Вы находитесь на странице: 1из 22

Министерство Образования, Культуры и Исследования РМ

Светловский аграрнотехнологический колледж

Курсовая работа
По дисциплине : Ремонт тракторов и автомобилей

На тему : «Разработка маршрутно-технологической карты на замену


двигателя в сборе трактора МТЗ-80».

Работу подготовил студент

Группы : 41м

Георгиев Мехмет

Работу проверил

преподаватель

Зырнеску К.В

Комрат – 2020 г.
5 5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…...........................................................................................................
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ............................................................................
1.1 Назначение, устройство и условия работы детали (агрегата, механизма,
узла)........................................................................................................................ .
1.2 Признаки, причины и способы устранения возможных неисправностей........
1.3 Дефекты деталей узла, причины их возникновения........................................
1.4 План операции технологического процесса.................................................
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.................................................................................
ЛИТЕРАТУРА…......................................................................................................

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 2 1
СОДЕРЖАНИЕ 5
Нр.Кон
Утверд
АТКС
8 8

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в качестве источника механической


энергии в различных отраслях народного хозяйства и в технике
используются двигатели самых разных типов и схем. Среди всего
многообразия двигателей незаменимых не существует. Но
наибольшее и, можно сказать, господствующее распространение
получили поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Предпочтение к поршневым двигателям определяется их
высокой экономичностью. По этому качеству они относятся к
лучшим среди всех известных. Хорошая экономичность
обусловлена высокими степенями сжатия и высокими
температурами рабочего тела этих машин. Но это совсем не
означает, что исчерпаны все резервы для их улучшения.
Конструкторы, инженеры-исследователи и учёные
неустанно работают над созданием более совершенных и
экономичных поршневых двигателей. В ходе работ рождаются
предложения, которые не всегда могут быть тотчас же
реализованы и проведены в жизнь. Порой обеспечение внедрения
какого-либо предложения требует серьёзного предварительного
изучения целого ряда технических проблем, а в отдельных
случаях – разработки методов и средств решения этих проблем.
Это оказывается возможным и эффективным тогда, когда
исследователь владеет соответствующим теоретическим
инструментарием анализа процессов, протекающих в двигателях.

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 3 1
8
ВВЕДЕНИЕ
Нр.Кон
Утверд
АТКС
4 4

Технологическая часть.

1.1 Назначение, устройство и условия работы, детали двигателя


трактора МТЗ-80

На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л установлен


четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель номинальной
мощностью 80 л. с.: соответственно Д-240 (с электростартером) и Д-240Л (с
пусковым двигателем). Двигатель Д-240 крутящий момент составляет 28 кгс*м,
чего хватает для выполнения большинства поставленных задач.

• Модель двигателя – Д-240 Тяговый класс — 1,4 т.

• Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.

• Количество передач вперед/назад – 18/4 Габариты трактора длина/ ширина/


высота – 3815/1970/2470 мм.

• Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.

• Масса — 3160 кг.

• Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.

• Агротехнический просвет – 470 мм.

• Радиус поворота – 4,1 м.

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 4
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4
Нр.Кон
Утверд
АТКС
Дизель Д-240, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным
охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров
составил 4,75 л. При номинальной частоте вращения 2200 об. мин. этот двигатель
развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают


установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью


пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор
стоит на скорости.
В двигателе применена неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным
смесеобразованием. Часть впрыскнутого топлива распиливается в объеме камеры
сгорания, а другая растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть
топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно
испаряется и сгорает: происходит процесс так называемого предварительного
воспламенения топлива. Камере сгорания придана шатровая форма, которая способствует
созданию завихрений воздушного потока и лучшему перемешиванию топлива и воздуха.
Вторая часть топлива (в виде пленки) испаряется с внутренней стороны, нагреваясь от
стенки камеры сгорания, и с наружной, соприкасаясь с потоком сжатого нагревшегося
воздуха (последующее воспламенение топлива). Постепенно развивающийся процесс
сгорания топлива создает условия для экономичной и, как говорят, мягкой работы
двигателя, которая характеризуется плавно нарастающими нагрузками на кривошипно-
шатунный механизм.

Устройство Д-240

1 — форсунка; 2 — головка блока; 3 — гильза; 4 — поршень; 5 — камера сгорания.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 5
Двигатель Д-240: а — вид справа; б — вид слева: 1 — поддон блок-
картера; 2 — задний лист; 3 — венец маховика; 4 — маслозаливная
горловина; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — воздухоочиститель; 7
— выпускной коллектор; 8 — головка блока цилиндров; 9 —
электрофакельный подогреватель; 10 — генератор; 11 — корпус
термостата; 12 — вентилятор; 13 — водяной насос; 14 — ремень
вентилятора; 15 — передняя опора; 16 — блок-картер; 17 — центробежный
масляный фильтр: 18 — сапун; 19 — масломерная линейка; 20 —
топливный насос; 21 — форсунка; 22 — механизм аварийного останова; 23
— впускной коллектор; 24 — фильтр тонкой очистки топлива; 25 — стартер.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 6
Двигатель Д-240Л (вид слева): 1 — воздухоочиститель пускового двигателя; 2 —
пусковой двигатель; 3 — стартер пускового двигателя; 4 — редуктор пускового двигателя
(остальные детали такие же, как у двигателя Д-240 на рисунке выше).

На рисунке а и б показан общий вид двигателя Д-240, а на нижнем рисунке — общий вид
двигателя Д-240Л. Эти рисунки не только дают представление о внешнем виде двигателя,
но и позволяют ознакомиться с взаимным расположением его основных и
вспомогательных узлов, механизмов и устройств.

Как и всякий дизель, двигатель Д-240 (Д-240Л) состоит из ряда механизмов и систем.
Главные из них кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы и
системы смазки, охлаждения, питания и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного


возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение
коленчатого вала.

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндр порций воздуха и


выпуска из него отработавших газов в строго определенные моменты и промежутки
времени.

Система смазки служит для подвода смазочных материалов к трущимся деталям с


целью уменьшения трения между ними, а также частичного отбора тепла.

Система охлаждения необходима для поддержания нормального теплового режима


двигателя. В дизельных двигателях применяется жидкостная (обычно водяная)
система охлаждения.

Система питания предназначена для точно дозированной и своевременной подачи


топлива в цилиндры двигателя.

Система пуска служит для запуска двигателя.

Топливный насос высокого давления. Если дизель не запускается или не развивает


нужной мощности, то причиной выступает неисправность топливной системы.
Сопутствующими факторами при этом является наличие воздушных пробок в
топливопроводах и фильтрах, износ элементов насоса и форсунок, неправильная
установка ТНВД.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 7
Двигатель Д-240 (Д-240Л): а — продольный разрез; б — поперечный разрез: 1 — коленчатый вал; 2
— масляный картер; 3 — приемник масляного насоса; 4 — масляный насос; 5 — амортизатор; 6 —
вентилятор; 7 — водяной насос; 8 — поршневой палец; 9 — поршень; 10 — клапан; 11 — валик
коромысел; 12 — воздухоочиститель; 13 — штанга; 14 — маховик; 15 — распределительный вал; 16 —
шатун; 17 — гильза; 18 — масляный фильтр; 19 — фильтр грубой очистки топлива; 20 — выпускной
коллектор; 21 — головка; 22 — крышка головки; 23 — колпак крышки; 24 — электрофакельный
подогреватель; 25 — впускной коллектор; 26 — форсунка; 27 — фильтр тонкой очистки топлива; 28 —
топливный насос.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 8
1.2 Признаки, причины и способы устранения возможных неисправностей.

Неисправность Причина Способ устранения


1. Дизель не запускается В цилиндры не поступает Открыть расходной кран бака
топливо вследствие того, что:
закрыт расходной кран
уровень топлива в баке ниже Заполнить бак топливом
заборного штуцера
топливо не прокачивается Очистить, промыть
через фильтр грубой очистки
Топливоподкачивающий насос Заменить топливоподкачивающий
неисправен (потеря упругости насос
пружины, износ корпуса и
поршня, штока толкателя,
запорных поверхностей)
Топливо не прокачивается Заменить фильтрующие
через фильтр тонкой очистки элементы и промыть корпус
Наличие воды в Разогреть топливопроводы
топливопроводах и ее подручными средствами (без
замерзание применения открытого пламени)
2. Дизель запускается с Несвоевременный впрыск Отрегулировать форсунки ,
трудом, работает с перебоями топлива в цилиндры проверить угол опережения
или с выделением белого вследствие: нарушения подачи ТНВД
дыма регулировки форсунок,
изменение жесткости
пружины, гидроабразивного
износа иглы и корпуса
распылителя; нарушение
установочного угла
опережения впрыска топлива
В цилиндры дизеля попадает Заменить топливо, спустить
вода (вследствие наличия ее в отстой, заменить поврежденные
топливе или вследствие детали
показания из системы
охлаждения при разрушении
прокладки между головкой и
блоком цилиндров или
появлении трещин в головке
3. Дизель не развивает неисправен При зависании клапанов
установленной мощности топливоподкачивающий насос заменить насос
рычаг управления регулятором Увеличить длину тяги
ТНВД не доходит до упора
максимального скоростного
рычага
завис плунжер секции ТНВД Заменить ТНВД исправным
отложение нагара на впускных очистить клапаны от нагара
и выпускных клапанах
нарушена регулировка зазоров Отрегулировать зазоры в ГРМ
в механизме
газораспределения
Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 9
Неисправность Причина Способ устранения
Дизель дымит: Дизель перегружен Уменьшить нагрузку
переходом
на низшую передачу
черный дым Дизель не перегружен - Очистить, промыть,
неполное сгорание продуть
топлива
вследствие:
загрязнение
воздухоочистителя
некачественной работы отрегулировать
форсунок
топлива, не Заменить топливо таким,
соответствующего что соответствует сезону и
требуемому стандарту
недостаточного давления Обеспечить легкость
нагнетаемого воздуха вращения ротора
турбокомпрессора
белый дым Дизель работает Поднять шторку
недостаточно прогретым: радиатора
опущена шторка
радиатора
неисправен термостат Проверить работу
термостата
длительная работа при Увеличить нагрузку
малой нагрузке дизеля
жесткий Зазор между коромыслом Отрегулировать ГРМ
металлический стук н
под крышкой клапаном больший
головки цилиндров требуемого
звонкий стук в верхней Изношены поршневые Нужна замена
части цилиндров при кольца и втулки верхних изношенных деталей
изменении частоты головок шатунов
вращения коленчатого
вала
Понижено давление масла Недостаточное количество Долить масло до верхнего
в смазочной системе масла в системе уровня

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 10
1.3 Дефекты деталей узла, причины их возникновения.

От состояния детали напрямую зависит качество работы двигателя.


Поэтому важно своевременно диагностировать и устранить любые дефекты.
Основные проблемы головки блока цилиндров МТЗ:
• Коробление разъема;
• Износ внутренней поверхности;
• Повреждения перемычек;
• Прогар посадочных мест.
Чтобы своевременно обнаружить поломку, проводят техническую
экспертизу. Во время проверки ориентируются на основные показатели и
регулировочные данные. Сравнивают номинальные и допустимые параметры.
При осмотре необходимо определить утопание тарелок в гнездах.
Чтобы не пришлось снимать головку двигателя д 240 МТЗ, измерьте
выступ стержней клапанов по отношению к поверхности запчасти. Также нужно
определить отклонения головки от плоскостности поверхности. Часто
пробивается и прогорает прокладка. Если вовремя не устранить дефект, придется
делать расточку головки блока цилиндров МТЗ.
Обнаружить прогар практически невозможно. Определить дефект
помогут замеры компрессии в цилиндрах. Параметры должны быть
одинаковыми. В редких случаях на головке двигателя д 240 МТЗ появляются
трещины. Чаще всего дефект появляется на чугунных деталях.
Восстановить головку помогут специалисты. Ремонт выполняется на импортных
установках. Сначала проверяют герметичность головки блока МТЗ. Затем
выполняют необходимые ремонтные работы. Если заметны следы износа,
прогара, фаски обрабатывают на шлифовальном станке.
Ремонтные работы выполняют в соответствии с рекомендациями производителя.
Чтобы предотвратить серьезные поломки головки блока МТЗ, следите за
креплениями. Своевременно подтягивайте болты. Строго соблюдайте порядок
затяжки. Используйте динамометрический ключ.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 11
1.4 План операции технологического процесса.
Ремонт двигателя Д-240 предполагает его демонтаж с трактора и замену блока цилиндров на новый
или отремонтированным старым при появлении трещин на блоке, превышении зазора хотя бы в одном
сопряжении шейка коленвала — вкладыш, аварийных стуков шатунных или коренных подшипников.

После обмера основных деталей двигателя (поршневая группа, шатунные вкладыши, гильзы цилиндров)
определяют, какой вид ремонта предстоит проводить — капитальный или текущий.

Сперва необходимо проверить состояние шеек коленчатого вала и шатунных подшипников. Для этого
снимите поддон масляного картера, масляный насос, маслопроводы, крышки шатунов и измерьте диаметр
шатунных шеек коленвала. Диаметр шатунных шеек измеряется в двух плоскостях — перпендикулярной к
продольной оси шатуна и параллельной. В случае, если овальность шеек больше допустимого или их
диаметр меньше нижнего допуска соответствующей размерной группы, то коленвал необходимо снять и
перешлифовать на следующий ремонтный размер.

Снятие масляного насоса: 1 - нагнетательный трубопровод; 2 - масляный насос.

Замер диаметра шатунных шеек коленчатого вала: 1 - микрометр; 2 - шатунная шейка.


Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 12
Снятие коленчатого вала.

Снятие задней опоры коленчатого вала: 1 - задняя опора; 2 - болты крепления задней опоры.

Ремонтные и номинальные размеры шатунных шеек коленчатого вала двигателя Д-240

Обозначение размерной группы Величина размера, мм


Н1 68,16-68,17
Н2 67,91-67,92
Д1 67,66-67,67
Р1 67,41-67,42
Д2 67,16-67,17
Р2 66,91-66,92
Д3 66,66-66,67
Р3 66,41-66,42

Если шатунные шейки имеют допустимые размеры, то продолжают разборку Д-240 — снимите
головку цилиндров и демонтируйте поршни с шатунами в сборе. Чтобы определить, необходима
ли замена вкладышей шатунных подшипников, замерьте диаметр отверстия подшипника шатуна
при затянутой крышке в сборе со вкладышами. Исходный зазор в шатунных подшипниках
составляет 0,05-0,12 мм, допустимый зазор не более 0,3 мм.

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 13
Снятие колпака крышки ГБЦ

Снятие головки цилиндров

Снятие крышки головки цилиндров

Снятие вала коромысел в сборе и отсоединение трубопроводов

Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 14
Измерение диаметра отверстия подшипника шатуна: 1 - индикаторный нутромер; 2 -
шатун в сборе с вкладышами.
Ремонт головки блока цилиндров

Основными дефектами головки блока цилиндров (ГБЦ) являются: износ внутренних


поверхностей направляющих втулок, седел и рабочих фасок клапанов; коробление плоскости
разъема; прогар посадочных мест под уплотнения стаканов или форсунок; трещины в перемычках
клапанных гнезд.
Основные регулировочные данные и показатели газораспределительного механизма и
головки блока цилиндров двигателя МТЗ-82
Выступание стержня клапана, мм:
номинальное 56
допустимое 57,2
Перемещение клапана, мм:
номинальное 10,2
допустимое 9,0
Отклонение от плоскостности поверхности головоки, мм, не более 0,15
Утопание тарелки клапана, мм
номинальное 10,2
допустимое 9,0
Допустимый внутренний диаметр втулки клапана, мм 11,10
Допустимая сила сжатия (упругость) наружных клапанных пружин до рабочей
148
длины
Рабочая длина наружной пружины, мм 54,0
Допустимая сила сжатия (упругость) внутренних клапанных пружин до рабочей
74
длины, Н
Рабочая длина внутренней пружины, мм 48,5
Допустимый диаметр стержня клапана, мм 10,85
19,02-
Внутренний диаметр втулки коромысел, мм
19,05
18,98-
Диаметр оси коромысел, мм
19,00
Раз Лис
Про Зырнеску
Из Лис № докум Подп. Дат 15
69 6

Расположение деталей головки цилиндров: 1 — патрубок; 2 — труба; 3 — корпус


сапуна; 4 — бачок; 5 — колпак; 6, 8 — прокладки; 7 — крышка головки; 9 — коромысло; 10
— ось; 11 — головка цилиндров; 12 — прокладка головки; 13 — толкатель; 14 — штанга;
15 — клапан выпускной; 16 — клапан впускной; 17 — пружины клапана; 18 — тарелка
клапана; 19 — шпилька.
Также можно установить степень выработки кулачков распредвала. Для этого прокрутите
коленвал двигателя до полного открытия клапана (при установленном для холодного
двигателя тепловом зазоре) и замерьте расстояние от торца стержня клапана до головки.
Определить перемещение каждого клапана можно по разности расстояния, замеренных при
полностью открытых и закрытых клапанах. В случае, если перемещение клапана ниже
необходимого значения, то следует заменить распределительный вал.

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 16
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
Нр.Кон
Утверд
АТКС
Измерение отклонения от плоскостности поверхности ГБЦ: 1 — поверочная линейка; 2
— головка цилиндров; 3 — щуп.

Определение утопания тарелки: 1 — клапан; 2 — головка цилиндров; 3 — штанген-


глубиномер.

Снятие сухарей клапанов и клапанных пружин: 1 - головка цилиндров; 2 - клапанная


пружина; 3 - приспособление ОР-9913.
69 6
Измерение диаметра стержня клапана: 1 - клапан; 2 - микрометр.

Измерение изгиба стержня и биения фаски тарелки клапана.

Шлифование рабочей поверхности фаски клапана.

Измерение диаметра отверстия втулки клапана: 1 - индикаторный нутромер; 2 - направляющая


втулка; 3 - головка

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 17
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Нр.Кон
Утверд
АТКС 6
69 6

Выпрессовка направляющей втулки.

Запрессовка направляющей втулки клапана: 1 - направляющая втулка; 2 - клапан; 3 -


головка цилиндров.

Обработка седла клапана в гбц.

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 18
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
АТКС
Нр.Кон 6
Утверд
69 Выводы 6

Двигатель тракторов МТЗ отличается высокой надежностью, но даже он требует


регулярного ремонта. После длительной эксплуатации наблюдается эффект
“накопления” поломок, из-за которых сердце “железного коня” может начать
сбоить, а то и вовсе встанет. Решение проблемы - проведение полного цикла
ремонтных работ.

Капитальный ремонт - это восстановление двигателя до 100% от заводских


характеристик, устранение всех неполадок, полная замена фильтров, прокладок
и быстро изнашивающихся деталей.

Что он дает? После капитального ремонта мотор тракторов МТЗ не только


восстанавливает свой ресурс, но и снижается риск возникновения серьезной
поломки. Когда наш клиент попросил провести капитальный ремонт двигателя
трактора МТЗ-80, мы подошли к проблеме со всей ответственностью.

Что включает в себя ремонт двигателя ММЗ Д-240?


• Замена гильзо-поршневой группы
• Ремонт или замену ГБЦ
• Ремонт или замена блока двигателя
• Замена всех прокладок и уплотнений
• Замена всех вкладышей
• Ремонт или замена коленчатого вала
• Ремонт или замена распредвала
• Ремонт или замена клапанов.
После сборки, двигатель проходит испытание на стенде.

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 19
Выводы
Нр.Кон
Утверд
АТКС 6
69 69

Литература

1. Копылов, Ю.М.; Пуховицкий, Ф.Н.; Сапожников, Е.Ж. Текущий ремонт тракторов МТЗ-80 и МТЗ-
82 Издательство: М.: Россельхозиздат
2. Практическое пособие по текущему ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Издательство:
Техпросвет
3. Тракторы "Беларус" семейств МТЗ и ЮМЗ, Издательство: Ранок,Год издания: 2003,
Страниц: 259

Из Лис № докум.. Подп. Да


Разраб. Лит Лист Листо
Пров. Зырнеску 20
Литература 69
Нр.Кон
Утверд
АТКС

Оценить