Вы находитесь на странице: 1из 200

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Республиканское унитарное предприятие


«Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника» (БелНИИТ «Транстехника»)
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Директор Заместитель Министра транспорта и
Филиала РУП «МАЗ» «АМАЗ» коммуникаций Республики Беларусь
Г.Э.Капач А.А.Нестерович
«_____»_____________________2006 г. «_____»_____________________2006 г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний
автобуса МАЗ-256
(пост канавный)
02000.00161
Дата введения 2007-01-01
СОГЛАСОВАНО
Директор Генеральный директор
Филиала РУП «МАЗ» «ССЦ МАЗ» БелНИИТ «Транстехника»

М.А.Иваровский И.В.Жук
«_____»_____________________2006 г. «_____»_____________________2006 г.
СОГЛАСОВАНО
Начальник научно-технического отдела Заместитель генерального директора
Министерства транспорта и коммуникаций по науке
Республики Беларусь

Ф.Н.Пекарь В.С.Танкович
«_____»_____________________2006 г. «_____»_____________________2006 г.
Минск 2006
02000.00161
Содержание

Введение..............................................................................................................................................................................................................................................5
1 Общие указания..................................................................................................................................................................................................................................5
2 Организация работ по техническому обслуживанию автобуса.....................................................................................................................................................6
3 Меры безопасности............................................................................................................................................................................................................................6
4 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов.....................................................................9
5 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания................................................................................................................................21
5.1 Контрольные работы..................................................................................................................................................................................................................21
5.2 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................27
5.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы................................................................................................................................................................28
6 Перечень регламентных работ технического обслуживания после обкатки ТО-1000..............................................................................................................32
6.1 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................32
6.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы.............................................................................................................................................................33
6.2.1 Двигатель...............................................................................................................................................................................................................................33
6.2.1.1 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ..........................................................................................................................................................42
6.2.1.2 Дополнительные работы по двигателю ММЗ..............................................................................................................................................................43
6.2.2 Сцепление..............................................................................................................................................................................................................................44
6.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач............................................................................................................................45
6.2.4 Карданная передача..............................................................................................................................................................................................................46
6.2.5 Колеса и шины передней оси...............................................................................................................................................................................................47
6.2.6 Колеса и шины заднего моста..............................................................................................................................................................................................51
6.2.7 Передняя подвеска, передняя ось........................................................................................................................................................................................55
6.2.8 Задняя подвеска, задний мост..............................................................................................................................................................................................55
6.2.9 Рулевое управление..............................................................................................................................................................................................................56
6.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему.................................................................................................................................................................61
6.2.11 Рама шасси...........................................................................................................................................................................................................................67
6.2.12 Кузов, салон, отопление и вентиляция.............................................................................................................................................................................67
6.2.13 Электротехнические работы..............................................................................................................................................................................................70
6.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы................................................................................................................................................................73
6.3.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ....................................................................................................................................................................79
6.3.2 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ................................................................................................................................................................80
6.4 Оформление автобуса.................................................................................................................................................................................................................82
6.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса......................................................................................................................................83
7 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания.........................................................................................................................................85
7.1 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................85
2
02000.00161
7.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы.............................................................................................................................................................86
7.2.1 Двигатель...............................................................................................................................................................................................................................86
7.2.2 Сцепление..............................................................................................................................................................................................................................93
7.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач............................................................................................................................94
7.2.4 Карданная передача..............................................................................................................................................................................................................95
7.2.5 Колеса и шины передней оси...............................................................................................................................................................................................96
7.2.6 Колеса и шины заднего моста..............................................................................................................................................................................................97
7.2.7 Передняя подвеска, передняя ось........................................................................................................................................................................................98
7.2.8 Задняя подвеска, задний мост..............................................................................................................................................................................................98
7.2.9 Рулевое управление..............................................................................................................................................................................................................99
7.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему...............................................................................................................................................................102
7.2.11 Рама шасси.........................................................................................................................................................................................................................108
7.2.12 Кузов, салон, отопление и вентиляция...........................................................................................................................................................................108
7.2.13 Электротехнические работы............................................................................................................................................................................................111
7.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы..............................................................................................................................................................114
7.3.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ..................................................................................................................................................................120
7.4 Оформление автобуса...............................................................................................................................................................................................................122
7.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса....................................................................................................................................123
8 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания.......................................................................................................................................125
8.1 Уборочно-моечные работы......................................................................................................................................................................................................125
8.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы...........................................................................................................................................................126
8.2.1 Двигатель.............................................................................................................................................................................................................................126
8.2.1.1 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ........................................................................................................................................................135
8.2.1.2 Дополнительные работы по двигателю ММЗ............................................................................................................................................................136
8.2.2 Сцепление............................................................................................................................................................................................................................137
8.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач..........................................................................................................................138
8.2.4 Карданная передача............................................................................................................................................................................................................139
8.2.5 Колеса и шины передней оси.............................................................................................................................................................................................140
8.2.6 Колеса и шины заднего моста............................................................................................................................................................................................144
8.2.7 Передняя подвеска, передняя ось......................................................................................................................................................................................148
8.2.8 Задняя подвеска, задний мост............................................................................................................................................................................................148
8.2.9 Рулевое управление............................................................................................................................................................................................................149
8.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему...............................................................................................................................................................154
8.2.11 Рама шасси.........................................................................................................................................................................................................................160
8.2.12 Кузов, салон, отопление и вентиляция...........................................................................................................................................................................160
8.2.13 Электротехнические работы............................................................................................................................................................................................163

3
02000.00161
8.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы..............................................................................................................................................................166
8.3.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ..................................................................................................................................................................175
8.3.2 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ..............................................................................................................................................................177
8.4 Оформление автобуса...............................................................................................................................................................................................................179
8.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса....................................................................................................................................180
9 Перечень регламентных работ сезонного технического обслуживания...................................................................................................................................181
9.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ........................................................................................................................................................................188
10 Ссылочные технические нормативные правовые акты............................................................................................................................................................189

4
02000.00161
Введение
В автопредприятиях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь с 2004 года эксплуатируются
автобусы МАЗ-256.
Автобус среднего класса МАЗ-256 предназначен для перевозки пассажиров по междугородным и городским маршрутам.
Технологический процесс ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО)
автобуса МАЗ-256 разработан республиканским унитарным предприятием «Белорусский научно-исследовательский институт
транспорта «Транстехника» (далее – БелНИИТ «Транстехника») Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь с учетом предложений и рекомендаций Филиала по производству автобусов АМАЗ, а также на основании следующей
технической документации:
 Руководство по эксплуатации дизеля ММЗ Д 240, 245 и их модификаций;
 Руководство по эксплуатации двигателей DEUTZ BF6M 1013 EC;
 «Правила охраны труда на автомобильном транспорте», утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь и Министерства труда и социальной зашиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20;
 «Правила эксплуатации автомобильных шин», утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52;
 Руководство по эксплуатации автобуса МАЗ-256;
 Табель технологического оборудования для автопредприятий, эксплуатирующих автобусы марки МАЗ.
Все замечания и предложения направлять по адресу: 220005, г. Минск, ул. Платонова, 22.

1 Общие указания
Техническое обслуживание (далее – ТО) автобуса МАЗ-256 (далее – автобус) производится на специальных постах, оснащенных необходимым
оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренными определенным
видом работ.
Рабочие, производящие ТО автобуса, должны быть обеспечены соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.
Вопросы организации технологического процесса ТО решаются в зависимости от структуры парка и численности автобусов, уровня
производственно-технической базы автопредприятия, режима работы автобуса на линии, габаритных размеров автобуса, размеров производственных
площадей и т.п.
Существуют два метода выполнения работ по ТО автобуса: тупиковый и поточный. При тупиковом методе все работы выполняются на одном
проездном или непроездном посту.
Поточный метод предусматривает выполнение работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО на нескольких, последовательно расположенных постах, которые
образуют линию. При организации ТО-1 и ТО-2 автобуса поточным методом рекомендуется весь перечень регламентных работ разделить на три части
(1 часть – диагностические работы; 2 часть – контрольно-регулировочные, крепежные и электротехнические работы; 3 часть – смазочно-
очистительные работы) и выполнять их на отдельных специализированных постах.
Для организации ТО-1 и ТО-2 автобуса на поточной линии автопредприятие должно обеспечить следующие условия:
 наличие необходимых площадей и удобной планировки помещений зоны ТО;
 соблюдение графика постановки автобуса на ТО;
5
02000.00161
 необходимую механизацию работ;
 предварительное выполнение текущего ремонта (далее – ТР) большой трудоемкости перед постановкой автобуса на ТО;
 наличие оборотного фонда агрегатов.
Для поточного метода обслуживания характерно:
 расположение постов в строгой технологической последовательности;
 постоянное закрепление определенных работ за каждым постом;
 специализация технологического оборудования на посту.
Несмотря на ряд организационных трудностей, поточный метод обслуживания по сравнению с тупиковым является наиболее прогрессивным.
Наиболее оптимальным вариантом линии ТО-1 является линия на два или три поста, а линии ТО-2 — на три или четыре поста. Линия представляет
собой прямоточную осмотровую канаву, последний основной пост которой специализирован на смазочно-очистительных и заправочных работах.
Конструкция автобуса рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и
своевременного проведения ТО.

2 Организация работ по техническому обслуживанию автобуса


Надежная работа автобуса и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным проведением ТО.
Работы по ТО являются профилактическими, поэтому они должны выполняться обязательно и в строго установленные сроки.
Техническое обслуживание автобуса по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяются на следующие виды:
 ЕО проводится ежедневно перед выездом автобуса на линию;
 ТО-1 проводится не менее чем через 5,0 тыс. км пробега автобуса;
 ТО-2 проводится не менее чем через 20,0 тыс. км пробега автобуса;
 СО проводится 2 раза в год при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации автобуса.
СО рекомендуется совмещать с очередным плановым ТО-2 автобуса.
Периодичность обслуживания приведена для I категории условий эксплуатации согласно ГОСТ 15150 и должна корректироваться в
зависимости от категории условий эксплуатации, в которой эксплуатируется автобус.
Эксплуатация автобуса без проведения очередного ТО не допускается. Допускается отклонение от установленной периодичности проведения
ТО не более чем на 15 %.
Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО автобуса значительно уменьшают ресурс агрегатов, улов и систем
автобуса, а также самого автобуса, приводят к увеличению числа отказов, росту затрат на его эксплуатацию.
Для обеспечения качественного выполнения работ по ТО автобуса предварительно необходимо провести уборочно-моечные работы.
Все неисправности, обнаруженные при проведении ТО автобуса, должны быть устранены.

3 Меры безопасности
Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автобуса, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать
требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003, СТБ 960, РСТ Беларуси 852, а также Правилам охраны труда на автомобильном транспорте.
Подъемники и страховочные подставки должны быть испытаны в установленном порядке.
Исправность инструментов и приспособлений проверяется не реже 1 раза в квартал.
6
02000.00161
Помещения для ТО автобуса должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном
соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком, ведрами
и т.п.), пожарной сигнализацией, средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004, ППБ 2.06.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
 производить обслуживание автобуса неквалифицированным персоналом;
 вносить недопустимые конструктивные изменения автобуса или проводить его переоборудование.
Во избежание повреждения двигателя, его элементов и жгута проводов, а также для предотвращения травмирования персонала необходимо
соблюдать следующие меры безопасности:
 запускать двигатель только при надежном соединении клемм аккумуляторной батареи (далее – АКБ);
 не отсоединять клеммы аккумуляторной батареи во время работы двигателя;
 запускать двигатель только с подключенным датчиком частоты вращения;
 для запуска двигателя нельзя применять пуско-зарядные устройства для ускоренного заряда аккумуляторной батареи;
 при проведении электросварочных работ отключить АКБ от бортовой сети и разъединить разъемы электронных блоков управления
(управления двигателем, АБС, ПЖД). ЗАПРЕЩАЕТСЯ присоединять провод «массы» сварочного аппарата в непосредственной близости от места
сварки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке автобуса.
Автобус, устанавливаемый на пост ТО, необходимо затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки перемены передач должен
быть установлен в нейтральное положение. После этого необходимо надежно зафиксировать автобус от перемещения вдоль оси, путем установки не
менее двух противооткатных упоров с обеих сторон колеса. Извлечь ключ из замка зажигания и убедиться в фиксации рулевого колеса от
проворачивания, при этом цепи приборов и потребителей будут отключены. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью
«ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
При выполнении работ по ТО автобуса на подъемнике модели ПТО-16 М необходимо соблюдать требования техники безопасности, указанные
в руководстве по эксплуатации подъемника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Выполнять вывешивание автобуса без фиксации колес подъемника с помощью двух
ручных тормозов. Устанавливать посторонние предметы между стойкой подъемника и автобусом.
При обслуживании автобуса на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «НЕ ТРОГАТЬ –
ПОД АВТОБУСОМ РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
После вывешивания подъемником под мосты передней или задней частей автобуса необходимо установить страховочные подставки под
опорные площадки кузова, на которых должна быть указана максимально допустимая нагрузка.
При ТО автобуса ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса с запущенным двигателем, за исключением случаев производства
контрольных и регулировочных работ, требующих включения двигателя;
 запускать двигатель без подсоединения газоотвода к выхлопной трубе и установки не менее двух противооткатных упоров с обеих сторон
колеса;
 пользоваться открытым огнем для прогрева топливопроводов и масляного картера двигателя в холодное время года;
 применять бензин и другие взрывоопасные растворители в процессе ремонта приборов электрооборудования;
 выполнять работы по ремонту пневмосистемы при наличии давления в системе, а также при выполнении работ, связанных со сваркой и
сверлением.
7
02000.00161
ВНИМАНИЕ: Во время работы двигателя вблизи выпускного коллектора, турбокомпрессора и глушителя не должны находиться
легковоспламеняющиеся материалы.
Заправку горючесмазочными материалами производить механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности.
В случае воспламенения топлива необходимо пламя засыпать песком или накрыть брезентом (войлоком). ВНИМАНИЕ: Использовать
углекислотный огнетушитель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Заливать горящее топливо водой.
Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников исправными
средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и т.д.).
Рабочие должны пройти обучение (инструктаж) по ТО автобуса.
Рабочие допускаются к самостоятельной работе по ТО автобуса только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и
проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.
Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061.

8
02000.00161
4 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов
Средства измерения и контроля должны проходить метрологическую аттестацию по СТБ 8004 и поверку по СТБ 8003.
Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов, используемых при проведении
работ по ТО автобуса МАЗ-256, приведен в таблице 1.

Таблица 1
Наименование Модель, тип Краткая техническая характеристика Разработчик Изготовитель
конструкции
1 2 3 4 5
1 Подъемно-транспортное оборудование
1.1 Подставка под опорные ПИ 123 Переносная. Предназначена для фиксации кузова автобуса. БелНИИТ БелНИИТ
площадки кузова Максимально допустимая нагрузка 5 т. Габаритные размеры «Транстехни «Транстехни
430 х 375 х 527 мм. Масса 13 кг. ка» ка»
1.2 Подъемник ПТО-16М Канавный, передвижной, электромеханический. То же То же
Грузоподъемность 10 т, высота подъема стоек 575 мм. Масса
890 кг.
1.3 Тележка для снятия ПС 268 Передвижная. Грузоподъемность 1 т. Габаритные размеры —''— —''—
(установки) колес 1160 х 910 х 900 мм. Масса 98 кг.
2 Слесарно-монтажный и специальный инструмент
2.1 Пассатижи 7814-0161 1Х9 L=200 мм
ГОСТ 17438
2.2 Комплект ключей гаечных И-153 Ключи изготовлены из хромованадиевой стали. В комплекте ОАО ОАО
двусторонних с открытым зевом 9 шт. Размеры ключей от 7 до 30 мм, упакованы в «Новгородск «Новгородск
полиэтиленовую сумку. Габаритные размеры 335 х 160 х 80 ий завод ий завод
мм. Масса ГАРО» ГАРО»
1,7 кг.
2.3 Комплект ключей гаечных И-154 Ключи изготовлены из хромованадиевой стали. В комплекте То же То же
кольцевых 9 шт. Размеры ключей от 7 до 30 мм, упакованы в
полиэтиленовую сумку. Габаритные размеры 320 х 140 х 60
мм. Масса
1,5 кг.
2.4 Комплект торцевых ключей И-157 С приводными частями. В комплекте 29 предметов. Размеры —''— —''—
головок от 10 до 32 мм, упакованы в футляр.
2.5 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0043 32 х 36 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ 2839

9
02000.00161

Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.6 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0044 36 х 41 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ 2839
2.7 То же Ключ 7811-0048 55 х 60 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.8 Ключ гаечный кольцевой Ключ 7811-0295 32 х 36 мм
двусторонний коленчатый 1Х9 ГОСТ 2906
2.9 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S = 1,0 мм
монтажная 0318 Н12Х1 b = 6,5 мм
ГОСТ 17199 L = 200 мм
2.10 То же Отвертка 7810- S = 1,6 мм
0330 Н12Х1 b = 10 мм
ГОСТ 17199 L = 320 мм
2.11 —''— Отвертка 7810- S = 0,6 мм
0308 Н12Х1 b = 4,0 мм
ГОСТ 17199 L = 160 мм
2.12 Отвертка для винтов и Отвертка
шурупов с крестообразным ГОСТ 10754
шлицем № 3
2.13 Молоток слесарный Молоток 7850- Номинальная масса 500 г
стальной 0103 Ц12.хр
ГОСТ 2310
2.14 Зубило слесарное Зубило 2810- Угол заточки 600.
0195 Н12Х1 L = 160 мм
ГОСТ 7211 B = 16 мм
2.15 Монтажная лопатка ИП-3901283 Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
2.16 Лопатка деревянная L = 350 мм Собственног
B = 30 мм о
d = 15 мм изготовления

10
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.17 Шкурка шлифовальная 1С 1000х50 П2
15А 25-Н М А
ГОСТ 6456
2.18 Ключ для пробок рулевых 500-3901041-01 Комплект
тяг ЗИП на
автобусе
2.19 Ключ гайки ступицы Ключ Предназначен для контргайки и гайки подшипников ступицы Входит в
переднего колеса специальный переднего колеса комплект
3901006 инструменто
в автобуса
2.20 Ключ гайки ступицы 54323-3901044 Предназначен для контргайки и гайки подшипников ступицы То же
заднего колеса заднего колеса
2.21 Ключ гаечный разводной 7813-0034 1 S = 30 мм.
Н12.Х
ГОСТ 7275
2.22 Ключ торцовый для винтов Ключ 7812-0379 S = 12 мм
с шестигранным углублением 40ХФА Н12Х1
«под ключ» ГОСТ 11737
2.23 То же Ключ 7812-0385 S = 24 мм
40ХФА Н12Х1
ГОСТ 11737
2.24 Ломик для проворачивания Размеры ломика 25 х 750 мм. Собственног
коленчатого вала о
изготовления
2.25 Гидросъемник рулевых тяг Переносной. Габаритные размеры 350 х 400 х 550 мм. Длина То же
шланга 1,5 м. Масса 10 кг.
2.26 Приспособление для —''—
снятия и установки тормозных
барабанов
2.27 Комплект для технического Э-412 В комплект входит: пробник, ареометр, бачок для НИИАТ ОАО
обслуживания аккумуляторных дистиллированной воды, приспособление для снятия клемм, Новгородски
батарей непосредственно на зачистки клемм и переноски аккумуляторов. Масса комплекта й завод
автобусе с ящиком 6,5 кг. «ГАРО»

11
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.28 Приспособление для ПС-181 Стационарное, электромеханическое, предназначено для БелНИИТ БелНИИТ
обслуживания колес отворачивания и заворачивания гаек колес. Габаритные «Транстехни «Транстехни
размеры 1100 х 650 х 1100 мм. Масса 125 кг. ка» ка»
2.29 Съемник Мод. 64221- Съемник для ступиц передних колес. Переносной. РУП «МАЗ» РУП «МАЗ»
3918140 Габаритные размеры 150 х 750 мм.
3 Контрольно-измерительные приборы и инструмент
3.1 Прибор для проверки ППНР-200 ООО «Ормет»
натяжения ремней привода г.
агрегатов двигателя Екатеринбург
3.2 Ключ динамометрический МТ-1-120 Ручной. Диапазон измерения 125 – 0 - 125 Н∙м. Погрешность ООО ООО
ТУ РБ измерения ± 5 Н∙м. «Нифор» «Нифор»
14741830.001
3.3 То же МТ-1-240 Ручной. Диапазон измерения 250 – 0 - 250 Н∙м. Погрешность То же То же
ТУ РБ измерения ± 5 Н∙м.
14741830.001
3.4 —''— МТ-1-500 Ручной. Диапазон измерения 500 – 0 - 500 Н∙м. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ± 10 Н∙м.
14741830.001
3.5 —''— МТ-1-800 Ручной. Диапазон измерения 800 – 0 - 800 Н∙м. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ± 10 Н∙м.
14741830.001
3.6 Линейка измерительная Линейка 150 Предел измерения 150 мм. Погрешность измерения  0,2 мм.
металлическая ГОСТ 427
3.7 То же Линейка 300 Предел измерения 300 мм. Погрешность измерения  0,2 мм.
ГОСТ 427
3.8 Набор щупов № 1 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,10 мм. В наборе 12 шт.
0221197-011
3.9 Набор щупов № 2 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,50 мм. В наборе 20 шт.
0221197-011
3.10 Набор щупов № 3 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,50 до 0,70 мм. В наборе 5 шт.
0221197-011
3.11 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1-1 Диапазон измерения от 0 до 125 мм. Цена деления 0,1 мм. Завод
ГОСТ 166 Погрешность измерения 0,05 мм. «Калибр» г.
Москва

12
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
3.12 Штангенциркуль ШЦ-II-250-630- Диапазон измерения от 250 до 630 мм. Цена деления 0,1 мм. Завод
0,1-1 ГОСТ 166 Погрешность измерения 0,1 мм. «Калибр» г.
Москва
3.13 Наконечник с манометром 458 М2 Ручной. Диапазон измерения давления от 0,4 до 1,0 МПа (от 4 НИИАТ Бежецкий
ГОСТ 9921 до 10 кгс/см2). Цена деления шкалы манометра  25 кПа завод
(± 0,25 кгс/см2). Погрешность измерения  25 кПа «Автоспецоб
(± 0,25 кгс/см2). орудование»
3.14 Манометр МТП-М ТУ РБ Ручной. Предел измерения давления 1,0 МПа (10 кгс/см 2). ПО ПО
100230391.027 Цена деления шкалы манометра 0,02 МПа (0,2 кгс/см2). «Теплоконтр «Теплоконтр
оль» оль»
3.15 Прибор для проверки НИИАТ К-402 Ручной, механический. Диапазон измерения по шкале НИИАТ ОАО
рулевого управления люфтомера 250 – 0 - 250. Диапазон и точность измерения по «ГАРО»
шкале динамометра до 20 Н (до 2 кгс),  2,5 Н (± 0,25 кгс); от г. Казань
20 до
120 Н (от 2 до 12 кгс),  5 Н (± 0,5 кгс).
3.16 Оптическая система для Р5В20 Предназначен для проверки: правильности установки Фирма
установки колес автомобиля управляемых колес, параллельности, перпендикулярности и BEISSNARTH
симметричности мостов автобуса Германия
3.17 Прибор для проверки НИИАТ Т-1 Ручной, с измерительным индикатором часового типа. Цена НИИАТ ОАО
технического состояния деления шкалы индикатора 0,01 мм. «ГАРО»
шкворневого соединения г. Казань

3.18 Прибор для проверки НИИАТ К-446 Переносной, ручной. Погрешность измерения  0,5 мм. Масса То же То же
свободного и рабочего хода 0,5 кг.
педали тормоза и сцепления
автомобиля
3.19 Линейка для проверки ПП14 Переносная. Габаритные размеры 170 х 1770 (1430) мм. Масса БелНИИТ БелНИИТ
схождения колес 0,5 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
3.20 Рулетка Р2УЗП Погрешность измерения  [0,40 + 0,2 (L - 1)] мм, где L – число
ГОСТ 7502 полных и неполных метров в отрезке.
3.21 Угломер 1-2 ГОСТ 5378 Диапазон измерения от 0 до 1800. Цена деления 2’.
Погрешность измерения  2’.
3.22 Моментоскоп Предназначен для определения момента начала подачи Собственног
13
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
топлива топливным насосом высокого давления. о
изготовления

3.23 Стенд для проверки и КИ-15711 Количество секций 1 - 12, муфта опережения 10 0 – 0 - 100, ОАО ОАО
регулировки ТНВД впрыск и нагнетание 0 - 3600. Габаритные размеры Новгородски Новгородски
2000 х 890 х 1970 мм. Масса 1220 кг. й завод й завод
ГАРО ГАРО
3.24 Стенд для проверки и КИ-15706.01 Проверяет давление начала впрыска, качество распыления, То же То же
регулировки форсунок всех герметичность запорного конуса, гидроплотность. Бак на 4 л.
типов Габаритные размеры 785 х 340 х 350 мм. Масса 24 кг.
3.25 Стенд для проверки Э 242 Стационарный, для проверки генераторов, стартеров, —''— —''—
снятого с автобуса указателей поворотов и т.д.
электрооборудования Габаритные размеры 800 х 1000 х 530 мм. Масса 300 кг.
3.26 Индикатор часового типа ИЧ-0,2 кл. 0 Переносной, для проверки осевого люфта в подшипниках Кировский Кировский
ГОСТ 577 ступицы колеса. Класс точности 1. Абсолютная погрешность завод завод
0,01 мм. Цена деления 0,01 мм. «Красный «Красный
инструмента инструмента
льщик» льщик
3.27 Прибор для проверки фар К 310 Передвижной. Предназначен для определения силы света, ОАО ОАО
направления светового потока фар и правильной их «Новгородск «Новгородск
установки. Установка оптической камеры от 300 до 1150 мм. ий завод ий завод
Габаритные размеры 825 х 700 х 1350 мм. ГАРО» ГАРО»
3.28 Лента ПВХ Лента светло-
синяя
ПВХ 20х0,20
1 сорта
ГОСТ 16214
3.29 Устройство для измерения Тип – переносной. Габаритные размеры 600 х 80 х 60 мм. Собственног Собственног
количества топлива в баке Пределы измерения по уровню от 20 до 500 мм. о о
автомобиля изготовления изготовления
3.30 Стенд для контроля 1W7E Стационарный, со встроенной статической системой MAHA, MAHA,
тормозных систем автобуса взвешивания, гидроимитатором нагрузки и тахографом- Германия Германия
тестером. Максимальная нагрузка на ось 18 т. Мощность 2 х
11 кВт. Напряжение 380 В. Габаритные размеры 2290 х 820 х

14
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
750 мм.
3.31 Секундомер «Интеграл С-01» Механический. Московский Московский
ТУ РБ часовой часовой
100231303.011 завод завод
3.32 Микрометр МК 75-1 Диапазон измерения от 50 до 75 мм. Цена деления 0,01 мм.
ГОСТ 6507
3.33 Уровнемерная трубка Предназначена для определения уровня электролита в ОАО ОАО
аккумуляторных батареях. Входит в комплект для «Новгородск «Новгородск
обслуживания аккумуляторных батарей. ий завод ий завод
ГАРО» ГАРО»
3.34 Дымомер «СМОГ-1» Переносной. Параметры отработавших газов: температура от Смоленский Смоленский
70 0С до 500 0С; избыточное давление до 2 кПа (0,02 кгс/см 2); приборостро приборостро
скорость потока от 30 до 80 м/с. ительный ительный
завод завод
3.35 Компьютерно- В состав комплекта входит: WABCO, WABCO,
диагностический комплект для  IВМ РС АТ совместимая ПЭВМ с предустановленной Германия Германия
систем АВS, ABS/ASR, ECAS системой Windows 9x;
 адаптер компьютерной диагностики (446 301 000 0);
 кабель подключения адаптера к ПЭВМ (894 604 899 0);
 кабель подключения адаптера к диагностическому разъему
автомобиля (894 604 303 2);
 дискеты с диагностическим ПО:
ABS/ASR (446 301 620 0) англ.
VCS (446 301 501 0) нем.
ECAS (446 301 520 0) нем.
3.36 Компьютерно- В состав комплекта входит: НП РУП НП РУП
диагностический комплект для  IВМ РС АТ совместимая ПЭВМ с предустановленной «ЭКРАН», «ЭКРАН»,
систем АБС системой Windows 9x; г. Борисов, г. Борисов,
 адаптер (диагностический интерфейс ISO 9141); Беларусь Беларусь
 кабель подключения адаптера к ПЭВМ;
 кабель подключения адаптера к диагностическому разъему
автомобиля;
 дискета с диагностическим ПО.
3.37 Динамометр образцовый ДОУ-3-0,5 Ручной. Предел измерения 500 – 0 - 500 Н.
15
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
универсальный ГОСТ 9500
4 Смазочно-очистительное и заправочное оборудование
4.1 Установка для наружной МО20 Передвижная, щеточная, с электромеханическим приводом. БелНИИТ БелНИИТ
мойки автобуса Расход воды 150 л/мин при давлении 0,5 МПа (5 кгс/см 2). «Транстехни «Транстехни
Габаритные размеры 2000 х 4656 х 2900 мм. Масса 2800 кг. ка» ка»

4.2 Установка для мойки МО15А Стационарная, струйная, автоматическая. Расход воды 130 л. БелНИИТ БелНИИТ
автомобилей снизу Давление воды 0,3 МПа (3 кгс/см2). Габаритные размеры «Транстехни «Транстехни
10400 х 2750 х 1128 мм. Масса 430 кг. ка» ка»
4.3 Установка для мойки МО 18 Стационарная, жидкостная. Емкость ванны 150 л. То же То же
воздушных фильтров Температура моющей жидкости от 80 0С до 90 0С. Габаритные
размеры 1090 х 680 х 1641 мм. Масса 240 кг.
4.4 Установка для мойки М 203 Стационарная, шланговая, с подогревом воды. Емкость бака ОАО ОАО
двигателя на автобусе 152 л. Емкость водонагревателя 152 л. Температура нагрева Новгородски Новгородски
воды плюс 90 0С. й завод й завод
ГАРО ГАРО
4.5 Установка для сбора ПИ 140 Предназначена для слива охлаждающей жидкости из системы БелНИИТ БелНИИТ
(заправки) охлаждающей охлаждения автомобиля. Передвижная. Объем емкости 100 л. «Транстехни «Транстехни
жидкости Габаритные размеры 265 х 253 х 365 мм. Масса 74 кг. ка» ка»
4.6 Щетка моечная М 906 Ручная, с подводом воды через рукоятку. Масса щетки 1,3 кг. ЦКТБ ОАО
Минавтотран Новгородски
са й завод
ГАРО
4.7 Нагнетатель смазки С 321 Передвижная, с электроприводом, с одним раздаточным ЦПКТБ Кочубеевски
(солидолонагнетатель) пистолетом. Производительность раздаточного пистолета при «Автоспецоб й завод
противодавлении насоса 10 МПа (100 кгс/см 2) – 150 г/мин. орудование» «Автоспецоб
Номинальная вместимость бункера 40 л. Номинальная длина орудование»
рукава пистолета 5 м.
4.8 Установка заправочная для С-223-1 Предназначена для заправки маслами двигателя и агрегатов Компания Компания
трансмиссионных масел трансмиссии автомобиля. Передвижная, с ручным приводом. «Новгородск «Новгородск
Емкость бака 40 л. Производительность 3,5 л/мин. ий з-д ГАРО» ий з-д ГАРО»
Габаритные размеры 550 х 730 х 1000 мм. Масса 20 кг.
4.9 Установка для очистки ОН 251 Стационарная. Предназначена для очистки центробежных БелНИИТ БелНИИТ

16
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
центробежных фильтров фильтров. Габаритные размеры 1250 х 1250 х 350 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
175 кг. ка» ка»
4.10 Тележка-емкость для сбора ПИ-119 Предназначена для слива масла из редукторов задних мостов, То же То же
отработанного масла коробок передач, двигателей и т.п. Передвижная. Фиксация
воронки вручную, винтом на любой высоте. Габаритные
размеры 800 х 480 х 250 мм. Масса 52 кг.
4.11 Емкость с жидкостью Смесь жидкости НИИСС-4 по ТУ 38.10270 с водой в Собственног
«НИИСС-4» соответствии с указаниями завода-изготовителя. Объем 1 л. о
изготовления
4.12 Емкость с 10 %-ным Объем 1 л. Собственног
раствором кальцинированной о
соды изготовления
4.13 Емкость специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода То же
сцепления. Объем 1 л.
4.14 То же Предназначена для залива масла в систему гидроусилителя —''—
рулевого управления. Объем 1 л.
4.15 —''— Предназначена для долива охлаждающей жидкости в систему —''—
охлаждения двигателя. Объем 10 л.
4.16 Бачок для Объем 2 л. Вода дистиллированная ГОСТ 6709. —''—
дистиллированной водой
4.17 Пистолет для обдува С417 Ручной, с изменяемой воздушной струей. Рабочее давление ОАО ОАО
сжатым воздухом сжатого воздуха от 0,4 до 1,0 МПа (от 4 до 10 кгс/см 2). Масса «Бежецкий «Бежецкий
0,35 кг. завод завод
«Автоспецоб «Автоспецоб
орудование» орудование»
4.18 Воронка специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода Собственног
сцепления. о
изготовления
4.19 То же Предназначена для залива масла в систему гидроусилителя То же
рулевого управления.
4.20 —''— Предназначена для залива охлаждающей жидкости в систему —''—
охлаждения двигателя.
4.21 Щетка металлическая Входит в
комплект

17
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
инструменто
в автобуса
4.22 Щетка волосяная ГОСТ 10597
4.23 Банка с мыльным Емкость от 0,5 до 1,0 л. Собственног
раствором о
изготовления
4.24 Банка с лаком Емкость 0,5 л. То же
4.25 Кисть малярная ГОСТ 10597

4.26 Приспособление для слива ПИ 76 А Емкость 5 л. Ручное. Масса 1 кг. Габаритные размеры БелНИИТ БелНИИТ
отстоя топлива из бака 265 х 92 х 200 мм. «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»
4.27 Приспособление для слива ПИ 75 А Емкость 15 л. Ручное. Масса 5,1 кг. То же То же
конденсата из ресиверов
4.28 Шприц рычажно- 142 Ручной, механический. Бежецкий Бежецкий
плунжерный завод завод
«Автоспецоб «Автоспецоб
орудование» орудование»
4.29 Колонка С 413М Стационарная, автоматическая. Максимальное давление ЦПКТБ ОАО
воздухораздаточная 1 МПа (10 кгс/см2). Давление подводимого воздуха 1 МПа «Автоспецоб «Автоспецоб
(10 кгс/см2). Длина шлангов 3 м. орудование» орудование»
г.Псков
4.30 Масленка Емкость 1,0; 2,0; 3,0 л. Собственног
о
изготовления
4.31 Пылесос «Уралец» Мощность 1000 Вт. Габаритные размеры 280 х 330 мм. Масса Завод
6,5 кг. бытовой
техники г.
Санкт-
Петербург
4.32 Ведро Объем 10 л.
4.33 Моющее средство СМС
4.34 Устройство для сушки Собственног
автобуса после мойки снизу о

18
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
изготовления
4.35 Установка для мойки ЭМО 2 Стационарная. Потребляемая мощность 2,2 кВт. Емкость БелНИИТ БелНИИТ
фильтров резервуара 65 л. Габаритные размеры 900 х 700 х 1300 мм. «Транстехни «Транстехни
Масса 25 кг. ка» ка»
4.36 Приспособление для Собственног
смазки тросов привода о
сцепления и подачи топлива изготовления
4.37 Топливораздаточная НАРА 27М1С Имеет электропривод и дистанционное управление.
колонка Номинальная производительность 40 л/мин. Габаритные
размеры 410 х 790 х 1400 мм. Масса 190 кг.
4.38 Установка для промывки и МО11А Стационарная, пароводяная. Максимальные габаритные БелНИИТ БелНИИТ
пропарки топливных баков размеры загружаемых изделий 1200 х 680 х 520 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
3000 кг. Габаритные размеры 1800 х 1370 х 2400 мм. ка» ка»
4.39 Камера для продувки Стационарная, с вытяжной вентиляцией. Габаритные размеры Собственног
жиклеров стеклоомывателей 400 х 400 х 300 мм. о
изготовления
5 Вспомогательное оборудование и оснастка
5.1 Газоотвод Монтируется в полу, с централизованным выводом Производств
отработавших газов; подвесной вытяжной шланг о Швеции
«PLYMOVENT»
5.2 Заглушка для проверки Диаметр 190 мм. Собственног
герметичности впускного тракта о
изготовления
5.3 Камера вытяжная То же
5.4 Переносная лампа ЭД6-516147А Напряжение 24 В. Входит в
комплект
инструмента
автобуса
5.5 Упоры противооткатные РД РБ 02190.076 Переносные, подкладываются под колеса автобуса. Собственног
о
изготовления
5.6 Подставка под мост автобуса Переносная. Предназначена для вывешивания автобуса под То же
мост. Габаритные размеры 1100 х 97 х 330 мм. Масса 21,5 кг.
5.7 Стеллаж для колес ПИ-26 Предназначен для хранения колес. Стационарный. БелНИИТ БелНИИТ

19
02000.00161
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
Габаритные размеры 660 х 792 х 1270 мм. Масса 25 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
5.8 Обтирочный материал Масса 0,7 кг.
5.9 Защитные чехлы Предназначены для защиты электрооборудования от Собственног
попадания влаги при мойке двигателя. о
изготовления
5.10 Трафарет Предназначен для нанесения эмблем и шифров То же
принадлежности автобуса.

20
02000.00161

Окончание таблицы 1
1 2 3 4 5
5.11 Проволока стальная Диаметр от 0,3 до 1,5 мм.
5.12 Спецодежда ГОСТ 27651, Костюмы женские, мужские для защиты от механических
ГОСТ 27653 воздействий, воды и щелочей.
5.13 Защитные очки ГОСТ 12.4.013
5.14 Респиратор ШБ-1 ГОСТ 12.4.028
«Лепесток»
5.15 Устройство для безопасной ОН 308 Стационарное, механическое. Габаритные размеры БелНИИТ БелНИИТ
накачки шин 1300 х 658 х 1512 мм. Масса 175 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»

21
02000.00161
5 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания
Общая трудоемкость ЕО — 63,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ЕО автобуса должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.
Таблица 2

чел.-мин.Трудоемкость,
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
5.1 Контрольные работы
1 Установить автобус на осмотровую 3,0 Противооткатные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих сторон
канаву контрольного пункта. Осмотреть упоры (2 шт.) (5.5) заднего или переднего колеса.
визуально автобус, выявить наружные Наружная поверхность облицовки кузова не должна иметь сколов,
повреждения, состояние облицовки трещин, деформация стеклопластиковых панелей. При наличии
кузова и его покраски, состояние разрушения панелей на отдельных участках поверхности кузова,
номерных знаков, брызговиков и зеркал необходимо загрунтовать места повреждения и автобус направить на
заднего вида. Проверить исправность малярный участок. Номерные знаки и зеркала должны быть
замков крышки отсека (ПЖД, закреплены. В холодное время года проверить исправность
аккумуляторов, ресиверов), крышки электроподогрева зеркал заднего вида. Замки крышек отсеков должны
топливного бака, блока диагностики, быть исправными.
багажного отделения, моторного отсека,
отсека запасного колеса, отсека
пневмоаппаратов привода задней двери.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

22
02000.00161

Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
2 Проверить укомплектованность 1,0 Комплект гаечных Индивидуальный комплект ЗИП должен быть укомплектован в
автобуса аварийными ключей (2.2) соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации автобуса
принадлежностями, проверить МАЗ-256. Знаков аварийной остановки должно быть не менее одного.
исправность противосолнечной шторки, Противооткатных упоров должно быть не менее 2 шт. Подставок под
обогрева и обдува ветрового стекла, опорные площадки кузова должно быть не менее 2 шт.
системы вентиляции и отопления салона Предохранительных устройств для безопасной накачки шин (цепи,
тросы) должно быть не менее одного. Огнетушители ОПУ-5 ТУ РБ
02975011.001,
ОП-1(б) ТУ РБ 101114857.036, расположенные в салоне автобуса и на
рабочем месте водителя, а также огнетушители МАГ-3 (2 шт.)
моторного отсека и МАГ-2 (1 шт.) в отсеке ПЖД должны быть
исправны. Противосолнечные шторки должны быть исправными.
Молотков для разбивания стекол должно быть три штуки.
Медицинская аптечка должна быть укомплектована в соответствии с
требованиями
ТУ РБ 14606344.003. Обогрев и обдув стекла водителя, системы
вентиляции и отопления салона должны быть исправными и
проверяться в холодное время года.
3 Проверить исправность дверей, 1,0 Комплект гаечных Двери не должны иметь повреждений и должны быть надежно
механизмов привода открывания дверей ключей (2.2), закреплены. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов
и аварийного открывания дверей, пассатижи (2.1), банка с пневмосистемы не допускается. При необходимости герметичность
вентиляционных люков крыши автобуса мыльным раствором трубопроводов пневмоцилиндров привода дверей проверяется с
(4.23), малярная кисть помощью мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме
(4.25), секундомер не менее 0,8 МПа
2
(3.31) (8,0 кгс/см ).
Болты крепления пневмоцилиндров привода управления дверьми и
распределителя должны быть затянуты. Электронный блок управления
дверьми должен быть закреплен. Тяга, обеспечивающая необходимую
траекторию движения двери, должна быть закреплена.
Ориентировочно двери должны открываться (закрываться) за время от
2 до 4 с. Поворотом кранов аварийного открывания дверей,
расположенных снаружи и в салоне автобуса рядом с дверью,
убедиться в возможности аварийного открывания дверей вручную.

23
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
Убедиться в работе системы предохранения от зажатия пассажиров.
Если при закрывании дверь встречает препятствие, то она должна
перемещаться вверх и микропереключатель в приводе дверей подает
сигнал на открытие двери. При повторном нажатии кнопки, дверь
должна повторно закрываться. Люки крыши не должны иметь
повреждений. Подъемные механизмы должны обеспечивать легкое
поднятие люков крыши и в закрытом положении плотно прижимать их
к панелям.
4 Проверить визуальным осмотром 1,0 Комплект гаечных Верхние панели салона должны быть надежно закреплены. Пол
состояние верхних панелей салона, пола, ключей (2.2), отвертка салона, технологические люки не должны иметь следов разрушения.
подножек, сидений, стекол окон и дверей (2.9) Форточки в салоне и подвижное стекло окна водителя должны легко
салона автобуса открываться. Ветровое и боковые стекла водителя не должны иметь
трещин и затемнений. Стекла окон салона, дверей должны быть
целыми. Болты крепления сидений должны быть затянуты.
5 Проверить визуальным осмотром 1,0 Отвертка (2.9), Механизм регулирования положения рулевого колеса и сиденья
состояние рабочего места водителя, комплект гаечных водителя должны обеспечивать выбор требуемого положения.
исправность механизма регулировки ключей (2.2) Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и рваных мест.
положения рулевого колеса, положения
сиденья водителя
6 Проверить действие приборов 2,0 Шкурка шлифовальная Лампы освещения салона, рабочего места водителя и багажного отсека
освещения, звуковой, световой (2.17), отвертка (2.10), должны быть исправны. Проверить на щитке приборов исправность
сигнализаций, стеклоочистителей, отвертка аварийных контрольных ламп. При нажатии кнопки «Тест» все
омывателей ветрового стекла, крестообразная (2.12), аварийные контрольные лампы должны гореть. Фары и приборы
контрольных приборов. Проверить комплект гаечных внешней световой сигнализации должны быть надежно закреплены.
визуальным осмотром наружное ключей (2.2), Лампы фар дальнего и ближнего света, габаритные огни должны быть
оформление кузова и салона пассатижи (2.1), исправными и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.
обтирочный материал Головные и противотуманные фары должны быть правильно
(5.8), емкость с 10 % - отрегулированы. Лампы указателей поворотов должны равномерно
ным раствором мигать. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить. При
кальцинированной замене лампы, при необходимости, зачистить контакт в патроне.
соды (4.12), ключ Звуковой сигнал должен подавать гармонический звук без
динамометрический дребезжания. Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь
мод. МТ-1-120 (3.2) повреждений; рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны.
Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и

24
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
перемещаться по поверхности равномерно без заеданий. Мотор-
редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в режиме
первой, второй скорости и в импульсно-прерывистом режиме работы.
Резиноленту стеклоочистителей менять каждый сезон. Протереть
резиноленту стеклоочистителей 10 % - ным раствором
кальцинированной соды. Ослабленные гайки крепления рычагов
щеток на поворотных осях затянуть моментом от 23 до 27 Н∙м (от 2,3
до 2,7 кгс∙м), а гайки крепления шарнирного рычага от 14 до
16 Н∙м (от 1,4 до 1,6 кгс∙м). Гайки крепления рычага поворотной оси
стеклоочистителя должны быть затянуты моментом от 80 до 100 Н∙м
(от 8,0 до 10,0 кгс∙м). Надписи снаружи кузова и в салоне автобуса
должны соответствовать требованиям СТБ 1389.
7 Проверить крепление колес, 4,0 Комплект торцевых Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 450 до
состояние шин и давление воздуха в ключей (2.4), колонка 500 Н (от 45 до 50 кгс∙м). Затяжку гаек колес производить в
шинах, при необходимости, довести воздухораздаточная следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально
давление воздуха до нормы (4.29), переносная противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать также
лампа (5.4), попарно (крест-накрест).
предохранительное ЗАПРЕЩАЕТСЯ: накачивать шину вне специального ограждения и
устройство (5.15), установленную на автобус, а в дорожных условиях – без применения
наконечник (3.13), предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания»
лопатка (2.16), каркаса шины прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
штангенциркуль (3.11), Удалить из шин посторонние предметы. При необходимости накачки
ключ шин, технологическая операция выполняется в зоне ТО. Шины не
динамометрический должны иметь местные повреждения (пробои, порезы, разрывы,
мод. МТ-1-800 (3.5) трещины), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение
протектора и боковины. Шины не должны иметь посторонние
предметы (в протекторе, боковине, между сдвоенными колесами).
Замер остаточной высоты протектора производится в местах его
наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для шин,
имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение
высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра.
Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм.
Разница в глубине рисунка протектора сдвоенных шин не должна
превышать 5 мм при замере канавки рисунка протектора по центру

25
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
беговой дорожки. Внутреннее давление в шинах модели MATADOR
235/75 R17,5 132/130L, 130/128M колес передней оси для автобуса
МАЗ-256000/070,
-256100/170 должно быть (0,68 ± 0,025) МПа ((6,8 ± 0,25) кгс/см2), для
автобуса МАЗ-256270 – (0,71 ± 0,025) МПа ((7,1 ± 0,25) кгс/см2).
Внутреннее давление в шинах модели MATADOR 235/75 R17,5
132/130L, 130/128M колес ведущего моста для автобуса МАЗ-
256000/070,
-256100/170 должно быть (0,54 ± 0,025) МПа ((5,4 ± 0,25) кгс/см2), для
автобуса МАЗ-256270 – (0,57 ± 0,025) МПа ((5,7 ± 0,25) кгс/см2).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать
значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных
шин». Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: Для подкачки шин в дорожных условиях нужно
использовать клапан контрольного вывода, установленный на
осушителе воздуха, или клапан контрольного вывода ресиверов
тормозов. При подкачке шины необходимо находиться сбоку колеса на
расстоянии 1,5 м от края колеса.
8 Проверить состояние и натяжение 2,0 Прибор для измерения ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее чем
приводных ремней натяжения ремней (3.1) через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня не
допускается.
Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
(расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
оплавлена.
Натяжение ремня считается нормальным для двигателя:
1) DEUTZ:
 прогиб ремня на ветви генератор – вентилятор при нажатии на
середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30 ± 5) кгс) должен
составлять от 7 до 12 мм;
 прогиб ремня на ветви водяной насос – топливный насос при
нажатии на середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30 ± 5)
кгс) должен составлять от 10 до 15 мм;

26
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
 прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием (375 ± 50) Н ((38 ± 5) кгс) должен
составлять от 4 до 8 мм.
Регулировка натяжения приводных ремней осуществляется
перемещением генератора или топливного насоса соответственно.
2) ММЗ-Д 245.30:
 прогиб ремня на ветви шкив коленчатого вала – шкив генератора
при нажатии на средину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)
должен находится в пределах от 12 до 17 мм.
Регулировка натяжения приводного ремня осуществляется
перемещением генератора.
9 Проверить герметичность 4,0 Банка с мыльным Гайки крепления тормозных камер и энергоаккумуляторов должны
пневматического тормозного привода, раствором (4.23), быть затянуты, пальцы тормозных камер – зашплинтованы.
эффективность рабочей и стояночной малярная кисть (4.25), Манометры тормозных приводов на щитке приборов должны быть
тормозных систем комплект гаечных исправны и поверены. Герметичность пневматического тормозного
ключей (2.2), ключ привода проверяется на слух, а места слабой утечки с помощью
гаечный открытый 32 мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
мм (2.5), переносная 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). При давлении воздуха в пневмосистеме
лампа (5.4), угломер тормозов менее 0,55 МПа
(3.21), пассатижи (2.1), (5,5 кгс/см2) загорается контрольная лампа на щитке приборов.
секундомер (3.31), Падение давления в ресиверах не должно превышать 0,05 МПа
рулетка (3.20) (0,5 кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при включенном.
ВНИМАНИЕ: Эффективность рабочей тормозной системы
проверяется на диагностическом участке или на обозначенном
горизонтальном испытательном участке дороги с ровным, сухим,
чистым асфальтобетонным покрытием; при начальной скорости
торможения 40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
10 Проверить исправность рулевого 5,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
управления, наличие упорных болтов рулевого управления противооткатные упоры с обеих сторон заднего колеса, подсоединить
ограничения угла поворота передних (3.15), переносная газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
колес лампа (5.4), упоры Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
противооткатные (2 свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
шт.) (5.5), газоотвод двигателе на холостом ходу и положении управляемых колес

27
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
(5.1), пассатижи (2.1), соответствующем движению по прямой. Произвести вращение
комплект гаечных рулевого колеса на месте на площадке с твердым покрытием (асфальт,
ключей (2.2), ключ бетон) вправо-влево до начала поворота управляемых колес.
гаечный открытый 32 Свободный ход не должен превышать 180. Внешним осмотром
мм (2.5) проверить герметичность гидроусилителя рулевого управления,
крепление сошки рулевого механизма и рычагов поворотных кулаков.
Рулевые тяги не должны иметь трещин и погнутостей. Люфт в
шарнирах не допускается. Гайки шаровых пальцев должны быть
затянуты и зашплинтованы. Упорные болты ограничения угла
поворота передних колес должны быть застопорены контргайкой.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при отсутствии упорного
болта ограничения угла поворота передних колес в поворотном
кулаке.
11 Проверить состояние рамы шасси, 2,0 Переносная лампа (5.4), При визуальном осмотре лонжероны рамы не должны быть
крепление карданного вала, комплект торцевых деформированы, иметь трещины и следов коррозии. Гайки и
амортизаторов ключей (2.4), комплект контргайки крепления амортизаторов должны быть затянуты.
ключей гаечных (2.2), Подтекание масла из амортизаторов не допускается. Люфт в
обтирочный материал крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
(5.8) допускается.
12 Проверить состояние и 3,0 Комплект ключей Соединительные шланги и трубопроводы должны быть надежно
герметичность топливного бака и его гаечных (2.2), закреплены и обеспечивать герметичность. При визуальном осмотре,
пробки, трубопроводов и приборов переносная лампа (5.4), подтекание охлаждающей и тормозной жидкости, масла, топлива в
системы питания топливом, смазки и обтирочный материал местах соединений не допускается. Патрубки, трубопроводы и шланги
охлаждения двигателя, гидравлического (5.8) проконтролировать на отсутствие повреждений.
привода сцепления. При необходимости, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при наличии течи топливного
устранить неисправности бака.
13 Проверить коэффициент поглощения 3,0 Дымомер (3.34) Проверка коэффициента поглощения света отработавшими газами
света отработавшими газами проводится при необходимости, после визуального контроля. Нормы и
методы измерения коэффициента поглощения света отработавшими
газами должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 24 –
Пересмотр 2.
5.2 Уборочно-моечные работы
14 Вымыть автобус снаружи (ручная и 5,0 Установка для Автобус, направляемый на стоянку, должен пройти мойку снаружи.
механическая мойка) наружной мойки Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до 55 0С) и

28
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
автобуса (4.1), щетка синтетических моющих средств (СМС).
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.33), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть и
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.8) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: Во время процесса очистки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.
15 Произвести уборку салона, рабочего 15,0 Щетка волосяная (4.22), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека щетка моечная (4.6), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При
ведро (4.32), моющее необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона и
средство СМС (4.33), багажного отсека рекомендуется применение моющих средств. При
обтирочный материал приготовлении растворов руководствоваться указаниями
(5.8), пылесос (4.31) изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка рабочего места водителя,
салона автобуса, багажного и моторного отсеков.
5.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы
16 Проверить уровень масла в масляном 2,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
поддоне двигателя и, при моторным маслом (4.8), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, долить масло, проверить секундомер (3.31), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
давление масла в системе смазки при обтирочный материал Очистить места около пробки заливного отверстия и масломерного
работающем двигателе (5.8), газоотвод (5.1), щупа до и после проверки.
упоры ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла горит
противооткатные (2 при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе и не
шт.) (5.5) должен гореть во время работы двигателя.
Проверку уровня масла в картере двигателя производить в следующей
последовательности:
 установить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществить перед
пуском двигателя либо не ранее чем через 5 мин после остановки
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;

29
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
После достижения рабочей температуры двигателя давление
моторного масла должно быть не менее:
 для двигателя ММЗ – от 0,2 до 0,3 МПа (от 2,0 до 3,0 кгс/см 2) при
2200 мин-1;
 для двигателя DEUTZ  0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 800 мин-1.
Вязкость моторного масла следует выбирать в зависимости от
температуры окружающего воздуха перед пуском двигателя. Масло
доливать в двигатель через маслоналивной патрубок. Доливать
моторные масла в соответствии с указаниями Руководства по
эксплуатации двигателей DEUTZ и Руководства по эксплуатации
двигателей ММЗ соответственно.
Уровень масла в поддоне двигателя необходимо проверять перед
каждым выездом автобуса, а также после каждого возвращения
автобуса из рейса.
17 Проверить уровень охлаждающей 1,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
жидкости в системе охлаждения (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
двигателя охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.20), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс
газоотвод (5.1), упоры 90 0С.
противооткатные Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
(2 шт.) (5.5), корректировать при холодном двигателе или только при температуре
обтирочный материал охлаждающей жидкости ниже плюс 50 0С. Уровень охлаждающей
(5.8) жидкости проверяется по контрольной лампе на щитке приборов.
Загорание контрольных ламп свидетельствует о снижении уровня
соответствующей жидкости ниже минимального, при этом
одновременно с загоранием лампы включается зуммер. При
необходимости, доливать через воронку с сеткой жидкость в
соответствии с указаниями Руководства по эксплуатации двигателей
30
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
DEUTZ и Руководства по эксплуатации двигателей ММЗ
соответственно.
В случае опускания уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на разных
оборотах;
 проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости,
долить.
18 Проверить уровень масла в 1,0 Емкость (4.14), воронка Контроль за уровнем жидкости проводить перед выездом. Уровень
гидроусилителе руля и уровень жидкости (4.18), линейка (3.6) жидкости в гидропневматическом приводе сцепления должен быть на
в гидропневматическом приводе 10 – 20 мм ниже заливной горловины пополнительного бачка. При
сцепления необходимости, в гидропривод сцепления доливать:
 тормозная жидкость «РосДОТ», «РосДОТ4»
ТУ 2451-004-36732629;
 дублирующая марка: тормозная жидкость в соответствии со
стандартами ISO 4925, SAE J 1703/1704, US FMVSS 116 DOT3/DOT4.
Уровень масла в гидроусилителе руля проверяется по контрольной
лампе на щитке приборов. Загорание контрольной лампы
свидетельствует о снижении уровня масла ниже минимального, при
этом одновременно с загоранием лампы включается зуммер. При
необходимости, доливать в масляный бак гидроусилителя руля масло
марки
TEXACO Texamatic 7045 Dexron III.
19 Проверить остаток топлива в 4,0 Топливораздаточная Проверка остатка топлива в топливном баке выполняется на КПП.
топливном баке, при необходимости, колонка (4.37) Контрольная лампа на щитке приборов загорается при менее 15 л
дозаправить топливом топлива в баке. При необходимости, долить дизельное топливо.
Марку топлива применять согласно Руководства по эксплуатации
двигателей ММЗ Д-245 и Руководства по эксплуатации двигателей
DEUTZ соответственно.
31
02000.00161
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
20 Проверить уровень жидкости в бачке 1,0 При необходимости, долить смесь жидкости «Обзор» по
омывателя ветрового стекла ТУ 38.3022020 с водой в соотношениях:
 1:9 при температуре до минус 5 0С;
 1:5 при температуре до минус 10 0С;
 1:2 при температуре до минус 20 0С;
 1:1 при температуре до минус 30 0С.

32
02000.00161

Окончание таблицы 2
1 2 3 4
21 Проконтролировать наличие 2,0 Приспособление для Конденсат удаляется путем нажатия на контрольные клапаны
конденсата на контрольных клапанах слива конденсата из ресиверов блока диагностики. При обнаружении конденсата
ресиверов блока диагностики ресиверов (4.27) осушающий элемент в воздушной сушилке подлежит замене.

33
02000.00161
6 Перечень регламентных работ технического обслуживания после обкатки ТО-1000
Общая трудоемкость ТО-1000:
МАЗ-256 — 1339,0 чел.-мин;

Выполнение регламентных работ ТО-1000 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.
Таблица 3

мин.Трудоемкость, чел.-
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
6.1 Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус снаружи 11,0 Установка для Автобус, направляемый на ТО-1000, должен пройти мойку и быть в
(механическая и ручная мойка) наружной мойки сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до
автобуса (4.1), щетка 55 0С) и СМС.
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.33), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть и
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.8) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств. При
приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: Во время процесса очистки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

34
02000.00161

Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
2 Вымыть двигатель, диски и колеса, 16,0 Установка для мойки Автобус, направляемый на ТО-1000, должен быть вымытым снизу,
снизу днище кузова автобуса, мосты, автобуса снизу (4.2), быть в сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от
очистить сердцевину радиатора системы щетка моечная (4.6), 50 0С до 55 0С) и СМС. При приготовлении растворов
охлаждения и охладителя наддувочного установка для мойки руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств.
воздуха. Обдуть, высушить потоком двигателей на автобусе Проконтролировать радиатор и охладитель наддувочного воздуха на
воздуха автобус снизу (4.4), устройство для внешнее загрязнение. Пластины не должны быть покрыты грязью.
сушки автобуса снизу Загрязнения с пластин радиатора и охладителя удалить продувкой
(4.34), моющее воздухом или промывкой водой. Струи сжатого воздуха, воды
средство СМС (4.33), направлять перпендикулярно к поверхности радиатора и охладителя,
обтирочный материал при этом не повреждать ребра охлаждения радиатора и охладителя.
(5.8), защитные чехлы Проконтролировать загрязненность пространства между радиаторами.
(5.9) ВНИМАНИЕ: Перед мойкой двигателя закрыть датчики, генератор,
стартер защитными чехлами. Во время мойки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.
Двигатель моется по необходимости.
Давление струи воды должно быть не более 10 МПа (100 кгс/см2).
3 Произвести уборку салона, рабочего 22,0 Щетка моечная (4.6), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека, снять, щетка волосяная (4.22), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При уборке
вымыть и установить плафоны ведро (4.32), моющее салона и багажного отсека рекомендуется применение моющих
освещения салона средство СМС (4.33), средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
обтирочный материал изготовителей моющих средств.
(5.8), пылесос (4.31) ВНИМАНИЕ: Запрещается шланговая мойка рабочего места водителя,
салона автобуса, багажного отсека.
6.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы
6.2.1 Двигатель
4 Проверить состояние и, при 34,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
необходимости, закрепить передние и ключей (2.4), сторон левого или правого колеса заднего моста.
задние опоры двигателя пассатижи (2.1), ключ Передние и здание опоры двигателя не должны иметь повреждений.
динамометрический Гайки болтов крепления силового агрегата должны быть затянуты
мод. МТ-1-240 (3.3), моментом:
упоры  для двигателя DEUTZ 187 Н∙м (18,7 кгс∙м);
противооткатные (2  для двигателей ММЗ – от 120 до 140 Н∙м (от 12,0 до 14,0 кгс∙м).

35
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
шт.) (5.5), переносная Для предотвращения появления напряжений в картерных деталях
лампа (5.4) силового агрегата с двигателем DEUTZ, которые могут появиться
вследствие деформации амортизаторов, необходимо отпустить на
несколько оборотов гайки болтов крепления амортизатора на
кронштейнах, а затем затянуть гайки болтов.
5 Проверить крепление и 7,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
герметичность соединений гаечных (2.2), ключ противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего
трубопроводов и приборов системы гаечный открытый 32 колеса.
охлаждения: радиатор, бачок мм (2.5), отвертка Соединительные патрубки, шланги и трубопроводы системы
расширительный, бачок (2.11), пассатижи (2.1), охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать
воздухоотделительный, водяной насос, переносная лампа (5.4), герметичность, в случае необходимости – заменить их. Патрубки,
при необходимости, закрепить упоры трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание
противооткатные (2 охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не
шт.) (5.5), обтирочный допускается. Уплотнительное кольцо пробки заливной горловины
материал (5.8) расширительного бачка не должно иметь повреждений.
Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
водяного насоса не допускается. При больших утечках охлаждающей
жидкости через дренажное отверстие и из торцевых уплотнений
водяного насоса, его следует заменить или отремонтировать.
Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть
затянуты.
6 Проверить натяжение приводных 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
ремней, при необходимости, гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отрегулировать натяжение ремней или (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
заменить их торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
переносная лампа (5.4),  поперечные трещины в нескольких ребрах;
секундомер (3.31),  резиновые утолщения в основании ремня;

36
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ключ  скопления загрязнения или камней;
динамометрический  отрыв ребер от основания ремня;
мод. МТ-1-240 (3.3)  отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Регулировка натяжения ремня выполняется после
проверки крепления генератора, водяного насоса.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Натяжение ремня выполнить в соответствии с Руководством по
эксплуатации двигателя:
1) ММЗ:
Для регулировки натяжения ремня привода водяного насоса ослабить
крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегулировать
натяжение ремня. Затянуть болт крепления планки и гайки болтов
крепления генератора. Прогиб ремня привода водяного насоса и
пневмокомпрессора на ветви шкив коленчатого вала – шкив
генератора при усилии 40 Н (4 кгс) должен находится в пределах от 12
до 17 мм.
Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным устройством.
Порядок регулировки следующий:
 отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного устройства
на один оборот;
 отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
половину оборота;
 отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
 вращая болт–натяжитель по часовой стрелке, отрегулировать
натяжение ремня.
Натяжение ремня компрессора считается нормальным, если при
нажатии на середину короткой ветви ремня компрессора с усилием 40
Н
(4 кгс) прогиб ремня будет в пределах от 4 до 8 мм. После регулировки
выполнить следующие операции:
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
37
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть гайку болта – натяжителя моментом от 10 до 20 Н∙м (от
1,0 до 2,0 кгс∙м). При большем моменте затяжки может быть нарушена
регулировка из-за перемещения оси шкива.
2) DEUTZ:
 прогиб ремня на ветви генератор – вентилятор при нажатии на
середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30 ± 5) кгс) должен
составлять от 7 до 12 мм;
 прогиб ремня на ветви водяной насос – топливный насос при
нажатии на середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30 ± 5)
кгс) должен составлять от 10 до 15 мм;
 прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием (375 ± 50) Н ((38 ± 5) кгс) должен
составлять от 4 до 8 мм.
Регулировка натяжения приводных ремней осуществляется
перемещением генератора или топливного насоса соответственно.
Регулировка натяжения ремня генератора осуществляется в
соответствии с Руководством по эксплуатации двигателей DEUTZ.
7 Проверить натяжение ремней 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
привода муфты вентилятора, при гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
натяжение ремня или заменить его торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
секундомер (3.31)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
38
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20 до
32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной ветви
от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода вентилятора
должен составлять от 16 до 25 мм.
Натяжение ремней выполнить в следующей последовательности:
 отвернуть на один два оборота стопорную гайку винта, гайку
крепления оси и зажимной болт натяжного устройства;
 увеличить натяжения ремней путем вращения винта натяжного
устройства по часовой стрелке, уменьшить натяжения – вращением
винта против часовой стрелки;
 затянуть зажимной болт и гайки натяжного устройства;
 проверить натяжение ремней, при необходимости, повторить
регулировку.
8 Проверить тепловой зазор между 53,0 Отвертка (2.11), ВНИМАНИЕ: Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
клапанами и коромыслами, при комплект ключей Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее
необходимости, отрегулировать гаечных (2.2), колесо с обеих сторон.
монтажная лопатка Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и отрегулировать
(2.15), комплект на холодном двигателе, или не ранее чем через 30 мин после
торцевых ключей (2.4), выключения двигателя, в том числе и при кратковременной работе;
ключ температура масла должна быть ниже 80 0С.
динамометрический Загрязненную крышку головки блока цилиндров перед снятием
мод. МТ-1-120 (3.2), очистить. Перед выполнением регулировки необходимо отсоединить
набор щупов № 2 (3.9), крышку головки цилиндров. Очистить уплотнительные поверхности
газоотвод (5.1), упоры головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров.
противооткатные (2 Визуально проконтролировать уплотнение между крышкой головки
шт.) (5.5), переносная блока цилиндров и коленом наддувочного воздуха на отсутствие
39
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
лампа (5.4), секундомер следов повреждений, трещин и разрывов, при необходимости,
(3.31), обтирочный заменить. При необходимости, заменить уплотнения между крышкой
материал (5.8), угломер головки блока цилиндров и головкой блока цилиндров.
(3.21) Регулировку теплового зазора для двигателя DEUTZ выполнять в
следующей последовательности:
а) коленчатый вал проворачивать (по часовой стрелке со стороны
вентилятора) до тех пор, пока поршень регулируемого цилиндра не
будет находиться точно в верхней мертвой точке такта сжатия.
Клапаны должны быть закрыты, а штанги толкателя должны легко
поддаваться проворачиванию;
б) проверить зазор в клапанах между упором коромысла и клапаном с
помощью щупа. Щуп должен протягиваться с небольшим
сопротивлением. Зазор во впускных клапанах должен быть 0,30 +0,1 мм,
в выпускных клапанах – 0,50+0,1 мм;
в) при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах. Для этого
следует: ослабить контргайку; с помощью отвертки отрегулировать
регулировочный винт таким образом, чтобы после затягивания
контргайки зазор в клапанах имел необходимую величину;
г) контргайку затянуть моментом 25 Н∙м (2,5 кгс∙м);
д) еще раз проконтролировать зазор в клапанах, при необходимости,
откорректировать;
е) для регулировки зазоров клапанного механизма следующего
цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении вращения (по
часовой стрелке со стороны вентилятора) до полного закрытия
впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно
провернуть еще на
1/4 - 1/3 оборота. Регулировку зазоров в каждом цилиндре
производить, как указанно в пунктах б, в, г. Проверку и регулировку
зазоров клапанного механизма проводить в порядке работы цилиндров
двигателя 1-3-4-2;
ж) после регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его
работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и вновь
проверить зазоры;
к) установить и закрепить крышку головки цилиндров. Прокладки не

40
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
должны иметь повреждений, трещин и разрывов. В месте прилегания
крышек масло не должно подтекать. При необходимости, заменить
прокладку. При монтаже винты крышки головки блока цилиндров с
новыми уплотнительными прокладками затянуть моментом 8,5 Н∙м
(0,85 кгс∙м);
л) повернуть воздушный клапан в правильную позицию и закрепить
его.
Тепловые зазоры в клапанном механизме проверять и регулировать на
холодном двигателе. Величина зазора между торцами стержней
клапанов и бойками коромысел должна быть 0,25+0,05 мм для впускных
и 0,45-0,05 мм для выпускных клапанов. Регулировка производиться в
следующей последовательности:
 снять колпаки крышек головок цилиндров и проверить затяжку
болтов и гаек крепления стоек осей коромысел;
 провернуть коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в
первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает
открываться, а выпускной заканчивает закрываться);
 отрегулировать зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом
клапанах (считая от вентилятора), затем провернуть коленчатый вал на
один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и
отрегулировать зазоры в первом, втором, третьем и пятом клапанах.
Для регулировки зазора необходимо отпустить контргайку
регулировочного винта и, вворачивая или выворачивая винт,
установить между бойком коромысла и торцом стержня клапана
необходимый зазор по щупу. После установки зазора затянуть
контргайку и снова проверить зазор щупом, проворачивая штангу. По
окончании регулировки зазора в клапанах поставить на место колпаки
крышек головок цилиндров.
9 Проверить крепление и 8,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность узлов и трубопроводов ключей (2.4), комплект или заднее колесо с обеих сторон.
системы смазки двигателя, при ключей гаечных (2.2), В месте прилегания крышки головки цилиндров масло не должно
необходимости, закрепить переносная лампа (5.4), подтекать.
упоры Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
противооткатные (2 поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –

41
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
шт.) (5.5), обтирочный следов подтекания масла.
материал (5.8) Прокладка пробки маслозаливного отверстия не должна иметь
повреждений.
Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого вала
не допускается.
10 Проверить состояние и крепление 4,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
приемного патрубка системы выпуска комплект ключей газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов к выпускному гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
коллектору, при необходимости, противооткатные Герметичность проверять при работающем двигателе.
закрепить упоры (2 шт.) (5.5), При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
переносная лампа (5.4) допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
должны быть затянуты.
11 Проверить состояние и крепление 5,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
металлорукава системы выпуска комплект ключей газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов, пневмоцилиндра гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
заслонки моторного тормоза системы переносная лампа (5.4), Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
выпуска отработавших газов к приемным упоры прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном осмотре
трубам, при необходимости, закрепить противооткатные (2 пропуск газов в местах соединений не допускается. Пальцы крепления
шт.) (5.5), пневмоцилиндра заслонки должны быть затянуты моментом от 20,0 до
динамометрический 30,0 Н∙м (от 2,0 до 3,0 кгс∙м).
ключ мод. МТ-1-120
(3.2)
12 Проверить герметичность, состояние 5,0 Комплект ключей Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление глушителя, выхлопной гаечных кольцевых прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
трубы, хомутов подвески глушителя и (2.3), газоотвод (5.1), пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
выхлопной трубы системы выпуска упоры должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель. Гайки
отработавших газов, при необходимости, противооткатные болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
закрепить (2 шт.) (5.5),
переносная лампа (5.4)
13 Проверить крепление и 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции установить под переднее
герметичность турбокомпрессора, гаечных открытых или заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры.
охладителя наддувочного воздуха и (2.2), комплект ключей Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
воздуховодов системы питания гаечных кольцевых Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы питания

42
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
двигателя воздухом между воздушным (2.3), переносная лампа воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от 50 до 60 Н∙м
фильтром и турбокомпрессором, между (5.4), заглушка для (от 5,0 до 6,0 кгс∙м). Патрубки, трубопроводы не должны иметь
турбокомпрессором и охладителем проверки повреждений. Проверка герметичности впускного тракта производится
наддувочного воздуха, при герметичности в следующей последовательности:
необходимости, закрепить впускного тракта (5.2),  установить вместо фильтрующего элемента воздушного фильтра
секундомер (3.31), специальную заглушку с закрепленным в ней материалом
упоры (техническая вата, пакля и т.д.), не способным гореть;
противооткатные  подсоединить к заглушке источник сжатого воздуха и подать его
(2 шт.) (5.5), газоотвод под давлением от 15 до 20 кПа (от 0,15 до 0,20 кгс/см2);
(5.1), ключ  убедиться (открыв на время контрольную трубку) в заполнении
динамометрический впускного тракта дымом, подавая в течение 2 мин в тракт сжатый
мод. МТ-1-120 (3.2) воздух;
 оценить внешним осмотром состояние тракта. В местах, где
нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. В случае
необходимости, устранить неисправности и провести контрольную
проверку;
 установить на место и закрепить фильтрующий элемент.
14 Проверить крепление и 8,0 Комплект ключей На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива. Гайки
герметичность соединений гаечных (2.2), отвертка хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты. Хомуты
трубопроводов и приборов системы (2.9), переносная лампа крепления не должны иметь трещин. Подсос воздуха и подтекание
питания двигателя топливом, при (5.4), ключ топлива в соединениях трубопроводов, приборов системы питания
необходимости, закрепить динамометрический двигателя топливом, топливном баке не допустимы. Фильтры должны
мод. МТ-1-120 (3.2), быть надежно закреплены. При необходимости, слить отстой из
приспособление для фильтров, отвернув сливные пробки и установив приспособление для
слива топлива (4.26), слива топлива. Загрязненные фильтры очистить. Топливопроводы
обтирочный материал должны быть надежно закреплены в соединении моментом:
(5.8)  гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Н∙м (от 2,2 до 2,8 кгс∙м);
 штуцер от 27,5 до 35,3 Н∙м (от 2,8 до 3,5 кгс∙м).
15 Проверить функционирование 31,0 Манометр (3.14), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода подачи топлива и останова комплект ключей диагностическом участке в случаях увеличения расхода топлива,
двигателя, при необходимости, гаечных (2.2), отвертка появления дымности, неровной работе двигателя на холостых
отрегулировать (2.9), газоотвод (5.1), оборотах. Перед выполнением операции установить под переднее или
упоры заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры. Присоединить
противооткатные газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
43
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(2 шт.) (5.5), Регулировка привода подачи топлива на автобусе с двигателем DEUTZ
переносная лампа (5.4), осуществляется в следующей последовательности:
штангенциркуль (3.11),  разъединить тягу привода с рычагом датчика положения педали;
динамометр (3.37),  изменяя длину подпедального упора выдержать расстояние между
угломер мод. 1-2 (3.21) верхней кромкой педали и стенкой подпедальной ниши 5 мм;
 отвести рычаг датчика положения педали в положение
соответствующее максимальной подаче топлива (при перемещении
рычага перевести его через «пружинящий упор» включения датчика
«Кикдаун»);
 изменяя длину тяги соединить тягу с рычагом датчика (педаль
подачи топлива должна опираться на подпедальный упор). Для
изменения длины тяги необходимо при отпущенной контргайке
вращать наконечник. При снятии усилия с педали, она возвращается
под действием рычага датчика в положение минимальных оборотов
холостого хода, педаль при этом должна находится под углом от 37 0 до
410 к вертикали.
Регулировка привода управления подачей топлива на автобусе с
двигателем ММЗ выполняется в следующей последовательности:
 отсоединить подпедальную вилку привода подачи топлива от
рычага педали подачи топлива. Изменяя длину подпедального упора
обеспечить расстояние 5 мм между верхней кромкой педали и стенкой
подпедальной ниши;
 повернуть рычаг подачи топлива до упора в болт максимальной
частоты вращения. Изменяя длину троса дистанционного управления
привода совместить отверстия в вилке и рычаге педали подачи
топлива (педаль при регулировке должна опираться на подпедальный
упор). Изменение длину троса производить вращением вилки при
отпущенной контргайке;
 при полностью нажатой педали она должна упираться в
подпедальный упор, а рычаг подачи топлива должен касаться болта
максимальной частоты вращения. При снятии усилия с педали, она
возвращается под действием оттяжной пружины в положение
минимальных оборотов холостого хода, педаль при этом должна
находится под углом от 370 до 410 к вертикали;
44
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 усилие на педали подачи топлива не должно превышать 78 Н
(8 кгс).
6.2.1.1 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ
16 Проверить состояние и, при 8,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
необходимости, закрепить ключей (2.4), противооткатные упоры под переднее или заднее колесо с обеих
поддерживающую опору силового пассатижи (2.1), ключ сторон.
агрегата динамометрический Поддерживающая опора силового агрегата не должна иметь
мод. МТ-1-240 (3.3), повреждений. Гайки болтов крепления поддерживающей опоры
упоры силового агрегата должны быть затянуты моментом 187 Н∙м (18,7
противооткатные (2 кгс∙м).
шт.) (5.5), переносная Для предотвращения появления напряжений в картерных деталях
лампа (5.4) силового агрегата с двигателем DEUTZ, которые могут появиться
вследствие деформации амортизаторов, необходимо отпустить на
несколько оборотов гайки болтов крепления амортизатора на
кронштейнах, а затем затянуть гайки болтов.
6.2.1.2 Дополнительные работы по двигателю ММЗ
17 При необходимости, отрегулировать 59,0 Моментоскоп (3.22), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции установить под переднее
угол опережения впрыска топлива ТНВД комплект ключей или заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры.
гаечных (2.2), ломик Порядок регулировки угла опережения впрыска топлива выполняется
для проворачивания в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля ММЗ Д 240,
коленчатого вала (2.24), 245 и их модификаций.
упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.5),
переносная лампа (5.4),
угломер (3.21),
секундомер (3.31),
приспособление для
слива топлива (4.26)
18 Проверить затяжку болтов крепления 44,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на прогретом двигателе до
головок цилиндров, при необходимости ключей (2.4), ключ температуры охлаждающей жидкости от 80 0С до 90 0С. Перед
закрепить. динамометрический выполнением операции установить под переднее или заднее колесо с
мод. МТ-1-240 (3.3), обеих сторон противооткатные упоры.
угломер (3.21), упоры Предварительно необходимо отсоединить крышки головок цилиндров.

45
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
противооткатные (2 Проверки затяжки болтов крепления головок цилиндров проводится в
шт.) (5.5) следующей последовательности:
 снять колпак и крышку головоки цилиндров;
 снять ось коромысел с коромыслами и стойками;
 динамометрическим ключом произвести затяжку всех болтов
крепления головок цилиндров, предварительно отпустив их на 1/6
оборота, моментом (200 ± 10) Н∙м ((20,0 ± 1,0) кгс∙м) в
последовательности, указанной в Руководстве по эксплуатации дизеля
ММЗ Д 240, 245 и их модификаций;
 после проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров
установить на место ось коромысел и отрегулировать зазоры между
коромыслами и клапанами в соответствии с указаниями операции 8
ТО-1000;
 установить на место крышки головок цилиндров и колпаки
крышек.
Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, т.к. это
неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок
цилиндров и прогару самих прокладок.
6.2.2 Сцепление
19 Проверить состояние и крепление 5,0 Комплект ключей На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
картера сцепления к картеру маховика, гаечных (2.2), комплект картера сцепления должны быть затянуты.
при необходимости, закрепить торцевых ключей (2.4),
переносная лампа (5.4)
20 Проверить свободный ход педали 5,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
сцепления, при необходимости, гаечных (2.2), противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего
отрегулировать переносная лампа (5.4), колеса.
линейка (3.6), упоры Свободный ход на конце педали сцепления должен составлять от 2 до
противооткатные (2 5 мм, что обеспечивает зазор между толкателем и поршнем
шт.) (5.5), набор щупов подпедального цилиндра от 0,5 до 1 мм.
№ 3 (3.10) Свободный ход регулируется вращением верхнего упорного болта
(при отворачивании болта свободный ход педали увеличивается).
После регулировки болт застопорит контргайкой.
21 Проверить крепление и 5,0 Комплект ключей Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
герметичность трубопроводов, гаечных (2.2), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть надежно
46
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления, переносная лампа (5.4), закреплены.
подпедального цилиндра, при банка с мыльным Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при давлении
необходимости, закрепить и выполнить раствором (4.23), воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
регулировку рабочего хода педали малярная кисть (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
сцепления упоры сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
противооткатные (2 приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
шт.) (5.5), обтирочный устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
материал (5.8), При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
штангенциркуль (3.12) требуется.
Рабочий ход педали сцепления должен составлять от 123 до 128 мм.
При замене деталей привода сцепления необходимо выполнить
регулировку рабочего хода.
Регулировка рабочего хода выполняется в следующей
последовательности:
 отвернуть на несколько оборотов контргайку нижнего упорного
болта;
 ввернуть нижний упорный болт до упора;
 нажав на педаль сцепления попытаться включить передачу заднего
хода;
 выворачивая постепенно упорный болт добиться включения
передачи заднего хода без постороннего шума (при отворачивании
болта рабочий ход педали увеличивается). На автобусе с КПП СААЗ
при регулировке рабочего хода педали сцепления необходимо
контролировать ход толкателя ПГУ сцепления (ход толкателя должен
быть равен от 27 до 31 мм);
 законтрить нижний упорный болт контргайкой.
После регулировки необходимо проверить функционирование
привода. Нажав на педаль до упора, включить первую передачу или
задний ход. Передачи должны включаться без шума, в противном
случае повторить регулировку.
6.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
22 Проверить герметичность картера 3,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
коробки передач (КП) гаечных (2.2), или заднее колесо с обеих сторон.
обтирочный материал Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки
47
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(5.8), переносная лампа крышек картера не допускается.
(5.4), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
23 Проверить крепление привода 5,0 Комплект ключей Гайки болтов крепления поворотной вилки, хвостовика привода
управления КП и, при необходимости, гаечных (2.2), управления КП, рычага валика механизма переключения передач
закрепить переносная лампа (5.4), должны быть затянуты.
упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
24 Проверить люфт в шарнирах привода 6,0 Комплект ключей Регулировка шарниров производится затягиванием пробки шарнира и
управления КП, при необходимости, гаечных (2.2), последующем ее отворачиванием на 1/4 – 1/8 оборота до совпадения
отрегулировать переносная лампа (5.4), отверстия в корпусе с прорезью в крышке под шплинт.
упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
25 Проверить и, при необходимости, 5,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
выполнить регулировку вертикального гаечных (2.2), противооткатные упоры под переднее или заднее колесо с обеих
положения рычага переключения переносная лампа (5.4), сторон.
передач КП упоры Регулировка привода КП заключается в том, чтобы при «нейтрали» в
противооткатные (2 коробке передач рычаг переключения передач занимал вертикальное
шт.) (5.5) положение. Регулировка осуществляется перемещением рычага
переключения передач при отпущенных гайках болтов крепления
клеммы. На автобусе с КП СААЗ при проведении регулировки валик
механизма переключения передач зафиксировать в положении
соответствующем «нейтрали» заворачиванием винта на механизме
переключения передач. После проведения регулировки затянуть гайки
болтов крепления клеммы, вывернуть винт на механизме
переключения передач и проверить функционирование привода.
6.2.4 Карданная передача
26 Проверить люфт и произвести 8,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
обязательный контроль: гаечных (2.2), комплект или заднее колесо с обеих сторон.
 момента затяжки гаек болтов торцевых ключей (2.4), Проверку производить при выключенной передаче и расторможенном
крепления фланцев карданного вала; динамометрический стояночном тормозе, путем покачивания вала в вертикальной

48
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 состояния уплотнения игольчатых ключ мод. МТ-1-240 плоскости и вокруг оси. Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях
подшипников и манжеты уплотнения (3.3), пассатижи (2.1), карданного вала не допускается. Ослабленные болты крепления
шлицевого соединения молоток (2.13), упоры крышек игольчатых подшипников подтянуть моментом от 13,7 до 17,6
противооткатные Н∙м (от 1,4 до 1,8 кгс∙м) и застопорить загибанием одного из выступов
(2 шт.) (5.5), стопорной пластины на грань болта. Если подтяжкой радиальный или
переносная лампа (5.4), торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется необходимо
обтирочный материал заменить подшипник.
(5.8) Ослабленные гайки болтов крепления фланцев карданного вала и
крепления промопоры затянуть моментом от 157 до 196 Н∙м (от 15,7
до
19,6 кгс∙м). Не допускается применение обычных болтов для
крепления фланцев карданного вала, необходимо применять только
оригинальные болты, имеющие повышенный класс прочности (не
менее 10.9). Пружинные шайбы должны быть установлены со стороны
головки болта.
При износе или разрушении уплотнений игольчатых подшипников
(появление следов вытекания смазки), манжеты скользящей вилки их
следует заменить.
6.2.5 Колеса и шины передней оси
27 Снять левое и правое колеса передней 12,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес ударять
оси и установить в стеллаж 16М (1.2), подставка по диску или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под
под кузов (2 шт.) (1.1), колесо ведущего моста с обеих сторон.
подставка (5.6), Для обеспечения снятия колес необходимо установить подставку на
приспособление для подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить
обслуживания колес страховочные подставки под опорные площадки кузова.
(2.28), тележка для Отвернуть гайки крепления передних колес, снять колеса и установить
снятия (установки) в стеллаж.
колес (1.3), комплект Диск колеса не должен иметь трещин и других механических
торцевых ключей (2.4), повреждений. При визуальном осмотре отверстия под шпильки
стеллаж (5.7), упоры крепления колеса не должны иметь овальности и других следов
противооткатные (2 эксплуатационного износа.
шт.) (5.5), съемник
(2.29)
28 Проверить состояние шин и давление 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Накачивать шину вне специального ограждения и

49
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
воздуха в шинах колес, при манометром (3.13), установленную на автобус, а в дорожных условиях – без применения
необходимости, довести давление до колонка предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания»
нормы воздухораздаточная каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
(4.29), подъемник мод. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ПТО-16М (1.2), местные повреждения (пробои, порезы, разрывы, трещины),
подставки под кузов обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора
(2 шт.) (1.1), подставка и боковины. Замер остаточной высоты протектора производится в
(5.6), переносная лампа местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для
(5.4), устройство для шин имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение
безопасной накачки высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра.
шин (5.15), лопатка Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм.
(2.16), штангенциркуль Внутреннее давление в шинах модели MATADOR 235/75 R17,5
(3.11) 132/130L, 130/128M колес передней оси для автобуса МАЗ-256000/070,

-256100/170 должно быть (0,68 ± 0,025) МПа ((6,8 ± 0,25) кгс/см 2), для
автобуса МАЗ-256270 – (0,71 ± 0,025) МПа ((7,1 ± 0,25) кгс/см 2).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать
значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных
шин».
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
29 Снять левый и правый тормозные 19,0 Подъемник мод. ПТО- Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
барабаны передней оси 16М (1.2), комплект Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
ключей гаечных (2.2), колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два специальных
подставка под кузов болта М16 (сталь 40) длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые
(2 шт.) (1.1), подставка отверстия барабана, равномерным ввертыванием болтов
(5.6), приспособление демонтировать тормозной барабан.
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.26),
противооткатные

50
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
упоры (2 шт.) (5.5)
30 Проверить состояние тормозного 17,0 Комплект торцевых На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой канавки,
барабана, фрикционных накладок, ключей (2.4), комплект ступенчатой выработки и трещин. При необходимости, сдать
оттяжной пружины, осей колодок, ключей гаечных (2.2), тормозные барабаны для проточки. Фрикционные накладки и
разжимного кулака правого и левого монтажная лопатка тормозные колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и
переднего тормоза и крепление его (2.15), пассатижи (2.1), выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7 до 8
опоры, при необходимости, заменить молоток (2.13), мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости, заменить
тормозные колодки, пружину штангенциркуль (3.11), тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть
противооткатные целыми. При износе накладки до лимитирующего буртика накладки
упоры (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине материла
(2 шт.) (5.5), накладки менее 1 мм до шляпок заклепок, их необходимо заменить.
переносная лампа (5.4)
31 Снять левую и правую ступицы 22,0 Подъемник мод. ПТО- Ступицу снимать в следующей последовательности:
передней оси. Проверить осмотром 16М (1.2), ключ гайки  вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе с
состояние наружного и внутреннего ступицы передней оси прокладкой;
подшипников, манжеты, гайки, шайбы и, (2.19), комплект вывернуть стяжной болт клеммной гайки крепления ступицы и
при необходимости, устранить ключей гаечных (2.2), отвернуть клеммную гайку ступицы;
неисправности подставка под кузов  снять ступицу, подшипник наружный. На корпусе гайки не
(2 шт.) (1.1), подставка
допускается наличие трещин.
(5.6), противооткатные При необходимости проверить состояние внутреннего подшипника,
упоры (2 шт.) (5.5), для чего:
съемник (2.29)  отвернуть болты крепления крышки подшипника;
 снять крышку с манжетой и внутренний подшипник.
Не допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного
подшипников сколов, забоин, трещин и задиров.
32 Очистить правую и левую цапфы 15,0 Комплект ключей На поверхности и галтелях цапфы не должно быть трещин, вмятин,
поворотного кулака, суппорт, проверить гаечных кольцевых видимых повреждений. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно
их состояние и крепление, при (2.3), обтирочный обеспечивать их плотную посадку без осевых люфтов. Посадочные
необходимости, устранить материал (5.8) места под конические подшипники ступицы не должны быть
неисправности изношены.
Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между
подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным. Цапфы
поворотного кулака не должны иметь повреждений.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Изменять диаметр резьбовой части цапфы
51
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
поворотного кулака.
33 Установить правую и левую ступицы 25,0 Комплект ключей Установка ступицы при ее замене проводится в следующей
переднего колеса гаечных (2.2), ключ последовательности:
гайки ступицы  заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость
переднего колеса (2.19), между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При
комплект торцевых температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308;
ключей (2.4),  установить внутренний подшипник в ступицу;
противооткатные  установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой
упоры (2 шт.) (5.5), внутреннего подшипника;
лопатка деревянная  установить наружную обойму подшипника в ступицу;
(2.16)  установить ступицу на поворотный кулак;
 установить наружный подшипник в ступицу;
 установить шайбу;
 навернуть гайку клеммового крепления подшипников.
34 Установить правый и левый 15,0 Подъемник мод. ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
тормозные барабаны передней оси и 16М (1.2), комплект колодки.
закрепить их ключей гаечных (2.2), Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
подставка под кузов
(2 шт.) (1.1), подставка
(5.6), приспособление
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.26),
противооткатные
упоры (2 шт.) (5.5)
35 Установить левое и правое передние 10,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время установки колес ударять по диску
колеса и завернуть гайки крепления 16М (1.2), подставка или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под колесо
колес под кузов (2 шт.) (1.1), ведущего моста с обеих сторон.
подставка (5.6), Для обеспечения установки колес необходимо установить подставку
приспособление для на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить
обслуживания колес страховочные подставки под опорные площадки кузова.
(2.28), тележка для Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки гаек
снятия (установки) колес от 450 до 500 Н∙м (от 45,0 до 50,0 кгс∙м). Произвести затяжку
колес (1.3), ключ гаек колес в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем
52
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
динамометрический диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать
мод. МТ-1-800 (3.5), также попарно (крест-накрест).
комплект торцевых
ключей (2.4), стеллаж
(5.7), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.5), съемник
(2.29)
36 Выполнить регулировку 24,0 Подъемник мод. ПТО- Регулировку подшипников ступиц передних колес производить после
подшипников ступиц колес передней оси 16М (1.2), комплект устранения люфта в шкворневом соединении (Технические требования
ключей гаечных (2.2), и указания согласно 50 ТО-1000). Колесо должно вращаться легко и
динамометрический без заеданий. Регулировка подшипников ступицы проводится при
ключ мод. МТ-1-500 смене смазки, повышенном нагреве ступицы или при повышенном
(3.4), ключ гайки осевом люфте ступицы. Регулировку производить в следующей
ступицы переднего последовательности:
колеса (2.19), зубило  снять крышку ступицы с прокладкой;
(2.14), молоток (2.13),  вращая колесо, убедиться в отсутствии трения тормозного
подставка под кузов барабана о колодки;
(2 шт.) (1.1), индикатор  расстопорить клеммовую гайку, вывернув на два – три оборота
ИЧ-0,2 (3.26), упоры стопорный болт;
противооткатные  отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом от 225 до
(2 шт.) (5.5), угломер 245 Н∙м (от 22,5 до 24,5 кгс∙м), при затяжке гайки ступицу необходимо
(3.21), подставка (5.6), проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках;
набор щупов № 1 (3.8),  отвернуть клеммовую гайку на угол от 80 0 до 900 и проверить
лопатка деревянная легкость вращения ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но
(2.16) без ощутимого люфта (осевой зазор в подшипниках ступицы должен
быть в пределах от 0,02 до 0,08 мм), при необходимости, повторить
регулировку;
 затянуть стопорный болт моментом от 49,03 до 68,64 Н∙м (от 4,9 до

6,9 кгс∙м);
 заложить около (0,5 х 2) кг смазки Литол-24 ГОСТ 21150 во
внутреннюю полость между подшипниками ступицы. При замене
смазки в подшипниковом узле ступицы, после промывки или замены
53
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
подшипников, в узел закладывается (0,2 х 2) кг смазки. При установке
обильно смазываются сепораторы подшипников и все пространство
между роликами, а оставшаяся часть закладывается в полость между
подшипниками и в крышку;
 установить крышку ступицы с прокладкой и закрепить ее болтами
с пружинными шайбами.
В случае невозможности устранения люфта ступицы после
регулировки необходимо заменить ступицу.
6.2.6 Колеса и шины заднего моста
37 Снять левые и правые колеса заднего 17,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес ударять
моста и установить в стеллаж 16М (1.2), подставка по диску или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под
под кузов (2 шт.) (1.1), колесо передней оси с обеих сторон. Вывесить подъемником под балку
приспособление для заднего моста заднюю часть автобуса, установить под опорные
обслуживания колес площадки кузова страховочные подставки.
(2.28), тележка для Отвернуть гайки крепления задних колес, снять колеса и установить в
снятия (установки) стеллаж.
колес (1.3), комплект Диск колеса не должен иметь трещин и других механических
торцевых ключей (2.4), повреждений. При визуальном осмотре отверстия под шпильки
упоры крепления колеса не должны иметь овальности и других следов
противооткатные эксплуатационного износа.
(2 шт.) (5.5), подставка
(5.6), стеллаж (5.7)
38 Проверить состояние шин и давление 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Накачивать шину вне специального ограждения и
воздуха в шинах колес, при манометром (3.13), установленную на автобус, а в дорожных условиях – без применения
необходимости, довести давление до колонка предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания»
нормы воздухораздаточная каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
(4.29), переносная Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
лампа (5.4), подъемник местные повреждения (пробои, порезы, разрывы, трещины),
мод. ПТО-16М (1.2), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора
подставки под кузов и боковины. Замер остаточной высоты протектора производится в
(2 шт.) (1.1), подставка местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для
(5.6), устройство для шин имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение
безопасной накачки высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра.
шин (5.15), лопатка Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм.

54
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(2.16), штангенциркуль Разница в глубине рисунка протектора сдвоенных шин не должна
(3.11) превышать
5 мм при замере канавки рисунка протектора по центру беговой
дорожки. Внутреннее давление в шинах модели MATADOR 235/75
R17,5 132/130L, 130/128M колес ведущего моста для автобуса
МАЗ-256000/070, -256100/170 должно быть (0,54 ± 0,025) МПа ((5,4 ±
0,25) кгс/см2), для автобуса МАЗ-256270 – (0,57 ± 0,025) МПа ((5,7 ±
0,25) кгс/см2). Внутреннее давление в шинах других моделей должно
соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации
автомобильных шин».
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
39 Снять правый и левый тормозные 25,0 Подъемник мод. ПТО- Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
барабаны заднего моста 16М (1.2), Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
приспособление для колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два специальных
снятия (установки) болта М16 (сталь 40) длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые
тормозных барабанов отверстия барабана, равномерным ввертыванием болтов
(2.26), комплект демонтировать тормозной барабан.
ключей гаечных (2.2),
подставка под кузов (2
шт.) (1.1), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.5), подставка
(5.6)
40 Проверить состояние тормозного 14,0 Комплект торцевых На рабочей поверхности барабана не допускается наличие кольцевой
барабана, фрикционных накладок, ключей (2.4), комплект канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости, сдать
оттяжной пружины, осей колодок, ключей гаечных (2.2), тормозные барабаны для проточки. Фрикционные накладки и
суппорта, разжимного кулака и опор пассатижи (2.1), тормозные колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и
разжимного кулака тормоза левых и монтажная лопатка выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7 до 8
правых колес заднего моста, при (2.15), штангенциркуль мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости, заменить
необходимости, заменить тормозные (3.11), молоток (2.13), тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть

55
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
колодки, пружину переносная лампа (5.4), целыми. При износе накладки до лимитирующего буртика накладки
противооткатные (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине материла
упоры (2 шт.) (5.5) накладки менее 1 мм до шляпок заклепок их необходимо заменить.
41 Проверить и, при необходимости, 27,0 Тележка-емкость (4.10), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
выполнить регулировку подшипников ключ торцовой передней оси с обеих сторон. Вывесить подъемником под балку
ступиц колес заднего моста S=12 мм (2.22), заднего моста заднюю часть автобуса, установить под опорные
подъемник мод. ПТО- площадки кузова страховочные подставки.
16М (1.2), Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при смене
динамометрический смазки, повышенном нагреве ступицы или при повышенном осевом
ключ мод. МТ-1-500 люфте ступицы. При необходимости, регулировку произвести в
(3.4), комплект ключей следующей последовательности:
гаечных (2.2), ключ  отвернуть болты крепления полуоси к ступице ведущего моста и
гайки ступицы заднего извлечь полуось. ВНИМАНИЕ: Перед извлечением левой полуоси
колеса (2.20), лопатка необходимо произвести блокировку дифференциала: пневматически –
(2.16), зубило (2.14), нажав кнопку блокировки дифференциала, или механически – ввернув
молоток (2.13), угломер болт М12 х 1,5 (длина резьбы не менее 50 мм) вместо датчика
(3.21), упоры сигнализатора включения блокировки на цилиндре центрального
противооткатные конического редуктора;
(2 шт.) (5.5), подставки  расстопорить и отвернуть контргайку, снять стопорную и
под кузов (2 шт.) (1.1), замковую шайбы. Ослабить гайку крепления подшипника ступицы;
подставка (5.6),  проверить, свободно ли вращается колесо от толчка рукой. Если
обтирочный материал колесо вращается туго, то выяснить, не вызвано ли это повреждением
(5.8), пассатижи (2.1) сальника или подшипника;
 затянуть гайку крепления подшипника моментом от 392 до 490 Н∙м
(от 39,2 до 49,0 кгс∙м). При затягивании гайки ступицу необходимо
проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках;
 отвернуть гайку на угол от 600 до 750 и проверить вращение
ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без люфта;
 установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с
отверстием в шайбе, отвернуть или завернуть гайку до совпадения
ближайшего отверстия в шайбе со штифтом гайки;
 установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом от
392 до 490 Н∙м (от 39,2 до 49,0 кгс∙м) и еще раз проверить вращение
ступицы (при необходимости повторить процесс регулировки).
56
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Застопорить контргайку загибанием выступа стопорной шайбы в
прорезь контргайки;
 установить полуось и закрепить ее болтами с пружинными
шайбами (если работы проводились с левой стороны - разблокировать
дифференциал).
Правильность регулировки определить пробегом автобуса по степени
нагрева ступицы, температура которой не должна превышать 60 0С
(при большей температуре рука не выдерживает длительного
соприкосновения).
42 Установить правый и левый 24,0 Подъемник мод. ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
тормозные барабаны заднего моста и 16М (1.2), комплект колодки.
закрепить их ключей гаечных (2.2), Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
подставка под кузов
(2 шт.) (1.1), подставка
(5.6), приспособление
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.26),
противооткатные
упоры (2 шт.) (5.5)
43 Установить левые и правые колеса 17,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время установки колес ударять по диску
заднего моста и завернуть гайки 16М (1.2), подставка или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под колесо
крепления колес под кузов (2 шт.) (1.1), передней оси с обеих сторон.
приспособление для Вывесить подъемником под балку заднего моста заднюю часть
обслуживания колес автобуса, установить под опорные площадки кузова страховочные
(2.28), тележка для подставки.
снятия (установки) При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно дисков
колес (1.3), комплект обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины внутреннего
торцевых ключей (2.4), колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам моментом от 450
динамометрический до 500 Н∙м (от 45,0 до 50,0 кгс∙м). Произвести затяжку гаек колес в
ключ мод. МТ-1-800 следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально
(3.5), упоры противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать также
противооткатные (2 попарно (крест-накрест).
шт.) (5.5), подставка

57
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(5.6)
6.2.7 Передняя подвеска, передняя ось
44 Проверить состояние и крепление 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
резиновых втулок крепления гаечных (2.2), ведущего моста с обеих сторон.
амортизаторов, резинометаллических переносная лампа (5.4), Резиновые втулки и резинометаллические шарниры не должны иметь
шарниров крепления рессор, вала упоры трещин, протертых мест, разрывов. Поврежденные втулки, шарниры
стабилизатора поперечной устойчивости противооткатные (2 необходимо заменить. Подтекание масла из амортизаторов не
передней подвески шт.) (5.5), допускается.
динамометрический Гайки крепления шарниров вала стабилизатора должны быть затянуты
ключ мод. МТ-1-800 моментом от 100 до 125 Н∙м (от 10,0 до 12,5 кгс∙м). Гайки крепления
(3.5) амортизатора и крепления шарниров рессор должны быть затянуты
моментом от 80 до 110 Н∙м (от 8,0 до 11,0 кгс∙м). Болт крепления
вилки амортизатора должен быть затянут моментом от 440 до 500 Н∙м
(от 44,0 до 50,0 кгс∙м). Гайки корпуса амортизатора должны быть
затянуты моментом от 98 до 118 Н∙м (от 9,8 до 11,8 кгс∙м).
45 Проверить целостность центровых 7,0 Комплект торцевых Листы рессор не должны иметь трещин и изломов. Не должно быть
болтов рессор, затяжку гаек стремянок ключей (2.4), ключ продольного и поперечного сдвига листов рессор. Гайки крепления
динамометрический стремянок листов рессор должны быть затянут моментом от 180 до
мод. МТ-1-240 (3.3), 200 Н∙м (от 18,0 до 20,0 кгс∙м). Гайки крепления стремянок вала
материал обтирочный стабилизатора поперечной устойчивости должны быть затянуты
(5.8) моментом от 28 до 36 Н∙м (от 2,8 до 3,6 кгс∙м).
6.2.8 Задняя подвеска, задний мост
46 Проверить состояние и крепление 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
резиновых втулок крепления гаечных (2.2), передней оси с обеих сторон.
амортизаторов, резинометаллических переносная лампа (5.4), Резиновые втулки и резинометаллические шарниры не должны иметь
шарниров крепления рессор, вала упоры трещин, протертых мест, разрывов. Поврежденные втулки, шарниры
стабилизатора поперечной устойчивости противооткатные (2 необходимо заменить. Подтекание масла из амортизаторов не
задней подвески шт.) (5.5), допускается.
динамометрический Гайки верхнего крепления амортизатора и крепления шарниров рессор
ключ мод. МТ-1-240 должны быть затянуты моментом от 80 до 110 Н∙м (от 8,0 до
(3.3), обтирочный 11,0 кгс∙м). Гайки крепления шарниров вала стабилизатора должны
материал (5.8) быть затянуты моментом от 180 до 200 Н∙м (от 18,0 до 20,0 кгс∙м).
Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от 98
до 118 Н∙м (от 9,8 до 11,8 кгс∙м).

58
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
47 Проверить герметичность и, при 4,0 Комплект ключей Болты (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
необходимости, произвести подтяжку гаечных кольцевых картера редуктора главной передачи подлежат подтяжке
контрольным моментом болты (2.3), переносная лампа контролируемым моментом от 180 до 215 Н∙м (от 18,0 до 21,5 кгс∙м).
крепления картера редуктора главной (5.4), ключ Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки не
передачи к картеру заднего моста динамометрический допускается.
мод. МТ-1-240 (3.3),
комплект торцевых
ключей (2.4),
обтирочный материал
(5.8)
48 Проверить герметичность крышки 3,0 Комплект ключей Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
стакана подшипников конического гаечных кольцевых подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
редуктора заднего моста, при (2.3), переносная лампа конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
необходимости, закрепить (5.4), обтирочный
материал (5.8)
49 Проверить целостность центровых 5,0 Комплект торцевых Листы рессор не должны иметь трещин и изломов. Не должно быть
болтов рессор, затяжку гаек стремянок ключей (2.4), ключ продольного и поперечного сдвига листов рессор. Гайки крепления
динамометрический стремянок должны быть затянуты моментом от 280 до 320 Н∙м (от 28,0
мод. МТ-1-500 (3.4), до 32,0 кгс∙м).
материал обтирочный
(5.8)
6.2.9 Рулевое управление
50 Проверить люфт в шкворневом 15,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Технологическая операция выполняется на
соединении левого и правого переднего технического состояния диагностическом участке. Упоры противооткатные устанавливаются
колеса шкворневого под правое или левое заднее колесо с обеих сторон.
соединения (3.17), Перед проверкой люфта в шкворневом соединении необходимо
подъемник ПТО-16М проверить зазор между верхней проушиной поворотного кулака и
(1.2), набор щупов № 3 балкой, который должен быть равен от 0,05 до 0,3 мм. Для
(3.10), подставка под обеспечения указанного зазора между верхней проушиной
кузов (2 шт.) (1.1), поворотного кулака и балкой устанавливаются регулировочные шайбы
противооткатные требуемой толщины. Люфт в шкворнях определить в следующей
упоры (2 шт.) (5.5), последовательности:
переносная лампа (5.4)  установить управляемые колеса в положение, соответствующее
прямолинейному движению;

59
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 вывесить переднее колесо;
 установить прибор для проверки передней оси автобуса (ручной,
механический с измерительным индикатором) таким образом, чтобы
мерный штифт индикатора располагался горизонтально и
соприкасался с нижней частью тормозного барабана;
 установить стрелку индикатора на нуль шкалы, медленно опустить
колесо и снять показания прибора. По делению шкалы, против
которого остановилась стрелка прибора, определить радиальный зазор,
уменьшив его в 2 раза, т.к. измерение производится на большом
радиусе.
Люфт в шкворневом соединении более 0,29 мм не допустим. При
наличии люфта больше 0,29 мм необходимо отправить автобус на ТР и
заменить игольчатые подшипники шкворня.
51 Проверить состояние, герметичность 8,0 Комплект ключей Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
и крепление: трубопроводов гаечных (2.2), ключ должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из силового
гидросистемы рулевого управления, гаечный открытый 32 цилиндра и в местах соединений шлангов и трубопроводов не
идущих от масляного бака к насосу мм (2.5), переносная допускается.
гидроусилителя; трубопроводов, идущих лампа (5.4),
от насоса гидроусилителя к рулевому обтирочный материал
механизму управления; шлангов и (5.8)
трубопроводов, идущих от рулевого
механизма к силовому цилиндру. При
необходимости, закрепить
52 Проверить крепление и 11,0 Комплект ключей Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
герметичность силового цилиндра, гаечных (2.2), ключ Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения шлангов и
крепление шлангов, состояние гаечный открытый 32 трубопроводов не допускается. Защитный чехол не должен иметь
защитного чехла и трубопроводов, мм (2.5), переносная сквозных повреждений.
подсоединенных к силовому цилиндру. лампа (5.4), материал
При необходимости, закрепить обтирочный (5.8)
53 Проверить крепление и 7,0 Комплект ключей Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны быть
герметичность рулевого механизма и гаечных (2.2), затянуты моментом от 245 до 314 Н∙м (от 24,5 до 31,4 кгс∙м).
крепление трубопроводов, переносная лампа (5.4), Подтекание масла из рулевого механизма и соединений не
подсоединенных к нему, при ключ допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
необходимости, закрепить динамометрический

60
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
мод. МТ-1-500 (3.4),
обтирочный материал
(5.8)
54 Проверить крепление и 8,0 Комплект ключей Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
герметичность масляного бака, насоса гаечных (2.2), ключ затянуты моментом от 185 до 300 Н∙м (от 18,5 до 30,0 кгс∙м).
гидроусилителя рулевого управления, гаечный открытый 32 Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги не
крепление трубопроводов, мм (2.5), переносная должны иметь повреждений и трещин.
подсоединенных к масляному баку и лампа (5.4),
насосу, при необходимости, закрепить обтирочный материал
(5.8), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4)
55 Проверить состояние и крепление 6,0 Комплект ключей Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждения. Болты
рычагов поворотных кулаков передней гаечных (2.2), крепления должны быть затянуты. В случае повреждения проволочной
оси, наличие проволочных шплинтов, пассатижи (2.1), шплинтовки предварительно отсоединить от болтов проволочную
при необходимости, подтянуть болты молоток (2.13), ключ шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с моментом от 392
крепления и заменить проволочные динамометрический до 490 Н∙м (от 39,2 до 49,0 кгс∙м). Зафиксировать болты новой
шплинты мод. МТ-1-500 (3.4), проволочной шплинтовкой.
переносная лампа (5.4)
56 Проверить состояние, люфт в 6,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются под правое
шарнирах и крепление продольной гаечных (2.2), зубило или левое заднее колесо.
рулевой тяги, при необходимости, (2.14), пассатижи (2.1), Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
закрепить молоток (2.13), шарнирах не допускается и проверяется при неработающем двигателе
комплект торцевых путем осмотра соединения при повороте рулевого колеса вправо и
ключей (2.4), влево. В случае наличия люфта и невозможности регулировки
динамометрический шарового сочленения отправить автобус на ТР.
ключ мод. МТ-1-240 При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги снять
(3.3), упоры крышку наконечника, регулировочную пробку завернуть до упора
противооткатные (2 моментом от 120 до 160 Н∙м (от 12,0 до 16,0 кгс∙м), а затем отвернуть
шт.) (5.5), ключ для ее от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее
пробок рулевых тяг на 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
(2.18), угломер (3.21), относительно первоначального положения и зачеканить ее край в паз
гидросъемник (2.25), наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
переносная лампа (5.4) шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 1200,

61
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
предварительно выпрямив ее деформированный участок.
Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 176 до
196 Н∙м (от 17,6 до 19,6 кгс∙м) и зашплинтованными новыми
шплинтами, а гайки клемм наконечников – затянуты моментом от 70
до
90 Н∙м (от 7,0 до 9,0 кгс∙м). После затяжки гаек устанавливать только
новые шплинты.
57 Проверить состояние, люфт в 7,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
шарнирах и крепление поперечной гаечных (2.2), зубило газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
рулевой тяги, при необходимости, (2.14), пассатижи (2.1), устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
закрепить молоток (2.13), Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
комплект торцевых шарнирах не допускается и проверяется при работающем двигателе
ключей (2.4), путем осмотра соединения при повертывании рулевого колеса вправо
динамометрический и влево. В случае наличия люфта и невозможности регулировки
ключ мод. МТ-1-240 шарового сочленения отправить автобус на ТР.
(3.3), упоры Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
противооткатные (2 аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
шт.) (5.5), ключ для тяги (технические требования и указания см. 56 ТО-1000).
пробок рулевых тяг Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 176 до
(2.18), угломер (3.21), 196 Н∙м (от 17,6 до 19,6 кгс∙м) и зашплинтованными новыми
гидросъемник (2.25), шплинтами, а гайки клемм наконечников – затянуты моментом от 70
переносная лампа (5.4) до
90 Н∙м (от 7,0 до 9,0 кгс∙м). После затяжки гаек устанавливать только
новые шплинты.
58 Проверить состояние и крепление 6,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
сошки рулевого управления, при открытый 55 мм (2.7), крепления сошки должна быть затянута моментом от 392 до 432 Н∙м
необходимости, закрепить пассатижи (2.1), зубило (от 39,2 до 43,2 кгс∙м) и зашплинтована новым шплинтом.
(2.14), молоток (2.13), Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
переносная лампа (5.4), Проверять при неработающем двигателе.
ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
упоры
противооткатные (2

62
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
шт.) (5.5)
59 Проверить величину схождения 12,0 Оптическая система
ВНИМАНИЕ: Технологическая операция проверки должна
передних колес, при необходимости, Р5В20 для колес
выполняться на диагностическом участке.
отрегулировать автобуса (3.16),
Схождение колес измеряется разницей расстояний между задними и
линейка для проверки передними торцами тормозных барабанов в горизонтальной
схождения колес (3.19),
диаметральной плоскости.
комплект ключей
Проверка и регулировка схождения колес выполняется в следующей
гаечных (2.2), ключ последовательности:
 установить колеса в положение соответствующее движению по
разводной (2.21), упоры
противооткатные (2
прямой;
шт.) (5.5),
 установить измерительную линейку за ось в горизонтальной
штангенциркуль (3.11),
плоскости между торцами барабанов на уровне оси колеса и измерить
динамометрический расстояние между торцами тормозных барабанов;
ключ мод. МТ-1-120  переместить автобус так, чтобы колеса повернулись на 180 0,
(3.2) установить линейку перед осью в горизонтальной плоскости на уровне
оси колеса, и также измерить расстояние между торцами тормозных
барабанов. Размер, замеренный в первом случае должен быть больше
на величину от 0,5 до 1 мм.
Для регулировки схождения необходимо ослабить гайки стяжных
болтов клемм наконечников поперечной рулевой тяги на обоих
концах, и вворачивая (выворачивая) ее в наконечник обеспечить
правильную величину схождения. При этом необходимо проверить,
чтобы длина резьбы, вворачиваемая в наконечник с левой и правой
стороны, была одинаковой, разность длины ввернутых участков не
должна быть более 4 мм. После регулировки затянуть гайки стяжных
болтов моментом от 70 до 90 Н∙м (от 7,0 до 9,0 кгс∙м).
После регулировки схождения колес проверить и отрегулировать углы
поворота колес с ограничением их упорными болтами. Угол поворота
левого колеса влево и правого колеса вправо должен быть от 44 0 до
450.
60 Проверить наличие упорных болтов 5,0 Ключ Гайка крепления упорных болтов ограничения угла поворота колес
ограничения угла поворота передних динамометрический должна быть затянута моментом от 215,7 до 318,8 Н∙м (от 21,6 до
колес мод. МТ-1-500 (3.4), 31,9 кгс∙м).
упоры ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при отсутствии упорного

63
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
противооткатные (2 болта ограничения угла поворота передних колес в поворотном
шт.) (5.5), переносная кулаке.
лампа (5.4)
61 Проверить крепление и свободный 6,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо присоединить
ход рулевого колеса, при необходимости, свободного хода газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
закрепить рулевого колеса (3.15), устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
комплект торцевых Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
ключей (2.4), комплект свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
ключей гаечных (2.2), двигателе на холостом ходу и положении управляемых колес,
угломер (3.21), соответствующем движению по прямой. Произвести вращение
газоотвод (5.1), упоры рулевого колеса на месте на площадке с твердым покрытием (асфальт,
противооткатные (2 бетон) вправо-влево до начала поворота управляемых колес. Усилие
шт.) (5.5) на ободе рулевого колеса должно быть при работающем двигателе не
более 147 Н (15 кгс). Люфт рулевого колеса не должен превышать 180.
6.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему
62 Проконтролировать наличие 3,0 Приспособление для Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
конденсата в ресиверах на контрольных слива конденсата из открыть крышку блока диагностики и удалить конденсат путем
клапанах блока диагностики автобуса ресиверов (4.27) нажатия на контрольные клапаны ресиверов блока диагностики
автобуса.
63 Проверить по манометрам на щитке 3,0 Секундомер (3.31) Проверку проводить по манометрам, прошедшим метрологическую
приборов давление воздуха в поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
пневмосистеме воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение давления в
пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) от
номинального в течение 30 мин при свободном положении органов
управления и в течение 15 мин – при включенном.
64 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
герметичность трубопроводов тормозной раствором (4.23), соединениях трубопроводов и гибких шлангов и местах
системы, при необходимости, закрепить малярная кисть (4.25), присоединения шлангов не допускается. Герметичность проверять на
комплект ключей слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
гаечных (2.2), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
гаечный открытый 32 Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек следующими
мм (2.5), переносная моментами:
лампа (5.4), ключ  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Н∙м (от 1,0 до

64
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
динамометрический 1,2 кгс∙м);
мод. МТ-1-120 (3.2)  для трубопроводов диаметром 8 мм от 12,3 до 16,4 Н∙м (от 1,2 до
1,6 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 10 мм от 16,4 до 21,6 Н∙м (от 1,6 до
2,2 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 21,6 до 27,5 Н∙м (от 2,2 до
2,8 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Н∙м (от 4,9 до
6,1 кгс∙м).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Н∙м (от 3,0 до 5,0 кгс∙м).
65 Проверить крепление компрессора, 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее или
при необходимости, закрепить его гаечных (2.2), ключ заднее колесо с обеих сторон.
гаечный открытый 32 Гайки крепления компрессора должны быть затянуты. Трубопроводы
мм (2.5), ключ должны быть надежно закреплены, а соединения – обеспечивать
динамометрический герметичность. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов и гибких
мод. МТ-1-120 (3.2), шлангов и местах присоединения шлангов не допускается.
комплект торцевых Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
ключей (2.4), раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не
монтажная лопатка ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Утечка устраняется подтяжкой
(2.15), банка с соединительных гаек. (Технические требования и указания см. 64 ТО-
мыльным раствором 1000).
(4.23), малярная кисть
(4.25), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5), переносная
лампа (5.4)
66 Проверить состояние и 4,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность влагомаслоотделителя и раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при комплект ключей утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания см. 64 ТО-1000).
65
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
67 Проверить работоспособность 6,0 Газоотвод (5.1), упоры ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
разгрузочного устройства противооткатные присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
влагомаслоотделителя с автоматическим (2 шт.) (5.5), комплект выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
сбросом конденсата ключей гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
лопатка (2.16) Разгрузочное устройство влагомаслоотделителя работоспособно, если
оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
устройством воздухоосушителя и остается открытым до тех пор, пока
открыто разгрузочное устройство воздухоосушителя. Если
разгрузочное устройство влагомаслоотделителя не срабатывает, или
происходит утечка воздуха на атмосферном выходе «III» или на
выводе «IV» в режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, то
необходимо проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433.
68 Проверить состояние, крепление и 4,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопроводов с воздухоосушителем не
герметичность воздухоосушителя, а раствором (4.23), допускается. Воздухоосушитель и подсоединенные к нему
также трубопроводов, подсоединенных к малярная кисть (4.25), трубопроводы должны быть надежно закреплены. Герметичность
нему, при необходимости, закрепить комплект ключей проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
гаечных (2.2), ключ номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0
гаечный открытый 32 кгс/см2). (Технические требования и указания см. 64 ТО-1000).
мм (2.5), ключ Работоспособность воздухоосушителя определяется по величине
динамометрический регулируемого давления, равного (0,8 ± 0,02) МПа (8,0 кгс/см 2), и
мод. МТ-1-120 (3.2), наличию срабатывания регулятора – автоматического сброса
переносная лампа (5.4) конденсата (периодическому «чиханию»).
69 Проверить крепление и 4,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность регенерационного раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
ресивера и крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), соединений не допускается. Герметичность проверять на слух, а места
подсоединенных к нему, при комплект ключей слабой утечки – мыльным раствором при номинальном давлении
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания см. 64 ТО-1000).
мод. МТ-1-120 (3.2),

66
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
переносная лампа (5.4)
70 Проверить герметичность 4,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы, подсоединенные к нему,
четырехконтурного защитного клапана и раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при комплект ключей утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания см. 64 ТО-1000).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
71 Проверить герметичность и 11,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних, задних тормозов, ресивера стояночного
крепление ресиверов привода передних, раствором (4.23), (запасного) тормоза, ресиверы потребителей и трубопроводы,
задних тормозов, ресивера стояночного малярная кисть (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
(запасного) тормоза, ресиверов комплект ключей воздуха в местах соединений не допускается. Герметичность
потребителей и крепление гаечных (2.2), ключ проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
трубопроводов, подсоединенных к ним, динамометрический номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0
при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2), кгс/см2). (Технические требования и указания см. 64 ТО-1000).
переносная лампа (5.4)
72 Проверить крепление и 7,0 Банка с мыльным Клапаны и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
герметичность клапанов: ускорительных раствором (4.23), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
рабочих и стояночного (запасного) малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки
тормозов, контрольного ввода, обратного комплект ключей – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
клапана, ограничения давления, гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
перепускных, двухмагистрального динамометрический требования и указания
защитного, электропневмоклапанов мод. МТ-1-120 (3.2), см. 64 ТО-1000). Электропровода должны быть надежно закреплены и
остановочного и вспомогательного переносная лампа (5.4) иметь герметичные разъемные соединения.
тормозов, крепление трубопроводов и
электропроводов, подсоединенных к
ним, при необходимости, закрепить
73 Проверить герметичность 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка
пневмоэлектрических датчиков, раствором (4.23), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
связанных с манометрами наполнения малярная кисть (4.25), слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
ресиверов, сигналов торможения, комплект ключей давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
крепление трубопроводов и гаечных (2.2), ключ (Технические требования и указания см. 64 ТО-1000). Электропровода
электропроводов, подсоединенных к динамометрический должны быть надежно закреплены и иметь защитные чехлы.

67
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ним, при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
74 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны
крепление тормозного крана и раствором (4.23), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
трубопроводов, подсоединенных к нему, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки
при необходимости, закрепить комплект ключей – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания
мод. МТ-1-120 (3.2), см. 64 ТО-1000).
переносная лампа (5.4)
75 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
крепление крана управления стояночным раствором (4.23), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
тормозом и трубопроводов, малярная кисть (4.25), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при комплект ключей слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
динамометрический (Технические требования и указания см. 64 ТО-1000).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
76 Проверить и, при необходимости, 5,0 Комплект ключей Свободный ход тормозной педали должен быть от 3 до 4 мм.
отрегулировать свободный ход гаечных (2.2), прибор Свободный ход педали регулируется при снятой оттяжной пружине
тормозной педали для замера хода педали изменением длины толкателя при отпущенной контргайке. После
тормоза (3.18), регулировки застопорить толкатель контргайкой.
переносная лампа (5.4)
77 Проверить герметичность и 8,0 Банка с мыльным При включении питания (при повороте ключа в замке включения
крепление модуляторов АBS раствором (4.23), стартера в положение «I») загорается контрольная лампа на щитке
(антиблокировочной) и ASR малярная кисть (4.25), приборов с символом «ABS» и происходит тест-контроль
(противобуксовочной) систем, комплект ключей электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и
трубопроводов и электропроводов, гаечных (2.2), ключ устройств коммутации. При исправной системе контрольная лампа
подсоединенных к ним, при динамометрический гаснет через 2 – 3 секунды после включения питания или начале
необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2), движения (когда автобус достигает скорости от 5 до 7 км/ч).
переносная лампа (5.4), Модуляторы и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
секундомер (3.31) надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не

68
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для проверки герметичности произвести
два или три торможения путем нажатия на тормозную педаль.
(Технические требования и указания см. 64 ТО-1000). Электропровода
должны быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
соединения.
78 Проверить крепление 5,0 Комплект ключей Регулировочные рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
регулировочных рычагов разжимных гаечных (2.2) закреплены.
кулаков передней оси и заднего моста
79 Проверить герметичность и 9,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
крепление тормозных камер и их раствором (4.23), камеры, энергоаккумуляторы и шланги, подсоединенные к ним,
кронштейнов, шплинтовку пальцев малярная кисть (4.25), должны быть надежно закреплены. Герметичность проверять на слух,
штока тормозных камер (передняя ось), комплект ключей а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
энергоаккумуляторов (задний мост) и гаечных (2.2), давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). Для
шлангов, подсоединенных к ним, при пассатижи (2.1), проверки герметичности произвести два или три торможения путем
необходимости, закрепить отвертка (2.10), ключ нажатия на тормозную педаль. (Технические требования и указания
динамометрический см. 64
мод. МТ-1-120 (3.2), ТО-1000).
переносная лампа (5.4)
80 Проверить и, при необходимости, 13,0 Отвертка (2.9), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
отрегулировать ход штоков тормозных комплект торцевых или заднее колесо с обеих сторон. Для выполнения работ необходимо
камер, зазор между накладками ключей (2.4), набор вывесить автобус и установить страховочные подставки под опорные
тормозных колодок и тормозными щупов № 2 (3.9), площадки кузова.
барабанами колес передней оси и заднего подъемник мод. ПТО- В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер должен
моста 16М (1.2), подставки быть в пределах от 38 до 44 мм. При увеличении хода штоков, а также
под кузов при замене регулировочного рычага необходимо отрегулировать ход
(2 шт.) (1.1), подставка штоков тормозных камер. Разница в ходе штоков тормозных камер на
(5.6), штангенциркуль каждой оси не должна превышать 5 мм.
(3.11), угломер (3.21) Регулировку производить в следующей последовательности:
1) установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака так,
чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до отверстия в корпусе
рычага было равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться
заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при торможении,
а шестигранным концом вала-червяка – к тормозной камере;
2) вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой стрелке,

69
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного хода,
совместить отверстия вилки штока камеры и корпуса рычага,
соединить рычаг с вилкой пальцем и зашплинтовать. Вал разжимного
кулака должен оставаться в исходном положении под действием
стяжной пружины колодок;
3) повернуть поводок вместе с ухом управляющего привода до упора
(в сторону вращения рычага при торможении) и закрепить его в этом
положении;
4) нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6,0 кгс/см 2). При этом
ход штока должен находиться в пределах от 38 до 44 мм. Если ход
штока тормозной камеры превышает 44 мм, необходимо провести
регулировку, поворачивая против часовой стрелки шестигранную
головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний мост
и проверить на слух отсутствие задевания тормозного барабана за
тормозные колодки в расторможенном положении, при поворачивании
тормозного барабана.
81 Проверить исправность тормозного 5,0 Стенд мод. 1W7E ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода, эффективность тормозной MAHA (3.30), рулетка диагностическом участке, согласно руководства по эксплуатации
системы (3.20) стенда.
В случае отсутствия диагностического участка, исправность рабочей
тормозной системы проверяется на обозначенном горизонтальном
испытательном участке дороги с ровным, сухим, чистым
асфальтобетонным покрытием; при начальном скорости торможения
40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
6.2.11 Рама шасси
82 Проверить резьбовые соединения 13,0 Динамометрический Детали рамы не должны иметь следов деформации, трещин и изломов,
поперечен и кронштейнов с ключ мод. МТ-1-240 следов коррозии. Ослабление заклепочных соединений не
лонжеронами рамы, при необходимости, (3.3), переносная лампа допускается.
подтянуть (5.4), комплект ключей Резьбовые соединения поперечен и кронштейнов с лонжеронами
гаечных (2.2) должны быть затянуты моментом:
 для болтов М12 – моментом от 78 до 98 Н∙м (от 7,8 до 9,8 кгс∙м);
 для болтов М14 – моментом от 106 до 131 Н∙м (от 10,6 до

70
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
13,1 кгс∙м).
6.2.12 Кузов, салон, отопление и вентиляция
83 Осмотреть автобус, проверить 5,0 Комплект ключей При наличии коррозии отдельных участков поверхности рамы шасси,
состояние кузова, окраски, облицовки; гаечных (2.2) сколов, трещин и деформаций стеклопластиковых панелей кузова
крепление дверей салона и крышек необходимо после выполнения ТО-1000 направить автобус на
отсеков, стекол, номерных знаков, малярный участок. Двери салона не должны быть погнуты, зеркала,
брызговиков, зеркал заднего вида, при ветровые стекла, стекла окон и дверей должны быть целыми.
необходимости, закрепить Номерные знаки должны быть закреплены.
84 Проверить состояние 7,0 Переносная лампа (5.4), Защитное покрытие возобновляется на специализированном участке.
антикоррозионного покрытия кисть малярная (4.25), При необходимости, на сухую и чистую поверхность при помощи
штангенциркуль (3.11), кисти нанести слой защитного состава толщиной 2 мм. Материал для
банка с лаком (4.24) защиты днища – Nоxudol 900 или Nоxudol Bronze производства
Швеции, мастика БПМ-1 ТУ 6-27-69, № 579 ТУ 2332-041-00-204530,
пластизоль Д-11А ТУ 113-00-05759014-3.
85 Проверить крепление и действие 5,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
механизмов открывания и закрывания раствором (4.23), необходимости, герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
дверей салона автобуса, герметичность и малярная кисть (4.25), привода дверей проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
крепление электропневматических комплект ключей раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не
клапанов управления дверьми, гаечных (2.2), ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). (Технические требования и указания см. 64
пневмоцилиндров и шлангов механизмов секундомер (3.31),
открывания и закрывания дверей салона ключ ТО-1000). Болты крепления кронштейнов пневмоцилиндров
автобуса динамометрический механизма открывания дверей и распределителя должны быть
мод. МТ-1-120 (3.2), затянуты. Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь
переносная лампа (5.4) защитные чехлы. Ориентировочно двери должны открываться
(закрываться) за время от 2 до 4 с. Поворотом ручки крана аварийного
открывания дверей, убедиться в возможности открывания дверей
вручную.
86 Проверить состояние и крепление 4,0 Комплект ключей Стекла не должны иметь повреждений. Форточки салона и окна
стекол окон и форточек, зеркала обзора гаечных (2.2) водителя должны открываться и закрываться без затруднений. Зеркало
салона и действие противосолнечной обзора салона должно быть целым, обеспечивать хорошую видимость,
шторки, при необходимости, закрепить надежно закреплено и фиксироваться в нижнем положении.
Противосолнечная шторка должна быть закреплена и легко
опускаться. Самоопускание противосолнечной шторки не допускается.
87 Проверить состояние пола салона и 13,0 Комплект ключей Покрытие пола салона, пол багажного отсека, обивка интерьера не

71
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
багажного отсека, обивок сидений, гаечных (2.2), щетка должны иметь повреждений. Сиденья должны быть надежно
крепление сидений к полу салона волосяная (4.22), закреплены. Обивка сидений не должна иметь повреждений.
автобуса и, при необходимости, обтирочный материал
закрепить (5.8)
88 Проверить действие механизмов 16,0 Комплект ключей Механизм регулирования угла наклона спинки сиденья должен
регулировки положения сидений, при гаечных (2.2), отвертка обеспечивать изменение угла наклона спинки в пределах от 00 до 150.
необходимости, отрегулировать (2.9), угломер (3.21), Для изменения угла наклона спинки необходимо переместить ручку
линейка (3.6) наклона спинки, отклонить сиденье и отпустить ручку. При
отпускании ручки сиденье должно фиксироваться в любом
промежуточном положении.
Механизм подлокотников сидений, расположенных ближе к проходу,
должен обеспечивать опускание их в нижнее положение. Для
опускания подлокотника его необходимо поднять в крайнее верхнее
положение и опустить вниз до упора. Для установки подлокотника в
нормальное положение его необходимо поднять до щелчка и опустить,
подлокотник должен зафиксироваться в нормальном положении.
Механизм поперечного смещения сиденья должен обеспечивать
смещение сиденья в сторону прохода на 64 мм. Для смещения сиденья
необходимо поднять ручку поперечного смещения сиденья и
переместить его в сторону прохода до фиксированного положения.
Для перемещения сиденья в нормальное положение необходимо
поднять ручку поперечного смещения и переместить сиденье до
фиксированного положения.
Механизм регулирования положения подножки должен обеспечивать
фиксирование подножки в трех положениях.
89 Проверить состояние и крепление 7,0 Комплект ключей Технологические крышки люков пола должны быть надежно
технологических крышек люков пола в гаечных (2.2), отвертка закреплены и не должны иметь механических повреждений.
салоне автобуса, при необходимости, (2.9)
закрепить
90 Проверить действие люков крыши 4,0 Комплект ключей Люки крыши и уплотнительные элементы должны быть закреплены и
салона автобуса и крепление ручек гаечных (2.2), отвертка не иметь повреждений. Подъемный механизм должен обеспечивать
люков, проверить наличие молотков для (2.9) легкое поднятие люков, а в закрытом положении плотно прижимать их
разбивания стекол, ручек аварийного к люкам. Винты крепления ручек и люков должны быть затянуты.
открывания дверей, при необходимости, Комплект молотков для разбивания стекол должен быть полный,

72
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
закрепить ручки люков аварийного открывания дверей должны быть закреплены.
91 Проверить крепление, герметичность 12,0 Комплект ключей Предохранители, электропроводка и штекерные соединения не
и работоспособность: соединений гаечных (2.2), отвертка должны иметь следов коррозии контактов, должны быть исправны,
трубопроводов, подогревателей (2.9), переносная лампа надежно закреплены и иметь защитные чехлы. Проверить
предпускового разогрева двигателя, (5.4), обтирочный работоспособность вентиляторов отопителей салона, рабочего места
отопителей салона и рабочего места материал (5.8), шкурка водителя и крышных вентиляторов. Не допускаются течи топлива и
водителя, конвекторов, вентиляторов шлифовальная (2.17), охлаждающей жидкости после запуска двигателя. Проверить
крышных секундомер (3.31) состояние электродов горелки и очистить их от нагара. Гайки, болты,
винты крепления подогревателей, отопителей и конвекторов должны
быть затянуты. Обнаруженные неисправности устранить.
ВНИМАНИЕ: Проверка работоспособности предпусковых
подогревателей проводится в соответствии с руководством по
устройству и эксплуатации.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа подогревателя при всех закрытых кранах
отопления салона, прогрева двигателя, отопления рабочего места
водителя.
6.2.13 Электротехнические работы
92 Осмотреть и очистить 7,0 Щетка волосяная (4.22), Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
аккумуляторную батарею от пыли, грязи обтирочный материал батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
и следов электролита, прочистить (5.8), емкость с 10 %- чистой ветошью, смоченной в растворе кальцинированной соды (10 %-
вентиляционные отверстия в крышках ным раствором ный раствор). На стенках баков батарей и крышках трещины и
аккумуляторных батарей, проверить кальцинированной подтекание электролита не допускаются. Наконечники проводов и
крепление контактов наконечников соды (4.12), комплект плоские штыри смазать техническим вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774,
проводов с полюсными штырями и ключей гаечных (2.2), либо дублирующие его: смазка Литол-24 ГОСТ 21150; Солидол С,
смазать их стальная проволока Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
диаметром 1,5 мм Гайки болтов крепления наконечников должны быть затянуты.
(5.11), шприц рычажно- Проверить и, при необходимости, прочистить проволокой
плунжерный (4.28) вентиляционные отверстия в крышках батарей.
93 Проверить уровень и плотность 5,0 Бачок с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
электролита в аккумуляторной батарее и дистиллированной расстоянии от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости,
степень заряженности, при водой (4.16), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
необходимости, долить уровнемерная трубка аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям Правил
дистиллированную воду (3.33), комплект для эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для автомобилей и
технического автобусов в зависимости от климатических районов эксплуатации

73
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
обслуживания автобуса. Степень заряженности определяется по плотности
аккумуляторных электролита, в соответствии с «Правилами эксплуатации стартерных
батарей (2.27) аккумуляторных батарей».
94 Проверить крепление 4,0 Комплект торцевых Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных батарей, состояние ключей (2.4) Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны иметь
электропроводов, защитных резиновых защитные резиновые втулки. В случае повреждения их необходимо
втулок заменить.
95 Проверить крепление генератора, 6,0 Пистолет для обдува Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
проводов подсоединенных к нему, при сжатым воздухом провода, подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены.
необходимости, закрепить генератор (4.17), щетка волосяная В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
(4.22), комплект генератора не требуется.
ключей гаечных (2.2),
переносная лампа (5.4),
шкурка шлифовальная
(2.17), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
96 Проверить надежность крепления 5,0 Комплект ключей Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер и провода,
стартера и проводов, подсоединенных к гаечных (2.2), пистолет присоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Стяжные
нему, при необходимости, закрепить для обдува сжатым болты хомутов крепления стартера и болты крепления фланца
воздухом (4.17), щетка стартера к блоку цилиндров двигателя должны быть затянуты. Момент
волосяная (4.22), затяжки болтов от 32,2 до 49 Н∙м (от 3,2 до 4,9 кгс∙м).
отвертка (2.9), шкурка
шлифовальная (2.17),
комплект торцевых
ключей (2.4),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), обтирочный
материал (5.8),
переносная лампа (5.4)
97 Проверить состояние 5,0 Отвертка (2.9), Устранить провисание электропроводки в салоне автобуса и в
электропроводки и штекерных пассатижи (2.1), лента мотоотсеке, восстановить крепление жгутов. Электропроводка и
соединений и, при необходимости, ПВХ (3.28), штекерные соединения не должны иметь следов коррозии контактов.

74
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
устранить неисправности обтирочный материал Электропроводка должна быть исправной и надежно присоединена в
(5.8), шкурка местах контакта. Электрокабели, включая кабельные наконечники,
шлифовальная (2.17) должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Поврежденные участки электропроводки заменить или заизолировать.
Защитные чехлы не должны иметь повреждений и замасливаний и
должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Не допускается оголение (отсутствие защитных чехлов) в местах
штекерных соединений. Осмотреть и очистить от загрязнения
штекерные соединения в моторном отсеке, соединение задних
фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные фонари.
ВНИМАНИЕ: Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать
штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения
контактов.
98 Проверить крепление и действие 4,0 Комплект ключей Звуковой сигнал должен быть надежно закреплен и подавать
звукового сигнала, при необходимости, гаечных (2.2), отвертка гармонический звук без дребезжания.
устранить неисправности (2.9)
99 Проверить действие фонарей 5,0 Отвертка (2.9), шкурка Лампы фонарей освещения салона, рабочего места водителя, дверных
освещения салона, рабочего места шлифовальная (2.17) проемов, моторного отсека и багажного отсека должны быть исправны
водителя, освещения дверных проемов и и обеспечивать устойчивое освещение без миганий. Неисправные
моторного отсека, освещения багажного лампы и поврежденные плафоны заменить.
отсека, при необходимости, закрепить
100 Проверить и, при необходимости, 13,0 Прибор К 310 (3.27) ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на диагностическом участке.
отрегулировать головные и Регулировка головных фар (фар дальнего и ближнего света) и
противотуманные фары противотуманных фар производится в соответствии Руководством по
эксплуатации автобуса МАЗ-256.
Регулировка фар дальнего и ближнего света осуществляется
регулировочными винтами. Допускается при регулировке
использовать опорный винт фары. Для доступа к регулировочным
винтам головной фары необходимо вывернуть винт и снять
декоративную панель.
ВНИМАНИЕ: К колбе галогенной лампы нельзя прикасаться руками.
Лампу следует брать только за цоколь.
Верхняя световая граница светового пучка противотуманной фары,
направленной на экран, расположенный перед автобусом

75
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(перпендикулярно к его продольной оси), должна быть параллельна
плоскости дорожного полотна. Регулировка противотуманных фар
осуществляется регулировочными винтами.
101 Проверить состояние, действие и 7,0 Отвертка (2.9), шкурка Рассеиватели приборов световой сигнализации не должны иметь
крепление наружной светотехники, при шлифовальная (2.17) повреждений и должны быть закреплены. Фары дальнего и ближнего
необходимости, устранить света, противотуманные фары, передние, задние и боковые габаритные
неисправности, закрепить фонари, фонари сигналов торможения, заднего хода, освещения
номерного знака, передние и боковые указатели поворота должны
быть надежно закреплены. Лампы фар и габаритных фонарей должны
быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.
Лампы указателей поворота должны равномерно мигать. Сигнал
торможения должен работать при нажатии на педаль тормоза.
Неисправные лампы, разбитые рассеиватели и стекла заменить.
102 Проверить состояние и действие 4,0 Отвертка (2.9), емкость Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
стеклоочистителей и омывателей стекол, с жидкостью «НИИСС- рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
при необходимости, устранить 4» (4.11), емкость с редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в режиме
неисправности раствором первой, второй скорости и импульсно-прерывистом режиме работы.
кальцинированной Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
соды (4.12), камера для перемещаться по поверхности равномерно без заеданий, не царапая
продувки жиклеров стекол. Протереть резиноленту щетки 10 %-ным раствором
(4.39), пистолет для кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять каждый сезон.
обдува сжатым Стеклоомыватели должны подавать струи жидкости в зону работы
воздухом (4.17),щеток. При необходимости, прочистить жиклеры, установленные на
комплект ключей рычагах, и долить в бачок насоса стеклоомывателя отфильтрованную
гаечных (2.2),жидкость «НИИСС-4».
проволока стальная
(5.11), обтирочный
материал (5.8)
103 Проверить крепление ящика блока 5,0 Отвертка (2.10), Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
коммутации и жгутов внутри его, комплект ключей закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
состояние блока силовых гаечных (2.2) соответствие по значению рабочего тока.
предохранителей Исправность предохранителей контролируется по светодиоду,
находящемуся рядом с предохранителем. При перегорании плавкого
элемента и включенной нагрузке светодиод начинает светиться.

76
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять нестандартные предохранители.
Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по
значению рабочего тока.
6.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы
104 Проверить уровень жидкости в 4,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
расширительном бачке системы (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
охлаждения, при необходимости, долить охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.20), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс 90 0С.
газоотвод (5.1), упоры Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
противооткатные корректировать при холодном двигателе или только при температуре
(2 шт.) (5.5), линейка охлаждающей жидкости не более плюс 50 0С. Проверку осуществлять
(3.7), обтирочный через заливную горловину расширительного бачка. При понижении
материал (5.8) уровня жидкости в расширительном бачке ниже минимального на
щитке приборов загорается контрольная лампа уровня охлаждающей
жидкости, при этом одновременно включается зуммер. Уровень
охлаждающей жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже верхней
кромки заливной горловины расширительного бачка.
При необходимости, доливать через воронку с сеткой жидкость в
соответствии с указаниями Руководства по эксплуатации двигателей
DEUTZ и Руководства по эксплуатации двигателей ММЗ
соответственно.
В случае понижения уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на разных
оборотах;
 проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости –
долить.
При необходимости, удалить воздух из системы охлаждения двигателя
77
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
в соответствии с требованиями и указаниями, изложенными в 6 СО.
105 Слить масло из картера двигателя 38,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Смену моторного масла производить не реже одного
гаечных кольцевых раза в год. Перед выполнением работы упоры противооткатные
(2.3), ключ гаечный установить под заднее колесо с обеих сторон, подсоединить газоотвод
кольцевой 32 мм (2.8), к выхлопной трубе.
тележка-емкость (4.10), Автобус должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Масло
газоотвод (5.1), упоры сливать только из прогретого двигателя. Емкость для сбора масла
противооткатные (2 установить под резьбовую пробку отверстия для слива масла из
шт.) (5.5), обтирочный масляного поддона. Для слива масла отвернуть сливную пробку на
материал (5.8) поддоне. После окончания слива завернуть резьбовую пробку
отверстия для слива масла с новым уплотнительным кольцом.
106 Залить масло в картер двигателя до 23,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
необходимого уровня моторным маслом (4.8), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
секундомер (3.31), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
упоры Масло заливать в двигатель через маслоналивной патрубок на крышке
противооткатные головки цилиндров до верхней метки на масломерном щупе. Вязкость
(2 шт.) (5.5), газоотвод моторного масла следует выбирать в зависимости от температуры
(5.1), материал окружающего воздуха перед пуском двигателя.
обтирочный (5.8) Применять моторные масла в соответствии с указаниями Руководства
по эксплуатации двигателей DEUTZ и Руководства по эксплуатации
двигателей ММЗ соответственно.
ВНИМАНИЕ: Очистить места около пробки заливного отверстия и
масломерного щупа до и после проверки.
Проверку уровня масла в картере двигателя производить в следующей
последовательности:
 поставить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществить перед
пуском двигателя либо не ранее, чем через 5 мин после остановки
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
78
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
Запустить двигатель при положении холостого хода, следить за
указателем давления масла. После достижения рабочей температуры
двигателя давление моторного масла должно быть не менее:
 для двигателя ММЗ – от 0,2 до 0,3 МПа (от 2,0 до 3,0 кгс/см 2) при
2200 мин-1;
 для двигателя DEUTZ  0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 800 мин-1.
До тех пор, пока не будет индицироваться давление моторного масла,
сохранять положение холостого хода. Если индикация давления масла
не появилась примерно через 10 с, двигатель выключить и выявить
причину неисправности.
ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла горит
при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе и не
должен гореть во время работы двигателя.
Выключить двигатель и через 5 мин проконтролировать уровень
моторного масла, при необходимости, долить масло до верхней
отметки на масломерном щупе. Фильтр и резьбовую пробку сливного
отверстия проконтролировать визуально на герметичность.
Подтекание масла через уплотнения не допускаются.
107 Очистить воздушный фильтр, при 31,0 Установка для очистки Очистка воздушного фильтра сухого типа выполняется в следующей
необходимости, заменить фильтрующий фильтрующих последовательности:
элемент элементов воздушного  снять бункер корпуса воздушного фильтра и очистить его;
фильтра (4.3), пистолет  вывернуть шпильку крепления и вынуть фильтрующий элемент;
для обдува сжатым  очистить полость и уплотнительные поверхности корпуса фильтра;
воздухом (4.17),  продуть в камере поверхность воздушного фильтра сжатым
комплект ключей воздухом изнутри наружу (максимальное давление 0,5 МПа (5,0
гаечных (2.2), кгс/см2), пока не прекратиться выход пыли. Во избежание
обтирочный материал повреждений необходимо держать пневматический пистолет наклонно
(5.8), камера вытяжная к поверхности бумажного фильтра. Во время обслуживания
(5.3), переносная лампа необходимо оберегать фильтрующий элемент от механических
(5.4) повреждений и замасливания;
 проверить очищенный фильтрующий элемент и уплотнения на
отсутствие повреждений (трещин, разрывов), при необходимости,
заменить;
79
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 установить фильтрующий элемент;
 установить бункер.
После разборки воздушного фильтра необходимо проверить
герметичность впускного тракта. Порядок проверки в соответствии с
требованиями и указаниями, изложенными в 13 ТО-1000.
Обратить особое внимание на состояние уплотнительных прокладок.
Прокладки, имеющие надрывы, заменить. Качество уплотнения
контролировать по наличию сплошного отпечатка на прокладке.
Общее количество обслуживаний фильтрующего элемента не более
пяти раз и ориентировочный срок службы составляет 1500 часов.
108 Проверить уровень жидкости в 4,0 Масленка (4.30), Уровень жидкости в бачке довести до нормы. Применять тормозную
пополнительном бачке гидропривода емкость (4.13), воронка жидкость «РосДОТ», «РосДОТ-4» ТУ 2451-004-36732629 или
сцепления, при необходимости, долить (4.18) дублирующая тормозная жидкость в соответствии со стандартами ISO
4925, SAE J 1703/1704, US FMVSS 116 DOT3/DOT4.
При заполнении системы гидропривода сцепления через
пополнительный бачок рабочую жидкость следует нагнетать под
давлением от 0,2 до 0,3 МПа (от 2 до 3 кгс/см 2) при вывернутом на 1 –
2 оборота клапане прокачки до тех пор, пока рабочая жидкость,
выходящая через клапан, не будет чистой, без пузырьков воздуха.
После заполнения системы клапан затянуть и надеть защитный
колпачок. Количество жидкости в бачке должно быть на уровне
нижней кромки заливной горловины.
109 Заменить масло в картере коробки 18,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
передач гаечных (2.2), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
установка для заправки устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
трансмиссионными Контроль уровня масла необходимо проводить только после того, как
маслами (4.8), масла стечет со стенок и остынет до температуры от 30 0С до 40 0С.
переносная лампа (5.4), Порядок контроля уровня масла следующий:
газоотвод (5.1), упоры  установить автобус на стояночный тормоз на горизонтальной
противооткатные (2 площадке;
шт.) (5.5),  вывернуть пробку заливного отверстия;
динамометрический  уровень масла должен быть на уровне кромки заливного отверстия;
ключ мод. МТ-1-120  заменить масло до протекания через край отверстия;
(3.2)  завернуть пробку заливного отверстия и затянуть моментом силы
80
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
от 50 до 60 Н∙м (от 5,0 до 6,0 кгс∙м).
Применять масла:
1) Коробка передач СААЗ 4334М2, СААЗ 3206.70:
 масло ТСп-15К ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха до минус 25 0С;
 масло ТСп-10 ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха ниже 30 0С.
Дублирующая марка:
 масло ТАп-15В ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха до минус 25 0С;
 масло API не ниже GL-3 с вязкостью в соответствии с
температурой окружающей среды (всесезонно – SAE 75W-90).
2) Коробка передач ZF S5-42:
 в соответствии с Руководством по эксплуатации коробки передач.
110 Заменить масло в картере редуктора 23,0 Установка передвижная ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы упоры противооткатные
ведущего моста для заправки установить под переднее колесо с обеих сторон.
трансмиссионным Уровень масла должен быть по нижнему краю контрольного
маслом (4.8), ключ отверстия. При замере уровня масла автобус должен находится на
торцовый 24 мм (2.23) ровной горизонтальной площадке.
Применять масла ТСп-14 гип ГОСТ 23652. Дублирующая марка масла
по API: GL5 для гипоидных передач MIL-L-2105D с вязкостью в
соответствии с температурой окружающей среды (всесезонно – SAE
80W-90).
111 Смазать втулки (игольчатые 4,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под правое или
подшипники) шкворней поворотных 16М (1.2), нагнетатель левое заднее колесо с обеих сторон.
кулаков передней оси смазочный При необходимости, приподнять переднюю ось, установить подставки
(солидолонагнетатель) под опорные площадки кузова и повернуть колеса (влево, вправо) для
(4.7), обтирочный обеспечения пробоя смазки в предохранительном клапане. Смазать
материал (5.8), через пресс-масленки до появления свежей смазки из
подставки под кузов (2 предохранительных клапанов. Перед смазкой очистить их от грязи.
шт.) (1.1), подставка Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре ниже
0
(5.6), упоры минус 30 С – Лита
противооткатные ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки согласно спецификации
(2 шт.) (5.5) MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при температуре ниже минус 30 0С
81
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
112 Смазать втулки валов разжимных 7,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров.
кулаков тормозов передней оси, (солидолонагнетатель) Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре ниже
подшипники валов разжимных кулаков (4.7), обтирочный минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
ведущего моста материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
113 Смазать шлицы карданного вала 9,0 Шприц рычажно- Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из-под
привода ведущего моста плунжерный (4.28), уплотнений. Применять графитную смазку УСсА ГОСТ 3333.
обтирочный материал
(5.8)
114 Смазать подшипники промопоры 3,0 Шприц рычажно- Внутреннюю полость промопоры заполнит смазкой через пресс-
карданной передачи привода ведущего плунжерный (4.28), масленку, расположенную на крышке промопоры, до появления
моста обтирочный материал свежей смазки из контрольного отверстия. Применять смазку Литол-
(5.8) 24 ГОСТ 21150. При температуре ниже минус 30 0С – Лита
ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки согласно спецификации
MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при температуре ниже минус 30 0С
Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
115 Смазать шарниры рулевых тяг 12,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
(поперечная, продольная) (солидолонагнетатель) чехлов. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре
(4.7), обтирочный ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
116 Смазать шарнир силового цилиндра 3,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
гидроусилителя руля (солидолонагнетатель) чехлов. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре
(4.7), обтирочный ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
117 Проверить уровень масла в 4,0 Комплект ключей При неработающем двигателе и положении колес, соответствующих
масляном баке гидроусилителя рулевого гаечных (2.2), ключ прямолинейному движению, проверить уровень рабочей жидкости и,
управления, при необходимости, долить гаечный открытый 32 при необходимости, долить. Уровень жидкости должен быть между
мм (2.5), емкость (4.14), нижней и верхней метками щупа.
воронка (4.19), Доливать масло марки TEXACO Texamatic 7045 Dexron III.
обтирочный материал При попадании в систему инородных частиц и жидкостей
(5.8) фильтрующий элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной

82
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
внеплановой замене.
118 Прочистить сапун коробки передач 4,0 Проволока стальная Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть сжатым
(5.11), пассатижи (2.1), воздухом, установить на место.
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.17), камера вытяжная
(5.3), установка
моечная (4.35),
переносная лампа (5.4)
119 Прочистить сапун ведущего моста 4,0 Проволока стальная Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть сжатым
(5.11), пассатижи (2.1), воздухом, установить на место.
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.17), камера вытяжная
(5.3), установка
моечная (4.35),
переносная лампа (5.4)
6.3.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ
120 Слить отстой из фильтров грубой и 16,0 Приспособление для ВНИМАНИЕ: Установить под переднее или заднее колесо упоры
тонкой очистки топлива слива топлива (4.26), противооткатные с обеих сторон. Перед выполнением работ
комплект ключей предварительно необходимо присоединить газоотвод к выхлопной
гаечных (2.2), комплект трубе автобуса.
торцевых ключей (2.4), Для слива отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очистки
газоотвод (5.1), упоры отвернуть на 3 – 4 оборота сливные пробки и слить отстой топлива в
противооткатные приспособление для слива. После слива отстоя пробки завернуть и
(2 шт.) (5.5), запустить двигатель на 3 – 4 мин для удаления воздушных пробок.
обтирочный материал
(5.8), секундомер (3.31)
121 Очистить фильтр центробежной 26,0 Установка для очистки ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при замене масла в двигателе.
очистки масла центробежных Порядок очистки фильтра центробежной очистки масла следующий:
фильтров (4.9), ключ  отвернуть гайку крепления колпака центробежного масляного
гаечный открытый 36 фильтра и снять его. Застопорить ротор от проворачивания, для чего
мм (2.6), комплект вставить между корпусом фильтра и днищем ротора отвертку или
ключей гаечных стержень и, вращая ключом гайку крепления стакана ротора, стянуть

83
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
кольцевых (2.3), ключ стакан ротора;
гаечный кольцевой 36  проверить состояние фильтрующей сетки ротора, при
мм (2.8), комплект необходимости, очистить ее;
ключей гаечных (2.2),  удалить слой отложений с внутренних стенок стакана ротора на
комплект торцевых установке для очистки;
ключей (2.4), отвертка  перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое
(2.11), переносная уплотнительное кольцо смазать моторным маслом. Совместить
лампа (5.4), ключ балансировочные риски на стакане и корпусе ротора. Гайку крепления
динамометрический стакана заворачивать с небольшим усилием до полной посадки стакана
мод. МТ-1-120 (3.2), на ротор;
пистолет для обдува  после сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от толчка
сжатым воздухом рукой;
(4.17), обтирочный  установить на место колпак центробежного масляного фильтра и
материал (5.8), завернуть гайку колпака моментом от 35 до 50 Н∙м (от 3,5 до
тележка-емкость (4.10) 5,0 кгс∙м).
6.3.2 Дополнительные работы по двигателю DEUTZ
122 Заменить фильтрующий элемент 12,0 Приспособление для ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
фильтра тонкой очистки топлива слива топлива (4.26), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
комплект ключей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
гаечных (2.2), комплект Замену фильтрующего элемента производить в следующей
торцевых ключей (2.4), последовательности:
установка для мойки  ослабить фильтрующие элементы топливного фильтра;
фильтров (4.35),  установить приспособление для слива топлива под фильтр грубой
обтирочный материал очистки топлива;
(5.8), газоотвод (5.1),  очистить уплотнительные поверхности держателя фильтрующих
упоры элементов от загрязнений;
противооткатные  резиновые уплотнения новых фильтрующих элементов топливного
(2 шт.) (5.5) фильтра смазать маслом или увлажнить дизельным топливом;
 установить и закрепить фильтрующие элементы топливного
фильтра;
 после пуска двигателя проконтролировать топливный фильтр на
герметичность.
После завершения работы визуально проверить герметичность
системы питания двигателя топливом.
84
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ВНИМАНИЕ: При выполнении операции удаление воздуха из
системы питания двигателя не требуется.
123 Заменить фильтрующий элемент 14,0 Приспособление для ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
грубой очистки топлива слива топлива (4.26), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
комплект ключей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
гаечных (2.2), комплект Замена фильтрующего элемента производится в следующей
торцевых ключей (2.4), последовательности:
установка для мойки  при необходимости, закрыть защитным экраном расположенные
фильтров (4.35), под фильтром предварительной очистки шланги / провода;
линейка измерительная  установить приспособление для слива топлива под фильтр грубой
(3.6), ключ очистки топлива;
динамометрический  слить остатки топлива;
мод. МТ-1-120 (3.2),  снять корпус фильтра с фильтрующим элементом;
обтирочный материал  очистить уплотнительную поверхность держателя фильтра и
(5.8), газоотвод (5.1), корпуса фильтра от загрязнений;
упоры  вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения и новый
противооткатные (2 фильтрующий элемент;
шт.) (5.5)
 прижать корпус фильтра с фильтрующим элементом и
уплотнительным кольцом круглого сечения к держателю фильтра и
закрепить его с помощью стяжного винта моментом 25 Н∙м (2,5 кгс∙м)
(для фильтра «Separ» – затянуть винт прижимающий крышку с
фильтрующим элементом);
 затянуть резьбовую пробку сливного отверстия;
 после запуска двигателя визуально проверить герметичность
системы питания двигателя топливом. Подсос воздуха и подтекание
топлива не допустимы.
124 Заменить фильтрующий элемент 5,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при замене масла в двигателе.
системы смазки гаечных кольцевых Замена фильтра производится в следующей последовательности:
(2.3), ключ гаечный  при наличии устройства стопорения вращения: разъединить
кольцевой 36 мм (2.8), стяжные винты и снять стяжные хомуты, стягивая их вниз;
комплект ключей  ослабить сменный фильтрующий элемент масляного фильтра и
гаечных (2.2), комплект снять его;
торцевых ключей (2.4),  очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего
обтирочный материал элемента от загрязнений;
85
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(5.8)  резиновое уплотнение нового фильтрующего элемента масляного
фильтра смазать маслом;
 завернуть фильтрующий элемент до прилегания уплотнения;
 затянуть фильтрующий элемент масляного фильтра, совершая еще
половину оборота;
 если имеется устройство стопорения вращения необходимо
установить стяжные хомуты и затянуть их с помощью стяжных
винтов;
 проверить уплотнение фильтрующего элемента масляного фильтра
на герметичность. Подтекание масла через уплотнение не допускается.
6.4 Оформление автобуса
125 Проверить осмотром состояние 4,0 Трафарет (5.10) На правой боковой панели проема дверей должны быть знаки «вход» и
наружного оформления автобуса и, при «выход», «аварийное выключение дверей», по левому борту на стеклах
необходимости, устранить недостатки должны быть знаки «Запасный выход. При аварии разбить стекло
молотком», на заднем стекле – «огнетушитель». Размещение надписей,
размеры букв и цифр должны соответствовать требованиям СТБ 1389.
126 Проверить осмотром состояние 3,0 Трафарет (5.10) На стеклах рабочего места водителя внутри салона должны быть знаки
знаков оформления салона автобуса и, «медицинская аптечка», «не курить», «огнетушитель». На люках
при необходимости, устранить крыши салона должны быть знаки «Запасный выход. При аварии
недостатки повернуть рукоятку до упора и откинуть люк».
127 Проверить осмотром состояние 3,0 Отвертка (2.9), В салоне автобуса должны размещаться следующие информационные
информационных табличек оформления пассатижи (2.1) таблички:
салона автобуса и, при необходимости,  принадлежность к организации;
устранить недостатки  указатели запасных выходов;
 табличка данных о водителях;
 выписка из правил перевозки пассажиров и багажа.
Размещение информационных табличек должно соответствовать
требованиям СТБ 1389.
6.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса
128 Проверить комплектность молотков 2,0 Огнетушители ОПУ-5 ТУ РБ 02975011.001, ОП-1(б)
для разбивания стекол, огнетушителей, ТУ РБ 101114857.036 расположенные в салоне автобуса и на рабочем
при необходимости, доукомплектовать месте водителя, должны быть исправны.
Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех
типов должна выполняться в соответствии с техническими условиями,
86
02000.00161
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
паспортами изготовителей или руководством по эксплуатации.
Комплектность молотков и огнетушителей проверяется на основании
руководства по эксплуатации автобуса МАЗ-256. Огнетушитель
заменить или перезарядить, если:
 утечка углекислоты при очередном контрольном взвешивании
превысила минимально допустимую массу заряда;
 произошла саморазрядка огнетушителя;
 испорчен раструб;
 испорчен поворотный механизм;
 испорчен маховик вентиля.
129 Проверить визуально состояние 3,0 Линейка (3.6) Повреждения не допускаются. Огнепроводный шнур должен свисать
корпусов огнетушителей, диафрагм, не менее 20 мм. В случае если огнепроводный шнур свисает на
наличие и целостность огнепроводных расстояние менее 20 мм, следует заменить огнепроводный шнур. Один
шнуров на огнетушителях системы раз в пять лет представители УП «Белспецремонт» должны провести
пожаротушения моторного отсека и проверку работоспособности системы пожаротушения моторного
отсека жидкостного подогревателя отсека и продление срока ее эксплуатации.

87
02000.00161

Окончание таблицы 3
1 2 3 4
130 Проверить и, при необходимости, 3,0 Комплект ключей Болты крепления хомутов огнетушителей должны быть затянуты.
закрепить аэрозольные огнетушители гаечных (2.2) Хомуты не должны иметь повреждений и должны надежно
МАГ-3 (2 шт.) в моторном отсеке и удерживать огнетушитель.
огнетушителя МАГ-2 (1 шт.) в отсеке
ПЖД

88
02000.00161
7 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-1:
МАЗ-256 (с двигателем ММЗ-Д 245.30) – 686,0 чел.-мин, (каждое второе ТО-1 – 787,0 чел.-мин.);
МАЗ-256 (с двигателем DEUTZ BF 4M1013FC) – 644,0 чел.-мин, (каждое второе ТО-1 – 684,0 чел.-мин.).
Выполнение регламентных работ ТО-1 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.
Таблица 4

мин.Трудоемкость, чел.-
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
7.1 Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус снаружи 11,0 Установка для Автобус, направляемый на ТО-1, должен пройти мойку и быть в сухом
(механическая и ручная мойка) наружной мойки виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до 55 0С) и
автобуса (4.1), щетка СМС.
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.33), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть и
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.8) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств. При
приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: Во время процесса очистки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

89
02000.00161

Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
2 Вымыть двигатель, диски и колеса, 16,0 Установка для мойки Автобус, направляемый на ТО-1, должен быть вымытым снизу, быть в
снизу днище кузова автобуса, мосты, автобуса снизу (4.2), сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до
очистить сердцевину радиатора системы щетка моечная (4.6), 55 0С) и СМС. При приготовлении растворов руководствоваться
охлаждения и охладителя наддувочного установка для мойки указаниями изготовителей моющих средств.
воздуха. Обдуть, высушить потоком двигателей на автобусе Проконтролировать радиатор и охладитель наддувочного воздуха на
воздуха автобус снизу (4.4), устройство для внешнее загрязнение. Пластины не должны быть покрыты грязью.
сушки автобуса снизу Загрязнения с пластин радиатора и охладителя удалить продувкой
(4.34), моющее воздухом или промывкой водой. Струи сжатого воздуха, воды
средство СМС (4.33), направлять перпендикулярно к поверхности радиатора и охладителя,
обтирочный материал при этом не повреждать ребра охлаждения радиатора и охладителя.
(5.8), защитные чехлы Проконтролировать загрязненность пространства между радиаторами.
(5.9) ВНИМАНИЕ: Перед мойкой двигателя закрыть датчики, генератор,
стартер защитными чехлами. Во время мойки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.
Двигатель моется по необходимости.
Давление струи воды должно быть не более 10 МПа (100 кгс/см2).
3 Произвести уборку салона, рабочего 22,0 Щетка моечная (4.6), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека, снять, щетка волосяная (4.22), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При уборке
вымыть и установить плафоны ведро (4.32), моющее салона и багажного отсека рекомендуется применение моющих
освещения салона средство СМС (4.33), средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
обтирочный материал изготовителей моющих средств.
(5.8), пылесос (4.31) ВНИМАНИЕ: Запрещается шланговая мойка рабочего места водителя,
салона автобуса, багажного отсека.
7.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы
7.2.1 Двигатель
4 Проверить крепление и 7,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
герметичность соединений гаечных (2.2), ключ противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего
трубопроводов и приборов системы гаечный открытый 32 колеса.
охлаждения: радиатор, бачок мм (2.5), отвертка Соединительные патрубки, шланги и трубопроводы системы
расширительный, бачок (2.10), пассатижи (2.1), охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать
воздухоотделительный, водяной насос, переносная лампа (5.4), герметичность, в случае необходимости – заменить их. Патрубки,
при необходимости, закрепить обтирочный материал трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание

90
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(5.8), упоры охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не
противооткатные (2 допускается. Уплотнительное кольцо пробки заливной горловины
шт.) (5.5) расширительного бачка не должно иметь повреждений.
Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
водяного насоса не допускается. При больших утечках охлаждающей
жидкости через дренажное отверстие и из торцевых уплотнений
водяного насоса, его следует заменить или отремонтировать.
Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть
затянуты.
5 Проверить натяжение приводных 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
ремней, при необходимости, гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отрегулировать натяжение ремней или (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
заменить их торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
переносная лампа (5.4),  поперечные трещины в нескольких ребрах;
секундомер (3.31)  резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Регулировка натяжения ремня выполняется после
проверки крепления генератора, водяного насоса.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Натяжение ремня выполнить в соответствии с Руководством по
эксплуатации двигателя:
1) ММЗ:
91
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
Для регулировки натяжения ремня привода водяного насоса ослабить
крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегулировать
натяжение ремня. Затянуть болт крепления планки и гайки болтов
крепления генератора. Прогиб ремня привода водяного насоса и
пневмокомпрессора на ветви шкив коленчатого вала – шкив
генератора при усилии 40 Н (4 кгс) должен находится в пределах от 12
до 17 мм.
Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным устройством.
Порядок регулировки следующий:
 отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного устройства
на один оборот;
 отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
половину оборота;
 отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
 вращая болт – натяжитель по часовой стрелке, отрегулировать
натяжение ремня.
Натяжение ремня компрессора считается нормальным, если при
нажатии на середину короткой ветви ремня компрессора с усилием 40
Н
(4 кгс) прогиб ремня будет в пределах от 4 до 8 мм. После регулировки
выполнить следующие операции:
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть гайку болта – натяжителя моментом от 10 до 20 Н∙м (от
1,0 до 2,0 кгс∙м). При большем моменте затяжки может быть нарушена
регулировка из-за перемещения оси шкива.
2) DEUTZ:
 прогиб ремня на ветви генератор – вентилятор при нажатии на
середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30,0 ± 5,0) кгс)
должен составлять от 7 до 12 мм;
 прогиб ремня на ветви водяной насос – топливный насос при
нажатии на середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30,0 ±
92
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
5,0) кгс) должен составлять от 10 до 15 мм;
 прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием (375 ± 50) Н ((38 ± 5) кгс) должен
составлять от 4 до 8 мм.
Регулировка натяжения приводных ремней осуществляется
перемещением генератора или топливного насоса соответственно.
Регулировка натяжения ремня генератора осуществляется в
соответствии с Руководством по эксплуатации двигателей DEUTZ.
6 Проверить натяжение ремней 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
привода муфты вентилятора, при гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
натяжение ремня или заменить его торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
секундомер (3.31)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20 до
32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной ветви
от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода вентилятора
должен составлять от 16 до 25 мм.
93
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
Натяжение ремней выполнить в следующей последовательности:
 отвернуть на один два оборота стопорную гайку винта, гайку
крепления оси и зажимной болт натяжного устройства;
 увеличить натяжения ремней путем вращения винта натяжного
устройства по часовой стрелке, уменьшить натяжения – вращением
винта против часовой стрелки;
 затянуть зажимной болт и гайки натяжного устройства;
 проверить натяжение ремней, при необходимости, повторить
регулировку.
7 Проверить крепление и 8,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность узлов и трубопроводов ключей (2.4), комплект или заднее колесо с обеих сторон.
системы смазки двигателя, при ключей гаечных (2.2), В месте прилегания крышки головки цилиндров масло не должно
необходимости, закрепить переносная лампа (5.4), подтекать.
обтирочный материал Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
(5.8), упоры поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
противооткатные (2 следов подтекания масла.
шт.) (5.5) Прокладка пробки маслозаливного отверстия не должна иметь
повреждений.
Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого вала
не допускается.
8 Проверить состояние и крепление 4,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
приемного патрубка системы выпуска комплект ключей газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов к выпускному гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
коллектору, при необходимости, противооткатные Герметичность проверять при работающем двигателе.
закрепить упоры (2 шт.) (5.5), При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
переносная лампа (5.4) допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
должны быть затянуты.
9 Проверить состояние и крепление 5,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
металлорукава системы выпуска комплект ключей газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов, пневмоцилиндра гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
заслонки моторного тормоза системы переносная лампа (5.4), Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
выпуска отработавших газов к приемным упоры прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном осмотре
трубам, при необходимости, закрепить противооткатные (2 пропуск газов в местах соединений не допускается. Пальцы крепления
94
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
шт.) (5.5), пневмоцилиндра заслонки должны быть затянуты моментом от 20,0 до
динамометрический 30,0 Н∙м (от 2,0 до 3,0 кгс∙м).
ключ мод. МТ-1-120
(3.2)
10 Проверить герметичность, состояние 5,0 Комплект ключей Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление глушителя, выхлопной гаечных кольцевых прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
трубы, хомутов подвески глушителя и (2.3), переносная лампа пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
выхлопной трубы системы выпуска (5.4), газоотвод (5.1), должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель. Гайки
отработавших газов, при необходимости, упоры болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
закрепить противооткатные
(2 шт.) (5.5)
11 Проверить крепление и 9,0 Комплект ключей Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы питания
герметичность турбокомпрессора, гаечных (2.2), комплект воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от 50 до 60 Н∙м
охладителя наддувочного воздуха и ключей кольцевых (от 5,0 до 6,0 кгс∙м). Проверка герметичности впускного тракта
воздуховодов системы питания (2.3), переносная лампа проводится визуально.
двигателя воздухом между воздушным (5.4), ключ
фильтром и турбокомпрессором, между динамометрический
турбокомпрессором и охладителем мод. МТ-1-120 (3.2),
наддувочного воздуха, при упоры
необходимости, закрепить противооткатные (2
шт.) (5.5)
12 Проверить крепление и 8,0 Комплект ключей На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива. Гайки
герметичность соединений гаечных (2.2), отвертка хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты. Хомуты
трубопроводов и приборов системы (2.9), переносная лампа крепления не должны иметь трещин. Подсос воздуха и подтекание
питания двигателя топливом, при (5.4), ключ топлива в соединениях трубопроводов, приборов системы питания
необходимости, закрепить динамометрический двигателя топливом, топливном баке не допустимы. Фильтры должны
мод. МТ-1-120 (3.2), быть надежно закреплены. При необходимости, слить отстой из
обтирочный материал фильтров, отвернув сливные пробки и установив приспособление для
(5.8), приспособление слива топлива. Загрязненные фильтры очистить. Топливопроводы
для слива топлива должны быть надежно закреплены в соединении моментом:
(4.26)  гайка стяжная от 22,6 до 27,5 Н∙м (от 2,3 до 2,8 кгс∙м);
 штуцер от 27,5 до 35,3 Н∙м (от 2,8 до 3,5 кгс∙м).
13 Проверить функционирование 31,0 Манометр (3.14), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода подачи топлива и останова комплект ключей диагностическом участке в случаях увеличения расхода топлива,

95
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
двигателя, при необходимости, гаечных (2.2), отвертка появления дымности, неровной работе двигателя на холостых
отрегулировать (2.9), газоотвод (5.1), оборотах. Перед выполнением операции установить под переднее или
упоры заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры. Присоединить
противооткатные газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
(2 шт.) (5.5), Регулировка привода подачи топлива на автобусе с двигателем DEUTZ
переносная лампа (5.4), осуществляется в следующей последовательности:
штангенциркуль (3.11),  разъединить тягу привода с рычагом датчика положения педали;
динамометр (3.37),  изменяя длину подпедального упора выдержать расстояние между
угломер мод. 1-2 (3.21) верхней кромкой педали и стенкой подпедальной ниши 5 мм;
 отвести рычаг датчика положения педали в положение
соответствующее максимальной подаче топлива (при перемещении
рычага перевести его через «пружинящий упор» включения датчика
«Кикдаун»);
 изменяя длину тяги соединить тягу с рычагом датчика (педаль
подачи топлива должна опираться на подпедальный упор). Для
изменения длины тяги необходимо при отпущенной контргайке
вращать наконечник. При снятии усилия с педали, она возвращается
под действием рычага датчика в положение минимальных оборотов
холостого хода, педаль при этом должна находится под углом от 37 0 до
410 к вертикали.
Регулировка привода управления подачей топлива на автобусе с
двигателем ММЗ выполняется в следующей последовательности:
 отсоединить подпедальную вилку привода подачи топлива от
рычага педали подачи топлива. Изменяя длину подпедального упора
обеспечить расстояние 5 мм между верхней кромкой педали и стенкой
подпедальной ниши;
 повернуть рычаг подачи топлива до упора в болт максимальной
частоты вращения. Изменяя длину троса дистанционного управления
привода совместить отверстия в вилке и рычаге педали подачи
топлива (педаль при регулировке должна опираться на подпедальный
упор). Изменение длину троса производить вращением вилки при
отпущенной контргайке;
 при полностью нажатой педали она должна упираться в
подпедальный упор, а рычаг подачи топлива должен касаться болта
96
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
максимальной частоты вращения. При снятии усилия с педали, она
возвращается под действием оттяжной пружины в положение
минимальных оборотов холостого хода, педаль при этом должна
находится под углом от 370 до 410 к вертикали;
 усилие на педали подачи топлива не должно превышать 78 Н
(8 кгс).

7.2.2 Сцепление
14 Проверить состояние и крепление 5,0 Комплект ключей На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
картера сцепления к картеру маховика, гаечных (2.2), комплект картера сцепления должны быть затянуты.
при необходимости, закрепить торцевых ключей (2.4),
переносная лампа (5.4)
15 Проверить свободный ход педали 5,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
сцепления, при необходимости, гаечных (2.2), противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего
отрегулировать переносная лампа (5.4), колеса.
линейка (3.6), упоры Свободный ход на конце педали сцепления должен составлять от 2 до
противооткатные (2 5 мм, что обеспечивает зазор между толкателем и поршнем
шт.) (5.5), набор щупов подпедального цилиндра от 0,5 до 1 мм.
№ 3 (3.10) Свободный ход регулируется вращением верхнего упорного болта
(при отворачивании болта свободный ход педали увеличивается).
После регулировки болт застопорит контргайкой.
Регулировку свободного хода педали сцепления допускается
выполнять в следующей последовательности:
 снять оттяжную пружину;
 отвернуть на несколько оборотов контргайку толкателя
подпедального цилиндра;
 установить край опорной площадки педали на расстояние от 252 до
255 мм от кронштейна крепления педального узла, путем изменения
длины толкателя подпедального цилиндра;
 завернуть верхний упорный болт до соприкосновения с
поверхностью кронштейна и законтрить болт контргайкой;
 установить свободный ход педали путем уменьшения длины
толкателя подпедального цилиндра ввернув его на полоборота;
 законтрить контргайку толкателя подпедального цилиндра.
97
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
16 Проверить крепление и 5,0 Комплект ключей Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
герметичность трубопроводов, гаечных (2.2), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть надежно
пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления, переносная лампа (5.4), закреплены.
подпедального цилиндра, при банка с мыльным Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при давлении
необходимости, закрепить и выполнить раствором (4.23), воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
регулировку рабочего хода педали малярная кисть (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
сцепления упоры сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
противооткатные (2 приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
шт.) (5.5), обтирочный устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
материал (5.8), При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
штангенциркуль (3.12) требуется.
Рабочий ход педали сцепления должен составлять от 123 до 128 мм.
При замене деталей привода сцепления необходимо выполнить
регулировку рабочего хода.
Регулировка рабочего хода выполняется в следующей
последовательности:
 отвернуть на несколько оборотов контргайку нижнего упорного
болта;
 ввернуть нижний упорный болт до упора;
 нажав на педаль сцепления попытаться включить передачу заднего
хода;
 выворачивая постепенно упорный болт добиться включения
передачи заднего хода без постороннего шума (при отворачивании
болта рабочий ход педали увеличивается). На автобусе с КПП СААЗ
при регулировке рабочего хода педали сцепления необходимо
контролировать ход толкателя ПГУ сцепления (ход толкателя должен
быть равен от 27 до 31 мм);
 законтрить нижний упорный болт контргайкой.
После регулировки необходимо проверить функционирование
привода. Нажав на педаль до упора, включить первую передачу или
задний ход. Передачи должны включаться без шума, в противном
случае повторить регулировку.
7.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
17 Проверить герметичность картера 3,0 Переносная лампа (5.4), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
98
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
коробки передач (КП) комплект ключей или заднее колесо с обеих сторон.
гаечных (2.2), Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки
обтирочный материал крышек картера не допускается.
(5.8), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.5)
18 Проверить крепление привода 5,0 Комплект ключей Гайки болтов крепления поворотной вилки, хвостовика привода
управления КП и, при необходимости, гаечных (2.2), управления коробки передач, рычага валика механизма переключения
закрепить переносная лампа (5.4), передач должны быть затянуты.
упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
19 Проверить и, при необходимости, 6,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
выполнить регулировку вертикального гаечных (2.2), противооткатные упоры под переднее или заднее колесо с обеих
положения рычага переключения переносная лампа (5.4), сторон.
передач КП упоры Регулировка привода КП заключается в том, чтобы при «нейтрали» в
противооткатные (2 коробке передач рычаг переключения передач занимал вертикальное
шт.) (5.5) положение. Регулировка осуществляется перемещением рычага
переключения передач при отпущенных гайках болтов крепления
клеммы. На автобусе с КП СААЗ при проведении регулировки валик
механизма переключения передач зафиксировать в положении
соответствующем «нейтрали» заворачиванием винта на механизме
переключения передач. После проведения регулировки затянуть гайки
болтов крепления клеммы, вывернуть винт на механизме
переключения передач и проверить функционирование привода.
7.2.4 Карданная передача
20 Проверить люфт и произвести 8,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
обязательный контроль: гаечных (2.2), комплект или заднее колесо с обеих сторон.
 момента затяжки гаек болтов торцевых ключей (2.4), Проверку производить при выключенной передаче и расторможенном
крепления фланцев карданного вала; динамометрический стояночном тормозе, путем покачивания вала в вертикальной
 состояния уплотнения игольчатых ключ мод. МТ-1-240 плоскости и вокруг оси. Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях
подшипников и манжеты уплотнения (3.3), пассатижи (2.1), карданного вала не допускается. Ослабленные болты крепления
шлицевого соединения молоток (2.13), упоры крышек игольчатых подшипников подтянуть моментом от 13,7 до 17,6
противооткатные Н∙м (от 1,4 до 1,8 кгс∙м) и застопорить загибанием одного из выступов

99
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(2 шт.) (5.5), стопорной пластины на грань болта. Если подтяжкой радиальный или
переносная лампа (5.4), торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется необходимо
обтирочный материал заменить подшипник.
(5.8) Ослабленные гайки болтов крепления фланцев карданного вала и
крепления промопоры затянуть моментом от 157 до 196 Н∙м (от 15,7
до
19,6 кгс∙м). Не допускается применение обычных болтов для
крепления фланцев карданного вала, необходимо применять только
оригинальные болты, имеющие повышенный класс прочности (не
менее 10.9). Пружинные шайбы должны быть установлены со стороны
головки болта.
При износе или разрушении уплотнений игольчатых подшипников
(появление следов вытекания смазки), манжеты скользящей вилки их
следует заменить.
7.2.5 Колеса и шины передней оси
21 Проверить состояние шин и давление 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Накачивать шину вне специального ограждения и
воздуха в шинах колес, при манометром (3.13), установленную на автобус, а в дорожных условиях – без применения
необходимости, довести давление до колонка предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания»
нормы воздухораздаточная каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
(4.29), подъемник мод. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ПТО-16М (1.2), местные повреждения (пробои, порезы, разрывы, трещины),
подставки под кузов обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора
(2 шт.) (1.1), подставка и боковины. Замер остаточной высоты протектора производится в
(5.6), переносная лампа местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для
(5.4), устройство для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки,
безопасной накачки измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого
шин (5.15), лопатка ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее
(2.16), штангенциркуль 2 мм. Внутреннее давление в шинах модели MATADOR 235/75 R17,5
(3.11) 132/130L, 130/128M колес передней оси для автобуса МАЗ-256000/070,

-256100/170 должно быть (0,68 ± 0,025) МПа ((6,8 ± 0,25) кгс/см 2), для
автобуса МАЗ-256270 – (0,71 ± 0,025) МПа ((7,1 ± 0,25) кгс/см 2).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать
значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных

100
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
шин».
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
22 Произвести обязательный контроль 9,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
затяжки гаек крепления колес и, при ключей (2.4), ведущего моста с обеих сторон.
необходимости, подтянуть их, проверить подъемник мод. ПТО- Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки гаек
люфт подшипников ступиц колес 16М (1.2), подставки колес от 450 до 500 Н∙м (от 45,0 до 50,0 кгс∙м). Произвести затяжку
под кузов (2 шт.) (1.1), гаек колес в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем
динамометрический диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать
ключ мод. МТ-1-800 также попарно (крест-накрест). Колесо должно вращаться легко и без
(3.5), упоры заеданий, но без ощутимого люфта. Порядок регулировки
противооткатные (2 подшипников ступиц колеса согласно 36 ТО-2. При обнаружении
шт.) (5.5) люфтов выполнить регулировку подшипников ступиц колеса в зоне
ТР.
7.2.6 Колеса и шины заднего моста
23 Проверить состояние и давление 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Накачивать шину вне специального ограждения и
воздуха в шинах колес, при манометром (3.13), установленную на автобус, а в дорожных условиях – без применения
необходимости, довести давление до колонка предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания»
нормы воздухораздаточная каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
(4.29), подъемник мод. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ПТО-16М (1.2), местные повреждения (пробои, порезы, разрывы, трещины),
подставки под кузов обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора
(2 шт.) (1.1), подставка и боковины. Замер остаточной высоты протектора производится в
(5.6), переносная лампа местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для
(5.4), устройство для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки,
безопасной накачки измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого
шин (5.15), лопатка ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее
(2.16), штангенциркуль 2 мм. Разница в глубине рисунка протектора сдвоенных шин не
(3.11) должна превышать
5 мм при замере канавки рисунка протектора по центру беговой
дорожки. Внутреннее давление в шинах модели MATADOR 235/75

101
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
R17,5 132/130L, 130/128M колес ведущего моста для автобуса
МАЗ-256000/070, -256100/170 должно быть (0,54 ± 0,025) МПа ((5,4 ±
0,25) кгс/см2), для автобуса МАЗ-256270 – (0,57 ± 0,025) МПа ((5,7 ±
0,25) кгс/см2). Внутреннее давление в шинах других моделей должно
соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации
автомобильных шин».
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
24 Произвести обязательный контроль 14,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
момента затяжки гаек крепления колес и, ключей (2.4), передней оси с обеих сторон.
при необходимости, подтянуть, подъемник мод. ПТО- Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки гаек
проверить люфт подшипников ступиц 16М (1.2), подставки колес от 450 до 500 Н∙м (от 45,0 до 50,0 кгс∙м). Произвести затяжку
колес под кузов (2 шт.) (1.1), гаек колес в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем
динамометрический диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать
ключ мод. МТ-1-800 также попарно (крест-накрест). Колеса должны вращаться легко и без
(3.5), упоры заеданий, но без ощутимого люфта. Порядок регулировки
противооткатные (2 подшипников ступиц колес согласно 41 ТО-2. При обнаружении
шт.) (5.5) люфтов выполнить регулировку подшипников ступиц колеса в зоне
ТР.
7.2.7 Передняя подвеска, передняя ось
25 Проверить состояние и крепление 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
резиновых втулок крепления гаечных (2.2), ведущего моста с обеих сторон.
амортизаторов, резинометаллических переносная лампа (5.4), Резиновые втулки и резинометаллические шарниры не должны иметь
шарниров крепления рессор, вала упоры трещин, протертых мест, разрывов. Поврежденные втулки, шарниры
стабилизатора поперечной устойчивости противооткатные (2 необходимо заменить. Подтекание масла из амортизаторов не
передней подвески шт.) (5.5), допускается.
динамометрический Гайки крепления шарниров вала стабилизатора должны быть затянуты
ключ мод. МТ-1-800 моментом от 100 до 125 Н∙м (от 10,0 до 12,5 кгс∙м). Гайки крепления
(3.5) амортизатора и крепления шарниров рессор должны быть затянуты
моментом от 80 до 110 Н∙м (от 8,0 до 11,0 кгс∙м). Болт крепления
вилки амортизатора должен быть затянут моментом от 440 до 500 Н∙м

102
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(от 44,0 до 50,0 кгс∙м). Гайки корпуса амортизатора должны быть
затянуты моментом от 98 до 118 Н∙м (от 9,8 до 11,8 кгс∙м).
7.2.8 Задняя подвеска, задний мост
26 Проверить состояние и крепление 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
резиновых втулок крепления гаечных (2.2), передней оси с обеих сторон.
амортизаторов, резинометаллических переносная лампа (5.4), Резиновые втулки и резинометаллические шарниры не должны иметь
шарниров крепления рессор, вала упоры трещин, протертых мест, разрывов. Поврежденные втулки, шарниры
стабилизатора поперечной устойчивости противооткатные (2 необходимо заменить. Подтекание масла из амортизаторов не
задней подвески шт.) (5.5), допускается.
динамометрический Гайки верхнего крепления амортизатора и крепления шарниров рессор
ключ мод. МТ-1-240 должны быть затянуты моментом от 80 до 110 Н∙м (от 8,0 до
(3.3) 11,0 кгс∙м). Гайки крепления шарниров вала стабилизатора должны
быть затянуты моментом от 180 до 200 Н∙м (от 18,0 до 20,0 кгс∙м).
Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от 98
до 118 Н∙м (от 9,8 до 11,8 кгс∙м).
27 Проверить герметичность и, при 4,0 Комплект ключей Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
необходимости, произвести подтяжку гаечных кольцевых (наблюдаются следы подтекания масла). Болты (самостопорящиеся с
контрольным моментом болты (2.3), переносная лампа рифленым подголовником) крепления картера редуктора главной
крепления картера редуктора главной (5.4), ключ передачи подлежат подтяжке контролируемым моментом от 180 до
передачи к картеру заднего моста динамометрический 215 Н∙м (от 18,0 до 21,5 кгс∙м). Подтекание масла через сальники и
мод. МТ-1-240 (3.3), уплотнительные прокладки не допускается.
комплект торцевых
ключей (2.4),
обтирочный материал
(5.8)
28 Проверить герметичность крышки 3,0 Комплект ключей Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
стакана подшипников конического гаечных кольцевых подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
редуктора заднего моста, при (2.3), переносная лампа конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
необходимости, закрепить (5.4), обтирочный
материал (5.8)
7.2.9 Рулевое управление
29 Проверить крепление и 7,0 Комплект ключей Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны быть
герметичность рулевого механизма и гаечных (2.2), затянуты моментом от 245 до 314 Н∙м (от 24,5 до 31,4 кгс∙м).
крепление трубопроводов, переносная лампа (5.4), Подтекание масла из рулевого механизма и соединений не

103
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
подсоединенных к нему, при ключ допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
необходимости, закрепить динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
обтирочный материал
(5.8)
30 Проверить крепление и 8,0 Комплект ключей Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
герметичность масляного бака, насоса гаечных (2.2), ключ затянуты моментом от 185 до 300 Н∙м (от 18,5 до 30,0 кгс∙м).
гидроусилителя рулевого управления, гаечный открытый 32 Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги не
крепление трубопроводов, мм (2.5), переносная должны иметь повреждений и трещин.
подсоединенных к масляному баку и лампа (5.4),
насосу, при необходимости, закрепить обтирочный материал
(5.8), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4)
31 Проверить состояние, герметичность 8,0 Комплект ключей Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
и крепление: трубопроводов гаечных (2.2), ключ должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из силового
гидросистемы рулевого управления, гаечный открытый 32 цилиндра и в местах соединений шлангов и трубопроводов не
идущих от масляного бака к насосу мм (2.5), переносная допускается.
гидроусилителя; трубопроводов, идущих лампа (5.4),
от насоса гидроусилителя к рулевому обтирочный материал
механизму управления; шлангов и (5.8)
трубопроводов, идущих от рулевого
механизма к силовому цилиндру. При
необходимости, закрепить
32 Проверить крепление и 11,0 Комплект ключей Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
герметичность силового цилиндра и гаечных (2.2), ключ Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения шлангов и
крепление шлангов, состояние гаечный открытый 32 трубопроводов не допускается. Защитный чехол не должен иметь
защитного чехла и трубопроводов, мм (2.5), переносная сквозных повреждений.
подсоединенных к силовому цилиндру. лампа (5.4), материал
При необходимости, закрепить обтирочный (5.8)
33 Проверить состояние и крепление 6,0 Комплект ключей Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждений. Болты
рычагов поворотных кулаков передней гаечных (2.2), крепления должны быть затянуты. В случае повреждения проволочной
оси, наличие проволочных шплинтов. пассатижи (2.1), шплинтовки предварительно отсоединить от болтов проволочную
При необходимости, подтянуть болты молоток (2.13), шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с моментом от 392

104
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
крепления и заменить проволочные переносная лампа (5.4), до 490 Н∙м (от 39,2 до 49,0 кгс∙м). Зафиксировать болты новой
шплинты ключ проволочной шплинтовкой.
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4)
34 Проверить состояние, люфт в 6,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются под правое
шарнирах и крепление продольной гаечных (2.2), зубило или левое заднее колесо.
рулевой тяги, при необходимости, (2.14), пассатижи (2.1), Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
закрепить молоток (2.13), шарнирах не допускается и проверяется при неработающем двигателе
комплект торцевых путем осмотра соединения при повороте рулевого колеса вправо и
ключей (2.4), влево. В случае наличия люфта и невозможности регулировки
динамометрический шарового сочленения отправить автобус на ТР.
ключ мод. МТ-1-240 При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги снять
(3.3), упоры крышку наконечника, регулировочную пробку завернуть до упора
противооткатные (2 моментом от 120 до 160 Н∙м (от 12,0 до 16,0 кгс∙м), а затем отвернуть
шт.) (5.5), ключ для ее от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее
пробок рулевых тяг на 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
(2.18), угломер (3.21), относительно первоначального положения и зачеканить ее край в паз
гидросъемник (2.25), наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
переносная лампа (5.4) шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 1200,
предварительно выпрямив ее деформированный участок.
Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 176 до
196 Н∙м (от 17,6 до 19,6 кгс∙м) и зашплинтованными новыми
шплинтами, а гайки клемм наконечников – затянуты моментом от 70
до
90 Н∙м (от 7,0 до 9,0 кгс∙м). После затяжки гаек устанавливать только
новые шплинты.
35 Проверить состояние, люфт в 7,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
шарнирах и крепление поперечной гаечных (2.2), зубило газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
рулевой тяги, при необходимости, (2.14), пассатижи (2.1), устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
закрепить молоток (2.13), Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
комплект торцевых шарнирах не допускается и проверяется при работающем двигателе
ключей (2.4), путем осмотра соединения при повертывании рулевого колеса вправо
динамометрический и влево. В случае наличия люфта и невозможности регулировки
ключ мод. МТ-1-240 шарового сочленения отправить автобус на ТР.

105
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(3.3), упоры Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
противооткатные (2 аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
шт.) (5.5), ключ для тяги (см. 34 ТО-1).
пробок рулевых тяг Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 176 до
(2.18), угломер (3.21), 196 Н∙м (от 17,6 до 19,6 кгс∙м) и зашплинтованными новыми
гидросъемник (2.25), шплинтами, а гайки клемм наконечников – затянуты моментом от 70
переносная лампа (5.4) до
90 Н∙м (от 7,0 до 9,0 кгс∙м). После затяжки гаек устанавливать только
новые шплинты.
36 Проверить состояние и крепление 6,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
сошки рулевого управления, при открытый 55 мм (2.7), крепления сошки должна быть затянута моментом от 392 до 432 Н∙м
необходимости, закрепить пассатижи (2.1), зубило (от 39,2 до 43,2 кгс∙м) и зашплинтована новым шплинтом.
(2.14), молоток (2.13), Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
переносная лампа (5.4), Проверять при неработающем двигателе.
ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
37 Проверить наличие упорных болтов 5,0 Ключ Гайка крепления упорных болтов ограничения угла поворота колес
ограничения угла поворота передних динамометрический должна быть затянута моментом от 215,7 до 318,8 Н∙м (от 21,6 до
колес мод. МТ-1-500 (3.4), 31,9 кгс∙м).
упоры ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при отсутствии упорного
противооткатные (2 болта ограничения угла поворота передних колес в поворотном
шт.) (5.5), переносная кулаке.
лампа (5.4)
38 Проверить крепление и свободный 6,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо присоединить
ход рулевого колеса, при необходимости, свободного хода газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
закрепить рулевого колеса (3.15), устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
комплект торцевых Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
ключей (2.4), комплект свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
ключей гаечных (2.2), двигателе на холостом ходу и положении управляемых колес,
угломер (3.21), соответствующем движению по прямой. Произвести вращение

106
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
газоотвод (5.1), упоры рулевого колеса на месте на площадке с твердым покрытием (асфальт,
противооткатные (2 бетон) вправо-влево до начала поворота управляемых колес. Усилие
шт.) (5.5) на ободе рулевого колеса должно быть при работающем двигателе не
более 147 Н (15 кгс). Люфт рулевого колеса не должен превышать 180.
7.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему
39 Проконтролировать наличие 3,0 Приспособление для Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
конденсата в ресиверах на контрольных слива конденсата из открыть крышку блока диагностики и удалить конденсат путем
клапанах блока диагностики автобуса ресиверов (4.27) нажатия на контрольные клапаны ресиверов блока диагностики
автобуса.
40 Проверить по манометрам на щитке 3,0 Секундомер (3.31) Проверку проводить по манометрам, прошедшим метрологическую
приборов давление воздуха в поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
пневмосистеме воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение давления в
пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) от
номинального в течение 30 мин при свободном положении органов
управления и в течение 15 мин – при включенном.
41 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
герметичность трубопроводов тормозной раствором (4.23), воздуха в пневмосистеме (см. 40 ТО-1).
системы, при необходимости, закрепить малярная кисть (4.25), Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
комплект ключей соединениях трубопроводов и гибких шлангов и местах
гаечных (2.2), ключ присоединения шлангов не допускается. Герметичность проверять на
гаечный открытый 32 слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
мм (2.5), переносная давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
лампа (5.4), ключ Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек следующими
динамометрический моментами:
мод. МТ-1-120 (3.2)  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Н∙м (от 1,0 до
1,2 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 8 мм от 12,3 до 16,4 Н∙м (от 1,2 до
1,6 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 10 мм от 16,4 до 21,6 Н∙м (от 1,6 до
2,2 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 21,6 до 27,5 Н∙м (от 2,2 до
2,8 кгс∙м);
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Н∙м (от 4,9 до
107
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
6,1 кгс∙м).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Н∙м (от 3,0 до 5,0 кгс∙м).
42 Проверить крепление компрессора, 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее или
при необходимости, закрепить его гаечных (2.2), ключ заднее колесо с обеих сторон.
гаечный открытый 32 Гайки крепления компрессора должны быть затянуты. Трубопроводы
мм (2.5), ключ должны быть надежно закреплены, а соединения – обеспечивать
динамометрический герметичность. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов и гибких
мод. МТ-1-120 (3.2), шлангов и местах присоединения шлангов не допускается.
комплект торцевых Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
ключей (2.4), раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не
монтажная лопатка ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Утечка устраняется подтяжкой
(2.15), банка с соединительных гаек. (Технические требования и указания см. 41 ТО-
мыльным раствором 1).
(4.23), малярная кисть
(4.25), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5), переносная
лампа (5.4)
43 Проверить состояние и 4,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность влагомаслоотделителя и раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при комплект ключей утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
гаечный открытый 32 требования и указания см. 41 ТО-1).
мм (2.5), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
44 Проверить работоспособность 6,0 Газоотвод (5.1), упоры ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
разгрузочного устройства противооткатные присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
влагомаслоотделителя с автоматическим (2 шт.) (5.5), комплект выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
сбросом конденсата ключей гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.

108
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
лопатка (2.16) Разгрузочное устройство влагомаслоотделителя работоспособно, если
оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
устройством воздухоосушителя и остается открытым до тех пор, пока
открыто разгрузочное устройство воздухоосушителя. Если
разгрузочное устройство влагомаслоотделителя не срабатывает, или
происходит утечка воздуха на атмосферном выходе «III» или на
выводе «IV» в режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, то
необходимо проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433.
45 Проверить состояние, крепление и 4,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопроводов с воздухоосушителем не
герметичность воздухоосушителя, а раствором (4.23), допускается. Воздухоосушитель и подсоединенные к нему
также трубопроводов, подсоединенных к малярная кисть (4.25), трубопроводы должны быть надежно закреплены. Герметичность
нему, при необходимости, закрепить комплект ключей проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
гаечных (2.2), ключ номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0
гаечный открытый 32 кгс/см2). (Технические требования и указания см. 41 ТО-1).
мм (2.5), ключ Работоспособность воздухоосушителя определяется по величине
динамометрический регулируемого давления, равного (0,8 ± 0,02) МПа (8,0 кгс/см 2), и
мод. МТ-1-120 (3.2), наличию срабатывания регулятора – автоматического сброса
переносная лампа (5.4) конденсата (периодическому «чиханию»).
46 Проверить крепление и 4,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность регенерационного раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
ресивера и крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), соединений не допускается. Герметичность проверять на слух, а места
подсоединенных к нему, при комплект ключей слабой утечки – мыльным раствором при номинальном давлении
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания см. 41 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
47 Проверить герметичность 4,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы, подсоединенные к нему,
четырехконтурного защитного клапана и раствором (4.23), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при комплект ключей утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические

109
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
динамометрический требования и указания см. 41 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
48 Проверить герметичность и 11,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних, задних тормозов, ресивера стояночного
крепление ресиверов привода передних, раствором (4.23), (запасного) тормоза, ресиверы потребителей и трубопроводы,
задних тормозов, ресивера стояночного малярная кисть (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
(запасного) тормоза, ресиверов комплект ключей воздуха в местах соединений не допускается. Герметичность
потребителей и крепление гаечных (2.2), ключ проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
трубопроводов, подсоединенных к ним, динамометрический номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0
при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2), кгс/см2). (Технические требования и указания см. 41 ТО-1).
переносная лампа (5.4)
49 Проверить крепление и 7,0 Банка с мыльным Клапаны и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
герметичность клапанов: ускорительных раствором (4.23), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
рабочих и стояночного (запасного) малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки
тормозов, контрольного ввода, обратного комплект ключей – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
клапана, ограничения давления, гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
перепускных, двухмагистрального динамометрический требования и указания
защитного, электропневмоклапанов мод. МТ-1-120 (3.2), см. 41 ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены и
остановочного и вспомогательного переносная лампа (5.4) иметь герметичные разъемные соединения.
тормозов, крепление трубопроводов и
электропроводов, подсоединенных к
ним, при необходимости, закрепить
50 Проверить герметичность 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка
пневмоэлектрических датчиков, раствором (4.23), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
связанных с манометрами наполнения малярная кисть (4.25), слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
ресиверов, сигналов торможения, комплект ключей давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
крепление трубопроводов и гаечных (2.2), ключ (Технические требования и указания см. 41 ТО-1). Электропровода
электропроводов, подсоединенных к динамометрический должны быть надежно закреплены и иметь защитные чехлы.
ним, при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
51 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны
крепление тормозного крана и раствором (4.23), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
трубопроводов, подсоединенных к нему, малярная кисть (4.25), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки
при необходимости, закрепить комплект ключей – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в

110
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
гаечных (2.2), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). (Технические
динамометрический требования и указания см. 41 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
52 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
крепление крана управления стояночным раствором (4.23), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
тормозом и трубопроводов, малярная кисть (4.25), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при комплект ключей слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить гаечных (2.2), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
динамометрический (Технические требования и указания см. 41 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
53 Проверить и, при необходимости, 5,0 Комплект ключей Свободный ход тормозной педали должен быть от 3 до 4 мм.
отрегулировать свободный ход гаечных (2.2), прибор Свободный ход педали регулируется при снятой оттяжной пружине
тормозной педали для замера хода педали изменением длины толкателя при отпущенной контргайке. После
тормоза (3.18), регулировки застопорить толкатель контргайкой.
переносная лампа (5.4)
54 Проверить герметичность и 8,0 Банка с мыльным При включении питания (при повороте ключа в замке включения
крепление модуляторов АBS раствором (4.23),
стартера в положение «I») загорается контрольная лампа на щитке
(антиблокировочной) и ASR малярная кисть (4.25),приборов с символом «ABS» и происходит тест-контроль
(противобуксовочной) систем, комплект ключей электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и
трубопроводов и электропроводов, гаечных (2.2), ключ устройств коммутации. При исправной системе контрольная лампа
подсоединенных к ним, при динамометрический гаснет через 2 – 3 секунды после включения питания или начале
необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2), движения (когда автобус достигает скорости от 5 до 7 км/ч).
секундомер (3.31),
Модуляторы и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
переносная лампа (5.4)надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не
ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для проверки герметичности произвести
два или три торможения путем нажатия на тормозную педаль.
(Технические требования и указания см. 41 ТО-1). Электропровода
должны быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
соединения.
55 Проверить герметичность и 9,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные

111
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
крепление тормозных камер и их раствором (4.23), камеры, энергоаккумуляторы и шланги, подсоединенные к ним,
кронштейнов, шплинтовку пальцев малярная кисть (4.25), должны быть надежно закреплены. Герметичность проверять на слух,
штока тормозных камер (передняя ось), комплект ключей а места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
энергоаккумуляторов (задний мост) и гаечных (2.2), давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). Для
шлангов, подсоединенных к ним, при пассатижи (2.1), проверки герметичности произвести два или три торможения путем
необходимости, закрепить отвертка (2.10), ключ нажатия на тормозную педаль. (Технические требования и указания
динамометрический см. 41 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.4)
56 Проверить и, при необходимости, 13,0 Отвертка (2.11), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
отрегулировать ход штоков тормозных комплект торцевых или заднее колесо с обеих сторон. Для выполнения работ необходимо
камер, зазор между накладками ключей (2.4), набор вывесить автобус и установить страховочные подставки под опорные
тормозных колодок и тормозными щупов № 2 (3.9), площадки кузова.
барабанами колес передней оси и штангенциркуль (3.11), В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер должен
ведущего моста подъемник мод. ПТО- быть в пределах от 38 до 44 мм. При увеличении хода штоков, а также
16М (1.2), подставка при замене регулировочного рычага необходимо отрегулировать ход
под кузов (2 шт.) (1.1), штоков тормозных камер. Разница в ходе штоков тормозных камер на
подставка (5.6) каждой оси не должна превышать 5 мм.
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака так,
чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до отверстия в корпусе
рычага было равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться
заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при торможении,
а шестигранным концом вала-червяка – к тормозной камере;
2) вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой стрелке,
при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного хода,
совместить отверстия вилки штока камеры и корпуса рычага,
соединить рычаг с вилкой пальцем и зашплинтовать. Вал разжимного
кулака должен оставаться в исходном положении под действием
стяжной пружины колодок;
3) повернуть поводок вместе с ухом управляющего привода до упора
(в сторону вращения рычага при торможении) и закрепить его в этом
положении;
4) нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру

112
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6,0 кгс/см 2). При этом
ход штока должен находиться в пределах от 38 до 44 мм. Если ход
штока тормозной камеры превышает 44 мм, необходимо провести
регулировку, поворачивая против часовой стрелки шестигранную
головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний мост
и проверить на слух отсутствие задевания тормозного барабана за
тормозные колодки в расторможенном положении, при поворачивании
тормозного барабана.
57 Проверить исправность тормозного 5,0 Стенд мод. 1W7E ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода, эффективность тормозной MAHA (3.30), рулетка диагностическом участке, согласно руководства по эксплуатации
системы (3.20) стенда.
В случае отсутствия диагностического участка, исправность рабочей
тормозной системы проверяется на обозначенном горизонтальном
испытательном участке дороги с ровным, сухим, чистым
асфальтобетонным покрытием; при начальном скорости торможения
40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
7.2.11 Рама шасси
58 Проверить резьбовые соединения 13,0 Динамометрический Детали рамы не должны иметь трещин и изломов. Ослабление
поперечен и кронштейнов с ключ мод. МТ-1-240 заклепочных соединений не допускается.
лонжеронами рамы, при необходимости, (3.3), переносная лампа Резьбовые соединения поперечен и кронштейнов с лонжеронами
подтянуть (5.4), комплект ключей должны быть затянуты моментом:
гаечных (2.2)  для болтов М12 – моментом от 78 до 98 Н∙м (от 7,8 до 9,8 кгс∙м);
 для болтов М14 – моментом от 106 до 131 Н∙м (от 10,6 до
13,1 кгс∙м).
7.2.12 Кузов, салон, отопление и вентиляция
59 Осмотреть автобус, проверить 5,0 Комплект ключей При наличии коррозии отдельных участков поверхности рамы шасси,
состояние кузова, окраски, облицовки; гаечных (2.2) сколов, трещин и деформаций стеклопластиковых панелей кузова
крепление дверей салона и крышек необходимо после выполнения ТО-1 направить автобус на малярный
отсеков, стекол, номерных знаков, участок. Двери салона не должны иметь повреждений, зеркала,
брызговиков, зеркал заднего вида, при ветровые стекла, стекла окон и дверей должны быть целыми.
необходимости, закрепить Номерные знаки должны быть закреплены.
60 Проверить крепление и действие 5,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
механизмов открывания и закрывания раствором (4.23), необходимости, герметичность трубопроводов пневмоцилиндров

113
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
дверей салона автобуса, герметичность и малярная кисть (4.25), привода дверей проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным
крепление электропневматических комплект ключей раствором при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не
клапанов управления дверьми, гаечных (2.2), ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). (Технические требования и указания см. 41
пневмоцилиндров и шлангов механизмов секундомер (3.31),
открывания и закрывания дверей салона ключ ТО-1). Болты крепления кронштейнов пневмоцилиндров механизма
автобуса динамометрический открывания дверей и распределителя должны быть затянуты.
мод. МТ-1-120 (3.2), Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь защитные
переносная лампа (5.4) чехлы. Ориентировочно двери должны открываться (закрываться) за
время от 2 до 4 с. Поворотам ручки крана аварийного открывания
дверей, убедиться в возможности открывания дверей вручную.
61 Проверить крепление, герметичность 12,0 Комплект ключей Предохранители, электропроводка и штекерные соединения не
и работоспособность: соединений гаечных (2.2), отвертка должны иметь следов коррозии контактов, должны быть исправны,
трубопроводов, подогревателей (2.9), переносная лампа надежно закреплены и иметь защитные чехлы. Проверить
предпускового разогрева двигателя, (5.4), обтирочный работоспособность вентиляторов отопителей салона, рабочего места
отопителей салона и рабочего места материал (5.8), шкурка водителя и крышных вентиляторов. Не допускаются течи топлива и
водителя, конвекторов, вентиляторов шлифовальная (2.17), охлаждающей жидкости после запуска двигателя. Проверить
крышных секундомер (3.31) состояние электродов горелки и очистить их от нагара. Гайки, болты,
винты крепления подогревателей, отопителей и конвекторов должны
быть затянуты. Обнаруженные неисправности устранить.
ВНИМАНИЕ: Проверка работоспособности предпусковых
подогревателей проводится в соответствии с руководством по
устройству и эксплуатации. Не реже одного раза в течение 4 недель,
независимо от времени года, необходимо производить запуск
отопителей на время не менее 15 мин.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа подогревателя при всех закрытых кранах
отопления салона, прогрева двигателя, отопления рабочего места
водителя.
62 Проверить состояние пола салона и 13,0 Комплект ключей Покрытие пола салона, пол багажного отсека, обивка интерьера не
багажного отсека, обивок сидений, гаечных (2.2), щетка должны иметь повреждений. Сиденья должны быть надежно
крепление сидений к полу салона волосяная (4.22), закреплены. Обивка сидений не должна иметь повреждений.
автобуса и, при необходимости, обтирочный материал
закрепить (5.8)
63 Проверить действие механизмов 16,0 Комплект ключей Механизм регулирования угла наклона спинки сиденья должен
регулировки положения сидений, при гаечных (2.2), отвертка обеспечивать изменение угла наклона спинки в пределах от 00 до 150.

114
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
необходимости, отрегулировать (2.10), угломер (3.21), Для изменения угла наклона спинки необходимо переместить ручку
линейка (3.6) наклона спинки, отклонить сиденье и отпустить ручку. При
отпускании ручки сиденье должно фиксироваться в любом
промежуточном положении.
Механизм подлокотников сидений, расположенных ближе к проходу,
должен обеспечивать опускание их в нижнее положение. Для
опускания подлокотника его необходимо поднять в крайнее верхнее
положение и опустить вниз до упора. Для установки подлокотника в
нормальное положение его необходимо поднять до щелчка и опустить,
подлокотник должен зафиксироваться в нормальном положении.
Механизм поперечного смещения сиденья должен обеспечивать
смещение сиденья в сторону прохода на 64 мм. Для смещения сиденья
необходимо поднять ручку поперечного смещения сиденья и
переместить его в сторону прохода до фиксированного положения.
Для перемещения сиденья в нормальное положение необходимо
поднять ручку поперечного смещения и переместить сиденье до
фиксированного положения.
Механизм регулирования положения подножки должен обеспечивать
фиксирование подножки в трех положениях.
64 Проверить состояние и крепление 7,0 Комплект ключей Технологические крышки люков пола должны быть надежно
технологических крышек люков пола в гаечных (2.2), отвертка закреплены и не должны иметь механических повреждений.
салоне автобуса, при необходимости, (2.9)
закрепить
65 Проверить состояние и крепление 4,0 Комплект ключей Стекла не должны иметь повреждений. Форточки салона и окна
стекол окон и форточек, зеркала обзора гаечных (2.2) водителя должны открываться и закрываться без затруднений. Зеркало
салона и действие противосолнечной обзора салона должно быть целым, обеспечивать хорошую видимость,
шторки, при необходимости, закрепить надежно закреплено и фиксироваться в нижнем положении.
Противосолнечная шторка должна быть закреплена и легко
опускаться. Самоопускание противосолнечной шторки не допускается.
66 Проверить действие люков крыши 4,0 Комплект ключей Люки крыши и уплотнительные элементы должны быть закреплены и
салона автобуса и крепление ручек гаечных (2.2), отвертка не иметь повреждений. Подъемный механизм должен обеспечивать
люков, проверить наличие молотков для (2.9) легкое поднятие люков, а в закрытом положении плотно прижимать их
разбивания стекол, ручек аварийного к люкам. Винты крепления ручек и люков должны быть затянуты.
открывания дверей, при необходимости, Комплект молотков для разбивания стекол должен быть полный,

115
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
закрепить ручки люков аварийного открывания дверей должны быть закреплены.

7.2.13 Электротехнические работы


67 Осмотреть и очистить 7,0 Щетка волосяная (4.22), Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
аккумуляторную батарею от пыли, грязи обтирочный материал батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
и следов электролита, прочистить (5.8), емкость с 10 %- чистой ветошью, смоченной в растворе кальцинированной соды (10 %-
вентиляционные отверстия в крышках ным раствором ный раствор). На стенках баков батарей и крышках трещины и
аккумуляторных батарей, проверить кальцинированной подтекание электролита не допускаются. Наконечники проводов и
крепление контактов наконечников соды (4.12), комплект плоские штыри смазать техническим вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774,
проводов с полюсными штырями и ключей гаечных (2.2), либо дублирующие его: смазка Литол-24 ГОСТ 21150; Солидол С,
смазать их стальная проволока Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
диаметром 1,5 мм Гайки болтов крепления наконечников должны быть затянуты.
(5.11), шприц рычажно- Проверить и, при необходимости, прочистить проволокой
плунжерный (4.28) вентиляционные отверстия в крышках батарей.
68 Проверить уровень и плотность 5,0 Бачок с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
электролита в аккумуляторной батарее и дистиллированной расстоянии от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости,
степень заряженности, при водой (4.16), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
необходимости, долить уровнемерная трубка аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям Правил
дистиллированную воду (3.33), комплект для эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для автомобилей и
технического автобусов в зависимости от климатических районов эксплуатации
обслуживания автобуса. Степень заряженности определяется по плотности
аккумуляторных электролита, в соответствии с «Правилами эксплуатации стартерных
батарей (2.27) аккумуляторных батарей».
69 Проверить крепление 4,0 Комплект торцевых Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных батарей, состояние ключей (2.4) Отверстия отсека кузова контейнера АКБ для электропровода должны
электропроводов, защитных резиновых иметь защитные резиновые втулки. В случае повреждения их
втулок необходимо заменить.
70 Проверить крепление генератора, 6,0 Пистолет для обдува Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
проводов подсоединенных к нему, при сжатым воздухом провода, подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены.
необходимости, закрепить генератор (4.17), щетка волосяная В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
(4.22), комплект генератора не требуется.
ключей гаечных (2.2),
переносная лампа (5.4),
шкурка шлифовальная

116
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(2.17), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.5)
71 Проверить надежность крепления 5,0 Комплект ключей Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер и провода,
стартера и проводов, подсоединенных к гаечных (2.2), пистолет присоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Стяжные
нему, при необходимости, закрепить для обдува сжатым болты хомутов крепления стартера и болты крепления фланца
воздухом (4.17), щетка стартера к блоку цилиндров двигателя должны быть затянуты. Момент
волосяная (4.22), затяжки болтов от 32,2 до 49,0 Н∙м (от 3,2 до 4,9 кгс∙м).
отвертка (2.10), шкурка
шлифовальная (2.17),
комплект торцевых
ключей (2.4),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), переносная лампа
(5.4), обтирочный
материал (5.8)
72 Проверить действие фонарей 5,0 Отвертка (2.9), шкурка Лампы фонарей освещения салона, рабочего места водителя, дверных
освещения салона, рабочего места шлифовальная (2.17) проемов, моторного отсека и багажного отсека должны быть исправны
водителя, освещения дверных проемов и и обеспечивать устойчивое освещение без миганий. Неисправные
моторного отсека, освещения багажного лампы и поврежденные плафоны заменить.
отсека, при необходимости, закрепить
73 Проверить состояние, действие и 7,0 Отвертка (2.11), шкурка Рассеиватели приборов световой сигнализации не должны иметь
крепление наружной светотехники, при шлифовальная (2.17) повреждений и должны быть закреплены. Фары дальнего и ближнего
необходимости, устранить света, противотуманные фары, передние, задние и боковые габаритные
неисправности, закрепить фонари, фонари сигналов торможения, заднего хода, освещения
номерного знака, передние и боковые указатели поворота должны
быть надежно закреплены. Лампы фар и габаритных фонарей должны
быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.
Лампы указателей поворота должны равномерно мигать. Сигнал
торможения должен работать при нажатии на педаль тормоза.
Неисправные лампы, разбитые рассеиватели и стекла заменить.
74 Проверить состояние и действие 4,0 Отвертка (2.9), емкость Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
стеклоочистителей и омывателей стекол, с жидкостью «НИИСС- рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-

117
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
при необходимости, устранить 4» (4.11), емкость с редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в режиме
неисправности раствором первой, второй скорости и импульсно-прерывистом режиме работы.
кальцинированной Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
соды (4.12), камера для перемещаться по поверхности равномерно без заеданий, не царапая
продувки жиклеров стекол. Протереть резиноленту щетки 10 %-ным раствором
(4.39), пистолет для кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять каждый сезон.
обдува сжатым Стеклоомыватели должны подавать струи жидкости в зону работы
воздухом (4.17), щеток. При необходимости, прочистить жиклеры, установленные на
комплект ключей рычагах, и долить в бачок насоса стеклоомывателя отфильтрованную
гаечных (2.2), жидкость «НИИСС-4».
проволока стальная
(5.11), обтирочный
материал (5.8)
75 Проверить состояние 5,0 Отвертка (2.9), Устранить провисание электропроводки в салоне автобуса и в
электропроводки и штекерных пассатижи (2.1), лента мотоотсеке, восстановить крепление жгутов. Электропроводка и
соединений и, при необходимости, ПВХ (3.28), штекерные соединения не должны иметь следов коррозии контактов.
устранить неисправности обтирочный материал Электропроводка должна быть исправной и надежно присоединена в
(5.8), шкурка местах контакта. Электрокабели, включая кабельные наконечники,
шлифовальная (2.17) должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Поврежденные участки электропроводки заменить или заизолировать.
Защитные чехлы не должны иметь повреждений и замасливаний и
должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Не допускается оголение (отсутствие защитных чехлов) в местах
штекерных соединений. Осмотреть и очистить от загрязнения
штекерные соединения в моторном отсеке, соединение задних
фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные фонари.
ВНИМАНИЕ: Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать
штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения
контактов.
76 Проверить крепление ящика блока 5,0 Отвертка (2.10), Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
коммутации и жгутов внутри его, комплект ключей закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
состояние блока силовых гаечных (2.2) соответствие по значению рабочего тока.
предохранителей Исправность предохранителей контролируется по светодиоду,
находящемуся рядом с предохранителем. При перегорании плавкого

118
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
элемента и включенной нагрузке светодиод начинает светиться.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять нестандартные предохранители.
Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по
значению рабочего тока.

7.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы


77 Проверить уровень жидкости в 4,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
расширительном бачке системы (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
охлаждения, при необходимости, долить охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.20), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс 90 0С.
газоотвод (5.1), упоры Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
противооткатные корректировать при холодном двигателе или только при температуре
(2 шт.) (5.5), линейка охлаждающей жидкости не более плюс 50 0С. Проверку осуществлять
(3.7), обтирочный через заливную горловину расширительного бачка. При понижении
материал (5.8) уровня жидкости в расширительном бачке ниже минимального на
щитке приборов загорается контрольная лампа уровня охлаждающей
жидкости, при этом одновременно включается зуммер. Уровень
охлаждающей жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже верхней
кромки заливной горловины расширительного бачка.
При необходимости, доливать через воронку с сеткой жидкость в
соответствии с указаниями Руководства по эксплуатации двигателей
DEUTZ и Руководства по эксплуатации двигателей ММЗ
соответственно.
В случае понижения уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на разных
оборотах;
119
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости –
долить.
При необходимости, удалить воздух из системы охлаждения двигателя
в соответствии с требованиями и указаниями, изложенными в 6 СО.
78 Проверить уровень масла в масляном 4,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
поддоне двигателя и, при моторным маслом (4.8), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, долить масло, проверить секундомер (3.31), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
давление масла в системе смазки упоры ВНИМАНИЕ: Очистить места около пробки заливного отверстия и
двигателя противооткатные масломерного щупа до и после проверки.
(2 шт.) (5.5), газоотвод Проверку уровня масла в картере двигателя производить в следующей
(5.1), материал последовательности:
обтирочный (5.8)  поставить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществить перед
пуском двигателя либо не ранее, чем через 5 мин после остановки
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
Запустить двигатель при положении холостого хода, следить за
указателем давления масла. После достижения рабочей температуры
двигателя давление моторного масла должно быть не менее:
 для двигателя ММЗ – от 0,2 до 0,3 МПа (от 2,0 до 3,0 кгс/см 2) при
2200 мин-1;
 для двигателя DEUTZ  0,08 МПа (8,0 кгс/см2) при 800 мин-1.
До тех пор, пока не будет индицироваться давление моторного масла,
сохранять положение холостого хода. Если индикация давления масла
не появилась примерно через 10 с, двигатель выключить и выявить
причину неисправности.
ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла горит
при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе и не
должен гореть во время работы двигателя.
120
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
Вязкость моторного масла следует выбирать в зависимости от
температуры окружающего воздуха перед пуском двигателя. Масло
доливать в двигатель через маслоналивной патрубок. Доливать
моторные масла в соответствии с указаниями Руководства по
эксплуатации двигателей DEUTZ и Руководства по эксплуатации
двигателей ММЗ соответственно.
Фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия проконтролировать
визуально на герметичность. Подтекание масла через уплотнения не
допускается.
79 Очистить воздушный фильтр, при 31,0 Установка для очистки ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при загорании сигнальной
необходимости, заменить фильтрующий фильтрующих лампы датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра, но
элемент элементов воздушного не реже, чем через одно ТО-1.
фильтра (4.3), пистолет Очистка воздушного фильтра сухого типа выполняется в следующей
для обдува сжатым последовательности:
воздухом (4.17),  снять бункер корпуса воздушного фильтра и очистить его;
комплект ключей  вывернуть шпильку крепления и вынуть фильтрующий элемент;
гаечных (2.2),  очистить полость и уплотнительные поверхности корпуса фильтра;
обтирочный материал  продуть в камере поверхность воздушного фильтра сжатым
(5.8), камера вытяжная воздухом изнутри наружу (максимальное давление 0,5 МПа (5,0
(5.3), переносная лампа кгс/см2), пока не прекратиться выход пыли. Во избежание
(5.4) повреждений необходимо держать пневматический пистолет наклонно
к поверхности бумажного фильтра. Во время обслуживания
необходимо оберегать фильтрующий элемент от механических
повреждений и замасливания;
 проверить очищенный фильтрующий элемент и уплотнения на
отсутствие повреждений (трещин, разрывов), при необходимости,
заменить;
 установить фильтрующий элемент;
 установить бункер.
После разборки воздушного фильтра необходимо проверить
герметичность впускного тракта. Порядок проверки в соответствии с
требованиями и указаниями, изложенными в 13 ТО-2.
Обратить особое внимание на состояние уплотнительных прокладок.
Прокладки, имеющие надрывы, заменить. Качество уплотнения
121
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
контролировать по наличию сплошного отпечатка на прокладке.
Общее количество обслуживаний фильтрующего элемента не более
пяти раз и ориентировочный срок службы составляет 1500 часов.
80 Проверить уровень жидкости в 4,0 Масленка (4.30), ВНИМАНИЕ: При проведении первого ТО-1 произвести замену
пополнительном бачке гидропривода емкость (4.13), воронка тормозной жидкости.
сцепления, при необходимости, долить (4.18) Уровень жидкости в бачке довести до нормы. Применять тормозную
жидкость «РосДОТ», «РосДОТ-4» ТУ 2451-004-36732629 или
дублирующая тормозная жидкость в соответствии со стандартами ISO
4925, SAE J 1703/1704, US FMVSS 116 DOT3/DOT4.
При заполнении системы гидропривода сцепления через
пополнительный бачок рабочую жидкость следует нагнетать под
давлением от 0,2 до 0,3 МПа (от 2 до 3 кгс/см 2) при вывернутом на 1 –
2 оборота клапане прокачки до тех пор, пока рабочая жидкость,
выходящая через клапан, не будет чистой, без пузырьков воздуха.
После заполнения системы клапан затянуть и надеть защитный
колпачок. Количество жидкости в бачке должно быть на уровне
нижней кромки заливной горловины.
81 Проверить уровень масла в картере 4,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
коробки передач, при необходимости, гаечных (2.2), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
долить установка для заправки устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
трансмиссионными Контроль уровня масла необходимо проводить только после того, как
маслами (4.8), масла стечет со стенок и остынет до температуры от 30 0С до 40 0С.
переносная лампа (5.4), По контрольному отверстию проверить уровень масла и, при
газоотвод (5.1), упоры необходимости, долить.
противооткатные (2 Порядок контроля уровня масла следующий:
шт.) (5.5),  установить автобус на стояночный тормоз на горизонтальной
динамометрический площадке;
ключ мод. МТ-1-120  вывернуть пробку заливного отверстия;
(3.2), обтирочный  уровень масла должен быть на уровне кромки заливного отверстия;
материал (5.8)  при необходимости, долить до протекания через край отверстия;
 завернуть пробку заливного отверстия и затянуть моментом силы
от 50 до 60 Н∙м (от 5,0 до 6,0 кгс∙м).
Доливать масло в картер коробки передач:
1) СААЗ 4334М2, СААЗ 3206.70:
122
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 масло ТСп-15К ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха до минус 25 0С;
 масло ТСп-10 ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха ниже 30 0С.
Дублирующая марка:
 масло ТАп-15В ГОСТ 23652 – при температуре окружающего
воздуха до минус 25 0С;
 масло API не ниже GL-3 с вязкостью в соответствии с
температурой окружающей среды (всесезонно – SAE 75W-90).
2) ZF S5-42:
 в соответствии с Руководством по эксплуатации коробки передач.
82 Проверить уровень масла в картере 4,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы упоры противооткатные
редуктора ведущего моста, при трансмиссионным установить под переднее колесо с обеих сторон.
необходимости, долить маслом (4.8), ключ Уровень масла должен быть по нижнему краю контрольного
торцовый 24 мм (2.23) отверстия. При замере уровня масла автобус должен находится на
ровной горизонтальной площадке.
Применять масла ТСп-14 гип ГОСТ 23652. Дублирующая марка масла
по API: GL5 для гипоидных передач MIL-L-2105D с вязкостью в
соответствии с температурой окружающей среды (всесезонно – SAE
80W-90).
83 Смазать втулки (игольчатые 4,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под правое или
подшипники) шкворней поворотных 16М (1.2), нагнетатель левое заднее колесо с обеих сторон.
кулаков передней оси смазочный При необходимости, приподнять переднюю ось, установить подставки
(солидолонагнетатель) под опорные площадки кузова и повернуть колеса (влево, вправо) для
(4.7), обтирочный обеспечения пробоя смазки в предохранительном клапане. Смазать
материал (5.8), через пресс-масленки до появления свежей смазки из
подставки под кузов (2 предохранительных клапанов. Перед смазкой очистить их от грязи.
шт.) (1.1), подставка Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре ниже
0
(5.6), упоры минус 30 С – Лита
противооткатные ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки согласно спецификации
(2 шт.) (5.5) MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при температуре ниже минус 30 0С
Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
84 Смазать втулки валов разжимных 7,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров.
кулаков тормозов передней оси, (солидолонагнетатель) Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре ниже
123
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
подшипники валов разжимных кулаков (4.7), обтирочный минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
ведущего моста материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
85 Смазать шлицы карданного вала 9,0 Шприц рычажно- ВНИМАНИЕ: Работа выполняется через одно ТО-1.
привода ведущего моста плунжерный (4.28), Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из-под
обтирочный материал уплотнений. Применять графитную смазку УСсА ГОСТ 3333.
(5.8)
86 Смазать подшипники промопоры 3,0 Шприц рычажно- Внутреннюю полость промопоры заполнит смазкой через пресс-
карданной передачи привода ведущего плунжерный (4.28), масленку, расположенную на крышке промопоры, до появления
моста обтирочный материал свежей смазки из контрольного отверстия. Применять смазку Литол-
(5.8) 24 ГОСТ 21150. При температуре ниже минус 30 0С – Лита
ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки согласно спецификации
MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при температуре ниже минус 30 0С
Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
87 Смазать шарниры рулевых тяг 12,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
(поперечная, продольная) (солидолонагнетатель) чехлов. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре
(4.7), обтирочный ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
88 Смазать шарнир силового цилиндра 3,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
гидроусилителя руля (солидолонагнетатель) чехлов. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре
(4.7), обтирочный ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки смазки
материал (5.8) согласно спецификации MIL-G-10924C Shell Retinax-F; при
температуре ниже минус 30 0С Texaco Starfak Low Temp Grease EP.
89 Проверить уровень масла в масляном 4,0 Комплект ключей При неработающем двигателе и положении колес, соответствующих
баке гидроусилителя рулевого гаечных (2.2), ключ прямолинейному движению, проверить уровень рабочей жидкости и,
управления, при необходимости, долить гаечный открытый 32 при необходимости, долить. Уровень жидкости должен быть между
мм (2.5), емкость (4.13), нижней и верхней метками щупа.
воронка (4.19), Доливать масло марки TEXACO Texamatic 7045 Dexron III.
обтирочный материал При попадании в систему инородных частиц и жидкостей
(5.8) фильтрующий элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной
внеплановой замене.
90 Прочистить сапун коробки передач 4,0 Проволока стальная Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть сжатым
(5.11), пассатижи (2.1), воздухом, установить на место.

124
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.17), камера вытяжная
(5.3), установка
моечная (4.35),
переносная лампа (5.4)
91 Прочистить сапун ведущего моста 4,0 Проволока стальная Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть сжатым
(5.11), пассатижи (2.1), воздухом, установить на место.
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.17), камера вытяжная
(5.3), установка
моечная (4.35),
переносная лампа (5.4)
7.3.1 Дополнительные работы по двигателю ММЗ
92 Слить масло из картера двигателя 38,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Смену моторного масла производить не реже одного
гаечных кольцевых раза в год. Перед выполнением работы упоры противооткатные
(2.3), ключ гаечный установить под заднее колесо с обеих сторон, подсоединить газоотвод
кольцевой 32 мм (2.8), к выхлопной трубе.
тележка-емкость (4.10), Автобус должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Масло
газоотвод (5.1), упоры сливать только из прогретого двигателя. Емкость для сбора масла
противооткатные (2 установить под резьбовую пробку отверстия для слива масла из
шт.) (5.5), обтирочный масляного поддона. Для слива масла отвернуть сливную пробку на
материал (5.8) поддоне. После окончания слива завернуть резьбовую пробку
отверстия для слива масла с новым уплотнительным кольцом.
93 Слить отстой из фильтров грубой и 16,0 Приспособление для ВНИМАНИЕ: Установить под переднее или заднее колесо упоры
тонкой очистки топлива слива топлива (4.26), противооткатные с обеих сторон. Перед выполнением работ
комплект ключей предварительно необходимо присоединить газоотвод к выхлопной
гаечных (2.2), комплект трубе автобуса.
торцевых ключей (2.4), Для слива отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очистки
газоотвод (5.1), упоры отвернуть на 3 – 4 оборота сливные пробки и слить отстой топлива в
противооткатные приспособление для слива. После слива отстоя пробки завернуть и
(2 шт.) (5.5), запустить двигатель на 3 – 4 мин для удаления воздушных пробок.
обтирочный материал

125
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(5.8), секундомер (3.31)
94 Очистить фильтр центробежной 26,0 Установка для очистки ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при замене масла в двигателе.
очистки масла центробежных Порядок очистки фильтра центробежной очистки масла следующий:
фильтров (4.9), ключ  отвернуть гайку крепления колпака центробежного масляного
гаечный открытый 36 фильтра и снять его. Застопорить ротор от проворачивания, для чего
мм (2.6), комплект вставить между корпусом фильтра и днищем ротора отвертку или
ключей гаечных стержень и, вращая ключом гайку крепления стакана ротора, стянуть
кольцевых (2.3), стакан ротора;
комплект ключей  проверить состояние фильтрующей сетки ротора, при
гаечных (2.2), ключ необходимости, очистить ее;
гаечный кольцевой 32  удалить слой отложений с внутренних стенок стакана ротора на
мм (2.8), комплект установке для очистки;
торцевых ключей (2.4),  перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое
отвертка (2.10), уплотнительное кольцо смазать моторным маслом. Совместить
переносная лампа (5.4), балансировочные риски на стакане и корпусе ротора. Гайку крепления
ключ стакана заворачивать с небольшим усилием до полной посадки стакана
динамометрический на ротор;
мод. МТ-1-120 (3.2),  после сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от толчка
пистолет для обдува рукой;
сжатым воздухом  установить на место колпак центробежного масляного фильтра и
(4.17), обтирочный завернуть гайку колпака моментом от 35 до 50 Н∙м (от 3,5 до
материал (5.8) 5,0 кгс∙м).
95 Залить масло в картер двигателя до 23,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
необходимого уровня моторным маслом (4.8), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
секундомер (3.31), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
упоры Масло заливать в двигатель через маслоналивной патрубок на крышке
противооткатные головки цилиндров до верхней метки на масломерном щупе. Вязкость
(2 шт.) (5.5), газоотвод моторного масла следует выбирать в зависимости от температуры
(5.1), материал окружающего воздуха перед пуском двигателя.
обтирочный (5.8) Применять моторные масла в соответствии с указаниями Руководства
по эксплуатации двигателей ММЗ.
ВНИМАНИЕ: Очистить места около пробки заливного отверстия и
масломерного щупа до и после проверки.
Проверку уровня масла в картере двигателя производить в следующей
126
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
последовательности:
 поставить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществить перед
пуском двигателя либо не ранее, чем через 5 мин после остановки
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
Запустить двигатель при положении холостого хода, следить за
указателем давления масла. После достижения рабочей температуры
двигателя давление моторного масла должно быть не менее:
 для двигателя ММЗ – от 0,2 до 0,3 МПа (от 2,0 до 3,0 кгс/см 2) при
2200 мин-1.
До тех пор, пока не будет индицироваться давление моторного масла,
сохранять положение холостого хода. Если индикация давления масла
не появилась примерно через 10 с, двигатель выключить и выявить
причину неисправности.
ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла горит
при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе и не
должен гореть во время работы двигателя.
Выключить двигатель и через 5 мин проконтролировать уровень
моторного масла, при необходимости, долить масло до верхней
отметки на масломерном щупе. Фильтр и резьбовую пробку сливного
отверстия проконтролировать визуально на герметичность.
Подтекание масла через уплотнения не допускаются.
7.4 Оформление автобуса
96 Проверить осмотром состояние 4,0 Трафарет (5.10) На правой боковой панели проема дверей должны быть знаки «вход» и
наружного оформления автобуса и, при «выход», «аварийное выключение дверей», по левому борту на стеклах
необходимости, устранить недостатки должны быть знаки «Запасный выход. При аварии разбить стекло
молотком», на заднем стекле – «огнетушитель». Размещение надписей,
размеры букв и цифр должны соответствовать требованиям СТБ 1389.
127
02000.00161
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
97 Проверить осмотром состояние 3,0 Трафарет (5.10) На стеклах рабочего места водителя внутри салона должны быть знаки
знаков оформления салона автобуса и, «медицинская аптечка», «не курить», «огнетушитель». На люках
при необходимости, устранить крыши салона должны быть знаки «Запасный выход. При аварии
недостатки повернуть рукоятку до упора и откинуть люк».
98 Проверить осмотром состояние 3,0 Отвертка (2.9), В салоне автобуса должны размещаться следующие информационные
информационных табличек оформления пассатижи (2.1) таблички:
салона автобуса и, при необходимости,  принадлежность к организации;
устранить недостатки  указатели запасных выходов;
 табличка данных о водителях;
 выписка из правил перевозки пассажиров и багажа.
Размещение информационных табличек должно соответствовать
требованиям СТБ 1389.
7.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса
99 Проверить комплектность молотков 2,0 Огнетушители ОПУ-5 ТУ РБ 02975011.001, ОП-1(б)
для разбивания стекол, огнетушителей, ТУ РБ 101114857.036 расположенные в салоне автобуса и на рабочем
при необходимости, доукомплектовать месте водителя, должны быть исправны.
Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех
типов должна выполняться в соответствии с техническими условиями,
паспортами изготовителей или руководством по эксплуатации.
Комплектность молотков и огнетушителей проверяется на основании
руководства по эксплуатации автобуса МАЗ-256. Огнетушитель
заменить или перезарядить, если:
 утечка углекислоты при очередном контрольном взвешивании
превысила минимально допустимую массу заряда;
 произошла саморазрядка огнетушителя;
 испорчен раструб;
 испорчен поворотный механизм;
 испорчен маховик вентиля.
100 Проверить визуально состояние 3,0 Линейка (3.6) Повреждения не допускаются. Огнепроводный шнур должен свисать
корпусов огнетушителей, диафрагм, не менее 20 мм. В случае если огнепроводный шнур свисает на
наличие и целостность огнепроводных расстояние менее 20 мм, следует заменить огнепроводный шнур. Один
шнуров на огнетушителях системы раз в пять лет представители УП «Белспецремонт» должны провести
пожаротушения моторного отсека и проверку работоспособности системы пожаротушения моторного
отсека жидкостного подогревателя отсека и продление срока ее эксплуатации.
128
02000.00161

129
02000.00161

Окончание таблицы 4
1 2 3 4
101 Проверить и, при необходимости, 3,0 Комплект ключей Болты крепления хомутов огнетушителей должны быть затянуты.
закрепить аэрозольные огнетушители гаечных (2.2) Хомуты не должны иметь повреждений и должны надежно
МАГ-3 (2 шт.) в моторном отсеке и удерживать огнетушитель.
огнетушителя МАГ-2 (1 шт.) в отсеке
ПЖД

130
02000.00161
8 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-2:
МАЗ-256 (с двигателем ММЗ-Д 245.30) – 1225,0 чел.-мин. (каждое второе ТО-2 – 1480,0 чел.-мин., каждое четвертое ТО-2 – 1498,0 чел.-мин.);
МАЗ-256 (с двигателем DEUTZ BF 4M1013FC) – 1169,0 чел.-мин (каждое второе ТО-2 – 1332,0 чел.-мин., каждое четвертое ТО-2 –
1350,0 чел.-мин.).
Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 5.
Таблица 5

мин.Трудоемкость, чел.-
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
8.1 Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус снаружи (ручная и 11,0 Установка для Автобус, направляемый на ТО-2, должен пройти мойку и быть в сухом
механическая мойка) наружной мойки виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до 55 0С) и
автобуса (4.1), щетка СМС.
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.33), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть и
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.8) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств. При
приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: Во время процесса очистки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

131
02000.00161

Продолжение таблицы 5
1 2 3 4
2 Вымыть двигатель, диски и колеса, 16,0 Установка для мойки Автобус, направляемый на ТО-2, должен быть вымытым снизу, быть в
снизу днище кузова автобуса, мосты, автобуса снизу (4.2), сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до
очистить сердцевину радиатора системы щетка моечная (4.6), 550 С) и СМС. При приготовлении растворов руководствоваться
охлаждения и охладителя наддувочного установка для мойки указаниями изготовителей моющих средств.
воздуха. Обдуть, высушить потоком двигателей на автобусе Проконтролировать радиатор и охладитель наддувочного воздуха на
воздуха автобус снизу (4.4), устройство для внешнее загрязнение. Пластины не должны быть покрыты грязью.
сушки автобуса снизу Загрязнения с пластин радиатора и охладителя удалить продувкой
(4.34), моющее воздухом или промывкой водой. Струи сжатого воздуха, воды
средство СМС (4.33), направлять перпендикулярно к поверхности радиатора и охладителя,
обтирочный материал при этом не повреждать ребра охлаждения радиатора и охладителя.
(5.8), защитные чехлы Проконтролировать загрязненность пространства между радиаторами.
(5.9) ВНИМАНИЕ: Перед мойкой двигателя закрыть датчики, генератор,
стартер защитными чехлами. Во время мойки струю воды постоянно
перемещать, не направлять ее непосредственно на электрические
детали, штекерные соединения, уплотнения или электропровода.
Двигатель моется по необходимости.
Давление струи воды должно быть не более 10 МПа (100 кгс/см2).
3 Произвести уборку салона, рабочего 22,0 Щетка моечная (4.6), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека, снять, щетка волосяная (4.22), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При уборке
вымыть и установить плафоны ведро (4.32), моющее салона и багажного отсека рекомендуется применение моющих
освещения салона средство СМС (4.33), средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
обтирочный материал изготовителей моющих средств.
(5.8), пылесос (4.31) ВНИМАНИЕ: Запрещается шланговая мойка рабочего места водителя,
салона автобуса, багажного отсека.
8.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы
8.2.1 Двигатель
4 Проверить состояние и, при 34,0 Комплект торцевых ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
необходимости, закрепить передние и ключей (2.4), сторон левого или правого колеса заднего моста.
задние опоры двигателя пассатижи (2.1), ключ Передние и здание опоры двигателя не должны иметь повреждений.
динамометрический Гайки болтов крепления силового агрегата должны быть затянуты
мод. МТ-1-240 (3.3), моментом:
упоры  для двигателя DEUTZ 187 Н∙м (18,7 кгс∙м);
противооткатные (2  для двигателей ММЗ – от 120 до 140 Н∙м (от 12,0 до 14,0 кгс∙м).

132
02000.00161
Продолжение таблицы 5
1 2 3 4
шт.) (5.5), переносная Для предотвращения появления напряжений в картерных деталях
лампа (5.4) силового агрегата с двигателем DEUTZ, которые могут появиться
вследствие деформации амортизаторов, необходимо отпустить на
несколько оборотов гайки болтов крепления амортизатора на
кронштейнах, а затем затянуть гайки болтов.
5 Проверить крепление и 7,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить
герметичность соединений гаечных (2.2), ключ противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего
трубопроводов и приборов системы гаечный открытый 32 колеса.
охлаждения: радиатор, бачок мм (2.5), отвертка Соединительные патрубки, шланги и трубопроводы системы
расширительный, бачок (2.11), пассатижи (2.1), охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать
воздухоотделительный, водяной насос, переносная лампа (5.4), герметичность, в случае необходимости – заменить их. Патрубки,
при необходимости, закрепить упоры трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание
противооткатные (2 охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не
шт.) (5.5), обтирочный допускается. Уплотнительное кольцо пробки заливной горловины
материал (5.8) расширительного бачка не должно иметь повреждений.
Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
водяного насоса не допускается. При больших утечках охлаждающей
жидкости через дренажное отверстие и из торцевых уплотнений
водяного насоса, его следует заменить или отремонтировать.
Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть
затянуты.
6 Проверить натяжение приводных 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
ремней, при необходимости, гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отрегулировать натяжение ремней или (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
заменить их торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
переносная лампа (5.4),  поперечные трещины в нескольких ребрах;
секундомер (3.31),  резиновые утолщения в основании ремня;

133
02000.00161
Продолжение таблицы 5
1 2 3 4
ключ  скопления загрязнения или камней;
динамометрический  отрыв ребер от основания ремня;
мод. МТ-1-240 (3.3)  отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Регулировка натяжения ремня выполняется после
проверки крепления генератора, водяного насоса.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Натяжение ремня выполнить в соответствии с Руководством по
эксплуатации двигателя:
1) ММЗ:
Для регулировки натяжения ремня привода водяного насоса ослабить
крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегулировать
натяжение ремня. Затянуть болт крепления планки и гайки болтов
крепления генератора. Прогиб ремня привода водяного насоса и
пневмокомпрессора на ветви шкив коленчатого вала – шкив
генератора при усилии 40 Н (4 кгс) должен находится в пределах от 12
до 17 мм.
Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным устройством.
Порядок регулировки следующий:
 отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного устройства
на один оборот;
 отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
половину оборота;
 отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
 вращая болт–натяжитель по часовой стрелке, отрегулировать
натяжение ремня.
Натяжение ремня компрессора считается нормальным, если при
нажатии на середину короткой ветви ремня компрессора с усилием 40
Н
(4 кгс) прогиб ремня будет в пределах от 4 до 8 мм. После регулировки
выполнить следующие операции:
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
134
02000.00161
Продолжение таблицы 5
1 2 3 4
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Н∙м (от 12,0 до 15,0 кгс∙м);
 завернуть гайку болта – натяжителя моментом от 10 до 20 Н∙м (от
1,0 до 2,0 кгс∙м). При большем моменте затяжки может быть нарушена
регулировка из-за перемещения оси шкива.
2) DEUTZ:
 прогиб ремня на ветви генератор – вентилятор при нажатии на
середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30,0 ± 5,0) кгс)
должен составлять от 7 до 12 мм;
 прогиб ремня на ветви водяной насос – топливный насос при
нажатии на середину приводной ветви с усилием (300 ± 50) Н ((30,0 ±
5,0) кгс) должен составлять от 10 до 15 мм;
 прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием (375 ± 50) Н ((37,5 ± 5,0) кгс) должен
составлять от 4 до 8 мм.
Регулировка натяжения приводных ремней осуществляется
перемещением генератора или топливного насоса соответственно.
Регулировка натяжения ремня генератора осуществляется в
соответствии с Руководством по эксплуатации двигателей DEUTZ.
7 Проверить натяжение ремней 9,0 Комплект ключей ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
привода муфты вентилятора, при гаечных кольцевых газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать (2.3), комплект устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
натяжение ремня или заменить его торцевых ключей (2.4), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений
монтажная лопатка (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть покрыта маслом и/или
(2.15), прибор для оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные  в основании ребра виден корд;
(2 шт.) (5.5),  отслоение локальных участков ребер;
секундомер (3.31)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
135
02000.00161
Продолжение таблицы 5
1 2 3 4
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через 15 мин
после остановки двигателя.
Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20 до
32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной ветви
от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода вентилятора
должен составлять от 16 до 25 мм.
Натяжение ремней выполнить в следующей последовательности:
 отвернуть на один два оборота стопорную гайку винта, гайку
крепления оси и зажимной болт натяжного устройства;
 увеличить натяжения ремней путем вращения винта натяжного
устройства по часовой стрелке, уменьшить натяжения – вращением
винта против часовой стрелки;
 затянуть зажимной болт и гайки натяжного устройства;
 проверить натяжение ремней, при необходимости, повторить
регулировку.
8 Проверить тепловой зазор между 53,0 Отвертка (2.11), ВНИМАНИЕ: Операция выполняется через одно ТО-2. Присоединить
клапанами и коромыслами, при комплект ключей газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать гаечных (2.2), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
монтажная лопатка Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и отрегулировать
(2.15), комплект на холодном двигателе, или не ранее чем через 30 мин после
торцевых ключей (2.4), выключения двигателя, в том числе и при кр