MANUAL DEL SOFTWARE

V 1.0
Requerimientos mínimos de la PC:

• Sistema Operativo Windows 95 o superior.

• Lectora de CD.
• Mouse.
• 1 (uno) Puerto de comunicación serie libre.
• Resolución de pantalla: 800 X 600.

Instalación:

1. Inserte el CD en la lectora de su PC.

2. Ejecute el archivo PoP6Installer.exe del CD de instalación. Seleccione
el idioma del programa y haga clic en Siguiente. Se abrirá la ventana del
Install Shield Wizard, haga clic en Siguiente y luego en Instalar.
Automáticamente se instalarán los archivos necesarios y un ícono de
acceso directo en el escritorio de su PC. Haga clic en Finalizar.
3. Haga clic en Inicio / Programas / PoP6 o doble clic en el acceso directo
en su escritorio.

Utilización:

1. Conexión a la Unidad de Mando de Gas PoP-6.

a. Conecte su PC a través del cable adaptador de señal al conector de

diagnóstico de la Unidad de Mando de Gas PoP-6.
b. Ejecute el programa PoP6. Aparecerá la siguiente pantalla (Ventana
princi pal).

c. Haga clic sobre el botón Configuración o sobre el botón Puesta a Punto.

2. Ventana “Configuración”.

Luego de hacer clic sobre el botón Configuración, el programa hará un

barrido en todos los puertos de comunicación serie habilitados hasta
detectar la conexión con la Unidad de Mando de Gas PoP-6. Una vez
lograda la conexión se abrirá la siguiente ventana:

En caso de no lograrse la conexión, podrá verse la leyenda “error de

conexión” en la ventana emergente.
a. Menú Archivo.

I. Abrir archivo de configuración.

Abre un archivo de configuración (.cf1) con parámetros

previamente revisados y lo carga en la ventana de configuración
para luego ser grabados en la Unidad de Mando de Gas PoP-6.

II. Guardar archivo de configuración.

Guarda con la ubicación y nombre especificado un archivo con los

valores de la ventana de configuración actual.

III. Abrir archivo de firmware.

Abre un archivo de actualización de firmware (.fir). Este archivo

contiene el programa interno con el que funcionan las Unidades
de Mando de Gas PoP-6.

IV. Grabar archivo de firmware.

Graba en la memoria interna de la Unidad de Mando de Gas PoP-

6 el programa abierto anteriormente. De esta manera, es posible
tener actualizado su equipo con las últimas mejoras en forma
permanente.
b. Elija ahora la cantidad de cilindros del vehículo: 4 / 6 / 8

c. El Contador de tiempo de funcionamiento indicará el tiempo total que

el equipo estuvo trabajando en modo GAS (útil para la garantía).

d. En los Datos de Conmutación es posible elegir:

I. Modo de conmutación:

El Modo a elegir dependerá de cada vehículo.

Directa – La Unidad de Mando conmutará al modo GAS al

momento de solicitarse con la llave, sin tener en cuenta las
condiciones de temperatura y presión (No recomendado).

Cut-Off Total – La Unidad de Mando conmutará al modo GAS luego

de superar las RPM de conmutación y transcurrir más de 2s de
tiempo de inyectores de nafta cerrados totalmente.

Cut-Off Parcial – La Unidad de Mando conmutará luego de superar

las RPM de conmutación y que los pulsos de inyección sean
menores a 2ms.

Desaceleración – La Unidad de Mando conmutará luego de superar

las RPM y de bajar las mismas un 10% (Desacelerar).
 II. Régimen [RPM]:

Grabe el número de revoluciones que el motor deberá superar

para luego producirse la conmutación. Puede colocar el cursor
sobre el texto y aumentar/disminuir el número de revoluciones con
las flechas del teclado (↑ ↓) o bien introducir el número
directamente. Los valores válidos pueden ser: 1600 / 1800 / 2000 /
2100 / 2200 / 2300 / 2400 / 2500 / 2600 / 2700 / 2800 / 3000.
(Recomendado: 2600).

III. Presión [Bar]:

Introduzca el nivel de presión en Bar que deberá superar el

equipo para poder conmutar al modo GAS. Debajo de este nivel,
la Unidad de Mando conmutará al modo NAFTA en forma
automática. (Recomendado: 70% de la presión de trabajo).

IV. Temperatura [ºC]:

Introduzca el valor de la temperatura que deberá superar el

Reductor para conmutar al modo GAS. Debajo de este valor, el
sistema conmutará al modo NAFTA en forma automática.
(Recomendado: 60ºC).

e. Modo de Trabajo (Solo para Llaves modelo ECK):

I. Nafta: El equipo funciona con nafta, sin conmutar jamás al modo

GAS.

II. Gas: El equipo funcionará en modo GAS desde el arranque en

forma directa.
 III. Auto: El equipo conmutará al modo GAS luego de alcanzar los
valores adecuados.

f. Modelo de Llave:

I. Genérica: El sistema podrá utilizar una simple llave para motor

carburado y se valdrá de un Led como indicador de estado.

II. ECK-KB1: El Sistema utilizará este modelo de panel indicador de

nivel de gas y estado, y el cambio de modo se hará mediante un
único pulsador.

g. Listado de Fallas:

Muestra un listado de fallas posibles detectadas por la función

“autodiagnóstico” interna.
El botón Borrar fallas limpiará este listado.

h. Botón Leer:

Lee la configuración actual de la Unidad de Mando de Gas y vuelca

sus valores a la ventana de Configuración.
 i. Botón Grabar:

Graba en la memoria interna de la Unidad de Mando de Gas los

valores introducidos previamente en la ventana de Configuración.

j. Botón Salir:

Cierra la ventana de configuración y regresa a la ventana principal.

3. Ventana “Puesta a Punto”

Al hacer clic sobre el botón correspondiente, el programa hará un

barrido en todos los puertos de comunicación serie habilitados hasta
detectar la conexión con la Unidad de Mando de Gas PoP-6. Una vez
lograda la conexión se abrirá la siguiente ventana:
a. Menú “Archivo”:

Es posible Abrir archivos de Puesta a Punto (.mpp) previamente

revisados para cargarlos en vehículos nuevos, como así también
Grabar el archivo de Puesta a Punto actual para futuras revisiones.

b. Menú Opciones:

Es posible Habilitar/Deshabilitar la traza del punto indicador de

régimen del motor. Esta traza es una marca que queda pintada en la
cuadrícula en el lugar donde pasó el Punto Indicador. El color de la
marca dependerá del valor que tenga la sonda Lambda al momento
de pasar el Punto y de los valores previamente fijados como
“umbrales” en la Barra de Traza de Lambda. El color será Rojo
cuando el valor de la sonda sea menor que los dos umbrales,
Amarillo cuando el valor se encuentre entre ambos umbrales y Verde
en caso de ser mayor que los dos. Esta función es muy útil al
momento de realizar correcciones en la Tabla de Respuesta con el
vehículo en marcha.

c. Punto Indicador de régimen del motor:

Este punto “flotará” sobre la cuadrícula indicando las revoluciones

del motor [rpm] y el ancho del pulso de inyección de nafta [ms]. El
Punto Indicador trazará la cuadrícula en su camino en caso de
encontrarse activada esa opción. El Punto indica, también, el modo
de trabajo en el que se encuentra el sistema: Nafta con el punto en
color rojo y Gas en color azul.

d. Cuadrícula:

Está divida en 8 filas y 23 columnas. Las filas indican las

revoluciones del motor y las columnas el ancho del pulso de
inyección. Dentro de cada celda existe un valor que indica el
porcentaje de tiempo de inyección adicional que se le inyectará al
motor con la finalidad de lograr la equivalencia entre el gas y la nafta.
Los valores de la Cuadrícula constituyen la Tabla de Respuesta del
sistema. Es posible cambiar los valores de la Tabla de Respuesta de
 los siguientes modos:

I. Haga clic sobre la celda a modificar. Se resaltará su color. Con las

teclas + / - del teclado de su PC será posible incrementar /
decrementar los valores existentes.

II. Haga clic sobre la celda a modificar, la misma quedará resaltada e

introduzca luego el nuevo valor por el teclado de la PC.

III. Haga clic sobre la celda, la misma será resaltada. Manteniendo

presionada la tecla Mayús del teclado de su PC y presionando las
flechas del cursor del teclado (←↑↓→) se irá seleccionando un
grupo de celdas. Luego cambie los valores originales de todas
ellas mediante las teclas + / -.

e. Gráfica de la tabla de respuesta:

Esta curva permite visualizar en forma rápida los valores de la Tabla

de Respuesta grabados en la Cuadrícula a fin de realizar
correcciones. La posición en el eje horizontal indica a qué ancho del
pulso de inyección corresponde cada punto y en el eje vertical su
respectivo valor.

f. Indicador Ancho de Pulso, Vueltas de Motor y Tensión de

Batería:

Permite ver los valores de tiempo de ancho de pulso de inyección

expresado en milisegundos (ms), las revoluciones del motor
expresadas en revoluciones por minuto (rpm) y la tensión de la
batería expresada en Volts (V).

g. Indicador Lambda 2:

Muestra el valor del sensor de oxígeno 2 en caso de estar

conectado.

h. Indicador Lambda 1:

Muestra el valor del sensor de oxígeno 1 expresado en volts (V).

i. Indicador Temp Reductor:

Muestra la temperatura del Reductor de Presión expresada en

grados centígrados (ºC).

j. Indicador Presión Reductor:

Indica el valor de la presión de salida del gas del Reductor de

Presión expresada en barios (Bar) tomado en la galería de la Rampa
de Inyectores.

k. Barra de Traza de Lambda:

Esta barra muestra en forma gráfica el valor del Indicador Lamba que
se encuentre “tildado”. La barra posee dos marcadores en su parte
inferior que varían el valor de los umbrales utilizados para determinar
el color de la traza del Punto Indicador en el caso que esta opción se
encuentre habilitada. Es posible arrastrar cualquiera de los dos
marcadores manteniendo presionado el botón izquierdo del Mouse.
De este modo, el color de la traza del Punto Indicador de régimen del
motor variará de acuerdo al valor del sensor de oxígeno al momento
de graficarse la misma.

l. Botón Grabar:

Vuelca el contenido de la tabla de respuesta a la memoria interna de

la Unidad de Mando de Gas PoP-6.

m. Botón Leer:

Trae a la cuadrícula los valores de la tabla de respuesta grabados en

la Unidad de Mando de Gas PoP-6.

n. Botón Salir:

Cierra la ventana “Puesta a Punto” y regresa a la ventana principal.

4. Consejos para una “Puesta a Punto” sin archivo previo:

a. Luego de la instalación, remueva la tapa de la toma de diagnóstico

de la Unidad de Mando de Gas PoP-6 a conecte la misma a su PC
utilizando el cable adaptador.

b. Gire la llave de encendido del vehículo hasta la posición de

“contacto” sin dar arranque al motor.

c. Ejecute el programa PoP6.

d. Abra la ventana Configuración y cargue los valores adecuados, luego

grábela en la memoria interna de la Unidad de Mando de Gas PoP-6.

e. Cierre la ventana Configuración y abra la ventana Puesta a Punto.

f. La tabla de respuesta deberá estar completa con valores 0.

g. Coloque la llave en la posición “solicitud de conmutación”, la

electroválvula se activará.

h. Observe en la pantalla el valor de la Presión del Reductor, éste

deberá rondar los 1,8 Bar, caso contrario gire el tornillo de ajuste del
Reductor de Presión hasta alcanzar este valor.

i. Coloque la llave en modo NAFTA.

j. Arranque el vehículo en modo Nafta y espere a que el mismo

alcance la temperatura de régimen de trabajo.

k. Anote los valores topes de la sonda de oxígeno en ralentí

(normalmente de 0V a 0,9V) y el tiempo del ancho de pulso de
inyección (normalmente entre 3,5ms y 5ms).

l. Lleve el vehículo a un banco de rodillos y simule las diferentes

situaciones de manejo, observando y anotando en todo momento los
valores de la sonda de oxígeno. Estos valores serán la herramienta a
utilizar para la puesta a punto en el modo GAS.
m. Introduzca valores de 20 a toda la zona de ralentí ( de 1 a 5 ms y de
500 a 2000 rpm inclusive) y grabe la tabla de respuesta en la Unidad
de Mando de Gas PoP-6.

n. Conmute el vehículo a modo GAS.

o. La sonda de oxígeno deberá oscilar entre valores ligeramente

menores a los de nafta (0V y 0,8V) y el tiempo del ancho de pulso de
inyección de gas deberá ser un levemente mayor al tiempo original
(no mayor a un 10% en ralentí), caso contrario, varíe la presión del
Reductor de Presión girando su tornillo de ajuste hasta lograrlo.

p. Lleve el vehículo a un banco de rodillos y experimente las distintas

situaciones de manejo en modo GAS, el valor del sensor de oxígeno
deberá indicar una combustión “rica” u “oscilante” de la misma
manera que lo hacía en el modo NAFTA. Si la combustión indica
“pobre” (valores del sensor de oxígeno cercanos a 0V) aumente el
valor de la Tabla de Respuesta en esa zona y grabe los cambios.

q. Al momento de grabar la nueva Tabla de Respuesta en la Unidad de

Mando de Gas, el sistema conmutará por unos instantes al modo
NAFTA y luego retornará al modo GAS.

r. La idea final es llevar los valores de la Tabla de Respuesta a los

niveles que hagan que la sonda de oxígeno se comporte de la
manera más parecida posible entre los modos NAFTA y GAS.