Вы находитесь на странице: 1из 193

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Белорусский научно-исследовательский институт «Транстехника» (БелНИИТ "Транстехника")

Утверждаю
Заместитель министра
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
В.Г. Уласень

ТЕХНОЛОГИЯ
ежедневного технического обслуживания, первого технического обслуживания,
второго технического обслуживания и сезонного технического обслуживания
автобусов МАЗ-101, МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-104, МАЗ-104С
(пост канавный)
04 000 00119
Дата введения:
СОГЛАСОВАНО
Начальник научно-технического отдела Генеральный директор
Министерства транспорта и коммуникаций БелНИИТ «Транстехника»
Республики Беларусь
Ф.Н. Пекарь И.В. Жук
СОГЛАСОВАНО
Генеральный директор Заместитель генерального директора
ТК УП «Минскпассажиравтотранс» по научной работе
Л.Т. Папенок В.С. Танкович
СОГЛАСОВАНО
Директор филиала АМАЗ
Г.Э. Капач
Минск 2002
СОДЕРЖАНИЕ

Введение.................................................................................................................................................................................................................................................4
1 Общие указания..................................................................................................................................................................................................................................4
2 Указания мер безопасности...............................................................................................................................................................................................................5
3 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов.....................................................................7
4 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания................................................................................................................................22
Контрольные работы...........................................................................................................................................................................................................22
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................29
Смазочные, очистительные и заправочные работы.........................................................................................................................................................30
5 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания.........................................................................................................................................34
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................34
Крепежные, регулировочные и контрольные работы......................................................................................................................................................35
Двигатель..........................................................................................................................................................................................................................35
Дополнительные работы по двигателям ММЗ Д260.5/27 и RENAULT MIDR 06.02.26 Y41..............................................................................39
Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236.М2/НЕ........................................................................................................................................39
Сцепление.........................................................................................................................................................................................................................39
Гидропневматический привод сцепления.................................................................................................................................................................40
Механический привод сцепления с пневматическим усилением...........................................................................................................................41
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач.......................................................................................................................43
ГМП автобуса МАЗ-103-05............................................................................................................................................................................................43
Карданная передача.........................................................................................................................................................................................................44
Колеса и шины передней оси.........................................................................................................................................................................................44
Колеса и шины заднего моста........................................................................................................................................................................................45
Передняя подвеска, передняя ось...................................................................................................................................................................................46
Дополнительные работы по передней оси автобусов МАЗ-104, МАЗ-104С.........................................................................................................48
Задняя подвеска, задний мост.........................................................................................................................................................................................48
Дополнительные работы по заднему мосту автобусов МАЗ-101...........................................................................................................................50
Рулевое управление.........................................................................................................................................................................................................51
Пневмосистема, включая тормозную систему.............................................................................................................................................................56
Кузов, салон, отопление и вентиляция..........................................................................................................................................................................66
Электротехнические работы...........................................................................................................................................................................................68
Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41.................................................................................................................73
Смазочные, очистительные и заправочные работы.....................................................................................................................................................74
Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41.................................................................................................................85
Оформление автобуса......................................................................................................................................................................................................85
2
Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов........................................................................87
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса..........................................................................................................................87
6 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания.........................................................................................................................................89
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................89
Крепежные, регулировочные и контрольные работы......................................................................................................................................................90
Двигатель..........................................................................................................................................................................................................................90
Дополнительные работы по двигателям ММЗ Д260.5/27 и RENAULT MIDR 06.02.26 Y41............................................................................105
Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236.М2/НЕ......................................................................................................................................105
Сцепление.......................................................................................................................................................................................................................106
Гидропневматический привод сцепления...............................................................................................................................................................106
Механический привод сцепления с пневматическим усилением.........................................................................................................................107
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач.....................................................................................................................109
ГМП автобуса МАЗ-103-05..........................................................................................................................................................................................109
Карданная передача.......................................................................................................................................................................................................110
Колеса и шины передней оси.......................................................................................................................................................................................110
Колеса и шины заднего моста......................................................................................................................................................................................115
Передняя подвеска, передняя ось.................................................................................................................................................................................120
Дополнительные работы по передней оси автобусов МАЗ-104, МАЗ-104С.......................................................................................................122
Задняя подвеска, задний мост.......................................................................................................................................................................................122
Дополнительные работы по заднему мосту автобусов МАЗ-101.........................................................................................................................126
Рулевое управление.......................................................................................................................................................................................................126
Пневмосистема, включая тормозную систему...........................................................................................................................................................133
Кузов, салон, отопление и вентиляция........................................................................................................................................................................142
Электротехнические работы.........................................................................................................................................................................................145
Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41...............................................................................................................150
Смазочные, очистительные и заправочные работы...................................................................................................................................................151
Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41...............................................................................................................167
Дополнительная работа по двигателю ЯМЗ 236 М2/НЕ.......................................................................................................................................168
Оформление автобуса....................................................................................................................................................................................................168
Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов......................................................................169
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса........................................................................................................................169
7 Перечень регламентных работ сезонного технического обслуживания...................................................................................................................................171
8 Ссылочные нормативные документы...........................................................................................................................................................................................180

3
Введение

В автопредприятиях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь с 1995 года эксплуатируются


автобусы МАЗ-101, МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-104, МАЗ-104С.
Автобусы МАЗ-101, МАЗ-103 и МАЗ-104 предназначены для перевозки пассажиров в городских условиях, а автобусы
МАЗ-103С и МАЗ-104С — как в городских, так и в пригородных условиях. Автобусы приспособлены для эксплуатации в
районах с умеренным климатом.
Технология ежедневного технического обслуживания, первого технического обслуживания, второго технического
обслуживания и сезонного технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) автобусов МАЗ разработана Республиканским
унитарным предприятием Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта «Транстехника» (РУП БелНИИТ
«Транстехника») Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь с учетом предложений и опыта
производственной эксплуатации в автобусных парках г.Минска — АП № 1, АП № 3, АП № 4, АП № 5, АП № 6, АП № 7
ТК УП «Минскпассажиравтотранс», предложений и рекомендаций Филиала по производству автобусов АМАЗ, а также на
основании следующей технической документации:
— Руководства по эксплуатации автобусов МАЗ;
— Каталога деталей и сборочных единиц МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105, МАЗ-152;
— Инструкции по эксплуатации дизеля Д-260.5 и его модификаций;
— Инструкции по эксплуатации двигателя ЯМЗ-236 и его модификаций;
— Инструкции по эксплуатации двигателей Renault MIDR 06.02.26;
— Табель технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта автобусов МАЗ-101, МАЗ-103, МАЗ-103С,
МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105;
— Правил охраны труда на автомобильном транспорте.

1 Общие указания

Вопросы организации технологического процесса технического обслуживания автобусов МАЗ решаются в зависимости от численности и
структуры парка, уровня производственно-технической базы автопредприятия, режима работы автобусов на линии, габаритных размеров
автобусов, размеров производственных площадей и т.п.
Существуют два метода выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) автобусов: тупиковый и поточный. При тупиковом
методе все работы выполняются на одном проездном или непроездном посту.
Поточный метод предусматривает выполнение работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО на нескольких, последовательно расположенных постах,
которые образуют линию. При организации ТО-1 и ТО-2 автобусов МАЗ поточным методом желательно весь перечень регламентных работ
разделить на три части (1 часть — контрольно-регулировочные, крепежные и электротехнические работы; 2 часть — смазочно-очистительные
работы; 3 часть — диагностические работы) и выполнять их на отдельных специализированных постах.
Для организации ТО-1 и ТО-2 автобусов МАЗ на поточной линии автопредприятие должно располагать определенными условиями:
 наличием необходимых площадей и удобной планировки помещений зоны ТО;
4
 строгим соблюдением графика постановки автобусов на техническое обслуживание;
 максимальной механизацией работ;
 предварительным выполнением текущего ремонта большой трудоемкости перед постановкой автобуса на техническое обслуживание;
 наличием оборотного фонда агрегатов.
Для поточного метода обслуживания характерно:
 расположение постов в строгой технологической последовательности;
 постоянное закрепление определенных работ за каждым постом;
 специализация технологического оборудования на посту.
Несмотря на ряд организационных трудностей, поточный метод обслуживания по сравнению с тупиковым является наиболее
прогрессивным. Наиболее оптимальным вариантом линии ТО-1 является линия на два или три поста, а линии ТО-2 — на три или четыре поста.
Линия представляет собой прямоточную осмотровую канаву, последний основной пост, который специализирован на смазочно-очистительных и
заправочных работах.

2 Указания мер безопасности

Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автобусов, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать
требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003, СТБ 960, РСТ Беларуси 852, а также «Правилам охраны труда на автомобильном
транспорте» утвержденные совместным приказом-постановлением Министерства транспорта и коммуникаций и Министерства труда и
социальной зашиты Республики Беларусь (Приказ №5/20 от 1 марта 2002 г.). Подъемники и страховочные подставки должны испытываться в
установленном порядке.
Помещения для ТО автобусов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном
соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком,
ведрами и т.п.), пожарной сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в
соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004, ППБ РБ 1.01-94 «Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных
предприятий», ППБ 2.06-2000 «Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для предприятий и организаций, осуществляющих
эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств».
Техническое обслуживание автобусов производится на специально отведенных осмотровых канавах (постах), оснащенных необходимым
оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренным
определенным видом работ.
Расположение постов ТО, расстояние между автобусами, установленными на этих постах, а также между автобусами и конструкциями
зданий должны соответствовать общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-
86). Для обеспечения перехода, между автобусами должны устанавливаться переходные мостики.
На посты ТО автобусы должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.
Постановка автобусов на посты ТО осуществляется под руководством ответственного лица (мастера, начальника участка).

5
Автобус, устанавливаемый на пост ТО, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под
колесо, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки перемены передач должен быть установлен в нейтральное положение.
Извлечь ключ из замка зажигания и убедиться в фиксации рулевого колеса от проворачивания  цепи приборов и потребителей отключены. На
рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «РУЛЬ НЕ ПОВОРАЧИВАТЬ! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ! РАБОТАЮТ
ЛЮДИ!».
При выполнении работ по техническому обслуживанию автобусов на подъемнике мод. ПО 16 М необходимо соблюдать требования
техники безопасности, указанные в «Руководстве по эксплуатации подъемника».
При обслуживании автобусов на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «НЕ
ТРОГАТЬ – ПОД АВТОБУСОМ РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
После вывешивания подъемником под мосты передней или задней частей автобуса необходимо установить страховочные подставки под
опорные площадки кузова.
Рабочие, производящие ТО автобуса должны обеспечиваться соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.
Инструменты и приспособления проверяются не реже 1 раза в месяц.
Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников
исправными средствами индивидуальной защиты (спецодеждой мужской и женской, спецобувью мужской и женской и т.д.).
Запрещается запуск двигателя автобуса на постах ТО ремонтными рабочими, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или
слесаря, назначаемых специальным приказом по предприятию и инструктируемых ежеквартально.
Рабочие допускаются к самостоятельной работе ТО автобусов только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и
проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.
Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061.
Процессы ремонта должны соответствовать требованиям СТБ 960, ГОСТ 12.3.002, а также требованиям типовых инструкций по охране
труда, утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций, дополненных с учетом специфики предприятия.

6
3 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов

Средства измерения и контроля должны проходить метрологическую аттестацию по СТБ 8004 и поверку по СТБ 8003.

Таблица 1
Наименование Модель, тип, Краткая техническая характеристика Разработчик Завод-
ГОСТ или ТУ конструкции изготовитель
1 2 3 4 5
1 Подъемно-транспортное оборудование
1.1 Подставка под опорные ПИ 123 Предназначена для фиксации кузова автобусов. БелНИИТ БелНИИТ
площадки кузова Переносная. Габариты 430х375х527 мм. Масса – 13 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
1.2 Подъемник ПТО 16М Канавный, передвижной, электромеханический. То же То же
Грузоподъемность – 10 т. (10000 кгс), высота подъема
стоек – 575 мм. Масса – 890 кг.
1.3 Тележка для снятия ПС 268 Передвижная. Грузоподъемность – 1 т. (1000 кгс). Масса – —''— —''—
(установки) колес 98 кг.
2 Слесарно-монтажный и специальный инструмент
2.1 Приспособление для ПС-181 Стационарное, электромеханическое, предназначено для БелНИИТ БелНИИТ
обслуживания колес отворачивания и заворачивания гаек колес грузовых «Транстехни «Транстехни
автомобилей. Масса – 125 кг. ка» ка»
2.2 Плоскогубцы 7814-0161 1Х9 L=200 мм
ГОСТ 17438
2.3 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0003 8х10 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ
2839
2.4 То же Ключ 7811-0004 10х12 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.5 —''— Ключ 7811-0027 13х14 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.6 —''— Ключ 7811-0023 17х19 мм
С1Х9 ГОСТ
2839

7
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.7 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0025 22х24 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ
2839
2.8 То же Ключ 7811-0041 27х30 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.9 —''— Ключ 7811-0043 32х36 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.10 —''— Ключ 7811-0044 36х41 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.11 —''— Ключ 7811-0048 55х60 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.12 Ключ гаечный кольцевой Ключ 7811-0287 13х14 мм
двусторонний коленчатый 1Х9 ГОСТ 2906
2.13 То же Ключ 7811-0289 17х19 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.14 —''— Ключ 7811-0291 22х24 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.15 —''— Ключ 7811-0293 27х30 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.16 —''— Ключ 7811-0295 32х36 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.17 Сменная головка с Головка 7812- S1=12 мм
внутренним шестигранным 0471 1 Н12.Х1 S2=10 мм
зевом ГОСТ 25604
2.18 То же Головка 7812- S1=14 мм
0473 1 Н12Х1 S2=10 мм
ГОСТ 25604
2.19 —''— Головка 7812- S1=17 мм
0491 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604

8
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.20 Сменная головка с Головка 7812- S1=19 мм
внутренним шестигранным 0493 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
зевом ГОСТ 25604
2.21 То же Головка 7812- S1=22 мм
0496 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.22 —''— Головка 7812- S1=24 мм
0498 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.23 —''— Головка 7812- S1=27 мм
0502 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.24 —''— Головка 7812- S1=32 мм
0505 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.25 —''— Головка 7812- S1=36 мм
0516 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.26 —''— Головка 7812- S1=41 мм
0517 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.27 Ключ торцовый для винтов Ключ 7812-0379 S=12 мм
с шестигранным углублением 40ХФА Н12Х1
«под ключ» ГОСТ 11737
2.28 То же Ключ 7812-0385 S=24 мм
40ХФА Н12Х1
ГОСТ 11737
2.29 Ключ динамометрический МТ-1-120 Ручной. Предел измерения 125-0-125 Нм. Погрешность ООО ООО
ТУ РБ измерения ±5 Нм. «Нифор» «Нифор»
14741830.001
2.30 То же МТ-1-240 Ручной. Предел измерения 250-0-250 Нм. Погрешность То же То же
ТУ РБ измерения ±5 Нм.
14741830.001

9
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5

2.31 Динамометрический ключ МТ-1-500 Ручной. Предел измерения 500-0-500 Нм. Погрешность ООО ООО
ТУ РБ измерения ±10 Нм. «Нифор» «Нифор»
14741830.001
2.32 То же МТ-1-800 Ручной. Предел измерения 800-0-800 Нм. Погрешность То же То же
ТУ РБ измерения ±10 Нм.
14741830.001
2.33 —''— МТ-1-1500 Ручной. Предел измерения 1500-0-1500 Нм. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ±15 Нм.
14741830.001
2.34 Ключ гайки ступицы Ключ Предназначен для контргайки и гайки подшипников Входит в
переднего колеса специальный ступицы переднего колеса комплект
3901006 инструменто
в автобуса
2.35 Ключ гайки ступицы 54323-3901044 Предназначен для контргайки и гайки подшипников То же
заднего колеса ступицы заднего колеса
2.36 Ключ торцовый Хвостовик квадратный d=4 мм Собственног
специальный угловой о
изготовлени
я
2.37 Ключ гаечный разводной 7813-0034 1 S=30 мм.
Н12.Х
ГОСТ 7275
2.38 Спецключ S=12 мм Собственног
о
изготовлени
я
2.39 Вороток для сменных Г-образный, хвостовик квадратный То же
головок а=10 мм
2.40 То же Г-образный, хвостовик квадратный —''—
а=12,5 мм
2.41 —''— Г-образный, хвостовик квадратный —''—
а=20 мм
2.42 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S=1,0 мм

10
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
монтажная 0318 Н12.Х1 b=6.5 мм
ГОСТ 17199 L=200 мм

2.43 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S=1,6 мм


монтажная 0330 Н12.Х1 b=10 мм
ГОСТ 17199 L=320 мм
2.44 То же Отвертка 7810- S=0,6 мм
0308 Н12.Х1 b=4,0 мм
ГОСТ 17199 L=160 мм
2.45 Ключ круговой гайки 155.24101 Комплект
ЗИП на
автобусе
2.46 Отвертка для винтов и Отвертка ГОСТ
шурупов с крестообразным 10754
шлицем №3
2.47 Молоток слесарный Молоток 7850- Номинальная масса 500 г
стальной 0103 Ц12.хр
ГОСТ 2310
2.48 Комплект для Э-412 В комплект входит: пробник, ареометр, бачок для НИИАТ ОАО
технического обслуживания дистиллированной воды, приспособление для снятия Новгородски
аккумуляторных батарей клемм, зачистки клемм и переноски аккумуляторов. Масса й завод
непосредственно на автобусе комплекта с ящиком 6,5 кг «ГАРО»
2.49 Зубило слесарное Зубило 2810- Угол заточки 600.
0195 Н12.Х1 L=160 мм
ГОСТ 7211 B=16 мм
2.50 Монтажная лопатка ИП-3901283 Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
2.51 Ломик для проворачивания Размеры ломика 25х750 мм. Собственног
коленчатого вала о
изготовлени
я

11
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.52 Лопатка деревянная L=350 мм То же
B=30 мм
d=15 мм
2.53 Острогубцы (кусачки) Острогубцы 150 L=150 мм
ГОСТ 28037

2.54 Приспособление для Собственног


снятия и установки тормозных о
барабанов изготовлени
я
2.55 Шкурка шлифовальная 1С 1000х50 П2
15А 25-Н М А
ГОСТ 6456
2.56 Ключ для пробок рулевых 500-3901041-01 Комплект
тяг ЗИП на
автобусе
2.57 Ключ крышки люка отсека Ключ с четырехгранным углублением S=8 мм. То же
пневмобаллона
2.58 Гидросъемник рулевых тяг Переносной. Габаритные размеры 350х400х550 мм. Длина Собственног
шланга 1,5 м. Масса 10 кг. о
изготовлени
я
3 Контрольно-измерительные приборы и инструмент
3.1 Прибор для проверки TEPRO M 12 «RENA-
натяжения ремней привода ULT»
агрегатов двигателя Франция
3.2 Линейка измерительная Линейка 150 Предел измерения 150 мм. Погрешность измерения 0,2мм.
металлическая ГОСТ 427
3.3 Линейка измерительная Линейка 300 Предел измерения 300 мм. Погрешность измерения 0,2мм.
металлическая ГОСТ 427
3.4 Набор щупов №1 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,10 мм. В наборе 12 шт.
0221197-011
3.5 Набор щупов №2 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,50 мм. В наборе 20 шт.
0221197-011

12
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
3.6 Набор щупов №3 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,50 до 0,70 мм. В наборе 5 шт.
0221197-011
3.7 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0.1-1 Диапазон измерения от 0 до 125 мм. Цена деления Завод
ГОСТ 166 0,1 мм. Погрешность измерения 0,05 мм. «Калибр» г.
Москва
3.8 Штангенциркуль ШЦ-I-250-0.1-1 Диапазон измерения от 250 до 630 мм. Цена деления То же
ГОСТ 166 0,1 мм. Погрешность измерения 0,05 мм.

3.9 Наконечник с манометром 458 М2 Ручной. Диапазон измерения давления от 0,4 до 1,0 МПа НИИАТ Бежецкий
ГОСТ 9921 (от 4 до 10 кгс/см2). Цена деления шкалы манометра - завод
25 кПа (0,25 кгс/см2). Погрешность измерения - 25 кПа «Автоспецоб
(0,25 кгс/см2). орудование»
3.10 Манометр МТП-М ТУ 25- Ручной. Предел измерения давления – 1,0 МПа (10 кгс/см 2). ПО ПО
7310.0045 Цена деления шкалы манометра - 0,2 кгс/см2. «Теплоконтр «Теплоконтр
оль» оль»
3.11 Прибор для проверки НИИАТ К-402 Ручной, механический. Диапазон измерения по шкале НИИАТ ОАО
рулевого управления люфтомера – 25-0-250. Диапазон и точность измерения по «ГАРО»
шкале динамометра – до 20 Н (до 2 кгс), 2,5 Н (0,25 кгс); г.Казань
от 20 до 120 Н (от 2 до 12 кгс), 5 Н (0,5 кгс).
3.12 Оптическая система для Р5В20 Предназначен для проверки: правильности установки Фирма
установки колес автомобиля управляемых колес, параллельности, перпендикулярности BEISSNART
и симметричности мостов автобуса H Германия
3.13 Прибор для проверки НИИАТ Т-1 Ручной, с измерительным индикатором часового типа. НИИАТ ОАО
технического состояния Цена деления шкалы индикатора – 0,01 мм. «ГАРО»
шкворневого соединения г.Казань

3.14 Шаблон для проверки Предел измерения (702) мм Собственног


положения кузова о
изготовлени
я
3.15 Скоба для проверки Предел измерения (702) мм. То же
высоты пневмобаллона
3.16 Прибор для проверки НИИАТ К-446 Переносной, ручной. Погрешность измерения 0,5 мм. НИИАТ ОАО
свободного и рабочего хода Масса 0,5 кг. «ГАРО»
13
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
педали тормоза и сцепления г.Казань
автомобилей
3.17 Линейка для проверки ПП14 Переносная. Габариты 170х1770 (1430) мм. Масса 0,5 кг. БелНИИТ БелНИИТ
схождения колес «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
3.18 Рулетка Р2УЗП ГОСТ Погрешность измерения [0,40+0,2 (L-1)] мм, где L – число
7502 полных и неполных метров в отрезке.

3.19 Пробник аккумуляторный Э 107 Ручной. Предназначен для проверки работоспособности НИИАТ ОАО
АКБ емкостью от 45 до 190 Ач со скрытыми «Новгородск
межэлементными соединениями. Габаритные размеры ий завод
165х125х160 мм. Масса – 0,9 кг. ГАРО»
3.20 Угломер 1-2 ГОСТ 5378 Диапазон измерения от 0 до 1800. Цена деления – 2’.
Погрешность измерения 2’.
3.21 Моментоскоп Предназначен для определения момента начала подачи Собственног
топлива топливным насосом высокого давления. о
изготовлени
я
3.22 Стенд для проверки и КИ-15711 Количество секций 1-12, муфта опережения — 10 0-0-100, ОАО ОАО
0
регулировки ТНВД впрыск и нагнетание 0-360 . Габариты 2000х890х1970 мм. Новгородски Новгородски
(рекомендуется) Масса – 1220 кг. й завод й завод
ГАРО ГАРО
3.23 Стенд для проверки и КИ-15706.01 Проверяет давление начала впрыска, качество распыления, То же То же
регулировки форсунок всех герметичность запорного конуса, гидроплотность. Бак на
типов (рекомендуется) 4 л. Габариты 785х340х350 мм. Масса – 24 кг.
3.24 Стенд для проверки Э 242 Стационарный, для проверки генераторов, стартеров, —''— —''—
снятого с автобуса указателей поворотов и т.д..
электрооборудования Габаритные размеры стенда 800х1000х530 мм. Масса –
(рекомендуется) 300 кг.
3.25 Индикатор часового типа ИЧ-0,2 кл. 0 Переносной, для проверки осевого люфта в подшипниках Кировский Кировский
ГОСТ 577 ступицы колеса. Класс точности 1. Абсолютная завод завод
погрешность 0,01 мм. Цена деления 0,01 мм. «Красный «Красный

14
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
инструмента инструмента
льщик» льщик
3.26 Индикатор для замера TDG 16 Диапазон измерения от 0 до 16 мм Англия
глубины протектора
3.27 Прибор для проверки фар К 310 Передвижной. Предназначен для определения силы света, ОАО ОАО
(рекомендуется) направления светового потока фар и правильной их «Новгородск «Новгородск
установки. Установка оптической камеры от 300 до 1150 ий завод ий завод
мм. Габариты 825х700х1350 мм. ГАРО» ГАРО»
3.28 Изолента ПВХ 20х0,20 Синяя.
ГОСТ 16214

3.29 Кабельная стяжка с ЗАО ЗАО


креплением. «Автожгут» «Автожгут»
г.Минск г.Минск
3.30 Устройство для измерения Тип – переносной. Габаритные размеры 600х80х60 мм. Собственног Собственног
количества топлива в баке Пределы измерения по уровню, мм — от 20 до 500. о о
автомобиля изготовлени изготовлени
я я
3.31 Стенд для контроля СТС-10 Предназначен для контроля тормозных систем автобусов с Новгородски Новгородски
тормозных систем автобусов нагрузкой на ось до 10 т., шириной колес от 1500 до й з-д ГАРО й з-д ГАРО
(рекомендуется) 2160 мм, производительность 40 автобусов в смену.
3.32 Секундомер «Слава» ТУ 25- Механический. Московский Московский
1819.0021 часовой часовой
завод завод
3.33 Приспособление 1855 Предназначено для регулировки угла опережения впрыска з-д з-д
топлива на двигателях RENAULT RENAULT RENAULT
3.34 Калибр-пробка резьбовая НЕ М 42х2-6Н Предназначена для проверки резьбовой части цапфы
ГОСТ 18465 поворотного кулака.
3.35 Микрометр МК 75-1 Диапазон измерения от 50 до 75 мм. Цена деления 0,01 мм.
ГОСТ 6507
4 Смазочно-очистительное и заправочное оборудование
4.1 Установка для наружной МО20 Передвижная, щеточная, с электромеханическим приводом. БелНИИТ БелНИИТ
мойки автобусов Расход воды 150 л./мин. при давлении 0,5 МПа. Габариты «Транстехни «Транстехни

15
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2000х4656х2900 мм. Масса – 2800 кг. ка» ка»
4.2 Установка для мойки МО15А Стационарная, струйная, автоматическая. Расход воды То же То же
автомобилей снизу 130 л. Давление воды 0,3 МПа. Габариты
10400х2750х1128 мм. Масса 430 кг.
4.3 Установка для мойки МО 18 Стационарная, электромеханическая. Габариты —''— —''—
воздушных фильтров 2918х2530х2800 мм. Масса 3000 кг.
4.4 Установка для мойки М 203 Стационарная, шланговая, с подогревом воды. Емкость ОАО ОАО
двигателя на автобусе бака – 152 л. Емкость водонагревателя – 152 л. Новгородски Новгородски
Температура нагрева воды – плюс 900С. й завод й завод
ГАРО ГАРО
4.5 Установка для сбора ПИ 140 Предназначена для слива охлаждающей жидкости из БелНИИТ БелНИИТ
(заправки) охлаждающей системы охлаждения автомобиля. Передвижная. Объем «Транстехни «Транстехни
жидкости емкости – 100 л. Габариты 265х253х365 мм. Масса - 74 кг. ка» ка»

4.6 Щетка моечная М 906 Ручная, с подводом воды через рукоятку. Масса щетки – ЦКТБ ОАО
1,3 кг. Минавтотра Новгородски
нса й завод
ГАРО
4.7 Колонка маслораздаточная 367М5 Стационарная, с насосной установкой. Производительность ЦКТБ Череповецки
при работе на маслах вязкостью (100,5) сст при плюс Минавтотра й завод
1000С: нса автоспецобо
При температуре масла плюс 200С – 8 л/мин; рудования
При температуре масла плюс 60С – 4 л/мин.
Автоматически поддерживаемые пределы рабочего
давления – 0,8 и 1,5 МПа (8 и 15 кгс/см2).
Электродвигатель АО2-21-4, М-101, мощностью 1,1 кВт
при 1500 об/мин-1.
4.8 Нагнетатель смазки С 321 Передвижная, с электроприводом, с одним раздаточным ЦПКТБ Кочубеевски
(солидолонагнетатель) пистолетом. Производительность раздаточного пистолета «Автоспецо й завод
при противодавлении насоса 10 МПа (100 кгс/см 2) – борудование «Автоспецоб
150 г/мин. Номинальная вместимость бункера – 40 л. » орудование»
Номинальная длина рукава пистолета – 5,0 м.
4.9 Установка заправочная для С-223-1 Предназначен для заправки маслами двигателя и агрегатов Компания Компания
трансмиссионных масел трансмиссии автомобиля. Передвижная, с ручным «Новгородск «Новгородск

16
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
приводом. Емкость бака 40 л. Габариты 550х730х1000 мм. ий з-д ий з-д
Производительность 3,5 л/мин. Масса 20 кг. ГАРО» ГАРО»
4.10 Установка для очистки ОН 251 Стационарная. Предназначена для очистки центробежных БелНИИТ БелНИИТ
центробежных фильтров фильтров. Габаритные размеры 1250х1250х350 мм. Масса – «Транстехни «Транстехни
175 кг. ка» ка»
4.11 Тележка-емкость для сбора ПИ-119 Предназначена для слива масла из редукторов задних То же То же
отработанного масла мостов, коробок передач, двигателей и т.п. Передвижная.
Фиксация воронки вручную, винтом на любой высоте.
Габариты 800х480х250 мм. Масса – 52 кг.
4.12 Емкость с жидкостью Объем - 1 л. Собственног
«Автоочиститель-1 стекла» о
изготовлени
я
4.13 Емкость с 10% раствором Объем – 1 л. То же
кальцинированной соды

4.14 Емкость специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода Собственног
сцепления. Объем – 1 л. о
изготовлени
я
4.15 Емкость специальная Предназначена для залива масла в картер рулевого То же
механизма. Объем – 1 л.
4.16 Емкость специальная Предназначена для долива охлаждающей жидкости в —''—
систему охлаждения двигателя. Объем – 10 л.
4.17 Бачок для Объем - 2 л. Вода дистиллированная ГОСТ 6709 —''—
дистиллированной водой
4.18 Пистолет для обдува С417 Ручной, с изменяемой воздушной струей. Рабочее давление ОАО ОАО
сжатым воздухом сжатого воздуха от 0,4 до 1,0 МПа (от 4 до 10 кгс/см 2). «Бежецкий «Бежецкий
Масса 0,35 кг. завод завод
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.19 Воронка Собственног
о

17
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
изготовлени
я
4.20 Воронка специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода То же
сцепления.
4.21 Воронка специальная Предназначена для залива масла в картер рулевого —''—
механизма.
4.22 Воронка специальная Предназначена для залива охлаждающей жидкости в —''—
систему охлаждения двигателя.
4.23 Щетка металлическая Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
4.24 Щетка волосяная ГОСТ 10597
4.25 Банка с мыльным Емкость от 0,5 до 1,0 л. Собственног
раствором о
изготовлени
я
4.26 Банка с лаком Емкость – 0,5 л. То же
4.27 Кисть малярная ГОСТ 10597

4.28 Приспособление для слива ПИ 76 А Емкость 5 л. Ручное. Масса 1 кг. Габариты 265х92х200 мм. БелНИИТ БелНИИТ
отстоя топлива из бака «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»
4.29 Приспособление для слива ПИ 75 А Емкость 15 л. Ручное. Масса 5,1 кг. То же То же
конденсата из воздушных
баллонов подвески
4.30 Шприц рычажно- 142 Ручной, механический. Бежецкий Бежецкий
плунжерный завод завод
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.31 Колонка С 413М Стационарная, автоматическая. Максимальное давление – ЦПКТБ ОАО
воздухораздаточная 1 МПа (10 кгс/см2). Давление подводимого воздуха - 1 МПа «Автоспецо «Автоспецоб

18
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2
(10 кгс/см ). Длина шлангов– 3,0 м. борудование орудование»
» г.Псков
4.32 Ванна для мойки деталей Габаритные размеры 300х300х150 мм Собственног
гидропривода о
изготовлени
я
4.33 Тележка-емкость для слива ПИ 74 А Емкость – 40 л. Передвижная. Габариты 1155х400х750 мм. БелНИИТ БелНИИТ
масла из колесной передачи Масса 22,2 кг. «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»
4.34 Масленка Емкость – 1,0; 2,0; 3,0 л. Собственног
о
изготовлени
я
4.35 Пылесос «Уралец» Мощность 1000 Вт. Габаритные размеры 280х330 мм. Завод
(«Вихрь») Масса 6,5 кг. бытовой
техники г.
Санкт-
Петербург
4.36 Ведро Объем – 10 л.
4.37 Моющее средство СМС
4.38 Устройство для сушки Собственног
автобуса после мойки снизу о
изготовлени
я
4.39 Установка для мойки ЭМО 2 Стационарная. Потребляемая мощность – 2,2 кВт. Емкость БелНИИТ БелНИИТ
фильтров резервуара – 65 л. Габаритные размеры 900х700х1300 мм. «Транстехни «Транстехни
Масса – 25 кг. ка» ка»
4.40 Приспособление для Собственног
смазки тросов привода о
сцепления и подачи топлива изготовлени
я
4.41 Установка моечная 1112 Передвижная, шланговая, двухпостовая. Масса – 219 кг. ЦКТБ Бежецкий
Минавтотра завод
нса «Автоспецоб

19
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
орудование»
4.42 Топливораздаточная НАРА 27М1С Имеет электропривод и дистанционное управление.
колонка Номинальная производительность – 40 л/мин. Габариты
410х790х1400 мм. Масса – 190 кг.
4.43 Заглушка для проверки Диаметр 190 мм. Собственног
герметичности впускного о
тракта изготовлени
я
4.44 Установка для промывки и МО11А Стационарная, пароводяная. Максимальные габариты БелНИИТ БелНИИТ
пропарки топливных баков загружаемых изделий 1200х680х520 мм. Масса 3000 кг. «Транстехни «Транстехни
Габариты 1800х1370х2400 мм. ка» ка»
4.45 Установка для наружной 1126М Стационарная, щеточная с электромеханическим ОАО ОАО
мойки автобуса приводом. Расход воды на мойку одного автобуса 360 л. Бежецкий з- Новгородски
Общая мощность электронагревателей 6 кВт. Масса 330 кг. д й з-д
«Автоспецо «ГАРО»
борудование
»
4.46 Установка для заправки 3119Б Стационарная, автоматическая. Производительность ЗАО ЗАО
агрегатов трансмиссионным 10,0 л/мин. Габариты 525х400х415 мм. Масса 63 кг. «Череповецк «Череповецк
маслом ий з-д ий з-д
автоспецобо автоспецобо
рудования» рудования»
5. Вспомогательное оборудование и оснастка
5.1 Газоотвод Монтируется в полу, с централизованным выводом Собственног
отработавших газов; подвесной вытяжной шланг о
«PLYMOVENT» изготовлени
я;
производств
о Швеции.

5.2 Уровнемерная трубка Предназначена для определения уровня электролита в ОАО ОАО
аккумуляторных батареях. Входит в комплект для «Новгородск «Новгородск
обслуживания аккумуляторных батарей.
20
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
ий завод ий завод
ГАРО» ГАРО»
5.3 Лестница-стремянка ОН 305-10.00.00 Предназначена для обслуживания верхней части кузова БелНИИТ БелНИИТ
автобуса. Габаритные размеры 1120х534х2495 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
84 кг. ка» ка»
5.4 Камера вытяжная Собственног
о
изготовлени
я
5.5 Камера для продувки То же
жиклеров стеклоомывателей
5.6 Переносная лампа ЭД6-516147А Напряжение 24 В Входит в
комплект
инструмента
автобуса
5.7 Упоры противооткатные РД РБ 02190.076 Переносные, подкладываются под колеса Собственног
о
изготовлени
я
5.8 Подставки под мосты Переносная. Предназначены для вывешивания автобуса То же
автобуса под мосты. Габаритные размеры 500х500х450 мм. Масса
21,5 кг.
5.9 Стеллаж для колес ПИ-26 Предназначен для хранения колес. Стационарный. БелНИИТ БелНИИТ
Габариты 660х792х1270 мм. Масса – 25 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
5.10 Обтирочный материал Масса – 0,7 кг.
5.11 Трафарет Предназначен для нанесения эмблем и шифров Собственног
принадлежности автобусов. о
изготовлени
я
5.12 Проволока стальная Диаметр от 0,5 до 1,5 мм.
5.13 Спецодежда ГОСТ 27651, Костюмы женские, мужские для защиты от механических
ГОСТ 27653 воздействий, воды и щелочей.
5.14 Защитные очки ГОСТ 12.4.013

21
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
5.15 Респиратор ШБ-1 ГОСТ 12.4.028
«Лепесток»
5.16 Приспособление для Переносное. Габаритные размеры 350х400х850 мм. Собственног
опрессовки системы о
охлаждения изготовлени
я
5.17 Прибор для контроля УМТ-1 Переносной. Питание от сети 220 В и автономное от Институт Институт
толщины металла под слоем источника постоянного тока 12 В. Габариты прибора прикладной прикладной
коррозии 250х200х140 мм. Масса, не более 4 кг. физики АНБ физики АНБ
5.18 Предохранительное Предназначено для обеспечения безопасной накачки шин, Собственног
устройство установленных на автобусе. о
изготовлени
я
5.19 Дымомер (рекомендуемый) «СМОГ-1» Переносной. Параметры отработавших газов: температура Смоленский Смоленский
от 70 до 5000С; избыточное давление до 2 кПа; скорость приборостро приборостро
потока от 30 до 80 м/с. ительный ительный
завод завод
5.20 Пломбир Пломбир банковский. Предназначен для пломбирования УП УП
спидометра и рации УПЕ. «Конверсум «Конверсум
» »
5.21 Пломбы Предназначены для пломбирования спидометра и рации Собственног Собственног
УПЕ. о о
изготовлени изготовлени
я я
5.22 Съемник Мод. 64221- Съемник для ступиц передних колес. Переносной. РУП «МАЗ» РУП «МАЗ»
3918140 Габаритные размеры 150х750 мм.

22
4 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ ежедневного технического обслуживания
Общая трудоемкость ЕО — 89,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ЕО автобусов должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.
Таблица 2

или точекКоличество мест

чел.-мин.Трудоемкость,
Место выполнения
Приборы,
оборудование,

работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Контрольные работы
1 Установить автобус Снаружи 3,0 Противооткатные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих
на осмотровую канаву автобуса упоры (2 шт) (5.7) сторон заднего или переднего колеса. Наружная поверхность
контрольного пункта. облицовки кузова не должна иметь разрушения лакокрасочного
Осмотреть визуально покрытия. При наличии разрушения лакокрасочного покрытия на
автобус, выявить отдельных участках поверхности кузова, необходимо автобус
наружные повреждения, направить на малярный участок и загрунтовать места повреждения
состояние облицовки для защиты от коррозии. Номерные знаки, молдинги и зеркала
кузова и его покраски, должны быть закреплены. В холодное время года проверить
состояние номерных исправность электроподогрева зеркал заднего вида. Замки крышек
знаков, брызговиков, люков отсеков должны быть исправными.
указателей номера
маршрута, молдингов и
зеркал заднего вида;
исправность замков
капота, крышек люков
отсека: аккумуляторных
батарей,
пневмобаллонов
подвески, блок
диагностики
пневмосистемы.

23
* — В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
2 Проверить Салон 2,0 Ключи гаечные Индивидуальный комплект ЗИП должен быть укомплектован в
укомплектованность автобуса открытые 14, 17 и соответствии с требованиями «Руководства по эксплуатации
автобуса аварийными 19 мм (2.5, 2.6) автобусов МАЗ». Противооткатных упоров должно быть не менее 2
принадлежностями (знак шт. Огнетушители ОП-5, ОП-10 расположенные в салоне автобуса
аварийной остановки, и кабине водителя, а также огнетушители МАГ-3 (3 шт.) моторного
противооткатные упоры, отсека и МАГ-2 в отсеке жидкостного подогревателя должны быть
огнетушители, молотки исправны. Противосолнечные козырьки должны быть исправными.
для разбивания стекол, Молотков для разбивания стекол, должно быть, пять штук.
аптечка, комплект ЗИП в Медицинская аптечка должна быть укомплектована. Обогрев и
инструментальном обдув стекла водителя, системы вентиляции и отопления салона
ящике), проверить должны быть исправными и проверяться в холодное время года.
исправность
противосолнечных
козырьков, обогрева и
обдува ветрового стекла,
системы вентиляции и
отопления салона.
3 Проверить Салон 12 2,0 Ключи гаечные Двери не должны быть погнуты и должны быть надежно
исправность дверей, автобуса открытые 10, 14, закреплены. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не
механизмов привода 17 и 19 мм (2.3, допускается. При необходимости герметичность трубопроводов
открывания дверей и 2.5, 2.6), пневмоцилиндров привода дверей проверяется с помощью
аварийного открывания плоскогубцы мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
дверей, вентиляционных (2.2), банка с 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для выполнения работ снять защитные
люков крыши салона мыльным крышки привода управления дверьми. Болты крепления
автобуса. раствором (4.25), пневмоцилиндров привода управления дверьми и распределителя
малярная кисть должны быть затянуты. Ориентировочно двери должны
(4.27), секундомер открываться (закрываться без заклинивания) за время от 2 до 4
(3.32) секунд. Поворотом крана аварийного открывания дверей снаружи
автобуса, убедиться в возможности открывания дверей вручную.
Нажатием красной кнопки ручного управления проверить
аварийное открывание дверей в салоне автобуса. Вентиляционные
люки не должны иметь повреждений. Подъемные механизмы
24
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
должны обеспечивать легкое поднятие вентиляционных люков и в
закрытом положении плотно прижимать их к панелям.
4 Проверить Салон 2,0 Ключи гаечные Верхние панели салона, фланцы поручней и стоек, поручни,
визуальным осмотром автобуса 14, 17 и 19 мм кронштейны должны быть надежно закреплены. Пол салона,
состояние верхних (2.5, 2.6), отвертка подножки, технологические люки не должны иметь следов
панелей салона, пола, (2.42) разрушения. Форточки в салоне и подвижное стекло окна водителя
подножек, стоек, должны легко открываться. Ветровое и боковые стекла кабины
поручней, сидений, водителя не должны иметь трещин и затемнений. Стекла окон
стекол окон и дверей салона, дверей должны быть целыми. Болты крепления сидений
салона автобуса. должны быть затянуты.
5 Проверить Салон 1,0 Отвертка (2.42), Механизм регулирования положения рулевого колеса и сиденья
визуальным осмотром автобуса, ключ гаечный 12, водителя должны обеспечивать выбор требуемого положения.
состояние кабины кабина 14 мм (2.4, 2.5) Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и рваных
водителя, исправность водителя мест.
механизма регулировки
положения рулевого
колеса, положения
сиденья водителя.
6 Проверить действие Снаружи и 3,0 Шкурка Лампы освещения салона и кабины водителя должны быть
приборов освещения, в салоне шлифовальная исправны. Проверить на щитке приборов исправность аварийных
звуковой, световой и автобуса (2.55), отвертка контрольных ламп. При нажатии кнопки «Тест» все аварийные
внутренней (2.42), отвертка контрольные лампы должны гореть. Фары и приборы внешней
сигнализаций, крестообразная световой сигнализации должны быть надежно закреплены. Лампы
стеклоочистителей, (2.46), ключи фар дальнего и ближнего света, габаритные огни должны быть
омывателей ветрового гаечные 10, 12, 13, исправными и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.
стекла, контрольных 14 мм (2.4, 2.5), Головные и противотуманные фары должны быть правильно
приборов, плоскогубцы отрегулированы. Лампы указателей поворотов должны равномерно
микрофонного (2.2), обтирочный мигать. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить. При
оборудования, материал (5.10), замене лампы зачистить контакт в патроне. Звуковой сигнал
информационных табло емкость с 10% должен подавать гармонический звук без дребезжания. При
указателей маршрутов, раствором нажатии на кнопку расположенную над дверью салона, в кабине
оформление наружное кальцинированно водителя должно загораться контрольная лампа «Требование
кузова и салона, й соды (4.13), остановки» и прозвучать сигнал зуммера. Микрофонное
исправность ключ оборудование должно обеспечивать четкую и чистую передачу
25
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
компостеров. динамометрическ информации. Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь
ий мод. МТ-1-120 повреждений; рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны.
(2.29) Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
перемещаться по поверхности равномерно без заеданий. Мотор-
редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
режиме первой, второй скорости и в импульсно-прерывистом
режиме работы. Резиноленту стеклоочистителей заменить через 80
– 100 тыс. км пробега. Протереть резиноленту стеклоочистителей
10% раствором кальцинированной соды. Ослабленные гайки
крепления рычагов стеклоочистителя к мотор-редуктору затянуть
моментом от 7 до 9 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс), а гайки крепления
рычагов стеклоочистителей на поворотных осях моментом от 30 до
40 Нм (от 3 до 4 кгс). В случае отсутствия сигнала на жидкостно-
кристаллическом индикаторе пульта управления информационного
электронного указателя маршрутов проверить исправность
предохранителя в блоке коммутаций. Надписи снаружи кузова и в
салоне автобуса должны соответствовать требованиям
«Руководства по оформлению пассажирских станционных
сооружений, подвижного состава пассажирского автотранспорта и
электротранспорта». Компостеры должны работать без заеданий.
7 Проверить крепление Снаружи 6 4,0 Головка 32 мм Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 500 до
колес, состояние шин и автобуса (2.24), вороток 600 Н (от 50 до 60 кгсм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ: накачивать спущенные
давление воздуха в (2.39), колонка шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В
шинах, при воздухораздаточн случае появления «потрескивания» каркаса шины прекратить
необходимости довести ая мод. С 413 накачку. Шина подлежит выбраковке.
давление воздуха до (4.31), переносная Удалить из шин посторонние предметы. При необходимости
нормы. лампа (5.6), накачки шин, технологическая операция выполняется в зоне ТО.
предохранительно Шины не должны иметь местные повреждения (пробои, порезы,
е устройство разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса,
(5.18), наконечник отслоение протектора и боковины. Шины не должны иметь
(3.9), лопатка посторонние предметы (в протекторе, боковине, между сдвоенными
(2.50), индикатор колесами). Внутреннее давление в шинах колес передней оси и оси
(3.26), ключ ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-334М
динамометрическ должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2). Внутреннее
26
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
ий мод. МТ-1-800 давление в шинах других моделей должно соответствовать
(2.32) значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации
автомобильных шин». Замер внутреннего давления воздуха
производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
8 Проверить состояние Моторный 2,0 Прибор мод. Натяжение ремня считается нормальным для двигателя:
и натяжение приводных отсек TEPRO M 12 для 1 ЯМЗ 236 М2/НЕ:
ремней. измерения  Прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
натяжения ремней приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен составлять от 4
(3.1) до 8 мм;
 Прогиб ремня привода водяного насоса при нажатии на
середину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен
составлять от 7 до 12 мм;
 Прогиб ремня привода генератора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен составлять от 29
до 33 мм;
 Прогиб ремня привода насоса гидроусилителя руля при нажатии
на середину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен
составлять от 10 до 15 мм.
2 ММЗ Д 260.5:
 Прогиб ремня привода водяного насоса, генератора и
пневмокомпрессора на ветви шкив генератора – шкив
коленчатого вала при усилии 40 Н (4 кгс) должен составлять от
29 до 33 мм;
 Прогиб ремня привода насоса шестеренного ГУР с усилием
40 Н (4 кгс) находится в пределах от 10 до 15 мм;
 Прогиб ремня привода водяного насоса и пневмокомпрессора на
ветви шкив пневмокомпрессора – шкив коленчатого вала при
усилии 40 Н (4 кгс) находится в пределах от 9 до 18 мм.
3 ММЗ Д 260.5-27:
 Прогиб ремня привода шестеренного насоса ГУР при нажатии

27
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
на середину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен
составлять от 10 до 15 мм;
 Прогиб ремня привода водяного насоса, генератора и
пневмокомпрессора на ветви шкив пневмокомпрессора – шкив
коленчатого вала с усилием 120 Н (12 кгс) должен составлять от
13 до 15 мм.
4 RENAULT MIDR 06.02.26:
 При усилии 40 Н (4 кгс) прогиба ремня водяного насоса и
генератора должен соответствовать значениям приведенным
ниже:  тип ремня AV 10; количество ремней 2; форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,7 мм, бывшего в употреблении 3,3 мм;
 тип ремня AV 13; количество ремней 2, форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,3 мм, бывшего в употреблении 2,6 мм.
9 Проверить Кабина 4,0 Банка с мыльным Болты крепления компрессора, ресиверов, тормозных камер и
исправность тормозного водителя, раствором (4.25), энергоаккумуляторов должны быть затянуты, пальцы тормозных
привода: крепление салон малярная кисть камер — зашплинтованы. Манометры тормозных приводов на
компрессора, ресиверов, автобуса, (4.27), ключи щитке приборов должны быть исправны. Герметичность
тормозных камер и моторный гаечные открытые пневматического тормозного привода проверяется с помощью
энергоаккумуляторов; отсек, 17, 19, 32 мм (2.6, мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
герметичность передняя 2.9), переносная 0,8 МПа
2
пневматического оси и лампа (5.6), (8,0 кгс/см ). При давлении воздуха в пневмосистеме тормозов
тормозного привода; задний рулетка (3.18), менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см2), загорается контрольная лампа на
функционирование мост линейка (3.7), щитке приборов. Падение давления в ресиверах не должно
рабочей и стояночной угломер (3.20) превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от номинального в течение 30
тормозной системы, мин при свободном положении органов управления и в течение 15
герметичность мин – при включенном. Проверить кран стояночного тормоза. При
пневматической повороте рычага крана до 640 рычаг должен автоматически
подвески. взвращаться в исходное зафиксированное положение, а при
положении 80050 возвращение рычага в исходное положение не
допускается. Он должен оставаться в крайнем положении.
Осмотром проверить состояние пневматических баллонов
подвески. При правильно отрегулированном уровне пола автобуса
расстояние от нижней кромки кузова до покрытия дороги должно
быть ориентировочно в пределах (290±5) мм с обеих сторон
28
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
автобуса.
ВНИМАНИЕ: Исправность рабочей тормозной системы
проверяется на обозначенном горизонтальном испытательном
участке дороги с ровным, сухим, чистым асфальтобетонным
покрытием; при начальной скорости торможения 40 км/ч
тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
10 Проверить Снизу 6,0 Прибор НИИАТ ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
исправность рулевого автобуса, в К-412 для установить противооткатные упоры под обе стороны заднего
управления, наличие кабина проверки колеса. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
упоров ограничения угла водителя рулевого свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
поворота передних управления (3.11), двигателе на малых оборотах холостого хода и положении
колес. переносная лампа управляемых колес соответствующем движению по прямой.
(5.6), упоры Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
противооткатные поворота управляемых колес. Свободный ход не должен превышать
(2 шт) (5.7), 200. Внешним осмотром проверить герметичность гидроусилителя
газоотвод (5.1) рулевого управления, крепление сошки рулевого механизма и
рычагов поворотных кулаков. Рулевые тяги не должны иметь
трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не допускается. Гайки
шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы.
Упорные болты ограничения угла поворота передних колес должны
быть застопорены контргайкой.
11 Проверить состояние Снизу 3,0 Переносная лампа При визуальном осмотре продольные балки днища кузова не
основания кузова, автобуса (5.6), головка должны быть деформированы, иметь трещины и следов коррозии.
крепление карданного сменная 14, 17 мм Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
вала, амортизаторов, (2.18, 2.19), ключ затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
реактивных штанг. гаечный Реактивные штанги подвески не должны иметь повреждений,
открытый 27 мм надежно закреплены к каркасу и мостам автобуса. Люфт в
(2.8), обтирочный крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
материал (5.10), допускается.
переносная лампа
(5.6)
12 Проверить состояние Моторный 3,0 Переносная лампа Соединительные шланги и трубопроводы должны быть надежно
и герметичность пробки отсек, (5.6), обтирочный закреплены и обеспечивать герметичность. При визуальном
топливного бака, салон, материал (5.10) осмотре, подтекание охлаждающей и тормозной жидкости, масла,
29
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
трубопроводов и снизу топлива в местах соединений не допускается.
приборов системы автобуса ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при
питания топливом, наличии течи топливного бака.
смазки и охлаждения
двигателя,
гидравлического
(механического)
привода сцепления,
гидропривода
вентилятора. При
необходимости
устранить
неисправности.
13 Произвести закачку Моторный 1 2,0 Емкость 10
л ВНИМАНИЕ: Если в пневмосистеме автобуса применен
спирта в пнемосистему отсек (4.16) влагомаслоотделитель с автоматическим сбросом конденсата,
заправлять систему спиртом необязательно.
Работа выполняется при необходимости в зимний период
эксплуатации при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0
С. Для заправки противозамерзателя необходимо отвернуть
крышку с толкателем и заправить емкость противозамерзателя
этиловым спиртом в количестве 200 см3. Каждый день перед
выездом на линию после запуска двигателя совершить три, четыре
полных качка нажимая на грибок толкателя. При возвращении
автобуса в парк проверить пневмосистему на наличие конденсата,
его следует слить и произвести закачку спирта в пневмосистему
вышеуказанным способом.
14 Проверить дымность 4,0 Дымомер (5.19) Проверка дымности отработавших газов проводиться при
отработавших газов необходимости, после визуального контроля. Нормы и методы
измерения дымности отработавших газов должны соответствовать
ГОСТ 21393.
15 Проверить Кабина 3,0 Пломбир (5.20), Для опломбирования применяется мягкая стальная, или медная
правильность и водителя, проволока (5.12), проволока диаметром не более 0,8 мм. Пломбы применяются
целостность снизу пломбы (5.21) свинцовые. Датчик спидометра опломбируется путем продевания
пломбирования автобуса проволоки через ушко на датчике и ушко на КПП, концы
30
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
спидометра и рации проволоки входят в пломбу, после чего она зажимается пломбиром.
УПЕ Спидометр опломбируется путем продевания проволоки в
отверстие в щитке приборов и отверстия в кольце самого прибора
спидометра. Пломбы выводятся наружу щитка приборов. Рация
опломбируется путем продевания проволоки через отверстия в
корпусе рации и отверстия в основании рации, которая при снятом
корпусе прикрепляется винтом к стойке автобуса в кабине
водителя.
Уборочно-моечные работы
16 Вымыть автобус Снаружи 6,0 Установка мод. Автобус, направляемый на стоянку, должен пройти мойку снаружи.
снаружи (ручная и автобуса 1126М для Ручная мойка выполняется с помощью щетки для домывки
механическая мойка). наружной мойки передней и задней частей автобуса. Вымыть, обтереть зеркала
автобусов (4.45), заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние
щетка моечная фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки. При ручной
мод. М 906 (4.6), мойке рекомендуется применение моющих средств. При
моющее средство приготовлении растворов руководствоваться указаниями
СМС (4.37), изготовителей моющих средств.
обтирочный
материал (5.10)
17 Произвести уборку Салон 25,0 Щетка волосяная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, (4.24), щетка верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторного кабина моечная мод. М панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсека. водителя, 906 (4.6), ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36), моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37), средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Смазочные, очистительные и заправочные работы
18 Проверить уровень Кабина 1 2,0 Колонка Автобус установить на горизонтальной площадке. Проверку уровня
масла в масляном водителя, маслораздаточная масла в картере двигателя осуществлять ежесменно перед пуском
поддоне двигателя и при моторный мод. 367М (4.7), двигателя с помощью масляного щупа. Проверку уровня масла
31
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
необходимости долить отсек устройство мод. необходимо выполнять не ранее, чем через 5 мин после остановки
масло, проверить 133М для двигателя. Уровень масла должен быть между нижней и верхней
давление масла в заправки метками масломерного щупа. Давление масла в системе смазки
системе смазки при двигателя должно быть:
работающем двигателе. (4.9), газоотвод  для двигателя: RENAULT – от 0,1 при 575 мин -1 до 0,35 МПа
(5.1), упоры при 2350 мин-1 (от 1,0 при 575 мин-1 до 3,5 кгс/см2 при 2350 мин-1);
противооткатные  для двигателя ЯМЗ – от 0,4 до 0,7 МПа (от 4,0 до 7,0 кгс/см 2)
(2 шт) (5.7) при 2100 мин-1;
 для двигателя ММЗ  от 0,28 до 0,45 МПа (от 2,86 до
4,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала
2100 мин-1;
 для двигателя ОМ 906 LA  0,25 МПа (2,5 кгс/см2).
При снижении давления масла до 0,05 – 0,08 МПа (0,5 – 0,8 кгс/см 2)
на щитке приборов загорается контрольная лампа и включается
зуммер.
Доливать моторный масла для двигателей:
1) Двигатель ЯМЗ-236М2, ММЗ Д260.5:
 Летом: М-10Г2, М-10Г2к ГОСТ 8581;
 Зимой: М-8 Г2, М-8Г2к ГОСТ 8581; М-4з/8Г2 ТУ 38401536.
 Дублирующие моторное масло API СC с вязкостью по SAE в
соответствии с температурой окружающей среды.
2) Двигатель ЯМЗ-236НЕ:
 Всесезонное: М-6з/14 ДМ ТУ 38.401938.
 Летом при температуре окружающего воздуха плюс 5 0 С и
выше: М-10ДМ ГОСТ 8581;
 Зимой при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0С:
М-8ДМ ГОСТ 8581;
 Дублирующие моторное масло API СD с вязкостью по SAE в
соответствии с температурой окружающей среды;
 Доливать моторное масло группы «Д» по ГОСТ 17479.1
(ассортимент масел в соответствии с РД 37.319.034).
3) Двигатель RENAULT 06.02.26X, 06.02.26Y41, ММЗ Д260.5-27:
Моторные масла согласно спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/
32
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
RLD:
 Моторное масло SAE 10W30 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 300С;
 Моторное масло SAE 10W40 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 500С;
 Моторное масло SAE 15W30 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 350С;
 Моторное масло SAE 15W40 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 500С;
4) Двигатель OM 906 LA:
 Моторное масло 10W класса вязкости по SAE (при температуре
от минус 20 до 00С);
 Моторное масло 20W - 20 класса вязкости по SAE (при
температуре от минус 5 до плюс 150С);
 Моторное масло 30 класса вязкости по SAE (при температуре от
плюс 5 до плюс 300С);
 Моторное масло не ниже 40 класса вязкости по SAE (при
температуре от плюс 200С и выше);
 Моторное масло 5W – 30 класса вязкости по SAE (при
температуре от плюс 300С и ниже).
Уровень масла в поддоне двигателя необходимо проверять перед
каждым выездом автобуса, а также после каждого возвращения
автобуса из рейса.
19 Проверить уровень Моторный 2,0 Уровень масла в картере ГМП проверяется масляным щупом.
масла в картере ГМП, отсек Доливать масла:
при необходимости  Castrol Transmax Z, ESSO ATF LDS, Mobil ATF SHC E 25300.
долить.
20 Проверить уровень Кабина 1,0 Емкость (4.16), ВНИМАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости следует
охлаждающей жидкости водителя, воронка (4.22) контролировать при холодном двигателе. Уровень охлаждающей
в системе охлаждения моторный жидкости проверяется по контрольной лампе на щитке приборов.
двигателя. отсек Загорание контрольных ламп свидетельствует о снижение уровня
соответствующей жидкости ниже минимального. При
необходимости доливать через воронку с сеткой жидкость Тосол А

33
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
40 У ТУ РБ 00984781.022.
21 Проверить уровень Моторный 1,0 Емкость (4.14, Уровень масла в гидроприводе вентилятора и гидроусилителе руля
масла в гидроприводе отсек 4.15), воронка проверяется по контрольной лампе на щитке приборов. Загорание
вентилятора, в (4.20, 4.21) контрольной лампы свидетельствует о снижении уровня масла. При
гидроусилителе руля и необходимости доливать в баки гидропривода вентилятора,
уровень жидкости в гидроусилителя руля:
приводе сцепления.  Масло «Р» ТУ 38.101.1282. При температуре ниже минус 30 0С 
масло АМГ-10 ГОСТ 6794;
 Дублирующие марки: масло АУ ТУ 38.101.1282, масло А
ТУ 38.101.1282.
Контроль за уровнем жидкости проводить перед выездом. Уровень
жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже заливной горловины
пополнительного бачка. При необходимости в гидропривод
сцепления доливать:
 Тормозная жидкость «Роса» ТУ 6-01-1163;
 Дублирующая марка: тормозная жидкость «Нева» ТУ 6-01-34.
22 Проверить остаток Кабина 1 5,0 Топливораздаточн Проверка остатка топлива в топливном баке выполняется на КПП.
топлива в топливном водителя, ая колонка НАРА Контрольная лампа на щитке приборов загорается при менее 30 л
баке, при наружная 27 М1С (4.42), топлива в баке. При необходимости долить дизельное топливо
необходимости правая измерительная ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха:
дозаправить топливом. часть линейка (3.30)  Летнее (Л-40, Л-62) при температуре от 00С и выше;
автобуса  Зимнее (3 минус 350С) при температуре от плюс 10 0 до минус
200С;
 Зимнее (3 минус 450С) при температуре от плюс 10 0 до минус
300С;
 Арктическое (А) при температуре от 00 до минус 500С.
23 Проверить уровень Передняя 1 1,0 При необходимости долить смесь жидкости НИИСС-4 по
жидкости в бачке часть ТУ 38.10270 с водой в соотношениях:
омывателя ветрового автобуса  1:9 при температуре до минус 50С;
стекла  1:5 при температуре до минус 100С;
 1:2 при температуре до минус 200С;
 1:1 при температуре до минус 300С.
24 Проконтролировать Снаружи, 2 2,0 Ключ гаечный Конденсат удаляется путем нажатия на контрольные клапаны
34
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
наличие конденсата на слева в 12 мм (2.4), ресиверов блока диагностики. При обнаружении конденсата
контрольных клапанах передней приспособление осушающий элемент в воздушной сушидке подлежит замене.
ресиверов блока части мод. ПИ 75 А для
диагностики. автобуса слива конденсата
из ресиверов
(4.29)

35
5 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ первого технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-1:
МАЗ-101 (с двигателем ММЗ Д 260.5/27) — 790,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 158,0 чел.-мин.;
МАЗ-101 (с двигателем RENAULT MIDR 06.02.26X) — 810,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 162,0 чел.-мин.;
МАЗ-101 (с двигателем ЯМЗ 236.М2) — 786,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 157,2 чел.-мин.;
МАЗ-103, -103С (с двигателем ММЗ Д260.5/27) — 790,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 158,0 чел.-мин.;
МАЗ-103, -103С (с двигателем RENAULT, OM 906 LA) — 810,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 162,0 чел.-мин.;
МАЗ-104, -104С (с двигателем ЯМЗ 236.М2/НЕ) — 782,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 156,4 чел.-мин.;
Выполнение регламентных работ ТО-1 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.
Таблица 3

или точекКоличество мест

мин.Трудоемкость, чел.-
Место выполнения
Приборы,
оборудование,
работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус Снаружи 5,0 Установка мод. Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
снаружи (механическая автобуса 1126М для задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть,
и ручная мойка). наружной мойки обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
автобусов (4.45), поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
щетка моечная При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств.
мод. М 906 (4.6), При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
моющее средство изготовителей моющих средств.
СМС (4.37),
обтирочный
материал (5.10)

* — пункты, указанные в графе 5, смотри по таблице 1.


** — Работы, выполняемые через одно ТО-1

36
Продолжение таблицы 3

1 2 3 4 5 6
2 Вымыть снизу днище Снизу 10,0 Установка мод. Автобус, направляемый на ТО-1, должен пройти мойку снаружи и
кузова автобуса, автобуса МО15А для снизу и быть в сухом виде. Рекомендуется применение подогретой
двигатель, мосты. мойки воды и моющих средств. Вымыть, обтереть зеркала заднего вида,
Обдуть, высушить автомобилей фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-
потоком воздуха автобус снизу (4.2), сигнал, а также номерные знаки.
снизу. устройство для
сушки автобуса
снизу (4.38),
обтирочный
материал (5.10)
3 Произвести уборку Салон 20,0 Щетка моечная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, мод. М 906 (4.6); верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторный кабина щетка волосяная панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсек. водителя, (4.24); ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36); моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37); средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Крепежные, регулировочные и контрольные работы
Двигатель
4 Проверить крепление Моторный 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
и герметичность отсек 10, 12, 14, 17, 19, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
соединений 27 и 32 мм (2.4, заднего колеса. Болты крепления приборов системы охлаждения
трубопроводов и 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), должны быть затянуты. Соединительные шланги и трубопроводы
приборов системы отвертка (2.42), системы охлаждения должны быть надежно соединены и
охлаждения: радиатор, плоскогубцы обеспечивать герметичность. Подтекание охлаждающей жидкости
бачок расширительный, (2.2), переносная из приборов системы охлаждения не допускается.
бачок лампа (5.6), Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
воздухоотделительный, обтирочный крыльчатки водяного насоса не допускается.

37
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
водяной насос, материал (5.10),
масляный радиатор, при упоры
необходимости противооткатные
закрепить. (2 шт) (5.7)
5 Проверить Моторный 1 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
натяжение ремня отсек кольцевой 19 мм газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
привода водяного (2.13); монтажная устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
насоса, при лопатка мод. ИП- Приводной ремень не должен иметь расслоений, разрывов и
необходимости 3901283 (2.50), замасливания. Натяжение ремня выполнить в соответствии с
отрегулировать прибор для инструкцией по эксплуатации двигателя:
натяжение ремня или измерения 1) ЯМЗ 236.М2/НЕ/7601:
заменить его. натяжения ремня Натяжение ремня водяного насоса регулировать прокладками. Для
мод. TEPRO M 12 натяжения ремня отвернуть гайки крепления боковин шкива и
(3.1), газоовтод снять одну – две регулировочные прокладки. Прокладки
(5.10), упоры устанавливать на наружную сторону боковины и последовательно,
противооткатные в несколько приемов, завернуть гайки, проворачивая шкив после
(2 шт) (5.7) подтяжки каждой гайки. Проверить правильность натяжения ремня.
В случае замены старого ремня на новый все прокладки поставить
между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулировать
натяжение ремня, как указано выше. Прогиб приводного ремня при
нажатии в средней его части с усилием 40 Н (4 кгс) должен
находиться в пределах от 7 до 12 мм.
2) ММЗ Д 260.5/27:
Для регулировки натяжения ремня ослабить крепление генератора.
Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня.
Затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления
генератора. Прогиб ремня привода водяного насоса и
пневмокомпресора на ветви шкив пневмокомпрессора – шкив
коленчатого вала при усилии 40 Н должен находиться в пределах от
9 до 18 мм; прогиб ремня привода водяного насоса на ветви шкив
пневмокомпрессора – шкив коленчатого вала при усилии 120 Н (12
кгс) должен находится в пределах от 13 до 15 мм.
3) RENAULT MIDR 06.02.26 Y 41:
Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса с помощью
38
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
натяжного устройства верхнего генератора в следующей
последовательности:
 отрегулировать натяжение зубчатых ремней с помощью винта
натяжного устройства, предварительно отвернув и гайки крепления
генератора;
 отрегулировать натяжение ремней винтом натяжного
устройства с помощью переносного измерительного прибора
TEPRO M12 при давлении 40 Н (4 кгс) в соответствии со
значениями прогиба ремня, приведенных ниже:
 тип ремня AV 10; количество ремней два; форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,7 мм, бывшего в употреблении 3,3 мм;
 тип ремня AV 13; количество ремней два, форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,3 мм, бывшего в употреблении
2,6 мм. Завернуть болты крепления стяжных лент генератора и
контргайку болта стяжного устройства;
 Дать поработать двигателю в режиме холостого хода в течение
1 мин;
 При необходимости проверить и отрегулировать натяжение
приводных ремней повторно.
6 Проверить Моторный 7,0 Вороток (2.39), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек отсек, ключ гаечный или заднее колесо с обеих сторон. Закрепить крышки головок
клапанных коробок снизу 14 мм (2.5), цилиндров. Проверить состояние прокладок. В месте прилегания
(крышек головок), автобуса переносная лампа крышек масло не должно подтекать.
масляного поддона, (5.6), обтирочный Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
маслозаливной пробки, материал (5.10), поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
утечку масла на упоры следов подтекания масла.
переднем конце противооткатные Проверить состояние прокладки пробки маслозаливного отверстия.
коленчатого вала, при (2 шт) (5.7) Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
необходимости вала не допускается.
закрепить.
7 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
и крепление приемного отсек ключи гаечные газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
патрубка системы 12, 14 мм (2.4, устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
выпуска отработавших 2.5), упоры Герметичность проверять при работающем двигателе. При
39
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
газов к выпускному противооткатные визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
коллектору, при (2 шт) (5.7), допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
необходимости переносная лампа болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
закрепить. (5.6) должны быть затянуты.
8 Проверить состояние Моторный 1 4,0 Газоотвод (5.1), Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление отсек, ключи гаечные прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
металлорукава системы снизу 12, 14, 17, 19 мм осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
выпуска отработавших автобуса (2.4, 2.5, 2.6), Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
газов, пневмоцилиндра переносная лампа затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
заслонки моторного (5.6), упоры
тормоза системы противооткатные
выпуска отработавших –
газов к трубам (2 шт) (5.7),
приемным, при динамометрическ
необходимости ий ключ мод. МТ-
закрепить. 1-120 (2.29)
9 ** Проверить Моторный 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
герметичность, отсек, кольцевые 17, 19, прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
состояние и крепление снизу 22 мм (2.13, 2.14), пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
глушителя, выхлопной автобуса переносная лампа должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
трубы, хомутов (5.6), газоотвод Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
подвески глушителя и (5.1), упоры
выхлопной трубы противооткатные
системы выпуска (2 шт) (5.7)
отработавших газов, при
необходимости
закрепить.
10 Проверить крепление Моторный 8,0 Ключи гаечные: Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
и герметичность отсек открытый 17 мм питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
турбокомпрессора, (2.6); кольцевой 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Проверка герметичности впускного
охладителя 17 мм (2.13), тракта проводится визуально.
наддувочного воздуха и переносная лампа
воздуховодов системы (5.6), ключ
питания двигателя динамометрическ
40
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
воздухом между ий мод. МТ-1-120
воздушным фильтром и (2.29), газоотвод
турбокомпрессором, (5.1), упоры
между противооткатные
турбокомпрессором и (2 шт) (5.7)
охладителем
наддувочного воздуха,
при необходимости
закрепить.
11 Проверить Моторный 1 7,0 Ключи гаечные На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность и отсек, 12, 14, 17 и 19 мм Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
крепление топливного снизу (2.4, 2.5, 2.6), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подтекание топлива
бака, фильтров грубой и автобуса отвертка (2.42), не допустимо. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
тонкой очистки топлива, переносная лампа необходимости слить отстой из фильтров, отвернув сливные
ТНВД, (5.6), ключ пробки. Топливопроводы должны быть надежно закреплены в
топливоподкачивающег динамометрическ соединении моментом:
о насоса и соединений ий мод. МТ-1-120  гайка стяжная от 22,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
топливопроводов (2.29),  штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
системы питания обтирочный
топливом двигателя, при материал (5.10),
необходимости приспособление
закрепить. мод. ПИ 76А для
слива топлива
(4.28)
Дополнительные работы по двигателям ММЗ Д260.5/27 и RENAULT MIDR 06.02.26 Y41
12 Проверить состояние Моторный 8,0 Ключи гаечные Утечка масла из узлов гидропривода вентилятора и в местах
и герметичность отсек 17, 19, 22 мм (2.6, соединений трубопроводов не допускается.
соединений и 2.7), обтирочный Болты крепления узлов гидропривода вентилятора должны быть
уплотнений узлов материал (5.10) затянуты.
гидропривода
вентилятора (насоса,
фильтра напорного, бака
масляного, гидромотора,
охладителя, клапана
41
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
расхода и давления,
клапана термодатчика),
при необходимости
закрепить.
Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236.М2/НЕ
13 Проверить Моторный 1 4,0 Ключ гаечный Болты должны быть затянуты. Подтекание масла через уплотнения
герметичность отсек 19 мм (2.6), в соединении привода вентилятора не допускается.
шестеренного привода переносная лампа
вентилятора, при (5.6), обтирочный
необходимости материал (5.10)
закрепить.
Сцепление
14 Проверить состояние Моторный 7 4,0 Ключ гаечный На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
и крепление картера отсек, 17 мм (2.6), картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 35,30 до
сцепления к картеру снизу головка сменная 54,92 Нм (от 3,6 до 5,6 кгсм).
маховика, при 17 мм (2.19),
необходимости динамометрическ
закрепить. ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
переносная лампа
(5.6)
Гидропневматический привод сцепления
15 Проверить Кабина 1 4,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
свободный ход водителя, 17, 19 мм (2.6), установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
толкателя снизу переносная лампа заднего колеса. Регулировку выполнить в следующей
подпедального цилиндра автобуса (5.6), последовательности:
и при необходимости штангенциркуль  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
отрегулировать (3.7), упоры  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
противооткатные золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5
(2 шт) (5.7), набор до 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3
щупов (3.6) до 6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
16 Проверить крепление Моторный 4,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
и герметичность отсек, 17, 19 мм (2.6), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
42
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
трубопроводов, снизу переносная лампа надежно закреплены.
пневмогидроусилителя (5.6), банка с Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
(ПГУ) сцепления, мыльным давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
подпедального раствором (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
цилиндра, при малярная кисть сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
необходимости (4.27), упоры приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
закрепить и выполнить противооткатные устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
регулировку рабочего (2 шт) (5.7),При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
хода. обтирочный требуется.
материал (5.10), При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
штангенциркуль регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
(3.8) последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (16±1) мм для
силового агрегата ММЗ Д 260.5/27, на (20±1) мм — для
силового агрегата RENAULT MIDR 06.02.26.Y41, на (24±3) мм
— для силовых агрегатов ЯМЗ;
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
проверить функционирование привода. Нажав на педаль до
упора, включить первую передачу или задний ход. Передачи
должны включаться без шума, в противном случае повторить
регулировку.
Механический привод сцепления с пневматическим усилением
17 Проверить Моторный 1 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
свободный ход отсек, 14, 17 мм (2.5, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
выжимной муфты снизу 2.6), заднего колеса. Регулировка выполняется в следующей
механического привода штангенциркуль последовательности:
сцепления с ШЦ-125-0,1-1 1) отсоединить от двуплечего рычага вилку следящего клапана
пневматическим (3.7), переносная (следящий клапан отсоединен);
усилением лампа (5.6), упоры 2) установить двухплечий рычаг на валу выключения сцепления
противооткатные по меткам;
(2 шт) (5.7) 3) повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, вращением
толкателя или вилки (при отпущенных гайках) отрегулировать
43
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
расположение вилки пневмокамеры так, чтобы отверстие в
вилке находилось ниже отверстия в рычаге на расстоянии от 6
до
8 мм;
4) соединить вилку с рычагом пальцем и зашплинтовать его,
затянуть гайки переходника или вилки;
5) установить следящий клапан на двуплечий рычаг, регулируя
вилкой с отвернутой гайкой размер «Г»=4 мм min.
18 Проверить рабочий Моторный 1 6,0 Ключи гаечные Порядок регулировки следующий:
ход выжимной муфты отсек, 14, 17 мм (2.5, 1) при отвинченной контргайке выкрутить болт подпедального
механического привода снизу 2.6), угломер типа упора таким образом, чтобы данный болт держался на
сцепления с 1-2 (3.20), нескольких витках;
пневматическим линейка 150 (3.2), 2) нажимая на педаль сцепления и вворачивая регулировочный
усилением и при упоры болт, добиться такого перемещения двухплечего рычага, чтобы
необходимости противооткатные был выдержан размер 371 мм;
отрегулировать (2 шт) (5.7) 3) в случае большого износа накладок ведомого диска двуплечий
рычаг после нескольких вышеуказанных регулировок занимает
положение, при котором невозможные дальнейшие
регулировки. В этом случае, необходимо вывернуть стяжной
болт, повернуть на шлицах двуплечий рычаг так, чтобы левое
плечо рычага заняло вертикальное положение;
4) затянуть контргайку регулировочного болта;
5) проверить привод на отсутствие буксования и ведения
сцепления. Нажав на педаль до упора, включить первую
передачу или задний ход. Передачи должны включаться без
шума.
19 Проверить крепление Моторный 2 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления ТДУ должны быть затянуты. Проверить действие
и действие троса отсек, 14, 17 мм (2.5, троса путем нажатия на педаль сцепления.
дистанционного снизу 2.6), переносная
управления (ТДУ) лампа (5.6), упоры
привода сцепления, при противооткатные
необходимости (2 шт) (5.7)
закрепить.
20 Проверить Моторный 1 3,0 Ключ гаечный Утечка сжатого воздуха не допускается. Герметичность
44
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
герметичность отсек, 14 мм (2.5), проверяется с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
следящего клапана снизу переносная лампа пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Гайки и штуцера
привода сцепления и (5.6), банка с крепления трубопроводов должны быть затянуты.
крепление мыльным
трубопроводов подвода раствором (4.25),
воздуха к нему, при малярная кисть
необходимости (4.27), упоры
закрепить. противооткатные
(2 шт) (5.7)
21 Проверить Моторный 1 3,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха не допускается. Герметичность
герметичность и отсек, 14, 17 мм (2.5, проверяется с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
крепление снизу 2.6), переносная пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Болты и гайки
пневмокамеры лампа (5.6), банка крепления пневмокамеры и шланга должны быть затянуты.
механического привода с мыльным
сцепления, при раствором (4.25),
необходимости малярная кисть
закрепить. (4.27)

Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач


22 Проверить Моторный 1 2,0 Переносная лампа Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки
герметичность картера отсек, (5.6), ключ крышек картера не допускается.
коробки передач. снизу гаечный 19 мм
(2.6), обтирочный
материал (5.10)
23 Проверить крепление Кабина 2 6,0 Ключи гаечные Проверить затяжку болтов стяжных клемм вилки поворотной,
привода управления водителя, 14, 17, 19, 22 мм болтов крепления фланцев опоры привода КП, гаек шарового
коробкой передач (КП) и моторный (2.5, 2.6, 2.7), наконечника соединения тяг привода КП с опорой.
при необходимости отсек переносная лампа
закрепить (5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
24 ** Проверить и при Кабина 1 5,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
необходимости водителя, 13, 14, 17 мм (2.5, установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
45
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
выполнить регулировку снизу 2.6), переносная с обеих сторон. При несоответствии вертикального положения
вертикального автобуса лампа (5.6), упоры рычага переключения передач нейтральному положению,
положения рычага противооткатные необходимо достичь соответствия с помощью регулировочных
переключения передач (2 шт) (5.7) вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая клеммы или вал
коробки передач. промежуточный (с правой или левой резьбой), добиться
необходимой длины и угла. Вращение на один оборот дает 1,5 мм
увеличение или уменьшение длины привода.
ГМП автобуса МАЗ-103-05
25 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Отвертка (2.42), Гайки болтов крепления должны быть затянуты и зашплинтованы.
ГМП, масляного отсек, ключи гаечные Подтекание масла по разъемам и местам соединений
поддона ГМП, снизу открытые 14, трубопроводов не допускается. При необходимости осмотреть и
подтекание масла из 17 мм (2.5, 2.6), очистить электрический разъем, восстановить крепление
разъемных соединений, ключи гаечные электрожгута.
состояние масляных кольцевые 17, После работ с топливным насосом, системой тяг и рычагов
трубопроводов 19 мм (2.13), проверить правильность установки датчика нагрузки  наличие
соединения ГМП с обтирочный зазоров 0,5+0,5 мм в положении «малый газ» и «полный газ».
теплообменником, материал (5.10),
надежность соединения набор щупов №2
электрического разъема (3.5)
и крепление
электрожгута.
Карданная передача
26 Проверить люфт и Снизу 2 10,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
произвести автобуса 14, 17 мм (2.5, или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при
обязательный контроль: 2.6), головки выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе,
 Момента затяжки гаек сменные 14, путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси.
болтов крепления 17 мм (2.18, 2.19), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
фланцев карданного динамометрическ допускается. Ослабленные болты крепления крышек игольчатых
вала; ий ключ мод. МТ- подшипников подтянуть и застопорить загибанием одного из
 Состояния уплотнения 1-240 (2.30), выступов стопорной пластины на грань болта. Ослабленные гайки
игольчатых плоскогубцы болтов крепления фланцев карданного вала затянуть моментом от
подшипников и (2.2), молоток, 53 до
манжеты уплотнения упоры 68 Нм (от 5,3 до 6,8 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
шлицевого соединения. противооткатные торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
46
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7), необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
переносная лампа обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
(5.6) необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
Колеса и шины передней оси
27 Произвести Передняя 2 12,0 Головка 32 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
обязательный контроль ось (2.24), вороток ведущего моста с обеих сторон. Гайки крепления колес должны
затяжки гаек крепления (2.39), быть затянуты. Момент затяжки гаек колес от 500 до 600 Нм (от 50
колес и при динамометрическ до 60 кгсм). Колесо должно вращаться легко и без заеданий, но без
необходимости ий ключ мод. МТ- ощутимого люфта. Порядок регулировки подшипников ступиц
подтянуть их, проверить 1-800 (2.32), колеса смотри пункт 43 ТО-2.
регулировку упоры
подшипников ступиц противооткатные
колес. (2 шт) (5.7)
28 Проверить состояние Передняя 2 5,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
шин, довести давление ось манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
воздуха в шинах до 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
нормы. колонка Шина подлежит выбраковке.
воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин, имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес передней оси размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
47
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50), эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
штангенциркуль воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
(3.7) исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
Колеса и шины заднего моста
29 Произвести Снаружи, 2 12,0 Головка 32 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
обязательный контроль задний (2.24), вороток передней оси с обеих сторон. Гайки крепления колес должны быть
момента затяжки гаек мост (2.39), затянуты. Момент затяжки гаек колес от 500 до 600 Нм (от 50 до
крепления колес и при динамометрическ 60 кгсм). Остальные гайки затягивать также попарно (крест-
необходимости ий ключ мод. МТ- накрест). Колеса должны вращаться легко и без заеданий, но без
подтянуть, проверить 1-800 (2.32), ощутимого люфта. Порядок регулировки подшипников ступиц
регулировку упоры колес смотри пункт 51 ТО-2.
подшипников ступиц противооткатные
колес. (2 шт) (5.7)
30 Проверить состояние Задний 4 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
и давление воздуха в мост манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
шинах колес, при 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
необходимости довести колонка Шина подлежит выбраковке.
давление до нормы. воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин, имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес заднего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
48
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50), эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
штангенциркуль воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
(3.7) исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
Передняя подвеска, передняя ось
31 Проверить Передняя 5,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
состояние, ось, снизу ПТО 16М (1.2), ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
герметичность левого и подставка под подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
правого кузов (1.1), установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
пневмобаллонов, подставка (5.8), Открыть крышки люков пневмобаллонов. Пневмобаллоны не
регулятора уровня пола банка с мыльным должны иметь разрывов и пробоин. Утечка воздуха в соединениях
и трубопроводов раствором (4.25), не допускается. Герметичность регулятора уровня пола и
передней подвески, при малярная кисть трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью
необходимости (4.27), ключи мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
закрепить. гаечные открытые 0,8 МПа
13, (8,0 кгс/см2).
14 мм (2.5),
переносная лампа
(5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7), ключ
крышки люка
отсека
пневмобаллона
(2.57)
32 Проверить Передняя 2 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и ось открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление переднего (2.8), переносная
левого и правого лампа (5.6),
амортизаторов передней обтирочный
подвески, при материал (5.10)
49
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости
закрепить.
33 Проверить состояние Передняя 8 8,0 Головка 17, 19 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки на болтах
и крепление верхних и ось (2.19, 2.20), ключ крепления головок реактивных штанг подтянуть болты моментом
нижних реактивных динамометрическ от 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг передней ий мод. МТ-1-240 проволокой. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в
подвески к каркасу (2.30), особенности, крепление головок реактивных штанг к каркасу
кузова и к передней оси плоскогубцы кузова автобуса. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
автобуса, наличие (2.2), переносная должны быть надежно закреплены. Гайки клемм головок
проволочных шплинтов лампа (5.6) реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм
на болтах головок (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверить крепления реактивных штанг к
реактивных штанг, при каркасу автобуса и к передней оси.
необходимости
закрепить.
34 Проверить крепление Передняя 2 9,0 Головка 24 мм Гайки крепления рычагов подвески к основанию передней подвески
рычагов подвески к подвеска, (2.22), ключ должны быть затянуты. Момент затяжки головок крепления – от
основанию передней снизу динамометрическ 490 до 588 Нм (от 50 до 60 кгсм). После затягивания гайки должны
подвески (МАЗ-101, ий мод. МТ-1-800 быть застопорены загибанием усов стопорных шайб в прорези гаек.
-103, (2.32), переносная
-103С) лампа (5.6),
плоскогубцы (2.2)
35 Проверить и при Передняя 1 13,0 Шаблон для Регулировку уровня пола передней подвески производить при
необходимости ось, снизу проверки наличии воздуха в пневматической системе подвески. При этом
отрегулировать уровень положения кузова рычаг регулятора положения кузова должен быть выставлен в
пола автобуса передней (3.14), скоба для нейтральное положение. Регулирование уровня пола производится
подвеске. проверки высоты изменением длины тяги регулятора положения кузова при
пневмобаллона отпущенном на несколько оборотов винте червячного хомута.
(3.15), ключи После регулировки длина тяги фиксируется заворачиванием винта
гаечные открытые червячного хомута. Уровень пола автобуса МАЗ-104, -104С
13, 14, 19 мм (2.5, считается нормальным, если размер по вертикали от нижних
2.6), линейка 300 плоскостей продольных балок каркаса автобуса до обойм буферов
(3.2), рулетка пробоя на передней оси равен (70±1) мм. Для автобуса МАЗ-101,
(3.18), упоры -103, -103С уровень пола считается нормальным, если размер
противооткатные между нижними плоскостями рычагов подвески и нижними
50
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7) поверхностями пластин основания передней подвески составляет
(201,5) мм на длине 200 мм в обе стороны от продольной оси
автобуса (при этом нижние поверхности рычагов подвески должны
находится в одной плоскости).
Дополнительные работы по передней оси автобусов МАЗ-104, МАЗ-104С
36 Проверить крепление Передняя 1 4,0 Головка 24 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты
опор пневмобаллонов к ось, снизу (2.22), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
балке передней оси, динамометрическ зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов
состояние и наличие ий мод. МТ-1- крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм).
проволочных шплинтов 1500 (2.33),
переносная лампа
(5.6)
Задняя подвеска, задний мост
37 Проверить Снаружи, 2 6,0 Головка 14 мм Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
герметичность и задний (2.18), вороток, (появлении следов подтекания масла). Болты (самостопорящиеся с
произвести контроль мост динамометрическ рифленым подголовником) крепления крышек подлежат подтяжке
момента затяжки болтов ий ключ мод. МТ- контролируемым моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
крепления крышек 1-120 (2.29),
правой и левой ступиц обтирочный
колеса заднего моста, материал (5.10)
при необходимости
закрепить.
38 Проверить визуально Снизу, 8 7,0 Ключ гаечный Трещины и изломы на поверхности балок не допускаются. Левая и
состояние и произвести задний 41 мм (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
контроль момента мост динамометрическ Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
крепления правой и ий ключ мод. МТ- 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к заднему мосту.
левой балок задней 1-1500 (2.33), Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 883 до 980 Нм (от
подвески, при головка сменная 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
необходимости 41 мм (2.26), контргайками. Момент затяжки контргаек 0от 353 до 432 Нм (от 36
закрепить. переносная лампа до
(5.6), рулетка 44 кгсм). Застопорить загибами пл0астин на грани гаек. Болты, с
(3.18), полностью срезанным рифлением, подлежат замене на новые.
штангенциркуль
(3.7)
51
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
39 Проверить Снизу, 4 8,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, задний раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора
герметичность мост малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты.
пневмобаллонов задней (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески, крепление гаечные 13, 14 мм давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
регуляторов уровня пола (2.5), переносная Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
кузова и трубопроводов, лампа (5.6) допускается.
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
40 Проверить Снизу, 4 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и задний открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление мост (2.8), обтирочный
амортизаторов задней материал (5.10)
подвески, при
необходимости
закрепить.
41 Проверить состояние Снизу, 8 8,0 Головка 17, 19 мм Проверить крепления реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних и задний (2.6), заднему мосту. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
верхних реактивных мост плоскогубцы должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
штанг задней подвески (2.2), шплинт-проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг
(МАЗ-104) к каркасу динамометрическ подтянуть гайки и болты моментом от 353 до 438 Нм (от 36 до
кузова и к заднему ий ключ мод. МТ- 44 кгсм), болты крепления кронштейна верхних реактивных штанг
мосту, наличие 1-500 (2.31), к заднему мосту подтянуть моментом от 490 до 608 Нм (от 50 до
проволочных шплинтов переносная лампа 62 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Гайки болтов
на болтах головок (5.6) клемм головок должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от
реактивных штанг, при 5,5 до 7,0 кгсм).
необходимости
закрепить.
42 Проверить состояние Снизу, 8 12,0 Головка 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних задний (2.6), ключ заднему мосту. Реактивные штанги не должны иметь повреждений
штанг и верхней V- мост динамометрическ и должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
образной реактивной ий мод. МТ-1-800 шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна верхней V-
штанги задней подвески (2.32), образной реактивной штанги к заднему мосту затянуть моментом
52
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(МАЗ-103) к каркасу динамометрическ от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления головок
кузова и к заднему ий ключ мод. МТ- реактивных штанг к каркасу автобуса и к заднему мосту затянуть
мосту, наличие 1-120 (2.29), моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент затяжки
проволочных шплинтов переносная лампа гайки крепления шарового пальца резинометаллического шарнира
на болтах головок (5.6), верхней V-образной реактивной штанги должен быть затянуть
реактивных штанг, при плоскогубцы (2.2) моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм). Зашплинтовать
необходимости новой шплинт-проволокой.
закрепить.
43 Проверить и при Снизу, 1 13,0 Шаблон для Уровень пола автобуса считается нормальным, если расстояние от
необходимости задний проверки верхней плоскости на левой стороне картера моста до обоймы
отрегулировать уровень мост положения кузова буфера на каркасе кузова равно (70±2) мм. Регулировку уровня
пола автобуса задней (3.14), ключи пола задней подвески производить при наличии воздуха в
подвески. гаечные открытые пневматической системе подвески. При этом рычаг регулятора
13, 14, 19 мм (2.5, положения кузова должен быть выставлен в нейтральное
2.6), линейка 300 положение. Регулирование уровня пола производится изменением
(3.3) длины тяги регулятора, при отпущенном на несколько оборотов
винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
44 Проверить Снизу, 6 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков.
герметичность и при задний кольцевой 19 мм Болты (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
необходимости мост (2.13), переносная картера редуктора главной передачи подлежат подтяжке
произвести подтяжку лампа (5.6), ключ контролируемым моментом от 90 до 120 Нм (от 8 до 12 кгсм).
контрольным моментом динамометрическ Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки не
болты крепления ий мод. МТ-1-120 допускается.
картера редуктора (2.29), головка
главной передачи к сменная 19 мм
картеру заднего моста. (2.20),
обтирочный
материал (5.10)
45 Проверить Снизу, 8 2,0 Ключ гаечный Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
герметичность крышки задний кольцевой 17 мм подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
стакана подшипников мост (2.13), переносная конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
конического редуктора лампа (5.6),
ведущего моста, при обтирочный
53
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости материал (5.10)
закрепить.
Дополнительные работы по заднему мосту автобусов МАЗ-101
46 Проверить Снизу, 1 8,0 Ключ гаечный Болты крепления цилиндрического редуктора с картером моста
герметичность и задний кольцевой 24 мм должны быть затянуты, подтекание масла не допускается.
крепление картера мост (2.14), переносная
правого и левого лампа (5.6),
цилиндрического обтирочный
редуктора к картеру материал (5.10)
заднего моста, при
необходимости
закрепить.
Рулевое управление
47 Проверить крепление Снизу, 1 7,0 Ключи гаечные Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
и герметичность передняя 22, 27 мм (2.7, быть затянуты моментом от 245,2 до 313,8 Нм (от 25 до 32 кгсм).
рулевого механизма с часть 2.8), переносная Подтекание масла из рулевого механизма и соединений не
распределителем и автобуса лампа (5.6), ключ допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
крепление динамометрическ
трубопроводов, ий мод. МТ-1-500
подсоединенных к нему, (2.31),
при необходимости обтирочный
закрепить. материал (5.10)
48 Проверить крепление Моторный 1 7,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
и герметичность бака, отсек открытые 22, 27, затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
насоса гидроусилителя 32 мм (2.7, 2.8, Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
рулевого управления и 2.9), линейка 150 не должны иметь повреждений и трещин. Разрывы, трещины и
натяжение ремней его (3.2), переносной расслоения ремня не допускаются. Регулировка натяжения ремня
привода, крепление измерительный привода насоса гидроусилителя руля (двигатель ЯМЗ, ММЗ,
трубопроводов, прибор мод. RENAULT) осуществляется регулировочным винтом. При
подсоединенных к баку TEPRO M12 (3.1), приложении усилия 40 Н (4 кгс) в средней части ремня прогиб
и насосу, при переносная лампа должен быть в пределах от 10 до 15 мм.
необходимости (5.6), монтажная
закрепить. лопатка (2.50),
обтирочный
54
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
материал (5.10),
ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31)
49 Проверить Снизу 7,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
состояние, автобуса открытые 22, 27, должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла в
герметичность и 32 мм (2.7, 2.8, соединениях не допускается.
крепление: 2.9), переносная
трубопроводов лампа (5.6),
гидросистемы рулевого обтирочный
управления, идущих от материал (5.10)
бачка к насосу
гидроусилителя;
трубопроводов, идущих
от насоса
гидроусилителя к
рулевому механизму
управления со
встроенным
распределителем;
шлангов и
трубопроводов, идущих
от рулевого механизма с
распределителем к
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
50 Проверить крепление Передняя 1 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
и герметичность часть открытые 22, 27, Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
силового цилиндра и автобуса, 32 мм (2.7, 2.8, шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не
крепление шлангов, снизу 2.9), переносная должен иметь сквозных повреждений.
состояние защитного лампа (5.6),
чехла и трубопроводов, материал
55
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
подсоединенных к обтирочный (5.10)
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
51 Проверить состояние Снизу, 2 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждений. Болты
и крепление правого и передняя открытый 22 мм крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
левого рычагов ось (2.7), проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
поворотных кулаков плоскогубцы проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
передней оси, наличие (2.2), молоток моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
проволочных шплинтов. (2.47), переносная болты новой проволочной шплинтовкой.
При необходимости лампа (5.6), ключ
подтянуть болты динамометрическ
крепления и заменить ий мод. МТ-1-500
проволочные шплинты. (2.31)
52 Проверить Снизу, 1 5,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя рулевых тяг
шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление ось (2.56), ключ
при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
продольной рулевой гаечный наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытый сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. 10 мм (2.3),
выполняется в агрегатном отделении.
динамометрическ При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги
ий ключ МТ-1- регулировочную пробку завернуть до упора, а затем отвернуть ее от
500 (2.31),
1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее на
сменная головка 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
19 мм (2.13),
относительно первоначального положения и зачеканить ее край в
зубило (2.49),
паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
плоскогубцы шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 120 0,
(2.2), молоток
предварительно выпрямив ее деформированный участок. Гайки
(2.47), переносная
шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 215,74 до
лампа (5.6),
245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и зашплинтованными новыми
угломер (3.20) шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверять при
неработающем двигателе.
53 Проверить состояние Снизу, 1 9,0 Ключ для пробок Проверить осевой и радиальный люфт выходного вала
56
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
и крепление передняя рулевых тяг маятникового рычага и легкость его вращения. При люфтах более
маятникового рычага, часть (2.56), ключ 0,15 мм снять и разобрать маятниковый рычаг в агрегатном
при необходимости автобуса гаечный отделении, и проверить состояние подшипников, выполнить их
выполнить регулировку, открытый регулировку. Для проведения регулировки необходимо снять
при необходимости 10 мм (2.3), крышку, вывернуть на несколько оборотов стопорный винт и
закрепить. динамометрическ отвернуть на 1 – 2 оборота регулировочную гайку, заполнить
ий ключ мод. МТ- полость между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 и
1-500 (2.31), обильно смазать подшипники. После этого гайку регулировочную
головка сменная затянуть моментом от 186,32 до 235,35 Нм (от 19 до 24 кгсм) до
19 мм (2.20), тугого вращения вала, после чего отвернуть гайку на угол от 60 до
плоскогубцы 900 и проверить легкость вращения вала на подшипниках. Вал
(2.2), молоток должен вращаться без ощутимого осевого люфта (при затягивании
(2.47), зубило гайки следует проверить корпус для правильной установки
(2.49), переносная роликов). При необходимости повторить регулировку. После
лампа (5.6), окончания регулировки застопорить регулировочную гайку,
угломер (3.20) завернув винт. Если регулировкой не удается отрегулировать
подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников
необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость
между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150, обильно
смазать подшипники. Гайка крепления маятникового рычага
должна быть затянута моментом от 245,16 до 313,81 Нм (от 24,5 до
32,0 кгсм) и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять
люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем
двигателе.
54 Проверить Снизу, 1 7,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя рулевых тяг шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление часть (2.56), ключ при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
промежуточной рулевой автобуса гаечный наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытый сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. 10 мм (2.3), два выполняется в агрегатном отделении.
ключа гаечных Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
открытых 19 мм аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
(2.6), тяги (см. пункт 52 ТО-1). Гайки шаровых пальцев должны быть
плоскогубцы затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
57
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2.2), молоток зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
(2.47), зубило от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
(2.49), ключ устанавливать только новые шплинты. Проверять при
динамометрическ неработающем двигателе.
ий мод. МТ-1-500
(2.31), переносная
лампа (5.6)
55 Проверить Снизу, 1 7,0 Два ключа ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
состояние, люфт в передняя гаечных 19 мм газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
шарнирах и крепление часть (2.6), устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Рулевая тяга
поперечной рулевой автобуса плоскогубцы не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не
тяги, при необходимости (2.2), молоток допускается и проверяется путем осмотра соединения при
закрепить. (2.47), зубило повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае наличия
(2.49), газоотвод люфта и невозможности регулировки шарового сочленения, снять
(5.1), упоры рулевую тягу. Замена изношенных деталей выполняется в
противооткатные агрегатном отделении.
(2 шт.) (5.7), ключ Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
динамометрическ аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
ий мод. МТ-1-800 тяги (см. пункт 52 ТО-1). Гайки шаровых пальцев должны быть
(2.32), переносная затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
лампа (5.6), ключ зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
для пробок от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
рулевых тяг устанавливать только новые шплинты. Проверять при работающем
(2.56), ключ двигателе.
гаечный
открытый 10 мм
(2.3)
56 Проверить состояние Снизу, 1 5,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
и крепление сошки передняя открытый 55 мм крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
рулевого управления, часть (2.11), 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
при необходимости автобуса плоскогубцы Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
закрепить. (2.2), зубило Проверять при неработающем двигателе.
(2.49), молоток
(2.47), переносная
58
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
лампа (5.6), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31)
57 Проверить состояние Снизу, 2 4,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0.1 мм) в шлицевом
верхнего и нижнего передняя открытые 17, соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
карданного вала часть 19 мм (2.6), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
рулевого управления. автобуса плоскогубцы подлежат замене.
(2.2), молоток
(2.47), набор
щупов №2 (3.5)
58 Проверить крепление Кабина 1 5,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
и свободный ход водителя НИИАТ-К-402 присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
рулевого колеса, при для проверки противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
необходимости свободного хода колесо. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено.
закрепить и устранить рулевого колеса Проверку свободного хода рулевого колеса осуществлять при
люфт. (3.11), сменная работающем двигателе на холостом ходу и положении
головка 12 мм управляемых колес, соответствующем движению по прямой.
(2.17), вороток Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
(2.39), ключ поворота управляемых колес. Усилие на ободе рулевого колеса
гаечный должно быть при работающем двигателе не более 147 Н (15 кгс).
открытый Люфт рулевого колеса не должен превышать 200.
14 мм (2.5),
угломер типа 1-2
(3.20), газоотвод
(5.1), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-240
(2.30)
59 Проверить крепление Снизу, 1 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
углового редуктора передняя открытые 17, до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
рулевого управления, часть 19 мм (2.6), ключ
59
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
при необходимости автобуса динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
Пневмосистема, включая тормозную систему
60 Проконтролировать Снаружи, 1 2,0 Ключ гаечный Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
наличие конденсата на слева в 12 мм (2.4), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
контрольных клапанах передняя отвертка (2.42), клапаны ресиверов блока диагностики автобуса.
ресиверов блока часть приспособление
диагностики автобуса. автобуса мод. ПИ 75 А для
слива конденсата
из ресиверов
(4.29)
61 Проверить по Кабина 1 2,0 Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
манометрам на щитке водителя поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
приборов давление воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
воздуха в загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
пневмосистеме. давления в пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при
включенном.
62 Проверить крепление Моторный 1 5,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
и герметичность отсек, раствором (4.25), воздуха в пневмосистеме (см. пункт 61 ТО-1). Трубопроводы
трубопроводов салон малярная кисть должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
тормозной системы, при автобуса, (4.27), ключи не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
необходимости снизу гаечные открытые номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
закрепить. автобуса 17, 19, 32 мм (2.6, подтяжкой соединительных гаек следующими моментами:
2.9), переносная  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
лампа (5.6), ключ 1,25 кгсм);
динамометрическ  для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до
ий мод. МТ-1-120 2,0 кгсм);
(2.29)  для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
до 3,2 кгсм);
60
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
63 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Ключи гаечные 19 ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
компрессора, состояние отсек и 32 мм (2.6, 2.9); или заднее колесо с обеих сторон.
и натяжение ремня его ключ Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения –
привода (двигатель динамометрическ обеспечивать герметичность. Утечка воздуха в соединениях не
ЯМЗ, ММЗ), при ий мод. МТ-1-120, допускается. Герметичность проверяется с помощью мыльного
необходимости МТ-1-240 (2.29, раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа
закрепить компрессор и 2.30); головки 19 (8,0 кгс/см2). Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек.
отрегулировать и (Технические требования и указания см. пункт 61 ТО-1).
натяжение ремня или 32 мм (2.20, 2.24); Гайки крепления компрессора двигателей ЯМЗ, ММЗ должны быть
заменить его. монтажная затянуты. Приводной ремень компрессора не должен иметь
лопатка мод. ИП- расслоений, разрывов и замасливания. Натяжение ремня
3901283 (2.50); компрессора регулируется натяжным устройством. Порядок
прибор мод. регулировки следующий:
TEPRO M 12 для  отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного
измерения устройства на один оборот;
натяжения ремня  отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
(3.1), упоры половину оборота;
противооткатные  отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
(2 шт.) (5.7),  вращая болт – натяжитель по часовой стрелки, отрегулировать
переносная лампа натяжение ремня.
(5.6), банка с Натяжение ремня компрессора двигателя ЯМЗ, ММЗ считается
мыльным нормальным, если при нажатии на середину короткой ветви ремня
раствором (4.25), компрессора с усилием 40 Н (4 кгс) прогиб ремня будет в пределах
малярная кисть от 4 до 8 мм. После регулировки выполнить следующие операции:
(4.27)  завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15 кгсм);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива
натяжного устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15

61
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
кгсм);
 завернуть гайку болта – натяжителя моментом от 10 до 20 Нм
(от 1 до 2 кгсм). При большем моменте затяжки может быть
нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.
Болты крепления компрессора двигателя RENAULT MIDR 06.02.26
Y41 должны быть затянуты.
64 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
и герметичность отсек раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
влагомаслоотделителя и малярная кисть не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
крепление (4.27), ключи давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, гаечные открытые указания см. пункт 62 ТО-1).
подсоединенных к нему, 17, 19, 32 мм (2.6,
при необходимости 2.9), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
65 Проверить Моторный 1 8,0 Газоотвод (5.1),ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
работоспособность отсек упоры присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
разгрузочного противооткатные выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
устройства (2 шт) (5.7), ключ
устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
влагомаслоотделителя с гаечный Разгрузочное устройство влагомаслоотделителя работоспособно,
автоматическим сбросом открытый если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
конденсата. 14 мм (2.12) устройством воздушной сушилки и остается открытым до тех пор,
пока открыто разгрузочное устройство сушилки. Если разгрузочное
устройство влагомаслоотделителя не срабатывает, или происходит
утечка воздуха на атмосферным выходе «III» или на выводе «IV» в
режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, необходимо
проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433 или смазкой ЖТ-72 ТУ
38.101.345.
66 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопровода с сушилкой не
62
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
и герметичность отсек раствором (4.25), допускается. Сушилка и, подсоединенные к ней, трубопроводы
воздушной сушилки и ее малярная кисть должны быть надежно закреплены. Проверить герметичность
крепление, а также (4.27), ключи сушилки и трубопроводов мыльным раствором при давлении в
трубопроводов, гаечные открытые системе не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
подсоединенных к ней, 17, 19, 27, 32 мм указания см. пункт 62 ТО-1). Исправность нагревательного
проверить исправность (2.6, 2.8, 2.9), элемента проводить согласно требованиям «Инструкции по
нагревательного ключ эксплуатации осушителя воздуха».
элемента, при динамометрическ
необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
67 ** Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы должны быть надежно
крепление и отсек раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
герметичность малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
регенерационного (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
ресивера и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
68 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы должны быть надежно
герметичность автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
четырехконтурного малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
защитного клапана и (4.27), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление гаечный (Технические требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
трубопроводов, открытый
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
69 ** Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних тормозов и трубопроводы должны
63
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода передних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
тормозов и крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 62
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7, ТО-1).
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
70 Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресиверы привода задних тормозов и трубопроводы должны быть
герметичность и автобуса раствором (4.25), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода задних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормозов и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7,
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
71 ** Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресивер привода стояночного (запасного) тормоза и трубопроводы
герметичность и автобуса раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
крепление ресивера малярная кисть соединений не допускается. Герметичность проверить с помощью
стояночного (запасного) (4.27), ключи мыльного раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа
тормоза и крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 62
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), ТО-1).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
72 ** Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресиверы потребителей и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
64
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
крепление ресиверов малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
потребителей, крепление (4.27), ключ давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
трубопроводов, гаечный требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
подсоединенных к ним, открытый
при необходимости 19 мм (2.6), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
73 Проверить крепление Снизу 1 5,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
и герметичность автобуса раствором (4.25), Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
клапанов: контрольного малярная кисть давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
ввода, обратного (4.27), ключи требования и указания см. пункт 62 ТО-1). Электропровода должны
клапана, ограничения гаечные открытые быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
давления, перепускных, 14, 17 мм (2.5, соединения.
остановочного тормоза, 2.6), ключ
электроклапана динамометрическ
остановочного тормоза, ий мод. МТ-1-120
крепление (2.29), переносная
трубопроводов и лампа (5.6)
электропроводов,
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
74 Проверить Кабина 3 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность водителя, раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
пневмоэлектрических блок малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха не
датчиков, связанных с диагностик (4.27), ключи ниже
манометрами и гаечные открытые 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). (Технические требования и указания см.
наполнения ресиверов, 14, 17 мм (2.5, пункт 62 ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены
сигналов торможения, 2.6), ключ и иметь защитные чехлы.
крепление динамометрическ
трубопроводов и ий мод. МТ-1-120
электропроводов, (2.29), переносная
65
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
подсоединенных к ним, лампа (5.6)
при необходимости
закрепить.
75 Проверить Снизу, под 1 3,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы к нему должны быть надежно
герметичность и полом раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
крепление тормозного кабины малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
крана и трубопроводов, водителя (4.27), ключи давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
подсоединенных к нему, гаечные открытые требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
при необходимости 14, 22, 27 мм (2.5,
закрепить. 2.7, 2.8), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
76 Проверить Снизу 1 3,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
герметичность и автобуса раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
двухмагистрального (4.27), ключ проверить герметичность мыльным раствором при давлении
защитного клапана и гаечный воздуха не ниже
2
трубопроводов, открытый 0,8 МПа (8,0 кг/см ). (Технические требования и указания см. пункт
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ 62 ТО-1).
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
77 Проверить Снизу 3 4,0 Банка с мыльным Ускорительный клапан рабочих и стояночного (запасного)
герметичность и автобуса раствором (4.25), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть
крепление малярная кисть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
ускорительных клапанов (4.27), ключи допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
рабочих тормозов, гаечные открытые раствора при давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
стояночного (запасного) 14, 17, 22, 27 мм требования и указания см. пункт 62 ТО-1).
тормоза и (2.5, 2.6, 2.7, 2.8),
трубопроводов, ключ
подсоединенных к нему, динамометрическ
66
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
при необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
78 Проверить Кабина 1 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы
герметичность и водителя раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление крана малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
управления стояночным (4.27), ключи проверить герметичность соединений мыльным раствором при
тормозом и гаечные открытые давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), указания см. пункт 62 ТО-1).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
79 Проверить и при Кабина 1 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
необходимости водителя открытый 13 мм Свободный ход педали регулируется выворачиванием
отрегулировать (2.5), линейка для (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
свободный ход замера хода
тормозной педали. педали тормоза
мод. НИИАТ К-
446 (3.16),
переносная лампа
(5.6)
80 Проверить Снизу 4 10,0 Банка с мыльным Модуляторов и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность и автобуса раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
крепление модуляторов малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
АBS (4.27), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
(антиблокировочной) и гаечный герметичности произвести два или три торможения путем нажатия
ASR открытый на тормозную педаль. (Технические требования и указания см.
(противобуксовочной) 22 мм (2.7), ключ пункт 62 ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены
систем, трубопроводов и динамометрическ и иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов, ий мод. МТ-1-120
подсоединенных к ним, (2.29), переносная
при необходимости лампа (5.6)
67
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
закрепить.
81 Проверить крепление Снизу 4 6,0 Ключ гаечный Регулировочные рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
регулировочных автобуса открытый 17, закреплены.
рычагов разжимных 19 мм (2.6)
кулаков передней оси и
заднего моста.
82 Проверить Снизу 4 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
герметичность и автобуса раствором (4.25), камеры, энергоаккумуляторы и шланги должны быть надежно
крепление тормозных малярная кисть закреплены. Герметичность проверить с помощью мыльного
камер и их (4.27), ключ раствора, при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
кронштейнов, гаечный (8,0 кг/см2), производя два, три торможения педалью рабочего
шплинтовку пальцев открытый тормоза путем нажатия на тормозную педаль.
штока тормозных камер 22 мм (2.7),
передняя ось), плоскогубцы
энергоаккумулятров (2.2), отвертка
(задний мост) и (2.42), ключ
шлангов, динамометрическ
подсоединенных к ним, ий мод. МТ-1-120
при необходимости (2.29), переносная
закрепить. лампа (5.6)
83 Проверить и при Снизу 2 15,0 Отвертка (2.42), Для выполнения работ необходимо вывесить автобус и установить
необходимости автобуса сменная головка страховочные подставки под опорные площадки кузова.
отрегулировать ход (2.18), вороток Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
штоков тормозных для сменных должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
камер, зазор между головок (2.39), регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
накладками тормозных набор щупов (3.5), прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
колодок и тормозными штангенциркуль установленный между колодкой и тормозным барабаном
барабанами колес (3.7), подъемник поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
передней оси и ведущего мод. ПТО-16М щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
моста. (1.2), подставка тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
под кузов (2 шт.) устройством автоматической регулировки зазора проводится в
(1.1), подставка следующей последовательности:
(5.8) 1) Для увеличения зазора необходимо:
 отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
68
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку-заглушку.
2) Для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5
мм.
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) Установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака
так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага
было равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться
пробкой-заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры
при торможении, а шестигранным концом вала-червяка – к
тормозной камере.
2) Вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой
стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного
хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и
соединить рычаг с вилкой пальцем. Вал разжимного кулака
должен оставаться в исходном положении под действием
стяжной пружины колодок.
3) Повернуть поводок до упора (в сторону вращения рычага при
торможении) и закрепить его в этом положении.
4) Нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6 кгс/см2). При
этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до 35 мм.
Если ход штока тормозной камеры превышает 35 мм,
необходимо провести регулировку, поворачивая против
69
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
часовой стрелки шестигранную головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний
мост и проверить на слух отсутствие задевания тормозного
барабана за тормозные колодки в расторможенном положении, при
поворачивании тормозного барабана.
84 Проверить 4,0 Стенд мод. СТС- ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
исправность тормозного 10 (3.31) диагностическом участке, согласно «Руководства по эксплуатации
привода, (рекомендуется), стенда». В случае отсутствия диагностического участка,
функционирование рулетка (3.18) исправность рабочей тормозной системы проверяется на
тормозной системы. обозначенном горизонтальном испытательном участке дороги с
ровным, сухим, чистым асфальтобетонным покрытием; при
начальном скорости торможения 40 км/ч тормозной путь должен
быть не более 16,8 м.

Кузов, салон, отопление и вентиляция


85 Осмотреть автобус, Снаружи 5,0 Ключи гаечные Проверить состояние лакокрасочного и антикоррозионного
проверить состояние автобуса открытые 14, 17, покрытия. При наличии коррозии отдельных участков поверхности
кузова, окраски, 19 мм (2.5, 2.6) кузова и разрушения лакокрасочного покрытия, необходимо после
облицовки дверей, выполнения ТО-1 направить автобус на малярный участок. Двери
стекол, номерных не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла окон и
знаков, брызговиков, дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть
молдингов, зеркал закреплены.
заднего вида и их
крепление, при
необходимости
закрепить номерные
знаки и зеркала.
86 Проверить крепление Салон 3 6,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
и действие механизмов автобуса, раствором (4.25), необходимости герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
открывания и снаружи малярная кисть привода дверей проверяется с помощью мыльного раствора при
закрывания дверей автобуса (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
салона автобуса, гаечные 12, 14, 17, Для выполнения работ снять защитные крышки механизма
герметичность и и открывания дверей. Болты крепления кронштейнов
крепление 19 мм (2.4, 2.5, пневмоцилиндров механизма открывания дверей и распределителя
70
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
электропневматических 2.6), секундомер должны быть затянуты. Электропровода должны быть надежно
клапанов управления (3.32) закреплены и иметь защитные чехлы. Ориентировочно двери
дверьми, должны открываться (закрываться) за время от 2 до 4 секунд.
пневмоцилиндров и Поворотам ручки крана аварийного открывания дверей, убедиться в
шлангов механизмов возможности открывания дверей вручную.
открывания и
закрывания дверей
салона автобуса
87 Проверить Салон 1 15,0 Ключи гаечные
Необходимо проверить: предохранители, электропроводку и
крепление, автобуса, 14, 17, 19 мм (2.5,
штекерные соединения на наличие коррозии контактов, на их
герметичность и кабина 2.6, 2.7), отвертка
исправность и прочность посадки, наличие защитных чехлов. Не
работоспособность: водителя (2.48), переноснаядопускается течи топлива и охлаждающей жидкости после запуска.
соединений лампа (5.6),
Проверить состояние электродов горелки и очистить их от нагара.
трубопроводов, обтирочный Гайки болтов крепления подогревателей и отопителей должны быть
подогревателей материал (5.10), затянуты. Обнаруженные неисправности устранить. ВНИМАНИЕ:
предпускового разогрева шкурка Проверка работоспособности предпусковых подогревателей
двигателя, отопителей шлифовальная проводится в соответствии с «Руководством по устройству и
салона и кабины (2.55) эксплуатации». Не реже одного раза в течение 4 недель, независимо
водителя, конвекторы. от времени года, необходимо производить запуск отопителей на
время не менее 15 мин.
88 Проверить состояние Салон 1 6,0 Ключи гаечные Покрытие пола, обивка интерьера не должны иметь повреждений.
пола, обивки сидений, автобуса 19, 22 мм (2.6, Сиденья должны быть надежно закреплены. Обивка сидений не
крепление сидений к 2.7), обтирочный должны иметь повреждений. При необходимости протереть обивку
полу салона и колесной материал (5.10) сидений.
арке автобуса и при
необходимости
закрепить.
89 Проверить состояние Салон 1 8,0 Ключи гаечные Технологические люки пола, фланцы поручней и стоек, поручни,
и крепление автобуса 14, 17, 19 мм (2.5, кронштейны должны быть надежно закреплены. Поверхность
технологических люков 2.6) стоек, поручней не должны иметь механических повреждений.
пола, поручней, стоек,
кронштейнов в салоне
автобуса, при
необходимости
71
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
закрепить.
90 ** Проверить Снаружи 1 3,0 Ключ гаечный Буксирные вилки не должны иметь повреждений и должны быть
состояние и крепление автобуса открытый 27 мм надежно закреплены. Момент затяжки болтов крепления 320 Нм
передней и задней (2.8), ключ (32 кгсм).
буксирных вилок, при динамометрическ
необходимости ий мод. МТ-1-500
закрепить. (2.31)
91 Проверить Салон 6 4,0 Ключ гаечный Болты крепления компостеров должны быть затянуты. Компостеры
комплектность, автобуса 12 мм (2.4) должны работать без заеданий. При необходимости произвести
крепление и действие замену кода компостера.
компостеров, при
необходимости
закрепить.
92 Проверить состояние Кабина 1 3,0 Ключи гаечные Стекла не должны иметь повреждений, форточки салона и
и крепление стекол окон водителя 14, 17 мм (2.5, 2.6) сдвижные стекла перегородки и окна водителя должны открываться
и форточек, зеркала и закрываться без затруднений. Зеркало обзора салона должно быть
обзора салона и целым, обеспечивать хорошую видимость, надежно закреплено и
действие фиксироваться в нижнем положении. Противосолнечная шторка
противосолнечной должна быть закреплена и легко опускаться. Самоопускание не
шторки, при допускается.
необходимости
закрепить.
93 Проверить действие Салон 3 5,0 Ключи гаечные Вентиляционные люки крыши и уплотнительные элементы должны
вентиляционных люков автобуса открытые 14, быть закреплены и не иметь повреждений. Подъемный механизм
крыши салона автобуса 17 мм (2.5, 2.7), должен обеспечивать легкое поднятие люков, а в закрытом
и крепление ручек отвертка (2.42) положении плотно прижимать их к люкам. Винты крепления ручек
люков, крепление фала к и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для
корпусу люка и к крыше разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного
люка, проверить открывания дверей должны быть закреплены.
целостность фала,
наличие молотков для
разбивания стекол,
ручек аварийного
открывания дверей, при
72
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости
закрепить.
Электротехнические работы
94 Осмотреть и Аккумулят 2 7,0 Обтирочный Открыть крышку люка отсека аккумуляторных батарей. Откинуть
очистить орный материал (5.10), стопорные зажимы и выдвинуть аккумуляторные батареи. Рама и
аккумуляторную отсек емкость с 10% отсек аккумуляторных батарей не должны иметь повреждений.
батарею от пыли, грязи раствором Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
и следов электролита, нашатырного батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
прочистить спирта и чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или
вентиляционные кальцинированно кальцинированной соды (10% - раствор). На стенках баков батарей
отверстия в крышках й соды (4.13), и крышках трещины и подтекание электролита не допускаются.
аккумуляторных ключи гаечные Наконечники проводов и плоские штыри смазать техническим
батарей, проверить открытые 12, вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774, либо дублирующие его: смазка
крепление контактов 14 мм (2.4, 2.5), Литол-24 ГОСТ 21150; Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
наконечников проводов стальная Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. Гайки болтов крепления
с полюсными штырями проволока наконечников должны быть затянуты. Проверить и при
и смазать их. диаметром 1,5 мм необходимости прочистить проволокой вентиляционные отверстия
(5.12), шприц в крышках батарей.
рычажно-
плунжерный
(4.30)
95 Проверить уровень и Аккумулят 2 5,0 Комплект Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
плотность электролита в орный приборов и расстояние от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости
аккумуляторной батарее отсек инструмента для долить дистиллированную воду. Плотность электролита
и степень заряженности технического аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям
под нагрузкой, при обслуживания «Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для
необходимости долить аккумуляторных автомобилей и автобусов» в зависимости от климатических
дистиллированную воду. батарей мод.Э401 районов эксплуатации автобуса. Степень заряженности можно
(2.48), бачок 2л с определить приблизительно по величине напряжения под
дистиллированно нагрузкой от 250 до 260 А с помощью пробника аккумуляторного
й водой (4.17) мод. Э 107, Э 108. Если напряжение отдельного аккумулятора под
нагрузкой равно от 1,7 до 1,8 В, то аккумулятор полностью
заряжен; при напряжении от 1,6 до 1,7 В – аккумулятор заряжен на
75% и при напряжении от 1,5 до 1,6 В – заряжен на 50%. Если
73
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то проверяется общая
степень заряженности АКБ согласно «Инструкции по
эксплуатации» завода-изготовителя.
96 Проверить крепление Аккумулят 2 3,0 Сменная головка Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных орный 17 мм (2.19), Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны
батарей, состояние отсек вороток (2.39) иметь резиновые втулки. В случае повреждения их необходимо
электропроводов, заменить.
резиновых втулок.
97 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Пистолет мод. 199 Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
генератора, проводов и отсек для обдува провода должны быть надежно закреплены.
натяжение ремней его сжатым воздухом В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
привода, при (4.8), щетка генератора не требуется.
необходимости волосяная (4.24), Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
закрепить генератор и ключ гаечный вольтметру, установленным на щитке приборов автобуса.
отрегулировать открытый 19 мм Натяжение ремня привода генератора считается нормальным для
натяжение ремней или (2.6), шкурка двигателей:
заменить их. шлифовальная 1) ЯМЗ 236 М2/НЕ/7601:
(2.55), переносной Прогиб приводного ремня при нажатии в средней его части с
прибор мод. усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах от 29 до 33 мм. Для
TEPRO M12 для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора.
измерения Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня и
натяжения ремня затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления
(3.1), переносная генератора. Полное описание технического обслуживания
лампа (5.6), упоры генератора 6582.3701 (двигатель ЯМЗ 236 М2) приведено в
противооткатные инструкции по эксплуатации Самарского завода автотракторного
(2 шт) (5.7), электрооборудования.
газоотвод (5.1) 2) ММЗ Д 260.5:
Прогиб ремня привода водяного насоса, генератора и
пневмокомпрессора на ветви шкив генератора – шкив коленчатого
вала при усилии 40 Н (4 кгс) должен составлять от 29 до 33 мм.
Регулировка натяжения ремня привода генератора осуществляется
перемещением генератора.
3) ММЗ Д 260.5-27:
Прогиб ремня привода водяного насоса, генератора и
74
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
пневмокомпрессора на ветви шкив пневмокомпрессора – шкив
коленчатого вала при усилии 120 Н (12 кгс) должен составлять от
13 до 15 мм. Регулировка натяжения ремня привода генератора
осуществляется перемещением генератора с помощью винтового
регулировочного пальца с контргайкой крепления генератора.
Сезонная регулировка напряжения генератора осуществляется
установкой винта посезонной регулировки напряжения «зима-лето»
в положение «Л» или «З».
4) RENAULT MIDR 06.02.26:
Прогиб ремня должен находиться в пределах от 23 до 33 мм.
Регулировка натяжения ремня привода генератора осуществляется
регулировочным винтом, для чего необходимо ослабить болты и
гайки крепления генератора.
Пробуксовка ремня привода генератора не допускается.
98 Проверить Моторный 1 5,0 Ключи гаечные
Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер должен
надежность крепления отсек 19, 22 мм (2.6, быть надежно закреплен. Болты крепления фланца стартера к
стартера и проводов, при 2.7), пистолет
картеру маховика двигателя должны быть затянуты. Момент
необходимости мод. 199 для
затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм (от 3 до 5 кгсм). Проверить
подтянуть болты его обдува сжатымнадежность присоединения проводов.
крепления. воздухом (4.18),
щетка волосяная
(4.24), отвертка
(2.42), головки
сменные 19,
22 мм (2.20, 2.21),
динамометрическ
ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
переносная лампа
(5.6), обтирочный
материал (5.10)
99 Проверить действие Внутри 11 5,0 Отвертка (2.42), Лампы освещения салона и кабины водителя, указателей
ламп освещения салона салона шкурка маршрутов должны быть исправны и обеспечивать устойчивое
и кабины водителя, автобуса шлифовальная освещение без миганий. Неисправные лампы и поврежденные
75
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
указателей маршрутов, (2.55) плафоны заменить.
состояние и крепление
плафонов, при
необходимости
закрепить.
100 Проверить Снаружи, 1 5,0 Отвертка (2.42), Фары дальнего и ближнего света, габаритные огни,
спереди автобуса передняя шкурка противотуманные фары должны быть надежно закреплены. Лампы
состояние, действие и часть шлифовальная фар и габаритных фонарей должны быть исправны и обеспечивать
крепление приборов автобуса, (2.55), лестница устойчивое освещение без миганий. Неисправные лампы, разбитые
освещения, световой салон стремянка (5.3) рассеиватели и стекла заменить. При необходимости выполнить
сигнализации, автобуса настройку и регулировку информатора «РИТМ-02» в соответствии
работоспособность с «Руководством по эксплуатации ЕИРВ.465326.004 РЭ».
информатора «РИТМ-
02», при необходимости
устранить
неисправности.
101 Проверить Снаружи 2 4,0 Отвертка (2.42), Лампы указателей поворота должны равномерно мигать.
состояние, действие и автобуса шкурка Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить.
крепление боковых шлифовальная
указателей поворота, (2.55)
боковых габаритных
фонарей, при
необходимости
закрепить.
102 Проверить сзади Снаружи, 3 3,0 Отвертка (2.42), Рассеиватели приборов световой сигнализации не должны иметь
автобуса состояние, задняя шкурка повреждений и должны быть закреплены. Лампы должны быть
действие и крепление часть шлифовальная исправны. Неисправные лампы и разбитые рассеиватели заменить.
приборов световой автобуса (2.55) Сигнал торможения должен работать при нажатии на педаль
сигнализации и тормоза.
освещения номерного
знака, при
необходимости
устранить
неисправности.
76
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
103 Проверить Снаружи, 2 5,0 Отвертка (2.42), Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
состояние и действие передняя емкость с рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
стеклоочистителей и часть жидкостью редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
омывателей стекол, при автобуса «Автоочиститель- режиме первой, второй скорости и импульсно-прерывистом режиме
необходимости 1 стекла» (4.12), работы. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к
устранить емкость с стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий,
неисправности. раствором не царапая стекол. Протереть резиноленту щетки 10% раствором
кальцинированно кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять через пробег
й соды (4.13), от 80000 до 100000 км пробега. Стеклоомыватели должны подавать
камера для струи жидкости в зону работы щеток. При необходимости
продувки прочистить жиклеры на рычагах и долить в бачок насоса
жиклеров (5.5), стеклоомывателя отфильтрованную жидкость «Автоочиститель – 1
пистолет мод. 199 стекла».
для обдува
сжатым воздухом
(4.18), ключи
гаечные 10, 12 мм
(2.3, 2.4), емкость
с раствором
кальцинированно
й соды (4.13),
104 Проверить Кабина 1 5,0 Отвертка (2.42), ВНИМАНИЕ: При необходимости устранить провисание
состояние водителя, плоскогубцы (2.2) электропроводки в кабине водителя, салоне автобуса и в
электропроводки и моторный изолента (3.28) мотоотсеке, восстановить крепление жгутов. Электропроводка
штекерных соединений отсек должна быть исправной и надежно присоединена в местах
и при необходимости контакта. Поврежденные участки электропроводки заменить или
устранить заизолировать. Проверить состояние защитных чехлов и их
неисправности. плотность на узлах электрооборудования.
Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены,
имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается
их провисания. Не допускается оголение (отсутствие защитных
чехлов) в местах штекерных соединений. Осмотреть и очистить от
загрязнения штекерные соединения в моторном отсеке, соединение
задних фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные
77
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
фонари.
Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать штекерные
соединения во избежание ослабления и нарушения контактов.
105 Проверить Слева, 1 7,0 Отвертка (2.42), Ящик контактора и жгуты внутри его должны быть надежно
крепление ящика средняя ключи гаечные закреплены. Проверить целостность изоляции проводов. Места
контактора и жгутов часть 12, 14, 17 мм (2.4, присоединения проводов при окислении очистить.
внутри его автобуса, 2.5, 2.6),
снаружи обтирочный
автобуса материал (5.10)
106 Проверить Кабина 1 6,0 Отвертка (2.42), Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
крепление ящика блока водителя ключи гаечные закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
коммутации и жгутов 12, 14, 17 мм (2.4, соответствие по значению рабочего тока.
внутри его, состояние 2.5, 2.6)
блока силовых
предохранителей
Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41
107 Проверить Моторный 1 8,0 Пистолет мод. 199 Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
крепление нижнего отсек для обдува провода должны быть надежно закреплены.
генератора, проводов, сжатым воздухом В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
натяжение ремней его (4.8); щетка генератора не требуется.
привода, при волосяная (4.24); Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
необходимости ключ гаечный амперметру, установленным на щитке приборов автобуса.
закрепить генератор и открытый 19 мм Натяжение ремня привода генератора регулируется в соответствии
отрегулировать (2.6); шкурка с требованиями «Инструкция по эксплуатации двигателя
натяжение ремней или шлифовальная RENAULT MIDR 06.02.26 Y41». Прогиб ремня должен находиться
заменить их. (2.55); в пределах от 23 до 33 мм. Регулировка натяжения ремня привода
штангенциркуль генератора осуществляется регулировочным винтом, для чего
ШЦ-125-0,1-1 необходимо предварительно ослабить болты и гайки крепления
(3.7), переносной генератора.
прибор мод. Полное описание технического обслуживания генератора А 14
TEPRO M12 для №196М (двигатель RENAULT MIDR 06.02.26 Y41) приведено в
измерения инструкции по эксплуатации завода-изготовителя фирмы VALEO.
натяжения ремня Пробуксовка ремня привода генератора не допускается.
(3.1), переносная
78
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
лампа (5.6)
Смазочные, очистительные и заправочные работы
108 Проверить Кабина 1 4,0 Установка мод. При понижении уровня жидкости в расширительном бачке ниже
уровень жидкости в водителя, ПИ 140 для сбора минимального на щитке приборов загорается контрольная лампа
расширительном бачке моторный (заправки) уровня охлаждающей жидкости, при этом одновременно
системы охлаждения. отсек охлаждающей включается зуммер. Заполнять систему охлаждения двигателя
жидкости (4.5), необходимо по край заливной горловины расширительного бачка.
воронка с сеткой Доливать Тосол А40У ТУ РБ 00984781.022 или жидкость
(4.22) низкозамерзающую многосезонную «Бориго» ТУ РБ 28809364.002.
109 Проверить Кабина 1 4,0 Колонка Автобус установить на горизонтальной площадке. ВНИМАНИЕ:
уровень масла в водителя, маслораздаточная Перед выполнением работ необходимо присоединить газоотвод к
масляном поддоне моторный мод. 367М (4.7), выхлопной трубе автобуса. Необходимо установить под переднее
двигателя и при отсек устройство мод. или заднее колесо противооткатные упоры с обеих сторон.
необходимости долить 133М для Проверку уровня масла необходимо выполнять не ранее, чем через
масло, проверить заправки 5 мин после остановки двигателя. Уровень масла должен быть
давление масла в двигателя между нижней и верхней метками масломерного щупа. Давление
системе смазки (4.9), газоотвод масла в системе смазки должно быть:
двигателя. (5.1), упоры  для двигателя: RENAULT – от 0,1 при 575 мин -1 до 0,35 МПа
противооткатные при 2350 мин-1 (от 1,0 при 575 мин-1 до 3,5 кгс/см2 при 2350 мин-1);
(2 шт) (5.7)  для двигателя ЯМЗ – от 0,4 до 0,7 МПа (от 4,0 до 7,0 кгс/см 2)
при 2100 мин-1;
 для двигателя ММЗ  от 0,28 до 0,45 МПа (от 2,86 до
4,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала
2100 мин-1;
 для двигателя ОМ 906 LA  0,25 МПа (2,5 кгс/см2).
При снижении давления масла до 0,05 – 0,08 МПа (0,5 – 0,8 кгс/см 2)
на щитке приборов загорается контрольная лампа и включается
зуммер.
Доливать моторные масла для двигателей:
1) Двигатель ЯМЗ-236М2, ММЗ Д260.5:
 Летом: М-10Г2, М-10Г2к ГОСТ 8581;
 Зимой: М-8 Г2, М-8Г2к ГОСТ 8581; М-4з/8Г2 ТУ 38401536.
 Дублирующие моторное масло API СC с вязкостью по SAE в

79
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
соответствии с температурой окружающей среды.
2) Двигатель ЯМЗ-236НЕ:
 Всесезонное: М-6з/14 ДМ ТУ 38.401938.
 Летом при температуре окружающего воздуха плюс 5 0 С и
выше: М-10ДМ ГОСТ 8581;
 Зимой при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0С:
М-8ДМ ГОСТ 8581;
 Дублирующие моторное масло API СD с вязкостью по SAE в
соответствии с температурой окружающей среды;
 Доливать моторное масло группы «Д» по ГОСТ 17479.1
(ассортимент масел в соответствии с РД 37.319.034).
3) Двигатель RENAULT 06.02.26X, 06.02.26Y41, ММЗ Д260.5-27:
Моторные масла согласно спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/
RLD:
 Моторное масло SAE 10W30 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 300С;
 Моторное масло SAE 10W40 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 500С;
 Моторное масло SAE 15W30 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 350С;
 Моторное масло SAE 15W40 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 500С.
4) Двигатель OM 906 LA:
 Моторное масло 10W класса вязкости по SAE (при температуре
от минус 20 до 00С);
 Моторное масло 20W - 20 класса вязкости по SAE (при
температуре от минус 5 до плюс 150С);
 Моторное масло 30 класса вязкости по SAE (при температуре от
плюс 5 до плюс 300С);
 Моторное масло не ниже 40 класса вязкости по SAE (при
температуре от плюс 200С и выше);
 Моторное масло 5W – 30 класса вязкости по SAE (при
температуре от плюс 300С и ниже).
80
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
При использовании масла класса D5 ССМС, типа PUBIA TIR XLD,
периодичность смены масла составляет 15000 км.
110 Очистить фильтр Моторный 2 12,0 Установка для ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при замене масла в
центробежной очистки отсек очистки двигателе. Порядок очистки фильтра центробежной очистки масла
масла. центробежных двигателя ММЗ 260.5/27 следующий:
фильтров мод. ОН  отвернуть гайку крепления колпака центробежного масляного
251 (4.10), ключи фильтра и снять его. Застопорить ротор от проворачивания, для
гаечные чего вставить между корпусом фильтра и днищем ротора
кольцевые 19, 36 отвертку или стержень и, вращая ключом гайку крепления
мм (2.13, 2.16), стакана ротора, стянуть стакан ротора;
ключи гаечные  проверить состояние фильтрующей сетки ротора, при
14, 27 мм (2.5, необходимости очистить ее;
2.8), головка  удалить слой отложений с внутренних стенок стакана ротора на
сменная 14, установке для очистки;
27 мм (2.18, 2.23),  перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое
отвертка (2.42), уплотнительное кольцо смазать моторным маслом. Совместить
переносная лампа балансировочные риски на стакане и корпусе ротора. Гайку
(5.6), ключ крепления стакана заворачивать с небольшим усилием до
динамометрическ полной посадки стакана на ротор;
ий мод. МТ-1-120  после сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от
(2.29) толчка рукой;
 установить на место колпак центробежного масляного фильтра
и завернуть гайку колпака моментом от 35 до 50 Нм (от 3,5 до
5,0 кгсм).
Порядок очистки фильтра центробежной очистки масла двигателя
ЯМЗ 236 М2/НЕ следующий:
 отвернуть гайку крепления колпака и снять колпак;
 отвернуть гайку крепления ротора, снять упорную шайбу и
ротор в сборе;
 разобрать ротор, для чего отвернуть гайку, снять шайбу и
колпак ротора;
 удалить с колпака и ротора осадок и очистить их на установке.
Собрать фильтр в обратной последовательности, проверить

81
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
состояние прокладок и сопел ротора. При необходимости
прокладки заменить, а сопла ротора продуть сжатым воздухом.
111 Очистить Моторный 1 14,0 Установка ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при загорании сигнальной
воздушный фильтр отсек моечная мод. МО лампы датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра,
18 (4.3), но не реже, чем через одно ТО-1. Необходимо снять воздушный
устройство мод. фильтр для его очистки. Очистка воздушного фильтра выполняется
ПС 270 для в следующей последовательности:
очистки 1) для двигателя ММЗ 260.5/27:
фильтрующих  отсоединить воздушный фильтр от заборника и воздуховодов;
элементов  отвернуть гайку и снять бункер;
воздушных  вывернуть шпильку и снять уплотнительную прокладку;
фильтров (4.46),  достать фильтрующий элемент;
пистолет мод 199  при необходимости, если корпус фильтра сильно загрязнен,
для обдува отсоединить хомуты крепления и снять корпус. Промывку корпуса
сжатым воздухом с инерционной решеткой и бункера производить в горячей воде с
(4.18), камера последующей продувкой сжатым воздухом;
вытяжная (5.4),  обдуть фильтрующий элемент сжатым воздухом под давлением
ключи гаечные не более 300 кПа (3 кгс/см 2), направляя струю воздуха под углом к
открытые 10, 17, поверхности фильтрующего элемента до полного удаления пыли;
19 мм (2.4, 2.6),
 при сильной загрязненности фильтрующего элемента (наличии
обтирочный
на нем пыли и сажи) промыть его в моечной установке, в растворе
материал (5.10)
стирального порошка бытового назначения (от 20 до 25 г порошка
на один литр теплой воды), прополоскать и просушить;
 после пятиразовой очистки и промывки фильтрующего
элемента его необходимо заменить;
 после каждого обслуживания, а также при установке нового
фильтрующего элемента, необходимо произвести визуальную
проверку путем просвечивания изнутри. При наличии
механических повреждений фильтрующего элемента он подлежит
замене;
 установить воздушный фильтр в последовательности, обратной
снятию. В процессе сборки обратить особое внимание на состояние
прокладок и шлангов, поврежденные детали необходимо заменить.

82
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
После каждой разборки необходимо производить проверку
герметичности впускного тракта (Технические требования и
указания см. пункт 15 ТО-2).
2) Для двигателя мод. ЯМЗ-236 М2/НЕ:
2.1) Обслуживание воздушного фильтра сухого типа:
 снять крышку;
 отвернуть гайку крепления и вынуть фильтрующий элемент;
 продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент сначала
изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание
повреждения фильтрующего элемента, давление воздуха должно
быть не более 300 кПа (3 кгс/см 2), струю воздуха направлять под
углом к поверхности фильтрующего элемента. Во время
обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от
механических повреждений и замасливания.
 если обдув сжатым воздухом неэффективен, при сильной
загрязненности фильтрующего элемента (наличии на нем пыли и
сажи), промыть его в моечной установке раствором стирального
порошка бытового назначения (от 20 до 25 г порошка на литр
теплой воды). После промывки прополоскать фильтрующий
элемент в чистой воде и просушить. Визуально проверить
фильтрующий элемент на отсутствие механических повреждений.
При наличии механических повреждений (разрывов гофр картона,
отслаивание крышек и картона от клея), элемент заменить.
Общее количество обслуживаний фильтрующего элемента не более
шести раз и ориентировочный срок службы составляет 1500 часов.
2.2) Обслуживание инерционно-масляного фильтра:
 отвернуть стержень крепления;
 снять воздушный фильтр с двигателя;
 закрыть заглушкой отверстие соединительного патрубка для
предупреждения попадания загрязнений во впускной коллектор;
 снять крышку воздушного фильтра, извлечь фильтрующий
элемент;
 промыть фильтрующий элемент в моечной установке;

83
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
 вымыть масляную ванну и залить в нее масло до метки,
нанесенной на внутренней поверхности корпуса фильтра;
 собранный воздушный фильтр установить на двигатель;
 завернуть стержень крепления воздушного фильтра.
3) для двигателя мод. RENAULT MIDR 06.02.26 Y41:
 отвернуть гайку и снять крышку;
 снять первичный фильтрующий элемент;
 очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра;
 проверить опорную поверхность уплотнения на корпусе
фильтра;
 установить новый первичный фильтрующий элемент;
 установить крышку и закрепить ее гайкой.
При замене первичного фильтрующего элемента резервный
фильтрующий элемент не снимается. Резервный фильтрующий
элемент заменять через каждые три замены первичного элемента.
Заменять первичный фильтрующий элемент один раз в год.
После обслуживания воздушного фильтра, установите его на
двигатель. После разборки воздушного фильтра необходимо
проверить герметичность впускного тракта.
Обратить особое внимание на состояние уплотнительных
прокладок. Прокладки, имеющие надрывы заменить. Качество
уплотнения контролировать по наличию сплошного отпечатка на
прокладке. Гайки воздушного фильтра затянуть.
112 Смазать полость Моторный 1 3,0 Шприц рычажно- Операция выполняется для двигателя ЯМЗ 236 М2/НЕ/7601, ММЗ
подшипников натяжного отсек плунжерный мод. Д260.5/27. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150.
устройства привода 142 (4.30)
компрессора
113 Произвести Снизу 4 10,0 Шприц рычажно- Смазать до появления смазки из-под чехлов. Применять смазку
смазку опор привода автобуса плунжерный мод. ШРУС-4 ТУ У 38.201312.
управления коробкой 142 (4.30),
передач. обтирочный
материал (5.10)
114 Смазать Моторный 3 4,0 Шприц рычажно- Операция выполняется на двигателях ЯМЗ и ММЗ. Заполнить

84
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
подшипники муфты и отсек плунжерный мод. смазкой через пресс-масленку. Применять смазку Литол-24
вала вилки выключения 142 (4.30) ГОСТ 21150.
сцепления.
115 Проверить За 1 3,0 Емкость 1 л. Уровень жидкости в бачке довести до нормы. Первую замену
уровень жидкости в передней (4.14), воронка тормозной жидкости произвести при проведении первого ТО-1.
бачке гидропривода левой (4.20) Тормозную жидкость заменять не реже одного раза в два года.
сцепления, при панелью Периодичность смены — четвертое ТО-2. Применять тормозную
необходимости долить. автобуса жидкость «Роса» ТУ РБ 00984781.034 или дублирующая жидкость
«Нева» ТУ 6-01-34.
116 Проверить и Моторный 1 3,0 Емкость (4.5) Доливать масло «Р» ТУ 38.101.1282-89. Дублирующие марки:
довести до нормы отсек  масло АУ ТУ 38.101.1282-89;
уровень масла в бачке  масло А ТУ 38.101.1282-89;
гидропривода  при температуре ниже минус 300С – масло АМГ–10 ГОСТ 6794.
вентилятора.
117 Проверить Моторный 1 4,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
уровень масла в картере отсек открытый 19 мм газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
коробки передач, ГМП, (2.6), установка устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. По
при необходимости мод. С-223-1 контрольному отверстию проверить уровень масла и при
долить. заправочная для необходимости долить. Доливать масло в картер коробки передач:
трансмиссионных 1) ЯМЗ 236 Л, ЯМЗ 236 П:
масел, переносная  Масло ТСп-15К ГОСТ 23652.
лампа (5.6), Дублирующая марка:
газоотвод (5.1),  Масло API GL 4 с вязкостью SAE 80, 80W, 80W/85.
упоры 2) PRAGA 5 PS114.57:
противооткатные  трансмиссионные масла OA-PP90, или трансмиссионное масло
(2 шт) (5.7) по спецификации API GL – 4 (MIL-L 2105) класса вязкости по SAE
80 W, 80W-85, 80W-90, 85W-90, 90;
3) КамАЗ 141:
 Масло ТСп-15К ГОСТ 23652.
4) RENAULT G406/0:
трансмиссионные масла: EP 80W, API GL – 5 класса вязкости по
SAE 80W-90, MIL-l 2105 D класса вязкости по SAE 80W-90.
5) ГМП Voit Diwa D851.2, Voit Diwa D863:
 Сорт масла ATF соответствующий рекомендуемому перечню
85
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
масле разрешенных к применению G 1363 и G 607 фирмы Voit
(«Гидромеханическая передача ДИВА Д851.2/Д 863, Д854.2/Д864.
Техническое описание»).
Порядок контроля уровня масла следующий:
 установить автобус на стояночный тормоз на горизонтальной
площадке;
 нажать клавишу «N»;
 двигатель должен работать на холостом ходу (от 500 до
650 мин-1);
 вынуть линейку для измерения уровня масла и очистить ее;
 вставить линейку на короткое время, чтобы показания уровня
масла не стали неправильными из-за разбрызгивания масла;
 определить уровень масла. Он должен быть между двумя
метками «мин» и «макс».
Замена масла в коробке передач не реже одного раза в год, или
через два ТО-2.
118 Проверить Снаружи 2 8,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы упоры противооткатные
уровень масла в левой и автобуса ПТО-16М (1.2), установить под переднее колесо с обеих сторон. Заменять масло не
правой бортовой тележка-емкость реже одного раза в год. Доливать чистое масло до уровня
передаче заднего моста, мод. ПИ-74А контрольного отверстия.
при необходимости (4.33), ключ для Для доливки масла необходимо установить подставку на
долить. пробок S=12 мм подъемник, приподнять ведущий мост, установить подставки под
(2.27), установка опорные площадки кузова, провернуть ступицу колес в такое
мод. С-223-1 для положение, чтобы сливная пробка заняла крайнее нижнее
заправки положение, при этом маслозаливное отверстие должно
трансмиссионным располагалось над горизонтальной плоскостью оси картера моста.
маслом (4.9), Вывернуть пробку маслозаливного отверстия, предварительно
обтирочный установив тележку-емкость для предотвращения попадания масла
материал (5.10), на шины.
переносная лампа Применять масла: ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 250С); ТСп-10
(5.6), подставки (до минус 450С); API GL5 с вязкостью SAE 80W/90, 85W/90.
под кузов (1.1), Периодичность замены масла — два ТО-2. Заправочная емкость
подставка (5.8), картера бортовой передачи – 1,5 л. Дублирующие масла: ТСп-15К
упоры ГОСТ 23652 (до минус 300С) (периодичность замены — ТО-2).
86
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
противооткатные
(2 шт.) (5.7)
119 Проверить Снизу, 1 4,0 Установка Отвернуть пробку картера моста. Применять масла: ТАД-17и
уровень масла в картере задний передвижная мод. ГОСТ 23652 (до минус 250С); ТСп-10 (до минус 450С); API GL5 с
редуктора заднего моста, мост С-223-1 для вязкостью SAE 80W/90, 85W/90. Периодичность замены масла —
при необходимости заправки два ТО-2. Дублирующие масла: ТСп-15К ГОСТ 23652 (до минус
долить или заменить. трансмиссионным 300С) (периодичность замены — ТО-2).
маслом (4.9),
ключ для пробок
24 мм (2.28)
120 Смазать втулки Передняя 4 4,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под правое
шкворней поворотных ось ПТО-16М (1.2), или левое заднее колесо с обеих сторон. При необходимости,
кулаков передней оси. нагнетатель приподнять переднюю ось, установить подставки под опорные
смазочный мод. С площадки кузова и повернуть колеса (влево, вправо) для
321 обеспечения пробоя смазки в предохранительном клапане. Смазать
(солидолонагнета через пресс-масленки до появления свежей смазки из клапанов
тель) (4.8), предохранительных. Перед смазкой очистить их от грязи.
обтирочный Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При температуре ниже
материал (5.10), минус 300С: Лита
подставки под ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С
кузов (1.1), ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
подставка (5.8)
121 Смазать втулки Снизу, 6 7,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из
валов разжимных передняя, смазочный мод. С предохранительных клапанов. Применять смазку Литол-24
кулаков тормозов задняя 321 ГОСТ 21150. Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С
передней оси, заднего часть (солидолонагнета ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
моста. автобуса тель) (4.8),
обтирочный
материал (5.10)
122 ** Смазать Снизу 1 2,0 Шприц рычажно- Работа выполняется через одно ТО-1. Смазать через пресс-
шлицы карданного вала автобуса плунжерный масленку до появления свежей смазки из зазоров. Применять
привода ведущего моста. мод. 142 (4.30), смазку УСсА ГОСТ 3333, ЦИАТИМ201 ГОСТ 6267.
обтирочный
материал (5.10)
87
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
123 Смазать оси Снизу 4 6,0 Шприц рычажно- Смазывать до появления свежей смазки из предохранительных
тормозных колодок. автобуса плунжерный клапанов. Применять смазку Литол 24 ГОСТ 21150. Дублирующая
мод. 142 (4.30), смазка: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж,
обтирочный Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
материал (5.10)
124 Смазать Снизу 2 3,0 Шприц рычажно- ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
игольчатые подшипники автобуса плунжерный установить противооткатные упоры под переднее колесо с обеих
крестовин карданного мод. 142 (4.30), сторон. Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки
вала привода заднего обтирочный из зазоров. Применять смазку 158М ТУ 38.301-40-25. Для
моста. материал (5.10), обеспечения доступности к масленкам, вывесить колеса ведущего
подъемник мод. моста. Для этого необходимо установить подставка на подъемник,
ПТО-16 М (1.2), приподнять ведущий мост, установить подставки под опорные
подставки под площадки кузова.
кузов подставки
под кузов (1.1),
подставка (5.8),
(1.1), подставка
(5.8) упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7)
125 Смазать шарниры Снизу, 8 10,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
рулевых тяг передняя смазочный уплотнений. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или
(поперечная, часть (солидолонагнета дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
промежуточная, автобуса тель) мод. С 321 Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. При температуре ниже
продольная, (4.8), обтирочный минус 300С Лита ТУ 38.101.1308.
маятниковый рычаг), материал (5.10)
реактивную штангу
подвески (тяга Панара).
126 Смазать шарнир Снизу 1 2,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из
силового цилиндра автобуса смазочный зазоров. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или
гидроусилителя руля и (солидолонагнета дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
опору маятникового тель) мод. С 321 Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. При температуре ниже
рычага. (4.8), обтирочный минус 300С Лита
материал (5.10) ТУ 38.101.1308.
88
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
127 Проверить Моторный 1 4,0 Ключи гаечные При неработающем двигателе и положении колес,
уровень масла в баке отсек открытые 22, 27, соответствующих прямолинейному движению, проверить уровень
гидроусилителя 32 мм (2.7, 2.8, рабочей жидкости и при необходимости долить масло по верхнюю
рулевого управления, 2.9), емкость метку щупа в масляном баке, марки «Р» ТУ 38.101.1282;
при необходимости (4.15), воронка заменители – масло АУ ТУ 38.101.1282; А ТУ 38.101.1258. При
долить масло в бачок. (4.21) попадании в систему инородных частиц и жидкостей фильтрующий
элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной внеплановой
замене.
128 Проверить Под полом 1 5,0 Ключ гаечный Отвернуть пробку заливной горловины и долить минеральное
уровень масла в картере кабины 14 мм (2.5), масло. При температуре ниже минус 300С применять масла АМГ 10
углового редуктора водителя емкость (4.15), ГОСТ 6794. Дублирующие масла: АУ ТУ 38.101.1282 или масло А
рулевого управления, воронка (4.21) ТУ 38.101.1282 или масло АУП ТУ 38.101.1258.
при необходимости
долить масло.
129 Проверить и при Моторный 1 3,0 Проволока Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
необходимости отсек стальная (5.12), сжатым воздухом, установить на место.
прочистить сапун плоскогубцы
коробки передач. (2.2), пистолет
мод. 199 для
обдува сжатым
воздухом (4.18),
камера вытяжная
(5.4), установка
моечная мод. МО
18 (4.3),
переносная лампа
(5.6)
130 Проверить и при Снизу, 1 3,0 Проволока Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
необходимости задняя стальная (5.12), сжатым воздухом, установить на место.
прочистить сапун часть плоскогубцы
заднего моста. автобуса (2.2), пистолет
мод. 199 для
обдува сжатым
воздухом (4.18),
89
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
камера вытяжная
(5.4), установка
моечная мод. МО
18 (4.3),
переносная лампа
(5.6)

Дополнительная работа по двигателю RENAULT MIDR 06.02.26 Y41


131 ** Заменить Моторный 1 12,0 Газоотвод (5.1), Через 15000 км необходимо заменить фильтрующий элемент
сменный фильтрующий отсек ключи гаечные масляного фильтра. Для замены фильтрующего элемента отвернуть
элемент масляного кольцевые 19, патрон. При установке:
фильтра двигателя 36 мм (2.13, 2.16),  заменить масло в патроне;
RENAULT MIDR ключи гаечные  смазать уплотнение;
06.02.26 14, 27 мм (2.5,  завернуть вручную патрон;
2.8), головка  дать двигателю поработать на холостых оборотах;
сменная 14, 27 мм  проверить герметичность масляного фильтра;
(2.18, 2.23),  при необходимости подтянуть патрон.
отвертка (2.42),
переносная лампа
(5.6), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
Оформление автобуса
132 Проверить Снаружи 4 4,0 Трафарет (5.11) С обеих боковых сторон автобуса должны быть эмблемы и шифры
осмотром состояние автобуса их владельцев. Справа – на передней обшивке кузова и слева – на
наружного оформления задней обшивке кузова должны размещаться гаражные номера
автобуса и при автобуса. На задней стороне обшивки кузова должны быть: цифры
необходимости и буквы номерного знака ГАИ. На правой боковой панели проема
устранить недостатки. дверей должны быть знаки «вход» и «выход», «аварийное
выключение дверей», по левому борту на стеклах должны быть
знаки «Запасный выход. При аварии разбить стекло молотком», на
заднем стекле – «огнетушитель». Размещение надписей, размеры
90
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
букв и цифр должны соответствовать требованиям «Руководство по
оформлению пассажирских станционных сооружений, подвижного
состава пассажирского автотранспорта и электротранспорта».
133 Проверить Салон 4 3,0 Трафарет (5.11) На стеклах кабины водителя внутри салона должны быть знаки
осмотром состояние автобуса «медицинская аптечка», «не курить», «огнетушитель». На стеклах
знаков оформления левого борта должны быть знаки «Запасный выход. При аварии
салона автобуса и при разбить стекло молотком». На панелях потолка над дверьми
необходимости должны быть знаки «требование остановки», «аварийное
устранить недостатки выключение дверей». На вентиляционных люках крыши салона
должны быть знаки «Запасный выход. При аварии повернуть
рукоятку до упора и откинуть люк».
134 Проверить Салон 1 3,0 Отвертка (2.42), В салоне автобуса должны размещаться следующие
осмотром состояние автобуса плоскогубцы (2.2) информационные таблички:
информационных  места для инвалидов;
табличек оформления  принадлежность к АП;
салона автобуса и при  размер штрафа;
необходимости  указатели запасных выходов;
устранить недостатки.  табличка данных о водителях;
 выписка из правил перевозки пассажиров и багажа.
Размещение информационных табличек должно соответствовать
требованиям «Руководство по оформлению пассажирских
станционных сооружений, подвижного состава пассажирского
автотранспорта и электротранспорта».
135 Проверить Салон 3 2,0 Отвертка (2.42), Для проверки крепления прижимов и упоров, необходимо
крепление прижимов и автобуса плоскогубцы предварительно открыть крышку панели в местах размещения
упоров маршрутных (2.2), ключ маршрутных указателей. Операция выполняется для автобусов до
указателей и при торцовый 2001 года выпуска.
необходимости специальный
закрепить. угловой (квадрат
4 мм) (2.36)
136 Проверить Кабина 3,0 Пломбир (5.20), Для опломбирования применяется мягкая стальная или медная
правильность и водителя, проволока (5.12), проволока диаметром не более 0,8 мм. Пломбы применяются
целостность снизу пломбы (5.21) свинцовые. Датчик спидометра опломбируется путем продевания
пломбирования автобуса проволоки через ушко на датчике и ушко на КПП, концы
91
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
спидометра и рации проволоки входят в пломбу, после него она зажимается пломбиром.
УПЕ Спидометр опломбируется путем продевания проволоки в
отверстие в щитке приборов и отверстия в кольце самого прибора
спидометра. Пломбы выводятся наружу щитка приборов. Рация
опломбируется путем продевания проволоки через отверстия в
корпусе рации и отверстия в основании рации, которая при снятом
корпусе прикрепляется винтом к стойке автобуса в кабине
водителя.

Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов


137 Проверить Салон 4 8,0 Отвертка (2.42), Болты крепления пульта электронного указателя маршрутов, а
работоспособность, автобуса, обтирочный также разъемы, провода соединения пульта с указателем
состояние крепления кабина материал (5.10), маршрутов должны быть затянуты и закреплены. В случае
пульта, электронного водителя пылесос (4.35) отсутствия сигнала на блинкерном табло проверить предохранитель
указателя маршрутов и в блоке коммутации и соответствующие контакты, относящиеся к
соединений, при устройству. Раз в год пропылесосить блинкерное табло. При
необходимости необходимости выполнить настройку и регулировку электронного
закрепить, очистить указателя маршрута в соответствии с «Руководством по
внутренние и внешние эксплуатации».
полости.
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса
138 Проверить В кабине 2,0 Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех
комплектность молотков водителя, в типов должна выполняться в соответствии с техническими
для разбивания стекол; салоне условиями, паспортами заводов-изготовителей или инструкцией по
огнетушителей ОП-5 ТУ автобуса эксплуатации. Комплектность молотков и огнетушителей
РБ 02975011.001, ОП-10 проверяется на основании «Руководства по эксплуатации автобусов
ТУ РБ 0153637.017, при МАЗ». Весовой контроль заряда (углекислоты) должен
необходимости производиться не реже одного раза в три месяца. Огнетушитель
доукомплектовать. заменить или перезарядить, если:
 утечка углекислоты при очередном контрольном взвешивании
превысила минимально допустимую массу заряда;
 произошла саморазрядка огнетушителя;
 испорчен раструб;
92
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
 испорчен поворотный механизм;
 испорчен маховик вентиля.
139 Проверить Моторный 4 2,0 Линейка 150 (3.2) Повреждения не допускаются. Огнепроводный шнур должен
визуально состояние отсек свисать не менее 20 мм. В случае если огнепроводный шнур
корпусов свисает на расстояние менее 20 мм, следует заменить
огнетушителей, огнепроводный шнур.
диафрагм и целостность
огнепроводных шнуров
на огнетушителях
системы пожаротушения
моторного отсека и
отсека жидкостного
подогревателя.
140 Проверить и при Моторный 4 4,0 Ключ гаечный Болты крепления хомутов огнетушителей должны быть затянуты.
необходимости отсек, 8 мм (2.3) Хомуты не должны иметь повреждений и должны надежно
закрепить аэрозольные отсек удерживать огнетушитель.
огнетушители МАГ-3 (3 жидкостно
шт) в моторном отсеке и го
МАГ-2 в отсеке подогреват
жидкостного еля
подогревателя.

93
6 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ второго технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-2:
МАЗ-101 (с двигателем ММЗ Д 260.5/27) — 2487,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 497,4 чел.-мин.;
МАЗ-101 (с двигателем RENAULT MIDR 06.02.26X) — 2507,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 501,4 чел.-мин.;
МАЗ-101 (с двигателем ЯМЗ 236.М2) — 2524,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 504,8 чел.-мин.;
МАЗ-103, -103С (с двигателем ММЗ Д260.5) — 2487,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 497,4 чел.-мин.;
МАЗ-103, -103С (с двигателем RENAULT, OM 906 LA) — 2507,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 501,4 чел.-мин.;
МАЗ-104, -104С ( с двигателем ЯМЗ 236.М2/НЕ) — 2520,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 504,0 чел.-мин.;
Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.
Таблица 4

или точекКоличество мест

мин.Трудоемкость, чел.-
Место выполнения
Приборы,
оборудование,
работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус Снаружи 5,0 Установка мод. Ручная мойка выполняется с помощью щетки для домывки
снаружи (ручная и автобуса 1126М для передней и задней частей автобуса, входных и выходных дверей.
механическая мойка) наружной мойки Вымыть и обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники,
автобусов (4.45); указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, а также
щетка моечная номерные знаки. При выполнении операции рекомендуется
мод. М 906 (4.6), применение моющих средств. При приготовлении растворов
обтирочный руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств.
материал (5.10)

* — пункты, указанные в графе 5, смотри по таблице 1


** — Работы, выполняемые через одно ТО-2

94
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
2 Вымыть автобус Снизу 10,0 Установка мод. Автобус, направляемый на ТО-2, должен быть вымытым снаружи и
снизу: днище кузова, автобуса МО15А для снизу, быть в сухом виде. При выполнении операции мойки
двигатель, мосты, диски мойки автобуса двигателя рекомендуется применять моющие средства. При
и колеса автобуса. снизу (4.2), щетка приготовлении растворов руководствоваться указаниями
Обдуть, высушить моечная мод. М изготовителей моющих средств. Двигатель моется по
потоком воздуха автобус 906 (4.6), необходимости.
снизу. установка мод. М
20 для мойки
двигателей на
автобусе (4.4),
устройство для
сушки автобуса
снизу (4.38),
моющее средство
СМС (4.37)
3 Произвести уборку Салон 20,0 Щетка моечная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, мод. М 906 (4.6); верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторный кабина щетка волосяная панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсек водителя, (4.24); ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36); моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37); средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Крепежные, регулировочные и контрольные работы
Двигатель
4 Проверить состояние Моторный 2 26,0 Головка 17 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
и при необходимости отсек (2.19); вороток сторон левого или правого колеса заднего моста. Подушки,
закрепить передние (2.39); резиновые амортизаторы (двигатель мод. ЯМЗ 236 М2);
опоры двигателя плоскогубцы амортизаторы (двигатель мод. ЯМЗ 236 НЕ, ММЗ Д260.5-27);
(2.2), ключ верхние и нижние резиновые втулки (двигатель мод. RENAULT)
динамометрическ передней опоры не должны иметь повреждений. Гайки болтов
95
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ий мод. МТ-1-240 крепления кронштейнов опор должны быть затянуты моментом от
(2.30), упоры 120 до 140 Нм (от 12 до 14 кгсм).
противооткатные
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
5 Проверить состояние Моторный 26,0 Головка 17 мм Подушки, амортизаторы (двигатель мод. ЯМЗ 236, ММЗ Д260.5-
и при необходимости отсек (2.19); вороток 27); амортизаторы (двигатель мод. RENAULT) задней опоры не
закрепить задние опоры (2.39); должны иметь повреждений. Гайки болтов крепления кронштейнов
двигателя плоскогубцы опор должны быть затянуты моментом от 120 до 140 Нм (от 12 до
(2.2), ключ 14 кгсм).
динамометрическ
ий мод. МТ-1-240
(2.30)
6 Проверить крепление Моторный 5 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
и герметичность отсек, 10, 12, 14, 17, 19, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
соединений снизу 27 и 32 мм (2.4, заднего колеса. Болты крепления приборов системы охлаждения
трубопроводов и автобуса 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), должны быть затянуты. Соединительные шланги и трубопроводы
приборов системы отвертка (2.42), системы охлаждения должны быть надежно соединены и
охлаждения: радиатор, плоскогубцы обеспечивать герметичность. Подтекание охлаждающей жидкости
бачок расширительный, (2.2), переносная из приборов системы охлаждения не допускается.
бачок лампа (5.6), упоры Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
воздухоотделительный, противооткатные крыльчатки водяного насоса не допускается.
водяной насос, (2 шт) (5.7),
масляный радиатор, при обтирочный
необходимости материал (5.10)
закрепить.
7 Проверить Моторный 1 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
натяжение ремня отсек кольцевой 19 мм газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
привода водяного (2.13); монтажная устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
насоса, при лопатка мод. ИП- Приводной ремень не должен иметь расслоений, разрывов и
необходимости, 3901283 (2.50), замасливания. Натяжение ремня выполнить в соответствии с
отрегулировать прибор для инструкцией по эксплуатации двигателя:
натяжение ремня или измерения 1) ЯМЗ 236.М2/НЕ/7601:
96
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
заменить его. натяжения ремня Натяжение ремня водяного насоса регулировать прокладками. Для
мод. TEPRO M 12 натяжения ремня отвернуть гайки крепления боковин шкива и
(3.1), газоовтод снять одну – две регулировочные прокладки. Прокладки
(5.10), упоры устанавливать на наружную сторону боковины и последовательно,
противооткатные в несколько приемов, завернуть гайки, проворачивая шкив после
(2 шт) (5.7) подтяжки каждой гайки. Проверить правильность натяжения ремня.
В случае замены старого ремня на новый все прокладки поставить
между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулировать
натяжение ремня, как указано выше. Прогиб приводного ремня при
нажатии в средней его части с усилием 40 Н (4 кгс) должен
находиться в пределах от 7 до 12 мм.
2) ММЗ Д 260.5/27:
Для регулировки натяжения ремня ослабить крепление генератора.
Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня.
Затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления
генератора. Прогиб ремня привода водяного насоса и
пневмокомпресора на ветви шкив пневмокомпрессора – шкив
коленчатого вала при усилии 40 Н должен находиться в пределах от
9 до 18 мм; прогиб ремня привода водяного насоса на ветви шкив
пневмокомпрессора – шкив коленчатого вала при усилии 120 Н (12
кгс) должен находится в пределах от 13 до 15 мм.
3) RENAULT MIDR 06.02.26 Y 41:
Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса с помощью
натяжного устройства верхнего генератора в следующей
последовательности:
 отрегулировать натяжение зубчатых ремней с помощью винта
натяжного устройства, предварительно отвернув и гайки крепления
генератора;
 отрегулировать натяжение ремней винтом натяжного
устройства с помощью переносного измерительного прибора
TEPRO M12 при давлении 40 Н (4 кгс) в соответствии со
значениями прогиба ремня, приведенных ниже:
 тип ремня AV 10; количество ремней два; форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,7 мм, бывшего в употреблении 3,3 мм;
97
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 тип ремня AV 13; количество ремней два, форма зубчатая;
прогиб нового ремня 2,3 мм, бывшего в употреблении
2,6 мм. Завернуть болты крепления стяжных лент генератора и
контргайку болта стяжного устройства;
 дать поработать двигателю в режиме холостого хода в течение
1 мин;
 При необходимости проверить и отрегулировать натяжение
приводных ремней повторно.
8 Проверить Моторный 1 24,0 Головка сменная Болты крепления крышки шестерен должны быть затянуты
герметичность крышки отсек 14 мм (2.18), ключ моментом от 25 до 30 Нм (от 2,5 до 3,0 кгсм). Подтекание масла не
шестерен динамометрическ допускается.
распределительного ий мод. МТ-1-120
механизма. (2.29),
обтирочный
материал (5.10)
9 ** Проверить Моторный 1 55,0 Вороток (2.39); ВНИМАНИЕ: Операция выполняется через одно ТО-2 на
затяжку болтов отсек головка сменная прогретом двигателе до температуры охлаждающей жидкости от 80
крепления головок 24 мм (2.22); ключ до 900С.
цилиндров, при динамометрическ Предварительно необходимо отсоединить крышки головок
необходимости ий мод. МТ-1-500 цилиндров.
закрепить. (2.31), угломер Последовательность проверки затяжки болтов крепления головок
типа 1-2 (3.20) цилиндров для двигателей:
1) ММЗ Д 260.5/27:
 снять колпаки и крышки головок цилиндров;
 снять оси коромысел с коромыслами и стойками;
 динамометрическим ключом произвести затяжку всех болтов
крепления головок цилиндров, предварительно отпустив их на
1/6 оборота, моментом (200±10) Нм ((20±1) кгсм) в
последовательности, указанной в «Руководстве по эксплуатации
двигателя ММЗ Д 260.5»;
 после проверки затяжки болтов крепления головок цилиндров
установить на место оси коромысел и отрегулировать зазоры
между коромыслами и клапанами в соответствии с указаниями

98
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
операции 10 ТО-2;
 установить на место крышки головок цилиндров и колпаки
крышек.
2) ЯМЗ 236 М2/НЕ/7601:
 гайки крепления головки цилиндров затягивать моментом от
240 до 260 Нм (от 24 до 26 кгсм);
 при первом с начала эксплуатации ТО-2 (после первых 500
часов работы нового двигателя) подтянуть гайки крепления
головок цилиндров в соответствии с указаниями «Руководства
по эксплуатации двигателя», с последующей регулировкой
клапанных зазоров.
3) RENAULT MIDR 06.02.26:
 Операция выполняется раз в год или через 80 – 90 тыс. км.
пробега;
 болты крепления головки цилиндров двигателя затягивать
моментом 125 Нм (12,5 кгсм) в последовательности, указанной в
инструкции. Выполнить вторую затяжку на угол 1800. После
этого отвернуть болты по одному, вновь затянуть моментом
125 Нм (12,5 кгсм) и довернуть на 180 0 в последовательности,
указанной в «Руководстве по эксплуатации двигателя
RENAULT».
Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, т.к. это
неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок
цилиндров и прогару самих прокладок.
10 ** Проверить Моторный 1 63,0 Отвертка (2.42); ВНИМАНИЕ: Операция выполняется через одно ТО-2.
тепловой зазор между отсек ключи гаечные Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
клапанами и открытые 12, 22, противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с
коромыслами, при 27 мм (2.4, 2.7, обеих сторон.
необходимости 2.8), монтажная Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и
отрегулировать. лопатка мод. ИП- отрегулировать на холодном двигателе, или не ранее чем через 15
3901283 (2.50); мин после его остановки.
головки сменные Последовательность регулировки для двигателя ЯМЗ 236М2/НЕ
12, 22, 27 мм следующая:
(2.17, 2.21, 2.23), 1) Выключить подачу топлива скобой регулятора.
99
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ключ 2) Проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов
динамометрическ крепления осей коромысел, который должен быть от 120 до
ий мод. МТ-1-240 150 Нм (от 12 до 15 кгсм).
(2.30); набор 3) Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны
щупов № 2 (3.6); вентилятора) ключом за болт крепления шкива или лопаткой
газоотвод (5.1), монтажной за отверстия в маховике и, внимательно наблюдая за
упоры движением выпускного клапана первого цилиндра, установить
противооткатные момент, когда он полностью поднимется (то есть полностью
(2 шт) (5.7), закроется), после чего провернуть вал еще на 1/4 - 1/3 оборота. В
переносная лампа это время в первом цилиндре происходит такт сжатия и оба клапана
(5.6), секундомер этого цилиндра закрыты.
(3.32) 4) Вставить щуп в зазор между торцом клапана и коромыслом,
проверить зазоры выпускного и впускного клапанов первого
цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах от 0,25
до
0,30 мм.
5) Для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного
винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить
требуемый зазор, придерживая винт отверткой. Затянуть
контргайку и проверить величину зазора. При правильно
отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить
при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм – с усилием.
6) Для регулировки зазоров клапанного механизма следующего
цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении вращения до
полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и
дополнительно провернуть еще на 1/4 - 1/3 оборота. Регулировку
зазоров в каждом цилиндре производить, как указанно в пунктах 4
и 5. Проверку и регулировку зазоров клапанного механизма
проводить в порядке работы цилиндров двигателя 1-4-2-5-3-6.
7) После регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать
его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и
вновь проверить зазоры.
8) Установить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить
состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно
100
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
подтекать.
Для двигателя ММЗ Д260.5/27 величина зазора между торцами
стержней клапанов и бойками коромысел должна быть 0,25 +0,05 мм
для впускных и 0,45 мм для выпускных клапанов.
Регулировка производиться в следующей последовательности:
 снять колпаки крышек головок цилиндров и проверить затяжку
болтов и гаек крепления стоек осей коромысел;
 провернуть коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в
первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает
открываться, а выпускной заканчивает закрываться);
 отрегулировать зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом,
одиннадцатом и двенадцатом клапанах (считая от вентилятора),
затем провернуть коленчатый вал на один оборот, установив
перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулировать зазоры в
первом, втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом
клапанах.
Для регулировки зазора отпустите контргайку регулировочного
винта и, вворачивая или выворачивая винт, установить между
бойком коромысла и торцом стержня клапана необходимый зазор
по щупу.
После установки зазора затянуть контргайку и снова проверить
зазор щупом, проворачивая штангу. По окончании регулировки
зазора в клапанах поставить на место колпаки крышек головок
цилиндров.
Регулировка зазора между клапанами и коромыслами для двигателя
RENAULT MIDR 06.02.26 проводится раз в год или через 80 – 90
тыс. км. пробега в соответствии с «Руководством по эксплуатации
двигателя RENAULT» на холодном двигателе. Величина зазора для
впускных клапанов 0,25 мм, для выпускных – 0,50 мм.
Парные клапана (конец выпуска, начало впуска) 6-2-4-1-5-3.
Регулировка зазора клапанов цилиндра 1-5-3-6-2-4.
11 Проверить Моторный 7,0 Вороток (2.39), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек отсек, ключ гаечный или заднее колесо с обеих сторон. Закрепить крышки головок
клапанных коробок снизу 14 мм (2.5), цилиндров. Проверить состояние прокладок. В месте прилегания
101
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(крышек головок), автобуса переносная лампа крышек масло не должно подтекать.
масляного поддона, (5.6), упоры Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
маслозаливной пробки, противооткатные поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
утечку масла на (2 шт) (5.7), следов подтекания масла.
переднем конце обтирочный Проверить состояние прокладки пробки маслозаливного отверстия.
коленчатого вала, при материал (5.10) Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
необходимости вала не допускается.
закрепить.
12 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
и крепление приемного отсек, ключи гаечные газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
патрубка системы снизу 12, 14 мм (2.4, устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
выпуска отработавших автобуса 2.5), упоры Герметичность проверять при работающем двигателе. При
газов к выпускному противооткатные визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
коллектору, при (2 шт) (5.7), допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
необходимости переносная лампа болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
закрепить. (5.6) должны быть затянуты.
13 Проверить состояние Моторный 1 4,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
и крепление отсек, 12, 14 мм (2.4, газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
металлорукава системы снизу 2.5), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
выпуска отработавших автобуса динамометрическ Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
газов, пневмоцилиндра ий ключ МТ-1- прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
заслонки моторного 120 (2.29), осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
тормоза системы переносная лампа Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
выпуска отработавших (5.6), упоры затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
газов к трубам противооткатные
приемным, при (2 шт) (5.7),
необходимости газоотвод (5.1)
закрепить.
14 Проверить Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
герметичность, отсек, кольцевые 19 и прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
состояние и крепление снизу 22 мм (2.13, 2.14), пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
глушителя, выхлопной автобуса газоотвод (5.1), должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
трубы, хомутов упоры Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
подвески глушителя и противооткатные
102
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
выхлопной трубы (2 шт.) (5.7),
системы выпуска переносная лампа
отработавших газов, при (5.6)
необходимости
закрепить.
15 Проверить крепление Моторный 8,0 Ключи гаечные: Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
и герметичность отсек открытый 17 мм питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
турбокомпрессора, (2.6); кольцевой 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Патрубки, трубопроводы не
охладителя 17 мм (2.13), должны иметь повреждений. Проверка герметичности впускного
наддувочного воздуха и переносная лампа тракта производится в следующей последовательности:
воздуховодов системы (5.6), заглушка  установить вместо фильтрующего элемента воздушного
питания двигателя для проверки фильтра специальную заглушку с закрепленным в ней
воздухом между герметичности материалом (техническая вата, пакля и т.д.), не способным
воздушным фильтром и впускного тракта гореть;
турбокомпрессором, (4.43), ключ  подсоединить к заглушке источник сжатого воздуха и подать
между динамометрическ его под давлением от 15 до 20 кПа;
турбокомпрессором и ий мод. МТ-1-120  убедиться (открыв на время контрольную трубку) в заполнении
охладителем (2.29), секундомер впускного тракта дымом, подавая в течение 2 мин в тракт
наддувочного воздуха, (3.32) сжатый воздух;
при необходимости  оценить внешним осмотром состояние тракта. В местах, где
закрепить. нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. В
случае необходимости, устранить неисправности и провести
контрольную проверку;
 установить на место и закрепить фильтрующий элемент.
16 Проверить Моторный 5 7,0 Ключи гаечные На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность и отсек, 12, 14, 17 и 19 мм Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
крепление топливного снизу (2.4, 2.5, 2.6), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подтекание топлива
бака, фильтров грубой и автобуса отвертка (2.42), не допустимо. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
тонкой очистки топлива, переносная лампа необходимости слить отстой из фильтров. Топливопроводы
ТНВД, (5.6), ключ должны быть надежно закреплены в соединении моментом:
топливоподкачивающег динамометрическ  гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
о насоса и соединений ий мод. МТ-1-120  штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
топливопроводов (2.29),
системы питания приспособление
103
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
топливом двигателя, при мод. ПИ 76А для
необходимости слива топлива
закрепить. (4.28),
обтирочный
материал (5.10)
17 ** При Моторный 1 70,0 Моментоскоп, ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
необходимости отсек (3.21), ключи каждом втором ТО-2 на диагностическом участке в случаях
отрегулировать угол гаечные 14, 17 мм увеличения расхода топлива, появления дымности, неровной работе
опережения впрыска (2.5, 2.6), ломик двигателя на холостых оборотах. Перед выполнением операции
топлива ТНВД. для установить под переднее или заднее колесо с обеих сторон
проворачивания противооткатные упоры.
коленчатого вала Порядок регулировки угла опережения впрыска топлива
(2.51), упоры выполняется в соответствии с инструкцией по эксплуатации
противооткатные двигателя
(2 шт) (5.7), ЯМЗ 236 М2/НЕ в следующей последовательности:
переносная лампа 1) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со
(5.6), угломер стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива
мод. 1-2 (3.20), коленчатого вала или ломиком через люк картера маховика (при
приспособление снятой крышке люка картера маховика)
мод. 1855 (3.33) 2) Совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке
шестерен распределения или на маховике с указателем,
соответствующих установочному углу определения впрыска
топлива
3) Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против
риски, соответствующих установочному углу 180, на крышке
шестерен распределения или риске «18» на маховике должна
совпадать с указателем картера маховика.
4) В момент совмещения меток должны совместиться метка на
торце муфты опережения впрыска топлива с риской на указателе.
Если метки не совместились, отвернуть две гайки (на ведущей
полумуфте) и поворотом муфты опережения впрыска топлива, за
счет овальных отверстий на приводе, совместить указанные метки
5) Не сбивая совмещенного положения меток, затянуть гайки или
болты привода и, провернув коленчатый вал, проверить
104
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
правильность установки угла опережения впрыска топлива.
Более точная установка угла опережения впрыска производиться по
моментоскопу. Порядок установки угла опережения впрыска
топлива следующий:
1) Моментоскоп необходимо установить на штуцер первой секции
топливного насоса высокого давления, отвернув предварительно
накидную гайку и сняв трубку высокого давления.
2) Установить скобу регулятора частоты вращения в положение
включенной подачи топлива.
3) Отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая
ее вверх-вниз, прокачать систему в течение от 2 до 3 мин, после
чего рукоятку навернуть до упора.
4) Вращать коленчатый вал двигателя до появления топлива в
стеклянной трубке моментоскопа. Вылить излишки топлива из
стеклянной трубки моментоскопа.
5) Провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8
оборота. Затем, медленно поворачивая по часовой стрелке
коленчатый вал двигателя, внимательно следить за уровнем
топлива в стеклянной трубке. В момент начала движения топлива в
трубке прекратить вращение вала и проверить взаимное
расположение меток.
6) Если в момент начала движения топлива в трубке риски не
совпали, провернуть коленчатый вал по ходу на 1/4-1/3 оборота,
отвернуть гайки ведущей полумуфты привода топливного насоса
или болты крепления муфты привода топливного насоса и
отключить подачу топлива.
7) Провернуть коленчатый вал двигателя против направления
вращения на 1/2 оборота, включить подачу топлива и, медленно
проворачивая коленчатый вал по ходу вращения, определить
начало движения топлива в моментоскопе.
8) Удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания,
установить коленчатый вал в положение, соответствующие
установочному углу опережения впрыска 180.
9) Если величина угла опережения впрыска топлива была больше
105
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
установочного, коленчатый вал провернуть по направлению
вращения, если меньше, то против направления вращения так,
чтобы риски на шкиве и крышке разошлись на угол от 15 до 200,
после чего, проворачивая коленчатый вал по направлению
вращения, совместить риски и затянуть крепежные детали.
10) Проверить установку угла опережения впрыска. Несовпадение
рисок должно быть не более деления или 10 поворота коленчатого
вала.
Порядок регулировки угла опережения впрыска топлива
выполняется в соответствии с инструкцией по эксплуатации
двигателя ММЗ Д 260.5/27 в следующей последовательности:
1) Установить рычаг управления регулятором в положение,
соответствующее максимальной подаче топлива.
2) Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой
секции насоса и вместо нее подсоединить моментоскоп.
3) Провернуть коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке
до появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без
пузырьков воздуха.
4) Медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке,
следить за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема
топлива прекратить вращение коленчатого вала.
5) Определить положение указателя установочного штифта,
закрепленного на крышке газораспределителя. Для ММЗ Д260.5/27
он должен находиться в диапазоне деления “18±1” на
градуированной шкале, нанесенной на корпусе гасителя
крутильных колебаний.
6) Если указатель не находиться в указанных диапазонах,
произвести регулировку в следующей последовательности:
 вращая коленчатый вал, совместить указатель установочного
штифта с делением «18» на градуированной шкале корпуса
гасителя;
 снять крышку люка;
 отпустить на 1…1,5 оборота гайки крепления шестерни привода
топливного насоса к автоматической муфте опережения
106
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
впрыска топлива (АМОВТ);
 удалить часть топлива из стеклянной трубки моментоскопа,
если оно в ней имеется;
 при помощи ключа повернуть за гайку валик топливного насоса
в одну и другую стороны в пределах пазов, расположенных на
торцевой поверхности шестерни привода топливного насоса до
заполнения топливом стеклянной трубки моментоскопа;
 установить валик топливного насоса в крайнее положение
(против часовой стрелки) в пределах пазов;
 удалить часть топлива из стеклянной трубки;
 медленно повернуть валик топливного насоса по часовой
стрелке до момента начала подъема топлива в стеклянной
трубке;
 в момент начала подъема топлива в стеклянной трубке
прекратить вращение валика и затянуть гайку крепления
шестерни к АМОВТ;
 произвести повторную проверку момента начала подачи
топлива;
 отсоединить моментоскоп и установить на место трубку
высокого давления и крышку люка.
Для двигателя RENAULT MIDR 06.02.26 Y41 порядок регулировки
угла опережения впрыска топлива выполняется в соответствии с
«Руководством по эксплуатации двигателя RENAULT»:
 установить приспособление 1855;
 установить штифт датчика в канавку и завернуть до упора
рифленую гайку;
 подсоединить зажим (С);
 повернуть вал топливного насоса на несколько градусов в
направлении, обратном нормальному. Начать медленно
поворачивать вал топливного насоса в направлении
нормального вращения. Должна зажечься контрольная лампа
(А);
 продолжить медленно вращение до зажигания лампы (В);
107
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 если регулировка правильная, то должны светиться
контрольные лампы (А-В);
 затянуть болты крепления шестерни;
 заблокировать коленвал.
Контроль:
 повернуть коленвал в направлении, обратном нормальному,
чтобы погасли лампы (А-В);
 повернуть медленно коленвал в направлении нормального
вращения до момента опережения впрыска. Контрольные лампы
(А-В) должны зажечься. В противном случае повторить с
самого начала операцию регулировки;
 извлечь приспособление 1855;
 поставить пробку;
 установить трубки форсунок;
 подсоединить трубопроводы;
 соединить приводы.
18 ** Проверить Кабина 2 62,0 Манометр мод. ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
действие привода водителя, МТП-М (3.10), каждом втором ТО-2 на диагностическом участке. Перед
управления подачи моторный ключи гаечные выполнением операции установить под переднее или заднее колесо
топлива, при отсек. 12, 14, 17 мм (2.4, с обеих сторон противооткатные упоры.
необходимости 2.5, 2.6), отвертка Регулировка привода для двигателя ЯМЗ 236М2/НЕ выполняется в
отрегулировать (2.42), газоотвод следующей последовательности:
(5.1), упоры 1) Нажать до отказа на педаль подачи топлива, при этом рычаг
противооткатные ТНВД должен упираться в болт ограничения максимальной
(2 шт) (5.7), частоты вращения, а при свободном положении педали – в болт
переносная лампа ограничения минимальной частоты вращения.
(5.6) 2) В случае, если рычаг ТНВД не упирается в болт ограничения
минимальной частоты вращения, необходимо:
 увеличить натяжение оттяжной пружины путем перестановки ее
в отверстие А. Если рычаг не упирается, необходимо выполнить
требования пункта 2.2;
 отрегулировать длину штока силового цилиндра привода
подачи топлива и выходных концов троса дистанционного
108
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
управления с помощью наконечников тяги.
3) В случае, если рычаг ТНВД не упирается в болт ограничения
максимальной частоты вращения (усилие на педали не более 78 Н),
необходимо проверить работоспособность системы
пневмоусиления в следующем порядке:
 присоединить манометр к выходному отверстию редукционного
клапана и проверить рабочее давление после редукционного
клапана, которое должно быть в пределах от 0,25 до 0,40 МПа
(от 2,5 до 4,0 кгс/см2);
 в случае, если при нажатии педали до отказа, рычаг ТНВД
упирается в болт ограничения максимальной частоты вращения,
но усилие на педали превышает допустимы предел (78 Н – при
давлении в ресивере потребителя не менее 0,8 МПа),
необходимо отрегулировать редукционный клапан привода
подачи топлива на усилие на педали, не превышающее 78 Н (7,8
кгс);
 при отсутствии результата, подсоединить манометр к отверстию
Д следящего клапана и убедиться, подается ли воздух под
давлением в силовой цилиндр при нажатии педали. При
отсутствии поступления воздуха в силовой цилиндр, заменить
следящий клапан;
 в случае поступления воздуха в силовой цилиндр, и проверки
привода дают неудовлетворительные результаты, проверить
трос дистанционного управления (ТДУ). Если усилие
перемещения троса ТДУ превышает 25 Н, необходимо заменить
трос ТДУ на новый.
Регулировка привода управления подачей топлива для двигателя
ММЗ Д 260.5 производится с помощью наконечников тяги. После
установки необходимой длины заблокируйте наконечники тяги с
помощью гаек.
Регулировку привода управления подачи топлива проводить в
следующей последовательности:
 установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее
минимальной частоте вращения (по тахометру 600 мин-1),
109
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
выставьте регулировочный болт упора минимальной частоты
вращения до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с
помощью гайки;
 установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее
максимальной частоте вращения (по тахометру 2275 мин-1),
выставьте регулировочный болт упора максимальных оборотов
двигателя до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с
помощью гайки;
 присоедините к двуплечему рычагу ТДУ. Рычаг должен
находиться в положении, соответствующем частоте вращения;
 нажмите на педаль подачи топлива и проверьте перемещение
двуплечего рычага из положения, соответствующего
минимальной частоте вращения, в положение, соответствующее
максимальной частоте вращения;
 в положении двуплечего рычага, соответствующем
максимальной частоте вращения, выставьте регулировочный
болт подпедального упора до касания с педалью подачи топлива
и заблокируйте контргайкой.
Регулировка привода управления подачи топлива двигателя
RENAULT MIDR 06.02.26 Y41 выполняется аналогично
регулировке привода подачи топлива на двигателе ММЗ Д 260.5/27

Дополнительные работы по двигателям ММЗ Д260.5/27 и RENAULT MIDR 06.02.26 Y41


19 Проверить состояние Моторный 5 8,0 Ключи гаечные Утечка масла из узлов гидропривода вентилятора и в местах
и герметичность отсек 17, 19, 22 мм (2.6, соединений трубопроводов не допускается.
соединений и 2.7), переносная Болты крепления узлов гидропривода вентилятора должны быть
уплотнений узлов лампа (5.6), затянуты.
гидропривода обтирочный
вентилятора (насоса, материал (5.10)
фильтра напорного, бака
масляного, гидромотора,
охладителя), клапана
расхода и давления,
клапана термодатчика,
110
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
при необходимости
закрепить.
Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236.М2/НЕ
20 Проверить Моторный 1 4,0 Ключ гаечный Болты должны быть затянуты. Подтекание масла через уплотнения
герметичность отсек 19 мм (2.6), в соединении привода вентилятора не допускается.
шестеренного привода переносная лампа
вентилятора, при (5.6), обтирочный
необходимости материал (5.10)
закрепить.
21 Проверить и при Моторный 1 37,0 Ключи гаечный Регулировка поддерживающей опоры силового агрегата проводится
необходимости отсек открытые 27, в случае повышенной вибрации двигателя. Регулировка
отрегулировать 30 мм (2.8),производится в соответствии с «Руководством по эксплуатации
положение газоотвод (5.1),автобусов МАЗ» в следующей последовательности:
поддерживающие опоры упоры  расшплинтовать и отвернуть гайки регулировочных болтов;
силового агрегата. противооткатные  отвернуть на несколько оборотов контргайки регулировочных
(2 шт) (5.7) болтов;
 вывернуть регулировочные болты до появления зазора между
подушкой и шипом кронштейна. После этого завернуть
регулировочные болты на один оборот. После регулировки
разность расстояний между поверхностью усилителя и
кронштейном не должна превышать 3 мм;
 завернуть контргайки моментом силы от 50 до 180 Нм (от 5 до
18 кгсм);
 завернуть и зашплинтовать гайки;
 запустить двигатель. При повышенной вибрации регулировку
повторить.
Сцепление
22 Проверить состояние Моторный 7 4,0 Ключ гаечный На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
и крепление картера отсек 17 мм (2.6), картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 35,30 до
сцепления к картеру головка сменная 54,92 Нм (от 3,6 до 5,6 кгсм).
маховика, при 17 мм (2.19),
необходимости динамометрическ
закрепить. ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
111
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
переносная лампа
(5.6)
Гидропневматический привод сцепления
23 Проверить Кабина 1 4,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
свободный ход водителя, 17, 19 мм (2.6), установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
толкателя снизу переносная лампа заднего колеса. Регулировку выполнить в следующей
подпедального цилиндра автобуса (5.6), набор щупов последовательности:
и при необходимости (3.5), упоры  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
отрегулировать противооткатные  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
(2 шт) (5.7) золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5
до 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3
до 6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
24 Проверить крепление Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
и герметичность отсек; 17, 19 мм (2.6), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
трубопроводов, снизу переносная лампа надежно закреплены.
пневмогидроусилителя автобуса (5.6), банка с Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
(ПГУ) сцепления, мыльным давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
подпедального раствором (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
цилиндра, при малярная кисть сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
необходимости (4.27), упоры приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
закрепить и выполнить противооткатные устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
регулировку рабочего (2 шт) (5.7), При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
хода. обтирочный требуется.
материал (5.10), При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
штангенциркуль регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
(3.8) последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (16±1) мм для
силового агрегата ММЗ Д 260.5/27, на (20±1) мм — для
силового агрегата RENAULT MIDR 06.02.26.Y41, на (24±3) мм
— для силовых агрегатов ЯМЗ;
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
112
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
проверить функционирование привода. Нажав на педаль до
упора, включить первую передачу или задний ход. Передачи
должны включаться без шума, в противном случае повторить
регулировку.
Механический привод сцепления с пневматическим усилением
25 Проверить Моторный 1 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
свободный ход отсек, 14, 17 мм (2.5, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
выжимной муфты снизу 2.6), заднего колеса. Регулировка выполняется в следующей
механического привода штангенциркуль последовательности:
сцепления с ШЦ-125-0,1-1 1) отсоединить от двуплечего рычага вилку следящего клапана
пневматическим (3.7), переносная (следящий клапан отсоединен);
усилением лампа (5.6), упоры 2) установить двухплечий рычаг на валу выключения сцепления
противооткатные по меткам;
(2 шт) (5.7) 3) повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, вращением
толкателя или вилки (при отпущенных гайках) отрегулировать
расположение вилки пневмокамеры так, чтобы отверстие в
вилке находилось ниже отверстия в рычаге на расстоянии от 6
до
8 мм;
4) соединить вилку с рычагом пальцем и зашплинтовать его,
затянуть гайки переходника или вилки;
5) установить следящий клапан на двуплечий рычаг, регулируя
вилкой с отвернутой гайкой размер «Г»=4 мм min.
26 Проверить рабочий Моторный 1 6,0 Ключи гаечные Порядок регулировки следующий:
ход выжимной муфты отсек, 14, 17 мм (2.5, 1) при отвинченной контргайке выкрутить болт подпедального
механического привода снизу 2.6), угломер типа упора таким образом, чтобы данный болт держался на
сцепления с 1-2 (3.20), нескольких витках;
пневматическим линейка 150 (3.2), 2) нажимая на педаль сцепления и вворачивая регулировочный
усилением и при упоры болт, добиться такого перемещения двухплечего рычага, чтобы
необходимости противооткатные был выдержан размер 371 мм;
отрегулировать (2 шт) (5.7) 3) в случае большого износа накладок ведомого диска двуплечий
рычаг после нескольких вышеуказанных регулировок занимает
положение, при котором невозможные дальнейшие
регулировки. В этом случае, необходимо вывернуть стяжной
113
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
болт, повернуть на шлицах двуплечий рычаг так, чтобы левое
плечо рычага заняло вертикальное положение;
4) затянуть контргайку регулировочного болта;
5) проверить привод на отсутствие буксования и ведения
сцепления. Нажав на педаль до упора, включить первую
передачу или задний ход. Передачи должны включаться без
шума.
27 Проверить, Моторный 2 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления ТДУ должны быть затянуты. Проверить действие
крепление и действие отсек, 14, 17 мм (2.5, троса путем нажатия на педаль сцепления.
троса дистанционного снизу 2.6), переносная
управления (ТДУ) лампа (5.6), упоры
привода сцепления, при противооткатные
необходимости (2 шт) (5.7)
закрепить.
28 Проверить Моторный 1 3,0 Ключ гаечный Утечка сжатого воздуха не допускается. Гайки и штуцера
герметичность отсек, 14 мм (2.5), крепления трубопроводов должны быть затянуты. Герметичность
следящего клапана снизу переносная лампа проверять с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
привода сцепления и (5.6), банка с пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
крепление мыльным
трубопроводов подвода раствором (4.25),
воздуха к нему, при малярная кисть
необходимости (4.27), упоры
закрепить. противооткатные
(2 шт) (5.7)
29 Проверить Моторный 1 3,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха не допускается. Болты и гайки крепления
герметичность и отсек, 14, 17 мм (2.5, пневмокамеры и шланга должны быть затянуты. Герметичность
крепление снизу 2.6), переносная проверять с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
пневмокамеры лампа (5.6), банка пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
механического привода с мыльным
сцепления, при раствором (4.25),
необходимости малярная кисть
закрепить. (4.27)
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
30 Проверить Моторный 1 2,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
114
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
герметичность картера отсек, 19 мм (2.6), или заднее колесо с обеих сторон. Подтекание масла через
коробки передач снизу обтирочный сальники и уплотнительные прокладки крышек картера не
автобуса материал (5.10), допускается.
переносная лампа
(5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
31 Проверить состояние Кабина 2 6,0 Ключи гаечные Проверить затяжку гаек болтов крепления опор, крепление фланцев
и крепление привода водителя, 14, 17, 19, 22 мм и крышек карданных шарниров переднего, промежуточного валов,
управления коробкой моторный (2.5, 2.6, 2.7), хвостовика привода управления коробки передач.
передач и при отсек переносная лампа
необходимости (5.6), упоры
закрепить противооткатные
(2 шт) (5.7)
32 Проверить и при Кабина 1 5,0 Ключи гаечныеВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
необходимости водителя, 13, 14, 17 мм (2.5,
установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
выполнить регулировку снизу 2.6), переносная с обеих сторон. При несоответствии вертикального положения
вертикального автобуса дампа (5.6), упорырычага переключения передаче нейтральному положению,
положения рычага противооткатные необходимо достичь соответствия с помощью регулировочных
переключения передач (2 шт) (5.7) вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая клеммы или вал
коробки передач. промежуточный (с правой или левой резьбой), добиться
необходимой длины и угла. Вращение на один оборот дает 1,5 мм
увеличение или уменьшение длины привода.
ГМП автобуса МАЗ-103-05
33 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Отвертка (2.42), Гайки болтов крепления должны быть затянуты и зашплинтованы.
ГМП, масляного отсек, ключи гаечные Подтекание масла по разъемам и местам соединений
поддона ГМП, снизу открытые 14, трубопроводов не допускается. При необходимости осмотреть и
подтекание масла из 17 мм (2.5, 2.6), очистить электрический разъем, восстановить крепление
разъемных соединений, ключи гаечные электрожгута.
состояние масляных кольцевые 17, После работ с топливным насосом, системой тяг и рычагов
трубопроводов 19 мм (2.13), проверить правильность установки датчика нагрузки  наличие
соединения ГМП с обтирочный зазоров 0,5+0,5 мм в положении «малый газ» и «полный газ».
теплообменником, материал (5.10),
надежность соединения набор щупов №2
115
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
электрического разъема (3.5)
и крепление
электрожгута.
Карданная передача
34 Проверить люфт и Снизу 2 10,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
произвести задняя 14, 17 мм (2.5, или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при
обязательный контроль: часть 2.6), головки выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе,
 Момента затяжки гаек автобуса сменные 14, путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси.
болтов крепления 17 мм (2.18, 2.19), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
фланцев карданного динамометрическ допускается. Ослабленные болты крепления крышек игольчатых
вала; ий ключ мод. МТ- подшипников подтянуть и застопорить загибанием одного из
 Состояния уплотнения 1-240 (2.30), выступов стопорной пластины на грань болта. Ослабленные гайки
игольчатых плоскогубцы болтов крепления фланцев карданного вала затянуть моментом от
подшипников и (2.2), молоток 53 до
манжеты уплотнения (2.42), упоры 68 Нм (от 5,3 до 6,8 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
шлицевого соединения. противооткатные торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
(2 шт.) (5.7), необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
переносная лампа обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
(5.6) необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
Колеса и шины передней оси
35 Снять левое и правое Передняя 2 37,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес
колеса передней оси и ось ПТО 16М (1.2), ударять по диску или шине колеса. Упоры противооткатные
установить в стеллаж. подставка под устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон. Для
кузов (2 шт.) (1.1), обеспечения снятия колес необходимо установить подставку на
подставка (5.8), подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить
приспособление страховочные подставки под опорные площадки кузова.
116
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
мод. ПС-181 для Отвернуть гайки крепления передних колес, снять колеса и
обслуживания установить в стеллаж.
колес (2.1), Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние
тележка мод. ПС отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под
181 для снятия шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 27 мм
(2.23), стеллаж
мод. ПИ-26 (5.9),
упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
съемник (5.22),
штангенциркуль
(3.7)
36 Снять левый и Передняя 2 30,0 Подъемник мод. Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
правый тормозной ось ПТО-16М (1.2), Перед выполнением работ при необходимости свести тормозные
барабан передней оси. ключ гаечный колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два
открытый 14, 19 специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до 60 мм в
мм (2.5, 2.6), демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным
подставка под ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
кузов (2 шт.) (1.1),
подставка (5.8),
приспособление
для снятия
(установки)
тормозных
барабанов (2.54),
противооткатные
упоры (2 шт) (5.7)
37 Снять левую и Передняя 2 47,0 Подъемник мод. Ступицу снимать в следующей последовательности:
правую ступицу ось ПТО-16М (1.2),  вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе
передней оси. Проверить ключ гайки с прокладкой;
117
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
осмотром состояние ступицы передней  вывернуть стяжной болт клеммной гайки крепления ступицы и
наружного и оси (2.34), ключ отвернуть клеммную гайку ступицы;
внутреннего гаечный  снять ступицу; подшипник наружный. На корпусе гайки не
подшипников, манжеты, открытый 12 мм допускается наличие трещин.
гайки, шайбы и при (2.4), подставка При необходимости проверить состояние внутреннего подшипника,
необходимости под кузов (2 шт.) для чего:
устранить (1.1), подставка  отвернуть шесть болтов крепления крышки подшипника;
неисправности. (5.8),  снять крышку с манжетой и внутренний подшипник. Не
противооткатные допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного
упоры (2 шт) подшипников сколов, забоин, трещин и задиров.
(5.7), съемник
(5.22)
38 Очистить правую и Передняя 2 43,0 Ключи гаечные На поверхности и галтелях цапфы не должно быть трещин, вмятин,
левую цапфу ось кольцевые 19, видимых повреждений. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно
поворотного кулака, 22 мм (2.13, 2.14), обеспечивать их плотную посадку без осевых люфтов. Посадочные
суппорт, проверить их обтирочный места под конические подшипники ступицы не должны быть
состояние и крепление, материал (5.10), изношены. Износ поверхности под внутренний подшипник –
при необходимости штангенциркуль 0 , 030
Ø 70  0, 049 мм, Ø 69,94 мм – допустимый без ремонта; износ
устранить (3.7), калибр- 0 , 025
поверхности под наружный подшипник – Ø 50  0 , 041 мм, Ø 49,95
неисправности. пробка резьбовая
(3.34), микрометр мм – допустимый без ремонта.
(3.35) Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между
подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным.
Цапфы поворотного кулака не должны иметь повреждений.
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять диаметр резьбовой части
М42х2-6Н цапфы поворотного кулака.
39 Проверить состояние Передняя 2 70,0 Головка сменная На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
тормозного барабана, ось 12 мм (2.17), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости
фрикционных накладок, вороток (2.39), сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
пружин, осей колодок, ключи гаечные диаметра тормозного барабана равен:
разжимного кулака открытые 17, 19  420 мм для автобусов МАЗ-104, -104С выпуска до ноября 1999
правого и левого мм (2.6), года;
переднего тормоза и монтажная  410 мм для автобусов МАЗ-101, -103, -103С и для автобусов
крепление его опоры, лопатка мод. ИП- МАЗ-104, -104 С выпуска после ноября 1999 года.
118
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
при необходимости 3901283 (2.50), При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до
заменить тормозные плоскогубцы 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер)  для
колодки, пружины. (2.2), молоток автобусов МАЗ-101, -103, -103С, и автобусов МАЗ-104, -104С
(2.42), выпуска после ноября 1999г; от 420 до 422 мм (1 ремонтный
штангенциркуль размер), 424 мм (2 рем. размер)  для автобусов МАЗ-104, -104С
ШЦ-125-0,1-1 выпуска до ноября 1999 г. Фрикционные накладки и тормозные
(3.7), колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и
штангенциркуль выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7
ШЦ III-250-630- до 8 мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости
0,1-1 (3.8), заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок
противооткатные должны быть целыми. При износе накладки до буртика накладки
упоры (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине накладки менее
(2 шт) (5.7), 5 мм их необходимо менять.
переносная лампа
(5.6)
40 Установить правую и Передняя 2 67,0 Ключ гаечный Установка ступицы при ее замене проводится в следующей
левую ступицы ось открытый 14 мм последовательности:
переднего колеса. (2.5), ключ гайки  заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость
ступицы между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При
переднего колеса температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308.
(2.34), сменная Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
головка 14 мм Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033;
(2.18),  установить внутренний подшипник в ступицу;
динамометрическ  установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой
ий ключ мод. МТ- внутреннего подшипника;
1-240 (2.30),  установить наружную обойму подшипника в ступицу;
угломер типа 1-2  установить ступицу на поворотный кулак;
(3.20),  установить наружный подшипник в ступицу;
противооткатные
 установить шайбу;
упоры
 навернуть гайку клеммового крепления подшипников.
(2 шт) (5.7)
41 Установить правый и Передняя 2 33,0 Ключ гаечный Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
левый тормозной ось открытый 19 мм
барабан передней оси и (2.6),
119
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
закрепить его приспособление
для снятия
(установки)
тормозного
барабана (2.54),
противооткатные
упоры
(2 шт) (5.7)
42 Установить левое и Передняя 2 38,0 Приспособление Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 540 до
правое переднее колесо ось мод. ПС181 для 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес произвести в
и завернуть гайки обслуживания следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем
крепления колес. колес (2.1), диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки
головка 32 мм затягивать также попарно (крест-накрест).
(2.24), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-800
(2.32), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
43 Выполнить Передняя 2 62,0 Подъемник мод. Регулировку подшипников ступиц передних колес производить
регулировку ось ПТО-16М (1.2), после устранения люфта в шкворневом соединении (Технические
подшипников ступиц ключ гаечный требования и указания см. пункт 71 ТО-2). Колесо должно
колес передней оси. открытый 12 мм вращаться легко и без заеданий. Регулировка подшипников
(2.4), ступицы проводится при смене смазки, повышенном нагреве
динамометрическ ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При
ий ключ мод. МТ- необходимости регулировку производить в следующем порядке:
1-240 (2.30), ключ  снять крышку ступицы с прокладкой;
гайки ступицы  вращая колесо, убедиться в отсутствии трения тормозного
переднего колеса барабана о колодки;
(2.34), зубило  расстопорить клемную гайку, вывернув на 2 – 3 оборота
(2.49), молоток стяжной болт;
(2.42), подставка  отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом
под кузов 235,35 Нм (24 кгсм), при затяжке гайки ступицы необходимо
(2 шт.) (1.1), проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках;
120
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
индикатор ИЧ-0,2  отвернуть клемную гайку на угол 90 0 и проверить легкость
(3.26), упоры вращения ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без
противооткатные ощутимого люфта (осевой зазор в подшипниках ступицы
(2 шт) (5.7), должен быть в пределах от 0,02 до 0,08 мм). При необходимости
угломер типа 1-2 повторить регулировку;
(3.20), подставка  затянуть стяжные болты моментом от 49,03 до 68,64 Нм (от 5 до
(5.8), набор щупов 7 кгсм);
№1 (3.4)  заложить около (0,5х2) кг смазки Литол-24 во внутреннюю
полость между подшипниками ступицы;
 установить крышку ступицы с прокладкой и закрепить ее
болтами с пружинными шайбами.
В случае невозможности устранения люфта ступицы после
регулировки, необходимо заменить ступицу.
44 Проверить состояние Передняя 2 5,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
шин, довести давление ось манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
воздуха в шинах до 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
нормы. колонка Шина подлежит выбраковке.
воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), отвертка отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(2.42), индикатор протектора производится в местах его наибольшего износа вне
(3.26), зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
предохранительно по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
е устройство для производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
накачки шин протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.18), шинах колес передней оси размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
плоскогубцы (2.2) 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
каталогу РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно
соответствовать значениям приведенным в «Правилах
эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
121
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
Колеса и шины заднего моста
45 Снять левые и Задний 4 53,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные с обеих сторон
правые колеса заднего мост ПТО-16М (1.2), переднего колеса. Вывесить подъемником под балку заднего моста
моста и установить подставка под заднюю часть автобуса, установить под опорные площадки кузова
колеса на стеллаж. кузов (2 шт.) (1.1), подставки.
приспособление Отвернуть гайки крепления задних колес, снять колеса и
мод. ПС-181 для установить в стеллаж. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия
обслуживания (установки) колеса ударять по диску колеса или шине.
колес (2.1), Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние
тележка мод. ПС отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под
268 для снятия шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 32 мм
(2.24), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
подставка (5.8),
штангенциркуль
(3.7)
46 Снять правый и Задний 2 43,0 Подъемник мод. Операция выполняется при втором ТО-2. Отвернуть два болта
левый тормозные мост ПТО-16М (1.2), крепления тормозного барабана. Для снятия тормозного барабана
барабаны заднего моста. приспособление ввернуть два специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до
для снятия 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным
(установки) ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
тормозных
барабанов (2.54),
ключ гаечный
14, 19 мм (2.5,
2.6), подставка
под кузов (2 шт.)
(1.1), упоры
противооткатные
122
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7),
подставка (5.8)
47 Проверить состояние Задний 63,0 Головка сменная На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
тормозного барабана, мост 12 мм (2.17),канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости
фрикционных накладок, вороток (2.39),сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
оттяжной пружины, осей ключи гаечные диаметра тормозного барабана равен:
колодок, суппорта, открытые 17, 420 мм для автобусов МАЗ-104, -104С выпуска до ноября 1999
разжимного кулака и 19 мм (2.6), года;
опор разжимного кулака плоскогубцы  410 мм для автобусов МАЗ-101, -103, -103С и для автобусов
тормоза левых и правых (2.2), монтажная МАЗ-104, -104 С выпуска после ноября 1999 года.
колес заднего моста, при лопатка мод. ИП- При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до
необходимости заменить 3901283 (2.50),412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер)  для
тормозные колодки, штангенциркуль автобусов МАЗ-101, -103, -103С, и автобусов МАЗ-104, -104С
пружину. ШЦ I-125-0,1-1 выпуска после ноября 1999г; от 420 до 422 мм (1 ремонтный
(3.7), размер), 424 мм (2 рем. размер)  для автобусов МАЗ-104, -104С
штангенциркуль выпуска до ноября 1999 г. Фрикционные накладки и тормозные
ШЦ-III-250-630- колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и
0,1-1 (3.8),выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7
молоток (2.42),до 8 мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости
переносная лампа заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок
(5.6) должны быть целыми. При износе накладки до буртика накладки
(высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине накладки менее
5 мм их необходимо менять.
48 Установить правый и Задний 2 43,0 Ключ гаечный Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
левый тормозные мост открытый 19 мм
барабаны заднего моста (2.6),
и закрепить их. приспособление
для снятия
(установки)
тормозного
барабана (2.54)
49 Установить левые и Задний 2 48,0 Подъемник мод. При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно
правые колеса заднего мост ПТО-16М (1.2), дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины
моста и завернуть гайки подставка под внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам
123
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
крепления колес. кузов (2 шт.) (1.1), моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес
приспособление производить в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а
мод. ПС-181 для затем диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки
обслуживания затягивать также попарно (крест-накрест).
колес (2.1),
тележка мод. ПС-
268 для снятия
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 32 мм
(2.24),
динамометрическ
ий ключ мод. МТ-
1-800 (2.32),
упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
подставка (5.8)
50 Проверить состояние Задний 4 12,0 Наконечник с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
и давление воздуха в мост манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
шинах колес, при 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
необходимости довести колонка Шина подлежит выбраковке.
давление до нормы. воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), отвертка отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(2.42), протектора производится в местах его наибольшего износа вне
предохранительно зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
е устройство по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
(5.18), индикатор производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(3.26), протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
плоскогубцы (2.2) шинах колес заднего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
каталогу РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно
124
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
51 Проверить и при Снаружи, 2 75,0 Тележка-емкость Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при
необходимости задняя мод. ПИ 74А смене смазки, повышенном нагреве ступицы или при повышенном
выполнить регулировку часть (4.33), спецключ осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку
подшипников ступиц автобуса S=12 мм (2.38), произвести в следующей последовательности:
(левых и правых) колес подъемник мод.  провернуть колеса в положение, когда сливная пробка на
заднего моста. ПТО-16М (1.2), ступице займет крайнее нижнее положение;
динамометрическ  установить под ступицу тележку-емкость для слива масла;
ий ключ мод. МТ-  отвернуть пробки и слить масло из колесной передачи;
1-500 (2.31), ключ  снять крышку, извлечь полуось вместе с ведущей шестерней
гаечный колесной передачи, снять водило в сборе с сателлитами,
открытый 17 мм отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбы;
(2.6), ключ гайки  ослабить гайку подшипника;
ступицы заднего  проверить, свободно ли вращается колесо от толчка рукой. Если
колеса (2.35), колесо вращается туго, то выяснить, не вызвано ли это
лопатка (2.50), повреждением сальника или подшипника;
зубило (2.49),
 проворачивая ступицу, затянуть гайку моментом от 390 до
молоток (2.42),
490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Затем отвернуть ее на угол от 60 до
угломер типа 1-2
700 и проверить ступицу на легкость вращения. Она должна
(3.20), подстав,
вращаться свободно, но без люфта;
упоры
 установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с
противооткатные
отверстием в шайбе, отвернуть или завернуть гайку до
(2 шт) (5.7),
совпадения ближайшего отверстия в шайбе со штифтом;
подставки под
кузов (2 шт.) (1.1),  установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом
подставка (5.8), от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). Загнуть ус стопорной
обтирочный шайбы в прорезь контргайки;
материал (5.10),  проверить еще раз вращение ступицы, которая должна легко
плоскогубцы (2.2) проворачиваться от усилия рук, при этом не должно ощущаться

125
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
осевого зазора;
 установить водило в сборе с сателлитами;
 при необходимости очистить отверстия в ступице и водиле,
предназначенные для отвода масла, просачивающиеся из
колесной передачи;
 установить полуось;
 установить крышку ступицы колеса и затянуть болты крепления
моментом от 27 до 34 Нм (от 2,7 до 3,4 кгсм);
 после регулировки выполнить сборку и залить масло при
каждом втором ТО-2 в колесную передачу. Основные марки
масел: масло трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус
250С); масло трансмиссионное ТСп-10 (до минус 45 0С).
Дублирующие марки масел: масло трансмиссионное ТСп-15
ГОСТ 23652 (до минус 300С).
Передняя подвеска, передняя ось
52 Проверить Передняя 2 5,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
состояние, ось ПТО 16М (1.2), ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
герметичность левого и подставка под подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
правого кузов (1.1), установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
пневмобаллонов, подставка (5.8), Открыть крышки люков пневмобаллонов. Пневмобаллоны не
регулятора уровня пола банка с мыльным должны иметь разрывов и пробоин. Утечка воздуха в соединениях
и трубопроводов раствором (4.25), не допускается. Герметичность регулятора уровня пола и
передней подвески, при малярная кисть трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью
необходимости (4.27), ключи мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
закрепить. гаечные открытые 0,8 МПа
13, (8,0 кгс/см2).
14 мм (2.5),
переносная лампа
(5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7), ключ
крышки люка
отсека
пневмобаллона
126
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.57)
53 Проверить Передняя 2 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и ось, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление переднего (2.8), упоры
левого и правого противооткатные
амортизаторов подвески (2 шт) (5.7),
передней оси, при обтирочный
необходимости материал (5.10)
закрепить.
54 Проверить состояние Передняя 8 8,0 Головка 17, При нарушении целостности шплинт-проволоки на болтах
и крепление верхних и ось, снизу 19 мм (2.6), ключ крепления головок реактивных штанг подтянуть болты моментом
нижних реактивных динамометрическ от 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг передней ий мод. МТ-1-120, проволокой. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в
подвески к каркасу МТ-1-240 (2.29, особенности, крепление головок реактивных штанг к каркасу
кузова и к передней оси, 2.30), кузова автобуса. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
наличие проволочных плоскогубцы должны быть надежно закреплены. Гайки клемм головок
шплинтов на болтах (2.2), упоры реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм
головок реактивных противооткатные (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверить крепления реактивных штанг к
штанг, при (2 шт) (5.7) каркасу автобуса и к передней оси.
необходимости
закрепить.
55 Проверить и при Передняя 13,0 Шаблон для Регулировку уровня пола передней подвески производить при
необходимости ось, снизу проверки наличии воздуха в пневматической системе подвески. При этом
отрегулировать уровень положения кузова рычаг регулятора положения кузова должен быть выставлен в
пола автобуса передней (3.14), скоба для нейтральное положение. Регулирование уровня пола производится
подвески. проверки высоты изменением длины тяги регулятора положения кузова при
пневмобаллона отпущенном на несколько оборотов винте червячного хомута.
(3.15), ключи После регулировки длина тяги фиксируется заворачиванием винта
гаечные открытые червячного хомута. Уровень пола автобуса МАЗ-104, -104С
13, 14, 19 мм (2.5, считается нормальным, если размер по вертикали от нижних
2.6), линейка 300 плоскостей продольных балок каркаса автобуса до обойм буферов
(3.2), упоры пробоя на передней оси равен (70±1) мм. Для автобуса МАЗ-101,
противооткатные -103, -103С уровень пола считается нормальным, если размер
(2 шт) (5.7) между нижними плоскостями рычагов подвески и нижними
127
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
поверхностями пластин основания передней подвески составляет
(201,5) мм на длине 200 мм в обе стороны от продольной оси
автобуса (при этом нижние поверхности рычагов подвески должны
находится в одной плоскости).
56 Проверить состояние Передняя 1 60,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
и установку передней ось система Р5В20 диагностическом участке. Балка передней оси не должны иметь
оси. для колес погнутости и повреждений.
автомобиля (3.12), Признаками неправильной установки передней оси являются:
линейка 150 (3.2),  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
рулетка (3.18),  нарушение герметичности пневмобаллонов передней подвески;
головка сменная  установленный перекос передней оси при визуальном осмотре.
36 мм (2.25), Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
молоток (2.47), передней оси после его замены.
плоскогубцы Передняя ось должна быть установлена перпендикулярно и
(2.2), отвертка симметрично относительно продольной оси автобуса:
(2.42), упоры  допустимое отклонение от перпендикулярности 4 мм (на длине,
противооткатные равной расстоянию между левым и правым внутренними
(2 шт) (5.7) торцами тормозных барабанов). Допустимое отклонение от
симметричности – 5 мм.
Регулировку положения передней оси производить изменением
длин реактивных штанг с левой и правой сторон автобуса.
57 Проверить крепление Передняя 2 9,0 Головка 24 мм Гайки крепления рычагов подвески к основанию передней подвески
рычагов подвески к подвеска. (2.22), ключ должны быть затянуты. Момент затяжки гаек крепления от 490 до
основанию передней динамометрическ 588 Нм (от 50 до 60 кгсм). После затягивания гайки должны быть
подвески. ий мод. МТ-1-800 застопорены загибанием усов стопорных шайб в прорези гаек.
(2.32), переносная
лампа (5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
молоток (2.47),
зубило (2.49)
Дополнительные работы по передней оси автобусов МАЗ-104, МАЗ-104С
58 Проверить крепление Передняя 1 4,0 Головка 24 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты
опор пневмобаллонов к ось, снизу (2.22), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
128
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
балке передней оси. динамометрическ зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов
ий мод. МТ-1- крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм). При
1500 (2.33), проведении первого ТО-2 обязательно затянуть болты.
переносная лампа
(5.6)
Задняя подвеска, задний мост
59 Проверить Задний 4 8,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, мост, снизу раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора
герметичность малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты.
пневмобаллонов задней (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески, крепление гаечные открытые давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
регуляторов уровня пола 13, 14 мм (2.5), Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
кузова и трубопроводов, переносная лампа допускается.
подсоединенных к ним, (5.6)
при необходимости
закрепить.
60 Проверить Задний 4 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и мост, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление (2.8), обтирочный
амортизаторов задней материал (5.10),
подвески, при переносная лампа
необходимости (5.6)
закрепить.
61 Проверить состояние Задний 8 8,0 Головка 17, Проверить крепления реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних и мост, снизу 19 мм (2.6), заднему мосту. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
верхних реактивных плоскогубцы должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
штанг задней подвески (2.2), ключ шплинт-проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг
(МАЗ-104) к каркасу динамометрическ подтянуть гайки и болты моментом от 353 до 438 Нм (от 36 до
кузова и к заднему ий мод. МТ-1-240 44 кгсм), болты крепления кронштейна верхних реактивных штанг
мосту, наличие (2.30), переносная к заднему мосту подтянуть моментом от 490 до 608 Нм (от 50 до
проволочных шплинтов лампа (5.6) 62 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Гайки болтов
на болтах головок клемм головок должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от
реактивных штанг, при 5,5 до 7,0 кгсм).
необходимости
129
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
закрепить.
62 Проверить состояние Снизу, 8 12,0 Головка 17, 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних задний (2.6), заднему мосту. Реактивные штанги не должны иметь повреждений
штанг и верхней V- мост плоскогубцы и должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
образной реактивной (2.2), шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна верхней V-
штанги задней подвески динамометрическ образной реактивной штанги к заднему мосту затянуть моментом
(МАЗ-103) к каркасу ий ключ мод. МТ- от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления головок
кузова и к заднему 1-500 (2.31), реактивных штанг к каркасу автобуса и к заднему мосту затянуть
мосту, наличие переносная лампа моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент затяжки
проволочных шплинтов (5.6) гайки крепления шарового пальца резинометаллического шарнира
на болтах головок верхней V-образной реактивной штанги должен быть затянуть
реактивных штанг, при моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм). Зашплинтовать
необходимости новой шплинт-проволокой.
закрепить.
63 Проверить состояние Задний 8 7,0 Ключ гаечный Трещины и изломы на поверхности балок не допускаются. Левая и
и произвести мост, снизу 41 мм (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
обязательный контроль головка сменная Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
момента крепления 41 мм (2.26), 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к заднему мосту.
правой и левой балок динамометрическ Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 883 до 980 Нм (от
задней подвески, при ий ключ мод. МТ- 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
необходимости 1-1500 (2.33), контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36
закрепить. линейка 150 (3.2), до 44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты, с
рулетка (3.18), полностью срезанным рифлением, подлежат замене на новые.
переносная лампа
(5.6), зубило
(2.49), молоток
(2.47)
64 Проверить и при Задний 1 13,0 Шаблон для Уровень пола автобуса считается нормальным, если расстояние от
необходимости мост, снизу проверки верхней плоскости на левой стороне картера моста до обоймы
отрегулировать уровень положения кузова буфера на каркасе кузова равно (70±2) мм. Регулировку уровня
пола автобуса задней (3.14), скоба для пола задней подвески производить при наличии воздуха в
подвески. проверки высоты пневматической системе подвески. При этом рычаг регулятора
пневмобаллона положения кузова должен быть выставлен в нейтральное
(3.15), ключи положение. Регулирование уровня пола производится изменением
130
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
гаечные открытые длины тяги регулятора, при отпущенном на несколько оборотов
13, 14, 19 мм (2.5, винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
2.6), линейка 150 фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
(3.2), переносная
лампа (5.6)
65 Проверить Задний 2 6,0 Головка 14 мм Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
герметичность и мост, снизу (2.18), вороток (наблюдается утечка масла из бортовых передач). Болты
произвести контроль (2.39), (самоконтрящиеся с рифленым подголовником) подлежат подтяжке
момента затяжки болтов динамометрическ контролируемым моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
крепления крышек ий ключ мод. МТ-
правой и левой ступиц 1-120 (2.29),
колеса заднего моста. обтирочный
материал (5.10),
переносная лампа
(5.6)
66 Проверить состояние Задний 1 60,0 Рулетка (3.18), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
и установку заднего мост линейка 150 (3.2), диагностическом участке. Признаками неправильной установки
моста, при оптическая ведущего моста являются:
необходимости система Р5В20  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
отрегулировать. для колес  нарушение герметичности пневмобаллонов задней подвески;
автомобиля (3.12)  установленный перекос заднего моста при визуальном осмотре.
Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
заднего моста после его замены.
Балка заднего моста не должна иметь механических повреждений.
Задний мост должен быть установлен перпендикулярно и
симметрично продольной оси автобуса. Допустимое отклонение от
перпендикулярности — 4 мм на длине равной расстоянию между
левым и правым торцами тормозных барабанов. Установку заднего
моста перпендикулярно продольной оси автобуса производить
изменением длин нижних реактивных штанг с левой и правой
сторон автобуса. Допустимое отклонение от симметричности — 5
мм. Контроль производить по внутренним торцам тормозных
барабанов. Установку заднего моста симметрично продольной оси
автобуса производить изменением длин верхних реактивных штанг.
131
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
67 Проверить Передняя 2 55,0 Рулетка (3.18), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
параллельность ось, задний линейка 150 (3.2), диагностическом участке. Передняя ось и задний мост должны
передней оси и заднего мост, снизу оптическая быть параллельны между собой. Разность размеров по центрам
моста между собой, при система Р5В20 крышек ступиц передней оси и заднего моста с левой и правой
необходимости для колес стороны автобуса должна быть не более 3 мм. Замеры производить
отрегулировать. автомобиля (3.12) при установке управляемых колес автобуса, соответствующего
прямолинейному движению.
68 Проверить Задний 8 2,0 Ключи гаечные Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
герметичность крышки мост, снизу кольцевые 17 мм подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
стакана подшипников (2.6), переносная конического редуктора заднего моста должны быть затянуты.
конического редуктора лампа (5.6),
заднего моста, при обтирочный
необходимости материал (5.10)
закрепить.
69 Проверить Задний 6 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
герметичность и при мост, снизу кольцевой 19 мм (наблюдаются следы подтекания масла). Болты (самостопорящиеся
необходимости (2.13), головка с рифленым подголовником) крепления картера редуктора главной
произвести подтяжку сменная 19 мм передачи подлежит подтяжке контролируемым моментом от 90 до
контрольным моментом (2.20), ключ 120 Нм (от 8 до 12 кгсм). Подтекание масла через сальники и
болты крепления динамометрическ уплотнительные прокладки не допускается.
картера редуктора ий мод. МТ-1-120
главной передачи к (2.29), переносная
картеру заднего моста. лампа (5.6),
обтирочный
материал (5.10)

Дополнительные работы по заднему мосту автобусов МАЗ-101


70 Проверить Снизу, 1 8,0 Ключ гаечный Болты крепления цилиндрического редуктора с картером моста
герметичность и задний кольцевой 24 мм должны быть затянуты, подтекание масла не допускается.
крепление картера мост (2.14), переносная
правого и левого лампа (5.6),
цилиндрического обтирочный
редуктора к картеру материал (5.10)
132
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
заднего моста, при
необходимости
закрепить.
Рулевое управление
71 Проверить люфт в Передняя 1 50,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Технологическая операция выполняется на
шкворневом соединении ось НИИАТ Т-1 для диагностическом участке. Упоры противооткатные
левого и правого проверки устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Перед
переднего колеса, при технического проверкой люфта в шкворневом соединении необходимо проверить
необходимости состояния зазор между верхней проушиной поворотного кулака и балкой,
отрегулировать люфт. шкворневого который должен быть равен от 0,1 до 0,3 мм. Для обеспечения
соединения (3.13), указанного зазора между верхней проушиной поворотного кулака и
подъемник ПТО- балкой устанавливаются металлические регулировочные прокладки
16М (1.2), набор требуемой толщины. Люфт в шкворнях определить в следующей
щупов № 3 (3.4), последовательности:
подставка под  вывесить переднее колесо;
кузов (2 шт) (5.8),  установить прибор для проверки передней оси автобусов
противооткатные (ручной, механический с измерительным индикатором) вблизи
упоры (2 шт) вывешенного колеса, соприкоснуть мерный штифт индикатора с
(5.7), переносная нижней частью тормозного барабана;
лампа (5.6)  установить стрелку индикатора на нуль шкалы, медленно
опустить колесо и снять показания прибора.
Люфт в шкворневом соединении более 0,29 мм не допустим. При
наличии люфта больше 0,29 мм необходимо заменить игольчатые
подшипники шкворня. Данная работа выполняется после снятия
тормозного барабана.
72 Проверить Снизу 7,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
состояние, автобуса открытые 22, 27, должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из
герметичность и 32 мм (2.7, 2.8, силового цилиндра и в местах соединений шлангов и
крепление: 2.9), переносная трубопроводов не допускается. Защитный чехол силового цилиндра
трубопроводов лампа (5.6), не должен иметь повреждений.
гидросистемы рулевого обтирочный
управления, идущих от материал (5.10)
бачка к насосу
гидроусилителя;
133
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
трубопроводов, идущих
от насоса
гидроусилителя к
рулевому механизму
управления со
встроенным
распределителем;
шлангов и
трубопроводов, идущих
от рулевого механизма с
распределителем к
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
73 Проверить крепление Передняя 1 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
и герметичность часть открытые 22, 27, Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
силового цилиндра и автобуса, 32 мм (2.7, 2.8, шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не
крепление шлангов, снизу 2.9), переносная должен иметь сквозных повреждений.
состояние защитного лампа (5.6),
чехла и трубопроводов, материал
подсоединенных к обтирочный (5.10)
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
74 Проверить крепление Снизу, 1 7,0 Ключи гаечные Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
и герметичность передняя 22, 27 мм (2.7, быть затянуты моментом от 245,2 до 313,8 Нм (от 24,5 до
рулевого механизма с часть 2.8), переносная 31,4 кгсм). Подтекание масла из рулевого механизма и соединений
распределителем и автобуса лампа (5.6), не допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
крепление обтирочный
трубопроводов, материал (5.10),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-500
(2.31)
134
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
75 Проверить крепление Моторный 1 7,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
и герметичность бака, отсек открытые 22, 27, затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
насоса гидроусилителя 32 мм (2.7, 2.8, Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
рулевого управления и 2.9), линейка 150 не должны иметь повреждений и трещин. Разрывы, трещины и
натяжение ремней его (3.2), переносной расслоения ремня не допускаются. Регулировка натяжения ремня
привода, крепление измерительный привода насоса гидроусилителя руля (двигатель ЯМЗ, ММЗ,
трубопроводов, прибор мод. RENAULT) осуществляется регулировочным винтом. При
подсоединенных к баку TEPRO M12 (3.1), приложении усилия 40 Н (4 кгс) в средней части ремня прогиб
и насосу, при переносная лампа должен быть в пределах от 10 до 15 мм.
необходимости (5.6), монтажная
закрепить. лопатка (2.50),
обтирочный
материал (5.10),
ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31)
76 Проверить состояние Снизу, 2 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждения. При
и крепление правого и передняя открытый 22 мм первом ТО-2 произвести обязательный контроль момента затяжки.
левого рычагов ось (2.7), Болты крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
поворотных кулаков плоскогубцы проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
передней оси, наличие (2.2), молоток проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
проволочных шплинтов, (2.47), ключ моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
при необходимости динамометрическ болты новой проволочной шплинтовкой.
подтянуть болты ий мод. МТ-1-500
крепления и заменить (2.31)
проволочные шплинты.
77 Проверить Передняя 1 5,0 Ключ гаечный Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в ось открытый 10, 19 шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление мм (2.6, 2.3), при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
продольной рулевой зубило (2.49), наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости плоскогубцы сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. (2.2), молоток выполняется в агрегатном отделении.
(2.47), головки При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги
135
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
сменные 19 мм регулировочную пробку завернуть до упора, а затем отвернуть ее от
(2.20), 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее на
динамометрическ 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
ий ключ мод. МТ- относительно первоначального положения и зачеканить ее край в
1-500 (2.31), паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
упоры шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 120 0,
противооткатные предварительно выпрямив ее деформированный участок. Гайки
(2 шт) (5.7), ключ шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 215,74 до
для пробок 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и зашплинтованными новыми
рулевых тяг шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
(2.56), угломер 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверять при
(3.20), неработающем двигателе.
гидросъемник
(2.58), переносная
лампа (5.6)
78 Проверить состояние Снизу, 1 50,0 Ключи гаечные Регулировка шарового сочленения маятникового рычага
и крепление передняя открытые 10, 19, аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
маятникового рычага, часть 27 мм (2.3, 2.6, тяги (см. пункт 77 ТО-2). При каждом втором ТО-2, снять
при необходимости автобуса 2.8), плоскогубцы маятниковый рычаг с опорой, проверить осевой и радиальный
выполнить регулировку, (2.2), молоток люфт выходного вала маятникового рычага и легкость его
при необходимости (2.47), зубило вращения. При люфтах более 0,15 мм разобрать маятниковый
закрепить. (2.49), головка рычаг и проверить состояние подшипников, выполнить их
сменная 19, регулировку. Для проведения регулировки необходимо снять
27 мм (2.20, 2.23), крышку, вывернуть на несколько оборотов стопорный винт и
динамометрическ отвернуть на один, два оборота регулировочную гайку, заполнить
ий ключ мод. МТ- полость между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 и
1-240, МТ-1-500 обильно смазать подшипники. После этого гайку регулировочную
(2.30, 2.31), упоры затянуть моментом от 186,32 до 235,35 Нм (от 19 до 24 кгсм) до
противооткатные тугого вращения вала, после чего отвернуть гайку на угол от 60 до
(2 шт) (5.1), ключ 900 и проверить легкость вращения вала на подшипниках. Вал
для пробок должен вращаться без ощутимого осевого люфта (при затягивании
рулевых тяг гайки следует проверить корпус для правильной установки
(2.56), набор роликов). При необходимости повторить регулировку. После
щупов (3.4), окончания регулировки застопорить регулировочную гайку,
136
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
угломер (3.20), завернув винт. Если регулировкой не удается отрегулировать
обтирочный подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников
материал (5.10), необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость
лопатка (2.52) между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150, обильно
смазать подшипники. Гайка крепления маятникового рычага
должна быть затянута моментом от 245,16 до 313,81 Нм (от 24,5 до
32,0 кгсм) и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять
люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем
двигателе.
79 Проверить Снизу, 1 7,0 Два ключа Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя гаечных шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление часть открытых 10, 19 при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
промежуточной рулевой автобуса мм (2.6, 2.3), наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости плоскогубцы сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. (2.2), молоток выполняется в агрегатном отделении.
(2.47), зубило Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(2.49), аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
динамометрическ тяги (см. пункт 77 ТО-2). Гайки шаровых пальцев должны быть
ий ключ мод. МТ- затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
1-500 (2.31), зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
упоры от 53,93 до 68,6 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
противооткатные устанавливать только новые шплинты. Проверять при
(2 шт) (5.1), ключ неработающем двигателе.
для пробок
рулевых тяг
(2.56),
гидросъемник
(2.58), переносная
лампа (5.6)
80 Проверить Снизу, 1 7,0 Два ключа ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
состояние, люфт в передняя гаечных газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
шарнирах и крепление часть открытых устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Рулевая тяга
поперечной рулевой автобуса 19 мм (2.6), не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не
тяги, при необходимости плоскогубцы допускается и проверяется путем осмотра соединения при
137
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
закрепить. (2.2), молоток повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае наличия
(2.47), зубило люфта и невозможности регулировки шарового сочленения, снять
(2.49), газоотвод рулевую тягу. Замена изношенных деталей выполняется в
(5.1), упоры агрегатном отделении.
противооткатные Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(2 шт) (5.7), ключ аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
для пробок тяги (технические требования и указания см. пункт 77 ТО-2). Гайки
рулевых тяг шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 215,74 до
(2.56), 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и зашплинтованы, а болты клемм
динамометрическ наконечников – затянуты моментом от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до
ий ключ мод. МТ- 7,0 кгсм). После затяжки гаек устанавливать только новые
1-500 (2.31), шплинты. Проверять при работающем двигателе.
гидросъемник
(2.58), переносная
лампа (5.6)
81 Проверить состояние Снизу, 2 5,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
и крепление сошки передняя открытый 55 мм крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
рулевого управления, часть (2.11), 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
при необходимости автобуса плоскогубцы Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
закрепить. (2.2), зубило Проверять при неработающем двигателе.
(2.49), молоток
(2.47), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31)
82 Проверить крепление Кабина 1 5,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
и свободный ход водителя НИИАТ-К-402 присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
рулевого колеса, при для проверки противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
необходимости свободного хода колесо. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено.
закрепить и устранить рулевого колеса Проверку свободного хода рулевого колеса осуществлять при
люфт. (3.11), сменная работающем двигателе на холостом ходу и положении
головка 12 мм управляемых колес, соответствующем движению по прямой.
138
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.17), вороток Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
(2.39), ключ поворота управляемых колес. Усилие на ободе рулевого колеса
гаечный должно быть при работающем двигателе, не более 147 Н (15 кгс).
открытый Люфт рулевого колеса не должен превышать 200.
14 мм (2.5),
угломер типа 1-2
(3.20), газоотвод
(5.1), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
83 Проверить состояние Снизу, 2 4,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0,1 мм) в шлицевом
верхнего и нижнего передняя открытые 17, соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
карданного вала часть 19 мм (2.6), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
рулевого управления. автобуса плоскогубцы подлежат замене
(2.2), молоток
(2.47), набор
щупов №2 (3.5)
84 Проверить крепление Снаружи, 1 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
углового редуктора передняя открытые 17, до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
рулевого управления, часть 19 мм (2.6), ключ
при необходимости автобуса динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
85 Проверить величину Снизу, 2 30,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
развала передних колес передняя система Р5В20 диагностическом участке. Развал колес передней оси должен
и поперечный наклон ось для колес равняться 10. Разность развала обоих колес должна быть от 0 020" до
шкворней. автобуса (3.12), 0030". Поперечный угол наклона шкворня должен равняться 50.
упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
угломер мод. 1-2
(3.20)
86 Проверить Снизу, 2 42,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
продольный наклон передняя система Р5В20 диагностическом участке. Упоры противооткатные
139
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
шкворня передней оси и ось для колес устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Под опорные
при необходимости автобуса (3.12), площадки кузова установить страховочные площадки. Продольный
выполнить регулировку. угломер типа 1-2 наклон шкворня должен быть 30±10" относительно горизонтальной
(3.20), головки плоскости. При установке продольного угла наклона шкворня не
сменные 17, 19 должна нарушаться перпендикулярность продольной оси автобуса
мм (2.19, 2.20), относительно передней оси. Установка продольного угла наклона
динамометрическ шкворня производится изменением длин верхних и нижних
ий ключ мод. МТ- реактивных штанг. При увеличении длины верхних реактивных
1-120 (2.29), штанг и уменьшении длины нижних реактивных штанг происходит
плоскогубцы увеличение продольного угла наклона шкворня. Регулировка длины
(2.2), подъемник реактивной штанги осуществляется посредством вворачивания
ПТО-16М (2.2), (выворачивания) трубы в головки реактивных штанг при
упоры ослабленных гайках болтов клемм головок. После регулировки
противооткатные гайки болтов клемм головки должны быть затянуты моментом от
(2 шт) (5.7), 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм) и зашплинтованы.
подставки под Продольный наклон шкворня контролируется на плоскостях
кузов (1.1), клиновых площадок, находящихся на рессорных площадках балки
подставка (5.8) передней оси.
87 Проверить величину Снизу, 1 35,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
схождения передних передняя система Р5В20 диагностическом участке. Схождение колес измеряется разницей
колес, при ось для колес расстояний между задними и передними торцами тормозных
необходимости автобуса (3.12), барабанов в горизонтальной диаметральной плоскости. При этом
отрегулировать. линейка мод. разница расстояний должна быть в пределах от 0 до 2 мм. Для
ПП14 для регулировки схождения необходимо ослабить гайки болтов клемм
проверки наконечников поперечной рулевой тяги на обоих концах и,
схождения колес вворачивая (выворачивая) ее в наконечники, обеспечить
(3.17), ключ правильную величину схождения. При этом необходимо проверить,
гаечный чтобы длина резьбы, вворачиваемая в наконечники с левой и
открытый 12 мм правой стороны, была одинаковой. Допустимая разность длин
(2.4), ключ ввернутых участков не должна быть более 4 мм. После регулировки
разводной надежно затянуть гайки болтов клемм наконечников.
трубный (2.37),
упоры
противооткатные
140
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7),
штангенциркуль
ШЦ-I-125-0,1-1
(3.7)
Пневмосистема, включая тормозную систему
88 Проконтролировать Снаружи, 1 2,0 Ключ гаечный Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
наличие конденсата на слева, 12 мм (2.4), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
контрольных клапанах передняя отвертка (2.42), клапаны ресиверов блока диагностики автобуса.
ресиверов блока часть приспособление
диагностики. автобуса мод. ПИ 75 А для
слива конденсата
из ресиверов
(4.29)
89 Проверить по Кабина 1 2,0 Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
манометрам на щитке водителя поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
приборов давление воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
воздуха в загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
пневмосистеме. давления в ресиверах не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2)
от номинального в течение 30 мин при свободном положении
органов управления и в течение 15 мин – при включенном.
90 Проверить крепление Моторный 1 5,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
и герметичность отсек, раствором (4.25), воздуха в пневмосистеме (см. пункт 89 ТО-2). Трубопроводы
трубопроводов салон малярная кисть должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
тормозной системы, при автобуса, (4.27), ключи не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
необходимости снизу гаечные открытые номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
закрепить. автобуса 17, 19, 32 мм (2.6, подтяжкой соединительных гаек со следующими моментами:
2.9), переносная  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
лампа (5.6), ключ 1,25 кгсм);
динамометрическ  для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до
ий мод. МТ-1-120 2,0 кгсм);
(2.29)  для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
до 3,2 кгсм);
141
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
91 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Ключи гаечные 19 Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения –
компрессора, состояние отсек и 32 мм (2.6, 2.9); обеспечивать герметичность. Утечка воздуха в соединениях не
и натяжение ремня его ключ допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода (двигатель динамометрическ раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа
ЯМЗ, ММЗ), при ий мод. МТ-1-240 (8,0 кгс/см2).
необходимости (2.30); головки Гайки крепления компрессора должны быть затянуты. Приводной
закрепить компрессор и сменные 19, 32 ремень компрессора двигателей ЯМЗ, ММЗ не должен иметь
отрегулировать мм (2.20, 2.24); расслоений, разрывов и замасливания. Натяжение ремня
натяжение ремня или монтажная компрессора регулируется натяжным устройством. Порядок
заменить его. лопатка мод. ИП- регулировки следующий:
3901283 (2.50);  отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного
прибор для устройства на один оборот;
измерения  отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
натяжения ремня половину оборота;
мод. TEPRO M 12  отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
(3.1), банка с  вращая болт – натяжитель по часовой стрелки, отрегулировать
мыльным натяжение ремня.
раствором (4.25), Натяжение ремня компрессора двигателя ЯМЗ, ММЗ считается
кисть малярная нормальным, если при нажатии на середину короткой ветви ремня
(4.27) компрессора с усилием 40 Н (4 кгс) прогиб ремня будет в пределах
от 4 до 8 мм. После регулировки выполнить следующие операции:
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15 кгсм);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива
натяжного устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15
кгсм);
 завернуть гайку болта – натяжителя моментом от 10 до 20 Нм
(от 1 до 2 кгсм). При большем моменте затяжки может быть

142
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.
Болты крепления компрессора и трубопроводы, подсоединенные к
компрессору двигателя RENAULT MIDR 06.02.26 Y41 должны
быть затянуты.
92 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
и герметичность отсек раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
влагомаслоотделителя и малярная кисть не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
крепление (4.27), ключи давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, гаечные открытые указания см. пункт 90 ТО-2).
подсоединенных к нему, 17, 19, 32 мм (2.6,
при необходимости 2.9), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
93 Проверить Моторный 1 8,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
работоспособность отсек упоры присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
разгрузочного противооткатные противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
устройства (2 шт) (5.7), ключ колесо. Операция выполняется при работающем двигателе.
влагомаслоотеделителя с гаечный Разгрузочное устройство влагомаслоотеделителя работоспособно,
автоматическим сбросом открытый если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
конденсата. 14 мм (2.12), устройством воздушной сушилки и остается открытым до тех пор,
лопатка (2.52) пока открыто разгрузочное устройство сушилки. Если разгрузочное
устройство влагомаслоотеделителя не срабатывает, или происходит
утечка воздуха на атмосферным выходе «III» или на выводе «IV» в
режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, необходимо
проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433 или смазкой ЖТ-72 ТУ
38.101.345.
94 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопровода с сушилкой не
и герметичность отсек раствором (4.25), допускается. Сушилка и подсоединенные к ней трубопроводы
воздушной сушилки и ее малярная кисть должны быть надежно закреплены. Проверить герметичность
крепление, а также (4.27), ключи сушилки и трубопроводов мыльным раствором при давлении в
143
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
трубопроводов, гаечные открытые системе не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
подсоединенных к ней, 17, 19, 27, 32 мм указания см. пункт 90 ТО-2). Исправность нагревательного
проверить исправность (2.6, 2.8, 2.9), элемента проводить согласно требованиям «Инструкции по
нагревательного ключ эксплуатации осушителя воздуха».
элемента, при динамометрическ
необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29)
95 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы должны быть надежно
герметичность автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
четырехконтурного малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
защитного клапана и (4.27), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление гаечный (Технические требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
трубопроводов, открытый
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
96 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних тормозов и трубопроводы должны
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода передних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
тормозов и крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 90
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7, ТО-2).
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
97 Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресиверы привода задних тормозов и трубопроводы должны быть
герметичность и автобуса раствором (4.25), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода задних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормозов и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7,
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
144
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
98 Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресивер привода стояночного (запасного) тормоза и трубопроводы
герметичность и автобуса раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
крепление ресивера малярная кисть соединений не допускается. Герметичность проверить с помощью
стояночного (запасного) (4.27), ключи мыльного раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа
тормоза и крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 90
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), ТО-2).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
99 Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресиверы потребителей и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление ресиверов малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
потребителей, крепление (4.27), ключ давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
трубопроводов, гаечный требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
подсоединенных к ним, открытый
при необходимости 19 мм (2.6), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
100 Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и отсек раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
регенерационного (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
ресивера и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
101 Проверить Снизу 1 5,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
145
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
крепление и автобуса раствором (4.25), Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
герметичность клапанов: малярная кисть давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
контрольного ввода, (4.27), ключи требования и указания см. пункт 90 ТО-2). Электропровода должны
обратного клапана, гаечные открытые быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
ограничения давления, 14, 17 мм (2.5, соединения.
перепускных, 2.6), ключ
остановочного тормоза, динамометрическ
электроклапана ий мод. МТ-1-120
остановочного тормоза и (2.29)
крепление
трубопроводов,
электропроводов
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
102 Проверить Кабина 3 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность водителя, раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
пневмоэлектрических блок малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха не
датчиков, связанных с диагностик (4.27), ключи ниже
манометрами, и гаечные открытые 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
наполнение ресиверов, 14, 17 мм (2.5, 90 ТО-2). Электропровода должны быть надежно закреплены и
сигналов торможения и 2.6), ключ иметь защитные чехлы.
крепление динамометрическ
трубопроводов и ий мод. МТ-1-120
проводов, (2.29)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
103 Проверить Снизу, под 1 3,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы к нему должны быть надежно
герметичность и полом раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
крепление тормозного кабины малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
крана и трубопроводов водителя (4.27), ключи давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
подсоединенных к нему, гаечные открытые требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
при необходимости 14, 22, 27 мм (2.5,
146
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
закрепить. 2.7, 2.8), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
104 Проверить Передняя 4 10,0 Банка с мыльным Модуляторов и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность и ось, снизу раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
крепление модуляторов малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
АBS (4.27), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
(антиблокировочной) и гаечный герметичность произвести два, три торможения путем нажатия на
ASR открытый тормозную педаль. (Технические требования и указания см. пункт
(противобуксовочной) 22 мм (2.7), ключ 90 ТО-2). Электропровода должны быть надежно закреплены и
систем, трубопроводов и динамометрическ иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов, ий мод. МТ-1-120
подсоединенных к ним, (2.29)
при необходимости
закрепить.
105 Проверить Снизу 1 3,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
герметичность и автобуса раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
двухмагистрального (4.27), ключ проверить герметичность мыльным раствором при давлении
защитного клапана и гаечный воздуха не ниже
трубопроводов открытый 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ 90 ТО-2).
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
106 Проверить Снизу 3 4,0 Банка с мыльным Ускорительный клапан рабочих и стояночного (запасного)
герметичность и автобуса раствором (4.25), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть
крепление малярная кисть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
ускорительных клапанов (4.27), ключи допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
рабочих тормозов, гаечные открытые раствора при давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
стояночного (запасного) 14, 19, 22 мм (2.5, требования и указания см. пункт 90 ТО-2).
тормоза и 2.6, 2.7), ключ
трубопроводов, динамометрическ
147
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
подсоединенных к нему, ий мод. МТ-1-120
при необходимости (2.29)
закрепить.
107 Проверить Блок 1 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
герметичность и диагностик раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление крана и, кабина малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
управления стояночным водителя (4.27), ключи проверить герметичность соединений мыльным раствором при
тормозом и гаечные открытые давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), указания см. пункт 90 ТО-2).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
108 Проверить и при Кабина 1 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
необходимости водителя открытый 13 мм Свободный ход педали регулируется выворачиванием
отрегулировать (2.5), линейка для (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
свободный ход замера хода
тормозной педали. педали тормоза
мод. НИИАТ К-
446 (3.16),
переносная лампа
(5.6)
109 Проверить Снизу 4 6,0 Ключи гаечные Регулировочные рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
крепление автобуса открытые 17, закреплены.
регулировочных 19 мм (2.6)
рычагов разжимных
кулаков передней оси и
заднего моста.
110 Проверить Снизу 2 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
герметичность и автобуса раствором (4.25), камеры, энергоаккумуляторы и шланги должны быть надежно
крепление тормозных малярная кисть закреплены. Герметичность проверить с помощью мыльного
камер и их кронштейнов (4.27), ключ раствора, при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
и шлангов, гаечный (8,0 кг/см2), производя два, три торможения педалью рабочего
подсоединенных к ним, открытый тормоза путем нажатия на тормозную педаль.
148
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
шплинтовку пальцев 22 мм (2.7),
штока тормозных камер плоскогубцы
(передняя ось), (2.2), отвертка
энергоаккумуляторов (2.42), ключ
(задний мост) и шлангов динамометрическ
подсоединенных к ним, ий мод. МТ-1-120
при необходимости (2.29)
закрепить.
111 Проверить и при Снизу 2 15,0 Отвертка (2.42), Для выполнения работ необходимо вывесить автобус и установить
необходимости автобуса сменная головка страховочные подставки под опорные площадки кузова.
отрегулировать ход (2.18), вороток Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
штоков тормозных для сменных должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
камер, зазор между головок (2.39), регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
накладками тормозных набор щупов №2 прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
колодок и тормозными (3.5), подъемник установленный между колодкой и тормозным барабаном
барабанами колес мод. ПТО 16М поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
передней оси и заднего (1.2), подставки щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
моста. под кузов (2 шт) тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
(1.1), подставка устройством автоматической регулировки зазора проводится в
(5.8), следующей последовательности:
штангенциркуль 1) для увеличения зазора необходимо:
(3.7)  отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку-заглушку.
2) Для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
149
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6