Вы находитесь на странице: 1из 2

Спрос на моторное масло в Европе останется на прежнем уровне

Согласно прогнозам, мировой рынок моторных масел для мотоциклов будет расти в среднем на
1,5–2% в год в течение следующих четырех лет. Специалисты отмечают, что мотоциклы и мопеды,
в большинстве своем, используются для отдыха, а не в качестве постоянного транспортного
средства передвижения. По данным аналитической компании Kline & Co, в 2019 году на Европу
приходилось всего около 2% мирового спроса на моторное масло для мотоциклов (при мировом
спросе 1,5–1,6 млн тонн).

Во время вебинара 7 октября Сушмита Датта, один из специалистов отрасли, предсказала, что
спрос на масла, используемые в мотоциклах, скутерах и мопедах, упадет до 1,3 миллиона тонн в
2020 году из-за пандемии COVID-19. По ее словам, на 2020 год «степень снижения потребления в
разных странах будет зависеть от того, насколько серьезно пандемия повлияла на экономику и,
непосредственно, длительности карантина». Однако она добавила, что спрос должен
восстановиться в 2021 году. Исследование охватывало заводские и служебные смазочные
материалы, используемые в двухколесных транспортных средствах, и исключало смазочные
материалы, используемые в трехколесных транспортных средствах, вездеходах и снегоходах и
затрагивало три основных рынка двухколесных транспортных средств в Европейском союзе -
Германию, Италию и Испанию. Датта отметила, что более развитые страны, такие как Италия и
Германия, больше используют двухколесные транспортные средства для отдыха, а не для
передвижения и бизнеса, как это принято в менее развитых странах. По ее словам, около 95%
моторных масел, используемых в двухколесных автомобилях, представляют собой
четырехтактные моторные масла. Другие типы смазочных материалов, используемых в
двухколесных транспортных средствах, включают консистентные смазки, масло для цепей и
трансмиссионное масло.

По оценкам Kline, потребность европейских заводов в моторных маслах и сервисном


обслуживании в 2019 году составила от 2 000 до 3 000 тонн. На долю сервисного заполнения
приходилось более 95% этого объема, а остальное – использовалось для первичной
заливки. Италия заняла 10-е место по спросу на моторные масла для мотоциклов с заводской
заливкой в мире, сразу после Соединенных Штатов. Было отмечено, что многие владельцы
двухколесных транспортных средств предпочитают производить замену масла самостоятельно.
По оценкам Kline, потребность Европы в моторном масле для мотоциклов в 2019 году составила
30-40 000 тонн. На синтетические и полусинтетические моторные масла приходилось около 75%
этого спроса, а на обычные - остальная часть. В Испании преобладал спрос на синтетические и
полусинтетические моторные масла для мотоциклов, на которые приходилось почти 90%. Это
немного опередило Италию, а затем Германию.

У мотоциклов объем двигателя больше, чем у мопедов и скутеров. В целом, двухколесные


модели с объемом двигателя более 500 кубических сантиметров считаются
мотоциклами. Скутеры меньшего размера, как правило, лидируют по популярности в некоторых
странах, включая Италию и Испанию. В Германии мотоциклы преобладали с точки зрения спроса
на моторное масло, составляя около 60%. Остальное - скутеры и мопеды. В Италии скутеры
составляют около 50% спроса. Мотоциклы составили около 40%, а остальное - мопеды. В Испании
было такое же соотношение, как и в Италии: скутеры составляли более 50%, мотоциклы - чуть
менее 50%, а мопеды - небольшую часть.

Сушмита Датта комментирует, что более тяжелые масла для мотоциклов мощностью 20 Вт будут
продолжать лидировать на мировом рынке в течение следующих пяти лет. Она отметила, что
вязкость 10W проникла на рынок четырехтактных двигателей в ключевых странах, и в течение
следующих пяти лет ожидается, что доля 10W на рынке четырехтактных двигателей будет расти
более быстрыми темпами по сравнению с марками с более высокой вязкостью. Она отметила, что
«5W также используются на этом рынке, но не очень активно. Их использование ограничено
нишевыми сегментами, в основном для двухколесных транспортных средств с большим объемом
двигателя в европейских странах».

Существует множество противоречивых требований к маслам для мотоциклов, и поэтому,


сбалансированный подход к составу необходим для удовлетворения всех требований к
производительности. Мотоциклетные масла должны соответствовать спецификациям API SL и
JASO MA2, современные тенденции в разработке моторных масел показывают сдвиг в сторону
полусинтетических и полностью синтетических масел, которые соответствуют более высоким
требованиям к рабочим характеристикам. Это означает более широкое использование базовых
масел API группы II и группы III вместо масел группы I.

Одним из ярких примеров качественных смазочных материалов, соответствующих всем


современным требованиям, является продукция Gulf Oil International. При поиске масла для
мототехники рекомендуем обратить внимание на Gulf Syntrac 4Т Superbike 10W-50, которое
превышает стандарт API SL. Это полностью синтетическое моторное масло, специально
разработанное для высокофорсированных четырехтактных бензиновых двигателей мотоциклов со
сцеплением в масляной ванне, а также мопедов и скутеров. Gulf Syntrac 4Т Superbike 10W-50
производится на основе высокоочищенных гидрокрекинговых базовых масел API группы II и
высокотехнологичного пакета присадок, благодаря чему превосходит требования к смазочным
материалам для новейших четырехтактных двигателей мотоциклов. Обеспечивает надежную
комплексную защиту двигателя, коробки передач и сцепления в широком диапазоне внешних
температур. Соответствует требованиям международных спецификаций API SM, ACEA A3 / B4 и
JASO MA2. Также, хорошо себя зарекомендовали масла Gulf Syntrac 4Т 5W-40 / 10W-40, подходят
для высокофорсированных четырехтактных бензиновых двигателей мотоциклов большинства
ведущих мировых производителей. Они производятся на основе высококачественных
синтетических базовых жидкостей и высокотехнологичных пакетов присадок. Обеспечивают
комплексную защиту двигателя, коробки передач и мокрого сцепления в широком диапазоне
внешних температур.