Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Именно они приносили предпринимателям высокие прибыли, потому что были обеспечены
дешевым сырьем и не требовали больших капиталов.
Ведущая роль среди отраслей производства принадлежала винокурению. Беларусь была одним из
главных районов винокурения Российской империи. В 1890 г. в пяти западных губерниях
действовало 18 % винокуренных заводов страны.
Быстрыми темпами развивалась деревообрабатывающая промышленность. Ее продукция сбывалась
в Киеве, Одессе, Москве и других местах России, а также за рубежом. В начале ХХ в. белорусские
предприятия давали 24 % общероссийского производства дубовых шпал, почти 24 % — фанеры,
примерно 49 % — спичечной соломки. Крупнейшие спичечные фабрики находились в Пинске,
Мозыре, Бобруйске, Борисове. С целью успешной конкуренции их владельцы в 1898 г.
объединились для продажи своей продукции. Первоначально спички производили разной длины и
перевязывали шпагатом. В конце XIX в. на Пинской фабрике построили специальную машину, с
помощью которой на головку спички наносился красный фосфор. В начале ХХ в. начала
использоваться машина для склеивания спичечных коробков.
Бумажно-картонная промышленность Беларуси размещалась в основном в Могилевской и
Витебской губерниях. Крупнейшей в этой области
была Добрушская бумажная фабрика — одна из самых передовых в России по технической
оснащенности (**1).
Самым крупным предприятием из стеклозаводов был завод «Нёман» в Лидском уезде, начавший
работу в 1883 г. В начале ХХ в. предприятия Беларуси давали 55 % оконного стекла,
производимого в России.
Наиболее значимым предприятием в области текстильной, льняной промышленности была
льнопрядильная фабрика «Двина» в Витебске, построенная в 1900 г.
Особенности промышленного переворота в Беларуси. Промышленный переворот включает в себя
две стороны: техническую — замену ручного, мануфактурного производства машинным,
фабрично-заводским, и общественную — замену принудительного труда вольнонаемным и
формирование буржуазии и пролетариата. Пролетариат представлял собой класс (общественную
группу людей) наемных рабочих, лишенных собственности на орудия труда. Единственным
источником его существования являлась продажа своей рабочей силы владельцу предприятия за
определенную плату.
Переход к машинному производству произошел в Беларуси в 1880— 1890-х гг. первоначально в
деревообрабатывающей и металлообрабатывающей отраслях. Он проходил медленно и завершился
в начале ХХ в., когда в основных сферах производства машинная техника вытеснила ручной труд, а
водяное колесо было заменено паровым двигателем.
Внедрение на предприятиях машин требовало квалифицированной рабочей силы. Главным
источником ее формирования стали бывшие крепостные крестьяне, а также мастеровые работники
мануфактур и ремесленники. Особенностью рабочего класса в Беларуси была его сильная
привязанность к сельскому хозяйству. Только 1/3 рабочих находилась в городах.
Буржуазия как класс формировалась из купечества, владельцев мануфактур, мещан, зажиточных
ремесленников, а после 1861 г. — в основном за счет зажиточного крестьянства — деревенских
«хозяев».
Рост городов. В ХІХ в. в Беларуси насчитывалось 42 города, а доля горожан составляла 10 % от
всего населения Беларуси. Города Беларуси были преимущественно небольшими. В конце XIX в.
только 2 из них (Минск и Витебск) имели от 50 до 100 тыс., а 7 городов — от 20 до 50 тыс.
жителей. В 1913 г. численность населения Минска составила 106,7 тыс., а Витебска — 109 тыс.
человек.
Во второй половине XIX — начале ХХ в. в облике белорусских городов произошли заметные
изменения. В крупные промышленные центры превратились Минск, Гомель, Пинск, Витебск,
Гродно, Брест, Бобруйск, Борисов. Они вдвое, а иногда и больше увеличили свои территории. Здесь
были построены фабрики и заводы, на окраинах появились рабочие поселки.
Прежде всего росли те города, которые стали железнодорожными узлами или станциями. Через
многие города прошли железные дороги, что обусловило появление нового типа построек —
вокзалов. Здания железнодорожных вокзалов придали новые характерные черты облику
белорусских городов во второй половине XIX — начале XX в. Прежде роль центра выполняла
городская площадь. На рубеже веков им стала центральная улица, которая связывала
железнодорожный вокзал с историческим центром. На этой главной транспортной артерии города
размещались государственные, торгово-финансовые, коммерческие и культурные учреждения.
Центры крупных городов были обеспечены водопроводом, канализацией, электрическим
освещением, телефоном (**2). В городах образовывались новые площади: привокзальная,
театральная, административная, разбивались скверы, городские сады и парки.
С ростом городов обострилась проблема городского общественного транспорта. В наиболее
людных местах прокладывались первые линии конки, соединявшие исторический центр, вокзал и
промышленную зону (**3).
В 1898 г. в Витебске, раньше, чем в Москве и Петербурге, был пущен электрический трамвай. В
начале ХХ в. в качестве общественного транспорта стал использоваться автомобиль. В 1913 г. в
Минске было 6 автомобилей-такси, а всего накануне Первой мировой войны в Беларуси имелось
около 300 авто.
Характерными для белорусских губерний были местечки — населенные пункты, занимавшие
промежуточное положение между городом и деревней. В конце XIX в. их насчитывалось в
Беларуси около 320, и в них проживало 680 тыс. человек. Преобладали мелкие местечки — до 2
тыс. жителей, но около 100 местечек имели население от 2 до 5 тыс. человек.
Становление банков. В развитии экономики Беларуси все более значительную роль играли банки
— учреждения, которые осуществляют посредничество в кредите и платежах, концентрируют
денежные средства. В 1873 г. был создан Минский коммерческий банк — первый частный банк на
территории Беларуси. Основной капитал при его учреждении составил 1 млн рублей. Однако эти
средства направлялись не на развитие промышленности. Банк занимался преимущественно
кредитованием торговли сельскохозяйственной продукцией и вывоза леса.
В 1880-х гг. в Беларуси начали действовать отделения Государственного, Крестьянского
поземельного и Дворянского земельного банков России. Первый кредитовал богатых клиентов.
Второй выдавал крестьянам ссуды на покупку частновладельческих земель. Дворянский земельный
банк выдавал долгосрочные кредиты на необычайно льготных условиях русским помещикам. В
1890-х гг. в городах Беларуси начали работать отделения Московского, Петербургско-Азовского,
Орловского, Южно-Русского, Виленского и Южного коммерческих банков.
Понятия и термины, которые нужно усвоить: имущественный ценз.
Заметную роль в обществе играли представители старой аристократии. В Англии, Германии, Италии
и даже во Франции, где разрыв с феодальным прошлым произошел наиболее радикально, им был
открыт доступ к власти, бизнесу. С ними стремились породниться выходцы из буржуазных слоев.
Применение машин создавало условия для использования труда женщин и детей. Достаточно
высоким был разрыв в оплате квалифицированных и неквалифицированных рабочих.
В сельском хозяйстве большинства западных стран была занята значительная часть
трудоспособного населения. В Англии крестьянство практически исчезло. Его заменили
арендаторы и сельскохозяйственные рабочие. В других странах усилились позиции зажиточных
крестьян и фермеров, но по-прежнему было много мелких крестьян, особенно во Франции.
Для стран Западной Европы характерны поздние браки. Средний возраст вступления в брак в
западных странах составлял в конце XIX в. 25 — 28 лет. Складывался новый тип семьи, в которой
наблюдалась практика сознательного регулирования рождаемости, что вызывалось социальным и
культурным прогрессом. Рождаемость была ниже у имущих классов, средних слоев, выше — у
неквалифицированных рабочих, в бедных семьях.
Богатства недр Нового Света, земельные просторы требовали рабочих рук. Законодательства США,
латиноамериканских стран покровительствовали иммиграции. Организовывались вербовочные
пункты, широкая сеть поощрительных обществ по переселению. В 1800 — 1900 гг. из Европы
в Америку эмигрировали 28 млн человек. Первое место по численности мигрантов занимала
Англия, из которой за эти годы выехали около 13 млн человек. Основное значение
переселенческих движений состояло в том, что они ускоряли экономическое развитие стран,
нуждавшихся в притоке рабочей силы, приводили к колонизации слабо заселенных районов,
способствовали вовлечению различных регионов в систему мирового хозяйства. При этом в начале
XX в. существенно сократилась миграция из Англии и Германии, зато значительно возросла из
менее развитых стран — Италии, Балканских стран, Восточной Европы. Возросло переселение из
развитых стран в экономически отсталые с целью подчинения последних. Подобный характер
носила миграция из Франции в Северную Африку. В целом же европейская миграция привела к
заселению многих районов Северной и Латинской Америки, Австралии, Океании.
Процесс урбанизации начался прежде всего в Англии и был тесно связан с индустриализацией. В
середине XIX в. в городах проживало более половины населения Англии, в начале XX в. — 2/3
общей его численности. Лондон вместе с пригородами насчитывал более 7 млн жителей.
Приток сельского населения в города расширял резервную армию труда, создавал новые массы
потребителей, что стимулировало развитие массового производства. В период с 1880 по 1914 г. 60
млн европейцев переселились из деревень в города. В 1900 г. насчитывалось 13 городов-
миллионеров.
Мода в одежде, диктуемая двором, уступила место моде буржуазной. Мужской костюм в целом
приобрел единообразие, деловитость, практичность Он стал строже делиться по функциональному
назначению. Пиджаки и жакеты превратились в рабочую одежду, фрак — в парадную. В конце XIX
в. в моду вошли смокинги (Англия), которые надевали, отправляясь в мужской клуб, театр,
ресторан.
Простые люди носили то, что не мешало работать и что можно было позволить себе по достатку.
Народный костюм вытеснялся общеевропейским городского типа, хотя его многие детали
сохранялись (орнамент, украшения).