Вы находитесь на странице: 1из 368

SRU0013800

ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ДВИГАТЕЛЬ
СЕРИЯ 114E3
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0014600

Двигатель 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

00 Содержание
и предисловие 1
Содержание

Структура заводской инструкции ........................................................................................................... 2


Содержание ........................................................................................................................................... 3

Серия 114E3 1
SRU0014600 00 Содержание и предисловие

Структура заводской инструкции 1


Все документы, входящие в состав данной заводской инструкции, и их номера перечислены ниже.
Примечание 1: Используйте последнюю редакцию данной инструкции в соответствии с этим списком.
Метки правее номера документа обозначают следующее:
Q: Новый выпуск (вставляется в комплект дополнительно)
q: Измененная редакция (заменить для каждого номера документа)
Примечание 2: Данная заводская инструкция может быть поставлена для каждого номера документа.
Примечание 3: Поместите данную заводскую инструкцию в специальную папку для удобства работы с ней
следующим образом:
q В начале каждого раздела в файле поместите разделитель с номером, который
совпадал бы с номером, указанным рядом с названием раздела в таблице ниже:
q Вложите в папку все материалы разделов, включая обзорную информацию, в порядке,
указанном ниже, для последующего их использования.

Название раздела Номер формы

Заводская инструкция, содержание комплекта, обозначение комплекта и закладки SRU00138+00

00 Содержание и предисловие SRU00139+00


Содержание SRU00146+00 q
Предисловие и общие сведения SRU00147+00 q

01 Технические характеристики SRU00140+00


Технические характеристики и данные SRU00148+00 q

10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU00141+00


Устройство и работа, нормативы техобслуживания SRU00149+00

20 Таблица значений SRU00142+00


Таблица значений для техобслуживания SRU00150+00 q

30 Проверка и регулировка SRU00143+00


Проверка и регулировка SRU00151+00

40 Диагностика неисправностей SRU00144+00


Общие сведения по диагностике неисправностей SRU00152+00
Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 1 SRU00154+00
Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 2 SRU00155+00
Диагностика неисправностей механической системы (раздел S) SRU00153+00

50 Разборка и сборка SRU00145+00


Общие сведения по разборке и сборке SRU00156+00
Разборка и сборка, часть 1 SRU00157+00
Разборка и сборка, часть 2 SRU00158+00
Разборка и сборка, часть 3 SRU00159+00

2 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014600

Содержание 1
00 Содержание и предисловие
Содержание и предисловие SRU00146+00
Структура заводской инструкции ........................................................................................................... 2
Содержание........................................................................................................................................... 3

Предисловие и общая информация SRU00147+00


Замечания по технике безопасности ..................................................................................................... 2
Как пользоваться данной заводской инструкцией.................................................................................. 10
Пояснения к терминам по нормативам техобслуживания....................................................................... 12
Работа с электрооборудованием и компонентами гидросистемы.......................................................... 15
Работа с разъемами, впервые используемыми для двигателей ............................................................. 24
Как читать условное обозначение электрического провода ................................................................... 27
Меры предосторожности при выполнении операций ............................................................................. 30
Порядок разборки и подсоединения соединительной муфты нажимного типа ....................................... 33
Таблица нормативных моментов затяжки резьбовых соединений.......................................................... 36
Таблицы перевода ................................................................................................................................. 40

01 Технические характеристики
Технические характеристики и данные SRU00148+00
Общие характеристики .......................................................................................................................... 2
Технические характеристики ................................................................................................................. 3
Общий вид............................................................................................................................................. 8
Таблица размеров ................................................................................................................................. 24
Кривые эксплуатационных характеристик двигателя ............................................................................. 25

10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания


Устройство и работа, нормативы техобслуживания SRU00149+00
Система впуска и выпуска ......................................................................................................................... 2
Впускная система .................................................................................................................................. 2
Выпускная система................................................................................................................................ 3
Турбонагнетатель .................................................................................................................................. 4
Система смазки.......................................................................................................................................... 7
Система охлаждения .................................................................................................................................. 9
Топливная система (общий топливопровод высокого давления) ................................................................ 10
Нормативы техобслуживания ..................................................................................................................... 15
Турбонагнетатель .................................................................................................................................. 15
Головка блока цилиндров ...................................................................................................................... 16
Блок цилиндров ..................................................................................................................................... 18
Гильза цилиндра.................................................................................................................................... 20
Коленчатый вал ..................................................................................................................................... 22
Поршень, поршневое кольцо и палец поршня ........................................................................................ 23
Шатун .................................................................................................................................................... 24
Демпфер крутильных колебаний............................................................................................................ 26
Механизм газораспределения............................................................................................................... 27
Распределительный вал ........................................................................................................................ 28
Клапан и направляющая клапана ........................................................................................................... 30
Коромысло, ось и толкатель .................................................................................................................. 32
Маховик и кожух маховика ..................................................................................................................... 34
Масляный насос .................................................................................................................................... 36

20 Таблица значений
Таблица значений для техобслуживания SRU00150+00
Таблица нормативных значений для проверки, регулировки и диагностики неисправностей................. 2
Нормативы при обкатке двигателя и критерии проверки его эксплуатационных характеристик ............. 6

Серия 114E3 3
SRU0014600 00 Содержание и предисловие

30 Проверка и регулировка
Проверка и регулировка SRU00151+00
Проверка и регулировка............................................................................................................................ 3
Перечень приспособлений для проверки и регулировки ....................................................................... 3
Проверка давления наддува .................................................................................................................. 4
Регулировка клапанного зазора ............................................................................................................ 5
Проверка давления компрессии............................................................................................................ 7
Проверка давления картерных газов ..................................................................................................... 11
Проверка давления масла ..................................................................................................................... 12
Работа с элементами топливной системы ............................................................................................. 13
Сброс остаточного давления в топливной системе................................................................................ 13
Проверка давления топлива .................................................................................................................. 14
Режим работы с уменьшенным количеством цилиндров........................................................................ 19
Проворачивание коленвала без впрыска топлива.................................................................................. 19
Проверка на отсутствие утечки из ограничителя давления и интенсивности
слива топлива из форсунки........................................................................................................... 20
Выпуск воздуха из топливного контура.................................................................................................. 21
Проверка топливной системы на отсутствие утечек............................................................................... 23
Работа с цепью высокого напряжения контроллера............................................................................... 25
Замена ремня генератора ..................................................................................................................... 25

Общие сведения по диагностике неисправностей SRU00152+00


Общие сведения по диагностике неисправностей..................................................................................... 2
Пункты диагностики неисправностей .................................................................................................... 2
Таблица кодов ошибок и неисправностей ............................................................................................. 3
Информация, содержащаяся в таблице диагностики неисправностей .................................................. 6

Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 1 SRU00154+00


Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 1 ................................................ 3
E+1 Код [111/CA111] Внутренняя ошибка контроллера двигателя.......................................................... 3
E+2 Код [115/CA115] Ошибка датчиков Ne и Bkup частоты вращения двигателя .................................... 3
E+3 Код [122/CA122] Ошибка высоких показаний датчика давления нагнетания воздуха ....................... 4
E+4 Код [123/CA123] Ошибка низких показаний датчика давления нагнетания воздуха ......................... 6
E+5 Код [131/CA131] Недопустимо высокие показания датчика регулятора подачи топлива .................. 8
E+6 Код [132/CA132] Ошибка низких показаний датчика подачи топлива............................................... 10
E+7 Код [144/CA144] Ошибка высоких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости .......... 12
E+8 Код [145/CA145] Ошибка низких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости ............ 14
E+9 Код [153/CA153] Ошибка высоких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха ............. 16
E+10 Код [154/CA154] Ошибка низких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха.............. 18
E+11 Код [155/CA155] Падение частоты вращения двигателя из+за высокой температуры
нагнетаемого воздуха ................................................................................................................... 20
E+12 Код [187/CA187] Ошибка низких показаний датчика напряжения источника питания 2 .................. 22
E+13 Код [221/CA221] Ошибка высоких показаний датчика давления окружающего воздуха ................. 24
E+14 Код [222/CA222] Ошибка низких показаний датчика давления окружающего воздуха.................... 26
E+15 Код [227/CA227] Недопустимо высокий уровень сигнала датчика
напряжения источника питания 2................................................................................................... 28
E+16 Код [234/CA234] Заброс оборотов двигателя ................................................................................ 29
E+17 Код [238/CA238] Ошибка в цепи питания датчика Ne частоты вращения двигателя ....................... 30
E+18 Код [271/CA271] Короткое замыкание в цепи IMV (IMA) ................................................................. 31
E+19 Код [272/CA272] Обрыв в цепи IMV (IMA) ....................................................................................... 32
E+20 Код [281/CA281] Ошибка топливного насоса высокого давления .................................................. 34
E+21 Код [322/CA322] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №1 ........................................ 36
E+22 Код [323/CA323] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №5 ........................................ 38
E+23 Код [324/CA324] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №3 ........................................ 40
E+24 Код [325/CA325] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №6 ........................................ 42
E+25 Код [331/CA331] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №2 ........................................ 44
E+26 Код [332/CA332] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №4 ........................................ 46
E+27 Код [342/CA342] Ошибка несоответствия данных контроллера двигателя ..................................... 48

4 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014600

Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 2 SRU00155+00


Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 2................................................. 3
E+28 Код [351/CA351] Ошибка цепи привода форсунки.......................................................................... 3
E+29 Код [352/CA352] Ошибка низкого напряжения источника питания 1 датчика.................................. 5
E+30 Код [386/CA386] Ошибка высокого напряжения источника питания 1 датчика ............................... 7
E+31 Код [428/CA428] Ошибка высоких показаний датчика наличия воды в топливе .............................. 8
E+32 Код [429/CA429] Ошибка низких показаний датчика воды.............................................................. 10
E+33 Код [431/CA431] Ошибка реле проверки режима холостого хода................................................... 12
E+34 Код [432/CA432] Ошибка процесса проверки режима холостого хода ........................................... 14
E+35 Код [435/CA435] Ошибка реле давления масла в двигателе........................................................... 16
E+36 Код [441/CA441] Ошибка низкого напряжения питания.................................................................. 18
E+37 Код [442/CA442] Ошибка высокого напряжения питания ............................................................... 20
E+38 Код [449/CA449] Ошибка 2 высокого давления в общем топливопроводе...................................... 22
E+39 Код [451/CA451] Ошибка высоких показаний датчика давления в общем топливопроводе ............ 24
E+40 Код [452/CA452] Ошибка низких показаний датчика давления в общем топливопроводе............... 26
E+41 Код [488/CA488] Снижение крутящего момента двигателя из+за высокой температуры
нагнетаемого воздуха .................................................................................................................... 28
E+42 Код [553/CA553] Ошибка 1 высокого давления в общем топливопроводе ...................................... 29
E+43 Код [559/CA559] Ошибка низкого давления в общем топливопроводе........................................... 30
E+44 Код [689/CA689] Ошибка датчика Ne частоты вращения двигателя................................................ 32
E+45 Код [731/CA731] Ошибка фазы сигнала датчика Bkup частоты вращения двигателя ...................... 34
E+46 Код [757/CA757] Ошибка потери данных контроллера двигателя................................................... 36
E+47 Код [778/CA778] Ошибка датчика Bkup частоты вращения двигателя ............................................ 38
E+48 Код [1633/CA1633] Ошибка канала связи KOMNET ........................................................................ 40
E+49 Код [2185/CA2185] Ошибка высокого напряжения питания регулятора подачи топлива................. 42
E+50 Код [2186/CA2186] Ошибка низкого напряжения питания регулятора подачи топлива ................... 43
E+51 Код [2249/CA2249] Ошибка очень низкого давления в общем топливопроводе ............................. 44
E+52 Код [2265/CA2265] Недопустимо высокий уровень в электрическом
топливоподкачивающем насосе .................................................................................................... 46
E+53 Код [2266/CA2266] Недопустимо низкий уровень в электрическом
топливоподкачивающем насосе .................................................................................................... 48
E+54 Код [2311/CA2311] Ошибка соленоида IMV (IMA) ........................................................................... 50
E+55 Код [2555/CA2555] Ошибка низкого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха..... 52
E+56 Код [2556/CA2556] Ошибка высокого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха... 54
E+57 Код [+++/B@BAZG] Снижение частоты вращения двигателя из+за низкого
давления масла в двигателе .......................................................................................................... 56
E+58 Код [+++/B@BAZG] Снижение крутящего момента двигателя из+за низкого
давления масла в двигателе .......................................................................................................... 56
E+59 Код [+++/B@BCNS] Перегрев двигателя .......................................................................................... 57

Диагностика неисправностей механической системы (раздел S) SRU00153+00


Диагностика неисправностей механической системы (раздел S) .............................................................. 3
Способ использования таблиц диагностики неисправностей ................................................................ 3
S+1 Двигатель плохо запускается........................................................................................................... 6
S+2 Двигатель не запускается ................................................................................................................ 7
S+3 Двигатель неравномерно набирает обороты ................................................................................... 10
S+4 Двигатель останавливается во время работы .................................................................................. 11
S+5 Двигатель вращается неравномерно ............................................................................................... 12
S+6 Недостаточная выходная мощность двигателя (или отсутствие мощности) ..................................... 13
S+7 Выхлопные газы имеют черный цвет (неполное сгорание)............................................................... 14
S+8 Чрезмерный расход масла (или выхлопные газы имеют голубой цвет) ............................................ 15
S+9 Масло быстро загрязняется............................................................................................................. 16
S+10 Чрезмерный расход топлива.......................................................................................................... 17
S+11 Масло в охлаждающей жидкости (выплескивание или
снижение уровня охлаждающей жидкости) .................................................................................... 18
S+12 Падение давления масла ............................................................................................................... 19
S+13 Уровень топлива поднимается (попадание охлаждающей жидкости в топливо) ............................. 20
S+14 Слишком высокая температура охлаждающей жидкости (перегрев).............................................. 21
S+15 Раздается посторонний шум.......................................................................................................... 22
S+16 Чрезмерная вибрация.................................................................................................................... 23

Серия 114E3 5
SRU0014600 00 Содержание и предисловие

50 Разборка и сборка
Общие сведения по разборке и сборке SRU00156+00
Общие сведения по разборке и сборке ..................................................................................................... 2
Как пользоваться данной инструкцией .................................................................................................. 2
Перечень материалов покрытия ............................................................................................................ 3
Перечень спецприспособлений............................................................................................................. 6

Разборка и сборка, часть 1 SRU00157+00


Разборка и сборка .................................................................................................................................... 2
Общая разборка двигателя ................................................................................................................... 2

Разборка и сборка, часть 2 SRU00158+00


Разборка и сборка .................................................................................................................................... 2
Общая сборка двигателя ....................................................................................................................... 2

Разборка и сборка, часть 3 SRU00159+00


Разборка и сборка .................................................................................................................................... 2
Разборка и сборка топливоподающего насоса ...................................................................................... 2

6 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014600

Серия 114E3 7
SRU0014600

Дизельный двигатель KOMATSU Серия 114E+3

Форма № SRU00146+00

© 2008 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 09+08 (01)

8
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0014700

Двигатель 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

00 Содержание
и предисловие 1
Предисловие и общие сведения
Замечания по технике безопасности ..............................................................................................2
Как пользоваться данной заводской инструкцией ..........................................................................7
Пояснения к терминам по нормативам техобслуживания ...............................................................9
Работа с электрооборудованием и компонентами гидросистемы.................................................11
Работа с разъемами, впервые используемыми для двигателей ....................................................20
Как читать условное обозначение электрического провода ..........................................................23
Меры предосторожности при выполнении операций....................................................................26
Порядок разборки и подсоединения соединительной муфты нажимного типа..............................29
Таблица нормативных моментов затяжки резьбовых соединений.................................................32
Таблицы перевода ........................................................................................................................36

Серия 114E3 1
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Замечания по технике безопасности 1


(Редакция 2008/08)
Важная информация по технике безопасности
Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт  наиболее важные факторы,
обеспечивающие безопасную работу машины. Рекомендуемые фирмой Комацу технологии об
служивания и ремонта, приведенные в настоящей инструкции, гарантируют высокую эффектив
ность и безопасность выполнения соответствующих операций. Для некоторых из них требуются
специальные приспособления и инструменты, разработанные фирмой.
Меры по предотвращению травм обслуживающего персонала помечены в настоящей инструкции
символом k. Указания, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно выпол
няться. В случае возникновения или возможности возникновения опасной ситуации, прежде все
го следует учитывать вопросы безопасности и принимать необходимые меры для ее ликвидации.

1. Общие меры предосторожности 6) Содержите инструменты в исправном со&


k Ошибки при эксплуатации особенно стоянии, освойте приемы работы с ними и
опасны. Внимательно прочитайте используйте инструменты по их прямому
Инструкцию по эксплуатации и техоб назначению. Прежде чем приступать к ра&
служиванию, прежде чем приступать боте, тщательно проверьте состояние
к работе. При этом следует не просто инструментов, машины, грузоподъемни&
прочитать инструкцию, но и хорошо ка, автомобиля технической помощи и т.д.
усвоить ее содержание. 7) Если есть необходимость в сварочных
1) Прежде чем приступать к работам по ремонтных работах, их всегда должен вы&
смазке или ремонту машины, ознакомь& полнять квалифицированный опытный
тесь с содержанием всех предупреждаю& сварщик. Во время сварки следует всег&
щих табличек, закрепленных на машине. да надевать специальные перчатки, фар&
Местоположение предупреждающих таб& тук, защитные очки, головной убор и про&
личек и подробные пояснения к предуп& чую спецодежду, предназначенную для
реждениям приводятся в Инструкции по сварочных работ.
эксплуатации и техобслуживанию. 8) Прежде чем приступать к работе, хорошо
2) Выделите специальное место в ремонт& разомнитесь, чтобы быть бодрым и ак&
ной мастерской для хранения инструмен& тивным.
тов и снятых с машины деталей и узлов. 9) Не допускайте продолжительной непре&
Все инструменты и детали должны нахо& рывной работы, делая перерывы для от&
диться в определенных для них местах. дыха с определенной периодичностью для
Содержите свое рабочее место в чистоте и восстановления сил. Отдыхайте в специ&
следите за тем, чтобы на полу не было гря& ально отведенных для этого местах.
зи, воды или масла. Курите только в отве&
денных для этого местах. Категорически Требования техники безопасности
не допускается курить во время работы.
3) При выполнении любых работ обязательно 1 Правильная организация работ
используйте специальную обувь и каску. 2 Рекомендованная рабочая одежда
Не следует работать в одежде свободного Соблюдение требований рабочих инструк&
покроя или с оторванными пуговицами. 3 ций
q Обязательно надевайте защитные
4 Изготовление
и проверка предупреждаю&
очки при работе молотком. щих знаков
q Обязательно надевайте защитные
очки при работе со шлифовальными 5 Запрет на выполнение работ лицами, не
прошедшими соответствующей аттестации
устройствами и т.п.
4) При выполнении любой операции, требу& Проверка безопасности перед началом
6 работ
ющей участия двух и более рабочих, сле&
дует всегда согласовать ее последова&
7 Надевание защитных очков (при выполне&
тельность и содержание до начала рабо& нии работ по очистке или шлифованию)
ты. Обязательно предупреждайте Надевание защитных очков и использова&
соисполнителей работы о начале новой 8 ние ограждений (при выполнении свароч&
операции. Перед началом работ вывеши& ных работ)
вайте в кабине оператора предупреди& Хорошее физическое состояние и готов&
тельные таблички "ИДЕТ РЕМОНТ". 9 ность к работе
5) Работы, требующие лицензии или аттес&
10 Меры
предосторожности при выполнении
тации, должны выполняться только спе& не освоенных или плохо освоенных работ
циалистами соответствующей квалифи&
кации.
2 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

2. Подготовка к работе 4) Перед началом работы отсоедините про&


1) Прежде чем добавлять масло или выпол& вода от аккумуляторной батареи. Всегда
нять ремонтные работы, установите ма& следует в первую очередь снимать про&
шину на твердой ровной поверхности и вод с отрицательной (&) клеммы.
заблокируйте колеса или гусеницы, что& 5) При подъеме тяжелой детали (весом бо&
бы машина не могла сдвинуться с места. лее 25 кг) используйте лебедку или подъ&
2) Прежде чем приступать к работе опусти& емный кран. Перед началом работ про&
те на грунт рабочее оборудование (отвал, верьте, что стропы (стальные тросы, цепи
рыхлитель, ковш и т.д.). Если это сделать и крюки) находятся в исправном состоя&
невозможно, вставьте стопорный штифт нии. Всегда используйте стропы, рассчи&
или подложите упорные колодки, чтобы танные на требуемую грузоподъемность,
предотвратить падение рабочего обору& и закрепляйте их в указанных местах.
дования. Кроме того, обязательно забло& Медленно поднимайте или опускайте де&
кируйте все рычаги управления и повесь& таль, чтобы не задеть ею другие части
те на них предупредительные таблички. машины. Не работайте с деталями, нахо&
3) Прежде чем начинать разборку или сбор& дящимися в подвешенном состоянии.
ку, зафиксируйте машину в неподвижном 6) При снятии крышки, находящейся под
положении с помощью колодок, домкра& воздействием внутреннего давления или
тов или опор. пружины, обязательно оставляйте 2 бол&
4) Тщательно очистите от грязи и масла сту& та, расположенные по диагонали. Ослаб&
пеньки или другие детали, используемые ляйте эти болты постепенно и попере&
для того, чтобы зайти в кабину и выйти из менно, пока не сбросите давление, после
нее. Обязательно пользуйтесь поручня& чего снимите крышку.
ми, лестницами или ступеньками при 7) При снятии деталей будьте осторожны,
входе в машину или выходе из нее. Кате& чтобы не повредить электропроводку.
горически не допускается запрыгивать Поврежденная электропроводка может
на машину и спрыгивать с нее. Если не& стать причиной возгорания.
льзя воспользоваться поручнями, лест& 8) При снятии трубопроводов примите ме&
ницами или ступеньками, следует приме& ры для предотвращения вытекания топ&
нять устойчивую подставку. лива или масла. Если даже небольшое
количество топлива или масла попадет
3. Меры предосторожности при проведении на пол, немедленно вытрите его тряпкой.
работ Топливо или масло, пролитое на пол, мо&
1) Прежде чем отсоединять или снимать уз& жет стать причиной падения посколь&
лы и детали масляной, водяной или воз& знувшегося человека, а в некоторых слу&
душной магистрали, полностью сбросьте чаях даже вызвать пожар.
давление в соответствующих системах. 9) Не рекомендуется использовать бензин для
При снятии крышки горловины для залив& промывки деталей. Ни в коем случае не ис&
ки масла, вывинчивании сливной пробки пользуйте его для чистки электродеталей.
или заглушки для измерения давления в 10) При сборке следует убедиться, что все де&
гидросистеме отворачивайте их медлен& тали оказались на своих местах. Замените
но во избежание выброса масла. все поврежденные детали и детали, кото&
2) Поскольку к моменту остановки двигате& рые не могут использоваться совместно с
ля охлаждающая жидкость и масло в сис& новыми деталями. Устанавливая шланги и
темах имеют высокую температуру, соб& провода, убедитесь, что во время работы
людайте осторожность, чтобы не полу& машины они не будут повреждены в ре&
чить ожоги. Подождите, пока масло и зультате контакта с другими деталями.
охлаждающая жидкость не остынут, пре& 11) При установке шлангов высокого давления
жде чем начинать какие&либо работы в убедитесь в том, что они не перекручены.
соответствующих системах двигателя. Поврежденные трубы представляют серьез&
3) Прежде чем приступать к работе, остано& ную опасность, поэтому будьте особенно ос&
вите двигатель. Обязательно останавли& торожны при прокладке труб контуров высо&
вайте двигатель, если работы проводятся кого давления. Кроме того, проверьте пра&
на вращающемся узле или рядом с ним. вильность установки трубных соединений.
При проверке машины без остановки 12) При сборке или установке деталей затя&
двигателя (измерение давления масла, гивайте их до заданного момента. При
частоты вращения, температуры и т.д.) установке защитных конструкций или де&
будьте особенно осторожны, чтобы не талей, вращающихся с большой скоро&
быть захваченным вращающимися или стью или подверженных сильной вибра&
перемещающимися деталями. ции, особенно тщательно следите за пра&
вильностью их монтажа.

Серия 114E3 3
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

13) При необходимости совмещения двух от& возрастает с увеличением угла подвеса. В
верстий никогда не вставляйте в них пальцы таблице, приведенной ниже, показано раз&
или руку. Будьте осторожны, чтобы не за& личие в допустимой нагрузке (кН {кг}) при
щемить пальцы в отверстии. подъеме двумя стропами, каждая из кото&
14) При измерении давления в гидросистеме рых рассчитана на нагрузку до 9,8 кН {1000
проследите за правильностью подключения кг} при вертикальном положении груза для
измерительных приборов. различных значений угла подвеса. Если 2
15) Соблюдайте осторожность при снятии гусе& стропы расположены вертикально, они мо&
ниц с машины или при их установке. При гут поднимать груз весом 19,6 кН {2000 кг}.
демонтаже гусеницы происходит резкое Эта масса снижается до 9,8 кН {1000 кг}, ес&
разъединение траков, поэтому категори& ли угол подвеса между двумя стропами со&
чески запрещается находиться рядом с ее ставляет 120°. Если две стропы поднимают
передним или задним концом. груз массой 19,6 кН {2000 кг} при угле подве&
16) Если двигатель работает в течение длитель& са в 150°, то каждая из них испытывает уси&
ного времени в плохо проветриваемом мес& лие в 39,2 кН {4000 кг}.
те, то можно отравиться выхлопными газа&
ми. Поэтому для притока свежего воздуха
откройте в помещении окна и двери.
4. Меры предосторожности и условные знаки
при проведении строповочных работ кН
1) Подавать условные знаки должен только (кг)

Грузопъемность (кг)
специально назначенный для этого рабочий,
при этом остальные члены бригады должны
как можно чаще общаться друг с другом. На&
значенный сигнальщик должен четко пода&
вать условленные сигналы с места, хорошо
просматриваемого из кресла оператора, и
откуда он может без проблем наблюдать за
ходом работ. Сигнальщик должен всегда на& Угол подвеса (градусы)
ходиться лицом к грузу и внимательно сле&
дить за действиями оператора. 8) При закреплении стальных тросов под уг&
q Не стойте под нагрузкой. лом к грузу подкладывайте под тросы про&
q Не вставайте на груз. кладки для их защиты. В случае скользкой
2) Перед началом строповочных работ про& поверхности груза оберните стальные тро&
верьте состояние строп. сы материалом, который бы исключил их
3) Проводите строповочные работы с надеты& соскальзывание.
ми защитными перчатками.(При возмож& 9) Используйте указанные рымболты, закреп&
ности надевайте кожаные перчатки.) ляя на них стальные тросы, цепи и т.д. с по&
4) Определите массу груза на глаз и примерно мощью карабинов и т.д.
определите, где располагается его центр 10) Закрепляйте стальные канаты по центру
тяжести. крюка.
5) Используйте стропы с учетом массы груза и q Закрепление каната на краю крюка мо&
способа строповки. Если для строповки жет привести к тому, что во время подъ&
легкого груза использовать слишком толс& ема канат соскользнет с крюка. Крюк на&
тые стальные канаты, то груз может вы& иболее прочен в своей средней части.
скользнуть и упасть.
6) В этом случае груз может начать вращаться и
может выскользнуть из каната. Строповка од&
ним канатом может привести к вращению груза
во время подъема, раскручиванию каната или
его соскальзыванию с груза, что может стать
причиной серьезного несчастного случая.
k Строповка одним канатом может
привести к вращению груза во вре
мя подъема, раскручиванию каната
или его соскальзыванию с груза,
что может стать причиной серьез
ного несчастного случая.
7) Как правило, угол подвеса должен состав&
лять 60°.
Не следует допускать, чтобы при строповке 11) Не используйте перекрученные или пов&
тяжелого груза образовывался слишком режденные стальные тросы.
большой угол подвеса. 12) При подъеме груза соблюдайте следующие
При подъеме груза двумя или более стропа& рекомендации.
ми усилие, приложенное к каждой стропе,

4 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

q Медленно наматывайте тросы на бара& 7) Не следует перетаскивать стропу.


бан лебедки, пока они не натянутся. 8) При подъеме груза остановите его сразу
Поправляя положение стальных тросов после отрыва от земли и, проверив надеж&
рукой, не охватывайте их, а старайтесь ность его закрепления, продолжите подъем.
нажимать сверху. Если охватить трос ру& 9) Заранее определите маршрут передвиже&
кой, пальцы могут оказаться зажатыми. ния и поднимите груз на безопасную высоту.
q После того как стальные тросы натянут& 10) Придайте пульту управления такое положе&
ся, остановите кран и проверьте состо& ние, при котором он не служил бы помехой
яние подвешенного груза, стальных при работе и перемещениях.
тросов и защитных прокладок. 11) После включения крана не раскачивайте
q Если груз неустойчив, либо стальные пульт управления.
тросы или цепи перекрутились, опус& 12) Запомните положение главного выключате&
тите и вновь поднимите груз. ля, чтобы иметь возможность в случае ава&
q Не поднимайте груз с наклоном. рийной ситуации мгновенно выключить пи&
13) При опускании груза соблюдайте следую& тание.
щие рекомендации. 13) Если кран останавливается из&за сбоя в по&
q Опуская груз, временно остановите его даче электропитания, переведите выключа&
на высоте 30 см от пола, а затем про& тель питания в положение OFF. При возвра&
должите его опускать более медленно. те в исходное положение выключателя пос&
q Убедившись, что груз находится в ус& ле срабатывания устройства защитного
тойчивом состоянии, снимите стропы. отключения проверьте, что устройства, свя&
q Устраните перегибы и удалите грязь со занные с этим выключателем не находятся
стальных тросов и цепей, использовав& в рабочем состоянии.
шихся для строповки, и сложите в спе& 14) Если рядом с краном окажется препятс&
циально отведенном для них месте. твие, прекратите работу.
15) Завершив работу, остановите кран в задан&
5. Меры предосторожности при работе с само ном положении и поднимите крюк на высо&
ходным краном ту не менее 2 м от пола. Не оставляйте
a Предварительно внимательно прочитай& стропу на крюке.
те инструкцию по эксплуатации и тех&
обслуживанию крана и, управляя им, 7. Выбор стальных тросов
соблюдайте ее требования. 1) В зависимости от массы поднимаемых дета&
лей выбирайте соответствующие тросы, ру&
6. Меры предосторожности при работе с под ководствуясь таблицей, приведенной ниже:
весным подъемным краном
k При подъеме тяжелой детали (массой
свыше 25 кг) используйте лебедку и т.д. Тросы
В главе РАЗБОРКА И СБОРКА масса де (Стандартные тросы с правой свивкой без оцинковки)
тали тяжелее 25 кг указывается знаком (JIS G3525, № 6, тип 6X37&A)
4. Номинальный
Допустимая нагрузка
1) Перед началом работы проверьте состоя& диаметр троса
ние стальных тросов, тормоза, муфты сцеп& мм кН тонна
ления, контроллера, направляющих, огра& 10 8,8 0,9
ничителя высоты подъема, устройства за&
12 12,7 1,3
щитного отключения, исключающее
опасность поражения электрическим то& 14 17,3 1,7
ком, устройства предупреждения столкно& 16 22,6 2,3
вения с краном и индикатора включения пи& 18 28,6 2,9
тания. 20 35,3 3,6
2) Соблюдайте требования предупредитель& 25 55,3 5,6
ных знаков касательно строповочных работ.
30 79,6 8,1
3) Выбирайте для работы крана безопасное
место. 40 141,6 14,4
4) Убедитесь, что указатели направлений 50 221,6 22,6
(влево, вправо, вверх, вниз) соответствуют 60 318,3 32,4
направлениям, задаваемым кнопками уп&
равления. a Допустимая нагрузка принимается рав&
5) Не поднимайте груз под наклоном. Не пере& ной 1/6 прочности на разрыв использу&
мещайте кран при повороте подвешенного емого троса (запас прочности: 6).
груза.
6) Не поднимайте и не опускайте груз при
продольном или поперечном перемещении
груза.

Серия 114E3 5
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

8. Меры предосторожности при отсоедине a Пример уплотнительного кольца (устанав


нии и подсоединении шлангов и трубоп ливается на каждое шланговое и трубное
роводов в контуре кондиционера соединение).
1) Отсоединение
k Из соображений экологии, в кон
диционере машины используется
хладагент (газ фреон: R134a), ко
торый оказывает минимальное
воздействие на озоновый слой.
Впрочем, это совсем не означает,
что можно выпускать хладагент в
атмосферу без какихлибо мер
предосторожности. Обязательно
сливайте хладагент при отсоеди
нении контура кондиционера для
его повторного использования.

a Обратитесь в специализированную
службу с заявкой на сбор хладагента a Момент затяжки см. в мерах предосторож
(R134a) и заправку кондиционера. ности при установке в каждом разделе гла
a Ни в коем случае не выпускайте хла& вы РАЗБОРКА И СБОРКА.
дагент (R134a) в атмосферу.
k Если хладагент попадет в глаза
или на кожу, можно лишиться зре
ния, а на коже появиться ожог от
обморожения. Поэтому при сливе
или добавлении хладагента наде
вайте защитные очки, перчатки и
спецодежду.
Слив и добавление хладагента
должны выполняться квалифици
рованным специалистом.

2) Подсоединение
1] При подсоединении шлангов и тру&
бопроводов к контуру кондиционера
примите меры, чтобы внутрь них не
попали грязь, пыль, вода и т. п.
2] Прежде чем подсоединять шланги
и трубы кондиционера, убедитесь,
что на их соединителях установле&
ны уплотнительные кольца (1).
3] Убедитесь, что ни одно уплотни&
тельное кольцо не имеет дефектов
и следов износа.
4] При подсоединении трубопровода
хладагента нанесите компрессор&
ное масло для хладагента (R134a)
( D E N S O : N D  O I L 8 , VA L E O
THERMAL SYSTEMS: ZXL100PG
(аналог PAG46)) на его уплотни&
тельные кольца.

6 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Как пользоваться данной заводской инструкцией 1

q Некоторые приспособления и дополнительные детали, упоминаемые в данной заводской инс&


трукции, могут не поставляться в определенные регионы. Если что&то из них потребуется для
работы, обратитесь к дистрибьютору фирмы КОМАЦУ.
q Материалы и технические характеристики могут изменяться без предварительного уведомления.
q Заводские инструкции состоят из томов "Шасси" и "Двигатель". Более подробно о двигателе см.
том "Двигатель" для установленной на машине модели двигателя.

1. Структура заводской инструкции


Данная заводская инструкция содержит техническую информацию, необходимую для операций,
выполняемых на станции техобслуживания. Для лучшего освоения материала инструкция разделе&
на на следующие разделы.
00. Содержание и предисловие
В данной главе приводится перечень заводских инструкций, содержание документа, информа&
ция по технике безопасности и базовые сведения.
01. Технические характеристики
В данной главе приводятся технические характеристики машины.
10. Устройство и работа, нормативы техобслуживания
В этой главе приводятся описание устройства и работы, нормативов техобслуживания каждого
узла машины. Подраздел УСТРОЙСТВО И РАБОТА описывает конструкцию и назначение каж&
дого узла. Он используется не только для ознакомления с конструкцией оборудования, но и в
качестве справочного материала при устранении его неисправностей. Подраздел НОРМАТИ&
ВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ приводит критерии неисправностей и способы их устранения при вы&
полнении разборки и техобслуживания оборудования.
20. Таблица стандартных значений
В данной главе приводятся стандартные значения для новой машины и критерии оценки, ис&
пользуемые при проверке, регулировке и диагностики оборудования. Приводимая таблица
стандартных значений используется в ходе проверки и регулировки оборудования и для оцен&
ки состояния деталей во время диагностики неисправностей.
30. Проверка и регулировка
В данной главе рассматриваются измерительные приборы и способы измерений в ходе про&
верки и регулировки оборудования, а также способы регулировки каждого отдельного узла.
Стандартные значения и критерии оценки, используемые при проверке и регулировке, рас&
сматриваются в разделе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
40. Диагностика неисправностей
В данной главе поясняется, как находить дефектные детали и как ремонтировать их. Процесс
диагностики разбивается на разделы в зависимости от типа неисправности. "Раздел S" диа&
гностики относится к двигателю и может рассматриваться также в томах "Шасси" и "Двига&
тель". В данном случае см. том "Шасси".
50. Разборка и сборка
В данной главе рассматриваются спецприспособления и описываются последовательности
операций по снятию, установке, разборке и сборке каждого узла машины, а также меры предо&
сторожности, которые следует соблюдать при этом. Кроме того, здесь приводятся значения
моментов затяжки, значения количества и массы материалов покрытия, масла, консистентной
смазки и охлаждающей жидкости, которые понадобятся для работы.
90. Схемы и чертежи (том "Шасси") / Ремонт и замена деталей (том "Двигатель")
q Том "Шасси
В этом разделе приводятся схемы контуров гидросистемы и принципиальные электричес&
кие схемы.
q Том "Двигатель"
В данном разделе описывается порядок изготовления, ремонта и замены деталей.
2. Обновление и распространение технической документации
Все дополнения, исправления и прочие изменения направляются дистрибьюторам фирмы КОМАЦУ.
Прежде чем приступать к работе, необходимо получить последнюю редакцию технической документа&
ции на машину.

Серия 114E3 7
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

3. Порядок систематизации рабочих материалов


Брошюры собираются в папку в соответствии с номером формы, который указывается в таблице
структуры заводской инструкции.

q Пометка исправленного издания


Если в инструкцию вносятся исправления, то цифры единиц и десятков в номере формы каж&
дой брошюры увеличивается на 1. (Пример: 00, 01, 02 …)

q Исправления
Исправленные брошюры указываются в таблице структуры заводской инструкции.

4. Условные знаки
Важные замечания по технике безопасности и количественные значения, встречающиеся в заводс&
кой инструкции, снабжены следующими условными знаками.

Условный Наименова&
Примечания
знак ние

k
При выполнении работы необходимо соблюдать особые меры безо&
Безопасность
пасности.
При выполнении работы необходимо принимать специальные тех&
Предостере&
a нические или иные меры предосторожности для соблюдения нор&
жение
мативных требований.
Масса узлов или деталей. Учитывается при выборе грузоподъем&
4
Масса ного троса или в тех случаях, когда имеет значение рабочее положе&
ние и т.п.

3
Момент Места, требующие особого внимания к усилию затяжки во время
затяжки сборки.

2 Покрытие Места, которые во время сборки должны быть покрыты клеем и т.п.

Масло, охлаж&
Места, где должно добавляться масло и т.п. с указанием количес&
5
дающая жид&
тва.
кость

6
Места, откуда нужно сливать масло и т.п., с указанием сливаемого
Слив
объема.

5. Единицы измерения
Единицы измерения, используемые в данной заводской инструкции, соответствуют Международ&
ной системе единиц (СИ). В справочных целях используемые на практике технические единицы из&
мерения приводятся в фигурных скобках { }.

8 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Пояснения к терминам по нормативам техобслуживания 1


В главе НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ приводятся критерии замены или повторного использова&
ния материалов и деталей при проведении техобслуживания машины. Для раскрытия критерия замены
используются следующие термины.

1. Нормативный размер и допуск


q При точных измерениях окончательный
размер может оказаться неодинаковым
у разных деталей.
q Для задания окончательного размера
детали устанавливается временный
нормативный размер с указанием до&
пустимого отклонения от данного раз&
мера.
q Временно устанавливаемый размер
именуется "нормативным размером", а
диапазон отклонений от нормативного
размера именуется "допуском".
q Допуск со знаками + или & указывается с
правой стороны нормативного размера.

Пример:
Нормативный размер Допуск
–0,022
120 –0,126

a Допуск может указываться в тексте и в


таблице как [нормативный размер
(верхний предел допуска/нижний
предел допуска)].
Пример: 120 (&0,022/&0,126)

q Как правило, размер отверстия и размер


вала, вставляемого в это отверстие,
должны задаваться одним и тем же нор& Нормативный размер 60
мативным размером при различных до&
Допуск на отверстие
пусках для отверстия и вала. Плотность (верхний) :+0,046
посадки определяется допуском. Стандартный зазор
q Указание размеров вращающегося вала (макс.): 0,122
и отверстия и взаимосвязи между ними Стандартный зазор
(мин.): 0,030
Допуск на отверстие
Пример (нижний) :–0,076
Допуск Допуск на отверстие
Норматив& (верхний) :–0,030
ный размер Вал Отверстие
–0,030 +0,046
60 –0,076 +0

Серия 114E3 9
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

2. Нормативный зазор и нормативное 5. Предельный зазор


значение q Детали могут использоваться до тех пор,
q Зазор, образуемый при сборке новых дета& пока зазор между ними не возрастет до
лей, именуется "нормативным зазором", ко& определенного предела. Предел, при до&
торый задается между минимальным и мак& стижении которого детали больше не мо&
симальным значениями зазора. гут использоваться, именуется "предель&
q В случае ремонта деталей зазор обычно ным зазором".
регулируется относительно нормативного q Если зазор между деталями превышает
зазора. предельный зазор, они должны быть заме&
q Значение характеристики и функции новых нены или отремонтированы.
изделий или их эквивалент именуется
6. Предельный натяг
"нормативным значением, которое указы&
q Максимальный допустимый натяг между
вается в виде диапазона или конкретной
отверстием в детали и валом вставляемо&
величины".
го в него вала именуется "предельным на&
q В случае ремонта деталей значение харак&
тягом".
теристики/функции устанавливается рав&
q Предельный натяг соответствует ремонт&
ным нормативному значению.
ному пределу детали с меньшим допус&
3. Нормативный натяг ком.
q Если диаметр отверстия в детали, пока& q Если натяг между деталями превышает
занный в приводимой таблице норматив& предельный натяг, они должны быть заме&
ных размеров и допусков, меньше диамет& нены или отремонтированы.
ра вставляемого в него вала, то разность
между этими диаметрами именуется "на&
тягом".
q Диапазон (A & B) от разности (A) между ми&
нимальным диаметром вала и максималь&
ным диаметром отверстия до разности (B)
между максимальным диаметром вала и
минимальным диаметром отверстия име&
нуется "нормативным натягом".
q После ремонта или замены деталей из&
мерьте диаметры отверстия и вала и убе&
дитесь, что величина натяга находится в
нормативном диапазоне.
4. Ремонтный допуск и допустимое значение
или допустимый размер
q В ходе эксплуатации размер детали изме&
няется в результате износа и деформации.
Предел изменяемого размера именуется
"ремонтным пределом".
q Если деталь изнашивается до ремонтного
предела, ее следует заменить или отре&
монтировать.
q В ходе эксплуатации характеристики и
функциональные возможности изделия
снижаются. Значение, ниже которого из&
делие может использоваться, не вызывая
проблем, именуется "допустимым значе&
нием".
q Если изделие изнашивается до допустимого
значения, его следует проверить или отре&
монтировать. Поскольку в большинстве слу&
чаев допустимое значение определяется по
результатам различных испытаний или опы&
тов, но все же оно должно оценивается с
учетом условий эксплуатации и требований
пользователя.

10 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Работа с электрооборудованием и компонентами


гидросистемы 1
Для поддержания эксплуатационных характеристик машины на должном уровне в течение длительного
времени и для предотвращения появления неисправностей или иных проблем необходимо эксплуатиро&
вать машину согласно инструкциям, проводить техобслуживание и проверки, диагностику неисправнос&
тей и ремонтные работы. Этот раздел посвящен, в частности, описанию порядка проведения ремонтных
работ электрооборудования и механических узлов и направлен на повышение качества ремонта. По этой
причине он содержит подразделы "Обслуживание электрооборудования" и "Обслуживание гидравличес&
кого оборудования" (в частности, это касается трансмиссионного масла и масла гидросистемы).

О чем следует помнить при работе с электро


оборудованием
1. Работа с электропроводкой и разъемами
Электропроводка состоит из проводов, со&
единяющих электроприборы между собой.
Разъемы используются для соединения и
разъединения проводов. Кабелепроводы слу&
жат для защиты электропроводки.
По сравнению с электроприборами, располо&
женными в ящиках или корпусах, жгуты про&
водов более подвержены прямому воздейс&
твию дождя, воды, тепла или вибрации. Более
того, при проведении проверок и ремонтных
работ провода часто снимают и вновь уста&
навливают, что сопровождается их деформа&
цией или повреждением. По этой причине не&
обходимо быть крайне осторожным при рабо&
те с электропроводкой.

2. Основные неисправности электропроводки


1) Плохой контакт в разъеме (между штеке&
ром и гнездом) Неправильная вставка
Плохой контакт обычно наблюдается в
тех случаях, когда штырь плохо вставлен
в гнездо, одна или обе части разъема де&
формированы или смещены относитель&
но друг друга, контакты окислились или
покрылись коррозией. Можно вновь от&
полировать покрывшиеся ржавчиной или
окислившиеся контактные поверхности
(и восстановить нормальный контакт),
если около 10 раз подсоединить и отсо&
единить разъем.

2) Плохой обжим или некачественная пайка


контактов в разъеме
Участок обжатия
Контакты штекера и гнезда соединены с
проводом через обжимные клеммы или
пайкой, и излишнее усилие, приложен&
ное к проводам, приводит к отслоению
покрытия в месте соединения, что вызы&
вает нарушение контакта или поломку
разъема.

Серия 114E3 11
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

3) Обрывы в цепи проводки


Если, держась за провода, тянуть части
разъема в разные стороны, или если уз&
лы машины с неотсоединенными прово&
дами поднимаются краном, или если тя&
желый предмет ударяет по проводам, то
обжатие разъема может отделиться, пай&
ка повредиться, а провода могут обор&
ваться.

4) Попадание в разъем воды под высоким


давлением
Конструкция разъема (не пропускающая
капель) делает его труднодоступным для
воды, но если вода под высоким давле&
нием направляется непосредственно на
разъем, она может проникнуть внутрь
разъема. Поэтому будьте осторожны,
чтобы не пролить воду на разъем. Конс&
трукция разъема не допускает попадания
в него воды, но, если это все&таки случит&
ся, то вылить воду из разъема не так&то
просто. Если вода попадает в разъем,
она может вызвать короткое замыкание
контактов, поэтому, если это случается,
незамедлительно просушите разъем или
примите другие необходимые меры до
подачи на него напряжения.

5) Налипание масла или грязи на разъем


При налипании на разъем масла или
смазки с образованием масляной пленки
на сопрягаемой поверхности между кон&
тактами штекера и гнезда произойдет на&
рушение электропроводности, посколь&
ку масло является диэлектриком. В этом
случае следует удалить масло или смазку
чистым куском ткани или продуть разъем
сжатым воздухом и воспользоваться спе&
циальным аэрозолем для восстановле&
ния контактов.
a При обтирании сопрягаемого участ&
ка разъема будьте осторожны, чтобы
излишним усилием не деформиро&
вать контакты.
a Если в сжатом воздухе содержится
масло или вода, контакты станут еще
грязнее, поэтому прежде чем приме&
нять сжатый воздух для очистки кон&
тактов, следует полностью удалить
из него масло и воду.

12 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

3. Снятие, установка и просушивание


разъемов и электропроводки
1) Отсоединение разъемов
1] При отсоединении тяните за разъем.
При отсоединении разъемов не тя& Слегка нажмите
ните за провода. Если части разъемы при снятии
удерживаются винтом, полностью Фиксатор
отвернув винт, возьмитесь за части
разъема, и разъедините их. Если
разъем снабжен блокиратором, на&
жмите большим пальцем на блокира&
тор и потяните части разъема в раз&
ные стороны.
a Никогда не тяните за одну часть
разъема.
Оба стопора
2] При снятии с зажимов
q И разъем, и зажим снабжены стопо&
рами, которые сцепляются друг с
другом при установке разъема.

q При снятии разъема с зажима тяните


разъем в направлении, параллель&
ном плоскости зажима, чтобы расце&
пить стопоры.
a Если крутить разъем в разные
стороны, можно повредить его
корпус.

3] Действие, которое следует предпри&


нять после отсоединения разъемов
После отсоединения разъема помес&
тите его в полиэтиленовый пакет для
защиты от попадания в него пыли,
грязи, масла или воды.
a Если оставить машину в разо&
бранном виде надолго, увеличи&
вается вероятность нарушения
контактов, поэтому разъемы не&
обходимо обязательно закры&
вать.

Серия 114E3 13
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

2) Соединение разъемов
1] Проведите визуальную проверку
разъема.
Убедитесь в том, что на контактах Щелчок при уста&
разъема нет масла, грязи или воды новке по месту
(в зоне соприкосновения).
Убедитесь в отсутствии деформа&
ций, плохого контакта, коррозии
или повреждения контактов разъ&
ема.
Проверьте наружную часть разъ&
ема на отсутствие повреждений
или поломок.

a При наличии на разъеме масла,


воды или грязи удалите загряз&
нение сухим куском ткани. При
попадании воды внутрь разъема
просушите его внутреннюю про&
водку феном, следя за тем, что&
бы не перегреть разъем, что мо&
жет привести к его короткому
замыканию.
a При обнаружении любого пов&
реждения или поломки замените
разъем.
2] Надежно закрепите разъем по мес&
ту.
Точно совместив разъем с местом
установки, плотно вставьте разъ&
ем. Для разъемов с фиксатором
вставляйте разъем до срабатыва&
ния фиксатора в требуемом поло&
жении.

3] Поправьте выступающие части


изолирующей прокладки и выров&
няйте провода.
Для разъемов, снабженных изоли&
рующей прокладкой, устраните вы&
ступающие ее части. Кроме того,
выровняйте провода и поставьте
на место зажим разъема.
a Если не удается без усилий поп&
равить положение разъема, сни&
мите его зажим и поставьте
разъем на место.
q Если зажим разъема была снят,
не забудьте поставить его на
место. Убедитесь также в надеж
ности его установки.

14 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

3) Высокопрочный проводной разъем (8& q Отсоединение q Подсоединение


контактный, 12&контактный разъем DT) (пример неполной
Отсоединение (левая часть рисунка) установки (a)
Нажимая с обеих сторон на фикса&
торы (a) и (b), потяните и извлеките
гнездовой разъем (2).
Подсоединение (правая часть рисунка)
1] Протолкните гнездовой разъем (2)
горизонтально внутрь настолько,
чтобы щелкнул фиксатор.
Стрелка: 1)
2] Поскольку фиксаторы (a) и (b) мо&
гут не встать на место полностью,
проталкивайте гнездовой разъем
(2) внутрь, покачивая его вверх и
вниз до тех пор, пока фиксаторы не
примут правильное положение.
Стрелка: 1), 2), 3)
a Правая часть рисунка: Фиксатор
(a) оттянут вниз (не встал на
место полностью), а фиксатор
(b) полностью встал на место.
(1): Штекер
(2): Гнездо
(a), (b): Фиксаторы

Серия 114E3 15
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

4) Просушка жгута проводов


При наличии масла или грязи на жгуте
проводов удалите загрязнение сухим
куском ткани. Не применяйте для этого
воду или пар. Если это все же необходи&
мо, не направляйте воду под высоким
давлением или пар непосредственно на
жгут проводов. При попадании воды на
разъем сделайте следующее.
1] Отсоедините разъем и вытрите воду
сухой тканью.
a При просушке разъема сжатым
воздухом существует опасность,
что содержащееся в воздухе
масло может нарушить контакт,
поэтому удалите все масло и во&
ду из сжатого воздуха до начала
продувки.
2] Просушка внутренней части разъ&
ема феном.
При попадании воды внутрь разъема
просушите его феном.
a Можно использовать горячий
воздух фена, но в течение огра&
ниченного времени во избежа&
ние перегрева разъема или
смежных с ним деталей, пос&
кольку это приведет к деформа&
ции или повреждению разъема.
3] Проведение прозвонки разъема.
После просушки не подсоединяйте
провода и проверьте разъем на элек&
тропроводность и короткое замыка&
ние между контактами, вызванное
попаданием воды.
a После полной просушки разъ&
ема спрысните контакты восста&
навливающим аэрозолем и со&
берите разъем.

Тройник

16 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

4. Работа с контроллером
1) Контроллер имеет в своем составе мик&
ропроцессор и электронные схемы уп&
равления. Они управляют всеми элект&
ронными схемами машины, поэтому
будьте крайне осторожны при обслужи&
вании контроллера.
2) Не кладите посторонние предметы на
контроллер.
3) Накройте разъемы контроллера пленкой
или виниловым чехлом. Не касайтесь ру&
ками контактов разъема.
4) В дождливую погоду не оставляйте конт&
роллер под дождем.
5) Не ставьте контроллер на поверхности,
покрытые маслом или водой, на грунт
или на слишком горячую поверхность да&
же на короткое время. (Выберите для не&
го подходящее сухое место).
6) Меры предосторожности при дуговой
сварке
При проведении электродуговой сварки
на кузове отсоедините все кабельные
разъемы, подсоединенные к контролле&
ру. Заземлите сварочный аппарат рядом
с местом сварки.

5. О чем следует помнить при диагностике


неисправностей электрических цепей
1) Всегда отключайте источник электропи&
тания перед подсоединением или отсо&
единением разъемов.
2) Прежде чем приступить к диагностике
неисправностей, убедитесь в том, что все
соответствующие разъемы подсоедине&
ны надлежащим образом.
a Для проверки несколько раз отсо&
едините и соедините соответствую&
щие разъемы.
3) Прежде чем перейти к следующему пунк&
ту, обязательно подсоедините все отсо&
единенные разъемы.
a Если включить питание при отсоеди&
ненных разъемах, на дисплее поя&
вятся ненужные сообщения об ошиб&
ках.
4) При проведении диагностики неисправ&
ностей цепей (измерение напряжения,
сопротивления, целостности цепи или
силы тока) несколько раз пошевелите со&
ответствующий провод или разъемы и
проверьте, не происходит ли каких&либо
изменений в показаниях тестера.
a При появлении изменений существу&
ет вероятность плохого контакта в
такой цепи.

Серия 114E3 17
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

О чем следует помнить при работе с гидравлическим оборудованием


При увеличении рабочего давления и точности изготовления гидравлического оборудования наиболее
частой причиной неисправности является попадание в гидросистему грязи (посторонних предметов).
При заливке масла в гидросистему или разборке/сборке гидравлического оборудования необходимо
быть особенно осторожным.

1. Учитывайте внешние условия работы


Старайтесь не проводить заливку масла в
гидросистему, замену фильтров или ремонт
машины под дождем или при сильном ветре,
а также в слишком запыленных местах.

2. Разборка и техобслуживание на месте


эксплуатации
При проведении разборки и техобслуживания
гидравлического оборудования на месте экс&
плуатации существует опасность попадания
пыли в оборудование. Кроме того, после ре&
монта не всегда удается проверить техничес&
кие характеристики машины, поэтому жела&
тельно использовать программу замены де&
талей. Разборку и техобслуживание
гидравлического оборудования следует вы&
полнять в специально отведенных для этого
мастерских, защищенных от пыли, при этом
эксплуатационные характеристики должны
быть проверены с помощью специального из&
мерительного оборудования.

3. Герметизация отверстий
После снятия магистралей или оборудования
следует закрывать отверстия колпачками,
пленкой или виниловыми пакетами для пре&
дотвращения попадания грязи или пыли. Если
оставить отверстия открытыми или прикрыть
их ветошью, возникает опасность попадания
в них грязи или вытекания из них жидкости с
загрязнением окружающей среды, поэтому
никогда так не поступайте. Не сливайте масло
на землю, а соберите его и попросите пользо&
вателя избавиться от него или заберите его с
собой для последующей утилизации.

4. Не допускайте во время заливки гидро


системы попадания в нее грязи или пыли
Будьте осторожны, чтобы исключить попада&
ние грязи или пыли при заливке жидкости в
гидросистему. Обязательно содержите в чис&
тоте заливную горловину и поверхность вок&
руг нее, а также используйте чистые насосы и
емкости с маслом. При использовании уст&
ройства очистки масла можно отфильтровать
грязь, накопившуюся при хранении масла,
что является весьма эффективным способом.

18 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

5. Производите замену масла гидросисте


мы, когда оно имеет высокую температу
ру.
Разогретое гидравлическое масло, как и лю&
бое другое масло, становится более текучим.
Кроме того, вместе с маслом можно легко
слить отстой из системы, поэтому лучше ме&
нять масло при прогретой гидросистеме. При
замене масла постарайтесь слить его полно&
стью. (Слейте масло из гидробака, из филь&
тра и через сливное отверстие в магистрали.)
Если в гидросистеме останется старое мас&
ло, то содержащиеся в нем загрязняющие ве&
щества и отстой приведут при смешивании со
свежим маслом к сокращению срока его
службы.
Промывочное масло
6. Операции промывки
После разборки и сборки оборудования или
при замене масла используйте промывочное
масло для удаления из гидравлической ма&
гистрали загрязняющих веществ, отстоя и
старого масла. Как правило, промывку произ&
водят дважды: сначала промывочным мас&
лом, а затем специальным гидравлическим
маслом.

7. Операции очистки
После ремонта гидравлического оборудова&
ния (насоса, распределительного клапана и
т.п.) или при работе машины производите
очистку масла для удаления из гидросистемы
отстоя или загрязняющих веществ. Оборудо&
вание для очистки масла используют для уда&
ления особо мелких (около 3 мкм) частиц, ко&
торые пропускаются фильтром, встроенным в
гидравлическом оборудовании, так что это
устройство весьма эффективно.

Серия 114E3 19
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Работа с разъемами, впервые используемыми для двигателей 1


a Ниже рассматриваемые разъемы устанавли 2. Разъем с оттягиваемым фиксатором
ваются в основном на следующих двигателях: (PACKARD2)
q 95E&5 q Двигатели 95 & 170, 12V140
q 107E&1 q Различные датчики температуры
q 114E&3 Пример)
q 125E&5 Датчик температуры воздуха во
q 140E&5 впускном коллекторе: TIM
q 170E&5 Датчик температуры топлива: TFUEL
q 12V140E&3 Датчик температуры масла: TOIL
Датчик температуры охлаждающей
1. Со скользящим фиксатором жидкости: TWTR и т.п.
(FRAMATOME3, FRAMATOME2) Отсоедините разъем, оттянув фиксатор
q Двигатели 95 & 170, 12V140 (B) (со стороны жгута проводов) разъема
q Различные датчики давления и дат& (2) наружу.
чик частоты вращения NE
Примеры)
Датчик давления воздуха во впуск&
ном коллекторе: PIM
(двигатели 125, 170, 12V140)
Датчик давления масла: POIL
(двигатели 125, 170, 12V140)
Реле давления масла
(двигатели 95, 107, 114)
Датчик Ne частоты вращения махо&
вика:
NE (двигатели 95 & 170, 12V140)
Датчик атмосферного давления:
PAMB
(двигатели 125, 170, 12V140)

Отсоедините разъем (1), действуя следую&


щим образом.
1) Сдвиньте фиксатор (L1) вправо.
2) Нажимая на фиксатор (L2), потяните
разъем (1) на себя и извлеките его.
a Даже при нажатии на фиксатор (L2)
разъем (1) нельзя потянуть на себя и
извлечь, если не сместить фиксатор
A. В этом случае сместите деталь A
при помощи небольшой отвертки,
нажимая на фиксатор (L2), а затем
потяните разъем (1) на себя и извле&
ките его.

20 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

3. Разъем с нажимным фиксатором


q Двигатели 95, 107, 114
Пример)
Датчик давления топлива в общем топли&
вопроводе высокого давления
(BOSCH03)

Отсоедините разъем (3), действуя следую&


щим образом.
1) Нажимая на фиксатор (C), потяните и из&
влеките наружу разъем (3) в направле&
нии, обозначенном стрелкой.

q Двигатель 114

q Двигатели 107, 114


Пример)
Датчик давления/температуры воздуха
во впускном коллекторе
(SUMITOMO04)

3) Нажимая на фиксатор (D), потяните и из&


влеките наружу разъем (4) в направле&
нии, обозначенном стрелкой.

q Двигатель 107

a Если фиксатор расположен на ниж&


ней стороне, воспользуйтесь отверт&
кой с плоской головкой [1], посколь&
ку пальцами это сделать не удастся.
2) Нажимая на фиксатор (C) разъема отвер&
ткой с плоской головкой [1], потяните и
извлеките наружу разъем (3) в направле&
нии, обозначенном стрелкой.

Серия 114E3 21
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

q Двигатели 95, 125 & 170, 12V140 4. Разъем с поворотным корпусом (круглый
4) Нажимая на фиксатор (E) разъема, потя& зеленый разъем)
ните и извлеките наружу разъем (5) в на& q Двигатель 140
правлении, обозначенном стрелкой. Пример)
Датчик давления воздуха во впускном
Пример) коллекторе (CANNON&04): PIM и т.д.
Датчик давления топлива в общем топли&
вопроводе высокого давления PFUEL и 1) Отсоедините разъем (6), действуя следу&
т.п. (AMP3) ющим образом.
1] Поверните корпус (H1) в направле&
нии, обозначенном стрелкой.
a После выведения разъема из за&
цепления корпус (H1) с трудом
поддается вращению.
2] Потяните корпус (H1) в направлении,
обозначенном стрелкой.
a Корпус (H1) остается со стороны
жгута проводов.

Пример)
Клапан управления давлением впрыска в
подкачивающем насосе: PCV
(SUMITOMO2)

2) Подсоедините разъем следующим обра&


зом.
1] Вставьте разъем в торец и установи&
те его канавку по месту.
2] Поверните корпус (H1) до "щелчка" в
направлении, обозначенном стрел&
кой.

Пример)
Датчик частоты вращения в топливопод&
качивающем насосе: G
(SUMITOMO3)

a Потяните разъем вверх.

22 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Как читать условное обозначение электрического провода 1


a Информация относительно электропроводки по каждой модели машины приводится в разделе СЛУ
ЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в главе ДИАГНОСТИКА НЕИС
ПРАВНОСТЕЙ.

На принципиальной электрической схеме материал, толщина и цвет каждого электрического провода


обозначаются с помощью символов. Обозначения электрических проводов облегчают чтение принци&
пиальных электрических схем.

Пример: AEX 0.85 L & & & Обозначает теплостойкий, низковольтный автомобильный провод
синего цвета с условным номером 0.85
Обозначает цвет провода с помощью цветового кода
Цветовые коды приводятся в таблице 3.

Указывает размер провода с помощью условного номера.


Размер (условный номер) провода приводится в таблице 2.

Указывает тип провода.


Тип, обозначение и материал провода приводятся в таблице 1.
(Поскольку провода AV и AVS различаются по размеру (условному
номеру), то они не указываются.)

1. Тип, обозначение и материал


Провода AV и AVS отличаются только толщиной и наружным диаметром покрытия. Провод AEX сов&
падает с проводом AV по толщине и наружному диаметру и отличается от проводов AV и AVS мате&
риалом оболочки.

(Таблица 1)
Обоз& Рабочий диа&
Тип наче& Материал пазон темпе& Пример использования
ние ратур (°C)
Низко& Провод& Отожженная медь для Электропровод общего
вольтный ник электрооборудования назначения
автомо& AV
(Номинальный номер
бильный Изоляция Мягкий поливинилхлорид 5 и выше)
провод
от &30 до +60
Низковоль& Провод& Отожженная медь для
Электропровод общего
тный автомо& ник электрооборудования
назначения
бильный про& AVS
(Номинальный номер
вод с тонкой Изоляция Мягкий поливинилхлорид 3 и ниже)
оболочкой
Провод& Отожженная медь для Электропровод общего
Теплостойкий,
ник электрооборудования назначения для исполь&
низковоль&
зования в регионах с хо&
тный автомо&
AEX от &50 до +110 лодным климатом, элек&
бильный про& Теплостойкий сшитый
вод с тонкой Изоляция тропровод, рассчитан&
полиэтилен ный на работу при
оболочкой
высоких температурах

Серия 114E3 23
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

2. Размеры

(Таблица 2)
Условный номер 0,5f (0,5) 0,75f (0,85) 1,25f (1,25) 2f 2 3f 3 5
Количество
жил/диаметр 20/0,18 7/0,32 30/0,18 11/0,32 50/0,18 16/0,32 37/0,26 26/0,32 58/0,26 41/0,32 65/0,32
жилы
Проводник Поперечное
сечение (мм2) 0,51 0,56 0,76 0,88 1,27 1,29 1,96 2,09 3,08 3,30 5,23
d (прибл.) 1,0 1,2 1,5 1,9 1,9 2,3 2,4 3,0
Диа& AVS Нормативный 2,0 2,2 2,5 2,9 2,9 3,5 3,6 –
метр
обо& AV Нормативный – – – – – – – 4,6
лочки
(D) AEX Нормативный 2,0 2,2 2,7 3,0 3,1 – 3,8 4,6

Условный номер 8 15 20 30 40 50 60 85 100


Количество
жил/диаметр 50/0,45 84/0,45 41/0,80 70/0,80 85/0,80 108/0,80 127/0,80 169/0,80 217/0,80
жилы
Проводник Поперечное
сечение (мм2) 7,95 13,36 20,61 35,19 42,73 54,29 63,84 84,96 109,1
d (прибл.) 3,7 4,8 6,0 8,0 8,6 9,8 10,4 12,0 13,6
Диа& AVS Нормативный – – – – – – – – –
метр
обо& AV Нормативный 5,5 7,0 8,2 10,8 11,4 13,0 13,6 16,0 17,6
лочки
(D) AEX Нормативный 5,3 7,0 8,2 10,8 11,4 13,0 13,6 16,0 17,6

Буква "f" в условном номере обозначает гибкий провод.

24 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

3. Таблица цветовых кодов

(Таблица 3)
Код цвета Цвет провода Код цвета Цвет провода
B Черный LgW Светлозеленый с Белым
Br Коричневый LgY Светлозеленый с Желтым
BrB Коричневый с Черным LR Синий с Красным
BrR Коричневый с Красным LW Синий с Белым
BrW Коричневый с Белым LY Синий с Желтым
BrY Коричневый с Желтым O Оранжевый
Ch Темносерый P Розовый
Dg Темнозеленый R Красный
G Зеленый RB Красный с Черным
GB Зеленый с Черным RG Красный с Зеленым
GL Зеленый с Синим RL Красный с Синим
Gr Серый RW Красный с Белым
GR Зеленый с Красным RY Красный с Желтым
GW Зеленый с Белым Sb Небесный
GY Зеленый с Желтым Y Желтый
L Синий YB Желтый с Черным
LB Синий с Черным YG Желтый с Зеленым
Lg Светлозеленый YL Желтый с Синим
LgB Светлозеленыйс Черным YR Желтый с Красным
LgR Светлозеленыйс Красным YW Желтый с Белым

Пояснения: В цветовом коде для обозначения двух цветов первая буква указывается
цвет фона, а вторая буква & цвет маркировки.
Пример: GW обозначает, что фон & зеленый, а маркировка & белая.

4. Типы цепей и цветовые коды

(Таблица 4)
Тип провода AVS или AV AEX
Зарядная R WG – – – – R –
Заземляю&
B – – – – – B –
щая
Пусковая R – – – – – R –
Осветитель&
RW RB RY RG RL – D –
ная
Приборная Y YR YB YG YL YW Y Gr
Приборная G GW GR GY GB GL G Br
Тип цепи L LW LR LY LB – L –
Br BrW BrR BrY BrB – – –
Lg LgR LgY LgB LgW – – –
O – – – – – – –
Прочее Gr – – – – – – –
P – – – – – – –
Sb – – – – – – –
Dg – – – – – – –
Ch – – – – – – –

Серия 114E3 25
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Меры предосторожности при выполнении операций 1


[При снятии или установке (разборке или сборке) узлов строго соблюдайте общие меры предосторож&
ности, приведенные ниже.]

1. Меры предосторожности при выполнении работ по снятию


q Если охлаждающая жидкость содержит антифриз, то утилизируйте ее надлежащим образом.
q После отсоединения шлангов или труб закройте их или вставьте в них пробки, чтобы не допустить
попадания грязи или пыли.
q Перед сливом масла заранее подготовьте емкость соответствующего объема, достаточного для ко&
личества сливаемого масла.
q Убедитесь в наличии установочных меток, указывающих монтажное положение, и перед снятием
нанесите в необходимых местах установочные метки во избежание ошибки при сборке.
q Чтобы не повредить провода при отсоединении разъемов, всегда беритесь и тяните за корпус разъ&
ема. Не тяните за провода.
q Во избежание ошибки при установке прикрепляйте к проводам и шлангам бирки с указанием их
монтажного положения.
q Проверьте количество и толщину регулировочных прокладок и отложите их в надежное место.
q При подъеме узлов обязательно используйте подъемное оборудование с достаточным запасом прочности.
q Используя для снятия узлов нажимные винты, затягивайте их равномерно и поочередно.
q Прежде чем снять узел, очистите окружающую поверхность и накройте ее, чтобы после снятия узла
в него не попала пыль или грязь.
a Меры предосторожности при работе с трубопроводами во время разборки
Отсоединив при разборке трубопроводы, вставьте в них следующие пробки.
1) Шланги и трубки с торцевым уплотнением
Условный номер Пробка (со стороны гайки) Накидная гайка (со стороны патрубка)
02 07376&70210 02789&20210
03 07376&70315 02789&20315
04 07376&70422 02789&20422
05 07376&70522 02789&20522
06 07376&70628 02789&20628
10 07376&71034 07221&21034
12 07376&71234 07221&21234

2) Шланги и трубки с разрезным фланцем


Условный номер Фланец (со стороны шланга) Головка втулки (со стороны трубы) Разрезной фланец
04 07379&00400 07378&10400 07371&30400
05 07379&00500 07378&10500 07371&30500

3) Если деталь не находится под гидравлическим давлением, то можно применить следующие про&
бки.
Условный Номер Размеры
номер по каталогу D d L
06 07049&00608 6 5 8
08 07049&00811 8 6,5 11
10 07049&01012 10 8,5 12
12 07049&01215 12 10 15
14 07049&01418 14 11,5 18 Конус 1/8
16 07049&01620 16 13,5 20
18 07049&01822 18 15 22
20 07049&02025 20 17 25
22 07049&02228 22 18,5 28
24 07049&02430 24 20 30
27 07049&02734 27 22,5 34

26 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

2. Меры предосторожности при выполнении работ по установке


q Затягивайте все болты и гайки (накидные гайки) до заданного момента (KES).
q Устанавливайте шланги так, чтобы они не перекручивались и ни за что не задевали, и закрепляйте их
промежуточными зажимами.
q Заменяйте все прокладки, уплотнительные кольца, шплинты и стопорные пластины на новые.
q Надежно загните каждый шплинт и стопорную пластину.
q Перед нанесением клея очистите деталь и удалите все масло и консистентную смазку, затем нанеси&
те на резьбовую часть 2 & 3 капли клея.
q При нанесении герметика для прокладок очистите поверхность и удалите все масло и консистентную
смазку и, убедившись в отсутствии грязи и повреждений, равномерным слоем нанесите герметик.
q Очистите все детали и устраните любые повреждения, вмятины, заусенцы и ржавчину.
q Смажьте моторным маслом вращающиеся и трущиеся детали.
q При запрессовке деталей нанесите на их поверхность антифрикционный состав (LM&P).
q После установки пружинных колец убедитесь в том, что кольцо плотно вошло в кольцевую канавку.
q Перед подсоединением разъемов электропроводки очистите разъемы, чтобы удалить все масло,
грязь или воду, затем надежно подсоедините.
q При использовании рымболтов убедитесь, что они не деформированы и не изношены, затем затяните
их до упора и выровняйте под направление крюка.
q Произведите затяжку разрезных фланцев равномерно и поочередно во избежание чрезмерной за&
тяжки с одной стороны.

a При первом включении гидравлических цилиндров после повторной сборки цилиндров, насосов и
другого гидравлического оборудования, снятого для ремонта, обязательно произведите выпуск воз&
духа из гидросистемы, действуя следующим образом:
1) Запустите двигатель и переведите его в режим низких холостых оборотов.
2) С помощью рычага управления рабочим оборудованием 4 & 5 раз включите гидравлический ци&
линдр, каждый раз останавливая шток за 100 мм до конца его хода.
3) Затем включите гидроцилиндр 3 & 4 раза, каждый раз доводя шток до конца хода.
4) После этого установите нормальную частоту вращения двигателя.
a При первом использовании машины после ремонта или длительного простоя выполните аналогичную
процедуру.

3. Меры предосторожности при завершении работ


1) Долив охлаждающей жидкости, масла и смазки
q После слива охлаждающей жидкости затяните сливной клапан и долейте жидкость до установ&
ленного уровня. Дайте двигателю поработать для прокачки охлаждающей жидкости через систе&
му. Затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.
q После снятия и повторной установки гидравлического оборудования долейте моторное масло до
установленного уровня. Дайте двигателю поработать, чтобы прокачать масло через ситему.
q Если с машины снималось гидравлическое оборудование, то после повторной его установки
обязательно произведите выпуск воздуха из гидросистемы.
a Более подробно см. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
q Добавьте в узлы рабочего оборудования установленное количество консистентной смазки (кон&
систентной смазки, содержащей дисульфид молибдена).
2) Проверка головки блока цилиндров и коллекторов на слабую затяжку
Проверьте на плотность затяжки головку блока цилиндров, а также впускной и выпускной коллекторы.
Если какой&либо из узлов ослаблен, затяните его повторно.
q Значение моментов затяжки см. в главе РАЗБОРКА И СБОРКА
3) Проверка обвязки двигателя на отсутствие повреждений и плохо затянутых соединений
Система впуска и выпуска воздуха
Проверьте трубопровод на отсутствие повреждений, крепежные болты и гайки & на плотность затяж&
ки, а соединения каналов впуска воздуха и выпуска выхлопных газов & на отсутствие утечек.
Если какой&либо из узлов ослаблен или поврежден, затяните его повторно или отремонтируйте.
Система охлаждения
Проверьте трубопровод на отсутствие повреждений, крепежные болты и гайки & на плотность за&
тяжки, а соединения & на отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
Если какой&либо из узлов ослаблен или поврежден, затяните его повторно или отремонтируйте.
Топливная система
Проверьте трубопровод на отсутствие повреждений, крепежные болты и гайки & на плот&
ность затяжки, а соединения & на отсутствие утечек топлива.
Если какой&либо из узлов ослаблен или поврежден, затяните его повторно или отремонтируйте.

Серия 114E3 27
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

4) Проверка глушителя и выхлопной трубы на отсутствие повреждений и плотность затяжки со&


единений
1] Визуально проверьте глушитель, выхлопную трубу и их крепежные детали на отсутс&
твие трещин и повреждений.
В случае повреждения какой&либо детали, замените ее.
2] Проверьте крепежные болты и гайки на глушителе, выхлопной трубе и деталях крепле&
ния на плотность затяжки.
Если какие&либо болты или гайки ослаблены, затяните их повторно.
5) Проверка работы глушителя
Проверьте работающий глушитель на отсутствие посторонних звуков.
Если слышится посторонний звук, отремонтируйте глушитель, обратившись к главам ДИАГ&
НОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ и РАЗБОРКА И СБОРКА.

28 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Порядок разборки и подсоединения соединительной муфты


нажимного типа 1
k Прежде чем перейти к выполнению описываемых ниже работ, постепенно ослабляйте
крышку маслозаливной горловины гидробака, чтобы сбросить остаточное давление внутри
гидробака.
k Даже при отсутствии давления в гидробаке небольшое количество масла вытечет из него
при отсоединении шланга. Поэтому приготовьте емкость для сбора масла.

Тип 1

1. Отсоединение Рис. 1
1) Удерживая переходник (1), сместите муфту
(2) в сторону адаптера (3). (Рис. 1)
a Адаптер вставляется на глубину при&
мерно 3,5 мм.
a Не держитесь за резиновую крышку (4).
2) После перемещения муфты (2) к адаптеру
(3) прижмите резиновую часть муфты (4) к
адаптеру (3) до щелчка. (Рис. 2)
3) Возьмитесь за адаптер (1) шланга или Рис. 2
шланг (5) и извлеките его. (Рис. 3)
a Так как при этом вытекает масло гид&
росистемы, приготовьте емкость для
сбора масла.

Рис. 3

2. Подсоединение
1) Возьмитесь за адаптер (1) или шланг (5) и Рис. 4
вставьте его в сопрягаемую часть адаптера
(3), совместив их друг с другом (Рис. 4)
a Не держитесь за резиновую крышку
(4).
2) Плотно вставив шланг в сопрягаемую часть
адаптера, потяните его, чтобы проверить
надежность подсоединения (Рис. 5)
a Если тянуть шланг назад, резиновый
колпачок отодвигается в сторону
шланга прибл. на 3,5 мм. Однако это
не считается неисправностью. Рис. 5

3,5 мм

Серия 114E3 29
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Тип 2

1. Отсоединение
1) Возьмитесь за наконечник соединительной
части и проталкивайте корпус (7) в прямом
направлении, пока кольцо предотвраще& Рис. 6
ния соскальзывания (6) не соприкоснется с
контактной поверхностью (а) шестиуголь&
ной части штекерной части. (Рис. 6)
2) Удерживая конструкцию в положении, опи&
санном в пункте 1), поверните ручку (8)
вправо (по часовой стрелке). (Рис. 7)
3) Зафиксируйте положения пунктов 1) и 2) и
извлеките весь корпус (7), чтобы отсоеди&
нить его. (Рис. 8)
Рис. 7

Рис. 8

2. Подсоединение
q Возьмитесь за наконечник соединитель& Рис. 9
ной части и проталкивайте корпус (7) в
прямом направлении, пока кольцо пре&
дотвращения соскальзывания (6) не со&
прикоснется с контактной поверхностью
(а) шестиугольной части штекерной час&
ти. (Рис. 9)

30 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Тип 3

1. Отсоединение
1) Возьмитесь за наконечник соединитель&
ной части и проталкивайте корпус (9) в
прямом направлении, пока кольцо пре& Рис. 10
дотвращения соскальзывания (8) не со&
прикоснется с контактной поверхностью
(b) шестиугольной части штекерной час&
ти. (Рис. 10)
2) Удерживая конструкцию в положении,
описанном в пункте 1), проталкивайте ее
до тех пор, пока крышка (10) не сопри&
коснется с поверхностью (b) шестигран&
ника со стороны вставного узла разъ&
Рис. 11
ема.(Рис. 11)
3) Зафиксируйте положения пунктов 1) и 2)
и извлеките весь корпус (9), чтобы отсо&
единить его. (Рис. 12)

Рис. 12

2. Подсоединение Рис. 13
q Возьмитесь за наконечник соединитель&
ной части и проталкивайте корпус (9) в
прямом направлении, пока кольцо пре&
дотвращения соскальзывания не сопри&
коснется с контактной поверхностью (b)
шестиугольной части штекерной части.
(Рис. 13)

Серия 114E3 31
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Таблица нормативных моментов затяжки резьбовых


соединений 1
1. Таблица моментов затяжки болтов и гаек
a Если нет специальных указаний, затягивайте гайки и болты с метрической резьбой до
момента, указанного в таблице ниже.

a Приводимая ниже таблица применима к болтам, показанным на рис. А.

Диаметр резьбы болта Размер под ключ Момент затяжки


мм мм Нм кгм
6 10 11,8 – 14,7 1,2 – 1,5
8 13 27 – 34 2,8 – 3,5
10 17 59 – 74 6,0 – 7,5
12 19 98 – 123 10,0 – 12,5
14 22 157 – 196 16 – 20
16 24 245 – 309 25 – 31,5
18 27 343 – 427 35 – 43,5
20 30 490 – 608 50 – 62
22 32 662 – 829 67,5 – 84,5
24 36 824 – 1030 84 – 105
27 41 1180 – 1470 120 – 150
30 46 1520 – 1910 155 – 195
33 50 1960 – 2450 200 – 250
36 55 2450 – 3040 250 – 310
39 60 2890 – 3630 295 – 370

a Приводимая ниже таблица применима к болтам, показанным на рис. В.

Диаметр резьбы болта Размер под ключ Момент затяжки


мм мм Нм кгм
6 10 5,9 – 9,8 0,6 – 1,0
8 12 13,7 – 23,5 1,4 – 2,4
10 14 34,3 – 46,1 3,5 – 4,7
12 17 74,5 – 90,2 7,6 – 9,2

a Рис. A a Рис. B

Пояснения: Значения размера под ключ для диаметров резьбы фланцевых болтов (снабженных меткой
"*") на рис. А совпадают с табличными значениями для болтов, показанных на рис. В.
(Для болтов, показанных на рис. А, используются моменты затяжки, указанные в таблице.)

32 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

2. Таблица моментов затяжки болтов фланцевых соединений


a Если нет особых указаний, при затяжке болтов фланцевых соединений пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.

Диаметр резьбы болта Размер под ключ Момент затяжки


мм мм Нм кгм
10 14 59 – 74 6,0 – 7,5
12 17 98 – 123 10,0 – 12,5
16 22 235 – 285 23,5 – 29,5

3. Таблица моментов затяжки втулок разъемов трубопроводов с уплотнительным кольцом


a Если нет особых указаний, при затяжке втулок разъемов трубопроводов с уплотнительным
кольцом пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Условный Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки Нм {кгм}


номер мм мм Диапазон Заданный момент
02 14 35 – 63 { 3,5 – 6,5} 44 { 4,5}
03,04 20 84 – 132 { 8,5 – 13,5} 103 {10,5}
Зависит от типа
05,06 24 128 – 186 {13,0 – 19,0} 157 {16,0}
разъема
10,12 33 363 – 480 {37,0 – 49,0} 422 {43,0}
14 42 746 – 1010 {76,0 – 103} 883 {90,0}

4. Таблица моментов затяжки втулок разъемов трубопроводов с уплотнительным кольцом


a Если нет особых указаний, при затяжке заглушек с уплотнительным кольцом пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.

Условный Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки Нм {кгм}


номер мм мм Диапазон Заданный момент
08 8 14 5,88 – 8,82 {0,6 – 0,9} 7,35 {0,75}
10 10 17 9,81 – 12,74 {1,0 – 1,3} 11,27 {1,15}
12 12 19 14,7 – 19,6 {1,5 – 2,0} 17,64 {1,8}
14 14 22 19,6 – 24,5 {2,0 – 2,5} 22,54 {2,3}
16 16 24 24,5 – 34,3 {2,5 – 3,5} 29,4 {3,0}
18 18 27 34,3 – 44,1 {3,5 – 4,5} 39,2 {4,0}
20 20 30 44,1 – 53,9 {4,5 – 5,5} 49,0 {5,0}
24 24 32 58,8 – 78,4 {6,0 – 8,0} 68,6 {7,0}
30 30 32 93,1 – 122,5 { 9,5 – 12,5} 107,8 {11,0}
33 33 – 107,8 – 147,0 {11,0 – 15,0} 127,4 {13,0}
36 36 36 127,4 – 176,4 {13,0 – 18,0} 151,9 {15,5}
42 42 – 181,3 – 240,1 {18,5 – 24,5} 210,7 {21,5}
52 52 – 274,4 – 367,5 {28,0 – 37,5} 323,4 {33,0}

Серия 114E3 33
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

5. Таблица моментов затяжки для шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)


a Если нет особых указаний, при затяжке шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)
пользуйтесь нормативами, приведенными ниже
a Приведенные ниже моменты применяются при нанесении на резьбу моторного масла.

Коническое
Момент затяжки Нм {кгм} Торцевое уплотнение
Номи& уплотнение
нальный Размер Условный номер
номер под ключ Размер Диаметр
Заданный Количество
шланга Диапазон резьбы резьбы (мм)
момент нитей резьбы,
(мм) (Для справки)
тип резьбы
34 – 54 { 3,5 – 5,5} – 9/16&18UN 14,3
02 19 44 { 4,5}
34 – 63 { 3,5 – 6,5} 14 – –
22 54 – 93 { 5,5 – 9,5} 74 { 7,5} – 11/16&16UN 17,5
03
24 59 – 98 { 6,0 – 10,0} 78 { 8,0} 18 – –
04 27 84 – 132 { 8,5 – 13,5} 103 {10,5} 22 13/16&16UN 20,6
05 32 128 – 186 {13,0 – 19,0} 157 {16,0} 24 1&14UNS 25,4
06 36 177 – 245 {18,0 – 25,0} 216 {22,0} 30 1&3/16&12UN 30,2
(10) 41 177 – 245 {18,0 – 25,0} 216 {22,0} 33 – –
(12) 46 197 – 294 {20,0 – 30,0} 245 {25,0} 36 – –
(14) 55 246 – 343 {25,0 – 35,0} 294 {30,0} 42 – –

6. Таблица моментов затяжки для соединений с торцевым уплотнением


a Затягивайте соединения с торцевым уплотнением (накидные гайки) на трубах низкого
давления из плакированной стали, используемые на двигателях, до моментов,
представленных в следующей таблице.
a Прикладывайте следующие моменты затяжки к соединениям с торцевым уплотнением,
предварительно нанеся на их резьбовые участки слой моторного масла.

Наруж& Момент затяжки Нм {кгм} Торцевое уплотнение


ный диа& Размер
метр под ключ Условный номер Диаметр
Заданный
трубы (мм) Диапазон Количество нитей резьбы (мм)
момент
(мм) резьбы, тип резьбы (Для справки)
8 19 14 – 16 {1,4 – 1,6} 15 {1,5} 9/16&18UN 14,3
10 22 24 – 27 {2,4 – 2,7} 25,5 {2,6} 11/16&16UN 17,5
12 24 (27) 43 – 47 {4,4 – 4,8} 45 {4,6} 13/16&16UN 20,6
15 (16) 30 (32) 60 – 68 {6,1 – 6,8} 64 {6,5} 1&14UN 25,4
22 (20) 36 90 – 95 {9,2 – 9,7} 92,5 {9,4} 1&3/16&12UN 30,2
Для справки: В зависимости от конкретных технических характеристик используются соединения с
торцевым уплотнением, размеры которых указаны в скобках ( ).
7. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (болты и гайки)
a Если нет особых указаний, при затяжке гаек и болтов с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Момент затяжки
Размер резьбы
Болты и гайки
мм Нм кгм
6 10 ± 2 1,02 ± 0,20
8 24 ± 4 2,45 ± 0,41
10 43 ± 6 4,38 ± 0,61
12 77 ± 12 7,85 ± 1,22
14 — —

34 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

8. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (шарнирные соединения)
a Если нет особых указаний, при затяжке шарнирных соединений с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Размер резьбы Момент затяжки


мм Нм кгм
6 8±2 0,81 ± 0,20
8 10 ± 2 1,02 ± 0,20
10 12 ± 2 1,22 ± 0,20
12 24 ± 4 2,45 ± 0,41
14 36 ± 5 3,67 ± 0,51

9. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114


(винты с конической резьбой)
a Если нет особых указаний, при затяжке винтов с конической дюймовой резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Момент затяжки
Материал Чугун или сталь Алюминий
Размер резьбы (дюймы) Нм кгм Нм кгм
1/16 15 ± 2 1,53 ± 0,20 5±1 0,51 ± 0,10
1/8 20 ± 2 2,04 ± 0,20 15 ± 2 1,53 ± 0,20
1/4 25 ± 3 2,55 ± 0,31 20 ± 2 2,04 ± 0,20
3/8 35 ± 4 3,57 ± 0,41 25 ± 3 2,55 ± 0,31
1/2 55 ± 6 5,61 ± 0,61 35 ± 4 3,57 ± 0,41
3/4 75 ± 8 7,65 ± 0,82 45 ± 5 4,59 ± 0,51

Серия 114E3 35
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Таблицы перевода 1
Порядок использования таблицы перевода
В данном разделе представлены таблицы перевода, позволяющие легко переводить одни единицы из&
мерения в другие. Порядок использования таблицы перевода подробно изложен в приведенном ниже
примере.

Пример: Использование таблицы для перевода миллиметров в дюймы

1. Перевести 55 мм в дюймы.
1) Найдите число 50 в вертикальном столбце с левой стороны, примите его за (А) и проведите от (А)
горизонтальную прямую.
2) Найдите число 5 в поперечном верхнем ряду, обозначьте его как (В) и проведите вертикальную ли&
нию вниз от (В).
3) Обозначьте точку пересечения этих линий как (С). В этой точке (С) находится искомая величина при
переводе миллиметров в дюймы. Таким образом, 55 мм = 2,165 дюйма.

2. Перевести 550 мм в дюймы.


1) Число 550 в таблице не указано, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную запятую на
один знак влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
2) Выполните вышеописанную процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
3) Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на 10 (пе&
реместить десятичную запятую на один знак вправо), чтобы преобразовать это число в исходную
величину. Получаем 550 мм = 21,65 дюйма.

Перевод миллиметров в дюймы (B)


1 мм = 0,03937 дюйма
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354
10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
(C)
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
(A)
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898

36 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Перевод миллиметров в дюймы


1 мм = 0,03937 дюйма
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354
10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929

50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898

Перевод кг в фунты
1 кг = 2,2046 фунта
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84
10 22,05 24,25 26,46 28,66 30,86 33,07 35,27 37,48 39,68 41,89
20 44,09 46,30 48,50 50,71 51,91 55,12 57,32 59,53 61,73 63,93
30 66,14 68,34 70,55 72,75 74,96 77,16 79,37 81,57 83,78 85,98
40 88,18 90,39 92,59 94,80 97,00 99,21 101,41 103,62 105,82 108,03

50 110,23 112,44 114,64 116,85 119,05 121,25 123,46 125,66 127,87 130,07
60 132,28 134,48 136,69 138,89 141,10 143,30 145,51 147,71 149,91 152,12
70 154,32 156,53 158,73 160,94 163,14 165,35 167,55 169,76 171,96 174,17
80 176,37 178,57 180,78 182,98 185,19 187,39 189,60 191,80 194,01 196,21
90 198,42 200,62 202,83 205,03 207,24 209,44 211,64 213,85 216,05 218,26

Перевод литров в галлоны США


1 л = 0,2642 галлона США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,264 0,528 0,793 1,057 1,321 1,585 1,849 2,113 2,378
10 2,642 2,906 3,170 3,434 3,698 3,963 4,227 4,491 4,755 5,019
20 5,283 5,548 5,812 6,076 6,340 6,604 6,869 7,133 7,397 7,661
30 7,925 8,189 8,454 8,718 8,982 9,246 9,510 9,774 10,039 10,303
40 10,567 10,831 11,095 11,359 11,624 11,888 12,152 12,416 12,680 12,944

50 13,209 13,473 13,737 14,001 14,265 14,529 14,795 15,058 15,322 15,586
60 15,850 16,115 16,379 16,643 16,907 17,171 17,435 17,700 17,964 18,228
70 18,492 18,756 19,020 19,285 19,549 19,813 20,077 20,341 20,605 20,870
80 21,134 21,398 21,662 21,926 22,190 22,455 22,719 22,983 23,247 23,511
90 23,775 24,040 24,304 24,568 24,832 25,096 25,361 25,625 25,889 26,153

Серия 114E3 37
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Перевод литров в английские галлоны


1 л = 0,21997 английского галлона
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,220 0,440 0,660 0,880 1,100 1,320 1,540 1,760 1,980
10 2,200 2,420 2,640 2,860 3,080 3,300 3,520 3,740 3,950 4,179
20 4,399 4,619 4,839 5,059 5,279 5,499 5,719 5,939 6,159 6,379
30 6,599 6,819 7,039 7,259 7,479 7,699 7,919 8,139 8,359 8,579
40 8,799 9,019 9,239 9,459 9,679 9,899 10,119 10,339 10,559 10,778

50 10,998 11,281 11,438 11,658 11,878 12,098 12,318 12,528 12,758 12,978
60 13,198 13,418 13,638 13,858 14,078 14,298 14,518 14,738 14,958 15,178
70 15,398 15,618 15,838 16,058 16,278 16,498 16,718 16,938 17,158 17,378
80 17,598 17,818 18,037 18,257 18,477 18,697 18,917 19,137 19,357 19,577
90 19,797 20,017 20,237 20,457 20,677 20,897 21,117 21,337 21,557 21,777

Перевод кгм в футофунты


1 кгм = 7,233 футо&фунтов
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7,2 14,5 21,7 28,9 36,2 43,4 50,6 57,9 65,1
10 72,3 79,6 86,8 94,0 101,3 108,5 115,7 123,0 130,2 137,4
20 144,7 151,9 159,1 166,4 173,6 180,8 188,1 195,3 202,5 209,8
30 217,0 224,2 231,5 238,7 245,9 253,2 260,4 267,6 274,9 282,1
40 289,3 296,6 303,8 311,0 318,3 325,5 332,7 340,0 347,2 354,4

50 361,7 368,9 376,1 383,4 390,6 397,8 405,1 412,3 419,5 426,8
60 434,0 441,2 448,5 455,7 462,9 470,2 477,4 484,6 491,8 499,1
70 506,3 513,5 520,8 528,0 535,2 542,5 549,7 556,9 564,2 571,4
80 578,6 585,9 593,1 600,3 607,6 614,8 622,0 629,3 636,5 643,7
90 651,0 658,2 665,4 672,7 679,9 687,1 694,4 701,6 708,8 716,1

100 723,3 730,5 737,8 745,0 752,2 759,5 766,7 773,9 781,2 788,4
110 795,6 802,9 810,1 817,3 824,6 831,8 839,0 846,3 853,5 860,7
120 868,0 875,2 882,4 889,7 896,9 904,1 911,4 918,6 925,8 933,1
130 940,3 947,5 954,8 962,0 969,2 976,5 983,7 990,9 998,2 1005,4
140 1012,6 1019,9 1027,1 1034,3 1041,5 1048,8 1056,0 1063,2 1070,5 1077,7

150 1084,9 1092,2 1099,4 1106,6 1113,9 1121,1 1128,3 1135,6 1142,8 1150,0
160 1157,3 1164,5 1171,7 1179,0 1186,2 1193,4 1200,7 1207,9 1215,1 1222,4
170 1129,6 1236,8 1244,1 1251,3 1258,5 1265,8 1273,0 1280,1 1287,5 1294,7
180 1301,9 1309,2 1316,4 1323,6 1330,9 1338,1 1345,3 1352,6 1359,8 1367,0
190 1374,3 1381,5 1388,7 1396,0 1403,2 1410,4 1417,7 1424,9 1432,1 1439,4

38 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Перевод кг/см2 в фунт/дюйм2


1 кг/см2 = 14,2233 фунт/дюйм2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14,2 28,4 42,7 56,9 71,1 85,3 99,6 113,8 128,0
10 142,2 156,5 170,7 184,9 199,1 213,4 227,6 241,8 256,0 270,2
20 284,5 298,7 312,9 327,1 341,4 355,6 369,8 384,0 398,3 412,5
30 426,7 440,9 455,1 469,4 483,6 497,8 512,0 526,3 540,5 554,7
40 568,9 583,2 597,4 611,6 625,8 640,1 654,3 668,5 682,7 696,9

50 711,2 725,4 739,6 753,8 768,1 782,3 796,5 810,7 825,0 839,2
60 853,4 867,6 881,8 896,1 910,3 924,5 938,7 953,0 967,2 981,4
70 995,6 1010 1024 1038 1053 1067 1081 1095 1109 1124
80 1138 1152 1166 1181 1195 1209 1223 1237 1252 1266
90 1280 1294 1309 1323 1337 1351 1365 1380 1394 1408

100 1422 1437 1451 1465 1479 1493 1508 1522 1536 1550
110 1565 1579 1593 1607 1621 1636 1650 1664 1678 1693
120 1707 1721 1735 1749 1764 1778 1792 1806 1821 1835
130 1849 1863 1877 1892 1906 1920 1934 1949 1963 1977
140 1991 2005 2020 2034 2048 2062 2077 2091 2105 2119

150 2134 2148 2162 2176 2190 2205 2219 2233 2247 2262
160 2276 2290 2304 2318 2333 2347 2361 2375 2389 2404
170 2418 2432 2446 2460 2475 2489 2503 2518 2532 2546
180 2560 2574 2589 2603 2617 2631 2646 2660 2674 2688
190 2702 2717 2731 2745 2759 2773 2788 2802 2816 2830

200 2845 2859 2873 2887 2901 2916 2930 2944 2958 2973
210 2987 3001 3015 3030 3044 3058 3072 3086 3101 3115
220 3129 3143 3158 3172 3186 3200 3214 3229 3243 3257
230 3271 3286 3300 3314 3328 3343 3357 3371 3385 3399
240 3414 3428 3442 3456 3470 3485 3499 3513 3527 3542

Серия 114E3 39
SRU0014700 00 Содержание и предисловие

Температура
Перевод градусов Фаренгейта в градусы Цельсия: Простой способ перевести значение температуры по
Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот & использовать прилагаемую таблицу, где между колон&
кой градусов по Цельсию и колонкой градусов по Фаренгейту имеется центральная колонка, выделен&
ная жирным шрифтом. Значения в ней указывают температуру в градусах и по Фаренгейту, и по Цель&
сию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, примите центральную ко&
лонку за таблицу значений температуры в градусах по Фаренгейту и найдите соответствующее значе&
ние температуры в градусах по Цельсию в колонке слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, примите центральную ко&
лонку за таблицу значений температуры в градусах по Фаренгейту и найдите соответствующее значе&
ние температуры в градусах по Цельсию в колонке справа.
1°C = 33,8°F
°C °F °C °F °C °F °C °F
–40,4 –40 –40,0 –11,7 11 51,8 7,8 46 114,8 27,2 81 177,8
–37,2 –35 –31,0 –11,1 12 53,6 8,3 47 116,6 27,8 82 179,6
–34,4 –30 –22,0 –10,6 13 55,4 8,9 48 118,4 28,3 83 181,4
–31,7 –25 –13,0 –10,0 14 57,2 9,4 49 120,2 28,9 84 183,2
–28,9 –20 –4,0 –9,4 15 59,0 10,0 50 122,0 29,4 85 185,0

–28,3 –19 –2,2 –8,9 16 60,8 10,6 51 123,8 30,0 86 186,8


–27,8 –18 –0,4 –8,3 17 62,6 11,1 52 125,6 30,6 87 188,6
–27,2 –17 1,4 –7,8 18 64,4 11,7 53 127,4 31,1 88 190,4
–26,7 –16 3,2 –7,2 19 66,2 12,2 54 129,2 31,7 89 192,2
–26,1 –15 5,0 –6,7 20 68,0 12,8 55 131,0 32,2 90 194,0

–25,6 –14 6,8 –6,1 21 69,8 13,3 56 132,8 32,8 91 195,8


–25,0 –13 8,6 –5,6 22 71,6 13,9 57 134,6 33,3 92 197,6
–24,4 –12 10,4 –5,0 23 73,4 14,4 58 136,4 33,9 93 199,4
–23,9 –11 12,2 –4,4 24 75,2 15,0 59 138,2 34,4 94 201,2
–23,3 –10 14,0 –3,9 25 77,0 15,6 60 140,0 35,0 95 203,0

–22,8 –9 15,8 –3,3 26 78,8 16,1 61 141,8 35,6 96 204,8


–22,2 –8 17,6 –2,8 27 80,6 16,7 62 143,6 36,1 97 206,6
–21,7 –7 19,4 –2,2 28 82,4 17,2 63 145,4 36,7 98 208,4
–21,1 –6 21,2 –1,7 29 84,2 17,8 64 147,2 37,2 99 210,2
–20,6 –5 23,0 –1,1 30 86,0 18,3 65 149,0 37,8 100 212,0

–20,0 –4 24,8 –0,6 31 87,8 18,9 66 150,8 40,6 105 221,0


–19,4 –3 26,6 0 32 89,6 19,4 67 152,6 43,3 110 230,0
–18,9 –2 28,4 0,6 33 91,4 20,0 68 154,4 46,1 115 239,0
–18,3 –1 30,2 1,1 34 93,2 20,6 69 156,2 48,9 120 248,0
–17,8 0 32,0 1,7 35 95,0 21,1 70 158,0 51,7 125 257,0

–17,2 1 33,8 2,2 36 96,8 21,7 71 159,8 54,4 130 266,0


–16,7 2 35,6 2,8 37 98,6 22,2 72 161,6 57,2 135 275,0
–16,1 3 37,4 3,3 38 100,4 22,8 73 163,4 60,0 140 284,0
–15,6 4 39,2 3,9 39 102,2 23,3 74 165,2 62,7 145 293,0
–15,0 5 41,0 4,4 40 104,0 23,9 75 167,0 65,6 150 302,0

–14,4 6 42,8 5,0 41 105,8 24,4 76 168,8 68,3 155 311,0


–13,9 7 44,6 5,6 42 107,6 25,0 77 170,6 71,1 160 320,0
–13,3 8 46,4 6,1 43 109,4 25,6 78 172,4 73,9 165 329,0
–12,8 9 48,2 6,7 44 111,2 26,1 79 174,2 76,7 170 338,0
–12,2 10 50,0 7,2 45 113,0 26,7 80 176,0 79,4 175 347,0

40 Серия 114E3
00 Содержание и предисловие SRU0014700

Серия 114E3 41
SRU0014700

Дизельный двигатель KOMATSU Cерия 114E&3

Форма № SRU00147&00

© 2008 KOMATSU
Все права защащены
Отпечатано в Японии 09&08 (01)

42
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0014800

Двигатель 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

01 Технические
характеристики 1
Технические характеристики и данные
Технические характеристики и данные ...........................................................................................2
Общие характеристики .........................................................................................................2
Технические характеристики.................................................................................................3
Общий вид ............................................................................................................................8
Таблица размеров...............................................................................................................24
Кривые эксплуатационных характеристик двигателя ..........................................................25

Серия 114E3 1
SRU0014800 01 Технические характеристики

Технические характеристики и данные 1


Общие характеристики 1
1. Применимые модели машин

Двигатель Серийный № Применимая модель машины

PC3007E0, PC300LC7E0 Гидравлический экскаватор


PC3507E0, PC350LC7E0 Гидравлический экскаватор
PC3008, PC300LC8 Гидравлический экскаватор
SAA6D114E3 PC3508, PC350LC8 Гидравлический экскаватор
WA4306 Колесный погрузчик
D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0 Бульдозер
GD6553E0, GD6753E0 Автогрейдер

2 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

Технические характеристики 1

Наименование двигателя SAA6D114E3

PC3007E0, PC300LC7E0
Применимая модель
PC3507E0, PC350LC7E0
Количество цилиндров  диаметр x ход поршня мм 6 – 114 х 135
3
Суммарный рабочий объем л {см } 8,27 {8270}
Порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4
Габаритная длина мм 1625
Размеры

Габаритная ширина мм 1004


Габаритная высота (без учета выхлопной трубы) мм —
Габаритная высота (с учетом выхлопной трубы) мм 1601
Рабочие характеристики

кВт (л.с.)/ 194 {260}/1950


Мощность на маховике
об/мин (полная)
Нм{кгм}/ 1129 {115}/1450
Максимальный крутящий момент
об/мин (полная)
Высокие холостые обороты об/мин 2050 ± 50
Низкие холостые обороты об/мин 1000 ± 25
г/кВтч
Мин. расход топлива 226 {168}
{г/л.с.ч}
Сухая масса кг 865
Система управления впрыском HPCR

Система управления впрыском топлива Электронного типа
Количество смазочного масла (объем при смене) л 40 (35)
Количество охлаждающей жидкости л 10,4
Генератор переменного тока — 24 В, 35 A, 60 A (если установлен)
Стартер — 24 В, 7,5 кВт, 11 кВт (если установлен)
Аккумуляторная батарея — 12 В, 120 Aч/140 Aч х 2
Турбонагнетатель — HOLSET HX40W
Воздушный компрессор — —
Прочее — —

Серия 114E3 3
SRU0014800 01 Технические характеристики

Наименование двигателя SAA6D114E3

PC3008, PC300LC8
Применимая модель
PC3508, PC350LC8
Количество цилиндров  диаметр x ход поршня мм 6 – 114 х 135
3
Суммарный рабочий объем л {см } 8,27 {8270}
Порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4
Габаритная длина мм 1625
Размеры

Габаритная ширина мм 1004


Габаритная высота (без учета выхлопной трубы) мм —
Габаритная высота (с учетом выхлопной трубы) мм 1601
Рабочие характеристики

кВт (л.с.)/ 194 {260}/1950


Мощность на маховике
об/мин (полная)
Нм{кгм}/ 1129 {115}/1450
Максимальный крутящий момент
об/мин (полный)
Высокие холостые обороты об/мин 2050 ± 50
Низкие холостые обороты об/мин 1000 ± 25
г/кВтч
Мин. расход топлива 226 {168}
{г/л.с.ч}
Сухая масса кг 865
Система управления впрыском HPCR

Система управления впрыском топлива Электронного типа
Количество смазочного масла (объем при смене) л 40 (35)
Количество охлаждающей жидкости л 10,4
Генератор переменного тока — 24 В, 60 A
Стартер — 24 В, 7,5 кВт, 11 кВт (если установлен)
Аккумуляторная батарея — 12 В, 120 Aч/140 Aч х 2
Турбонагнетатель — HOLSET HX40W
Воздушный компрессор — —
Прочее — —

4 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

Наименование двигателя SAA6D114E3

Применимая модель WA4306


Количество цилиндров  диаметр x ход поршня мм 6 – 114 х 135
Суммарный рабочий объем л {см3} 8,27 {8270}
Порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4
Габаритная длина мм 1135
Размеры

Габаритная ширина мм 844


Габаритная высота (без учета выхлопной трубы) мм —
Габаритная высота (с учетом выхлопной трубы) мм 1605
Рабочие характеристики

кВт (л.с.)/ 173 {232}/2100


Мощность на маховике
об/мин (полная)
Нм{кгм}/ 1020 {104}/1450
Максимальный крутящий момент
об/мин (полный)
Высокие холостые обороты об/мин 2245 ± 50
Низкие холостые обороты об/мин 850 ± 25
г/кВтч
Мин. расход топлива 235 {175}
{г/л.с.ч}
Сухая масса кг 785
Система управления впрыском HPCR

Система управления впрыском топлива Электронного типа
Количество смазочного масла (объем при смене) л 37 (32)
Количество охлаждающей жидкости л 10,4
Генератор переменного тока — 24 В, 60 A, 90 A (если установлен)
Стартер — 24 В, 7,5 кВт, 11 кВт (если установлен)
Аккумуляторная батарея — 12 В, 136 Aч/140 Aч х 2
Турбонагнетатель — HOLSET HX40W
Воздушный компрессор — Установлен
Прочее — —

Серия 114E3 5
SRU0014800 01 Технические характеристики

Наименование двигателя SAA6D114E3

Применимая модель D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0


Количество цилиндров  диаметр x ход поршня мм 6 – 114 х 135
Суммарный рабочий объем л {см3} 8,27 {8270}
Порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4
Габаритная длина мм 1189
Размеры

Габаритная ширина мм 909


Габаритная высота (без учета выхлопной трубы) мм —
Габаритная высота (с учетом выхлопной трубы) мм 1532
Рабочие характеристики

кВт (л.с.)/ 154 {206}/1950


Мощность на маховике
об/мин (полная)
Нм{кгм}/ 1010 {103}/1450
Максимальный крутящий момент
об/мин (полный)
Высокие холостые обороты об/мин 2030 ± 50
Низкие холостые обороты об/мин 825 ± 25
г/кВтч
Мин. расход топлива 227 {169}
{г/л.с.ч}
Сухая масса кг 860
Система управления впрыском HPCR

Система управления впрыском топлива Электронного типа
Количество смазочного масла (объем при смене) л 33 (28)
Количество охлаждающей жидкости л 10,4
Генератор переменного тока — 24 В, 60 A, 90 A (если установлен)
Стартер — 24 В, 7,5 кВт, 11 кВт (если установлен)
Аккумуляторная батарея — 12 В, 112 Aч/140 Aч х 2
Турбонагнетатель — HOLSET HX40W
Воздушный компрессор — —
Прочее — —

6 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

Наименование двигателя SAA6D114E3

Применимая модель GD6553E0, GD6753E0


Количество цилиндров  диаметр x ход поршня мм 6 – 114 х 135
Суммарный рабочий объем л {cc} 8,27 {8270}
Порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4
Габаритная длина мм 1128
Размеры

Габаритная ширина мм 885


Габаритная высота (без учета выхлопной трубы) мм —
Габаритная высота (с учетом выхлопной трубы) мм 1455
Рабочие характеристики

кВт (л.с.)/ 154 {207}/1900


Мощность на маховике
об/мин (полная)
Нм{кгм}/ 989 {101}/1450
Максимальный крутящий момент
об/мин (полный)
Высокие холостые обороты об/мин 2225 ± 50
Низкие холостые обороты об/мин 825 ± 25
г/кВтч
Мин. расход топлива 232 {173}
{г/л.с.ч}
Сухая масса кг 800
Система управления впрыском HPCR

Система управления впрыском топлива Электронного типа
Количество смазочного масла (объем при смене) л 30 (25)
Количество охлаждающей жидкости л 10,4
Генератор переменного тока — 24В, 60A, 90A (если установлен)
Стартер — 24 В, 7,5 кВт, 11 кВт (если установлен)
Аккумуляторная батарея — 12 В, 136 Aч х 2/140 Aч х 2
Турбонагнетатель — HOLSET HX40W
Воздушный компрессор — —
Прочее — —

Серия 114E3 7
SRU0014800 01 Технические характеристики

Общий вид 1
SAA6D114E3 (Вид на двигатель слева)
Модель машины: PC3007E0, PC300LC7E0, PC3507E0, PC350LC7E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

8 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель справа)


Модель машины: PC3007E0, PC300LC7E0, PC3507E0, PC350LC7E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

Серия 114E3 9
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель спереди)


Модель машины: PC3007E0, PC300LC7E0, PC3507E0, PC350LC7E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

10 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель сзади)


Модель машины: PC3007E0, PC300LC7E0, PC3507E0, PC350LC7E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

Серия 114E3 11
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель слева)


Модель машины: WA4306

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

12 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель справа)


Модель машины: WA4306

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

Серия 114E3 13
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель спереди)


Модель машины: WA4306

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

14 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель сзади)


Модель машины: WA4306

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

Серия 114E3 15
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель слева)


Модель машины: D65EX15E0, D65PX15E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

16 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель справа)


Модель машины: D65EX15E0, D65PX15E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

Серия 114E3 17
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель спереди)


Модель машины: D65EX15E0, D65PX15E0

ВМ

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

18 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель сзади)


Модель машины: D65EX15E0, D65PX15E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

Серия 114E3 19
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель слева)


Модель машины: GD6553E0, GD6753E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

20 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель справа)


Модель машины: GD6553E0, GD6753E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Задняя поверхность кожуха маховика

Серия 114E3 21
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Вид на двигатель спереди)


Модель машины: GD6553E0, GD6753E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

22 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Вид на двигатель сзади)


Модель машины: GD6553E0, GD6753E0

a Возможны изменения формы в зависимости от модели машины.

1. Ось коленвала
2. Осевая линия цилиндра

Серия 114E3 23
SRU0014800 01 Технические характеристики

Таблица размеров 1
Единица измерения: мм
Размер согласно чертежу
Двигатель Модель машины
A B C D
PC3007E0, PC300LC7E0
PC3507E0, PC350LC7E0
1625 1601 444 1004
PC3008, PC300LC8
PC3508, PC350LC8
SAA6D114E3
WA4306 1135 1605 428 844
D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0 1189 1532 389 909
GD6553E0, GD6753E0 1128 1455 325 885
a Данные размеры даны для справки и измерены при нахождении двигателя на испытательном стен
де.

24 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

Кривые эксплуатационных характеристик двигателя 1


Двигатель Заводской № двигателя Модель машины Стр.
PC3007E0, PC300LC7E0
PC3507E0, PC350LC7E0
26
PC3008, PC300LC8
PC3508, PC350LC8
SAA6D114E3
WA4306 27
D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0 28
GD6553E0, GD6753E0 29

Серия 114E3 25
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 1
(Модель машины:PC3007E0, PC300LC7E0, PC3507E0, PC350LC7E0,
PC3008, PC300LC8, PC3508, PC350LC8) 1
Номинальная выходная мощность: 194 кВт {260 л.с.}/1950 об/мин (полная)
Максимальный крутящий момент: 1129 Нм {115 кгм}/1450 об/мин (полный)

кгм

Нм
Кр
утя
щи
й м
ом
ент

Кру тящи й м ом ент


кВт
л.с.

ке
ви
хо
Мо щность на маховике

ма
на
ь
ст
но
ощ
М

Ча стота в ра щения двигателя (об/м ин)

26 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Модель машины: WA4306) 1


Номинальная выходная мощность: 173 кВт {232 л.с.}/2100 об/мин (полная)
Максимальный крутящий момент: 1020 Нм {104 кгм}/1450 об/мин (полный)

кгм

Нм
Кр
ут
ящ
ий
мо
ме

Крутящи й м ом ент
нт
кВт
л.с.

е
ик
ов
Мо щно сть на мах овике

ах
м
на
ь
ст
но
ощ
М

Ча стота вращения двигателя (об/м ин)

Серия 114E3 27
SRU0014800 01 Технические характеристики

SAA6D114E3 (Модель машины: D65EX15E0, D65PX15E0,


D65WX15E0) 1
Номинальная выходная мощность: 154 кВт {206 л.с.}/1950 об/мин (полная)
Максимальный крутящий момент: 1010 Нм {103 кгм}/1450 об/мин (полный)

кгм

Нм
Кр
ут
ящ
ий

Крутящий момент
мо
ме
нт
л.с .

кВ т

м ах ов ик е
М ощ но ст ь на
Мощность на маховике

Частота вращения двигателя (об/мин)

28 Серия 114E3
01 Технические характеристики SRU0014800

SAA6D114E3 (Модель машины: GD6553E0, GD6753E0) 1


Номинальная выходная мощность: 154 кВт {206 л.с.}/1900 об/мин (полная)
Максимальный крутящий момент: 990 Нм {101 кгм}/1450 об/мин (полный)

кгм

Нм
т
м ен
мо
ий

Крутящий м о м ент
т ящ
К ру
кВт
л.с.
М о щно с ть на м ах о вик е

М о щнос ть на м а х о вик е

Ч а с то та вращения двигател я ( об / м ин)

Серия 114E3 29
SRU0014800

Дизельный двигатель KOMATSU Cерия 114E3

Форма № SRU0014800

© 2008 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 0908 (01)

30
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0014900

Двигатель 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

10 Устройство, работа
и нормативы
техобслуживания
Система впуска и выпуска ..............................................................................................................2
Впускная система..................................................................................................................2
Выпускная система ...............................................................................................................3
Турбонагнетатель ..................................................................................................................4
Система смазки .............................................................................................................................7
Система охлаждения ......................................................................................................................9
Топливная система (общий топливопровод высокого давления)...................................................10
Нормативы техобслуживания .......................................................................................................15
Турбонагнетатель ................................................................................................................15
Головка блока цилиндров ....................................................................................................16
Блок цилиндров...................................................................................................................18
Гильза цилиндра .................................................................................................................20
Коленчатый вал ...................................................................................................................22
Поршень, поршневое кольцо и палец поршня......................................................................23
Шатун..................................................................................................................................24
Демпфер крутильных колебаний .........................................................................................26
Механизм газораспределения ............................................................................................27
Распределительный вал ......................................................................................................28
Клапан и направляющая клапана.........................................................................................30
Коромысло, ось и толкатель ................................................................................................32
Маховик и кожух маховика...................................................................................................34
Масляный насос..................................................................................................................36

Серия 114E3 1
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Система впуска и выпуска 1


Впускная система 1
Общие сведения

1. Подача воздуха в турбонагнетатель Система подачи воздуха в камеру сгорания со


2. Подача воздуха из турбонагнетателя в охла стоит из воздушного фильтра, впускного возду
дитель воздуха турбонаддува хопровода, турбонагнетателя, выпускного возду
3. Охладитель воздуха турбонаддува хопровода, охладителя наддувочного воздуха
4. Впускной коллектор (составная часть голо (ОНВ) и нагревателя впускного воздуха.
вки блока цилиндров) Воздух проходит через воздушный фильтр и пос
5. Впускной клапан тупает в турбонагнетатель (1) со стороны комп
рессора. Затем по трубопроводу (2) он проходит
через ОНВ (3) и нагреватель впускного воздуха
(если установлен), и поступает в коллектор впус
кного воздуха (4). Пройдя впускной коллектор,
воздух под давлением поступает в цилиндры (5),
где и используется для сжигания топлива.

2 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Выпускная система 1
Общие сведения

1. Выпускной клапан
2. Выпускной коллектор (импульсного типа)
3. Турбонагнетатель на два входа
4. Выпускной воздуховод турбонагнетателя

Серия 114E3 3
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Турбонагнетатель 1
Общие сведения

Турбонагнетатель изменяемой геометрии

1. Вход отработавших газов 4. Закрытое положение скользящей насадки


2. Открытое положение скользящей насадки 5. Высокоскоростной поток отработавших газов
3. Низкоскоростной поток отработавших газов

Турбонагнетатель вращает колесо турбины, исполь


зуя энергию отработавших газов. Колесо турбины
приводит в действие крыльчатку компрессора, кото
рый подает воздух под давлением в двигатель, где
происходит процесс сгорания. Дополнительный
воздух, подаваемый турбонагнетателем, позволяет
увеличить количество впрыскиваемого топлива и
усиливает выходную мощность двигателя.

Колеса турбины и компрессора, а также вал опира


ются на два подшипника, вращающихся в корпусе
подшипника. Каналы в корпусе подшипника направ
ляют отфильтрованное моторное масло под давле
нием к подшипникам вала и упорным подшипникам.
Масло используется для смазки и охлаждения вра
щающихся деталей конструкции. Затем масло из
корпуса подшипника поступает по сливному масло
проводу в маслосборник двигателя.

a Необходимо обеспечивать подачу достаточного


количества качественного отфильтрованного
масла, так как это влияет на срок эксплуатации
турбонагнетателя. Убедитесь в использовании
высококачественного масла и проследите, что
бы периодичность его замены и замены масля
ного фильтра отвечала рекомендациям по те
хобслуживанию двигателя.
4 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Для оптимизации рабочих показателей двигателя


используются турбонагнетатели со сбрасывающей
заслонкой. Подобная конструкция позволяет быстро
создать максимальный наддув, гарантируя при
этом, что турбонагнетатель не превысит допустимое
количество оборотов при возрастании частоты вра
щения двигателя.
Сбрасывающая заслонка приводится в действие ис
полнительным механизмом, который воспринимает
давление компрессора и уравновешивает его относи
тельно установленной нагрузки пружины. Во впускном
канале турбины установлен регулятор давления надду
ва. При открытии заслонка отводит часть отработавших
газов от колеса турбины, регулируя тем самым частоту
вращения вала и скорость наддува.

Турбонагнетатель изменяемой геометрии работает


как обычный турбонагнетатель, который оснащен
следующими дополнительными устройствами:
q Датчик частоты вращения (1), установленный
в корпусе подшипника для контроля работы
турбонагнетателя
q Корпуса пошипников с водяным охлаждением
(в дополнение к смазке)
q Скользящая насадка (2) приводится в дейс
твие пневматическим механизмом, подклю
ченным к системе воздухоснабжения транс
портного средства (тормоза).
q Пневмопривод (3), включаемый пневматичес
ким распределительным клапаном (4), полу
чает воздух из ресивера (5).
q При открытии механизма турбонагнетателя
изменяемой геометрии можно услышать звук
воздуха, выходящего из привода (3) через
распределительный клапан (4).

В качестве турбонагнетателя со сбрасывающей за


слонкой используется модель Holset Model HX40. Он
состоит из турбонагнетателя, привода сбрасываю
щей заслонки и регулятора давления наддува в ко
жухе турбины. Турбонагнетатель со сбрасывающей
заслонкой обеспечивает улучшенную реакцию на
низких частотах вращения двигателя, не снижая дол
говечность турбонагнетателя на высоких частотах
вращения. Кроме того, при определенных режимах
работы двигателя имеется возможность направлять
отработавшие газы в обход колеса турбины.
При низкой частоте вращения двигателя турбонаг
нетатель работает как закрытая система, в которой
энергия газов передается на колесо компрессора и
используется для сжатия поступающего воздуха.
В то же время при высокой частоте вращения двига
теля турбонагнетатель становится открытой систе
мой, позволяя отработанным газам проходить мимо
турбины. Поскольку отработанные газы направляют
ся в обход колеса турбины, то меньшее количество
энергии накапливается турбиной и передается на
компрессор, снижая давление впускного коллектора
и частоту вращения турбины.

Серия 114E3 5
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Привод сбрасывающей заслонки устанавливает


ся на турбонагнетатель и состоит из напорной ка
меры, мембраны и штока. По мере изменения
давления в камере, которое задается контролле
ром сбрасывающей заслонки, шток привода ре
гулирует соответствующим образом давление
наддува.
Регулятор давления наддува устанавливается
внутри турбонагнетателя  в корпусе турбины. По
мере открытия клапана регулятора отработанные
газы получают возможность обходить колесо тур
бины, снижая при этом частоту вращения турби
ны и регулируя давление во впускном коллекто
ре.

6 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Система смазки 1
Общие сведения

Поток масла в контуре маслоохладителя

1. Масляный насос героторного узла 5. Обводной клапан фильтра


2. Маслоохладитель 6. От масляного фильтра
3. К масляному поддону двигателя
4. Полнопроточный масляный фильтр

Контур смазки силовых агрегатов

1. От маслоохладителя 5. От главной масляной магистрали


2. Главная масляная магистраль 6. К подшипнику шатуна
3. К распредвалу
4. К форсунке охлаждения поршня

Серия 114E3 7
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Контур смазки турбонагнетателя

1. Поступление масла из фильтра


2. Подача смазочного масла на турбонагнетатель
3. Слив смазочного масла из турбонагнетателя

Контур смазки клапанных механизмов

1. От втулок распредвала
2. Перепускная канавка
3. Опора клапанного коромысла
4. Вал клапанного коромысла
5. Отверстие в клапанном коромысле
6. Клапанное коромысло

8 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Система охлаждения 1
Общие сведения

1. Впуск охлаждающей жидкости из радиатора


2. Всасывающий патрубок водяного насоса
3. Поток охлаждающей жидкости, проходящий
через маслоохладитель
4. Нижний водяной трубопровод блока цилинд
ров (к цилиндрам)
5. Впуск фильтра охлаждающей жидкости (до
полнительное оборудование)
6. Выпуск фильтра охлаждающей жидкости (до
полнительное оборудование)
7. Подача охлаждающей жидкости к головке
блока цилиндров
8. Возврат охлаждающей жидкости от головки
блока цилиндров
9. Верхний водяной трубопровод блока цилинд
ров
10. Обводной контур термостата
11. Возврат охлаждающей жидкости на радиатор

Двигатели с традиционной системой охлаждения


и автоматической коробкой передач обычно ис Система охлаждения
пользуют водомасляные охладители гидротранс Корпус
термостата
форматора трансмиссии, устанавливаемые меж
ду радиатором и водяным насосом двигателя. Головки Фильтр охл. Перепуск
Радиатор
жидкости
Система охлаждения гидротрансформатора с цилиндров
двигателя
обводным контуром позволяют гидротрансфор Блок
двигателя Маслоохла-
матору получать поток охлаждающей жидкости дитель

при закрытом термостате (холодном двигателе).


Охладитель
Водяной гидротранс-
насос форматора

Серия 114E3 9
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Топливная система (общий топливопровод высокого


давления) 1
Общие сведения

1. От топливного бака 12. Топливный насос высокого давления


2. Топливный фильтр и отделитель воды 13. Выпуск топлива из топливного насоса вы
3. Соединение топливопровода комплектно сокого давления
го оборудования 14. Сливной патрубок топливного насоса высо
4. Подача топлива на топливоподкачивающий кого давления
насос, установленный на модуле ЕСМ 15. Топливопровод
5. Охлаждающая пластина модуля ЕСМ 16. Топливопроводы форсунок высокого давле
6. Топливоподкачивающий насос, установ ния
ленный на модуле ЕСМ 17. Топливный соединитель высокого давления
7. Выпуск топлива из топливоподкачивающе 18. Топливная форсунка
го насоса, установленного на модуле ЕСМ 19. Разгрузочный клапан давления топлива
8. Топливный шестеренный насос 20. Сливной трубопровод топливной форсунки
9. Топливопровод между шестеренным насо 21. Трубопровод возврата топлива в топливный
сом и топливным фильтром бак
10. Топливный фильтр грубой очистки
11. Подача топлива на привод топливного на
соса

10 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Насос высокого
давления

Главный
фильтр

Топливоподкачивающий насос

Фильтр грубой очистки

Топливный бак

Система общего топливопровода высокого давления

Система общего топливопровода высокого


давления
Система общего топливопровода высокого давления
предназначена для подачи топлива к форсункам под
высоким давлением. Топливная магистраль использу
ется для хранения топлива под высоким давлением
для системы впрыска. Для подачи сигналов на модуль
электронного управления (ЕСМ) и получения сигналов
от него предусмотрены четыре устройства. Модуль
ЕСМ подает напряжение на электрический топливо
подкачивающий насос (расположенный позади моду
ля ЕСМ) прибл. в течение 30 секунд после установки
пускового включателя в положение ON для заполнения
топливной системы.
Нормально разомкнутая цепь привода топливного на
соса получает от модуля ЕСМ широтномодулирован
ный сигнал для размыкания или замыкания цепи в от
вет на сигнал, поступающий от датчика давления в топ
ливной магистрали. Каждая форсунка снабжена
собственным соленоидом. Модуль ЕСМ подает напря
жение на каждую форсунку отдельно, обеспечивая
поступление топлива к каждому цилиндру.

Топливный насос высокого давления может быть раз


делен на четыре отдельных функциональных узла. К
ним можно отнести топливный шестеренный насос,
картер привода топливного насоса, картер кулачково
го вала и крышка топливного насоса высокого давле
ния. Топливо проходит через шестеренный насос и
поступает на 3микронный фильтр со стороны нагне
тания. Пройдя этот фильтр, топливо поступает в кар
тер привода топливного насоса. В картере привода
топливного насоса находятся воздуховыпускной шту
цер и привод топливного насоса.
Часть топлива непрерывно сливается через воздуховы
пускной дроссельный штуцер. Топливо, проходящее
через привод топливного насоса, поступает на топлив
ный насос высокого давление, где его давление подни
мается до уровня топливной магистрали и выходит че
рез выпускной штуцер высокого давления.

Серия 114E3 11
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Топливоподкачивающий насос используется для за


полнения насоса при запуске двигателя. После пере
вода пускового включателя в положение ON топливо
подкачивающий насос работает прибл. 30 секунд. Пос
ле запуска двигателя шестеренный насос может
самостоятельно подавать топливо без какойлибо по
мощи со стороны топливоподкачивающего насоса.
Для получения доступа к топливоподкачивающему
насосу и его топливопроводам следует снять модуль
ЕСМ и его охлаждающую пластину. При этом сначала
отсоединяется электропроводка двигателя и снима
ются быстроразъемные соединители топливопро
дов. Снятие крепежных болтов охлаждающей плас
тины модуля ЕСМ позволяет снять единым блоком
модуль ЕСМ, охлаждающую пластину, топливоподка
чивающий насос и его топливопроводы.

Выпуск шестеренного насоса подсоединяется к 2мик


ронному топливному фильтру. Отфильтрованное топ
ливо возвращается в картер привода топливного филь
тра.
Топливный насос высокого давления приводится в
действие распредвалом двигателя. Шестеренный
насос приводится в действие кулачковым валом на
соса через внутреннюю муфту.

Каждый из двух подкачивающих плунжера приводит


ся в действие трехкулачковым валом. Кулачковый
вал располагается в картере и опирается на подшип
ники с коническими роликами. Подшипники, подде
рживающие кулачковый вал, а также толкатели, ро
лики и сам кулачковый вал смазываются моторным
маслом. Только эти детали насоса смазываются мо
торным маслом.
Моторное масло подается в топливный насос высо
кого давления через отверстие в картере газорасп
ределительного механизма двигателя. Масло посту
пает из картера газораспределительного механизма
двигателя в картер кулачкового вала насоса. Для гер
метизации данного канала используется небольшое
уплотнительное кольцо, устанавливаемое в канавку с
задней стороны картера газораспределительного
механизма двигателя.

Топливо из шестеренного давления подается под


давлением на привод топливного насоса. Цепь при
вода топливного насоса размыкается и замыкается
по сигналам модуля ЕСМ, который поддерживает та
ким образом соответствующее давление в топлив
ной магистрали.
Воздуховыпускной дроссельный штуцер в картере
привода топливного насоса предназначен для удале
ния воздуха из подающего топливопровода. В ре
зультате работы воздуховыпускного дроссельного
штуцера часть топлива, подаваемого шестеренным
насосом, непрерывно подается на слив.

12 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Топливо, прошедшее через топливный насос,


поступает во входное отверстие в топливном на
сосе высокого давления, проходит впускной об
ратный клапан и заполняет камеру насоса, сме
щая плунжер насоса вниз.
Когда кулачковый вал толкает плунжер насоса
вверх, топливо достигает давления в топливной
магистрали и вызывает подъем выпускного об
ратного клапана. Затем топливо поступает в вы
пускное отверстие топливного нсоса и попадает
из топливопровода высокого давления в топлив
ную магистраль.

Топливный фильтр имеет легкосъемную конс


трукцию патронного типа.
Топливо протекает вдоль наружной поверхности
фильтра и проходит через его середину. Для эф
фективного удаления загрязнений в качестве
фильтрующей среды выбран 10микронный ма
териал Stratapore. Кроме того, фильтр отсекает
воду и накапливает его на дне для ежедневного
слива.

После перевода пускового включателя в положе


ние ON топливоподкачивающий насос работает в
течение 30 секунд, способствуя заполнению сис
темы топливом. Топливоподкачивающий насос
работает во время включения стартера и первые
30 секунд работы двигателя. Топливоподкачива
ющий насос прекращает работу при переводе
пускового включателя в положение OFF. 30се
кундный таймер восстанавливает свое состояние
при каждом переводе пускового включателя в по
ложение OFF и выключении питания модуля ЕСМ.

При запуске двигателя дополнительное количес


тво топлива проходит через головку топливопод
качивающего насоса и шестеренный насос. Если
шестеренный насос требует поступления потока
топлива, который превышает возможности топ
ливоподкачивающего насоса, или если топливо
подкачивающий насос выключен, клапан, уста
новленный в его головке, открывается.

Серия 114E3 13
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Топливные системы с общим топливопроводом вы


сокого давления используют форсунки, приводимые
в действие соленоидами Топливо под высоким дав
лением подается с боковой стороны форсунки. При
срабатывании соленоида внутренняя игла поднима
ется, и происходит впрыск топлива. Зазоры в отвер
стии форсунки исключительно малы, так что попав
шая в них грязь может привести к залипанию фор
сунки.
Вот почему так важно очистить участки вокруг всех
соединений топливопровода, прежде чем перехо
дить к работе с топливной системой. Кроме того,
прежде чем приступать к ремонту топливной систе
мы, следует прикрыть или снабдить заглушками
все открытые соединения топливопровода.

Топливо под высоким давлением подается к фор


сунке из топливопровода по патрубку форсунки и
топливному соединителю. При затягивании гайки
топливный соединитель притягивается к корпусу
форсунки. В результате патрубок форсунки со
стыковывается с топливным соединителем.
Момент затяжки и порядок ее выполнения имеют
значение для данного соединения. Если гайка
плохо затянута, то сопрягаемые поверхности не
будут плотно прилегать друг к другу, что приведет
к утечке топлива, находящегося под высоким
давлением. Если гайка затянута слишком сильно,
произойдет деформация соединителя и форсун
ки, что также приведет к утечке топлива, находя
щегося под высоким давлением. Подобная утеч
ка возникнет внутри головки и не будет видна.
Все заканчивается сообщением о неисправнос
ти, снижением мощности и невозможностью за
пустить двигатель.

Если форсунка не прилегает плотно к седлу, то


после установки разъема высокого давления гер
метичность соединения не может быть обеспече
на.
Топливный соединитель снабжен концевым
фильтром, который разрушает мелкие частицы
грязи, попадающие в топливную систему.

a Концевые фильтры не могут заменить необ


ходимость очистки и покрытие всех соедине
ний топливной системы во время ее ремон
та.
a Не забудьте снабдить заглушкой или крыш
кой все фитинги и отверстия.

14 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Нормативы техобслуживания 1
Турбонагнетатель 1

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
1 Радиальный люфт (люфт в радиальном направлении) 0,330 – 0,508 Замените опорные детали
2 Торцевой люфт (люфт в осевом направлении) 0,025 – 0,127 Замените распорные детали
Заданное значение (Нм {кгм})
3 Момент затяжки болта корпуса турбины Затяните
26 {2,6}

Серия 114E3 15
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Головка блока цилиндров 1

16 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности

Деформация опорной поверхности Продольная плоскостность Макс. 0,203 Исправьте путем


1
головки цилиндров Поперечная плоскостность Макс. 0,075 шлифовки или замените

Процедура Заданное значение (Нм {кгм})


1й шаг 150 {15,3}
Момент затяжки крепежных болтов
головки блока цилиндров 2й шаг Ослабьте
2 (Нанесите на участки резьбы смазку из Затяните и подтяните
дисульфида молибдена или моторное 3й шаг 110 {11,2}
масло)
4й шаг 110 {11,2}
5й шаг Подтяните на 120°
Замените форсунку или
3 Выступание форсунки 2,25 – 2,80
прокладку

Момент затяжки болта крепления Заданное значение (Нм {кгм})


4
держателя форсунки 10 {1,0}
Затяните
Момент затяжки болта крепления
5 24 {2,4}
крышки головки цилиндров

Серия 114E3 17
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Блок цилиндров 1

18 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Продольная плоскостность Макс. 0,075 Исправьте путем
Деформация опорной поверхности
1 шлифовки или
головки цилиндров Поперечная плоскостность Макс. 0,075 замените
Толщина вкладыша коренного Замените вкладыш
2 3,446 – 3,454
подшипника подшипника
Диаметр монтажного отверстия под Устраните или
3 Макс. 64,013
втулку распредвала замените блок
Внутренний диаметр втулки Замените втулку
4 Макс. 60,120
распредвала распредвала
Процедура Заданное значение (Нм {кгм})
1й шаг 167 {17,0}
Момент затяжки крепежного болта 2й шаг Ослабьте на 360°
5 крышки коренного подшипника Затяните и подтяните
(Нанесите на резьбу моторное масло) 3й шаг 30,4 {3,1}
4й шаг 50 {5,1}
5й шаг Подтяните на 120°

Момент затяжки болта крепления Заданное значение (Нм {кгм})


6
поддона картера 28 {2,8}
Затяните
Момент затяжки болта крепления
7 200 {20,4}
шкива коленвала

Серия 114E3 19
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Гильза цилиндра 1

20 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм
Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Внутренний диаметр гильзы цилиндра 114,000 – 114,040
Замените гильзу
1 Округлость гильзы цилиндра Ремонтный предел: 0,04
цилиндра
Конусность гильзы цилиндра Ремонтный предел: 0,04
Замените гильзу
2 Выступание гильзы цилиндра 0,026 – 0,122 цилиндра или блок
цилиндров
Замените гильзу
3 Наружный диаметр гильзы цилиндра 130,938 – 13,0958
цилиндра
Внутренний диаметр отверстия под
4 130,900 – 13,0950 Замените гильзу
гильзу цилиндра в блоке цилиндров
цилиндра или блок
Зазор между гильзой цилиндра и цилиндров
5 Мин. 0,229
блоком цилиндров

Серия 114E3 21
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Коленчатый вал 1

Единица измерения: мм
Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Замените вкладыш
1 Торцевой зазор 0,235 ± 0,150
упорного подшипника
Нормативный
Допуск
размер
Нормативный 98,019
Наружный диаметр коренной шейки Ремонтный размер 0,25 97,769
Используйте шатунную
Ремонтный размер 0,50 97,519 ±0,013 шейку ремонтного
2 Ремонтный размер 0,75 97,269 размера или замените
Ремонтный размер 1,00 97,019
Округлость коренной шейки Макс. 0,0064
Конусность коренной шейки Макс. 0,013
Замените вкладыш
Зазор коренной шейки 0,047 – 0,115
коренного подшипника
Нормативный
Допуск
размер
Нормативный 76,013
Наружный диаметр шатунной шейки Ремонтный размер 0,25 75,763
коленвала
Ремонтный размер 0,50 75,513 ±0,013 Используйте шатунную
Ремонтный размер 0,75 75,263 шейку ремонтного
3 размера или замените
Ремонтный размер 1,00 75,013
Овальность шатунной шейки
Макс. 0,0064
коленвала
Конусность шатунной шейки
Макс. 0,013
коленвала
Замените вкладыш
Зазор шатунной шейки коленвала 0,024 – 0,100
подшипника шатуна

22 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Поршень, поршневое кольцо и палец поршня 1

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Верхнее компрессион
0,30 – 0,45
ное кольцо
Замените поршневое
1 Зазор в замке поршневого кольца 2е компрессионное
0,85 – 1,15 кольцо или поршень
кольцо
Маслосъемное кольцо 0,30 – 0,73
Наружный диаметр поршневого
2 44,997 – 45,003
пальца Замените поршень или
Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец
3 45,006 – 45,012
поршневой палец

Серия 114E3 23
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Шатун 1

a Верхние и нижние вкладыши ремонтного подшипника шатуна изготавливаются из разных материа


лов. Для различия верхние вкладыши снабжаются меткой "UPR".

24 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Замените втулку
Внутренний диаметр втулки шатуна (поставляемая деталь
1 45,023 – 45,035
(при установке втулки) нуждается в
окончательной доводке)
Внутренний диаметр подшипника
2 76,045 – 76,095 Замените подшипник
шатуна
шатуна
3 Толщина подшипника шатуна 2,459 – 2,471
Внутренний диаметр монтажного
4 80,987 – 81,013 Замените шатун
отверстия подшипника шатуна
Процедура Заданное значение (Нм {кгм})
Момент затяжки болта крепления 1й шаг 60 {6,1}
крышки шатуна
5 2й шаг Ослабьте Затяните и подтяните
(Нанесите на резьбу болта и гайки
моторное масло) 3й шаг 70 {7,1}
4й шаг Подтяните на 60°
6 Боковой зазор шатуна 0,100 – 0,300 Замените шатун

Серия 114E3 25
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Демпфер крутильных колебаний 1

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности

Момент затяжки демпфера крутильных Заданное значение (Нм {кгм})


1 Затяните и подтяните
колебаний 200 {20,4}

26 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Механизм газораспределения 1

Единица измерения: мм
Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Боковой зазор шестерни
A 0,08 – 0,33
масляного насоса
Боковой зазор шестерни
B 0,08 – 0,33
– Боковой зазор каждой шестерни распредвала Замените
Боковой зазор
C промежуточной шестерни 0,08 – 0,33
масляного насоса

Серия 114E3 27
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Распределительный вал 1

Единица измерения: мм
Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
1 Торцевой зазор 0,12 – 0,50 Замените упорную пластину
Наружный диаметр шейки под
2 59,962 – 60,013 Устраните или замените
подшипник распредвала
Толщина упорной пластины
3 9,40 – 9,60 Замените
распредвала

Момент затяжки крепежного болта Заданное значение (Нм {кгм})


4 Затяните
упорной пластины распредвала 24 {2,4}

28 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Серия 114E3 29
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Клапан и направляющая клапана 1

Впуск Выпуск

30 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
Замените клапан или
1 Глубина (A) посадки клапана 0,84 – 1,32
седло клапана
Впуск Мин. 2,20
2 Толщина (B) головки клапана Замените
Выпуск Мин. 1,83
Клапан Угол Ремонтный предел
Впуск 30° Оценка состояния Отшлифуйте или
3 Угол седла клапана контактной поверхности замените клапан, седло
по результатам клапана
Выпуск 45°
проверки в вакууме
4 Наружный диаметр штока клапана 7,96 – 7,98
Диаметр отверстия Замените
5 8,019 – 8,071
направляющей клапана
Зазор между направляющей и
6 13,15 – 13,65 Отрегулируйте
штоком клапана

Серия 114E3 31
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Коромысло, ось и толкатель 1

32 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
1 Наружный диаметр оси коромысла Мин. 21,965 Замените ось коромысла
Внутренний диаметр отверстия под
2 Макс. 22,027 Замените коромысло
ось коромысла
Зазор между осью коромысла и Замените коромысло или
3 Макс. 0,062
коромыслом его ось

Момент затяжки стопорной гайки Заданное значение (Нм {кгм})


4 Затяните
регулировочного винта коромысла 24 {2,5}
Клапан Ремонтный предел
Клапанный зазор (на холодном
5 Впуск 0,305 Отрегулируйте
двигателе)
Выпуск 0,559
6 Наружный диаметр толкателя 15,936 – 15,977 Замените толкатель

Момент затяжки крепежного болта Заданное значение (Нм {кгм})


7 Затяните
коромысла 65 {6,6}

Серия 114E3 33
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Маховик и кожух маховика 1

34 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Единица измерения: мм

Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
1 Торцевое биение кожуха маховика Ремонтный предел: 0,20 Соберите заново,
2 Радиальное биение кожуха маховика Ремонтный предел: 0,20 устраните неисправность

Момент затяжки крепежного болта Заданное значение (Нм {кгм})


3 Затяните
кожуха маховика 77 {7,85}
Маховик Предел
Для муфты 0,013 / 25,4
4 Торцевое биение маховика Соберите заново,
Для гидро
трансфор Диаметр (результат измерения) х 0,0005 устраните неисправность
матора
5 Радиальное биение маховика Ремонтный предел: 0,13
Момент затяжки крепежного болта Заданное значение (Нм {кгм})
6 маховика (нанесите на резьбу болта Затяните и подтяните
моторное масло) 137 {14,0}

Серия 114E3 35
SRU0014900 10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания

Масляный насос 1

Единица измерения: мм
Способ устранения
№ Пункт проверки Критерии
неисправности
1 Зазор ротора в осевом направлении 0,025 – 0,127
Зазор между наружным ротором и
2 0,178 – 0,381
корпусом Замените масляный насос
Зазор между наружным ротором и
3 0,025 – 0,178
корпусом

Момент затяжки крепежного болта Заданное значение (Нм {кгм})


4 Затяните и подтяните
масляного насоса 24 {2,4}

36 Серия 114E3
10 Устройство, работа и нормативы техобслуживания SRU0014900

Серия 114E3 37
SRU0014900

Дизельный двигатель KOMATSU Cерия 114E3

Форма № SRU0014900

© 2008 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 0108 (01)

38
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0015000

Двигатель 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

20 Таблица значений
Таблица значений
для техобслуживания
Таблица значений для техобслуживания ................................................................................................. 2
Таблица нормативных значений для проверки, регулировки и диагностики неисправностей......... 2
Нормативы при обкатке двигателя и критерии проверки его эксплуатационных характеристик..... 6

Серия 114E3 1
SRU0015000 20 Таблица значений

Таблица значений для техобслуживания 1


Таблица нормативных значений для проверки, регулировки
и диагностики неисправностей 1
Модель двигателя SAA6D114E3

PC300, 300LC7E0, PC350, 350LC7E0


Применимая модель машины
PC300, 300LC8, PC350, 350LC8

Характеристика Условие и т.п. Ед. Нормативное значение Допустимое


измерения значение
Рабочие характеристики

Высокие холостые обороты об/мин 2050 ± 50 2050 ± 50


Частота вращения двигателя
Низкие холостые обороты об/мин 1000 ± 25 1000 ± 25
При 0°C об/мин — —

Необходимая частота враще


ния при запуске При –20°C об/мин 70 —

Во всех скоростных диапазо кПа Макс. 3,73 7,47


Сопротивление на впуске нах {мм вод.ст.} {Макс. 380} {762}
Давление на впуске кПа 135 – 175 100
Система впуска и выпуска воздуха

При номинальной мощности


(Выпускной воздушный штуцер) {мм рт. ст.} {1010 – 1310} {750}
Давление выхлопных газов При номинальной мощности кПа 127 – 167 100
(Давление на впуске турбины) {мм рт. ст.} {950 – 1250} {750}
Температура выхлопных газов
(Температура на выпуске тур Во всех скоростных диапазо °C Макс. 600 Макс. 650
нах (при 20°C)
бины)
При номинальной мощности Макс. 1,0 Макс. 2,0
Цвет выхлопных газов Быстрый разгон %
(Низкие холостые обороты o Макс. 25 Макс. 35
высокие холостые обороты)
Впускной клапан мм 0,305 0,152 – 0,559
Клапанный зазор
Выпускной клапан мм 0,559 0,381 – 0,813
Блок двигателя

Температура масла: 40 – 60°C


МПа Мин. 2,6 2,1
Давление компрессии Частота вращения двигателя: {кг/см2} {Мин. 26,5} {21,4}
Мин. 170 об/мин
кПа Макс. 1,57 Макс. 2,55
Давление картерных газов При номинальной мощности {мм вод.ст.} {Макс. 160} {Макс. 260}
При номинальной мощности
(Температура масла: МПа 0,34 – 0,59 0,21
Мин. 80°C) {кг/см2} {3,5 – 6,0} {2,1}
SAE15W40
Давление масла
На низких холостых оборотах
Система смазки

(Температура масла: МПа Мин. 0,15 0,08


Мин. 80°C) {кг/см2} {Мин. 1,5} {0,8}
SAE15W40
Во всех скоростных диапазо
Температура масла нах °C 80 – 110 120
(масло в масляном поддоне)
При непрерывной номиналь
ной мощности
Удельный расход масла % Макс. 0,15 0,3
(относительно расхода топ
лива)
Система охлаждения

Давление открытия кПа


Клапан давления радиатора (Разность давлений) {кг/см2} — —

При номинальной частоте


Частота вращения вентилятора об/мин 1346 —
вращения двигателя
Автоматическое
Натяжение ремня вентилятора и Прогиб при нажатии с уси мм натяжное —
генератора лием 98 Н {10 кг}
приспособление

2 Серия 114E3
20 Таблица значений SRU0015000

Модель двигателя SAA6D114E3

Применимая модель машины WA4306

Ед. измере Допустимое


Характеристика Условие и т.п. Нормативное значение
ния значение
Рабочие характеристики

Высокие холостые обороты об/мин 2245 ± 50 2245 ± 50


Частота вращения двигателя
Низкие холостые обороты об/мин 850 ± 25 850 ± 25
При 0°C об/мин — —

Необходимая частота враще


ния при запуске При –20°C об/мин 85 —

Сопротивление на впуске Во всех скоростных диапазонах кПа Макс. 3,73 7,47


{мм вод.ст.} {Макс. 380} {762}
Давление на впуске
кПа 141 – 181 107
Система впуска и выпуска воздуха

(Выпускной воздушный шту При номинальной мощности


{мм рт. ст.} {1060 – 1360} {800}
цер)
Давление выхлопных газов При номинальной мощности кПа 140 – 180 113
(Давление на впуске турбины) {мм рт. ст.} {1050 – 1350} {850}
Температура выхлопных газов
(Температура на выпуске тур Во всех скоростных диапазонах °C Макс. 600 Макс. 650
(при 20°C)
бины)
При номинальной мощности Макс. 1,0 Макс. 2,0
Цвет выхлопных газов Быстрый разгон %
(Низкие холостые обороты o Макс. 25 Макс. 35
высокие холостые обороты)
Впускной клапан мм 0,305 0,152 – 0,559
Клапанный зазор
Выпускной клапан мм 0,559 0,381 – 0,813
Блок двигателя

Температура масла:40 – 60°C


МПа Мин. 2,6 2,1
Давление компрессии Частота вращения двигателя: {кг/см2} {Мин. 26,5} {21,4}
Мин. 170 об/мин
кПа Макс. 1,57 Макс. 2,55
Давление картерных газов При номинальной мощности {мм вод.ст.} {Макс. 160} {Макс. 260}
При номинальной мощности
(Температура масла: Мин. МПа 0,34 – 0,59 0,21
80°C) {кг/см2} {3,5 – 6,0} {2,1}
SAE15W40
Давление масла
Система смазки

На низких холостых оборотах


(Температура масла: Мин. МПа Мин. 0,15 0,08
80°C) {кг/см2} {Мин. 1,5} {0,8}
SAE15W40
Во всех скоростных диапазонах
Температура масла °C 80 – 110 120
(масло в масляном поддоне)
При непрерывной номинальной
мощности
Удельный расход масла (относительно расхода топ % Макс. 0,15 0,3
лива)
Система охлаждения

Клапан давления радиатора Давление открытия кПа — —


(Разность давлений) {кг/см2}
При номинальной частоте вра —
Частота вращения вентилятора щения двигателя об/мин (Со стороны шасси) —

Натяжение ремня вентилятора Прогиб при нажатии с усилием Автоматическое


мм натяжное —
и генератора 98 Н {10 кг} приспособление

Серия 114E3 3
SRU0015000 20 Таблица значений

Модель двигателя SAA6D114E3

Применимая модель машины D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0

Ед. Допустимое
Характеристика Условие и т.п. Нормативное значение
измерения значение
Рабочие характеристики

Высокие холостые обороты об/мин 2030 ± 50 2030 ± 50


Частота вращения двигателя
Низкие холостые обороты об/мин 825 ± 25 825 ± 25
При 0°C об/мин — —

Необходимая частота вращения


при запуске При –20°C об/мин 80 —

кПа Макс. 3,73 7,47


Сопротивление на впуске Во всех скоростных диапазонах
{мм вод.ст.} {Макс. 380} {762}
Давление на впуске кПа 129 – 169 94,7
Система впуска и выпуска воздуха

При номинальной мощности


(Выпускной воздушный штуцер) {мм рт. ст.} {970 – 1270} {710}
Давление выхлопных газов кПа 117 – 157 90,7
(Давление на впуске турбины) При номинальной мощности {мм рт. ст.} {880 – 1180} {680}
Температура выхлопных газов
Во всех скоростных диапазонах
(Температура на выпуске тур (при 20°C) °C Макс. 600 Макс. 650
бины)
При номинальной мощности Макс. 1,0 Макс. 2,0
Цвет выхлопных газов Быстрый разгон %
(Низкие холостые обороты o Макс. 25 Макс. 35
высокие холостые обороты)
Впускной клапан мм 0,305 0,152 – 0,559
Клапанный зазор
Выпускной клапан мм 0,559 0,381 – 0,813
Блок двигателя

Температура масла:40 – 60°C


Давление компрессии МПа Мин. 2,6 2,1
Частота вращения двигателя: {кг/см2} {Мин. 26,5} {21,4}
Мин. 170 об/мин
кПа Макс. 1,57 Макс. 2,55
Давление картерных газов При номинальной мощности
{мм вод.ст.} {Макс. 160} {Макс. 260}
При номинальной мощности МПа 0,34 – 0,59 0,21
(Температура масла: Мин. 80°C)
SAE15W40 {кг/см2} {3,5 – 6,0} {2,1}
Давление масла
Система смазки

На низких холостых оборотах


МПа Мин. 0,15 0,08
(Температура масла: Мин. 80°C) {кг/см2} {Мин. 1,5} {0,8}
SAE15W40
Во всех скоростных диапазонах
Температура масла (масло в масляном поддоне) °C 80 – 110 120

При непрерывной номинальной


Удельный расход масла мощности % Макс. 0,15 0,3
(относительно расхода топлива)
Система охлаждения

Давление открытия кПа


Клапан давления радиатора (Разность давлений) {кг/см2} — —

При номинальной частоте вра —


Частота вращения вентилятора об/мин —
щения двигателя (Со стороны шасси)

Натяжение ремня вентилятора и Прогиб при нажатии с усилием Автоматическое


мм натяжное —
генератора 98 Н {10 кг} приспособление

4 Серия 114E3
20 Таблица значений SRU0015000

Модель двигателя SAA6D114E3

Применимая модель машины GD6553E0, GD6753E0

Ед. Допустимое
Характеристика Условие и т.п. измерения Нормативное значение значение
Рабочие характеристики

Высокие холостые обороты об/мин 2225 ± 50 2225 ± 50


Частота вращения двигателя
Низкие холостые обороты об/мин 825 ± 25 825 ± 25
При 0°C об/мин — —

Необходимая частота враще


ния при запуске При –20°C об/мин 90 —

кПа Макс. 3,73 7,47


Сопротивление на впуске Во всех скоростных диапазонах {мм вод.ст.} {Макс. 380} {762}
Давление на впуске кПа 127 – 167 93,3
Система впуска и выпуска воздуха

При номинальной мощности


(Выпускной воздушный штуцер) {мм рт. ст.} {950 – 1250} {700}
Давление выхлопных газов При номинальной мощности кПа 100 – 140 73,3
(Давление на впуске турбины) {мм рт. ст.} {750 – 1050} {550}
Температура выхлопных газов
(Температура на выпуске тур Во всех скоростных диапазонах °C Макс. 600 Макс. 650
(при 20°C)
бины)
При номинальной мощности Макс. 1,0 Макс. 2,0
Цвет выхлопных газов Быстрый разгон %
(Низкие холостые обороты o Макс. 25 Макс. 35
высокие холостые обороты)
Впускной клапан мм 0,305 0,152 – 0,559
Клапанный зазор
Выпускной клапан мм 0,559 0,381 – 0,813
Блок двигателя

Температура масла:40 – 60°C


МПа Мин. 2,6 2,1
Давление компрессии Частота вращения двигателя: {кг/см2} {Мин. 26,5} {21,4}
Мин. 170 об/мин
кПа Макс. 1,57 Макс. 2,55
Давление картерных газов При номинальной мощности {мм вод.ст.} {Макс. 160} {Макс. 260}
При номинальной мощности
МПа 0,34 – 0,59 0,21
(Температура масла: Мин. 80°C) {кг/см2} {3,5 – 6,0} {2,1}
SAE15W40
Давление масла
Система смазки

На низких холостых оборотах


(Температура масла: Мин. 80°C) МПа Мин. 0,15 0,08
{кг/см2} {Мин. 1,5} {0,8}
SAE15W40

Температура масла Во всех скоростных диапазонах °C 80 – 110 120


(масло в масляном поддоне)
При непрерывной номинальной
Удельный расход масла мощности % Макс. 0,15 0,3
(относительно расхода топлива)
Система охлаждения

Клапан давления радиатора Давление открытия кПа — —


(Разность давлений) {кг/см2}
При номинальной частоте вра —
Частота вращения вентилятора щения двигателя об/мин (Со стороны шасси) —

Автоматическое
Натяжение ремня вентилятора и Прогиб при нажатии с усилием
генератора 98 Н {10 кг} мм натяжное —
приспособление

Серия 114E3 5
SRU0015000 20 Таблица значений

Нормативы при обкатке двигателя и критерии проверки


его эксплуатационных характеристик 1
Нормативы при обкатке двигателя
Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины PC300, 300LC7E0, PC350, 350LC7E0


PC300, 300LC8, PC350, 350LC8

Процедура
Характеристика
1 2 3 4 5

Время работы мин 2 10 2 3 10

Частота вращения
об/мин 1000 1000 1200 1600 1950
двигателя
Динамометрическая
Н {кг} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1294 {132}
нагрузка
Выходная мощность кВт {л.с.} 0 {0} 7,4 {10} 22 {30} 76 {103} 194 {260}

a В таблице приводятся нормативные значения для машин без вентилятора.


a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.

Критерии проверки эксплуатационных характеристик двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины PC300, 300LC7E0, PC350, 350LC7E0


PC300, 300LC8, PC350, 350LC8
Максимальный крутящий Высокие холос Низкие холос
Пункт проверки Номинальная мощность
момент тые обороты тые обороты

Номинальное значение 194 кВт / 1950 об/мин 1129 Нм/ 1450 об/мин
— {260 л.с. / 1950 об/мин} {115 кгм / 1450 об/мин} 2050 об/мин 1000 об/мин
(полный крутящий момент)
Частота вращения об/мин 1950 1450 2050 1000
1294 1580
Динамометрическая нагрузка Н {кг} {132} {161} — —

194
Выходная мощность (полная) кВт {л.с.}
{260}
— — —

1129
Крутящий момент (полный) Нм {кгм} — {115} — —

сек/
Расход топлива 300 см3
20 — — —

Температура охлаждающей
°C 83 – 95 83 – 95 83 – 95 83 – 95
жидкости
Температура смазочного масла °C 80 – 110 80 – 110 80 – 110 80 – 110
кПа 0,34 – 0,59 Мин. 0,15
Давление смазочного масла {кг/см2} {3,5 – 6,0}
— —
{Мин. 1,5}
Температура выхлопных газов °C Макс. 700 Макс. 750 — —

a В данной таблице нормативные значения даны с учетом коэффициента коррекции Индустри


ального стандарта Японии.
a Нормативные значения выходной мощности и крутящего момента приведены с учетом того,
что вентилятор не установлен, поэтому они отличаются от соответствующих значений техни
ческих характеристик.
a В данной таблице приводятся нормативные значения при установленных воздушном фильтре
и глушителе, а также при ненагруженном генераторе.
a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.
a В качестве топлива используйте дизельное топливо ASTM D975.
a В качестве смазочного масла используйте масло класса SAE15W40.

6 Серия 114E3
20 Таблица значений SRU0015000

Нормативы при обкатке двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины WA4306

Процедура
Характеристика
1 2 3 4 5

Время работы мин 2 10 2 3 10

Частота вращения
об/мин 765 1000 1200 1600 2100
двигателя
Динамометрическая
Н {кг} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1097 {112}
нагрузка
Выходная мощность кВт {л.с.} 0 {0} 7,4 {10} 22 {29,5} 76 {102} 173 {232}

a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.

Критерии проверки эксплуатационных характеристик двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины WA4306

Максимальный крутящий Высокие холос Низкие холос


Пункт проверки Номинальная мощность
момент тые обороты тые обороты

Номинальное значение
173 кВт / 2100 об/мин 1020 Нм/ 1450 об/мин
(полный крутящий —
{232 л.с. / 2100 об/мин} {104 кгм / 1450 об/мин}
2245 об/мин 850 об/мин
момент)
Частота вращения об/мин 2100 1450 2245 850

Динамометрическая 1097 1420


Н {кг} — —
нагрузка {112} {145}

Выходная мощность 173


кВт {л.с.} {232} — — —
(полная)
Крутящий момент 1020
Нм {кгм} — — —
(полный) {104}

сек/
Расход топлива 300 см3 22 — — —

Температура
°C 75 – 94 75 – 94 75 – 94 75 – 94
охлаждающей жидкости
Температура смазочного
°C 80 – 110 80 – 110 80 – 110 80 – 110
масла
Давление смазочного кПа 0,34 – 0,59 Мин. 0,15
{кг/см2} {3,5 – 6,0} — — {Мин. 1,5}
масла
Температура выхлопных
°C Макс. 700 Макс. 750 — —
газов

a В данной таблице нормативные значения даны с учетом коэффициента коррекции Индустри


ального стандарта Японии.
a В данной таблице приводятся нормативные значения при установленных воздушном фильтре
и глушителе, а также при ненагруженном генераторе.
a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.
a В качестве топлива используйте дизельное топливо ASTM D975.
a В качестве смазочного масла используйте масло класса SAE15W40.

Серия 114E3 7
SRU0015000 20 Таблица значений

Нормативы при обкатке двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0

Процедура
Характеристика
1 2 3 4 5

Время работы мин 2 10 2 3 10

Частота вращения
об/мин 825 1000 1200 1600 1950
двигателя
Динамометрическая
Н {кг} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1058 {108}
нагрузка
Выходная мощность кВт {л.с.} 0 {0} 7,4 {10} 22 {29,5} 76 {102} 154 {206}

a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.

Критерии проверки эксплуатационных характеристик двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины D65EX15E0, D65PX15E0, D65WX15E0

Максимальный крутящий Высокие холос Низкие холос


Пункт проверки Номинальная мощность
момент тые обороты тые обороты

Номинальное значение
154 кВт / 1950 об/мин 1010 Нм/ 1450 об/мин
(полный крутящий —
{206 л.с. / 1950 об/мин} {103 кгм / 1450 об/мин}
2030 об/мин 825 об/мин
момент)
Частота вращения об/мин 1950 1450 2030 825

Динамометрическая 1058 1410


Н {кг} — —
нагрузка {108} {144}

Выходная мощность 154


кВт {л.с.} {206} — — —
(полная)
Крутящий момент 1010
Нм {кгм} — — —
(полный) {103}

сек/
Расход топлива 300 см3 26 — — —

Температура
°C 75 – 94 75 – 94 75 – 94 75 – 94
охлаждающей жидкости
Температура смазочного
°C 80 – 110 80 – 110 80 – 110 80 – 110
масла
Давление смазочного кПа 0,34 – 0,59 Мин. 0,15
{кг/см2} {3,5 – 6,0} — — {Мин. 1,5}
масла
Температура выхлопных
°C Макс. 700 Макс. 750 — —
газов

a В данной таблице нормативные значения даны с учетом коэффициента коррекции Индустри


ального стандарта Японии.
a В данной таблице приводятся нормативные значения при установленных воздушном фильтре
и глушителе, а также при ненагруженном генераторе.
a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.
a В качестве топлива используйте дизельное топливо ASTM D975.
a В качестве смазочного масла используйте масло класса SAE15W40.

8 Серия 114E3
20 Таблица значений SRU0015000

Нормативы при обкатке двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины GD6553E0 GD6753E0

Процедура
Характеристика
1 2 3 4 5

Время работы мин 2 10 2 3 10

Частота вращения
об/мин 825 1000 1200 1600 1900
двигателя
Динамометрическая
Н {кг} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1088 {111}
нагрузка
Выходная мощность кВт {л.с.} 0 {0} 7,4 {10} 22 {29,5} 76 {102} 154 {206}

a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.

Критерии проверки эксплуатационных характеристик двигателя


Двигатель SAA6D114E3

Применимая модель машины GD6553E0, GD6753E0

Максимальный крутящий Высокие холос Низкие холос


Пункт проверки Номинальная мощность
момент тые обороты тые обороты

Номинальное значение 154 кВт / 1900 об/мин 989 Нм/ 1450 об/мин
— {206 л.с. / 1900 об/мин} {101 кгм / 1450 об/мин} 2225 об/мин 825 об/мин
(полный крутящий момент)
Частота вращения об/мин 1900 1450 2225 825

Динамометрическая 1088 1380


Н {кг} {111} {141} — —
нагрузка
Выходная мощность 154
кВт {л.с.} — — —
(полная) {206}

989
Крутящий момент (полный) Нм {кгм} —
{101}
— —

сек/
Расход топлива 300 см3
25 — — —

Температура охлаждающей
°C 75 – 94 75 – 94 75 – 94 75 – 94
жидкости
Температура смазочного
°C 80 – 110 80 – 110 80 – 110 80 – 110
масла
кПа 0,34 – 0,59 Мин. 0,15
Давление смазочного масла {кг/см2} {3,5 – 6,0}
— —
{Мин. 1,5}
Температура выхлопных
°C Макс. 700 Макс. 750 — —
газов

a В данной таблице нормативные значения даны с учетом коэффициента коррекции Индустри


ального стандарта Японии.
a В данной таблице приводятся нормативные значения при установленных воздушном фильтре
и глушителе, а также при ненагруженном генераторе.
a Нагрузки на динамометре измерены при длине рычага динамометра 716 мм.
a В качестве топлива используйте дизельное топливо ASTM D975.
a В качестве смазочного масла используйте масло класса SAE15W40.

Серия 114E3 9
SRU0015000

Дизельный двигатель KOMATSU Cерия 114E3

Форма № SRU0015000

© 2008 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 0908 (01)

10
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0015100

ДВИГАТЕЛЬ 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

30 Проверка и регулировка 1
Проверка и регулировка
Проверка и регулировка ........................................................................................................................................... 3
Перечень приспособлений для проверки и регулировки ............................................................................... 3
Проверка давления наддува .......................................................................................................................... 4
Регулировка клапанного зазора .................................................................................................................... 5
Проверка давления компрессии.................................................................................................................... 7
Проверка давления картерных газов ........................................................................................................... 10
Проверка давления масла ........................................................................................................................... 11
Работа с элементами топливной системы ................................................................................................... 12
Сброс остаточного давления в топливной системе ..................................................................................... 12
Проверка давления топлива ........................................................................................................................ 13
Режим работы с уменьшенным количеством цилиндров ............................................................................. 18
Проворачивание коленвала без впрыска топлива........................................................................................ 18
Проверка на отсутствие утечки из ограничителя давления и интенсивности слива топлива из форсунки ............. 19
Выпуск воздуха из топливного контура........................................................................................................ 21
Проверка топливной системы на отсутствие утечек..................................................................................... 22
Работа с цепью высокого напряжения контроллера .................................................................................... 23

Серия 114E3 1
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Замена ремня генератора....................................................................................................................................23

2 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Проверка и регулировка 1
Перечень приспособлений для проверки и регулировки 1

Проверка и Обозна& Номер Кол&


Наименование детали Примечания
регулировка чение по каталогу во
Комплект для проверки
Проверка давления 799&201&2202 1 &100 & 200 кПа {&760 & 1500 мм рт. ст.}
A давления наддува
наддува
799&401&2220 Шланг 1 I&образная муфта (при необходимости)
1 795&799&1131 Шестерня 1
Регулировка
C Имеется в
клапанного зазора 2 Щуп для измерения зазоров 1
продаже
1 795&799&6700 Съемник форсунок 1
Контрольно&измерительный
Проверка давления 2 795&502&1590 1
D прибор в комплекте
компрессии
3 795&790&6110 Адаптер 1
4 6754&11&3130 Прокладка 1
Проверка давления Манометр давления прорыва
E 799&201&1504 1 0 & 5 кПа {0 & 500 мм вод. ст.}
картерных газов картерных газов
1 799&101&5002 Гидравлический тестер 1 Манометр: 2,5, 6, 40, 60 МПа {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Проверка давления 2 799&401&2320 Указатель 1 Манометр:1 МПа {10 кг/см2}
F
масла 6732&81&3170 Адаптер 1 10 x 1,0 мм o R1/8
3
6215&81&9710 Уплотнительное кольцо 1
799&101&5002 Гидравлический тестер 1 Манометр: 2,5, 6, 40, 60 МПа {25, 60, 400, 600 кг/см2}
1 Цифровой гидравлический
790&261&1204 1 Манометр: 60 МПа {600 кг/см2}
тестер
6732&81&3170 Адаптер 1 10 x 1,0 мм o R1/8
2
Проверка давления 6215&81&9710 Уплотнительное кольцо 1
G
топлива 3 799&401&2320 Указатель 1 Манометр: 1 МПа {10 кг/см2}
Проверочный штуцер для
4 795&790&6210 1
компьютера М10
795&790&1500 1 Штекер: 7/8&14UNF – гнездо 7/8&14UNF
5 Топливный вакуумметр
799&201&1201 1 Штекер: 3/4&16UNF – гнездо 3/4&16UNF
Проверка на 1 795&790&4800 Комплект шлангов 1
отсутствие утечки из 2 795&790&6700 Адаптер 1
ограничителя
H
давления и Имеется в
3 Мерный цилиндр 1
интенсивности слива продаже
топлива из форсунки
799&601&7400 Тройник в сборе 1 Разъем AMP040
799&601&7500 Тройник в сборе 1 Разъем AMP040
799&601&9000 Тройник в сборе 1 Разъем DT, HD30
799&601&9300 Тройник в сборе 1 DRC26&40 (5&контактный)
799&601&7360 Адаптер 1 Реле (5&контактное)
799&601&7310 Тройник 1 Разъем AWP (12&контактный)
799&601&7070 Тройник 1 Разъем AWP (16&контактный)
799&601&4100 Тройник в сборе 1 Соединен с двигателем
Диагностический 799&799&5530 • Тройник 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя
датчик и — 799&601&4230 • Тройник 1 Датчик температуры наддува/датчик давления
электропроводка 799&601&4130 • Тройник 1 Датчик Ne, датчик CAM
799&601&4160 • Тройник 1 Датчик давления в гидросистеме
799&601&4211 • Тройник 1 Контроллер (50&контактный)
799&601&4220 • Тройник 1 Контроллер (60&контактный)
799&601&4140 • Тройник 1 Датчик атмосферного давления
799&601&4340 • Тройник 1 Привод насоса
799&601&4260 • Тройник 1 Контроллер (4&контактный)
Датчик давления в общем топливопроводе высокого
799&601&4190 • Тройник 1
давления

Серия 114E3 3
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Проверка давления наддува 1 3. Дайте двигателю поработать с номинальной вы&


ходной мощностью и измерьте давление проры&
a Измерительные приборы для проверки давле& ва картерных газов.
ния наддува a Если измерения проводятся на двигателе,
Обозна& Номер установленном на машине, их следует вы&
Наименование детали
чение по каталогу полнять, соблюдая условия, указанные в за&
Комплект для проверки давления водской инструкции соответствующей ма&
A 799&201&2202
наддува шины.
a Подсоедините диагностический комплект
INSITE к двигателю и измерьте давление
k При снятии или установке измерительных наддува между охладителем наддувочного
приборов будьте осторожны, чтобы случай воздуха и впускным коллектором, исполь&
но не коснуться нагретых деталей. зуя функцию контроля.
a Место снятия замеров зависит от модели маши&
ны.

1. Снимите измерительную пробку (1) давления


наддува, установленную между турбонагнетате&
лем и охладителем наддувочного воздуха.

4. По завершении регулировки снимите измери&


тельное оборудование и установите на место
снятые детали.

2. Установив штуцер [1] и шланг [2] комплекта ма&


нометра наддува A, подсоедините манометр [3].

4 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Регулировка клапанного зазора 1


a Инструменты для регулировки клапанного зазо&
ра
Обозна&
Номер по каталогу Наименование детали
чение
1 795&799&1131 Шестерня
C Имеется в
2 Щуп для измерения зазоров
продаже

1. Отсоединив трубку сапуна (1) и трубку отвода


картерных газов (2), снимите крышку (3) головки
цилиндра.

a Или вы можете приставить монтажную


лапу [1] к болтам на торце шкива (6) ко&
ленвала и повернуть ее.

2. Снимите крышку (4).

2) Совместите метку ВМТ (a) на крышке (7)


шестерни с меткой (b) на шестерне топливо&
подкачивающего насоса.
a Цилиндр №1 перемещается в верхнюю
мертвую точку.

3. Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точ&


ку.
1) Снимите крышку (5), вставьте шестерню C1
и поверните ее вправо.

4. Установив цилиндр №1 в верхнюю мертвую точ&


ку, нанесите метку на демпфер и закрепите с по&
мощью проволоки указатель на крышке (7).

Серия 114E3 5
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

5. Пока поршень цилиндра №1 находится в положе& 4) Проверните коленвал на 360°, точно выйдя
нии верхней мертвой точки, отрегулируйте кла& на метку, нанесенную на шаге 4, и отрегули&
панные зазоры, отмеченные символом q на схе& руйте клапанный зазор, помеченный знач&
ме расположения клапанов. ком Q.
a В этот момент метка (b) на шестерне
Расположение клапанов топливоподкачивающего насоса сов&
мещается с расположенной точно вни&
Номер
зу меткой (c).
цилиндра
5) Отрегулируйте клапан, помеченный знач&
Выпускной
ком Q.
клапан
a Порядок работы цилиндров: 1&5&3&6&2&4
Впускной a Регулировка выполняется так же, как и
клапан
для клапана, помеченного значком q.

6. Отрегулируйте клапанный зазор следующим об&


разом.
1) Вставьте щуп C2 в зазор между клапанным
коромыслом (8) и крейцкопфом (9).
2) Ослабив стопорную гайку (10), с помощью
регулировочного винта (11) установите кла&
панный зазор.
a Поверните регулировочный винт при
вставленном щупе С2 таким образом,
чтобы щуп мог легко перемещаться.
3) Зафиксируйте регулировочный винт (11) и 7. По завершении измерений установите снятые
затяните контргайку (10). детали на место.
3 Стопорная гайка: 3 Крепежный болт крышки головки цилин&
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм} дра:
a После затяжки контргайки повторно 11,8 ± 1,96 Нм {1,2 ± 0,2 кгм}
проверьте клапанный зазор.

6 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Проверка давления компрессии 1 5. Установите проверяемый цилиндр в верхнюю


мертвую точку.
a Приспособления для проверки давления комп& a См. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
рессии ЗАЗОРА.
Обозна&
Номер по каталогу Наименование детали
чение 6. Снимите коромысло в сборе (7).
1 795&799&6700 Съемник форсунок
Контрольно&измерительный
2 795&502&1590
D прибор в комплекте
3 795&790&6110 Адаптер
4 6754&11&3130 Прокладка

k При измерении давления компрессии не


касайтесь нагретых деталей, к примеру,
выпускного коллектора, глушителя и т.п.
или вращающихся деталей.
a Измерьте давление компрессии при прогре&
том двигателе.
(Температура масла в двигателе: 40 & 60°C).

1. Отсоединив трубку сапуна (1) и трубку отвода


7. Снимите стопор (10) и отсоедините штуцер
картерных газов (2), снимите крышку (3) голо&
подачи топлива (11).
вки цилиндра.
8. Снимите держатель (13).
2. Отсоедините разъемы (4) электропроводки
форсунки (в 6 местах) и снимите провода.
9. Снимите форсунку (14).
a С помощью съемника D1 и ударного пол&
зуна снимите форсунку.
a При этом не следует разжимать верхнюю
часть форсунки

3. Отсоедините топливопровод высокого давле&


ния (5).

4. Ослабьте гайку (6) клеммы форсунки и сними&


те клемму с форсунки.

Серия 114E3 7
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

10. Установите прокладку D4 к торцу адаптера D3 15. Подсоедините диагностический комплект


и подсоедините его к опоре форсунки. INSITE к двигателю и переведите двигатель в
режим проворачивания коленвала без впрыс&
ка топлива.
a При проверке двигателя, установленного на
машине, с помощью контрольной панели пе&
реведите двигатель в режим проворачивания
коленвала без впрыска топлива.
k Если этого не сделать, двигатель во
время проверки может включиться,
что очень опасно. Так что обязательно
проверьте, что двигатель находится в
указанном режиме.

16. Проверните коленчатый вал двигателя при по&


мощи стартера и измерьте давление компрес&
сии.
11. Закрепите адаптер D3 с помощью держателя a Считайте показания прибора по положе&
форсунки. нию стрелки после того, как она остано&
3 Крепежный болт держателя вится.
1&й проход: 10 ± 2,0 Нм {1,0 ± 0,2 кгм}
17. По завершении измерений снимите измери&
2&й проход: 41 ± 4 Нм {4,1 ± 0,4 кгм}
тельное оборудование и установите на место
снятые детали.
12. Подсоедините измерительный прибор D2 к
a Установите на место форсунку и топли&
адаптеру D3.
вопровод высокого давления в следую&
a Нанесите небольшое количество мотор&
щей последовательности.
ного масла на соединительные поверх&
1) Совместите выступ (a) форсунки с проре&
ности адаптера и измерительного прибо&
зью (b) держателя и установите форсунку
ра во избежание утечки воздуха.
на головке цилиндра.
a Установите форсунку так, чтобы мет&
13. Установите коромысло в сборе.
3 Крепежный болт коромысла в сборе:
ка была обращена в сторону вставки
штуцера подачи топлива.
64,7 ± 4,9 Нм {6,6 ± 0,5 кгм}

14. Отрегулируйте клапанный зазор.


a См. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
ЗАЗОРА.

2) Нанесите на уплотнительное кольцо фор&


сунки (14) и монтажное отверстие мотор&
ное масло (EO15W&40).
3) Закрепив держатель (13) на форсунке (14),
вставьте сборку в головку цилиндра так, чтобы
впускное отверстие форсунки (14) оказалось
со стороны впускного коллектора.
4) Затяните болт (12) вручную на 3 & 4 нитки.
5) Нанесите на уплотнительное кольцо фор&
сунки (11) и монтажное отверстие мотор&
ное масло (EO15W&40).
6) Временно закрепите впускной штуцер
(11) с помощью стопора (10).
3 Стопор:
15 ± 5,0 Нм {1,5 ± 0,5 кгм}

8 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

7) Затяните болты (12) до указанного момен& 9) Установите топливопровод высокого дав&


та затяжки. ления (5).
a Затяните болты по диагонали так, 3 Накидная гайка:
чтобы верхняя поверхность держате& 37,3 ± 4 Нм {3,8 ± 0,4 кгм}
ля (13) встала параллельно верхней
поверхности головки цилиндра.
q Максимально предельный угол: 2.4°
3 Болт: 10 ± 2,0 Нм {1,0 ± 0,2 кгм}
8) Затяните впускной штуцер (11) до норма&
тивного момента затяжки.
3 Стопор (10):
41 ± 4 Нм {4,1 ± 0,4 кгм}
Нанесите герметик (е) (штрихован&
ный участок) на стопор (10) и головку
цилиндра.
2 Герметик:
GE TOSHIBA SILICON TOSSEAL 381

10) Установите коромысло в сборе (6).


a Прежде чем затягивать крепежные
болты, убедитесь, что шарик регули&
ровочного винта находится в гнезде
толкателя.
3 Крепежный болт коромысла в сбо&
ре:
64,7 ± 4,9 Нм {6,6 ± 0,5 кгм}

a Установив коромысло, отрегулируйте клапан&


ный зазор (см. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛА&
ПАННОГО ЗАЗОРА).

a Установите клемму (5) для подсоединения про&


водов форсунки так, чтобы она не мешала пе&
ремещающемуся вверх и вниз коромыслу (6).

Серия 114E3 9
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Проверка давления картерных газов 1


a Приспособления для проверки давления проры&
ва картерных газов
Номер
Обозначение Наименование детали
по каталогу
Манометр давления прорыва
E 799&201&1504
картерных газов

a Место снятия замеров зависит от модели маши&


ны.

1. Установите адаптер [1] манометра давления


картерных газов E в шланг для отвода картерных
газов (1).
aЗатяните гайку клеммы форсунки с указанным
моментом затяжки. 2. Подсоедините шланг [2], а затем подсоедините
3 Гайка клеммы: его к адаптеру [1] и манометру [3].
1,25 ± 0,25 Нм {0,13 ± 0,03 кгм}

aЗатяните крышку головки с указанным момен&


том затяжки.
3 Крепежная гайка крышки головки:
11,8 ± 1,96 Нм {1,2 ± 0,2 кгм}

3. Дайте двигателю поработать с номинальной вы&


ходной мощностью и измерьте давление проры&
ва картерных газов.
a Если измерения проводятся на двигателе,
установленном на машине, их следует вы&
полнять, соблюдая условия, указанные в за&
водской инструкции соответствующей ма&
шины.

4. По завершении регулировки снимите измери&


тельное оборудование и установите на место
снятые детали.

10 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Проверка давления масла 1 4. Дайте двигателю поработать с номинальной


выходной мощностью на низких холостых обо&
a Приспособления для проверки давления комп& ротах и измерьте давление прорыва картерных
рессии газов.
Обозна& a Если измерения проводятся на двигателе,
Номер по каталогу Наименование детали
чение установленном на машине, их следует вы&
1 799&101&5002 Гидравлический тестер полнять, соблюдая условия, указанные в
2 799&401&2320 Указатель: 1 МПа {10 кг/см2}
заводской инструкции соответствующей
F
машины.
Адаптер
6732&81&3170
3 (10 x 1,0 мм o R1/8)
6215&81&9710 Уплотнительное кольцо

a Место снятия замеров зависит от модели ма&


шины.

1. Снимите пробку (1) для измерения давления


масла.

5. По завершении регулировки снимите измери&


тельное оборудование и установите на место
снятые детали.

2. Установите адаптер F3 и штуцер [1] гидравли&


ческого тестера F1 в отверстие под пробку

3. Подсоедините шланг гидравлического тестера


F1 к штуцеру [1] и манометру F2.

Серия 114E3 11
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Работа с элементами топливной Сброс остаточного давления


системы 1 в топливной системе 1
a Меры предосторожности при проверке и обслу& a При работе двигателя давление нагнетается как
живании топливной системы в контуре низкого давления, так и в контуре вы&
Система впрыска из общего топливопровода сокого давления топливной системы.
высокого давления (CRI) состоит из более высо& Контур низкого давления:
коточных деталей, чем обычные ТНВД и форсун& Подающий насос – Топливный фильтр –
ки. При попадании в эту систему инородных час& Топливоподкачивающий насос
тиц может возникнуть неисправность. Контур высокого давления:
При проверке и обслуживании топливной систе& Топливоподкачивающий насос – Общий
мы соблюдайте повышенную предосторож& топливопровод высокого давления –
ность, чем при выполнении предыдущих работ. Топливная форсунка
При налипании пыли и грязи на какую&либо де& a Как в контуре низкого давления, так и в контуре
таль тщательно промойте эту деталь чистым высокого давления давление автоматически по&
топливом. нижается до безопасного уровня в течение 30
сек. после остановки двигателя.
a Меры предосторожности при замене патрона a Перед проверкой топливного контура и его де&
топливного фильтра талей полностью сбросьте остаточное давление
Используйте только фирменный патрон топлив& в топливном контуре. Поэтому всегда действуй&
ного фильтра Комацу. те следующим образом.
Поскольку система впрыска из общего топли& k Перед проверкой топливной системы или
вопровода высокого давления (CRI) состоит из снятием ее деталей подождите не менее 30
более высокоточных деталей, чем обычные ТН& секунд, пока не исчезнет остаточное давле
ВД и форсунки, то она содержит специальный ние в топливном контуре. (Не приступайте к
высокоэффективный фильтр для предотвраще& работам сразу после остановки двигателя,
ния попадания инородных материалов в систе& поскольку в контуре сохраняется остаточное
му. При использовании нефирменного фильтра давление.)
в топливной системе может возникнуть неис&
правность. Поэтому никогда не используйте та&
кой фильтр.

12 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Проверка давления топлива 1 2) Подсоедините проверочный штуцер G4 ком&


пьютера М10 к топливному вакуумметру G5.
a Приспособления для проверки давления топлива
Номер
Обозначение Наименование детали
по каталогу
799&101&5002 Гидравлический тестер
1 Цифровой гидравлический
790&261&1204
тестер
Адаптер
6732&81&3170
2 (10 x 1,0 мм o PT1/8)

G 6215&81&9710 Уплотнительное кольцо


3 799&401&2320 Указатель: 1 МПа {10 кг/см2}
Проверочный штуцер для
4 795&790&6210
компьютера М10
795&790&1500
5 Топливный вакуумметр
799&201&1201
3) Дайте двигателю поработать на высоких хо&
лостых оборотах и измерьте давление топ&
a Проверяйте давление топлива только в контурах лива в контуре отрицательного давления.
отрицательного давления между штуцером подачи a Если давление топлива в контуре отри&
топлива и подающим насосом, а также в контуре цательного давления находится в ука&
низкого давления между подающим насосом глав& занных ниже пределах, то оно в норме.
ным топливным фильтром и топливоподкачиваю& q Нормативное значение давления топли&
щим насосом. ва в контуре отрицательного давления
k Поскольку в контуре высокого давления меж (штуцер подачи топлива):
ду топливоподкачивающим насосом, общим Макс. 27,1 кПа {Макс. 203 мм рт. ст.}
топливопроводом высокого давления и топ
ливной форсункой давление топлива очень 4) По завершении измерений снимите измери&
велико, его нельзя измерить. тельное оборудование и установите на мес&
то снятые детали.
1. Проверка давления топлива в контуре отри 3 Пробка для измерения давления топ&
цательного давления (штуцер подачи топли лива:
ва) 20  22 Нм {2,0  2,2 кгм}
1) Извлеките пробку (1) для измерения давле&
ния топлива из штуцера подачи топлива. 2. Проверка давления топлива в контуре отри
цательного давления (топливоподкачиваю
щий насос)
1) Извлеките пробку (2) для измерения давле&
ния топлива из топливоподкачивающего на&
соса.

Серия 114E3 13
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

2) Подсоедините проверочный штуцер G4 2) Установите адаптер G2 и штуцер [1] гидрав&


компьютера М10 к топливному вакууммет& лического тестера G1 и подсоедините его к
ру G5. манометру G3.

3) Дайте двигателю поработать на высоких хо& 3) Проворачивая коленвал двигателя, измерь&


лостых оборотах и измерьте давление топ& те давление топлива в контуре низкого дав&
лива в контуре отрицательного давления. ления.
a Если давление топлива в контуре отри& a Если давление топлива в контуре низ&
цательного давления находится в ука& кого давления (со стороны входа топ&
занных ниже пределах, то оно в норме. ливного фильтра) в указанных ниже
q Нормативное значение давления топ& пределах, то оно в норме.
лива в контуре отрицательного давле& q Нормативное значение давления топ&
ния (топливоподкачивающий насос): лива в контуре низкого давления (со
Макс. 33,9 кПа {Макс. 254 мм рт. ст.} стороны входа топливного фильтра):
Мин. 0,14 МПа {Мин. 1,4 кг/см2}
4) По завершении измерений снимите изме& k Для защиты стартера не следует
рительное оборудование и установите на проворачивать коленвал двигателя
место снятые детали. более 30 секунд.
3 Пробка для измерения давления топ&
лива:
20  22 Нм {2,0  2,2 кгм}

3. Проверка давления топлива в контуре низ


кого давления (со стороны входа топливного
фильтра)
1) Извлеките пробку (3) для измерения давле&
ния топлива со стороны входа главного топ&
ливного фильтра.

4) По завершении измерений снимите изме&


рительное оборудование и установите на
место снятые детали.
3 Пробка для измерения давления топ&
лива:
20  22 Нм {2,0  2,2 кгм}

14 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

4. Проверка давления топлива в контуре низ 4) По завершении измерений снимите изме&


кого давления (со стороны выхода топлив рительное оборудование и установите на
ного фильтра) место снятые детали.
1) Извлеките пробку (4) для измерения дав& 3 Пробка для измерения давления
ления топлива со стороны выхода главно& топлива:
го топливного фильтра. 20  22 Нм {2,0  2,2 кгм}
5. Измерьте разницу давлений между передней
и задней стороной топливного фильтра.
1) Снимите пробку (3) измерения давления
топлива со стороны входа главного топ&
ливного фильтра, а также пробку (4) изме&
рения давления топлива со стороны его
выхода.

2) Установите адаптер G2 и штуцер [1] гид&


равлического тестера G1 и подсоедините
его к манометру G3.

2) Установите адаптер G2 и штуцер [1] гид&


равлического тестера G1 и подсоедините
его к манометру G3.

3) Дайте двигателю поработать на высоких


холостых оборотах и измерьте давление
топлива в контуре низкого давления.
a Если давление топлива в контуре низко&
го давления (со стороны выхода топ&
ливного фильтра) в указанных ниже
пределах, то оно в норме.
q Нормативное значение давления топли&
ва в контуре низкого давления (со сто& 3) Дайте двигателю поработать на высоких
роны выхода топливного фильтра): холостых оборотах и измерьте разницу
Мин. 0,48 МПа {Мин. 4,9 кг/см2} давлений между передней и задней сто&
роной топливного фильтра.
q Падение давления топлива в контуре
низкого давления =
Давление на входе топливного филь&
тра & Давление на выходе топливного
фильтра
a Если падение давления топлива в кон&
туре низкого давления находится в ука&
занных ниже пределах, то оно в норме.
q Нормативное значение падения давле&
ния топлива в контуре низкого давле&
ния:
Макс. 0,14 МПа {Макс. 1,4 кг/см2}

Серия 114E3 15
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

a Если падение давления превышает 3) Поверните пусковой включатель в положе&


нормативное значение, очевидно, топ& ние ON, включите топливоподкачивающий
ливный фильтр засорился. насос (5) измерьте давление на его выходе.
Справка: Топливоподкачивающий насос (5)
установлен на охлаждающей пластине (7) с
задней стороны контроллера (6) двигателя.

4) По завершении измерений снимите изме&


рительное оборудование и установите на
место снятые детали.
3 Пробка для измерения давления топ&
лива: a После перевода пускового включателя в по&
20  22 Нм {2,0  2,2 кгм} ложение ON топливоподкачивающий насос
работает 30 секунд, после чего останавли&
6. Проверка давления на выходе топливопод вается. Измерьте давление во время рабо&
качивающего насоса (подающий насос) ты насоса.
1) Извлеките пробку (2) для измерения давле& a Если давление на выходе топливоподкачи&
ния топлива из подающего насоса. вающего насоса находится в нижеуказан&
ных пределах, то оно в норме.
q Нормативное значение давления на вы&
ходе топливоподкачивающего насоса
(подающий насос):
Мин. 34 кПa {0,35 кг/cм2}
a Если давление на выходе топливоподкачи&
вающего насоса находится вне норматив&
ного диапазона, выполните следующие
проверки.
q Проверьте наличие топлива в топливо&
подкачивающем насосе.
q Если после замены топливного фильтра
или после снятия и обратной установки
части топливной системы, топливо в
2) Подсоедините проверочный штуцер G4 топливоподкачивающем насосе отсутс&
компьютера М10 к манометру G3. твует, запустите насос 3 & 4 раза с помо&
щью пускового включателя, чтобы вы&
пустить воздух из топливного контура,
заполните насос топливом и вновь из&
мерьте выходное давление.

16 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

q Если давление на выходе топливоподка&


чивающего насоса находится вне норма&
тивного диапазона при наличии топлива
в топливоподкачивающем насосе, сни&
мите обратный клапан (8) с охлаждаю&
щей пластины (7) контроллера двигателя
и проверьте, не заклинило ли клапан.

4) Завершив измерения, снимите измеритель&


ные приборы и установите на место снятые
детали.
3 Пробка для измерения давления топ&
лива:
20 - 22 Нм {2,0 - 2,2 кгм}

Серия 114E3 17
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Режим работы с уменьшенным Проворачивание коленвала


количеством цилиндров 1 без впрыска топлива 1
a Режим работы с уменьшенным количеством ци& a Проворачивание коленвала без впрыска топли&
линдров предполагает электрическое отключе& ва предполагает запуск двигателя с помощью
ние одной или нескольких форсунок двигателя, стартера при всех электрически отключенных
в результате чего уменьшается количество ра& форсунках. Ниже приводятся цели данного ре&
ботающих цилиндров. Ниже приводятся цели жима работы и получаемые при этом результа&
данной функции и получаемые при этом резуль& ты.
таты. Перед запуском двигателя после данного режи&
1. Данная функция применяется для обнаружения ма или длительного хранения проворачивание
цилиндра, выходная мощность которого не со& коленвала без впрыска топлива выполняется
ответствует норме (или имеются отклонения в для смазки деталей двигателя и защиты их от
процессе сгорания топлива). возможного заклинивания.
2. Если после выбора цилиндра для проверки режи& a Режим проворачивания коленвала без впрыска
ма работы с уменьшенным количеством цилинд& топлива выполняется при двигателе, установлен&
ров частота вращения двигателя и его выходная ном на машине или подключенном к диагности&
мощность не меняются по сравнению с нормаль& ческому комплекту INSITE.
ным режимом работы (со всеми цилиндрами), Прежде чем переходить в данный режим, озна&
значит, этот цилиндр имеет один или несколько комьтесь с порядком проверки, изложенным в за&
дефектов. водской инструкции на машину или в описании
Ниже приводятся возможные дефекты цилин& диагностического комплекта INSITE.
дра.
q Утечка компрессии через прокладку голо&
вки цилиндра
q Неправильный впрыск
q Неисправные поршень, поршневое кольцо
или гильза цилиндра
q Неисправный клапанный механизм (расша&
танный клапан)
q Неисправность электрооборудования
3. Поскольку система впрыска из общего топливоп&
ровода высокого давления управляет форсунка&
ми каждого цилиндра электронными средствами,
оператор в режиме работы двигателя с умень&
шенным количеством цилиндров может легко оп&
ределять дефектный цилиндр с помощью пере&
ключателей.
a Режим работы двигателя с уменьшенным
количеством цилиндров выполняется при
двигателе, установленном на машине или
подключенном к диагностическому комп&
лекту INSITE.
Прежде чем переходить в данный режим, оз&
накомьтесь с порядком проверки, изложен&
ным в заводской инструкции на машину или
в описании диагностического комплекта
INSITE.

18 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Проверка на отсутствие утечки k Если двигатель не может работать,


из ограничителя давления можно провести проверку, провора
чивая коленвал с помощью стартера.
и интенсивности слива топлива Для защиты стартера не следует
из форсунки 1 проворачивать коленвал двигателя
a Приспособления, используемые при проверке более 30 секунд.
отсутствия утечек из ограничителя давления и
интенсивности слива топлива из форсунки
Обознач. Номер по каталогу Наименование детали
1 795&790&4800 Комплект шлангов
2 795&790&6700 Адаптер
H
Имеется в
3 Мерный цилиндр
продаже

k Остановите машину на ровной площадке и


опустите рабочее оборудование на грунт.
1. Проверка интенсивности слива топлива по
дающим насосом
1) Отсоедините возвратную трубку (1) подаю&
щего насоса.
7) По завершении проверки снимите измери&
тельное оборудование и установите на
место снятые детали.
3 Соединительный болт (М14):
36 ± 5 Нм {3,67 ± 0,51 кгм}

2. Проверка утечки из ограничителя давления


a Если отображается код ошибки [449],
[CA449] или [2311], [CA2311], то сначала
проведите диагностику неисправности для
этого кода.
1) Снимите соединительный болт (2) сливной
трубки ограничителя давления.

2) Подсоедините шланг комплекта H1 со сторо&


ны подающего насоса и опустите конец шлан&
га в мерный цилиндр H3.
3) Подсоедините адаптер H2 к штуцеру трубки
слива топлива со стороны блока цилиндров.
4) Подсоедините диагностический комплект
INSITE к двигателю и настройте его на конт&
роль частоты вращения двигателя.
5) После запуска двигателя установите с помо&
щью диагностического комплекта INSITE ре&
жим "Проверка утечек при высоком давле&
нии".
a В результате настроек режима давле&
ние в топливопроводе высокого давле&
ния устанавливается на уровне 150 МПа 2) Подсоедините шланг комплекта H1 к от&
{1500 кг/см2}. верстию от снятого соединительног болта
6) Переведите двигатель в режим низких холостых (2) и опустите конец шланга в мерный ци&
оборотов и проверьте интенсивность слива топ& линдр H3.
лива из подающего насоса. 3) Подсоедините адаптер H2 к штуцеру слив&
a Если данный показатель находится в ной трубки со стороны блока цилиндров для
указанных ниже пределах, значит, все в предотвращения утечки топлива.
норме.
Проворачивание коленвала Макс. 200 cм3/30 сек.
Низкие холостые обороты Макс. 300 cм3/30 сек.

Серия 114E3 19
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

4) Подсоедините систему INSITE (диагности& 4) Подсоедините диагностический комплект


ческий комплект) к двигателю и настройте ее INSITE к двигателю и настройте его на конт&
на контроль частоты вращения двигателя. роль частоты вращения двигателя.
a В случае проведения проверки двига& 5) После запуска двигателя установите с по&
теле, установленного на машине, на& мощью диагностического комплекта INSITE
стройте работающий в реальном вре& режим "Проверка утечек при высоком дав&
мени блок контроля так, чтобы можно лении".
было следить за частотой вращения a В результате настроек режима давле&
двигателя. ние в топливопроводе высокого давле&
5) Переведите двигатель в режим низких холос& ния устанавливается на уровне 150
тых оборотов и проверьте интенсивность МПа {1500 кг/см2}.
слива топлива из ограничителя давления.
a Если данный показатель находится в 6) Переведите двигатель в режим низких хо&
указанных ниже пределах, значит, все в лостых оборотов и проверьте интенсив&
норме. ность слива топлива из форсунки.
a Если данный показатель находится в
Низкие холостые обороты Меньше 30 капель/60 сек
указанных ниже пределах, значит, все в
норме.
Проворачивание коленвала Макс. 100 cм3/30 сек.
Низкие холостые обороты Макс. 300 cм3/45 сек.

k Если двигатель не может работать,


можно провести проверку, провора
чивая коленчатый вал с помощью
стартера. Для защиты стартера не
следует проворачивать коленвал
двигателя более 30 секунд.

6) По завершении проверки снимите измери&


тельное оборудование и установите на мес&
то снятые детали.
3 Соединительный болт (M12):
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}

3. Проверка интенсивности слива топлива из


форсунки
1) Снимите возвратную трубку (3) форсунки.

7) По завершении проверки снимите измери&


тельное оборудование и установите на мес&
то снятые детали.
3 Соединительный болт (M12):
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}

2) Подсоедините шланг комплекта H1 со сто&


роны головки цилиндра и опустите конец
шланга в мерный цилиндр H3.
3) Подсоедините адаптер H2 к штуцеру слив&
ной трубки со стороны блока цилиндров для
предотвращения утечки топлива.

20 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Выпуск воздуха из топливного 3. Заполните топливный бак топливом.


контура 1
4. Переведите пусковой включатель в положение
a Если закончилось топливо, или была снята и уста& ON на 30 секунд, затем & в положение OFF на 10
новлена какая&либо деталь топливного контура, секунд.
необходимо выпустить воздух из топливного кон&
тура следующим образом. 5. Повторите действия, описанные выше в пункте 3,
четыре раза.
1. При необходимости снять и установить или заме&
нить главный топливный фильтр (1), установите 6. Запустите двигатель с помощью стартера.
его на место, на заполняя его топливом. a При проворачивании коленвала двигателя
воздух из контура высокого давления выпус&
кается автоматически.
a Если двигатель не запускается, то в контуре
низкого давления, вероятно, остался воздух.
В этом случае повторите действия, описан&
ные выше в пункте 2.
a Эксплуатация машины, в топливном контуре
которой остался воздух, может вызвать сбой
в работе топливной системы (449/CA449,
559/CA559). Если появится сообщение об од&
ной из этих ошибок, переведите двигатель на
низкие холостые обороты после выполнения
вышеописанных действий и дайте ему пора&
ботать около 3 минут. После выпуска воздуха
из топливного контура обороты двигателя
2. Снимите фильтр грубой очистки топлива (на ма& становятся устойчивыми, и индикация ошиб&
шине) и заполните его топливом. ки исчезает.
a Заполните топливный фильтр чистым топли&
вом и примите меры, чтобы в него не попала
грязь.
a Убедитесь, что крышка плотно села на учас&
ток (a) (центральное отверстие) фильтра гру&
бой очистки топлива, после чего долейте топ&
ливо через участок (b) (отверстия вокруг цен&
трального отверстия).
a Заполнив фильтр грубой очистки топливом,
снимите крышку с участка (a).
a Если чистого топлива нет в наличии, не сни&
майте фильтр грубой очистки топлива, а за&
полните его топливом, поработав ручным
топливоподкачивающим насосом.
a Не доливайте топливо в главный топливный
фильтр (1) снаружи.

Серия 114E3 21
SRU0015100 30 Проверка и регулировка

Проверка топливной системы 9. Проверьте топливопровод и оборудование топ&


на отсутствие утечек 1 ливной системы на отсутствие утечек топлива.
a Проверяйте в основном места, прилегаю&
k В контуре высокого давления топливной систе щие к контуру высокого давления и покры&
мы создается очень высокое давление. Опас тые проникающим красителем.
но, если имеется утечка топлива во время ра a При обнаружении утечки устраните неис&
боты двигателя, поскольку это может привести правность и выполните повторную провер&
к возгоранию. ку, начиная с пункта 2.
После проверки топливной системы или снятия a Если утечки не обнаруживаются, то провер&
ее деталей выполните проверку на отсутствие ка считается законченной.
утечек в следующей последовательности.
a Предварительно очистите от грязи и масла дви&
гатель и прилегающие к нему детали так, чтобы
можно было легко выполнить проверку на от&
сутствие утечек.

1. Распылите проникающий краситель (прояви&


тель) на соединения подающего насоса, общего
топливопровода, топливной форсунки и топли&
вопровода высокого давления.
2. Дайте двигателю поработать с частотой враще&
ния ниже 1000 об/мин и остановите его после
стабилизации частоты вращения.
3. Проверьте топливопровод и оборудование топ&
ливной системы на отсутствие утечек топлива.
a Проверяйте в основном места, прилегаю&
щие к контуру высокого давления и покры&
тые проникающим красителем.
a При обнаружении утечки устраните неис&
правность и выполните повторную провер&
ку, начиная с пункта 2.
4. Переведите двигатель на низкие холостые обороты.
5. Проверьте топливопровод и оборудование топ&
ливной системы на отсутствие утечек топлива.
a Проверяйте в основном места, прилегаю&
щие к контуру высокого давления и покры&
тые проникающим красителем.
a При обнаружении утечки устраните неис&
правность и выполните повторную провер&
ку, начиная с пункта 2.
6. Переведите двигатель на высокие холостые
обороты.
7. Проверьте топливопровод и оборудование топ&
ливной системы на отсутствие утечек топлива.
a Проверяйте в основном места, прилегаю&
щие к контуру высокого давления и покры&
тые проникающим красителем.
a При обнаружении утечки устраните неис&
правность и выполните повторную провер&
ку, начиная с пункта 2.
8. Переведите двигатель в режим высоких холос&
тых оборотов под нагрузкой.
a При проведении проверки с проверяемым
оборудованием, установленным на маши&
не, выполните пробуксовку гидротрансфор&
матора или разгрузку гидронасоса.

22 Серия 114E3
30 Проверка и регулировка SRU0015100

Работа с цепью высокого Замена ремня генератора 1


напряжения контроллера 1 a Ремень генератора снабжен устройством автома&
тического натяжения. Так что обычно проверка и
регулировка натяжения ремня не требуется.
a Отсоедините ремень компрессора кондиционе&
ра, прежде чем его заменять.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Захватите гаечным ключом гайку (А) (размер под


Опасность поражения электрическим током ключ: T 12,7 мм) устройства натяжения (2) и по&
Установите пусковой включатель в положение OFF.
Прежде чем приступить к техобслуживанию, верните ее в против часовой стрелки для ослаб&
ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации.
ления натяжения ремня (1).
k Прежде чем поворачивать гайку (А), убе
дитесь, что она надежно удерживается
гаечным ключом. (В устройстве натяже
ния ремня (2) используется мощная пру
жина. Если гаечный ключ слабо захваты

k
вает гайку, то при вращении он может
Для управления топливной форсункой конт сорваться, что очень опасно.)
k После снятия ремня (1) генератора осто
роллер двигателя использует цепь высокого
напряжения. рожно и медленно верните устройство
Эта цепь подсоединяется к жгуту проводов и натяжения (2) в исходное положение.
k Будьте осторожны и следите, чтобы во
разъемам, установленным между контролле
ром двигателя и форсункой. время работы ваши пальцы не попали
a При нормальной работе контроллер двигателя между шкивом и ремнем (1) генератора.
подает высокое напряжение на форсунку только
во время работы двигателя и прекращает его по&
дачу при остановке двигателя.
k При контакте с цепью высокого напряжения
можно получить удар электрическом током.
Чтобы не допустить этого, соблюдайте следу
ющие меры предосторожности при проведе
нии проверок.

1. В цепи высокого напряжения используются сле&


дующие разъемы.
q Разъем контроллера двигателя: J1
q Промежуточный разъем форсунки:
ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2, ФОРС. ЦИЛ.
3 и 4, ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6
q Клемма головки форсунки (в крышке голо& 2. Замените ремень (1) генератора.
вки) q Проверьте каждый шкив на отсутствие сколов и
трещин.
2. При отсоединении или подсоединении разъема
цепи высокого напряжения обязательно устанав&
ливайте пусковой включатель в положение OFF.

3. При установке тройника или его подсоединении к


разъему цепи высокого напряжения для проведе&
ния диагностики неисправностей не производите
запуск двигателя.
a Можно установить пусковой включатель в по&
ложения OFF или ON, но не допускается его
установка в положение START.

Серия 114E3 23
SRU0015100

Дизельный двигатель KOMATSU Cерия 114E&3

Форма № SRU00151&00

© 2007 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 05&07 (01)

24
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0015200

ДВИГАТЕЛЬ 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

40 Диагностика
неисправностей 1
Общие сведения по диагностике
неисправностей
Общие сведения по диагностике неисправностей ..........................................................................2
Пункты диагностики неисправностей....................................................................................2
Таблица кодов ошибок и неисправностей .............................................................................3
Информация, содержащаяся в таблице диагностики неисправностей ..................................6

Серия 114E3 1
SRU0015200 40 Диагностика неисправностей

Общие сведения по диагностике неисправностей 1


Пункты диагностики неисправностей 1
k Остановите машину на ровной поверхности и убедитесь в том, что предохранительный штифт, блоки и
стояночный тормоз установлены надежно.
k При выполнении работ несколькими рабочими строго придерживайтесь принятой системы сигналов и
не позволяйте посторонним приближаться к месту проведения работ.
k Если при горячем двигателе снята крышка радиатора, из него может выплескиваться горячая вода,
поэтому во избежание получения ожогов перед началом диагностики неисправностей следует подож
дать, когда двигатель остынет.
k Будьте особо осторожны и не дотрагивайтесь до горячих или вращающихся деталей.
k При отсоединении электропроводки следует начинать с отрицательной () клеммы аккумуляторной
батареи.
k Перед снятием крышек и заглушек с масляных, водяных или воздушных магистралей, находящихся
под высоким давлением, вначале необходимо его сбросить. При установке измерительного оборудо
вания убедитесь в правильности его подключения.
Задача диагностики неисправностей ! обнаружить основную причину неисправности, быстро выполнить ремонт и
предотвратить повторное возникновение данной неисправности. Необходимым условием при этом является пони!
мание конструкции и принципов работы узлов машины. Однако для эффективной диагностики неисправностей
зачастую достаточно поговорить с оператором. Это может заметно сузить круг возможных причин обнаруженной
неисправности.
1. Не следует спешить с разборкой машины в случае возникновения неисправности.
В противном случае:
q Производится разборка узлов, не имеющих отношения к неисправности, или прочих ненужных узлов.
q Затрудняется обнаружение причины неисправности.
Кроме того, этот подход приводит к напрасной трате времени, запчастей, масла и смазочных материалов, а также
вызывает недоверие со стороны пользователя или оператора. По этой причине диагностика неисправностей
должна начинаться с тщательного изучения ситуации и проводиться в соответствии с установленной процедурой.
2. Вопросы, задаваемые пользователям и операторам
1) Не возникало ли других неполадок, помимо той, о которой стало известно?
2) Не были ли замечены какие!либо странности в работе машины непосредственно перед возникновением
неисправности?
3) Возникла ли неисправность внезапно, или раньше в работе машины уже наблюдались сбои?
4) При каких условиях возникла неисправность?
5) Производились ли ремонтные работы до появления неисправности? Когда производились указанные
ремонтные работы?
6) Возникали ли раньше аналогичные неисправности?
3. Проверки перед диагностикой неисправностей
1) Наблюдаются ли признаки отклонений от нормальной работы машины?
2) Выполните проверки перед началом ежедневной работы.
3) Выполните проверки прочих позиций.
4) Проверьте остальные пункты техобслуживания, для которых достаточно проведение необходимого осмотра.
4. Подтверждение факта неисправности
Определите серьезность неисправности, выяснив, насколько она реальна, и правильно ли работает машина.
a Включив машину, чтобы воспроизвести симптомы неисправности, не пытайтесь производить действия или
измерения, способные усугубить проблему.
5. Диагностика неисправностей
С учетом результатов осмотров и проверок, выполненных на этапах 2 ! 4, выявите наиболее вероятные причины
неисправности и определите место ее возникновения, используя для этого таблицу или блок!схему диагнос!
тики неисправностей.
a Основная процедура диагностики неисправностей имеет следующий вид:
1] Начните с простых позиций.
2] Начните с наиболее вероятных причин.
3] Проанализируйте прочие детали или показатели, связанные с неисправностью.
6. Радикальные меры по устранению причины неисправности
Даже в случае немедленного устранения проблемы похожая неисправность может повторно возникнуть, если
не ликвидировать основную ее причину. Для предотвращения повторных появлений неисправности проанали!
зируйте ситуацию и устраните основную причину неисправности.

2 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015200

Таблица кодов ошибок и неисправностей 1

Код ошибки Код ошибки № справочного


Описание неисправности
INSITE машины документа
111 CA111 Внутренняя ошибка контроллера двигателя
115 CA115 Ошибка датчиков Ne и Bkup частоты вращения двигателя
122 CA122 Ошибка высоких показаний датчика давления нагнетания воздуха
123 CA123 Ошибка низких показаний датчика давления нагнетания воздуха
131 CA131 Ошибка высоких показаний датчика подачи топлива
132 CA132 Ошибка низких показаний датчика подачи топлива
144 CA144 Ошибка высоких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
145 CA145 Ошибка низких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
153 CA153 Ошибка высоких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха
154 CA154 Ошибка низких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха
Падение частоты вращения двигателя из!за высокой температуры нагнета!
155 CA155
емого воздуха
187 CA187 Ошибка низких показаний датчика напряжения источника питания 2 Диагностика
221 CA221 Ошибка высоких показаний датчика давления окружающего воздуха неисправностей
электрической
222 CA222 Ошибка низких показаний датчика давления окружающего воздуха
системы
Недопустимо высокий уровень сигнала датчика напряжения источника пита! (раздел E), часть 1
227 CA227
ния 2 SRU00154!00
234 CA234 Заброс оборотов двигателя
238 CA238 Ошибка в цепи питания датчика Ne частоты вращения двигателя
271 CA271 Короткое замыкание в цепи IMV (IMA)
272 CA272 Обрыв в цепи IMV (IMA)
281 CA281 Ошибка топливного насоса высокого давления
322 CA322 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №1
323 CA323 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №5
324 CA324 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №3
325 CA325 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №6
331 CA331 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №2
332 CA332 Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №4
342 CA342 Ошибка несоответствия данных контроллера двигателя
351 CA351 Ошибка цепи привода форсунки
352 CA352 Ошибка низкого напряжения источника питания 1 датчика
386 CA386 Ошибка высокого напряжения источника питания 1 датчика
428 CA428 Ошибка высоких показаний датчика воды
429 CA429 Ошибка низких показаний датчика воды
431 CA431 Ошибка реле проверки режима холостого хода
Диагностика
432 CA432 Ошибка процесса проверки режима холостого хода неисправностей
435 CA435 Ошибка реле давления масла в двигателе электрической
441 CA441 Ошибка низкого напряжения питания системы
(раздел E), часть 2
442 CA442 Ошибка высокого напряжения питания
SRU00155!00
449 CA449 Ошибка 2 высокого давления в общем топливопроводе
451 CA451 Ошибка высоких показаний датчика давления в общем топливопроводе
452 CA452 Ошибка низких показаний датчика давления в общем топливопроводе
Снижение крутящего момента двигателя из!за высокой температуры нагне!
488 CA488
таемого воздуха
553 CA553 Ошибка 1 высокого давления в общем топливопроводе

Серия 114E3 3
SRU0015200 40 Диагностика неисправностей

Код ошибки Код ошибки № справочного


Описание неисправности
INSITE машины документа
559 CA559 Ошибка низкого давления в общем топливопроводе
689 CA689 Ошибка датчика Ne частоты вращения двигателя
731 CA731 Ошибка фазы датчика Bkup частоты вращения двигателя
757 CA757 Ошибка потери данных контроллера двигателя
778 CA778 Ошибка датчика Bkup частоты вращения двигателя
1633 CA1633 Ошибка канала связи KOMNET
2185 CA2185 Ошибка высокого напряжения питания регулятора подачи топлива
2186 CA2186 Ошибка низкого напряжения питания регулятора подачи топлива
Диагностика
2249 CA2249 Ошибка очень низкого давления в общем топливопроводе неисправностей
Недопустимо высокий уровень в электрическом топливоподкачивающем электрической
2265 CA2265
насосе системы
Недопустимо низкий уровень в электрическом топливоподкачивающем (раздел E), часть 2
2266 CA2266
насосе SRU00155!00
2311 CA2311 Ошибка соленоида IMV (IMA)
2555 CA2555 Ошибка низкого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха
2556 CA2556 Ошибка высокого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха
Падение частоты вращения двигателя из!за низкого давления масла в дви!
— B@BAZG
гателе
Снижение крутящего момента двигателя из!за низкого давления масла в
— B@BAZG
двигателе
— B@BCNS Перегрев двигателя

a Код ошибки INSITE:


3! или 4!цифровой код ошибки, отображаемый системой INSITE, если она используется при
диагностике неисправностей.
a Код ошибки машины:
5! или 6!цифровой код ошибки, отображаемый на блоке контроля машины, если он используется
при диагностике неисправностей.

4 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015200

Серия 114E3 5
SRU0015200 40 Диагностика неисправностей

Информация, содержащаяся в таблице диагностики неисправностей 1


a Таблица диагностики неисправностей и соответствующая электросхема содержат следующую
информацию. Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, внимательно изучите
приводимую ниже информацию.

Код неис!
Код ошибки
правности
Индикация Неисправ!
Индикация Сбой в работе машины
на блоке ность
системы
контроля
INSITE
машины
Описание
Неисправность, обнаруженная контроллером двигателя
неисправности
Реакция конт! Действия, предпринимаемые контроллером двигателя по защите системы или устройств, при
роллера обнаружении им неисправности
Сбой в работе Сбой в работе машины, возникающий в результате действия, предпринятого контроллером двига
машины теля (показанного выше)
Сопутствую!
щая информа! Информация, имеющая отношение к обнаруженной неисправности или ее диагностике
ция

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей

<Описание>
• Нормативные значения при нормальных условиях для определения
возможных причин неисправности
1 • Пояснения к оценке

<Неисправности электропроводки>
• Обрыв цепи
Плохое подсоединение разъема или повреждение электропро
водки.
• Короткое замыкание на "массу"
Контакт электроцепи с цепью заземления на шасси, с которой по
схеме она не должна соединяться.
• Короткое замыкание на источник питания
2 Контакт электроцепи с источником питания (24 В), с которым по
Возможные
причины неис! схеме она не должна соединяться.
правности и Возможные причины • Короткое замыкание цепи
нормативное неисправности (Ука! Независимые по схеме электроцепи замыкаются между собой.
значение в нор! занные пункты и
мальном состо! порядковые номера не <Меры предосторожности при диагностике неисправностей>
янии указывают на очеред! (1) Порядок обозначения разъемов и использования тройников
ность) Вставьте или подсоедините тройник, как описано ниже для проведе
ния диагностики неисправностей, если другое не указано.
3 • Если на разъеме не указан его тип (штекер или гнездо), отсоедините
разъем и вставьте тройники как со стороны штекера, так и со сто
роны гнезда.
• Если на разъеме указан его тип (штекер или гнездо), отсоедините
разъем и вставьте тройник только со стороны штекера или со сто
роны гнезда.
(2) Порядок нумерации контактов и подключения выводов тестера цепей
Подсоедините положительный (+) и отрицательный () выводы тестера
цепей, как описано ниже для проведения диагностики неисправнос
тей, если другое не указано.
4 • Подсоедините положительный (+) вывод к нумерованному контакту
или жгуту проводов с передней стороны разъема.
• Подсоедините отрицательный () вывод к нумерованному контакту
или жгуту проводов с задней стороны разъема.

6 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015200

Соответствующая электросхема

Это фрагмент принципиальной электрической схемы, имеющей


отношение к диагностике неисправностей.
• Номер разъема: указывает (модель – кол!во контактов) и (цвет).

Серия 114E3 7
SRU0015200

Дизельный двигатель KOMATSU Серия 114E!3

Форма № SRU00152!00

© 2007 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 09!07 (01)

8
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0015400

ДВИГАТЕЛЬ 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

40 Диагностика неисправностей1
Диагностика неисправностей
электрической системы
(раздел E), часть 1
Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 1................................................................ 3
E1 Код [111/CA111] Внутренняя ошибка контроллера двигателя................................................................. 3
E2 Код [115/CA115] Ошибка датчиков Ne и Bkup частоты вращения двигателя ........................................... 3
E3 Код [122/CA122] Ошибка высоких показаний датчика давления нагнетания воздуха .............................. 4
E4 Код [123/CA123] Ошибка низких показаний датчика давления нагнетания воздуха ................................ 6
E5 Код [131/CA131] Недопустимо высокие показания датчика регулятора подачи топлива......................... 8
E6 Код [132/CA132] Ошибка низких показаний датчика подачи топлива.................................................... 10
E7 Код [144/CA144] Ошибка высоких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости ............... 12
E8 Код [145/CA145] Ошибка низких показаний датчика температуры охлаждающей жидкости ................. 14
E9 Код [153/CA153] Ошибка высоких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха .................. 16
E10 Код [154/CA154] Ошибка низких показаний датчика температуры нагнетаемого воздуха................... 18
E11 Код [155/CA155] Падение частоты вращения двигателя изза высокой температуры
нагнетаемого воздуха ........................................................................................................................ 20
E12 Код [187/CA187] Ошибка низких показаний датчика напряжения источника питания 2 ....................... 22
E13 Код [221/CA221] Ошибка высоких показаний датчика давления окружающего воздуха ...................... 24
E14 Код [222/CA222] Ошибка низких показаний датчика давления окружающего воздуха ........................ 26

Серия 114E3 1
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E15 Код [227/CA227] Недопустимо высокий уровень сигнала датчика напряжения источника питания 2 ........ 28
E16 Код [234/CA234] Заброс оборотов двигателя .......................................................................................... 29
E17 Код [238/CA238] Ошибка в цепи питания датчика Ne частоты вращения двигателя.................................. 30
E18 Код [271/CA271] Короткое замыкание в цепи IMV (IMA) ........................................................................... 31
E19 Код [272/CA272] Обрыв в цепи IMV (IMA) ................................................................................................. 32
E20 Код [281/CA281] Ошибка топливного насоса высокого давления............................................................. 34
E21 Код [322/CA322] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №1................................................... 36
E22 Код [323/CA323] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №5................................................... 38
E23 Код [324/CA324] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №3................................................... 40
E24 Код [325/CA325] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №6................................................... 42
E25 Код [331/CA331] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №2................................................... 44
E26 Код [332/CA332] Ошибка механизма открытия/закрытия форсунки №4................................................... 46
E27 Код [342/CA342] Ошибка несоответствия данных контроллера двигателя ............................................... 48

2 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Диагностика неисправностей электрической системы


(раздел E), часть 1 1
E1 Код [111/CA111] Внутренняя ошибка контроллера двигателя 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Неисправности в контроллере двигателя
111 CA111 ность

Описание неисправ
• Неисправность возникла в памяти контроллера двигателя или в цепи источника питания
ности
Реакция контроллера • Никаких действий
Сбой в работе
• Двигатель останавливается во время работы и не может быть запущен.
машины
Сопутствующая
информация

Возможные при Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
чины неисправности по диагностике неисправностей
и нормативное зна
чение в нормальном Неисправность контроллера
1 Проведите диагностику неисправностей для кода неисправности [CA757].
состоянии двигателя

E2 Код [115/CA115] Ошибка датчиков Ne и Bkup частоты вращения


двигателя 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Неисправность датчиков Ne, Bkup частоты вращения двигателя
115 CA115 ность

Описание неисправ
• Неисправность возникла в сигналах цепи датчиков Ne и Bkup частоты вращения двигателя.
ности
Реакция контрол
лера
Сбой в работе • Двигатель останавливается
машины • Двигатель не запускается
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Возможные при Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
чины неисправности по диагностике неисправностей
и нормативное зна
чение в нормальном Плохое подсоединение Проверьте разъем датчиков Ne и Bkup частоты вращения двигателя
1
состоянии разъема датчика на надежность (правильность) подсоединения.

Серия 114E3 3
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E3 Код [122/CA122] Ошибка высоких показаний датчика давления


нагнетания воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо высокий уровень показаний датчика давления нагнетания
122 CA122 ность воздуха

Описание неис • В сигнальной цепи датчика давления наддува и датчика температуры обнаружено слишком высокое напряже
правности ние.
Реакция контрол
• Фиксирует давление нагнетания (101 кПа {1,03 кг/см2}) и продолжает работу.
лера
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA227], сначала прове
1
источника питания 2 дите диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
Неисправность [сигнальная РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА Напряжение
цепь давления] датчика давле
2 Между (1) и (4) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ния наддува и датчика темпе
ратуры Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
Короткое замыкание в жгуте затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
проводов на источник питания правностей.
3
Возможные при (короткое замыкание в цепи 5 В
чины неисправ и 24 В) Жгут проводов между J1 (гнездо) (44) и РАЗЪЕМ Напряже
Макс. 1 В
ности и ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (1) ние
нормативное зна a Установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в
чение в нормаль таком положении на все время проведения диагностики неисправнос
ном состоянии Короткое замыкание электро тей.
4 проводки (контакт с другим Жгут проводов между J1 (гнездо) (44)  РАЗЪЕМ
жгутом проводов) ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (1) и между J1 Сопротив Мин.
(гнездо) (37)  РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА ление 100 кОм
(гнездо) (2)
Возможна неисправность соединений датчика давления наддува, датчика
температуры, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Про
верьте их на отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
5 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (37) и (47) Источник питания 4,75 – 5,25 В

4 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика давления наддува и температуры


(комбинированного датчика)
Контроллер двигателя
РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА

Температура впускного
СИГНАЛ
коллектора
Питание датчика Датчик давления наддува
+ 5В
положения двигателя и температуры
Датчик давления (комбинированный датчик)
СИГНАЛ
наддува
Обратный сигнал датчика
"МАССА"
положения двигателя

Датчик давления
Датчик Bkup
в общем топливопроводе
Датчик давления
в общем топливопроводе Датчик воды в топливе

Датчик Bkup

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 5
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E4 Код [123/CA123] Ошибка низких показаний датчика давления


нагнетания воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо низкий уровень показаний датчика давления нагнетания воз
123 CA123 ность духа

Описание неис • В сигнальной цепи датчика давления наддува и датчика температуры обнаружено слишком низкое напряже
правности ние.
Реакция контрол
• Фиксирует давление нагнетания (101 кПа {1,03 кг/см2}) и продолжает работу.
лера
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA187], сначала прове
1
источника питания 2 дите диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
Неисправность [сигнальная РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА Напряжение
цепь давления] датчика давле
2 Между (1) и (4) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ния наддува и датчика темпе
ратуры Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
Возможные при (контакт с цепью заземления)
чины неисправ Жгут проводов между J1 (гнездо) (44) и РАЗЪЕМ Сопротивле
Мин.
ности и ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (1) ние 100 кОм
нормативное зна a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
чение в нормаль оставьте его в таком положении на все время проведения диагнос
ном состоянии тики неисправностей.
Короткое замыкание электро
4 проводки (контакт с другим Жгут проводов между J1 (гнездо) (44) и РАЗЪЕМ
жгутом проводов) ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (1) и между J1 Сопротивле
Мин.
(гнездо) (47) – РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА ние 100 кОм
(гнездо) (4)
Возможна неисправность соединений датчика давления наддува, датчика
температуры, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Про
верьте их на отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
5 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (37) и (47) Источник питания 4,75 – 5,25 В

6 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепидатчика давления наддува и температуры


(комбинированного датчика)
Контроллер двигателя
РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА

Температура впускного
СИГНАЛ
коллектора
Питание датчика Датчик давления наддува
+ 5В
положения двигателя и температуры
Датчик давления (комбинированный датчик)
СИГНАЛ
наддува
Обратный сигнал датчика
"МАССА"
положения двигателя

Датчик давления
Датчик Bkup
в общем топливопроводе
Датчик давления
в общем топливопроводе Датчик воды в топливе

Датчик Bkup

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 7
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E5 Код [131/CA131] Недопустимо высокие показания датчика


регулятора подачи топлива 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо высокие показания датчика подачи топлива
131 CA131 ность

Описание неис
• В сигнальной цепи регулятора подачи топлива обнаружено высокое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Зависит от модели машины.
лера
Сбой в работе
• Зависит от модели машины.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи источ
Если одновременно отображается код ошибки [CA2185], сначала прове
1 ника питания датчика подачи
дите диагностику неисправности для этого кода.
топлива
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
P20 Напряжение
Неисправность регулятора
2 Между (1) и (3) Источник питания 4,75 – 5,25 В
подачи топлива
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
Короткое замыкание в жгуте затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Возможные при проводов на источник питания правностей.
3
чины неисправ (короткое замыкание в цепи 5 В
ности и и 24 В) Жгут проводов между J2 (гнездо) (9) и P20 Напряже
Макс. 1 В
нормативное зна (гнездо) (2) ние
чение в нормаль a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ном состоянии оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание электро неисправностей.
4 проводки (контакт с другим жгу
том проводов) Жгут проводов между J2 (гнездо) (9)  P20
Сопротив Мин.
(гнездо) (2) и между J2 (гнездо) (22)  P20 (гнездо)
ление 100 кОм
(1)
Возможна неисправность соединений регулятора подачи топлива, элект
ропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутс
твие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
5 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J2 Напряжение
Между (22) и (23) Источник питания 4,75 – 5,25 В

8 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи дискового регулятора подачи топлива


Контроллер двигателя Дисковый регулятор
подачи топлива

Дисковый регулятор
подачи топлива (+)
Дисковый регулятор
подачи топлива (+5 В)
Дисковый регулятор
подачи топлива ()

ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА

Серия 114E3 9
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E6 Код [132/CA132] Ошибка низких показаний датчика подачи


топлива 1

Код ошибки Код неисправности Неис


прав Недопустимо низкие показания датчика подачи топлива
132 CA132 ность
Описание неис
• В сигнальной цепи регулятора подачи топлива обнаружено низкое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Зависит от модели машины.
лера
Сбой в работе
• Зависит от модели машины.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи
Если одновременно отображается код ошибки [CA2186], сначала проведите
1 источника питания дат
диагностику неисправности для этого кода.
чика подачи топлива
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем
поверните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
P20 Напряжение
Неисправность регуля
2 Между (1) и (3) Источник питания 4,75 – 5,25 В
тора подачи топлива
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответственно,
если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и контроллер на нали
чие других причин неисправности и определите истинную причину.

Возможные при a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте
Короткое замыкание на его в таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
чины неисправ
3 "массу" (контакт с цепью
ности и Сопротив Мин.
заземления) Жгут проводов между J2 (гнездо) (9) и P20 (гнездо) (2)
нормативное зна ление 100 кОм
чение в нормаль
Короткое замыкание a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте
ном состоянии
электропроводки (кон его в таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
4
такт с другим жгутом Жгут проводов между J2 (гнездо) (9)  P20 (гнездо) (2) и Сопротив Мин.
проводов) между J2 (гнездо) (23)  P20 (гнездо) (3) ление 100 кОм
Возможна неисправность соединений регулятора подачи топлива, электропро
водки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следую
Неисправность разъема щих дефектов:
5
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем
Неисправность контрол поверните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
6
лера двигателя J2 Напряжение
Между (22) и (23) Источник питания 4,75 – 5,25 В

10 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи дискового регулятора подачи топлива


Контроллер двигателя Дисковый регулятор
подачи топлива

Дисковый регулятор
подачи топлива (+)
Дисковый регулятор
подачи топлива (+5 В)
Дисковый регулятор
подачи топлива ()

ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА

Серия 114E3 11
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E7 Код [144/CA144] Ошибка высоких показаний датчика


температуры охлаждающей жидкости 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо высокая температура охлаждающей жидкости
144 CA144 ность

Описание неис
• В сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Фиксирует температуру охлаждающей жидкости и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Белый цвет выхлопных газов.
машины • Не работает функция предотвращения перегрева.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДА
Температура охлаждаю
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Сопротивление
щей жидкости
Неисправность датчика темпе
(штекер)
1
ратуры охлаждающей жидкости 0°C 30 – 37 кОм
25°C 9,3 – 10,7 кОм
Между (A) и (B) 50°C 3,2 – 3,8 кОм
80°C 1,0 – 1,3 кОм
95°C 700 – 800 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Обрыв электропроводки
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (15) и ТЕМПЕРА Сопротив Макс.
плохой контакт в разъеме) ТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (гнездо) (В) ление 10 Ом
Жгут проводов между J1 (гнездо) (38) и ТЕМПЕРА Сопротив Макс.
Возможные при
ТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (гнездо) (А) ление 10 Ом
чины неисправ
ности и a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
нормативное зна оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
чение в нормаль Короткое замыкание электро неисправностей.
ном состоянии 3 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (15) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений датчика температуры охлаждающей
жидкости, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Про
верьте их на отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
4 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Температура охлаждаю
J1 (гнездо) Сопротивление
щей жидкости
Неисправность контроллера
5 0°C 30 – 37 кОм
двигателя
25°C 9,3 – 10,7 кОм
Между (15) и (38) 50°C 3,2 – 3,8 кОм
80°C 1,0 – 1,3 кОм
95°C 700 – 800 Ом

12 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости


Контроллер двигателя
ТЕМПЕРАТУРА ОХДАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
Входной сигнал температуры
охлаждающей жидкости
Обратный сигнал датчика
давления воздуха

Датчик атмосферного давления

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 13
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E8 Код [145/CA145] Ошибка низких показаний датчика температуры


охлаждающей жидкости 1

Код ошибки Код неисправности Неис


прав Недопустимо низкая температура охлаждающей жидкости
145 CA145 ность
Описание неис
• В сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Фиксирует температуру охлаждающей жидкости и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Белый цвет выхлопных газов.
машины • Не работает функция предотвращения перегрева.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики неис
правностей.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮ Температура охлаждающей
Сопротивление
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ (штекер) жидкости
Неисправность датчика 0°C 30 – 37 кОм
1 температуры охлаждаю 25°C 9,3 – 10,7 кОм
щей жидкости
Между (A) и (B) 50°C 3,2 – 3,8 кОм
80°C 1,0 – 1,3 кОм
95°C 700 – 800 Ом
Между (B) и
Весь диапазон Мин. 100 кОм
"массой"
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
Короткое замыкание на оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики неис
2 "массу" (контакт с цепью правностей.
заземления) Жгут проводов между J1 (гнездо) (15) – ТЕМПЕРАТУРА Сопротив Мин.
Возможные при ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (гнездо) (B) ление 100 кОм
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и Короткое замыкание элек оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики неис
нормативное зна правностей.
3 тропроводки (контакт с
чение в нормаль
другим жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1 (гнездо) Сопротив Мин.
ном состоянии
(15) и J1 (гнездо) (при всех отсоединенных разъемах) ление 100 кОм
Возможна неисправность соединений датчика температуры охлаждающей
жидкости, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их
Неисправность разъема на отсутствие следующих дефектов:
4
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики неис
правностей.
Температура охлаждающей
J1 (гнездо) Сопротивление
жидкости
0°C 30 – 37 кОм
Неисправность контрол
5 25°C 9,3 – 10,7 кОм
лера двигателя
Между (15) и (38) 50°C 3,2 – 3,8 кОм
80°C 1,0 – 1,3 кОм
95°C 700 – 800 Ом
Между (15) и
Весь диапазон Мин. 100 кОм
"массой"

14 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости


Контроллер двигателя
ТЕМПЕРАТУРА ОХДАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
Входной сигнал температуры
охлаждающей жидкости
Обратный сигнал датчика
давления воздуха

Датчик атмосферного давления

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 15
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E9 Код [153/CA153] Ошибка высоких показаний датчика


температуры нагнетаемого воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо высокая температура нагнетаемого воздуха
153 CA153 ность

Описание неис • В сигнальной цепи температуры датчика давления наддува и датчика температуры обнаружено слишком
правности высокое напряжение.
Реакция контрол
• Фиксирует температуру нагнетаемого воздуха (46°C) и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Белый цвет выхлопных газов.
машины • Не работает функция защиты двигателя, работающая в зависимости от температуры нагнетаемого воздуха.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.

Неисправность [сигнальная РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. Температура нагнетае


Сопротивление
цепь температуры] датчика НАДДУВА (штекер) мого воздуха
1
давления наддува и датчика 0°C 29 – 36 кОм
температуры
25°C 9 – 11 кОм
Между (A) и (B)
40°C 4,9 – 5,8 кОм
100°C 600 – 700 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (23) – РАЗЪЕМ Сопротив Макс.
плохой контакт в разъеме) ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (3) ление 10 Ом
Жгут проводов между J1 (гнездо) (47) – РАЗЪЕМ Сопротив Макс.
ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (4) ление 10 Ом
Возможные при
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна Короткое замыкание электро неисправностей.
чение в нормаль 3 проводки (контакт с другим Для подготовки установите пусковой включатель
ном состоянии жгутом проводов) в положение OFF и оставьте его в таком положе Сопротив Мин.
нии на все время проведения диагностики неис ление 100 кОм
правностей.
Возможна неисправность соединений датчика давления наддува, датчика
температуры, электропроводки датчика и контроллера датчика. Про
верьте их на отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
4 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Температура нагнетае
J1 (гнездо) Сопротивление
Неисправность контроллера мого воздуха
5
двигателя 0°C 29 – 36 кОм
25°C 9 – 11 кОм
Между (23) и (47)
40°C 4,9 – 5,8 кОм
100°C 600 – 700 Ом

16 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика давления наддува и температуры


(комбинированного датчика)
Контроллер двигателя
РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА

Температура впускного
СИГНАЛ
коллектора
Питание датчика Датчик давления наддува
+ 5В
положения двигателя и температуры
Датчик давления (комбинированный датчик)
СИГНАЛ
наддува
Обратный сигнал датчика
"МАССА"
положения двигателя

Датчик давления
Датчик Bkup
в общем топливопроводе
Датчик давления
в общем топливопроводе Датчик воды в топливе

Датчик Bkup

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 17
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E10 Код [154/CA154] Ошибка низких показаний датчика температуры


нагнетаемого воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо низкая температура охлаждающей жидкости
154 CA154 ность

Описание неис • В сигнальной цепи температуры датчика давления наддува и датчика температуры обнаружено слишком низ
правности кое напряжение.
Реакция контрол
• Фиксирует температуру нагнетаемого воздуха (46°C) и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Белый цвет выхлопных газов.
машины • Не работает функция защиты двигателя, работающая в зависимости от температуры нагнетаемого воздуха
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. Температура нагнетае
Сопротивление
Неисправность [сигнальная
НАДДУВА (штекер) мого воздуха

1
цепь температуры] датчика 0°C 29 – 36 кОм
давления наддува и датчика
температуры
25°C 9 – 11 кОм
Между (A) и (B)
40°C 4,9 – 5,8 кОм
100°C 600 – 700 Ом
Между (3) и
Весь диапазон Мин. 100 кОм
"массой"
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
2
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов Между J1 (гнездо) (23) – РАЗЪЕМ Сопротив Мин.
Возможные при ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА (гнездо) (3) ление 100 кОм
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное Короткое замыкание электро неисправностей.
значение в нор 3 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
мальном состоя Сопротив Мин.
(гнездо) (23) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
нии ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений датчика давления наддува, датчика
температуры, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Про
Неисправность разъема жгута верьте их на отсутствие следующих дефектов:
4
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Температура нагнетае
J1 (гнездо) Сопротивление
мого воздуха
Неисправность контроллера 0°C 29 – 36 кОм
5
двигателя
25°C 9 – 11 кОм
Между (23) и (47)
40°C 4,9 – 5,8 кОм
100°C 600 – 700 Ом
Между (23) и
Весь диапазон Мин. 100 кОм
"массой"

18 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика давления наддува и температуры


(комбинированного датчика)
Контроллер двигателя
РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА

Температура впускного
СИГНАЛ
коллектора
Питание датчика Датчик давления наддува
+ 5В
положения двигателя и температуры
Датчик давления (комбинированный датчик)
СИГНАЛ
наддува
Обратный сигнал датчика
"МАССА"
положения двигателя

Датчик давления
Датчик Bkup
в общем топливопроводе
Датчик давления
в общем топливопроводе Датчик воды в топливе

Датчик Bkup

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 19
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E11 Код [155/CA155] Падение частоты вращения двигателя


изза высокой температуры нагнетаемого воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Падение частоты вращения двигателя изза высокой температуры нагне
155 CA155 ность таемого воздуха

Описание неис • Сигнал температуры датчика давления наддува и датчика температуры превышает верхний доустимый уро
правности вень.
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Двигатель останавливается.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая

информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Проверьте на отсутствие следующих дефектов:
Возможные при Снижение эффективности
• Ослабленный, поврежденный ремень вентилятора
чины неисправ 1 работы охладителя наддувоч
• Нехватка охлаждающего воздуха
ности и ного воздуха
• Засоренные ребра охладителя наддувочного воздуха
нормативное
значение в нор Недопустимо высокая темпе
мальном состоя 2 ратура на выходе турбонагне Проверьте соответствующие детали
нии тателя
Если причины 1  2 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера
Неисправность контроллера
3 двигателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести
двигателя
диагностику неисправности невозможно.)

20 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Серия 114E3 21
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E12 Код [187/CA187] Ошибка низких показаний датчика напряжения


источника питания 2 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо низкий уровень сигнала датчика напряжения источника пита
187 CA187 ность ния 2

Описание неис
• В сигнальной цепи датчика напряжения источника питания 2 обнаружено низкое напряжение.
правности
Реакция контрол • Фиксирует давление и температуру нагнетаемого воздуха и продолжает работу.
лера • Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Отсоедините разъем, предварительно установив пусковой включатель в
положение OFF, затем поверните пусковой включатель в положение ON и
проведите диагностику неисправностей.
Отсоедините устройс Датчик давления/темпе РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП.
тва в правильной пос ратуры наддува НАДДУВА
Неисправность датчика или ледовательности. Если Датчик давления в общем ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ
1
Возможные при жгута проводов после воспроизведе топливопроводе ТОЛИВОПРОВОДЕ
чины неисправ ния кода неисправ
ности и ности буква Е в нем Датчик Bkup частоты вра
ДАТЧИК CAM
нормативное исчезает, то неисправ щения двигателя
значение в нор ность в устройстве или Электропроводка
J1
мальном состоя жгуте проводов. двигателя
нии
Возможна неисправность соединений каждого датчика, электропроводки
двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
2
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Если причины 1  2 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера
Неисправность контроллера
3 двигателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диа
двигателя
гностику неисправности невозможно.)

22 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика напряжения источника питания 2


ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ

"МАССА"
Контроллер двигателя Датчик давления
СИГНАЛ
в общем топливопроводе
+5 В
Температура впускного
коллектора
Сигнал давления
в гидроаккумуляторе РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА
Сигнал датчика
положения двигателя
Питание датчика СИГНАЛ
положения двигателя Датчик давления наддува
+5 В
Датчик давления наддува и температуры
Обратный сигнал датчика СИГНАЛ (комбинированный датчик)
положения двигателя
"МАССА"

ДАТЧИК CAM

+5 В

"МАССА" Датчик Bkup

СИГНАЛ

Датчик воды в топливе

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 23
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E13 Код [221/CA221] Ошибка высоких показаний датчика давления


окружающего воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо высокий уровень атмосферного давления
221 CA221 ность

Описание неис
• В цепи датчика атмосферного давления обнаружено слишком высокое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Фиксирует атмосферное давление и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Мощность двигателя падает.
машины • Плохой запуск двигателя.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA386], сначала прове
1
источника питания 1 дите диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ Напряжение
Неисправность датчика атмос
2 Между (1) и (2) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ферного давления
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
Короткое замыкание в жгуте затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Возможные при проводов на источник питания правностей.
3
чины неисправ (короткое замыкание в цепи 5 В
ности и и 24 В) Жгут проводов между J1 (гнездо) (3) – АТМОС Напряже
Макс. 1 В
нормативное ФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (3) ние
значение в нор a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
мальном состоя оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нии Короткое замыкание электро неисправностей.
4 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Жгут проводов между J1 (гнездо) (3) – АТМОС
Сопротив Мин.
ФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (3) and J1 (гнездо)
ление 100 кОм
(33) – АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (1)
Возможна неисправность соединений датчика атмосферного давления,
электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на
отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
5 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (33) и (38) Источник питания 4,75 – 5,25 В

24 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика атмосферного давления


Контроллер двигателя
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ

Датчик давления воздуха +5 В


Питание датчика давления Датчик
"МАССА" атмосферного
воздуха
давления
Обратный сигнал датчика СИГНАЛ
давления воздуха

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 25
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E14 Код [222/CA222] Ошибка низких показаний датчика давления


окружающего воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо низкий уровень показаний датчика атмосферного давления
222 CA222 ность

Описание неис
• В цепи датчика атмосферного давления обнаружено слишком низкое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Фиксирует атмосферное давление и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Мощность двигателя падает.
машины • Плохой запуск двигателя.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA352], сначала прове
1
источника питания 1 дите диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ Напряжение
Неисправность датчика атмос
2 Между (1) и (2) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ферного давления
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Возможные при Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
чины неисправ (контакт с цепью заземления)
ности и Жгут проводов между J1 (гнездо) (3) – АТМОС Сопротив Мин.
нормативное ФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (3) ление 100 кОм
значение в нор a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
мальном состоя оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нии Короткое замыкание электро неисправностей.
4 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Жгут проводов между J1 (гнездо) (3) – АТМОС
Сопротив Мин.
ФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (3) и J1 (гнездо)
ление 100 кОм
(38) – АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (гнездо) (2)
Возможна неисправность соединений датчика атмосферного давления,
электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на
отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
5 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (33) и (38) Источник питания 4,75 – 5,25 В

26 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи датчика атмосферного давления


Контроллер двигателя
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ

Датчик давления воздуха +5 В


Питание датчика давления Датчик
"МАССА" атмосферного
воздуха
давления
Обратный сигнал датчика СИГНАЛ
давления воздуха

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 27
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E15 Код [227/CA227] Недопустимо высокий уровень сигнала


датчика напряжения источника питания 2 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо высокий уровень сигнала датчика напряжения источника пита
227 CA227 ность ния 2

Описание неис
• В сигнальной цепи датчика напряжения источника питания 2 обнаружено высокое напряжение.
правности
Реакция контрол • Фиксирует давление и температуру нагнетаемого воздуха и продолжает работу.
лера • Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Возможные при Возможна неисправность соединений каждого датчика, электропроводки
чины неисправ двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
ности и Неисправность разъема жгута дефектов:
1
нормативное проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
значение в нор • Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
мальном состоя • Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
нии
Если причина 1 не обнаружена, возможно, повреждение контроллера двига
Неисправность контроллера
2 теля. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диагнос
двигателя
тику неисправности невозможно.)

Соответствующая электросхема цепи датчика напряжения источника питания 2


ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ

"МАССА"
Контроллер двигателя Датчик давления
СИГНАЛ в общем топливопроводе
+5 В
Температура впускного
коллектора
Сигнал давления
в гидроаккумуляторе РАЗЪЕМ ДАВЛ./ТЕМП. НАДДУВА
Сигнал датчика
положения двигателя
Питание датчика СИГНАЛ
положения двигателя Датчик давления наддува
Датчик давления наддува +5 В
и температуры
Обратный сигнал датчика СИГНАЛ (комбинированный датчик)
положения двигателя
"МАССА"

ДАТЧИК CAM

+5 В

"МАССА" Датчик Bkup

СИГНАЛ

Датчик воды в топливе

ДВИГАТЕЛЬ

28 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

E16 Код [234/CA234] Заброс оборотов двигателя 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Заброс оборотов двигателя
234 CA234 ность

Описание неис
• Частота вращения двигателя превышает верхнее предельное значение.
правности
Реакция контрол
• Прекратите работу форсунки до тех пор, пока частота вращения двигателя не упадет до нормального уровня.
лера
Сбой в работе
• Частота вращения двигателя неустойчива.
машины
Сопутствующая • Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых
информация оборотах.

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Возможные при
чины неисправ Используется несоответствую
1 Проверьте тип используемого топлива
ности и щее топливо
нормативное Неправильный способ исполь Возможно, неправильный способ использования. Обучите оператора
значение в нор 2
зования правильному способу использования.
мальном состоя
нии Если причины 1 и 2 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера
Неисправность контроллера
3 двигателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести
двигателя
диагностику неисправности невозможно.)

Серия 114E3 29
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E17 Код [238/CA238] Ошибка в цепи питания датчика Ne частоты


вращения двигателя 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Неисправность в цепи питания датчика Ne частоты вращения двигателя
238 CA238 ность

Описание неис
• В цепи питания датчика Ne частоты вращения двигателя обнаружено низкое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Контролирует работу датчика Ne частоты вращения двигателя с помощью сигналов датчика Bkup.
лера
Сбой в работе • Плохой запуск двигателя.
машины • Двигатель работает рывками.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Отсоедините разъем, предварительно установив пусковой включатель в
положение OFF, затем поверните пусковой включатель в положение ON и
проведите диагностику неисправностей.

Отсоедините устройства
Возможные при в правильной последо Датчик Ne частоты вра ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Неисправность датчика или вательности. щения двигателя КОЛЕНВАЛА
чины неисправ 1
жгута проводов Если после воспроизве
ности и
нормативное дения кода неисправ
значение в нор ности буква Е в нем
мальном состоя исчезает, то неисправ Электропроводка
J1
нии ность в устройстве или двигателя
жгуте проводов.

Возможна неисправность соединений каждого датчика, электропроводки


двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
2
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция

Соответствующая электросхема цепи датчика Ne частоты вращения двигателя


Контроллер двигателя
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

Питание датчика (+5 В) +5 В


Сигнал датчика частоты
вращения двигателя
"МАССА" Датчик Nе
Обратный сигнал датчика СИГНАЛ
частоты вращения двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

30 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

E18 Код [271/CA271] Короткое замыкание в цепи IMV (IMA) 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Короткое замыкание в цепи IMV (IMA)
271 CA271 ность

Описание неис
• Короткое замыкание в цепи привода топливоподающего насоса.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий
лера
• Частота вращения двигателя, соответствующая низким холостым оборотам, не повышается.
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
• Давление в общем топливопроводе превышает заданный уровень.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность привода топли неисправностей.
1
воподающего насоса
CP3 РЕГУЛЯТОР НАСОСА (штекер) Сопротивление
Между (1) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
2
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (2) – CP3 РЕГУ Сопротив Мин.
Возможные при ЛЯТОР НАСОСА (гнездо) (1) ление 100 кОм
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное Короткое замыкание электро неисправностей.
значение в нор 3 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
мальном состоя Сопротив Мин.
нии (гнездо) (2) и J1 (гнездо) (при всех отсоединенных
ление 100 кОм
разъемах)
Возможна неисправность соединений привода топливоподающего насоса,
электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на
Неисправность разъема жгута отсутствие следующих дефектов:
4
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность контроллера неисправностей.
5
двигателя
J1 (гнездо) Сопротивление
Между (2) и "массой" Мин. 100 кОм

Соответствующая электросхема цепи привода топливоподающего насоса


(измерительного модуля)
Контроллер двигателя
CP3 РЕГУЛЯТОР НАСОСА

Выходной сигнал IMA PWM


IMA
Обратный сигнал IMA PWM

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 31
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E19 Код [272/CA272] Обрыв в цепи IMV (IMA) 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв в цепи IMV (IMA)
272 CA272 ность

Описание неис
• Обрыв в цепи привода топливоподающего насоса.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Двигатель работает, но частота его вращения неустойчива.
машины • Давление в общем топливопроводе превышает заданный уровень.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность привода топли неисправностей.
1
воподающего насоса
CP3 РЕГУЛЯТОР НАСОСА (штекер) Сопротивление
Между (1) и (2) Макс. 5 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (2) – CP3 РЕГУ Сопротив Макс.
плохой контакт в разъеме) ЛЯТОР НАСОСА (гнездо) (1) ление 10 Ом
Жгут проводов между J1 (гнездо) (32) – CP3 РЕГУ Сопротив Макс.
ЛЯТОР НАСОСА (гнездо) (2) ление 10 Ом
Возможные при Короткое замыкание в жгуте a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем
чины неисправ проводов на источник питания поверните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
ности и 3
(короткое замыкание с цепью Жгут проводов между J1 (гнездо) (2) – CP3 РЕГУ Напряже
нормативное 24 В) Макс. 3 В
ЛЯТОР НАСОСА (гнездо) (1) ние
значение в нор
мальном состоя a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
нии оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание электро неисправностей.
4 проводки (контакт с другим
жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (2)  J1 (гнездо) (при всех отсоединенных
ление 100 кОм
разъемах)
Возможна неисправность соединений привода топливоподающего насоса,
электропроводки двигателя и контроллера двигателя.
Неисправность разъема жгута Проверьте их на отсутствие следующих дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность контроллера неисправностей.
6
двигателя
J1 (гнездо) Сопротивление
Между (2) и (32) Макс. 5 Ом

32 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи привода подающего насоса (измерительного модуля)


Контроллер двигателя
CP3 РЕГУЛЯТОР НАСОСА

Выходной сигнал IMA PWM


IMA
Обратный сигнал IMA PWM

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 33
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E20 Код [281/CA281] Ошибка топливного насоса высокого давления1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Ошибка топливного насоса высокого давления
281 CA281 ность

Описание неис
• Слабая подача топлива изза механической неисправности топливного насоса высокого давления.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Двигатель не запускается Двигатель работает, но частота его вращения неустойчива.
машины • Давления с передней и задней стороны топливного насоса высокого давления различны.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Выпустите воздух из топливной системы. См. раздел "Выпуск воздуха из
1 Воздух в топливной системе
Возможные при топливной системы" в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
чины неисправ Возможна неисправность соединений датчика давления в общем топливоп
ности и роводе, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их
нормативное Неисправность разъема жгута на отсутствие следующих дефектов:
значение в нор 2
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
мальном состоя • Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
нии • Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Если причины 1  2 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера
Неисправность контроллера
3 двигателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диа
двигателя
гностику неисправности невозможно.)

34 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Серия 114E3 35
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E21 Код [322/CA322] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №1 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №1
322 CA322 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №1.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №1 ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (штекер) Сопротивление
Между (3) и (4) Макс. 2 Ом
Между (3) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (45) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (3) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (53) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (4) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (45) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (3) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (45)  J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (53) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №1, электропроводки дви
гателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь.
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (45) и (53) Макс. 2 Ом
Между (45) и "массой" Мин. 100 кОм

36 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №1


Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 1 и 2
Форсунка №1

Форсунка №1 (+)
Форсунка №1 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 37
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E22 Код [323/CA323] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №5 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №5
323 CA323 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №5.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №5 ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (штекер) Сопротивление
Между (3) и (4) Макс. 2 Ом
Между (3) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (46) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (3) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (60) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (4) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (46) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (3) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (46) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (60) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №5, электропроводки дви
гателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь.
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (46) и (60) Макс. 2 Ом
Между (46) и "массой" Мин. 100 кОм

38 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №5


Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 5 и 6
Форсунка №5

Форсунка №5 (+)
Форсунка №5 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 39
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E23 Код [324/CA324] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №3 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №3
324 CA324 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №3.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №3 ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (штекер) Сопротивление
Между (3) и (4) Макс. 2 Ом
Между (3) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (55) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (3) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (52) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (4) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (55) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (3) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (55) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (52) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №3, электропроводки дви
гателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь.
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (55) и (52) Макс. 2 Ом
Между (55) и "массой" Мин. 100 кОм

40 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №3


Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 3 и 4
Форсунка №3

Форсунка №3 (+)
Форсунка №3 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 41
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E24 Код [325/CA325] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №6 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №6
325 CA325 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №6.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе
• Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №6 ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (штекер) Сопротивление
Между (1) и (2) Макс. 2 Ом
Между (2) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (57) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (2) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (59) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (1) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (57) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 5 и 6 (гнездо) (2) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (57) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (59) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №6, электропроводки
двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следую
Неисправность разъема жгута щих дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь.
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (57) и (59) Макс. 2 Ом
Между (57) и "массой" Мин. 100 кОм

42 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №6


Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 5 и 6
Форсунка №6

Форсунка №6 (+)
Форсунка №6 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 43
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E25 Код [331/CA331] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №2 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №2
331 CA331 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №2.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №2 ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (штекер) Сопротивление
Между (1) и (2) Макс. 2 Ом
Между (2) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (54) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (2) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (51) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (1) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (54) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 1 и 2 (гнездо) (2) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (54) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (51) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №2, электропроводки дви
гателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь.
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (54) и (51) Макс. 2 Ом
Между (54) и "массой" Мин. 100 кОм

44 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №2

Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 1 и 2
Форсунка №2

Форсунка №2 (+)
Форсунка №2 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 45
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E26 Код [332/CA332] Ошибка механизма открытия/закрытия


форсунки №4 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Обрыв, короткое замыкание цепи форсунки №4
332 CA332 ность
Описание неис
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода форсунки №4.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Неравномерное сгорание топлива или неустойчивые обороты двигателя.
машины • Резкое понижение мощности на выходе.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
1 Неисправность форсунки №4 ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (штекер) Сопротивление
Между (1) и (2) Макс. 2 Ом
Между (2) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (56) – Сопротив
Макс. 2 Ом
плохой контакт в разъеме) ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (2) ление
Жгут проводов между J1 (гнездо) (58) – Сопротив
Макс. 2 Ом
ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (1) ление
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
3
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (56) – Сопротив
Макс. 2 Ом
Возможные при ФОРС. ЦИЛ. 3 и 4 (гнездо) (2) ление
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное зна неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
4 проводки (контакт с другим (гнездо) (56) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
жгутом проводов) ных разъемах)
Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (58) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений форсунки №4, электропроводки дви
гателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема жгута дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Неисправность форсунки или
Если отображаются другие коды неисправности, связанные с форсункой,
6 жгута проводов другого цилин
проведите диагностику неисправностей для них в первую очередь
дра
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
7 J1 (гнездо) Сопротивление
двигателя
Между (56) и (58) Макс. 2 Ом
Между (56) и "массой" Мин. 100 кОм

46 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Соответствующая электросхема цепи форсунки №4


Контроллер двигателя
ЦИЛИНДРЫ 3 и 4
Форсунка №4

Форсунка №4 (+)
Форсунка №4 (–)

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 47
SRU0015400 40 Диагностика неисправностей

E27 Код [342/CA342] Ошибка несоответствия данных контроллера


двигателя 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Ошибка несоответствия данных контроллера двигателя
342 CA342 ность

Описание неис
• В данных контроллера двигателя возникла ошибка несоответствия.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе
• Нормальная работа двигателя прекращается, и не удается его запустить.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Возможные при Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
чины неисправ по диагностике неисправностей
ности и Неисправность соответствую Если отображается другой код неисправности, выполните диагностику
нормативное 1
щей цепи неисправностей для него.
значение в нор
мальном состоя Неисправность контроллера
2 Проведите диагностику неисправностей для кода неисправности [CA757]
нии двигателя

48 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015400

Серия 114E3 49
SRU0015400

Дизельный двигатель KOMATSU Серия 114E3

Форма № SRU0015400

© 2007 KOMATSU
Все права защищены
Отпечатано в Японии 0507 (01)

50
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ SRU0015500

ДВИГАТЕЛЬ 1SHOP MANUAL

Серия 114E3

40 Диагностика неисправностей1
Диагностика неисправностей
электрической системы (раздел E), часть 2
Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E), часть 2................................................................3
E28 Код [351/CA351] Ошибка цепи привода форсунки ................................................................................. 3
E29 Код [352/CA352] Ошибка низкого напряжения источника питания 1 датчика ......................................... 5
E30 Код [386/CA386] Ошибка высокого напряжения источника питания 1 датчика ....................................... 7
E31 Код [428/CA428] Ошибка высоких показаний датчика наличия воды в топливе...................................... 8
E32 Код [429/CA429] Ошибка низких показаний датчика воды ................................................................... 10
E33 Код [431/CA431] Ошибка реле проверки режима холостого хода ........................................................ 12
E34 Код [432/CA432] Ошибка процесса проверки режима холостого хода ................................................. 14
E35 Код [435/CA435] Ошибка реле давления масла в двигателе ................................................................ 16
E36 Код [441/CA441] Ошибка низкого напряжения питания ....................................................................... 18
E37 Код [442/CA442] Ошибка высокого напряжения питания ..................................................................... 20
E38 Код [449/CA449] Ошибка 2 высокого давления в общем топливопроводе ........................................... 22
E39 Код [451/CA451] Ошибка высоких показаний датчика давления в общем топливопроводе .................. 24
E40 Код [452/CA452] Ошибка низких показаний датчика давления в общем топливопроводе .................... 26

Серия 114E3 1
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E41 Код [488/CA488] Снижение крутящего момента двигателя изза высокой температуры
нагнетаемого воздуха ........................................................................................................................ 28
E42 Код [553/CA553] Ошибка 1 высокого давления в общем топливопроводе ....................................................29
E43 Код [559/CA559] Ошибка низкого давления в общем топливопроводе .........................................................30
E44 Код [689/CA689] Ошибка датчика Ne частоты вращения двигателя ..............................................................32
E45 Код [731/CA731] Ошибка фазы сигнала датчика Bkup частоты вращения двигателя.....................................34
E46 Код [757/CA757] Ошибка потери данных контроллера двигателя .................................................................36
E47 Код [778/CA778] Ошибка датчика Bkup частоты вращения двигателя...........................................................38
E48 Код [1633/CA1633] Ошибка канала связи KOMNET.......................................................................................40
E49 Код [2185/CA2185] Ошибка высокого напряжения питания регулятора подачи топлива ...............................42
E50 Код [2186/CA2186] Ошибка низкого напряжения питания регулятора подачи топлива .................................43
E51 Код [2249/CA2249] Ошибка очень низкого давления в общем топливопроводе............................................44
E52 Код [2265/CA2265] Недопустимо высокий уровень в электрическом топливоподкачивающем насосе .........46
E53 Код [2266/CA2266] Недопустимо низкий уровень в электрическом топливоподкачивающем насосе............48
E54 Код [2311/CA2311] Ошибка соленоида IMV (IMA) .........................................................................................50
E55 Код [2555/CA2555] Ошибка низкого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха ...................52
E56 Код [2556/CA2556] Ошибка высокого напряжения питания реле нагревателя впускного воздуха.................54
E57 Код [/B@BAZG] Снижение частоты вращения двигателя изза низкого давления масла в двигателе ........56
E58 Код [/B@BAZG] Снижение крутящего момента двигателя изза низкого давления масла в двигателе ......56
E59 Код [/B@BCNS] Перегрев двигателя ........................................................................................................57

2 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Диагностика неисправностей электрической системы


(раздел E), часть 2 1
E28 Код [351/CA351] Ошибка цепи привода форсунки 1

Код ошибки Код неисправности Неис


прав Неисправность цепи привода форсунки
351 CA351 ность
Описание неис
• Неисправность, возникшая в цепи питания привода форсунки.
правности
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
• Черный цвет выхлопных газов.
Сбой в работе • Топливо сгорает неравномерно.
машины • Мощность двигателя падает.
• Двигатель не запускается.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность соответс Если отображается другой код неисправности, выполните диагностику неисправ
1
твующей цепи ностей для него.
Перегорел плавкий пре Если плавкий предохранитель перегорел, то, вероятно, в цепи возникло короткое
2
дохранитель № 19 замыкание на "массу".
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем повер
Неисправность реле ните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
3 источника питания конт Замените реле (R23, R24) цепи питания контроллера двигателя. Если после вос
Возможные при
роллера двигателя произведения кода неисправности буква Е в нем исчезает, то следует считать
чины неисправ
ности и неисправным реле.
нормативное зна a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его
чение в нормаль в таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
ном состоянии
Обрыв электропроводки Сопротивле Макс.
Жгут проводов между F0119 – R23, R24 (гнездо) (3)
(обрыв в жгуте проводов ние 0,5 Ом
4
или плохой контакт в Жгут проводов между R23, R24 (гнездо) (5) – J3 Сопротивле Макс.
разъеме) (гнездо) (3) ние 0,5 Ом
Сопротивле
Жгут проводов между J3 (гнездо) (1) и "массой" (T12) Макс. 10 Ом
ние
Если причины 1  4 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера двига
Неисправность контрол
5 теля. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диагностику
лера двигателя
неисправности невозможно.)

Серия 114E3 3
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

Соответствующая электросхема цепи источника питания контроллера двигателя


Контроллер двигателя

"МАССА"
Выход РWM

"МАССА"

ДВИГАТЕЛЬ
Источник питания
+24 В

Блок цилиндров
Генератор
двигателя "МАССА"

Реле
CM850 (1)
Контрольная панель

Зарядка аккумуляторной
Блок плавких батареи
предохранителей
Реле
CM850 (2)
Пусковой включатель

Контроллер насоса

Реле
аккумуляторной батареи

Плавкая перемычка

КАБИНА
Реле
аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея

“Масса”
поворотной
рамы

АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК

4 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

E29 Код [352/CA352] Ошибка низкого напряжения источника


питания 1 датчика 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо низкий уровень сигнала датчика напряжения источника питания 1
352 CA352 ность

Описание неис
• В сигнальной цепи датчика напряжения источника питания 1 обнаружено низкое напряжение.
правности
Реакция контрол
• Фиксирует атмосферное давление и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Мощность двигателя падает.
машины • Плохой запуск двигателя.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Отсоедините разъем, предварительно установив пусковой включатель в
положение OFF, затем поверните пусковой включатель в положение ON и
проведите диагностику неисправностей.

Отсоедините устройства в Датчик атмосферного АТМОСФЕРНОЕ


Неисправность датчика или правильной последователь давления ДАВЛЕНИЕ
1
жгута проводов ности. Если после воспроиз
Возможные при
ведения кода неисправности
чины неисправ
буква Е в нем исчезает, то
ности и
неисправность в устройстве Электропроводка
нормативное зна J1
или жгуте проводов. двигателя
чение в нормаль
ном состоянии
Возможна неисправность соединений датчика атмосферного давления, элект
ропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие
Неисправность разъема жгута следующих дефектов:
2
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Если причины 1 и 2 не обнаружены, возможно, повреждение контроллера двига
Неисправность контроллера
3 теля. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диагностику
двигателя
неисправности невозможно.)

Серия 114E3 5
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

Соответствующая электросхема цепи источника питания 1 датчика


Контроллер двигателя
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ

Датчик давления воздуха +5В


Питание датчика давления Датчик
воздуха "МАССА"
атмосферного
Обратный сигнал датчика давления
СИГНАЛ
давления воздуха

Датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

6 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

E30 Код [386/CA386] Ошибка высокого напряжения источника


питания 1 датчика 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Соответствующая электросхема источника питания 1 датчика
386 CA386 ность

Описание неисправ
• В сигнальной цепи датчика напряжения источника питания 1 обнаружено высокое напряжение.
ности
Реакция контроллера • Фиксирует атмосферное давление и продолжает работу.
Сбой в работе • Мощность двигателя падает.
машины • Плохой запуск двигателя.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Возможна неисправность соединений датчика атмосферного давления,
Возможные причины электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их на
неисправности и Неисправность разъема жгута отсутствие следующих дефектов:
1
нормативное значе проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
ние в нормальном • Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
состоянии • Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
Если причина 1 не обнаружена, возможно, повреждение контроллера дви
Неисправность контроллера
2 гателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести диа
двигателя
гностику неисправности невозможно.)

Соответствующая электросхема цепи источника питания 1 датчика


Контроллер двигателя
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ

Датчик давления воздуха +5В


Питание датчика давления Датчик
воздуха "МАССА"
атмосферного
Обратный сигнал датчика давления
СИГНАЛ
давления воздуха

Датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 7
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E31 Код [428/CA428] Ошибка высоких показаний датчика наличия


воды в топливе 1

Код ошибки Код неисправности Неис


Недопустимо высокие показания датчика наличия воды в топливе
428 CA428 правность

Описание неис
• Высокое напряжение на выходе датчика наличия воды в топливе.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе
• Неправильные показания индикатора водоотделителя.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность датчика неисправностей.
1
наличия воды в топливе
E06 (штекер) Сопротивление
Между (1) и (2) 10 – 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Обрыв электропроводки
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J1 (гнездо) (14) – E06 (гнездо) Сопротив Макс.
плохой контакт в разъеме) (1) ление 10 Ом
Жгут проводов между J1 (гнездо) (47) – E06 (гнездо) Сопротив Макс.
Возможные при
(2) ление 10 Ом
чины неисправ
ности и a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
нормативное зна оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание элект неисправностей.
чение в нормаль
ном состоянии 3 ропроводки (контакт с дру
гим жгутом проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
Сопротив Мин.
(гнездо) (14) – J1 (гнездо) (при всех отсоединенных
ление 100 кОм
разъемах)
Возможна неисправность соединений датчика наличия воды в топливе, элект
ропроводки двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие
Неисправность разъема следующих дефектов:
4
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность контроллера неисправностей.
5
двигателя
J1 (гнездо) Сопротивление
Между (14) и (47) 10 – 100 кОм

8 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Соответствующая электросхема цепи датчика наличия воды в топливе

Контроллер двигателя

Вода в топливе
Датчик наличия
Обратный сигнал датчика воды в топливе
положения двигателя

Датчик давления наддува Датчик Bkup

Датчик давления
в общем топливопроводе

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 9
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E32 Код [429/CA429] Ошибка низких показаний датчика воды 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо низкие показания датчика наличия воды в топливе
429 CA429 ность

Описание неис
• Низкое напряжение на выходе датчика наличия воды в топливе.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе
• Неправильные показания индикатора водоотделителя.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность датчика наличия
1 E06 (штекер) Сопротивление
воды в топливе
Между (1) и (2) 10 – 100 кОм
Между (1) и "массой" Мин. 100 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание на "массу" неисправностей.
2
(контакт с цепью заземления)
Жгут проводов между J1 (гнездо) (14) – E06 Сопротив Мин.
(гнездо) (1) ление 100 кОм
Возможные при a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
чины неисправ оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
ности и Короткое замыкание электропро неисправностей.
нормативное зна 3 водки (контакт с другим жгутом
проводов) Электропроводка для всех контактов между J1
чение в нормаль Сопротив Мин.
(гнездо) (14) – J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ном состоянии ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений датчика наличия воды в топливе,
электропроводки двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на
отсутствие следующих дефектов:
Неисправность разъема жгута
4 • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
проводов
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый кон
такт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера дви
5 J1 (гнездо) Сопротивление
гателя
Между (14) и (47) 10 – 100 кОм
Между (14) и "массой" Мин. 100 кОм

10 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Соответствующая электросхема цепи датчика наличия воды в топливе


Контроллер двигателя

Вода в топливе
Датчик наличия
Обратный сигнал датчика воды в топливе
положения двигателя

Датчик давления наддува Датчик Bkup

Датчик давления
в общем топливопроводе

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 11
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E33 Код [431/CA431] Ошибка реле проверки режима холостого хода 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Неисправность реле проверки режима холостых оборотов
431 CA431 ность
Описание неисправ
• Неисправность возникла в цепи реле проверки режима холостых оборотов.
ности
Реакция контрол
• Задает определенный угол для регулятора подачи топлива и продолжает работу (с учетом конкретной модели).
лера
Сбой в работе
• Частота вращения двигателя, соответствующая низким холостым оборотам, не повышается.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON, педаль акселератора нажата.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность педали аксе WAS1 (штекер) Педаль акселератора Сопротивление
1 Отпущена Макс. 1 Ом
лератора
Между (5) и (4)
Нажата Мин. 1 МОм
Отпущена Мин. 1 МОм
Между (6) и (4)
Нажата Макс. 1 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Обрыв электропроводки Жгут проводов между J2 (гнездо) (11) – WAS1 Сопротив Макс.
2 (обрыв в жгуте проводов или (гнездо) (5) ление 10 Ом
плохой контакт в разъеме) Жгут проводов между J2 (гнездо) (1) – WAS1 Сопротив Макс.
(гнездо) (6) ление 10 Ом
Жгут проводов между J2 (гнездо) (32) – WAS1 Сопротив Макс.
Возможные при (гнездо) (4) ление 10 Ом
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное значе неисправностей.
ние в нормальном
Короткое замыкание электро Электропроводка для всех контактов между J2
состоянии Сопротив Мин.
3 проводки (контакт с другим (гнездо) (11) – J2 (гнездо) (при отсоединенном разъ
ление 100 кОм
жгутом проводов) еме WAS1)
Электропроводка для всех контактов между J2
Сопротив Мин.
(гнездо) (1) – J2 (гнездо) (при отсоединенном разъ
ление 100 кОм
еме WAS1)
Возможна неисправность соединений педали акселератора, электропроводки
двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема дефектов:
4
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера J2 (гнездо) Педаль акселератора Сопротивление
5 Отпущена Макс. 1 Ом
двигателя
Между (11) и (32)
Нажата Мин. 1 МОм
Отпущена Мин. 1 МОм
Между (1) и (32)
Нажата Макс. 1 Ом

12 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Соответствующая электросхема цепи педали акселератора


Контроллер двигателя

Педаль акселератора

Проверка холостых оборотов 2


Сигнал регулятора подачи
топлива
Проверка холостых оборотов 1

Питание датчика (5 В)
Обратный сигнал

Обратный сигнал IVS

ДВИГАТЕЛЬ ШАССИ

Серия 114E3 13
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E34 Код [432/CA432] Ошибка процесса проверки режима холостого


хода 1

Код ошибки Код неисправности Неис


Неисправность в цепипроверки холостого хода
432 CA432 правность

Описание неисправ
• В цепи электровыключателя проверки холостого хода возникла неисправность.
ности
Реакция контрол • Задает определенный угол для регулятора подачи топлива и продолжает работу (с учетом конкретной
лера модели).
Сбой в работе
• Частота вращения двигателя, соответствующая низким холостым оборотам, не повышается.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON, педаль акселератора нажата.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность педали аксе
1 WAS1 (штекер) Педаль акселератора Сопротивление
лератора
Отпущена 1,5 – 3,0 кОм
Между (2) и (1)
Нажата 0,25 – 1,5 кОм
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Обрыв электропроводки неисправностей.
2 (обрыв в жгуте проводов или Жгут проводов между J2 (гнездо) (22) – WAS1 Сопротив Макс.
плохой контакт в разъеме) (гнездо) (1) ление 10 Ом
Жгут проводов между J2 (гнездо) (9) – WAS1 (гнездо) Сопротив Макс.
(2) ление 10 Ом

Возможные при a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и


чины неисправности оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
и нормативное зна неисправностей.
чение в нормальном Короткое замыкание элект Электропроводка для всех контактов между J2
Сопротив Мин.
состоянии 3 ропроводки (контакт с дру (гнездо) (22) – J2 (гнездо) (при отсоединенном разъ
ление 100 кОм
гим жгутом проводов) еме WAS1)
Электропроводка для всех контактов между J2
Сопротив Мин.
(гнездо) (9) – J2 (гнездо) (при отсоединенном разъ
ление 100 кОм
еме WAS1)
Возможна неисправность соединений педали акселератора, электропро
водки двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие сле
Неисправность разъема дующих дефектов:
4
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
неисправностей.
Неисправность контроллера
5 J2 (гнездо) Педаль акселератора Сопротивление
двигателя
Отпущена 1,5 – 3,0 кОм
Между (22) и (9)
Нажата 0,25 – 1,5 кОм

14 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Cоответствующая электросхема цепи педали акселератора


Контроллер двигателя

Педаль акселератора

Проверка холостых оборотов 2


Сигнал регулятора подачи
топлива
Проверка холостых оборотов 1

Питание датчика (5 В)
Обратный сигнал

Обратный сигнал IVS

ДВИГАТЕЛЬ ШАССИ

Серия 114E3 15
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E35 Код [435/CA435] Ошибка реле давления масла в двигателе 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Неисправность датчика давления масла в двигателе
435 CA435 ность

Описание неис
• Неисправность возникла в сигнальной цепи реле давления масла в двигателе.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе
• Не работает функция защиты двигателя, реализуемая за счет реле давления масла в двигателе.
машины
Сопутствующая • Способ воспроизведения кода ошибки: Поверните пусковой включатель в положение ON или запустите двига
информация тель.

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность датчика давле неисправностей.
1
ния масла в двигателе
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (гнездо) Сопротивление
Между (1) и корпусом Макс. 10 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
Обрыв электропроводки оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
2 (обрыв в жгуте проводов или неисправностей.
плохой контакт в разъеме) Жгут проводов между J1 (гнездо) (17) и РЕЛЕ Сопротив Макс.
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (гнездо) (1) ление 10 Ом
Возможные при
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
ности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание электро неисправностей.
нормативное зна 3 проводки (контакт с другим
чение в нормаль Электропроводка для всех контактов между J1
жгутом проводов) Сопротив Мин.
ном состоянии (гнездо) (17) и J1 (гнездо) (при всех отсоединен
ление 100 кОм
ных разъемах)
Возможна неисправность соединений реле давления масла в двигателе,
электропроводки двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на
Неисправность разъема жгута отсутствие следующих дефектов:
4
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Неисправность контроллера неисправностей.
5
двигателя
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (гнездо) Сопротивление
Между (1) и корпусом Макс. 10 Ом

Соответствующая электросхема цепи реле давления масла в двигателе

Контроллер двигателя
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Реле давления масла Реле давления


масла двигателя
(низкого)

ДВИГАТЕЛЬ

16 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Серия 114E3 17
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E36 Код [441/CA441] Ошибка низкого напряжения питания 1


Код неисправ
Код ошибки Неис
ности Недопустимо низкое напряжение питания
правность
441 CA441
Описание неис
• Низкое напряжение в цепи питания контроллера.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Двигатель останавливается.
машины • Плохой запуск двигателя.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Ослабленная, окисливша
Проверьте наличие плохо затянутых или окислившихся клемм аккумуляторной бата
1 яся клемма аккумулятор
реи.
ной батареи
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем повер
ните его в положение START и проведите диагностику неисправностей.
Напряжение аккумулятор
2 ной батареи не соответс Аккумуляторная батарея (1 шт.) Пусковой включатель Напряжение
твует норме OFF Мин. 12 В
Между клеммами (+) и ()
START Мин. 6,2 В
Перегорел плавкий пре Если плавкий предохранитель перегорел, то, вероятно, в цепи возникло короткое
3
дохранитель № 19 замыкание на "массу". (См. причину 6.)
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем повер
Неисправность реле ните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
4 источника питания конт Замените реле (R23, R24) цепи питания контроллера двигателя. Если после воспро
роллера двигателя изведения кода неисправности буква Е в нем исчезает, то следует считать неисправ
ным реле.уква Е в нем исчезает, то следует считать неисправным реле.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в
таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
Обрыв электропроводки Сопротивле Макс.
Жгут проводов между F0119 и R23, R24 (гнездо) (3)
(обрыв в жгуте проводов ние 10 Ом
Возможные при 5
или плохой контакт в Жгут проводов между R23, R24 (гнездо) (5) Сопротивле Макс.
чины неисправ разъеме) и J3 (гнездо) (3) ние 10 Ом
ности и
Сопротивле Макс.
нормативное зна Жгут проводов между J3 (гнездо) (1) и "массой" (T12)
чение в нормаль ние 10 Ом
ном состоянии a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в
таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
Короткое замыкание на
Жгут проводов между F0119 и R23, R24 (гнездо) (3) и "мас Сопротивле Мин.
6 "массу" (контакт с цепью
сой" ние 100 кОм
заземления)
Жгут проводов между R23, R24 (гнездо) (5) и J3 (гнездо) (3) и Сопротивле Макс.
"массой" ние 10 Ом
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в
таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
Электропроводка для всех контактов между J3 (гнездо) (3) и
Сопротивле Мин.
J3 (гнездо) (1) (при отсоединенных клеммах аккумуляторной
Короткое замыкание ние 100 кОм
батареи)
электропроводки (кон
7
такт с другим жгутом про Электропроводка для всех контактов между J3 (гнездо) (3) и Сопротивле Мин.
водов) J2 (гнездо) (при отсоединенных клеммах аккумуляторной
ние 100 кОм
батареи)
Электропроводка для всех контактов между J3 (гнездо) (1) и
Сопротивле Мин.
J2 (гнездо) (при отсоединенных клеммах аккумуляторной
ние 100 кОм
батареи)
Возможна неисправность соединений плавкого предохранителя №19, электропро
водки двигателя или контроллера двигателя. Проверьте их на отсутствие следующих
Неисправность разъема дефектов:
8
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция

18 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
Возможные при по диагностике неисправностей
чины неисправ a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем повер
ности и ните его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
нормативное зна Неисправность контрол J3 (гнездо) Пусковой включатель Напряжение
чение в нормаль 9 лера двигателя
ном состоянии ON Мин. 24 В
Между (3) и (1)
START Мин. 12 В

Соответствующая электросхема цепи источника питания контроллера двигателя


Контроллер двигателя

"МАССА"
Выход РWM

"МАССА"

ДВИГАТЕЛЬ
Источник питания
+24 В

Блок цилиндров
Генератор
двигателя "МАССА"

Реле
CM850 (1)
Контрольная панель

Зарядка аккумуляторной
Блок плавких батареи
предохранителей
Реле
CM850 (2)
Пусковой включатель

Контроллер насоса

Реле
аккумуляторной батареи

Плавкая перемычка

КАБИНА
Реле
аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея

“Масса”
поворотной
рамы

АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК

Серия 114E3 19
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E37 Код [442/CA442] Ошибка высокого напряжения питания 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ


Недопустимо высокое напряжение питания
442 CA442 ность

Описание неисправ
• Высокое напряжение (мин. 36 В) в цепи питания контроллера.
ности
Реакция контроллера • Никаких действий.
Сбой в работе
• Двигатель может заглохнуть.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Напряжение аккумуляторной
неисправностей.
1 батареи не соответствует
норме. Аккумуляторная батарея Напряжение
Между клеммами (+) и () Макс. 32 В
Возможные причины a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
неисправности и оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
нормативное значе неисправностей.
ние в нормальном 2 Defective alternator Частота вращения
состоянии E12 (штекер) Напряжение
двигателя
Мин. средняя частота
Между (1) и "массой" 27,5 – 29,5 В
вращения
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
3
двигателя
J3 (гнездо) Напряжение
Между (3) и (1) Макс. 32 В

20 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Cоответствующая электросхема цепи источника питания контроллера двигателя


Контроллер двигателя

"МАССА"
Выход РWM

"МАССА"

ДВИГАТЕЛЬ
Источник питания
+24 В

Блок цилиндров
Генератор
двигателя "МАССА"

Реле
CM850 (1)
Контрольная панель

Зарядка аккумуляторной
Блок плавких батареи
предохранителей
Реле
CM850 (2)
Пусковой включатель

Контроллер насоса

Реле
аккумуляторной батареи

Плавкая перемычка

КАБИНА
Реле
аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея

“Масса”
поворотной
рамы

АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК

Серия 114E3 21
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E38 Код [449/CA449] Ошибка 2 высокого давления в общем


топливопроводе 1

Код ошибки Код неисправности Неис


прав Недопустимо высокое давление 2 в общем топливопроводе
449 CA449
ность
Описание неис
• Недопустимо высокое напряжение (2) в цепи общего топливопровода.
правности
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
Сбой в работе
• Мощность двигателя падает.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность соответс Если отображается другой код неисправности, выполните диагностику неисправнос
1
твующей цепи тей для него.
Проверьте контур на присутствие воздуха, действуя следующим образом.
1) Снимите с главного топливного фильтра пробку для измерения давления (со сто
роны выхода).
2) С помощью топливоподающего насоса прокачайте топливный фильтр грубой очис
тки.
Воздух в контуре низкого 3) Через пробку для измерения давления проконтролируйте уровень утечки топлива и
2
давления воздуха.
• Если данная неисправность обнаруживается при выпуске воздуха после замены
топливного фильтра, то, вероятно, в топливном контуре остался воздух. Дайте дви
гателю поработать около 3 минут на низких холостых оборотах. После удаления воз
духа из топливного контура частота вращения двигателя стабилизируется, и
индикация о неисправности исчезает.
a По вопросу проверки давления в топливном контуре низкого давления см. раздел
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление на выходе топливного фильтра.
При высоких холостых обо
Давление в топливном контуре Мин. 0,48 МПа
ротах (если двигатель может
низкого давления {Мин. 4,9 кг/см2}
быть запущен)
a По вопросу проверки давления в топливном контуре низкого давления см. раздел
Возможные при
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
чины неисправ
• Измерьте давление на входе и выходе топливного фильтра.
ности и
• Перепад давления на фильтре = Давление на входе фильтра  Давление на выходе
нормативное зна
фильтра
чение в нормаль
ном состоянии Неисправность оборудо При высоких холостых Макс. 0,14 МПа
Перепад давления на фильтре
3 вания топливного контура оборотах {Макс. 1,4 кг/см2}
низкого давления a По вопросу давления всасывания топлива см. раздел ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОП
ЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление на входе шестеренного топливоподающего насоса.
Давление в контуре всасывания
При высоких холостых Макс. 33,9 кПа
топлива (со стороны шестерен
оборотах {Макс. 254 мм рт. ст.}
ного насоса)
a По вопросу давления всасывания топлива см. раздел ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОП
ЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление со стороны топливного штуцера.
Давление в контуре всасывания
При высоких холостых Макс. 27,1 кПа
топлива (со стороны топлив
оборотах {Макс. 203 мм рт. ст.}
ного штуцера)
a Проверьте топливопровод охладителя топлива на отсутствие утечек, уплотнитель
Неисправность охладителя
4 ное кольцо и сальник на отсутствие повреждений, а обратный клапан на отсутствие
топлива
засорений и повреждений.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем поверните
его в положение ON и проведите диагностику неисправностей.
Неисправность датчика
Контроль с помощью системы
5 давления в общем топли Контрольные данные
INSITE
вопроводе
Давление в общем Условия, при которых 0 ± 0,39 МПа
топливопроводе двигатель останавливается {0 ± 4 кг/см2}

22 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Дефектное уплотнитель
6 ное кольцо привода топли a Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений.
воподающего насоса
a Проведите подготовку при пусковом включателе в положении OFF (подключите сис
тему INSITE), затем поверните пусковой включатель в положение ON и проведите
диагностику неисправностей.
Контроль с помощью системы
Контрольные данные
INSITE
Давление в общем Условия, при которых 0 ± 0,39 МПа
топливопроводе двигатель останавливается {0 ± 4 кг/см2}
Неисправность привода
7 a Проведите подготовку при пусковом включателе в положении OFF (подключите сис
топливоподающего насоса
Возможные при тему INSITE), затем запустите двигатель и проведите диагностику неисправностей.
чины неисправ • Проведите измерения, дав двигателю поработать не менее 1 минуты на холостых
ности и оборотах.
нормативное зна Контроль с помощью системы
Контрольные данные
чение в нормаль INSITE
ном состоянии Давление в общем На низких холостых 1,96 МПа
топливопроводе оборотах {20 кг/см2}
Возможна неисправность разъема подключения датчика давления в общем топливоп
роводе или привода топливоподающего насоса. Проверьте на отсутствие следующих
Неисправность разъема повреждений.
8
жгута проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в
Плохое заземление конт таком положении на все время проведения диагностики неисправностей.
9
роллера двигателя J3 (гнездо) Сопротивление
Между (1) (2) и "массой" Макс. 10 Ом
Неисправность топливопо Если причины 1  9 не обнаружены, возможно, повреждение топливоподающего
10
дающего насоса насоса.

Соответствующая электросхема цепи датчика давления общего топливопровода и цепи заземления


контроллера двигателя
Контроллер двигателя
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Датчик давления в
гидроаккумуляторе "МАССА" Датчик давления
Питание датчика положения в общем
двигателя
СИГНАЛ топливопроводе
Обратный сигнал датчика +5В
положения двигателя

"МАССА"

"МАССА"

АккумуляD
торная батарея

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 23
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E39 Код [451/CA451] Ошибка высоких показаний датчика давления


в общем топливопроводе 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо высокий уровень показаний датчика давления в общем топ
451 CA451 ность ливопроводе

Описание неис
• Высокий уровень показаний датчика давления в общем топливопроводе.
правности
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Частота вращения или мощность двигателя падает.
машины • Двигатель не запускается.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA227], сначала прове
1
источника питания 2 дите диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
правностей.
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ Напряжение
Неисправность датчика давле
2 Между (3) и (1) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ния в общем топливопроводе
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
Короткое замыкание в жгуте затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Возможные при проводов на источник питания правностей.
3
чины неисправ (короткое замыкание с цепями
ности и 5 В и 24 В) Жгут проводов между J1 (гнездо) (25) и ДАВЛЕ Напряже
Макс. 1 В
нормативное зна НИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ (гнездо) (2) ние
чение в нормаль a Установите пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в таком
ном состоянии положении на все время проведения диагностики неисправностей.
Короткое замыкание электро
4 проводки (контакт с другим жгу Жгут проводов между J1 (гнездо) (25)  ДАВЛЕ
том проводов) НИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ (гнездо) (2) и Сопротив Мин.
между J1 (гнездо) (37)  ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ление 100 кОм
ТОПЛИВОПРОВОДЕ (гнездо) (3)
Возможна неисправность соединений датчика давления в общем топли
вопроводе, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Про
Неисправность разъема жгута верьте их на отсутствие следующих дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF,
затем поверните его в положение ON и проведите диагностику неис
Неисправность контроллера правностей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (37) и (47) Источник питания 4,75 – 5,25 В

24 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Соответствующая электросхема цепи датчика давления в общем топливопроводе

Контроллер двигателя
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Датчик давления
в гидроаккумуляторе "МАССА" Датчик давления
Питание датчика в общем
положения двигателя СИГНАЛ топливопроводе
Обратный сигнал датчика +5В
положения двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 25
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E40 Код [452/CA452] Ошибка низких показаний датчика давления


в общем топливопроводе 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо низкий уровень показаний датчика давления в общем топли
452 CA452 ность вопроводе

Описание неисправ
• Низкое напряжение на датчике давления в общем топливопроводе.
ности
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
Сбой в работе • Частота вращения или мощность двигателя падает.
машины • Двигатель не запускается.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Пусковой включатель в положении ON.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность в цепи датчика Если одновременно отображается код ошибки [CA187], сначала проведите
1
источника питания 2 диагностику неисправности для этого кода.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем
поверните его в положение ON и проведите диагностику неисправнос
тей.
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ Напряжение
Неисправность датчика давле
2 Между (3) и (1) Источник питания 4,75 – 5,25 В
ния в общем топливопроводе
Напряжение измеряется при подсоединенном жгуте проводов. Соответс
твенно, если напряжение не в норме, проверьте электропроводку и конт
роллер на наличие других причин неисправности и определите истинную
причину.
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
Короткое замыкание на оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
3 "массу" (контакт с цепью неисправностей.
Возможные при
заземления) Жгут проводов между J1 (гнездо) (25) и ДАВЛЕ Сопротив Мин.
чины неисправности
и нормативное зна НИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ (гнездо) (2) ление 100 кОм
чение в нормальном a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF и
состоянии оставьте его в таком положении на все время проведения диагностики
Короткое замыкание электро неисправностей.
4 проводки (контакт с другим Жгут проводов между J1 (гнездо) (25) – ДАВЛЕ
жгутом проводов) НИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ (гнездо) (2) и Сопротив Мин.
J1 (гнездо) (47) – ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИ ление 100 кОм
ВОПРОВОДЕ (гнездо) (1)
Возможна неисправность соединений датчика давления в общем топливоп
роводе, электропроводки двигателя и контроллера двигателя. Проверьте их
Неисправность разъема жгута на отсутствие следующих дефектов:
5
проводов • Ослабленный разъем, сломанный фиксатор, поврежденное уплотнение
• Заржавевший, погнутый, сломанный, вдавленный или вытянутый контакт
• Влага в разъеме, попадание грязи или пыли, плохая изоляция
a Для подготовки установите пусковой включатель в положение OFF, затем
поверните его в положение ON и проведите диагностику неисправнос
Неисправность контроллера тей.
6
двигателя
J1 Напряжение
Между (37) и (47) Источник питания 4,75 – 5,25 В

26 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Соответствующая электросхема цепи датчика давления в общем топливопроводе


Контроллер двигателя
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕМ ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Датчик давления
в гидроаккумуляторе "МАССА" Датчик давления
Питание датчика в общем
положения двигателя СИГНАЛ топливопроводе
Обратный сигнал датчика +5В
положения двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Серия 114E3 27
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E41 Код [488/CA488] Снижение крутящего момента двигателя


изза высокой температуры нагнетаемого воздуха 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Снижение крутящего момента двигателя изза высокой температуры
488 CA488 ность нагнетаемого воздуха

Описание неис • Сигнал температуры датчика давления наддува и датчика температуры превышает верхний допустимый
правности уровень.
Реакция контрол
• Ограничивает выходную мощность двигателя и продолжает работу.
лера
Сбой в работе
• Резкое понижение мощности на выходе двигателя.
машины
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Проверьте на отсутствие следующих дефектов:
Возможные при Снижение эффективности работы • Ослабленный, поврежденный ремень вентилятора
чины неисправ 1
охладителя наддувочного воздуха • Нехватка охлаждающего воздуха
ности и • Засоренные ребра охладителя наддувочного воздуха
нормативное зна
чение в нормаль Недопустимо высокая темпера
2 Проверьте напрямую соответствующие детали.
ном состоянии тура на выходе турбонагнетателя
Если причины 1 и 2 не обнаружены, возможно повреждение контроллера
Неисправность контроллера двига
3 двигателя. (Поскольку это внутреннее повреждение системы, провести
теля
диагностику неисправности невозможно.)

28 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

E42 Код [553/CA553] Ошибка 1 высокого давления в общем


топливопроводе 1

Код ошибки Код неисправности Неисправ Недопустимо высокий уровень показаний датчика 1 давления в общем топли
553 CA553 ность вопроводе

Описание неис
• Недопустимо высокое напряжение (1) в цепи общего топливопровода.
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
Сбой в работе • Звук работающего двигателя усиливается при работе без нагрузки или при слабой нагрузке.
машины • Мощность двигателя падает.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Неисправность соответствую Если отображается другой код неисправности, выполните диагностику неис
1
щей цепи правностей для него.
Возможные при
чины неисправ Выполните проверки следующих элементов цепи заземления.
ности и • Клемма "массы" (клемма () аккумуляторной батареи) основного блока пита
нормативное зна Плохое соединение клеммы ния машины.
2
чение в нормаль заземления • Клемма "массы" двигателя
ном состоянии • Клемма "массы" контроллера двигателя
• Клемма "массы" стартера
Дефектное уплотнительное
3 кольцо привода топливоподаю Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений.
щего насоса

Серия 114E3 29
SRU0015500 40 Диагностика неисправностей

E43 Код [559/CA559] Ошибка низкого давления в общем


топливопроводе 1

Код неисправ Неис


Код ошибки Отсутствие давления со стороны топливоподающего насоса 1
ности прав
(Система контроллера двигателя)
559 CA559 ность
Описание неис
• Отсутствие в общем топливопроводе нагнетаемого давления (1).
правности
Реакция контрол
• Никаких действий.
лера
• Двигатель не запускается или плохой запуск двигателя.
Сбой в работе
• Черный цвет выхлопных газов.
машины
• Мощность двигателя падает.
Сопутствующая
• Способ воспроизведения кода ошибки: Запустите двигатель.
информация

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
Наружная утечка топ Визуально проверьте наличие утечки топлива (при низких холостых оборотах двига
1
лива теля).
a По вопросу проверки давления в топливном контуре низкого давления см. раздел
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление на входе топливного фильтра.
• Частота вращения коленвала: Мин. 150 об/мин
Давление в топливном контуре Проворачивание Мин. 0,14 МПа
низкого давления коленвала {Мин. 1,4 кг/см2}
a По вопросу проверки давления в топливном контуре низкого давления см. раздел
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление на выходе топливного фильтра.
Давление в топливном контуре При высоких холостых Мин. 0,48 МПа
низкого давления оборотах {Мин. 4,9 кг/см2}
a По вопросу проверки давления в топливном контуре низкого давления см. раздел
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление на входе и выходе топливного фильтра.
Неисправность обору • Перепад давления на фильтре = Давление на входе фильтра  Давление на выходе
Возможные при 2 дования в контуре низ фильтра
чины неисправ кого давления. Перепад давления на филь При высоких холостых Макс. 0,14 МПа
ности и тре оборотах {Макс. 1,4 кг/см2}
нормативное зна
a По вопросу давления всасывания топлива см. раздел ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОП
чение в нормаль
ЛИВА в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
ном состоянии
• Измерьте давление на входе шестеренного топливоподающего насоса.
Давление в контуре всасыва
При высоких холостых Макс. 33,9 кПа
ния топлива (со стороны шес
оборотах {Макс. 254 мм рт. ст.}
теренного насоса)
a По вопросу давления всасывания топлива см. раздел ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОП
ЛИВА
в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• Измерьте давление со стороны топливного штуцера.
Давление в контуре всасыва
При высоких холостых Макс. 27,1 кПа
ния топлива (со стороны топ
оборотах {Макс. 203 мм рт. ст.}
ливного штуцера)
a По вопросу проверки интенсивности слива топлива из форсунки см. раздел ПРО
ВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК ИЗ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ И ИНТЕНСИВНОСТИ
СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ ФОРСУНКИ в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
Неисправность фор
Проворачивание коленвала
сунки (включая топли Макс. 100 см3/
3 (если двигатель не запуска
вопровод высокого 30 сек
Интенсивность слива топлива ется)
давления)
из форсунки На низких холостых оборо
Макс. 300 см3
тах (если двигатель может
45 сек
быть запущен)

30 Серия 114E3
40 Диагностика неисправностей SRU0015500

Нормативное значение при нормальных условиях / Указания


Причины
по диагностике неисправностей
a По вопросу проверки интенсивности слива топлива из насоса см. раздел ПРО
ВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК ИЗ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ И ИНТЕНСИВНОСТИ
СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ ФОРСУНКИ в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
Проворачивание коленвала
Неисправность топливо Макс. 200 см3/
4 (если двигатель не запуска
подающего насоса 30 сек
Интенсивность слива топлива ется)
из насоса На низких холостых оборо
Макс. 300 см3/
тах (если двигатель может
30 сек
быть запущен)
a По вопросу проверки утечки топлива из ограничителя давления см. раздел ПРО
Возможные при ВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК ИЗ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ И ИНТЕНСИВНОСТИ
Неисправность ограни СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ ФОРСУНКИ в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
чины неисправ 5
чителя давления
ности и Проверка утечки топлива из На низких холостых Меньше 30 капель/
нормативное зна ограничителя давления оборотах 60 сек
чение в нормаль Неисправность плун a Снимите головку топливоподающего насоса и проверьте плунжер на отсутствие
ном состоянии 6 жера топливоподаю повреждений
щего насоса
Проверьте контур на присутствие воздуха, действуя следующим образом.
1