ГЕНЕРАТОРЫ Установка и техническое обслуживание

2327 ru – 12.
2012 /o
ГЕНЕРАТОРЫ
Установка и техническое обслуживание
LEROY SOMER Установка и техническое обслуживание 2327 ru – 12.2012 /o
СОДЕРЖАНИЕ
2.3.4 Ремонт подшипников качения

а) Общие сведения
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ б) Демонтаж подшипников
в) Сборка подшипников
2.3.5 Защитные устройства подшипников
1.1 ВВЕДЕНИЕ 2.3.6 Схемы монтажа подшипников
1.1.0 Общие сведения
1.1.1 Меры безопасности
1.1.2 Условия эксплуатации 2.4 ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
а) Общие сведения 2.4.0 Описание горизонтальных подшипников
б) Вибрационный анализ скольжения
а) Описание физических характеристик
б) Описание работы автономного подшипника
1.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ в) Описание работы подшипника с
1.2.1 Генератор циркуляцией масла
1.2.2 Возбудитель 2.4.1 Электроизоляция подшипников
скольжения
a) Схема изолирующей пленки
2. ОПИСАНИЕ СОСТАВНЫХ УЗЛОВ б) Контроль изоляции
2.4.2 Хранение оборудования с подшипниками
2.1 СТАТОР а) Общие сведения
2.1.1 Индукторный механизм б) Иммобилизация на короткий срок
а) Механические характеристики в) Иммобилизация на длительный срок
2.1.2 Индуктор возбудителя 2.4.3 Установка циркуляции масла
2.1.3 Защита статора 2.4.4 Ввод в эксплуатацию подшипников
а) Нагревательный элемент скольжения
б) Датчик температуры намотки статора а) Общая проверка перед вводом в
в) Датчик температуры воздуха статора эксплуатацию
г) Датчик вибрации б) Ввод в эксплуатацию автономных
подшипников
в) Ввод в эксплуатацию подшипников с
2.2 РОТОР
водяным охлаждением
2.2.1 Явнополюсный ротор
г) Подшипники с циркуляцией масла со
2.2.2 Индуктивная цепь возбудителя
свободным расходом (+0% ; - 40 %)
2.2.3 Вентилятор (машины: IC 0 A1)
д) Подшипники с циркуляцией масла с точным
2.2.4 Мост с поворотными диодами
расходом (+5% ; - 10 %)
е) Проверка подшипников скольжения в конце
б) Момент затяжки винтов крепления
ввода в эксплуатацию
поворотных диодов
в) Проверка вращающегося выпрямителя
2.4.5 Техобслуживание подшипников
2.2.5 Балансировка скольжения
а) Контроль уровня масла
2.2.6 Защита ротора
б) Контроль температуры
в) Слив масла
2.3 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ г) Измерение давления картера подшипника
2.3.0 Описание подшипников качения скольжения
2.3.1 Ввод подшипников в эксплуатацию д) Масло для подшипника скольжения
2.3.2 Хранение машин с подшипниками е) Объем масляного картера
качения ж) Герметик
2.3.3 Техобслуживание подшипников
б) Смазочные материалы
в) Очистка подшипников
3
2.4.6 Разборка
а) Материалы и оборудование 2.7 ОХЛАДИТЕЛЬ
б) Подъемное оборудование 2.7.0 Описание охладителя
в) Разборка уплотнителя вала типа 10 а) Общие сведения
(внешняя сторона) б) Описание воздухо-воздушных охладителей
г) Разборка уплотнителя вала типа 20 в) Описание теплообменника с двойной трубкой
(внешняя сторона) г) Установка воздухо-водяного охладителя с
д) Разборка верхней части картера одинарной трубкой
е) Разборка верхнего вкладыша 2.7.1 Условия работы воздухо-водяного охладителя
ж) Съем масляного кольца а) Установка воздухо-водяного охладителя
з) Разборка уплотнителя вала со стороны б) "Обычная" работа с водой
двигателя в) Работа "в аварийном режиме" без воды
и) Разборка нижнего вкладыша 2.7.2 Ввод в эксплуатацию воздухо-водяного
й) Разборка уплотнителя машины охладителя
2.4.7 Очистка и контроль а) Общие сведения
а) Очистка 2.7.3 Техническое обслуживание жидкостного
б) Контроль износа охладителя
в) Контроль изоляции (только для а) Общие сведения
изолированного подшипника) б) Очистка
2.4.8 Сборка подшипника в) Определение утечки в теплообменнике с
а) Сборка нижнего вкладыша двойной трубкой
б) Сборка уплотнителя со стороны двигателя 2.7.4 Демонтаж охладителя
в) Установка масляного кольца а) Снятие охладителя
г) Сборка верхнего вкладыша б) Повторная установка охладителя
д) Закрытие подшипника 2.7.5 Защитные устройства охладителя
е) Установка уплотнителей внешней стороны a) Обнаружение утечки (флотационная система)
типа 10 б) Датчик температуры воды
ж) Установка уплотнителей внешней стороны в) Фильтрация воды
типа 20
з) Сборка ползунов подпятника RD-;
подшипники типа Е...А
2.4.9 Устранение утечки масла 2.8 ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
а) Автономный подшипник 2.8.0. Общие сведения
б) Подшипник с циркуляцией масла 2.8.1 Очистка
2.4.10 Защитные устройства подшипников а) Частота очистки воздушного фильтра
скольжения б) Процедура очистки воздушного фильтра
а) Индикатор уровня
б) Термометр масляного картера 2.18 КЛЕММНАЯ КОРОБКА
в) Термостат или термодатчик 2.18.0 Описание
г) Насос предварительного смазывания 2.18.1 Пластина возбуждения
д) Фильтрация и загрязнение масла a) Компаундная пластина (в случае
ступенчатого регулятора)
2.6 ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СМАЗКА б) Пластина корректора короткого замыкания
2.6.0 Общие сведения (в случае использования шунтирующего
2.6.1 Циркуляция масла с возвратом регулятора)
самотеком 2.18.2 Автоматический регулятор напряжения
а) Общие сведения 2.18.3 Затяжка электрических контактов
б) Маслопроводы
в) Возврат масла самотеком 2.19 ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА
2.6.2 Теплообменник 2.19.1 Защитные устройства статора
2.6.3 Гидротермальная система 2.19.2 Защитные устройства подшипника
2.19.3 Защитные устройства охлладителя
2.20 ЗАВОДСКИЕ ЩИТКИ

2.20.1 Главный заводской щиток
2.20.2 Заводской щиток смазывания
2.20.3 Щиток с указанием направления
вращения
4
а) Во время вращения, без возбуждения
б) Во время вращения, машина без нагрузки с
3. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ И ВНЕШНИЕ
возбуждением
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА в) Обеспечение безопасности установки
г) Во время вращения, машина под нагрузкой с
4. УСТАНОВКА возбуждением
5.0.3 Перечень проверок при запуске
4.1 ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ
4.1.1 Транспортировка 5.1 КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
4.1.2 Место хранения 5.1.0 Общие сведения
4.1.3 Морская упаковка 5.1.1 Изоляция обмотки
4.1.4 Извлечение из упаковки и установка 5.1.2 Электрические соединения
4.1.5 Меры предосторожности при хранении 5.1.3 Работа в режиме параллельного
подключения
а) Определение работы в параллельном
4.2 УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ режиме
МАШИНЫ б) Возможность работы в параллельном
4.2.1 Монтаж муфты (только на машине с режиме
двумя подшипниками) в) Параллельное подключение
4.2.2 Фиксация статора
5.2 ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
4,3 ВЫРАВНИВАНИЕ МАШИНЫ 5.2.0 Общие сведения
4.3.1 Общие сведения о выравнивании а) Выравнивание, крепление, двигатель
а) Общие сведения б) Охлаждение
б) Коррекция термического подъема в) Смазка
в) Коррекция подъема вала/подшипника 5.2.1 Вибрация
г) Коррекция подъема вала/подшипника
качения 6. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
4.3.2 Выравнивание машины с двумя ОБСЛУЖИВАНИЕ
подшипниками
а) Машины без осевого люфта (стандарт)
б) Машины с увеличенным осевым люфтом 6.1 ПРОГРАММА ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО
4.3.3 Выравнивание машины с одним ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
подшипником
6.2 ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
б) Машина с одним подшипником
ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ
4.3.4 Процедура выравнивания
ЧАСТИ
a) Методика выравнивания "двойной
6.2.1 Проверка зазора
концентричностью"
б) Машина с двумя подшипниками
4.4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ в) Машина с одним подшипником
4.4.0 Общие сведения 6.2.2 Затяжка резьбовых соединений (момент
4.4.1 Порядок фаз затяжки)
a) Стандартные машины, IEC 34-8 6.2.3 Чистота
б) По специальному заказу, NEMA
4.4.2 Расстояния изоляции 6.3 ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
4.4.3 Дополнительные устройства, ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
установленные в клеммной коробке ЧАСТИ
6.3.1 Измерительные приборы
а) Используемый инструмент
5. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ б) Определение полярности омметра
6.3.2 Проверка изоляции обмотки
5.0 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВВОДА В а) Общие сведения
ЭКСПЛУАТАЦИЮ б) Измерение изоляции статора
5.0.1 Контроль машины в остановленном в) Измерение изоляции явнополюсного ротора
состоянии г) Измерение изоляции возбудителя
5.0.2 Контроль машины во время вращения д) Индекс поляризации
5
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
7.1 ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ
7.2 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7.2.1 Процедура ремонта регулятора
7.3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

7.3.1 Проверка обмотки статора
7.3.2 Проверка обмотки ротора
7.3.3 Проверка обмотки индуктивной цепи
возбудителя
7.3.4 Проверка обмотки индуктора
возбудителя
7.3.5 Проверка моста поворотных диодов
7.3.6 Проверка пластины возбуждения
7.4 ОЧИСТКА ОБМОТОК

7.4.1 Очищающие средства для обмотки
б) Составы для очистки
7.4.2 Очистка статора, ротора, системы
возбуждения и диодов
a) С помощью специального химического
вещества
б) Промывка пресной водой
7.5 ПРОСУШИВАНИЕ ОБМОТОК

7.5.1 Способ просушивания
б) Просушивание машины в остановленном
состоянии
в) Просушивание вращающейся машины
7.6 ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
10. СХЕМЫ
6
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1.2 Условия эксплуатации

1.1 ВВЕДЕНИЕ Все работы по установке и эксплуатации должны
проводиться только специалистами, прошедшими
1.1.0 Общие сведения обучение по эксплуатации и техническому
обслуживанию данных машин.
Данное руководство содержит инструкции по
установке, функционированию и техническому Персонал, работающий с машиной, должен иметь
обслуживанию синхронных генераторов. В нем также официальное разрешение в соответствии с
описываются основные конструктивные особенности действующим местным законодательством для
данных машин. В этом руководстве содержится общая данного вида работ (например, допуск для работы с
информация, касающаяся всего ряда синхронных высоким напряжением и т.п.).
генераторов. Чтобы облегчить поиск информации, в Машина может быть использована только в условиях,
разделе 1 (“Параметры и рабочие характеристики”) предусмотренных техническими требованиями.
даются данные для точной идентификации вашей
Основные характеристики данной машины изложены в
машины (тип конструкции, тип подшипника, уровень
"Разделе 1" данного руководства.
защиты, и т.п.); это позволит найти ссылку на главы,
касающиеся непосредственно вашей модели. Эксплуатация в режимах, не указанных в
спецификациях, возможна только после получения
Данный синхронный генератор прослужит
разрешения от компании Leroy Somer.
максимальный срок. Для этого необходимо
внимательно изучить и строго соблюдать все Любые изменения в конструкции машины возможны
требования, которые указаны в главе по сервисному только с разрешения компании Leroy Somer.
обслуживанию машин.
б) Вибрационный анализ
1.1.1 Меры безопасности Установщик обязан провести контроль вибрационной
нагрузки (ISO 8528-9).
Условные обозначения "ОПАСНО, ВНИМАНИЕ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ" используются, чтобы В обязательном порядке должен быть выполнен и
утвержден контроль вибрационного анализа вала на
предупредить пользователя о возможных опасностях:
скручивание (ISO 3046).
ОПАСНО:
ВНИМАНИЕ:
ЭТОТ СИМВОЛ СЛУЖИТ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ПРЕВЫШЕНИЕ УРОВНЕЙ ВИБРАЦИИ,
ОПЕРАЦИИ, ПРОЦЕДУРЫ ИЛИ ДЕЙСТВИЯ,
РАЗРЕШЕННЫХ ПО СТАНДАРТАМ ISO 8528-9 И
КОТОРЫЕ СПОСОБНЫ ВЫЗВАТЬ ТРАВМЫ С
BS5000-3 МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ
ВОЗМОЖНЫМ ЛЕТАЛЬНЫМ ИСХОДОМ.
НАРУШЕНИЯМ (ПОЛОМКЕ ПОДШИПНИКА,
ОБРАЗОВАНИЕ ТРЕЩИН НА КОНСТРУКЦИИ И Т.П).
ВНИМАНИЕ: ПРЕВЫШЕНИЕ УРОВНЕЙ ВИБРАЦИИ НА
ЭТОТ СИМВОЛ СЛУЖИТ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ТОРСИОННОЙ ЛИНИИ ВАЛА (например, ABS, LLOYD
ОПЕРАЦИИ, ПРОЦЕДУРЫ ИЛИ ДЕЙСТВИЯ, и т.п.) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ
КОТОРЫЕ СПОСОБНЫ ПРИВЕСТИ К РАЗРУШЕНИЯМ (ПОЛОМКА КОЛЕНВАЛА, ПОЛОМКА
ПОВРЕЖДЕНИЮ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА и т.д.).
ОБОРУДОВАНИЯ.
См. в главе 2.1.3 более подробную информацию по
ЗАМЕЧАНИЕ: разрешенным значениям уровней по стандартам ISO
Этот символ указывает, что операции, процедуры или 8528-9 и BS5000-3.
точная установка требуют разъяснений.
7
1.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1.2.1 Генератор
Синхронный генератор - устройство переменного тока,
не имеющее ни щеток, ни коллекторных колец. Машина
имеет воздушную систему охлаждения.
См. вид в разрезе в "главе 10" для более детального
изучения.
1.2.2 Возбудитель
Система возбуждения установлена на стороне,
противоположной соединительной муфте.
Система возбуждения состоит из двух узлов:
Генерирующая трехфазный ток индуктивная цепь
возбудителя, связанная с мостом трехфазного
выпрямителя (состоит из шести диодов), подает ток
возбуждения на явнополюсный ротор генератора.
Индуктивная цепь возбудителя и выпрямитель
установлены на валу генератора и объединены в
единую электрическую систему с явнополюсным
ротором машины.
На индуктор возбудителя (статор) поступает
постоянный ток через систему регулировки напряжения
(AVR).
5 1
3
4 2
1- Индуктор возбудителя
2- Индукторная цепь возбудителя
3- Диодный мост с поворотными диодами
4 - Явнополюсный ротор
5 – Статор генератора
8
2. ОПИСАНИЕ СОСТАВНЫХ УЗЛОВ Для улучшения защиты машины уровень регулировки

аварийного сигнала может быть снижен в зависимости
от реальных условий эксплуатации:
2.1 СТАТОР
Аварийная температура (*) = Максимальная
температура на площадке + 10 °K
2.1.1 ИНДУКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ
Температура останова (*) = Аварийная температура
а) Механические характеристики + 5 °K
Статор набран из листов электротехнической стали с (*) не превышать табличные значения.
низкими потерями, собранных под давлением. Эти (*)Максимальная температура на площадке:
стальные пластины зафиксированы в осевом Температура, измеряемая на месте установки, в самых
направлении с помощью спаянного кольца. Обмотки неблагоприятных условиях на уровне датчиков статора.
статора укладываются в пазы сердечника, Пример: машина класса В достигла температуры 110°C
покрываются лаком и полимеризуются, чтобы получить во время заводских температурных испытаний.
максимальную устойчивость, великолепную Отрегулировать аварийное значение на 120°C вместо
диэлектрическую прочность и отличную механическую 130°C, указанных в предыдущей таблице.
связь. Отрегулировать значение аварийного останова на
115°C вместо 135°C, указанных в предыдущей
2.1.2 Индуктор возбудителя таблице.
Индуктор возбудителя состоит из цельного элемента и б) Датчик температуры воздуха статора (опция)
обмотки.
Датчик или термостат может измерять температуру
Система возбуждения фиксируется на заднем воздуха, поступающего в статор (холодный воздух).
подшипнике машины.
Температура воздуха на входе в статор (Значения
Обмотка изготавливается из медного провода. аварийной сигнализации и остановки:
• аварийный сигнал. Номинальная
2.1.3 Защита статора температура поступающего в статор воздуха + 5 K
• останов 80°C
а) Нагревательный элемент
Температура воздуха на выходе из статора (значения
Нагревательный элемент препятствует образованию аварийной сигнализации и аварийной остановки:
внутреннего конденсата в периоды остановки. Он • аварийный сигнал Номинальная
подсоединяется к клеммам вспомогательного температура поступающего в статор воздуха + 35 K
оборудования в коробке выводов. Напряжение на • останов Номинальная температура
нагревательный элемент должно подаваться при поступающего в статор воздуха + 40 K
остановке машины. Нагревательный элемент
расположен в задней части машины. ПРИМЕЧАНИЕ:
Для открытых машин номинальная температура
Электрические характеристики указаны в разделе 1 поступающего в статор воздуха соответствует
"Технические характеристики". температуре окружающей среды.
При запуске машины работа устройств безопасности
б) Датчик температуры обмотки статора "аварийный сигнал" и "останов" на датчике
Датчики температуры находятся в активной части температуры входящего в статор воздуха должна быть
кожуха статора. Они находятся в предполагаемой зоне задержана на несколько секунд.
наибольшего нагрева машины. Датчики подключены к
клеммной коробке. ПРИМЕЧАНИЕ:
Для машин с водяным охлаждением номинальная
При нагреве машины температура датчиков не должна температура поступающего в статор воздуха может
превышать указанный максимум: быть определена следующим образом:
КЛАСС АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ T поступающего в статор воздуха = T поступающей в
НАГРЕВА СИГНАЛ теплообменник воды + 15°K
Активная < 5000 > 5000 < 5000 > 5000
мощность кВА
B 130 °C 125 °C 135 °C 130 °C
F 155 °C 150 °C 160 °C 155 °C
H 175 °C 170 °C 180 °C 175 °C
9
образом, чтобы получилась законченная клетка (клетка
г) Датчик вибрации демпфирования LEBLANC).
Эта глава посвящена регулировке датчиков
Обмотка (В) помещается вокруг полюса (А) и
сейсмической вибрации. Для регулировки датчиков
пропитывается лаком (изоляция класса Н).
приближения см. главу Ротор.
Обмотка изготавливается из плоскопрофильного
Уровень вибрации машин напрямую связан с их
изолированого медного провода высокой удельной
использованием и с характеристиками места
электропроводности.
эксплуатации.
Алюминиевые радиаторы (Е) опираются на обмотку,
Мы предлагаем следующие регулировки:
выполняя роль теплоотводов и надежно блокируя
Аварийная вибрация (*) = Максимальная вибрация катушки.
на площадке + 50% Поддерживающие стержни (C) на каждом полюсе
Вибрация останова = Аварийная вибрация + 50% защищают головки катушек от действия центробежных сил.
(*) не превышать нижеприведенные табличные
значения
Механизмы рассчитаны на сопротивление уровню Явнополюсный ротор крепится на валу стяжным
вибрации, указанному в стандартах ISO8528-9 и кольцом с горячей посадкой.
BS5000-3.
Не превышать уровень для: тепловых двигателей
Номинальная кВА Уровень вибрации
частота генератора
вращения (номинальные условия)
(об/мин)
Общий Все гармоники
(мм/с ср.квадр.)
(2–1000 Гц)
2.2.2 Индуктивная цепь возбудителя
1300 при > 250 < 20
Индуктивная цепь возбудителя собрана из
2199 < 0.5 мм ; pp пакетированных листов электротехнической стали.
721 при ≥ 250 < 20 (5 – 8 Гц) Листы склепаны между собой.
1299 Катушка возбуждения крепится на валу стяжным кольцом
> < 18 < 9 мм/с ; с горячей посадкой.
1250 ср.квадр. Спирали изготавливаются из эмалированной меди,
≤ 720 > < 15 (8 – 200 Гц) изоляция класса F (или Н в зависимости от требований
1250 клиента или размера машины).
< 10 (*)
2.2.3 Вентилятор (машины: IC 0 A1)
(*) генератор на бетонном
Для синхронных генераторов характерна система
основании
автоматической вентиляции. Центробежный вентилятор
установлен между явнополюсным ротором и передним
Не превышать уровень для: Турбины подшипником (со стороны соединительной муфты).
Турбин Рекомендуемый Приток воздуха осуществляется со стороны задней
(гидравлических, газовых, максимум: 4.5 части машины, а выпуск - со стороны муфты.
паровых) (общий, мм/с ср.квадр.) Вентилятор состоит из ступицы, которая крепится на валу
бугельным соединением со шпонкой, и обода
вентилятора. Обод вентилятора закрепляется на ступице
винтами. Воздух выходит радиально под действием
2.2 РОТОР центробежной силы. Входы и выходы воздуха должны
оставаться свободными во время работы машины.
2.2.1 Явнополюсный ротор
Явнополюсный ротор представляет собой конструкцию
2.2.4 Мост с поворотными диодами
из стальных листов, вырезанных и запрессованных а) Общие сведения
таким образом, чтобы повторять профиль Выпрямляющий мост, состоящий из шести диодов,
явновыраженных полюсов. расположен в задней части генератора. Мост состоит из
Пакеты листов заканчиваются листами с высокой диска из стекловолокна и печатной платы для соединения
удельной электропроводностью. диодов. На мост поступает переменный ток с якоря
Для высокой стабильности работы машин в возбудителя, а с него поступает постоянный ток на
параллельном включении в полюса вмонтированы явнополюсный ротор. Диоды защищены от
стержни с высокой удельной электропроводностью. перенапряжения переменными сопротивлениями или
Эти стержни спаиваются с торцевыми листами таким варисторами. Эти сопротивления (или варисторы)
устанавливаются параллельно явнополюсному ротору.
10
2 - +
1 2
1 + 3
1 - Анод
- 2 - Катод
1 - Индуктор
2 - Поворотные сопротивления Тип диода: положительный отрицательный
3 - Индуктивная цепь возбудителя
SKR корпус диода кабель диода
Внутренние и внешние дорожки диодного моста SKN кабель диода корпус диода
соединяются с явнополюсным ротором. При повторной установке убедитесь, что диоды
затянуты соответствующим моментом.
1
2.2.5 Балансировка
Ротор полностью отбалансирован в соответствии со
стандартом ISO8221 до получения остаточного
2 дисбаланса ниже:
Класса G2.5 (применения для генераторных
установок)
Класса G1 (применения для турбин).
Балансировка осуществляется в двух плоскостях.
Первая - это плоскость вентилятора. При повторной
установке вентилятора (после технического
1 - Внешнее кольцо обслуживания) рекомендуется соблюдать начальную
2 - Внутреннее кольцо индексацию.
На торце вала (со стороны соединительной муфты)
выштампован индикатор типа балансировки.
Крепежные винты диодов должны быть затянуты
динамометрическим ключом с определенным H : балансировка с полушпонкой,
моментом. осуществляемая на всех стандартных
моделях
б) Момент затяжки винтов крепления F : балансировка с цельной шпонкой
поворотных диодов N : балансировка без шпонки (любой)
ВНИМАНИЕ: Соединительная муфта должна быть отбалансирована
КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ ДИОДОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ в соответствии с балансировкой генератора
ЗАТЯНУТЫ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ С переменного тока.
ОПРЕДЕЛЕННЫМ МОМЕНТОМ.
2.2.6 Защита ротора
Диод Момент затяжки Эта глава посвящена регулировке датчиков
SKR 100/.. 1,5 m.daN приближения. Для регулировки сейсмических датчиков
см. главу Статор.
SKR 130/.. 1,5 m.daN
Уровень вибрации машин напрямую связан с их
SKN 240/.. 3 m.daN использованием и с характеристиками места
эксплуатации.
Мы предлагаем следующие регулировки:
в) Проверка вращающегося выпрямителя Аварийная вибрация (*) = 50% от люфта вкладыша
Осуществить проверку, используя источник подшипника
постоянного тока, как указано ниже. Вибрация останова = 75% от люфта вкладыша
Диод надлежащего качества должен позволять подшипника
циркуляцию воздуха только в направлении анод-катод.
Отсоединить диоды перед проверкой.
3 ... 48 вольтов
11
ВНИМАНИЕ:
СМАЗКУ НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ МИНИМУМ
2.3 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ ОДИН РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ.
2.3.0 Описание подшипников качения ВНИМАНИЕ:

Подшипники установлены с обеих сторон машины. Они МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНО СМЕШИВАТЬ РАЗНЫЕ
являются съемными и могут быть заменены. ТИПЫ СМАЗКИ. IНЕОБХОДИМО ПОЛУЧИТЬ
Подшипники защищены от внешнего загрязнения ОДОБРЕНИЕ ПОСТАВЩИКА СМАЗКИ ИЛИ
уплотнительными перегородками. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ ПОДШИПНИК.
Подшипники необходимо регулярно смазывать. Смазка

ПРИМЕЧАНИЕ:
удаляется через нижнюю часть подшипника при вводе
После повторной смазки повышение температуры
под давлением новой смазки.
подшипника от 10 до 20°C является нормальным.
Это временное повышение температуры может
2.3.1 Ввод подшипников в эксплуатацию длиться несколько десятков часов.
На подшипники нанесена заводская смазка, но перед
вводом в эксплуатацию их необходимо смазать ПРИМЕЧАНИЕ:
повторно. При периодичности смазывания чаще 2000 часов мы
рекомендуем установку системы постоянной смазки, с
ПРИМЕЧАНИЕ
тем, чтобы ограничить вмешательство людей.
ПРИ ВВОДЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СМАЗЫВАТЬ,
Эта система должна быть отключена на период
ПРОВОРАЧИВАЯ ДВИГАТЕЛЬ, ТАКИМ ОБРАЗОМ,
остановок работы машины.
ЧТОБЫ ЗАПОЛНИТЬ ВСЕ СВОБОДНОЕ
Смазка, содержащаяся в резервуарах системы
ПРОСТРАНСТВО СМАЗОЧНОГО БЛОКА.
постоянной смазки, не должна храниться более одного
В первые часы работы необходимо вести запись года.
температуры подшипников. Ненадлежащая смазка
может вызвать чрезмерный нагрев. б) Смазочные материалы
При свисте подшипника необходимо немедленно его Рекомендуемые смазочные материалы :
смазать. Некоторые подшипники качения могут SKF LGWA2
издавать постукивающие звуки при работе в SHELL RETINAX LX2 (комплексная литиевая смазка).
ненадлежащем температурном режиме. Это может SHELL GADUS S3 V220C (комплексная литиевая
проявиться в очень холодное время или при работе смазка).
машины в условиях низкой температуры (например, в CASTROL LMX NLGI2
фазе запуска). При достижении рабочей температуры TOTAL Multis complex EP2
шум подшипников стихает. Рекомендации по выбору смазки:
Минеральное масло или PAO (SHC)
Загуститель (смазка) качества NLGI 2
2.3.2 Хранение машин с подшипниками качения
Комплексная литиевая смазка
Использовать для всех машин, останавливаемых Базовая вязкость масла при 40°C : 100 - 200 мм2/с
более чем на 6 месяцев. Обезвоживание (DIN 51817) : 2 % минимум
Подшипники неработающей машины необходимо Возможное использование смазок, не соответствующих
смазать, введя смазки в два раза больше по рекомендациям (смазки для замены) :
сравнению с объемом, который вводится в режиме Минарельное масло или PAO (SHC)
стандартного техобслуживания. Загуститель (смазка) качества NLGI 2 или NLGI 3
Каждые 6 месяцев необходимо проворачивать систему Литиевая смазка
валов на несколько оборотов. Затем ввести объем Базовая вязкость масла при 40°C : 100 - 200 мм2/с
смазки, соответствующий режиму стандартного Обезвоживание (DIN 51817) : 2 % минимум
техобслуживания.
ВНИМАНИЕ:
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ВЕДЕТ К
2.3.3 Техобслуживание подшипников СОКРАЩЕНИЮ ПЕРИОДИЧНОСТИ ПОВТОРНОЙ
а) Общие сведения СМАЗКИ НА 30%.
Роликовые или шариковые подшипники не нуждаются в ПРИМЕЧАНИЕ:
специальном техническом обслуживании. Комплексные литиевые и литиевые смазки
Их необходимо регулярно смазывать смазкой, смешиваются.
соответствующей той, что использовалась на заводе. Комплексные литиевые и комплексные кальциевые
По всей информации, касающейся количества и смазки смешиваются.
частоты смазки, см. раздел 1: “Параметры и рабочие В случае использования новой смазки желательно
удалить старую введением большого количества
характеристики”.
новой.
12
в) Очистка подшипников Нагрев подшипника во время его снятия облегчает
процесс и помогает избежать повреждения вала.
Это примечание используется в случае смены типа
смазки.
Для доступа к подшипнику разобрать машину.
Убрать старую смазку шпателем.
Прочистить лубрикатор и канал отвода смазки
Для большей эффективности очистки используйте
щетку, смоченную растворителем.
Наиболее часто используется бензин, а также уайт-
спирит.
Во всех случаях должны быть соблюдены
национальные постановления по охране окружающей в) Сборка подшипников
среды и санитарные нормы. Подшипник может быть повторно использован, только
если его состояние признано безукоризненным. Мы
ОПАСНО: настоятельно рекомендуем менять подшипник, если
ЗАПРЕЩЕННЫМИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ ЯВЛЯЮТСЯ: это возможно.
ХЛОРИРОВАННЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ Перед сборкой подшипника необходимо тщательно
(ТРИХЛОРЭТИЛЕН, ТРИХЛОРЭТАН), очистить поверхность вращения и другие детали
СТАНОВЯЩИЙСЯ ДИЗТОПЛИВНОЙ КИСЛОТОЙ подшипника.
(СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИСПАРЯЕТСЯ),
БЕНЗИН, СОДЕРЖАЩИЙ СВИНЕЦ (ТОКСИЧНО) Проверить диаметр поверхности подшипника, чтобы
убедиться, что он подходит по установленным
Для выпаривания излишков растворителя из допускам.
подшипников использовать сжатый воздух. Для установки подшипника на вал его необходимо
Заполнить подшипники новой смазкой. нагреть. В качестве источника тепла можно
использовать печь или резистор (настоятельно не
Установить на место основание клетки и снятые
рекомендуется использовать масляную баню).
детали, заполнить их смазкой.
Рекомендуется нагревание подшипника индукционным
Использовать смазочный насос для завершения смазки методом нагрева.
подшипников (при вращении генератора).
ВНИМАНИЕ:
2.3.4 Ремонт подшипников качения НИКОГДА НЕ НАГРЕВАТЬ ПОДШИПНИК ВЫШЕ
125°C (257°F).
Протолкнуть подшипник до буртика вала и убедиться
ВНИМАНИЕ: после охлаждения, что внутреннее кольцо по-прежнему
НЕОБХОДИМА ПОЛНАЯ ЧИСТОТА находится в контакте с буртиком. Смазать
рекомендуемой смазкой.
б) Демонтаж подшипников
Внутреннее кольцо подшипника крепится на валу 2.3.5 Защитные устройства подшипников
стяжным кольцом с горячей посадкой.
В качестве опции подшипник может быть защищен от
Внешнее кольцо подшипника свободно или слегка перегрева датчиками RTD или PTC (по выбору
сжато на втулке (в зависимости от типа подшипника). клиента).
Для снятия подшипника с вала необходимо
использовать съемник, чтобы не повредить Для специального использования в условиях
поверхность вала. повышенной температуры, где температура
подшипников превышает разрешенные пределы (для
подшипника в хорошем состоянии), связаться с нами,
чтобы заново определить нужный тип смазки.
Температура подшипника; Значения аварийной
сигнализации и аварийной остановки:
• аварийный сигнал 90°C (194°F)
• останов 95°C (95,00°C)
Для улучшения защиты машины уровень регулировки
аварийного сигнала может быть снижен в зависимости
от реальных условий эксплуатации:
13
Аварийная температура (*) = Максимальная

(*) не превышать вышеприведенных табличных
значений.
Пример: В обычных условиях работы на площадке
температура подшипника достигает 60°C. Установить
значение аварийного сигнала на 75°C вместо 90°C,
указанных в предыдущей таблице.
14
2.3.9 Схемы монтажа подшипников
Машина типа А50
Монтаж подшипника со стороны соединительной Монтаж подшипника со стороны,

муфты противоположной соединительной муфте
1 Подшипник со стороны соединительной 5 Уплотнительное кольцо
муфты
2 Основание клетки 6 Подшипник со стороны, противоположной
соединительной муфте
3 Подшипник 6226 C3 7 Основание клетки
4 Крепежный винт основания клетки 8 Подшипник 6226 C3
9 Шайба предварительной нагрузки
подшипника
10 Крепежный винт основания клетки
15
2.3.9 Схемы монтажа подшипников (продолжение)
Машина типа А52.2, с двумя подшипниками
Монтаж подшипников в "установке большой мощности"

1 Основание клетки 5 Подшипник со стороны, противоположной
соединительной муфте
2 Крепежный винт основания клетки 6 Крепежный винт основания клетки
3 Подшипник 6232 МC3 7 Основание клетки
4 Подшипник со стороны соединительной муфты 8 Подшипник NU 1028 МC3
Монтаж подшипников "морской"
1 9 Подшипник со стороны, противоположной
Идентично "установке большой мощности" соединительной муфте
2 10 Основание клетки
3 11 Крепежный винт основания клетки
4 12 Пружины предварительного натяжения
13 Подшипник 6226 C3
14 Уплотнительное кольцо
16
Машина типа A53 и A54
Сторона цапфы вала (машина с двумя подшипниками) Сторона, противоположная цапфе вала
1 - Основание подшипника вращения 1 - Основание подшипника качения
2 - Шпонка M12 2 - Шпонка M12
3 - Основание клетки 3 - Основание клетки
4 - Вал 4 - Вал
5 - Подшипник 6232 MC3 5 - Подшипник 6328 MC3
6 - Пружина
17
Машина типа А56, Станция большой мощности (6 и более полюсов)

1
2
4 7
5 8 (6248 MC3) 7 1
(NU 232) 8 2
6 4
5
Ø440J6 3
Ø290K6
Tr240x4
Ø240n6
-0,1
-0,1
Ø155 ±0,1
-0,1
Ø158 -0,1
Ø160n5
0
0
0
0
Ø235
Ø180
Ø260
1 - Корпус 3 - Стяжные кольца 5 - Вращающийся дефлектор 7 - Внутреннее основание клетки

2 - Внешнее основание клетки 4 - Фиксированный дефлектор 6 - Гайка 8 - Подшипник
Машина типа А56, Станция большой мощности (4 и более полюсов)
7 1
2
(NU232) 8
4
5
6
Ø290K6
O 380 J6
O 180 n5
-0.1
O 175 -0.1
0
0
-0,1
Ø155 ±0,1
-0,1
Ø160n5
O 220
0
Ø158
Ø180
1 - Корпус 3 - Стяжные кольца 5 - Вращающийся дефлектор 7 - Внутреннее основание клетки

2 - Внешнее основание клетки 4 - Фиксированный дефлектор 6 - Гайка 8- Подшипник
18
в) Описание работы подшипника с циркуляцией
2.4 ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ масла
Примечание : Для вертикальных машин см.
Сходно с автономными подшипниками.
прилагаемую инструкцию по специальным
подшипникам. Для некоторых видов скоростных или загруженных
машин может возникнуть необходимость в циркуляции
См. вид в разрезе в "Главе 10" для более детального масла (внешний источник, обеспечивающий
изучения. охлаждение и циркуляцию масла в подшипнике).
Нагревшееся в подшипнике масло проходит внешнее
2.4.0 Описание горизонтальных подшипников охлаждение и затем возвращается в подшипник. Для
скольжения эффективного охлаждения объем направляемого на
внешний смазочный пост масла должен
а) Описание физических характеристик
соответствовать спецификации (см. раздел 1).
Вращение ротора генератора переменного тока
направляется подшипниками скольжения.
2.4.1 Электроизоляция подшипников
Картер подшипника состоит из двух рифленых частей, скольжения
позволяющих отводить избыточное тепло.
Подшипник скольжения включает в себя два a) Схема изолирующей пленки
полувкладыша шарообразной внешней формы. Это В зависимости от технологий исполнения
дает возможность самовыравнивания. Направляющие электрической части генератора переменного тока
поверхности подшипника скольжения покрыты возможно появление паразитных токов в вале. В
антифрикционным сплавом на базе олова. случае необходимости ACEO изолирует подшипник со
стороны, противоположной соединительной муфте,
Сферическая поверхность картера
чтобы избежать появления паразитных токов в вале.
электроизолированных подшипников покрыта
изолирующим слоем. Установочный штифт Изоляционная пленка наносится на сферическую
подшипника скольжения в картере также изолирован с опорную поверхность картера подшипника.
помощью изоляционного кольца.
Смазочное кольцо, свободно посаженное на вал,
сделано из латуни. Для облегчения разборки кольцо
разделено на две части и скрепляется с помощью
винта.
Для морского применения на верхнем полувкладыше
крепится направляющая для смазочного кольца (из
синтетических материалов).
Плавающие уплотнительные кольца разрезаны
пополам и соединяются вместе разжимным кольцом.
Эти уплотнения вставлены в держатель. В держателе
находится штифт-фиксатор для блокировки прокладки 1 - Электроизоляция
при вращении вала.
ВНИМАНИЕ:
Верхняя часть картера закрыта стеклянной заглушкой, ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЗОЛИРОВАННОГО
позволяющей наблюдать вращение смазочного кольца. ПОДШИПНИКА ВСЕ НАХОДЯЩЕЕСЯ В КОНТАКТЕ С
Металлическая пробка с винтовой нарезкой ВКЛАДЫШЕМ ПОДШИПНИКА ОБОРУДОВАНИЕ
предназначена для заполнения подшипника маслом. ДОЛЖНО БЫТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИ ИЗОЛИРОВАНО
Нижняя часть картера может быть оборудована (ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ и т.д.).
индикатором уровня масла, термометром и
температурным датчиком.
б) Описание работы автономного подшипника

При остановке вал держится на нижнем вкладыше,
металлы соприкасаются.
В фазе запуска вал трется об антифрикционный сплав
подшипника. Смазка полужидкостная.
После достижения переходной скорости на валу
образуется масляная пленка. В этот момент контакта
между валом и вкладышем нет.
ВНИМАНИЕ:
ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА С НИЗКОЙ СКОРОСТЬЮ
ВРАЩЕНИЯ (НЕСКОЛЬКО об/мин) БЕЗ
СМАЗЫВАНИЯ МОЖЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНО СОКРАТИТЬ
СРОК СЛУЖБЫ ВКЛАДЫША ПОДШИПНИКА.
19
б) Контроль изоляции в) Иммобилизация на длительный срок
Машина с одним подшипником : Если машина на подшипниках скольжения должна быть
Поддерживать ротор со стороны соединительной остановлена дольше, чем на год:
муфты, чтобы изолировать от земли (разъединить, Удалить смазку из подшипника. Поместить пакет со
если это не было сделано ранее). Измерить средством "силикагель" в картер (для выполнения этой
сопротивление изоляции между валом и землей. операции необходимо вскрыть подшипник).
Сопротивление изоляции должно быть лучше, чем 0.1
MΩ. при 500 В постоянного тока. Разместить клейкую ленту вдоль привалочной
плоскости картера.
1
Ввести рекомендуемое защитное средство через
4 отверстие для заливки масла в подшипник (около 50
2
см3). Провернуть вал на несколько оборотов, чтобы
равномерно распределить средство по вкладышу
3
подшипника.
5 ВНИМАНИЕ:
ОСМОТР ПОДШИПНИКА (на предмет возникновения
коррозии) ДОЛЖЕН ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ НЕ РЕЖЕ
1 - Вкладыш ОДНОГО РАЗА В ГОД.
2 - Изолирующая пленка
3 - Картер подшипника ВНИМАНИЕ:
4 - Ротор ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО УБРАТЬ
5 - Изолирующий вкладыш ПАКЕТИКИ С "СИЛИКАГЕЛЕМ" И КЛЕЙКУЮ ЛЕНТУ.
Машина с двумя подшипниками :
Поддерживать ротор со стороны соединительной
2.4.3 Установка циркуляции масла
муфты, чтобы изолировать от земли (разъединить,
если это не было сделано ранее). Измерить См. главу 2.6.
сопротивление изоляции между валом и землей.
Сопротивление изоляции должно быть лучше, чем 0.1 2.4.4 Ввод в эксплуатацию подшипников
MΩ. при 500 В постоянного тока. скольжения
Дополнительное оборудование, установленное на
А) Общая проверка перед вводом в
вкладыше подшипника (например, датчик Pt100)
эксплуатацию
должно иметь изоляцию минимум 0,1 MΩ, измеряемую
при 500 В постоянного тока. Для определения параметров подшипника см. раздел
1.
2.4.2 Хранение машин с подшипниками После долгого периода остановки убедиться, что при
скольжения расконсервации выполнены все меры
предосторожности (см. главу 2.4.2).
а) Общие сведения Проконтролируйте отсутствие на вале любых следов
ВНИМАНИЕ: окисления на рабочих поверхностях (радиальных,
В КАЧЕСТВЕ МИНЕРАЛЬНЫХ МАСЕЛ МЫ осевых поверхностях, поверхностях в контакте с
уплотнениями).
РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ
TECTYL ОТ "VALVOLINE GmbH" ТИПА "511 M", Заполнить маслом полости вкладыша подшипника.
В КАЧЕСТВЕ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЕЛ МЫ
РЕКОМЕНДУЕМ ПРИМЕНЕНИЕ СПРЕЯ "JELT 003400" ВНИМАНИЕ:
ОТ "ITW SPRAYTEC". ПОДШИПНИКИ ПОСТАВЛЯЮТСЯ БЕЗ МАСЛА.
Очистить внешние части подшипника. Пыль и

ПРИМЕЧАНИЕ: загрязнение препятствуют отводу тепла.
При расконсервации нет необходимости снимать
защитное средство. Проконтролировать исправность приборов для
контроля температуры.
б) Иммобилизация на короткий срок
Если машина на подшипниках скольжения должна быть
остановлена больше месяца и меньше, чем на год:
Не удалять смазку из подшипника.
Ввести рекомендуемое защитное средство через
отверстие для заливки масла в подшипник (около 50
см3). Провернуть вал на несколько оборотов, чтобы
равномерно распределить средство по вкладышу
подшипника.
20
б) Ввод в эксплуатацию автономных в) Ввод в эксплуатацию подшипников с
подшипников водяным охлаждением (тип EFW..)
Для определения параметров подшипника см. раздел 1. Для определения параметров подшипника см. раздел
1.
Заполнить подшипник рекомендованным маслом.
Масло должно быть новым и без малейших следов Действуйте, как в случае с автономными
пыли или воды. подшипниками, и проверьте исправность циркуляции
воды в охладителе. (См. технические характеристики
Пределы уровня масла: подшипников скольжения, раздел 1).
минимальный уровень масла: нижняя часть
Фильтрация воды должна обеспечиваться, как указано
указателя масла,
в главе 2.7.5.
максимальный уровень масла: 2/3 высоты
указателя уровня масла
ПРИМЕЧАНИЕ: г) Подшипники с циркуляцией масла со

Перед заполнением подшипника рекомендуется свободным расходом (+0% ; - 40 %)
профильтровать масло. Для определения параметров подшипника см. раздел
1.
ВНИМАНИЕ: Настоящая глава в основном распространяется на
НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА ПРИВОДИТ стандартные (такие как подшипники типа E..Z.K ;
К ПОВЫШЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ И К E..Z.Q).
ВОЗНИКНОВЕНИЮ ОПАСНОСТИ ПОВРЕДИТЬ Подшипники с циркуляцией масла (без системы
ПОДШИПНИК. централизованной смазки компании Leroy Somer)
ИЗБЫТОЧНАЯ СМАЗКА ПРИВОДИТ К УТЕЧКАМ. поставляются с:
выпускным клапаном,
Затяните винты поверхности стыка и винты фланца системой регулировки подачи масла.
(12), (8) и (18) с использованием следующих моментов:
"Система регулировки подачи масла" состоит из:
Размер подшипника 14 18 22 28 регулируемого клапана понижения давления "A"
диафрагмы.
Момент затяжки [Н•м] 170 330 570 1150
ПРИМЕЧАНИЕ :
(слегка смазанный)
Выпускной клапан можно снять, если выяснится, что
Проверьте, чтобы верхний указатель уровня (5) был давление в картере подшипника ниже атмосферного.
хорошо закреплен. Вместо него поставить пробку.
Проверьте, чтобы указатель уровня масла (23) был Регулировка подачи масла не требует высокой
хорошо закреплен. точности. Расход масла, подаваемого для смазки
В случае использования температурного датчика и/или подшипника, не должен превышать указанный в
термометра масляного картера проверьте разделе 1.
правильность их установки. Убедиться, что все возвратные маслопроводы были
Затяните все пробки с винтовой нарезкой в отверстиях промыты, как указано главе 2.4.3.
(4), (22), (24) и (27) с использованием следующих Необходимо удостовериться в соблюдении всех
моментов: инструкций по установке (см.главу 2.4.3 ): установка
фильтра, правильный наклон обратного трубопровода,
Резьбовая пробка G 3/8 G 1/2 G 3/4 G1 и т.п.
Момент затяжки 30 40 60 110 Действуйте, как в случае с автономными
[Н•м] подшипниками, затем запустите систему
централизованной смазки (насос, и т.п.).
Для регулировки рекомендованной в разделе 1 подачи
Резьбовая пробка G 1 1/4 G 1 1/2 G2 G 2 1/2 масла:
На остановленной машине отрегулировать клапан
Момент затяжки 160 230 320 500 понижения давления "A", чтобы добиться уровня масла
[Н•м] в середине индикатора уровня. Затем запустить
Проконтролируйте исправность приборов для контроля машину.
температуры.
В период запуска контролируйте температуру
подшипников. Температура должна оставаться ниже
95°C, а затем спуститься до рекомендованной
нормальной температуры (см. технические
характеристики подшипников скольжения, раздел 1).
В случае просачивания масла затяните все крепежные
винты и пробки подшипника предписанным моментом.
21
При работающей машине и рабочей температуре

е) Проверка подшипников скольжения в конце
масла уровень масла должен находиться между 1/3 и
½ индикатора уровня. При необходимости
ввода в эксплуатацию
отрегулировать клапан "А". Наблюдайте за подшипником во время пробного
запуска (от 5 до 10 часов работы).
В частности следите за:
- уровнем масла,
- температурой подшипника,
A - шумами от подшипника и прокладок вала,
- затяжкой различных пробок,
- затяжкой различных дополнительньх
устройств,
- появлением вибраций.
ВНИМАНИЕ:
Если температура подшипника превышает
расчетную величину на 15 K, немедленно
При работе генератора уровень масла в подшипнике остановите машину. Осмотрите подшипник и
должен соответствовать указаниям главы 2.4.5.. определите причины.
д) Подшипники с циркуляцией масла с точным В случае просачивания масла затяните все крепежные
расходом (+5% ; - 10 %) винты и пробки подшипника предписанным моментом.
Для определения параметров подшипника см. раздел
1. 2.4.5 Техобслуживание подшипников
Эта глава распространяется на подшипники, скольжения
разработанные с учетом сильного осевого давления
(упорные сегментные подшипники типа E..Z.A). a) Контроль уровня масла
Регулярно контролируйте уровень масла.
ВНИМАНИЕ:
Пределы уровня масла:
ПОДАЧА МАСЛА ДОЛЖНА ТОЧНО
минимальный уровень масла: нижняя часть
РЕГУЛИРОВАТЬСЯ В СООТВЕТСТВИИ С
указателя масла,
РАСЧЕТНЫМИ ВЕЛИЧИНАМИ.
максимальный уровень масла: 2/3 высоты
Подшипники с циркуляцией масла (без системы указателя уровня масла
централизованной смазки компании Leroy Somer) Уровень масла Максимальный
поставляются с: допустимый
выпускным клапаном, Верхний уровень оптимальный
системой регулировки подачи масла. Нижний уровень оптимальный
2/3
"Система регулировки подачи масла" состоит из: 1/2 1/3
регулируемого клапана понижения давления "A" Уровень масла Минимальный допустимый
диафрагмы.
ПРИМЕЧАНИЕ: б) Контроль температуры
Выпускной клапан можно снять, если выяснится, что Проверить температуру подшипников и записать ее
давление в картере подшипника ниже атмосферного. значения. Резкое изменение температуры подшипника
Вместо него поставить пробку. без видимых причин (изменение температуры
окружающей среды, и т. п.) указывает на отклонения в
Убедиться, что все возвратные маслопроводы были
работе. В этом случае необходимо осмотреть
промыты, как указано главе 2.4.3.
подшипник.
Необходимо удостовериться в соблюдении всех
инструкций по установке (см.главу 2.4.3 ): установка
фильтра, правильный наклон обратного трубопровода,
и т.п.
Действуйте, как в случае с автономными
подшипниками, затем запустите систему
централизованной смазки (насос, и т.п.). Расход масла
необходимо точно регулировать с помощью
расходомера.
При работающей машине и рабочей температуре
масла уровень масла должен находиться между 1/3 и
2/3 индикатора уровня. Если уровень масла доходит до
верхнего уровня указателя, проверить обратную
циркуляцию масла.
22
в) Слив масла ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедиться, что в подшипник не попало никаких
ПРИМЕЧАНИЕ: загрязнений.
Опасность загрязнения! Соблюдать инструкции по Использовать масло с вязкостью, указанной на
использованию масла. Производитель может дать заводском щитке подшипника. Залить масло через
информацию по утилизации масляных отходов. маслозаправочное отверстие (4) до середины
указателя уровня масла (23).
Рекомендуется проводить замену масла каждые:
16000 часов работы в чистой среде (например, Пределы уровня масла:
гидростанция) минимальный уровень масла: нижняя часть
8000 часов работы в грязной среде (например, указателя масла
генераторная установка) максимальный уровень масла: 2/3 высоты
Рекомендуется каждый год проверять масло в указателя уровня масла
основании картера. Необходимо проверять на предмет
выявления следов от попадания воды. ПРИМЕЧАНИЕ:
Недостаточное количество смазки приводит к
Является допустимым принимать решение о замене повышению температуры и может вызвать
масла, только основываясь на анализе масла, а не на повреждение подшипника. Излишек масла влечет за
установленном периоде. В этом случае результаты собой утечку. Если подшипники смазываются через
анализа должны соответствовать критериям кольцо свободного хода, излишек масла может вызвать
загрязнения, приведенным в главе "2.4.10.д". поломку кольца подъема масла и, следовательно,
Остановить установку и убедиться, что она не может повредить подшипник.
быть запущена по недосмотру.
Закрутить пробку для заполнения масла (4), используя
Принять все необходимые меры для слива масла в следующие моменты:
полном объеме.
Размер подшипника 14 18 22 28
Для удаления примесей и осадка сливать масло, пока
оно теплое. Момент затяжки [Н•м] 30 40 60 60
Открутить пробку для слива масла (27). Удалить и
собрать масло. г) Измерение давления картера подшипника
ПРИМЕЧАНИЕ: Условия окружающей среды электрогенератора могут
Если масло содержит необычный осадок или стать причиной повышения или понижения давления
претерпело видимые изменения, устранить причины. внутри подшипника скольжения и вызвать утечку масла.
При необходимости осуществить проверку
подшипника. Например, обратный маслопровод (подшипник с
принудительной смазкой) выходит прямо в нижний
Закрутить пробку для слива масла (27), используя картер дизельного двигателя, позволяя возврат масла
следующие моменты: к подшипнику при противодавлении в картере
дизельного двигателя.
Размер 14 18 22 28
подшипника Например, вакуум, образуемый расположенной слишком
близко к подшипнику скольжения соединительной
Момент затяжки 30 40 60 60 муфтой, и выступающий в качестве вентилятора.
[Н•м] Относительное понижение (или повышение) давления во
Снять резьбовые пробки с отверстия для заливки время работы должно оставаться ниже 5 мм водяного
масла (4). столба. Относительное давление - это разница между
давлением масляного картера подшипника и внешней
частью подшипника (измеряемое возле прокладок).
Pe : внешнее
давление возле Pi
прокладок
Pi : давление
масляного картера
Pm : камера
разрежения машины
(место доступа
Pe
указано стрелкой)
∆ (Pe - Pi) < 50 Пa
Pm
∆ (Pm - Pi) < 50 Пa
Примечание: 50Pa
=5ммCE
23
При необходимости использования синтетического
Измерение давления окружающей среды "на масла его следует контролировать с одинаковыми
месте": интервалами в течение первых 2000 часов
С помощью прозрачной трубки, служащей манометром применения.
водяного столба.
Характеристики вязкости (для информации)
Соединить прозрачный шланг с верхней частью
x y
подшипника. Присоединить клапан давления,
соответствующий используемому шлангу. 850 42
Установить клапан давления на место заправочной 775 40
пробки, расположенной в верхней части картера 700 38
680
подшипника. 625 36
550 34
Залить в шланг немного воды. 500 140 32
450 460 30
400 28
Следить, чтобы вода не попала в подшипник.
365 26
Измерить повышение (или понижение) давления в 315 320 24
миллиметрах водяного столба. 280 22
240 20
ПРИМЕЧАНИЕ: 205 220 90 50
18
Учитывая небольшую разницу измеряемых величин 175 16
давления, для облегчения считывания показаний 140 150 40 14
рекомендуется наклонить манометр водяного столба 115 85 12
на 5,7° ( схема внизу). Это позволит увеличить 100 30
85 10
показания прибора в 10 раз. 60 68 80
20 8
40 46 6
32 75 10W
50 mm 20 22 4
10 0W & 5W 2
5 mm
A B C
x - cSt при 40°C
5,7°
y - cSt при 100°C
A - ISO(VG)
10 mm 100 mm
B - SAE J306c трансмиссионное масло
99mm 5,7° C - SAE J300d моторное масло
д) Масло для подшипника скольжения

У нас нет особых рекомендаций, касающихся марки
минерального масла.
Используемое масло должно соответствовать
требуемой вязкости (см. раздел 1).
Связаться с нами при частом запуске в холодную
погоду (ниже -15°C) без подогрева масла. Мы поможем
подобрать масло другой вязкости.
Использовать непенящееся минеральное масло без
присадок. Если должно использоваться масло,
содержащее присадки, убедиться, что производитель
подтверждает химическую совместимость масла со
свойствами антифрикционного сплава на основе
олова.
ВНИМАНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА
ВОЗМОЖНО ЛИШЬ ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО БУДУТ
ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО СМАЗКИ,
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ НИЖЕ.
Так как синтетические смазки не стандартизованы, не

дается никакой гарантии на их механическую или
химическую стойкость. Некоторые синтетические масла
могут окислиться и очень быстро разрушить элементы
подшипника (антифрикционный металл, кольцо
подъема масла, оптический индикатор).
24
Несколько образцов минеральных масел:
g) Герметик
вязкост вязкость Тип Минеральные масла :
ь (cSt ; 40°C)
ISO На поверхностях стыка можно использовать герметик
(не отвердевает):
ARAL VG 32 32 Vitam GF 32 Loctite 128068
VG 46 46 Degol CL46 "Hylomar M ; Marton-Domsel"
VG 68 68 Degol CL 68 "Universal-Dichtmasse 200 PU ; Reinz-Dichtungs-gmbh"
BP VG 32 31,5 Energol CS 32
VG 46 46 Energol CS 46
На стыковочных плоскостях (не использовать на
VG 68 68 Energol CS 68
плавающих уплотнительных кольцах) возможно
CHEVRON VG 32 30,1 Mechanism LPS 32 использование следующих герметиков на силиконовой
VG 46 43,8 Mechanism LPS 46 основе (затвердевающих):
VG 68 61,9 Mechanism LPS 68 Terostat-9140 ; Teroson
Blue silicone RTV n°6 ; Loctite
ESSO VG 32 30 TERESSO 32
Blue RTV 6B ; Permatex
VG 46 43 TERESSO 46
Hi-Temp RTV FAG 26B ; Permatex
VG 68 64 TERESSO 68
MOBIL VG 32 30 D.T.E. Oil Light ПРИМЕЧАНИЕ:
VG 46 43 D.T.E. Oil Medium Мы рекомендуем не использовать герметик на
VG 68 64 D.T.E. Oil Heavy Medium плавающих уплотнительных кольцах.
Однако, в некоторых случаях при утечке масла
SHELL VG 32 32 Tellus Oil 32 применение "Curyl T" способно помочь в решении этой
VG 46 46 Tellus Oil 46 проблемы.
VG 68 68 Tellus Oil 68
ПРИМЕЧАНИЕ
Только синтетические смазки, указанные здесь, могут ГЕРМЕТИКИ НА ОСНОВЕ СИЛИКОНА МОГУТ
быть использованы без предварительного согласия ПРИВЕСТИ К ЗАГРЯЗНЕНИЮ МАСЛЯНОЙ ВАННЫ.
нашего завода. ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКОВ НА ОСНОВЕ
Синтетические масла, используемые бе ограничений: СИЛИКОНА МОЖЕТ БЫТЬ РАССМОТРЕНО ТОЛЬКО
ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ИХ СОВМЕСТИМОСТИ С
вязкость Тип ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ МАСЛА.
(cSt ; 40°C)
KLUBER 32 Summit SH 32
44 Summit SH 46
62 Summit SH 68
81 Summit SH 100
MOBIL 31 SHC 624
65 SHC 626
SHELL 32 Madrella Oil AS 32
48 Madrella Oil AS 46
68 Madrella Oil AS 68
е) Объем масляного картера (литры)

подшипник 14 18 22 28
EFxxx
Объем (л) 8 13 21 34
25
б) Подъемное оборудование
2.4.6 Демонтаж
Перед использованием подъемного оборудования
а) Материалы и оборудование необходимо выполнить следующие этапы:
Необходимы следующие материалы и оборудование: Для транспортировки узла подшипника в сборе:
- комплект торцевых ключей, Проверить, что винты правильно затянуты (12) :
- комплект динамометрических ключей, Проверить, что монтажные кольца затянуты до конца
- комплект плоских рожковых ключей, (6).
- щуп (0,05 мм максимум), Подсоединить подъемное оборудование к подъемным
- штангенциркуль, кольцам (6).
- наждачная бумага, скребок,
- подъемное оборудование, Для транспортировки верхней части картера:
- изоляционный материал (см. главу 2.4.5), Проверить правильность затяжки монтажных колец (6).
- чистая ветошь, Подсоединить подъемное оборудование к монтажным
- масло указанной вязкости (см. заводской щиток кольцам (6).
подшипника), Для транспортировки нижней части картера:
- моющие средства, Завернуть 2 монтажных кольца (6) с соответствующей
- герметик для резьбовых соединений (например, резьбой в резьбовые отверстия (17), помеченные
LOCTITE 242). крестиком.
ОПАСНО: Размер подшипника 14 18 22 28
ПЕРЕД ТРАНСПОРТИРОВКОЙ ИЛИ ПОДЪЕМОМ
МАШИНЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МОНТАЖНЫЕ КОЛЬЦА Резьбовая нарезка кольца M 16 M 20 M 24 M 30
НАДЕЖНО ЗАКРЕПЛЕНЫ! ПЛОХАЯ ФИКСАЦИЯ Подсоединить подъемное оборудование к монтажным
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПАДЕНИЮ ПОДШИПНИКА. кольцам (6).
ПЕРЕД ЕГО ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ЗА МОНТАЖНЫЕ
Для транспортировки вкладышей подшипника:
КОЛЬЦА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ
Завернуть 2 монтажных кольца или крюка с
ПЛОСКОСТИ СТЫКА ХОРОШО ЗАТЯНУТЫ, ИНАЧЕ соответствующей резьбой в резьбовые отверстия (9):
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПОДШИПНИКА МОЖЕТ
ОТДЕЛИТЬСЯ. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО МОНТАЖНЫЕ Размер подшипника 14 18 22 28
КОЛЬЦА НЕ ИСПЫТЫВАЮТ ДЕФОРМАЦИИ, ИНАЧЕ
Резьбовая нарезка кольца M 8 M 12 M 12 M 16
ОНИ МОГУТ СЛОМАТЬСЯ.
Подсоединить подъемное оборудование к крюкам.
Точно соблюдать инструкции по использованию
подъемного оборудования. в) Разборка уплотнителя вала типа 10
(внешняя сторона)
ПРИМЕЧАНИЕ :
Убедиться в чистоте рабочего места. Загрязнение и Выверните все винты (55) и извлеките их.
повреждение подшипника, особенно несущих Извлеките из картера одновременно в аксиальном
поверхностей, оказывает отрицательное влияние на направлении верхнюю (48) и нижнюю (51) части
качество работы и может привести к преждевременным держателя прокладки.
разрушениям. Слегка сдвиньте верхнюю часть стыка (53)
Остановить установку и убедиться, что она не может (приблизительно на 20 мм). Осторожно передвиньте,
быть запущена по недосмотру. пока пружина крюка (49) не ослабится.
Приостановить подачу воды для охлаждения (только ОПАСНО:
подшипник EFW..). ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ПЛАВАЮЩЕЙ ПЕРЕГОРОДКИ
Снять все термические датчики из отверстий УДЕРЖИВАТЬ ПРУЖИНУ КРЮКА (49). ОНА
подшипника. НАХОДИТСЯ В СЖАТОМ СОСТОЯНИИ И ПРИ
РАЗЖИМАНИИ МОЖЕТ КОГО-НИБУДЬ
Соблюдать все необходимые меры по сбору масла.
ТРАВМИРОВАТЬ.
Открутить пробку для слива масла (27) и собрать
масло (см. главу 2.4.5.в). Откройте пружину (49) и извлеките нижнюю часть
прокладки (52) вала.
г) Разборка уплотнителя вала типа 20 (внешняя

сторона)
Выверните все крепежные винты (49) и извлеките их.
Одновременно извлеките две части уплотнителя в
аксиальном направлении.
Извлеките винты поверхности стыка (50).
Отделить верхнюю часть (59) от нижней части (63)
жесткого уплотнителя.
26
д) Демонтаж верхней части картера

з) Разборка уплотнителя вала со стороны
Снимите винты фланца (8). двигателя
Снимите винты перегородки (12). Слегка сдвиньте верхнюю часть стыка (53)
Приподнимите верхнюю часть картера (1) до момента, (приблизительно на 20 мм). Осторожно передвиньте,
когда ее можно будет передвинуть по оси над пока пружина крюка (49) не ослабится.
вкладышем подшипника, не задев его.
ОПАСНО:
е) Разборка верхнего вкладыша ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ПЛАВАЮЩЕЙ ПЕРЕГОРОДКИ
Вывернуть винты поверхности стыка (19) и поднять УДЕРЖИВАТЬ ПРУЖИНУ КРЮКА (38). ОНА
верхний вкладыш (11). НАХОДИТСЯ В СЖАТОМ СОСТОЯНИИ И ПРИ
РАЗЖИМАНИИ МОЖЕТ КОГО-НИБУДЬ
ВНИМАНИЕ: ТРАВМИРОВАТЬ.
НЕ ПОВРЕДИТЬ НЕСУЩИЕ И РАДИАЛЬНЫЕ
ПОВЕРХНОСТИ. Откройте пружину (49) и извлеките нижнюю часть
прокладки (52) из паза прокладки в верхней части
картера, повернув ее в сторону, противоположную
ё) Съем масляного кольца
шплинту, препятствующему вращению.
Открыть две части масляного кольца (44), вывернув и
удалив винты (47). Аккуратно отделить две части и) Разборка нижнего вкладыша
кольца подъема масла (44) без использования
инструментов. ВНИМАНИЕ:
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ПОДШИПНИКИ,
УСТАНОВЛЕННЫЕ НА СИСТЕМЕ ВАЛА, ОТКРЫТЫ.
ВЫВЕРНИТЕ ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЛОСКОСТЕЙ
ПРОКЛАДКИ КАРТЕРОВ.
ВНИМАНИЕ:
ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕ ДОЛЖНО
КОНТАКТИРОВАТЬ С ПРОКЛАДКОЙ И
ПОВЕРХНОСТЯМИ ВАЛА.
Приподнимите вал до момента, когда вал и нижний

вкладыш (13) не будут соприкасаться. Предохраняйте
вал от любых непроизвольных движений.
Извлеките нижний вкладыш (13) из нижней части
картера (21) и снимите с вала.
й) Разборка уплотнителя машины

Разборка уплотнителя агрегата Обычно необходимо
разбирать уплотнитель двигателя (10) только при
проведении работ по техническому обслуживанию.
Если, по каким-либо причинам, уплотнитель должен
быть демонтирован, убедитесь, что эта операция
осуществляется только с внутренней части двигателя.
Рисунок 1: Открытие кольца для подъема масла Вывинтите винты перегородки уплотнителя машины и
извлеките винты из фланца (7).
Для проверки геометрии кольца для подъема масла
соберите его следующим образом: Неотделяемые прокладки могут быть разобраны
только после демонтажа фланца подшипника или вала.
Установите штифт-фиксатор (45) в отверстия
В случае если прокладка имеет фетровое уплотнение,
Подогнать обе половины кольца для подъема масла
можно заметить некоторые видимые изменения, такие,
таким образом, чтобы плоскости стыка оказались одна
как избыток смазки, почернение прокладки, связанное с
напротив другой.
температурными. Даже в этом случае нет
Затяните винты (47). необходимости заменять фетровый уплотнитель. Цвет
нового уплотнителя может меняться, пока зазор
прокладки не отрегулируется при работе.
27
б) Контроль износа
2.4.7 Очистка и контроль Осуществить визуальный контроль износа деталей
подшипника. В следующей таблице дается
а) Очистка информация о деталях, которые должны быть
ВНИМАНИЕ: заменены в случае износа. Точная оценка износа,
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НЕ АГРЕССИВНЫЕ особенно поверхностей вкладышей подшипника,
МОЮЩИЕ СРЕДСТВА, НАПРИМЕР требует большого опыта. Если возникают сомнения,
замените использованные детали новыми.
· VALVOLINE 150
· ЩЕЛОЧНЫЕ ЧИСТЯЩИЕ СОЕДИНЕНИЯ (PH 6 - 9, С Деталь Износ Процедуры
КОРОТКИМ ВРЕМЕНЕМ РЕАКЦИИ). техобслуживания
Вкладыш Полоса Температура вкладыша
ОПАСНО: перед проверкой:
СОБЛЮДАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ · без повышения, не
МОЮЩИХ СРЕДСТВ. менять
· с повышением, заменить
ВНИМАНИЕ: Повреждена Заменить вкладыш
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ оснастка
ШЕРСТЬ ИЛИ ВЕТОШЬ. ПРИСУТСТВИЕ ОСТАТКОВ баббита
ЭТИХ МАТЕРИАЛОВ В ПОДШИПНИКЕ МОЖЕТ
Волны на Заменить вкладыш
ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ.
баббите
Тщательно очистите следующие детали: Сальник Перегородки Заменить уплотнитель
верхний картер (1) вала сломаны или
нижний картер (21) повреждены
верхний вкладыш (11)
нижний вкладыш (13) Масляное Видимые Заменить кольцо подъема
вход верхнего (48) и нижнего (51) уплотнителя, колец кольцо изменения масла
уплотнителя и кольцо подъема масла (44). геометрическо
й формы
Очистка водяного охладителя (только подшипник (округлость,
типа EFW.. ). уплощение)
Проверить состояние охладителя (26).
Если охладитель (26) загрязнен отходами масла,
демонтировать охладитель. Удалить загрязнение, в) Контроль изоляции (только для
используя, например, металлическую щетку. изолированного подшипника)
Проверить изоляционный слой сферической опорной
Установить охладитель (26) в подшипник.
поверхности (14) верхних (1) и нижних (21) частей
картера. В случае повреждения связаться с компанией
Leroy Somer; отдел ACEO.
28
Проверить движение плавающей перегородки на вале,

2.4.8 Сборка подшипника в части, расположенной снаружи картера:
ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить пружину (49) вокруг вала и сцепить два
УБРАТЬ ВСЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ИЛИ ПОСТОРОННИЕ конца между собой.
ПРЕДМЕТЫ, ТАКИЕ КАК ВИНТЫ, ГАЙКИ И Т.П. С Поместить две половины прокладки (52) и (53) на вал.
ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА.
ОСТАВШИСЬ ВНУТРИ, ОНИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ Разместить пружину (49) в канавке (50).
ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА. ВО ВРЕМЯ Поверните плавающую перегородку на вале.
ПЕРЕРЫВОВ ПРИКРЫВАЙТЕ ОТКРЫТЫЙ
ПОДШИПНИК. ПРИМЕЧАНИЕ:
Плавающая перегородка должна легко
прокручиваться на вале. Стопорение прокладки
ВНИМАНИЕ:
может вызвать перегрев при работе и привести к
ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПО СБОРКЕ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ БЕЗ
износу вала.
УСИЛИЙ.
Если плавающая перегородка блокируется, снимите ее
ПРИМЕЧАНИЕ: с вала. Аккуратно извлеките изношенные части
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЖИДКИЙ СОСТАВ ДЛЯ уплотнителя, используя наждачную бумагу.
БЛОКИРОВКИ ВИНТОВ (НАПРИМЕР, LOCTITE 242) Разобрать плавающую перегородку.
ДЛЯ ВСЕХ ВИНТОВ КАРТЕРА, ПЕРЕГОРОДКИ И
ФЛАНЦА. ПРИМЕЧАНИЕ:
Мы рекомендуем не использовать герметик на
а) Сборка нижнего вкладыша плавающих уплотнительных кольцах.
Нанести масло на сферическую опорную поверхность Однако, в некоторых случаях при утечке масла
(14) в нижней части картера (21) и на цапфы вала. применение "Curyl T" способно помочь в решении этой
Используйте тот же тип масла, что указан для работы проблемы.
подшипника (см. заводской щиток). Нанесите герметик на ведущие поверхности паза
Поместите нижнюю часть вкладыша (13) на шейку встроенной прокладки в нижней части катера.
вала. Проверните нижнюю часть вкладыша (13) в
нижнюю часть картера (21), тщательно выровняв
поверхности стыка обеих сторон.
В случае если нижний вкладыш проворачивается с
затруднениями, проверьте положение вала и установку
картера подшипника.
ВНИМАНИЕ: (только для подшипников EF..K)

ЭТИ ОПЕРАЦИИ ДОЛЖНЫ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ
ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТЩАТЕЛЬНО. УПОРНЫЕ ЧАСТИ
НИЖНЕГО ВКЛАДЫША НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ Рисунок 2: Нанесение герметика на паз встроенной
ПОВРЕЖДЕНЫ. прокладки.
Опустить вал, чтобы он лег на нижний вкладыш (13). Нанесите однородный слой герметика на поверхности
прокладки и перегородки двух половин прокладки (52)
б) Сборка уплотнителя со стороны двигателя и (53).
Уплотнитель вала со стороны двигателя - это
стандартная плавающая перегородка. Паз встроенной
прокладки находится в верхней и нижней частях
картера.
ОПАСНО:
ПРИ МОНТАЖЕ НЕОБХОДИМО КРЕПКО
УДЕРЖИВАТЬ КОНЦЫ ПРУЖИНЫ (49), ЧТОБЫ ОНА
НЕ РАСЖАЛАСЬ ВНЕЗАПНО И НЕ НАНЕСЛА
РАНЕНИЙ!
Рисунок 3: Нанесение герметика на плавающую

перегородку
29
Поместите нижнюю часть перегородки (52) с Подогнать обе половины кольца для подъема масла
лабиринтами на вал. таким образом, чтобы плоскости стыка оказались одна
Отверстия возврата масла со стороны подшипника напротив другой.
должны быть свободными.
Вставить прокладку в паз картера, повернув ее
сторону, противоположную шплинту, препятствующему
вращению, до момента, когда привалочные плоскости
нижней части картера и нижней части прокладки будут
друг напротив друга.
Удалить излишек герметика.
Протолкните крючок пружины в паз встроенной
прокладки между нижней частью картера и прокладкой
до момента, когда оба конца выйдут за плоскость
стыка.
Рисунок 5 : Установка кольца для подъема масла
Поместите верхнюю часть прокладки с кулачком
напротив внутренней части подшипника, на нижнюю Затянуть винты (47) с использованием следующих
часть прокладки. моментов:
Растянуть пружину так, чтобы можно было сомкнуть Размер подшипника 14 18 22 28

два конца.
Момент затяжки [Н•м] 1,4 2,7 2,7 2,7
в) Установка масляного кольца
а) Сборка верхнего вкладыша
Открыть две части масляного кольца (44), вывернув и
удалив винты (47). Аккуратно отделить две части Нанести масло на цапфы вала. Использовать тот же
кольца подъема масла (44) без использования тип масла, что указан для работы подшипника (см.
инструментов. заводской щиток).
Проверить, чтобы числа (15), выгравированные на
верхней и нижней частях вкладыша, совпадали.
Поместить верхнюю часть вкладыша (11) на вал; два
выгравированных номер (15) должны находиться с
одной стороны.
НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ВКЛАДЫШ
МОЖЕТ ЗАБЛОКИРОВАТЬ ВАЛ И ПОВРЕДИТЬ
ТАКИМ ОБРАЗОМ ВАЛ И ПОДШИПНИК.
ВНИМАНИЕ: (ТОЛЬКО ДЛЯ КАЖДОГО ТИПА TYPE

EF.K)
ТЩАТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ
ВКЛАДЫША НА ВАЛ. УПОРНЫЕ ЧАСТИ ВЕРХНЕЙ
ЧАСТИ ВКЛАДЫША НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
ПОВРЕЖДЕНЫ.
Затянуть крепежные винты (19) с использованием

следующих моментов:
Проверить плоскость прокладки вкладыша
подшипника, используя щуп. Зазор должен составлять
Рисунок 4: Открытие кольца для подъема масла менее 0,05 мм. Если зазор больше, разобрать верхнюю
Вставить две половины кольца подъема масла в паз и нижнюю (11) и (13) части вкладыша.
нижнего вкладыша (13) вокруг вала. Установить штифт- Проверить подвижность масляного кольца (44).
фиксатор (45) каждого полукольца в соответствующее
Только подшипник для морского
отверстие (46).
применения:
Направляющая в верхней части вкладыша
обеспечивает функционирование кольца подъема
масла.
Проверить подвижность масляного кольца (44) в
направляющей.
30
Если плавающая перегородка блокируется, снимите ее

е) Закрытие подшипника с вала. Аккуратно извлечь изношенные части
Проверить реальное выравнивание вкладыша (11) и уплотнителя, используя наждачную бумагу или
(13) и нижней части (21) картера. скребок.
Штифт-фиксатор (3) в верхней части картера Разобрать плавающую перегородку..
устанавливается в соответствующее отверстие (2).
Тогда вкладыш подшипника устанавливается ПРИМЕЧАНИЕ:
правильно. Мы рекомендуем не использовать герметик на
плавающих уплотнительных кольцах.
Проверить, чтобы числа (20), выгравированные на
Однако, в некоторых случаях при утечке масла
верхней и нижней частях вкладыша, совпадали.
применение "Curyl T" способно помочь в решении этой
Очистить поверхности между верхней и нижней (1) и проблемы.
(21) частями картера.
Нанесите однородный слой герметика на поверхности
Нанести герметик на всю поверхность стыка нижней
прокладки и перегородки двух половин прокладки (52)
части (21) картера.
и (53).
Аккуратно поместить верхнюю часть картера во
фланец суппорта подшипника двигателя, не трогая
прокладку и вкладыш подшипника.
Опустить вертикально верхнюю (1) часть картера на
нижнюю (21). Опускать верхнюю (1) часть картера до
момента, когда линия привалочной плоскости картера
не будет больше видна.
Слегка постучать по нижней части картера (21)
нейлоновым молотком, чтобы выровнять сферическую
опорную поверхность.
Установить винты поверхности стыка (12). Затянуть их
так, чтобы можно было выкрутить вручную. Установить Рисунок 6: Нанесение герметика
винты фланца (8). Затянуть их с использованием
следующих моментов: Поместить верхнюю часть сальника (52) на вал .
Поместить верхнюю часть сальника (53) на вал и
Размер подшипника 14 18 22 28 выровнять две половинки прокладки между собой.
Момент затяжки [Н•м] 170 330 570 1150 Разместить пружину (49) в пазу (50) и растянуть так,
чтобы два конца могли замкнуться.
Затянуть винты поверхности стыка (12) картера
поперечно с использованием тех же моментов затяжки.
ж) Установка уплотнителей внешней стороны

типа 10
ОПАСНО:
ПРИ МОНТАЖЕ НЕОБХОДИМО КРЕПКО
УДЕРЖИВАТЬ КОНЦЫ ПРУЖИНЫ (49), ЧТОБЫ ОНА
НЕ РАСЖАЛАСЬ ВНЕЗАПНО И НЕ НАНЕСЛА
РАНЕНИЙ!
Проверить движение плавающей перегородки на вале,

в части, расположенной снаружи картера.
Поместить пружину (49) вокруг вала и сцепить два
конца между собой.
Поместить две половины прокладки (52) и (53) на вал.
Разместить пружину (49) в канавке (50).
Поверните плавающую перегородку на вале.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок 7: Сборка уплотнения

ПЛАВАЮЩАЯ ПЕРЕГОРОДКА ДОЛЖНА ЛЕГКО
ПРОКРУЧИВАТЬСЯ НА ВАЛЕ. СТОПОРЕНИЕ
ПРОКЛАДКИ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПЕРЕГРЕВ ПРИ
РАБОТЕ И ПРИВЕСТИ К ИЗНОСУ ВАЛА.
31
Выровнять поверхность стыка плавающей перегородки

с плоскостью держателя прокладки. ж) Установка уплотнителей внешней стороны
типа 20
Проверить, чтобы числа (56) и (58), выгравированные
на верхней и нижней частях держателя прокладки (48) Проверить, чтобы числа, выгравированные на верхней
и (51), совпадали. (59) и нижней (63) частях жесткого уплотнителя,
совпадали.
Очистить следующие элементы:
привалочные плоскости с верхней (48) и нижней (51) Очистить поверхности:
сторон уплотнителей; держатель прокладки (паз контакта двух частей (59 и 63) жесткого уплотнителя,
плавающей перегородки, поверхности фланца) поверхности стыка двух частей (59 и 63) жесткого
поверхности фланца картера. уплотнителя с перегородками,
поверхностей контакта корпуса подшипника.
Нанести однородный слой герметика на:
Нанести слой герметика на следующие части:
• боковые поверхности паза на уровне верхней (48) контактные поверхности двух частей (59 и 63) жесткого
и нижней (51) сторон держателя прокладки уплотнителя с перегородками,
• поверхностей фланца верхней (48) и нижней (51) привалочные плоскости нижней части (63) жесткого
сторон держателя прокладки картера уплотнителя с перегородками.
• поверхности, разделяющие нижнюю часть

держателя прокладки (51).
Рисунок 8: Нанесение герметика

Поместить верхнюю часть держателя прокладки (48) на Рисунок 10: Нанесение герметика на жесткий
верхнюю часть прокладки (53). Приставить к ней уплотнитель с перегородками
нижнюю часть (51) держателя прокладки. Вставить
полностью уплотнение вала в картер.
Рисунок 9: Сборка держателя прокладки

Выровнять привалочные плоскости держателя
прокладки и картера.
Затянуть винты (55) с использованием следующих
моментов:
32
Поместить верхнюю часть (59) жесткого уплотнителя на

вал и подвести снизу нижнюю часть (63).
Вставить уплотнение в корпус подшипника.
Установить винты поверхности стыка (61).
Выровнять поверхности стыка жесткого уплотнителя и
корпуса подшипника.
ВНИМАНИЕ:
ПРИЖАТЬ ЖЕСТКИЙ УПЛОТНИТЕЛЬ К ВАЛУ,
НАЧИНАЯ С НИЖНЕЙ ЧАСТИ И ПЕРЕХОДЯ К
ВЕРХНЕЙ.
Отрегулировать положение жесткого уплотнителя

таким образом, чтобы зазор "f" между валом и
уплотнителем был одинаков на уровне привалочной Рисунок 1: Установка ползунов подпятника RD
плоскости. Поставить верхнюю часть опорного кольца (39) на
верхний полувкладыш (6), установив штифт,
препятствующий вращению (43), в фиксирующее
отверстие (38). Выровнять привалочную плоскость
опорного кольца (39) с плоскостью вкладыша (6).
Рисунок 11: Регулировка положения жесткого

уплотнителя
Затянуть винты (60) с использованием следующих
моментов затяжки:
Размер 14 18 22 28
Момент затяжки 8 20 20 20
[Н•м]
Рисунок 2: Установка опорного кольца
Затянуть винты (40) следующим моментом:
з) Сборка ползунов подпятника RD-;
подшипники типа Е...А Размер подшипника 14 18 22 28
Очистить внутренние и внешние части опорного кольца Винт M5 M6 M8 M10
и ползуны подпятника.
Момент затяжки [Н•м] 2,7 8 20 40
Зрительно проверить на наличие повреждений.
Выполнить сборку деталей верхней (6) и нижней (27) Поместить нижнюю часть опорного кольца (41) на
части подпятника на вкладыши, в соответствии со нижнюю половину вкладыша (27). Выровнять
следующими инструкциями: поверхность стыка. Затянуть винты (40) моментом
затяжки, указанным выше.
В верхней части с каждой стороны ползуна
Проверить подвижность всех ползунов подпятника RD
подпятника есть отверстие для установки (42). В случае их стопорения провести повторное
температурного датчика (измерение температуры выравнивание верхней и нижней частей опорного
подпятника). кольца (39) и (41).
Для правильной установки ползуна подпятника
действуйте следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ:
Найти на верхней части опорного кольца (39) отверстие НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДВИЖНОСТЬ ПОЛЗУНОВ
фиксации (38). Установить ползун подпятника RD (42) ПОДПЯТНИКА RD МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
вместе со штифтом, препятствующим вращению (43), в РАЗРУШЕНИЮ ПОДШИПНИКА.
соответствующее отверстие (37).
Комплект из верхней и нижней частей вкладыша
Установить все ползуны RD (42) в соответствующие готов к установке.
гнезда (37) нижнего и верхнего полувкладышей (6),
(27).
33
Температура картера; Значения аварийной

2.4.9 Устранение утечки масла сигнализации и аварийной остановки:
Утечкой считается ситуация, когда из подшипника • аварийный сигнал 85°C (85,00°C)
вытекает более 4 капель в день. • останов 90°C (90,00°C)
Если вытекает меньшее количество, то это Для улучшения защиты машины уровень регулировки
незначительные подтеки, свойственные принципу аварийного сигнала может быть снижен в зависимости
работы подшипника скольжения. Незначительная от реальных условий эксплуатации:
утечка требует от пользователя регулярной очистки,
без необходимости корректирующих действий. Аварийная температура (*) = Максимальная
Утечка масла может произойти в подшипниках Температура останова (*) = Аварийная температура
скольжения, если не соблюдаются некоторые правила. + 5 °K
а) Автономный подшипник (*)Максимальная температура на площадке:
Температура датчиков подшипника, замеренная на
- Правильный ли уровень масла? (См. главу 2.4.5.a ). площадке в самых неблагоприятных условиях.
- Подшипник скольжения находится в зоне разрежения? Пример: подшипник нагревается до 80°C в самых
(см. главу 2.4.5.г ). Если уровень разрежения неблагоприятных условиях на площадке.
отклоняется от нормы, добавить защитный экран. Отрегулировать аварийное значение на 85°C вместо
- Утечка находится на уровне поверхности стыка? 95°C, указанных ранее.
Аккуратно очистить поверхность стыка с помощью Отрегулировать значение аварийного останова на 90°C
растворителя. Нанести герметик (см. главу 2.4.5 ) в вместо 100°C, указанных ранее.
момент повторной сборки (см. главу 2.4.6).
г) Насос предварительного смазывания
б) Подшипник с циркуляцией масла (опция)
- Применяются все рекомендации и инструкции, Насос всасывает масло в нижней части картера
относящиеся к автономным подшипникам. подшипника и подает его в верхнюю часть вкладыша.
- Правильный ли расход масла (данные см. в Разделе 1)? Этот насос позволяет повысить эффективность
Порядок регулировки расхода масла см. вглаве 2.4.4. смазывания при работе на очень низких скоростях и во
- Подшипник скольжения находится под давлением? время пуска.
Порядок измерения см. в главе 2.4.5 . Это давление, Проверить электрическое подключение двигателя
вероятнее всего, возникает из возвратного контура насоса, чтобы удостовериться в правильности
масла. Проверить возвратный контур масла (см. главу направления вращения (направление вращения
2.4.4.в). Часто противодавления можно избежать, указано на насосе).
вставив сифонное устройство в возвратный
Перед пуском машины насос должен несколько секунд
маслопровод (при этом убедиться, что изменение
поработать вхолостую (для предварительного
контура не влияет на его пропускную способность).
смазывания), после того как скорость вращения линии
вала превысит 200 об/мин, насос нужно остановить.
2.4.10 Защитные устройства подшипников При использовании в устройствах с плавной
скольжения остановкой (время, превышающее 5 минут; например,
а) Индикатор уровня паровая турбина, гидравлическая турбина), насос
запускается после того, как скорость вращения линии
Индикатор установлен на каждом картере подшипника
вала опустится ниже 200 об/мин.
(слева или справа). Метод регулировки уровня описан
в главе 2.4.5. Насос должен постоянно находиться в работающем
состоянии во время прокручивания линии вала
б) Термометр масляного картера (опция) (например, при обслуживании дизельного двигателя).
Масляный термометр показывает температуру масла в
картере.
Зарегистрированная температура масла в картере
должна быть ниже 85°C.
в) Термостат или термодатчик (опция)

Зарегистрированная температура масла картера во
время нормальной работы машины должна быть ниже
85°C.
Зарегистрированная температура вкладыша
подшипника во время нормальной работы машины
должна быть ниже 90°C.
Температура вкладыша; Значения аварийной
сигнализации и аварийной остановки:
• аварийный сигнал 95°C (95,00°C)
• останов 100°C (100,00°C)
34
д) Фильтрация и загрязнение масла

2.6 ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СМАЗКА
Указан максимальный допустимый для нормальной
работы уровень загрязнения масляной ванны, уровень
фильтрации (качество фильтра) выбирается таким Подшипники с циркуляцией масла определяются по 3-
образом, чтобы обеспечить необходимую чистоту му знаку в их обозначении. Буквы "Z" ; "X" ; "U"
масла. обозначают подшипники с циркуляцией масла.
Информацию по используемому типу подшипника см. в Примеры подшипников с циркуляцией масла :
разделе 1. EFZLK ; ERXLA и т.д.
Вязкость должна быть в диапазоне ниже +/- 10% Ввиду различных причин (необходимость в
вязкости нового масла. охлаждении, в смазывании) может потребоваться
Показатель кислотности должен быть в диапазоне дополнительная подача масла.
ниже (TAN) +/- 0.5 мг KOH/г от показателя нового В зависимости от конструктивных особенностей
масла. машины смазочное масло может подаваться из разных
Показатель влажности должен оставаться ниже 0,05 %. источников:
Эта глава распространяется на подшипники, • Масло дизельного двигателя (система с возвратом
разработанные с учетом сильного осевого давления самотеком)
(упорные сегментные подшипники типа ....A).
Максимальное допустимое загрязнение: • Центральная система смазки (система с возвратом
в соответствии с ISO 4406 : 17/15/12 самотеком)
в соответствии с NAS 1638 класс 7 • Теплообменник
Необходимая степень фильтрации:
в соответствии с ISO 16889 : β 10 ( c ) = 100 (фильтрация 2.6.1 Циркуляция масла с возвратом
самотеком
10 мкм)
Настоящая глава распространяется на подшипники,
Настоящая глава в основном распространяется на
требующие циркуляции масла с возвратом самотеком.
стандартные автономные подшипники или на
подшипники с циркуляцией масла (такие как Условия эксплуатации (последовательность пуска,
подшипники типа E..Z.K ; E..Z.Q). техническое обслуживание и т.д.) описаны в
Максимальное допустимое загрязнение: инструкции централизованной системы смазки,
в соответствии с ISO 4406 : 18/16/13 приведенной в приложении к настоящему руководству.
в соответствии с NAS 1638 класс 9
1 7
Необходимая степень фильтрации (подшипники с
3 6
циркуляцией масла) :
в соответствии с ISO 16889 : β 25 ( c ) = 100 (фильтрация
25 мкм)
4 5
1 - Впуск масла
2 - Индикатор уровня масла
3 - Изгиб на выходе
4 - Наклонный трубопровод
5 - Последующие трубопроводы
6 - Обратный резервуар масла
7 - Выпускной клапан
Правильное значение подачи масла достигается
регулировкой давления на входе подшипника (поз.1).
35
б) Маслопроводы
м ин им ал ьно : 3 00м м
Во избежание чрезмерных сложностей с очисткой и для
простоты применения необходимо использовать
качественные маслопроводы. 200 мм минимум
"H " > 2 0 0 м м

После установки маслопроводов промыть всю систему
циркуляции масла, чтобы исключить попадание
твердых частиц или грязи в подшипник и его
соединения. Промыть с помощью промывочного масла. 15°
Во избежание загрязнения при промывании
необходимо снимать приборы (например, манометр, 60°
минимум
расходомер и т.п.).
Средний минимальный наклон : 150 мм / м
Не оставлять подшипник скольжения в контуре Установка выпускного клапана выполняется как можно
промывки, т.к. нерастворимые частицы могут попасть в ближе к подшипнику.
подшипник и вывести его из строя. Выпускной клапан располагается минимум на 200 мм
выше верхнего уровня подшипника.
Подшипники с циркуляцией масла оснащены системой
Выпускной клапан крепится в верхней части главного
регулирования давления на впуске масла (поз. 1)
канала.
Давление масла уменьшается с помощью системы
Предусмотрена возможность быстрого отключения
регулировки подшипника, чтобы получить нужное
выхода подшипника:
значение подачи, см. главу 2.4.4, посвященную вводу
Установка изгиба (минимум 60°) от выпуска масла
в эксплуатацию).
подшипника (поз. 3)
Фильтр устанавливается на систему маслопроводов. Наклон минимум 15° ( что составляет разницу по
См. главу 2.4.10. высоте примерно 25 см при длине 100 см) опускается
ниже уровня выпуска масла из подшипника минимум на
в) Возврат масла самотеком 300 мм.
ВНИМАНИЕ: Разница уровней между обратным резервуаром масла
НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО МАСЛО ВЫХОДИТ и картером подшипника должна быть выше "H"=200
ИЗ ПОДШИПНИКА И НАПРАВЛЯЕТСЯ К мм.
ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СИСТЕМЕ СМАЗКИ Средний наклон возвратного маслопровода должен
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОД ДЕЙСТВИЕМ СИЛЫ быть больше 15 см на метр наземного трубопровода.
ГРАВИТАЦИИ. Средний наклон возвратного маслопровода
рассчитывается, исходя из разницы уровней
ВНИМАНИЕ: возвратного масла и выпускного отверстия
В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ подшипника.
ПРАВИЛ ВОЗМОЖНЫ СИЛЬНЫЕ УТЕЧКИ МАСЛА, Возвратные маслопроводы (от подшипника к
ВЫЗВАННЫЕ ЗАБИВАНИЕМ ПОДШИПНИКА. централизованной системе смазки) не должны
допускать циркуляцию воздуха в противотоке (воздуха,
ВНИМАНИЕ: стремящегося подняться от резервуара возвратного
СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К масла к подшипнику скольжения).
НАСТОЯЩЕЙ ГЛАВЕ, НЕ ОСВОБОЖДАЮТ Например, обратный маслопровод, подключенный к
УСТАНОВЩИКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ОТ нижнему картеру дизельного двигателя и при этом
ОБЯЗАННОСТИ ВЫПОЛНЯТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ расположенный выше уровня масла, создаст крайне
РАСЧЕТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО нежелательное противодавление.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ИМ
ОБОРУДОВАНИЯ.
У некоторых подшипников может быть два выхода для

масла. В таком случае необходимо подключать оба
выхода.
По размерам, указанным в настоящих правилах,
возвратные трубопроводы часто имеют значительные
размеры. Часто они выполняются с помощью сварки.
Перед использованием необходимо тщательно
очистить сварные швы и промыть возвратные
маслопроводы.
36
ПРИМЕЧАНИЕ: необходимое значение подачи масла
приводится в Разделе 1. 2.6.2 Теплообменник
Возвратные маслопроводы: Данная система используется только в подшипниках с
сильной осевой нагрузкой (подшипники с буквой "A" в 5
Фланец Резьба внутрен Максимальный расход позиции обозначения). Например, не распространяется
ний (л/мин) на подшипник EFZLA.
диамет
р Теплообменник — это компактная система,
(мм) установленная на агрегате в непосредственной
близости от подшипника.
ISO VG 32 ISO VG 68
ISO VG46 ISO VG100 Масло накачивается в картер подшипника, проходит
через воздушно-масляный теплообменник и подается
DIN DN32 G 1 ¼" 33 7,5 5,5 во вкладыш подшипника. Охлаждение окружающим
DIN DN40 G 1 ½" 40 11 9 воздухом обеспечивается с помощью вентилятора.
DIN DN50 G 2" 50 17 16 Масло циркулирует под слабым давлением.
DIN DN65 G 2 ½" 66 30 25 Подача масла определяется на заводе, без
возможности регулировки.
DIN DN80 G 3" 80 45 40
Насос и вентилятор должны быть запущены и
продолжают вращаться, пока вращается линия вала
"Y"-образное подключение маслопроводов: машины.
Соединение трубопроводов можно выполнять только Специальное техническое обслуживание не требуется
при условии обеспечения постоянной скорости масла (кроме демпфирующих прокладок).
(сечение ниже по течению масла = сумма сечений
выше по течению). ВНИМАНИЕ:
В СЛУЧАЕ ЕСЛИ СИСТЕМА УСТАНОВЛЕНА НА
ДЕМПФИРУЮЩИХ ПРОКЛАДКАХ, АМОРТИЗАТОРЫ
ПОДЛЕЖАТ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКЕ И
S2 ЗАМЕНЕ РАЗ В ПЯТЬ ЛЕТ.
S1 S1 + S2
В случае временной остановки работы системы
охлаждения генераторная установка, тем не менее,
некоторое время продолжает безопасно
функционировать. При этом температура подшипника
плавно повышается. В зависимости от температуры на
площадке может быть достигнута аварийная
температура подшипника и последующая остановка
машины.
Вода
Масло
~
37
2.7 ОХЛАДИТЕЛЬ
2.6.3 Гидротермальная система
Данная система используется только в подшипниках с 2.7.0 Описание охладителя
сильной осевой нагрузкой (подшипники с буквой "A" в 5
позиции обозначения). Например, не распространяется а) Общие сведения
на подшипник EFZLA. Охладитель служит для сокращения теплопотерь
Гидротермальная система — это компактная система, машины (механических, омических и т.п.).
установленная на агрегате в непосредственной Теплообменник расположен в верхней части машины.
близости от подшипника. Нормальное функционирование:
Система поставляется с выполненным гидравлическим Воздух внутри генераторной установки проходит через
подключением к подшипнику. теплообменник, передавая при этом тепло. Затем
воздух возвращается в генераторную установку.
Масло накачивается в картер подшипника, проходит
через водомасляный теплообменник и подается во ВНИМАНИЕ:
вкладыш подшипника. Подача внешней воды не В СЛУЧАЕ ЕСЛИ КОРПУС УСТАНОВЛЕН НА
обеспечивается машиной. ДЕМПФИРУЮЩИХ ПРОКЛАДКАХ, АМОРТИЗАТОРЫ
Масло циркулирует под слабым давлением. ПОДЛЕЖАТ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКЕ И
ЗАМЕНЕ РАЗ В ПЯТЬ ЛЕТ.
Подача масла определяется на заводе, без
возможности регулировки.
ВНИМАНИЕ:
Насос и вентилятор должны быть запущены и При пуске машины (даже без нагрузки)
продолжают вращаться, пока вращается линия вала
теплообменник должен находиться в полностью
машины. Подача воды должна обеспечиваться на всех
рабочем состоянии!
фазах работы насоса.
Специальное техническое обслуживание не требуется б) Описание воздухо-воздушных
(кроме демпфирующих прокладок).
теплообменников
ВНИМАНИЕ: Внутренний охлаждающий воздух подается с помощью
В СЛУЧАЕ ЕСЛИ СИСТЕМА УСТАНОВЛЕНА НА вентилятора, установленного на вале установки. .
ДЕМПФИРУЮЩИХ ПРОКЛАДКАХ, АМОРТИЗАТОРЫ Внутренний воздух циркулирует в машине и проходит
ПОДЛЕЖАТ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКЕ И через охладитель по замкнутому контуру.
ЗАМЕНЕ РАЗ В ПЯТЬ ЛЕТ. Циркуляция внешнего воздуха создается с помощью
соответствующей вентиляции (машина класса IC 5 A1
В случае временной остановки работы системы A1) или с помощью отдельной вентиляции (машина
охлаждения: класса IC 5 A1 A7).
генераторная установка, тем не менее, некоторое
время продолжает безопасно функционировать Пример: машина класса IC 5 A1 A1
(несколько минут).
Машина может запускаться без системы. 1
Температура подшипника увеличивается постепенно. В возду возду
зависимости от температуры на площадке может быть 3
достигнута аварийная температура подшипника и
последующая остановка машины. возду
2
Фильтрация воды должна обеспечиваться, как указано
в главе 2.7.5.
1- Воздухо-воздушный теплообменник
2- Внешний воздух
3- Внутренний воздух
Система охлаждения состоит из главного корпуса,
состоящего из группы труб; крайний корпус направляет
воздух с помощью вентилятора.
38
в) Описание воздухо-водяного г) Описание воздухо-водяного
теплообменника с двойной трубкой теплообменника с простой трубкой
Внутренний охлаждающий воздух подается с помощью Внутренний охлаждающий воздух подается с помощью
вентилятора, установленного на вале установки. вентилятора, установленного на вале установки.
Внутренний воздух циркулирует в машине и проходит Внутренний воздух циркулирует в машине и проходит
через охладитель по замкнутому контуру. Циркуляция через охладитель по замкнутому контуру. Циркуляция
внутреннего воздуха создается с помощью внутреннего воздуха создается с помощью
соответствующей вентиляции (машина класса IC 8 A1 соответствующей вентиляции (машина класса IC 8 A1
W7) или с помощью отдельной вентиляции (машина W7) или с помощью отдельной вентиляции (машина
класса IC 8 A6 W7). класса IC 8 A6 W7).
Пример: машина класса IC 8 A1 W7 Теплообменник состоит из оребренного блока,
возду 1 возду включающего:
стальную рамку,
оребренный блок, механически зафальцованный на
трубках
Пучок трубок развальцован в пластинах.
возду
Распределение воды в трубках выполняется благодаря
двум водяным рубашкам. Одна из рубашек оснащена
манжетами для подключения к впускным и выпускным
водопроводам. Неопреновые соединения
обеспечивают герметичность между рубашками и
1- Воздухо-водяной теплообменник пластинами.
Технология "двойной трубки" обеспечивает
работоспособность контура охлаждения в случае внезапной A 1
утечки воды. Двойная трубка обеспечивает высокий уровень
безопасности. В случае утечки вода проходит из внутренней
части внутренней трубки в соосное пространство между
двумя трубками. Вода дренируется по оси в камеру утечки, в
которой она может активировать датчик. B
Теплообменник состоит из оребренного блока,
включающего:
• стальную рамку, 2 3
• оребренный блок, механически завальцованный
на трубках, 1 - Оребренная трубка
Пучок труб развальцован в пластинах (детали 3 и 4).. 2 - Пластина
3 - Водяная рубашка
Распределение воды в трубках выполняется с
помощью двух сменных водяных рубашек (деталь 5). A - Воздух B – Вода
Одна из рубашек оснащена манжетами для
подключения к впускным и выпускным водопроводам.
Неопреновые соединения обеспечивают герметичность
между рубашками и пластинами.
A
B 1
2
3 5
6 4
1 - Простая внутренняя трубка

2 - Внешняя трубка с внутренними желобками и
внешними ребрами
3 - Внутренняя пластина
4 - Внешняя пластина
5 - Водяная рубашка
6 - Отвод утечек
A - Воздух В - Утечки С – Вода
39
в) Работа "в аварийном режиме" без воды
2.7.1 Условия работы воздухо-водяного
Опционно могут быть созданы машины с
охладителя
гидроохладителем, способные работать в "аварийном
а) Установка воздухо-водяного охладителя режиме" без подачи воды.
Пример монтажа: Только машины, способные работать в этом режиме,
1 Выпускной патрубок могут функционировать без воды.
2 Впускной патрубок ВНИМАНИЕ:
3 Гидроохладитель
ЭТОТ РЕЖИМ РАБОТЫ СООТВЕТСТВУЕТ РЕЖИМУ
4 Соединительный патрубок
РАБОТЫ С НИЗКОЙ МОЩНОСТЬЮ.
5 Клапан
6 Гибкий компенсатор растяжений При этом машина работает в режиме "открытая
7 Трубопроводы машина" (охлаждение обеспечивается наружным
8 Слив и удаление воздуха воздухом, уровень защиты IP23).
9 Датчик утечки
Перед запуском машины находящиеся сзади и спереди
машины отверстия для входа и выхода воздуха всегда
должны быть открыты (эти отверстия маркированы
соответственными метками).
2.7.2 Ввод в эксплуатацию охладителя

Если теплообменник хранился на складе более 6
месяцев, проверить надежность затяжки водяных
я
рубашек. Затяжка выполняется в 4 этапа (1 затяжка -
¼ номинального момента затяжки; 2-я - ½
номинального момента ; 3-я - ¾ номинального
момента; последняя - 4/4 номинального момента).
Затяжка выполняется "по диагонали" с помощью
динамометрического ключа.
Винт M10 M12 M16
Трубопроводы должны быть подключены к
теплообменнику без натяжения. Номинальный момент затяжки [Н•м] 46 79 193
Трубопроводы должны иметь возможность
растягиваться таким образом, чтобы не передавать
Принцип затяжки по диагонали:
натягивающее усилие на теплообменник.
ВНИМАНИЕ:
ПРИ РАБОТЕ С МАШИНАМИ, ПОДВЕРЖЕННЫМИ
УРОВНЯМ ВИБРАЦИИ ВЫШЕ 5 MM/С СР.КВАДР.,
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГИБКИЕ
КОМПЕНСАТОРЫ РАСТЯЖЕНИЯ НА ВПУСКНЫХ И
ВЫПУСКНЫХ ТРУБОПРОВОДАХ.
Удостовериться в правильности работы
Для защиты установки от избыточного давления предохранительных устройств. Должны быть
используется ограничитель давления. подключены водопроводы для подачи и возврата воды.
Наполнить водой, тщательно удаляя воздух из контура.
б) "Обычная" работа с водой
ВНИМАНИЕ: (только машина с автоматической
ВНИМАНИЕ:
вентиляцией)
ПОДАЧА ВОДЫ ДОЛЖНА ВЫПОЛНЯТЬСЯ С
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВЕРЯТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ
МОМЕНТА ЗАПУСКА МАШИНЫ ДО ЕЕ ПОЛНОЙ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
ОСТАНОВКИ.
(ОТСУТСТВИЕ ТРЕНИЯ И ЗАЕДАНИЯ).
ВНИМАНИЕ:
ВНИМАНИЕ:
ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ МАШИНЫ ПОДАЧА ВОДЫ
ПЕРЕД ПУСКОМ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПРОВЕРИТЬ
ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕКРАЩЕНА ВО ИЗБЕЖАНИЕ
ЧИСТОТУ РЕБЕР ОХЛАДИТЕЛЯ.
ПОЯВЛЕНИЯ В МАШИНЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ
КОНДЕНСАЦИИ.
40
В случае повреждения трубки заглушить ее с ОБОИХ
концов. Использовать коническую пробку.
Запустить генераторную установку (если другие узлы Предпочтительно использовать пробку из
машины позволяют это сделать). алюминиевой бронзы, устойчивой к соленой воде, либо
Дать нагрузку на установку (кВА); отрегулировать пробку из синтетического материала.
подачу воды до получения заданного значения (см.
Раздел 1). 2.7.4 Демонтаж охладителя
Проверить герметичность трубопроводов и
теплообменника. а) Снятие охладителя
Охладитель вставлен в свой корпус. Его можно вынуть
Убедиться, что все температуры соответствуют
из корпуса, не снимая водяные рубашки. Охладитель
рекомендованным значениям.
прикреплен к корпусу с помощью комплекта винтов на
корпусе.
2.7.3 Техническое обслуживание жидкостного
Снять трубопроводы подачи и возврата воды.
охладителя
Предусмотреть две опоры для поддержки охладителя
а) Общие сведения при его вытаскивании из корпуса.
Постепенное загрязнение охладителя приводит к Снять охладитель с помощью строп, которые могут
постепенному повышению температуры обмотки. быть закреплены на выпускных патрубках воды.
Частота очистки в основном зависит от степени очистки
используемой воды. б) Повторная установка охладителя
В случае использования воды, входящей в группу Выполнить в обратном порядке процедуру снятия
риска (например, речная вода с водорослями, охладителя. До упора вставить охладитель в корпус, а
проходящая непосредственно через теплообменник), затем затянуть крепежный винт корпуса.
рекомендуется осматривать трубы, по меньшей мере,
через год работы. Описанные ниже процедуры 2.7.5 Защитные устройства охладителя
обслуживания планируются в зависимости от степени
загрязнения. a) Обнаружение утечки (опция)
Магнитный поплавок активирует выключатель,
В случае использования очищенной воды (замкнутый
расположенный в направляющем штоке.
контур) внутренняя очистка охладителя обычно не
требуется.
а) Очистка A
Остановить машину. x
1
Отключить электрическое питание, перекрыв впускные
и выпускные линии. Слить воду. y
Отключить датчик утечки (опция с охладителем с z
двойной трубкой), удостовериться в отсутствии утечки. 2
Снять водяные рубашки с обоих концов охладителя.
Промыть и очистить рубашки щеткой.
Чтобы не содрать защитный окисленный слой, 1 - Направляющий шток
образовавшийся на поверхности рубашки, ни в коем 2 - Магнитный поплавок
случае не использовать жесткую проволочную щетку. A - Беспотенциальный контакт
Очистить все трубки с помощью металлического x - Синий y - Коричневый z – Черный
скребка. Промыть пресной водой.
б) Датчик температуры воды (опция)
Просушить камеру утечек (только охладитель с
Датчик температуры может быть установлен в контуре
двойной трубкой).
воды, поступающей в охладитель.
Заменить плоские прокладки водяных рубашек.
Регулировка датчика поступающей воды:
в) Определение утечки в теплообменнике с Аварийная температура (*) = Максимальная
двойной трубкой температура воды на площадке + 5°K
Температура останова (*) = Аварийная температура
В случае обнаружения утечки необходимо
незамедлительно определить ее местонахождение и + 5°K
устранить ее. в) Фильтрация воды
Снять обе водяные рубашки, создать слабое давление Фильтрация воды не обеспечивается компанией Leroy
в камере утечек и между двумя трубками Somer.
(распространяется только на охладители с двойной
трубкой). Качество фильтрации должно быть выше 300 мкм.
41
2.8 ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ Если в клеммную коробку нужно добавить

вспомогательные устройства (трансформаторы тока,
трансформаторы напряжения, шунты и т.п.), см. главу с
2.8.0 Общие сведения описанием установки.
Используйте только оригинальные фильтры.
Неподходящий фильтр приводит к потерям подачи,
наносящим вред охлаждению машины, или даже к
2.18.1 Пластина возбуждения
ненужному попаданию в машину пыли. a) Компаундная пластина (в случае
ступенчатого регулятора)
2.8.1. Очистка Компаундная пластина располагается в клеммной
коробке.
а) Частота очистки воздушного фильтра
Частота очистки зависит от условий на площадке и Три трансформатора тока (TI 01, TI 02, TI 03),
может значительно изменяться. установленные в клеммной коробке и связанные с
тремя силовыми проводами, подают питание на
Очистка фильтра необходима, если температура компаундную пластину.
обмотки статора (зарегистрирована с помощью
датчиков обмотки статора) поднимается до чрезмерно Выпрямляющие мосты (CR 01, CR 02) выпрямляют
высокого уровня. переменный ток, поступающий с этих трех
трансформаторов.
б) Процедура очистки воздушного фильтра Контур RC (R 01, C 01) служит в качестве фильтра, CR
Фильтр (плоский или цилиндрический) погружается в 03 защищает систему от пиков перенапряжения.
емкость с холодной или горячей водой (температура R 02 — это узел, состоящий из двух регулируемых
которой ниже 50°C). Использовать растворенное в сопротивлений (регулируются на заводе). См.
воде моющее средство. руководство регулятора напряжения.
Аккуратно пошевелить фильтр, чтобы удостовериться, L 01 — это регулируемая катушка с самоиндукцией,
что вода циркулирует через фильтр в обоих включающая три катушки. Разные позиции перемычки
направлениях. показаны на табличке, закрепленной на дросселе.
Когда фильтр будет чист, промыть его чистой водой. Катушка L 01 отрегулирована таким образом, чтобы
создавать возбуждение без нагрузки. См. руководство
Правильно высушить фильтр (на нем больше не
регулятора напряжения.
должно оставаться капель).
Заменить фильтр на машине. б) Пластина корректора короткого замыкания
(в случае использования шунтирующего
ВНИМАНИЕ: регулятора + бустера)
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ, ТЕМПЕРАТУРА
Корректор короткого замыкания располагается в
КОТОРОЙ ВЫШЕ 50°C, НЕ ПРИМЕНЯТЬ клеммной коробке.
РАСТВОРИТЕЛИ.
Три трансформатора тока TI 01, TI 02 и TI 03,
связанные с тремя силовыми проводами, подают
питание на корректор короткого замыкания.
Не очищать фильтр сжатым воздухом. Данная
процедура может снизить эффективность фильтра. Выпрямляющие мосты (CR 01, CR 02) выпрямляют
переменный ток, поступающий с этих трех
трансформаторов.
2.18 КЛЕММНАЯ КОРОБКА Контур RC (R 01, C 01) служит в качестве фильтра. CR
03 защищает систему от пиков перенапряжения.
2.18.0 Описание R 02 — это узел, состоящий из двух регулируемых
Использовать прилагаемую схему клеммной коробки. сопротивлений (регулируются на заводе). См.
руководство регулятора напряжения, главу "Принцип
Главная клеммная коробка машины расположена в возбуждения - регулировка".
верхней части машины.
Кабели нейтрали и фазы подключаются к клеммам:
одна клемма на фазу и одна клемма на линию
нейтрали. См. схему "Клеммная коробка".
Для доступа к клеммам используются люки.
Во избежание появления блуждающих токов пластины
затяжных втулок сальника изготавливаются из
немагнитных материалов.
Подключение вспомогательных устройств выполняется
на клеммных колодках. Для работы со стопорными
винтами использовать отвертку не более 5 мм. См.
схему "Защита машины".
42
2.18.2 Автоматический регулятор напряжения 3. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ И ВНЕШНИЕ
Если автоматический регулятор напряжения ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
расположен в клеммной коробке, он устанавливается
на отдельной пластине, изолированной от любых Руководство по эксплуатации регулятора может
вибраций с помощью амортизаторов. рассматриваться как отдельное руководство,
включенное в руководство по эксплуатации машины.
См. руководство регулятора напряжения.
ВНИМАНИЕ:
АМОРТИЗАТОРЫ ПОДЛЕЖАТ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ
ПРОВЕРКЕ И ЗАМЕНЕ РАЗ В ПЯТЬ ЛЕТ.
2.18.3 Затяжка электрических контактов

Распространяется на резьбы на латуни
Резьба M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16
Момент затяжки 2,5 4 8 20 35 57 87
[Н•м]
2.19 ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА
2.19.1 Защитные устройства статора

См. "Защита статора" в главе 2.1.3.
2.19.2 Защитные устройства подшипника

См. "Защита подшипника" в главе 2.3.5 или главе
2.4.10.
2.19.3 Защитные устройства охлладителя

См. "Безопасность охладителя" в главе 2.7.5.
2.20 ЗАВОДСКИЕ ЩИТКИ
2.20.1 Главный заводской щиток

Главный заводской щиток установлен на статоре. На
щитке указаны электрические характеристики
изготовителя, тип машины и ее серийный номер.
Серийный номер необходим для контактов с заводом.
Если машина оснащена подшипниками, на щитке также
указываются количество смазки, тип и периодичность
смазывания.
2.20.2 Заводской щиток смазывания

Заводской щиток смазывания закреплен на
подшипниковом щите машин, оснащенных
подшипниками скольжения. На нем указано :
периодичность замены масла, объем масла в
подшипнике, вязкость масла.
На статоре машин, оснащенных подшипниками,
располагается щиток смазывания, на котором указаны:
Тип подшипника, периодичность замены смазки,
количество смазки.
2.20.3 Щиток с указанием направления

вращения
Стрелка на подшипнике со стороны муфты указывает
направление вращения.
43
4. УСТАНОВКА
4.1.5 Меры предосторожности при хранении
4.1 ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ Перед остановкой машины на длительное время
(несколько месяцев) необходимо предварительно
4.1.1 Транспортировка
предпринять следующие меры:
Во время транспортировки машины не должны
2 См. в главе 2.3.2 (машины с подшипниками качения)
подвергаться случайным ударам с силой выше 30 м/с .
или в главе 2.4.2 (машины с подшипниками
скольжения).
4.1.2 Место хранения
Нагревательный резистор должен постоянно
Машину можно хранить в чистом и сухом месте,
находиться под напряжением.
которое не подвержено резким изменениям
температуры или высокому уровню влажности При использовании водяных охладителей необходимо
(максимально 75%). отключить подачу воды. Если вода не очищается и
если возможно замерзание, теплообменник подлежит
Нагревательный резистор машины должен постоянно
продувке.
находиться под напряжением.
В случае с открытой машиной рекомендуется
Рекомендуется хранить установку при комнатной
заглушить впуск и выпуск воздуха.
температуре между +5 и +45° C.
Перед повторным пуском машины необходимо
Машина не должна подвергаться воздействию
выполнить осмотр.
вибрации выше 1 мм/с ср.квадр.
4.1.3 Морская упаковка
4.2 УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ
Синхронная установка загерметизирована, а затем
тщательно упакована в деревянный ящик. 4.2.1 Монтаж муфты (только на машине с
Стандартная морская упаковка (долгосрочное хранение) - двумя подшипниками)
это защита с помощью полностью непроницаемой пленки Перед монтажом на вале необходимо отдельно
и осушивающего вещества (пакетики с силикагелем) в отбалансировать муфту. Инструкции по балансировке
соответствии с классом 4C стандарта SEI. см. вглаве 2.2.5.
В качестве опции может использоваться специальная Затяжка полумуфты на вале электрической машины
морская упаковка (для очень продолжительного должна выбираться установщиком таким образом,
хранения). Эта упаковка с двойной уплотнительной чтобы обеспечить возможность последующего
пленкой обеспечивает доступ к валу таким образом, демонтажа для технического обслуживания (например,
чтобы было можно периодически проворачивать ротор для замены подшипника и т.п.).
установки с подшипниками (в соответствии с главой
2.3.2). Такая упаковка обеспечивает доступ к пакетам с 4.2.2 Фиксация статора
осушителем, позволяя периодически заменять их (раз Четыре контактных пластины на статоре позволяют
в 18 месяцев). Разрыв защитной герметичной пленки зафиксировать блок на раме.
освобождает компанию Leroy Somer от гарантии на Крепежные винты должны выдерживать усилия,
долгосрочноче хранение. создаваемые статическими и динамическими
нагрузками.
4.1.4 Извлечение из упаковки и установка Положение машины может быть отрегулировано с
помощью 4 штифтов. Штифты облегчают последующее
ОПАСНО: выравнивание (использование штифтов не
ДЛЯ ПОДЪЕМА УСТАНОВКИ С ПОМОЩЬЮ СТРОП обязательно).
НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧЕТЫРЕ ПОДЪЕМНЫХ Машина может быть выровнена с помощью 4
КРЮКА (ПО КРЮКУ НА КАЖДОМ УГЛУ МАШИНЫ). установочных винтов. Винты позволяют регулировать
Во время транспортировки машин с подшипниками положение машины по разным осям.
скольжения и одноподшипниковых машин их роторы
блокируются во избежание смещения. Вынуть
стопорные стержни. Стопорный стержень
прикручивается с края вала и на переднем фланце.
ВНИМАНИЕ:
НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ СТОПОРНЫЕ СИСТЕМЫ,
ОКРАШЕННЫЕ В КРАСНЫЙ ЦВЕТ, ИЛИ ИМЕЮЩИЕ
КРАСНЫЕ ЭТИКЕТКИ.
Край вала защищен от коррозии. Перед соединением

необходимо его очистить.
44
в) Коррекция подъема вала/подшипника
4.3 ВЫРАВНИВАНИЕ МАШИНЫ скольжения
Расчетное смещение дано в главе 1.
4.3.1 Общие сведения о выравнивании: Точный расчет смещения при подъеме, вызванном
а) Общие сведения масляной пленкой:
Ось вала смещаеся из точки "1" в точку "2".
Цель выравнивания – достичь соосности ведущего и
Приведенная ниже информация соответствует
ведомого валов при стандартных условиях работы направлению вращения машины против часовой
машины (машина вращается при рабочей стрелки. Машина работает на горячую или на
температуре). холодную:
Машина выравнивается в соответствии с инструкциями -X X
ACEO. Кроме того, необходимо учитывать инструкции
производителя двигателей.
При прогреве машины линия вала приподнимается. Во Y Y
время вращения и остановки положение вала в
подшипнике различное. Общий подъем оси по высоте
является суммой термического подъема и подъема β
вала в подшипнике.
ВНИМАНИЕ: По часовой Стоп против часовой

стрелке стрелки
ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ С УЧЕТОМ Counter Clock Wise
Clock Wise
ВОЗМОЖНЫХ ПОПРАВОК ПО ПОДЪЕМУ ВАЛА.
2 2
Регулировка положения разных деталей выполняется
путем вставки клинов под ножки машины. 1 1
Машины с двумя опорными подшипниками оснащены Люфт: Диаметральный люфт

подшипниками качения (шариковыми или роликовыми) Масляная пленка : толщина масляной пленки
или подшипниками скольжения. Осевой люфт β : Угол установки
подшипников (если в машине используются
подшипники скольжения) должен, по мере  jeu 
возможности, равномерно распределяться с учетом X= − filmhuile  . Sin ( β )
термического осевого расширения. Машины с  2 
подшипником качения на упорном подшипнике
 jeu   jeu 
(стандартные машины) не имеют осевого люфта. Y= −  − filmhuile  . Cos ( β )
Машины поставляются с механически отцентрованным  2   2 
ротором (аксиально и радиально) в отношении к
статору. г) Коррекция подъема вала/подшипника
качения
ВНИМАНИЕ:
вызванного термическим подъемом подшипника
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫРАВНИВАНИЮ, ВЫДАННЫЕ
качения
ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАЧАСТУЮ
БОЛЕЕ СТРОГИЕ, ЧЕМ ТРЕБОВАНИЯ A.C.E.O. "2"
∆Y = 0,01 мм
б) Коррекция термического подъема
"1"
H(m) = высота оси машины
∆T= подъем температуры картера = 30°C 1 - На холодную, во время вращения или в
остановленном состоянии
λ = коэффициент расширения стали = 0,012 °K-1
2 - На горячую, во время вращения или в
остановленном состоянии
45
4.3.2 Выравнивание машины с двумя 4.3.3 Выравнивание машины с одним
подшипниками подшипником
а) Машины без осевого люфта (стандарт) а) Общие сведения
При выравнивании учитываются допуски муфты. Выравнивание заключается также в обеспечении
Неправильное выравнивание, допускаемое муфтой, не соосности ротора и статора синхронной машины.
должно создавать перегрузки на подшипниках в
результате осевых и радиальных нагрузок выше D
пределов, допускаемых подшипником.
E
Выравнивание валов, не превышать: C
Неправильный угол
0.01 мм B A
0,08 мм 100 мм
Непараллельность
Для проверки выравнивания используются различные

методики: методика "двойной концентричности" "А" и "В" определяют выравнивание линии вала.
описана в главе 4.3.4.a "D" и "E" определяют выравнивание статора
относительно ротора.
б) Машины с увеличенным осевым люфтом В зависимости от конструкции может понадобиться
Выравнивание выполняется (допуски по проверитьтолькоразмер "C"
выравниванию) с помощью той же методики, что и для Для машин типа A60 и A62 "E" может регулироваться
машины без осевого люфта. на площадке (см. главу 6.2.1).
ВНИМАНИЕ: б) Машина с одним подшипником
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОСЕВОЙ МАГНИТНОЙ НАГРУЗКИ Для правильной магнитной центровки ротора в
НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ОСЕВУЮ УСТАНОВКУ статоре, ротор и статор необходимо устанавливать
РОТОРА. соосно.
Машины с одним подшипником поставляются заводом
ВНИМАНИЕ: ACEO с механически отцентрированным ротором (по
СИЛА ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ оси и радиально) относительно статора.
ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ МУФТОЙ.
L
Указатель, зафиксированный на подшипнике со A “C”
стороны муфты, должен быть направлен в сторону
паза, проточенного на валу. Если указателя нет, на
валу пишется расстояние "A" (расстояние между пазом L
и первой частью подшипника), позволяющее
выполнить проверку.
B
Пример для машины с подшипником скольжения:
B
1
Два полувкладыша (деталь B), установленные на
переднем фланце, служат для транспортировки и
установки переднего подшипника. Внешняя
поверхность центрирующих полувкладышей находится
напротив паза, проточенного на вале.
"A" Такие полувкладыши имеют симметричную конструкцию
"L = L"
Длина "A", указанная на схеме, нанесена на краю вала
(позволяет выполнять выравнивание в случае
отсутствия деталей "B" или паза на вале).
Длина "L", указанная на схеме, нанесена на край вала.
Торец "C" является обработанным торцом подшипника.
46
4.3.4 Процедура выравнивания
Вынуть верхний центрирующий полувкладыш (верхняя a) Методика выравнивания "двойной
деталь "B"). концентричностью"
Зафиксировать электрическую машину, соблюдая Данная методика не чувствительна к осевым
центровку с приводной системой. движениям. (Методы выравнивания, в которых
Вынуть нижний центрирующий полувкладыш (нижняя используются осевые корректировки, часто становятся
деталь "B"). малоэффективны из-за незначительных смещений
роторов).
Выровнять машину, смещая ее с помощью
регулировочных винтов, установленных на основании Выравнивание можно проверить с установленной
статора (описание выравнивания см. ниже). Для муфтой.
точного выравнивания использовать клинья. Необходимое оборудование:
Центровка ротора относительно статора проверяется Две жестких опоры. Жесткость двух опор имеет крайне
путем замера концентричности вала относительно важное значение.
переднего подшипника. При затяжке крепежных винтов Два микрометра
до упора допуск выравнивания ротор-статор должен Сборка:
быть меньше 0,05 мм от оси до оси (т.е. показание Во время измерения, Два вала должны вращаться
должно быть 0,1 мм). одновременно в одном направлении. (Например,
Выравнивание валов, не превышать: установленная муфта с ослабленными винтами). При
одновременном поворачивании обоих валов на
полученный результат не влияет погрешность от
Неправильный угол биений двух концов вала.
0.01 мм
C1
0,02 мм 100 мм
Непараллельность
12h B
Проверить положение оси ротора относительно
статора. Для выполнения данной проверки
9h
используется один развернутый полувладыш (деталь
"B") (использование симметричности "L = L" детали) в A
3h
качестве клина. Внешняя поверхность клина (деталь
"B") должна быть направлена к пазу, проточенному на
валу с допуском +/- 1 мм. 6h C2
Установить крышки, заменив полувкладыши для
транспортировки (поставляются отдельно с машины) L
во избежание попадания посторонних предметов в
машину. Удостовериться, что крышки правильно
отцентрированы относительно вала. Микрометры "C1" и "C2" располагаются под углом 180°
друг к другу.
Чем больше расстояние "L", тем выше будет
чувствительность к измерению нарушения угла.
Снятие результатов с "C1" и "C2" выполяется 4 раза: в
12 ч, 3 ч, 6 ч, 9 ч.
Чтобы обеспечить оптимальное качество оценки,
рекомендуется записывать результаты и зарисовывать
оси, как указано ниже. Интерпретация измерений с
помощью примера.
Значения указаны в сотых частях миллиметра. Снятие
показаний считается положительным (+), если стрелка
микрометра перемещается к внутренней части
прибора.
47
ИЗМЕРЕНИЯ
+ 1.34 В обеих плоскостях непараллельность составляет:
C1 C2 52 + 9 2 = 0.103mm или 16 2 + 47 2 = 0.496 mm
+ 0.90 (недопустимо)
+ 0.70
12h B
+ 0.164 4.4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ
9h 3h 4.4.0 Общие сведения

+ 0.86 A
+ 1.04
+ 0.102
При установке следовать электрическим схемам. См.
прилагаемые электрические схемы.
6h L=400 Убедиться, что все защитные средства подключены
+ 1.00 правильно и находятся в должном рабочем состоянии.
Интерпретация измерений по вертикальной плоскости : Установщик обязан по всем правилам защитить
машину механически и электрически. Должна быть
Относительно вертикальной плоскости "C1" : обеспечена безопасная работа за пределами
Вертикальное воздействие по направлению к верхней технических условий (соблюдение пределов
части вала "A" на микрометре является возможности, скорость выше нормальной и т.д.).
доминирующим.
Для машин низкого напряжения силовые кабели
В плоскости "C1": Ось "A" выше оси "B” должны быть подключены непосредственно к клеммам
( 0.9 – 0.1 ) / 2 = - 0.05 мм машины (без добавления шайб и т.п.).
В вертикальной плоскости "С2" вертикальное В машинах высокого напряжения силовые кабели
воздействие по направлению к верхней части вала "В" подключаются к отдельным клеммам или к клеммам
на микрометре является доминирующим. трансформатора тока.
В плоскости "C2": Ось "В" выше оси "А”
( 0.134 – 0.102 ) / 2 = 0.16 мм ПРИМЕЧАНИЕ:
ПЛАСТИНА ВТУЛКИ САЛЬНИКА ВЫПОЛНЕНА ИЗ
Взаимное положение осей:
НЕМАГНИТНОГО МАТЕРИАЛА.
C1
B ВНИМАНИЕ:
НЕ ДОБАВЛЯТЬ НА КЛЕММЫ СИЛОВЫХ КАБЕЛЕЙ
A
ШАЙБЫ, ОТЛИЧНЫЕ ОТ ШАЙБ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
0.16 ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ.
C2 Проверить затяжку муфт.
0.05
ВНИМАНИЕ:
В вертикальной плоскости ошибка углового
выравнивания составляет: ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНЫ ВСЕ
( 0,16 + 0,05 ) *100 / 400 = 0,0525 мм/100 мм ТРАНСФОРМАТОРЫ ТОКА ИЛИ ШУНТЫ.
(недопустимо)
ВНИМАНИЕ:
Интерпретация измерений по горизонтальной
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ
плоскостиl :
В плоскости "C1": Вал "B" находится левее "A" НАПРЯЖЕНИЯ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ШУНТИРОВАНЫ.
( 0.104 – 0.86 ) / 2 = 0.09 мм
ВНИМАНИЕ:
В плоскости "C2": Вал "B" находится левее "A"
ФИКСАЦИЯ И ПОДДЕРЖКА УСТАНОВЛЕННЫХ
( 0.70 - 1.64 ) / 2 = - 0.47 мм
СИЛОВЫХ КАБЕЛЕЙ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ТАКИМ
Представление валов: ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ВЫДЕРЖИВАТЬ
ДОСТИГАЕМЫЙ ГЕНЕРАТОРОМ ВО ВРЕМЯ
C1
РАБОТЫ УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ (см. главу
B
"Вибрация").
A
Силовые кабели на клеммах генератора не должны
0.47
подвергаться нагрузкам (растяжение, давление, изгиб и
C2 т.п.)
0.09
В горизонтальной плоскости ошибка углового

выравнивания составляет:
( 0,47 + 0,09 ) *100 / 400 = 0,14мм/100 мм (недопустимо)
48
б) По специальному заказу, NEMA
4.4.1 Порядок фаз
Стрелка на переднем подшипнике указывает
a) Стандартные машины, IEC 34-8 направление вращения.
Если у клиента нет специального заказа, порядок фаз В клеммной коробке располагается заводской щиток,
соответствует стандарту IEC 34-8. Стрелка, нанесенная на котором указан порядок фаз для генератора.
на передний ПОДШИПНИК, указывает направление
вращения.
В клеммной коробке располагается заводской щиток, Вращение против Вращение против
на котором указан порядок фаз для генератора. часовой стрелки со часовой стрелки со
стороны соединений стороны соединений
статора (NEMA) статора (NEMA)
Вращение по часовой Вращение против (Вращение по часовой (Вращение по часовой
стрелке со стороны часовой стрелки со стрелки со стороны стрелки со стороны
муфты стороны муфты муфты в соответствии с муфты в соответствии с
Последовательность Последовательность IEC) IEC)
фаз: U1, V1, W1. фаз: U1, V1, W1. Последовательность Последовательность
Если смотреть со Если смотреть со расположения кабелей: расположения кабелей:
стороны клеммной стороны клеммной U1, V1, W1. U1, V1, W1.
коробки, клеммы коробки, клеммы Последовательность Последовательность
располагаются располагаются расположения кабелей: расположения кабелей:
следующим образом: следующим образом: T3, T2, T1 T3, T2, T1
U1, V1, W1. U1, V1, W1.
Если смотреть со Если смотреть со
Установщик выполняет Установщик выполняет стороны клеммной стороны клеммной
подключение: подключение: коробки, клеммы коробки, клеммы
L1 --> U1 L3 --> U1 располагаются располагаются
L2 --> V1 L2 --> V1 следующим образом: следующим образом:
L3 --> W1 L1 --> W1 U1, V1, W1. U1, V1, W1.
Установщик выполняет Установщик выполняет
подключение: подключение:
L1 --> (U1) T3 L3 --> (U1) T3
L2 --> (V1) T2 L2 --> (V1) T2
U2 V2 W2 U2 V2 W2 L3 --> (W1) T1 L1 --> (W1) T1
T6 T5 T4 T6 T5 T4
U1 V1 W1 U1 V1 W1
U1 V1 W1 U1 V1 W1
1
L1 L2 L3 L3 L2 L1 T3 T2 T1
T3 T2 T1
L1 L2 L3 L3 L2 L1
49
4.4.2 Расстояния изоляции 5. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
При установке в клеммной коробке дополнительных
устройств, не поставляемых компанией ACEO,
необходимо соблюдать требования к расстояниям 5.0 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВВОДА В
электрической изоляции. ЭКСПЛУАТАЦИЮ
То же самое распространяется на кабели и муфты Последовательность ввода генератора в эксплуатацию
питания, а также на дополнительные трансформаторы (пуско-наладка) выполняется в следующем порядке:
и т.п.
Номинальное 500 В 1 кВ 2 кВ 3 кВ 5.0.1 Контроль машины в остановленном
напряжение состоянии
Фиксация машин, в соответствии с главой 5.2
Фаза - фаза в 25 30 40 60 Выравнивание в соответствии с главой 5.2
воздух (мм) Охлаждение в соответствии с главой 5.2
Фаза - заземление 25 30 40 60 Смазка подшипников, в соответствии с главой 5.2
в воздух (мм) Электрические подключения, в соответствии с главой
Прокладка фазы- 25 30 40 70 5.1.0 и 5.1.2
фазы (мм) Изоляция катушек, в соответствии с главой 6.3.2
Прокладка фазы- 25 30 40 70
заземления (мм) 5.0.2 Контроль машины во время вращения
а) Во время вращения, без возбуждения
Номинальное 5 кВ 7,5 кВ 12,5 кВ 15 кВ Плавно повысить обороты машины, без возбуждения и
напряжение проверить температуру подшипников в соответствии с
главой 5.2
Фаза - фаза в 120 180 190 190
воздух (мм) При номинальной скорости (без возбуждения) замерять
уровень вибраций. Удостовериться, что уровни
Фаза - заземление 90 120 125 125 вибраций соответствуют требованиям машины (глава
в воздух (мм) 5.2.1) и требованиям конкретного использования.
Прокладка фазы- 120 180 190 190
б) Во время вращения, машина без нагрузки с
фазы (мм)
Прокладка фазы- 120 180 190 190 Регулятор напряжения в ручном режиме, регулировка
заземления (мм) напряжения, контроль тока возбуждения (см.
руководство регулятора и протокол испытания).
4.4.3 Дополнительные устройства, Регулятор напряжения в автоматическом режиме,
установленные в клеммной коробке регулировка напряжения, контроль диапазона
Данный раздел распространяется на трансформаторы регулировки напряжения, контроль тока возбуждения
тока, напряжения и т.п., дополнительно установленные (см. руководство регулятора и протокол испытания).
клиентом непосредственно на площадке. При номинальной скорости (с возбуждением) замерять
В случае необходимости установки дополнительных уровень вибраций. Удостовериться, что уровни
приборов в клеммную колодку генератора поставить в вибраций соответствуют требованиям машины (глава
известность компанию ACEO. 5.2.1) и требованиям конкретного использования.
При установке в клеммной коробке устройств, не в) Обеспечение безопасности установки
поставляемых компанией ACEO, необходимо
Выполнить регулировку средств обеспечения
соблюдать требования к расстояниям электрической
безопасности на площадке (реле перегрузки по
изоляции. См. главу 4.4.2.
напряжению, перегрузки по току, дифференциальная
Установленные приборы должны выдерживать защита и т.п.). Мы не несем ответственность за
необходимый уровень вибраций. выбранные уровни регулировки.
Проверить регулировку синхронного соединителя,
руководствуясь главой 5.1.3
В случае работы машины за пределами диапазона
номинальной скорости (обычно, это частота сети + 3%)
с машины немедленно должно быть снято возбуждение
(см. указания на электрической схеме).
50
г) Во время вращения, машина под нагрузкой с

Работа с подключением к сети.
Регулировка коэффициента мощности.
Постепенно увеличивать нагрузку на машину:
Проверять ток возбуждения при 25% нагрузки.
Проверить ток возбуждения при 100% нагрузки.
При номинальной скорости (полная нагрузка) замерять
уровень вибраций. Удостовериться, что уровни
вибраций соответствуют требованиям машины (глава
5.2.1) и требованиям конкретного использования.
51
5.0.3 ПУСКО-НАЛАДКА ГЕНЕРАТОРА - КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
ТИП СЕРИЙНЫЙ №
Напряжение В Частотта Гц Частота вращения об/мин
Мощность кВА Коэффициент мощности
СТАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ
Механические проверки
• Направление вращения - По часовой стрелке или против часовой стрелки
• Муфта - выравнивание с двигателем _____________________________
• Механическое крепление генератора _____________________________
• Охлаждение: расход и уровень охлаждающей жидкости _____________________________
впуск и выпуск воздуха свободный _____________________________
• Смазка подшипника: Смазка подшипника скольжения (подача, уровень, тип масла) ___________
или смазка подшипника качения ________________
Датчики температуры (правильность показаний) ________________
• Нагревательные резисторы _____________________________
Тип регулятора : 1F 2F 3F
Электрические подключения между генератором, регулятором и шкафом:

• Порядок подключения фаз выходных силовых кабелей _____________________________
• Подключения клеммной коробки _____________________________
• Обнаружение напряжения _____________________________
• Клеммы возбуждения и полярность _____________________________
• Подача электропитания _____________________________
• Бустер _____________________________
• Обнаружение сети (3F) _____________________________
• Управляющие сигналы (уравнивание, синхронизация и снятие возбуждения)______________________
• Защитные средства: Датчики сбоев и датчики температуры и т.п.) ______________________
• Внешнее дополнительное оборудование (например, дистанционное
управление, потенциометры и т.п.) ______________________
ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНЫ ВСЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ ТОКА.
Изоляция катушки
• Проверка изоляции: Статора Ротора Индуктивной цепи Индуктора
Замеренные значения в М Ω
Все работы выполняются только квалифицированным специалистом с соответствующими допусками.

Подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию.
Фамилия контролера Дата и подпись
52
КОНТРОЛЬ ВО ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ
С возбуждением - без нагрузки
• Проверка температуры подшипников °C __________________________
• В ручном режиме: Регулировка напряжения __________________________

Контроль тока возбуждения __________________________
• В автоматическом режиме: Регулировка напряжения (ср. Номинальное напряжение)__________________

Контроль тока возбуждения __________________________
• Параллельный режим - синхронизация: Регулировка для машины с параллельным подключением

(3F) __________________________
«НЕПРАВИЛЬНАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СЕРЬЕЗНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ»

• Максимальные допустимые значения для синхронизации с сетью:
Максимальное отклонение по частоте 0,1 Гц __________________________
Максимальное дифференциальное напряжение (P.N.) 5 % от Uном __________________________
Максимальное отклонение угла (сдвиг фазы) 10 ° __________________________
Контроль / Список средств обеспечения безопасности/защиты

• Перегрузка _______________________________________________
• Короткое замыкание _______________________________________________
• Сбой заземления _______________________________________________
• Слишком высокое/низкое напряжение _______________________________________________
• Слишком высокая/низкая частота _______________________________________________
• Возврат активной мощности _______________________________________________
• Возврат реактивной мощности _______________________________________________
• Дифференциальная защита _______________________________________________
• Защита по температуре _______________________________________________
«УДОСТОВЕРИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ЗАЩИТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»
Работа под нагрузкой
• Стабильность напряжения _______________________________________________

• Коррекция коэффициента мощности _______________________________________________
• Проверка тока возбуждения в зависимости от нагрузки от ¼ до 4/4 с
коэфф.мощности. _______________________________________________
• Макс.значение нагрузки KVA коэф. мощности
•
• Измерение вибраций в: мм/с ср. квадр. или или других единицах
• Измерение вибраций в: мм/с ср. квадр.
При номинальной скорости DE H В A
NDE H В A
Все работы выполняются квалифицированным специалистом с соответствующими допусками.

Подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию.
Фамилия контролера Дата и подпись
53
5.1 КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ в) Параллельное подключение

5.1.0 Общие сведения ВНИМАНИЕ:
При выполнении электрических соединений ПОДКЛЮЧЕНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ПЛОХИХ
(вспомогательные устройства, средства обеспечения УСЛОВИЯХ, МОЖЕТ ИМЕТЬ РАЗРУШИТЕЛЬНЫЕ
безопасности и силовые линии) необходимо следовать ПОСЛЕДСТВИЯ (СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ
входящим в комплект схемам. МАКСИМАЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ МОМЕНТ).
См. главу с описанием установки, глава 4. При соединении не должны быть превышены
следующие значения:
ОПАСНО:
УДОСТОВЕРИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ Максимальное проскальзывание: 0,1 Гц
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ. Максимальное смещение фаз: 10° ( электрический
угол)
5.1.1 Изоляция обмотки Отклонение фазы напряжения - нейтрали между
машинами:
Контроль изоляции и измерение индекса поляризации
(при нулевом сдвиге фазы) 5 % от номинального
выполняется во время пуско-наладочных работ и затем
напряжения
каждый год.
В случае ошибки синхронизации может произойти
См.главу 6.3.2
отключение, за которым следует повторное появление
сети, ведущее к ошибочному подключению выше того,
5.1.2 Электрические соединения которое может выдержать машина, компания Leroy
Фазы должны быть подключены непосредственно к Somer не несет ответственность за возможные
клеммам машины (без распорных болтов или шайб и повреждения.
т.п.).
Удостовериться в достаточной затяжке наконечников.
5.2 ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
ВНИМАНИЕ:
ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНЫ ВСЕ 5.2.0 Общие сведения
ТРАНСФОРМАТОРЫ ТОКА.
а) Выравнивание, крепление, двигатель
При установке необходимо соблюдать правила
5.1.3 Работа в режиме параллельного установки, предусмотренные конструктором привода
подключения (выравнивание, монтаж).
Направление вращения обозначено стрелкой на
а) Определение работы в параллельном переднем подшипнике.
режиме
• Между машинами б) Охлаждение
Параллельная работа возможна в том случае, если Впускное и выпускное воздушные отверстия не должны
отношение по мощности между более мелкой и более быть заблокированы.
крупной машиной меньше или равно 10.
Вспомогательные устройства охлаждения (циркуляция
• С сетью воды в охладителе и т.п.) должны находиться в
Под "сетью" понимается источник напряжения выше отличном состоянии.
или равный десятикратному значению напряжения
машины, с которой она соединяется. в) Смазка
Смазка выполняется:
а) Возможность работы в параллельном - на подшипниках качения, см. главу 2.3
режиме - на подшипниках скольжения, см. главу 2.4
Работа в параллельном режиме должна быть
предусмотрена до заказа. Для использования в
5.2.1 Вибрация
параллельном режиме машины, которая изначально не
была для этого предусмотрена, необходимо Измерение вибрации выполняется на каждом
обратиться на завод. подшипнике по трем осям. Замеренные уровни должны
быть ниже значений, указанных в главе 2.1.3
Отрегулировать датчики в соответствии с главой 2.1.3
54
6. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
6.1 ПРОГРАММА ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Целью описанной далее программы общего профилактического обслуживания является создание программы
технического обслуживания конкретной установки. Для поддержания эффективности машины и во избежание
сокращения срока ее службы необходимо как можно точнее следовать указаниям и рекомендациям.
Операции техобслуживания подробно описаны в разделах, относящихся к рассматриваемым главам (например,
подшипник качения см. главу 2).
ПРОГРАММА СМАЗКИ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Частота технического обслуживания
Дни Часы Комментарии
СТАТОР
Температура обмотки 1 См. главу 2.1.3
Затяжка резьбовых соединений 8000 (*1) См. главу 6.2.2
Очистка впускного и выпускного 1000 См. главу 6.2.3
воздушных отверстий
Изоляция 8000 (*1) См. главу 6.3.2
Индекс поляризации 8000 (*1) См. главу 6.3.2
РОТОР
Изоляция 8000 (*1) См. главу 6.3.2
Очистка диодов 8000 (*1) См. главу 7.4
Затяжка диодов 8000 (*1) См. главу 2.2.4
Индекс поляризации 8000 (*1) См. главу 6.3.2
КЛЕММНАЯ КОРОБКА
Очистка 8000 (*1)
Монтаж регулятора 8000 (*1) Применяется при монтаже в клеммную коробку
Затяжка соединений 8000 (*1) См. главу 6.2.2
Применяется в соответствии с определением в "Разделе 1"

ПОДШИПНИКИ
СКОЛЬЖЕНИЯ
Утечка масла 1 См. главу 2.4.9
Температура масла 1 См. главу 2.4.10
Уровень масла 1 См. главу 2.4.5
Слив масла 8000/16000 В зависимости от чистоты окружающей среды, см. главу
2.4.5
Затяжка резьбовых соединений 8000 (*1) См. главу 2,4
Применяется в соответствии с определением в "Разделе 1"

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ
Повторная смазка См. главу 2.3.3 ; см. заводской щиток смазывания,
смазывать как минимум раз в 6 месяцев
Температура подшипника 1 См. главу 2.3.5
(*1) : или , один раз в год
55
ПРОГРАММА СМАЗКИ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (продолжение)
Дни Часы Комментарии

Применяется в соответствии с определением в
ОХЛАДИТЕЛЬ "Разделе 1"
Обнаружение утечки 1 См. главу 2.7.4
Температура воды 1 См. главу 2.7.4
Очистка См. главу 2.7.2; в зависимости от условий площадки
Применяется в соответствии с определением в "Разделе

ФИЛЬТРЫ
1"
Очистка 1000 См. главу 2,8
Применяется в соответствии с определением в "Разделе

ПРИВОДНОЙ
1"
ВЕНТИЛЯТОР
Повторная смазка См. заводской щиток смазывания, в соответствии с
подшипников качения техническими характеристиками машины и "Раздела 1"
8000 (*1) См. главу 2.19 и Раздел 1; (датчики и т.п.)

ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА
(*1) : или , один раз в год

.
56
6.2.2 Затяжка резьбовых соединений
6.2 ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
Проверить затяжку крепежных винтов подшипников
ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ
скольжения (см. главу 2.4)
ЧАСТИ
Подробную информацию о техническом обслуживании Проверить затяжку поворотных диодов (См. главу
узлов см. в главах, в которых описываются данные 2.2.4)
узлы. Проверить затяжку вспомогательного оборудования в
клеммной коробке (см. главу 2.18)
6.2.1 Проверка зазора Если в разных главах с описанием блоков машины не
указан точный момент затяжки, используются
a) Общие сведения следующие значения:
Непосредственная проверка зазора не всегда
возможна из-за отсутствия доступа. В случае доступа к
зазору измерение может быть осложнено наличием Резьбовые крепежные элементы: Сталь /Сталь
краски и лака на контролируемых поверхностях. (слегка смазанный)
Для большей надежности и облегчения измерения
зазора контролируется возбудитель: номиналь Момент номиналь Момент
Зазор < 1 мм Максимальный сдвиг по ный (м Н) ный (м Н)
центру : 0,1 мм диаметр диаметр
1 mm ≤ Зазор максимальный сдвиг по (мм) (мм)
центру 10% 3 1,0 18 222
4 2,3 20 313
б) Машина с двумя подшипниками
5 4.6 22 430
Проверка зазора не требуется. Ротор механически
6 7.9 24 540
отцентрован конструкцией. Даже после разборки и
8 19.2 27 798
повторной сборки машины ротор становится на место
без контроля зазора. 10 37.7 30 1083
Зазор возбудителей машин типа A60 и A62 12 64.9 33 1467
регулируется на площадке. 14 103 36 1890
16 160
в) Машина с одним подшипником
При поставке машины ротор механически
центрируется в статоре (см. главу 4.3.3 ). После Пробки стальные и медные
разборки машины необходимо отцентрировать ротор в (слегка смазанный)
статоре, используя два полувкладыша (поставляются
с машиной), как описано в главе 4.3.3 номиналь Момент номиналь Момент
ный (м Н) ный (м Н)
Если полувкладышей нет, необходимо использовать
диаметр диаметр
стрелочный индикатор, чтобы проверить
(мм) (мм)
концентричность между валом (обработанной
поверхностью) и передним подшипником G3/8 30 G1 ¼ 160
(обработанной поверхностью). Зазор возбудителей на G1/2 40 G1 ½ 230
машинах типа А60 и А62 регулируется на месте. G3/4 60 G2 320
G1 110 G2 1/2 500
57
б) Определение полярности омметра
6.2.3 Чистота
Во многих испытательных продедурах важную роль
Вся машина должны быть чистой при любых
играет полярность омметра (проверка диода и т.п.) и
обстоятельствах.
поэтому она должна быть известна. Для проверки
ВНИМАНИЕ: полярности подключения омметра необходимо
ВСЕ ПЕРИОДЫ ОЧИСТКИ, УКАЗАННЫЕ В использовать в качестве второго прибора вольтметр в
НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ, МОГУТ БЫТЬ положении "постоянное напряжение". Действовать
ИЗМЕНЕНЫ (УВЕЛИЧЕНЫ ИЛИ УМЕНЬШЕНЫ), В следующим образом:
ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ НА ПЛОЩАДКЕ.
Поверхности впускных и выпускных воздушных
8
0 Volts 10 Ohms 0
отверстий должны быть чистыми (сетку можно
очистить таким же образом, что и фильтры), см. главу
2.8.
DC ž
ВНИМАНИЕ:
ГРЯЗЬ, ПОПАДАЮЩАЯ В МАШИНУ, МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ЗАГРЯЗНЕНИЮ И СНИЖЕНИЮ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИЗОЛЯЦИИ.
Поворотные диоды должны быть чистыми. Обтекатель

поворотных диодов должен быть чистым.
См. главу 7.4. 6.3.2 Проверка изоляции обмотки
6.3 ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ Сопротивление изоляции позволяет проверить
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ состояние изоляции машины.
ЧАСТИ
Следующие измерения можно выполнить в любой
момент, не повреждая при этом изоляцию машины.
6.3.1 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Проверка изоляции обязательно выполняется:
а) Используемый инструмент перед вводом в эксплуатацию
- Вольтметр СА 0 –600 вольт после продолжительной остановки
- Вольтметр СС 0 -150 вольт при появлении признаков неправильной работы.
- Омметр 10E-3 на 10 Ом Если результаты замеров демонстрируют

неудовлетворительный результат, рекомендуется
- Мегомметр 1 - 100 MОм / 500 вольт обратиться в нашу службу технической поддержки.
- Амперметр СА 0 - 4500 А Для выполнения измерений генератор необходимо
- Амперметр СС 0 - 150 А остановить.
- Частотомер 0-80 Гц Если сопротивление изоляцие неудовлетворительно,
Сопротивления со слабыми значениями могут необходимо очистить и просушить машину (см. главу
измеряться с помощью одного подходящего омметра 7.5).
или с помощью моста Кельвина или Уитстона.
ОПАСНО:
ПРИМЕЧАНИЕ: ПЕРЕД ЛЮБЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ ПО
В зависимости от используемого омметра индикация ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ
полярности аппаратуры может быть разной. ПРАВИЛА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ И
ПЕРСОНАЛА (ОБЩАЯ КОНСИГНАЦИЯ МАШИНЫ).
б) Измерение изоляции статора

Отключить три фазы на уровне клемм генератора.
ВНИМАНИЕ
ВСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДОЛЖНЫ
БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНЫ (РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ,
ПОМЕХОПОДАВЛЯЮЩИЙ ФИЛЬТР И Т.Д.)
СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, ЧТОБЫ
ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА НУЖНО ОТКЛЮЧИТЬ.
58
Измерение выполняется между фазой и заземлением.

д) Индекс поляризации
Номинальное напряжение Индекс поляризации позволяет проверить состояние
машины. изоляции машины и демонстрирует степень
загрязнения обмотки.
Uном ≤ 2400 В Uном > 2400 В
Неправильный индекс поляризации может привести к
Применяемое 500 В 1000 В необходимости очистки и сушки обмоток машины (см.
проверочное постоянного постоянного главу 7.4)
напряжение тока тока Следующие измерения можно выполнить в любой
(пост.ток) момент, не повреждая при этом изоляцию машины.
[ ( )]
Значение, замеренное при 25°C должно быть выше ,
ВНИМАНИЕ
3 U + 1 MΩ где Uном (номинальное напряжение)
n ВСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДОЛЖНЫ
выражается в киловольтах (например, генератор 6,6 БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНЫ (РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ,
кВ должен иметь сопротивление изоляции выше 22,8 ПОМЕХОПОДАВЛЯЮЩИЙ ФИЛЬТР И Т.Д.)
MΩ). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, ЧТОБЫ
Если минимальный уровень изоляции не достигнут, ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
просушить обмотки (см. главу 7.5 ). УСТРОЙСТВА НУЖНО ОТКЛЮЧИТЬ.
в) Измерение изоляции явнополюсного ПРИМЕЧАНИЕ:

ротора Данная проверка должна выполняться с помощью
Отключить явнополюсный ротор на уровне моста стабильного источника постоянного тока.
поворотных диодов. Использовать специальный прибор для замера
индекса поляризации при 500 или 1000 В пост.тока
Измерение выполняется между краями обмотки (см. главу "Изоляция обмотки" для определения
ротора и заземлением. правильного применяемого напряжения).
Применяемое проверочное напряжение - 500 В
постоянного тока. Разомкнуть точку звезды обмотки статора.
Замеренное значение должно быть выше 20 MΩ Отключить кабели регулировки на клеммах фаз.
Если минимальный уровень изоляции не достигнут,
просушить обмотки (см. главу 7.5 ).
г) Измерение изоляции возбудителя

ВНИМАНИЕ
ВСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДОЛЖНЫ
БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНЫ (РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ,
ПОМЕХОПОДАВЛЯЮЩИЙ ФИЛЬТР И Т.Д.)
СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, ЧТОБЫ
ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА НУЖНО ОТКЛЮЧИТЬ.
Чтобы измерить изоляцию индуктора возбудителя, Применить необходимое напряжение.

отключить оба края обмотки на уровне клеммника, Зарегистрировать сопротивление изоляции через 1
расположенного вверху индуктора. минуту.
Для измерения изоляции индуктивной цепи Зарегистрировать сопротивление изоляции через 10
возбудителя отключить три края обмотки на уровне минут.
моста поворотных диодов.
Измерение выполняется между одним краем обмотки Résistanced' isolation (t =10minutes)
и массой. ip =
Résistanced' isolation (t =1minutes)
Применяемое проверочное напряжение - 500 В
постоянного тока. Индекс поляризации должен быть выше 2.
Замеренное значение должно быть выше 20 MΩ Выполнить те же действия для каждой фазы.
Если минимальный уровень изоляции не достигнут,
просушить обмотки (см. главу 7.5 ).
59
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 7.4 ОЧИСТКА ОБМОТОК

7.1 ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ 7.4.0 Общие сведения
ОБСЛУЖИВАНИЕ Очистка обмоток — это сложная операция, которую
ОПАСНО: следует выполнять только в случае необходимости.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ С ГЕНЕРАТОРОМ Очистка обмоток необходима, если сопротивление
УДОСТОВЕРИТЬСЯ, ЧТО ОН НЕ МОЖЕТ БЫТЬ изоляции и/или индекс поляризации становятся
ЗАПУЩЕН ПОДАЧЕЙ СИГНАЛА ВРУЧНУЮ ИЛИ неудовлетворительными (см. главу 6.3.2 )
АВТОМАТИЧЕСКИ.
7.4.1 Очищающие средства для обмотки
ОПАСНО:
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ С МАШИНОЙ а) Общие сведения
УДОСТОВЕРИТЬСЯ В ПОЛНОМ ПОНИМАНИИ Долгосрочная эффективная очистка может быть
ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. ПРИ произведена только в цеху, оснащенном
НЕОБХОДИМОСТИ СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ соответствующим оборудованием Очистка,
ГЛАВЫ РУКОВОДСТВА. выполненная на площадке, может рассматриваться
только как временное решение проблемы в связи со
своей меньшей эффективностью.
ВНИМАНИЕ:
С УЧЕТОМ КОЭФФИЦИЕНТА МОЩНОСТИ ВНИМАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕМОЙ МАШИНЫ ВОЛЬТМЕТР ИЛИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАСТВОРИТЕЛИ
КИЛОВАТТМЕТР НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО С ВЫСОКИМ СОДЕРЖАНИЕМ ХЛОРА И
ДЕМОНСТРИРУЮТ НАГРУЗКУ МАШИНЫ В КВА. РАСТВОРИТЕЛИ, ПОДВЕРЖЕННЫЕ ГИДРОЛИЗУ,
ВО ВЛАЖНЫХ АТМОСФЕРАХ. ОНИ БЫСТРО
ОКИСЛЯЮТСЯ, ПРИВОДЯ К ОБРАЗОВАНИЮ
7.2 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРРОЗИОННОЙ И ПРОВОДЯЩЕЙ СОЛЯНОЙ
КИСЛОТЫ.
Если неисправная деталь заменяется новой деталью, ВНИМАНИЕ:
удостовериться, что она находится в надлежащем НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТРИХЛОРЭТИЛЕН,
состоянии. ПЕРХЛОРЭТИЛЕН ИЛИ ТРИХЛОРЭТАН.
Избегать использования смесей, продаваемых под

7.2.1 Процедура ремонта регулятора
различными торговыми марками, которые зачастую
См. прилагаемое руководство регулятора. содержат уайт-спирит (который очень медленно
испаряется) и хлорсодержащие вещества (которые
7.3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ могут окисляться).
7.3.1 Проверка обмотки статора ВНИМАНИЕ:

НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕЩЕСТВА, СОДЕРЖАЩИЕ
См. главу 6.3
ЩЕЛОЧЬ. ИХ СЛОЖНО СМЫТЬ И ОНИ ПРИВОДЯТ К
СНИЖЕНИЮ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ,
7.3.2 Проверка обмотки ротора ПОСКОЛЬКУ ЗАДЕРЖИВАЮТ ВЛАГУ.
б) Составы для очистки
7.3.3 Проверка обмотки индуктивной цепи Использовать обезжиривающие вещества и чистые
возбудителя летучие вещества, к числу которых относятся:
См. главу 6.3 Бензин (без добавок)
Толуол (слегка токсичный, горючий)
7.3.4 Проверка обмотки индуктора Бензол (токсичный, горючий)
возбудителя Циклогексан (нетоксичный, горючий)
Пресная вода
7.3.5 Проверка моста поворотных диодов

7.3.6 Проверка пластины возбуждения

Рекомендации см. в электрических схемах.
60
б) Просушивание машины в остановленном
7.4.2 Очистка статора, ротора, системы
состоянии
возбуждения и диодов
Если запуск машины возможен, предпочтительно
a) С помощью специального химического использовать способ просушивания на вращающейся
вещества машине (глава 7.5.1.б).
Системы изоляции и пропитки не повреждены На обмотке должно быть установлено несколько
растворителями (см. перечень разрешенных веществ термометров, температура не должна превышать 75°C
выше). (167°F). Если значение на одном из термометров
превышает эту величину, необходимо немедленно
Очень важно избегать попадания моющих средств в снизить воздействие обогрева.
пазы. Нанести вещество с помощью щетки, часто
вытирая его губкой, чтобы избежать скопления в Просушить с помощью внешних источников тепла,
например, нагревательных резисторов или ламп.
картере. Высушить обмотку сухой ветошью. Перед
сборкой машины дождаться, пока испарятся следы Оставить отверстие, чтобы через него мог выходить
нанесенного вещества. влажный воздух.
в) Просушивание вращающейся машины
ВНИМАНИЕ: Отключить машину от сети.
ЧТОБЫ ИЗОЛЯЦИЯ ДОСТИГЛА НЕОБХОДИМОГО
УРОВНЯ, НЕОБХОДИМО ТЩАТЕЛЬНО ПРОСУШИТЬ Накоротко замкнуть статор на клеммах машины.
ОБМОТКУ ПОСЛЕ ОЧИСТКИ. Отключить регулятор и шунтировать бустер (корректор
короткого замыкания).
б) Промывка пресной водой Установить амперметр на коротко замкнутую обмотку.
Можно использовать теплую пресную воду (менее Машина с номинальной частотой вращения
80°C) под давлением (менее 20 бар). (вентилируемая машина).
ВНИМАНИЕ: Возбудить машину (индуктор возбудителя) отдельным
ЧТОБЫ ИЗОЛЯЦИЯ ДОСТИГЛА НЕОБХОДИМОГО возбуждением. Использовать источник постоянного
УРОВНЯ, НЕОБХОДИМО ТЩАТЕЛЬНО ПРОСУШИТЬ стабилизированного напряжения (аккумуляторные
батареи).
ОБМОТКУ ПОСЛЕ ОЧИСТКИ.
Для получения номинального тока на статоре машины
отрегулировать ток возбуждения.
7.5 ПРОСУШИВАНИЕ ОБМОТОК Прогревать в течение 4 часов, остановить и
дождаться, пока обмотка остынет (Температура
7.5.0 Общие сведения обмотки < 50 °C).
Электрические машины должны храниться в сухом Проверить изоляцию и индекс поляризации.
месте. Если машина находится во влажном В случае необходимости повторить одну фазу
помещении, необходимо перед вводом в
эксплуатацию тщательно просушить ее. Машины, U1
C
работающие с перерывами или находящиеся в местах U2
со значительными изменениями температуры, V1 A B
подвержены воздействию влажности и при V2
необходимости должны быть тщательно просушены. W1
W2
7.5.1 Способ просушивания + -

В ходе просушивания измерять изоляцию и индекс DC
поляризации каждые 4 часа.
Чтобы проверить увеличение значения изоляции, A - Ротор
необходимо записывать замеренные значения и B - Статор
отслеживать их изменение во времени. C - Возбудитель
Если сопротивление становится постоянным, машину
7.6 ВОССТАНОВЛЕНИЕ
можно считать сухой. Данная операция может занять
до 24 часов, в зависимости от размера машины и
ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
степени влажности, вплоть до 72 часов. ВНИМАНИЕ:
ОПЕРАЦИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
ВНИМАНИЕ: ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ ВЫПОЛНЯЕТСЯ
ВО ВРЕМЯ ПРОСУШИВАНИЯ МАШИНЫ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ.
НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ МЕРЫ, ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПЛОХО ПРОСУШЕННЫЙ ЛАК НА
ПРЕПЯТСТВУЮЩИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЮ ПОЖАРА. БОБИНАХ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ
ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАТЯНУТЫ. УХУДШЕНИЮ ИЗОЛЯЦИИ.
61
10. ВИД В РАЗРЕЗЕ, ТИПЫ
10.1. ВИД В РАЗРЕЗЕ МАШИНЫ
10.1.1 Машина типа A52

1 Ротор 10 Явнополюсный ротор
2 Подшипник (со стороны муфты) 11 Уравновешивающий диск
3 Ступица вентилятора 12 Индуктор возбудителя
4 Подшипник скольжения (со стороны муфты) 13 Индуктивная цепь возбудителя
5 Вентилятор 14 Распорка (со стороны, противоположной муфте)
6 Экран вентилятора 15 Подшипник (со стороны, противоположной муфте)
7 Обмотка статора 16 Поворотные сопротивления
8 Стержни статора 17 Поворотные диоды
9 Кожух статора 18 Крышка диодного моста
19 Подшипник скольжения (со стороны,
противоположной муфте)
5 6 7 8 9 10 12 13 15 11
16
3
2
17
1
2 5 6 7 8 9 10 12 13 15 19 11
16
3
4
18
1
63
10.1.2 Машина типа A53, A54
1 Ротора 10 Явнополюсный ротор
3 Ступица вентилятора 12 Индутор возбудителя
4 Распорка (со стороны муфты) 13 Индуктивная цепь возбудителя
7 Обмотка статора 16 Поворотные диоды
8 Стержни статора 17 Крышка диодного моста
9 Кожух статора
64
10.1.3 Машина типа А56, А58

1 Ротора 10 Явнополюсный ротор
3 Ступица вентилятора 12 Индутор возбудителя
4 Распорка (со стороны муфты) 13 Индуктивная цепь возбудителя
7 Обмотка статора 16 Поворотные диоды
8 Стержни статора 17 Крышка диодного моста
9 Кожух статора
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3 15
2 16
1 17
65
10.2 ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ФЛАНЦА
10.2.1 Автономный подшипник

1 Верхняя часть картера 15 Выгравированный номер - вкладыш
2 Отверстие под штифт регулировки положения 16 Камера расширения
3 Штифт регулировки положения 17 Нарезанное отверстие
4 Отверстие для заливки масла 18 Винт
5 Верхнее смотровое окно 19 Винт поверхности стыка - вкладыш
6 Подъемное кольцо 20 Выгравированные номера - картер подшипника
7 Винт 21 Нижняя часть картера
8 Винт 22 Соединительное отверстие для измерения температуры
9 Нарезанное отверстие (в верхней и нижней части вкладыша
вкладыша, макс. размер 14) 23 Контрольное окно масла
10 Сальник машины 24 Соединительное отверстие для измерения температуры
11 Верхняя часть вкладыша масла в картере
12 Винт поверхности стыка - картер подшипника 25 Впуск/выпуск охлаждающей жидкости (Тип ExW xx)
13 Нижняя часть вкладыша 26 Маслоохладитель (Тип ExW xx)
14 Сферическая опорная поверхность 27 Винт слива масла
66
10.2.2 Подшипник с циркуляцией масла
1 Верхняя часть картера 16 Камера расширения
2 Отверстие под штифт регулировки положения 17 Нарезанное отверстие
3 Штифт регулировки положения 18 Винт
4 Соединительное отверстие для подачи масла в опору 19 Винт поверхности стыка - вкладыш подшипника
(опция) 20 Выгравированные номера - картер подшипника
5 Верхнее смотровое окно 21 Нижняя часть картера
6 Подъемное кольцо 22 Соединительное отверстие для измерения температуры
7 Винт вкладыша
8 Винт 23 Соединительное отверстие для заливки масла
9 Нарезанное отверстие (в верхней и нижней частях 24 Соединительное отверстие для измерения температуры
вкладыша, макс. размер 14) масла в картере
10 Уплотнительное кольцо машины 25 Впуск/выпуск охлаждающей жидкости (Тип ExW xx)
11 Верхняя часть вкладыша 26 Маслоохладитель (Тип ExW xx)
12 Винт поверхности стыка - картер подшипника 27 Винт слива масла
13 Нижняя часть вкладыша 28 Металлические шпонки (опция для EFZLx)
14 Сферическая опорная поверхность 29 Соединительное отверстие для выпуска масла
15 Выгравированный номер - вкладыш 30 Фланец выпуска масла со специальной гайкой
31 Метка
67

ГЕНЕРАТОРЫ Установка и техническое обслуживание

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

ГЕНЕРАТОРЫ Установка и техническое обслуживание

Загружено:

Описание:

Авторское право:

2327 ru – 12.

2.3.4 Ремонт подшипников качения

2.20 ЗАВОДСКИЕ ЩИТКИ

7.1 ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

7.2 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7.3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

7.4 ОЧИСТКА ОБМОТОК

7.5 ПРОСУШИВАНИЕ ОБМОТОК

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1.2 Условия эксплуатации

1.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

2. ОПИСАНИЕ СОСТАВНЫХ УЗЛОВ Для улучшения защиты машины уровень регулировки

2.3.0 Описание подшипников качения ВНИМАНИЕ:

Подшипники необходимо регулярно смазывать. Смазка

Аварийная температура (*) = Максимальная

2.3.9 Схемы монтажа подшипников

Машина типа А50

Монтаж подшипника со стороны соединительной Монтаж подшипника со стороны,

Машина типа А52.2, с двумя подшипниками

Монтаж подшипников в "установке большой мощности"

Машина типа A53 и A54

Машина типа А56, Станция большой мощности (6 и более полюсов)

1 - Корпус 3 - Стяжные кольца 5 - Вращающийся дефлектор 7 - Внутреннее основание клетки

Машина типа А56, Станция большой мощности (4 и более полюсов)

1 - Корпус 3 - Стяжные кольца 5 - Вращающийся дефлектор 7 - Внутреннее основание клетки

б) Описание работы автономного подшипника

Очистить внешние части подшипника. Пыль и

ПРИМЕЧАНИЕ: г) Подшипники с циркуляцией масла со

При работающей машине и рабочей температуре

д) Масло для подшипника скольжения

Так как синтетические смазки не стандартизованы, не

е) Объем масляного картера (литры)

г) Разборка уплотнителя вала типа 20 (внешняя

д) Демонтаж верхней части картера

Приподнимите вал до момента, когда вал и нижний

й) Разборка уплотнителя машины

Проверить движение плавающей перегородки на вале,

ВНИМАНИЕ: (только для подшипников EF..K)

Рисунок 3: Нанесение герметика на плавающую

Растянуть пружину так, чтобы можно было сомкнуть Размер подшипника 14 18 22 28

ВНИМАНИЕ: (ТОЛЬКО ДЛЯ КАЖДОГО ТИПА TYPE

Затянуть крепежные винты (19) с использованием

Если плавающая перегородка блокируется, снимите ее

ж) Установка уплотнителей внешней стороны

Проверить движение плавающей перегородки на вале,

ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок 7: Сборка уплотнения

Выровнять поверхность стыка плавающей перегородки

• поверхности, разделяющие нижнюю часть

Рисунок 8: Нанесение герметика

Рисунок 9: Сборка держателя прокладки

Поместить верхнюю часть (59) жесткого уплотнителя на

Отрегулировать положение жесткого уплотнителя

Рисунок 11: Регулировка положения жесткого

Температура картера; Значения аварийной

в) Термостат или термодатчик (опция)

д) Фильтрация и загрязнение масла

"H " > 2 0 0 м м

У некоторых подшипников может быть два выхода для

1 - Простая внутренняя трубка

2.7.2 Ввод в эксплуатацию охладителя

2.8 ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ Если в клеммную коробку нужно добавить

2.18.3 Затяжка электрических контактов

2.19 ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА

2.19.1 Защитные устройства статора

2.19.2 Защитные устройства подшипника