Вы находитесь на странице: 1из 4

ТЕХНОЛОГИЯ

ЕСЛИ ИЗМЕРИТЬ
КОМПРЕССИЮ...

Александр ХРУЛЕВ
кандидат технических наук
директор фирмы «АБ—Инжиниринг»
Компрессией называют величину мак- нос деталей цилиндро-поршневой группы.
Еще недавно двигатель симального давления в цилиндре, созда- Но такое же падение компрессии будет
ваемого при холостой прокрутке двигате- наблюдаться, если из-за неисправности
работал как часы, ля стартером (например, при отключении системы управления в цилиндры поступил
но вот упала мощность, свечи зажигания). Чтобы измерить ком- избыток топлива. Оно смыло масло со
увеличились расходы прессию, необходимо вместо свечи уста- стенок цилиндров, и поршневые кольца
новить компрессометр. Этот прибор перестали надлежащим образом уплот-
топлива и масла. представляет собой манометр, соединен- нять полость камеры сгорания.
На холостом ходу стала ный шлангом со штуцером и обратным Другой случай: у старого двигателя
клапаном. При вращении коленчатого ва- измеренная компрессия составляет 1,1-
заметна вибрация — ла двигателя в шланг нагнетается воздух 1,2 МПа. Норма! Однако двигатель расхо-
двигатель явно «троит», до тех пор, пока давление в шланге не дует масла свыше 1 л на 1000 км. Оно и
сравняется с максимальным давлением в понятно, если принять во внимание из-
т.е. один из цилиндров цилиндре. Его значение зафиксирует ма- нос колец, поршней и цилиндров. В чем
не работает должным нометр. же дело? Да просто большое количество
образом. И если замена Видимая простота и доступность сни- масла, проникающего в камеру сгорания,
скали компрессометру славу некоего хорошо уплотняет зазоры между изно-
свечей ничего не изменит, «универсального» прибора, способного не шенными деталями.
в подобных случаях только определить неисправность, но и Как видим, к результатам замеров
вообще оценить техническое состояние следует относиться с осторожностью. И,
для определения причины двигателя в целом. К сожалению, эта уни- чтобы во время ремонта не ошибиться в
неисправности нередко версальность обманчива — полученные выводах, следует знать, в каких случаях
результаты измерений часто требуют спе- на результаты измерений можно с уве-
прибегают к измерению циального анализа, и делать по ним одно- ренностью положиться, а когда — только
компрессии — одному значные выводы не всегда правильно. принять к сведению.
из самых простых Вот только два тому примера. Что влияет на компрессию?
Сравнительно новый двигатель не уда- Теоретически максимальное давле-
и доступных ется запустить. Компрессия в цилиндрах ние в цилиндре в конце такта сжатия, ко-
способов диагностики. составляет 0,5-0,6 МПа (5-6 кг/см2 ), что гда поршень находится в верхней мерт-
примерно вдвое ниже нормы. Причинами вой точке (ВМТ), зависит от целого ряда
могут быть механическая поломка или из- факторов. С точки зрения ремонтной

30 АБС НОЯБРЬ/98
ТЕХНОЛОГИЯ

таким же образом сказываются не-


герметичность обратного клапана или
шланга компрессометра, а также боль-
ВМТ шое усилие пружины обратного клапана;
и, наконец, чем больше обороты ко-
ленчатого вала, тем меньше утечки через
неплотности, тем выше компрессия.
Как правильно измерить
НМТ h компрессию?
Если принять во внимание все пере-
численные выше факторы, то при измере-
а в ниях компрессии надо соблюдать следую-
б щие несложные правила:
При движении поршня из нижней мертвой точки (а) давление двигатель должен быть «теплым». По-
дача топлива должна быть отключена.
начинает повышаться только после закрытия впускного клапана (б)
Можно, например, отключить бензонасос,
и достигает максимума в верхней мертвой точке (в): форсунки или использовать другие спосо-
h — перемещение поршня, при котором давление бы, препятствующие попаданию большо-
в цилиндре не повышается го количества топлива в цилиндры;
необходимо вывернуть все свечи. Вы-
практики они в конечном счете влияют на сжат, станут проявляться разного рода борочный демонтаж свечей, практикуе-
количество поступающего в цилиндр его утечки через зазоры между изношен- мый на некоторых СТО, недопустим, так
воздуха — чем оно больше, тем выше ными или поврежденными деталями, уп- как увеличивает сопротивление враще-
компрессия. В первую очередь отметим лотняющими полость камеры сгорания. нию и произвольно снижает обороты при
положение дроссельной заслонки — ее Естественным образом из сказанного прокрутке двигателя стартером;
прикрытие или закрытие, очевидно, вытекают выводы о том, что утечки будут аккумуляторная батарея должна быть
сильно уменьшит давление в цилиндре. минимальными, если цилиндр имеет полностью заряжена, а стартер — испра-
Понятным образом на количество возду- идеально круглую форму, отсутствуют вен.
ха влияет и степень загрязнения воздуш- продольные риски на его рабочей по- Компрессию измеряют как с откры-
ного фильтра. верхности, поршневые кольца идеально той, так и с закрытой дроссельной за-
Некоторые механики допускают прилегают к ней и к торцевым поверхно- слонкой. При этом каждый из способов
ошибки в установке фаз газораспреде- стям канавок поршня; если близка к нулю дает свои результаты и позволяет опре-
ления, например, при монтаже ремня величина зазоров в замках колец и, на- делять свои дефекты.
или цепи привода распределительного конец, тарелки клапанов идеально при- Так, когда заслонка закрыта,в цилинд-
вала. Это приводит к изменению момен- легают к седлам. ры, очевидно, поступит мало воздуха,
та закрытия впускного клапана, сдвигая Но все мы знаем, ничего идеального поэтому компрессия будет низкой и со-
начало сжатия в цилиндре в ту или дру- в природе не бывает. Какие-то утечки ставит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха
гую сторону. Тогда и значения компрес- есть всегда, даже у нового двигателя. Во- в этом случае сравнимы с его поступле-
сии будут отличаться. прос лишь в том, насколько они велики. нием в цилиндр. Вследствие этого ком-
Довольно сильно на компрессию Поэтому напомним факторы, в той или прессия становится особо чувствитель-
влияют зазоры в приводе клапанов. Так, иной мере влияющие на интенсивность ной к утечкам — даже при малых неплот-
малый зазор в приводе впускных клапа- утечек воздуха, а, следовательно, и на ностях ее значение падает в несколько
нов приведет к более позднему их закры- компрессию: раз. Эта посылка позволяет сделать вы-
тию и, соответственно, к уменьшению в первую очередь укажем на темпера- воды или предположения о следующих
компрессии. Одновременно малые зазо- туру двигателя — она повышаясь, увели- дефектах двигателя: не вполне удовле-
ры в выпускных клапанах увеличат так чивает компрессию,так как детали лучше творительном прилегании клапана к сед-
называемое перекрытие клапанов — ве- прилегают друг к другу, принимая разме- лу; зависании клапана, например, из-за
личину угла поворота коленвала, в тече- ры и взаимное положение, больше соот- неправильной сборки механизма с гид-
ние которого открыты одновременно оба ветствующие рабочим; ротолкателями; дефектах профиля ку-
клапана в цилиндре. Результат тот же — затем напомним, что масло, посту- лачка распределительного вала в конст-
компрессия уменьшится. пившее в камеру сгорания через направ- рукциях с гидротолкателями, в том числе
На компрессию повлияет и темпера- ляющие втулки клапанов, поршневые неравномерном износе или биении
тура двигателя — чем она меньше, тем кольца, систему вентиляции картера и тыльной стороны кулачка; негерметич-
сильнее будет охлаждаться воздух, сжи- уплотнения турбокомпрессора, сущест- ности, вызванной прогаром прокладки
маемый в цилиндре, и тем меньше будет венно повышает компрессию,так как ока- головки или трещиной в стенке камеры
его давление. Кстати, зазоры в приводе зывает уплотняющее действие; сгорания.
клапанов так же будут «следить» за тем- топливо, поступившее в цилиндр в При измерении компрессии с откры-
пературой — чем она ниже, тем меньше виде капель, напротив, снижает ком- той заслонкой картина будет иной. Боль-
зазоры и компрессия. прессию, так как разжижает и смывает шое количество поступившего воздуха и
Но и это еще не все. Как только воз- масло с деталей и не оказывает уплотня- рост давления в цилиндре, конечно, спо-
дух в цилиндре оказывается достаточно ющего действия из-за малой вязкости; собствуют увеличению утечек. Однако они

АБС НОЯБРЬ/98 31
ТЕХНОЛОГИЯ

Основные места утечек воздуха из камеры сгорания:


а) в зазор между кольцами и поверхностью цилиндра или
в зазор в замке колец;
б) в зазор по торцевым поверхностям колец и канавок
поршней;
д в) в зазор между седлом и клапаном;
г) в зазор между поврежденной прокладкой и плоскостью
в головкиили блока;
г
а д) в трещину в стенке камеры сгорания.

б тинный характер неисправно- щью других средств диагно-


сти с большей вероятностью. стики.
Так, если на первом такте ве- Как использовать на
личина давления, измеряемая практике результаты изме-
компрессометром, низкая (0,3 рений
—0,4 МПа), а при последующих Основное правило, кото-
тактах резко возрастает, — это рое следует помнить: в боль-
косвенно свидетельствует об шинстве случаев результаты
износе поршневых колец. В та- замеров компрессии являют-
ком случае заливка в цилиндр ся относительными. Это зна-
небольшого количества масла чит, что в первую очередь не-
(3 — 5 см3) сразу увеличит не обходимо опираться на раз-
только давление на первом та- ницу в значениях компрессии
заведомо меньше подачи воз- или зависание (закоксовыва- кте, но и компрессию. у различных цилиндров, а не
духа. Вследствие этого ком- ние) колец в канавках поршня, С другой стороны, когда на саму ее абсолютную вели-
прессия падает не столь зна- деформации или прогары кла- на первом такте давление до- чину.
чительно (приблизительно до панов, серьезные поврежде- стигает 0,7 — 0,9 МПа, а на Такой подход позволяет, с
0,8-0,9 МПа). Поэтому способ ния (задиры) поверхности ци- последующих тактах почти не одной стороны, быстро лока-
замеров с открытой заслонкой линдров. растет, вероятнее всего нали- лизовать неисправность в
лучше подходит для определе- В обоих способах измере- цо негерметичность клапана конкретном цилиндре. С дру-
ния более «грубых» дефектов ния желательно учитывать ди- или прокладки головки. Разу- гой стороны, исключаются
двигателя, таких, как поломки намику нарастания давления меется, более точно устано- ошибки, часто встречающие-
и прогары поршней, поломки — это поможет установить ис- вить причину можно с помо- ся в ремонтной практике при
попытке оценить техническое
Некоторые дефекты и неисправности бензиновых двигателей, состояние двигателя в целом
выявляемые измерением компрессии

Компрессии, МПа
Неисправность Признаки неисправности полностью
открытая закрытая
заслонка заслонка
Полностью исправный двигатель Отсутствуют 1,0-1,2 0,6-0,8
Трещина в перемычке поршня Синий дым выхлопа, большое
давление в картере 0,6-0,8 0,3-0,4
Прогар поршня То же, цилиндр не работает
на малых оборотах 0,5-0,5 0-0,1
Залегание колец в канавках поршня То же 0,2-0,4 0-0,2
Задир поршня и цилиндра То же, возможна неустойчивая
работа цилиндра на холостом ходу 0,2-0,8 0,1-0,5
Деформация клапана Цилиндр не работает на малых оборотах 0,3-0,7 0,-0,2
Прогар клапана То же 0,1-0,4 0
Зависание клапана То же 0,4-0,8 0,2-0,4
Дефект профиля кулачка
распредвала (для конструкций с гидротолкателями) То же 0,7-0,8 0,1-0,3
Повышенное количество нагара в камере сгорания в Повышенный расход масла с синим дымом
сочетании с изношенными маслосъемными выхлопа 1,2-1,5 0,9-1,2
колпачками и кольцами
Естественный износ деталей поршневой группы То же 0,6-0,9 0,4-0,6

32 АБС НОЯБРЬ/98
ТЕХНОЛОГИЯ

Набор для измерения давления дились с полным соблюдением всех пра- эксплуатации автомобиля. Недостатком
фирмы ОТС подходит для любых вил); и, во-вторых, иметь большую базу компрессографа является трудность
двигателей: слева — статистических данных по компрессии оценки динамики нарастания давления
компрессометр, этой модели двигателя на разных этапах при прокрутке коленвала.
справа — вакуумметр. его эксплуатации. Быстро и эффективно измеряют ком-
Эти данные обязательно должны прессию современные мотортестеры. Эти
включать такие условия проведения за- приборы фиксируют фактически не давле-
меров, как температура масла, частота ние, а амплитуду пульсации электрическо-
вращения, температура воздуха, состоя- го тока, потребляемого стартером во вре-
ние систем автомобиля и др. мя прокрутки — ведь чем выше давление в
Только так можно использовать из- цилиндре, тем больше затраты мощности
меренную величину компрессии для то- стартера на вращение коленвала. Тем са-
го, чтобы судить об износе деталей мым удается одновременно измерить
поршневой группы. компрессию во всех цилиндрах всего за
Чем измеряют компрессию? несколько оборотов, не прибегая к выво-
Самым распространенным прибором рачиванию свечей, что особенно важно
для этих целей является упомянутый выше для многоцилиндровых двигателей. Прав-
компрессометр. В отличие от незамысло- да, с подобным способом измерения свя-
ватых отечественных конструкций ино- зан и недостаток мотортестера — получа-
— слиш- странные фирмы выпускают целые набо- емые результаты выражаются в относи-
ком много факторов влияет на компрес- ры с комплектом переходников (адапте- тельных единицах, например, в процентах
сию, чтобы учесть это влияние на ре- ров), позволяющих проводить измерения к цилиндру, работающему лучше. Лишь са-
зультаты. Тем не менее, на саму величи- на автомобилях любых марок и моделей. мые дорогие мотортестеры способны из-
ну компрессии иногда тоже можно Удобны в работе и компрессографы. мерять абсолютную величину компрессии
положиться. Но для этого необходимо, Их назначение то же, но результаты изме- в каждом цилиндре, но это возможно
во-первых, знать данные о величине ком- рений записываются на бумаге или специ- только на основе большого числа стати-
прессии этого двигателя, полученные на альных пластиковых карточках, что дает стических данных по конкретной модели
более ранних интервалах его эксплуата- возможность архивировать их для после- двигателя и их сопоставления с действи-
ции (разумеется, если измерения прово- дующего сравнения в разные периоды тельным давлением в цилиндре.

АБС НОЯБРЬ/98 33

Оценить