ЖУРНАЛ "МОСКОВСКИЙ ОЦЕНЩИК", №4 2005 г

УСТАНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РЕМОНТА

ПЛАСТИКОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
В РАМКАХ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ОСАГО

Андрианов Ю.В., директор научного центра Государственного научно-

исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ)
Минтранса России, к.т. н.
Скачков Д. А., руководитель бюро «Евротакс» ЗАО «Трансдекра»

Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской

ответственности владельцев транспортных средств" [1] установлено, что в
целях выяснения обстоятельств наступления страхового случая, установления
повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и
стоимости его ремонта проводится независимая техническая экспертиза.
Объектом независимой технической экспертизы является транспортное
средство потерпевшего и его отдельные элементы. Если осмотр и независимая
техническая экспертиза представленных потерпевшим транспортного средства
или его остатков не позволяют достоверно установить наличие страхового
случая и размер убытков, подлежащих возмещению по договору обязательного
страхования, для выяснения указанных обстоятельств страховщик вправе
осмотреть транспортное средство страхователя, при использовании которого
потерпевшему был причинен вред, и (или) организовать в отношении этого
транспортного средства независимую техническую экспертизу. Субъектами
независимой технической экспертизы являются страховщики, потерпевшие,
страхователи, эксперты-техники, экспертные организации.
 2
Одной из основных задач независимой технической экспертизы является
установление технологии (методов), объема (трудоемкости) и стоимости
ремонта транспортного средства [2]. В настоящее время в автомобилестроении
существенно расширилась номенклатура деталей транспортных средств,
изготавливаемых из полимерных материалов (в основном пластиков). В
указанную номенклатуру входят детали салона (панели приборов, рулевые
колеса, обивка дверей, боковин, крыши и пола), наружные панели кузова
(крылья, капот, крышка багажника), а также внешние функциональные и
декоративные элементы ( бампера, спойлеры, решетки радиатора, молдинги,
корпуса зеркал), а также заклепки, заглушки, шкивы, шестерни.
Основными достоинствами пластиковых элементов транспортного
средства являются простота изготовления, технологическая возможность
изготовления элементов сложной конструктивной формы и объединения
нескольких деталей в одном элементе, коррозионная стойкость, меньший вес по
отношению к металлическим элементам, повышенная стойкость к образованию
вмятин, эффективное шумопоглощение.
Технология и методы ремонта пластиковых элементов, а также подбор
ремонтных материалов, в значительной степени определяются рекомендациями
заводов-изготовителей транспортных средств, в соответствии с которыми
ремонт пластиковых элементов может осуществляться в основном методом
склейки, шпатлевания и тепловой воздушной сварки (в том числе с
изготовлением ремонтной вставки).
Одним из ведущих мировых исследовательских технических центров AZT
(Allianz Zentrum fur Technik) проведены обзор, исследования и всесторонняя
практическая проверка рекомендаций заводов – изготовителей транспортных
средств по ремонту пластиковых элементов, которые подтвердила их
эффективность. Указанные справочные данные заводов – изготовителей,
рекомендованные AZT для широкого использования [3], приведены в таблице
1.
 3
Кроме того, в AZT проведены исследования по корректировке затрат на
ремонт пластиковых элементов кузова транспортного средства методом
шпатлевания в зависимости от степени повреждения пластика. Согласно
проведенным исследованиям повреждения пластика, при которых может быть
рекомендован ремонт пластиковых элементов, делятся на следующие три вида:
легкое, среднее, сложное.
 Таблица 1
Рекомендации производителей транспортных средств по ремонту пластиковых элементов
№ Производите Характеристика объекта ремонта Рекомендуемые Рекомендуемый Ограничени
ль Номенклат Виды и предельно допустимые методы ремонта ремонтный материал я по
транспортног ура размеры восстанавливаемых стоимости
о средства ремонтируе повреждений ремонта,
мых Изло Прол Скол Трещ Цара Скле Сварка Шпа Допол при которой
элементов мы омы ы ины пины иван тлев Основной нител назначается
ие ание ьный замена
элемента
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 AUDI Без Не Диам Длин Длин Длин + – + VAG D 007 700 – Без
ограничени подле етром ой до ой до ой до ограничений
й жат до 30 100 100 100
ремон мм мм мм мм
ту
2 BMW Кроме Не Не + Не + – – + BMW – Без
фиксирую подле подле подле быстросохнущая ограничений
щих жат жат жат шпатлевка
элементов ремон ремон ремон
ту ту ту
3 CITROEN Без Не Не Длин Длин Длин + – + Teroson – Без
ограничени подле подле ой до ой до ой до Gurit ESSEX ограничений
й жат жат 100 100 100
ремон ремон мм мм мм
ту ту
4 DAEWOO Без + + + + + + + + Teroson – Без
ограничени ограничений
й
5 DAIHATSU Без Не + + + + + – + Teroson – Стоимость
ограничени подле ремонта
й жат больше
ремон стоимости
ту замены
 5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
6 FIAT Кроме Не + + + + + – + Teroson – Без
пластиковы подле ограничений
х емкостей, жат
деталей ремон
рулевого ту
управления
и
элементов
оптики
7 FORD Без Не До Длин Длин Длин + Детали + Ford: 1 026932 – Без
ограничени подле 30мм ой до ой до ой до из ограничений
й жат в 100 100 100 поликар
ремон диаме мм мм мм боната
ту тре
8 HONDA Без Не + + + + + – + Kent Industries – Без
ограничени подле Teroson ограничений
й жат Duramix
ремон
ту
9 HYUNDAI Бампера, Не + + + + + – + Berner Plastofix – Без
молдинги, подле Teroson ограничений
декоративн жат Kent Industries
ые и ремон Voelkel
защитные ту
накладки
10 JAGUAR Без Не + + + + + + + Berner Plastofix – Без
ограничени подле Teroson ограничений
й жат Kent Industries
ремон Voelkel
ту
 6

11 KIA Без Не + + + + + – + Teroson – Без

ограничени подле ограничений
й жат
ремон
ту

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
12 LADA Без Не + + + + + – + Teroson – Стоимость
ограничени подле ремонта
й жат больше 70%
ремон стоимости
ту замены
13 MAZDA Кроме Не + Не Не Не + – + Teroson Berner Без
пластиковы подле глубж глубж глубж ограничений
х емкостей, жат е 1мм е 1мм е 1мм
деталей ремон
рулевого ту
управления
и
элементов
оптики
14 MITSUBISHI Бампера, Не + + + + + – + Teroson – Стоимость
молдинги, подле ремонта
декоративн жат больше 70%
ые и ремон стоимости
защитные ту замены
накладки
15 MERCEDES Кроме Не + + + + + + + Teroson – Без
пластиковы подле ограничений
х емкостей жат
и деталей ремон
рулевого ту
управления
 7

16 NISSAN Без + + + + + + – + Teroson – Без

ограничени ограничений
й
17 OPEL Без + До + До 40 + + – + Gurit ESSEX – Без
ограничени 30мм мм ограничений
й в длино
диаме й
тре

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
18 PEUGEOT Без Не До До До До + + + Berner Plastofix – Без
ограничени подле 30мм 100 100 100 Teroson ограничений
й жат в мм мм мм Kent Industries
ремон диаме длино длино длино Voelkel
ту тре й й й
19 PORSCHE Без Не До До До До + + + Teroson – Без
ограничени подле 30мм 100 100 100 ограничений
й жат в мм мм мм
ремон диаме длино длино длино
ту тре й й й
20 PROTON Без + + + + + + + + Berner Plastofix – Стоимость
ограничени Teroson ремонта
й Kent Industries больше
Voelkel стоимости
замены
21 RENAULT Без До Не Не До Не + – + Ixell MC Kit – Без
ограничени 100 подле подле 100 подле ограничений
й мм жат жат мм жат
длино ремон ремон длино ремон
й ту ту й ту
22 ROVER Детали из + + + + + + – + Teroson 3M Без
GfK, PUR, ограничений
ABS, PC,
PA
 8

23 SEAT Кроме Не До До До До + – + SAT 141 6 – Без

структурир подле 30мм 100 100 100 ограничений
ованных жат в мм мм мм
пластиков с ремон диаме длино длино длино
неокрашен ту тре й й й
ной
поверхност
ью

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
24 SKODA Кроме Не До До До До + – + VAG D 006 600 – Без
структурир подле 30мм 100 100 100 ограничений
ованных жат в мм мм мм
пластиков с ремон диаме длино длино длино
неокрашен ту тре й й й
ной
поверхност
ью
25 SUBARU Без + + + + + + – + Teroson – Без
ограничени ограничений
й
26 SUZUKI Без + + + + + + – + Teroson – Без
ограничени ограничений
й
27 TOYOTA Без Не До До До До + – + Teroson – Без
ограничени подле 30мм 100 100 100 ограничений
й жат в мм мм мм
ремон диаме длино длино длино
ту тре й й й
28 VOLVO Без + + + + + + – + VAG D 006 600 3M Без
ограничени ограничений
й
 9

29 VW Кроме Не До До До До + – + Teroson – Без

структурир подле 30мм 100 100 100 ограничений
ованных жат в мм мм мм
пластиков с ремон диаме длино длино длино
неокрашен ту тре й й й
ной
поверхност
ью
 При легком и среднем видах происходит, как правило, повреждение только
поверхностного слоя пластика и при этом для установления сложности
повреждения не требуется демонтаж пластиковой детали. Для сложного
повреждения характерна также деформация внутренней структуры пластика.
При этом необходимо демонтировать деталь, чтобы провести экспертизу
повреждения.
Результаты исследований по корректировке приведены в таблице 2. В
качестве основного условия применения представленных резултьтатов принято,
что после устранения повреждений производится окраска пластикового
элемента по категории K3 в соответствии с каталогом «EurotaxGlass`s Окраска».
При этом легкое повреждение соответствует указанной категории ремонтной
окраски K3 и не требует дополнительных затрат, кроме установленных
каталогом «EurotaxGlass`s Окраска». При ремонте средних и сложных
повреждений указанные в таблице 2 составляющие затрат должны
суммироваться с соответствующими составляющими затрат категории
ремонтной окраски K3.
Таблица 2
Корректировка стоимости ремонта пластиковых элементов
Дополнительные затраты
Повреждение Характеристика Трудоемкость Стоимость
(описание) повреждения ремонта, материалов, €
нормо-час
Легкое Царапины и сколы не глубже - -
1 мм

Среднее Царапины, сколы и задиры 0,6 12,80

от 1 мм до 5 мм, сломанные
элементы крепления
 11
Сложное Сильные вмятины, трещины 1,1 25,50
не более 100 мм длиной,
отверстия

ЛИТЕРАТУРА

1. Федеральный закон Российской Федерации "Об обязательном страховании

гражданской ответственности владельцев транспортных средств". 25 апреля
2002 г. № 40-ФЗ.
2. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г.
№ 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортного
средства".
3. Окраска. 2004/2005. Издатель EurotaxGlass`s Internazional AG. Составитель
ЗАО "Трансдекра". Под редакцией Tomas Lemp и Дмитрия Скачкова.