Вы находитесь на странице: 1из 3

Руководство AVS

Дом / Гусеница / Работа систем / i06225702

Гидравлическая система экскаваторов 336D2 и SIS Information


340D2 Caterpillar
General Service Information
Ads by Schematic

Miniature hydraulic
Send feedback Specifications

components
Why this ad? 
Systems Operation
Testing and Adjusting

Highest quality Troubleshooting


Disassembly and Assembly
For use in automotive, medical, renewable
energy, industrial applications etc. Service Magazine
leeimh.com Truck Engine News
Engine News

OPEN Lift Truck Technical Bulletin


Operation and Maintenance Manual

Электромагнитный клапан (пропорционально-понижающий) - система переключения под нагрузкой

Применение:
336D2 DGR

Sponsored by
rozetka.com.ua/…

фигура 1 g03862368
Пропорциональный редукционный клапан (электромагнитный клапан переключения под нагрузкой)
(1) электромагнитный клапан
(2) корпус клапана
(3) трубопровод (поток управляющего масла)
Пропорциональный редукционный клапан для давления переключения под нагрузкой расположен на корпусе основного
насоса. Пропорциональный редукционный клапан представляет собой соленоидный клапан, который управляет
регулирующим клапаном. Пропорциональный редукционный клапан управляет потоком масла пилотной системы в регулятор
главного насоса. Регулятор основного насоса используется для регулирования мощности.

Электромагнитный клапан принимает сигнал широтно-импульсной модуляции (сигнал ШИМ), отправленный ЭБУ машины.
Сигнал ШИМ, посылаемый ЭБУ машины, заставляет пропорциональный редукционный клапан регулировать управляющее
давление на главном регуляторе насоса. Обороты двигателя являются входными данными блока управления двигателем,
который помогает блоку управления двигателем определить сигнал ШИМ, необходимый для пропорционального
редукционного клапана.

Сигнал ШИМ - это переменный сигнал. Сигнал PWM позволяет более точно управлять основным насосом. Пониженное
давление, создаваемое пропорциональным редукционным клапаном, становится давлением переключения под нагрузкой
(PS). Выходной поток основного насоса регулируется в соответствии с давлением переключения под нагрузкой. Когда
двигатель находится под нагрузкой, давление переключения под нагрузкой используется для управления максимально
допустимой мощностью гидравлического насоса.

Ссылка: Дополнительные сведения о регуляторе насоса см. В разделе «Работа системы», «Управление насосом (основная
гидравлическая система) (регулятор основного насоса)».

Переключение мощности выключено (отключено)


фигура 2 g02131313
Давление при переключении под нагрузкой ВЫКЛ (отключено)
(1) Электромагнитный клапан
(2) Корпус клапана
(4) Пружина
(5) Золотниковый клапан
(6) Масляный канал (обратный канал)
(7) Масляный канал (выходное давление при переключении под нагрузкой)
(8) Маслопровод (пилотный насос подает пилотное масло)
Пропорциональный редукционный клапан состоит из соленоидного клапана (1), пружины (4) и золотникового клапана (5).

Когда машина работает, масло из пилотного насоса поступает в пропорциональный редукционный клапан по трубопроводу
(3). Пилотное масло вытекает из трубопровода (3) и попадает в масляный канал (8). Когда электромагнитный клапан (1) не
запитывается сигналом ШИМ, золотниковый клапан (5) остается неподвижным. Пружина (4) удерживает золотниковый
клапан (5) в движении вверх. Не допускайте попадания управляющего масла из масляного канала (8) в масляный канал (7)
через золотниковый клапан (5). Масло, находящееся в масляных каналах (6) и (7), сливается в бак гидравлического масла. На
регулятор главного насоса отсутствует давление переключения передач.

Когда частота вращения двигателя поддерживается во время работы гидравлической системы, давление переключения под
нагрузкой не требуется. Когда двигатель не находится под нагрузкой, на пропорциональный редукционный клапан не
поступает сигнал ШИМ.

Power Shift ON (подключен) (полное давление)

изображение 3 g02131333
Полное давление при переключении под нагрузкой
(1) электромагнитный клапан
(2) корпус клапана
(4) пружина
(5) золотниковый клапан
(6) масляный канал (возвратный канал)
(7) масляный канал (выходное давление переключения под нагрузкой)
(8) масло Дорога (пилотный насос подает пилотное масло)
Когда двигатель находится под нагрузкой во время гидравлического давления, выходной поток главного насоса слишком
высок. Регулятор насоса регулирует поток на выходе основного насоса. Регулятор насоса использует давление переключения
мощности, создаваемое пропорциональным редукционным клапаном, для уменьшения производительности основного
насоса. ЭБУ машины определяет частоту вращения двигателя. Контроллер ЭСУД машины отправляет сигнал ШИМ на
пропорциональный редукционный клапан для увеличения давления при переключении под нагрузкой. Увеличение давления
переключения под нагрузкой на регуляторе насоса снижает производительность основного насоса. Уменьшение
производительности главного насоса позволяет двигателю работать с оптимальной скоростью.

Электромагнитный клапан (1) приводится в действие сигналом ШИМ, который заставляет золотниковый клапан (5) двигаться
вниз против пружины (4). Когда золотниковый клапан (5) движется вниз, он предотвращает попадание масляного канала (6) в
масляный канал (7). Масляный канал (7) сообщается с масляным каналом (8). Пилотное масло течет из масляного канала (8)
в масляный канал (7). Пилотное масло из масляного канала (8) поступает в масляный канал (7), а затем в регулятор насоса.
Давление при переключении под нагрузкой в регуляторе основного насоса снижает производительность основного насоса.

Power Shift ON (пониженное давление)

Рисунок 4 g02131334
Пониженное давление при переключении под нагрузкой
(1) электромагнитный клапан
(2) корпус клапана
(4) пружина
(5) золотниковый клапан
(6) масляный канал (обратный канал)
(7) масляный канал (выходное давление переключения под нагрузкой)
(8) Масляный канал (пилотный насос подает пилотное масло)
Давление при переключении под нагрузкой, регулируемое пропорциональным электромагнитным клапаном, является
переменным. Давление при переключении под нагрузкой зависит от сигнала ШИМ, отправляемого из блока управления
двигателем. Когда двигатель находится в условиях небольшой нагрузки, сигнал ШИМ будет уменьшаться. Уменьшение
сигнала ШИМ приведет к более низкому давлению переключения под нагрузкой, которое пропорционально нагрузке на
двигатель.

Примечание: аналогично, когда двигатель работает с более высокой нагрузкой, сигнал ШИМ будет увеличиваться.
Увеличение сигнала ШИМ приведет к увеличению давления переключения под нагрузкой, которое пропорционально нагрузке
на двигатель.

По мере уменьшения сигнала ШИМ электромагнитный клапан (1) создает меньшее усилие для перемещения золотникового
клапана (5) вниз. Пружина (4) преодолевает некоторую силу, создаваемую электромагнитным клапаном (1). Золотниковый
клапан (5) перемещается вверх. Когда золотниковый клапан (5) движется вниз, поток управляющего масла из масляного
канала (8) в масляный канал (7) ограничивается. Пилотное масло течет из масляного канала (8) к масляному каналу (7),
ограниченному для снижения давления управляющего масла в масляном канале (7). Давление пилотного масла, подаваемое
на регулятор главного насоса, снижается. Давление пилотного масла, подаваемое на регулятор основного насоса,
уменьшается, а поток основного насоса увеличивается.

Оценить