Лекция № 15.

Тема: ТНВД клапанного типа.

План: 1) Назначение ТНВД
2) Принцип действия ТНВД клапанного типа.
3) Устройство ТНВД клапанного типа.
ТНВД предназначен для того чтобы отмерить определённое количество топлива и
подать его под высоким давлением в цилиндр двигателя через форсунку в строгом
соответствии с режимом работы ДВС в заданный момент времени определяемый по
величине угла ПКВ, и с определённой продолжительностью.
Давление впрыска зависит от вида смесеобразования и системы впрыска и находится в
диапазоне от 5 до 15 кг/см.
Каждый цилиндр у МОД и СОД имеете свой ТНВД.
По конструкции ТНВД подразделяется на насосы ​
клапанного​и ​
золотникового​типа.
Те и другие являются плунжерными насосами. Плунжер ТНВД приводится в
движение кулачковой шайбой определённого профиля установленной на
распределительном валу. ТНВД относится к типу навешенных механизмов. Т.е.
механизмов, которые не имеют собственного независимого привода, а приводятся в
действие от распредвала, который начинает вращаться при запуске двигателя.
Принципиальное различие между ТНВД клапанного и золотникового типа сводится к
способу управления всасывания и нагнетания топлива.
Регулирование, т.е. изменение количества подаваемого топлива в соответствии с
нагрузкой двигателя выполняется тремя способами; а) ​
по изменению начала подачи​, б)
п​о изменению конца подачи,​в) ​по изменению начала и конца подачи топлива.​
 Принцип действия и устройство ТНВД клапанного типа.

Устройство
1 – Перепускной клапан
2 – Нагнетательный клапан
3 – Топливная магистраль
4 - Всасывающий клапан
5 - Составной толкатель
6 - Регулировочный болт составного толкателя
7 - Клапанный рычаг
8 - Эксцентриковый валик
9 - Кулачковая шайба
10 – Толкатель с роликом
11 - Возвратная пружина
12 - Плунжер

​Принцип действия
Плунжер – 12 совершает возвратно-поступательное движение в корпусе насоса, с
помощью толкателя – 10 приводится в действие от кулачковой шайбы определённого
профиля на распредвалу – 9. При набегании профиля кулачковой шайбы – 9 на ролик
толкателя -10 плунжер – 12 идёт вверх. При сбегании ролика толкателя – 10 с профиля
кулачковой шайбы - 9, плунжер идёт вниз. Непрерывный контакт между роликом
толкателя – 10 и кулачком – 9 обеспечивается возвратной пружиной – 11, которая
обеспечивает плавную безударную работу плунжера -12 и толкателя – 10. При ходе
плунжера – 12 вниз, пружина – 11 сжимается и клапанный рычаг – 7, шарнирно
соединённый с плунжером – 12 поднимается вверх, так как опирается на
эксцентриковый валик – 8. Поднимаясь рычаг -7 воздействует на составной толкатель
– 5. Который, в свою очередь, поднимаясь, открывает всасывающий клапан – 4. И
топливо, через открывшийся всасывающий клапан – 4, из топливной магистрали -3
подаётся под давлением в надплунжерное пространство насоса. За это время
кулачковая шайба -9, проворачивается и её профиль набегает на ролик толкателя – 10
и плунжнр -12 идёт вверх. При ходе плунжнра -12 вверх, клапанный рычаг – 7
опускается. И всасывающий клапан под дейстием возвратной пружины клапана (на
рисунке БЕЗ НОМЕРА) закрывается, перекрывая топливную магистраль и прекращая
подачу топлива. При дальнейшем ходе плунжера -12 вверх, давление топлива в
надплунжерном пространстве насоса растёт. И преодолевает силу упругости
возвратной пружины (на рисунке БЕЗ НОМЕРА) нагнетательного клапана -2. Который
открывается и топливо из надплунжерного пространства подаётся через
топливопровод высокого давления на форсунку. Давление в надплунжерном
пространстве резко падает и нагнетательный клапан, под действием возвратной
клапанной пружины закрывается и подача топлива на форсунку прекращается. Этот
момент называется отсечкой топлива. Одновременно часть топлива из
надплунжерного пространства через перепускной клапан -1 перепускается в
следующий участок топливной магистрали к ТНВД соседнего цилиндра.
Количество подаваемого топлива регулируется поворотом на некоторый угол (вправо
или влево) эксцентрикового валика – 8, который является точкой опоры клапанного
рычага -7. У эксцентрикового валика -8 действительная ось вращения смещена и не
совпадает с геометрической осью вращения. И при повороте на некоторый угол,
положение точки опоры клапанного рычага – 7 изменяется. И в зависимости от
величины угла поворота эксцентрикового валика – 8, изменяется продолжительность
открытия всасывающего клапана – 4. И, таким образом, в зависимости от того в какую
сторону будет повёрнут эксцентриковый валик – 8 на определённый угол, топливо в
надплунжерное пространство будет подано в большем или в меньшем количестве чем
раньше
Для всех ТНВД двигателя регулирование осуществляется с помощью тяги управления
топливоподачи, которая перемещается дистанционно или вручную регулятором
частоты вращения. При перемещении тяги эксцентриковые валики – 8 всех ТНВД
двигателя синхронно проворачиваются на одинаковый угол, изменяя положение
точки опоры клапанных рычагов -7 каждого ТНВД.
Для индивидуального регулирования подачи каждого ТНВД имеется регулировочный
болт – 6, с помощью которого выставляется зазор – S между двумя
частями составного толкателя – 5.

​Вопросы для самоконтроля:

1) Каково назначение ТНВД?

2) К какому типу механизмов относятся ТНВД?
2) Чем отличаются ТНВД клапанного и золотникового типа?
3) Каким способами осуществляется подача топлива в ТНВД?
4) Каков принцип действие ТНВД клапанного типа?
5) Каково устройство ТНВД клапанного типа? 6) Как осуществляется
регулировка количества подачи топлива в ТНВД клапанного типа?
Лекция № 16.

​НВД золотникового типа. Устройство и принцип действия.

Тема:​Т
План: 1) Назначение ТНВД
2) Принцип действия ТНВД золотникового типа.
3) Устройство ТНВД золотникового типа.
ТНВД золотникового типа в отличаются от ТНВД клапанного типа простотой
конструкции, возможностью регулирования по началу и по концу подачи.
В ТНВД золотникового типа функцию регулирования перепуска топлива выполняет
плунжер специальной формы.
В зависимости от формы винтовой кромки в верхней части плунжера, которая
называется золотник, обеспечивается регулирование количества подаваемого топлива,
различаются три вида ТНВД золотникового типа.

а) по концу подачи б) по началу подачи

в) по началу и концу подачи

Плунжер находится во втулке, запрессованной в корпус ТНВД. Плунжер и втулка являются

точно подогнанными индивидуально друг к другу прецизионными деталями и составляют
неразделяемую и незаменяемую прецизионную пару. Зазор между ними от 0,75 до 2 Мк.
1 – Распредвал с кулачной шайбой
2 – Толкатель с роликом
3 - Возвратная пружина
4 - Поворотная втулка
5 - Зубчатый венец поворотной втулки
6 - Зубчатая рейка
7 - Плунжер с золотником
8 - Пружина нагнетательного клапана
9 – Топливный трубопровод высокого давления
10 – Нагнетательный клапан 12 –
Плунжерная втулка
11 – Седло нагнетательного клапана 13 – Топливная
магистраль

Принцип действия ТНВД золотникового типа

​
Плунжер – 7 совершает возвратно-поступательное движение в плунжерной
втулке – 11 при вращении кулачковой шайбы -1 определённого профиля на
распределительном валу. При набегании кулачковой шайбы -1 на ролик
толкателя – 2 плунжер – 7 идёт вверх. При сбегании ролика толкателя – 2 с
профиля кулачка – 1 идёт вниз. Над втулкой установлен нагнетательный клапан
– 10, прижимаемый к седлу – 11 пружиной – 8. В плунжерной втулке – 12
имеется два отверстия – ​
а и
​ ​б,​ при помощи которой рабочая полость насоса –
надплунжерное пространство сообщается с топливной магистралью -13.
Помимо подачи топлива верхняя часть плунжера в виде золотника
предназначена для регулирования количества подаваемого топлива. С этой
целью в верхней части плунжера на боковой поверхности сделана фигурная
вырезка со спиральной отсечной кромкой и вертикальным пазом – ​
в.​ При
движении плунжера вниз, под действием возвратной пружины – 3, в результате
создавшегося в надплунжерном пространстве разрежения. И в неё через окно – ​а
поступает топливо, которое проходит через насос транзитом и через окно - ​б
перетекает в следующий участок топливной магистрали – 13, и далее к ТНВД
соседнего цилиндра. При движении плунжера вверх, винтовая кромка золотника
постепенно перекрывает окно – ​
а и часть топлива торцем плунжера вытесняется
в надплунжерное пространство. С момента, когда окно – ​
а будет полностью
перекрыто, начнётся нагнетание топлива. При дальнейшем движении плунжера
– 2 вверх, давление топлива в надплунжерном пространстве быстро нарастает и
преодолевает силу упругости клапанной пружины – 8, которая сжимается и
нагнетательный клапан – 10 открывается. И топливо через него по
трубопроводу высокого давления – 9 подаётся на форсунку. Нагнетание будет
продолжаться до тех пор, пока отсечная винтовая кромка золотника не перекроет
полностью окно - ​
а.​ Часть топлива из надплунжерного пространства по
вертикальному пазу – ​
в будет перетекать через отсечное окно – ​
б в следующий
участок топливной магистрали -13 и далее к ТНВД соседнего цилиндра. Этот
момент называется отсечкой топлива. Давление в надплунжерном пространстве
резко падает и нагнетательный клапан – 10, под действием пружины – 8, в этот
момент закрывается, и подача топлива к форсунке прекращается.
Изменение количества подаваемого топлива во время работы ДВС
осуществляется поворотом плунжера во вокруг своей оси на некоторый угол
вправо или влево. Если плунжер повернуть вокруг своей оси вправо, то против
отсечного окна - ​
а окажется верхний участок спиральной кромки и отсечка
топлива при движении плунжера произойдёт раньше, и к форсунке будет
подаваться меньше топлива.
А при повороте плунжера влево винтовая кромка плунжера перекроет окно - ​а
позже и подача топлива к форсунке наоборот увеличится.
Для возможности поворота плунжера, на плунжер напресована поворотная
втулка – 4 на верхней части которой установлен зубчатый венец – 5. Зубчатый
венец находится в зацеплении с зубчатой рейкой – 6.
Зубчатые рейки – 6 насосов связаны общей тягой приводимой в движение
вручную непосредственно на двигателе или дистанционно из центрального
поста управления (ЦПУ) двигателем. Их перемещение вперёд или назад
вызывает синхронный поворот зубчатых венцов – 5 поворотных втулок - 4 всех
ТНВД двигателя на одинаковый угол, а следовательно, и поворачиваются все
плунжера каждого насоса.
Вопросы для самоконтроля:

1) Каково назначение ТНВД?

2) Чем отличаются ТНВД клапанного и золотникового типа?
3) Каким способами осуществляется подача топлива в ТНВД?
4) Каков принцип действие ТНВД золотникового типа?
5) Каково устройство ТНВД золотникового типа?
6) Как осуществляется регулировка количества подачи топлива в ТНВД
золотникового типа?