2013 Ficha de Manejo Amb Franja de Seguridad

AERONÁUTICA CIVIL
ACTUALIZACIÓN DE MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL

AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA
AEROPUERTO INTERNACIONAL RAFAEL NÚÑEZ

CARTAGENA, BOLIVAR
JULIO DE 2013
ACTUALIZACIÓN MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL
AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA
JULIO DE 2013
REVISIÓN 0
CONTROL DE REVISIONES
REV FECHA DESCRIPCIÓN

0 JUL/13 Edición Inicial
CONTROL DE COPIAS
NUMERO DESTINATARIO
1 Aeronáutica Civil - AEROCIVIL
2 Sociedad Aeroportuaria de las Costa S.A. - SACSA
Elaboró: SACSA Revisó: AEROCIVIL Aprobó:AEROCIVIL
Firma: Firma: Firma:
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................. 5
1
ACTUALIZACIÓN DE MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA
1.1. Objetivo General............................................................................................................................ 5
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO....................................................................................................... 6
2.1. Descripción de las obras................................................................................................................ 6
2.1.1. Normas Aplicables............................................................................................................... 7
2.1.2. AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA..................9
3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.............................................19
3.1. Metodología................................................................................................................................. 19
3.2. Identificación de Aspectos e Impactos......................................................................................... 20
3.3. Evaluación de Impactos............................................................................................................... 23
3.4. Valoración y Priorización de Impactos.........................................................................................24
3.5. Matriz de Identificación Impacto................................................................................................... 26
3.6. Matriz de Evaluación de Impacto.................................................................................................26
4. FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL................................................................................................. 29
2
LISTA DE TABLAS
Tabla No. 1 - Relación de Obras................................................................................................................ 6

Tabla No. 2 - Normas Aplicables en la Rehabilitación y la Construcción.............................................7
Tabla No. 5 - Actividades Generales para el Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista
................................................................................................................................................................... 18
Tabla No. 6 - Actividades del Proyecto y su Relación con el Medio...........................................................21
Tabla No. 7 - Componentes e Impactos Ambientales................................................................................22
Tabla No. 8 - Calificación y Criterios para la Valoración de los Impactos...................................................23
Tabla No. 9 - Calificación y Características de los Impactos......................................................................24
Tabla No. 10 - Resumen Consolidado Evaluación Impactos Ambientales..........................................27
Tabla No. 11 - Relación de Fichas de Manejo Ambiental......................................................................30
Tabla No. 12 - Fichas de Manejo Ambiental...............................................................................................31
LISTA DE FIGURAS
Figura No. 1 – franja cabecera 01 - Estado Actual.....................................................................................15

Figura No. 2 - Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista - Estado Futuro.................16
Figura No. 8 - Esquema Metodología Valoración y Priorización Impactos.................................................25
LISTA DE ANEXOS
Anexo No. 1 - Matriz de Identificación, Evaluación y Consolidado de Impactos - Construcción
LISTA DE FICHAS DE MANEJO
3
PROGRAMA DE MANEJO DEL COMPONENTE BIOFÍSICO
Ficha MA- 01 - Manejo de Campamentos, Almacenes y Acopios Temporales...................................33

Ficha MA- 02 - Movilización de Equipos y Maquinaria, Manejo de Combustibles y Residuos
Especiales................................................................................................................................................. 37
Ficha MA- 03 - Descapote, Remoción y Manejo de Cobertura Vegetal................................................40
Ficha MA- 04 - Bloqueo de Árboles y Manejo de Residuos de Podas.................................................43
Ficha MA- 05 - Excavaciones, Rellenos y Movimientos de Tierra........................................................45
Ficha MA- 06 - Transporte de Materiales de Construcción...................................................................47
Ficha MA- 07 - Apertura de Zanjas.......................................................................................................... 49
Ficha MA- 08 - Manejo de Escombros, Sobrantes de Excavación y Residuos Comunes..................51
Ficha MA- 09 - Manejo de Residuos Líquidos........................................................................................54
Ficha MA- 10 - Control de Sedimentos al Caño Juan Angola...............................................................56
Ficha MA- 11 - Calidad de Aire y Control de Ruido...............................................................................61
Ficha MA- 12 - Revegetalización de Áreas Intervenidas.......................................................................65
Ficha MA- 13 - Limpieza Final de Obra y Entrega..................................................................................67
Ficha MA- 14 - Educación Ambiental...................................................................................................... 70
Ficha MA- 15 - Seguridad Industrial y Salud Ocupacional...................................................................72
Ficha MA- 16 - Plan de Seguimiento y Monitoreo..................................................................................80
Ficha MA- 17 - Interventoría Ambiental.................................................................................................. 82
Ficha MA- 18 - Informe SISOMA del Contratista de Obra.....................................................................84
Ficha MA- 19 - Informe Final Interventoría Ambiental...........................................................................85
Ficha MA- 20 - Plan de Contingencia...................................................................................................... 86
4
1. INTRODUCCIÓN
La licencia ambiental del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, otorgada mediante Resolución 1168 de
1996 por el Ministerio de Medio Ambiente, incluye obras de remodelación y operación del Aeropuerto
Internacional Rafael Núñez. Dichas obras serán construidas dentro del Proyecto de Modernización y
Expansión, que actual y contractualmente deben ejecutarse. Como se mencionó anteriormente, estas
obras están incluidas y aprobadas en la licencia ambiental vigente, pero a la fecha no han sido
ejecutadas.La obra de ajuste de franja de seguridad de franja esta soportada en un Auto emitido por el
Ministerio de Ambiente, en el Auto 1140 del 2010 del 15 de abril del entonces MAVDT, requirió en su
articulo segundo, numeral 14 a la Aerocivil: “ En lo referente a los vertimientos de las aguas lluvias
provenientes del aeropuerto en el Caño Juan Angola, donde se viene generando un proceso de
erosión incipiente realizar obras de protección de orilla, con el fin de evitar el avance del proceso.”
Por tal motivo, se presenta la actualización de la evaluación de impactos ambientales y las fichas de
manejo ambiental, contemplas en el Plan de Manejo Ambiental -PMA- vigente, que propenda por la
prevención, mitigación, compensación y corrección de los impactos previstos en su momento.
Las obras no se ejecutaron anteriormente y sólo se desarrollaran hasta la fecha, ya que, solo hasta este
momento existen las condiciones administrativas y operativas contractuales necesarias para el inicio de
las mismas.
1.1. Objetivo General
Actualizar las medidas de manejo ambiental contempladas en el Plan de Manejo Ambiental -PMA-
vigente del Aeropuerto, para las actividades y obras aprobadas en la licencia ambiental otorgada por
Resolución 1168 de 1996 que tienen relación con obras de ajuste y Operación del Aeropuerto.
Objetivos Específicos
- Presentar las obras y actividades contempladas para el Ajuste de las Franjas de Seguridad de la Pista
- Actualizar la identificación, evaluación y priorización de los impactos ambientales cobijados dentro de
la licencia ambiental y en el PMA vigente.
- Actualizar las medidas de manejo ambiental contempladas en el PMA vigente para la mitigación de los
impactos ambientales, buscando prevenir, mitigar, corregir y/o compensar los efectos a través de
medidas establecidas.
- Continuar con el cumplimiento de las obligaciones ambientales cobijadas por la licencia ambiental.
- Presentar las medidas de control ambiental que se tendrán en cuentan en la ejecución de dichas
obras. Las medidas de control son actualizadas y complementadas a las ya cobijadas en el PMA
vigente.
5
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
A continuación se relacionan la obra a ejecutar dentro del contrato de concesión del Aeropuerto
Internacional Rafael Núñez de la ciudad de Cartagena, la cual como se ha venido mencionando, se
encuentran aprobada en la licencia ambiental mediante la Resolución 1168 de 31 de octubre de 1996,
cuyo su desarrollo se hará dentro de las Obras de Modernización y Expansión.
2.1. Descripción de las obras
En la siguiente tabla se relaciona la obra que componen el ajuste de conformacion de franja de seguridad
de la pista
La siguiente tabla presenta y relaciona el nombre de la obra aprobada en la licencia ambiental con el
nombre adoptado en las obras de modernización y expansión. Cabe la pena resaltar, que para efectos
prácticos el alcance de las obras es igual, lo que se pretende es contextualizar y actualizar los nombres
conforme a la operación aeroportuaria actual.
Tabla No. 1 - Relación de Obras
Cantidades de Obra
Obra Componentes
Aprobadas en la
Licencia Ambiental
En la y Contempladas en
Nombre Actual en la Nombre Usado en la En la
Modernización y la Modernización y
Licencia Ambiental Modernización y Expansión Licencia Actual
Expansión Expansión
Tercera Etapa , realización - Mantenimiento de - Ajuste de

de obras restantes tanto pista y franja Conformación de
en el aeropuerto actual Ficha F-3 Franja de
Área de 1250 metros
como en la nueva Ajuste De Conformacion De mantenimiento seguridad
lineales por 5
plataforma en cuanto a la Franja De Seguridad De La sistema aguas - Proceso erosivo
mestros de ancho
terminación de Pista lluvias (PMA) determinado por el
edificaciones, accesos, Ministerio de
etc. Pagina 24 de la - Drenajes y canales Ambiente AUTO
Licencia 1168 de 1996 1140 del 2010
-
Fuente: Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. - SACSA
Para un mejor entendimiento en la identificación y evaluación de impactos y la actualización de las fichas

de manejo ambiental, se describen los métodos constructivos y cantidades de obra.
2.1.1. Normas Aplicables
A continuación se relacionan las normas aeronáuticas y relacionadas aplicables en la construcción, para

garantizar el cumplimiento de los estándares operativos y de seguridad aérea requeridos.
6
Tabla No. 2 - Normas Aplicables en la Rehabilitación y la Construcción
Orden Norma Descripción

Reglamento Aeronáutico Colombiano Publicado en 2007
Parte 1 Definiciones
Parte 2 Personal aeronáutico
Parte 3 Actividades Aéreas Civiles
Parte 4 Normas de Aeronavegabilidad
Parte 5 Reglamento del Aire
1 RAC
Parte 8 Seguridad Aérea
Parte 11 Normas Ambientales
Parte 14 Aeródromos Aeropuertos y Helipuertos
Parte 15 Servicio de Información Aeronáutica
Parte 16 Búsqueda y Salvamento
Parte 17 Seguridad de Aviación Civil
Organización Internacional de Aeronáutica Civil
Anexo 12 - Búsqueda y Salvamento
Anexo 14 - Aeródromos 4ta Edición, Julio 2004
Anexo 17 - Seguridad y Protección Contra los Actos de Interferencia Ilícita
Manuales de Diseño Aeroportuario (Doc. 9157)
Parte 1 - Pistas (2da edición Marzo 2004)
Parte 2 - Calles de Rodaje, Plataformas y Bahías de Espera (3ra edición
Noviembre 2001)
Parte 3 - Pavimentos (2 Edición Junio 2003)
Parte 4 - Ayudas Visuales ( 4 Edición 2004)
Parte 5 - Sistemas Eléctricos (1ra Edición Junio 2003)
Manual de Servicios Aeroportuarios (Doc. 9137AN/898)
2 OACI Manual de Certificación de Aeródromos (Doc. 9774AN/969) Documento 9636
“Señales Internacionales para orientación del público en los aeropuertos y las
terminales marítimas”
Documento 9249 “Letreros dinámicos de Información Publica relacionada con los
Vuelos”
Manual de Servicios de Aeropuertos
Parte 1 - “Salvamento y Extinción de Incendios”
Manual de Planificación de Aeropuertos
Parte 6 - “Restricción y Eliminación de Obstáculos”
Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil “Protección del Medio Ambiente”
Manual sobre Sistemas de Guía y Control del Movimiento en
Superficie de la OACI.
Se aplicaran si no hay reglamentación en el RAC
Federal Aviation Administration
Circulares
150/5070-6B Airport Master Plans (7-29-05)
150/5320-6D Diseño y Evaluación de Pavimento de Aeropuertos
150 / 5320 - 5B Drenaje en Aeropuertos (7-1-70),
3 FAA
AC 150-5300-13 Airport Design
AC 150/5060 Airport Capacity & Delay
Document FAA “Apron & Terminal Buildings”.
AC150 5329 Airport Pavement Design and Evaluation
FAA Aplicaran si no hay reglamentación en el RAC
International Air Transport Association
4 IATA
Airport Development Reference Manual, Edición 9
5 NSR - 98 Reglamento de Construcciones Sismo Resistentes
American Concrete Institute
6 ACI
Policy Handbook Fifth, Edition 2006
Instituto Nacional de Vías
7 INVIAS
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras
Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al
Medio Ambiente
8 SINA
Decreto 2811 de 1974
Ley 099 de 1993
9 PNPYCPA PLAN NACIONAL DE PREVENCIÓN Y CONTROL DEL PELIGRO AVIARIO
7
Orden Norma Descripción
Programa Nacional de Prevención del Peligro Aviario
Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación
Normas
NTC 2005 Código Eléctrico Colombiano
NTC 1500 Código Colombiano de Fontanería
10
ICONTEC NTC ISO 9001 Sistemas de Gestión de Calidad
NTC ISO 14001 Sistemas de Administración Ambiental
NTC ISO 19011-2000 Auditorías Internas de Calidad
NTC OHSAS 18001 Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional
NTC 4139 Accesibilidad de las Personas al Medio Físico
American Association of State Highway and Transportation Officials
11 AASHTO ASSHTO GDD S-4 Guide for Design of Pavement Structures
ASSHTO CM-4 Construction Manual for Highway
Autoridad Nacional de Licencias Ambientales
Resoluciones
12 ANLA 1168 de Octubre 31 de 1996
0200 de Marzo 12 de 1997
0574 de Mayo 22 de 2003
La construcción de las obras se regirá por las Normas Técnicas Colombianas - Ingeniería Civil y
Arquitectura, La Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-98, la norma NTC
2500 Uso de la Madera en la Construcción y la reglamentación de la Organización de Aviación Civil
Internacional y la Federal Aviation Administration, y las demás normas nacionales y/o internacionales que
apliquen para la seguridad en la aviación civil.
Requisitos Ambientales
Los especificados en la Licencia Ambiental y en el Plan de Manejo Ambiental vigentes del Aeropuerto
Internacional Rafael Núñez, en las fichas de actualización del Plan de Manejo Ambiental de las obras
(contempladas en el presente documento), y la normatividad ambiental vigente determinada por la
Autoridad Ambiental correspondiente, EPA-CARTAGENA, CARDIQUE y/o MINISTERIO DE AMBIENTE
Y DESARROLLO SOSTENIBLE, según el caso.
Para efectos prácticos, de ahora en adelante, el desarrollo del presente documento y su contenido
presenta la información utilizando los nombres asignados de las obras en el proyecto de modernización y
expansión. AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA
DESCRIPCION TECNICA DE LA OBRA ( ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS)
2.1.2. AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA
A continuación se describen las diferentes obras a realizar en el ajuste de conformacion de franja de

seguridad de la pista.
Las obras consistirán en:
i. Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista, se detallan las tres

opciones a desarrollar en la obra:
a. VIGA PANTALLA SOBRE PILOTES.
8
b. PROTECCIÓN CON PIEDRA.
c. PROTECCIÓN CON CERRAMIENTO TÍPICO
Nota: La obra va a desarrollar estas opciones con el fin de evitar el mayor impacto hacia el canal paralelo,
adicionalmente esta obra cuenta con fichas aprobadas por el ANLA para el cerramiento el cual se aprobó
en comunicación 4120-E1-32382 del 11 de mayo de 2012. LAM0547
A. VIGA PANTALLA SOBRE PILOTES.
Para esta alternativa, la franja de seguridad propuesta se debe soportar sobre una viga pantalla de 0.14
metros de base y 0.90 metros de altura; la viga pantalla se soporta a su vez sobre pilotes de 0.30 metros
de diámetro cimentados hasta una profundidad de 5 metros por debajo del nivel existente del terreno y
separados 3 metros de centro a centro. Los pilotes se deben construir inclinados con una relación
horizontal vertical de 1:4. Tal como se muestra en la figura 3. Los pilotes deben tener un refuerzo
longitudinal conformado por 4 varillas número 4 (½” pulgada) y un refuerzo a cortante mínimo formado
por estribos de 3/8 cada 0,2 metros. (Ver detalle en plano anexo).
La viga se reforzará longitudinalmente con 3 varillas número 4 y transversalmente con estribos de una
rama con varillas número 4 separados cada 0.50 metros.
 VERIFICACIÓN DE LA ESTABILIDAD
La comprobación fundamental de la viga pantalla es verificar si se puede garantizar la seguridad de la
pantalla frente al deslizamiento. Esta comprobación se realizó, calculando las fuerzas que actúan a favor
y en contra del deslizamiento. En la figura 2 se muestra las fuerzas actuantes sobre el sistema.
 DESLIZAMIENTO
La capacidad de carga por punta de los pilotes se estimó utilizando el criterio de Meyerhof el cual se
puede resumir como:
Fv N*Ap (ton)
Donde es igual a 20 para pilotes donde el suelo no es desplazado, N es el número de golpes del ensayo
de penetración estándar y Ap es el área de la punta del pilote.
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 EXCAVACIÓN Y RETIRO DE MATERIAL
El trabajo consiste en el desmonte de la vegetación localizada en el talud del caño Juan Angola hasta la
franja de seguridad. El descapote será de un espesor de capa de 0.10 metros. Las labores se deberán
realizar de acuerdo con los procedimientos aprobados por la Interventoria, tomando las precauciones
necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.
 SUMINISTRO Y COMPACTACIÓN DE SUB BASE GRANULAR E=0,30 METROS
Materiales
Los requisitos de calidad que debe cumplir el material a emplear en la construcción de la capa
especificada se presentan a continuación:
Pasa tamiz 200 de 15 por ciento como máximo, un tamaño máximo de 1.5 pulgadas y un límite líquido e
índice de plasticidad de 25 y 6 por ciento como máximo, respectivamente. Piedras con tamaños mayores
que 1.5 pulgadas no deberán ser colocadas en sitios donde se proyecten estructuras.
Compactación
El material de subbase seleccionado colocado en las zonas especificadas, deberá compactarse a un
mínimo del 95 por ciento de la densidad máxima del próctor modificado. Todo relleno deberá colocarse
en capas sueltas de 10 centímetros de espesor como máximo. La capa colocada en los últimos 20
centímetros del relleno debajo de la cimentación deberá compactarse a un mínimo del 98 por ciento del
próctor modificado. La humedad de compactación deberá estar comprendida entre -2 y +2 por ciento de
la humedad óptima obtenida en el ensayo de próctor modificado.
B. PROTECCIÓN CON PIEDRA.
 Descripción y Metodología
10
Se entiende por protección con piedra a la capa de fragmentos de roca especialmente seleccionada y
gradada colocada a mano con capa de mortero como ligante en las juntas, formando de esta manera un
revestimiento capaz de proteger superficies del talud del caño Juan Angola contra la erosión causada por
corrientes de agua que en efecto podrían causar inestabilidad en la franja de protección aledaña a éste
 MATERIALES.
Características de la Roca
La roca para el trabajo de protección deberá ser de buena calidad y aprobada por el interventor. Las
fuentes de abastecimiento de roca deberán seleccionarse con anterioridad al tiempo de iniciar la
explotación de dichas fuentes.
El material para enrocado deberá ser durable de tal manera que al someterlo al ensayo de abrasión en la
máquina de los Ángeles no presente un desgaste mayor del 50 % y de una calidad que asegure su
permanencia sin alteraciones en la estructura bajo las condiciones climáticas del lugar. El contratista solo
podrá usar los materiales que cumplan estas especificaciones y no podrá utilizar material descompuesto,
fracturado, sucio, con granulometría inadecuada o el material que en opinión del interventor no sea lo
suficientemente durable para asegurar la protección que requiere el talud del caño Juan Angola.
Las rocas a utilizar en la construcción de los enrocados deberán tener una gradación uniforme desde un
tamaño máximo igual al espesor de la capa especificada, hasta los fragmentos pequeños de roca que se
utilizarán para rellenar los espacios vacíos entre los elementos de mayor tamaño, pero la cantidad de
estos fragmentos pequeños de roca no deberá ser menor del 10% del total del enrocado.
Las rocas deberán ser aproximadamente de forma cúbica y la dimensión más pequeña no deberá ser
menor de un tercio de la longitud mayor.
11
La dimensión de las piedras ubicadas en el pie del talud del caño Juan Angola, medidas normalmente al
revestimiento colocado, deberá ser cuando menos de 50 cm. Estas servirán de soporte a las piedras que
irán por encima de las mismas hasta cubrir todo el talud del caño. El tamaño de las piedras que cubrirán
el talud, estarán en el rango de 25 a 40 centímetros. Solo excepcionalmente se admitirán piedras en
forma redonda.
Las juntas entre rocas serán selladas con mortero. La relación cemento –arena para la preparación del
mortero será de 1:4 en volumen.
 PROCESO CONSTRUCTIVO
La piedra deberá colocarse y distribuirse en forma conveniente, en los sitios indicados en los planos y de
acuerdo con estas especificaciones, para lograr un buen trabamiento y acomodo de sus constitutivos.
Estas operaciones podrán efectuarse por medios manuales adecuados a fin de lograr una capa firme, de
espesor no menor al indicado en los planos.
Se procurará que la parte externa de una zona con enrocado contenga las rocas más grandes que se van
a utilizar y deberá ir disminuyendo los tamaños de los fragmentos gradualmente hacia el interior de la
capa de enrocado.
Al colocar el enrocado en secciones adyacentes a estructuras de concreto, el contratista deberá tener
especial cuidado en evitar cualquier daño en la superficie de las estructuras, colocando el enrocado en
forma manual. El acomodo de la roca en los paramentos visibles del enrocado deberá ser ejecutado a
mano o por otro procedimiento adecuado hasta lograr una superficie uniforme dentro de las tolerancias
aquí indicadas.
El contratista está obligado a dar mantenimiento al enrocado hasta la terminación y aceptación final de
todo el trabajo correspondiente a este Contrato; por lo tanto lo materiales desplazados por cualquier
causa deberán colocarse de nuevo de acuerdo con los alineamientos indicados en los planos y según
esta especificación.
C. PROTECCIÓN CON CERRAMIENTO TÍPICO
 Descripción y Metodología
Consiste en la construcción típica del cerramiento sobre suelo estable lejos de la influencia de los
márgenes del caño, la sección típica se presenta en la figura, el detalle de los refuerzos típicos se
detallan en los planos adjuntos
12
 EXCAVACIONES
Esta actividad comprende la ejecución de toda clase de excavaciones necesarias para la construcción del
sistema de zapata y vigas con sus respectivas profundidades indicadas en los planos o requeridas
durante el proceso constructivo de ampliación de la franja de seguridad.
Las excavaciones en la zona de seguridad, podrán ejecutarse por métodos manuales o mecánicos de
acuerdo con las normas establecidas
Antes de iniciar la excavación se investigará el sitio por donde cruzan las redes existentes de servicios. Si
es necesario remover alguna de estas redes se solicitara a la dependencia correspondiente de la entidad
respectiva, la ejecución de estos trabajos o la autorización para ejecutarlos. También se hará un estudio
de las estructuras adyacentes y la influencia en el cauce del caño Juan Angola para determinar y evitar
los posibles riesgos que ofrezca el trabajo.
 MATERIALES
Las zapatas y vigas, serán en concreto hidráulico con una resistencia a los 28 días de edad de 3500 psi
(libras por pulgada cuadrada) como mínimo. El acero de refuerzo longitudinal y transversal de los pilotes
será corrugado de 60000 psi.
CERRAMIENTO EN MALLA VIGA DE AMARRE
Descripción y Metodología
La viga de amarre tendrá una sección de 30cm x 30cm, en una longitud como lo indican los planos; los
pedestales en concreto tendrán una sección de 25 x 25 x 60 cm donde se hincan los tubos plásticos
verticales y su concreto deben ser de 3.000 P.S.I (F`c= 211Kg/cm2), Zapata de soporte de 60 x 60 x 30
de profundidad, cumpliendo con todas las especificaciones básicas para el concreto.
El refuerzo de la viga de amarre será cuatro varillas Nº3 de 60.000 PSI en toda la longitud y estribos Nº3
cada 25cm. El refuerzo del pedestal será 4 varillas Nº3 y estribo Nº3 cada 20cm.
 LEVANTE EN BLOCK RELLENO Nº6
13
Descripción y Metodología
Este trabajo consiste en la construcción de dos hiladas de bloques de cemento Nº6, sobre la viga de
amarre debidamente pegados, rellenados sus huecos y pañetado por las dos caras en la hilera superior
se construirá en concreto de 3000 PSI una viga de amarre con dos varillas Nº3 como lo muestra el plano,
y por último el mortero de fijación en punta de diamante para amarrar la malla eslabonada a esta viga.
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MALLA GALVANIZADA
Generalidades
Este trabajo comprende todas las actividades requeridas para la construcción y terminación de un
cerramiento en malla eslabonada galvanizada Cal. 10 y ojo de 5 cm” con una altura de 1,5 mts, la cual
debe cumplir con la Norma de 80 gramos de galvanizado por metro cuadrado, además este contenido
debe certificarse en la propuesta. Este tipo de cerramiento ha de construirse en el sitio claramente
descrito en el plano de localización que hace parte de los términos de referencia.
Además comprende las siguientes sub.-actividades:
Suministro e instalación de postes en tubería plástica cuadrada, diámetro de 4” x 4” y Longitud de 3.15
mts. Suministro e instalación de malla eslabonada galvanizada calibre 10 ojo de 5cmts”, recubierta en
PVC que cumpla con la norma 80 gramos de galvanizado / M2. Suministro e instalación de alambre de
púas calibre 14 x 4 hilos.
Materiales
De acuerdo con los requerimientos de estas especificaciones solamente deberán ser empleados
materiales, previamente aprobados por la Interventoria, estos pueden estar sujetos a inspección y
ensayos previamente a la iniciación de las obras y/o durante la ejecución de las mismas. Las fuentes de
cada uno de los materiales deberán ser aprobadas antes de su utilización y se deben presentar los
certificados ambientales de la explotación de las canteras.
Descripción y Metodología.
El Contratista suministrará la mano de obra, materiales y equipos necesarios para la ejecución de los
trabajos indicados en los planos, especificaciones o que sean ordenados por la Interventoría.
Los postes que soportarán la malla serán de tipo plástico cuadrado de 4”x4”, estarán colocados cada 2.5
mts entre ejes con profundidad de anclaje en la cimentación de 0.95 mts y longitud vertical libre de 1.5
mts, adicionalmente tendrá una sección inclinada de 0.69 mts de longitud a 45 grados con respecto a la
horizontal, la cual tendrá argollas simétricamente dispuestas para recibir 4 hiladas de alambre de púas.
La longitud total del poste será de 3.15 mts.
Una vez instalados los postes, se procederá a la instalación de la malla eslabonada por tramos de 20 mts
o hasta los sitios donde se presenten cambios de nivel superficial y/o cambios tangenciales de dirección,
templándola y asegurándola a los postes.
En el gráfico adjunto se delimitan las áreas donde se debe ejecutar la ampliación de las franjas de
seguridad, de tal forma que cumplan con la distancia exigida de 75 m desde el eje de la pista. Estas
áreas son a lo largo del margen izquierdo del caño juan Angola y la antigua estructura del viejo cauce del
caño en la margen derecha de la pista 01 marcadas con rectángulos de color fucsia.
CONDICIONES ACTUALES
Figura No. 1 – franja cabecera 01 - Estado Actual
14
Fuente: Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. SACSA
NOTA: En la imagen se aprecia un proceso erosivo incipiente que esta afectando la estabilidad del
margen de la pista el no controlarlo genera la desestabilización de orillas y un avance de agua
hacia el interior del recinto aeroportuario.
CONDICIONES FUTURAS (DISEÑO)
Figura No. 2 - Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista - Estado Futuro
15
ACTIVIDADES ESPECIFICAS DE LA OBRA Y SU RELACION CON EL ENTORNO
Tenemos entonces las siguientes actividades específicas cuyas características se describen para una
mejor comprensión del desarrollo de las obras y su relación con el entorno biótico, físico y antrópico.
- Contratación de Personal y Proveedores: Son todas aquellas acciones tendientes a la

contratación de personal o mano de obra calificada, personal o mano de obra auxiliar y también a
la selección de proveedores de bienes y servicios.
- Administración de Personal y Proveedores : Relaciona la gestión de administración laboral del

personal contratado y la interacción con los proveedores y las entidades públicas involucradas.
- Instalación de Cerramiento Provisional: Es la instalación del aislamiento del área total de

rehabilitación y construcción.
- Construcción Campamento y Áreas de Acopio Temporales : Consiste en la adecuación del área y

la construcción de las instalaciones que proporcionan los servicios administrativos, técnicos y de
ingeniería para el desarrollo de las obras de rehabilitación y construcción.
- Localización y Replanteo de Obras: Son todas aquellas acciones que se desarrollan para
demarcar físicamente en el terreno, los diferentes sitios y áreas de trabajo.
- Rocería, Tala y Manejo de Vegetación : Incluye el corte de la vegetación herbácea y arbustiva, el

bloqueo y trasplante de especies arbustivas y arbóreas, la tala de árboles ubicados en las áreas
de la obra.
- Descapote: Relaciona el retiro de la capa orgánica del suelo, su acopio y cuidado durante la
construcción. Este suelo orgánico debe ser utilizado en las labores recuperación de áreas
intervenidas.
- Excavaciones y Rellenos: Relaciona las excavaciones realizadas para cimientos, bases y sub-
bases, y los diferentes rellenos para lograr los niveles necesarios en la construcción.
16
- Cimentaciones y Estructuras en Concreto : Incluye las diferentes acciones o actividades en la
construcción de cimientos, vigas de amarre, columnas, vigas, muros estructurales, donde se
incluye instalación de formaletas, corte y figurada en hierro, mezcla y vaciado de concretos y
retoque para el acabado de dichas estructuras.
- Estructuras Metálicas y en Madera : Consiste en la construcción e instalación de estructuras

metálicas y en madera como vigas, cerramientos en malla y ornamentación en general.
- Manejo, Retiro y Disposición de Residuos y Escombros : Todas aquellas acciones y actividades

de recolección, acopio, transporte y disposición periódica de residuos sólidos y material árido o
de mampostería sobrantes de las diferentes actividades de construcción.
- Operación de Equipos y Maquinaria : Agrupa todas las acciones y actividades del manejo,
operación, mantenimiento y reparación de maquinaria, equipos de construcción y vehículos de
transporte de carga o personal.
- Desmantelamiento de Estructuras y Obras Temporales : Acciones relacionadas con el desarme y

desmantelamiento de las instalaciones provisionales usadas durante la etapa de construcción,
incluyendo el cerramiento provisional.
- Recuperación de Áreas Intervenidas: Consiste en la conformación morfológica, nivelación y

conformación de drenajes naturales, la recuperación vegetal y el paisajismo de las áreas
intervenidas que no sean de uso dentro del área de las obras. Esta actividad también incluye la
ornamentación vegetal.
- Manejo, Retiro y Disposición Final de Residuos y Escombros: Todas aquellas acciones y

actividades de recolección, acopio, transporte y disposición final de residuos sólidos y material
árido o de mampostería sobrantes de las diferentes actividades en las labores de
desmantelamiento de campamento e instalaciones provisionales.
Estas actividades de construcción se desarrollará en tres momentos de ejecución a saber: Preliminar al

inicio (instalación cerramiento, construcción de campamento y áreas de acopio temporales, localización y
replanteo), y Construcción propiamente dicha (desarrollo de las obras civiles) y Final o de entrega
(desmantelamiento de campamento e instalaciones temporales, recuperación de áreas intervenidas y
limpieza final).
En la siguiente tabla se relacionan las diferentes actividades generales para el AJUSTE DE

CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA.
Tabla No. 3 - Actividades Generales para el Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La

Pista
Momento de Ejecución Actividades

Preliminar - Inicio Contratación de Personal y Proveedores
17
Momento de Ejecución Actividades
Administración de Personal y Proveedores
Instalación Cerramiento Provisional
Construcción de Campamento y Áreas de Acopio
Temporales
Localización y Replanteo de Obras
Rocería, Tala y Manejo de la Vegetación
Descapote
Excavaciones y Rellenos
Ajuste De Conformacion De
Franja De Seguridad De La Cimentaciones y Estructuras en Concreto
Pista
Estructuras Metálicas
Manejo, Retiro y Disposición de Residuos y Escombros
Operación Equipos y Maquinaria
Desmantelamiento de Estructuras y Obras Temporales
Final - Entrega Recuperación de Áreas Intervenidas

Manejo, Retiro y Disposición Final de Residuos y
Escombros
Fuente: SACSA
3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Las obras aprobadas en la licencia ambiental y contempladas dentro de la modernización y expansión del
Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de la ciudad de Cartagena de Indias, requieren de la actualización
de la identificación y calificación de impactos contemplados en el PMA vigente, con el fin de poder revisar
y actualizar las respectivas medidas de manejo ambiental a implementar durante su construcción.
Se busca identificar y evaluar sobre una serie de indicadores ambientales y sociales que permitan
conocer el grado de alteración que pueda presentarse, ante cada una de las acciones específicas
planteadas para la ejecución de las obras; de esta forma los resultados aportaran datos valiosos para la
selección, estructuración y orientación de las Fichas de Manejo Ambiental.
18
3.
3.1. Metodología
Se siguió la metodología de Conesa Fernández-Vitoria (1995) ajustada al proyecto para la identificación y

evaluación de los impactos ambientales que se generan. Para la evaluación se tiene en cuenta la fase de
proyecto (construcción), teniendo como resultado cinco (5) matrices: en la primera, se hace la
identificación de impactos; en la segunda, se evalúan los impactos identificados y en la tercera, se
priorizan las actividades de acuerdo con la evaluación realizada. La cuarta matriz presenta el resumen
consolidado de la evaluación. La quinta matriz contiene el análisis de los resultados y del consolidado
final.
En este capítulo se actualiza y revisa la identificación y calificación de los impactos que se pueden
generar con las actividades, sobre los componentes abiótico, biótico y socioeconómico de la zona. La
metodología utilizada busca medir la magnitud y naturaleza de los impactos ejercidos por las actividades
de las obras proyectadas, con el fin de determinar las prioridades de acción.
La identificación y evaluación de impactos fue realizada por un grupo interdisciplinario de profesionales,

con experiencia en gestión ambiental.
3.2. Identificación de Aspectos e Impactos
Se analizaron los componentes abiótico, biótico y sociocultural y económico del medio para la
identificación de impactos, la identificación de las diferentes actividades del proyecto, la identificación de
los aspectos e impactos ambientales específicos, logrando la integridad y la relación de las diferentes
variables que fueron utilizadas para generar las matrices de evaluación de impactos del proyecto para su
fase de construcción. Ver Anexo No. 1 - Matrices de Identificación de Impactos Ambientales -.
La siguiente Tabla relaciona las diferentes actividades para la fase del proyecto y su interacción con el
medio de acuerdo a los posibles impactos que se puedan generan.
19
Tabla No. 4 - Actividades del Proyecto y su Relación con el Medio
Actividades Aspectos Ambientales

Contratación de personal y proveedores 1. Generación de expectativas
Administración de personal y Proveedores 1. Riesgos laborales y comerciales
Instalación de Cerramiento Provisional 1. Demanda de recursos naturales
1. Demanda de recursos naturales
Temporales
Localización y Replanteo de Obras 1. Demanda de recursos naturales
1. Afectación de recursos naturales (cobertura vegetal)
Rocería, Tala y Manejo Vegetación 2. Generación de residuos sólidos
3. Generación de ruido
1. Afectación de recursos naturales (cobertura vegetal y suelo)
Descapote 2. Generación de residuos sólidos
20
Actividades Aspectos Ambientales
Excavaciones y Rellenos 1. Generación de residuos sólidos y material inerte
1. Generación de residuos sólidos
Cimentaciones y Estructuras en Concreto 2. Generación de residuos líquidos
3. Emisiones atmosféricas y generación de ruido
Estructuras Metálicas
Manejo, Retiro y Disposición de Escombros 1. Manejo de residuos sólidos
2. Generación de residuos líquidos
Operación de Equipos y Maquinaria
3. Emisiones atmosféricas y generación de ruido
4. Riesgos operativos y laborales
Desmantelamiento de Estructuras y Obras
2. Generación de residuos líquidos
Temporales
3. Emisiones Atmosféricas y Generación de Ruido
Recuperación de Áreas Intervenidas 1. Demanda de recursos naturales
Manejo, Retiro y Disposición Final de Escombros 1. Manejo de residuos sólidos
Fuente: SACSA
En la siguiente Tabla se presentan los componentes e impactos susceptibles de ser generados por la
construcción de las obras, que fueron descritas con anterioridad.
Tabla No. 5 - Componentes e Impactos Ambientales
COMPONENTES POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES

Afectación de drenajes y/o reservorios
Hidrológico
Alteración de cauces
Alteración de la morfología
Geomorfológico
Activación o generación de procesos geodinámicos
Contaminación del aire
Atmosférico
FÍSICO Aumento en niveles de ruido
Pérdida de suelo
Edáfico Contaminación del suelo
Alteración uso actual
Contaminación del agua
Oceánico *
Alteración de la dinámica marina
Flora y Fauna Afectación de la cobertura vegetal
BIÓTICO
Terrestre Afectación de la fauna terrestre
21
COMPONENTES POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Afectación fauna dulce-acuícola
Incremento de demanda de recursos naturales
Paisaje Alteración de calidad visual
Afectación de comunidades de fondos blandos
Afectación de plancton y algas
Marino *
Afectación de moluscos y otros invertebrados
Afectación de peces
Alteración oferta ambiental y de turismo
Incremento de la demanda de bienes y/o servicios
Afectación infraestructura existente
Socioeconómico y Afectación en la movilidad
ANTRÓPICO
Cultural Afectación en la cotidianidad de comunidades e
instituciones
Afectación patrimonio arqueológico y/o cultural
Afectación salud de trabajadores
Fuente: SACSA
* Contempla el componente físico y biótico de costa anexa a la pista y el caño Juan Angola.
3.3. Evaluación de Impactos
La metodología que se utiliza para la evaluación de los impactos ambientales identificados, establece
variables, que involucran la naturaleza (N), la probabilidad de ocurrencia (PO), la reversibilidad (R) y la
magnitud (M) del impacto, lo que permite valorar su importancia. En la siguiente Tabla se muestra la
calificación y se describen los criterios para cada variable.
Tabla No. 6 - Calificación y Criterios para la Valoración de los Impactos
Variables Calificación Descripción

Positivo (+) Identifica si el impacto es benéfico o no para el medio
Naturaleza (N)
Negativo (-) ambiente.
Cuando el impacto tiene que darse así se tomen todas las
Alta (3)
medidas.
Probabilidad de
Media (2) Hay probabilidad de que ocurra pero puede prevenirse.
Ocurrencia (PO)
La probabilidad de que ocurra es sólo en casos
Baja (1)
excepcionales.
El Impacto es permanente, es decir, aun cuando cese la
Irreversible (3)
actividad que lo produce no desaparece.
Reversibilidad (R)
Cuando es recuperable con alguna medida ambiental
Mitigable (2)
aplicada.
22
Variables Calificación Descripción
Son aquellos impactos que vuelven a auto recuperase, una
Reversible (1)
vez la acción que lo produce desaparezca.
Cuando el área de afectación es mayor al área de influencia
directa definida y es de largo tiempo, es decir, persiste por un
Alta (3)
tiempo después de terminada las actividades que lo
producen.
Cuando la afectación se da en el área de influencia directa y
Magnitud (M)
Media (2) el tiempo de duración puede ser mientras dura la actividad
que lo produce.
Cuando la afectación es solamente en el sitio donde se está
Baja (1) llevando a cabo la actividad y es a corto tiempo (mientras
dura la actividad que lo produce.
Fuente: Conesa Fernández-Vitoria (1995)
En la matriz de impactos, la Importancia (I) del impacto se evalúa a partir de los valores asignados a cada
variable, dependiendo de los criterios descritos en la tabla anterior y de su respectiva calificación por
parte de los especialistas, mediante la siguiente fórmula:
I=N⋅[ PO+R+M ]=±[ PO+R+M ]
Para definir la Importancia (I) de los impactos se tiene en cuenta lo descrito en la siguiente tabla:
Tabla No. 7 - Calificación y Características de los Impactos
Importancia Puntaje Características del Impacto
IMPACTO IRRELEVANTE
Baja 3-4 Sólo se dará en casos accidentales, requiere acciones
y/o medidas de prevención.
IMPACTO MODERADO
Media 5-6 Requiere acciones y/o medidas de mitigación
IMPACTO SIGNIFICANTE
Alta 7–9 Requiere acciones y/o medidas de corrección y
compensación
Fuente: Conesa Fernández-Vitoria, 1995.
3.4. Valoración y Priorización de Impactos
La valoración y priorización de actividades se obtiene del promedio aritmético de los valores de

importancia de los impactos generados por cada actividad, teniendo en cuenta su naturaleza positiva o
negativa según corresponda.
Las actividades de naturaleza negativa requerirán medidas o acciones de prevención, mitigación,

corrección o compensación conforme al impacto. Las actividades de naturaleza positiva, al ser
23
implementada la medida o acción de manejo dará como resultado la potencialización de su impacto
positivo.
Para cada una de las actividades se elabora su correspondiente ficha de manejo, donde las diferentes
medidas o acciones son implementadas por el responsable respectivo al desarrollar las diferentes etapas
del proyecto.
El siguiente esquema resume e ilustra la metodología y su implementación para la evaluación, valoración

y priorización de los impactos de las actividades llevadas a cabo en cada una de las fases de desarrollo
del proyecto.
Figura No. 3 - Esquema Metodología Valoración y Priorización Impactos
IDENTIFICAR ACTIVIDADES
EVALUAR Y VALORAR
CALIFICAR IMPACTO I  N   PO  R  M 
DETERMINAR
SIGNIFICANCIA IMPACTO
ESTABLECER FICHAS
Fuente: SACSA
24
3.5. Matriz de Identificación Impacto
La matriz de identificación puede ser consultada y se presenta en el Anexo No. 1. Para mayor
información, claridad y detalle puede ser consultada en su respectivo Anexo.
La información contenida en este apartado corresponde a:
1. Matriz de Identificación - Contiene una (1) matriz.
3.6. Matriz de Evaluación de Impacto
Las matrices de evaluación pueden ser consultadas y se presentan en el Anexo No. 1. Para mayor
información, claridad y detalle pueden ser consultadas en su respectivo Anexo.
La información contenida en este apartado corresponde a:
1. Matriz de Evaluación - Contiene una (1) matriz.

2. Matriz de Evaluación Consolidado - Contiene una (1) matriz.
3. Matriz Resumen Consolidado - Contiene dos (2) matrices.
25
Tabla No. 8 - Resumen Consolidado Evaluación Impactos Ambientales
Importancia Actividades del Proyecto Característica del Impacto
7 Recuperación de Áreas Intervenidas

Manejo, Retiro y Disposición Final de Residuos y
Alta 7 Impacto Significante
Escombros
7 Administración de Personal y Proveedores
6 Manejo, Retiro y Disposición de Residuos y Escombros
6 Contratación de Personal y Proveedores
-5 Rocería, Tala y Manejo Vegetación

Media Impacto Moderado
-5 Estructuras Metálicas
-5 Desmantelamiento Estructuras y Obras Temporales
-6 Operación Equipos y Maquinaria
-4 Instalación Cerramiento Provisional
-4 Localización y Replanteo de Obras
-4 Cimentaciones y Estructuras en Concreto

Baja Impacto Irrelevante
-4
Temporales
-4 Excavaciones y Rellenos
-4 Descapote
Fuente: SACSA
De acuerdo con la tabla anterior, la cual corresponde al resumen consolidado del proceso de Evaluación
de Impactos Ambientales y sintetiza las matrices de impactos analizadas y el proceso de evaluación, se
tiene que del 100% de actividades establecidas para el proyecto y de los respectivos impactos, el 16.7%
son considerados de importancia alta, el 38.9.8% de las actividades tienen un impacto medio o moderado
y el 44.4% restante generan un impacto irrelevante o bajo.
En relación con las actividades con impacto significante, se observa que el 100% tienen naturaleza
positiva generando solo beneficios al proyecto. De las actividades con impacto moderado, el 28.6%
26
tienen naturaleza positiva y el 71.4% son de naturaleza negativa. De las actividades de impacto
irrelevante, el 100% son de naturaleza negativa.
Es importante resaltar que de las actividades que generan impactos significantes. La recuperación de
áreas intervenidas; el manejo, retiro y disposición final de residuos y escombros y la administración de
personal generan un impacto positivo significante.
Por otro lado se encuentra que del total de las actividades del proyecto, el 83.3% generarán un impacto
moderado y/o irrelevante.
El componente ambiental más afectado es afectación en la cotidianidad de comunidad e instituciones, por

el contrario el menos afectado, es la afectación de peces.
La actividad de mayor impacto es la recuperación de áreas intervenidas. Asimismo, la actividad que

genera menor impacto es las instalaciones temporales seguida de la localización y replanteo.
A partir de la evaluación de impactos y del análisis de los mismos, se actualizaron y desarrollaron las
fichas de manejo respectivas, las cuales establecen las acciones preventivas, de mitigación, corrección y
compensación necesarias que deben ser implementadas y tenidas en cuenta. Las fichas de manejo se
presentan en el siguiente capítulo.
27
4. FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL
La siguiente tabla presenta y relaciona las fichas de manejo ambiental aprobadas en la licencia ambiental
adoptadas en el PMA vigente, con las fichas de manejo ambiental actualizadas. Estas fueron
desarrolladas conforme la metodología y exigencias de la legislación ambiental vigente.
Para efectos prácticos, de ahora en adelante, el desarrollo del presente documento y su contenido
presenta las fichas de manejo ambiental utilizando los nombres asignados en la actualización de las
mismas.
Estas fichas serán vigentes durante el desarrollo de las obras de Ajuste De Conformacion De Franja De
Seguridad De La Pista.
Tabla No. 9 - Relación de Fichas de Manejo Ambiental
Ficha de Manejo Ambiental
28
Nombre Actual en la Nombre Usado en la
Licencia Ambiental Modernización y Expansión
A. Manejo de Campamentos Ficha MA- 01 - Manejo de Campamentos, Almacenes y Acopios Temporales

Ficha MA- 03 - Descapote, Remoción y Manejo de Cobertura Vegetal
B. Desmonte y Descapote
Ficha MA- 04 - Bloqueo de Árboles y Manejo de Residuos de Podas
C. Movimiento de Tierras
Ficha MA- 05 - Excavaciones, Rellenos y Movimientos de Tierra
Ficha MA- 07 - Apertura de Zanjas
Ficha MA- 08 - Manejo de Escombros, Sobrantes de Excavación y Residuos
D. Disposición Materiales Sobrantes
Comunes
E. Control de Sedimentos a la Ciénaga Ficha MA- 10 - Control de Sedimentos Canal Juan Angola
Ficha MA- 02 - Movilización de Equipos y Maquinaria, Manejo de Combustibles
F. Operación de Vehículos y Maquinaria
y Residuos Especiales
G. Control de Partículas a la Atmósfera
H. Transporte de Materiales Ficha MA- 06 - Transporte de Materiales de Construcción

I. Construcción de Drenajes Ficha MA- 07 - Apertura de Zanjas
Ficha MA- 12 - Revegetalización de Áreas Intervenidas
J. Readecuación Áreas Finales
Ficha MA- 13 - Limpieza Final de Obra y Entrega
No contemplada Ficha MA- 09 - Manejo de Residuos Líquidos
No contemplada Ficha MA- 14 - Educación Ambiental
No contemplada Ficha MA- 15 - Seguridad Industrial y Salud Ocupacional

No contemplada Ficha MA- 16 - Plan de Seguimiento y Monitoreo
No contemplada Ficha MA- 17 - Interventoría Ambiental
No contemplada Ficha MA- 18 - Informe SISOMA del Contratista de Obra
No contemplada Ficha MA- 19 - Informe Final Interventoría Ambiental

No contemplada Ficha MA- 20 - Plan de Contingencia
Fuente: SACSA
Las siguientes fichas describen las medidas de manejo, control, mitigación, prevención y seguimiento
ambiental para la construcción de la obra a ejecutar: Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De
La Pista , considerando los lineamientos establecidos por la Normatividad Ambiental Colombiana. En
cada programa que las componen se desarrollan los siguientes ítems:
En los programas descritos en cada ficha que componen el PMA se desarrollan los siguientes ítems:
1. Código de ficha respectivo

2. Nombre del programa de manejo
3. Objetivo
4. Impactos potenciales
5. Componentes de aplicación
6. Actividades a desarrollar
7. Momento de implementación
8. Responsable
29
9. Monitoreo y control
10. Registro de cumplimiento
11. Indicador
12. Cronograma
13. Costos
Las Fichas de Manejo Ambiental han sido actualizadas y establecidas con base en los resultados y las
necesidades formuladas dentro de la evaluación ambiental de las respectivas obras a realizar.
Las medidas consideradas han contemplado la totalidad de los impactos identificados, descritos y
evaluados en el Capítulo 3 - “Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales”, del presente
documento.
En la siguiente Tabla se presenta el listado de las fichas de manejo ambiental de aplicación en las obras
de construcción a realizar.
Tabla No. 10 - Fichas de Manejo Ambiental
FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL

Ficha MA- 01 - Manejo de Campamentos, Almacenes y Acopios Temporales
Especiales
Ficha MA- 06 - Transporte de Materiales de Construcción
30
Ficha MA- 08 - Manejo de Escombros, Sobrantes de Excavación y Residuos Comunes
Ficha MA- 09 - Manejo de Residuos Líquidos
Ficha MA- 10 - Control de Sedimentos ciénaga

PROGRAMA DE MANEJO DEL COMPONENTE SOCIOECONÓMICO
Ficha MA- 14 - Educación Ambiental
Ficha MA- 15 - Seguridad Industrial y Salud Ocupacional
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Ficha MA- 16 - Plan de Seguimiento y Monitoreo
Ficha MA- 17 - Interventoría Ambiental
Ficha MA- 18 - Informe SISOMA del Contratista de Obra
Ficha MA- 19 - Informe Final Interventoría Ambiental
Ficha MA- 20 - Plan de Contingencia
Fuente: SACSA
Ficha MA- 01 - Manejo de Campamentos, Almacenes y Acopios Temporales
Ficha MA-01 MANEJO DE CAMPAMENTOS, ALMACENES Y ACOPIOS TEMPORALES
OBJETIVO:
 Asegurar la menor afectación en la localización de las estructuras y campamentos provisionales.
 Controlar, prevenir y mitigar los impactos generados por la operación de acopios temporales de
material, patios de maquinaria y campamento de obra.
IMPACTOS POTENCIALES:
 Deterioro de la calidad del aire por aporte de material particulado y emisiones atmosféricas.
 Deterioro de la calidad de agua por vertimiento de aguas residuales domésticas.
31
 Deterioro de la calidad de agua por vertimiento de residuos líquidos.

 Contaminación del suelo por disposición de residuos.
 Contaminación de acuíferos.
 Aumento en decibeles de ruido.
 Pérdida del suelo.
 Contaminación del suelo.
 Alteración uso actual del suelo.
 Afectación áreas sensibles ambientales.
 Afectación de la cobertura vegetal.
 Afectación especies endémicas.
 Alteración de calidad visual.
 Afectación en la salud de los trabajadores.
COMPONENTES DE APLICACIÓN:
Biofísico X Socioeconómico
MEDIDAS DE MITIGACIÓN:
 Elaborar un programa de manejo y almacenamiento de materiales y sustancias químicas.
 Contar con un almacenamiento adecuado para el material combustible.
 Dejar la zona usada para la instalación del campamento temporal igual o en mejores condiciones a
las encontradas.
 Disponer del número de baños necesarios, según capacidad, para todo el personal.
 Establecer y elaborar un procedimiento para el manejo adecuado de residuos líquidos y sólidos.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR:
Se debe establecer la ubicación y localización de las estructuras provisionales, que se requieran
durante la etapa de construcción, en sitios donde ocasionen la menor afectación a la cotidianidad de
los residentes de la zona. Las estructuras provisionales a destinar deben contemplar áreas
específicas para la alimentación, descanso, actividades de ocio y tiempo libre y la implementación de
servicios sanitarios para el personal de construcción y de la obra en general.
Generalidades
La operación del campamento principal y campamentos móviles deben atender todos los aspectos
tratados en las Fichas de MA así:
 Movilización de Equipos y Maquinaria, Manejo Combustibles y Residuos Especiales, de acuerdo
a la Ficha MA-02.
 Descapote, Remoción y Manejo de Cobertura Vegetal, de acuerdo a la Ficha MA-03.
 Excavaciones, Rellenos y Movimientos de Tierra, de acuerdo a la Ficha MA-05.
 Transporte de Materiales de Construcción, de acuerdo a la Ficha MA-06.
 Apertura de Zanjas, Instalación de Tuberías y Accesorios, de acuerdo a la Ficha MA-07.
 Manejo de Escombros y Sobrante de Excavación, de acuerdo a la Ficha MA-08.
 Manejo de Residuos Líquidos, de acuerdo a la Ficha MA-09.
 Control de Sedimentos a la Ciénaga, de acuerdo a la Ficha MA- 10.
 Calidad de Aire y Control de Ruido, de acuerdo a la Ficha MA-11.
 Revegetalización de Áreas Intervenidas, de acuerdo a la Ficha MA-12.
 Limpieza Final de Obra y Entrega, de acuerdo a la Ficha MA-13.
Señalización
 El campamento deberá contar con señalización técnica de tipo informativo, preventivo y de
seguridad.
 Las áreas de trabajo serán demarcadas, diferenciando claramente la zona administrativa, la zona
de parqueo de maquinaria, las zonas de almacenamiento y acopio de materiales, las zonas
casino y servicios.
 Deberá instalarse señalización referente al uso de EPPs de acuerdo a cada puesto de trabajo y
32
nivel de riesgo asociado.

 Las áreas de circulación peatonal deberán estar completamente demarcadas y diferenciadas de
las áreas de desplazamiento de equipos.
Cerramiento
 Según aplique en zona interior o exterior al aeropuerto, se tendrá un cerramiento que impida la
circulación de personal ajeno a la obra dentro del campamento.
 El material a emplear será definido por disponibilidad en la zona, siendo válido: cerco en alambre
de púa, cerco en malla sintética, cerco en lámina metálica. Los materiales descritos pueden ser
combinados con cercas vivas a criterio del contratista. En todos los casos se atenderán criterios
de seguridad y calidad visual del cerramiento.
 No se permitirá la cría, ni permanencia de animales dentro del campamento.
 Se deberá aprovechar material orgánico y capa vegetal retirada en obras de mejoramiento
paisajístico del campamento.
Residuos sólidos
 El contratista mantendrá en buenas condiciones de orden, aseo y limpieza todas las zonas y
áreas de trabajo. Esta labor será rotada dentro del personal operativo del proyecto con
periodicidad semanal.
 Los residuos domésticos serán entregados al operador del servicio de aseo del aeropuerto. En
caso de que no exista ruta de recolección, el contratista realizará su transporte hasta un punto de
entrega al operador.
 Según se ha descrito, el mantenimiento de equipos se realizará en centros autorizados para este
fin. Sin embargo ante la posibilidad de generar residuos especiales, se dispondrá una caneca
para el almacenamiento temporal de éstos. El contratista retornará al proveedor los empaques de
combustibles y aceites empleados en el proyecto. Se recomienda suscribir un acuerdo de manejo
con una de las estaciones de servicios o incorporar al contratista en el manejo de residuos
peligrosos del terminal aéreo.
 El almacenamiento de aceites y combustibles debe ser bajo sombra y aislado de la intemperie
para prevenir la volatilización de sus gases, también deberá contar con un sistema de
contingencia o kit de atención ante la posibilidad de derrames, consistente en el suministro de
aserrín, arena y cal.
 Implementar el procedimiento para el manejo adecuado de residuos sólidos dando cumplimiento
a las resoluciones 8321/83 y 541/94.
Residuos líquidos
 Las zonas de permanencia de personal deberán contar con pozos sépticos.
 Para el caso de casinos y zonas de alimentación se manejarán trampas de grasas antes de la
entrada al sistema séptico.
 Para el campamento se hará uso del servicio de alcantarillado si está disponible.
 Los vertimientos de sistemas de tratamiento localizados en áreas industriales, tales como patios
de maquinaria, zonas de acopio y zonas adecuadas por el contratista para el proyecto, deberán
conectarse a trampas de grasa previo su entrega al sistema de alcantarillado o pozo séptico
instalado.
 Implementar el procedimiento para el manejo adecuado de residuos líquidos dando cumplimiento
a los decretos 1594/84 y 948/85.
Aguas de escorrentía
 Construir cunetas y obras de drenaje en áreas donde se puedan arrastrar residuos sólidos,
sedimentos o derrames hacia cuerpos hídricos.
 Las zonas de parqueo de maquinaria y manejo de combustibles, serán delimitadas con diques
perimetrales y sistemas de separación de grasas.
33
Campamentos Móviles
 En lo posible cumplir con todos los puntos anteriormente descritos.
 En caso de no contar con pozo séptico, utilizar baños portátiles que cuente con sistema de
tratamiento de aguas residuales.
 Acopiar temporalmente y almacenar adecuadamente los residuos sólidos y peligrosos generados.
 Recolectar los residuos generados y disponer con los residuos del campamento principal.
MOMENTO DE IMPLEMENTACIÓN:
Aplica en la etapa de construcción y adecuación.
RESPONSABLE:
El contratista de construcción y ejecutor de las obras.
MONITOREO Y CONTROL:
 Garantizar el cumplimiento de todos los aspectos ambientales asociados al campamento.
REGISTRO DE CUMPLIMIENTO
 Registro fotográfico.
 Informes mensuales.
 Paz y salvo de recibo a satisfacción de las áreas por el administrador del aeropuerto -SACSA.
INDICADOR
Número de actividades ejecutadas /
Número de actividades programadas * 100
m2 de zonas recuperadas / m2 de áreas intervenidas * 100
Número de baños presentes en el campamento (15 personas*unidad) /

Número de personas presentes
CRONOGRAMA
Actividad Frecuencia
Revisión e inspección de la señalización. Diaria
Manejo adecuado de residuos sólidos. Diario
Inspección de sistemas de tratamiento y vertimientos. Semanal
COSTO
El costo de este programa se contempla dentro del presupuesto de construcción del proyecto.
Fuente: SACSA
34
Especiales
MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA, MANEJO DE

Ficha MA-02
COMBUSTIBLES Y RESIDUOS ESPECIALES
OBJETIVO:
 Implementar medidas para garantizar que las operaciones de traslado de maquinaria y equipo sean
llevadas a cabo con un elevado estándar de seguridad y cumplimiento ambiental.
 Garantizar la seguridad del usuario de la vía y los trabajadores en frentes de obra y campamentos.
 Conflictos con la comunidad.
 Accidentalidad con el personal de obra.
 Accidentalidad con daños a terceros.
 Alteración del flujo vehicular.
 Contaminación de fuentes superficiales, subterráneas y suelos.
 Contaminación por emisiones de ruido, gases y partículas a la atmósfera.
Biofísico X Socioeconómico X
 Adecuado mantenimiento de equipos.
 Señalización vial.
 Programación de movilización de maquinaria.
 El traslado de materiales se debe realizar en vehículos especialmente diseñados para este fin,
contenedores o platones apropiados, para que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad, de tal forma que se eviten derrames, y el escurrimiento de material.
 No modificar el diseño original de los contenedores o platones de los vehículos para aumentar su
capacidad de carga.
 Cubrir la carga transportada con el fin de evitar la dispersión de la misma. En épocas de verano y de
ser posible técnicamente, se ejecutarán las medidas de humectación de materiales.
 En caso de que ocurra un escape o derrame de material, el transportador deberá:
- Controlar su posible dispersión.
- En caso de accidente seguir el plan de contingencia adoptado por las presentes Fichas MA.
- En caso de ser líquidos inflamables, lubricantes, solventes o cualquier otro de naturaleza industrial
deberá ser solidificado mezclándolo con arena, aserrín o cal, para su posterior disposición como
residuo especial.
- Dar aviso al responsable ambiental para implementar las medidas correctivas del caso o activar el
plan de contingencia.
 Para el traslado de equipos pesados, deberá utilizarse un camión con remolque tipo “Cama baja” o
similar. El conductor debe portar las licencias, seguros, certificados de gases y demás documentos
requeridos por las autoridades para el efecto. Dicha “cama baja” debe movilizarse bajo la norma
existente.
 No movilizar equipos en reversa. En zona dentro del área urbana del proyecto contar con ruta
previamente aprobada. Esta labor incluye la obtención del permiso de movilización expedido por la
autoridad local de tránsito.
 Los trabajos nocturnos serán informados a la Interventoría y deberán contar con los respectivos
permisos de tránsito emitidos por la secretaría de tránsito.
 Debe contarse con toda la señalización pertinente.
 Los vehículos destinados a cualquier tipo de transporte para el proyecto deberán demostrar que han
tenido el debido mantenimiento. Se prohíbe realizar cualquier operación de mantenimiento sobre la
vía.
 El transporte de materiales y equipos debe realizarse en horas de bajo flujo vehicular, automotor y
peatonal. Se restringe esta circulación en horarios de movilización escolar, caso en el cual deberá
35
Ficha MA-02
realizarse de forma supervisada por carro escolta.
 Operar la maquinaria y equipo de tal manera que no cause deterioro a los suelos, vegetación y cursos
de agua.
 Se prohíbe el lavado de maquinaria y cambio de aceite en los frentes de obra.
 Los vehículos tendrán alarmas acústicas, para operaciones de reverso.
 Todo vehículo y/o equipo que funcione con sistemas de combustión, debe realizar el mantenimiento
necesario que garantice reacciones de combustión completa en su funcionamiento.
 Abastecimiento y almacenamiento de combustible.
 El abastecimiento de combustible deberá hacerse preferiblemente con carrotanque autorizado para
tal fin, cuando se requiera hacer abastecimiento de combustible en los frentes de obra se deberán
seguir las siguientes acciones:
- El almacenamiento de combustible se debe hacer en zonas con buena ventilación preferiblemente
con techos altos y en áreas usadas específicamente para este fin, esta área deberá estar alejada
de oficinas y zonas administrativas.
- No deberán almacenarse otros productos incompatibles con combustibles y lubricantes y se debe
prohibir fumar y el uso de cámaras fotográficas y equipos de telefonía móvil.
- Deberá estar totalmente señalizado de acuerdo a la norma NFPA 30 o aquella que aplique –
almacenamiento de sólidos, líquidos y gases inflamables–, y con el código de colores de
seguridad.
- Dentro del plan de contingencias deberá estar estipulado el procedimiento a seguir en caso de
derrames accidentales.
- El carrotanque deberá portar equipos de control de incendios –extintores– de acuerdo con el tipo y
la cantidad de combustible transportado, y deberán estar en un sitio visible y de fácil acceso.
- Se deberá cumplir con todos los aspectos contemplados en la norma nacional sobre el manejo y
transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera.
- Se deberá mantener orden y aseo total en el área.
- Se deberá contar con las hojas de seguridad de los productos manejados y deberán estar a la
mano del personal que lo manipula.
- Deberá contar con equipos de control de incendios –extintores–, su capacidad y tipo se
determinara dependiendo del tipo de producto manejado, deberá estar señalizado y en lugar de
fácil acceso.
- En el momento de abastecimiento se deberá poner sobre el suelo un material que no permita la
contaminación de este en caso de derrame, y se deberá contar con un material absorbente; se
debe dar disposición con la Empresa de Aseo correspondiente.
- Los aceites, lubricantes, combustibles residuales productos de mantenimientos, se debe hacer
gestión para que sea entregados a trasportadores legalmente constituidos.
RESPONSABLE:
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas.
 Llevar registro del mantenimiento realizado a los equipos y la maquinaria.
 Registro de mantenimientos de maquinaria.
 Informes mensuales de cumplimiento.
INDICADOR
Número de actividades ejecutadas /
Número de actividades programadas * 100
Número de accidentes por causa del manejo de maquinaria, equipos y/o vehículos / Número de
accidentes sucedidos en el periodo * 100
36
Ficha MA-02
CRONOGRAMA
Inspección y revisión de señalización. Diaria
Inspección Kit para derrames. Mensual
Informes, reportes y estadísticas. Mensual
COSTO
Fuente: Lupien Rosenberg ét Associes
37
Ficha MA-03 DESCAPOTE, REMOCIÓN Y MANEJO DE COBERTURA VEGETAL
OBJETIVO:
 Implementar un diseño paisajístico, así como la plantación de material vegetal sobre taludes,
terraplenes, cortes, zonas verdes y otras áreas del proyecto, es decir la restauración y conservación
de todos aquellos sitios que requieran ser empradizados por aspectos paisajísticos y técnicos.
 Retiro de la capa orgánica del suelo para iniciar la obra correspondiente.
 Erosión.
 Regulación de aguas de escorrentía.
 Aridez.
 Deterioro paisajístico.
 Ruido por operación de maquinaria y equipos.
 Emisiones de gases y partículas.
 Aporte de sedimentos a los cuerpos de agua.
 Alteración del flujo vehicular y peatonal.
Descapote
 La capa vegetal será retirada y se dispondrá temporalmente a una distancia mínima de cuatro (4)
metros, para luego ser de nuevo puesta en su sitio.
 Delimitar y señalar adecuadamente el área a descapotar.
 Levantamiento y acopio temporal del material orgánico producido por el descapote.
 Uso del material orgánico del descapote en recuperación de suelos, protección de taludes, estacas
para cespedones y otras actividades.
 Obtención de las autorizaciones y permisos para tala.
 Manejo del material vegetal.
 Dar cumplimiento al Decreto 1791/96 y la Resolución 541/94
Actividades Preliminares
 Disposición temporal del material orgánico en sitios no cercanos a poblaciones vegetales, a
colectores naturales o artificiales de aguas lluvias.
 Construcción de obras temporales de contención (trinchos, empalizadas, retenedor de sedimentos,
etc.), de acuerdo a la ficha MA-10.
 Señalizar el material orgánico dispuesto temporalmente y cubrimiento del mismo.
 Usar material orgánico en actividades de revegetación de taludes, cortes y zonas verdes.
Levantamiento y Acopio del Material

 La profundidad de la capa de suelo a retirar depende de las características de la zona, oscila
generalmente entre 10 y 30 cms.
 El extendido del suelo debe realizarse sobre el terreno ya remodelado (utilizar maquinaria que
ocasione la menor compactación posible). Se debe evitar el paso de maquinaria pesada una vez esté
extendido el suelo.
 Se debe escarificar la superficie (5 a 15 cm. de profundidad) antes de cubrirla, para proporcionar un

buen contacto entre el terreno a cubrir y el suelo a extender. Si el terreno es compacto, la
escarificación debe ser más profunda (50 a 80 cm.), permitiendo una mayor infiltración y movimiento
del agua en el subsuelo, evitando el deslizamiento del suelo extendido y facilitando la penetración
de raíces de las plantas.
38
Ficha MA-03 DESCAPOTE, REMOCIÓN Y MANEJO DE COBERTURA VEGETAL
 El material extendido debe adoptar una morfología similar a la original.

 El espesor de la capa del suelo extendido debe estar en función del uso que se le vaya a dar al
terreno, la pendiente y la red de drenaje.
 Una vez colocada la capa fértil, se empradizará inmediatamente.
 Las operaciones involucradas en el manejo de la capa fértil, no se deben efectuar en condiciones de
lluvia alta, que generen arrastre de sólidos.
 Una vez estén conformados los taludes, se deben empradizar, para tal fin se utilizarán gramíneas y/o
especies que garanticen su soporte en la pared del talud.
Obtención del Permiso

 Antes de iniciar cualquier corte, poda o tala de árboles o arbustos, el Contratista deberá comprobar y
verificar la existencia del permiso respectivo ante la autoridad ambiental competente.
Manejo del Material Vegetal

 El Contratista deberá realizar los desmontes y limpiezas solamente en las áreas señaladas por la
Interventoría.
 Se deberá identificar y separar la vegetación y los árboles ornamentales ubicados en la zona de las
obras que sean necesarios cortar para la ejecución de las mismas. Estos deberán ser remplazados
por especies nativas preferiblemente de la misma especie de la original, con previa autorización de la
autoridad ambiental.
 El material de descapote que se vaya a reutilizar para la recuperación de zonas verdes, deberá
depositarse en pilas y deberá estar cubierto con un plástico para mantener su humedad y evitar su
disgregación.
 Se deberá realizar el manejo de aguas lluvias para evitar acumulación de agua en la zona de
almacenamiento temporal del material y de ésta forma evitar el transporte de sedimentos.
RESPONSABLE:
 Se deben realizar inspecciones semanales por parte de la Interventoría Ambiental, mientras dure esta
actividad.
 Actos administrativos otorgados por la autoridad ambiental competente para el manejo de la
vegetación.
 Actas de recibo de la autoridad ambiental e Interventoría.
 Inventario forestal -formatos y plano georreferenciados-.
INDICADOR
m2 de cobertura vegetal removida /
m2 de cobertura vegetal conservada * 100 (debe ser mayor del 80%)
CRONOGRAMA
Remoción y manejo de descapote. Al Inicio
Manejo de residuos vegetales. Diaria
COSTO
39
Fuente: SACSA
40
Ficha MA-04 BLOQUEO DE ÁRBOLES Y MANEJO DE RESIDUOS DE PODAS
OBJETIVO:
 El bloqueo tiene como objeto reducir la mortalidad de árboles y/o arbustos que serán erradicados y
están localizados dentro del área de influencia directa del proyecto.
 Conservar los individuos de aquellas especies que por sus condiciones naturales permiten la
ejecución del tratamiento de bloqueo.
 El manejo de los residuos provenientes de la poda, busca disminuir la dispersión de residuos foliares
y leñosos, para evitar la creación de focos de infestación y combustión.
 Muerte de árboles y/o arbustos por acciones contempladas dentro del proyecto.
 Muerte de arbustos o árboles juveniles por la ejecución de actividades propias de la obra.
 Contaminación por dispersión de residuos foliares y leñosos.
 Conformación de focos de infección.
 Conformación de focos de combustión.
 Estimación de la cantidad de árboles y/o arbustos que se debe bloquear y reubicar.
 Realizar el bloqueo de los árboles y/o arbustos, de acuerdo a las especificaciones comunes a este
tipo de tratamiento.
 Determinar el sitio definitivo de implante de los árboles bloqueados.
 Manejo adecuado de los residuos de podas.
Bloqueo de Árboles
 El bloqueo es una técnica desarrollada para trasplante de árboles y/o arbustos pertenecientes a
determinadas especies que resisten las acciones y efectos de ésta técnica.
 Para su ejecución se debe realizar un plateo a cierta distancia de la base del tronco que dependerá
del diámetro, altura y copa del árbol.
 Es necesario establecer el porcentaje de la raíz que va a ser cubierta con la tela del costal.
 Es necesario aplicar riego continuo a los árboles y/o arbustos bloqueados.
Manejo de Residuos de Podas

 El desarrollo de las actividades de construcción y adecuación pueden estar localizadas cerca de
zonas verdes que requieren la ejecución de podas, las cuales generan residuos foliares y leñosos
que deben ser dispuestos de manera adecuada.
 Deben ser apilados en espacios abiertos desprovistos de vegetación.
 Estos residuos vegetales no deben ser acumulados sobre vías, andenes o zonas verdes, ya que
pueden generar focos de combustión o infección.
 Deben ser recogidos y depositados en bolsas de polietileno para ser dispuestos con los residuos
generados en el campamento. Por lo general se entregan a la empresa prestadora del servicio de
aseo para su disposición final.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto, administrador del aeropuerto-SACSA, contratista de construcción y ejecutor de
las obras.
 Se deben dejar registros que contengan el número de árboles bloqueados.
 Registro del material obtenido de las podas.
 Registro de entrega el material a la empresa competente para su disposición final.
41
Ficha MA-04 BLOQUEO DE ÁRBOLES Y MANEJO DE RESIDUOS DE PODAS
 Actas de recibo de las áreas recuperadas por parte de la Interventoría
 Actas de recibo de las compensaciones por parte de la autoridad ambiental competente.
INDICADOR
Áreas (m2) restauradas/ Áreas (m2) intervenidas * 100.
Número de árboles a plantar / Número de árboles plantados * 100
No. de árboles u hectáreas sembradas. /

No. De árboles establecidos o hectáreas establecidas en el acto administrativo
CRONOGRAMA
Inspección y seguimiento. Durante actividades
COSTO
Fuente: SACSA
42
Ficha MA-05 EXCAVACIONES, RELLENOS Y MOVIMIENTOS DE TIERRA
OBJETIVO:
 Implementar las medidas de manejo ambiental que mitiguen y/o controlen los efectos que el
movimiento de tierras ocasiona sobre el medio ambiente.
 Arrastre de sólidos por la acción de las aguas de escorrentía.
 Contaminación de aguas superficiales por aumento de material suspendido y aporte de materia
orgánica.
 Generación de material particulado.
 Incremento de niveles de ruido por la utilización de maquinaria.
 Cambios en la morfología del terreno.
 Erosión y desestabilización de taludes.
 Contaminación del suelo por posibles fugas de lubricantes o combustibles de la maquinaria
empleada.
 Realizar las excavaciones teniendo cuidado con las estructuras de las vecindades y las redes de
servicio público existentes.
 Limitar los movimientos de tierra a solo los necesarios.
 Manejo de aguas superficiales y sub-superficiales.
 Reposición de cobertura vegetal.
 Se retirará y acopiará (para ser reutilizada) la capa orgánica para la implementación de rellenos.
 La ejecución de cortes y rellenos se deberá hacer con los taludes apropiados de acuerdo con el
diseño geotécnico.
 Se debe evitar el acopio de materiales cerca de los cauces y estructuras de drenaje o zonas
donde por acción de las aguas de escorrentía puedan transportarse hacia los drenajes naturales.
 Se deben tomar medidas para evitar que al momento de la excavación se deslicen materiales
hacia las zonas de protección. El material se debe disponer en forma de cordones y no de
montículos.
 A medida que se vayan conformando los taludes o áreas anexas, se deben ir implementando las
medidas de empradización y revegetalización recomendadas dentro de la Ficha MA-12.
 El material de corte, si el diseño lo específica, podrá ser utilizado como material de relleno. El
resto se deberá disponer en la zona de disposición de material sobrante.
 Para controlar el arrastre de material por la acción de los vientos, se deberán mantener los
cordones humedecidos durante el almacenamiento temporal.
 En la etapa de extendido para la conformación de rellenos, se deberá hacer la misma acción de
riego, si la construcción se realiza en época seca.
 En caso de que al momento de realizar un corte se detecten problemas de inestabilidad, estos
deben ser mitigados inmediatamente con el fin de no permitir el desarrollo del fenómeno.
 La conformación de rellenos, se deberán construir mediante la conformación de capas
debidamente compactadas de acuerdo con el diseño.
 Cuando sea necesario colocar entibados o puntales en madera para la protección de los taludes
de la excavación, esta deberá proceder de depósitos legalmente establecidos y deberán
almacenarse adecuadamente para que no interfiera con las actividades normales de la obra.
 Los materiales inertes generados por las excavaciones que se utilizarán como material de relleno
en otros lugares de la obra, se protegerán con carpas plásticas o de lona para evitar su
dispersión. Los sobrantes se dispondrán en los lugares autorizados por la autoridad ambiental,
respetando las recomendaciones técnicas al respecto.
43
Ficha MA-05 EXCAVACIONES, RELLENOS Y MOVIMIENTOS DE TIERRA
 En ningún caso se permitirá el vertimiento de las aguas de drenaje de la excavación sobre las
vías o zonas superficiales aledañas a la obra.
 El Contratista deberá cubrir con plástico o lona las pilas del material almacenado en la obra para
ser transportado al sitio de disposición final, para evitar su arrastre y dispersión. Cuando se
utilice el espacio público, el tiempo de almacenamiento no deberá ser superior a 24 horas. La
ubicación del material de excavación no deberá poner en peligro la estabilidad de la obra y no
deberá interferir con las demás actividades y labores cotidianas del sector.
RESPONSABLE:
 Llevar registros diarios de las actividades y volúmenes de excavación y de relleno generados.
 Volúmenes de material llevados hacia las zonas de disposición.
 Registro fotográfico y/o fílmico.
 Acta u oficio de aprobación de la Interventoría y/o autoridades ambientales de los sitios de
depósito seleccionados.
 Estudio técnico – ambiental del sitio para la construcción del relleno.
INDICADOR
Número de actividades ejecutadas/
Número de actividades programadas en el mes * 100
Número de requerimientos solicitados de autoridades ambientales

y/o Gobernación y/o Interventoría por manejo de escombros/
Número de requerimientos atendidos y solucionados por el Contratista * 100
CRONOGRAMA
Inspección y seguimiento. Durante Actividades
COSTO
Fuente: SACSA
44
Ficha MA- 06 - Transporte de Materiales de Construcción
Ficha MA-06 TRANSPORTE DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
OBJETIVO:
 Minimizar los impactos asociados a las labores de extracción de materiales pétreos en canteras,
cauces y zonas de préstamo.
 Garantizar la obtención de materiales en sitios debidamente licenciados para labores de extracción.
 Deterioro en la calidad del aire.
 Cambio en los niveles de ruido.
 Contaminación cuerpos hídricos.
 Retiro de suelo orgánico y alteración de la geomorfología.
 Contaminación Visual
 Accidentalidad y afecciones de salud sobre el personal de la obra.
 Utilización de materiales pétreos de escombreras o canteras que cuenten con permiso ambiental y
planes de recuperación morfológica.
Recomendaciones Generales
 Cumplimiento de la Resolución 541 de 1994 del Ministerio de Ambiente.
 Al requerirse material de un tercero debe garantizarse que éste tenga vigentes los permisos de
título minero y el permiso para extracción por parte de la autoridad ambiental competente y será
responsable de:
Daños a la infraestructura
– El contratista que transporte será responsable por daños causados a redes de servicios e
infraestructura de terceros localizada sobre la vía y accesos a las fuentes de material.
– Para el desarrollo de esta medida se levantarán las actas de vecindad de todas las zonas que
se consideren potencialmente afectables por el desarrollo de las obras.
 Deberá cerciorarse y verificará que:
Zonas de préstamo cercanas

– Este tipo de aprovechamiento deberá contar con título minero concedido por Ingeominas y
Licencia ambiental otorgada por la autoridad ambiental de la zona.
Explotación en Cauces
Explotación minera a cielo abierto (canteras).

RESPONSABLE:
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas incluyendo los volúmenes de material
transportado.
45
Ficha MA-06 TRANSPORTE DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
 Cuidadosa supervisión por parte de la Interventoría del proceso de disposición e implementación de

las medidas de manejo aplicadas.
 Inspección diaria del área.
 Copias de permisos y/o licencias ambientales y mineras solicitadas y aprobadas.
 Informes de Interventoría.
INDICADOR
Número de medidas implementadas en el periodo /
Número de medidas que se debían ejecutar * 100
CRONOGRAMA
Inspecciones y controles. Diaria
COSTO
Fuente: SACSA
46
Ficha MA-07 APERTURA DE ZANJAS
OBJETIVO:
Prevenir y minimizar los riesgos a los que se enfrentan los trabajadores durante las actividades de
instalación de tuberías.
 Derrumbes por realización de malas prácticas de trabajos.
 Desplazamiento y desconfinamiento del suelo.
 Emisión de partículas sólidas de pequeño diámetro (polvo).
 Aumento en los niveles de ruido.
 Aporte de sedimentos a las fuentes superficiales.
 Proteger a los trabajadores de la obra y los usuarios del entorno.
 Minimizar la ocurrencia de accidentes.
 Garantizar un trabajo seguro.
 Manejo del Transporte Interno.
 Sitio de Acopio adecuados y suficientes.
 Disposición temporal de materiales útiles dentro del predio, para luego ser llevados a los sitios
autorizados.
Prevención
Las zanjas son excavaciones largas y relativamente angostas realizadas en el terreno.
 Antes de iniciarse su apertura, se deberá llevar a cabo un estudio previo del terreno con objeto
de conocer su estabilidad y la posible existencia de conducciones u otros tipos de redes.
 Se debe realizar el correspondiente Diagnóstico de Seguridad.
 Se deben dar las recomendaciones a todo el personal operario de la obra en cuanto al manejo,
excavaciones y rellenos de las zanjas requeridas para la instalación de las mismas.
 Cuando la profundidad de una zanja sea igual o superior a 1,5 m se debe entibar; de lo contrario
si la distancia y el terreno lo permite se deben manejar ángulos para evitar volcamientos o
derrumbes.
 Si la excavación es igual o mayor a 1,5m, se debe evitar la acumulación del material excavado y
equipos en la corona (al borde) de las zanjas y, en caso inevitable, se tomarán las precauciones
que impidan el derrumbamiento de las paredes y la caída al fondo de dichos materiales.
 Como norma general, se debe mantener una zona de 2 m libre de cargas y de circulación de
vehículos.
 Cuando la profundidad de una zanja sea igual o superior a los 2 m, no se deben acopiar
escombros en su corona y se protegerán los bordes con una barandilla que permita asegurar una
salida rápida.
 En caso de lluvias y encharcamientos de zanjas, es imprescindible la revisión minuciosa y
detallada antes de reanudar los trabajos. Se efectuará la evacuación inmediata de las aguas que
afloren o caigan en el interior de las zanjas para evitar que se altere la estabilidad de los taludes.
 Se revisará el estado de cortes o taludes a intervalos regulares en aquellos casos en los que se
puedan recibir empujones transitados por vehículos, martillos neumáticos, etc.
 Se deberá disponer, al menos, de una escalera portátil por cada equipo de trabajo, dicha
escalera deberá sobrepasar como mínimo en 1 m el borde de la zanja.
 No deben instalarse en el interior de las zanjas máquinas accionadas por motores de explosión
que generen gases como el monóxido de carbono, a no ser que se utilicen las instalaciones
necesarias para su extracción (si la zanja supera la altura del trabajador).
47
Ficha MA-07 APERTURA DE ZANJAS
 Los operarios que trabajen en el interior de las zanjas deben estar debidamente dotados de sus
correspondientes EPP; (casco de seguridad, overol, guantes, gafas, protector respiratorio,
protector de oído; usarse de acuerdo al panorama de riesgos).
Transporte Externo
 Se tendrá especial cuidado de mantener los vehículos en perfecto estado mecánico para evitar
emisiones de gases y ruidos excesivos, por lo tanto hay que mantener en óptimo estado del
motor, evitar los escapes e instalar silenciadores.
 Para evitar la coincidencia de vehículos en el mismo lugar se programará el envío de los
materiales de tal forma que no haya más de un vehículo por cada kilómetro cuando se realice el
transporte de los equipos que llegan hasta el sitio de la obra.
 Se debe programar el envío de los vehículos con intervalos mínimos de una hora, con el fin de no
congestionar la vía de acceso.
RESPONSABLE:
 Se deben dejar registros diarios de los metros de excavación realizada, volumen de material
removido y volumen de sobrantes transportados.
 Registros Fotográficos.
 Actas de obra.
 Medidas de mitigación (señalizadores tubulares, cinta reflectiva)
INDICADOR
Metros lineales programados / metros lineales ejecutados * 100
CRONOGRAMA
COSTO
Fuente: SACSA
48
Ficha MA- 08 - Manejo de Escombros, Sobrantes de Excavación y Residuos Comunes
MANEJO DE ESCOMBROS, SOBRANTES DE EXCAVACIÓN Y

Ficha MA-08
RESIDUOS COMUNES
OBJETIVO:
 Determinar las medidas a implementar para el manejo de las zonas de disposición de
materiales procedentes de las excavaciones.
 Arrastre de sólidos por la acción de las aguas de escorrentía.
 Contaminación de aguas y fuentes superficiales por aumento de material suspendido y aporte
de materia orgánica.
 Generación de material particulado.
 Incremento de niveles de ruido por la utilización de maquinaria e interferencias del tráfico
vehicular y/o peatonal.
 Cambios en la morfología del terreno.
 Erosión y desestabilización de suelos por la implementaron de la zona de disposición.
 Contaminación del suelo por posibles fugas de lubricantes o combustibles de la maquinaria
empleada.
 Señalización y aislamiento del área de disposición.
 Adecuado almacenamiento y disposición de los residuos generados.
 Clasificación de los residuos generados en la etapa de construcción de forma que se facilite la
reutilización de algunos de ellos.
 Adecuado transporte y disposición.
 Reposición de cobertura vegetal.
 Cumplimento de la Legislación Ambiental Vigente (Resolución 541/1994 de Minambiente)
Antes del inicio de las obras, el Contratista debe conocer los sitios autorizados para disposición de
escombros y materiales de desecho de construcción, y toda la información que considere pertinente
para el correcto manejo de los residuos generados en la obra.
Transporte
 Las volquetas deben estar en buen estado y no tener fisuras que dejen salir el material
transportado. La carga debe protegerse con carpas o lonas debidamente aseguradas con
ganchos.
 El material sobrante deberá transportarse y disponerse de manera adecuada en sitios de
depósito autorizados por la autoridad ambiental competente.
Manejo dentro de la Obra

 Se debe seleccionar y demarcar una zona dentro del sitio de la obra para el almacenamiento
temporal de los residuos producidos. Este sitio debe estar aislado de la zona de permanencia
del personal, estar cubierto para evitar la generación de aguas de escorrentía contaminadas y
en lo posible aislado del suelo natural para facilitar su limpieza.
 Realizar clasificación de los residuos y disponerlos en recipientes separados identificándolos por
colores de acuerdo con las normas internacionales existentes sobre la materia; ver siguiente
gráfica:
49
Ficha MA-08
RESIDUOS COMUNES
El color de las bolsas debe corresponder al color recipiente y al residuo manejado
 De acuerdo con el volumen de residuos a generar seleccionar los recipientes adecuados.

 Prever dentro de las rutinas de aseo la fumigación del sitio de almacenamiento temporal, así
como lavar frecuentemente los recipientes.
 No almacenar los residuos y materiales dentro del campamento por largos períodos.
 Establecer una frecuencia de evacuación de mínimo dos veces por semana.
Disposición
 No disponer sobrante de obras en vías.
 En la zona para la disposición de materiales se deberá descapotar y construir sistemas de
filtros, dependiendo de las características topográficas del área.
 Para la ejecución de los rellenos se deberán conformar taludes apropiados de acuerdo con el
diseño geotécnico aprobado.
 Se debe evitar el acopio de materiales cerca de los cauces y estructuras de drenaje o zonas
donde por acción de las aguas de escorrentía puedan transportarse hacia los drenajes
naturales.
 Se deben tomar medidas para evitar que al momento de la conformación de la zona de
disposición se deslicen materiales hacia las zonas de protección. El material se debe disponer
en forma de cordones y no de montículos.
 A medida de que se vayan conformando los taludes se deben ir implementando las medidas de
manejo de aguas, empradización y revegetalización recomendadas dentro de la Ficha
correspondiente.
Señalización
 La zona de disposición final debe estar apropiadamente señalizada.
RESPONSABLE:
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas y volúmenes de excavación y de
relleno.
 Registro diario de los Volúmenes descargados en la zona de disposición de materiales.
 Cuidadosa supervisión por parte de la Interventoría del proceso de disposición e implementación
de las medidas de manejo.
 Formato de control, que diseñe el contratista para el manejo de residuos sólidos, debidamente
diligenciado.
 Constancia de recibo de los residuos por parte de las empresas recicladoras —cuando aplique—.
50
Ficha MA-08
RESIDUOS COMUNES
 Canecas, bolsas o infraestructura para el almacenamiento temporal de los residuos sólidos.
INDICADOR
Número de actividades programadas /
Número de actividades ejecutadas * 100
Volumen de residuos generados /

Volumen de Residuos Sólidos separados * 100
CRONOGRAMA
Manejo adecuado de residuos sólidos y peligrosos. Diario
Inspección y seguimiento. Semanal
COSTO
Fuente: SACSA
51
Ficha MA- 09 - Manejo de Residuos Líquidos
Ficha MA-09 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS
OBJETIVO
 Prevenir los impactos generados por la generación de residuos líquidos.
 Manejo y la disposición adecuada de los residuos líquidos.
IMPACTOS POTENCIALES
 Contaminación de suelo.
 Contaminación de aguas subsuperficiales y subterráneas.
 Afectación de drenajes y/o reservorios
 Afectación a la fauna acuática.
COMPONENTES DE APLICACIÓN
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
 Señalización de áreas de baterías sanitarias portátiles o temporales.
 Delimitación de las áreas para el manejo de residuos generados.
 Impermeabilización del suelo por medio de geomembranas en las áreas de manejo de residuos
líquidos.
 Adecuada disposición de los residuos generados.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
 Instalación de baterías sanitarias portátiles/temporales en el campamento.
 Uso de canecas metálicas de 55 gl. para la recolección de las coladas de concreto, cemento y
pañete sobrante, así como de las aguas residuales del lavado de equipos y maquinaria de
construcción.
 Deshidratación de los sólidos contenidos en las canecas, mezcla con los sobrantes áridos de
construcción y disposición final de los mismos.
 El mantenimiento o la reparación de vehículos, maquinaria y equipos de construcción se debe
realizar con proveedores de servicio especializados en sus instalaciones o talleres, por ningún
motivo se podrá desarrollar esta labor dentro del área de construcción o áreas anexas.
 Por ningún motivo se realizaran vertimientos no autorizados o en fuentes de agua aledañas al
área de las obras.
MOMENTO DE IMPLEMENTACIÓN
RESPONSABLE
MONITOREO Y CONTROL
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas y volúmenes generados y manejados.
 Cuidadosa supervisión por parte de la Interventoría del proceso de disposición e implementación
de las medidas de manejo.
 Formato de control, que diseñe el contratista para el manejo de residuos líquidos, debidamente
diligenciado.
INDICADOR
Volumen de aguas manejadas * 100 / Volumen total de aguas generadas
CRONOGRAMA
52
Ficha MA-09 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS
Manejo adecuado de residuos líquidos. Diario
COSTO
Fuente: Lupien, Rosenberg et Associés
53
Ficha MA- 10 - Control de Sedimentos al Caño Juan Angola
Ficha MA-10 CONTROL DE SEDIMENTOS AL CAÑO JUAN ANGOLA
OBJETIVO
 Controlar los sedimentos que como consecuencia del movimiento de tierras puedan afectar el
caño Juan Angola.
 Minimizar los impactos que eventualmente puedan ser generados.
IMPACTOS POTENCIALES
 Aporte de sedimentos.
 Contaminación de cuerpos de agua.
 Afectación de drenajes y/o reservorios
 Afectación a la fauna acuática.
COMPONENTES DE APLICACIÓN
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
 Construcción de barreras para control de sedimentos.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
 Colocación de barreras que impidan la dispersión de materiales particulados a las corrientes de
aguas y específicamente al caño Juan Angola en los sitios identificados como críticas, bien sea
de manera temporal o permanente durante el tiempo que duren las obras.
 La barrera consiste básicamente en la colocación de geotextil soportado en postes de 10 cm de
diámetro y 1,3 metros de altura, hincados en el terreno aproximadamente 30 cm.
Caño Juan
Angola
54
  La ubicación de esta barrera de geotextil estará en los sitios donde las pendientes se
acentúen hacia los drenajes y/o particularmente hacia el canal, ubicándolas a lo largo del canal
paralelo ( Juan Angola).
 La barrera se recomienda de manera permanente para los primeros 10 metros (que
corresponden al sector más cercano al canal .
 Así mismo, durante las excavaciones y especialmente los rellenos que se realicen para la
construcción se deberá evitar el volteo directo de materiales al flanco que da hacia el canal, lo
cual implica una evacuación inmediata del material de estos lugares.
 Se recomienda que toda actividad de movimiento de materiales en el área de influencia de la
plataforma y la vía de ingreso se realice durante los períodos secos (Noviembre- Abril) o de
lluvias muy moderadas (Junio-Julio). Debe interrumpirse durante aguaceros torrenciales y la
crecida de aguas del canal.
 Se deberá evitar la utilización de las márgenes del canal o sus áreas más cercanas para el
apilamiento de materiales, equipos, maquinaria o cualquier otro tipo de insumos. Así
mismo, está prohibido el cambio de lubricantes o combustibles en estas mismas áreas e
igualmente no se podrá disponer cualquier tipo de material sólido en la misma ciénaga.
 Durante el desarrollo de las obras se deberán colocar las señales necesarias para advertir las
restricciones o peligros asociados a la construcción de la vía de ingreso.
 Una vez finalizadas las obras de construcción, se deberá realizar una labor de limpieza para
dejar debidamente ordenado y limpio el sitio evitando dejar materiales como maderas de
tableros, bolsas de cemento, varillas o partes metálicas, canecas, pinturas y sobrantes de
materiales áridos, etc.
 En el eventual caso que la construcción se vea afectada por una eventual inundación de aguas
del canal, deberá instalarse una barrera diferente a la anteriormente planteada para el control del
aporte de sedimentos, producto del retroceso de las aguas de inundación. Esta barrera será de
tipo flotante y flexible mantendrá niveles similares a ambos lados de ella, considerando la
elevación del nivel de aguas máximo del canal Juan Angola.
 Esta barrera para trabajos en áreas inundadas puede ser de dos (2) tipos:
55
El primero, un tablestacado cuya configuración se muestra en la siguiente figura. Consiste en

una malla permeable que puede ser geo textil soportado con postes de madera rolliza
impermeabilizada cuya altura sea de más de 1,0 metro empotrada en el terreno al menos 50
cm y separados entre 2,0 y 2,5 metros. Sobre estos postes colocados debidamente para
cerrar el frente del área de trabajos, se ancla y fija la malla o geo textil y la parte superior de
los postes debe señalizarse con pintura blanca. No podrá utilizarse pintura reflectaba debido a
normas de seguridad aeronáutica.
El segundo tipo es una barrera flotante que soportará la malla filtrante o geo textil mediante un
cable metálico; la malla flota por la colocación de diversos flotadores en su parte superior
pero el sistema integral debe estar anclado en los laterales así como del fondo mediante
amarres y pesas fijas a manera de relleno hidráulico o bolsa retos. Ver siguiente figura.
56
La profundidad de la
malla debe ser la adecuada
para permitir un sobre ancho
que asegure que en aguas
máximas no se sobrepasen los
niveles de agua de un lado
de la barrera al otro de la
barrera.
La flotación de la barrera se
asegura con un balance entre los flotadores y pesas colocadas en la misma malla, permitiendo
que la malla sobrepase en al menos 10 cm el nivel del agua. Los amarres, flotadores o cualquier
otra estructura evidente de la barrera deben estar pintados de blanco para advertir de su
presencia sobre todo en las horas nocturnas.
 Debe realizarse un adecuado mantenimiento a la barrera, cualquiera que sea su tipo, para
asegurar que cumple su función de retención de sólidos y que esté debidamente estabilizada y
anclada.
MOMENTO DE IMPLEMENTACIÓN
RESPONSABLE
MONITOREO Y CONTROL
 Llevar registros semanales de la inspección y mantenimiento realizado a cada una de las barreras
instaladas.
 En épocas de lluvias la inspección y mantenimiento se realizará diariamente.
 Cuidadosa supervisión por parte de la Interventoría de la implementación de las medidas de
manejo.
 Formato de inspección y mantenimientos, que diseñe el contratista, debidamente diligenciado.
INDICADOR
57
metros de barrera instalada / 200 metros de la vía de ingreso
metros de barrera instalada / metros de la vía de ingreso con drenaje o pendiente hacia el canal
Juan Angola
CRONOGRAMA
Inspección y seguimiento (épocas de lluvia) Diario
COSTO
Fuente: SACSA
58
Ficha MA- 11 - Calidad de Aire y Control de Ruido
Ficha MA-11 CALIDAD DE AIRE Y CONTROL DE RUIDO
OBJETIVO:
 Controlar y reducir los impactos causados por la emisión de contaminantes atmosféricos
provenientes de la operación de: maquinaria y equipo de construcción, materiales de
construcción, y labores de movimiento de tierras.
 Establecer las medidas a desarrollar en aquellas actividades que pueden generar un incremento
en los niveles de material particulado, gases y ruido, por efecto de la operación de maquinaria y
equipos y el transporte de materiales durante la construcción.
 Deterioro de la calidad del aire por emisión de gases.
 Deterioro de la calidad del aire por emisión de material particulado.
 Cambios en el nivel y frecuencia de ruidos.
 Conflictos con comunidades cercanas a las áreas del proyecto.
 Incomodidad a la comunidad.
 Afecciones de salud a los trabajadores de la obra.
 Prevenir el deterioro de la calidad del aire por la operación de equipos de construcción empleados
por el contratista.
 Exigir la sincronización de vehículos y equipos utilizados para el transporte de materiales.
 Reducir la generación de ruido con la utilización de equipos en buenas condiciones, instalación
temporal de barreras acústicas y ejecución de actividades en horario comercial.
 Dar cumplimiento al Decreto 948 de 1995 y complementarios.
Generalidades.
 El uso de maquinaria y equipos deben quedar restringido al horario diurno que fije la autoridad de
acuerdo con la zona.
 La maquinaria y equipo deben contar con los aditivos necesarios para el control de los niveles de
presión sonora. No se permitirá la operación de vehículos sin exhosto.
 Para evitar incomodidad, el Contratista deberá mantener en óptimo estado el equipo automotor y la
maquinaria empleada en las obras, controlando los niveles de ruido. Deberá ajustarse a la
normatividad contenida en la Resolución N° 8321 de 1983 del Ministerio de Salud y el Decreto 948
de 1995 del Ministerio del Medio Ambiente, mediante el cual se reglamenta la protección y la calidad
del aire.
Horario Diurno de las 07:00 a las 21:00 y Horario Nocturno de las 21:00 a las 07:00 horas.
59
 No se permitirá el uso de bocinas o pitos accionados por sistema de compresor de aire.

 El personal expuesto al ruido deberá usar protectores para oídos y cuando se trabaje con niveles
máximos (90 dB), programar las tareas con relevos, de manera que se tengan descansos
alternativos de una (1) hora.
 Se prohíben las prácticas de quemas a cielo abierto de cualquier tipo de material.
 Se deben humedecer periódicamente las áreas o focos de emisión de material particulado.
 Construir barreras protectoras en los frentes de obras.
 Exigir el certificado de emisión ambiental vehicular expedida por la autoridad ambiental competente.
 Revisión y mantenimiento permanente de la maquinaria y equipo.
 Revisión y mantenimiento permanente de la maquinaria y equipo de los componentes del sistema
en la etapa de operación.
Manejo de Materiales de construcción y material sobrante.

 Agregados pétreos -incluyendo sobrantes de asfalto- tendrán el manejo descrito en la ficha
correspondiente, en lo referente al uso de lonas de protección y sistemas de humectación que
garanticen el control de emisión de material particulado.
 Los materiales sobrantes serán manejados según lo descrito en la ficha correspondiente con el
objeto de prevenir la emisión de material particulado.
Operación de maquinaria, equipo de construcción y vehículos

 Los vehículos de transporte de personal y transporte de materiales deberán contar con certificados
de emisión de gases vigentes, en cumplimiento de lo establecido en el código nacional de tránsito.
 Los equipos de construcción deberán ser sometidos a procedimientos de sincronización
programada de acuerdo a las Horas de Operación. Esta labor será adelantada por centros de
servicio que emitirán el respectivo soporte de mantenimiento.
 Los vehículos de carga deberán contar con exhosto en buenas condiciones para la atenuación de
ruidos. La altura de descarga mínima para vehículos diesel será la establecida en la Ley 769 o en
su defecto la norma que la remplace.
 Todos los equipos deberán contar con sus certificados de mantenimiento y sincronización en
centros de servicio autorizado y estar registrados ante el RUNT. Los vehículos de carga y transporte
de personal deberán contar con certificado de emisiones vigentes.
Mezclas Asfálticas,
 Las mezclas serán transportadas en contenedores metálicos de estructura continua. Durante el
transporte deberá proveerse una carpa con suficiente resistencia para contener el material
transportado.
 El proceso de esparcimiento será realizado a baja velocidad, para evitar una emisión excesiva de
vapores provenientes de la mezcla asfáltica y el levantamiento de partículas en las áreas sin
pavimentar.
 Se prohíbe el uso de material vegetal para el calentamiento de mezclas asfálticas.
60
Manejo de residuos
 Se prohíbe la ejecución de quemas o fogatas de cualquier tipo.
 Se prohíbe la quema de residuos domésticos y especiales.
 Se prohíbe la quema de material vegetal proveniente de las labores de poda y limpieza de obras de
arte.
 Se prohíbe la quema de llantas.
RESPONSABLE:
 Si bien el proyecto de construcción y adecuación no requiere de monitoreo de calidad de aire ni
ruido, en el momento que se llegue a requerir por parte de la Interventoría se deben realizar los
monitoreos respectivos.
 Certificado vigente de Emisiones Atmosféricas de vehículos automotores.
 Base de datos de parque automotor existente en el proyecto.
 Formato Hoja de Vida de cada uno de vehículos-maquinaria-equipos; se debe entender que la
revisión realizada en este formato es de tipo visual y se hace es para control. A continuación se
sugiere un modelo del formato para diligenciar esta información.
INDICADOR
61
Número de vehículos laborando en el proyecto /

Número de vehículos con Revisión técnico-mecánica vigente * 100
CRONOGRAMA
Inspección y solicitud revisión tecnicomecánica y de gases Al Inicio
vehículos
Revisión e inspección a mantenimiento de vehículos. Mensual
COSTO
Fuente: SACSA
62
Ficha GA-12 REVEGETALIZACIÓN DE ÁREAS INTERVENIDAS
OBJETIVO:
 Proporcionar cobertura vegetal a las áreas denudadas por la intervención o directamente
intervenidas por la acción del descapote para las obras.
 Reducir la conformación de procesos erosivos iniciales en las zonas denudadas del área de
influencia.
 Erosión por desprotección del suelo de las zonas afectadas.
 Revegetalización de las áreas intervenidas por el proyecto.
El sistema de revegetalización consiste en el establecimiento de cobertura de mangle a los cuales se
debe proveer de lo siguiente:
 Aplicación de riego,
 Adición de tierra orgánica, y
 Afianzamiento al suelo con estacas.
Las actividades específicas a realizar son:

- Perfilar el terreno a empradizar conforme a la especie de mangle predominante.
- Aplicar una capa de suelo orgánico de 10 cm de espesor.
- Realizar el cálculo de área a revegetalizar con el fin de calcular la cantidad de mangle a
plantar necesarios y su sistema de instalación al 100% o al 50.
- Transportar las especies hasta el sitio de implante, el inicialmente retirado en las labores de
descapote, hasta donde alcance.
- Instalación de mangle.
- Afirmar el mangle por medio de estacas.
- Aplicar inspección y riego con una frecuencia diaria.
- La revegetalización se deberá realizar después de la terminación de las obras civiles,
procurando que las especies no sufran y mueran. Se deberá tener especial cuidado en la
manipulación del material vegetal.
- Se tendrán en cuenta las técnicas para siembra, requerimientos de agua, abonos orgánicos,
fungicidas y plaguicidas amigables con el medio ambiente y que garanticen el éxito de estos
trabajos.
- Las labores descritas en el párrafo anterior se realizaran hasta asegurar el prendimiento y
supervivencia del mangle y las contenidas por el EPA ( Establecimiento Publico Ambiental)
en el permiso de manejo de especies vegetales.Se cuenta con permiso Resolucion 358 del
2007 del EPA , para el manejo de mangle.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto, administrador del aeropuerto-SACSA, contratista de construcción y ejecutor
de las obras.
 Efectuar visitas de inspección para determinar grado de cubrimiento, área y prendimiento.
 Llevar registros del área de cubrimiento y estado sanitario del prado.
63
Ficha GA-12 REVEGETALIZACIÓN DE ÁREAS INTERVENIDAS
 Actas de recibo de las áreas recuperadas por parte de la Interventoría

 Actas de recibo de las compensaciones por parte de la autoridad ambiental competente
INDICADOR
Áreas (m2) intervenidas * 100 / Áreas (m2) restauradas
CRONOGRAMA
COSTO
Fuente: SACSA
64
Ficha MA-13 LIMPIEZA FINAL DE OBRA Y ENTREGA
OBJETIVO:
 Medidas para la presentación de la obra y manejo adecuado de los residuos sólidos.
 Generación de fuentes de contaminación.
 Contaminación del aire.
 Generación de vectores (roedores, moscas, etc.)
 Contaminación del suelo por inadecuada disposición de los residuos sólidos.
 Riesgos ocupacionales.
 Manejo adecuado de la limpieza final de la obra (residuos sólidos, líquidos y personal).
 Se debe disponer de mano de obra necesaria para realizar las labores de limpieza permanente
de las áreas tanto dentro como fuera de la zona del proyecto, que sean intervenidas por el
mismo.
 La obra deberá permanecer limpia, en buenas condiciones sanitarias y libres de cualquier
acumulación de escombros y desechos.
 Se deberá cumplir lo dispuesto en la resolución 00541 de diciembre 14 de 1994, por medio de la
cual el Ministerio del medio Ambiente regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y
disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos, agregados sueltos y capa
orgánica.
 Está terminantemente prohibido el arrojar basuras en las áreas aledañas al sitio de la obra. Se
deberá efectuar la limpieza inmediata de las zonas en las que se depositen desechos sin
autorización del interventor.
 De igual manera, no se permitirá la quema de basuras, ni la disposición de esta a los cuerpos de
agua o canales aledaños a la zona de los trabajos.
 Todas las vías deberán ser barridas y aseadas inmediatamente después de haber concluido las
actividades de la obra, empleando medidas adecuadas para el control del polvo, como rociar
agua previamente, teniendo especial cuidado de no causar molestias a los vecinos.
 Los residuos sólidos provenientes de roturas de estructuras, se podrán reciclar previa
autorización del interventor, si no se dispondrán en los botaderos autorizados respetando todas
las reglas ambientales al respecto.
RESPONSABLE:
El Contratista y ejecutor de las obras.
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas
 Registro de recorridos de campo
 Informes semanales y mensuales de Interventoría.
 Bitácora de la obra.
 Registro de reuniones con la comunidad y demás entidades.
 Acta de recibo Final de Obra.
 Actos administrativos donde conste que existe cierre de quejas o reclamos por parte de la
comunidad.
65
Ficha MA-13 LIMPIEZA FINAL DE OBRA Y ENTREGA
INDICADOR
Número de quejas o reclamos recibidos * 100 /

Número de quejas o reclamos resueltos
CRONOGRAMA
Inspección y seguimiento. 100% de la Obra
COSTO
66
PROGRAMA DE MANEJO DEL COMPONENTE SOCIOECONOMICO
67
Ficha MA- 14 - Educación Ambiental
Ficha MA-14 EDUCACIÓN AMBIENTAL
OBJETIVO:
Capacitación del personal adscrito al proyecto, en aspectos ambientales, tales como:
 Conservación del medio ambiente y mitigación de los posibles impactos ambientales atribuibles
al proyecto.
 Cuidado de la salud de los trabajadores y los residentes del área de influencia, afectada por
algunas actividades del proyecto.
 Incomodidad de los pobladores por la presencia de trabajadores en el área y el desplazamiento
de vehículos.
 Deterioro de las condiciones de vida del área de influencia por el manejo inadecuado de los
residuos humanos y de materiales de construcción.
 Detrimento temporal de la calidad de vida de los residentes por el deterioro ambiental del
entorno durante el desarrollo de las obras.
 Mitigación y control de la intervención de trabajadores y/o vehículos en la vida cotidiana de los
residentes.
 Acciones ambientales para el control de residuos humanos, vehiculares y de materiales de
construcción, así como del entorno.
 Talleres con contratistas y trabajadores acerca de la necesidad de conservación del medio
ambiente en temas como:
- Manejo de residuos sólidos.
- Manejo de residuos líquidos.
- Procedimiento de descapote y reutilización del suelo orgánico.
- Procedimiento para bloqueo y reubicación latizales y fustales (arbustos y árboles).
- Cuidado de fuentes de agua y aguas subsuperficiales.
- Manejo adecuado del agua potable.
- Manejo t transporte de sólidos áridos.
- Limpieza, orden y aseo de las áreas de trabajo.
 Charlas sobre la normatividad ambiental vigente.
 Prohibición del uso de recursos naturales del entorno para actividades del proyecto (estacas
para señalización, mojones, etc.). Insistencia en la protección de los mismos.
 Realización de actividades lúdicas que contribuyan a un manejo adecuado de los residuos
domésticos, sólidos y líquidos, y fomento de acciones de reciclaje.
 Realización de reuniones semanales con el grupo de trabajadores, acerca de la importancia y
necesidad de conservación del medio ambiente.
 Tanto el constructor como la Interventoría, deben estar atentos de la aplicación de las medidas
descritas en las Fichas de Manejo Ambiental para la conservación ambiental del entorno.
 Programación de actividades recreativas y culturales que faciliten el manejo del tiempo libre de
los trabajadores, especialmente en el descanso del medio día.
 Capacitación en Higiene y Seguridad Industrial para controlar al máximo los incidentes y
accidentes que se puedan presentar durante el desarrollo de los trabajos.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto, administrador del aeropuerto-SACSA, contratista de construcción y ejecutor
de las obras.
68
Ficha MA-14 EDUCACIÓN AMBIENTAL
 Se debe exigir al (los) contratista(s) el compromiso formal por la conservación del medio
ambiente.
 Se debe contemplar la construcción de sitios adecuados para la disposición de residuos
humanos y domésticos, así como de los materiales de construcción.
 Registro fotográfico o fílmico.
 Actas de las reuniones mensuales
 Registro de asistencia firmada por los participantes.
 Acta de Participación.
INDICADOR
Número de actividades programadas /
Número de actividades ejecutadas * 100
CRONOGRAMA
Taller divulgación del PMA. Al Inicio
Talleres y Capacitaciones temas ambientales. Mensual
COSTO
Fuente: SACSA
69
Ficha MA- 15 - Seguridad Industrial y Salud Ocupacional
Ficha MA-15 SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL
OBJETIVO:
• Cumplir la normatividad vigente.
• Optimizar los procesos y procedimientos de Salud Ocupacional tendientes a mejorar el desarrollo
de las actividades para que se ejecuten de forma segura.
• Tomar las acciones necesarias con el fin de que se minimicen los factores de riesgo que se
hayan identificado y que pueden afectar a los trabajadores, el ambiente y la comunidad.
• Asegurar que mediante la aplicación de este programa se puedan obtener ambientes de trabajo
seguros y saludables para los trabajadores, tendientes a mantener y mejorar la salud individual y
colectiva de los trabajadores.
• Asegurar el buen uso de equipos y maquinaria (incluyendo la manipulación de combustibles) para
mitigar y controlar los impactos y posibles riesgos generados a los trabajadores y la comunidad.
• Afectación en la salud de trabajadores.
• Riesgo de accidentalidad de los trabajadores en las actividades mecánicas y rutinarias del
proyecto.
• Cumplimiento en los pagos de Seguridad Social.
• Desarrollo de Programas de Capacitación.
• Fomento de desarrollo de trabajos seguros.
El contratista entregará a la Interventoría dentro de los primeros 15 días, su programa de SISO
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, el cual estará acorde a las actividades y alcances del
desarrollo de las obras.
A. Subprograma de Medicina Preventiva y del Trabajo

Es el conjunto de actividades dirigidas a la promoción y control de la salud de los trabajadores.
En este subprograma se integran las acciones de Medicina Preventiva y Medicina del trabajo,
teniendo en cuenta que las dos tienden a garantizar óptimas condiciones de bienestar físico,
mental y social de las personas, protegiéndolos de los factores de riesgo ocupacionales,
ubicándolos en un puesto de trabajo acorde con sus condiciones psico-físicas y manteniéndolos
en aptitud de producción laboral.
Medidas de Manejo
El Constructor debe:
1. Realizar exámenes médicos ocupacionales de ingreso, periódicos y de retiro para determinar
las condiciones de salud de todos los trabajadores. Se incluirán los exámenes paraclínicos o
especiales –audiometrías, espirometrías, optometrías– que se consideren necesarios según
el tipo de exposición que tendrán dentro del contrato, de acuerdo al Panorama de Riesgos.
Estos exámenes deberán realizarse por un médico con licencia en Salud Ocupacional o por
una entidad que tenga dicha licencia para funcionar. Los trabajadores deberán ser citados a
los exámenes médicos de retiro cuando se termine su contrato.
2. Desarrollar un programa de vigilancia epidemiológica de enfermedades profesionales,
patología relacionada con el trabajo y ausentismo por tales causas, este programa deberá
estar basado en el panorama de riesgos.
También realizar visitas y analizar los puestos de trabajo críticos para determinar las
condiciones de trabajo óptimas y tomar las medidas correctivas necesarias.
3. Desarrollar actividades de prevención de enfermedades profesionales, accidentes de trabajo y
educación en salud a trabajadores, conjuntamente con el sub programa de higiene industrial y
70
seguridad industrial.
4. Se efectuarán talleres cada mes, de media hora de duración.
5. Se realizarán charlas de 5 a 10 minutos, al iniciar la jornada laboral y en el área del
campamento.
6. El campamento deberá tener un área para la prestación de primeros auxilios que estará
dotada de:
• Camilla. El número dependerá de la magnitud de la obra, tabla rígida con arnés de
sujeción.
• Botiquín que deberá contener por lo menos lo siguiente elementos:
• Inmovilizadores para cuello y extremidades inferiores y superiores.
• Agua destilada o solución salina.
• Apósitos de diferente tamaño.
• Gasa y Micropore.
• Guantes quirúrgicos.
• Isodine espuma e Isodine solución.
• Copitos –aplicadores–.
• Vendas elásticas y Curas.
• Bajalenguas.
• Agua oxigenada.
• Tijeras.
• Jabón desinfectante.
• Linterna y todos demás elementos que sean necesarios.
7. Elaborar un plan o programa de Estilos de Vida Saludable, incluyendo temas como
tabaquismo y alcoholismo; de acuerdo a las necesidades del contrato.
8. Se deberá garantizar que por cada quince trabajadores se preste el servicio de baño.
9. Se deberán promover actividades de recreación y deporte mínimo una vez cada tres meses,
dependiendo de la duración del proyecto.
10. Se deben programar jornadas de vacunación de acuerdo con las actividades de protección
específica y de acuerdo a los riesgos existentes y deberán ser incluidas dentro del
cronograma que el contratista presentará mensualmente en los informes de gestión
ambiental.
11. De acuerdo al tipo de obra a ejecutar el contratista deberá contar con las hojas de seguridad
de los productos tóxicos que se manejen, y deberá contemplar estos dentro del panorama de
riesgos para determinar las medidas de almacenamiento y manipulación.
B. Subprograma de Higiene Industrial

La Higiene Industrial es la disciplina dedicada al reconocimiento, evaluación y control de aquellos
factores y agentes ambientales originados en o por el lugar de trabajo, que puedan causar
enfermedad e ineficiencia entre los trabajadores o entre los ciudadanos de una comunidad.
Medidas de Manejo:
1. Antes del inicio de obra el Constructor deberá elaborar el panorama de factores de riesgo,
para identificar estos en las diferentes áreas y actividades de trabajo y priorizar las medidas
de protección y prevención según su grado de riesgo. Para la elaboración de éste se
recomienda utilizar alguna de las metodologías vigentes.
Para la elaboración del panorama de riesgos debe tener en cuenta entre otras temas, lo
siguiente:
• Las actividades rutinarias y no rutinarias.
• Las características del sitio de trabajo.
• El número de trabajadores.
• Factores de riesgo mecánicos, físicos, químicos, biológicos y psicosociales.
• Los riesgos que pueden ocasionar daños a la propiedad y/o pérdida de materiales.
• Los riesgos que se pueden causar a terceros.
71
• Los riesgos que terceros pueden causar dentro de la obra o al personal.

La revisión de este panorama se deberá hacer mensualmente y su actualización se hará cada
vez que se cambien las condiciones de trabajo.
2. Si aplica, el Constructor deberá hacer mediciones ambientales y ocupacionales a los factores
de riesgo considerados como altos que podrán ser de ruido, material particulado y gases,
estas mediciones serán definidas por el Constructor y la Interventoría antes del inicio de las
obras.
3. El contratista elaborará los procedimientos de trabajo y temporalmente deberá hacer las
modificaciones necesarias para controlar, cuando se puede, los riesgos higiénicos en la
fuente, y se deberá elaborar un plan de trabajo de control para disminuir el grado de
exposición a aquellos riesgos considerados altos en el panorama de riesgos ya sea control en
la fuente, en el medio o en el trabajador.
4. Suministrar a los trabajadores los elementos de protección personal (EPP) necesarios para
mitigar los riesgos presentes en la obra. El Constructor deberá hacer una matriz de uso de
elementos de protección personal (EPP) por puesto de trabajo, donde se especifique el tipo
de EPP, el cargo y la fecha de entrega; esta matriz deberá ser aprobada por la Interventoría, y
los elementos de protección deberán ser entregados de acuerdo con el tipo de trabajo que se
esté ejecutando, por ejemplo: casco de seguridad, botas, guantes (caucho y carnaza),
protectores auditivos, protectores respiratorios, capa impermeable, monogafas, etc.
5. Se establecerán mecanismos para la ejecución de un programa de orden y aseo.
C. Subprograma de Seguridad Industrial

La seguridad industrial comprende el conjunto de técnicas y actividades destinadas a la
identificación, valoración y al control de las causas de los accidentes de trabajo.
Medidas de manejo:
1. El contratista deberá presentar un procedimiento de reporte e investigación de incidentes y
accidentes. Por norma el Constructor deberá reportar a la ARP, donde se encuentre afiliado,
los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, de igual forma investigar la causa
real de los mismos para aplicar las medidas –correctivas– necesarias.
Para evidenciar el cumplimiento deberá contar con un procedimiento de reporte e
investigación, que se presentará a la Interventoría con el formato suministrado por la ARP
respectiva así se hará seguimiento a las medidas de prevención de los accidentes e
incidentes de trabajo.
2. Elaborar y mantener las estadísticas actualizadas sobre accidentes, enfermedades
profesionales, ausentismo, letalidad y personal expuesto a los agentes de riesgo de trabajo,
conjuntamente con el subprograma de medicina del trabajo (se deberán presentar
mensualmente). Estos son:
Índices y proporciones de accidentalidad

Estos indicadores presentan un panorama general con el cual es posible apreciar la tendencia
de las condiciones de salud en diferentes periodos, y evaluar los resultados de los métodos de
control empleados.
Con el fin de facilitar la comparación e interpretación de los indicadores, se expresan en
términos de una constante.
Índice de Frecuencia de Accidentes de Trabajo - IF AT

Es la relación entre el número total de accidentes de trabajo, con y sin incapacidad, registrados
en un periodo y el total de horas hombre trabajadas durante el periodo considerado
multiplicado por k. Esta constante será igual a 200.000 si se trabaja de lunes a viernes –40
horas semanales– y de 240.000 –48 horas semanales– si se trabajan los sábados.
El resultado se interpretará como el número de accidentes de trabajo ocurridos durante el
72
periodo. Este mismo índice se puede utilizar para los incidentes de trabajo.
Índice de Frecuencia de Accidentes de Trabajo con Incapacidad - IFI AT

Es la relación entre el número de accidentes con incapacidad en un periodo y el total de las
horas hombre trabajadas durante el periodo considerado multiplicado por K. Expresa el total de
accidentes de trabajo incapacitantes ocurridos durante el último año por cada 100 trabajadores
de tiempo completo.
Índice de Severidad de Accidentes de Trabajo - IS AT

Se define como la relación entre el número de días perdidos y cargados por los accidentes
durante un periodo y el total de horas hombre trabajadas durante el periodo considerado
multiplicado por K.
Expresa el número de días perdidos y cargados por accidentes de trabajo durante el último año
por cada 100 trabajadores de tiempo completo.
Días cargados, corresponde a los días equivalentes según los porcentajes de pérdida de
capacidad laboral (Norma ANSI) Z 16.
Índice de Lesiones Incapacitantes de Accidentes de Trabajo - ILI AT

Corresponde a la relación entre los índices de frecuencia y severidad de Accidentes de Trabajo
con incapacidad. Es un índice global del comportamiento de lesiones incapacitantes, que no
tiene unidades. Su utilidad radica en la comparabilidad entre diferentes secciones de la misma
empresa, con ella misma en diferentes periodos, con diferentes empresas o con el sector
económico a la que pertenece.
a. Proporción de Letalidad de Accidentes de Trabajo

Expresa la relación porcentual de accidentes mortales ocurridos en el periodo en relación con
el número total de Accidentes de Trabajo ocurridos en el mismo periodo.
b. Índices de Ausentismo
• Índice de Frecuencia de Ausentismo - IF Au
• Índice de Gravedad de Ausentismo - IG Au
• Tasa General de Ausentismo -TGA
73
• Horas Hombre Trabajadas - HHT
3. Elaborar y proponer las normas y reglamentos internos sobre salud ocupacional,

conjuntamente con el subprograma de medicina de trabajo.
4. Notificación de riesgos: Todo el personal que ingrese a trabajar, durante la inducción, debe
ser notificado de los riesgos a los que se ven expuestos, de acuerdo a las actividades que van
a desarrollar.
5. Realizar inspecciones programadas y periódicas, de acuerdo a un Plan de Inspecciones, para
las condiciones inseguras y generar las medidas correctivas cuando se requiera, y hacerles
seguimiento a las mismas.
Deberá establecerse un programa de inspecciones generales a todas las áreas, mediante el
cual se mantendrá control sobre las causas básicas que tengan alto potencial de ocasionar
daños, estas inspecciones deberán tener los siguientes aspecto:
 Determinación de parámetros de control
 Lista de verificación.
 Determinación de la periodicidad.
 Determinación de responsables.
 Procedimientos de seguimiento.
 Acciones correctivas.
6. Normas, procedimientos y estándares para trabajo seguro.
Los procedimientos que diseñe e implemente el contratista como mínimo deben contener:
• Políticas o normas específicas del procedimiento: Son los lineamientos claves de cada
procedimiento.
• Alcance: A quien aplica el procedimiento.
• Responsables de la ejecución: ¿Quiénes? Personas a todos los niveles de la
organización responsables de la ejecución del procedimiento.
• Recursos necesarios para la ejecución: ¿Con qué? Especificar los recursos físicos,
financieros y materiales para el cumplimiento del procedimiento.
• Descripción de las actividades: ¿Cómo? Actividades del procedimiento.
• Resultados o productos del procedimiento: Registros.
• Indicadores de control del procedimiento: Control y seguimiento del procedimiento.
Para el diseño de los procedimientos se deben considerar y evaluar los siguientes aspectos:
• Comportamiento de los factores climáticos.
• Distancia entre los frentes de trabajo y la zona urbana: Accesibilidad a las zonas de
trabajo.
• Medios de comunicación.
• Recursos con los que se cuenta.
7. Hojas de seguridad de materiales y productos:
Se deberá contar con un listado actualizado de productos químicos que va a utilizar, contar con
la hoja de seguridad de cada uno de estos y se capacitará al personal que estará en contacto
permanente con los productos a manipular.
Las Hojas de Seguridad como mínimo deben contener la siguiente información:
• Identificación de la sustancia.
• Pictograma de acuerdo a norma de clasificación de sustancias de las naciones unidas.
• Riesgos y precauciones.
• Propiedades físico-químicas importantes.
• Medidas en caso de incendio.
74
• Medidas de primeros auxilios.

• Medidas para actuar ante vertimientos accidentales.
• Almacenamiento y manejo –protección personal–.
• Disposición final.
• Parámetros de control y exposición.
• Estabilidad y reactividad.
• Información toxicológica.
• Información ecológica.
• Transporte.
Estas hojas de seguridad deberán ser solicitadas a los proveedores de los productos y ser
presentadas a la Interventoría para proceder a su divulgación, control y seguimiento.
8. Se deberán suministrar a los trabajadores los Elementos de Protección Personal –EPP,
necesarios para controlar los riesgos existentes en cada actividad. El suministro no implicará
costo para los trabajadores y deberán ser de la calidad y la cantidad acorde a los riesgos
reales de acuerdo a la matriz de EPP, al igual debe llevar control de su entrega y uso.
9. Antes del inicio de las obras y al ingreso de un nuevo trabajador u operario, se realizaran un
taller de capacitación sobre la importancia y correcta utilización de los elementos de
protección personal – EPP.
En cuanto a las señales:
75
 El lastre no puede ser fabricado ni contener materiales no deformables como concretos o

piedras. Se sugiere que los señalizadores vayan de acuerdo al manual de señalización vial
(Resolución 1050 de 2004) con espaciamientos de 3 a 5 metros. La cinta de demarcación debe
ser de mínimo 12 cm de ancho con franjas amarillas y negras de mínimo 10 de ancho con una
inclinación que oscile entre 30° y 45°.
 Dispositivos luminosos: Son fuentes de luz que se utilizarán durante la noche o cuando la
claridad y la distancia de visibilidad disminuyen, para llamar la atención de los usuarios e
indicarles la existencia de obstrucciones o peligros.
Los dispositivos de iluminación son elementos complementarios de la señalización reflectante,
barreras y demás dispositivos de canalización. Podrán ser reflectores, luces permanentes y
luces intermitentes. Las características y especificaciones de los dispositivos luminosos deben
hacerse de acuerdo al Manual para el Manejo del Tránsito por obras civiles en Zonas Urbanas
y Manual de Señalización Vial del Ministerio de Transporte.
RESPONSABLE:
El Contratista de obra bajo la vigilancia de la firma interventora.
Se debe dejar registro de todas las actividades realizadas.
 Registros fotográficos uso de los EPP, baños etc.
 Formatos diligenciados mensualmente: afiliaciones, registros de exámenes de ingreso, periódico y
76
egreso, entrega de elementos de protección personal, entre otros.

 Informes mensuales los cuales deben contener: registro de inspecciones, procedimientos de
trabajo seguro,
 Descripción de las actividades realizadas durante el mes, índices de accidentalidad, ausentismo,
etc.
 Estadísticas de accidentalidad, enfermedades profesionales, ausentismo y letalidad.
 Registro de mediciones ocupacionales (Para proyectos con duración mayor a un año).
INDICADOR
Todos los indicadores que arroje el Programa SISO - Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional
CRONOGRAMA
Revisión del uso adecuado de EPP. Diaria
Charlas, talleres y capacitaciones. Mensual
Informes, reportes y estadísticas. Mensual
COSTO
77
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Ficha MA- 16 - Plan de Seguimiento y Monitoreo
Ficha MA-16 PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
OBJETIVO:
 Establecer bases y acciones que permitan identificar la eficiencia de las medidas de prevención,
mitigación, corrección y compensación de las presentes Fichas de Manejo Ambiental para
determinar su continuidad y ajuste.
 En el componente de aguas superficiales y sub-superficiales por la disposición inadecuada de
residuos líquidos y sólidos.
 En el componente suelo por la alteración de las condiciones iniciales.
 En el componente vegetación por la remoción de la capa vegetal debido a las actividades de
construcción.
 El componente vegetal por la tala y remoción de cobertura realizada.
 En el componente aire por la producción de material particulado, gases, ruido generado.
 En la comunidad por incomodidad debido a las obras e interferencia en las actividades cotidianas.
 Monitoreo de aguas, suelos y aire.
 Inspección a las áreas de influencia de las obras
 Implementación de correctivos
 En caso que la Interventoría lo requiera, se deben adelantar los monitoreos fisicoquímicos y toma
de muestras y determinación de la calidad del agua de las fuentes superficiales o subterráneas
localizadas dentro de la zona de influencia puntual y local del proyecto.
 En caso que la Interventoría lo requiera, se debe adelantar monitoreo hidrobiológico en las
fuentes de agua localizadas dentro del área de influencia del proyecto este deberá incluir bentos,
perifiton y peces.
 Inspecciones en bosques y áreas vecinas a las obras para detectar posibles daños causados por
la implementación de las obras (por personal, trochas, quemas etc.).
 Inspecciones en áreas revegetalizadas o arborizadas para determinar la efectividad de las
medidas.
 Inspección en zonas aledañas a las excavaciones para determinar posibles inestabilidades.
 Implementación, si es del caso, de mojones de control para seguimiento de desplazamientos del
suelo.
 Detección de contaminación del suelo por derrames de aceites, grasas y combustibles y toma de
muestras del suelo.
 Inspección de las áreas de construcción con el fin de determinar el estado de limpieza,
recipientes, sitios de disposición final de los residuos.
 Capacitación a los trabajadores sobre la observancia y aplicación de las medidas de protección
ambiental.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto, contratista de la obra, Interventor Ambiental.
78
Ficha MA-16 PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

 Registros de los hallazgos y medidas implantadas.
 Informes.
 Si bien el proyecto no requiere de monitoreo de calidad de aire, ni ruido, ni calidad de agua; en el
momento que se llegue a requerir por parte de la Interventoría se deben realizar los monitoreos
respectivos
 Informes presentados de los Monitoreos realizados.
 Informe de Cumplimiento de los indicadores propuestos.
 Actos Administrativos suministrados por la Autoridad Competente.
INDICADOR
Número de actos administrativos adjudicados por la entidad ambiental al proyecto * 100 /
Número de actos administrativos cerrados
Cumplimiento de parámetros establecidos por normatividad legal.

CRONOGRAMA
Inspección y seguimiento. Mensual
COSTO
79
Ficha MA- 17 - Interventoría Ambiental
Ficha MA-17 INTERVENTORÍA AMBIENTAL
OBJETIVO:
 Verificación de las medidas propuestas para que la obra pueda ser asimilada por el entorno.
 La Interventoría Ambiental debe permanecer durante todo el tiempo que dure la construcción de
la obra.
 Incumplimiento de las especificaciones ambientales exigidas en cada una de las fichas, lo que
puede ocasionar alteraciones en el medio ambiente.
 Hacer cumplir las medidas descritas en las presentes Fichas de Manejo Ambiental y realizar
recomendaciones y sugerencias sobre el manejo ambiental de la obra.
 Prevenir y controlar aquellas actividades que generen riesgos y peligros para el ambiente, la
población y personal que labora en la obra.
 Hacer cumplir las normas de seguridad industrial.
 Participar en decisiones que permitan llevar a buen término las actividades realizadas por el
Contratista.
 Supervisar el cumplimiento de las medidas establecidas en las Fichas de Manejo Ambiental.
 Propender porque todo el personal dentro del área de las obras use los elementos de protección,
y siga las normas de seguridad previstas para la ejecución de las labores inherentes a su cargo.
 Exigir al contratista la señalización informativa y preventiva de todas las áreas intervenidas.
 Realizar el control y seguimiento ambiental diario de los procesos constructivos empleados.
 Orientar a los contratistas en el adecuado cumplimiento de la Legislación Ambiental vigente.
 Presentar informes periódicos al dueño del proyecto, y autoridades ambientales competentes
sobre las acciones ejecutadas en desarrollo del proyecto.
 Inspeccionar el suministro y transporte de materiales y equipos a cargo de los contratistas reúnan
las especificaciones ambientales exigidas en la presente guía.
 Verificar la realización y metodologías en los monitoreos de control pre-establecidos (agua, aire y
ruido) de ser necesarios.
 Atender a la comunidad y transmitir sus inquietudes y requerimientos al Gerente de Obra.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto mediante la contratación de una firma especializada con la permanencia un
especialista designado expresamente para éste fin.
 Llevar registros diarios de todas las actividades realizadas
 Registro de recorridos de campo.
 Informes semanales y mensuales de Interventoría.
 Bitácora de la obra.
 Registro de reuniones con la comunidad, contratistas del proyecto y demás entidades involucradas.
 Informes SISOMA y SOCIAL con la periodicidad requerida para la aprobación de SACSA.
 Documentos de requerimientos al Contratista.
INDICADOR
80
Ficha MA-17 INTERVENTORÍA AMBIENTAL
Número de solicitudes realizadas al Contratista * 100 /

Número de solicitudes atendidas y resueltas
CRONOGRAMA
Informe y reportes con registro fotográfico. Semanal
COSTO
Fuente: SACSA
81
Ficha MA- 18 - Informe SISOMA del Contratista de Obra
Ficha MA-18 INFORME SISOMA DEL CONTRATISTA DE OBRA
OBJETIVO:
 Definir los entregables del informe de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Medio Ambiente –
SISOMA a la Interventoría Ambiental del proyecto.
 Consolidar las actividades que se realizaron en el periodo de ejecución del proyecto.
 Mala trazabilidad a las ejecuciones del Área SISOMA
 Definiciones claras y puntuales al momento de consolidar la información.
 Información consolidada de actividades SISOMA de obra ejecutadas por el contratista.
 Volúmenes de materiales utilizados, con su debida documentación de procedencia (Titulo Minero,
Licencia Ambiental).
 Disposición de escombros, con su debida legalidad ante la autoridad ambiental competente.
 Actividades ambientales ejecutadas en el periodo objeto del informe.
 Consolidado de afiliaciones y pagos al sistema de seguridad social.
 Informe de accidentes de trabajo.
 Listado de maquinaria, vehículos y equipo utilizado en la obra, y proveedores utilizados para su
mantenimiento.
 Registros fotográficos de las actividades de manejo ambiental y SISO ejecutadas.
RESPONSABLE:
El Contratista
 Informes.
 Informes
 Actas
INDICADOR
Entrega de informe en la fecha acordada previamente entre Contratista e Interventoría.
CRONOGRAMA
Informes y reportes. Semanal
COSTO
82
Ficha MA- 19 - Informe Final Interventoría Ambiental
Ficha MA-19 INFORME FINAL INTERVENTORÍA AMBIENTAL
OBJETIVO:
 Definir los entregables del informe de la Interventoría a la SACSA.
 Desconocimiento de las actividades ejecutadas durante la ejecución del Proyecto.
 Consolidación de actividades y medidas ambientales ejecutadas durante la ejecución del
proyecto.
 Resumen ejecutivo de las actividades técnicas ejecutadas.
 Resumen ejecutivo actividades más relevantes ejecutadas y verificadas por la Interventoría.
 Consolidados de materiales utilizados en la obra.
 Consolidado de escombros retirados y depositados en los sitios autorizados.
 Consolidado de actividades ambientales ejecutadas.
 Resumen de actividades de Seguridad Industrial realizadas por el Contratista.
 Consolidado de los permisos ambientales adjudicados al contrato.
 Paz y salvos de cada uno de permisos ambientales adjudicados.
 Paz y salvo de los sitios utilizados como instalaciones temporales o campamentos.
 Resumen de maquinaria, vehículos y equipo utilizado en el proyecto.
 Copia de las aprobaciones de los informes suministrados por el Contratista.
RESPONSABLE:
La Interventoría Ambiental del proyecto
 Informes semanales y Mensuales elaborados.
 Informe Final.
INDICADOR
Entrega de Informe.
CRONOGRAMA
Informe de gestión. Al Finalizar
COSTO
Fuente: SACSA
83
Ficha MA- 20 - Plan de Contingencia
Ficha MA-20 PLAN DE CONTINGENCIA
OBJETIVO:
 Integrar el Plan de Contingencia formulado por el contratista de las obras al Plan de
Contingencia del aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena de Indias.
 Generar una herramienta de prevención, mitigación, control y respuesta a posibles
contingencias generadas en la ejecución del proyecto.
 Determinar los riesgos potenciales que se podrían generar por acciones naturales o por
intervenciones de carácter antrópico, con la finalidad de tomar acciones de prevención y
control y en el caso de presentarse una contingencia activar los mecanismos del Plan con los
grupos de respuesta.
 Identificar todas las instituciones tanto privadas como estatales presentes en el área de
influencia de la obra, que puedan ofrecer sus servicios de apoyo logístico, para ser
vinculadas al Plan de Contingencias.
 Realizar un análisis de los diferentes riesgos, con el fin de establecer las medidas de
prevención y estrategias de respuesta para cada uno.
 Incentivar la participación del personal que ejecutará el proyecto, así como de la comunidad
en las actividades de prevención y atención de emergencias, como parte de un proceso
educativo permanente.
 Definir el grupo de respuesta con su respectivo organigrama y los procedimientos operativos.
 Minimizar los impactos que se pueden generar hacia:
– La comunidad y su área de influencia.
– Costos y reclamos de responsabilidad civil por la emergencia.
– Críticas de medios de comunicación y opinión pública, y consecuencias legales
generadas por las contingencias.
 Contaminación de aguas.
 Contaminación de suelos.
 Afectación de la comunidad.
 Control de la calidad del agua de suministro.
 Preservación de los recursos naturales.
Ajustar y actualizar el plan de contingencia del contratista al plan de contingencia del aeropuerto
Internacional Rafael Núñez de Cartagena de Indias. Incluir directrices y procedimientos.
 Conceptualización.
 Alcance y cobertura
 Marco teórico
 Metodología propuesta para el análisis de riesgos
 Identificación de eventos
 Plan de contingencia – Rehabilitación plataforma y construcción vía de ingreso a plataforma.
RESPONSABLE:
El dueño del proyecto, contratista de la obra, Interventor Ambiental
 Informes.
84
Ficha MA-20 PLAN DE CONTINGENCIA
 Actas de seguimiento y cumplimiento del Plan de Emergencias.
 Reportes de accidentes.
INDICADOR
Número de registros y acciones implementadas en el mes /
No. de actividades a ejecutar en el mes de acuerdo a la normativa vigente.
Índice de accidentalidad= al No. total de accidentes de trabajo en el mes * K /

No. de Horas Hombre Trabajadas.
No. de enfermedades profesionales /

No. de trabajadores en el mes
CRONOGRAMA
Identificación entidades de apoyo. Previo al Inicio
Actualización y ajuste plan de contingencia contratista. Previo al Inicio
Simulacros. Mensual
COSTO
Fuente: SACSA
85

2013 Ficha de Manejo Amb Franja de Seguridad

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2013 Ficha de Manejo Amb Franja de Seguridad

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AERONÁUTICA CIVIL

ACTUALIZACIÓN DE MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL

AEROPUERTO INTERNACIONAL RAFAEL NÚÑEZ

REV FECHA DESCRIPCIÓN

Elaboró: SACSA Revisó: AEROCIVIL Aprobó:AEROCIVIL

Firma: Firma: Firma:

Tabla No. 1 - Relación de Obras................................................................................................................ 6

Figura No. 1 – franja cabecera 01 - Estado Actual.....................................................................................15

Anexo No. 1 - Matriz de Identificación, Evaluación y Consolidado de Impactos - Construcción

LISTA DE FICHAS DE MANEJO

Ficha MA- 01 - Manejo de Campamentos, Almacenes y Acopios Temporales...................................33

1.1. Objetivo General

2.1. Descripción de las obras

Tabla No. 1 - Relación de Obras

Tercera Etapa , realización - Mantenimiento de - Ajuste de

Para un mejor entendimiento en la identificación y evaluación de impactos y la actualización de las fichas

2.1.1. Normas Aplicables

A continuación se relacionan las normas aeronáuticas y relacionadas aplicables en la construcción, para

Orden Norma Descripción

DESCRIPCION TECNICA DE LA OBRA ( ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS)

2.1.2. AJUSTE DE CONFORMACION DE FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA

A continuación se describen las diferentes obras a realizar en el ajuste de conformacion de franja de

Las obras consistirán en:

i. Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista, se detallan las tres

a. VIGA PANTALLA SOBRE PILOTES.

A. VIGA PANTALLA SOBRE PILOTES.

 SUMINISTRO Y COMPACTACIÓN DE SUB BASE GRANULAR E=0,30 METROS

B. PROTECCIÓN CON PIEDRA.

C. PROTECCIÓN CON CERRAMIENTO TÍPICO

CERRAMIENTO EN MALLA VIGA DE AMARRE

 LEVANTE EN BLOCK RELLENO Nº6

SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MALLA GALVANIZADA

Figura No. 1 – franja cabecera 01 - Estado Actual

CONDICIONES FUTURAS (DISEÑO)

Figura No. 2 - Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La Pista - Estado Futuro

ACTIVIDADES ESPECIFICAS DE LA OBRA Y SU RELACION CON EL ENTORNO

- Contratación de Personal y Proveedores: Son todas aquellas acciones tendientes a la

- Administración de Personal y Proveedores : Relaciona la gestión de administración laboral del

- Instalación de Cerramiento Provisional: Es la instalación del aislamiento del área total de

- Construcción Campamento y Áreas de Acopio Temporales : Consiste en la adecuación del área y

- Rocería, Tala y Manejo de Vegetación : Incluye el corte de la vegetación herbácea y arbustiva, el

- Estructuras Metálicas y en Madera : Consiste en la construcción e instalación de estructuras

- Manejo, Retiro y Disposición de Residuos y Escombros : Todas aquellas acciones y actividades

- Desmantelamiento de Estructuras y Obras Temporales : Acciones relacionadas con el desarme y

- Recuperación de Áreas Intervenidas: Consiste en la conformación morfológica, nivelación y

- Manejo, Retiro y Disposición Final de Residuos y Escombros: Todas aquellas acciones y

Estas actividades de construcción se desarrollará en tres momentos de ejecución a saber: Preliminar al

En la siguiente tabla se relacionan las diferentes actividades generales para el AJUSTE DE

Tabla No. 3 - Actividades Generales para el Ajuste De Conformacion De Franja De Seguridad De La

Momento de Ejecución Actividades

Final - Entrega Recuperación de Áreas Intervenidas

3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Se siguió la metodología de Conesa Fernández-Vitoria (1995) ajustada al proyecto para la identificación y

La identificación y evaluación de impactos fue realizada por un grupo interdisciplinario de profesionales,

3.2. Identificación de Aspectos e Impactos

Actividades Aspectos Ambientales

Tabla No. 5 - Componentes e Impactos Ambientales

COMPONENTES POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES

3.3. Evaluación de Impactos

Tabla No. 6 - Calificación y Criterios para la Valoración de los Impactos

Variables Calificación Descripción

I=N⋅[ PO+R+M ]=±[ PO+R+M ]

Tabla No. 7 - Calificación y Características de los Impactos