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10 3/07/15
ID de chasis Ruta
31/Descripción, Construcción y función//Alimentación eléctrica, descripción del sistema
Modelo Identidad
FH (4) 135182727
Información relacionada
Alimentación
Presentación general
G02 Alternador
G01A/B Baterías
A01/A187 FRC (Centralita de fusibles y relés)/VMCU (Unidad de mando principal del vehículo)
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Generación de energía
Alternador
El alternador recarga las baterías y es la principal fuente de alimentación cuando el motor funciona.
El alternador es controlado por CCIOM.
Distribución de energía
La energía eléctrica se distribuye por los fusibles principales.
Los componentes situados cerca de la cabina son alimentados por FRC.
Los componentes instalados en el chasis reciben alimentación de:
● FCIOM
● CCIOM
● RCIOM
Convertidores de tensión
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A01/A187 FRC/VMCU
Datos técn.
Gestión de energía
Interruptor de llave
+R Alimentación de accesorios
Unidades de mando
Las unidades de mando reciben +30. Para limitar el consumo energético, una unidad de mando se
puede poner en cuatro “estados energéticos” diferentes. Cada “estado energético” corresponde a un
determinado nivel de consumo de corriente, dependiendo del “modo de vehículo” y la carga de
trabajo de la unidad de mando específica.
Unidades de mando
Responde a solicitudes de la
En reposo
CAN
Responde a solicitudes de
Reserva
funciones
Nota
Puesto que las unidades de mando tienen retardos de tiempo, es importante, antes de
desconectar la corriente, seguir las instrucciones sobre cómo desconectar la corriente antes
de iniciar cualquier trabajo en el sistema eléctrico.
Relojes programadores
VMCU incorpora tres temporizadores internos diferentes para controlar las cargas energéticas del
vehículo:
● Reloj programador para la transición del modo de habitabilidad al modo estacionado.
Cuando vence el plazo fijado, el vehículo pasa a "modo estacionado". Los relés que alimentan a la
mayoría de los accesorios de la cabina (salidas de corriente, sonido y otros) están deshabilitados. El
temporizador está ajustado en 12 horas.
Nota
El temporizador se ajusta en 5 minutos cuando el vehículo está en modo de preentrega
(hibernación).
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Nota
En posventa se puede cambiar este dato a 64 horas.
El aumento de datos de temporizador afecta a la vida útil de la batería.
Modo estacionado
El modo de vehículo “estacionado” se usa para impedir que se vacíe la batería cuando no se usa el
vehículo.
Las funciones permitidas en “modo estacionado” son:
● Luces de aproximación
● Alarma antirrobo (en vehículos ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de
mercancías peligrosas por carretera), el interruptor principal debe estar conectado)
● Puertas, bloqueo/desbloqueo
● Autenticación de llave
● Freno de mano
● Calefactor de estacionamiento
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Desconecte el cable de masa de la batería antes de proceder a realizar cualquier tarea en el sistema
eléctrico.
Información relacionada
Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consultar:
Esquema de conexiones
➠ Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema
Componentes relacionados
Caja de batería, descripción de componente ➠ Caja de batería, descripción de componente
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FRC, descripción de componente ➠ FRC, descripción de componente
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principales, descripción de componente
Interruptor maestro, descripción de componente ➠ Interruptor principal, descripción de componente
RCIOM, descripción de componente ➠ RCIOM, descripción de componente
VMCU, descripción de componente ➠ VMCU, descripción de componente
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