Вы находитесь на странице: 1из 8

Вестник Белорусско-Российского университета. 2008.

№ 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

УДК621 791

В. А. Основский, Н. Ю. Бербасова, канд. техн. наук, доц.

ИНЖИНИРИНГ СВАРОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ПАРЕТО

Для оценки и управления вариабельности процессов жизненного цикла продукции СТБ ИСО 19649
«Системы менеджмента качества. Частные требования по применению СТБ ИСО 9001–2001 для авто-
производителей и их поставщиков» рекомендует проводить статистические исследования. В работе с
применением таких инструментов статистического контроля, как контрольные листки и анализ Парето
изучено влияние различных факторов организации сварочного производства на уровень несоответствий
при производстве каркаса кабины автомобиля МАЗ.

Актуальные задачи идентификации, цессов;


описания, сбора, аналитической обработки – определять точки контроля и
данных о сварочных процессах и продук- критические точки сварочных работ.
ции могут результативно решаться с при- В работе продемонстрированы
менением статистических методов контро- возможности статистических методов
ля и управления, позволяющих создать для управления уровнем качества про-
информационную базу для управления цессов производства сварной конструк-
сварочным производством. ции каркаса кабины автомобиля МАЗ.
Проблеме использования статистиче- Проведенный анализ процесса
ских методов контроля и управления при- сварки кабины автомобиля МАЗ показал,
менительно к сварочному производству что факты для обоснования предупреж-
как у нас в республике, так и за рубежом, дающих и корректирующих действий
посвящено незначительное число работ, в при производстве сварочных работ реги-
связи с чем данная область остаётся недос- стрируются в журнале учета несоответ-
таточно изученной и перспективной с точ- ствий контролером с ежедневной перио-
ки зрения её разработки [1, 2]. дичностью. В журнале указываются вы-
Стандарты ИСО 9000 относят сварку явленные несоответствия при сварке кар-
к специальным процессам, т. е. к процес- каса кабины: прожоги, непровары, брыз-
сам, результаты которых нельзя в полной ги, отсутствие сварки, превышение до-
мере проверить последующим контролем пустимой глубины вмятины от контакт-
и испытанием продукции. В этих случаях ной точечной сварки, наплывы и т. д.
соответствие сварных конструкций уста- Таким образом, на участке сборки и
новленным требованиям достигается регу- сварки каркаса кабины автомобиля МАЗ
лированием и улучшением процессов, ко- определена идентификация по направле-
торые возможны только на основе их по- ниям: вид несоответствия, фамилия ви-
стоянного мониторинга и анализа [3]. новного в данном несоответствии, дата
Применение статистических методов его совершения. В дальнейшем эта ин-
для повышения эффективности контроля и формация не подвергается обработке в
управления в сварочном производстве по- целях анализа для принятия решений на
зволит: основе конкретных фактов. Ее цель –
– выявлять проблемные зоны жиз- стратифицировать брак, разработать ме-
ненного цикла сварных конструкций; роприятие по конкретному выявленному
– повышать прослеживаемость про- несоответствию, наказать виновника.
цессов сварки; Этого явно недостаточно для целей
– облегчить поиск немногочислен- управления качеством.
ных, но существенно важных причин, На рис. 1 представлены гисто-
формирующих качество сварочных про- грамма динамики выпуска кабин авто-
107
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

мобиля МАЗ за 2006 г. и диаграмма несо- нии выпуска кабин на 2 % количество


ответствий по сварке, наложенные друг на несоответствий по сварке увеличилось
друга. Такое наложение показывает, что на 7 %, в августе при падении объема
есть определенная взаимосвязь роста несо- выпуска кабин уровень несоответствий
ответствий по сварке с ростом объема вы- остался прежним. Проделанный анализ
пуска кабин. Однако детальное исследова- позволяет сделать вывод, что причины,
ние этой динамики позволяет определить вызвавшие несоответствия, не подвер-
периоды, в которых при сохранении объе- гались детальному анализу, что приво-
ма выпуска кабин уровень несоответствий дит к повторному их появлению.
увеличивается. Так, в апреле при увеличе-

900 250

800

Количество произведенных
несоответствий по сварке

200
Совокупное количество

700

автомобилей, шт.
600
кабины, шт.

150
500

400
100
300

200 50
100

0 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Месяц

Рис. 1. Динамика выпуска автомобилей МАЗ и количество несоответствий по сварке кабины за


2006 г.

Таким образом, имеющее место при информации. Контрольные листки ис-


производстве сварочных работ кабины пользуют при сборе данных о частоте
МАЗ превышение темпов роста несоответ- или закономерностях событий, проблем,
ствий над темпами роста объема выпуска дефектов, сборе данных о производст-
кабин свидетельствует о целесообразности венном процессе. Для контроля качест-
выявления причинно-следственных связей ва сварки кабины автомобиля МАЗ на-
формирования несоответствий сварки. ми разработаны контрольные листки:
При анализе причин первостепенным по видам дефектов, выявления измене-
является сбор первичной информации. Наи- ния в вариации глубины вмятины при
более результативным инструментом сбора контактной точечной сварке, причин
первичной информации являются контроль- дефектов в стратификации – вид несо-
ные листки. Контрольный листок – это ответствия, смена, рабочий, его стаж,
структурированная, готовая форма для день недели. При составлении кон-
сбора и анализа данных для облегчения трольных листков следует обратить
дальнейшего использования собранной внимание на то, чтобы было указано, на
108
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

каком этапе процесса и в течение какого Выявление изменения в вариации


времени собирались данные, а также на то, глубины вмятины при контактно-
чтобы форма листка была простой и по- точечной сварке представлено на рис. 2.
нятной без дополнительных пояснений.

Толщина листа, Глубина вмятины,


Результаты измерения Частота
мм мм

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 0
-0,01 x x x 3
-0,02 x x x 3
-0,03 x x x x 4
-0,04 x x x x x х х 7
-0,05 x x х х х х х х х 9
-0,06 x x х х х х х х х х 10
-0,07 х х х х х х 6
-0,08 х х х х х х х х 8

Рис. 2. Контрольный листок вариации глубины вмятины при контактно-точечной сварке в ходе
производственного процесса ( 16.03.2006 г.)

Контрольный листок показывает, что сварки», который по данным на


наиболее характерными размерами глубины 29.12.2006 г. составляет 17 случаев. Это
вмятины являются 0,05 и 0,06 мм. Приме- свидетельствует о несоблюдении техно-
нение данного инструмента статистическо- логической дисциплины рабочими. Дан-
го контроля позволит накапливать инфор- ный вид несоответствия доминирует во
мацию по глубине вмятины, которая оказы- всем анализируемом временном периоде.
вает существенное влияние на внешний вид На втором месте по данным контрольно-
изделия, контролировать процесс в целях го листка – несоответствие «не выдержа-
невыхода за допустимые пределы. ны размеры», что обусловлено несоблю-
Для управления качеством сварочной дением рабочими требований конструк-
продукции определенную роль играет торской документации и подтверждает
стратификация возможных несоответст- недостаточное соблюдение рабочими тех-
вий. Мониторинг стратифицированных нологической дисциплины. Несоответст-
дефектов по сварке каркаса кабины авто- вие «брызги» свидетельствует о несо-
мобиля предлагается осуществлять с по- блюдении режимов сварки. Такие несо-
мощью контрольного листка (рис. 3). В ответствия, как «прожоги», «наплывы»,
конце рабочего дня подсчитываются чис- «наличие ржавчины на свариваемых по-
ло несоответствий и количество забрако- верхностях» по данным контрольного ли-
ванных деталей. Это позволяет принять стка имеют невысокий уровень. Таким
обоснованное решение о корректирующих образом, информация контрольного ли-
и предупреждающих мерах для совершен- стка по видам несоответствий сварки
ствования процесса сварки. свидетельствует о необходимости уже-
Контрольный листок по видам дефек- сточения технологической дисциплины
тов позволяет определить, что наиболее на участке сборки и сварки кабины авто-
значимым является дефект «отсутствие мобиля МАЗ.
109
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

Наименование документа Контрольный листок по видам дефектов

Предприятие: РУП МАЗ Изделие: панель задка Количество


Цех: ЦС и ОК Операция: приемочный контроль несоответствий

Вид дефекта Результат контроля Итого


Отсутствие сварки ///////////////// 17
Не выдержаны размеры ///////// 9
Брызги ///// 5
Прожоги / 1
Вмятины от КТС / 1
Наплывы // 2
Ржавчина // 2
Общее число бракованных деталей 37
Контролер: Усов И. В. Подпись: Дата: 29.12.2006 г.

Рис. 3. Контрольный листок по видам дефектов сварки кабины автомобиля МАЗ (29.12.2006 г.)

Основная цель статистических мето- ляющий определить наиболее значимые


дов контроля качества – выявление при- причины, от которых зависит уровень
чин несоответствий. Действенным инст- несоответствий, не применяется.
рументом для идентификации этих при- Первый этап анализа Парето – оп-
чин является контрольный листок причин ределение наиболее существенных не-
несоответствий. Для этих целей разрабо- соответствий (рис. 5).
тан контрольный листок причин несоот- Анализ Парето показал, что наи-
ветствий по сварке кабины автомобиля более существенными при производстве
МАЗ (рис. 4). сварочных работ кабины автомобиля
В контрольном листке стратифици- МАЗ в 2006 году являются такие несо-
рованы несоответствия: «отсутствие свар- ответствия, как «отсутствие сварки» –
ки», «не выдержаны размеры», «прожо- 42 % от общего количества несоответ-
ги», «наплывы», «ржавчина на сваривае- ствий; «не выдержаны размеры» – 37 %.
мых поверхностях», «брызги», «вмятины Остальные стратифицированные несо-
от контактно-точечной сварки» в страти- ответствия незначительны. Анализ Па-
фикации смены, стажа рабочего и дня не- рето позволяет сделать вывод о необхо-
дели. Данный контрольный листок позво- димости принятия первоочередных мер
ляет накапливать информацию, структу- на исправление выделенных нами суще-
рируя ее, по выбранным направлениям. ственных несоответствий.
Для дальнейшего анализа данной Следующий этап анализа Парето –
информации целесообразно воспользо- изучение влияния временного фактора
ваться диаграммой Парето. Анализ Парето на динамику несоответствий сварки ка-
позволяет посмотреть на процесс образо- бины автомобиля МАЗ. Изучалась ди-
вания несоответствий с различных точек намика количества несоответствий в
зрения с целью определения наиболее зависимости от месяца года (рис. 6).
значимых факторов, формирующих каче- Из диаграммы видно, что наи-
ство процессов и продукции. На РУП МАЗ большее количество несоответствий – в
этот эффективный инструмент, позво- осенний период, наименьшее – в лет-
110
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

ний. Это объясняется массовым приемом бым навыкам и приемам, необходимым


на работу в осенние месяцы выпускников при сварке тонкостенных деталей каби-
ПТУ и последующим их обучением осо- ны.

Наименование документа Контрольный листок причин дефектов


Изделие: панель задка Количество
Предприятие: РУП МАЗ Операция: приемочный контроль несоответствий
Цех: ЦС и ОК Контролер: Беликов В. С.
Участок: сборки и сварки
День недели

Смена Фамилия рабочего Стаж Пн Вт Ср Чт Пт Всего


Z Y XX B R
Запольский М. И. 12 Y B Y X 11
B
X X V V R
Москвичев С. В. 18 Y N N Y X 12
1 R R
ZZ R V X Y
Ходатович П. И. 4 Y XX Y Y V 13
Z
Y B Z Y
Селедцов К. С. 21 V X Z X V 12
YY B
Z N X B
Сотников Ф. К. 16 Y YY V X N 12
XX
Печенев И. Н. 3 XX Z Y XX X 14
B X N B YYY
2 X B Y B
Волчок Н. Д. 1 BB N N R Z 16
XX XX V
X
XX X X Y N
Казакевич Ю. С. 9 Y Y Z XX 13
R X
Всего: 21 17 22 19 23 Итого: 102
Условные обозначения дефектов: Подпись:
Х – отсутствие сварки;
Y – не выдержаны размеры;
Z – прожоги; N – наплывы; Дата: 20.11.2006 г. – 24.11.2006 г.
R– ржавчина; V – вмятины от КТС;
B – брызги

Рис. 4. Контрольный листок причин несоответствий по сварке кабины автомобиля МАЗ

8000
Количество несоответствий, шт.

100%
Количество несоответсвий, шт.

7000
Накопленный процент, %

6000 80%

5000
60%
4000

3033
3000 40%
2466

2000
20%
1000 742
513
250 185 177
0
Отсутствие сварки Брызги Вмятины от КТС Наплывы
Не выдержаны размеры Прожоги Ржавчина

Вид дефекта

Рис. 5. Диаграмма Парето – совокупное количество несоответствий по видам сварочных дефек-


тов за 2006 г.
111
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

7000 100%

Количество несоответствий, шт.


Количество несоответсвий, шт.
6000

Накопленный процент, %
80%
5000

4000 60%

3000
40%

2000

20%
1000 768 708 707 699 699 674
531 515 496 416 362 313
0
ноябрь октябрь февраль март май июнь
август сентябрь декабрь апрель январь июль

Месяц

Рис. 6. Диаграмма Парето – ежемесячное совокупное количество несоответствий по сварке в 2006 г.

На рис. 7 представлена диаграмма Па- анализ показывает важность возрастно-


рето динамики несоответствий по сварке го фактора в формировании качества
кабины в зависимости от возраста сварщи- сварной конструкции кабины автомоби-
ков. Анализ показал, что наибольшее коли- ля [4]. В связи с проделанным анализом
чество несоответствий приходится на воз- можно сделать вывод об установлении
раст 20–25 лет – 24 % от общего количества возрастной категории при выполнении
несоответствий за 2006 г. Наименьшее ко- особо сложных и ответственных работ
личество несоответствий обнаруживают по сборке и сварке каркаса кабины ав-
сварщики в возрасте 31–35 лет – 14 %. Этот томобиля МАЗ.

200

100%
Количество несоответствий, шт.

180
Количество несоответствий, шт

160
Накопленный процент, %

80%
140

120
60%
100

80
40%
60

40 35
31 28 20%
27 25
19 17
20

0
20-25 26-30 46-50 41-45 51-55 36-40 31-35

Возраст, лет

Рис. 7. Диаграмма Парето – совокупное количество несоответствий в зависимости от возраста


сварщиков

Аналогичным образом было исследо- стажем 11–15 лет. Эти данные еще раз
вано влияние стажа работы сварщиков на подтверждают значение влияния воз-
уровень дефектности. Так, наиболее высо- растной категории на уровень произво-
кий уровень несоответствий – у работни- димых несоответствий.
ков со стажем 0,5–5 лет. Наиболее низкий В качестве временного фактора ис-
уровень несоответствий – у сварщиков со следованы также дни недели (см. рис. 7).
112
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

Анализ Парето динамики несоответствий ответствий. Основной причиной этого


по дням недели продемонстрировал вариа- фактора является сдельная форма опла-
бельность, но все же наибольшее количе- ты труда, которая негативно сказывается
ство несоответствий по сварке выявлено в на качестве изготавливаемой продук-
пятницу – 23 % от общего количества бра- ции. Опыт показывает, что переход на
ка. Это объясняется влиянием утомляемо- повременную оплату труда позволит
сти сварщика к концу недели на качество снизить уровень несоответствий.
выполнения работ. Срабатывает психоло- Анализ Парето по рабочим сменам
гический настрой рабочего быстрее за- показал превышение количества несо-
вершить работу в последний день недели и ответствий, производимых в первую
как следствие – повышение уровня несо- смену, на 12,6 % (рис. 8).

350 800 700 100%

100% 100%
700
Количество несоответствий, шт.

300 600
Количество несоответсвий, шт.

Количество несоответствий, шт.

Количество несоответсвий, шт.


Количество несоответствий, шт.
80%
Количество несоответствий, шт.
Накопленный процент, %

Накопленный процент, %
600

Накопленный процент, %
250 80% 80% 500

500
60%
200 400
60%
60%
400
150 300
40%
40% 300
40%
100 81 200
65 200 167 144 141 141
62 159 151 128
53 52 144 111 20%
20%
50 20%
87 100
100
34

0 0
0
Четверг Пятница Понедельник Вторник Пятница Понедельник
Пятница Среда Вторник
Среда Вторник Четверг Среда Суббота
Четверг Понедельник

День недели День недели День недели

800 800 700


100% 100%

100%
700 700 600
Количество несоответствий, шт.
Количество несоответствий, шт.

Количество несоответствий, шт.

Количество несоответсвий, шт.

Количество несоответствий, шт.

Количество несоответсвий, шт.


80% 80%
Накопленный процент, %

600 600

Накопленный процент, %
Накопленный прцент, %

80% 500

500 500
60% 400 60%
60%
400
400
300
300 40%
40% 300 40%

183
200 155 180 200
146
129 128
200 155 149 148 141
127
20% 124 122 20% 111 20%
91
100 100
100
22 38
0
Пятница Среда Вторник 0 0
Понедельник Четверг Суббота Четверг Среда Понедельник Пятница Среда Четверг
Пятница Вторник Суббота Вторник Понедельник

День недели День недели День недели

Рис. 7. Диаграмма Парето – совокупное количество несоответствий по сварке кабины в зависи-


мости от дней недели за второе полугодие 2006 г.

8000
несоответствий, штшт.

100%
7000
Количествонесоответствий,

Накопленный процент, %

6000 80%

5000
4149 60%
4000
3217
3000 40%
Количество

2000
20%
1000

0
1 2

Смена

Рис. 8. Диаграмма Парето – совокупное количество несоответствий по сварке кабины в зависи-


мости от смены за 2006 г.

113
Машиностроение. Металлургия
Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. № 4 (21)
____________________________________________________________________________________________________

Следующий этап анализа Парето – за счет однозначного фактического


влияние человеческого фактора на уро- выявления причин возникновения бра-
вень несоответствий при сварке каркаса ка и их устранения.
кабины автомобиля, в качестве которого
определены возраст сварщиков и стаж их
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
работы.
1. Серенков, П. С. Методика описания
Анализ Парето позволил посмот-
процессов системы менеджмента качества сва-
реть на процесс образования несоответ- рочного производства с использованием совре-
ствий сварки кабины автомобиля МАЗ с менных информационных технологий / П. С.
различных позиций стратификации: их Серенков, О. А. Ленкевич, А. Г. Курьян // Сварка
и родственные технологии. Проблемы и пути
виды, месяцы, дни недели, смены, воз- повышения качества : сб. докл. IV междунар.
раст и стаж сварщиков. Это позволило симпозиума. – Минск, 2005. – С. 13–20.
определить наиболее существенные фак- 2. Контроль качества сварки / Под ред.
торы, которые формируют уровень де- В. Н. Волченко. – М. : Машиностроение, 1976. –
328 с.
фектности сварочных работ. 3. Марченко, А. Е. Опыт разработки и
Таким образом, в работе исследо- внедрения систем управления качеством / А. Е.
ваны статистические методы контроля и Марченко // Сварка и родственные процессы в
управления качеством применительно к современном машиностроении и судоремонте :
3-й ежегодный науч.-практ. семинар, Одесса,
сварочному производству каркаса каби- 7 июля 2005 г. – Одесса, 2005. – C. 3–6.
ны автомобиля МАЗ, которые позволят 4. Дилигенский, Н. В. Определение по-
снизить уровень несоответствий выпус- требности сварочного производства в специали-
каемой продукции без вмешательства в стах на основе системной методологии / Н. В.
Дилигенский, В. С. Михайлов. – Киев : ИЭС
технологию процесса сборки и сварки, им. Е. О. Патона, 1992. – 40 с.
обеспечить стабильность производства

Белорусско-Российский университет
ПРУП «МАЗ» (г. Минск)
Материал поступил 10.03.2008

V. A. Osnovsky, N. Yu. Berbasova


Engineering of welding processes
on the basis of Pareto analysis

СТБ ISO 19649 «Quality management Systems» are used for an estimation and management of vari-
ability of processes of life cycle of production. Private requirements on application of СТБ ISО 9001–2001
for motor-car manufacturers and their suppliers recommend to carry out statistical research. The authors
have studied the influence of different factors of welding production organization on the level of discrepan-
cies in manufacturing of the compartment body of MAZ car using the tools of static control such as check
sheets and Pareto analysis.

114
Машиностроение. Металлургия