UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCIÓN

Tecnología de la Construcción I (CO421 H)

Tema de Investigación:
Construcción del Puente Huallaga y Accesos
Integrantes:
CORAL SUÁREZ, Nikoll Celeste 20194080J
GANTO PELÁEZ, Jorge Luis 20192003H
GARRO RUIZ, Antony Robert 20194063H
MEZARINA AGUILAR, Jhonny Ruben 20171155C
NUÑEZ VARILLAS, Christopher Joseph 20190065F

Docentes:
Ing. Oscar Miranda Ospinal
Ing. Rubén Ballardo Reyes

LIMA – PERÚ
2020
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CO 421 H
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1. NOMBRE DEL PROYECTO:

Construcción del Puente Huallaga y Accesos.

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Índice del expediente técnico

1. Aspectos generales
1.1. Objetivo del estudio
1.2. Antecedentes
1.2.1. Tipo de puente según estudio de factibilidad
1.2.2. Parámetros de diseño utilizados para el puente Huallaga en el
estudio de factibilidad.
1.2.3. Costo del puente según su estudio de factibilidad
1.3. Estudio definitivo y expediente técnico
1.4. Declaración de impacto ambiental
1.5. Plan de compensación y reasentamiento involuntario-PACRI
1.6. Estudio de arqueología

2. Descripción del proyecto definitivo

2.1. Descripción del sistema vial en la zona
2.2. Tráfico
2.3. Topografía, trazo y diseño vial
2.4. Hidrología e hidráulica
2.5. Geología, peligro sísmico, geotecnia
2.6. Puente y accesos – descripción del proyecto
2.7. Descripción de la estructura del puente
2.8. Sistema de construcción
2.9. Canteras, fuentes de agua, pavimento
2.10. Señalización y seguridad vial
2.11. Resumen de metrados
2.12. Plazo de ejecución de la obra

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Aspecto libre: Declaración de impacto ambiental.

Declaración de impacto ambiental
En este capítulo se describirá los probables impactos ambientales que se
originarían como consecuencia de la implementación del Proyecto Construcción
del Puente Huallaga y Accesos, en los componentes físicos, biológicos y
socioculturales característicos del ámbito de influencia del mismo.
Medio físico:
-Alteración de la calidad del Aire:
La emisión de material particulado se manifiesta principalmente durante los
movimientos de tierras asociados a las operaciones de desbroce y limpieza del
terreno para los trabajos de construcción de estructuras, explotación de canteras,
etc.
El impacto directo sobre la calidad del aire ocasionado por estas partículas se
limitará principalmente a una franja de 30 a 40 m alrededor del área de obras y
será de carácter temporal.
-Ruido:
Los niveles de ruido se incrementarán debido a la operación de vehículos,
maquinarias, equipos, etc.; que se utilizarán para la construcción del puente
vehicular
Durante estas actividades de construcción del puente vehicular, se generarán
niveles de ruido altos (de 60 a 70 dBA), cuyos efectos tendrán influencia directa
en la población asentada, laboral y la fauna silvestre sensible.
El impacto generado por el incremento de los niveles de ruido será negativo, de
magnitud moderada, pero de corta duración y medianamente mitigable porque se
podrán aplicar procedimientos de reducción de intensidad de niveles sonoros en
unidades de transporte, como los apantallamientos acústicos en maquinarias
ruidosas, instalaciones de silenciadores acústicos, etc.
-Alteración en la calidad del Agua del rio Huallaga:
Este impacto negativo y directo sobre las aguas superficiales que se podrían
contaminar como consecuencia del lavado por la escorrentía superficial de suelos
que hayan sido contaminados con combustibles y lubricantes, por ocurrencia de
derrames accidentales o inadecuados manejos de combustibles durante la carga
de las maquinarias de construcción o por desperfecto mecánico de éstas.

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-Contaminación de suelos:
Este impacto negativo está referido a la posible contaminación del suelo en caso
de producirse derrames accidentales de combustible, aceite y grasa, durante la
operación de las áreas auxiliares donde se realice el mantenimiento de la
maquinaria y se almacene combustibles, así como por el arrojo de residuos
sólidos de origen industrial generados en estas instalaciones.
El riesgo de contaminación del suelo, no obstante haber sido calificado como
poco significativo, de moderada probabilidad de ocurrencia, de presentarse sus
efectos serán sólo puntuales, de pequeña magnitud, pues no implicarán
volúmenes considerables de vertido, siendo demás altamente mitigable.
-Alteración de la calidad del paisaje local:
Durante la construcción, la calidad del paisaje podría verse afectada por la
construcción de las áreas auxiliares, así como por el desbroce, limpieza del
terreno, cortes, rellenos, procesos constructivos, etc. Considerando que el área
seleccionada como emplazamiento del puente se encuentra en un ámbito con
influencia antrópica, donde actualmente existen terrenos de cultivo, puertos
fluviales y construcciones de algunas viviendas rústicas que forman parte del
paisaje del lugar, se estima que la alteración del paisaje será de magnitud
moderada y si bien habrá recuperación de algunas áreas la intervención del
puente en el paisaje será permanente lo que le confiere una significación
moderada.
Medio biológico:
-Alteración de la cobertura vegetal:
Este impacto es negativo directo, como se ha mencionado anteriormente, los
terrenos propuestas para las áreas auxiliares no están siendo actualmente
utilizados y cuentan con muy poca presencia arbustiva. Sin embargo, se
considera el desbroce de vegetación herbácea durante las acciones de
implementación y operación de estas instalaciones, se estima que no habrá
mayor reducción de la cobertura vegetal. Este efecto se producirá también la
limpieza de la zona de ubicación del puente y sus accesos. El impacto del
desbroce de la vegetación será negativo, de inevitable ocurrencia y permanente.
Medio socio económico cultura:
-Riesgo en la salud y posible ocurrencia de accidente:
El riesgo de afectación en la salud en el entorno inmediato al área de obras es
muy bajo por la escasa población asentada solo en la margen izquierda y estaría
asociado a la emisión de material particulado y gases que podría afectar un riesgo
en la salud por afecciones respiratorias, principalmente durante los movimientos
de tierras, Sin embargo el personal de obra puede verse afectado en mediana
magnitud a las afecciones respiratorias por emisión de material particulado y

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gases, durante todos los procesos constructivos donde se genere movimientos de

tierra, desbroce, excavaciones, rellenos, extracción de material de cantera, etc.
En términos generales, este impacto ha sido calificado como de magnitud baja, de
influencia puntual y corta duración; con una probabilidad de ocurrencia baja lo que
determina una baja significancia con alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación.
Por otra parte, durante las actividades de operación de maquinarias es posible la
ocurrencia de accidentes a los trabajadores, por lo tanto, se recomienda
implementar determinadas medidas preventivas de seguridad. Y para el caso de
la población, prohibir y restringir todo ingreso no autorizado a la zona de obras.
-Alteraciones en la estructura poblacional:
Se producirá una tendencia migratoria temporal, ocasionada por la presencia de
trabajadores en la zona y por la población que se movilizará debido a las
expectativas de generación de empleo.
-Generación de empleo:
Este impacto está referido a le generación directa de empleo, es decir, todos los
puestos de trabajo que demandará la construcción del puente. La demanda de
mano de obra está conformada desde la categoría especializada hasta las
categorías inferiores y no especializadas de la escala laboral; vale decir, peones y
ayudantes de obra. Considerando que se dará preferencia a la mano de obra
local.
En términos generales, este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud y moderada duración, siendo además de influencia zonal, lo que
determina su moderada significación ambiental. La ocupación de mano de obra
de la zona, permitirá incrementar los ingresos de los pobladores, generando
mejores condiciones de accesos a los bienes y servicios, lo que a su vez se
traducirá en una mejora en el nivel de vida de la población beneficiada.
-Dinamización de la economía local:
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades
de abastecimiento durante el proceso constructivo del puente y accesos,
ocasionará un aumento en la dinámica comercial local. Este impacto será de
moderada magnitud y moderada duración, siendo además de influencia zonal, lo
que determina su moderada significación ambiental.

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