Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Введение...............................................................................................................4
1 Исходные данные к расчетам проектируемого узла...................................5
2 Обзор и анализ конструкций коробок передач современных легковых
автомобилей............................................................................................................6
3 Определение передаточных чисел коробки передач.....................................14
4 Выбор и расчет основных размеров и параметров узла...........................16
5 Расчет деталей проектируемого узла на прочность....................................19
6 Регулировка и техническое обслуживание узла...........................................25
Заключение............................................................................................................26
Список использованных источников..............................................................27
ВВЕДЕНИЕ
В этой коробке два первичных вала. Каждый вал имеет свой пакет
сцеплений, представляющий собой два пакета фрикционов, погруженных в
масляную ванну. Функция отвода тепла от пар трения возложена на масло.
Циркуляцию его обеспечивает масляный насос, аналогичный тем, которые
устанавливаются на гидромеханических автоматических коробках передач.
Охлаждение масла и его очищение от продуктов трения происходит в
масляном фильтре и охладителе масла. Переключение передач осуществ-
ляется посредством гидроцилиндров, воздействующих на штоки. При этом
теряется часть энергии, однако не больше той, которую теряет
гидротрансформатор в автоматической коробке передач до блокировки. В
качестве управляющего звена в конструкцию введена специальная система
12
2, 400
D
3,614.
0, 664
Принимаем число передач k=6.
Определяем шаг передач:
q k 1 D 61 3, 614 1, 300 .
Определяем передаточные числа промежуточных передач [1]:
U1 2, 400
U2 1,856
qср 1,300
,
U 1,856
U3 2 1, 436
qср 1.300
,
U 3 1, 436
U4 1,110
qср 1.300
,
U 1,110
U5 4 0,859
qср 1.300
,
U 5 0,859
U6 0, 664
qср 1,300
.
16
Принимаем z = 69.
Уточняем значение угла :
0,5 mn z 0,5 2,5 69
arccos arccos 20,36
aw 92 .
Окружной модуль:
17
mn 2,5
mt 2, 66 мм
cos cos 20,36
zвщ
Определение чисел зубьев ведущего и ведомого zвм зубчатых колес.
z
zвщ ;
1U
zвед=zΣ - zвщ .
Определяем действительные значения передаточных чисел зубчатых пар
Ui
zвд
Ui
zвщ
.
Расчет для 5-й и 6-й передач:
Для обеспечения передаточного числа на 6-й передаче 0,664 необходимо
иметь на ведомой шестерне 23 зуба, тогда межосевое расстояние для 5-й и 6-й
передач можно выразить из формулы
z 0.5 mn 54 0.5 2,5
aw 71,82 мм
cos cos 20,36 ,
Принимаем aw = 72мм
Результаты расчёта приведены в таблице 2.1
Расчет диаметров зубчатых колес.
делительный диаметр d = z*mt;
¿
диаметр вершин зубьев d а =d +2⋅mn⋅h а ;
n а ;
d d 2 m h* c*
диаметр впадин зубьев f
Результаты расчета геометрических параметров сводим в таблицу 4.2.
Таблица 4.1 - Результаты расчёта параметров КП:
Требуемое Действительное
№ Обозначе- ΔU%
значене ZΣ Значение значене
передачи ние
Ui Ui
69 Zвщ1 20
U1 2,400 2,450 2,1
Zвм1 49
Zвщ2 24
U2 1,856 1,875 1
Zвм2 45
U3 1,436 Zвщ3 28 1,464 1,9
Zвм3 41
18
Zвщ4 33
U4 1,110 1,091 1,7
Zвм4 36
Zвщ5 26
U5 0,859 0,928 3,5
Zвм5 28
54
Zвщ6 21
U6 0,664 0,636 4,4
Zвм6 33
r0
где a число вхождений в зацепление одного зуба одной и той же стороны за 1
оборот вала зубчатого колеса: a 1
r0
где
К ПFi - коэффициент пробега на i-той передаче К ПF 1 0, 001 [7].
д) Циклонапряжённость зубчатого колеса:
Контактная:
RH lim П HPO
3
N HO ;
Изгибная:
RF lim FPO
9
N FO ,
где NHOиNFO - количество циклов нагружения. Для стали 18ХН3А
NHO=1,2*108, NFO=4*106
e) Ресурс зубчатого колеса (90-95%) в км. Общего пробега автомобиля :
По контактной усталости зубьев:
LH RH lim / R1H .
По усталости при изгибе зубьев:
LF RF lim / R1F .
а) Определяем параметр расчетного контактного напряжения(МПа):
Делительный диаметр:
d wш1 53,33 мм.
Тогда:
2 103 200
Ft1 7518,80кН
53, 33
Единичное контактное напряжение ZH:
2 (U 1) cos 2 2 (2.4 1) cos 2 20,36
ZH 3.87,
U sin 2 2.4 sin 2 20 ;
где - угол профиля в нормальном сечении, =20°;
K 01 1,10
,
К Нω - коэффициент, учитывающий влияние приработки зубьев в процессе
эксплуатации. K Н 1, 0 при твёрдости поверхности 47HRC.
K Н 1 1,1
;
К НV - коэффициент, учитывающий влияние динамических нагрузок на
7518,80
Fjmax1 3,34 2, 4 0,9 1 1, 07 1009, 40 МПа.
23 2,5
7518,80
Fjmax 2 3,34 2, 4 0,9 1 1, 07 1105,54 МПа.
21 2,5
Условия достаточной прочности:
П Hj max 0, 9 П H lim M Fj max 0,9 F lim M .
;
Предельное напряжение по прочности при базовом числе циклов:
Марка стали: 18ХН3А
П Н lim M 190 МПа [7];
F lim M 1900МПа [7]
П Hj max 0, 9 190 171МПа
;
Fj max 0,9 1950 1710 МПа
34.29МПа 171МПа ;
1620.20 МПа 1710 МПа .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсового проекта проведен обзор и анализ
конструкций коробок передач.
В результате анализа существующих конструкций были приняты к
дальнейшей разработке шестиступенчатая трехвальная коробка передач.
При проектировании автомобиля согласно заданию были приняты шины
шины 215/60 R17, радиус качение которых равен r 0 =¿0,345 м.
В ходе расчета коробки передач передаточные числа ровны:
U1=2,450,U2=1,875,U3=1,464,U4=4,091,U5=0,928,U6=0,636.
В ходе расчета зубчатых колес первой передачи на усталость по
контактным и изгибным напряжениям, а так же на прочность значения
напряжений не превышают допустимых.
27