Вы находитесь на странице: 1из 12

Ремонт и обс луживание 81 ТПА 1 (70) 2014

Часть 1

Из истории советской системы


планово-предупредительных ремонтов
Б. А. Кац, к. т. н., ведущий специалист НПП «СпецТек»,
представитель НПП «СпецТек» в Техническом комитете по стандартизации
№ 86 «Управление активами», Санкт-Петербург

В
2013 году исполнилось 90 лет со времени про- позволяющие восстановить эти
ведения первых работ по организации ремонта события в деталях. Большинство
заводского оборудования на плановой основе приведенных далее фактов можно
и 80 лет со времени разработки и проверки в завод- найти в обзорных работах [6, 9, 10,
ских условиях системы планово-предупредительных 11]. Ряд других источников приве-
ремонтов (ППР), базирующейся на периодическом ден в библиографии к этой статье.
выполнении ремонтных работ. Система, которая в Цель данной статьи — напомнить
основных чертах определила стратегию ремонтов, о первых шагах и основных моментах развития си-
широко используемую в нашей стране до сих пор. стемы ППР. Автор полагает, что некоторые уроки тех
Эта дата осталась почти незамеченной — ведь об «давно минувших дней» остаются актуальными и се-
истории создания системы ППР сегодня знают не- годня.
многие. Но хотя свидетелей событий тех давних лет Автор выражает благодарность за ценные замеча-
давно нет с нами, оста- ния Г. В. Ростику, К. Э. Аронсону и О. С. Голодновой, а
лись многочисленные также моим коллегам из НПП «СпецТек», участвовав-
публикации, шим в обсуждении статьи.

Вместо эпиграфа
«Планирование и четкий выпуск продукции может иметь место лишь при оборудовании, которое работает так
же точно, уверенно и без перебоев, как хорошие часы. Между тем, на наших заводах большой процент механиз-
мов имеет весьма почтенный возраст, а систематизированного, организованного ухода за ним нет.
Новое импортное оборудование без надлежащего ухода также быстро начинает работать с перебоями.
Происходит это потому, что текущий ремонт не налажен, и из-за неимения под руками запасной части проис-
ходят простои, а отсюда и срыв программы. Вкапитальный ремонт механизм поступает лишь тогда, когда все его
части окончательно разболтаны, и станок совершенно отказался работать. <…>
На большинстве наших заводов установилось мнение, что «оборудование нашего завода давно пора под ко-
пер; тут не только профилактика, а и омоложение не поможет, а отсюда вывод — нужно новое оборудование».
Это, конечно, самое простое решение вопроса, но оно далеко от наших возможностей, ибо целиком рассчиты-
вать на получение импортного оборудования мы не можем и не должны».
Спиридонов В. В. Рационализация ремонта заводского оборудования. 1931 [3].
ТПА 1 (70) 2014 82 Ремонт и обс луживание

Состояние ремонтного дела до революции и в первые послереволюционные годы

Вдореволюционные и первые послереволюционные годы вития производства. Годы первой мировой войны, революции
на большинстве заводов определенной системы ремонтов не и послереволюционной разрухи привели к тому, что до поло-
было. Ремонты не планировались, а проводились в случае вы- вины имевшегося оборудования в это время считалось техни-
хода агрегатов из строя. При этом текущий ремонт станка во чески непригодным. Большой износ оборудования, ухудшение
многих случаях выполнялся тем же рабочим, который на нем его состояния привлекли внимание к вопросам ремонта. Вкон -
работал. Более сложные ремонты выполнялись, как правило, це 20-х годов начинается организация ремонтных мастерских,
силами цеховых ремонтных бригад. Необходимые запчасти доукомплектация существующих персоналом и оборудовани-
изготавливались во время ремонта по образцам изношен- ем. Впроекты создания новых заводов, а также реконструкции
ных деталей. Употребляемые при ремонте приспособления таких крупных заводов, как «Красный Путиловец», включаются
и инструмент изготавливались самими мастерами. Такая ремонтно-механические цеха с количеством станков от 3 %
организация ремонтных работ была возможной вследствие до 12 % от общего количества на заводе. Таким образом нача-
несложности оборудования, низких требований к точности ла создаваться серьезная техническая база для проведения
обработки, а также универсализму и относительно высокой ремонтных работ. Но вопросы организации ремонтов оста-
квалификации рабочих. Это было тесно связано с индивиду- вались нерешенными. Ремонт по-прежнему проводился не в
альным или мелкосерийным характером производства. плановом порядке, а лишь при выходе оборудования из строя.
Ремонтно-механические цеха или хотя бы отдельные ре- Всерьез обсуждался вопрос о том, чтобы отказаться от поня-
монтные мастерские на большинстве заводов отсутствовали. тия «капитальный ремонт» и все ремонты считать текущими (в
Их не было даже на крупнейших заводах того времени, таких связи с различными источниками финансирования).
как Путиловский, Сормовский, Харьковский паровозострои- Масштабная индустриализация (включая ввод в строй в на-
тельный, Луганский паровозостроительный. Там же, где они чале 30-х годов ряда «заводов-гигантов»), переход к крупно-
были, их функции ограничивались ремонтом общезаводско- серийному производству и общая тенденция к планированию
го оборудования. Вбольшинстве случаев ремонтные заказы «всего и вся» вступили в противоречие с не поддававшимся
выполнялись в цехах на основном производственном обору- планированию ремонтом оборудования. Это выдвинуло в
довании. качестве одной из важных проблем в области организации
По мере возрастания интенсивности использования обору- производства задачу создания целостной системы организа-
дования и увеличения его сложности к середине 20-х годов ции ремонтов, сочетающейся с централизованно-плановым
ремонтное дело стало превращаться в серьезный тормоз раз- характером производства.

Первые шаги по организации ремонтов

Первой зафиксированной в литературе работой по органи- его подход. Ав следующем, 1932 году опубликована еще одна
зации ППР является работа по рационализации ремонта обо- брошюра Спиридонова [4], в заглавии которой впервые фигу-
рудования, предпринятая в 1923 году Окружным бюро НОТ рируют слова «планово- предупредительный ремонт».
бывшего Приокского горного округа и проведенная под ру- Впервых работах Попова и Спиридонова [1—4] упорядочива-
ководством инженера А. Г. Попова в период 1923—1928 гг. Эта ние текущего ремонта предполагалось достичь «приведением
работа проводились на Выксунском и Кулебакском металлурги- его к системе планирования при посредстве запасных частей».
ческих заводах. Ее результаты были опубликованы в 1927 году в Основной упор делался на определение срока службы изнаши-
виде инструкции по планированию текущего ремонта [1]. вающихся частей оборудования и на своевременное изготов-
На основе материалов этой работы в 1931 г. А. Г. Поповым ление запасных частей. Такой подход, приводящий к разновре-
была выпущена брошюра «Рационализация ремонтного дела менной замене износившихся деталей, оказался практически
на заводе» [2]. Вброшюре давался достаточно подробный ана - нереализуемым. Однако идеи по плановости организации ре-
лиз недостатков существовавшей на заводах организации ре- монтов оказались плодотворными. Примерно в это же время
монта оборудования, устанавливались принципы рациональ- появляются публикации, в которых предлагается основывать
ной постановки ремонта и намечались мероприятия, которые ремонтную стратегию на введении периодически проводи-
требовалось провести на заводах в области ремонтного дела. мых осмотров. Путем периодических осмотров оборудования
Вкачестве основных принципов рациональной постановки определялось его состояние, составлялась предварительная
ремонтного дела в брошюре указывались следующие: дефектная ведомость. На основе этого намечались сроки и
1) ремонт должен непрерывно поддерживать оборудова- вид ремонта (текущий или капитальный), а также его объем. К
ние в обновленном состоянии; установленным срокам ремонта планировалось изготовление
2) ремонт оборудования на предприятиях есть самостоя- необходимых деталей. Такая стратегия получила название си-
тельное производство, продающее свою продукцию цехам, стемы послеосмотровых ремонтов. Впериод 1933—1938 го-
потребляющим ремонт; дов она получила в нашей стране широкое распространение
3) всю постановку ремонтного дела необходимо привести и явилась предтечей известной сегодня стратегии обслужи-
к методам предупредительного и принудительного ведения вания по состоянию. Наиболее детальная разработка и изло-
ремонта; жение этой системы приведены в книге В. В. Спиридонова [6].
4) ввести в ремонтное производство систему планирова- Эта публикация обобщала работы по организации текущего
ния. ремонта, проводимые в 1928—1930 годах на заводах ГОМЗы.
В том же году вышла брошюра В. В. Спиридонова (ГОМЗ или ГОМЗа — Государственные объединенные машино-
«Рационализация ремонта заводского оборудования» [3], строительные заводы. Первоначально — Главное управление
также опиравшаяся на результаты А. Г. Попова и развивавшая в составе ВСНХ РСФСР, созданное в 1918 году. Затем стало име-
Ремонт и обс луживание 83 ТПА 1 (70) 2014

новаться Государственное объединение машиностроительных Основные недостатки системы послеосмотровых ремонтов


заводов и входило на правах хозрасчетного треста в ВСНХ СССР. состояли в отсутствии нормативов на ремонт и в невозможно-
Трест существовал до 1930 г., объединял заводы Сормовский, сти планирования ресурсов (финансовых и натуральных) на
Коломенский, Брянский, Тверской, Мытищинский, Ташинский, достаточно длительный период. Кроме того, при отсутствии
Тормозной, шесть заводов Приокского горного округа, средств диагностики определение состояния оборудования
Рыбинский завод и инструментальный завод в Москве.) Вкниге оказывалось весьма субъективным и не давало гарантий непла-
[6] говорится о том, что уже в 1930 году инструкцию по органи- новых отказов. Сдругой стороны, так как в этой системе любой
зации ремонта было предложено ввести на всех заводах объ- ремонт (в том числе по причине плохого обслуживания) оказы-
единения. Вянваре 1932 г. коллегия Наркмтяжпрома издала вался плановым, система не стимулировала повышать качество
постановление о порядке организации ремонта фабрично-за- ремонта и обслуживания. Тем не менее, в 30-х годах эта система
водского оборудования, утвердив приложенные к постановле- получает широкое распространение. Для своего времени вне-
нию основные положения и порядок организации ремонтов. дрение ее в промышленность представляло значительный шаг
После этого реорганизация ремонтов заметно усилилась. вперед по сравнению с «ремонтом по потребности».

Система стандартных ремонтов

Врезультате существенной переработки системы после- ремонтов. Однако при попытках ее практического внедрения
осмотровых ремонтов и наряду с ней возникла новая си- выявились существенные недостатки, заключавшиеся в сле-
стема, выдвинутая А. Г. Поповым в 1932 году и получившая дующем. Определяющим для успеха внедрения являлось то,
известность под названием системы стандартных ремонтов насколько реальны устанавливаемые сроки службы деталей,
(ее называли также системой принудительных ремонтов). В основанные на изучении их износа. Но сроки износа деталей
1933—1945 гг. она разрабатывалась Центральным научно-ис- зависят от условий эксплуатации, так что детали идентичных
следовательским институтом организации производства станков могут иметь существенно различные сроки службы,
и управления промышленностью Наркомтяжпрома (ЦИО если характер выполняемой работы на них различен. Стало
НКТП). ЦИО НКТП, созданный в 1931 году, занимался иссле- очевидным, что система может быть реальной лишь приме-
дованиями проблем массового и поточного производства, нительно к отдельным единицам оборудования, работающим
внутризаводского планирования, включая планирование ре- в постоянном режиме. Но и в этом случае подготовительные
монтных работ. работы по сбору статистики настолько сложны, что система
Сущность системы стандартных ремонтов, предлагавшейся не смогла получить значительного применения. Оказалось,
ЦИО НКТП, состояла в следующем: что время, необходимое для изучения сроков службы дета-
1) принудительный вывод оборудования в ремонт в опре- лей станка и разработки инструкций по его ремонту, может
деленные сроки независимо от его состояния; оказаться больше срока его службы.
2) принудительная замена деталей оборудования в уста- Следует отметить и то, что принудительная замена деталей
новленные сроки; и обязательное выполнение ремонта в полном объеме может
3) производство ремонта по заранее разработанным кар- дать определенное увеличение стоимости ремонта.
там, определяющим содержание и объем ремонта, а также На основании этих соображений в книге [9] делается вывод
приемы выполнения всех ремонтных операций; о том, что область возможного применения данной систе-
4) сроки принудительной замены деталей при этом уста- мы ограничивается машинами, работающими в режимах, не
навливаются на основе оценки срока службы деталей, полу- меняющихся в течение длительного периода, а также особо
чаемой на изучении их износа. ответственными машинами и механизмами, где износ или
Данная система вызвала большой интерес, так как предла- поломка создают угрозу жизни людей и где поэтому вопросы
гала средство устранения неопределенности сроков и объ- экономии и стоимости ремонта имеют второстепенное зна-
емов ремонта, характерной для системы послеосмотровых чение.

Библиография.

1. Попов А. Г. Учет и возобновление запасных частей заводского оборудования через ремонтно-механические мастерские. // Система
и организация. 1927. № 8—9. С. 5—15.
2. Попов А. Г. Рационализация ремонтного дела на заводе. — М.: ГНТИ, 1931. 79 c.
3. Спиридонов В. В. Рационализация ремонта заводского оборудования. Практическое руководство. Под ред. Б. О. Кагана. Вып. 1. Л—М.:
«Техника управления», 1931.
4. Спиридонов В. За планово-предупредительный ремонт. Под редакцией ремонтной секции Сектора рационализации клуба РНХ им.
Дзержинского. — М.: Изд-во НКТП, 1932. 51 (3) с. (Книжка — ударнику. Серия агитационно-технической литературы).
5. Организация планового ремонта. Сборник материалов из иностранной литературы под редакцией Л. Вишнякова. —
М.: Оргметалл, 1933. — 155 с.
6. Спиридонов В. В. Система планово-предупредительных ремонтов. — М. Л.: Стандартизация и рационализация, 1934. — 86 с.
9. Борисов Ю. С., Жуков Г.П. Система периодических ремонтов оборудования машиностроительных предприятий. — М.: Оборонгиз,
1939. — 242 с.
10. Борисов Ю. С. Планово-предупредительный ремонт оборудования в промышленности СССР. — М.: Машгиз, 1949. 83 с.
11. Борисов Ю. С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. — М.: Машиностроение, 1978. 360 с.

Санкт-Петербург, январь 2014 года


Продолжение следует
ТПА 2 (71) 2014 38 Ремонт и обс луживание

Часть 2
Продолжение, начало в ТПА № 1 (70), 2014 г.

Из истории советской системы


планово-предупредительных ремонтов

Б. А. Кац, к. т. н., ведущий специалист НПП «СпецТек»,


представитель НПП «СпецТек» в Техническом комитете
по стандартизации № 86 «Управление активами»,
Санкт-Петербург

Вместо эпиграфа
Система планово-предупредительных ремонтов
«Заводы, имеющие
инструкции по
организации ремон- В1932—1934 гг. на заводе им. Орджоникидзе шипника». Там
та, давным-давно в порядке эксперимента стали практиковать вы- же в качестве пе-
должны были закон- полнение плановых ремонтов по наработке обо- редового пред-
чить все работы. рудованием определенного количества часов. лагается способ
Но оказывается, что Работы, проводимые под руководством инжене- «ослушивания» шумов, возникающих в узлах ма-
лишь на нескольких ров Ю. С. Борисова и Г. П. Жукова, были попыткой шины, с помощью стетоскопа (см. рис. 2).
заводах идут рабо- заменить этой простой методикой сложную и не- В1934 году Ю. С. Борисов и Г. П. Жуков по ито-
ты, и то весьма мед- достаточно надежную систему ремонта на осно- гам проведенных работ разработали новую си-
ленным темпом. В ве определения технического состояния путем стему планово-предупредительных ремонтов,
чем же дело? <…> Не визуальных осмотров. получившую название системы периодических
в отсутствии людей Еще раз подчеркнем, что одной из причин отка- ремонтов [2—1]. Основные особенности этой си-
и не в деньгах причи-
за от системы послеосмотровых ремонтов было стемы состояли в следующем.
на, а в инертности, в
косности, в том, что
отсутствие в то время объективных методов диа- Плановые ремонты каждого объекта проводят-
многие руководители гностики. Так, в учебнике «Ремонтное дело» 1936 ся периодически, через определенное количе-
наших заводов еще не года [2—6], в разделе «Выявление дефектов на ство отработанных часов. Последовательные ре-
осознали важности ранней стадии развития» описан следующий ме- монты различных видов образуют периодически
и своевременности тод диагностики: «полезно приучить себя, накла- повторяющийся ремонтный цикл. Планирование
мероприятий по дывая руку на подшипник, производить отсчет ресурсов, необходимых для ремонта, базирует-
рационализации времени по счету 1, 2, 3 и т. д., и этим самым опре- ся на «нормальном объеме ремонтных работ»,
ремонта». делить время, в течение которого рука способна который в свою очередь определяется ремон-
выдерживать температуру проверяемого под- тосложностью объектов, разбитых на группы,
В. Спиридонов. каждая из которых объединяет станки, имеющие
За планово-предупре- примерно одинаковую трудоемкость ремонта и
дительный ремонт. обслуживания.
— М.: Изд-во НКТП,
Между периодическими плановыми ремон-
1932 (стр. 49).
тами каждый агрегат подвергается плановым
проверкам (или осмотрам). Впроцессе прове -
рок устраняются мелкие дефекты, производит-
ся регулировка и чистка, а также определяется
номенклатура деталей, которые должны быть
подготовлены для замены к очередному плано-
вому ремонту.
Стоит отметить, что создатели системы ППР
принципиально не связывали периодичность
ремонтов со статистикой износа деталей: «<…>
не следует пытаться устанавливать периоды
между плановыми ремонтами внутри ремонтно-
го цикла таким образом, чтобы совместить их с
моментами достижения максимально допусти-
Рис. 2. Ранняя диагностика дефектов авто- мого износа каких-либо определенных деталей,
Рис. 1. Сигнальное устройство у тракторной техники с помощью «ослуши- так как такие попытки заранее обречены на неу-
рабочего места вания» узлов машины ([2—6], стр. 16) спех» ([2—2], стр. 36).
Ремонт и обс луживание 39 ТПА 2 (71) 2014

Составной частью системы стала норматив- что в условиях нормативно-сдельной оплаты ме-
но-сдельная система оплаты труда для рабочих ре- жремонтные периоды являются для них гарантий-
монтного производства. Ее сущность состоит в том, ным сроком работы оборудования после планового
что оплата производится не за фактический, а за ремонта. Втечение данного срока бригада должна
нормативный объём работ [2—1]. Сдельщина заин- выполнять все возникающие из-за некачественно-
тересовывала ремонтников выполнять все заплани- го планового ремонта ремонтные работы по этому
рованные работы. Высокое же их качество достига- оборудованию безвозмездно. (Эта система оплаты
лось заинтересованностью ремонтных бригад в том, просуществовала до середины 50-х годов.)

Учет и анализ производственных потерь

Учет и анализ производственных потерь различ- Автор доказывает необходимость


ного вида — тема, смежная с проблемами эксплуа- выделения учета простоев в отдель-
тации и ремонта и весьма актуальная сегодня. Но ную функцию. Он описывает способы
мало кому известно, что ее изучение также нача- применения механической сигнали-
лось в середине 20-х годов 20 века. В1926 году от- зации учета простоев, приводит при-
дел рационализации и стандартизации производ- меры определения экономической
ства ВСНХ разработал детальную инструкцию по эффективности борьбы с простоями и
учету простоев в текстильной промышленности, в заканчивает свою брошюру инструк-
которой проблема простоев в то время была наи- цией по учету простоев.
более острой (полный текст инструкции см. [2—3]). Вкниге С. С.Спиридонова о системе
Винструкции подчеркивалось, что основным плановых ремонтов [2—5], упомяну-
условием успешной борьбы с простоями должно той в первой части настоящей статьи,
быть введение единообразной системы учета и учету простоев посвящен отдель- Условные обозначения
классификации простоев. Указано, что основными ный раздел (стр. 66—79). Ее автор не Болезни и гражд. обязанности
видами документов по учету являются карточки только детально описывает технику
простоев и месячные сводные общефабричные учета простоев, но и подчеркивает Капитальный ремонт
ведомости. Приведены организационная схема роль описываемой им системы ППР в
учета простоев и детальная их классификация предупреждении простоев. Прогулы
применительно к различным видам текстильных В1938 году выходит брошюра [2—7], Текущий ремонт
производств. в которой предлагается рассматри-
Вконце 1920-х и начале 1930-х годов аналогич - вать совместно все виды производ- Прочие
ные усилия (впрочем, далеко не всегда успеш- ственных потерь. Основное внима-
ные) предпринимались и на ряде предприятий ние уделено учету простоев и брака. Рис. 3 Диаграмма, иллюстрирую-
других отраслей. Интересно отметить, что в эти Приведена классификация брака и щая недостатки в учете просто-
годы на некоторых советских заводах использо- простоев применительно к метал- ев([2—4], стр. 8)
валась механическая сигнализация о простоях лообрабатывающему предприятию.
при помощи разноцветных флажков или дисков Разработанный классификатор предусматривает
(наподобие железнодорожных семафоров). У систематизацию потерь по группам, факторам, при-
многих сегодня это вызовет улыбку, но примене- чинам и виновникам. Предложены формы учета
ние таких немудрящих приемов позволяло уве- брака и простоев. Важным является тот факт, что по-
личить фонд рабочего вре-
мени на некоторых заводах с
40—50 % до 70—80 %. Также
нетрудно увидеть связь таких
идей с модным нынче поняти- Сведения учитываемые Сведения, не могущие быть
ем «андон», пришедшим к нам учтенными или переданными
через СШАиз Японии. в словесном изложении
В 1933 году вышла книга
[2—4], в которой не только
обобщен опыт борьбы с про- Сведения, доходящие до администратора Сведения, систематизирующиеся, но не доходящие
до администратора
стоями на заводах, но и сдела-
на попытка создания системы
контроля работы оборудова-
ния применительно к меха- Сведения Сведения, не могущие быть использованными администратором при отсутствии
ническим цехам. Ее основные использованные наглядного изображения
положения не утратили акту-
альности и сегодня. Это полно-
та, последовательность и на-
глядность учета, сравнимость
Сведения, администрат., усвоенные и принятые во внимания для целей дальнейшего управления.
учетных данных, их классифи- Все остальные данные оуазались бесполезными
кация по видам оборудования
и причинам простоев. Рис. 4. О роли наглядности в представлении показателей ([2—4], стр. 9)
ТПА 2 (71) 2014 40 Ремонт и обс луживание

лезное рабочее время предлагалось вычислять как Все перечисленные работы были направлены
произведение количества продукции на норматив не на учет «сам по себе», но прежде всего на
времени в нормо-часах. По сути это весьма близко анализ причин потерь, с целью выработки ме-
к современному подходу, отраженному в системе роприятий по их устранению. К сожалению, эти
показателей общей эффективности оборудования идеи в дальнейшем не нашли широкого распро-
(OEE), описание этой системы см., например, [2—8]. странения.

Система ППРв предвоенные годы

Всередине тридцатых годов создается множе- мастерских или ремонтных цехов, централизации
ство новых заводов, идет существенная модер- планирования ремонтов и частичной централи-
низация существующих. Разрабатываются поло- зации их выполнения под руководством отделов
жения о проведении ППР для ряда министерств и главного механика, выделением на ряде заводов
ведомств [см. 2— 9, 2—11, 2—12]. служб главного энергетика
1938 год — переломный, массовый переход
от системы послеосмотровых ремонтов к си-
стеме периодических ремонтов. Подхваченная
заводскими работниками система начинает вне-
дряться в основных отраслях промышленности
(в машиностроительной, оборонной, авиацион-
ной и др.). Изменяется система финансирования
ремонтов, создаются ремонтные фонды пред-
приятий, в которые направляется часть амор-
тизационных отчислений. Наряду с этим проис-
ходит техническое перевооружение ремонтных
баз заводов, превращение их из полукустарных
мастерских в достаточно мощные ремонтные
цеха. На передовых заводах разрабатываются
типовые технологические процессы ремонта.
Изготовление деталей для ремонта начинает осу-
ществляться все в большей степени по чертежам,
а не по образцам, как раньше.
Большое внимание к вопросам организации
Фотограф — Макс Пенсон ремонта иллюстрирует количество книг и ста-
тей, посвященных этому вопросу. Сначала 30-х
Предвоенные го- годов исследования в этой области широко об-
ды характеризуют- суждались в печати, включая зарубежный опыт
ся своеобразной (см., например, [2—10]). В Москве и Ленинграде
борьбой между си- в предвоенные годы выходит несколько обшир-
стемой послеосмо- ных библиографических указателей на эту тему
тровых ремонтов и [2—11, 2—12]. Так, выпущенный Государственной
системой периоди- научной библиотекой в 1939 году библиографи-
ческих ремонтов, ческий указатель «Планово-профилактический
и постепенным вы- ремонт в металлургии и машиностроении»
теснением первой [2—11] содержит 189 наименований отече-
системы второй. ственных и зарубежных публикаций за 1930—
Параллельно идет 1938 годы. В1939 году вышла книга [2—13], в
процесс усложне- которой излагались как вопросы практической
ния организации организации ремонта по системе ППР, так и те-
ремонтных служб оретическое обоснование системы. К началу
на заводах, созда- Великой Отечественной войны почти на всех за-
ния общезавод- водах ремонт проводился в планово-предупре-
ских ремонтных дительном порядке.

Система ППРв военные годы

Работа обору- испытанием системы периодических ремонтов. С


дования в услови- одной стороны, увеличивалась нагрузка на обо-
ях напряженной рудование, снижалась квалификация работников.
эксплуатации, Сдругой — резко ограничивалась возможность
характерной для проведения ремонтных работ. Система выдержа-
военных лет, яви- ла проверку, но при этом оказалось необходимым
Фотограф — Макс Пенсон
лась серьезным ввести изменения в структуру ремонтных циклов,
Ремонт и обс луживание 41 ТПА 2 (71) 2014

а также в организацию ремонтов. Увеличивался пе- Всвязи с существенным количественным и каче -


риод между капитальными ремонтами за счет вве- ственным ростом электрооборудования по прика-
дения в цикл дополнительных плановых текущих зу Государственного комитета Обороны были соз-
и средних ремонтов. Широкое применение для даны отделы главного энергетика на предприятиях
оборудования, вывод которого в длительные ре- с электрической мощностью 1 МВт и выше (при 3
монты оказывался невозможным, нашло разновре- МВт главный энергетик был в должности замести-
менное поузловое выполнение плановых ремон- теля главного инженера) [2—15]. Ранее (с 1933 года)
тов (преимущественно в нерабочие дни и смены). отделы главного энергетика были выделены из от-
Сохранились материалы по организации ремонтов, делов главного механика на предприятиях черной
выпущенные во время войны, например, [2—14]. металлургии (см. [2—5], стр. 87).

Послевоенные годы

Еще не закончилась война, а вопросам органи- ные механики, начальники цехов и др.), представ-
зации ремонтов снова уделяется существенное лявшие большинство промышленных центров
внимание. Так, уже в феврале 1945 года утверж- СССР. Конференция упрочила положение системы
дено и введено в действие уточненное и пере- периодических ремонтов как основной системы
работанное положение о ППР оборудования ППР в нашей промышленности и подтвердила
Наркомхимпрома. Вскоре после окончания войны необходимость ее дальнейшего внедрения, одно-
система периодических ремонтов была принята временно высказав пожелание о типизации систе-
всеми машиностроительными министерствами, мы и в частности установления единых типовых
которые положили ее в основу отраслевых поло- структур ремонтных циклов по видам оборудова-
жений о ППР. Вноябре 1945 года в Москве про- ния, единых нормативов и т. д.
ходит конферен-
ция по ремонту
оборудования,
имевшая, по сути,
общесоюзный
характер. В ней
участвовало 420
человек, в том
числе 32 глав-
ных механика
наркоматов, 65
главных меха-
ников главков и
323 делегата от
заводов (главные
инженеры, глав-
ТПА 2 (71) 2014 42 Ремонт и обс луживание

В1948 году в Московском доме инженеров и хой системой вообще. Если эта система в результате
техников прошло торжественное заседание, по- тех изменений, которые произошли в нашей про-
священное своеобразному юбилею: 25 лет со вре- мышленности, оказалась сейчас неподходящей
мени проведения первых работ по организации для большей части нашей промышленности, ее
ремонта заводского оборудования на плановой ведущих, основных отраслей, то это не значит, что
основе и 15 лет со времени разработки и провер- в народном хозяйстве страны не имеется областей,
ки в заводских условиях системы ППР, базирую- где ее применение может иметь место и быть целе-
щейся на периодическом выполнении ремонтных сообразным.
работ. Доклад Ю. С. Борисова на этом заседании Всвязи с этим следует отметить, что возможность
лег в основу книги [2—2], подводящей итоги работ эффективного применения системы периодиче-
по системе ППР за четверть века. ских ремонтов, основанной на определенной пе-
Стоит подчеркнуть, что авторы системы ППР хо- риодической последовательности их выполнения,
рошо понимали границы ее применимости. Вот ци- была создана именно условиями массового и круп-
тата из той же книги Ю. С. носерийного производства и особенностью нашего
Борисова ([2—2], стр. 51): социалистического планового хозяйства. Вне этих
«… неправильным явля- условий внедрение данной системы было бы таким
ется ставшее теперь до- же неоправданным и нежизненным, как и попытки
статочно распространен- внедрения планово-предупредительного ремонта
ным мнение, что система вообще в любой его форме в условиях мелких, по-
послеосмотровых ремон- лукустарных заводов с примитивной организацией
тов является какой-то не- производства, составлявших большую часть пред-
доброкачественной, пло- приятий дореволюционной России».

Библиография к части второй.


2—1. Борисов Ю. С. и Жуков Г. П. Методика планирования ремонтов заводского оборудования способом приведения к условным
единицам ремонтосложности// Организация производства. 1934. № 9. C. 16—21.
2—2. Борисов Ю. С. Планово-предупредительный ремонт оборудования в промышленности СССР. — М.: Машгиз, 1949. — 83 с.
2—3. Л. Липовецкий, С. Богатырев. Учет простоев в текстильной промышленности // Система и организация. 1926. № 8. С. 30—33.
2—4. Косаткин С. С. Как организовать контроль работы оборудования. Библиотека хозяйственника ОНТИ НКТП СССР — Москва
Ленинград: Госмашметиздат, 1933. — 43 стр.
2—5. Спиридонов В. В. Система планово-предупредительных ремонтов. – М. Л.: Стандартизация и рационализация, 1934. — 86 с.
2—6. Казарцев В. И. Ремонтное дело. - Изд. 3-е доп. - М.; Л.: Сельхозгиз, 1936. — 360 с.
2—7. Фаерштерн Н. Д. Оперативный учет брака и простоев оборудования. Ленинград : Тип. «Ленингр. печатник», 1938, — 28 с.
2—8. Система мониторинга показателей OEE: решение TRIM-Менеджмент простоев http://www.trim.ru/content/view/518/173/
2—9. Реммаштрест. Типовая система планово-предупредительного ремонта оборудования. — М.: ОНТИ, 1937. — 223 с.
2—10. Организация планового ремонта. Сборник материалов из иностранной литературы под редакцией Л.Вишнякова. — М.:
Оргметалл, 1933. — 155 с.
2—11. Планово-профилактический ремонт в металлургии и машиностроении. Библиографический список литературы. — М.:
Издание государственной научной библиотеки, 1939. — 27 с.
2—12. Кропачева В. Н. Планово-предупредительный ремонт]: Аннот. указатель лит. 1939 г. / Ленингр. дом техники машиностроения,
Науч.-тех. б-ка. Ленинград: [б. и.], 1941.
2—13. Борисов Ю. С., Жуков Г. П. Система периодических ремонтов оборудования машиностроительных предприятий. — М.:
Оборонгиз, 1939. — 242 с.
2—14. Положение по организации системы планово-предупредительного ремонта (ППР) механического оборудования
на предприятиях НКТМ СССР / Нар. ком. тяж. маш. СССР, Отдел гл. механика и энергетика. Москва; Свердловск: Машгиз, 1943.
2—15. Кондратьев А. В. Становление системы планового ремонта электрооборудования // Электрика. 2008. №1. С. 7—14.

Окончание следует
ТПА 3 (72/1) 2014 68 РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ

Часть 3
Окончание, начало в ТПА № 1 (70)
и в ТПА № 2 (71), 2014 г.

Из истории советской системы


планово-предупредительных ремонтов
Б. А. Кац, к. т. н., ведущий специалист НПП «СпецТек»,
представитель НПП «СпецТек» в Техническом комитете
по стандартизации № 86 «Управление активами»,
Санкт-Петербург

Дальнейшее развитие системы ППР

В СССР отраслевые системы ППР разрабатывались мини- - пропорциональность за-


стерствами и головными институтами. В 1955 году опублико- трат на ТО и на другие виды
вано типовое положение, обязательное для всех предприятий ремонтов затратам на капре-
страны, разработанное ЭНИМС (Экспериментальный науч- монт;
но-исследовательский институт металлорежущих станков) - разработка структур различных видов оборудования.
под названием «Единая система планово-предупредитель- Изменения затронули величины нормативов, различные
ного ремонта машиностроительных предприятий». Функции расчетные формулы. Кроме того, в этой редакции появилось
контроля и совершенствования систем ремонтного обслужи- несколько заметных новаций, в том числе о желательности ис-
вания были возложены на пользования результатов диагностики и о
ЭНИМС. Первая редакция возможности перехода к планированию
положения разрабатыва- сроков капремонтов с учетом фактиче-
лась под руководством А. П. ского состояния оборудования (стр. 94).
Владзиевского, последую- Содержится ссылка на методику выполне-
щие — А. П. Владзиевского ния замеров и расчета оптимальных сро-
и М. О. Якобсона (названия ков выполнения капитального ремонта,
разных изданий несколько разработанную ЭНИМС. Появляется упо-
отличались). Типовые систе- минание о возможности использования
мы ППР разрабатывались на автоматизированных систем управления
основе анализа данных об ТО и ремонтом оборудования (стр. 96).
отказах и изменениях пара- Отмечается желательность учета факти-
метров состояния элемен- ческого времени работы оборудования
тов и нормативов времени с использованием различных счетчиков.
на выполнение профилак- Предполагалось, что пересмотр и уточ-
тических операций с учетом нение норм и методических указаний
специфики производства и Типовой системы должны были произво-
возрастающей сложности диться каждые пять лет, а выпуск нового
применяемого оборудова- издания должен быть приурочен к перво-
ния. му году пятилетки.
Последняя редакция со- Важным элементом системы ППР яв-
ветской системы ППР вы- лялась система оплаты труда ремонтни-
шла из печати в 1987 году ков. Как уже отмечалось, до 1955 года
под названием «Типовая действовала нормативно-сдельная си-
система технического об- стема оплаты труда ремонтных рабочих.
служивания и ремонта ме- Единая система ППР в редакции 1955
талло- и деревообрабатыва- года предусматривала переход к повре-
Рабочие! Повышайте произв труда, 1925 г.
ющего оборудования» [3-2]. мённо-премиальной системе с показа-
Она была подготовлена в результате существенной перера- телями: выполнение плана ППР; снижение простоев обору-
ботки Единой системы ППР издания 1967 года [3-1]. При этом дования; отсутствие аварий по вине рабочих-ремонтников.
были сохранены основные принципы системы: Однако, поскольку вновь введенная система не способство-
- установление ремонтосложности, и тем самым сравни- вала стимулированию более качественного выполнения ре-
тельной оценки трудоемкости капитального ремонта различ- монтных работ, то с 1962 года нормативно-сдельная система
ных видов оборудования; снова начала применяться на предприятиях Министерства
РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ 69 ТПА 3 (72/1) 2014

тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и


Министерства оборонной промышленности. Начиная с 1973
года при оплате труда ремонтного персонала стала также
применяться нормативно-сдельно-премиальная система
оплаты труда, суть которой, как и нормативно-сдельной, со-
стоит в том, что оплата производится не за фактический, а за
нормативный объём работ, и заработная плата ремонтников
полностью зависит от объёма выполненной ими работы и
количества рабочих в бригаде. Следовательно, сами рабочие
заинтересованы выполнять больший объём работы с мень-
шей численностью: расширять зоны и нормы обслуживания,
совмещать профессии, выполнять объём работы отсутству-
ющих по различным причинам (отпуска, болезни). При этом
разрешалось сокращение численности ремонтных бригад
на 20 % по сравнению с нормативным (без уменьшения фон-
да оплаты труда), так как считалось, что сокращение свыше
этого уровня повлечёт за собой ухудшение качества работ
(Обзор истории систем оплаты труда ремонтного персонала
и обсуждение связанных с этим вопросов см. [3-3]).
Не стоит идеализировать советскую систему ППР. Попытки
регламентировать «все и вся» из единого центра сталкива-
лись с существенным различием условий на местах. Зачастую
планы ППР составлялись формально, а на практике, при от-
сутствии должного контроля, текущие ремонты выполнялись
не в полном объеме или подменялись текущим обслужива-
нием. Кроме того, положения о ППР для разных министерств
и ведомств далеко не всегда были согласованы между собой,
а иногда и существенно противоречили друг другу. Это осо-
бенно ярко проявилось при организации ППР энергетиче-
ского оборудования, которое с одной стороны должно было
отвечать стандартам Минэнерго, с другой — министерства Разгильдяев с производства гони, 1929. Янг (Ганф) Иосиф Абрамович и Черномордик
электротехнической промышленности. Детальная ситуация с Авенир Иосифович
организацией ППР электротехнического оборудования опи-
сана в статье [3-4]. мент, отмеченный в статье А. Самсонова: то, что изучавшаяся
Ряд других причин, повлиявших на ухудшение функцио- до конца 60-х годов дисциплина «Ремонт оборудования» ста-
нирования советской системы ППР, обсуждается в статье А. ла исчезать из учебных программ высших и средних специ-
Самсонова [3-5]. А. Самсонов, в частности, считает, что в числе альных технических учебных заведений. Окончившие их
причин деградации системы ППР — завышенные в 60-е годы специалисты не владеют основами системы ППР и приходят
нормативы выполнения ремонтов, а также переход к повре- на производство с полной уверенностью, что ремонтировать
мённо-премиальной системе оплаты труда ремонтников. Но оборудование следует только в случае его поломки или оста-
эти вопросы лежат за рамками нашей статьи. Еще один мо- новки.

Ситуация после распада СССР

В 90-е годы в органи- расформированы общесоюзные и отраслевые ремонтные


зации ремонта обору- организации (ремонтные объединения, тресты и т. п.) для
дования на промыш- централизованного ремонта профильного оборудования.
ленных предприятиях Подразделение ЭНИМС, занимавшееся нормативами ППР,
страны произошли ко- в 1993 г. перестало существовать. Почти одновременно во
ренные изменения. всех отраслях прекратились разработка, пересмотр и изда-
Одновременно с со- ние Положений (Систем) по планово-предупредительному
кращением большин- ремонту оборудования, обеспечивавших предприятия ме-
ства промышленных тодической и нормативной базой для планирования и ор-
министерств переста- ганизации ремонта оборудования. Прекратился пересмотр
ли существовать от- норм амортизационных отчислений (сроков службы обору-
раслевые управления дования), ремонтных нормативов, норм расхода материалов,
главного механика и порядка и финансирования ремонта (см. предисловие к спра-
главного энергети- вочнику [3-6]). Прекратился централизованный сбор и анализ
ка, осуществлявшие данных по отказам оборудования, существовавший в ряде от-
координацию ор- раслей, включая энергетику.
ганизации ремонта Распалась система централизованного снабжения пред-
Маргарет Берк-Уайт, 1931 оборудования. Были приятий оборудованием, запасными частями, ремонтной
ТПА 3 (72/1) 2014 70 РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ

оснасткой и ремонтными материалами. Появились фир- выпуске сложного оборудования производители не обе-
мы  — производители запасных частей низкого качества, спечивают его ремонтной документацией. За счёт этого у
подделок под изготовителя — контрафакта. Наряду с отри- изготовителей оборудования не культивировался интерес к
цательной стороной этого процесса активизировалась дея- повышению контроле- и ремонтопригодности создаваемых
тельность производителей оборудования по изготовлению изделий. Попытки производителей в настоящее время ак-
запчастей, потребители смогли при наличии финансирова- тивно внедриться в сервис в большинстве своём не дости-
ния приобретать необходимые материалы и запасные части гают положительных результатов, причиной чему является
без фондов на рынке. отсутствие опыта ремонта, отсутствие трудовых ресурсов. В
В отличие от стран запада в СССР в большинстве отраслей настоящее время рынок сервиса оборудования во многом
не развивался фирменный сервис производителей оборудо- приобрёл коррупционный характер. Широко внедряемые
вания. Об этом свидетельствует тот факт, что большинство тендерные закупки только внешне считаются прозрачными,
нормативных документов применительно к ремонту видов на самом деле в своём большинстве рассчитаны на конкрет-
оборудования создано отраслевыми подразделениями. При ных исполнителей, причём с недостаточной квалификацией.

Время собирать камни

Стройная система ППР советских времен соответствовала кими основными факторами: непониманием со стороны ру-
административно-командной системе и ею поддерживалась. ководства компаний, неготовностью персонала к изменени-
Поэтому ее распад был закономерен. С появлением новых ям и отсутствием внешних побудительных мотивов для таких
отношений собственности многое пришлось строить заново. изменений. Детальное обсуждение современного состояния
С выходом из разрухи 90-х возрастает интерес к плановости проблем организации ремонтов содержится в [3-10, 3-11] (в
и системности в организации эксплуатации и ремонта (это части энергетического оборудования) и не входит в задачи
напоминает ситуацию начала 20-х годов прошлого века  — автора данной статьи. Следует отметить публикацию [3-12],
выход из разрухи времен первой мировой и гражданской также посвященную текущей ситуации в области управления
войны). Какие-то попытки организовать процесс в масштабах ТОиР и содержащую ряд интересных рекомендаций.
государства начали предприниматься в начале двухтысяч- Активизировалась деятельность по изучению и исполь-
ных. Были начаты в 2003 г. работы по созданию Справочника зованию мирового опыта в области управления активами,
«Единое положение по планово-предупредительным ремон- включая использование зарубежных стандартов в обла-
там оборудования промышленных предприятий России». Но сти управления промышленными (физическими) активами
вскоре они были прекращены в связи с реорганизацией ос- (см. [3-13].). На повестке дня стоит освоение новых, совре-
новного заказчика разработки — Минпромнауки России. менных стратегий ремонта, объединяемых понятием RCM
При этом ситуация в различных отраслях и на отдельных [3-14, 3-15, 3-16]. (В соответствии с ГОСТ Р 27.601-2011 RCM
предприятиях крайне неоднородна. Не переводится как «НОТО» — надеж-
является секретом то, что на большин- ностно-ориентированное техническое
стве предприятий современной России обслуживание.) В начале 2014 года
никакой системы организации ремон- опубликованы стандарты ISO серии
тов обнаружить невозможно. По сути 55000 в области управления активами
дела, мы вернулись при этом к ситуации [3-17]. Приказом Росстандарта №979
примерно столетней давности. Прежде от 29.08.2013 создан национальный
всего, это относится к малым и сред- технический комитет Российской
ним предприятиям, а также к предпри- Федерации «Управление активами»,
ятиям, возникающим на наших глазах. который начал разработку российской
«Сломается — починим» — вот и вся версии стандартов ISO серии 55000.
система. Для этих предприятий переход Комитет создан на базе фирмы «НПП
к системе ППР является первым и глав- «СпецТек», более 20 лет занимающей-
ным шагом в наведении порядка. ся вопросами организации процессов
В то же время в передовых отрас- технического обслуживания и ремон-
лях (добыча и транспорт газа и нефти, та и автоматизации управления этими
нефтехимия, энергетика), а также на процессами (см. [3-18]).
предприятиях с современным (запад- Начинает приходить понимание того,
ным или западно-ориентированным) что рациональная организация обслу-
менеджментом система ППР продолжа- живания оборудования в современных
ет действовать, но уже воспринимается условиях невозможна без применения
как устаревшая. В отдельных компаниях ведутся работы по информационных технологий [3-19]). На сегодня в России бо-
переходу к ремонтам по состоянию, на основе более широ- лее восьмисот предприятий используют информационные
кого применения средств диагностики (см., например, [3-7, системы для управления процессами эксплуатации и ремон-
3-8]). Появляются отраслевые руководящие документы по та [3-20]).
учету, сбору, первичной обработке, хранению и передаче Важной составной частью RCM является ремонт по состоя-
информации о дефектах, повреждениях и отказах (например, нию. Используемые все шире средства диагностики позволя-
[3-9]). Вместе с тем многие проблемы в области организации ют при этом дать объективную картину состояния оборудо-
ремонтной деятельности, в том числе в энергетике, остают- вания и прогнозировать возможные отказы. В ряде случаев
ся нерешенными. При этом чрезвычайно медленные темпы удается использовать для прогноза времени отказа нако-
внедрения новых стратегий ремонта определяются несколь- пленную статистику отказов и их предвестников — дефек-
РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ 71 ТПА 3 (72/1) 2014

тов (за неимением иной — хотя бы в пределах предприятия). уровне оказываются востребованными идеи 30-х годов по
Применение информационных систем дает в руки производ- накоплению и использованию на предприятии статистики
ственников работающий инструмент для интеграции сведе- отказов отдельных запчастей, а также возвращение для опре-
ний об оборудовании, его состоянии, данных диагностики, а деленной части оборудования к системе послеосмотровых
также о его дефектах и отказах [3-21]. Иначе говоря, на новом ремонтов. Но это уже совсем другая история…

Некоторые уроки

Что же мы можем почерпнуть, оглядываясь в прошлое? в области организации эксплуатации и ремонта со стороны
Казалось бы, мы так далеко ушли за столько лет. Но вот абзац государства и крупных корпораций (в том числе ТГК, ОГК),
из книги 1932 года ([3-22], стр.50): «<…>на заводах говорят: возобновление сбора статистики по дефектам и отказам обо-
«Для проведения подготовительных работ нужны деньги, рудования (на уровне корпораций, а для энергетики и ряда
шкаф, карточки, а на это у нас нет денег». Этот довод других отраслей — на отраслевом уровне). Распространение
также неоснователен. Ведь на- знаний по современным стратегиям организации ремонта,
ходятся деньги — и большие — отечественным и зарубежным стандартам в этой области.
на ремонт и при этом довольно Расширение обучения основам современной организации
плохой. <…> Не в отсутствии ремонта и диагностики (включая применение
людей и не в деньгах причина, а информационных технологий для управ-
в инертности, в косности, в том, ления ТОиР) (учебные курсы в вузах,
что многие руководители наших на курсах переподготовки персонала).
заводов еще не осознали важно- Поддержка внедрения информационных
сти и своевременности меропри- систем управления активами со стороны
ятий по рационализации ремон- руководства компаний. Введение в доку-
та». Это высказывание 80-летней ментацию заводов-изготовителей реко-
давности не потеряло актуально- мендаций по проведению ТОиР, а также
сти. Те же слова часто приходится по обнаружению и устранению дефектов и
слышать и сегодня, только вместо отказов. Учет при проведении тендеров на
карточек для учета оборудования и ремонтные работы и на приобретение обо-
шкафа для хранения запчастей речь рудования и запчастей не только стоимости
идет о программах для автоматиза- работ, но и рисков, связанных с выбором
ции управления ТОиР, средствах диагностики, того или иного подрядчика. Повышение от-
освоении современных стратегий ремонта. ветственности ремонтных организаций за
Необходима масштабная дискуссия по вопросам ор- ремонт (бесплатное устранение неполадок,
ганизации эксплуатации и ремонта, поводом для которой, страхование ремонтов).
возможно, сможет стать «забытый юбилей». Рискну ука- При этом необходим обязательный учет российских осо-
зать только на отдельные направления особого внимания. бенностей, специфики отрасли и конкретного предприятия
Соблюдение качества ТОиР для потенциально опасных про- («контекста» внедрения) при попытках заимствования запад-
изводственных объектов (в том числе для объектов энергети- ных достижений в этой области.
ки) должно быть обеспечено надзором государственных ре-
гулирующих органов. Необходимы поддержка исследований Санкт-Петербург, апрель 2014 года

Библиография к части третьей:


3-1. Единая система планово-предупредительного 3-8. СТО 01-055-2012. Управление производственными 3-15. Антоненко И. Н., Крюков И. Э. Информационные
ремонта и рациональной эксплуатации технического активами. ОАО «МРСК Центра и Приволжья». системы и практики ТОиР: этапы развития // Главный
оборудования машиностроительных предприятий/ 3-9. Требования к составу, содержанию и форме пред- энергетик. —2011. — №10. — С.37-44.
Под ред. проф. М. О. Якобсона. (6-е издание). – М.: ставления исходных данных для проведения вероят- 3-16. ГОСТ Р 27.606-2013. Надежность в технике.
Машиностроение, 1967. — 592 с. ностного анализа безопасности объектов магистраль- Управление надежностью. Техническое обслуживание,
3-2. Типовая система технического обслуживания и ре- ных газопроводов. Руководящий документ ОАО «АК ориентированное на безотказность.
монта металло- и деревообрабатывающего оборудова- «Транснефть», 2006. 3-17. Сайт ISO. Стандарты серии ISO 55000. http://
ния. – М.: Минстанкпром СССР, ЭНИМС, 1988. — 672 с. 3-10. Ростик Г. В. Анализ состояния ремонтного обслу- www.iso.org/iso/catalogue_detail%3Fcsnumber?csnum
3-3. Загуляев, Д. Г. Организация оплаты труда рабочих живания электроэнергетики России и направления его ber=55088
на техническом обслуживании оборудования про- оптимизации // Вести в электроэнергетике. — 2010. — 3-18. Деятельность ТК 86 «Управление активами».
мышленных предприятий : дис. . канд. экон. наук. — № 3, — С. 25-29. http://www.trim.ru/content/view/688/208/
Ижевск, 2007. —147 с. 3-11. Терешко О. А., Голоднова О. С. В электроэнергети- 3-19. Кац Б. А. Информационные технологии как ин-
3-4. Кондратьев А. В. Становление системы планово- ке России назрела задача повышения эффективности струмент управления активами
го ремонта электрооборудования // Электрика. — ремонтного обслуживания // Экономика и финансы в промышленного предприятия // Трубопроводная ар-
2008. — №1. — С. 7-14. энергетике. — 2010. — №4. матура и оборудование. —2012. — №2 (59). — С.95-96.
3-5. Самсонов А. М. Планово-предупредительный ре- 3-12. Лазько Е., Павлушкина Е., Нестеренко А. Оптими­ 3-20. Данилов О., Скворцов Д., Свистула О. Автоматизация
монт оборудования — предпосылка качества изделий зация деятельности ремонтной службы как необ- ТОиР. Хроника внедрений // Адрес статьи в Интернет
машиностроения // Стандарты и качество. — 2006. — ходимое условие операционной эффективности // http://www.i-mash.ru/materials/automation/35654-
№10. — С. 58-63. Интернет-ресурс фирмы DELOITTE http://www.deloitte. avtomatizacija-toir.-khronika-vnedrenijj..html
3-6. Ящура А. И. Система технического обслуживания и com/assets/Dcom-Russia/Local%20Assets/Documents/ 3-21. Антоненко И. Н., Кац Б. А. Анализ рисков и элек-
ремонта энергетического оборудования. Справочник. Consulting/dttl_Optimization_RUS_16032012.pdf тронный журнал дефектов //Химическая техника. —
– М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2006. — 504 с. 3-13. Иорш В. И., Крюков И. Э., Антоненко И. Н. 2013. — №3. — С.28-33.
3-7. Концепция технической политики и развития гене- Международные стандарты в области управления 3-22. Спиридонов В. За планово-предупредительный
рирующих компаний ООО «Газпром энергохолдинг». активами // Вестник качества. —2012. — №4. — ремонт. Под редакцией ремонтной секции Сектора
Приложение Б. Методические рекомендации по пла- С. 27—34 рационализации клуба РНХ им. Дзержинского. – М.:
нированию ремонтов оборудования ТЭС по техниче- 3-14. Статья в Википедии wikipedia.org/wiki/Reliability_ Изд-во НКТП, 1932. 51 (3) с. (Книжка — ударнику. Серия
скому состоянию. centered_maintenance агитационно-технической литературы).