МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХЕРСОНСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ

КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ТА

МЕХАНІЧНОЇ ІНЖЕНЕРІЇ

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 7
«ЗАГАЛЬНА БУДОВА ТА ПРИНЦИП РОБОТИ
СЕПАРАТОРІВ ТА ФІЛЬТРУЮЧОГО ОБЛАДНАННЯ
НА СУДНІ, СИСТЕМ ОЧИСТКИ СТІЧНИХ ВОД ТА
СМІТТЄСПАЛЮВАЧ»
Спеціальність: 7.07010401 «Судноводіння»

Освітньо-кваліфікаційний рівень
«Бакалавр»

Виконал:
курсант 111CП групи
Кравченко Дем’ян Володимирович

Перевірив:
Палагній Віктор Іванович
Принцип действия сепараторов и фильтров на судне

Топливные и масляные сепараторы

Судовые сепараторы очищают топливо и масло от механических примесей и воды.

Отделение механических примесей и воды, как более тяжёлых частиц, происходит в
центробежных сепараторах под действием центробежных сил, возникающих при
вращательном движении топлива или масла. На морских судах устанавливают
центробежные сепараторы тарельчатого (дискового) типа самоочищающиеся или с
ручной очисткой. Отделение грязи и механических примесей от топлива
называется кларификацией (осветлением), отделение воды - пурификацией
(очищением).
Обводнённое и загрязнённое топливо очищают, применяя комбинированную очистку.
Для этой цели на судах устанавливают два сепаратора, один из которых работает в
режиме кларификации, другой - в режиме пурификации. Сепарирование масла и
сепараторы для него ничем не отличаются от топливных сепараторов и, при наличии
соединительной системы, могут быть взаимозаменяемы. На морских судах
устанавливают дисковые сепараторы типа СЦС, "Лаваль", "Титан", "Вестфалия" и
других зарубежных фирм.
Сборка барабанов на кларификацию и сборка на пурификацию отличаются друг от
друга.
Во вращающийся барабан сепаратора, собранный как кларификатор (Рис.35, а),
топливо поступает по центральному каналу в нижнюю часть барабана, отбрасывается
к стенкам, проходит по зазорам между тарелками и отводится через
кларификационные отверстия (на рисунке показано стрелками). Механические
примеси и грязь осаждаются на стенках барабана и на поверхностях тарелок под
действием центробежных сил. Осадок со стенок барабана и с тарелок удаляют
вручную при разборке сепаратора.

Рис. 35. Настройка барабана сепаратора: а - на кларификацию, б - на пурификацию;

1 - тарелка без отверстия, 2 - грязевое пространство; 3 - тарелка с отверстиями.
Методом кларификации пользуются при наличии в топливе значительного количества
механических примесей и незначительного количества воды. Вода, отбрасываемая
вместе с механическими примесями, заполняет всё грязевое пространство 2 и образует
гидравлический затвор, который перекроет путь поступления топлива в

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 2
межтарелочные зазоры. Топливо, поступающее в барабан непрерывным потоком,
начнёт выливаться из патрубка переполнения. В этом случае сепаратор останавливают
и очищают барабан. При кларификации, сепаратор запускают с сухим барабаном и,
когда он разовьёт необходимые обороты (8-10 тыс. об/мин), постепенно наполняют
топливом Для сепарирования обводнённого (до 3% и более воды) топлива, барабан
сепаратора собирают, как пурификатор Для этого устанавливают нижнюю тарелку 3 с
отверстиями. При работе сепаратора по методу пурификации барабан заполняют
тёплой водой, температура которой должна быть одинакова с температурой
сепарируемого топлива. Вода образует водяной затвор, а топливо проходит по
отверстиям тарелках. Вода и механические примеси отделяются от топлива в
межтарелочных зазорах и устремляются к стенкам барабана. Отделившаяся вода
непрерывно отводится от барабана (на рисунке показано стрелками).
Самоочищающиеся сепараторы отличаются от несамоотчищающихся конструкцией
барабана, очистка которого происходит без остановки сепаратора.
В момент пуска сепаратора разгрузочные отверстия открыты и поршень находится в
нижнем положении. Движением поршня управляет специальная гидравлическая
система, рабочей жидкостью в которой является вода. Когда барабан наберёт
необходимое число оборотов, воду подают в камеру 8, откуда она через отверстия 7 и
9 идёт, соответственно, в полости 6 и 3. Из полости 6 вода сливается наружу к
отверстию 10, а из полости 3 - по отверстию 4, каналу 11 в теле поршня к кольцевому
пазу 12 в стенке барабана и каналу 5. Подача воды прекращается после заполнения
системы полостей и каналов. Из полости 6 вытекает часть воды, которая находится
между отверстием 10 и стержнем барабана, в то время, как из полости 3 вода сливается
полностью. В результате действия центробежных сил, оставшаяся в полости 6 вода
создаёт давление на запирающий поршень, который поднимается и перекрывает
разгрузочные отверстия. После этого, в сепаратор подают топливо и работа по очистке
топлива происходит, как описано выше.

Рис. 36. Устройство барабана самоочищающегося сепаратора СЦС-3: 1 -

разгрузочное отверстие; 2 - запирающий поршень; 3,6 - водяные полости; 4,7,9,10 -
отверстия, 5 - сливной канал, 8 - камера; 11 - канал; 12 - кольцевой паз.
Для очистки барабана вновь подают воду в камеру 8, из которой по отверстию 7 и
восьми отверстиями 9 вода начинает поступать в полости 6 и 3. В полости 3 вода
накапливается гораздо быстрее, т.к. подаётся через восемь отверстий. Накопившаяся
вода в полости 3 опускает поршень. Для очистки сепаратора прекращают подачу
топлива в барабан и подают в большом количестве подогретую воду. Скопившаяся

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 3
грязь под действием центробежных сил выбрасывается из барабана через
разгрузочные отверстия. После остановки сепаратора вода из полости 6 стекает и
поршень под действием силы тяжести опускается в нижнее положение.

Методы обработки и обеззараживания сточных вод на судне

В судовых установках для обработки сточных вод используются биологический,

физико-химический и электрохимический методы.

Биологическая очистка сточных вод широко распространена в установках,

которыми оснащены суда более ранней постройки. В установках биологического
действия в результате жизнедеятельности различных микроорганизмов загрязнения
разлагаются до неорганических соединений (азот, аммиак, двуокись углерода, вода и
др.). Процессы являются естественными, протекают они и в водоемах при сбросе в
них стоков. В судовых установках биологический процесс очистки интенсифицирован
за счет поддержания высокой активности микроорганизмов, в том числе путем
выращивания в азрационных танках активного ила.
Установки, работающие на принципе биологической очистки, имеют следующие
достоинства: обеспечивают высокую степень очистки от взвешенных веществ и
значительное снижение БПК, что позволяет использовать установки в районах, где
требования к показателям очистки наиболее высокие; процесс очистки полностью
автоматизирован, со стороны обслуживающего персонала необходимо только
обеспечение контроля за состоянием активного ила; достигается высокая степень
разложения органических веществ в стоках, поэтому не требуется частого удаления
шлама ввиду малого количества его образования после очистки сточных вод;
возможность использования на судах с большой численностью экипажа
(целесообразно применять на судах, где количество образующихся сточных вод

5 м3/сут и более, т.е. экипаж 70 ... 100 чел, так как удельные показатели при
меньшем количестве стоков ухудшаются в 3 ... 4 раза); блочную конструкцию, что
облегчает монтаж установки на судне.

Недостатки, присущие этим установкам, следующие: необходимость равномерной

подачи сточных вод на установку с целью получения паспортных показателей
очистки, при перегрузке происходит развитие в активном иле микрофлоры бактерий,
что приводит к вспуханию ила, а при недостатке стоков наблюдается гибель
микроорганизмов и, как следствие, нарушение работы установки; невозможность
быстрого ввода установки в действие, при вынужденном выводе из эксплуатации в
последующем требуется 7 ... 12 сут для выращивания активного ила и получения
устойчивых показателей очистки; длительность процесса очистки, поскольку
минимальное время биологической очистки составляет 24 ч, то объем установки не
может быть меньше суточного образования сточных вод (по этой причине в
установках полной обработке подвергаются, как правило, сточные воды, а

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 4
хозяйственно-бытовые воды — только обеззараживанию); процесс очистки
восприимчив к изменениям солености и температуры стоков , содержанию
химических веществ и дисперсности взвешенных веществ.

Повышение солености воды может привести к нарушению процесса биологической

очистки (свыше 20 г/л). Изменение температуры стоков на 10° С замедляет (при
понижении) или интенсифицирует (при повышении) процесс разложения загрязнений
в 2—3 раза. Такие вещества как жир, минеральные масла и другие нефтепродукты,
ПАВ, ядовитые и моющие вещества могут привести к нарушению работы установки
или даже к гибели активного ила.

Физико-химическая очистка стоков осуществляется с помощью физических

(фильтрация, осаждение, центрифугирование, флотация,адсорбция) и химических
(окисление, коагуляция, расщепление) процессов.

Электрохимическая очистка происходит под действием электрического поля с

использованием процессов электрохимической коагуляции, электрофлотации и
электролитического обеззараживания сточных вод. При злек-трокоагуляции в
стоках образуется кислород, который способствует более полному распаду
органических загрязнений.

Установки, в которых используются физико-химический и электрохимический

методы очистки сточных вод, имеют следующие достоинства: быстрое введение в
работу, что позволяет выводить их из действия при нахождении судна в районах
Мирового океана, где сброс необработанных сточных вод не запрещается;
возможность полной автоматизации процесса очистки и обеззараживания; высокая
производительность ввиду кратковременности процесса очистки и, как следствие,
хорошие массогабаритные показатели; малая зависимость показателей очистки от
солености и температуры стоков, содержания химических веществ и дисперсности
взвешенных веществ; возможность регулирования качества очистки; при
необходимости возможность обработки не только сточных, но и хозяйственно-
бытовых вод.

Указанным установкам присущи следующие недостатки: степень снижения

загрязнения сточных вод взвешенными веществами и органикой, выраженное через
БПК, ниже, чем в установках биологического действия; количество шлама,
образующегося при физико-химической обработке стоков, достигает 5 ... 10 %
количества обрабатываемых сточных вод, что требует решения вопроса о сборе и
утилизации или сбросе шлама; количество шлама, образующегося при
электрохимической обработке меньше и обычно не превышает 3 % количества
сточных вод; необходимость сложных систем автоматики.

Анализируя достоинства и недостатки судовых установок для обработки сточных

вод, предпочтение следует отдавать установкам физикохимического и

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 5
электрохимического действия. Данные установки в большей степени удовлетворяют
предъявляемым требованиям, имеют лучшие удельные показатели по массе и
габаритам (в 3 ... 4 раза по сравнению с установками биологического действия),
меньшие затраты энергии на

1 м3 обрабатываемых стоков, чем установки биологического действия (в 2 ... 3 раза).

Последнее связано с тем, что хотя установки физико-хими-. ческого и
электрохимического действия требуют большей энерговооруженности, но за счет
отключения их из действия затраты энергии существенно могут быть снижены в
условиях эксплуатации на судах. Кроме того, в установках физико-химической и
электрохимической обработки сточных вод ресурс комплектующего оборудования и
механизмов за счет вывода из действия может сохраняться дольше, чем в
установках биохимического действия, в которых данная операция затруднена и не
всегда возможна.

Обеззараживание сточных и хозяйственно-бытовых вод на судах является одной из

важных составляющих общего процесса обработки стоков. Сточные воды
содержат огромное количество бактерий, среди которых могут быть
болезнетворные вирусы. Патогенные бактерии в морской воде сохраняют свою
жизнедеятельность длительное время (3 ... 30 сут) и могут непосредственно или
через биологическую цепочку попадать к человеку. При низких температурах
выживаемость бактерий и вирусов сохраняется дольше, чем в теплых водах.
Обеззараживающий эффект за-зависит от ряда факторов: дозы и степени
активности бактерицидного агента; времени контакта с обрабатываемой водой,
количественного содержания бактерий; стойкости бактерий и вирусов к
конкретному бактерицидному агенту и др.

Методы обеззараживания могут быть реагентными (хлорирование, озонирование,

серебрение, электролиз) и безреагентными (термический, электрофорез,
ультразвуковой,ультрафильтрация, электрический разряд).
Хлорирование — один из наиболее распространенных методов обеззараживания
благодаря своей доступности и дешевизне. Вместе с тем от обслуживающего
персонала требуется осторожность при использовании. Сущность дезинфекции
хлорированием заключается в окислении бактерий кислородом, который образуется
при взаимодействии хлора с водой, и в непосредственном воздействии хлора на
протоплазму клеток бактерий. Для хлорирования чаще используют гипохлориты
натрия NaCIO или кальция Са(С10)2. Хлор вредно воздействует на живые ресурсы
моря, поэтому остаточное его содержание в сбрасываемых водах должно быть не
более 5 мг/л.

Озонирование — один из наиболее эффективных методов обеззараживания. Озон не

только обладает бактерицидными свойствами, но и способствует обесцвечиванию
воды, окисляет фенольные соединения и органические вещества. Эффективность
действия озона примерно в 2,5 ... 3,0 раза выше, чем хлора. При этом не требуется

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 6
тщательной дозировки, поскольку действие озона мало зависит от температуры
воды и показателя pH. Использование озонаторных станций для обеззараживания
питьевой воды на судах подтвердило возможность применения их и для
рассматриваемых целей.

Электролиз — разновидность обработки сточных вод методом хлорирования. Только

в этом случае гипохлорит натрия получается из морской воды или из поваренной соли
при помощи специального прибора — электролизера. Достоинство этого метода
заключается в том, что не требуется держать на судне запасы гипохлорита натрия
или кальция, при хранении которых возникают определенные трудности. Данный
метод используется в современных установках, в частности в отечественной типа
ЭОС.

Термический метод обеззараживания применяется при высокой концентрации

органических и минеральных веществ, например шлама, образующегося в результате
обработки сточных веществ. Разновидностями метода являются жидкофазное
окисление и огневая обработка.

Жидкофазное окисление — это процесс окисления кислородом воздуха органических

примесей при высокой температуре (150 ... 370° С) и давлении (до 30 МПа).
Указанный метод не получил пока практического распространения в связи с высокой
стоимостью оборудования.

Огневая обработка заключается в том, что сточные воды в мелкодисперсном

распыленном состоянии вводятся в высокотемпературные (более 1000° С) зоны
горения топлива. При этом капли воды полностью испаряются, органические
вещества сгорают, а минеральные — превращаются в золу. Данный метод благодаря
своим преимуществам используется на современных судах в специальных установках
- инсинераторах.

Ультразвуковым методом при определенных условиях вызывают гибель

микроорганизмов. Механизм бактерицидного действия объясняется совокупностью
кавитационного и физико-химических факторов. Эффект обеззараживания зависит
от частоты ультразвуковых колебаний и достигает максимума при частоте 50 ...
1000 кГц.

Метод электрофореза основан на движении частиц в электрическом поле в сторону

того из электродов, заряд которого противоположен по знаку их собственному.
Бактерии обладают отрицательным зарядом,
поэтому метод может быть использован для очистки и обеззараживания воды.

Для обеззараживания питьевой воды широко используются методы серебрения и

ультрафиолетового облучения. Для обеззараживания сточных вод указанные методы
практически не используются, так как первый дорогостоящий, а второй требует

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 7
очень тщательной очистки от взвешенных веществ.
Правила Конвенции распространяются на различные источники загрязнений с судов,
которые изложены в шести Приложениях к Конвенции, а Приложение V посвящено
предотвращению загрязнения мусором.
Мусор — все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов,
исключая свежую рыбу и ее остатки, которые образуются в процессе нормальной
эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за
исключением таких веществ, как нефть, сточные воды или вредные химические
грузы.
На каждом судне должно находиться следующее вспомогательное оборудование,
обеспечивающее сбор и переработку мусора, как инсинераторы.

ИНСИНЕРАТОР GS-500

Инсинератор GS-500 (Норвегия) состоит из двух камер, образующих так называемую

полупиролизную систему, рис. 10.17. Камера 1 предназначена для сжигания мусора,
а камера 2 — для сжигания шлама. Инсинератор оборудован топливной и шламовой
форсунками, объединенных в специальное топочное устройство (на рисунке не
показано) и газоходом 4. Вентилятор, подсоединяемый к газоходу, создает в камерах
необходимое разрежение.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 8
Воспламенение отходов происходит за счет теплового излучения от топочного
устройства. Твердые отходы загружаются через приемный поворотный люк 3 после
того, как температура в печи достигает заданного значения. Колосниковая решетка 7,
на которую попадают отходы, имеет шурующее устройство, обеспечивающее более
эффективное их сгорание. Поток газов, отходящих от сжигаемых отходов, поступает
во вторичную камеру, где происходит их дожигание, а также дожигание несгоревших
частиц отходов. Пройдя зону горелки, поток дымовых газов смешивается с потоком
охлаждающего воздуха и затем выбрасывается в дымоход вентилятором
рециркуляции. В газоходе между камерой сгорания и вентилятором установлен
шибер (заслонка). Положение заслонки изменяет количество подаваемого воздуха,
регулируя тем самым процесс горения.
Камеры сгорания представляют собой стальные конструкции с обмуровкой из
огнеупорных блоков 5. Обмуровка имеет модульную конструкцию, позволяющую
производить замену отдельных блоков. Внутренняя сторона стальных камер покрыта
слоем изоляции. Двойные стальные листы образуют воздушную охлаждающую
рубашку 6. Камеры сгорания имеют круглую форму и соединены между собой
отверстием в районе днища. Емкость приемного пространства около 125 л. Лицевая
сторона инсинератора оборудована дверцей 9 со смотровым стеклом, которое
позволяет оператору осуществлять контроль за количеством загруженных в камеру
отходов и процессом горения в инсинераторе. В нижней части расположена дверца
8, предназначенная для удаления золы.
Топочное устройство состоит из форсунки с двумя соплами, производительность
которой составляет от 14 до 28 л/ч. Шламовая форсунка также вмонтирована в
топочное устройство и состоит из двух труб. Внутренняя труба, диаметр проходного
сечения которой 8 мм, предназначена для подвода шлама. Наружная труба служит
для подвода пара, предназначенного для распыливания и подогрева шлама.
Топочное устройство расположено таким образом, чтобы наиболее эффективно
использовать вращающиеся факелы. Вращающиеся факелы сначала направляются
к днищу, откуда поднимаются в центральной зоне камеры сгорания и лишь затем
направляются к газоходу. Охлаждающий воздух, смешиваемый с дымовыми газами
на выходе из камеры, засасывается из нижней части кожуха камеры и снижает
температуру отходящих газов до уровня, не превышающего 400°С. Процесс
сжигания автоматически контролируется специальной программой. Для контроля
горения используется фотоэлектрический датчик.

ИНСИНЕРАТОР OG-200

Корпус 3 инсинератора ОG-200 (Норвегия), представленного на рис. 10.18, имеет

прямоугольную форму, внутри вертикально расположена цилиндрическая камера
сгорания 4. Передняя стенка оборудована дверцей со смотровым стеклом и замком,
предназначенная для загрузки твердых отходов (замок дверцы открывается только
тогда, когда температура внутри камеры сгорания будет ниже 100°С), а также дверца
для удаления золы. На левой стенке размещены: щит управления и питания,
топочное устройство и дозирующее устройство жидких отходов.
Топочное устройство 2 состоит из: вентилятора; насоса подачи дизельного топлива;
приводного электродвигателя; двух форсунок с механическим распыливанием,

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 9
работающих на дизельном топливе; форсунки жидких отходов с паровым и
воздушным распыливанием, которая может пропускать твердые частицы размером
до 8 мм; электрозапального устройства форсунки. Дозирующее устройство жидких
отходов состоит из винтового насоса, бесступенчатого редуктора и
электродвигателя. Подача жидких отходов регулируется вручную с помощью
маховика редуктора. Дизельное топливо поступает из судового расходного
топливного танка, а жидкие отходы забираются из шламовой цистерны, имеющей
подогрев. Сжатый воздух для распыливания жидких отходов подается от судовой
системы. Циркуляционный насос обеспечивает подачу жидких отходов к
дозирующему устройству, а также перемешивание содержимого грязевого танка для
выравнивания состава сжигаемой смеси и обеспечения тем самым стабильности
процесса горения.
Процесс сжигания жидких отходов начинается после предварительного разогрева
камеры сгорания. Степень распыливания жидких отходов регулируется клапаном
подачи пара или сжатого воздуха. Инсинератор снабжен необходимой аварийно-
предупредительной сигнализацией и защитой.

ИНСИНЕРАТОР VTV-10

Инсинератор VTV-10 (Япония), рис. 10.19, представляет собой цилиндр 1 с

расположенной на нем вертикальной конической камерой 6. В горизонтальной части
расположена камера сгорания (сжигания отходов). Коническая камера служит для
разбавления отходящих газов воздухом. Внутренняя часть камер сгорания и
разбавления футерованы. Между огнеупорным слоем и наружной обшивкой имеется

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 10
воздушная прослойка, предотвращающая перегрев наружной поверхности. На
передней стенке камеры сгорания, в верхней её части, расположены форсунка для
сжигания нефтепродуктов 3 и смотровое стекло, а в нижней части — люк 2 для
загрузки твердых отходов. На цилиндрической части вверху размещены форсунка
дизельного топлива 4 и устройство для зажигания 5, а в районе конической части —
щит управления, манометры, клапаны, фильтры топлива и воздуха.

Печь рассчитана на сжигание обводненных нефтепродуктов с содержанием воды от

30 до 65 %.
Шлам сжигается одновременно с нефтепродуктами, причем шлам подается дозами
по 0,7-0,8 л в течение 7-9 с. Твердые отходы можно сжигать отдельно или
одновременно с жидкими отходами. Печь может работать в ручном и
автоматическом режимах управления.
Инсинератор оборудован автоматической защитой, обеспечивающей отключение
подачи топлива при невоспламенении форсунки, температуре в камере сгорания
свыше 1100°С или температуре отходящих газов более 450°С, а также при давлении
подачи топлива менее 0,15 МПа. Под печью расположены вентилятор, подающий
воздух для горения и разбавления отходящих газов, насосы подачи дизельного и
тяжелого топлив, а также фильтр нефтепродуктов. Из-за отсутствия специального
отверстия зола выгружается через люк 2, предназначенный для загрузки отходов.

ИНСИНЕРАТОР SAVA 75/50

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 11
Инсинератор SAVA 75/50 (Германия), схема которого представлена на рис. 10.20,
состоит из двух блоков: печи 5 и блока подготовки жидких отходов 3. Инсинератор
предназначен для сжигания твердых отходов, нефтяного шлама и шлама сточных
вод.
Печь прямоугольной формы, двухкамерная. Первая камера служит для сжигания
твердых отходов, вторая — для жидких, а также для дожигания отходящих газов.
Камеры разделены между собой низкой перегородкой, выполненной из огнеупорного
материала, которым покрыта вся внутренняя поверхность инсинератора. В нижней
части первой камеры расположена колосниковая решетка, улучшающая процесс
сжигания твердых отходов, которые загружаются в печь через шлюзовую камеру,
расположенную на передней стенке.

Под колосниковой решеткой находится золосборник, для опорожнения которого в

нижней части передней стенки имеется специальный люк. Во второй камере, в
потолочной ее части, расположена форсунка 6 для распыливания жидких отходов,
подаваемых в топочное пространство сверху вниз. Для воспламенения жидких
отходов в правой стенке верхней части камеры расположена форсунка розжига 7, в
которую подается дизельное топливо из расходной цистерны 8. Кожух печи имеет
двойные стенки, в пространство между которыми поступает охлаждающий воздух,
забираемый дымососом 4 из помещения через специальные жалюзи. Воздух, пройдя
пространство между стенками, поступает в камеры сгорания для поддержания
режима сжигания отходов, а также для разбавления дымовых газов.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 12
Блок подготовки и подачи жидких отходов имеет объем 370 л, и оборудован
мешалкой импеллерного типа, установленной на верхней крышке; датчиками
контроля и управления уровнем отходов в емкости; устройством для подогрева
нефтеводяной смеси. Жидкие отходы подаются в блок подготовки 3 специальным
насосом 2 из судовой цистерны 1. Необходимое соотношение воды и топлива (не
более 40 % воды) регулируется автоматически с помощью специальной
дозировочной системы.

ИНСИНЕРАТОР ASWI-402A

Инсинератор АSWI-402А (Дания), рис. 10.21, состоит из камеры 3 для сжигания

твердых отходов и камеры 1 для сжигания шлама. Камеры разделены керамической
теплопроводной стенкой 2, выравнивающей рабочие температуры в диапазоне от
800°С до 960°С. Воздуходувка 6 подает воздух в зазор между двойными стенками
корпуса, обеспечивая его охлаждение. Воздух также подается во вторичную камеру
сгорания, где происходит дожигание газов, и в эжектор 7, создающий разрежение в
камерах сгорания.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 13
В состав инсинератора входят также: система подачи дизельного топлива 8,
воздуходувка 9, обеспечивающая распыливание топлива, и система сжигания
шлама. В эту систему входят шламовый танк 16, насос-дробилка 15,
предназначенный для дробления камбузных и других крупных включений и
перемешивания с основным объемом нефтяного шлама.
Циркуляционный насос 14 обеспечивает подачу смеси, подготовленной к сжиганию,
через самоочищающийся фильтр 13 и далее к дозировочному насосу 12 в смеситель
11 объемом 20 л. В смесителе происходит перемешивание шлама с
дополнительным топливом, если содержание воды в шламе более 60% и процесс
горения ухудшается. Затем шлам через специальную форсунку 10 поступает на
сжигание.
Предельной является температура 1050°С, при достижении которой печь
автоматически переключается в режим охлаждения. Процесс сгорания начинается с
того, что запальная форсунка поджигает шламовую, после чего отключается. Далее

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 14
подъем температуры происходит за счет сгорания шлама. После достижения 800°С
наступает режим сгорания твердых отходов, загружаемых через шлюзовую камеру 5
на решетку 4. При температуре свыше 960°С автоматически уменьшается частота
вращения насоса подачи шлама. Если нефтяной шлам отсутствует, то процесс
сгорания обеспечивается только за счет подачи топлива.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 15
 Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 16