Meio: Imprensa Pág: 60

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 89832109 01-12-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 5

TESTE

RENAULT CAPTUR EXCLUSIVE E-TECH PLUG-IN 160

om o Captur E-Tech,
a Renault junta duas
'modas' cada vez mais
populares: a dos SUV
compactos e a dos modelos ele-
trificados. No léxico da marca
francesa, a filosofia da eletrifi-
^0,
cação híbrida traduz-se pela ex-
pressão E-Tech (que também
está já disponível nos Clio e Me-
ane). O desenvolvimento des-
e sistema híbrido leva já algum
A introdução da tecnologia híbrida E-Tech na gama SUV mpo, com a Renault a pensar
da Renault mostra como sopram os ventos de mudança na le como uma forma de cumprir
eta de emissões de CO2 mais
indústria: a eletrificação é cada vez mais uma obrigação e importa
te que a União Europeia vai 4'
torná-la funcional e prática. No Captur, os 'astros alinham-se' á a partir de janeiro (com
para um modelo ambicioso. -. ia de 95g/km). 4
• •
conceção foi feita num local
a marca conhece bem: as pis-
tas do Mundial de Fórmula 1, te

74.

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pintura bi-tom

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ID: 89832109
do colhido aí grandes benefícios na
aprendizagem do funcionamento
da tecnologia híbrida em condições
extremas desde 2014. Como resul-
4o.
tado, firmou mais de 150 patentes
para este seu novo sistema híbrido.
O esquema E-Tech plug-in re-
pete o de muitos outros modelos
híbridos, mas tem as suas inova-
ções (daí as patentes). No lado
do motor de combustão, recorre-
-se a um 1.6 a gasolina atmosféri-
co de 91 CV (de ciclo Otto), a que
se juntam dois motores elétricos,
um com 25 kW e 50 Nm (motor
de arranque/gerador - HSG) e ou-
tro com 49 kW e 205 Nm (e-moi
tor), para uma potência combin -
' da de 160 CV — estes podem ati6
em conjunto ou de forma isolada,
2Ár.onsoante
11 a necessidade. A batt-
)2,
-.s.... • •
_. a gi
Carros & Motores
01-12-2020
ria de iões de lítio de 9,8 kWh de
capacidade (7,5 kWh 'úteis') pode
ser recarregada em tomadas do-
mésticas ou wallbox, mas não em
postos de carga rápidos.
Uma das especificidades do sis-
tema é a gestão 'inteligente' de ca-
da momento de condução, com o
bloco 1.6 a 'servir-se' de uma cai-
xa automática multimodo de car-
retos direitos de quatro relações,
que tem a particularidade de não
ter embraiagem ou sincronizado-
res. anulando assim as perdas por
fricção. Quando o motor térmico é
`ch*ado' a atuar, C. motor elétri-
co 'gerador' encarrega-se de ajus-
r as suas rotações à da caixa de
velocidades para engrenagem.
Ou seja, um método que permi-
te enquadrar 15 modos de funcio-
e TIPO DE MOTOR
PREÇO: 33.590 €
ry
AC 46 NZ
AM-
• 41k
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
namento da caixa para diferentes
momentos — sempre com o foco
adRO.
na eficiência.
,
Okit•
Se a complexidade do sistema é
grande, o resultado prático impres-
siona pela suavidade e pela inte-
gração eficaz de todos os moto-
res, adaptando-se eficazmente a
cada fase de condução. O arran-
que é sempre feito em modo EV e
merece destaque o bom nível das
prestações, com o Captura mover-
-se de forma rápida, tanto em mo-
do 100% elétrico, como em modo
híbrido, com o binário dos moto-
res elétricos a fazer-se sentir e a
assumir-se como importante aux
lar para o motor 1.6 atmosférico (o
ual tem um nível de ruído comedi-
• PNEUS 215/60 R17
III
utonernia
elétrica
• 50kr"
IN&
Pág: 61
Cores: Cor
Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 2 de 5
do). Ao volante, este Captur E-Te-
ch dá uma impressão de vivacida-
de muito grande, o que lhe permite
ser uma solução muito convincen-
te, sobretudo em ritmos urbanos.
Apesar de compacta, a bateria
'anuncia' 50 km de autonomia elé-
trica (WLTP), sendo relativamen-
te fidedigna - após carregamen-
to completo, a instrumentação
mostrou-nos 57 km. A utilização
diária revelou que, de forma realis-
ta, é possível utilizar o modo 'EV'
por cerca de 45 a 50 km, também
tirando partido do modo de regene-
ração acrescida ('B') selecionável
no comando da caixa (com tecno-
logia 'drive-by-wire' sem conexões
mecânicas). O consumo médio
nunciado e 1,5 1/100 km para
35 g /ãd: ssões de CO2,
FICHA TÉCNICA
RENAULT CAPTUR
EXCLUSIVE E-TECH
PLUG-IN 160
Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo
CILINDRADA 1.598 cm3
POTÊNCIA 200 CV às 6.000 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 300 Nm às 3.000 rpm
TRANSMISSÃO Integral, caixa auto. 8 vel.
(conversor de binário)
TIPO DE MOTOR ElMricos (2),
síncrono permanente
POTÊNCIA (E-MOTOR) 67 CV/49kW
BINÁRIO MÁXIMO 205 Nm
POTÊNCIA MAX. (KG) 34 CV/25 kW
BINÁRIO MÁXIMO 50 Nm
BATERIA Iões de litio, 9.8 kWh, 400V
AUTONOMIA EV 50 km
SISTEMA HÍBRIDO
TIPO DE MOTOR Híbrido elétrico-gasolina
POTÊNCIA (TOTAL) 160 CV
BINÁRIO (TOTAL) 300 Nm
V. MÁXIMA 173 km/h
ACELERAÇÃO 10,1 (0 aos 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 1,5 s 1/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 34 g/km
DIMENSÕES (GuA) 4.227 / 1.797 /1.576 mm
PESO 1.625 kg
BAGAGEIRA 379-557-1.1181
PREÇO 33.590 €
GAMA DESDE 19.990 €
I. CIRCULAÇÃO ouc) 137,14 €
LANÇAMENTO Setembro de 2020
.-
— o
PREÇO xxxx
Ilelirt4 > PRESTAÇÕES xxxx
COMPORTAMENTO X X X
CONSUMO X X X X X
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 89832109 01-12-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 5

—4' e
RIVAL
KIA NIRO PHEV1.6 GDI DCT URBAN
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em
linha, inj. direta + elétrico
CILINDRADA 1.580 cm3
Içh
POTÊNCIA 141 CV
CONSUMO "Tm 1,4 1/100 km (misto)
PREÇO 34.650 €

O Niro PHEV é menos potente,

mas rivaliza no espaço e tem
um comportamento elogiável.
Considerando os preços, o
seu custo é ligeiramente mais
elevado, porém beneficia de uma AC 46%t
"agressiva" campanha promocional.

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49r'

A iluminação Full LED com controlo
automático dos máximos é de série e
reforça a segurança à noite.
4 'wallbox' de 7,4 kW).
Jantes de17 polegadas com pneus
de perfil mais largo que ajudam ao
conforto em viagem.
enquanto o ensaio nos 'devolveu'
um consumo médio moderado
de 2,4 1/100 km de gasolina e 9,2
kWh/100 km de energia elétrica.
Há ainda forma de alterar o fun-
cionamento do sistema híbrido a
partir do Multi-Sense, com modos
de condução 'Pure' (100% elétrico,
com tecla de atalho 'EV' na consola
central), 'Sport' e 'My Sense' ( per-
sonalizável), além de modo 'e-Sa-
ve', que permite reservar a carga da
bateria para uso posterior, armaze-
nando ainda energia proveniente
do motor térmico.
Quanto a soluções de carrega-
mento, precisa de cinco, horas nu-
ma tomada doméstica de 230 Vou
cerca de três horas numa de 3,7 kW,
que é o máximo a que pode car-
regar (embora possa ser ligado a
Já a condução está ligeiramen-
te menos aprumada do que num
Captur com motor de combus-
tão tradicional, devendo-se isso ao
peso acrescido do sistema híbri-
do (bem mais de 300 kg do que o
TCe 155 EDC) e a uma taragem da
suspensão que favorece o confor-
to, pelo que é menos ágil e compro-
metido em curva, embora a direção
continue precisa e informativa. Em
autoestrada, permanece excelente
companheiro.
INTERIOR DE PONTA
A bordo, o Captur mantém a mes-
ma qualidade geral na escolha dos
materiais, que o deixa num patamar
cimeiro do segmento, sublinhando-
-se ainda a vertente tecnológica
proporcionada pelo novo painel
digital de 10,2" configurável e pelo
ecrã tátil central de 9,3", que garan-
te as funções de infoentretenimen-
to, bem como as configurações de
segurança e do veículo. A habitabili-
dade é também bastante boa, con-
tinuando a ter banco traseiro ajus-
tável longitudinalmente em 16 cm,
sem entraves da tecnologia híbrida,
embora veja reduzido algum do es-
paço da bagageira.
O preço pode ser entrave, com os
33.590 € a posicionarem o Captur
E-Tech numa fasquia elevada, em-
bora seja justificado pelo conteúdo
técnico e possa ser compensado
pelo seu prometido custo de utili-
zação inferior (graças aos custos de
carregamento), vantagens fiscais e
ao apoio de 2.500 € do Eco Plan da
marca, com vista ao abate de mo-
delo com mais de 12 anos. •
MIGUEL SILVA nPAULO CALISTO
CONCLUSÃO
A Renault aposta forte nos plug-
-in, sendo o Captur um ótimo
exemplo das virtudes de eficiência
e suavidade aplicadas a um SUV
compacto. A versão E-Tech oferece
baixos consumos, autonomia
elétrica realista e mantém boa
funcionalidade, apelando não só
às empresas, mas também aos
particulares, embora o seu custo
possa ser obstáculo.

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r.

da

adue 111111114,
ii~ - • imm r

O sistema híbrido não afeta a

habitabilidade, mas rouba alguma
4
da capacidade da mala. Por outro
lado, pode mover os bancos traseiros
longitudinalmente.
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 89832109 01-12-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 5

10 CEM= lir:Z2a 11 38
O

4D 0 11.9110 O CID
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Posição de
condução
elevada,
adequada a
um SUV, para
oferecer ótima
visibilidade
geral.

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BONS MATERIAIS E AMBIENTE •It

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TECNOLÓGICO PAUTAM
A VIVÊNCIA A BORDO 4'44. 4,11
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• 40,'" 4141111
2 A instrumentação digital de 10,2"
ft51~ WS» é complementada com o sistema Easy
Link de 9,3" no centro do tablier.
o A climatização tem comandos físicos.

L2,1 O
2.No ecrã tátil central é possível ver
dados do funcionamento do sistema
híbrido com grafismo evoluído.
3.A caixa automática permite ganhar
o t,e
•
0 0 8 O0 arrumação sob a alavanca com
tecnologia 'drive-by-wire'. 11 3

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos
de tração e de estabilidade; ajuda ao arranque em subida; ISOFIX;
reconhecimento dos sinais de trânsito; alerta de distância de segu-
rança; assistência na transposição involuntária de via; travagem
de emergência ativa com deteção de peões e ciclistas; câmara de
marcha-atrás; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
faróis Full LED com comutação automática de luzes estrada/cruza-
mento; faróis traseiros em LED; travão de estacionamento elétrico;
cruise control; modos de condução Multi-Sense; sensores de chuva
e luz; ar condicionado automático; retrovisores elétricos retrateis;
iluminação interior em LED; volante multifunções em pele; banco
traseiro deslizante longitudinalmente; cabo modo 2 Standard; car-
tão Renault mãos-livres; painel de instrumentos digital de 10" TFT;
sistema de infoentretenimento Easy Link com ecrã tátil de 9.3", en-
trada USB e Bluetooth; e jantes em liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura bi-tom Azul Iron/tejadilho branco Albatre

(650 €); Pack Full Nav com ecrã de 9.3", sistema de som Pre-
mium Bose e ecrã TFT 10" digital (1.500 €); carregador de smar-
tphone por indução (150 €); alerta de ângulo morto (250 €);
câmara 3600 (590 €); barras de tejadilho (200 €); alerta de ex-
cesso de velocidade (100 €); cabo de carregamento Modo 3 pa-
BANCOS BASTANTE CONFORTÁVEIS; ATRÁS,
ra 'Wallbox' e standard (600 €).
ESPA O QUE CHEGA E SOBRA PARA DOIS ADULTOS
 Meio: Imprensa Pág: 3
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 13,36 x 4,95 cm²

ID: 89832109 01-12-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

•
•

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60 RENAULT CAPTUR E—TECH PLUG—IN 160