Seção 25

SECÇÃO 25 - EIXO MECÂNICO FRONTAL - CAPÍTULO 1 1
SEÇÃO 25 - EIXO MECÂNICO FRONTAL
Capítulo 1 - Eixo Mecânico Frontal
CONTEÚDO
Descrição Página
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Torques de Aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Descrição e Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Detecção de Avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Desmontagem - Instalação - Revisão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
25 000 - ESPECIFICAÇÕES - TORQUES DE APERTO - CORTES - FERRAMENTAS ESPECIAIS -

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO - DETECÇÃO DE AVARIAS
ESPECIFICAÇÕES
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direção, suporte de esforços,

articulada no centro
Pinhão e Engrenagem da Coroa Dentada - Diferencial
Taxa de redução do pinhão para engrenagem da coroa dentada. . . . . . . 10/34=1:3,4
Folga entre o pinhão e a engrenagem da coroa dentada . . . . . . . . . . mm 0,18 ÷ 0,23
Calços de afinação da ponta do cone (8, página 5) . . . . . . . . . . . . . . mm 2,3-2,4-2,5-2,6-2,7-2,8-2,9-3,0-
3,1-3,2-3,3-3,4-3,5
Calços de afinação (12) do rolamento do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . mm 2,2-2,25-2,3-2,35-2,4-2,45-2,5-
2,55-2,6-2,65-2,7-2,75-2,8-2,85-
2,9-2,95-3,00-3,05-3,10-3,15-
3,20-3,25-3,3-3,35-3,4-3,45
Calços de afinação (2) da ponta da engrenagem da coroa dentada . mm 1-1,1-1,2-1,3-1,4-1,5-1,6-1,7-1,8-
1,9-2
Folga entre a engrenagem lateral e a engrenagem do diferencial . . . mm 0,18
Espessura das anilhas de impulso (5) da engrenagem do diferencial mm 1,470 ÷ 1,530
Espessura das anilhas de impulso (3) da engrenagem lateral . . . . . . mm 1,4-1,5-1,6-1,7-1,8
Diâmetro da engrenagem do pino do diferencial (6) . . . . . . . . . . . . . . mm 24,939 ÷ 24,960
Diâmetro do furo do pinos nas engrenagens do diferencial (7) . . . . . . mm 25,040 ÷ 25,061
Folga de montagem dos pinos nas sedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,080 ÷ 0,122
Diâmetro do cubo da engrenagem lateral (4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 50,954 ÷ 51,000
Diâmetro do furo do cubo na caixa do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . mm 51,100 ÷ 51,146
Folga de montagem das engrenagens laterais nas sedes . . . . . . . . . mm 0,100 ÷ 0,192
(continua)
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2 SECÇÃO 25 - EIXO MECÂNICO FRONTAL - CAPÍTULO 1
ESPECIFICAÇÕES
(continuação)
Conjunto do Bloqueio do Diferencial (110,120,130 e 140 HP)
Comprimento livre da mola (1, página 5). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm aproximadamente 87
Comprimento da mola comprimida, sob uma carga de
1888 ÷ 2035 N (192,5 ÷ 207,5 kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm aproximadamente 48
Conjuntos dos Veios do Eixo e da Articulação
Diâmetro do veio externo do eixo (7, página 6) nas buchas (8) . . . . . . . . mm 44,975 ÷ 45,000
Diâmetro interno da bucha (8) do tipo ajuste de pressão . . . . . . . . . . . . . mm 45,100 ÷ 45,175 (¹)
Folga de montagem dos veios do eixo nas buchas. . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,100 ÷ 0,200
Interferência das buchas no ajuste nas sedes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,064 ÷ 0,129
Ajuste dos calços de afinação do rolamento do pino de articulação (10) . mm 0,10 - 0,15 - 0,20 - 0,25 - 0,30
Cubos do Redutor Planetário
Taxa de redução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16:(16+68) = 1:5,25
Espessura das anilhas de impulso (9) da engrenagem planetária . . . . . . mm 0,77 ÷ 0,83
Colunas de Suporte do Eixo Dianteiro
Folga do alojamento do eixo no suporte das colunas . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,3 ÷ 1,1
Folga máxima devida ao desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 2
Diâmetro da coluna de suporte (1) frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 62,720 ÷ 62,740
Diâmetro interno da bucha frontal do tipo de ajuste de pressão (2) . . . . . mm 62,80 ÷ 62,884 (1)
Folga de montagem entre a coluna (1) e a bucha (2) . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,060 ÷ 0,164
Diâmetro externo da bucha traseira (4) (do ajuste de pressão
no suporte do pinhão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 115,527 ÷ 115,585
Diâmetro interno da bucha traseira (5) (do ajuste de pressão
no suporte da coluna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 115,636 ÷ 115,711 (1)
Folga de montagem entre as buchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,051 ÷ 0,184
Espessura das anilhas de impulso (3 e 6) do eixo dianteiro e do traseiro. . . . 4,90 ÷ 5,00
(¹) Dimensão final sem alargamento
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TORQUES DE APERTO
DESCRIÇÃO Rosca Torques

Nm kgm
Eixo Dianteiro
Parafuso da engrenagem da coroa dentada para a caixa do M12x1,25 113 11,5
diferencial (C1);
Arruela do eixo do pinhão (C2); M40x1,5 Consulte a página 33
Parafuso do portador da engrenagem da coroa dentada/
M12x1,25 113 11,5
diferencial para o alojamento central (C3);
Parafuso dos pinos de articulação (C4); M14x1,5 Consulte as páginas 18-19
Arruela dos rolamentos do cubo da roda (C5); M90x2 consulte a página 15
Parafuso do Portador planetário (C6); M12x1,25 113 11,5
Parafuso das colunas dianteiras e traseiras para o eixo dianteiro
M12x1,25 113 11,5
(Ci, página 4);
Parafuso das tampas da caixa do diferencial (C2 página 4); M14x1,5 176 18
Parafuso ou porcas do eixo dianteiro para o motor (C3 página 4); 3/410 UNC 333 ÷ 373 34 ÷ 38
Parafuso do conjunto da embreagem e do conjunto do bloqueio
M8 19,6 2
do diferencial (C4, página 4);
Porca da aresta para o parafuso do disco de fixação M16x1,5 245 25
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FERRAMENTAS ESPECIAIS 293400 Calibrador universal para o

posicionamento do pinhão cônico
Aviso - As operações descritas nesta seção só X 293665 Chave para a porca de regulagem de
devem ser levadas a cabo utilizando as ferramentas registro do jogo do pinhão e coroa cônica
ESSENCIAIS que aparecem em baixo com o (de 100 e de 155 CV)
símbolo (X).
X 293798 Chave para a porca de regulagem de
Contudo, para uma maior segurança e para obter os
registro do jogo do pinhão e coroa cônica
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa
(de 135 e de 160 CV)
tempo e esforços, recomendamos que estas
X 293880 Chave para a porca do cubo da roda (100
ferramentas essenciais sejam usadas em conjunto
e 115 CV)
com as ferramentas específicas que são
enumeradas em baixo e determinadas ferramentas X 293881 Chave para a porca do cubo da roda
que serão feitas segundo os desenhos de (135e160CV).
construção que são dados neste Manual. X 293882 Par de ganchos para extração do anel
interno do rolamento com rolos cônico do
Lista das Ferramentas Especiais necessárias para cubo da roda (dois)
efetuar as diferentes intervenções descritas nesta 292888 Pinos guia para a tampa do redutor
Seção. epicicloidal (M 12x1.25)
293460 Cavalete para revisão da ponte dianteira 293812 Pinos para a guia da montagem das
291517 Gancho para desmontagem - instalação rodas (M 16x1.25)
do eixo dianteiro da caixa do diferencial
X 293857 Extrator para o prisioneiro de articulação
293743 Suporte para revisão da engrenagem da junta de articulação do cubo da roda
cônica X 292161 Extrator para o anel externo do rolamento
X 293878 Chave inglesa para a porca do pinhão de do prisioneiro da articulação da junta de
transmissão do eixo dianteiro (100 e 115 articulação do cubo da roda
CV) X 292220 Adaptador para relevo da engrenagem
X 293879 Chave inglesa para a porca do pinhão de da junta de articulação do cubo da roda.
transmissão do eixo dianteiro (135 e 160 293889 Guia de montagem do veio do eixo
CV) dianteiro no alojamento dos pinos de
X 293438 Ferramenta para ajuste do rolamento do articulação (100 e 115 CV)
pinhão de transmissão 293888 Guia de montagem do veio do eixo
X 293510 Medidor do ajuste do rolamento do dianteiro no alojamento dos pinos de
pinhão de transmissão. articulação (135 e160 CV)
X 292903 Alicates de tração X 293876Ferramenta 292870 Kit universal de manômetros, juntas e
de fixação do pinhão de transmissão do tubos para o controle da pressão
eixo dianteiro (100 e 115 CV)
X 293877 Ferramenta de fixação do pinhão de
transmissão do eixo dianteiro (135
e160CV)
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3
Cortes Transversais do Eixo Dianteiro
a. 110,120, 130 e 140 HP 6. Pino da engrenagem do diferencial

1. Mola 7. Engrenagens do diferencial
2. Calços de afinação do ajuste do rolamento da 8. Calços de afinação do ajuste da ponta do cone
engrenagem da coroa dentada do pinhão
3. Calços de afinação das anilhas de impulso da 9. Discos de acionamento da embreagem
engrenagem lateral 10. Discos acionados da embreagem
4. Engrenagens laterais 11. Vedantes
5. Calços de afinação das anilhas de impulso da 12. Calços de afinação do ajuste do rolamento do
engrenagem do diferencial pinhão
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Cortes Transversais das Colunas de Suporte e do Cubo do Redutor Planetário

6. Anilha de impulso traseira
1. Coluna de suporte frontal 7. Veio dos eixos externos
2. Bucha da coluna de suporte frontal 8. Buchas
3. Anilha de impulso frontal 9. Anilhas de impulso da engrenagem acionada
4. Bucha traseira (fixada na coluna de suporte) 10. Calços de afinação do ajuste dos pinos de
5. Bucha traseira (fixada no suporte do pinhão) articulação
DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
Os tratores de 110, 120, 130, e de 140 HP estão O conjunto do diferencial é composto de duas
equipados com um eixo dianteiro central articulado engrenagens planetárias. O movimento é
com as colunas de suporte e um suporte de eixo transferido para o cubo da engrenagem de redução
paralelo a linha central do trator. O suporte de eixo epicíclica através de uma junta universal auto
não tem juntas universais. lubrificada.
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Bloqueio do diferencial dianteiro

desengatado
Bloqueio do diferencal dianteiro

engatado
Óleo estático
Óleo sob pressão
5
CONJUNTO DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO (110, 120, 130 e 140 HP)
Quando o bloqueio do diferencial não está bloqueio do diferencial.
engatado, o solenóide (1, Fig. 43, página 27, Seção Quando o interruptor do painel de instrumentos é
35, Capítulo 1) está na posição de descarga (não ativado, o solenóide (1, Fig. 43, página 27, Seção
energizado) e portanto o óleo sem pressão 35, Capítulo 1) abre e dirige o óleo da bomba para
permanece estático dentro do encaixe sob a forma dentro do encaixe sob a forma de anel do pistão de
de anel do pistão (1). acionamento (1), onde ao vencer a resistência da
Nessas condições, a mola helicoidal (2) mantém mola (2) força e move o pistão que está bloqueando
separadas as mangas dentadas do controle do o diferencial.
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DETECÇÃO DE AVARIAS - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL HIDRÁULICO
Problemas Causas Possíveis Soluções
O bloqueio do diferencial não 1. Nível do óleo do eixo Encha até o nível correto.
engata. dianteiro baixo
2. Filtro de óleo obstruído. Substitua o filtro.
3. Bomba hidráulica com Efetue a revisão ou substitua a
defeito. bomba.
4. Interruptor do bloqueio do Substitua o interruptor.
diferencial com defeito
5. O fornecimento de energia Restabeleça as ligações elétricas
não atinge o solenóide: e substitua as partes com defeito.
ligações separadas ou
danificadas, interruptor
remoto com defeito. Repare ou substitua o solenóide.
6. O solenóide do bloqueio do
diferencial (1, Fig. 43, página
27, Seção 35, Cap. 1)
encravado na posição de
descarga. Substitua os vedantes com
7. Fuga de óleo através dos defeito.
vedantes com conseqüente
queda de pressão (no pistão
ou na linha de alimentação). Substitua os discos de fricção.
8. Discos de fricção
desgastados (160CV) Repare ou substitua o solenóide.
O bloqueio do diferencial não 1. Solenóide do bloqueio do
desengata diferencial (5) encravado na
posição ligado Substitua a mola.
2. Mola de desbloqueio do
diferencial quebrada. Restabeleça as ligações elétricas
3. O fornecimento de energia e substitua as partes com defeito.
não atinge o solenóide:
ligações separadas ou
danificadas, interruptor Substitua o interruptor.
remoto com defeito.
1. Interruptor do bloqueio do
Com o bloqueio do diferencial
engatado e o botão de controle
(ligado no interruptor para
colocado na posição n.° 3, o
LEVANTE RÁPIDO).
bloqueio do diferencial não
desengata quando se está
levantando os braços usando o
interruptor para LEVANTE Substitua o interruptor.
RÁPIDO.
1. Interruptor do bloqueio do
Com o bloqueio do diferencial
engatado, o bloqueio do
(ligado a bomba do freio).
diferencial não desengata quando
os pedais do freio são
pressionados.
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CONJUNTO DO EIXO MECÂNICO

Desmontagem - Instalação (Op. 25 100 30)
PERIGO
Levante e manuseie todas as peças pesadas
servindo-se do equipamento de elevação com uma
capacidade suficiente.Certifique-se de que as
unidades e as peças estão apoiadas em cintos e
ganchos adequados.Verifique se não está
ninguém em volta da carga que vai ser elevada.
Proceda do seguinte modo:
Nota - O conjunto do eixo frontal pode ser separado

do trator tanto com o suporte do eixo removido do
trator, ou instalado no trator. As seguintes
operações dão em detalhes como remover o
conjunto do eixo frontal com o suporte do eixo ainda
instalado no trator. Para remover o suporte do eixo,
tome como referência a descrição da página 8,
Seção 23.
1. Abra e levante a tampa do motor.
2. Desligue o cabo negativo (1) da bateria e isole-

o.
3. Se o lastro dianteiro estiver colocado, passe um

cabo de nylon (1) na primeira fila do lastro,
desaperte a placa de apoio (2) e remova o lastro
utilizando um guincho.
4. Solte os parafusos de retenção da segunda fila

do lastro e faça deslizar para fora, um de cada
vez.
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5. Solte os parafusos de retenção e remova a

proteção do suporte do eixo.
6. Remova o anel de retenção (4) e faça deslizar a

manga (5) para fora.
3
7. Levante ligeiramente o trator usando um
guincho e um cabo de nylon (1) e coloque um
cavalete estacionário sob o cárter.
8. Prenda o eixo dianteiro relativo ao motor

usando cunhas de madeira. Solte os parafusos
de fixação e remova as rodas dianteiras.
9. Solte os cilindros das linhas de controle da

direção (3). Assinale as linhas e os respectivos
acessórios para auxiliar na remontagem.
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10. Solte a linha de controle de bloqueio do

diferencial (1).
7
11. Solte os parafusos de fixação que prendem as
colunas de suporte dianteiro (3) e traseiro e
remova o eixo dianteiro usando um guincho e
dois cabos de nylon (2) (um de cada lado).
AVISO
Utilize sempre ferramentas adequadas para
alinhar os orifícios, NÃO USE AS MÃOS OU OS
DEDOS.
12. Reinstale o conjunto do eixo dianteiro

observando o seguinte:
– A remontagem segue o procedimento de
desmontagem ao inverso dos passos de 8
número 11 ao passo 1.
– Aperte com os torques corretos conforme
descrito na página 3.
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CONJUNTO DA ENGRENAGEM PLANETÁRIA

AVISO
Manuseie todas as peças com muito cuidado. Não
coloque as mãos ou os dedos entre duas peças.
Use sempre o equipamento de segurança referido,
incluindo os óculos de proteção, as luvas e os
sapatos.
A desmontagem e a instalação do conjunto da

engrenagem planetária podem ser executadas com
o eixo retirado do veículo e colocado na ferramenta
bancada n.° 293460, ou com o eixo ainda instalado
no trator. Neste caso, coloque um cavalete sob o
cárter do motor.
Remova os cilindros de potência da direção antes de
colocar o eixo na ferramenta bancada n.° 293460.
1. Drene o óleo dos cubos planetários.
2. Remova os parafusos de fixação do portador

planetário e prenda dois pinos de alinhamento
da ferramenta n.° 292888
1
3. Insira um extrator móvel no furo de drenagem
das velas e separe o portador planetário.
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4. Remova o portador planetário e as

engrenagens.
5. Remova o anel de retenção da engrenagem

central.
6. Remova a engrenagem central.
7. Remova o anel de retenção traseiro da

engrenagem central.
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8. Liberte a porca de bloqueio dos rolamentos do

cubo da roda.
7
9. Remova a porca de bloqueio dos rolamentos do
cubo da roda usando a ferramenta chave
inglesa (1)n.° 293880 para os tratores de
110,120 e de 130 H P e a ferramenta n. °
293881 para os tratores de140HP.
10. Remova o anel da engrenagem.
11. Remonte o conjunto da engrenagem planetária

seguindo os procedimentos de desmontagem
ao inverso.
12. Reinstale o anel da engrenagem e a porca de

bloqueio dos rolamentos do cubo da roda.
13. Usando uma chave inglesa e a (1) ferramenta

chave inglesa n.° 283880 para os tratores de
110, 120 e de 130HP e a de n.°293881 para os
tratores de 140 HP, aplique gradualmente na
arruela (C5, página 3) um torque de 392 Nm (40
kgm) para os tratores de 110, 120 e de 130 H P
e de 490 Nm (50 kgm) para os tratores de 140
HP. Enquanto estiver apertando a porca,
continue a girar o cubo da roda para garantir
que os rolamentos estejam corretamente
assentados.
10
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14. Coloque a arruela. Gire o cubo com a mão e

verifique se move-se sem agarrar ou sem folga.
15. Instale a engrenagem central, os anéis elásticos

e o portador planetário.
16. Antes da instalação do portador planetário,

limpe com cuidado e retire a massa das
superfícies concordantes e aplique uma
camada de 2 mm de um composto vedante
flexível. Consulte o padrão para aplicação de
vedantes na página 36.
17. Aperte com os torques corretos conforme

listados na página 3. 11
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CONJUNTO DO CUBO DA RODA E DOS PINOS

ARTICULADOS
AVISO
sapatos.
O cubo da roda pode ser desmontado somente

depois de ser removido do conjunto redutor da
engrenagem planetária como descrito na página 13.
1. Remova o cubo da roda.
2. Remova o esticador da direção, como descrito

na página 20.
1
3. Remova o lubrificador do pino articulado e os
parafusos de retenção. Monte um extrator
móvel no furo do lubrificador e remova o pino
articulado.
4. Remova o pino articulado e o alojamento

cuidando para não danificar a vedação interna.
5. Remonte o cubo da roda e o conjunto de pinos

articulados seguindo o procedimento de
desmontagem ao inverso. Ajuste os rolamentos
dos pinos articulados conforme descrito a
seguir.
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6. Lubrifique as pistas externas do rolamento com

massa AMBRA GR 75MD e monte a tampa
superior, sem calços de afinação mas completa
com a ferramenta n.º 292220 (2). Aperte os
parafusos de fixação (C4, página 3) com 113
Nm (11,5 kgm) para o trator de 130 HP e com
176 Nm (18 kgm) para os acima.
Nota - Para ajudar na montagem do conjunto de

pinos articulados, monte no veio do eixo a
ferramenta (1) guia n.° 293889 para os tratores de
130 e 140 HP
7. Monte a tampa inferior sem ajustar os calços de 4

afinação usando os três parafusos de retenção
que foram previamente lubrificados com óleo
para motor.
8. Aperte os três parafusos da tampa inferior de

modo intercalado e progressivo enquanto gira o
alojamento para eliminar o excesso de massa.
9. Usando um medidor de torque e a ferramenta

n.° 292220 (1) verifique se o torque requerido
para girar o alojamento dos pinos articulados
está entre 15 ÷ 25 Nm (de 1,5 ÷ 2,5 kgm),
excluído o valor de fuga. Caso seja diferente,
solte ou aperte os parafusos da tampa inferior.
5
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10. Com um torquímetro e a Ferramenta 292220

(1), assegurar-se de que o torque necessário
para girar a carcaça de esterçamento seja de
15-25 Nm. Ajustar os três parafusos inferiores
até conseguir o torque correto.
11. Medir a folga (H) criada entre a tampa inferior e

a carcaça em três lugares.
12. Calcular a média dos três valores medidos. A 51

espessura total dos calços de ajuste a serem
montados sob a tampa inferior é Calço S3= H -
0.20 mm.
Se necessário, arredondar o valor para os próximos
0,05 mm.
13. Inserir os calços sob a tampa inferior da carcaça

de esterçamento. Apertar com torque de 113
Nm.
14. Depois de haver girado a carcaça algumas

vezes para permitir o assentamento dos
componentes, assegurar-se de que o torque
necessário para girar a carcaça seja de 118-147
Nm.
15. Se o valor do torque medido for maior do que o

valor especificado, aumentar as espessuras
dos calços; se menor do que o valor
especificado, reduzir a espessura dos calços.
16. Remover a Ferramenta 2922220, montar as

graxeiras nas tampas superior e inferior e
lubrificar o conjunto. 52
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POTENCIÔMETRO DO ÂNGULO DE
DIREÇÃO
SUBSTITUIÇÃO
– Passar os fios novos do potenciômetro através
do eixo dianteiro e instalar o potenciômetro
assegurando-se de que o mesmo fique
corretamente localizado nos pinos. Aplicar
silicone em volta do potenciômetro e ao longo
dos fios nos pontos em que fizerem contato
com a viga do eixo.
– Montar o semi-eixo, os calços de ajuste, e os
pinos superior e inferior.
– Colocar as rodas alinhadas para a frente.
Instalar o pino de acionamento do 53
potenciômetro com cuidado na parte superior
da carcaça até que o mesmo se localize na
Seção "D" do potenciômetro. Quando o pino
estiver assentado, o mesmo ficará a
aproximadamente 45 graus do parafuso do
furo de fixação. Girar o pino contra a pressão
da mola para permitir instalar o parafuso de
fixação.
NOTA: A calibração do sensor do ângulo de direção

precisa, então, ser feita de acordo com o
procedimento descrito na Seção 55, Capítulo 2.
54
84993505 - 03.2003
ENGRENAGEM DA COROA DENTADA/

TRANSPORTADOR DO DIFERENCIAL Instalação
- Desmontagem (Op. 25 102 15)
AVISO
sapatos.
Coloque o eixo dianteiro na ferramenta bancada n.°

293460 e proceda do seguinte modo:
1. Drene o óleo dos cubos planetários e do

alojamento do eixo.
2. Remova a porca dos esticador da direção e

usando um extrator separe a junta da sua sede
nos alojamentos dos pinos articulados. Retire o
esticador da direção.
3. Remova os parafusos de retenção do portador

planetário e aperte dois pinos de alinhamento
da ferramenta n.° 292888.
2
4. Com o uso de um extrator corrediço apertado
nos furos de drenagem das velas solte o
portador planetário.
84993505 - 03.2003
5. Remova o portador planetário.
6. Remova o anel de retenção da engrenagem

central.
7. Remova a engrenagem central.
8. Remova o anel de retenção traseiro da

engrenagem central.
9. Ligue o cubo da roda e o alojamento dos pinos

articulados num guincho e remova os pinos
articulados como descrito na página 17.
84993505 - 03.2003
10. Remova o cubo da roda e o alojamento dos

pinos articulados cuidando para não danificar
os vedantes internos.
11. Remova o parafuso que prende o semi-eixo.
12. Remova o semi-eixo e a junta universal e a

bucha do rolamento.
10
13. Remova dois dos parafusos que fixam a

engrenagem da coroa dentada/transportador
do diferencial no alojamento do eixo e aperte
dois pinos de alinhamento (1) nos furos.
Remova os parafusos restantes assegurando-
se de que a engrenagem da coroa dentada/
transportador do diferencial está suportada
firmemente pelos pinos de alinhamento (1).
11
84993505 - 03.2003
14. Prenda a engrenagem da coroa dentada/

transportador do diferencial num guincho e
solte-a do alojamento do eixo.
15. Remonte a engrenagem da coroa dentada/

transportador do diferencial seguindo o
procedimento de desmontagem ao inverso e
observe o seguinte:
12
16. Para auxiliar a remontagem do alojamento do
cubo da roda e dos pinos articulados, monte a
ferramenta guia (1) n.° 293889 para os tratores
de 110,120 e de 130 HP e a n.° 293888 para os
trator de 140 H P no veio do eixo.
17. Ajuste os rolamentos do pino articulado como

descrito na página 18, passos de 6 a 15.
18. Instale a engrenagem central completa com os

anéis de retenção.
19. Instale o portador planetário.
20. Instale o esticador da direção. 13
21. Encha os cubos planetários e o alojamento do

eixo com a quantidade de óleo especificada.
22. Antes de remontar a engrenagem da coroa

dentada/transportador do diferencial, limpe com
cuidado e retire a massa das superfícies
concordantes e aplique uma camada de
composto vedante de 2 mm. Consulte o padrão
para aplicação de vedantes na página 36.
23. Aperte com os torques corretos, conforme

especificado na página 3.
84993505 - 03.2003
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DA EMBREAGEM

DIANTEIRA (110,120 e 130 HP)
Revisão (Op. 25 104 34)
AVISO
sapatos.
Coloque a engrenagem da coroa dentada/

transportador do diferencial na ferramenta fixa n.°
293743. Proceda do seguinte modo:
1. Solte o dispositivo de fornecimento de óleo para

o bloqueio do diferencial.
2. Remova os parafusos de fixação superiores e

inferiores do alojamento externo da carcaça do
bloqueio do diferencial e instale nos furos dois
parafusos longos com no mínimo 70 mm. Solte
gradualmente os quatro parafusos restantes do
alojamento externo da carcaça do bloqueio do
diferencial para permitir a libertação gradual da
mola de desloquei do diferencial.
1
Nota - é essencial que os parafusos provisórios
tenham no mínimo 70 mm de comprimento pois os
parafusos normais para fixação do alojamento da
carcaça não permitem a completa libertação da
mola de desbloqueio do diferencial.
3. Solte finalmente os parafusos de 70 mm.
84993505 - 03.2003
4. Remova o alojamento da carcaça da

embreagem completo com a mola de
desbloqueio do diferencial e o pistão de controle
do bloqueio do diferencial.
4
5. Remova o cabo de retenção da manga do
bloqueio do diferencial.
6. Remova a manga do bloqueio do diferencial.
7. Remova o anel de retenção do pistão de

controle do diferencial e solte as duas mangas
corrediças com as duas anilhas de impulso.
84993505 - 03.2003
8. Bata suavemente e de leve no pistão para

removê-lo do alojamento da embreagem na
carcaça.
9. Desmonte o pistão de controle do bloqueio do

diferencial.
10. Remonte os componentes do bloqueio do

diferencial da embreagem seguindo o
procedimento de desmontagem ao inverso e
observe o seguinte:
11. Verifique com cuidado se as duas guarnições 0-

rings do pistão estão em boas condições.
12. Monte o alojamento da embreagem na carcaça

completo com a mola de desbloqueio e o pistão
do transportador do diferencial usando os dois
parafusos com o mínimo de 70 mm de
comprimento. Aperte gradualmente para
comprimir a mola.
10
13. Instale os quatro parafusos originais da

embreagem, remova os parafusos de 70 mm e
instale os dois últimos parafusos da
embreagem nos seus respectivos locais.
11
84993505 - 03.2003
PINHÃO DO EIXO DIANTEIRO E ENGRENAGEM

DA COROA DENTADA
Revisão (Op. 25 102 20)
AVISO
sapatos.
1. Remova a porca de retenção da engrenagem

da coroa dentada.
2. Solte a arruela de ajuste do rolamento da

engrenagem da coroa dentada usando a
ferramenta (1) chave inglesa n.º 293665 para as
unidade de 110,120 e de 130 HP e a n.° 293798
para as unidades de 140 H P.
1
3. Remova os parafusos que prendem a tampa da
do diferencial.
2
4. Remova a engrenagem da coroa dentada e
retire os calços de afinação do ajuste
localizados do lado oposto da porca do anel de
ajuste.
84993505 - 03.2003
5. Remova o anel de retenção do eixo do pinhão.
6. Liberte a porca de bloqueio do eixo do pinhão.
7. Solte a porca de bloqueio do pinhão usando a

ferramenta chave de boca n.° 293878 (2) e a
ferramenta pinhão n.º 293876 (1) para as
unidades de 110, 120 e de 130 HP ou a
ferramenta n.° 293879 (2) e a ferramenta
pinhão n.° 293877 (1) para as unidades de 140
HP.
8. Retire a lingüeta da esfera (3).
7
84993505 - 03.2003
9. Retire o eixo do pinhão com batidas leves na

extremidade traseira do eixo do pinhão.
10. Remova os vedantes de óleo e o guarda-pó e

retire o rolamento e o espaçador traseiro.
11. Reinstale o conjunto do pinhão e da

engrenagem da coroa dentada observando o
seguinte:
– A remontagem segue os procedimentos de
desmontagem ao inverso dos passos de
número 10 ao passo 1.
– Consulte as figuras na página 5 para a correta
orientação das diferentes partes.
– Aperte com os torques corretos como descrito 8
na página 3.
– Faça os ajustes seguindo os procedimentos
recomendados nas páginas de 30 até 36.
84993505 - 03.2003
AJUSTES DO PINHÃO E DA ENGRENAGEM DA

COROA DENTADA
Determinação da pré carga para o rolamento do
eixo do pinhão (12, página 5).
AVISO
sapatos.
12. Fixe a ferramenta n.° 293438 (1) em um torno,

instale as pistas internas do rolamento (2 e 4) e
o espaçador (3) e aperte completamente a boca
da ferramenta.
13. Usando um medidor de profundidade, meça a

dimensão (H1) entre o topo e o final da
ferramenta pino n.° 293438(1).
10
14. Desmonte o conjunto dos calços de afinação
anterior, lubrifique os rolamentos com óleo para
motor e remonte o conjunto completo, exceto o
espaçador (3, Fig. 9) na engrenagem da coroa
dentada/transportador do diferencial completo
com as pistas externas do rolamento que já
estão fixadas na ferramenta torno n.° 293743.
15. Aperte totalmente a boca da ferramenta n.°
293438 (1) e gire a ferramenta para assentar
corretamente os rolamentos.
16. Usando um medidor de profundidade, meça a
dimensão (H2) na ferramenta sob esta
condição.
17. A espessura do anel de ajuste (12) a ser
instalado é dado por: 11
S = H2 - H1 + 0,05 mm
84993505 - 03.2003
Arredonde o valor obtido (12) para o anel de ajuste

para o próximo 0,05 mm se necessário
Nota - Quando completar o ajuste, não desmonte a

ferramenta do conjunto da engrenagem da coroa
dentada/ diferencial para o posterior ajuste da ponta
do cone.
AJUSTES DO PINHÃO E DA ENGRENAGEM DA

COROA DENTADA
Determinação da espessura do anel de ajuste do
ponta do cone (8, pagina 5).
18. Monte a ferramenta n.° 293400 (1) na

do diferencial completa com as pistas externas
do rolamento, com a porca de ajuste do
rolamento da engrenagem da coroa dentada,
com os calços de afinação do ajuste do
rolamento da engrenagem da coroa dentada
com os anéis de retenção e com as tampas do
alojamento do diferencial.
19. Aperte ou desaperte os cones (3) da ferramenta

n.° 293400 (1) para dirigir a ponta do medidor
de profundidade para a pista interna do
rolamento (2) e remova toda a folga entre os
cones e as pistas externas do rolamento da 12
engrenagem da coroa dentada.
20. Coloque a ponta do medidor de profundidade

em contato com a pista interna do rolamento (2)
e meça as dimensões obtidas (H3).
21. Determine a dimensão nominal correta (H5)

entre a linha central da engrenagem da coroa
dentada e a base mais larga do pinhão:
H5 = H4 ± C
onde:
H4 = 115 mm (110, 120 e 130 HP) e 122,5 mm (140
HP). Dimensão nominal entre a linha central da
engrenagem da coroa dentada e a base mais larga
do pinhão.
C = Fator de correção inscrito no pinhão, com o
prefixo + ou - caso seja diferente de 0, a ser
adicionado ou subtraído da dimensão nominal (H4),
dependendo do sinal.
22. A espessura do anel de ajuste (8, página 5) é

dada por:
S = H3 - H5
onde:
H3 = Leitura no medidor de profundidade
H5 = Dimensão nominal correta entre a linha central
da engrenagem da coroa dentada e a base mais
larga do pinhão.
84993505 - 03.2003
Exemplos (110,120 e 130 HP):
– Leitura do medidor de profundidade: H5 = 118

mm.
– Dimensão nominal entre a linha central da

engrenagem da coroa dentada e a base mais
larga do pinhão: H4 = 115 mm.
– Fator de correção: C = + 0,2 mm.
– Dimensão nominal correta: H5 = 115 + 0,2 =

115,2 mm
– Espessura do anel de ajuste:

S = 118 - 115,2 = 2,8 mm.
– Fator de correção: C = - 0,2 mm.
– Dimensão nominal correta: H5 = 115 - 0,2 =

114,8 mm.

S = 118 - 114,8 = 3,2 mm.
– Fator de correção: C = 0 mm.
– Dimensão nominal correta: H5 = H4 = 115 mm.

S = 118 - 115 = 3mm.
23. Remova as ferramentas universais n.° 293438

e 293400 do pinhão e do portador da coroa da
roda.
24. Monte o pinhão com as pistas internas do

rolamento, com o espaçador e com os anéis de
ajustes (11 e 8) conforme previamente
determinado.
25. Monte a guarnição 0-ring (1) no eixo do pinhão.
26. Faça deslizar o espaçador e a lingüeta de

esfera sobre o pinhão, depois de ter
cuidadosamente lubrificado a superfície externa
da esfera.
13
84993505 - 03.2003
27. Monte a ferramenta pinhão (2) n.° 293876 para

as unidades de 110, 120 e de 130 HP e a n.°
293877 para as unidades de 140 HP.
28. Insira a ferramenta (1) chave inglesa n.° 293878

para as unidades de 110, 120 e de 130 HP e a
n.° 293879 para as unidades de 140 HP na
porca para ajuste.
14
29. Usando uma chave inglesa colocada na
ferramenta pinhão (2) segure o pinhão e com
um medidor de torque colocado na porca da
chave inglesa (1) exatamente como mostrado
na figura, aperte a porca (C2, página 3) para
294 Nm (30 kgm) enquanto gira o eixo do
pinhão para assentar os rolamentos
corretamente.
30. Usando a ferramenta medidor de torque n.°

293952 (1) montada na ferramenta (2) pinhão
n.° 293876 para as unidades de 110, 120 e de
130 HP ou a n.° 293877 para as unidades de
140 HP, verifique se o torque de giro do pinhão
está entre 0,5 ÷ 1 Nm (0,050 ÷ 0,100 kgm) sem 15
os vedantes de óleo (11, página 5) e o guarda-
pó. Se o torque de giro for menor que o
especificado, reduza os calços de afinação (12,
página 5); se for maior, aumente os calços.
31. Solte a porca e monte o vedante do óleo (11,

página 5) e o guarda-pó. Aperte a porca com
294 N (30 kg) girando o eixo do pinhão para
assentar os rolamentos corretamente.
32. Usando a ferramenta medidor de torque n.°

293952 (1) montada na ferramenta pinhão (2)
n.° 293876 para as unidades de 110,120 e de
130 HP ou a n.° 293877 para as unidades de
140 HP, verifique se o torque de giro do pinhão
é de 0,75 Nm (0,075 kgm) com os vedantes de
óleo (11, página 5) e o guarda-pó instalados.
Solte a porca e instale o anel de retenção no
eixo do pinhão.
84993505 - 03.2003
AJUSTE DO PINHÃO E DA ENGRENAGEM DA

COROA DENTADA
Ajuste dos rolamentos da engrenagem da coroa
dentada e da folga entre a engrenagem da coroa
dentada e o pinhão.
33. Monte o conjunto do diferencial completo com a

engrenagem da coroa dentada, com as pistas
internas do rolamento da engrenagem da coroa
dentada na engrenagem da coroa dentada/
transportador do diferencial.
16
34. Insira as pistas internas no transportador da

engrenagem coroa dentada/transportador do
diferencial, monte a tampa da caixa do
diferencial e aperte os parafusos com 59 Nm (6
kgm). Solte os parafusos e aperte-os de novo
com 20 Nm (2 kgm).
35. Monte os calços de ajuste (2, página 5)

removidos durante a revisão do eixo e do anel
de retenção.
17
36. Com os rolamentos completamente
lubrificados, gire a engrenagem da coroa
dentada e ao mesmo tempo usando a
ferramenta (1) chave inglesa n.° 293665 para as
unidades de 110,120 e de 130 HP e a n.°
293798 para as unidades de 140 Hp aperte a
porca com 39 ÷ 59 Nm (4 ÷ 6 kgm) para garantir
que a folga entre os componentes seja
restabelecida.
37. Coloque o medidor em ângulo reto com o lado

externo de um dos dentes da engrenagem da
coroa dentada (1) e meça a folga entre o pinhão
e a engrenagem da coroa dentada.
18
38. Repita a medição em mais dois pontos
localizados a 120° um do outro e compare a
média (Gm) das três leituras com a folga
especificada de 0,18 ÷ 0,23 mm, com uma
média de 0,20 mm. Se a folga determinada for
maior do que a especificada, reduza o conjunto
final dos calços de afinação (2, página 5) a
serem montados. O conjunto final dos calços de
afinação (2, página 5) a ser montado na
do diferencial é dado por:
19
84993505 - 03.2003
S = Sp - { (Gm - 0,20) x 1,35}

onde:
Sp = Calço de teste de afinação montado na
engrenagem da coroa dentada/transportador do
diferencial
Gm = Folga média entre o pinhão e a engrenagem

da coroa dentada.
Se o valor calculado para a folga for menor do que o

especificado, aumente o tamanho do conjunto dos
calços (2, página 5) a ser montado, calculando o
valor como a seguir:
S = Sp + { (0,20 - Gm) x 1,35}

onde:
Sp = Calço de teste de afinação montado na
engrenagem da coroa dentada/transportador do
diferencial
Gm = Folga média entre o pinhão e a engrenagem

da coroa dentada
39. Monte o calço de afinação (2, página 1)

calculado e usando um medidor colocado em
ângulo reto na parte externa de um dos dentes
da engrenagem da coroa dentada, verifique a
folga entre o pinhão e a engrenagem da coroa
dentada está dentro do intervalo admissível de
0,18 ÷ 0,23 mm.
40. Usando a ferramenta (1) chave inglesa n.°

293665 para as unidades de 110, 120 e de 130
HP e a n.° 293798 para as unidades de 140 HP,
gire a porca de ajuste e usando a ferramenta
medidor de torque n.° 293952 (1).
verifique se o torque de giro entre o pinhão e o

rolamento da engrenagem da coroa dentada,
medido nas mesmas condições de quando verificou
o torque somente para o pinhão, é:
A2 = A1 + 1 ÷ 1,5 Nm (0,10 ÷ 0,15 kgm)

onde:
A2 = Torque de giro entre o pinhão e a engrenagem
da coroa dentada 20
A1 = Torque encontrado previamente somente para

o pinhão
0,1 ÷ 1,5 Nm (0,10 ÷ 0,15 kgm) = Torque de giro

medido somente para a engrenagem da coroa
dentada na extremidade do pinhão usando a
ferramenta chave inglesa n.° 293876 para as
unidades de 110, 120 e de 130 HP e a n.°293877
para as unidades de 140 HP e a ferramenta medidor
de torque n.° 293952.
21
84993505 - 03.2003
41. Aperte os parafusos da tampa (C2, página 4)

com um valor de torque de 176 Nm (18 kgm).
42. Instale a lingüeta de bloqueio e aperte e

desaperte a porca de ajuste até o dente mais
próximo.
43. Fixe a engrenagem da coroa dentada/

transportador do diferencial no alojamento do
eixo e depois de limpar com cuidado e retirar a
massa das superfícies concordantes aplique
uma camada de 2 mm massa vedante conforme
mostrado na figura abaixo.
22
Aplicação do vedante padrão para a coroa

portador da roda e para o portador planetário.
Os compostos vedantes a serem usados estão

listados na página 1, Seção 00.
23
84993505 - 03.2003
CONJUNTO DO DIFERENCIAL DO EIXO

DIANTEIRO
Revisão (Op. 25 102 24)
Se o conjunto do diferencial foi revisado, a folga
entre as engrenagens planetárias do diferencial as
engrenagens laterais deve ser ajustada. Proceda do
seguinte modo:
1. Limpe com cuidado todos os componentes do

diferencial para remover todo o óleo que
poderia afetar o teste de folga.
2. Monte as duas engrenagens na caixa do

diferencial, sem anilhas de impulso.
3. Insira as engrenagens planetárias completas

com as anilhas de impulso e os pinos. Gire
algumas vezes os parafusos de fixação do pino
para impedir que os pinos caiam.
4. Coloque um medidor na caixa do diferencial.
5. Coloque a engrenagem lateral esquerda em

total contato com a engrenagem planetária e
depois empurre para fazer o contato com a
caixa do diferencial. Meça a folga (Gs) da
engrenagem lateral esquerda no medidor.
1
6. Repita para a engrenagem lateral direita e meça
a folga (Gd) da engrenagem lateral direita.
A folga especificada deve ser de 0,25 mm para
as unidades de 110, 120 e de 130 HP e de 0,30
mm para as unidades de 140 HP. Portanto, o
ajuste dos calços de afinação a serem
montados na caixa do diferencial são dados
por:
Ss = Gs - 0,25 mm engrenagem lateral
esquerda, unidades de 110, 120 e de 130 HP.
Sd = Gd - 0,25 mm engrenagem lateral direita,
unidades de 110, 120 e de 130 HP.
Ss = Gs - 0,30 mm Engrenagem lateral
esquerda, unidades de 140 HP.
Sd = Gd - 0,30 mm Engrenagem lateral direita, 2
unidades de 140HP.
7. Monte as anilhas de impulso com valor mais
próximo do valor obtido. Usando um medidor e
seguindo os procedimentos acima, verifique se
a folga da direita e da esquerda das
engrenagens laterais está próxima de 0,25 mm
para as unidades de 110,120 e de 130 HP e de
0,30 mm para as unidades de 140 HP.
84993505 - 03.2003
PINOS ARTICULADOS E ROLAMENTOS

Substituição (Op. 25 108 46 OU 25 108 47)
Se os pinos articulados estiverem difíceis de serem

desmontados, proceda do seguinte modo:
1. Remova os lubrificadores e os parafusos de

retenção dos pinos articulados.
2. Instale as chaves (1) da ferramenta n.° 293857.
3. Instale uma ferramenta placa (2) e fixe-a com os

parafusos usando porcas (5).
4. Instale o eixo de fixação (4) e aperte-o

completamente dentro do furo do lubrificador no
pino (6).
5. Aperte a porca (3) até retirar o pino.
6. Usando a ferramenta extrator n.º 292161 (1)

remova os rolamentos dos pinos articulados.
7. Remonte os rolamentos do pino articulado

usando um dispositivo de instalação adequado.
84993505 - 03.2003
TESTE DE CONVERGÊNCIA DAS RODAS

DIANTEIRAS (Op. 44 511 80)
Quando o trator se move numa linha reta, as rodas

do trator com tração à quatro rodas devem estar
paralelas a linha central do trator. Uma pequena
convergência frontal de no máximo 6 mm, medida
entre as arestas das rodas, também é aceitável.
Verifique a convergência correta do trator com

tração à quatro rodas, como segue:
1. Encha os pneus dianteiros com a pressão

especificada.
2. Coloque a direção das rodas em meia volta,

com um raio da roda ao longo da linha central
do trator.
3. Verifique se as rodas estão paralelas com a

linha central do trator.
4. Meça a distância (1) entre as arestas internas

da roda na altura do cubo na parte da frente das
rodas.
5. Gire as duas rodas dianteiras em 180° e

verifique de novo a distância (2), na altura do
cubo, e desta vez na parte traseira das rodas.
Esta medida deve ser a mesma que a (1) ou
maior em até um máximo de 6 mm. A rotação de
180° das rodas é necessária para eliminar erros
de alinhamento das arestas.
28
6. Caso seja necessário ajustar a convergência
das rodas dianteiras, proceda do seguinte
modo:
Remova a porca (2) e retire a extremidade da
vareta (1) da sua sede.
Solte a porca de bloqueio (3) e aperte e
desaperte a extremidade da vareta (1) para
diminuir ou aumentar a distância (2, Fig. 1).
Insira a extremidade da vareta (1) na sua sede
e verifique a convergência como descrito nos
passos 4 e 5.
Quando a convergência estiver dentro do
especificado, aperte a porca de bloqueio (3)
com 180 Nm (18,3 kgm) e a porca (2) com 100
Nm (10,2 kgm).
29
Nota - A porca auto bloqueadora (2) deve ser
recolocada cada vez que for desmontada ou
desapertada.
84993505 - 03.2003
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DA EMBREAGEM

DIANTEIRA
Revisão (Op. 25 104 34)
AVISO
sapatos.
Com o pinhão e a coroa do portador da roda

colocados na ferramenta de fixação n.° 293743.
1. Remova o anel de retenção (3), alojamento na

carcaça (2), o disco da embreagem (4) o anel
de retenção do cubo (1).
2. Remova o anel de retenção (1), desmonte o

anel de reação (2) junto com os discos da
embreagem s (3) e o cubo do disco da
embreagem (4).
2
3. Remova a anilha de impulso (1), a anilha (2) e
liberte o rolamento (3).
84993505 - 03.2003
4. Injete ar comprimido no dispositivo da entrada

de óleo e retire o pistão do bloqueio do
diferencial da embreagem (1).
5. Remova os parafusos que prendem (1) a placa

de suporte do bloqueio do diferencial (2). Retire
os vedantes de óleo (5, página 40).
6. Verifique se todas as superfícies corrediças dos

cilindros hidráulicos estão livres de arranhões e
em perfeitas condições.
7. Verifique os discos da embreagem quanto

desgaste ou imperfeições anormais. Substitua
se estiverem danificados.
8. Reinstale o conjunto do bloqueio do diferencial

observando o seguinte:
– A remontagem segue os procedimentos de 5
desmontagem ao inverso, desde o passo 5 até
o passo 1.
– Consulte as figuras na página 5 para a correta
orientação das diferentes partes.
– Verifique os vedantes e substitua se estiverem
danificados.
– Aperte com o torque correto como descrito na
páginas.
84993505 - 03.2003

Seção 25

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SECÇÃO 25 - EIXO MECÂNICO FRONTAL - CAPÍTULO 1 1

SEÇÃO 25 - EIXO MECÂNICO FRONTAL

Capítulo 1 - Eixo Mecânico Frontal

25 000 - ESPECIFICAÇÕES - TORQUES DE APERTO - CORTES - FERRAMENTAS ESPECIAIS -

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direção, suporte de esforços,

(¹) Dimensão final sem alargamento

DESCRIÇÃO Rosca Torques

FERRAMENTAS ESPECIAIS 293400 Calibrador universal para o

a. 110,120, 130 e 140 HP 6. Pino da engrenagem do diferencial

Cortes Transversais das Colunas de Suporte e do Cubo do Redutor Planetário

Bloqueio do diferencial dianteiro

Bloqueio do diferencal dianteiro

Óleo sob pressão

DETECÇÃO DE AVARIAS - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL HIDRÁULICO

Problemas Causas Possíveis Soluções

CONJUNTO DO EIXO MECÂNICO

Proceda do seguinte modo:

Nota - O conjunto do eixo frontal pode ser separado

1. Abra e levante a tampa do motor.

2. Desligue o cabo negativo (1) da bateria e isole-

3. Se o lastro dianteiro estiver colocado, passe um

4. Solte os parafusos de retenção da segunda fila

5. Solte os parafusos de retenção e remova a

6. Remova o anel de retenção (4) e faça deslizar a

8. Prenda o eixo dianteiro relativo ao motor

9. Solte os cilindros das linhas de controle da

10. Solte a linha de controle de bloqueio do

12. Reinstale o conjunto do eixo dianteiro

CONJUNTO DA ENGRENAGEM PLANETÁRIA

A desmontagem e a instalação do conjunto da

1. Drene o óleo dos cubos planetários.

2. Remova os parafusos de fixação do portador

4. Remova o portador planetário e as

5. Remova o anel de retenção da engrenagem

6. Remova a engrenagem central.

7. Remova o anel de retenção traseiro da

8. Liberte a porca de bloqueio dos rolamentos do

10. Remova o anel da engrenagem.

11. Remonte o conjunto da engrenagem planetária

12. Reinstale o anel da engrenagem e a porca de

13. Usando uma chave inglesa e a (1) ferramenta

14. Coloque a arruela. Gire o cubo com a mão e

15. Instale a engrenagem central, os anéis elásticos

16. Antes da instalação do portador planetário,

17. Aperte com os torques corretos conforme

CONJUNTO DO CUBO DA RODA E DOS PINOS

O cubo da roda pode ser desmontado somente

1. Remova o cubo da roda.

2. Remova o esticador da direção, como descrito

4. Remova o pino articulado e o alojamento

5. Remonte o cubo da roda e o conjunto de pinos

6. Lubrifique as pistas externas do rolamento com

Nota - Para ajudar na montagem do conjunto de

7. Monte a tampa inferior sem ajustar os calços de 4

8. Aperte os três parafusos da tampa inferior de

9. Usando um medidor de torque e a ferramenta

10. Com um torquímetro e a Ferramenta 292220

11. Medir a folga (H) criada entre a tampa inferior e

12. Calcular a média dos três valores medidos. A 51

13. Inserir os calços sob a tampa inferior da carcaça

14. Depois de haver girado a carcaça algumas

15. Se o valor do torque medido for maior do que o

16. Remover a Ferramenta 2922220, montar as