Вы находитесь на странице: 1из 263

MAN Diesel & Turbo

Техническая документация
Турбонагнетатель
Инструкция по эксплуатации

Тип турбонагнетателя ...................... NR24/S


2012-01-09 - de

Перевод оригинальной инструкции по эксплуатаци

6659-2 C1-02 RU 1 (2)


MAN Diesel & Turbo

MAN Diesel & Turbo SE


86224 Augsburg
№ телефона +49 (0) 821 322-0
№ факса +49 (0) 821 322-49 4180
primeserv-aug@mandieselturbo.com
2012-01-09 - de

www.mandieselturbo.com/primeserv

Copyright © 2012 MAN Diesel & Turbo


Все права сохранены, включая право полного или частичного воспроизведения, передачи
фотомеханическим способом (путем фотокопирования / микрокопирования), а также право
перевода.

2 (2) 6659-2 C1-02 RU


MAN Diesel & Turbo

Содержание

Содержание
1 Введение
1.0 Общие указания по безопасности
1.1 Предисловие
1.2 Ответственность изготовителя
1.3 Структура и применение руководства по эксплуатации
1.4 Адреса
1.5 Декларация изготовителя

2 Процедуры и оборудование
2.1.1 Объем поставки MAN Diesel SE/Техническая спецификация
2.2.1 Турбонагнетатель: краткое описание, принцип функциониро-
вания
2.4.1 Система смазочного масла
2.4.7 Система ускорения - Jet Assist
2.5.1 Рабочие характеристики и точки сигнализации неисправнос-
тей
2.5.3 Данные о массе
2.5.4 Размеры
2.5.5 Люфты и зазоры

3 Эксплуатация/эксплуатационные материалы
3.0 Безопасность при эксплуатации
3.2.2 Назначение/пригодность турбонагнетателя
3.4.1 Пуск в эксплуатацию, вывод из эксплуатации
3.5.1 Текущий контроль турбонагнетателя
3.6.1 Сбои/неполадки и их причины (диагностика ошибок)
3.6.3 Аварийный режим при отказе турбонагнетателя
3.6.7 Поведение при превышении номинальных значений рабочих
параметров/при выдаче аварийных сигналов

4 Техническое обслуживание/ ремонт


4.0 Безопасность при техническом обслуживании/ремонте
4.1 Общие указания
4.2 План технического обслуживания (комментарии)
2012-01-09 - de

4.3 Инструменты/специальные инструменты


4.4 Запчасти
4.7 План технического обслуживания (условные обозначения/
символы)
4.7.3 План технического обслуживания (турбонагнетатель)

6659-2 C1-02 RU 1 (3)


MAN Diesel & Turbo

4.8 Указания по проведению работ по техническому обслужива-


нию
Содержание

4.8.1 Очистка
4.8.4 Контроль отдельных деталей
4.8.7 Отчет о результатах контроля
4.8.9 Отчет монтажника

5 Рабочие карты
5.1 Введение
5.1.1 Предисловие
5.1.2 Структура рабочих карт и пользование ими
5.2 Рабочие карты
000.31 Резьбовые соединения и моменты затяжки
500.04 Контроль направляющего аппарата турбины
500.05 Аварийный режим с запорным приспособлением
500.06 Проверка направляющего подшипника и подшипниковых
вкладышей
500.07 Очистка турбины - мокрая очистка
500.07 Очистка турбины - сухая очистка
500.08 Очистка компрессора – монтаж ёмкости
500.08 Очистка компрессора – напорный распылитель
500.10 Турбонагнетатель или узлы
500.11 Очистка воздушного фильтра
500.12 Шумоглушитель
500.13 Всасывающий корпус
500.14 Корпус компрессора, вставка, выходной направляющий
аппарат, датчик частоты вращения
500.16 Узел остова
500.18 Рабочее колесо компрессора
500.19 Уплотнительная крышка и лабиринтное кольцо
500.20 Направляющий подшипник
500.21 Вращающееся кольцо
500.22 Ротор турбины
500.23 Защитный диск и уплотнительная крышка
500.24 Подшипниковые вкладыши
2012-01-09 - de

500.25 Направляющий аппарат турбины


500.26 Выходной корпус турбины
500.27 Вставка, со стороны турбины

6 Каталог запчастей

2 (3) 6659-2 C1-02 RU


MAN Diesel & Turbo

6.1 Введение

Содержание
6.1.1 Предисловие
6.1.2 Каталог запчастей как один из модулей технической доку-
ментации
6.1.3 Структура каталога запчастей и пользование им
6.1.4 Заказ запчастей
6.2 Запчасти
500 Обзор узлов
501.02 Входной корпус турбины
506.02 Выходной корпус турбины
513.02 Направляющий аппарат турбины
517.03 Корпус подшипника
518.01 Ножки корпуса
520.02 Ротор в сборе
540.02 Вставка, со стороны компрессора
541.01 Вставка, со стороны турбины
542.01 Выходной направляющий аппарат
544.01 Шумоглушитель
545.01 Всасывающий корпус 90°
545.02 Всасывающий корпус, осевой
546.01 Корпус компрессора
562.01 Устройство измерения частоты вращения
578.01 Устройство для очистки турбины/Мокрая очистка
578.02 Устройство для очистки турбины/Сухая очистка
579.01 Устройство для очистки компрессора/резервуар смонтиро-
ван
579.02 Устройство для очистки компрессора/Напорный распыли-
тель
591.02 Кожухи/обшивки
593.01 Промежуточный фланец
599.02 Узел остова

7 Предметный указатель
2012-01-09 - de

6659-2 C1-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель
2012-01-09 - de

Введение

6659-2 1 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 1.0

Общие указания по безопасности

Введение
Указания по безопасности
указания по технике безопасности всегда находятся перед описанием
действий. Они делятся на 4 уровня опасности. При этом их различают
согласно степени опасности для технического персонала или для обо-
рудования, а также согласно вероятности возникновения опасности.

Степень риска
Указания по технике безопасности 1 - 4 степени опасности обозначены
следующими названиями:
▪ Опасность,
▪ Предупреждение,
▪ Осторожно,
▪ осторожно (только материальный ущерб)
представлены следующим образом:

В случае несоблюдения соответствующих мер


предосторожности угрожает непосредственная опасность.
Непосредственными последствиями такой опасности являются:
• Смерть или тяжелые (необратимые) телесные повреждения.

В случае несоблюдения соответствующих мер


предосторожности может возникнуть опасная ситуация.
Такая ситуация может повлечь за собой:
• Смерть или тяжелые (необратимые) телесные повреждения.

Опасная ситуация может наступить в том случае, если не


будут соблюдены соответствующие меры
предосторожности.
Это может повлечь за собой следующие последствия:
• Легкие (обратимые) телесные повреждения.

Материальный ущерб в отношении изделия может


наступить в том случае, если не будут соблюдены
2011-10-12 - de

соответствующие меры предосторожности.


Это может повлечь за собой следующие последствия:
Введение

• Исключительно материальный ущерб, не опасаться телесных


General

повреждений.

Дополнительно используемое указание:

C1 6673 1.0-02 RU 1 (5)


1.0 MAN Diesel & Turbo

Обозначение особых рекомендаций по эксплуатации.


Введение

Дополнительные или важные указания и информация.


Не опасаться телесных повреждений или материального ущерба.

В боковом поле всегда находится символ, который соответствует дан-


ной опасности. Он указывает на риск (символы опасности) или соответ-
ствующие меры предосторожности (символы безопасности):

Символы безопасности

Носить Носить Носить Носить Носить


перчатки защитные средства защитную защитную
очки защиты орга- каску обувь
нов слуха

Носить Прочитать
защитную справочник
одежду

Символы опасности

Предупрежде- Опасность Опасность Опасность в Едкие


ние падения на обрушения связи с дета- вещества
об опасном скользкой лями, находя-
месте поверхности щимися под
напряжением

Опасность Пожароопас- Горячие Опасность в Опасность


раздавлива- ные вещества поверхности связи с подве- для рук в
ния шенными гру- связи с зубча-
зами тыми коле-
сами передач.
2011-10-12 - de
Введение
General

2 (5) C1 6673 1.0-02 RU


MAN Diesel & Turbo 1.0

Введение
Запрещения

Запрещается Посторонним
использова- вход воспре-
ние огня, щен!
открытых
источников
света и куре-
ние!
2011-10-12 - de

Введение
General

C1 6673 1.0-02 RU 3 (5)


1.0 MAN Diesel & Turbo
Введение

Табличка с указанием по безопасности Машинное отделение

Рис. 1: Табличка с указаниями по безопасности для машинного отделения

Для привлечения внимания к важнейшим требованиям, запретам и


опасностям в процессе эксплуатации и технического
обслуживания на входе с машинное отделение должна быть
2011-10-12 - de

размещена табличка с указаниями по безопасности, входящая в


комплект поставки каждого турбонагнетателя.
Введение
General

Лица, которые в связи с производственной необходимостью должны


находиться в опасной зоне в радиусе 2,5 м от машины, должны пройти
инструктаж относительно преобладающих опасностей. Доступ в опас-

4 (5) C1 6673 1.0-02 RU


MAN Diesel & Turbo 1.0

ную зону разрешается только при условии надлежащего рабочего


состояния турбонагнетателя и применения соответствующих средств

Введение
индивидуальной защиты. Запрещается находиться в опасной зоне без
необходимости.
2011-10-12 - de

Введение
General

C1 6673 1.0-02 RU 5 (5)


MAN Diesel & Turbo 1.1

Предисловие

Введение
Общие указания
Турбонагнетатель MAN Турбонагнетатели MAN Diesel & Turbo являются продуктом успешной
Diesel & Turbo исследовательской и проектно-конструкторской работы, непрерывно
проводимой на протяжении десятилетий. Они отвечают самым высоким
требованиям и располагают достаточными резервами для противо-
стояния вредным воздействиям и помехам. Но сохранение данных
качеств возможно лишь при соблюдении требований в отношении
использования по назначению и надлежащего технического обслужи-
вания. Только в этом случае раскрывается полный мощностной потен-
циал турбонагнетателей на протяжении длительного срока службы.
Руководство по Руководство по эксплуатации, равно как и рабочие карты, призваны
эксплуатации и рабочие ознакомить пользователя с турбонагнетателем и установкой. Они
карты: назначение помогут найти ответы на различные вопросы и послужат пособием по
эксплуатации, контролю и техническому обслуживанию оборудования.
В данной документации мы постараемся разъяснить принципы дей-
ствия, взаимосвязи, причины и последствия, а также передать нако-
пленный нами опыт. Передавая пользователю руководство по эксплуа-
тации и рабочие карты, мы выполняем также законодательное требова-
ние по обязательному информированию о рисках, исходящих от турбо-
нагнетателя и его узлов и существующих несмотря на высокий техниче-
ский уровень конструкции и все наши старания, а также возникающих
вследствие неквалифицированного или ошибочного использования
оборудования.
Содержание руководства по эксплуатации постоянно дополняется в
случае внесения изменений в конструкцию турбонагнетателя и адапти-
руется к заказанному исполнению турбонагнетателя. Тем не менее,
возможны отклонения между фактическим исполнением и содержа-
нием на страницах с изначальным описанием/изображениями.
Нумерация Нумерация глав соответствует установленной внутренней структуре
документации. В связи с этим возможно наличие пропусков в нумера-
ции. Такие пропуски сделаны преднамеренно. Они не указывают на
отсутствие частей документов. В оглавлении всегда приводится полное
содержание документации.
Целевые группы Руководство по эксплуатации должно быть доступно персоналу, имею-
щему отношение к эксплуатации, контролю и техобслуживанию/
ремонту турбонагнетателя. В свою очередь, привлекаемые к работам
лица обязаны ознакомиться с руководством по эксплуатации в объеме,
позволяющем в случае необходимости быстро найти нужную информа-
цию.
2007-11-05 - de

Введение
NR, NA

C1 6685 1.1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 1.2

Ответственность изготовителя

Введение
Требования к персоналу
Обширные знания являются условием безопасной и экономичной
эксплуатации двигательной установки, включая турбонагнетатель.
Кроме того, работоспособность можно поддерживать или восстана-
вливать посредством работ по техническому обслуживанию или
ремонту только в том случае, если такие работы выполняются обучен-
ным персоналом, обладающим необходимыми знаниями и навыками.
При этом должны соблюдаться правила производства ручных работ,
небрежность категорически запрещается.

Техническая документация
Техническая документация дополняет знания и навыки персонала
посредством специальной информации, обращает внимание на опасно-
сти и указывает инструкции по безопасности, которые необходимо
соблюдать. MAN Diesel SE просит соблюдать следующие правила:

Опасность несчастного случая при ненадлежащем


использовании турбонагнетателя!
Ненадлежащее использование турбонагнетателя может привести к
повреждению турбонагнетателя или отдельных компонентов.
Поврежденные детали является источником повышенного риска
травмирования обслуживающего и технического персонала.
• Перед первым пуском в эксплуатацию необходимо внимательно
прочитать данную техническую документацию и содержащиеся в
ней инструкции по безопасности.
• Использовать турбонагнетатель только в соответствии с
назначением, указанным изготовителем!
• Никогда не разрешается находиться в непосредственной близости
от турбонагнетателя без необходимости. Разрешается находиться
в непосредственной близости от турбонагнетателя для проведения
работ по техническому обслуживанию, которые в обязательном
порядке должны проводиться в процессе эксплуатации!
• Необходимо регулярно и надлежащим образом проводить работы
по техническому обслуживанию турбонагнетателя через
предписанные интервалы времени!
• Ремонтные работы выполнять только с использованием
фирменных запасных частей MAN Diesel!

При несоблюдении вышеупомянутых указаний по технике


безопасности компания MAN Diesel & Turbo SE снимает с себя всю
2007-03-21 - de

ответственность.
Введение
NR, NA

C1 6685 1.2-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 1.3

Структура и применение руководства по эксплуатации

Введение
Указания по применению
Нумерация глав отражает внутреннюю структуру документа. Эта струк-
тура объясняет возможные пробелы в нумерации. Это явление явл-
яется осознанным и не должно рассматриваться в качестве ссылки на
отсутствующие части документа. В оглавлении всегда указывается пол-
ный состав документации.
Руководство по эксплуатации содержит текстовые и иллюстративные
части, которые могут оказаться полезными и представляют практиче-
скую значимость. Эти данные должны дополнить имеющиеся знания и
навыки персонала, который
▪ эксплуатацию,
▪ мониторинг и контроль,
▪ техническое обслуживание и ремонт
турбонагнетателя. Одних только знаний, приобретенных в процессе
обучения, или практического опыта для этого недостаточно.
Руководство по эксплуатации должно быть доступным указанному
кругу лиц. Лица, уполномоченные для работы с оборудованием, дол-
жны, в свою очередь, настолько досконально ознакомиться с руковод-
ством по эксплуатации, чтобы уметь оперативно отыскать нужную
информацию.
Мы пытаемся помочь читателю путем четкой структуры документации и
понятного языка.

Структура и особенности
Руководство по эксплуатации состоит из следующих основных разде-
лов:
1. Введение
2. Процедуры и оборудование
3. Эксплуатация/эксплуатационные материалы
4. Техническое обслуживание/ ремонт
и не содержит тематических ограничений. Оно, по существу, содержат
согласованную комплексную информацию в отношении
▪ понимания принципа действия и взаимосвязей,
▪ ведения эксплуатации в штатном и аварийном режимах,
▪ обеспечения условий эксплуатации турбонагнетателя и периферий-
ных систем, а также
▪ поддержания эксплуатационной готовности турбонагнетателя/дви-
гателя, выполнения профилактических или регламентных работ по
техническому обслуживанию, самостоятельного выполнения
ремонтных работ, поручения трудных работ подрядчикам и осу-
2007-03-27 - de

ществления мониторинга.
Здесь не рассматриваются следующие аспекты:
Введение

▪ транспортировка и установка турбонагнетателя,


NR, NA

▪ рабочие операции и контроль при первоначальном пуске двигателя


в эксплуатацию,

C1 6685 1.3-02 RU 1 (2)


1.3 MAN Diesel & Turbo

▪ ремонтные работы, требующие применения специальных инстру-


ментов, механизмов и опыта,
Введение

▪ поведение во время / после пожаров, наводнений, серьезных


повреждений и аварий.

Специальные важные сведения


Вариант исполнения Руководство по эксплуатации непрерывно корректируется по мере
совершенствования оборудования и приводится в соответствие с зака-
занным вариантом исполнения турбонагнетателя. Тем не менее, могут
возникать рассогласования между листами, содержащими первичное
описание/первичную иллюстрационную часть, и фактическим вариан-
том исполнения.
В руководстве по эксплуатации учтены стандартные случаи примене-
ния. Оно действует в отношении турбонагнетателей для главных и
вспомогательных судовых двигателей, а также в отношении турбонаг-
нетателей на стационарных установках. Ссылки на особенности этих
случаев применения содержатся в тексте. Такие места предназначены
для выборочного ознакомления.
Технические Технические характеристики требуемого турбонагнетателя содержатся
характеристики ▪ в главе 2 «Процедуры и оборудование»,
▪ в рабочих картах, часть «C2».
План технического План технического обслуживания (турбонагнетателя) тесно взаимосвя-
обслуживания/рабочие зан с рабочими картами части C2. В рабочих картах описываются
карты порядок выполнения работы, а также необходимые инструменты и
вспомогательные средства. План технического обслуживания содер-
жит в свою очередь интервалы между циклами технического обслужи-
вания и средние значения потребности в персонале и затрат времени.

2007-03-27 - de
Введение
NR, NA

2 (2) C1 6685 1.3-02 RU


MAN Diesel & Turbo 1.4

Адреса

Введение
Головной офис
Контактные лица Приведенная ниже таблица содержит адреса MAN Diesel & Turbo в Гер-
мании, а также номера телефонов и факсов отделений, в которых Вам
смогут помочь словом или делом.
Аугсбург Телефон/факс/эл. почта/Интернет
Головной офис

MAN Diesel & Turbo SE Тел. +49 821 322-0


PrimeServ Augsburg Факс +49 821 322-49 4180
86224 Augsburg
Germany
Эл. почта PrimeServ-Aug@mandieselturbo.com
Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv

PrimeServ Turbocharger Тел. +49 821 322-4010 для осевых турбонагнетателей


Техническая сервисная служба (24 часа)
Тел. +49 821 322-4020 для радиальных турбонагнетате-
лей (24 часа)

Факс +49 821 322-3998

Эл. почта PrimeServ-TC-Technical@mandieselturbo.com


Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv

PrimeServ Turbocharger Тел. +49 821 322-4030 (24 часа)


Запчасти Факс +49 821 322-3998

Эл. почта PrimeServ-TC-Commercial@mandieselturbo.com


Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv

PrimeServ Academy Тел. +49 821 322-1397


Обучение по турбонагнетателям Факс +49 821 322-1170
и двигателям

Эл. почта PrimeServ.Academy-info@mandieselturbo.com


Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv-academies
2010-10-04 - de

Адреса сервисных служб в странах мира


Введение

Интернет Адреса сервисных служб MAN Diesel & Turbo и авторизованных сервис-
General

ных партнеров можно найти на странице MAN | PrimeServ Worldwide


Network:
www.mandieselturbo.com/primeserv

C1 6685 1.4-03 RU 1 (2)


1.4 MAN Diesel & Turbo
Введение

2010-10-04 - de
Введение
General

2 (2) C1 6685 1.4-03 RU


MAN Diesel & Turbo 1.5

Декларация изготовителя

Введение
Декларация изготовителя о соответствии требованиям ЕС
2011-08-31 - de

Введение
NR24/S

C1 6659 1.5-01 RU 1 (2)


1.5 MAN Diesel & Turbo
Введение

2011-08-31 - de
Введение
NR24/S

2 (2) C1 6659 1.5-01 RU


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель Процедуры и оборудование
2012-01-09 - de

6659-2 2 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 2.1.1

Объем поставки MAN Diesel SE/Техническая спецификация

Процедуры и оборудование
Общие указания
В отношении всех При возникновении любых вопросов в отношении поставленных нами
поставленных нами деталей просьба обращаться в
деталей... ▪ MAN Diesel & Turbo SE в г. Аугсбурге.
По вопросам сервисного обслуживания просьба обращаться в
▪ MAN Diesel & Turbo Service Center,
▪ представительства,
▪ авторизованные ремонтные мастерские в своей стране.
В отношении всех деталей При возникновении любых вопросов в отношении деталей сторонних
сторонних поставщиков... поставщиков просьба обращаться напрямую к соответствующему
поставщику. Исключение составляют случаи, в которых в значительном
объеме затронуты поставленные компанией MAN Diesel & Turbo SE
детали/системы, и случаи, требующие обращения к нам по схожим при-
чинам.
Техническая Подтверждение заказа, техническая спецификация к подтверждению
спецификация заказа и техническая спецификация турбонагнетателя содержат допол-
нительную информацию.

Процедуры и оборудование
2007-11-05 - de

General

C1 6685 2.1.1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 2.2.1

Турбонагнетатель: краткое описание, принцип функционирования

Процедуры и оборудование
Продольное сечение

1 Входной корпус турбины 6b Всасывающий корпус


2 Направляющий аппарат турбины 7 Вставка
3 Рабочее колесо турбины 8 Рабочее колесо компрессора
4 Вставка 9 Выходной направляющий аппарат
5 Выходной корпус турбины 10 Корпус компрессора
6a Шумоглушитель 11 Корпус подшипника

Рис. 1: Турбонагнетатель NR24/S

Краткое описание
Турбонагнетатель с радиальной ступенью турбины и радиальной сту-
пенью компрессора.
Ротор с внутренней опорой, состоящей из двух плавающих подшипни-
ковых вкладышей и направляющего подшипника.
Рабочее колесо (3) турбины как одно целое с валом, насаженное рабо-
чее колесо (8) компрессора.
Процедуры и оборудование

Компрессор (10) с выпускным патрубком.


Шумоглушитель (6a) или всасывающий корпус (6b), при наличии.
Система смазки подшипников подключена к контуру смазочного масла
двигателя.
Без водяного охлаждения. Со стороны турбины корпус термоизолиро-
ван.
2007-11-20 - de

Принцип функционирования
Ротор турбонагнетателя в процессе эксплуатации приводится в дей-
ствие ОГ двигателя за счет преобразования энергии. ОГ поступает из
NR24/S

трубопровода ОГ двигателя на входной корпус (1) турбины, направляю-


щий аппарат (2) турбины, рабочее колесо (3) турбины, вставку (4) и
выпускной корпус (5) турбины с интегрированным выходным диффузо-

C1 6659 2.2.1-02 RU 1 (2)


2.2.1 MAN Diesel & Turbo

ром и проходит через турбонагнетатель. Одновременно с этим через


шумоглушитель (6a) или всасывающий корпус (6b) и вставку (7) всасы-
Процедуры и оборудование

вается свежий воздух, который затем сжимается на участке рабочего


колеса (8) компрессора, выходного направляющего аппарата (9) и кор-
пуса (10) компрессора.
Сжатый свежий воздух подается под давлением в цилиндры двигателя
через охладитель наддувочного воздуха и трубопровод наддувочного
воздуха.
В результате за счет этого достигается резкий рост мощности двига-
теля. Поперечные сечения потока и направления движения потока при-
водятся в соответствие с конкретным случаем применения.
Ротор турбонагнетателя направляется в радиальной плоскости за счет
двух плавающих подшипниковых вкладышей, расположенных в корпусе
(11) подшипника между рабочим колесом (3) турбины и рабочим коле-
сом (8) компрессора. Расположенный со стороны компрессора направ-
ляющий подшипник обеспечивает осевое ведение и передает осевой
сдвиг.
Смазка подшипников турбонагнетателя осуществляется через общую
подающую линию от контура смазочного масла двигателя. Смазочное
масло одновременно служит для охлаждения подшипников.
Процедуры и оборудование

2007-11-20 - de
NR24/S

2 (2) C1 6659 2.2.1-02 RU


MAN Diesel & Turbo 2.4.1

Система смазочного масла

Процедуры и оборудование
Схема циркуляции смазочного масла

1 Подающая линия (двигатель) 7 Смотровое окошко или резер-


вуар для удаления воздуха
2 Подающая линия (турбонагне- 8 Линия для удаления воздуха
татель)
3 Дроссель (заслонка/редук- 9 Манометр
ционный клапан)
4 Подшипниковый вкладыш * 10 Реле давления
5 Направляющий подшипник * 11 Запирающий воздух *
6 Отводящая линия
* Комплект поставки турбонаг-
нетателя

Рис. 1: Схема циркуляции смазочного масла турбонагнетателя NR/S


Процедуры и оборудование

Подшипниковые опоры ротора турбины


Общие сведения Ротор турбонагнетателя направляется в радиальной плоскости за счет
двух плавающих подшипниковых вкладышей (4), расположенных в кор-
пусе подшипника между рабочим колесом турбины и рабочим колесом
компрессора. Расположенный со стороны компрессора направляющий
подшипник (5) обеспечивает осевое ведение и передает осевой сдвиг.
Смазка подшипников турбонагнетателя осуществляется через общую
2007-11-19 - de

подающую линию (2) от контура смазочного масла двигателя. Смазо-


чное масло одновременно служит для охлаждения подшипников.
Уплотнение вала Герметизация масляной полости на стороне турбины и компрессора
осуществляется за счет лабиринтных уплотнений на валу ротора. При
NR/S

этом радиальный зазор лабиринта определяется таким образом, что на


начальной стадии эксплуатации вращающиеся уплотняющие гребни

C1 6659 2.4.1-03 RU 1 (4)


2.4.1 MAN Diesel & Turbo

лабиринта слегка вдавливаются в чуть более мягкий слой покрытия


уплотнительной крышки. При более высокой скорости вращения ротор
Процедуры и оборудование

слегка приподнимается в соответствии с толщиной смазочной пленки.


При этом уплотняющие гребни лабиринта движутся в режиме свобод-
ного хода. При останове ротор снова опускается. При этом уплотняю-
щие гребни лабиринта опускаются в канавки уплотнительной крышки,
за счет чего достигается более эффективное уплотнение на стадии
предварительной и последующей смазки. Таким образом, локальные
входные канавки в отверстии уплотнительной крышки предусмотрены
заранее и не являются основанием для замены деталей.
Запирающий воздух Для уплотнения вала со стороны турбины дополнительно требуется
запирающий (сжатый) воздух:
▪ защита от попадания ОГ в масляную камеру;
▪ защита от просачивания смазочного масла в турбину (закоксовыва-
ние).
Запирающий воздух (11) во время эксплуатации отбирается на участке
за рабочим колесом компрессора и через отверстия в корпусе подшип-
ника подается на лабиринтное уплотнение со стороны турбины.

Подача смазочного масла, регулировка давления смазочного масла


Давление смазочного Для контроля давления смазочного масла следует использовать точку
масла подключения в верхней части корпуса подшипника.
Давление смазочного масла необходимо установить таким образом,
чтобы в этом месте при полной нагрузке двигателя и прогретом смазо-
чном масле (макс. температура на входе 75 °C) имелось давление
1,3 — 2,2 бар.
При пуске двигателя и на стадии прогрева двигателя допускается крат-
ковременная работа на холодном смазочном масле давлением до 4,0
бар.
Требуемое давление смазочного масла устанавливается при помощи
дросселя (3), напр., заслонки или редукционного клапана, в подающей
линии (2). При давлении смазочного масла в двигателе ≥ 2,5 бар реко-
мендуется использовать редукционный клапан с выходным управле-
нием давления.
Расход смазочного масла Требуемый расход смазочного масла зависит от вязкости масла и
изменяется в соответствии с температурой согласно рабочим характе-
ристикам (см. раздел [2.5.1] «Рабочие характеристики и точки сигнали-
зации неисправностей»)
Уставки аварийной Уставку аварийной сигнализации для давления смазочного масла
Процедуры и оборудование

сигнализации, останов задают на уровне 1,2 бар.


двигателя При давлении смазочного масла ≤ 1,0 бар мощность двигателя сбрасы-
вают до 50% нагрузки.
Если давление масла продолжает падать, двигатель необходимо оста-
новить и устранить причину. Предельно допустимое давление смазо-
чного масла, при котором происходит останов двигателя, составляет
2007-11-19 - de

0,8 бар.
Если останов двигателя не допускается на основании важных причин,
то в дальнейшем следует ожидать повреждений в системе турбонагне-
тателя.
NR/S

Разность высот

2 (4) C1 6659 2.4.1-03 RU


MAN Diesel & Turbo 2.4.1

Разность высотных отметок индикатора и оси турбонагнетателя

Процедуры и оборудование
должна учитывать перепад давлений ± 0,1 бар на 1 м разности
высот (индикатор расположен выше – более низкое давление;
индикатор расположен ниже – более высокое давление).

Пример разности высот Если манометр (9) и/или реле давления (10) расположены на 3,0 метра
ниже уровня системы, то манометр должен показывать давление на
0,3 бар выше рабочего и/или реле давления должно быть установлено
на давление на 0,3 бар выше рабочего.

Отвод смазочного масла и удаление воздуха


Отвод смазочного масла Отводящая линия (6) должна быть смонтирована с максимально воз-
можным уклоном, должна быть достаточных размеров и не иметь точек
сопротивления и подпора.

Сливная магистраль смазочного масла должна быть проложена с


определенным наклоном:
Наклон магистрали должен быть больше максимально возможного
уклона установки не менее чем на 5°.

Удаление воздуха Из масляной отводящей линии должен быть удален воздух. Воздух дол-
жен удаляться из полости достаточно больших размеров, обеспечи-
вающей успокоение масла, например, из камеры смотрового окошка/
резервуара для удаления воздуха (7). Сечение линии для удаления воз-
духа (8) должно примерно соответствовать сечению масляной отводя-
щей линии (6).

Предварительная и дополнительная смазка подшипниковых опор


Предварительная смазка Перед пуском двигателя требуется выполнить предварительную смазку
подшипниковых опор турбонагнетателя. В зависимости от двигатель-
ной установки смазка осуществляется масляными насосами двигателя
или вспомогательными насосами непосредственно перед пуском двига-
теля либо методом периодической предварительной смазки. Давление
смазочного масла 0,6 — 2,2 бар, продолжительность 10 — 30 минут.
Последующая смазка После останова двигателя для охлаждения подшипников скольжения
Процедуры и оборудование

необходимо обеспечить последующую смазку турбонагнетателя при


давлении смазочного масла 0,2 — 0,6 бар. Поэтому насосы смазочного
масла двигателя или вспомогательные двигатели должны продолжать
работать еще в течение 10 — 30 минут.

Требования к смазочному маслу


2007-11-19 - de

Качество смазочного Подшипники скольжения должны быть рассчитаны таким образом,


масла чтобы они могли работать на обычных моторных смазочных маслах
SAE 30 или SAE 40. Это позволяет непосредственно привязать систему
смазочного масла к контуру смазочного масла двигателя.
Высокощелочные смазочные масла для цилиндров здесь непригодны.
NR/S

C1 6659 2.4.1-03 RU 3 (4)


2.4.1 MAN Diesel & Turbo

Фильтрация смазочного Турбонагнетатель не требует отдельного масляного фильтра. Стан-


дартной фильтрации на современных двигателях достаточно, если тон-
Процедуры и оборудование

масла
кость фильтрации составляет ≤ 0,05 мм. Обязательным условием явл-
яется постоянное сепарирование смазочного масла, причем водяные
примеси не должны превышать 0,2 % массовой доли при отсутствии
осадков размером более 0,02 мм. Перед первым вводом в эксплуата-
цию и после значительных работ по техобслуживанию необходимо
тщательно очистить, протравить и промыть трубопроводы между филь-
тром и турбонагнетателем.
Процедуры и оборудование

2007-11-19 - de
NR/S

4 (4) C1 6659 2.4.1-03 RU


MAN Diesel & Turbo 2.4.7

Система ускорения - Jet Assist

Процедуры и оборудование
Схема и принцип действия

A Баллон пускового воздуха (30 бар) D Вставка


B 2-ходовой 2-позиционный электромагнит- E Рабочее колесо компрессора
ный клапан
C Диафрагма F Турбонагнетатель

Рис. 1: Схема - Jet Assist


Описание принципа Система ускорения - Jet Assist применяется в тех случаях, когда пред-
действия ъявляются особые требования к разгону на высокой скорости и, по
возможности, без сажеобразования и / или к подключению нагрузки
двигателя.
Система управления двигателя активизирует 2-ходовой 2-позиционный
электромагнитный клапан (В).
Из баллона пускового воздуха (A) сжатый воздух давлением 30 бар
начинает проходить через диафрагму (C). Там давление сжатого воз-
духа сокращается до макс. 4 бар. Затем сжатый воздух давлением
макс. 4 бар распыляется на лопатки рабочего колеса (Е) компрессора
через кольцевой канал и наклонные отверстия во вставке (D). Таким
образом, с одной стороны, компрессор обеспечивается дополнитель-
ным количеством воздуха и, с другой стороны, рабочее колесо ком-
Процедуры и оборудование

прессора разгоняется и повышает тем самым давление наддувочного


воздуха.
2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 2.4.7-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 2.5.1

Рабочие характеристики и точки сигнализации неисправностей

Процедуры и оборудование
Фирменная табличка турбонагнетателя

1 4
2 5
3 6

1 Тип турбонагнетателя
2 Частота вращения n Smax – кратковременный режим (только для
тестового режима)
3 Частота вращения n Cmax – макс. допустимая частота вращения
для продолжительного режима
4 Заводской номер (серийный)
5 Макс. допустимая температура на входе в турбину
6 Год поставки с завода

Фирменная табличка размещена на напорном патрубке корпуса


компрессора. Дополнительная фирменная табличка находится на
шумоглушителе или на всасывающем корпусе.

Эталонная величина для давления в бар


Все указанные в данном руководстве по эксплуатации значения
давления в бар являются значениями относительного давления.

Рабочие параметры
Частота вращения Предельное рабочее значение nmax См.
фирменную
Процедуры и оборудование

табличку
Температура ОГ перед турбиной Предельное рабочее значение tmax См.
фирменную
табличку
Температура смазочного масла Макс. допустимая температура смазочного 75 °C
масла на входе при полной нагрузке двигателя
2011-08-31 - de

Давление смазочного масла Полная нагрузка двигателя и прогретое масло 1,3 — 2,2 бар
(контрольная высота измерения: центр турбо-
нагнетателя)
NR24/S

Расход смазочного масла Для SAE 30 при 60 °C или SAE 40 при 65 °C 1800 л/ч

C1 6659 2.5.1-03 RU 1 (3)


2.5.1 MAN Diesel & Turbo

Jet Assist (опция) Давление в пусковом воздушном баллоне 30 бар


Процедуры и оборудование

Макс. допустимое давление на входе в турбо- 4 бар


нагнетатель
Дополнительные данные См. описание системы смазочного масла, раздел [2.4.1]
Таблица 1: Рабочие параметры NR24/S

Уставки аварийной сигнализации/останов двигателя


В случае превышения следующих рабочих значений система управле-
ния двигателя должна подавать сигнал неисправности:
Частота вращения Сигнал неисправности при 97% от nmax nmax см. на
фирменной
табличке
Температура ОГ перед турбиной Сигнал неисправности при tmax tmax см. на
фирменной
табличке
Температура смазочного масла Сигнал неисправности при макс. температуре на См.
выходе протокол ввода
двигателя в
эксплуатацию
Температура смазочного масла при Сигнал неисправности при Δ температуры на ≥ 40°C
модернизации турбонагнетателя входе/температуры на выходе
Давление смазочного масла Сигнал неисправности при ≤ 1,2 бар
Контрольная высота измерения: Снижение нагрузки двигателя до половинной ≤ 1,0 бар
центр турбонагнетателя (slow down)
Останов двигателя (shut down) ≤ 0,8 бар
Таблица 2: Точки сигнализации неисправности

Чтобы предотвратить повреждения турбонагнетателя, при


достижении предельно допустимых значений аварийный сигнал и
реакция системы управления двигателем должны быть
одновременными (без задержки).
Процедуры и оборудование

Требования к смазочному маслу


Выбор смазочного Класс SAE SAE 30 или SAE 40
масла
Фильтрация смазо- Тонкость фильтрации менее 0,05 мм
чного масла
Таблица 3: Требования к смазочному маслу
2011-08-31 - de

См. также [2.4.1] «Система смазочного масла»


NR24/S

2 (3) C1 6659 2.5.1-03 RU


MAN Diesel & Turbo 2.5.1

Процедуры и оборудование
Дополнительные данные
Диапазон индикатора частоты 0 … 40 000 об/мин
вращения
Рабочая частота вращения тур- См. протокол приемки турбонагнетателя
бонагнетателя
Дополнительные рабочие харак- См. протокол приемки и руководство по эксплуатации двигателя
теристики

Процедуры и оборудование
2011-08-31 - de

NR24/S

C1 6659 2.5.1-03 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 2.5.3

Данные о массе

Процедуры и оборудование
Данные о массе узлов (прибл. значения)
500 Турбонагнетатель, в сборе (с 544, без 593) 665 кг
501 Входной корпус турбины, в сборе (с кожухом) 170 кг
506 Выходной корпус турбины, в сборе (с кожухом) 145 кг
513 Направляющий аппарат турбины 7 кг
517 Корпус подшипника, в сборе 100 кг
518 Ножки корпуса, в сборе 40 кг
520 Ротор в сборе (ротор турбины .... 18 кг, рабочее колесо компрессора ... 7,5 28 кг
кг)
540 Вставка, со стороны компрессора 32 кг
541 Вставка, со стороны турбины 8 кг
542 Выходной направляющий аппарат 10 кг
544 Шумоглушитель, в сборе (при наличии) 46 кг
545 Всасывающий корпус, в сборе (при наличии) .... осевой 20 кг
Всасывающий корпус, в сборе (при наличии) .... 90° 50 кг
546 Корпус компрессора, в сборе 82 кг
593 Промежуточный фланец, в сборе (при наличии) 35 кг
599 Узел остова, в сборе (517 + 520) 130 кг

Процедуры и оборудование
2007-11-20 - de

NR24/S

C1 6659 2.5.3-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 2.5.4

Размеры

Процедуры и оборудование
Трубные соединения
мм
ОГ Впускной На входном корпусе турбины (501) ∅ 210
патрубок
ОГ Выпускной На выходном корпусе турбины (506) 344 × 500
патрубок
Наддувочный воз- Выпускной На корпусе компрессора (546) ∅ 165
дух патрубок
Смазочное масло Патрубок Вверху на корпусе подшипника (517) 26,9 × 3,2
подающей Фланцевое соединение для трубы
линии
Смазочное масло Патрубок Снизу на корпусе подшипника (517) 60,3 × 5,0
отводящей Фланцевое соединение для трубы
линии
Дополнительная Патрубок Вверху на корпусе подшипника (517) для трубы 8,0 × 1,5
смазка подающей
(при наличии) линии

Jet Assist Патрубок Сбоку на корпусе компрессора (546) 44,5 × 2,5


(при наличии) Фланцевое соединение для трубы

Процедуры и оборудование
2008-10-13 - de

NR24/S

C1 6659 2.5.4-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 2.5.5

Люфты и зазоры

Процедуры и оборудование
Значения и измерение

Рис. 1: Люфты и зазоры

Поз. Наименование деталей Номер для заказа Исходное состояние Замена/доработка деталей
мин. в мм макс. в мм мин. в мм макс. в мм
1 a) Рабочее колесо (520.005) Радиальный 0,60 0,70 0,50 0,90
компрессора (540.001) зазор
Вставка
2 b) Рабочее колесо (520.005) Осевой зазор 0,15 0,70 0,10 0,80
c) компрессора (540.001)
Вставка
3 a) Ротор турбины (520.001) Радиальный 0,60 0,70 0,50 0,90
Вставка (541.001) зазор

4 d) Ротор турбины (520.001) Осевой зазор 0,40 1,00 --- 1,10


Вставка (541.001)
5 e) Направляющий (517.002) Осевой зазор 0,19 0,21 --- 0,29
подшипник (520.006)
Процедуры и оборудование

Лабиринтное
кольцо
6 Рабочее колесо (520.005) Допустимое торцевое биение 0,06
компрессора

a) Щупом провести замеры в 4 точках окружности и рассчитать среднее значение.


b) Мягким металлом (свинцовая проволока) провести замеры в 3 точках окружности и рассчитать
2007-11-20 - de

среднее значение. Измеренный осевой зазор (5) отнять от рассчитанного среднего значения, если
ротор прижат в направлении (B).
c) Регулируется путем доработки или увеличения уравнительного кольца (S).
NR24/S

C1 6659 2.5.5-02 RU 1 (2)


2.5.5 MAN Diesel & Turbo

d) Мягким металлом (свинцовая проволока) провести замеры в 3 точках окружности и рассчитать


Процедуры и оборудование

среднее значение. Измеренный осевой зазор (5) отнять от рассчитанного среднего значения, если
ротор прижат в направлении (A).
e) Провести замеры стрелочным индикатором, с усилием перемещая ротор в направлениях (A) и (B).
При уже приработанном лабиринтном уплотнении измеренное значение может быть меньше.

Рис. 2: Точное измерение осевого зазора (5)

Точное измерение осевого зазора (5)


1. Измерить и записать расстояние (K5).
2. Измерить и записать ширину (B) направляющего подшипника
(517.002).
3. Осевой зазор (5): факт. значение = (K5) - (B).
Процедуры и оборудование

2007-11-20 - de
NR24/S

2 (2) C1 6659 2.5.5-02 RU


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель
2012-01-09 - de

6659-2 3 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 3.0

Безопасность при эксплуатации

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Предупредительные меры обеспечения безопасности
У современных дизельных двигателей турбонагнетатель является
одним из наиболее нагруженных компонентов. Высокие значения
частоты вращения ротора турбонагнетателя приводят к возникновению
больших центробежных нагрузок и одновременно - к высоким темпера-
турам узлов и деталей. Если к этому добавляется воздействие экстре-
мальных условий, то - в очень редких случаях - возможен отказ узлов и
деталей.
Меры предосторожности Турбонагнетатели ф. MAN Diesel изготовлены с учетом требуемыхпред-
упредительных мер обеспечения безопасности согласно правилам
классификационных обществ на таком современном техническом
уровне, что выброс из них обломков в случае разрушения деталей
исключен.
Тем не менее, в экстремальных случаях, в частности, при неудовлетво-
рительном или неквалифицированном техническом обслуживании тур-
бонагнетателя возникает опасность травмирования персонала или
повреждения предметов, находящихся рядом с турбонагнетателем.
Чтобы максимально исключить даже остаточный риск, необходимо
соблюдать следующие требования:

Опасность получения травм!


Во время эксплуатации персонал ни в коем случае не должен без
необходимости находиться вблизи работающего
турбонагнетателя.

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
▪ Необходимо регулярно проводить очистку турбины и компрессора
в соответствии с планом технического обслуживания.
▪ Техническое обслуживание турбонагнетателя должно выполняться
только обученным персоналом, причем с периодичностью, указан-
ной в руководстве по эксплуатации.
▪ Следует избегать недопустимых рабочих режимов, таких как частые
сбросы нагрузки, помпаж компрессора, превышение номинальной
частоты вращения турбонагнетателя.
▪ Не допускать попадания во всасываемый воздух сред, вызывающих
коррозию и эрозию.

Техническая документация
Техническая документация на установку, в частности, руководства по
2008-11-14 - de

эксплуатации и рабочие инструкции для двигателя, турбонагнетателя и


дополнительного оборудования, необходимого для эксплуатации двига-
теля, должны храниться в месте, в любое время доступном для обслу-
живающего и технического персонала.
NR, NA

C1 6685 3.0-01 RU 1 (5)


3.0 MAN Diesel & Turbo
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

Правила предотвращения несчастных случаев на производстве


В процессе эксплуатации установки и при проведении работ по техни-
ческому обслуживанию и ремонту необходимо соблюдать действую-
щиеПравила предотвращения несчастных случаев на производстве.
Целесообразно вывесить эти правила в машинном отделении и
постоянно обращать внимание персонала на опасность несчастных
случаев.

Указания по безопасности с учетом специфических источников опасности


Защита органов слуха

Уровень шума свыше 85 дБ(A)!


Существует опасность ухудшения слуха, так как в машинном
отделении при работающем двигателе уровень шума постоянно
превышает это значение.
• Находясь в машинном отделении, всегда пользуйтесь средствами
для защиты органов слуха!

Отработавшие газы В машинном отделении могут скапливаться отработавшие газы, содер-


жащие вредные вещества, такие как NOx, SO2, CO, HC и сажа.

Угроза здоровью из-за отработавших газов!


Отработавшие газы двигателя вредны для здоровья и при
превышении их предельно допустимых концентраций в воздухе
отрицательно влияют на окружающую среду.
• Проводите работы по техобслуживанию в соответствии с планом
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

технического обслуживания!
• Организуйте процесс работы турбонагнетателя с учетом
опасностей!
• Критически подходите к рассмотрению результатов эксплуатации!

Опасность пожара
2008-11-14 - de
NR, NA

2 (5) C1 6685 3.0-01 RU


MAN Diesel & Turbo 3.0

Потенциальная опасность пожара в машинном отделении!

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Дизельное топливо и смазочное масло являются горючими
материалами и, попадая на горячие детали в машинном отделении,
могут легко воспламениться.
• Никогда не проводите топливо- и маслопроводы рядом с
неизолированными, горячими компонентами двигателя
(трубопровод отработавших газов/турбонагнетатель)!
• После проведения работ по техническому обслуживанию и
ремонту трубопроводов отработавших газов и турбонагнетателей
вновь со всей тщательностью установите на место все
изолирующие устройства и защитные кожухи в полном объеме!
• Регулярно проверяйте герметичность всех топливо- и
маслопроводов (по плану технического обслуживания)!
• Незамедлительно устраняйте протечки!

Установка пожаротушения Машинное отделение должно быть оборудовано установками пожаро-


тушения. Необходимо регулярно проверять работоспособность этих
установок.

Опасность для жизни вследствие удушья!


Существует опасность для жизни вследствие удушья, если в
действие вводятся противопожарные установки, работающие с
применением углекислоты.
• Включайте противопожарную установку, работающую с
использованием угольной кислоты, только тогда, когда все люди
покинут машинное отделение!

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Защитные ограждения

Опасность ожога и пожара из-за горячих деталей


оборудования!
Из-за высоких рабочих температур детали оборудования очень
сильно нагреваются. Поэтому при соприкосновении с горячими
деталями люди могут получить ожоги, а горючие рабочие
жидкости могут воспламениться.
• Во время работы двигателя всегда устанавливайте на
турбонагнетателе все защитные кожухи и изоляцию!
• Регулярно проверяйте герметичность всех топливо- и
маслопроводов!
2008-11-14 - de

После выполнения монтажных работ необходимо вновь установить на


место все защитные кожухи и защитные ограждения на движущихся
деталях, а также изоляцию на горячих компонентах. Работа двигателя
при снятых защитных кожухах допускается только в исключительных
NR, NA

случаях, таких как, напр., проверка работоспособности.

C1 6685 3.0-01 RU 3 (5)


3.0 MAN Diesel & Turbo

Система аварийной При превышении номинальных значений важнейших рабочих парамет-


ров система аварийной сигнализации - в зависимости от степени
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

сигнализации
потенциальной опасности - выдает аварийные сигналы, сигналы на сни-
жение нагрузки или сигналы останова. Необходимо с особой тщатель-
ностью выяснить причину этих сигналов и устранить источники неис-
правностей. Сигналы нельзя игнорировать или подавлять; это допу-
скается только на основании распоряжения руководства или в случаях
повышенной опасности.

Игнорирование или подавление аварийных сигналов и


отключение сигналов на снижение нагрузки и сигналов
останова может привести к эксплуатационным сбоям и
неисправностям, последствием которых могут стать
серьезные травмы персонала и значительный
материальный ущерб.
Турбонагнетатель и двигатель оснащены системой аварийной
сигнализации, которая срабатывает при возникновении
технических сбоев или ошибок. Поэтому аварийный сигнал всегда
имеет причину, которая должна быть устранена!
• Не игнорируйте и не подавляйте аварийные сигналы, сигналы на
снижение нагрузки или сигналы останова!
• Выясняйте причину любого аварийного сигнала, сигнала на
снижение нагрузки или сигнала останова или сообщайте об этом
сигнале дальше!
• Обеспечьте как можно наиболее быстрое устранение причины
аварийных сигналов и сигналов!
• Вы вправе игнорировать или подавлять аварийные сигналы,
сигналы на снижение нагрузки и сигналы останова только в случае
повышенной опасности или по распоряжению руководства!
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

Персонал/квалификация Ввод в действие, эксплуатацию и останов двигателя и систем, необхо-


персонала димых для его эксплуатации, разрешается осуществлять только упо-
лномоченному на это персоналу. Персонал должен быть специально
обучен, иметь соответствующую квалификацию, хорошо знать обору-
дование и быть ознакомлен с возможными опасностями.
Все лица, осуществляющие эксплуатацию установки или выполняющие
работы по техническому обслуживанию или ремонту, должны ознако-
миться со всеми соответствующими руководствами по эксплуатации и
рабочими инструкциями и усвоить их содержание.
Длясудовых установок:
Эксплуатацию осуществляет главный бортовой механик или судовой
инженер-механик, имеющий офицерское звание.
Лица, отвечающие за эксплуатацию, должны иметь квалификационное
2008-11-14 - de

свидетельство (патент), соответствующий национальным нормам и


международным соглашениям (STCW = ПДНВ [Международная конвен-
ция о подготовке дипломированных моряков и несении вахты]). Требуе-
мое количество работников и минимальный уровень их квалификации,
NR, NA

как правило, установлены национальными нормами и международными


соглашениями (STCW).

4 (5) C1 6685 3.0-01 RU


MAN Diesel & Turbo 3.0

Длястационарных установок (электростанций):

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Руководитель производства (инженер) должен находиться в пределах
досягаемости. Эксплуатация/контроль двигателя и соответствующих
систем снабжения осуществляется машинистом или механиком, имею-
щим соответствующий уровень квалификации и прошедшим специаль-
ный инструктаж.
В Германии - согласно Закону о стимулировании развития энергетиче-
ского хозяйства (EnWG) - лица, ответственные за эксплуатацию, дол-
жны, помимо прочего, представить доказательство того, что количе-
ственный и квалификационный состав используемого персонала явл-
яется достаточным для того, чтобы обеспечить надлежащее ведение
технологического процесса. В других странах должны соблюдаться
аналогичные законы/директивы.

Безопасность при эксплуатации газового двигателя

Опасность пожара из-за электростатического заряда


При изолированной установке электростатический заряд в
турбонагнетателях газовых двигателей может привести к
возгоранию воздушно-газовой смеси всасывающего тракта.
• При изолированной установке турбонагнетателя в двигатель
следует установить клемму массы для выравнивания потенциала
между турбонагнетателем и двигателем.

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
2008-11-14 - de

NR, NA

C1 6685 3.0-01 RU 5 (5)


MAN Diesel & Turbo 3.2.2

Назначение/пригодность турбонагнетателя

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Применение по назначению

Использование по назначению
Поставленный турбонагнетатель предназначен (1.) для эксплуатации в
пределах рамочных условий
▪ рабочих характеристик и точек сигнализации неисправностей
[2.5.1],
▪ комплекта поставки/технической спецификации,
▪ подтверждения заказа.
Кроме того, турбонагнетатель предназначен (2.) для
▪ эксплуатации с предписанными эксплуатационными материалами,
▪ с учетом характеристик/конструкции систем питания, измерения,
управления и регулировки, а также имеющихся рамочных условий
(напр., свободное пространство для демонтажа/мощности подъем-
ного оборудования) в соответствии с рекомендациями MAN Diesel &
Turbo или уровнем технического развития.
Кроме того, турбонагнетатель предназначен (3.) для
▪ запуска, эксплуатации и остановки двигателя по общедействующим
эксплуатационно-техническим правилам исключительно аттесто-
ванными, квалифицированными, обученными и знакомыми с уста-
новкой лицами.

Условно предназначен/пригоден для

Условно предназначен/пригоден для


Турбонагнетатель условно предназначен/пригоден для

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
эксплуатации при рабочих параметрах, при которых возникает ава-
рийная ситуация,
▪ эксплуатации при отказе устройств снабжения,
▪ эксплуатации в условиях сокращения затрат на техническое обслу-
живание,
▪ ускоренного разгона/резкого роста и сброса нагрузки.

Не предназначен/непригоден для

Не предназначен/непригоден для
Турбонагнетатель не предназначен/непригоден для
▪ эксплуатации в условиях, на основании которых последовало
отключение или сброс сокращение мощности,
▪ эксплуатации при отказе устройств снабжения,
2007-11-05 - de

▪ эксплуатации в запретной зоне частот вращения,


▪ эксплуатации без обеспечения надлежащего мониторинга/надзора,
▪ эксплуатации без затрат на техническое обслуживание или в усло-
NR, NA

виях сильного сокращения этих затрат,


▪ внесения несанкционированных изменений,

C1 6685 3.2.2-02 RU 1 (2)


3.2.2 MAN Diesel & Turbo

▪ использования нефирменных деталей,


Эксплуатация/эксплуатационные материалы

▪ вывода из эксплуатации на длительный период без принятия мер по


консервации.
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

2007-11-05 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 3.2.2-02 RU


MAN Diesel & Turbo 3.4.1

Пуск в эксплуатацию, вывод из эксплуатации

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Первичный пуск в эксплуатацию

Опасность отравления ядовитыми парами!


Парофазные антикоррозионные средства (для повышенной
защиты от коррозии), которыми обработаны отверстия
турбонагнетателя, при нагревании выделяют ядовитые пары.
• Перед присоединением турбонагнетателя выполнить тщательную
продувку его корпуса!
• Перед первым пуском в эксплуатацию необходимо проверить, не
осталось ли антикоррозионное средство на турбонагнетателе!

1. Извлечь турбонагнетатель из упаковки.


2. Снять запорные крышки с входного и выходного корпусов тур-
бины и с корпуса компрессора.
3. Удалить консервационные средства с фланцев корпусов турбины
в местах входа и выхода отработавших газов, а также с напорного
патрубка корпуса компрессора, используя подходящие ракли и
реагенты для холодной очистки.
4. Промыть систему смазочного масла. Отверстия для подвода и
слива масла на турбонагнетателе закрыть заглушками и на корот-
кое время перекрыть подводящий и отводящий трубопроводы на
стороне двигателя либо установить входной фильтр грубой
очистки (рекомендуемая тонкость фильтрации: 20 мкм) на участке
подвода смазочного масла. Измерить давление масла за входным
фильтром.

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
На заводе-изготовителе система маслоснабжения каждого
турбонагнетателя проверяется на чистоту, и при отгрузке
отверстия маслоподводящие и маслосливные отверстия
закрываются. Поэтому при промывке системы маслоснабжения
двигателя следить за тем, чтобы никакие недопустимые
загрязнения не попали в масло в турбонагнетателе.
Более подробную информацию по промывке системы смазочного
масла см. в справочнике фирмы-изготовителя двигателя.

Информацию по монтажу турбонагнетателя на двигателе см. в


рабочей карте [500.10]
2007-11-05 - de

Система управления
двигателя
NR, NA

C1 6685 3.4.1-02 RU 1 (2)


3.4.1 MAN Diesel & Turbo

Индикация имеющегося аварийного сигнала и реакция системы


Эксплуатация/эксплуатационные материалы

управления двигателем должны происходить одновременно. В


связи с этим система управления двигателя должна
соответствовать, как минимум, категории 3 согласно DIN EN 954-1.

Подготовка к пуску
Турбонагнетатель Перед пуском двигателя места посадки подшипников турбонагнетателя
должны быть предварительно смазаны. Это обеспечивается - в зависи-
мости от системы смазочного масла двигательной установки - за счет
предварительной прокачки маслом непосредственно перед пуском
двигателя или за счет периодической предварительной прокачки
маслом.
См. раздел [2.4.1] «Система смазочного масла».
Двигатель/ 1. Запорные органы систем установить в рабочее положение.
турбонагнетатель 2. Проверить давление смазочного масла до турбонагнетателя.

Пуск в действие
Турбонагнетатель Запустить двигатель. Отработавшие газы двигателя приводят турбонаг-
нетатель в движение итем самым запускают его в работу. Система
ускорения „Jet Assist“, если таковая имеется, приводится в действие от
системы управления.

Вывод из эксплуатации
1. Отключить двигатель. Турбонагнетатель постепенно останавли-
вается (выбег).
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

Время выбега турбонагнетателя дает представление о состоянии


его механических компонентов. Внезапная остановка позволяет
предположить наличие механических повреждений подшипников,
задеваний поверхностей при вращении рабочего колеса
компрессора или турбины, застревания инородных тел или
сильного загрязнения.

Последующая смазка См. раздел [2.4.1] «Система смазочного масла».


Прекращение работы / В отношении консервации и длительного хранения турбонагнетателя,
консервация соответственно, действуют те же указания и рекомендации, что и для
турбонагнетателя дизельного двигателя
(см. руководство по эксплуатации дизельного двигателя).
2007-11-05 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 3.4.1-02 RU


MAN Diesel & Turbo 3.5.1

Текущий контроль турбонагнетателя

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Текущий контроль турбонагнетателя
Общая информация Эксплуатация современных двигательных установок, как правило, про-
исходит в автоматическом режиме на базе микропроцессорных систем
управления и регулирования. Опасные ситуации и повреждения в зна-
чительной мере исключаются за счет проведения внутренних регла-
ментных проверок и благодаря использованию аппаратуры текущего
контроля. Тем не менее, необходим регулярный контроль для упре-
ждающего выявления причин возможных неполадок и их своевремен-
ного устранения. Кроме того, следует своевременно выполнять необхо-
димые работы по техническому обслуживанию.

Указанные ниже мероприятия по контролю относятся к


обязанностям пользователя проявлять добросовестность и
осмотрительность. Результаты и наблюдения, полученные в ходе
таких мероприятиях по контролю, а также предпринимаемые
действия должны фиксироваться в машинном журнале. Чтобы
можно было выполнить объективную оценку результатов,
необходимо определить опорные значения.

Текущий контроль Следующие параметры и показатели подлежат текущему контролю:


турбонагнетателя ▪ частота вращения турбины
▪ давление смазочного масла до турбонагнетателя
▪ температура смазочного масла до турбонагнетателя
▪ температура смазочного масла за турбонагнетателем
▪ давление ОГ до турбины
▪ температура ОГ до турбины

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
▪ давление наддувочного воздуха за компрессором
▪ температура наддувочного воздуха за компрессором
▪ герметичность трубопроводов ОГ, наддувочного воздуха и масло-
проводов
▪ Загрязнение/насыщение вставки из волокнистой массы в воздуш-
ном фильтре глушителя
▪ плавность хода турбонагнетателя

Плавность хода Наличие повреждений на участке ротора и подшипниковой опоре чаще


всего можно определить по биению из-за несбалансированности или
по задеванию вращающимися деталями поверхностей других деталей.
Посредством прослушивания турбонагнетателя можно выявить биение
намного раньше, чем появятся его явные признаки.
Частота вращения Каждому значению частоты вращения турбонагнетателя при чистых
2007-11-05 - de

воздушных каналах компрессора соответствует определенное давле-


ние наддувочного воздуха. Таким образом, давление наддува позво-
ляет определить приблизительное значение частоты вращения ротора
и может использоваться для контроля частоты вращения.
NR, NA

C1 6685 3.5.1-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 3.6.1

Сбои/неполадки и их причины (диагностика ошибок)

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Диагностика ошибок - описание
Эксплуатационные сбои и Возникающие эксплуатационные сбои и неисправности, как правило,
неисправности можно определить по индикациям, отклоняющимся от нормальных зна-
чений (температура ОГ, давление наддувочного воздуха и частота вра-
щения), по сильным рабочим шумам или по утечкам из трубопроводов
смазочного масла.
Возможный косвенный Если при пуске или в ходе эксплуатации двигателя возникают непо-
ущерб ладки в системе турбонагнетателя, то необходимо, по возможности,
незамедлительно установить причину и устранить неисправность. В
противном случае существует опасность того, что неисправности,
кажущиеся сначала незначительными, могут повлечь за собой серьез-
ные повреждения турбонагнетателя или даже двигателя.
Первоочередные меры При неполадках по возможности следует сбросить нагрузку двигателя
или полностью отключить двигатель и снова запустить его лишь после
устранения причины неисправности.

Внеплановых испытаний следует избегать, т.к. они лишь редко


приводят к успешным результатам

Таблица возможных неисправностей


Следующая таблица возможных неисправностей призвана помочь
надежному распознаванию возможных неполадок и их быстрому устра-
нению.
ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
┌ Недопустимо высокая температура ОГ до турбины
┌ Давление наддувочного воздуха недопустимо низкое
┌ Недопустимо высокое давление наддувочного воздуха
┌ Недопустимо низкая частота вращения
┌ Недопустимо высокая частота вращения
┌ Недопустимо низкое давление смазочного масла
┌ Потери смазочного масла
┌ Задержка пуска, короткое время выбега
┌ Очень сильный шум
┌ Вибрация турбонагнетателя
┌ Помпаж компрессора
2007-11-05 - de

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
● ● ● Загрязнение шумоглушителя или воздушного фильтра
NR, NA

● ● ● ● Загрязнение компрессора
● ● ● ● ● ● Сильное загрязнение рабочего колеса турбины

C1 6685 3.6.1-02 RU 1 (3)


3.6.1 MAN Diesel & Turbo

ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

┌ Недопустимо высокая температура ОГ до турбины


┌ Давление наддувочного воздуха недопустимо низкое
┌ Недопустимо высокое давление наддувочного воздуха
┌ Недопустимо низкая частота вращения
┌ Недопустимо высокая частота вращения
┌ Недопустимо низкое давление смазочного масла
┌ Потери смазочного масла
┌ Задержка пуска, короткое время выбега
┌ Очень сильный шум
┌ Вибрация турбонагнетателя
┌ Помпаж компрессора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
● ● Сопловой аппарат слегка загрязнен/сужено проходное
сечение
● ● ● ● ● Сопловой аппарат сильно загрязнен/сужено проходное
сечение
● ● ● ● Повреждено вращающееся кольцо подшипника, лабиринт-
ное кольцо или упорное кольцо
● Повреждение лабиринтного уплотнения
● Повреждены уплотнения, неплотность в присоединитель-
ных штуцерах
● ● ● ● ● Неисправные подшипники, несбалансированность ротора
● ● ● ● ● ● Ротор задевает поверхности других деталей
● ● ● ● ● ● ● Инородные тела до турбины или внутри нее
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

● ● ● ● ● ● ● Инородные тела до компрессора или внутри него


● ● ● ● ● ● Повреждение рабочего колеса турбины или рабочего
колеса компрессора
● ● Уплотняющий воздух не выполняет своей функции, масля-
ный нагар за рабочим колесом турбины
● ● ● Сильная эрозия на участке рабочего колеса турбины/внеш-
ней обоймы, соплового аппарата
● ● ● Высокая температура всасываемого воздуха
● ● ● Низкая температура всасываемого воздуха
● ● ● ● Загрязнение охладителя наддувочного воздуха
● ● ● Неплотность в трубопроводе наддувочного воздуха
● ● Недопустимо высокая температура наддувочного воздуха
2007-11-05 - de

● Недопустимо высокая температура смазочного масла в


подводящем трубопроводе
● Недопустимо высокое давление смазочного масла
NR, NA

● Загрязнение фильтра смазочного масла


● Неисправность манометра смазочного масла

2 (3) C1 6685 3.6.1-02 RU


MAN Diesel & Turbo 3.6.1

ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
┌ Недопустимо высокая температура ОГ до турбины
┌ Давление наддувочного воздуха недопустимо низкое
┌ Недопустимо высокое давление наддувочного воздуха
┌ Недопустимо низкая частота вращения
┌ Недопустимо высокая частота вращения
┌ Недопустимо низкое давление смазочного масла
┌ Потери смазочного масла
┌ Задержка пуска, короткое время выбега
┌ Очень сильный шум
┌ Вибрация турбонагнетателя
┌ Помпаж компрессора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
● Давление выше номинального в системе слива масла или в
отсеке приводного агрегата
● ● ● ● Загрязнение впускных/выпускных клапанов, зазоров в дви-
гателе
● ● ● Неплотность в трубопроводе ОГ
● ● ● ● Недопустимо высокое противодавление ОГ за турбиной
● ● ● ● Неисправность в системе впрыска топлива на двигателе
Таблица 1: Таблица возможных неисправностей

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 3.6.1-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 3.6.3

Аварийный режим при отказе турбонагнетателя

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Предварительные замечания
Турбонагнетатели являются высоконагруженными турбомашинами. Они
должны полностью обеспечивать газообмен двигателя при очень высо-
ких частотах вращения и относительно высоких температурах и давле-
ниях. Как это происходит и при работе двигателей, даже самое тща-
тельное соблюдение правил эксплуатации может сопровождаться воз-
никновением неисправностей. Если неисправность невозможно устра-
нить немедленно, то в большинстве случаев, как и при эксплуатации
двигателей, существует возможность перехода в аварийный режим.
Имеющиеся Следующие вспомогательные средства предусмотрены для аварийной
вспомогательные средства эксплуатации двигателя при поврежденном турбонагнетателе.
Турбонагнетатели NR:
▪ запорное приспособление для закрытия задней стороны турбины
при демонтированном роторе и корпусе подшипника (узел остова).
См. рабочие карты [500.05]
Вспомогательные средства для использования на двигателе:
▪ защитное ограждение (защитная решетка) для стороны трубопро-
вода наддувочного воздуха, отвернутой от турбонагнетателя, (при
необходимости предварительно демонтируется байпасный трубо-
провод наддувочного воздуха). Защитное ограждение призвано
поддержать режим всасывания двигателя;
▪ фланцевая заглушка для стороны трубопровода ОГ, отвернутой от
турбонагнетателя, (при наличии байпасной линии наддувочного воз-
духа). Фланцевая заглушка служит для закрытия трубопровода ОГ в
режиме всасывания при демонтированной байпасной линии;
▪ для V-образных двигателей, в зависимости от расположения трубо-
проводов наддувочного воздуха и ОГ: фланцевые заглушки для пат-
рубков наддувочного воздуха и ОГ (со стороны наддувочного воз-

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
духа: после компрессора, со стороны ОГ: перед турбиной). Фланце-
вые заглушки служат для предотвращения ошибок переключения/
возникновения обратных потоков/утечек в аварийном режиме.

Аварийный режим работы при отказе турбонагнетателя

Несмотря на соблюдение указанных ниже мер существует


опасность повреждения турбонагнетателя!
В данном случае существует высокая опасность травмирования
персонала и материального ущерба!
• Продолжительность работы в аварийном режиме должна быть
сведена к минимуму!
2010-10-14 - de

• Во время аварийного режима не находиться без особой


надобности вблизи турбонагнетателя!
NR

C1 6685 3.6.3-04 RU 1 (3)


3.6.3 MAN Diesel & Turbo

Аварийный режим при отказе одного или обоих


Эксплуатация/эксплуатационные материалы

турбонагнетателей
При возникновении препятствий вращению ротора турбонагнетателя и
при полной блокировке вращения возможны следующие аварийные
мероприятия.
Аварийные мероприятия Цифровой код
Останов двигателя на основании вынужденных обстоятельств не допускается.
▪ Турбонагнетатель остается без изменений. 0—3
Допускается (кратковременный) останов двигателя.
Турбонагнетатели NR
▪ Демонтировать ротор и корпус подшипника (узел остова), устано- 0—7
вить запорное приспособление на задней стороне турбины.
➤ Рабочая карта [500.05] – аварийный режим с запорным приспосо-
блением

Меры, принимаемые при отказе


1 турбонагнетателя: L-образный двигатель, V-образный двигатель
2 турбонагнетателей: V-образный двигатель
Таблица 1: Аварийные мероприятия при отказе одного турбонагнетателя

Пояснения
Цифровой Дополнительные мероприятия/меры предосторожности
код
0 Соблюдать указания фирмы-изготовителя двигателя.
1 Уменьшить мощность двигателя. Превышение максимально допустимой температуры ОГ за
цилиндром и до турбонагнетателя и максимально допустимой частоты вращения турбонагне-
тателя (в случае двигателей с двумя турбонагнетателями) не допускается. Обратить внимание
на помутнение отработавших газов.
2 Предпринять все предусмотренные меры, чтобы уменьшить возможность косвенного ущерба.
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

3 При неподвижном или демонтированном роторе перекрыть подвод смазочного масла в связи
с опасностью загрязнения или возгорания.
4 Двигатель должен работать в режиме всасывания или, соответственно, с уменьшенным
наддувом (в случае двух турбонагнетателей).
5 Однорядные двигатели:
На трубопроводе наддувочного воздуха смонтировать защитные ограждения (защитные
решетки). У двигателей с перепускным устройством наддувочного воздуха одновременно на
патрубке со стороны ОГ следует установить глухой фланец.
6 V-образные двигатели:
У V-образных двигателей с общим трубопроводом наддувочного воздуха на выходе из ком-
прессора неисправного турбонагнетателя устанавливают глухой фланец с тем, чтобы предот-
вратить потери воздуха.
7 V-образные двигатели:
2010-10-14 - de

Сторону входа ОГ неисправного турбонагнетателя изолировать от газового потока второго


турбонагнетателя глухим фланцем.

Достижимые значения мощности/скорости вращения


Указанные значения мощности являются ориентировочными:
NR

2 (3) C1 6685 3.6.3-04 RU


MAN Diesel & Turbo 3.6.3

Отказ одного турбонаг- L-образный двигатель V-образный двигатель

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
нетателя
Фиксированное 15% До 50%
рабочее колесо номинальной мощности номинальной мощности
при соответствующей при соответствующей
частоте вращения частоте вращения
Регулируемое рабо- 20% До 50%
чее колесо/ номинальной мощности номинальной мощности
генераторный режим при номинальной частоте при номинальной частоте
вращения вращения
Таблица 2: Достижимая мощность/частота вращения

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
2010-10-14 - de

NR

C1 6685 3.6.3-04 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 3.6.7

Поведение при превышении номинальных значений рабочих

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
параметров/при выдаче аварийных сигналов
Принципиальные указания
Рабочие параметры/ Рабочие паромеры, например, температура, давление, гидравлическое
предельно допустимые сопротивление и все прочие параметры/признаки, важные с точки зре-
значения ния техники безопасности, должны оставаться в пределах заданных
значений. Запрещается превышать предельно допустимые значения.
Аварийные сигналы, В зависимости от величины превышения и степени потенциальной
сигналы на сброс нагрузки опасности для наиболее важных рабочих параметров срабатывают ава-
и сигналы останова рийные сигналы, сигналы на сброс нагрузки и сигналы останова. Это
обеспечивается за счет системы аварийной сигнализации и системы
управления аварийной защиты. На судовых установках сигналы на
сброс нагрузки инициируют уменьшение мощности двигателя. Это про-
исходит при одновременном уменьшении шага на установках ВРШ.
Сигналы останова инициируют останов двигателя.
Поведение в аварийных Акустические и оптические предупреждающие сигналы могут квитиро-
случаях – технические ваться. Индикации сохраняются вплоть до момента устранения неис-
возможности правности. На судовых установках сигналы на сброс нагрузки и сиг-
налы останова (за исключением сигнала «Превышение номинальной
частоты вращения») могут подавляться функцией автоматической бло-
кировки на уровне приоритета «судна перед двигателем». В случае ста-
ционарных установок такая возможность отсутствует. Здесь отсут-
ствует также функция сброса.
Классификация значений Для определения значений аварийных сигналов и предельно допусти-
аварийных сигналов и мых значений, важных с точки зрения безопасности, основополагаю-
предельно допустимых щее значение имеют предписания классификационных обществ и соб-
значений ственная оценка.

Заявление о юридических последствиях

Эксплуатация/эксплуатационные материалы
Аварийные сигналы, сигналы на снижение значений параметров и сиг-
налы систем защиты имеют целью предупреждение об опасности или
ее исключение. Необходимо с особой тщательностью выяснить при-
чину этих сигналов. Затем устранить источники неисправностей. Сиг-
налы запрещается игнорировать или подавлять; это допускается
только на основании распоряжения руководства или в случаях повы-
шенной опасности.
2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 3.6.7-02 RU 1 (2)


3.6.7 MAN Diesel & Turbo

Игнорирование или подавление аварийных сигналов и


Эксплуатация/эксплуатационные материалы

отключение сигналов на снижение нагрузки и сигналов


останова может привести к эксплуатационным сбоям и
неисправностям, последствием которых могут стать
серьезные травмы персонала и значительный
материальный ущерб.
Турбонагнетатель и двигатель оснащены системой аварийной
сигнализации, которая срабатывает при возникновении
технических сбоев или ошибок. Поэтому аварийный сигнал всегда
имеет причину, которая должна быть устранена!
• Не игнорируйте и не подавляйте аварийные сигналы, сигналы на
снижение нагрузки или сигналы останова!
• Выясняйте причину любого аварийного сигнала, сигнала на
снижение нагрузки или сигнала останова или сообщайте об этом
сигнале дальше!
• Обеспечьте как можно наиболее быстрое устранение причины
аварийных сигналов и сигналов!
• Вы вправе игнорировать или подавлять аварийные сигналы,
сигналы на снижение нагрузки и сигналы останова только в случае
повышенной опасности или по распоряжению руководства!

Претензии на возмещение ущерба, вызванного превышением заданных


значений и подавлением или игнорированием аварийных сигналов и
сигналов безопасности, не признаются.
Эксплуатация/эксплуатационные материалы

2007-11-05 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 3.6.7-02 RU


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель Техническое обслуживание/ ремонт
2012-01-09 - de

6659-2 4 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 4.0

Безопасность при техническом обслуживании/ремонте

Техническое обслуживание/ ремонт


Квалификация персонала
Исполнение работ машинистами или монтажниками и их помощниками.
Инструктаж и руководство работами в сложных случаях осуществляет
инженер-механик, имеющий офицерское звание, или ведущий инже-
нер.

Выключение двигателя при монтажных работах

Опасность для жизни в случае защемления или удара!


Если во время демонтажа деталей турбокомпрессора запустится
двигатель, то существует опасность затягивания во вращающиеся
детали двигателя и серьезного травмирования.
• Перед демонтажом отключите двигатель!
• Исключите запуск двигателя во время выполнения работ!
• Установите предупреждающие таблички!

Проводить работы по техобслуживанию и ремонту только


согласно поручениям и/или по согласованию с техническим
специалистом или ответственным инженером.
О начале и завершении работ информировать персонал,
ответственный за эксплуатацию двигателя и турбонагнетателя.

Открытие трубопроводов/сосудов, работающих под давлением

Опасность ожога при прикосновении к горячим деталям!


Многие детали двигателя и турбонагнетателя во время Техническое обслуживание/ ремонт
эксплуатации очень сильно нагреваются, и требуется некоторое
время для их охлаждения.
• Перед проведением любых работ на двигателе и турбонагнетателе
требуется их предварительное охлаждение в течение достаточного
периода времени (1 – 2 часа)!
• Носите защитную одежду!
2011-07-29 - de

General

C1 6685 4.0-01 RU 1 (4)


4.0 MAN Diesel & Turbo

Опасность ожога от выплеска смазочного масла!


Техническое обслуживание/ ремонт

Смазочное масло находится под давлением и имеет высокую


температуру!
• Перед открыванием трубопроводов, фланцев, резьбовых
соединений или арматуры необходимо сбросить давление в
системе или проверить, сброшено ли давление в системе!
• Не открывайте маслопроводы, не выдержав достаточной паузы (1 -
2 часа) для охлаждения смазочного масла!
• Опорожните систему и, соответственно, убедитесь в том, что
смазочное масло полностью слито!
• Носите защитную одежду!

Демонтаж и монтаж трубопроводов


Во время проведения работ на трубопроводных системах (особенно
топливных, смазочных и воздушных) соблюдать предельную чистоту и
не допускать попадания посторонних тел или загрязнений в системы.
При демонтаже тщательно закрывать все трубопроводы, предназна-
ченные для повторного монтажа по завершении работ.
Новые монтируемые трубопроводы проверить на предмет чистоты и,
при необходимости, промыть.
В случае долговременного хранения все детали должны быть закон-
сервированы. Консервация должна осуществляться с использованием
средств, соответствующих сроку и условиям хранения.

Опасность взрыва и возгорания!


В трубопроводах могут находиться остатки горючих или
воспламеняемых жидкостей и воздушно-газовых смесей.
Детали конструкции могут быть обработаны горючими
антикоррозионными материалами (напр., антикоррозионным
маслом)!
Техническое обслуживание/ ремонт

• При выполнении работ на двигателе и турбонагнетателе не курить


и не пользоваться открытым огнем.
• Удалить средства защиты от коррозии.
2011-07-29 - de
General

2 (4) C1 6685 4.0-01 RU


MAN Diesel & Turbo 4.0

Техническое обслуживание/ ремонт


Демонтаж и выемка тяжелых узлов и деталей

Опасность получения травм от подвешенных грузов!


Использование ненадлежащих транспортировочных устройств или
неудовлетворительное техническое обслуживание таких
устройств, а также выбор неподходящих площадок для установки
демонтированных деталей могут стать причиной тяжелых травм
персонала и значительного материального ущерба.
• Использовать только такие транспортировочные устройства,
состояние которых является безупречным!
• Проверить, обладают ли транспортировочные устройства
требуемой грузоподъемностью!
• Выбирать только такие площадки для установки демонтированных
узлов и деталей, которые обладают достаточной несущей
способностью (галереи, лестничные площадки или решетчатые
перекрытия не всегда пригодны для этих целей)!

Использование средств для очистки


При использовании средств для очистки необходимо принимать во
внимание указания изготовителя соответствующего средства относи-
тельно его применения, возможной опасности и утилизации.

Средства для очистки могут оказывать разъедающее


действие!
При попадании на кожу, в глаза или при вдыхании средства для
очистки могут нанести серьезный вред здоровью или вызвать
аллергию.
• Всегда соблюдать указания изготовителя средств для очистки!
• При необходимости носить защитную одежду! Техническое обслуживание/ ремонт
• При необходимости носить защитную обувь!
• При необходимости носить защитные очки!
• При необходимости использовать средства защиты органов
дыхания!
• Следить за тем, чтобы при необходимости также и другие
работники носили соответствующие средства индивидуальной
защиты и, соответственно, указывать им на это!
2011-07-29 - de

Использование аппаратов высокого давления для очистки


При использовании аппаратов высокого давления для очистки следить
за их надлежащим применением!
General

C1 6685 4.0-01 RU 3 (4)


4.0 MAN Diesel & Turbo

Воздушные фильтры, места выхода вала (в том числе и с манжетными


уплотнениями), регуляторы, брызгозащищенные устройства контроля,
Техническое обслуживание/ ремонт

кабельные вводы, а также звуко- и теплоизоляция под водопроницае-


мыми кожухами должны быть укрыты или исключены из числа частей
оборудования, подвергаемых очистке под высоким давлением.

Запасные части
Во время эксплуатации узлы и детали турбонагнетателя подвергаются
воздействию очень высоких усилий. Поэтому ф. MAN Diesel разрабо-
тала специальные материалы, которые способны выдерживать такие
высокие усилия. Только при использовании фирменных запасных час-
тей от MAN Diesel можно быть уверенным, что при изготовлении этих
запчастей применялись высококачественные материалы.

Запчасти сторонних производителей могут быть


изготовлены из низкокачественных материалов, которые
не способны выдержать нагрузки, возникающие во время
эксплуатации турбокомпрессора!
Это может привести к серьезным повреждениям
турбокомпрессора, машинного отделения, а также к
возникновению опасности для жизни обслуживающего персонала.
• Используйте только оригинальные запчасти компании MAN Diesel &
Turbo!
• Используйте запчасти сторонних производителей только в том
случае, если они одобрены компанией MAN Diesel!

Компания MAN Diesel снимает с себя всякую ответственность за


ущерб, нанесенный персоналу и имуществу, возникший вследствие
использования запчастей других фирм-изготовителей. Кроме того, при
использовании запчастей других фирм-изготовителей прекращается
действие гарантии на турбонагнетатель.
Техническое обслуживание/ ремонт

2011-07-29 - de
General

4 (4) C1 6685 4.0-01 RU


MAN Diesel & Turbo 4.1

Общие указания

Техническое обслуживание/ ремонт


Работы по техническому обслуживанию
Работы по техническому обслуживанию, так же, как и регулярный
контроль, входят в обязанности пользователя. Эти работы служат для
поддержания готовности к эксплуатации и эксплуатационной надежно-
сти установки. Указанные работы должны проводиться согласно плану
технического обслуживания и силами компетентного персонала.
Работы по техническому обслуживанию помогают техническому персо-
налу своевременно распознавать возникающие неисправности. Резуль-
таты этих работ служат для ответственных лиц указанием о необходи-
мости ремонта с разборкой машины или текущего ремонта; работы по
техническому обслуживанию влияют на планирование времени про-
стоев оборудования.
Работы по техническому обслуживанию и ремонту могут быть выпол-
нены надлежащим образом только при условии наличия необходимых
запасных частей. Кроме этих запчастей, необходимо создавать запас
резервных деталей на случай внезапного выхода оборудования из
строя.

План технического обслуживания


Необходимые работы указаны в следующих разделах документации:
➤ 4.7.3 «План технического обслуживания (турбонагнетатель на четы-
рехтактном двигателе)»
➤ 4.7.3 «План технического обслуживания (турбонагнетатель на двух-
тактном двигателе)»
План содержит
▪ краткое описание работы,
▪ интервалы времени между циклами технического обслуживания,
▪ сведения о необходимом количестве персонала и затратах вре-
мени,
▪ ссылки на соответствующие рабочие карты/рабочие инструкции.

Рабочие карты Техническое обслуживание/ ремонт


Рабочиекарты содержат описание
▪ содержания и цели работы,
они содержат также данные о
▪ необходимых инструментах/вспомогательных приспособлениях и
▪ подробные описания и графические представления, указывающие,
в какой последовательности должны проводиться работы и рабо-
чие операции.

Запасные части
2010-10-04 - de

Номера для заказа запчастей содержатся в следующих разделах:


▪ для турбонагнетателя: в Каталоге запасных частей, входящем в
состав технической документации
NR, NA

▪ для инструментов: в перечне инструментов

C1 6685 4.1-03 RU 1 (2)


4.1 MAN Diesel & Turbo

▪ в соответствующих рабочих картах в составе технической докумен-


тации.
Техническое обслуживание/ ремонт

Номер для заказа состоит из 3-значного номера узла и 3-значного


номера позиции, отделенных точкой.

услуги/ремонтные работы
Мы, как производитель турбонагнетателей, предлагаем заказчикам
следующие услуги:
▪ поставка запасных частей;
▪ консультации и поддержка в решении вопросов эксплуатации, тех-
нического обслуживания и ремонта;
▪ практическое обучение обслуживающего персонала;
▪ выявление случаев повреждений и выяснение связанных с этим
вопросов;
▪ предоставление монтажников и инженеров.

Адреса и контактные лица указаны в разделе [1.4]


Техническое обслуживание/ ремонт

2010-10-04 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 4.1-03 RU


MAN Diesel & Turbo 4.2

План технического обслуживания (комментарии)

Техническое обслуживание/ ремонт


Действие плана В плане технического обслуживания в сводном виде представлены все
технического работы по техническому обслуживанию и проведению инспекций
обслуживания вплоть до капитального ремонта турбонагнетателя.
Капитальный ремонт турбонагнетателя должен проводиться не позд-
нее, чем
▪ через 12 000 — 18 000 часов эксплуатации для турбонагнетателей
NR,
▪ через 12 000 — 18 000 часов эксплуатации для турбонагнетателей
NА (четырехтактный двигатель),
▪ через 24 000 — 30 000 часов эксплуатации для турбонагнетателей
NА (двухтактный двигатель)
.
После каждого капитального ремонта турбонагнетателя, который целе-
сообразно проводить одновременно с техническим обслуживанием
двигателя в запланированный для этого срок, работы по плану техниче-
ского обслуживания повторяют с самого начала.
Капитальный ремонт включает полный демонтаж турбонагнетателя,
осмотр для определения его фактического состояния, тщательную
очистку и контроль всех деталей.

Техническое обслуживание должно быть заранее спланировано по


времени, т. е. при планировании должны быть учтены, например,
расписания движения судов или время проведения ревизий на
электростанциях. Для обеспечения эксплуатационной надежности
турбонагнетателя и двигателя работы по техническому
обслуживанию, по возможности, должны проводиться в
установленные сроки или заблаговременно.

Корректировка плана Планом технического обслуживания предусмотрена эксплуатация при


технического указанных ниже условиях и с наработкой ок. 6000 часов в год: Техническое обслуживание/ ремонт
обслуживания ▪ равномерная нагрузка в пределах от 60 до 90 % от номинальной
нагрузки
▪ соблюдение предписанных нормами температур и давлений для
применяемых рабочих материалов,
▪ применение смазочного масла и топлива предписанной сортности
▪ а также тщательная сепарация топлива и смазочного масла.
Интервалы времени между циклами технического обслуживания дол-
жны быть сокращены при наличии следующих условий эксплуатации:
▪ продолжительная эксплуатация с пиковой нагрузкой или низкой
2007-11-05 - de

нагрузкой, длительные периоды холостого хода, частые резкие


смены нагрузки,
▪ частые пуски двигателя и повторяющиеся фазы прогрева холод-
ного двигателя без достаточного предварительного подогрева,
NR, NA

▪ высокая нагрузка двигателя до достижения предписанной темпера-


туры эксплуатационных материалов,

C1 6685 4.2-02 RU 1 (2)


4.2 MAN Diesel & Turbo

▪ недопустимо низкие температуры смазочного масла, охлаждающей


воды и наддувочного воздуха,
Техническое обслуживание/ ремонт

▪ использование низкосортного топлива и его неудовлетворительная


сепарация,
▪ недостаточная фильтрация всасываемого воздуха (в особенности, у
стационарных двигателей).
Техническое обслуживание/ ремонт

2007-11-05 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 4.2-02 RU


MAN Diesel & Turbo 4.3

Инструменты/специальные инструменты

Техническое обслуживание/ ремонт


Инвентарные инструменты
Обычные коммерчески доступныеинструменты, которые, как правило,
включены в инвентарную опись двигательной установки.
Инвентарные инструменты не входят в объем поставки турбонагнета-
теля.

Стандартные инструменты
Эти инструменты согласно стандарту входят в объем поставки турбо-
нагнетателя.
Обычно для установки с несколькими турбонагнетателями достаточно
1-го комплекта стандартных инструментов. С использованием этих
стандартных инструментов и инвентарных инструментов возможно про-
ведение обычных работ по техническому обслуживанию.
Комплект стандартных инструментов для турбонагнетателя (-ей) упако-
вывают в один или несколько ящиков и вкладывают в ящик соответ-
ствующий перечень. В этом перечне указаны также номера для заказа
каждого инструмента.

Инструменты, поставляемые по желанию заказчика


При необходимости у MAN Diesel SE можно заказать другие инстру-
менты и приспособления.

Специальные инструменты
Эти инструменты имеются только на станциях технического обслужива-
ния; эксплуатационнику турбонагнетателя они не требуются.
Некоторые работы - это относится скорее к ремонтным работам, чем к
работам по техническому обслуживанию - требуют особых профессио-
нальных знаний, опыта и использования дополнительных устройств/
вспомогательных средств. Для таких работ на наших станциях сервис-
ного обслуживания и, при необходимости, также в мастерских, рабо-
тающих на договорных началах,имеются дополнительные специальные Техническое обслуживание/ ремонт
инструменты. В связи с этим рекомендуем Вам обращаться к этим
партнерам за консультацией или выдавать им заказ на выполнение
соответствующих работ, если Ваше предприятие не располагает доста-
точным временем, специалистами в данной области или достаточным
количеством персонала.
2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 4.3-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 4.4

Запчасти

Техническое обслуживание/ ремонт


Общее указание

Работы по техническому обслуживанию и ремонту могут быть


выполнены надлежащим образом только в том случае, если в
распоряжении имеются необходимые запасные части.

Приведенные указания позволяют в случае необходимости целенапра-


вленно воспользоваться нужным источником информации для иденти-
фикации и заказа запчастей.

Запчасти для турбонагнетателя


Запчасти для турбонагнетателя могут быть идентифицированы при
помощи Каталога запчастей в части C3 технической документации. С
этой целью каталог содержит иллюстративную и текстовую часть с
номерами для заказа. Номер для заказа состоит из 3-значного номера
узла и 3-значного номера позиции, отделенных точкой. Каталог запчас-
тей систематизирован по конструктивным узлам.
Номера для заказа можно также найти в соответствующих рабочих
картах в части C2.

Запчасти для инструментов/заказ инструментов (турбонагнетатель)


Все или отдельные инструменты для турбонагнетателя можно заказать
с указанием соответствующих номеров для заказа, воспользовавшись
перечнем инструментов. Этот перечень прилагается к ящику с инстру-
ментами для турбонагнетателя. Номер для заказа состоит из 3-зна-
чного номера узла 596 (= конструктивный узел для инструментов) и 3-
значного номера позиции, отделенных точкой.
Номера для заказа можно также найти в соответствующих рабочих
картах в части C2.
Техническое обслуживание/ ремонт
2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 4.4-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 4.7

План технического обслуживания (условные обозначения/символы)

Техническое обслуживание/ ремонт


Пояснения к условным обозначениям и символам
В «шапке» плана технического обслуживания используются условные
обозначения и символы. Они имеют следующее значение:
Порядковый номер работы по техническому обслуживанию. Числовой ряд содержит
1, 2, 3 пробелы для могущих потребоваться изменений/дополнений.
Краткое описание работы по техническому обслуживанию

Соответствующие рабочие карты.


Перечисленные рабочие карты содержат подробную информацию по требуемым
рабочим операциям.
A = рабочая карта не требуется/отсутствует
Потребность в персонале

Затраты времени в часах на человека

per Опорная величина для указания необходимых затрат времени


Условные обозначения, которые используются в графах периодичности техниче-
ского обслуживания.
X, 1, 2 Пояснение повторяется на каждом листе.
Указываемые в верхней строке плана знаки и символы, по нашему мнению, доста-
точно выразительны и не требуют постоянного повторения.
Таблица 1: Пояснения к условным обозначениям и символам в плане технического обслуживания

Техническое обслуживание/ ремонт


2007-11-05 - de

NR, NA

C1 6685 4.7-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 4.7.3

План технического обслуживания (турбонагнетатель)

Техническое обслуживание/ ремонт


План технического обслуживания (турбонагнетатель)
1, per
2,

12000
3000
6000
3

150
250
24
Технический осмотр (во время эксплуатации)
901 Контроль турбонагнетателя на предмет необычных A 1 0.10 Турбона X
шумов и вибраций гнетател
ь
903 Проверка герметичности турбонагнетателя и A 1 0.20 Турбона X
системных трубопроводов (запирающий воздух, гнетател
наддувочный воздух, ОГ, смазочное масло) ь
905 Проверка прочности посадки всех крепежных 500.10 1 1 Турбона 2 X
винтов, винтов корпуса и трубных соединений гнетател
ь
Техническое обслуживание (во время эксплуатации)
911 Очистка турбины – сухая, при наличии 500.07 1 0.30 Турбона 1
гнетател
ь
913 Очистка турбины – мокрая, при наличии 500.07 1 0.60 Турбона 1
гнетател
ь
915 Очистка компрессора (во время эксплуатации) 500.08 1 0.30 Турбона 1
гнетател
ь
Техническое обслуживание (двигатель выключен)
917 Очистка воздушного фильтра (при наличии) 500.11 1 0.40 Турбона 1
гнетател
ь
Техническое обслуживание (совместно с обслуживанием двигателя)
931 Очистка и контроль корпуса компрессора, вставки, 500.10 2 4 Турбона X
направляющего аппарата и рабочего колеса 500.14 гнетател
компрессора (визуальный осмотр). Восстановление ь
готовности турбонагнетателя к эксплуатации.
Техническое обслуживание/ ремонт
951 Капитальный ремонт через 12 000 ... 18 000 часов 000.31 2 20 Турбона X
эксплуатации: демонтаж, очистка и проверка всех 500.06 гнетател
компонентов турбонагнетателя. Проверка зазоров и 500.10 ь
люфтов при сборке. 500.16
500.24
500.27

24 ... 12000 Интервал между циклами технического обслуживания, выраженный в рабочих часах
X Техническое обслуживание срочное
2011-08-31 - de

1 В зависимости от необходимости/состояния
2 Требуется контроль новых или отремонтированных деталей (сразу же по истече-
нии указанного времени)
NR24/S

C1 6659 4.7.3-03 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 4.8

Указания по проведению работ по техническому обслуживанию

Техническое обслуживание/ ремонт


Общие указания
Разобрать В зависимости от наличия места в машинном отделении принять реше-
турбонагнетатель ние о том, как проще всего выполнить разборку. При проведении работ
по техническому обслуживанию и контролю в большинстве случаев
достаточно демонтировать только часть узлов турбонагнетателя.
Отчет о результатах При капитальном ремонте турбонагнетателя или при ремонтных рабо-
контроля тах, которые касаются основных деталей, необходимо документально
зафиксировать состояние отдельных конструктивных узлов и внести
эти данные в рабочий протокол.
Форма бланка отчета о результатах контроля прилагается в качестве
образца:
➤ 4.8.7 для турбонагнетателей NR
➤ 4.8.8 для турбонагнетателей NA

При работах по демонтажу отметить маркировочным грифелем


положение деталей относительно друг к друга. При
необходимости документально зафиксировать процесс
демонтажа, монтажа при помощи видеокамеры.

Замена деталей
Детали со следами износа или повреждений, которые оказывают особо
негативное воздействие на прочность и точность балансировки и, сле-
довательно, на плавность хода вращающихся деталей, должны быть
заменены фирменными запасными частями или отремонтированы на
авторизованном ремонтном предприятии или у изготовителя.
Для отправки детали должны быть упакованы и защищены от коррозии
таким образом, чтобы исключить их дополнительное повреждение при
транспортировке.

Резьбовые соединения Техническое обслуживание/ ремонт

Никогда не пытайтесь ослаблять туго затянутые резьбовые


соединения с приложением чрезмерно больших усилий.
Вследствие этого возможно разрушение болтов или настолько
сильное повреждение деталей, что может потребоваться их
замена. Разрушившиеся болты необходимо высверлить, а резьбу
зачистить.
2010-10-04 - de

Отвинчивание Нанесите на резьбовые соединения достаточное количество дизель-


заклинивших резьбовых ного топлива или специальный состав (например, Caramba, Omnigliss,
соединений WD 40) и подождите не менее получаса, чтобы средство проникло в
резьбу. При этом соблюдайте указания по применению производителя
NR, NA

соответствующего средства. Затем слегка ударяйте по головке винта


так, чтобы его можно было отвинтить.

C1 6685 4.8-02 RU 1 (2)


4.8 MAN Diesel & Turbo

Затяжка резьбовых Все резьбовые соединения турбокомпрессора при сборке должны быть
в безупречном состоянии, в противном случае их необходимо заменить
Техническое обслуживание/ ремонт

соединений
на новые.

Всегда затягивайте винты с предписанными моментами


затяжки!
По причинам безопасности необходимо использовать только
винты предписанного качества!
См. техническую документацию, технологические карты

Рис. 1: Парные стопорные шайбы


При монтаже комплекта стопорных шайб (1 комплект состоит из 2 оди-
наковых шайб) длинные скошенные поверхности (B) должны прилегать
друг к другу (изнутри), в противном случае стопорение невозможно.
Ненадлежащим образом затянутые и застопоренные винты и гайки из-
за вибрации могут развинтиться и затем с потоком воздуха или ОГ
попасть в турбокомпрессор и причинить серьезные повреждения.
Резьбовые соединения на Из-за высоких температур на стороне турбины используются винты,
стороне турбины гайки и стопорные шайбы из стойких к образованию окалины материа-
лов. Они соответствующим образом помечены на торцевой стороне
(SB, SD, SM, VM или 4923, Z1 или 4828), чтобы не спутать их с обы-
чными деталями. В случае демонтажа помеченные таким образом кре-
пежные детали необходимо хранить отдельно.
Все парные стопорные шайбы турбокомпрессора изготовлены из стой-
Техническое обслуживание/ ремонт

кого к образованию окалины материала и не имеют специальной мар-


кировки.
Для предотвращения пригорания винтов и гаек на стороне турбины их
перед каждой установкой необходимо обрабатывать высокотемпера-
турной смазкой (например, Molykote HSC). Перед обработкой смазкой
резьбу необходимо тщательно очистить.
Ввертную резьбу установочных винтов обрабатывать не нужно.
2010-10-04 - de
NR, NA

2 (2) C1 6685 4.8-02 RU


MAN Diesel & Turbo 4.8.1

Очистка

Техническое обслуживание/ ремонт


Воздушный фильтр
Фильтровальный холст Всасывающее отверстие шумоглушителя закрыто фильтровальным
воздушного фильтра холстом воздушного фильтра с высокой степенью очистки. Это обес-
печивает эффективную защиту шумоглушителя, компрессора и охлади-
теля наддувочного воздуха. Это предполагает необходимость своевре-
менной очистки или замены фильтровальных холстов воздушного
фильтра по мере потемнения внутренней стороны фильтровального
холста воздушного фильтра, которое является надежным признаком
того, что поглотительная способность фильтровального холста воз-
душного фильтра исчерпана, и на поверхности фильтра начинают
выступать загрязнения. Оценка загрязненности на основании перепада
давлений не является надежным методом, т.к. перепад давлений зави-
сит от расхода воздуха, т.е. от рабочей точки и положения на совме-
щенной характеристике диапазона.
Рекомендуемую периодичность очистки см. в плане технического
обслуживания [4.7.3] и в рабочей карте (500.11).

Компрессор
Очистка путем У турбонагнетателей NR скопление грязи на лопатках рабочего
закачивания воды во колесакомпрессора и на участке выходного направляющего аппарата
время эксплуатации может привести к значительному падению кпд, что объясняется
малыми размерами.
Для этого мы рекомендуем пользоваться устройством для промывки
компрессора, особенно в случае чрезмерно сильно загрязненного вса-
сываемого воздуха. Разрешается применять только пресную воду.
Запрещается использовать забортную воду и химические добавки,
такие как детергенты. Детергент для очистки охладителя наддувочного
воздуха должны впрыскиваться на участке за компрессором.
Очистку проводят при прогретом двигателе и в условиях полной
нагрузки.
Периодичность очистки Рекомендуемую периодичность очистки см. в плане технического
обслуживания [4.7.3] и в рабочих картах (500.08).
Имеющиеся варианты Переносной бак для воды с аккумулятором давления, который подсое-
Техническое обслуживание/ ремонт
исполнения диняется к отверстию для очистки на корпусе компрессора, глушителя
или всасывающего корпуса. Для малых типоразмеров, таких как NR12,
предусмотрен ручной распылитель. В качестве альтернативного реше-
ния бак для воды можно стационарно установить в легкодоступном
месте. Бак должен быть расположен, как минимум, на 600 мм ниже
участка, с которого производится впрыскивание, с тем, чтобы при
заполнении бака вода не могла преждевременно отсасываться под
действием разрежения в компрессоре. Воздух, необходимый для рас-
пыления воды из бака, отбирают из зоны за охладителем наддувочного
воздуха.
2007-11-19 - de

Механическая очистка В ходе выполнения работ по техническому обслуживанию при помощи


пароструйного инжектора могут удаляться отложения грязи на рабочем
колесе компрессора, выходном направляющем аппарате и улитке ком-
прессора. Другая возможность состоит в замачивании в дизельном
топливе или других жидких средствах для очистки с последующим уда-
NR/S

лением отложений грязи при помощи щетки.

C1 6685 4.8.1-02 RU 1 (3)


4.8.1 MAN Diesel & Turbo

Хлорсодержащие средства для очистки могут агрессивно воздейство-


вать на алюминиевый сплав (рабочего колеса компрессора) и не дол-
Техническое обслуживание/ ремонт

жны применяться.

Ни в коем случае не допускайте попадания средства для


очистки или растворенной грязи в контур смазочного
масла. Не разрешается применять очистные устройства
высокого давления.

Турбина
Очистка во время В зависимости от сорта топлива и режима эксплуатации двигателя на
эксплуатации лопатках соплового аппарата и турбины могут скапливаться отложения
остаточных продуктов сгорания. По мере увеличения толщины налета и
связанного с этим значительного ухудшения рабочих характеристик
может наблюдаться помпаж компрессора, либо вследствие неравно-
мерного загрязнения соплового аппарата могут возникать опасные
вибрации лопаток рабочего колеса компрессора. Признаками начинаю-
щегося загрязнения является рост давления наддувочного воздуха из-
за суженного поперечного сечения соплового аппарата. По мере увели-
чения загрязнения давление наддувочного воздуха падает. Это ведет к
росту температуры ОГ.
Периодичность очистки Рекомендуемую периодичность очистки см. в плане технического
обслуживания [4.7.3] и в рабочих картах (500,07). В зависимости от
качества топлива и режима эксплуатации двигателя могут оказаться
целесообразными другие интервалы. очистки.
Для очистки турбины во время эксплуатации имеются два альтернатив-
ных способа:
Мокрая очистка Для этого мощность двигателя необходимо сбросить приблизительно
до уровня 0 — 15 % с тем, чтобы предотвратить перегрузку турбинных
лопаток (тепловой удар). В качестве среды для очистки используется
пресная вода без содержания химических добавок, которая впрыски-
Техническое обслуживание/ ремонт

вается на участке до турбины.


Сухая очистка Гранулят из ореховой скорлупы или активированный уголь (мягкий) с
размером частиц 1 - 1,5 мм подают сжатым воздухом из бортовой сети
в точке, расположенной перед турбиной, при нормальной рабочей
нагрузке двигателя. Снижение нагрузки двигателя не требуется.
Устройство для очистки сконструировано таким образом, что предпи-
санное количество гранулята подается не сразу, а в течение 20 - 30
секунд. Это позволяет избежать внезапного уменьшения частоты вра-
щения и помпажа компрессора, особенно при параллельной работе
нескольких турбонагнетателей.
2007-11-19 - de

Необходимый гранулят можно заказать по следующему адресу:


MAN Diesel & Turbo SE
PrimeServ Turbocharger
86224 Augsburg, Germany
Механическая очистка В ходе выполнения работ по техническому обслуживанию сильные
NR/S

загрязнения (например, налет мазута или масляный нагар) на сопловом


аппарате и рабочем колесе турбины могут удаляться щеткой после

2 (3) C1 6685 4.8.1-02 RU


MAN Diesel & Turbo 4.8.1

предварительного отмокания в воде с добавлением бытовых моющих


средств. При необходимости этот процесс может быть многократно

Техническое обслуживание/ ремонт


повторен. Отмокание в подходящей для этого емкости может длиться
несколько часов.

Не допускать попадания воды и растворимой грязи в


контур смазочного масла.

Техническое обслуживание/ ремонт


2007-11-19 - de

NR/S

C1 6685 4.8.1-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 4.8.4

Контроль отдельных деталей

Техническое обслуживание/ ремонт


Общие указания
Следующие указания и вопросы должны рассматриваться как руковод-
ство, напр., при
▪ оценке состояния турбонагнетателя,
▪ Протокол эксплуатации и отчет о контроле,
▪ Контроль, повторное использование, ремонт и замена отдельных
деталей.

Работы по контролю
Масляный нагар за Отверстие для уплотняющего воздуха в корпусе подшипника засорено.
рабочим колесом турбины Повреждено уплотнение вала на стороне турбины.
Недопустимо высокое давление смазочного масла на стадии предпу-
сковой прокачки.
Следы задеваний по всему Контроль подшипников (см. рабочую карту 500.06).
периметру (ротора Контроль зазоров и люфтов (см. лист [2.5.5]).
турбины, рабочего колеса
компрессора, вставок).
Следы контакта при Ротор турбины Рабочее колесо компрессора, вставки:
задевании в отдельных Признаки нарушения балансировки
местах по периметру
Дефектоскопия с целью Ротор турбины, рабочее колесо компрессора:
контроля трещин на Путем пробы на звучность или методом флуоресцентной краско-капил-
участке перьев лопаток лярной дефектоскопии.
Зазоры и люфты Допустимые значения, см. лист [2.5.5].
Эрозия при работе на При работе на мазуте в отработавших газах содержатся мелкие твер-
тяжелом жидком топливе дые частицы (напр., микрочастицы катализатора), которые вызывают
(мазуте) эрозию, особенно на выходе из направляющего аппарата турбины, т.к.
там отмечаются высокие скорости газа и высокая концентрация этих
частиц. При этом на таких участках поток очень резко поворачивает в
направлении периферии. Кроме того, эти частицы под действием цен-
тробежных сил выбрасываются наружу. Техническое обслуживание/ ремонт
Примеси микрочастиц Откуда берутся частицы, вызывающие эрозию?
катализатора" Вследствие особенностей процесса нефтепереработки мазут, в зави-
симости от качества микрочастиц катализатора, содержит мелкозерни-
стый порошок высокой твердости (определяемый по содержанию Al и
Si), а также другие абразивные примеси. Снизить их содержание можно
посредством использования обогреваемых расходных цистерн боль-
ших размеров и путем надлежащей сепарации.
Примеси Особенно сильное неблагоприятное действие оказывают примеси
отработавшего моторного масла, присутствие которых распознается
по высокому содержанию Са и Fe. В отработавшем моторном масле
2007-11-19 - de

содержатся не только остаточные продукты износа, но и, прежде


всего, „моюще-диспергирующие присадки“, которые связывают мель-
чайшие частицы и препятствуют удалению микрочастиц катализатора и
других загрязнений в процессе сепарации. При эксплуатации в усло-
виях присутствия примесей «отработавшего масла» наблюдается скач-
NR/S

кообразное увеличение числа эрозионных повреждений.

C1 6685 4.8.4-02 RU 1 (3)


4.8.4 MAN Diesel & Turbo

Остаточные продукты неполного сгорания также могут вызывать эро-


зию. В связи с этим следует стремиться к обеспечению бездымного
Техническое обслуживание/ ремонт

сгорания.
Корпусы Какие корпусы сильно загрязнены сажей, маслом или масляным нага-
ром?
Была ли обеспечена герметичность корпусов, в частности, на участке
разъемов и присоединительных фланцев?
Имеют ли корпусы трещины?
Имелись ли разрушения болтов?
Все ли болты и гайки были туго затянуты и застопорены?
Были ли засорены отверстия для уплотняющего воздуха или каналы
подвода смазочного масла в корпусе подшипника?
В нормальном ли состоянии уплотнения?
Глушитель, при наличии В каком состоянии находится фильтровальная ткань воздушного
фильтра?
В каком состоянии находятся войлочные накладки?
Имеются ли трещины на деталях?
Электронное устройство Имелась ли неисправность датчика частоты вращения или индикатора
для измерения частоты частоты вращения, ?
вращения Имелись ли деформации обоих полюсных листов на датчике частоты
вращения?
Рабочее колесо Обнаруживаются ли на перьях лопаток трещины или признаки сильного
компрессора износа?
Обнаруживаются ли на входных кромках перьев лопаток забоины,
вызванные воздействием инородных тел, поступивших вместе со вса-
сываемым воздухом?
Обнаруживаются ли следы контакта при задевании?
Каково состояние посадки рабочего колеса компрессора?
Посадочная поверхность гладкая или обнаруживает посадочную ржав-
чину?
Ротор турбины Обнаруживаются ли на перьях лопаток повреждения или следы силь-
ного износа, обнаруживаются ли на кромках признаки эрозии?
Обнаруживаются ли на перьях лопаток трещины?
Обнаруживают ли перья лопаток, диск рабочего колеса или вал какие-
либо следы контакта при задевания?
Насколько велико радиальное биение вала?
Техническое обслуживание/ ремонт

В каком состоянии находятся места посадки подшипников?


Сильно ли изношены уплотняющие гребни лабиринта в зоне упорного
кольца?
Посадочные поверхности гладкие или обнаруживают посадочную
ржавчину?
Вставки Имеются ли какие-либо следы контакта при задевании?
Вращающееся кольцо, Посадочные поверхности гладкие или обнаруживают посадочную
лабиринтное кольцо ржавчину?
Имеются ли задиры или признаки сильного износа?
Подшипники Контроль подшипников (➤ рабочая карта 500.06).
2007-11-19 - de

Следы износа в угловых зонах обоих подшипников позволяют сделать


вывод о нарушении балансировки ротора.
Уплотнительная крышка В норме ли результат приработки за счет уплотняющих гребней лаби-
ринта?
NR/S

Направляющий аппарат Имеется ли деформация лопаток?


турбины Насколько велик эрозионный износ лопаток?
Не содержат ли каналы застрявших инородных тел?

2 (3) C1 6685 4.8.4-02 RU


MAN Diesel & Turbo 4.8.4

Обнаруживаются ли следы, указывающие на присутствие инородных


тел?

Техническое обслуживание/ ремонт


Обнаруживаются ли на лопатках трещины?

Техническое обслуживание/ ремонт


2007-11-19 - de

NR/S

C1 6685 4.8.4-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 4.8.7

Отчет о результатах контроля

Техническое обслуживание/ ремонт


Бланк отчета о результатах контроля

Техническое обслуживание/ ремонт


2007-11-19 - de

NR/S

C1 6685 4.8.7-02 RU 1 (2)


Техническое обслуживание/ ремонт Техническое обслуживание/ ремонт

2 (2)
NR/S 4.8.7

C1 6685 4.8.7-02 RU
MAN Diesel & Turbo

2007-11-19 - de
2007-11-19 - de

Формуляр
Отчет монтажника
MAN Diesel & Turbo

C1 6685 4.8.9-02 RU
Техническое обслуживание/ ремонт Техническое обслуживание/ ремонт
NR/S

1 (1)
4.8.9
MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель Рабочие карты
2012-01-09 - de

6659-2 5 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 5.1

Введение
5.1 Введение
5.2 Рабочие карты

Рабочие карты
2012-01-09 - de

6659-2 5.1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 5.1.1

Предисловие

Введение
Общие указания
Рабочие карты и план Рабочие карты тесно связаны с планом технического обслуживания
технического турбонагнетателя.
обслуживания В то время как в плане технического обслуживания лишь коротко ука-
зываются проводимые работы по техобслуживанию, в рабочих картах
шаг за шагом описываются и на примере изображений поясняются
рабочие операции, необходимые для поддержания эксплуатационной
безопасности и работоспособности турбонагнетателя. Рабочие карты
содержат также сведения о требуемых инструментах и вспомогатель-
ных средствах. При проведении большинства работ пользователь дол-
жен руководствоваться несколькими сопутствующими рабочими кар-
тами.
Рабочие карты составлены по принципу рациональности – максимально
кратким языком в них излагается основная необходимая информация.
См. главу [4.7.3] – план технического обслуживания
Глава 5.2 – рабочие карты

Рабочие карты
2010-04-15 - de

NR, NA

C2 6686 5.1.1-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 5.1.2

Структура рабочих карт и пользование ими

Введение
Нумерация
Порядковый номеррабочих карт указан рядом с названием справа
вверху. Он состоит из трехзначного номера конструктивного узла и
двухзначного порядкового номера. При этом номер конструктивного
узла 500 относится ко всему узлу турбонагнетателя.
Пример – турбонагнетатель на двигателе: 500.10
▪ 500 = номер конструктивного узла (500 для турбонагнетателя)
▪ 10 = порядковый номер (рабочая карта № 10)
Перекрестные ссылки, которые даются в рабочих картах на соответ-
ствующие им другие рабочие карты, указаны в квадратных скобках.
Пример – перекрестная ссылка на рабочую карту 500.10: [500.12]
В рабочей карте 500.10 (демонтаж и монтаж турбонагнетателя или кон-
структивных узлов) дается ссылка на рабочую карту 500.12 (демонтаж
и монтаж глушителя).

Структура рабочих карт


Как правило, рабочие карты содержат следующую информацию:
▪ потребность в персонале и времени;
▪ соответствующие рабочие карты, т.е., те рабочие карты, которые
дополнительно содержат необходимую или целесообразную
информацию;
▪ необходимые инструменты и вспомогательные средства;
▪ возможные дополнительные сведения/технические характеристики;
▪ отдельные рабочие процессы, которые начинаются с исходного
положения, включая последовательное выполнение отдельных
рабочих операций.
Детали и инструменты на иллюстрациях и в тексте обозначаются
своими номерами для заказа.
Пример для ротора турбины: 520.001
▪ 520 = номер узла (520 для ротора в сборе)
▪ 001 = номер позиции
Все узлы и номера узлов приведены в каталоге запчастей.
Номера для заказа инструментов идентичны (как правило) номеру, ука-
занному на инструменте.

Потребность в персонале и времени


Потребность в персонале и времени указана в часах; отдельно указы-
вается количество и квалификация требуемого персонала. Большее
Рабочие карты

количество часов представляет собой время, необходимое для выпол-


2010-04-15 - de

нения всего объема работ согласно соответствующей рабочей карте.


Персонал, для которого указывается меньшее количество часов, тре-
буется лишь эпизодически, например, для обслуживания подъемного
механизма.
NR, NA

C2 6686 5.1.2-01 RU 1 (2)


5.1.2 MAN Diesel & Turbo
Введение

Инструменты / вспомогательные средства


Цифры, указанные в графе «Наименование», обозначают размеры под
ключ в миллиметрах. Например, торцовый гаечный ключ 10 = торцовый
ключ размером 10 мм.
Указанные в графе «Состояние» коды доступности имеют следующее
значение:
Стандарт Входят в объем поставки турбонагнетателя.
Дополнительно Инструменты поставляются по отдельному заказу.
Рекомендуется Коммерчески доступные инструменты/вспомогательные
средства.
Они не входят в объем поставки турбонагнетателя. При
этом исходят из того, что эти инструменты/вспомогатель-
ные средства входят в состав инвентарного оснащения
двигательной установки.
Специально Специальные инструменты, например, для мастерских сер-
висного обслуживания.

Советы и пиктограммы

Для указаний на источники сбоев и неисправностей /


неправильное обращение; возможен материальный ущерб.
Дополнительные указания, информация, советы и рекомендации.

Указания «Смазать контактные поверхности и резьбу», «Соблюдать


заданные моменты затяжки» и «Использовать парные стопорные
шайбы» дополнительно отмечаются символами на полях:

Смазать консистентной Использовать Соблюдать заданные


смазкой или маслом стопорные шайбы крутящие
моменты
Рабочие карты

2010-04-15 - de
NR, NA

2 (2) C2 6686 5.1.2-01 RU


MAN Diesel & Turbo 5.2

Рабочие карты
5.1 Введение
5.2 Рабочие карты

Рабочие карты
2012-01-09 - de

6659-2 5.2-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 000.31

Резьбовые соединения и моменты затяжки

Рабочие карты
Краткое резюме
Моменты затяжки для всех важных резьбовых соединений, моменты
затяжки при различных коэффициентах трения µ.

Моменты затяжки для резьбовых соединений


Затяжка резьбовых По мере возможности, резьбовые соединения должны затягиваться
соединений в соответствии при помощи динамометрических ключей.
с заданным моментом Для особо важных резьбовых соединений на турбонагнетателе задан-
ные моменты затяжки указаны в соответствующих рабочих картах.
Для всех других резьбовых соединений, которые затягиваются при
помощи динамометрических ключей, ориентировочные значения
моментов затяжки можно брать из таблицы «Моменты затяжки для
болтов класса прочности 8.8».
При затяжке резьбовых соединений необходимо соблюдать следую-
щее:
▪ Кроме приложенного момента затяжки, зажимное усилие резьбо-
вого соединения зависит также от применяемой смазки, качества
опорной поверхности и резьбы, но также и от сопряженной пары
материалов. Поэтому очень важно, чтобы эти условия выполнялись
в их совокупности.
▪ Может использоваться таблица «Моменты затяжки для болтов
класса прочности 8.8», содержащая моменты затяжки для различ-
ных резьб в зависимости откоэффициента трения µ, т.е. в зависи-
мости от выбранной смазки. Крутящие моменты относятся к мате-
риалу болтов класса прочности 8.8 при условии использования ок.
70% предела текучести при растяжении. Для других классов про-
чности пользуются пересчетными коэффициентами, на которые
должны умножаться значения моментов затяжки, взятые из
таблицы «Моменты затяжки для болтов класса прочности 8.8».
Класс прочности проштампован на головке болта.
Класс прочности 5.6 6,8 8.8 10.9 12.9
Пересчетный коэффи- 0,47 0,75 1,0 1,40 1,70
циент x
Таблица 1: Пересчетные коэффициенты для моментов затяжки в зависимости
от класса прочности болтов
Коэффициент трения µ Для коэффициента µ ориентировочно действуют следующие условия:
µ = 0,08 со смазкой/смазочными пастами для температур
≤ 200 °C, например, Molykote G-n или Molykote P40
≥ 200 °C, например, Molykote HSC
µ = 0,14 для поверхностей без последующей обработки, слегка смазан-
Рабочие карты
2009-11-11 - de

ных маслом
NR, NA

C2 6686 000.31-01 RU 1 (3)


000.31 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация по моментам затяжки


Номинальный размер резьбы Момент затяжки в Нм
при коэффициенте трения µ

0,08 0,14
M5 4,1 5,8
M6 7 10
M8 17 24
M 10 34 49
M 12 59 84
M 14 93 134
M 14×1,5 99 145
M 16 141 205
M 16×1,5 148 220
M 18 196 282
M 18×1,5 213 319
M 18×2 205 300
M 20 275 398
M 20×1,5 295 445
M 20×2 285 422
M 22 368 538
M 22×1,5 393 594
M 22×2 381 566
M 24 473 686
M 24×2 503 753
M 27 694 1017
M 27×2 731 1103
M 30 945 1379
M 30×2 1014 1537
M 33 1271 1870
M 33×2 1353 2061
M 36 1640 2403
M 36×3 1707 2554
M 39 2113 3117
Рабочие карты

2009-11-11 - de

M 39×3 2190 3295


M 42 2623 3856
M 42×3 2757 4166
NR, NA

M 45 3262 4821
M 45×3 3414 5178

2 (3) C2 6686 000.31-01 RU


MAN Diesel & Turbo 000.31

Номинальный размер резьбы Момент затяжки в Нм

Рабочие карты
при коэффициенте трения µ

0,08 0,14
M 48 3952 5823
M 48×3 4184 6367
Таблица 2: Моменты затяжки винтов класса прочности 8.8

Рабочие карты
2009-11-11 - de

NR, NA

C2 6686 000.31-01 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.04

Контроль направляющего аппарата турбины

Рабочие карты
Краткое резюме
Направляющий аппарат турбины проверить, при необходимости заме-
нить.

A направляющая лопатка E отрицательные поверхности


(слева от D)
B выходная кромка (первона- F положительная поверхность
чальная) (справа от D)
C контур укороченной части G корень направляющей лопатки
D среднее укорочение
(площадь поверхности F = ∑
площадей поверхностей E)

Рис. 1: Эрозия направляющего аппарата турбины


Общая информация Эрозионный износ на участке направляющих лопаток (A) возникает в
результате срыва потока, который, главным образом, происходит в
зоне выходных кромок (B). Первоначальное положение выходных кро-
мок (B) можно идентифицировать по корням (G) направляющих лопаток
(A).
Поскольку направляющие лопатки изнашиваются неравномерно, сред-
нее укорочение лопатки (Lm) рассчитывают следующим образом:
(L1 + L2 + L3 + … + Ln)
Lm = ____________________ n = число направляющих лопаток (A)
n

Замена Направляющий аппарат турбины заменяют, если Lm больше или равно


(≥) указанному табличному значению:
Турбонагнетатель Lm ≥ мм Турбонагнетатель Lm ≥ мм
Рабочие карты
2007-11-19 - de

NR12/RS 8 NR20/S 12
NR12/S 8 NR24/S 14
NR14/S 9 NR29/S 16
NR/S

NR17/S 11 NR34/S 19

C2 6660 500.04-03 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 500.05

Аварийный режим с запорным приспособлением

Рабочие карты
Краткое резюме
Обеспечение аварийного режима путем демонтажа узла остова

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 1
1 Ассистент 1

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Запорная крышка (с упором) 596.027 По выбору
покупа-
теля
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 17 - Инвентарь
1 Гаечный ключ на 24 - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16

Общая информация
Срыв потока ОГ с прохождением через поврежденный турбонагнета-
тель должен сохраняться при работе двигателя в аварийном режиме. Рабочие карты
2008-02-28 - de

NR24/S

C2 6659 500.05-02 RU 1 (3)


500.05 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Рис. 1: Запорное приспособление

Последовательность рабочих операций 1: аварийный режим с запорным


приспособлением

Опасность для жизни в случае защемления или удара!


Если во время демонтажа деталей турбокомпрессора запустится
двигатель, то существует опасность затягивания во вращающиеся
детали двигателя и серьезного травмирования.
• Перед демонтажом отключите двигатель!
• Исключите запуск двигателя во время выполнения работ!
• Установите предупреждающие таблички!
Рабочие карты

2008-02-28 - de

Опасность пожара при возгорании смазочного масла!


На время аварийного режима обязательно перекрывать подающий
маслопровод к турбонагнетателю!
NR24/S

2 (3) C2 6659 500.05-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.05

Рабочие операции 1. Разъединить имеющиеся соединения до обеспечения возможно-


сти демонтажа узла остова. См. рабочую карту [500.10] «Турбонаг-

Рабочие карты
нетатель или узлы».
2. Демонтировать шумоглушитель или всасывающий корпус, корпус
компрессора и узел остова. См. рабочие карты [500.12] «Шумоглу-
шитель» - [500.16] «Узел остова».
Направляющий аппарат турбины (513.001) остается смонтирован-
ным.
3. Закрыть маслопроводы.
4. Закрепить запорную крышку (596.027) при помощи прихватов
(501.005), пар стопорных шайб (501.007) и шестигранных гаек
(501.008) на входном корпусе турбины (501.001).
Упор запорной крышки (596.027) привинтить к консоли.
5. Дополнительные указания к аварийному режиму см. в разделе
3.6.3 руководства по эксплуатации турбонагнетателя и в разделе
эксплуатационных неполадок руководства по эксплуатации двига-
теля.

Рабочие карты
2008-02-28 - de

NR24/S

C2 6659 500.05-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.06

Проверка направляющего подшипника и подшипниковых вкладышей

Рабочие карты
Краткое описание
Подшипник проверить, при необходимости заменить.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,3

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Раздвижной калибр - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.20 500.24

Общая информация

Явления износа!
Перед монтажом новых подшипников необходимо устранить
причины задиров и одностороннего или быстрого износа. Причины
могут быть следующими: Небаланс, неисправности в системе
уплотняющего воздуха и смазочного масла (грязь, давление,
количество, температура, предварительная и последующая
смазка).

Исходная ситуация Направляющий подшипник и подшипниковые вкладыши демонтиро-


ваны и очищены.
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.06-02 RU 1 (2)


500.06 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Последовательность рабочих операций 1: проверка направляющего подшипника


(517.002)

Рис. 1: Проверка направляющего подшипника (517.002)


Рабочие операции 1. Измерить длину ( l ) клиновидных поверхностей (a) на стороне ком-
прессора и на стороне турбины.
Длина (l) заканчивается у кромки (v) несущей поверхности (b). В
зависимости от угла падения света перед кромкой (v) на клиновид-
ной поверхности (a) может наблюдаться темная полоса. Ее изме-
ряют вместе с длиной (l).
2. Заменить направляющий подшипник (517.002), если одно из зна-
чений длины (l) ≤ 3,3 мм.

Последовательность рабочих операций 2: проверка подшипниковых вкладышей


(517.003)
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Рис. 2: Проверка подшипникового вкладыша (517.003)


NR24/S

Рабочие операции 1. Измерить диаметры D4 и D5.


2. Заменить подшипниковый вкладыш (517.003),
если D4 ≤ Ø 54,76 мм, D5 ≥ Ø 38,04 мм.

2 (2) C2 6659 500.06-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.07

Очистка турбины - мокрая очистка

Рабочие карты
Краткое резюме
Мокрая очистка турбины во время эксплуатации в условиях сильно
уменьшенной мощности двигателя. Очистку проводить своевременно в
соответствии с планом технического обслуживания.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6

Предварительные замечания
Средства для очистки Для очистки использовать только пресную воду.
Периодичность очистки Через каждые 150 часов эксплуатации, при сокращенной мощности
двигателя.
Максимальная температура ОГ до турбонагнетателя: 320 °C.

Ни в коем случае температура ОГ не должна превышать 320 °C,


поскольку в противном случае при промывке возможен эффект
«задевания» турбины.

Для экономии затрат времени очистка проводится спустя


короткое время после пуска двигателя, пока детали и узлы,
подлежащие очистке, еще не успели нагреться до высоких
температур.
Благодаря этому рабочая операция 2 последовательности
рабочих операций может быть исключена.

Краткая информация См. также табличку с инструкциями по очистке (установленную на дви-


гателе).
Рабочие карты
2007-11-16 - de

NR

C2 6660 500.07-01 RU 1 (3)


500.07 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

1 Турбонагнетатель A Запорный кран


2 Трубопровод ОГ до турбины B Редукционный клапан с мано-
метром
3 Водоподводящий трубопровод C Трехходовой кран:
(пресная вода) ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПРОДУВКА
ПРОМЫВКА
4 Слив грязной воды за турби- D Трехходовой кран:
ной, при наличии ● (= исходное положение)
●● (= контрольное положе-
ние)
●●● (= положение промывки)
E Дренажный кран, при наличии

Рис. 1: Схема: Мокрая очистка турбины

Количество и компоновка трубопроводов ОГ зависят от типа двигателя


и могут отличаться от представленных на иллюстрации. Для очистки
турбины каждый отдельный трубопровод ОГ оснащен индивидуальным
трехходовым краном (D).

Последовательность рабочих операций – мокрая очистка турбины (во время


эксплуатации)
Рабочие операции 1. Мощность двигателя сбросить до уровня 0 — 15 %, при этом не
допускать превышения максимально допустимой температуры ОГ.
2. После сброса мощности двигателя с выходом из высокого интер-
вала диапазона нагрузки подождать ок. 10 минут (охлаждение до
выхода на установившийся режим).
Рабочие карты

3. Все трехходовые краны (D) сначала последовательно проверить в


2007-11-16 - de

контрольном положении ●● (если ОГ не выдувается, отверстие к


трубопроводу ОГ засорено и требует прочистки при помощи про-
волоки Ø 2,5 мм), затем повернуть в положение промывки ●●●.
4. Открыть дренажный кран (E) (при наличии), проверить выход ОГ,
при необходимости прочистить отверстие.
NR

5. Трехходовой кран (C) установить в положение ПРОДУВКА.

2 (3) C2 6660 500.07-01 RU


MAN Diesel & Turbo 500.07

6. Открыть запорный кран (A) на водоподводящем трубопроводе (3),


на редукционном клапане (В) задать давление воды 2 бар, прове-

Рабочие карты
рить по манометру.
7. Трехходовой кран (C) установить в положение ПРОМЫВКА.
8. Продолжительность промывки - 10 минут при давлении воды
2 бар (контроль по манометру).
9. Закрыть запорный кран (A) на водоподводящем трубопроводе (3).
10. Трехходовой кран (C) на короткое время установить в положение
ПРОДУВКА, затем переключить в ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
11. Все трехходовые краны (D) повернуть в исходное положение ●.
12. Закрыть дренажный кран (E) (при наличии).
13. Обеспечить работу турбонагнетателя «всухую» на сброшенной
мощности двигателя в течение 10 минут, затем медленно увели-
чить нагрузку.

Вибрации вследствие отложений грязи


При возникновении отсутствовавших ранее вибраций на
турбонагнетателе повторить процесс промывки.
Если вибрации, возникающие вследствие неравномерно сильных
отложений грязи, не могут быть устранены путем промывки,
необходимо выполнить демонтаж турбонагнетателя и
механическую очистку соответствующих деталей.

Рабочие карты
2007-11-16 - de

NR

C2 6660 500.07-01 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.07

Очистка турбины - сухая очистка

Рабочие карты
Краткое резюме
Сухая очистка турбины во время эксплуатации при номинальной рабо-
чей нагрузке двигателя. Сброс нагрузки двигателя не требуется.
Очистку проводить своевременно в соответствии с планом техниче-
ского обслуживания.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,3

Необходимые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
- Гранулят (гранулометрический состав 1,0 - Инвентарь
— 1,5 мм) – ореховая скорлупа или акти-
вированный уголь – мягкий продукт

Предварительные замечания
Средства для очистки Для очистки может использоваться гранулированная ореховая скор-
лупа или гранулированный активированный уголь (мягкий продукт) с
гранулометрическим составом 1,0 мм (макс. 1,5 мм).

Для очистки турбины с помощью этого устройства не


использовать воду, поскольку в данном случае очистка
выполняется при номинальной рабочей нагрузке двигателя.

Периодичность очистки Через каждые 24 часа эксплуатации, при номинальной рабочей


нагрузке двигателя.
Краткая информация См. также табличку с инструкциями по очистке (установленную на дви-
гателе).
Рабочие карты
2009-01-28 - de

NR

C2 6660 500.07-02 RU 1 (3)


500.07 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

1 Емкость 6 Трубопровод ОГ
2 Резьбовая заглушка 7 Трубопровод сжатого воздуха
3 Трубопровод
4 Точка подключения A Запорный клапан (сжатый воз-
дух)
5 Табличка B Запорный кран (ОГ)

Рис. 1: Схема: Сухая очистка турбины

В зависимости от типа двигателя и турбонагнетателя компоновка


отдельных деталей также может несколько отличаться от представлен-
ной на рис. «Схема: Сухая очистка турбины».
Емкость (1) должна быть зафиксирована в соответствующем месте, не
ниже 1,0 м от уровня точки подключения (4). Трубопровод (3) длиной не
более 6,0 м на виброгасящих опорах, поток проходит беспрепят-
ственно.
Максимальная рабочая температура запорного клапана (В): ≤ 300 °C.
Точка подключения (4) находится на трубопроводе ОГ до турбины,
недалеко от неё.

Последовательность рабочих операций – Сухая очистка турбины (во время


эксплуатации)
Рабочие операции 1. Запорные клапаны (A и B) должны быть закрыты.
2. Вывинтить резьбовую заглушку (2). В ёмкость (1) загрузить указан-
ное количество гранулята и закрыть резьбовой заглушкой (2).
Объем заполнения см. в табл. 1.
3. Открыть запорный кран (A). Медленно открывать запорный клапан
(B) до тех пор, пока не появится свистящий звук, указывающий на
происходящий процесс закачивания гранулята. Продолжитель-
Рабочие карты

ность закачивания: ок. 30 секунд.


2009-01-28 - de

4. Закрыть запорные краны (A и B).


NR

2 (3) C2 6660 500.07-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.07

Объем заполнения

Рабочие карты
NR12, NR14, NR15, NR17, NR20 0,3 л
NR24, NR26 0,4 л
NR29, NR34 0,5 л
Таблица 1: Объем заполнения

Рабочие карты
2009-01-28 - de

NR

C2 6660 500.07-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.08

Очистка компрессора – монтаж ёмкости

Рабочие карты
Краткое резюме
Очистка компрессора при прогретом двигателе и в режиме полн ой
нагрузки Очистку проводить своевременно в соответствии с планом
технического обслуживания.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,3

Предварительные замечания
Средства для очистки Для очистки использовать только пресную воду.
При впрыскивании водяные капли за счет высокой частоты вращения
ротора поступают на лопатки рабочего колеса компрессора и выход-
ной направляющий аппарат с большой скоростью. Это обеспечивает
механическое удаление отложений грязи.
Периодичность очистки Мы рекомендуем придерживаться следующих интервалов очистки для
▪ турбонагнетателей NR: через каждые 150 часов эксплуатации.
▪ турбонагнетателей NA: через каждые 150 часов эксплуатации.
Периодичность очистки зависит от степени загрязненности всасывае-
мого воздуха; очистка выполняется через каждые 100 - 200 часов
эксплуатации.
Для малых типоразмеров (NR, NA34, NA40) скопление грязи в системе
лопаток рабочего колеса компрессора и выходного направляющего
аппарата ведет к ощутимому падению кпд.
Начиная с типоразмера NA48 и выше, от очистки компрессора можно
отказаться, если техническое обслуживание фильтровального холста
воздушного фильтра осуществляется в соответствии с инструкциями.

Очистку выполняют только при прогретом двигателе и в


режиме полной нагрузки.
После очистки двигатель останавливают не сразу, а лишь через
несколько минут работы «всухую».
Рабочие карты
2007-11-05 - de

NR, NA

C2 5649 500.08-02 RU 1 (2)


500.08 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

1 Резьбовая заглушка 5 Охладитель наддувочного воз-


духа
2 Емкость 7 Турбонагнетатель (компрес-
сор)
3 Гидрометрический кран 10 Табличка (инструкции по
очистке)
4 Трубопровод наддувочного
воздуха

Рис. 1: Схема: Очистка компрессора (при смонтированной емкости)


В зависимости от типа двигателя и турбонагнетателя компоновка
отдельных деталей также может несколько отличаться от представлен-
ной на рисунке.
Краткая информация См. также табличку с инструкциями по очистке (установленную на дви-
гателе).

Последовательность рабочих операций – очистка компрессора (во время


эксплуатации)
Рабочие операции 1. Обеспечить работу двигателя на полной нагрузке.
2. Открыть резьбовую заглушку (1) и заполнить емкость (2) чистой
пресной водой.
3. Заполненную емкость закрыть резьбовой заглушкой (1).
4. В течение ок. 20 секунд нажимать на кнопку на гидрометрическом
кране (3).
Рабочие карты

2007-11-05 - de
NR, NA

2 (2) C2 5649 500.08-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.08

Очистка компрессора – напорный распылитель

Рабочие карты
Краткое резюме
Очистка компрессора при прогретом двигателе и в режиме полн ой
нагрузки Очистку проводить своевременно в соответствии с планом
технического обслуживания.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,3

Предварительные замечания
Средства для очистки Для очистки использовать только пресную воду.
При впрыскивании водяные капли за счет высокой частоты вращения
ротора поступают на лопатки рабочего колеса компрессора и выход-
ной направляющий аппарат с большой скоростью. Это обеспечивает
механическое удаление отложений грязи.
Периодичность очистки Мы рекомендуем придерживаться следующих интервалов очистки для
▪ турбонагнетателей NR: через каждые 150 часов эксплуатации.
▪ турбонагнетателей NA: через каждые 150 часов эксплуатации.
Периодичность очистки зависит от степени загрязненности всасывае-
мого воздуха; очистка выполняется через каждые 100 - 200 часов
эксплуатации.
Для малых типоразмеров (NR, NA34, NA40) скопление грязи в системе
лопаток рабочего колеса компрессора и выходного направляющего
аппарата ведет к ощутимому падению кпд.
Начиная с типоразмера NA48 и выше, от очистки компрессора можно
отказаться, если техническое обслуживание фильтровального холста
воздушного фильтра осуществляется в соответствии с инструкциями.

Очистку выполняют только при прогретом двигателе и в


режиме полной нагрузки.
После очистки двигатель останавливают не сразу, а лишь через
несколько минут работы «всухую».

Краткая информация См. также табличку (10) с инструкциями по очистке, закрепленную на


напорном распылителе (2).
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR, NA

C2 5649 500.08-03 RU 1 (2)


500.08 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

1 Рукоятка 5 Муфта
2 Напорный распылитель 6 Ручной клапан
3 Предохранительный клапан 7 Турбонагнетатель (компрес-
сор)
4 Ниппель 10 Табличка (инструкции по
очистке)

Рис. 1: Схема: Очистка компрессора (при помощи напорного распылителя) )


В зависимости от типа двигателя и турбонагнетателя компоновка
отдельных деталей также может несколько отличаться от представлен-
ной на рисунке.

Последовательность рабочих операций – очистка компрессора (во время


эксплуатации)
Рабочие операции 1. Обеспечить работу двигателя на полной нагрузке.
2. Рукоятку (1) на емкости напорного распылителя (2) повернуть
влево и извлечь насос.
3. Заполнить емкость пресной водой в объеме не более 2,0 л (до
отметки 2 L на емкости).
4. Ввинтить насос и приводить в действие, пока не сработает пред-
охранительный клапан (3).
5. Шланг с ниппелем (4) подсоединить к муфте (5).
6. Кнопку (см. большую стрелку на рис.) на клапане (6) нажимать до
тех пор, пока вода не будет закачана в компрессор (7) (ок. 30
секунд).
7. Ослабить быстроразъемное соединение и выпустить воздух из
емкости. Для этого шпиндель на предохранительном клапане (3)
Рабочие карты

2011-08-31 - de

вытянуть наружу (см. малую стрелку на рис.).


NR, NA

2 (2) C2 5649 500.08-03 RU


MAN Diesel & Turbo 500.10

Турбонагнетатель или узлы

Рабочие карты
Краткое резюме
Монтаж и демонтаж отдельных конструктивных узлов турбонагнетателя
или всего турбонагнетателя на двигателе.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 4,5
1 Ассистент 1

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечные ключи (комплект) - Инвентарь
1 Торцовые ключи (набор) - Инвентарь
1 Отвертка - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь
- Высокотемпературная смазка (например, - Инвентарь
Molykote HSC)

Технические характеристики
Обозначение Информация
Турбонагнетатель 665 kg

Общая информация
Для проведения работ по техническому обслуживанию турбонагнета-
теля, как правило, последовательно демонтируют отдельные конструк-
тивные узлы турбонагнетателя и детали (см. рабочие карты 500.12 -
500.27).
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.10-01 RU 1 (5)


500.10 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Рис. 1: Соединения на турбонагнетателе

Последовательность рабочих операций 1: разъединение или демонтаж соединений

Опасность ожога при прикосновении к горячим деталям!


Многие детали двигателя и турбонагнетателя во время
эксплуатации очень сильно нагреваются, и требуется некоторое
время для их охлаждения.
• Перед проведением любых работ на двигателе и турбонагнетателе
требуется их предварительное охлаждение в течение достаточного
периода времени (1 – 2 часа)!
• Носите защитную одежду!

Опасность получения ожогов в случае вытекания


смазочного масла!
Смазочное масло находится под давлением и обладает высокой
температурой!
• Перед открытием линий, фланцев, резьбовых соединений или
арматуры сбросьте давление в системе, или проверьте, сброшено
ли в ней давление!
• Подождите с открытием маслопроводов, пока смазочное масло не
охладится в достаточной мере!
• Носите защитную одежду!
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Рабочие операции 1. Вход воздуха (1) на всасывающем корпусе (при наличии), очистка
компрессора (2, при наличии)
Возможен демонтаж шумоглушителя (при наличии) или всасываю-
щего корпуса (при наличии).
NR24/S

➤ Рабочая карта [500.12] или [500.13]

2 (5) C2 6659 500.10-01 RU


MAN Diesel & Turbo 500.10

2. Кабель к индикатору частоты вращения в клеммной коробке (3,


при наличии), Jet Assist (4), выход воздуха (5)

Рабочие карты
Возможен демонтаж датчика частоты вращения, вставки, корпуса
компрессора и выходного направляющего аппарата.
➤ Рабочая карта [500.14]
3. Подача смазочного масла (6), отвод смазочного масла (7), точки
подключения (8) для регистрации давления смазочного масла и
обеспечения периодической предварительной смазки (при нали-
чии), двухсекционный щиток (9)
Возможен демонтаж узла остова, направляющего аппарата тур-
бины, вставки со стороны турбины.
➤ Рабочие карты [500.16], [500.25] и [500.27]
4. Выход ОГ (10), слив загрязнений и конденсата (11, при наличии),
выпускная линия ОГ (12, при наличии)
Возможен демонтаж выходного корпуса турбины.
➤ Рабочая карта [500.26]
5. Вход ОГ (13)
Возможен демонтаж турбонагнетателя в сборе.
➤ Рабочая карта 500.10 (последовательность рабочих операций 2)

Последовательность рабочих операций 2: демонтаж турбонагнетателя в сборе

Рабочие карты
2011-08-31 - de

Рис. 2: Демонтаж и монтаж турбонагнетателя в сборе


NR24/S

C2 6659 500.10-01 RU 3 (5)


500.10 MAN Diesel & Turbo

Опасность для жизни при подъеме и перемещении грузов!


Рабочие карты

Не допускать нахождения лиц в опасной зоне рядом с


подвешенными грузами и под ними.
• Подъемные механизмы, тросы и точки для зачаливания должны
отвечать требованиям к грузоподъемности и находиться в
безупречном состоянии.
• Рым-болты на конструктивных узлах используйте только для
подъема отдельных (снятых) узлов, но не для подъема
турбонагнетателя.
• Операции по подъему, перемещению и опусканию груза
необходимо выполнять медленно.

Возможны загрязнения!
На время хранения и монтажа отверстия для воздуха, ОГ и
смазочного масла необходимо закрыть, чтобы предотвратить
попадание инородных тел и воды.

1. Порядок разъединения/демонтажа соединений см. в последова-


тельности рабочих операций 1. Также требуется разъединить/
демонтировать дополнительные специальные соединения (напр.,
для измерения давления и температуры).
2. Достаточно прочным тросом подъемного механизма застропить
турбонагнетатель за корпус подшипника. Осторожно натянуть
трос. В подходящих точках закрепить вспомогательные тросы для
сохранения равновесия.
3. Разъединить резьбовые соединения (14 и 15) между ножками кор-
пуса и консолью.
4. Турбонагнетатель осторожно снять и поместить на деревянную
подкладку.

Последовательность рабочих операций 3: монтаж

Мероприятия при монтаже турбонагнетателя на двигателе:


• Удалить защитные заглушки с патрубков трубопроводов/с
трубопроводов!
• Пользоваться только уплотнениями и резьбовыми соединениями,
находящимися в безупречном состоянии!
• Резьбу жаропрочных болтов и гаек на стороне турбины обработать
высокотемпературной смазкой (например, Molykote HSC)!
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Монтаж всего турбонагнетателя или отдельных частей его узлов и под-


ключение соединений производятся, соответственно, в последователь-
ности, обратной демонтажу.
NR24/S

Резьбовые соединения (14 и 15) между ножками корпуса и консолью на


первом этапе лишь закручивают, а затягивают уже после подключения
трубопроводов к корпусу.

4 (5) C2 6659 500.10-01 RU


MAN Diesel & Turbo 500.10

При сборке соблюдать заданные моменты затяжки!

Рабочие карты
Резьбовое соединение опорных лап корпуса на консоли
двигателя: См. руководство по двигателю.

Установка турбонагнетателя в газовый двигатель

Опасность пожара из-за электростатического заряда


При изолированной установке электростатический заряд в
турбонагнетателях газовых двигателей может привести к
возгоранию воздушно-газовой смеси всасывающего тракта.
• При изолированной установке турбонагнетателя в двигатель
следует установить клемму массы для выравнивания потенциала
между турбонагнетателем и двигателем.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.10-01 RU 5 (5)


MAN Diesel & Turbo 500.11

Очистка воздушного фильтра

Рабочие карты
Краткое описание
Регулярно очищайте или заменяйте фильтрующий коврик воздушного
фильтра согласно плану технического обслуживания.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,4

Необходимые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
– Сжатый воздух – Инвентарь
– Средство для очистки (не едкое) – Инвентарь

Запчасти
Количество Наименование Номер
1 Фильтрующий коврик воздушного фильтра 544.201
2 Стяжной хомут 544.202
1 Крышка 544.205

Примечания

Фильтрующий коврик заменяйте только когда двигатель


остановлен!
Фильтрующий коврик можно заменить только когда двигатель не
pаботаeт.
Проникнутие нечистот или чужих частиц надо педотвpaтить.

Общие сведения Загрязненный фильтрующий коврик воздушного фильтра (544.201)


можно очищать несколько раз или заменить на новый.
Замена необходима, если фильтрующий коврик воздушного фильтра
сильно растянулся, разорвался или продырявился.
Cредство для очистки Тëплая вода c добавленим не едкого средствa для очистки.
Рабочие карты

Периодичность очистки Каждые 250 часов эксплуатации.


2010-02-10 - de

Периодичность очистки зависит от степени загрязненности всасывае-


мого воздуха; интервалы составляют от 250 до 500 часов эксплуата-
ции.
NR24/S

C2 6660 500.11-02 RU 1 (3)


500.11 MAN Diesel & Turbo

Очистка необходима, если фильтрующий коврик воздушного фильтра


начинает окрашиваться в серый цвет. В этом случае фильтр наполнен,
Рабочие карты

и грязь начинает проникать в компрессор и охладитель наддувочного


воздуха.

Увеличение потерь давления из-за загрязненности


фильтровального холста воздушного фильтра не должно служить
основанием для определения интервала очистки.

Рис. 1: Воздушный фильтр, установлен на глушителе

Порядок выполнения работ - демонтаж, очистка/замена, установка


Исходное состояние Двигатель должен быть остановлен.
Рабочие шаги 1. Ослабьте стяжные хомуты (544.202), снимите крышку (544.205) и
фильтрующий коврик воздушного фильтра (544.201).
2. Очистите фильтрующий коврик, промыв его тëплой водой c доба-
вленим не едкого средствa для очистки.
Следует избегать чрезмерной механической нагрузки (например,
выкручивания, воздействия сильной водяной струи). После
очистки фильтрующий коврик воздушного фильтра продуть сжа-
тым воздухом.

В случае сильного загрязнения может потребоваться поместить


Рабочие карты

фильтрующий коврик на несколько часов в средство для очистки.


2010-02-10 - de

Поэтому рекомендуется всегда иметь в запасе второй


фильтрующий коврик.
NR24/S

2 (3) C2 6660 500.11-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.11

3. Поместите фильтрующий коврик (544.201) на перфорированный


лист глушителя.

Рабочие карты
Фильтрующий коврик должен полностью закpывать перфориро-
ванный лист!
4. Поместите крышку (544.205) на стык фильтрующего коврика и
фильтрующий коврик закрепите стяжными хомутами (544.202).

Позиция стяжныx хомутoв

Рис. 2: Позиция стяжныx хомутoв


Правильная позиция Cтяжные хомуты должны быть как можно близко окраем глушителя,
стяжныx хомутoв чтобы нечистоты или чужие частицы немоглы входить в компрессор
черес глушитель.

Рабочие карты
2010-02-10 - de

NR24/S

C2 6660 500.11-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.12

Шумоглушитель

Рабочие карты
Краткое резюме
Демонтаж и монтаж всего глушителя. Разборка (например, для
очистки) только по мере необходимости.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,2
1 Ассистент 0,2

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 19 - Инвентарь
1 Отвертка - Инвентарь
1 Отвертка для винтов с шестигранной - Инвентарь
головкой (размер 8)
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.11

Технические характеристики
Обозначение Информация
Шумоглушитель 46 kg
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.12-01 RU 1 (3)


500.12 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Шумоглушитель, смонтированный на корпусе компрессора


Общие сведения Очистка воздушного фильтра описана в рабочей карте
[500.11] «Очистка воздушного фильтра».
Указания по разборке, очистке и сборке глушителя см. в описании
последовательности рабочих операций 3.
Разборка шумоглушителя (напр., в целях очистки) осуществляется
только по необходимости.

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж шумоглушителя в сборе


Исходное положение Соединение для очистки компрессора (при наличии) ослаблено.
Рабочие операции
1. При помощи троса и скобы закрепить шумоглушитель на подъем-
ном механизме.
2. С обеих сторон по периметру снять V-образный натяжной зажим
(546.004).
3. Выдвинуть шумоглушитель в осевом направлении и уложить его
фланцевой поверхностью на деревянную опору.

Последовательность рабочих операций 2: монтаж шумоглушителя в сборе


Рабочие карты

Рабочие операции Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,


2011-08-31 - de

обратной демонтажу.
NR24/S

2 (3) C2 6659 500.12-01 RU


MAN Diesel & Turbo 500.12

При монтаже соблюдать моменты затяжки!

Рабочие карты
• Резьбу и поверхности прилегания обработать смазочным маслом.
• Момент затяжки с обеих сторон по периметру для V-образного
натяжного зажима (546.004): 30 Нм.

Последовательность рабочих операций 3: разборка, очистка и сборка


шумоглушителя

Клеевые соединения
Для удаления сальных загрязнений ни в коем случае не
использовать трихлорэтилен (в т.ч. его суррогаты) или иные
ацетонсодержащие растворители.
Применение этих средств ведет к ослаблению прочности клеевых
соединений.

Рабочие операции 1. Демонтировать и очистить фильтровальный холст воздушного


фильтра (544.201), см. рабочую карту [500.11] «Очистка воздуш-
ного фильтра».
2. Открутить шестигранные гайки (544.074) и снять шайбы (544.075).
3. По отдельности снять переднюю стенку (544.041), перфорирован-
ный лист (544.034), амортизационные пластины (544.021) и распор-
ные трубки (544.032). Остается задняя стенка (544.001) с ввинчен-
ными шпильками (544.069).
4. Очистку войлочных накладок от сухих загрязнений лучше всего
осуществлять при помощи сжатого воздуха или не слишком жест-
кой щетки.
5. Сборка производится, соответственно, в последовательности,
обратной разборке.

При установке соблюдать моменты затяжки!


• Резьбу и поверхности прилегания обработать смазкой Molykote
P40.
• Момент затяжки шестигранных гаек (544.074): 40 Нм.
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.12-01 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.13

Всасывающий корпус

Рабочие карты
Краткое резюме
Демонтаж всасывающего корпуса требуется для проведения всех
работ, осуществляемых со стороны компрессора.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,2
1 Ассистент 0,2

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Отвертка для винтов с шестигранной - Инвентарь
головкой (размер 8)
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10

Технические характеристики
Обозначение Информация
Всасывающий корпус (545 401) 20 kg
Всасывающий корпус (545 001) 50 kg
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.13-01 RU 1 (3)


500.13 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Всасывающий корпус, монтирован на корпусе компрессора

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Трубопровод в точке входа воздуха во всасывающий корпус отсоеди-
нен или демонтирован.
Соединение для очистки компрессора отсоединено (при наличии).
Рабочие операции 1. При помощи троса закрепить всасывающий корпус (545.001) на
подъемном механизме. Осторожно натянуть трос.
2. С обеих сторон по периметру снять V-образный натяжной зажим
(546.004).
3. Выдвинуть всасывающий корпус (545.001 или 545.401) в осевом
направлении и уложить его на деревянную опору.

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Рабочие операции Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Рабочие карты

2011-08-31 - de
NR24/S

2 (3) C2 6659 500.13-01 RU


MAN Diesel & Turbo 500.13

При монтаже соблюдать моменты затяжки!

Рабочие карты
• Резьбу и поверхности прилегания обработать смазочным маслом.
• Момент затяжки с обеих сторон по периметру для V-образного
натяжного зажима (546.004): 30 Нм.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.13-01 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.14

Корпус компрессора, вставка, выходной направляющий аппарат,

Рабочие карты
датчик частоты вращения
Краткое описание
Демонтаж корпуса компрессора, вставки, выходного направляющего
аппарата, датчика частоты вращения для технического осмотра, регу-
лировки или замены.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 1,6
1 Ассистент 0,4

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечные ключи (комплект) - Инвентарь
1 Торцовые ключи (набор) - Инвентарь
1 Отвертка для винтов с шестигранной - Инвентарь
головкой (размер 6)
1 Отвертка - Инвентарь
1 Клещевой захват - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь

Необходимые запчасти
Количество Наименование Номер
1 Уплотнительное кольцо круглого сечения 517.018
1 Уплотнительное кольцо круглого сечения 540.015
1 Уплотнительное кольцо круглого сечения 540.016
1 Уплотнительное кольцо 546.051

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
Рабочие карты
2009-01-27 - de

NR24/S

C2 6659 500.14-02 RU 1 (6)


500.14 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения, вставки, корпуса компрессора, выходного
направляющего аппарата
Общие сведения Демонтаж вставки (540.001) без демонтажа корпуса компрессора
позволяет выполнить демонтаж рабочего колеса компрессора вплоть
до снятия направляющего подшипника.

Перед демонтажом вставки или корпуса компрессора необходимо


снять датчик частоты вращения (562.040), чтобы не допустить
повреждения двух полюсных наконечников на конце датчика.
Рабочие карты

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж датчика частоты вращения


2009-01-27 - de

Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус


демонтированы.
NR24/S

2 (6) C2 6659 500.14-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.14

Рабочие операции 1. Отсоединить конец кабеля датчика частоты вращения (562.040) в


клеммной коробке (562.083, при наличии) и осторожно извлечь его

Рабочие карты
через открытый кабельный ввод (см. рис 1, выносной элемент X) и
открытое резьбовое соединение (546.060).
2. Вывернуть винты с цилиндрической головкой (540.020), снять
предохранительные шайбы (540.022) и колпак (540.010).
3. Открутить шестигранную гайку (562.005), снять стопорную шайбу
(562.004) и осторожно вынуть датчик частоты вращения (562.040).

Не допускать сгибания полюсных наконечников датчика частоты


вращения.

Последовательность рабочих операций 2: демонтаж вставки


Рабочие операции 1. Вывернуть винты с шестигранной головкой (546.020) и снять пары
стопорных шайб (546.023).
2. Осторожно вынуть вставку (540.001) в осевом направлении, обра-
щая внимание на уплотнительные кольца круглого сечения
(540.015 и 540.016).

Последовательность рабочих операций 3: демонтаж корпуса компрессора

Перед демонтажом корпуса компрессора необходимо


демонтировать вставку!

Не допускать повреждения лопаток рабочего колеса компрессора!

Рабочие операции 1. При помощи троса закрепить корпус компрессора (546.001) на


подъемном механизме. Осторожно натянуть трос.
2. Обозначить монтажное положение V-образного натяжного
зажима.
3. Для демонтажа V-образного натяжного зажима в первую очередь
открутить и снять податливые винты (546.111), податливые
втулки (546.112) и шестигранные гайки (546.113) с обеих сторон по
Рабочие карты

периметру.
2009-01-27 - de

4. Вывернуть винты с шестигранной головкой (546.115), снять пары


стопорных шайб (546.116), фиксирующие пластины (546.114) и
половины натяжного зажима (546.005).
NR24/S

5. Осторожно снять корпус компрессора в осевом направлении, уло-


жить его на деревянную опору и зафиксировать от скатывания!

C2 6659 500.14-02 RU 3 (6)


500.14 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Последовательность рабочих операций 4: демонтаж выходного направляющего


аппарата
Рабочие операции
1. Вывернуть винт с потайной головкой (546.008).
2. Снять выходной направляющий аппарат (542.001) в осевом
направлении.

Последовательность рабочих операций 5: монтаж


Общая информация Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Уплотнения Уплотнительные кольца круглого сечения (517.018, 540.015, 540.016) и
уплотнительное кольцо (546.051) должны находиться в безупречном
состоянии.

Уплотн ительные кольца круглого сечения должны быть зажаты по


всему периметру и не должны во время монтажа перекручиваться.

Резьбовые соединения Все резьбовые соединения должны быть надлежащим образом зафик-
сированы.
Следить за правильной установкой пар стопорных шайб!
Удлиненные клиновидные поверхности должны лежать друг на друге (внутри);
в противном случае эффект стопорения не обеспечивается.

V-образный натяжной зажим с податливыми элементами


Рабочие карты

2009-01-27 - de

Рис. 2: V-образный натяжной зажим с податливыми элементами для соединения корпуса подшипника и
NR24/S

корпуса компрессора

4 (6) C2 6659 500.14-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.14

V-образный натяжной Обе половины V-образного натяжного зажима (546.005) установить на


фланцевое соединение (корпус подшипника/корпус компрессора)

Рабочие карты
зажим
таким образом, чтобы резьбовые отверстия и отверстия фиксирующих
пластин (546.114) совпадали. Податливые винты (546.111) должны рас-
полагаться как можно более вертикально, см. рисунок 2. Соблюдать
маркировку, нанесенную при первичном монтаже.

При монтаже строго соблюдать последовательность


моментов затяжки без использования смазочных средств!
Закрепить V-образный натяжной зажим (546.005, рис. 2) при
помощи податливых втулок (546.112), податливых винтов (546.111)
и шестигранных гаек (546.113), действуя в 4 этапа и равномерно
перемещаясь по периметру:

1-й этап: 30 Нм
2-й этап: 80 Нм
3-й этап: 125 Нм
4-й этап: 150 Нм

Закрепить половины натяжного зажима с обеих сторон фиксирующими


пластинами (546.114), парами стопорных шайб (546.116) и винтами с
шестигранной головкой (546.115).

Монтаж вставки
Рабочие операции 1. Установить уплотнительные кольца круглого сечения (540.015 и
540.016) в кольцевые канавки вставки (540.001).
2. Вставку вместе с уравнительным кольцом (540.030) осторожно
установить в корпус компрессора (546.001) и закрепить винтами с
шестигранной головкой (546.020) и парами стопорных
шайб (546.023).

При монтаже соблюдать моменты затяжки!


• Резьбу и поверхности прилегания обработать смазкой (напр.,
Molykote P40).
• Момент затяжки винтов с шестигранной головкой (546.020): 58 Нм.

3. Установить датчик частоты вращения.


Датчик частоты вращения, Подключение датчика частоты вращения (562.040) и индикатора
индикатор частоты частоты вращения (562.100) в клеммной коробке (562.083) выбирается
вращения произвольно (переменное напряжение).
Рабочие карты
2009-01-27 - de

Разгрузка от натяжения и заземление осуществляются зажатием экра-


нирующей оплетки между коническими кольцами, для уплотнения
используется герметик (напр., Adaptol), см. рис. 1, выносной элемент X.
Проверка Описание проверки зазоров (позиции 1 и 2) см. в руководстве по
NR24/S

эксплуатации: «Технические характеристики», «Люфты и зазоры», раз-


дел 2.5.5.

C2 6659 500.14-02 RU 5 (6)


500.14 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты
Рабочие карты

2009-01-27 - de
NR24/S

6 (6) C2 6659 500.14-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.16

Узел остова

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж узла остова для технического осмотра или аварий-
ного режима

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6
1 Ассистент 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 17 - Инвентарь
2 Гаечный ключ на 24 - Инвентарь
1 Отвертка - Инвентарь
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
4 Труба 596.008 Стандарт
4 Болт с шестигранной головкой 596.009 Стандарт
4 Шестигранная гайка 596.010 Стандарт
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь
- Высокотемпературная смазка (например, - Инвентарь
Molykote HSC)

Необходимые запчасти
Количество Наименование Номер
1 Уплотнительное кольцо круглого сечения 517.064
1 Уплотнительное кольцо круглого сечения 517.068

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
Рабочие карты

500.10 500.12 500.13


2011-08-31 - de

500.14

Технические характеристики
NR24/S

Обозначение Информация
Узел остова 130 kg

C2 6659 500.16-02 RU 1 (3)


500.16 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Узел остова, демонтирован с входного корпуса турбины

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус и
корпус компрессора демонтированы.

При демонтаже не допускать повреждения ротора турбины!

Рабочие операции
Рабочие карты

2011-08-31 - de

1. Снять двухсекционный щиток (591.060), при наличии.


2. В зависимости от типа монтажа ослабить или демонтировать
опорную лапу корпуса (518.001).
NR24/S

3. При помощи троса закрепить узел остова (599.000) на подъемном


механизме. Осторожно натянуть трос.

2 (3) C2 6659 500.16-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.16

4. Отвинтить шестигранные гайки (501.008), снять пары стопорных


шайб (501.007) и прихваты (501.005).

Рабочие карты
5. Равномерно отжать узел остова (599.000) в 4 точках периметра,
используя инструмент (596.008, 596.009, 596.010) (см. рис.). Осто-
рожно снять узел в осевом направлении и уложить его на дере-
вянную опору.

Рис. 2: Отжатие узла остова

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Общая информация Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Следить за правильной установкой пар стопорных шайб!
Удлиненные клиновидные поверхности должны лежать друг на друге (внутри);
в противном случае эффект стопорения не обеспечивается.

Резьбовые соединения Резьбу резьбовых соединений обработать высокотемпературной смаз-


кой (например, Molykote HSC); при этом при замене шпилек не смазы-
вать ввертную резьбу.

При сборке соблюдать моменты затяжки!


• Контактные поверхности и резьбу обработать термостойкой
смазкой (напр., Molykote HSC).
• Шестигранные гайки (501.008): 34 Нм.
Рабочие карты
2011-08-31 - de

Проверка Описание проверки зазоров см. в руководстве по эксплуатации: «Тех-


нические характеристики», «Люфты и зазоры», раздел 2.5.5.
NR24/S

C2 6659 500.16-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.18

Рабочее колесо компрессора

Рабочие карты
Краткое резюме
Демонтаж и монтаж рабочего колеса компрессора для проведения
инспекции.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 19 - Инвентарь
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
1 Индикатор часового типа с держателем - Инвентарь
- Специальное защитное средство (Molykote - Инвентарь
P40)

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16

Технические характеристики
Обозначение Информация
Рабочее колесо компрессора 7,5 kg
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.18-02 RU 1 (3)


500.18 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж рабочего колеса компрессора

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус и
корпус компрессора демонтированы. Узел остова демонтирован (если
предусмотрен демонтаж ротора турбины).

Тепловое воздействие заблокированного рабочего колеса


компрессора!
Перегрев рабочего колеса компрессора ведет к изменению
структуры алюминиевого сплава и порче рабочего колеса!
• Использовать защитную одежду.
• Нагревать только ступицу рабочего колеса компрессора, но ни в
коем случае не лопатки.
• Равномерно нагреть ступицу по всему периметру (не локально).
Действовать быстро и осторожно, используя мягкое пламя и не
допуская поднятия температуры выше 80 °C.
Рабочие карты

Рабочие операции 1. Удерживая ротор турбины, вывернуть податливый винт (520.068)


2011-08-31 - de

(правая резьба).
2. Снять патрон (520.009).
3. Шпонки (520.018) обычно не снимают. Не допускать утери шпонок.
NR24/S

4. Вручную снять рабочее колесо компрессора (520.005) в осевом


направлении.

2 (3) C2 6659 500.18-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.18

Рабочие карты
Последовательность рабочих операций 2: монтаж
Рабочие операции 1. На посадочные поверхности вала турбины (для рабочего колеса
компрессора и патрона) нанести тонкий защитный слой смазки
Molykote P40.
2. Установить призматические шпонки (520.018) в вал турбины.
Надеть рабочее колесо компрессора (520.005) и патрон (520.009)
на вал турбины до плотного прилегания к лабиринтному кольцу
(520.006).

Балансировочные метки (W) ротора турбины (520.001), рабочего


колеса компрессора (520.005) и патрона (520.009) должны
располагаться друг над другом в радиальном направлении.

В случае необходимости теплового воздействия учитывать


следующее:
перегрев рабочего колеса компрессора ведет к изменению
структуры алюминиевого сплава и порче рабочего колеса!
• Использовать защитную одежду.
• При помощи подходящего источника тепла нагреть заднюю
сторону рабочего колеса компрессора макс. до 80 °C.

3. Дать охладиться нагретому рабочему колесу компрессора. Ввер-


нуть податливый винт (520.068) в соответствии с приведенным
ниже комбинированным методом затяжки.

Соблюдать моменты затяжки и их последовательность!


Резьбу и поверхности прилегания податливого винта обработать
смазкой Molykote P40.
Для алюминиевого рабочего колеса компрессора:
• затянуть с моментом 110 Нм, затем снять предварительное
напряжение;
• затянуть с моментом 30 Нм;
• дополнительно затянуть с углом скручивания + 60°.

4. При помощи стрелочного индикатора проверить осевой зазор


(поз. 5) ротора в сборе и торцевое биение (поз. 6) рабочего колеса
компрессора.
Рабочие карты
2011-08-31 - de

Позиции и допустимые значения:


глава 2 «Технические характеристики», раздел [2.5.5] «Люфты и
зазоры».
NR24/S

C2 6659 500.18-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.19

Уплотнительная крышка и лабиринтное кольцо

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж уплотнительной крышки и лабиринтного кольца
для технического осмотра. Проверка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Торцовый ключ ¹ 17 - Инвентарь
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
- Специальное защитное средство (Molykote - Инвентарь
P40)

Необходимые запчасти
Количество Наименование Номер
1 Уплотнение 517.031

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16 500.18
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.19-02 RU 1 (3)


500.19 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж уплотнительной крышки

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус, кор-
пус и рабочее колесо компрессора демонтированы.
Узел остова демонтирован (если предусмотрен демонтаж ротора тур-
бины).
Рабочие операции 1. Открутить шестигранные гайки (517.032) и снять пары стопорных
шайб (517.033).
2. Равномерно отжать уплотнительную крышку (517.087) при помощи
3 винтов с шестигранной головкой (M10, длина резьбы ≥ 40 мм) и
снять уплотнение (517.031).
3. Снять лабиринтное кольцо (520.006) в осевом направлении.
Лабиринтное кольцо подлежит замене в случае повреждения или
износа гребней:
D ≤ ∅ 73,8 мм или наличие следов задира на осевой рабочей поверхно-
сти.
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Небольшие бороздки в отверстии уплотнительной крышки,


возникающие в результате взаимодействия с гребнями
лабиринтного кольца, увеличивают уплотнительный эффект и не
должны служить основанием для замены детали.
NR24/S

2 (3) C2 6659 500.19-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.19

Рабочие карты
Последовательность рабочих операций 2: монтаж
Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.

Балансировочные метки (W) ротора турбины (520.001) и


лабиринтного кольца (520.006) должны располагаться друг над
другом в радиальном направлении.

Следить за правильной установкой пар стопорных шайб!


Удлиненные клиновидные поверхности должны лежать друг на друге (внутри);
в противном случае эффект стопорения не обеспечивается.

Соблюдать моменты затяжки!


• Резьбу и поверхности прилегания обработать смазкой Molykote
P40.
• Момент затяжки шестигранных гаек (517.032): 34 Нм.

На посадочную поверхность вала турбины (для лабиринтного кольца)


нанести тонкий защитный слой смазки Molykote P40.
При установке уплотнения (517.031) проверить состояние и положение
отверстий.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.19-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.20

Направляющий подшипник

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж направляющего подшипника для технического
осмотра. Проверка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Торцовый гаечный ключ на 13 - Инвентарь
1 Отвертка для винтов с шестигранной - Инвентарь
головкой (размер 8)

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.06 500.10 500.12
500.13 500.14 500.16
500.18 500.19

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.20-02 RU 1 (2)


500.20 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж направляющего подшипника

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус, кор-
пус и рабочее колесо компрессора, уплотнительная крышка и лаби-
ринтное кольцо демонтированы.
Узел остова демонтирован (если предусмотрен демонтаж ротора тур-
бины).
Рабочие операции 1. Вывернуть винты с цилиндрической головкой (517.006) и снять
пары стопорных шайб (517.044).
2. Равномерно отжать направляющий подшипник (517.002) при
помощи трех винтов с шестигранной головкой (M8, длина резьбы
≥ 40 мм).
3. Описание проверки направляющего подшипника см. в рабочей
карте [500.06].

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Рабочие операции Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Следить за правильной установкой пар стопорных шайб!


Удлиненные клиновидные поверхности должны лежать друг на друге (внутри);
в противном случае эффект стопорения не обеспечивается.
NR24/S

2 (2) C2 6659 500.20-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.21

Вращающееся кольцо

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж вращающегося кольца для технического осмотра.
Проверка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,3

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
- Специальное защитное средство (Molykote - Инвентарь
P40)

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16 500.18
500.19 500.20

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.21-02 RU 1 (3)


500.21 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж вращающегося кольца

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Соединительные линии, шумоглушитель или всасывающий корпус, кор-
пус и рабочее колесо компрессора, уплотнительная крышка, лабиринт-
ное кольцо и направляющий подшипник демонтированы.
Узел остова демонтирован (если предусмотрен демонтаж ротора тур-
бины).
Рабочие операции 1. Снять дистанционную втулку (520.031) в осевом направлении.
2. Снять вращающееся кольцо (520.028) в осевом направлении.

В случае блокировки дистанционной втулки и/или вращающегося


кольца эти детали демонтируют вместе с ротором турбины (см.
рабочую карту 500.22). В ходе демонтажа вращающееся кольцо и
дистанционная втулка упираются в промежуточный диск (517.038)
и сходят с вала.
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Рабочие операции 1. На посадочные поверхности вала турбины (для вращающегося
кольца и дистанционной втулки) нанести тонкий защитный слой
NR24/S

смазки Molykote P40.


2. Надеть вращающееся кольцо (520.028) и дистанционную втулку
(520.031) на вал турбины.

2 (3) C2 6659 500.21-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.21

Балансировочные метки (W) вала турбины, вращающегося кольца

Рабочие карты
(520.028) и дистанционной втулки (520.031) должны располагаться
друг над другом в радиальном направлении.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.21-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.22

Ротор турбины

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж ротора турбины для технического осмотра. Про-
верка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,4

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Раздвижной калибр - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16 500.18
500.19 500.20 500.21

Технические характеристики
Обозначение Информация
Ротор турбины 18 kg

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.22-02 RU 1 (3)


500.22 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж ротора турбины

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Узел остова демонтирован. Рабочее колесо компрессора, уплотнитель-
ная крышка, лабиринтное кольцо, направляющий подшипник и вра-
щающееся кольцо демонтированы.
Рабочие операции 1. Слегка приподнять и извлечь ротор турбины (520.001), удерживая
его насколько возможно в центральном положении.
2. Проверить состояние ротора турбины.
Заменить ротор турбины, если
D1 ≤ Ø 37,92 мм,
D2 ≤ Ø 37,92 мм и/или
D3 ≤ Ø 61,80 мм.

Замена упорного кольца

Упорное кольцо (520.102) посажено с натягом и может быть


заменено только в сервисном пункте, авторизованном MAN Diesel
& Turbo.
Рабочие карты

2011-08-31 - de
NR24/S

2 (3) C2 6659 500.22-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.22

Рабочие карты
Последовательность рабочих операций 2: монтаж
Рабочие операции Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.22-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.23

Защитный диск и уплотнительная крышка

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж защитного диска и уплотнительной крышки для
технического осмотра. Проверка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,4

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 17 - Инвентарь

Необходимые запчасти
Количество Наименование Номер
2 Уплотнение 517.031

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.12 500.13
500.14 500.16 500.18
500.19 500.20 500.21
500.22
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.23-02 RU 1 (3)


500.23 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж защитного диска и уплотнительной крышки

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Узел остова демонтирован. Рабочее колесо компрессора, уплотнитель-
ная крышка, направляющий подшипник, вращающееся кольцо и ротор
турбины демонтированы.
Рабочие операции 1. Извлечь защитный диск (517.009) с ввинченными шпильками
(517.029) в осевом направлении из корпуса подшипника (517.001).
2. Равномерно отжать уплотнительную крышку (517.017) при помощи
трех винтов с шестигранной головкой (M10, длина резьбы ≥ 20
мм).
3. Снять уплотнения (517.031).

Небольшие бороздки в отверстии уплотнительной крышки,


возникающие в результате взаимодействия с гребнями
лабиринтного кольца ротора турбины, увеличивают
уплотнительный эффект и не должны служить основанием для
замены детали.
Рабочие карты

2011-08-31 - de

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Монтаж производится в последовательности, обратной демонтажу.
NR24/S

Использовать только уплотнения, находящиеся в безупречном состоя-


нии.
При установке уплотнений (517.031) следить за положением отверстий.

2 (3) C2 6659 500.23-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.23

Отверстия для запирающего воздуха и смазочного масла должны быть


чистыми и иметь свободный проход.

Рабочие карты
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.23-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.24

Подшипниковые вкладыши

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж подшипниковых вкладышей для технического
осмотра. Проверка состояния и степени износа деталей.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Отвертка для винтов с шестигранной - Инвентарь
головкой (размер 6)
1 Раздвижной калибр - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.06 500.10 500.12
500.13 500.14 500.16
500.18 500.19 500.20
500.21 500.22 500.23

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.24-02 RU 1 (3)


500.24 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж подшипниковых вкладышей

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Исходная ситуация Узел остова демонтирован. Рабочее колесо компрессора, уплотнитель-
ная крышка, направляющий подшипник, вращающееся кольцо, ротор
турбины, защитный диск и уплотнительная крышка демонтированы.

Демонтаж подшипниковой втулки и/или дистанционной


втулки
Подшипниковая втулка (517.005) и/или дистанционная втулка
(517.027) демонтируется только при замене. Для этого
выпрессовать втулку/втулки легкими ударами молотком по
медному пальцу. Демонтаж дистанционной втулки возможен
только после удаления просечного штифта (517.085).

Рабочие операции 1. Вывернуть винты с цилиндрической головкой (517.051) и снять


пары стопорных шайб (517.052).
2. Снять крышки (517.037 и 517.038).
3. Вынуть подшипниковые вкладыши (517.003).
Рабочие карты

2011-08-31 - de

4. Описание проверки подшипниковых вкладышей (517.003) см. в


рабочей карте [500.06].
5. Проверка подшипниковых втулок (517.005).
NR24/S

Заменить подшипниковую втулку, если


D1 ≥ Ø 55,03 мм, D2 ≥ Ø 55,03 мм.

2 (3) C2 6659 500.24-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.24

Рабочие карты
Последовательность рабочих операций 2: монтаж
Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Подшипниковые вкладыши (517.003) симметричны, поэтому монтажное
положение выбирается произвольно.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.24-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.25

Направляющий аппарат турбины

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж направляющего аппарата турбины для техниче-
ского осмотра. Проверка состояния и степени износа.

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,2

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.04 500.16

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж направляющего аппарата турбины


Рабочие карты

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


2011-08-31 - de

Исходная ситуация Узел остова демонтирован.


Рабочие операции 1. Вынуть направляющий аппарат турбины (513.001) в осевом
NR24/S

направлении из входного корпуса турбины (501.001).

C2 6659 500.25-02 RU 1 (2)


500.25 MAN Diesel & Turbo

2. Описание проверки направляющего аппарата турбины (513.001)


см. в рабочей карте [500.04] «Проверка направляющего аппарата
Рабочие карты

турбины».

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Рабочие операции Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,
обратной демонтажу.
Рабочие карты

2011-08-31 - de
NR24/S

2 (2) C2 6659 500.25-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.26

Выходной корпус турбины

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж выходного корпуса турбины (при необходимости).

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,6
1 Ассистент 0,6

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Гаечный ключ с открытым зевом ¹ 17 - Инвентарь
1 Динамометрический ключ - Инвентарь
1 Отвертка - Инвентарь
- Подъемный механизм, тросы, скобы - Инвентарь
- Деревянный (подкладной) брусок - Инвентарь
- Высокотемпературная смазка (например, - Инвентарь
Molykote HSC)

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10

Технические характеристики
Обозначение Информация
Выходной корпус турбины 145 kg
Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.26-02 RU 1 (3)


500.26 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж выходного корпуса турбины

Последовательность рабочих операций 1 - Демонтаж


Исходное положение Соединительные трубопроводы и трубопровод ОГ отсоединены или
весь турбонагнетатель демонтирован с двигателя.
Рабочие операции 1. Выходной корпус (506.001) турбины зачалить за подъемный меха-
низм тросом.
2. Снять кольцевой обтекатель (591.160), ослабить шестигранные
гайки (506.103) и снять пары стопорных шайб (506.107).
3. Выходной корпус турбины выдвинуть в осевом направлении, следя
при этом за положением опорной лапы (518.002) корпуса.
4. Выходной корпус турбины поместить на деревянную подкладку,
следя при этом за положением обтекателя.
Рабочие карты

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


2011-08-31 - de

Общая информация Монтаж осуществляется, соответственно, в последовательности,


обратной демонтажу.
Резьбовые соединения Резьбу резьбовых соединений обработать высокотемпературной смаз-
NR24/S

кой (например, Molykote HSC); при этом при замене шпилек не смазы-
вать ввертную резьбу.

2 (3) C2 6659 500.26-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.26

Соблюдать моменты затяжки!

Рабочие карты
• Резьбу и поверхности прилегания обработать термостойкой
смазкой Molykote HSC.
• Момент затяжки шестигранных гаек (506.103): 34 Нм.

Следить за правильной установкой пар стопорных шайб!


Удлиненные клиновидные поверхности должны лежать друг на друге (внутри);
в противном случае эффект стопорения не обеспечивается.

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.26-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo 500.27

Вставка, со стороны турбины

Рабочие карты
Краткое описание
Демонтаж и монтаж вставки со стороны турбины (при необходимости).

Потребность в персонале и времени


Число Квалификация Время в часах
1 Квалифицированный механик 0,4

Требуемые инструменты/вспомогательные средства


Кол-во Обозначение Номер Состояние
1 Молоток - Инвентарь
1 Пробойник - Инвентарь

Сопутствующие рабочие карты


Рабочая карта Рабочая карта Рабочая карта
500.10 500.16 500.25
500.26

Технические характеристики
Обозначение Информация
Вставка, со стороны турбины 8 kg

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.27-02 RU 1 (3)


500.27 MAN Diesel & Turbo
Рабочие карты

Общая информация

Рис. 1: Демонтаж и монтаж вставки


Общие сведения Демонтаж вставки требуется только в случае замены.
Исходная ситуация Соединительные линии, узел остова, направляющий аппарат турбины и
входной корпус турбины демонтированы.

Последовательность рабочих операций 1: демонтаж


Рабочие операции Вынуть вставку (541.001) в осевом направлении из входного корпуса
турбины.

Блокировка вставки
Заблокированную (заклинившую) вставку выпрессовать легкими
ударами молотком по пробойнику.

Последовательность рабочих операций 2: монтаж


Рабочие операции

Угловое положение отверстия (во вставке) и пальца с буртиком


Рабочие карты

(501.009) должно быть одинаковым!


2011-08-31 - de
NR24/S

1. Установить вставку (541.001) до плотного прилегания во входной


корпус турбины (501.001).
Проверка При сборке турбонагнетателя (монтаж узла остова):

2 (3) C2 6659 500.27-02 RU


MAN Diesel & Turbo 500.27

Описание проверки зазоров (позиции 3 и 4) см.:

Рабочие карты
глава 2 «Технические характеристики», раздел, [2.5.5] «Люфты и
зазоры».

Рабочие карты
2011-08-31 - de

NR24/S

C2 6659 500.27-02 RU 3 (3)


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель Каталог запчастей
2012-01-09 - de

6659-2 6 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 6.1

Введение
6.1 Введение
6.2 Запчасти

Каталог запчастей
2012-01-09 - de

6659-2 6.1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 6.1.1

Предисловие

Введение
Общие указания
Запчасти/ Каталог Работы по техническому обслуживанию и ремонту могут быть выпол-
запасных частей нены надлежащим образом только при условии наличия необходимых
запчастей. Необходимо создавать резерв запасных частей или свое-
временно их заказывать. Номера запчастей, которые требуется указы-
вать при заказе, приведены в каталоге запасных частей.

С уважением,
MAN Diesel & Turbo SE

Каталог запчастей
2010-04-15 - de

NR, NA

C3 6687 6.1.1-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 6.1.2

Каталог запчастей как один из модулей технической документации

Введение
Запчасти для турбонагнетателя
Запчасти для турбонагнетателя можно подобрать при помощи каталога
запчастей.
Каталог запчастей содержит листы с изображениями и текстами,
сопровождающимися номерами для заказа. Номер для заказа состоит
из трехзначного номера узла и трехзначного номера позиции, разде-
ленных точкой. Каталог запчастей структурирован по узлам.
См. главу [500] – обзор узлов
Номера для заказа можно найти также на соответствующих рабочих
картах.
Глава 5.2 – рабочие карты

Запчасти для инструментов/заказ инструментов (турбонагнетатель)


Инструменты для обслуживания турбонагнетателя можно заказать при
помощи соответствующих номеров для заказа, приведенных в перечне
инструментов. Этот перечень прилагается к инструментальному ящику
для турбонагнетателя. Номер для заказа состоит из трехзначного
номера узла 596 (= группа инструментов) и трехзначного номера пози-
ции, разделенных точкой.
Номера для заказа можно найти также на соответствующих рабочих
картах.
Глава 5.2 – рабочие карты, таблицы «Требуемые инструменты/вспомо-
гательные средства».

Запчасти для систем измерения, управления и регулирования


Информацию по запчастям для контрольно-измерительных приборов,
аппаратуры управления и регулирования, например, для датчиков тем-
пературы, реле, измерительных преобразователей, пневматических и
гидравлических клапанов, см. в технической документации изготови-
теля соответствующего двигателя или установки.

Запчасти для принадлежностей двигателя и вспомогательного оборудования


системы
Информацию о запчастях для принадлежностей двигателя, например,
для детектора масляного тумана, и для вспомогательного оборудова-
ния системы, например, для фильтров, сепараторов, установок для
умягчения воды и т.п., см. в технической документации изготовителя
соответствующего двигателя или установки.
Каталог запчастей
2010-04-15 - de

NR, NA

C3 6687 6.1.2-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 6.1.3

Структура каталога запчастей и пользование им

Введение
Указания по использованию
Каталог запчастей содержит
▪ все основные компоненты турбонагнетателя.
В каталог запчастей не включены
▪ вспомогательные или специфические для конкретного оборудова-
ния компоненты, такие как изоляция/кожухи
▪ вспомогательные или подключаемые к турбонагнетателю на выходе
или изготовленные другими изготовителями элементы кабельной
проводки и трубопроводы.
Что делать, если запчасти Если требуется заказать детали, которые отсутствуют или не найдены в
не найдены? каталоге, необходимо как можно точнее описать деталь и место ее
установки. По возможности, приложить фотоснимок. В случае деталей,
поставляемых субпоставщиками, сведения о которых не обнаружены в
документации на эти детали, необходимо привести содержание фир-
менной таблички.

Действие каталога
Объем поставки Каталог запчастей действует для указанного типа турбонагнетателя.
Для идентификации деталей отдельные листы каталога запчастей отби-
рают в зависимости от конкретного объекта и/или по объему поставки
турбонагнетателя с соответствующим заводским номером.
Модифицированные В связи с дальнейшим совершенствованием турбонагнетателя может
детали оказаться, что в определенных обстоятельствах при последующих
заказах будут поставлены детали, которые отличаются от первона-
чально полученных деталей, но, тем не менее, выполняют ту же самую
функцию. В таких случаях в идентификационной карте поставленной
детали будет приведено соответствующее указание.

Структура каталога запчастей


Обзор узлов Обзор узлов состоит из чертежа с таблицей. Записи в таблице приво-
дятся по узлам турбонагнетателя в нарастающем порядке.
См. обзор узлов [500]
Узел Наименование
517 Корпус подшипника
(578) Устройство для очистки турбины
Узлы, номера которых указаны в скобках, имеются не на всех турбонагнетате-
лях (опциональное исполнение).
Таблица 1: Примеры обозначений узлов
Каталог запчастей

Листы запчастей Листы каталога запчастей располагаются в соответствии с системой


узлов турбонагнетателя. Они состоят из одного или нескольких черте-
2010-04-15 - de

жей и списка деталей к ним.


NR, NA

C3 6687 6.1.3-01 RU 1 (2)


6.1.3 MAN Diesel & Turbo

Порядковый номер, Порядковый номер, указываемый вверху справа на


Введение

напр., 517.01 листах запчастей, состоит из трехзначного номера


узла и номера варианта, соответствующего конструк-
тивному исполнению.
517 (номер узла)
01 (номер варианта)
Номер для заказа, Номер для заказа состоит из трехзначного номера
напр., 517.024 узла и трехзначного номера позиции. Номер узла и
номер позиции разделены точкой.
517 (номер узла)
024 (номер позиции)
Таблица 2: Принцип организации листа каталога запчастей
Каталог запчастей

2010-04-15 - de
NR, NA

2 (2) C3 6687 6.1.3-01 RU


MAN Diesel & Turbo 6.1.4

Заказ запчастей

Введение
Необходимые сведения
Во избежание встречных вопросов при заказе запчастей необходимо
указывать следующие данные:
Тип турбонагнетателя xxxxxxxxx
Заводской номер турбонагнетателя x xxx xxx
Номер для заказа xxx.xxx
Номер IMO (детали, через которые проходит поток) xxxxxx
Наименование детали xxxxxxxxx
Количество xx
Адрес для отправки xxxxxxxxx
Вид отправки xxxxxxxxx
Таблица 1: Данные для заказа

Адреса
Аугсбург Телефон/факс/эл. почта/Интернет
Головной офис

MAN Diesel & Turbo SE Тел. +49 821 322-0


PrimeServ Augsburg Факс +49 821 322-49 4180
86224 Augsburg
Germany
Эл. почта PrimeServ-Aug@mandieselturbo.com
Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv

PrimeServ Turbocharger Тел. +49 821 322-4010 для осевых турбонагнетателей


Техническая сервисная служба (24 часа)
Тел. +49 821 322-4020 для радиальных турбонагнетате-
лей (24 часа)

Факс +49 821 322-3998

Эл. почта PrimeServ-TC-Technical@mandieselturbo.com


Каталог запчастей

Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv
2010-10-04 - de

PrimeServ Turbocharger Тел. +49 821 322-4030 (24 часа)


Запчасти Факс +49 821 322-3998
NR, NA

Эл. почта PrimeServ-TC-Commercial@mandieselturbo.com


Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv

C3 6687 6.1.4-01 RU 1 (2)


6.1.4 MAN Diesel & Turbo

Аугсбург Телефон/факс/эл. почта/Интернет


Введение

Головной офис

PrimeServ Academy Тел. +49 821 322-1397


Обучение по турбонагнетателям Факс +49 821 322-1170
и двигателям

Эл. почта PrimeServ.Academy-info@mandieselturbo.com


Интернет www.mandieselturbo.com/primeserv-academies

Для заказа запчастей, которые не указаны в каталоге запчастей


или которые не удалось найти, необходимо как можно более точно
описать деталь и соответствующее место монтажа. По
возможности следует прислать фотографию.
Каталог запчастей

2010-10-04 - de
NR, NA

2 (2) C3 6687 6.1.4-01 RU


MAN Diesel & Turbo 6.2

Запчасти
6.1 Введение
6.2 Запчасти

Каталог запчастей
2012-01-09 - de

6659-2 6.2-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 500

Обзор узлов

Запчасти
Узлы

Узел Наименование
500 Турбонагнетатель, приводимый в действие ОГ
501 Входной корпус турбины
506 Выходной корпус турбины
513 Направляющий аппарат турбины
517 Корпус подшипника
518 Ножки корпуса
520 Ротор в сборе
540 Вставка
541 Вставка
542 Выходной направляющий аппарат
(544) Шумоглушитель
(545) Всасывающий корпус
Каталог запчастей

546 Корпус компрессора


562 Устройство измерения частоты вращения
2011-08-31 - de

(578) Устройство для очистки турбины


(579) Устройство для очистки компрессора
591 Кожухи/обшивки
NR24/S

(593) Промежуточный фланец

C3 6659 500-01 RU 1 (2)


500 MAN Diesel & Turbo

Узел Наименование
Запчасти

599 Узел остова (состоит из узлов 517 и 520)


(...) при наличии
Каталог запчастей

2011-08-31 - de
NR24/S

2 (2) C3 6659 500-01 RU


MAN Diesel & Turbo 501.02

Входной корпус турбины

Запчасти
Запчасти 501.02

Номер для заказа Наименование


501.000 Входной корпустурбины, в сборе
501.001 Входной корпус турбины
501.005 Прихват
501.006 Шпилька
501.007 Пара стопорных шайб
501.008 Шестигранная гайка
501.009 Палец с буртиком
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 501.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 506.02

Выходной корпус турбины

Запчасти
Запчасти 506.02

Номер для заказа Наименование


506.000 Выходной корпустурбины, в сборе
506.001 Выходной корпус турбины
506.074 Резьбовая заглушка
506.075 Уплотнительное кольцо
506.080 Резьбовая заглушка
506.081 Уплотнительное кольцо
506.101 Шпилька
506.103 Шестигранная гайка
506.107 Пара стопорных шайб
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 506.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 513.02

Направляющий аппарат турбины

Запчасти
Запчасти 513.02

Номер для заказа Наименование


513.001 Направляющий аппарат турбины

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 513.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 517.03

Корпус подшипника

Запчасти
Запчасти 517.03

Номер для заказа Наименование


517.000 Корпус подшипника, в сборе
517.001 Корпус подшипника
517.002 Направляющий подшипник
517.003 Подшипниковый вкладыш
517.005 Подшипниковая втулка
517.006 Винт с цилиндрической головкой
517.009 Защитный диск
517.014 Резьбовая заглушка
517.015 Уплотнительное кольцо
517.017 Уплотнительная крышка
517.018 Круглое уплотнение
517.024 Резьбовая заглушка
Каталог запчастей

517.026 Уплотнительное кольцо


517.027 Дистанционная втулка
2007-12-19 - de

517.029 Шпилька
517.031 Уплотнение
517.032 Шестигранная гайка
NR24/S

517.033 Пара стопорных шайб


517.037 Крышка

C3 6659 517.03-01 RU 1 (2)


517.03 MAN Diesel & Turbo

Номер для заказа Наименование


Запчасти

517.038 Крышка
517.044 Пара стопорных шайб
517.051 Винт с цилиндрической головкой
517.052 Пара стопорных шайб
517.063 Фланец
517.064 Круглое уплотнение
517.065 Винт с цилиндрической головкой
517.066 Пара стопорных шайб
517.067 Фланец
517.068 Круглое уплотнение
517.078 Пара стопорных шайб
517.082 Винт с цилиндрической головкой
517.085 Просечной штифт
517.087 Уплотнительная крышка
Каталог запчастей

2007-12-19 - de
NR24/S

2 (2) C3 6659 517.03-01 RU


MAN Diesel & Turbo 518.01

Ножки корпуса

Запчасти
Запчасти 518.01

Номер для заказа Наименование


518.000 Ножки корпуса, в сборе
518.001 Ножка корпуса
518.002 Ножка корпуса, в сборе (518.030 – 518.033)
518.026 Болт с шестигранной головкой
518.027 Пара стопорных шайб
518.030 Ножка корпуса
518.031 Опорный лист
518.032 Болт с шестигранной головкой
518.033 Пара стопорных шайб
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 518.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 520.02

Ротор в сборе

Запчасти
Запчасти 520.02

Номер для заказа Наименование


520.000 Ротор в сборе
520.001 Ротор турбины
520.005 Рабочее колесо компрессора
520.006 Лабиринтное кольцо
520.009 Патрон
520.018 Призматическая шпонка
520.028 Вращающееся кольцо
520.031 Дистанционная втулка
520.068 Податливый винт
(520.102) Упорное кольцо (посадка с натягом)
Каталог запчастей
2011-08-31 - de

NR24/S

C3 6659 520.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 540.02

Вставка, со стороны компрессора

Запчасти
Запчасти 540.02

Номер для заказа Наименование


540.000 Вставка, в сборе
540.001 Вставка
540.010 Колпак
540.015 Уплотнительное кольцо круглого сечения
540.016 Уплотнительное кольцо круглого сечения
540.020 Винт с цилиндрической головкой
540.022 Предохранительная шайба
540.030 Уравнительное кольцо
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 540.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 541.01

Вставка, со стороны турбины

Запчасти
Запчасти 541.01

Номер для заказа Наименование


541.001 Вставка, со стороны турбины

Каталог запчастей
2008-02-28 - de

NR24/S

C3 6659 541.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 542.01

Выходной направляющий аппарат

Запчасти
Запчасти 542.01

Номер для заказа Наименование


542.001 Выходной направляющий аппарат

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 542.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 544.01

Шумоглушитель

Запчасти
Запчасти 544.01

Номер для заказа Наименование


544.000 Шумоглушитель, в сборе
544.001 Задняя стенка
544.021 Амортизационная пластина
544.032 Распорная трубка
544.034 Перфорированный лист
544.041 Передняя стенка
544.069 Шпилька
544.074 Шестигранная гайка
544.075 Шайба
544.201 Фильтровальный холст воздушного фильтра
544.202 Зажим
544.205 Защитный лист
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 544.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 545.01

Всасывающий корпус 90°

Запчасти
Запчасти 545.01

Номер для заказа Наименование


545.000 Всасывающий корпус 90°, в сборе
545.001 Всасывающий корпус

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 545.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 545.02

Всасывающий корпус, осевой

Запчасти
Запчасти 545.02

Номер для заказа Наименование


545.000 Всасывающий корпус осевой, в сборе
545.401 Всасывающий корпус

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 545.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 546.01

Корпус компрессора

Запчасти
Запчасти 546.01

Номер для заказа Наименование


546.000 Корпус компрессора, в сборе
546.001 Корпус компрессора
546.004 V-образный натяжной зажим
546.005 V-образный натяжной зажим
546.008 Винт с потайной головкой
546.020 Болт с шестигранной головкой
546.023 Пара стопорных шайб
546.025 Фирменная табличка
546.026 Просечной штифт
546.033 Резьбовая заглушка
546.034 Уплотнительное кольцо
546.035 Резьбовая заглушка
Каталог запчастей

546.036 Уплотнительное кольцо


546.050 Фланец
2009-01-27 - de

546.051 Уплотнительное кольцо


546.052 Болт с шестигранной головкой
546.060 Резьбовое соединение
NR24/S

546.061 Уплотнительная шайба

C3 6659 546.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 562.01

Устройство измерения частоты вращения

Запчасти
Запчасти 562.01

Номер для заказа Наименование


562.000 Устройство измерения частоты вращения, в сборе
562.004 Стопорная шайба
562.005 Шестигранная гайка
562.040 Датчик частоты вращения
562.061 Шпилька
562.083* Клеммная коробка
562.100* Индикатор частоты вращения
562.135* Тефлоновый бронированный кабель
* при наличии
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 562.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 578.01

Устройство для очистки турбины/Мокрая очистка

Запчасти
Запчасти 578,01

Номер для заказа Наименование


578.01.000 Устройство для очистки турбины, в сборе (мокрая очистка)
578.01.002 Резьбовое соединение
578.01.003 Уплотнительное кольцо
578.01.005 Уплотнительное кольцо
578.01.006 Редукционная станция
578.01.010 Табличка (с инструкциями по очистке)
578.01.020 Трехходовой кран
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR

C3 6661 578.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 578.02

Устройство для очистки турбины/Сухая очистка

Запчасти
Запчасти 578,02

Номер для заказа Наименование


578.02.000 Устройство для очистки турбины, в сборе (сухая очистка)
578.02.001 Емкость
578.02.020 Резьбовая заглушка
578.02.025 Резьбовое соединение
578.02.026 Резьбовое соединение
578.02.027 Резьбовое соединение
578.02.028 Резьбовое соединение
578.02.029 Дугообразный болт
578.02.030 Шаровой кран
578.02.031 Запорный кран
578.02.035 Табличка (с инструкциями по очистке)
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR

C3 6661 578.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 579.01

Устройство для очистки компрессора/резервуар смонтирован

Запчасти
Запчасти 579.01

Номер для заказа Наименование


579.000 Устройство для очистки компрессора, в сборе
579.029 Резервуар
579.042 Болт с шестигранной головкой
579.044 Пара стопорных шайб
579.089 Коннектор для шланга
579.090 Шланг
579.091 Шланговый хомут
579.103 * Резьбовое соединение
579.104 * Редукционное резьбовое соединение
579.120 Соединительная деталь
579.122 Кран ареометра
579.123 Уплотнительное кольцо
Каталог запчастей

579.124 Резьбовое соединение


579.127 Шланг
2010-03-10 - de

579.128 Шланговый хомут


579.130 Держатель
NR24/S

579.178 Табличка (с инструкцией по очистке)


* при наличии

C3 6661 579.01-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 579.02

Устройство для очистки компрессора/Напорный распылитель

Запчасти
Запчасти 579,02

Номер для заказа Наименование


579.000 Устройство для очистки компрессора, в сборе (напорный распылитель)
579.029 Напорный распылитель
579.090 Шланг
579.091 Хомут для шланга
579.095 Муфта
579.096 Ниппель
579.100 Ввертный штуцер
579.101 Уплотнительное кольцо
579.102 Угловое резьбовое соединение
579.103 Резьбовое соединение
579.130 Держатель
579.179 Табличка
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR, NA

C3 6661 579.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 591.02

Кожухи/обшивки

Запчасти
Запчасти 591.02

Номер для заказа Наименование


591.001 Кожух с изоляцией на входном корпусе турбины
591.060 Щиток, двухсекционный
591.101 Кожух с изоляцией на выходном корпусе турбины
591.160 Кольцевой обтекатель

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 591.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 593.01

Промежуточный фланец

Запчасти
Запчасти 593.01

Номер для заказа Наименование


593.000 Промежуточный фланец, в сборе
593.001 Промежуточный фланец
593.002 Уплотнение
593.004 Шпилька
593.005 Шестигранная гайка
593.020 Фланец
593.021 Уплотнение
593.022 Болт с шестигранной головкой
593.023 Шестигранная гайка
Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 593.01-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo 599.02

Узел остова

Запчасти
Запчасти 599.02

Номер для заказа Наименование


599.000* Узел остова
* 599.000 = (517.000) и (520.000) в собранном виде

Каталог запчастей
2007-12-19 - de

NR24/S

C3 6659 599.02-01 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo

1 Введение
2 Процедуры и оборудование
3 Эксплуатация/эксплуатационные мате-
риалы
4 Техническое обслуживание/ ремонт
5 Рабочие карты
6 Каталог запчастей
7 Предметный указатель Предметный указатель
2012-01-09 - de

6659-2 7 C1-02 RU 1 (1)


MAN Diesel & Turbo

Предметный указатель
Symbols Датчик частоты вращения 500.14 (2)
Диагностика неисправностей 3.6.1 (1)
Jet Assist 2.4.7 (1)

З
А
Заказ запчастей 6.1.4 (1)
Аварийные мероприятия (при 3.6.3 (2)
Запорная крышка 500.05 (3)
отказе одного турбонагнетателя)
Запорное приспособление 500.05 (2)
Аварийный режим 3.6.3 (2)
Запорное приспособление для 3.6.3 (1)
500.05 (1) аварийного режима
Аварийный режим 500.05 (3) Запрещения (символы 1.0 (3)
Адреса и контактные лица 1.4 (1) Запчасти
Номера для заказа 4.1 (1)
Б Общая информация 4.0 (4)
Безопасность Защита органов слуха 3.0 (2)
Общие указания по технике 1.0 (1) Защитное ограждение 3.6.3 (1)
безопасности Защитные ограждения 3.0 (3)
при техническом обслужива- 4.0 (1) Защитный диск 500.23 (2)
нии/ ремонте
при эксплуатации 3.0 (1) И
Инструменты 4.3 (1)
В Использование по назначению 3.2.2 (1)
Вращающееся кольцо 520.02 (1)
Вращающееся кольцо 500.21 (2) К
Всасываемый воздух 4.8.1 (1) Качество смазочного масла 2.4.1 (3)
Всасывающий корпус 500.13 (2) Квалификация персонала
Всасывающий корпус 90° 545.01 (1) Стационарные установки 3.0 (5)
Всасывающий корпус осевой 545.02 (1) Судовые установки 3.0 (4)
Вспомогательное оборудование 6.1.2 (1) Техническое обслуживание/ 4.0 (1)
системы ремонт
Вставка Коды доступности 5.1.2 (2)
Со стороны компрессора 540.02 (1) Кожух
Со стороны турбины 541.01 (1) Входной корпус турбины 591.02 (1)
Вставка 500.14 (2) Выходной корпус турбины 591.02 (1)
Вставка со стороны турбины 500.27 (2) Кольцевой обтекатель 591.02 (1)
Входной корпус 501.02 (1) Комплект поставки 2.1.1 (1)
Входной корпус турбины 501.02 (1) Контроль 3.5.1 (1)
Вывод из эксплуатации 3.4.1 (2)
3.5.1 (1)
Выходной корпус 506.02 (1)
Контроль отдельных деталей 4.8.4 (1)
Выходной корпус турбины 506.02 (1)
(общие данные)
Выходной корпус турбины 500.26 (2)
Корпус компрессора 546.01 (1)
Выходной направляющий аппа- 542.01 (1)
рат 546.01 (1)
Выходной направляющий аппа- 500.14 (2) Корпус компрессора 500.14 (2)
рат Корпус подшипника 517.03 (1)
Коэффициент трения µ 000.31 (1)
Д
2012-01-09 - de

Л
Давление смазочного масла
Предельно допустимые зна- 2.4.1 (2) Лабиринтное кольцо 500.19 (2)
чения 520.02 (1)
Давление смазочного масла 2.4.1 (2) Люфты и зазоры 2.5.5 (1)
Данные о массе 2.5.3 (1)

6659-2 C1-02 RU 1 (3)


MAN Diesel & Turbo

М Подшипниковый вкладыш 517.03 (1)


Подшипниковые вкладыши 500.24 (2)
Механическая очистка 4.8.1 (1)
Последующая смазка 2.4.1 (3)
4.8.1 (2) Потребность в персонале и времени
Мокрая очистка 4.8.1 (2) Общие данные 5.1.2 (1)
Моменты затяжки для резьбовых соединений Правила предотвращения 3.0 (2)
Общая информация 000.31 (1) несчастных случаев на произ-
водстве
Н Предварительная смазка 2.4.1 (3)
Направляющий аппарат 513.02 (1) Предупредительные меры обес- 3.0 (1)
Направляющий аппарат турбины 500.04 (1) печения безопасности
Направляющий аппарат турбины 500.25 (1) Примеси микрочастиц катализа- 4.8.4 (1)
Направляющий подшипник 500.20 (2) тора
Направляющий подшипник, под- 500.06 (2) Промежуточный фланец 593.01 (1)
шипниковый вкладыш Пуск в действие 3.4.1 (2)
Ножки корпуса 518.01 (1) Пуск в эксплуатацию (первич- 3.4.1 (1)
Номер для заказа 6.1.3 (2) ный)
Номер инструмента 5.1.2 (1)
Номера для заказа 5.1.2 (1) Р
Нумерация Работы по техническому обслуживанию
Рабочие карты 5.1.2 (1) Общие указания 4.1 (1)
Указания 4.8 (1)
О Рабочее колесо компрессора 520.02 (1)
Обзор узлов 500 (1) Рабочее колесо компрессора 500.18 (2)
Опасность пожара/системы 3.0 (2) Рабочие карты
пожаротушения Общие указания 4.1 (1)
Осевой зазор 2.5.5 (2) Размеры 2.5.4 (1)
останов двигателя 2.4.1 (2) Разность высот 2.4.1 (3)
Ответственность изготовителя 1.2 (1) Разность высотных отметок 2.4.1 (3)
Отвод смазочного масла 2.4.1 (3) Резьбовые соединения 4.8 (1)
Отработавшие газы 3.0 (2) Ротор в сборе 520.02 (1)
Отчет о результатах контроля 4.8 (1) Ротор турбины 500.22 (2)
Очистка 4.8.1 (1)
С
4.8.1 (2)
Очистка воздушного фильтра 500.11 (1) Символы безопасности 1.0 (2)
Очистка компрессора Символы опасности 1.0 (2)
Емкость 500.08 (2) Система аварийной сигнализа- 3.0 (4)
Напорный распылитель 500.08 (2) ции
579.02 (1) Сливная магистраль смазочного 2.4.1 (3)
Резервуар смонтирован 579.01 (1) масла
Очистка турбины Состояние
Мокрая очистка 500.07 (2) Дополнительно 5.1.2 (2)
578.01 (1) Рекомендуется 5.1.2 (2)
Сухая очистка 500.07 (2) Специально 5.1.2 (2)
Стандарт 5.1.2 (2)
578.02 (1) Специальные инструменты 4.3 (1)
Степени опасности
П 1 - 4 степень 1.0 (1)
2012-01-09 - de

Периодичность очистки 4.8.1 (2) Сухая очистка 4.8.1 (2)


План технического обслужива- 4.7 (1)
ния 4.7.3 (1) Т
5.1.1 (1) Технический осмотр 4.7.3 ( 0 )
Подшипник Точки сигнализации неисправно- 2.5.1 (2)
Направляющий подшипник 517.03 (1) сти

2 (3) 6659-2 C1-02 RU


MAN Diesel & Turbo

Турбонагнетатель Упорное кольцо 520.02 (1)


демонтаж и монтаж 500.10 (1) Услуги/ремонтные работы 4.1 (2)
Контроль 3.5.1 (1) Уставки аварийной сигнализации 2.4.1 (2)
Турбонагнетатель 2.2.1 (1) Установка пожаротушения 3.0 (3)
Устройство измерения частоты 562.01 (1)
У вращения
Удаление воздуха 2.4.1 (3)
Ф
Узел 500 (1)
Узел остова 500.16 (2) Фильтрация смазочного масла 2.4.1 (4)
указание по технике безопасности Фильтровальный холст воздуш- 4.8.1 (1)
Осторожно (только мате- 1.0 (1) ного фильтра
риальный ущерб) Фирменная табличка 2.5.1 (1)
Указание по технике безопасности
Опасность 1.0 (1) Ш
Осторожно 1.0 (1)
Предупреждение 1.0 (1) Шумоглушитель 544.01 (1)
Уплотнение вала 2.4.1 (1) Шумоглушитель 500.12 (2)
Уплотнительная крышка 500.19 (2)
2012-01-09 - de

6659-2 C1-02 RU 3 (3)

Оценить