Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Стр.
Введение ………………………………………………………………………...…4
1 Анализ выполненных конструкций узла ………………….……………….…...5
2 Проектировочный расчет проектируемого узла………….……… ……...…17
3 Расчет показателей работоспособности узла………………….…………….28
4 Расчет тягово-скоростной и топливно-экономической характеристик
автомобиля……………………………………………………………………..
….34Заключение …………………………………………………………………...
…...55
Список использованных источников ……………..…………………….…….....56
4
ВВЕДЕНИЕ
Применение многоступенчатой коробки передач на грузовом
автомобиле позволяет наиболее полно реализовать характеристики двигателя
на различных режимах движения. В настоящее время все большее внимание
уделено экономичности и экологичности автомобилей. Появляются все более
сложные, габаритные и тяжелые устройства по очистке выхлопных газов, что
заставляет искать пути к снижению массы и габаритов других компонентов
автомобиля, сохраняя тем самым его потребительские качества на достойном
уровне.
Уменьшение габаритных размеров и веса агрегатов без потери в
надежности ведет также к снижению металлоёмкости, а, следовательно, и
себестоимости автомобиля.
В данном курсовом проекте будет разработана конструкция
многоступенчатой коробки передач с демультипликатором.
5
МНОГОСТУПЕНЧАТАЯКОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Седельный
1 Тип автомобиля - -
автопоезд
2 Колесная формула - 8 8 -
Снаряженная масса
4 mасн 19000 кг
автомобиля
Нагрузка на переднюю
6 m1 20000 кг
тележку
Максимальная скорость
11 Va max 85 км/ч
автомобиля
Gφ =46000 ¿ 9,81=451260H.
G2 26000∙ 9,81
Fш2= n = 8
=31882,5 H,
2
0,5 ∙ D H +r ст
r0 = ,
2
0,5 ∙ 1343+652
r0 = =661,75 мм=¿0,66 м.
2
Максимальный крутящий
3 Memax 1715 Нм
момент
Минимальное устойчивое
5 nеmin 800 об/мин
число оборотов
Максимальное число
6 nеmах 1900 об/мин
оборотов двигателя
Коэффициент
7 приспособляемости по kм 1,04 -
моменту
Коэффициент
8 приспособляемости по kw 1,58 -
оборотам
294
max
Pecm 309, 47 кВт,
0,95
1715
M ecmmax 1805, 26
0,95 Нм.
20
1900 0, 66
U гп 0,377 6,95.
85 0,8 1
q k 1 D 9 1 12, 63 1, 37 .
Определяем передаточные числа промежуточных передач:
U1 10,1
U2 7,37
qср 1,37
,
U 2 7,37
U3 5,38
qср 1.37
,
5,38
U4 3,93
1.37 ,
3,93
U5 2,87
1.37 ,
2,87
U6 2, 09
1,37 ,
2, 09
U7 1,53,
1,37
22
U8 1,
U 9 0,82 .
n
2
3
Pст
Peст e b e c ne
max a
n
e
np np np
,
где
1+ k m⋅k ω⋅( k ω−2 )
a=
( k ω−1)2 ,
1 1, 04 1,58 (1,58 2)
а 0,926
(1,58 1)2 ,
2 1,58 (1, 04 1)
b 0,356
(1,58 1) 2 ,
k 2⋅( 1−k m )
ω
c=
( k ω −1)2 ,
1,582 (1 1, 04)
c 0, 282
(1,58 1, 04) 2 .
Peст Peст
M ст
1000 9550
e
e ne .
350 2000
1800
300
1600
250
1400
1200
200
1000
150
800
600
100
400
50
200
0 0
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Ui
Ui ' ;
Uп
U1 10,1
U1 ' 2,90;
U дем 3, 48
U2 7,37
U2 ' 2,12;
U дем 3, 48
U3 5,38
U3 ' 1,55.
U дем 3, 48
U5 2,87
U4 ' 0,82.
U дем 3, 48
Исходя из того, что передаточное числа получившиеся в пункте 2.1.8
не могут быть получены с применением делителя, т.к.:
1. Передаточное число первой передачи с применением
U1 10,1
U1 ' 2,90;
демультипликатора U1=10,1, без делителя U дел 3, 48 . В свою
очередь передаточное число на пятой передачи с демультипликатором равно
26
U5=2.87. Следовательно,принимаем, что конструктивно первая передача
работает только с демультипликатором.
2. Передаточное число четвертой передачи по пункту 2.1.8 U 3=3,93.
Такое число получить с данными колесами и демультипликатором нет
возможности, поэтому третья передача будет работать как прямая (U8=1) с
демультипликатором.
Исходя из выше сказанного составляем таблицу 2.4 вариантов работы
проектируемой коробки передач и ее передаточных чисел.
Таблица 2.4 -Передаточные числа проектируемой коробки передач
№ Передаточное Примечание
передач число
и
1 2,90*3,48=10,1 С демультипликатором
2 2,12*3,48=7,37 С демультипликатором
6 2,12 Без демультипликатора
3 1,55*3,48=5,38 С демультипликатором
7 1,55 Без демультипликатора
4 1*3,48=3,48 Прямая передача с демультипликатором
5 0,82*3,48=2,87 С демультипликатором
8 1 Прямая передача без демультипликатора
9 0,82 Без демультипликатора
zвед=zΣ - zвщ .
Определяем действительные значения передаточных чисел зубчатых
пар U i
zвд
Ui
zвщ
.
Результаты расчёта для остальных зубчатых пар приведены в таблице
2.5
Расчет диаметров зубчатых колес.
делительный диаметр d = z*mt;
¿
диаметр вершин зубьев d а =d +2⋅mn⋅h а ;
28
d f d 2 mn hа* c*
диаметр впадин зубьев ;
Результаты расчета сводим в таблицу 2.4.
Таблица 2.5 - Результаты расчёта параметров КП:
Требуемое Обоз Действительное
№ ΔU%
значение ZΣ начен Значение значене
передачи
Ui UiUп ие Ui UiUп
Zвщп 40
ППВ ---- 1,04 82 ----- 1,05
Zвмп 42
Zвщ1 22
U'1 2,90 2,79 82 2,86 2,72 1,4%
Zвм1 60
Zвщ2 27
U’2 2,12 2,04 82 2,14 2,04 0,9%
Zвм2 55
Zвщ3 33
U’3 1,55 1,49 82 1,55 1,48 0
Zвм3 49
Zвщ5 46
U’5 0,82 0,79 82 0,82 0,78 0
Zвм5 36
Коэффициент динамичности K j :
M j max
Kj ;
Mp
4096,33
Kj 2, 44.
1680, 70
r0
где a число вхождений в зацепление одного зуба одной и той же стороны за
1 оборот вала зубчатого колеса: a 1
r0
где
К ПFi
- коэффициент пробега на i-той передаче К ПF 1 0,001 [12].
д) Циклонапряжённость зубчатого колеса:
Контактная:
RH lim П HPO
3
N HO ;
Изгибная:
RF lim FPO
9
N FO ,
где NHOиNFO - количество циклов нагружения. Для стали 18ХН3А
NHO=1,2*108, NFO=4*106
e) Ресурс зубчатого колеса (90-95%) в км. Общего пробега автомобиля :
По контактной усталости зубьев:
LH RH lim / R1H .
По усталости при изгибе зубьев:
LF RF lim / R1F .
а) Определяем параметр расчетного контактного напряжения(МПа):
ne ro
V 0,377
U тр
,
k В AВ V 2
FВ
3,6 2 ,
F ma g
,
где ψ – коэффициент суммарного дорожного сопротивления,
f v cos sin ,
fV f 0 1 0, 006 V
2
,
360000
330000
300000
270000
240000
210000
180000
150000
120000
90000
60000
30000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0.800
0.700
0.600
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Значение 85,03 0,028 0,027 0,33 3,69 0,018 2,88 0,7 53,00 2,38 1,8
41
4.1.6 УСКОРЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАЗГОНЕ
σ 2 =0 , 04 .
№ Обозначение Значение
п/п
1 δ1 5,11
2 δ2 3,28
3 δ3 2,22
4 δ4 1,52
5 δ5 1,36
6 δ6 1,22
7 δ7 1,14
8 δ8 1,08
9 δ9 1,07
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Pk =P в + Pᴪ + Pa,
Pе ∙ ηтр =k в ∙ Aв ∙ v 3а+ f v ∙ G а ∙ v а .
Результаты расчета
Параметры № точки
обозначение Размерность 0 1 2 3 4 5 6
передача 1
Pe кВт 137,17 177,55 215,50 248,57 274,40 290,39 294,00
Pk кВт 119,34 154,47 187,48 216,26 238,73 252,64 255,78
va км/ч 2,91 3,64 4,36 5,09 5,82 6,55 6,91
va м/с 0,81 1,01 1,21 1,41 1,62 1,82 1,92
Pψ кВт 3,28 4,11 4,93 5,75 6,57 7,40 7,81
Pв кВт 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01
И - 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03
передача 2
Pe кВт 137,17 177,55 215,50 248,57 274,40 290,39 294,00
Pk кВт 119,34 154,47 187,48 216,26 238,73 252,64 255,78
va км/ч 3,93 4,91 5,89 6,87 7,85 8,83 9,32
va м/с 1,09 1,36 1,64 1,91 2,18 2,45 2,59
Pψ кВт 4,43 5,54 6,65 7,76 8,87 9,98 10,53
Pв кВт 0,00 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,03
И - 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04
передача 3
Pe кВт 137,17 177,55 215,50 248,57 274,40 290,39 294,00
Pk кВт 119,34 154,47 187,48 216,26 238,73 252,64 255,78
va км/ч 5,41 6,76 8,11 9,46 10,81 12,17 12,84
va м/с 1,50 1,88 2,25 2,63 3,00 3,38 3,57
Pψ кВт 6,11 7,64 9,17 10,71 12,25 13,80 14,57
Pв кВт 0,01 0,01 0,02 0,04 0,05 0,08 0,09
И - 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06
передача 4
Pe кВт 137,17 177,55 215,50 248,57 274,40 290,39 294,00
Pk кВт 119,34 154,47 187,48 216,26 238,73 252,64 255,78
va км/ч 8,44 10,55 12,65 14,76 16,87 18,98 20,04
va м/с 2,34 2,93 3,52 4,10 4,69 5,27 5,57
Pψ кВт 9,54 11,94 14,36 16,79 19,23 21,69 22,93
Pв кВт 0,03 0,05 0,09 0,14 0,21 0,29 0,34
И - 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,09 0,09
350
300
250
200
150
100
50
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
n n
2
n
3
Peст Pe max a b c
ст e e e
np np np
,
- значение мощности, передающейся в трансмиссию автомобиля:
Pe Peст kст ,
45
40
35
30
30 40 50 60 70 80 90
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсового проекта проведен патентно-
информационный обзор по теме, выбор параметров и расчет деталей
проектируемого узла
В результате анализа существующих конструкций были приняты к
дальнейшей разработке девятиступенчатая коробка передач с
демультипликатором планетарного вида.
При проектировании автомобиля согласно егоразвесовки были
выбраны шины 16,00R20, радиус качение которых равен r 0 =¿0,66 м.
В ходе расчета коробки передач передаточные числа ровны:
U1=10,1,U2=7,37,U3=5,38,U4=3,48,U5=2,87,U6=2,12,U7=1,58,U8=1,U9=0,82
В ходе расчета зубчатых колес первой передачи на усталость по
контактным и изгибным напряжениям, а так же на прочность значения
напряжений не превышают допустимых.
По результатам тягово-динамического расчета автомобиля можно
сделать выводы, автомобиль обладает хорошими тягово-динамическими
качествами. Максимальная скорость движения Vamax=85,03 км/ч,
максимальный динамический фактор составляет Dmax=0,33.
Эксплуатационный расход на высшей передаче при скорости Va=63,77 км/ч
Qэ =46,58 л/100км. Прохождение 2000 м происходит за 120,46с и при этом
достигается скорость Vamax=85,03 км/ч км/ч.
56