый сальник,
ИЛИ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА можно немного недопрессо-
вать его, не допуская перекоса
Туго движется скользящая Очистите шлицы от грязи, спи-
(при необходимости подложив
муфта на шлицах ступицы лите заусенцы надфилем, де-
под него дистанционные про-
или корпуса дифференциа- тали со смятыми шлицами за-
кладки толщиной до 1 мм), что-
ла мените
бы кромка сальника работала
по неизношенной части флан-
ца. При значительных повреж-
Забоины на зубьях прямозу- Очистите детали, спилите за- дениях — замените фланцы и
бых (малых) венцов шесте- усенцы надфилем, детали со сальники
рен высшей и низшей пере- смятыми шлицами или изно-
дач, на зубьях муфт и шли- шенными зубьями замените
цах вала привода переднего
моста
Ослабли крепления крышек Подтяните резьбовые соедине-
картера раздаточной короб- ния. Замените прокладки (мож-
Деформирована вилка или Выправьте или замените дета- ки, повреждены их проклад- но использовать герметик)
шток ли ки
74 Диагностика неисправностей
Износ подшипников полу- Замените полуоси или подшип- ♦ Неисправности двигателя, См. соответствующие разделы
осей или подшипников сту- ники сцепления, коробки передач «Диагностики неисправностей»
пиц передних колес
Ослабло крепление оси Подтяните резьбовые соедине- ШУМ, СКРИП, ЩЕЛЧКИ СО СТОРОНЫ
нижнего или верхнего рыча- ния ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ ПОВОРОТАХ
га
АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ
ОДНОГО ИЗ КОЛЕС
Ослабли гайки крепления Подтяните гайки, при дефор-
колеса мации колесного диска — за-
Ослабло крепление попере- Подтяните резьбовые соедине- мените диск
чины передней подвески к ния
лонжеронам кузова
Изношены или выкрошены Замените изношенные или
Ослабло крепление рулево- Подтяните резьбовые соедине- зубья сателлитов или полу- сломанные детали
го колеса на валу, рулевой ния осевых шестерен
колонки к кронштейну, кар-
тера рулевого механизма и
кронштейна маятникового
рычага к лонжеронам кузо- Тугое вращение сателлитов Заусенцы на оси и в отверсти-
ва на оси или самой оси в кор- ях сателлитов зачистите над-
пусе дифференциала филем, изношенные и дефор-
мированные детали замените
Стук в рулевом управлении: Замените изношенный узел
сильный износ или разруше-
ние рабочих поверхностей Износ сферической (внут- Замените корпус дифференци-
рулевого механизма, под- ренней) поверхности корпу- ала или дифференциал в сбо-
шипников маятникового ры- са дифференциала ре
чага
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам.
низмов Проверьте толщину накладок и
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки тормозных дисков. Применяйте
ных накладок в системе только тормозные
Включение в материал на- Как правило, не требует заме- жидкости, рекомендованные
кладки инородных частиц ны колодки (можно очистить заводом-изготовителем.
(песка) накладки металлической щет- Вовремя заменяйте тормозную
кой) жидкость
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ
ВСЕХ КОЛЕС
На поверхности накладок В начале движения, на малой
образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза. Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
солевая корка (зимой); на- В дождь и после проезда глу- ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
кладки намокли боких луж подсушивайте тор- ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
моза легкими нажатиями на масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
педаль тормоза те
Заклинивание колеса из-за Замените колодки Давление в шинах отличает- Установите нормальное давле-
отслоения накладки от осно- ся от нормы ние
вания тормозной колодки
Попадание на протектор аг- Замените шину Износ подшипников маятни- Замените маятниковый рычаг
рессивных по отношению к кового рычага
резине материалов — биту-
ма, масла, бензина, раство-
рителей, кислот и т.п. Изношены шарниры руле- Замените тяги
вых тяг
Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни- Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
(см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со- передних колес колес
свободный ход рулевого ко- единения
леса»)
Диагностика неисправностей 83
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Установлены нештатные Используйте колеса и шины, Повышенное давление в Прочистите или замените са-
(широкие) шины, колеса с рекомендованные заводом-из- картере из-за засорения са- пун
вылетом (ЕТ), отличающим- готовителем (см. «Общие све- пуна
ся от рекомендуемого дения»)
Электрооборудование
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЭЛЕКТРОЛИТ НА ПОВЕРХНОСТИ БАТАРЕИ
См. также «Двигатель и его системы»: Повышенный уровень элект- Отберите электролит из ба-
«Коленчатый вал не проворачивается стартером» ролита нок аккумуляторной батареи
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА пипеткой с резиновой грушей
Проскальзывание ремня при- Натяните ремень «Кипение» электролита из-за Замените регулятор напря-
вода вспомогательных агрега- перезаряда батареи (повы- жения
тов шенное напряжение в борто-
вой сети)
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею зарядным
мя не эксплуатировался устройством или на другом
автомобиле
«Кипение» электролита из-за Замените батарею
Неисправен генератор Проверьте генератор сильной сульфатации пластин
или их короткого замыкания
Нарушен контакт в цепи заря- Зачистите окислившиеся по- (напряжение заряда в норме)
да батареи: ослабло крепле- верхности, подтяните соеди- Трещины на корпусе батареи, Заверните пробки, прочисти-
ние проводов на генераторе, нения, выводы аккумулятор- неплотно завернуты пробки те вентиляционные отверс-
клемм на выводах аккумуля- ной батареи покройте смаз- тия. Поверхность батареи
торной батареи, окислились кой ВТВ-1 протрите нашатырным спир-
поверхности клемм или выво- том. Батарею с трещинами
дов на корпусе замените
ГЕНЕРАТОР
При выключенном зажигании Уменьшите количество пот-
работает много потребителей ребителей, работающих от КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУЛЯ-
электроэнергии (магнитола, аккумуляторной батареи. ТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ РАБО-
сигнализация, радиостанция и ТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. АККУМУЛЯТОРНАЯ
т.п.) БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА
Плохо натянут или оборван Подтяните или замените ре-
ремень привода вспомога- мень
тельных агрегатов
Повреждение изоляции элект- Проверьте ток утечки (не бо-
рических цепей, утечка тока лее 0,01 А при выключенных Поврежден регулятор напря- Замените неисправный регу-
по поверхности батареи потребителях), очистите по- жения лятор
верхность батареи нашатыр-
ным спиртом Неисправна цепь «комбина- Проверьте провод от комби-
ция приборов — вывод «D» нации приборов до вывода
генератора» «D» генератора. Зачистите
окислившиеся контакты,
Короткое замыкание между Замените батарею обожмите клеммы
пластинами («кипение» элект- Зависли или изношены щет- Зачистите контактные кольца
ролита, местный нагрев бата- ки, окислены контактные стеклянной шкуркой, про-
реи) кольца ротора, плохой кон- верьте отсутствие биения.
такт между выводами щеток и Устраните зависание щеток,
регулятором напряжения (ге- при их износе замените регу-
нератор выдает положенное лятор напряжения
Сульфатация пластин из-за Замените батарею напряжение только на высо-
высокой концентрации кисло- ких оборотах при небольшом
ты или естественного старе- токе отдачи). Если обмотка
ния батареи (мала ее ем- возбуждения ротора не пов-
кость) реждена — сопротивление
Низкий уровень электролита Если не было случаев вы- между контактными кольцами
плескивания электролита, около 4 Ом (замеряется пос-
долейте дистиллированную ле отсоединения регулятора)
воду
Диагностика неисправностей 85
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Отпайка выводов обмотки Замените ротор генератора Ослабло крепление или окис- Зачистите клеммы и нако-
возбуждения от контактных или генератор в сборе лены наконечники проводов нечники, подтяните соедине-
колец, замыкание или обрыв на выводе «плюс» генератора ния
в обмотке. Сопротивление или аккумуляторной батареи
между контактными кольцами
менее 3 Ом или бесконеч-
ность (замеряется после отсо-
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУ-
единения регулятора)
ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МИГАЕТ ПРИ РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ПЕРЕЗАРЯЖАЕТСЯ (БЫСТРО ПОНИЖАЕТСЯ
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмот- УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА). НАПРЯЖЕНИЕ В
ние в обмотке статора, замы- ку. Замените статор или ге- БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 14,7 В
кание ее на «массу» (при за- нератор в сборе (ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ)
мыкании генератор воет)
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор
жения
Повреждение основных вен- Замените выпрямительный
тилей выпрямительного блока блок Плохой контакт между «мас- Зачистите окисленные по-
сой» автомобиля и «массой» верхности, подтяните крепле-
регулятора напряжения ния
Кузов
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ТЕМНЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА Неплотно надет уплотнитель Плотно наденьте уплотни-
двери, смят его каркас тель, при необходимости за-
Попадание частиц асфальта, Немедленно удалите битум
мените его
битума на лицевые поверхнос- «Очистителем битумных пя-
ти кузова (обычно возле колес- тен» или аналогичным пре-
Плохо вклеено ветровое стек- Вырежьте стекло по клеево-
ных арок и в нижней части две- паратом. Нельзя применять
ло, стекло двери багажного от- му шву, проверьте геомет-
рей) бензин или растворители.
деления или стекло боковины рию проема, вклейте новое
Незначительные поврежде-
стекло
ния заполируйте, при значи-
тельных повреждениях пе- В САЛОН ПРОНИКАЕТ
рекрасьте кузов ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Применение горячей воды для Незначительные поврежде- Подтекает радиатор отопителя Герметичность радиатора
мойки автомобиля ния удалите полировкой, проверяют в ванне с горя-
при значительных повреж- чей водой подачей внутрь
дениях перекрасьте кузов него воздуха под давлением
1 бар. Замените радиатор
Применение этилированного Незначительные поврежде-
бензина для очистки кузова ния удалите полировкой,
при значительных повреж-
ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ
дениях перекрасьте кузов Не отрегулировано положение Отрегулируйте положение
фиксатора замка двери фиксатора замка двери
Причина неисправности Метод устранения Мало жидкости в системе ох- См. «Падение уровня ох-
лаждения лаждающей жидкости в рас-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИ- ширительном бачке» в раз-
ТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ деле «Двигатель и его сис-
Неисправен переключатель Замените переключатель темы»
отопителя (проверяется оммет- Заедание заслонок, тяг или об- Замените тяги, заслонки.
ром) рыв тяг управления, ослабле- Надежно закрепите оболоч-
Повреждены провода, окисле- Обожмите и зачистите на- ние их крепления ки тяг, смажьте тяги мотор-
ны или неплотно надеты их на- конечники, замените неис- ным маслом, отрегулируйте
конечники, перегорел предох- правные провода, перего- приводы
ранитель (напряжение к элект- ревший предохранитель Неисправен радиатор отопите- Замените радиатор
родвигателю не подается) (проверив защищаемые им ля
цепи на отсутствие коротко-
го замыкания) ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНЕ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ
Заедание заслонок, тяг в обо- Замените неисправные тя-
Износ, зависание щеток элект- Замените электродвигатель лочках или их обрыв, ослабло ги, заслонки. Надежно за-
родвигателя, обрыв в обмотке крепление оболочек тяг крепите оболочки тяг,
якоря, окисление, износ кол- смажьте тяги моторным
лектора (напряжение к элект- маслом, отрегулируйте при-
родвигателю подается, но он воды
не вращается)
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ ВОЗДУХ
Замыкание на «массу» обмот- Замените электродвигатель В САЛОНЕ НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ
ки якоря (при включении сразу Недостаточный заряд системы Проверка и ремонт
перегорает предохранитель) кондиционирования хладаген-
том, утечка хладагента, дефор-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИ-
мированы или пережаты тру-
ТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ бопроводы
Сгорел дополнительный резис- Замените резистор, обож-
тор, повреждены его провода мите и зачистите наконеч-
или неплотно надеты их нако- ники, замените неисправ-
Неисправен электродвигатель Проверьте работу электро-
нечники ные провода
вентилятора отопителя, пере- двигателя вентилятора ото-
Неисправен переключатель Замените переключатель горел предохранитель или не- пителя. Замените перего-
отопителя исправно реле ревший предохранитель за-
щиты цепи электродвигате-
ЯКОРЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
ля или реле
ОТОПИТЕЛЯ ВРАЩАЕТСЯ МЕДЛЕННО
Слабое натяжение ремня при- Подтяните ремень
Загрязнен или окислен коллек- Замените электродвигатель вода компрессора кондиционе-
тор, межвитковое замыкание ра
обмотки якоря (может перего-
рать предохранитель). Не включается муфта компрес- Проверте цепь включения
Заедание вала якоря в под- сора муфты. Замените неисправ-
шипниках (скрип, визг, может ную муфту .
перегорать предохранитель) Не работает выключатель кон- Замените выключатель
САЛОН АВТОМОБИЛЯ НАГРЕВАЕТСЯ ПЛОХО диционера
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель
Описание конструкции
13
12
14
15
11
10 16
17
9
18
8 19
7 20
6
21
22
5
23
24
25
Поперечный разрез двигателя: 1 — поддон картера; 2 — крышка коренного подшипника; 3 — крышка шатуна; 4 — коленчатый
вал; 5 — шатун; 6 — поршень; 7 — поршневые кольца; 8 — клапан; 9 — направляющая втулка клапана; 10 — клапанные пружины;
11 — тарелка; 12 — распределительный вал; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — рычаг клапана; 15 — гидроопора; 16 —
головка блока цилиндров; 17 — свеча зажигания; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — кронштейн генератора; 20 — блок
цилиндров; 21 — фиксатор шестерни масляного насоса; 22 — шестерня масляного насоса; 23 — кронштейн масляного фильтра; 24 —
прокладка поддона картера; 25 — масляный насос
Двигатель 93
не перепутать крышки, на них, как По наружному диаметру (номи- допустимые зазоры при износе —
и на шатунах клеймится номер ци- нальный размер) поршни разбива- 0,15 мм. Зазор в замке для всех
линдра (он должен находиться ют на 5 классов: А — 81,965–81,975, поршневых колец должен состав-
по одну сторону шатуна и крыш- В — 81,975–81,985, С — лять 0,25–0,45 мм. Зазор измеря-
ки). В отверстия нижней головки 81,985–81,995, D — 81,995–82,005, ют набором щупов, вставив кольцо
шатуна запрессованы специаль- Е — 82,005–82,015 мм. Класс пор- в специальный калибр или в ци-
ные болты; при разборке их нельзя шня клеймится буквой на его дни- линдр двигателя и выровняв его
выбивать из головки. В верхнюю ще. днищем поршня.
головку шатуна запрессована ста- У поршней ремонтных размеров Головка блока цилиндров —
лебронзовая втулка. По диаметру на днище выбивается треугольник из алюминиевого сплава, общая
ее отверстия под поршневой па- (увеличение диаметра на 0,4 мм) для всех четырех цилиндров. Она
лец шатуны подразделяются на три или квадрат (увеличение диаметра центрируется на блоке цилиндров
класса с шагом 0,004 мм (так же, на 0,8 мм). двумя втулками и крепится 11 бол-
как и поршни). Номер клас- В запасные части поставляют пор- тами. Если длина стержня болта
са клеймится на верхней головке шни трех классов — А, С и Е (номи- превышает 117 мм, то его следу-
шатуна. Шатуны также подраз- нального и ремонтных размеров), ет заменить новым. Между блоком
деляются на 9 классов по мас- что вполне достаточно для подбо- и головкой устанавливается без-
се, которые маркируются краской ра поршня к цилиндру. При этом усадочная металлоармированная
разных цветов на стержнях шату- не рекомендуется устанавливать прокладка. Повторное использова-
нов. Все шатуны двигателя должны новый поршень в изношенный ние прокладки не допускается.
быть одного класса по массе, т. е. цилиндр без расточки цилиндра. В верхней части головки блока ци-
помечены краской одного цвета. Проточка под верхнее поршне- линдров на девяти шпильках за-
Поршневой палец — стальной, вое кольцо в новом поршне может креплен алюминиевый корпус
трубчатого сечения, плаваю- оказаться чуть выше, чем в старом, подшипников распределительного
щего типа (свободно вращается и кольцо сломается о «ступеньку», вала. Он центрируется на двух втул-
в бобышках поршня и в головке ша- образующуюся в верхней части ци- ках, надетых на крайние шпильки.
туна), от выпадения зафиксирован линдра при его износе. Зазор между шейками распредели-
двумя стопорными пружинными По диаметру отверстия под порш- тельного вала и опорами корпуса
кольцами, расположенными в про- невой палец поршни подразделя- не должен превышать 0,2 мм.
точках бобышек поршня. По на- ются на 3 класса: 1 – 21,982–21,986, Распределительный вал — ли-
ружному диаметру различают три 2 – 2 1 , 9 8 6 – 2 1 , 9 9 0 , той чугунный с отбеленны-
класса пальцев (через 0,004 мм), 3 – 21,990–21,994 мм. Номер клас- ми кулачками, пятиопорный;
которые маркируются краской: са также выбивается на днище приводится во вращение одно-
1 — синий (21,970–21,974 мм), 2 — поршня. У новых деталей класс рядной роликовой цепью от звез-
зеленый (21,974–21,978 мм), 3 — отверстий под палец в шатуне дочки коленчатого вала. Осевое
красный (21,978–21,982 мм). и поршне должен быть иденти- перемещение ограничено упор-
Поршень — литой из алюминие- чен классу пальца. Поршни дви- ным фланцем, входящим в про-
вого сплава. Юбка поршня имеет гателя выпускаются одного класса точку передней опорной шейки
сложную форму: в продольном се- по массе, поэтому отдельно подби- вала. Для правильной установ-
чении она бочкообразная, а в по- рать их не требуется. ки фаз газораспределения на звез-
перечном — овальная. В верхней Поршневые кольца расположе- дочках имеются метки. При этом
части поршня проточены три ка- ны в канавках поршня. Два вер- метка на звездочке коленчато-
навки под поршневые кольца. хних кольца — компрессионные. го вала должна совпасть с высту-
Канавка маслосъемного кольца Они препятствуют прорыву газов пом на блоке цилиндров, а метка
имеет сверления для подвода мас- в картер двигателя и отводят теп- на звездочке распределительно-
ла, собранного кольцом со стенок ло от поршня к цилиндру. Нижнее го вала — совместиться с высту-
цилиндра, к поршневому пальцу. поршневое кольцо — маслосъем- пом на корпусе подшипников.
Отверстие под поршневой палец ное. Номинальный зазор по высоте Звездочка распределительного ва-
смещено на 1,2 мм от диаметраль- между поршневыми кольцами и ка- ла устанавливается на вал только
ной плоскости поршня, поэтому навками в поршне (измеряется на- в одном положении и затягивается
при установке поршня необходи- бором щупов) должен составлять: болтом с опорной и фиксирующей
мо ориентироваться по выбитой для верхнего компрессионного шайбами. Усик последней входит
стрелке на его днище: она должна кольца — 0,04–0,07 мм; для нижне- в отверстие в звездочке, а боко-
быть направлена в сторону шкива го — 0,03–0,06 мм; для маслосъем- вая часть отгибается на грань голо-
коленчатого вала. ного — 0,02–0,05 мм. Предельно вки болта. К звездочке приклепан
Двигатель 97
металлический элемент — задат- таком способе сборки исключает- на левой стенке блока цилиндров,
чик датчика фаз. ся возможность деформации пре- в которое ввернут штуцер датчи-
Седла и направляющие втул- цезионной пары гидроопоры. Для ка аварийного давления масла.
ки клапанов — чугунные, за- подвода моторного масла под дав- Правильно подобранная изгиб-
прессованы в головку блока лением к гидроопорам между кор- ная жесткость трубки позволила
цилиндров. В запасные части пос- пусами гидроопор и головкой ослабить ее колебания, к тому же
тавляются ремонтные втулки с уве- блока цилиндров установлены че- используются металлические дер-
личенным на 0,2 мм наружным тыре алюминиевые проставки — жатели с резиновыми вставка-
диаметром. Отверстия во втул- одна проставка для гидроопор двух ми, подавляющими вибрацию.
ках окончательно обрабатывают- клапанов каждого цилиндра. Наконечник трубки крепится
ся разверткой после запрессовки. По каналу блока цилиндров к корпусу натяжителя с помощью
Диаметр отверстия втулок впуск- и головки блока масло посту- болта-штуцера, который приме-
ных клапанов — 8,022–8,040 мм, пает к корпусу подшипников рас- няется для крепления шланга пе-
выпускных — 8,029–8,047 мм. пределительного вала, а затем реднего тормозного механизма
На внутренней поверхнос- по трубчатой стальной рампе — автомобилей задне- и полнопри-
ти втулки нарезаны канавки для к проставкам гидроопор клапанов. водных семейств ВАЗ. Плунжер
смазки: у втулки впускного клапа- Соединения трубок рампы с про- натяжителя давит на башмак,
на — на всю длину, у выпускного — ставками уплотнены резиновыми изготовленный, как и успоко-
до половины длины отверстия. втулками. Использование гидро- итель цепи, из износостойкой
Сверху на втулки надеты металло- опор фирмы INA повлекло за со- пластмассы. Башмак натяжите-
резиновые маслоотражательные бой применение новых рычагов ля поворачивается на оси, распо-
колпачки (сальники клапанов) клапанов, у которых уменьшился ложенной в нижней части блока
с браслетной стальной пружиной. диаметр опорной сферы — с 12 мм цилиндров, справа от звездочки
Зазоры между новыми направ- (у прежних рычагов) до 11 мм. коленчатого вала.
ляющими втулками и стержня- Клапан закрывается под действием От цепи газораспределительно-
ми клапанов должны находиться двух пружин с противоположной го механизма приводится и ва-
в пределах 0,022–0,055 мм для впус- навивкой, установленных коакси- лик привода масляного насоса.
кных клапанов и 0,029–0,062 мм ально (соосно). Нижними концами Крепление его звездочки (30 зу-
для выпускных (предельный зазор они опираются на опорные шай- бьев) аналогично креплению
при износе в процессе эксплуата- бы, а верхними — на тарелку, кото- звездочки распределительно-
ции составляет 0,3 мм). рая фиксируется двумя конусными го вала (38 зубьев). Валик враща-
Клапаны — стальные; выпуск- сухарями, входящими в проточку ется во втулках, расположенных
ные — с головками из жаропрочной на конце стержня клапана. в блоке цилиндров, и от осе-
стали, с наплавленными фасками. Для уменьшения колебаний це- вых перемещений удерживает-
Клапаны расположены в ряд, на- пи газораспределительного ме- ся упорным фланцем, входящим
клонно к плоскости, проходящей ханизма на ее левой ветви между в проточку на его передней шей-
через оси цилиндров. Диаметр та- звездочкой валика привода мас- ке. Зубчатый венец валика вхо-
релки впускного клапана (37 мм) ляного насоса и звездочкой рас- дит в зацепление с шестерней
больше, чем выпускного (31,5 мм). пределительного вала на двух привода масляного насоса, уста-
Клапаны приводятся от кулачков болтах установлен пластмассо- новленной вертикально во втул-
распределительного вала через ры- вый успокоитель. Правая ветвь ке блока цилиндров. В шестерне
чаги («рокеры»). Зазоры в приводе цепи натягивается пружинно- выполнено продольное отверс-
клапанов не регулируются. Одним гидравлическим натяжителем, тие со шлицами, в которое снизу
концом рычаг опирается на сфери- установленным в головке бло- входит шлицевой хвостовик вали-
ческую головку гидроопоры (гид- ка цилиндров. Предварительное ка масляного насоса. Масляный
рокомпенсатора зазора), а другим натяжение цепи (на нерабо- насос — шестеренчатый, одно-
воздействует на торец стержня тающем двигателе) обеспе- ступенчатый, с редукционным
клапана. На двигателе установле- чивается пружиной, рабочее клапаном; смонтирован в корпу-
ны гидроопоры фирмы INA, кото- (после пуска двигателя) — под- се, закрепленном в нижней час-
рые по конструкции отличаются пором масла под давлением. ти блока цилиндров. Приемный
от гидроопор, применявшихся ра- Масло в гидронатяжитель пода- патрубок отлит заодно с нижней
нее. В головку цилиндров снача- ется по стальной цельнотянутой частью корпуса и закрыт штам-
ла вворачивают стальную втулку трубке диаметром 6 мм с нако- пованной сеткой для грубой
(корпус), а уже в нее на скользя- нечниками. Начинается эта ма- очистки масла от механических
щей посадке вставляют опору. При гистраль от резьбового отверстия примесей.
98 Ремонт автомобиля
Снятие гидравличес-
кого натяжителя цепи
привода ГРМ
Замена датчика
контрольной лампы
недостаточного
давления масла
Снимаем прокладку крышки.
Очистив привалочные поверхнос- Датчик контрольной лампы недоста-
ти крышки и головки блока цилинд- точного давления масла закреплен
ров от масла и грязи, устанавливаем Головкой «на 10» равномерно отво- на штуцере, который проходит че-
новую прокладку и проводим сборку рачиваем две гайки крепления натя- рез отверстие нижнего наконечника
в обратной последовательности. жителя к головке блока цилиндров… трубки подачи масла к натяжителю
Двигатель 101
2 1 2
…и снимаем ролик.
8 4 1 5 9
Замена гидроопор
Порядок затягивания гаек крепления рычагов привода
корпуса подшипников распредели- клапанов
…накидным ключом «на 10» отвора- тельного вала.
чиваем два болта крепления упорно- Замену гидроопор рычагов приво-
го фланца распределительного вала да клапанов проводим при появле-
к корпусу подшипников… нии характерного стука в клапанном
Замена успокоителя механизме. Стук клапанов в течение
Замена масло-
отражательных
колпачков клапанов
…и снимаем втулку с гидроопорой Выворачиваем из головки бло- Надавив на рычаг рассухаривателя,
в сборе. ка цилиндров свечи зажигания (см. сжимаем пружины клапана…
Двигатель 107
…и извлекаем щипцами (или пин- …снимаем колпачок с направляю- Собираем клапанный механизм
цетом) сухари из тарелки клапана. щей втулки клапана. в обратной последовательности.
Отпустив рычаг рассухаривателя, ос- Извлекаем пруток из свечного отвер-
лабляем пружины клапана. стия. После сборки клапанного ме-
ханизма молотком через стержень
из мягкого металла, наносим легкий
удар по торцу клапана для того что-
бы сухари были правильно отцент-
рованы в проточке стержня клапана.
После замены маслоотражательных
колпачков клапанов 1-го и 4-го ци-
линдров поворачиваем коленчатый
Вынимаем колпачок из цангового вал на 180° (поддерживая в натяну-
зажима. том положении цепь привода ГРМ
Сухари клапана. При отсутствии приспособления так, чтобы ее не защемить) и ана-
поддеваем колпачок двумя отвер- логично меняем колпачки клапанов
тками и снимаем его. Операцию 2-го и 3-го цилиндров.
выполняем осторожно, чтобы не Сборку механизма газораспределе-
повредить хрупкую направляющую ния проводим в обратной последова-
втулку. Перед установкой нового тельности.
маслоотражательного колпачка очи-
щаем стержень клапана от отложе-
ний и наносим на него тонкий слой
моторного масла. Аккуратно, чтобы Замена переднего
Снимаем тарелку с наружней пружи-
ной…
не повредить рабочую кромку саль-
ника колпачка, надеваем колпачок сальника коленчатого
…а также внутреннюю пружину кла- на стержень клапана и насажива- вала
пана. ем на кромку направляющей втулки.
При наличии специального приспо- Для напрессовки колпачка на втул- Работу проводим на смотровой кана-
собления для снятия маслоотража- ку используем специальную оправку. ве или эстакаде.
тельных колпачков клапанов… При ее отсутствии… Снимаем брызговики моторного от-
сека (см. «Снятие брызговиков мо-
торного отсека», c. 317). Снимаем
радиатор системы охлаждения (см.
«Снятие радиатора», с. 162).
Отвернув гайку…
…и запрессовываем сальник
в крышку инструментальной голо-
После снятия распорки рамки ради- вкой подходящего размера (или от-
атора удобно демонтировать при- резком трубы).
водные ремни вспомогательных При необходимости замены шки-
агрегатов. ва привода вспомогательных
Чтобы не повредить, снимаем дат- агрегатов или шкива привода комп-
чик положения коленчатого вала рессора кондиционера шкивы необ-
(см. «Снятие датчика положения ко- ходимо отделить друг о друга. Для
ленчатого вала», с. 140). Снимаем этого располагаем шкив привода
ремень привода вспомогательных …снимаем шкивы с носка коленча- вспомогательных агрегатов в тисках,
агрегатов (см. «Проверка состояния того вала. как показано на фото…
Двигатель 109
Замена заднего
сальника коленчатого
вала
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Демонтируем кожух и ведомый диск
сцепления (см. «Замена кожуха и ве-
домого диска сцепления», c. 174). Головкой «на 10» отворачиваем две
Вворачиваем в резьбовое отверстие гайки крепления крышки картера
блока цилиндров болт крепления ко- сцепления…
робки передач.
…и через отверстия в шкиве молот-
ком с помощью бородка равномерно
наносим удары в торец шкива при-
вода компрессора кондиционера.
…и снимаем ее.
Головкой «на 17» отворачиваем
шесть болтов крепления маховика.
Коленчатый вал от проворачивания
удерживаем монтажной лопаткой,
вставленной между зубьями махо-
вика и опирающейся на ввернутый
Выпрессовываем шкив привода болт.
компрессора кондиционера из шки-
ва привода вспомогательных агрега-
тов.
При сборке двигателя, нанося уда-
ры молотком через деревянный бру-
сок… Поддев отверткой сальник…
Снимаем пластину…
Снятие кронштейна
генератора
Снимаем генератор (см. «Снятие ге-
нератора», c. 291).
Замена
уплотнительных Снимаем малое кольцо прямоуголь-
колец кронштейна ного сечения…
Снятие цепи
и звездочек привода
ГРМ
Снимаем крышку головки блока ци-
Захватив пассатижами ребро фик- линдров. Поворачиваем коленчатый
сатора шестерни привода масляно- вал до момента совпадения метки
го насоса, извлекаем фиксатор из (лунки) на звездочке распредели-
Соединение блока, цилиндров гнезда блока цилиндров. тельного вала с меткой на корпусе
и кронштейна в нижней части уплот- подшипников распределительного
нено прокладкой. вала (см. «Снятие распределитель-
ного вала и рычагов привода кла-
панов», c. 103). Снимаем шкив
привода вспомогательных агрега-
тов (см. «Замена переднего саль-
Соединение уплотнено резиновым ника коленчатого вала», c. 107).
кольцом, надетым на головку фик- Снимаем звездочку с цепью с рас-
сатора. пределительного вала (см. «Снятие
Вставляем с натягом деревянную ко- распределительного вала и рычагов
нусную оправку в шлицевое отвер- привода клапанов», c. 103). Снимаем
стие шестерни привода масляного цепь со звездочки.
В задней проушине нижнего креп- насоса… Для наглядности операции по снятию
ления генератора установлена ком- цепи показываем на демонтирован-
пенсирующая втулка с резиновой ном двигателе.
опорой
Устанавливаем кронштейн в обрат-
ной последовательности. Порванную
или сильно обжатую прокладку заме-
няем новой.
…и снимаем ее.
…и вынимаем ось.
…снимаем ролик.
…снимаем ее.
Стык крышки и блока цилиндров уп-
…и снимаем кронштейн держателя лотнен прокладкой.
проводов датчика положения колен-
чатого вала.
4 5
3 2 1 7 6
Вынимаем шпонку.
Снятие валика
привода масляного
насоса
Вынимаем валик привода масляного
Извлекаем из блока цилиндров шес- насоса из гнезда блока цилиндров. Ключом «на 10» отворачиваем два
терню привода масляного насоса Устанавливаем валик привода мас- болта крепления кронштейна троса
(см. «Снятие шестерни привода мас- ляного насоса в обратной последова- привода дроссельной заслонки к ре-
ляного насоса», c. 111). тельности. сиверу…
Двигатель 115
…и отводим кронштейн с тросом Головкой «на 13» отворачиваем две В месте верхнего контакта впуск-
в сторону. гайки верхнего крепления ресивера ной трубы и ресивера (на длинных
к впускной трубе… шпильках впускной трубы) установ-
лена дистанционная прокладка.
Заменив уплотнительную прокладку,
устанавливаем ресивер в обратной
последовательности.
Замена прокладки
Отверткой ослабляем хомут крепле-
ния шланга вакуумного усилителя …и три гайки нижнего крепления. впускной трубы
тормозов к патрубку ресивера… и выпускного
коллектора
Снимаем ресивер (см. «Замена про-
кладки ресивера», с. 114) и топлив-
ную рампу (см. «Снятие топливной
рампы и форсунок», c. 150).
Головкой «на 13» отворачиваем гай- Накидным ключом «на 13» отворачи-
Отводим от впускной трубы пере- ку крепления переднего рыма сило- ваем гайку крепления экрана к вы-
дний опорный кронштейн. вого агрегата… пускному коллектору.
Замена прокладки
головки блока
цилиндров
…и среднего креплений выпускного Работу проводим на смотровой кана-
…и болт крепления щитка к кронш- коллектора. ве или эстакаде.
тейну правой опоры силового агре- Отодвинув выпускной коллектор от Головку блока цилиндров снима-
гата. головки блока цилиндров… ем в сборе с дроссельным узлом,
118 Ремонт автомобиля
ресивером, топливной рампой, впус- «Замена прокладки впускной трубы том вернего крепления кронштейна
кной трубой, выпускным коллекто- и выпускного коллектора», c. 115); генератора.
ром и термостатом. Отсоединяем колодки жгута про-
Сбрасываем давление в топлив- водов системы управления двига-
ной рампе (см. «Замена топливного телем от жгута проводов форсунок,
фильтра», с. 43). Отоединяем клем- датчиков температуры охлаждаю-
му провода от «минусового» вы- щей жидкости системы управления
вода аккумуляторной батареи (см. и указателя температуры охлажда-
«Обслуживание аккумуляторной ба- ющей жидкости, датчика положе-
тареи», с. 49). Сливаем охлаждаю- ния коленчатого вала, датчика фаз,
щую жидкость из радиатора и блока регулятора холостого хода, клапана
цилиндров (см. «Замена охлажда- продувки адсорбера (см. соответс- Головкой E16 отворачиваем…
ющей жидкости», c. 30). Снимаем твующие разделы).
наконечники высоковольтных про- Снимаем крышку головки блока ци-
водов со свечей зажигания (см. линдров. Поворачиваем коленча-
«Проверка состояния и замена све- тый вал до совмещения метки на
чей зажигания», с. 43) и вынимаем звездочке распределительного ва-
указатель уровня масла из направ- ла с меткой на корпусе подшипни-
ляющей трубки (см. «Проверка ков распределительного вала (см.
уровня масла в поддоне карте- «Снятие распределительного вала и
ра двигателя», с. 28). Отсоединяем рычагов привода клапанов», с. 103). …десять болтов крепления головки
от сектора дроссельного узла на- Снимаем гидравлический натяжи- к блоку цилиндров…
конечник троса привода дроссель- тель цепи привода ГРМ (см. «Снятие …и вынимаем болты.
ной заслонки (см. «Снятие привода гидравлического натяжителя цепи
дроссельной заслонки, замена тро- привода ГРМ», с. 100).
са», с. 156).
Затем отсоединяем от:
• ресивера — трос привода дрос-
сельной заслонки и шланг вакуумно-
го усилителя тормозов (см. «Замена
прокладки ресивера», c. 114);
• отводящего патрубка рубашки ох-
лаждения — верхний шланг ра- Снимаем головку блока цилиндров
диатора (см. «Снятие и установка в сборе с термостатом, дроссель-
двигателя», с. 125); ным узлом, ресивером, впускной
• термостата — нижний шланг радиа- трубой, топливной рампой и выпус-
тора и шланг подвода жидкости к на- Снимаем звездочку с носка распре- кным коллектором.
сосу охлаждающей жидкости (см. делительного вала, а цепь подвязы- Головку блока цилиндров можно так-
«Замена термостата», с. 161); ваем проволокой. же снять с двигателя, предваритель-
• патрубка головки блока цилиндров Снимаем распределительный вал но демонтировав впускную трубу
и отводящей трубы радиатора отопи- и рычаги привода клапанов (см. и выпускной коллектор (см. «Замена
теля — шланги радиатора отопителя «Снятие распределительного вала прокладки впускной трубы и выпуск-
(см. «Снятие и установка двигателя», и рычагов привода клапанов», c. 103). ного коллектора», c. 115).
с. 125);
• клапана продувки адсорбера —
трубку, соединяющую клапан с ад-
сорбером (см. «Снятие элементов
системы улавливания паров топли-
ва», с. 156);
• топливной рампы — шланг подвода
топлива (см. «Снятие топливной рам-
пы и форсунок», с. 150);
• выпускного коллектора — прием- Головкой «на 13» отворачиваем болт Снимаем головку блока цилиндров
ную трубу (см. «Снятие приемной крепления головки блока цилинд- без выпускного коллектора и впуск-
трубы», c. 167) и щиток стартера (см. ров, расположенный рядом с бол- ной трубы.
Двигатель 119
Разборка и сборка
Отвернув головкой «на 10» две гайки
крепления подводящего патрубка ра-
головки блока диатора отопителя, снимаем патру-
цилиндров
бок и его уплотнительную прокладку.
При разборке клапанного механиз-
ма…
Снимаем головку блока цилиндров
(см. «Замена прокладки головки
Снимаем прокладку головки блока блока цилиндров», c. 117) и уклады-
цилиндров. ваем ее на верстак.
Перед установкой новой прокладки Для замены уплотнительной про-
очищаем привалочные плоскости го- кладки отводящего патрубка рубаш-
ловки и блока цилиндров от остатков ки охлаждения…
старой прокладки, отложений и мас-
ла.
Шприцем с иглой или резиновой гру-
шей удаляем масло и охлаждающую
жидкость из отверстий блока цилин-
дров под болты крепления головки. …подкладываем под тарелку демон-
Прокладку и головку блока цилинд- тируемого клапана упор — деревян-
ров устанавливаем по двум центри- ный брусок.
рующим втулкам. Сжав съемником пружины клапана,
Устанавливая головку на блок ци- пинцетом извлекаем сухари и сни-
линдров, продеваем цепь проволо- маем пружины с тарелкой и опорные
кой через отверстие в головке. …головкой «на 13» отворачиваем шайбы пружин (см. «Замена масло-
Установив болты крепления голо- две гайки крепления патрубка. отражательных колпачков клапа-
вки блока цилиндров, затягиваем их нов», c. 106).
в порядке, показанном на рисунке.
Снятие
маслоотделителя
системы вентиляции Снимаем крышку маслоотделителя,
выводя ее между трубкой подвода
картера масла к гидронатяжителю и стенкой
блока цилиндров.
Снимаем со свечей зажигания на- Пассатижами ослабляем хомут Соединение крышки и блока цилинд-
конечники высоковольтных про- крепления шланга (контура холосто- ров уплотнено паронитовой проклад-
водов (см. «Проверка состояния и го хода) вентиляции картера… кой.
замена свечей зажигания», с. 43).
Снимаем воздушного фильтра (см.
«Снятие корпуса воздушного филь-
тра», с. 152). Вынимаем щуп уров-
ня масла из направляющей трубки
(см. «Проверка уровня масла в под-
доне картера двигателя», c. 28).
Выворачиваем из отверстия блока
цилиндров штуцер трубки подвода
масла к гидравлическому натяжите-
лю цепи привода ГРМ и отворачива-
ем два болта крепления держателей …и снимаем шланг с патрубка на- Наворачиваем на шпильку маслоот-
трубки (см. «Снятие трубки подвода правляющей трубки щупа. делителя две гайки М8.
Двигатель 121
…извлекаем маслоотделитель из
гнезда блока цилиндров.
Промываем детали маслоотделителя Подставляем регулируемый упор
бензином или керосином и устанав- под болт крепления поддона карте- …должен войти в соответствующее
ливаем в обратной последователь- ра с правой стороны и приподнима- отверстие кронштейна поперечины
ности. ем силовой агрегат. передней подвески.
122 Ремонт автомобиля
Головкой или ключом «на 13» от- Задняя опора силового агрегата.
ворачиваем две гайки крепления Осматриваем опору. При отслоении
Снимаем передний экран защиты опоры к задней крышке коробки пе- резины от металлических частей,
пола кузова. редач. растрескивании или потере эластич-
ности опору необходимо заменить
новой. Устанавливаем заднюю опору
подвески силового агрегата в обрат-
ной последовательности.
Замена прокладки
Ключом или головкой «на 13» отво- поддона картера
Подставляем под картер коробки пе- рачиваем две гайки крепления попе-
редач через деревянный брусок ре- речины задней подвески силового Работу проводим на смотровой кана-
гулируемый упор. агрегата к днищу кузова. ве или эстакаде.
Двигатель 123
Демонтаж шатунно-
Разборка и сборка поршневой группы
масляного насоса (ШПГ)
При необходимости демонтаж ШПГ
Снимаем масляный насос (см. …и упорную шайбу. можно выполнить на автомобиле, не
«Снятие масляного насоса», c. 123). снимая двигатель.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем головку блока цилиндров
в сборе с выпускным коллектором
и впускной трубой (см. «Замена про-
кладки головки блока цилиндров»,
c. 117).
Снимаем крышку насоса. Снимаем поддон картера (см.
Накидным ключом «на 10» отворачи- «Снятие масляного насоса», c. 123).
ваем три болта крепления приемно-
го патрубка масляного насоса.
двигателя
датчика температуры охлаждающей
жидкости», c. 141); указателя тем-
пературы охлаждающей жидкос-
…и вынимаем поршень с шатуном Работу проводим на смотровой кана- ти (см. «Замена датчика указателя
в сборе. ве или эстакаде. температуры охлаждающей жидкос-
Аналогично демонтируем поршни Сбрасываем давление в системе ти», c. 161); контрольной лампы не-
с шатунами других цилиндров. питания (см. «Замена топливного достаточного давления масла (см.
Установку ШПГ проводим в обрат- фильтра», с. 43). Отсоединяем клем- «Снятие датчика контрольной лам-
ной последовательности (см. так- му провода от «минусового» вы- пы недостаточного давления масла»,
же «Разборка и сборка двигателя», вода аккумуляторной батареи (см. c. 100). Снизу автомобиля, рядом
c. 127). «Обслуживание аккумуляторной ба- с левой опорой силового агрегата…
126 Ремонт автомобиля
двигателя
да масляного насоса (см. «Снятие
валика привода масляного насоса»,
c. 114).
Снимаем двигатель (см. «Снятие
и установка двигателя», c. 125).
Снимаем кронштейн со шпилек бло-
ка цилиндров.
Отвернув четыре гайки, снимаем
кронштейн левой опоры силового аг-
регата.
На шпильки блока цилиндров для
кронштейна левой опоры монтируем Головкой «на 10» отворачиваем
плиту разборочного стенда и закреп- шесть болтов крепления держателя
Головкой или накидным ключом ляем двигатель на стенде. заднего сальника коленчатого вала
«на 17» отворачиваем гайку крепле- Отвернув ключом «на 13» две гайки к блоку цилиндров.
ния правой опоры силового агрегата крепления щитка стартера к выпуск-
к кронштейну… ному коллектору…
Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — диа-
гностический датчик концентрации кислорода; 5 — адсорбер; 6 — компрессор кондиционера; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 — уп-
равляющий датчик концентрации кислорода; 9 — форсунка; 10 — топливная рампа; 11 — регулятор холостого хода; 12 — воздушный
фильтр; 13 — диагностический разъем; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — тахометр; 16 — блок иммобилайзера; 17 — дат-
чик положения дроссельной заслонки; 18 — дроссельный узел; 19 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем;
20 — датчик фаз; 21 — катушка зажигания; 22 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 — контроллер; 24 — свеча зажигания;
25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — правый вентилятор системы охлаждения; 27 — дополнительное реле; 28 — реле право-
го вентилятора системы охлаждения; 29 — левый вентилятор системы охлаждения; 30 — реле левого вентилятора системы охлаждения;
31 — реле топливного насоса; 32 — топливный фильтр; 33 — гравитационный клапан; 34 — топливный модуль; 35 — датчик скорости;
36 — датчик детонации
Система управления двигателем 133
5
6 7 9 11 12
4
8
14
3
8 10
8 14
2
13
8
14
18
14
1
17 16 15
Расположение элементов электронной системы управления двигателем: 1* — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2* — уп-
равляющий датчик концентрации кислорода; 3* — датчик детонации; 4 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5* — контрол-
лер, блок реле и предохранителей системы управления двигателем; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — датчик
скорости автомобиля; 8 — форсунки; 9* — иммобилайзер; 10* — катушка зажигания; 11* — колодка диагностики; 12* — сигнализатор
неисправности системы управления; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — свечи зажигания; 15* — датчик положения коленчато-
го вала; 16* — датчик фаз; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — регулятор холостого хода
* На фото не виден.
Двигатель ВАЗ-2123 оснащен сис- энергозависима, т. е. при прекра- Контроллер закреплен на крон-
темой распределенного фазиро- щении электрического питания штейне в салоне автомобиля
ванного впрыска топлива: бензин (отключении аккумуляторной ба- с правой стороны, под вещевым
подается форсунками в каждый тареи или отсоединении от конт- ящиком. Контроллер обрабаты-
цилиндр поочередно в соответс- роллера колодки жгута проводов) вает информацию от датчиков
твии с порядком работы двигателя. ее содержимое стирается. ППЗУ системы управления, получает
Электронная система управления хранит программу управления сигналы от выключателя конди-
двигателем (ЭСУД) состоит из кон- двигателем, которая содержит ционера и управляет исполнитель-
троллера, датчиков параметров последовательность рабочих ко- ными устройствами, такими как
работы двигателя и автомобиля, манд (алгоритмов) и калибровоч- топливный насос и форсунки, ка-
а также исполнительных устройств. ных данных (настроек). ППЗУ тушки зажигания, регулятор хо-
Контроллер представляет собой определяет важнейшие парамет- лостого хода, нагревательный
мини-компьютер специально- ры работы двигателя: характер элемент датчика концентрации
го назначения, в его состав вхо- изменения крутящего момента кислорода, электромагнитный
дят оперативное запоминающее и мощности, расход топлива, угол клапан продувки адсорбера, элек-
устройство (ОЗУ), программиру- опережения зажигания, состав от- тровентиляторы системы охлаж-
емое постоянное запоминающее работавших газов и т. п. ППЗУ дения, электромагнитная муфта
устройство (ППЗУ) и электричес- энергонезависимо, т. е. содер- компрессора кондиционера. При
ки репрограммируемое запомина- жимое его памяти не изменяется
ющее устройство (ЭРПЗУ). ОЗУ при отключении питания. ЭРПЗУ
используется микропроцессором хранит идентификаторы конт-
для временного хранения теку- роллера, двигателя и автомоби-
щей информации о работе двига- ля. Записывает эксплуатационные
теля (измеряемых параметров) параметры, а также нарушения
и расчетных данных. Также в ОЗУ режимов работы двигателя и ав-
записываются коды возникаю- томобиля. Является энергонезави-
Контроллер
щих неисправностей. Эта память симой памятью.
134 Ремонт автомобиля
Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов Расположение диагностического разъема
держащих в большом количест- новлен в корпусе привода датчи- жигания осуществляется контрол-
ве силикон (соединения кремния ка скорости раздаточной коробки. лером в зависимости от режима ра-
с высокой летучестью). Испарения Принцип его действия основан боты двигателя.
силикона могут попасть через сис- на эффекте Холла. Датчик выда- К выводам вторичных (высоко-
тему вентиляции картера в ка- ет контроллеру прямоугольные вольтных) обмоток катушки под-
меру сгорания. Присутствие импульсы напряжения (нижний ключены свечные провода: к одной
соединений свинца или крем- уровень — не более 1,0 В, верх- обмотке — 1-го и 4-го цилиндров,
ния в отработавших газах мо- ний — не менее 5,0 В) с частотой, к другой — 2-го и 3-го. Таким обра-
жет привести к выходу датчика пропорциональной скорости вра- зом, искра одновременно проска-
из строя. В случае выхода из строя щения колес. Количество импуль- кивает в двух цилиндрах (1–4 или
датчика концентрации кисло- сов датчика пропорционально 2–3) — в одном во время такта сжа-
рода контроллер включает сигна- пути, пройденному автомобилем. тия (рабочая искра), в другом —
лизатор неисправности системы Контроллер определяет скорость во время такта выпуска (холостая).
управления и управляет топливо- автомобиля по частоте импуль- Катушка зажигания — неразбор-
подачей по разомкнутому контуру. сов. При выходе из строя датчика ная, при выходе из строя ее заме-
Диагностический датчик концент- или его цепей контроллер зано- няют.
рации кислорода установлен в сис- сит в свою память код неисправ- Свечи зажигания — А17 ДВРМ или
теме выпуска отработавших газов ности и включает сигнализатор их аналоги с помехоподавитель-
после каталитического нейтра- неисправности в комбинации при- ным резистором (сопротивление
лизатора. Устройство и принцип боров. 4–10 кОм) и медным сердечником.
работы диагностического датчи- При включении зажигания кон- Зазор между электродами состав-
ка такие же, как у управляющего троллер обменивается инфор- ляет 1,0–1,1 мм.
датчика концентрации кислорода. мацией с блоком управления Блок реле и предохранителей систе-
Сигнал, генерируемый датчиком, иммобилайзера, предназначенным мы управления двигателем прикреп-
указывает на наличие кислоро- для предотвращения несанкцио- лен к кронштейну контроллера.
да в отработавших газах после нированного пуска двигателя. При В состав блока входят пять предох-
нейтрализатора. Если нейтрали- этом работа двигателя возможна, ранителей (три на 15 А и два на 50 А)
затор работает нормально, если контроллер получил правиль- и пять реле (главное, топливного на-
показания диагностического дат- ный пароль от блока управления. соса, правого и левого вентиляторов
чика будут значительно отличать- Блок управления иммобилайзера системы охлаждения, а также допол-
ся от показаний управляющего закреплен на кронштейне под эк- нительное правого вентилятора).
датчика. Напряжение выходного раном консоли панели приборов Силовые контакты всех реле замы-
сигнала прогретого датчика при с левой стороны. каются по командам контроллера.
работе в режиме замкнутого кон- Система зажигания входит в сис- Один предохранитель на 15 А за-
тура и исправном нейтрализато- тему управления двигателем. Она щищает цепь постоянного пита-
ре должно находиться в диапазоне состоит из катушки зажигания, вы- ния контроллера, второй — силовые
от 590 до 750 мВ. При выходе соковольтных проводов и свечей цепи, включаемые главным реле,
из строя диагностического датчика зажигания. Четырехвыводная ка- а третий — силовые цепи топлив-
концентрации кислорода или его тушка зажигания представляет со- ного насоса. Один из предохрани-
цепей контроллер заносит в свою бой блок из двух катушек. Катушка телей на 50 А защищает силовые
память код неисправности и вклю- установлена на кронштейне, за- цепи правого вентилятора и допол-
чает сигнализатор неисправ- крепленном на левой стороне бло- нительного реле, а другой, силовые
ности в комбинации приборов. ка цилиндров. Управление током цепи левого вентилятора.
Датчик скорости автомобиля уста- в первичных обмотках катушки за-
138 Ремонт автомобиля
Снятие контроллера
Если зажигание включалось три а частота вращения коленчатого ва-
раза подряд без проворачивания ла двигателя велика, впрыск топлива
стартером коленчатого вала, то сле- не производится для снижения ток-
дующее включение реле топливного сичности отработавших газов. При Отсоединяем клемму провода от
насоса произойдет только с началом падении напряжения в бортовой сети «минусового» вывода аккумулятор-
проворачивания. Во время пуска автомобиля контроллер увеличивает ной батареи.
двигателя топливо подается в цилин- время накопления энергии в катушке Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие
дры двигателя асинхронно – неза- зажигания (для надежного поджига- вещевого ящика», с. 330).
висимо от положения коленчатого ния горючей смеси) и длительность
вала. Как только частота вращения импульса впрыска (для компенсации
коленчатого вала двигателя достиг- увеличения времени открытия фор-
нет определенной величины (завися- сунки). При возрастании напряжения
щей от температуры охлаждающей в бортовой сети время накопления
жидкости), контроллер формирует энергии в катушке зажигания и дли-
фазированный импульс включения тельность подаваемого на форсунки
форсунок – топливо подается в ци- импульса уменьшаются. Контроллер
линдры синхронно (в зависимос- управляет включением вентиляторов
ти от положения коленчатого вала). системы охлаждения (через реле)
При этом контроллер по информа- в зависимости от температуры дви- Ключом «на 10» отворачиваем гайку
ции, поступающей от датчиков систе- гателя и частоты вращения колен- крепления защитного кожуха…
мы, рассчитывает момент включения чатого вала. Вентиляторы системы
каждой форсунки: топливо впрыс- охлаждения включаются, если тем-
кивается один раз за один полный пература охлаждающей жидкости
рабочий цикл соответствующего ци- превысит пороговое значение.
линдра. Если при проворачивании
!
коленчатого вала двигателя старте- При обслуживании и ремон-
ром дроссельная заслонка откры- те системы управления дви-
та более чем на 75 %, контроллер гателем всегда выключайте
воспринимает ситуацию как режим зажигание (в некоторых слу-
продувки цилиндров и не выдает им- чаях необходимо отсоединить …и снимаем его.
пульсы на форсунки, перекрывая по- клемму провода от «минусо-
дачу топлива. Так поступают, если вого» вывода аккумуляторной
есть подозрение, что смесь переобо- батареи). При проведении сва-
гащена и потому не воспламеняется рочных работ на автомобиле
(двигатель «залит» топливом). Если отсоединяйте жгуты проводов
в ходе продувки двигатель начнет системы управления двига-
работать и его обороты достигнут телем от контроллера. Перед
400 мин-1, контроллер включит по- сушкой автомобиля в сушиль-
дачу топлива. При работе двигателя ной камере (после покраски)
состав смеси регулируется длитель- снимите контроллер. На ра- Ключом того же размера отворачи-
ностью управляющего импульса, по- ботающем двигателе не от- ваем три гайки крепления блока ре-
даваемого на форсунки (чем длиннее соединяйте и не поправляйте ле и предохранителей…
Система управления двигателем 139
Замена реле
и предохранителей
системы управления
двигателем
Отсоединяем клемму провода от
«минусового» вывода аккумулятор-
…и отсоединям от кронштейна блок ной батареи.
в сборе. …и отсоединяем колодку жгута про- Снимаем защитный кожух контрол-
водов от контроллера. лера (см. «Снятие контроллера»,
с. 138).
Для замены перегоревшего предох-
ранителя…
3 4 5 6 7 8 9
11
Взявшись за выступ фиксатора... Расположение реле и предохранителей в блоке (для наглядности блок реле
в сборе с контроллером демонтирован): 1 — дополнительное реле (включает пра-
вый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую скорость враще-
ния); 2 — предохранитель (50 А), защищающий силовые цепи дополнительного реле
и реле правого электровентилятора; 3 — предохранитель (15 А), защищающий сило-
вые цепи реле электробензонасоса; 4 — предохранитель (15 А), защищающий цепь
постоянного питания контроллера; 5 — реле правого электровентилятора; 6 — ре-
ле левого электровентилятора; 7 — реле электробензонасоса; 8 — главное реле;
9 — предохранитель (50 А), защищающий цепи левого электровентилятора;
10 — предохранитель (15 А), защищающий силовые цепи, включаемые главным реле;
11 — контроллер
…вытягиваем фиксатор до упора…
140 Ремонт автомобиля
Головкой «на 10» отворачиваем две Головкой «на 10» отворачиваем болт
гайки крепления блока управления Крестообразной отверткой отвора- крепления датчика к головке блока
иммобилайзера… чиваем винт крепления датчика… цилиндров...
Система управления двигателем 141
жидкости
Работу проводим на холодном двига- Снятие датчика
теле. Снимаем экран двигателя.
Отсоединяем от дроссельного узла положения
правый рукав подвода воздуха. При дроссельной заслонки
выключенном зажигании отжимаем
фиксатор колодки жгута проводов... Снимаем со шпилек ресивера дрос- …и датчик.
сельный узел, не отсоединяя от него
шланги подвода и отвода охлажда-
ющей жидкости (см. «Снятие дрос-
сельного узла», с. 152).
При выключенном зажигании, отжав
фиксатор колодки жгута проводов
системы управления двигателем...
Снятие датчика
массового
расхода воздуха
Отжав фиксатор колодки жгута про-
водов системы управления двигате-
лем... Ключом «на 13» отворачиваем болт
Снимаем датчик массового расхода крепления датчика к блоку цилинд-
воздуха… ров…
…и снимаем датчик с болтом.
Снятие катушки
зажигания
Снимаем экран двигателя.
Система питания
Описание конструкции
8 9 10 11
7
12
13
14
15
Система питания двигателя: 1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров топлива к адсорберу;
5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 — наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 —
топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный
клапан продувки адсорбера
Запас топлива находится в баке, рас- из гравитационного клапана в бак. модулю под подушкой заднего сиде-
положенном под задним сиденьем. Вентиляционный шланг предна- нья в крышке топливного бака вы-
Топливный бак состоит из двух сва- значен для отвода воздуха, вытес- полнен лючок.
ренных между собой стальных штам- няемого из бака при заправке, и для Датчик указателя уровня топлива
пованных частей. В пробке заливной отвода паров бензина через грави- прикреплен к корпусу топливного
горловины встроены клапаны, пре- тационный клапан в адсорбер сис- модуля и представляет собой пере-
дотвращающие деформацию бака темы улавливания паров топлива. менный резистор, сопротивление
при изменении давления внутри него. Гравитационный клапан при опро- которого изменяется в зависимос-
Наливная труба и гравитационный кидывании автомобиля предотвра- ти от перемещения рычага поплавка,
клапан выполнены единым блоком щает попадание топлива из бака отслеживающего уровень топлива.
из пластмассы и соединены с баком в моторный отсек через шланг под- Датчик указателя уровня топлива
тремя резиновыми шлангами разно- вода паров топлива к адсорберу. выдает сигналы на указатель и сигна-
го диаметра. Шланг большего диа- В баке установлен топливный мо- лизатор, расположенные в комбина-
метра (наливной трубы) служит для дуль, в состав которого входят топ- ции приборов.
заливки топлива, среднего – для вен- ливный насос, регулятор давления Топливный насос – электрический,
тиляции топливного бака, а меньше- топлива и датчик указателя уровня погружного типа. Электродвигатель
го – для слива конденсата топлива топлива. Для доступа к топливному насоса коллекторный, с двумя пос-
Система питания 145
1 2 3 4 5
3
4
2
5
Топливный модуль: 1 — корпус модуля; 2 — регулятор дав- Датчик указателя уровня топлива: 1 — колодки проводов; 2 —
ления топлива; 3 — крышка модуля; 4 — топливный насос; резистор; 3 — ползунок; 4 — рычаг поплавка; 5 — поплавок
5 — датчик указателя уровня топлива; 6 — поплавок датчика
указателя уровня топлива
Топливная рампа
7
2
1 8
4
Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — рези- Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной за-
новый рукав подвода воздуха к дроссельному узлу; 2 — корпус слонки; 2 — регулятор холостого хода; 3 — штуцер продувки
датчика массового расхода воздуха; 3 — воздушный фильтр; адсорбера; 4 — канал подвода воздуха к регулятору холостого
4 — воздухозаборник хода; 5 — дроссельная заслонка; 6 — штуцер вентиляции карте-
ра (контура холостого хода); 7 — сектор привода дроссельной
заслонки; 8 — штуцеры блока подогрева
сельной заслонки, в результате чего В адсорбер, расположенный в мо- электромагнитным клапаном, осу-
происходит обеднение топливной торном отсеке слева перед щитком ществляет продувку адсорбера,
смеси. Это способствует снижению передка, пары топлива поступают после того как двигатель прора-
выбросов углеводородов и окиси из топливного бака по трубке че- ботает заданный период времени
углерода. Регулятор холостого хода рез штуцер адсорбера (с надписью с момента перехода на режим уп-
неразборный и при выходе из строя TANK). В адсорбере пары погло- равления топливоподачей по замк-
подлежит замене. щаются и удерживаются активиро- нутому контуру (управляющий
Пройдя дроссельный узел, воз- ванным углем при неработающем датчик концентрации кислорода
дух поступает во впускной тру- двигателе. Второй штуцер адсорбе- должен быть прогрет до необходи-
бопровод, состоящий из двух ра (с надписью AIR) соединен с ат- мой температуры).
частей – ресивера и впускной тру- мосферой, а третий (с надписью Электромагнитный клапан сооб-
бы, по отдельным четырем кана- PURGE), через электромагнит- щает полость адсорбера с дрос-
лам которой воздух подводится ный клапан продувки адсорбера, – сельным узлом – и происходит
к впускным каналам головки блока с дроссельным узлом. продувка сорбента: пары бензи-
цилиндров. Электромагнитный клапан про- на смешиваются с воздухом, от-
Для снижения токсичности дви- дувки адсорбера установлен водятся через дроссельный узел
гателя в системе питания приме- на кронштейне ресивера впускно- во впускной трубопровод и далее
няется система улавливания паров го трубопровода. При выключен- в цилиндры двигателя.
топлива, которая включает в себя ном зажигании электромагнитный Чем больше расход воздуха двига-
адсорбер, электромагнитный кла- клапан закрыт, и в этом случае ад- телем, тем больше длительность
пан его продувки, соединительные сорбер не сообщается с дроссель- управляющих импульсов контрол-
трубки и шланги. ным узлом. Контроллер, управляя лера и тем интенсивнее продувка.
Снятие и разборка
…аккуратно (чтобы не повредить)
выводим поплавок датчика указа-
топливного модуля теля уровня топлива из отверстия
в баке. Сняв с крышки топливного
Сбрасываем давление в системе модуля прижимную пластину, сли-
питания (см. «Замена топливного ваем оставшееся в модуле топливо
фильтра», с. 43). Отсоединяем клем- в заранее приготовленную емкость.
му провода от «минусового» вывода
аккумуляторной батареи. ...вынимаем скобу крепления регу-
Нажав на фиксаторы наконечника лятора давления топлива.
трубки слива топлива…
Снимаем датчик указателя уровня Снимаем с направляющей стойки …и пальцем выталкиваем топлив-
топлива с колодками проводов. крышки пружину. ный насос из держателя.
150 Ремонт автомобиля
Снятие топливной
рампы и форсунок
…ключом «на 17» отворачиваем
Работу проводим на холодном двига- штуцер трубки рампы, удерживая
теле. таким же ключом за шестигранник …отсоединяем нижний наконечник
Сбрасываем давление в системе верхний наконечник шланга подачи шланга от наконечника топливной
питания (см. «Замена топливного топлива в рампу. трубки.
Система питания 151
Снятие рукавов
подвода воздуха
к дроссельному узлу Головкой «на 10» отворачиваем
болт крепления проставки рукавов
…отверткой сдвигаем фиксатор Снимаем экран двигателя. к кронштейну крышки головки бло-
форсунки… Крестообразной отверткой ослабля- ка цилиндров.
ем…