Вы находитесь на странице: 1из 2

СИСТЕМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

АВТОМАТИЗАЦИЯ
СОРТИРОВОЧНЫХ
СТАНЦИЙ
Борис Горбунов
Описана система, позволяющая управлять маршрутами при роспуске железнодорожных составов
на сортировочных горках.

К
рупные вычислительные маршрутов, которые воспринимаются редь, может привести (и часто приво
центры появились на же релейной системой, управляющей дит) к появлению «чужаков» – вагонов,
лезных дорогах, в основ стрелками на сортировочной горке. Па спущенных с горки по маршрутам, не со
ном, в связи с необходи мять релейной системы ограничена и ответствующим заданию. Поиск «чужа
мостью планирования опе позволяет хранить информацию только ков» и перестановка вагонов в подгороч
ративной работы и реше о нескольких маршрутах, а поскольку ном парке приводит к неоправданным
ния вопросов учета. Однако долгое вре обязанностью дежурного главным обра простоям, снижению перерабатываю
мя информация для них поставлялась не зом является слежение за правиль щей способности станции и другим не
автоматически, а с использованием опе ностью хода роспуска состава, дежурный приятностям, а если дежурный во время
раторов, работающих непосредственно вынужден отвлекаться при задании оче роспуска не обеспечил необходимую
на станциях. В необходимых случаях пе редного маршрута (маршрутов) от своих скорость движения вагонов по спускной
реработанная вычислительным цент основных обязанностей. Это, в свою оче части горки – к бою вагонов.
ром информация поступает оператив
ному персоналу, который при помощи
средств автоматики управляет перево
зочным процессом. Так, на сортировоч
ной станции дежурный по сортировоч
ной горке получает из вычислительного
центра информацию, по каким направ
лениям следует направить вагоны, при
шедшие на станцию в составе данного
поезда. Эта информация распечатывает
ся на бумажном носителе, и, руковод
ствуясь ей, дежурный дает команду сред
ствам автоматики на перевод стрелок по
маршруту для каждого вагона или груп
пы вагонов. Распечатанные данные (сор
тировочный листок) представляют со
бой в общем виде порядковые номера
вагонов и соответствующие им номера
маршрутов. Дежурный при помощи кно
пок пульта управления задает номера

56 1/96
(C) 1996 CTA Тел.: (095) 2340635 Факс: (095) 3303650 http://www.cta.ru
СИСТЕМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Рис. 1. Функциональная схема ГПЗУ

Введение в технологическую цепочку ● хранение данных о номерах прибыв дившая некоторые электронные при
«вычислительный центр – дежурный – ших на станцию поездов, номерах и боры на станции (в том числе и теле
релейная система автоматики» гороч маршрутах вагонов; тайп, принимающий информацию из
ного программнозадающего устройст ● поиск и вывод на экран данных о ка вычислительного центра), не отрази
ва (ГПЗУ) на базе МicroPC позволяет ре комлибо поезде, просмотр и предва лась на аппаратуре ГПЗУ. Убедившись в
шить ряд перечисленных проблем. На рительная корректировка информа широких возможностях изделий
личие в MicroPC стандартного стыка ции; MicroPC, разработчики ГПЗУ в настоя
RS232 дает возможность подключить ● роспуск состава с передачей данных о щее время приступили к монтажу на
ГПЗУ параллельно телетайпу, принима маршруте вагонов в управляющую станции системы диспетчерского кон
ющему информацию из вычислитель систему без вмешательства дежурного; троля, позволяющей анализировать
ного центра, объем оперативной памя ● хранение архивных данных о реали состояние около 1500 дискретных дат
ти позволяет хранить информацию обо зованных маршрутах и распущенных чиков. Внедрение этой системы позво
всех поездах, одновременно находя составах. лит маневровому диспетчеру визуаль
щихся в парке приема. Наличие видео Функциональная схема ГПЗУ приве но на нескольких экранах наблюдать
монитора обеспечивает дежурному дена на рисунке 1. поездную обстановку на станции и со
простой и удобный интерфейс. Стан Разработанное устройство введено в стояние устройств автоматики, что, не
дартные и надежные модули УСО с галь эксплуатацию в 1994 году на одной из сомненно, положительно скажется на
ванической развязкой свели к миниму сортировочных станций Октябрьской оперативном руководстве работой
му задачу подключения к релейной го железной дороги; отказов аппаратуры станции в целом. ●
рочной системе. за время работы не зафиксировано.
Итак, перечислим функции, выполня Должен отметить, что широкие фун
емые ГПЗУ, разработанным на базе кциональные возможности и необы
MicroPC: чайная надежность MicroPC и в период
● прием информации сортировочного разработки, и во время эксплуатации
листка по каналу связи из вычисли приятно радовали проектировщиков.
тельного центра; Так, сильнейшая весенняя гроза, повре

1/96 57
(C) 1996 CTA Тел.: (095) 2340635 Факс: (095) 3303650 http://www.cta.ru

Оценить