Вы находитесь на странице: 1из 5

Óãîëîê àñïèðàíòà è ñîèñêàòåëÿ

Ðàçâèòèå èíôðàñòðóêòóðû
àâòîìîáèëüíîãî òóðèçìà â Ðîññèè

Жукова Марина Александровна, Современная сеть автомобильных дорог должна создавать не!
профессор кафедры управления в
международном бизнесе и индуст! обходимые условия для безопасного проезда, обеспечения со!
рии туризма Государственного уни! хранности грузов, отдыха автомобилистов и профессиональных
верситета управления водителей, а также развития автотуризма путем повышения уров!
zhukova_marina@inbox.ru
ня придорожного сервиса. Современная дорога немыслима без
В статье рассмотрена необходимость развитой придорожной инфраструктуры (табл. 1).
создания в России развитой придо!
рожной инфраструктуры с целью По мнению экспертов наиболее эффективной организацией
развития автотуризма и караванин! бытового и технического обслуживания участников дорожного
га, а также особенности организации движения является объединение объектов дорожного сервиса в
кемпингов в России и за рубежом,
выявлены основные проблемы созда! различные виды комплексов обслуживания, в том числе в кемпин!
ния и функционирования кемпингов ги, что позволяет подводить общие коммуникации, объединять
в России, сделан SWOT!анализ орга!
низации кемпингов в российских ре! источники водо!, тепло! и энергоснабжения, строить общие быто!
гионах. вые помещения, подъезды и стоянки, а также значительно улуч!
Ключевые слова: автомобильный ту! шать обслуживание путешествующих туристов.
ризм; кемпинг; придорожная инфра!
стуктура; караванинг. В официальных документах Российской Федерации под тер!
мином «кемпинг» подразумеваются средства размещения, пред!
The article discusses the need to
establish in Russia a developed road назначенные для проживания автотуристов (обычно сезонного ха!
infrastructure to develop and рактера). При этом в различных регионах России существуют си!
caravanning caravanning and camping нонимы термина «кемпинг». Так, кемпинг могут называть лагерем,
in particular organizations of Russia and
abroad, identified the main problems а в некоторых случаях базой отдыха, что не совсем верно и подра!
of creation and functioning of the camp зумевает совсем другие группы туристских объектов. В азиатской
sites in Russia, made ??a SWOT!
analysis organization campgrounds in части России кемпинги чаще всего называют термином «приют».
the Russian regions. Термин «кемпинг» присутствует в нормативных правовых актах,
Keywords: Automobile tourism; однако четкого определения в них не дано. В постановлении Пра!
Camping; Roadside infrastructure;
Caravanning. вительства Российской Федерации от 29 октября 2009 г. N 860 «О
требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего
пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в
границах полос отвода» определяется назначение кемпинга, а так!
же минимальный набор оказываемых услуг: «Необходимость осу!
ществления сезонного (в период летнего потока пассажиров) при!
ема и обслуживания (с частичным самообслуживанием) владель!
цев и пользователей транспортных средств (проживание в пала!
точном городке и частично в легких неотапливаемых помещени!
ях), включая обеспечение освещения всей территории объекта в
темное время суток, а также предоставление возможности вос!
ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ». ¹ 4. 2011

пользоваться следующими объектами: стоянка транспортного


средства у места проживания; пункт общественного питания; туа!
леты; душевые кабины; мусоросборники; павильон бытового об!
служивания, в том числе места для индивидуального приготовле!
ния и приема пищи». Таким образом, в указанном постановлении
Правительства Российской Федерации определяется обязатель!
ный минимальный перечень услуг и объектов, входящих в кемпинг.
Путешествие на своем автомобиле стало популярным в СССР в
1970!е гг., поэтому именно в 1970!е гг. в СССР оформилась сис!
тема кемпингов для автотуристов, число которых к концу 1980!х
гг. достигло 1200 единиц. Существование системы кемпингов яв!
лялась обязательным элементом развития не просто направления
È
«ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ

туризма, а всего автомобильного транспорта, так как потребнос!


ти в отдыхе, безопасности, качественном питании существуют вне
зависимости от целей поездки.
Наибольшая концентрация кемпингов была характерна для ре!
гиона Азовского и Черного морей и служила в основном целям
автотуристов.

184
Óãîëîê àñïèðàíòà è ñîèñêàòåëÿ

Таблица 1 ! наличие небольшого про!


Количество объектов придорожного сервиса, расположенных на автомобиль!
ных российских дорогах федерального значения (2007 г.) дуктового магазина (минимар!
Источник: Туризм как системное образование // Туризм: право и экономика.! кета) и кафе.
2008.! № 5. – 2!9. Кемпинг может распола!
гаться, как рядом с крупными
городами или в знаменитых ку!
рортных зонах, так и на приро!
де вдали от крупных автотрасс.
Расположение кемпинга долж!
но определяться наличием ка!
кой!либо составляющей ком!
понентой способной заставить
потенциального автотуриста
сделать остановку или ночевку
в данном месте (это может быть
какая!либо природная или ар!
хитектурно!историческая дос!
топримечательность местнос!
ти).
Советский кемпинг суще! 1990!е гг., и в настоящее вре! Особенностями зарубежных
ственно отличался от зарубеж! мя кемпинги появляются и раз! кемпингов является то, что на
ного средства размещения. На! виваются исключительно на ре! основных автомагистралях не
бор услуг кемпинга был суще! гиональном уровне при участии существует указателей на кем!
ственно ниже, чем в зарубежных в основном малого и среднего пинги, информационные знаки
аналогах. Советский кемпинг в бизнеса, ограниченного в фи! устанавливаются только на вто!
большинстве случаев представ! нансовых ресурсах, лишь в не! ростепенных дорогах, а кем!
лял собой приспособленную которых случаях создание кем! пинг может находиться вдали от
для стоянки автомобилей пло! пингов осуществляется при основной магистрали на рас!
щадку, оборудованную туале! поддержке региональных влас! стоянии 5!10 км. Вместе с этим
том, местами для установки па! тей. в Европе существуют информа!
латки, в некоторых случаях об! Кемпинг ! очень популярный ционные ресурсы, позволяю!
щей кухней, летними домика! за рубежом вид ночлега у авто! щие автотуристу быстро подо!
ми, примитивными площадка! туристов стоимостью в 5!10 брать подходящий кемпинг на
ми для спортивных игр. Такие евро в сутки на человека, плюс пути следования.
кемпинги носили сезонный ха! примерно столько же за маши! В европейских странах
рактер и располагались вбли! ну. Если палатки нет, ее можно подъезд к кемпингу оснащает!
зи автодорог и рядом с турист! взять напрокат в кемпинге, од! ся дорожными знаками, обо!
скими объектами: морем, озе! нако это не всегда возможно. В значающими кемпинг!площад!
ром, культурно!историческими качестве альтернативы можно ки, а также содержащими до!
объектами показа и т.д. Мини! арендовать бунгало на террито! полнительную информацию об
мум оказываемых услуг вполне рии кемпинга. В зарубежной услугах, оказываемых на кем! «ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ
соответствовал духу времени и практике аренда домика или пинге: заправка газа, слив от!
в целом бюджетному характеру моторхоума в кемпинге начина! работанной воды, очистка био!
туризма в 1970!1980!е гг. ется от 50!60 евро за ночь – туалета, заправка чистой водой.
Необходимо отметить, что и примерно как стоимость номе! В большинстве кемпингов
сегодня немногие существую! ра в гостинице категории «три Западной Европы их террито!
щие кемпинги предлагают ши! звезды». рия перекрывается шлагбаума!
рокий перечень услуг, а всего, Все современные кемпинги ми на входе. Утром въезд от!
È

по разным оценкам их насчиты! за рубежом прекрасно обору! крывается обычно в 8.00, а зак!
ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ». ¹ 4. 2011

вается в России от 300 до 700 дованы, в наличии всегда есть: рывается в 22.00. Около круп!
штук, и их местоположение свя! ! электричество 220 вольт, ных городов часто въезд воз!
зано с основными трассами и где можно подзарядить мо! можен до 24.00. Если шлагбау!
туристским объектами показа. бильный телефон, видеокаме! ма нет, то въехать можно и пос!
Таким образом, основные кри! ру, вскипятить чайник и т.д. (за ле закрытия ресепшен, а запла!
терии выбора территории под пользование электричеством в тить утром. В более фешене!
кемпинг и перечень предлагае! одних кемпингах взимают до! бельных кемпингах всегда при
мых услуг не изменились и ос! полнительную плату, в других въезде забирают в качестве за!
тались прежними. оплата электричества включена лога документы, а оплата ! при
К сожалению, советская си! в стоимость оплаты за место); отъезде.
стема кемпингов была практи! ! наличие комфортабельных Ночевать в палатке «дика!
чески полностью разрушена в душа и туалета; рем» вне кемпингов запреще!

185
Óãîëîê àñïèðàíòà è ñîèñêàòåëÿ

но, а при ночевке в машине сле! ! наличие чистых туалетов, Примером современной
дует останавливаться на специ! теплого душа; организации большинства кем!
альных стоянках. Идеально для ! услуги общественного пи! пингов на территории Россий!
этого подходят места ночевок тания; ской Федерации является авто!
дальнобойщиков – «зоны об! ! услуги магазина; кемпинг «Гордый Фрегат», ко!
служивания» (zona de servicios) ! проживания в домиках, торый существует с 1999 г. в
на платных дорогах. коттеджах; районе села Криница Красно!
Социальный аспект является ! наличие мусоросборников; дарского края.
одним из важнейших при орга! ! наличие общественной кух! Кемпинг представляет со!
низации кемпинга. Работа на ни; бой сборно!разборный пала!
кемпинге не требует высокой ! обеспечение безопаснос! точный городок, который стро!
квалификации от сотрудника и ти. ится в начале сезона из легких
может частично способство! Согласно существующим строительных материалов (дос!
вать решению проблемы заня! российским нормам и стандар! ка, рейка, деревянные столбы,
тости, которая имеет наиболее там на территории кемпинга легкий кровельный материал,
выраженный характер в сельс! также должен присутствовать пленка, тенты, брезент). Душе!
ких районах. Затраты на созда! медицинский пункт. вые, умывальники и туалеты
ние одного рабочего места в Обязательным условием тоже собираются и разбирают!
кемпинге существенно ниже, организации любого совре! ся. Разборная металлоконст!
чем на прочих объектах турист! менного кемпинга является рукция в виде летнего кафе пло!
ской инфраструктуры. Средний обеспечение безопасности на! щадью 72 кв. м.
кемпинг на 150 машин может хождения на его территории. С Территория автокемпинга
обеспечить занятость 20!25 этой целью кемпинг оборудует! занимает площадь 0,5 га. На
человек, а с учетом мультипли! ся шлагбаумом, а по перимет! территории кемпинга установ!
кативного эффекта 30!35 чело! ру кемпинга чаще всего суще! лены под навесами на поддонах
век (изготовление сувениров, ствует ограждение. (стеллажах) 44 3!х местные па!
пищевая промышленность, В России рынок автомобиль! латки, а также оборудована кух!
строительство и пр.). Местное ного туризма и караванинга еще ня для самостоятельного при!
население незанятое работой не оформился, количество кем! готовления еды и место для
на территории кемпинга имеет пингов явно не в состоянии приема пищи в металлоконст!
дополнительную возможность удовлетворить потребности ав! рукции по типу летнего кафе. На
продажи туристам продуктов тотуристов. Так, на всем протя! кухне установлены газовые пли!
сельского хозяйства (овощи, жении федеральной трассы М! ты (баллонный газ) 4 штуки, сто!
фрукты, молочные продукты и 4 «Дон» от Москвы до Ростова! лы кухонные, мойка из 3!х рако!
т.д.). на!Дону можно встретить не вин, свет, вода.
Автотуризм успешно сосед! более 5 кемпингов, располо! Места для отдыха оборудо!
ствует с такими направлениями женных вблизи автодороги. ваны беседкой, зонтами с шез!
туризма, как агротуризм, собы! Причем предложение услуг в лонгами и лежаками (в количе!
тийный туризм, культурно!исто! указанных кемпингах суще! стве 4!х штук). Имеется мангал
рический, этнический и рядом ственно ограничено. и длинный стол с легким наве!
других направлений туризма, Участки автодороги между сом для отдыхающих компа!
где может найти себя сельское кемпингами существенно раз! ний.
население, что свидетельству! личаются по протяженности. Время установки кемпинга
ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ». ¹ 4. 2011

ет о высоком социальном эф! Такая ситуация во многом явля! составляет 14 дней. Расположе!
фекте создания кемпингов. ется следствием отсутствия ние в границах населенного
Анализ европейской практи! единых стандартов к сети кем! пункта позволяет подвести к
ки, а также требований россий! пингов и полулегального «тене! нему свет и воду. В кемпинге
ского законодательства и боль! вого» характера деятельности имеют душевые кабины (10
шинства российских автотури! большинства кемпингов. Низ! штук), которые снабжаются во!
стов (по результатам анкетиро! кое качество услуг оказываемых дой из баков (общим объемом
вания) позволяет определить в большинстве российских кем! 3 куб м). Баки заполняются во!
минимальный (обязательный) пингов существенно ограничи! дой и подогреваются на солн!
набор услуг, которые должны вает количество автотуристов, це. А также в кемпинге имеются
оказываться на территории пользующихся их услугами. туалеты с выгребными ямами.
кемпинга: Среднегодовая загрузка рос! Оборудованы места для мусо!
È
«ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ

! удобная, соответствующая сийских кемпингов в настоящее ра (2 контейнера). Стоимость


существующая стандартам, ав! время обычно не превышает проживания в 2009 г. составля!
тостоянка; 20!25%. Менее трети существу! ла:
! просторная чистая терри! ющих российских кемпингов · палатка – 450 руб.;
тория для размещения палаток, оказывает минимальный необ! · стоянка автомашины и раз!
отделенная от автостоянки; ходимый набор услуг [49]. мещение своей палатки 150

186
Óãîëîê àñïèðàíòà è ñîèñêàòåëÿ

и пр. Дополнительный набор


услуг и мощность кемпинга оп!
ределяется индивидуально для
каждого кемпинга на основе
анализа следующих факторов:
· существующий турпоток в
данном регионе;
· анализ целевых групп по!
требителей (потребности);
· анализ конкурентной среды;
· наличие инфраструктурных
возможностей и ограничений;
· экономическая целесооб!
разность (размер арендной
платы за землю, требуемый
объем инвестиций, внутренняя
норма доходности, чистая при!
быль и т.д.).
На основе анализа совре!
менного состоянии развития
автомобильного туризма и ка!
раванинга в России, в диссер!
тации был проведен SWOT!ана!
лиз создания кемпингов
(рис.1).
Рис. 1. SWOT!анализ формирования кемпингов в российских регионах
Однако, несмотря на нали!
чие таких сильных и привлека!
тельных сторон инвестирова!
руб/сут. + 50 руб. с чел. за услу! оказанию услуг на территории ния в кемпинги, как быстрая
ги; кемпинга – обязательное усло! окупаемость, невысокий объем
· питание самостоятельное, вие его экономической эффек! инвестиционных средств и зна!
но если пользоваться кухней тивности. В случае организа! чительная потребность в услу!
дополнительно оплачивают 50 ции комплексного подхода при гах кемпингов, тем не менее, на
руб. за пользование газом. оказании услуг на территории сегодняшний день инвесторы
К основным проблемам фун! кемпинга, обеспечивается до! не торопятся вкладывать сред!
кционирования кемпинга целе! полнительная загрузка кемпин! ства в строительство придо!
сообразно отнести (проблемы га, а также возрастает сумма рожной инфраструктуры, что
названы собственником кем! доходов кемпинга. связано с наличием целого
пинга): К основным платным услу! комплекса проблем: отсутстви!
· отсутствие земельного уча! гам, которые могут быть оказа! ем необходимой инфраструкту!
стка в аренде или собственнос! ны на территории кемпинга, ры; высоким уровнем налогов; «ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ
ти; чаще всего относятся: парков! отсутствием необходимого зе!
· постоянная смена дислока! ка; торговые услуги (магазин); мельного участка в собственно!
ции кемпинга; размещение в мотеле; обще! сти или высокой арендной пла!
· дополнительные «админи! ственное питание; душ и банные той; наличием «административ!
стративные» расходы; услуги; услуги спортивной пло! ных барьеров»; отсутствием
· постоянные проверки; щадки; барбекю; прачечная. поддержки региональных влас!
· малая загрузка кемпинга. Услуги по охране, освещению, тей; давлением криминала. По!
È

В условиях, когда основные обеспечению электричеством, этому на региональном уровне


ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ». ¹ 4. 2011

туристские трассы чаще всего водой и туалетом обычно вклю! в рамках реализации проектов
являются и основными транс! чаются отдельно в стоимость по созданию кемпингов целе!
портными артериями, обеспе! платных услуг. сообразно предусмотреть:
чивающими экономические На кемпинге дополнительно ! освобождение от уплаты
связи между российскими ре! могут оказываться также следу! региональной части налога на
гионами, в создаваемых кем! ющие платные услуги: экскурси! прибыль, на имущество и зе!
пингах необходимо предусмат! онные, аренда спортивного ин! мельного налога до срока оку!
ривать оказание широкого вентаря, палаток, техническое паемости капитальных вложе!
спектра услуг, ориентируясь не обслуживание, зрелищные ме! ний;
только на автотуристов, но и на роприятия, услуги детских пло! ! снятие ограничений на пе!
существующий на автодороге щадок, связи (в т.ч. интернет), ренос убытков на последующие
трафик. Комплексный подход к прокат лошадей, квадрациклов налоговые периоды;

187
Óãîëîê àñïèðàíòà è ñîèñêàòåëÿ

! использование ускоренно! Таблица 2


Потребности в объектах размещения к 2015 г.
го механизма амортизации
собственных основных средств;
! предоставление земельных
участков на льготных условиях;
! введение упрощенного ре!
жима администрирования;
! включение проектов разви!
тия придорожной инфраструк!
туры, в том числе кемпингов, в
региональные программы.
Подобные меры по льготно!
му налогообложению и предо!
ставлению различных префе!
ренций инвесторам, реализую!
щим проекты в сфере туристс!
кой придорожной инфраструк!
туры, создадут благоприятные
условия для легализации суще!
ствующего «теневого» рынка ту!
ристских услуг в сфере придо! упор на развитие инфраструк! 3. Бутко И.И., Ситников Е.А.,
рожного сервиса. туры автомобильного туризма, Ушаков Д.С. Туристический
Уровень развития карава! так как этот сегмент внутренней бизнес: основы организации. !
нинга в Европе показывает, что туриндустрии не требует боль! М.: Феникс, 2008. – 236 с.
при должном подходе это на! ших денежных затрат со сторо! 4. Гуляев В.Г. Организация ту!
правление автотуризма спо! ны государства. В то же время, ристских перевозок. М.: Финан!
собно стать одним из ключевых караванинг пользуется боль! сы и статистика, 2003. – 512 с.
в туристской индустрии. О не! шой популярностью по всему 5. Джаладян Ю.А., Кусков
обходимости дальнейшего миру, особенно в Европе, что А.С. Транспортное обеспечение
развития автомобильного ту! позволяет прогнозировать зна! в туризме. ! М.: КНОРУС, 2008.
ризма и в том числе каравани! чительную прибыль и для рос! – 368 с.
га в России свидетельствуют сийского государства. 6. Дмитриев М.Н., Забаев
также данные, полученные Рос! М.Н. Экономика и предприни!
Ëèòåðàòóðà мательство в социально!куль!
туризмом на основе исследова!
ния современной придорож! 1. Блинов А., Кестер Я. Уп! турном сервисе и туризме.! М.:
ной инфраструктуры России равление региональным хозяй! ЮНИТИ!Дана, 2009. – 400 с.
(табл.2). ством. ! М.: КНОРУС, 2009. – 7. Котлер Ф. и др. Привлече!
Таким образом, в рамках 398 с. ние инвесторов. Маркетинго!
реализации Концепции разви! 2. Бутко И.И., Ситников В.А. вый подход к поиску источни!
тия туризма в Российской Фе! Транспортное обслуживание ков финансирования. ! М.: Из!
дерации на первом этапе целе! туризма: Учебное пособие. М.: дательский дом «Альпина Биз!
сообразно сделать особый ИКЦ «МарТ», 2006. – 336 с. нес Букс», 2009. – 194 с.
ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ». ¹ 4. 2011
È
«ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ

188