Вы находитесь на странице: 1из 6

Замена топливного насоса двигателей WD10.

Рожковый ключ 16 мм.

Отсоединить топливные трубки высокого давления от топливного насоса.

Медленно проверните коленвал двигателя до тех пор, пока метка на картере маховика
не совпадет с меткой на маховике “OT”, для определения положения поршня первого
цилиндра (от вентилятора) в верхней мертвой точке на такте сжатия. При этом проверьте
штанги впускного и выпускного клапанов, они должны свободно вращаться. Если они
зажаты проверните коленвал на 180 градусов.
Снимите болты на фланце топливного насоса.

Торцовый ключ с внутренним шестигранником 8 мм.


Снимите 2 болта соединения топливного насоса и опорной рамы.
Рожковый ключ 19 мм
Снять топливные трубки подсоединенные к насосу.

Снимите старый топливный насос. Медленно проверните коленвал двигателя до тех


пор, пока метка на картере маховика не совпадет с меткой на маховике “21” градус до
ВМТ в первом цилиндре на такте сжатия (маховик вращайте против часовой стрелки).
Откройте для наблюдения пробку на блоке шестеренной камеры, как показано на
рисунке.

Установите новый топливный насос, болты его крепления и болты фланца топливного
насоса. Метка на шестерне ТНВД должна совпасть с меткой на картере шестерен (как
показано на рис.ниже). Если метки не совпадают, открутите 4 крепежных болта на
фланце и прокрутите топливный насос до совпадения меток. Если метки все равно не
совпадают, аккуратно снимите ТНВД и проверните шестерню на один зуб в нужную
сторону, установите насос и выполните регулировку описанную выше.
Закрутите 4 болта топливного насоса и болты фланца топливного насоса с моментом
25 Н.м и подсоедините трубопроводы.

Заполнить топливную систему дизельным топливом и с помощью ручного


топливоподкачивающего насоса низкого давления прокачать всю систему (чтобы
исключить попадание воздуха) до появления дизельного топлива из трубки обратного
слива топлива (см. ниже);
С помощью стартера прокрутите двигатель до появления топлива из всех 6 штуцеров
ТНВД;

Проверните коленвал с целью повторной проверки угла опережения подачи топлива


(углы опережения подачи топлива для всех двигателей приведены на табличке двигателя).
При соблюдении всех правил регулировки метка на картере маховика и на маховике
должна находится в пределах 20-22 градусов и топливо в штуцере ТНВД первого
цилиндра должно находится у верхней кромки. Если отклонение больше указанных
градусов то ослабьте крепежные болты топливного насоса и медленно вращая насос
проведите регулировку угла опережения впрыска..

Оценить