Вы находитесь на странице: 1из 80

В.А.Молоков, С.Ф.

Зеленин

Учебник
устройству автомобиля
С ЦВЕТНЫМИ ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ

Устройство автомобиля для всех


понятным языком
Правила эксплуатации механизмов и
систем автомобиля
Основные неисправности автомобиля и
способы «борьбы» с ними
Ответы на все вопросы экзаменационных
билетов при сдаче экзаменов в ГИБДД

Москва, «РусьАвтокнига»
ВСТУПЛЕНИЕ

Итак, Вы подошли к своему (или к учебному) автомобилю. Давайте вместе разберем-


ся с тем, что такое автомобиль, каковы составные части этого сложнейшего достижения
современной техники,
«А зачем?» - спросят многие из кандидатов в водители. Вот он стоит и манит, при-
глашает в поездку. Сразу хочется открыть дверь, сесть на мягкое сидение, ключ на старт
и ура... вперед! Большинство из нас так и начинают, но с течением времени все равно
приходится познавать то, что оказывается у автомобиля есть двигатель, да еще и масло
надо доливать, всякие там тормозные колодки, и прочие «железяки» и провода. А еще и
экзаменационные билеты постоянно спрашивают: «Так можно ездить с неработающим
амортизатором или нельзя, а...?» А «кто» это такой - амортизатор?
Так что имеет смысл изначально разобраться с устройством автомобиля и успешно
сдать квалификационные экзамены. А если еще и понять процессы, протекающие в ме-
ханизмах и системах автомобиля при его движении, то, садясь за руль своей или учеб-
ной машины. Вы сможете приятно удивить как инструктора или экзаменатора, так и сам
автомобиль своим грамотным с ним обращением.
«Уговорили, попробую освоить и это! Так что там еще в нем есть кроме кузова, ко-
лес и педалей?» - это разумное решение и вопрос тех, кто уже держит в руках эту кни-
гу.
Сразу хочется сказать, что данная книга не о том, как отремонтировать автомобиль
«Жигули» или «БМ.В». Для этого существует специальная литература по конкретной
модели Вашего автомобиля, которую, кстати, не мешает иметь каждому, даже если Вы
зареклись дотрагиваться до чего-либо кроме ключей от автомобиля, руля и педалей.
Имея специальную литературу, в безвыходной ситуации, Вы имеете возможность само-
стоятельно устранить неисправность в своем личном автомобиле или, по крайней мере,
сможете понять то, что Вам пытается объяснить механик автосервиса.
В этой же книге, рассматривается устройство автомобиля как таковое, принцип рабо-
ты его механизмов и систем, их основные неисправности, а также правила грамотной
эксплуатации, как отдельных агрегатов, так и всего автомобиля в целом. Все машины
мира на 99% имеют одинаковую конструкцию и работают по одним и тем же физиче-
ским законам. Вот с этим мы с Вами и будем сейчас разбираться. Как работает двига-
тель (и долго ли проработает), почему автомобиль вообще движется (если мотор под ка-
потом, а колеса совсем в другом месте), сцепление окажется сложным механизмом, а пе
просто педалью и выяснится, наконец-то, что карбюратор и генератор - это не одно и
то же.
В данной книге содержится информация, необходимая для успешной сдачи выпу-
скного экзамена в автошколе по предмету «Устройство автомобиля».
С особой тщательностью рассмотрены все экзаменационные вопросы ГИБДД по
теме «Неисправности н условия, при которых запрещается эксплуатация транс-
портных средств».
Шрифтом красного цвета в книге выделены те неисправности, которые содержатся в
официальном тексте «Приложения к Основным положениям по допуску транспортных
к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности
дорожного движения». При возникновении этих неисправностей Вы должны
попробовать устранить их на месте, и если это не удалось, то следовать к месту стоянки
или ремонта с соблюдением мер предосторожности. Однако есть неисправности, при
которых дальнейшее движение вообще запрещено. Они записаны в пункте 2.3.1 Правил
дорожного движения, а в тексте выделены красной рамкой.
ОБЩИЕ С ВЕДЕНИЯ О ЛЕГКОВЫХ Автомобиль может долго и упорно стоять на од-
АВТОМОБИЛЯХ ном месте, опираясь «ногами» на дорогу, и поедет он
только тогда, когда колеса начнут крутиться. Что за-
Автомобиль является единым и неделимым, поч- ставляет их вращаться? Каким образом двигатель ав-
ти живым организмом. Только при полной работо- томобиля передает крутящий момент на колеса?
способности всех его составляющих, автомобиль Двигатель сжигает топливо и преобразует
может выполнять те функции, которые возлагает на тепловую энергию сгорания во вращательное движе-
него хозяин. ние коленчатого вала, далее вращение передается
через трансмиссию на ведущие колеса, которые яв-
«Ну разве можно, сравнивать машину с живым
ляются элементом ходовой части автомобиля и...
организмом?» А давайте вместе подумаем. Была та-
машина поехала. Во время движения автомобиля во-
кая песня: «И вместо сердца - пламенный мотор...».
дитель пользуется рулем и тормозами (механизмы
А руки и ноги - не руль ли это с колесами, а кузов
управления), включает лампочки и «бибикает»
автомобиля, не страдает ли так же. как наша с вами
(электрооборудование), и, конечно же, в это время
кожа, а суставы ног, а печенка с селезенкой, а крове-
он сидит на водительском сидении, пристегнуты!!
носная система... и так далее. Поэтому, в автомобиле
ремнями безопасности (дополнительное оборудо-
(как н в человеке) все составные части постоянно
вание). Все вышеперечисленное объединяет в себе
находятся во взаимодействии и обеспечивают его
кузов автомобиля, без которого все агрегаты, меха-
нормальное функционирование.
низмы и даже само сидение водителя, лежали бы ог-
Однако, как и в анатомии, «организм» автомоби-
ромной кучей в углу гаража.
ля можно разложить на крупные и мелкие состав-
ляющие. Легковой автомобиль состоит из: Вот это и есть Ваш автомобиль. А теперь давай-
• Двигателя те, не спеша, начнем вникать в назначение, принци-1
пы работы, детали и возможные неисправности вы-
• Трансмиссии
шеуказанных частей автомобиля. Иными словами,
• Ходовой части
пойдем по порядку.
• Механизмов управления
• Электрооборудования
• Дополнительного оборудования Двигатель - это агрегат, в котором тепловая
• Кузова энергия сгорающего топлива преобразуется в меха-

\2423 2 2 21 2 0
I" 18
25
2ft

Рис. I Общий вид легкового автомобиля


I - радиатор системы охлаждения; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - прерыватель-распределитель зажигания; 4 - воздушный фильтр:
5 - двигатель; 6 - вакуумный усилитель с главным цилиндром гидропривода тормозов; 7 - главный цилиндр гидропривода выключена
сцепления; S - руление колесо; 9 - внутреннее зеркало заднего вида; 10 - заднее сиденье; !1- задний тормоз; 12 - пружина задне)
подвески; 13 - амортизатор задней подвески; 14 - задний мост; 15 - карданная передача; - переднее сиденье; 17 - наружное зеркало
заднего вида, 18 - рычаг стояночного гормоза; 19 - рычаг переключения передач; 20 - коробка передач; 21 - педаль сцепления;
22 - педаль тормоза; 23 - педаль акселератора («газа»); 24 - картер рулевого механизма; 25 - передний тормоз; 26 - пружина передней
подвески с амортизатором: 27 - топливный насос; 28 - масляный фильтр
н и ч е с к у ю э н е р г и ю (в виде крутящего момента).
Трансмиссия предназначена для передачи и из-
менения крутящего момента от двигателя к ведущим
колесам автомобиля. Она включает в себя:
- сцепление,
- коробку передач,
- карданную передачу,
- главную передачу,
- дифференциал,
- полуоси. а)седан
Ходовая часть предназначена для перемещения
автомобиля по дороге с определенным уровнем ком-
форта без тряски и вибрации, и включает в себя:
- переднюю и заднюю подвески колес,
- сами колеса.
Механизмы управления служат для изменения
направления движения, остановки или стоянки авто-
мобиля. К механизмам управления относятся:
- рулевое управление,
б) универсал
- тормозная система.
Электрооборудование предназначено для обес-
печения электрическим током всех электрических
приборов автомобиля, и состоит из:
- источников тока,
- потребителей тока.
Дополнительное оборудование обеспечивает
комфортные и безопасные условия для водителя и
пассажиров. Примером дополнительного оборудова-
ния могут служить: отопитель салона автомобиля, в) хэтчбек
омы вате л ъ и очиститель лобового стекла, :wi с кгро по-
до грев стекол и многое другое.
Кузов это несущий элемент автомобиля, на кото-
ром крепятся двигатель, агрегаты трансмиссии, хо-
довой части, Механизмы управления, а также разме-
щаются пассажиры и груз.

Чтобы вам было легче ориентироваться в специ-


альной терминологии, которая неизбежно будет
г) нагон
присутствовать в главах этой книги, давайте свя-
зывать ее с обыденными, известными в жизни пред-
метами. Для этой цели подойдет всем хорошо из-
вестный - обычный велосипед. Каждый из вас. если
не катался на нем. то, по крайнеii мере, не раз видел
проезжающего мимо велосипедиста.
Например, функцию двигателя, при езде на вело-
сипеде. выполняет счастливый обладатель этого
транспорта. Через цепь (трансмиссия) вращение л) лимузин
от педалей передается на колесо (ходовая часть),
Для выполнения поворотов и остановок служат
руль и тормоза велосипеда (механизмы управления).
Включая свет в лампах, чтобы вас видели в темное
время, вы используете электрооборудование. А если
на улице дождь, то возьмите с собой зонтик - вме-
сте с рамой велосипеда они составят кузов. е)кабриолет
Рис. 2 Общий вид легкового автомобиля
Кстати, будущие и начинающие водители на пер-
вое место по важности, почему-то ставят именно ку-
зов. Да, он виден лучше всего, но без двигателя и ко-
лес, кузов так и будет стоять на месте, выступая в
роли неподъемного «бабушкиного сундука». Но, ес-
ли хотите, то начнем разговор именно с него - бле-
стящего, с окошками и мягкими сидениями.

В зависимости от формы кузова и количества 1'нс. 3 Заднепрнводной автомобиль


мест в нем, автомобили можно классифицировать
но следующим наиболее известным типам: модели автомобиля. По этой цифре можно опреде-
Седан - это автомобиль с двух или четырехдвер- лить - к какому классу относится данная машина.
ным кузовом на 4 - 5 мест, который имеет выступаю- 1... - особо малый (а владельцы «Оки» и так зна-
щие моторный отсек и багажное отделение (рис. 2а). ли, что они самые маленькие),
А примером седана может являться автомобиль ВАЗ 2... малый (это среднестатистический «Жигуле-
2105. нок» и ^Москвич»),
Универсал - автомобиль с грузопассажирским 3... - средний (и пусть «Волгари» гордятся этим),
салоном и дополнительной (пятой) дверью, закры- 4... - а это, тот самый - большой класс.
вающей багажное отделение. В автомобиле с кузо-
вом такого типа, задний ряд сидений может транс-
В зависимости от того, на какие колеса иереда-
формироваться в грузовую платформу (рис. 2о). Ха-
етсн кру тящий момент от двигателя, автомобили
рактерный пример «универсала» - автомобиль ВАЗ
делятся на:
2104.
- задиеприводные,
Хэтчбек - это нечто среднее между «седаном» и
- передпепрпводные,
«универсалом» (рис. 2в). Для увеличения багажного
- полноириводные.
отделения, задние сидения в таком автомобиле мо-
гут складываться. В последнее время, такой гип ку- Давайте поговорим об этих типах привода, чуть
зова получил большое распространение, а примером более подробно.
могут служить ВАЗ 2108 и 2109. Задиеприводные (рис. 3) - автомобили. • кото-
Вагон - автомобиль с кузовом, не имеющим вы- рых крутящий момент от двигателя перелается на
ступающих моторного отсека и багажного отделе- задние колеса. Примером зад не п р ИБОд н ы \ автомо-
ния. Примером является всем хорошо известное билей могут служить модели «Жигулей•> от ВАЗ
маршрутное такси - автомобиль «Газель» (рис. 2г). 2101 до ВАЗ 2107. Задние колеса у них являются ве-
Лимузин - имеет большой кузов с дополнитель- дущими, именно qhh, отталкиваясь от покрытия до-
ными сидениями и перегородкой, отделяющей води- роги, двигают перед собой весь автомобить Перед-
теля от салона для пассажиров. Ну а примеры «лиму- ние колеса, в этом случае, будут лишь напраа :яющи-
зинов», думаю, вы все видели по телевизору (рис. 2д). ми (ведомыми) и служат для изменения направления
Кабриолет - это автомобиль вообще без крыши движения. Можно сразу отметить, что ззднг-г ввод-
или с крышей, которая может складываться по жела- ным автомобилям труднее сохранять прямолинейное
нию водителя. Примером же «кабриолета» вы може- движение на скользкой дороге, по сравнению с
те воспользоваться где-нибудь па отдыхе в теплых переднеприводными.
странах, взяв на прокат «крутую» иномарку с откид-
ным верхом (рис. 2е). Попробуйте для подтверждения этого взя/пь ка-
рандаш и, топкая его сзади, заставить переме-
По литражу двигателя (объему цилиндров), щаться прямолинейно по плоскости •.-•гс или по
легковые автомобили подразделяются на следующие
классы:
особо малый класс - до 1,1 л. Например, ВАЗ
1111 ОКА (0.65 л).
- малый класс - от 1,1 л. до 1,8 л. Например, ВАЗ
2108 (1,3 л).
- средний класс - от 1,8 л. до 3,5 л. Например,
ГАЗ 3110 (2,45 л).
- большой класс - от 3,5 л. и более. А примеры,
обычно ездят с мигалками и сопровождением.
Обратите внимание на первую цифру в номере Рис. 4 Переднеприводной автомобиль
любой другой поверхности. Сделать это будет кают» автомобиль, максимально повышая его ходо-
трудно, так как передняя часть карандаша будет вые качества. Этот тип привода идеален для сохра-
постоянно отклоняться от своей траектории, и нения управляемости даже на скользкой дороге.
Оля компенсации итого отклонения придется манев-
рировать задней частью нашего карандаша. Придется опять взять в руки карандаш и. ухва-
А в примере с велосипедом - так это и есть, тившись за оба его конца, убедиться в том, что те-
обычный велосипед, где вращение от педалей через перь он легко перемещается по любой поверхности и
цепь передается заднему колесу. в любом направлении.
Ну а в случае с велосипедом, давайте предста-
Переднеприводные (рис. 4) - автомобили, у ко-
вим. что. работая педалями, мы передаем усилие че-
торых крутящий момент от двигателя передается на
рез две цепи, одновременно заднему и переднему ко-
передние колеса. Среди автомобилей Волжского ав-
лесам - вот и получился полный привод.
тозавода переднеприводными являются модели ВАЗ
2108. 2109, а также новая серия ВАЗ 2110, 2111,
В зависимости от того, где будут использовать-
2 I I 2, 2 115. У этих автомобилей, передние колеса яв-
ся легковые автомобили, они подразделяются на
ляются как ведущими, так и направляющими. Зад-
две основные группы.
ние же колеса таких автомобилей не выполняют ни-
Городское автомобили. К основным требовани-
какой функции {кроме связи кузова с дорогой) и про-
ям. предъявляемым к этой группе автомобилей, от-
сто катятся по дороге. А передние колеса вовсю ра-
носятся:
ботают - получают энергию от двигателя, вращают-
- минимальный расход топлива,
ся и «тянут» за собой всю машину, при этом направ-
ляя ее по выбранной водителем траектории. Автомо- - небольшие габаритные размеры, для удобства
били с передним приводом более устойчивы на до- маневрирования и парковки.
роге, чем заднелриводные. Автомобили для загородных поездок. Основ-
н ы е т р е б о в а н и я , п р е д ъ я в л я е м ы е к н и м , что:
Давайте снова возьмем наш карандаш. Только - повышенная комфортность салона, для удобства
теперь мы будем его не толкать, а тащить вперед при длительных поездках,
за кончик. Посмотрите, как легко стало переме- - высокие скоростные качества,
щать его по плоскости стола в любом направлении, - топливная экономичность.
в том числе и прямо,
В примере же с велосипедом, мы выбрасываем При покупке автомобиля, водитель, прежде всего,
неудобную цепь и крутим педали на переднем колесе, должен определиться с типом кузова.
вращая именно его. Самые юные обладатели трех- Если большую часть времени автомобиль будет
колесных транспортных средств используют имен- эксплуатироваться в городе, перевозя лишь самого
но передний привод. Интересно отметить, что на- водителя и одного пассажира, то имеет смысл при-
ши детки, интуитивно от природы, всегда делают обрести «седан».
все абсолютно правильно, хотя и кажется непри- При частых перевозках грузов, более правиль-
вычным вращение «не того» колеса. ным выбором будет кузов типа «универсал».
Точно так же, зная в каких условиях будет экс-
Полноприводнме (рис. 5) - что автомобили, у ко- плуатироваться автомобиль, водитель выбирает и
торых передача крутящего момента от двигателя тип привода ведущих колес.
осуществляется одновременно на задние и передние
Если эксплуатация планируется в тяжелых до-
колеса. Таковыми являются автомобили «Жигули»
рожных условиях, водители стараются приобретать
модели ВАЗ 2121 «Пива» и ВАЗ 21213 «Тайга». У
полноприводные автомобили «Пива» или «Тайга».
«вездеходов» все четыре колеса получают крутящий
Можно отметить,, что эадне при водные автомоби-
момент от двигателя, одновременно «тянут» и «тол-
ли постепенно вытесняются с рынка машинами с пе-
редним приводом, так как они более удобны при экс-
плуатации и имеют прогрессивную конструкцию.

При выборе и эксплуатации автомобиля, нело-


гичным и необъяснимым является применение
«джипов» в городских уелоаиях, так же как и щта-
ние на «мерседесах» по бездорожью, поскольку все
это равносильно топке печки ассигнациями. Наде-
юсь, что читатель этой книги всегда будет посту-
Ряс.5 ПОЛНОЩШВОУНОЙ автомобиль пать разумно.
ГЛАВА I.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ.

Карбюраторные И ДШеЛЬНЫС ДВШ ЛТеЛИ

В качестве силовой установки на автомобилях ис-


пользуется двигатель внутренне!!) с юрами я.
По виду применяемого топлива двигатели подраз-
деляются на карбюраторные, дизельные п газовые.
Карбюраторные - это двигатели, работающие на
жидком топливе (бензине), с принудительным зажига-
нием, Перед подачей в цилиндры двигателя, топливо
перемешивается с воздухом в определенной пропорции
с помощью карбюратора.
Дизельные - это двигатели, работающие па жидком
топливе (дизельном топливе), с воспламенением от
сжатия, Подача топлива осуществляется форсункой» а
смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра.
Газовые - это двигатели, которые работают на про- а) б)
пано-бутановом газе, с принудительным зажиганием. Рис. 6 Олницм.мшлровьш карбюраторный тын аггель
Перед подачей в цилиндры двигателя, газ смешивается внутреннего сгорания
с воздухом в карбюраторе, По принципу работы такие а) «стакан» в «стакане»; б) поперечный разрез
двигатели практически не отличаются от карбюратор- I - головка Цилиндра; 2 - цилиндр; 3 - поршень; 4 - поршневые
ных (бензиновых). Поэтому в объеме этой книги не кольца; 5 - поршнеьон палец; 6 - шатун; 1 - коленчатый вал;
имеет смысла подробно останавливаться на рассмотре- 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - раопределтельный вал;
II - кулачок распределительного вата; 12 - рычаг; 13 - клапан;
нии газовых установок. Однако, если вы переоборудо- 14 - свеча зажигания
вали свой автомобиль «на газ», ю советую вниматель-
но изучить прилагаемую к оборудованию инструкцию. Основной частью одноцилиндрового карбюратор-
ного двигателя (рис. 6), является цилиндр с у креплен-
При работе двигателя вну треннего сгорания из каж- ной на нем съемной головкой. Если продолжить срав-
дых десяти литров использованного топлива, к сожале- нение элементов автомобиля с предметами, всем из-
нию, только около двух идет на полезную работу, а все вестными в быту, то цилиндр имеете с головкой, очень
остальные - на «согревание» окружающей среды. Коэф- похож па обыкновенный стакан, перевернутый вверх
фициент полезного действия ныне выпускаемых двига- дном.
телей составляет всего около 20%. Но мир пока не при- Внутри цилиндра помещен еще один «стакан»,
думал более совершенного устройства, которое могло также вверх дном, это - поршень. На поршне в специ-
бы долго и надежно работать при более высоком КПД. альных канавках находятся поршневые кольца. Имен-
но они скользят но зеркалу внутренней поверхности
Карбюраторные поршневые двигатели. цилиндра, и они же не дают возможности газам, обра-
зующимся в процессе работы двигателя, прорваться
К основным механизмам и системам карбюратор- вниз. В тоже время кольца препятствуют попаданию
ного поршневого двигателя относятся: вверх масла, которым смазывается внутренняя по-
- кривошипно-шатунный механизм, верхность цилиндра.
- газораспределительный механизм. С помощью пальца и шатуна, поршень соединен с
- система питания, кривошипом коленчатого вала, который вращается в
- система выпуска отработавших газов, подшипниках, установленных в картере двигателя. На
- система зажигания, конце коленчатого вала крепится массивный маховик.
- система охлаждения, Через впускной клапан в цилиндр поступает горю-
- система смазки. чая смесь (смесь воздуха с бензином), а через выпуск-
Для начала, давайте возьмем простейший одноци- ной клапан выходят отработавшие газы. Клапаны от-
линдровый карбюраторный двигатель (рис.6) и раз- крываются при набегании кулачков вращающегося
беремся с принципом его работы. Рассмотрим протекаю- распределительного вала на рычаги. При сбеганин же
щие в нем процессы, и выясним, наконец, откуда все-та- кулачков с рычагов, клапаны надежно закрываются
ки берется тот самый крутящий момент, который в ко- под воздействием мощных пружин. Распределитель-
нечном ито1-е приходит на ведущие колеса автомобиля. ный вал с кулачками приводится во вращение от ко-
ствие деталей шатунно-поршневой группы точно
такое же, как и в рассмотренном нами примере с но-
гой велосипедиста.

На рисунке 7 показаны некоторые параметры ци-


линдра и поршня, которые используются для оценки
того или иного двигателя (объемы цилиндра и ход
поршня).
Крайние положения поршня, при которых он наи-
более удален от оси коленчатого вала или приближен к
ней, называются верхней н нижней «мертвыми» точ-
ками (ВМТ и НМТ). При езде на велосипеде колено
вашей ноги, также как и поршень, периодически бу-
дет находиться в крайнем верхнем или крайнем ниж-
нем положениях.
Ряс. 7 Ход поршня и объемы цилиндра двигателя Ходом поршня называется путь, пройденный от
„ I поршень в нижней мертвой точке
одной «мертвой» точки до другой - S.
' . поршень к верхней мертвой точке
Объемом камеры сгорания называется объем, рас-
положенный над поршнем, находящимся в ВМТ - Vc.
. енчатого вала двигателя.
Рабочим объемом цилиндра называется объем,
В резьбовое отверстие головки цилиндра ввернута
освобождаемый поршнем при перемещении от ВМТ к
свеча зажигания, которая электрической искрой, про-
НМТ - v P .
скакивающей между ее электродами, воспламеняет ра-
Полным объемом цилиндра является сумма объе-
бочую смесь (это горючая смесь перемешанная с ос-
мов камеры сгорания и рабочего объема: Vn - Vp + Vc.
татками выхлопных газов, о чем более подробно рас-
Рабочий объем двигателя, это сумма рабочих объ-
сказано на следующей странице).
емов всех цилиндров и измеряется он в литрах. Пока
Думаю, что после знакомства с основными деталя-
мы с вами рассматриваем только одноцилиндровый
ми одноцилиндрового двигателя, вы уже начали дога-
двигатель, а вообще двигатели современных легковых
дываться о том, как он работает. Но давайте все-таки
автомобилей имеют, как правило - 4, 6, 8 и даже 12 ци-
разберемся с тем, как происходит преобразование воз-
линдров. Соответственно, чем больше рабочий объем -
вратно-поступательного движения поршня в цилиндре
тем более мощным будет двигатель. Измеряется мощ-
во вращательное движение коленчатого вала. Этим в
ность в киловаттах или в лошадиных силах (кВт или
двигателе занимается шатун ио-норшневая группа.
л.с.}.
Вспомните теплый летний вечер, когда вы ката- Например, рабочий объем двигателя ВАЗ 2105 - 1.3
лись на велосипеде и даже не задумывались о том, литра, его мощность 46,8 кВт (63,7 л.с.). А рабочий
как он перемещается в пространстве. А сейчас да- объем двигателя ВАЗ 21083 - 1,5 литра и его мощность
вайте посмотрим на действия велосипедиста со 51,5 кВт (70 л.с.),
стороны. Нажимая на педаль одной ногой, мы пово-
рачиваем ось педалей на пол-оборота, затем помога- Рабочий цикл четырехтактного карбюраторно-
ет вторая нога, нажимая на вторую педаль и... коле- го двигателя.
со вращается, велосипед едет! Необходимо отме-
тить, что работа двух ног - это пример двух цилинд- Двигатели вну треннего сгорания отличаются друг
рового двигателя. Чтобы не чувствовать себя обма- от друга рабочим циклом, по которому они работают.
нутым, можете привядать одну ногу к педали и ис- Рабочий никл - это комплекс последовательных
пользовать только ее для нашего эксперимента. рабочих процессов, периодически повторяющихся в
каждом цилиндре при работе двигателя.
При дальнейшем изучении работы ноги велосипе-
диста можно увидеть принцип работы шатунно- Рабочий процесс, происходящий в цилиндре за
поршневой группы двигателя. Роль шатуна выполня- один ход поршня, называется тактом.
ет голень ноги, поршнем с верхней головкой шатуна По числу тактов, составляющих рабочий цикл,
является - колено, ну а нижняя головки шатуна на двигатели делятся на два вида:
кривошипе - это ступня на педали. - четырехтактные - в которых рабочий цикл совер-
шается за четыре хода поршня,
Колено велосипедиста движется только вверх -
- двухтактные - в которых рабочий цикл соверша-
вниз (как поршень), а ступня с педалью уже по ок-
ется за два хода поршня.
ружности (как кривошип коленчатого вала). Так это
и есть преобразование возвратно-поступательного На легковых автомобилях отечественного произ-
движения во вращательное. В двигателе, взаимодей- водства применяются четырехтактные двигатели, а

2 - 5832
Впускной клапан открыт Оба клапана закрыты Выпускной клапан открыт

Рис. 8 Рабочий никл четырехтактного карбюраторного двигателя


а) впуск; б) сжатие; в) рабочий ход; г) выпуск

на мотоциклах и моторных лодках - двухтактные, О рое и засасывает из ампулы то, что позже вотьет-
путешествиях по водным просторам поговорим как- ся» в «мягкое место» пациента. Почти то самое
нибудь потом, а вот с четырьмя тактами работы авто- происходит и в цилиндре двигателя в процессе такта
мобильного двигателя разберемся сейчас. впуска.
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного
двигатели состоит из следующих 1актоо: Впуск смеси продолжается до тех пор. пока поршень
- впуск горючей смеси, не дойдет до нижней мертвой точки. За первый такт ра-
- сжат ие рабочей смеси, боты двигателя кривошип коленчатого вала поворачива-
- рабочий ход, ется на пол-оборот а.
- выпуск отработавших газов. В процессе заполнения цилиндра горючая месь пе-
ремешивается с остатками отработавших газов и меняет
Первый такт - впуск горючей смеси (рис. 8а). свое название, теперь эта смесь называется - рабочая.

Горючей смесью называется смесь мелко распы- ВТОРОЙ такт - сжатие рабочей смеси 'рис 86).
ленного бензина с воздухом в определенной пропор-
ции. Приготовлением смеси в двигателе занимается При такте сжатия поршень от нижней мертвой точ-
карбюратор, о чем мы с вамп поговорим чуть позже. А ки перемещается к верхней мертвой точке
пока следует знач ь, что соотношение бензина к возду- Оба клапана плотно закрыты и поэтому рабочая
ху 1:15 считается оптимальным для обеспечения нор- смесь сжимается. Из школьной физики всем известно,
мального процесса горения. что при сжатии газов их температура повышаеюя. Так
При такте впуска поршень от верхней мертвой точ- и здесь. Давление в цилиндре над поршнем з конце
ки перемещается к нижней мертвой точке. Объем над такта сжатия достигает 9 - 1 0 кг/см2, а температура 300
поршнем увеличивается. Цилиндр заполняется горю- - 400°С.
чей смесью через открытый впускной клапан. Иными В заводской инструкции к автомобилю можно уви-
словами, поршень всасывает горючую смесь. деть один из параметров двигателя, имеющий назва-
ние - степень сжатия (например 8,5). А что это такое?
Хочется посоветовать читателю, почаще вклю- Надеюсь сейчас это станет понятно.
чать свое воображение, сравнивая сложное с про- Степень сжат ии показывает во сколько раз полный
стым. Если вам удастся почувствовать, как бы ощу- объем цилиндра больше объема камеры сгорания
тить на себе те процессы, которые протекают в дви- (Vn/Vc - см. рис.7). У карбюраторных двигателей в
гателе, да и в автомобиле в целом, то многие из «сек- конце такта сжатия, объем над поршнем уменьшается
ретов» машины станут для вас «открытой книгой». в 8 - 10 раз.
Например, наверняка каждый из вас видел, как Me- В процессе такта сжатия коленчатый вал двигателя
дицинская сестра, готовясь сделать укол, набирает поворачивается на очередные пол-оборота. А в сумме,
шприцем лекарство из ампулы. За счет перемещения от начала первого такта и до окончания второго, он по-
поршня шприца, над ним создается разряжение, кото- вернется уже на один оборот
Третий такт - рабочий ход (рис. 8в), ромиой скоростью выбрасываются из цилиндра двига-
теля. Вот почему слышен тот сильный грохот, когда по
Во время третьего такта происходит преобразование дороге едет автомобиль без глушителя выхлопных га-
выделяемой при сгорании рабочей смеси энергии в ме- зов, но об этом позже. А пока обратим внимание на ко-
ханическую работу. Давление от расширяющихся газов ленчатый вал двигателя - при такте выпуска он делает
передается на поршень и затем, через шатун и криво- еще пол-оборота. И всего, за четыре такта рабочего
шип, на коленчатый вал. Вот откуда берется та сила, ко- цикла, он сделал два полных оборота.
;орая заставляет вращаться коленчатый вал двигателя После такта выпуска начинается новый рабочий
и. в конечном итоге, ведущие колеса автомобиля. цикл, и все повторяется: впуск - сжатие - рабочий ход
В самом конце такта сжатия, рабочая смесь воспла- - выпуск... и гак далее.
меняется от электрической искры, проскакивающей А теперь, интересно, кто из вас обратил внима-
между электродами свечи зажигания. В начале такта ние на то, что полезная механическая работа совер-
рабочего хода, сгорающая смесь начинает активно рас- шается двигателем только в течение одного такта -
ширяться. Л так как впускной и выпускной клапаны рабочего хода! Остальные три такта называются под-
все еще закрыты, то расширяющимся газам остается готовительными (выпуск, впуск и сжатие) и соверша-
только один единственный выход - давить на подвиж- ются они за счет кинетической энергии маховика, вра-
ный поршень. Поршень под действием этого давления, щающегося по инерции.
достигающего 40 кг/см 2 , начинает перемещаться к Маховик (рис. 9) - это массивный металлический
нижней мертвой точке. При этом на всю площадь диск, который крепится на коленчатом валу двигателя.
поршня давит сила 2000 кг и более, которая через ша- Во время рабочего хода, поршень, через шатун и кри-
тун передается на кривошип коленчатого вала, созда- вошип, раскручивает коленчатый вал двигателя, кото-
вая крутящий момент. При такте рабочего хода, темпе- рый и передает запас инерции маховику.
ратура в цилиндре достигает 2000 градусов и выше. Запасенная в массе маховика инерция позволяет
Коленчатый вал при рабочем ходе поршня делает ему, в обратном порядке, через коленчатый вал, шатун
очередные пол-оборота. и поршень осуществлять подготовительные такты ра-
бочего цикла двигателя. То есть, поршень движется
Позднее мы вернемся к этим огромным цифрам, вверх (при такте выпуска и сжатия) и вниз (при такте
похожим на температуры в доменной печи. А пока впуска), именно за счет отдаваемой маховиком энер-
следует отметить для себя, что процесс рабочего хо- гии. Если же двигатель имеет несколько цилиндров,
да Происходит за очень короткий промежуток време- работающих в определенном порядке, то подготови-
ни, по сравнению с которым, удивленное «хлопание» тельные такты в одних цилиндрах совершаются за счет
ресницами ваших глаз после прочтения этого энергии, развиваемой в других, ну и маховик конечно
сюжета; длится целую вечность. тоже помогает.

Четвертый г акт - выпуск отработавших газов В далеком детстве у вас наверняка была игрушка,
(рис.8г) которая называлась «Волчок». Вы раскручивали его
энергией своей руки (рабочий ход) и радостно наблю-
11ри движении поршня от нижней мертвой точки к дши за тем, как долго он вращается. Точно также и
верхней мертвой точке, от крывается выпускной клапан массивный маховик Овигат&чя - раскрутившись, он за-
(впускной все еще закрыт) и отработавшие газы с ог- пасает энергию, но только значительно большую, чем
детская игрушка, а затем эта энергия используется
для перемещения поршня в подготовительных так-
тах.

и.. В беззабот-
U3 ной студен-
ческой жиз-
ни наступала
осень, а вместе с ней, обычная в то время, «карто-
фельная страда» в совхозе. Многие студенты «ко-
с или» от этой обязанности, но те. кто попадал на
работу не жалели об этом, так как повидали мно-
го интересных событий. Однажды нам пришлось
Рис. 9 Коленчатый вал двигателя е маховиком наблюдать, как сорвался «маховичок» у пускового
1 - коленчатый вал двигателя; 2 - маховик с зубчатым венцом; двигатепя (пускача) трактора и. отскочив от гусе-
3 - шатунная шейка; 4 - коренная (опорная) шейка; 5 - ницы кпошел гулять по полю». Нашли маховик в по-
противовес
дукипометре от места происшествия Хотя его газов.
масса была всего два-три килограмма, при этом он Поршень от нижней мертвой точки поднимается к
так далеко «упрыгал» по перекопанной земле. А ес- верхней мертвой точке и, через открытый выпускной
ли бы это случилось на асфальте - искали бы до сих клапан, выталкивает отработавшие газы.
пор. Представьте, какую большую энергию враще- При своем последующем движении вниз, пор-
ния запасает этот диск в автомобиле, ведь его шень засасывает свежую порцию воздуха, происхо-
масса чуть ли не в 10 риз больше того памятного дит такт впуска и рабочий цикл повторяется.
«маховичка», В дизельном двигателе, нагрузки на все
механизмы и детали значительно больше, чем в
Дизельные двигатели карбюраторном бензиновом, и это (акономерно
приводит к увеличению его массы, размеров и
Главном особенностью работы дизельного двигате- стоимости. Однако дизельный двигатель имеет и
ля является то, что топливо подается форсункой или неоспоримые преимущества - меньший расход
насос-форсункой непосредственно в цилиндр двига- топлива, чем у его карбюраторного <брата»
теля под большим давлением в конце такта сжатия. (приблизительно на 30%), а также отсутствие
Необходимость подачи топлива под большим давлени- системы зажигания, что значительно уменьшает
ем обусловлена тем, что степень сжатия у таких дни га- количество возможных неисправностей при
тел ей в несколько раз больше, чем у карбюраторных. И эксплуатации.
так как давление и температура в цилиндре дизельного
двигателя очень высоки, то происходит самовоспла- и•! Много лет
менение топлива. А это означает, что искусственно Эх\\хъоЪ U 3 ж и ^ н и . ь т ш } я „ ро_
поджигать смесь не надо. Поэтому у дизельных двига- хоои. з с.пжбу
телей отсутствуют не только свечи, но и вся система <? армии Ме-
зажигания. сто службы находилось в республике которая сей-
час является суверенным государств i ближнего
Рабочий никл четырехтактною дизельного дви- зарубежья». В нашей школе сержантов . о повили
гателя.
специалистов по вождению и эксплуатации тяже-
/ лой автомобильной техники. Ни занятиях по уст-
Первый такт - впуск, служит для наполнения ци- ройству автомобиля, одному из курсанта была
линдра двигателя только воздухом. поставлена задача - рассказать О рабочем цикле
При движении поршня от верхней мертвой точки к карбюраторного двигателя.
нижней мертвой точке, происходит всасывание воз- К сожалению, нельзя передать мичь-r. и жес-
духа через открытый впускной клапан. ты солдата, но его ответ пае ft алыча rU паузы,
В Т О Р О Й такт - сжат ие, необходим для подготовки
был такой: «...Карбюратор сосз. =• а э, со-
к самовоспламенению дизельного топлива. сэ..э..э..э. искра крадэ..э..э..ться края? ? • ться.
При своем движении к верхней мертвой точке, Шпысь... и... завертухапосъ... ». Весь sj&xt ' •воль-
поршень сжимает воздух в 18-22 раза (у карбюратор- но захлебывался от смеха после такого wisema.
ных в 8 - 10 раз). Поэтому в конце такта сжатия, дав- Технический язык, произноси мый ia украинском,
ление над поршнем достигает 40 кг/с\г. а температу- часто звучал очень оригинально В паннам т.чае
ра поднимается выше 500 градусов. при ответе на вопрос командира с\ ть бы. л преда-
Третий так» - рабочий ход, служит для преобра- на правильно. И, кажется, курсант :<.;гнзсыгг.т по-
зования энергии сгораемого топлива в механическую ложительную отметку.
работу.
В конце такта сжатия, в камеру сгорания, через Кривошиино-шатунный мсына ••
форсунку под давлением подается дизельное топли-
во, которое самовоспламеняется за счет высокой тем- Крнвошннно-шагунный механизм предназна-
пературы сжатого воздуха. чен для преобразования возвратно-г , - ггетьного
При сгорании дизельного топлива (взрыве), проис- движения поршня в цилиндре во врашате . . лвиже-
ходит его расширение и увеличение давления. При ние коленчатого вала двигателя.
этом возникает усилие, которое перемещает поршень Ранее рассматривалась работа о-шуинлннлрового
к нижней мертвой точке и через шатун проворачивает двигателя. Это было необходимо для ггг- чгтоты воспри-
коленчатый вал. Во время рабочего хода давление в ятия протекающих в нем процессов : .- на боль-
цилиндре достигает 100 кг/см-, а температура превы- шинстве легковых автомобилен, как ггчестаенных,
шает 2000 . так и зарубежных, устанавливают^ четырехиилпнд-
Четвертый такт - выпуск отработавших газов, ровые двигатели. Конечно, суше с; = • АНТЫ и с

служит для освобождения цилиндра от отработавших другим количеством цилиндров (ОТ -?>\ до восьми),
PIIC. 1(1 Общим инд четырех цилиндрового двигателя на примере автомобиля ВАЗ 1106
а) продольный разрез; б) поперечный разрез
1 - блок цилиндров; 2 - головка блока цилиндров; 3 - помои картера двигателя; 4 - поршни с кольцами и пальцами; 5 - шатуны; 6 -
коленчатый инл; 7 - маховик; 8 - распределительный вал; 9 - рычаги; 10 - впускные клапаны; 11 - выпускные клапаны; 12 - пружины
клапанов; 13 - впускные и выпускные каналы

но в объеме этой книги мы с вами ограничимся знаком- ка называется картером.


ством именно с четырехцилиндровым двигателем, Головка блока цилиндров является второй по зна-
так как именно он является самым распространенным. чимости и по величине составной частью двигателя. В
У четырехцнлнндрового двигателя кривошип- головке расположены камеры сгорания, клапаны и све-
но-шатуннын механизм состоит из (см. рис. 10); чи цилиндров, в ней же на подшипниках вращается
- блока цилиндров с картером, распределительный вал с кулачками. Гак же, как и в
- головки блока цилиндров, блоке цилиндров, в его головке имеются водяные и
- поддона картера двигателя. масляные каналы и полости. Головка крепится к блоку
- поршней с кольцами и пальцами, цилиндров и, при работе двигателя, составляет с бло-
- шатунов. ком единое целое.
- коленчатого вала, Устройство и взаимодействие основных деталей
- маховика. кривошипно-шатунного механизма - шатупно-порш-
Блок цилнпдров объединяет в себе не только уже ненон группы мы с вами уже разобрали выше, при
известные нам цилиндры и шатунно-поршневую груп- изучении ног велосипедиста и рабочего цикла двигате-
пу. но и другие системы двигателя. Он является осно- ля (см. стр. 9-11).
вой двигателя, в которой есть множество литых кана- Для тех из вас, кто уже вернулся обратно на эту
лов и сверлений, подшипников и заглушек. Именно в страницу, предлагаю небольшой экскурс в мир цифр.
блоке цилиндров вращается (на подшипниках) колен- На холостом ходу двигателя, его коленчатый вал вра-
чатый вал. Во внутренних полостях блока циркулиру- щается со скоростью приблизительно 800 - 900 оборо-
ет жидкость системы охлаждения, там же проходят и тов в минуту (13 - 15 об/сек). На средней и большой
масляные каналы системы смазки двигателя. Большая скорости движения автомобиля число оборотов
часть из навесного оборудования двигателя монтиру- коленчатого вала в минуту составляет уже от 2000 до
ется, опять же, на блоке цилиндров. Нижняя часть бло- 4000. А в ходе автомобильных соревнований, у спецн-
ально подготовленных автомобилей, двигатель «рас- ров и других расходных материалов. Плюс к этому,
кручивается» до 12000 об/мин (200 оборотов в секун- двигатель также требует периодических регулировок.
ду) и даже более того. А. что поршни? Они движутся в Необходимо соблюдать сроки обслуживания его меха-
цилиндре с огромной скоростью! Ведь за один оборот низмов и систем, как этого рекомендует завод-изгото-
коленчатого вала каждый поршень успевает подняться витель вашего автомобиля. А иначе, через удивитель-
вверх, «развернуться» и опуститься вниз (или наобо- но короткий промежуток времени, вам может понадо-
рот - сначала вниз, потом вверх). Свой путь от одной биться именно капитальный ремонт двигателя.
мертвой точки до другой, поршни «пролетают» за со-
тые доли секунды! А если вспомнить еще и об огром- Факторы, влияющие на продолжительность ра-
ных температурах и давлении в цилиндрах в это время! боты двигателя
Вот в таких непростых, мягко выражаясь, условиях ра-
ботает двигатель вашего автомобиля. Первый Фактор, уменьшающий ресурс двигателя -
Мы с вами разобрались с очень сложным и уни- частые перегрузки автомобиля. Если загрузка сало-
кальным процессом, происходящим внутри двигателя па, багажника и прицепа превышает все разумные пре-
с одним цилиндром. Многоцилиндровый двигатель делы, то, двигаясь на такой перегруженной машине
прииципиалыю ни чем не отличается от простейшего продолжительное время, вы рискуете выработать ре-
одноцилиндрового. Однако, когда цилиндров много, сурс двигателя ранее вышеуказанного срока.
представьте, как они работают и в каких условиях
(температуры, давление, трение...), при этом безотказ- Водители, полагающие, что металл выдержит все
но и продолжительное время, доставляя нам только - очень сильно ошибаются. Попробуем «примерить»
удовольствие ничего не требуя взамен, кроме лишь это утверждение на себя
«кормления» двигателя бензином и периодического Если сумка, с которой вы идете по улице, весит 1,5
его обслуживания. - 2 кг, то можно долго не ощущать усталости А те-
перь давайте возьмем на прогулку свой любимый теле-
Основные неисправности крнвошипно-шатун- визор с диагональю 5! см и. «погуляв» по набережным
ного механизма. часики этак два. оценим свое состояние. А ведь в от-
личие от нашего с вами организма, металл претерпе-
Стуки в двигателе могут быть по причине износа вает необратимые изменения.
поршневых пальцев, шатунных и коренных подшипни-
ков. Вторым фактором, влияющим на срок службы ва-
Для устранения неисправности необходимо заме- шего двигателя, является движение с максимально
нить изношенные детали. возможной скоростью длительное время.
Повышенная дымность выхлопных газов и
(или) падение компрессии (давление в конце такта Если на трехкилометровой дистанции по кроссу,
сжатия) случается из-за износа поршневых колец, вы будете бежать также быстро, кик и на 100 мет-
поршней, цилиндров, залегания поршневых колец в ка- ров. то вам не избежать быстрого уставания и поте-
навках поршней. ри сил. Сразу вспоминается фраза из песни В. Высоц-
Для устранения неисправности следует заменить кого: «Он на десять тыщь. рванул как на пятьсот...
изношенные детали. и... спекся!». Последствия для человеческого организ-
ма могут быть плачевными. То же самое происходит
Эксплуатация крнвошипно-шатунного механиз- и с двигателем автомобиля. Жаль, что многие начина-
ма двигателя. ют понимать это слишком поздно.

Правильная эксплуатация двигателя крайне необхо- Мы с вами не так далеко ушли от тех «страш-
дима, г ак как его ремонт достаточно трудоемкий а до- но»болытгих цифр (температуры, давление, скоро-
рогостоящий процесс. И к кривошиино-шатуиному ме- сти...), характеризующих условия, в которых работшот
ханизму, это относится в первую очередь. механизмы двигателя, чтобы вы успели их забыть. Со-
Ресурс работы двигателя - это продолжитель- гласитесь, что количество «взрывов» в цилиндрах, пе-
ность нормальной работы двигателя без его капиталь- риодичность колебаний температуры и давления за од-
ного ремонта. Для отечественных автомобилей ресурс ну секунду, не могут не влиять на продолжительность
двигателя составляет приблизи тельно 150 - 200 тысяч «жизни» деталей двигателя.
километров пробега, и несколько больше для
иномарок. Третий фактор, ускоряющий износ двигателя -
Для многих из вас эти цифры покажутся недося- экология. Грязный воздух и грязные дороги укорачи-
гаемо большими, но это не означает, что можно забы- вают жизнь не только человеку, но и разрушающе дей-
вать о своевременной смене масел, жидкостей, фильт- ствуют на структуру металла, уменьшая ресурс двига-
Газораспределительный механизм (см. рис. 10)
состоит из:
- распределительного вала,
- рычагов,
• впускных и выпускных клапанов с пружинами,
- впускных и выпускных каналов.

Распределительный вал располагается в верхней


части головки блока цилиндров. Составной частью ва-
ла являются его кулачки, количество которых соответ-
ствует количеству впускных и выпускных клапанов
двигателя. Иными словами, над каждым клапаном
расположен свой персональный кулачок. Именно эти
кулачки, при вращении распределительного вала,
обеспечивают своевременное, согласованное с движе-
нием поршней в цилиндрах, открытие и закрытие кла-
на примере двигателя автомобиля ВАЗ 2106 панов.
- - звездочка привода распределительного вала; 2 - цепь; 3 - Распределительный вал приводится во вращение
у спокоитель цепи; 4 - звездочка привода маслинного насоса;
* - звездочка коленчатого вала; 6 - башмак натяжителя цепи; от коленчатого вала двигателя с помощью цепной пе-
7 - натяжгггель цепи редачи или зубчатого ремня. Натяжение цепи привода
регулируется специальным натяжителем, а ремня - на-
тяжным роликом (рис. 11).
А сейчас, давайте опять вернемся к упрощенной
схеме двигателя и разберемся с работой газораспреде-
лительного механизма.
При вращении распределительного вала, кулачок
набегает на рычаг, который, в свою очередь, нажимает
на стержень соответствующего клапана (впускного
или выпускного) И открывает его (рис. 12а). Продол-
жая вращаться, кулачок сбегает с рычага, и под воз-
действием сильной пружины клапан закрывается
(рис. 126).
Ну, а дальше вы знаете - поршень, через открытый
впускной или выпускной клапан, соответственно за-
сасывает горючую смесь или выталкивает отработав-
шие газы. Когда же оба клапана в одном цилиндре за-
крыты - происходит такт сжатия или рабочий ход
поршня.
б) на примере двигателя автомобиля ВАЗ 210N
I - зубчатый шкив распределительного вала; 2 - зубчатый
ремены 3 - зубчатый шкив коленчатого вала: 4 - зубчатый шкив
Основные неисправности газораспределитель-
водяною насоса; S - натяжной ролик ного механизма двигателя.

Рис. Н Схема привода распределительного вала Стуки в газораспределительном механизме по-


являются по причине увеличенных зазоров в клапан-
пом механизм, износе подшипников или кулачков рас-
теля. Поэтому не забывайте вовремя производить за- пределительною вала, рычагов, а т акже из-за поломки
мену фильтров, по мере возможности применяйте чис- пружин клапанов.
тые масла и бензин, следите за внешним видом двига- Для устранения стуков необходимо отрегулировать
теля своего автомобиля. Хотя бы пару раз в год, его тепловой зазор, а изношенные детали и узлы следует
следует очищать от грязи и мыть с использованием заменить.
специальных жидкостей. Повышенный шум цепи привода распредели-
тельного вала появляется вследствие износа шарнир-
Газораспределительный механизм (ГРМ). ных соединений звеньев цепи и ее удлинения.
Следует отрегулировать натяжение цепи, а при
Газораспределительный механизм предназна- чрезмерном ее износе - заменить на новую.
чен для своевременного впуска в цилиндры двигателя Потери мощности двигателя и повышенная
горючей смеси и выпуска отработавших газов. дымное п> выхлопных газов происходят при наруше-
нии теплового зазора в клапанном механизме, неплот- торую стремишься со сладостным ожиданием, а со-
ном закрытии клапанов, износе маслоотражательных всем другая, за которой последует дорогостоящий ре-
колпачков, монт с заменой деталей газораспределительного и
Зазор следует отрегулировать, изношенные колпач- кривошипно-шатунного механизмов двигателя.
ки поменять, а клапаны «притереть» к седлам. Большинству вз вас никогда не придется разбирать
и собират ь двигатель, да это и не нужно, если вы не
Эксплуатация газоряспредслитольмогв меха- являетесь специалистом в этой области. Но при лю-
низма двигателя. бых экспериментальных работах с автомобилем, раз-
бирая какой-то узел, а потом его собирая, запоминай-
Обратите внимание на тепловой зазор между ры- те расположение деталей и последовательность де-
чагом и кулачком распределительного вала (рис.12 б). монтажа-монтажа. Частенько остаются лишние
Немного знаний физики и можно понять, что этот за- детали! Причем, сборка всегда труднее, чем разбор-
зор должен быть строго определенного размера. Ведь ка. Не забывайте арабскую пословицу: «Прежде чем
при нагревании все детали двигателя расширяются, в тащить осла на крышу - подумай, как снять его от-
том числе и детали газораспределительного механиз- туда».
ма.
Если тепловой зазор меньше нормального, то кла-
пан будет открываться больше, чем ему положено и не
будет успевать вовремя закрываться. Л это нарушит
рабочий цикл двигателя и, плюс ко всему, в скором
времени придется менять «подгоревшие» клапаны.
Если же зазор между рычагом и кулачком распре-
делительного вала будет очень большим, то клапан не
сможет открываться полностью, что естественно не
лучшим образом отразится на процессе заполнения
цилиндров горючей смесью или выпуска отработав-
ших газов.
11ри неправильной установке теплового зазора, на-
блюдается целый шлейф неприятностей. Двигатель
начинает работать неустойчиво, глохнуть и преподно-
сить прочие «сюрпризы», описанные в неисправно-
стях газораспределительного механизма. Используя
инструкцию по эксплуатации своего личного автомо- а) кулачок «набежал»
биля, следует периодически контролировать правиль-
ность «зазора в клапанах».
Однако разговор идет о десятых долях миллимет-
ра! Например, для двигателей ВАЗ, н зависимости от
модели, тепловой зазор должен быть в пределах 0,15 тепловой зазор
0.35 мм. Если у вас есть соответствующие инструмен-
ты и решимость «залезть в двигатель», то после не-
скольких попыток можно научиться «регулировать
клапана». Если же вы не собирались осваивать про-
фессию автомеханика, то при подозрениях на «разре-
гулированные клапана», следует обратиться к специа-
листам.
При эксплуатации двигателя необходимо следить
за натяжением пепн или зубчатого ремня привода
распределительного нала и при необходимости его ре-
гулировать. Владельцам ВАЗ 2108 и 2109 с рабочим
объемом двигателя 1.3 литра, следует быть особенно
внимательными к состоянию ремня привода распреде-
лительного вала и вовремя его менять, не допуская об-
рыва изношенного ремня при движении. У этих двига- fi) кулачок «сбежал»
телей. при выходе ремня из строя, возможна «встреча
поршней с клапанами», что влечет к серьезным взаим- Рис. 12 Схема взаимодействия деталей ппораеиределм-
тельного механизма
ным повреждениям. Это отнюдь не та встреча, на ко-
В начале автомобильной жизни не советую вклю- заправке топливом может проехать 500 - 600 и более
чать музыку сразу же после запуска двигателя. Про- километров. Это расстояние называется запасом хода
ехав несколько километров, прислушайтесь, нет ли по- автомобиля. Конечно, максимальный пробег машины
сторонних звуков из-под капота. Они могут быть са- «на одном баке» зависит от многих факторов, но ос-
мыми разными, но любой из них скажет, что не все в новным из них является именно правильная работа
порядке. Обратитесь к механику • их много умельцев, системы питания двигателя.
работающих на любой автостоянке или в гаражах Система питание двигателя предназначена для
Найдите одного, которому будете «сдаваться» со хранения, очистки и подачи топлива, очистки возду-
своей машиной. Обычно я то недорого, и. как правило, ха, приготовления горючей смеси и подачи ее в ци-
качественно. линдры двигателя. На различных режимах работы
двигателя количество и качество горючей смеси
Определив причину постороннего шума, конечно должно быть различным, и это тоже обеспечивается
же, надо отремонтировать тот узел, который заявил о системой питания.
своем «заболевании». Ни одна неисправность не появ- Поскольку в этой книге мы с вами рассматриваем
ляется. не предупредив об этом заранее. Вели же во работу карбюраторного бензинового двигателя, то в
время движения вы ничего не слышите из-под капота дальнейшем, под топливом будет подразумеваться
своего автомобиля (не слышно иди не умеете слы- именно бензин
шать), го дайте проехат ься на своей машине знающему Система питания ( рис. 13) состоит из:
человеку. Проблемы начинающих водителей именно в - топливного бака,
том, что зачастую они не знают - как должен вести се- • топливопроводов,
бя исправный автомобиль, какие шумы нормальные, а - фильтров очистки топлива,
какие «говорят» о надвигающихся финансовых затра- - топливного насоса,
тах. А знать это важно, так как многие ездят на маши- - воздушного фильтра.
нах с аварийными узлами, думая, что так и должно - карбюратора.
быть. Топливный бак - это емкость для хранения топли-
ва. Обычно он размещается в задней, более безопасной
Система питания. части автомобиля. От топливного бака к карбюратору
бензин поступает по топливопроводам, которые тя-
Одним из важнейших достоинств двигателя внут- нутся вдоль всего автомобиля, как правило, под дни-
реннего сгорания является то, что автомобиль на одной щем кузова.

••.'.v.-.'

Рис. 13 Схема расположения элементов системы питания


I - заливная горловина с пробкой; 2 - топливный бак; 3 - датчик указателя уровня юшшва с поплавком; 4 - гошитвозаборник с фильтром:
5 - топливопроводы; 6 - фильтр гонкой очистки топлива; 7 - топливный насое; 8 - поплавковая камера крабюратора с поплавком; 9 -
воздушный фильтр; 10 - смесительная камера карайюратора; 11 - впускной клапан; 12 - впускной трубопровод; 13 - камера сгорания

3— 5832
У рачительного водителя первая ступень очистки вого автомобиля обычно составляет 40 - 50 литров. Ко-
бензила происходит при заливке его в топливный бак. гда же уровень бензина в баке уменьшается до 5 - 9 лит-
Для этого в заливной горловине бака следует устано- ров, на щитке приборов загорается соответствующая
вить сетчатый или какой-либо другой фильтр. К сожа- желтая (или красная) лампочка - лампа резерва. Это сиг-
лению, в нашем бензине содержится много примесей. нал водителю о том, что пора подумать о заправке.
Не говоря уже о простой воде, там еще присутствуют Топливный фильтр (как правило, устанавливается
твердые частицы и вязкие компоненты, которые все самостоятельно) - следующий, третий этан очистки то-
вместе могут легко вывести систему питания из строя. плива. Фильтр располагается в моторном отсеке и
предназначен для тонкой очистки бензина, поступаю-
Если вспомнить слова известного юмориста, то щего к топливному насосу (возможна установка
«старые колготки, много на что могут сгодиться». фильтра и после насоса). Обычно применяется однора-
Но грязь и воду от бензина - они очень хорошо отделя- зовый фнльтр, при загрязнении которого требуется его
ют! И пусть завидует «загнивающий запад» нашей замена.
смекалке! Топливный насос - предназначен для принуди-
тельной подачи топлива из бака в карбюратор. Насос
Вторая ступень очистки топлива - сетка на топлнво- состоит из (рис. 14); корпуса, диафрагмы с пружиной и
заборнике внутри бака. Она не дает возможности ос- механизмом привода, впускного и нагнетательного
тавшимся после «колготою) примесям и воде, попасть (выпускного) клапанов. В нем также находится сетча-
в систему питания двигателя. тый фильтр .для очередной - четвертой сту пени очист-
Наличие и количество бензина в баке водитель мо- ки бензина.
жет контролировать по показаниям указателя уровня то- Топливный насос приводится в действие от валика
плива, расположенного на щитке приборов (см, рис. 63). привода масляного насоса (ВАЗ 2105) или от распреде-
Емкость топливного бака среднестатистического легко- лительного вала двигателя (ВАЗ 2108). При вращении
вышеуказанных валов, имеющийся на них эксцентрик
,2
•3 набегает на шток привода топливного насоса. Шток
начинает давить на рычаг, а тог, в свою очередь, за-
ставляет диафрагму опускаться вниз. Над ней
создается разряжение и впускной клапан, преодолевая
усилие пружины, открывается. Порция топлива из ба-
ка засасывается в пространство над диафрагмой.
При сбегании эксцентрика со штока, диафрагма ос-
вобождается от воздействия рычага и, за счет жестко-
сти пружины, поднимается вверх. Возникающее при
этом давление закрывает впускной клапан и открывает
нагнетательный. Бензин над диафрагмой отправляется
к карбюратору. При очередном набегании эксцентрика
а) всасывание топлива на шток, бензин всасывается и процесс повторяется.
Обратите внимание на то, что подача бензина в кар-
бюратор происходит только за счет усилия пружины,
которая поднимает диафрагму. А это означает, что ко-
л „ , 9\Г гда поплавковая камера карбюратора будет заполнена и
т 1
игольчатый клапан (см. рис. 16) перекроет путь бензи-
ну, диафрагма топливного насоса останется в нижнем
положении. И до тех пор, пока двигатель не израсходу-
ет часть топлива из карбюратора, пружина будет не в
состоянии «вытолкнуть» из насоса очередную порцию
бензина.

Так как топливный бак расположен ниже карбюра-


тора, то возникает необходимость в прин\дительной
б) нагнетание топлива подаче бензина. Если предположить, что бак нахо-
Рис. 14 Схема работы топливного насоса. дится на крыше автомобиля, то потребность в насо-
1 - нагнетательный патрубок; 2 - стяжной болт; 3 - крышка; се отпадает. В этом случае бензин будет поступать
4 - всасывающий патрубок: 5 - ипускной клапан с пружиной; 6 в карбюратор самотеком, что и используют некото-
корпус; 7 - диафрагма насоса; 8 - рычаг ручной подкачки; 9 -
тяга; 10 - рычаг механической подкачки; 11 - пружина; 12 - рые водители в «безвыходной» ситуации при отказе
шток; 13 - эксцентрик; 14 - нагнетательный клапан с пружиной; насоса в работе. Закрепив канистру с бензином в поло-
15 - фильтр для очистки топлива
же и it и. явно выше карбюратора и соединив их между
собой (не забывая npaewi противопожарной безопас-
ности), можно продолжить поездку

Воздушный фильтр (рис. 15} - необходим для очи-


стки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.
Фильтр устанавливается на верхней части воздушной
горловины карбюратора.
Учтите, при загрязнении фильтра возрастает сопро-
тивление движению воздуха, что может привести к
повышенному расходу топлива, так как горючая смесь
будет слишком обогащаться бензином. А чем это
грозит кроме финансовых затрат, вы узнаете через
пару страниц.

Карбюратор предназначен для приготовления го-


рючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. В за-
висимости от режимов работы двигателя карбюратор
меняет качество (соотношение бензина и воздуха) и 8
количество этой смеси. Рис. 16. Схема работы простейшего карбюратора
Карбюратор это один из самых сложных уст- I - топливная трубка; 2 - поплавок с игольчатым клапаном; 3 -
ройств автомобиля. Он состоит из множества деталей топливный жиклер; 4 - распылитель; 5 - корпус карабюратора;
6 - воздушная заслонка; 7 - диффузор; 8 - дроссельная заслонка
и имеет несколько систем, которые принимают участие
в приготовлении горючей смеси, обеспечивая беспере-
Как же все- таки готовится горючая смесь?
бойную работу двигателя. Давайте разберемся с уст-
При движении поршня в цилиндре от верхней мерт-
ройством и принципом работы карбюратора на не-
вой точки к нижней (такт впуска), над ним создается
сколько упрощенной схеме.
разряжение. Поток воздуха с улицы, через воздушный
Простейший карбюратор (рис. 16) состоит из:
фильтр и карбюратор, устремляется в освободившийся
- поплавковой камеры,
объем цилиндра (см. рис. 13).
- поплавка с игольчатым запорным клапаном,
При прохождении воздуха через карбюратор, из по-
- распылителя,
плавковой камеры через распылитель, который распо-
- смесительной камеры,
ложен в самом узком месте смесительной камеры -
- диффузора,
диффузоре, высасывается топливо. Это происходит по
- воздушной и дроссельной заслонок,
причине разности давлений в поплавковой камере кар-
- топливных и воздушных каналов с жиклерами.
бюратора, которая связана с атмосферой, и в диффузо-
ре, где создается значительное разряжение.
Поток воздуха дробит вытекающее из распылителя
топливо и смешивается с ним. На выходе из диффузо-
ра происходит окончательное перемешивание бензина
с воздухом, и затем уже готовая горючая смесь посту-
пает в цилиндры.

Каждый из вас периодически пользуется каким-ли-


бо устройством, использующим принцип пульвериза-
ции. Неважно, что это - флакон с духами, банка с
краской и насадкой к пылесосу или бачок-опрыскива-
тель для увлажнения цветов. В любом случае, за счет
разности давлений из некой емкости высасывается
жидкость, которая затем дробится и смешивается с
воздухом.
Для примера можно взять даже обычный чайник,
так как. вместе со своим носиком, он очень похож на
поплавковую камеру с распылителем.
Зальем в чайник воду так, чтобы уровень в его но-
Рис. 15 Воздушный фильтр
1 - крышка; 2 - фильтрующий элемент; 3 - корпус;
сике не доходил до края примерно 1-1,5 мм. И если вы
4 - воздухозаборник создадите сильный поток воздуха (например. вентиля-
9
1 2
\ V
Рис 176 Вшггы регулировки карнбюрятаря
I -винт "количества"; 2 - винт "качества"

парного клапана в сливном бачке, всей известного до-


машнего сантехнического прибора

В салоне у водителя под правой ног.1':"1 i-.'гется пе-


даль газа, предназначенная для управления карбюра-
тором. А на что конкретно, па какую деталь карбюра-
тора передается усилие ноги?
Рис. f 7а Схема работы с и темы холостою хода Когда водитель «давит па газ», на самом деле он
I - топливный канал системы холостого хода; 2 - топливный управляет той заслонкой, которая обозначена на ри-
жиклер системы холостого хода; 3 - игольчатый клапан
поплавковой камеры карабюрзтпра; 4 • топливный жиклер; 5 - сунке 16, как дроссельная. Дроссельная заслонка,
дроссельная заслонка; 6 - винт «качества» системы холостого посредством рычагов или троса, связан, именно с пе-
хода; 7 - воздушный жиклер системы холостого хода; 8 - далью газа. В исходном положении заслонка ;акрыта.
воздушная заслонка
А когда водитель нажимает на педаль, заслонка начи-
торам или феном), то он будет высасывать воду из нает открываться, поток воздуха, проходящего через
носика чайника, смешиваться с ней и «увлажнять» карбюратор, увеличивается. При ттом. -.-ч больше
пол в вашей квартире. открывается дроссельная заслонка, тем : выса-
Примерно также это происходит и в карбюраторе, сывается топлива, так как повышаюи> , н ско-
но вместо пола, тщательно измельченный и смешан- рость потока воздуха, проходящего через тнффузор и
ный с воздухом бензин попадает в цилиндры двигателя. «высасывающее» разряжение увеличиваете я.
:
Когда же водитель отпускает педаль к-донка
Из схемы работы простейшего карбюратора (рис. под воздействием возвратно]*! пружины начинает за-
16) можно понять, что двигатель не будет работать крываться. Поток воздуха уменьшается, н ? цилиндры
нормально, если уровень топлива в поплавковой ка- поступает все меньше и меньше горючей Дви-
мере (воды в чайнике) выше нормы, так как в этом гатель «теряет обороты», уменьшается - ш мо-
случае бензина будет выливаться больше, чем надо. мент на колесах автомобиля, и соответственно, мы с
Если же уровень бензина будет меньше нормы, то и вами едем медленнее.
его содержание в смеси будет меньше, что опять на- А если совсем убрал» ногу с педали гала. то дрос-
рушит правильную работу двигателя. Исходя из это- сельная заслонка закроется полностью Возникает во-
го, количество бензина в камере должно быть неиз- прос! А как же теперь со смесеобразованием 7 Ведь
менным. мотор заглохнет!
Уровень топлива в поплавковой камере карбюра- Оказывается, Для поддержания рабогь нангателя
тора регулируется специальным поплавком (рис.16), на холостом ходу, в карбюраторе есть cs. ; каналы, по
который, опускаясь вместе с игольчатым запорным которым воздух все-таки может попасть под дрос-
клапаном, позволяет бензину поступать в камеру. Ко- сельную заслонку, смешиваясь по пути е бензином
(рис. 17а).
гда же поплавковая камера начинает наполняться, по-
плавок всплывает и закрывает своим клапаном про- При закрытой дроссельной заслонке воздуху не
ход для бензина. остается другого пути, кроме как проходить в цилин-
дры по каналу холостого хода. А по а;. он высасы-
Это простейший пример* саморегулирующегося вает бензин из топливного канала смешиваясь с
автомата. Ну. а если и сейчас непонятно, то при- ним, опя ть же, превращается в горючую . чееь. Почти
дется зайти в соседний «кабинет», располагающийся готовая к «употреблению» смесь попзтзетт = поддрос-
обычно рядом с кухней, и посмотреть на работу за- сельное пространство, там окончательно леремеши-
ваетея и затем поступает в цилиндры двигателя. При вытягивании рукоятки «подсоса», на шитке
На рисунке 17а вы можете увидеть один из двух приборов включается лампочка, подсвечивающая
винтов регулировки карбюратора. С помощью этого окошко (обычно желтого цвета) с соответствующим
винта регулируется качество смеси (соотношение воз- символом. Погаснет эта лампочка только тогда, когда
духа и бензина), необходимое для работы двигателя на воздугггная заслонка будет полностью открыта (кнопка
холостом ходу. А вторым вин том (количества смеси - подсоса полностью утоплена).
рис. 176) регулируется плотность прикрытия самой Карбюратор смешивает бензин с воздухом в строго
дроссельной заслонки, от положения которой будет за- определенной пропорции. Горючая смесь называется
висеть объем потока воздуха. нормальной, если на одну часть бензина приходится
На холостом ходу, при нормально работающей сис- 15 частей воздуха (1:15). Это соотношение может ме-
теме подачи топлива и отрегулированном карбюрато- няться в зависимости от различных факторов, и соот-
ре, коленчатый вал двигателя должен устойчиво вра- ветственно будет меняться качество смеси. Если воз-
щаться со скоростью примерно 800 - 900 об/мин. духа будет больше, то смесь называется обедненной
В объеме этой книги не хотелось бы затрагивать ра- или бедной. Если же воздуха меньше - обогащенной
боту if других систем карбюратора, так как у всех вас или богатой.
буду т различные модели этого весьма сложного уст-
ройства. Карбюраторы «Озон» отличаются от своих Обедненная и бедная смеси - это голодная пища для
собратьев серии «Солеке», «пятерочные» (ВАЗ 2105) двигателя, в ней топлива меньше нормы. Обогащенная
отличается от «восьмерочных» (ВАЗ 2108), а об «ино- и богатая смеси - слишком калорийная пища, так как
марочных» и говорит ь не стоит. Поэтому хочется на- топлива в ней больше, чем надо. Вышеприведенная
помнить вам о том, что существует литература по кон- терминология соответствует известным словам;
кретным моделям ваших автомобилей. «недокорм» и «голод» или «перекорм» и «обжорство».
Однако есть кое-что общее в автомобилях отечест- Если подумать о своем здоровье. то из четырех пред-
венного производства. В частности, на панели прибо- ложенных вариантов, для постоянного рациона лучше
ров (ИЛИ под ней) располагается рукоятка «подсоса», выбрать легкий «недокорм», чем другие три «убиваю-
которая управляет воздушной заслонкой карбюратора щие диеты».
(рис. 16). Если прикрывать эту заслонку (вытягивать на
себя рукоятку «подсоса»), то будет увеличиваться раз- Режимы работы карбюратора.
ряжение в смесительной камере карбюратора. Вслед-
ствие этого топливо из поплавковой камеры начинает Для каждого режима работы двигателя карбюратор
высасываться более интенсивно и горючая смееь обо- готовит горючую смесь соответствующего качества.
гащается, что необходимо для запуска холодного дви- Пуск холодного двигателя. При этом режиме воз-
гателя, душную заслонку карбюратора следует полностью за-
Затем, по мере прогрева, водитель должен посте- крыть, то есть рукоятку «подсоса» надо вытянуть «до
пенно утапливать рукоятку «подсоса» (приоткрывать упора». Педаль газа при пуске холодного двигателя
заслонку), не допуская уж очень больших оборотов трогать г:е рекомендуется, поэтому и дроссельная за-
коленчатого вала, так как повышенные обороты, не слонка также полностью закрыта. Состав горючей сме-
полностью прогретою двигателя, резко сокращают си для пуска холодного двигателя должен быть, и по-
его ресурс. По окончании же прогрева, воздушную за- лучается, богатым.
слонку следует открыть полностью (это ее нормаль- Режим холостого хода. Автомобиль стоит на месте
ное положение). или движется «накатом». Двигатель (полностью про-
гретый) работает на оборотах холостого хода. Воздуш-
Надо отметить, что современный автомобиль не ная заслонка полностью открыта, а дроссельная закры-
нуждается в полном прогреве его двигателя перед на- та. Состав смеси при этом получается обогащенным.
чатом движения, стоя на месте! Системы подачи то- Режим частичных (средних) нагрузок. Машина
плива, охлаждения и смазки двигателя давным-давно едет со скоростью около 60 км/час или близко к этому.
претерпели качественные изменения по сравнению с Включена высшая передача, а нога водителя слегка на-
автомобилями выпуска 30-х годов. Поэтому двигатель жимает па педаль газа, поддерживая средине обороты
не пострадает оттого, что почти сразу после его за- коленчатого вала двигателя. Состав смеси получается
пуска, Яы начнете плавное движение автомобиля. обедненный.
Режим полных нагрузок. Водитель плавно, почти
О степени прогрева двигателя вам «расскажет» до конца, нажал на педаль газа, автомобиль едет с
стрелочный указатель температуры охлаждающей большой скоростью. Для поддержания этого режима
жидкости, который расположен на щитке приборов состав смеси должен быть обогащенным.
(см. рис.63). Вертикальное положение стрелки говорит Режим ускорения. Водитель резко нажал на педаль
о том, что двигатель уже полностью прогрелся. газа «до пола», для ускорения автомобиля при обгоне,
при отрыве от потока транспорта и тому подобное. Со- ниях топливопровода.
став смеси получается обогащенным, близким к бога- Для устранения неисправности следует подтянуть
тому. хомуты креплений топливных шлангов, поменять по-
Обратите внимание, наиболее экономичный ре- врежденные прокладки. Негерметичность, возникшую
жим работы карбюратора получается в случае час- по причине механических повреждений элементов
тичных (средних) нагрузок! системы питания, устраняют путем их замены. Если
Если в вашем автомобиле имеется прибор - эконо- же вы предпочитаете ремонт, то производить его необ-
метр, то именно на средней скорост и движения авто- ходимо только в специализированных мастерских.
мобиля он покажет минимальный расход топлива. Лю-
То. что очередной дилетант пытался заварить
бая «грубая» работа с педалью газа значительно увели-
дырку в бензобаке, обычно слышат все в радиусе кило-
чивает расход топлива, резко возрастают нагрузки на
метра от взрыва.
все механизмы и детали двигателя. При этом страдают
и детали агрегатов, через которые крутящий момент Эксплуатация системы питания.
передается на ведущие колеса.
Топливный бак, как правило, не гребует к себе
Вождение автомобиля с резкими ускорениями и за- внимания со стороны водителя на протяжении всего
медлениями просто не имеет смысла. Расход бензина срока службы автомобиля. Однако иногда, все же при-
при таком стиле езды резко увеличивается, уменьша- ходится снимать бак с машины и капитально промы-
ется ресурс двигателя, загрязняется окружающая сре- вать его от грязи, которая попала туда в результате за-
да. тратятся нервы, а выигрыш во времени составля- правки машины некачественным бензином. В случае
ет мизерную величину или вообще отсутствует. небольшого загрязнения можно попробовать слить от-
стой, для чего надо отвернуть пробку в нижней части
Не мешает знать, что разница во времени прибытия топливного бака. Ну а если сильно не повезет, то при-
в конечную точку маршрута протяженностью 40 - 50 ходится демонтировать всю систему питания.
километров в городских условиях, у «нормальных» и
«дерганых» водителей, составляет не более 5 - 6 ми- Это случилось
нут. Так стоит ли «дергаться»? зимой. Авто-
заправочную
Основные неисправности системы питании. станцию, на
которой я, к сожалению, заправт свой автомобиль
бензином, на следующий день закрыли на капиталь-
Не поступает топливо в карбюратор вследствие
ный ремонт. Правда, узнать об этом мне удаюсь
засорения компенсационного отверстия в пробке топ- только через три дня. С намертво заглохшей недале-
ливного бака (или вентиляционной трубки бака), чрез- ко от дама машины, при минус 25° на улице, при-
мерного засорения фильтра топливозаборника или шлось снять весь топливопровод, бак. бензонасос и
фильтра тонкой очистки. Возможны неисправности и карбюратор, принести все это домой, подождать
топливного насоса: повреждение диафрагмы или ее пока в них оттает грязный лед, и затем, капиталь-
пружины, а также «зависание» или не плотное закры- но отчистив, ставить все на место. Вот на это и
тие клапанов. ушло три дня, после которых, сильно сжав кулаки, я
решил навестить памятную мне ни всю оставшуюся
Для устранения неисправности все упомянутые
жизнь АЗС. Но слив без остатка всю «муть», таким
элементы системы питания следует последовательно
же как я, они закрылись на целый год.
проверить. Затем промыть и поставить на место все то, •
что исправно, а неисправные узлы и детали поменять
Если забивается компенсационное отверстие в
на новые.
пробке топливного бака (или вентиляционная трубка),
Двигатель не развивает полной мощности и то создается разряжение, которое не позволяет бензину
(или) работает с перебоями из-за нарушения уровня поступать в карбюратор, так как топливный насос не
топлива в поплавковой камере, загрязнения топлив- справляется с этим разряжением. Определить «ваку-
ных или воздушных фнлыров, жиклеров или каналов. ум» можно но звуку во время открытия пробки топлив-
А возможно карбюратор просто неправильно отрегу- ного бака. Думаю, все из вас открывали консервные
лирован. банки, и поэтому звук будет вам знаком.
Для устранения неисправности надо заменить или Загрязнение воздушного фильтра способствует
промыть соответствующие фильтры, продуть воздухом увеличению концентрации вредных веществ в выхлоп-
под давлением все каналы и жиклеры карбюратора, и ных газах, выбрасываемых в атмосферу, так как содер-
произвести необходимые регулировки. жание бензина в горючей смеси значительно возраста-
Подтекание тепли в а может происходить но при- ет. Необходимо периодически менять фильтрующий
чине потери герметичности топливного бака, фильтра, элемент. Срок его замены оговаривается инструкцией
насоса, карбюратора или в многочисленных соедине- завода-изготовителя, но при эксплуатации автомобиля
по пыльным дорогам, этот срок может (и должен) быть верку и, в случае необходимости, замену диафрагм
уменьшен. карбюратора, а также регулировку оборотов холостого
Правильно отрегулированный карбюратор готовит хода двигателя с помощью, уже известных вам, двух
нормальную горючую смесь. Однако со временем на- винтов. Для успешного обслуживания карбюратора
рушаются регулировки, засоряются жиклеры и кана- следует внимательно изучить соответствующий раздел
лы, выходят из строя детали карбюратора, и в цилинд- «Руководства по ремонту и эксплуатации» вашего ав-
ры может поступать постоянно богатая или бедная томобиля. Тогда, после нескольких попыток, вы будете
смесь, что пагубно сказывается на работе двигателя. в состоянии наладить правильную работу карбюрато-
Если карбюратор готовит богатую смесь, то на- ра.
блюдаются: А если все-таки вы не уверены в своих знаниях, то
- черный дым и «выстрелы» из глушителя, лучше обратиться за помощью к специалисту или, по
- повышенный расход топлива, крайней мере, к «знающему» соседу.
- потеря мощности двигателя, О том, что существует топливный насос, следует
- перегрев двигателя, вспоминать перед первой поездкой после каждой дли-
- разжижение масла в поддоне картера двигателя. тельной стоянки автомобиля. Так как поплавковая ка-
Если карбюратор готовит бедную смесь, то на- мера карбюратора связана с атмосферой, то естествен-
блюдаются: но бензин будет частично испаряться, а при длитель-
- «хлопки» в карбюраторе, ной стоянке, он испарится полностью.
- потеря мощности двигателя, Для того чтобы не «мучить» двигатель безуспеш-
- перегрев двигателя. ными попытками запуска, предварительно следует на-
Вышеописанные «кошмары» могут наблюдаться и качать бензин в поплавковую камеру карбюратора с
при неисправностях системы зажигания, но об этом помощью рычага ручной подкачки, который распола-
мы поговорим позже. А сейчас каждый из вас должен гается в нижней части корпуса топливного насоса.
призадуматься и решить для себя один важный вопрос.
Или вам придется овладеть необходимым минимумом Система выпуска отработавших тагов.
навыков по регулировкам карбюратора, или периоди-
чески, при малейших подозрениях на неправильную Система выпуска предназначена для отвода отра-
работу двигателя отправляться к автомеханику. ботавших газов от цилиндров двигателя, а также для
При обслуживании карбюратора необходимо про- уменьшения шума при выбросе их в атмосферу.
изводить очистку наружной и внутренней поверхно- Система выпуска отработавших газов (рис. 18)
стей его корпуса, продувку сжатым воздухом жикле- состоит из:
ров. топливных и воздушных каналов, проверку и ре- - выпускного клапана,
гулировку уровня топлива в поплавковой камере, про- - выпускного канала,

Рис. 18 Схема системы выпуска отработавших газов


I - выпускной клапан; 2 - выпускной трубопровод; 3 - приемная труба глушителя; 4 - дополнительный плушитель (резонатор);
5 - основной глушитель; 6 - соединительные хомуты
- приемной трубы глушителя, При неаккуратном вождении машины или после
- дополнительного глушителя (.резонатора), проезда участка очень плохой дороги, часто происхо-
- основного глушителя, дит повреждение элементов выхлопной системы. Ну
- соединительных хомутов. а дальше появляется соответствующий грохот «ре-
Путь отработавших газов понятен из схемы активного самолета», знакомый и неприятный даже
(рис.18). Трубы - они и есть трубы, а в дополнитель- грудным детям.
ном и основном глушителях, как раз и происходит «об-
работка» выхлопных газов перед выпуском их в атмо- В системе выпуска отработавших газов давление и
сферу. Внутри глушителей имеются многочисленные температуры очень интенсивно «скачут». Поэтому
отверстия и расположенные в шахматном порядке ка- лучший ремонт при повреждении элементов системы -
меры. При прохождении газов по такому лабиринту, это их замена. Попытки «запенить» дыры в глушителе
они теряют свою скорость и как следствие этого - клеящей лентой или пастой, как правило, не дают ожи-
уменьшается их шумность. 11у а дальше, «успокоен- даемого эффекта. А через пару недель или чуть боль-
ные» газы выходят и раст воряются в воздухе, которым ше, опять образуются дыры, но теперь уже в бюджете
мы с вами, кстати, дышим. хозяина машины, так как все-таки приходится менять
В системе выпуска многих современных автомоби- «залатанную» трубу или глушитель.
лей применяется катализатор нейтрализации отра-
ботавших газов. Он предназначен для уменьшения Система зажигания.
концентрации вредных веществ, которые содержатся в
продуктах сгорания. Систему зажигания, которая обеспечивает работу
Основными вредными компонентами отработав- двигателя, придется рассмотреть в этом разделе, хотя
ших газов, выбрасываемых в атмосферу, являются - она и является составной частью «Электрооборудова-
окись углерода, углеводороды и окислы азота (СО, СП, ния автомобиля».
NOx). А на самом деле, при работе двигателя в трубу Когда мы с вами изучали рабочий цикл двигателя,
«вылетает» почти вся таблица Менделеева. то было от мечено, что в самом конце такта сжатия, ра-
бочую смесь необходимо поджечь. А это означает, что
Основные неисправности системы выпуска от- между электродами свечи должна проскочить высоко-
работавших газов. вольтная искра.
Система зажигания предназначена для создания
тока высокого напряжения и распределения его по све-
Повышенный уровень шума выхлопных газов
чам цилиндров. Импульс тока высокого напряжения
может получиться из-за повреждения основною или подается на свечи в строго определенный момент вре-
дополнительного глушителя, потери плотности со- мени, который меняет ся в зависимости от частоты вра-
единении, повреждения прокладок. щения коленчатого вала и нагрузки на двигатель.
Для устранения этой неисправности поврежден- В настоящее время на автомобилях может устанав-
ные элементы системы выпуска отработавших газов ливаться контактная система зажигания или бескон-
следует заменить на новые. При наличии сварочного тактная электронная система.
оборудования, можно попробовать заварить те дырки
в трубах и глушителях, которые еще можно заварить.
Контактная система зажигания.

Эксплуатация системы выпуска отработавших Источники электрического тока (аккумуляторная


газов. батарея и генератор, подробный разговор о которых
будет в разделе «Электрооборудование автомобиля»)
Основной и дополнительный глушители, а также вырабатывают ток низкого напряжения. Они «выдают»
соединительные трубы не должны прикасаться к ме- в бортовую электрическую сеть автомобиля 1 2 - 1 4
таллическим частям кузова, амортизаторам и тросу вольт. Для возникновения же искры между электрода-
стояночного тормоза. Например «ручник», частенько ми свечи на них необходимо подать 1 8 - 2 0 тысяч
выходит из строя только из-за того, что горячая труба вольт! Поэтому в системе зажигания имеются две
прожгла или оплавила оболочку тросика. Портому ос- электрические цепи - низкого и высокого напряжений
новной глушитель должен надежно «висеть» на ре- (рис.19).
зиновых амортизаторах, поддерживая при этом в под- Контактная система зажигания (рис. 19) состоит
вешенном состоянии и дополнительный глушитель с из:
трубами. - катушки зажигания,
Однако для контроля состояния системы выпуска - прерывателя тока низкого напряжения,
и ее ремонта необходима смотровая яма, эстакада или - распределителя тока высокого напряжения,
решимость лечь на спину и заползти под автомобиль. - вакуумного и центробежного регуляторов опере-
а) электрическая цепь низкого напряжения
1 - «масса» автомобиля; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - контакты замка зажигания; 4 - катушка зажигания; 5 - первичная
обмотка (низкого напряжения); 6 - конденсатор; 7 - подвижный контакт прерывателя; 8 - неподвижный контакт прерывателя;
9 - кулачек прерывателя; 10 - молоточек контактов

б) электрическая нет. высокго напряжения


I - катушка зажигания; 2 - вторичная обмотка (высокого напряженна); 3 - высоковольтный провод катушки зажигания;
4 - крышка распределителя тока высокого напряжения; 5 - высоковольтные провода свечей зажигания; 6 - свечи зажигания;
7 - распределитель тока высокого напряжения («бегунок»); 8 - резистор; 9 - центральный контакт распределителя; 10 - боковые
контакты крышки
Рис. 19 Контактная система зажигания

жения зажигания, как раз то напряжение, которое в состоянии пробить ,


- свечей зажигания, воздушное пространство (около миллиметра) между
- проводов низкого и высокого напряжения, электродами свечи зажигания.
- включателя зажигания. Если кто из вас, испугавшись этой цифры, решил
вообще не дотрагиваться до чего-либо электрического
Катушка зажигания (рис. 19) предназначена для в машине, то напрасно. «Убивает не напряжение, а
преобразования тока низкого напряжения в ток высо- ток» - известное выражение у электриков, как нельзя
кого напряжения. Как и большинство приборов систе- лучше подходит к ситуации с автомобилем. В системе
мы «зажигания, она располагается в моторном отсеке зажигания очень маленькие токи, поэтому если вы и
автомобиля. дотронетесь до проводов или приборов системы, то
Принцип работы катушки зажигания очень прост и будет лишь несколько «неприятно», но не более того.
знаком нам из школьного курса физики. Когда по об- Да и произойдет это, только если вы стоите босиком (в
мотке низкого напряжения протекает электрический мокрой обуви) на сырой земле или если одна рука на
ток, то вокруг нее создается магнитное поле. Если же «корпусе», а другая на 20-ти тысячах.
прервать ток в этой обмотке, то исчезающее магни тное Прерыватель тока низкого напряжении (контак-
поле индуцирует ток уже в другой обмотке (высокого ты прерывателя - рис. 19) - нужен для того, чтобю раз-
напряжения). мыкать ток в цепи низкого напряжения. Именно при
За счет разницы в количестве витков обмоток ка- этом во вторичной обмотке катушки зажигания инду-
тушки. из 12-ти вольт мы получаем необходимые нам цируется ток высокого напряжения, который затем по-
20 тысяч вольт! Цифра весьма впечатляющая, но это ступает на центральный контакт распределителя.
Контакты прерывателя находятся под крышкой рас- Боковые контакты крышки распределителя прону-
пределителя зажигания. Пластинчатая пружина под- мерованы и соединены (высоковольтными проводами)
вижною контакта постоянно прижимает его к непод- со свечами цилиндров в строи) определенной последо-
вижному контакту. Размыкаются они лишь на короткий вательности.
срок, когда набегающий кулачок приводного валика Таким образом устанавливается «порядок работы
прерывателя-распределителя надавит па молоточек цилиндров», который выражается рядом цифр. Как
подвижного контакта. правило, для четырехцилиндровых двигателей, приме-
Параллельно контактам включен конденсатор. Он няется последовательность; 1 - 3 - 4 - 2. Это означает,
необходим для того, чтобы контакты не обгорали в мо- что после воспламенения рабочей смеси в первом ци-
мент размыкания. Во время отрыва подвижного кон- линдре, следующий «взрыв» произойдет а третьем, по-
такта от неподвижного, между ними хочет проскочить том в четвертом и, наконец, во втором цилиндре. Такой
мощная искра, но конденсатор поглощает в себя боль- порядок работы цилиндров установлен для равномер-
шую часть электрического разряда и искрение умень- ного распределения нагрузки на коленчатый вал двига-
шается до незначительного. теля.
Но это только заметная глазу половина полезной Подача высокого напряжения на электроды свечи
работы конденсатора. Он еще участвует и в увеличе- зажигания должна происходить в конце 1акга сжатия,
нии напряжения во вторичной обмотке катушки зажи-
гания. Когда контакты прерывателя полностью размы-
каются, конденсатор разряжается, создавая обратный
ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет
исчезновение магнитного поля. Л чем быстрее исчеза-
ет это поле, тем больший ток возникает в цепи высоко-
го напряжения,
«А зачем такой длинный разговор о такой малень-
кой штучке в такой большой машине?» - спросите вы.
Так вот учтите, при выходе конденсатора из строя дви-
гатель работать не будет! Напряжение во вторичной
цепи получится недостаточно большим для того, что-
бы пробить воздушную преграду между электродами
свечи зажигания. Может быть, иногда, слабая искорка
и будет проскакивать, но нам нужна достаточно «горя-
чая» и стабильная искра, которая гарантированно вос-
пламенит рабочую смесь и обеспечит нормальный
процесс ее сгорания. А для этого, как раз и необходи-
мы те самые, страшные 20 тысяч вольт, в приготовле-
нии которых участвует и конденсатор.
Прерыватель тока низкого напряжения и распреде-
литель высокого напряжения расположены в одном
корпусе и имеют привод от коленчатого вала двигателя
(рис. 20).
Часто водители называют этот узел коротко - «пре-
рыватель-распределитель» (или еще короче - «трамб-
лер»).
Крышка распределителя и распределитель (ро-
тор) тока высокого напряжения (рис. 19 н 20) предна-
значены для распределения тока высокого напряжения
по свечам цилиндров двигателя.
После того, как в катушке зажигания образовался Рис. 20 Прерыватель распределитель.
I - диафрагма вакуумного регулятора; 2 - корпус ику умного
ток высокого напряжения, он попадает (по высоко- регулятора; 3 - тяга; 4 - опорная пластина: 5 - ротор
вольтному проводу) на центральный контакт крышки распределителя («бегунок»); 6 - боковой ко.Пок. крышки;
7 - центральный контакт крышки; 8 - контактный титек:
распределителя, а затем через подпружиненный кон- 9 - резистор; 10 - наружный контакт пластины ротора:
тактный уголек на пластину ротора. Во время вращения (I - крышка распределителя; 12 - пластина игитрооежногс
ротора ток «соскакивает» с его пластины, через неболь- регулятора; 13 - кулачек прерывателя; 14 - гр> JH».
15 -контактная группа; 16 - подвижная пластина ..рерьпшеля;
шой воздушный зазор, на боковые контакты крышки. 17 - винт крепления контактной труппы; 18 - пзз ллч
Далее, через высоковольтные провода, импульс тока регулировки зазоров в контактах; 19 - конденсатор:
20 - корпус прерывателя-распределителя: 21 - приводной
высокого напряжения попадает к свечам зажигания. валик: 22 - фильц для смазки кулачка
цилиндре с огромной скоростью. Бели смесь поджечь
несколько позже, то расширяющиеся газы не будут ус-
певать делать свою основную работу, то есть давить на
поршень в должной степени. Хотя горючая смесь и
сгорает в течение 0,001 - 0,002 секунды, поджигать ее
надо до подхода поршня к верхней мертвой точке. То-
гда в начале и середине рабочего хода поршень будет
испытывать необходимое давление газов, а двигатель
будет обладать той мощностью, которая требуется для
движения автомобиля.
Первоначальный угол опережения зажигания вы-
ставляется и корректируется с помощью поворота кор-
пуса прерывателя-распределителя. Тем самым мы вы-
бираем момент размыкания контактов прерывателя,
приближая нх или наоборот, удаляя от набегающею
кулачка приводного валика прерывателя-распределите-
ля.
Однако, в зависимости от режима работы двигате-
а) расположение деталей регулятора
i - кулачок прерывателя: 2 - втулка кулачков; 3 - подвижная ля, условия процесса сгорания рабочей смеси в цилин-
пластина: 4 - грузики; 5 типы грузиков; 6 - опорная пластина; драх постоянно меняются. Поэтому для обеспечения
7 - приводной валик; 8 - стяжные пружины
оптимальных условий, необходимо постоянно менять
L> О
и указанный выше угол (4 - 6 ), Это обеспечивают
центробежный и вакуумный регуляторы опережения
зажигания.
Центробежный регулятор опереженнн тажнга-
ння предназначен для изменения момента возникно-
вения искры между электродами свечей зажигания, в
зависимости от скорости вращения коленчатого вала
двигателя.
При увеличении оборотов коленчатого вала двига-
теля, цоршни в цилиндрах увеличивают- скорость сво-
его возвратно-поступательною движения. В тоже вре-
б) грузики вместе
мя скорость сгорания рабочей смеси остается практи-
чески неизменной. Это означает, что для обеспечения
нормального рабочего процесса в цилиндре, смесь не-
обходимо поджигать чуть раньше. Для этого искра ме-
жду электродами свечи должна проскочить раньше, а
это возможно лишь в том случае, если контакты пре-
рывателя разомкнутся тоже раньше. Вот это и должен
обеспечить центробежный регулятор опережения за-
жигания (рис, 21).
Центробежный регулятор опережения зажигания
находится в корпусе прерывателя-распределителя (см.
рис. 20 и 21). Он состоит из двух плоских металличе-
ских грузиков, каждый из которых одним из своих кон-
б) грузики разошлись
цов закреплен на опорной пластине, жестко соединен-
ной с приводным валиком. Шипы грузиков входят в
Рнс, 21. Схема работы центробежного регулятора угла прорези подвижной пластины, на которой закреплена
опережения зажигания втулка кулачков прерывателя. Пластина с втулкой име-
ют возможность проворачиваться на небольшой угол
относительно приводного валика прерывателя-распре-
когда поршень не доходит до верхней мертвой точки де ли тел я, По мере увеличения числа оборотов колен-
примерно 4 - 6 , измеряя по углу поворота коленчато- чатого вала двигателя, увеличивается И частота враще-
го вала. 'Этот угол называют углом опережения зажи- ния валика прерывателя-распределителя. Грузики, под-
гания. чиняясь центробежной силе, расходятся в стороны, и
Необходимость опережения момента зажигания го- сдвигают втулку кулачков прерывателя «в отрыв» от
рючей смеси обусловлена тем, что поршень движется в
слонки (увеличение нагрузки на двигатель) разряже-
ние иод ней уменьшается. Тогда, под воздействием
пружины, диафрагма через тягу сдвигает на неболь-
шой угол пластину вместе с контактами в сторону от
набегающего кулачка прерывателя. Контакты будут
размыкаться позже - угол опережения зажигания
уменьшится.
И наоборот-угол увеличивается, когда вы умень-
шаете газ, то есть, прикрываете дроссельную заслон-
ку. Разряжение под ней увеличивается, передается к
диафрагме и она, преодолевая сопротивление пружи-
ны, тянет на себя пластину с контактами. Это означа-
ет, что кулачок прерывателя раньше встретится с мо-
лоточком контактов и разомкнет их. Тем самым мы
увеличили угол опережения зажигания для плохо го-
;t) угол опережении 1ажи- fi) угол опереження зажи-
гання - уменьшен гания - увеличен рящей рабочей смеси.
Свеча зажигания (рис; 23) необходима для обра-
Рис. 22. Вакуумный регулятор угла опережения шжнга- зования искрового разряда и зажигания рабочей сме-
ния си в камере сгорания двигателя. Надеюсь, вы помни-
те. что свеча устанавливается в головке цилиндра.
приводного валика. То есть набегающий кулачок пово- Когда импульс тока высокого напряжения от рас-
рачивается на некоторый угол по ходу вращения на- пределителя попадает па свечу зажигания, между ее
встречу молоточку контактов. Соответственно контак- электродами проскакивает искра. Именно эта «ис-
ты размыкаются раньше, угол опережения зажигания корка» воспламеняет рабочую смесь и обеспечивает
увеличивается. нормальное прохождение рабочего цикла двигателя
При уменьшении скорости вращения приводного (рис.8). Свеча зажигания маленькая, но очень важная
валика, центробежная сила уменьшаются и, под воз- деталь вашею двигателя.
действием пружин, грузики возвращаются на место -
угол опережения зажигания уменьшается. В обычной жизни вы можете посмотреть на
принцип работы свечи зажигания, поиграв с пъезо-
Вакуумный регулятор опережении зажигания или электрозажигалкой, которой вы пользуетесь на
предназначен для изменения момента возникнове- кухне. Искра, проскакивающая между электродами
ния искры между электродами свечей зажигания, в зажигалки, воспламеняет газ и обеспечивает рабо-
зависимости от нагрузки на двигатель. чий «кухонный» процесс.
На одной и той же частоте вращения коленчатого
вала двигателя, положение дроссельной заслонки Высоковольтные провода служат для подачи то-
(педали газа) может быть различным. Это означает, ка высокого напряжения от катушки зажигания к рас-
что в цилиндрах будет образовыват ься смесь различ- пределителю и от него на свечи зажигания.
ного состава. А скорость сгорания рабочей смеси как
раз и зависит от ее состава.
При полностью открытой дроссельной заслонке
(педаль газа «в полу») смесь сгорает быстрее, и под-
жигать ее можно и нужно попозже. То есть угол опе-
режения зажигания надо уменьшать.
И наоборот, когда дроссельная заслонка прикры-
та, скорость сгорания рабочей смеси падает, поэтому
угол опережения зажигания должен быть увеличен.
Вакуумный регулятор (рис. 22) кренится к корпу-
су прерывателя - распределителя (рис. 20). Корпус зазор между
электродами
регулятора разделен диафрагмой на два объема.
Один из них связан с атмосферой, а другой, через со-
единительную трубку, с полостью под дроссельной
заслонкой. С помощью тяги, диафрагма регулятора
соединена с подвижной пластиной, на которой рас- Рис. 23. Свеча зажигания
полагаются контакты прерывателя. 1 - контакт ная гайка; 2 - изолятор; 3 - корпу с;
4 - уплотнителыюе кольцо: 5 - центральный электрод;
При увеличении угла открытия дроссельной за- 6 - боковой электрод
а) схема электрической цепи низкого напряжения
I - аккумуляторная батарея; 2 - контакты замка мжигания; 3 транзисторный коммутатор; 4 - датчик распределитель (датчик Холла);
5 - катушка зажигания

Выводи • клеммы транзисторного ком пут;атора Клеммы на датчике-распределителе

К замку зажшання •
К клемме «К» катушки зажигания
К «массе»

б) схема электрических соединений коммутатора и датчика-распределителя


Рис. 24 Бесконтактная система зажигания

дует отрегулировать, а неработоспособные элемен-


Основные неисправности кош акт мой системы ты системы зажигания заменить.
зажигания. Двигатель работает с перебоями и (или) не
развивает полной мощности из-за неисправной
Отсутствует искра между электродами свечей свечи зажигания, нарушения неличины зазора в кон-
из-за обрыва или плохого контакта проводов в цепи тактах прерывателя или между электродами свечей,
низкого напряжения, обгорания контактов прерыва- повреждении ротора или крышки распределителя, а
теля или отсутствия зазора между ними, «пробоя» также при неправильной установке начального угла
конденсатора. Также искра может отсутствовать при опережения зажигания.
неисправности катушки зажигания, крышки распре- Для устранения неисправности необходимо вос-
делителя, ротора, высоковольтных проводов или са- становить нормальные зазоры в контактах прерыва-
мой свечи. теля и между электродамп свечей, выставить на-
Для устранения этой неисправности необходимо чальный угол опережения зажигания в соот ветствии
последовательно проверить цепи низкого и высоко- с рекомендациями завода-изготовителя, ну а неис-
го напряжения. Зазор в контактах прерывателя сле- правные детали следует поменять на новые.
Электронная бесконтактная система зажига- подергиваем и подпихиваем на свои места все прово-
ния. да и проводочки, которые попадаются под руку. Если
до этих судорожных телодвижений где-то были нена-
Преимущество электронной бесконтактной систе- дежные электрические соединения, то двигатель заве-
мы зажигания заключается и возможности увеличения дется. Л если нет. то остается еще и второй вариант.
подаваемого напряжения на электроды свечи (увеличе- Для возможности воплощения в жизнь второго ва-
ние «мощности» искры). Это означает, что улучшается рианта, вам следует быть запасливым водителем. Из
процесс воспламенения рабочей смеси. Тем самым об- резерва необходимых вещей, которые вы возите с со-
легчается запуск холодного двигателя, повышается ус- бой в машине, в первую очередь надо взять запасной
тойчивость его работы на все* режимах, И это имеет коммутатор и заменить им прежний. Как правило, по-
особое значение для наших суровых зимних месяцев. сле этой процедуры двигатель оживает. Если же он все
Немаловажным фактом является то, что при ис- еще не хочет запускаться, то имеет смысл, последова-
пользовании электронной бесконтактной системы за- тельно меняя на новые, проверить крышку распреде-
жигания, двигатель становится более экономичным. лителя, ротор, бесконтактный датчик и катушку зажи-
Как и у своего «младшего брата» (контактною и не гания. В процессе этой «меняльной» процедуры дви-
электронного), у бесконтактной системы есть цепи гатель все-таки заведется, а позже дома, вместе со спе-
низкого и высокого напряжения. Цепи высокого напря- циалистом вы сможете разобраться, какой конкретно
жения у них практически ничем не отличаются. А вот узел вышел из строя и почему.
н цепи низкого напряжения, бесконтактная система в Из опыта эксплуатации машины в наших условиях
отличие от своего контактного предшественника, ис- могу сказать, что большая часть проблем, возникаю-
пользует электронные устройства - коммутатор и дат- щих в системе зажигания, связана с «чистотой» род-
чик-распределитель (датчик Холла) (рис. 24). ных дорог. Зимой жидкая «каша» из грязного снега и
Электронная бесконтактная система зажигания солевого раствора лезет во все щели и разъедает все,
включает в себя следующие узлы: что только можно. А летом вездесущая пыль, в кото-
- источники электрического тока, рую в частности превращается зимняя «соленая каша»,
- катушку зажигания, забивается еще глубже и весьма тлетворно влияет на
- датчик - распределитель, все электрические соединения.
- коммутатор,
- свечи зажигания, Эксплуатация системы зажигания.
- провода высокого и низкого напряжения,
- выключатель зажигания. При нормальной эксплуатации автомобиля и пе-
В электронной системе зажигания отсутствуют риодическом его обслуживании система зажигания не
конт акты прерывателя, а значит нечему подгорать и не- доставляет водителю больших хлопот. Однако неко-
чего регулировать. Функцию контактов в этом случае торые «нерадивые» водители вообще забывают о том,
выполняет бесконтактный датчик Холла, который по- что кроме пепельницы и магнитолы в автомобиле
сылает управляющие импульсы в электронный комму- есть еще и многострадальный двигатель, и в частно-
татор. А коммутатор, в свою очередь, управляет катуш- сти е ю система зажигания.
кой зажигания, которая преобразует ток низкого напря- Наступает момент и машина «говорит» вам о том,
жения в те самые - страшно большие вольты. что у нее тоже есть нервы и предел терпения. Двига-
тель начинает фыркать и дымить, глохнуть и не заво-
Основные неисправности электронной бескон- диться. Это могут быть крупные поломки или мелкие
тактной системы зажигания. неисправности в системах и механизмах двигателя,
но, как правило, проблема кроется всего лишь в нару-
Если «заглох» и не хочет заводит'ься двигатель с шенных регулировках и соединениях.
электронной бесконтактной системой зажигания, то в Так как мы уже знаем, что «электроника - наука о
первую очередь стоит проверить... подачу бензина. контактах», то в первую очередь необходимо следить
Может быть, к вашей радости, причина была именно в за чистотой и надежностью электрических соедине-
этом. Если же с бензином все в порядке, а искры на ний. Поэтому при эксплуатации автомобиля иногда
свече нет, то у вас есть три варианта решения пробле- приходится зачищать клеммы проводов и штекерные
мы. разъемы.
Начнем с третьего - надо хлопнуть дверцей маши- Периодически следует контролировать зазор в
ны, сказать нехорошие слова и опоздать на работу, до- контактах прерывателя (рис. 19) и при необходимо-
бираясь туда на общественном транспорте. сти его регулировать. Если зазор в контактах преры-
Первый вариант предполагает попытку проверить вателя больше нормы (0,35 - 0,45 мм), то наблюдает-
на практике мнение о том, что «электроника - наука о ся неустойчивая работа двигателя на больших оборо-
контактах». Открываем капот и проверяем, зачищаем, тах. Вели меньше - неустойчивая работа на оборотах
. сто го хода. Все это происходит по причине того, Вспомните те «жуткие» условия, в которых работа-
го нарушенный зазор изменяет время замкнутою со- ют свечи зажигания. Не всякий металл выдержит ог-
.70ЯНИЯ контактов. А это уже влияет и па мощность ромные температуры в агрессивной среде. Поэтому
. ^-ры, проскакивающей между электродами свечи, и электроды свечей подгорают и покрываются нагаром, а
сам момент ее возникновения в цилиндре (опере- это означает, что нам опять надо «засучить рукава».
жение зажигания). Мелкозернистым надфилем или специальной ал-
К сожалению, качество нашего бензина оставляет мазной пластинкой очищаем электроды свечи от нага-
-:елать лучшего. Поэтому, если сегодня вы заправили ра. Регулируем зазор, подгибая боковой электрод све-
_~>>й автомобиль плохим бензином, то в следующий чи. Вкручиваем ее на место или выбрасываем, в зави-
:-аз он может быть еще хуже. Естественно это не может симости от степени обгорания электродов.
не влиять на качество приготавливаемой карбюрато- Каждый раз, выкручивая свечи зажигания, обра-
ром горючей смеси и процесс ее сгорания в цилиндре. щайте внимание на цвет их электродов. Если они свет-
В таких случаях, чтобы двигатель безотказно продол- ло-коричневые - то свеча работает нормально, если
жал выполнять свою работу, необходимо подстраивать черные то возможно свеча вообще не работает.
систему зажигания под сегодняшний бензин. Последнее время в продаже появились силиконо-
Если первоначальный угол опережения зажигания вые высоковольтные провода. При замене старых,
не соответствует оггтимальному, то можно наблюдать и вышедших из строя проводов, имеет смысл приобре-
ошушать следующие явления. тать именно силиконовые, так как они не «пробивают-
Угол опережении зажигании слишком велик ся» током высокого напряжения. А ведь перебои в ра-
(раннее зажигание): боте двигателя часто происходят по причине утекания
- затрудненный запуск холодного двигателя, импульса тока высокого напряжения по высоковольт-
- «хлопки» в карбюраторе (обычно хорошо слышны ному проводу на «массу» автомобиля. Вместо того
из-под капота при попытках запуска двигателя), чтобы пробивать воздушный барьер между электрода-
- потеря мощности двигателя (машина плохо «тя- ми свечи и поджигать рабочую смесь, электрический
нет»), ток выбирает путь наименьшего сопротивления и
- перерасход топлива, «уходит на сторону».
- перегрев двигателя (индикатор температуры охла- Старайтесь не открывать капот автомобиля, когда
ждающей жидкости активно стремится к красному на улице идет дождь или снег. После мокрого душа
сектору), двигатель может не запуститься, так как вода, попав на
- повышенное содержание вредных выбросов в вы- приборы электрооборудования, образует токопроводя-
хлопных газах. щие мостики. "Гот же эффект, но более усу|убленный,
Угол опережения зажигания меньше нормы возникает у любителей прокатиться по глубоким лу-
(позднее зажигание): жам на большой скорости. В результате «купания», во-
- «выстрелы» в глушителе, дой заливаются все приборы и провода системы зажи-
- потеря мощности двигателя, гания. расположенные под капотом, и двигатель
- перерасход топлива, естественно глохнет, поскольку ток высокого
- перегрев двигателя. напряжения уже не может добраться к свечам
Короче говоря, при неправильно выставленном за- зажигания. Ну а возобновить поездку, теперь удается
жигании двигатель хочет «умереть», а машина не хочет только после того, как горячий двигатель своим теплом
ехать. Перечень вышеописанных «кошмаров» можно просушит все «электрическое» в подкапотном
было бы и продолжить, но надеюсь и этого Достаточно пространстве.
для того, чтобы вы поняли, что двигатель и его систе-
мы требуют периодических регулировок. А кто будет
этим заниматься, зависит от вас. Можно самостоятель-
но овладеть некоторыми навыками в не очень трудоем- Система охлаждения предназначена для поддер-
ких и не очень сложных операциях по регулировкам. жания нормального теплового режима двигателя.
Или можно обращаться к специалисту, которому вы бу- При работе двигателя температура в его цилиндрах
дете доверять свою «ласточку». поднимается выше 2000 градусов, а средняя составля-
Г веч а зажигания, как было упомянуто ранее, это ет 800 - 900 ! Если не отводить тепло от «тела» двига-
маленький и с виду простенький элемент системы за- теля, то через несколько десятков секунд после запус-
жигания. Однако для нормальной работы двигателя за- ка, он станет уже не холодным, а безнадежно горячим.
зор между электродами свечи должен быть конкрет- Следующий раз вы сможете запустить свой холодный
ным и равным в свечах всех цилиндров. Для контакт- двигатель только после его капитального ремонта.
ных систем зажигания зазор между электродами свечи Система охлаждения нужна для отвода тепла от ме-
должен быть в пределах 0,5 - 0,6 мм, для бесконтакт- ханизмов и деталей двигателя, но это только половина
ных систем чуть больше - 0,7 - 0,9 мм, ее предназначения, правда - большая половина. Для
обеспечения нормального рабочего процесса также рейшего прогрева холодного двигателя. А когда к
важно - ускорять прогрев холодного двигателя. И это красным стрелкам присоединяются синие, то, уже на-
вторая часть работы системы охлаждения. гревшаяся жидкость, начинает циркулировать и но боль-
Как правило, применяется жидкостная система ох- шому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Руководит этим
лаждения, закрытого типа, с принудительной циркуля- процессом автоматическое устройство - термостат.
цией жидкости и расширительным бачком (рис. 25). Для контроля за работой системы, на щитке прибо-
Система охлаждения состоит нз: ров имеется указатель температуры охлаждающей
- рубашки охлаждения блока и головки блока ци- жидкости. Нормальная температура охлаждающей
линдров, жидкости при работе двигателя должна быть в преде-
- центробежного насоса, лах 80"- 9о" (см. рис. 63).
- термостата,
- радиатора с расширительным бачком, Рискую подучить осуждающие слова в свой адрес,
- вентилятора, но давайте представим, что работающий двигатель -
- соединительных патрубков и шлангов. это все-таки живой организм. Температура любого
На рисунке 25 вы без труда можете различить два живого организма - ветчина постоянная, и любое ее
круга циркуляции охлаждающей жидкости. Малый круг изменение приводит к неприятным последствиям. То
циркуляции (стрелки красного цвета) служит для ско- же самое происходит и с двигателем, он не сможет

а) малый круг циркуляции

а) бплмной круг циркуляции

Рнс. 25 Схема системы охлаждения двигателя


I - радиатор; 2 - патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 • расширительный бачок: 4 - термостат; 5 - водяной насос; 6 -
рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - рубашка охлаждения головки блока; 8 - радиатор отошпеля с элект ровентилятором; 9 - кран
радиатора отшителя; 10 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из
радиатора: 12 - вентилятор
нормально работать, если его тетовои режим не со- дух. подающийся в салон автомобиля. Температура
• Tteemcmeyeru норме. воздуха в салопе регулируется специальным краном,
которым водитель прибавляет или уменьшает поток
Рубашка охлаждении двигатели состоит из мно- жидкости, проходящий через радиатор отопителя.
жества каналов в блоке и головке блока цилиндров, по
которым циркулирует охлаждающая жидкость. Основные неисправности системы охлаждения.
Насос центробежного гнпа заставляет жидкость
перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и Подтекание охлаждающей жидкости может поя-
г сен системе. Насос приводится в действие ременной виться из-за повреждений радиатора, шлангов, уплот-
-ередачей от шкива коленчатого вала двигателя. Натя- нительных прокладок и сальников.
жение ремня регулируется отклонением корпуса гене- Для устранения неисправности необходимо подтя-
ратора (см. рис. 59а) или натяжным роликом привода нуть хомуты крепления шлангов и трубок, а повреж-
распределительного вала двигателя (см. рис. 116). денные детали заменить на новые. В случае поврежде-
Термостат предназначен для поддержания посто- ния трубок радиатора, можно попробовать «залатать»
• иного оптималыюго теплового режима двигателя. дырки и трешипы, но, как правило, все заканчивается
При пуске холодного двигателя термостат закрыт, и заменой радиатора.
вся жидкость циркулирует только по малому кругу Перегрев двигателя может происходить по причи-
рис. 25) дня скорейшего ее прогрева. Когда температу- не недостаточного уровня охлаждающей жидкости,
ра в системе охлаждения поднимается выше 80 - 85 , слабого натяжения ремня вентилятора, засорения тру-
термостат автоматически открывается и часть жидко- бок радиатора, а также при неисправности термостата.
сти поступает в радиатор для охлаждения. При боль- Для устранения неисправности следует восстано-
ших температурах термостат открывается полностью и вить уровень жидкости в системе охлаждения, отрегу-
>же вся горячая жидкость направляется по большому лировать натяжение ремпя вентилятора, промыть ра-
кругу для ее активного охлаждения. диатор, заменить термостат.
Радиатор служит для охлаждения проходяшей че- Нередко перегрев двигателя случается и при ис-
рез него жидкости за счет потока ноздуха, который соз- правных элементах системы охлаждения, когда маши-
дается при движении автомобиля или с помощью вен- на движется с малой скоростью и большими нагрузка-
тилятора. В радиаторе имеется множество трубок и ми на двигатель. Это происходит при движении в тяже-
«перепонок», которые образуют большую площадь по- лых дорожных условиях, таких как проселочные доро-
верхности охлаждения. ги и всем надоевшие городские «пробки». В этих слу-
Ну а бытовой пример автомобильного радиатора - чаях стоит подумать о двигателе своего автомобиля, да
знают все. У каждого в доме есть радиаторы (батареи) и о себе тоже, устраивая периодические, хотя бы крат-
центрального или местного отопления. Они тоже име- ковременные «передышки».
ют специальную конфигурацию, и чем больше суммар- Будьте внимательны за рулем и не допускайте
ная площадь сложной поверхности радиатора, тем теп аварийного режима работы двигателя!
лее у вас в доме. А в это время, вода в системе отопле- Помните о том, что даже одноразовый перегрев
ния * активно охлаждается, то есть отдает тепло. двигателя нарушает структуру металла, при этом зна-
Расширительный бачок необходим для компенса- чительно уменьшается продолжительность жизни
ции изменения объема и давления охлаждающей жид- «сердца» автомобиля.
кости при ее нагреве и охлаждении.
Вентилятор предназначен для принудительного Эксплуатация системы охлаждения.
увеличения потока воздуха проходящего череч радиа-
тор движущегося автомобиля, а также для создания по- При эксплуатации автомобиля следует периодиче-
тока воздуха в случае, когда автомобиль с тоит без дви- ски заглядывать под капот. Даже если вы филолог по
жения с работающим двигателем. образованию и не забили в этой жизни ни одного гвоз-
Применяются два тина вентиляторов: постоянно дя, исс равно кое-что вы сможете увидеть и своевре-
включенный, с ременным приводом от шкива коленча- менно предпринять меры для продления жизни своего
того вала и ззтектро вентиля тор, который включается автомобили.
автоматически, когда температура охлаждающей жид- Бели уровень охлаждающей жидкости в расши-
кости достигает приблизительно 100 градусов. рительном бачке понизился или жидкость вообще от-
Патрубки и шланги служат для соединения ру- сутствует, то для начала необходимо долить ее, а затем
башки охлаждения двигателя с термостатом, насосом, и разобраться (самостоятельно или с помощью специа-
радиатором и расширительным бачком. листа) с тем, куда она делась.
В систему охлаждения двигателя включен также и В процессе работы двигателя жидкость нагревается
отонитель салона. Горячая охлаждающая жидкость до температуры близкой к точке кипения, а это означа-
проходит через радиатор отопнтеля и нагревает воз- ет, что вода, входящая в се состав будет понемногу ис-
S~ 5Я32
паряться. Если за полгода ежедневной эксплуатации При эксплуатации автомобиля необходимо контро-
автомобиля уровень в бачке немного понизился, го это лировать не только натяжение, но и состояние рем-
нормально. По если вчера был полный бачок, а сегодня ня привода водяного насоса, так как его обрыв в до-
в нем только на донышке, то тогда надо искать место роге всегда неприятен. Рекомендуется иметь в возимом
утечки охлаждающей жидкости. с собой комплекте запасной ремень. Если не вы сами,
Подтекание жидкости из системы, можно легко оп- то кто-нибудь из «джентльменов» на дороге поможет
ределить по темным пятнам на асфальте или слегу по- вам его поменять.
сле более-менее продолжительной стоянки. Открыв Охлаждающая жидкость может закипеть и привес-
капот, вы без затруднений сможете найти место утеч- ти к поломке двигателя в том случае, если вышел из
ки, сопоставляя мокрые следы на асфальте с располо- строя датчик электропривода вентилятора. Так как
жением элементов системы охлаждения под капотом. электровентилятор не получил команды на включение,
Необходимо контролировать уровень жидкости в жидкость продолжает нагреваться, приближаясь к точ-
бачке хотя бы раз в неделю и если есть утечки, то надо ке кипения, не имея остужающей помоши. А ведь у во-
доливать, находить и устранять причину снижения дителя перед глазами есть прибор со стрелкой и крас-
уровня. Иными словами надо приводить в порядок ным сектором! Мало того, практически всегда при
систему охлаждения своего двигателя. А иначе он мо- включении вентилятора ощущается некоторая вибра-
жет серьезно «заболеть» и потребовать «госпитализа- ция и небольшой дополнительный шум. Было бы жела-
ции». ние контролировать, а способы всегда найдутся.
Практически во всех отечест венных автомобилях в
качестве охлаждающей жидкости используется специ- Особенно неприятно, когда двигатель «закипает»
альная низкозамерзающая жидкость с названием во время движении по бездорожью с малой скоростью
ТОСОЛ А-40. Цифра (минус 40 показывает температу- жарким летом. Поэтому есть практический совет
ру, при Которой жидкость начинает замерзать (кристал- для тех. кто любит изведывать глубинки ровного края
лизоваться). В условиях крайнего севера применяется и к тому же умеет держать в руках отвертку.
ТОСОЛ А-65, и соответственно замерзать он начнет при Если в салоне машины Ообавить еще один тумблер
температуре минус 65 . (или использовать свободный), с помощью которого
ТОСОЛ А-40 представляет собой смесь воды с эти- можно будет вручную включать электровентилятор
ленгликолем и присадками. Такой раствор сочетает в системы охлаждения, то вышедший из строя датчик
себе массу достоинств. Кроме того, что он начинает за- не прервет вашей поездки. Контролируя темпера/тру
мерзать лишь после того, как уже замерзнет сам води- охлаждающей жидкости по прибору, вы сами сможе-
тель (шутка). ТОСОЛ обладает еще антикоррозионны- те решать, когда включить и когда выключить венти-
ми. анти вспенивающим и свойствами и практически не лятор.
дает отложений в виде обыкновенной накипи, так как
в его состав входит чист ая дистиллированная вола. По- Если в пути (а чаще в «пробке») вы заметили, что
этому и доливать в систему охлаждения можно температура дхлаждающей жидкости приближается к
только дистиллированную воду. критической, а вентилятор работает, то и в этом случае
есть выход из положения. Надо включить в работу сис-
^^ ..— t i l l Владелец ма- темы охлаждения дополнительный радиатор - радиа-
тор отопителя салона. Полностью открывайте кран
Э п и з о д из жизни. шины w
стоянно бо- о1 гонителя, на все обороты включайте вентитятор ото-
ролся с пителя, опускайте стекла дверей л «потейте» до дома
утечками охлаждающей жидкости на своем сто- или до ближайшего автосервиса. Но продолжайте вни-
рожком «Жигуленке». Так как он был относитель- мательно следить за стрелкой указателя температуры
но грамотным водителем, то' доливал в систему двигателя. Если она зайдет в красную зону, немедлен-
только дистшлированиую воду. В конечном итоге но останавливайтесь, открывайте капот и «остывайте».
перед началом зимней эксплуатации, в системе ох- Со временем может доставить неприятность тер-
лаждения оказалась жидкость, лишь отдаленно мостат, если оы перестанет пускать жидкость по боль-
напоминающая «низкозамерзиющую» А первые по- шому кругу циркуляции. Определить работает ли тер-
розы всегда случаются «внезапно», как обычно го- мостат нетрудно. Радиатор не должен нагреваться (оп-
ворят по телевизору. Результатам этого явилось ределяется рукой) до тех пор, пока стрелка указателя
замерзание воды в системе и выход из строя радиа- температуры охлаждающей жидкости не дошла до
тора (его разорвало). Этому водителю еще повез- среднего положения (термостат закрыт). Позже, горн-
ло, так как не пострадал двигатель. Поэтому, ко- чая жидкость начнет поступать в радиатор, быстро его
гда вы доливаете дистиллированную воду в систе- нагревая, что говорит о своевременном открытии кла-
му. не забывайте о предстоящей зиме. пана термостата. А вот если радиатор продолжает ос-
таваться холодным, то тогда есть два пути. Постучать
по корпусу термостата, может быть, он все-таки откро- своевременно заменит подшипник. А иначе, его все
ется или срачу, морально и материально, готовиться к равно придется менять, но уже по факту опоздания в
его замене. аэропорт или на деловую встречу, из-за «внезапно»
Немедленно «сдавайтесь» механику, если на мас- сломавшейся машины.
ляном щупе вы увидите капельки жидкости, попавшей Каждый из водителей должен знать и помнить о
из системы охлаждения в систему смазки. Это означа- том, что на горячем двигателе система охлаждения
ет, что повреждена прокладка головки блока ннлип- находится в состоянии повышенного .заиления! Ес-
дров и охлаждающая жидкость попадает в масляный ли двигатель вашего автомобиля перегрелся и «заки-
поддон картера двигателя. Если продолжить эксплуа- пел», то, конечно же, надо остановит ься и открыть ка-
тацию двигателя с маслом, наполовину состоящим из пот машины, но не советую открывать пробку радиато-
ТОСОЛА. то износ деталей двигателя приобретает ка- ра. Для ускорения процесса охлаждения двигателя это
тастрофическую скорость. А это, в свою очередь, уже практически ничего не даст, а вот получить сильней-
связано с весьма дорогим ремон том. шие ожоги можно.
Подшипник водяного насоса не ломается «вдруг», Все знают, чем оборачивается для нарядно одетых
Сначала появится специфический свистящий звук из- гостей, неумело открытая бутылка с «Шампанским». В
под капота, и если водитель «думает о будущем», то автомобиле все намного серьезнее. Если быстро и без-
думно открыть пробку горячего радиатора, то оттуда
вылетит фонтан, по уже не вина, а кипящего ТОСОЛА!
При этом могут пострадать не только водитель, но и
оказавшиеся рядом пешеходы. Поэтому, если вам ко-
гда-нибудь придется открыват ь пробку радиатора или
расширительного бачка, то предварительно стоит
предпринять меры предосторожности и делать это не
спеша.

Этшзос)
.... На дорогой
иномарка вы-
шел из строя
датчик вклю-
чения электровентилятора системы охлаждения.
Жарким летним днем из-за перегрева системы,
часть охлаждающей жидкости вылилась через
пробку расширительного бачка на дорогу Води-
тель этого не заметил и продолжал ездить как
обы чно, не обращая внимания на показания указа-
теля температуры охлаждающей жидкости.
Двигатель целый день «терпел» такое издева-
тельство и, наконец, полностью вышел из строя.
На станции технического обслуживания сняли го-
ловку блока цилиндров и по состоянию деталей по-
няли, что двигатель восстановлению не подле-
жит. так как он просто «поджарился». А далее
последовал заказ нового двигателя, и это было
очень дорогое удовольствие.

Отсюда можно сделать вывод о том, что водитель


той иномарки не только имел малый стаж вождения, но
он еще и не читал этой книги) Однако это его беда, с
нашим читателем такого не должно случиться!

Рис. 26 Схема системы смазки двигателя


1 - канал подачи масла к газораспределительному механизму:
2 - главная масляная магистраль; 1 - канал подачи масла к Система смазки предназначена для подачи масла
подшипникам коленчатого вача; А • картер двигателя:
5 - фильтрующий элемент; 6 - корпус масляного фильтра; к трущимся деталям, частичного их охлаждения и уда-
7 - масляный насос; К - телеприемник с сетчатым фильтром; ления продуктов износа.
9 - поддон картера; ! О пробка для слива масла
Вентиляция картера двигателя (рис. 28) обеспе-
чивает отсос из карт ера и отвод во впускной т рубопро-
вод паров бензина и выхлопных газов, которые попада-
ют в нижнюю часть двигателя. Во время тактов сжатия
и рабочего хода эти пары и газы частично прорывают-
ся по стенкам цилиндров в картер двигателя, разжижа-
ют' масло и очень агрессивны по отношению к деталям
кривошипно-шатунного механизма,
Вентиляция картера осуществляется принудитель-
но за счет разряжения, которое возникает в воздушной
горловине карбюратора мри работе двигателя. Корпус
воздушного фильтра соединяется с картером двигателя
с Помощью шланга, по которому кар горные газы на-
правляются сначала в карбюратор, а затем и в цилинд-
ры на дожигание.
В двигателях внутреннего сгорания применяется
Рис. 27 Схема работы масленою насоса комбинированная система смазки - под давлением и
I - шестерни масляного насоса; 2 - редукционный клапан; 3 - способом разбрызгивания. К наиболее нагруженным
пружина

В обыденной жизни необходилфеть применение


масла понятна любой хозяйке - начиная от поджари-
вания картошки для любимого мужа, и заканчивая ли-
квидацией скрипа дверей в своей квартире.Ну а
вднигателе, все намного сложнее.

Система смазки (рис. 26) состоит из:


- поддона картера,
- масляного насоса с маслонриемником,
- масляного фильтра,
- каналов для подачи масла под давлением, про-
сверленных в блоке цилиндров, головке блока и в
других деталях двигателя.
Поддон картера является резервуаром для хране-
ния масла. Когда вы заливаете масло через маслоза-
ливную горловину, оно проходит по пустотам внутри
двигателя и опускается в поддон картера. Уровень,
имеющегося в поддоне масла, можно измерить масля-
ным щупом через отверстие в картере двигателя.
Масляный насос (рис. 27) под давлением подает
масло (через фильтр и каналы) к трущимся деталям
кривошипно-шатунного и газораспределительного ме-
ханизмов. Насос состоит из двух шестерен и приводит -
ся в действие от коленчатого вала двигателя.При вра-
щении шестеренок, зубья захватывают масло и нагне-
тают его в главную масляную магистраль.
Редукционный клапан служит для ограничения
давления в системе масляных каналов двигателя. При
избыточном давлении пружина сжимается, и часть
масла поступае т обратно.
Масляный фильтр служит для очистки проходя-
щего через него масла от механических примесей. Он
устанавливается сразу же после насоса и пропускает
Рнс. 28 Схема вентиляции картера двигатели
через себя все масло, которое поступает в масляную I - корпус воздушного фильтра; 2 - фильтрующий элемент; 3 -
магистраль. Чаще всего фильтр имеет неразборную всасывающий коллектор вентиляции картера; 4 - карбюратор; 5
конструкцию и подлежит замене одновременно с пла- - впускной трубопровод; 6 - впускной клапан; 7 - шлаги
вентиляции картера; 8 - маслоотделитель; 9 - сливная трубка
новой сменой масла в двигателе. маслоотделителя; 10 - картер двигателя; 11 - поддон картера
трущимся поверхностям масло подается под давлени- Подтекание масла из системы с мазки определяется
ем, а остальные детали механизмов двигателя смазы- по характерным следам на асфальте после стоянки ав-
ваются брызгами масла и масляным туманом. томобиля. Причины утечки масла устраняются до-
К подшипникам коленчатого и распределительного вольно сложно, поэтому лучше обратиться к специа-
валов масло подходит по каналам системы, конечно листу. Но с незначительными подтеканиями можно
же. под давлением. Сделав свое дело, то есть, смазав, смириться и ездить всю жизнь, так как любое вмеша-
немного охладив и забрав с собой продукты износа, тельство в систему смазки очень трудоемкое и дорогое
масло стекает обратно в поддон картера двигателя. «удовольствие».
При вращении коленчатого вала, его кривошипы Для нормального функционирования двигателя
ударяют по поверхности масла я поддоне картера, при необходимо вовремя доливать масло до нормального
этом образуются масляные брызги и туман, которые уровня, а также менять его, с одновременной заменой
попадают на зеркало цилиндров, поршень и поршне- масляного фильтра. Периодически следует промывать
вой палец. Все движущиеся детали крнвошнпно-ша- систему смазки специальным промывочным маслом.
тунного и газораспределительного механизмов как бы Масла, применяемые в системе смазки двигате-
купаются в масле. Этим достигается высокая износо- лей, могут быть минеральными, нолусннтстиче-
стойкость узлов современных двигателей. скими (Semi - Synthetic) и синтетическими (Fully
Synthetic).
Оснопныс неисправности системы смазки. Применение синтетического масла после исполь-
зования любого другого возможно только после про-
Подтекание масла возможно из-за слабо затянутой мывки системы смазки с помощью специальных
сливной пробки в поддоне картера, повреждения уп- моющих средств.
лотнительных прокладок и наружных маслопроводов, Если соблюдать рекомендованные сроки замены
износа сальников. синтетического масла, то в дальнейшем промывка
Для устранения неисправности необходимо восста- системы смазки не потребуется, так как это масло
новить герметичность соединений, заменить повреж- имеет очень высокие эксплуатационные свойства.
денные и изношенные прокладки и сальники. Большое распространение получили всесезонные
Низкое давление в системе смазки может быть по масла. Они имеют двойное обозначение, например
причине недостаточного количества масла, примене- SAE I0W-30, SAE 15W-40 и т.п., где W - сокращенно
ния некачественного масла, износа подшипников ко- от winter - зима, а цифры определяют вязкость масла.
ленчатого вапа или деталей масляного насоса.
Для устранения неисправности следует проверить Пог ож им
уровень масла и в случае необходимости долить, изно- Э ш О о Э из жизни.
летним днем
шенные узлы и детали надо заменить. Л марка масла мы занима-
должна соответствовать инструкции завода-изготови- лись строительными работами на даче. Прибега-
теля. ет сосед с «квадратными» от испуга глазами и го-
ворит, что после замены в своей машине старого
Эксплуатации системы смазки, масла, он залил уже две пятилитровых канистры
нового, а щуп контроля уровня масла все еще су-
Выход из строя или плохая работа системы смазки хой... Необходимо заметить, что объем масла в
может привести к серьезной поломке двигателя. По- картере двигателя составляет около четырех
этому на щитке приборов имеется контрольная лампа литров. Поэтому, поддавшись панике соседа, я по-
аварийного давления масла. Свечение этой лампы шел смотреть, в чем причина «чуда» и напрасно.
красным светом при работающем двигателе недопус- Все оказалось элементарно просто. При смене
тимо. Надо немедленно заглушить двигатель и разо- масла сосед все дват правильно, но забыл завер-
браться в причине неисправности. нуть сливную пробку поддона картера, за что и
Одной из причин того, что зажглась красная лам- был наказан.
почка аварийного давления, может бьл ь недостаточ- Выполняя любые работы по обслуживанию ав-
ный уровень масла в поддоне картера двигателя. Хотя томобгиш. необходимо быть предельно вниматель-
бы раз в неделю следует проверять уровень масла. ным и не забывать ставить на свои места все то.
При этом после остановки мотора сделайте неболь- что снимаете.
шую паузу в 2 - 3 минуты, за это время из некоторых
каналов масло стечет в поддон, да и масляный туман в
картере тоже осядет. Уровень масла в поддоне картера Наступающую «старость» кривошппно-шатуиного
двигателя всегда должен быть в норме, А нормой счи- механизма, можно «вычислить» по сильному дымле-
тается след масла на щупе между рисками «MIN» и нию из выхлопной трубы глушителя или трубки отсо-
«МАХ». са картерных газов, увеличению количества вредных
веществ в составе выбрасываемых в атмосферу вы-
хлошщх газов и по потере мощности двигателя. Неисправности двигателя
Хозяин автомобиля может начинать «впадать в от-
чаяние», так как «сердце машины» пора ставить на Любая неисправность имеет свою историю н
капитальный ремонт или менять на новое. Что кон- последствия. Ни в вождении автомобиля, ни в его
кретно делать, скажет специалист и ваш кошелек. эксплуатации ничего не бывает внезапного, невоз-
можного или непредсказуемого. Любая неисправ-
ность заранее «скажет» о себе, предупредит, а задача
Напоминаю о том. что долговечность отечест- водителя реагировать на эти предупреждения долж-
венных двига теней для легковых машин равна при- ным образом - отрегулировать, заменить или отре-
мерно 150 - 200 тысячам километров пробега. монтировать неисправный узел или деталь, не дожиг
Поэтому стоимость подержанного автомобиля даясь, когда незначительная неисправность перерас-
напрямую связана с тем, какую часть ресурса он уже тет в крупные неприятности. Поэтому при движении
израсходовал. Вот почему вопрос: «Ко ко й пробег?» - на автомобиле, кроме умения «давить на газ», необхо-
стоит одним из первых при выборе машины не пер- димо выработать в себе привычку слушать двигатель
вой свежести. и контролировать его состояние по показаниям при-
боров.

С основными проблемами системы смазки мы с ва-


Машина всегда «говорит» о своих проблемах, и в
ми познакомились и вроде бы можно спокойно ехать
частности посторонними шумами, которые выпада-
дальше. Но абсолютно спокойным можно быть только
ют из общего «оркестра» Можете проверить эту
на... (надеюсь, вы знаете где). Если вам предстоит по-
мысль, будучи пассажиром в автомобиле с «быва-
ездка за город по проселочной дороге, то у вас есть воз-
лым» водителем. Попробуйте произвести чем-нибудь
можность разом потерять все млело через пробоину в
тихие повторяющиеся стуки, шорох или тому подоб-
поддоне картера двигателя. Это происходит тогда, когда
ное. и сразу же увидите реакцию профессионала. Во-
машина наезжает «носом» на пенек или на валун спря-
дитель прекратит разговоры с пассажирами, будет
тавшийся в высокой траве, да и в городе дороги быва-
прислушиваться, искать причину появления этих по-
ют с «сюрпризами». Чтобы избежать повреждения под-
сторонних звуков и вероятнее всего остановит ма-
дона, имеет смысл защитить его металлическим щи-
шину.
том. Советую приобрести и установить такой щит. на-
зывается он защита поддона карт ера двигатели.
По большей части, отказы в работе механизмов и
У читателей этой книги, может сложиться впечат-
систем двигателя можно отнести к неисправностям
ление, что, выезжая на машине, С ними непрерывно
первого тина, при которых конфликт возникает лишь
будет что-то случаться, и надо будет постоянно «ожив- между автомобилем и водителем. Неисправности та-
лять» свой автомобиль, в стремлении продолжить по- кого типа практ ически никак не влияют на остальных
ездку. Это, конечно, заблуждение. Современная маши- участников дорожного движения. Неработающая ма-
на сделана так, что за несколько лет грамотной экс- шина - это ваша личная проблема, так как срывается
плуатации вы успеете сменить, один - два раза выполнение какой-либо вашей программы, встречи и
проколотое колесо на запасное. Хотя, при разгильдяй- так далее.
ском отношении к своему «железному коню», очень К неисправностям второю типа относятся такие,
быстро можно получить весьма большой букет доро- которые напрямую затрагиваются интересы других
гостоящих неприятностей. участ ников дорожного движения и мирных жителей,
После знакомства с работой механизмов и систем их безопасность и здоровье. Эксплуатация транспорт-
двигателя можно сделать интересный и важный вывод ного средства с такими опасными неисправностями
о том, чго двигатель — эго агрегат,- работающий по запрещается «Правилами дорожного движения» и
принципу самообеспечения. Если все его узлы «Основными положениями по допуску транспортных
исправны и отрегулированы, то при своей работе одни средств к эксплуатации», о чем сейчас мы с вами и
механизмы отдают энергию другим, а те третьим, кто- поговорим.
то крутит вал, кто-то качает бензин или масло и гак да- К неисправностям второго типа, при которых экс-
лее. То есть энергия в двигателе перераспределяется та- плуатация транспорта запрещена, обоснованно причис-
ким образом, что он сам себя обеспечивает всем необ- лены и некоторые неисправности двигателя, так как
ходимым. Готовит горючую смесь, подает искру на они явно выходит за рамки личных проблем водителя.
электроды свечи, отводит лишнее тепло, смазывает При возникновении в пути тех неисправностей,
трущиеся поверхности, и в конечном итоге крутит ко- которые отмечены в этой книге шрифтом красного
леса автомобиля. Если двигатель работает, живет, зна- цвета (официальный текст ПДЦ), водитель должен
чит все в порядке, будет движение, комфорт для води- попробовать устранить неисправность на месте, а
теля и пассажиров. если это не удалось, то с соблюдением всех необходи-
мьтх мер предосторожности он имеет право следо- дыма и пламени «в сиреневую даль». Правда для по-
вать к месту стопнкн или к пункту ремонта. следнего варианта нужно еще много потрудиться - в
обычной жизни он, как правило, не получается.
Неисправности двигателя. ш ш которых Прави- Проехав по плохой проселочной дороге или по
ла -горожного дрнження. запрещают эксплуатацию глубокому снегу, имеет смысл заглянуть под свой ав-
тпанспортных средств. томобиль и проверить, не повреждены ли трубки бен-
зопровода, проходящие по днишу машины. Много-
численные соединения бензопровода с элементами
6.1.* Содержание вредных веществ в отрабо-
системы питания имеют хомуты крепления, которые
тавших газах и их дымность превышают величи-
иногда самопроизвольно ослабляют свою «хватку», с
ны, установленные ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ
«вытекающими оттуда» последствиями.
21393-75.
Повышенное содержание вредных веществ в отра- К сожалению, есть еще один классический вари-
ботавших газах и их дымность - весьма вредны для ант возникновения пожара в автомобиле. Латунный
здоровья людей и животных, наносят непоправимый штуцер, через который бензин поступает в карбюра-
ущерб природе. При движении автомобиля по дороге, тор, «вставляется» в корпус поплавковой камеры под,
водитель находится в самом центре облака выхлоп- так называемым, «натягом». В процессе эксплуатации
ных газон от окружающих его машин. Да и собствен- автомобиля вибрации и перепады температур расша-
ным автомобилем он постоянно «травит» своих кол- тывают этот штуцер, и однажды наступает момеггт,
лег и пешеходов. Вот почему водители имеют свои когда оп выходит из своего гнезда и бензин поступа-
профессиональные болячки, а дети, проводящие лет- ет уже не в карбюратор, а просто льется па горячий
ние каникулы в городе, заметно проигрывают по со- двигатель.
стоянию здоровья, в сравнении с теми, кто уехал «к Иными словами, никогда не должно быть запаха
бабушке в деревню». бензина в вашем автомобиле, так как после запаха час-
Долг каждого из нас содержать двигатель сво- тенько появляется гг огонь. Топливная система имеет
его автомобиля в надлежащем виде! не так уж много точек возможной утечки бензина, и
Причинами повышенного содержания окислов уг- каждый водитель в состоянии их контролировать.
лерода, углеводородов, окислов азота в выхлопных
газах двигателя могут быть: 6.3. Неисправны система выпуски отработав-
- сильный износ деталей кривошипно-шатунного ших газов.
механизма (поршней, поршневых колец, цилинд- Грохот газов, вырывающихся из двигателя через
ров), поврежденную систему выпуска знаком всем. Ну и
• неправильная регулировка клапанов (тепловой как, приятно вам было это слышать, ощущая вибра-
зазор между стержнем клапана и рычагом меньше цию внутренностей собственного тела? Можете не
или больше нормального), отвечать, и так понятно.
- неправильная регулировка карбюратора (не обес- Не будем трогать санитарно-эпидемиологические
печивается приготовление нормального состава- нормативы, но даже простая логика подсказывает,
горючей смеси), что пара-тройка таких машин может вывести из
- неправильная установка зажигания (угол опере- строя психику не только ребенка, стоящего на оста-
жения зажигания больше или меньше нормально- новке автобуса, но и оператора атомного реактора.
го). Необходимо добавить, что грохот это не самое
страшное. В жаркое летнее время, при неисправном
6.2. Нарушена герметичность системы пита- глушителе, снопы искр несгоревших частиц топли-
ния. ва, а иногда и выбросы открытого пламени, часто яв-
Запрещается эксплуатация транспортных средств, ляются причиной пожаров в лесах, да и в населен-
если подтекает топливо из системы питания. При по- ных пунктах тоже. Это, конечно, страшнее любого
падании бензина на горячие детали двигателя или на грохота, хотя «россиянам» шума хватает и без вашей
искрящие щетки генератора, если повезет, то будете машины.
гореть медленно - минут этак 15 - 20. А если не судь- Кроме этого, выхлопные газы, из-за неисправно-
ба, то, как в боевиках, унесетесь вместе со столбом сти системы выпуска, просачиваются в салон ваше-
го же автомобиля, и есть возможность на себе испы-
* - здесь и далее приводится нумерация неисправностей в со- тать отравление выхлопными газами. А даже при
ответствии с «Перечнем неисправностей и условий, при кото- легкой степени отравления, из-за плохого самочув-
рых запрещается эксплуатация транспортных средств», со- ствия, водитель может стать виновником дорожно-
гласно «Основным положениям по допуску транспортных транспортного происшествия. Помните обо всем
средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по этом!
обеспечению безопасности дорожного движения»
ГЛАВА U.
ТРАНСМИССИЯ.

Трансмиссия служит для передачи крутящего мо-


мента от двигателя на ведущие колеса, а также для изме- ш
нения величины крутящего момента и его направления.
Агрегаты трансмиссии зад неприводного автомоби-
ля распределены вдоль всего кузова и передают крутя-
L
щий момент от двигателя на задние колеса.
Трансмиссии задвеприводного автомобиля (рис.
29} включает н себя:
- сцепление, VI
- коробку передач,
- карданную передачу, Рис. 30 Схема трансмиссии переднеприводного
- главную передачу, автомобиля
- дифференциал, I - двигатель: 11 - сцепление; III - коробки передач; IV - славная
передача н дифференциал; V - правый и левый прнводные валы
- полуоси. с шарнирами равных угловых скоростей: VI - ведущие
В автомобиле с приводом на передние колеса, кру- (передние) колеса
тящий момент не уходит так далеко от двигателя, как в
автомобиле с задним приводом. Все агрегаты трансмис- главную передачу,
сии сконцентрированы под капотом машины и объеди- • дифференциал,
нены в один большой узел агрегатов. Механизм сцепле- валы привода передних колес.
ния «зажат» в кожухе между двумя «монстрами» - дви-
гателем и коробкой передач, которая, в свою очередь, •
содержит в себе еще и главную передачу с дифферен-
циалом. Поэтому валы привода передних колес выходят Снспление является первым устройством транс-
непосредственно из картера коробки передач. миссии и предназначено для передачи крутящего момен-
Трансмиссия переднеприводного автомобиля та от маховика коленчатого вала двигателя к первичному
(рис. 30) включает в ссбя: валу коробки передач. При этом сцепление позволяет во-
- сцепление, дителю кратковременно прерывать передачу крутящего
момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а
- коробку передач,

Рис. 29 Схема трансмиссии заднейриводного автомобиля


[ - Двигатель
(I - Спепленяе
III - Коробка передач
IV - кар тайна и передача
I эластичная муфта; 2 - шанцевое соединение: 3 - передний карданный вал: 4 - подвесной подшипник; 5 - передний карданный
шарнир; б - задний карданныП вал; 7 - задний карданный шарнир
V - Задний мост с главной передачей и л и ффе ре и пи ал ом
8 - полуоси; 9 - ведущие (задние) колеса
затем и плавко их соединять. стоянии по «открыванию» и «закрыванию» двери, вам
Сцепление состою из: привода и самого механизма придется применить веревку или палку, дистанционное
сцепления. управление или еще что-нибудь.
Пусть это будет длинная папка, привязанная верев-
Привод выключения сиенления. ками одним концом к вашей руке, а другим к ручке две-
ри. А дальше дерзайте - тяните и толкайте, впуская к
Дальнейшее изучение автомобиля невозможно без себе по одному, толпу приглашенных в гости друзей. В
понимания термина - привод. Попробуем раз и навсегда этом случае, палка с веревками и будут являться тем
с ним разобраться. «приводом», который передаст усише на расстоянии.
В обычной жизни человек самостоятельно, посред-
ством своих нот и рук. перемещается но улице и кварти- В автомобиле практически каждый механизм имеет
ре. прилагает усилия и передает их окружающим пред- свой привод, посредством которого он приводится в
метам. То есть, что-то от крывает и закрывает, включает дейст вие. Привод может сос тоять из большого количе-
и выключает, и все это без применения всяких гам тру- ства отдельных узлов и деталей, может быть механиче-
бопроводов и рычагов. ским, гидравлическим или иным.
Когда же в автомобиле надо передать усилие, допус-
тим от водителя к некому механизму или от одного аг - Привод выключения сиенления (гидравлическо-
регата к другому, то могут возникнуть проблемы. Ведь в го типа) состоит из (рпс. 31):
машине все надежно закреплено н различных местах - педали,
кузова, да и водитель не имеет возможности на ходу - главного цилиндра,
выйти из-за руля, чтобы допустим руками приоткрыть - рабочего цилиндра,
дроссельную заслонку карбюратора. Для того чтобы ав- - вилки выключения сцепления,
томобиль исправно работал, а водитель находился на - нажимного подшипника,
своем месте, существует привод механизмов. - трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги во-
Представьте ситуацию, когда вам необходимо по- дителя, через шток и поршень, передается жидкости, ко-
стоянно что-то закрывать и открывать, а сами вы пе- торая, в свою очередь, передает давление от поршня
редвигаться не можете. Если трудно себе это пред- главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток
ставить, тогда, для начала, привяжите себя покрепче рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сце-
к своему любнлю-иу дивану. А теперь попробуйте от- пления и нажимной подшипник, который и передает
крыть входную дверь?! Для передачи усилия на рас- усилие на механизм сцепления. Когда же водитель от-

Рис. 31 Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления


1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск: 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги;
8 - нажимной подшипник; 9 - нилка выключения сцепления; 10 рабочий цилиндр; 11 -трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль
сцепления; 14 - картер снеатення; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный нал коробки передач
- ведомого диска со специальными износостойкими
накладками.
Ведомый диск, связанный с первичным валом короб-
ки передач, постоянно прижат к маховику нажимным
диском под воздействием очень сильных пружин. За
счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и
нажимным дисками, все это вместе, как единое целое,
вращается при работе двигателя. Но это только тогда,
когда водитель не трогает педаль сцепления, независи-
мо от того едет ли или стоит на месте его автомобиль.
А для начала движения машины, необходимо при-
Рис. 32 Сцепление включено жать ведомый диск, связанный с ведущими колесами
(через первичный вал коробки передач п другие состав-
ляющие трансмиссии), к вращающемуся маховику, то
есть - включить сцепление (рис.32), привести его в со-
стояние монолита. И это сложная задача, так как угловая
скорость вращения маховика составляет 20 - 25 оборот ок
в секунду, а скорость вращения ведущих колес - ноль.
'Давайте вместе подумаем, как что сделать? Пред-
ставьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал дви-
жение. При грамотных действиях сначала вы его Оого-
няете. двигаясь параллельно, затем хватаетесь за по-
ручень, и когда ваша скорость окончательно уравняет-
ся со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать
Рис. 33 СибШтевие выключено
в вагон.
пустит педаль, то под воздействием возвратных пружин Но вам может присниться кошмарный сон, в кото-
все детали привода займут исходные позиции. ром вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу
В гидравлическом приводе сцепления автомобилей попасть в движущийся вагон. Конечно промахивае-
ВАЗ применяется тормозная жидкость «Нева», «Роса», тесь и. не попадаете в больницу, только потому, что
«Томь» и аналогичные им. Однако при покупке жидко- вовремя просыпаетесь в холодном поту . Зато после
сти или, по крайней мере, перед тем как заливать ее в этого начинаете всегда правильно отпускать педаль
бачок привода, стоит прочи тать то, что написано на эти- сцепления, только в три этапа.
кетке флакона. А разрешается ли ее смешивать с той Это одна из сложных задач, которую решает ка-
жидкостью, которая уже залита в гидроприводе сцепле- ждый. обучающийся вождению автомобиля рассмот-
ния вашего автомобиля? Как правило, ответ бывает по- рен. В предыдущей книге «Учимся вождению от А до
ложительным, но существуют жидкости, которые не Я» из серии АВТОШКОЛА ЭКЗАМЕН ДОРОГА,
подлежат смешиванию с другими. этот вопрос был подробно рассмотрен
На переднеприводных автомобилях Волжского авто- На первом этапе работы по включению сцепления
завода используется механический привод, где педаль - приотпускаем педапь, то есть даем возможность
сцепления связана с вилкой выключения с помощью ме- пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к
таллического троса. маховику до их легкого соприкосновения (догнали по-
езд). За счет сил трения диск, проскальзывая некото-
Механизм сцепления. рое время относительно маховика, тоже начнет вра-
щаться. а ваш автомобиль потихоньку ползти.
Механизм сцепления представляет собой устройст- На втором этапе - у д е р ж и в а е м ведомый диск от
во, в котором происходит передача крутящего момента какого-либо перемещения, то есть на две - три секун-
за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления ды удерживаем педаль сцепления в средней позиции
позволяет кратковременно разъединять двигатель и ко- для того, чтобы скорость вращения маховика и диска
робку передач, а затем вновь плавно их соединять. Эле- уравнялись (ухватились за поручни вагона) Машина
менты механизма заключены в картер сцепления, кото- при этом немного увеличивает скорость движения.
рый крепится к картеру двигателя. Ни третьем тише - маховик вместе с нажимным
Механизм сисилення состоит из (см. рис. 31): и ведомым дисками уже вращаются вместе без про-
- картера и кожуха, скальзывания и с одинаковой скоростью, 100%-но пе-
- ведущего диска (которым является маховик колен- редавая крутящий момент к коробке передач и далее
чатого вала двигателя), на ведущие колеса автомобиля (запрыгнули в вагон).
- нажимного диска с пружинами, Это соответствует состоянию механизма сцепления
- включено, автомобиль едет. Теперь остается толь- Для устранения неисправности следует визуально
ко полностью отпустить педаль сцепления и убрать с определить место утечки и заменить неисправные уз-
нее ногу. лы, с последующей прокачкой всего гидропривода
Если при начале движения педаль сцепления резко (удалить из него воздух).
бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двига-
тель заглохнет. В худшем же варианте, что-нибудь Эксплуатация сцепления.
еще и сломается, так как в этот момент возникает
сильная ударная волна, которая многократно увеличи- При эксплуатации автомобиля необходимо перио-
вает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты дически проверять уровень в бачке, питающем жидко-
трансмиссии. стью гидравлический привод сцепления. Если уровень
окажется меньше нормы, то его обязательно следует
Для выключения сцепления водитель нажимает восстановить, долив тормозной жидкости. В против-
на педаль, при этом нажимной диск отходит от махови- ном случае, когда ее уровень понизится до нуля, уси-
ка и освобождает ведомый диск, прерывая передачу лие вашей ноги на педали сцепления будет переда-
крутящего момента от двигателя к коробке передач ваться в никуда.
(рис. 33). Нажимать на педаль сцепления следует дос- Пониженный уровень жидкости или неправильная
таточно быстрым, но не резким, спокойным движени- регулировка сцепления может привести к тому, что пе-
ем до конца хода педали. редачи на вашем автомобиле будут включаться с ог-
Действия водителя по выключению и включению ромным усилием или вообще включаться не будут. И
сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, если, при полностью нажатой педали сцепления, вам
остановках и переключениях передач) повторяются все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то ав-
очень много раз, и особенно в условиях городского томобиль самопроизвольно начнет медленное движе-
движения. Однако, освоив работу с педалью сцепле- ние, хотя по результатам всего предыдущего разгово-
ния в три этапа, позже это войдет в незаметную ра в данный момент двигатель отделен от ведущих ко-
полезную привычку, которая обеспечит плавность лес. Здорово, да? Все стоят на красный сигнал свето-
хода автомобиля, комфортность пассажирам и уве- фора, а вы уже едите!
личение ресурса не только деталей сцепления, но и Как это может случиться и почему машина едет?
всего автомобиля в целом. Ответ прост - любая машина требует к себе постоян-
ного внимания, она любит «смазку и ласку». А если
Основные неисправности сцепления. по делу, то описанная неприятность называется - сце-
пление ведет (с этим выражением вы уже встречались
Сцепление «ведет» (выключается не полностью) - в неисправностях). Суть происходящего следующая.
из-за большого свободного хода педали сцепления, пе- В то время когда ведомый диск сцепления не должен
рекоса нажимного подшипника, коробления ведомого иметь контакта с маховиком, он все-таки за него не-
диска или поломки пружин. много цепляется, и соответственно часть крутящего
Для устранения неисправности следует отрегули- момента передает ся на вал коробки передач и далее на
ровать свободный ход педали, удалить воздух из гид- ведущие колеса. Каковы причины того, что диск не
ропривода, заменить неработоспособные диски и полностью отходит от маховика? Их несколько и поч-
пружины. ти все из них требуют вмешательства специалиста или
Сцепление «пробуксовывает» (включается не вашей решимости не только «испачкать руки», но и
полностью) из-за малого свободного хода педали, за- освоить «Руководство по ремонту' и эксплуатации» ва-
масливания или износа фрикционных накладок ведо- шего автомобиля (например, выпущенных издатель-
мого диска, поломки пружин. ством «Ливр», телефон па стр.2).
Для устранения неисправности необходимо отре- На этом проблемы со сцеплением не заканчивают-
гулировать свободный ход педали, промыть или поме- ся. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления,
нять диски, пружины. мы заставляем обе поверхности ведомого диска силь-
Сцепление включается резко вследствие заеда- но тереться о железный маховик и не менее железный
ний в механизме привода, задирах на рабочих поверх- нажимной диск, то естественно боковые поверхности
ностях дисков, маховика и разрушения фрикционных ведомого диска изнашиваются. Это нормальный про-
накладок ведомого диска. цесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и
Для устранения неисправности следует заменить ведомый диск является расходным материалом. Одна-
неисправные узлы привода, устранить задиры на по- ко наступает в жизни, опять же не очень смешной мо-
верхностях дисков, заменить ведомый диск. мент, когда все уже давно уехали с того самого пере-
Подт екание тормозной жидкости в приводе вы- крестка с красным сигналом светофором (после вклю-
ключения сцепления возможно из главного или рабо- чения зеленого), а вы все еще стоите на месте. Хотя и
чего цилиндров, а также в соединительных трубках. первая передача включена, и педаль сцепления навер-
ху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо води- Ну it все прежние рекомендации тоже остаются о
те лей «сердце кровью обливается». Но износ накла- силе. Грубая работа с педалями, движение с макси-
док ведомого диска оказался настолько велик, что те- мальными нагрузками, на «безумной» скорости, а так-
перь он не зажимается между маховиком и нажимным же гю плохой дороге на современных автомобилях с
диском с должным усилием, и пробуксовывая не пере- мощным двигателем, укорачивают срок службы всех
дает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. частей автомобиля и сцепления в том числе.
Описанное явление имеет и свое название - сцепле-
ние пробуксовывает. Коровка передач
Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и
слепого водителя, потому что машина намного раньше Коробка передач предназначена для изменения по
«предупреждала» его о том. что «несмешной» случай величине и направлению крутящего момента и переда-
может произойти в ближайший месяц. Еще раньше на чи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обес-
подходе к максимальному износу, ведомый диск начал печивает длительное разобщение двигателя и ведущих
пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем колес, причем на неограниченный срок и без усилий со
на третьей и так далее. А вообще, при нормальной стороны водителя (по сравнению со сцеплением).
грамотной эксплуатации автомобиля, замена ведомого Коробка передач состоит из (рис. 34):
диска сцепления требуется после тыс. км, пробега - картера,
и более. Однако не все водители - мастера вождения, - первичного, вторичного и промежуточного валов С
и износ диска может наступить значительно раньше. шестернями,
Начало критического износа легко определить, двига- - дополнительного вала н шестерни заднего хода
ясь на четвертой передаче со скоростью 40 - 45 км/ч. - синхронизаторов,
Если при активном нажатии на педаль газа обороты - механизма переключения передач с зам ко вы м и
двигателя начинают увеличиваться, а машина продол- блокировочным устройствами
жает движение с постоянной скоростью, то в подтвер- - рычага переключения.
ждение своей догадки вы еще и унюхаете специфиче- Картер содержит в себе все основные узлы и детали
ский запах «подгорающих» накладок диска. Значит, коробки передач. Он крепится к картеру сцепления, ко-
пора покупать диск и искать автосервис подешевле торый, в свою очередь, закреплен па двигателе. Так как
шш понадежнен, кому что больше подходит. при работе, шестерни коробки передач испытывают
Неоднократно н этой книге упоминалось, и будет большие нагрузки, то они должны хорошо смазываться.
упоминаться о том, что автомобиль пытается с вами Поэтому картер наполовину своего объема залит транс-
«разговаривать», он заранее предупреждает о своих миссионным маслом (в некоторых моделях автомобилей
недуг-ах и болячках с помощью звуков, вибраций и за- применяется моторное масло).
пахов. Валы коробки передач вращаются в подшипниках,
Ну, например, что это гам «шелестит» в районе установленных в картере, и имеют наборы шестерен с
сцепления и перестает «шелестеть» при полностью различным числом'зубьев.
нажатой педали сцепления. А этот звук означает, что Синхронизаторы необходимы для плавного, бес-
вы должны готовится к замене выжимного подшипни- шумного и безударного включения передач, путем урав-
ка. А что это там постукивает, поскрипывает, попахи- нивания угловых скоростей вращающихся шестерен
вает и так далее. И неважно, что у вас новый «Фолькс- (наши руки на поручне вагона поезда в примере с рабо-
ваген», он точно также как и старый «Запорожец» под- той сцепления).
вержен износу, а тем более на наших родных (нельзя Механизм переключения передач служит для сме-
сказать - любимых) дорогах. Поэтому прислушивай- ны передач в коробке и управляется водителем с помо-
тесь и принюхивайтесь к своей машине! щью рычага из салона автомобиля. При этом замковое
О стиле вождения автомобиля разговор уже был, и устройство ие позволяет включаться одновременно
он будет продолжаться. Резкие старты и ускорения ма- двум передачам, а блокировочное устройство удержи-
шины, постоянное «держание» иоги на педали сцепле- вает передачи от самопроизвольного выключения.
ния при движении (болезнь таксистов) неправомерны Как же происходит изменение величины крутящего
и ведут к износу не только сцепления, но и друг их аг - момента (числа оборотов) на различных передачах? Да-
регатов автомобиля. вайте с этим разберемся па примере, (рис. 35а)
Укорачивает срок службы сцепления и еще одна не Возьмем две шестерни, не поленимся и сосчитаем
очень «мудрая» привычка. Это когда водитель удер- число их зубьев. Первая шестеренка имеет 20 зубьев, а
живает педаль сцепления в нажатом состоянии на все вторая 40. Значит при двух оборотах первой шестерни,
время остановки перед красным сигналом светофора. вторая сделает только один оборот (передаточное число
Грамотным ожиданием разрешающего сигнала свето- равно 2).
фора. по многим причинам, будет - нейтральная пе- На рисунке 35 б у первой шестерни («А») 20 зубьев,
редача и полностью отпущенная педаль сцепления. у второй («Б») 40, у третьей («В») снова 20, у четвертой
будет вращаться еще в 2 раза медленнее - 500 об/мин.
От двигателя на первичный вал коробки передач
приходит - 2000 об/мин, а выходит - 500 об/мин. На про-
межуточном валу коробки передач в это время - 1000
об/мин.
В данном примере передаточное число первой пары
шестерен равно двум, второй пары шестерен тоже - двум.
Общее передаточное число этой схемы 2x2=4. То есть в 4
к ведущим раза уменьшается число оборотов на вторичном валу ко-
колесам робки перемены передач, по сравнению с первичным.
Обратите внимание на то, что если мы выведем из зацеп-
ления шестерни «В» и «Г», то вторичный вал коробки
вращаться не будет. При этом прекращается передача
крутящего момента и на ведущие колеса автомобиля, что
и соответствует нейтральной передаче в коробке.
Рис. 34 Схема работы коробки передач.
! - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - Задняя передача, то есть вращение вторичного вала
механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная коробки передач в другую сторону, обеспечивается до-
пробка; 6 - промежуточный нал; 7 - картер коробки передач
полнительным, четвертым валом с шестерней заднего
хода. Дополнительный вал необходим для тою, чтобы
(«Г») опять 40.
получилось нечетное число пар шестерен, тогда крутя-
А дальше очень простая арифметика. Первичный вал
щий момент меняет свое направление (рис. 36).
коробки передач и шестерня «А» вращаются со скоро-
стью, допустим 2000 об/мин. Шестерня «Б» вращается в Поскольку в коробке передач реального автомобиля
имеется большой набор шестерен, то, вводя в зацепле-
2 раза медленнее, то есть она имеет 1000 об/мин, атак как
ние различные их пары, мы имеем возможность менять
шестерни «Б» и «В)? закреплены на одном валу, ю и тре-
и общее передаточное отношение коробки.
тья шестеренка делает 1000 об/мин. Чогда шестерня «Г»
Давайте посмотрим на передаточные числа двух ко-
робок передач (табл. 1).

2000 об/мин • А - 20 зубьев


Передачи ВАЗ 2105 ВАЗ 2109
I 3,67 3,636
И 2,10 1,95
В - 40 зубьев III 1,36 1,357
IV 1,00 0,941
1000 об/мни
V 0,82 0,784
[^(Задний ход) 3,53 3,53

Табл. 1. Передаточные отношения

Такие неудобные числа получаются, в результате де-


ления количества зубьев одной шестерни на неудобно
а) одной пары шестерен делимое число зубьев второй и далее по цепочке.
Г - 40 зубьев
А - 20 зубьев

2000 об/мин

1000 об/мин

В - 20 зубьев
Б -40 зубьев Рис. 36 Схема передачи крутящею момента при
б) двух шестерен включении задней передачи
I - первичный вал; 2 - шестерня первичного вала;
3 - промежуточны и вал: 4 - шестерня и вал передачи заднего
Рис. 35 Передаточное отношение хода; 5 - вторичный вал
Если передаточное число равно единице (1,00), то Для устранения неисправности необходимо заме-
это означает, что вторичный вал вращается с такой же нить вышедшие из строя детали и узлы.
угловой скоростью, что и первичный. Передачу, на кото- Затрудненное включение передач может происхо-
рой скорость вращения валов уравнена, обычно называ- дить из-за поломок деталей механизма переключения,
ют— прямой и, как правило, это - четвертая передача. износа синхронизаторов или шестерен.
Для устранения неисправности необходимо заме-
Давайте снова вернемся к нашему старому знакомо- нить вышедшие из строя детали и узлы.
му - велосипеду. На современных велосипедах тоже Самовыключение передач случается из-за неис-
есть передачи. Надеюсь, владельцы такого транспор- правности блокировочного устройства, а также при
та обратили внимание на то, что когда сзади включе- сильном износе шестерен или синхронизаторов.
на звездочка с большим числом зубьев, то крутить пе- Для устранения неисправности необходимо заме-
дали легко, но скорость велосипеда получается неболь- нить блокировочное устройство, вышедшие из строя
шая. Если же переключиться на меньшую звездочку (с шестерни, синхронизаторы.
меньшим числом зубьев), то скорость движения воз-
растает, но усилие на педалях увеличивается. Эксплуатация коробкн передач.
Меняя звездочки (переключая передачи) на велосипе- |

де, вы находите оптимальный режим движения с уче- Если вас правильно учили в автошколе или, но край-
том своих сил и дорожных условий. ней мере, вы читали остальные книги из серии АВТО-
а ШКОЛА, ЭКЗАМЕН, ДОРОГА, то навряд ли в этой
Тот же принцип используется и в автомобиле. В за- жизни коробка передач омрачит ваше настроение. Как
висимости от дорожных условий и с учетом возможно- правило, при грамотном обращении с рычагом пере-
стей двигателя, необходимо переключать передачи в ко- ключения передач и периодической замене масла в кар-
робке передач. тере коробкн, она не напоминает водителю о себе до
Первая передача и передача заднего хода - самые конца срока службы самого автомобиля.
«сильные» и двигателю не трудно крутить колеса, но Обычно неисправности и поломки в коробке передач
машина в этом случае движется медленно. А, например, появляются в результате именно грубой работы с рыча-
при движении в гору на «шустрых» пятой и четвертой гом переключения. Если водитель постоянно «дергает»
передачах двигателю не хватает сил (как и велосипеди- рычаг, то есть переводит его из одной передачи в дру-
сту), и приходится переключаться на более низкие, но 1ую быстрым, резким движением, то появляется воз-
«сильные» передачи. можность заплатить большие деньги за капитальный ре-
Первая передача необходима для начала движения монт коробки передач. При т аком обращении с рычагом,
автомобиля, для того чтобы двигатель смог сдвинуть с когда-нибудь обязательно выйдут из строя механизм пе-
места тяжелое железное «чудовище». Далее, увеличив реключения или синхронизаторы, да и сами валы с шес-
скорость движения и сделав некоторый запас инерции, тернями — «железные» до определенной степени.
вы можете переключиться на вторую передачу, более Рычаг переключения передач должен переводиться
«слабую», но более «быструю», затем на третью, чет- всегда спокойным-плавным движением, с микропаузами
вертую и пятую передачи. Все ступеньки переключе- в нейтральной позиции, для того чтобы с работа™ син-
ния передач вверх - с первой по пятую, следует прохо- хронизаторы, оберегающие шестерни от поломок.
дить последовательно. Переключение передач в нисхо- 11ри эксплуатации коробки передач необходимо сле-
дящем порядке можно производить «прыгая через сту- дить за уровнем масла в картере и доливать его в случае
пеньку» и даже через несколько - две, три и так далее. необходимости. Полная замена масла производится в
Обычный режим движения автомобиля - на четвертой сроки, рекомендованные «Инструкцией по эксплуата-
или пятой передачах, потому что они самые скорост- ции» вашего автомобиля.
ные и экономичные. А основной закон водителя - прислушиваться к рабо-
те своей машины, всегда остается в силе!
Основные неисправности коробки передач. Надеюсь, вам никогда не придется разбирать и ре-
монтировать коробку передач самостоятельно, так как
Подтекание масла может быть из-за повреждения при последующей сборке может остаться очень много
ушютнительных прокладок, сальников и ослабления разных лишних «железок», которые вы не будете знать,
крепления крышек картера. куда вставить. Поэтому лучше не надо, для этого случая
Для устранения неисправности необходимо поме- есть специалисты.
нять прокладки, сальники и подтянуть крепления кры-
шек.
Шум при работе коробки передач может возникнуть
Карданная передача заднепрнвилноги автомобиля.
из-за несправного синхронизатора, износа подшипни-
Карданная передача задненрнводных автомоби-
ков, шестерен и шлицевых соединений.
лен предназначена для передачи крутящего момента от
вторичного вала коробки передач к главной передаче го узла уже измененный по величине и направлению,
под изменяющимся углом. готовый для передачи на ведущие передние колеса.
Карданная передача состоит из (см. рис. 29 поз. Но, так как единый узел агрегатов, опять же почти
IV): «намертво», закреплен на «прыгающем» кузове автомо-
- переднего и заднего валов, биля, да еще передние колеса и поворачиваются, то воз-
- промежуточной опоры с подшипником. никает потребность уже в двух карданных передачах, на
- шарпиров с вилками и крестовинами, правое и левое колесо отдельно. Каждый вал этой пере-
-шлиценого соединения дачи, с двумя синхронными шаровыми шарнирамн, мо-
- эластичной муфты. жет непрерывно передавать крутящий момент своему
Шарниры с вилками и крестовинами обеспечива- колесу при любом изменении угла передачи. Валы рас-
ют возможность передачи крутящего момента под изме- полагаются в моторном отсеке под капотом, один конец
няющимся углом. каждог о из которых связан с узлом агрегатов, а другой
Задний мост с колесами, у заднеприводного авто- соответственно с правым или левым ведущими перед-
мобиля связан с кузовом не жест ко. В свою очередь, к ними колесами.
кузову почти «намертво» крепятся не только двига- Шаровой шарнир у переднеприводных автомобилей
тель и коробка передач, но и передний вал карданной обеспечивает передачу крутящего момента при изменяю-
передачи. щихся углах до 42 градусов. Bee шарниры надежно защи-
Так как кузов автомобиля постоянно перемещается щены от грязи, пыли и влаги резиновыми чехлами.
относительно заднего моста вверх-вниз, прыгая па не-
ровностях дороги, то меняется и угол (до 15 ) между пе- Основные неисправности карданной передачи и
редним валом карданной передачи и главной передачей, валов с шаровыми шарнирами.
расположенной в заднем мосту автомобиля. А ведь
именно туда мы и должны передавать крутящий момент,
Шум, стуки и вибрация при движении происходит
причем постоянно и равномерно. Поэтому задний вал
из-за износа шарниров, подшипника промежуточной
карданной передачи не может быть простой жесткой
опоры, деформации валов.
трубой. Он имеет два шарнира, которые позволяют без
Неисправность устраняется только путем замены
рывков и толчков передавать крутящий момент от ко-
поврежденных элементов.
робки передач к главной передаче при любых «прыж-
Утечка смазки из шаровых шарниров возможна
ках» вашего автомобиля.
вследствие повреждения их защитных чехлов.
UJлицевое соединение компенсирует линейное пе-
Для устранения неисправности следует заменить
ремещение карданной передачи относительно кузова
чехлы, с обязательной промывкой шарниров и сменой в
автомобиля при изменении угла передачи крутящего
них смазки.
момента.
Так как в результате колебаний кузова автомобиля,
линейное расстояние от коробки передач до заднего Эксплуатации карданной передачи и валов с ша-
моста получается величиной переменной, то при пере- ровыми шарнирами.
мещении кузова вверх карданная передача должна как
бы удлиняться, а когда кузов идет вниз укорачиваться. В карданных передачах как заднеприводных автомо-
Именно это и происходит в шлпцевом соединении - уд- билей, так и переднеприводных, основной проблемой
линяются и укорачиваются не жесткие трубы, но их являются шарниры. Трубы и валы очень редко требуют
суммарная длина. замены, если только вы не прыгаете с моста в речку с
Эластичная муфта принимает на себя ударную вол- каменистым дном каждый день. Да и шарниры могут
ну, проходящую по трансмиссии при грубой работе с пе- служить долго, если стиль вашего вождения отличается
далью сцепления. от гонок «на выживание».
Вообще любой автомобиль следует водить по доро-
Валы с шаровыми шарнирами переднепривод- гам спокойно и размеренно, но передний привод требу-
ных автомобилей. ет особо аккуратного вождения, так как при поврежде-
нии защитных чехлов шаровых шарниров, в них попа-
У переднеприводных автомобилей крутящий мо- дает грязь, и они очень быстро выходят из строя. Необ-
мент на ведущие колеса передается двумя карданными ходимо следить за состоянием этих чехлов и сразу же их
передачами, каждая из которых имеет свой вал и г/о два менять, как только появились разрывы или всего лишь
шаровых шарнира (см. рис. 30 поз. V). трещины. А иначе вам предстоит опять не очень деше-
Вы уже знаете, что в конструкции переднеприводно- вый ремонт.
го автомобиля двигатель и все агрегаты трансмиссии При износе шарниров или подшипников крестовин
объединены в единый узел, располагающийся под капо- слышен характерный щелкающий звук при трогании с
том. Это означает, что крутящий момент выходит из это- места и переключении передач. У валов с шаровыми
- ведомой шестерни.
Крутящий момент or киленчагот вала двигателя через сце-
пление, коробку передач и карданную передачу передается на
пару гахтоубьк шестерен, которые находятся в постоянном за-
цеплении.
11а рисунке 37 оба колеса будут вращаться с одинаковой уг-
ловой скоростью. Но ведь в этом случае поворо! автомобиля не-
возможе! I, так как колеса должны пройти неодинаковое расстоя-
ние при тгам маневре!

Если взять игрушечную машинку, у которой задние колеса


связаны между собой жесткой осью, и немного покатать ее да
полу, то паркет в вашем даме мажет заметно пострадать.
При каждом повороте автомобгшшка. одно ю его тчес обя-
зательно будет проскальзывать, и оставлять за собой черный
след.
Давайте посмотрим на следы, оставленные на повороте мок-
рыми колесами любого реального автомобиля. Рассматривая эти
Рис. 37 Схема работы главной передачи следы заинтересованно, можно увидеть, чю внешнее от цетра
I - фланец; 2 - вал ведущей шестерни; 3 - ведущая шестерня:
поворота колесо проходит путь значительно больший, чем внут-
4 - ведомая шестерня; 5 - ведущие (задние) колеса;
реннее.
6 - полуоси; 7 - картер пивной передачи
Если бы каждому колесу передавалосьодюгаюзвое количест-
шарнирами эти щелчки могут быть слышны и при пово- во оборотов, то поворот автомобиля, без черных следов на «пар-
роте передних колес на предельные углы. кете». был бы невозможен. Следовательно, настоящий автомо-
Когда износ подшипника промежуточной опоры кар- биль, в отличие от игрушечного, имеет некий механизм, позво-
данного вала заднеприводного автомобиля достигнет оп- ляющий ему делать повороты без «черчения» резиной колес по
ределенного рубежа - появляется Заметный шум под дни- асфальту. И этот механизм называется -дифференциалом.
щем автомобиля и ощущается значительная вибрация. Дифференциал предназначен для распределения крутяще-
Однако при нормальной, грамотной эксплуатации го момента между полуосями ведущих юлес при повороте авто-
автомобиля, шарниры карданного вала и шаровые шар- мобиля и при движении по неровностямДороги.Дифференциал
ниры передних валов служат довольно долго - около 50 позволяет колесам вращаться с разной угловой скоростью и про-
- 60 тысяч километров пробега. Л сами трубы и валы, в ход) пъ неодинаковый путь без проскальзывания отноогтелыю
принципе - вообще вечные. Но если уж так случилась, покрытия дороги.
что вы погнули одни из кардаииых валов или деформи- Иными словами 100% крутящего момента, который прихо-
ровали вал с шаровыми шарнирами, то меняйте повре- дит на дифференциал могут распределяться между ведущи-
жденные узлы в сборе, для чего опять же лучше обра- ми колесами как 50 х 50, так и в другой пропорции (на-
титься к специалисту. пример, 60 х 40). К сожалению, пропорция может быть
Срок службы шарниров карданного вала и шаровых
шарниров укорачивают: резкие старты, разгоны, непра-
вильный выбор скорости и передачи па плохих дорогах,
буксование в грязи, особенно на переднеприводных ав-
томобилях, а также движение по г лубокой грунтовой ко-
лее и снегу.
Когда некоторые водители «путают» свою легковую
машину с трактором или вездеходом, идет сильнейший
износ всех агрегатов автомобиля, да и его кузова тоже.

Главная передача и дифференциал

Главная передача н дифференциал заонепрнвол-


ны\ автомобилей
Главная передача предназначена для увеличения крутя-
щего момента и передачи его на полуоси ншес под утлом 90
(рис.37). Рис. 38 Главная передача с дифференциалом
Главная передача состоит из: ! - полуоси; 2 - ведомая шестерня: 3 - ведущая шестерня; 4 -
- ведущей шестерни, шестерни полуосей; 5 - шестернн-еателиты
и 100 х 0. Это означает, что одно из колес стоит на мес- билей), заливается масло, уровень которого необходимо
те (в яме), а другое в это время буксует (по сырой земле, периодически контролировать.
глине, снегу). Масло, в котором работают шестерни, имеет склон-
Что поделаешь! Ничто не бывает абсолютно пра- ность к «утеканик») через неплотности в соединениях и
вильным и идеальным, зато данная конструкция позво- через изношенные маелоудерживающие сальники.
ляет автомобилю поворачивать без заноса, а водителю А еще, любой картер должен иметь постоянную
не менять каждый день напрочь изношенные шины. связь с атмосферой. Когда в закрытой «наглухо» короб-
Конструктивно дифференциал выполнен в одном ке с шестеренками и маслом выделяется тепло, что не-
узле вместе с главной передачей (рис. 38) и состоит из: избежно при работе механизмов, давление внутри резко
- двух шестерен полуосей, увеличивается и тогда масло обязательно найдет какую-
- двух шестерен сателлитов. нибудь дырочку. Для того чтобы не доливать масло по
два раза в день, следует знать о маленькой детальке лю-
Главная передача и дифференциал переднепри- бого картера - сапуне. Это подпружиненный колпачок,
водных автомобилей. прикрывающий вентиляционное отверстие или трубку.
Со временем, он «залипает» и возможна потеря связи
У переднеприводных автомобилей главная передача картера с атмосферой. При очередной плановой замене
и дифференциал расположены в корпусе коробки пере- масла или ранее, в случае необходимости, проверните
дач (см. рис.30 поз. IV). Двигатель у таких автомобилей колпачки и восстановите работоспособность пружин
расположен не вдоль, а поперек оси движения, значит, всех сапунов на агрегатах вашего автомобиля. В резуль-
изначально крутящий момент от двигателя передается в тате этой несложной операции, небольшие утечки мас-
плоскости вращения колес. Поэтому нет необходимости ла могут прекратиться.
изменять направление крутящего момента на 90 , как у Обычно среднестатистическому водителю трудно
заднеприводных автомобилей. Но, функция увеличения разобраться в той гамме звуков, которые издает fero «за-
крутящего момента и распределения его по осям колес, болевший» автомобиль. Мало обладать хорошим слу-
остается неизменной и в этом случае. хом, надо еще и понимать, что означают эти «завыва-
ния», «похрустывания» и прочие «поскрипывания», до-
Основные неисправности главной передачи н носящиеся из определенных зон автомобиля.
дифференциала, Однако можно немного сузить район поиска неис-
правности. При возникновении подозрения на какую-
Шум («вой» главной передачи) при движении на либо неприятность с трансмиссией, поднимите домкра-
большой скорости возникает из-за износа шестерен, том одно из ведущих колес автомобиля (и обязательно
неправильной их регулировке или в случае отсутствия опустите на «козла» - устойчивую подставку). Запусти-
масла в картере главкой передачи. те двигатель и, включив передачу, заставьте вращаться
Для устранения неисправности необходимо отрегу- это колесо. Просмотрите на все, что крутится, прослу-
лировать зацепление шестерен, заменить изношенные шайте все, что издает подозрительные звуки. Затем под-
детали, восстановить уровень масла. нимите домкратом колесо с другой стороны. При повы-
Подтекание масла может быть через сальники и не- шенном шуме, вибрациях и подтеканиях масла - начи-
плотные соединения. найте поиск своего мастера, которому с гордостью мо-
Для устранения неисправности следует заменить жете сказать, что проблемы у вашего автомобиля слева,
сальники, подтянуть крепления. а не справа. ,

Эксплуатация главной передачи н дифференциала.


Автоматическая коробка передач
Как и любые шестеренки - шестерни главной перс- (правила пользования).
дачи и дифференциала требуют «смазки и ласки».
Относительно «ласки». Хотя все детали главной пе- При вождении автомобиля водителю постоянно при-
редачи и дифференциала и выглядят массивными «же- ходится работать с педалью сцепления и рычагом ко-
лезяками», но они тоже имеют запас прочности. Поэто- робки передни, а это отнимает немало времени и достав-
му рекомендации относительно резких стартов и тормо- ляет неприятности начинающим автомобилистам.
жений, грубых включений сцепления и прочей пере- В свое время, у самых ленивых возник вопрос -
грузки машины остаются в силе. можно ли избежать этих повторяющихся действий?
Трущиеся детали и зубья шестерен, в том числе, Так появилась конструкция, которая называется - ав-
должны постоянно смазываться - это мы уже знаем. По- томатическая гидромеханическая коробка передач,
этому в картер заднего моста (у заднеприводных авто- в которой выбор и смена передач происходит автома-
мобилей) или в картер блока - коробка передач, главная тически.
передача, дифференциал (у переднеприводных автомо- Наверное, не стоит тратить время на изучение уст-
D2 (L) - шорой диапазон пониженных передач,
Включается водителем в тяжелых дорожных условиях
(горы, бездорожье и тому подобное). Торможение дви-
гателем более эффективное, чем в положении «S».
Перевод рычага селектора автоматической коробки
передач из положения D в положение D2 или D3 и об-
ратно может производиться во время движения авто-
мобиля.
Автоматические коробки передач последних лет вы-
пуска могут дополнительно оборудоваться переключа-
телями режимов разгона:
N - нормальный,
Е - экономичный,
автоматической коробки передач S - спортивный.
Для начала движения автомобиля следует, нажав
ронства этого сложного агрегата, так как его сервисное правой нотой на педаль тормоза, рукой перевести рычаг
обслуживание и ремонт возможны только в специализи- селектора из положения Р, R или N в положение D (дви-
рованных технических центрах. А вот то, что автомо- жение), и затем выключить стояночный тормоз. При от-
биль с «автомагом» имеет только две педали (газ и тор- пускании педали тормоза (правой ногой)- автомо-
моз) и передачи переключаются сами собой, это следу- биль начинает движение! Лева» нога в управлении
ет понять и запомнить. А сейчас давайте рассмотрим автомобилем вообще не принимает участия!
правила пользования автоматической коробкой передач. Для увеличения скорости движения вам достаточно
лишь перенести правую ногу на педаль газа и плавно
Правила пользования автоматической коробкой на нее нажимать, а передачи сами будут мягко переклю-
передач. чаться от первой до последней по мере увеличения ско-
рост и. Для снижения скорости движения достаточно ос-
Переключатель режимов работы автоматической ко- лабить усилие на педали газа или вообще ее отпустить,
робки передач называется рычагом селектора и имеет а передачи, опять же самостоятельно, будут переклю-
следующие основные положения Р, R, N, D. Есть также чаться в нисходящем порядке.
положения D2 (или L) и 03 (или S). Могут быть и до- Если же вам надо более активно снизить скорость
полнительные режимы, например W (winter - зима). Да- или остановиться, то вы должны перенести правую
вайте разберемся с этими буквами, одновременно погля- ногу на педаль тормоза, и всего лишь мягко с ней по-
дывая на схему переключения рычага селектора (рис. работать. Для начала движения после кратковремен-
39). ной остановки (или после снижения скорости), снова
Р (парковка) - в это положение рычаг можно пере- переносим правую ногу с педали тормоза на педаль
водить только после полной остановки автомобиля и газа и автомобиль начинает движение. Причем рычат
фиксации его ручным тормозом. Именно в этом положе- селектора постоянно остается в положении D (движе-
нии следует осуществлять запуск двигателя. ние). Перемещать его не надо, кроме как при длитель-
R (задний ход) - можно включать, удерживая пе- ных остановках.
даль тормоза нажатой и только после полной останов- Таким образом, при городском цикле движения, во-
ки автомобиля (иначе не избежать поломок). дителю достаточно одни раз перевести рычаг селектора
N (нейтральное положение) - означает, что крутя- автоматической коробки передач в положение D (движе-
щий момент от двигателя не передастся ведущим коле- ние), а затем правой ногой, нажимая на педаль газа или
сам. При этом положении рычага разрешается запуск тормоза регулировать скорость движения. Остается
двигателя. Во время движении автомобиля «N» не лишь работа рулевым колесом, сигналами поворота и,
включать - возможна поломка! конечно, головой.
D (движение) именно при этом положении рычага
селектора обеспечивается движение автомобиля в нор- Для тех, кто усмотрел в вышеизложенном явную
мальных условиях. В этом режиме, по мере увеличения «халяву», можно добавить, что учиться водить .маши-
или уменьшения скорости движения автомобиля, авто- ну лучше с обычной коробкой передач. Научившись во-
матически, без участия водителя, последовательно ме- дить автомобиль с автоматической коробкой, в даль-
няются несколько передач. нейшем вы будете «обречены» управлять машинами
D3 (S) - диапазон пониженных передач. Обычно только с «автоматом». так как не сможете правильно
включается на дороге с небольшими подъемами и спус- работать педалью сцепления. А переучиваться всегда
ками. Торможение двигателем более эффективно, чем в трудно!
положении «D».
ГЛАВА Ш. ли себя получше, колеса автомобилей не жестко связа-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. ны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в
воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдель-
Ходовая часть автомобили предназначена для пе- ности) отвисну т и будут «болтаться», подвешенные к
ремещения автомобиля по дороге, причем с определен- кузову на всяких там рычагах и пружинах.
ным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Меха- Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно,
низмы и детали ходовой части связывают колеса с кузо- шарнирпо закрепленные рычаги и пружины - «желез-
вом, гасят его колебания, воспринимают и передают си- ные» и выполнены с определенным запасом прочности,
лы действующие на автомобиль. но эта конструкция позволяет колесам перемещаться от-
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и носительно кузова. А правильнее сказать - кузов имеет
пассажиры испытывают медленные колебания с боль- возможность перемещаться относительно колес, кото-
шими амплитудами, и быстрые колебания с малыми ам- рые едут по дороге.
плитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая Подвеска может быть зависимой и независимой.
обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки Зависимая подвеска (рис. 40), это когда оба колеса
передач и так далее. Защитой от медленных колебаний одной оси автомобиля связаны между собой жесткой
служат упругие элементы подвески, колеса и шин hi. балкой (задние колеса). При наезде на неровность доро-
Ходовая часть состоит из: ги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.
- передней и задней подвески колес, Независимая подвеска (рис. 41), это когда колеса
- колес и шин. одной оси автомобиля ие связаны жестко друг с другом
(передние колеса). При наезде на неровность дороги,
Подвеска колее автомобиля. одно из колес может менять свое положение, не изменяя
при этом положения второго колеса.
Подвеска предназначена для смягчения и гашения Упругий элемент подвески (пружина или рессора)
колебаний передаваемых от нсроянос гей дороги на ку- служит для смягчения ударов и колебаний, передавае-
зов автомобиля. мых от дороги к кузову.
Благодари подвеске колес кузов совершает верти- Гасяшпй элемент подпеекп - амортизатор (рнс.42)
кальные, продольные, угловые и поперечно-угловые ко- необходим для гашения колебаний кузова за счет сопро-
лебания. Все эти колебания определяют плавность хода тивления, возникающего при перетекании жидкости че-
автомобиля. рез калиброванные отверстия из полости «А» в полость
Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса ав- «В» и обратно (гидравлический амортизатор). Также
томобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда могут применяться газовые амортизаторы, в которых
не ездили на деревенской )елеге, то, глядя на нее через сопротивление возникает при сжатии газа.
экран телевизора, вы можете догадаться о том, что коле- Стабилизатор поперечной устойчивости авт омоби-
са телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все просе- ля предназначен для повышения управляемости и
лочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же уменьшения крена автомобиля на поворотах (рис.43). На
телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, повороте кузов автомобиля одним своим боком прижима-
что на большой скорости гелега рассыпается и происхо- ется к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в от-
дит это именно из-за ее «жесткости». рыв» or земли. Вот в отрыв-то, ему и не дает возможно-
Думаю, в городских условиях, было бы смешно и пе- сти уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле од-
чально увидеть как «рассыпались» два соседних авто- ним коштом, вторым своим концом прижимает и другую
мобиля, в то время как вы пытаетесь объехать детали, от сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на
уже рассыпавшихся за час до этого других машин. Дабы препятствие, стержень стабилизатора закручивается и
наш транспорт служил подольше, а «седоки» чувствова- стремится побыстрее вернут ь это колесо на свое место.

Рнс. 40. Схема работы зависимой под в секи колес автомо- Рис. 41. Схема работы независимой подвески колес авто-
биля мобиля
Наверняка вы слышали такие слова как «сход» и
«развал», чаще водители произносят их слитно - «сход-
развал». Давайте разберемся с тем, что означают эти
слова.
Если отойти от машины подальше (по ходу движе-
ния), обернуться и посмотреть па передние колеса, то те
из вас, у кого «глаз-алмаз» смогут увидеть, что колсса
стоят на дороге не перпендикулярно ей и не параллель-
но друг другу (рис.44). Они как бы «развалились» в сто-
роны от вертикальной оси, а траектории их движения
«сходятся» в перспективе, то есть они смотрят чуть-
чуть друг на друга. Ну, так это и есть углы установки пе-
редних колес, что в обиходе называется «развал» колес
и их «сход» (схождение).
Это были углы, видимые острым глазом. Но есть
еще и невидимые: продольный и поперечный углы на-
I'IIC. 42. Схему амортизатора
I - верхняя проушина; 2 - защитный пожух; 3 - шток; клона оси поворотной стойки (кулака) подвески колес,
4 • цилиндр; 5 - поршень с клапанами сжатия и «отбоям; б углы одновременного поворота правого и левого колес
нижняя проушина; 7 - ось колеса; 8 - кузов автомобиля автомобиля. Невидимые углы устанавливаются на заво-
де-изготовителе автомобиля и, как правило, не требуют
Углы установки передних колес. вмешательства со стороны водителя на протяжении все-
го срока службы машины.
Раз уж мы с вами начали говорить об устойчивости
Ну, а «развал» колес и их «схождение» обеспечивает-
и управляемости автомобиля, то имеет смысл сразу ра-
ся и регулируется с помощью специально предназначен-
зобраться и с углами установки передних колес, хотя это
ных для этого шайб в подвеске передних колес и за счет
тема, как ходовой части автомобиля, так и его рулевого
укорачивания или удлинения боковых тяг в рулевом
управления.
приводе.

Рис. 43. Передняя подвеска, на примере автомобиля ВАЗ 2105


I - подшипники ступицы переднего колеса; 2 - колпак ступицы: 3 - регулировочная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа поворотного пальца: 6
- ступица колеса; 7 - сальник; 8 - тормозной диск; 9 - поворотный кулак: 10 - верхний рычаг подвески; 11 - корпус подшипника верхней
опоры: 12 - буфер хода сжатия; 13 - ось верхнего рычага подвески; 14 - кронштейн крепления штанги стабилизатора: 15 - подушка
штамп» стабилизатора; 16 - штанга стабилизатора; 17 - ось нижнего рычага: 18 - подушка штанги стабилизатора: 19 - пружина
подвески: 20 - обойма крепления штанги амортизатора: 21 - амортизатор; 22 • корпус подшипника нижней опоры; 23 - нижний рычаг
подвески
Все эти у и I ы вместе взятые обеспечивают:
- устойчивое прямолинейное движение автомобиля,
- уменьшение усилия, прикладываемого к рулевому
колес)' на повороте,
- качение передних колес на повороте, без проскаль-
зывания,
- самовозврат передних колес в прямолинейное по-
ложение по окончании поворота,
- смятение ударов но подвеске колес от неровно-
стей дороги,
- снятие излишних нагрузок с наиболее ответствен-
ных детален и подшипников.
я) схождение (вид сверху)
Догадываюсь о ваших мыслях относительно этого
списка. Успокойтесь перед вами не диссертация, а кни-
га о принципиальном устройстве легкового автомобиля.
Поэтому вам необходимо знать только то, что углы эти
есть, их необходимо поддерживать в пределах рекомен-
даций завода-изготовителя нашего автомобиля и поль-
зоваться тем, что эти углы дают лично вам.
Тем из вас, кто уже водит автомобиль, пусть даже он
пока учебный, не мешает знать и использовать на
практике одно из перечисленных свойств правильно ус-
тановленных передних колесах. После поворота они са-
б) рачвал (вид спереди) ми хотят вернуться в исходное положение (для движе-
ния прямо) и не стоит им мешать в этом благом намере-
нии. Вам остается лишь слегка придерживать рулевое
колесо и оно, скользя в ваших руках, самостоятельно
найдет свое среднее положение. Ну, а если честно, то
рулю в последний момент все-таки надо немного по-
мочь, так; как скорость сто возврата, при приближении к
исходному положению, заметно снижается. Поэтому
в) продольный наклон поворотной осп (кулака)

Рис. 44. Углы установки передних колес автомобиля

Однако остается непонятным - для чего нужны все


эти углы?
Есть пухлые тома и не одна диссертация по разделу
науки об автомобиле - его управляемости. В объеме
этой книги мы с вами ограничимся лишь основными ПО-
Н Я Т И Я М И этого раздела. Давайте для начала вернемся к

забытому нами велосипеду.

При езде ни велосипеде заметно наблюдается эф-


фект стабилизации. За счет продольного наклона вил-
ки переднего колеса (вперед по ходу), это колесо всегда
стремится занять положение для движения прямо. б) уплотняющий
Именно по этой причине можно ехать на велосипеде, буртик на ободе
бескамерион шины
не держась за руль!

Точно также и в автомобиле, если вы не ухватились


за рулевое колесо с «повелением костяшек пальцев», то
машина хочет, и будет ехать прямо. Водителю остается
лишь чуть корректировать направление движения авто- а) устройство колеса
мобиля и не мешат ь ему. Обеспечивается это не только
продольным наклоном вертикальной оси поворотной Рис. 45. Колесо легкового автомобили
стойки подвески колес, но и всеми вышеперечисленны- I - диск колеса; 2 - обод; 3 - борт; -I - камера; 5 - боковина; 6 -
ми углами. корд; 7 - протектор
сначала руль активно скользит в руках, а потом водитель
лишь слегка его доворачнвает.

Колеса н шнны.

Колеса принимают крутящий момент от двигателя,


и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движе-
ние автомобиля, а также они воспринимают и сглажива-
ют удары и толчки от неровностей поверхности дороги.
От них зависят возможность разгона и торможения,
управляемость и устойчивость, плавность хода и безо- а) анагоналыше о) радиальное
пасность автомобиля. 1'не. 46 Расположение нитей корда
Колеса состоит из (рис, 45):
- диска с ободом, сенной на ее боковине. При этом покрышка может уста-
- шины. навливаться только па правую сторону автомобиля или
Диск, с приваренным к нему ободом, крепится к сту- только на левую. Перестановка колес с зимними шина-
пице колеса (см. рис. 43) или к полуоси заднего моста с ми с одной стороны на другую не допускается.
помощью конических болтов или гаек. В дальнейшем,
В бескамерной шине отсутствует, и не предусмот-
диск вместе с ободом будем называть просто диском,
рена, резиновая камера для воздуха. Полость, заключен-
так как на легковых автомобилях, в отличие от, фузови-
ная между покрьгшкой и ободом должна бьгть герметич-
вдв, обод не является съемным, а составляет с диском
ной. так как непосредственно она и заполняется возду-
одно целое.
хом. Поэтому диск дня бескамерной шины отличается
Шина может быть камерной ШЕИ бескамерной.
от обычного диска наличием уплотняющих буртиков на
В камерной шине находится резиновая камера, ко-
ободе (рис. 456). При покупке дисков на это следует об-
торая и заполняется воздухом. Л сама шипа без камеры
ращать внимание. Если же вы используете шины с каме-
называется покрышкой.
рой, то подойдут любые диски, буртики вам не помеша-
Покрышка состоит из каркаса (корда) и протекто- ют.
ра. а также боковин и бортов (рис. 45).
Каркас шины является главной частью покрышки,
Что касается эксплуатации камерных и бескамер-
ее силовой основой. Он выполняется из нескольких сло-
ных шин, могу отметить, что был не прав, много лет
ев специальной ткани - корда. Корд воспринимает дав-
используя только камерные шины. В течение года при-
ление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дироги
ходилось по 4 - 5 раз и более прибегать к услугам шино-
снаружи. Материалом нитей корда могут служить: хло-
монтажа. Перешел на бескамерные и забыл об этга
пок, вискоза, капрон, нейлон, металлическая проволока,
проблемах, так как эти шины могут «выдерживать»
стекловолокно и прочие материалы.
несколько небольших проколов за счет герметизирую-
Протектор это толстый слой резины с определен- щего слоя.
ным рисунком, он расположен на наружной поверхно-
Однако каждый водитель сам выбирает «обувь»
сти покрышки и непосредственно соприкасается с по-
для своей машины, можно только пожелать вам удач-
верхностью дороги.
ной покупки и счастливой дороги, не навязывая свою
Рисунок протектора может быть дорожным, уни-
точку зрения.
версальным и специальным, в зависимости от усло-
вий эксплуатации автомобиля.
Шины бывают с диагональным и радиальным
расположением нитей корда, в зависимости от конст-
Каждый человек меняет обувь в зависимости от се-
рукции каркаса.
зона. Если туфли на высоком каблуке идеальны для сухо-
В диагональных шинах нити корда располагаются
го асфальта или паркета, то в них абсолютно невоз-
перекрестно, угол их наклона составляет 35 - 38 (рис.
можно передвигаться по грязи, мокрому снегу или льду.
46а). То есть они соединяют боковины покрышки по
Л шины это обувь вашего автомобиля, и если вы под-
диагонали.
бираете рисунок протектора, в зависимости от усло-
В радиальных шинах (рис. 466) нити корда распо-
вий эксплуатации, то поступаете очень мудро. Это по-
ложены почти под прямым углом по отношению к бор-
вышает безопасность движения вашего автомобиля, а
там.
также обеспечивает безопасность и других участни-
ков дорожного движения Основными достоинствами радиальных шин явля-
ются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротив-
ление качению и большой срок службы. Так как они
Разглядывая зимнюю покрышку, обратите внимание
более эластичны, чем диагональные, то поездка на ав-
на то, что она имеет направленный рисунок протектора, томобиле становится более комфортной и безопасной.
то есть она должна вращаться только по стрелке, нане- Однако прн грубом обращении с радиальными шина-
ми, срок их службы может снизиться до первого наез- Эксплуатация ходовой части.
да на бордюрный камень, ввиду слабых по прочности
боковин таких шин. Наверное, каждый владелец автомобиля понимает
серьезность последствий неисправностей, которые мо-
Маркировка шик. гут возникнуть в ходовой части автомобиля. Какое влия-
ние они окажут на поведение машины, движущейся по
При покупке шин внимательно изучайте их марки- дороге?! Ведь даже на разумной скорости эти неисправ-
ровку. Например, на боковине шины можно увидеть ности могут привести к печальным последствиям, а о
надпись 175/7(1 R13. Это означает: любителях «безумной» скорости в этом случае лучше
175 -ширина профиля шины в миллиметрах, даже и не говорить.
70 - соотношение высоты профиля шипы к ее При нормальной эксплуатации ходовой части элемен
ширине в процентах, ты подвески шлее обычно не требуют тщательною визу-
R радиальная шина (с радиальным расположе- ального контроля. Вот если что-то начало «поскрипы-
нием ни тей корда), вать», «повизгивать» или издавать другие необычные зву-
13 - посадочный диаметр шины в дюймах (один ки, появились заметные вибрации, машина стала немного
дюйм равен 2,54 сантиметра). приседать на один «бок», то тогда надо обязательно най-
Параметры шин и дисков для конкретной модели на- ти источник дискомфорта и устранить eso причину.
шего автомобиля вы можете найти в заводской инструк- Проблемы, возникающие при замене пружин, рес-
ции по сто эксплуатации. сор, рычагов или подшипников ступиц колес, лучше ре-
шать мастеру. Конечно, читающие эту книгу водители
Основные неисправности подвески и колес. из сельской местности, будут смеяться над постоянным
«посыланием» к механику. Если живешь па земле, а
Шум и стуки в подвеске возникают из-за ослабле- ближайший автосервис далеко, то приходится все де-
ния болтов крепления, износа шарниров, поломки пру- лать самому и это нормальное явление. Заменить неис-
жины, неисправного аморт изатора. правный узел в сборе, обычно не вызывает проблем. Но
Для устранения неисправности необходимо прове- попытка залезть вовнутрь, допустим амортизатора или
рить и подтянуть крепления элементов подвески, а вы- другого сложного устройства с нашим любимым инст-
шедшие из строя узлы и детали заменит ь на новые. рументом - молотком, заканчивается выбрасыванием
Повышенный и неравномерный износ шин про- этого узла после ремонта максимум через неделю.
исходит по причине износа шаровых шарниров подвес- Кстати о надоевших в экзаменационных билетах
ки, дисбаланса колес, при нарушенных углах установки амортизаторах. Если амортизаторы не работают, то при
передних колес и грубого стиля вождения. наезде на любую неровность дороги, передняя или зад-
Дчя устранения неисправности следует восстано- няя часть автомобиля может после этого долго качать-
вить углы установки передних колес, заменить изно- ся в вертикальной плоскости («прыгать» по дороге),
шенные детали, отбалансировать колеса и изменить несколько ухудшая управляемость автомобиля и ком-
стиль вождения. фортность поездки. Естественно неисправный аморти-
Увод автомобиля в сторону от прямолинейного затор следует поменять на новый. Однако закон не за-
движения происходит в случае нарушения углов уста- прещает эксплуатацию автомобиля с неисправными
новки передних колес, неодинакового давления воздуха амортизаторами.
в шинах, деформации рычагов передней подвески, не- Срок службы подвески колес и самих колес, опять
одинаковой жесткости пружин, повреждения верхней же, тесно связан со стилем вождения автомобиля. Лю-
опоры одной из телескопических стоек, поломки стаби- бая грубость в отношении машины будет активно отра-
лизатора поперечной устойчивости автомобиля. жаться на состоянии и долговечности ходовой части.
Для устранения неисправности необходимо отрегу- На дорогах автомобиль попадает в ямы, встречают-
лировать углы установки передних колес в соответствии ся рельсы и другие «неприятности», и если не повезет,
с рекомендациями завода-изготовителя, выровнить дав- то происходит деформация диска колеса. Когда не уда-
ление воздуха в шинах, заменить изношенные или де- ется выправить диск, его необходимо поменять, иначе
формированные детали и узлы. он своими вибрациями может вывести из Строя всю
Повышенные вибрации при движении могут поя- подвеску.
виться из-за дисбаланса колес, вздутия на боковине ши- Помните о том, что современная шина «боится» уда-
ны («грыжи»), повреждения (деформации) дисков ко- ров о бордюры, разлитого бензина или дизельного топ-
лес, неудовлетворительного состояния подшипников лива, других агрессивных жидкостей и, конечно же, раз-
ступиц колес, износа шаровых опор рычагов подвески. личных мелких и острых предметов в изобилии присут-
Для устранения неисправности следует отбаланси- ствующих на иаших дорогах.
ровать колеса, заменить поврежденные шины и диски
колес, отрегулировать или заменить подшипники сту- Пройдитесь по обочине любой дороги хотя бы с пол-
пиц, заменить шаровые опоры. километра, думаю после этого, даже у «крутых» ма-
шин и их водителей, не будет желания объезжать Неисправности ходовой части, нрн которых
стоящие в пробке автомобили с правой стороны. Коли- Правила лопожпого движения, запрещают эксплуа-
чество металлических и стеклянных предметов, про- тацию транспортных средств.
сто валяюирася или вдавленных в землю на дороге, око-
ло нее и на обочине, превышает все разумные пределы. 5.1. Шины легковых автомобилей имеют оста-
Однажды мне довелось «поймать» колесом свечу зажи- точную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм,
гания, которая впилась своей верхней частью в протек- грузовых автомобилей — I мм, автобусов — 2 мм,
тор шины и дошла-таки до своей цели - камеры. мотоциклов и мопедов — О,И мм.
Чтобы понять, что это такое, возьмите в руки свои
ботинки и рассмотрите рисунок подошвы. Если рисун-
Эксплуатируя колеса, следует помнить о необходи- ка нет, значит, его высота равна нулю и при ходьбе по
мости их периодической балансировки. При движении скользкой дороге вы будете постоянно поскальзывать-
с малой скоростью или по плохой дороге, это практи- ся, а может быть и падать. Если рисунок выступает и
чески никак не влияет на машину. Но если дорожные не сильно изношен, то ходить удобно - обувь не сколь-
условия позволяют двигаться с большой скоростью, то зит, а фиксирует своим рисунком (протектором) поло-
на неотбалансированных колесах у вас это не получит- жение ноги человека на дороге. Если же у вас рельеф-
ся, так как просто невозможно ехать из-за самопроиз- ная горная подошва, то вообще никаких проблем нет.
вольного «дерганья» рулевого колеса в руках и силь- То же самое относится и к рисунку протектора ши-
ной вибрации всего автомобиля. Кроме активного из- ны. Не забывайте, что при сильном износе протектора
носа шин, не прошедших балансировку, идет интен- шин, автомобиль начинает значительно хуже цеплять-
сивнейший износ всех элементов трансмиссии, ходо- ся за дорогу и лег че скользить по ней.
вой части, рулевого управления и тормозной системы. Требования к протектору шин прицепа, такие же,
Молодые водители, пренебрегающие балансировкой, как и к шинам автомобиля-тягача.
добровольно выводят из строя свой автомобиль.
Идеальный вариант для автомобиля и водителя, ко- 5.2. Шины имеют местные повреждения (про-
гда все пять колес имеют одинаковые шины, они отба- бои, порезы, разрывы), обнажающие кирд, а также
лансированы и накачены воздухом с одинаковым дав- расслоение каркаса, отслоение протектора и боко-
лением. Давление в современных шинах, как правило, вины.
не удается определить «на глаз». И если вы не старый Вы познакомились с устройством шины и должны
профессионал, определяющий правильность накачки понимать всю опасность возможных последствий при
колес ударом ноги по покрышке, го следует взять в ру- незначительных с виду «местных повреждениях», и
ки манометр, «Инструкцию по эксплуатации» вашего тем более при повреждении основы покрышки - корда.
автомобиля и проверить давление в шинах. А вообще Давление воздуха в шине очень большое, приблизи-
эту проверку необходимо производить хотя бы раз-два тельно 1 , 8 - 2 кг/см'. При движении на поврежденной
в неделю. Поездки на колесах с разным давлением шине самая большая неприятность, это мгновенный
приводят к повышенному износу покрышек, а сам ав- выход воздуха из шины («взрыв» шины), при котором
томобиль в это время весьма неустойчиво ведет себя автомобиль внезапно начинает отклоняться в сторону,
на дороге. вышедшего из строя колеса.
Рекомендуется периодически производить переста- Особенно опасен «взрыв» одного из передних колес
новку колес (для их равномерного износа) согласно - машина резким прыжком сворачивает в сторону!
схеме, предлагаемой инструкцией к автомобилю. Ну а Требуется немало усилий, чтобы удержать автомобиль
в случае прокола колеса, его монтаж-демонтаж все-та- на дороге, снизить скорость и остановиться. Неопыт-
ки лучше делать в мастерской и с обязательной балан- ный водитель при этом обычно пугается и теряется. А
сировкой. в результате автомобиль может «вынести» на полосу
Прочие повреждения колес и их подвески в процес- встречного движения (взрыв левого колеса) или в бли-
се эксплуатации автомобиля, это проявление неакку- жайший лес (взрыв правого колеса).
ратности водителя, манеры «бить» колесами бордюры При внезапном «взрыве» задних колес обычно не
и рельсы, делать все повороты с обязательным «визгом наступает уж очень тяжелых последствий, так как ма-
резины». А ведь все это приводит к аварийному со- шина не прыгает в сторону, а просто хочет уйти с до-
стоянию машины и незапланированным расходам. Ес- роги и водители, как правило, удачно возврашают ее на
ли такой водитель не слушает рекомендаций, не следу- место. Однако даже сам звук, похожий на выстрел из
ет закону дороги и продолжает издеваться над маши- крупнокалиберного ружья, может испугать своей вне-
ной, то последствия «шуток» с ходовой частью автомо- запностью и привести к потере водителем контроля
биля могут быть самые непредвиденные и печальные. над автомобилем.
Это то самое ружье, которое уж если висит на стене, то Для любого водителя, также как и для пешехода,
обязательно когда-нибудь выстрелит. абсолютно понятно то, что если его обувь износилась
и прохудилась, то ее надо менять на новую. А иначе
можно простудиться и заработать насморк. С «обу- зволяли бы только средства). Обращайте внимание на
вью» для машины то же самое! Изношенные и повре- размеры шин при покупке, они должны соответство-
жденные шины надо менять. В противном случае, по- вать модели именно вашего автомобиля.
следствия могут быть намного серьезнее и страшнее, Обычно, с допустимой нагрузкой, проблем не быва-
чем насморк. ет, так как запас прочности современных шин очень
большой. Однако, пайдя где-нибудь на чердаке зава-
5.3. Отсутствует баят (гайка) крепления и.iu лявшуюся покрышку, стоит уточнить подходит ли она
имеются трещины диска и ободьев колес. к вашему двухтонному джипу.
Комментировать отсутствие одного или нескольких
болтов крепления колес, а также их плохую затяжку не 5.5. На одну ось автобуса, легкового автомобиля
очень хочется. Вершиной внутренней беспорядочно- из и прицепа к Нему установлены диагональные ши-
сти водителя является ситуация, когда он теряет коле- ны совместно 'с [шдиц.1ьными или шины с различ-
со при движении автомобиля. А если вы думаете, что ным рисунком протектора.
такого не бывает, то ошибаетесь, спросите у «видав- Опять вернемся к нашей обуви. Если на одну ногу
ших виды». надеть ботинок не соответствующий тому, что надето
Даже если вы «никакой» специалист по железу, на- на другой, то невозможно будет передвигаться ни по
чало «болтания» колеса при движении автомобиля паркету, ни по снегу.
чувствуется как водителем, гак и пассажирами. Как бы
сильно вы не были озабочены проблемами своей «вне Эффект, возникающий при этом можно ощутить,
автомобильной» жизни, не забывайте о том, что рядом надев на одну ногу туфлю на высоком каблуке и кожа-
с вашим автомобилем едут другие машины, а еще по ной подошве, а на другую без каблука и на рифленой ре-
дорогам ходят и пешеходы. Ведь оторвавшееся и ука- зиновой подошве. Даже представить не берусь, ваше
тившееся на полкилометра колесо может натворить не- состояние во время прогулки, но догадываюсь о реак-
мало бед! Вспомните раскат о маховике. ции окружающих
Трещины на диске колеса могут привести к тому,
что колесо не укатится от автомобиля, как в предыду- Ну a s автомобильных делах, не до смеха. На одной
щем примере, а останется грудой железа вперемешку с оси автомобиля должны быть установлены оба диаго-
резиной на дороге, Ну, а где в это время будет,автомо- нальных или оба радиальных колеса. В противном слу-
биль, зависит от того, насколько вам повезет. чае, из-за разницы в характеристиках диагональных и
Замятые и деформированные диски колес дают радиальных шин, при движении машину обязательно
сильные вибрации, которые при движении машины пе- будет «уводить» в сторону. Л при интенсивном или
редаются на рулевое колесо и выводят из строя, как экстренном торможении вам гарантирован заиос. Все
элементы рулевою управления и пол вески колес, так и это связано с тем, что в то время как диагональная ши-
детали других узлов автомобиля, на «стоит колом» на дороге, радиальная «распластыва-
11еисправности ходовой части автомобиля по степе- ется» по пей. Соответственно у колес справа и слева
ни тяжести последствий сравнимы, пожалуй, с от казом будет различный коэффициент сцепления с дорогой,
тормозов или рулевого управления, при этом могут по- что неминуемо приведет к уводу автомобиля при дви-
страдать абсолютно посторонние люди. Будьте внима- жении и его заносу при торможении.
тельны и предупредительны в этом серьезном вопросе, Рисунок протектора шин на одной оси автомобиля
периодически контролируйте состояние узлов и дета- должен быть одинаковым, А иначе опять не избежать
лей ходовой части автомобиля. «танцев» на дороге. Ваш автомобиль не будет двигать-
ся по заданной траектории, что особенно опасно в ус-
5.4. Шины по размеру или /допустимой нагрузке ловиях интенсивного движения и на скользкой дороге.
не соответствуют модели транспортного средст- На паре передних колес автомобиля допускается
ва. иметь рисунок протектора, отличающийся от пары зад-
Пешеходам не приходит в голову носить обувь па 2 них. Но в этом Случае неудобно пользоваться запасным
- 3 размера больше или меньше своего, так как в такой колесом. При проколе одного из колес, вы будете выну-
обуви совершенно невозможно передвигаться. А вот ждены или нарушать закон, или возить с собой два за-
некоторые водители пытаются «обуть» свою м а шину в пасных колеса, по одному для каждой пары.
неподходящую «обувь», да еще потом после аварии на Все вышеизложенное относится также и к колесам
повороте дороги спрашивают: «А, чего это она (по- прицепа. И если у вас встал вопрос о замене покрышек
крышка) соскочила, а?». на прицепе к своей машине, то не имеет смысла поку-
Для каждого автомобиля выпускаются и продаются пать комплект Шин другого типа или е рисунком про-
соответствующие шины. Во времена всеобщего дефи- тектора, отличным от колес самого автомобиля. Луч-
цита трудно было найти любое колесо. Сейчас это сде- ше, если шины тягача и прицепа будут взаимозаменяе-
лать совсем не сложно, по причине огромного ассорти- мы, так удобнее и дешевле.
мента как отечественных, так и импортных шин (по-
ГЛАВА IV. - рулевой сошки.
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ В картере рулевого механизма в постоянном зацеп-
лении находи тся пара «червяк-ролик». Черняк есть ни
что иное, как нижний конец рулевого вала, а ролик, в
Во время движения автомобиля по дороге естест-
свою очередь, находится на валу рулевой сошки. При
венно возникает необходимость в изменении малрав- 4'
вращении рулевого колеса ролик начинает скользить
ления его движения, уменьшении скорости, остановке
по зубьям червяка, что приводит к повороту вала ру-
и стоянке. Все это обеспечивают механизмы управле-
левой сошки. Червячная пара, как и любое другое зуб-
ния, которые включают в себя рулевое управление и
чатое соединение, требует смазки, и поэтому в картер
тормозную систему.
рулевого механизма заливается масло, марка которого
указана в инструкции к автомобилю.
Рулевое управление. Результатом взаимодействия пары «червяк-ролик»
является преобразование вращения рулевого колеса в
Рулевое управление служит для обеспечения д в и - поворот рулевой сошки в ту или другую сторону. А да-
жения автомобиля в заданном водителем направле- лее усилие передается на рулевой привод и от него
нии, уже на управляемые (передние) колеса.
Рулевое управление состоит из: В современных автомобилях применяется безопас-
рулевого механизма, ный рулевой вал, который может складываться или ло-
рулевого привода. маться при ударе водителя о рулевое колесо во время
Рулевой механизм служит для увеличения и пере- аварии во избежание серьезного повреждения грудной
дачи на рулевой привод усилия, прилагаемого водите- клетки.
лем к рулевому колесу. В отечественных легковых Рулевой привод предназначен для передачи усилия
автомобилях распространение получили рулевые от рулевого механизма на управляемые колеса, обеспе-
механизмы червячного и реечного типа. чивая при этом их поворот на неодинаковые углы.
Рулевой механизм червячного типа состоит из Углы должны быть различными, для того чтобы ко-
(рис. 47): леса могли двигаться по дороге без проскальзывания.
- рулевого колеса с валом, Ведь при движении на повороте каждое из колес опи-
- картера червячной пары, сывает свою окружность отличную от другой, причем
- нары «червяк-ролик», внешнее (дальнее от центра поворота) колесо движется

Рис. 47 Схема рулевого управления с механизмом типа "червяк-ролик"


I - рулевое колесо; 2 - рулевой вал с "червяком"; 3 - "ролик" с валом сошки; 4 - рулевая сошка; 5 - средняя тяги; 6 - боковые тяги; 7 -
поворотные рычаги; 8 - передние колеса автомобиля; 9 - маятниковый рычаг; 10 - шарниры рулевых тяг
Рис. 48 Схема рулевою управления с механизмом тина "шестерня-рейка"
1 - рулевое колесо; 2 - вал с приводной шестерней; 3 - рейка рулевого механизма: 4 - правая и левая рулевые тяги; 5 - поворотные
рычаги; 6 - направляющие колеса

по большему радиусу, чем внутреннее. А, так как центр левые тяги. Тяги передают усилие на поворотные ры-
поворота у них общий, то соответственно внешнее ко- чаги телескопических стоек подвески колес и соответ-
лесо необходимо повернуть на больший угол, чем внут- ственно поворачивают их вправо или влево.
реннее. Это и обеспечивается конструкцией, так назы-
ваемой, «рулевой трапеции», которая включает в себя Основные неисправности рулевого управления.
рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги.
Каждая рулевая тяга на своих концах имеет шарни- Увеличенный люфт рулевого колеса, а также
ры, для того чтобы подвижные детали рулевого приво- стуки могут явиться следствием ослабления крепле-
да могли свободно поворачиваться относительно друг ния картера рулевого механизма, рулевой сошки или
друга и кузова в разных плоскостях. кронштейна маятникового рычага, чрезмерного изно-
са шарниров рулевых тяг или втулок маятникового ры-
Рулевой привод можно сравнить с вашими руками. чага, износа передающей пары («червяк-ролик» или
Руки очень подвижны и тоже имеют множество «шестерня-рейка») или нарушения регулировки ее за-
шарниров - суставов, что позволяет изменять поло- цепления.
жение предметов в пространстве или перемещать их Для устранения неисправности следует подтянуть
относительно друг друга и вашего тела. все крепления, отрегулировать зацепление в передаю-
щей паре, заменить изношенные детали.
Рулевой привод, применяемый с механизмом чер- Тугое вращение рулевого колеса может быть из-
вячного типа (рис. 47) включает в себя: за неправильной регулировки зацепления в передаю-
- правую и левую боковые тяги, щей паре, отсутствия смазки в картере рулевого меха-
- среднюю тягу, низма, нарушения углов установки передних колес.
- маятниковый рычаг, Для устранения неисправности необходимо отре-
- правый и левый поворотные рычаги колес. гулировать зацепление в передающей паре рулевого
механизма, проверить уровень и при необходимости
долить смазку в картер, отрегулировать углы установ-
Рулевой механизм реечного типа (рис. 48) отли-
ки передних колес в соответствии с рекомендациями
чается от червячного тем, что вместо пары «чер-
завода-изготовителя.
вяк ролик» применяется пара «шестерня-рейка».
Иными словами, поворачивая рулевое колесо, води-
тель на самом деле вращает шестерню, которая за- Эксплуатация рулевого управления.
ставляет рейку перемещаться вправо или влево. А
дальше рейка передает усилие, прилагаемое к рулево- Если вы загляните в Правила дорожного движения
му колесу, на рулевой привод. и найдете перечень неисправностей, нри которых за-
Рулевой привод, применяемый с механизмом ре- прещается дальнейшее движение автомобиля
ечного типа (рис. 48), также отличается от своего (п.2.3.!.). то на первом месте стоит неработоспособ-
предшественника. Он упрощен и имеет всего две ру-
Полость Л

Рйс. 49 Схема гидроусилителя рулевого управления


1 - насос усилителя; 2 - распределительное устройство; 3 - трубки для подачи масла; 4 - силовой цилиндр усилителя; 5 - поршень
усилителя со штоком; 6 - маятниковый рычаг; 7 - емкость для масла

ная тормозная система, а рулевое управление только есть возможггость приобрести качественные детали, а
на втором. Объективно это неправильно, так как из не те многочисленные подделки, которые выходят из
собственной практ ики могу сказать (да и в кино пока- строя через неделю эксплуатации, как это было в не-
зывают), что при определенных навыках вождения давнем прошлом.
автомобиля в экстренной ситуации, можно остано- Как уже неоднократно говорилось, решающую
виться и без тормозов. А вот ког да отказывает рулевое роль в долговечности деталей и узлов автомобиля иг-
управление, то лучше если вам это только присггится рают стиль вождения, состояние дорог и своевремен-
в кошмарном сне, да н то, следует побыстрее про- ное обслуживание. Все это влияет и на срок службы
снуться. деталей рулевого управления. Когда водитель посто-
Дабы этот кошмар не произошел с вамгг наяву, не- янно дергает руль, крутит его на месте, прыгает по
обходимо просто помнить о серьезности последствий ямам и устраивает гонки по бездорожью - происходит
неисправностей рулевого управления и прислуши- интенсивный износ всех шарнирных соединений при-
ваться к своим ощущениям во время движения авто- вода и деталей рулевого механизма. Если после «же-
мобиля. Звуки и вибрации обычно подсказывают ме- сткой» поездки ваш автомобиль при движении стало
сторасположение «заболевшего» органа автомобиля. уводить в сторону, то в лучшем случае вы обойдетесь
И если у вас появилось подозрение на неисправность регулировкой углов установки передних колес, ну а в
в рулевом управлении, то следует немедленно, само- худшем - затраты будут более ощутимы, так как при-
стоятельно или с помощью специалиста, найти эту дется заменить поврежденные детали.
неисправность и устранить ее. После замены любой из деталей рулевого привода
А вообще, всем известно выражение: «Лучшее ле- или при уводе автомобиля от прямолинейного движе-
чение это профилактика». Поэтому каждый раз, об- ния необходимо отрегулировать «сход-развал» перед-
щаясь со своим автомобилем снизу (на смотровой яме них колес (рис. 44). Работы по этим регулировкам
или эстакаде), одним из первых дел следует прове- следует проводить на етенде автосервиса с использо-
рить элементы рулевого привода и механизма. Все за- ванием специального оборудования.
щитные резинки должны быть целы, гайки зашплин-
тованы, рычагп в шарнирах не должны болтаться и Неисправности рулевого управления, прц кото-
так далее. Люфты в шарнирах прггвода легко опреде- рых Пнанн.чи Д О Р О Ж Н О Г О пгнженив taiipeniuioT экс-
ляются. когда помощник покачивает рулевое колесо, а плуатацию транспортных средств,
вы на ощупь, по взаимному перемещению сочленен-
ных деталей, находите неисправный узел. 2.1к СуммapiltlЙ люфт в рулевом управлении пре-
К счастью времена всеобщего дефицита прошли, и вышает следующие значения:
- легковые автомобили и созданные на из базе шплинт, ведь эта экономия может весьма плачевно
грузовые автомобили и автобусы - не более 10 гра- аукнуться.
дусов.
«А что это за нерусское слово такое - люфт?» - 2.3. Неисправен или отсутствует предусмот-
часто приходится слышать этот вопрос ог будущих ренный конструкцией усилитель рулевого управле-
водителей. Вот сейчас мы с этим и разберемся. ния или рулевой демпфер (для мотоциклов).
Если вы встанете около одного из передних колес Для начала надо разобраться с тем, что такое
вашего автомобиля и попросите кого-нибудь покру- «усилитель рулевого управления».
тить рулевое колесо туда-сюда на небольшой угол, то Гидроусилитель (рис. 49) предназначен для об-
«с ужасом» увидите, что колесо-то стоит на месте! Не легчения работы водителя при повороте рулевого ко-
пугайтесь, это нормальное явление. Прежде чем коле- леса. Он состоит из насоса, распределительного уст-
са начнут поворачиваться, выбираются все зазоры в ройства и гидроцилиндра.
рулевом механизме и в сочленениях рулевых тяг. Вот При повороте рулевою колеса распределительное
это и есть «люфт», то есть свободный ход рулевого устройство направляет жидкость под давлением в од-
колеса без поворота передних колес. Однако любой ну из полостей гидроцнлиндра, тем самым, помогая
люфт должен быть в пределах нормы. водителю на поворотах. При повороте налево, жид-
Если суммарный люфт рулевого управления пре- кость под давлением поступает в полость «А» (рис.
вышает 10°, то эксплуатация вашего автомобиля за- 49), а при повороте направо в полость «Б». Когда дви-
прещена, так как движение по заданной траектории гатель не работает, поворот руля будет осуществлять-
становится весьма проблематичным", а в условиях ин- ся с заметным усилием, гак как гидроусилитель не
тенсивного движения просто невозможным. Автомо- действует.
биль «рыскает» по дороге с большими перемещения- При неисправности усилителя, также значительно
ми в поперечном направлении, что может повлечь за возрастает усилие поворота рулевого колеса автомо-
собой неприятные контакты с другими участниками биля. Естест венно, что при этом невозможно сразу же
движения. При движении за городом на большой ско- отреагировать на изменившуюся дорожную обстанов-
рости этот эффект может усилиться и, в конце концов, ку что может вызвать опасные последствия. Кроме
водитель просто потеряет контроль над поведением того, при неработающем усилителе руля, возрастает
машины на дороге. Кроме того, повышенный люфт физическая и эмоциональная усталость водителя. По-
руля, требует постоянной коррекции направления сле непродолжительной поездки он уже не в состоя-
движения автомобиля, вследствие чего водитель нии принимать правильные решения и может явиться
сильно утомляется, что не может не сказаться на об- виновником дорожно-транспортного происшествия.
щей безопасности дорожного движения. Хочется предупредить владельцев «Жигулей» и
прочих наших «легковушек» - не ищите у себя под ка-
2,2. Имеются не предусмотренные конструкци- потом усилитель, так как на отечественных малолит-
ей перемещении деталей и узлов; резьбовые соеди- ражных автомобилях его установка не предусмотре-
нении не затянуты или не зафиксированы установ- на.
ленным способом.
Эксплуатация автомобиля очень опасна, если име- Запрещаете» движение при неисправности
ются проблемы в креплениях многочисленных шар- ру.геногп управления.*
ниров рулевых тяг, рулевого механизма, когда сорва-
Имеется ввиду - п о л н о е запрещение движения ав-
ны или не затянуты резьбовые соединения, а также,
томобиля! Если в пути произошел отказ в работе ру-
если они ненадежно зафиксированы. При движении
левого управления, то самостоятельно вы не имеете
машины, из-за постоянных вибрации возможно разъ-
права проехать ни метра, да и навряд ли это удастся.
единение элементов рулевого управления. А это уже
Правда есть возможность устранить неисправность
ведет к полной или частичной потере управляемост и
на месте, если вы «дока» во внутренностях автомоби-
автомобиля, что приводит к непредсказуемости тра-
ля и возите с собой массу запасных деталей и инстру-
ектории em движения. Причем водитель, независимо
ментов. В противном же случае, вам предстоит вызы-
от его опыта, будет бессилен в этой ситуации.
вать передвижную службу автосервиса или специали-
Вот почему в рулевом управлении все резьбовые
зированного буксировщика.
соединения затянуты специальными гайками, кото-
рые еще и фиксируются шплинтами от самопроиз-
вольного отворачивания. А в некоторых конструкци- *- здесь и далее, в красной рамке дается перечень неис-
ях применяются разовые самофикснрующисся гайки. правностей, при которых запрещается дальнейшее движе-
И не стоит экономить на «копеечных» деталях, по- ние транспортных средств н соответствии с пунктом 2.3.1.
вторно используя разовую тайку или погнутый Правил дорожного движения.
Тормозная система. специальная тормозная жидкость.
Привод тормозов гидравлический (рис. 51) со-
Тормозная система (рис. 50) предназначена для стоит из:
уменьшения скорости движения и остановки автомо- - педали тормоза,
биля (рабочая тормозная система). Она также позво- - главного тормозного цилиндра,
ляет удерживать автомобиль от самопроизвольного - рабочих т о р м о з н ы х цилиндров,
движения во время стоянки (стояночная тормозная - тормозных трубок,
система). - вакуумного усилителя.
Рабочая тормозная система приводится в дейст- Когда нога водителя нажимает на педаль тормоза,
вие нажатием на педаль тормоза, которая располага- то ее усилие, через шток передается на поршень глав-
ется в салоне автомобиля. Усилие ноги водителя пе- ного тормозного цилиндра. Давление жидкости, на
редается па тормозные механизмы всех четырех ко- которую давит поршень, от главного цилиндра по
лес. трубкам передается ко всем колесным тормозным ци-
Стояночная тормозная система нужна не только линдрам, заставляя выдвигаться их поршни. Ну, а
на стоянке, она также необходима для предотвраще- они, в свою очередь, передают усилие на тормозные
ния скатывания автомобиля назад при старте на подъ- колодки, которые и выполняют основную работу тор-
ем. С помощью рычага стояночного тормоза, который мозной системы.
располагается между передних сидений автомобиля, Современный гидропривод тормозов состоит из
водитель рукой может управлять тормозными меха- Двух независимых контуров, связывающих между со-
низмами задних колес. бой пару колес. При отказе одного из контуров, сраба-
Рабочая тормозная система состоит из: тывает второй, что обеспечивает, хотя и не очень эф-
- тормозного привода, фективное, но все-таки торможение автомобиля.
- тормозных механизмов колес. К примеру, на автомобиле «Жигули» ВАЗ 2105,
Привод тормозов служит для передачи усилия один контур объединяет тормозные механизмы перед-
ноги водителя от педали тормоза к исполнительным них колес, а другой - задних. На автомобиле «Жигу-
тормозным механизмам колес автомобиля. На совре- ли» ВАЗ 2109, между собой связаны: переднее левое
менных легковых автомобилях применяется гидрав- колесо с задним правым, и переднее правое с задним
лический привод тормозов, в котором используется левым.

Рис. 50 Общая схема тормозной системы


1 - передний тормоз; 2 - педаль тормоза; 3 - вакуумный усилитель; А - плавный цилиндр гидропривода тормозов: 5 - трубопровод
контура привода передних тормозов; 6 - защитный кожух переднего тормоза; 7 - суппорт переднего тормоза; 8 - вакуумный
трубопровод; 9 - бачок главного цилиндра; 10 - кнопка рычага привода стояночного тормоза; I) - рычаг привода стояночного тормоза;
12 - тяга защелки рычага; 13 - защелка рычага; 14 - кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 15 - возвратный рычаг; 16 -
т рубопровод контура привода задних тормозов; 17 - фланец наконечника оболочка п роса; 18 - задний т ормоз; 19 - регулятор давления
задник тормозов; 20 - рычаг привода регулятора давления; 21 - колодки заднего тормоза; 22 - рычаг ручного привода колодок; 23 - тяга
рычага привода регулятора давленття; 24 - кронштейн крепления наконечника оболочки троса; 25 - задний трос; 26 - контргайка; 27 -
регулировочная гайка; 28 - втулка; 29 - направляющая заднего троса; 30 - направляющий ролик; 31 - передний трос; 32 - упор
выключателя контрольной лампы стояночного тормоза; 33 - выключатель стоп-сигнала
1*нс. 51 Схема гидропривода тормозов
I - тормозные цилиндры передних колее; 2 - трубопровод передних тормозов; 3 - трубопровод задних тормозов; 4 - тормозные
цилиндры задних колее; 5 - бачок гаавного тормозного цилиндра; 6 - главный тормозной цилиндр; 7 - поршень главного тормозного
цилиндра; 8 - шток; 9 - педаль тормоза

Для уменьшения усилия при нажатии на педаль Тормозной механизм предназначен для умень-
тормоза и более эффективной работы системы, при- шения скорости вращения колеса, за счет сил трения
меняется вакуумный усилитель. Усилитель явно об- возникающих между накладками тормозных колодок
легчает работу водителя, так как использование педа- и тормозным барабаном или диском.
ли тормоза при движении в городской цикле носит Тормозные механизмы делятся на барабанные
постоянный характер и довольно быстро утомляет. и дисковые. На отечественных автомобилях барабан-
Вакуумный усилитель (рис. 52) конструктивно ные тормозные механизмы применяются на задних
связан с главным тормозным цилиндром. Основным колесах, а дисковые на передних. Хотя в зависимости
элементом усилителя является камера, разделенная ре- от модели автомобиля могут применяться только ба-
зиновой перегородкой (диафрагмой) на два объема. рабанные или только дисковые тормоза на всех четы-
Один объем связан с впускным трубопроводом двигате- рех колесах.
ля, где создается разряжение около 0,8 кг/см', а другой Барабанный тормозной механизм (рис. 53) со-
с атмосферой (I кг/сма). Из-за перепада давлений в 0,2 стоит из:
кг/см', благодаря большой площади диафрагмы, «помо- - тормозного щита,
гающее» усилие при работе с педалью тормоза может - тормозного цилиндра,
достигать 30 - 40 кг и больше. Это значительно облег- - двух тормозных колодок,
чает работу водителя при торможениях и позволяет со- - стяжных пружин,
хранить его работоспособность длительное время. - тормозного барабана.
Тормозной щит жестко крепится на балке заднего
моста автомобиля, а на щите, в свою очередь, закреп-
к передним колесам
лен рабочий тормозной цилиндр. При нажатии на пе-
даль тормоза поршни в цилиндре расходятся и начи-
нают давить на верхние концы тормозных колодок.
Колодки в форме полуколец прижимаются своими на-
кладками к внутренней поверхности крутого тормоз-
ною барабана, который при движении автомобиля
вращается вместе с закрепленным на нем колесом.
JUь Торможение колеса происходит за счет сил тре-
к впускному N
трубопроводу двнгателя атмосферой ния, возникающих между накладками колодок и бара-
Рнс. 52 Схема вакуумного усилителя баном. Когда же воздействие на педаль тормоза пре-
I - главный TopMosnofi цилиндр; 2 - корпус вакуумного кращается, стяжные пружины оттягивают колодки на
усилителя; 3 - диафрагма; 4 - пружина; 5 - педаль тормоза исходные позиции.
Основные неисправности тормозных систем.

Увеличенный ход педали или «мягкая» педаль


тормоза случается из-за сильного износа накладок
тормозных колодок, наличия воздуха в системе гид-
ропривода, утечки тормозной жидкости.
Для устранения неисправности необходимо за-
менить тормозные колодки, устранить утечку тор-
мозной жидкости путем замены поврежденных де-
талей, прокачать систему гидропривода для удале-
ния воздуха.
Увод автомобиля в сторону (при торможении)
возможен по причине выхода из строя одного из ко-
лесных тормозных цилиндров, чрезмерного износа
или замасливания накладок тормозных колодок одно-
го из колесных тормозных механизмов.
7 Для устранения неисправности необходимо заме-
Рис. 53 Схема работы барабанного тормозного механизма нить неисправный цилиндр и тормозные колодки, а
I - тормозной барабан; 2 - тормозной щит; 3 - рабочий загрязненные колодки следует промыть.
тормозной цилиндр; 4 • поршни рабочие тормозного Шум при нажатии на педаль тормоза или виб-
цилиндра; 5 - стяжная пружина; 6 - фрикционные накладки; 7 -
тормозные колодки рации возникают но причине загрязнения тормозных
механизмов, чрезмерного износа накладок тормоз-
ных колодок, ослабления или поломки стяжных пру-
Дисковый Тормозной механизм (рис.54) состоит жин задних тормозных колодок, неравномерного из-
из: носа тормозных барабанов или дисков.
- суппорта, Для устранения неисправности следует промыть
- одного или двух тормозных цилиндров, загрязненные колодки, а изношенные и поврежден-
- двух тормозных колодок, ные колодки, барабаны, диски и пружины необходи-
- тормозного диска. мо заменить на новые.
Суппорт закреплен на поворотном кулаке перед-
него колеса автомобиля (см. рис. 43). В нем находят- Эксплуатация тормозной системы.
ся два тормозных цилиндра и две тормозные колод-
ки. Колодки с обеих сторон «обнимают» тормозной Любая неисправность в тормозной системе может
диск, который вращается вместе с закрепленным на
нем колесом.
При нажатии па педаль тормоза поршни начинают
выходить из цилиндров и прижимают тормозные ко-
лодки к лиску. После того, как водитель отпустит пе-
даль, колодки и поршни возвращаются в исходное
положение за счет легкого «биения» диска. Дисковые
тормоза очень эффективны и просты а обслужива-
нии. Даже дилетанту замена тормозных колодок в
этих механизмах доставляет мало хлопот.
Стояночный тормоз (рис. 50) приводится в дей-
ствие поднятием рычага стояночного тормоза (в оби-
ходе - «ручника») в верхнее положение. При этом
натягиваются два металлических троса, последний
из которых заставляет тормозные колодки задних ко-
лес прижаться к барабанам. И как следствие этого,
автомобиль удерживается на месте в неподвижном
состоянии. В поднятом состоянии, рычаг стояночно-
го тормоза автоматически фиксируется защелкой.
Рис. 54 Схема работ ы дискового тормозного механизма
Это необходимо для того, чтобы не произошло само- I - наружный рабочий цилиндр (левою) тормоза; 2 - поршень;
произвольное выключение тормоза и бесконтрольное 3 - соединительная трубка; 4 - тормозной диск переднего
движение автомобиля в отсутствии водителя. (левого) колеса: 5 - тормозные колодки с фрикционными
накладками; 6 - поршень; 7 - внутренний рабочий цилиндр
переднего (левого) тормоза
привести к весьма неприятным последствиям, По- обще единственно разумный вариант торможения! В
этому при эксплуатации автомобиля следует внима- противном случае, приходится часто нажимать на пе-
тельно относиться к работе тормозов своего автомо- даль тормоза, увеличивая нагрев деталей, а к чему
биля. это может привести, вы уже знаете.
Конечно, водителю легче заметить изменения в После закипания тормозной жидкости или в ре-
эффективности торможения своего автомобиля во зультате негерметичности гидравлического привода
время движения, сидя в салоне. Но бывает смешно и в системе появляются пузырьки воздуха. Как это оп-
грустно, когда «водитель-наездник» «теряет» тормо- ределить?
за только из-за того, что вовремя не обратил внима- Очевидные признаки наличия воздуха в гидравли-
ние на постоянно уменьшающийся уровень жидкости ческом приводе тормозов следующие:
в тормозном бачке. Л ему было лень открывать капот педаль тормоза становится «мягкой» и эффек-
автомобиля и рассматривать какие-то там бачки. В тивность торможения снижается,
результате чего, уровень тормозной жидкости сни- при «накачивании педали» многократными и
зился до нуля и. при очередном нажатии на педаль быстрыми нажатиями, она становится жестче.
тормоза, водитель уже «жал» не тормоза, а воздух. А как от этого воздуха избавиться? И это не очень
Надеюсь уговорил, и вы будете контролировать уро- сложно, но вам понадобится помощник. Он «накачи-
вень тормозной жидкости. И вам будет спокойнее и вает педаль», а вы спускаете порции тормозной жид-
нам, остальным, безопаснее. кости с пузырьками воздуха поочередно из каждого
«А куда делся уровень?» - законный вопрос с ва- рабочего колесного цилиндра. Операция проводится
шей стороны. К сожалению «ничто не вечно под лу- до полного удаления воздуха из системы, только не
ной» и детали тормозной системы в том числе. Со забывайте в процессе «прокачки» периодически до-
временем изнашиваются уплотнительные манжеты ливать жидкость в тормозной бачок.
поршней цилиндров, от вибраций и ржавчины теря- В процессе эксплуатации автомобиля могут воз-
ют свою герметичность трубки и шланги гидравличе- никнуть и другие проблемы с тормозной системой.
ского привода тормозов, да и вообще любая жид- Внезапно педаль тормоза становится тугой и тре-
кость может понемногу испаряться. буется значительное усилие для ее нажатия. Причин
Если вы заметили подтеки на колесах или мокрые может быть несколько. Вот две из них:
следы на сухом асфальте, совпадающие с мес том рас- при неработающем двигателе так и должно
положения элементов тормозной системы, то следует быть, поскольку усилитель тормозов сейчас не ра-
отказаться от поездки и устранить неисправность. ботает — будьте осторожны при буксировке,
Машина без тормозов - убийца (как бы жестко это не при работающем двигателе так быть не долж-
звучало). но - усили тель неисправен и требует ся его ремонт.
При работе тормозов все детали рабочих механиз- Если стояночный тормоз не удерживает машину
мов и пространство вокруг них очень сильно нагре- на подъеме, го необходима его регулировка или заме-
ваются. Это естественный процесс, так как торможе- на тросов, а может быть пришло время менять задние
ние автомобиля есть ни что иное, как переход кине- тормозные колодки. Отрегулированный ручной тор-
тической энергии движущейся машины в тепловую, моз, при трех-четырех щелчках фиксатора рычага,
за счет сил трения в механизмах торможения, должен обеспечивать удержание автомобиля на укло-
А что происходит с тормозной жидкостью, кото- не до 23%.
рая находится рядом в цилиндрах и трубках? Она за- Многие необходимые работы по обслуживанию
метно нагревается и может наступить момент, когда тормозной системе вы можете выполнять сами, по
жидкость закипит. Ну, а дальше — школьная физика. при серьезных неисправностях, лучше обратиться к
Пузырьки воздуха в отличие от жидкости сжимают- специалистам. Ведь это все-таки тормоза!
ся, вместо того чтобы передавать давление ноги во-
дителя от педали тормоза к исполнительным тормоз-
ным механизмам. И пока вы не сожмете весь воздух Н е и с п р а в н о с т и тормознпн с и с т е м ы , при кото-
в трубках, шлангах и цилиндрах, многократно и бы- рых Правила Д О Р О Ж Н О Г О д в и ж е н и и тапрешают экс-
стро нажимая на педаль тормоза, до тех пор - тормо- плуатации) транспортных средств.
зов у Вас не будет (известное выражение - «тормоза
1. J. При дорожных испытаниях не соблюдают-
работают с третьего качка»)! Ну, а когда вы все-таки
ся следующие нормы эффективности торможения
остановите свой автомобиль, стоит разобраться с
рабочей тормозной системой (для легковых авто-
тем, как же все это произошло и как теперь избавить-
мобилей):
ся от пузырьков воздуха в системе.
Тормозной путь не более 12,2 метра.
Для того чтобы не случилась вышеописанная «не-
приятность», следует чаще использовать торможение У становившееся замедление не менее 6,Я м/с2.
Примечание: Испытания проводятся на горизонталь-
двигателем, а на крутых и затяжных спусках - это во-
ном участке дороги с ровным, сухим, чистым цемента-
или асфальтобетонным покрытием при скорости в на- Представьте себе массу около тонны, которая без
чале торможения 40 км/ч. Транспортные средства ис- участия водителя начинает самопроизвольное движе-
пытывают я снаряженном состоянии с водителем пу- ние. Наверное, будет много проблем! Вот почему, во-
тем однократного воздействия на орган управления ра- дитель при остановке на уклоне обязательно включа-
бочей тормозной системой. ет стояночный тормоз. А при длительной стоянке с
Вообще-то, в этом разделе все написано по-русски выключенным двигателем грамотный водитель до-
и даже понятно, а испугать вас неисправными тормо- полнительно включает еще и первую (или заднюю)
зами, авторам кажется удалось еще на предыдущей передачу. Неработающий двигатель, через соединен-
странице. Единственно, что не совсем понятно, это ные узлы трансмиссии, надежно удерживает колеса и
«установившееся замедление». сам автомобиль от самопроизвольного движения в от-
На вооружении ГИБДД есть прибор, который при сутствии хозяина.
испытаниях тормозов жестко крепится к кузову авто- Надеюсь все понятно, только давайте разберемся с
мобиля. Он показывает интенсивность торможения, терминологией официального текста.
которое измеряется в тех же единицах, что и обычные Автомобиль в с н а р я ж е н н о м состоянии, это - ав-
ускорение и замедление. При проведении так назы- томобиль, полностью заправленный эксплуатацион-
ваемого «инструментального контроля» за техниче- ными жидкостями и материалами, укомплектованный
ским состоянием транспорта, оба вышеуказанных па- штатным инструментом и запасным колесом, а в са-
раметра снимаются с показаний испытательного тор- лоне автомобиля, в это время, находится только один
мозного стенда. водитель без пассажиров.
Автомобиль с полной нагрузкой, это - снаряжен-
1.2. Нарушена герметичность гидравлического ный автомобиль, в котором находятся не только води-
тормозного привода. тель, но и все пассажиры в соответствии с количест-
Негерметичность трубок, шлангов и цилиндров вом предназначенных для них мест, а также 50 кг гру-
является одной из причин появления пузырьков воз- за в багажнике.
духа в системе, а чем это грозит - вы уже знаете. Кро- Так как дорожная наука и математика не совсем
ме того, незначительное поначалу подтекание может одно и тоже, то уклон в данном случае выражается в
привести к «прорыву плотины» в каком-то конкрет- процентах, а не в градусах.
ном месте гидропривода тормозов. Обычно это про- «А это еще как?» - обязательно должны спросить
исходит при резком и сильном нажатии на педаль тор- девять из десяти читателей. Ответ на рисунке 55.
моза. Педаль «проваливается до пола» и тогда уже
никто не знает, кто или что поможет остановить авто-
Запрещается движение при неисправности
мобиль.
рабочей тормозной системы.

1.5.Стояночния тормошил система не обеспе-


чивает неподвижное состояние: Как при выходе из строя рулевого управления, так
транспортных средств с полной нагрузкой - и в этом случае', законом и логикой вам запрещено
на уклоне до 16% включительно, дальнейшее движение автомобиля. Да и навряд ли у
легковых автомобилей в снаряженном со- большинства из вас возникнет желание проехаться
стоянии — на уклоне до 2.i% включительно. без тормозов. Уж лучше ехать сидя рядом с водителем
'Зачем нужен стояночный тормоз, вы недавно узна- автомобиля службы буксировки (способом полной
ли. Or его работоспособности зависит безопасность или частичной погрузки), чем позже быть пассажи-
как самого автомобиля и его пассажиров, так и безо- ром в другой машине и в горизонтальном положении.
пасность других участников дорожного движения.

16м

Рмс. 55 Уклон дороги


ГЛАВА V.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ.

Электрооборудование автомобиля включает в се-


бя источники и потребители тока (рис. 56).

Источники тока

К источникам тока относятся аккумуляторная ба-


тарея и генератор.
Аккумуляторная батарея (рис. 57) предназначена
для питания потребителей электрическим током при
неработающем двигателе и при его работе на малых
оборотах. Она расположена в моторном отсеке автомо-
биля и крепится на специальной полке. Минус аккуму- Рис. 57 Аккумуляторная батарея
ляторной батареи соединен с «массой» (кузовом) авто- 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - «плюсовая» клемма; 4 - один из
мобиля, а плюс соединяется с электрической цепью шести аккумуляторов; 5 - «минусовая» клемма; 6 пробка;
7 - заливное отверстие; 8 - пластины аккумулятора
потребителей тока с помощью проводников.
Аккумуляторная батарея состоит, из шести аккуму- С Т - означает, что батарея стартерного типа. Такие
ляторов, объединенных в одном корпусе и соединен-
батареи выдерживают большие разрядные токи, что
ных между собой последовательно в единую электри-
требуется для пуска двигателя с помощью самого
ческую цепь. Так как каждый аккумулятор, в результа-
«крупного» потребителя электроэнергии - стартера,
те протекающих в нем электрохимических процессов,
55 - емкость батареи, измеряемая в ампер-часах
выдает по 2 вольта, то в сумме на полюсных штырях,
(А-ч). Надеюсь, вы догадываетесь о том, что чем боль-
батарея имеет напряжение 12 волы постоянного тока.
ше емкость батарея, тем больше времени она может
В зависимости от модели автомобиля могут приме-
выдержать «издевательства» водителя.
няться батареи различной «мощности». Например, на
А - буквой обозначают материал, из которого сде-
большинстве моделей «Жигулей» и «Москвичей» ус-
лан корпус батареи. В частности А - это полупрозрач-
танавливается аккумуляторная батарея 6СТ-55А. Мар-
ная пластмасса(полипропилен).
кировка батареи означает следующее:
6 - количество аккумуляторов в батарее. Для легко-
Генератор (рис. 58) предназначен для питания
вых автомобилей эта цифра всегда будет постоянной,
электрическим током всех потребителей и для подза-
так как в них используются 12-ти вольтовые ( 6 x 2 12)
рядки аккумуляторной батареи, при работе двигателя
батареи.

Система пуска
двигателя
Система зажигания

Система освещения

Система сигнализации

Контрольно-измери-
тельные приборы
Дополнительное Ряс. 58 Генератор
оборудование
I - корпус генератора; 2 - обмотка статора; 3 - ротор; 4 - шкив
привода генератора; 5 - ремень; 6 - кронштейн крепления;
7 - контактные кольца; 8 - щетки; 9 - регулятор напряжения;
10 - вывод «30» для подключения потребителей;
Рис. 56 Источники я потребители электрического тока
II - вывод «61» для питания цепи амперметра и контрольных
1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - выключатели
ламп на щитке приборов; 12 - выпрямитель
потребителей
на средних и больших оборотах. велосипеда не светит из-за отсутствия . щ у.тор-
Он включен в электрическую цепь автомобиля па- ной батареи. Когда же велосипед поедет, papa начи-
раллельно аккумуляторной батарее. Поэтому, питать нает потихоньку светить. По мерt - •. . ••: us скоро-
потребителей и заряжать батарею, генератор будет сти велосипеда, она светит все ярче и ярче так как
только в том случае, если вырабатываемое им напря- колесико генератора вращается Сысщ-i. Яркость
жение превысит напряжение аккумуляторной батареи. свечения фары ограничивается т.---- - ^сиростью
А произойдет это тогда, когда двигатель автомобиля движения велосипеда, так как на не 'отменяется
начнет работать на оборотах выше холостых, так как регулятор напряжения
напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от
скорости вращения его ротора. Генератор устанавливается м- специальном крон-
Однако по мере увеличения частоты вращения ро- штейне двигателя и приводится тейстзие от шкива
тора генератора, вырабатываемое им напряжение мо- коленчатого вала через ременную передач) I !а некото-
жет превысить т ребуемое. Поэтому генератор работа- рых моделях автомобилей, это гот кс самый ремень,
ет в паре с регулятором напряжения. который заставляет вращаться водяной члеос и венти-
Регулятор напряжен ил является электронным лятор (постоянно включенный) системы охлаждения
прибором, который ограничивает вырабатываемое ге- двигателя, а на некоторых - отдельный рис. 596). На-
нератором напряжение и поддерживает его в пределах тяжение ремня, как в одном, так и - - случае, ре-
13,6 - 14.2 вольта. В зависимости от модели автомоби- гулируется отклонением корпуса генератора
ля регулятор монтируется в корпусе генератора («таб- На щитке приборов перед ви.тнте icvj «чеегся кон-
летка» на щеточном узле) или устанавливается отдель- трольная лампа заряда акк\\и : - : —• 5-тяреи. При
но в подкапотном пространстве. включении зажигания, она загорает. ... -ым светом,
а когда двигатель запустится, она доткъа погаснуть,
Если вернуться к нашим велосипедам, то на неко- что означает начало работы генерат: :з Ьслн же лам-
торые из них тоще устанавливают генераторы. По- почка не погасла, т о - у вас появились проблемы о чем
ка велосипедист стоит на одном месте, лампа фары чуть ниже.

Потребители тока

К потребителям тока в системе электрооборудова-


ния автомобиля относятся:
- система зажигания,
- система пуска двигателя,
- система освещения и сигнализации,
- контрольно-измерительные приборы.
- дополнительное оборудование.
На страницах'24-31 мы с вами разбирали работу
систсмы зажигания, которая необходима для работы
двигателя. Там было про ту страшно сильную искру,
поджигающую рабочую смесь в цилиндре. Надеюсь,
вы догадываетесь, что искра берется не из воздуха. Бе
вырабатывает система зажигания, которая является од-
а) ни примере автомобиля ВАЗ 2105 ним из постоянных (при включенном зажигании) по-
1 - генератор: 2 - гайка: 3 - натяжная планка; 4 - шкив водяного требителей электрического тока. Не h.mcci смысла по-
насоса; 5 - вентилятор; б - ремень; 7 - шкив коленчатого вала вторяться, а тем из вас кто не понимает о чем идет
А - прогиб ремня
речь, придется все-таки отправиться на страницу 24. А
остальных приглашаю дальше.

Система пуска двигателя.

Система пуска двигателя включает в себя


(рис.60);
- стартер с тяговым реле и механизмом привода,
- реле включения стартера,
б) па примере автомобиля ВАЗ 2108 - замок зажигания.
1 - ремень привода генератора; 2 - генератор; 3 - натяжная Стартер (рис. 60) представляет собой мощный
планка; 4 - гайка: 5 - шкив коленчатого вала; Л - прогиб ремня электрический двигатель постоянного тока, который
служит для запуска двигателя автомобиля. Простым
Рис. 59 Привод генератора
б) стартер включен
а) стартер выключен
Рис. 60 Схема системы пуска двигателя
I - корпус стартера; 2 - вал якоря старгера; 3 - шестерня привода с
муфтой свободного хода; 4 - рычаг привода шестерни; 5 - обмотки
тягового реле; 6 - якорь тягового реле; 7 - контактная пластина;
8 - контактные болты; 9 - обмотки стартера; 10 - якорь стартера;
II - коленчатый вал двигателя; 12 - зубчатый венец маховика

попоротом ключа в замке зажигания а положение «За-


пуск», ток через реле подается от аккумуляторной ба-
тареи на обмотки стартера и двигатель запускается.
Работа стартера состоит из трех этапов;
1. Механизм привода стартера вводит шестерню на
валу якоря в зацепление с зубчатым венцом маховика. 1 - аккумуляторная батарея; 2 - предохранитель; 3 - замок
2. Начинается вращение вала якоря старгера вместе зажигания; 4 - реле старгера
с шестерней, которая проворачивает коленчатый вал
двигателя через маховик, тем самым, запуская двига-
TCJTb.
3. После начала работы двигателя, механизм при- Приборы освещении и сигнализации
вода выводит шестерню стартера из зацепления с зуб-
чатым венцом маховика. Приборы освещении и сигнализации это потре-
бители тока, к которым электрический ток с напряже-
нием 12 вольт подается при включении соответствую-
щего переключателя, находящегося в салоне автомо-
биля.
Приборы освещения необходимы при движении
автомобиля в темное время суток и в условиях недос-
таточной видимости. Они обозначают габаритные раз-
меры транспортных средств, обеспечивают освещение
дороги и внутренних пространств автомобиля.
Приборы освещения включают в себя;
- фары (блок-фары),
- задние фонари,
- лампы освещения номерного знака,
- лампы освещения салона автомобиля,
Рис. 61 Блок-фара
1 - корпус; 2 - отражатель; 3 - рассеиватель; 4 - лампа - лампу освещения подкапотного пространства,
ближнего-дальнего света; 5 - лампа габарит ною света; - дампу освещения багажника.
6 - лампа указателя поворота
Блок-фара (рис. 61) состоит из корпуса, отражате- боры находятся в салоне автомобиля на щитке прибо-
ля и рассеивателя. Внутри нее в специальном гнезде ус- ров перед водителем. Категорически не допускается
тановлена лампа, имеющая два режима работы - ближ- свечение любой красной лампочки или положение
него и дальнего света фар. Управление режимами рабо- стрелки указателя в красном секторе шкалы на любом
ты фар производится из салона автомобиля с помощью приборе, при работающем двигателе, так как это гово-
переключателя. Также в фаре находится лампа габарит- рит о неисправности в каком-то узле или системе. В
ного света, которая включается для обозначения разме- этом случае нельзя начинать или продолжать движе-
ров машины. В этом же общем корпусе располагается и ние автомобиля, до устранения причины красного сиг-
лампа указателя поворота. нала на щитке приборов.
Задние фонари (рис. 62) имеют лампы габаритного Рассмотрим контрольно-измерительные приборы
света, которые включаются вместе с передними габа- на примере щитка приборов автомобиля ВАЗ - 2109
ритными огнями. Там же находятся лампы стоп-сигна- (рис. 63).
лов, указателей поворота и заднего хода. Можно и нужно обратить внимание на цветовую
Приборы сигнализации служат для информирова- гамму ламп щитка приборов. Здесь все так же, как и в
ния других водителей и пешеходов обо всех изменени- светофоре: красный - ехать нельзя, жел тый - скоро бу-
ях направления движения автомобиля, его торможени- дут проблемы, ну а если зеленый - то все в порядке.
ях и остановках, а также для предупреждения об опас-
ности. Дополнительное оборудование.
К приборам сигнализации относятся:
- передние и задние указатели поворотов, Дополнительное оборудование, применяемое в
- бортовые повторители указателей поворотов, современном автомобиле, включает в себя:
- лампы стоп-сигналов, - отопитель салона автомобиля,
- лампы включения заднего хода, - омыватель и очиститель любого стекла,
- звуковой сигнал. - омыватель и очиститель фар,
При включении кнопки (клавиши) аварийной сигна- - омыватель и очиститель заднего стекла,
лизации, передние указатели поворотов, боковые по- - электроподьемники стекол дверей и сидений,
вторители указателей и задние указатели работают в - устройства подогрева стекол, зеркал и сидений.
прерывистом режиме одновременного «моргания». Это У маищн высокого класса элементов дополнитель-
сигнал предупреждения других участников движения о ного оборудования может быть очень много, начиная
неприятностях с автомобилем или водителем. от банального кондиционера, телевизора или холо-
дильника и заканчивая спутниковой навигационной
Контрольно-измерительные приборы. системой и прочими «наворотами». Все потребители
дополнительного оборудования включаются в электри-
Как правило, все контрольно-измерительные при- ческую цепь автомобиля параллельно и работают, при
включении соответствующего тумблера или кнопки.
1
Неисправности электрооборудования.

Если попробовать перечислить хотя бы основные


неисправности электрооборудования автомобиля, то

1 2 3 4

5 6 7 8

Рнс. 62 Задний ф о н а р ь ( п р а в а я сторона) Рнс. 63 Щиток приборов


1 - стоп-сигнал; 2 - световозвращатель; 3 - фонарь 1- контрольные лампы; 2 - суточный счетчик пройденною
заднего хода; 4 - габаритный фонарь; 5 - указатель пути; 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 -
вольтметр; 5 - счетчик пройденною пути; б - спидометр; 7 -
поворота эконометр; 8 - указатель уровня топлива
на следующей же странице вы закроете книгу н не рым компонентом электролита, остается в батарее.
прочитаете оставшиеся 200 страниц с перечнем этих Плотность электролита говорит о том, в какой сте-
неисправностей. Дело в том, что в автомобиле проло- пени ваш аккумулятор заряжен. Для средней полосы с
жена не одна сотня метров проводов и установлен не умеренным климатом, в полностью заряженной бата-
один десяток электроприборов. У вас в доме наберет- рее, плотность должна быть в пределах 1,27 - 1,28
ся меньше! гр/см' (при температуре электролита +25 ). Падение
Ну а общие проблемы всем известны. Для провод- плотности на 0,01 гр/см3 от нормальной говорит о том,
ников это нарушение изоляции, перетирание и обрыв, что аккумуляторная батарея разряжена приблизитель-
окисление соединений и так далее. Для приборов - об- но на 7%. Для измерения плотности используется спе-
рыв обмотки, замыкание на «массу», окисление или циальный прибор - ареометр, который необходимо
«залипание» контактов, «пробой» транзисторов и дио- иметь в своем арсенале. Если батарея разряжена более
дов, механические повреждения и многое другое. чем на 25% (плотность меньше 1,24) зимой или 50%
Единственно о чем хотелось бы с вами сразу дого- (плотность менее 1.21) летом, то ее следует зарядить
вориться, так это о том, что прежде чем сильно рас- до нормального состояния. А для этого отечественный
страиваться и менять лампочку или разбирать на зап- автомобилист должен иметь еще одну принадлеж-
части что-либо из электрооборудования автомобиля, ность — зарядное устройство. Величина зарядного то-
не мешает взглянуть на предохранитель. ка должна составлять примерно одну десятую часть от
В любом автомобиле есть некая коробочка, где ус- емкости аккумуляторной батареи. Например, если ем-
тановлены плавкие предохранители, каждый из кото- кость батареи 55 А-ч., то величина зарядного тока
рых защищает определенное количество потребителей должна быть около 5,5 А.
электрического тока. А то ведь бывает, что после пол- О степени заряженности аккумуляторной батареи
ной разборки генератора выясняется - он в полном по- можно судить и по показаниям цифрового вольтметра
рядке! Так вместо трехчасового (и даже дольше) «раз- (табл. 2).
влечения», надо было сначала проверить предохрани-
тель той цепи, в которую включена обмотка генерато- Напряжение в вольтах 12,0 в 12,3 в 12,54 в 12,72 в
ра. Потратив всего пару минут на замену перегоревше- Ъряженностъ в процентах 25% 50% 75% 100%
го предохранителя, можно было спокойно ехать даль- Табл. 2, Контроль состояния аккумуляторной батареи.
ше.
И как обычно, напоминаю вам о том, что только При эксплуатации аккумуляторной батареи также
«Инструкция по эксплуатации» или даже лучше «Ру- необходимо следить за чистотой ее поверхности. За-
ководство но ремонту и эксплуатации» именно ваше- грязненную бат арею стоит протереть, так как по грязи,
го автомобиля сможет помочь вам в поиске и особенно влажной, протекают малые токи, которые
конкретной неисправности. могут привести к ее разряду. Занимаясь «влажной
уборкой» имеет смысл заодно проконт ролировать и со-
Эксплуатации электрооборудовании. стояние выводных клемм батареи. Если они сильно
окислены, то увеличивается сопротивление в электри-
Аккумуляторная батарея. ческой цепи и самый «голодный» потребитель - стар-
Состояние аккумуляторной батареи, и особенно зи- тер может недополучить положенного ему тока. А
мой, позволяет вам или наоборот - не позволяет доб- дальше вы знаете - «прикуривание» от соседа, буксир
раться до работы на своем автомобиле. Наверняка ка- от грузовика и опоздание на работ}'.
ждый из вас видел утреннюю зимнюю суету вокруг Не часто, но бывают случаи, когда аккумуляторная
машин, которые так и не смогли «завестись» - батарея батарея и вентиля гор системы охлаждения встречают-
«кончилась». Кто-то пытается «прикурить», а кто-то ся друг с другом, естественно с взаимными поврежде-
уже нарезает круги вокруг дома, болтаясь «па веревке» ниями. Это «нерадивый» водитель не закрепил бата-
за грузовиком. рею штатным креплением, а потом еще и долго «ска-
А всего-навсего, надо было периодически контро- кал» по кочкам проселочной дороги, приняв свой авто-
лировать уровень и плот ность электролига в аккумуля- мобиль за ковбойскую лошадь. А вот как теперь он бу-
торной батарее. Ну а если на завтра обещали минус дет выбираться в город - никто не знает. Крепление ак-
тридцать, то можно не полениться и принести ее до- кумуляторной батареи должно быть надежным, так как
мой. Завтра же, она - тепленькая, будет резво «кру- незакрепленная батарея смещается и даже прыгает.
тить» ваш двигатель на зависть замерзшим соседям.
И все же, за уровнем и плотностью электролита в Генератор.
аккумуляторной батарее необходимо следить как зи- Некоторые из водителей даже не знают, где он на-
мой, так и летом. Если уровень понизился, то следует ходится - этот генератор. Может быть и правильно де-
доливать дистиллированную воду, так как в процессе лают, потому что лишь немногие отваживаются на раз-
эксплуатации батареи, из электролита выкипает и ис- борку и последующую сборку генератора, да и сни-
паряется именно вода. Кислота, которая является вто- мать его с машины не очень-то просто и приятно. Мак-
С им ум Что может сделать почт и каждый ИЗ представи- гарен, можно попробовать запустить двигатель пуско-
телей сильного пола, это заменить щеточный узел ге- вой рукояткой («кривым стартером»), е с л и ее исполь-
нератора, который изнашивается в процессе эксплуа- зование предусмотрено конструкцией вашего автомо-
тации автомобиля. Поэтому, давай те лу чше поговорим биля, или с помощью буксира. Вели дам это удастся, то
о гом, что будет явно вам под силу. вы сможете спокойно доехать д о места назначения, но
Генератор приводится в действие ременной переда- при условии - понапрасну не глушить двигатель. А
чей от шкива коленчатого вала - вы это уже знаете (см. для этого следуе: немного выдвинуть кнопку управле-
рис. 59). Но раз есть ремень, значит надо контролиро- ния воздушной заслонкой («подсоса»), подняв оборо-
вать его состояние. Он может вытянуться, расслоиться ты двигателя выше холостых.
или порват ься. А это означает, что генератор не будет При правильной эксплуатации стартера, он сам, как
питать током потребителей и заряжать аккумулятор- таковой, не часто выходит из строя. Хотя стартеры то-
ную батарею. Если ремень присутствует па месте и он же не вечны. Однажды вы поворачиваете ключ в замке
не в «лохмотьях», то можно проверить его натяжение. зажигания «па старт», а в от вет тишина или несильное
В наиболее удаленной от шкивов точке надо надавить потрескивание реле стартера. Поиск неисправности
на него пальцами руки с некоторым ощутимым усили- обычно заключается в проверке работоспособности
ем и если прогиб ремня получается более чем 1 0 - 1 5 аккумуляторной батареи и если с ней все в порядке, то
мм, то его следует подтянуть. тогда уже начинается поиск мастера или соседа-
О проблемах с генератором водитель может узнать, умельца.
не сходя со своею водительскою места. Ранее упоми-
налось о том, что перед водителем располагается щи- Приборы освещения и сигнализации
ток приборов, на котором в виде разноцветных лампо- При эксплуатации автомобиля в темное время су-
чек и показаний стрелочных приборов отражается ра- ток важнейшим вопросом является правильная регу-
бота агрегатов и узлов его автомобиля. Гам же есть и лировка света фар. Направление световых пучков
контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем
Когда при работающем двигателе контрольная лампа хорошо освещалась, и в тоже время, водители встреч-
продолжает гореть красным светом, то причиной это- ного транспорта не ослеплялись светом фар вашего
му может быть и сгоревший предохранитель, и неис- автомобиля.
правность регулятора напряжения, но чаще всего не- Для регулировки света фар используются два вин-
приятности случаются именно с ремнем. Надо от- та, к которым открывается доступ из моторного отсе-
крыть капот автомобиля, проверить ремень привода ка автомобиля. Вращением одного из винтов изменя-
генератора и если с ним все в порядке и предохрани- ется направление пучка света в вертикальной плоско-
тель цел, то вам не повезло. Предстоит визит к специа- сти, а другого в горизонтальной. На рисунке 64 пока-
листу. зана правильная установка фар на примере автомоби-
ля ВАЗ -2105. Необходимо найти горизонтальную
Стартер. площадку со стеной, на которой вы сможете нанести
Необходимо отметить, что включение стартера мелом линии в соответствии со схемой, Потом надо
должно производиться на срок не более чем на 10 - 12 отъехать па отмеренное расстояние, включить ближ-
секунд. Если двигатель не запустился, то необходимо ний свет фар и, вращая винты регулировки, добиться
сделать паузу 20 - 30 секунд, после которой можно по- совмещения пучка света с картинкой на стене. Кстати,
вторить попытку. А при двух-трех неудачных запусках если у вас есть гараж, то имеет смысл, один раз и на-
двигателя, следует начинать поиск неисправности в всегда, раскрасить одну из его стен разметкой для ре-
системе зажигания или питания. Нет смысла «гонять» гулировки фар, для того чтобы в любой момент вы
стартер до тех пор, пока не «сядет» аккумулятор. Не могли проверить правильность их установки.
забывайте, что стартер является потребителем очень Повезло тем, у кого в автомобиле есть гидрокор-
большого тока - до 550 ампер! ректор фар. Водитель имеет возможность, не выходя
При полном отказе стартера и аккумуляторной ба- из машины, с помощью ручки управления корректо-
ром изменить вертикальный угол наклона пучка света
фар. Это необходимо делать в тех случаях, когда меня-
о ется загруженность автомобиля. Если вы положили в
А МБ В багажник тяжелый груз, то естественно задняя часть
автомобиля присядет, а передняя вместе с фарами
приподнимется. В результате продольного наклона
машины, вы плохо видите ночную дорогу, а встречные
водители ослепляются даже ближним светом, «за-
дранных» вверх фар.
Но независимо от наличия или отсу тствия коррек-
тора, при изменении загруженности автомобиля и со-
1'ис. 64 Регулировка света фар
ответствую)нем изменении наклона фар, обязательно водитель еще и не сможет воспользоваться сигналом,
отрегулируйте их, если вам предстоит ночная поездка. для предотвращения дорожно-транспортного проис-
Иначе эта поездка может закончиться не так, как вы шествия. Поэтому, в нарушение ПДД, где-нибудь в ук-
хотели. ромном месте стоит разочек «бибикнуть» для провер-
При необходимости замены ламп фар и прочих ки рабо тоспособности своего звукового сигнала. И ес-
лампочек, это должен уметь делать сам водитель. Не ли окажется, что он не работает, то опять придется
мешает знать, что, меняя галогенную дампу, следует «потрясти кошельком», так как обычно, отремонтиро-
работать в перчатках. Нельзя браться голой рукой за вать звуковой сигнал не получается. Только не забудь-
стеклянную колбу, так как жирные следы от пальцев те сначала проверить 16-тй амперный предохранитель
выведут лампу из строя. его электрической цепи.
А вообще, прежде чем менять не горящую лампу
стоит сначала проверить предохранитель, защищаю- Эксплуатация контрольно-измерительных
щий электрическую цепь, в которую она включена. приборов.
Если вы поставили новый предохранитель, а при
включении потребителя он сразу же вышел из строя, Вспомнились вдруг времена (и не такие уж дале-
то не пы тайтесь продолжать эксперимент. Найдите са- кие). когда для того, чтобы заправить свой автомо-
ми, или с помощью специалиста, причину короткого биль бензином и потом ехать на работу, приходилось
замыкания в цепи, в противном случае недалеко и до занимать очередь на АЗС в 5 - б часов утра. Сегодня
пожара. другое дело • были бы средства, а заправочных стан-
Обращайте внимание на маркировку предохрани- ций у нас не меньше, чем на «загнивающем» западе.
телей как правило, это 8 и 16 ампер, но могут быть
и другие, особенно в автомобилях последних лет вы-
«К чему это ои?» - спросите вы. На вопрос отвечу
пуска. Для того чтобы не путаться, можно взять инст-
вопросом: «А как насчет неработающего указателя
рукцию к автомобилю, выписать на бумажку место
уровня топлива, где-нибудь за 150 км от ближайшего
расположения предохранителей, их номиналы и при-
населенного пункта?». Чуть позже мы с вами перей-
клеить эту памятку на внутреннюю сторону крышки
блока предохранителей (если это не было сделано на дем к неисправностям электроприборов автомобиля,
заводе). И, простите за банальност ь, в автомобильной при которых закон запрещает эксплуатацию транс-
электрической сети, как н в любой другой - примене- портных средств, а сейчас хочется сказать, что логика
ние «жучков» недопустимо! сильнее закона, и ездить на автомобиле с любой неис-
Часто причиной отказа в работе ламп и прочих по- правностью означает - искать приключения на свою
требителей электрического тока является окисление и голову.
коррозия контактов, связанных с «массой» автомоби- Не работает указатель температуры охлаждающей
ля. и реже е плюсовым проводом. Это происходит по- жидкости двигателя - стоим и кипим, а если не пове-
тому. что в условиях города зимний раствор соли с во- зет, то и двигатель «заклинит».
дой и грязью попадает на электрические разъемы и При включении стояночного тормоза на щитке
интенсивно их разъедает. Ну, вот так, заботятся о нас приборов не включается контрольная лампочка - со-
- об автомобилистах соответствующие городские жгли тормоза.
службы! А мы в ответ, берем мелкозернистую шкурку, Не работает автоматический включатель лампочки
надфиль, паяльник — зачищаем, подпаиваем и, назло (или перегорела сама лампочка) аварийного уровня
всем, продолжаем ездить. жидкости в тормозном бачке - лучше не развивать эту
Если вы знакомы с электричеством и умеете «чи- тему.
тать» схемы, то может быть, вам удастся «прозвонить» И так далее. Иными словами если призадуматься,
поврежденную цепь и определить место ее обрыва. то оператор (водитель) средства повышенной опасно-
Хотя должен предупредить, в паутине электрической сти (автомобиля) должен быть уверен в том, что его
сети автомобиля, это бывает не очень легко сделать
машина не натворит массу неприятностей на дороге.
Однако следует помнит ь. что неработающие лампы
А для этого необходимо постоянно контролировать
фар, стоп-сигналов, указателей поворотов, неработаю-
состояние всех систем, агрегатов, деталей и даже лам-
щие стеклоочистители и стекпоомывателн, а также
почек своего автомобиля. В принципе в машине не мо-
другие потребители, могут привести к серьезным про-
жет быть неисправностей, не влияющих на безопас-
исшествиям на дороге. «Копеечная» деталь, вышед-
ность дорожного движения. И если вы не можете са-
шая из строя, может заставить отдать тысячи за приве-
дение в порядок своей и чужой машины. мостоятельно определить техническое состояние ав-
томобиля, то периодически обращайтесь к специали-
Случается, водитель узнает о том, что звуковой
стам или, но крайней мере, попросите «знающего» со-
сигнал его автомобиля не работает, в самый критиче-
ский момент. Мало того, что при неработающем зву- седа прокатиться на вашей машине. За короткий про-
ковом сигнале, эксплуатация автомобиля запрещена. межуток времени поездки, «лока» в автомобиле смо-
жет перечислить все легкие и тяжелые «заболевания» Насчет «установленного режима», думаю, вам по-
вашего «железного коня». нятно - как в инструкции завода-изготовителя написа-
но, так и должно работать.
Неисправности электрооборудования, при кото- Световозвращатели, это то, что ночью блестит в
рых Правила дорожного движения. запрещают свете фар на современной детской одежде и обуви, а
эксплуатацию тцанснонтиы.х с р е к ш . также на нашем безвременно забытом велосипеде.
Раньше это называлось тоже не совсем русским сло-
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и ре- вом - катафоты. Однако, вероятность того, что стоя-
жим работы внешних световых приборов не соот- щий ночью на краю дороги автомобиль-нарушитель с
ветствует требованиям конструкции транспорт- выключенным внешним освещением, но с чистыми
ного средства. световозвращателями, будет вовремя замечен - значи-
Примечание. На транспортных средствах, снятых с тельно увеличивается.
производства, допускается установка внешних световых Совершенно очевидно, что, если слой грязи на
приборов от транспортных средств других марок- и моде- стеклах световых приборов достиг безумной толщи-
лей. ны, то не только вы ничего не видите перед собой, но
Иными словами все фары, подфарники, фонари и и ваш автомобиль движется «невидимкой». Другим
указатели поворотов должны в точности соответство- участникам движения трудно понять и определить его
вать тому, что на машину устанавливает завод-изгото- габаритные размеры и положение в пространстве, а
витель. это может послужить причиной серьезного дорожно-
Допускается некоторое дооборудование автомоби- транспортного происшествия. Не становитесь «лету-
ля по желанию его владельца. Вы имеете право уста- чим голландцем» для других водителей, особенно в
новить на свою машину спереди - две нротивогуман- «темные» месяцы года.
ные фары (а на мотоцикл только одну).
Также опасно, когда не работают или загрязнены
Разрешается устанавливать один или два задних
задние фонари и стоп-сигналы. Если они не работают,
протнвотуманных фонаря, если их не было в конст-
то можно «приятно удивиться», когда кто-нибудь, из
рукции данного автомобиля, причем они должны быть
следующих за вами автомобилей «въедет» в необозна-
только красного цвета.
ченную заднюю часть вашей любимой машины.
Если вы устанавливаете и подключаете к бортовой
электрической цепи противотуманные фары и фона-
3.4. Ни световых приборих отсутствуют рас-
ри самостоя тельно, то они должны включаться толь-
ссиватсли либо используются рассеиватели и лам-
ко после включения габаритных огней н освеще-
пы, не соответствующие типу данного светового
ния номерного знака автомобиля (то есть совмест-
прибора•
но с ними).
Если ваш автомобиль на за вод с-из готов и тел с не Рассеиватель, он на то и рассеиватель, чтобы рас-
был оборудован противотуманными фарами и фонаря- сеивать свет лампочки, так как это заложено его кон-
ми, а вы любитель дальних поездок, го очень советую структорами. Если светит «голая» лампа, то пучок
оснастить ими свою машину. Не приходилось слы- света будет слишком неприятен для других участни-
шать, что кому-то помешали противотуманные фары, ков дорожного движения. Ведь никому из вас не нра-
совсем наоборот - они весьма помогают при движе- вится, когда в комнате горит яркая лампа без абажура
нии, особенно ночью, в условиях природных капризов. или плафона.
Ослепить можно не только встречных водителей
3.2.Регулировка фар не соответствует требова- (разбитой фарой), но и водителей сзади идущих авто-
ниям ГОСТ 25478-91. мобилей. Если па машине разбит рассеиватель задне-
При неправильной регулировке света фар вы под- го фонаря или он цел, но в фонаре установлены лампы
вергаете опасности всех встречных и попутных води- большей чем положено яркос ти, то ждите неприятно-
телей, тате как можете их ослепить и быть виновником стей.
дорожно-транспортного происшествия. Трудно ехать и В продаже периодически появляются различные
вам, потому что при плохой освещенности дороги пе- лампы иностранного производства, и некоторые води-
ред машиной, увеличивается вероятность попасть в тели стараются купить (и, к сожалению, установить
большую неприятность. Например, можно не увидеть самые дорогие и мощные из них. Несколько дней они
стоящий на обочине или на проезжен части транспорт, радуются яркому свету вокруг них, но потом почему-
не говоря уже о наших исторических «неровностях до- то свет становится уже не таким ярким. А это ослеп-
роги». С регулировкой фар шутить не стоит. ленный водитель другого автомобиля «выключил» од-
ну из лампочек бампером своей машины. Приобретая
3.3.Не. работают в установленном режиме u.tu запасные части к своему автомобилю, не забывайте
загрязнены внешние световые приборы и световоз- поглядывать в инструкцию завода-изготовителя, где
вращатели. расписано все - и какое лампы должны быт ь, и какое
масло заливается в двигатель, какие свечи и колеса. рез четыре полных хода щеток туда обратно, я
начал чуть-чуть видеть свет в конце тоннеля.
3.5. Установка проблесковых маячков не соот- Суть басни — содержите стеклоочистители своей
ветствует требованиям стандарта. машины в полной боевой готовности, даже если вам
Думаю, большинству из читателей этой книги ма- кажется, что сегодня они вам не понадобятся.
ячки на собственной машине не грозят. Маячки уста-
навливают те, кто обычно таких книжек не читает. Од- 4.2. Не работают предусмотренные конструк-
нако не мешает знать, что разрешение па установку цией транспортного средства стеклоомыватели.
специальных световых сигналов дают органы ГИБДД. Нельзя, да и неудобно, ездить с неработающими
И если все же вам предстоит приобретение комплекта стеклоомывателями во время мелкого дождя, несиль-
сиенсигналов, то лучше это сделать там же (в ГИБДД), ного снегопада и просто по мокрой дороге. Водитель
так вы убережете себя от подделок, которые не отвеча- вынужден включать щетки «насухую», что дает ма-
ют нашим стандартам. лый эффект и приводит к еще одной неприятности -
затирается (становится матовым) лобовое стекло. А
3.6.Снереди транспортного средства установле- его замена - это опять немалые расходы, или еще
ны световые приборы с огнями красного цвети или большие, если из-за плохой видимости произойдет
световозвращатели красного цвета, а сзади — бело- авария.
го цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения
Зимой в бачок омывателя стекол лучше заливать
регистрационного знака, свет о возврищашшчх реги-
специальную жидкость, которая замерзает при низкой
страционного, отличительного и опознавательного
температуре. Тогда, вы будете спокойно ехать по до-
з никое.
роге с чистым стеклом, видя обстановку вокруг, не
В переводе на более понятный язык, это означает
создавая проблем ни себе, ни окружающим.
что:
- спереди вашей машины не должно быть ничего
красного, 7.2. Не работает звуковой сигнал.
- сзади - ничего белого, кроме: Водитель может и должен пользоваться звуковым
- фонарей заднего хода сигналом для предотвращения дорожно-транспортно-
- освещения номерного знака, го происшествия в городе, а также имеет право вос-
- световозвращающего материала знаков. пользоваться им при обгонах за городом. Нельзя и не
стоит эксплуатировать автомобиль с неработающим
4. l . f f e работают в установленном режиме стек- звуковым сигналом, так как в сложных ситуациях на
лоочистители. дороге, вы будете лишены «языка» и не сможете «по-
Если на автомобиле не работают стеклоочистители, говорить» с другими водителями и пешеходами.
то здравомыслящий водитель и без запрещения не от-
правится в поездку. Запрещается движение при негорящнх (от-
сутствующих) фарах и задних габаритных
Вспоминается огнях на дорогах без искусственного освеще-
ЗХМЛОЬ случай, когда нии в темное время суток или в условиях не-
^ ** теплым сол- достаточной видимости.
нечным лет-
ним днем, на порядочной скорости в тоннель въе- Запрещается движение при недействующем
хало несколько машин. Надо отметить, что в те со стороны водителя стеклоочистителе во
времена (всеобщего дефицита) было принято уно- время дождя или снегопада.
сить домой на ночь, все, что можно было унести
из навесного оборудования автомобиля, иначе но- Обо всем этом уже шел разговор ранее и, навер-
чью все это унес бы кто-нибудь другой. И к щет- ное, не стоит заниматься повторением прописных ис-
кам стеклоочистителей э т о относилось в первую тин, однако стоит обратить внимание на то, что эти
очередь. неисправности отмечены красной рамкой. А это озна-
Тем утром, очень не хотелось понапрасну ста-
чает, что пренебрегать неисправностями, которые ка-
вить щетки, все равно вечером снимать. Но кто-
тастрофически влияют на безопасность дорожного
то сверху подсказал, и щетки были водружены на
движения, вы не имеете права. Вы должны прекра-
положенное им место. Если бы этого не произош-
тить движение автомобиля и если не удастся устра-
ло, то у вас было бы на одного автора меньше.
нить неисправность на месте, то дальнейшее движе-
В тоннеле соседний автомобиль «поднял» на
ние возможно лишь после того, как рассветет (фары и
меня чуть ли не тонну грязной воды, неизвестно
откуда там взявшейся. Автоматически включив фонари) или после прекращения атмосферных осад-
стеклоочиститель на максимальные обороты, че- ков (стеклоочиститель).
ГЛАВА VT. КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ностью зависят от прилежности или лени по уходу за
автомобилем. И поверьте, в данном случае ваши финан-
Устройство н оборудование куювп. совые затраты будут явно оправданы, так как кузовной
ремонт или его замена образуют большую дыру в бюд-
Кузов являете» иссушим элементом автомоби- жете семьи.
ля (см. рис. I), В нем располагаются водитель и пас- Для того чтобы кузов служил подольше, следует на-
сажиры, К нему крепится двигатель, все агрегаты чать с необходимой процедуры - антикоррозионной об-
трансмиссии, ходовой части, механизмы управления и работки его дниша и скрытых полостей. Ьсть умельцы,
дополнительное оборудование. Он же является «мину- которые сами делают эту трудоемкую и не очень чистую
совым» проводником для системы электрооборудова- работу, но лучше все-таки сделать это на специализиро-
ния автомобиля. ванной станции. Обработка будет качественной, если
Кузов автомобиля - это сложная инженерная, гео- сделана она под большим давлением, которое в домаш-
метрически правильная конструкция из металла, стекла них условиях создать сложно.
и других материалов. Металлическая часть кузова со- Подкрылки, которые закрывают внутренние полости
стоит из днища и крыши, крыльев и панелей, дверей, крыльев, просто жизненно необходимы на некоторых
крышек капота и багажника, а также множества более моделях автомобилей. Ни для кого не секрет, что на та-
мелких элементов. В специальные проемы устанавлива- ких машинах как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, в первую оче-
ются лобовое, заднее и боковые стекла. I оворить о все- редь, ржаветь начинают именно крылья (передние).
возможных деталях из пластмассы и других искусствен- Происходит это по причине постоянной мокрой «песко-
ных материалов, вообще не имеет смысла, а об их струйной обработ ке» и плохой вентиляции передней об-
количестве можно только догадываться. ласти крыльев. Уж в этом случае, экономить на под-
Для размещения водителя и пассажиров в салоне крылках, точно не стоит.
предусмотрены сидения. В целях обеспечения безопас- Лакокрасочное покрытие кузова - дышпт, и именно
ности людей в движущемся автомобиле, сидения обору- от вас зависит, чем будет дышать ваш дом на колесах».
дованы специальными ремнями. В случае аварии эти В наших отечественных условиях, с грязыо и солью на
ремни способны удержать взрослого человека на сто си- дорогах, этому вопросу надо отдать определенное лич-
дении. ное время. Ото и банальная мойка кузова (желательно
Внутри салона располагается все необходимые орга- ежедневная), и покрытие его специальными пастами,
ны управления автомобилем и приборы для контроля за полировка и прочая косметика.
работой его аг регатов и сист ем. Комфорт, при движении Небольшие царапины на кузове автомобиля необхо-
в любых погодных условиях, обеспечивают системы димо сразу же подкрашивать, пятна ржавчины уда-
вентиляции и отопления салона машины. Вообще, в са- лять, потускневшие детали хромированной декоратив-
лоне заложен весь комплекс комфортных услуг, начиная ной отделки - оттирать и так далее. В общем, внешний
от пепельницы и подлокотников, и заканчивая тем, что вид вашего «железного» друга полностью зависит от ва-
придет вам в голову, и на что хватит денег. шего трудолюбия и финансовых возможностей.
Предела усовершенствованию внутреннего про- Большая беда современных автомобилей, это нали-
странства салона нет. Но при этом не должны быть на- чие многочисленных пластмассовых накладок, щитков,
рушены требования по обеспечению безопасности до- ручек и прочих элементов облицовки салона. Дребезжа-
рожного движения. Имеется в виду, что наряду с уста- ние, поскрипывание, попискивание и прочие неприят-
новкой внутрисалонного панорамного зеркала, радио- ные уху звуки во время движения, не так уж безобидны.
приемника, телевизора, телефона и другого «безобидно- Любой шум постепенно расшатывает нервную систему
го» дополнительного оборудования, допустим установ- человека. И если не найти способ устранения шумовой
ка зеркальных стекол, однозначно запрещена. атаки, то можно стать неврастеником. Как правило, вла-
Обычно, по внутреннему состоянию салопа можно дельцы автомобилей сами находят пути к победе в «пла-
определить и сказать о характере водителя Почти все. стмассовой войне», начиная от подкладывания бумажек
Салон автомобиля, как дом, в котором вы проводите не- и тряпочек, и заканчивая полной разборкой облицовки
малую часть своей жизни, только в миниатюре. Содер- салона и подклейкой войлочных основы на все дребез-
жать его по-другому, чем жилище, просто невозможно. жащие детали.
В процессе эксплуатации автомобиля могут по-
Эксплуатация ку юн п. рваться, завернуться, замяться резиновые уплотнители
дверей, багажника и прочие, что позволяет попадать в
Первое, что видит владелец, подходя утром к своему салон, летом - пыли, а зимой - холодному воздуху. Но
автомобилю - это его кузов. И какова же его реакция на кроме этого, в салон начинают подсасываться выхлоп-
увиденное'? ные газы, а это уже серьезно. Водитель становится вя-
Он радостно улыбается, если кузов блестит или лым и невннмательным, замедляется реакция, ухудша-
мрачно вздыхает, если вместо блеска - ржавчина и ды- ется зрение. И если у вас нет желания постоянно попа-
ры, Состояние кузова и ваше утреннее настроение пол- дать в аварийные ситуации, то стоит восстановить гер-
метичноеть ишнжа кузова. сторон наружных зеркал заднего вида.
Независимо от срока эксплуатации автомобиля, мо- Некоторые водители превращают свою машину в ро-
гут возникать те или иные проблемы и неисправности с ждественскую елку. Конечно, для уюта можно что-то
его кузовом, оборудованием, агрегатами и системами. повесить, приклеить или привинтить, но основной за-
Если водитель относится к машине как к надежному по- кон дороги должен соблюдаться. Это «что-то», не долж-
мощнику в своих делах, если он хочет иметь свой авто- но ограничивать обзор дороги, ухудшать прозрачность
мобиль в полной боевой готовности, то необходимо не стекол, ограничиват ь свободу движений водителя. Пра-
только периодически, но и ежедневно уделять ему опре- вила здесь неумолимы, и можете потом долго доказы-
деленное внимание и время. Тогда он ответит тем же, вать сот руднику ГИБДД то, что «это» вам не мешает, и
будет приятно блестящим, твердо стоящим на своих че- что вообще вы купили машин)' уже с «этим», но путь
тырех «ногах» и с ласково журчащим звуком мотора, для вас будет один - а ближайшее отделение Сбербан-
уверенно повезет своего хозяина хоть на край земли, ка.
Тонирование стекол допускается в строго определен-
Нсисиравное г» кузина н П Р О Ч И Х элементов кон- ных пределах, и у инспекторов ГИБДД есть соответст-
струкции. при которых Правили дорожного движе- вующие приборы для контроля их затененности. При
ния. запрещает экспл уптаиию тпаисиот ныл этом имейте в виду, что водители машин, движущихся
сре.кгн, за «автомобилем в футляре», не в состоянии контроли-
ровать дорожную ситуацию сквозь него и перед ним.
7,1. Отсутствуют предусмотренные конструк- Правила разрешают водителю «спрятаться» за
цией транспортно/и средства tеркала заднего вш)а, шторками или жалюзи, установленных на заднем стек-
стекла. ле. Однако в этом случае необходимо иметь наружные
Когда автомобиль лишен зеркал заднего вида, то зеркала заднего вида с обеих сторон автомобиля и это
очень трудно и небезопасно управлять наполовину обязательное условие.
((слепой» машиной. По все-таки, во всех случаях «загрязнения» стекол
Если «потерялось» внутрисалонное черкало, прихо- автомобиля, значительно возрастает вероятность того,
дится постоянно отвлекаться от контроля ситуации а на- что ограничение видимости для вае и других водителей
правлении движения, поворачивая голову вправо и вле- приведет к неприятностям. Если уж прятаться от людей,
во. то лучше в лесу или в мотеле, а стекла машины безопас-
Если же нет боковых зеркал, то увеличивается мерт- нее содержать чистыми и свободными от любых «наво-
вая, не просматриваемая зона около автомобиля, что ротов».
также уменьшает безопасность поездки и увеличивает
возможность возникновения аварийной ситуации. А по 7.4. Не работают предусмотренные конструкци-
поводу правого наружного зеркала заднего вида, скажу, ей:
чго оно совсем не лишнее, поверьте. И если ваш автомо- - замки дверей кузова «.ты кабины,
биль изначально не был оборудован правым зеркалом, - запоры бортов грузовой платформы,
то стоит его приобрести и установить. - запоры гдрловии цистерн,
Можете «поздравить» себя с суровым испытанием, - пробки топливных баков,
если разбилось лобовое стекло вашего автомобиля. - механизм регулировки положения сиденья води-
Ехать без стекла даже в сухую солнечную погоду весь- теля,
ма некомфортно. Ну а если это случилось зимой, когда аварийные выходы и устройства приведения их о
на дороге много снега и грязи, то потом вы будете дол- действие,
го вспоминать эту поездку. Конечно же, в кратчайшие - привод управления дверьми,
сроки водите ль должен устранить все эти неисправно- - спидометр,
сти. - тахограф,
- противоугонные устройства,
7.3. Установлены дополнительные предметы или - устройства обогрева и обдува стекол.
нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с Автор взял на себя смелость немного изменить офи-
места подите tn, ухудшающие прозрачность стекол, циальный текст Г1ДД. Содержание не изменилось, но
влекущие опасность травмирования участников до- форма, согласитесь, стала более приемлемой для вос-
рожного движения. приятия.
Примечание. На верхнем части ветрового стекла автомо- Если возникнет потребность срочно покинуть маши-
билей н автобусов могут прикрепляться прозрачные цвет- ну, то вы не сможете этого сделать при неработающих
ные пленки. Разрешается применять тонированные стек- замках дверей. И наоборот, можно случайно «эвакуи-
ла промышленного изготовления (кроме зеркальных), све- роваться» тогда, когде*этого не требовалось (допустим,
топропусканне которых соответствует требованиям ГОСТ на вираже дороги).
5727-88. Допускается применять жалюзи и шторки на зад- Не хочется давать характеристику водителю автомо-
них стеклах легковых автомобилей при наличия с обеих биля, из которого бензин льется на дорогу под горячий
глушитель собственной машины и под колеса соседних 7.5. Отсутствуют предусмотренные конструк-
автомобилей. О последс твиях можно догадываться, по- цией заднее защитное устройство, грязезащитные
смотрев пару «крутых» боевиков. фартуки и брызговики.
Досадно бывает, когда в тебя «въезжает» автомо- Двигаясь по грязной дороге за грузовиком, автобу-
биль без водителя. «А куда делся водитель?» спроси- сом или просто легковым автомобилем, даже при нали-
те вы. Так он лежит головой на заднем сидении, одно- чии у них грязезащитных фартуков, ч\ вствуешь себя в
временно находясь и в водительском сидении, как кос- танке с узкой щелыо амбразуры. Нет. это не о том, что
монавт при старте ракеты, и поэтому через стекла ма- под тяжестью грязи машина стала веентъ как танк, а о
шины его не видно. Это у него, при нажатии на педаль щели амбразуры, в которую превратилось большое ло-
тормоза, водительское сидение оторвалось от диигца бовое стекло. Ну а при отсутствии грязезащитных фар-
автомобиля. Л если без кошмаров, то сиденье водите- туков, стекло сзади идущей машины < пачкается» (мягко
ля должно иметь как минимум две степени регулиров- выражаясь) втрое больше. Обзорное:ь резко уменьша-
ки. Если же водитель сидит, зажимая коленками уши, ется, а вероятность дорожно-транспорного происшест-
или едва дотяг ивается до педалей и руля, то это уже не вия катастрофически увеличивается i! если сегодня в
соответствует посадке за рулем того, кто отвечает за машину без брызговиков никто не •въехал», то ждите
человеческие жизни. Такой водитель не может пра- этого завтра.
вильно и своевременно реагировать на изменение до-
рожной обстановки. 7.6. Неисправны тягнва-сцепное и >парно-сцепное
Спидометр необходим водителю для контроля ско- устройства тягача и прицепного шгка. а также от-
рости автомобиля. При выходе его из строя вы не смо- сутствуют или неисправны пред} смотренные их
жете определить скорость на глаз с точностью, необхо- конструкцией страховочные тросы tucnu).
димой для выполнения» требований дорожных знаков При движении с прицепом (и с легковым, в том чис-
«Ограничение скорости». А из-за этого увеличивается ле), исправность его связующего тае-^ - машиной-тяга-
вероятность возникновения аварийной ситуации, и по- чом, жизненно необходима. Даже пр-елставить трудно,
являются непредвиденные расходы по оплате штра- каких «дел» может иатворигъ оторвавшийся на ходу
фов. прицеп. Опасность можно и нужно ггредвидеть! Поэто-
Противоугонное устройство, о котором в законе му конструкцией любого прицепа, в его сцепке с маши-
идет речь, конечно же, не то, о чем вы подумали. Ни- ной, предусмотрены страховочные иепи или тросы. При
кто не заставляет вас устанавливать на свой старый внезапном разьединении сцепки, эти цепи не дадут воз-
«Запорожец» электронную суперсигнализацию, стои- можности прицепу отправиться в самостоятельную не-
мостью в два ваших автомобиля. Имеется в виду штат- управляемую поездку, круша все по :азшееся на своем
ное противоугонное устройство, предусмотренное пути. Необходимо предпринять все возможные меры
конструкцией завода-изготовителя. «Ну, это уж совсем для того, чтобы не «потерять» свой пряпеп во время по-
сказки, чтобы завод ставил «секретки»...!?» - возму- ездки.
щенно вопросительный возглас с нашей стороны. А в
ответ вам, ехидненькое замечание - перелистайте-ка 7.7. Отсутствуют:
вы заново «Инструкцию по эксплуатации» вашего ав- - на автобусе, легковом и грузе*. * автомобилях,
томобиля. Оказывается, если вынуть ключ из замка за- колесных тракторах медицинским аптечка, огне-
жигания и повернуть рулевое колесо вправо или влево тушитель, знак аварийной остшхопки (мигающий
хотя бы на пол-оборота, то руль механически фиксиру- красный фонарь);
ется в одном положении - штатным заводским про- - на мотоцикле с боковым притпам медицинская
тивоугонным устройством! Так вот о его работоспо- аптечка, знак аварийной остановки (мигающий
собности и идет разговор. Разумно поступает тот води- красный фонарь).
тель. который к штатному устройству добавляет еще и Попробуем чуть поконкретнее
электронную охранную систему, дополнительные ме- Во время поездки на своем легковом автомобиле
ханические устройства (запоры на педали, руль, рычаг- вы должны иметь:
коробки перемены передач) и различные секреты «соб- 1. медицинскую аптечку установленного образца,
ственного производства». 2. огнетушитель, заправленный и работоспособ-
Без обогрева и обдува стекол автомобиля ездить ный,
практически невозможно, так как стекла в салоне запо- 3. знак аварийной остановки или мигающий
тевают (особенно во время дождя) или покрываются красный фонарь.
инеем (зимой). Попробуйте перейти какой-нибудь Мотоциклист при движении на мотоцикле с коля-
оживленный проспект с закрытыми глазами. Не хочет- ской в своем арсенале должен иметь
ся? Ну и правильно! Точно также вам не должно хо- 1. медицинскую аптечку установленного образца,
теться выезжать на машине с закрытыми для обзора 2. знак аварийной остановки или мигающий
дороги стеклами. Поверьте, эта неисправность явилась красный фонарь.
причиной не одной аварии. Остается только мотоцикл бет коляски - а пускай
он себе горит! И аптечка ему не обязательна и вместо вам напомнить о том, что согласно Правилам дорожно-
того, чтобы мигать посередине дороги, его можно отка- го движения (пункт 2.1.2.), во время поездки, не только
тить или отнести на обочину. водитель и его пассажир справа, но и все пассажиры на
А если без мрачных шуток, то все эти обязательные заднем сидении, должны быть пристегнуты ремнями
принадлежности траншюргных средст в прописаны в за- безопасности. А это означает, что на своем автомобиле,
коне не просто так. Практически каждый из водителей вы обязаны иметь полный комплект ремней. Так что,
со стажем, пользовался чем-нибудь из этого списка, и не придется докупить и установить недостающие. И не
только в случае страшной аварии. Где-нибудь на отдыхе, столько для выполнения требований ПДД, сколько для
в гараже или просто в быту - все это может пригодить- того, чтобы в критической ситуации ремни обеспечили
ся, Да и мотоциклисту без коляеки не помешает найти реальную безопасность людям.
местечко для этих важных вещей. Ну, а если ремни износились, потеряли свою проч-
Не забывайте восполнять использованные и про- ность, то естественно, их следует заменить на новые.
сроченные материалы из аптечки. При использовании Думаю, никому не придет в голову прыгать с парашю-
огнетушителя необходимо приобрести новый или за- том, у которого местами перетерлись лямки и стропы.
рядить старый. Л мигающий красный фонарь, как пра- Так и в машине примерно то же самое. Может выдер-
вило, имеет и обычный режим работы - режим просто- жат, а может нет - не годится.
го фонаря,
7.11. Регистрационный знак транспортного сред-
7.8. На транспортных средствах, не принадлежа- ства не отвечает требованиям стандарта.
щих оперативным и специальным службам, исполь- Если регистрационный номерной знак поврежден
/уютсн проблесковые маячки, звуковые сигналы с че- при аварии или утерян, то не следует заказывать его ко-
редованием тонов и цветографические схемы, преду- пию у ближайшего жестянщика. Обратитесь в отделе-
смотренные ГОСТ Р 50574-93. ние ГИБДД с заявлением и получите легальные знаки,
Ранее уже говорилось о т м , что запрещено приме- отвечающие требованиям стандарта.
нение специальных «мигалок» и «гуделок» на автомо- При утере знаков или если они были украдены с ва-
билях, не принадлежащих оперативным и специальным шего автомобиля, не стоит делать большую паузу перед
службам, да и логика это подсказывает, так что разви- визитом в ГИБДД. Кто-нибудь из «криминального ми-
вать эту тему пет смысла. ра» может воспользоваться ими в своих неблаговидных
А вот насчет всевозможных «кукарач» и прочих за- целях, а вы потом будете долго доказывать свою кри-
морских сирен, следует знать, что использовать их на стальную чистоту и невиновность.
дороге нельзя, так как нестандартными звуками можно
ввести в заблуждение других участников движения. До- Запрещается движение при неисправности
рога это не зал консерватории, на ней и без вашей «му- сценного устройства (в составе поезда).
зыки» хватает самых разнообразных звуков,
Об этом мы с вами недавно поговорили, а сейчас
7.9. Отсутствуют ремни безопасности, если их следует понять, что при обнаружении неисправности
установки предусмотрен и конструкцией транспорт- сцепного устройства перед началом поездки или уже в
ного средства. пути, дальнейшее движение автопоезда (машина +
7.10. Ремни безопасности неработоспособны или прицеп) категорически запрещено.
имеют видимые надрывы на лямке.
Не стоит долго говорить о необходимости ремней
безопасности - это прописные истины. Однако стоит

Синеок литературы:
t. Зеленин С.Ф. Безопасность дорожного движения для всех попятным языком. М., "Ливр", 1999 г., 80 с„ ив. илл.
2. Зеленин С.Ф. Правила дорожного движения для всех понятным языком. 2-е изд., испр. и доп. М., "Ливр", 1999 г.,
80 е., цв. илл.
3. Краткий автомобильный справочник, l oc.НИИавтомоб. траисп. 8-е изд., перераб. и доп. М. Транспорт, 1979 г.,
464 с.
4. Молоков В.А. Учимся вождению от А до Я. М., "Ливр", 1999 г., 80 е., цв. илл.
5. Правила дорожного движения Российской Федерации с иллюстрациями. М.: "Ливр", 1999 г., 48 е., илл.
6. Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ 2105. М„ "Ливр", 1998 г., 176 с.
7. Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ 2108. М., "Ливр", 1999 т., 192 е., цв. илл.
8. Шестопалов К.С Легковой автомобиль: Учеб. Пособие для подготовки водителей транспортных средств катего-
рии "В". - 2-е изд., испр, и доп. - М.: ДОСААФ, 1980. - 240с„ ил.
9. Экзаменационные билеты для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами
категории "А" и "В". Г,Б. Громоковский, В.А. Мелкий, Я.С. Репин и др. М., "Рецепт - Холдинг", 1999 т., 168 с.
Содержание

Вступление 3
Общие сведения о легковом автомобиле 4
Глава 1. Двигатель внутреннего сгорания 8
Карбюраторные и дизельные двигатели 8
К р и в о ш и п н о - ш а т у н н ы й механизм 12
Газораспределительный механизм 15
Система питания 17
Система выпуска отработавших газов 23
Система зажигания 24
Система охлаждения 31
Система смазки 35
Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля 39
Глава 2. Трансмиссия 40
Сцепление 40
Коробка передач 44
Карданная передача 46
Главная передача и дифференциал 48
Автоматическая коробка передач (правила пользования) 49
Глива 3. Ходовая часть 51
Подвеска автомобиля 51
Углы установки передних колес 52
Колеса, шины 54
Неисправности ходовой части, при которых запрещается эксплуатация автомобиля 56
Глава 4. Механизмы управления 58
Рулевое управление 58
Неисправности рулевого управления, при которых запрещается эксплуатация автомобиля ... 60
Тормозная система 62
Неисправности тормозной системы, при которых запрещается эксплуатация ашомобиля 65
Глава 5. Электрооборудование автомобиля.. 67
Источники тока 67
Система пуска двигателя 68
Приборы освещения и сишализаиии 69
Контрольно-измерительные приборы 70
Дополнительное оборудование 70
Неисправности электрооборудования, при которых запрещается эксплуатация автомобиля . 74
Глава 6. Кузов автомобиля 76
Устройство и оборудование кузова 76
Неисправности кузова и прочих элементов конструкции, при которых запрещается
эксплуатация "автомобиля 77

Издательство «РуеьАвтокнига», 2000 г.,


117036, г. Москва, Черемушкинский пр-д, д. 3, корп, 2

© Составители: Зеленин С.Ф., Молоков В. А,, 2000 г.


© Оформление:Издательство «РусьАвтокнига», 2000 г.
Издательская лицензия ИД №02692 от 30.08.2000 г.
ISBN 5-94228-008-8
Сдано в набор 29.11.2000г. Поли, в печать 04.12.2000г. Формат 60x84/8. Бум. газетная.
Гарнитура Тайме. Печать офсетная. Усл.печ.л.- 9,3 . Уч.-изд.л,- 4,76.
Тираж ijouo экз. Заказ мм
М., «РусьАвшкнига», 2000 т., 80 с,, цв. тыл.

Оригинальные материалы брошюры защищены авторским правом.

Отпечатано и ! VII ИПК -Мое копе wist Приплат 123X45. Мйскна. ул. 1905 года., i. 7

Реализация по ценам издательства т./ф.: (095) 718-1033, 937-7881