Вы находитесь на странице: 1из 83

3

Техническое обслуживание 3-90 03 30 GT/I RU

Вместо 3-88 08 30 GT/I

EDC
Описание работы и
технического обслуживания

DSC14 04

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


0 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU
EDC

Описание работы и
технического обслуживания

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 1


Содержание

Содержание
Описание работы
Общая часть .............................................................................. 3
Узлы........................................................................................... 6
Вождение ................................................................................. 12
Описание работы по техническому обслуживанию
Общая часть ............................................................................. 15
Специальные инструменты и оборудование............................. 16
Проверки .................................................................................. 20
Список этапов теста ................................................................. 24
Этапы 1-25 теста ........................................................................ 26
Проверка системы 1, измерение напряжения ............................ 73
Проверка системы 2, измерение сопротивления....................... 75
Спецификации
Датчики .................................................................................... 76
Принципиальная электрическая схема ................................... 78

2 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Описание работы

Общая часть
Это описание относится к грузовикам с двигателем Информация от датчиков температуры и давления
DSC 14 04. нагнетаемого воздуха используется для функции
EDC (ЭУД – Электронное Управление Двигателем) – ограничителя дымления, от датчика температуры
это электронная система для регулирования расхода охлаждающей жидкости – для функции запуска
топлива. С EDC в двигатель поступает то количество холодного двигателя.
топлива, которое необходимо для данных условий Функция контроля эксплуатационной скорости
работы. EDC дает изготовителю возможности для получает информацию от тахографа и кнопок на
создания новых функций в системе, таких как панели управления. Она может быть отключена
промежуточный контроль скорости, контроль педалью сцепления, тормоза, тормозом прицепа
эксплуатационной скорости и программа запуска или педалью подачи топлива, а также кнопкой OFF.
холодного двигателя. Двигатель запускается и останавливается ключом.
Электронный блок управления, микропроцессор, Топливный клапан прерывает подачу топлива в
управляет работой системы EDC. На него поступает насос высокого давления, когда электропитание
информация от различных датчиков и отключено и в случае неполадок в системе EDC.
переключателей грузовика. Поступающая Клапан открыт, когда ключ повернут в положение
информация преобразуется в сигнал, который "поездка".
управляет установочным соленоидом для
топливного насоса высокого давления и топливного
клапана.

1. Вспомогательный тормоз 11. Датчик скорости


(заслонка в выпускном трубопроводе) 12. Лампа проверки EDC
2. Тормоз прицепа 13. Переключатель, проверка EDC
3. Блок диодов 14. Блок управления
4. Тормозные включатели, 2 шт. 15. Топливный бак
5. Сцепление, включатель 16. Топливный клапан
6. Датчик педали подачи топлива 17. Топливный насос высокого давления
7. Датчик давления нагнетания 18. Блок установки управляющей рейки ТНВД
8. Датчик температуры нагнетания – Датчик частоты вращения
9. Датчик температуры охлаждающей – Датчик перемещения управляющей рейки
жидкости – Установочный соленоид управляющей рейки
10. Датчик частоты вращения/генератор 19. Переключатель, АСС/RET
переменного тока
20. Переключатель, OFF/RES

Работа системы EDC

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3


Описание работы

Узлы
Грузовик для
правостороннего
движения

B25 Включатель, холостой ход педали C193 Разъем D35 Переключатель, потенциометр
подачи топлива C194 " педали подачи топлива

B32 Сцепление, включатель C195 " E12 Блок управления

B33 Тормозной включатель C196 " F1 Панель плавких предохранителей

B34 Тормозной включатель C197 " F2 Панель плавких предохранителей

B36 Тормоз прицепа, включатель C198 " G10 "Земля" автомобиля

C55 C199 " O4 Тахограф


Соединительный блок
C64 Разъем C205 " R34 Реле

C189 " C266 " S50 Переключатель, АСС/RET

C190 " C404 " S51 Переключатель, OFF/RES

C191 " C408 " S52 Переключатель, проверка EDC

C192 " D18 Блок диодов W27 Сигнальная лампа, проверка EDC

Грузовик для
левостороннего
движения

4 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Грузовик для правостороннего движения

Е15 Блок установки управляющей рейки, топливный насос высокого давления


Т31 Датчик давления нагнетателя
Т32 Датчик температуры нагнетания
Т33 Датчик температуры окружающей жидкости
V45 Топливный кран

Грузовик для левостороннего движения

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 5


Описание работы

Узлы системы EDC


Блок установки управляющей рейки ТНВД
Установочный соленоид управляющей рейки
Соленоид устанавливает управляющую рейку в
топливном насосе высокого давления,
используемом в системе EDC. Соленоид
противодействует натяжению пружины. При
разомкнутой цепи подача всегда нулевая.
Датчик частоты вращения
Основной датчик частоты вращения в блоке
установки управляющей рейки в топливном насосе
высокого давления состоит из индукционного
датчика и зубчатого колеса, установленного на
распределительном валу топливного насоса
высокого давления. Скорость проверяется восемь
раз за оборот двигателя (колесо имеет 16 зубцов).
Наличие 7-контактного разъема указывает на то,
что это топливный насос высокого давления
системы EDC.
Датчик перемещения управляющей рейки ТНВД
У насоса системы EDC нет регулировочного винта
для установки максимального хода управляющей
рейки. Эта функция запрограммирована в блоке 1. Зубчатое колесо 4. Пружина возврата
управления. Наладка датчика перемещения ТНВД 2. Индукционный датчик 5. Управляющая рейка
осуществляется в соответствии со специальной
инструкцией и на испытательном стенде EDC. 3. Линейный соленоид 6. Масляный насос

Блок установки управляющей рейки в топливном насосе


высокого давления

1. Опорный сигнал датчика 5. Сигнал датчика перемещения 1. Металлический сердечник


перемещения управляющей управляющей рейки ТНВД 2. Измерительная катушка
рейки ТНВД 6. Пересоединение сигнала 3. Управляющая рейка ТНВД
2. Соленоид перемещения управляющей
рейки ТНВД 4. Катушка опорного сигнала
3. Сигнал частоты вращения
4. Земля 7. Напряжение системы U+

7-контактный разъем, топливный насос высокого давления Датчик перемещения


управляющей рейки ТНВД

6 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Блок управления
Блок управления программируется индивидуально В блоке управления работают два дублирующих
для каждого грузовика. микропроцессора. При сбоях в работе одного из
Максимальный ход управляющей рейки ТНВД точно процессоров включается другой контур. В этом
устанавливается для каждого двигателя во время случае двигатель работает с меньшей мощностью и
пробного выезда на заводе. При замене блока не могут быть использованы функции управления
управления перепрограммирование всегда должно эксплуатационной скоростью и регулировка работы
производиться на заводе. на холостом ходу.

Блок управления подключается к системе EDC


через 35-контактный разъем. Контакты
пронумерованы так же, как и в испытательном
адаптере (см. стр. 17).

1. + питание от R34 18. Входной сигнал ускорения управления


2. + питание от R34 эксплуатационной скоростью

3. Заземление установочного соленоида 19. Соединение на корпус (рама)


управляющей рейки ТНВД через управляющие 20. Соединение на корпус (рама)
транзисторы блока управления 21. Заземление установочного соленоида
4. + полюс, топливный клапан управляющей рейки ТНВД через управляющие
5. Тормозной включатель B33 транзисторы блока управления

6. Входной сигнал от датчика перемещения 22. –


управляющей рейки ТНВД, пересоединение 23. Входной сигнал от датчика температуры
7. (АВS) охлаждающей жидкости

8. – 24. Педаль подачи топлива, холостой ход, включатель

9. Входной сигнал от датчика скорости через 25. (ASR)


тахограф 26. Входной сигнал от датчика температуры
10. Входной опорный сигнал от датчика нагнетания
перемещения управляющей рейки ТНВД 27. Сцепление, включатель
11. Тормозной включатель B34 28. Измерительный выход, датчик перемещения
12. Входной сигнал управления эксплуатационной управляющей рейки ТНВД
скоростью, запаздывание 29. Входной сигнал от датчика перемещения
13. Входного сигнал от потенциометра датчика управляющей рейки ТНВД
педали подачи топлива 30. Входной сигнал RES управления
14. – эксплуатационной скоростью

15. Выходной сигнал на лампу проверки EDC 31. Входной сигнал от датчика частоты вращения,
насос
Входной сигнал проверки EDC
32. Входной сигнал от датчика частоты вращения,
16. Входной сигнал отключения (OFF) управления генератор переменного тока
эксплуатационной скоростью
33. Входной сигнал от датчика давления нагнетания
17. Опорное напряжение, датчик педали
подачи газа 34. Выход, датчик давления нагнетания
35. Сигнал заземления

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 7


Описание работы

Топливный клапан
Топливный клапан представляет собой
электромагнитный клапан, который
устанавливается в открытое положение при
включении электрического питания.
При прокачке системы питания двигателя
электропитание должно быть включено.

В системе EDC предусмотрена функция


безопасности; EDC закрывает топливный клапан,
если показания датчиков указывают на
несоответствия. Например, это может случиться,
если значение перемещения управляющей рейки
ТНВД выше, чем это должно быть при данном
положении педали подачи топлива.

1. Перепускная линия (с ограничителем) в


топливный бак. Ее назначение – снизить
давление при остановке двигателя.

Датчик педали подачи топлива


Датчик педали подачи топлива включает
потенциометр и два микровыключателя, дающих
сигнал работы на холостом ходу. Он определяет
положение педали подачи топлива через тягу.
Датчик подключается к электропроводке через
разъем С190.

Переключатель холостого хода – это элемент


системы безопасности; он показывает, что
потенциометр не затронут.

На педали подачи топлива установлена подвижная


пластинчатая пружина, прикрепленная к штоку
датчика. Если ослабить винт 1, пружину можно
перемещать вверх или вниз для регулировки.
Регулировочным винтом 2 регулируется конечное
положение педали подачи топлива.

1. Сигнал холостого хода


2. Входное напряжение U+
3. Потенциометр
5. Сигнал заземления
7. Соединение на корпус (рама)

8 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Тормозные включатели и включатель на


педали сцепления
При каждом запуске функция безопасности
проверяет, что два микровыключателя на педали
тормоза работают.
Перед настройкой контроля промежуточной
скорости ("КРУИЗ – КОНТРОЛЬ") нужно нажать на
педаль тормоза.
При регулировке холостого хода педаль нужно
держать нажатой. Регулирование эксплуатационной
скорости можно отключить нажатием педали
тормоза или сцепления.
При стирании из диагностической памяти должны
быть одновременно нажаты кнопка проверки EDC и
педаль тормоза или сцепления.

Тормоз прицепа, включатель


При использовании тормоза прицепа отключается
регулирование эксплуатационной скорости и
частота вращения двигателя падает до
минимальной в режиме холостого хода.
Если водитель, в силу своего навыка вождения,
желает отменить эту функцию, это возможно
сделать. Для этого отсоедините фиолетовый
провод из блока диодов D18, контакт 8, и
изолируйте его. На грузовиках, выпущенных после
декабря 1989 года, эта функция отменена.
Для регулировки включателя на управлении
тормоза прицепа см. группу 10 "Клапан ручного
управления, тормоз прицепа, тип III".

Датчик давления нагнетания


Электрический сигнал от датчика давления
нагнетания регулирует количество топлива в
соответствии с давлением во впускном коллекторе.
Величина напряжения (U+) находится в прямой
зависимости от давления в трубопроводе (Р)
нагнетаемого воздуха.
Датчик давления нагнетания выполняет роль
ограничителя дымления.

(В)

(бар)

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 9


Описание работы

Датчик скорости
Тахограф и спидометр грузовика получают сигнал
от датчика импульсов у выходного вала коробки
передач.
Сигнал в блок управления поступает с контакта B7
разъема тахографа.
Сигнал скорости используется для регулирования
эксплуатационной скорости и контроля скорости
(1900/2100 об/мин), при которой начинается
разгрузка двигателя.

1. Датчик импульсов
2. Блок управления

Ограничение скорости
Ограничение скорости можно запрограммировать в
блоке управления. В этом случае на установленной
скорости блок управления прекращает подачу
энергии в установочный соленоид, чтобы отвести
назад управляющую рейку ТНВД.
Если в блоке управления грузовика
запрограммировано ограничение скорости, это
затрагивает и максимальные обороты холостого
хода неподвижного грузовика. Результатом будет
частота вращения, которую развивает двигатель
при движении автомобиля на самой высокой
передаче с наибольшей запрограммированной
скоростью.

Сигнал частоты вращения


В системе EDC два датчика частоты вращения.
Основной датчик находится в установочном блоке
управляющей рейки топливного насоса высокого
давления. Дублирующий сигнал частоты вращения
поступает от резервного датчика, с выхода W
генератора переменного тока. В случае выхода из 1. Основной датчик частоты вращения
строя основного датчика системой немедленно
подключается резервный датчик частоты вращения.
Это определяется диагностическим кодом 4.
Одновременно мощность двигателя несколько
снижается.

Сигнал частоты вращения от генератора


переменного тока

10 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Датчики температуры
В системе EDC имеются два датчика температуры,
датчик температуры нагнетания и датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Сигналы датчиков температуры служат для
изменения дозируемого количества топлива.
Сигнал датчика температуры охлаждающей
жидкости используется при управлении холодным
запуском. Датчик температуры нагнетания
компенсирует изменения плотности воздуха (при
постоянном давлении плотность воздуха зависит от
температуры).
1. NTC-датчик
2. Изоляция
3. Заполнение
4. Цилиндрический разъем

Датчик температуры нагнетания


Датчик температуры охлаждающей
жидкости

(Ом)

Зависимость сопротивления (R) от температуры (t)

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 11


Описание работы

Вождение
Ключ стартера
Двигатель запускается и останавливается ключом,
и поэтому нет отдельной рукоятки останова
двигателя. Ключ должен быть повернут в положение
"поездка", чтобы топливный клапан открылся. Это
означает, что ключ должен быть также повернут для
прокачки системы питания двигателя топливом.

Частота вращения холостого хода


Частота вращения холостого хода устанавливается
в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости. Если температура охлаждающей
жидкости при запуске менее +10 оС, частота
вращения холостого хода – 600 об/мин. Она
сохраняется до тех пор, пока температура
охлаждающей жидкости не превысит +10 oC или в
течении максимум пяти минут. После этого
установится обычная частота вращения холостого
хода.

Запуск холодного двигателя


При запуске количество топлива автоматически
регулируется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.

Ограничитель частоты вращения


Автоматический ограничитель частоты вращения
включается, когда запуск происходит при
температуре охлаждающей жидкости ниже +30 oC.
В этом случае наибольшая достижимая частота
вращения –1000 об/мин.
Время действия ограничителя меняется в
зависимости от температуры охлаждающей
жидкости, например:
0 oC 30 секунд
oC
+15 15 секунд
oC
+30 0 секунд

Регулирование эксплуатационной
скорости
В регулировании эксплуатационной скорости
участвуют четыре функции: RES, OFF, ACC и RET.
Каждый раз после запуска двигателя для получения
возможности пользоваться регулированием
эксплуатационной скорости необходимо нажать
педаль тормоза.
Включение
Нажимайте на АСС или RET (но не педаль подачи
топлива) до тех пор, пока не будет достигнута
необходимая скорость.

12 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Описание работы

Отключение Отключение
Регулирование эксплуатационной скорости Задание частоты вращения отменяется тормозом,
отключается следующими функциями: сцеплением, тормозом прицепа или кнопкой OFF.
1. Педаль тормоза.
Управление частотой вращения
2. Педаль сцепления.
Регулировка холостого хода
3. Педаль подачи топлива (при превышении
установленной величины в течение минимум 30 Частота вращения холостого хода может
секунд). регулироваться в пределах от 450 до 800 об/мин.
4. Тормоз прицепа. Нажмите педаль тормоза, не отпуская ее до тех пор,
пока скорость не установлена.
5. Кнопка OFF.
Держите кнопку RES нажатой не менее 3 секунд.
6. Тормоз-замедлитель (для грузовиков с
Установится исходная частота вращения –
тормозом-замедлителем).
450 об/мин.
Повторное включение
Задайте частоту холостого хода кнопками АСС и
После торможения, например, легко быстро RET. Каждым нажатием вы прибавляете примерно
вернуться к прежнему заданию эксплуатационной 10 об/мин.
скорости, нажав кнопку RES.
После того как установлена требуемая частота
Установленная величина сохраняется до новой вращения холостого хода, кнопка RES должна быть
настройки или выключения электропитания. нажатой еще не менее 3 секунд. Теперь частота
При каждом запуске функция безопасности вращения задана.
проверяет, что оба микровыключателя, Можно отпустить педаль тормоза.
установленные на педали рабочего тормоза, не
Установленное задание частоты вращения
повреждены.
холостого хода сохраняется и после остановки
Только после однократного нажатия на педаль двигателя до следующей регулировки частоты
тормоза возможно вождение с регулированием вращения.
эксплуатационной скорости.
Частота вращения при максимальной нагрузке
Операция отбора мощности Максимальная мощность развивается при
Включение следующих значениях частоты вращения:

При работе, например, с погрузчиком частота Передачи 1–7 1900–2100 об/мин


вращения двигателя может быть установлена Передачи 8–10 1900 об/мин
кнопками АСС и RET. Таким образом, на передачах 1–7 возможно
Каждый раз после запуска двигателя, чтобы получить 2100 об/мин с полной развиваемой
воспользоваться регулированием мощностью. Эту функцию выполняет блок
эксплуатационной скорости, нужно нажать педаль управления, сравнивая частоту вращения двигателя
тормоза. с путевой скоростью.
При каждом запуске функция безопасности
проверяет, что оба микровыключателя,
установленные на педали ножного тормоза, не
повреждены.
При нажатии кнопки RES всегда устанавливается
частота вращения 850 об/мин.
1. Задействуйте стояночный тормоз.
2. Нажмите кнопку RES для установки обычной
частоты вращения для отбора мощности –
850 об/мин.
3. Для установки другой частоты вращения
используйте кнопки АСС или RET.
Мин. частота вращения 450 об/мин
Макс. Частота вращения 2000 об/мин

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 13


Описание работы

Поиск и устранение неисправностей


На приборной доске есть световое табло (лампа) с
надписью EDC и кнопка EDC TEST (проверка EDC).
Лампа должна загореться (без мигания) при
повороте ключа стартера, но погаснуть, когда
двигатель запущен.
Система EDC контролирует датчики, функции и
привод управляющей рейки ТНВД, а также
диагностирует неисправности и сообщает о них
светом лампы.
При незначительных неполадках лампа горит
постоянно, а при более серьезных – мигает.
1. Снимите ноги с педалей, чтобы избежать
случайного сброса кода.
2. Нажмите кнопку EDC TEST и, сосчитав число
медленных вспышек, запишите его.
Воспользовавшись списком кодов на странице
25 легко определить тип неисправности.
3. Снова нажмите кнопку EDC TEST и сосчитайте
число вспышек. Если код совпадает, имеется
только одна неисправность.
4. При наличии нескольких различных
неисправностей код будет отличаться.
Если число вспышек то же, что и в первый раз, все
неисправности выделены. Запишите все коды
вспышек.
Информация о диагностике неисправностей
хранится в памяти до тех пор, пока не нажаты
одновременно кнопка EDC TEST и педаль тормоза
или сцепления. Информация также сохраняется при
повороте ключа стартера в положение "выключено".

ВАЖНАЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ


– При стравливании системы питания двигателя топливом ключ стартера должен
находиться в позиции "поездка", иначе не откроется топливный клапан в топливном
насосе высокого давления.
– Никогда не запускайте двигатель, не подключив надежно аккумулятор.
– Никогда не отсоединяйте аккумулятор во время работы двигателя.
– Отключите аккумулятор при срочной зарядке.
– Когда отключен блок управления, должно быть отключено электрическое питание,
т.е. ключ стартера должен быть в положении "выключено" (оff).
– Должна соблюдаться полярность при запуске двигателя с электрической подпиткой от
внешнего источника. Иначе можно повредить блок управления.

14 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Описание работы по техническому обслуживанию

Общая часть
Проверки системы 1 и 2

Поиск и устранение неисправностей в системе EDC


выполняется с помощью следующих проверок и Проверки системы 1 и 2, см. стр. 73–75, являются
измерений. завершающим этапом теста. Вся информация,
включенная в указания по этапам теста, не включена
в информацию по этим проверкам, и,
Проверка функционирования следовательно, необходимо хорошо ознакомиться
Проверяется работоспособность системы EDC. Не с работой системы EDC, прежде чем использовать
требуется ли какого – либо тестового или формуляры проверки системы.
измерительного оборудования.
Электрическая схема
Проверка безопасности В конце брошюры дана электрическая схема, более
Проверяются две функции. Во-первых, что подробная, чем в схемах для этапов теста.
резервный датчик частоты вращения (№ 2,
генератор переменного тока) принимает задачу на
себя, если основной датчик скорости (№ 1, насос) Схемы монтажа электропроводки
перестает функционировать, а во-вторых, что Схемы монтажа электропроводки даны в
топливный запорный клапан работоспособен и "Руководстве для станций технического
управляем. обслуживания", группа 16.

Поиск и устранение неисправностей


Работоспособность системы EDC может
проверяться контур за контуром в 25 этапов теста,
см. список на стр. 24. Для каждого этапа теста есть
электрическая схема, где выделен проверяемый
контур, а также указания на правильные значения
измеряемых величин.

О некоторых неполадках в системе сообщает код


вспышек (см. стр. 25), получаемый после нажатия
кнопки EDC TEST. Один или несколько световых
кодов могут сохраняться в памяти.

Подсчитайте и запишите число вспышек (код


неисправности равен числу вспышек) и определите,
в каком из контуров должна быть найдена
неисправность с помощью таблицы на стр. 24.
Выполните измерения и проверку контура,
руководствуясь соответствующими этапами теста.
Не стирайте содержание памяти, не проверив еще
раз, что больше кодов не осталось. Завершите
поиск неисправностей, выполнив проверки
системы 1 и 2.

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 15


Техническое обслуживание

Специальные инструменты и
оборудование

99 174 Испытательный адаптер


99 175 Гаечный ключ, 34 мм
99 176 Гаечный ключ, 25 мм
99 177 Шланг
587 048 Нагнетательный насос (входит в 587 048)
587 423 Мультиметр
587 425 Набор кабелей для мультиметра

Испытательное оборудование EDC состоит из 99 174, -75, -76 и -77.


587 423 и -25 включены в комплект мультиметра 587 422.

Специальные инструменты и оборудование

16 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Испытательный адаптер, конструкция и


использование
Маркировка тестовых штекерных гнезд адаптера
соответствует контактам разъема блока
управления, см. схему.

1. 35 штекерных гнезд (список см. ниже)


2. Датчик скорости
3. Програмный тест
4. Топливный клапан
5. Переключатель тестовых штекерных гнезд (ШГ)
6. Переходная колодка

Переключатель тестовых штекерных


гнезд (ШГ)
Испытательный адаптер для измерений
Штекерные гнезда 1, 2, 4, 32 и 35 заглушены, чтобы системы EDC
предотвратить короткое замыкание. Сняв
измерения в соответствующих точках, подключите
мультиметр к М и установите переключатель ШГ в
нужное положение.

Испытательный адаптер, штекерные гнезда 19. Соединение на корпус (рама)


20. Соединение на корпус (рама)
1. + источника питания от R34
21. Заземление катушки установочного соленоида
2. + источника питания от R34
через транзисторы блока управления
3. Заземление катушки установочного соленоида
22. –
через транзистор блока управления
23. Вход сигнала датчиков температуры
4. + контакт топливного клапана
охлаждающей жидкости
5. Тормозной включатель В33
24. Датчик педали подачи топлива, переключатель
6. Вход сигнала датчика перемещения холостого хода
управляющей рейки ТНВД, пересоединение
25. (ASR)
7. (ABS)
26. Вход сигнала датчика температуры
8. – нагнетаемого воздуха
9. Вход сигнала датчика скорости через тахограф 27. Сцепление, включатели
10. Вход опорного сигнала датчика перемещения 28. Тестовое штекерное гнездо, датчик
управляющей рейки ТНВД перемещения управляющей рейки ТНВД
11. Тормозной включатель В34 29. Вход сигнала датчика перемещения
12. Вход сигнала замедления для регулирования управляющей рейки ТНВД
эксплуатационной скорости 30. Вход сигнала RES для регулирования
13. Вход сигнала потенциометра датчика педали эксплуатационной скорости
подачи топлива 31. Вход сигнала датчика частоты вращения
14. – (насос)
15. Выходной сигнал на лампу проверки EDC 32. Вход сигнала датчика частоты вращения
Вход от кнопки EDC TEST (генератор переменного тока)
16. Вход: регулирование эксплуатационной 33. Вход сигнала датчика давления нагнетания
скорости отключено (OFF) 34. Выходной сигнал на датчик давления
17. Опорное напряжение, датчик педали подачи нагнетания
топлива 35. Сигнал заземления
18. Вход сигнала ускорения для регулирования
эксплуатационной скорости

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 17


Техническое обслуживание

Подключение тестового адаптера для


измерения напряжения в цепи EDC

Примечание. Ключ стартера всегда должен быть в


положении "выключено" (off), когда 35-контактный
разъем подключается к блоку управления или
испытательному адаптеру либо отсоединяется от
них.

Адаптер подключается к блоку управления.

1. EDC – разъем грузовика


2. Соединение с блоком управления и EDC – разъемом грузовика
3. Блок управления EDC грузовика
4. Испытательный адаптер

Измерение напряжения

18 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Подключение испытательного адаптера


для измерения сопротивления в цепи
EDC

Примечание. Ключ стартера всегда должен быть в


положении "выключено" (off), когда 35-контактный
разъем подключается к блоку управления или
испытательному адаптеру либо отсоединяется от
них.

Адаптер НЕ подключается к блоку управления.

1. EDC – разъем грузовика


2. Соединение с EDC – разъемом грузовика
3. Блок управления EDC грузовика
4. Испытательный адаптер

Измерение сопротивления

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 19


Техническое обслуживание

Проверки
Проверка работоспособности
1. Включите электропитание. Загорится 18. Ведите грузовик со скоростью около 40 км/ч.
сигнальная лампа (без мигания). 19. Проверьте, что скорость может
2. Держите педаль тормоза нажатой и нажмите на устанавливаться кнопками АСС и RET. Ведите
кнопку EDC TEST, чтобы стереть содержимое грузовик с включенным "круиз-контролем".
памяти. Проверьте, что грузовик поддерживает
установленную скорость.
3. Запустите двигатель. Сигнальная лампа EDC
должна погаснуть. 20. Отключите "круиз-контроль" задействовав
тормоз прицепа.
4. Проверьте, что частота вращения холостого
хода составляет 450-800 об/мин. 21. Нажмите кнопку RES. Скорость должна
вернуться к установленному значению.
5. Нажмите педаль подачи топлива. Частота
вращения двигателя не должна превысить 1000 22. Ведите на 7-й передаче с полностью нажатой
об/мин в течении первых 30 секунд, если педалью подачи топлива. Считайте и запишите
температура охлаждающей жидкости значение частоты вращения с тахометра
ниже 30 oC. грузовика.
6. Прогрейте двигатель. Частота вращения 23. Ведите на 8-й передаче с полностью нажатой
холостого хода должна соответствовать педалью подачи топлива. Максимальная частота
запрограммированной, но быть не менее вращения должна быть на 200 об/мин ниже
450 об/мин. частоты вращения, отмеченной в предыдущем
пункте.
7. Отключите электропитание. Двигатель должен
остановиться.
8. Снова запустите двигатель, не нажимая на
педаль тормоза.
9. Нажмите кнопку RES. Ничего не должно
произойти.
10. Один раз нажмите и отпустите педаль тормоза.
11. Нажмите кнопку RES. За несколько секунд
должна установиться частота вращения около
850 об/мин.
12. Нажмите кнопку OFF. Снова должна
установиться запрограммированная частота
вращения холостого хода.
13. Нажмите кнопку АСС. Частота вращения
должна медленно возрастать.
14. Нажмите кнопку RET. Частота вращения должна
медленно падать.
15. Слегка нажмите педаль тормоза. Частота
вращения должна соответствовать
запрограммированной скорости холостого
хода.
16. Нажмите кнопку RES. Частота вращения
должна возрасти примерно до 850 об/мин.
17. Слегка нажмите на педаль сцепления. Частота
вращения должна упасть до
запрограммированного значения скорости
работы на холостом ходу.

20 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Проверка безопасности
Должны быть проверены две функции:
А. Проверить, что двигатель работает в случае,
если датчик частоты вращения в топливном
насосе высокого давления поврежден и
сигнал частоты вращения поступает от
генератора переменного тока.
Б. Проверить, что топливный клапан прерывает
подачу топлива для остановки двигателя и
программа, управляющая топливным
клапаном, работает.
Примечание. Если хотя бы одно из измеренных
значений не соответствует указанным допускам,
должна быть найдена причина этого и все
неисправности устранены прежде, чем грузовик
будет снова допущен к эксплуатации.

Подготовительные операции
1. Поверните ключ стартера в положение
"выключено", чтобы отключить электрическое
питание. Иначе при подключении можно
повредить испытательный адаптер.
2. Подключите испытательный адаптер 99174
между блоком управления и
электропроводкой грузовика.
3. Запустите двигатель, его температура должна
быть выше 30 oC.
4. Значения проверяемой частоты вращения
могут быть считаны с тахометра грузовика.

1. Разъем EDC грузовика


2. Соединение с блоком управления и
разъемом EDC грузовика
3. Блок управления EDC грузовика
4. Испытательный адаптер

Измерение напряжения

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 21


Техническое обслуживание

А. Проверка датчиков скорости Правильное значение Измеренное значение

1. Проверка частоты вращения холостого хода:

Минимальная частота вращения 450–800 об/мин ...................................

Максимальная частота вращения 2250–2300 об/мин ...................................

Если в программе блока управления


запрограммировано ограничение скорости,
будет получена частота вращения двигателя,
соответствующая самой высокой
запрограммированной путевой скорости на
высшей передаче.

2. Нажимайте, не отпуская, кнопку датчика Лампа проверки EDC


частоты вращения. Теперь блок управления должна мигать ...................................
получает сигнал частоты вращения от
генератора переменного тока, а не от Двигатель должен
топливного насоса высокого давления. работать на прежней ...................................
частоте вращения

3. Не отпускайте кнопку датчика частоты


вращения. Проверьте частоту вращения
холостого хода:

Минимальная частота вращения 450–800 об/мин ...................................

Максимальная частота вращения 2250–2300 об/мин ...................................

4. Отпустите кнопку датчика частоты вращения.


Нажмите кнопку EDC TEST. Лампа должна
медленно вспыхнуть четыре раза. Это код
повреждения для датчика частоты вращения (в
насосе).
5. Нажмите педаль тормоза и кнопку EDC TEST
одновременно, чтобы стереть код
неисправности из памяти системы EDC.

22 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Б. Проверка топливного клапана Правильное значение Измеренное значение

1. Держите двигатель на максимальной частоте


вращения холостого хода. Нажмите, не
отпуская, кнопку топливного клапана. Клапан
должен закрыть подачу топлива в топливный
насос высокого давления и двигатель должен
за 15 секунд остановиться. 15 с ..................................

2. Отпустите кнопку топливного клапана и


запустите двигатель. Поддерживайте частоту
вращения двигателя около 1500 об/мин.
Проверьте электрическое управление
топливного клапана, замерив напряжение
между контактами 4 и 19 испытательного
адаптера. 22–30 В ..................................

3. Нажмите и не отпускайте кнопку программного


теста. Подача электрического питания на
установочный соленоид прекращается.
Двигатель останавливается.
двигатель ..................................
Система EDC должна закрыть топливный останавливается
клапан; так что напряжение 24 В на контакте 4
исчезнет.

4. В то же время снимите показания вольтметра.


За 1 секунду напряжение должно упасть до 0 В.
Отпустите кнопку программного теста. 0В ..................................
5. Лампа проверки EDC должна замигать.
Нажмите кнопку EDC TEST. Лампа должна
медленно вспыхнуть 10 раз.
6. Отключите электрическое питание ключом
стартера перед тем, как отключить
испытательный адаптер от блока управления.
7. Запустите двигатель.
8. Нажмите одновременно педаль тормоза и
кнопку EDC TEST, чтобы стереть код
неисправности из памяти системы EDC.

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 23


Техническое обслуживание

Список этапов теста

А. Измерение напряжения
Этап Код вспышек Проверяемый контур
1. – Напряжение аккумулятора

2. 1 Датчик педали подачи топлива/потенциометр

3. 2 Датчик педали подачи топлива/переключатель


холостого хода

4. 3 Датчик температуры нагнетания

5. 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости

6. 5 Датчик давления нагнетания

7. 6 Датчик перемещения рейки ТНВД

8. – Кнопка RES

9. – Кнопка OFF

10. – Кнопка проверки EDC (EDC TEST)

11. – Кнопка АСС

12. – Кнопка RET

13. – Тормозной включатель 1

14. – Тормозной включатель 2

15. – Сцепление, включатель

16. – Тормоз прицепа, включатель

Б. Измерение сопротивления
Этап Код вспышек Проверяемый контур
17. 6 Датчик перемещения рейки ТНВД

18. 4 Основной датчик частоты вращения (№ 1, насос)

19. – Топливный клапан

20. 10 Установочный соленоид

21. 11 Датчик скорости/нулевой уровень (опорный сигнал)

22. 14 Датчик частоты вращения (№ 2, генератор


переменного тока)

В. Проверки
Этап Код вспышек Проверяемый контур
23. 8 Датчик скорости/максимальная скорость

24. 13 Неисправность процессора

25. 15 Функция безопасности

24 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Техническое обслуживание

Коды вспышек (диагностика)


Когда в системе EDC возникает неполадка, на это число вспышек. Если оно совпадает с записанным
указывает загорание сигнальной лампы проверки кодом, в системе только одна неисправность. Если
EDC. При незначительных неполадках она горит оно не совпадает, снова нажимайте кнопку, до тех
ровно, при более серьезных – быстро мигает. пор, пока первый код не повторится.
Код неисправности = число вспышек при нажатии Всегда завершайте поиск и устранение
кнопки EDC. Нажмите кнопку и запишите код. Снова неисправностей проверками системы 1 и 2.
нажмите кнопку и сосчитайте

Код
вспышек Контур Описание
1 Датчик педали подачи Частота вращения холостого хода становится 750 об/мин.
топлива/потенциометр Увеличить ее возможно только кнопками АСС или RET.
2 Датчик педали подачи Смотри код вспышек 1.
топлива/переключатель
холостого хода
3 Датчик температуры Ограничение дымления становится чрезмерным для низкого
нагнетания давления нагнетания. Грузовик может продолжать движение с
ограниченной мощностью.
4 Датчик частоты Блок управления получает сигнал скорости от генератора
вращения/насос переменного тока, а не от ТНВД. Мощность двигателя
ограничена.
5 Датчик давления Мощность двигателя ограничена
нагнетания
6 Датчик перемещения Перемещение рейки меньше, чем установлено блоком
рейки ТНВД управления. На установочный соленоид рейки не подается
электрическое питание, и рейка отходит назад.
7 Датчик температуры При каждом запуске в двигатель поступает то же количество
охлаждающей жидкости топлива, что и при запуске холодного двигателя. Ограничена
максимальная частота вращения в течение 30 секунд, и
увеличенная частота вращения холостого хода поддерживается
в течение 5 минут.
8 Датчик При 1900 об/мин снижается объем подаваемого топлива. Не
скорости/максимальная работает "круиз-контроль". Если в программе системы есть
скорость ограничение скорости, снижается подача топлива на скорости,
соответствующей предельной на высшей передаче.
9 –
10 Установочный соленоид Большее перемещение рейки ТНВД, чем установлено блоком
управления. В случае поломки соленойда двигатель
останавливается закрытием топливного клапана.
11 Датчик частоты Смотри код неисправности 8.
вращения/нулевой
уровень
12 –
13 Процессор/блок Внутренняя неисправность в блоке управления. Мощность
управления двигателя снижается. Регулирование эксплуатационной
скорости, отбор мощности и регулировка холостого хода не
работают.
14 Датчик частоты Резервный датчик скорости (генератор переменного тока)
вращения/генератор неисправен. Но система функционирует, как обычно.
переменного тока Примечание. Код не сохраняется в памяти. Неисправность
определяется при частоте вращения свыше 1000 об/мин.
15 Функция безопасности Рейка ТНВД не возвращается в исходное положение, как должна,
(проверка перемещения когда отпущена педаль подачи топлива. Мощность двигателя
рейки) снижается. Регулирование эксплуатационной скорости, отбор
мощности и регулировка холостого хода не работают.

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 25


Техническое обслуживание

Напряжение на аккумуляторе/топливный клапан

26 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 1 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – разъемом подключен между блоком управления и
электропроводкой.

3-90 03 30 GT/I RU
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.

Напряжение на аккумуляторе/
Топливный клапан Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерить напряжение между тестовыми 22–30 В – Напряжение выше 30 В может повредить систему.
штекерными гнездами 1 и 19. – В случае разрыва или короткого замыкания сигнальная лампа
EDC не загорается при включении питания.

2. Измерить напряжение между тестовыми 22–30 В


штекерными гнездами 2 и 20.

3. Измерить напряжение между тестовыми 22–30 В – Сопротивление на топливном клапане 42–48 Ом при 20 оС.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


штекерными гнездами 4 и 19 – В случае разрыва или короткого замыкания на землю топливный
(топливный клапан). клапан закрывается.
– При коротком замыкании на +24 В топливный клапан не
закрывается.

27
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик педали подачи топлива/потенциометр

28 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 2 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 1 подключен между блоком управления и
электропроводкой.
– Включено электрическое питание.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется напряжение между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.

Датчик педали подачи


топлива/потенциометр Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерить напряжение питания между 4,6–4,8 В – Разрыв или короткое замыкание дают максимальную частоту
штекерными гнездами 17 и 35. вращения 750 об/мин.

2. Педаль подачи топлива в положении 0,32–0,44 В – В случае, если значение напряжения вне указанного диапазона,
холостого хода. Измерить напряжение получается частота вращения двигателя 750 об/мин.
между тестовыми штекерными гнездами
13 и 35.

3. Педаль подачи топлива нажата до 2,8–3,7 В – Если значение сигнала остается тем же и в пределах указанных
предела. Измерить напряжение между величин, диагностика неисправностей осуществляется через
тестовыми штекерными гнездами 13 и 35. переключатель холостого хода (код неисправности 2).
– Если педаль подачи топлива не возвращается в исходное
положение, блок управления получает сигнал о том, что
водитель дает небольшое ускорение. При нажатии педали

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


тормоза устанавливается частота вращения 600 об/мин.
– Для проверки хода педали подачи топлива: см. группу 5
"Переключение передач с помощью компьютера (CAG).
Описание работы".
– Если получено слишком низкое значение при действии 3,
проверьте ход педали подачи топлива. Очистите и/или
отрегулируйте педаль регулировочными винтами.

29
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик педали подачи топлива/переключатель холостого хода

30 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 3 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 2 подключен между блоком управления и
электропроводкой.
– Включено электрическое питание.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется напряжение между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.

Датчик педали подачи топлива/


переключатель холостого хода Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Используйте два вольтметра. Подключите


один из них между испытательными
штекерными гнездами 24 и 19, другой
между 13 и 35.

2. Педаль подачи топлива в положении 3,0–5,0 В


холостого хода. Измерьте напряжение
между штекерными гнездами 24 и 19.

3. Слегка нажмите на педаль подачи

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


топлива. Измерьте напряжение между
штекерными гнездами 24 и 19, 0–1 В
одновременно считайте напряжение,
полученное между 13 и 35. 0,52–0,82 В Когда измеренное напряжение между гнездами 13 и 35 –
0,52–0,82 В,должен сработать переключатель холостого хода.
При неправильном значении напряжения срабатывания замените
датчик педали подачи топлива. Он не подлежит регулировке.

31
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик температуры нагнетания

32 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 4 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 3 подключен между блоком управления и
электропроводкой.
– Включено электрическое питание.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется напряжение между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.
– Температура на датчике 0–30 oC.

Датчик температуры нагнетания


Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте напряжение между штекерными 3,0–4,0 В – Если измеренное значение отличается от указанного, смотрите
гнездами 26 и 35. схему в Спецификациях.
– Измеренное значение напряжения 4,7 В указывает на разрыв
цепи. Замерьте сопротивление, как указано ниже.

Данные для измерения собственного сопротивления датчика:


При измерении сопротивления должно быть отключено
электрическое питание и отсоединен блок управления.

Температура: Сопротивление:

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


0 oC
5,2–6,2 кОм
20 oC
2,3–2,7 кОм
40 oC
1,2–1,6 кОм
60 оС 0,5–0,7 кОм

Если неисправен перепускной трубопровод нагнетаемого воздуха,


датчик температуры нагнетания воспринимает повышенную
температуру и определяет неисправность.

33
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик температуры охлаждающей жидкости

34 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 5 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 7 подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.
– Температура охлаждающей жидкости выше 50 оС.

Датчик температуры
охлаждающей жидкости Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте напряжение между штекерными 1,1–2,1 В – Если измеренное значение отличается от указанного, смотрите
гнездами 23 и 35. схему в Спецификациях.
– Измеренное значение напряжения 4,7 В указывает на разрыв
цепи. Замерьте сопротивление, как указано ниже.

Данные для измерения собственного сопротивления датчика:


При измерении сопротивления должно быть отключено
электрическое питание и отсоединен блок управления.

Температура: Сопротивление:
0 oC 5,2–6,2 кОм
20 oC 2,3–2,7 кОм

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


40 oC 1,2–1,6 кОм
60 оС 0,5–0,7 кОм

В случае разрыва или короткого замыкания включаются функции


холодного запуска, предусматривающие увеличение частоты
вращения холостого хода и ограничение максимальной частоты
вращения в течение первых 30 секунд значением 1000 об/мин.

35
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик давления нагнетания

36 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 6 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 5 подключен между блоком управления и электропроводкой
– Включено электрическое питание, двигатель работает
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера

Датчик давления нагнетания


Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте напряжение между штекерными 4,60–4,80 В В случае неисправности мощность двигателя снижается и не
гнездами 34 и 35. работает ограничитель дымления.

2. Минимальная частота вращения холостого 1,3–1,6 В Данные для контрольных измерений по датчику
хода. при остановленном двигателе:
Измерьте напряжение между штекерными
Давление Мощность (при напряжении
гнездами 34 и 35.
в турбонагнетателе: в системе 4,7 В)
0 бар 1,3–1,6 В
3. Максимальная частота вращения Значение для 0,5 бар 2,1–2,4 В
холостого хода. минимальной 1,0 бар 2,8–3,1 В
Измерьте напряжение между штекерными частоты 1,5 бар 3,6–3,9 В
гнездами 34 и 35, а также между 33 и 35. вращения Оборудование: Нагнетательный насос,
+0,1 В часть комплекта 587 048
Шланг 99 177

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


– Откалибруйте манометр по высокоточному манометру на
передвижном стенде для испытания тормозов.
– Проверьте сопротивление жгута проводов (≤ 3 Ом).
– Проверьте плотность посадки датчика и контактов.
– Образование льда на линиях может дать неправильное
давление при работе. Проверьте трубопроводы.
– Если код неисправности 5 появляется при максимальной
мощности, проверьте регулировку насоса и демпфер
перепускной линии.

37
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик перемещения управляющей рейки ТНВД

38 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 7 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: 6 подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.
– Двигатель остановлен.

Датчик перемещения рейки


ТНВД/измерение напряжения Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Педаль подачи топлива в положении 0,35–0,55 В При температуре ниже 10 oC напряжение примерно 4,3 В
холостого хода. Измерьте напряжение (функция холодного запуска).
между штекерными гнездами 28 и 35.

2. Педаль подачи топлива нажата до 2,4–2,6 В В случае разрыва в проводе заземления ни один из датчиков не
предела. Чтобы получить правильное имеет опорного сигнала. Уровень сигнала становится
значение, не отпускайте педаль как неопределенным. В результате правильное перемещение рейки не
минимум в течение 3 секунд. достигается и система дает аварийный сигнал, например сообщает
Измерьте напряжение между штекерными о неисправности соленойда рейки.
гнездами 28 и 35. Для измерения сопротивления проводки: см. этап теста 17.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


39
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Кнопка RES

40 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 8 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Кнопка RES Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Кнопка RES в нейтральном положении. 0–1 В – Короткое замыкание на землю ("массу") – плавкий
Замерьте напряжение между штекерными предохранитель F1 (3) перегорает.
гнездами 30 и 19. – Короткое замыкание на 24 В или кнопка застряла во
включенном положении – "круиз-контроль" не работает.

2. Кнопка RES нажата. Измерьте напряжение 22–30 В


между штекерными гнездами 30 и 19.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


41
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Кнопка OFF

42 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 9 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Кнопка OFF Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Кнопка OFF в нейтральном положении. 0–1 В – Короткое замыкание на "массу" – плавкий


Измерьте напряжение между штекерными предохранитель F1 (3) перегорает.
гнездами 16 и 19. – При коротком замыкании на 24 В или заедании кнопки во
включенном положении двигатель будет работать только на
минимальных оборотах холостого хода.
– Разрыв проводки не влияет на "круиз-контроль".

2. Кнопка OFF нажата. Измерьте напряжение 22–30 В


между штекерными гнездами 16 и 19.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


43
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Кнопка проверки EDC (EDC TEST)

44 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 10 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.
– Измерения проводятся при работающем двигателе.

Кнопка проверки EDC (EDC TEST) Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Кнопка в нейтральном положении. 22–30 В – В случае короткого замыкания на "массу" до лампы плавкий
Измерьте напряжение между штекерными предохранитель F1 (3) перегорает.
гнездами 15 и 19. – В случае короткого замыкания на "массу" после лампы она
продолжит гореть без мигания.
– В случае короткого замыкания на 24 В после лампы она не будет
гореть.

2. Кнопка нажата. Измерьте напряжение 0–1 В


между штекерными гнездами 15 и 19.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


45
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Кнопка АСС

46 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 11 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Кнопка ACC Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Кнопка в нейтральном положении. 0–1 В – В случае короткого замыкания на "массу" плавкий


Измерьте напряжение между штекерными предохранитель F1 (3) перегорает.
гнездами 18 и 19. – При разрыве проводки функция АСС не работает.

2. Кнопка АСС нажата. Измерьте напряжение 22–30 В – В случае короткого замыкания на 24 В или заедания кнопки во
между штекерными гнездами 18 и 19. включенном положении грузовик будет двигаться с ускорением
до тех пор, пока не нажаты тормоз, сцепление или кнопка OFF.
После этого "круиз-контроль" не будет работать, пока
неисправность будетне устранена.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


47
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Кнопка RET

48 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 12 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Кнопка RET Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Кнопка RET в нейтральном положении. 0–1 В – В случае короткого замыкания на "массу" плавкий
Измерьте напряжение между штекерными предохранитель F1 (3) перегорает.
гнездами 12 и 19. – При разрыве проводки функция RET не работает.

2. Кнопка RET нажата. Измерьте напряжение 22–30 В – В случае короткого замыкания на 24 В или заедания кнопки во
между штекерными гнездами 12 и 19. включенном положении "круиз-контроль" не будет работать.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


49
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Тормозной включатель 1

50 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 13 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Тормозной выключатель 1 Напряжение


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Педаль тормоза не нажата. Измерьте 0–1 В – Проверьте ход педали, тормоз, работу датчиков В33 и В34 на
напряжение между штекерными гнездами замыкание. (Момент затяжки 7 Н·м + компаунд).
11 и 19. – Тормозные включатели 1 и 2 должны быть задействованы
2. Педаль тормоза нажата. Измерьте 22–30 В одновременно. Иначе не будет работать функция
напряжение между штекерными гнездами подтверждения приема, следовательно, не будет работать
11 и 19. "круиз-контроль".
– При коротком замыкании на "массу" после включателя плавкий
предохранитель F1 (3) сгорает при нажатии на педаль тормоза.
– Разрыв провода во время работы не влияет на "круиз-
контроль".
– При коротком замыкании на 24 В или заедании включателя в
замкнутом положении "круиз-контроль" не работает. Функции,
для которых используется этот включатель, откажут.
– Если включатель замыкается во время работы, устанавливается
частота вращения двигателя 600 об/мин. Максимальная

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


скорость движения 25 км/час.
– Если включатель заедает в замкнутом положении и
неисправность временно диагностируется, сигнал о
неисправности стирается из памяти нажатием
кнопки EDC TEST.
– Если включатель заедает в замкнутом положении и в течение
3 секунд нажата кнопка RES, включается регулировка холостого
хода.

51
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Тормозной включатель 2

52 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 14 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Тормозной включатель 2
Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Педаль тормоза не нажата. Измерьте 22–30 В – Проверьте ход педали, тормоз, работу датчиков В33 и В34 на
напряжение между штекерными гнездами замыкание. (Момент затяжки 7 Н·м + компаунд).
5 и 19.

2. Педаль тормоза нажата. Измерьте 0–1 В – Тормозные включатели 1 и 2 должны быть задействованы
напряжение между штекерными гнездами одновременно. Иначе не будет работать функция
5 и 19. подтверждения приема, следовательно, не будет работать
"круиз-контроль".
– При коротком замыкании на землю плавкий
предохранитель F1 (3) перегорает.
– При разрыве провода "круиз-контроль" не работает.
– При коротком замыкании на 24 В во время работы "круиз-
контроль" не отключается. Если неисправность не устранена, в

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


следующий раз при запуске двигателя "круиз-контроль"
работать не будет.

53
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Сцепление, включатель

54 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 15 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Сцепление, включатель
Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Педаль сцепления не нажата. Измерьте 0–1 В – При разрыве провода или заедании включателя в разомкнутом
напряжение между штекерными гнездами положении "круиз-контроль" не работает.
27 и 19. – При временном сбое память стирается нажатием
кнопки EDC TEST.

2. Педаль сцепления нажата. Измерьте 3,0–5,0 В – При коротком замыкании на "массу" или заедании включателя в
напряжение между штекерными гнездами замкнутом положении и движении с включенным "круиз-
27 и 19. контролем" двигатель сначала разгоняется до 2200 об/мин,
чтобы остановиться при последующем нажатии педали
сцепления.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


55
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Тормоз прицепа, включатель

56 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 16 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами
Код неисправности: – подключен между блоком управления и электропроводкой.
– Включено электрическое питание.
– Измеряется напряжение между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.

Тормоз прицепа, включатель


(если он используется) Напряжение
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Тормоз прицепа отпущен. Измерьте 0–1 В – При короткое замыкание на "массу" плавкий предохранитель F1
напряжение между штекерными гнездами (3) перегорает.
16 и 19.

2. Тормоз прицепа задействован. Измерьте 22–30 В – Короткое замыкании на 24 В или заедание переключателя в
напряжение между штекерными гнездами замкнутом положении – двигатель работает только на
16 и 19. минимальной частоте вращения холостого хода.
– О регулировке переключателя тормоза прицепа: см. группу 10
"Ручной клапан управления, тормоз прицепа, тип III".

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


57
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик перемещения рейки ТНВД

58 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 17 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код неисправности: 6 электропроводке, без блока управления.
– Измерение проводится при выключенном электрическом питании.
– Измеряется сопротивление между различными штекерными

3-90 03 30 GT/I RU
гнездами испытательного адаптера.
– Температура 20 oC.

Датчик перемещения рейки ТНВД Сопротивление


Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте сопротивление между 17,6–22,6 Ом При несоответствующих результатах выполните измерения


штекерными гнездами 6 и 19. непосредственно на контактах ТНВД. Проверьте также
подсоединение кабелей с испытательным прибором.

2. Измерьте сопротивление между 17,6–22,6 Ом При разрыве провода, коротком замыкании на "массу" или на +24 В
штекерными гнездами 6 и 10. блок управления регистрирует максимальное перемещение рейки.
Так как сигнал перемещения рейки не отслеживается на слишком
высокие значения, эта неисправность диагностируется путем
слежения за соленойдом рейки.
Неисправность, проявляющаяся в слишком низком значении сигнала
перемещения рейки, диагностируется непосредственно, например
как неисправность блока управления или датчика перемещения

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


рейки.

59
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Основной датчик частоты вращения (№ 1, насос)

60 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 18 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код несправности: 4 электропроводке, без блока управления.
– Измерение проводится при выключенном электрическом
питании.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется сопротивление между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.
– Температура 20 oC.

Основной датчик частоты


вращения (№ 1, насос) Сопротивление
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте сопротивление между 0,9–1,1 кОм При несоответствующих результатах выполните измерения
штекерными гнездами 31 и 35. непосредственно на контактах ТНВД. Проверьте также соединение
кабелей с испытательным прибором.

При разрыве провода, коротком замыкании на "массу" или на +24 В


двигатель работает с меньшей мощностью с использованием
сигнала от датчика частоты вращения 2 (генератор переменного
тока). При запуске двигателя сигнал скорости не поступает. В этом
случае нажмите до конца педаль подачи топлива.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


61
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Топливный клапан

62 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 19 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код неисправности: – электропроводке, без блока управления.
– Измерение проводится при выключенном электрическом
питании.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется сопротивление между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.
– Температура 20 oC.

Топливный клапан/сопротивление Сопротивление


Действие: Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерить сопротивление между 42–48 Ом – При разрыве линии питания или коротком замыкании на "массу"
штекерными гнездами 4 и 19. клапан закрывается.
– При коротком замыкании на +24 В клапан не закрывается.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


63
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Установочный соленоид (блок установки рейки ТНВД)

64 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 20 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код неисправности: 10 электропроводке, без блока управления.
– Измерение проводится при выключенном электрическом
питании.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется сопротивление между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.
– Температура 20 oC.

Соленоид рейки ТНВД


(блок установки рейки ТНВД) Сопротивление
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте сопротивление между 0,5–0,8 Ом При результатах, не соответствующих указанным, выполните


штекерными гнездами 1 и 21. измерения непосредственно на контактах ТНВД.
Для стирания содержания памяти необходимо запустить двигатель.
Слежение за соленойдом рейки осуществляется только при частоте
вращения свыше 1000 об/мин. При разрыве проводов (обоих),
коротком замыкании на "массу" или на +24 В либо при отказе
электрического питания соленойда блок управления не может
обеспечить требуемое перемещение рейки. Диагностика
производится только, если частота вращения превышает 1000 об/мин.
Без подачи электрического питания двигатель не запускается и
диагностика не производится.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


65
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик скорости/нулевой уровень (опорный сигнал)

66 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 21 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код неисправности: 11 электропроводке, без блока управления
– Измерение проводится при выключенном электрическом
питании

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется сопротивление между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера

Датчик частоты вращения/нулевой


уровень (опорный сигнал) Сопротивление
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

1. Измерьте сопротивление между 0 Ом Причины неисправности:


штекерным гнездом 9 и контактом 04/В-7 – Разрыв провода
разъема C64 (выходной сигнал от – Плохое соединение
тахографа). Если снят плавкий предохранитель, не отслеживается ни датчик
скорости, ни его механический привод.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


67
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание

Датчик частоты вращения (№ 2, генератор переменного тока)

68 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Этап теста: 22 Необходимые предварительные условия:
– Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к
Код неисправности:14 электропроводке, без блока управления.
– Измерение проводится при выключенном электрическом
питании.

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется сопротивление между различными штекерными
гнездами испытательного адаптера.

Датчик частоты вращения


(№ 2, генератор переменного тока) Сопротивление
Действие Правильное Измеренное Примечание
значение значение

Измерьте сопротивление между штекерным 0 Ом Причины неисправности:


гнездом 32 и контактом 2 группы 10 – Разрыв провода
центрального электрического блока – Плохое соединение
Выполните проверку безопасности, – Проверьте генератор переменного тока
см. стр. 21. – Проверьте приводные ремни
Измерьте выходной сигнал на контактах 32 и 19 в диапазоне
переменного тока мультиметра. Напряжение должно быть
приблизительно 15 В.
Коды неисправностей не выдаются при частоте вращения ниже
1000 об/мин.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


69
Техническое обслуживание
70
Этап теста: 23 Необходимые предварительные условия:

Код неисправности: 8

Датчик скорости/ максимальная


скорость
Техническое обслуживание

Действие: Правильное Измеренное Примечание


значение значение

Электрический Неисправность
Проверьте работу тахографа. Работа пробой датчика
импульсного датчика и напряжение на
тахографе постоянно проверяются
электроникой тахографа.
При неисправности на диаграмме тахографа
появляется особый маркер, см. рис. 1 и 2.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


Рис. 1 Рис. 2

О проверке датчика скорости: см. группу 16 "Тахограф, спидометр и


одометр/указатель температуры".

3-90 03 30 GT/I RU
Этап теста: 24 Необходимые предварительные условия:

Код неиправности: 13

3-90 03 30 GT/I RU
Неисправность процессора

Действие Правильное Измеренное Примечание


значение значение

Сотрите код из памяти и проверьте, появляется В блоке управления предусмотрены две параллельно работающие
ли он снова. электронные схемы.
Проверьте соединение с блоком управления. При неисправности в одной схеме подключается вторая.
Если соединение правильно и световой сигнал Сигнальная лампа мигает 13 раз.
остается, блок управления нужно заменить.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


71
Техническое обслуживание
72
Этап теста: 25 Необходимые предварительные условия:

Код неисправности: 15

Функция безопасности
Техническое обслуживание

Действие Правильное Измеренное Примечание


значение значение

Проверяется работоспособность рейки ТНВД: При нажатии тормоза устанавливается безопасная частота вращения
– Запустите двигатель на средней частоте 600 об/мин.
вращения и отпустите педаль подачи Проверьте подсоединение проводки к ТНВД, 7-контактный разъем.
топлива. Если рейку заедает, скорость не Проверьте ход рейки ТНВД.
сразу падает.

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


3-90 03 30 GT/I RU
Проверка системы 1, измерение напряжения

Необходимые предварительные – Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен между блоком


условия: управления и электропроводкой.
– Электрическое питание включено (в некоторых случаях должен быть запущен двигатель).
– Температура двигателя выше 50 oC (если показания датчика зависят от температуры).

3-90 03 30 GT/I RU
– Измеряется напряжение между различными штекерными гнездами испытательного
адаптера.

Правильное Измеренное
Узел +полюс -полюс Примечание
значение значение

Напряжение аккумулятора 1 19 22–30 В

Напряжение аккумулятора 2 20 22–30 В

Топливный клапан 4 19 22–30 В

Эталонное напряжение 17 35 4,60–4,80 В

Датчик педали подачи топлива/потенциометр 13 35 0,32–0,44 В Педаль подачи топлива в положении холостого хода

Датчик педали подачи топлива/потенциометр 13 35 2,80–3,70 В Педаль подачи топлива нажата

Датчик педали подачи топлива/включатель 24 19 3,0–5,0 В Педаль подачи топлива в положении холостого хода
холостого хода

Датчик педали подачи топлива/включатель 24 19 0–1 В Педаль подачи топлива слегка нажата
холостого хода 13 35 0,52–0,82 В

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


Датчик температуры нагнетания 26 35 3,0–4,0 В Температура нагнетания 0–40 оС

Опорное напряжение 33 35 4,60–4,80 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости 23 35 1,1–2,1 В Температура охлаждающей жидкости 50–80 оС

Датчик давления нагнетания 34 35 1,3–1,6 В Минимальная частота вращения холостого хода,


двигатель работает

Датчик давления нагнетания 34 35 1,4–1,7 В Полная мощность, двигатель работает

Датчик перемещения рейки ТНВД 28 35 0,35–0,55 В Педаль подачи топлива в положении холостого хода

Датчик перемещения рейки ТНВД 28 35 2,4–2,6 В Педаль подачи топлива нажата (>3 секунд)

73
Техническое обслуживание
74
Правильное Измеренное
Узел +полюс -полюс Примечание
значение значение

Кнопка RES 30 19 0–1 В Кнопка в нейтральном положении

Кнопка RES 30 19 22–30 В Кнопка нажата

Кнопка OFF 16 19 0–1 В Кнопка в нейтральном положении

Кнопка OFF 16 19 22–30 В Кнопка нажата

Кнопка EDC TEST 15 19 22–30 В Кнопка в нейтральном положении,


двигатель работает
Техническое обслуживание

Кнопка EDC TEST 15 19 0–1 В Кнопка нажата

Кнопка АСС 18 19 0–1 В Кнопка в нейтральном положении

Кнопка АСС 18 19 22–30 В Кнопка нажата

Кнопка RET 12 19 0–1 В Кнопка в нейтральном положении

Кнопка RET 12 19 22–30 В Кнопка нажата

Тормозной включатель 1 11 19 0–1 В Педаль тормоза не нажата

Тормозной включатель 1 11 19 22–30 В Педаль тормоза слегка нажата

Тормозной включатель 2 5 19 22–30 В Педаль тормоза не нажата

Тормозной включатель 2 5 19 0–1 В Педаль тормоза слегка нажата

Сцепление, включатель 27 19 0–1 В Включатель сцепления не нажат

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


Сцепление, включатель 27 19 3,0–5,0 В Включатель сцепления слегка нажат

Тормоз прицепа 16 19 0–1 В Тормоз отпущен

Тормоз прицепа 16 19 22–30 В Тормоз задействован

Если грузовик оборудован отдельным


включателем для моторного тормоза:

Включатель тормоза двигателя 16 19 0–1 В Включатель не нажат

Включатель тормоза двигателя 16 19 22–30 В Включатель нажат

3-90 03 30 GT/I RU
Проверка системы 2, измерение сопротивления

3-90 03 30 GT/I RU
Необходимые предварительные – Испытательный адаптер с 35-штекерными гнездами подключен к электропроводке,
условия: а не к блоку управления.
– Измерения проводятся с отключенным электрическим питанием.
– Измеряется сопротивление между различными штекерными гнездами испытательного
адаптера.
– Температура 20 оС.

Правильное Измеренное
Узел +полюс -полюс Примечание
значение значение

Датчик перемещения рейки ТНВД 6 29 17,6–22,6Ом При слишком большом измеренном значении
сопротивления сделайте замеры непосредственно
на контактах ТНВД

Датчик перемещения рейки ТНВД 6 10 17,6–22,6 Ом –"–


Датчик частоты вращения 1 31 35 0,9–1,1 кОм –"–

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990


Топливный клапан 4 19 42–48 Ом

Соленоид рейки 1 21 0,5–0,8 Ом –"–


Датчик скорости/нулевой уровень 9 контакт 0 Ом
O4/B7

Датчик частоты вращения 2 (генератор 32 контакт 0 Ом


переменного тока) 2, гр.10

75
Техническое обслуживание
Спецификации

Спецификации
Датчики
Датчик давления нагнетания
Измерение давления нагнетания
Существует два способа таких измерений:
1. Измерить напряжение в испытательном
адаптере между гнездами 34 и 35.
2. Измерить напряжение с помощью манометра
98 111. Подключите манометр к штуцеру
между впускными трубопроводами.
Данные для контрольных измерений по датчику
при неработающем двигателе:

Давление Выходное 1. Подключение давления


турбонагнетания напряжение
2. Опорное напряжение U+
0 бар 1,3–1,6 В 3. Выход, сигнал
0,5 бар 2,1–2,4 В 4. "Масса"
1,0 бар 2,8–3,1 В
1,5 бар 3,6–3,9 В
Датчик давления нагнетания

Давление нагнетания должно быть не менее


указанного в диаграмме

B бар

об/мин

Давление нагнетания для двигателя DSC1404 при


полной подаче топлива

76 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Спецификации

Датчик температуры
Данные для контрольных измерений по датчику.
U-эталонное – 5,0 В
В U-эталонное – 4,7 В

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Датчик температуры нагнетания

Напряжение, как функция температуры

Топливный клапан Температура Сопротивление


Сопротивление .................................... 42–48 Ом
0 oC 5,2–6,2 кОм
Моменты затяжки 20 oC 2,3–2,7 кОм
40 oC 1,2–1,6 кОм
Затяните вплотную, а затем: 60 oC 0,5–0,7 кОм
Для 2- и 3- контактных датчиков ............ 10 Н·м
Для 7-контактного разъема
на топливном насосе Примечание. Необходимо отключить блок
высокого давления............................... 15 Н·м управления.
Тормоз и сцепление,
включатели .......................................... 7 Н·м +
компаунд

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 77


Спецификации

Принципиальная электрическая
схема, грузовики с номерами шасси
1 155 714 (SSS) и 4 287 139 (SN)

B32 Включатель, сцепление C192 Разъем, 9-контактный


B33 Включатель, педаль тормоза C193 " 1-контактный
B34 Включатель, педаль тормоза C194 " 1-контактный
B36 Тормоз прицепа, включатель C195 " 2-контактный
C55 Соединительный блок, 1-контактный C197 " 1-контактный
C64 Разъем, 1-контактный C198 " 1-контактный
C188 " 9-контактный C199 " 1-контактный
C189 " 9-контактный C205 " 2-контактный
C190 " 7-контактный C266 " 9-контактный
C191 " 9-контактный C267 Соединительный блок, 1-контактный

78 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Спецификации

E12 Блок управления S46 Холостой ход, включатель


E15 Соленоид рейки, топливный насос высокого S47 Потенциометр, включатель
давления S50 ACC/RET, включатель
F1 Панель плавких предохранителей, 6-контактов S51 OFF/RES, включатель
F2 Панель плавких предохранителей, 6-контактов S52 Диагностика ошибок, включатель
D18 Блок диодов T31 Датчик, давление нагнетания
G10 Земля приборной панели T32 Датчик, температура нагнетания
O4 Тахограф T33 Датчик, температура
P2 Центральный электрический блок охлаждающей жидкости
R34 Реле, питание V45 Топливный клапан
S45 Полная мощность, включатель W27 Сигнальная лампа, диагностика

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 79


Спецификации

Принципиальная электрическая схема,


грузовики с номерами шасси 1 155 715 (SSS)
и 4 287 140 (SN)

В25 Холостой ход, включатель D18 Блок диодов


В26 Полная мощность, включатель D35 Потенциометр
B32 Сцепление " E12 Блок управления
B33 Педаль тормоза " E15 Соленоид рейки, топливный насос высокого
B34 Педаль тормоза " давления

B36 Тормоз прицепа " F1 Панель плавких предохранителей, 6-контактов

C55 Соединительный блок,1-контактный F2 Панель плавких предохранителей, 6-контактов

C64 Разъем, 1-контактный O4 Тахограф

C193 " P2 Центральная электрическая установка

C194 " R34 Реле, питание

C197 " S50 ACC/RET, включатель

C198 " S51 OFF/RES, включатель

C199 " S52 Диагностика ошибок, включатель

C408 "

80 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 3-90 03 30 GT/I RU


Спецификации

T31 Датчик, давление нагнетания *1) Подсоединено только на грузовиках с


T32 Датчик, температура нагнетания ручным управлением вспомогательного
тормоза (заслонки в выпускном
T33 Датчик, температура охлаждающей жидкости трубопроводе).
V45 Топливный клапан *2) C205 и C195/205 не подключены.
W27 Сигнальная лампа, диагностика *3) Провод существует, ручное управление
вспомогательного тормоза (заслонки в
выпускном трубопроводе).
*4) Часть стандартного жгута, приборная
панель.
Ссылки на пути тока 8 и 78 связаны между
собой.

3-90 03 30 GT/I RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (020) 1990 81

Вам также может понравиться