Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Часть 1
В
2013 году исполнилось 90 лет со времени про- позволяющие восстановить эти
ведения первых работ по организации ремонта события в деталях. Большинство
заводского оборудования на плановой основе приведенных далее фактов можно
и 80 лет со времени разработки и проверки в завод- найти в обзорных работах [6, 9, 10,
ских условиях системы планово-предупредительных 11]. Ряд других источников приве-
ремонтов (ППР), базирующейся на периодическом ден в библиографии к этой статье.
выполнении ремонтных работ. Система, которая в Цель данной статьи — напомнить
основных чертах определила стратегию ремонтов, о первых шагах и основных моментах развития си-
широко используемую в нашей стране до сих пор. стемы ППР. Автор полагает, что некоторые уроки тех
Эта дата осталась почти незамеченной — ведь об «давно минувших дней» остаются актуальными и се-
истории создания системы ППР сегодня знают не- годня.
многие. Но хотя свидетелей событий тех давних лет Автор выражает благодарность за ценные замеча-
давно нет с нами, оста- ния Г. В. Ростику, К. Э. Аронсону и О. С. Голодновой, а
лись многочисленные также моим коллегам из НПП «СпецТек», участвовав-
публикации, шим в обсуждении статьи.
Вместо эпиграфа
«Планирование и четкий выпуск продукции может иметь место лишь при оборудовании, которое работает так
же точно, уверенно и без перебоев, как хорошие часы. Между тем, на наших заводах большой процент механиз-
мов имеет весьма почтенный возраст, а систематизированного, организованного ухода за ним нет.
Новое импортное оборудование без надлежащего ухода также быстро начинает работать с перебоями.
Происходит это потому, что текущий ремонт не налажен, и из-за неимения под руками запасной части проис-
ходят простои, а отсюда и срыв программы. Вкапитальный ремонт механизм поступает лишь тогда, когда все его
части окончательно разболтаны, и станок совершенно отказался работать. <…>
На большинстве наших заводов установилось мнение, что «оборудование нашего завода давно пора под ко-
пер; тут не только профилактика, а и омоложение не поможет, а отсюда вывод — нужно новое оборудование».
Это, конечно, самое простое решение вопроса, но оно далеко от наших возможностей, ибо целиком рассчиты-
вать на получение импортного оборудования мы не можем и не должны».
Спиридонов В. В. Рационализация ремонта заводского оборудования. 1931 [3].
ТПА 1 (70) 2014 82 Ремонт и обс луживание
Вдореволюционные и первые послереволюционные годы вития производства. Годы первой мировой войны, революции
на большинстве заводов определенной системы ремонтов не и послереволюционной разрухи привели к тому, что до поло-
было. Ремонты не планировались, а проводились в случае вы- вины имевшегося оборудования в это время считалось техни-
хода агрегатов из строя. При этом текущий ремонт станка во чески непригодным. Большой износ оборудования, ухудшение
многих случаях выполнялся тем же рабочим, который на нем его состояния привлекли внимание к вопросам ремонта. Вкон -
работал. Более сложные ремонты выполнялись, как правило, це 20-х годов начинается организация ремонтных мастерских,
силами цеховых ремонтных бригад. Необходимые запчасти доукомплектация существующих персоналом и оборудовани-
изготавливались во время ремонта по образцам изношен- ем. Впроекты создания новых заводов, а также реконструкции
ных деталей. Употребляемые при ремонте приспособления таких крупных заводов, как «Красный Путиловец», включаются
и инструмент изготавливались самими мастерами. Такая ремонтно-механические цеха с количеством станков от 3 %
организация ремонтных работ была возможной вследствие до 12 % от общего количества на заводе. Таким образом нача-
несложности оборудования, низких требований к точности ла создаваться серьезная техническая база для проведения
обработки, а также универсализму и относительно высокой ремонтных работ. Но вопросы организации ремонтов оста-
квалификации рабочих. Это было тесно связано с индивиду- вались нерешенными. Ремонт по-прежнему проводился не в
альным или мелкосерийным характером производства. плановом порядке, а лишь при выходе оборудования из строя.
Ремонтно-механические цеха или хотя бы отдельные ре- Всерьез обсуждался вопрос о том, чтобы отказаться от поня-
монтные мастерские на большинстве заводов отсутствовали. тия «капитальный ремонт» и все ремонты считать текущими (в
Их не было даже на крупнейших заводах того времени, таких связи с различными источниками финансирования).
как Путиловский, Сормовский, Харьковский паровозострои- Масштабная индустриализация (включая ввод в строй в на-
тельный, Луганский паровозостроительный. Там же, где они чале 30-х годов ряда «заводов-гигантов»), переход к крупно-
были, их функции ограничивались ремонтом общезаводско- серийному производству и общая тенденция к планированию
го оборудования. Вбольшинстве случаев ремонтные заказы «всего и вся» вступили в противоречие с не поддававшимся
выполнялись в цехах на основном производственном обору- планированию ремонтом оборудования. Это выдвинуло в
довании. качестве одной из важных проблем в области организации
По мере возрастания интенсивности использования обору- производства задачу создания целостной системы организа-
дования и увеличения его сложности к середине 20-х годов ции ремонтов, сочетающейся с централизованно-плановым
ремонтное дело стало превращаться в серьезный тормоз раз- характером производства.
Первой зафиксированной в литературе работой по органи- его подход. Ав следующем, 1932 году опубликована еще одна
зации ППР является работа по рационализации ремонта обо- брошюра Спиридонова [4], в заглавии которой впервые фигу-
рудования, предпринятая в 1923 году Окружным бюро НОТ рируют слова «планово- предупредительный ремонт».
бывшего Приокского горного округа и проведенная под ру- Впервых работах Попова и Спиридонова [1—4] упорядочива-
ководством инженера А. Г. Попова в период 1923—1928 гг. Эта ние текущего ремонта предполагалось достичь «приведением
работа проводились на Выксунском и Кулебакском металлурги- его к системе планирования при посредстве запасных частей».
ческих заводах. Ее результаты были опубликованы в 1927 году в Основной упор делался на определение срока службы изнаши-
виде инструкции по планированию текущего ремонта [1]. вающихся частей оборудования и на своевременное изготов-
На основе материалов этой работы в 1931 г. А. Г. Поповым ление запасных частей. Такой подход, приводящий к разновре-
была выпущена брошюра «Рационализация ремонтного дела менной замене износившихся деталей, оказался практически
на заводе» [2]. Вброшюре давался достаточно подробный ана - нереализуемым. Однако идеи по плановости организации ре-
лиз недостатков существовавшей на заводах организации ре- монтов оказались плодотворными. Примерно в это же время
монта оборудования, устанавливались принципы рациональ- появляются публикации, в которых предлагается основывать
ной постановки ремонта и намечались мероприятия, которые ремонтную стратегию на введении периодически проводи-
требовалось провести на заводах в области ремонтного дела. мых осмотров. Путем периодических осмотров оборудования
Вкачестве основных принципов рациональной постановки определялось его состояние, составлялась предварительная
ремонтного дела в брошюре указывались следующие: дефектная ведомость. На основе этого намечались сроки и
1) ремонт должен непрерывно поддерживать оборудова- вид ремонта (текущий или капитальный), а также его объем. К
ние в обновленном состоянии; установленным срокам ремонта планировалось изготовление
2) ремонт оборудования на предприятиях есть самостоя- необходимых деталей. Такая стратегия получила название си-
тельное производство, продающее свою продукцию цехам, стемы послеосмотровых ремонтов. Впериод 1933—1938 го-
потребляющим ремонт; дов она получила в нашей стране широкое распространение
3) всю постановку ремонтного дела необходимо привести и явилась предтечей известной сегодня стратегии обслужи-
к методам предупредительного и принудительного ведения вания по состоянию. Наиболее детальная разработка и изло-
ремонта; жение этой системы приведены в книге В. В. Спиридонова [6].
4) ввести в ремонтное производство систему планирова- Эта публикация обобщала работы по организации текущего
ния. ремонта, проводимые в 1928—1930 годах на заводах ГОМЗы.
В том же году вышла брошюра В. В. Спиридонова (ГОМЗ или ГОМЗа — Государственные объединенные машино-
«Рационализация ремонта заводского оборудования» [3], строительные заводы. Первоначально — Главное управление
также опиравшаяся на результаты А. Г. Попова и развивавшая в составе ВСНХ РСФСР, созданное в 1918 году. Затем стало име-
Ремонт и обс луживание 83 ТПА 1 (70) 2014
Врезультате существенной переработки системы после- ремонтов. Однако при попытках ее практического внедрения
осмотровых ремонтов и наряду с ней возникла новая си- выявились существенные недостатки, заключавшиеся в сле-
стема, выдвинутая А. Г. Поповым в 1932 году и получившая дующем. Определяющим для успеха внедрения являлось то,
известность под названием системы стандартных ремонтов насколько реальны устанавливаемые сроки службы деталей,
(ее называли также системой принудительных ремонтов). В основанные на изучении их износа. Но сроки износа деталей
1933—1945 гг. она разрабатывалась Центральным научно-ис- зависят от условий эксплуатации, так что детали идентичных
следовательским институтом организации производства станков могут иметь существенно различные сроки службы,
и управления промышленностью Наркомтяжпрома (ЦИО если характер выполняемой работы на них различен. Стало
НКТП). ЦИО НКТП, созданный в 1931 году, занимался иссле- очевидным, что система может быть реальной лишь приме-
дованиями проблем массового и поточного производства, нительно к отдельным единицам оборудования, работающим
внутризаводского планирования, включая планирование ре- в постоянном режиме. Но и в этом случае подготовительные
монтных работ. работы по сбору статистики настолько сложны, что система
Сущность системы стандартных ремонтов, предлагавшейся не смогла получить значительного применения. Оказалось,
ЦИО НКТП, состояла в следующем: что время, необходимое для изучения сроков службы дета-
1) принудительный вывод оборудования в ремонт в опре- лей станка и разработки инструкций по его ремонту, может
деленные сроки независимо от его состояния; оказаться больше срока его службы.
2) принудительная замена деталей оборудования в уста- Следует отметить и то, что принудительная замена деталей
новленные сроки; и обязательное выполнение ремонта в полном объеме может
3) производство ремонта по заранее разработанным кар- дать определенное увеличение стоимости ремонта.
там, определяющим содержание и объем ремонта, а также На основании этих соображений в книге [9] делается вывод
приемы выполнения всех ремонтных операций; о том, что область возможного применения данной систе-
4) сроки принудительной замены деталей при этом уста- мы ограничивается машинами, работающими в режимах, не
навливаются на основе оценки срока службы деталей, полу- меняющихся в течение длительного периода, а также особо
чаемой на изучении их износа. ответственными машинами и механизмами, где износ или
Данная система вызвала большой интерес, так как предла- поломка создают угрозу жизни людей и где поэтому вопросы
гала средство устранения неопределенности сроков и объ- экономии и стоимости ремонта имеют второстепенное зна-
емов ремонта, характерной для системы послеосмотровых чение.
Библиография.
1. Попов А. Г. Учет и возобновление запасных частей заводского оборудования через ремонтно-механические мастерские. // Система
и организация. 1927. № 8—9. С. 5—15.
2. Попов А. Г. Рационализация ремонтного дела на заводе. — М.: ГНТИ, 1931. 79 c.
3. Спиридонов В. В. Рационализация ремонта заводского оборудования. Практическое руководство. Под ред. Б. О. Кагана. Вып. 1. Л—М.:
«Техника управления», 1931.
4. Спиридонов В. За планово-предупредительный ремонт. Под редакцией ремонтной секции Сектора рационализации клуба РНХ им.
Дзержинского. — М.: Изд-во НКТП, 1932. 51 (3) с. (Книжка — ударнику. Серия агитационно-технической литературы).
5. Организация планового ремонта. Сборник материалов из иностранной литературы под редакцией Л. Вишнякова. —
М.: Оргметалл, 1933. — 155 с.
6. Спиридонов В. В. Система планово-предупредительных ремонтов. — М. Л.: Стандартизация и рационализация, 1934. — 86 с.
9. Борисов Ю. С., Жуков Г.П. Система периодических ремонтов оборудования машиностроительных предприятий. — М.: Оборонгиз,
1939. — 242 с.
10. Борисов Ю. С. Планово-предупредительный ремонт оборудования в промышленности СССР. — М.: Машгиз, 1949. 83 с.
11. Борисов Ю. С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. — М.: Машиностроение, 1978. 360 с.
Часть 2
Продолжение, начало в ТПА № 1 (70), 2014 г.
Вместо эпиграфа
Система планово-предупредительных ремонтов
«Заводы, имеющие
инструкции по
организации ремон- В1932—1934 гг. на заводе им. Орджоникидзе шипника». Там
та, давным-давно в порядке эксперимента стали практиковать вы- же в качестве пе-
должны были закон- полнение плановых ремонтов по наработке обо- редового пред-
чить все работы. рудованием определенного количества часов. лагается способ
Но оказывается, что Работы, проводимые под руководством инжене- «ослушивания» шумов, возникающих в узлах ма-
лишь на нескольких ров Ю. С. Борисова и Г. П. Жукова, были попыткой шины, с помощью стетоскопа (см. рис. 2).
заводах идут рабо- заменить этой простой методикой сложную и не- В1934 году Ю. С. Борисов и Г. П. Жуков по ито-
ты, и то весьма мед- достаточно надежную систему ремонта на осно- гам проведенных работ разработали новую си-
ленным темпом. В ве определения технического состояния путем стему планово-предупредительных ремонтов,
чем же дело? <…> Не визуальных осмотров. получившую название системы периодических
в отсутствии людей Еще раз подчеркнем, что одной из причин отка- ремонтов [2—1]. Основные особенности этой си-
и не в деньгах причи-
за от системы послеосмотровых ремонтов было стемы состояли в следующем.
на, а в инертности, в
косности, в том, что
отсутствие в то время объективных методов диа- Плановые ремонты каждого объекта проводят-
многие руководители гностики. Так, в учебнике «Ремонтное дело» 1936 ся периодически, через определенное количе-
наших заводов еще не года [2—6], в разделе «Выявление дефектов на ство отработанных часов. Последовательные ре-
осознали важности ранней стадии развития» описан следующий ме- монты различных видов образуют периодически
и своевременности тод диагностики: «полезно приучить себя, накла- повторяющийся ремонтный цикл. Планирование
мероприятий по дывая руку на подшипник, производить отсчет ресурсов, необходимых для ремонта, базирует-
рационализации времени по счету 1, 2, 3 и т. д., и этим самым опре- ся на «нормальном объеме ремонтных работ»,
ремонта». делить время, в течение которого рука способна который в свою очередь определяется ремон-
выдерживать температуру проверяемого под- тосложностью объектов, разбитых на группы,
В. Спиридонов. каждая из которых объединяет станки, имеющие
За планово-предупре- примерно одинаковую трудоемкость ремонта и
дительный ремонт. обслуживания.
— М.: Изд-во НКТП,
Между периодическими плановыми ремон-
1932 (стр. 49).
тами каждый агрегат подвергается плановым
проверкам (или осмотрам). Впроцессе прове -
рок устраняются мелкие дефекты, производит-
ся регулировка и чистка, а также определяется
номенклатура деталей, которые должны быть
подготовлены для замены к очередному плано-
вому ремонту.
Стоит отметить, что создатели системы ППР
принципиально не связывали периодичность
ремонтов со статистикой износа деталей: «<…>
не следует пытаться устанавливать периоды
между плановыми ремонтами внутри ремонтно-
го цикла таким образом, чтобы совместить их с
моментами достижения максимально допусти-
Рис. 2. Ранняя диагностика дефектов авто- мого износа каких-либо определенных деталей,
Рис. 1. Сигнальное устройство у тракторной техники с помощью «ослуши- так как такие попытки заранее обречены на неу-
рабочего места вания» узлов машины ([2—6], стр. 16) спех» ([2—2], стр. 36).
Ремонт и обс луживание 39 ТПА 2 (71) 2014
Составной частью системы стала норматив- что в условиях нормативно-сдельной оплаты ме-
но-сдельная система оплаты труда для рабочих ре- жремонтные периоды являются для них гарантий-
монтного производства. Ее сущность состоит в том, ным сроком работы оборудования после планового
что оплата производится не за фактический, а за ремонта. Втечение данного срока бригада должна
нормативный объём работ [2—1]. Сдельщина заин- выполнять все возникающие из-за некачественно-
тересовывала ремонтников выполнять все заплани- го планового ремонта ремонтные работы по этому
рованные работы. Высокое же их качество достига- оборудованию безвозмездно. (Эта система оплаты
лось заинтересованностью ремонтных бригад в том, просуществовала до середины 50-х годов.)
лезное рабочее время предлагалось вычислять как Все перечисленные работы были направлены
произведение количества продукции на норматив не на учет «сам по себе», но прежде всего на
времени в нормо-часах. По сути это весьма близко анализ причин потерь, с целью выработки ме-
к современному подходу, отраженному в системе роприятий по их устранению. К сожалению, эти
показателей общей эффективности оборудования идеи в дальнейшем не нашли широкого распро-
(OEE), описание этой системы см., например, [2—8]. странения.
Всередине тридцатых годов создается множе- мастерских или ремонтных цехов, централизации
ство новых заводов, идет существенная модер- планирования ремонтов и частичной централи-
низация существующих. Разрабатываются поло- зации их выполнения под руководством отделов
жения о проведении ППР для ряда министерств и главного механика, выделением на ряде заводов
ведомств [см. 2— 9, 2—11, 2—12]. служб главного энергетика
1938 год — переломный, массовый переход
от системы послеосмотровых ремонтов к си-
стеме периодических ремонтов. Подхваченная
заводскими работниками система начинает вне-
дряться в основных отраслях промышленности
(в машиностроительной, оборонной, авиацион-
ной и др.). Изменяется система финансирования
ремонтов, создаются ремонтные фонды пред-
приятий, в которые направляется часть амор-
тизационных отчислений. Наряду с этим проис-
ходит техническое перевооружение ремонтных
баз заводов, превращение их из полукустарных
мастерских в достаточно мощные ремонтные
цеха. На передовых заводах разрабатываются
типовые технологические процессы ремонта.
Изготовление деталей для ремонта начинает осу-
ществляться все в большей степени по чертежам,
а не по образцам, как раньше.
Большое внимание к вопросам организации
Фотограф — Макс Пенсон ремонта иллюстрирует количество книг и ста-
тей, посвященных этому вопросу. Сначала 30-х
Предвоенные го- годов исследования в этой области широко об-
ды характеризуют- суждались в печати, включая зарубежный опыт
ся своеобразной (см., например, [2—10]). В Москве и Ленинграде
борьбой между си- в предвоенные годы выходит несколько обшир-
стемой послеосмо- ных библиографических указателей на эту тему
тровых ремонтов и [2—11, 2—12]. Так, выпущенный Государственной
системой периоди- научной библиотекой в 1939 году библиографи-
ческих ремонтов, ческий указатель «Планово-профилактический
и постепенным вы- ремонт в металлургии и машиностроении»
теснением первой [2—11] содержит 189 наименований отече-
системы второй. ственных и зарубежных публикаций за 1930—
Параллельно идет 1938 годы. В1939 году вышла книга [2—13], в
процесс усложне- которой излагались как вопросы практической
ния организации организации ремонта по системе ППР, так и те-
ремонтных служб оретическое обоснование системы. К началу
на заводах, созда- Великой Отечественной войны почти на всех за-
ния общезавод- водах ремонт проводился в планово-предупре-
ских ремонтных дительном порядке.
Послевоенные годы
Еще не закончилась война, а вопросам органи- ные механики, начальники цехов и др.), представ-
зации ремонтов снова уделяется существенное лявшие большинство промышленных центров
внимание. Так, уже в феврале 1945 года утверж- СССР. Конференция упрочила положение системы
дено и введено в действие уточненное и пере- периодических ремонтов как основной системы
работанное положение о ППР оборудования ППР в нашей промышленности и подтвердила
Наркомхимпрома. Вскоре после окончания войны необходимость ее дальнейшего внедрения, одно-
система периодических ремонтов была принята временно высказав пожелание о типизации систе-
всеми машиностроительными министерствами, мы и в частности установления единых типовых
которые положили ее в основу отраслевых поло- структур ремонтных циклов по видам оборудова-
жений о ППР. Вноябре 1945 года в Москве про- ния, единых нормативов и т. д.
ходит конферен-
ция по ремонту
оборудования,
имевшая, по сути,
общесоюзный
характер. В ней
участвовало 420
человек, в том
числе 32 глав-
ных механика
наркоматов, 65
главных меха-
ников главков и
323 делегата от
заводов (главные
инженеры, глав-
ТПА 2 (71) 2014 42 Ремонт и обс луживание
В1948 году в Московском доме инженеров и хой системой вообще. Если эта система в результате
техников прошло торжественное заседание, по- тех изменений, которые произошли в нашей про-
священное своеобразному юбилею: 25 лет со вре- мышленности, оказалась сейчас неподходящей
мени проведения первых работ по организации для большей части нашей промышленности, ее
ремонта заводского оборудования на плановой ведущих, основных отраслей, то это не значит, что
основе и 15 лет со времени разработки и провер- в народном хозяйстве страны не имеется областей,
ки в заводских условиях системы ППР, базирую- где ее применение может иметь место и быть целе-
щейся на периодическом выполнении ремонтных сообразным.
работ. Доклад Ю. С. Борисова на этом заседании Всвязи с этим следует отметить, что возможность
лег в основу книги [2—2], подводящей итоги работ эффективного применения системы периодиче-
по системе ППР за четверть века. ских ремонтов, основанной на определенной пе-
Стоит подчеркнуть, что авторы системы ППР хо- риодической последовательности их выполнения,
рошо понимали границы ее применимости. Вот ци- была создана именно условиями массового и круп-
тата из той же книги Ю. С. носерийного производства и особенностью нашего
Борисова ([2—2], стр. 51): социалистического планового хозяйства. Вне этих
«… неправильным явля- условий внедрение данной системы было бы таким
ется ставшее теперь до- же неоправданным и нежизненным, как и попытки
статочно распространен- внедрения планово-предупредительного ремонта
ным мнение, что система вообще в любой его форме в условиях мелких, по-
послеосмотровых ремон- лукустарных заводов с примитивной организацией
тов является какой-то не- производства, составлявших большую часть пред-
доброкачественной, пло- приятий дореволюционной России».
Окончание следует
ТПА 3 (72/1) 2014 68 РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ
Часть 3
Окончание, начало в ТПА № 1 (70)
и в ТПА № 2 (71), 2014 г.
оснасткой и ремонтными материалами. Появились фир- выпуске сложного оборудования производители не обе-
мы — производители запасных частей низкого качества, спечивают его ремонтной документацией. За счёт этого у
подделок под изготовителя — контрафакта. Наряду с отри- изготовителей оборудования не культивировался интерес к
цательной стороной этого процесса активизировалась дея- повышению контроле- и ремонтопригодности создаваемых
тельность производителей оборудования по изготовлению изделий. Попытки производителей в настоящее время ак-
запчастей, потребители смогли при наличии финансирова- тивно внедриться в сервис в большинстве своём не дости-
ния приобретать необходимые материалы и запасные части гают положительных результатов, причиной чему является
без фондов на рынке. отсутствие опыта ремонта, отсутствие трудовых ресурсов. В
В отличие от стран запада в СССР в большинстве отраслей настоящее время рынок сервиса оборудования во многом
не развивался фирменный сервис производителей оборудо- приобрёл коррупционный характер. Широко внедряемые
вания. Об этом свидетельствует тот факт, что большинство тендерные закупки только внешне считаются прозрачными,
нормативных документов применительно к ремонту видов на самом деле в своём большинстве рассчитаны на конкрет-
оборудования создано отраслевыми подразделениями. При ных исполнителей, причём с недостаточной квалификацией.
Стройная система ППР советских времен соответствовала кими основными факторами: непониманием со стороны ру-
административно-командной системе и ею поддерживалась. ководства компаний, неготовностью персонала к изменени-
Поэтому ее распад был закономерен. С появлением новых ям и отсутствием внешних побудительных мотивов для таких
отношений собственности многое пришлось строить заново. изменений. Детальное обсуждение современного состояния
С выходом из разрухи 90-х возрастает интерес к плановости проблем организации ремонтов содержится в [3-10, 3-11] (в
и системности в организации эксплуатации и ремонта (это части энергетического оборудования) и не входит в задачи
напоминает ситуацию начала 20-х годов прошлого века — автора данной статьи. Следует отметить публикацию [3-12],
выход из разрухи времен первой мировой и гражданской также посвященную текущей ситуации в области управления
войны). Какие-то попытки организовать процесс в масштабах ТОиР и содержащую ряд интересных рекомендаций.
государства начали предприниматься в начале двухтысяч- Активизировалась деятельность по изучению и исполь-
ных. Были начаты в 2003 г. работы по созданию Справочника зованию мирового опыта в области управления активами,
«Единое положение по планово-предупредительным ремон- включая использование зарубежных стандартов в обла-
там оборудования промышленных предприятий России». Но сти управления промышленными (физическими) активами
вскоре они были прекращены в связи с реорганизацией ос- (см. [3-13].). На повестке дня стоит освоение новых, совре-
новного заказчика разработки — Минпромнауки России. менных стратегий ремонта, объединяемых понятием RCM
При этом ситуация в различных отраслях и на отдельных [3-14, 3-15, 3-16]. (В соответствии с ГОСТ Р 27.601-2011 RCM
предприятиях крайне неоднородна. Не переводится как «НОТО» — надеж-
является секретом то, что на большин- ностно-ориентированное техническое
стве предприятий современной России обслуживание.) В начале 2014 года
никакой системы организации ремон- опубликованы стандарты ISO серии
тов обнаружить невозможно. По сути 55000 в области управления активами
дела, мы вернулись при этом к ситуации [3-17]. Приказом Росстандарта №979
примерно столетней давности. Прежде от 29.08.2013 создан национальный
всего, это относится к малым и сред- технический комитет Российской
ним предприятиям, а также к предпри- Федерации «Управление активами»,
ятиям, возникающим на наших глазах. который начал разработку российской
«Сломается — починим» — вот и вся версии стандартов ISO серии 55000.
система. Для этих предприятий переход Комитет создан на базе фирмы «НПП
к системе ППР является первым и глав- «СпецТек», более 20 лет занимающей-
ным шагом в наведении порядка. ся вопросами организации процессов
В то же время в передовых отрас- технического обслуживания и ремон-
лях (добыча и транспорт газа и нефти, та и автоматизации управления этими
нефтехимия, энергетика), а также на процессами (см. [3-18]).
предприятиях с современным (запад- Начинает приходить понимание того,
ным или западно-ориентированным) что рациональная организация обслу-
менеджментом система ППР продолжа- живания оборудования в современных
ет действовать, но уже воспринимается условиях невозможна без применения
как устаревшая. В отдельных компаниях ведутся работы по информационных технологий [3-19]). На сегодня в России бо-
переходу к ремонтам по состоянию, на основе более широ- лее восьмисот предприятий используют информационные
кого применения средств диагностики (см., например, [3-7, системы для управления процессами эксплуатации и ремон-
3-8]). Появляются отраслевые руководящие документы по та [3-20]).
учету, сбору, первичной обработке, хранению и передаче Важной составной частью RCM является ремонт по состоя-
информации о дефектах, повреждениях и отказах (например, нию. Используемые все шире средства диагностики позволя-
[3-9]). Вместе с тем многие проблемы в области организации ют при этом дать объективную картину состояния оборудо-
ремонтной деятельности, в том числе в энергетике, остают- вания и прогнозировать возможные отказы. В ряде случаев
ся нерешенными. При этом чрезвычайно медленные темпы удается использовать для прогноза времени отказа нако-
внедрения новых стратегий ремонта определяются несколь- пленную статистику отказов и их предвестников — дефек-
РЕМОНТ И ОБС ЛУЖИВАНИЕ 71 ТПА 3 (72/1) 2014
тов (за неимением иной — хотя бы в пределах предприятия). уровне оказываются востребованными идеи 30-х годов по
Применение информационных систем дает в руки производ- накоплению и использованию на предприятии статистики
ственников работающий инструмент для интеграции сведе- отказов отдельных запчастей, а также возвращение для опре-
ний об оборудовании, его состоянии, данных диагностики, а деленной части оборудования к системе послеосмотровых
также о его дефектах и отказах [3-21]. Иначе говоря, на новом ремонтов. Но это уже совсем другая история…
Некоторые уроки
Что же мы можем почерпнуть, оглядываясь в прошлое? в области организации эксплуатации и ремонта со стороны
Казалось бы, мы так далеко ушли за столько лет. Но вот абзац государства и крупных корпораций (в том числе ТГК, ОГК),
из книги 1932 года ([3-22], стр.50): «<…>на заводах говорят: возобновление сбора статистики по дефектам и отказам обо-
«Для проведения подготовительных работ нужны деньги, рудования (на уровне корпораций, а для энергетики и ряда
шкаф, карточки, а на это у нас нет денег». Этот довод других отраслей — на отраслевом уровне). Распространение
также неоснователен. Ведь на- знаний по современным стратегиям организации ремонта,
ходятся деньги — и большие — отечественным и зарубежным стандартам в этой области.
на ремонт и при этом довольно Расширение обучения основам современной организации
плохой. <…> Не в отсутствии ремонта и диагностики (включая применение
людей и не в деньгах причина, а информационных технологий для управ-
в инертности, в косности, в том, ления ТОиР) (учебные курсы в вузах,
что многие руководители наших на курсах переподготовки персонала).
заводов еще не осознали важно- Поддержка внедрения информационных
сти и своевременности меропри- систем управления активами со стороны
ятий по рационализации ремон- руководства компаний. Введение в доку-
та». Это высказывание 80-летней ментацию заводов-изготовителей реко-
давности не потеряло актуально- мендаций по проведению ТОиР, а также
сти. Те же слова часто приходится по обнаружению и устранению дефектов и
слышать и сегодня, только вместо отказов. Учет при проведении тендеров на
карточек для учета оборудования и ремонтные работы и на приобретение обо-
шкафа для хранения запчастей речь рудования и запчастей не только стоимости
идет о программах для автоматиза- работ, но и рисков, связанных с выбором
ции управления ТОиР, средствах диагностики, того или иного подрядчика. Повышение от-
освоении современных стратегий ремонта. ветственности ремонтных организаций за
Необходима масштабная дискуссия по вопросам ор- ремонт (бесплатное устранение неполадок,
ганизации эксплуатации и ремонта, поводом для которой, страхование ремонтов).
возможно, сможет стать «забытый юбилей». Рискну ука- При этом необходим обязательный учет российских осо-
зать только на отдельные направления особого внимания. бенностей, специфики отрасли и конкретного предприятия
Соблюдение качества ТОиР для потенциально опасных про- («контекста» внедрения) при попытках заимствования запад-
изводственных объектов (в том числе для объектов энергети- ных достижений в этой области.
ки) должно быть обеспечено надзором государственных ре-
гулирующих органов. Необходимы поддержка исследований Санкт-Петербург, апрель 2014 года