Вы находитесь на странице: 1из 56

Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко:


Lamborghini — [lamborˈɡiːni] —
Ламборги́ни[7]) — итальянская
компания, производитель дорогих
спортивных автомобилей под маркой
Lamborghini. Находится в коммуне
Сант-Агата-Болоньезе, около Болоньи.
Компания основана в 1963 году
Ферруччо Ламборгини, на тот момент
он уже был основателем крупной
компании по производству тракторов.
Automobili Lamborghini S.p.A.

Тип Закрытое
акционерное
общество

Основание 1963

Основатели Ферруччо
Ламборгини
Расположение  Италия:
Сант'Агата-
Болоньезе
Ключевые фигуры Стефано
Доменикали
(генеральный
директор)

Отрасль Автомобилестроение

Продукция cпортивные
автомобили,
тракторы

Оборот ▲ €906 млн (2016)[1]


Чистая прибыль ▲ -€24 млн (2011)[2]
Капитализация ▼ €837 млн (2011)[3]
Число сотрудников ▲ 831 (2011)[4]
Материнская Audi AG[5]
компания (Volkswagen Group)[6]
Сайт lamborghini.com  (англ.)

 Медиафайлы на Викискладе

Сам Ламборгини после основания


компании владел ей ещё 9 лет.
Сегодняшний владелец компании —
Audi[5].

История

Lamborghini Murcielago
Lamborghini Murcielago

В начале 1960-х годов Ферруччо


Ламборгини был владельцем
нескольких компаний и мог себе
позволить приобретать дорогие
автомобили. В разное время у него
были Mercedes 300SL, несколько
Maserati 3500 GT, Jaguar E-type. Он
также владел несколькими Ferrari 250
GT, разных версий. Но в каждом
автомобиле он находил некоторые
недочёты.

Существует несколько версий о


причинах, по которым Ламборгини
основал собственную фирму. Все эти
версии сводятся к конфликту между
Энцо Феррари (владельцем компании
Ferrari) и Ферруччо Ламборгини.
Наиболее популярная версия,
рассказанная сыном Ферруччо
Ламборгини, гласит, что Ламборгини
приехал на фабрику к Энцо Феррари
пожаловаться на качество сцепления в
своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо
отправил Ламборгини обратно с
пожеланием и дальше заниматься
тракторами, потому что в автомобилях,
а тем более спортивных, Ламборгини
ничего не понимает. Ламборгини
вернулся на фабрику, разобрал
трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и
обнаружил, что производитель многих
деталей тот же, что и в тракторах
Lamborghini. На своих складах он
нашёл подходящую замену, и после
сборки проблема была решена.

Ферруччо решил, что его автомобиль


будет иметь двигатель V12, этот
двигатель был также выбран по
экономическим причинам. Ферруччо
привлёк к своему проекту
талантливого инженера Джотто
Биццарини (Giotto Bizzarrini), владельца
компании Bizzarrini S.p.A, который до
этого разрабатывал V12 для Ferrari.

Прототип автомобиля Lamborghini 350


GTV был представлен общественности
на автошоу в Турине в октябре 1963
года[8]. В марте 1964 года был показан
первый серийный автомобиль
Lamborghini 350 GT. Продажи серийной
версии были весьма успешными.
Рождённый под знаком тельца,
Ферруччо Ламборгини украсил
автомобиль логотипом с
изображением быка.

За успехом модели 350 GT последовала


не менее успешная модель Lamborghini
400 GT, принёсшая достаточно средств
для разработки первой настоящей
«жемчужины» фирмы, легендарной
Lamborghini Miura. Этот прототип
автомобиля был продемонстрирован
самим Ферруччо в ноябре 1965 года на
автошоу в Турине, а уже в марте 1966
года на автомобильной выставке в
Женеве была представлена рабочая
версия. Miura имела большой успех —
только за 1967 год было продано 111
автомобилей — и компания получила
известность по всему миру.

В 1971 году Lamborghini снова удивил


мир прототипом новой революционной
модели Lamborghini Countach. Хотя сам
автомобиль начал производиться
только тремя годами позже (в 1974), до
этого времени он оставался в центре
внимания на любом автошоу. Прототип
имел новомодные тогда вертикально
открывающиеся двери, задние
воздухозаборники и мощный 4-
литровый двигатель.
Трактор Lamborghini DL25

Трактор Lamborghini

Однако в 1972 году у компании


случился серьёзный кризис — был
прерван контракт на поставку крупной
партии тракторов в Южную Америку.
Недостаток средств вынудил Ферруччо
продать часть своей доли тракторного
производства, которая была куплена
компанией Fiat. В конечном счёте, всё
тракторное производство перешло под
владение Same Deutz-Fahr Group,
которая и производит трактора
Lamborghini по сегодняшний день.

В течение семидесятых годов


успешные продажи Lamborghini
Countach поддерживали компанию на
плаву. Вскоре автомобильное
производство стало самодостаточным
и прибыльным, но, тем не менее,
Ламборгини продал свою долю
компании швейцарским инвесторам —
Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri
Rossetti) и Рене Леймеру (René Leimer).
Феруччо Ламборгини умер в 1993 году
в возрасте 76 лет.

В результате нефтяного кризиса 1970-х


годов продажи спортивных
автомобилей резко упали. Компания, в
числе других, столкнулась с
финансовыми проблемами, поставки
запасных частей были сорваны, заказы
на автомобили были распроданы на 2
года вперёд и покупатели были весьма
недовольны таким сроком ожидания.
Как результат, в 1978 году компания
объявила себя банкротом.
Итальянский суд был вынужден
продать компанию. Она была куплена
братьями Мимрам из Швейцарии.

Покупка компании корпорацией


Chrysler стала очередным сюрпризом.
В это время велась работа над
последователем Countach —
Lamborghini Diablo. Значительные
технические и финансовые ресурсы
были вовлечены в модернизацию
компании и выпускаемых
автомобилей, и конечный результат
стал очередным успехом для
компании — модель Diablo очень
быстро вывела компанию снова на
мировой уровень.

В 1994 году корпорация Chrysler из-за


финансовых трудностей была
вынуждена продать Lamborghini
инвестиционной группе из Индонезии
M’tec (Megatech) под руководством
Томми Сухарто. По той же самой
причине (финансовые проблемы)
компания в 1998 году снова поменяла
владельца, на этот раз новым
владельцем стала компания Audi AG[5].
Новый владелец снова оказал большое
влияние на дизайн выпускавшихся
суперкаров, сегодняшних Lamborghini
Murciélago.

Различные модели имеют свои


технические новшества, например:
кузов из углеволокна,
высокотехнологичные двигатели V12.
Оригинальный стиль автомобилей
разрабатывался Франко Скальоне
(Franco Scaglione), Touring, Zagato,
Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone,
ItalDesign и Марчелло Гандини (Marcello
Gandini) — известными по всему миру.

В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был


открыт фирменный музей — Museo
Lamborghini, в 2016 году его
реконструировали и полностью
изменили экспозиции[9].

В марте 2019 года компания


Lamborghini совместно с итальянским
аксессуарным брендом Piquadro
выпустили новую модель рюкзака. Его
презентация состоялась на Женевском
автосалоне 2019. Рюкзак Piquadro
Bagmotic Special-Edition Automobili
Lamborghini, выпущенный тиражом
всего в 63 экземпляра — по году
основания автопроизводителя, создан
из высокотехнологичных материалов,
используемых в автомобилях
Lamborghini: искусственной замши
Alcantara, карбонового волокна, а
также гладкой и зернистой кожи.
Дизайном спортивного автомобиля
вдохновлены детали рюкзака —
оранжевая вставка спереди,
напоминающая типичную форму буквы
Y в дизайне машины, особенно
выделяющуюся на сидениях и
фарах[10].

Модели
2011 Lamborghini Aventador

2005 Lamborghini Gallardo

2002 Lamborghini Murciélago Roadster


Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Countach

Lamborghini 350 GT
Lamborghini Urus
Годы Максимальная Количество
Модель Двигатель
выпуска скорость экземпляров

350 GT 1964—1966 V12 3464 см³ 254 км/ч 123

400 GT 1966—1968 V12 3929 см³ 249,40 км/ч 247

Miura 1966—1973 V12 3929 см³ 288 км/ч 764

Espada 1968—1978 V12 3929 см³ 245 км/ч 1217

Islero 1968—1970 V12 3929 см³ 248 км/ч 225

Jarama 1970—1976 V12 3929 см³ 240 км/ч 328

V8 2463 см³
Urraco 1970—1979 230 км/ч 776
+

V12 3929 см³


Countach 1974—1990 316 км/ч 1997[11]
+

Silhouette 1976—1979 V8 2996 см³ 260 км/ч 54

Jalpa 1982—1989 V8 3485 см³ 240 км/ч 410

LM002 1986—1992 V12 5167 см³ 210 км/ч 301

V12 5707 см³


Diablo 1990—2001 330 км/ч 2884
+

V12 6192 см³


Murciélago 2001—2010 340 км/ч 4099
+

V10 4961 см³


Gallardo 2003—2013 325 км/ч 14 022
+

Reventón 2008—2009 V12 6496 см³ 356 км/ч 36

Aventador 2011— V12 6496 см³ 350 км/ч 3646

Sesto
2011 V10 5204 см³ 350 км/ч 20
Elementо

Veneno 2013 V12 6498 см³ 355 км/ч 16

Huracán 2014— V10 5204 см³ >325 км/ч нет данных

Asterion 2014- V10 5204 см³ 320 км/ч 3

Centenario 2016—2017 V12 6498 см³ >350 км/ч 40

Urus 2018— V8 3993 см³ 305 км/ч 10 000


Sian 2020— V12 6498 см³ 350 км/ч 63

Концепткары …

Lamborghini Miura Concept (2006 год)


Lamborghini Sesto Elemento Concept
(2010 год)
Lamborghini Ankonian Concept (2012
год)
Lamborghini Madura (трёхмерная
нарисованная модель, в которой
предполагается наличие гибридной
силовой установки)
Lamborghini Urus Concept (2012 год,
концепт кроссовера)
Lamborghini Egoista Concept (2013
год)[12]

Гоночные автомобили …

Ферруччо Ламборгини установил за


правило, что автомобили Ламборгини
не участвуют в гонках, поэтому в годы
его руководства компания не
производила гоночных автомобилей.

Но, уже оказавшись под руководством


Розетти, компания вместе с BMW
решила создать автомобиль,
пригодный для автогонок. Однако
Ламборгини со своей частью задачи не
справилась, и автомобиль был
целиком разработан спортивным
отделением BMW. Позднее он поступил
в производство и продажу как BMW
M1.

В 1986 году для участия в


соревнованиях группы «C» компания
создала автомобиль Lamborghini QVX.
Автомобиль был построен, но
проблемы со спонсорами вынудили
пропустить сезон. QVX участвовал
только в одной непризовой гонке на
трассе «Кьялами» (Йоханнесбург) в
1986 году под управлением Тиффа
Ниделла (англ. Tiff Needell). Несмотря
на то, что автомобиль показал
достаточно неплохой результат,
программа финансирования была
свёрнута.

С 1989 по 1993 год Ламборгини


поставлял двигатели V12 для
автомобилей Формула 1. Двигатели
поставлялись для Larrousse, Ligier,
Lotus, Minardi. В 1991 году Ламборгини
выставила в гонках собственную
команду, просуществовавшую лишь
один сезон. Этот же двигатель, но под
логотипом Chrysler (нового владельца
компании), в 1993 году тестировался на
McLaren. Хотя по результатам
тестирований двигатель
рекомендовался для использования в
сезоне 1994 года, команда предпочла
двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл
проект.

Для участия в Diablo Supertrophy —


соревнованиях одной модели,
проводившихся ежегодно с 1996 по
1999 годы, компания предоставила две
модификации автомобиля Lamborghini
Diablo — Diablo SVR в первый год и
Diablo 6.0 GTR в остальные 3 года.

Lamborghini разрабатывал Lamborghini


Murciélago R-GT для участия в
чемпионате FIA GT и 24 часа Ле-Мана.
Наилучшие результаты всех этих
соревнований — первое место
(стартовал последним) в классе LMGT1
на трассе «Каталунья» в серии «Ле-
Ман» 2009 г. (автомобиль российской
команды «ИнтерПрогрессБанк
СПАРТАК Рейсинг») и третье место
(стартовал пятым) при открытии
чемпионата FIA GT в Валенсии
(автомобиль был выставлен командой
Reiter Engineering).

Версия Lamborghini Gallardo для участия


в чемпионате FIA GT3 разрабатывается
командой Reiter Engineering.
Прототипы …

Lamborghini Reventon

Lamborghini Reventon

Lamborghini 350 GTV (1963)


Lamborghini 350 GTS (1965)
Lamborghini 3500 GTZ (1965)
Lamborghini Marzal (1967)
Lamborghini LP5000 Countach
Lamborghini AMS Raceca (1972)
Lamborghini P114 Bravo (1974)
Lamborghini Faena (1978)
Lamborghini Cheetah (1977)
Lamborghini Countach «Alfieri»
Lamborghini Athon (1980)
Lamborghini LM 001 (1981)
Lamborghini Marco Polo (1982)
Lamborghini LM 004 (1984)
Lamborghini Portofino (1987)
Lamborghini P140 (1988)
Lamborghini Genesis (1988)
Lamborghini Calà (1995)
Lamborghini Canto (1999)
Lamborghini Stella (2000)
Lamborghini Concept S (2005)
Lamborghini Miura Concept (2006)
Lamborghini Estoque (2008)
Lamborghini Aventador Jota (2012)

Судовые двигатели
Lamborghini на протяжении нескольких
лет выпускала большие двигатели V12
морских блоков для использования в
гонках на моторных лодках, в
частности World Offshore Series Class 1.
Этот двигатель выпускается с рабочим
объёмом приблизительно 8171 см³ с
выходной мощностью около 940 л. с.

Участие в «Формуле-1»
Компания участвовала в гонках
«Формулы-1» в 1989—1993 годах в
качестве поставщика двигателей для
команды Larrousse (1988—1990,
1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и
Minardi (1992). В 1991 году автомобиль
команды Modena, участвовавший в
чемпионате, был полностью
разработан и изготовлен компанией.
Годовые объёмы продаж
Количество
Год
500 1000 1500 2000 2500

Ферруччо Ламборгини (1963—197

1968 353

Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер (19

Receivership (1977—1984)

Патрик Мимран (1984—1987)

Chrysler Corporation (1987—1994

1991[13] 672

1992[14] 166

1993[14] 215

MegaTech (1994—1995)

V’Power and Mycom Sedtco (1995—1

1996[15] 211
1997[14] 209

Audi AG (1999-н.в)

1999[16] 265

2000 296

2001[17] 297

2002[18] 424

2003[19] 1305

2004[19] 1592

2005[20] 1600

2006[16] 2087

2007[21] 2406

2008[22] 2430

2009[23] 1515

2010[24] 1302
2011[25] 1602

2012[26] 2083

2013[27] 2121

2014[28] 2530

2015[29]

2016[30]

В России …

В 2005 году у Ламборгини появляется


официальный дилер в России и было
продано два автомобиля[31][32]. В
апреле 2006 года компания открывает
свой первый автосалон и продаёт по
итогам года 14 экземпляров[32][33]. В
2007 году продажи увеличиваются до
16 машин[34][~ 1]. На следующий год
было реализовано только 13
автомобилей компании[31]. В 2009 году
было продано 9 машин, а в 2010 — на
единицу больше[34]. В 2011 году
Ламборгини уходит с российского
рынка, так как официальный дилер
марки не стал продлевать контракт из-
за несопоставимости затрат на
реализацию и результатов продаж[35].

Позже, в апреле 2012 года,


возвращается в Россию с новым
официальным дистрибьютором[36]. По
итогам года было продано 6
автомобилей[37]. 10 экземпляров стали
результатом продаж 2013 года[38]. В
2014 году продажи выросли до 26
автомобилей[39]; тогда как в 2015 году
было реализовано 19
автомобилей[40][~ 2]. В 2016 году уже в
первом квартале были проданы все 25
автомобилей выделенные по квоте[41].

Владельцы
Компанией в разное время владели:

Ферруччо Ламборгини 1963—1972;


Жорж-Анри Росетти (Georges-Henri
Rossetti) и Рене Леймер (René Leimer)
1972—1977;
банкрот 1977—1984;
Патрик Мимран (Patrick Mimran)
(управлял компанией в 1980—1984)
1984—1987;
Chrysler 1987—1994;
Megatech 1994—1995;
V’Power, Mycom 1995—1998;
Audi AG — с 1998.

Комментарии
1. По другим данным 18 автомобилей:
Компания Lamborghini разорвала
отношения с российским дилером .
Мотор. Дата обращения 6 сентября
2017. Архивировано 6 сентября
2017 года.
2. В данном случае указано
количество, основанное на данных
о регистрации автомобилей.
Учитывая сообщения
производителя о 31 % росте по
сравнению с 2014 годом,
количество должно быть больше: В
России выросли продажи
автомобильной роскоши . Драйв.
Дата обращения 7 сентября 2017.
Архивировано 7 сентября
2017 года., По всему миру было
продано 3245 суперкаров этой
марки . Коммерсантъ. Дата
обращения 7 сентября 2017.
Архивировано 7 сентября
2017 года.

Примечания
1. Lamborghini продала в 2016 году
рекордное количество автомобилей
- Журнал Движок
2. Audi 2011 Annual Financial Report,
2012, p. 245.
3. Audi 2011 Annual Report, 2012, p. 62.
4. Audi 2011 Annual Financial Report,
2012, p. 162.
5. Audi.com Automobili Lamborghini
S.p.A.
. Volkswagen Aktiengesellschaft Facts
and Figures 2012 (PDF) (недоступная
ссылка). volkswagenag.com.
Volkswagen Aktiengesellschaft (11
June 2012). — «Automobili
Lamborghini S.p.A. (867 employees,
founded in 1963, wholly owned by
AUDI AG since 1998)». Дата
обращения 10 августа 2012.
Архивировано 11 августа
2012 года.
7. Василий Ефанов. Как правильно
говорить: "Ламборгини" или
"Ламборджини"?  (недоступная
ссылка). auto.vesti.ru (5 августа
2016). Дата обращения 22 января
2019. Архивировано 10 августа
2019 года.
. Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV .
CNN (4 марта 2013).
9. Lamborghini открыл обновленный
музей
10. Piquadro и Lamborghini выпустили
высокотехнологичный рюкзак .
11. Суперкары, 2011, с. 3.
12. Новый концепт Lamborghini
Egoista  (недоступная ссылка). Дата
обращения 13 мая 2013.
Архивировано 30 декабря
2013 года.
13. Lamborghini ставит рекорд по
продажам . Авто Mail.Ru. Дата
обращения 25 апреля 2017.
14. Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Company History . Дата обращения
13 августа 2009. Архивировано
20 октября 2012 года.
15. Lamborghini Reports Record Figures .
carpages.co.uk (21 февраля 2004). —
«In 1996, Automobili Lamborghini sold
a total of 211 cars worldwide.». Дата
обращения 3 августа 2012.
Архивировано 3 августа 2012 года.
1 . Treat them mean  (англ.). Torque. Дата
обращения 23 апреля 2017.
17. Expansion Opportunity: Lamborghini
seeks growth in emerging
markets  (англ.). Autoweek. Дата
обращения 25 апреля 2017.
1 . Lamborghini будет осваивать новые
рынки . Autonews. Дата обращения
25 апреля 2017.
19. Evaluation of Cooperative Planning in
Supply Chains: An Empirical Approach
of the European Automotive
Industry  (англ.). Springer Science &
Business Media. Дата обращения 24
апреля 2017.
20. Lamborghini открыла свой первый в
России автосалон . Драйв. Дата
обращения 24 апреля 2017.
21. Audi Group: рекордные показатели
за 2008 финансовый год . Драйв.
Дата обращения 22 апреля 2017.
22. Lamborghini работает над
автомобилем на каждый день . За
рулём. Дата обращения 22 апреля
2017.
23. Размышляем о наказании,
ниспосланном Lamborghini в
России . Драйв. Дата обращения 22
апреля 2017.
24. Гостиная: Техдиректор Lamborghini
о зиме и рекорде Нордшляйфе .
Драйв. Дата обращения 22 апреля
2017.
25. В 2011 году рост продаж
Lamborghini увеличился на 23% .
2 . Audi Group Finances
2012  (англ.) (недоступная ссылка).
Audi. Дата обращения 22 апреля
2017. Архивировано 23 апреля
2017 года.
27. Lamborghini Urus все еще под
вопросом . Top Gear Russia. Дата
обращения 22 апреля 2017.
2 . Lamborghini празднует новый
рекорд продаж . Top Gear Russia.
Дата обращения 22 апреля 2017.
29. Lamborghini представил юбилейное
купе Centenario . Ведомости. Дата
обращения 22 апреля 2017.
30. Россияне «раскупили» еще не
выпущенные Lamborghini Urus .
Авто Mail.Ru. Дата обращения 22
апреля 2017.
31. Lamborghini разъезжается с
Mercury . Коммерсантъ. Дата
обращения 6 сентября 2017.
Архивировано 6 сентября
2017 года.
32. Lamborghini меняет Москву на
Петербург . Деловой Петербург.
Дата обращения 6 сентября 2017.
Архивировано 6 сентября
2017 года.
33. Lamborghini открыла свой первый в
России автосалон . Драйв. Дата
обращения 6 сентября 2017.
Архивировано 6 сентября
2017 года.
34. Размышляем о наказании,
ниспосланном Lamborghini в
России . Драйв. Дата обращения 11
июля 2017. Архивировано 11 июля
2017 года.
35. Lamborghini уходит с российского
рынка . Autonews. Дата обращения
6 сентября 2017. Архивировано
6 сентября 2017 года.
3 . Lamborghini официально в России и
с трехлетней гарантией .
Автомания. Дата обращения 6
сентября 2017. Архивировано
6 сентября 2017 года.
37. Суперкары получат сверхналог .
Газета.Ru. Дата обращения 6
сентября 2017. Архивировано
6 сентября 2017 года.
3 . В России в 2013 году было продано
10 машин Lamborghini . Газета.Ru.
Дата обращения 6 сентября 2017.
Архивировано 6 сентября
2017 года.
39. На пороге . Авторевю. Дата
обращения 9 января 2017.
Архивировано 9 января 2017 года.
40. Россияне скупили все доступные на
рынке Lamborghini . Российская
газета. Дата обращения 7 сентября
2017. Архивировано 7 сентября
2017 года.
41. В России проявился ажиотажный
спрос на Lamborghini . Lenta.ru.
Дата обращения 7 сентября 2017.
Архивировано 7 сентября
2017 года.

Литература
Lamborghini Countach (рус.) //
Суперкары. Лучшие автомобили
мира. — М.: ООО «Де Агостини»,
Россия, 2011. — Вып. 1. — С. 3—12. —
ISBN 978-5-9774-0467-9.
Audi 2010 Annual Report (PDF). AUDI
AG (2011). Дата обращения 2 августа
2012. Архивировано 3 августа
2012 года.
Audi 2011 Annual Report
(PDF) (недоступная ссылка). AUDI AG
(2012). Архивировано 10 октября
2014 года.
Audi 2011 Annual Financial Report
(PDF) (недоступная ссылка). AUDI AG
(2012). Архивировано 23 сентября
2015 года.

Ссылки
Официальный сайт
«Ламборгини»  (англ.) (итал.) (нем.) (исп.)
В итальянской глубинке раньше
делали сыр, теперь — лучшие
спортивные машины в мире //
Лента. Ру, 23 июля 2019

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?
title=Lamborghini&oldid=110180435

Последняя правка сделана 2 дня назад участником Good Joker 777


Содержание доступно по лицензии CC BY-SA
3.0 (если не указано иное).