Calculs Boitier ALU - CR du 11/07/19 (W28)

Participants:

 Minh Vuong (Manuel) PHAM (MPH)

 Bekhouche Slimane (SBE)

Données d’entrée :

- TTU_TR_RQF_00005_01_01_EN_HWspec-TUNO_02.docx, reçu
- ETS 300 019-1-5, (ets_3000190105e01p.pdf), reçu

- Numérisation en solide dans le bon repère :

- Boitier + Couvercle + Support + Butées caoutchouc + Joint d’étanchéité + Vis + “planche THF”
+ “planche LRB ”

Nums reçues le Mardi 09.07.19

 3D des deux cartes THF et RLB comportant les composants dissipatifs en rouge à utiliser
pour la simulation TH° et pour positionner les appuis et les pads thermiques dans la
définition du produit (boitier et couvercle TUNO).

- Num Couvercle en cours de modification, Xavier

- Num Joint en cours de modification, Xavier
- Pas de taraudage dans le boitier, à corriger, Xavier

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 - Trou fermé dans le couvercle, Xavier

- Informations des équipements importants dans les planches :

- Positions d’après les Nums des planches
- Puissances thermiques :
 Voir TTU_TR_RQF_00005_01_01_EN_HWspec-TUNO_02.docx
 190628 - TUNO_Composants dissipatifs_pour_cartes_THF.pdf
 190628 - TUNO_Composants dissipatifs_pour_cartes_RLB.pdf
 190619 - TUNO_Dissipation_for_BERTRANDT.xlsx

- Masses :
- Boitier + Couvercle + Support + Butées caoutchouc + Joint d’étanchéité, Xavier
- Masse et CDG des deux Planches avec les composants pour les calculs vibratoires, AIRBUS
- Masses des connecteurs pour les calculs vibratoires, AIRBUS

- Nuances Matériaux :
- Boitier : ADC12 (moulage) aussi appelé AS9U3 ou AlSi9Cu3(Fe)
 Datasheet: Aluminium AS9U3

- Support :
 Plan : PA5183.+ Datasheet : Acier (doux) DC01 + ZE (Electrozinguée) / Numérique :
1.0330.

- Joint :
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  12173w175-fea-cyclic.pdf
o 121-73W175 datasheet.pdf
(Actuaplast (Exxonmobil) pour le joint SANTOPRENE 251 70W232)

- Butée caoutchouc : reçue 2019.07.01

 Plan : PL1425
 Datasheet : Forprene / Elastomère TPV

- Loi matériaux des différents composants (Boitier + support + Butées caoutchouc + joint) en fonction
de la température : Vérification disponibilité de toutes les données nécessaires par cas de charge,
DFM
- Masse volumique
- Module d’Young
- Limite élastique
- Limites à la rupture Rm et A%
- Courbe contrainte déformation à différentes vitesses de déformation (pour les calculs de
crash)

- Loi de comportement du joint d’étanchéité

 121-73W175 datasheet.pdf

- Loi de comportement des butées en caoutchouc :

- Disponibilité des données : densité, E, Loi hyperélastique, Loi élasto-plastique, à confirmer,
DFM
- Les matériaux des pads thermiques pour les équipements Q501, Q900-Q901-Q902-Q903, R903-R904-
Q905 et MA700, AIRBUS
- Dimensions des pads thermiques, à fournir, AIRBUS
- Position des pads thermiques (entre composant à refroidir et le couvercle) voir figure ci-dessous, à
confirmer, AIRBUS

- Géométrie des pads thermiques (Pas de contact entre le boitier et les composants à refroidir), à
fournir, AIRBUS

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- Matériau des Planches :
- Datasheet_Carte THF_cn4154aa01-mp_01.pdf
- Datasheet_Carte RLB_cn4142aa01_mp_01.pdf, à analyser et à vérifier, DFM
- Les planches seront modélisées par des écrans thermiques (voir les caractéristiques), à
confirmer, DFM
- Vérification disponibilité des données (Densité, conductivité, capacité thermique), DFM

- Matériau connecteurs (pour les calculs thermiques : conduction) AIRBUS

- Couple de serrage pour les vis M3 qualité 8.8 est de 1,23 N.m
- Conditions calculs vibratoires : fixation du support sur le véhicule en 4 points, à confirmer, Xavier

- Direction de gravité, Z-, connecteurs vers le bas (voir figure ci-dessous) :

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 - Le “Place_keepout” des planches THF et RLB à ne pas modéliser, (pour définir les positions des
nervures)

- Modélisation des connecteurs pour prendre en compte la conductivité thermique : modélisation à

vérifier, DFM

- Unités des deux colonnes 6V et 15V du tableau ci-dessous Watt, à confirmer, AIRBUS

- Concernant la puissance de dissipation, souvent les valeurs de puissance de dissipation pour 15 V sont
inférieures à celles pour 6V, est-ce que c'est logique ?
- Quelle colonne 6V ou 15V, AIRBUS
- Calcul avec les conditions extrêmes ? à confirmer, AIRBUS

Tâches Réalisées : RAS

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Tâches En cours :

- Maillage, avec stand-by pour qlq pièces

Tâches A faire :

I/ CALCULS THERMIQUES

1. Les données d’entrée nécessaires pour la réalisation des calculs

- CDC maillage à fournir, DFM

- Numérisation en solide dans le bon repère : Boitier + support + plots caoutchouc + joint
- Numérisation de la “planche THF” et de la “planche LRB ”.
- L'informations des équipements importants dans les planches : positions, puissances thermiques.
- Les matériaux des planches et des équipements dans les planches : NA

2. Les tâches à réaliser :

- Calcul final: pour optimiser les températures limites.

3. Les résultats analysés:

- Résultat de température.
- Résultat de flux d'air à l'intérieur du boitier.

4. Les critères à vérifier

- La température du boitier ne doit pas dépasser les 55°C en surface extérieure

- Contact entre boitier et « Power Amplifier » : 165 ° C.
- Contact entre boitier et « PA driver » : 150 ° C
- “RX/TX switch cooling”: 105 ° C…

5. Les hypothèses à prendre en compte

- Calculs thermiques du boitier sans support

- Convection naturelle pour refroidir le boitier (température de l’air ambient = 70°C, conditions
extrêmes) à confirmer, AIRBUS

II/ CALCULS MECANIQUES

1. Les données d’entrée nécessaires pour réaliser les calculs :

- CDC maillage à fournir, DFM

- La géométrie 3D complète de Boitier
- Les caractéristiques des matériaux en fonction de température (nom de chaque matériau, module
d’Young, contrainte de limite élastique, contrainte de limite à rupture)
- Les conditions aux limites : encastrement ou le ddl relative à la direction du chargement ou les 6 ddl ,
DFM ?

2. Les tâches à réaliser :

- Réaliser calculs des fréquences propres du Boitier (Analyse modale)

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 - Réaliser 1 calcul de réponse harmonique (sinusoïdal) avec déplacement
- Réaliser 1 calcul de réponse harmonique (sinusoïdal) avec accélération
- Réaliser 1 calcul avec la charge Radom
- Réaliser 2 calculs de Vibration non stationnaire ?

3. Les résultats à analyser :

- Analyse modale :
o Présenter la forme de chaque mode (fréquence propre).
- Réponse harmonique :
o Contrainte maximale et le déplacement maximal aux fréquences de résonance.
- Charge Radom :
o Contrainte RMS maximale et le déplacement RMS maximal (RMS : Root mean square).
- Vibration non stationnaire :
o Contrainte et le déplacement sous choc.

4. Critère de validation

- D’après la norme, le critère de validation pour les calculs est : Pas de rupture

5. Les hypothèses à prendre en compte

- Calculs vibratoires, sans la prise en compte de la thermique

- Calculs vibratoires à 25°C
- Contact collé boitier / butées et Boitier support (Contact TIED)
- Vibration non stationnaire : calcul vibratoire ou calcul explicite, à vérifier par DFM

III/ CALCUL ETANCHEITE

1. Les données d’entrée nécessaires pour réaliser les calculs :

- CDC maillage à fournir, DFM

- La géométrie 3D complète de Boitier et Joint.
- Les caractéristiques des matériaux de Boitier (nom de chaque matériau, module d’Young, contrainte de
limite élastique, contrainte de limite à rupture).
- Les caractéristiques des matériaux de Joint (nom de chaque matériau, module d’Young, contrainte de
limite élastique, Diagramme de contrainte déformation du Joint comme montré dans la figure ci-
dessous).

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 - Les conditions aux limites (les positions de fixation de Boitier).
- L’effort de serrage des vis.

- Exemple de rapport calcul client : rapport calcul reçu, à envoyer à DFM, SBE

2. Les tâches à réaliser :

- Un calcul statique avec la géométrie complète constituant de Boitier et de Joint avec les conditions de
pression et l’effort de serrage des vis. En basant sur la valeur de pression sur Joint, la fuite de Boitier
sera évaluée.
- Application des CL
- Loi de comportement du joint

3. Les résultats à analyser :

- Une analyse de résultats comme montré sur la figure ci-dessous sera réalisée. L’observation des
résultats de simulation au niveau de Joint ainsi que la pression au long de Joint permet d’évaluer la fuite.

- Déplacements boitier (au niveau des nervures en contact avec les cartes)
- Contraintes, risque de plastification
- Déformation du joint

4. Critère de validation

- Pas de gap entre les nervures du boitier et les cartes.

5. Les hypothèses à prendre en compte

- Modélisation du joint d’étanchéité : TBD

- Modélisation du joint par des ressorts
- Modélisation du joint en volumique

- Calcul à 23°C
- Matériau du joint : 12173w175-fea-cyclic.pdf
- Pression interne de Boitier : pas de pression
- Calcul implicite ou explicite ?
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IV/ CALCULS CRASH (Chute libre)

1. Les données d’entrée nécessaires pour réaliser les calculs :

- CDC maillage à fournir, DFM

- Direction de la chute : choc en coin

- Vitesse initiale : h=1.2m

2. Les tâches à réaliser :

- Réaliser un calcul de chute libre du boitier

3. Les résultats à analyser :

- Déformations plastiques, contraintes

4. Critère de validation

- Pas de rupture, de fissures de déformations importante visible sur le boitier

- Pas de déformation zone connecteurs
- Essais : continuité de fonctionnement des cartes : NA (essais physiques)

5. Hypothèses

- Chute libre : prise en compte d’une seule configuration

o Calcul sans support
o Une seule position de chute est prise en compte dans le chiffrage

Outils :

 Fluent : Thermique
 Abaqus : Vibratoire
 Crash : TBD (Abaqus Explicite) ? FRN

Planning : A compléter par DFM

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 Maillage CFD :
o T0: TBD
o T fin : TBD
 Maillage calculs mécaniques:
o T0=TBD
o T fin: TBD
 Calculs CDF
o T0=TBD
o T fin: TBD
 Calculs Vibratoires
o T0=TBD
o T fin: TBD
 Calculs Etanchéité
o T0=TBD
o T fin: TBD
 Calculs Crash
o T0=TBD
o T fin: TBD

 Holidays:
o MPH: no holidays
o Slimane BEKHOUCHE: CW30 (2019/07/25) to W34 (2019/08/23)
o Samir RAMDANI: CW34 to W36 (2019/08/19) to W34 (2019/09/06)

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