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As Embreagens Industriais EMBREMAQ , são equipamentos utilizados na transmissão de força mecânica, foram projetadas para
serem acopladas em motores diesel estacionários.
Através de sua alavanca , as embreagens são engatadas e desengatadas , transmitindo assim o torque da máquina acionadora
para a máquina acionada.
A aplicação mais comum é no acionamento de máquinas que requerem a interrupção de operação, sem a necessidade de parar o
motor de combustão interna .
Principais aplicações das Embreagens EMBREMAQ :
Construção Civil
Bate estacas
Guindastes
Guinchos
Prensas tijolos e telhas
Petróleo
Bombeamento , usina de asfalto
Poços Artesianos
Perfuração e Sondagem de Solos
Hidrojateamento
Compressores
Ferroviários
Locomotivas
Geradores de energia
Agrícolas
trituradores
cortadeiras
desfibradores
moinho de cereais
Máquinas de papel
A. INTRODUÇÃO
A leitura deste manual, é necessária para operar e obter um perfeito e prolongado funcionamento das
Unidades de Transmissão de Força - EMBREMAQ
B. APLICAÇÃO
MOTOR EMBREAGEM
Fabricante/Modelo Carcaça Volante Tamanho Carcaça
J617 c J620 d (SAE) (mm)
- MERCEDEZ
- MWM
- PERKINS
- SCANIA
- CUMMINS
- CATTERPILAR
a) Afim de eliminar qualquer deslocamento do anel externo do rolamento piloto, ao ser fixado sob
pressão no furo do volante, d evem ser dados alguns golpes com um martelo macio na
extremidade do eixo da Embreagem.
1- Instalar o relógio comparador em um lugar rígido do motor(carcaça ou base),de modo que sua
haste fique apoiada em um ponto oposto ao ponto da aplicacão da forca radial, com o ponteiro
do relógio na posição ‘O’.
2- Colocar em funcionamento o sistema nas condições normais de serviço, desta forma o desloca
mento do ponteiro do relógio indicará a magnitude do esforço de flexão sob o eixo da Embreagem,
o qual deve ser menor ou igual a 0,25mm.
D - OPERAÇÃO
A Embreagem EMBREMAQ pode ser acionada com o motor parado ou em funcionamento, mediante
a ‘Alavanca de Comando’, montada indiferentemente em um dos extremos do ‘Eixo de Comando’.
1- Posição de Engate - Quando a ‘Alavanca de Comando’ for levada para a posição de engate,
acionará o mecanismo interno da Embreagem, fazendo que os discos flutuante e fixo comprimam
o disco de fricção, permitindo deste modo a Transmissão de Potência’ do motor ao ‘Eixo da
Embreagem’.
b) Regulagem - A Embreagem EMBREMAQ deverá ser regulada, se, durante a sua operação, for
notada uma das seguintes irregularidades:
3- Após a ‘Alavanca de Comando’ ter sido acionada para a ‘Posição de Engate’ e o disco de
fricção deslizar livremente entre os discos flutuante e fixo.
4- Após a ‘Alavanca de Comando’ ter sido acionada para a ‘Posição de Engate’ e a Embreagem
esquentar, visto que o mecanismo interno da Embreagem não transmite uma força suficiente ao
disco flutuante, para comprimir o disco de fricção contra o disco fixo.
1- Remover a ‘Tampa de Inspeção’ e girar o ‘Eixo de Acionamento’ até que o ‘Pino Trava’ apareça.
2- Pressionar o ‘Pino Trava’ de maneira que o ‘Disco de Regulagem’ possa ser girado no sentido
anti-horário.
3- Girar o ‘Disco de Regulagem’ no sentido horário até não existir folga e a ‘Alavanca de Comando ’
oferecer nítida resistência.Em seguida recuar o ‘Disco de Regulagem’ de 1 a 2 entalhes e soltar o
‘Pino Trava’, o que dará automaticamente a folga desejada.
Obs- Toda Embreagem nova geralmente necessita de regulagem, até que a superfície do disco de fricção
se ajuste.
E - MANUTENÇÃO
- Colar de acionamento - Deve ser lubrificado diariamente , aplicando uma pequena quantidade de graxa
antes da partida através da engraxadeira de lubrificação situada na ponta da mangueira flexível
( para o miolo da fricção ) .
- Rolamentos de rolos cônicos - Estes rolamentos montados na parte posterior da carcaça da Embreagem,
devem ser igualmente lubrificados com graxa apropriada a cada 100 horas de serviço, através da
graxeira, montada na parte exterior do cubo da carcaça.
- Disco de fricção - Deve ser substituído quando o mecanismo interno da Embreagem não admita mais
regulagem e a força por ele transmitida ao disco flutuante, seja insuficiente para comprimir o disco de
fricção contra o disco fixo.
Para substituir o disco de fricção seccionado (bi-partido ou tri-partido), deverá ser removida a Embreagem
do motor ao qual está acoplada, para desta forma atingir o conjunto interno onde está localizado o disco
de fricção.
2- Retirar o rolamento piloto, a porca do disco fixo e a porca de fixação da graxeira do colar de
acionamento.
3- Acionar a alavanca de comando para a posição de engate, conseguindo desta maneira desmontar o
conjunto interno da Embreagem.
4- Retirar os pinos que fixam os marteletes,luva de engate e colar de acionamento ao conjunto de discos.
5- Após retirar os discos de regulagem e flutuante é possível remover o disco de fricção do disco fixo.
Obs. Para substituir o disco de fricção da Embreagens 211 / 214 / 314 que comportam
respectivamente, 2 e 3 discos, também são válidas as instruções acima descritas.
- Quadro das cargas laterais permitidas.
- Especificações de potências.