Вы находитесь на странице: 1из 179

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника» (БелНИИТ «Транстехника»)

Утверждаю
Заместитель министра
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
В.Г. Уласень
ТЕХНОЛОГИЯ
ежедневного технического обслуживания, первого технического обслуживания,
второго технического обслуживания и сезонного технического обслуживания автобусов МАЗ-105
(пост канавный)
02000.00114
Дата введения
СОГЛАСОВАНО
Начальник научно-технического отдела Генеральный директор
Министерства транспорта и коммуникаций БелНИИТ «Транстехника»
Республики Беларусь
Ф.Н. Пекарь И.В. Жук
СОГЛАСОВАНО
Генеральный директор Заместитель генерального
ТК УП «Минскпассажиравтотранс» директора БелНИИТ «Транстехника»
Л.Т. Папенок В.С. Танкович
СОГЛАСОВАНО
Директор филиала АМАЗ
Г.Э. Капач
Минск 2002
2
СОДЕРЖАНИЕ

Введение.................................................................................................................................................................................................................................................4
1 Общие указания..................................................................................................................................................................................................................................4
2 Указания мер безопасности...............................................................................................................................................................................................................5
3 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов.....................................................................7
4 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания................................................................................................................................22
Контрольные работы...........................................................................................................................................................................................................22
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................29
Смазочные, очистительные и заправочные работы.........................................................................................................................................................29
5 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания.........................................................................................................................................33
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................33
Крепежные, регулировочные и контрольные работы......................................................................................................................................................34
Двигатель..........................................................................................................................................................................................................................34
Гидропневматический привод сцепления.....................................................................................................................................................................37
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач.......................................................................................................................38
ГМП...................................................................................................................................................................................................................................39
Карданная передача.........................................................................................................................................................................................................39
Колеса и шины передней оси и оси прицепа................................................................................................................................................................40
Колеса и шины ведущего моста.....................................................................................................................................................................................41
Передняя ось, передняя подвеска...................................................................................................................................................................................42
Ведущий мост, подвеска ведущего моста.....................................................................................................................................................................43
Ось прицепа, подвеска прицепа.....................................................................................................................................................................................46
Рулевое управление.........................................................................................................................................................................................................48
Пневмосистема, включая тормозную систему.............................................................................................................................................................53
Кузов, салон, отопление и вентиляция..........................................................................................................................................................................62
Узел сочленения автобуса...............................................................................................................................................................................................65
Электротехнические работы...........................................................................................................................................................................................66
Смазочные, очистительные и заправочные работы.........................................................................................................................................................70
Оформление автобуса......................................................................................................................................................................................................78
Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов........................................................................80
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса..........................................................................................................................80
6 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания.........................................................................................................................................82
Уборочно-моечные работы.................................................................................................................................................................................................82
Крепежные, регулировочные и контрольные работы......................................................................................................................................................83
Двигатель..........................................................................................................................................................................................................................83
3
Гидропневматический привод сцепления.....................................................................................................................................................................90
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач.......................................................................................................................91
ГМП...................................................................................................................................................................................................................................92
Карданная передача.........................................................................................................................................................................................................92
Колеса и шины передней оси.........................................................................................................................................................................................93
Колеса и шины ведущего моста.....................................................................................................................................................................................98
Колеса и шины оси прицепа.........................................................................................................................................................................................102
Передняя ось, подвеска передней оси.........................................................................................................................................................................107
Ведущий мост, подвеска ведущего моста...................................................................................................................................................................109
Ось прицепа, подвеска прицепа...................................................................................................................................................................................113
Рулевое управление.......................................................................................................................................................................................................116
Пневмосистема, включая тормозную систему...........................................................................................................................................................123
Кузов, салон, отопление и вентиляция........................................................................................................................................................................132
Узел сочленения автобуса.............................................................................................................................................................................................135
Электротехнические работы.........................................................................................................................................................................................138
Смазочные, очистительные и заправочные работы.......................................................................................................................................................143
Оформление автобуса....................................................................................................................................................................................................153
Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов......................................................................155
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса........................................................................................................................155
7 Перечень регламентных работ сезонного технического обслуживания...................................................................................................................................156
8 Ссылочные нормативные документы...........................................................................................................................................................................................164

4
Введение

В автобусных парках Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь с 1998 года эксплуатируются
автобусы МАЗ-105.
Автобус МАЗ-105 является автобусом особо большой вместимости и предназначен для перевозки пассажиров в
городских условиях. Автобус приспособлен для эксплуатации в районах с умеренным климатом.
Технология ежедневного технического обслуживания, первого технического обслуживания, второго технического
обслуживания и сезонного технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) автобуса МАЗ-105 разработана Белорусским
научно-исследовательским институтом транспорта (БелНИИТ «Транстехника») Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь с учетом предложений и опыта производственной эксплуатации в автобусных парках г.Минска —
АП № 1, АП № 5, АП № 6, АП № 7 ТК УП «Минскпассажиравтотранс», предложений и рекомендаций Филиала по
производству автобусов АМАЗ, а также на основании следующей технической документации:
— Руководства по эксплуатации автобусов МАЗ;
— Каталога деталей и сборочных единиц МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105, МАЗ-152;
— Инструкции по эксплуатации дизеля Д-260.5 и его модификаций;
— Инструкции по эксплуатации двигателей Renault MIDR 06.20.45 R41;
— Табеля технологического оборудования для автопредприятий, эксплуатирующих автобусы марки МАЗ;
— Правил охраны труда на автомобильном транспорте.

1 Общие указания

Вопросы организации технологического процесса технического обслуживания автобусов МАЗ-105 решаются в зависимости от
численности и структуры парка, уровня производственно-технической базы автопредприятия, режима работы автобусов на линии, габаритных
размеров производственных площадей и т.п..
Существуют два метода выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) автобусов: тупиковый и поточный. При тупиковом
методе все работы выполняются на одном проездном или непроездном посту.
Поточный метод предусматривает выполнение работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО на нескольких, последовательно расположенных постах,
которые образуют линию. При организации ТО-1 и ТО-2 автобусов МАЗ-105 поточным методом желательно весь перечень регламентных работ
разделить на три части (1 часть — контрольно-регулировочные, крепежные и электротехнические работы; 2 часть — смазочно-очистительные
работы; 3 часть — диагностические работы) и выполнять их на отдельных специализированных постах.
Для организации ТО-1 и ТО-2 автобусов МАЗ-105 на поточной линии автопредприятие должно располагать определенными условиями:
- наличием необходимых площадей и удобной планировки помещений зоны ТО;
- строгим соблюдением графика постановки автобусов на техническое обслуживание;
- максимальной механизацией работ;
-предварительным выполнением текущего ремонта большой трудоемкости перед постановкой автобуса на техническое обслуживание;
- наличием оборотного фонда агрегатов.
5
Для поточного метода обслуживания характерно:
- расположение постов в строгой технологической последовательности;
- постоянное закрепление определенных работ за каждым постом;
- специализация технологического оборудования на посту.
Несмотря на ряд организационных трудностей, поточный метод обслуживания по сравнению с тупиковым является наиболее
прогрессивным. Наиболее оптимальным вариантом линии ТО-1 является линия на два или три поста, а линии ТО-2 — на три или четыре поста.
Линия представляет собой прямоточную осмотровую канаву, последний основной пост который специализирован на смазочно-очистительных и
заправочных работах.

2 Указания мер безопасности

Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автобусов, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать
требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003, СТБ 960, РСТ Беларуси 852, а также «Правилам охраны труда на автомобильном
транспорте» утвержденные совместным приказом-постановлением Министерства транспорта и коммуникаций и Министерства труда и
социальной зашиты Республики Беларусь (Приказ №5/20 от 1 марта 2002 г.). Подъемники и страховочные подставки должны испытываться в
установленном порядке.
Помещения для ТО автобусов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном
соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком,
ведрами и т.п.), пожарной сигнализацией, средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004, ППБ РБ 1.01-94
«Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий», ППБ 2.06-2000 «Правила пожарной
безопасности Республики Беларусь для предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт
автотранспортных средств».
Техническое обслуживание автобусов производится на специально отведенных осмотровых канавах (постах), оснащенных необходимым
оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренным
определенным видом работ.
Расположение постов ТО, расстояние между автобусами, установленными на этих постах, а также между автобусами и конструкциями
зданий должны соответствовать общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-
86). Для обеспечения перехода, между автобусами должны устанавливаться переходные мостики.
На посты ТО автобусы должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.
Постановка автобусов на посты ТО осуществляется под руководством ответственного лица (мастера, начальника участка).
Автобус, устанавливаемый на пост ТО, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под
колесо, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки перемены передач должен быть установлен в нейтральное положение.
Извлечь ключ из замка зажигания и убедиться в фиксации рулевого колеса от проворачивания  цепи приборов и потребителей отключены. На
рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «РУЛЬ НЕ ПОВОРАЧИВАТЬ! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ! РАБОТАЮТ
ЛЮДИ!».

6
При выполнении работ по техническому обслуживанию автобусов на подъемнике мод. ПО 16 М необходимо соблюдать требования
техники безопасности, указанные в «Руководстве по эксплуатации подъемника».
При обслуживании автобусов на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «НЕ
ТРОГАТЬ – ПОД АВТОБУСОМ РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
После вывешивания подъемником под ось передней части или моста задней части тягача, прицепа автобуса необходимо установить
страховочные подставки под опорные площадки кузова.
Рабочие, производящие ТО автобуса, должны обеспечиваться соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.
Исправность инструмента и приспособления проверяется не реже 1 раза в месяц.
Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников
бесплатными исправными средствами индивидуальной защиты (спецодеждой мужской и женской, спецобувью мужской и женской и т.д.).
Запрещается запуск двигателя автобуса на постах ТО ремонтными рабочими, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или
слесаря, назначаемых специальным приказом по предприятию и инструктируемых ежеквартально.
Рабочие допускаются к самостоятельной работе ТО автобусов только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и
проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.
Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061.
Процессы ремонта должны соответствовать требованиям СТБ 960, ГОСТ 12.3.002, а также требованиям типовых инструкций по охране
труда, утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций, дополненных с учетом спецификации предприятия.

7
3 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов

Средства измерения и контроля должны проходить метрологическую аттестацию согласно СТБ 8004 и поверку согласно СТБ 8003.

Таблица 1
Наименование Модель, тип, Краткая техническая характеристика Разработчик Завод-
ГОСТ или ТУ конструкции изготовитель
1 2 3 4 5
1 Подъемно-транспортное оборудование
1.1 Подставка под опорные ПИ 123 Предназначена для фиксации кузова автобусов. БелНИИТ БелНИИТ
площадки кузова Переносная. Габариты 430х375х527 мм. Масса – 13 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
1.2 Подъемник ПТО 16М Канавный, передвижной, электромеханический. То же То же
Грузоподъемность – 10 т. (10000 кгс), высота подъема
стоек – 575 мм. Масса – 890 кг.
1.3 Тележка для снятия ПС 268 Передвижная. Грузоподъемность – 1 т. (1000 кгс). Масса – —''— —''—
(установки) колес 98 кг.
2 Слесарно-монтажный и специальный инструмент
2.1 Приспособление для ПС-181 Стационарное, электромеханическое, предназначено для БелНИИТ БелНИИТ
обслуживания колес отворачивания и заворачивания гаек колес автомобилей. «Транстехни «Транстехни
Масса – 125 кг. ка» ка»
2.2 Плоскогубцы 7814-0161 1Х9 L=200 мм
ГОСТ 17438
2.3 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0003 8х10 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ
2839
2.4 То же Ключ 7811-0004 10х12 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.5 —''— Ключ 7811-0027 13х14 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.6 —''— Ключ 7811-0023 17х19 мм
С1Х9 ГОСТ
2839

8
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.7 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0025 22х24 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ
2839
2.8 То же Ключ 7811-0041 27х30 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.9 —''— Ключ 7811-0043 32х36 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.10 —''— Ключ 7811-0044 36х41 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.11 —''— Ключ 7811-0048 55х60 мм
С1Х9 ГОСТ
2839
2.12 Ключ гаечный кольцевой Ключ 7811-0287 13х14 мм
двусторонний коленчатый 1Х9 ГОСТ 2906
2.13 То же Ключ 7811-0289 17х19 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.14 —''— Ключ 7811-0291 22х24 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.15 —''— Ключ 7811-0293 27х30 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.16 —''— Ключ 7811-0295 32х36 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.17 Сменная головка с Головка 7812- S1=12 мм
внутренним шестигранным 0471 1 Н12.Х1 S2=10 мм
зевом ГОСТ 25604
2.18 То же Головка 7812- S1=14 мм
0473 1 Н12Х1 S2=10 мм
ГОСТ 25604
2.19 —''— Головка 7812- S1=17 мм
0491 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604

9
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.20 Сменная головка с Головка 7812- S1=19 мм
внутренним шестигранным 0493 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
зевом ГОСТ 25604
2.21 То же Головка 7812- S1=22 мм
0496 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.22 —''— Головка 7812- S1=24 мм
0498 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.23 —''— Головка 7812- S1=27 мм
0502 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.24 —''— Головка 7812- S1=32 мм
0505 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.25 —''— Головка 7812- S1=36 мм
0516 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.26 —''— Головка 7812- S1=41 мм
0517 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.27 Ключ торцовый для Ключ 7812-0379 S=12 мм
деталей с шестигранным 40ХФА Н12Х1
углублением «под ключ» ГОСТ 11737
2.28 То же Ключ 7812-0385 S=24 мм
40ХФА Н12Х1
ГОСТ 11737
2.29 Ключ динамометрический МТ-1-120 Ручной. Предел измерения 125-0-125 Нм. ООО ООО
ТУ РБ «Нифор» «Нифор»
14741830-001
2.30 То же МТ-1-240 Ручной. Предел измерения 250-0-250 Нм. То же То же
ТУ РБ
14741830-001

10
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5

2.31 Динамометрический ключ МТ-1-500 Ручной. Предел измерения 500-0-500 Нм. ООО ООО
ТУ РБ «Нифор» «Нифор»
14741830-001
2.32 То же МТ-1-800 Ручной. Предел измерения 800-0-800 Нм. То же То же
ТУ РБ
14741830-001
2.33 —''— МТ-1-1500 Ручной. Предел измерения 1500-0-1500 Нм. —''— —''—
ТУ РБ
14741830-001
2.34 Ключ гайки ступицы Ключ Предназначен для контргайки и гайки подшипников Входит в
переднего колеса специальный ступицы переднего колеса комплект
3901006 инструменто
в автобуса
2.35 Ключ гайки ступицы 54323-3901044 Предназначен для контргайки и гайки подшипников То же
заднего колеса ступицы заднего колеса
2.36 Ключ торцовый Хвостовик квадратный d=4 мм Собственног
специальный угловой о
изготовлени
я
2.37 Ключ гаечный разводной 7813-0034 1 S=30 мм.
Н12.Х
ГОСТ 7275
2.38 Спецключ S=12 мм Собственног
о
изготовлени
я
2.39 Вороток для сменных Г-образный, хвостовик квадратный То же
головок а= 10 мм
2.40 То же Г-образный, хвостовик квадратный —''—
а= 12,5 мм
2.41 —''— Г-образный, хвостовик квадратный —''—
а=20 мм
2.42 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S=1,0 мм

11
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
монтажная 0318 Н12.Х1 b=6.5 мм
ГОСТ 17199 L=200 мм

2.43 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S=1,6 мм


монтажная 0330 Н12.Х1 b=10 мм
ГОСТ 17199 L=320 мм
2.44 То же Отвертка 7810- S=0,6 мм
0308 Н12.Х1 b=4,0 мм
ГОСТ 17199 L=160 мм
2.45 Ключ круговой гайки 155.24101 Комплект
ЗИП на
автобусе
2.46 Отвертка для винтов и Отвертка ГОСТ
шурупов с крестообразным 10754
шлицем №3
2.47 Молоток слесарный Молоток 7850- Номинальная масса 500 г
стальной 0103 Ц12.хр
ГОСТ 2310
2.48 Комплект для Э-412 В комплект входит: пробник, ареометр, бачок для НИИАТ ОАО
технического обслуживания дистиллированной воды, приспособление для снятия Новгородски
аккумуляторных батарей клемм, зачистки клемм и переноски аккумуляторов. Масса й завод
непосредственно на автобусе комплекта с ящиком 6,5 кг «ГАРО»
2.49 Зубило слесарное Зубило 2810- Угол заточки 600.
0195 Н12.Х1 L=160 мм
ГОСТ 7211 B=16 мм
2.50 Монтажная лопатка ИП-3901283 Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
2.51 Ломик для проворачивания Размеры ломика 25х750 мм. Собственног
коленчатого вала о
изготовлени
я

12
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.52 Лопатка деревянная L=350 мм То же
B=30 мм
d=15 мм
2.53 Острогубцы (кусачки) Острогубцы 150 L=150 мм
ГОСТ 28037

2.54 Приспособление для Собственног


снятия и установки тормозных о
барабанов изготовлени
я
2.55 Шкурка шлифовальная ГОСТ 6456 Шкурка типа 1С 1000х50 П2 15А 25-Н М А ГОСТ 6456
2.56 Ключ для пробок рулевых 500-3901041-01 Комплект
тяг ЗИП на
автобусе
2.57 Ключ крышки люка отсека Ключ с четырехгранным углублением S=8 мм. То же
пневмобаллона
2.58 Гидросъемник рулевых тяг Переносной. Габаритные размеры 350х400х550 мм. Длина Собственног
шланга 1,5 м. Масса 10 кг. о
изготовлени
я
3 Контрольно-измерительные приборы и инструмент
3.1 Прибор для проверки TEPRO M 12 «RENA-
натяжения ремней привода ULT»
агрегатов двигателя Франция
3.2 Линейка измерительная Линейка 150 Предел измерения 150 мм.
металлическая ГОСТ 427
3.3 Линейка измерительная Линейка 300 Предел измерения 300 мм.
металлическая ГОСТ 427
3.4 Набор щупов №1 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,10 мм. В наборе 12 шт.
0221197-011
3.5 Набор щупов №2 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,50 мм. В наборе 20 шт.
0221197-011
3.6 Набор щупов №3 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,50 до 0,70 мм. В наборе 5 шт.
0221197-011

13
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
3.7 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0.1-1 Диапазон измерения от 0 до 125 мм. Цена деления Завод
ГОСТ 166 0,1 мм. «Калибр» г.
Москва
3.8 Штангенциркуль ШЦ-I-250-0.1-1 Диапазон измерения от 250 до 630 мм. Цена деления То же
ГОСТ 166 0,1 мм.

3.9 Наконечник с манометром 458 М2 Ручной. Диапазон измерения давления – 1,0 МПа НИИАТ Бежецкий
ГОСТ 9921 (10 кгс/см2). Цена деления шкалы манометра - 20 кПа (0,2 завод
кгс/см2). «Автоспецоб
орудование»
3.10 Манометр МТП-М ТУ 25- Ручной. Предел измерения давления – 1,0 МПа (10 кгс/см 2). ПО ПО
2
7310.0045 Цена деления шкалы манометра - 20 кПа (0,2 кгс/см ). «Теплоконтр «Теплоконтр
оль» оль»
3.11 Прибор для проверки НИИАТ К-402 Ручной, механический. Диапазон измерения по шкале НИИАТ ОАО
рулевого управления люфтомера – 25-0-250. Диапазон и точность измерения по «ГАРО»
шкале динамометра – до 2 кгс, 0,25 кгс; от 2 до 12 кгс, г.Казань
0,5 кгс.
3.12 Оптическая система для Р5В20 Предназначен для проверки: правильности установки Фирма
установки колес автомобиля управляемых колес, параллельности, перпендикулярности BEISSNART
и симметричности мостов автобуса H Германия
3.13 Прибор для проверки НИИАТ Т-1 Ручной, с измерительным индикатором часового типа. НИИАТ ОАО
технического состояния Цена деления шкалы индикатора – 0,01 мм. «ГАРО»
шкворневого соединения г.Казань

3.14 Шаблон для проверки Предел измерения (701) мм Собственног


положения кузова о
изготовлени
я
3.15 Стенд для контроля СТС-10 Предназначен для контроля тормозных систем автобусов с Новгородски Новгородски
тормозных систем автобусов нагрузкой на ось до 10 т., шириной колес от 1500 до й з-д ГАРО й з-д ГАРО
(рекомендуется) 2160 мм, производительность 40 автобусов в смену.
3.16 Прибор для проверки НИИАТ К-446 Переносной, ручной. Точность измерения 0,5 мм. Масса НИИАТ ОАО

14
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
свободного и рабочего хода 0,5 кг. «ГАРО»
педали тормоза и сцепления г.Казань
автомобилей
3.17 Линейка для проверки ПП14 Переносная. Габариты 170х1770 (1430). Масса 1,2 кг. БелНИИТ БелНИИТ
схождения колес «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
3.18 Рулетка Р2УЗП ГОСТ Погрешность измерения [0,40+0,2(L-1)]мм, где L – число
7502 полных и неполных метров в отрезке.

3.19 Вилка нагрузочная Э 107 Ручная. Емкость проверяемых батарей – от 40 до 190 Ач. НИИАТ ОАО
Вольтметр с пределами измерений 3-0-3 В и ценой деления «Новгородск
шкалы 0,2 В; кл. 2,5. ий завод
ГАРО»
3.20 Угломер 1-2 ГОСТ 5378 Диапазон измерения от 0 до 1800. Цена деления – 2’.
3.21 Моментоскоп Собственног
о
изготовлени
я
3.22 Стенд для проверки и КИ-15711 Количество секций 1-12, муфта опережения — 10 0-0-100, ОАО ОАО
0
регулировки ТНВД впрыск и нагнетание 0-360 . Габариты 2000х890х1970 мм. Новгородски Новгородски
(рекомендуется) Масса – 1220 кг. й завод й завод
ГАРО ГАРО
3.23 Стенд для проверки и КИ-15706.01 Проверяет давление начала впрыска, качество распыления, То же То же
регулировки форсунок всех герметичность запорного конуса, гидроплотность. Бак на
типов (рекомендуется) 4 л. Габариты 785х340х350 мм. Масса – 24 кг.
3.24 Стенд для проверки Э 242 Стационарный, для проверки генераторов, стартеров, —''— —''—
снятого с автобуса указателей поворотов и т.д..
электрооборудования Габаритные размеры стенда 800х1000х530 мм. Масса –
(рекомендуется) 300 кг.
3.25 Индикатор часового типа ИЧ-0,2 кл. 0 Переносной, для проверки осевого люфта в подшипниках Кировский Кировский
ГОСТ 577 ступицы колеса. Класс точности 1. Абсолютная завод завод
погрешность 0,01 мм. Цена деления 0,01 мм. «Красный «Красный
инструмента инструмента
льщик» льщик

15
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
3.26 Индикатор для замера TDG 16 Диапазон измерения от 0 до 16 мм Англия
глубины протектора
3.27 Прибор для проверки фар К 310 Передвижной. Предназначен для определения силы света, ОАО ОАО
(рекомендуется) направления светового потока фар и правильной их Новгородски Новгородски
установки. Установка оптической камеры от 300 до 1150 й завод й завод
мм. Габариты 825х700х1350 мм. ГАРО ГАРО
3.28 Изолента ПВХ20х0,20 Синяя.
ГОСТ 16214
3.29 Кабельная стяжка с ЗАО ЗАО
креплением «Автожгут» «Автожгут»
г.Минск г.Минск

3.30 Устройство для измерения Тип – переносной. Габаритные размеры 600х80х60 мм. Собственног Собственног
количества топлива в баке Пределы измерения по уровню, мм — от 20 до 500. о о
автомобиля изготовлени изготовлени
я я
3.31 Секундомер «Слава» ТУ 25- Механический. Московский Московский
1819.0021 часовой часовой
завод завод
3.32 Приспособление 1855 Предназначено для регулировки угла опережения впрыска з-д з-д
топлива на двигателях RENAULT RENAULT RENAULT
3.33 Калибр-пробка резьбовая НЕ М 42х2-6Н Предназначена для проверки резьбовой части цапфы
ГОСТ 18465 поворотного кулака.
3.34 Микрометр МК 75-1 Диапазон измерения от 50 до 75 мм. Цена деления 0,01 мм.
ГОСТ 6507
4 Смазочно-очистительное и заправочное оборудование
4.1 Установка для наружной МО20 Передвижная, щеточная, с электромеханическим приводом. БелНИИТ БелНИИТ
мойки автобусов Расход воды 150 л/мин. при давлении 0,5 МПа. Масса – «Транстехни «Транстехни
2800 кг. ка» ка»
4.2 Установка для мойки МО15А Стационарная, струйная, автоматическая. Расход воды БелНИИТ БелНИИТ
автомобилей снизу 130 л. Давление воды 0,3 МПа. Масса 4000 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
4.3 Установка для мойки МО 18 Стационарная, электромеханическая. Масса 3000 кг. То же То же
воздушных фильтров

16
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
4.4 Установка для мойки М 203 Стационарная, шланговая, с подогревом воды. Емкость ОАО ОАО
двигателя на автобусе бака – 152 л. Емкость водонагревателя – 152 л. Новгородски Новгородски
Температура нагрева воды – плюс 900С. й завод й завод
ГАРО ГАРО
4.5 Установка для сбора ПИ 140 Предназначена для слива охлаждающей жидкости из БелНИИТ БелНИИТ
(заправки) охлаждающей системы охлаждения автомобиля. Передвижная. Объем «Транстехни «Транстехни
жидкости емкости – 100 л. Масса - 74 кг. ка» ка»
4.6 Щетка моечная М 906 Ручная, с подводом воды через рукоятку. Масса щетки – ЦКТБ ОАО
1,3 кг. Минавтотра Новгородски
нса й завод
ГАРО

4.7 Колонка маслораздаточная 367М5 Стационарная, с насосной установкой. Производительность ЦКТБ Череповецки
при работе на маслах вязкостью (100,5) сст при плюс Минавтотра й завод
1000С: нса автоспецобо
При температуре масла плюс 200С – 8 л/мин; рудования
При температуре масла плюс 60С – 4 л/мин.
Автоматически поддерживаемые пределы рабочего
давления – 0,8 1,5 МПа (8 и 15 кгс/см2).
Электродвигатель АО2-21-4, М-101, мощностью 1,1 кВт
при 1500 мин-1.
4.8 Нагнетатель смазки С 321 Передвижная, с электроприводом, с одним раздаточным ЦПКТБ Кочубеевски
(солидолонагнетатель) пистолетом. Производительность раздаточного пистолета «Автоспецо й завод
при противодавлении насоса 10 МПа (100 кгс/см 2) – борудование «Автоспецоб
150 г/мин. Номинальная вместимость бункера – 40 л. » орудование»
Номинальная длина рукава пистолета – 5,0 м.
4.9 Установка заправочная для С-223-1 Предназначен для заправки маслами двигателя и агрегатов Компания Компания
трансмиссионных масел трансмиссии автомобиля. Передвижная, с ручным «Новгородск «Новгородск
приводом. Емкость бака 40 л. Габариты 550х730х1000 мм. ий з-д ий з-д
Производительность 3,5 л/мин. Масса 20 кг. ГАРО» ГАРО»
4.10 Установка для очистки ОН 251 Стационарная. Предназначена для очистки центробежных БелНИИТ БелНИИТ
центробежных фильтров фильтров. Габаритные размеры 1250х1250х350 мм. Масса – «Транстехни «Транстехни
17
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
175 кг. ка» ка»
4.11 Тележка-емкость для сбора ПИ-119 Предназначена для слива масла из редукторов задних То же То же
отработанного масла мостов, коробок передач, двигателей и т.п. Передвижная.
Фиксация воронки вручную, винтом на любой высоте.
Габариты 800х480х250 мм. Масса – 52 кг.
4.12 Емкость с жидкостью Объем - 1 л. Собственног
«Автоочиститель-1 стекла» о
изготовлени
я
4.13 Емкость с 10% раствором Объем – 1 л. Собственног
кальцинированной соды о
изготовлени
я
4.14 Емкость специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода То же
сцепления. Объем – 1 л.
4.15 Емкость специальная Предназначена для залива масла в картер рулевого —''—
механизма. Объем – 1 л.
4.16 Емкость специальная Предназначена для долива охлаждающей жидкости в Собственног
систему охлаждения двигателя. Объем – 10 л. о
изготовлени
я
4.17 Бачок для Объем - 2 л. Вода дистиллированная ГОСТ 6709 То же
дистиллированной водой
4.18 Пистолет для обдува С417 Ручной, с изменяемой воздушной струей. Рабочее давление ОАО ОАО
сжатым воздухом сжатого воздуха от 0,4 до 1,0 МПа (от 4 до 10 кгс/см 2). «Бежецкий «Бежецкий
Масса 0,35 кг. завод завод
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.19 Воронка Собственног
о
изготовлени
я
4.20 Воронка специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода Собственног

18
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
сцепления. о
изготовлени
я
4.21 Воронка специальная Предназначена для залива масла в картер рулевого То же
механизма.
4.22 Воронка специальная Предназначена для залива охлаждающей жидкости в То же
систему охлаждения двигателя.
4.23 Щетка металлическая Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
4.24 Щетка волосяная ГОСТ 10597
4.25 Банка с мыльным Емкость от 0,5 до 1,0 л. Собственног
раствором о
изготовлени
я
4.26 Банка с лаком Емкость – 0,5 л. То же
4.27 Кисть малярная ГОСТ 10597
4.28 Приспособление для слива ПИ 76 А Емкость 5 л. Ручное. Габариты 265х92х200 мм. Масса 1 кг. БелНИИТ БелНИИТ
отстоя топлива из бака «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»

4.29 Приспособление для слива ПИ 75 А Емкость 15 л. Ручное. Масса 5,1 кг. БелНИИТ БелНИИТ
конденсата из воздушных «Транстехни «Транстехни
баллонов подвески ка» ка»
4.30 Шприц рычажно- 142 Ручной, механический. Бежецкий Бежецкий
плунжерный завод завод
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.31 Колонка С 413М Стационарная, автоматическая. Максимальное давление – ЦПКТБ ОАО
воздухораздаточная 1 МПа (10 кгс/см2). Давление подводимого воздуха - 1 МПа «Автоспецо «Автоспецоб
(10 кгс/см2). Длина шлангов– 3,0 м. борудование орудование»

19
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
» г.Псков
4.32 Ванна для мойки деталей Габаритные размеры 300х300х150 мм Собственног
гидропривода о
изготовлени
я
4.33 Тележка-емкость для слива ПИ 74 А Емкость – 40 л. Передвижная. Габариты 1155х400х750 мм. БелНИИТ БелНИИТ
масла из колесной передачи Масса 22,2 кг. «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»
4.34 Масленка Емкость – 1,0; 2,0; 3,0 л. Собственног
о
изготовлени
я
4.35 Пылесос «Уралец» Мощность 1000 Вт. Габаритные размеры 280х330 мм. Завод
(«Вихрь») Масса 6,5 кг. бытовой
техники г.
Санкт-
Петербург
4.36 Ведро Объем – 10 л.
4.37 Моющее средство СМС
4.38 Устройство для сушки Собственног
автобуса после мойки снизу о
изготовлени
я
4.39 Установка для мойки ЭМО 2А Стационарная. Потребляемая мощность – 2,2 кВт. Емкость БелНИИТ БелНИИТ
фильтров резервуара – 65 л. Габаритные размеры 900х700х1300 мм. «Транстехни «Транстехни
Масса – 25 кг. ка» ка»
4.40 Приспособление для Собственног
смазки тросов привода о
сцепления и подачи топлива изготовлени
я
4.41 Установка моечная 1112 Передвижная, шланговая, двухпостовая. Масса – 219 кг. ЦКТБ Бежецкий
Минавтотра завод
нса «Автоспецоб
орудование»

20
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
4.42 Топливораздаточная НАРА 27М1С Имеет электропривод и дистанционное управление.
колонка Номинальная производительность – 40 л/мин. Габариты
410х790х1400 мм. Масса – 190 кг.
4.43 Заглушка для проверки Диаметр 190 мм. Собственног
герметичности впускного о
тракта изготовлени
я
4.44 Установка для промывки и МО11А Стационарная, пароводяная. Максимальные габариты БелНИИТ БелНИИТ
пропарки топливных баков загружаемых изделий 1200х680х520 мм. Габариты «Транстехни «Транстехни
1800х1370х2400 мм. Масса 3000 кг. ка» ка»
4.45 Установка для заправки 3119Б Стационарная, автоматическая. Производительность ЗАО ЗАО
агрегатов трансмиссионным 10,0 л/мин. Габариты 525х400х415 мм. Масса 63 кг. «Череповецк «Череповецк
маслом ий з-д ий з-д
автоспецобо автоспецобо
рудования» рудования»
4.46 Установка для наружной 1126М Стационарная, щеточная с электромеханическим ОАО ОАО
мойки автобуса приводом. Расход воды на мойку одного автобуса 360 л. Бежецкий з- Новгородски
Общая мощность электронагревателей 6 кВт. Масса 330 кг. д й з-д
«Автоспецо «ГАРО»
борудование
»
5. Вспомогательное оборудование и оснастка
5.1 Газоотвод Монтируется в полу, с централизованным выводом Собственног
отработавших газов; подвесной вытяжной шланг о
“PLYMOVENT” изготовлени
я;
производств
о Швеция
5.2 Уровнемерная трубка Предназначена для определения уровня электролита в ОАО ОАО
аккумуляторных батареях. Входит в комплект для «Новгородск «Новгородск
обслуживания аккумуляторных батарей. ий завод ий завод
ГАРО» ГАРО»

21
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
5.3 Лестница-стремянка ОН 305-10.00.00 Предназначена для обслуживания верхней части кузова БелНИИТ БелНИИТ
автобуса. Габаритные размеры 1120х534х2495 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
84 кг. ка» ка»
5.4 Камера вытяжная Собственног
о
изготовлени
я
5.5 Камера для продувки То же
жиклеров стеклоомывателей
5.6 Переносная лампа ЭД6-516147А Напряжение 24 В Входит в
комплект
инструмента
автобуса
5.7 Упоры противооткатные РД РБ 02190.076 Переносные, подкладываются под колесо Собственног
о
изготовлени
я
5.8 Подставки под мосты ПС 275, ПС 274 Предназначены для вывешивания автобуса под мосты. БелНИИТ
Переносная. Габаритные размеры 1100х112х180 мм. Масса «Транстехни
21,5 кг. ка»
5.9 Стеллаж для колес ПИ-26 Предназначен для хранения колес. Стационарный. Масса – БелНИИТ БелНИИТ
25 кг. Габариты 660х792х1270 мм. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
5.10 Обтирочный материал Масса ветоши 0,7 кг.
5.11 Трафарет Предназначен для нанесения эмблем и шифров Собственног
принадлежности автобусов. о
изготовлени
я
5.12 Проволока стальная Диаметр от 0,5 до 1,5 мм.
5.13 Спецодежда ГОСТ 27651, Костюмы женские, мужские для защиты от механических
ГОСТ 27653 воздействий, воды и щелочей.
5.14 Защитные очки ГОСТ 12.4.013
5.15 Респиратор ШБ-1 ГОСТ 12.4.028
«Лепесток»

22
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
5.16 Приспособление для Переносное. Габаритные размеры 350х400х850 мм. Собственног
опрессовки системы о
охлаждения изготовлени
я

5.17 Прибор для контроля УМТ-1 Переносной. Питание автономное от источника Институт Институт
толщины металла под слоем постоянного тока 12 В. Габариты прибора 196х100х40 мм. прикладной прикладной
коррозии Масса, не более 1 кг. физики АНБ физики АНБ
5.18 Предохранительное Предназначено для обеспечения безопасной накачки шин, Собственног
устройство установленных на автобусе. о
изготовлени
я
5.19 Дымомер (рекомендуется) «СМОГ-1» Переносной. Параметры отработавших газов: температура Смоленский Смоленский
от 70 до 5000С; избыточное давление до 2 кПа; скорость приборостро приборостро
потока от 30 до 80 м/с. ительный ительный
завод завод
5.20 Пломбир Пломбир банковский. Предназначен для пломбирования УП УП
спидометра и рации УПЕ. «Конверсум «Конверсум
» »
5.21 Пломбы Предназначены для пломбирования спидометра и рации Собственног Собственног
УПЕ. о о
изготовлени изготовлени
я я
5.22 Съемник Мод. 64221- Съемник ступиц передних колес. Переносной. Габаритные РУП «МАЗ» РУП «МАЗ»
3918140 размеры 150х750 мм. Масса 1,5 кг.

23
4 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ ежедневного технического обслуживания
Общая трудоемкость ЕО — 128,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ЕО автобусов должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.
Таблица 2

или точекКоличество мест

чел.-мин.Трудоемкость,
Место выполнения
Приборы,
оборудование,

работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Контрольные работы
1 Установить автобус Снаружи 3,0 Противооткатные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих
на осмотровую канаву автобуса упоры (2 шт) (5.7) сторон заднего или переднего колеса. Наружная поверхность
контрольного пункта. облицовки кузова не должна иметь разрушения лакокрасочного
Осмотреть визуально покрытия. При наличии разрушения лакокрасочного покрытия на
автобус, выявить отдельных участках поверхности кузова, необходимо автобус
наружные повреждения, направить на малярный участок и загрунтовать места повреждения
состояние молдингов, для защиты от коррозии. Номерные знаки, молдинги и зеркала
облицовки кузова и его заднего вида должны быть закреплены. В холодное время года
покраски, состояние проверить исправность электроподогрева зеркал заднего вида.
номерных знаков, Замки крышек люков отсеков должны быть исправными.
брызговиков, указателей
номера маршрута,
зеркал заднего вида;
исправность замков,
крышек люков отсека:
моторного,
аккумуляторных
батарей,
пневмобаллонов
подвески, блока
диагностики
пневмосистемы.
24
* — В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
2 Проверить Салон 3,0 Ключи гаечные Индивидуальный комплект ЗИП должен быть укомплектован в
укомплектованность автобуса открытые 14, 17 и соответствии с требованиями «Руководства по эксплуатации
автобуса аварийными 19 мм (2.5, 2.6) автобусов МАЗ». Противооткатных упоров должно быть не менее 2
принадлежностями (знак шт. Огнетушители ОП-5, ОП-10 расположенные в салоне автобуса
аварийной остановки, и кабине водителя, а также огнетушители МАГ-3 (3 шт.) моторного
противооткатные упоры, отсека и МАГ-2 в отсеке жидкостного подогревателя должны быть
огнетушители, молотки исправны. Противосолнечные козырьки должны быть исправными.
для разбивания стекол, Молотков для разбивания стекол, должно быть, пять штук.
аптечка, комплект ЗИП в Медицинская аптечка должна быть укомплектована. Обогрев и
инструментальном обдув стекла водителя, системы вентиляции и отопления салона
ящике), проверить должны быть исправными и проверятся в холодное время года.
исправность
противосолнечных
козырьков, обогрева и
обдува ветрового стекла,
системы вентиляции и
отопления салона.
3 Проверить Салон 8 4,0 Ключи гаечные Двери не должны быть погнуты и должны быть надежно
исправность дверей, автобуса, открытые 10, 14, закреплены. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не
механизмов привода снаружи 17 и 19 мм (2.3, допускается. При необходимости герметичность трубопроводов
открывания дверей и автобуса 2.5, 2.6), пневмоцилиндров привода дверей проверяется с помощью
аварийного открывания плоскогубцы мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
дверей, вентиляционных (2.2), банка с 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для выполнения работ снять защитные
люков крыши салона мыльным крышки привода управления дверьми. Болты крепления
автобуса. раствором (4.25), пневмоцилиндров привода управления дверьми и распределителя
малярная кисть должны быть затянуты. Ориентировочно двери должны
(4.27), секундомер открываться (закрываться без заклинивания) за время от 2 до 4
(3.31) секунд. Поворотом крана аварийного открывания дверей снаружи
автобуса, убедиться в возможности открывания дверей вручную.
Нажатием красной кнопки ручного управления проверить
аварийное открывание дверей в салоне автобуса. Вентиляционные
25
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
люки не должны иметь повреждений. Подъемные механизмы
должны обеспечивать легкое поднятие вентиляционных люков и в
закрытом положении плотно прижимать их к панелям.
4 Проверить Салон 2,0 Ключи гаечные Верхние панели салона, фланцы поручней и стоек, поручни,
визуальным осмотром автобуса 14, 17 и 19 мм кронштейны должны быть надежно закреплены. Пол салона,
состояние верхних (2.5, 2.6), отвертка подножки, технологические люки не должны иметь следов
панелей салона, пола, (2.42) разрушения. Форточки в салоне и подвижное стекло окна водителя
технологических люков, должны легко открываться. Ветровое и боковые стекла кабины
подножек, стоек, водителя не должны иметь трещин и затемнений. Стекла окон
поручней, сидений, салона, дверей должны быть целыми. Болты крепления сидений
стекол окон и дверей должны быть затянуты.
салона автобуса.
5 Проверить Кабина 1,0 Отвертка (2.42), Механизм регулирования положения рулевого колеса и сиденья
визуальным осмотром водителя ключ гаечный 12, водителя должны обеспечивать выбор требуемого положения.
состояние кабины 14 мм (2.4, 2.5) Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и рваных
водителя, исправность мест.
механизма регулировки
положения рулевого
колеса, положения
сиденья водителя.
6 Проверить действие Снаружи и 4,0 Шкурка Лампы освещения салона и кабины водителя должны быть
приборов освещения, в салоне шлифовальная исправны. Проверить на щитке приборов исправность аварийных
звуковой, световой и автобуса (2.55), отвертка контрольных ламп. При нажатии кнопки «Тест» все аварийные
внутренней (2.42), отвертка контрольные лампы должны гореть. Фары и приборы внешней
сигнализации, крестообразная световой сигнализации должны быть надежно закреплены. Лампы
стеклоочистителей, (2.46), ключи фар дальнего и ближнего света, габаритные огни должны быть
омывателей ветрового гаечные 10, 12, 13, исправными и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.
стекла, контрольных 14 мм (2.4, 2.5), Головные и противотуманные фары должны быть правильно
приборов, плоскогубцы отрегулированы. Лампы указателей поворотов должны равномерно
микрофонного (2.2), материал мигать. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить. При
оборудования, обтирочный замене лампы зачистить контакт в патроне. Звуковой сигнал
информационных табло (5.10), емкость с должен подавать гармонический звук без дребезжания. При
указателей маршрутов, 10% раствором нажатии на кнопку расположенную над дверью салона, в кабине
оформление наружное кальцинированно водителя должно загораться контрольная лампа «Требование
26
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
кузова и салона, й соды (4.13), остановки» и прозвучать сигнал зумера. Микрофонное
исправность ключ оборудование должно обеспечивать четкую и чистую передачу
компостеров. динамометрическ информации. Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь
ий мод. МТ-1-120 повреждений; рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны.
(2.29) Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
перемещаться по поверхности равномерно без заеданий. Мотор-
редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
режиме первой, второй скорости и в импульсно-прерывистом
режиме работы. Резиноленту стеклоочистителей заменить через 80
– 100 тыс. км пробега. Протереть резиноленту стеклоочистителей
10% раствором кальцинированной соды. Ослабленные гайки
крепления рычагов стеклоочистителя к мотор-редуктору затянуть
моментом от 7 до 9 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс), а гайки крепления
рычагов стеклоочистителей на поворотных осях моментом от 30 до
40 Нм (от 3 до 4 кгс). В случае отсутствия сигнала на жидкостно-
кристаллическом индикаторе пульта управления информационного
электронного указателя маршрутов проверить исправность
предохранителя в блоке коммутаций. Надписи снаружи кузова и в
салоне автобуса должны соответствовать требованиям
«Руководства по оформлению пассажирских станционных
сооружений, подвижного состава пассажирского автотранспорта и
электротранспорта». Компостеры должны работать без заеданий.
7 Проверить крепление Снаружи 6 6,0 Головка 32 мм Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 500 до
колес, состояние шин и автобуса (2.24), вороток 600 Н (от 50 до 60 кгсм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ: накачивать спущенные
давление воздуха в (2.39), колонка шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В
шинах, при воздухораздаточн случае появления «потрескивания» каркаса шины прекратить
необходимости довести ая мод. С 413 накачку. Шина подлежит выбраковке.
давление воздуха до (4.31), переносная Удалить из шин посторонние предметы. При необходимости
нормы. лампа (5.6), накачки шин, технологическая операция выполняется в зоне ТО.
предохранительно Шины не должны иметь местные повреждения (пробои, порезы,
е устройство разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса,
(5.18), наконечник отслоение протектора и боковины. Шины не должны иметь
(3.9), лопатка посторонние предметы (в протекторе, боковине, между сдвоенными
(2.50) колесами). Внутреннее давление в шинах колес передней оси, оси
27
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
прицепа и ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2).
Внутреннее давление в шинах других моделей должно
соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
8 Проверить состояние Снаружи, 1 2,0 Ключи гаечные При визуальном осмотре ткань гибкого сочленения не должна
и крепление гибкого салон открытые 10, иметь повреждений. Не допускается провисание гибкого
сочленения. автобуса 19 мм (2.4, 2.6) сочленения.
9 Проверить состояние Моторный 2,0 Прибор мод. При необходимости технологическая операция выполняется в зоне
и натяжение приводных отсек TEPRO M 12 для ТО и выполняется в следующей последовательности:
ремней генератора. измерения  Отрегулировать натяжение зубчатых ремней с помощью
натяжения ремней натяжного устройства, предварительно отвернув болты крепления
(3.1), газоотвод стяжных лент крепления генератора и контргайку болта стяжного
(5.1), ключ устройства;
гаечный 13, 14 мм  Отрегулировать натяжение ремней винтом натяжного
(2.5), устройства с помощью переносного измерительного прибора
штангенциркуль TEPRO M 12 при усилии 40 Н (4 кгс) в соответствии со значениями
(3.7) прогиба ремня, приведенных ниже:  тип ремня AV 10; количество
ремней 2; форма зубчатая; прогиб нового ремня 2,7 мм, бывшего в
употреблении 3,3 мм;  тип ремня AV 13; количество ремней 2,
форма зубчатая; прогиб нового ремня 2,3 мм, бывшего в
употреблении
2,6 мм. Завернуть болты крепления стяжных лент генератора и
контргайку болта стяжного устройства;
 Дать поработать двигателю в режиме холостого хода в течение
одной минуты;
 При необходимости, проверить и отрегулировать натяжение
приводных ремней повторно.
10 Проверить Кабина 7,0 Банка с мыльным Болты крепления компрессора, ресиверов, тормозных камер и
исправность тормозного водителя, раствором (4.25), энергоаккумуляторов должны быть затянуты, пальцы тормозных
28
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
привода: крепление салон малярная кисть камер — зашплинтованы. Манометры тормозных приводов на
компрессора, ресиверов, автобуса, (4.27), ключи щитке приборов должны быть исправны. Герметичность
тормозных камер и моторный гаечные открытые пневматического тормозного привода проверяется с помощью
энергоаккумуляторов; отсек, 17, 19, 32 мм (2.6, мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
герметичность снизу 2.9), переносная 0,8 МПа
пневматического передняя лампа (5.6), (8,0 кгс/см2). При давлении воздуха в пневмосистеме тормозов
тормозного привода; ось и штангенциркуль менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см2), загорается контрольная лампа на
функционирование задний (3.7), рулетка щитке приборов. Падение давления в ресиверах не должно
рабочей и стояночной мост (3.18), угломер превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от номинального в течение 30
тормозной системы, (3.20) мин при свободном положении органов управления и в течение 15
герметичность мин – при включенном. Проверить кран стояночного тормоза. При
пневматической повороте рычага крана до 640 рычаг должен автоматически
подвески. взвращаться в исходное зафиксированное положение, а при
положении 80050 возвращение рычага в исходное положение не
допускается. Он должен оставаться в крайнем положении.
Осмотром проверить состояние пневматических баллонов
подвески. При правильно отрегулированном уровне пола автобуса
расстояние от нижней кромки кузова до покрытия дороги должно
быть ориентировочно в пределах (290±5) мм с обеих сторон
автобуса.
ВНИМАНИЕ: Исправность рабочей тормозной системы
проверяется на обозначенном горизонтальном испытательном
участке дороги с ровным, сухим, чистым асфальтобетонным
покрытием; при начальной скорости торможения 40 км/ч
тормозной путь должен составлять не более 18,4 м.
11 Проверить Снизу 6,0 Прибор НИИАТ ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
исправность рулевого автобуса, К-412 для установить противооткатные упоры под обе стороны заднего
управления, наличие кабина проверки колеса. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
упоров ограничения угла водителя рулевого свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
поворота передних управления (3.11), двигателе на малых оборотах холостого хода и положении
колес. переносная лампа управляемых колес соответствующем движению по прямой.
(5.6), упоры Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
противооткатные поворота управляемых колес. Свободный ход не должен превышать
(2 шт) (5.7), 200. Внешним осмотром проверить герметичность гидроусилителя
29
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
газоовтод (5.1) рулевого управления, крепление сошки рулевого механизма и
рычагов поворотных кулаков. Рулевые тяги не должны иметь
трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не допускается. Гайки
шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы.
Упорные болты ограничения угла поворота передних колес должны
быть застопорены контргайкой.
12 Проверить состояние Снизу 3,0 Переносная лампа При визуальном осмотре продольные балки днища кузова не
основания кузова, автобуса (5.6), головка должны быть деформированы, иметь трещины и следов коррозии.
крепление карданного сменная 14, 17 мм Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
вала, амортизаторов, (2.18, 2.19), ключ затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
реактивных штанг. гаечный Реактивные штанги подвески не должны иметь повреждений,
открытый 27 мм надежно закреплены к каркасу и мостам автобуса. Люфт в
(2.8) крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
допускается.
13 Проверить состояние Моторный 3,0 Переносная лампа Соединительные шланги и трубопроводы должны быть надежно
и герметичность пробки отсек, (5.6), материал закреплены и обеспечивать герметичность. При визуальном
топливного бака, снизу обтирочный (5.10) осмотре, подтекание охлаждающей и тормозной жидкости, масла,
трубопроводов и автобуса топлива в местах соединений не допускается.
приборов системы ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при
питания топливом, наличии течи топливного бака.
смазки и охлаждения
двигателя,
гидравлического
привода сцепления, и
гидропривода
вентилятора. При
необходимости
устранить
неисправности.
14 Произвести закачку Моторный 1 2,0 Емкость 1 л (4.16) ВНИМАНИЕ: Если в пневмосистеме автобуса применен
спирта в пнемосистему отсек влагомаслоотделитель с автоматическим сбросом конденсата,
заправлять систему спиртом необязательно.
Работа выполняется при необходимости в зимний период
эксплуатации при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0
30
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
С. Для заправки противозамерзателя необходимо отвернуть
крышку с толкателем и заправить емкость противозамерзателя
этиловым спиртом в количестве 200 см3. Каждый день перед
выездом на линию после запуска двигателя совершить три, четыре
полных качка нажимая на грибок толкателя. При возвращении
автобуса в парк проверить пневмосистему на наличие конденсата,
его следует слить и произвести закачку спирта в пневмосистему
вышеуказанным способом.
15 Проверить дымность 4,0 Дымомер (5.19) Проверка дымности отработавших газов проводится при
отработавших газов необходимости, после визуального контроля. Нормы и методы
измерения дымности отработавших газов, должны соответствовать
ГОСТ 21393.
16 Проверить Кабина 3,0 Пломбир (5.20), Для опломбирования применяется мягкая стальная, или медная
правильность и водителя, проволока (5.12), проволока диаметром не более 0,8 мм. Пломбы применяются
целостность снизу пломбы (5.21) свинцовые. Датчик спидометра опломбируется путем продевания
пломбирования автобуса проволоки через ушко на датчике и ушко на КПП и концы
спидометра и рации проволоки входят в пломбу, после чего она зажимается пломбиром.
УПЕ Спидометр опломбируется путем продевания проволоки в
отверстие в щитке приборов и отверстия в кольце самого прибора
спидометра. Пломбы выводятся наружу щитка приборов. Рация
опломбируется путем продевания проволоки через отверстия в
корпусе рации и отверстия в основании рации, которая при снятом
корпусе прикрепляется винтом к стойке автобуса в кабине
водителя.
Уборочно-моечные работы
17 Вымыть автобус Снаружи 10,0 Установка мод. Автобус, направляемый на стоянку, должен пройти мойку снаружи.
снаружи (ручная и автобуса 1126М для Ручная мойка выполняется с помощью щетки для домывки
механическая мойка). наружной мойки передней и задней частей автобуса. Вымыть, обтереть зеркала
автобусов (4.46), заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние
щетка моечная фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки. При ручной
мод. М 906 (4.6), мойке рекомендуется применение моющих средств. При
моющее средство приготовлении растворов руководствоваться указаниями
СМС (4.37), изготовителей моющих средств.
материал
31
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
обтирочный (5.10)
18 Произвести уборку Салон 35,0 Щетка моечная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, мод. М 906 (4.6); верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторного кабина щетка волосяная панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсека. водителя, (4.24); ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36); моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37); средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Смазочные, очистительные и заправочные работы
19 Проверить уровень Кабина 1 12,0 Колонка Автобус установить на горизонтальной площадке. Проверку уровня
масла в масляном водителя, маслораздаточная масла в картере двигателя осуществлять ежесменно перед пуском
поддоне двигателя и при моторный мод. 367М (4.7) двигателя с помощью масляного щупа. Проверку уровня масла
необходимости долить отсек необходимо выполнять не ранее, чем через 5 мин после остановки
масло, проверить двигателя. Для двигателя RENAULT уровень масла должен быть
давление масла в между нижней и верхней метками масломерного щупа. Давление
системе смазки при должно быть для двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 –0,35 МПа
работающем двигателе. (3,5 кгс/см2), при температуре масла в головном фильтре 102 0С;
0,30 МПа (3,0 кгс/см2), при температуре масла в блоке цилиндров
950С. При снижении давления масла до 0,05 – 0,07 МПа (0,54 –
0,66 кгс/см2) на щитке приборов загорается контрольная лампа и
включается зуммер. Доливать моторные масла согласно
спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/ RLD:
 Моторное масло SAE 10W30 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 300С;
 Моторное масло SAE 10W40 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 500С;
 Моторное масло SAE 15W30 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 350С;
 Моторное масло SAE 15W40 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 500С.
32
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
Уровень масла в поддоне двигателя необходимо проверять перед
каждым выездом автобуса, а также после каждого возвращения
автобуса из рейса.
20 Проверить уровень Моторный 5,0 По контрольному отверстию проверить уровень масла и при
масла в картере коробки отсек необходимости долить. Доливать масло в картер коробки передач
передач, ГМП, при (ГМП):
необходимости долить. 1. Коробка передач Praga:
 трансмиссионные масла: ОА-РР90, или любое трансмиссионное
масло по спецификации APIGL 4 (MIL-L205) класса вязкости
SAE 80 W, 80W-85, 80W-90, 85W-90.90.
2. ГМП Voit Diwa D851.2, Voit Diwa D863:
 Castrol Transmax Z, ESSO ATF LDS, Mobil ATF SHC E 25300 в
соответствии с «Руководством по эксплуатации автобусов МАЗ»;
 Сорт масла ATF соответствующий рекомендуемому перечню
смазочных материалов G 1363 и G 607 фирмы Voit
(«Гидромеханическая передача ДИВА Д851.2/Д 863,
Д854.2/Д864. Техническое описание»).
21 Проверить уровень Кабина 2,0 Установка для ВНИМАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости следует
охлаждающей жидкости водителя заправки маслом контролировать при холодном двигателе. Уровень охлаждающей
в системе охлаждения (4.45) жидкости проверяется по контрольной лампе на щитке приборов.
двигателя. Загорание контрольных ламп свидетельствует о снижение уровня
соответствующей жидкости ниже минимального. При
необходимости доливать через воронку с сеткой жидкость Тосол А
40 У ТУ РБ 00984781.022.
22 Проверить уровень Моторный 1,0 Емкость (4.14, Уровень масла в гидроприводе вентилятора и гидроусилителе руля
масла в гидроприводе отсек 4.15), воронка проверяется по контрольной лампе на щитке приборов. Загорание
вентилятора, в (4.20, 4.21) контрольной лампы свидетельствует о снижении уровня масла. При
гидроусилителе руля и необходимости доливать в баки гидропривода вентилятора,
уровень жидкости в гидроусилителя руля:
приводе сцепления.  Масло «Р» ТУ 38.101.1282. При температуре ниже минус 30 0С 
масло АМГ-10 ГОСТ 6794;
 Дублирующие марки: масло АУ ТУ 38.101.1282, масло А
ТУ 38.101.1282.
Контроль за уровнем жидкости проводить перед выездом. Уровень
33
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже заливной горловины
пополнительного бачка. При необходимости в гидропривод
сцепления доливать:
 Тормозная жидкость «Роса» ТУ 6-01-1163;
 Дублирующая марка: тормозная жидкость «Нева» ТУ 6-01-34.
23 Проверить остаток Кабина 1 5,0 Топливораздаточн Проверка остатка топлива в топливном баке выполняется на КПП.
топлива в топливном водителя, ая колонка НАРА Контрольная лампа на щитке приборов загорается при менее 30 л
баке, при наружная 27 М1С (4.42), топлива в баке. При необходимости долить дизельное топливо
необходимости правая измерительная ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха:
дозаправить топливом. часть линейка (3.30)  Летнее (Л-40, Л-62) при температуре выше 00С;
автобуса  Зимнее (3 минус 350С) при температуре от плюс 10 0 до минус
200С;
 Зимнее (3 минус 450С) при температуре от плюс 10 0 до минус
300С;
 Арктическое (А) при температуре от 00 до минус 500С,
24 Проверить уровень Передняя 1 1,0 При необходимости долить смесь жидкости НИИСС-4 по
жидкости в бачке часть ТУ 38.10270 с водой в соотношениях:
омывателя ветрового автобуса  1:9 при температуре до минус 50С;
стекла  1:5 при температуре до минус 100С;
 1:2 при температуре до минус 200С;
 1:1 при температуре до минус 300С.
25 Проконтролировать Снаружи, 2 2,0 Ключ гаечный Конденсат удаляется путем нажатия на контрольные клапаны
наличие конденсата на слева в 12 мм (2.4), ресиверов блока диагностики. При обнаружении конденсата
контрольных клапанах передней приспособление осушающий элемент в воздушной сушилке подлежит замене.
ресиверов блока части мод. ПИ 75 А для
диагностики тягача и автобуса, слива конденсата
прицепа. прицеп из ресиверов
автобуса (4.29)

34
5 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ первого технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-1:
МАЗ-105 — 1123,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 224,6 чел.-мин.

Выполнение регламентных работ ТО-1 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.

Таблица 3

или точекКоличество мест

мин.Трудоемкость, чел.-
Место выполнения
Приборы,
оборудование,

работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус Снаружи 10,0 Установка мод. Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
снаружи (механическая автобуса 1126М для задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть,
и ручная мойка) наружной мойки обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
автобусов (4.46), поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
щетка моечная При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств.
мод. М 906 (4.6), При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
моющее средство изготовителей моющих средств.
СМС (4.37),
материал
обтирочный (5.10)

* — В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.


** — Работы выполняемые через одно ТО-1
35
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
2 Вымыть снизу днище Снизу 24,0 Установка мод. Автобус, направляемый на ТО-1, должен пройти мойку снаружи и
кузова автобуса, автобуса МО15А для снизу и быть в сухом виде. Рекомендуется применение подогретой
двигатель, мосты тягача мойки автобусов воды и моющих средств. Вымыть, обтереть зеркала заднего вида,
и прицепа. Обдуть, снизу (4.2), фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-
высушить потоком устройство для сигнал, а также номерные знаки.
воздуха автобус снизу. сушки автобуса
снизу (4.38),
обтирочный
материал (5.10)
3 Произвести уборку Салон 35,0 Щетка моечная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, мод. М 906 (4.6); верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторного кабина щетка волосяная панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсека водителя, (4.24); ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36); моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37); средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Крепежные, регулировочные и контрольные работы
Двигатель
4 Проверить крепление Моторный 5 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
и герметичность отсек 10, 12, 14, 17, 19, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
соединений 27 и 32 мм (2.4, заднего колеса. Болты крепления приборов системы охлаждения
трубопроводов и 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), должны быть затянуты. Соединительные шланги и трубопроводы
приборов системы отвертка (2.42), системы охлаждения должны быть надежно соединены и
охлаждения: радиатор, плоскогубцы обеспечивать герметичность. Подтекание охлаждающей жидкости
бачок расширительный, (2.2), переносная из приборов системы охлаждения не допускается.
бачок лампа (5.6), Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
воздухоотделительный, материал крыльчатки водяного насоса не допускается.
водяной насос, обтирочный
водомаслянный (5.10), упоры
36
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
теплообменник, при противооткатные
необходимости (2 шт) (5.7)
закрепить.
5 Проверить Моторный 1 7,0 Вороток (2.39), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек отсек, ключ гаечный или заднее колесо с обеих сторон. Закрепить крышки головок
клапанных коробок снизу 14 мм (2.5), цилиндров. Проверить состояние прокладок. В месте прилегания
(крышек головок), автобуса переносная лампа крышек масло не должно подтекать.
масляного поддона, (5.6), упоры Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
маслозаливной пробки, противооткатные поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
утечку масла на (2 шт.) (5.7), следов подтекания масла.
переднем конце материал Проверить состояние прокладки пробки маслозаливного отверстия.
коленчатого вала, при обтирочный (5.10) Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
необходимости вала не допускается. В случае неисправность устранить в зоне ТР.
закрепить.
6 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
и крепление приемного отсек ключи гаечные газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
патрубка системы 12, 14 мм (2.4, устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
выпуска отработавших 2.5), упоры Герметичность проверять при работающем двигателе. При
газов к выпускному противооткатные визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
коллектору, при (2 шт) (5.7), допускается. Трещины и прогары деталей не допускается. Гайки
необходимости переносная лампа болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
закрепить. (5.6) должны быть затянуты.
7 Проверить состояние Моторный 1 4,0 Газоотвод (5.1), Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление отсек, ключи гаечные прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
металлорукава системы снизу 12, 14, 17, 19 мм осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
выпуска отработавших автобуса (2.4, 2.5, 2.6), Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
газов, пневмоцилиндра переносная лампа затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
заслонки моторного (5.6), упоры
тормоза системы противооткатные
выпуска отработавших (2 шт) (5.7), ключ
газов к трубам динамометрическ
приемным, при ий мод. МТ-1-120
необходимости (2.29)
закрепить.
37
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
8 ** Проверить Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
герметичность, отсек, кольцевые 17, 19, прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
состояние и крепление снизу 22 мм (2.13, 2.14), пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
глушителя, выхлопной автобуса переносная лампа должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
трубы, хомутов (5.6), газоотвод Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
подвески глушителя и (5.1), упоры
выхлопной трубы противооткатные
системы выпуска (2 шт) (5.7)
отработавших газов, при
необходимости
закрепить.
9 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Ключи гаечные: Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
и герметичность отсек открытый 17 мм питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
турбокомпрессора, (2.6); кольцевой 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Проверка герметичности впускного
охладителя 17 мм (2.13), тракта проводится визуально.
наддувочного воздуха и переносная лампа
воздуховодов системы (5.6), ключ
питания двигателя динамометрическ
воздухом между ий мод. МТ-1-120
воздушным фильтром (2.29), газоотвод
турбокомпрессором, (5.1), упоры
между противооткатные
турбокомпрессором и (2 шт) (5.7)
охладителем
наддувочного воздуха,
при необходимости
закрепить.
10 Проверить Моторный 5 7,0 Ключи гаечные На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность и отсек, 12, 14, 17 и 19 мм Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
крепление топливного снизу (2.4, 2.5, 2.6), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подтекание топлива
бака, фильтров грубой и автобуса отвертка (2.42), не допустимо. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
тонкой очистки топлива, переносная лампа необходимости слить отстой из фильтров, отвернув сливные
ТНВД, (5.6), ключ пробки. Топливопроводы должны быть надежно закреплены в
топливоподкачивающег динамометрическ соединении моментом:
38
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
о насоса и соединений ий мод. МТ-1-120  гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
топливопроводов (2.29),  штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
системы питания обтирочный
двигателя топливом, при материал (5.10),
необходимости приспособление
закрепить. мод. ПИ 76А для
слива топлива
(4.28)
11 Проверить состояние Моторный 5 8,0 Ключи гаечные Утечка масла из узлов гидропривода вентилятора и в местах
и герметичность отсек 17, 19, 22 мм (2.6, соединений трубопроводов не допускается.
соединений и 2.7), материал Болты крепления узлов гидропривода вентилятора должны быть
уплотнений узлов обтирочный (5.10) затянуты.
гидропривода
вентилятора (насоса,
бака масляного,
гидромотора,
охладителя, клапана
расхода и давления,
клапана термодатчика),
при необходимости
закрепить.
Гидропневматический привод сцепления
12 Проверить состояние Моторный 7 4,0 Ключ гаечный На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
и крепление картера отсек, 17 мм (2.6), картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 35,3 до
сцепления к картеру снизу головка сменная 54,92 Нм (от 3,6 до 5,6 кгсм).
маховика, при 17 мм (2.19),
необходимости динамометрическ
закрепить. ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
переносная лампа
(5.6)
13 Проверить Кабина 1 4,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
свободный ход водителя, 17, 19 мм (2.6), установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
толкателя снизу переносная лампа заднего колеса. Регулировку выполнить в следующей
39
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
подпедального цилиндра автобуса (5.6), последовательности:
и при необходимости штангенциркуль  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
отрегулировать (3.7), упоры  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
противооткатные золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5
(2 шт) (5.7) до 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3
до 6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
14 Проверить крепление Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
и герметичность отсек, 17, 19 мм (2.6), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
трубопроводов, снизу переносная лампа надежно закреплены.
пневмогидроусилителя (5.6), банка с Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
(ПГУ) сцепления, мыльным давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
подпедального раствором (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
цилиндра, при малярная кисть сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
необходимости (4.27), упоры приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
закрепить и выполнить противооткатные устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
регулировку рабочего (2 шт) (5.7), При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
хода. обтирочный требуется.
материал (5.10), При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
штангенциркуль регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
(3.8) последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (16±1) мм
(силовой агрегат RENAULT MIDR 06.20.45 R41-041);
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
проверить функционирование привода. Нажать на педаль до
упора, включить первую передачу или задний ход. Передачи
должны включаться без шума, в противном случае необходимо
ввернуть регулировочный болт.
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
15 Проверить Моторный 1 2,0 Переносная лампа ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность картера отсек, (5.6), ключ или заднее колесо с обеих сторон. Подтекание масла через
коробки передач. снизу гаечный 19 мм сальники и уплотнительные прокладки крышек картера не
40
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2.6), материал допускается.
обтирочный (5.10)
16 Проверить крепление Моторный 1 6,0 Ключи гаечные Проверить затяжку гаек болтов крепления опор, крепление фланцев
привода управления отсек, 14, 17, 19, 22 мм и крышек карданных шарниров переднего, промежуточного валов,
коробкой передач и при снизу (2.5, 2.6, 2.7), хвостовика привода управления коробки передач.
необходимости переносная лампа
закрепить. (5.6),
штангенциркуль
(3.7)
17 ** Проверить и при Кабина 1 5,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
необходимости водителя, 13, 14, 17 мм (2.5, установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
выполнить регулировку снизу 2.6), переносная с обеих сторон. При несоответствии вертикального положения
вертикального автобуса лампа (5.6), упоры рычага переключения передаче нейтральному положению,
положения рычага противооткатные необходимо достичь соответствия с помощью регулировочных
переключения передач (2 шт) (5.7) вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая клеммы или вал
коробки передач. промежуточный (с правой или левой резьбой), добиться
необходимой длины и угла. Вращение на один оборот дает 1,5 мм
увеличение или уменьшение длины привода.
ГМП
18 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Отвертка (2.42), Гайки болтов крепления должны быть затянуты и зашплинтованы.
ГМП, масляного отсек, ключи гаечные Подтекание масла по разъемам и местам соединений
поддона ГМП, снизу открытые 14, трубопроводов не допускается. При необходимости осмотреть и
подтекание масла из 17 мм (2.5, 2.6), очистить электрический разъем, восстановить крепление
разъемных соединений, ключи гаечные электрожгута.
состояние масляных кольцевые 17, После работ с топливным насосом, системой тяг и рычагов
трубопроводов 19 мм (2.13), проверить правильность установки датчика нагрузки  наличие
соединения ГМП с переносная лампа зазоров 0,5+0,5 мм в положении «малый газ» и «полный газ».
теплообменником, (5.6), материал
надежность соединения обтирочный
электрического разъема (5.10), набор
и крепление щупов №2 (3.5)
электрожгута.
Карданная передача
19 Проверить люфт и Снизу 2 10,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
41
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
произвести автобуса 14, 17 мм (2.5, или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при
обязательный контроль: 2.6), головки выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе,
 Момента затяжки гаек сменные 14,путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси.
болтов крепления 17 мм (2.18, 2.19), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
фланцев карданного динамометрическ допускается. Ослабленные болты крепления крышек игольчатых
вала; ий ключ мод. МТ- подшипников подтянуть и застопорить загибанием одного из
 Состояния уплотнения 1-240 (2.30),выступов стопорной пластины на грань болта. Ослабленные гайки
игольчатых плоскогубцы болтов крепления фланцев карданного вала затянуть моментом от
подшипников и (2.2), молоток 53 до
манжеты уплотнения (2.42), упоры 68 Нм (от 5,3 до 6,8 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
шлицевого соединения. противооткатные торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
(2 шт.) (5.7),необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
переносная лампа обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
(5.6) необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
Колеса и шины передней оси и оси прицепа
20 Произвести Снаружи, 4 25,0 Головка 32 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
обязательный контроль передняя (2.24), вороток ведущего моста с обеих сторон. Гайки крепления колес должны
затяжки гаек крепления ось, ось (2.39), быть затянуты. Момент затяжки гаек колес от 500 до 600 Нм (от 50
колес и при прицепа динамометрическ до 60 кгсм). Колесо должно вращаться легко и без заеданий, но без
необходимости ий ключ мод. МТ- ощутимого люфта. Порядок регулировки подшипников ступиц
подтянуть их, проверить 1-800 (2.32), колеса смотри пункт 37 ТО-2.
регулировку упоры
подшипников ступиц противооткатные
колес. (2 шт) (5.7)
21 Проверить состояние Снаружи, 6 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
шин, довести давление передняя манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
42
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
воздуха в шинах до ось, ось 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
нормы. прицепа колонка Шина подлежит выбраковке.
воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин, имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес передней оси и оси прицепа размера 11/70R 22,5
лампа (5.6), модели Д-7М БИ-334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25)
предохранительно кгс/см2) (согласно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат
е устройство «Белшина»). Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50), эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
штангенциркуль воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
(3.7) исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
Колеса и шины ведущего моста
22 Произвести Снаружи, 2 12,0 Головка 32 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
обязательный контроль ведущий (2.24), вороток передней оси с обеих сторон. Гайки крепления колес должны быть
момента затяжки гаек мост (2.39), затянуты. Момент затяжки гаек колес от 500 до 600 Нм (от 50 до
крепления колес и при динамометрическ 60 кгсм). Остальные гайки затягивать также попарно (крест-
необходимости ий ключ мод. МТ- накрест). Колеса должны вращаться легко и без заеданий, но без
подтянуть, проверить 1-800 (2.32), ощутимого люфта. Порядок регулировки подшипников ступиц
регулировку упоры колес смотри пункт 44 ТО-2.
подшипников ступиц противооткатные
колес. (2 шт) (5.7)
23 Проверить состояние Снаружи, 4 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
и давление воздуха в ведущий манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
шинах колес, при мост 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
необходимости довести колонка Шина подлежит выбраковке.
43
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
давление до нормы. воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50), эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
штангенциркуль воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
(3.7) исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.

Передняя ось, передняя подвеска


24 Проверить Передняя 2 5,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
состояние, ось, снизу ПТО 16М (1.2), ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
герметичность подставка под подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
пневмобаллонов левого кузов (1.1), установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
и правого, регулятора подставка (5.8), Гайки крепления колес должны быть затянуты. Открыть крышки
уровня пола и банка с мыльным люков отсеков пневмобаллонов. Пневмобаллоны не должны иметь
трубопроводов передней раствором (4.25), разрывов и пробоин. Утечка воздуха в местах соединений
подвески, при малярная кисть трубопроводов не допускается. Герметичность регулятора уровня
необходимости (4.27), ключи пола и трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью
закрепить. гаечные открытые мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
13,
14 мм (2.5), 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
переносная лампа
44
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7), ключ
крышки люка
отсека
пневмобаллона
(2.57)
25 Проверить Передняя 2 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и ось, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление переднего (2.8), переносная
левого и правого лампа (5.6),
амортизаторов передней материал
подвески, при обтирочный
необходимости (5.10), упоры
закрепить. противооткатные
(2 шт) (5.7)
26 Проверить состояние Передняя 4 8,0 Головка 17, 19 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки на болтах
и крепление верхних и ось, снизу (2.6), ключ крепления головок реактивных штанг подтянуть болты моментом
нижних реактивных динамометрическ от 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг передней ий мод. МТ-1-120, проволокой. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в
подвески к каркасу МТ-1-240 (2.29, особенности, крепление головок реактивных штанг к каркасу
кузова и к передней оси 2.30), кузова автобуса. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
автобуса, наличие плоскогубцы должны быть надежно закреплены. Гайки клемм головок
проволочных шплинтов (2.2), упоры реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм
на болтах головок противооткатные (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверить крепления реактивных штанг к
реактивных штанг, при (2 шт) (5.7), каркасу автобуса и к передней оси.
необходимости переносная лампа
закрепить. (5.6)
27 Проверить крепление Передняя 1 4,0 Головка 24 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты
опор пневмобаллонов к ось, снизу (2.22), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
балке передней оси, динамометрическ зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов
состояние и наличие ий мод. МТ-1- крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм).
проволочных шплинтов. 1500 (2.33), упоры
противооткатные
45
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
28 Проверить и при Передняя 1 13,0 Шаблон для Регулировку уровня пола передней подвески производить при
необходимости ось, снизу проверки наличии воздуха в пневматической системе подвески. При этом
отрегулировать уровень положения кузова рычаг регулятора положения кузова должен быть выставлен в
пола автобуса передней (3.14), скоба для нейтральное положение. Регулирование уровня пола производиться
подвеске. проверки высоты изменением длины тяги регулятора положения кузова, при
пневмобаллона отпущенном на несколько оборотов винте червячного хомута.
(3.15), ключи После регулировки длина тяги фиксируется заворачиванием винта
гаечные открытые червячного хомута. Уровень пола автобуса считается нормальным,
13, 14, 19 мм (2.5, если размер по вертикали от нижних плоскостей продольных балок
2.6), линейка 300 днища каркаса автобуса до обойм буферов пробоя на передней оси
(3.2), рулетка равен (70±1) мм.
(3.18), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
Ведущий мост, подвеска ведущего моста
29 Проверить Снаружи, 2 6,0 Головка 14 мм Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
герметичность и ведущий (2.18), вороток (наблюдается утечка масла из бортовых передач). Болты
произвести контроль мост (2.39), (самоконтрящиеся с рифленым подголовником) подлежат подтяжке
момента затяжки болтов динамометрическ контролируемым моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
крепления крышек ий ключ мод. МТ-
правой и левой ступицы 1-120 (2.29),
колеса ведущего моста, материал
при необходимости обтирочный (5.10)
закрепить.
30 Проверить состояние Ведущий 8 7,0 Ключ гаечный Трещины и изломы на поверхности балок не допускается. Левая и
и произвести контроль мост, снизу 41 мм (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
момента крепления динамометрическ Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
правой и левой балок ий ключ мод. МТ- 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к ведущему мосту.
подвески ведущего 1-1500 (2.33), Момент затяжки болтов крепления балок от 883 до 980 Нм (от 90 до
моста, кронштейна V- головка сменная 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их контргайками.
образной штанги. 41 мм (2.26), Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36 до44 кгсм).
46
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
переносная лампа Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты с полностью
(5.6), рулетка срезанным рифлением подлежат замене на новые.
(3.18),
штангенциркуль
(3.7),
плоскогубцы (2.2)
31 Проверить Ведущий 4 8,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, мост, снизу раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регуляторов
герметичность малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты.
пневмобаллонов (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески ведущего гаечные открытые давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
моста, крепление 13, 14 мм (2.5), Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
регуляторов уровня пола переносная лампа допускается.
кузова и трубопроводов, (5.6)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
32 Проверить Ведущий 4 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и мост, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление (2.8), материал
амортизаторов подвески обтирочный (5.10)
ведущего моста, при
необходимости
закрепить.
33 Проверить состояние Ведущий 8 8,0 Головка 17, Проверить крепления реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних мост, снизу 19 мм (2.6), ведущему мосту. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
реактивных штанг плоскогубцы должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
подвески ведущего (2.2), шплинт-проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг
моста, наличие динамометрическ подтянуть гайки и болты моментом от 353 до 438 Нм (от 36 до
проволочных шплинтов ий ключ мод. МТ- 44 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Гайки болтов
на болтах головок 1-240 (2.30) клемм головок должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от
реактивных штанг, при 5,5 до 7,0 кгсм).
необходимости
закрепить.
47
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
34 Проверить состояние Ведущий 1 12,0 Головка 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление верхней V- мост, снизу (2.6), ключ ведущему мосту. Реактивные штанги не должны иметь
образной реактивной динамометрическ повреждений и должны быть надежно закреплены. При нарушении
штанги к каркасу кузова ий мод. МТ-1-800 целостности шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна
и ведущему мосту, (2.32), верхней V-образной реактивной штанги к заднему мосту затянуть
наличие проволочных динамометрическ моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления
шплинтов на болтах ий ключ мод. МТ- головок реактивных штанг к каркасу автобуса и к ведущему мосту
головок реактивных 1-120 (2.29), затянуть моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент
штанг, при переносная лампа затяжки гайки крепления шарового пальца резинометаллического
необходимости (5.6), шарнира верхней V-образной реактивной штанги должен быть
закрепить. плоскогубцы (2.2) затянуть моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм).
Зашплинтовать новой шплинт-проволокой.
35 Проверить и при Ведущий 2 13,0 Шаблон для Уровень пола автобуса считается нормальным, если расстояние от
необходимости мост, снизу проверки верхней плоскости на левой стороне картера моста до обоймы
отрегулировать уровень положения кузова буфера на каркасе кузова равно (70±2) мм. Регулировку уровня
пола автобуса подвески (3.14), скоба для пола подвески ведущего моста производить при наличии воздуха в
ведущего моста. проверки высоты пневматической системе подвески. При этом рычаг регулятора
пневмобаллона положения кузова должен быть выставлен в нейтральное
(3.15), ключи положение. Регулирование уровня пола производится изменением
гаечные открытые длины тяги регулятора, при отпущенном на несколько оборотов
13, 14, 19 мм (2.5, винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
2.6), линейка 300 фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
(3.2)
36 Проверить Ведущий 6 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков.
герметичность и мост, снизу кольцевой 19 мм Болты (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
произвести подтяжку (2.13), переносная картера редуктора главной передачи подлежит подтяжке
контролируемым лампа (5.6), ключ контролируемым моментом от 90 до 120 Нм (от 8 до 12 кгсм).
моментом болты динамометрическ Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки не
крепления картера ий мод. МТ-1-120 допускается.
редуктора главной (2.29), материал
передачи к картеру обтирочный (5.10)
ведущего моста.
37 Проверить Снизу, 8 2,0 Ключ гаечный Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
герметичность крышки ведущий кольцевой 17 мм подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
48
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
стакана подшипников мост (2.13), переносная конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
конического редуктора лампа (5.6),
ведущего моста, при материал
необходимости обтирочный (5.10)
закрепить.
Ось прицепа, подвеска прицепа
38 Проверить состояние Снизу, ось 2 8,0 41 мм (2.10), Трещины и изломы на поверхности балок не допускается. Левая и
и произвести контроль прицепа динамометрическ правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
момента крепления ий ключ мод. МТ- Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
правой и левой балок 1-1500 (2.33), 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к оси прицепа.
подвески оси прицепа, линейка 150 (3.2), Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 883 до 980 Нм (от
при необходимости головка сменная 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
закрепить. 41 мм (2.26), контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36
переносная лампа до 44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты с
(5.6), рулетка полностью срезанным рифлением подлежат замене на новые.
(3.18), зубило
(2.49), молоток
(2.47),
штангенциркуль
(3.7)
39 Проверить Снизу, ось 4 12,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, прицепа раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регуляторов
герметичность малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты.
пневмобаллонов (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески оси прицепа, гаечные открытые давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление регуляторов 13, 14 мм (2.5), Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
уровня пола кузова и переносная лампа допускается.
трубопроводов, (5.6)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
40 Проверить Снизу, ось 4 12,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и прицепа открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление (2.8), переносная
49
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
амортизаторов подвески лампа (5.6),
оси прицепа, при материал
необходимости обтирочный (5.10)
закрепить.
41 Проверить состояние Снизу, ось 2 12,0 Головка 17, Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в особенности
и крепление нижних прицепа 19 мм (2.6), крепления головок реактивных штанг к каркасу кузова автобуса.
реактивных штанг плоскогубцы Момент затяжки гаек клемм головок от 55 до 70 Нм (от 5,5 до
подвески оси прицепа к (2.2), 7,0 кгсм). При нарушении целостности шплинт-проволоки на
каркасу кузова и к оси динамометрическ болтах крепления фланцев головок реактивных штанг, подтянуть
прицепа, наличие ий ключ мод. МТ- болты. Момент затяжки болтов головок реактивных штанг от 110
проволочных шплинтов 1-240 (2.30) до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Реактивные штанги не должны иметь
на болтах головок повреждений.
реактивных штанг, при
необходимости
закрепить.
42 Проверить состояние Снизу, ось 1 12,0 Головка 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к оси
и крепление верхней V- прицепа (2.6), ключ прицепа. Реактивные штанги не должны иметь повреждений и
образной реактивной динамометрическ должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
штанги к каркасу кузова ий мод. МТ-1-800 шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна верхней V-
и оси прицепа, наличие (2.32), образной реактивной штанги к оси прицепа затянуть моментом от
проволочных шплинтов динамометрическ 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления головок
на болтах головок ий ключ мод. МТ- реактивных штанг к каркасу автобуса и к оси прицепа затянуть
реактивных штанг, при 1-120 (2.29) моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент затяжки
необходимости гайки крепления шарового пальца резинометаллического шарнира
закрепить. верхней V-образной реактивной штанги должен быть затянуть
моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм). Зашплинтовать
новой шплинт-проволокой.
43 Проверить и при Снизу, ось 2 15,0 Шаблон для Уровень пола прицепа автобуса считается нормальным, если
необходимости прицепа проверки расстояние от верхней плоскости балки оси прицепа до обойм
отрегулировать уровень положения кузова буферов на каркасе кузова прицепа равно (70±2) мм. Регулировку
пола подвески прицепа (3.14), скоба для уровня пола оси прицепа производить при наличии воздуха в
автобуса. проверки высоты пневматической системе подвески. При этом рычаги регуляторов
пневмобаллона положения кузова должен быть выставлены в нейтральное
(3.15), ключи положение. Регулирование уровня пола производится изменением
50
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
гаечные открытые длин тяг регуляторов, при отпущенном на несколько оборотов
13, 14, 19 мм (2.5, винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
2.6), линейка 300 фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
(3.2)

Рулевое управление
44 Проверить крепление Снизу, 1 7,0 Ключи гаечные Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
и герметичность передняя 22, 27 мм (2.7, быть затянуты моментом от 245,2 до 313,8 Нм (от 24,5 до
рулевого механизма с часть 2.8), переносная 31,4 кгсм). Подтекание масла из рулевого механизма и соединений
распределителем и автобуса лампа (5.6), ключ не допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
крепление динамометрическ
трубопроводов, ий мод. МТ-1-500
подсоединенных к нему, (2.31),
при необходимости обтирочный
закрепить. материал (5.10)
45 Проверить крепление Моторный 1 7,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
и герметичность бака, отсек открытые 22, 27, затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
насоса гидроусилителя 32 мм (2.7, 2.8, Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
рулевого управления и 2.9), линейка 150 не должны иметь повреждений и трещин. Разрывы, трещины и
натяжение ремней его (3.2), переносной расслоения ремня не допускаются. Регулировка натяжения ремня
привода, крепление измерительный привода насоса гидроусилителя руля осуществляется
трубопроводов, прибор мод. регулировочным винтом. При приложении усилия 40 Н (4 кгс) в
подсоединенных к баку TEPRO M12 (3.1), средней части ремня прогиб должен быть в пределах от 10 до 15 мм
и насосу, при переносная лампа или соответствовать данным требованиям прибора.
необходимости (5.6), монтажная
закрепить. лопатка (2.50),
ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31),
обтирочный
материал (5.10)
46 Проверить Снизу, 7,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
состояние, передняя открытые 22, 27, должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из
51
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
герметичность и часть 32 мм (2.7, 2.8, силового цилиндра и в местах соединений шлангов и
крепление: автобуса 2.9), переносная трубопроводов не допускается. Защитный чехол силового цилиндра
трубопроводов лампа (5.6), не должен иметь повреждений.
гидросистемы рулевого материал
управления, идущих от обтирочный (5.10)
бачка к насосу
гидроусилителя;
трубопроводов, идущих
от насоса
гидроусилителя к
рулевому механизму
управления со
встроенным
распределителем;
шлангов и
трубопроводов, идущих
от рулевого механизма с
распределителем к
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
47 Проверить крепление Передняя 1 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
и герметичность часть открытые 22, 27, Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
силового цилиндра и автобуса, 32 мм (2.7, 2.8, шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не
крепление шлангов, снизу 2.9), переносная должен иметь сквозных повреждений.
состояние защитного лампа (5.6),
чехла и трубопроводов, материал
подсоединенных к обтирочный (5.10)
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
48 Проверить состояние Снизу, 2 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждений. Болты
и крепление правого и передняя открытый 22 мм крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
левого рычагов ось (2.7), проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
52
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
поворотных кулаков плоскогубцы проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
передней оси, наличие (2.2), молоток моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
проволочных шплинтов. (2.47), переносная болты новой проволочной шплинтовкой.
При необходимости лампа (5.6), ключ
подтянуть болты динамометрическ
крепления и заменить ий мод. МТ-1-500
проволочные шплинты. (2.31)
49 Проверить Передняя 1 5,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в часть рулевых тяг шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление автобуса (2.56), ключ при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
продольной рулевой гаечный наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытый 10, 19 сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. мм (2.6, 2.3), выполняется в агрегатном отделении.
зубило (2.49), При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги
плоскогубцы регулировочную пробку завернуть до упора, а затем отвернуть ее от
(2.2), молоток 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее на
(2.47), головки 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
сменные 19 мм относительно первоначального положения и зачеканить ее край в
(2.20), паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
динамометрическ шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 120 0,
ий ключ мод. МТ- предварительно выпрямив ее деформированный участок. Гайки
1-500 (2.31), шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 215,74 до
упоры 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и зашплинтованными новыми
противооткатные шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
(2 шт) (5.7), ключ 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверять при
для пробок неработающем двигателе.
рулевых тяг
(2.56), угломер
(3.20),
гидросъемник
(2.58)
50 Проверить состояние Снизу, 1 9,0 Ключ для пробок Проверить осевой и радиальный люфт выходного вала
и крепление передняя рулевых тяг маятникового рычага и легкость его вращения. При люфтах более
маятникового рычага, часть (2.56), ключи 0,15 мм снять и разобрать маятниковый рычаг в агрегатном
53
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
при необходимости автобуса гаечные открытые отделении, и проверить состояние подшипников, выполнить их
выполнить регулировку, 19, 27 мм (2.6, регулировку. Для проведения регулировки необходимо снять
при необходимости 2.8), плоскогубцы крышку, вывернуть на несколько оборотов стопорный винт и
закрепить. (2.2), молоток отвернуть на 1 – 2 оборота регулировочную гайку, заполнить
(2.47), зубило полость между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 и
(2.49), головка обильно смазать подшипники. После этого гайку регулировочную
сменная 19, 27 мм затянуть моментом от 186,32 до 235,35 Нм (от 19 до 24 кгсм) до
(2.20, 2.23), тугого вращения вала, после чего отвернуть гайку на угол от 60 до
динамометрическ 900 и проверить легкость вращения вала на подшипниках. Вал
ий ключ мод. МТ- должен вращаться без ощутимого осевого люфта (при затягивании
1-240, МТ-1-1500 гайки следует проверить корпус для правильной установки
(2.30, 2.33), упоры роликов). При необходимости повторить регулировку. После
противооткатные окончания регулировки застопорить регулировочную гайку,
(2 шт) (5.1), ключ завернув винт. Если регулировкой не удается отрегулировать
для пробок подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников
рулевых тяг необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость
(2.56), угломер между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150, обильно
(3.20), лопатка смазать подшипники. Гайка крепления маятникового рычага
(2.52) должна быть затянута моментом от 245,16 до 313,81 Нм (от 24,5 до
32,0 кгсм) и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять
люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем
двигателе.
51 Проверить Снизу, 1 7,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя рулевых тяг шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление часть (2.56), два ключа при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
промежуточной рулевой автобуса гаечных наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытых 10, 19 сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. мм (2.6, 2.3), выполняется в агрегатном отделении.
плоскогубцы Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(2.2), молоток аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
(2.47), зубило тяги (см. пункт 49 ТО-1). Гайки шаровых пальцев должны быть
(2.49), затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
динамометрическ зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
ий ключ мод. МТ- от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
54
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
1-500 (2.31), устанавливать только новые шплинты. Проверять при
упоры неработающем двигателе.
противооткатные
(2 шт) (5.1), ключ
для пробок
рулевых тяг
(2.56),
гидросъемник
(2.58)
52 Проверить Снизу, 1 7,0 Ключ для пробок ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
состояние, люфт в передняя рулевых тяг газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
шарнирах и крепление часть (2.56), два ключа устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Рулевая тяга
поперечной рулевой автобуса гаечных не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не
тяги, при необходимости открытых 19 мм допускается и проверяется путем осмотра соединения при
закрепить. (2.6), повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае наличия
плоскогубцы люфта и невозможности регулировки шарового сочленения, снять
(2.2), молоток рулевую тягу. Замена изношенных деталей выполняется в
(2.47), зубило агрегатном отделении.
(2.49), газоотвод Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(5.1), упоры аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
противооткатные тяги (см. пункт 49 ТО-1). Гайки шаровых пальцев должны быть
(2 шт) (5.7), ключ затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
для пробок зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
рулевых тяг от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
(2.56), устанавливать только новые шплинты. Проверять при работающем
динамометрическ двигателе.
ий ключ мод. МТ-
1-500 (2.31),
гидросъемник
(2.58)
53 Проверить состояние Снизу, 1 5,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
и крепление сошки передняя открытый 55 мм крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
рулевого управления, часть (2.11), 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
при необходимости автобуса плоскогубцы Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
55
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
закрепить. (2.2), зубило Проверять при неработающем двигателе.
(2.49), молоток
(2.47), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31)
54 Проверить состояние Снизу, 2 4,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0,1 мм) в шлицевом
верхнего и нижнего передняя открытые 17, соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
карданного вала часть 19 мм (2.6), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
рулевого управления. автобуса плоскогубцы подлежат замене.
(2.2), молоток
(2.47), набор
щупов №2 (3.5)
55 Проверить крепление Кабина 1 5,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
и свободный ход водителя НИИАТ-К-402 присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
рулевого колеса, при для проверки противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
необходимости свободного хода колесо. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено.
закрепить и устранить рулевого колеса Проверку свободного хода рулевого колеса осуществлять при
люфт. (3.11), сменная работающем двигателе на холостом ходу и положении
головка 12 мм управляемых колес, соответствующем движению по прямой.
(2.17), вороток Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
(2.39), ключ поворота управляемых колес. Усилие на ободе рулевого колеса
гаечный должно быть при работающем двигателе не более 147 Н (15 кгс).
открытый 14 мм Люфт рулевого колеса не должен превышать 200.
(2.5), угломер
типа 1-2 (3.20),
газоотвод (5.1),
упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7)
56 Проверить крепление Снизу, 1 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
углового редуктора передняя открытые 17, до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
56
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
рулевого управления, часть 19 мм (2.6), ключ
при необходимости автобуса динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
Пневмосистема, включая тормозную систему
57 Проконтролировать Снаружи, 2 3,0 Ключ гаечный Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы
наличие конденсата на слева, 12 мм (2.4), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
контрольных клапанах передняя отвертка (2.42), клапаны ресиверов блока диагностики тягача. Открыть заднюю
ресиверов блока часть приспособление крышку люка прицепа и путем нажатия на контрольные клапаны
диагностики тягача и автобуса, мод. ПИ 75 А для ресиверов прицепа слить конденсат.
прицепа. задняя слива конденсата
часть из ресиверов
прицепа (4.29)
58 Проверить по Кабина 1 2,0 Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
манометрам на щитке водителя поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
приборов давление воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
воздуха в загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
пневмосистеме. давления в пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при
включенном.
59 Проверить крепление Моторный 1 5,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
и герметичность отсек, раствором (4.25), воздуха в пневмосистеме (см. пункт 58 ТО-1). Трубопроводы
трубопроводов салон малярная кисть должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
тормозной системы, при автобуса, (4.27), ключи не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
необходимости снизу гаечные открытые номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
закрепить. автобуса 17, 19, 32 мм (2.6, подтяжкой соединительных гаек со следующими моментами:
2.9), переносная  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
лампа (5.6), ключ 1,25 кгсм);
динамометрическ  для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до
ий мод. МТ-1-120 2,0 кгсм);
(2.29)  для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
57
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
до 3,2 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
60 Проверить крепление Моторный 1 5,0 Банка с мыльным ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
компрессора и отсек раствором (4.25), или заднее колесо с обеих сторон.
герметичность малярная кисть Компрессор и трубопроводы, подсоединенные к компрессору
трубопроводов, (4.27), ключи должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
подсоединенных к гаечные открытые не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
компрессору, при 17, 19, 32 мм (2.6, номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
необходимости 2.9), ключ подтяжкой соединительных гаек. (Технические требования и
закрепить. динамометрическ указания см. пункт 59 ТО-1).
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
61 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы подсоединенные к нему
и герметичность отсек раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
влагомаслоотделителя и малярная кисть не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
крепление (4.27), ключи давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, гаечные открытые указания см. пункт 59 ТО-1).
подсоединенных к нему, 17, 19, 32 мм (2.6,
при необходимости 2.9), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
62 Проверить Моторный 1 8,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
работоспособность отсек упоры присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
разгрузочного противооткатные выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
устройства (2 шт) (5.7), ключ устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
влагомаслоотеделителя с гаечный Разгрузочное устройство влагомаслоотеделителя работоспособно,
автоматическим сбросом открытый если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
конденсата. 14 мм (2.12), устройством воздушной сушилки и остается открытым до тех пор,
58
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
лопатка (2.52) пока открыто разгрузочное устройство сушилки. Если разгрузочное
устройство влагомаслоотеделителя не срабатывает, или происходит
утечка воздуха на атмосферном выводе «III» или на выводе «IV» в
режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, необходимо
проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433 или смазкой ЖТ-72 ТУ
38.101.345.
63 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопровода с сушилкой не
и герметичность отсек раствором (4.25), допускается. Сушилка и подсоединенные к ней трубопроводы
воздушной сушилки и ее малярная кисть должны быть надежно закреплены. Проверить герметичность
крепление, а также (4.27), ключи сушилки и трубопроводов мыльным раствором при давлении в
трубопроводов, гаечные открытые системе не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
подсоединенных к ней, 17, 19, 27, 32 мм указания см. пункт 59 ТО-1). Исправность нагревательного
проверить исправность (2.6, 2.8, 2.9), элемента проводить согласно требованиям «Инструкции по
нагревательного ключ эксплуатации осушителя воздуха».
элемента, при динамометрическ
необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
64 ** Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и отсек раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
регенерационного (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
ресивера и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
65 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы должны быть надежно
герметичность автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
59
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
четырехконтурного малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
защитного клапана и (4.27), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление гаечный (Технические требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
трубопроводов, открытый
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
66 ** Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних тормозов и трубопроводы должны
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода передних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
тормозов, крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 59
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7, ТО-1).
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
67 Проверить Салон 1 8,0 Банка с мыльным Ресиверы привода задних тормозов и трубопроводы должны быть
герметичность и автобуса раствором (4.25), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода задних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормозов тягача, гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
прицепа и крепление 22, 27 мм (2.7,
трубопроводов, 2.8), ключ
подсоединенных к ним, динамометрическ
при необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
68 ** Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресивер стояночного (запасного) тормоза и трубопроводы должны
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресивера малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
60
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
стояночного (запасного) (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормоза и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
69 ** Проверить Салон 1 7,0 Банка с мыльным Ресиверы потребителей и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление ресиверов малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
потребителей, крепление (4.27), ключ давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
трубопроводов, гаечный требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
подсоединенных к ним, открытый
при необходимости 19 мм (2.6), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
70 Проверить крепление Снизу 1 6,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
и герметичность автобуса раствором (4.25), Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
клапанов: контрольного малярная кисть давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
ввода, обратного (4.27), ключи требования и указания см. пункт 59 ТО-1). Электропровода должны
клапана, ограничения гаечные открытые быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
давления, перепускных, 14, 17 мм (2.5, соединения.
остановочного тормоза, 2.6), ключ
электроклапана динамометрическ
остановочного тормоза и ий мод. МТ-1-120
крепление (2.29), переносная
трубопроводов, лампа (5.6)
подсоединенных к ним
электропроводов, при
необходимости
закрепить.
61
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
71 Проверить Кабина 3 6,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность водителя, раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
пневмоэлектрических блок малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха не
датчиков, связанных с диагностик (4.27), ключи ниже
манометрами и гаечные открытые 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
наполнения ресиверов, 14, 17 мм (2.5, 59 ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены и
сигналов торможения и 2.6), ключ иметь защитные чехлы.
крепление динамометрическ
трубопроводов и ий мод. МТ-1-120
электропроводов, (2.29), переносная
подсоединенных к ним, лампа (5.6)
при необходимости
закрепить.
72 Проверить Снизу, под 1 3,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы к нему должны быть надежно
герметичность и полом раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
крепление тормозного кабины малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
крана и трубопроводов, водителя (4.27), ключи давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
подсоединенных к нему, гаечные открытые требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
при необходимости 14, 22, 27 мм (2.5,
закрепить. 2.7, 2.8), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
73 Проверить Снизу 1 3,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
герметичность и автобуса раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
двухмагистрального (4.27), ключ проверить герметичность мыльным раствором при давлении
защитного клапана и гаечный воздуха не ниже
трубопроводов, открытый 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ 59 ТО-1).
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
62
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
лампа (5.6)
74 Проверить Снизу 3 6,0 Банка с мыльным Ускорительный клапан рабочих и стояночного (запасного)
герметичность и автобуса раствором (4.25), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть
крепление малярная кисть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
ускорительных клапанов (4.27), ключи допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
рабочих тормозов, гаечные открытые раствора при давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
стояночного (запасного) 14, 17, 22, 27 мм требования и указания см. пункт 59 ТО-1).
тормоза и (2.5, 2.6, 2.7, 2.8),
трубопроводов, ключ
подсоединенных к нему, динамометрическ
при необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
75 Проверить Кабина 1 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы
герметичность и водителя раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление крана малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
управления стояночным (4.27), ключи проверить герметичность соединений мыльным раствором при
тормозом и гаечные открытые давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), указания см. пункт 59 ТО-1).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
76 Проверить и при Кабина 1 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
необходимости водителя открытый 13 мм Свободный ход педали регулируется выворачиванием
отрегулировать (2.5), линейка для (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
свободный ход замера хода
тормозной педали. педали тормоза
мод. НИИАТ К-
446 (3.16),
переносная лампа
(5.6)
77 Проверить Снизу 6 20,0 Банка с мыльным Модуляторов и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
63
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
герметичность и автобуса раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
крепление модуляторов малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
АBS (4.27), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
(антиблокировочной) и гаечный герметичность произвести два, три торможения путем нажатия на
ASR открытый тормозную педаль. (Технические требования и указания см. пункт
(противобуксовочной) 22 мм (2.7), ключ 59 ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены и
систем, трубопроводов и динамометрическ иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов, ий мод. МТ-1-120
подсоединенных к ним, (2.29), переносная
при необходимости лампа (5.6)
закрепить.
78 Проверить крепление Снизу 6 14,0 Ключи гаечный Регулировочный рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
регулировочных автобуса открытые 17, закреплены.
рычагов разжимных 19 мм (2.6)
кулаков передней оси и
оси прицепа, ведущего
моста.
79 Проверить Снизу 6 19,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
герметичность и автобуса раствором (4.25), камеры, энергоаккумуляторы и шланги должны быть надежно
крепление тормозных малярная кисть закреплены. Герметичность проверять с помощью мыльного
камер и их кронштейнов (4.27), ключ раствора, при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
(передняя ось, ведущий гаечный (8,0 кг/см2), производя два, три торможения педалью рабочего
мост и ось прицепа) и открытый тормоза путем нажатия на тормозную педаль.
шлангов, 22 мм (2.7),
подсоединенных к ним, плоскогубцы
шплинтовку пальцев (2.2), отвертка
штока тормозных камер, (2.42), ключ
энергоаккумуляторов динамометрическ
(ведущий мост) и ий мод. МТ-1-120
шлангов (2.29), переносная
подсоединенных к ним, лампа (5.6)
при необходимости
закрепить.
80 Проверить и при Снизу 2 25,0 Отвертка (2.42), Для выполнения работ необходимо вывесить автобус и установить
64
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости автобуса сменная головка страховочные подставки под опорные площадки кузова.
отрегулировать ход (2.18), вороток Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
штоков тормозных для сменных должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
камер, зазор между головок (2.39), регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
накладками тормозных набор щупов №2 прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
колодок и тормозными (3.5), установленный между колодкой и тормозным барабаном
барабанами колес штангенциркуль поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
передней оси и ведущего (3.7), подъемник щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
моста, оси прицепа мод. ПТО-16М тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
(1.2), подставка устройством автоматической регулировки зазора проводится в
под кузов (2 шт.) следующей последовательности:
(1.1), подставка 1) для увеличения зазора необходимо:
(5.8)  отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку заглушку.
2) для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5
мм.
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) Установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака
так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага
было равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться
пробкой-заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры
при торможении, а шестигранным концом вала-червяка – к
тормозной камере;
65
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
2) Вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой
стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного
хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и
соединить рычаг с вилкой пальцем. Вал разжимного кулака
должен оставаться в исходном положении под действием
стяжной пружины колодок;
3) Повернуть поводок до упора (в сторону вращения рычага при
торможении) и закрепить его в этом положении;
4) Нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6 кгс/см 2). При
этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до 35 мм.
Если ход штока тормозной камеры превышает 35 мм,
необходимо провести регулировку, поворачивая против часовой
стрелки шестигранную головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить мосты и проверить на
слух отсутствие задевания тормозного барабана за тормозные
колодки в расторможенном положении при поворачивании
тормозного барабана.
81 Проверить 10,0 Стенд мод. СТС- ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
исправность тормозного 10 (3.15) диагностическом участке, согласно «Руководства по эксплуатации
привода, (рекомендуется), стенда». В случае отсутствия диагностического участка,
функционирование рулетка (3.18) исправность рабочей тормозной системы проверяется на
тормозной системы. обозначенном горизонтальном испытательном участке дороги с
ровным, сухим, чистым асфальтобетонным покрытием; при
начальном скорости торможения 40 км/ч тормозной путь должен
составлять 18,4 м.

Кузов, салон, отопление и вентиляция


82 Осмотреть автобус, Снаружи 9,0 Ключи гаечные Проверить состояние лакокрасочного и антикоррозионного
проверить состояние автобуса открытые 14, 17, покрытия. При наличии коррозии отдельных участков поверхности
кузова, окраски, 19 мм (2.5, 2.6) кузова и разрушения лакокрасочного покрытия, необходимо после
облицовки дверей, выполнения ТО-1 направить автобус на малярный участок. Двери
стекол, номерных не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла окон и
знаков, брызговиков, дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть
66
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
молдингов, зеркал закреплены.
заднего вида и их
крепление, при
необходимости
закрепить номерные
знаки и зеркала.
83 Проверить крепление Салон 3 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
и действие механизмов автобуса, раствором (4.25), необходимости герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
открывания и снаружи малярная кисть привода дверей проверяется с помощью мыльного раствора при
закрывания дверей автобуса (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
салона автобуса, гаечные 12, 14, 17, Для выполнения работ снять защитные крышки механизма
герметичность и и открывания дверей. Болты крепления кронштейнов
крепление 19 мм (2.4, 2.5, пневмоцилиндров механизма открывания дверей и распределителя
электропневматических 2.6), секундомер должны быть затянуты. Электропровода должны быть надежно
клапанов управления (3.31) закреплены и иметь защитные чехлы. Ориентировочно двери
дверьми, должны открываться (закрываться) за время от 2 до 4 секунд.
пневмоцилиндров и Поворотом ручки крана аварийного открывания дверей, убедиться
шлангов механизмов в возможности открывания дверей вручную.
открывания и
закрывания дверей
салона автобуса.
84 Проверить Салон 1 26,0 Ключи гаечные Необходимо проверить: предохранители, электропроводку и
крепление, автобуса, 14, 17, 19 мм (2.5, штекерные соединения на наличие коррозии контактов, на их
герметичность и кабина 2.6, 2.7), отвертка исправность и прочность посадки, наличие защитных чехлов. Не
работоспособность: водителя (2.48), переносная допускается течи топлива и охлаждающей жидкости после запуска.
соединений лампа (5.6),Проверить состояние электродов горелки и очистить их от нагара.
трубопроводов, материал Гайки болтов крепления подогревателей и отопителей должны быть
подогревателей обтирочный затянуты. Обнаруженные неисправности устранить. ВНИМАНИЕ:
предпускового разогрева (5.10), газоотвод Проверка работоспособности предпусковых подогревателей
двигателя, отопителей (5.1), шкурка проводится в соответствии с «Руководством по устройству и
салона и кабины шлифовальная эксплуатации». Не реже одного раза в течение 4 недель, независимо
водителя, конвекторы. (2.55) от времени года, необходимо проивзодить запуск отопителей на
время не менее 15 мин.
85 Проверить состояние Салон 1 16,0 Ключи гаечные Покрытие пола, обивка интерьера не должны иметь повреждений.
67
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
пола, обивки сидений, автобуса 19, 22 мм (2.6, 2.7) Сиденья должны быть надежно закреплены. Обивка сидений не
крепление сидений к должны иметь повреждений. При необходимости протереть обивку
полу салона и колесной сидений и спинок.
арке автобуса и при
необходимости
закрепить сидения.
86 Проверить состояние Салон 1 13,0 Ключи гаечные Технологические люки пола, фланцы поручней и стоек, поручни,
и крепление автобуса 14, 17, 19 мм (2.5, кронштейны должны быть надежно закреплены. Поверхность
технологических люков 2.6), отвертка стоек, поручней не должны иметь механических повреждений.
пола, поручней, стоек, (2.46)
ограждения поворотного
круга, кронштейнов в
салоне автобуса, при
необходимости
закрепить.
87 ** Проверить Снаружи 2 3,0 Ключ гаечный Буксирные вилки не должны иметь повреждений и должна быть
состояние и крепление автобуса открытый 27 мм надежно закреплена. Момент затяжки болтов крепления 320 Нм
передней и задней (2.8) (32 кгсм).
буксирных вилок, при
необходимости
закрепить.
88 Проверить В салоне 10 10,0 Ключ гаечный Болты крепления компостеров должны быть затянуты. Компостеры
комплектность, автобуса 12 мм (2.4) должны работать без заеданий. При необходимости произвести
крепление и действие замену кода компостера.
компостеров, при
необходимости
закрепить.
89 Проверить состояние В кабине 1 6,0 Ключи гаечные Стекла не должны иметь повреждений, форточки салона и
и крепление стекол окон водителя 14, 17 мм (2.5, 2.6) сдвижные стекла перегородки и окна водителя должны открываться
и форточек, зеркала и закрываться без затруднений. Зеркало обзора салона должно быть
обзора салона и целым, обеспечивать хорошую видимость, надежно закреплено и
действие фиксироваться. Противосолнечная шторка должна быть закреплена
противосолнечной и легко опускаться. Самоопускание не допускается.
шторки, при
68
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости
закрепить.
90 Проверить действие В салоне 4 9,0 Ключи гаечные Вентиляционные люки крыши и уплотнительные элементы должны
вентиляционных люков автобуса открытые 14, быть закреплены и не иметь повреждений. Подъемный механизм
крыши салона автобуса 17 мм (2.5, 2.7), должен обеспечивать легкое поднятие люков, а в закрытом
и крепление ручек отвертка (2.42) положении плотно прижимать их к люкам. Винты крепления ручек
люков, крепление фала к и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для
корпусу люка и к крыше разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного
люка, проверить открывания дверей должны быть закреплены.
целостность фала,
наличие молотков для
разбивания стекол,
ручек аварийного
открывания дверей, при
необходимости
закрепить.

Узел сочленения автобуса


91 Проверить состояние Салон 5 13,0 Ключ гаечный Для доступа в пространство под поворотным кругом необходимо
и крепление резьбовых автобуса кольцевой 17, открутить гайки крепления эксцентриков, вынуть эксцентрики из
пальцев соединений 19 мм (2.13), кронштейнов. Приподнять поворотные плиты и зафиксировать их с
тяги, промежуточного ключи гаечные помощью приспособления. Люфт в шарнирах тяги,
звена и направляющей открытые 13, 14 промежуточного звена и направляющей тяги не допускается.
тяги автобусов выпуска мм (2.5),
до 2001 г., люфт в приспособление
шаровых пальцах для фиксации
механизма поворота поворотных плит
рамки автобуса выпуска (5.18), переносная
с 2001 г., при лампа (5.6)
необходимости
закрепить.
92 Проверить состояние Снизу 2 10,0 Переносная лампа Визуально осмотреть на отсутствие трещин, повреждений дышла
дышла тягача и прицепа автобуса, (5.6), тягача и прицепа. Наличие трещин и повреждений не допускается.
и при необходимости салон приспособление
69
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
устранить автобуса для фиксации
неисправности поворотных плит
(5.18), ключи
гаечные открытые
13, 14 мм (2.5)
93 Проверить крепление Салон 8 19,0 Ключ гаечный Регулирование уровня поверхности между полом автобуса и
опорных роликов автобуса открытый 10, 12, поворотными плитами круга производится при помощи
поворотного круга, при 17, 19 мм (2.4, перемещения опорных роликов в пазах кронштейна. После
необходимости 2.6), регулировки болты крепления опорных роликов закрепить. Зазор
выполнить регулировку приспособление между полом тягача и прицепа автобуса и поворотными плитами
и закрепить. для фиксации должен быть от 4 до
поворотных плит 6 мм.
(5.18),
штангенциркуль
(3.7), переносная
лампа (5.6)
94 Проверить Салон 1 15,0 Приспособление Люфт в узле сцепки не допускается. Люфт устраняется подтяжкой
состояние, люфт в автобуса для фиксации пробки узла сочленения аналогично устранению люфтов рулевых
соединении шарового поворотных плит тяг. Для обеспечения доступа к регулировочной пробке необходимо
пальца рамки узла (5.18), ключ для отвернуть четыре винта крепления рифленого листа поворотного
сочленения пробок рулевых круга, затем отвернуть болты крепления крышки. Подтяжкой
туг (2.56), пробки устранить люфт. Если подтяжкой пробки устранить люфт
переносная лампа не удается, необходимо заменить сухари.
(5.6)
95 Проверить крепление Салон 4 10,0 Приспособление Болты крепления крышки шарового пальца должны быть затянуты.
крышки шарового автобуса для фиксации После отпускания поворотных плит установить эксцентрики,
пальца к верхней поворотных плит проверить расстояние между роликами и поворотными плитами.
крышке шаровой опоры, (5.18), ключ Зазор между полом тягача и прицепа должен быть в пределах от 4
при необходимости гаечный до
закрепить. открытый 17, 19 6 мм. При необходимости отрегулировать вращением
мм (2.6), эксцентриков.
штангенциркуль
(3.7), переносная
лампа (5.6)
70
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
Электротехнические работы
96 Осмотреть и Аккумулят 2 7,0 Обтирочный Открыть крышку люка отсека аккумуляторных батарей. Откинуть
очистить орный материал (5.10), стопорные зажимы и выдвинуть аккумуляторные батареи. Рама и
аккумуляторную отсек емкость с 10% отсек аккумуляторных батарей не должны иметь повреждений.
батарею от пыли, грязи раствором Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
и следов электролита, нашатырного батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
прочистить спирта и чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или
вентиляционные кальцинированно кальцинированной соды (10% - раствор). На стенках баков батарей
отверстия в крышках й соды (4.13), и крышках трещины и подтекание электролита не допускаются.
аккумуляторных ключи гаечные Наконечники проводов и плоские штыри смазать техническим
батарей, проверить открытые 12, 14 вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774, либо дублирующие его: смазка
крепление контактов мм (2.4, 2.5), Литол-24 ГОСТ 21150; Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
наконечников проводов проволока Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. Гайки болтов крепления
с полюсными штырями диаметром 1,5 мм наконечников должны быть затянуты. Проверить и при
и смазать их. (5.12), шприц необходимости прочистить проволокой вентиляционные отверстия
рычажно- в крышках батарей.
плунжерный
(4.30)
97 Проверить уровень и Аккумулят 2 5,0 Бачок 2 л. с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
плотность электролита в орный дистиллированно расстояние от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости
аккумуляторной батарее отсек й водой (4.17), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
и степень заряженности уровнемерная аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям
под нагрузкой, при трубка (5.2), «Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для
необходимости долить вилка нагрузочная автомобилей и автобусов» в зависимости от климатических
дистиллированную воду. мод. Э 107 (3.19), районов эксплуатации автобуса. Степень заряженности можно
комплект для определить приблизительно по величине напряжения под
технического нагрузкой от 250 до 260 А с помощью пробника аккумуляторного
обслуживания мод. Э 107, Э 108. Если напряжение отдельного аккумулятора под
аккумуляторных нагрузкой равно от 1,7 до 1,8 В, то аккумулятор полностью
батарей мод. Э- заряжен; при напряжении от 1,6 до 1,7 В – аккумулятор заряжен на
412 (2.48) 75% и при напряжении от 1,5 до 1,6 В – заряжен на 50%. Если
клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то проверяется общая
степень заряженности АКБ согласно «Инструкции по
эксплуатации» завода-изготовителя.
71
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
98 Проверить крепление Аккумулят 2 3,0 Сменная головка Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных орный 17 мм (2.19), Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны
батарей, состояние отсек вороток (2.39) иметь резиновые втулки. В случае повреждения их необходимо
электропроводов, заменить.
резиновых втулок.
99 Проверить крепление Моторный 1 9,0 Пистолет мод. 199 Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
генератора, проводов и отсек для обдува провода должны быть надежно закреплены.
натяжение ремней его сжатым воздухом В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
привода, при (4.8); щетка генератора не требуется.
необходимости волосяная (4.24); Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
закрепить генератор и ключ гаечный вольтметру, установленным на щитке приборов автобуса.
отрегулировать открытый 19 мм Натяжение ремня привода генератора регулируется в соответствии
натяжение ремней или (2.6); шкурка с требованиями «Инструкция по эксплуатации двигателя
заменить их. шлифовальная RENAULT MIDR 06.20.45 R41». Прогиб ремня должен находиться
(2.55); в пределах от 23 до 33 мм. Регулировка натяжения ремня привода
штангенциркуль генератора осуществляется регулировочным винтом, для чего
ШЦ-125-0,1-1 необходимо предварительно ослабить болты и гайки крепления
(3.7), переносной генератора.
прибор мод. Полное описание технического обслуживания генератора А 14
TEPRO M12 для №196М (двигатель RENAULT MIDR 06.20.45 R41) приведено в
измерения инструкции по эксплуатации завода-изготовителя фирмы VALEO.
натяжения ремня Пробуксовка ремня привода генератора не допускается.
(3.1), переносная
лампа (5.6)
100 Проверить Моторный 1 5,0 Ключи гаечные Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер должен
надежность крепления отсек 19, 22 мм (2.6, быть надежно закреплен. Болты крепления фланца стартера к
стартера и проводов, при 2.7), пистолет картеру маховика двигателя должны быть затянуты. Момент
необходимости мод. 199 для затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм (от 3,2 до 5,0 кгсм). Проверить
подтянуть болты его обдува сжатым надежность присоединения проводов.
крепления. воздухом (4.18),
щетка волосяная
(4.24), отвертка
(2.42), головки
сменные 19,
72
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
22 мм (2.20, 2.21),
динамометрическ
ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
переносная лампа
(5.6), обтирочный
материал (5.10)
101 Проверить Внутри 15 9,0 Отвертка (2.42), Лампы освещения салона и кабины водителя, указателей
действие ламп салона шкурка маршрутов должны быть исправны и обеспечивать устойчивое
освещения салона и автобуса шлифовальная освещение без миганий. Неисправные лампы и поврежденные
кабины водителя, (2.55) плафоны заменить.
указателей маршрутов,
состояние и крепление
плафонов, при
необходимости
закрепить.
102 Проверить Снаружи, 1 5,0 Отвертка (2.42), Фары дальнего и ближнего света, габаритные огни,
действие и крепление передняя шкурка противотуманные фары должны быть надежно закреплены. Лампы
приборов освещения, часть шлифовальная фар и габаритных фонарей должны быть исправны, и обеспечивать
световой сигнализации, автобуса (2.55), лестница устойчивое освещение без миганий. Неисправные лампы, разбитые
работоспособность стремянка (5.3) рассеиватели и стекла заменить. При необходимости выполнить
информатора «Ритм-02», настройку и регулировку информатора «РИТМ-02» в соответствии
при необходимости с «Руководством по эксплуатации ЕИРВ.465326.004 РЭ».
устранить
неисправности.
103 Проверить Снаружи 2 7,0 Отвертка (2.42), Лампы указателей поворота должны равномерно мигать.
состояние, действие и автобуса шкурка Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить.
крепление боковых шлифовальная
указателей поворота, (2.55)
боковых габаритных
фонарей, при
необходимости
закрепить.
104 Проверить сзади Снаружи, 3 3,0 Отвертка (2.42), Фонарь освещения номерного знака, задние верхние фонари,
73
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
автобуса состояние, задняя шкурка задний фонарь, задние световозвращатели, задние фонари
действие и крепление часть шлифовальная указателей поворота должны быть закреплены, и не иметь
приборов световой автобуса (2.55) повреждений. Лампы должны быть исправны. Неисправные лампы
сигнализации и и разбитые рассеиватели заменить. При замене лампы зачистить
освещения номерного контакт в патроне. Сигнал торможения должен работать при
знака, при нажатии на педаль тормоза.
необходимости
устранить
неисправности.
105 Проверить Снаружи, 2 5,0 Отвертка (2.42), Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
состояние и действие передняя емкость с рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
стеклоочистителей и часть жидкостью редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
омывателей стекол, при автобуса «Автоочиститель- режиме первой, второй скорости и импульсно прерывистом режиме
необходимости 1 стекла» (4.12), работы. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к
устранить камера для стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий,
неисправности. продувки не царапая стекол. Протереть резиноленту щетки 10% раствором
жиклеров (5.5), кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять через пробег
пистолет мод. 199 от 80000 до 100000 км пробега. Стеклоомыватели должны подавать
для обдува струи жидкости в зону работы щеток. При необходимости
сжатым воздухом прочистить проволокой жиклеры на рычагах и долить в бачок
(4.18), емкость с насоса стеклоомывателя отфильтрованную жидкость
раствором «Автоочиститель – 1 стекла».
кальцинированно
й соды (4.13),
обтирочный
материал (5.10)
106 Проверить Моторный 10,0 Отвертка (2.42), ВНИМАНИЕ: При необходимости устранить провисание
состояние отсек, плоскогубцы электропроводки в кабине водителя, салоне автобуса и в
электропроводки, салон (2.2), обтирочный мотоотсеке, восстановить крепление жгутов. Электропроводка
штекерных соединений автобуса, материал (5.10), должна быть исправной и надежно присоединена в местах
и при необходимости кабина банка с лаком контакта. Поврежденные участки электропроводки заменить или
устранить водителя (4.25), малярная заизолировать. Проверить состояние защитных чехлов и их
неисправности. кисть (4.27) плотность на узлах электрооборудования.
Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены,
74
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается
их провисания. Не допускается оголение (отсутствие защитных
чехлов) в местах штекерных соединений. Осмотреть и очистить от
загрязнения штекерные соединения в моторном отсеке, соединение
задних фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные
фонари.
Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать штекерные
соединения во избежание ослабления и нарушения контактов.
107 Проверить Слева, 1 7,0 Отвертка, ключи Ящик контактора и жгуты внутри его должны быть надежно
крепление ящика снаружи, в гаечные 12, 14, закреплены. Проверить целостность изоляции проводов. Места
контактора и жгутов средней 17 мм присоединения проводов при окислении очистить.
внутри его части
автобуса
108 Проверить Слева, 1 6,0 Отвертка (2.42), Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
крепление ящика блока снаружи, ключи гаечные закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
коммутации и жгутов передняя 12, 14, 17 мм (2.4, соответствие по значению рабочего тока.
внутри его, состояние часть 2.5, 2.6)
блока силовых автобуса
предохранителей
Смазочные, очистительные и заправочные работы
109 Проверить Кабина 1 4,0 Установка мод. При понижении уровня жидкости в расширительном бачке ниже
уровень жидкости в водителя, ПИ 140 для сбора минимального на щитке приборов загорается контрольная лампа
расширительном бачке моторный (заправки) уровня охлаждающей жидкости, при этом одновременно
системы охлаждения. отсек охлаждающей включается зуммер. Заполнять систему охлаждения двигателя
жидкости (4.5), необходимо по край заливной горловины расширительного бачка.
воронка с сеткой Доливать Тосол А40У ТУ РБ 00984781.022 или жидкость
(4.22), упоры низкозамерзающую многосезонную «Бориго» ТУ РБ 28809364.002.
противооткатные
(2 шт.) (5.7)
110 Проверить Кабина 1 4,0 Колонка Автобус установить на горизонтальной площадке. ВНИМАНИЕ:
уровень масла в водителя, маслораздаточная Перед выполнением работ необходимо присоединить газоотвод к
масляном поддоне моторный мод. 367М (4.7), выхлопной трубе автобуса. Проверку уровня масла необходимо
двигателя и при отсек устройство мод. выполнять не ранее, чем через 5 мин после остановки двигателя.
необходимости долить 133М для Для двигателя RENAULT уровень масла должен быть между
75
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
масло, проверить заправки нижней и верхней метками масломерного щупа. Проверить
давление масла в двигателя давление масла в системе смазки двигателя. Давление должно быть
системе смазки (4.9), газоотвод для двигателя RENAULT – от 0,1 до 0,35 МПа (от 1,0 до 3,5
двигателя. (5.1), упоры кгс/см2). При снижении давления масла до 0,05 – 0,08 МПа (0,5 –
противооткатные 0,8 кгс/см2) на щитке приборов загорается контрольная лампа и
(2 шт) (5.7) включается зуммер.
Доливать моторные масла согласно спецификации ACEA 96 E2 R/
E3/ E3 R/ RLD:
 Моторное масло SAE 10W30 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 300С;
 Моторное масло SAE 10W40 при рабочей температуре от минус
20 до плюс 500С;
 Моторное масло SAE 15W30 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 350С;
 Моторное масло SAE 15W40 при рабочей температуре от минус
15 до плюс 500С.
111 Очистить фильтр Моторный 2 12,0 Установка для ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при замене масла в
центробежной очистки отсек очистки двигателе.
масла. центробежных Очистку фильтра центробежной очистки масла для двигателя
фильтров мод. ОН RENAULT MIDR 06.20.45 R41 необходимо выполнять в
251 (4.10), ключи следующей последовательности:
гаечные  снять стакан центробежного фильтра;
кольцевые 19, 36  заменить сменный элемент фильтра;
мм (2.13, 2.16),  при монтаже промыть стакан, закрыть и заменить уплотнитель.
ключи гаечные
14, 27 мм (2.5,
2.8), головка
сменная 14,
27 мм (2.18, 2.23),
отвертка (2.42)
112 Очистить Моторный 1 14,0 Устройство мод. ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при загорании сигнальной
воздушный фильтр отсек ПС 270 (4.45), лампы датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра,
пистолет мод 199 но не реже чем через одно ТО-1. Необходимо снять воздушный
для обдува фильтр для его очистки. Для снятия воздушного фильтра,
76
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
сжатым воздухом необходимо выполнить разборочные работы в соответствии с
(4.18), камера
требованиями «Инструкции по эксплуатации двигателя RENAULT
вытяжная (5.4),
MIDR 06.20.45R41».
ключи  ослабить хомут и отсоединить трубы;
гаечные
открытые 10, 17, снять фильтр предварительной очистки;
19 мм (2.4, 2.6),
 отвернуть гайку крепления и снять крышку;
обтирочный  снять первичный элемент очистки из резервуара фильтра;
материал (5.10)  проверить опорную поверхность уплотнения резервного
элемента очистки. Заменять резервный элемент очистки через
каждые три замены первичного элемента.
Последовательность очистки контрольного фильтрующего
элемента воздушного фильтра:
 продуть сжатым воздухом основной фильтрующий элемент
сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во
избежание порыва бумажной шторы давление воздуха должно быть
от 0,2 до 0,3 МПа (от 2 до 3 кгс/см 2), струю воздуха направлять под
углом к поверхности фильтрующего элемента. Во время
обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от
механических повреждений и замасливания.
После обслуживания воздушного фильтра, установите его на
двигатель. После разборки воздушного фильтра необходимо
проверить герметичность впускного тракта.
Обратить особое внимание на состояние уплотнительных
прокладок. Прокладки имеющие надрывы заменить. Качество
уплотнения контролировать по наличию сплошного отпечатка на
прокладке. Гайки воздушного фильтра затянуть.
113 Произвести Снизу 4 10,0 Шприц рычажно- Смазать до появления смазки из-под чехлов. Применять смазку
смазку опор привода автобуса плунжерный мод. ШРУС-4 ТУ У 38.201312-81.
управления коробкой 142 (4.30)
передач.
114 Проверить За 1 3,0 Масленка (4.34), Уровень жидкости в бачке довести до нормы. Первую замену
уровень жидкости в передней емкость 1 л (4.14), тормозной жидкости произвести при проведении первого ТО-1.
бачке гидропривода левой воронка (4.19) Тормозную жидкость заменять не реже одного раза в два года.
сцепления, при панелью Периодичность смены — четвертое ТО-2. Применять тормозную
77
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
необходимости долить. автобуса жидкость «Роса» ТУ РБ 00984781.034 или дублирующая жидкость
«Нева» ТУ РБ 6-01-34.
115 Проверить и Моторный 1 3,0 Емкость (4.5) Доливать масло «Р» ТУ 38.101.1282-89. Дублирующие марки:
довести до нормы отсек  масло АУ ТУ 38.101.1282-89;
уровень масла в бачке  масло А ТУ 38.101.1282-89;
гидропривода  при температуре ниже минус 300С – масло АМГ–10 ГОСТ 6794.
вентилятора.
116 Проверить Моторный 1 4,0 Ключ гаечныйВНИМАНИЕ: Берегись ожога горячим маслом. По контрольному
уровень масла в картере отсек открытый 19 мм отверстию проверить уровень масла и при необходимости долить.
коробки передач, ГМП, (2.6), установкаДоливать масло в картер коробки передач (ГМП):
при необходимости мод. С-223-1
1. Коробка передач «Praga 5 PS 114.57»
долить масло в коробку передвижная для  трансмиссионные масла: ОА-РР90, или любое трансмиссионное
передач, ГМП или заправки масло по спецификации APIGL 4 (MIL-L205) класса вязкости
заменить. трансмиссионным SAE 80 W, 80W-85, 80W-90, 85W-90.90.
маслом (4.9),
2. ГМП «Voit Diva D 863»
переносная лампа  Сорт масла ATF соответствующий рекомендуемому перечню
(5.6) масле разрешенных к применению G 1363 и G 607 фирмы Voit
(«Гидромеханическая передача ДИВА Д851.2/Д 863,
Д854.2/Д864. Техническое описание»).
Порядок контроля уровня масла следующий:
 установить автобус на стояночный тормоз на горизонтальной
площадке;
 нажать клавишу «N»;
 двигатель должен работать на холостом ходу (от 500 до
650 мин-1);
 вынуть линейку для измерения уровня масла и очистить ее;
 вставить линейку на короткое время, чтобы показания уровня
масла не стали неправильными из-за разбрызгивания масла;
 определить уровень масла. Он должен быть между двумя
метками «мин» и «макс».
Замена масла в коробке передач (ГМП) через одно ТО-2.
117 Проверить Снаружи 2 8,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы упоры противооткатные
уровень масла в левой и автобуса ПТО-16М (1.2), установить под переднее колесо с обеих сторон. Заменять масло не

78
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
правой бортовой тележка-емкость реже одного раза в год. Доливать чистое масло до уровня
передаче ведущего мод. ПИ-74А контрольного отверстия.
моста, при (4.33), ключ для Для доливки масла необходимо установить подставку на
необходимости долить. пробок S=12 мм подъемник, приподнять ведущий мост, установить подставки под
(2.27), установка опорные площадки кузова, провернуть ступицу колес в такое
мод. С-223-1 положение, чтобы сливная пробка заняла крайнее нижнее
передвижная для положение, при этом маслозаливное отверстие должно
заправки располагалось над горизонтальной плоскостью оси картера моста.
трансмиссионным Вывернуть пробку маслозаливного отверстия, предварительно
маслом (4.9), установив тележку-емкость для предотвращения попадания масла
материал на шины.
обтирочный Применять масла: ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 250С); ТСп-10
(5.10), переносная (до минус 450С); API GL5 с вязкостью SAE 80W/90, 85W/90.
лампа (5.6), упоры Периодичность замены масла — два ТО-2. Заправочная емкость
противооткатные картера бортовой передачи – 1,5 л. Дублирующие масла: ТСп-15К
(2 шт.) (5.7), ГОСТ 23652 (до минус 300С) (периодичность замены — ТО-2).
подставка под
кузов (2 шт.) (1.1),
подставка (5.8)
118 Проверить Снизу, 1 4,0 Установка Отвернуть пробку картера моста. Применять масла: ТАД-17и ГОСТ
уровень масла в картере ведущий передвижная мод. 23652 (до минус 250С); ТСп-10 (до минус 450С); API GL5 с
центрального редуктора мост С-223-1 для вязкостью SAE 80W/90, 85W/90. Периодичность замены масла —
ведущего моста, при заправки два ТО-2. Дублирующие масла: ТСп-15К ГОСТ 23652 (до минус
необходимости долить трансмиссионным 300С) (периодичность замены — ТО-2).
или заменить. маслом (4.9),
ключ для пробок
24 мм (2.28)
119 Смазать Снизу, 4 4,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под правое
игольчатые подшипники передняя ПТО-16М (1.2), или левое заднее колесо с обеих сторон. При необходимости,
шкворней поворотных ось нагнетатель установить подставку на подъемник, приподнять переднюю ось,
кулаков передней оси. смазочный мод. С установить подставки под опорные площадки кузова и повернуть
321 колеса (влево, вправо) для обеспечения пробоя смазки в
(солидолонагнета предохранительном клапане. Смазать через пресс-масленки до
тель) (4.8), появления свежей смазки из клапанов предохранительных. Перед
79
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
обтирочный смазкой очистить их от грязи. Применять смазку Литол-24 ГОСТ
материал (5.10), 21150. При температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308.
упоры Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
противооткатные Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
(2 шт.) (5.7),
подставка под
кузов (2 шт.) (1.1),
подставка (5.8)
120 Смазать втулки Снизу, 10 14,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из
валов разжимных передняя смазочный мод. С предохранительных клапанов. Применять смазку Литол-24
кулаков тормозов ось, 321 ГОСТ 21150. Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С
передней оси, ведущего ведущий (солидолонагнета ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
моста, оси прицепа. мост, ось тель) (4.8),
прицепа обтирочный
материал (5.10)
121 ** Смазать Снизу 1 2,0 Шприц рычажно- Работа выполняется через одно ТО-1. Смазать через пресс-
шлицы карданного вала автобуса плунжерный масленку до появления свежей смазки из зазоров. Применять
привода ведущего моста. мод. 142 (4.30), графитную смазку УСсА ГОСТ 3333, ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267.
обтирочный
материал (5.10)
122 Смазать оси Снизу 6 11,0 Шприц рычажно- Смазывать до появления свежей смазки из предохранительных
тормозных колодок. автобуса плунжерный клапанов. Применять смазку Литол 24 ГОСТ 21150. Дублирующая
мод. 142 (4.30), смазка: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж,
обтирочный Прессолидол Ж ГОСТ 1033.
материал (5.10)
123 Смазать Снизу 2 3,0 Шприц рычажно- ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
игольчатые подшипники автобуса плунжерный установить противооткатные упоры под переднее колесо с обеих
крестовин карданного мод. 142 (4.30), сторон. Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки
вала привода ведущего обтирочный из зазоров. Применять смазку 158М ТУ 38.301-40-25. Для
моста. материал (5.10), обеспечения доступности к масленкам, вывесить колеса ведущего
подъемник мод. моста. Для этого необходимо установить подставка на подъемник,
ПТО-16М (1.2), приподнять ведущий мост, установить подставки под опорные
упоры площадки кузова.
противооткатные
80
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
(2 шт.) (5.7),
подставка под
кузов (2 шт.) (1.1),
подставка (5.8)
124 Смазать шарниры Снизу, 8 10,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
рулевых тяг передняя смазочный уплотнений. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или
(поперечная, часть (солидолонагнета дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
промежуточная, автобуса тель) мод. С 321 Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. При температуре ниже
продольная, (4.8), обтирочный минус 300С Лита ТУ 38.101.1308.
маятниковый рычаг), материал (5.10)
реактивную штангу
подвески (тяга Панара).
125 Смазать шарнир Снизу 1 2,0 Нагнетатель Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из
силового цилиндра автобуса смазочный зазоров. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или
гидроусилителя руля и (солидолонагнета дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
опору маятникового тель) мод. С 321 Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. При температуре ниже
рычага. (4.8), обтирочный минус 300С Лита
материал (5.10) ТУ 38.101.1308.
126 Проверить Моторный 1 4,0 Ключи гаечные При неработающем двигателе и положении колес,
уровень масла в отсек открытые 22, 27, соответствующих прямолинейному движению, проверить уровень
масляном баке 32 мм (2.7, 2.8, рабочей жидкости и при необходимости долить масло, по верхнюю
гидроусилителя руля, 2.9), емкость метку щупа в масляном баке, марки «Р» ТУ 38.101.1282;
при необходимости (4.15), воронка заменители – масло АУ ТУ 38.101.1282; А ТУ 38.101.1258. При
заменить масло и (4.21) попадании в систему инородных частиц и жидкостей фильтрующий
промыть фильтр элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной внеплановой
масляного бака. замене.
127 Проверить Под полом 1 5,0 Ключ гаечный Отвернуть пробку заливной горловины и долить минеральное
уровень масла в картере кабины 14 мм (2.5), масло. При температуре ниже минус 300С применять масла АМГ 10
углового редуктора водителя емкость (4.15), ГОСТ 6794. Дублирующие масла: АУ ТУ 38.101.1282 или масло А
рулевого управления, воронка (4.21) ТУ 38.101.1282 или масло АУП ТУ 38.101.1258.
при необходимости
долить масло.
128 Прочистить Моторный 1 3,0 Проволока Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
сапун коробки передач отсек стальная (5.12), сжатым воздухом, установить на место.
81
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
плоскогубцы
(2.2), пистолет
мод. 199 для
обдува сжатым
воздухом (4.18),
камера вытяжная
(5.4), установка
моечная мод. МО
18 (4.3),
переносная лампа
(5.6)
129 Прочистить Снизу, 1 3,0 Проволока Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
сапун ведущего моста. задняя стальная (5.12), сжатым воздухом, установить на место.
часть плоскогубцы
автобуса (2.2), пистолет
мод. 199 для
обдува сжатым
воздухом (4.18),
камера вытяжная
(5.4), установка
моечная мод. МО
18 (4.3),
переносная лампа
(5.6)
130 Смазать шарниры Снизу, под 10,0 Ключи гаечные Для доступа в пространство под поворотным кругом необходимо
тяг механизма поворота поворотны открытые 13, открутить гайки крепления эксцентриков, вынуть эксцентрики из
рамки узла сочленения м кругом 14 мм (2.5), кронштейнов. Приподнять поворотные плиты и зафиксировать их с
приспособление помощью приспособления. Техническое обслуживание механизма
для удержания поворота рамки выпуска до 2001 года заключается в смазке
поворотных плит четырех сферических подшипников через масленки до появления
(5.18), шприц смазки из-под уплотнителей. На механизме поворота рамки
рычажно- выпуска с 2001 года смазывать подшипники опоры маятникового
плунжер-ный рычага через масленку до появления смазки из контрольного
мод.142 (4.30), клапана. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или Солидол Ж
82
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
обтирочный ГОСТ 1033 или Солидол С ГОСТ 4366. Смазывать до появления
материал (5.10) свежей смазки из-под уплотнений.
131 Смазать оси Снизу, под 8 12,0 Приспособление Применять смаку Литол-24 ГОСТ 21150 или Солидол Ж
опорных роликов поворотны для удержания ГОСТ 1033. Смазывать до появления свежей смазки из зазоров.
поворотного круга. м кругом поворотных плит
(5.18), шприц
рычажно-
плунжер-ный
мод.142 (4.30),
обтирочный
материал (5.10)
132 Смазать нижнюю Снизу, под 1 5,0 Приспособление Применять смазку Литол 24 ГОСТ 21150. Дублирующая смазка —
шаровую опору узла поворотны для удержания Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. Смазать через пресс-
сочленения дышла м кругом поворотных плит масленку до появления свежей смазки из клапана
тягача с дышлом (5.18), шприц предохранительного. Перед смазкой очистить их от загрязнений.
прицепа. рычажно-
плунжер-ный
мод.142 (4.30),
обтирочный
материал (5.10)
133 Смазать Снизу, под 1 5,0 Приспособление Применять смазку Литол 24 ГОСТ 21150. Дублирующая смазка —
сферическую опору поворотны для удержания Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. Смазать через пресс-
рамки сочленения. м кругом поворотных плит масленку до появления свежей смазки из клапана
(5.18), шприц предохранительного. Перед смазкой очистить их от загрязнений.
рычажно-
плунжерный
мод.142 (4,30),
обтирочный
материал (5.10)
134 Смазать опоры Сверху 2 12,0 Шприц рычажно- Работа выполняется для автобусов выпуска с 2001 г. Применять
направляющей тяги плунжерный смазку Литол 24 ГОСТ 21150. Дублирующая смазка  Солидол С,
подвески гибкого мод.142 (4,30), Прессолидол С ГОСТ 4366, Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ
сочленения. обтирочный 1033.
материал (5.10)
83
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
Оформление автобуса
135 Проверить Снаружи 4 7,0 Трафарет (5.11) С обеих боковых сторон автобуса должны быть эмблемы и шифры
осмотром состояние автобуса их владельцев. Справа – на передней обшивке кузова и слева – на
наружного оформления задней обшивке кузова должны размещаться гаражные номера
автобуса и при автобуса. На задней стороне обшивки кузова должны быть: цифры
необходимости и буквы номерного знака ГАИ. На правой боковой панели проема
устранить недостатки. дверей должны быть знаки «вход» и «выход», «аварийное
выключение дверей», по левому борту на стеклах должны быть
знаки «Запасный выход. При аварии разбить стекло молотком», на
заднем стекле – «огнетушитель». Размещение надписей, размеры
букв и цифр должны соответствовать требованиям «Оформление
пассажирских станционных сооружений, подвижного состава
пассажирского и грузового автотранспорта, электротранспорта.
Основные требования».
136 Проверить Салон 4 5,0 Трафарет (5.11) На стеклах кабины водителя внутри салона должны быть знаки
осмотром состояние автобуса «медицинская аптечка», «не курить», «огнетушитель». На стеклах
знаков оформления левого борта должны быть знаки «Запасный выход. При аварии
салона автобуса и при разбить стекло молотком». На панелях потолка над дверьми
необходимости должны быть знаки «требование остановки», «аварийное
устранить недостатки выключение дверей». На вентиляционных люках крыши салона
должны быть знаки «Запасный выход. При аварии повернуть
рукоятку до упора и откинуть люк».
137 Проверить Салон 1 8,0 Отвертка (2.42), В салоне автобуса должны размещаться следующие
осмотром состояние автобуса плоскогубцы (2.2) информационные таблички:
информационных  места для инвалидов;
табличек оформления  принадлежность к АП;
салона автобуса и при  размер штрафа;
необходимости  указатели запасных выходов;
устранить недостатки.  табличка данных о водителях;
 выписка из правил перевозки пассажиров и багажа.
Размещение информационных табличек должно соответствовать
требованиям «Оформление пассажирских станционных
сооружений, подвижного состава пассажирского и грузового
автотранспорта, электротранспорта. Основные требования».
84
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
138 Проверить Салон 3 6,0 Отвертка (2.42), Для проверки крепления прижимов и упоров, необходимо
крепление прижимов и автобуса плоскогубцы предварительно открыть крышку панели в местах размещения
упоров маршрутных (2.2), ключ маршрутных указателей. Операция выполняется для автобусов до
указателей и при торцовый 2001 года выпуска.
необходимости специальный
закрепить. угловой (квадрат
4 мм) (2.36)
139 Проверить Кабина 3,0 Пломбир (5.20), Для опломбирования применяется мягкая стальная или медная
правильность и водителя, проволока (5.12),проволока диаметром не более 0,8 мм. Пломбы применяются
целостность снизу пломбы (5.21) свинцовые. Датчик спидометра опломбируется путем продевания
пломбирования автобуса проволоки через ушко на датчике и ушко на КПП, концы
спидометра и рации проволоки входят в пломбу, после него она зажимается пломбиром.
УПЕ Спидометр опломбируется путем продевания проволоки в
отверстие в щитке приборов и отверстия в кольце самого прибора
спидометра. Пломбы выводятся наружу щитка приборов. Рация
опломбируется путем продевания проволоки через отверстия в
корпусе рации и отверстия в основании рации, которая при снятом
корпусе прикрепляется винтом к стойке автобуса в кабине
водителя.
Дополнительные работы для автобусов, оборудованных электронным указателем маршрутов
140 Проверить Салон 4 8,0 Отвертка (2.42), Болты крепления пульта электронного указателя маршрутов, а
работоспособность, автобуса, обтирочный также разъемы, провода соединения пульта с указателем
состояние крепления кабина материал (5.10), маршрутов должны быть затянуты и закреплены. В случае
пульта, электронного водителя пылесос (4.35) отсутствия сигнала на блинкерном табло проверить предохранитель
указателя маршрутов и в блоке коммутации и соответствующие контакты, относящиеся к
соединений, при устройству. Раз в год пропылесосить блинкерное табло. При
необходимости необходимости выполнить настройку и регулировку электронного
закрепить, очистить указателя маршрута в соответствии с «Руководством по
внутренние и внешние эксплуатации».
полости.
Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса
141 Проверить В кабине 4,0 Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех
комплектность молотков водителя, в типов должна выполняться в соответствии с техническими
для разбивания стекол; салоне условиями, паспортами заводов-изготовителей или инструкцией по
85
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4 5 6
огнетушителей ОП-10 автобуса эксплуатации. Комплектность молотков и огнетушителей
ТУ 0153637.017, ОП-5 проверяется на основании «Руководства по эксплуатации автобусов
ТУ РБ 02975011.001, при МАЗ».
необходимости
доукомплектовать.
142 Проверить Моторный 4 2,0 Линейка 150 (3.2) Огнепроводный шнур должен свисать не менее 20 мм. В случае
целостность отсек если огнепроводный шнур свисает на расстояние менее 20 мм,
огнепроводных шнуров следует заменить огнепроводный шнурок.
на огнетушителях
системы пожаротушения
моторного отсека и
отсека жидкостного
подогревателя

143 Проверить и при Моторный 4 6,0 Ключ гаечный Болты хомутов крепления огнетушителя должны быть затянуты.
необходимости отсек, 8 мм (2.3) Хомут не должен иметь повреждений и должен надежно
закрепить аэрозольные отсек удерживать огнетушитель.
огнетушители МАГ-3 (3 жидкостно
шт.) в моторном отсеке го
и МАГ-2 в отсеке подогреват
жидкостного еля
подогревателя.

86
6 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ второго технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-2:
МАЗ-105 — 3420,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 684,0 чел.-мин.

Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.

Таблица 4

или точекКоличество мест

мин.Трудоемкость, чел.-
Место выполнения
Приборы,
оборудование,

работы
Наименование и
инструмент, Технические требования и указания
содержание работы
приспособления и
материалы*

1 2 3 4 5 6
Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус Снаружи 10,0 Установка мод. Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
снаружи (ручная и автобуса 1126М для задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть,
механическая мойка) наружной мойки обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
автобусов (4.46); поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
щетка моечная При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств.
мод. М 906 (4.6), При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
обтирочный изготовителей моющих средств.
материал (5.10),
моющее средство
(4.37)

* — в графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.


** — Работы выполняемые через одно ТО-2

87
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
2 Вымыть снизу: Снизу 24,0 Установка мод. Автобус, направляемый на ТО-2, должен быть вымытым снаружи и
днище кузова автобуса, автобуса МО15А для снизу, быть в сухом виде. При выполнении операции мойки
двигатель, мосты тягача мойки автобуса двигателя рекомендуется применять моющие средства. При
и прицепа. Обдуть, снизу (4.2), щетка приготовлении растворов руководствоваться указаниями
высушить потоком моечная мод. М изготовителей моющих средств. Двигатель моется по
воздуха автобус снизу. 906 (4.6), необходимости.
установка мод. М
20 для мойки
двигателей на
автобусе (4.4),
устройство для
сушки автобуса
снизу (4.38),
моющее средство
СМС (4.37)
3 Произвести уборку Салон 35,0 Щетка моечная Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
салона, кабины автобуса, мод. М 906 (4.6); верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю
водителя, моторного кабина щетка волосяная панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При
отсека. водителя, (4.24); ведро необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона
моторный (4.36); моющее рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении
отсек средство СМС растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих
(4.37); средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины
обтирочный водителя и салона автобуса.
материал (5.10),
пылесос «Уралец»
(«Вихрь») (4.35)
Крепежные, регулировочные и контрольные работы
Двигатель
4 Проверить состояние Моторный 2 29,0 Головка 24, 27 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
и при необходимости отсек (2.22, 2.23); сторон левого или правого колеса ведущего моста. Верхние и
закрепить передние вороток (2.39); нижние резиновые втулки передней опоры не должны иметь
опоры двигателя плоскогубцы повреждений. Гайки болтов крепления кронштейнов опор должны
(2.2), упоры быть затянуты моментом от 120 до 140 Нм (от 12 до 14 кгсм).
противооткатные
88
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-240
(2.30)
5 Проверить состояние Моторный 2 31,0 Головка 24, 27 мм Верхние и нижние резиновые втулки задней опоры не должны
и при необходимости отсек (2.22, 2.23); иметь повреждений. Гайки болтов крепления кронштейнов опор
закрепить задние опоры вороток (2.39); должны быть затянуты моментом от 120 до 140 Нм (от 12 до
двигателя плоскогубцы 14 кгсм).
(2.2), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-240
(2.30)
6 Проверить крепление Моторный 5 6,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
и герметичность отсек, 10, 12, 14, 17, 19, установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
соединений снизу 27 и 32 мм (2.4, заднего колеса. Болты крепления приборов системы охлаждения
трубопроводов и автобуса 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), должны быть затянуты. Соединительные шланги и трубопроводы
приборов системы отвертка (2.42), системы охлаждения должны быть надежно соединены и
охлаждения: радиатор, плоскогубцы обеспечивать герметичность. Подтекание охлаждающей жидкости
бачок расширительный, (2.2), переносная из приборов системы охлаждения не допускается.
бачок лампа (5.6), Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
воздухоотделительный, материал крыльчатки водяного насоса не допускается.
водяной насос, обтирочный
масляный радиатор, при (5.10), упоры
необходимости противооткатные
закрепить. (2 шт) (5.7)
7 Проверить крепление Моторный 1 30,0 Ключи гаечные 17 Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения
и герметичность отсек и 19 мм (2.8, 2.9), обеспечивать герметичность. Гайки крепления теплообменника
водомаслянного обтирочный должны быть затянуты.
теплообменника, и при материал (5.10)
необходимости
закрепить его.
8 Проверить Моторный 1 30,0 Головка сменная Болты крепления крышки шестерен должны быть затянуты
89
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
герметичность крышки отсек 14 мм (2.18), моментом от 25 до 30 Нм (от 2,5 до 3,0 кгсм). Подтекание масла не
шестерен материал допускается.
распределительного обтирочный
механизма. (5.10), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
9 Проверить затяжку Моторный 1 65,0 Вороток (2.39); ВНИМАНИЕ: Операция выполняется раз в год или через 80 - 90
болтов крепления отсек головка сменная тыс. км. пробега. Отвернуть гайки крепления крышек головок
головок цилиндров, при 24 мм (2.22); ключ цилиндров и снять крышки. Гайки крепления головки цилиндров
необходимости динамометрическ двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 R41 подтянуть моментом:
закрепить. ий мод. МТ-1-120 болты диаметром 20 мм — 100 Нм; болты диаметром 14 мм — 60
(2.29), угломер Нм, в последовательности, указанной в «Инструкция по
типа 1-2 (3.20) эксплуатации двигателя RENAULT».
Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, т.к. это
неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок
цилиндров и прогару самих прокладок.
10 Проверить тепловой Моторный 1 66,0 Отвертка (2.42); ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на диагностическом стенде
зазор между клапанами отсек ключи гаечные раз в год или через 80 – 90 тыс. км. пробега. Присоединить
и коромыслами, при открытые 12, 22, газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости 27 мм (2.4, 2.7, устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
отрегулировать. 2.8), монтажная Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и
лопатка мод. ИП- отрегулировать на холодном двигателе, или не ранее чем через 15
3901283 (2.50); минут после его остановки.
головки сменные Регулировка зазора между клапанами и коромыслами для двигателя
12, 22, 27 мм RENAULT MIDR 06.20.45 R41 проводится в соответствии с
(2.17, 2.21, 2.23), инструкцией по эксплуатации. Величина зазора на холодном
ключ двигателе для впускных клапанов 0,4 мм, для выпускных – 0,5 мм.
динамометрическ Парные клапана (конец выпуска, начало впуска) 6-2-4-1-5-3.
ий мод. МТ-1-240 Регулировка зазора клапанов цилиндра 1-5-3-6-2-4.
(2.30); набор
щупов № 2 (3.6);
газоотвод (5.1),
упоры
90
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
противооткатные
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6), секундомер
(3.310)
11 Проверить Моторный 1 7,0 Вороток (2.39), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек отсек, ключ гаечный или заднее колесо с обеих сторон. Закрепить крышки головок
клапанных коробок снизу 14 мм (2.5), цилиндров. Проверить состояние прокладок. В месте прилегания
(крышек головок), автобуса переносная лампа крышек масло не должно подтекать.
масляного поддона, (5.6), упоры Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
маслозаливной пробки, противооткатные поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
утечку масла на (2 шт.) (5.7), следов подтекания масла.
переднем конце материал Проверить состояние прокладки пробки маслозаливного отверстия.
коленчатого вала, при обтирочный (5.10) Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
необходимости вала не допускается. В случае неисправность устранить в зоне ТР.
закрепить.
12 Проверить состояние Моторный 1 3,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
и крепление приемного отсек, ключи гаечные газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
патрубка системы снизу 12, 14 мм (2.4, устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
выпуска отработавших автобуса 2.5), упоры Герметичность проверять при работающем двигателе. При
газов к выпускному противооткатные визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
коллектору, при (2 шт) (5.7), допускается. Трещины и прогары деталей не допускается. Гайки
необходимости переносная лампа болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
закрепить. (5.6) должны быть затянуты.
13 Проверить состояние Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление отсек 12, 14 мм (2.4, прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
металлорукава системы 2.5), осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
выпуска отработавших динамометрическ Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
газов, пневмоцилиндра ий ключ МТ-1- затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
заслонки моторного 120 (2.29),
тормоза системы переносная лампа
выпуска отработавших (5.6)
газов к трубам
приемным, при
91
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
необходимости
закрепить.
14 Проверить Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
герметичность, отсек, кольцевые 19 и прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
состояние и крепление снизу 22 мм (2.13, 2.14), пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
глушителя, выхлопной автобуса газоотвод (5.1), должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
трубы, хомутов упоры Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
подвески глушителя и противооткатные
выхлопной трубы (2 шт.) (5.7),
системы выпуска переносная лампа
отработавших газов, при (5.6)
необходимости
закрепить.
15 Проверить крепление Моторный 1 34,0 Ключи гаечные: Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
и герметичность отсек открытый 17 мм питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
турбокомпрессора, (2.6); кольцевой 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Патрубки, трубопроводы не
охладителя 17 мм (2.13),
должны иметь повреждений. Проверка герметичности впускного
наддувочного воздуха и переносная лампа тракта производится в следующей последовательности:
воздуховодов системы (5.6), заглушка  установить вместо фильтрующего элемента специальную
питания двигателя для проверки заглушку с закрепленным в ней тлеющим материалом
воздухом между герметичности (техническая вата, пакля и т.д.);
воздушным фильтром впускного тракта  подсоединить к заглушке источник сжатого воздуха и подать
турбокомпрессором, (4.43), секундомер его под давлением от 15 до 20 кПа;
между (3.31)  убедиться (открыв на время контрольную трубку) в заполнении
турбокомпрессором и впускного тракта дымом, подавая в течение 2 минут в тракт
охладителем сжатый воздух;
наддувочного воздуха,  оценить внешним осмотром состояние тракта. В местах, где
при необходимости нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. В
закрепить. случае необходимости устранить неисправности и провести
контрольную проверку;
 установить на место и закрепить фильтрующий элемент.
16 Проверить Моторный 5 7,0 Ключи гаечные На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность и отсек 12, 14, 17 и 19 мм Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
крепление топливного (2.4, 2.5, 2.6), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подтекание топлива
92
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
бака, фильтров грубой и отвертка (2.42), не допустимо. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
тонкой очистки топлива, переносная лампа необходимости слить отстой из фильтров отвернув сливные
ТНВД, (5.6), ключ пробки. Топливопроводы должны быть надежно закреплены в
топливоподкачивающег динамометрическ соединении моментом:
о насоса и соединений ий мод. МТ-1-120  гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
топливопроводов (2.29),  штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
системы питания приспособление
топливом двигателя, при мод. ПИ 76А для
необходимости слива топлива
закрепить. (4.28),
обтирочный
материал (5.10)
17 ** При Моторный 1 80,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
необходимости отсек 14, 17 мм (2.5, каждом втором ТО-2 на диагностическом участке в случаях
отрегулировать угол 2.6), переносная увеличения расхода топлива, появления дымности, неровной работе
опережения впрыска лампа (5.6), двигателя на холостых оборотах. Перед выполнением операции
топлива ТНВД. моментоскоп установить под переднее или заднее колесо с обеих сторон
(3.21), упоры противооткатные упоры. Регулировка угла опережения впрыска
противооткатные топлива выполняется в соответствии с «Инструкцией по
(2 шт.) (5.7), эксплуатации двигателя RENAULT»:
газоотвод (5.1),  установить приспособление 1855;
приспособление  установить штифт датчика в канавку и завернуть до упора
мод. 1855 (3.32) рифленую гайку;
 подсоединить зажим (С);
 повернуть вал топливного насоса на несколько градусов в
направлении, обратном нормальному. Начать медленно
поворачивать вал топливного насоса в направлении
нормального вращения. Должна зажечься контрольная лампа
(А);
 продолжить медленно вращение до зажигания лампы (В);
 если регулировка правильная, то должны светиться
контрольные лампы (А-В);
 затянуть болты крепления шестерни;

93
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 заблокировать коленвал;
Контроль:
 повернуть коленвал в направлении, обратном нормальному,
чтобы погасли лампы (А-В);
 повернуть медленно коленвал в направлении нормального
вращения до момента опережения впрыска. Контрольные лампы
(А-В) должны зажечься. В противном случае повторить с
самого начала операцию регулировки;
 извлечь приспособление 1855;
 поставить пробку;
 установить трубки форсунок;
 подсоединить трубопроводы;
 соединить приводы.
18 ** Проверить Кабина 2 65,0 Манометр мод. ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
действие привода водителя, МТП-М (3.10), каждом втором ТО-2 на диагностическом участке. Перед
управления подачи моторный ключи гаечные выполнением операции установить под колесо передней оси или
топлива, при отсек. 12, 14, 17 мм (2.4, ведущего моста с обеих сторон противооткатные упоры.
необходимости 2.5, 2.6), отвертка Регулировка привода управления подачей топлива для двигателя
отрегулировать (2.42), газоотвод RENAULT MIDR 06.20.45 R41 производится с помощью
(5.1), упоры наконечников тяги. После установки необходимой длины
противооткатные заблокируйте наконечники тяги с помощью гаек.
(2 шт.) (5.7), Регулировку привода управления подачи топлива проводить в
переносная лампа следующей последовательности:
(5.6)  установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее
минимальной частоте вращения (по тахометру 600 мин-1),
выставьте регулировочный болт упора минимальной частоты
вращения до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с
помощью гайки;
 установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее
максимальной частоте вращения (по тахометру 2275 мин-1),
выставьте регулировочный болт упора максимальных оборотов
двигателя до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с
помощью гайки;

94
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 присоедините к двуплечему рычагу ТДУ. Рычаг должен
находиться в положении, соответствующем частоте вращения;
 нажмите на педаль подачи топлива и проверьте перемещение
двуплечего рычага из положения, соответствующего
минимальной частоте вращения, в положение, соответствующее
максимальной частоте вращения;
 в положении двуплечего рычага, соответствующем
максимальной частоте вращения, выставьте регулировочный
болт подпедального упора до касания с педалью подачи топлива
и заблокируйте контргайкой.
19 Проверить состояние Моторный 5 8,0 Ключи гаечные Утечка масла из узлов гидропривода вентилятора и в местах
и герметичность отсек 17, 19, 22 мм (2.6, соединений трубопроводов не допускается.
соединений и 2.7), переносная Болты крепления узлов гидропривода вентилятора должны быть
уплотнений узлов лампа (5.6), затянуты.
гидропривода материал
вентилятора (насоса, обтирочный (5.10)
бака масляного,
гидромотора,
охладителя), клапана
расхода и давления,
клапана теродатчика,
при необходимости
закрепить.
Гидропневматический привод сцепления
20 Проверить состояние Моторный 7 4,0 Ключ гаечный На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
и крепление картера отсек 17 мм (2.6), картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 35,3 до
сцепления к картеру головка сменная 54,92 Нм (от 3,6 до 5,6 кгсм).
маховика, при 17 мм (2.19),
необходимости переносная лампа
закрепить. (5.6), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
21 Проверить Кабина 1 4,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
95
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
свободный ход водителя, 17, 19 мм (2.6), установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
толкателя снизу переносная лампа заднего колеса. Регулировку выполнить в следующей
подпедального цилиндра автобуса (5.6), набор щупов последовательности:
и при необходимости (3.5), упоры  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
отрегулировать противооткатные  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
(2 шт) (5.7) золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5
до 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3
до 6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
22 Проверить крепление Моторный 1 4,0 Ключи гаечные Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
и герметичность отсек; 17, 19 мм (2.6), Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
трубопроводов, снизу переносная лампа надежно закреплены.
пневмогидроусилителя автобуса (5.6), банка с Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
(ПГУ) сцепления, мыльным давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
подпедального раствором (4.25), В случае нарушения герметичности гидравлического привода
цилиндра, при малярная кисть сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
необходимости (4.27), упоры приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
закрепить. противооткатные устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
(2 шт) (5.7), При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
обтирочный требуется.
материал (5.10), При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
штангенциркуль регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
(3.8) последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (16±1) мм
(силовой агрегат RENAULT MIDR 06.20.45 R41-041);
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
проверить функционирование привода. Нажать на педаль до
упора, включить первую передачу или задний ход. Передачи
должны включаться без шума, в противном случае необходимо
ввернуть регулировочный болт.
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
23 Проверить Моторный 1 2,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
96
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
герметичность картера отсек, 19 мм (2.6), или заднее колесо с обеих сторон. Подтекание масла через
коробки передач снизу материал сальники и уплотнительные прокладки крышек картера не
автобуса обтирочный допускается.
(5.10), переносная
лампа (5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
24 Проверить крепление Кабина 1 6,0 Ключи гаечные Проверить затяжку гаек болтов крепления опор, крепление фланцев
привода управления водителя, 14, 17, 19, 22 мм и крышек карданных шарниров переднего, промежуточного валов,
коробкой передач и при моторный (2.5, 2.6, 2.7), хвостовика привода управления коробки передач.
необходимости отсек переносная лампа
закрепить. (5.6), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
25 Проверить и при Кабина 1 5,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
необходимости водителя, 13, 14, 17 мм (2.5, установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
выполнить регулировку снизу 2.6), переносная с обеих сторон. При несоответствии вертикального положения
вертикального автобуса дампа (5.6), упоры рычага переключения передаче нейтральному положению,
положения рычага противооткатные необходимо достичь соответствия с помощью регулировочных
переключения передач (2 шт) (5.7) вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая клеммы или вал
коробки передач. промежуточный (с правой или левой резьбой), добиться
необходимой длины и угла. Вращение на один оборот дает 1,5 мм
увеличение или уменьшение длины привода.
ГМП
26 Проверить крепление Моторный 1 8,0 Отвертка (2.42), Гайки болтов крепления должны быть затянуты и зашплинтованы.
ГМП, масляного отсек, ключи гаечные Подтекание масла по разъемам и местам соединений
поддона ГМП, снизу, в открытые 14, трубопроводов не допускается. При необходимости осмотреть и
подтекание масла из салоне 17 мм (2.5, 2.6), очистить электрический разъем, восстановить крепление
разъемных соединений, автобуса ключи гаечные электрожгута.
состояние масляных кольцевые 17, После работ с топливным насосом, системой тяг и рычагов
трубопроводов 19 мм (2.13), проверить правильность установки датчика нагрузки  наличие
соединения ГМП с переносная лампа зазоров 0,5+0,5 мм в положении «малый газ» и «полный газ».
теплообменником, (5.6), материал
надежность соединения обтирочный
97
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
электрического разъема (5.10), набор
и крепление щупов №2 (3.5)
электрожгута.
Карданная передача
27 Проверить люфт и Снизу 2 10,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
произвести задняя 14, 17 мм (2.5, или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при
обязательный контроль: часть 2.6), головки выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе,
 Момента затяжки гаек автобуса сменные 14, путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси.
болтов крепления 17 мм (2.18, 2.19), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
фланцев карданного динамометрическ допускается. Ослабленные болты крепления крышек игольчатых
вала; ий ключ мод. МТ- подшипников подтянуть и застопорить загибанием одного из
 Состояния уплотнения 1-240 (2.30), выступов стопорной пластины на грань болта. Ослабленные гайки
игольчатых плоскогубцы болтов крепления фланцев карданного вала затянуть моментом от
подшипников и (2.2), молоток 53 до
манжеты уплотнения (2.42), упоры 68 Нм (от 5,3 до 6,8 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
шлицевого соединения. противооткатные торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
(2 шт.) (5.7), необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
переносная лампа обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
(5.6) необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
Колеса и шины передней оси
28 Снять левое и правое Передняя 2 32,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес
колесо передней оси и ось ПТО 16М (1.2), ударять по диску или шине колеса. Упоры противооткатные
установить в стеллаж. подставка под устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон. Для
кузов (2 шт.) (1.1), обеспечения снятия колес необходимо установить подставку на
подставка (5.8), подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить
приспособление страховочные подставки под опорные площадки кузова.
98
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
мод. ПС-181 для Отвернуть гайки крепления передних колес, снять колеса и
обслуживания установить в стеллаж.
колес (2.1), Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние
тележка мод. ПС отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под
268 для снятия шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 27 мм
(2.23), стеллаж
мод. ПИ-26 (5.9),
упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
штангенциркуль
(3.7)
29 Снять левый и Снаружи, 2 27,0 Подъемник мод. Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
правый тормозной передняя ПТО-16М (1.2), Перед выполнением работ при необходимости свести тормозные
барабан передней оси. оси ключ гаечный колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два
открытый 14, 19 специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до 60 мм в
мм (2.5, 2.6), демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным
подставка под ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
кузов (2 шт.) (5.8),
приспособление
для снятия
(установки)
тормозных
барабанов (2.54),
противооткатные
упоры (2 шт.)
(5.7)
30 Снять левую и Снаружи, 2 42,0 Подъемник мод. Ступицу снимать в следующей последовательности:
правую ступицу передняя ПТО-16М (1.2),  вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе
передней оси. Проверить ось ключ гайки с прокладкой;
осмотром состояние ступицы передней  вывернуть стяжной болт клеммной гайки крепления ступицы и
99
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
наружного и оси (2.34), ключ отвернуть клеммную гайку ступицы, снять шайбу;
внутреннего гаечный  снять ступицу, подшипник наружный. На корпусе гайки не
подшипников, манжеты, открытый 12 мм допускается наличие трещин.
гайки, шайбы и при (2.4), подставка При необходимости проверить состояние внутреннего подшипника,
необходимости под кузов (2 шт.) для чего:
устранить (1.1), подставка  отвернуть шесть болтов крепления крышки подшипника;
неисправности. (5.8),  снять крышку с манжетой и внутренний подшипник. Не
противооткатные допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного
упоры (2 шт.) подшипников сколов, забоин, трещин и задиров.
(5.7)
31 Очистить правую и Снаружи, 2 41,0 Ключи гаечные На поверхности и галтелях цапфы не должно быть трещин, вмятин,
левую цапфу передняя кольцевые 19, видимых повреждений. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно
поворотного кулака, ось 22 мм (2.13, 2.14), обеспечивать их плотную посадку без осевых люфтов. Посадочные
суппорт, проверить их обтирочный места под конические подшипники ступицы не должны быть
состояние и крепление, материал (5.10), изношены. Износ поверхности под внутренний подшипник –
при необходимости противооткатные 0 , 030
Ø 70  0, 049 мм, Ø 69,94 мм – допустимый без ремонта; износ
устранить упоры (2 шт) 0 , 025
поверхности под наружный подшипник – Ø 50  0 , 041 мм, Ø 49,95
неисправности. (5.7), калибр-
пробка резьбовая мм – допустимый без ремонта.
(3.33), микрометр Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между
(3.34) подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным.
Цапфа поворотного кулака не должны иметь повреждений.
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять диаметр резьбовой части
М42х2-6Н цапфы поворотного кулака.
32 Проверить состояние Снаружи 2 43,0 Головка сменная На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
тормозного барабана, передняя 12 мм (2.17), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости
фрикционных накладок, часть вороток (2.39), сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
пружин, осей колодок, автобуса ключи гаечные диаметра тормозного барабана равен 410 мм.
разжимного кулака открытые 17, При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до
правого и левого 19 мм (2.6), 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер).
переднего тормоза и монтажная Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь
крепление его опоры, лопатка мод. ИП- трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок
при необходимости 3901283 (2.50), должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности
заменить тормозные плоскогубцы накладки. При необходимости заменить тормозные колодки.

100
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
колодки, пружины. (2.2), молоток Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе
(2.42), накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при
штангенциркуль остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
ШЦ-125-0,1-1
(3.7),
штангенциркуль
ШЦ III-250-630-
0,1-1 (3.8),
противооткатные
упоры
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
33 Установить правую и Передняя 2 63,0 Подъемник мод. Установка ступицы при ее замене проводится в следующей
левую ступицы ось ПТО-16М (1.2), последовательности:
переднего колеса. ключ гайки  заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость
ступицы передней между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При
оси (2.34), ключ температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308.
гаечный Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
открытый 12 мм Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033;
(2.4), подставка  установить внутренний подшипник в ступицу;
под кузов (2 шт.)  установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой
(1.1), подставка внутреннего подшипника;
(5.8),  установить наружную обойму подшипника в ступицу;
противооткатные  установить ступицу на поворотный кулак;
упоры (2 шт.)  установить наружный подшипник в ступицу;
(5.7), тележка
 установить шайбу;
мод. ПС 268 для
 навернуть гайку клеммового крепления подшипников.
снятия
(установки) колес
(1.3), стеллаж
мод. ПИ-26 (5.9),
ключ
динамометрическ
101
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ий мод. МТ-1-240
(2.30), угломер
(3.20)
34 Установить правый и Передняя 2 32,0 Ключ гаечный Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
левый тормозной ось открытый 19 мм
барабан передней оси и (2.6),
закрепить его приспособление
для снятия
(установки)
тормозного
барабана (2.54),
противооткатные
упоры (2 шт.)
(5.7), индикатор
ИЧ-0,2 (3.25)
35 Установить левое и Снаружи, 2 37,0 Приспособление ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
правое переднее колесо передние мод. ПС181 для сторон правого или левого заднего колеса. Гайки крепления колес
и завернуть гайки колеса обслуживания должны быть затянуты моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до
крепления колес. колес (2.1), 60 кгсм). Затяжку гаек колес произвести в следующем порядке:
головка 32 мм сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально
(2.24), ключ противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать также
динамометрическ попарно (крест-накрест).
ий мод. МТ-1-800
(2.32),
наконечники с
манометром мод.
458М2 (3.9),
колонка
воздухораздаточн
ая мод. С413
(4.31),
противооткатные
упоры (2 шт.)
(5.7)
102
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
36 Проверить состояние Снаружи, 2 10,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
шин, довести давление передние манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
воздуха в шинах до колеса 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
нормы. колонка Шина подлежит выбраковке.
воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес передней оси размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50) эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
37 Выполнить Снаружи, 2 65,0 Подъемник мод. Регулировку подшипников ступиц передних колес производить
регулировку передние ПТО-16М (1.2), после устранения люфта в шкворневом соединении (Технические
подшипников ступиц колеса ключ гаечный требования и указания см. пункт 85 ТО-2). Колесо должно
колес передней оси. открытый 12 мм вращаться легко и без заеданий. Регулировка подшипников
(2.4), ступицы проводится при смене масла, повышенном нагреве
динамометрическ ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При
ий ключ мод. МТ- необходимости регулировку производить в следующем порядке:
1-240 (2.30), ключ  снять крышку ступицы с прокладкой;
гайки ступицы  вращая колесо, убедиться в отсутствии трения тормозного
переднего колеса барабана о колодки;
(2.34), зубило  расстопорить клеммовую гайку, вывернув на 2 – 3 оборота
(2.49), молоток стяжной болт;
103
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.42), подставка  отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом силы
под кузов (2 шт.) 235,35 Нм (24 кгсм), при затяжке гайки ступицы необходимо
(1.1), подставка проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках;
(5.8), индикатор  отвернуть клеммную гайку на угол 90 0 и проверить легкость
ИЧ-0,2 (3.26), вращения ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без
упоры ощутимого люфта (осевой зазор в подшипниках ступицы
противооткатные должен быть в пределах от 0,02 до 0,08 мм). При необходимости
(2 шт.) (5.7), повторить регулировку;
угломер типа 1-2  затянуть стяжные болты моментом от 49,03 до 68,64 Нм (от 5 до
(3.20) 7 кгсм);
 заложить около 0,2 кг смазки Литол-24 во внутреннюю полость
между подшипниками ступицы;
 установить крышку ступицы с прокладкой и закрепить ее
болтами с пружинными шайбами.
В случае невозможности устранения люфта ступицы после
регулировки, необходимо заменить ступицу.
Колеса и шины ведущего моста
38 Снять левые и Ведущий 4 51,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные с обеих сторон
правые колеса заднего мост ПТО-16М (1.2), переднего колеса. Вывесить подъемником под балку ведущего
моста и установить подставка под моста среднюю часть автобуса, установить под опорные площадки
колеса на стеллаж. кузов (2 шт.) (1.1), кузова подставки.
подставка (5.8), Отвернуть гайки крепления колес ведущего моста, снять колеса и
приспособление установить в стеллаж. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия
мод. ПС-181 для (установки) колеса ударять по диску колеса или шине.
обслуживания Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние
колес (2.1), отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под
тележка мод. ПС шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
268 для снятия
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 32 мм
(2.24), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7),
104
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
штангенциркуль
(3.7)
39 Снять правый и Ведущий 2 33,0 Подъемник мод. Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Для снятия
левый тормозной мост ПТО-16М (1.2), тормозного барабана ввернуть два специальных (сталь 40) болта
барабан ведущего моста. приспособление М16 длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия
для снятия барабана, равномерным ввертыванием болтов демонтировать
(установки) тормозной барабан.
тормозных
барабанов (2.54),
ключ гаечный
14, 19 мм (2.5,
2.6), подставка
под кузов (2 шт.)
(1.1), подставка
(5.8), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7),
подставка (5.8)
40 Проверить состояние Снаружи, 54,0 Головка сменная На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
тормозного барабана, ведущий 12 мм (2.17), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости
фрикционных накладок, мост вороток (2.39), сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
оттяжной пружины, осей ключи гаечные диаметра тормозного барабана равен 410 мм.
колодок, суппорта, открытые 17, При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до
разжимного кулака и 19 мм (2.6), 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер).
опор разжимного кулака монтажная Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь
тормоза левых и правых лопатка мод. ИП- трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок
колес ведущего моста, 3901283 (2.50), должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности
при необходимости плоскогубцы накладки. При необходимости заменить тормозные колодки.
заменить тормозные (2.2), молоток Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе
колодки, пружину. (2.42), накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при
штангенциркуль остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
ШЦ-125-0,1-1
(3.7),
штангенциркуль
105
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ШЦ III-250-630-
0,1-1 (3.8),
противооткатные
упоры
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
41 Установить правый и Сверху, 2 37,0 Ключ гаечный Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
левый тормозные ведущий открытый 19 мм
барабаны ведущего мост (2.6),
моста и закрепить их. приспособление
для снятия
(установки)
тормозного
барабана (2.54)
42 Установить левые и Ведущий 2 56,0 Подъемник мод. При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно
правые колеса ведущего мост ПТО-16М (1.2), дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины
моста и завернуть гайки подставка под внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам
крепления колес. кузов (2 шт.) (1.1), моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес
подставка (5.8), произвести в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а
приспособление затем диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки
мод. ПС-181 для затягивать также попарно (крест-накрест).
обслуживания
колес (2.1),
тележка мод. ПС-
268 для снятия
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 32 мм
(2.24),
динамометрическ
ий ключ мод. МТ-
1-800 (2.32),
упоры
106
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
противооткатные
(2 шт.) (5.7),
подставка (5.8)
43 Проверить состояние Ведущий 4 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
и давление воздуха в мост манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
шинах колес, при 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
необходимости довести колонка Шина подлежит выбраковке.
давление до нормы. воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50) эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
44 Проверить и при Снаружи, 2 65,0 Тележка-емкость Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при
необходимости ведущий мод. ПИ 74А замене масла, повышенном нагреве ступицы или при повышенном
выполнить регулировку мост (4.33), спецключ осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку
подшипников ступиц S=12 мм (2.38), произвести в следующей последовательности:
(левых и правых) колес подъемник мод.  провернуть колеса в положение, когда сливная пробка на
ведущего моста. ПТО-16М (1.2), ступице займет крайнее нижнее положение;
динамометрическ  установить под ступицу тележку-емкость для слива масла;
ий ключ мод. МТ-  отвернуть пробки и слить масло из колесной передачи;
1-500 (2.31), ключ  снять крышку, извлечь полуось вместе с ведущей шестерней
107
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
гаечный колесной передачи, снять водило в сборе с сателлитами,
открытый 17 мм отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбы;
(2.6), ключ гайки  ослабить гайку подшипника;
ступицы заднего  проверить, свободно ли вращается колесо от толчка рукой. Если
колеса (2.35), колесо вращается туго, то выяснить, не вызвано ли это
лопатка повреждением сальника или подшипника;
монтажная мод.  проворачивая ступицу, затянуть гайку моментом от 390 до
ИП-3901283 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Затем отвернуть ее на угол от 60 до
(2.50), зубило 700 и проверить ступицу на легкость вращения. Она должна
(2.49), молоток вращаться свободно, но без люфта;
(2.42), угломер установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с
типа 1-2 (3.20), отверстием в шайбе завернуть гайку до совпадения ближайшего
противооткатные отверстия в шайбе со штифтом;
упоры (2 шт.)  установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом
(5.7), подставка от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). Загнуть ус стопорной
под кузов (2 шт.) шайбы в прорезь контргайки;
(1.1), подставка проверить еще раз вращение ступицы, которая должна легко
(5.8), обтирочный проворачиваться от усилия рук, при этом не должно ощущаться
материал (5.10), осевого зазора;
плоскогубцы (2.2)
 установить водило в сборе с сателлитами;
 при необходимости очистить отверстия в ступице и водиле,
предназначенные для отвода масла, просачивающиеся из
колесной передачи;
 установить полуось;
 установить крышку ступицы колеса и затянуть болты крепления
моментом от 27 до 34 Нм (от 2,7 до 3,4 кгсм);
 после регулировки выполнить сборку и залить масло при
каждом втором ТО-2 в колесную передачу. Основные марки
масел: масло трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус
250С); масло трансмиссионное ТСп-10 (до минус 45 0С).
Дублирующие марки масел: масло трансмиссионное ТСп-15
ГОСТ 23652 (до минус 300С).
Колеса и шины оси прицепа
108
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
45 Снять левые и Колеса 4 52,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
правые колеса прицепа и прицепа ПТО 16М (1.2), ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
установить их в стеллаж. подставка под подставку на подъемник, приподнять ось прицепа автобуса,
кузов (2 шт.) (1.1), установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
подставка (5.8), Отвернуть гайки крепления колес, снять колеса и установить в
приспособление стеллаж. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки)
мод. ПС-181 для колеса ударять по диску колеса или шине.
обслуживания Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние
колес (2.1), отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под
тележка мод. ПС шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
268 для снятия
(установки) колес
(1.3), сменная
головка 27 мм
(2.23), стеллаж
мод. ПИ-26 (5.9),
упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7),
штангенциркуль
(3.7)
46 Снять левый и Снаружи, 2 34,0 Подъемник мод. Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Для снятия
правый тормозной ось ПТО-16М (1.2), тормозного барабана ввернуть два специальных (сталь 40) болта
барабан прицепа. прицепа ключ гаечный М16 длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия
открытый 14, 19 барабана, равномерным ввертыванием болтов демонтировать
мм (2.5, 2.6), тормозной барабан.
подставка под
кузов (2 шт.) (5.8),
приспособление
для снятия
(установки)
тормозных
барабанов (2.54),
противооткатные
109
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
упоры (2 шт.)
(5.7), материал
обтирочный (5.10)
47 Снять левую и Снаружи, 2 47,0 Подъемник мод. Ступицу снимать в следующей последовательности:
правую ступицу оси ось ПТО-16М (1.2),  вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе
прицепа. Проверить прицепа ключ гайки с прокладкой;
осмотром состояние ступицы передней  отвернуть контргайку ступицы;
наружного и оси (2.34), ключ  отвернуть гайку;
внутреннего гаечный  снять втулку;
подшипников, манжеты, открытый 12 мм  снять ступицу.
гайки, шайбы и при (2.4), подставка Не допускается наличие на поверхностях подшипников сколов,
необходимости под кузов (2 шт.) забоин, трещин и задиров. На корпусе гайки не допускается
устранить (1.1), подставка наличие трещин.
неисправности. (5.8),
противооткатные
упоры (2 шт.)
(5.7), съемник
(5.22)
48 Очистить цапфы, Снаружи 2 43,0 Установка мод. Снять крышку с манжетой и достать внутренний конический
правый и левый суппорт, ось МО 18 для мойки подшипник из ступицы. Удалить старую смазку из внутренней
наружный и внутренний прицепа (4.3), ключи полости ступицы между подшипниками. Крепление суппорта
подшипники оси гаечные должно быть надежным. Подшипники не должны иметь
прицепа, проверить их кольцевые 19, 22 повреждений. Цапфы не должны иметь повреждений.
состояние и крепление, мм (2.13, 2.14), ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять диаметр резьбовой части
при необходимости обтирочный М90х2-6Н цапфы.
устранить материал (5.10),
неисправности. противооткатные
упоры (2 шт) (5.7)
49 Проверить состояние Снаружи, 2 58,0 Головка сменная На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
тормозного барабана, задняя 12 мм (2.17), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости
фрикционных накладок, часть вороток (2.39), сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
оттяжной пружины, осей автобуса ключи гаечные тормозного барабана равен 410 мм.
колодок, суппорта, открытые 17, При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до
разжимного кулака и 19 мм (2.6), 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер).
110
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
опор разжимного кулака монтажная Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь
тормоза левых и правых лопатка мод. ИП- трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок
колес ведущего моста, 3901283 (2.50), должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности
при необходимости плоскогубцы накладки. При необходимости заменить тормозные колодки.
заменить тормозные (2.2), молоток Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе
колодки, пружину. (2.42), накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при
штангенциркуль остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
ШЦ-125-0,1-1 При установке колодок смажьте оси колодок смазкой Литол-24
(3.7), ГОСТ 21150.
штангенциркуль
ШЦ I-250-630-0,1-
1 (3.8),
противооткатные
упоры
(2 шт.) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
50 Установить правую и Снаружи, 2 70,0 Ключ гаечный Установка ступицы проводится в следующей последовательности:
левую ступицы колеса ось открытый 14 мм  заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость
оси прицепа. прицепа (2.5), ключ гайки между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При
ступицы температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308.
переднего колеса Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366;
(2.34), сменная Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033;
головка 14 мм  установить внутренний подшипник в ступицу;
(2.18),  установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой
динамометрическ внутреннего подшипника;
ий ключ мод. МТ-  установить ступицу;
1-240 (2.30),  установить наружный подшипник в ступицу;
угломер типа 1-2  установить втулку;
(3.20),
 завернуть гайку крепления подшипников моментом 235,35 Нм
противооткатные
(24 кгсм) до тугого вращения ступицы;
упоры
 отвернуть гайку на угол 900 и проверить легкость вращения
(2 шт.) (5.7)
ступицы;

111
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
 завернуть контргайку крепления подшипников;
 установить прокладку и крышку ступицы колеса, завернуть
болты крепления крышки.
51 Установить и Снаружи, 2 43,0 Ключ гаечный Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
закрепить правый и ось открытый 19 мм
левый тормозной прицепа (2.6),
барабан оси прицепа приспособление
для снятия
(установки)
тормозного
барабана (2.54),
противооткатные
упоры
(2 шт.) (5.7)
52 Установить левые и Снаружи, 4 48,0 Приспособление При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно
правые колеса прицепа и колеса мод. ПС181 для дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины
завернуть гайки прицепа обслуживания внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам
крепления колес. колес (2.1), моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес
головка 32 мм производить в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а
(2.24), ключ затем диаметрально противоположную ей гаку. Остальные гаки
динамометрическ затягивать также попарно (крест-накрест).
ий мод. МТ-1-800
(2.32),
наконечники с
манометром мод.
458М2 (3.9),
противооткатные
упоры (2 шт.)
(5.7)
53 Проверить состояние Снаружи, 4 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на
и давление воздуха в колеса манометром мод. автобусе без применения предохранительных устройств. В случае
шинах колес, при прицепа 458М2 (3.9), появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
необходимости довести колонка Шина подлежит выбраковке.
давление до нормы. воздухораздаточн Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
112
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ая мод. С413 трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
(4.31), индикатор отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
(3.26), подъемник протектора производится в местах его наибольшего износа вне
мод. ПТО-16М зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
(1.2), подставки по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
под кузов (2 шт.) производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(1.1), подставка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(5.8), переносная шинах колес оси прицепа размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-
лампа (5.6), 334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см 2) (согласно
предохранительно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»).
е устройство Внутреннее давление в шинах других моделей должно
(5.18), лопатка соответствовать значениям, приведенным в «Правилах
(2.50) эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления
воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить
исправность вентилей, золотников, наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
54 Проверить и при Снаружи, 2 65,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих
необходимости колеса ПТО-16М (1.2), сторон под переднее или заднее колесо. Перед выполнением
выполнить регулировку прицепа ключ гаечный операции необходимо установить страховочные подставки под
подшипников ступиц открытый 12 мм опорные площадки кузова. Регулировку подшипников ступицы
левого и правого колеса (2.4), необходимо проверить при смене смазки, повышенном нагреве
прицепа. динамометрическ ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При
ий ключ мод. МТ- необходимости регулировку производить в следующем порядке:
1-500 (2.31), ключ  снять наружную крышку ступицы с прокладкой;
гайки ступицы  отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбу;
переднего колеса  отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом силы от
(2.34), зубило 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). При затяжке гайки ступицы
(2.49), молоток необходимо проворачивать для самоустановки роликов в
(2.42), подставка подшипниках;
под кузов (2 шт.)  отвернуть гайку на угол от 60 до 700 и проверить вращение
(1.1), подставка ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без люфта;
(5.8), индикатор  установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с
ИЧ-0,2 (3.25), отверстием в шайбе, отвернуть или завернуть гайку до
113
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
упоры совпадения ближайшего отверстия в шайбе со штифтом;
противооткатные  установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом
(2 шт.) (5.7), от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм) и еще раз проверить
угломер (3.20), вращение ступицы. Застопорить контргайку загибанием
плоскогубцы (2.2) выступа стопорной шайбы в прорез контргайки;
 заложить в крышку около 0,2 кг смазки Литол-24 ГОСТ 21150;
 установить крышку с прокладками и закрепить ее болтами с
пружинными шайбами.
Передняя ось, подвеска передней оси
55 Проверить Передняя 2 5,0 Подъемник мод. ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
состояние, ось, снизу ПТО 16М (1.2), ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
герметичность левого и подставка под подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
правого кузов (1.1), установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
пневмобаллонов, подставка (5.8), Гайки крепления колес должны быть затянуты. Открыть крышку
регуляторов уровня пола банка с мыльным люков отсеков пневмобаллонов. Пневмобаллон не должен иметь
подвески передней оси и раствором (4.25), разрывов и пробоин. Утечка воздуха в местах соединений
трубопроводов, при малярная кисть трубопроводов не допускается. Герметичность проверять при
необходимости (4.27), ключи помощи мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме
закрепить. гаечные открытые не ниже
13, 14 мм (2.5), 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
переносная лампа
(5.6), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7), ключ
крышки люка
отсека
пневмобаллона
(2.57)
56 Проверить Передняя 2 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизатров должны быть
герметичность и ось, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление переднего (2.8), материал
левого и правого обтирочный
амортизаторов передней (5.10), упоры
подвески, при противооткатные
114
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
необходимости (2 шт) (5.7)
закрепить.
57 Проверить состояние Передняя 4 8,0 Головка 17, 19 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки на болтах
и крепление верхних и ось, снизу (2.6), ключ крепления головок реактивных штанг подтянуть болты моментом
нижних реактивных динамометрическ от 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг передней ий мод. МТ-1-120, проволокой. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в
подвески к каркасу МТ-1-240 (2.29, особенности, крепление головок реактивных штанг к каркасу
кузова и к передней оси 2.30), кузова автобуса. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
автобуса, наличие плоскогубцы должны быть надежно закреплены. Гайки клемм головок
проволочных шплинтов (2.2), упоры реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм
на болтах головок противооткатные (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверить крепления реактивных штанг к
реактивных штанг, при (2 шт) (5.7), каркасу автобуса и к передней оси.
необходимости переносная лампа
закрепить. (5.6)
58 Проверить крепление Передняя 1 4,0 Головка 24 мм При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты
опор пневмобаллонов к ось, снизу (2.22), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
балке передней оси, динамометрическ зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов
состояние и наличие ий мод. МТ-1- крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм). При
проволочных шплинтов. 1500 (2.33), упоры проведении первого ТО-2 обязательно затянуть болты.
противооткатные
(2 шт) (5.7),
переносная лампа
(5.6)
59 Проверить и при Передняя 1 13,0 Шаблон для Регулировку уровня пола передней подвески производить при
необходимости ось, снизу проверки наличии воздуха в пневматической системе подвески. При этом
отрегулировать уровень положения кузова рычаг регулятора положения кузова должен быть выставлен в
пола автобуса подвески (3.14), скоба для нейтральное положение. Регулирование уровня пола производиться
передней оси. проверки высоты изменением длины тяги регулятора положения кузова, при
пневмобаллона отпущенном на несколько оборотов винте червячного хомута.
(3.15), ключи После регулировки длина тяги фиксируется заворачиванием винта
гаечные открытые червячного хомута. Уровень пола автобуса считается нормальным,
13, 14, 19 мм (2.5, если размер по вертикали от нижних плоскостей продольных балок
2.6), линейка 300 днища каркаса автобуса до обойм буферов пробоя на передней оси
(3.2), рулетка равен (70±1) мм.
115
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(3.18), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
60 Проверить состояние Передняя 1 50,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
и установку передней ось, снизу система Р5В20 диагностическом участке. Балка передней оси не должны иметь
оси. для колеспогнутости и повреждений.
автомобиля (3.12), Признаками неправильной установки передней оси являются:
линейка 150 (3.2),  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
головка сменная  нарушение герметичности пневмобаллонов передней подвески;
36 мм (2.25),
 установленный перекос передней оси при визуальном осмотре.
молоток (2.47),
Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
плоскогубцы передней оси после его замены.
(2.2), отверткаПередняя ось должен быть установлен перпендикулярно и
(2.42), упоры симметрично относительно продольной оси автобуса:
противооткатные  допустимое отклонение от перпендикулярности 4 мм (на длине,
(2 шт) (5.7) равной расстоянию между левым и правым внутренними
торцами тормозных барабанов). Допустимое отклонение от
симметричности – 5 мм.
Регулировку положения передней оси производить изменением
длин реактивных штанг с левой и правой сторон автобуса.
Ведущий мост, подвеска ведущего моста
61 Проверить Снаружи, 2 6,0 Головка 14 мм Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
герметичность и ведущий (2.18), вороток (наблюдается утечка масла из бортовых передач). Болты
произвести контроль мост (2.39), (самоконтрящиеся с рифленым подголовником) подлежат подтяжке
момента затяжки болтов динамометрическ контролируемым моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
крепления крышек ий ключ мод. МТ-
правой и левой ступицы 1-120 (2.29),
колеса ведущего моста, материал
при необходимости обтирочный (5.10)
закрепить.
62 Проверить состояние Ведущий 8 7,0 Ключ гаечный Трещины и изломы на поверхности балок не допускается. Левая и
и произвести контроль мост, снизу 41 мм (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
момента крепления динамометрическ Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
правой и левой балок ий ключ мод. МТ- 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к ведущему мосту.
116
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
подвески ведущего 1-1500 (2.33), Момент затяжки болтов крепления балок от 883 до 980 Нм (от 90 до
моста, кронштейна V- головка сменная 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их контргайками.
образной штанги. 41 мм (2.26), Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36 до44 кгсм).
переносная лампа Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты с полностью
(5.6), рулетка срезанным рифлением подлежат замене на новые.
(3.18),
штангенциркуль
(3.7),
плоскогубцы (2.2)
63 Проверить Ведущий 4 8,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, мост, снизу раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора
герметичность малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты
пневмобаллонов (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески ведущего гаечные открытые давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
моста, крепление 13, 14 мм (2.5), Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
регуляторов уровня пола переносная лампа допускается.
кузова и трубопроводов, (5.6)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
64 Проверить Ведущий 4 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и мост, снизу открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление (2.8), материал
амортизаторов подвески обтирочный (5.10)
ведущего моста, при
необходимости
закрепить.
65 Проверить состояние Ведущий 8 8,0 Головка 17, Проверить крепления реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление нижних мост, снизу 19 мм (2.6), ведущему мосту. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и
реактивных штанг плоскогубцы должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
подвески ведущего (2.2), шплинт-проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг
моста, наличие динамометрическ подтянуть гайки и болты моментом от 353 до 438 Нм (от 36 до
проволочных шплинтов ий ключ мод. МТ- 44 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Гайки болтов
на болтах головок 1-240 (2.30) клемм головок должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от
117
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
реактивных штанг, при 5,5 до 7,0 кгсм).
необходимости
закрепить.
66 Проверить состояние Ведущий 1 12,0 Головка 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к
и крепление верхней V- мост, снизу (2.6), ключ ведущему мосту. Реактивные штанги не должны иметь
образной реактивной динамометрическ повреждений и должны быть надежно закреплены. При нарушении
штанги к каркасу кузова ий мод. МТ-1-800 целостности шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна
и ведущему мосту, (2.32), верхней V-образной реактивной штанги к ведущему мосту затянуть
наличие проволочных динамометрическ моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления
шплинтов на болтах ий ключ мод. МТ- головок реактивных штанг к каркасу автобуса и к ведущему мосту
головок реактивных 1-120 (2.29) затянуть моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент
штанг, при затяжки гайки крепления шарового пальца резинометаллического
необходимости шарнира верхней V-образной реактивной штанги должен быть
закрепить. затянуть моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм).
Зашплинтовать новой шплинт-проволокой.
67 Проверить и при Ведущий 2 13,0 Шаблон для Уровень пола автобуса считается нормальным, если расстояние от
необходимости мост, снизу проверки верхней плоскости на левой стороне картера моста до обоймы
отрегулировать уровень положения кузова буфера на каркасе кузова равно (70±2) мм. Регулировку уровня
пола автобуса подвески (3.14), скоба для пола в подвеске ведущего моста производить при наличии воздуха
ведущего моста. проверки высоты в пневматической системе подвески. При этом рычаг регулятора
пневмобаллона положения кузова должен быть выставлен в нейтральное
(3.15), ключи положение. Регулирование уровня пола производиться изменением
гаечные открытые длины тяги регулятора, при отпущенном на несколько оборотов
13, 14, 19 мм (2.5, винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
2.6), линейка 300 фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
(3.2)
68 Проверить Снизу, 6 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков.
герметичность и ведущий кольцевой 19 мм Болты (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
произвести подтяжку мост (2.13), переносная картера редуктора главной передачи подлежит подтяжке
контролируемым лампа (5.6), ключ контролируемым моментом от 90 до 120 Нм (от 8 до 12 кгсм).
моментом болты динамометрическ Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки не
крепления картера ий мод. МТ-1-120 допускается.
редуктора главной (2.29), обтирочная
передачи к картеру ветошь (5.10)
118
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ведущего моста.
69 Проверить Снизу, 8 2,0 Ключ гаечный Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
герметичность крышки ведущий кольцевой 17 мм подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
стакана подшипников мост (2.13), переносная конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
конического редуктора лампа (5.6),
ведущего моста, при материал
необходимости обтирочный (5.10)
закрепить.
70 Проверить Ведущий 8 24,0 Ключи гаечные Подтекание масла через прокладки и манжеты карданного фланца
герметичность и мост кольцевые 17 мм не допускается. Болты крепления карданного фланца к стакану
крепление карданного (2.6), материал главной передачи должны быть затянуты.
фланца главной обтирочный (5.10)
передачи ведущего
моста, при
необходимости
закрепить.
71 Проверить состояние Снаружи, 1 50,0 Рулетка (3.18), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
и установку ведущего ведущий линейка 150 (3.2), диагностическом участке. Признаками неправильной установки
моста мост оптическая ведущего моста являются:
система Р5В20  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
для колес  нарушение герметичности пневмобаллонов подвески ведущего
автомобиля (3.12) моста;
 установленный перекос ведущего моста при визуальном
осмотре.
Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
ведущего моста после его замены.
Балка ведущего моста не должна иметь механических
повреждений. Ведущий мост должен быть установлен
перпендикулярно и симметрично продольной оси автобуса.
Допустимое отклонение от перпендикулярности — 4 мм на длине
равной расстоянию между левым и правым торцами тормозных
барабанов. Установку ведущего моста перпендикулярно
продольной оси автобуса производить изменением длин нижних
реактивных штанг с левой и правой сторон автобуса. Допустимое
119
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
отклонение от симметричности — 5 мм. Контроль производить по
внутренним торцам тормозных барабанов. Установку ведущего
моста симметрично продольной оси автобуса производить
изменением длин верхней V-образной реактивной штанги.
72 Проверить Снаружи, 2 48,0 Рулетка (3.18), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
параллельность передняя линейка 150 (3.2), диагностическом участке. Передняя ось и ведущий мост должны
передней оси и ведущего ось и оптическая быть параллельны между собой. Разность размеров по центрам
моста между собой. ведущий система Р5В20 крышек ступиц передней оси и ведущего моста с левой и правой
мост для колес стороны автобуса должна быть не более 3 мм. Замеры производить
автомобиля (3.12) при установке управляемых колес автобуса, соответствующего
прямолинейному движению.
Ось прицепа, подвеска прицепа
73 Проверить состояние Ось 2 8,0 Ключ гаечный Трещины и изломы на поверхности балок не допускается. Левая и
и произвести контроль прицепа, 41 мм (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
момента крепления снизу динамометрическ Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине
правой и левой балок ий ключ мод. МТ- 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к оси прицепа.
подвески оси прицепа, 1-1500 (2.33), Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 883 до 980 Нм (от
при необходимости линейка 150 (3.2), 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
закрепить. головка сменная контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36
41 мм (2.26), до 44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты с
переносная лампа полностью срезанным рифлением подлежат замене на новые.
(5.6), рулетка
(3.18), зубило
(2.49), молоток
(2.47),
штангенциркуль
(3.7)
74 Проверить Ось 4 12,0 Банка с мыльным Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
состояние, прицепа, раствором (4.25), протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора
герметичность снизу малярная кисть уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты.
пневмобаллонов (4.27), ключи Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при
подвески оси прицепа, гаечные открытые давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление регуляторов 13, 14 мм (2.5), Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не
уровня пола кузова и переносная лампа допускается.
120
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
трубопроводов, (5.6)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
75 Проверить Ось 4 12,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
герметичность и прицепа, открытый 27 мм затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
крепление снизу (2.8), материал
амортизаторов подвески обтирочный
оси прицепа, при (5.10), переносая
необходимости лампа (5.6)
закрепить.
76 Проверить состояние Ось 2 12,0 Головка 17, Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в особенности
и крепление нижних прицепа, 19 мм (2.6), крепления головок реактивных штанг к каркасу кузова автобуса.
реактивных штанг снизу плоскогубцы Момент затяжки гаек клемм головок от 55 до 70 Нм (от 5,5 до
подвески оси прицепа к (2.2), 7,0 кгсм). При нарушении целостности шплинт-проволоки на
каркасу кузова и к оси динамометрическ болтах крепления фланцев головок реактивных штанг, подтянуть
прицепа, наличие ий ключ мод. МТ- болты. Момент затяжки болтов головок реактивных штанг от 110
проволочных шплинтов 1-240 (2.30) до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Реактивные штанги не должны иметь
на болтах головок повреждений.
реактивных штанг, при
необходимости
закрепить.
77 Проверить состояние Ось 1 12,0 Головка 19 мм Проверить крепление реактивных штанг к каркасу автобуса и к оси
и крепление верхней V- прицепа, (2.6), ключ прицепа. Реактивные штанги не должны иметь повреждений и
образной реактивной снизу динамометрическ должны быть надежно закреплены. При нарушении целостности
штанги к каркасу кузова ий мод. МТ-1-800 шплинт-проволоки, болты крепления кронштейна верхней V-
и оси прицепа, наличие (2.32), образной реактивной штанги к оси прицепа затянуть моментом от
шплинт-проволоки динамометрическ 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления головок
стопорения болтов ий ключ мод. МТ- реактивных штанг к каркасу автобуса и к оси прицепа затянуть
крепления кронштейна 1-120 (2.29) моментом от 353 до 432 Нм (от 36 до 44 кгсм). Момент затяжки
гайки крепления шарового пальца резинометаллического шарнира
верхней V-образной реактивной штанги должен быть затянуть
моментом от 637 до 784 Нм (от 65 до 80 кгсм). Зашплинтовать
новой шплинт-проволокой.
121
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
78 Проверить и при Ось 2 15,0 Шаблон для Уровень пола прицепа автобуса считается нормальным, если
необходимости прицепа, проверки расстояние от верхней плоскости балки оси прицепа до обойм
отрегулировать уровень снизу положения кузова буферов на каркасе кузова прицепа равно (70±2) мм. Регулировку
пола подвески прицепа (3.14), скоба для уровня пола оси прицепа производить при наличии воздуха в
автобуса. проверки высоты пневматической системе подвески. При этом рычаги регуляторов
пневмобаллона положения кузова должен быть выставлены в нейтральное
(3.15), ключи положение. Регулирование уровня пола производиться изменением
гаечные открытые длин тяг регуляторов, при отпущенном на несколько оборотов
13, 14, 19 мм (2.5, винте червячного хомута. После регулировки длина тяги
2.6), линейка 300 фиксируется заворачиванием винта червячного хомута тяги.
(3.2)
79 Проверить состояние Ось 1 45,0 Рулетка (3.18),ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
и установку оси прицепа прицепа, линейка 300 (3.2), диагностическом участке. Признаками неправильной установки оси
снаружи оптическая прицепа являются:
система Р5В20  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
для колес  нарушение герметичности пневмобаллонов подвески прицепа;
автомобиля (3.12)  установленный перекос оси прицепа при визуальном осмотре.
Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
оси прицепа после его замены.
Балка оси прицепа не должна иметь механических повреждений.
Ось прицепа должен быть установлен перпендикулярно и
симметрично продольной оси автобуса. Допустимое отклонение от
перпендикулярности — 4 мм на длине равной расстоянию между
левым и правым торцами тормозных барабанов. Установку оси
прицепа перпендикулярно продольной оси автобуса производить
изменением длин нижних реактивных штанг с левой и правой
сторон автобуса. Допустимое отклонение от симметричности — 5
мм. Контроль производить по внутренним торцам тормозных
барабанов. Установку оси прицепа симметрично продольной оси
автобуса производить изменением длин верхней V-образной
реактивной штанги.
80 Проверить Снаружи, 2 50,0 Рулетка (3.18), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
параллельность ведущий линейка 150 (3.2), диагностическом участке. Ведущий мост и ось прицепа должны
ведущего моста и оси мост, ось оптическая быть параллельны между собой. Разность размеров по центрам
122
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
прицепа между собой. прицепа система Р5В20 крышек ступиц ведущего моста и оси прицепа с левой и правой
для колес стороны автобуса должна быть не более 3 мм. Замеры производить
автомобиля (3.12) при установке управляемых колес автобуса, соответствующего
прямолинейному движению. Порядок установки мостов см. пункты
59, 69 ТО-2.

Рулевое управление
81 Проверить крепление Снизу, 1 7,0 Ключи гаечные Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
и герметичность передняя 22, 27 мм (2.7, быть затянуты моментом от 245,2 до 313,8 Нм (от 24,5 до
рулевого механизма с часть 2.8), переносная 31,4 кгсм). Подтекание масла из рулевого механизма и соединений
распределителем и автобуса лампа (5.6), не допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
крепление обтирочный
трубопроводов, материал (5.10),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-500
(2.31)
82 Проверить крепление Моторный 1 7,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
и герметичность бака, отсек открытые 22, 27, затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
насоса гидроусилителя 32 мм (2.7, 2.8, Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
рулевого управления и 2.9), линейка 150 не должны иметь повреждений и трещин. Разрывы, трещины и
натяжение ремней его (3.2), переносной расслоения ремня не допускаются. Регулировка натяжения ремня
привода, крепление измерительный привода насоса гидроусилителя руля осуществляется
трубопроводов, прибор мод. регулировочным винтом. При приложении усилия 40 Н (4 кгс) в
подсоединенных к баку TEPRO M12 (3.1), средней части ремня прогиб должен быть в пределах от 10 до 15 мм
и насосу, при переносная лампа или соответствовать данным требованиям прибора.
необходимости (5.6), монтажная
закрепить. лопатка (2.50),
ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
(2.31),
обтирочный
123
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
материал (5.10)
83 Проверить Снизу 7,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
состояние, автобуса открытые 22, 27, должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из
герметичность и 32 мм (2.7, 2.8, силового цилиндра и в местах соединений шлангов и
крепление: 2.9), материал трубопроводов не допускается. Защитный чехол силового цилиндра
трубопроводов обтирочный не должен иметь повреждений.
гидросистемы рулевого (5.10), переносная
управления, идущих от лампа (5.6),
бачка к насосу переносная лампа
гидроусилителя; (5.6)
трубопроводов, идущих
от насоса
гидроусилителя к
рулевому механизму
управления со
встроенным
распределителем;
шлангов и
трубопроводов, идущих
от рулевого механизма с
распределителем к
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
84 Проверить крепление Передняя 1 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
и герметичность часть открытые 22, 27, Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
силового цилиндра и автобуса, 32 мм (2.7, 2.8, шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не
крепление шлангов, снизу 2.9), переносная должен иметь сквозных повреждений.
состояние защитного лампа (5.6),
чехла и трубопроводов, материал
подсоединенных к обтирочный (5.10)
силовому цилиндру. При
необходимости
закрепить.
124
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
85 Проверить люфт в Передняя 1 42,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Технологическая операция выполняется на
шкворневом соединении ось НИИАТ Т-1 для диагностическом участке. Упоры противооткатные
левого и правого проверки устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Перед
переднего колеса, при технического проверкой люфта в шкворневом соединении необходимо проверить
необходимости состояния зазор между верхней проушиной поворотного кулака и балкой,
устранить люфт. шкворневого который должен быть равен от 0,1 до 0,3 мм. Для обеспечения
соединения (3.13), указанного зазора между верхней проушиной поворотного кулака и
подъемник ПТО- балкой устанавливаются металлические регулировочные прокладки
16М (1.2), набор требуемой толщины. Люфт в шкворнях определить в следующей
щупов № 3 (3.4), последовательности:
подставка под  вывесить переднее колесо;
кузов (2 шт.) (1.1),  установить прибор для проверки передней оси автобусов
подставка (5.8), (ручной, механический с измерительным индикатором) вблизи
противооткатные вывешенного колеса, соприкоснуть мерный штифт индикатора с
упоры (2 шт.) нижней частью тормозного барабана;
(5.7)  установить стрелку индикатора на нуль шкалы, медленно
опустить колесо и снять показания прибора.
Люфт в шкворневом соединении более 0,29 мм не допустим. При
наличии люфта больше 0,29 мм необходимо заменить игольчатые
подшипники шкворня. Данная работа выполняется после снятия
тормозного барабана.
86 Проверить состояние Снизу, 2 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждения. При
и крепление правого и передняя открытый 22 мм первом ТО-2 произвести обязательный контроль момента затяжки.
левого рычагов ось (2.7), Болты крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
поворотных кулаков плоскогубцы проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
передней оси, наличие (2.2), молоток проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
проволочных шплинтов. (2.47), переносная моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
При необходимости лампа (5.6), ключ болты новой проволочной шплинтовкой.
подтянуть болты динамометрическ
крепления и заменить ий мод. МТ-1-500
проволочные шплинты. (2.31)
87 Проверить Снизу, 1 5,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя рулевых тяг шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление ось (2.56), ключ при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
125
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
продольной рулевой гаечный наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытый 10, 19 сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. мм (2.6, 2.3), выполняется в агрегатном отделении.
зубило (2.49), При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги
плоскогубцы регулировочную пробку завернуть до упора, а затем отвернуть ее от
(2.2), молоток 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее на
(2.47), головки 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
сменные 19 мм относительно первоначального положения и зачеканить ее край в
(2.20), паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
динамометрическ шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 120 0,
ий ключ мод. МТ- предварительно выпрямив ее деформированный участок. Гайки
1-500 (2.31), шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 215,74 до
упоры 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и зашплинтованными новыми
противооткатные шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
(2 шт) (5.7), ключ 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверять при
для пробок неработающем двигателе.
рулевых тяг
(2.56), угломер
(3.20),
гидросъемник
(2.58)
88 Проверить состояние Снизу, 1 31,0 Ключ для пробок Регулировка шарового сочленения маятникового рычага
и крепление передняя рулевых тяг аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
маятникового рычага, часть (2.56), ключи тяги (см. пункт 87 ТО-2). При каждом втором ТО-2, снять
при необходимости автобуса гаечные открытые маятниковый рычаг с опорой, проверить осевой и радиальный
выполнить регулировку, 19, 27 мм (2.6, люфт выходного вала маятникового рычага и легкость его
при необходимости 2.8), плоскогубцы вращения. При люфтах более 0,15 мм разобрать маятниковый
закрепить. (2.2), молоток рычаг и проверить состояние подшипников, выполнить их
(2.47), зубило регулировку. Для проведения регулировки необходимо снять
(2.49), головка крышку, вывернуть на несколько оборотов стопорный винт и
сменная 19, 27 мм отвернуть на один, два оборота регулировочную гайку, заполнить
(2.20, 2.23), полость между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 и
динамометрическ обильно смазать подшипники. После этого гайку регулировочную
ий ключ мод. МТ- затянуть моментом от 186,32 до 235,35 Нм (от 19 до 24 кгсм) до
126
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
1-240, МТ-1-1500 тугого вращения вала, после чего отвернуть гайку на угол от 60 до
(2.30, 2.33), упоры 900 и проверить легкость вращения вала на подшипниках. Вал
противооткатные должен вращаться без ощутимого осевого люфта (при затягивании
(2 шт) (5.1), ключ гайки следует проверить корпус для правильной установки
для пробок роликов). При необходимости повторить регулировку. После
рулевых тяг окончания регулировки застопорить регулировочную гайку,
(2.56), набор завернув винт. Если регулировкой не удается отрегулировать
щупов (3.4), подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников
угломер (3.20), необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость
лопатка (2.52) между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150, обильно
смазать подшипники. Гайка крепления маятникового рычага
должна быть затянута моментом от 245,16 до 313,81 Нм (от 24,5 до
32,0 кгсм) и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять
люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем
двигателе.
89 Проверить Снизу, 1 7,0 Ключ для пробок Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
состояние, люфт в передняя рулевых тяг шарнирах не допускается и проверяется путем осмотра соединения
шарнирах и крепление часть (2.56), два ключа при повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае
промежуточной рулевой автобуса гаечных наличия люфта и невозможности регулировки шарового
тяги, при необходимости открытых 10, 19 сочленения, снять рулевую тягу. Замена изношенных деталей
закрепить. мм (2.6, 2.3), выполняется в агрегатном отделении.
плоскогубцы Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(2.2), молоток аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
(2.47), зубило тяги (см. пункт 87 ТО-2). Гайки шаровых пальцев должны быть
(2.49), затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
динамометрическ зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
ий ключ мод. МТ- от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
1-500 (2.31), устанавливать только новые шплинты. Проверять при
упоры неработающем двигателе.
противооткатные
(2 шт) (5.1), ключ
для пробок
рулевых тяг
(2.56),
127
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
гидросъемник
(2.58)
90 Проверить Снизу, 1 7,0 Ключ для пробок ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
состояние, люфт в передняя рулевых тяг газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
шарнирах и крепление ось (2.56), два ключа устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Рулевая тяга
поперечной рулевой гаечных не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не
тяги, при необходимости открытых 19 мм допускается и проверяется путем осмотра соединения при
закрепить. (2.6), повертывании рулевого колеса вправо и влево. В случае наличия
плоскогубцы люфта и невозможности регулировки шарового сочленения, снять
(2.2), молоток рулевую тягу. Замена изношенных деталей выполняется в
(2.47), зубило агрегатном отделении.
(2.49), газоотвод Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(5.1), упоры аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
противооткатные тяги (см. пункт 87 ТО-2). Гайки шаровых пальцев должны быть
(2 шт) (5.7), ключ затянуты моментом от 215,74 до 245,16 Нм (от 22 до 25 кгсм) и
для пробок зашплинтованы, а болты клемм наконечников – затянуты моментом
рулевых тяг от 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
(2.56), устанавливать только новые шплинты. Проверять при работающем
динамометрическ двигателе.
ий ключ мод. МТ-
1-500 (2.31),
гидросъемник
(2.58)
91 Проверить состояние Снизу, 1 5,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
и крепление сошки передняя открытый 55 мм крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
рулевого управления, часть (2.11), 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
при необходимости автобуса плоскогубцы Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
закрепить. (2.2), зубило Проверять при неработающем двигателе.
(2.49), молоток
(2.47), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-500
128
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.31)
92 Проверить состояние Снаружи, 2 4,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0,1 мм) в шлицевом
верхнего и нижнего передняя открытые 17, соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
карданного вала часть 19 мм (2.6), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
рулевого управления. автобуса плоскогубцы подлежат замене
(2.2), молоток
(2.47), набор
щупов №2 (3.5)
93 Проверить крепление Кабина 1 5,0 Прибор мод. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
и свободный ход водителя НИИАТ-К-402 присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
рулевого колеса, при для проверки противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
необходимости свободного хода колесо. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено.
закрепить и устранить рулевого колеса Проверку свободного хода рулевого колеса осуществлять при
люфт. (3.11), сменная работающем двигателе на холостом ходу и положении
головка 12 мм управляемых колес, соответствующем движению по прямой.
(2.17), вороток Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала
(2.39), ключ поворота управляемых колес. Усилие на ободе рулевого колеса
гаечный должно быть при работающем двигателе не более 147 Н (15 кгс).
открытый Люфт рулевого колеса не должен превышать 200.
14 мм (2.5),
угломер типа 1-2
(3.20), газоотвод
(5.1), упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7)
94 Проверить крепление Снизу, 1 5,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
углового редуктора передняя открытые 17, до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
рулевого управления, часть 19 мм (2.6), ключ
при необходимости автобуса динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29)
95 Проверить величину Снизу, 2 41,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
развала передних колес передняя система Р5В20 диагностическом участке. Развал колес передней оси должен
и поперечный наклон ось для колес равняться 10. Разность развала обоих колес должна быть от 0 020” до
129
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
шкворней. автобуса (3.12), 0030”. Поперечный угол наклона шкворня должен равняться 50.
упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.7)
96 Проверить Снизу, 2 36,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
продольный наклон передняя система Р5В20 диагностическом участке. Упоры противооткатные
шкворня передней оси и ось для колес устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Продольный
при необходимости автобуса (3.12), наклон шкворня должен быть 30±10” относительно горизонтальной
выполнить регулировку. угломер типа 1-2 плоскости. При установке продольного угла наклона шкворня не
(3.20), головки должна нарушаться перпендикулярность продольной оси автобуса
сменные 17, 19 относительно передней оси. Установка продольного угла наклона
мм (2.19, 2.20), шкворня производится изменением длин верхних и нижних
динамометрическ реактивных штанг. При увеличении длины верхних реактивных
ий ключ мод. МТ- штанг и уменьшении длины нижних реактивных штанг происходит
1-120 (2.29), увеличение продольного угла наклона шкворня. Регулировка длины
плоскогубцы реактивной штанги осуществляется посредством вворачивания
(2.2), подъемник (выворачивания) трубы в головки реактивных штанг при
ПТО-16М (2.2), ослабленных гайках болтов клемм головок. После регулировки
упоры гайки болтов клемм головки должны быть затянуты моментом от
противооткатные 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм) и зашплинтованы.
(2 шт.) (5.7), Продольный наклон шкворня контролируется на плоскостях
подставки (1.1), клиновых площадок, находящихся на рессорных площадках балки
подставка (5.8) передней оси.
97 Проверить величину Снизу, 1 28,0 Оптическая ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
схождения передних передняя система Р5В20 диагностическом участке. Схождение колес измеряется разницей
колес, при ось для колес расстояний между задними и передними торцами тормозных
необходимости автобуса (3.12), барабанов в горизонтальной диаметральной плоскости. При этом
отрегулировать. линейка мод. ПП разница расстояний должна быть в пределах от 0 до 2 мм. Для
14 для проверки регулировки схождения необходимо ослабить гайки болтов клемм
схождения колес наконечников поперечной рулевой тяги на обоих концах и,
(3.17), ключ вворачивая (выворачивая) ее в наконечники, обеспечить
гаечный правильную величину схождения. При этом необходимо проверить,
открытый 12 мм чтобы длина резьбы, вворачиваемая в наконечники с левой и
(2.4), ключ правой стороны, была одинаковой. Допустимая разность длин
130
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
разводной ввернутых участков не должна быть более 4 мм. После регулировки
трубный (2.37), надежно затянуть гайки болтов клемм наконечников.
упоры
противооткатные
(2 шт) (5.7),
штангенциркуль
ШЦ-I-125-0,1-1
(3.7)
Пневмосистема, включая тормозную систему
98 Проконтролировать Снаружи, 2 3,0 Ключ гаечный Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы
наличие конденсата на слева, 12 мм (2.4), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
контрольных клапанах передняя отвертка (2.42), клапаны ресиверов блока диагностики тягача. Открыть заднюю
ресиверов блока часть приспособление крышку люка прицепа и путем нажатия на контрольные клапаны
диагностики тягача и автобуса, мод. ПИ 75 А для ресиверов прицепа слить конденсат.
прицепа. задняя слива конденсата
часть из ресиверов
прицепа (4.29)
99 Проверить по Кабина 1 2,0 Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
манометрам на щитке водителя поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
приборов давление воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
воздуха в загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
пневмосистеме. давления в пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при
включенном.
100 Проверить Моторный 1 5,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
крепление и отсек, раствором (4.25), воздуха в пневмосистеме (см. пункт 99 ТО-2). Трубопроводы
герметичность салон малярная кисть должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
трубопроводов автобуса, (4.27), ключи не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
тормозной системы, при снизу гаечные открытые номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
необходимости автобуса 17, 19, 32 мм (2.6, подтяжкой соединительных гаек со следующими моментами:
закрепить. 2.9), переносная  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
лампа (5.6), ключ 1,25 кгсм);
динамометрическ  для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до
131
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
ий мод. МТ-1-120 2,0 кгсм);
(2.29)  для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
до 3,2 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
101 Проверить Моторный 1 5,0 Банка с мыльным ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
крепление компрессора отсек раствором (4.25), или заднее колесо с обеих сторон.
и герметичность малярная кисть Компрессор и трубопроводы, подсоединенные к компрессору
трубопроводов, (4.27), ключи должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
подсоединенных к гаечные открытые не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
компрессору, при 17, 19, 32 мм (2.6, номинальном давлении 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
необходимости 2.9), ключ подтяжкой соединительных гаек. (Технические требования и
закрепить. динамометрическ указания см. пункт 100 ТО-2).
ий мод. МТ-1-120
(2.29)
102 Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
состояние и отсек раствором (4.25), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
герметичность малярная кисть не допускается. Проверить герметичность мыльным раствором при
влагомаслоотделителя и (4.27), ключи давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
крепление гаечные открытые указания см. пункт 100 ТО-2).
трубопроводов, 17, 19, 32 мм (2.6,
подсоединенных к нему, 2.9), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
103 Проверить Моторный 1 8,0 Газоотвод (5.1), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
работоспособность отсек упоры присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
разгрузочного противооткатные выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
132
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
устройства (2 шт) (5.7), ключ устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
влагомаслоотеделителя с гаечный Разгрузочное устройство влагомаслоотеделителя работоспособно,
автоматическим сбросом открытый если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
конденсата. 14 мм (2.12), устройством воздушной сушилки и остается открытым до тех пор,
лопатка (2.52) пока открыто разгрузочное устройство сушилки. Если разгрузочное
устройство влагомаслоотеделителя не срабатывает, или происходит
утечка воздуха на атмосферном выводе «III» или на выводе «IV» в
режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, необходимо
проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433 или смазкой ЖТ-72 ТУ
38.101.345.
104 Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопровода с сушилкой не
состояние и отсек раствором (4.25), допускается. Сушилка и подсоединенные к ней трубопроводы
герметичность малярная кисть должны быть надежно закреплены. Проверить герметичность
воздушной сушилки и ее (4.27), ключи сушилки и трубопроводов мыльным раствором при давлении в
крепление, а также гаечные открытые системе не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, 17, 19, 27, 32 мм указания см. пункт 100 ТО-2). Исправность нагревательного
подсоединенных к ней, (2.6, 2.8, 2.9), элемента проводить согласно требованиям «Инструкции по
проверить исправность ключ эксплуатации осушителя воздуха».
нагревательного динамометрическ
элемента, при ий мод. МТ-1-120
необходимости (2.29), переносная
закрепить. лампа (5.6)
105 Проверить Моторный 1 3,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и отсек раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
регенерационного (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
ресивера и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
133
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.29), переносная
лампа (5.6)
106 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы должны быть надежно
герметичность автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
четырехконтурного малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
защитного клапана и (4.27), ключ давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
крепление гаечный (Технические требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
трубопроводов, открытый
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
107 Проверить Салон 1 3,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних тормозов и трубопроводы должны
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода передних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
тормозов, крепление гаечные открытые (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт 100
трубопроводов, 22, 27 мм (2.7, ТО-2).
подсоединенных к ним, 2.8), ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
108 Проверить Салон 1 8,0 Банка с мыльным Ресиверы привода задних тормозов и трубопроводы должны быть
герметичность и автобуса раствором (4.25), надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресиверов малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
привода задних (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормозов тягача, гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
прицепа и крепление 22, 27 мм (2.7,
трубопроводов, 2.8), ключ
подсоединенных к ним, динамометрическ
при необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
134
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
лампа (5.6)
109 Проверить Салон 1 4,0 Банка с мыльным Ресивер стояночного (запасного) тормоза и трубопроводы должны
герметичность и автобуса раствором (4.25), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не
крепление ресивера малярная кисть допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
стояночного (запасного) (4.27), ключи раствора при давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
тормоза и крепление гаечные открытые (Технические требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6),
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
110 Проверить Моторный 2 15,0 Банка с мыльным Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Герметичность
крепление и отсек раствором (4.25), проверять с помощью мыльного раствора при давлении воздуха не
герметичность малярная кисть ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см.
пневмоцилиндров (4.27), ключи пункт 100 ТО-2).
заслонки моторного гаечные открытые
тормоза и выключения 12, 14 мм (2.4, 2.5)
подачи топлива
111 Проверить Салон 1 7,0 Банка с мыльным Ресиверы потребителй и трубопроводы должны быть надежно
герметичность и автобуса раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление ресиверов малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
потребителей, крепление (4.27), ключ давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
трубопроводов, гаечный требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
подсоединенных к ним, открытый
при необходимости 19 мм (2.6), ключ
закрепить. динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
112 Проверить Снизу 1 6,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
крепление и автобуса раствором (4.25), Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
герметичность клапанов: малярная кисть давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
контрольного ввода, (4.27), ключи требования и указания см. пункт 100 ТО-2). Электропровода
135
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
обратного клапана, гаечные открытые должны быть надежно закреплены и иметь герметичные разъемные
ограничения давления, 14, 17 мм (2.5, соединения.
перепускных, 2.6), ключ
остановочного тормоза, динамометрическ
электроклапана ий мод. МТ-1-120
остановочного тормоза и (2.29), переносная
крепление лампа (5.6)
трубопроводов,
электропроводов
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
113 Проверить Кабина 3 6,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность водителя, раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
пневмоэлектрических блок малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха не
датчиков, связанных с диагностик (4.27), ключи ниже
манометрами и гаечные открытые 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
наполнения ресиверов и 14, 17 мм (2.5, 100 ТО-2). Электропровода должны быть надежно закреплены и
сигналов торможения, и 2.6), ключ иметь защитные чехлы.
крепление динамометрическ
трубопроводов и ий мод. МТ-1-120
электропроводов, (2.29), переносная
подсоединенных к ним, лампа (5.6)
при необходимости
закрепить.
114 Проверить Снизу, под 1 3,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы к нему должны быть надежно
герметичность и полом раствором (4.25), закреплены. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
крепление тормозного кабины малярная кисть Герметичность проверить с помощью мыльного раствора при
крана и трубопроводов, водителя (4.27), ключи давлении воздуха не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
подсоединенных к нему, гаечные открытые требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
при необходимости 14, 22, 27 мм (2.5,
закрепить. 2.7, 2.8), ключ
динамометрическ
ий мод. МТ-1-120
136
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.29), переносная
лампа (5.6)
115 Проверить Снизу 1 3,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
герметичность и автобуса раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
двухмагистрального (4.27), ключ проверить герметичность мыльным раствором при давлении
защитного клапана и гаечный воздуха не ниже
трубопроводов открытый 0,8 МПа (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. пункт
подсоединенных к нему, 27 мм (2.8), ключ 100 ТО-2).
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
(2.29), переносная
лампа (5.6)
116 Проверить Снизу 3 6,0 Банка с мыльным Ускорительный клапан рабочих и стояночного (запасного)
герметичность и автобуса раствором (4.25), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть
крепление малярная кисть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
ускорительных клапанов (4.27), ключи допускается. Герметичность проверить с помощью мыльного
рабочих тормозов, гаечные открытые раствора при давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
стояночного (запасного) 14, 17, 22, 27 мм требования и указания см. пункт 100 ТО-2).
тормоза и (2.5, 2.6, 2.7, 2.8),
трубопроводов, ключ
подсоединенных к нему, динамометрическ
при необходимости ий мод. МТ-1-120
закрепить. (2.29), переносная
лампа (5.6)
117 Проверить Кабина 1 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
герметичность и водителя раствором (4.25), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
крепление крана малярная кисть воздуха в соединениях не допускается. При необходимости
управления стояночным (4.27), ключи проверить герметичность соединений мыльным раствором при
тормозом и гаечные открытые давлении не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические требования и
трубопроводов, 17, 19 мм (2.6), указания см. пункт 100 ТО-2).
подсоединенных к нему, ключ
при необходимости динамометрическ
закрепить. ий мод. МТ-1-120
137
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(2.29), переносная
лампа (5.6)
118 Проверить и при Кабина 1 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
необходимости водителя открытый 13 мм Свободный ход педали регулируется выворачиванием
отрегулировать (2.5), линейка для (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
свободный ход замера хода
тормозной педали. педали тормоза
мод. НИИАТ К-
446 (3.16),
переносная лампа
(5.6)
119 Проверить Снизу 6 20,0 Банка с мыльным Модуляторов и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
герметичность и автобуса раствором (4.25), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
крепление модуляторов малярная кисть проверить с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
АBS (4.27), ключ пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
(антиблокировочной) и гаечный герметичность произвести два, три торможения путем нажатия на
ASR открытый тормозную педаль. (Технические требования и указания см. пункт
(противобуксовочной) 22 мм (2.7), ключ 100 ТО-2). Электропровода должны быть надежно закреплены и
систем, трубопроводов и динамометрическ иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов, ий мод. МТ-1-120
подсоединенных к ним, (2.29), переносная
при необходимости лампа (5.6)
закрепить.
120 Проверить Снизу 6 14,0 Ключи гаечный Регулировочный рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
крепление автобуса открытые 17, закреплены.
регулировочных 19 мм (2.6)
рычагов разжимных
кулаков передней оси,
ведущего моста и оси
прицепа.
121 Проверить Снизу 6 19,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
герметичность и автобуса раствором (4.25), камеры, энергоаккумуляторы и шланги должны быть надежно
крепление тормозных малярная кисть закреплены. Герметичность проверять с помощью мыльного
камер и их кронштейнов (4.27), ключ раствора, при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
138
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(передняя ось, ведущий гаечный (8,0 кг/см2), производя два, три торможения педалью рабочего
мост и ось прицепа) и открытый тормоза путем нажатия на тормозную педаль.
шлангов, 22 мм (2.7),
подсоединенных к ним, плоскогубцы
шплинтовку пальцев (2.2), отвертка
штока тормозных камер, (2.42), ключ
энергоаккумуляторов динамометрическ
(ведущий мост) и ий мод. МТ-1-120
шлангов (2.29)
подсоединенных к ним,
при необходимости
закрепить.
122 Проверить и при Снизу 2 25,0 Отвертка (2.42), Для выполнения работ необходимо вывесить автобус и установить
необходимости автобуса сменная головка страховочные подставки под опорные площадки кузова.
отрегулировать ход (2.18), вороток Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
штоков тормозных для сменных должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
камер, зазор между головок (2.39), регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
накладками тормозных набор щупов №2 прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
колодок и тормозными (3.5), установленный между колодкой и тормозным барабаном
барабанами колес штангенциркуль поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
передней оси и ведущего (3.7), подъемник щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
моста, оси прицепа мод. ПТО-16М тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
(1.2), подставка устройством автоматической регулировки зазора проводится в
под кузов (2 шт.) следующей последовательности:
(1.1), подставка 1) для увеличения зазора необходимо:
(5.8)  отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку заглушку.
2) для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
139
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5
мм.
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) Установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака
так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага
было равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться
пробкой-заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры
при торможении, а шестигранным концом вала-червяка – к
тормозной камере;
2) Вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой
стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного
хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и
соединить рычаг с вилкой пальцем. Вал разжимного кулака
должен оставаться в исходном положении под действием
стяжной пружины колодок;
3) Повернуть поводок до упора (в сторону вращения рычага при
торможении) и закрепить его в этом положении;
4) Нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6,0 кгс/см 2).
При этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до
35 мм. Если ход штока тормозной камеры превышает 35 мм,
необходимо провести регулировку, поворачивая против часовой
стрелки шестигранную головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить мосты и проверить на
слух отсутствие задевания тормозного барабана за тормозные
колодки в расторможенном положении при поворачивании
тормозного барабана.
123 Проверить 10,0 Стенд мод. СТС- ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
исправность тормозного 10 (3.15) диагностическом участке, согласно «Руководства по эксплуатации
привода, (рекомендуется), стенда». В случае отсутствия диагностического участка,
140
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
функционирование рулетка (3.18) исправность рабочей тормозной системы проверяется на
тормозной системы. обозначенном горизонтальном испытательном участке дороги с
ровным, сухим, чистым асфальтобетонным покрытием; при
начальном скорости торможения 40 км/ч тормозной путь должен
составлять 18,4 м.

Кузов, салон, отопление и вентиляция


124 Осмотреть Снаружи 1 9,0 Ключи гаечные Проверить состояние лакокрасочного и антикоррозионного
автобус, проверить автобуса открытые 14, 17, покрытия. При наличии коррозии отдельных участков поверхности
состояние кузова, 19 мм (2.5, 2.6) кузова и разрушения лакокрасочного покрытия, необходимо после
окраски, облицовки выполнения ТО-2, направить автобус на малярный участок. Двери
дверей, стекол, не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла окон и
номерных знаков, дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть
брызговиков, закреплены.
молдингов, зеркал
заднего вида и их
крепление, при
необходимости
закрепить номерные
знаки и зеркала.
125 Проверить Салон 3 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
крепление и действие автобуса, раствором (4.25), необходимости герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
механизмов открывания снаружи малярная кисть привода дверей проверяется с помощью мыльного раствора при
и закрывания дверей автобуса (4.27), ключи давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
салона автобуса, гаечные 12, 14, 17, Для выполнения работ снять защитные крышки механизма
герметичность и и 19 мм (2.4, 2.5, открывания дверей. Болты крепления кронштейнов
крепление 2.6), секундомер пневмоцилиндров механизма открывания дверей и распределителя
электропневматических (3.31) должны быть затянуты. Электропровода должны быть надежно
клапанов управления закреплены и иметь защитные чехлы. Ориентировочно двери
дверьми, должны открываться (закрываться) за время от 2 до 4 секунд.
пневмоцилиндров и Поворотом ручки крана аварийного открывания дверей убедиться в
шлангов механизмов возможности открывания дверей вручную.
открывания и
закрывания дверей
141
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
салона автобуса.
126 Проверить Салон 1 26,0 Ключи гаечные Необходимо проверить: предохранители, электропроводку и
крепление, автобуса, 14, 17, 19 мм (2.5, штекерные соединения на наличие коррозии контактов, на их
герметичность и кабина 2.6, 2.7), отвертка исправность и прочность посадки, наличие защитных чехлов. Не
работоспособность: водителя (2.48), переносная допускается течи топлива и охлаждающей жидкости после запуска.
соединений лампа (5.6), Проверить состояние электродов горелки и очистить их от нагара.
трубопроводов, материал Гайки болтов крепления подогревателей и отопителей должны быть
подогревателей обтирочный затянуты. Обнаруженные неисправности устранить. ВНИМАНИЕ:
предпускового разогрева (5.10), газоотвод Проверка работоспособности предпусковых подогревателей
двигателя, отопителей (5.1), шкурка проводится в соответствии с «Руководством по устройству и
салона и кабины шлифовальная эксплуатации». Не реже одного раза в течение 4 недель, независимо
водителя, конвекторы. (2.55) от времени года, необходимо проивзодить запуск отопителей на
время не менее 15 мин.
127 Проверить Салон 1 16,0 Ключи гаечные Покрытие пола, обивка интерьера не должны иметь повреждений.
состояние пола, обивки автобуса 17, 19 мм (2.6), Сиденья должны быть надежно закреплены. Обивка сидений не
сидений, крепление щетка волосяная должна иметь повреждений. При необходимости протереть обивку
остовов сидений к полу (4.24), материал сидений.
салона и колесной арке обтирочный (5.10)
автобуса и при
необходимости
закрепить сидения.
128 Проверить Салон 1 13,0 Ключи гаечные Люки пола и моторного отсека, фланцы поручней и стоек, поручни,
состояние и крепление автобуса 14, 17, 19 мм (2.5, кронштейны должны быть надежно закреплены. Поверхность
технологических люков 2.6), отвертка стоек, поручней не должны иметь механических повреждений.
пола, поручней, стоек, (2.46)
кронштейнов,
ограждения поворотного
круга узла сочленения в
салоне автобуса, при
необходимости
закрепить.
129 Проверить Снаружи 2 3,0 Ключ гаечный Буксирные вилки не должны иметь повреждений и должны быть
состояние и крепление автобуса открытый 27 мм надежно закреплены. Момент затяжки болтов крепления 320 Нм
передней и задней (2.8), (32 кгсм).
142
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
буксирных вилок, при динамометрическ
необходимости ий ключ мод. МТ-
закрепить. 1-500 (2.31)
130 Проверить Салон 10 10,0 Ключ гаечный Болты крепления компостеров должны быть затянуты. Компостеры
комплектность, автобуса 12 мм (2.4) должны работать без заеданий. При необходимости произвести
крепление и действие замену кода компостера.
компостеров, при
необходимости
закрепить.
131 Проверить Кабина 1 6,0 Ключи гаечные Стекла не должны иметь повреждений, форточки салона и
состояние и крепление водителя 14, 17 мм (2.5, 2.6) сдвижные стекла перегородки и окна водителя должны открываться
стекол окон и форточек, и закрываться без затруднений. Зеркало обзора салона должно быть
зеркала обзора салона и целым, обеспечивать хорошую видимость, надежно закреплено и
действие фиксироваться. Противосолнечная шторка должна быть закреплена
противосолнечной и легко опускаться. Самоопускание не допускается.
шторки, при
необходимости
закрепить.
132 Проверить Салон 4 9,0 Ключи гаечные Вентиляционные люки крыши и уплотнительные элементы должны
действие автобуса открытые 14, быть закреплены и не иметь повреждений. Подъемный механизм
вентиляционных люков 17 мм (2.5, 2.6), должен обеспечивать легкое поднятие люков, а в закрытом
крыши салона автобуса отвертка (2.42) положении плотно прижимать их к люкам. Винты крепления ручек
и крепление ручек и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для
люков, крепление фала к разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного
корпусу люка и к крыше открывания дверей должны быть закреплены.
люка, проверить
целостность фала,
наличие молотков для
разбивания стекол,
ручек аварийного
открывания дверей, при
необходимости
закрепить.
133 Проверить Снизу 25,0 Переносная лампа Продольные и поперечные балки основания кузова, дышла тягача и
143
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
состояние основания автобуса (5.6) прицепа не должны быть деформированы, иметь трещин, следов
кузова и коррозии. Сварные швы не должны иметь трещин. Защитное
антикоррозийной покрытие необходимо возобновлять через каждые 2 года на
защиты днища. специализированном участке. Материал для защиты днища –
Nоxudol 900 или Nоxudol Bronze производства Швеции.
Узел сочленения автобуса
134 Проверить Крыша 12 25,0 Ключ гаечный Проверить затяжку всех резьбовых соединений, особенно места
визуально состояние автобуса кольцевой 17, соединения реактивных тяг с крышными кронштейнами.
втулок и крепление 19 мм (2.13), Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть
штанг стабилизатора плоскогубцы надежно закреплены и законтрены. Особое внимание обратить на
положения рамки (2.2), лестница- состояние втулок крышного кронштейна и конических резиновых
автобуса стремянка (5.3), втулок на поворотной рамке. При значительных деформациях
проволока (5.12), резиновых втулок необходимо их заменить. ВНИМАНИЕ: При
ключ замене конусных втулок необходимо подсобрать стабилизатор, не
динамометрическ зажимая стяжные болты, установить автобус в положение
ий МТ-1-240 соответствующие прямолинейному движению; выставить
(2.30) поворотную рамку в положение, при котором ось проходящая через
шаровую опору узла сочленения и центральный палец будет
перпендикулярна полу. После этого болты затянуть моментом 186
Нм (18,6 кгсм) и зашплинтовать шплинт-проволокой.
135 Проверить Под 1 20,0 Ключ гаечный Проверить затяжку всех резьбовых соединений. Обратить особое
крепление механизма поворотны кольцевой 17, внимание на крепление пальца механизма деления угла
деления угла поворота м кругом 19 мм (2.13), складывания. Болты крепления должны быть затянуты и
рамки. плоскогубцы застопорены шплинт-проволокой.
(2.2), лестница-
стремянка (5.3),
проволока (5.12)
136 Проверить Крыша 2 19,0 Ключи гаечные Операция проводится для автобусов с 2001 года выпуска.
крепление механизма автобуса открытые 13, 14, Проверить затяжку резьбовых соединений. Болты соединения
подвеса гибкого 17, 19 мм (2.5, должны быть законтрены.
сочленения. 2.6), плоскогубцы
(2.2), лестница-
стремянка (5.3),
проволока (5.12)
144
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
137 Проверить Салон 5 13,0 Ключ гаечный Для доступа в пространство под поворотным кругом необходимо
состояние и крепление автобуса кольцевой 17, открутить гайки крепления эксцентриков, вынуть эксцентрики из
резьбовых пальцев 19 мм (2.13), кронштейнов. Приподнять поворотные плиты и зафиксировать их с
соединений тяги, ключи гаечные помощью приспособления. Люфт в шарнирах тяги,
промежуточного звена и открытые 13, 14 промежуточного звена и направляющей тяги не допускается.
направляющей тяги мм (2.5),
автобусов выпуска до приспособление
2001 г., люфт в шаровых для фиксации
пальцах механизма поворотных плит
поворота рамки автобуса (5.18), переносная
выпуска с 2001 г., при лампа (5.6)
необходимости
закрепить.
138 Проверить Снизу 2 10,0 Переносная лампа Визуально осмотреть на отсутствие трещин, повреждений дышла
состояние дышла тягача автобуса, (5.6), тягача и прицепа. Наличие трещин и повреждений не допускается.
и прицепа и при салон приспособление
необходимости автобуса для фиксации
устранить поворотных плит
неисправности (5.18), ключи
гаечные открытые
13, 14 мм (2.5)
139 Проверить и при Салон 1 25,0 Ключ гаечный Перпендикулярность поворотной рамки продольной оси симметрии
необходимости автобуса кольцевой 17, автобуса в положении, соответствующем прямолинейному
отрегулировать 19 мм (2.13), движению автобуса, осуществляется:
положение поворотной ключи гаечные  для автобусов выпуска до 2001 г. изменением длин
рамки относительно открытые 13, 14 маятникового рычага и направляющей тяги;
продольной оси мм (2.5),  для автобусов выпуска с 2001 г. изменением длины
симметрии автобуса. приспособление регулировочной тяги.
для фиксации
поворотных плит
(5.18)
140 Проверить Салон 16 28,0 Ключ гаечный Проверить визуально провисание гибких сочленений. Операция
натяжение тросов автобуса открытый 10, 19 выполняется в случае провисания гибкого сочленения.
крепления крайних гофр мм (2.4, 2.6)
145
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
гибкого сочленения.
141 Проверить Салон 8 19,0 Ключ гаечный Регулирование уровня поверхности между полом автобуса и
крепление опорных автобуса открытый 10, 12, поворотными плитами круга производится при помощи
роликов поворотного 17, 19 мм (2.4, перемещения опорных роликов в пазах кронштейна. После
круга, при 2.6), регулировки болты крепления опорных роликов закрепить. Зазор
необходимости приспособление между полом тягача и прицепа автобуса и поворотными плитами
выполнить регулировку для фиксации должен быть от 4 до
и закрепить. поворотных плит 6 мм.
(5.18),
штангенциркуль
(3.7), переносная
лампа (5.6)
142 Проверить Салон 1 15,0 Приспособление Люфт в узле сцепки не допускается. Люфт устраняется подтяжкой
состояние, люфт в автобуса для фиксации пробки узла сочленения аналогично устранению люфтов рулевых
соединении шарового поворотных плит тяг. Для обеспечения доступа к регулировочной пробке необходимо
пальца рамки узла (5.18), ключ для отвернуть четыре винта крепления рифленого листа поворотного
сочленения пробок рулевых круга, затем отвернуть болты крепления крышки. Подтяжкой
тяг (2.56), пробки устранить люфт. Если подтяжкой пробки устранить люфт
переносная лампа не удается, необходимо заменить сухари.
(5.6)
143 Проверить Салон 1 28,0 Приспособление Болты крепления крышки шарового пальца должны быть затянуты.
крепление крышки автобуса для фиксации
шаровой опоры узла поворотных плит
сцепки и при (5.18), ключ
необходимости затянуть гаечный
болты. открытый 17, 19
мм (2.6)
144 Проверить Салон 4 10,0 Приспособление Болты крепления крышки шарового пальца должны быть затянуты.
крепление крышки автобуса для фиксации После отпускания поворотных плит установить эксцентрики,
шарового пальца к поворотных плит проверить расстояние между роликами и поворотными плитами.
верхней крышке (5.18), ключ Зазор между полом тягача и прицепа должен быть в пределах от 4
шаровой опоры, при гаечный до
необходимости открытый 17, 19 6 мм. При необходимости отрегулировать вращением
закрепить. мм (2.6), эксцентриков.
146
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
штангенциркуль
(3.7), переносная
лампа (5.6)
145 Проверить Салон 1 15,0 Приспособление Гайка должна быть затянута моментом силы от 882 до 980 Нм (от
затяжку гайки (М68х1,5) автобуса для фиксации 90 до 100 кгсм) и застопорена загибанием уса стопорной шайбы в
шаровой опоры к плите поворотных плит прорезь гайки. После опускания поворотных плит установить
дышла тягача, при (5.18), ключ эксцентрики, проверить расстояние между роликами и
необходимости круговой гайки поворотными плитами, расстояние должно быть от 4 до 6 мм. При
закрепить. (2.45), проволока необходимости отрегулировать вращением эксцентрика.
(5.12),
динамометрическ
ий ключ МТ-1-
1500 (2.33),
плоскогубцы
(2.2),
штангенциркуль
(3.7)
Электротехнические работы
146 Осмотреть и Аккумулят 2 7,0 Щетка волосяная Открыть крышку люка отсека аккумуляторных батарей. Откинуть
очистить орный (4.24), стопорные зажимы и выдвинуть аккумуляторные батареи. Рама и
аккумуляторную отсек обтирочный отсек аккумуляторных батарей не должен иметь повреждений.
батарею от пыли, грязи материал (5.10), Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
и следов электролита, емкость с 10% батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
прочистить раствором чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или
вентиляционные нашатырного кальцинированной соды (10% - раствор). На стенках баков батарей
отверстия в крышках спирта и и крышках трещины и подтекание электролита не допускается.
аккумуляторных кальцинированно Наконечники проводов и плоские штыри смазать техническим
батарей, проверить й соды (4.13), вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774, либо дублирующей его смазкой
крепление контактов ключи гаечные Литол-24 ГОСТ 21150, Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366,
наконечников проводов открытые 12, 14, Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033. Гайки болтов крепления
с полюсными штырями 17 мм (2.4, 2.5, наконечников должны быть затянуты. Проверить и при
и смазать их. 2.6), стальная необходимости прочистить вентиляционные отверстия проволокой
проволока в крышках батарей.
диаметром 1,5 мм
147
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
(5.12), шприц
рычажно-
плунжерный
(4.30)
147 Проверить Аккумулят 2 5,0 Бачок 2 л. с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
уровень и плотность орный дистиллированно расстояние от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости
электролита в отсек й водой (4.17), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
аккумуляторной батарее уровнемерная аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям
и степень заряженности трубка (5.2), «Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для
под нагрузкой, при вилка нагрузочная автомобилей и автобусов» в зависимости от климатических
необходимости долить мод. Э 107 (3.19), районов эксплуатации автобуса. Степень заряженности можно
дистиллированную воду. комплект для определить приблизительно по величине напряжения под
технического нагрузкой от 250 до 260 А с помощью пробника аккумуляторного
обслуживания мод. Э 107, Э 108. Если напряжение отдельного аккумулятора под
аккумуляторных нагрузкой равно от 1,7 до 1,8 В, то аккумулятор полностью
батарей мод. Э- заряжен; при напряжении от 1,6 до 1,7 В – аккумулятор заряжен на
412 (2.48) 75% и при напряжении от 1,5 до 1,6 В – заряжен на 50%. Если
клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то проверяется общая
степень заряженности АКБ согласно «Инструкции по
эксплуатации» завода-изготовителя.
148 Проверить Аккумулят 2 3,0 Сменная головка Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
крепление орный 17 мм (2.19), Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны
аккумуляторных отсек вороток (2.39) иметь резиновые втулки. В случае повреждения их необходимо
батарей, состояние заменить.
электропроводов,
резиновых втулок.
149 Проверить работу В кабине и 9 12,0 Отвертка (2.42) Система звукового оповещения пассажиров должна обеспечивать
радиооборудования. салоне четкую и чистую передачу информации.
автобуса
150 Проверить Моторный 1 9,0 Пистолет мод. Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
крепление генератора, отсек 199 для обдува провода должны быть надежно закреплены.
проводов и натяжение сжатым воздухом В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
ремней его привода, при (4.18); щетка генератора не требуется.
необходимости волосяная (4.24); Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
148
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
закрепить генератор и ключ гаечный вольтметру, установленным на щитке приборов автобуса.
отрегулировать открытый 19 мм Натяжение ремня привода генератора регулируется в соответствии
натяжение ремней или (2.6); шкурка с требованиями «Инструкция по эксплуатации двигателя
заменить их. шлифовальная RENAULT MIDR 06.20.45 R41». Прогиб ремня должен находиться
(2.55); переносной в пределах от 23 до 33 мм. Регулировка натяжения ремня привода
мод. TEPRO M12 генератора осуществляется регулировочным винтом, для чего
прибор для необходимо предварительно ослабить болты и гайки крепления
измерения генератора.
натяжения ремня Полное описание технического обслуживания генератора А 14
(3.1), материал №196М (двигатель RENAULT MIDR 06.20.45 R41) приведено в
обтирочный инструкции по эксплуатации завода-изготовителя фирмы VALEO.
(5.10), переносная Пробуксовка ремня привода генератора не допускается.
лампа (5.6)
151 Проверить Моторный 1 5,0 Ключи гаечные Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер должен
надежность крепления отсек 19, 22 мм (2.6, быть надежно закреплен. Болты крепления фланца стартера к
стартера, при 2.7), пистолет картеру маховика двигателя должны быть затянуты. Момент
необходимости мод. 199 для затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм (от 3,2 до 5,0 кгсм). Проверить
подтянуть болт скобы обдува сжатым надежность присоединения проводов.
его крепления. воздухом (4.18),
щетка волосяная
(4.24), отвертка
(2.42), шкурка
шлифовальная
(2.55), головки
сменные 19,
22 мм (2.20, 2.21),
динамометрическ
ий ключ мод. МТ-
1-120 (2.29),
переносная лампа
(5.6), обтирочный
материал (5.10)
152 Проверить Моторный 10,0 Отвертка (2.42), ВНИМАНИЕ: При необходимости устранить провисание
состояние отсек, плоскогубцы электропроводки в кабине водителя, салоне автобуса и в
149
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
электропроводки, салон (2.2), обтирочный мотоотсеке, восстановить крепление жгутов. Электропроводка
штекерных соединений автобуса материал (5.10), должна быть исправной и надежно присоединена в местах
и при необходимости банка с лаком контакта. Поврежденные участки электропроводки заменить или
устранить (4.25), малярная заизолировать. Проверить состояние защитных чехлов и их
неисправности. кисть (4.27) плотность на узлах электрооборудования.
Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены,
имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается
их провисания. Не допускается оголение (отсутствие защитных
чехлов) в местах штекерных соединений. Осмотреть и очистить от
загрязнения штекерные соединения в моторном отсеке, соединение
задних фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные
фонари.
Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать штекерные
соединения во избежание ослабления и нарушения контактов.
153 Проверить Кабина 1 10,0 Два ключа Звуковой сигнал должен быть надежно закреплен и подавать
крепление и действие водителя гаечных гармонический звук без дребезжания.
звукового сигнала, при открытых
необходимости 10 мм (2.4),
устранить отвертка (2.42)
неисправности.
154 Проверить работу Салон 3 12,0 Отвертка (2.42), Работа выполняется двумя исполнителями. При нажатии на кнопку,
внутренней автобуса ключи гаечные расположенную над дверью салона, в кабине водителя должно
сигнализации из салона открытые 10, 12, загореться табло «Требование остановки» и податься сигнал
к водителю, при 14 мм (2.4, 2.5), зуммера.
необходимости острогубцы (2.53)
устранить
неисправности.
155 Проверить Салон 15 9,0 Отвертка (2.42) Лампы освещения салона и кабины водителя, указателей
действие ламп автобуса маршрутов должны быть исправны и обеспечивать устойчивое
освещения освещение без миганий. Неисправные лампы и поврежденные
пассажирских дверей и плафоны заменить.
салона, кабины
водителя, указателей
маршрутов, состояние и
150
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
крепление плафонов,
при необходимости
закрепить.
156 Проверить и Спереди 4 10,0 Прибор К 310 ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на диагностическом участке.
отрегулировать при автобуса (3.27) Регулировка головных фар (фар дальнего и ближнего света) и
необходимости противотуманных фар производится в соответствии с разметками
головные и экрана, приведенных в «Руководстве по эксплуатации автобусов
противотуманные фары. МАЗ» выпуска 2001 года.
157 Проверить Снаружи, 1 5,0 Отвертка (2.42), Фары дальнего и ближнего света, габаритные огни,
действие и крепление передняя лестница- противотуманные фары должны быть надежно закреплены. Лампы
приборов освещения, часть стремянка (5.3) фар и габаритных фонарей должны быть исправны, и обеспечивать
световой сигнализации, автобуса, устойчивое освещение без миганий. Неисправные лампы, разбитые
работоспособность салон рассеиватели и стекла заменить. При необходимости выполнить
информатора «Ритм-02», автобуса настройку и регулировку информатора «РИТМ-02» в соответствии
при необходимости с «Руководством по эксплуатации ЕИРВ.465326.004 РЭ».
устранить
неисправности.
158 Проверить Снаружи 2 7,0 Отвертка (2.42) Лампы указателей поворота должны равномерно мигать.
состояние, действие и автобуса Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить.
крепление боковых
указателей поворота,
боковых габаритных
фонарей, при
необходимости
закрепить.
159 Проверить сзади Снаружи, 3 3,0 Отвертка (2.42) Фонарь освещения номерного знака, задние верхние фонари,
автобуса состояние, задняя задний фонарь, задние световозвращатели, задние фонари
действие и крепление часть указателей поворота должны быть закреплены, и не иметь
приборов световой автобуса повреждений. Лампы должны быть исправны. Неисправные лампы
сигнализации и и разбитые рассеиватели заменить. Сигнал торможения должен
освещения номерного работать при нажатии на педаль тормоза.
знака, при
необходимости
устранить
151
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4 5 6
неисправности.
160 Проверить Снаружи, 2 5,0 Отвертка (2.42), Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
состояние и действие передняя емкость с рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
стеклоочистителей и ч