Вы находитесь на странице: 1из 170

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Республиканское унитарное предприятие


«Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника» (БелНИИТ «Транстехника»)

СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Директор филиала АМАЗ Первый заместитель генерального директора
ТК УП «Минсктранс» –
Г.Э. Капач главный инженер

Л.Т. Папенок

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний
автобусов МАЗ-152, МАЗ-152А
(пост канавный)
02000.00151
Дата введения

СОГЛАСОВАНО
Заместитель главного инженера Генеральный директор
ТК УП «Минсктранс» БелНИИТ «Транстехника»

В.Я. Романов И.В. Жук

Заместитель генерального директора


по науке

В.С. Танкович
Минск 2005
Содержание

Введение..............................................................................................................................................................................................................................................4
1 Общие указания..................................................................................................................................................................................................................................4
2 Организация работ по техническому обслуживанию автобусов...................................................................................................................................................5
3 Меры безопасности............................................................................................................................................................................................................................6
4 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов.....................................................................8
5 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания................................................................................................................................23
5.1 Контрольные работы..................................................................................................................................................................................................................23
5.2 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................30
5.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы................................................................................................................................................................30
6 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания.........................................................................................................................................35
6.1 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................35
6.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы.............................................................................................................................................................36
6.2.1 Двигатель...............................................................................................................................................................................................................................36
6.2.2 Сцепление..............................................................................................................................................................................................................................40
6.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач............................................................................................................................42
6.2.4 Карданная передача..............................................................................................................................................................................................................42
6.2.5 Колеса и шины передней оси...............................................................................................................................................................................................43
6.2.6 Колеса и шины заднего моста..............................................................................................................................................................................................44
6.2.7 Передняя подвеска, передняя ось........................................................................................................................................................................................45
6.2.8 Задняя подвеска, задний мост..............................................................................................................................................................................................46
6.2.9 Рулевое управление..............................................................................................................................................................................................................48
6.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему.................................................................................................................................................................53
6.2.10.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601.......................................................................................................................................60
6.2.11 Кузов, салон, отопление и вентиляция.............................................................................................................................................................................61
6.2.12 Электротехнические работы..............................................................................................................................................................................................63
6.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы................................................................................................................................................................68
6.3.1 Дополнительная работа по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601................................................................................................................................................76
6.3.2 Дополнительная работа по автобусам с двигателем OM 441 LA, OM 501 LA...............................................................................................................76
6.4 Оформление автобуса.................................................................................................................................................................................................................76
6.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса......................................................................................................................................77
7 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания.........................................................................................................................................79
7.1 Уборочно-моечные работы........................................................................................................................................................................................................79
7.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы.............................................................................................................................................................80
7.2.1 Двигатель...............................................................................................................................................................................................................................80
2
7.2.1.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601.........................................................................................................................................91
7.2.2 Сцепление..............................................................................................................................................................................................................................92
7.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач............................................................................................................................94
7.2.3.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601.........................................................................................................................................94
7.2.4 Карданная передача..............................................................................................................................................................................................................95
7.2.5 Колеса и шины передней оси...............................................................................................................................................................................................95
7.2.6 Колеса и шины заднего моста............................................................................................................................................................................................100
7.2.7 Передняя подвеска, передняя ось......................................................................................................................................................................................104
7.2.8 Задняя подвеска, задний мост............................................................................................................................................................................................106
7.2.9 Рулевое управление............................................................................................................................................................................................................109
7.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему...............................................................................................................................................................116
7.2.10.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601.....................................................................................................................................123
7.2.11 Кузов, салон, отопление и вентиляция...........................................................................................................................................................................125
7.2.12 Электротехнические работы............................................................................................................................................................................................127
7.2.12.1 Дополнительная работа по двигателю OM 441 LA, OM 501 LA............................................................................................................................132
7.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы..............................................................................................................................................................133
7.3.1 Дополнительная работа по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601..............................................................................................................................................145
7.3.2 Дополнительная работа по двигателю OM 441 LA, OM 501 LA...................................................................................................................................147
7.4 Оформление автобуса...............................................................................................................................................................................................................147
7.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса....................................................................................................................................149
8 Перечень регламентных работ сезонного технического обслуживания...................................................................................................................................150
9 Ссылочные технические нормативные и правовые акты...........................................................................................................................................................160

3
Введение
В автопредприятиях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь с 1995 года эксплуатируются
автобусы МАЗ-152, МАЗ-152А.
Автобусы МАЗ-152 и МАЗ-152А предназначены для перевозки пассажиров на маршрутах большой протяженности.
Технологический процесс ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2,
СО) автобусов МАЗ разработан Республиканским унитарным предприятием «Белорусский научно-исследовательский
институт транспорта «Транстехника» (БелНИИТ «Транстехника») Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь с учетом предложений и опыта производственной эксплуатации в автобусном парке № 2 г. Минска ТК УП
«Минсктранс», предложений и рекомендаций Филиала по производству автобусов АМАЗ, а также на основании следующей
технической документации:
 Инструкция по эксплуатации двигателя ЯМЗ-236 и его модификаций;
 Каталог деталей и сборочных единиц МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105, МАЗ-152;
 «Правила охраны труда на автомобильном транспорте», утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь и Министерства труда и социальной зашиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20;
 Руководство по эксплуатации автобусов МАЗ;
 Руководство по эксплуатации двигателей Mercedes-Benz OM 501 LA, OM 502 LA;
 Сервисная книжка автобусов МАЗ-101, МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105;
 Табель технологического оборудования для автопредприятий, эксплуатирующих автобусы марки МАЗ.
Все замечания и предложения направлять по адресу: 220005, г. Минск, ул. Платонова, 22.

1 Общие указания
Техническое обслуживание (ТО) автобусов МАЗ-152, МАЗ-152А производится на специальных постах, оснащенных необходимым
оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренными
определенным видом работ.
Рабочие, производящие ТО автобуса, должны быть обеспечены соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.
Вопросы организации технологического процесса ТО решаются в зависимости от структуры парка и численности автобусов, уровня
производственно-технической базы автопредприятия, режима работы автобусов на линии, габаритных размеров автобусов, размеров
производственных площадей и т.п.
Существуют два метода выполнения работ по ТО автобусов: тупиковый и поточный. При тупиковом методе все работы выполняются на
одном проездном или непроездном посту.
Поточный метод предусматривает выполнение работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО на нескольких, последовательно расположенных постах,
которые образуют линию. При организации ТО-1 и ТО-2 автобусов поточным методом рекомендуется весь перечень регламентных работ
разделить на три части (1 часть – диагностические работы; 2 часть – контрольно-регулировочные, крепежные и электротехнические работы; 3
часть – смазочно-очистительные работы) и выполнять их на отдельных специализированных постах.
Для организации ТО-1 и ТО-2 автобусов на поточной линии автопредприятие должно обеспечить следующие условия:

4
 наличие необходимых площадей и удобной планировки помещений зоны ТО;
 соблюдение графика постановки автобусов на ТО;
 необходимую механизацию работ;
 предварительное выполнение текущего ремонта (ТР) большой трудоемкости перед постановкой автобуса на ТО;
 наличие оборотного фонда агрегатов.
Для поточного метода обслуживания характерно:
 расположение постов в строгой технологической последовательности;
 постоянное закрепление определенных работ за каждым постом;
 специализация технологического оборудования на посту.
Несмотря на ряд организационных трудностей, поточный метод обслуживания по сравнению с тупиковым является наиболее
прогрессивным. Наиболее оптимальным вариантом линии ТО-1 является линия на два или три поста, а линии ТО-2 — на три или четыре поста.
Линия представляет собой прямоточную осмотровую канаву, последний основной пост которой специализирован на смазочно-очистительных и
заправочных работах.
Конструкция автобуса рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации,
хранения и своевременного проведения ТО.

2 Организация работ по техническому обслуживанию автобусов


Надежная работа автобуса и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным проведением ТО.
Работы по ТО являются профилактическими, поэтому они должны выполняться обязательно и в строго установленные сроки.
Техническое обслуживание автобусов по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяются на следующие виды:
 ЕО проводится ежедневно перед выездом автобуса на линию;
 ТО-1 проводится не менее чем через 5,0 тыс. км. и ограничивается 7,5 тыс. км. пробега автобуса;
 ТО-2 проводится не менее чем через 20,0 тыс. км. и ограничивается 30,0 тыс. км. пробега автобуса;
 СО проводится 2 раза в год при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации автобуса.
СО рекомендуется совмещать с очередным плановым ТО автобуса.
Периодичность обслуживания приведена для I категории условий эксплуатации согласно ГОСТ 15150 и должна корректироваться в
зависимости от категории условий эксплуатации, в которой эксплуатируется автобус.
Эксплуатация автобуса без проведения очередного ТО не допускается. Допускается отклонение от установленной периодичности
проведения ТО не более чем на 15 %.
Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО автобуса значительно уменьшают ресурс агрегатов, улов и систем
автобуса, а также самого автобуса, приводят к увеличению числа отказов, росту затрат на его эксплуатацию.
Для обеспечения качественного выполнения работ по ТО автобуса предварительно необходимо провести уборочно-моечные работы.
Все неисправности, обнаруженные при проведении ТО автобуса, должны быть устранены.

5
3 Меры безопасности
Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автобуса, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать
требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003, СТБ 960, РСТ Беларуси 852, а также Правилам охраны труда на автомобильном транспорте.
Подъемники и страховочные подставки должны быть испытаны в установленном порядке.
Исправность инструментов и приспособлений проверяется не реже 1 раза в квартал.
Помещения для ТО автобуса должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном
соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком,
ведрами и т.п.), пожарной сигнализацией, средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004, ППБ РБ 2.06.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
 производить обслуживание автобуса неквалифицированным персоналом;
 вносить недопустимые конструктивные изменения автобуса или проводить его переоборудование.
Во избежание повреждения двигателя, его элементов и жгута проводов, а также для предотвращения травмирования персонала
необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
 запускать двигатель только при надежном соединении клемм аккумуляторной батареи;
 не отсоединять клеммы аккумуляторной батареи во время работы двигателя;
 запускать двигатель только с подключенным датчиком частоты вращения;
 для запуска двигателя нельзя применять пуско-зарядные устройства для ускоренного заряда аккумуляторной батареи;
 при проведении электросварочных работ клеммы аккумуляторной батареи следует отсоединить.
Автобус, устанавливаемый на пост ТО, необходимо затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки перемены передач
должен быть установлен в нейтральное положение. После этого необходимо надежно закрепить автобус путем установки не менее двух
противооткатных упоров с обеих сторон колеса. Извлечь ключ из замка зажигания и убедиться в фиксации рулевого колеса от проворачивания,
при этом цепи приборов и потребителей будут отключены. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «ДВИГАТЕЛЬ НЕ
ЗАПУСКАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
При выполнении работ по техническому обслуживанию автобусов на подъемнике модели ПТО 16 М необходимо соблюдать требования
техники безопасности, указанные в руководстве по эксплуатации подъемника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ВЫПОЛНЯТЬ ВЫВЕШИВАНИЕ АВТОБУСА
БЕЗ ФИКСАЦИИ КОЛЕС ПОДЪЕМНИКА С ПОМОЩЬЮ ДВУХ РУЧНЫХ ТОРМОЗОВ. УСТАНАВЛИВАТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ
МЕЖДУ СТОЙКОЙ ПОДЪЕМНИКА И АВТОБУСОМ.
При обслуживании автобусов на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «НЕ
ТРОГАТЬ – ПОД АВТОБУСОМ РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».
После вывешивания подъемником под мосты передней или задней частей автобуса необходимо установить страховочные подставки под
опорные площадки кузова.
При ТО автобуса ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса с запущенным двигателем, за исключением случаев
производства контрольных и регулировочных работ, требующих включения двигателя;

6
 запускать двигатель без подсоединения газоотвода к выхлопной трубе и установки не менее двух противооткатных упоров с обеих
сторон колеса;
 пользоваться открытым огнем для прогрева топливопроводов и масляного картера двигателя в холодное время года;
 применение бензина и других взрывоопасных растворителей в процессе ремонта приборов электрооборудования;
 не допускается наличие давления в пневмосистеме при ее ремонте, а также при проведении работ, связанных со сваркой и сверлением.
ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВБЛИЗИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТУРБОКОМПРЕССОРА И ГЛУШИТЕЛЯ
НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ МАТЕРИАЛЫ.
Заправку горючесмазочными материалами производить механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности.
В случае воспламенения топлива необходимо пламя засыпать песком или накрыть брезентом (войлоком). ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ
УГЛЕКИСЛОТНЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ЗАЛИВАТЬ ГОРЯЩЕЕ ТОПЛИВО ВОДОЙ.
Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников
исправными средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и т.д.).
Рабочие должны пройти инструктаж по ТО автобуса.
Рабочие допускаются к самостоятельной работе по ТО автобуса только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и
проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.
Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061.

7
4 Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов
Средства измерения и контроля должны проходить метрологическую аттестацию по СТБ 8004 и поверку по СТБ 8003.
Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, инструмента и материалов, используемых при
проведении работ по ТО автобусов МАЗ-152, МАЗ-152А приведен в таблице 1.

Таблица 1
Наименование Модель, тип, Краткая техническая характеристика Разработчик Изготовител
ГОСТ или ТУ конструкции ь
1 2 3 4 5
1 Подъемно-транспортное оборудование
1.1 Подставка под опорные ПИ 123 Переносная. Предназначена для фиксации кузова БелНИИТ БелНИИТ
площадки кузова автобусов. Габаритные размеры 430х375х527 мм. Масса 13 «Транстехни «Транстехни
кг. ка» ка»
1.2 Подъемник ПТО 16М Канавный, передвижной, электромеханический. То же То же
Грузоподъемность 10 т (10000 кгс), высота подъема стоек
575 мм. Масса 890 кг.
1.3 Тележка для снятия ПС 268 Передвижная. Грузоподъемность 1 т (1000 кгс). —''— —''—
(установки) колес Габаритные размеры 1160х910х900 мм. Масса 98 кг.
2 Слесарно-монтажный и специальный инструмент
2.1 Пассатижи 7814-0161 1Х9 L=200 мм
ГОСТ 17438
2.2 Острогубцы (кусачки) Острогубцы 150 L=150 мм
ГОСТ 28037
2.3 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0003 8х10 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ 2839
2.4 То же Ключ 7811-0004 10х12 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.5 —''— Ключ 7811-0027 13х14 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.6 —''— Ключ 7811-0023 17х19 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.7 —''— Ключ 7811-0025 22х24 мм
С1Х9 ГОСТ 2839

8
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2.8 Ключ гаечный с открытым Ключ 7811-0041 27х30 мм
зевом двусторонний С1Х9 ГОСТ 2839
2.9 То же Ключ 7811-0043 32х36 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.10 —''— Ключ 7811-0044 36х41 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.11 —''— Ключ 7811-0048 55х60 мм
С1Х9 ГОСТ 2839
2.12 Ключ гаечный кольцевой Ключ 7811-0287 13х14 мм
двусторонний коленчатый 1Х9 ГОСТ 2906
2.13 То же Ключ 7811-0289 17х19 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.14 —''— Ключ 7811-0291 22х24 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.15 —''— Ключ 7811-0293 27х30 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.16 —''— Ключ 7811-0295 32х36 мм
1Х9 ГОСТ 2906
2.17 Сменная головка с Головка 7812- S1=12 мм
внутренним шестигранным 0471 1 Н12Х1 S2=10 мм
зевом ГОСТ 25604
2.18 То же Головка 7812- S1=14 мм
0473 1 Н12Х1 S2=10 мм
ГОСТ 25604
2.19 —''— Головка 7812- S1=17 мм
0491 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.20 —''— Головка 7812- S1=19 мм
0493 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.21 —''— Головка 7812- S1=22 мм
0496 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604

9
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5

2.22 Сменная головка с Головка 7812- S1=24 мм


внутренним шестигранным 0498 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
зевом ГОСТ 25604
2.23 То же Головка 7812- S1=27 мм
0502 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.24 —''— Головка 7812- S1=32 мм
0505 1 Н12Х1 S2=12,5 мм
ГОСТ 25604
2.25 —''— Головка 7812- S1=36 мм
0516 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.26 —''— Головка 7812- S1=41 мм
0517 1 Н12Х1 S2=20 мм
ГОСТ 25604
2.27 Вороток для сменных Г-образный, хвостовик квадратный
головок а=10 мм
2.28 То же Г-образный, хвостовик квадратный
а=12,5 мм
2.29 —''— Г-образный, хвостовик квадратный
а=20 мм
2.30 Отвертка слесарно- Отвертка 7810- S=1,0 мм
монтажная 0318 Н12Х1 b=6,5 мм
ГОСТ 17199 L=200 мм
2.31 То же Отвертка 7810- S=1,6 мм
0330 Н12Х1 b=10 мм
ГОСТ 17199 L=320 мм
2.32 —''— Отвертка 7810- S=0,6 мм
0308 Н12Х1 b=4,0 мм
ГОСТ 17199 L=160 мм
2.33 Отвертка для винтов и Отвертка
шурупов с крестообразным ГОСТ 10754
шлицем № 3

10
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5

2.34 Молоток слесарный Молоток 7850- Номинальная масса 500 г


стальной 0103 Ц12.хр
ГОСТ 2310
2.35 Зубило слесарное Зубило 2810- Угол заточки 600.
0195 Н12Х1 L=160 мм
ГОСТ 7211 B=16 мм
2.36 Монтажная лопатка ИП-3901283 Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
2.37 Лопатка деревянная L=350 мм Собственног
B=30 мм о
d=15 мм изготовлени
я
2.38 Шкурка шлифовальная 1С 1000х50 П2
15А 25-Н М А
ГОСТ 6456
2.39 Ключ круговой гайки 155.24101 Комплект
ЗИП на
автобусе
2.40 Ключ для пробок рулевых 500-3901041-01 Комплект
тяг ЗИП на
автобусе
2.41 Ключ крышки люка Ключ с четырехгранным углублением S=8 мм. То же
отсека пневмобаллона
2.42 Ключ гайки ступицы Ключ Предназначен для контргайки и гайки подшипников Входит в
переднего колеса специальный ступицы переднего колеса комплект
3901006 инструменто
в автобуса
2.43 Ключ гайки ступицы 54323-3901044 Предназначен для контргайки и гайки подшипников То же
заднего колеса ступицы заднего колеса
2.44 Ключ торцовый Хвостовик квадратный d=4 мм Собственног

11
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
специальный угловой о
изготовлени
я

2.45 Ключ гаечный разводной 7813-0034 1 S=30 мм.


Н12.Х
ГОСТ 7275
2.46 Ключ торцовый для Ключ 7812-0379 S=12 мм
винтов с шестигранным 40ХФА Н12Х1
углублением «под ключ» ГОСТ 11737
2.47 То же Ключ 7812-0385 S=24 мм
40ХФА Н12Х1
ГОСТ 11737
2.48 Ломик для Размеры ломика 25х750 мм. Собственног
проворачивания коленчатого о
вала изготовлени
я
2.49 Гидросъемник рулевых Переносной. Габаритные размеры 350х400х550 мм. Длина То же
тяг шланга 1,5 м. Масса 10 кг.
2.50 Приспособление для —''—
снятия и установки тормозных
барабанов
2.51 Комплект для Э-412 В комплект входит: пробник, ареометр, бачок для НИИАТ ОАО
технического обслуживания дистиллированной воды, приспособление для снятия Новгородски
аккумуляторных батарей клемм, зачистки клемм и переноски аккумуляторов. Масса й завод
непосредственно на автобусе комплекта с ящиком 6,5 кг «ГАРО»
2.52 Приспособление для ПС-181 Стационарное, электромеханическое, предназначено для БелНИИТ БелНИИТ
обслуживания колес отворачивания и заворачивания гаек колес. Габаритные «Транстехни «Транстехни
размеры 1100х650х1100 мм. Масса 125 кг. ка» ка»
2.53 Съемник Мод. 64221- Съемник для ступиц передних колес. Переносной. РУП «МАЗ» РУП «МАЗ»
3918140 Габаритные размеры 150х750 мм.
2.54 Кабельная стяжка с ЗАО ЗАО
креплением «Автожгут» «Автожгут»

12
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
г. Минск г. Минск
3 Контрольно-измерительные приборы и инструмент
3.1 Прибор для проверки TEPRO M 12 «RENA-
натяжения ремней привода ULT»
агрегатов двигателя Франция

3.2 Ключ динамометрический МТ-1-120 Ручной. Предел измерения 125-0-125 Нм. Погрешность ООО ООО
ТУ РБ измерения ± 5 Нм. «Нифор» «Нифор»
14741830.001
3.3 То же МТ-1-240 Ручной. Предел измерения 250-0-250 Нм. Погрешность То же То же
ТУ РБ измерения ± 5 Нм.
14741830.001
3.4 —''— МТ-1-500 Ручной. Предел измерения 500-0-500 Нм. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ± 10 Нм.
14741830.001
3.5 —''— МТ-1-800 Ручной. Предел измерения 800-0-800 Нм. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ± 10 Нм.
14741830.001
3.6 —''— МТ-1-1500 Ручной. Предел измерения 1500-0-1500 Нм. Погрешность —''— —''—
ТУ РБ измерения ± 15 Нм.
14741830.001
3.7 Линейка измерительная Линейка 150 Предел измерения 150 мм. Погрешность измерения
металлическая ГОСТ 427  0,2 мм.
3.8 То же Линейка 300 Предел измерения 300 мм. Погрешность измерения
ГОСТ 427  0,2 мм.
3.9 Набор щупов № 1 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,10 мм. В наборе 12 шт.
0221197-011
3.10 Набор щупов № 2 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,02 до 0,50 мм. В наборе 20 шт.
0221197-011
3.11 Набор щупов № 3 ТУ 2-034- Номинальная толщина от 0,50 до 0,70 мм. В наборе 5 шт.
0221197-011
3.12 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1-1 Диапазон измерения от 0 до 125 мм. Цена деления Завод
ГОСТ 166 0,1 мм. Погрешность измерения 0,05 мм. «Калибр» г.
Москва

13
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
3.13 То же ШЦ-II-250-630- Диапазон измерения от 250 до 630 мм. Цена деления То же
0,1-1 ГОСТ 166 0,1 мм. Погрешность измерения 0,1 мм.
3.14 Наконечник с 458 М2 Ручной. Диапазон измерения давления от 0,4 до 1,0 МПа НИИАТ Бежецкий
манометром ГОСТ 9921 (от 4 до 10 кгс/см 2). Цена деления шкалы манометра завод
 25 кПа ( 0,25 кгс/см ). Погрешность измерения  25 кПа
2
«Автоспецоб
2
( 0,25 кгс/см ). орудование»
2
3.15 Манометр МТП-М ТУ 25- Ручной. Предел измерения давления 1,0 МПа (10 кгс/см ). ПО ПО
2
7310.0045 Цена деления шкалы манометра 0,2 кгс/см . «Теплоконтр «Теплоконтр
оль» оль»
3.16 Прибор для проверки НИИАТ К-402 Ручной, механический. Диапазон измерения по шкале НИИАТ ОАО
рулевого управления люфтомера 250-0-250. Диапазон и точность измерения по «ГАРО»
шкале динамометра до 20 Н (до 2 кгс),  2,5 Н ( 0,25 кгс); г. Казань
от 20 до 120 Н (от 2 до 12 кгс),  5 Н ( 0,5 кгс).
3.17 Оптическая система для Р5В20 Предназначен для проверки: правильности установки Фирма
установки колес автомобиля управляемых колес, параллельности, перпендикулярности BEISSNART
и симметричности мостов автобуса H Германия
3.18 Прибор для проверки НИИАТ Т-1 Ручной, с измерительным индикатором часового типа. НИИАТ ОАО
технического состояния Цена деления шкалы индикатора 0,01 мм. «ГАРО»
шкворневого соединения г. Казань

3.19 Шаблон для проверки Предел измерения (70  1) мм для передней подвески, и Собственног
положения кузова (70  2) мм для задней подвески. о
изготовлени
я
3.20 Прибор для проверки НИИАТ К-446 Переносной, ручной. Погрешность измерения  0,5 мм. НИИАТ ОАО
свободного и рабочего хода Масса 0,5 кг. «ГАРО»
педали тормоза и сцепления г. Казань
автомобиля
3.21 Линейка для проверки ПП14 Переносная. Габаритные размеры 170х1770 (1430) мм. БелНИИТ БелНИИТ
схождения колес Масса 0,5 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
3.22 Рулетка Р2УЗП Погрешность измерения  [0,40+0,2 (L-1)] мм, где L –
ГОСТ 7502 число полных и неполных метров в отрезке.
3.23 Пробник аккумуляторный Э 107 Ручной. Предназначен для проверки работоспособности НИИАТ ОАО
14
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
АКБ емкостью от 45 до 190 Ач со скрытыми «Новгородск
межэлементными соединениями. Габаритные размеры ий завод
165х125х160 мм. Масса 0,9 кг. ГАРО»
3.24 Угломер 1-2 ГОСТ 5378 Диапазон измерения от 0 до 1800. Цена деления 2’.
Погрешность измерения  2’.
3.25 Моментоскоп Предназначен для определения момента начала подачи Собственног
топлива топливным насосом высокого давления. о
изготовлени
я
3.26 Стенд для проверки и КИ-15711 Количество секций 1-12, муфта опережения 10 0-0-100, ОАО ОАО
регулировки ТНВД впрыск и нагнетание 0-3600. Габаритные размеры Новгородски Новгородски
2000х890х1970 мм. Масса 1220 кг. й завод й завод
ГАРО ГАРО
3.27 Стенд для проверки и КИ-15706.01 Проверяет давление начала впрыска, качество распыления, То же То же
регулировки форсунок всех герметичность запорного конуса, гидроплотность. Бак на
типов 4 л. Габаритные размеры 785х340х350 мм. Масса 24 кг.
3.28 Стенд для проверки Э 242 Стационарный, для проверки генераторов, стартеров, —''— —''—
снятого с автобуса указателей поворотов и т.д.
электрооборудования Габаритные размеры стенда 800х1000х530 мм. Масса
300 кг.
3.29 Индикатор часового типа ИЧ-0,2 кл. 0 Переносной, для проверки осевого люфта в подшипниках Кировский Кировский
ГОСТ 577 ступицы колеса. Класс точности 1. Абсолютная завод завод
погрешность 0,01 мм. Цена деления 0,01 мм. «Красный «Красный
инструмента инструмента
льщик» льщик
3.30 Индикатор для замера TDG 16 Диапазон измерения от 0 до 16 мм. Англия
глубины протектора
3.31 Прибор для проверки фар К 310 Передвижной. Предназначен для определения силы света, ОАО ОАО
направления светового потока фар и правильной их «Новгородск «Новгородск
установки. Установка оптической камеры от 300 до 1150 ий завод ий завод
мм. Габаритные размеры 825х700х1350 мм. ГАРО» ГАРО»
3.32 Лента ПВХ Лента светло-
синяя
ПВХ 20х0,20

15
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
1 сорта
3.33 Устройство для Тип – переносной. Габаритные размеры 600х80х60 мм. Собственног Собственног
измерения количества топлива Пределы измерения по уровню от 20 до 500 мм. о о
в баке автомобиля изготовлени изготовлени
я я
3.34 Стенд для контроля 1W7E Стационарный, со встроенной статической системой MAHA, MAHA,
тормозных систем автобусов взвешивания, гидроимитатором нагрузки и тахографом- Германия Германия
тестером. Максимальная нагрузка на ось 18 т. Мощность
2х11 кВт. Напряжение 380 В. Габаритные размеры
2290х820х750 мм.

3.35 Секундомер «Слава» ТУ 25- Механический. Московский Московский


1819.0021 часовой часовой
завод завод
3.36 Калибр-пробка резьбовая НЕ М 42х2-6Н Предназначена для проверки резьбовой части цапфы
ГОСТ 18465 поворотного кулака.
3.37 Микрометр МК 75-1 Диапазон измерения от 50 до 75 мм. Цена деления 0,01 мм.
ГОСТ 6507
3.38 Уровнемерная трубка Предназначена для определения уровня электролита в ОАО ОАО
аккумуляторных батареях. Входит в комплект для «Новгородск «Новгородск
обслуживания аккумуляторных батарей. ий завод ий завод
ГАРО» ГАРО»
3.39 Дымомер «СМОГ-1» Переносной. Параметры отработавших газов: температура Смоленский Смоленский
от 70 0С до 500 0С; избыточное давление до 2 кПа; скорость приборостро приборостро
потока от 30 до 80 м/с. ительный ительный
завод завод
3.40 Прибор для контроля УМТ-1 Переносной. Питание от сети 220 В и автономное от Институт Институт
толщины металла под слоем источника постоянного тока 12 В. Габаритные размеры прикладной прикладной
коррозии прибора 250х200х140 мм. Масса 4 кг. физики АНБ физики АНБ
3.41 Динамометр образцовый ДОУ-3-0,5 Ручной. Предел измерения 500-0-500 Н.
универсальный ГОСТ 9500
3.42 Портативный тестер ННТ Предназначен для диагностирования неисправности «Mercedes-
двигателя «Mercedes-Benz». Benz»

16
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
Германия
3.43 Специальный инструмент Minidiag То же То же
3.44 Контрольный манометр 001 589 83 21 00 Предназначен для контроля герметичности и состояния —''—
системы охлаждения и отопления двигателя «Mercedes-
Benz».
4 Смазочно-очистительное и заправочное оборудование
4.1 Установка для наружной МО20 Передвижная, щеточная, с электромеханическим приводом. БелНИИТ БелНИИТ
мойки автобусов Расход воды 150 л/мин при давлении 0,5 МПа. Габаритные «Транстехни «Транстехни
размеры 2000х4656х2900 мм. Масса 2800 кг. ка» ка»
4.2 Установка для мойки МО15А Стационарная, струйная, автоматическая. Расход воды То же То же
автомобилей снизу 130 л. Давление воды 0,3 МПа. Габаритные размеры
10400х2750х1128 мм. Масса 430 кг.
4.3 Установка для мойки МО 18 Стационарная, жидкостная. Емкость ванны 150 л. БелНИИТ БелНИИТ
воздушных фильтров Температура моющей жидкости от 80 0С до 90 0С. «Транстехни «Транстехни
Габаритные размеры 1090х680х1641 мм. Масса 240 кг. ка» ка»
4.4 Установка для мойки М 203 Стационарная, шланговая, с подогревом воды. Емкость ОАО ОАО
двигателя на автобусе бака 152 л. Емкость водонагревателя 152 л. Температура Новгородски Новгородски
нагрева воды плюс 90 0С. й завод й завод
ГАРО ГАРО
4.5 Установка для сбора ПИ 140 Предназначена для слива охлаждающей жидкости из БелНИИТ БелНИИТ
(заправки) охлаждающей системы охлаждения автомобиля. Передвижная. Объем «Транстехни «Транстехни
жидкости емкости 100 л. Габаритные размеры 265х253х365 мм. ка» ка»
Масса
74 кг.
4.6 Щетка моечная М 906 Ручная, с подводом воды через рукоятку. Масса щетки ЦКТБ ОАО
1,3 кг. Минавтотра Новгородски
нса й завод
ГАРО
4.7 Колонка маслораздаточная 367М5 Стационарная, с насосной установкой. Производительность ЦКТБ Череповецки
при работе на маслах вязкостью (10  0,5) сст при плюс Минавтотра й завод
0
100 С: нса автоспецобо
8 л/мин – при температуре масла плюс 20 0С рудования
0
4 л/мин – при температуре масла плюс 6 С
Автоматически поддерживаемые пределы рабочего

17
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
2
давления – 0,8 и 1,5 МПа (8 и 15 кгс/см ).
Электродвигатель АО2-21-4, М-101, мощность 1,1 кВт при
1500 мин-1.
4.8 Нагнетатель смазки С 321 Передвижная, с электроприводом, с одним раздаточным ЦПКТБ Кочубеевски
(солидолонагнетатель) пистолетом. Производительность раздаточного пистолета «Автоспецо й завод
при противодавлении насоса 10 МПа (100 кгс/см 2) – борудование «Автоспецоб
150 г/мин. Номинальная вместимость бункера 40 л. » орудование»
Номинальная длина рукава пистолета 5 м.
4.9 Установка заправочная для С-223-1 Предназначена для заправки маслами двигателя и агрегатов Компания Компания
трансмиссионных масел трансмиссии автомобиля. Передвижная, с ручным «Новгород «Новгородск
приводом. Емкость бака 40 л. Производительность 3,5 ский з-д ий з-д
л/мин. Габаритные размеры 550х730х1000 мм. Масса 20 кг. ГАРО» ГАРО»
4.10 Установка для очистки ОН 251 Стационарная. Предназначена для очистки центробежных БелНИИТ БелНИИТ
центробежных фильтров фильтров. Габаритные размеры 1250х1250х350 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
175 кг. ка» ка»
4.11 Тележка-емкость для ПИ-119 Предназначена для слива масла из редукторов задних БелНИИТ БелНИИТ
сбора отработанного масла мостов, коробок передач, двигателей и т.п. Передвижная. «Транстехни «Транстехни
Фиксация воронки вручную, винтом на любой высоте. ка» ка»
Габаритные размеры 800х480х250 мм. Масса 52 кг.
4.12 Емкость с жидкостью Объем 1 л. Собственног
«Автоочиститель-1 стекла» о
изготовлени
я
4.13 Емкость с 10 %-ным Объем 1 л. То же
раствором кальцинированной
соды
4.14 Емкость специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода —''—
сцепления. Объем 1 л.
4.15 То же Предназначена для залива масла в картер рулевого —''—
механизма. Объем 1 л.
4.16 —''— Предназначена для долива охлаждающей жидкости в —''—
систему охлаждения двигателя. Объем 10 л.
4.17 Бачок для Объем 2 л. Вода дистиллированная ГОСТ 6709. —''—
дистиллированной водой

18
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
4.18 Пистолет для обдува С417 Ручной, с изменяемой воздушной струей. Рабочее давление ОАО ОАО
сжатым воздухом сжатого воздуха от 0,4 до 1,0 МПа (от 4 до 10 кгс/см 2). «Бежецкий «Бежецкий
Масса 0,35 кг. завод завод
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.19 Воронка специальная Предназначена для залива жидкости в бачок гидропривода Собственног
сцепления. о
изготовлени
я
4.20 Воронка специальная Предназначена для залива масла в картер рулевого То же
механизма.
4.21 Воронка специальная Предназначена для залива охлаждающей жидкости в —''—
систему охлаждения двигателя.
4.22 Щетка металлическая Входит в
комплект
инструменто
в автобуса
4.23 Щетка волосяная ГОСТ 10597

4.24 Банка с мыльным Емкость от 0,5 до 1,0 л. Собственног


раствором о
изготовлени
я
4.25 Банка с лаком Емкость 0,5 л. То же
4.26 Кисть малярная ГОСТ 10597
4.27 Приспособление для ПИ 76 А Емкость 5 л. Ручное. Масса 1 кг. Габаритные размеры БелНИИТ БелНИИТ
слива отстоя топлива из бака 265х92х200 мм. «Транстехни «Транстехни
автомобиля МАЗ ка» ка»
4.28 Приспособление для ПИ 75 А Емкость 15 л. Ручное. Масса 5,1 кг. То же То же
слива конденсата из воздушных
баллонов подвески
4.29 Шприц рычажно- 142 Ручной, механический. Бежецкий Бежецкий
плунжерный завод завод

19
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
«Автоспецо «Автоспецоб
борудование орудование»
»
4.30 Колонка С 413М Стационарная, автоматическая. Максимальное давление ЦПКТБ ОАО
воздухораздаточная 1 МПа (10 кгс/см2). Давление подводимого воздуха 1 МПа «Автоспецо
«Автоспецоб
(10 кгс/см2). Длина шлангов 3 м. борудование
орудование»
»г.Псков
4.31 Ванна для мойки деталей Габаритные размеры 300х300х150 мм Собственног
гидропривода о
изготовлени
я
4.32 Тележка-емкость для ПИ 74 А Емкость 40 л. Передвижная. Габаритные размеры БелНИИТ БелНИИТ
слива масла из колесной 1155х400х750 мм. Масса 22,2 кг. «Транстехни «Транстехни
передачи автомобиля МАЗ ка» ка»
4.33 Масленка Емкость 1,0; 2,0; 3,0 л. Собственног
о
изготовлени
я
4.34 Пылесос «Уралец» Мощность 1000 Вт. Габаритные размеры 280х330 мм. Завод
Масса 6,5 кг. бытовой
техники г.
Санкт-
Петербург
4.35 Ведро Объем 10 л.
4.36 Моющее средство СМС

4.37 Устройство для сушки Собственног


автобуса после мойки снизу о
изготовлени
я
4.38 Установка для мойки ЭМО 2 Стационарная. Потребляемая мощность 2,2 кВт. Емкость БелНИИТ БелНИИТ
фильтров резервуара 65 л. Габаритные размеры 900х700х1300 мм. «Транстехни «Транстехни
Масса 25 кг. ка» ка»
4.39 Приспособление для Собственног

20
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
смазки тросов привода о
сцепления и подачи топлива изготовлени
я
4.40 Установка моечная 1112 Передвижная, шланговая, двухпостовая. Давление ЦКТБ Бежецкий
развиваемое насосом 1,4 МПа. Производительность 75 Минавтотра завод
л/мин. Установленная мощность 7,5 кВт. Габаритные нса «Автоспецоб
размеры 1360х540х950 мм. Масса 219 кг. орудование»
4.41 Топливораздаточная НАРА 27М1С Имеет электропривод и дистанционное управление.
колонка Номинальная производительность 40 л/мин. Габаритные
размеры 410х790х1400 мм. Масса 190 кг.
4.42 Установка для промывки МО11А Стационарная, пароводяная. Максимальные габаритные БелНИИТ БелНИИТ
и пропарки топливных баков размеры загружаемых изделий 1200х680х520 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
3000 кг. Габаритные размеры 1800х1370х2400 мм. ка» ка»
4.43 Установка для заправки 3119Б Стационарная, автоматическая. Производительность ЗАО ЗАО
агрегатов трансмиссионным 10 л/мин. Габаритные размеры 525х400х415 мм. Масса «Череповецк «Череповецк
маслом 63 кг. ий з-д ий з-д
автоспецобо автоспецобо
рудования» рудования»
4.44 Камера для продувки Стационарная, с вытяжной вентиляцией. Габаритные Собственног
жиклеров стеклоомывателей размеры 400х400х300 мм. о
изготовлени
я
5 Вспомогательное оборудование и оснастка
5.1 Газоотвод Монтируется в полу, с централизованным выводом Производств
отработавших газов; подвесной вытяжной шланг о Швеции
«PLYMOVENT»
5.2 Заглушка для проверки Диаметр 190 мм. Собственног
герметичности впускного о
тракта изготовлени
я

5.3 Лестница-стремянка ОН 305-10.00.00 Предназначена для обслуживания верхней части кузова БелНИИТ БелНИИТ
автобуса. Габаритные размеры 1120х534х2495 мм. Масса «Транстехни «Транстехни
84 кг. ка» ка»

21
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5
5.4 Камера вытяжная Собственног
о
изготовлени
я
5.5 Переносная лампа ЭД6-516147А Напряжение 24 В. Входит в
комплект
инструмента
автобуса
5.6 Упоры противооткатные РД РБ 02190.076 Переносные, подкладываются под колеса автобуса. Собственног
о
изготовлени
я
5.7 Подставка под мост Переносная. Предназначена для вывешивания автобуса под То же
автобуса мост. Габаритные размеры 1100х97х330 мм. Масса 21,5 кг.
5.8 Стеллаж для колес ПИ-26 Предназначен для хранения колес. Стационарный. БелНИИТ БелНИИТ
Габаритные размеры 660х792х1270 мм. Масса 25 кг. «Транстехни «Транстехни
ка» ка»
5.9 Обтирочный материал Масса 0,7 кг.
5.10 Защитные чехлы Предназначены для защиты электрооборудования от Собственног
попадания влаги при мойке двигателя. о
изготовлени
я
5.11 Трафарет Предназначен для нанесения эмблем и шифров То же
принадлежности автобусов.
5.12 Проволока стальная Диаметр от 0,3 до 1,5 мм.
5.13 Спецодежда ГОСТ 27651, Костюмы женские, мужские для защиты от механических
ГОСТ 27653 воздействий, воды и щелочей.
5.14 Защитные очки ГОСТ 12.4.013

5.15 Респиратор ШБ-1 ГОСТ 12.4.028


«Лепесток»

22
Окончание таблицы 1
1 2 3 4 5
5.16 Приспособление для Переносное. Габаритные размеры 350х400х850 мм. Собственног
опрессовки системы о
охлаждения изготовлени
я
5.17 Устройство для ОН 308 Стационарное, механическое. Габаритные размеры БелНИИТ БелНИИТ
безопасной накачки шин 1300х658х1512 мм. Масса 175 кг «Транстехни «Транстехни
ка» ка»

23
5 Перечень регламентных работ ежедневного технического обслуживания
Общая трудоемкость ЕО — 102,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ЕО автобусов должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.
Таблица 2

чел.-мин.Трудоемкость,
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
5.1 Контрольные работы
1 Установить автобус на осмотровую 3,0 Противооткатные ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих
канаву контрольного пункта. Осмотреть упоры (2 шт.) (5.6) сторон заднего или переднего колеса.
визуально автобус, выявить наружные Наружная поверхность облицовки кузова не должна иметь
повреждения, состояние облицовки разрушения лакокрасочного покрытия. При наличии разрушения
кузова и его покраски, состояние лакокрасочного покрытия на отдельных участках поверхности
номерных знаков, брызговиков, кузова, необходимо автобус направить на малярный участок и
молдингов и зеркал заднего вида; загрунтовать места повреждения для защиты от коррозии.
исправность замков капота, крышек Номерные знаки, молдинги и зеркала должны быть закреплены. В
люков отсека: пневмобаллонов подвески, холодное время года проверить исправность электроподогрева
блока диагностики пневмосистемы, зеркал заднего вида. Замки капота, крышек люков отсеков должны
топливозаливной горловины быть исправными.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

24
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
2 Проверить укомплектованность 2,0 Ключи гаечные Индивидуальный комплект ЗИП должен быть укомплектован в
автобуса аварийными открытые 14, 17 и 19 соответствии с требованиями руководства по эксплуатации
принадлежностями, проверить мм (2.5, 2.6) автобусов МАЗ. Знаков аварийной остановки должно быть не менее
исправность противосолнечных одного. Противооткатных упоров должно быть не менее 2 шт.
козырьков, обогрева и обдува ветрового Подставок под опорные площадки кузова должно быть не менее 2
стекла, системы вентиляции и отопления шт. Предохранительных устройств для безопасной накачки шин
салона (цепи, тросы) должно быть не менее одного. Огнетушители ОП-5
ТУ РБ 02975011.001, ОП-10 ТУ РБ 0153637.017 расположенные в
салоне автобуса и на рабочем месте водителя, а также
огнетушители МАГ-3 (4 шт.) моторного отсека должны быть
исправны. Противосолнечные козырьки должны быть исправными.
Молотков для разбивания стекол должно быть пять штук.
Медицинская аптечка должна быть укомплектована в соответствии
с требованиями
ТУ РБ 100662720.009. Обогрев и обдув стекла водителя, системы
вентиляции и отопления салона должны быть исправными и
проверяться в холодное время года.
3 Проверить исправность дверей, 2,0 Ключи гаечные Двери не должны быть погнуты и должны быть надежно
механизмов привода открывания дверей открытые 10, 14, 17 и закреплены. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов
и аварийного открывания дверей, 19 мм (2.3, 2.5, 2.6), пневмосистемы не допускается. При необходимости герметичность
вентиляционных люков крыши салона пассатижи (2.1), банка с трубопроводов пневмоцилиндров привода дверей проверяется с
автобуса мыльным раствором помощью мыльного раствора при давлении воздуха в
(4.24), малярная кисть пневмосистеме не менее
2
(4.26), секундомер 0,8 МПа (8,0 кгс/см ). Для выполнения работ снять защитные
(3.35) крышки привода управления дверьми. Болты крепления
пневмоцилиндров привода управления дверьми и распределителя
должны быть затянуты. Электронный блок управления дверьми
должен быть закреплен. Тяга, обеспечивающая необходимую
траекторию движения двери, должна быть закреплена.
Ориентировочно двери должны открываться (закрываться) за время
от 2 до 4 с. Поворотом кранов аварийного открывания дверей,
расположенных снаружи и в салоне автобуса рядом с дверью,
убедиться в возможности аварийного открывания дверей вручную.
25
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
Вентиляционные люки не должны иметь повреждений. Подъемные
механизмы должны обеспечивать легкое поднятие вентиляционных
люков и в закрытом положении плотно прижимать их к панелям.
4 Проверить визуальным осмотром 2,0 Ключи гаечные 14, 17 и Верхние панели салона должны быть надежно закреплены. Пол
состояние верхних панелей салона, пола, 19 мм (2.5, 2.6), салона, технологические люки не должны иметь следов
подножек, сидений, стекол окон и дверей отвертка (2.30) разрушения. Форточки в салоне и подвижное стекло окна водителя
салона автобуса должны легко открываться. Ветровое и боковые стекла водителя не
должны иметь трещин и затемнений. Стекла окон салона, дверей
должны быть целыми. Болты крепления сидений должны быть
затянуты.
5 Проверить визуальным осмотром 1,0 Отвертка (2.30), ключ Механизм регулирования положения рулевого колеса и сиденья
состояние рабочего места водителя, гаечный 12, 14 мм (2.4, водителя должны обеспечивать выбор требуемого положения.
исправность механизма регулировки 2.5) Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и рваных
положения рулевого колеса, положения мест.
сиденья водителя
6 Проверить действие приборов 3,0 Шкурка шлифовальная Лампы освещения салона, рабочего места водителя и багажного
освещения, звуковой, световой (2.38), отвертка (2.30), отсека должны быть исправны. Проверить на щитке приборов
сигнализаций, стеклоочистителей, отвертка исправность аварийных контрольных ламп. При нажатии кнопки
омывателей ветрового стекла, крестообразная (2.33), «Тест» все аварийные контрольные лампы должны гореть. Фары и
контрольных приборов, наружное ключи гаечные 10, 12, приборы внешней световой сигнализации должны быть надежно
оформление кузова и салона 13, 14 мм (2.4, 2.5), закреплены. Лампы фар дальнего и ближнего света, габаритные
пассатижи (2.1), огни должны быть исправными и обеспечивать устойчивое
обтирочный материал освещение без миганий. Головные и противотуманные фары
(5.9), емкость с должны быть правильно отрегулированы. Лампы указателей
10 % - ным раствором поворотов должны равномерно мигать. Неисправные лампы,
кальцинированной разбитые рассеиватели заменить. При замене лампы зачистить
соды (4.13), ключ контакт в патроне. Звуковой сигнал должен подавать
динамометрический гармонический звук без дребезжания. Щетки и рычаги
мод. МТ-1-120 (3.2) стеклоочистителей не должны иметь повреждений; рычаги
стеклоочистителя должны быть параллельны. Щетки
стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
перемещаться по поверхности равномерно без заеданий. Мотор-
редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
режиме первой, второй скорости и в импульсно-прерывистом
26
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
режиме работы. Резиноленту стеклоочистителей заменить через 80
– 100 тыс. км пробега. Протереть резиноленту стеклоочистителей
10 % - ным раствором кальцинированной соды. Ослабленные гайки
крепления рычагов стеклоочистителя к мотор-редуктору затянуть
моментом от 7 до 9 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс), а гайки крепления
рычагов стеклоочистителей на поворотных осях моментом от 30 до
40 Нм (от 3 до 4 кгс). Надписи снаружи кузова и в салоне автобуса
должны соответствовать требованиям СТБ 1389.
7 Проверить крепление колес, 4,0 Головка 32 мм (2.24), Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 540 до
состояние шин и давление воздуха в вороток (2.28), колонка 590 Н (от 54 до 59 кгсм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ: накачивать спущенные
шинах, при необходимости, довести воздухораздаточная шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В
давление воздуха до нормы (4.30), переносная случае появления «потрескивания» каркаса шины прекратить
лампа (5.5), накачку. Шина подлежит выбраковке.
предохранительное Удалить из шин посторонние предметы. При необходимости
устройство (5.17), накачки шин, технологическая операция выполняется в зоне ТО.
наконечник (3.14), Шины не должны иметь местные повреждения (пробои, порезы,
лопатка (2.37), разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса,
индикатор (3.29), ключ отслоение протектора и боковины. Шины не должны иметь
динамометрический посторонние предметы (в протекторе, боковине, между сдвоенными
мод. МТ-1-800 (3.5) колесами). Замер остаточной высоты протектора производится в
местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков.
Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки,
измерение высоты рисунка протектора производится по краям
этого ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть
не менее
2 мм. Внутреннее давление в шинах колес передней оси и оси
ведущего моста моделей 295/80 R 22,5 И-378 150/147 М должно
быть (0,80 ± 0,025) МПа ((8,0 ± 0,25) кгс/см 2). Внутреннее давление
в шинах других моделей должно соответствовать значениям,
приведенным в руководстве по эксплуатации автобуса. Замер
внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
27
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
8 Проверить состояние и натяжение 2,0 Прибор для измерения Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
приводных ремней натяжения ремней (3.1) повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
покрыта маслом и/или оплавлена.
ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее
чем через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня не
допускается.
Натяжение ремня считается нормальным для двигателя:
1) ЯМЗ 236 НЕ/7601:
 прогиб ремня привода компрессора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен составлять от 4 до
8 мм;
 прогиб ремня привода водяного насоса при нажатии на
середину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен
составлять от 7 до 12 мм;
 прогиб ремня привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20
до 32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной
ветви от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода
вентилятора должен составлять от 16 до 25 мм;
 прогиб ремня привода генератора при нажатии на середину
приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен составлять от 10 до
15 мм;
 прогиб ремня привода насоса гидроусилителя руля при нажатии
на середину приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен
составлять от 10 до 15 мм.
2) Mercedes-Benz:
 прогиб ремня при приложении усилия 50 Н должен находиться
в пределах от 23 до 33 мм. Регулировка натяжения приводного
ремня осуществляется автоматически натяжным роликом;
 прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием
40 Н (4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого

28
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
вала двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от
20 до 32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину
приводной ветви от шкива натяжного устройства к шкиву муфты
привода вентилятора должен составлять от 16 до 25 мм;
9 Проверить исправность тормозного 4,0 Банка с мыльным Болты крепления компрессора, ресиверов, тормозных камер и
привода: крепление компрессора, раствором (4.24), энергоаккумуляторов должны быть затянуты, пальцы тормозных
ресиверов, тормозных камер и малярная кисть (4.26), камер – зашплинтованы. Манометры тормозных приводов на щитке
энергоаккумуляторов; герметичность ключи гаечные приборов должны быть исправны. Герметичность пневматического
пневматического тормозного привода; открытые 17, 19, 32 мм тормозного привода проверяется с помощью мыльного раствора
эффективность рабочей и стояночной (2.6, 2.9), переносная при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа
тормозной системы, герметичность лампа (5.5), рулетка (8,0 кгс/см2). При давлении воздуха в пневмосистеме тормозов
пневматической подвески (3.22), шаблон для менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см2) загорается контрольная лампа на
проверки положения щитке приборов. Падение давления в ресиверах не должно
кузова (3.19), угломер превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от номинального в течение 30
(3.24), пассатижи (2.1) мин при свободном положении органов управления и в течение 15
мин – при включенном. Проверить кран стояночного тормоза. При
повороте рычага крана до 640 рычаг должен автоматически
возвращаться в исходное зафиксированное положение, а при
положении (80  5)0 возвращение рычага в исходное положение не
допускается. Он должен оставаться в крайнем положении.
Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин,
протертых мест, разрывов и пробоин. Уровень пола автобуса
считается нормальным, если: расстояние от верхней плоскости
картера ведущего моста до обоймы буферов на каркасе кузова
равно (70  2) мм; расстояние по вертикали от нижних плоскостей
продольных балок каркаса кузова автобуса до обойм буферов
пробоя на передней оси равен
(70  1) мм.
ВНИМАНИЕ: Эффективность рабочей тормозной системы
проверяется на диагностическом участке или на обозначенном
горизонтальном испытательном участке дороги с ровным, сухим,
чистым асфальтобетонным покрытием; при начальной скорости
торможения 40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
10 Проверить исправность рулевого 6,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
29
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
управления, наличие упорных болтов рулевого управления установить противооткатные упоры с обеих сторон заднего колеса,
ограничения угла поворота передних (3.16), переносная подсоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
колес лампа (5.5), упоры Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
противооткатные (2 свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
шт.) (5.6), газоотвод двигателе на малых оборотах холостого хода от 550 до 650 мин -1 и
(5.1), пассатижи (2.1), положении управляемых колес соответствующем движению по
ключи гаечные прямой. Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до
открытые 17, 19, 32 мм начала поворота управляемых колес. Свободный ход не должен
(2.6, 2.9) превышать 200. Внешним осмотром проверить герметичность
гидроусилителя рулевого управления, крепление сошки рулевого
механизма и рычагов поворотных кулаков. Рулевые тяги не должны
иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не допускается.
Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы.
Упорные болты ограничения угла поворота передних колес должны
быть застопорены контргайкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация
автобуса при отсутствии упорного болта ограничения угла
поворота передних колес в поворотном кулаке.
11 Проверить состояние основания 3,0 Переносная лампа (5.5), При визуальном осмотре продольные балки днища кузова не
кузова, крепление карданного вала, головка сменная 14, должны быть деформированы, иметь трещины и следов коррозии.
амортизаторов, реактивных штанг 17 мм (2.18, 2.19), Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
вороток (2.27, 2.28), затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
ключ гаечный Реактивные штанги подвески не должны иметь повреждений,
открытый должны быть надежно закреплены к каркасу и мостам автобуса.
27 мм (2.8), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
обтирочный материал допускается.
(5.9), переносная лампа
(5.5)
12 Проверить состояние и 3,0 Ключи гаечные Соединительные шланги и трубопроводы должны быть надежно
герметичность топливного бака и его открытые 12, 14, 17, 19 закреплены и обеспечивать герметичность. При визуальном
пробки, трубопроводов и приборов мм (2.4, 2.5, 2.6), осмотре, подтекание охлаждающей и тормозной жидкости, масла,
системы питания топливом, смазки и переносная лампа (5.5), топлива в местах соединений не допускается. Патрубки,
охлаждения двигателя, гидравлического обтирочный материал трубопроводы и шланги проконтролировать на отсутствие
привода сцепления. При необходимости, (5.9) повреждений.
устранить неисправности ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при наличии течи
30
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
топливного бака.
13 Произвести закачку спирта в 2,0 Емкость (4.12), Работа выполняется при необходимости в зимний период
пневмосистему приспособление для эксплуатации при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5
слива конденсата (4.28) 0С. Для заправки противозамерзателя необходимо отвернуть
крышку с толкателем и заправить емкость противозамерзателя
этиловым спиртом в количестве 200 см3. Каждый день перед
выездом на линию после запуска двигателя совершить три, четыре
полных качка нажимая на грибок толкателя. При возвращении
автобуса в парк проверить пневмосистему на наличие конденсата,
его следует слить и произвести закачку спирта в пневмосистему
вышеуказанным способом.
14 Проверить коэффициент поглощения 4,0 Дымомер (3.39) Проверка коэффициента поглощения света отработавшими газами
света отработавшими газами проводиться при необходимости, после визуального контроля.
Нормы и методы измерения коэффициента поглощения света
отработавшими газами должны соответствовать Правилам
ЕЭК ООН № 24.
15 Проверить правильность и 3,0 Эксплуатация автобуса с неисправным тахографом и нарушенной
целостность пломбирования тахографа пломбировкой запрещается.
5.2 Уборочно-моечные работы
16 Вымыть автобус снаружи (ручная и 9,0 Установка для Автобус, направляемый на стоянку, должен пройти мойку снаружи.
механическая мойка) наружной мойки Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С до 55 0С) и
автобусов (4.1), щетка синтетических моющих средств (СМС). Ручная мойка выполняется
моечная (4.6), моющее с помощью щетки для мойки передней и задней частей автобуса.
средство СМС (4.36), Вымыть, обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники,
обтирочный материал указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также
(5.9) номерные знаки. При ручной мойке рекомендуется применение
моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться
указаниями изготовителей моющих средств.
Во время процесса очистки струю воды постоянно перемещать, не
направлять ее непосредственно на электрические детали,
штекерные соединения, уплотнения или электропровода.
17 Произвести уборку салона, рабочего 39,0 Щетка волосяная (4.23), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного и моторного щетка моечная (4.6), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При
отсеков ведро (4.35), моющее необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона и
31
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
средство СМС (4.36), багажного отсека рекомендуется применение моющих средств. При
обтирочный материал приготовлении растворов руководствоваться указаниями
(5.9), пылесос (4.34) изготовителей моющих средств.
ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка рабочего места
водителя и салона автобуса, багажного и моторного отсеков.
5.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы
18 Проверить уровень масла в масляном 2,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
поддоне двигателя и, при моторным маслом (4.9), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, долить масло, проверить секундомер (3.35), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
давление масла в системе смазки при обтирочный материал Очистить места около пробки заливного отверстия и масломерного
работающем двигателе (5.9), газоотвод (5.1), щупа до и после проверки.
упоры ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла
противооткатные (2 горит при включенном рабочем напряжении и выключенном
шт.) (5.6) двигателе и не должен гореть во время работы двигателя.
Проверку уровня масла в картере двигателя производить в
следующей последовательности:
 поставить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществлять перед
пуском двигателя либо не ранее, чем через 5 мин. после остановки
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь
его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
После достижения рабочей температуры двигателя 78 0С давление
моторного масла должно быть не менее:
 для двигателя ЯМЗ – от 0,4 до 0,7 МПа (от 4,0 до 7,0 кгс/см 2)
при 2100 мин-1;
 для двигателя Mercedes-Benz  0,25 МПа (2,5 кгс/см2) при
2200 мин-1.

32
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
При снижении давления масла до 0,05 – 0,08 МПа (0,5 – 0,8 кгс/см 2)
на щитке приборов загорается контрольная лампа и включается
зуммер.
Вязкость моторного масла следует выбирать в зависимости от
температуры окружающего воздуха перед пуском двигателя. Масло
доливать в двигатель через маслоналивной патрубок. Доливать
моторные масла:
1) ЯМЗ-236 НЕ/7601:
 всесезонное: М-6з/14 ДМ ТУ 38.401938.
 летом при температуре окружающего воздуха плюс 5 0С и
выше: М-10ДМ ГОСТ 8581;
 зимой при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0С:
М-8ДМ ГОСТ 8581;
 дублирующие моторное масло API не ниже CF-4 с вязкостью по
SAE в соответствии с температурой окружающей среды.
2) Mercedes-Benz согласно спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/
RLD:
 моторное масло SAE 10W40 (при температуре от минус 20 0С до
плюс 30 0С);
 моторное масло SAE 10W50 (при температуре от минус 20 0С до
плюс 50 0С);
 моторное масло SAE 15W40 (при температуре от минус 15 0С до
плюс 35 0С);
 моторное масло SAE 15W50 (при температуре от минус 15 0С до
плюс 50 0С).
Уровень масла в поддоне двигателя необходимо проверять перед
каждым выездом автобуса, а также после каждого возвращения
автобуса из рейса.
19 Проверить уровень охлаждающей 1,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
жидкости в системе охлаждения (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
двигателя охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.21), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс

33
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
газоотвод (5.1), упоры 90 0С.
противооткатные Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
(2 шт.) (5.6), линейка корректировать при холодном двигателе или только при
(3.7), обтирочный температуре охлаждающей жидкости ниже плюс 50 0С. Уровень
материал (5.9) охлаждающей жидкости проверяется по контрольной лампе на
щитке приборов. Загорание контрольных ламп свидетельствует о
снижение уровня соответствующей жидкости ниже минимального.
При необходимости, доливать через воронку с сеткой жидкость:
1) Для двигателя ЯМЗ 236 НЕ/7601 – Тосол-А40М или Тосол-
А65М ТУ 6-57-95, НКНХ-А40М ТУ 2422-111-05766801;
2) Для двигателя Mercedes-Benz – подготовленную охлаждающую
жидкость с долей антифриза с антикоррозионными присадками
50 % по объему.
В случае опускания уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на
разных оборотах;
 проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости
долить.
20 Проверить уровень масла в 1,0 Емкость (4.15), воронка Контроль за уровнем жидкости проводить перед выездом. Уровень
гидроусилителе руля и уровень жидкости (4.20), линейка (3.8) жидкости в гидропневматическом приводе сцепления должен быть
в гидропневматическом приводе на 10 – 20 мм ниже заливной горловины пополнительного бачка.
сцепления При необходимости, в гидропривод сцепления доливать:
 тормозная жидкость «Роса-ДОТ-3-V» ТУ РБ 400500483.002;
 дублирующая марка: тормозная жидкость «Томь» ТУ 6-01-1276.
Уровень масла в гидроусилителе руля проверяется по контрольной
лампе на щитке приборов. Загорание контрольной лампы
свидетельствует о снижении уровня масла. При необходимости,

34
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4
доливать масло в бак гидроусилителя руля для двигателей:
1) ЯМЗ 236 НЕ/7601:
 марки «Р» (МГ-22В) ТУ 38.101.1282 при температуре выше
минус 30 0С;
 АМГ 10 ГОСТ 6794 при температуре ниже минус 30 0С.
2) Mercedes-Benz:
 TEXACO Texamatic 7045 Dexron III.

35
Окончание таблицы 2
1 2 3 4
21 Проверить остаток топлива в 3,0 Топливораздаточная Проверка остатка топлива в топливном баке выполняется на КПП.
топливном баке, при необходимости, колонка (4.41), Контрольная лампа на щитке приборов загорается при менее 30 л
дозаправить топливом измерительная линейка топлива в баке. При необходимости, долить дизельное топливо
(3.33) ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха:
 летнее (Л-40, Л-62) при температуре от 0 0С и выше;
 зимнее (3 минус 35 0С) при температуре от плюс 10 0С до минус
35 0С;
 зимнее (3 минус 45 0С) при температуре от плюс 10 0С до минус
45 0С;
 арктическое (А) при температуре от 0 0С до минус 50 0С.
22 Проверить уровень жидкости в бачке 1,0 При необходимости долить смесь жидкости «Обзор» по
омывателя ветрового стекла ТУ 38.3022020 с водой в соотношениях:
 1:9 при температуре до минус 5 0С;
 1:5 при температуре до минус 10 0С;
 1:2 при температуре до минус 20 0С;
 1:1 при температуре до минус 30 0С.
23 Проконтролировать наличие 2,0 Ключ гаечный 12 мм Конденсат удаляется путем нажатия на контрольные клапаны
конденсата на контрольных клапанах (2.4), приспособление ресиверов блока диагностики. При обнаружении конденсата
ресиверов блока диагностики для слива конденсата из осушающий элемент в воздушной сушилке подлежит замене.
ресиверов (4.28)

36
6 Перечень регламентных работ первого технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-1:
МАЗ-152 (с двигателем ЯМЗ 236 НЕ/7601) — 860,0 чел.-мин;
МАЗ-152 (с двигателем Mercedes-Benz) — 843,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ТО-1 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.
Таблица 3

мин.Трудоемкость, чел.-
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
6.1 Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус снаружи 9,0 Установка для Автобус, направляемый на ТО-1, должен пройти мойку и быть в
(механическая и ручная мойка) наружной мойки сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С
автобусов (4.1), щетка до 55 0С) и СМС.
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.36), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть,
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.9) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств.
При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
Во время процесса очистки струю воды постоянно перемещать, не
направлять ее непосредственно на электрические детали,
штекерные соединения, уплотнения или электропровода.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

37
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
2 Вымыть двигатель, диски и колеса, 14,0 Установка для мойки Автобус, направляемый на ТО-1, должен быть вымытым снизу,
снизу днище кузова автобуса, мосты. автобуса снизу (4.2), быть в сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от
Обдуть, высушить потоком воздуха щетка моечная (4.6), 50 0С до 550 С) и СМС. При приготовлении растворов
автобус снизу установка для мойки руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств.
двигателей на автобусе ВНИМАНИЕ: Перед мойкой двигателя закрыть датчики, генератор,
(4.4), устройство для стартер защитными чехлами. Во время мойки струю воды
сушки автобуса снизу постоянно перемещать, не направлять ее непосредственно на
(4.37), моющее электрические детали, штекерные соединения, уплотнения или
средство СМС (4.36), электропровода. Двигатель моется по необходимости.
обтирочный материал
(5.9), защитные чехлы
(5.10)
3 Произвести уборку салона, рабочего 39,0 Щетка моечная (4.6), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека щетка волосяная (4.23), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При
ведро (4.35), моющее уборке салона и багажного отсека рекомендуется применение
средство СМС (4.36), моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться
обтирочный материал указаниями изготовителей моющих средств.
(5.9), пылесос (4.34) ВНИМАНИЕ: Запрещается шланговая мойка рабочего места
водителя и салона автобуса, багажного отсека.
6.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы
6.2.1 Двигатель
4 Проверить крепление и 6,0 Ключи гаечные 10, 12, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
герметичность соединений 14, 17, 19, 27 и 32 мм установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
трубопроводов и приборов системы (2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), заднего колеса.
охлаждения: радиатор, бачок отвертка (2.31), Соединительные патрубки, шланги и трубопроводы системы
расширительный, бачок пассатижи (2.1), охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать
воздухоотделительный, водяной насос, переносная лампа (5.5), герметичность, в случае необходимости – заменить их. Патрубки,
при необходимости, закрепить обтирочный материал трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание
(5.9), упоры охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не
противооткатные (2 допускается.
шт.) (5.6) Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
водяного насоса не допускается. При больших утечках
охлаждающей жидкости через дренажное отверстие и из торцевых
38
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
уплотнений водяного насоса, его следует заменить или
отремонтировать.
Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть
затянуты.
5 Проверить натяжение ремня привода 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
водяного насоса, при необходимости, кольцевой 19 мм (2.13), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отрегулировать натяжение ремня или головка 17 мм (2.19), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
заменить его вороток (2.28), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
монтажная лопатка повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
(2.36), прибор для покрыта маслом и/или оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные (2  в основании ребра виден корд;
шт.) (5.6), секундомер  отслоение локальных участков ребер;
(3.35)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Регулировка натяжения ремня выполняется после
проверки крепления генератора, водяного насоса.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
Натяжение ремня выполнить в соответствии с инструкцией по
эксплуатации двигателя:
1) ЯМЗ 236 НЕ/7601:
Натяжение ремня водяного насоса регулировать прокладками. Для
натяжения ремня отвернуть гайки крепления боковин шкива и
снять одну – две регулировочные прокладки. Прокладки
устанавливать на наружную сторону боковины и последовательно,

39
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
в несколько приемов, завернуть гайки, проворачивая шкив после
подтяжки каждой гайки. Проверить правильность натяжения ремня.
В случае замены старого ремня на новый все прокладки поставить
между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулировать
натяжение ремня, как указано выше. Прогиб приводного ремня при
нажатии в средней его части с усилием 40 Н (4 кгс) должен
находиться в пределах от 7 до 12 мм.
2) Mercedes-Benz:
Регулировка натяжения клинового ремня осуществляется
автоматически натяжным роликом. Прогиб ремня при приложении
усилия 50 Н должен находиться в пределах от 23 до 33 мм.
6 Проверить натяжение ремней 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
привода муфты вентилятора, при кольцевой 19 мм (2.13), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать головка 17 мм (2.19), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
натяжение ремня или заменить его вороток (2.28), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
монтажная лопатка повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
(2.36), прибор для покрыта маслом и/или оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные (2  в основании ребра виден корд;
шт.) (5.6), переносная  отслоение локальных участков ребер;
лампа (5.5), секундомер  поперечные трещины в нескольких ребрах;
(3.35)  резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала

40
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20
до 32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной
ветви от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода
вентилятора должен составлять от 16 до 25 мм.
Натяжение ремней выполнить в следующей последовательности:
 отвернуть на один – два оборота стопорную гайку винта, гайку
крепления оси и зажимной болт натяжного устройства;
 увеличение натяжения ремней производится вращением винта
натяжного устройства по часовой стрелке, уменьшение натяжения –
вращением винта против часовой стрелки;
 затянуть зажимной болт и гайки натяжного устройства;
 проверить натяжение ремней, при необходимости, повторить
регулировку.
7 Проверить крепление и 7,0 Головка 14 мм (2.18), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек клапанных вороток (2.27), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
коробок (крышек головок), узлов и гаечный 14 мм (2.5), Закрепить крышки головок цилиндров. В месте прилегания крышек
трубопроводов системы смазки переносная лампа (5.5), масло не должно подтекать. Болты крепления масляного поддона
двигателя, при необходимости, закрепить обтирочный материал должны быть затянуты. На поверхности поддона не должно быть
(5.9), упоры трещин, а из-под прокладки – следов подтекания масла.
противооткатные (2 Прокладка пробки маслозаливного отверстия не должна иметь
шт.) (5.6) повреждений.
Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
вала не допускается.
8 Проверить состояние и крепление 6,0 Газоотвод (5.1), ключи ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
приемного патрубка системы выпуска гаечные 12, 14, 17 и газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов к выпускному 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
коллектору, при необходимости, противооткатные Герметичность проверять при работающем двигателе.
закрепить упоры (2 шт.) (5.6), При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
переносная лампа (5.5) допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
должны быть затянуты.
9 Проверить состояние и крепление 4,0 Газоотвод (5.1), ключи Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
металлорукава системы выпуска гаечные 12, 14, 17, прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
отработавших газов, пневмоцилиндра 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
41
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
заслонки моторного тормоза системы переносная лампа (5.5), Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
выпуска отработавших газов к приемным упоры затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
трубам, при необходимости, закрепить противооткатные (2
шт.) (5.6),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2)
10 Проверить герметичность, состояние 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление глушителя, выхлопной кольцевые 17, 19, 22 мм прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
трубы, хомутов подвески глушителя и (2.13, 2.14), переносная пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
выхлопной трубы системы выпуска лампа (5.5), газоотвод должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
отработавших газов, при необходимости, (5.1), упоры Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
закрепить противооткатные (2
шт.) (5.6)
11 Проверить крепление и 8,0 Ключи гаечные: Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
герметичность турбокомпрессора, открытый 17 мм (2.6), питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
охладителя наддувочного воздуха и кольцевой 17 мм (2.13); 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Проверка герметичности впускного
воздуховодов системы питания переносная лампа (5.5), тракта проводится визуально.
двигателя воздухом между воздушным ключ
фильтром и турбокомпрессором, между динамометрический
турбокомпрессором и охладителем мод. МТ-1-120 (3.2),
наддувочного воздуха, при упоры
необходимости, закрепить противооткатные (2
шт.) (5.6)
12 Проверить крепление и 7,0 Ключи гаечные 12, 14, На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность соединений 17 и 19 мм (2.4, 2.5, Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
трубопроводов и приборов системы 2.6), отвертка (2.32), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подсос воздуха и
питания двигателя топливом, при переносная лампа (5.5), подтекание топлива в соединениях трубопроводов, приборов
необходимости, закрепить ключ системы питания двигателя топливом, топливном баке не
динамометрический допустимы. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
мод. МТ-1-120 (3.2), необходимости слить отстой из фильтров, отвернув сливные
обтирочный материал пробки и установив приспособление для слива топлива.
(5.9), приспособление Загрязненные фильтры очистить. Топливопроводы должны быть
для слива топлива надежно закреплены в соединении моментом:
42
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(4.27)  гайка стяжная от 22,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
 штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
6.2.2 Сцепление
13 Проверить состояние и крепление 4,0 Ключ гаечный 17 мм На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
картера сцепления к картеру маховика, (2.6), головка сменная картера сцепления должны быть затянуты с моментом от 70 до
при необходимости, закрепить 17 мм (2.19), вороток 80 Нм (от 7 до 8 кгсм).
(2.28),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), переносная лампа
(5.5)
14 Проверить свободный ход толкателя 4,0 Ключи гаечные 17, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
подпедального цилиндра и, при 19 мм (2.6), переносная установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
необходимости, отрегулировать лампа (5.5), заднего колеса.
штангенциркуль (3.12), Регулировку выполнить в следующей последовательности:
упоры  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
противооткатные  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
(2 шт.) (5.6), набор золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5 до
щупов № 3 (3.11) 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3 до
6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
15 Проверить крепление и 4,0 Ключи гаечные 17, Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.
герметичность трубопроводов, 19 мм (2.6), переносная Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления, лампа (5.5), банка с надежно закреплены.
подпедального цилиндра, при мыльным раствором Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
необходимости, закрепить и выполнить (4.24), малярная кисть давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
регулировку рабочего хода (4.26), упоры В случае нарушения герметичности гидравлического привода
противооткатные (2 сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
шт.) (5.6), обтирочный приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
материал (5.9), устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
штангенциркуль (3.12) При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
требуется.
При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
43
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (24 ± 3) мм — для
силовых агрегатов ЯМЗ;
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
проверить функционирование привода. Нажав на педаль до упора,
включить первую передачу или задний ход. Передачи должны
включаться без шума, в противном случае повторить регулировку.
6.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
16 Проверить герметичность картера 3,0 Переносная лампа (5.5), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
коробки передач (КП) ключ гаечный 19 мм или заднее колесо с обеих сторон.
(2.6), обтирочный Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки
материал (5.9), упоры крышек картера не допускается.
противооткатные
(2 шт.) (5.6)
17 Проверить крепление привода 6,0 Ключи гаечные 14, 17, Гайки болтов крепления опор, крепление фланцев и крышек
управления КП и, при необходимости, 19, 22 мм (2.5, 2.6, 2.7), карданных шарниров переднего, промежуточного валов,
закрепить переносная лампа (5.5), хвостовика привода управления коробки передач должны быть
упоры затянуты.
противооткатные (2
шт.) (5.6)
18 Проверить и, при необходимости, 5,0 Ключи гаечные 13, 14, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
выполнить регулировку вертикального 17 мм (2.5, 2.6), установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
положения рычага переключения переносная лампа (5.5), с обеих сторон.
передач КП упоры При несоответствии вертикального положения рычага
противооткатные (2 переключения передач нейтральному положению, необходимо
шт.) (5.6), достичь изменением длины промежуточных валов при отпущенных
штангенциркуль (3.12) стяжных болтах вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая
клеммы или вал промежуточный (с правой или левой резьбой),
добиться соответствия вертикального положения рычага
переключения в кабине водителя нейтральному положению рычага
переключения на коробке передач. Вращение вала на один оборот
приводит к изменению его длины на 3 мм.
44
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
6.2.4 Карданная передача
19 Проверить люфт и произвести 10,0 Ключи гаечные 14, ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
обязательный контроль: 17 мм (2.5, 2.6), или заднее колесо с обеих сторон.
 момента затяжки гаек болтов головки сменные 14, 17 Проверку производить при выключенной передаче и
крепления фланцев карданного вала; мм (2.18, 2.19), вороток расторможенном стояночном тормозе, путем покачивания вала в
 состояния уплотнения игольчатых (2.28), вертикальной плоскости и вокруг оси. Люфт в крестовинах и
подшипников и манжеты уплотнения динамометрический шлицевых соединениях карданного вала не допускается.
шлицевого соединения ключ мод. МТ-1-800 Ослабленные болты крепления крышек игольчатых подшипников
(3.5), пассатижи (2.1), подтянуть и застопорить загибанием одного из выступов стопорной
молоток (2.34), упоры пластины на грань болта. Ослабленные гайки болтов крепления
противооткатные (2 фланцев карданного вала затянуть моментом от 54 до 69 Нм (от 5,5
шт.) (5.6), переносная до 7,0 кгсм); для автобусов МАЗ-152 060 – моментом от 177 до 196
лампа (5.5), Нм (от 18,0 до 20,0 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
обтирочный материал торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
(5.9) необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
6.2.5 Колеса и шины передней оси
20 Проверить состояние шин, довести 5,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Подкачивать полностью спущенные шины и
давление воздуха в шинах до нормы манометром (3.14), шины, давление воздуха в которых снизилось более чем на 40 % от
колонка нормы, вне устройства для безопасной накачки шин. В случае
воздухораздаточная появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
(4.30), индикатор (3.29), Шина подлежит выбраковке.
подъемник мод. ПТО- Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
16М (1.2), подставки трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
под кузов (2 шт.), (1.1) отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
45
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
подставка (5.7), протектора производится в местах его наибольшего износа вне
переносная лампа (5.5), зоны расположения мостиков. Для шин, имеющих сплошное ребро
устройство для по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
безопасной накачки производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
шин (5.17), лопатка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(2.37), штангенциркуль шинах колес передней оси модели 295/80 R 22,5 И-378 150/147 М
(3.12) должно быть (0,80 ± 0,025) МПа ((8,0 ± 0,25) кгс/см 2). Внутреннее
давление в шинах других моделей должно соответствовать
значениям, приведенным в руководстве по эксплуатации автобуса.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
21 Произвести обязательный контроль 12,0 Головка 32 мм (2.24), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
затяжки гаек крепления колес и, при вороток (2.28), ведущего моста с обеих сторон.
необходимости, подтянуть их, проверить подъемник мод. ПТО- Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки
люфт подшипников ступиц колес 16М (1.2), подставки гаек колес от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Колесо должно
под кузов (2 шт.) (1.1), вращаться легко и без заеданий, но без ощутимого люфта. Порядок
динамометрический регулировки подшипников ступиц колеса согласно 36 ТО-2. При
ключ мод. МТ-1-800 обнаружении люфтов выполнить регулировку подшипников ступиц
(3.5), упоры колеса в зоне ТР.
противооткатные (2
шт.) (5.6)
6.2.6 Колеса и шины заднего моста
22 Проверить состояние и давление 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Подкачивать полностью спущенные шины и
воздуха в шинах колес, при манометром (3.14), шины, давление воздуха в которых снизилось более чем на 40 % от
необходимости, довести давление до колонка нормы, вне устройства для безопасной накачки шин. В случае
нормы воздухораздаточная появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку.
(4.30), индикатор (3.29), Шина подлежит выбраковке.
подъемник мод. ПТО- Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
16М (1.2), подставки трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
под кузов (2 шт.) (1.1), отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
подставка (5.7), протектора производится в местах его наибольшего износа вне
46
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
переносная лампа (5.5), зоны расположения мостиков. Для шин, имеющих сплошное ребро
устройство для по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
безопасной накачки производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
шин (5.17), лопатка протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
(2.37), штангенциркуль шинах колес заднего моста модели 295/80 R 22,5 И-378 150/147 М
(3.13) должно быть (0,80 ± 0,025) МПа ((8,0 ± 0,25) кгс/см 2). Внутреннее
давление в шинах других моделей должно соответствовать
значениям, приведенным в руководстве по эксплуатации автобуса.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку
колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
23 Произвести обязательный контроль 12,0 Головка 32 мм (2.24), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
момента затяжки гаек крепления колес и, вороток (2.28),передней оси с обеих сторон.
при необходимости, подтянуть, подъемник мод. ПТО- Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки
проверить люфт подшипников ступиц 16М (1.2), подставки гаек колес от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Остальные гайки
колес под кузов (2 шт.), затягивать также попарно (крест-накрест). Колеса должны
динамометрический вращаться легко и без заеданий, но без ощутимого люфта. Порядок
ключ мод. МТ-1-800 регулировки подшипников ступиц колес согласно 41 ТО-2. При
(3.5), упоры обнаружении люфтов выполнить регулировку подшипников ступиц
противооткатные колеса в зоне ТР.
(2 шт.) (5.6)
6.2.7 Передняя подвеска, передняя ось
24 Проверить состояние, герметичность 5,0 Подъемник мод. ПТО ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
пневмобаллонов передней подвески, 16М (1.2), подставка ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
регулятора уровня пола и трубопроводов под кузов (1.1), подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
подсоединенных к ним, при подставка (5.7), банка с установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
необходимости, закрепить мыльным раствором Открыть крышки люков пневмобаллонов. Резинокордная оболочка
(4.24), малярная кисть пневмобаллонов не должна иметь трещин, протертых мест,
(4.26), ключи гаечные разрывов и пробоин. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
открытые 13, 14 мм Герметичность регулятора уровня пола и трубопроводов в местах
(2.5), переносная лампа соединения проверяется с помощью мыльного раствора при
(5.5), упоры давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
47
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
противооткатные (2
шт.) (5.6), ключ
крышки люка отсека
пневмобаллона (2.41)
25 Проверить герметичность и 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
крепление амортизаторов передней открытый 27 мм (2.8), затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
подвески, при необходимости, закрепить динамометрический Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от
мод. МТ-1-240 (3.3), 120 до
переносная лампа (5.5), 150 Нм (от 12 до 15 кгсм).
обтирочный материал
(5.9)
26 Проверить состояние и крепление 8,0 Головка 17, 19 мм (2.6), Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть
верхних и нижних реактивных штанг ключ надежно закреплены. При нарушении целостности шплинт-
передней подвески к каркасу автобуса и динамометрический проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг к
к передней оси, наличие проволочных мод. МТ-1-240 (3.3), каркасу автобуса и к передней оси подтянуть болты моментом от
шплинтов на болтах головок реактивных пассатижи (2.1), 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг, при необходимости, закрепить переносная лампа (5.5), проволокой. Все резьбовые соединений, в особенности, головки
упоры крепления реактивных штанг к каркасу кузова автобуса должны
противооткатные (2 быть затянуты. Гайки клемм головок реактивных штанг должны
шт.) (5.6) быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
27 Проверить крепление опор 8,0 Головка 24 мм (2.22), При нарушении целостности шплинт-проволоки подтянуть болты
пневмобаллонов к балке передней оси, вороток (2.28), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
состояние и наличие проволочных динамометрический зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Болты крепления опор
шплинтов мод. МТ-1-1500 (3.6), затянуть моментом от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм).
переносная лампа (5.5),
пассатижи (2.1)
28 Проверить и, при необходимости, 13,0 Шаблон для проверки Уровень пола автобуса считается нормальным, если размер по
отрегулировать уровень пола автобуса положения кузова вертикали от нижних плоскостей продольных балок каркаса кузова
передней подвески (3.19), ключи гаечные автобуса до обойм буферов пробоя на передней оси равен (70 ± 1)
открытые 13, 14, 19 мм мм. Регулировку уровня пола передней подвески производить при
(2.5, 2.6), упоры давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
противооткатные (2 При этом рычаг регулятора положения кузова должен быть
шт.) (5.6), линейка 300 выставлен в нейтральное положение. Регулирование уровня пола
(3.8) производится изменением длины тяги регулятора положения
48
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
кузова, при отпущенном на несколько оборотов винте червячного
хомута. После регулировки длина тяги фиксируется
заворачиванием винта червячного хомута.
ВНИМАНИЕ: Все регулировки необходимо производить на
автобусе, установленном на ровной горизонтальной площадке.
6.2.8 Задняя подвеска, задний мост
29 Проверить герметичность и 6,0 Головка 14 мм (2.18), Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
произвести контроль момента затяжки вороток (2.27), (появлении следов подтекания масла из бортовых передач). Болты
болтов крепления крышек колесных динамометрический (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
передач заднего моста, при ключ мод. МТ-1-120 крышек подлежат подтяжке контролируемым моментом от 24 до 36
необходимости, закрепить (3.2), обтирочный Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
материал (5.9),
переносная лампа (5.5)
30 Проверить состояние и произвести 7,0 Ключ гаечный 41 мм Трещины и изломы на поверхности балок не допускаются. Левая и
контроль момента крепления правой и (2.10), правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
левой балок задней подвески, при динамометрический Допустимое отклонение от параллельности – не более 2 мм на
необходимости, закрепить ключ мод. МТ-1-1500 длине 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к заднему
(3.6), головка сменная мосту. Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 882 до 980
41 мм (2.26), вороток Нм (от 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
(2.29), переносная контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36
лампа (5.5), рулетка до 44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек.
(3.22), линейка Самостопорящиеся болты, с полностью срезанным рифленым
измерительная (3.7), подголовником, подлежат замене на новые.
штангенциркуль (3.12),
зубило (2.35), молоток
(2.34), пассатижи (2.1)
31 Проверить состояние, герметичность 8,0 Банка с мыльным ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
пневмобаллонов задней подвески, раствором (4.24), ведущего моста с обеих сторон.
крепление регуляторов уровня пола малярная кисть (4.26), Открыть крышки люков пневмобаллонов. Резинокордная оболочка
кузова и трубопроводов подсоединенных ключи гаечные пневмобаллонов не должна иметь трещин, протертых мест,
к ним, при необходимости, закрепить открытые 13, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора уровня пола и
14 мм (2.5), переносная соединений трубопроводов должны быть затянуты. Утечка воздуха
лампа (5.5), упоры в соединениях не допускается. Герметичность регулятора уровня
противооткатные (2 пола и трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью
49
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
шт.) (5.6), ключ мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
крышки люка отсека 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
пневмобаллона (2.41)
32 Проверить герметичность и 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
крепление амортизаторов задней открытый 27 мм (2.8), затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
подвески, при необходимости, закрепить динамометрический Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от
мод. МТ-1-240 (3.3), 120 до
переносная лампа (5.5), 150 Нм (от 12 до 15 кгсм).
обтирочный материал
(5.9)
33 Проверить состояние и крепление 12,0 Головка 17, 19 мм Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть
нижних и верхних реактивных штанг (2.19, 2.20), вороток надежно закреплены. При нарушении целостности шплинт-
задней подвески к каркасу кузова и к (2.28), пассатижи (2.1), проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг к
заднему мосту, наличие проволочных динамометрический каркасу автобуса и к заднему мосту подтянуть гайки и болты
шплинтов на болтах головок реактивных ключ мод. МТ-1-800 моментом от 353 до
штанг, при необходимости, закрепить (3.5), переносная лампа 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления кронштейна верхних
(5.5) реактивных штанг к заднему мосту подтянуть моментом от 490 до
608 Нм (от 50 до 62 кгсм). Гайки болтов клемм головок должны
быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
Зашплинтовать новой шплинт-проволокой.
34 Проверить и, при необходимости, 16,0 Шаблон для проверки Уровень пола автобуса считается нормальным, если размер по
отрегулировать уровень пола автобуса положения кузова вертикали от верхней плоскости картера моста до обоймы буфера
задней подвески (3.19), ключи гаечные на каркасе кузова равно (70 ± 2) мм. Регулировку уровня пола
открытые 13, 14, 19 мм задней подвески производить при давлении воздуха в
(2.5, 2.6), линейка 150 пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). При этом рычаг
(3.7), переносная лампа регулятора положения кузова должен быть выставлен в
(5.5), упоры нейтральное положение. Регулирование уровня пола производится
противооткатные (2 изменением длины тяги регулятора с одной или другой стороны
шт.) (5.6) автобуса, при отпущенном на несколько оборотов винте червячного
хомута. После регулировки длина тяги фиксируется
заворачиванием винта червячного хомута тяги.
35 Проверить герметичность и, при 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
необходимости, произвести подтяжку кольцевой 19 мм (2.13), (наблюдаются следы подтекания масла). Болты (самостопорящиеся
контрольным моментом болты переносная лампа (5.5), с рифленым подголовником) крепления картера редуктора главной
50
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
крепления картера редуктора главной ключ передачи подлежат подтяжке контролируемым моментом от 90 до
передачи к картеру заднего моста динамометрический 120 Нм (от 8 до 12 кгсм) для автобусов выпуска до января 2004 г., и
мод. МТ-1-240 (3.3), моментом от 180 до 215 Нм (от 18 до 22 кгсм) для автобусов
головка сменная 19 мм выпуска после января 2004 г. Подтекание масла через сальники и
(2.20), вороток (2.28), уплотнительные прокладки не допускается.
обтирочный материал
(5.9)
36 Проверить герметичность крышки 2,0 Ключ гаечный Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
стакана подшипников конического кольцевой 17 мм (2.13), подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
редуктора заднего моста, при переносная лампа (5.5), конического редуктора ведущего моста должны быть затянуты.
необходимости, закрепить обтирочный материал
(5.9)
6.2.9 Рулевое управление
37 Проверить крепление и 7,0 Ключи гаечные 22, Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
герметичность рулевого механизма с 27 мм (2.7, 2.8), быть затянуты моментом от 245 до 314 Нм (от 25 до 32 кгсм).
распределителем и крепление переносная лампа (5.5), Подтекание масла из рулевого механизма и соединений не
трубопроводов, подсоединенных к нему, ключ допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
при необходимости, закрепить динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
обтирочный материал
(5.9)
38 Проверить крепление и 9,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
герметичность бака, насоса открытые 22, 27, 32 мм затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
гидроусилителя рулевого управления и (2.7, 2.8, 2.9), линейка Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
натяжение ремней его привода, измерительная (3.8), не должны иметь повреждений и трещин.
крепление трубопроводов, переносной Рабочая поверхность приводных ремней не должна иметь
подсоединенных к баку и насосу, при измерительный прибор повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
необходимости, закрепить (3.1), переносная лампа покрыта маслом и/или оплавлена.
(5.5), монтажная Замена приводных ремней требуется в том случае, если будет
лопатка (2.36), обнаружен один из следующих признаков повреждения:
обтирочный материал  износ боковых сторон (ребра конической формы);
(5.9), ключ  в основании ребра виден корд;
динамометрический  отслоение локальных участков ребер;
мод. МТ-1-500 (3.4)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
51
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
При необходимости замены ремни должны заменяться комплектно.
Проверка натяжения ремней производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
При приложении усилия 40 Н (4 кгс) в средней части ремня прогиб
должен быть в пределах от 10 до 15 мм.
Регулировка натяжения ремней привода насоса гидроусилителя
руля осуществляется в следующей последовательности:
 отвернуть на несколько оборотов контргайку регулировочного
винта;
 вращением регулировочного винта установить необходимое
натяжение ремней;
 регулировочный винт застопорить контргайку.
39 Проверить состояние, герметичность 12,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
и крепление: трубопроводов открытые 22, 27, 32 мм должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из
гидросистемы рулевого управления, (2.7, 2.8, 2.9), силового цилиндра и в местах соединений шлангов и
идущих от бачка к насосу переносная лампа (5.5), трубопроводов не допускается.
гидроусилителя; трубопроводов, идущих обтирочный материал
от насоса гидроусилителя к рулевому (5.9)
механизму управления со встроенным
распределителем; шлангов и
трубопроводов, идущих от рулевого
механизма с распределителем к
силовому цилиндру. При необходимости,
закрепить
40 Проверить крепление и 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
герметичность силового цилиндра и открытые 22, 27, 32 мм Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
крепление шлангов, состояние (2.7, 2.8, 2.9), шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не

52
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
защитного чехла и трубопроводов, переносная лампа (5.5), должен иметь сквозных повреждений.
подсоединенных к силовому цилиндру. материал обтирочный
При необходимости, закрепить (5.9)
41 Проверить состояние и крепление 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждений. Болты
рычагов поворотных кулаков передней открытый 22 мм (2.7), крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
оси, наличие проволочных шплинтов. пассатижи (2.1), проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
При необходимости, подтянуть болты молоток (2.34), проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
крепления и заменить проволочные переносная лампа (5.5), моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
шплинты ключ болты новой проволочной шплинтовкой.
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4)
42 Проверить состояние, люфт в 5,0 Ключ гаечный Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
шарнирах и крепление продольной открытый 10, 19 мм шарнирах не допускается и проверяется при неработающем
рулевой тяги, при необходимости, (2.4, 2.6), зубило (2.35), двигателе путем осмотра соединения при повороте рулевого колеса
закрепить пассатижи (2.1), вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
молоток (2.34), головка регулировки шарового сочленения отправить автобус на ТР. При
сменная регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги снять
19 мм (2.20), вороток крышку наконечника, регулировочную пробку завернуть до упора
(2.28), моментом от 117 до 156 Нм (от 12 до 16 кгсм), а затем отвернуть ее
динамометрический от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернуть ее
ключ мод. МТ-1-240 на 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым отверстием,
(3.3), упоры относительно первоначального положения и зачеканить ее край в
противооткатные (2 паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке
шт.) (5.6), ключ для шарового сочленения крышку поворачивать при установке на 120 0,
пробок рулевых тяг предварительно выпрямив ее деформированный участок.
(2.40), угломер (3.24), Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
гидросъемник (2.49), 196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
переносная лампа (5.5) шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
устанавливать только новые шплинты.
43 Проверить состояние, люфт в 7,0 Ключ гаечный Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
шарнирах и крепление промежуточной открытый 10, 19 мм шарнирах не допускается и проверяется при неработающем
рулевой тяги, при необходимости, (2.4, 2.6), зубило (2.35), двигателе путем осмотра соединения при повертывании рулевого
закрепить пассатижи (2.1), колеса вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
53
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
молоток (2.34), головки регулировки шарового сочленения отправить автобус на ТР.
сменные Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
19 мм (2.20), вороток аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
(2.28), тяги (см. 42 ТО-1).
динамометрический Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
ключ мод. МТ-1-240 196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
(3.3), упоры шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
противооткатные (2 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
шт.) (5.6), ключ для устанавливать только новые шплинты.
пробок рулевых тяг
(2.40), угломер (3.24),
гидросъемник (2.49),
переносная лампа (5.5)
44 Проверить состояние, люфт в 7,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
шарнирах и крепление поперечной открытый 10, 19 мм газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
рулевой тяги, при необходимости, (2.17, 2.20), зубило устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
закрепить (2.35), пассатижи (2.1), Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
молоток (2.34), головка шарнирах не допускается и проверяется при работающем двигателе
сменная 19 мм (2.20), путем осмотра соединения при повертывании рулевого колеса
вороток (2.28), вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
динамометрический регулировки шарового сочленения отправить автобус на ТР.
ключ мод. МТ-1-240 Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(3.3), упоры аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
противооткатные (2 тяги (см. 42 ТО-1).
шт.) (5.6), ключ для Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
пробок рулевых тяг 196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
(2.40), угломер (3.24), шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
гидросъемник (2.49), 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
переносная лампа (5.5) устанавливать только новые шплинты.
45 Проверить состояние и крепление 6,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
сошки рулевого управления, при открытый 55 мм (2.11), крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
необходимости, закрепить пассатижи (2.1), зубило 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
(2.35), молоток (2.34), Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
переносная лампа (5.5), Проверять при неработающем двигателе.
54
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
упоры
противооткатные (2
шт.) (5.6)
46 Проверить состояние верхнего и 5,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0,1 мм) в шлицевом
нижнего карданного вала рулевого открытые 17, 19 мм соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
управления (2.6), пассатижи (2.1), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
набор щупов № 2 подлежат замене.
(3.10), молоток (2.34)
47 Проверить крепление углового 6,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
редуктора рулевого управления, при открытые 17, 19 мм до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
необходимости, закрепить (2.6), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2)
48 Проверить наличие упорных болтов 7,0 Ключ Гайка крепления упорных болтов ограничения угла поворота колес
ограничения угла поворота передних динамометрический должна быть затянута моментом от 215,7 до 318,8 Нм (от 22 до
колес мод. МТ-1-500 (3.4), 32 кгсм).
упоры ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при отсутствии упорного
противооткатные (2 болта ограничения угла поворота передних колес в поворотном
шт.) (5.6), переносная кулаке.
лампа (5.5)
49 Проверить крепление и свободный 6,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
ход рулевого колеса, при необходимости, свободного хода присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
закрепить рулевого колеса (3.16), противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
сменная головка 12 мм колесо.
(2.17), вороток (2.27), Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
ключ гаечный свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
открытый 14 мм (2.5), двигателе на холостом ходу и положении управляемых колес,
угломер (3.24), соответствующем движению по прямой. Произвести вращение
газоотвод (5.1), упоры рулевого колеса на месте на площадке с твердым покрытием
противооткатные (2 (асфальт, бетон) вправо-влево до начала поворота управляемых
шт.) (5.6) колес. Усилие на ободе рулевого колеса должно быть при
55
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
работающем двигателе не более 147 Н (15 кгс). Люфт рулевого
колеса не должен превышать 200.
6.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему
50 Проконтролировать наличие 3,0 Ключ гаечный 12 мм Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
конденсата на контрольных клапанах (2.4), отвертка (2.31), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
ресиверов блока диагностики автобуса приспособление для клапаны ресиверов блока диагностики автобуса.
слива конденсата из
ресиверов (4.28)
51 Проверить по манометрам на щитке 2,0 Секундомер (3.35) Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
приборов давление воздуха в поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
пневмосистеме воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
давления в пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при
включенном.
52 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
герметичность трубопроводов тормозной раствором (4.24), воздуха в пневмосистеме (см. 51 ТО-1).
системы, при необходимости, закрепить малярная кисть (4.26), Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
ключи гаечные соединениях трубопроводов и гибких шлангов и местах
открытые 17, 19, 32 мм присоединения шлангов не допускается. Герметичность проверять
(2.6, 2.9), переносная на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
лампа (5.5), ключ номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
динамометрический (8,0 кг/см2). Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек
мод. МТ-1-120 (3.2), следующими моментами:
штангенциркуль (3.12)  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
1,25 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до

2,0 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
до 3,2 кгсм);
56
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
53 Проверить крепление компрессора, 8,0 Ключи гаечные 19 и ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
при необходимости, закрепить его 32 мм (2.6, 2.9), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
динамометрический Гайки крепления компрессора должны быть затянуты.
мод. МТ-1-120 (3.2), Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения –
головки сменные 19, обеспечивать герметичность. Утечка воздуха в соединениях
32 мм (2.20, 2.24), трубопроводов и гибких шлангов и местах присоединения шлангов
вороток (2.28), не допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
монтажная лопатка утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
(2.36), банка с пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
мыльным раствором подтяжкой соединительных гаек. (Технические требования и
(4.24), малярная кисть указания см. 52
(4.26), упоры ТО-1).
противооткатные (2
шт.) (5.6), переносная
лампа (5.5)
54 Проверить состояние и 4,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность влагомаслоотделителя и раствором (4.24), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), не допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при ключи гаечные утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить открытые 17, 19, 32 мм пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
(2.6, 2.9), ключ требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
55 Проверить работоспособность 8,0 Газоотвод (5.1), упоры ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
разгрузочного устройства противооткатные присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
влагомаслоотделителя с автоматическим (2 шт.) (5.6), ключ выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
сбросом конденсата гаечный открытый 14 устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
мм (2.5), лопатка (2.37) Разгрузочное устройство влагомаслоотделителя работоспособно,
57
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
устройством воздухоосушителя и остается открытым до тех пор,
пока открыто разгрузочное устройство воздухоосушителя. Если
разгрузочное устройство влагомаслоотделителя не срабатывает,
или происходит утечка воздуха на атмосферным выходе «III» или
на выводе «IV» в режиме нагнетания воздуха в пневмосистему,
необходимо проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433.
56 Проверить состояние, крепление и 3,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопроводов с воздухоосушителем
герметичность воздухоосушителя, а раствором (4.24), не допускается. Воздухоосушитель и подсоединенные к нему
также трубопроводов, подсоединенных к малярная кисть (4.26), трубопроводы должны быть надежно закреплены. Герметичность
нему, при необходимости, закрепить ключи гаечные проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
открытые 17, 19, 27, 32 номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
мм (2.6, 2.8, 2.9), ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический Работоспособность воздухоосушителя определяется по величине
мод. МТ-1-120 (3.2), регулируемого давления, равного 0,8 МПа (8 кгс/см 2), и наличию
переносная лампа (5.5) срабатывания регулятора – автоматического сброса конденсата
(периодическому «чиханию»).
57 Проверить крепление и 4,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы, подсоединенные к
герметичность регенерационного раствором (4.24), нему, должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
ресивера и крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), соединений не допускается. Герметичность проверять на слух, а
подсоединенных к нему, при ключи гаечные места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить открытые 17, давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
19 мм (2.6), ключ (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
58 Проверить герметичность 4,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы, подсоединенные к
четырехконтурного защитного клапана и раствором (4.24), нему, должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), соединениях не допускается. Герметичность проверять на слух, а
подсоединенных к нему, при ключ гаечный места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить открытый 27 мм (2.8), давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
58
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
ключ (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
59 Проверить герметичность и 15,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних, задних тормозов, ресивера
крепление ресиверов привода передних, раствором (4.24), стояночного (запасного) тормоза, ресиверы потребителей и
задних тормозов, ресивера стояночного малярная кисть (4.26), трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть надежно
(запасного) тормоза, ресиверов ключи гаечные закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
потребителей и крепление открытые 17, 19, 22, 27 Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки –
трубопроводов, подсоединенных к ним, мм (2.6, 2.7, 2.8), ключ мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
при необходимости, закрепить динамометрический пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
мод. МТ-1-120 (3.2), требования и указания см. 52 ТО-1).
переносная лампа (5.5)
60 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
герметичность клапанов: контрольного раствором (4.24), Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки –
ввода, обратного клапана, ограничения малярная кисть (4.26), мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
давления, перепускных, остановочного ключи гаечные пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
тормоза, электроклапана остановочного открытые 14, требования и указания см. 52 ТО-1). Электропровода должны быть
тормоза, крепление трубопроводов и 17 мм (2.5, 2.6), ключ надежно закреплены и иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов, подсоединенных к динамометрический
ним, при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
61 Проверить герметичность 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
пневмоэлектрических датчиков, раствором (4.24), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
связанных с манометрами наполнения малярная кисть (4.26), проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
ресиверов, сигналов торможения, ключи гаечные номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
крепление трубопроводов и открытые 14, (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
электропроводов, подсоединенных к 17 мм (2.5, 2.6), ключ Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь
ним, при необходимости, закрепить динамометрический защитные чехлы.
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
62 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны
крепление тормозного крана и раствором (4.24), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
трубопроводов, подсоединенных к нему, малярная кисть (4.26), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
59
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
при необходимости, закрепить ключи гаечные утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
открытые 14, 22, 27 мм пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
(2.5, 2.7, 2.8), ключ требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
63 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
крепление двухмагистрального раствором (4.24), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
защитного клапана и трубопроводов, малярная кисть (4.26), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при ключ гаечный слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
необходимости, закрепить открытый 27 мм (2.8), номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
64 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Ускорительные клапаны рабочих и стояночного (запасного)
крепление ускорительных клапанов раствором (4.24), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
рабочих тормозов, стояночного малярная кисть (4.26), надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
(запасного) тормоза и трубопроводов, ключи гаечные допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при открытые 14, 17, 22, 27 утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить мм (2.5, 2.6, 2.7, 2.8), пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
ключ требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
65 Проверить герметичность и 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
крепление крана управления стояночным раствором (4.24), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
тормозом и трубопроводов, малярная кисть (4.26), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при ключи гаечные слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
необходимости, закрепить открытые 17, номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
19 мм (2.6), ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 52 ТО-1).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
60
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
66 Проверить и, при необходимости, 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
отрегулировать свободный ход открытый 13 мм (2.5), Свободный ход педали регулируется выворачиванием
тормозной педали прибор для замера хода (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
педали тормоза (3.20),
переносная лампа (5.5)
67 Проверить герметичность и 10,0 Банка с мыльным Модуляторы и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
крепление модуляторов АBS раствором (4.24), надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
(антиблокировочной) и ASR малярная кисть (4.26), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
(противобуксовочной) систем, ключ гаечный утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
трубопроводов и электропроводов, открытый 22 мм (2.7), пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
подсоединенных к ним, при ключ герметичности произвести два или три торможения путем нажатия
необходимости, закрепить динамометрический на тормозную педаль. (Технические требования и указания см. 52
мод. МТ-1-120 (3.2), ТО-1). Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь
переносная лампа (5.5) герметичные разъемные соединения.
68 Проверить крепление 6,0 Ключ гаечный Регулировочные рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
регулировочных рычагов разжимных открытый 17, 19 мм закреплены.
кулаков передней оси и заднего моста (2.6)
69 Проверить герметичность и 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
крепление тормозных камер и их раствором (4.24), камеры, энергоаккумуляторы и шланги, подсоединенные к ним,
кронштейнов, шплинтовку пальцев малярная кисть (4.26), должны быть надежно закреплены. Герметичность проверять на
штока тормозных камер (передняя ось), ключ гаечный слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
энергоаккумуляторов (задний мост) и открытый 22 мм (2.7), номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
шлангов, подсоединенных к ним, при пассатижи (2.1), (8,0 кг/см2). Для проверки герметичности произвести два или три
необходимости, закрепить отвертка (2.30), ключ торможения путем нажатия на тормозную педаль. (Технические
динамометрический требования и указания см. 52 ТО-1).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
70 Проверить и, при необходимости, 15,0 Отвертка (2.32), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
отрегулировать ход штоков тормозных сменная головка 14 мм или заднее колесо с обеих сторон. Для выполнения работ
камер, зазор между накладками (2.18), вороток (2.27), необходимо вывесить автобус и установить страховочные
тормозных колодок и тормозными набор щупов № 2 подставки под опорные площадки кузова.
барабанами колес передней оси и (3.10), штангенциркуль, Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
ведущего моста подъемник мод. ПТО- должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
16М (1.2), подставка регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
61
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
под кузов (2 шт.) (1.1), прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
подставка (5.7) установленный между колодкой и тормозным барабаном
поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
устройством автоматической регулировки зазора проводится в
следующей последовательности:
1) Для увеличения зазора необходимо:
 отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку-заглушку.
2) Для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5
мм.
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) Установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака
так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага было
равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться пробкой-
заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при
торможении, а шестигранным концом вала-червяка – к тормозной
камере;
2) Вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой
стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного
хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и
соединить рычаг с вилкой пальцем. Вал разжимного кулака должен
62
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
оставаться в исходном положении под действием стяжной пружины
колодок;
3) Повернуть поводок до упора (в сторону вращения рычага при
торможении) и закрепить его в этом положении;
4) Нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6 кгс/см 2). При
этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до 35 мм. Если
ход штока тормозной камеры превышает 35 мм, необходимо
провести регулировку, поворачивая против часовой стрелки
шестигранную головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний
мост и проверить на слух отсутствие задевания тормозного
барабана за тормозные колодки в расторможенном положении, при
поворачивании тормозного барабана.
71 Проверить исправность тормозного 4,0 Стенд мод. 1W7E ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода, эффективность тормозной MAHA (3.34), рулетка диагностическом участке, согласно руководства по эксплуатации
системы (3.22) стенда.
В случае отсутствия диагностического участка, исправность
рабочей тормозной системы проверяется на обозначенном
горизонтальном испытательном участке дороги с ровным, сухим,
чистым асфальтобетонным покрытием; при начальном скорости
торможения 40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
6.2.10.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601
72 Проверить состояние и натяжение 8,0 Ключи гаечные 19 и ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
ремня привода компрессора, при 32 мм (2.6, 2.9), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
необходимости, отрегулировать динамометрический Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
натяжение ремня или заменить его мод. МТ-1-240 (3.3), повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
головки 19 и 32 мм покрыта маслом и/или оплавлена.
(2.20, 2.24), вороток Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
(2.28), монтажная обнаружен один из следующих признаков повреждения:
лопатка (2.36), прибор  износ боковых сторон (ребра конической формы);
для измерения  в основании ребра виден корд;
натяжения ремня (3.1),  отслоение локальных участков ребер;
упоры  поперечные трещины в нескольких ребрах;
63
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
противооткатные (2  резиновые утолщения в основании ремня;
шт.) (5.6), переносная  скопления загрязнения или камней;
лампа (5.5), секундомер  отрыв ребер от основания ремня;
(3.35)  отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее
чем, через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня
не допускается.
Натяжение ремня считается нормальным если нажатии на середину
приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогиб ремня привода
компрессора будет в пределах от 4 до 8 мм.
Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным
устройством. Порядок регулировки следующий:
 отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного
устройства на один оборот;
 отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
половину оборота;
 отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
 вращая болт–натяжитель по часовой стрелки, отрегулировать
натяжение ремня.
После регулировки выполнить следующие операции:
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15 кгсм);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива
натяжного устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15
кгсм);
 завернуть гайку болта–натяжителя моментом от 10 до 20 Нм (от
1 до 2 кгсм). При большем моменте затяжки может быть нарушена
регулировка из-за перемещения оси шкива.
6.2.11 Кузов, салон, отопление и вентиляция
73 Осмотреть автобус, проверить 8,0 Ключи гаечные При наличии коррозии отдельных участков поверхности кузова
состояние кузова, окраски, облицовки; открытые 14, 17, 19 мм и/или разрушения лакокрасочного покрытия необходимо после
64
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
крепление дверей салона и крышек (2.5, 2.6) выполнения ТО-1 направить автобус на малярный участок. Двери
люков отсеков, стекол, номерных знаков, салона не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла
брызговиков, молдингов, зеркал заднего окон и дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть
вида, при необходимости, закрепить закреплены.
74 Проверить крепление и действие 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
механизмов открывания и закрывания раствором (4.24), необходимости, герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
дверей салона автобуса, герметичность и малярная кисть (4.26), привода дверей проверять на слух, а места слабой утечки –
крепление электропневматических ключи гаечные 12, 14, мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
клапанов управления дверьми, 17, и пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
пневмоцилиндров и шлангов механизмов 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), требования и указания см. 52 ТО-1). Для выполнения работ снять
открывания и закрывания дверей салона секундомер (3.35), защитные крышки механизма открывания дверей. Болты крепления
автобуса ключ кронштейнов пневмоцилиндров механизма открывания дверей и
динамометрический распределителя должны быть затянуты. Электропровода должны
мод. МТ-1-120 (3.2), быть надежно закреплены и иметь защитные чехлы.
переносная лампа (5.5) Ориентировочно двери должны открываться (закрываться) за время
от 2 до 4 с. Поворотам ручки крана аварийного открывания дверей,
убедиться в возможности открывания дверей вручную.
75 Проверить крепление, герметичность 18,0 Ключи гаечные 14, 17, Предохранители, электропроводка и штекерные соединения не
и работоспособность: соединений 19 мм (2.5, 2.6), должны иметь следов коррозии контактов, должны быть исправны,
трубопроводов, подогревателей отвертка (2.30), надежно закреплены и иметь защитные чехлы. Не допускается течи
предпускового разогрева двигателя, переносная лампа (5.5), топлива и охлаждающей жидкости после запуска двигателя.
отопителей салона и рабочего места обтирочный материал Проверить состояние электродов горелки и очистить их от нагара.
водителя, конвекторов (5.9), шкурка Гайки болтов крепления подогревателей, отопителей и конвекторов
шлифовальная (2.38), должны быть затянуты. Обнаруженные неисправности устранить.
секундомер (3.35) ВНИМАНИЕ: Проверка работоспособности предпусковых
подогревателей проводится в соответствии с руководством по
устройству и эксплуатации. Не реже одного раза в течение 4
недель, независимо от времени года, необходимо производить
запуск отопителей на время не менее 15 мин.
76 Проверить состояние пола салона и 17,0 Ключи гаечные 17, 19, Покрытие пола салона, пол багажного отсека, обивка интерьера не
багажного отсека, обивки сидений, 22 мм (2.6, 2.7), щетка должны иметь повреждений. Сиденья должны быть надежно
крепление сидений к полу салона волосяная (4.23), закреплены. Обивка сидений не должна иметь повреждений.
автобуса и, при необходимости, обтирочный материал
закрепить (5.9)
65
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
77 Проверить действие механизмов 21,0 Ключи гаечные 14, 17, Механизм регулирования угла наклона спинки сиденья должен
регулировки положения сидений, при 19 мм (2.5, 2.6), обеспечивать изменение угла наклона спинки в пределах от 0 0 до
необходимости, отрегулировать отвертка (2.31),150. Для изменения угла наклона спинки необходимо переместить
угломер (3.24), линейка ручку наклона спинки, отклонить сиденье и отпустить ручку. При
(3.7) отпускании ручки сиденье должно фиксироваться в любом
промежуточном положении.
Механизм подлокотников сидений, расположенных ближе к
проходу, должен обеспечивать опускание их в нижнее положение.
Для опускания подлокотника его необходимо поднять в крайнее
верхнее положение и опустить вниз до упора. Для установки
подлокотника в нормальное положение его необходимо поднять до
щелчка и опустить, подлокотник должен зафиксироваться в
нормальном положении.
Механизм поперечного смещения сиденья должен обеспечивать
смещение сиденья в сторону прохода на 64 мм. Для смещения
сиденья необходимо поднять ручку поперечного смещения сиденья
и переместить его в сторону прохода до фиксированного
положения. Для перемещения сиденья в нормальное положение
необходимо поднять ручку поперечного смещения и переместить
сиденье до фиксированного положения.
Механизм регулирования положения подножки должен
обеспечивать фиксирование подножки в трех положениях.
78 Проверить состояние и крепление 8,0 Ключи гаечные 14, 17, Технологические люки пола должны быть надежно закреплены и не
технологических люков пола в салоне 19 мм (2.5, 2.6), должны иметь механических повреждений.
автобуса, при необходимости, закрепить отвертка (2.30)
79 Проверить состояние и крепление 3,0 Ключи гаечные 14, 17, Стекла не должны иметь повреждений. Форточки салона и окна
стекол окон и форточек, зеркала обзора 19 мм (2.5, 2.6) водителя должны открываться и закрываться без затруднений.
салона и действие противосолнечной Зеркало обзора салона должно быть целым, обеспечивать хорошую
шторки, при необходимости, закрепить видимость, надежно закреплено и фиксироваться в нижнем
положении. Противосолнечная шторка должна быть закреплена и
легко опускаться. Самоопускание противосолнечной шторки не
допускается.
80 Проверить действие вентиляционных 5,0 Ключи гаечные Вентиляционные люки крыши и уплотнительные элементы должны
люков крыши салона автобуса и открытые 14, 17 мм быть закреплены и не иметь повреждений. Подъемный механизм
66
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
крепление ручек люков, крепление фала (2.5, 2.6), отвертка должен обеспечивать легкое поднятие люков, а в закрытом
к корпусу люка и к крыше люка, (2.31) положении плотно прижимать их к люкам. Винты крепления ручек
проверить целостность фала, наличие и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для
молотков для разбивания стекол, ручек разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного
аварийного открывания дверей, при открывания дверей должны быть закреплены.
необходимости, закрепить
6.2.12 Электротехнические работы
81 Осмотреть и очистить 7,0 Щетка волосяная (4.23), Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
аккумуляторную батарею от пыли, грязи обтирочный материал батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
и следов электролита, прочистить (5.9), емкость с 10 %- чистой ветошью, смоченной в растворе кальцинированной соды
вентиляционные отверстия в крышках ным раствором (10 %-ный раствор). На стенках баков батарей и крышках трещины
аккумуляторных батарей, проверить кальцинированной и подтекание электролита не допускаются. Наконечники проводов
крепление контактов наконечников соды (4.13), ключи и плоские штыри смазать техническим вазелином ВТ 13-1
проводов с полюсными штырями и гаечные открытые 12, ГОСТ 5774, либо дублирующие его: смазка Литол-24 ГОСТ 21150;
смазать их 14, 17 мм (2.4, 2.5, 2.6), Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол
стальная проволока Ж ГОСТ 1033. Гайки болтов крепления наконечников должны быть
диаметром 1,5 мм затянуты. Проверить и, при необходимости, прочистить
(5.12), шприц рычажно- проволокой вентиляционные отверстия в крышках батарей.
плунжерный (4.29)
82 Проверить уровень и плотность 5,0 Бачок с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
электролита в аккумуляторной батарее и дистиллированной расстояние от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости,
степень заряженности под нагрузкой, водой (4.17), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
при необходимости, долить уровнемерная трубка аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям
дистиллированную воду (3.38), пробник Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для
аккумуляторный (3.23), автомобилей и автобусов в зависимости от климатических районов
комплект для эксплуатации автобуса. Степень заряженности можно определить
технического приблизительно по величине напряжения под нагрузкой от 250 до
обслуживания 260 А с помощью пробника аккумуляторного мод. Э 107. Если
аккумуляторных напряжение отдельного аккумулятора под нагрузкой равно от 1,7
батарей (2.51) до 1,8 В, то аккумулятор полностью заряжен; при напряжении от
1,6 до 1,7 В – аккумулятор заряжен на 75 % и при напряжении от
1,5 до 1,6 В – заряжен на 50 %. Если клеммы каждого элемента
АКБ не выведены, то проверяется общая степень заряженности
АКБ согласно Инструкции по эксплуатации изготовителя.
67
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
83 Проверить крепление 3,0 Сменная головка 17 мм Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных батарей, состояние (2.19), вороток (2.28) Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны
электропроводов, защитных резиновых иметь защитные резиновые втулки. В случае повреждения их
втулок необходимо заменить.
84 Проверить крепление генератора, 8,0 Пистолет для обдува Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
проводов подсоединенных к нему и сжатым воздухом провода, подсоединенные к нему, должны быть надежно
натяжение ремней его привода, при (4.18), щетка волосяная закреплены.
необходимости, закрепить генератор и (4.23), ключ гаечный В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
отрегулировать натяжение ремней или открытый 19 мм (2.6), генератора не требуется.
заменить их шкурка шлифовальная Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
(2.38), переносной вольтметру, установленным на щитке приборов автобуса.
прибор для измерения ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее
натяжения ремня (3.1), чем, через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня
переносная лампа (5.5), не допускается.
упоры Натяжение ремня привода генератора считается нормальным для
противооткатные (2 двигателей:
шт.) (5.6), газоотвод 1) ЯМЗ 236 НЕ/7601 –
(5.1), штангенциркуль прогиб приводного ремня при нажатии в средней его части с
(3.12), секундомер усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах от 10 до 15 мм. Для
(3.35) регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора.
Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня и
затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления
генератора;
2) Mercedes-Benz –
регулировка натяжения клинового ремня осуществляется
автоматически натяжным роликом. Прогиб ремня при приложении
усилия 50 Н должен находиться в пределах от 23 до 33 мм.
Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
покрыта маслом и/или оплавлена.
Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
обнаружен один из следующих признаков повреждения:
 износ боковых сторон (ребра конической формы);
 в основании ребра виден корд;
68
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
 отслоение локальных участков ребер;
 поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
85 Проверить надежность крепления 5,0 Ключи гаечные 19, Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер и
стартера и проводов, подсоединенных к 22 мм (2.6, 2.7), провода, присоединенные к нему, должны быть надежно
нему, при необходимости, закрепить пистолет для обдува закреплены. Стяжные болты хомутов крепления стартера и болты
сжатым воздухомкрепления фланца стартера к блоку цилиндров двигателя должны
(4.18), щетка волосянаябыть затянуты. Момент затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм (от 3 до 5
(4.23), отвертка (2.32),
кгсм).
шкурка шлифовальная
(2.38), головки сменные
19,
22 мм (2.20, 2.21),
вороток (2.28),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), переносная лампа
(5.5), обтирочный
материал (5.9)
86 Проверить действие ламп освещения 12,0 Отвертка (2.30), шкурка Лампы освещения салона, рабочего места водителя и багажного
салона, рабочего места водителя и шлифовальная (2.38) отсека должны быть исправны и обеспечивать устойчивое
багажного отсека, состояние и крепление освещение без миганий. Неисправные лампы и поврежденные
плафонов, при необходимости, закрепить плафоны заменить.
87 Проверить состояние, действие и 11,0 Отвертка (2.31), шкурка Рассеиватели приборов световой сигнализации не должны иметь
крепление боковых указателей поворота, шлифовальная (2.38), повреждений и должны быть закреплены. Фары дальнего и
боковых габаритных фонарей, спереди и лестница-стремянка ближнего света, габаритные огни, противотуманные фары должны
сзади автобуса приборов освещения, (5.3) быть надежно закреплены. Лампы фар и габаритных фонарей
световой сигнализации, при должны быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без

69
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
необходимости, устранить миганий. Лампы указателей поворота должны равномерно мигать.
неисправности, закрепить Сигнал торможения должен работать при нажатии на педаль
тормоза. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели и стекла
заменить.
88 Проверить состояние и действие 5,0 Отвертка (2.30), Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
стеклоочистителей и омывателей стекол, емкость с жидкостью рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
при необходимости, устранить «Автоочиститель-1 редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
неисправности стекла» (4.12), емкость режиме первой, второй скорости и импульсно-прерывистом режиме
с раствором работы. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к
кальцинированной стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий,
соды (4.13), камера для не царапая стекол. Протереть резиноленту щетки 10 %-ным
продувки жиклеров раствором кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять
(4.44), пистолет для через пробег от 80000 до 100000 км пробега. Стеклоомыватели
обдува сжатым должны подавать струи жидкости в зону работы щеток. При
воздухом (4.18), ключи необходимости, прочистить жиклеры на рычагах и долить в бачок
гаечные 10, 12 мм (2.4), насоса стеклоомывателя отфильтрованную жидкость
проволока стальная «Автоочиститель – 1 стекла».
(5.12), обтирочный
материал (5.9)
89 Проверить состояние 12,0 Отвертка (2.32), Устранить провисание электропроводки на рабочем месте
электропроводки и штекерных пассатижи (2.1), лента водителя, в салоне автобуса и в мотоотсеке, восстановить
соединений и, при необходимости, ПВХ (3.32), крепление жгутов. Электропроводка и штекерные соединения не
устранить неисправности обтирочный материал должны иметь следов коррозии контактов. Электропроводка
(5.9), шкурка должна быть исправной и надежно присоединена в местах
шлифовальная (2.38) контакта. Электрокабели, включая кабельные наконечники, должны
быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Поврежденные участки электропроводки заменить или
заизолировать. Защитные чехлы не должны иметь повреждений и
замасливаний и должны быть надежно закреплены на узлах
электрооборудования.
Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены,
имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается
их провисания. Не допускается оголение (отсутствие защитных
чехлов) в местах штекерных соединений. Осмотреть и очистить от
70
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
загрязнения штекерные соединения в моторном отсеке, соединение
задних фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные
фонари.
ВНИМАНИЕ: Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать
штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения
контактов.
90 Проверить крепление ящика 8,0 Отвертка (2.30), ключи Ящик контактора и жгуты внутри его должны быть надежно
контактора и жгутов внутри его гаечные 12, 14, 17 мм закреплены. Проверить целостность изоляции проводов. Места
(2.4, 2.5, 2.6), присоединения проводов при окислении очистить.
обтирочный материал
(5.9), шкурка
шлифовальная (2.38),
лента ПВХ (3.32)
91 Проверить крепление ящика блока 7,0 Отвертка (2.31), ключи Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
коммутации и жгутов внутри его, гаечные 12, 14, 17 мм закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
состояние блока силовых (2.4, 2.5, 2.6) соответствие по значению рабочего тока.
предохранителей
6.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы
92 Проверить уровень жидкости в 4,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
расширительном бачке системы (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
охлаждения охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.21), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс
газоотвод (5.1), упоры 90 0С.
противооткатные Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
(2 шт.) (5.6), линейка корректировать при холодном двигателе или только при
(3.7), обтирочный температуре охлаждающей жидкости не более плюс 50 0С.
материал (5.9) Проверку осуществлять через заливную горловину
расширительного бачка. При понижении уровня жидкости в
расширительном бачке ниже минимального на щитке приборов
загорается контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости, при
этом одновременно включается зуммер. Уровень охлаждающей
жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже верхней кромки
заливной горловины расширительного бачка.
71
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Доливать для двигателя:
 ЯМЗ 236 НЕ/7601 – Тосол-А40М или Тосол-А65М по
ТУ 6-57-95, НКНХ-А40М по ТУ 2422-111-05766801;
 Mercedes-Benz – только подготовленную охлаждающую
жидкость с долей антифриза с антикоррозионными присадками 50
% по объему.
В случае понижения уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 установить переключатель температуры на полную мощность
обогрева;
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на
разных оборотах;
 проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости
– долить.
При необходимости, удалить воздух из системы охлаждения
двигателя в соответствии с требованиями и указаниями,
изложенными в
8 СО.
93 Проверить уровень масла в масляном 4,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
поддоне двигателя и, при моторным маслом (4.9), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, долить масло, проверить секундомер (3.35), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
давление масла в системе смазки упоры ВНИМАНИЕ: Очистить места около пробки заливного отверстия и
двигателя противооткатные масломерного щупа до и после проверки.
(2 шт.) (5.6), газоотвод Проверку уровня масла в картере двигателя производить в
(5.1), материал следующей последовательности:
обтирочный (5.9)  поставить автобус на горизонтальную площадку;
 проверку уровня масла в картере двигателя осуществлять перед
пуском двигателя либо не ранее, чем через 5 мин после остановки

72
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
двигателя;
 извлечь указатель уровня масла;
 протереть его чистой ветошью;
 установить указатель уровня масла до упора и снова извлечь
его;
 проверить уровень масла. При необходимости, долить масло до
отметки «МАХ».
Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «MIN».
Запустить двигатель при положении холостого хода, следить за
указателем давления масла. После достижения рабочей
температуры двигателя 78 0С давление моторного масла должно
быть не менее:
 для двигателя ЯМЗ – от 0,4 до 0,7 МПа (от 4,0 до 7,0 кгс/см 2)
при номинальной частоте вращения 2100 мин-1;
 для двигателя Mercedes-Benz  0,25 МПа (2,5 кгс/см 2) при
номинальной частоте вращения 2200 мин-1;.
До тех пор, пока не будет индицироваться давление моторного
масла, сохранять положение холостого хода. Если индикация
давления масла не появилась примерно через 10 с, двигатель
выключить и выявить причину неисправности.
ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла
горит при включенном рабочем напряжении и выключенном
двигателе и не должен гореть во время работы двигателя.
При снижении давления масла до 0,05 – 0,08 МПа (0,5 – 0,8 кгс/см 2)
на щитке приборов загорается контрольная лампа и включается
зуммер.
Вязкость моторного масла (класс по SAE) следует выбирать в
зависимости от температуры окружающего воздуха перед пуском
двигателя. Доливать моторные масла в двигатель через
маслоналивной патрубок для двигателей:
1) ЯМЗ-236НЕ/7601:
 всесезонное: М-6з/14 ДМ ТУ 38.401938.
 летом при температуре окружающего воздуха плюс 5 0С и

73
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
выше: М-10ДМ ГОСТ 8581;
 зимой при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0С:
М-8ДМ ГОСТ 8581;
 дублирующие моторное масло API не ниже CF-4 с вязкостью по
SAE в соответствии с температурой окружающей среды.
2) Mercedes-Benz согласно спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/
RLD:
 моторное масло SAE 10W40 (при температуре от минус 20 0С до
плюс 30 0С);
 моторное масло SAE 10W50 (при температуре от минус 20 0С до
плюс 50 0С);
 моторное масло SAE 15W40 (при температуре от минус 15 0С до
плюс 35 0С);
 моторное масло SAE 15W50 (при температуре от минус 15 0С до
плюс 50 0С).
Фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия
проконтролировать визуально на герметичность. Подтекание масла
через уплотнения не допускается.
94 Очистить воздушный фильтр, при 14,0 Установка для очистки ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при загорании сигнальной
необходимости, заменить фильтрующий фильтрующих лампы датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра,
элемент элементов воздушного но не реже, чем через одно ТО-1.
фильтра (4.3), пистолет Очистка воздушного фильтра сухого типа (двигатели мод. ЯМЗ 236
для обдува сжатым НЕ/7601, Mercedes-Benz) выполняется в следующей
воздухом (4.18), ключи последовательности:
гаечные открытые 10,  снять крышку корпуса воздушного фильтра и очистить ее;
17,  отвернуть гайку крепления и вынуть фильтрующий элемент;
19 мм (2.4, 2.6),  очистить полость и уплотнительные поверхности корпуса
обтирочный материал фильтра;
(5.9), камера вытяжная  продуть в камере поверхность воздушного фильтра сжатым
(5.4), переносная лампа воздухом изнутри наружу (максимальное давление 0,3 МПа
(5.5) (3,0 кгс/см2)), пока не прекратиться выход пыли. Во избежание
повреждений необходимо держать пневматический пистолет
наклонно к поверхности бумажного фильтра. Во время

74
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от
механических повреждений и замасливания;
 проверить очищенный фильтрующий элемент и уплотнения на
отсутствие повреждений (трещин, разрывов), при необходимости,
заменить;
 установить фильтрующий элемент;
 установить крышку.
После разборки воздушного фильтра необходимо проверить
герметичность впускного тракта. Порядок проверки в соответствии
с требованиями и указаниями, изложенными в 13 ТО-2.
Обратить особое внимание на состояние уплотнительных
прокладок. Прокладки, имеющие надрывы, заменить. Качество
уплотнения контролировать по наличию сплошного отпечатки на
прокладке.
Общее количество обслуживаний фильтрующего элемента не более
шести раз и ориентировочный срок службы составляет 1500 часов.
95 Смазать муфту выключения 4,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из
сцепления (солидолонагнетатель) предохранительных клапанов. Применять смазку Литол-24
(4.8), обтирочный ГОСТ 21150.
материал (5.9)
96 Смазать опоры привода управления 10,0 Шприц рычажно- Смазать до появления смазки из-под чехлов. Применять смазку
коробкой передач плунжерный (4.29), ШРУС-4 ТУ 23.2-00152365-182.
обтирочный материал
(5.9)
97 Проверить уровень жидкости в бачке 3,0 Масленка (4.33), ВНИМАНИЕ: При проведении первого ТО-1 произвести замену
гидропривода сцепления, при емкость 1 л (4.14), тормозной жидкости.
необходимости, долить воронка (4.19) Уровень жидкости в бачке довести до нормы. Применять
тормозную жидкость «Роса-ДОТ-3-V» ТУ РБ 400500483.002 или
дублирующая жидкость «Томь» ТУ 6-01-1276.
98 Проверить уровень масла в картере 4,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
коробки передач, при необходимости, открытый 19 мм (2.6), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
долить установка для заправки устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
трансмиссионными Контроль уровня масла необходимо проводить только после того,
маслами (4.43), как масла стечет со стенок и остынет до температуры от 30 0С до
75
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
переносная лампа (5.5), 40 0С.
газоотвод (5.1), упоры По контрольному отверстию проверить уровень масла и, при
противооткатные необходимости, долить.
(2 шт.) (5.6) Порядок контроля уровня масла следующий:
 установить автобус на стояночный тормоз на горизонтальной
площадке;
 вывернуть пробку заливного отверстия;
 уровень масла должен быть на уровне кромки заливного
отверстия;
 при необходимости, долить до протекания через край отверстия.
Доливать масло в картер коробки передач:
1) ЯМЗ 236/238:
 масло ТСп-15К, ТАД-17и по ГОСТ 23652.
Дублирующая марка:
 масло API не ниже GL 4 класса вязкости SAE 80, 80W, 80W/85.
2) ZF 6S 1701 BO:
 масло для синхронизированных коробок передач по перечню
TE-ML02.
3) GO 1706+R 115-E:
 согласно «Инструкции по эксплуатации системы коробки
передач – ретардер GO 1706+R 115-E».
99 Проверить уровень масла в левой и 8,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы упоры противооткатные
правой бортовой передаче заднего моста, 16М (1.2), тележка- установить под переднее колесо с обеих сторон. Доливать чистое
при необходимости, долить емкость (4.11), ключ масло до уровня контрольного отверстия.
торцовой S=12 мм ВНИМАНИЕ: В случае если в масло добавлен СКК «Форсан»
(2.46), установка для ТУ 0254-001-31933564, то первую смену масла следует проводить
заправки при проведении первого после ввода в эксплуатацию ТО-1.
трансмиссионным Для доливки масла необходимо установить подставку на
маслом (4.43), подъемник, приподнять ведущий мост, установить подставки под
обтирочный материал опорные площадки кузова, провернуть ступицу колес в такое
(5.9), переносная лампа положение, чтобы сливная пробка заняла крайнее нижнее
(5.5), подставки под положение, при этом маслозаливное отверстие должно
кузов (1.1), подставка располагалось над горизонтальной плоскостью оси картера моста.

76
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
(5.7), упоры Вывернуть пробку маслозаливного отверстия, предварительно
противооткатные (2 установив тележку-емкость для предотвращения попадания масла
шт.) (5.6) на шины.
Применять масла:
 ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 25 0С);
 ТСп-10 ГОСТ 23652 (до минус 45 0С);
 API GL5 с вязкостью SAE 80W/90, 85W/90.
100 Проверить уровень масла в картере 5,0 Установка для заправки Уровень масла должен быть по нижнему краю контрольного
редуктора заднего моста, при трансмиссионным отверстия.
необходимости, долить маслом (4.43), ключ для Применять масла:
торцовый 24 мм (2.47)  ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 25 0С);
 ТСп-10 ГОСТ 23652(до минус 45 0С);
 API GL5 с вязкостью SAE 80W/90, 85W/90.
101 Смазать втулки шкворней 8,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под правое
поворотных кулаков передней оси 16М (1.2), нагнетатель или левое заднее колесо с обеих сторон.
смазочный При необходимости, приподнять переднюю ось, установить
(солидолонагнетатель) подставки под опорные площадки кузова и повернуть колеса
(4.8), обтирочный (влево, вправо) для обеспечения пробоя смазки в
материал (5.9), предохранительном клапане. Смазать через пресс-масленки до
подставки под кузов появления свежей смазки из клапанов предохранительных. Перед
(1.1), подставка (5.7), смазкой очистить их от грязи. Применять смазку Литол-24 ГОСТ
упоры 21150. При температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308.
противооткатные (2
шт.) (5.6)
102 Смазать втулки валов разжимных 7,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из
кулаков тормозов передней оси, заднего (солидолонагнетатель) предохранительных клапанов. Применять смазку Литол-24
моста (4.8), обтирочный ГОСТ 21150. При температуре ниже минус 30 0С – Лита
материал (5.9) ТУ 38.101.1308.
103 Смазать шлицы карданного вала 3,0 Шприц рычажно- ВНИМАНИЕ: Работа выполняется через одно ТО-1.
привода заднего моста плунжерный (4.29), Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из
обтирочный материал зазоров. Применять смазку УСсА ГОСТ 3333, ЦИАТИМ201
(5.9) ГОСТ 6267. Дублирующая смазка – Литол-24 ГОСТ 21150.
104 Смазать оси тормозных колодок 6,0 Шприц рычажно- Смазывать до появления свежей смазки из предохранительных
плунжерный (4.29), клапанов. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При
77
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
обтирочный материал температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308.
(5.9)
105 Смазать игольчатые подшипники 4,0 Шприц рычажно- ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
крестовин карданного вала привода плунжерный (4.29), установить противооткатные упоры под переднее колесо с обеих
заднего моста обтирочный материал сторон.
(5.9), подъемник мод. Для обеспечения доступности к масленкам, вывесить колеса
ПТО-16 М (1.2), ведущего моста. Для этого необходимо установить подставку на
подставки под кузов подъемник, приподнять ведущий мост, установить подставки под
(1.1), подставка (5.7), опорные площадки кузова. Смазать через пресс-масленку до
упоры появления свежей смазки из зазоров. Применять смазку 158М
противооткатные ТУ 38.301-40-25.
(2 шт.) (5.6)
106 Смазать шарниры рулевых тяг 10,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
(поперечная, промежуточная, (солидолонагнетатель) уплотнений. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При
продольная, маятниковый рычаг), (4.8), обтирочный температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308.
реактивной штанги подвески (тяга материал (5.9)
Панара)
107 Смазать шарнир силового цилиндра 3,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из-под
гидроусилителя руля и опору (солидолонагнетатель) уплотнений. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150. При
маятникового рычага (4.8), обтирочный температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308.
материал (5.9)
108 Проверить уровень масла в 4,0 Ключи гаечные При неработающем двигателе и положении колес,
масляном баке гидроусилителя рулевого открытые 22, 27, 32 мм соответствующих прямолинейному движению, проверить уровень
управления, при необходимости, долить (2.7, 2.8, 2.9), емкость рабочей жидкости и, при необходимости, долить. Уровень
для сбора масла (4.11), жидкости должен быть между нижней и верхней метками щупа.
воронка (4.20), Доливать масло для двигателей:
обтирочный материал 1) ЯМЗ 236 НЕ/7601:
(5.9)  марки «Р» (МГ-22В) ТУ 38.101.1282 при температуре выше
минус 30 0С;
 АМГ 10 ГОСТ 6794 при температуре ниже минус 30 0С.
2) Mercedes-Benz:
 TEXACO Texamatic 7045 Dexron III.
При попадании в систему инородных частиц и жидкостей
фильтрующий элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной
78
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
внеплановой замене.
109 Проверить уровень масла в картере 5,0 Ключ гаечный 14 мм Отвернуть пробку заливной горловины и долить минеральное
углового редуктора рулевого управления, (2.5), емкость (4.15), масло.
при необходимости, долить масло воронка (4.20) Доливать любое минеральное моторное масло. При температуре
ниже минус 30 0С применять масла АМГ 10 ГОСТ 6794.
110 Прочистить сапун коробки передач 4,0 Проволока стальнаяВывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
(5.12), пассатижи (2.1), сжатым воздухом, установить на место.
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.18), камера вытяжная
(5.4), установка
моечная (4.10),
переносная лампа (5.5)
111 Прочистить сапун заднего моста 4,0 Проволока стальная Вывернуть сапун, прочистить проволокой, промыть и продуть
(5.12), пассатижи (2.1), сжатым воздухом, установить на место.
пистолет для обдува
сжатым воздухом
(4.18), камера вытяжная
(5.4), установка
моечная (4.10),
переносная лампа (5.5)

6.3.1 Дополнительная работа по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601


112 Слить отстой из фильтров грубой и 5,0 Приспособление для ВНИМАНИЕ: Установить под переднее или заднее колесо упоры
тонкой очистки топлива слива топлива (4.27), противооткатные с обеих сторон. Перед выполнением работ
ключ гаечный 19 мм предварительно необходимо присоединить газоотвод к выхлопной
(2.6), головка 12 мм трубе автобуса.
(2.17), вороток (2.27), Для слива отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очистки
газоотвод (5.1), упоры отвернуть на 3 – 4 оборота сливные пробки и слить отстой топлива
противооткатные в приспособление для слива. После слива отстоя пробки завернуть
(2 шт.) (5.6), и запустить двигатель на 3 – 4 мин для удаления воздушных
обтирочный материал пробок.
(5.9), секундомер (3.35)
113 Смазать полость подшипников 4,0 Шприц рычажно- Заполнить смазкой через пресс-масленку. Применять смазку Литол-
79
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
натяжного устройства привода плунжерный (4.29) 24 ГОСТ 21150.
компрессора
114 Смазать подшипники муфты и вала 5,0 Шприц рычажно- Заполнить смазкой через пресс-масленку. Применять смазку Литол-
вилки выключения сцепления плунжерный (4.29) 24 ГОСТ 21150.
6.3.2 Дополнительная работа по автобусам с двигателем OM 441 LA, OM 501 LA
115 Смазать опору рычага-вилки 5,0 Нагнетатель смазочный Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из
выключения сцепления (солидолонагнетатель) предохранительных клапанов. Применять смазку Литол-24
(4.8), обтирочный ГОСТ 21150.
материал (5.9)
6.4 Оформление автобуса
116 Проверить осмотром состояние 5,0 Трафарет (5.11) С обеих боковых сторон автобуса должны быть эмблемы и шифры
наружного оформления автобуса и, при их владельцев. Справа – на передней обшивке кузова и слева – на
необходимости, устранить недостатки задней обшивке кузова должны размещаться гаражные номера
автобуса. На задней стороне обшивки кузова должны быть: цифры
и буквы номерного знака ГАИ. На правой боковой панели проема
дверей должны быть знаки «Вход» и «Выход», «Аварийное
выключение дверей», по левому борту на стеклах должны быть
знаки «Запасный выход. При аварии разбить стекло молотком», на
заднем стекле – «Огнетушитель». Размещение надписей, размеры
букв и цифр должны соответствовать требованиям СТБ 1389.
117 Проверить осмотром состояние 4,0 Трафарет (5.11) На стеклах рабочего места водителя внутри салона должны быть
знаков оформления салона автобуса и, знаки «медицинская аптечка», «не курить», «огнетушитель». На
при необходимости, устранить стеклах левого борта должны быть знаки «Запасный выход. При
недостатки аварии разбить стекло молотком». На панелях потолка над дверьми
должны быть знаки «аварийное выключение дверей». На
вентиляционных люках крыши салона должны быть знаки
«Запасный выход. При аварии повернуть рукоятку до упора и
откинуть люк».
118 Проверить осмотром состояние 4,0 Отвертка (2.30), В салоне автобуса должны размещаться следующие
информационных табличек оформления пассатижи (2.1) информационные таблички:
салона автобуса и, при необходимости,  принадлежность к организации;
устранить недостатки  указатели запасных выходов;
 табличка данных о водителях;
 выписка из правил перевозки пассажиров и багажа.
80
Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Размещение информационных табличек должно соответствовать
требованиям СТБ 1389.
119 Проверить правильность и 4,0 Эксплуатация автобуса с неисправным тахографом и нарушенной
целостность пломбирования тахографа пломбировкой запрещается.
6.5 Работы по обеспечению противопожарной безопасности автобуса
120 Проверить комплектность молотков 2,0 Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех
для разбивания стекол; огнетушителей типов должна выполняться в соответствии с техническими
ОП-5 ТУ РБ 02975011.001, ОП-10 ТУ РБ условиями, паспортами изготовителей или руководством по
0153637.017, при необходимости, эксплуатации. Комплектность молотков и огнетушителей
доукомплектовать проверяется на основании руководства по эксплуатации автобусов
МАЗ. Огнетушитель заменить или перезарядить, если:
 утечка углекислоты при очередном контрольном взвешивании
превысила минимально допустимую массу заряда;
 произошла саморазрядка огнетушителя;
 испорчен раструб;
 испорчен поворотный механизм;
 испорчен маховик вентиля.

81
Окончание таблицы 3
1 2 3 4
121 Проверить визуально состояние 2,0 Линейка 150 (3.7) Повреждения не допускаются. Огнепроводный шнур должен
корпусов огнетушителей, диафрагм, свисать не менее 20 мм. В случае если огнепроводный шнур
наличие и целостность огнепроводных свисает на расстояние менее 20 мм, следует заменить
шнуров на огнетушителях системы огнепроводный шнур. Один раз в пять лет представители УП
пожаротушения моторного отсека и «Белспецремонт» должны провести проверку работоспособности
отсека жидкостного подогревателя системы пожаротушения моторного отсека и продление срока ее
эксплуатации.
122 Проверить и, при необходимости, 4,0 Ключ гаечный 8 мм Болты крепления хомутов огнетушителей должны быть затянуты.
закрепить аэрозольные огнетушители (2.3) Хомуты не должны иметь повреждений и должны надежно
МАГ-3 (4 шт.) в моторном отсеке удерживать огнетушитель.

82
7 Перечень регламентных работ второго технического обслуживания
Общая трудоемкость ТО-2:
МАЗ-152 (с двигателем ЯМЗ 236 НЕ/7601) — 2823,0 чел.-мин;
МАЗ-152 (с двигателем Mercedes-Benz) — 2651,0 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.
Таблица 4

мин.Трудоемкость, чел.-
Приборы,
оборудование,
Наименование и содержание работы инструмент, Технические требования и указания
приспособления и
материалы*

1 2 3 4
7.1 Уборочно-моечные работы
1 Вымыть автобус снаружи (ручная и 9,0 Установка для Автобус, направляемый на ТО-2, должен пройти мойку и быть в
механическая мойка) наружной мойки сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от 50 0С
автобусов (4.1), щетка до 55 0С) и СМС.
моечная (4.6), моющее Ручная мойка выполняется с помощью щетки для мойки передней и
средство СМС (4.36), задней частей автобуса, входных и выходных дверей. Вымыть,
обтирочный материал обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
(5.9) поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки.
При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств.
При приготовлении растворов руководствоваться указаниями
изготовителей моющих средств.
Во время процесса очистки струю воды постоянно перемещать, не
направлять ее непосредственно на электрические детали,
штекерные соединения, уплотнения или электропровода.

* В графе 3 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

83
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
2 Вымыть двигатель, диски и колеса, 14,0 Установка для мойки Автобус, направляемый на ТО-1, должен быть вымытым снизу,
снизу днище кузова автобуса, мосты. автобуса снизу (4.2), быть в сухом виде. Рекомендуется применение подогретой воды (от
Обдуть, высушить потоком воздуха щетка моечная (4.6), 50 0С до 550 С) и СМС. При приготовлении растворов
автобус снизу установка для мойки руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств.
двигателей на автобусе ВНИМАНИЕ: Перед мойкой двигателя закрыть датчики, генератор,
(4.4), устройство для стартер защитными чехлами. Во время мойки струю воды
сушки автобуса снизу постоянно перемещать, не направлять ее непосредственно на
(4.37), моющее электрические детали, штекерные соединения, уплотнения или
средство СМС (4.36), электропровода. Двигатель моется по необходимости.
обтирочный материал
(5.9), защитные чехлы
(5.10)
3 Произвести уборку салона, рабочего 39,0 Щетка моечная (4.6), Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов,
места водителя, багажного отсека щетка волосяная (4.23), верхних люков салона; очистить обивку спинок и сидений. При
ведро (4.35), моющее уборке салона и багажного отсека рекомендуется применение
средство СМС (4.36), моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться
обтирочный материал указаниями изготовителей моющих средств.
(5.9), пылесос ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка рабочего места
«Уралец» (4.34) водителя и салона автобуса, багажного отсека.
7.2 Крепежные, регулировочные и контрольные работы
7.2.1 Двигатель
4 Проверить состояние и при 50,0 Головка 22, 24 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих
необходимости закрепить передние и (2.21, 2.22), вороток сторон левого или правого колеса заднего моста.
задние опоры двигателя (2.28), пассатижи (2.1), Передние и здание опоры двигателя не должны иметь
ключ повреждений. Гайки болтов крепления силового агрегата должны
динамометрический быть затянуты моментом:
мод. МТ-1-240 (3.3),  для двигателя Mercedes-Benz – от 196 до 215 Нм (от 20 до
упоры 22 кгсм);
противооткатные (2  для двигателей ЯМЗ 236 НЕ/7601 – от 120 до 140 Нм (от 12 до
шт.) (5.6), переносная 14 кгсм).
лампа (5.5)
5 Проверить крепление и 6,0 Ключи гаечные 10, 12, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
герметичность соединений 14, 17, 19, 27 и 32 мм установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
84
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
трубопроводов и приборов системы (2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), заднего колеса.
охлаждения: радиатор, бачок отвертка (2.31), Соединительные патрубки, шланги и трубопроводы системы
расширительный, бачок пассатижи (2.1), охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать
воздухоотделительный, водяной насос, переносная лампа (5.5), герметичность, в случае необходимости – заменить их. Патрубки,
при необходимости, закрепить упоры трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание
противооткатные (2 охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не
шт.) (5.6), обтирочный допускается.
материал (5.9) Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения
водяного насоса не допускается. При больших утечках
охлаждающей жидкости через дренажное отверстие и из торцевых
уплотнений водяного насоса, его следует заменить или
отремонтировать.
Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть
затянуты.
6 Проверить натяжение ремня привода 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
водяного насоса, при необходимости, кольцевой 19 мм (2.13), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отрегулировать натяжение ремня или головка 17 мм (2.19), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
заменить его вороток (2.28), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
монтажная лопатка повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
(2.36), прибор для покрыта маслом и/или оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные (2  в основании ребра виден корд;
шт.) (5.6), переносная  отслоение локальных участков ребер;
лампа (5.5), секундомер  поперечные трещины в нескольких ребрах;
(3.35)  резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Регулировка натяжения ремня выполняется после

85
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
проверки крепления генератора, водяного насоса.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
Натяжение ремня выполнить в соответствии с инструкцией по
эксплуатации двигателя:
1) ЯМЗ 236 НЕ/7601:
Натяжение ремня водяного насоса регулировать прокладками. Для
натяжения ремня отвернуть гайки крепления боковин шкива и
снять одну – две регулировочные прокладки. Прокладки
устанавливать на наружную сторону боковины и последовательно,
в несколько приемов, завернуть гайки, проворачивая шкив после
подтяжки каждой гайки. Проверить правильность натяжения ремня.
В случае замены старого ремня на новый все прокладки поставить
между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулировать
натяжение ремня, как указано выше. Прогиб приводного ремня при
нажатии в средней его части с усилием 40 Н (4 кгс) должен
находиться в пределах от 7 до 12 мм.
2) Mercedes-Benz:
Регулировка натяжения клинового ремня осуществляется
автоматически натяжным роликом. Прогиб ремня при приложении
усилия 50 Н должен находиться в пределах от 23 до 33 мм.
7 Проверить натяжение ремней 8,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
привода муфты вентилятора, при кольцевой 19 мм (2.13), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, отрегулировать головка 17 мм (2.19), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
натяжение ремня или заменить его вороток (2.28), Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
монтажная лопатка повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
(2.36), прибор для покрыта маслом и/или оплавлена.
измерения натяжения Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
ремня (3.1), газоотвод обнаружен один из следующих признаков повреждения:
(5.1), упоры  износ боковых сторон (ребра конической формы);
противооткатные (2  в основании ребра виден корд;
шт.) (5.6), секундомер  отслоение локальных участков ребер;
(3.35)  поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
86
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
Проверка натяжения ремня производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н
(4 кгс) на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала
двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20
до 32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной
ветви от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода
вентилятора должен составлять от 16 до 25 мм.
Натяжение ремней выполнить в следующей последовательности:
 отвернуть на один два оборота стопорную гайку винта, гайку
крепления оси и зажимной болт натяжного устройства;
 увеличение натяжения ремней производится вращением винта
натяжного устройства по часовой стрелке, уменьшение натяжения –
вращением винта против часовой стрелки;
 затянуть зажимной болт и гайки натяжного устройства;
 проверить натяжение ремней, при необходимости, повторить
регулировку.
8 Проверить тепловой зазор между 73,0 Отвертка (2.32), ключи ВНИМАНИЕ: Операция выполняется через одно ТО-2.
клапанами и коромыслами, при гаечные открытые 12, Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
необходимости, отрегулировать 22, 27 мм (2.4, 2.7, 2.8), противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с
монтажная лопатка обеих сторон.
(2.36), головки сменные Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и
12, 22, 27 мм (2.17, отрегулировать на холодном двигателе, или не ранее чем через 30
2.21, 2.23), вороток мин после выключения двигателя, в том числе и при
(2.27, 2.28), ключ кратковременной работе.
динамометрический Перед выполнением регулировки необходимо отсоединить крышки
мод. МТ-1-240 (3.3), головок цилиндров. Очистить уплотнительные поверхности
набор щупов № 2 головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров.

87
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
(3.10), газоотвод (5.1), Визуально проконтролировать уплотнение между крышкой головки
упоры блока цилиндров и коленом наддувочного воздуха на отсутствие
противооткатные (2 следов повреждений, трещин и разрывов, при необходимости,
шт.) (5.6), переносная заменить. При необходимости, заменить уплотнения между
лампа (5.5), секундомер крышкой головки блока цилиндров и головкой блока цилиндров.
(3.35), обтирочный Регулировку теплового зазора для двигателя ЯМЗ 236 НЕ/7601
материал (5.9) выполнять в следующей последовательности:
а) выключить подачу топлива скобой регулятора;
б) проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов
крепления осей коромысел, который должен быть от 120 до
150 Нм (от 12 до 15 кгсм);
в) вращая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны
вентилятора) ключом за болт крепления шкива или лопаткой
монтажной за отверстия в маховике и, внимательно наблюдая за
движением выпускного клапана первого цилиндра, установить
момент, когда он полностью поднимется (то есть полностью
закроется), после чего провернуть вал еще на 1/4 - 1/3 оборота. В
это время в первом цилиндре происходит такт сжатия и оба клапана
этого цилиндра закрыты;
г) вставить щуп в зазор между торцом клапана и коромыслом,
проверить зазоры выпускного и впускного клапанов первого
цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах от 0,25
до
0,30 мм.
д) для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного
винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить
требуемый зазор, придерживая винт отверткой. Затянуть
контргайку и проверить величину зазора. При правильно
отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить
при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм – с усилием;
е) для регулировки зазоров клапанного механизма следующего
цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении вращения до
полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и
дополнительно провернуть еще на 1/4 - 1/3 оборота. Регулировку
88
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
зазоров в каждом цилиндре производить, как указанно в
перечислениях г) и д). Проверку и регулировку зазоров клапанного
механизма проводить в порядке работы цилиндров двигателя 1-4-2-
5-3-6;
ж) после регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать
его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и
вновь проверить зазоры;
к) установить и закрепить крышки головок цилиндров. Прокладки
не должны иметь повреждений, трещин и разрывов. В месте
прилегания крышек масло не должно подтекать.
Регулировку теплового зазора для двигателя Mercedes-Benz
выполнять в следующей последовательности:
а) установить поворотное устройство на смотровое отверстие
картера маховика;
б) коленчатый вал проворачивать в направлении вращения (по
часовой стрелке со стороны вентилятора) поворотным устройством
до тех пор, пока поршень регулируемого цилиндра не будет
находиться точно в верхней мертвой точке такта сжатия. Клапаны
должны быть закрыты, а штанги толкателя должны легко
поддаваться проворачиванию;
в) зазор в клапанах между коромыслом и стержнем клапана
(выпускные клапаны) или перемычкой клапанов (впускные
клапаны) измерить щупом. Щуп должен протягиваться с легким
сопротивлением. Зазор в впускных клапанах должен быть 0,40 мм,
в выпускных клапанах – 0,60 мм;
г) для регулировки зазора в клапанах ослабить контргайку. Зазор в
клапанах отрегулировать вращением регулировочного болта;
д) контргайку затянуть моментом 50 Нм (5 кгсм);
е) еще раз проконтролировать зазор в клапанах, при необходимости
откорректировать;
ж) для регулировки зазоров клапанного механизма следующего
цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении вращения до
полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и
дополнительно провернуть еще на 1/4 - 1/3 оборота. Регулировку
89
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
зазоров в каждом цилиндре производить, как указанно в
перечислениях в), г), д). Проверку и регулировку зазоров
клапанного механизма проводить в порядке работы цилиндров
двигателя 1-5-3-6-2-4;
к) после регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его
работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и
вновь проверить зазоры;
л) установить и закрепить крышку головки цилиндров. Прокладки
не должны иметь повреждений, трещин и разрывов. В месте
прилегания крышек масло не должно подтекать;
м) поворотное устройство снять со смотрового отверстия картера
маховика.
9 Проверить крепление и 7,0 Головка 14 мм (2.18), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
герметичность крышек клапанных вороток (2.27), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
коробок (крышек головок), узлов и гаечный 14 мм (2.5), Закрепить крышки головок цилиндров. В месте прилегания крышек
трубопроводов системы смазки переносная лампа (5.5), масло не должно подтекать.
двигателя, при необходимости, закрепить упоры Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На
противооткатные (2 поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки –
шт.) (5.6), обтирочный следов подтекания масла.
материал (5.9) Прокладка пробки маслозаливного отверстия не должна иметь
повреждений.
Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого
вала не допускается.
10 Проверить состояние и крепление 6,0 Газоотвод (5.1), ключи ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
приемного патрубка системы выпуска гаечные 12, 14, 17 и газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов к выпускному 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
коллектору, при необходимости, противооткатные Герметичность проверять при работающем двигателе.
закрепить упоры (2 шт.) (5.6), При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не
переносная лампа (5.5) допускается. Трещины и прогары деталей не допускаются. Гайки
болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору
должны быть затянуты.
11 Проверить состояние и крепление 4,0 Газоотвод (5.1), ключи ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
металлорукава системы выпуска гаечные 12, 14, 17, газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
отработавших газов, пневмоцилиндра 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
90
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
заслонки моторного тормоза системы переносная лампа (5.5), Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
выпуска отработавших газов к приемным упоры прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном
трубам, при необходимости, закрепить противооткатные (2 осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается.
шт.) (5.6), Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть
динамометрический затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
ключ мод. МТ-1-120
(3.2)
12 Проверить герметичность, состояние 4,0 Ключи гаечные Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и
и крепление глушителя, выхлопной кольцевые 17, 19 и 22 прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре
трубы, хомутов подвески глушителя и мм (2.6, 2.7), газоотвод пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не
выхлопной трубы системы выпуска (5.1), упоры должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель.
отработавших газов, при необходимости, противооткатные (2 Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
закрепить шт.) (5.6), переносная
лампа (5.5)
13 Проверить крепление и 8,0 Ключи гаечные: ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции установить под
герметичность турбокомпрессора, открытый 17 мм (2.6), переднее или заднее колесо с обеих сторон противооткатные
охладителя наддувочного воздуха и кольцевой 17 мм (2.13); упоры. Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса.
воздуховодов системы питания переносная лампа (5.5), Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы
двигателя воздухом между воздушным заглушка для проверки питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от
фильтром и турбокомпрессором, между герметичности 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Патрубки, трубопроводы не
турбокомпрессором и охладителем впускного тракта (5.2), должны иметь повреждений. Проверка герметичности впускного
наддувочного воздуха, при ключ тракта производится в следующей последовательности:
необходимости, закрепить динамометрический  установить вместо фильтрующего элемента воздушного
мод. МТ-1-120 (3.2), фильтра специальную заглушку с закрепленным в ней материалом
секундомер (3.35), (техническая вата, пакля и т.д.), не способным гореть;
упоры  подсоединить к заглушке источник сжатого воздуха и подать
противооткатные его под давлением от 15 до 20 кПа;
(2 шт.) (5.6), газоотвод  убедиться (открыв на время контрольную трубку) в заполнении
(5.1) впускного тракта дымом, подавая в течение 2 мин в тракт сжатый
воздух;
 оценить внешним осмотром состояние тракта. В местах, где
нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. В случае
необходимости, устранить неисправности и провести контрольную
проверку;
91
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 установить на место и закрепить фильтрующий элемент.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений для двигателя
Mercedes-Benz:
 турбонагнетатель на выпускном коллекторе, диффузор
моторного тормоза на турбонагнетателе – 50 Нм (5,0 кгсм);
 напорная, сливная смазочная линия на турбонагнетателе –
25 Нм (2,5 кгсм).
14 Проверить крепление и 7,0 Ключи гаечные 12, 14, На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива.
герметичность соединений 17 и 19 мм (2.4, 2.5, Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты.
трубопроводов и приборов системы 2.6), отвертка (2.30), Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подсос воздуха и
питания двигателя топливом, при переносная лампа (5.5), подтекание топлива в соединениях трубопроводов, приборов
необходимости, закрепить ключ системы питания двигателя топливом, топливном баке не
динамометрический допустимы. Фильтры должны быть надежно закреплены. При
мод. МТ-1-120 (3.2), необходимости, слить отстой из фильтров, отвернув сливные
приспособление для пробки и установив приспособление для слива топлива.
слива топлива (4.27), Загрязненные фильтры очистить. Топливопроводы должны быть
обтирочный материал надежно закреплены в соединении моментом:
(5.9)  гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм);
 штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
15 При необходимости, отрегулировать 82,0 Моментоскоп (3.25), ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
угол опережения впрыска топлива ТНВД ключи гаечные 14, каждом втором ТО-2 в случаях увеличения расхода топлива,
17 мм (2.5, 2.6), ломик появления дымности, неровной работе двигателя на холостых
для проворачивания оборотах. Перед выполнением операции установить под переднее
коленчатого вала (2.48), или заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры.
упоры Порядок регулировки угла опережения впрыска топлива
противооткатные (2 выполняется в соответствии с инструкцией по эксплуатации
шт.) (5.6), переносная двигателя
лампа (5.5), угломер ЯМЗ 236 НЕ/7601 в следующей последовательности:
(3.24), секундомер  повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со
(3.35), приспособление стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива
для слива топлива коленчатого вала или ломиком через люк картера маховика (при
(4.27) снятой крышке люка картера маховика);
 совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке

92
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
шестерен распределения или на маховике с указателем,
соответствующих установочному углу определения впрыска
топлива;
 риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против
риски, соответствующих установочному углу 1800, на крышке
шестерен распределения или риске «18» на маховике должна
совпадать с указателем картера маховика;
 в момент совмещения меток должны совместиться метка на
торце муфты опережения впрыска топлива с риской на указателе.
Если метки не совместились, отвернуть две гайки (на ведущей
полумуфте) и поворотом муфты опережения впрыска топлива, за
счет овальных отверстий на приводе, совместить указанные метки;
 не сбивая совмещенного положения меток, затянуть гайки или
болты привода и, провернув коленчатый вал, проверить
правильность установки угла опережения впрыска топлива.
Более точная установка угла опережения впрыска производиться по
моментоскопу. Порядок установки угла опережения впрыска
топлива следующий:
 моментоскоп необходимо установить на штуцер первой секции
топливного насоса высокого давления, отвернув предварительно
накидную гайку и сняв трубку высокого давления;
 установить скобу регулятора частоты вращения в положение
включенной подачи топлива;
 отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая
ее вверх-вниз, прокачать систему в течение от 2 до 3 мин, после
чего рукоятку навернуть до упора;
 вращать коленчатый вал двигателя до появления топлива в
стеклянной трубке моментоскопа. Вылить излишки топлива из
стеклянной трубки моментоскопа;
 провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8
оборота. Затем, медленно поворачивая по часовой стрелке
коленчатый вал двигателя, внимательно следить за уровнем
топлива в стеклянной трубке. В момент начала движения топлива в

93
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
трубке прекратить вращение вала и проверить взаимное
расположение меток;
 если в момент начала движения топлива в трубке риски не
совпали, провернуть коленчатый вал по ходу на 1/4-1/3 оборота,
отвернуть гайки ведущей полумуфты привода топливного насоса
или болты крепления муфты привода топливного насоса и
отключить подачу топлива;
 провернуть коленчатый вал двигателя против направления
вращения на 1/2 оборота, включить подачу топлива и, медленно
проворачивая коленчатый вал по ходу вращения, определить
начало движения топлива в моментоскопе;
 удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания,
установить коленчатый вал в положение, соответствующие
установочному углу опережения впрыска 1800;
 если величина угла опережения впрыска топлива была больше
установочного, коленчатый вал провернуть по направлению
вращения, если меньше, то против направления вращения так,
чтобы риски на шкиве и крышке разошлись на угол от 150 до 200,
после чего, проворачивая коленчатый вал по направлению
вращения, совместить риски и затянуть крепежные детали;
 проверить установку угла опережения впрыска. Несовпадение
рисок должно быть не более деления или 10 поворота коленчатого
вала.
Для двигателя Mercedes-Benz порядок регулировки угла
опережения впрыска топлива выполняется в соответствии с
руководством по эксплуатации двигателя Mercedes-Benz.
16 Проверить действие привода 74,0 Манометр (3.15), ключи ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при
управления подачи топлива, при гаечные 12, 14, 17 мм каждом втором ТО-2. Перед выполнением операции установить под
необходимости, отрегулировать (2.4, 2.5, 2.6), отвертка переднее или заднее колесо с обеих сторон противооткатные
(2.31), газоотвод (5.1), упоры.
упоры Регулировка привода для двигателя ЯМЗ 236 НЕ/7601 выполняется
противооткатные (2 в следующей последовательности:
шт.) (5.6), переносная 1) нажать до отказа на педаль подачи топлива, при этом рычаг
лампа (5.5), ТНВД должен упираться в болт ограничения максимальной
94
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
штангенциркуль (3.12), частоты вращения, а при свободном положении педали – в болт
динамометр (3.39) ограничения минимальной частоты вращения, при этом усилие на
педали не должно превышать 78 Н;
2) в случае, если рычаг ТНВД не упирается в болт ограничения
минимальной частоты вращения, необходимо:
 увеличить натяжение оттяжной пружины путем перестановки ее
на другое отверстие;
 проверить расстояние, измеренное по горизонтали, между осью
кронштейна и центром нижнего отверстия двуплечего рычага, оно
должно быть (46  1) мм, при необходимости отрегулировать
изменением длины штока силового цилиндра, тяги или
наконечников троса дистанционного управления;
3) в случае, если рычаг ТНВД не упирается в болт ограничения
максимальной частоты вращения (усилие на педали не более 78 Н),
необходимо проверить работоспособность системы
пневмоусиления в следующем порядке:
 присоединить манометр к выходному отверстию редукционного
клапана и проверить рабочее давление после редукционного
клапана, которое должно быть в пределах от 0,25 до 0,40 МПа (от
2,5 до 4,0 кгс/см2);
 в случае, если при нажатии педали до отказа, рычаг ТНВД
упирается в болт ограничения максимальной частоты вращения, но
усилие на педали превышает допустимы предел (78 Н – при
давлении в ресивере потребителя не менее 0,8 МПа), необходимо
отрегулировать редукционный клапан привода подачи топлива на
усилие на педали, не превышающее 78 Н (7,8 кгс);
 при отсутствии результата, подсоединить манометр к отверстию
Д следящего клапана и убедиться, подается ли воздух под
давлением в силовой цилиндр при нажатии педали. При отсутствии
поступления воздуха в силовой цилиндр, заменить следящий
клапан;
 в случае поступления воздуха в силовой цилиндр, и если
проверка привода дает неудовлетворительные результаты,

95
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
проверить трос дистанционного управления (ТДУ). Если усилие
перемещения троса ТДУ превышает 25 Н, необходимо заменить
трос ТДУ на новый.
Регулировка привода управления подачи топлива двигателя
Mercedes-Benz выполняется в соответствии с руководством по
эксплуатации двигателя Mercedes-Benz.
7.2.1.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601
17 Проверить герметичность крышки 4,0 Головка сменная 14 мм Болты крепления крышки шестерен должны быть затянуты
шестерен распределительного механизма (2.18), вороток (2.27), моментом от 25 до 30 Нм (от 2,5 до 3,0 кгсм). Подтекание масла не
ключ допускается.
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
обтирочный материал
(5.9)
18 Проверить затяжку болтов крепления 64,0 Вороток (2.28), головка ВНИМАНИЕ: Операция выполняется при первом с начала
головок цилиндров, при необходимости, сменная 24 мм (2.22), эксплуатации ТО-2 и потом через одно ТО-2 на прогретом
закрепить ключ двигателе до температуры охлаждающей жидкости от 80 0С до 90
0
динамометрический С.
мод. МТ-1-500 (3.4), Предварительно необходимо отсоединить крышки головок
угломер (3.24) цилиндров.
Гайки крепления головки цилиндров должны быть затянуты
моментом от 240 до 260 Нм (от 24 до 26 кгсм). При необходимости,
подтянуть гайки в порядке, указанном в руководстве по
эксплуатации двигателя.
Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, т.к. это
неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок
цилиндров и прогару самих прокладок.
19 Проверить и, при необходимости, 46,0 Ключи гаечные ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
отрегулировать положение открытые 27, 30 мм установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
поддерживающие опоры силового (2.8), газоотвод (5.1), с обеих сторон.
агрегата упоры Регулировка поддерживающей опоры силового агрегата проводится
противооткатные в случае повышенной вибрации двигателя. Регулировка
(2 шт.) (5.6), пассатижи производится в соответствии с руководством по эксплуатации
(2.1), ключ автобусов МАЗ в следующей последовательности:
96
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
динамометрический  расшплинтовать и отвернуть гайки регулировочных болтов;
мод. МТ-1-240 (3.3),  отвернуть на несколько оборотов контргайки регулировочных
штангенциркуль (3.13), болтов;
переносная лампа (5.5),  вывернуть регулировочные болты до появления зазора между
отвертка (2.30) подушкой и шипом кронштейна. После этого завернуть
регулировочные болты на один оборот. После регулировки
разность расстояний между поверхностью усилителя и
кронштейном не должна превышать 3 мм;
 завернуть контргайки моментом силы от 50 до 180 Нм (от 5 до
18 кгсм);
 завернуть и зашплинтовать гайки;
 запустить двигатель. При повышенной вибрации регулировку
повторить.
7.2.2 Сцепление
20 Проверить состояние и крепление 4,0 Ключ гаечный 17 мм На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления
картера сцепления к картеру маховика, (2.6), головка сменная картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 70 до
при необходимости, закрепить 17 мм (2.19), вороток 80 Нм (от 7 до 8 кгсм).
(2.28),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), переносная лампа
(5.5)
21 Проверить свободный ход толкателя 4,0 Ключи гаечные 17, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
подпедального цилиндра и, при 19 мм (2.6), переносная установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или
необходимости, отрегулировать лампа (5.5), заднего колеса.
штангенциркуль (3.12), Регулировку выполнить в следующей последовательности:
упоры  отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя;
противооткатные  вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и
(2 шт.) (5.6), набор золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5 до
щупов № 3 (3.11) 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3 до
6 мм;
 завернуть гайку толкателя.
22 Проверить крепление и 4,0 Ключи гаечные 17, Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается.

97
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
герметичность трубопроводов, 19 мм (2.6), переносная Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть
пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления, лампа (5.5), банка с надежно закреплены.
подпедального цилиндра, при мыльным раствором Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при
необходимости, закрепить и выполнить (4.24), малярная кисть давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2).
регулировку рабочего хода (4.26), упоры В случае нарушения герметичности гидравлического привода
противооткатные (2сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок),
шт.) (5.6), обтирочный приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо
материал (5.9),
устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления.
штангенциркуль (3.13) При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не
требуется.
При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить
регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей
последовательности:
 ослабить гайку подпедального упора;
 вращением подпедального упора добиться выдвижение
толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (24 ± 3) мм — для
силовых агрегатов ЯМЗ;
 после регулировки затянуть гайку подпедального упора и
проверить функционирование привода. Нажав на педаль до упора,
включить первую передачу или задний ход. Передачи должны
включаться без шума, в противном случае повторить регулировку.
7.2.3 Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
23 Проверить герметичность картера 3,0 Ключ гаечный 19 мм ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
коробки передач (КП) (2.6), обтирочный или заднее колесо с обеих сторон.
материал (5.9), Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки
переносная лампа (5.5), крышек картера не допускается.
упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.6)
24 Проверить крепление привода 6,0 Ключи гаечные 14, 17, Гайки болтов крепления опор, крепление фланцев и крышек
управления КП и, при необходимости, 19, 22 мм (2.5, 2.6, 2.7), карданных шарниров переднего, промежуточного валов,
закрепить переносная лампа (5.5), хвостовика привода управления коробки передач должны быть
упоры затянуты.
противооткатные (2
98
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
шт.) (5.6)
25 Проверить и, при необходимости, 5,0 Ключи гаечные 13, 14, ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
выполнить регулировку вертикального 17 мм (2.5, 2.6), установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
положения рычага переключения переносная лампа (5.5), с обеих сторон.
передач КП упоры При несоответствии вертикального положения рычага
противооткатные (2 переключения передач нейтральному положению, необходимо
шт.) (5.6), достичь изменением длины промежуточных валов при отпущенных
штангенциркуль (3.12) стяжных болтах вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая
клеммы или вал промежуточный (с правой или левой резьбой),
добиться соответствия вертикального положения рычага
переключения в кабине водителя нейтральному положению рычага
переключения на коробке передач. Вращение вала на один оборот
приводит к изменению его длины на 3 мм.
7.2.3.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601
26 Проверить крепление верхней 23,0 Ключ ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
крышки коробки передач динамометрический установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо
мод. МТ-1-120 (3.2), с обеих сторон.
упоры Болты крепления верхней крышки коробки передач должны быть
противооткатные (2 затянуты моментом от 36 до 50 Нм (от 3,6 до 5,0 кгсм).
шт.) (5.6), переносная
лампа (5.5)
7.2.4 Карданная передача
27 Проверить люфт и произвести 10,0 Ключи гаечные 14, ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
обязательный контроль: 17 мм (2.5, 2.6), или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при
 момента затяжки гаек болтов головки сменные 14, 17 выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе,
крепления фланцев карданного вала; мм (2.18, 2.19), вороток путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси.
 состояния уплотнения игольчатых (2.27, 2.28), Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не
подшипников и манжеты уплотнения динамометрический допускается.
шлицевого соединения ключ мод. МТ-1-800 Ослабленные болты крепления крышек игольчатых подшипников
(3.5), пассатижи (2.1), подтянуть и застопорить загибанием одного из выступов стопорной
молоток (2.34), упоры пластины на грань болта. Ослабленные гайки болтов крепления
противооткатные (2 фланцев карданного вала затянуть моментом от 54 до 69 Нм (от 5,5
шт.) (5.6), переносная до 7,0 кгсм); для автобусов МАЗ-152 060 – моментом от 177 до
лампа (5.5), 196 Нм (от 18,0 до 20,0 кгсм). Если подтяжкой радиальный или
99
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
обтирочный материал торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется
(5.9) необходимо заменить подшипник. Не допускается применение
обычных болтов для крепления фланцев карданного вала,
необходимо применять только оригинальные болты, имеющие
повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при
покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого
отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и,
вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев
моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь
зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых
подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты
скользящей вилки их следует заменить.
7.2.5 Колеса и шины передней оси
28 Снять левое и правое колеса передней 37,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес
оси и установить в стеллаж 16М (1.2), подставка ударять по диску или шине колеса. Упоры противооткатные
под кузов (2 шт.) (1.1), устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон.
подставка (5.7), Для обеспечения снятия колес необходимо установить подставку на
приспособление для подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить
обслуживания колес страховочные подставки под опорные площадки кузова.
(2.52), тележка для Отвернуть гайки крепления передних колес, снять колеса и
снятия (установки) установить в стеллаж.
колес (1.3), сменная Диск колеса не должен иметь трещин и других механических
головка 32 мм (2.24), повреждений. При визуальном осмотре отверстия под шпильки
вороток (2.28), стеллаж крепления колеса не должны иметь овальности и других следов
(5.8), упоры эксплуатационного износа.
противооткатные (2
шт.) (5.6), съемник
(2.53)
29 Проверить состояние шин и давление 5,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Подкачивать шины вне устройства для
воздуха в шинах колес, при манометром (3.14), безопасной накачки шин. В случае появления «потрескивания»
необходимости, довести давление до колонка каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
нормы воздухораздаточная Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
(4.30), индикатор (3.29), трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
подъемник мод. ПТО- отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
100
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
16М (1.2), подставки протектора производится в местах его наибольшего износа вне
под кузов (2 шт.) (1.1), зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
подставка (5.7), по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
переносная лампа (5.5), производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
устройство для протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
безопасной накачки шинах колес передней оси модели 295/80 R 22,5 И-378 150/147 М
шин (5.17), лопатка должно быть (0,80 ± 0,025) МПа ((8,0 ± 0,25) кгс/см 2). Внутреннее
(2.37), штангенциркуль давление в шинах других моделей должно соответствовать
(3.12) значениям приведенным в руководстве по эксплуатации автобуса.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
30 Снять левый и правый тормозные 30,0 Подъемник мод. ПТО- Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
барабаны передней оси 16М (1.2), ключ Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
гаечный открытый 14, колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два
19 мм (2.5, 2.6), специальных болта М16 (сталь 40) длиной от 40 до 60 мм в
подставка под кузов (2 демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным
шт.) (1.1), подставка ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
(5.7), приспособление
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.50),
противооткатные
упоры (2 шт.) (5.6)
31 Проверить состояние тормозного 70,0 Головка сменная 12 мм На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
барабана, фрикционных накладок, (2.17), вороток (2.27), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости,
оттяжной пружины, осей колодок, ключи гаечные сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
разжимного кулака правого и левого открытые 17, 19 мм диаметра тормозного барабана равен:
переднего тормоза и крепление его (2.6), монтажная  420 мм для автобусов выпуска до ноября 1999 года;
опоры, при необходимости, заменить лопатка (2.36),  410 мм для автобусов выпуска после ноября 1999 года.
тормозные колодки, пружину пассатижи (2.1), При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до 412 мм
молоток (2.34), (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер)  для автобусов
штангенциркуль ШЦ- выпуска после ноября 1999г; от 420 до 422 мм (1 ремонтный
125-0,1-1 (3.12), размер), 424 мм (2 рем. размер)  для автобусов выпуска до ноября
101
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
штангенциркуль ШЦ 1999 г. Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны
III-250-630-0,1-1 (3.13), иметь трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок
противооткатные должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности
упоры накладки. При необходимости, заменить тормозные колодки.
(2 шт.) (5.6), Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе
переносная лампа (5.5) накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при
остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
32 Снять левую и правую ступицы 47,0 Подъемник мод. ПТО- Ступицу снимать в следующей последовательности:
передней оси. Проверить осмотром 16М (1.2), ключ гайки  вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе
состояние наружного и внутреннего ступицы передней оси с прокладкой;
подшипников, манжеты, гайки, шайбы и, (2.42), ключ гаечный  вывернуть стяжной болт клеммной гайки крепления ступицы и
при необходимости, устранить открытый 12 мм (2.4), отвернуть клеммную гайку ступицы;
неисправности подставка под кузов  снять ступицу, подшипник наружный. На корпусе гайки не
(2 шт.) (1.1), подставка допускается наличие трещин.
(5.7), противооткатные При необходимости проверить состояние внутреннего подшипника,
упоры (2 шт.) (5.6), для чего:
съемник (2.53)  отвернуть шесть болтов крепления крышки подшипника;
 снять крышку с манжетой и внутренний подшипник.
Не допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного
подшипников сколов, забоин, трещин и задиров.
33 Очистить правую и левую цапфы 43,0 Ключи гаечные На поверхности и галтелях цапфы не должно быть трещин, вмятин,
поворотного кулака, суппорт, проверить кольцевые 19, 22 мм видимых повреждений. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно
их состояние и крепление, при (2.13, 2.14), обеспечивать их плотную посадку без осевых люфтов. Посадочные
необходимости, устранить обтирочный материал места под конические подшипники ступицы не должны быть
неисправности (5.9), штангенциркуль изношены. Износ поверхности под внутренний подшипник –
(3.12), калибр-пробка 0 , 030
Ø 70  0, 049 мм, Ø 69,94 мм – допустимый без ремонта; износ
резьбовая (3.36), 0 , 025
поверхности под наружный подшипник – Ø 50  0 , 041 мм, Ø 49,95
микрометр (3.37)
мм – допустимый без ремонта.
Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между
подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным.
Цапфы поворотного кулака не должны иметь повреждений.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Изменять диаметр резьбовой части М42х2-6Н
цапфы поворотного кулака.
102
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
34 Установить правую и левую ступицы 67,0 Ключ гаечный Установка ступицы при ее замене проводится в следующей
переднего колеса открытый 14 мм (2.5), последовательности:
ключ гайки ступицы  заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость
переднего колеса (2.50), между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При
сменная головка 14 мм температуре ниже минус 30 0С – Лита ТУ 38.101.1308;
(2.18), вороток (2.27),  установить внутренний подшипник в ступицу;
динамометрический  установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой
ключ мод. МТ-1-240 внутреннего подшипника;
(3.3), угломер (3.24),  установить наружную обойму подшипника в ступицу;
противооткатные  установить ступицу на поворотный кулак;
упоры (2 шт.) (5.6),  установить наружный подшипник в ступицу;
лопатка деревянная
 установить шайбу;
(2.37)
 навернуть гайку клеммового крепления подшипников.
35 Установить правый и левый 33,0 Подъемник мод. ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
тормозные барабаны передней оси и 16М (1.2), ключ колодки.
закрепить его гаечный открытый 14, Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
19 мм (2.5, 2.6),
подставка под кузов (2
шт.) (1.1), подставка
(5.7), приспособление
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.50),
противооткатные
упоры (2 шт.) (5.6)
36 Установить левое и правое передние 38,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время установки колес ударять по
колеса и завернуть гайки крепления 16М (1.2), подставка диску или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под
колес под кузов (2 шт.) (1.1), колесо ведущего моста с обеих сторон.
подставка (5.7), Для обеспечения установки колес необходимо установить
приспособление для подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
обслуживания колес установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
(2.52), тележка для Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 540 до
снятия (установки) 590 Нм (от 54 до 59 кгсм). Затяжку гаек колес произвести в

103
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
колес (1.3), ключ следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем
динамометрический диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки
мод. МТ-1-800 (3.5), затягивать также попарно (крест-накрест).
сменная головка 32 мм
(2.24), вороток (2.28),
стеллаж (5.8), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.6), съемник
(2.53)
37 Выполнить регулировку 62,0 Подъемник мод. ПТО- Регулировку подшипников ступиц передних колес производить
подшипников ступиц колес передней оси 16М (1.2), ключ после устранения люфта в шкворневом соединении (Технические
гаечный открытый 12 требования и указания согласно 61 ТО-2). Колесо должно
мм (2.4), вращаться легко и без заеданий. Регулировка подшипников
динамометрический ступицы проводится при смене смазки, повышенном нагреве
ключ мод. МТ-1-240 ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. Регулировку
(3.3), ключ гайки производить в следующем порядке:
ступицы переднего  снять крышку ступицы с прокладкой;
колеса (2.50), зубило  вращая колесо, убедиться в отсутствии трения тормозного
(2.35), молоток (2.34), барабана о колодки;
подставка под кузов  расстопорить клеммную гайку, вывернув на два – три оборота
(2 шт.) (1.1), индикатор стопорный болт;
ИЧ-0,2 (3.29), упоры  отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом
противооткатные 235 Нм (24 кгсм), при затяжке гайки ступицу необходимо
(2 шт.) (5.6), угломер проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках;
(3.24), подставка (5.7),  отвернуть клеммную гайку на угол 90 0 и проверить легкость
набор щупов № 1 (3.9), вращения ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без
лопатка деревянная ощутимого люфта (осевой зазор в подшипниках ступицы должен
(2.37) быть в пределах от 0,02 до 0,08 мм), при необходимости, повторить
регулировку;
 затянуть стопорный болт моментом от 49,03 до 68,64 Нм (от 5
до 7 кгсм);
 заложить около (0,5х2) кг смазки Литол-24 ГОСТ 21150 во
внутреннюю полость между подшипниками ступицы;

104
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 установить крышку ступицы с прокладкой и закрепить ее
болтами с пружинными шайбами.
В случае невозможности устранения люфта ступицы после
регулировки необходимо заменить ступицу.
7.2.6 Колеса и шины заднего моста
38 Снять левые и правые колеса заднего 53,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес
моста и установить колеса на стеллаж 16М (1.2), подставка ударять по диску или шине колеса. Упоры противооткатные
под кузов (2 шт.) (1.1), устанавливать под колесо передней оси с обеих сторон. Вывесить
приспособление для подъемником под балку заднего моста заднюю часть автобуса,
обслуживания колес установить под опорные площадки кузова страховочные подставки.
(2.52), тележка для Отвернуть гайки крепления задних колес, снять колеса и
снятия (установки) установить в стеллаж.
колес (1.3), сменная Диск колеса не должен иметь трещин и других механических
головка повреждений. При визуальном осмотре отверстия под шпильки
32 мм (2.24), вороток крепления колеса не должны иметь овальности и других следов
(2.28), упоры эксплуатационного износа.
противооткатные (2
шт.) (5.6), подставка
(5.7), штангенциркуль
(3.12), стеллаж (5.8)
39 Проверить состояние и давление 12,0 Наконечники с ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Подкачивать шины вне устройства для
воздуха в шинах колес, при манометром (3.14), безопасной накачки шин. В случае появления «потрескивания»
необходимости, довести давление до колонка каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке.
нормы воздухораздаточная Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь
(4.30), индикатор (3.29), трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек,
переносная лампа (5.5), отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты
устройство для протектора производится в местах его наибольшего износа вне
безопасной накачки зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро
шин (5.17), лопатка по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора
(2.37), штангенциркуль производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты
(3.12) протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в
шинах колес заднего моста модели 295/80 R 22,5 И-378 150/147 М
должно быть (0,80 ± 0,025) МПа ((8,0 ± 0,25) кгс/см 2). Внутреннее
давление в шинах других моделей должно соответствовать
105
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
значениям, приведенным в руководстве по эксплуатации автобуса.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников,
наличие колпачков.
40 Снять правый и левый тормозные 43,0 Подъемник мод. ПТО- Отвернуть два болта крепления тормозного барабана.
барабаны заднего моста 16М (1.2), Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
приспособление для колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два
снятия (установки) специальных болта М16 (сталь 40) длиной от 40 до 60 мм в
тормозных барабанов демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным
(2.50), ключ гаечный ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
14, 19 мм (2.5, 2.6),
подставка под кузов (2
шт.) (1.1), упоры
противооткатные
(2 шт.) (5.6), подставка
(5.7)
41 Проверить состояние тормозного 63,0 Головка сменная 12 мм На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой
барабана, фрикционных накладок, (2.17), вороток (2.27), канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости,
оттяжной пружины, осей колодок, ключи гаечныесдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер
суппорта, разжимного кулака и опор открытые 17, 19 мм диаметра тормозного барабана равен:
разжимного кулака тормоза левых и (2.6), пассатижи (2.1),  420 мм для автобусов выпуска до ноября 1999 года;
правых колес заднего моста, при монтажная лопатка 410 мм для автобусов выпуска после ноября 1999 года.
необходимости, заменить тормозные (2.36), штангенциркуль При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до 412 мм
колодки, пружину ШЦ I-125-0,1-1 (3.12), (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер)  для автобусов
штангенциркуль ШЦ- выпуска после ноября 1999 г; от 420 до 422 мм (1 ремонтный
III-250-630-0,1-1 (3.13),
размер), 424 мм (2 рем. размер)  для автобусов выпуска до ноября
молоток (2.34),
1999 г. Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны
переносная лампа (5.5), иметь трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок
противооткатные должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности
упоры (2 шт.) (5.6) накладки. При необходимости заменить тормозные колодки.
Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе
накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при
остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
42 Проверить и, при необходимости, 75,0 Тележка-емкость (4.11), Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при
106
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
выполнить регулировку подшипников ключ торцовой смене смазки, повышенном нагреве ступицы или при повышенном
ступиц колес заднего моста S=12 мм (2.46), осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку
подъемник мод. ПТО- произвести в следующей последовательности:
16М (1.2),  провернуть колеса в положение, когда сливная пробка на
динамометрический ступице займет крайнее нижнее положение;
ключ мод. МТ-1-500  установить под ступицу тележку-емкость для слива масла;
(3.4), ключ гаечный  отвернуть пробки и слить масло из колесной передачи;
открытый 17 мм (2.6),  снять крышку колесной передачи, извлечь полуось вместе с
ключ гайки ступицы ведущей шестерней, снять водило в сборе с сателлитами, отвернуть
заднего колеса (2.43), контргайку и снять стопорную и замочную шайбы;
лопатка (2.37), зубило  ослабить гайку подшипника;
(2.35), молоток (2.34),  проверить, свободно ли вращается колесо от толчка рукой. Если
угломер (3.24), упоры колесо вращается туго, то выяснить, не вызвано ли это
противооткатные повреждением сальника или подшипника;
(2 шт.) (5.6), подставки
 проворачивая ступицу, затянуть гайку моментом от 390 до
под кузов (2 шт.) (1.1),
490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Затем отвернуть ее на угол от 60 0 до 700
подставка (5.7),
и проверить ступицу на легкость вращения. Она должна вращаться
обтирочный материал
свободно, но без люфта;
(5.9), пассатижи (2.1)
 установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с
отверстием в шайбе, отвернуть или завернуть гайку до совпадения
ближайшего отверстия в шайбе со штифтом;
 установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом
от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). Застопорить контргайку
загибанием выступа стопорной шайбы в прорезь контргайки;
 проверить еще раз вращение ступицы, которая должна легко
проворачиваться от усилия рук, при этом не должно ощущаться
осевого зазора;
 установить водило в сборе с сателлитами;
 при необходимости, очистить отверстия в ступице и водиле,
предназначенные для отвода масла, просачивающиеся из колесной
передачи;
 установить полуось с ведущей шестерней;
 установить крышку ступицы колеса и затянуть болты крепления
107
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм);
 после регулировки выполнить сборку и залить масло в
колесную передачу. Основные марки масел: масло
0
трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 25 С); масло
трансмиссионное ТСп-10 ГОСТ 23652 (до минус 45 0С).
43 Установить правый и левый 43,0 Подъемник мод. ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные
тормозные барабаны заднего моста и 16М (1.2), ключ колодки.
закрепить их гаечный открытый 14, Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
19 мм (2.5, 2.6),
подставка под кузов (2
шт.) (1.1), подставка
(5.7), приспособление
для снятия (установки)
тормозных барабанов
(2.50),
противооткатные
упоры (2 шт.) (5.6)
44 Установить левые и правые колеса 48,0 Подъемник мод. ПТО- ВНИМАНИЕ: Запрещается во время установки колес ударять по
заднего моста и завернуть гайки 16М (1.2), подставка диску или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под
крепления колес под кузов (2 шт.) (1.1), колесо передней оси с обеих сторон. Вывесить подъемником под
приспособление для балку заднего моста заднюю часть автобуса, установить под
обслуживания колес опорные площадки кузова страховочные подставки.
(2.52), тележка для При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно
снятия (установки) дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины
колес (1.3), сменная внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам
головка моментом от 540 до 590 Нм (от 54 до 59 кгсм). Затяжку гаек колес
32 мм (2.24), вороток производить в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а
(2.28), затем диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки
динамометрический затягивать также попарно (крест-накрест).
ключ мод. МТ-1-800
(3.5), упоры
противооткатные (2
шт.) (5.6), подставка
(5.7)
108
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4

7.2.7 Передняя подвеска, передняя ось


45 Проверить состояние, герметичность 5,0 Подъемник мод. ПТО ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
пневмобаллонов передней подвески, 16М (1.2), подставка ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить
регулятора уровня пола и трубопроводов под кузов (1.1), подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса,
подсоединенных к ним, при подставка (5.7), банка с установить страховочные подставки под опорные площадки кузова.
необходимости, закрепить мыльным раствором Открыть люки доступа к пневмобаллонам. Резинокордная оболочка
(4.24), малярная кисть пневмобаллонов не должна иметь трещин, протертых мест,
(4.26), ключи гаечные разрывов и пробоин. Утечка воздуха в соединениях не допускается.
открытые 13, 14 мм Герметичность регулятора уровня пола и трубопроводов в местах
(2.5), переносная лампа соединения проверяется с помощью мыльного раствора при
(5.5), упоры давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
противооткатные (2
шт.) (5.6), ключ
крышки люка отсека
пневмобаллона (2.41)
46 Проверить герметичность и 5,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
крепление амортизаторов передней открытый 27 мм (2.8), затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
подвески, при необходимости, закрепить динамометрический Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от
мод. МТ-1-240 (3.3), 120 до
переносная лампа (5.5), 150 Нм (от 12 до 15 кгсм).
обтирочный материал
(5.9)
47 Проверить состояние и крепление 8,0 Головка 17, 19 мм (2.6), Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть
верхних и нижних реактивных штанг ключ надежно закреплены. При нарушении целостности шплинт-
передней подвески к каркасу кузова и к динамометрический проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг к
передней оси, наличие проволочных мод. МТ-1-240 (3.3), каркасу автобуса и к передней оси подтянуть болты моментом от
шплинтов на болтах головок реактивных пассатижи (2.1), упоры 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-
штанг, при необходимости, закрепить противооткатные (2 проволокой. Все резьбовые соединений, в особенности, головки
шт.) (5.6), переносная крепления реактивных штанг к каркасу кузова автобуса должны
лампа (5.5) быть затянуты. Гайки клемм головок реактивных штанг должны
быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
48 Проверить крепление опор 8,0 Головка 24 мм (2.22), При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты
пневмобаллонов к балке передней оси вороток (2.28), ключ крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и
109
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
динамометрический зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов
мод. МТ-1-1500 (3.6), крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм).
переносная лампа (5.5),
пассатижи (2.1)
49 Проверить и, при необходимости, 13,0 Шаблон для проверки Уровень пола автобуса считается нормальным, если размер по
отрегулировать уровень пола автобуса положения кузова вертикали от нижних плоскостей продольных балок каркаса кузова
передней подвески (3.19), ключи гаечные автобуса до обойм буферов пробоя на передней оси равен (70 ± 1)
открытые 13, 14, 19 мм мм. Регулировку уровня пола передней подвески производить при
(2.5, 2.6), линейка 300 давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2).
(3.8), упоры При этом рычаг регулятора положения кузова должен быть
противооткатные (2 выставлен в нейтральное положение. Регулирование уровня пола
шт.) (5.6) производится изменением длины тяги регулятора положения
кузова, при отпущенном на несколько оборотов винте червячного
хомута. После регулировки длина тяги фиксируется
заворачиванием винта червячного хомута.
ВНИМАНИЕ: Все регулировки необходимо производить на
автобусе, установленном на ровной горизонтальной площадке.
50 Проверить состояние и установку 71,0 Оптическая система ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
передней оси, при необходимости, Р5В20 для колес диагностическом участке. Все регулировки необходимо
отрегулировать автомобиля (3.17), производить на автобусе, установленном на ровной горизонтальной
линейка 150 (3.7), площадке.
рулетка (3.22), головка Балка передней оси не должна иметь погнутости и повреждений.
сменная 36 мм (2.25), Признаками неправильной установки передней оси являются:
вороток (2.29), молоток  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
(2.34), пассатижи (2.1),  нарушение герметичности пневмобаллонов передней подвески;
отвертка (2.31), упоры  установленный перекос передней оси при визуальном осмотре.
противооткатные Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
(2 шт.) (5.6), ключ передней оси после ее замены.
динамометрический Передняя ось должна быть установлена перпендикулярно и
мод. МТ-1-120 (3.3) симметрично относительно продольной оси автобуса.
Допустимое отклонение от перпендикулярности – 4 мм на длине,
равной расстоянию между левым и правым внутренними торцами
тормозных барабанов. Установку передней оси перпендикулярно
продольной оси автобуса производить изменением длины
110
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
реактивных штанг (нижних или верхних) с левой и правой сторон
автобуса.
Допустимое отклонение от симметричности – 5 мм, контроль
производится по внутренним торцам тормозных барабанов.
Установка передней оси симметрично продольной оси автобуса
производить изменением длины поперечной реактивной штанги.
Регулировка длины реактивных штанг осуществляется
вворачиванием (выворачиванием) трубы в головки реактивной
штанги при ослабленных гайках болтов клемм головок. После
регулировки гайки должны быть затянуты моментом от 55 до 70
Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
7.2.8 Задняя подвеска, задний мост
51 Проверить герметичность и 6,0 Головка 14 мм (2.18), Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
произвести контроль момента затяжки вороток (2.27), (появлении следов подтекания масла из бортовых передач). Болты
болтов крепления крышек колесных динамометрический (самостопорящиеся с рифленым подголовником) крепления
передач заднего моста, при ключ мод. МТ-1-120 крышек подлежат подтяжке контролируемым моментом от 24 до 36
необходимости, закрепить (3.2), обтирочный Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
материал (5.9),
переносная лампа (5.5)
52 Проверить состояние и произвести 7,0 Ключ гаечный 41 мм Трещины и изломы на поверхности балок не допускаются. Левая и
контроль момента крепления правой и (2.10), головка сменная правая балки подвески должны быть параллельными между собой.
левой балок задней подвески, при 41 мм (2.26), вороток Допустимое отклонение от параллельности – не более 2 мм на
необходимости, закрепить (2.29), длине 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к заднему
динамометрический мосту. Момент затяжки болтов гаек крепления балок от 882 до 980
ключ мод. МТ-1-1500 Нм (от 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их
(3.6), линейка 150 (3.7), контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36
рулетка (3.22), до 44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек.
переносная лампа (5.5), Самостопорящиеся болты, с полностью срезанным рифленым
зубило (2.35), молоток подголовником, подлежат замене на новые.
(2.34), штангенциркуль
(3.12), пассатижи (2.1)
53 Проверить состояние, герметичность 8,0 Банка с мыльным ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо
пневмобаллонов задней подвески, раствором (4.24), ведущего моста с обеих сторон.
крепление регуляторов уровня пола малярная кисть (4.26), Открыть люки доступа к пневмобаллонам. Резинокордная оболочка
111
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
кузова и трубопроводов подсоединенных ключи гаечные пневмобаллонов не должна иметь трещин, протертых мест,
к ним, при необходимости, закрепить открытые 13, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора уровня пола и
14 мм (2.5), переносная соединений трубопроводов должны быть затянуты. Утечка воздуха
лампа (5.5), упоры в соединениях не допускается. Герметичность регулятора уровня
противооткатные (2 пола и трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью
шт.) (5.6), ключ мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее
крышки люка отсека 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
пневмобаллона (2.41)
54 Проверить герметичность и 8,0 Ключ гаечный Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть
крепление амортизаторов задней открытый 27 мм (2.8), затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
подвески, при необходимости, закрепить динамометрический Гайки корпуса амортизатора должны быть затянуты моментом от
мод. МТ-1-240 (3.3), 120 до
переносная лампа (5.5), 150 Нм (от 12 до 15 кгсм).
обтирочный материал
(5.9)
55 Проверить состояние и крепление 12,0 Головка 17, 19 мм Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть
нижних и верхних реактивных штанг (2.19, 2.20), вороток надежно закреплены. При нарушении целостности шплинт-
задней подвески к каркасу кузова и к (2.28), пассатижи (2.1), проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг к
заднему мосту, наличие проволочных ключ каркасу автобуса и к заднему мосту подтянуть гайки и болты
шплинтов на болтах головок реактивных динамометрический моментом от 353 до
штанг, при необходимости, закрепить мод. МТ-1-800 (3.5), 432 Нм (от 36 до 44 кгсм), болты крепления кронштейна верхних
переносная лампа (5.5) реактивных штанг к заднему мосту подтянуть моментом от 490 до
608 Нм (от 50 до 62 кгсм). Гайки болтов клемм головок должны
быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
Зашплинтовать новой шплинт-проволокой.
56 Проверить и, при необходимости, 16,0 Шаблон для проверки Уровень пола автобуса считается нормальным, если размер по
отрегулировать уровень пола автобуса положения кузова вертикали от верхней плоскости картера моста до обоймы буфера
задней подвески (3.19), ключи гаечные на каркасе кузова равно (70 ± 2) мм. Регулировку уровня пола
открытые 13, 14, 19 мм задней подвески производить при давлении воздуха в
(2.5, 2.6), линейка 150 пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2). При этом рычаг
(3.7), переносная лампа регулятора положения кузова должен быть выставлен в
(5.5), упоры нейтральное положение. Регулирование уровня пола производится
противооткатные (2 изменением длины тяги регулятора с одной или другой стороны
шт.) (5.6) автобуса, при отпущенном на несколько оборотов винте червячного
112
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
хомута. После регулировки длина тяги фиксируется
заворачиванием винта червячного хомута тяги.
ВНИМАНИЕ: Все регулировки необходимо производить на
автобусе, установленном на ровной горизонтальной площадке.
57 Проверить герметичность и, при 3,0 Ключ гаечный Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков
необходимости, произвести подтяжку кольцевой 19 мм (2.6), (наблюдаются следы подтекания масла). Болты (самостопорящиеся
контрольным моментом болты головка сменная 19 мм с рифленым подголовником) крепления картера редуктора главной
крепления картера редуктора главной (2.20), вороток (2.28), передачи подлежит подтяжке контролируемым моментом от 90 до
передачи к картеру заднего моста ключ 120 Нм (от 8 до 12 кгсм) для автобусов выпуска до января 2004 г., и
динамометрический моментом от 180 до 215 Нм (от 18 до 22 кгсм) для автобусов
мод. МТ-1-240 (3.3), выпуска после января 2004 г. Подтекание масла через сальники и
переносная лампа (5.5), уплотнительные прокладки не допускается.
обтирочный материал
(5.9)
58 Проверить герметичность крышки 2,0 Ключ гаечный Подтекание масла через прокладки и манжеты крышки стакана
стакана подшипников конического кольцевой 17 мм (2.13), подшипников не допускается. Болты крепления крышки к стакану
редуктора заднего моста, при переносная лампа (5.5), конического редуктора заднего моста должны быть затянуты.
необходимости, закрепить обтирочный материал
(5.9)
59 Проверить состояние и установку 76,0 Оптическая система ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
заднего моста, при необходимости, Р5В20 для колес диагностическом участке. Все регулировки необходимо
отрегулировать автомобиля (3.17), производить на автобусе, установленном на ровной горизонтальной
линейка 150 (3.7), площадке.
рулетка (3.22), головка Балка заднего моста не должна иметь механических повреждений.
сменная 36 мм (2.25), Признаками неправильной установки ведущего моста являются:
вороток (2.29), молоток  неравномерный «гребенчатый» износ шин;
(2.34), пассатижи (2.1),  нарушение герметичности пневмобаллонов задней подвески;
отвертка (2.32), упоры  установленный перекос заднего моста при визуальном осмотре.
противооткатные Особое внимание необходимо обратить на правильность установки
(2 шт.) (5.6), ключ заднего моста после его замены.
динамометрический Задний мост должен быть установлен перпендикулярно и
мод. МТ-1-120 (3.2) симметрично продольной оси автобуса.
Допустимое отклонение от перпендикулярности — 4 мм на длине,
равной расстоянию между левым и правым торцами тормозных
113
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
барабанов. Установку заднего моста перпендикулярно продольной
оси автобуса производить изменением длин нижних реактивных
штанг с левой и правой сторон автобуса.
Допустимое отклонение от симметричности — 5 мм. Контроль
производить по внутренним торцам тормозных барабанов.
Установку заднего моста симметрично продольной оси автобуса
производить изменением длин верхних реактивных штанг.
Регулировка длины реактивных штанг осуществляется
вворачиванием (выворачиванием) трубы в головки реактивной
штанги при ослабленных гайках болтов клемм головок. После
регулировки гайки должны быть затянуты моментом от 55 до 70
Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
60 Проверить параллельность передней 71,0 Рулетка (3.22), линейка ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
оси и заднего моста между собой, при 150 (3.7), оптическая диагностическом участке. Все регулировки необходимо
необходимости, отрегулировать система Р5В20 для производить на автобусе, установленном на ровной горизонтальной
колес автомобиля (3.17) площадке.
Передняя ось и задний мост должны быть параллельны между
собой. Разность размеров по центрам крышек ступиц передней оси
и заднего моста с левой и правой стороны автобуса должна быть не
более 3 мм. Замеры производить при установке управляемых колес
автобуса соответствующего прямолинейному движению.
7.2.9 Рулевое управление
61 Проверить люфт в шкворневом 50,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Технологическая операция выполняется на
соединении левого и правого переднего технического состояния диагностическом участке. Упоры противооткатные
колеса шкворневого устанавливаются под правое или левое заднее колесо с обеих
соединения (3.18), сторон.
подъемник ПТО-16М Перед проверкой люфта в шкворневом соединении необходимо
(1.2), набор щупов № 3 проверить зазор между верхней проушиной поворотного кулака и
(3.11), подставка под балкой, который должен быть равен от 0,1 до 0,3 мм. Для
кузов обеспечения указанного зазора между верхней проушиной
(2 шт.) (1.1), поворотного кулака и балкой устанавливаются металлические
противооткатные регулировочные прокладки требуемой толщины. Люфт в шкворнях
упоры (2 шт.) (5.6), определить в следующей последовательности:
переносная лампа (5.5)  установить управляемые колеса в положение, соответствующее
114
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
прямолинейному движению;
 вывесить переднее колесо;
 установить прибор для проверки передней оси автобусов
(ручной, механический с измерительным индикатором) таким
образом, чтобы мерный штифт индикатора располагался
горизонтально и соприкасался с нижней частью тормозного
барабана;
 установить стрелку индикатора на нуль шкалы, медленно
опустить колесо и снять показания прибора. По делению шкалы,
против которого остановилась стрелка прибора, определить
радиальный зазор, уменьшив его в 2 раза, т.к. измерение
производится на большом радиусе.
Люфт в шкворневом соединении более 0,29 мм не допустим. При
наличии люфта больше 0,29 мм необходимо отправить автобус на
ТР и заменить игольчатые подшипники шкворня.
62 Проверить состояние, герметичность 12,0 Ключи гаечные Трубопроводы не должны иметь трещин и погнутостей. Шланги не
и крепление: трубопроводов открытые 22, 27, 32 мм должны иметь трещин и повреждений. Подтекание масла из
гидросистемы рулевого управления, (2.7, 2.8, 2.9), силового цилиндра и в местах соединений шлангов и
идущих от бачка к насосу переносная лампа (5.5), трубопроводов не допускается.
гидроусилителя; трубопроводов, идущих обтирочный материал
от насоса гидроусилителя к рулевому (5.9)
механизму управления со встроенным
распределителем; шлангов и
трубопроводов, идущих от рулевого
механизма с распределителем к
силовому цилиндру. При необходимости,
закрепить
63 Проверить крепление и 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты.
герметичность силового цилиндра, открытые 22, 27, 32 мм Подтекание масла из силового цилиндра и мест соединения
крепление шлангов, состояние (2.7, 2.8, 2.9), шлангов и трубопроводов не допускается. Защитный чехол не
защитного чехла и трубопроводов, переносная лампа (5.5), должен иметь сквозных повреждений.
подсоединенных к силовому цилиндру. материал обтирочный
При необходимости, закрепить (5.9)
64 Проверить крепление и 7,0 Ключи гаечные 22, Гайки крепления рулевого механизма с распределителем должны
115
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
герметичность рулевого механизма с 27 мм (2.7, 2.8), быть затянуты моментом от 245 до 314 Нм (от 25 до 32 кгсм).
распределителем и крепление переносная лампа (5.5), Подтекание масла из рулевого механизма и соединений не
трубопроводов, подсоединенных к нему, ключ допускается. Шланги не должны иметь повреждений и трещин.
при необходимости, закрепить динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4),
обтирочный материал
(5.9)
65 Проверить крепление и 9,0 Ключи гаечные Болты крепления насоса гидроусилителя к двигателю должны быть
герметичность бака, насоса открытые 22, 27, 32 мм затянуты моментом от 185 до 300 Нм (от 18,5 до 30,0 кгсм).
гидроусилителя рулевого управления и (2.7, 2.8, 2.9), линейка Подтекание масла в соединениях не допускается. Трубки и шланги
натяжение ремней его привода, измерительная (3.7), не должны иметь повреждений и трещин.
крепление трубопроводов, переносной Рабочая поверхность приводных ремней не должна иметь
подсоединенных к баку и насосу, при измерительный прибор повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
необходимости, закрепить (3.1), переносная лампа покрыта маслом и/или оплавлена.
(5.5), монтажная Замена приводных ремней требуется в том случае, если будет
лопатка (2.36), обнаружен один из следующих признаков повреждения:
обтирочный материал  износ боковых сторон (ребра конической формы);
(5.9), ключ  в основании ребра виден корд;
динамометрический  отслоение локальных участков ребер;
мод. МТ-1-500 (3.4),  поперечные трещины в нескольких ребрах;
секундомер (3.35)  резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
При необходимости замены ремни должны заменяться комплектно.
Проверка натяжения ремней производится не ранее чем, через
15 мин после остановки двигателя.
При приложении усилия 40 Н (4 кгс) в средней части ремня прогиб
должен быть в пределах от 10 до 15 мм.
Регулировка натяжения ремней привода насоса гидроусилителя
руля осуществляется в следующей последовательности:

116
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 отвернуть на несколько оборотов контргайку регулировочного
винта;
 вращением регулировочного винта установить необходимое
натяжение ремней;
 регулировочный винт застопорить контргайку.
66 Проверить состояние и крепление 5,0 Ключ гаечный Рычаги поворотных кулаков не должны иметь повреждения. При
рычагов поворотных кулаков передней открытый 22 мм (2.7), первом ТО-2 произвести обязательный контроль момента затяжки.
оси, наличие проволочных шплинтов, пассатижи (2.1), Болты крепления должны быть затянуты. В случае повреждения
при необходимости, подтянуть болты молоток (2.34), ключ проволочной шплинтовки предварительно отсоединить от болтов
крепления и заменить проволочные динамометрический проволочную шплинтовку и затянуть болты крепления рычагов с
шплинты мод. МТ-1-500 (3.4), моментом от 392 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Зафиксировать
переносная лампа (5.5) болты новой проволочной шплинтовкой.
67 Проверить состояние, люфт в 5,0 Ключ гаечный Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
шарнирах и крепление продольной открытый 10, 19 мм шарнирах не допускается и проверяется при неработающем
рулевой тяги, при необходимости, (2.3, 2.6), зубило (2.35), двигателе путем осмотра соединения при повороте рулевого колеса
закрепить пассатижи (2.1), вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
молоток (2.34), головка регулировки шарового сочленения, снять рулевую тягу. Замена
сменная изношенных деталей выполняется в агрегатном отделении.
19 мм (2.20), вороток При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги
(2.28), снять крышку наконечника, регулировочную пробку завернуть до
динамометрический упора моментом от 117 до 156 Нм (от 12 до 16 кгсм), а затем
ключ мод. МТ-1-240 отвернуть ее от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место,
(3.3), упоры повернуть ее на 1200 до совпадения с ближайшим резьбовым
противооткатные (2 отверстием, относительно первоначального положения и
шт.) (5.6), ключ для зачеканить ее край в паз наконечника для стопорения пробки. При
пробок рулевых тяг каждой регулировке шарового сочленения крышку поворачивать
(2.40), угломер (3.24), при установке на 1200, предварительно выпрямив ее
гидросъемник (2.49), деформированный участок.
переносная лампа (5.5) Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
устанавливать только новые шплинты.
68 Проверить состояние и крепление 64,0 Ключи гаечные Регулировка шарового сочленения маятникового рычага
117
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
маятникового рычага, при открытые 10, 19, 27 мм аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
необходимости, выполнить регулировку, (2.4, 2.6, 2.8), тяги (см. пункт 67 ТО-2).
закрепить пассатижи (2.1), При каждом втором ТО-2, снять маятниковый рычаг с опорой,
молоток (2.34), зубило проверить осевой и радиальный люфт выходного вала
(2.35), головка сменная маятникового рычага и легкость его вращения. При люфтах более
19, 27 мм (2.20, 2.23), 0,15 мм разобрать маятниковый рычаг и проверить состояние
вороток (2.28), подшипников, выполнить их регулировку. Подшипники не должны
динамометрический иметь следов механического износа и повреждений.
ключ мод. МТ-1-240 Для проведения регулировки необходимо снять крышку, вывернуть
(3.3), МТ-1-500 (3.4), на несколько оборотов стопорный винт и отвернуть на один, два
упоры оборота регулировочную гайку, заполнить полость между
противооткатные (2 подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 и обильно смазать
шт.) (5.6), ключ для подшипники. После этого гайку регулировочную затянуть
пробок рулевых тяг моментом от 186,32 до 235,35 Нм (от 19 до 24 кгсм) до тугого
(2.40), набор щупов № вращения вала, после чего отвернуть гайку на угол от 600 до 900 и
2 (3.10), угломер (3.24), проверить легкость вращения вала на подшипниках. Вал должен
обтирочный материал вращаться без ощутимого осевого люфта (при затягивании гайки
(5.9), лопатка (2.37) следует проверить корпус для правильной установки роликов). При
необходимости повторить регулировку. После окончания
регулировки застопорить регулировочную гайку, завернув
стопорный винт. Если регулировкой не удается отрегулировать
подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников
необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость
между подшипниками смазкой Литол-24 ГОСТ 21150, обильно
смазать подшипники. Гайка крепления маятникового рычага
должна быть затянута моментом от 245,16 до 313,81 Нм (от 24,5 до
32,0 кгсм) и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять
люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем
двигателе.
69 Проверить состояние, люфт в 7,0 Ключ гаечный Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
шарнирах и крепление промежуточной открытый 10, 19 мм шарнирах не допускается и проверяется при неработающем
рулевой тяги, при необходимости, (2.4, 2.6), зубило (2.35), двигателе путем осмотра соединения при повороте рулевого колеса
закрепить пассатижи (2.1), вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
молоток (2.34), головка регулировки шарового сочленения, снять рулевую тягу. Замена
118
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
сменная изношенных деталей выполняется в агрегатном отделении.
19 мм (2.20), вороток Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
(2.28), аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
динамометрический тяги (см. 67 ТО-2).
ключ мод. МТ-1-240 Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
(3.3), упоры 196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
противооткатные (2 шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
шт.) (5.6), ключ для 53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
пробок рулевых тяг устанавливать только новые шплинты.
(2.40), угломер (3.24),
гидросъемник (2.49),
переносная лампа (5.5)
70 Проверить состояние, люфт в 7,0 Два ключа гаечных ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
шарнирах и крепление поперечной открытых 19 мм (2.6), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
рулевой тяги, при необходимости, пассатижи (2.1), устанавливаются под правое или левое заднее колесо.
закрепить молоток (2.34), зубило Рулевая тяга не должна иметь трещин и погнутостей. Люфт в
(2.35), газоотвод (5.1), шарнирах не допускается и проверяется при работающем двигателе
упоры путем осмотра соединения при повертывании рулевого колеса
противооткатные (2 вправо и влево. В случае наличия люфта и невозможности
шт.) (5.6), ключ для регулировки шарового сочленения, снять рулевую тягу. Замена
пробок рулевых тяг изношенных деталей выполняется в агрегатном отделении.
(2.40), Регулировка шарового сочленения поперечной рулевой тяги
динамометрический аналогична регулировке шарового сочленения продольной рулевой
ключ мод. МТ-1-240 тяги (технические требования и указания см. 67 ТО-2).
(3.3), гидросъемник Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от 157 до
(2.49), переносная 196 Нм (от 16 до 20 кгсм) и зашплинтованными новыми
лампа (5.5) шплинтами, а болты клемм наконечников – затянуты моментом от
53,93 до 68,64 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). После затяжки гаек
устанавливать только новые шплинты.
71 Проверить состояние и крепление 6,0 Ключ гаечный Люфт сошки на шлицах сектора не допускается. Корончатая гайка
сошки рулевого управления, при открытый 55 мм (2.11), крепления сошки должна быть затянута моментом от 392,26 до
необходимости, закрепить пассатижи (2.1), зубило 431,49 Нм (от 40 до 44 кгсм) и зашплинтована новым шплинтом.
(2.35), молоток (2.34), Поверхность сошки не должна иметь трещин и повреждений.
упоры Проверять при неработающем двигателе.
119
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
противооткатные (2
шт.) (5.6), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-500 (3.4)
72 Проверить состояние верхнего и 5,0 Ключи гаечные В случае повышенного люфта (свыше 0,1 мм) в шлицевом
нижнего карданных валов рулевого открытые 17, 19 мм соединении, либо в паре игольчатый подшипник – крестовина
управления (2.6), пассатижи (2.1), карданного вала рулевого управления, неисправные детали
молоток (2.34), набор подлежат замене.
щупов
№ 2 (3.10)
73 Проверить крепление углового 6,0 Ключи гаечные Гайки крепления редуктора должны быть затянуты моментом от 49
редуктора рулевого управления, при открытые 17, 19 мм до 61 Нм (от 5,0 до 6,1 кгсм).
необходимости, закрепить (2.6), ключ
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2)
74 Проверить величину развала 30,0 Оптическая система ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
передних колес и поперечный наклон Р5В20 для колес диагностическом участке.
шкворней автобуса (3.17), упоры Развал колес передней оси должен равняться 10. Разность углов
противооткатные (2 развала колес должна быть не более 0 030’. Поперечный угол
шт.) (5.6), угломер наклона шкворня должен равняться 50  10’.
(3.24)
75 Проверить продольный наклон 51,0 Оптическая система ВНИМАНИЕ: Технологическая операция проверки должна
шкворня передней оси и, при Р5В20 для колес выполняться на диагностическом участке. Упоры противооткатные
необходимости, выполнить регулировку автобуса (3.17), устанавливаются под правое или левое заднее колесо. Под опорные
угломер (3.24), головки площадки кузова установить страховочные площадки.
сменные 17, 19 мм Продольный наклон шкворня должен быть 30 ± 10’ относительно
(2.19, 2.20), вороток горизонтальной плоскости. При установке продольного угла
(2.28), наклона шкворня не должна нарушаться перпендикулярность
динамометрический продольной оси автобуса относительно передней оси. Установка
ключ мод. МТ-1-120 продольного угла наклона шкворня производится изменением длин
(3.2), пассатижи (2.1), верхних и нижних реактивных штанг передней подвески. Для
подъемник ПТО-16М увеличения продольного угла наклона шкворня необходимо
(1.2), упоры увеличить длину верхних реактивных штанг подвески, уменьшая
противооткатные (2 одновременно на такую же величину длину нижних реактивных
120
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
шт.) (5.6), подставки штанг. Для уменьшения угла наклона шкворня необходимо
под кузов (1.1), уменьшить длину верхних реактивных штанг подвески, увеличивая
подставка (5.7) одновременно на такую же величину длину нижних реактивных
штанг подвески. Регулировка длины реактивной штанги
осуществляется посредством вворачивания (выворачивания) трубы
в головки реактивных штанг при ослабленных гайках болтов клемм
головок. После регулировки гайки болтов клемм головки должны
быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм) и
зашплинтованы.
Продольный наклон шкворня контролируется на плоскостях
клиновых площадок, находящихся на рессорных площадках балки
передней оси.
76 Проверить величину схождения 43,0 Оптическая система ВНИМАНИЕ: Технологическая операция проверки должна
передних колес, при необходимости, Р5В20 для колес выполняться на диагностическом участке.
отрегулировать автобуса (3.17), Схождение колес измеряется разницей расстояний между задними
линейка для проверки и передними торцами тормозных барабанов в горизонтальной
схождения колес (3.21), диаметральной плоскости. При этом разница расстояний должна
ключ гаечный быть в пределах от 0 до 2 мм. Для регулировки схождения
открытый 12 мм (2.4), необходимо ослабить гайки болтов клемм наконечников
ключ разводной (2.45), поперечной рулевой тяги на обоих концах и, вворачивая
упоры (выворачивая) ее в наконечники, обеспечить правильную величину
противооткатные (2 схождения. При этом необходимо проверить, чтобы длина резьбы,
шт.) (5.6), вворачиваемая в наконечники с левой и правой стороны, была
штангенциркуль ШЦ-I- одинаковой. Допустимая разность длин ввернутых участков не
125-0,1-1 (3.12), должна быть более 4 мм. После регулировки затянуть гайки болтов
динамометрический клемм наконечников моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм).
ключ мод. МТ-1-120
(3.2)
77 Проверить наличие упорных болтов 7,0 Ключ Гайка крепления упорных болтов ограничения угла поворота колес
ограничения угла поворота передних динамометрический должна быть затянута моментом от 215,7 до 318,8 Нм (от 22 до
колес мод. МТ-1-500 (3.4), 32 кгсм).
упоры ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при отсутствии упорного
противооткатные (2 болта ограничения угла поворота передних колес в поворотном
шт.) (5.6), переносная кулаке.
121
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
лампа (5.5)
78 Проверить крепление и свободный 6,0 Прибор для проверки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работы необходимо
ход рулевого колеса, при необходимости, свободного хода присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры
закрепить рулевого колеса (3.16), противооткатные устанавливаются под правое или левое заднее
сменная головка 12 мм колесо.
(2.17), вороток (2.27), Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку
ключ гаечный свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем
открытый 14 мм (2.5), двигателе на холостом ходу и положении управляемых колес,
угломер (3.24), соответствующем движению по прямой. Произвести вращение
газоотвод (5.1), упоры рулевого колеса на месте на площадке с твердым покрытием
противооткатные (2 (асфальт, бетон) вправо-влево до начала поворота управляемых
шт.) (5.6) колес. Усилие на ободе рулевого колеса должно быть при
работающем двигателе не более 147 Н (15 кгс). Люфт рулевого
колеса не должен превышать 200.
7.2.10 Пневмосистема, включая тормозную систему
79 Проконтролировать наличие 3,0 Ключ гаечный 12 мм Для обеспечения функционирования аппаратов пневмосистемы,
конденсата на контрольных клапанах (2.4), отвертка (2.31), открыть люк и удалить конденсат путем нажатия на контрольные
ресиверов блока диагностики автобуса приспособление для клапаны ресиверов блока диагностики автобуса.
слива конденсата из
ресиверов (4.28)
80 Проверить по манометрам на щитке 2,0 Секундомер (3.35) Проверку проводить по манометрам, прошедших метрологическую
приборов давление воздуха в поверку. Утечка сжатого воздуха не допускается. При давлении
пневмосистеме воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2),
загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение
давления в пневмосистеме не должно превышать 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном
положении органов управления и в течение 15 мин – при
включенном.
81 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Проверка герметичности выполняется в случае падения давления
герметичность трубопроводов тормозной раствором (4.24), воздуха в пневмосистеме (см. пункт 80 ТО-2).
системы, при необходимости, закрепить малярная кисть (4.26), Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
ключи гаечные соединениях трубопроводов и гибких шлангов и местах
открытые 17, 19, 32 мм присоединения шлангов не допускается. Герметичность проверять
(2.6, 2.9), переносная на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
122
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
лампа (5.5), ключ номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
динамометрический (8,0 кг/см2). Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек
мод. МТ-1-120 (3.2), следующими моментами:
штангенциркуль (3.12)  для трубопроводов диаметром 6 мм от 9,8 до 12,3 Нм (от 1,0 до
1,25 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 8 мм от 15,7 до 19,6 Нм (от 1,5 до
2,0 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 10 мм от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2
до 2,8 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 12 мм от 24,5 до 31,4 Нм (от 2,5
до 3,2 кгсм);
 для трубопроводов диаметром 16 мм от 49 до 60,8 Нм (от 5,0 до
6,2 кгсм).
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных
аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой
аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм (от 3 до 5 кгсм).
82 Проверить крепление компрессора, 8,0 Ключи гаечные 19 и ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
при необходимости, закрепить его 32 мм (2.6, 2.9), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
динамометрический Гайки крепления компрессора должны быть затянуты.
мод. МТ-1-120 (3.2), Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения –
головки сменные 19, обеспечивать герметичность. Утечка воздуха в соединениях
32 мм (2.20, 2.24), трубопроводов и гибких шлангов и местах присоединения шлангов
вороток (2.28),
не допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
монтажная лопатка утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
(2.36), банка спневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Утечка устраняется
мыльным раствором подтяжкой соединительных гаек. (Технические требования и
(4.24), малярная кисть указания см. 81
(4.26), упоры ТО-2).
противооткатные (2
шт.) (5.6), переносная
лампа (5.5)
83 Проверить состояние и 4,0 Банка с мыльным Влагомаслоотделитель и трубопроводы, подсоединенные к нему,
герметичность влагомаслоотделителя и раствором (4.24), должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), не допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
123
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
подсоединенных к нему, при ключи гаечные утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить открытые 17, 19, 32 мм пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
(2.6, 2.9), ключ требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
84 Проверить работоспособность 8,0 Газоотвод (5.1), упоры ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо
разгрузочного устройства противооткатные присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Операция
влагомаслоотделителя с автоматическим (2 шт.) (5.6), ключ выполняется при работающем двигателе. Упоры противооткатные
сбросом конденсата гаечный открытый 14 устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
мм (2.5), лопатка (2.37) Разгрузочное устройство влагомаслоотделителя работоспособно,
если оно открывается, «чихает», одновременно с разгрузочным
устройством воздухоосушителя и остается открытым до тех пор,
пока открыто разгрузочное устройство воздухоосушителя. Если
разгрузочное устройство влагомаслоотделителя не срабатывает,
или происходит утечка воздуха на атмосферным выходе «III» или
на выводе «IV» в режиме нагнетания воздуха в пневмосистему,
необходимо проверить состояние и, при необходимости, заменить
уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное
кольцо разгрузочного устройства. При установке кольцо смазать
смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433.
85 Проверить крепление и 4,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединении трубопроводов с воздухоосушителем
герметичность воздухоосушителя, а раствором (4.24), не допускается. Воздухоосушитель и подсоединенные к нему
также трубопроводов, подсоединенных к малярная кисть (4.26), трубопроводы должны быть надежно закреплены. Герметичность
нему, при необходимости, закрепить ключи гаечные проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
открытые 17, 19, 27, 32 номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
мм (2.6, 2.8, 2.9), ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический Работоспособность воздухоосушителя определяется по величине
мод. МТ-1-120 (3.2), регулируемого давления, равного 0,8 МПа (8 кгс/см 2), и наличию
переносная лампа (5.5) срабатывания регулятора – автоматического сброса конденсата
(периодическому «чиханию»).
86 Проверить крепление и 4,0 Банка с мыльным Регенерационный ресивер и трубопроводы, подсоединенные к
герметичность регенерационного раствором (4.24), нему, должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в местах
ресивера и крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), соединений не допускается. Герметичность проверять на слух, а
124
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
подсоединенных к нему, при ключи гаечные места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить открытые 17, давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
19 мм (2.6), ключ (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
87 Проверить герметичность 4,0 Банка с мыльным Четырехконтурный клапан и трубопроводы, подсоединенные к
четырехконтурного защитного клапана и раствором (4.24), нему, должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в
крепление трубопроводов, малярная кисть (4.26), соединениях не допускается. Герметичность проверять на слух, а
подсоединенных к нему, при ключ гаечный места слабой утечки – мыльным раствором при номинальном
необходимости, закрепить открытый 27 мм (2.8), давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2).
ключ (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
88 Проверить герметичность и 15,0 Банка с мыльным Ресиверы привода передних, задних тормозов, ресивера
крепление ресиверов привода передних, раствором (4.24), стояночного (запасного) тормоза, ресиверы потребителей и
задних тормозов, ресивера стояночного малярная кисть (4.26), трубопроводы, подсоединенные к нему, должны быть надежно
(запасного) тормоза, ресиверов ключи гаечные закреплены. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
потребителей и крепление открытые 17, 19, 22, 27 Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки –
трубопроводов, подсоединенных к ним, мм (2.6, 2.7, 2.8), ключ мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
при необходимости, закрепить динамометрический пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
мод. МТ-1-120 (3.2), требования и указания см. 81 ТО-2).
переносная лампа (5.5)
89 Проверить крепление и 6,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
герметичность клапанов: контрольного раствором (4.24), Герметичность проверять на слух, а места слабой утечки –
ввода, обратного клапана, ограничения малярная кисть (4.26), мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
давления, перепускных, остановочного ключи гаечные пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
тормоза, электроклапана остановочного открытые 14, требования и указания см. 81 ТО-2). Электропровода должны быть
тормоза, крепление трубопроводов и 17 мм (2.5, 2.6), ключ надежно закреплены и иметь герметичные разъемные соединения.
электропроводов подсоединенных к ним, динамометрический
при необходимости, закрепить мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
90 Проверить герметичность 5,0 Банка с мыльным Датчики и трубопроводы должны быть надежно закреплены.
125
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
пневмоэлектрических датчиков, раствором (4.24), Утечка воздуха в соединениях не допускается. Герметичность
связанных с манометрами наполнения малярная кисть (4.26), проверять на слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
ресиверов, сигналов торможения, ключи гаечные номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
крепление трубопроводов и открытые 14, (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
электропроводов, подсоединенных к 17 мм (2.5, 2.6), ключ Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь
ним, при необходимости, закрепить динамометрический защитные чехлы.
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
91 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Тормозной кран и трубопроводы, подсоединенные к нему, должны
крепление тормозного крана и раствором (4.24), быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
трубопроводов, подсоединенных к нему, малярная кисть (4.26), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
при необходимости, закрепить ключи гаечные утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
открытые 14, 22, 27 мм пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
(2.5, 2.7, 2.8), ключ требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
92 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Клапан двухмагистральный защитный и трубопроводы,
крепление двухмагистрального раствором (4.24), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
защитного клапана и трубопроводов малярная кисть (4.26), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при ключ гаечный слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
необходимости, закрепить открытый 27 мм (2.8), номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
93 Проверить герметичность и 4,0 Банка с мыльным Ускорительные клапаны рабочих и стояночного (запасного)
крепление ускорительных клапанов раствором (4.24), тормозов и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
рабочих тормозов, стояночного малярная кисть (4.26), надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
(запасного) тормоза и трубопроводов, ключи гаечные допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
подсоединенных к нему, при открытые 14, 17, 22, 27 утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
необходимости, закрепить мм (2.5, 2.6, 2.7, 2.8), пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
ключ требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
126
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
94 Проверить герметичность и 3,0 Банка с мыльным Кран управления стояночным тормозом и трубопроводы,
крепление крана управления стояночным раствором (4.24), подсоединенные к нему, должны быть надежно закреплены. Утечка
тормозом и трубопроводов, малярная кисть (4.26), воздуха в соединениях не допускается. Герметичность проверять на
подсоединенных к нему, при ключи гаечные слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
необходимости, закрепить открытые 17, номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
19 мм (2.6), ключ (8,0 кг/см2). (Технические требования и указания см. 81 ТО-2).
динамометрический
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
95 Проверить и, при необходимости, 4,0 Ключ гаечный Свободный ход тормозной педали должен быть от 2 до 3 мм.
отрегулировать свободный ход открытый 13 мм (2.5), Свободный ход педали регулируется выворачиванием
тормозной педали прибор для замера хода (заворачиванием) болта, расположенного под тормозной педалью.
педали тормоза (3.20),
переносная лампа (5.5)
96 Проверить герметичность и 10,0 Банка с мыльным Модуляторы и трубопроводы, подсоединенные к ним, должны быть
крепление модуляторов АBS раствором (4.24), надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях не
(антиблокировочной) и ASR малярная кисть (4.26), допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой
(противобуксовочной) систем, ключ гаечный утечки – мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
трубопроводов и электропроводов, открытый 22 мм (2.7), пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). Для проверки
подсоединенных к ним, при ключ герметичности произвести два или три торможения путем нажатия
необходимости, закрепить динамометрический на тормозную педаль. (Технические требования и указания см. 81
мод. МТ-1-120 (3.2), ТО-2). Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь
переносная лампа (5.5) герметичные разъемные соединения.
97 Проверить крепление 6,0 Ключи гаечные Регулировочные рычаги разжимных кулаков должны быть надежно
регулировочных рычагов разжимных открытые 17, 19 мм закреплены.
кулаков передней оси и заднего моста (2.6)
98 Проверить герметичность и 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Тормозные
крепление тормозных камер и их раствором (4.24), камеры, энергоаккумуляторы и шланги, подсоединенные к ним,
кронштейнов, шплинтовку пальцев малярная кисть (4.26), должны быть надежно закреплены. Герметичность проверять на
штока тормозных камер (передняя ось), ключ гаечный слух, а места слабой утечки – мыльным раствором при
энергоаккумуляторов (задний мост) и открытый 22 мм (2.7), номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа
шлангов, подсоединенных к ним, при пассатижи (2.1), (8,0 кг/см2). Для проверки герметичности произвести два или три
127
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
необходимости, закрепить отвертка (2.30), ключ торможения путем нажатия на тормозную педаль. (Технические
динамометрический требования и указания см. 81 ТО-2).
мод. МТ-1-120 (3.2),
переносная лампа (5.5)
99 Проверить и, при необходимости, 15,0 Отвертка (2.31), ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее
отрегулировать ход штоков тормозных сменная головка 14 мм или заднее колесо с обеих сторон. Для выполнения работ
камер, зазор между накладками (2.18), вороток (2.27), необходимо вывесить автобус и установить страховочные
тормозных колодок и тормозными набор щупов № 2 подставки под опорные площадки кузова.
барабанами колес передней оси и заднего (3.10), подъемник мод. Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не
моста ПТО 16М (1.2), должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака
подставки под кузов регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно
(2 шт.) (1.1), подставка прилегать к тормозному барабану. Щуп толщиной 0,2 мм,
(5.7), штангенциркуль установленный между колодкой и тормозным барабаном
(3.12) поочередно в каждой из четырех точек через смотровые окна в
щитке тормоза, должен зажиматься. Проверку повторить, повернув
тормозной барабан на 1/2 оборота. Порядок регулировки тормозов с
устройством автоматической регулировки зазора проводится в
следующей последовательности:
1) для увеличения зазора необходимо:
 отвернуть пробку-заглушку на регулировочном рычаге;
 отверткой вывести подвижную муфту из зацепления с
неподвижной муфтой;
 вращать шестигранный конец вала-червяка регулировочного
рычага по ходу часовой стрелки;
 завернуть пробку-заглушку.
2) для уменьшения зазора необходимо вращать вал-червяк
регулировочного рычага за шестигранный конец против часовой
стрелки.
В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер
должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода
штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо
отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе
штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5
мм.
128
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
Регулировку производить в следующей последовательности:
1) установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака
так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага было
равно от 20 до 80 мм. Рычаг должен располагаться пробкой-
заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при
торможении, а шестигранным концом вала-червяка – к тормозной
камере;
2) вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой
стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного
хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и
соединить рычаг с вилкой пальцем. Вал разжимного кулака должен
оставаться в исходном положении под действием стяжной пружины
колодок;
3) повернуть поводок до упора (в сторону вращения рычага при
торможении) и закрепить его в этом положении;
4) нажать на педаль тормоза до упора, подав в тормозную камеру
сжатый воздух при давлении не менее 0,6 МПа (6 кгс/см 2). При
этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до 35 мм. Если
ход штока тормозной камеры превышает 35 мм, необходимо
провести регулировку, поворачивая против часовой стрелки
шестигранную головку червяка.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний
мост и проверить на слух отсутствие задевания тормозного
барабана за тормозные колодки в расторможенном положении при
поворачивании тормозного барабана.
100 Проверить исправность тормозного 4,0 Стенд мод. 1W7E ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на
привода, функционирование тормозной MAHA (3.34), рулетка диагностическом участке, согласно руководства по эксплуатации
системы (3.22) стенда.
В случае отсутствия диагностического участка, исправность
рабочей тормозной системы проверяется на обозначенном
горизонтальном испытательном участке дороги с ровным, сухим,
чистым асфальтобетонным покрытием; при начальном скорости
торможения 40 км/ч тормозной путь должен быть не более 16,8 м.
7.2.10.1 Дополнительные работы по двигателю ЯМЗ 236 НЕ/7601
129
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
101 Проверить состояние и натяжение 8,0 Ключи гаечные 19 и ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные под переднее
ремня привода компрессора, при 32 мм (2.6, 2.9), ключ или заднее колесо с обеих сторон.
необходимости, отрегулировать динамометрический Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
натяжение ремня или заменить его мод. МТ-1-240 (3.3), повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
головки 19 и 32 мм покрыта маслом и/или оплавлена.
(2.20, 2.24), вороток Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
(2.28), монтажная обнаружен один из следующих признаков повреждения:
лопатка (2.36), прибор  износ боковых сторон (ребра конической формы);
для измерения  в основании ребра виден корд;
натяжения ремня (3.1),  отслоение локальных участков ребер;
упоры  поперечные трещины в нескольких ребрах;
противооткатные (2  резиновые утолщения в основании ремня;
шт.) (5.6), переносная  скопления загрязнения или камней;
лампа (5.5), секундомер
 отрыв ребер от основания ремня;
(3.35)
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;
 поперечные трещины на спинке ремня.
ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее
чем, через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня
не допускается.
Натяжение ремня считается нормальным если нажатии на середину
приводной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогиб ремня привода
компрессора будет в пределах от 4 до 8 мм.
Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным
устройством. Порядок регулировки следующий:
 отвернуть контргайку крепления оси шкива натяжного
устройства на один оборот;
 отвернуть гайку крепления оси шкива натяжного устройства на
половину оборота;
 отвернуть гайку болта натяжителя на два оборота;
 вращая болт–натяжитель по часовой стрелки, отрегулировать
натяжение ремня.
После регулировки выполнить следующие операции:
130
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 завернуть и затянуть гайку крепления оси шкива натяжного
устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15 кгсм);
 завернуть и затянуть контргайку крепления оси шкива
натяжного устройства моментом от 120 до 150 Нм (от 12 до 15
кгсм);
 завернуть гайку болта–натяжителя моментом от 10 до 20 Нм (от
1 до 2 кгсм). При большем моменте затяжки может быть нарушена
регулировка из-за перемещения оси шкива.
7.2.11 Кузов, салон, отопление и вентиляция
102 Проверить состояние и крепление 3,0 Ключ гаечный Буксирные вилки не должны иметь повреждений и должны быть
передней и задней буксирных вилок, при открытый 27 мм (2.8), надежно закреплены. Момент затяжки болтов крепления 320 Нм
необходимости, закрепить динамометрический (32 кгсм).
ключ мод. МТ-1-500
(3.4)
103 Осмотреть автобус, проверить 8,0 Ключи гаечные При наличии коррозии отдельных участков поверхности кузова
состояние кузова, окраски, облицовки; открытые 14, 17, 19 мм и/или разрушения лакокрасочного покрытия необходимо после
крепление дверей салона и крышек (2.5, 2.6) выполнения ТО-2 направить автобус на малярный участок. Двери
люков отсеков, стекол, номерных знаков, салона не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла
брызговиков, молдингов, зеркал заднего окон и дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть
вида, при необходимости, закрепить закреплены.
104 Проверить состояние основания 29,0 Переносная лампа (5.5), Продольные балки основания кузова не должны быть
кузова и антикоррозийной защиты днища кисть малярная (4.26), деформированы, иметь трещин, следов коррозии. Сварные швы не
штангенциркуль (3.12), должны иметь трещин. Защитное покрытие необходимо
банка с лаком (4.25) возобновлять через каждые 2 года на специализированном участке.
При необходимости, на сухую и чистую поверхность днища при
помощи кисти нанести слой защитного состава толщиной 2 мм.
Материал для защиты днища – Nоxudol 900 или Nоxudol Bronze
производства Швеции, мастика БПМ-1 ТУ 6-27-69, № 579 ТУ 2332-
041-00-204530, пластизоль Д-11А ТУ 113-00-05759014-3.
105 Проверить крепление и действие 10,0 Банка с мыльным Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При
механизмов открывания и закрывания раствором (4.24), необходимости, герметичность трубопроводов пневмоцилиндров
дверей салона автобуса, герметичность и малярная кисть (4.26), привода дверей проверять на слух, а места слабой утечки –
крепление электропневматических ключи гаечные 12, 14, мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в
клапанов управления дверьми, 17, и пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см 2). (Технические
131
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
пневмоцилиндров и шлангов механизмов 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), требования и указания см. 81 ТО-2). Для выполнения работ снять
открывания и закрывания дверей салона секундомер (3.35), защитные крышки механизма открывания дверей. Болты крепления
автобуса ключ кронштейнов пневмоцилиндров механизма открывания дверей и
динамометрический распределителя должны быть затянуты. Электропровода должны
мод. МТ-1-120 (3.2), быть надежно закреплены и иметь защитные чехлы.
переносная лампа (5.5) Ориентировочно двери должны открываться (закрываться) за время
от 2 до 4 секунд. Поворотом ручки крана аварийного открывания
дверей, убедиться в возможности открывания дверей вручную.
106 Проверить состояние и крепление 3,0 Ключи гаечные 14, 17, Стекла не должны иметь повреждений. Форточки салона и окна
стекол окон и форточек, зеркала обзора 19 мм (2.5, 2.6) водителя должны открываться и закрываться без затруднений.
салона и действие противосолнечной Зеркало обзора салона должно быть целым, обеспечивать хорошую
шторки, при необходимости, закрепить видимость, надежно закреплено и фиксироваться в нижнем
положении. Противосолнечная шторка должна быть закреплена и
легко опускаться. Самоопускание противосолнечной шторки не
допускается.
107 Проверить состояние пола салона и 17,0 Ключи гаечные 17, 19, Покрытие пола салона, пол багажного отсека, обивка интерьера не
багажного отсека, обивки сидений, 22 мм (2.6, 2.7), щетка должны иметь повреждений. Сиденья должны быть надежно
крепление сидений к полу салона волосяная (4.23), закреплены. Обивка сидений не должна иметь повреждений.
автобуса и, при необходимости, обтирочный материал
закрепить (5.9)
108 Проверить действие механизмов 21,0 Ключи гаечные 14, 17, Механизм регулирования угла наклона спинки сиденья должен
регулировки положения сидений, при 19 мм (2.5, 2.6), обеспечивать изменение угла наклона спинки в пределах от 0 0 до
необходимости, отрегулировать отвертка (2.31), 150. Для изменения угла наклона спинки необходимо переместить
угломер (3.24), линейка ручку наклона спинки, отклонить сиденье и отпустить ручку. При
(3.7) отпускании ручки сиденье должно фиксироваться в любом
промежуточном положении.
Механизм подлокотников сидений, расположенных ближе к
проходу, должен обеспечивать опускание их в нижнее положение.
Для опускания подлокотника его необходимо поднять в крайнее
верхнее положение и опустить вниз до упора. Для установки
подлокотника в нормальное положение его необходимо поднять до
щелчка и опустить, подлокотник должен зафиксироваться в
нормальном положении.
Механизм поперечного смещения сиденья должен обеспечивать
132
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
смещение сиденья в сторону прохода на 64 мм. Для смещения
сиденья необходимо поднять ручку поперечного смещения сиденья
и переместить его в сторону прохода до фиксированного
положения. Для перемещения сиденья в нормальное положение
необходимо поднять ручку поперечного смещения и переместить
сиденье до фиксированного положения.
Механизм регулирования положения подножки должен
обеспечивать фиксирование подножки в трех положениях.
109 Проверить состояние и крепление 8,0 Ключи гаечные 14, 17, Технологические люки пола должны быть надежно закреплены и не
технологических люков пола в салоне 19 мм (2.5, 2.6), должны иметь механических повреждений.
автобуса, при необходимости, закрепить отвертка (2.32)
110 Проверить действие вентиляционных 5,0 Ключи гаечные Вентиляционные люки крыши и уплотнительные элементы должны
люков крыши салона автобуса и открытые 14, 17 мм быть закреплены и не иметь повреждений. Подъемный механизм
крепление ручек люков, крепление фала (2.5, 2.6), отвертка должен обеспечивать легкое поднятие люков, а в закрытом
к корпусу люка и к крыше люка, (2.31) положении плотно прижимать их к люкам. Винты крепления ручек
проверить целостность фала, наличие и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для
молотков для разбивания стекол, ручек разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного
аварийного открывания дверей, при открывания дверей должны быть закреплены.
необходимости, закрепить
111 Проверить крепление, герметичность 18,0 Ключи гаечные 14, 17, Предохранители, электропроводка и штекерные соединения не
и работоспособность: соединений 19 мм (2.5, 2.6), должны иметь следов коррозии контактов, должны быть исправны,
трубопроводов, подогревателей отвертка (2.30),
надежно закреплены, и иметь защитные чехлы. Не допускается
предпускового разогрева двигателя, переносная лампа (5.5), течи топлива и охлаждающей жидкости после запуска. Проверить
отопителей салона и рабочего места обтирочный материал состояние электродов горелки и очистить их от нагара. Гайки
водителя, конвекторы (5.9), шкурка болтов крепления подогревателей и отопителей должны быть
шлифовальная (2.38), затянуты. Обнаруженные неисправности устранить.
секундомер (3.35) ВНИМАНИЕ: Проверка работоспособности предпусковых
подогревателей проводится в соответствии с руководством по
устройству и эксплуатации. Не реже одного раза в течение 4
недель, независимо от времени года, необходимо производить
запуск отопителей на время не менее 15 мин.
7.2.12 Электротехнические работы
112 Осмотреть и очистить 7,0 Щетка волосяная (4.23), Очистить и протереть наружную поверхность аккумуляторных
аккумуляторную батарею от пыли, грязи обтирочный материал батарей. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть
133
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
и следов электролита, прочистить (5.9), емкость с 10 %- чистой ветошью, смоченной в растворе кальцинированной соды
вентиляционные отверстия в крышках ным раствором (10 %-ный раствор). На стенках баков батарей и крышках трещины
аккумуляторных батарей, проверить кальцинированной и подтекание электролита не допускаются. Наконечники проводов
крепление контактов наконечников соды (4.13), ключи и плоские штыри смазать техническим вазелином ВТ 13-1
проводов с полюсными штырями и гаечные открытые 12, ГОСТ 5774, либо дублирующие его: смазка Литол-24 ГОСТ 21150;
смазать их 14, 17 мм (2.4, 2.5, 2.6), Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол
стальная проволока Ж ГОСТ 1033. Гайки болтов крепления наконечников должны быть
диаметром 1,5 мм затянуты. Проверить и при необходимости прочистить
(5.12), шприц рычажно- вентиляционные отверстия проволокой в крышках батарей.
плунжерный (4.29)
113 Проверить уровень и плотность 5,0 Бачок с Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на
электролита в аккумуляторной батарее и дистиллированной расстояние от 10 до 15 мм выше края пластин. При необходимости
степень заряженности под нагрузкой, водой (4.17), долить дистиллированную воду. Плотность электролита
при необходимости, долить уровнемерная трубка аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям
дистиллированную воду (3.38), пробник «Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей для
аккумуляторный (3.23), автомобилей и автобусов» в зависимости от климатических
комплект для районов эксплуатации автобуса. Степень заряженности можно
технического определить приблизительно по величине напряжения под
обслуживания нагрузкой от 250 до 260 А с помощью пробника аккумуляторного
аккумуляторных мод. Э 107. Если напряжение отдельного аккумулятора под
батарей (2.51) нагрузкой равно от 1,7 до 1,8 В, то аккумулятор полностью
заряжен; при напряжении от 1,6 до 1,7 В – аккумулятор заряжен на
75 % и при напряжении от 1,5 до 1,6 В – заряжен на 50 %. Если
клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то проверяется общая
степень заряженности АКБ согласно Инструкции по эксплуатации
изготовителя.
114 Проверить крепление 3,0 Сменная головка 17 мм Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.
аккумуляторных батарей, состояние (2.19), вороток (2.28) Отверстия каркаса контейнера АКБ для электропровода должны
электропроводов, защитных резиновых иметь защитные резиновые втулки. В случае повреждения их
втулок необходимо заменить.
115 Проверить крепление генератора, 8,0 Пистолет для обдува Очистить генератор от загрязнений, масла и пыли. Генератор и
проводов подсоединенных к нему и сжатым воздухом провода, подсоединенные к нему, должны быть надежно
натяжение ремней его привода, при (4.18), щетка волосяная закреплены.
необходимости, закрепить генератор и (4.23), ключ гаечный В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания
134
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
отрегулировать натяжение ремней или открытый 19 мм (2.6), генератора не требуется.
заменить их шкурка шлифовальная Исправность генератора проверять по контрольной лампе и
(2.38), переносной вольтметру, установленным на щитке приборов автобуса.
прибор для измерения ВНИМАНИЕ: Проверка натяжения ремня производится не ранее
натяжения ремня (3.1), чем, через 15 мин после остановки двигателя. Пробуксовка ремня
упоры не допускается.
противооткатные (2 Натяжение ремня привода генератора считается нормальным для
шт.) (5.6), двигателей:
штангенциркуль (3.12), 1) ЯМЗ 236 НЕ/7601 –
газоотвод (5.1), прогиб приводного ремня при нажатии в средней его части с
секундомер (3.35) усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах от 10 до 15 мм. Для
регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора.
Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня и
затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления
генератора.
2) Mercedes-Benz –
регулировка натяжения клинового ремня осуществляется
автоматически натяжным роликом. Прогиб ремня при приложении
усилия 50 Н должен находиться в пределах от 23 до 33 мм.
Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь
повреждений (расслоений, разрывов и т.п.), не должна быть
покрыта маслом и/или оплавлена.
Замена приводного ремня требуется в том случае, если будет
обнаружен один из следующих признаков повреждения:
 износ боковых сторон (ребра конической формы);
 в основании ребра виден корд;
 отслоение локальных участков ребер;
 поперечные трещины в нескольких ребрах;
 резиновые утолщения в основании ремня;
 скопления загрязнения или камней;
 отрыв ребер от основания ремня;
 отрыв корда сбоку;
 износ корда снаружи;

135
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
 поперечные трещины на спинке ремня.
116 Проверить надежность крепления 5,0 Ключи гаечные 19, Очистить снаружи поверхность стартера и клеммы. Стартер и
стартера и проводов, подсоединенных к 22 мм (2.6, 2.7), провода, присоединенные к нему, должны быть надежно
нему, при необходимости, закрепить пистолет для обдува закреплены. Стяжные болты хомутов крепления стартера и болты
сжатым воздухом крепления фланца стартера к блоку цилиндров двигателя должны
(4.18), щетка волосяная быть затянуты. Момент затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм (от 3 до 5
(4.23), отвертка (2.31), кгсм).
шкурка шлифовальная
(2.38), головки сменные
19,
22 мм (2.20, 2.21),
вороток (2.28),
динамометрический
ключ мод. МТ-1-120
(3.2), обтирочный
материал (5.9),
переносная лампа (5.5)
117 Проверить состояние 12,0 Отвертка (2.30), Устранить провисание электропроводки на рабочем месте
электропроводки и штекерных пассатижи (2.1) лента водителя, в салоне автобуса и в мотоотсеке, восстановить
соединений и, при необходимости, ПВХ (3.32), крепление жгутов. Электропроводка и штекерные соединения не
устранить неисправности обтирочный материал должны иметь следов коррозии контактов. Электропроводка
(5.9), шкурка должна быть исправной и надежно присоединена в местах
шлифовальная (2.38) контакта. Электрокабели, включая кабельные наконечники, должны
быть надежно закреплены на узлах электрооборудования.
Поврежденные участки электропроводки заменить или
заизолировать. Защитные чехлы не должны иметь повреждений и
замасливаний и должны быть надежно закреплены на узлах
электрооборудования.
Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены,
имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается
их провисания. Не допускается оголение (отсутствие защитных
чехлов) в местах штекерных соединений. Осмотреть и очистить от
загрязнения штекерные соединения в моторном отсеке, соединение
задних фонарей, фонарей подсветки номерного знака, габаритные
136
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
фонари.
ВНИМАНИЕ: Не рекомендуется, без надобности, расстыковывать
штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения
контактов.
118 Проверить крепление и действие 8,0 Два ключа гаечных Звуковой сигнал должен быть надежно закреплен и подавать
звукового сигнала, при необходимости, открытых 10 мм (2.4), гармонический звук без дребезжания.
устранить неисправности отвертка (2.31)
119 Проверить действие ламп освещения 12,0 Отвертка (2.31), шкурка Лампы освещения салона, рабочего места водителя и багажного
салона, рабочего места водителя и шлифовальная (2.38) отсека должны быть исправны и обеспечивать устойчивое
багажного отсека, состояние и крепление освещение без миганий. Неисправные лампы и поврежденные
плафонов, при необходимости, закрепить плафоны заменить.
120 Проверить и, при необходимости, 28,0 Прибор К 310 (3.31), ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на диагностическом участке.
отрегулировать головные и рулетка (3.22) Регулировка головных фар (фар дальнего и ближнего света) и
противотуманные фары противотуманных фар производится в соответствии с разметками
экрана, приведенных в руководстве по эксплуатации автобусов
МАЗ выпуска 2004 года.
Регулировка фар дальнего и ближнего света осуществляется
регулировочными винтами.
Верхняя световая граница светового пучка противотуманной фары,
направленной на экран, расположенный перед автобусом
(перпендикулярно к его продольной оси), должна быть параллельна
плоскости дорожного полотна. Высота установки противотуманных
фар должна составлять 830 мм.
121 Проверить состояние, действие и 11,0 Отвертка (2.30), шкурка Рассеиватели приборов световой сигнализации не должны иметь
крепление боковых указателей поворота, шлифовальная (2.38), повреждений и должны быть закреплены. Фары дальнего и
боковых габаритных фонарей, спереди и лестница-стремянка ближнего света, габаритные огни, противотуманные фары должны
сзади автобуса приборов освещения, (5.3) быть надежно закреплены. Лампы фар и габаритных фонарей
световой сигнализации, при должны быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без
необходимости, устранить миганий. Лампы указателей поворота должны равномерно мигать.
неисправности, закрепить Сигнал торможения должен работать при нажатии на педаль
тормоза. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели и стекла
заменить.
122 Проверить состояние и действие 5,0 Отвертка (2.30), Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений;
стеклоочистителей и омывателей стекол, емкость с жидкостью рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Мотор-
137
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
при необходимости, устранить «Автоочиститель-1 редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в
неисправности стекла» (4.12), емкость режиме первой, второй скорости и импульсно-прерывистом режиме
с раствором работы. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к
кальцинированной стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий,
соды (4.13), камера для не царапая стекол. Протереть резиноленту щетки 10 %-ным
продувки жиклеров раствором кальцинированной соды. Резиноленту щетки менять
(4.44), пистолет для через пробег от 80000 до 100000 км пробега. Стеклоомыватели
обдува сжатым должны подавать струи жидкости в зону работы щеток. При
воздухом (4.18), ключи необходимости прочистить жиклеры на рычагах и долить в бачок
гаечные 10, 12 мм (2.4), насоса стеклоомывателя отфильтрованную жидкость
проволока стальная «Автоочиститель-1 стекла».
(5.12), обтирочный
материал (5.9)
123 Проверить крепление ящика 8,0 Отвертка (2.30), ключи Ящик контактора и жгуты внутри его должны быть надежно
контактора и жгутов внутри его гаечные 12, 14, 17 мм закреплены. Проверить целостность изоляции проводов. Места
(2.4, 2.5, 2.6), присоединения проводов при окислении очистить.
обтирочный материал
(5.9), шкурка
шлифовальная (2.38),
лента ПВХ (3.32)
124 Проверить крепление ящика блока 7,0 Отвертка (2.30), ключи Ящик блока коммутации и жгуты внутри его должны быть надежно
коммутации и жгутов внутри его, гаечные 12, 14, 17 мм закреплены. Проверить наличие предохранителей, их целостность и
состояние блока силовых (2.4, 2.5, 2.6) соответствие по значению рабочего тока.
предохранителей
7.2.12.1 Дополнительная работа по двигателю OM 441 LA, OM 501 LA
125 Проверить крепление датчиков 17,0 Отвертка (2.31), ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
системы регулировки двигателя, при портативный тестер газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
необходимости, закрепить ННТ (3.42), инструмент устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
Minidiag (3.43), упоры Датчики системы регулировки двигателя и блок управления
противооткатные системой должны быть надежно закреплены. Электропровода
(2 шт.) (5.6), газоотвод должны быть надежно закреплены в местах контакта, иметь
(5.1) защитные чехлы и обеспечивать питание напряжением блока
управления системы регулировки.
Шина передачи данных CAN (Controller Area Network) между
138
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
блоком управления системой регулировки двигателя и блоком
управления системы регулирования автомобиля должна быть
надежно закреплена.
Контрольная лампа электронного оборудования системы
регулировки двигателя Telligent® должна погаснуть после запуска
двигателя. Если контрольная лампа не гаснет или загорается при
работающем двигателе, имеет место неисправность системы
регулировки двигателя; необходимо считать или определить код
неисправности. Код неисправности может считываться
соответствующими приборами диагностирования (портативный
тестер ННТ фирмы «Мерседес-Бенц» или специальный инструмент
Minidiag). В сочетании с бортовой системой диагностирования
автомобиля (FDS) код неисправности может считываться
непосредственно на дисплее. Дополнительно включается
контрольная лампа электронного оборудования.
Считывание памяти неисправностей производится в следующей
последовательности:
 выключить рабочий ток;
 прибор диагностирования фирмы «Мерседес-Бенц» –
портативный тестер ННТ или Minidiag (специальный инструмент)
подключить к 14-контактному контрольному разъему
диагностирования;
 рабочий ток снова включить.
ВНИМАНИЕ: Двигатель не запускать, т.к. при работающем
двигателе невозможно сбросить коды неисправностей. Если
невозможно считать коды неисправностей, проконтролировать
предохранитель и соединение контрольного разъема
диагностирования с массой;
 соответствующее меню для считывания кодов неисправностей
вызвать из блока управления системой регулирования двигателя
или автомобиля;
 вызвать коды неисправностей.
ВНИМАНИЕ: Запрещается подавать напряжение напрямую на
контакты электронного блока управления. Смена предохранителей,
139
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
контрольных ламп и отсоединение (присоединение) кабелей и
других устройств коммутации производить только при
отключенном питании (аккумуляторной батареи).
7.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы
126 Проверить уровень жидкости в 4,0 Установка для сбора ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить
расширительном бачке системы (заправки) газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
охлаждения, при необходимости, долить охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
жидкости (4.5), воронка ВНИМАНИЕ: Пробку системы охлаждения двигателя нельзя
с сеткой (4.21), открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс
газоотвод (5.1), упоры 90 0С.
противооткатные Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать и
(2 шт.) (5.6), линейка корректировать при холодном двигателе или только при
(3.7), обтирочный температуре охлаждающей жидкости не более плюс 50 0С.
материал (5.9) Проверку осуществлять через заливную горловину
расширительного бачка. При понижении уровня жидкости в
расширительном бачке ниже минимального на щитке приборов
загорается контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости, при
этом одновременно включается зуммер. Уровень охлаждающей
жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже верхней кромки
заливной горловины расширительного бачка.
Доливать для двигателя:
 ЯМЗ 236 НЕ/7601 – Тосол-А40М или Тосол-А65М по
ТУ 6-57-95, НКНХ-А40М по ТУ 2422-111-05766801;
 Mercedes-Benz – только подготовленную охлаждающую
жидкость с долей антифриза с антикоррозионными присадками 50
% по объему.
В случае понижения уровня жидкости ниже минимального долить
охлаждающую жидкость в следующей последовательности:
 установить переключатель температуры на полную мощность
обогрева;
 отвернуть крышку заливной горловины;
 долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном
бачке;
 установить крышку расширительного бачка охлаждающей
140
Продолжение таблицы 4
1 2 3 4
жидкости и завернуть ее до упора;
 запустить кратковременно двигатель и дать поработать на
разных оборотах;
 проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости
– долить.
При необходимости, удалить воздух из системы охлаждения
двигателя в соответствии с требованиями и указаниями,
изложенными в
8 СО.
127 Слить масло из картера двигателя 15,0 Ключ гаечный ВНИМАНИЕ: Смену моторного масла производить не реже одного
кольцевой 27, 32 мм раза в год. Перед выполнением работы упоры противооткатные
(2.8, 2.9), емкость для установить под заднее колесо с обеих сторон, подсоединить
сбора масла (4.11), газоотвод к выхлопной трубе.
газоотвод (5.1), упоры Автобус должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Масло
противооткатные (2 сливать только из прогретого двигателя. Емкость для сбора масла
шт.) (5.6), обтирочный установить под резьбовую пробку отверстия для слива масла из
материал (5.9) масляного поддона. Для слива масла отвернуть сливную пробку на
поддоне. После окончания слива завернуть резьбовую пробку
отверстия для слива масла с новым уплотнительным кольцом.
128 Залить масло в картер двигателя до 10,0 Установка для заправки ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо присоединить
необходимого уровня моторным маслом (4.9), газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные
секундомер (3.35), устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
упоры Масло заливать в двигатель через маслоналивной патрубок на
противооткатные крышке головки цилиндров до верхней метки на масломерном
(2 шт.) (5.6), газоотвод щупе. Вязкость моторного масла следует выбирать в зависимости
(5.1), материал от температуры окружающего воздуха перед пуском двигателя.
обтирочный (5.9) Применять моторные масла для двигателей:
1) ЯМЗ-236 НЕ/7601:
 всесезонное: М-6з/14 ДМ ТУ 38.401938.
 летом при температуре окружающего воздуха плюс 5 0С и
выше: М-10ДМ ГОСТ 8581;
 зимой при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 0С: