Вы находитесь на странице: 1из 9

Чистка клапана EGR.

Проблема с клапаном EGR является довольно распространенной проблемой на двигателях 1.9


CDTi (Opel Astra H, Zafira B, Vectra C). У меня все началось с того, что загорелась мясорубка (engine
check), Op-COM показал код ошибки P0400-5A ().

Ниже приводится методика самостоятельной прочистки клапана EGR.

Этап 1. Чистка камер клапана EGR.

Инструменты:

 Ключ или головка на 10 мм


 Ключ или головка на 13 мм
 Комплект насадок типа TORX
 Очиститель карбюратора

Снять пластиковую крышку, закрывающую доступ к двигателю.


Находим клапан EGR (деталь состоит из двух частей – металлической, где движется клапан, и
пластикового цилиндра, под которым находится соленоид):
Снимаем разъем с соленоида. Затем откручиваем два болта на 13мм (показаны красными
стрелками), и далее четыре болта на 10мм (показаны голубыми стрелками).

ВНИМАНИЕ: Откручивать нужно очень аккуратно, чтобы не уронить две металлические прокладки
и сами болты!
После демонтажа осматриваем клапан и видим довольно толстый слой сажи внутри.

А также со стороны двигателя во впускном коллекторе будет густая смесь из сажи и масла.

Теперь можно открутить соленоид (черный пластиковый цилиндр) при помощи насадки torx. Это
значительно улучшит доступ к внутренностям клапана для его прочистки.
Пробуем надавить на клапан сверху рукой (НЕ молотком). Я этого сразу сделать не смог, клапан
заклинил в закрытом состоянии. Следовательно, отработанные газы не возвращались в двигатель,
что и вызвало ошибку P0400-5A.

Для отмачивания и очистки я использовал HiGear Carb Cleaner (банка около 300 мл). Осторожно
опускаем клапан в емкость с залитым в нее очистителем. Нужно, чтобы очиститель проник во все
камеры. Делаем осторожно, следим, чтобы не брызнуло в глаза или на кожу. Оставляем
отмачиваться на несколько часов.

После этого приступаем к самой грязной работе. Начинаем чистить стенки от сажи (я использовал
зубную щетку и тряпку). Руки должны быть защищены резиновыми перчатками. В процессе чистки
пробуем сдвинуть клапан, и далее прочищаем оба диска клапана (один диск показан красной
стрелкой на рисунке ниже). После окончания чистки все тщательно протереть сухой тряпкой. Всё.
Теперь выглядит красиво.

Впускной коллектор на двигателе очищаем от сажи и масла при помощи отвертки и смоченной в
очистителе тряпки.
Этап 2. Чистка и смазка движущихся частей внутри соленоида.

Иногда проблема вызвана не сажей в камерах клапана, а коррозией движущихся элементов


соленоида. Если после разбора и надавливания на клапан, он ходит легко, то проблема, вероятно,
вызвана коррозией в соленоиде. Ниже приведена методика разбора соленоида и очистки
движущихся деталей.

Дополнительные инструменты:

 Спрей для смазки типа WD40


 Дрель со сверлом диаметром 3 мм
 Длинный металлический стержень диаметром 2,6-2,9 мм
 Молоток

Осматриваем состояние соленоида. Пробуем, ходит ли тонкий поршень внутри соленоида. Если
хода нет, то проблему следует искать здесь.

Сверлим отверстие диаметром 3 мм в пластиковом корпусе, как показано на рисунке.


Вставляем стержень в отверстие. Мягко стучим молотком, пока не выбьем внутренности
соленоида.

Если внутренности выглядят как на рисунке ниже, то причина неправильной работы EGR в
коррозии внутри соленоида, которая мешает им двигаться под воздействием магнитного поля.

Счищаем всю коррозию, можно использовать очень мелкую наждачную бумагу. Смазываем все
части жидкой смазкой WD-40. Затем собираем в обратном порядке.
Мягко и аккуратно постукиваем по сердечнику пока он не встанет на место.

Теперь попробуйте понажимать на поршень, и почувствуйте разницу 

Еще немного смазки внутрь.


На этом все. Производим сборку и установку на место в обратном порядке.

Источники:

1. Форум Astra Owners Club http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=145193


2. Форум Vectra-C/Signum Owner’s Club http://www.vectra-
c.com/forum/showthread.php?t=45867