Вы находитесь на странице: 1из 87

254

254
Превосходство высоких технологий www.audi.ru Сервис

AUDI A4´01 — Техника

Устройство и работа
Программа самообучения 254

Все права защищены.


Мы оставляем за собой право на
внесение технических изменений.

Авторские права:
AUDI AG
I/VK#35
Service.training@audi.ru
Факс: +49#841/89#36367

AUDI AG
D#85045 Ингольштадт
По состоянию на 10/00
Только для внутреннего пользования.
Перевод и верстка
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
A05.5S00.15.75
«Превосходство высоких технологий»

Новый Audi A4,

автомобиль, который объединяет удовольствие от вождения


и спортивный стиль с благоразумной рациональностью и
высочайшим качеством.

Блок управления бортовой сети ...48

Новая линейка двигателей ...18

Электронная система поддержания


курсовой устойчивости с тормозным
ассистентом ...32

Блок переключателей рулевой


колонки ...44
Датчики удара фронтальной
подушки безопасности ...14

Антенный блок
(Multi Communication Bar) ...72

Трапециевидные
рычаги задней оси ...27

Аэродинамические
щитки днища ...7

2
Содержание

Стр.
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Системы пассивной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Двигатель и коробка передач


Двигатели 2,0 л R4 и 3,0 л V6 (см. SSP 255) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Новое в двигателе 2,5 л V6 TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Новое в АКП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Ходовая часть
Оси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Подвеска силового агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Тормозная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Тормозной ассистент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Электрооборудование
Бортовая сеть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Шина данных CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Модуль переключателей рулевой колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Функциональная схема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Блок управления бортовой сети . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Функциональная схема для исполнения «Lowline» . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Функциональная схема для исполнения «Highline» . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Система комфорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Охранная сигнализация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Магнитолы chorus II, concert II и symphony II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Навигационные системы IV и Plus-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Антенный блок (Multi Communication Bar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Электронный бортовой журнал «Audi Logbook» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Отопление, климатическая установка
Устройство и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
7-поршневой компрессор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Климатическая установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Охлаждение вещевого ящика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Сдвижной люк крыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Вентилятор отопителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Исполнительные механизмы/датчики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Автоматизированная климатическая установка — функциональная схема . . . 84
Дополнительный отопитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Внимание!
Новинка!
Указание!
Программа самообучения содержит сведения о конструкции и
принципах работы агрегатов автомобиля.

Она не является руководством по ремонту!

Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту


необходимо использовать актуальную техническую литературу.
3
Введение

Общие принципы

Мощность и плавность хода

В линейку двигателей нового Audi A4 входят два


полностью новых бензиновых агрегата
с алюминиевыми блоками цилиндров.
Рядный двигатель 2,0 л мощностью 96 кВт
(130 л. с.) и 3,0 л V6 мощностью 162 кВт
(220 л. с.) по токсичности ОГ соответствуют
норме EU 4.
Балансирные валы обеспечивают этим двигателя
очень высокую плавность хода.

Бесступенчатое совершенство

Впервые в этом классе Audi устанавливает


бесступенчатую автоматическую коробку передач
«multitronic» на все исполнения с передним
приводом.

Новая подвеска с применением легкосплавных


элементов

В четырехрычажной подвеске передней оси каждое


колесо подвешено на четырех поперечных рычагах
из алюминиевого сплава. Поворотные кулаки
теперь также выполняются легкометалическими.

Подвеска задней оси с трапециевидными


рычагами, которая раньше применялась на
исполнениях с полным приводом, устанавливается
теперь и на переднеприводных Audi A4.
4
Выверенная аэродинамика

Несмотря на увеличенную лобовую площадь и


дополнительный отвод воздуха для климатической
установки (серийное оборудование), значение cw
удалось снизить на 5% до 0,28, по сравнению
с предыдущей моделью.

Особенностью этой модели является т. н. «аэроднище»


(аэродинамические щитки днища), обеспечивающие
оптимальное обтекание нижней стороны кузова.

Безопасность на уровне высшего класса.

Благодаря значительно улучшенной


пространственной структуре кузова и полному
набору обеспечивающего безопасность
дополнительного оборудования, новая модель
Audi A4 отвечает всем требованиям
безопасности, действующим в мире на
сегодняшний день.
Датчики удара фронтальных подушек
безопасности установлены непосредственно
в переднем бампере, повышая тем самым
пассивную безопасность.

Коммуникационный центр на колесах

В области связи и информации/развлечения


новая модель Audi A4 выполняет все желания.
Для нее предлагаются 4 различных
аудиосистемы, 2 по-разному конфигурируемых
навигационных системы и автомобильный
телефон с голосовым управлением.

SSP254_048

Электронная система поддержания курсовой


устойчивости (ESP) с тормозным
ассистентом.

Гидравлический тормозной ассистент полностью


интегрирован в последнюю версию ESP и входит
в перечень стандартного оборудования.
Его задачей является помощь водителю при
выполнении экстренного торможения, для чего
он при необходимости автоматически повышает
давление в тормозной системе до
максимального.
5
Введение

Габаритные и внутренние размеры кузова Audi A401

1628
901

106/110

1528 1526

1766 1937
977

951

471
799 445 L

1050 870

976
303
257

921 2650 976

4527
1000
1400

1357

1088

SSP254_051

6
Аэродинамические щитки
днища
не только обеспечивают улучшение Расположение щитков обеспечивает
аэродинамики автомобиля. необходимый дорожный просвет и стойкость
С их помощью удалось также снизить уровень против ударов камней/щебня, а также
шума примерно на 3 дБ(A). предотвращают скапливание грязи, мелких
камней или снега в полостях нижней части кузова.

Исполнение с
передним приводом

Исполнение с полным приводом


(quattro) и двигателем V6 SSP254_053

Повышенные расходы на установку


аэродинамических щитков отчасти
компенсируются тем, что нет необходимости Шумоизолирующий кожух моторного
устанавливать некоторые элементы облицовки, а отсека не относится
также наносить слой антикоррозионной защиты к аэродинамическим щиткам днища.
днища из ПВХ. Последнее означает
дополнительное преимущество с точки зрения
последующей утилизации автомобиля.

7
Кузов

Структурные элементы, обеспечивающее


необходимое поведение кузова при
фронтальном столкновении

Кузов нового Audi A4 последовательно – высокопрочные лонжероны с поперечиной


сконструирован так, чтобы удовлетворять всем восьмигранного профиля, оптимизированной
действующим требованиям по пассивной для поглощения энергии столкновения
безопасности. – более жесткий на изгиб и существенно более
Это оказалось невозможным без определенного широкий усилитель бампера
увеличения массы кузова. – обеспечивающий безопасность каркас салона
включен в несущую структуру кузова
Для того чтобы свести это утяжеление – подрамник, оптимизированный по прочности,
к минимуму было расширено применение жесткости и массе
в конструкции легких материалов по сравнению
с предыдущей моделью.

Расширенное применение листовой стали


повышенной и высшей прочности, а также
применение в общей сложности 10 специальных
заготовок переменной толщины (т. н. «tailored
blanks») позволили достичь заметного снижения
материалоемкости конструкции.
Благодаря увеличению числа точек соединения
на 25% жесткость кузова повысилась на 45%
процентов.

SSP254_054

Масса автомобиля непосредственно влияет на динамику и расход топлива — параметры, которые


владелец/водитель автомобиля может непосредственно «ощутить на себе».

8
Структурные элементы, обеспечивающее
необходимое поведение кузова при боковом
столкновении

В области днища каркас салона определяется


тремя большими пластинами переменной
толщины «tailored blank», которые, с помощью
несущих элементов, обеспечивают жесткое
соединение передней и задней частей кузова.

Одновременное выполнение требований по


массе и заданному характеру деформации при
боковом столкновении достигается благодаря
применению в коробах порогов прессованного
алюминиевого профиля.

«tailored blanks» представляют собой SSP254_055


листовые заготовки, изготовленные с точно
заданной переменной толщиной.

SSP254_056

9
Кузов

Двери

Корпуса дверей изготавливаются как одно целое,


благодаря чему двери Audi A4 обладают
повышенной жесткостью.

Впервые применяется т. н. напыляемая


шумоизоляция, которая наносится на строго
определенные участки двери и позволяет
уменьшить массу конструкции без снижения
эффективности шумопоглощения.

Шумоизоляция

SSP254_067

Заново разработанная рамка двери крепится


к корпусу с помощью центровочных винтов.

SSP254_066

Крыша
Двери дополнительно оснащены вторым Декоративная
уплотнением. При этом одно уплотнение накладка крыши
закреплено на двери, другое — на кузове.
Уплотнитель
Новая концепция уплотнения позволила снизить стекла двери
уровень шума, в том числе при движении на
высокой скорости, на 3 дБ(А).

Стекло
двери
Облицовка двери

Уплотнитель двери Уплотнитель двери


(на кузове) (на двери)
Рамка двери SSP254_075
10
Аварийное запирание дверей

При отказе работы центрального замка дверей


(напр., при отсутствии электропитания) каждую
из дверей, в том числе и не имеющих личинок
замка, можно запереть по отдельности.

Для этого необходимо сначала, при открытой


двери, удалить защитный колпачок. После этого
вставить ключ автомобиля в открывшуюся
скважину и вновь извлечь его.

Закрытую после этого дверь открыть снаружи


будет нельзя.
Закрытую в аварийном режиме дверь можно
открыть изнутри, потянув за ручку двери два раза. SSP254_069

Крышка багажного отделения

Крышку багажного отделения следует запирать и


отпирать только с помощью пульта ДУ.

Личинка замка крышки багажного отделения


установлена в корпусе ручки крышки.

Запирание крышки багажного отделения на SSP254_070


длительное время

Если личинка замка крышки багажного отделения


находится в вертикальном положении (скважина
вертикальна) и ключ не вставлен, то замок
крышки больше не управляется центральным
замком автомобиля. Открыть крышку багажного
отделения в этом случае можно только
с помощью центральной кнопки пульта ДУ.

Когда личинка находится в вертикальном


положении, замок крышки управляется
центральным замком автомобиля.
SSP254_071

Отпирание и открывание замка вручную

осуществляется поворотом ключа из


вертикального положения влево.
Находящийся в этом положении ключ извлечь
нельзя, для этого его надо будет вернуть
в вертикальное положение.
Таким образом обеспечивается то, что крышка
багажного отделения управляется центральным
замком автомобиля.

SSP254_072

11
Системы пассивной
безопасности

Общая схема

G 283 G 284

J162 K145
J220 AIRBAG
OFF

J285/K75

J533
AIRBAG E224
T16
AUS EIN

N95
N131

J393 J234 J526

N199 N200

G179 G180
N153 N154

N201 N202

N277 N278

G 256 G 257

SSP254_029

12
E224 sklopka s bravom za zatvaranje
Prednji zračni jastuci
putnik
G179
Ovaj šok senzor
sustav uključuje za prednja
bočni zračnii jastuci
В дополнение к многочисленным конструктивным sigurnosti
Vozač
Эта bočnivozača
система zračni (stand
включает jastuk
в себя/B)фронтальные и
особенностям кузова, пассивная безопасность G180 šok
putnički
боковые bočni senzor
подушки zračni bočni zračniводителя/
jastuci
безопасности jastuci
водителя и пассажиров повышается также sigurnosti
пассажира, suvozača
putnike na stražnjim sjedalima (dodatna oprema)
боковые подушки безопасности
Uz brojne konstruktivne
усовершенствованием известной системы (Uspravno)
задних пассажиров
SIDEGUARDS ®, u(доп. оборудование),
tri točke pojasevi
obilježjaподушек
tijela, pasivne sigurnosti
безопасности 8.4. SIDEGUARDS
G256
®, трехточечные
šok senzor stražnji bočniремни zračni jastuci
sa zatezačima i graničnicima na prednjoj
vozača i putnika također poboljšana с преднатяжителем и ограничителем на передних
sigurnost vozača
sjedala, tri трехточечные
točke pojasevi na stražnjim vanbrodski
poboljšanje dobro poznati sustav сиденьях,
G257 šok senzor
ремни
stražnji
на задних боковых
bočni zračni jastuci
sigurnosni pojas u leđa
Zračni jastuk 8.4. сиденьях, поясной ремень на заднем
Sigurnost na strani suvozača
središnje sjedalo (sa vertikalnim
центральном сиденье (при вертикальной спинке), leđa)
Nova generacija pasivnih G283sidrišta
senzora udara prednjim zračnim jastucima
Isofix
крепления naна
Isofix stražnjim
задних sjedalima,
сиденьях, a osim
и кроме toga,
того,
Sigurnost indeks 8,4 E, sigurnosti, vozač Utjecaj:
Ukupno
в общей6сложности
senzora 6 датчиков удара:
gdje E stoji za "prošireni" G284 senzora udarautjecaj
prednjim zračnim jastucima
2 senzori za prednji airbags
(«Erweitert»). Putnik
Sigurnost
– 2 датчика удара для фронтальных подушек
Senzorika pozicije
Новоеsu izabraneсистемы
na takav način J162 Control
безопасности Unit bojler
поколение пассивной 2 senzori za strani utjecaj airbags
da su kao daleko
безопасности получило индекс 8.4 E, – 2 датчика удара для боковых подушек
Motronic kontrolna jedinica J220
prednjih sjedala, vozač / putnik
vanjski dio karoserije.
причем Е означает «расширенная» J234
безопасности спереди, водитель/пассажир
upravljačke jedinice zračnih jastuka
(Na stalak za В,u для
bočnog sudara)
To se postiže(«Erweitert»).
što je moguće ranije (в стойках бокового столкновения)
Prepoznavanje utjecaja u slučaju sudara. – 2 датчика удара для боковых подушек instrumenata
J285
2 upravljačke
senzori za strani jedinice
utjecaj kombinacija
airbags
J393
Sigurnostglavna
iza (u
безопасности upravljačka
stalak,
сзади (в jedinicaС,sustava
zaстойках для
udobnost
Bočni sudar)столкновения)
бокового
J526 telefon
Vanjski senzoriupravljačke jedinice / sustava
prijenos u digitalnom obliku
Положение датчиков выбрано таким образом, Telematik
podaci
Наружныеo ubrzanju
датчикиupravljačkoj
передают в цифровомjedinici jastuci
виде
чтобы они находились максимально далеко на J533 dijagnostički
Sigurnosti,
данные об koji sučelje
ih obrađuje
ускорениях podatkovneподушек
блокуi управления sabirnice
внешней части конструкции кузова. (Gateway)
se otkrije opasna situacija, daje sljedeće при
безопасности, который их обрабатывает и upute
Этим достигается как можно более раннее K75
raduzračni
o обнаружении
relevantnejastuk
опасной upozorenje
ситуации подает
elemente svjetiljka
команды
распознавание удара при столкновении. на срабатывание соответствующих элементов
Sigurnost
pasivne sigurnosne sustave.
системы пассивной безопасности.
K145 upozorenje svjetiljka off. jastuci
Пояснения
sigurnosti s prednje strane
putnik
E224 Выключатель с замком для отключения N95 žabica
K75 zračni jastuci
Контрольная лампа подушек
подушки безопасности переднего Vozač безопасности
пассажира N131 žabica
K145 zračni jastuk
Контрольная лампа выкл. подушки
G179 Датчик удара для боковой подушки suvozača безопасности со стороны переднего
безопасности водителя (стойка B) N153 žabicaпассажираpojas zatezačima
G180 Датчик удара боковой подушки N95
Vozač Пиропатрон подушки безопасности
безопасности переднего пассажира водителя
(стойка В)
N154 žabica
N131
pojas zatezačima
Пиропатрон 1 подушки безопасности
G256 Датчик удара задней боковой подушки suvozača переднего пассажира
безопасности со стороны водителя N199 žabica
N153 bočni zračni
Пиропатрон jastuci ремня
преднатяжителя
G257 Датчик удара задней боковой подушки sigurnosti vozača
водителя
безопасности со стороны пассажира N200 žabica
N154 bočni zračni
Пиропатрон jastuci ремня
преднатяжителя
G283 Датчик удара фронтальной подушки sigurnosti suvozača
переднего пассажира
безопасности, водителя N201 žabica
N199 Stražnji
Пиропатрон bočni подушки
боковой zračni jastuci
G284 Датчик удара фронтальной подушки Sigurnost, vozačevoj strani
безопасности водителя
безопасности пассажира N200 Пиропатрон боковой подушки
N202 žabica Stražnji bočni zračni jastuci
J162 Блок управления отопителя безопасности переднего пассажира
J220 Блок управления Motronic
Sigurnost
N201
na strani suvozača
Пиропатрон задней боковой подушки
J234 Блок управления подушек безопасности N277 žabica zračnih jastuka
безопасности, со стороны u водителя
J285 Блок управления комбинации приборов stalak
N202 (SIDEGUARD ®), po
Пиропатрон задней боковой подушки
J393 Центральный блок управления систем Vozač безопасности со стороны пассажира
комфорта N278 žabica
N277 zračnihподушки
Пиропатрон jastukaбезопасности
u в
J526 Блок управления телефона/системы stalak (SIDEGUARD
стойке В (SIDEGUARD ®), po ®), со стороны
Telematik putnik водителя
J533 Диагностический интерфейс шин данных N278 Пиропатрон
T16 priključak, подушки безопасности в
16Hkontaktny,
(Gateway) стойке В (SIDEGUARD®), со стороны
dijagnostički
пассажира
T16 Разъем, 16Hконтактный,
диагностический
13
Системы пассивной
безопасности
Датчики удара фронтальной подушки
безопасности G283, 284

Оба датчика удара фронтальной подушки Когда сигнал фронтального датчика удара
работают вместе со встроенным в блок превышает определенное значение, блок
Senzori frontalnogJ234
управления sudara zračni
датчиком jastuci
удара и защитным управления снижает порог реагирования, что
Kada signal frontalnog udara senzor
датчиком.
sigurnost G283, 284 приводит к более быстрому срабатыванию
prelazi određenu vrijednost, blok
подушки безопасности в случае необходимости.
Oba šok senzor prednji zračni jastuci kontrola smanjuje prag za odgovor koji
rade zajedno s ugrađenim u jedinici dovodi do brže okidanje
Uprava J234 šok senzor i zaštitne zračni jastuci u slučaju potrebe.
senzor.

Плечи SSP254_058
Голова
Срабатывание ограничителя

Срабатывание функции
Срабатывание фронтальных

безопасности заполнены

поглощения энергии

Отскок автомобиля
Фронтальные подушки

в рулевой колонке
подушек безопасности
преднатяжителя ремня
Усилие замедления

натяжения ремня

столкновения
Срабатывание
Удар

время [мс] SSP254_063

14 SSP254_064
Датчики удара для боковых подушек
безопасности G179, 180, 256, 257
Senzori za strani utjecaj airbags
sigurnostДля
G179, 180, 256, компонентов
срабатывания 257 пассивной
безопасности
Za okidač pasivne komponenteдолжны быть одновременно
Sigurnostполучены
treba bitiдва положительных сигнала от датчиков
simultano
столкновения:
dobivene dvije pozitivne signale iz senzora
sudara: – обоих противоположных датчиков удара
Dva suprotna šok senzor
(в правой и левой стойках B и/или в правой и
(Na desno i левой
lijevo стойках
stalci BС)i /иili u desno i
S lijeve strane stoji) i датчиком в блоке управления
– внутренним
Unutarnji senzor u upravljačkoj jedinici
osigurati для
pouzdanu detekciju
обеспечения достоверного распознавания
sudara. столкновения.
Senzori su napravljeni tako da se konstruktivno
Датчики конструктивно выполнены так, что
zbunjenost tijekom instalacije
перепутать ne mogu.
их при установке нельзя.

Zračnog jastuka kontrolna jedinica J234


Nakon što se priznaje sukob
uključen i svijetli pilot lampa
zračni jastuci K75. Recoding jedinici zračnih jastuka kontrolu
Prilikom čitanja iz memorije pogreške sigurnosti nakon što ste ga prvi
greška poruka izvješća sudara je nemoguće.
"Spremi podataka UDAR i kodeksa Ovisno o veličini usporavanja
SSP254_059
pogreške u vezi pokreću elemenata sustava može raditi na dva
elementi pasivne sigurnosti sustava. načina:
Način rada 1 = samo pojas zatezačima
Блок управления подушек безопасности J234 Mode 2 = pojasa zatezačima i
Jastuk (jastuk) sigurnost
После того как было распознано столкновение Перекодирование блока управления подушек
включается и постоянно горит контрольная лампа безопасности после сохранения в нем первого
подушек безопасности K75. сообщения о столкновении невозможно.
При считывании ошибок из памяти
неисправностей отображается сообщение В зависимости от величины замедления
«СОХРАНЕНЫ ДАННЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ» и коды элементы системы могут срабатывать в двух
ошибок соответствующие сработавшим режимах:
элементам системы пассивной безопасности.
– режим 1 = только преднатяжители ремней
– режим 2 = преднатяжители ремней и
подушка(подушки) безопасности

Подробную информацию о том, какие


датчики и компоненты необходимо
заменить после столкновения см.
Руководство по ремонту.

15
Системы пассивной
безопасности
Onemogućavanje zračni jastuci
Отключение подушки
Onemogućavanje безопасности
zračni jastuci sprijeda
Putnički moguće samo s ključnim
Отключение подушки безопасности переднего
automobil. U isto vrijeme
пассажира возможно толькоna Audi A4 ключа
с помощью
deaktiviran i bočni zračni jastuci
автомобиля. При этом на Audi A4 одновременно
strani suvozača.
деактивируется и боковая подушка безопасности
Onemogućavanje
со стороны пассажира.zračni jastuci sa
tester više. подушки безопасности с помощью
Отключение
Ako automobil
тестера nije instaliran prebaciti
больше невозможно.
zaključavanje, tada odspojite zračni jastuk
Если на автомобиле не установлен выключатель
Možete samo to doustanovit, zajedno s lampe
с замком, то отключить подушку безопасности
onemogućiti zračni jastuk, i
можно только доустановив его, вместе с лампой
prekodirane kontrolna jedinica jastuci
отключения подушки безопасности, и
sigurnosti.
перекодировав блок управления подушками
безопасности.
SSP254_101

Крепление ремня передних сидений

Замок ремня и крепление ремня установлены на


каркасе сиденья. Этим, совместно с механизмом
регулирования высоты ремня, достигается
оптимальное положение ремня при любом
положении сиденья.
Strap montirati prednja sjedala
Pojasna kopča pojasa i sidrište je instaliran na
sjedalo struktura. To je, zajedno s mehanizmom
podešavanje visine pojasa postiže
optimalni položaj pojasa u bilo
položaj sjedala.

SSP254_011

Передние подголовники

Для дополнения удерживающего действия


подушки безопасности и ремня безопасности
передние подголовники дополнительно
оборудуются встроенным фиксатором.

SSP254_102

16
Obrada signala utjecaja
Обработка сигнала удара
Signal se prenosi šok na dvije različite
Сигнал удара передается по двум различным staze.
путям. Jedan signal se prenosi uobičajenim linijama i
aktivira se sljedeće funkcije:
Один сигнал передается по обычной линии и Provedba hitnih poziva kroz blok
вызывает срабатывание следующих функций: Sustav kontrole Telefon / Telematik J526
(Neobavezno)
– Осуществление аварийного вызова через блокOtključavanje središnje zaključavanje automobila
управления системы Телефон/Telematik J526
Uključivanje unutrašnje osvjetljenje
(дополнительное оборудование),
– отпирание центрального замка автомобиля,
(Prekidač mora biti instaliran
– включение освещения салона mjesto rada s terminala
(переключатель должен быть установлен vrata prekidač)
в положение работы с концевым Uključivanje svjetla upozorenja opasnosti,
выключателем двери), kroz glavna upravljačka jedinica sustava
– включение аварийной световой сигнализации,udobnost J393.
через центральный блок управления систем Glavna upravljačka jedinica sustava
комфорта J393. udobnost J393 također putem CAN sabirnice i moć
Центральный блок управления систем
комфорта J393 также через шину CAN и блок
Uprava J162 onemogućuje autonomno
управления J162 отключает автономный grijač (opcionalno).
отопитель (дополнительное оборудование). Drugi signal se prenosi preko podatkovne sabirnice
CAN «voziti" motor kontrolna jedinica J220,
Второй сигнал передается через шину данных da isključuje napajanja gorivom.
CAN «Привод» блоку управления двигателя J220,
который отключает подачу топлива.

17
Двигатель и коробка передач

Двигатель

4(цилиндровый 2,0 л двигатель

обладает хорошей тягой, максимальный


крутящий момент 195 Н·м достигается при
3300 об/мин.

Крутящий момент, Н·м

Мощность, кВт
Частота вращения, об/мин SSP254_060
SSP254_038

V(образный 6(цил. 3,0 л двигатель

с 5 клапанами на цилиндр с рабочим объемом


2976 cm3 развивает мощность 162 кВт (220 л. с.)
при 6300 об/мин.
Максимальный крутящий момент 300 Н·м
достигается при 3200 об/мин.
Крутящий момент, Н·м

Мощность, кВт

Частота вращения, об/мин SSP254_061


SSP254_030
Более подробную информацию по этим
двигателям см. SSP 255.

18
Новое в двигателе 2,5 л V6 TDI

Крутящий момент, Нм

Мощность, кВт
SSP255_045 Частота вращения, об/мин SSP255_039

Технические характеристики

Рабочий объем: 2496 см3 Система впрыска: Bosch VE VP 44 S3.5

Диаметр цилиндра: 78,3 мм Турбонагнетатель: VNT 20

Ход поршня: 86,4 мм Соответствие нормам


токсичности ОГ: Евро 3
Степень сжатия: 18,5 : 1
Расход топлива: городской цикл 11,0 л/100 км
Мощность: 132 кВт (180 л. с.) (c 6Hступенчатой КП, загородный цикл 6,1 л/100 км
quattro) смешанный цикл 7,8 л/100 км
Крутящий момент: 370 Н·м при 1500 об/мин

В целом двигатель соответствует знакомому Изменена была система впрыска, чтобы снизить
V6HTDI мощностью 132 кВт (180 л. с.) выброс ОГ и частиц сажи в атмосферу.

Характеристики по мощности и крутящему


моменту удалось сохранить, при соблюдении и
даже превышении требований нормы Евро 3.
Пороговое значение,

Пороговые значения
по норме Евро 3 100%
Частицы = 0,05 г/км
%

CO = 0,64 г/км
HC+NOx = 0,56 г/км
NOx = 0,50 г/км

NOx HC+NOx CO Частицы


SSP255_038
19
Двигатель и коробка передач

ТНВД VP 44 S3.5

Обратный канал

Корпус

Ротор

Электромагнитный
клапан

Плунжер

Тепловой зазор

Напорный канал SSP255_040

Visoki tlakКонтур
krug je redizajniran,
высокого давления был переработан, Дляbi
Da обеспечения предвпрыска
se osigurala predvpryska на холодном
na hladnoи i
Dio veći tlak i manji
в части более высокого давления и меньшего частично прогретом двигателе, скорость
djelomično zagrijati motor, brzina
времени срабатывания электромагнитного срабатывания электромагнитного клапана была
vrijeme odziva od elektromagnetskih pokreće elektromagnetski ventil je
клапана. увеличена.
ventil. povećana.
Вызванный этим дополнительный нагрев
Tlak ubrizgavanja
Давление način djelomično
впрыскивания в режиме частичной Prouzročene ovimклапана
электромагнитного dodatnim grijanjem за
компенсируется
opterećenje je povećana
нагрузки zbog: за счет:
было увеличено elektromagnetski ventilтоплива,
счет увеличения потока je nadoknaditi
что позволяет
Povećanje Moždani udar od 3,5 mm do 4,0 mm povećanjem protoka goriva, što omogućava
добиться оптимального заполнения полости
Točnije stane rotora uхода
– увеличения kućište pumpe
плунжера с 3,5 мм до 4,0 мм postizanje optimalnog punjenja šupljine
высокого давления.
Prijelaz iz dizajna s 3 klipova
– более точной посадки ротора в корпусе насоса visokim tlakom.
promjera 6,0 mm u promjeru za 2 klipova
– перехода от конструкции с 3 плунжерами Благодаря
Hvala предвпрыску
predvprysku na на холодном
hladno и частично
i djelomično
7,0 mm диаметром 6,0 мм к 2 плунжерам диаметром прогретом двигателе, а также применению
7,0 мм
zagrijati motor i primjenu
двухпружинных форсунок, удалось существенно
Smanjenje broja klipova tri do dva moguća dvuhpruzhinnyh mlaznice, uspjela značajno
снизить шумообразование двигателя.
smanjiti pritisak gubitke
Уменьшение числа povezane s curenjem
плунжеров с 3 до 2 позволило smanjiti razinu buke motora.
goriva. уменьшить потери давления связанные с утечкой VP 44 pumpe za ubrizgavanje S3.5
топлива. Prije predvprysk osigurana
Solenoid samo
djelomično zagrijati motor.

Раньше предвпрыск обеспечивался


электромагнитным клапаном только на
частично прогретом двигателе.

20
Raspršivači
Prvo primijeniti na mlaznicu IRH? Geometrija
(Inverser Raum? Hinterschnitt, preokrenuti geometrija
rad komora) s dvostrukim tračnicama
Форсунки igla.
IRH? Geometrija pruža bolji
Впервые применены форсунки с IRHгеометрией Применение форсунок с IRHгеометрией и
strueobrazovanie,
(Inverser RaumHinterschnitt, обратная геометрия posebno u režimu
обусловленное этим улучшение
parcijalna
рабочей камеры) с двойными направляющими opterećenja, s malim količinama
струеобразования позволили снизить
иглы. ubrizganog goriva i kreće seОГ
токсичность igla.
и выброс сажевых частиц
SSP255_041 в некоторых случаях до 20%.
IRHгеометрия обеспечивает лучшее SSP255_042
струеобразование, в особенности в IRH? Geometrija
режиме
Dual Tračnice
частичных нагрузок, при малых количествах
впрыскиваемого топлива и ходах иглы.
Uporaba mlaznice s IRH? Geometriju i
dosljedan poboljšanje
strueobrazovaniya smanjen
emisije ispušnih plinova i emisija čestica čađe
IRHгеометрия
u nekim slučajevima i do 20%.

SSP255_041

Двойные направляющие

SSP255_042
IRHгеометрия Стандартная геометрия

21
Двигатель и коробка передач

Охлаждение наддувочного воздуха

канал без пластин


(без охлаждения)
каналы с пластинами
(с охлаждением)

Dio zraka prolazi u prvom intercoolerom


putem kroz kanal, i bez hlađenja ploče,
, a zatim servira preko kompaktan
kanala u drugi intercooler, gdje je
vrijeme prolazi kroz rashladne kanale
s ploče.
Zrak prolazi kroz rashladni kanala
intercooler prvi, drugi, naprotiv,
prolazi kroz multidisciplinarne, "uncooled" SSP255_043
kanal.
Međuhlađenjem
Motor i prijenos
Primijenjeno na zapremine motora od 110 kW
skladu integracije dvije hladnjak
ne pružaju povećanu hlađenje
protok zraka zapremine motora od 132 kW.
RazvijenПрименявшееся на двигателе мощностью 110 кВт
novi spojnoj shemi Часть воздуха проходит в первом интеркулере
последовательное включение двух интеркулеров через сквозной канал, без охлаждающих пластин,
hladnjak,неpružajući dovoljno
обеспечивает охлаждения увеличенного и подается после этого по компактному
međuhlađenjem.
потока воздуха двигателя мощностью 132 кВт. воздуховоду во второй интеркулер, где на этот
раз проходит через охлаждающие каналы
Была разработана новая схема подключения с пластинами.
интеркулеров, обеспечивающая достаточное Воздух, прошедший через охлаждающие каналы
охлаждение наддувочного воздуха. первого интеркулера, во втором, наоборот,
проходит через сквозной, «неохлаждающий»
канал.

22
Inovacije u PTC
5? Automatskim mjenjačem 01V
Na modelu Audi A4 quattro MJ01 s 5? Korak
Нововведения
ACF primjenjuje novi rocker selektor в АКП
i nove
Logika mjenjač kontrole.
Od ranije odredbe selektor
5ступенчатая АКП 01V4, 3 i 2
zamijeniti one «S».
На модели Audi A4 quattro MJ01 с 5ступенчатой
Odredbe 4, 3 i 2, odlučeno je da se napustiti,
АКП применена новая кулиса селектора и новая
budući da u praksi više nisu
логика управления коробкой передач.
koristi.
ProgramИмевшиеся
DSP (dynamisches Schaltprogramm,
ранее положения селектора 4, 3 и 2
dinamički program
заменены uključivanja)
положением «S».i
funkcija «tiptronic» ih je gotovo
nepotrebno.
От положений 4, 3 и 2 решено было отказаться,
Kada jeтакručica mjenjača
как на практикеnalazi u položaju
они больше не
использовались.
«S», uključujući i sportski program
Программа DSP (dynamisches Schaltprogramm,
prebacivanje, pod uvjetom da je vozilo
динамическая программа переключения) и
poboljšane dinamike.
функция «tiptronic»Ali isto takoихu практически
сделали položaj «S» DSP P

daje znak za adaptaciju


ненужными. R +

Prebacivanje na želje vozača i N

prometne situacije.
D

Когда рычаг селектора находится в положении S

Uvođenje programa «S»


«S», включена kako biпрограмма
спортивная se upravljanje
okvir fleksibilniji i dozvoljeno napustiti автомобилю
переключения, обеспечивающая
pozicije повышенную
2, 3 i 4. динамику. Но и в положении «S» DSP
обеспечивает адаптацию характера
Mjenjača u načinu «S»
переключения к пожеланиям водителя и
ima sljedeće značajke:
дорожной ситуации.
Ako ste se kreće konstantnom brzinom
selektorВведение
je preveden na poziciji
программы «S» se управление
«S» сделало
unutar određenog
коробкой болееraspona
гибким brzine, uvijekотказаться от
и позволило
prebacuje na downshift
положений 2, 3 и 4.
prijenos.
PružitiПереключение
više "izravan" reakcija
передач в режиме «S»
обладает
automobil na gas, следующими особенностями:
SSP254_117
pretvarač momenta spojke zaključavanje
– Если при движении с постоянной скоростью
traje što jeселектор
duže moguće zatvorena.
переводится в положение «S» то,
Ako pet transfer u CP pruža Пример: Динамический индекс 40
в определенных пределах скоростей, всегда Характеристика переключения 1
trošak (Overdrive,
происходит 4 +переключение
E), odabraneна понижающую
samo prijenos 1? 4.
Степень нажатия педали акселератора,

передачу.
Također– jeЧтобы
preporučeno
обеспечить da более
koristite
«прямую» реакцию
nudi kao dodatna
автомобиля на нажатие педали акселератора,
Oprema višefunkcijski upravljač
муфта блокировки гидротрансформатора
держится как
kotača s kontrolom можно дольше замкнутой.
«tiptronic»
– Если 5 передача в КП предусмотрена как
("Switch s экономичная
jednim prstom). (Overdrive, 4+E), выбираются
только передачи 14.
%

Рекомендуется также воспользоваться


предлагаемым как дополнительное
оборудование многофункциональным рулевым
колесом с управлением «tiptronic»
(«переключение одним пальцем»).

Частота вращения ведущего вала КП, об/мин

D  стандартная программа переключения SSP254_103


S  спортивная программа переключения

23
Двигатель и коробка передач

«Tiptronic» и 5ступенчатая АКП

Značajke:
Tačka 10 sekundi (do povratka u normalu
prebacivanje način) se prekida i kada
sustav detektira gibanja u rotirajućim ili
u načinu prisilnog mirovanja.
Kada se vratite u normalan promet,
sustav pokreće odbrojavanje (opet
oko 10 sec.)
SSP254_088
Novo za sve ACF je funkcija
«Tippen u D» («pomak sa jednim prstom
u režimu D »). To znači da je funkcija
mjenjačem tipke na upravljaču
kotača («tiptronic»), sada se može
koristiti i na для
Новой način «D».
всех АКП является функция Особенности:
Idi na prebacivanje «tiptronic» одним пальцем
«Tippen in D» («переключение
pritiskom na jedan
в режиме od dva
D»). Это gumba
означает, что функцией Отсчет 10 секунд (до возврата в стандартный
переключения передач кнопками на рулевом режим переключения) прерывается, если
blokirati višenamjenski upravljač
колесе («tiptronic») можно теперь система распознает движение в повороте или
kotačaвоспользоваться
(odabir «D»). U isto vrijeme
и в режиме «D». в режиме принудительного холостого хода.
sustav prebacuje na «tiptronic»
oko 10Переход
sekundi. U skladu
в режим переключения «tiptronic» При возврате в обычный режим движения,
dopuštena brzina motora
осуществляется možeодной
нажатием se odabrati
из двух кнопок система возобновляет отсчет времени (вновь
prijenos.
на блоке мультифункционального рулевого примерно 10 сек.)
Nakonколеса
što je(селектор
oko 10 sekundi nakon
в положении posljednjeg
«D»). При этом
pritiskom jedne od tipki, sustav se vraća
система переключается в режим «tiptronic»
примерноpogonu.
u normalnom на 10 сек. В пределах соблюдения
допустимых оборотов двигателя можно выбирать
любую передачу.
По истечении примерно 10 сек после последнего
нажатия одной из кнопок система возвращается
в стандартный режим работы.

24
Для заметок

25
Ходовая часть

Chetyrehrychazhnaya prednji ovjes


Оси Dosljednu primjenu svjetla
materijala i konstrukcija je smanjen
Четырехрычажная puno prednjiподвеска
передняя ovjes u ukupnom
složenost do 8,5 kg.
Последовательное применение легких
Ne samo da su svi suspenzije ruke i okretanje
материалов и конструкций позволило снизить
pesnica sada izvedena od aluminija.
массу элементов передней подвески в общей
Imajući jedinica je povezana sada s
сложности на 8,5 кг.
okretni
Не только все рычаги s četiri
подвески ноvijka. Središte
и поворотный
кулак выполняютсяMožete
теперь li? i istisnuti zasebno (na cam)
из алюминия.
Подшипниковый узел соединяется теперь с
поворотным кулаком четырьмя болтами. Ступицу
можно вы и запрессовать отдельно (от кулака).

Опорный кронштейн,
алюминиевый SSP254_087
Тарелка пружины,
алюминиевая Дросселирующие
клапана

Поворотный кулак,
алюминиевый

Šepiriti se temelji na
masivni gumene noge.
SSP254_086
Ta podrška se sastoji od dva elementa:
Domaći, za koje je priložen matične
amortizer
A veći vanjski,
spriječiti prijenos buke iz
Амортизационная стойка опирается на
dijagonala toranj na tijelo.
массивную резиновую опору.
Эта опора состоит из двух элементов:

– внутреннего, к которому крепится шток


амортизатора,
– и более крупного внешнего,
предотвращающего передачу шумов от
амортизационной стойки к кузову.

SSP254_085

26
Задняя подвеска на трапециевидных рычагах

Как в исполнении quattro, так и с передним Оба исполнения подвески отличаются, помимо
приводом используется одна и та же схема поперечной балки, только подшипниковым узлом
задней подвески с большим количеством и его корпусом.
взаимозаменяемых деталей.

Установка углов
развала

SSP254_089
Установка углов
схода

В исполнении с передним приводом


подшипниковый узел выполнен как единый блок
со ступицей колеса и устанавливается на
закрепленной на кулаке подвески цапфу.

SSP254_083

Установка углов
развала

SSP254_091
Установка углов
схода
В исполнении quattro двухрядный, радиально
упорный шарикоподшипник с обычной ступицей
запрессован в кулаке.

SSP254_082

27
Ходовая часть

Подвеска силового агрегата

Опора двигателя 1

Поперечина

Опора КП 3
Передняя
опора
двигателя

SSP254_107
Опора
двигателя 2

В новом Audi A4 применена заново Дополнительная поперечина позволяет


разработанная схема трехопорной подвески реализовать подвеску с «длинным плечом», что
силового агрегата. позволяет эффективно гасить вибрации и
колебания, в том числе и возникающие
Гидравлические опоры двигателя (для в результате смены нагрузки.
исполнений с дизельными двигателями —
электрогидравлические) установлены на Алюминиевая поперечина соединяется как с
лонжеронах через кронштейны, изготовленные из кузовом, так и с задними концами подрамника и
литого под давлением алюминия. выполняет, помимо подвески силового агрегата,
также и функцию структурного силового элемента
Подвеска КП реализована с помощью обычной кузова.
резиновой опоры, установленной в закрепленной
на кузове алюминиевой поперечине. Поперечина
изготовлена методом литья в песчаную форму.

Трехопорная подвеска применяется для


всех комбинаций двигателей и КП, за
исключением 5ступенчатой АКП 01V.

28
Тормозная система
Novi Audi A4 koristi novi sustav
В новом Audi A4 применяется новая система održavanje stabilnosti tečaja ESP 5,7
поддержания курсовой устойчивости ESP 5.7 iz Boscha. ESP sustav 5,7 razlikuje
фирмы Bosch. Система ESP 5.7 отличается sljedeće značajke:
следующими особенностями: hidrauličke jedinice i upravljačke jedinice
– Гидравлический блок и блок управления
kombinirani u jednu cjelinu.
объединены в единый блок. Booster pumpa (pumpa vode sustav
ESP V156).
– Подкачивающий насос (гидронасос системы Tu je kočnica asistent.
ESP V156).

– Имеется тормозной ассистент.

Hidraulična jedinica
Budući da na vrlo niskim temperaturama
zrak kočione tekućine
postaje vrlo viskozna, zatim
pružiti potrebne performanse
pumpa protustrujnim ABS V39 dodatni
montirana dodatna pumpa za guranje.
U razvoju ESP 5,7 je
ima za cilj učiniti bez booster
Гидравлический блок pumpa, koji je trebalo da bude povećan
performanse "osnovne" pumpe
natrag feed.
Поскольку при очень низких температурах
окружающего воздуха тормозная жидкостьTo je postignuto kroz korištenje crpke
становится очень вязкой, то для того чтобы
dvije faze plan rada, kao i
обеспечить требуемую производительность
velikog promjera cjevovoda, i još mnogo toga
насоса обратной подачи ABS V39 дополнительно
устанавливался подкачивающий насос. glavnog ventila na master cilindar.

При разработке системы ESP 5.7 была


поставлена цель обойтись без подкачивающего
насоса, для чего необходимо было повысить
производительность «основного» насоса
обратной подачи.

Это было достигнуто за счет применения насоса


с двухступенчатой схемой работы, а также
трубопроводов большего диаметра и большего
центрального клапана главного цилиндра. SSP254_094

29
Ходовая часть

Схема работы одноступенчатого насоса обратной подачи ABS.

Объем засасываемой
тормозной жидкости

UT OT UT OT UT

Объем засасываемой
Grafovi prikazuju razliku тормозной жидкости
u usisavanje tekućina za kočnice jedan? i
usisna pumpa.
U jednom stadiju pumpa, protustrujnim ABS
cijeli ciklus volumen tekućine kočnica
isisan, a time i prolazi kroz
cjevovoda, u jednom potezu UT (od TDCOT UT OT UT
u BDC).
SSP254_095
Potrebnih za ovaj iscjedak usisavanje SSP254_095
prilično visoka i povećava se s
viskoznost tekućine kočnica. Zbog ove
kavitacija događa i povezane gubitak
u crpke. различие
Графики наглядно демонстрируют
в засасывания тормозной жидкости одно и
двухступенчатым насосами.
Необходимое для этого разряжение всасывания
В одноступенчатом насосе обратной подачи ABS достаточно высоко и возрастает с ростом
весь цикловой объем тормозной жидкости вязкости тормозной жидкости. Вследствие этого
засасывается, и соответственно протекает через возникает кавитация и связанные с ней потери
трубопроводы, за один ход поршня (из ВМТ в производительности насоса.
в НМТ).

30
Схема работы двухступенчатого насоса обратной подачи ABS.

Рабочая камера 2

Объем засасываемой
тормозной жидкости

Рабочая
камера 1 UT OT UT OT

Объем засасываемой
тормозной жидкости

UT OT UT OT

SSP254_096

В двухступенчатом насосе обратной подачи ABS Таким образом весь цикловой объем
U dvije faze pumpa preokrenuti
пространство ABS protok
за поршнем образует вторую засасываемой жидкости протекает через
prostor рабочую
iza klip oblici drugi
камеру. трубопровод непрерывно и необходимое для
komora. обеспечения этого разряжение засасывания
Usisni i Засасывание
kočione tekućineтормозной жидкости оказывается ниже, что предотвращает появление
осуществляется в два приема
provodi u dvije faze, a javlja se kaoиuпроисходит как во кавитации.
время прямого, так и обратного хода поршня. Takoобразом,
Таким je cijeli ciklus volumen насос может
двухступенчатый
dok je izravan i obrnuto moždani udar. usisan fluid teče kroz
Соответственно и через трубопроводы цикловой при необходимости быстро обеспечить
Odnosno, i kroz
объем cjevovode ciklus
засасываемой жидкости должен пройти за cjevovodaдавления
повышение i stalno тормозной
traži da жидкости и при
iznosu odвдвое большееtekućine
isisavanja время. proći preko osigurati
очень низкихdaтемпературах.
se negativni usisni tlak
dvostruko vrijeme. je niži od onog koji sprječava
Funkcija: kavitacije.
TijekomФункция:
kretanja klipa od GMT do BDC Tako, usisni pumpa može
Brake fluid je gurnula izvan radne ako je potrebno, brzo osigurati
KameraВо 1 iвремя
istovremeno
движенияsisao u от НМТ к ВМТ
поршня Таким образом, в рабочую камеру 1 поступает
povećavaжидкость
pritisak как
kočione tekućine i
тормозная жидкость выталкивается из рабочей тормозная из подводящего
radno komora 2. vrlo niskim temperaturama.
камеры 1 и одновременно засасывается в трубопровода, так и из рабочей камеры 2.
Kada klip onda počinje da se presele
рабочую камеру 2. Dakle, u radnoj komori 1 dolaze
povratak iz TDC na BDC, koji se nalazi u radnom kočionu
Объем tekućinu izчерез
протекающей oba трубопровод
hranjenja
komora Когда
2 tekućine
поршеньstisnut
послеuэтого
cjevovod
начинает двигаться cjevovoda,
жидкости a iz radne
уменьшается наkomore 2.
объем жидкости
prije usisnog ventila.
обратно,от ВМТ к НМТ, находящаяся в рабочей Volumena teče kroz cjevovod
поступающей из рабочей камеры 2
камере 2 жидкость выдавливается в трубопровод (засосанной
tekućina jeтуда за предыдущий
smanjen za iznos ход поршня).
tekuće
перед впускным клапаном.
koji dolaze iz radnog komore 2
(Usisan povratak iz prethodnog moždani udar).
31
Ходовая часть
Istraživanje o uzrocima i okolnostima nesreće
pokazali su da većina vozača
spoznaju da se u opasnim situacijama, koristi
Тормозной
(Kočnice ассистент
pritisne papučicu kočnice)
ne kao aktivni.
Tako je u kočioni
Исследование sustav
причин nije
и обстоятельств ДТП Тормозной ассистент помогает водителю быстро
stvara dovoljno pritiska da
показало, что большинство водителей, начать экстренное торможение, автоматически
оказавшись в опасной ситуации,
postići maksimalnu to tehnički moguće пользуется повышая давление до значения, несколько
тормозами (нажимает на педаль тормоза) превышающего порог блокирования колес.
usporavanje vozila.
недостаточно интенсивно. Таким образом очень быстро достигается режим
Kao
Такимrezultat
образомtoga, zaustavniсистеме
в тормозной put не срабатывания ABS (Antiblockiersystem), в котором
nepotrebno produljuje! давления для того чтобы торможение происходит с максимальной
создается достаточного
Brake
достичьasistent pomaže
максимально vozaču da
технически brzo
возможного технически возможной эффективностью.
inicirati naglog
замедления kočenja i automatski
автомобиля.
povećava
В результатеpritisak
этогоna vrijednosti путь
остановочный nešto
prelazi prag zaključavanje kotača.
неоправданно удлиняется!
Tako je postignut vrlo brzo modu
Odgovor ABS (Antiblockiersystem), u kojem
inhibicija pojavljuje s maksimalnom
tehnički moguće učinkovitosti.
Для определения необходимости включения
Da biste utvrdili
тормозного nužnostиспользуется
ассистента uključivanjaсигнал
kočnica asistent signal
датчика давления усилителя je upotrijebljen
тормозов G294.
pritiska kočnice senzor fan G294.
t (vrijeme)
p (vrijeme)
SSP254_092
Priroda signal senzora (povećanje
tlaka u odnosu na vrijeme) stalno Датчик давления
analizirati i ispraviti naredbu odn. усилителя
тормозов G294
situacijama uključuju kočnica asistent.
SSP254_093
Slučaju naglog kočenja
SSP254_093
Normalno kočenja
Senzor tlaka
pojačalo
Kočioni G294
p (время)

Характер сигнала этого датчика (увеличение


давления в зависимости от времени) постоянно
анализируется и при распознании соотв.
ситуации включается тормозной ассистент.

t (время)
SSP254_092
Экстренное торможение

Обычное торможение

32
• 2. faza:
Ako nakon uključenja kočnice asistent
tlaka koju papučicu kočnice,
padne ispod određene određeni
Работа тормозного ассистентаvrijednosti, pritisak u kočionom sustavu
подразделяется
на 2 этапа: vraća vrijednost navedene pedala
Kočnice (suradnik isključi).
• 1;й этап: Rad kočnica asistent podjela
• 2;й этап:
u 2 faze:
• 1. faza:превышает
Если скорость возрастания давления Если после включения тормозного ассистента
определенное заданное значение (режим давление, задаваемое педалью тормоза,
Ako je tlak veći od stopa rasta
экстренного торможения), блок управления ESP уменьшится ниже определенного заданного
određene navedene
включает насос обратной подачи ABS и соотв.
vrijednosti (način rada
значения, давление в тормозной системе
Pomoć pri
электромагнитные клапаны, повышая темkočenju),
самым ESP kontrolna кjedinica
возвращается значению, заданному педалью
uključuje pumpu
давление в тормозной системе (аналогично тому, protustrujnim ABS odn.выключается).
тормоза (ассистент
elektromagnetni
как это происходит при электронной блокировке ventili, čime se povećava
tlak u kočionom
дифференциала) до уровня срабатывания ABS.sustavu (sličan
kao što je slučaj s elektronskim zaključavanje
diferencijala) do razine aktivacije ABS.

Включение Уменьшение усилия Отключение


тормозного на педали тормоза тормозного
ассистента ассистента

1;й этап: 2;й этап:

Область
срабатывания
ABS
p (давление)

t (время) SSP254_084

давление на педали тормоза,


опытный водитель

давление в тормозной системе Входящие в блок гидравлики впускные и


(при работе тормозного ассистента) выпускные клапана теперь занимают не
только положения откр./закр., но так же и
недостаточное усилие любые промежуточные, в зависимости от
2Vhodyaschie blokirati hidrauličke ulazni i подаваемого на них напряжения.
на педали тормоза,
ispušni ventili su sada bez
неопытный водитель Это позволяет добиться более точной
samo pozicija za otvaranje / zatvaranje., ali i дозировки тормозных усилий на очень
bilo koji srednji, ovisno o скользких поверхностях, напр., на льду.
napona na njima.
To omogućava za više točne
doza kočenja sila na vrlo
33
skliske površine, npr.., na ledu.
Naknada spremnik za kočnice
Ходовая часть tekućina
Naknada tenk pridržava
s vijkom.
Nova usluga otvori u naknadu
spremnika omogućuju pumpanje kočnice
tekućine iz oba doma.
Компенсационный бачок для тормозной Da biste to učinili, trebao biti korišten kao novi
жидкости Uređaji za punjenje i izravnavanje
kočioni sustav VAS 5234.
Компенсационный бачок крепится дополнительно
с помощью винта.

Новые сервисные отверстия в компенсационном


бачке позволяют производить откачку тормозной
жидкости из обоих камер.

Для этого следует применять, также новое,


приспособления для заправки и прокачки
тормозной системы VAS 5234.

SSP254_098

Винт крепления
Сервисные отверстия

Stop prekidač signala $


Dizajn prekidač stop, signal novi
Выключатель стоп$сигнала
je to način da se montirati i podesiti.
ВKako montirati
конструкции prekidač primjenjuje
выключателя стоп;сигнала новым
bajonet его
является dolikuje.
крепление и способ регулировки.
Osnovna postava sklopke se koriste za
podešavanjem
Для potiskivač.применяется
крепления выключателя
Da biste to učinili smo prvo mora otključati
байонетный замок.
stop prekidač, signal, pretvara ga napustili.
Базовая установка
U isto vrijeme выключателя осуществляется
otključava
путем регулировки положения толкателя.
uklještenje potiskivač.
Pusher
Для этогоsada mogu slobodno
надо сначала kretati i
разблокировать
to može bitiстоп;сигнала,
выключатель instaliran bez oštećenja
повернув его влево.
željenu
При этом poziciju.
одновременно разблокируется
Pusher baza
фиксатор instalacije treba
толкателя.
podići na stop.
Prekidačтеперь
Толкатель sada mogu
можно biti umetnute
свободно u blok и
перемещать
pedala i zaključavanje, skrenite desno. Kada
он может быть без повреждения установлен в
необходимое положение.
To će se automatski zaključati potiskivač
blokiran.
Для базовой установки толкатель следует
вытянуть до упора.
Выключатель теперь можно вставить в блок SSP254_099
педали и зафиксировать, повернув вправо. При
этом фиксатор толкателя автоматически
заблокируется.

34
Для заметок

35
Электрооборудование

Устройство
считывания
Бортовая сеть Блок управления флеш;карт R99
корректора фар J431
Блок управления системы
Telematik J499

Блок управления
(интерфейсный
блок) мобильного
телефона J412

Аккумуляторная
батарея
Блок управления
комбинации приборов
J285

Датчик удара
фронтальной подушки
безопасности пер.
пас. G284

Блок управления
вентилятора радиатора Блок управления
Скорость 1+2 J293 ESP J104

Датчик удара
фронтальной подушки
Блок управления
безопасности водителя Блок управления рулевой колонки
G283 Motronic J220 J527
Блок управления АКП
J217

36
Датчик удара боковой
подушки безопасности
переднего пассажира G180 Блоки управления дверей
переднего пассажира J387,
задней правой
Датчик удара задней боковой подушки
дополнительное оборудование J389
безопасности
со стороны водителя G256,
со стороны переднего пассажира G257

Блок управления
распознавания прицепа J345

Блок управления
парковочного
ассистента J446

Блок управления
системы контроля
давления в шинах
J502

Блок управления
подушек
безопасности
J234

Центральный блок
управления
систем комфорта J393

Датчик удара боковой подушки


безопасности водителя G179
Датчик ESP

SSP254_008

Блок управления двери водителя J386


задней левой двери (дополнительное
оборудование) J388
Блок управления бортовой
сети J519

37
Электрооборудование
Схема шин данных CAN

J285

Gate-
way

Диагностическая
система
J507
J386 J387

J220
R99

J217 J388 J389

J499

J526
J104 J393
J502
TRACK
SEEK FR FF

EJECT

TUNE SCAN

CD CDC 1 2 3 4 5 6 AS

1 AM 2 TP
EJECT Audi symphony DOLBY SYSTEM

1 FM 2
BASS MIDDLE TREBLE BALANCE FADER RDS

PLAY SDE
TAPE RANDOM

J234 R
E87
J162

Датчик NOх
(только для США)
J345 J446 J401

J527

J402

J519
G85 J136
J527
R94
+

-
R
T

Блок управления рулевой колонки upravljač


J453 kontrolna jedinica stup
получает и обрабатывает сигналы от zaprima i obrađuje signale iz
выключателя зажигания и стартера и paljenje prekidača i pokretača
кнопок многофункционального multifunkcijske tipke
переключателя в рулевом колесе. prebaciti u volan.
38
Bus sustav MOŽE komunikaciju u automobilu
Audi A4 je znatno proširena.
Uz stalan porast broja
elektroničkih kontrolnih jedinica u automobilu i
vezane uz povećanje u protok podataka između
ih, vrijednost CAN bus je stalno
povećava.
Шина данных CAN

Система шин обмена данными CAN в автомобиле


Audi A4 была существенно расширена.
Для связи блоков управления автомобиля
С постоянным увеличением количества с тестером предусмотрены две
электронных блоков управления в автомобиле и диагностических линии (K и L).
связанным с этим ростом потока данных между
ними, значение шины CAN постоянно
увеличивается.

G85 Датчик угла поворота рулевого колеса J402J402Блок


kontrola elektronike
управления электроники
G85 senzor kuta upravljača
Панель управления и индикации управления навигационной системы
Control Panel климатической
i Prikaz kontrola navigacijski sustav
установки E87 Навигационная система, ТВ;тюнер
klimatskog
J104 sustava E87
Блок управления ESP J446
Navigacijski sustav, TV, tuner
Блок управления парковочного
ESP kontrolna
J136 jedinica
Блок J104 регулировки
управления J446ассистента
upravljačke jedinice parking
J136 upravljačke jediniceсиденья
положения kontrole
с функцией памяти J453asistent
Блок управления многофункционального
Sjedalo s memorije funkcijom
настроек (доп. оборудование) J453рулевого
višefunkcijski
колеса upravljač
J162 Автономный отопитель, доп. J499Upravljač
Блок управления системы Telematik
postavke (dodatna oprema)
оборудование J502J499Блок
upravljačke
управленияjedinice
системыTelematik
контроля
J162 grijač, ext.
Oprema
J217 Блок управления АКП J502давления
upravljačka jedinica sustava kontrole
в шинах
J220 Блок управления Motronic J507Tlaka
Блок управления системы ввода
u gumama
Upravljačka
J234 jedinica J217 ACT
Блок управления подушек безопасности голосовых команд
Motronic kontrolna jedinica J220 J507 upravljačke jedinice ulaz
J285 Блок управления комбинации приборов J519 Блок управления бортовой сети
J234 upravljačke
J345 Блокjedinice zračnih
управления jastuka
распознавания J526glasovne naredbe телефона, системы
Блок управления
J285 upravljačke jedinice kombinacija instrumenata
прицепа J519Telematik
upravljačka jedinica mreže na brodu
J345 kontrolna
J386 jedinica
Блок prepoznavanje
управления двери водителя J527Upravljačka jedinicaрулевой
Блок управления J526 telefonski
колонки sustav
J387
prikolica Блок управления двери переднего R Telematik
Магнитола
пассажира R94 J527Интерфейс
servo upravljač
системы stupcu
навигации
J386 vozačevih vrata upravljačke jedinice
J388 Блок управления задней левой двери R99 R Kazeta
Устройство считывания чип;карт
J387 upravljačke jedinice ulazna vrata
putnikJ389
дополнительное оборудование R94 sučelje navigacijskog sustava
Блок управления задней правой двери
J388 kontrolnaдополнительное
jedinica, stražnji lijevi vrata R99 čitač čip, kartice
оборудование шина CAN «Привод» 500 кбод
dodatna oprema
J393 Центральный блок управления систем шина CAN «Комфорт» 100 кбод
J389 kontrolnaкомфорта
jedinica, stražnja desna vrata шина CAN «Дисплей» 100 кбод
dodatna oprema
J401 Блок управления навигационной Диагностический разъем
J393 glavna upravljačka
системы jedinica sustava K;линия
udobnost Диагностический разъем
J401 navigacija kontrolna jedinica L;линия (2. K;линия)
sustav

Новый адаптер VAS 6017 позволяет осуществлять


связь со всеми блоками управления.

Novi adapter VAS 6017 omogućuje


komunikacija sa svim kontrolne jedinice.

SSP254_112
39
Электрооборудование

Комбинация приборов

Включение круиз;контроля

SSP254_012
Клавиша тест;контроля
(Auto;Check;System)
Кнопки установки времени, Клавиша вызова Кнопка сброса
даты и подсветки комбинации индикации счетчика
приборов межсервисных ежедневного
интервалов километража

Комбинация приборов устанавливается в одном В комбинацию приборов нового Audi A4 встроены


из двух исполнений: также две следующие системы:

– «Lowline» – межсетевой интерфейс (Gateway),


– «Highline» соединяющий шины CAN «Привод», «Комфорт»
и «Дисплей»,
В исполнении «Highline» имеется Instrumentima
– иммобилайзер jeIIIinstaliran u jednom
высококачественный цветной дисплей для dvije verzije:
отображения «информационной «Lowline»
системы водителя» и устанавливается на «Highline»
автомобили, оборудованные навигационной U obavljanju «Highline» tamo
системой и системой Telematik. kvalitetan zaslon u boji za
prikazati "podatke
Vozač System "i postavljen je za
automobili opremljeni navigacija
sustava i Telematik.
U instrumentima novog Audija A4 izgrađen
i dvije sljedeće sustave:
Gateway (gateway),
povezivanje autobusa možete «Drive", "Comfort"
i "Display"
Immobilizer III

40
Перемещение в системе меню центрального
дисплея комбинации приборов с помощью
Da bi se osigurala pouzdana recepcije
универсального переключателя на центральной
radio prijemnik
консоли реализовано signala
только vrijeme
в автомобилях,
montiran na stražnji odbojnik.
оборудованных:
Kretanje na izborniku sustavu centralnog
zaslon s instrumentima s
– системой навигации
(толькоuniverzalni
исполнениеprekidač
«Highline»)naи/или
središnjem
– системойKonzola samo
Telematik provodi u automobilima,
и/или
opremljen
– автономным s:
отопителем и/или
– системой контроля давления в шинах
Navigacijski sustav
(Samo verzija «Highline») i / ili
Telematik sustava i / ili
Nezavisni grijanje
В системе информации водителяi / ili
Sustav nadzora tlaka
(дополнительное оборудование) содержатсяu gumama
Informacijski sustav vozača
также функции:
(Neobavezno) sadrži SSP254_104
Također značajke:
– радиочасы
– тест$контроль
Radio (Auto$Check$System)
– бортовой компьютер
$ Test kontrole (Auto $ $ Check System)
Putno računalo
Naznaka raspon nalazi se i
Индикация kao standard.
запаса хода имеется также и
в стандартном исполнении.

Для обеспечения надежного приема


радиосигналов времени, приемник сигналов
установлен на заднем бампере.

В
+5 а
с
Мас игна
л
ад иос
Р и
мен
вре

SSP254_108

41
Электрооборудование

Novo u kontroli je test $


izravna
Новым tekstualna
в работе referenca
тест$контроля является
mjesto / svjetla kvar
непосредственное sustava.
текстовое указание
наsignal pogreškeнеисправной
место/систему dolazi iz upravljačke
лампы. jedinice
onboard mrežu putem autobus J519 CAN «Comfort
Сигнал ошибки
na ploči поступает от блока
s instrumentima управления
i prikazuje na J285
бортовой сети J519 через шину CAN «Комфорт»
središnji zaslon.
в комбинацию приборов J285 и отображается на
центральном дисплее.

SSP254_118

Блок управления с
дисплеем в панели
приборов J285

Шина CAN
«Комфорт»

Блок управления бортовой сети J519

SSP254_125

Audi A4 quattro opremljen je izvedbu dvaju


senzor razine goriva: G i G169.
G senzor koristi se za određivanje razine goriva
na dnu,
Audi A4 вG169 višem
исполнении rangu
quattro (razina двумя
оснащается
spremnik
датчикамиza gorivo).
уровня топлива: G и G169.
Senzor razine 2
Signali senzora G i G169 rukuje Gorivo G169
Датчик G служит
neovisno дляdrugih.
jedni od определения
Nakonуровня
ovog топлива
в нижнем, G169 — в верхнем диапазоне (уровней Mjerač razine
dobivene vrijednosti (volumen u litrama)
топлива в баке). Gorivo G
dodan i rezultat je prikazan acc.
pokazatelj.
Сигналы датчиков G и G169 обрабатываются
независимо друг от друга. После этого
полученные значения (объема в литрах)
складываются и результат отображается соотв.
индикатором. SSP254_123
Датчик уровня Датчик 2 уровня
топлива G топлива G169

42
Диагностика

Блок управления
с дисплеем в панели
приборов J285

Шина CAN
«Комфорт»

Блок управления
рулевой колонки J527 Клемма 15

Замок включения
стартера и
Još jedan novi element je naznačiti
электрооборудования D u blok SSP254_138
izmjerenih vrijednosti maksimalnih i
minimalne razine od nafte nakon podataka
zadnji usluge.
Mogući više tuning pokazatelj
pokrenuti nakon zamjene ploča s instrumentima,
unutar prvih 5 milja nakon zamjene.
Комбинация приборов проверяет достоверность Instrumentima potvrđuje
Signali oba senzora razine goriva
– сигналов обоих датчиков уровня топлива
(Za verzije Quattro)
(для исполнений quattro)
– а также сигнала на входе клеммы 15.
Kao i signal na ulazni terminal 15.
Budući da je kombinacija instrumenata igra ulogu
Gateway, tijekom
Поскольку комбинация приборов играет роль ДругимDijagnostički testoviявляется
новым элементом veze индикация
межсетевого интерфейса, при проведении saизмеряемых
в блоке svakim pojedinim
величинupravljačka jedinica,
максимального и
диагностики проверяется возможность связи povezani s podacima autobuse može.
минимального уровней масла после данных
с каждым отдельным блоком управления, Informacije
последнего o propusta
сервисного u smislu će se zabilježiti
обслуживания.
подключенным к шинам данных CAN. u memoriju kvarova. Trenutni sadržaj
Возможна многократная настройка индикатора
Информация о сбоях в работе связи заносится
Memorija greške mogu se smatrati
пробега после замены комбинации приборов,
в память неисправностей. Текущее содержание u odnosu
в течение первыхna isti blokovaпосле
5 километров mjerene veličine.
замены.
памяти неисправностей можно считать
в соответствующих блоках измеряемых величин.

43
Электрооборудование

Модуль переключателей
рулевой колонки
Вновь разработанный модуль переключателей
рулевой колонки выполнен более компактным,
чем предыдущий и требует также меньшего
объема проводки.
Modul će se uključiti
stup upravljača
В новом модуле переключателей предусмотрена
Блок управления
теперь также
Novorazvijeni modulвозможность
prebacuje самодиагностики. рулевой колонки
stup upravljača je napravio više kompaktan
В модуль переключателей рулевой колонки J527
od prethodne i također zahtijeva
входят следующие компоненты: manje
volumen postove.
Novi modul omogućuje sklopke
– переключатель указателей поворота
Sada je–također mogućnost
переключатель sebe.
стеклоочистителя
Modul prekidači, stup upravljača
с регулятором периодичности
uključuje– sljedeće
отдельный komponente:
подрулевой переключатель для
Prebacite pokazatelji
управления круиз$контролем
– спиральный кабель подушки безопасности
Brisač za vjetrobransko staklo prekidač
– датчик угла поворота рулевого колеса (для
s regulacija frekvencije
ESP)
Jednu–stabljiku prekidačрулевой колонки J527,
блок управления
tempomatобрабатывающий
$ kontrole данные поступающие по
Namotanшинам kabelCAN zračne jastuke
«Привод» и CAN «Комфорт»
Senzor kut upravljanja (za
ESP) Кроме того, электроника рулевой колонки
Kontrola stup upravljača
обрабатывает сигналы J527,
замка включения стартера
Переключатель
и электрооборудования,
obradu podataka dobivenih od указателей
а также кнопок многофункционального рулевого
Gume CAN «voziti i CAN«
колеса и системы «tiptronic».
Comfort поворота E2
Osim toga, elektronski stup upravljača
obrađuje signale
Блок dvorac uključuju
подрулевых starter
переключателей
i električne
kao štoРазличным
su gumbi,положениям
multi funkcija upravljanja
переключателей
kotača соответствуют
i sustav «tiptronic».различные сопротивления, по
Blok ručica mjenjača
которым электроника распознает в каком Переключатель
управления
Razne odredbe prekidača
положении находится каждый переключатель.
Эта информация обрабатывается и передается круиз$контроля E45
odgovaraju na različite otpornosti na
через шину CAN «Комфорт» блоку управления
Elektronika prepoznaje da je u nekim
бортовой сети J519.
položaj svake prekidač nalazi.
Ove informacije
Круизконтрольobrađuju i prenose
(GRA)
kroz autobusa možete «Comfort kontrolna jedinica
onboardРычаг
mreža J519.
переключателя круиз$контроля по
Cruise?соображениям
Control (GRA) эргономики располагается на
Poluga рулевой
prekidača na cruise
колонке с левой control $ под рычагом
стороны,
переключателя
ergonomski smještena na указателей поворота.
stup upravljača s lijeve strane, ispod ruke Замок включения стартера
О включении круиз$контроля водителя извещает
prekidač pokazatelja.
контрольная лампа K31 в комбинации приборов.
и электрооборудования
Na uključivanje tempomatom $ vozač obavještava
upozorenje
Новые svjetiljka
функцииuиK31 порядокinstrumentima.
работы переключателя
Nove funkcije i procedure
круиз$контроля prekidač по эксплуатации.
см. Руководство
tempomat $ vidjeti korisničkom priručniku. SSP254_105

44
Pin iz dvorca uključuju
starter motora i električnih
Signali terminala
P parking lampe
86s kontakt paljenje
75 relej iscjedak
15 paljenja /выводов
Назначение uređaji inc. (EIN)
замка включения
стартера
50 starter и электрооборудования
prenose putem konvencionalnih žice blok
Сигналы клемм
Stup upravljača J527. Blokirati
upravljanje
– P tretira ih,огни
стояночные postavljanje
Выключатель
stanje prekidača, i čini ove podatke
– 86s контакт замка зажигания
стеклоочистителя E dostupno
– 75 u digitalnom
реле разгрузкиobliku na CAN sabirnice
"Comfort".
– 15 Kroz Gateway вкл. (EIN)
зажигание/приборы
(Gateway),
– 50 ti podaci su također dostupne na autobusima
стартер
CAN «Drive" i "Display".
передаются через обычные провода к блоку
управления рулевой колонки J527. Блок
управления обрабатывает их, устанавливая
состояние переключателей, и делает эти данные
доступными в цифровой форме по шине CAN
«Комфорт». Через межсетевой интерфейс
(Gateway) эти данные доступны также по шинам
Датчик угла поворота CAN «Привод» и «Дисплей».
рулевого колеса G85

Датчик угла поворота рулевого колеса G85

Senzorоптического
Сигнал kuta upravljanja G85
чувствительного элемента
Signala optičkim senzorom
датчика обрабатывается блоком управления
Спиральный
senzoraколонки
рулевой obrađuje kontrolne
J527 jedinice
и выкладывается
кабель вJ527 stup upravljača
цифровом виде на шинеi širenje
CAN «Привод».
u digitalnom
Таким образомobliku naположение
текущее autobus CAN «pogon.
рулевого
Tako je
колеса trenutni položaj
становится известно upravljača
блоку управления
ESP.
kotača postaje poznat na kontrolnu jedinicu
ESP.

Дополнительную информацию об
оптическом датчике угла поворота рулевого
колеса см. SSP 204.
Self Dijagnoza
Razmjena podataka između testera i blok
Stup upravljača J527
Самодиагностика
provedena na autobus CAN «Comfort" po
glavna upravljačka jedinica sustava, udobnost
Обмен данными между тестером и блоком
J393,
управления рулевойkontrolna
budući da se колонки J527jedinica u stup upravljača
neосуществляется
odgovara dijagnostičke
по шине CAN linije K.
«Комфорт» через
(Vidi dijagramблок
центральный 254_018, str 57)
управления систем комфорта
Upravljač
J393, т. к. kontrolna jedinica stup zajedno
R
T

к блоку управления в рулевой колонке


s multi funkcije jedinica tipke
не подходит диагностическая линия К.
«Tiptronic», drijemež,
(см. схему 254_018 itd. uključeni
на стр. 57)
U self test.
Блок управления рулевой колонки вместе
Блок управления Adresa riječi 16
с мультифункциональным блоком кнопок,
мультифункционального рулевого Nakon rukovanja
«tiptronic», звуковым na сигналом
zaslonu tester
и т. д. включен
колеса J453 с панелью управления prikazuje "Elektronski
в систему самодиагностики. Upravni
на рулевом колесе E221. SSP254_014 kotača. "
Адресное слово 16

Модуль переключателей рулевой колонки После обращения на экране тестера


кодируется. отображается надпись «Электроника рулевого
колеса».

45
Электрооборудование

Funkcionalni dijagram
Функциональная схема modul prebacuje stup upravljača
Модуль переключателей рулевой колонки (kompletan popis dodatne opreme)
(полный список дополнительного оборудования)
Компоненты Значение цветов

E Ebrisača Switch
Выключатель стеклоочистителя = входной сигнал
E2 prekidač Переключатель
E2 pokazatelja указателей поворота
E45 kontrolu krstarenja prekidač
E45 Переключатель $
управления круиз$
= выходной сигнал
контролем
kontrola
E221 Панель управления на рулевом
E221 panel kontrola
колесе
na upravljaču = питание$плюс
kotač
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G85
H senzor kuta upravljača
Выключатель звукового сигнала = масса
H J234
prekidač alarma
Блок управления подушек
J234 upravljačke jedinice jastuci
безопасности = шина CAN
Sigurnost Блок управления
J453
J453 upravljačke jedinice
многофункционального рулевого
колеса
višefunkcijski upravljač
J527 Блок управления рулевой колонки
kotača
S Предохранитель
J527
Z36 servo upravljač stupcuэлемент рулевого
Нагревательный Дополнительные сигналы
S Fuse колеса
Z36 Grijač upravljanje 1 экран шины CAN «Привод»
kotača
2 Аварийная радиосвязь
(специальные автомобили)

3 Радиосвязь (специальные автомобили)


Dodatni signali 4 Круиз$контроль ВКЛ/ВЫКЛ
1 ekran autobusa možete «Drive"
2 hitne radio 5 Шина CAN «Комфорт» Low
(Specijalna vozila)
3 Radio (specijalnih vozila) 6 Шина CAN «Комфорт» High
$ 4 Cruise Control ON / OFF
5 autobusa možete «Čistoća» Niska 7 Шина CAN «Привод» Low
6 autobusa možete «Čistoća» High
8 Шина CAN «Привод» High
7 autobusa možete «pogon» Niska
8 autobusa možete «pogon» High 9 Замок стартера и приборов 75
9 Castle starter i uređaji 75
10 Dvorac starter i instrument kontakt S 10 Замок стартера и приборов контакт S
11 Dvorac starter i instrument terminal 15
12 Dvorac starter i instrument terminal 50 11 Замок стартера и приборов клемма 15
13 Dvorac starter i instrument terminal P
X 12 Замок стартера и приборов клемма 50
Y veza unutar
13 Замок стартера и приборов клемма P
funkcionalna shema
Z
X

Y Подключение в пределах
функциональной схемы
Z

46
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

R/T
S13/
10A
H

J453 E221

Z36

1 2 3 4 5 6 7 8
G85

Z
Y
J234 X

J527

Z X
Y

9 10 11 12 13

E45 E2

31 31

in out
Электрооборудование
Napajanje za pojedine potrošače
putem kontrola na
Upravljačka jedinica J519 board mreža je projektirana poluvodički elementi, odnosno, na primjer. na
opet, i uključuje opsežne mogućnosti tranzistora.
Блок
sebi, što može управления бортовой
uzrokovati сети J519tih sklopova primjenom
U obranu
pomoću adrese riječ 09. Osigurač nije potrebno, jer u
Signali na jedinicu ulaznoj kontroli onboard mrežu kvara na zaštitnu funkciju preuzima
iz modula prekidači upravljača
Блок управления бортовой сети J519 разработан elektroničke
Подача komponente
электропитания отдельнымsebe.
потребителям
stupac ili rotacijski prekidač в себя обширные функции
заново и включает осуществляется через регуляторы на
upravljanjeсамодиагностики,
rasvjetom putemкоторые
CAN можно вызвать полупроводниковых элементах, т. е., напр., на
"Comfort". с помощью адресного слова 09. транзисторах.
В защите этих цепей с помощью
Сигналы на вход блока управления бортовой сети предохранителей нет необходимости, т. к. при
поступают от модуля переключателей рулевой неисправной работе защитную функцию берут на
колонки или поворотного переключателя себя электронные элементы.
управления освещением по шине CAN
«Комфорт».

Блок управления J4
системы ввода голосовых Двухтоновый
команд J507 звуковой сигнал
H2/H4
Pb 1J0
915
105
AC

Стеклоочистители
Электропитание
Блок
управления

Выключатель
аварийной световой
сигнализации E3

Переключатель
освещения E1 Световые
приборы

Реле
контакта Х J
Блок
управления
рулевой Блок управления
колонки J527 распознавания прицепа J345

SSP254_068

Блок управления
комбинации приборов J285

48
Предусмотрены три варианта блоков управления: Ima tri izbora kontrolnih jedinica:
«Lowline» za standardna verzija
– «Lowline» для стандартного исполнения «Lowline» za vozila s
– «Lowline» для автомобилей с системой čistač
очистки фар «Highline» za vozila s
– «Highline» для автомобилей с системой vozač informacije
информации водителя

Opcija je Lowline
sljedeće funkcije:
Upravljanje brisači /
Вариант Lowline обладает В варианте
podlošci,Highline дополнительно
uključujući interval к этому
следующими функциями: реализованы функции:
Alarm i indikatorima
– управление стеклоочистителями/ Upravljanje
– ближний zvučnog
и дальний свет,signala i releji
слева/справа
омывателями, в т. ч. интервал istovar
– противотуманные фары и задний фонарь
– аварийная сигнализация и указатели поворота Parking
– фонари požar,хода,
заднего lijevo / desno
– управление звуковым сигналом и реле Parking požar lijevo / desno
– стоп$сигнал
разгрузки Glavni snop lijevo / desno, funkcija
– парковочный огонь, левый/правый "Winks" выводами для каждого
с отдельными
– стояночный огонь левый/правый Svjetlo, registarske pločice
потребителя.
– дальний свет левый/правый, функция
Osim Highline verziju ovog
«подмигивания»
– подсветка номерного знака
funkcije se provode:
Srednji i visoki greda, lijevo / desno
Svjetla za maglu i zadnja svjetla
Управление световыми приборами Stražnja svjetla,
Stop $ signal
В варианте Highline сигналы управления s odvojenim terminala za svaku
световыми приборами передаются блоку potrošača.
управления бортовой сети через шину CAN Rasvjeta kontrolni uređaji
«Комфорт» от модуля переключателей рулевой
U utjelovljenju Highline upravljačkih signala
колонки или непосредственно от переключателя
освещения.
svjetlo uređaji prenose blok
nadzor mreže na brodu preko CAN sabirnice
"Udobnost" iz modula prekidači upravljača
stupac ili izravno iz prekidač
стояночные огни
rasvjeta.
ближний свет*

противотуманные фары*
блок управления
бортовой сети задний противотуманный
J519 фонарь*

парковочный огонь

дальний свет

дальний свет функция


«подмигивания»

*
SSP254_116 В варианте Lowline отмеченные звездочкой световые
приборы подсоединяются через предохранители
с помощью обычных проводов.
49
Электрооборудование

Функциональная схема
Блок управления бортовой сети J519
E1 prekidač rasvjete
E3 prekidač hitne Lowline
Вариант svjetlo
Alarm
Компоненты
F stop prekidač $ signale
F4 prekidačE1
unazad svjetiljke
Переключатель освещения V Электродвигатель стеклоочистителя
F216 Granica
E3 isključiti
Выключатель аварийной световой V5 Насос стеклоомывателя
stražnja svjetla zaсигнализации
maglu za V11 Насос омывателя фар
povezanaF prikolica Выключатель стоп$сигналов V48 Исполнительный двигатель корректора
H2 Horn visokotonac
F4 Выключатель фонарей заднего хода левой фары
H7 nizak F216
ton Концевой выключатель отключения V49 Исполнительный двигатель корректора
J4 relej dva ton alarma противотуманных фонарей при
задних правой фары
J59 Relay istovarподсоединенном
kontakt X прицепе X Освещение номерного знака
H2 Звуковой сигнал высокого тона
J345 kontrolna
H7
jedinica prepoznavanje
Звуковой сигнал низкого тона
prikolica J4 Реле двухтонового звукового сигнала
J446 upravljačke
J59 jedinice
Реле parking
разгрузки контакта X Значение цветов
asistent J345 Блок управления распознавания
J519 upravljačka прицепа
jedinica mreže na brodu = входной сигнал
L22 Lampa lijevo Блок
J446 za maglu
управления парковочного
L23 Lampa Pravo za maglu
ассистента = выходной сигнал
L46 stražnji svjetla
J519 za управления
Блок maglu бортовой сети
L22 Лампа левой противотуманной фары
fenjer lijevo = питание$плюс
L23 Лампа правой противотуманной фары
L47 stražnji
L46
svjetla za maglu
Лампа заднего противотуманного
fenjer pravo = масса
фонаря левого
M1 lijevo L47
žarulju parking svjetloпротивотуманного
Лампа заднего = шина CAN
M2 Lampa stražnje desne
фонаря strane marker lampa
правого
M3 pravoM1 parkingЛампа
žaruljaлевого стояночного огня
M4 svjetiljka
M2 lijevoj strani
Лампа stražnjih
заднего lampa
правого marker огня
габаритного Дополнительные сигналы
M5 prednji lijevi pokazivač lampa
M3 Лампа правого стояночного огня
rotacija M4 Лампа заднего левого габаритного огня 1 Шина CAN «Комфорт» High
M5 Лампа переднего левого указателя
M6 Lampa stražnji lijevi pokazivač
поворота
rotacija M6 Лампа заднего левого указателя
2 Шина CAN «Комфорт» Low
M7 lampa prednjiповорота
desni pokazivač
3 клемма 75
rotacija M7 Лампа переднего правого указателя
M8 Lampa Stražnja desna pokazivač
поворота 4 при ТГС отсутствует
rotacija M8 Лампа заднего правого указателя
M9 lampa lijevo stopalo
поворота $ signal 5 только при ТГС
M10 Lampa Pravo
M9 $ stop
Лампа signal
левого стоп$сигнала
M10 Лампа правого стоп$сигнала
M16 Lampa Lijeva stražnja svjetla 6 АКП «multitronic»
M16 Лампа левого фонаря заднего хода
M17 Lampa M17
pravoЛампа
stražnja svjetla
правого фонаря заднего хода
M18 Lampa M18 Side Repeater
Лампа боковогоlijevoповторителя левого 7 механическая КП
Indikator lampe указателя поворота
M19 Lampa M19Side Лампа
Repeater pravoповторителя правого
бокового A
Indikator lampe указателя поворота
M25 Gornji M25stop $Верхний
signal стоп$сигнал U
M29 Lampa far, lijevo фары ближнего света, левой
M29 Лампа
M30 Lampa M30far, lijevo
Лампа фары дальнего света, левой X Подключение внутри
M31 Лампа фары ближнего света, правой функциональной схемы
M31 Lampa far, desni
M32 Лампа фары дальнего света, правой
M32 Lampa S far, desni
Предохранители
Y
S OsiguračiU10 Разъем для подключения Z
U10 priključak электрооборудования прицепа
električni
50 prikolica
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

30

H2
S36 S37 S19 S14 S20 S40
30A 20A 15A 10A 15A 25A
H7

E1

J59 F M25 L47 M17 M10 M2 M8 M19 M7 M3 M32 M31 V49 L22 L23 J4
1
0 2

58s

U 5
X Z 4 Z

J519

30 X

S27 S77
A 5 S21
15 30A 30A 15 15A
6

Y U 5 7
J345

3 2 1
M M
M
A 5
X X F4 L46 M16 M9 M4 M6 M18 M5 M1 M30 M29 V48 V5 V11 V E3
J446

F216
U10
in out
Электрооборудование

Функциональная схема
Блок управления бортовой сети J519
Вариант Highline

E1 prekidač rasvjete
Компоненты
E3 prekidač hitne svjetlo
Alarm E1 Переключатель освещения V Электродвигатель стеклоочистителя
F stop prekidač
E3 signala%
Выключатель аварийной световой V5 Насос стеклоомывателя
F216 Granica isključiti сигнализации V11 Насос омывателя фар
F
stražnja svjetla zaВыключатель
maglu za стоп%сигналов V48 Исполнительный двигатель корректора
F216 Концевой выключатель отключения правой фары
povezana prikolica
задних противотуманных фонарей при V49 Исполнительный двигатель корректора
H2 Horn visokotonac подсоединенном прицепе правой фары
H7 nizak H2ton Звуковой сигнал высокого тона X Подсветка номерного знака
J4 relej dva
H7 ton alarmaЗвуковой сигнал низкого тона V motor brisača
J59 RelayJ4istovarРеле kontakt X
двухтонового звукового сигнала V5 Perilica crpke
J345 kontrolna
J59 jedinica prepoznavanje
Реле разгрузки контакта X V11 pumpa za pranje farova
prikolica J345 Блок управления распознавания
Izvršni V48 motor korektor
J446 upravljačke jedinice parking
прицепа
Pravo farova
asistent J446 Блок управления парковочного
Izvršni V49 motor korektor
ассистента Значение цветов
J519 upravljačka
J519
jedinica mreže na brodu
Блок управления бортовой сети Pravo farova
L22 Lampa L22 lijevo za maglu
Лампа левой противотуманной фары X Light, registarske pločice
= входной сигнал
L23 Lampa L23 Pravo za maglu
Лампа правой противотуманной фары
L46 stražnji
L46svjetla za maglu
Лампа заднего противотуманного = выходной сигнал
fenjer lijevo фонаря левой
L47 stražnji
L47svjetla za maglu
Лампа заднего противотуманного = питание%плюс
lampa, pravo фонаря правой
M1 lijevo žarulju parking svjetloстояночного огня
M1 Лампа левого = масса
M2 Лампа заднего правого габаритного огня
M2 Lampa stražnje desne strane marker lampa = шина CAN
M3 Лампа правого стояночного огня
M3 pravoM4 parkingЛампа žaruljaзаднего левого габаритного огня
M4 svjetiljka
M5 lijevoj strani
Лампа stražnjihлевого
переднего lampaуказателя
marker
M5 prednji lijevi pokazivač
поворота lampa
rotacija M6 Лампа заднего левого указателя
M6 Lampa stražnji lijevi pokazivač
поворота
rotacija M7 Лампа переднего правого указателя
Дополнительные сигналы
M7 lampa prednji desni pokazivač
поворота
rotacija M8 Лампа заднего правого указателя
1 Шина CAN «Комфорт» High
поворота
M8 Lampa M9
Stražnja desna pokazivač
Лампа левого стоп%сигнала
rotacija M10 Лампа правого стоп%сигнала
2 Шина CAN «Комфорт» Low
M9 lampaM16 lijevo stopalo%
Лампа левогоod signala
фонаря заднего хода
M10 Lampa 3 клемма 75
M17desno stopalo%
Лампа правогоodфонаря
signalaзаднего хода
M16 Lampa M18Lijeva stražnja
Лампа svjetla
бокового повторителя левого
4 клемма 31
M17 Lampa pravoуказателя stražnjaповорота
svjetla
M18 Lampa Side Repeater lijevoповторителя правого
M19 Лампа бокового
U подключение в пределах
Indikator lampe указателя поворота функциональной схемы
M25
M19 Lampa Side Верхний
Repeater стоп%сигнал
pravo
M29 Лампа фары ближнего света, левой
Indikator M30
lampe Лампа фары дальнего света, левой
M25 Gornji M31 stop signal%
Лампа фары ближнего света, правой
M29 Lampa M32far, lijevo
Лампа фары дальнего света,правой
M30 Lampa S far, lijevoПредохранители
M31 Lampa U10far, desniРазъем для подключения
M32 Lampa far, desni электрооборудования прицепа
S Osigurači
U10 52
priključak
električni prikolica
30

15

H2
S36 S37 S14 S7 S40
30A 20A 10A 10A 25A
H7

E1

J59 0
1
2
F M25 L47M17M10 M2 M2 M8 M19 M7 M3 M32 M31 V49 L22 L23 J4
A

15 58s

J519

30

S27 S77
15 30A 30A

U
J345

3 2 1
M M
M
4
X X L46 M16 M9M4 M4 M6 M18 M5 M1 M30 M29 V48 V5 V11 V E3
J446

F216
U10
in out
Электрооборудование
Sa verzijom upravljačka jedinica mreže na brodu
Highline na double cjedilu vanjske cijevi / Stop%
signal se koristi samo jedna nit u 21 uto
Kada je uključena marker svjetla i
omogućen stop%
При вариантеjedinica
блокаkontrolu signala
управления бортовой сети
включены задние фонари:
J519 board mreža
Highline služi za ovaj
у двухнитевой thread
лампы габаритной/стоп%
педаль тормоза нажата
modulirani signalиспользуется
сигнала je definiran только одна нить, на 21 Вт.
radni ciklus, smanjenje
При включенных габаритных огнях и не
snage 5 W.
Измерительная техника режим регистратора
DSO
включенном стоп%сигнале блок управления
To osigurava uključivanje
бортовой сети J519drugi
подает на эту нить Стоп&кадр

strani marker lampa, sustav


модулированный selfопределенной
сигнал test / Канал A

Vozač informacija (FIS).


скважности, обеспечивающий снижение
FIS obavještava vozača
до 5 Вт.kvara stop%
Канал B

мощности
signal.
Пусковой
режим

Этим обеспечивается включение второго Измерительный


режим

габаритного огня в систему самодиагностики/ Курсор 1

информации водителя (FIS). Курсор 2

FIS информирует водителя о неисправности стоп%


сигнала. Поз.

Время/ Мультиметр
деление

Rasvjeta rad u verziji Перейти Печать Помощь

Sportline mogu se prilagoditi zakonske


SSP254_080
zahtjevima zemlje s педаль тормоза не нажата
resp. kodiranje upravljačke jedinice.
Kada lažni signal prekidača При недостоверном сигнале переключателя
Работу осветительных приборов в варианте света в варианте Highline блок управления
svjetlo
Highlineuможно
Highline verzija upravljačkoj
адаптировать jedinici
к законодательным бортовой сети автоматически включает
na brodu mreže
требованиям той automatski prebacuje
или иной страны с помощью стояночные огни/ближний свет фар.
parking svjetla / kratka
соотв. кодирования svjetla.
блока управления.

Поиск неисправностей электрооборудования

U nekim krugovima
В некоторых rasvjete
цепях осветительного
električnu opremu kao
электрооборудования rezultat
в результате применения
elektroničke komponente
электронных элементов mogu bitiоказаться
может Включен фонарь заднего хода:
je nemoguće izmjeriti
невозможным napon напряжения
измерение
Multimetar sa otvorenim
мультиметром krugom, tako
при разомкнутой daтак
цепи, Измерительная техника режим регистратора
в разомкнутую цепь подается модулированное
u otvorenim krugom se isporučuje moduliran DSO

naponнапряжение
do lanca nećeдо тех пор, пока цепь не будет Стоп&кадр

замкнута.
zatvoreni. Канал A

Ako jeПри
kvarнеисправности
žarulje putemламп, подключаемых через Канал B

onboard kontrole jedinice


блок управления mreže
бортовой neне
сети dolazi do
происходит
trajno постоянного
čuvanje grešaka, tj. pogreške
сохранения ошибок, т. е. ошибки Измерительный
режим

ostajuостаются
u sjećanju samo только
в памяти onolikoдоdugo koliko
тех пор, пока Курсор 1

spremaju se greška.
сохраняется сама неисправность.
1 Курсор 2

Stoga,Поэтому
nakon zamjene neispravnih
после замены lampica
неисправной nije
лампы нет
необходимости удалять ошибки из памяти 2
potrebno ukloniti greške iz memorije Поз. Время/ Мультиметр
неисправностей.
rasjeda. 3 &
деление

Печать Помощь
Самодиагностика

SSP254_052
1 % лампа горит
2 % лампа неисправна
3 % модулированный сигнал на выходе
блока управления

54
Управление указателями поворота/
аварийной световой сигнализацией

Функции Включение аварийной световой сигнализации


блоком управления бортовой сети реализовано
– мигание охранной сигнализации отдельно, и задается нажатием соотв. кнопки.
– мигание при отпирании/запирании дверей Если при включенной аварийной световой
(центральный замок) сигнализации включаются указатели поворота,
– мигание Key%Learn при обучении ключа напр., при буксировке, на время их работы
– мигание в аварийном режиме (Crash) аварийная сигнализация отключается.
Uključivanje opasnosti svjetla upozorenja
– мигание в режиме «Паника» (только
onboard upravljačka
исполненияjedinica
для США)mreže provodi Периодический щелкающий звук акустически
odvojeno, i postavljen je pritiskom na acc. gumb. отмечающий работу указателей поворота
Kada uključite
задаются hitne svjetlo блоком управления
центральным создается встроенным в комбинацию приборов
signalizacija
систем uključuju
комфорта indikator svjetla,
и передаются по шине CAN т. н. акустическим реле.
npr.. pod tow, u vrijeme
«Комфорт» njihova rada
блоку управления бортовой сети,
alarm isključen.
который отдает непосредственные «команды» на При выключенном двигателе аварийная
включение/выключение
Periodični klikom zvuk akustično ламп. световая сигнализация работает
с укороченной фазой горения ламп, для
slavi rad pokazatelja
снижения потребления электроэнергии.
stvara ugrađenim instrumentima
Sc. akustički relej.
Management Smjer pokazatelja /
opasnost svjetla upozorenja
Mogućnosti
Treperenje alarm
Bljeska kada otključavanje / zaključavanje vrata
(Centralno zaključavanje)
Treperi Ključne% Saznajte kada nastave ključ
Treperi u hitnim modu (Crash)
Treperenje u "Panic" (samo
Правый указатель
performanse za SAD)
поворота
dao središnja jedinica upravljanja
Левый указатель
komfor поворота
sustava i prenose preko CAN sabirnice SSP254_077
"Udobnost" upravljačka jedinica mreže na brodu
koji daje izravan "zapovijed" na
uključivanje / isključivanje svjetla.
Включение указателей поворота в режим
Signal za uključivanje
Сигнал pokazatelja,
на включение указателей поворота,
«Автомагистраль» осуществляется легким
u normalnom načinu rada ili в режиме
в обычном режиме или
однократным нажатием рычага переключателя.
«Автомагистраль», генерируется модулем
"Autocesta" je generirana modul Получив такой сигнал блок управления бортовой
переключателей рулевой колонки и исполняется
sklopke,блоком
stup upravljača i oznake
управления бортовой сети. сети выполняет три «мигания» указателями
onboard upravljačka jedinica mreže. поворота соотв. левой или правой стороны.
Uz motor isključen alarm
svjetla upozorenja rad
s kratkim fazi gorenja svjetiljke, za
smanjiti potrošnju energije.
SSP254_077
SSP254_078
Uključivanje pokazatelja u režimu
"Autocesta" je jednostavno
single push
Правый polugu prekidača.
указатель
Nakon primitka takvog ploču kontrolu signala
поворота
mreža imaЛевыйtri указатель
"treperi" znakove
поворота SSP254_078
rotacija acc. lijevu ili desnu stranu.
Pravo pokazivač
rotacija
55
Lijevi index
rotacija
Электрооборудование
Relej brisača / pranje
ugrađeni u upravljačkoj jedinici na brodu mreže J519.
Kako bi se olakšala ugradnja spremnika za pranje
konstruktivno sastoji od dva dijela.
Na automobile sa prednje svjetlo podloške (SRA)
Стеклоочиститель/стеклоомыватель
instaliran dodatni senzor.
Стеклоочиститель/стеклоомыватель обладает Реле стеклоочистителя/стеклоомывателя
U varijanti konfiguracije Highline on
четырьмя режимами работы, причем рабочие встроены в блок управления бортовой сети J519.
koristi dijagnostičke
интервалы funkcije
могут изменяться в зависимости от
Checkpaket.
скорости движения автомобиля. Для облегчения установки бачок омывателя
Senzor omogućava ECU odbora конструктивно выполнен из двух частей.
Mrežaфункцией
Новой isključiteявляется
podlošciдополнительный
pumpa prednjeходsvjetlo. На автомобилях с омывателем фар (SRA)
Time se sprječava rad pumpe "suhi".
щеток. устанавливается дополнительный датчик.
Brisača / pranje
Дополнительный ход щеток выполняется через В варианте комплектации Highline он
5 секунд после прекращения
Brisača / pranje ima работы используется диагностической функцией
стеклоочистителя/омывателя. Checkpaket.
četiri načina rada, s radnicima
Сенсор позволяет блоку управления бортовой
razmacima može varirati ovisno o сети отключать насос омывателя фар.
brzinu vozila. Этим предотвращается работа насоса «всухую».
Nova značajka je dodatno uključiti
četke.
Dodatna četka moždani udar se izvodi kroz
5 sekundi nakon prestanka rada
Brisač za vjetrobransko staklo / pranje.

Бачок в моторном
отсеке Бачок в левой
передней колесной
нише

Место
соединения

Датчик уровня жидкости


Насос омывателя стеклоомывателя G33
заднего и лобового
стекол V58

Насос системы очистки


фар V11 SSP254_024

56
Priznanje kontrolna jedinica prikolica J345
Sustav za upravljanje prikolica
Блокkoristi
управления
zasebne распознавания прицепа
kontrolne jedinice. ToJ345
blok pretvara jedinice naredbu kontrole
Для управления системами прицепа
onboard отдельный
используется snage rasvjetnih uređaja Этот
блок управления.
automobil prošao Komfort%
блок преобразует команды блока управленияmože,
Instalacije rasvjete u naredbu
бортовой сети осветительным приборам prikolicu.
Ako se izravno
автомобиля, spojiti konektor
передаваемые по Komfort%CAN,
prikolica
в команды paralelno s приборам
осветительным odgovarajućim
прицепа.
Еслиelektrične žice a car,
непосредственно подключить разъём для
Mikroprocesora u kontrolnoj ploči
прицепа параллельно к соответствующим
электрическим
mreže otkrije проводам
pogreška.автомобиля, то
микропроцессор в блоке управления бортовой
Dijagnoza priznanja upravljačke jedinice
сети распознает ошибку.
J345 prikolice kroz blok
uprave mreže
Диагностика J519, adresa
блока управления riječ
распознавания
09. J345 осуществляется через блок
прицепа
SSP254_016
управления бортовой сети J519, адресное слово
09. Neuspjeh u komunikaciji između blokova
SSP254_016
uprave mreže i raspoznavanje uzoraka
Prikolica marker svjetla rad При сбое в коммуникации между блоками
u hitnim modu. управления бортовой сети и распознавания
Adresaслово
Адресное riječ 09
09 — Airborne
БортоваяNetwork
сеть/ / прицепа габаритные огни работают
Središnjaэлектроника
Центральная Elektronika udobnost
комфорта в аварийном режиме.
Komunikacija se odvija preko CAN bus «Comfort
kroz
Связь glavna upravljačka
осуществляется по шинеjedinica sustava
CAN «Комфорт»
komfor, budući da jedan K% linija
через центральный блок управления na blok
систем
комфорта, т. к. отдельной K%линии к блоку
uprave mreža nedostupna. Stoga, za
управления бортовой сети нет. Поэтому для
obavljanje samo dijagnozu je potrebno da
выполнения самодиагностики необходимо, чтоб
glavna upravljačka
центральный блок управленияjedinica sustava,
систем udobnost
комфорта
был nije bio neispravan.
исправен.

J387
J386
Блоки управления
Самодиагностика 09 & Центральная электроника
дверей
8E0907279B
внутр. силовой модуль RDW 0811
Кодировка 101
Номер предприятия 6803
02 & Опрос памяти неисправностей
03 & Диагностика исполнительных механизмов
04 & Базовая установка
05 & Удаление ошибок из памяти неисправностей
06 & Окончание вывода данных
07 & Кодировка блока управления
08 & Считывание блока измеряемых величин
09 & Считывание отдельного результата измерения
10 & Адаптация J388 J389
11 & Процедура регистрации

Измеритель Перейт Печать Справк


ная техника

VAS 5051
Блок управления бортовой сети
J519
Шина
CAN
K%линия Блок управления
распознавания прицепа
Центральный блок J345
управления систем
комфорта J393
Блок управления
многофункционального
рулевого колеса J453
SSP254_018
Модуль переключателей
рулевой колонки J527
57
Электрооборудование

Система комфорта
Osnovna inačica bez električne
В Audi A4
stražnjim применяется
vratima система комфорта,
upravljanje
известная уже по Audi A2.
Središnje zaključavanje stražnjih vrata
po središnja jedinica
Она дополнена upravljanja
следующими функциями, базовое В базовом варианте без электрических
udobnost sustava.
исполнение: стеклоподъёмников задних дверей управление
Sustav udobnosti центральным запиранием задних дверей
U Audi A4, sustavфонари
– сигнальные udobnosti,
дверей осуществляется центральным блоком управления
poznato je već na Audi A2.
– дистанционное управление систем комфорта.
To je dopunjuje slijedeće funkcije, osnovnih
performanse:
и как дополнительное оборудование:
Signalno svjetlo vrata
– охранная сигнализация с системой охраны
Daljinski upravljač
салона и защитой от буксировки (новая)
i kao
– dodatna
стеклянныйoprema:
сдвижной/подъемный люк
Alarmni sustav sigurnosti
с электроприводом
Unutarnjih
– лампы poslova
подсветкиi zaštitu od vučeдля
пространства (novo)
ног
Staklena klizna / podizanje grotlo
– освещение порогов
s električnim
– функция складывания зеркала
Osvjetljenje
– функцияprostora za noge
запоминания настроек зеркала
Pokrivenost pragovi
Funkcija sklopivi retrovizori
Memory funkcija postavke ogledala

Центральный блок управления систем комфорта J393

Блок управления Блок управления


двери водителя двери переднего
J386 пассажира J387

Блок управления Блок управления


задней левой задней правой
двери J388 двери J389
(доп. (доп.
оборудование) оборудование)

SSP254_132

58
Центральный блок управления систем комфорта (ZKE)

Центральным блоком управления систем комфорта


обрабатываются следующие сигналы и функции:

Датчики Исполнительные механизмы

Signal štrajkСигнал удара Spremnika


Крышка za gorivo
топливного бака kapa
(Iz jastuci upravljačkoj jedinici подушек
(от блока управления – электродвигатель блокировки замка
Električni zaključavanje
безопасности J234) лючка бензобака V155
Sigurnost J234) Spremnik goriva grotlo V155
Parking senzor kontrole
Датчик контроля стояночной Prtljažnik
Крышка poklopac
багажного отсека
Kočioni F9 тормозной системы F9 Motor oslobađa
– электродвигатель poklopac
отпирания крышки
Switch Otključaj prtljažnikотсека
багажного V139 V139
prtljažnik poklopac
Выключатель разблокировки Protuprovalni alarmi
Tipka za zaključavanje
крышки багажногоotključavanje
отсека kapa Охранная сигнализация
(Dodatna oprema)
– клавиша отпирания замка крышки (доп. оборудование)
prtljažnik F248 Zvučniсигнал
alarmохранной
багажного отсека F248 – звуковой
3. gumb daljinskog
– 3. кнопкаupravljača
пульта ДУ signalizacijaH8
сигнализации H8(Sounder)
(Sonar)
Prebacite zatvaranje
– выключательstražnjih vrata
закрытия задней двери Indikator
– указатели lampe через
поворота kroz шину
autobus
F206 F206 podataka
данных na управления
к блоку upravljačke ploče
бортовой
Switch za centralno zaključavanje
– выключатель u замка в
центрального Mreža J519
сети J519
prtljažnik poklopac F218
крышке багажного отсека F218
Unutarnjih kontrola svjetala
Управление освещением салона
Alarm protiv provale sustav (po izboru Uključivanje unutrašnje
Охранная сигнализация (доп. – включение освещения салонаosvjetljenje
с s
oprema) оборудование) sjedio
пониженной яркостью
Granica prekidač poklopca
– концевой F266 капота F266
выключатель Uključivanje
– включение svjetla
подсветки prostora
пространства
Ultrazvučni– senzor alarma датчик охранной
ультразвуковой stopala (dodatna oprema)
для ног (доп. оборудование)
signalizacija G209
сигнализации G209 Uključivanje
– включение svjetla
освещения prtljage
багажника
Antena Daljinski Udobno otvaranje /
Антенна дистанционного Комфортное открывание/
kontrola završni
управления, закрывание
centralno zaključavanje
центральногоi замка
alarm и охранной Windows kroz blok
– стеклоподъёмники через блок
signalizacijaсигнализации
u Multi komunikacije
в Multi Communication vrata kontrola
управления двери
Bar Bar – люк Luka
Unazad lampa M17 Za mehaničke
Za mehaničke Фонарь заднего хода M17 Для механических
Stražnji prozori
стеклоподъёмников сзади
Stražnji prozori Električni zaključavanje brave
Для механических – электродвигатели запирания замков
Signal graničnih prekidača сзади
стеклоподъёмников stražnja vrata
задних дверей
Vrata – сигнал концевого выключателя Električna brava
– электродвигатели блокирования
Signal blokiranja
двери stražnja
замков brava
задних дверей
Sigurno signala
– сигнал запирания Pozadinsko
– управление osvjetljenje
подсветкой пороговKontrola pragovi
stražnja vrata сигнал Safe
– задних дверей (доп. оборудование)
stražnja vrata (dodatna oprema)
задних дверей – управление дверными фонарями
Kontrola
задних дверейvrata svjetla
stražnja vrata
Dozvola za
Разрешение rad blokova
на работу блоков
kontrolu дверей
управления vrata i иotvor
люка
Dijagnostika funkcija
Функция диагностического
sučelje podataka autobus
интерфейса шин данных
– блокUpravljačka
управленияjedinica
бортовойmreže na brodu J519
сети J519
Modul uključuje upravljanje
– модуль переключателей рулевой
StupacJ527
колонки J527

59
Электрооборудование
Upravljačke jedinice, izgrađen in električni
prozori, obraditi slijedeće
Блоки управления дверей signala:
Блоки управления, встроенные в электроприводы
стеклоподъёмников, обрабатывают следующие
сигналы:

Датчики Исполнительные механизмы

Переключатель стеклоподъёмника Запирание и отпирание дверей


Prozor lift prekidač
Dopuštenje iz centralne
Разрешение jedinice
от центрального блока Блокировка и разблокировка дверей
sustava upravljanja, udobnost (ZKE)
управления систем комфорта (ZKE)
Odgovor zaključavanja vrata Управление светильниками в дверях
Ответный сигнал дверного замка
Signal graničnih prekidača Zaključavanje i otključavanje vrata
Vrata Zaključavanje
– подсветкаi otključavanje
порогов vrata
– сигнал концевого выключателя (доп. оборудование)
Signal blokiranja двери Ured svjetla u vratima
– подсветка ручек дверей
Signal blokiranja (Sef) запирания
– сигнал Naglašavanje pragovi
(доп. оборудование)
Osim toga, za vozača vrata
– сигнал блокирования (Safe) (Dodatna oprema)
– сигнальные фонари дверей
Granica prekidač Svjetla ručice na
– подсветка vratima
выключателей
Дополнительно для двери водителя
u sklopku za zaključavanje vrata (Dodatna oprema)
Vozač F241 Signalno svjetlo vrata
Дополнительно для передних
– концевой выключатель дверей
Switch za centralno zaključavanje
в выключателе замкаsдвери
Prekidači za svjetlo
vozačevoj strani F59водителя F241 Osim– toga, prednji зеркал
электропривод
Lock prekidač –slučajno
выключатель центрального замка со Vrata
– обогрев зеркал
otvaranje vrata iznutra E254
стороны водителя F59 Power Mirrors
– электропривод складывания зеркал
– выключатель блокировки случайного
(Dodatna oprema)открывания дверей изнутри E254 Grijani Ogledala
– память положения зеркал

Središnja uprava(доп. оборудование) Električni sklopivi retrovizori


Дополнительно для двери водителя
prozori – центральное управление
Pozicija Memory Ogledala
Prebacite ogledala na vratima E48
стеклоподъёмниками Osim– toga, za vozača
управление vrata
контрольными
Button kontroli переключатель наружных зеркал E48
– Upravljanje kontrolom
светодиодами
vanjski retrovizori
– E43
кнопка регулятора положения LED– светодиод отключения датчика
Prekidač za preklopнаружных зеркал E43
ogledala LED off senzora
наклона автомобиля (доп.
– выключатель складывания зеркала
(Dodatna oprema),(доп.E263 Nagnite automobila (extra
оборудование)
оборудование) E263 – светодиод охраны салона
Prebacite otključan prtljage отпирания багажного
– выключатель
oprema)
– светодиод блокировки открывания
odjeljka (USA) E164 отсека (США) E164 LED unutarnjom
дверей изнутриzaštitom
Ključ za sjedala– sклавиша
funkcijomдля сиденья с функцией LED zaključavanje otvaranje
memorije, vozačevoj strani стороны водителя
памяти, со vrata iz unutrašnjosti
Дополнительно для двери переднего
(Dodatna oprema), (доп. оборудование) E282
E282 Napredno do ulaznih vrata
пассажира
– выключатель отключения системы
Isključite sustav охраны салона E183 (доп. putnik
– положение зеркала для движения
Zaštita kabina E183 (ext.
оборудование)
Položaj ogledalo pokreta
задним ходом (доп. оборудование)
oprema) – датчик наклона автомобиля unatrag (dodatna oprema)
Senzor nagiba automobil
(доп. оборудование)
(Dodatna oprema)
Дополнительно для передних
Osim toga, prednji
дверей
Vrata
Prebacite izdanje
– выключатель высвобождения
ogledalo u radnomзеркала
položajuиз рабочего положения
(Dodatna oprema)(доп. оборудование)
Potenciometar–podešavanje
Потенциометр регулировки
ogledalo položaj положения зеркала
(доп. оборудование)
(Dodatna oprema)

60
Дополнительные функции наружных зеркал
заднего вида

Обогрев зеркал включается вместе с

– обогревом заднего стекла и


– при температуре воздуха ниже 20°C.
U prilagodbi kanal 63 je definirana u skladu s
naočale, normalno, ili izolacijske, za
ograničenje od zatvaranja
Непосредственно после включения обогрев
uzeti u obzir
зеркал njihove različite
осуществляется с полнойotpornosti na
интенсивностью
kreće.
(100%). После этого подача напряжения на
Dodatne značajke
нагревательный vanjskiосуществляется
элемент retrovizori со
SSP254_126
Stražnji pogled
скважностью, соответствующей температуре
воздухаogledala
Grijana и скорости движения автомобиля.
uključeni
Таким образом температура стекла зеркала
Grijani stražnji prozor, i
поддерживается постоянной в районе 20°C.
S temperaturom zraka ispod 20 ° C.

Odmah
Функция nakon zagrijavanja
складывания зеркал (доп.
ogledala se provodi
оборудование) s punim
приводит intenzitetom
сложенные наружные
(100%).
зеркалаNakon
заднегоtoga,
вида opskrbe
в рабочееelektričnom
положение energijom na
grijača se izvodi скорости 15 км/ч.
при превышении
radni ciklus, odgovarajuće
Одновременно temperature
с этим управление складыванием
зеркал блокируется.
zraka i brzine vozila.
Tako je temperatura stakla ogledala
održava stalnu na oko 20 ° C.
Funkcija sklopivi retrovizori (neobavezno SSP254_127
oprema) vodi presavijeni vanjski
ogledala
Зеркалоuна položaj
двери переднего пассажира
zbog prebrze vožnje 15 km / h.
Istovremeno,
При включении upravljanje sklopiviхода зеркало
передачи заднего
несколько поворачивается,
ogledala je blokiran. так что зона его
обзора опускается вниз (доп. оборудование).
Ogledalo na vratima suvozača
Kada
Возвратuključite prijenosnika
в рабочее положение ogledalo obrnuto
происходит
nekoliko zavoja, tako da na području njegove
pregled ide doljeпереключателя
– при нажатии (dodatna oprema).
зеркала
Povratak
– или при naпревышении
radnom položaju
скоростиje 15 км/ч.
Kada se prebacite ogledalo
Ili na višak brzinom od 15 km / h.
Dijagnoza
SSP254_128
U dijagnostičke način, pomoću
Диагностика
kodiranje i prilagodba kontrolnih jedinica,
Možete
В режиме promijeniti postavke
диагностики, sustava
с помощью udobnost.
функций
Uкодировки
prilagodbiи kanal
адаптации блоков управления,želje
62 može uzeti u obzir В канале адаптации 63 задаётся исполнение
raditi udobno стёкол, нормальное или теплоизолирующее, для
можно менятьotvaranje
установкиiсистемы комфорта.
того чтобы при ограничении усилия закрывания
zatvaranja.
учитывалось их различное сопротивление при
В канале адаптации 62 можно учесть пожелания
сдвигании.
по работе комфортного открывания и
закрывания.

61
Электрооборудование

Охранная сигнализация с системой охраны салона

Дверной
замок

Выключатель
стартера/
зажигания D

Шина CAN
«Комфорт»

Audi A4 automobili na sustav udobnosti može Центральный блок управления


систем комфорта J393
kao opcionalna oprema, isporučuje se
sa sljedećim funkcijama:
Sigurnosni alarm
Ultrazvučno unutarnjom zaštitom
Detektor loma stakla (Avant) Звуковой сигнал охранной
Zaštita od vuče. сигнализации (Sounder)

Omogući uzbunu
SSP254_133
nosio na otvaranju auto
radioklyuchom ili zaključavanje vrata vozača.
Onemogućavanje alarm
provodi naНа автомобилях Audi A4 система комфорта может, Отключение охранной сигнализации
как дополнительное
Otključavanje automobila uzоборудование,
pomoć поставляться осуществляется при
со следующими функциями:
radioklyucha ili – отпирании автомобиля с помощью
Otključavanje automobila
– охранная kroz dvorac
сигнализация радиоключа или при
vozačevih –vrata, a zatim
ультразвуковая охрана салона – отпирании автомобиля через замок
paljenje je –uključen za 15 sekundi.
датчик разрушения стекла (Avant) водительской двери и последующем
Ako ovaj put je premašila
– защита ili će
от буксировки. включении зажигания в течение 15 секунд.
koristiti ključ, podatke nije Если это время будет превышено или будет
pohranjene u memoriju imobilizator sustava использован ключ, данные которого не
uključuje alarm. сохранены в памяти иммобилайзера, система
Razmjena Включение охранной сигнализации
podataka između immobilizer включает сигнал тревоги.
осуществляется при запирании автомобиля
na ploči s instrumentima i središnja jedinica
радиоключом или при запирании двери водителя. Обмен данными между иммобилайзером
sustava upravljanja provode u udobnosti в комбинации приборов и центральным блоком
Autobusni CAN «Comfort". управления систем комфорта осуществляется по
шине CAN «Комфорт».

62
Новым в системе является то, что вместо
обычного звукового сигнала установлен т. н.
Sounder, звуковой сигнал со встроенной
батареей.

Такой сигнал продолжает издавать звуковой тон и


после отключения питания от бортовой сети.

SSP254_134

Ультразвуковая охрана салона и защита от


буксировки отключаются соотв. кнопками
в салоне автомобиля.

Novi sustav je da umjesto SSP254_135


Konvencionalni alarm instaliran tzv.
Dubinomjer, zvuk sa izgrađen in
baterija.
Ovaj signal nastavlja objavljivati audio ton i
Nakon isključivanja napajanja iz mreže na brodu.
Диагностика
Ultrazvučno unutrašnjosti i zaštita od
vuče s invaliditetom acc. tipke
В блоке измеряемых величин указываются u automobilu.
продольный и поперечный углы наклона, Dijagnoza
измеряемые датчиком наклона автомобиля. Jedinica mjere količine su navedene
Uzdužni i poprečni kut,
mjereno tow vozila.

63
Электрооборудование
Zaštita od tegljenje implementiran pomoću
senzor nagiba automobil
instaliran u središnja jedinica upravljanja
udobnost sustava.
Принцип работы датчика угла наклона Princip senzora
senzor nagiba temelji na mjerenju
Защита от буксировки реализована с помощью promjene
Ёмкость, u otpornosti токопроводящую
содержащая viskozna жидкость,
датчика угла наклона автомобиля, vodljiva tekućina kada promijenite
разделена на камеры, в которых установлены
установленного в центральном блоке управления tekućine
пары электродов.
(konduktometrijskih metoda).
систем комфорта. На эти пары электродов подаётся переменное
Električna oprema
напряжение.
Принцип работы чувствительного элемента SSP254_110
При изменении положения ёмкости меняется
датчика угла наклона основан на измерении Dok okreće alarm
распределение токопроводящей жидкости по
изменения сопротивления вязкой, trenutne
отдельнымvrijednosti
камерам.otpora su pohranjeni
электропроводящей жидкости при изменении её u С sjećanju.
изменением уровня (количества) жидкости
объёма жидкости (кондуктометрический метод). Podizanje
в отдельныхautomobila s jedne strane
камерах изменяются также и
mijenja položaj i nagib senzora
измеряемые электродами сопротивления.
distribucije u njegovom trenutnom nošenje tekućine,
ali u isto vrijeme i izmjerene vrijednosti
otpor. Sustav uključuje signal
anksioznost.
Kutovi se mogu naći u blokovima
izmjerenih vrijednosti.
SSP254_111
Garderoba
Keramičke paket
Kapacitet
Dirigent
tekućina
Elektroda
Pojačalo
Kapacitet, sadrži vodljivi tekućine,
podijeljena na komore SSP254_110
koji sadrže
para elektroda.
Керамический
Ovi paroviкорпус
elektroda primjenjuje naizmjenice
ёмкости
napetost. Камера
Kada položaj kapacitivnost promjena
distribucija vodljivih tekućina na
Токопроводящая
pojedinih stanica.
жидкость
Uz promjene u razini (količina) tekućine
u pojedine stanice mijenjaju se i
Mjereno elektroda otpor ..
Электрод
Контакты
электродов

Усилитель
Во время включения охранной сигнализации
текущие значения сопротивлений сохраняются
в памяти.
Приподнимание автомобиля с одной стороны
изменяет положение датчика наклона и
распределение в нём токопроводящей жидкости,
а вместе с тем и измеряемые значения
сопротивления. Система включает сигнал
тревоги.
Углы наклона можно посмотреть в блоках
измеряемых величин.
SSP254_111
64
Novih automobila
МагнитолыAudi A4,II,možete
Chorus Concertodabrati
II и Symphony II
između instalacija nove generacije snimača
Chorus ВII,новых
II i simfonijski
автомобилях koncert II.можно выбирать
Audi A4
Su se promijenila sljedeće funkcije:
между установкой магнитол нового поколения
U AM bend dodan valne duljine. II.
Chorus II, Concert II и Symphony
AM i FM postoji fiksna
Изменению подверглись следующие функции:
postavljanje na 12 radio stanica.
Sa sva tri kazete mogu biti
– В диапазоне AM добавлены длинные волны.
koristiti –vanjski CDHcheyndzher
В диапазонах AM и FM имеется фиксированная
(Dodatna oprema).
настройка на 12 радиостанций.
CDHcheyndzher (dodatna oprema)
osnovanСоsada всеми u тремя
pretinac za rukavice.
магнитолами можно
Svi snimač nove generacije
использовать внешний CDHчейнджер
Možete (доп.
naručiti BOSE zvučni sustav
оборудование).
(Dodatna oprema).
CDHчейнджер (доп. оборудование)
Radio nove generacije povezan
устанавливается теперь в вещевом ящике.
do autobusa možete "Display", koji im omogućuje
Udio velike količine podataka
s drugim sustavima u automobilu.
To nam omogućava da implementirati nove značajke, kao
npr. kao "ugodno" kodiranje radio.
Uz ovo kodiranje nije potrebno AIRBAG
LOAD

nakon prekida moći ručno Audi cd charger


COMPAKT

unesite broj koda kako bi se spriječilo krađe


DIGITAL AUDIO

OFF ON

otključati uređaj.
Naravno, Коulaz
всемbroj broj nijeнового поколения
магнитолам
potreban samoзаказать
можно ako magnetofon
акустическую систему BOSE SSP254_106
ostaje u(доп.
istom automobilu.
оборудование).
Da bi se poboljšala kvaliteta zvuka
instaliran dodatni zvučnik
Магнитолы u
нового поколения подключаются
sredini na prednjoj ploči i subwoofer
к шине CAN «Дисплей», что позволяет им
обмениваться
stražnja polica. большими объёмами информации
с другими системами автомобиля.

Это позволяет реализовать новые функции, такие


напр., как «комфортное» кодирование магнитолы.

При таком кодировании отпадает необходимость


после прерывания электропитания вручную
вводить кодовый номер защиты от кражи, чтобы
разблокировать магнитолу.
Естественно, кодовый номер вводить не
требуется только в том случае, если магнитола
остаётся в том же автомобиле.

Для повышения качества воспроизведения звука


устанавливается дополнительный динамик в
середине передней панели и subwoofer под
задней полкой.

65
Электрооборудование

Сhorus II

Новые функции:

– переход к следующей песне


– функция SCAN
– система шумопонижения Dolby

при воспроизведении компактHкассет, а также

– автоматическая сортировка в пределах одной


группы станций

в функции автоматической настройки


радиотюнера. SSP254_009

Concert II

Магнитола Concert II располагает


проигрывателем компактHдисков на один диск.

Shorus II
Возможности воспроизведения компактHкассет у
неё нет. Nove značajke:
Idi na sljedeću pjesmu
SCAN funkcija
Dolby Noise Reduction sustav SSP254_007
Concert II и Symphony II
kompaktHkasset reprodukcije, kao i
Automatsko sortiranje unutar iste
Улучшенные функции памяти для записи
сообщений о ситуации на автодорогах в stanica Для повышения качества звучания в магнитолах
skupine
магнитолах Concert II и SymphonyuIIautomatskom
позволяют postavljanju značajka
Concert II и Symphony II сохранены различные
водителю запрограммировать времяradioначала
tuner. частотные характеристики подобранные для
двухчасовой записи сообщений. Koncert II
Для начала разных моделей автомобилей.
записи можно запрограммировать Kazeta / Koncert II
два момента
времени независимо друг от друга.
kompaktHdiskov igrač Выбор naконкретной
jedan disk.частотной характеристики
Sposobnost da se осуществляется
igra na kompaktHkasset
при кодировании магнитолы
Пример:
to ne čini. (функция кодировки блоков управления).
Koncertтак,
Водитель может настроить эту функцию II i simfonijski II
Кроме того, в магнитолах Concert II и Symphony II
Poboljšana funkcijaиспользуются
чтобы дорожные сообщения заблаговременно memorije zaразличные
snimanjeнастройки для
записывались один раз к утреннейporuka o stanju
поездке на naвоспроизведения
cestama u звука от различных источников,
работу и другой раз — к вечернейstereo sustava
поездке домой.Koncert II i simfonijski FM/AM
от радиодиапазонов II dozvola
или с компактHдиска.
vozač na programuЭто vrijeme početka
освобождает водителя от необходимости
Качество приёма радиопередач вdva sata snimanja.каждый
магнитолах Za početakраз при смене источника звука менять
Concert II и Symphony II повышено за счёт
Snimanje se možeсоответствующие
programirati dvije točke вручную.
настройки
применения Multi Communication Bar (MCB) со
vrijeme neovisno jedni od drugih.
встроенной широкодиапазонной антенной
системой. Primjer:
Vozač može konfigurirati ovu značajku, tako
Более подробную информацию по u promet
антенномуporuke unaprijed
модулю см. на стр. 72. snimio jednom za jutro putovanje
rad i drugi puta za dom večer putovanje.
Prijem kvaliteti emitira u stereo sustavima
Koncert II i simfonijski II poboljšana
Multi komunikacije Bar (MCB) s
izgrađen in širok raspon antena
sustava.
66
Za više informacija o antena
modul, pogledajte stranicu 72.
Simfonija II
U kazeta Symphony II CDHcheyndzher
6 disk kao i LPM igrati
kasete.
Kroz korištenje radio primanja jedinici
s dvije radio tuner ubrzano traženje
alternativne frekvencije. Također drugi tuner
omogućava obradu
Symphony II transfera TMC
(= Traffic Message Channel, kanal koji je
informacije o prometu)
В магнитоле u pozadini.
Symphony II имеется CDHчейнджер
Za više informacija, pogledajte для воспроизведения
на 6 дисков, а также ЛПМ
кассет.
odgovarajući priručnik.
SlušajteБлагодаря применению радиоприёмного блока
Pročitajte fonetski
с двумя радиотюнерами ускоряется поиск
Rječnik альтернативных
Prikaži detaljan rječnik
частот. Кроме того второй тюнер
Google делает
Prevoditelj
возможным обработку передач TMC
za:PretraživanjaVideozapisiE
(= Traffic Message Channel, poštaTelefonChat
то есть канал
Posao дорожной информации) в фоновом режиме.
O usluzi Google PrevoditeljIsključi neposredan
Для более подробной информации см.
prijevodPrivatnostPomoć SSP254_006
соответствующее руководство по эксплуатации.
©2010Alati za tvrtkeTranslator ToolkitO usluzi

Povezivanje rekorder na nove generacije


do autobusa možete podataka
Sva tri nova radio spojen na autobus
Подключение магнитол нового поколения
к шине данных CAN CAN »Prikaz".
Najvažniji signali prenose
Все три новых магнитолы подключаютсяpodatkovne
к шине sabirnice CAN «Prikaz:
CAN «Дисплей».

Наиболее важные сигналы, передаваемые по


шине данных CAN «Дисплей»:

Входящие сигналы/источник Исходящие сигналы/адресат


– включено зажигание/блок
управления рулевой колонки
– ключ в замкезажигание/блок
– включено зажигания/блок – функции дисплея/комбинация
управления рулевой колонки приборов
управления рулевой колонки
– ключ в замке зажигания/блок – сигнал выключения активного
– подсветка переключателей/
управления рулевой колонки режима (Sleep)/CAN «Дисплей»
комбинация приборов
– подсветка переключателей/ – данные TMC для Symphony II/
– подсветка дисплея/комбинация
комбинация приборов радионавигационная система
приборов
– подсветка дисплея/комбинация – запрос кода защиты от кражи/
– скорость движения/комбинация
приборов комбинация приборов
– скорость движения/комбинация
приборов
приборов
– код защиты от кражи/комбинация
– код защиты от кражи/комбинация Funkcija prikaza / kombinacija
приборовприборов Uređaji
– идентификация
– идентификация автомобиля/
автомобиля/
signal s aktivnim
комбинация приборов
комбинация приборов
način rada (Sleep) / CAN «Display"
– сигнал включения
– сигнал включенияактивного режима
активного режима
(Wecksignal)/CAN «Дисплей» TMC podataka za simfonijski II /
(Wecksignal)/CAN «Дисплей»
– системные данные шины данных/ navigacijski sustav
– системные данные шины данных/
комбинация приборов Kod zahtjev da spriječi krađe /
комбинация приборов
– текущее время/комбинация kombinacije uređaja
– текущее время/комбинация
приборов
приборов
– управляющие сигналы от
– управляющие сигналы отрулевого
многофункционального
колеса/блока
многофункционального управления рулевой
рулевого
колонки
колеса/блока управления рулевой
колонки
67
Электрооборудование

Пример:

При включении магнитолы с помощью ключа


зажигания (контакт S) происходит обмен Primjer:
данными между тремя блоками управления: Kada uključite radio s ključnim
Paljenje (kontakt S) je razmjena
– блоком управления рулевой колонки,
– блоком управления комбинации приборов
podataka između tri kontrolne jedinice:
(межсетевой интерфейс, Gateway) и Kontrola stup upravljača,
– магнитолой. Upravljačka jedinica kombinacija instrumenata
(Gateway Gateway) i
Если магнитола не включается необходимо Kasetofon.
проверить следующее: Ako rekorder trake ne pretvoriti u
provjerite sljedeće:
– входной сигнал в блоке управления рулевой Ulaz za upravljanje jedinici kontrole
колонки (кл. 86S),
stupca (Cl. 86S),
– обмен данными между блоками управления
рулевой колонки и комбинации приборов Razmjena podataka između kontrolne jedinice
(CAN «Комфорт») и stup upravljača i ploči s instrumentima
– обмен данными между блоком управления (CAN «Čistoća") te
комбинации приборов и магнитолой Razmjena podataka između kontrolne jedinice
(CAN «Дисплей») kombinacije instrumenata i kasetofon
(CAN «Display")
Dijagnoza
Kada dijagnosticiranje snimač Koncert II i simfonijski II
Диагностика
kroz ZF kontrolira potrošnja struje Дополнительную информацию по работе
линии ZF см. SSP 213, стр. 54.
širok raspon antenski sustav.
При диагностике магнитол Concert II и Symphony II
Test Mode по линии ZF контролируется ток, потребляемый
Novi stereo sustavi test modu
широкодиапазонной антенной системой.
rad.
Uključivanje mjerenja signala:
Dok je kazeta
Тестовый режим
Držite tipku 1 i
UključitiВradio
новых магнитолах имеется тестовый режим
работы.
Omogući režimom prikaz
glasnoćeВключение
ovisno o brzini (GALA):
измерения силы сигнала:
Dok je kazeta FM 1 DOT + 88.9
34300033 TP AF
Držite tipku
– при 2 выключенной
i магнитоле
Uključiti– radio
удерживать кнопку 1 нажатой и
Električna– oprema
включить магнитолу SSP254_119
среднее значение
SSP254_119 кнопка 1
силы сигнала
SSP254_120Включение индикации режима регулировки
značiti громкости в зависимости от скорости (GALA):
Jačini signala
– при выключенной магнитоле
povećanje – удерживать кнопку 2 нажатой и
Volumen–u включить
dB GALA 0dB
магнитолу
Gumb 1
Button 2
Za više informacija o radu SSP254_120
Linija ZF, vidi SSP 213, str 5 кнопка 2 увеличение
громкости в дБ

68
Навигационные системы IV и Plus-D

Новые навигационные системы IV и PlusHD


оснащены функцией динамической навигации.

При прокладке маршрута системы учитывают


следующие дорожные условия:

– закрытие проезда по тем или иным улицам и


т. п.,
– заторы в дорожном движении и
– перегруженные участки (замедленное
движение).

ovi navigacijski sustavi IV i PlusHD


opremljen funkcijom оdinamičke
Информацию navigacije.
текущем изменении дорожных
Kada put se sustavi
условий навигационная система получает из
Sljedećeрадиосводок
stanje na cestama:
дорожного движения на канале TMC
®
SSP254_129
Zatvaranje prolaz za telematics
или по системе neke ulice(доп.
i оборудование)
через мобильное телефонное соединение.
i sl.,
Prometne gužve i
Zagušeni područja (niska
gibanje).
Informacije o aktualnim promjenama u cestovnom
Uvjeti zaПосле
navigacijski
включения sustav prima od система
навигационная
radiosvodok promet
учитывает na kanal
сводки TMCинформации,
дорожной
район, в котором учитываются
ili sustav telematika ® (ext. oprema)
относящиеся к дорожной обстановке, на
сообщения о дорожной
расстоянии примерно
mobilni telefonski priključak. 50 км от автомобиля.
ситуации, 50 км
Nakon prebacivanja na navigacijski sustav
При последующей прокладке маршрута «дальний» объезд
uzima uимеющиеся
obzir izvještaje informacija
особенности o prometu
дорожной ситуации
Povezano uvjetima na cesti
учитываются автоматически. na
oko 50 milja od automobila.
Ako slijedite put
dostupne značajkeоprometne
Сообщения дорожной situacije
ситуации, поступающие
automatski uzimaju u obzir.
во время движения автомобиля, учитываются
Road izvješća zaprimljenih
немедленно, при необходимости навигационная
система вносит
dok se vozite uzeti u obzir в маршрут соответствующие
коррективы.
odmah, ako je potrebno za navigaciju
sustavom Приdoprinosi put odgovarajuće
использовании в качестве источников
prilagodbe.
дорожной информации
Kada se koristi kao izvor
Informacije o prometu TMC или
– радиоканала
TMC radio
– или stanice ili
мобильного телефонного соединения
SSP254_113
Ili mobilni telefonski priključak
(блок управления телефона, системы
Telematik J526)
(Control telefonski sustav
затор «ближний» объезд
Telematik J526)
передача данных к навигационной системе
prijenosосуществляется
podataka u navigacijski sustav
по шине CAN «Комфорт».
provedena na autobus CAN «Comfort".
Distrikta, koji uzima u obzir
cesta izvješća
situaciji, 50 km

69
Электрооборудование

Через меню навигационной системы водитель


имеет возможность

– включить или выключить функцию


динамической навигации,
– выбрать источник дорожной информации,
TELE Menu
– выбрать вручную участки маршрута, на
которых динамическая «перепрокладка» не
будет производится.
Preko vozač navigacijskog izbornika
ima priliku
Для более подробной информации см.
Omogućite
руководствоili onemogućite
по эксплуатации.
dinamički navigacija RETURN
Odaberite izvor informacija o prometu
Канал
Ručno дорожной
odaberite информации
dijelovima trase,TMC
(Travel Message Channel)
čija dinamična pereprokladka "ne
će biti izvedena. NAV INFO
Канал дорожной информации TMC является
Za više informacija,
частью функции RDS pogledajte
(RadioHDatenHSystems),
priručnik.
передаваемой широковещательными
Kanal TMC informacija o prometu
радиостанциями.
(Putovanja Message Channel)
TMCПередаваемая
TMC informacije по каналу TMC информация
составляется на основе сообщений
dio funkcije RDS (RadioHDatenHSystems),
автомобильных обществ, полиции и других
prenose preko emitiranje 1 дорожное сообщение.
инстанций и содержит данные о месте, характере
radioи stanice.
продолжительности возникшего препятствия
Источник: Радио
Prenose putem движении.
в дорожном TMC informacije
Эта информация Объезд
Дорожная
sastavljen iz izvješća
передаётся в стандартной, кодированной форме, информация
automobilske
единой дляkompanije, policijom
всех европейских i drugim
стран. автоматически читать
sudovima i uključuje podatke o lokaciji, priroda
i trajanje prepreka
Передача данных по каналу TMC в настоящее часть маршрута проверить новые
u prometu. Ova informacija
время производится не всеми радиостанциями.
дальнейший
Для приёма этого канала
prenose u standard, kodiranom необходим
obliku,второй
тюнер в радиоприёмнике или интерфейсе маршрут
zajedničke svim europskim zemljama.
навигационной системы Plus. Настройки
Slanje podataka preko TMC sada
vrijeme nije sve
Поскольку radio.
только магнитола Symphony II
Za primanje
располагаетovajвторым
kanal treba drugi
тюнером, использование
prijemnik
каналаiliTMC
radio sučelja
для динамической навигации Объезд Выход: RETURN
Navigacijski
возможно sustav
толькоplus.
с ней.
Jer samo magnetofon Simfonija II SSP254_130
На магнитолах
je drugi Chorus II и Concert II динамическая
tuner, korištenje
навигация возможна только при получении
Kanal TMC za dinamički navigacija
дорожных сообщений через мобильное
moguća je jedino s njom.
телефонное соединение системы telematics®.
Na kasetu i Chorus II Koncert II dinamički
Nalazite je jedino moguće nakon primitka
promet poruke putem mobilnog
Диагностика
dial up sustava telematika ®.
Dijagnoza
Диагностика навигационной системы
Dijagnoza navigacijski
осуществляется sustav
через LHлинию.
kroz LHliniyu.

70
Sučelje navigacijski sustav plus (R94)
Интерфейс системы навигации Plus (R94)
Sučelje navigacijski sustav obavlja
sljedeće funkcije:
Интерфейс навигационной системы выполняет
Razmjena
следующиеpodataka između CAN bus «Display"
функции:
i internih podataka autobus navigacija
Sustav– plus
обмен данными между шинной CAN «Дисплей»
Kanal zaвнутренней
и prijenos podataka
шиной данных навигационной
системы Plus
TMC informacije navigacijski sustav plus
– передачу данных канала дорожной
za dinamički navigacija
информации TMC навигационной системе Plus
Za primanje podataka kanal
для динамической TMC
навигации
sučelje navigacijskog sustava
spojenДляizmeđu anteneприёма
обеспечения i kasetofon.
данных канала TMC
интерфейс навигационной системы SSP254_122
подключается между антенной и магнитолой.

Интерфейс осуществляет обмен следующих


данных:

Входной сигнал от CAN Выходной сигнал к CAN


«Дисплей»/Источник «Дисплей»/Адресат

запрос данных для отображения/ данные для отображения/


комбинация приборов комбинация приборов

дорожная информация/Telematik управляющие сигналы для шины


данных/CAN «Дисплей»
сообщения об ошибках/
устройство считывания карт данные бортового журнала/
устройство для считывания карт
Zahtjev za prikaz podataka
управляющие сигналы/ /
kombinacije uređaja
многофункц. рулевое колесо
prometnih obavijesti / Telematik podataka za karte /
greška /
кл. 15/блок управления рулевой
kombinacije uređaja
Čitač kartica
колонки upravljačkih signala za autobus
upravljačkih signala / Podaci / «može prikazati "
višefunkcijska. upravljač dnevnik podatke /
Cl. 15/blok Upravni čitač kartica
kolona

71
Электрооборудование
Antena čvor MCB (Multi Komunikacija Bar)
U modelu Audi A4 limuzina za prvi put primijenjena
Antena čvor MCB, koji se nalazi na vrhu
dio stražnjeg prozora.
U antena jedinici MCB uključuju:
Antena modul
AerialАнтенный
navigacijskih
узелsustava (GPS)
MCB (Multi Communication Bar)
Antena mobilni telefon (GSM)
. В модели Audi A4 седан впервые применяется
U antenaантенный
modul узел MCB, расположенный в верхней
uključuje
части заднего стекла.
Antena sustava
(Antennendiversity),
В антенный узел MCB входят:
Antena pojačalo četiri antene
Radio (FM1H4,
– антенныйAM),модуль,
4 antene pojačalo
– антенна системы навигации (GPS)
Za televiziju antene
– антенна 1H4,
мобильного телефона (GSM)
Antena radio daljinsko upravljanje
centralno
. zaključavanje (FZV),
Antena za daljinski prekidač
В антенный модуль входят
grijač Telestart
. – разнесённая антенная система GPS
SSP254_109
Antena žice su izravno
(Antennendiversity),
GSM
u stakla– prozora
антенныйstraga. Električni
усилитель четырёх антенн антенный модуль
veza između antene(FM1H4,
магнитолы i pojačala
AM),
antena –žica se provodi
4 антенных усилителя
pomoću opruge kontakata. антенн 1H4,
для телевизионных
GPS i GSM antene
– антенна također su instalirani
дистанционного na vrhu
радиоуправления
центрального замка (FZV),
dio stražnjeg prozora, ali koji nisu priključeni
– антенна для дистанционного включения
sa žice u stražnji prozor.
автономного отопителя Telestart
Zbog takvog kompaktnom mjestu
antene .nisu vidljive izvana. TS

Hitna antena Telematik


u stražnji odbojnik.
Антенные провода находятся непосредственно
в стекле заднего окна. Электрическое
соединение между антенными усилителями и
антенными проводами осуществляется
с помощью пружинных контактов.

Антенны GPS и GSM также установлены в верхней


части заднего стекла, но не соединены обычное стекло
с проводами в заднем стекле.

Благодаря такому компактному размещению


антенны снаружи не видны. TS

Аварийная антенна системы Telematik находится


в заднем бампере.

теплоизолирующее стекло
SSP254_013

72
TV-тюнер
TV tuner
Kvalitetu
Качествоslike i zvuka dolazi
изображения и звука, поступающих
iz сsvake
каждого zasebne tunera,
из отдельных ovjerenпроверяется
тюнеров,
zajednički
общим блоком blok TVHtyunera.
TVHтюнера. Для Zaпередачи
slanje blok
блоку
kontrola uvijek odabran signala iz tuneraтюнера
управления всегда выбирается сигнал от
с наилучшим
s najboljim приёмом.
prijemom.
Prebacivanje između signala
Переключение между сигналами происходит
saс velikom brzinom
высокой скоростью, koja
чтоvam omogućuje
позволяет da navigaciju
переходить
iz от
jednog tuner na drugo unutar istog
одного тюнера к другому в пределах одной
pretražna linija.
строки развёртки.
Kontrola signali navigacijski sustav
Plus kontrolnaсигналы
Управляющие jedinicaнавигационной
su prošli na системы
internih podataka autobusпередаются
Plus — блока управления navigacijaпо
sustava.
внутренней шине данных навигационной
системы.
Prijenos audio i video SSP254_137
javlja u konvencionalnoj kabela.
Передача сигналов звука и изображения
TVHtyuner
происходит nisu povezaniкабелям.
по обычным s autobusa možete "Prikaz".
Self Dijagnoza
Adresa
TVHтюнерriječi
не57подключён к шине CAN «Дисплей».
Kodiranje funkcija koristi se za odabir
standard televizijskog signala u zemlji,
da vozila.
UzСамодиагностика
dijagnozu izvršne
mehanizmi mogu se provjeriti
izvođenje
Адресное svake
словоod 57televizije
antena uključujući i njihovo imenovanje pojedinačno.
U Функция
blokovima кодирования используется
od izmjerenih дляprikazuje
vrijednosti выбора se
стандарта телевизионного сигнала страны,
stanje ulaza antene i vanjske
в которой эксплуатируется автомобиль.
video ulaze, kao i komunikacijske kanale
s navigacijskim sustavom.
С помощью диагностики исполнительных
механизмов можно проверить
работоспособность каждой из телевизионных
антенн включая их на приём по отдельности.

В блоках измеряемых величин отображается


состояние антенных входов и внешних
видеовходов, а также каналов связи
с навигационной системой.

73
Электрооборудование

Электронный бортовой журнал Audi Logbook

Audi Logbook — это полностью


автоматизированный бортовой журнал,
с помощью которого клиент может вести учёт
служебных или частных поездок, напр., для
указания в налоговой отчётности.

Audi Logbook устанавливается только вместе


с навигационными системами Plus и IV.
SSP254_065
CAN «Дисплей»
+-
Elektronski dnevnik Audi Dnevnik
Audi Dnevnik to je potpuno
automatski dnevnika
kroz koji kupac može pratiti
službeni ili privatni put, a za primjer. za
smjernice o poreznim izvješćivanja.
В комплект бортового журнала Audi LogbookH Перед первым использованием бортового
Audi Dnevnik je instaliran samo s
System входит: журнала Audi Logbook чипHкарту необходимо
s navigacijskim
инициализировать sustavom
с помощью plus i IV.
персонального
– устройство считывания чипHкарт R99, Kompletan dnevnik Audi LogbookH
компьютера и соединённого с ним устройства для
– устройство считывания чипHкарт для Sustav
считывания uključuje:
чипHкарт.
персонального компьютера, Čitač chipHkart R99,
– компактHдиск с программным обеспечением Čitač za chipHkart
для установки программы Audi PC
Logbook на персональном компьютере, KompaktHdisk softver
– чипHкарта. instalirati program Audi
Dnevnik za PC,
ChipHkarta.
Prije prve upotrebe u zraku
magazin Audi Dnevnik chipHkartu potrebno
inicijalizira s osobnim
računala i povezivanje uređaja
Pročitajte chipHkart.
SSP254_065
SSP254_040
+

SSP254_040

74
U "Privatni Tour" u uređaju
Pročitajte chipHkart sprema sljedeće
Podaci:
Datum
Tijekom putovanja
Koordinate početka putovanja
Koordinate kraju izleta
Vrijeme putovanja
В режиме «Служебная поездка» в устройстве
Dužina rute putovanja
считывания чипHкарт сохраняются следующие
. данные:
U "privatni posjet" samo spremaju
datum i –duljinu
дата
itinerar.
– время начала поездки
Da ne bi– pohranu podataka u putovanju
координаты места начала поездки
Vrijeme–seкоординаты
zaustavlja места
na putu, na primjer,
окончания za zaustavljanje
поездки
punjenje,– koristite "Nastavak
время окончания поездки
putovanja.
– протяжённость маршрута поездки
Upravljanje i mijenjanje stavova Audi Dnevnik
preko navigacijskog
. izbornika
sustava.
В режиме
U tom slučaju, «Частная
možete поездка»
odabrati сохраняются
neku только
od sljedećih
дата и протяжённость маршрута поездки.
načina:
"Privatni
ДляTour"
того чтобы не сохранять в данных поездки
"Privatni Tour"
время остановок в пути, например, остановки для
"Putovanje".
заправки, используется режим «Продолжение
Na chipHkarte
поездки».može pohraniti podatke o Выбор пункта назначения
250 putovanja. поездки:
Jednom čitač kartica назад
će prikupiti podatke iz više od 200 putovanja na
Управление и изменение установок Audi Logbook
prikaz navigacijski sustav pojavljuje se Служебная поездка,
осуществляется через меню навигационной
uputamaсистемы.
kako bi vaše podatke chipHkarte. Частная поездка,
Interni čitač memorijskih kartica chipH
kartica može pohraniti
При этом возможенpodatke
выборoиз следующих Продолжение, служебная
2700 putovanja.
режимов: поездка
Продолжение, частная поездка
Audi Dnevnik brodski dnevnik nije označen
– «Служебная поездка»,
koristeći–dijagnoza.
«Частная поездка», Заполнение памяти 0 %
Poruke o– pogrešci se prikazuju
«Продолжение поездки».
navigacijski sustav. ЖУРНАЛ Возврат: RETURN
U ovom slučaju, poruke o pogrešci generira
čitač chipHkart R99 i SSP254_131
prenesena na navigacijski sustav na autobus
CAN »Prikaz".
PrilikomНаprvog pokretanja
чипHкарте leta magazin
можно сохранить данные примерно Бортовой журнал Audi Logbook не проверяется
250 поездок.
Audi Dnevnik potrebno je prilagoditi с помощью функции диагностики.
После того как в устройстве считывания карт
navigacijski sustav (vidi priručnik
накопятся данные более чем 200 поездок, на Сообщения об ошибках выводятся на дисплей
popravak).
дисплее навигационной системы появляется навигационной системы.
SSP254_131
указание сохранить данные на чипHкарте. При этом сообщения об ошибках генерируются
Odabir odredište устройством считывания чипHкарт R99 и
Putovanja:
Внутренняя память устройства считывания чипH передаются в навигационную систему по шине
prije карт позволяет сохранить данные примерно CAN «Дисплей».
Putovanja,
2700 поездок.
Privatni putovanje При первом включении бортового журнала
Audi Logbook его необходимо адаптировать
Nastavak, usluge
к радионавигационной системе (см. руководство
putovanje по ремонту).
Nastavak, privatni izlet
Memorija puna 0%
ČASOPIS Povrat: POVRATAK

75
Система отопления и
Panel kontrole i indikatori E87
Na temelju novog klima sustava
климатическая установка
na tehničke karakteristike razini
Business Class u kombinaciji s niskim
potrošnju energije, male težine i sve
visoke pogodnosti za odlaganje predmeta
Устройство и работа
sustava.
Panel kontrole i indikatori E87
Климатическая установка Audi A4 представляет В основу новой системы кондиционирования
povezan s podatkovne sabirnice CAN «Comfort".
собой дальнейшее развитие уже известной по положены технические характеристики уровня
Dijagnoza se provodi
Audi A6 схемы kroz кондиционирования.
двухзонного бизнес класса в сочетании с низким
KHliniyu. энергопотреблением, небольшой массой и все
Dizajn i operacije большой пригодностью к утилизации элементов
Klima uređaj Audi A4 predstavlja системы.
daljnji razvoj već poznat
Audi A6 circuit zone klima uređaj.
Najvažnije inovacije:
Odvojeni kontrolu temperature za
vozača
Панельi suvozača
управления и индикации E87
Sinkronizacija s temperaturom
vozača i suvozača
pritiskom na AUTO tipku za oko
3 sekunde
Primjer:
Za instalaciju na strani
suvozača istoj temperaturi
kao i na vozačevoj strani, pritisnite
AUTO gumb na vozačevoj strani i
držite ga najmanje 3 sekunde.
Slično tome, kako bi se instalirati
vozačevoj strani istoj temperaturi kao i
od suvozača, potrebno je
koristiti AUTO gumb na dijelu SSP254_032
putnika.
Pamćenje
Важнейшие kvara blokova i mjeriti
новшества:
vrijednosti za grijanje sjedala dostupna
na –adresu riječ 08
раздельное Klima
регулирование температуры для – поворотные переключатели
стороны
instalacija водителя и переднего пассажира, с потенциометрами обогрева сидений
– синхронизация температурного режима со выполнены как единый блок
Kodiranje klimatskog sustava
стороны водителя и переднего пассажира (т. е. в случае неисправности заменить
kombinacija
нажатием seкнопки
vrši automatski
AUTO в течение примерно отдельно только потенциометры нельзя),
uređaja,3 секунд, – вентилятор V42 датчика температуры на
Okretnih sklopki передней панели G56 выполнены как единый
potenciometri
Пример: sa grijanje sjedala блок и не могут заменяться отдельно.
provodi Для kao
тогоcjelinu
чтобы установить на стороне
(Tj. u slučaju kvara
переднего zamijeniti
пассажира такую же температуру Всего выпускаются 8 различных вариантов,
odvojeno ne samo Potenciometri)
как и на стороне водителя, необходимо нажать отличающихся буквенным индексом номера по
кнопку AUTO со стороны водителя и каталогу:
V42 ventilator senzora temperature na
удерживать её нажатой не менее 3 секунд.
IspredАналогично,
G56 su izrađeni u jednom
для того чтобы установить на – с обогревом сидений или без него,
blok i стороне
ne možeводителя
se zamijeniti odvojeno.
такую же температуру, как – с навигационной системой или без неё,
Ukupno 8 različitih
со стороны varijantiпассажира, надо
переднего – (в последующем) с датчиком качества воздуха
različite pismo brojeveкнопкой
воспользоваться indeksa za со стороны
AUTO или без него.
Katalog:пассажира.
Grijanje sjedala, ili bez,
Navigacijski sustav s ili bezи блоки измеряемых
– память неисправностей
величин системы
(Kasnije) sa senzorom обогрева сидений
kvalitete zrakaдоступны Панель управления и индикации E87
по адресному слову 08 климатической
ili bez njega. подключена к шине данных CAN «Комфорт».
установки,
SSP254_032
– кодирование климатической установки
Диагностика осуществляется через
KHлинию.
осуществляется автоматически комбинацией
приборов,

76
Семицилиндровый компрессор

Autom Audi A4 su dva


verzija kompresora s vanjske kontrole:
Šest cilindarski kompresor, koji je već
se smatra u detalj u programu
Self 240 i SSP
Semitsilindrovy kompresor SSP254_033
različitim brojem cilindara,
u skladu s tim, veliki
На автомобиле radni
Audi volumen. два
A4 применяются Как отличить, какой компрессор установлен:
Imaju veću компрессора с внешним управлением:
варианта
kapacitet hlađenja semitsilindrovye – маркировка на табличке шестицилиндрового
kompresori instaliran verzija
– шестицилиндровый компрессор, который уже компрессора 6SEU, семицилиндрового —
automobil u vrućim klimatskim uvjetima.
был подробно рассмотрен в программе 7SEU,
самообучения SSP
Ovisno o instaliranim motora 240 и – семицилиндровый компрессор имеет больший
– семицилиндровый компрессор, наружный диаметр (примерно 122 мм), тогда
Sljedeće opcije instalacije
отличающийся количеством цилиндров и, как шестицилиндровый — меньший
Kompresor:
соответственно, большим рабочим объёмом. (примерно 113 мм).
ShestiH i semitsilindrovy, motor
na desnoj
Обладающиеstrani,большей
ShestiH i semitsilindrovy, motor
хладопроизводительностью семицилиндровые
lijeve strane,
компрессоры устанавливаются на исполнениях
Šest cilindarskiдля
автомобилей dizel za с жарким климатом.
стран
6Htsilindrovyh motora TDI.
В зависимости от установленного двигателя
Na automobile, na kojima
возможны следующие варианты установки
set semitsilindrovy
компрессора: На автомобилях, на которых
Kompresor, kao što je navedeno устанавливается семицилиндровый
radijator ventilator
– шестиH veći
и семицилиндровый, на двигателе, компрессор, устанавливается также
moć. с правой стороны, вентилятор радиатора более высокой
SSP254_033
– шестиH и семицилиндровый, на двигателе, мощности.
Kako razlikovati što kompresor je instaliran:
с левой стороны,
Obilježavanje
– na tanjuruдля
шестицилиндровый saдизельных
šest cilindara
6Hцилиндровых двигателей
Kompresor 6SEU, semitsilindrovogo TDI.
7SEU,
Semitsilindrovy kompresor ima višu
Vanjski promjer (oko 122 mm), a zatim
kao šest cilindarski manji
77
(Oko 113 mm).
Система отопления и
климатическая установка
Модуль климатической установки исполнительный
электродвигатель датчик температуры
заслонка центрального исполнительный центральной
дефлектора электродвигатель канала забора
заслонки заслонки V70 приточного воздуха
заслонки
размораживателя размораживателя G89
заслонка
V107 приточного
заслонка
управления воздуха/
температурой воздухозаH
воздуха борника
верхняя

заслонка
рециркуляH
ции

исполнительный исполнительный
электродвигатель электродвигатель
исполнительный заслонки рециркуляH
правой заслонки
электродвигатель ции воздуха V113
управления темпераH
левой заслонки
турой воздуха V159 исполнительный
управления
электродвигатель
температурой
заслонки
воздуха V158
воздухозаборника
датчик
V71
температуры на
заслонка управления выходе
температурой испарителя G263
воздуха нижняя
заслонка дефлектора датчик температуры датчик температуры
пространства для ног дефлектора дефлектора
пространства для ног пространства для ног
слева G261 справа G262

датчик температуры воздуха


переднего дефлектора
левого правого
G150 G151
SSP254_019

78
Modul klima sustava kao cjeline Audi A4
na temelju sličan modul Audi A6 i
sljedeće značajke:
Odvojeni zraka za party
vozača i suvozača
Izmjenjivač topline može zamijeniti bez skidanja
Modul klimatskog sustava,
Grijanje element PTC (za dizel
motori) također
Модуль može biti zamijenjen
климатической bez A4
установки Audi skidanja
в целом
Modulосновывается
klimatskog sustava,
на аналогичном модуле Audi A6 и
Jednostavan pristupследующими
характеризуется zamijeniti sve
особенностями:
Izvršni Motors i
– раздельная обработка воздуха для стороны
potenciometri,
водителя и переднего пассажира,
Dodatni crijevo iz modula
– теплообменник можно заменить без снятия
Klima uređaj
модуляzaклиматической
hlađenje установки,
odjeljka
– u pretincu za rukavice
нагревательный элемент(dodatna oprema)
PTC (для дизельных
(Automobili bez hladnjaku
двигателей) также заменяется без снятия
pretinac модуля
za rukavice odn. gušiti
климатической установки,
instaliran gumeniдоступ
– удобный čep) для замены всех
Promjena ventilatora ulazne
исполнительных электродвигателей и
потенциометров,
zraka za kabinu (opisano u poglavlju
– дополнительный шланг от модуля
"Nabavka obožavatelj / elektroničkih
климатической установки для холодильного
Adjustment "naвstranici
отсека вещевом81).ящике (доп. оборудование)
SSP254_015 (на автомобилях без холодильного отсека в поворотная SSP254_015
Crijeva hladnjaku
вещевом ящике на соотв. штуцере заслонка
pretinac устанавливается
za rukavice резиновая заглушка), Шланг холодильного отсека
Hlađeni– pretinac za rukaviceвентилятор приточного
модифицированный вещевого ящика
Hlađeni pretinac
воздуха для je uсалона
potpunosti zauzima
(описание cijeli
см. в разделе
«Вентилятор приточного воздуха/электронная
volumen pretinac za rukavice. To mogu biti postavljeni,
регулировка», стр. 81).
Na primjer, dvije boce od 0,25 litara i 0,7 litara.
Hlađenje zraka je hranio kroz crijevo iz
Modul klimatskog sustava.
Na kraju crijeva je instaliran rotacijski
ventil za regulaciju protoka
rashladnog zraka.
Kapacitet hlađenja u hladnjaku
može Охлаждение
se ilustrirati sljedećim
вещевого ящика
Primjeri:
Холодильный отсек полностью занимает весь
Hlađenje sadržaj rashladnih
объём вещевого ящика. В нём можно разместить,
pokritiнапример,
sa oko 30две ° Cбутылки
do 16 °0,25
C л и 0,7 л.
h Охлаждающий воздух подаётся по шлангу от
Grijanje
модуляnakon prestanka установки.
климатической napajanja
Hlađenje zraka iz
На конце шланга установлена поворотная
na okoзаслонка
4 ° C po дляsatu
регулирования притока
vanjska temperaturaвоздуха.
охлаждающего zraka cca. +30 ° C i
nalaz automobil na suncu.
Охлаждающую способность холодильного отсека
SSP254_034
Stožerможно проиллюстрировать следующими
примерами:
lepršati
– охлаждение содержимого холодильного
отсека с прим +30°C до +16°C занимает один
час,
– нагрев после прекращения подвода
охлаждающего воздуха происходит со
скоростью примерно +4°C в час при
температуре внешнего воздуха прим. +30°C и SSP254_034
нахождении машины на солнце.

79
Система отопления и
климатическая установка
Солнечная панель крыши

солнечная батарея
вентиляция
климатическая (выход воздуха)
установка
Najznačajnijeсprednosti
блоком
управления
(U odnosu na automobile bez sunčeve
krovni panel):
Donja temperatura zraka u kabini
stoji na suncu automobila (vidi graf
u nastavku)
Velika performanse
klimatskog sustava, jer s obzirom
temperatura je postignut brži
U zimi, unatoč manje energije i
performanse sustava zbog
konstantan protok zraka se postiže
sušenje učinak, što smanjuje токосъёмники
zamagljivanje stakala. SSP254_035
Solarna ploča krova
Po prvi put za model
Впервые Audi A4
для модели predložen
Audi je (kao (как
A4 предлагается Наиболее существенные преимущества
ext. oprema), već je poznata
доп. оборудование) na A8 уже по моделям A8
известная (по сравнению с автомобилями без солнечной
A6, a solarni panel krova.
и A6 солнечная панель крыши. панели крыши):
Вырабатываемый
Produced by solarne ćelije солнечной
struje батареей ток
используется для обеспечения непрерывной – более низкая температура воздуха в салоне
koriste se za pružanje kontinuiranog
работы приточного вентилятора. стоящего на солнце автомобиля (см. график
opskrbe При
ventilatora.
этом производительность вентилятора ниже),
U tom slučaju,
зависитperformanse ventilatora
от интенсивности солнечного излучения. – большая эффективность работы
ovisi o intenzitetu sunčevog zračenja. климатической установки, т. к. заданная
Promjene u usporedbi
Изменения s prethodnim
по сравнению с предыдущими температура воздуха достигается быстрее,
modeli: моделями: – зимой, несмотря на меньшую мощность и
Promjena opskrbe ventilator производительность системы, за счёт
Nema DC pretvarač
– модифицированный приточный вентилятор постоянного протока воздуха достигается
Trenutni DC / DC, ona obavlja funkcijuпостоянного
– отсутствует преобразователь blok осушающий эффект, что уменьшает
тока DC/DC, его функции выполняет блок запотевание стёкол.
Nabavka zaуправления
upravljanjeприточного
ventilatorima J126.
вентилятора J126.

без солнечной панели

с солнечной панелью

интенсивность
солнечного излучения
температура [°C]

излучение [Вт/м2]

SSP254_036
время [мин.]
80
Nabava navijač
Nova ponuda fan
integrirana upravljačka jedinica.
Njegove glavne značajke su:
Ugrađeni upravljanja napajanjem uz mogućnost
dijagnostika putem upravljačke ploče i
Prikaz klimatskog sustava E87
(Memory kvarova i вентилятор
Приточный mjerenje snage
količinama dijagnosticiran jedinica
kontrola)Новый приточный вентилятор обладает При сбоях в работе, напр., при повышенном
встроенным
Promijenio ležajeviблоком
s manjimуправления. сопротивлении вращения или заедании
вентилятора, блок управления вентилятора
momentЕго trenja,
основные особенности: сообщает об этом панели управления и
Jedan konektor индикации климатической установки E87 на
solarni panel.
– встроенный блок управления с возможностью другой частоте также с помощью сигнала PWM.
Panel kontrole i pokazatelji
диагностики через klime
панель управления и В памяти неисправностей сохраняется
E87 instalirati izračunava
индикации potrebneустановки E87
климатической соответствующая ошибка.
brzinu ventilatora i to prenosi na и блок измеряемых
(память неисправностей
pomoću pulsno modulirani
величин širina i
— диагностируемый блок Вентилятор оснащается модифицированными
управления),
signal (PWM) ponude Kontrolna jedinica подшипниками, позволяющими уменьшить его
– модифицированные подшипники с меньшим энергопотребление и увеличить эффективность
Fan J126.
моментом трения, работы системы.
Kada se– kvarovi,
отдельныйna разъём
primjer.для Kada prekomjerne
подключения Наиболее существенно это проявляется при
otpornost na rotacijom
солнечной панели.ili je obvezujuća работе от солнечной батареи:
Fan Control Unit Fan
obavijestiti upravljačku
Панель управления ploču i
и индикации климатической вырабатываемый солнечной батареей
Prikaz klimatskog
установки E87 sustava na E87 необходимую
рассчитывает электрический ток поступает в вентилятор через
različiteчастоту
frekvencije i koristi
вращения PWM signala.
вентилятора и передаёт её с отдельный разъём и с помощью специальной
U memoriju problem ne riješi
помощью широтно&импульсно модулированного электронной схемы используется для приведения
сигналаpogreška.
odgovarajuće (PWM) блоку управления приточного в движение крыльчатки вентилятора.
вентилятора J126.
Ventilator je opremljen promjene
ležajevi, koji omogućuju da se smanji
potrošnje energije i povećanje učinkovitosti
sustava.
Većina značajno, to se očituje u
rad na solarne baterije:
produced by solarne baterije
električna struja ulazi kroz ventilator
jedan priključak i korištenje posebnih
elektroničkih sklopova koji se koristi za
u pokretu rotor.

SSP254_037
81
Система отопления и
климатическая установка

Датчики и исполнительные
механизмы
датчик наружной
температуры G17

датчик температуры передней панели G56


и
потенциометр в панели управления и
индикации климатической установки E87

датчик температуры дефлектора


пространства для ног справа G262

датчик температуры дефлектора


пространства для ног слева G261

датчик температуры правого


дефлектора G151

датчик температуры левого


дефлектора G150

датчик температуры канала забора


приточного воздуха G89

датчик температуры воздуха на


выходе испарителя G263

датчик высокого
давления G65

фотодатчик интенсивности
солнечного излучения G107

сигналы:
кл. 31b блока прерывистого режима работы стеклоочистителя
регулировочный клапан компрессора климатической
установки N280
датчик загрязнения воздуха G238
82
блок управления АКП J217
блок управления системы
Motronic J220

блок управления с дисплеем


в панели приборов J285

диагностический интерфейс шин данных


J533 (межсетевой интерфейс)

диагностический разъем

блок управления вентилятора


радиатора J293

блок управления
климатической вентилятор радиатора V7
установки

регулировочный клапан компрессора


климатической установки N280

исполнительный электродвигатель центральной


заслонки V70 с потенциометром G112

исполнительный электродвигатель заслонки


размораживателя V107 с потенциометром G135

исполнительный электродвигатель заслонки


воздухозаборника V71 с потенциометром G113

исполнительный электродвигатель правой


заслонки управления температурой воздуха
V159 с потенциометром G221

исполнительный электродвигатель заслонки


рециркуляции воздуха V113 с потенциометром G143

исполнительный электродвигатель левой


заслонки управления температурой воздуха V158
с потенциометром G220
балластное сопротивление приточного вентилятора
N24 блок управления приточным вентилятором J126
с приточным вентилятором V2

сигналы:
сигнал ECON
повышение оборотов холостого хода
SSP254_041 компрессор климатической установки
83
Система отопления и
климатическая установка

Функциональная схема
Климатическая установка
C20
с Solarna ploča
автоматическим V113 Izvršni motor
E87 Control Panel i Prikaz gas zraka recirkulacije
управлением
Sustav kontrole klime V158 Izvršni motor
G59 Senzor temperature vozačevo sjedalo temperature regulacijski ventil
Компоненты
G60 Senzor temperature prednjih sjedala zraka, lijevo
putnik
C20 Солнечная батарея V159Исполнительный
V113 Izvršni motor электродвигатель
G65E87VisokiПанель
tlak senzor
управления и индикации temperature
заслонкиregulacijski
рециркуляцииventil
воздуха
G89 Senzor temperatureустановки
климатической kanala uzorkovanja zraka pravo
V158 Исполнительный электродвигатель
Dobavnog
G59 zraka температуры сиденья водителя
Датчик Z1 stražnji
заслонкиprozor grijaći element
управления температурой
G107
G60 photosensor intenzitet solarnog
Датчик температуры сиденья переднего воздуха, левой
Z6 grijaći element jastučići
zračenje пассажира V159 Исполнительный электродвигатель
vozačevo sjedalo
G65 Potenciometar
G112 Датчик высокого давления
izvršne заслонки управления температурой
G89 Датчик температуры канала забора Z8 grijaći element
воздуха, правой jastučići
Središnja Flap Motor
приточного воздуха Z1 suvozačeva sjedala
Нагревательный элемент заднего стекла
G113
G107Potenciometar
Фотодатчик izvršne
интенсивности солнечного Z6 Нагревательный элемент подушки
Motor amortizera
излучения сиденья водителя
usisni
G112 Потенциометр исполнительного Z8 Нагревательный элемент подушки
G135 Potenciometar izvršne
электродвигателя центральной заслонки сиденья переднего пассажира
električni
G113 uređaj za odleđivanje
Потенциометр režnja
исполнительного
G143 Potenciometar izvršne
электродвигателя заслонки
Motor amortizera
воздухозаборника Цветовые обозначения
G135 Потенциометр исполнительного
Recikliranje
электродвигателя заслонки оттаивателя
G150
G143
senzor lijevo deflektor
Потенциометр исполнительного
= входной сигнал
G151 senzor pravo
электродвигателя заслонки
deflektor рециркуляции = выходной сигнал
G220
G150Potenciometar izvršne левого дефлектора
Датчик температуры = плюс
motor
G151lijevo režnja
Датчик температуры правого
kontrolu temperature
дефлектора = масса
G221 Potenciometar
G220 Потенциометр izvršne
исполнительного
электродвигателя
motor pravo režanj левой заслонки = шина CAN
регулирования температуры
kontrolu temperature
G221 Потенциометр исполнительного
G238 vodomjera onečišćenja
электродвигателя zraka
правой заслонки
G261 senzor deflektor
регулирования температуры
noga
G238prostor na lijevoj
Датчик загрязнения воздуха Дополнительные сигналы
G262
G261senzor deflektor
Датчик температуры дефлектора
noga prostora na desnojдля
пространства strani
ног слева 1 шина CAN «Комфорт» High
G263 osjetnika temperature izlaznih
G262 Датчик температуры дефлектора
isparivač пространства для ног справа
2 шина CAN «Комфорт» Low
G263 Датчик температуры на выходе
J9 relej grijanje sprijeda i straga
испарителя
Staklo
J9 Реле обогрева ветрового и заднего 3 клемма 75
J126 Power Supply Control
стекла
Ventilator
J126 Блок управления приточного 4 нагревательный элемент ветрового стекла Z2
N280 regulacijski
вентилятораventil kompresor
Sustav
N280 kontrole klime
Регулировочный клапан компрессора
S Osigurači климатической установки диагностический разъём K&линии
V2SSupply Предохранители
navijač
V2 V70Приточный
Izvršni motor вентилятор
V70 Исполнительный электродвигатель
Središnja Flap CAN «Комфорт» High подключение
центральной заслонки
Izvršni
V71 V71Исполнительный
motor электродвигатель
к шине CAN
ulazni ventil
заслонки воздухозаборника CAN «Комфорт» Low «Комфорт»
V107
V107Izvršni motor
Исполнительный электродвигатель
84 odmrzavanje amortizera
заслонки размораживателя
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

15 30
J9

S6 S25 S1 S26 S44


5A 30A 5A 30A 30A

G238 G65 Z1 Z6 Z8 V2/J126 C20 G107


N280 G59 G60 G150 G151
M

°t °t °t °t

E87

t° t° t° t° 1 2 3 4

G112 G113 G135 G143 G220 G221 G89 G261 G262 G263

M M M M M M

V70 V71 V107 V113 V158 V159

31 31

in out
Система отопления и
климатическая установка
Дополнительный отопитель

блок управления
отопителя J162
теплообменник

свеча
накаливания
камера сгорания

подача
воздуха
в камеру ОГ
сгорания

электродвигатель диффузор
вентилятора датчик пламени

топливный насос
топливный бак

SSP254_023

Na Audi A4 se može postaviti kao


ext. opreme, dodatni grijač
OJ.
Njegov rad je sličan rad prethodno
instaliranih sustava.
DodatniНа grijač
Audi A4zagrijava kroz
может быть установлен, в качестве
krug sustav hlađenja, izmjenjivač toplineнагреватель
доп. оборудования, дополнительный
ОЖ.
klime u modulu instalacije.
Его работа аналогична работе ранее
Podešavanje vremena, uključujući dodatne
устанавливавшихся систем.
grijač Дополнительный
radi na ploči s instrumentima.
отопитель нагревает, через
контур системы охлаждения, теплообменник
в модуле климатической установки.

Установка времени включения дополнительного


отопителя выполняется в комбинации приборов.

SSP254_097

86
87