Вы находитесь на странице: 1из 4

Руководство AVS

Дом / Гусеница / Тестирование и настройка / i05370000

Гидравлическая система экскаваторов 325D и SIS Information


329D Caterpillar
General Service Information
Schematic
Specifications
Systems Operation
Testing and Adjusting
Troubleshooting
Disassembly and Assembly
Сервисный журнал
Новости двигателей грузовиков
Новости двигателя
Технический бюллетень по
погрузчикам
Руководство по эксплуатации и
Аккумулятор (пилот) - испытание и зарядка обслуживанию

Применение:
325D L A3R

Система нагнетания!

Гидроаккумулятор содержит газ и масло высокого давления. Не


отсоединяйте трубопровод и не разбирайте какие-либо части
гидроаккумулятора. Перед обслуживанием аккумулятора или любого
компонента аккумулятора удалите предварительную зарядку из
аккумулятора в соответствии с инструкциями в руководстве по
техническому обслуживанию.

Несоблюдение этих инструкций и предупреждений может привести к


травмам или смерти.

Для заполнения аккумулятора можно использовать только сухой азот.


Для получения подробной информации о ремонте и зарядке
специального оборудования и аккумуляторов обратитесь к своему
дилеру Cat.

Технические характеристики
Давление газа зависит от температуры. Проверьте температуру воздуха вокруг аккумулятора. Для проверки заряда
аккумулятора температура аккумулятора должна соответствовать температуре окружающего воздуха.

Примечание. Когда аккумулятор заряжен, температура аккумулятора может измениться из-за расширения или сжатия азота.
Чтобы обеспечить надлежащее накачивание, может потребоваться накачать аккумулятор в несколько этапов.

Инфляционное давление и температура 

температура  давление 

-25 ° С (-13 ° F)  1490 кПа (216 фунтов на кв. Дюйм) 

−20 ° С (−4 ° F)  1520 кПа (220 фунтов на кв. Дюйм) 

-15 ° С (5 ° F)  1550 кПа (225 фунтов на кв. Дюйм) 

-10 ° С (14 ° F)  1580 кПа (229 фунтов на кв. Дюйм) 

−5 ° С (23 ° F)  1610 кПа (233 фунтов на кв. Дюйм) 

0 ° C (32 ° F)  1640 кПа (238 фунтов на кв. Дюйм) 

5 ° C (41 ° F)  1670 кПа (242 фунта на кв. Дюйм) 

10 ° C (50 ° F)  1700 кПа (247 фунтов на кв. Дюйм) 

15 ° С (59 ° F)  1730 кПа (251 фунт / кв. Дюйм) 


20 ° С (68 ° F)  1760 кПа (255 фунтов на кв. Дюйм) 

25 ° С (77 ° F)  1790 кПа (260 фунтов на кв. Дюйм) 

30 ° С (86 ° F)  1820 кПа (264 фунтов на кв. Дюйм) 

35 ° C (95 ° F)  1850 кПа (268 фунтов на кв. Дюйм) 

40 ° С (104 ° F)  1880 кПа (273 фунтов на кв. Дюйм) 

45 ° С (113 ° F)  1910 кПа (277 фунтов на кв. Дюйм) 

50 ° С (122 ° F)  1940 кПа (281 фунт / кв. Дюйм) 

Таблица 1

Введение
В гидроаккумуляторе хранится масло под давлением управления для главного регулирующего клапана. В интегрированных
операциях пилотной системе требуется больше масла для обслуживания клапана. Когда поток пилотного насоса
недостаточен, гидроаккумулятор будет подавать масло под давлением в пилотную систему. Недостаточный поток может
вызвать медленное управление агрегатом.

Необходимые инструменты

фигура 1 g01089423
Инструменты (А)

фигура 2 g01784963
Этот инструмент в сборе используется для проверки давления в пилотном коллекторе.

инструмент  проект  Количество  номер части  Описание 

Манометр
A1  1  8T-0856 
(от 0 до 6000 кПа (от 0 до 870 фунтов на кв. Дюйм)) 

А  A2 1  6В-3989  Коннектор 

A3 2  6В-4143  Разъем для быстрого подключения 

A4 1  177-7860  Шланг в сборе 

F1  1  6В-3965  Коннектор 



F2 1  3J-1907  Уплотнительное кольцо 

Таблица 2

Шаги теста
Предварительный тест
1. Запустить двигатель. Установите рычаг гидравлической блокировки в разблокированное положение.

2. Установите агрегат на высоте 1 м (3,3 фута) над землей.

3. Выключите двигатель, повернув пусковой выключатель в положение выключения. Когда двигатель остановится, снова
поверните пусковой выключатель в положение включения.
4. Переместите джойстик, чтобы опустить рабочий инструмент. Когда аккумуляторная цепь работает нормально,
сохраненной энергии будет достаточно для поддержания примерно 20 секунд после отключения питания, чтобы
рабочий инструмент можно было безопасно опустить на землю.

5. Если предварительная проверка не удалась и рабочий инструмент не может быть безопасно опущен на землю после
отключения питания, выполните проверку цепи аккумулятора. См. «Проверка аккумулятора (заряд азота)».

Аккумулятор для испытаний (заряд азота)


Примечание: у некоторых аккумуляторов нет порта для зарядки. Этот тип аккумулятора не подлежит перезарядке.
Аккумулятор такого типа можно только заменить. Сменный аккумулятор оснащен портом для зарядки.

изображение 3 g02103574
Крышка порта зарядки аккумулятора

1. Процедуры тестирования и зарядки см. В специальных инструкциях REHS5464 «Процедуры разрядки и зарядки
аккумулятора».

Примечание. Если показание давления находится в пределах технических характеристик в Таблице 1, продолжайте проверку
работы обратного клапана в пилотном коллекторе. См. «Проверка обратного клапана (пилотный коллектор)».

Контрольный обратный клапан (пилотный коллектор)

Рисунок 4 g02104695
Типичный пример 1
Положение обратного клапана в пилотном коллекторе
Рисунок 5 g02173723
Типичный пример 2
Положение обратного клапана в пилотном коллекторе
Если односторонний клапан не закрывается должным образом во время потери управляющего давления, давление
предварительной зарядки аккумулятора будет сброшено до того, как рабочий инструмент можно будет опустить.

Примечание. Перед тем, как проверить односторонний клапан, убедитесь, что аккумулятор должным образом заполнен
азотом. Если аккумулятор не заряжен должным образом, тест может показать проблему с односторонним клапаном.

1. Заглушите двигатель. Сбросьте давление в гидравлической системе пилота. См. Тесты и регулировки, «Сброс давления
в гидравлической системе».

2. Подключение к 6000 кПа (800 фунтов на квадратный дюйм) манометр к порту «PSA2» на экспериментальном
многообразии. Используйте сборку инструмента (A) и сборку инструмента (F).

3. Запустите двигатель и переведите рычаг гидравлической блокировки в разблокированное положение.

4. Выключите двигатель, повернув пусковой выключатель в положение выключения. Когда двигатель остановится, снова
поверните пусковой выключатель в положение включения.

5. После сбоя питания в гидроаккумуляторе сохраняется давление пилотной системы. Используйте секундомер для
наблюдения за давлением пилота. В течение 20 секунд управляющее давление должно оставаться выше 1035 кПа
(150 фунтов на квадратный дюйм) . Это давление гарантирует, что накопленной энергии достаточно для опускания
рабочего инструмента на землю.
Примечание. Когда управляющее давление в гидроаккумуляторе составляет около 860 кПа (125 фунтов на кв. Дюйм) ,
давление внезапно упадет до нуля. Это внезапное падение давления вызвано тем, что в гидроаккумуляторе больше нет
масла.

6. Если пилотное давление в гидроаккумуляторе ниже 1035 кПа (150 фунт / кв. Дюйм) или пилотное давление исчерпано в
течение 20 секунд, это означает, что обратный клапан в пилотном коллекторе неисправен.

7. Переместите джойстик, чтобы полностью сбросить давление в гидроаккумуляторе пилота.

8. Переведите пусковой выключатель в положение выключения.

9. Очистите обратный клапан. Обратный клапан расположен за резьбовой пробкой на пилотном коллекторе. Повторите
шаги с 3 по 5. Если проверка не удалась, замените обратный клапан.

Шаг давления
1. См. Специальную инструкцию REHS5464 «Порядок разряда и зарядки аккумулятора».

Информационная система Caterpillar:

C175-16 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя локомотива

Насосы для стимуляции скважин WS273 XD, WS305 XD, WSF273 XD, WSF305 XD, WSP273 и WSP305 Крейцкопф -
разборка

Насосы для стимуляции скважин WS273 XD, WS305 XD, WSF273 XD, WSF305 XD, WSP273 и WSP305 Сборка
крейцкопфа

Процедура поиска и устранения неисправностей при отказе всех заправочных насосов {1295} Процедура поиска и
устранения неисправностей при отказе всех заправочных насосов {1295}