Вы находитесь на странице: 1из 2

Здравствуйте. Меня зовут Ягудина Рената.

Я ученица 9 а класса МБОУ


СОШ с. Субханкулово

Однажды мы с родителями посетили авиасалон МАКС. Я с интересом


рассматривала экспонаты и наблюдала за выполнением фигур высшего
пилотажа и восхищалась ими. У меня вызывает уважение смелость и
мастерство лётчиков. Поэтому мне захотелось узнать об истории одной из
фигур высшего пилотажа - «мёртвой петли». Тема моего исследования
«Мертвая петля: история одного термина и история фигуры высшего
пилотажа»

Мёртвая петля в авиации - фигура сложного пилотажа в виде замкнутой


петли, в России известная также как «петля Нестерова». В наше время эту
фигуру высшего пилотажа выполняют на всех современных истребителях и
спортивных самолетах, на некоторых вертолётах. Но на заре развития
авиации  эта фигура  долгое время считалась невыполнимой.

Первые самолёты имели маломощные двигатели, низкий запас 


прочности, слабую устойчивость и управляемость, поэтому могли летать
только при благоприятных метеоусловиях.  Порыв ветра мог перевернуть
самолёт, что вело к катастрофе. Как будет вести самолёт в перевернутом
положении, никто не знал.

Впервые идею возможности выполнения так называемой «воздушной петли»


выдвинул еще в 1891 году известный российский ученый Николай
Егорович Жуковский.

Точного времени появления и автора термина «мёртвая петля» мне найти не


удалось. Одной из причин появления этого термина является то, что петля
долгое время оставалась невыполнимой. При попытках ее совершить череда
неудач постигла многих лётчиков, большинство из которых, к сожалению,
погибли. Это считается главным объяснением того, что петля стала
называться «мёртвой».

В 1913 году русский военный лётчик Петр Николаевич Нестеров принял


решение рискнуть на эксперимент, который мог стоить ему жизни.
Выполнение «мёртвой петли» П.Н. Нестеровым было не случайным. С самых
первых своих полетов, произведенных в период обучения в Офицерской
воздухоплавательной школе (ОВШ) в 1912–1913 гг., П.Н. Нестеров начал
задумываться над тем, как поднять манёвренность летавших аэропланов. Он
пришел к выводу, что даже на весьма несовершенных крылатых машинах
вполне возможно выполнять достаточно замысловатые фигуры, позднее
получившие название высший пилотаж. И самым первым сложным
маневром, который он придумал и впервые выполнил в небе, стала
знаменитая «мертвая петля».

В качестве летательного аппарата Нестеров  выбрал новый французский


аэроплан типа «Ньюпор-IV» собранный на заводе «Дукс» (г. Москва). Пилот
совершил на нем лишь 10 часов полетов, прежде чем пойти на смертельный
риск.

27 августа 1913 г. в 18 часов 10 минут П.Н. Нестеров, поднявшись на


«Ньюпоре-IV» на высоту 1000 метров, остановив мотор, начал планировать
почти вертикально вниз до высоты 600 метров. Затем включил мотор, и
Ньюпор устремляется вертикально вверх. Потом на спину. И описав петлю,
уходит в пике. Нестеров снова выключает мотор. Аэроплан выпрямляется и
плавной, красивой спиралью благополучно касается земли…

Таким образом, Нестеров, впервые в мире выполнив на самолёте «Ньюпор-4»


замкнутую петлю в вертикальной плоскости, положил начало высшему
пилотажу.

Также принцип «мёртвой петли» применяется не только в авиации, но и в


спорте. Петля Корбут - один из сложнейших элементов в гимнастике. Назван
в честь Ольги Корбут , исполнившей данный элемент.

Заслуга Нестерова в том, что он начал использовать подъёмную силу крыла


для манёвра и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. Он так
доверял своим расчётам, что перед выполнением «мёртвой петли» не
пристегнулся ремнями к самолёту. Расчёты оказались правильными, и в
верхней точке петли он не выпал, как предостерегали некоторые, —
центробежная сила прижимала лётчика к сиденью.

Но зачем же Петр Николаевич, рискуя своей жизнью, сделал эту петлю? В то


время все военные летчики, соратники Нестерова, сам Петр Николаевич
видели в «мертвой» петле одну из важнейших фигур военного пилотажа,
который поможет бойцу в небе решать самые неожиданные задачи.
П.Н.Нестеров дал «мертвой петле» путевку в жизнь и утвердил за Россией
титул первой страны, исполнившей данную фигуру.

Спасибо за внимание.