Вы находитесь на странице: 1из 232

Ухаживаем - следим - ремонтируем

L E J F u M

Штяшявжш:
1.6 /(90 пс.)
1.8'(115 f i e )
2.0/ (130 а с )
Мвмшяш /кптт: e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
1.8 / ( 0 0 а с )
| к ш жадкяпм

РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ухаживаем - следим - ремонтируем

Руководство
по ремонту и эксплуатации
автомобиля
Форд МОНДЕО

FORD MONDEO Limousine/Fastback/Break


Бензиновые двигатели:
1,6 л/66 кВт (90 л.с.) с 11.92 г.
1,8 л/85 кВт (115 л.с.) с 11.92 г.
2,0/100 кВт (136 л.с.) с 11.92 г.

Дизель:
1,8 л/Турбодизель 65 кВт (88 л.с.) с 11.92 г.

qZ-.NO
1996

e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
СОДЕРЖАНИЕ

1 . ДВИГАТЕЛЬ 7 3.8. Снятие и установка радиатора 44


1.1. Наиболее важные технические 3.9. Снятие и установка насоса
характеристики двигателей .. 8 охлаждающей ж и д к о с т и 45
1.2. Снятие и установка двигателя 10 3.10. Диагностика неисправностей
1.3. Снятие и установка/натяжение в системе охлаждения двигателя ....48
зубчатого ремня.. 14
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 48
1.4. Снятие и установка распредвалов 16
4.1. Техника безопасности при выполнении работ
t.5- Снятие и установка головки блока на электронной с и с т е м е з а ж и г а н и я 49
цилиндров/ замена уплотнения головки 4.2. Проверка проводов з а ж и г а н и я 49
блока цилиндров 1?
4.3. Проверка/замена катушки з а ж и г а н и я 50
1.6. П р и в о д зубчатым ремнем -
дизельный двигатель 21 4.4. Проверка/замена и м п у л ь с н о г о датчика .....50

1.7. Снятие и установка зубчатого ремня 21 4.5. Подгонка под качество топлива 51

1.8. Регулирование механизма 4.6. Свечи зажигания 51


газораспределения/ натяжение зубчатого 4.7. Свечи зажигания для FORD M 0 N D E 0 52
ремня . 22
5. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 52
1.9. Снятие и установка головки
5.1. Требования чистоты п р и работе
блока цилиндров 24
с топливной с и с т е м о й 52
1.10. Снятие и установка вакуумного насоса ...27
5.2. Датчик количества топлива/снятие
1.11. Р а с п р е д в а л / п р и в о д клапанов и установка топливного насоса 52
в д и з е л ь н о м двигателе 27 5.3. Снятие и установка топливного бака 53
1.12. Снятие и установка распредвала 28 5-4. Включение, снятие и установка
1.13. Снятие и установка клапанов 28 предохранительного выключателя
1.14 З а м е н а маслоотражательных топливного насоса 54

колпачков 29 5.5. Снятие и установка реле с и с т е м ы


впрыска топлива 54
1.15. Проверка направляющих клапанов 30
5.6. Снятие и установка в о з д у ш н о г о фильтра/
1.16 Притирка седел клапанов 31
всасывающей трубы 55
1.17 зПроверка/регулировка
а з о р о в клапанов 31 5.7. Снятие и установка тяги газа 56
1.18. Проверка к о м п р е с с и и 32 5.8. Регулировка тяги газа 56
1.19. Снятие, установка и натяжение
6. СИСТЕМА ВПРЫСКА
клинового ремня 33
БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА 58
1.20. Диагностика неисправностей
6 1 . Регулирование работы двигателя 58
двигателе 35
6 . 2 . Проверка жиклеров 60
2. СИСТЕМА С М А З К И ДВИГАТЕЛЕЙ 36 6.3. Снятие и установка ж и к л е р о в /
2.1. Контур циркуляции масла 37 регулятора давления топлива 60
2.2. Проверка давления масла 37 6.4. Системный поиск неисправностей
2.3 Проверка выключателя в системе з а ж и г а н и я / в п р ы с к а топлива 62

с гидроприводом 38 6.5. Диагностика неисправностей


системы впрыска бензина 63
2.4. Снятие и установка масляного поддона ....38
2.5. Диагностика неисправностей 7 . СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
в системе циркуляции масла 40 В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ 64

3. СИСТЕМА О Х Л А Ж Д Е Н И Я ДВИГАТЕЛЯ 40 7.1. Принцип работы дизельного двигателя 64

3.1. К о к т у р охлаждающей жидкости 40 7.2. Турбонагнетатель отработанных газов 65

3 . 2 . Антифриз, заливаемый в радиатор ...41 7.3. Езда з и м о й 65

3-3. Замена охлаждающей ж и д к о с т и 41 7.4. Удаление воздуха


из топливной с и с т е м ы 66
3 . 4 . Проверка с и с т е м ы охлаждения
на герметичность 42 7.5. Проверка с и с т е м ы предварительного
разогрева/снятие и установка с в е ч е й
3 . 5 . Снятие, установка/ накаливания 66
проверка термостата 42
7.6. Снятие и установка жиклеров 67
3.6. Проверка термовыключателя 44
7.7. Проверка, снятие и установка
3.7. Снятие и установка электрического устройства отключения
двигателя вентилятора 44 (магнитного клапана) 68

з
expert22 для http://rutracker.org
7.8. Проверка/регулировка числй оборотов 12.3. Разборка задней а м о р т и з а т о р н о й
холостого хода 69 стойки / а м о р т и з а т о р / снятие и установка
спиральной пружины 102
7.9. Ш л а н г и разрежения для усилителя
т о р м о з н о г о привода и системы 12.4. Задний мост
рециркуляции отработанных газов 71 автомобиля MONDEO TURNIER ЮЗ

7.10. Диагностика неисправностей системы 13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 104


впрыска дизельного топлива 71 13.1. Снятие и установка рулевого колеса 104
8. СИСТЕМА ВЫПУСКА 13.2. Настройка положения рулевого колеса .105
ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ 72 13.3. Снятие и установка наконечника
8.1. Ф у н к ц и и катализатора 73 рулевой тяги 106
8.2. Обращение с автомобилями, 13.4. Снятие и установка резиновых манжет
о б о р у д о в а н н ы м и катализаторами 73 рулевого управления 106
8.3. Снятие и установка с и с т е м ы выпуска 13.5. Снятие и установка насоса
отработанных газов 73 гидроусилителя руля 107
8.4. Снятие и установка дополнительного 13.6. Удаление воздуха из г и д р о с и с т е м ы
глушителя 75 рулевого управления 108

9. СЦЕПЛЕНИЕ 75 1 4 . ОБМЕР АВТОМОБИЛЯ 109


9.1. Снятие, установка 1 5 . ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 110
и проверка сцепления 76
15.1. Технические характеристики
9.2. Снятие, установка и проверка тормозной системы 110
п о д ш и п н и к а выключения сцепления 78
15.2. Снятие и установка тормозных
9.3. П р о в е р к а / р е г у л и р о в к а сцепления 78 колодок передних т о р м о з о в 111
9.4. Диагностика неисправностей 15-3. Проверка толщины т о р м о з н о г о диска ...113
сцепления 78
15.4. Снятие и установка переднего
1 0 . МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ т о р м о з н о г о диска 113
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 79 15.5. Снятие и установка тормозных
10.1. Снятие и установка коробки передач 79 колодок задних дисковых т о р м о з о в 114
10.2. регулировка привода переключения 15.6. Снятие и установка с к о б ы / с у п п о р т а
передач 85 задних т о р м о з о в 116
10.3. Автоматическая к о р о б к а переоач 85 15.7. Снятие и установка з а д н е г о
10.4. регулировка троса рычага тормозного д и с к а 117
выбора режимов 86 15.8. Снятие и установка заднего т о р м о з н о г о
10.5. Полноприводные автомобили 86 барабана/тормозных колодок 117

10.6. Заливка/замена 15.9. Снятие и установка колесного


т р а н с м и с с и о н н о г о масла 87 т о р м о з н о г о цилиндра 118
1 5 1 0 . Ремонт колесного
11. ПЕРЕДНИЙ МОСТ вв
т о р м о з н о г о цилиндра 119
11.1. Снятие и установка
15.11. Тормозная жидкость 120
амортиза торной с т о й к и 88
15.12. Удаление воздуха
11.2. Амортизаторная стойка 90
из тормозной с и с т е м ы 120
11.3. Разборка амортизаторной стойки
15.13. Тормозные трубопроводы
/ а м о р т и з а т о р / с н я т и е и установка
и тормозные шланги 121
спиральной пружины 91
15.14. Замена т о р м о з н о й т р у б к и /
11.4 Проверка и утилизация амортизатора .....91
т о р м о з н о г о шланга 121
11.5. Снятие и установка поперечньк
15.15. Проверка вакуумного усилителя
рычагов подвески 92
т о р м о з о в / снятие и установка
11.6. Снятие и установка трубопровода разрежения 121
п о в о р о т н о г о кулака 93 15.16. Стояночный т о р м о з 122
11.7. Карданные валы 94 15.17. Снятие и установка рычага стояночного
11.8. Снятие и установка карданных валов 95 тормоза 123
11.9. Снятие и установка манжет 15.18. Снятие и установка включателя
карданных валов 97 стоп-сигнала 124
11.10. П о д ш и п н и к ступицы колеса 99 15.19. Антиблокировочная система (ABSJ 124
12. ЗАДНИЙ МОСТ 99 15.20. Антипробуксовочная с и с т е м а (TCS) 124
12.1. Подвеска заднего моста 100 15.21. Диагностика неисправностей
12.2. Снятие и установка тормозной системы 125
амортизаторной с т о й к и 100

4
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
16. КОЛЕСА И Ш И Н Ы ..127 17.28. Снятие и установка замка
16.1. Размерность колес и шин, к р ы ш к и б а г а ж н и к а / задней
давление в шинах 127 крышки г р у з о в о г о отсека 147
16.2. Обозначение колес 127 17.29. Снятие и установка с е р д ц е в и н ы
замка к р ы ш к и багажника / з а д н е й
16.3. Обозначение ш и н 127
крышки грузового отсека 147
16.4. Замена колес 128
17.30. Снятие и установка лючка бака 148
16.5. Правила эксплуатации ш и н 128
17.31. Центральный з а м о к 148
16.6. Цепи противоскольжений 129
17.32. Снятие и установка люка к р ы ш и 149
16.7. Неправильный износ ш и н 129
17.33. Снятие и установка
16.8. Диагностика
неисправностей шин 130 переднего сиденья 150
17.34. Снятие и установка заднего сиденья ...151
17. КУЗОВ 130
17.35. Снятие и установка спинки
17.1. Снятие и установка заднего сиденья 151
переднего бампера 131 17.36. Снятие и установка средней консоли. ..151
17.2. Снятие и установка заднего бампера ....131 17.37. Снятие и установка внутреннего
17.3. Снятие и установка зеркала заднего вида 152
переднего брызговика 132
18. Л А К И Р О В А Н И Е 153
17.4. Снятие и установка
18.1. Устранение п о в р е ж д е н и й
р е ш е т к и радиатора 132
о т ударов камней 153
17.5. Снятие и установка
в о з д у ш н о й решетки 132 18.2. Устранение д е ф о р м а ц и и к у з о в а /
удаление раковин от к о р р о з и и 153
17.6. Снятие и установка
18.3. Подготовка к лакированию 154
н а р у ж н о г о зеркала 132
18.4. Процесс лакирования 155
17.7. З а м е н а молдингов 133
17.8. Снятие и установка капота двигателя.... 133 19. СИСТЕМА ОБОГРЕВА 156
17.9. Снятие и установка троса привода 19.1. Снятие и установка переключателя
вентилятора/регуляторе температуры ...157
з а м к а капота 134
19.2. Снятие и установка противопылевого
17.10. Снятие и установка замка капота 135
фильтра 158
17 11 Ветровое стекло 135
19.3. Снятие и установка вентилятора 158
17.12. Снятие и установка д в е р и 135
19.4. Снятие и установка д о б а в о ч н о г о
17.13. Снятие и установка сопротивления обогрева 158
з а м о ч н о г о стержня 136 19.5. Снятие и установка п р а в о г о
17.14. О б ш и в к а двери 136 сопла вентиляции 159
17.15- Снятие и устамоька о б ш и в к и двери 137 19.6. Диагностика неисправностей
17.16. Снятие и установка наружной ручки отопления 159
двери/дверного замка 138
17.17. Снятие и установка 2 0 . ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 160
замка передней двери 139 20.1. Измерительные п р и б о р ы 160
17.18 Снятие и установка наружной 20.2. Техника и з м е р е н и й 160
ручки з а д н е й д в ' о и 140 20.3. Установка дополнительных
17.19. Снятие и у стан о- <а сердцевины электрических принадлежностей 162
з а м к а двери 141 20.4. Обнаружение неисправностей в
17.20- Снятие и установка внутренней электрооборудовании 162
ручки двери 141 20.5. Проверка выключателей
17.21. Снятие и установка стекла двери 142 на прохождение тока 163
17.22. Снятие и устанон-а 20.6. Проверка реле 164
стеклоподъемники 143
20.7. Проверка двигателя стеклоочистителя . 1 6 4
17.23. Снятие и устанор*а задней 20.8. Проверка устройства м и г а ю щ и х
крышки багажника 143 световых сигналов 165
17.24. Снятие и устаное<а о б ш и в к и 20.9. Проверка сигнала т о р м о ж е н и я 165
к р ы ш к и багажник л 144
20.10. Проверка обогревателя
17.25. Снятие и установка о б ш и в к и заднего стекла 165
крыши салона 145
20.11. Снятие и установка
17.26. Снятие и установ-а
звукового сигнала 166
внутренней о б ш и в к и 145
20.12. Замена предохранителей 166
17.27. Снятие и установка
к р ы ш к и багажника 146 20.13. Расположение предохранителей
и реле 167

expert22 для http://rutracker.org


20,14. Снятие и установка 22.6. Снятие и установка громкоговорителя... 191
аккумуляторной батареи 169 22.7. Снятие и установка антенны 191
20-15. Необслуживаемые
23. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 192
аккумуляторные батареи 169
23.1. Замена резины стеклоочистителей .192
20.16 Зарядка батареи 170
23.2. Снятие, установка и регулировка
20.17. Проверка аккумуляторной батареи 170 форсунки для омывания стекол 193
20.18. Саморазряд батареи 171 23.3. Снятие и установка бачка
2 0 . 1 9 . Д и а г н о с т и к а неисправностей стеклоомывателя/ на coca/датчика
в а к к у м у л я т о р н о й батарее 172 уровня жидкости 193
20.20- Противоугонное сигнальное 23.4. Передний стеклоочиститель 194
устройство 173 23 5- Снятие и установка двигателя
20.21. Генератор 174 переднего стеклоочистителя 195
20.22. Техника безопасности при работе 23 6 Снятие и установка механизма
стеклоочистителей 196
на генераторе 174
20.23- Снятие и установка генератора 174 23 7. Снятие и установка двигателя заднего
стеклоочистителя 196
20.24. Проверка зарядного напряжения
генератора 175 2 3 . 8 . Д и а г н о с т и к а неисправностей
20.25 Замена/проверка угольных щеток щеток стеклоочистителей 197
генератора/регулятора напряжения ....176 24. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 198
2 0 . 2 6 . Д и а г н о с т и к а неисправностей 24.1. Мойка автомобиля 198
генератора 177 24.2. Уход за лаковым покрытием 198
20.27 Стартер 177 24.3 Антикоррозионная защита днища/
20.28. Проверка, снятие и установка консервация полостей автомобиля 199
тягового реле 177 24.4. Уход за обивкой в салоне 199
20.29 Снятие и установка стартера 178 2 5 . ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
20.30. Д и а г н о с т и к а неисправностей ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА/
стартера 179 БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 200
21. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ 25.1 Помощь при запуске двигателя 200
И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 1ВО 25 2. Буксировка 201
21.1. таблица ламп 180
26. ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ/ИНСТРУМЕНТ 202
21.2. Замена лампы фары 181
26.1. Инструмент 203
21.3. Замена лампы переднего
указателя поворота 182 2 7 . ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЯ FORD MONDEO 204
21.4. Замена лампы заднего фонаря 182
27.1. Сброс индикатора интервалов
21.5. Замена лампы фонаря сервисного обслуживания 205
номерного знака 182
21.6. Замена лампы фонаря моторного 28. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.. 205
отсека/перчаточного бокса 183 28.1. Двигатель и система выпуска
21.7. Замена пампы фонаря в салоне/фонаря отработанных газов..., 205
для чтения/фонаря багажника 183 28.2. Сцепление/хоробка передач/
21.8. Регулировка фар 183 главная передача 212
21.9. Снятие и установка фары 184 28.3. Тормоза/шины/колеса 213
21.10. Снятие и установка стекла фары 184 28.4. Рулевое управление и передний мост...215
21.11. Снятие и установка противотуманной 28.5. Электрооборудование 216
фары/замена лампы 184 28.6. Кузов/салон автомобиля 216
21.12. Снятие и установка заднего фонаря.... 185
29. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ 217
21.13. Снятие и установка двигателя 29.1. Инструкции по пользованию
регуляции дальности освещения 185 электросхемами 217
22. ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 186 29 2. Электрические схемы FORD MONDEO ...217
22.1. Снятие и установка приборной панели.. 186 29.3. Инструкция по пользованию
22.2. Снятие и установка приборов 188 электросхемами 218
22.3. Снятие и установка таховала .....188 29.4. Описание системы регулировки двигателя
(с механической коробкой передач) 218
22.4. Снятие и установка переключателя
в рулевой колонке/реле 29.5. Описание системы централизованной
указателей поворота 189 блокировки (центральный замок) 220
22.5- Снятие и установка радиоприемника 190

6
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
1. ДВИГАТЕЛЬ
Автомобиль Ford Mondeo оснащен четырехцилиндро- регулировки зазоров используются регулировочные
вым однорядным двигателем с жидкостным охлажде- шайбы соответствующей толщины.
нием, который расположен спереди поперек Второй зубчатый ремень приводит в действие распре-
направления движения. Двигатель можно снять толь- делительный насос форсунок, который формирует дав-
ко с помощью крана и только вниз. ление, необходимое для впрыска дизельного топлива.
В блоке цилиндров, выполненном из серого чугуна, Вспомогательные агрегаты, как генератор, сервона-
расположены цилиндры. В случае сильного износа сос и компрессор кондиционера, приводятся в дей-
цилиндров или образования канавок на стенках, их ствие отдельным клиновым ремнем.
можно подвергать хонингованию в специализирован- Внимание! Электрический охлаждающий вентиля-
ной мастерской. В цилиндры после хонингования тор может включиться самостоятельно при выклю-
поршни необходимо устанавливать с натягом. В ниж- ченном двигателе и включенном зажигании. За счет
ней части блока цилиндров расположен коленчатый тепла, скопившегося в моторном отсеке, это может
вал. в качестве точек опоры ему служат подшипники. происходить многократно. Поэтому при горячем
Шатуны, соединенные с поршнями, сообщаются че- двигателе всегда следует учитывать возможность
рез подшипники качения с коленчатым валом В са- неожиданного включения вентилятора. Поэтому вы•
мом низу блока цилиндров расположен масляный полняя работы в моторном отсеке, по возможности,
поддон, где находится масло, необходимое для следует всегда выключать зажигание.
смазки и охлаждения двигателя. Сверху на блоке Номер двигателя выбит на блоке цилиндров; в бен-
цилиндров размещается головка блока цилиндров зиновых двигателях номер расположен на высоте
В зависимости от модели используется либо бензино- стартера, дополнительно он стоит на головке блока
вый DOHC-двигатель. либо дизельный ОНС-двигатель.
цилиндров вблизи от коробки передач: в дизельных
Бензиновые двигатели двигателях номер стоит слева над топливным насо-
сом высокого давления.
DOHC-двигатели (Double Overhead Camshaft = два
расположенных сверху распредвала} используют два
распредвала, расположенные в головке блока цилин-
дров. Один распредвал управляет выпускными клапа-
®
нами. другой - впускными. Оба распредвала \ ЯЭН? « С М «KTSNGCSCUSCHMT
приводятся в действие коленчатым валом через зуб- Н№ 1 1 11
чатый ремень. Распредвалы приводят в действие
клапаны, воздействуй на них через гидравлические IN
1
тарельчатые толкатели (компенсаторы зазора клапа-
нов), при наличии которых нет необходимости в регу- « • I'-
лировке зазоров клапанов. а в г а ll
Головка блока цилиндров выполнена из легких ме- « Г С П
таллов (алюминий), при ее создании испогьэовался у rwrrt устном wwaeoteun пи.мм у
принцип горизонтальных потоков. Это означает, что
свежая топливо-воздушная смесь поступает с одной F-10114
стороны головки блока цилиндров, в то время как
отработанные газы выбрасываются с противополож- Код двигателя -1- указан на фирменной табличке, распо-
ной ее стороны Горизонтальные потоки обеспечи- ложенной спереди в моторном отсеке. Год и месяц выпу-
вают быстрый газообмен. ска модели закодированы в номере шасси -2-.
В блоке цилиндров расположен насос охлаждающей Пример:
жидкости, который, как и распредвалы, приводится в
действие с помощью зубчатого ремня. Шестеренча-
тый масляный насос приводится в действие непо- |* S F^A|B,x|x;B'B;B'B.F.RjO ' 0 0[I j *
средственно коленчатым валом через поводковую
цапфу. Для подготовки годной к воспламенению то-
пливо-воздушной смеси используется многоточечная
система впрыска. Зажигание осуществляет система
зажигания без распределителя, т.е. традиционный Разряд 1: звездочка (*)
распределитель зажигания заменен эле(гронными Разряды 2 , 3 и 4 : международные филиалы фирмы-
элементами. Вспомогательные агрегаты, ка< генера- изготовителя
тор, сервонасос. компрессор конлдиционера приво-
SFA - Ford Motor Company Ltd. Великобритания
дят»! в действие клиновым ремнем, не требующим
техухода. WFO • Ford Werke AG, Германия (европейские модели)
WFO • Ford Werke AG, Германия (США-модели)
Дизельные двигатели
UN1 • Henry Ford & Son Ltd • Ирландия
Термин ОНС (Overhead Camshaft) указывает на то. XLC • N.V.Nederland Ford • Нидерланды
что распредвал расположен сверху в головке блока
цилиндров. Головка блока цилиндров и блок цилин- VS6 - Ford Espana S.A. - Испания
дров выполнены из серого чугуна. Коленчатый вал TW2 • Ford Lusitana S.A.R.L. - Португалия
через зубчатый ремень приводит в действие рас- 9BF - Ford - Бразилия
предвал и насос охлаждающей жидкости. Перпенди-
Цифры 5 - 1 1 : варианты модели
кулярно расположенные клапаны приводятся в
действие распредвалом прямо через тарельчатые BF - Лимузин четырехдверный
толкатели. Зазоры клапанов необходимо проверять ВА • Лимузин пятидверный
регулярно в рамках каждого техобслуживания, для BN - Комби (Турнир) четырехдверный
Разряды 6 и 7 : XX (места заполнения)
7
Разряд 8 : Фирма-изготовитель Р а з р я д ы 1 4 - 1 8 : П о р я д к о в ы й н о м е р а в т о м о б и л я (пя-
в - Ford А н г л и я - с о б с т в е н н а я продукция тиразрядный)
G - F o r d Г е р м а н и я - с о б с т в е н н а я продукция Р а з р я д 1 9 : Звездочка ( * )

С - Ford Англия - сборка д р у г и м и филиалами концерна


Е • Ford Германия • сборка другими филиалами концерна
W - Ford И с п а н и я - с о б с т в е н н о е п р о и з в о д с т в о
L - F o r d Бразилия • с о б с т в е н н о е п р о и з в о д с т в о
Р а з р я д 9 : Сборочный завод
А - Дагенхам/Кельн/Ипиранга
В - Халевуд/Генк/Сан Бернадо
С - Лэнгли/Сагарлупс
К • Райне
N - Амстердам
Р - Валенсия/Ацембью
Р а з р я д 1 0 : Конструктивный ряд модели
Н о м е р ш а с с и р а с п о л о ж е н на о с н о в а н и и н е с у щ е г о ку-
В - Мондео
зова со стороны пассажира под пластиковой крыш-
Р а з р я д 1 2 : Г о д выпуска кой между сиденьем и порогом двери.
N - 1 9 9 2 ; Р - 1993; R - 1 9 9 4 ; S • 1995; Т - 1 9 9 6 ; U • 1997;
Р а з р я д 1 3 : М е с я ц выпуска
г 1
а
Март

• ! S-
J . s
I
1 *
i
5
I Ь
ю

1992=N в R А ;G D^ Е S Т
1993-Р j и Ml Р ATG 61 Е
1994-R L Y 1 S 1Т A G
1
1995=Н С К ID Е М Р
1996=J В R i А .G О ; Е_ S Т
1997=К J и м Р А ' G

1.1. НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ


Наименование двигателя 1.6л ООНС 16 V 1.6л DOHC 16 V 2.0л DOHC 16 V 1.8 TD
Код двигателя L1F RKA NGA RFN
Тип двигателя DOHC ООНС DOHC ОНС
Производство с 11/92 11/92 11/92 11/92 11/92
Рабочий объем 1597 1796 1988 1753
Мощность кВт при об/мин. 66/5250 65/5750 100/6000 65/4500
л.с. при об/мин. 90/5250 115/5750 135/6000 88/4500
Крутящий момент при об/мин. 136/3500 156/3750 180/4000 178/2000
Диаметр цилиндров, мм 76.0 50.6 64.4 82.5
Длина хода, мм 830 88 0 68.0 82.0
Сжатие 10.3 10.0 10.0 21.5
Система впрыска топлива " SE-I SEFI SEFI Diesel
Система зажигания 31
EEC IV EEC IV шлу .
Последовательность зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Топливо (ROZ) Супербедеин без Супербензин без Супербензи! ^ез Дизельное топливо
свинца свинца свинцт
Катализатор Регулируется Регулируется Регулируй • я Не регулируется
Заливаемые объемы:
Моторное маспа (с филь* 4,25 4,25 4,25 4.5
тром), л
31
Охлаждающая жидкость, л 6.6/7.1 6.6/7.1 1 1 6.6/7.1 9.3
n
SEFI: Sequential Electronic Fuel Injection = последовательная электронная система впрыска тс шва
21
EEC IV: Electronic Engine Control = электронная система управления двигателем с интегралы и й системой зажигания с ре-
гулированием технических характеристик
Э)
Количество жидкости, заливаемой е модели с автоматической коробкой передач

8
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DOHC
1 • Всасывающий коллектор (в
Mondeo изменено конструктивное
исполнение)
2 • Маховик
3 - Масляный поддон
4 • Масляный фильтр
5 • Масляный насос
6 - Насос охлаждающей жидкости
7 - Клиновой ремень
8 - Ременный шкив, компрессор
кондиционера
9 - Генератор (в Mondeo на проти-
воположной стороне двигателя)
10 - Ременный шкив насоса гидрав-
лического усилителя рулевого при-
вода
11 - Зубчатый ремень
12 • Распредвал
13 - Свеча зажигания
14 - Гидравлический компенсатор
зазора клапанов
15 - Жиклер (впрыскивающий кла-
пан)
16 • Крышка маслоналивной горло-
вины
17 - Катушка зажигания

Д И З Е Л Ь Н Ы Й ДВИГАТЕЛЬ ОНС
С ГАЗОТУРБИННЫМ Н А Д Д У В О М

1 • Радиатор наддувочного воздуха


2 - Выпускные газы - турбонагнета-
тель
3»Маховик
4 - Масляный радиатор
5 • Масляный насос
6 - Масляный фильтр
7 - Масляный поддон
8 • Насос охлаждающей жидкости
9 - Клиновой ремень
10 - Генератор
11 • Шестерня топливного насоса
высокого давления
12 - Крышка маслоналивной горло-
вины
13 - Тарельчатый толкатель, регули-
ровочная шайба
14 • Распредвал
15 - Топливный фильтр

[Г75Й5}

9
1.2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель снимается вниз вместе с коробкой пе-
редач. присоединенной к двигателю с помощью
фланца, поэтому мы рекомендуем прочитать ра-
здел "Снятие и установка коробки передач", пре-
жде чем приступать к снятию двигателя. Для
снятия двигателя необходим кран или лебедка.
Так как двигатель вместе с коробкой передач
должен выниматься из-под автомобиля, то авто-
мобиль необходимо загнать на монтажную яму
или монтажную платформу. Перед работой в мо-
торном отсеке крылья необходимо закрыть тряп-
ками.
В зависимости от года выпуска и оснастки, элек-
трические провода, возможно, вакуумные шланги
и шланги охлаждающей жидкости, могут быть • Снимите штекер -1- нажимного выключателя уси-
проложены и подключены в моторном отсеке по- лителя рулевого привода. Отвинтите от двигателя
разному. Так как невозможно остановиться отде- кронштейн для напорного трубопровода -2-.
льно на каждом варианте, то соответствующие • Отвинтите провод массы от проушины для подъема
провода пометьте клейкой лентой, прежде чем их двигателя.
снимать. Ниже описано снятие бензинового дви-
гателя с механической коробкой передач.

Снятие
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в
электронных запоминающих устройствах, напри-
мер. а устройстве запоминания неисправностей
двигателя или код радиоприемника. Необходимо
внимательно прочесть раздел "Снятие и устано-
вка аккумуляторной батареи", прежде чем ее
отсоединять.
• Снимите воздушный фильтр и трубу для всасыва-
ния воздуха, см.п.5.6.
• Снимите шланги разрежения с регулятора давле-
ния топлива -2- и со всасывающей трубы. На ри-
сунке также показаны: 1 • шланг возврата топлива;
3- распределительная труба; 4 - клапан; 5 - штекер
для жиклера; 6 - подача топлива.

• Сожмите пластмассовые язычки на питающих


топливопроводах • 1 - и снимите топливопро-
воды. Во время снятия топливопровода необхо-
димо обмотать последний тряпкой, чтобы не
могло разбрызгиваться топливо, вытекающее
из него. Топливопроводы необходимо закрыть • Снимите шланги разрежения с патрубка клапана
подходящими пробками, например, в качестве системы рециркуляции отработанных газов -4>. -3-
пробки можно вставить чистый винт подходя- в точке измерений -2- трубы -1-. Снимите шланг
щего диаметра. Для облегчения установки то- вентиляции двигателя рядом с катушкой зажигания
пливопроводы промаркировать при снятии
клейкой лентой. • С нижней стороны автомобиля снимите шланг раз-
режения регулировочного клапана импульсной во-
Внимание! Снимайте топливопроводы осторожно, здушной системы -5-.
чтобы давление в топливной системе стравливалось • Отвинтите переднюю выпускную трубу от выпуск-
постепенно. ного коллектора. Освободите систему выпуска
• Снимите зажим -2- и отсоедините тягу газа. отработанных газов от всех подвесок и снимите ее.
см.п.в.

10
• На кронштейне -1- на передней стенке отсоеди-
защитную крышку ременного шкива -2-. ните штекер провода модуля зажигания -2- (только
в моделях с автоматической коробкой передач),
• Снимите клиновой ремень, см.п.1.19. преобразователь дифференциального давления -3-,
• Отсоедините провод массы от коробки передач. магнитный клапан импульсной подачи воздуха •А• и
« Отсоедините тягу выключения сцепления от рычага регулятор разрежения -5-. Отсоедините пучок про-
переключения передач водов от передней стенки.
• Отвинтите термозащитный экран от выпускного
коллектора.
• Поднимите автомобиль на козлы.
• Слейте масло, см.п.10.6.
• Слейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
• Отпустите крепежные хомутики шлангов и снимите
нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора.
В автомобилях с масляным радиатором, кроме
того, отсоедините шланги охлаждающей жидкости
от фланца масляного фильтра.
• Отпустите крепежные хомутики шлангов и сни-
мите шланги охлаждающей жидкости с терм о
стата, см.п.3.5.
• Снимите с насоса гидравлического усилителя рулевого
привода напорный шланг и шланг компенсационного
бачка. Вытекающую гидравлическую жидкость соберите
жгута проводов двигателя -2-. в какой-нибудь сосуд. Снимите насос гидравлического
деилигеля рулевого привода, см.л.13.4.
Автомобили с кондиционером
Внимание! Контур циркуляции охлаждающей жидкости
кондиционера открывать нельзя. Охлаждающая жид-
кость содержит компоненты, которые при попадании
на кожу могут вызвать обморожение. Можно снять дви-
гатель, не открывая контур охлаждающей жидкости.

• Вытяните ресивер -1- рулевого управления с уси-


лителем вверх из держателей. Отвинтите провод • Отвинтите крепежные болты (стрелки на рисунке)
массы «З». Открутите болт -4«, отсоедините штекер компрессора кондиционера (шланги не отсоеди-
•2- от блока регулирования двигателя. нять) и таким образом подвесьте его с помощью
проволоки, чтобы он не мешал в процессе демон-
тажа. шланги не должны быть натянутыми. Отсое-
дините штекер магнитной муфты.

11
• Отсоедините шланг усилителя тормозного привода • Вывинтите крепежные болты -1* механизма руле*
от всасывающего коллектора. Для этого стопорную вого управления на вспомогательной раме.
клипсу на всасывающем коллекторе слегка вдавите • Вывинтите центральные болты -2- на точках опоры
в коллектор и держите ее в этом положении, осто- двигателя. Открутите болты -3- и снимите крон-
рожно вытяните шланг разрежения из пружинной штейн со вспомогательной рамы.
втулки. • Отвинтите кронштейн точек опоры двигателя от ко-
• Снимите левый и правый карданные валы. робки передач.
см.п.11.8.
• Отпустите крепежный болт штока вилки переключе-
ния передач. Отвинтите от коробки передач шток
вилки переключения передач и его опору.

кронштейне двигателя.

• Отвинтите теплозащитнй экран рычага переключе-


ния передач. Рычаги переключения отведите назад
и привяжите их проволокой вверху к несущей раме
кузова.

• Подоприте вспомогательную раму гаражным дом-


кратом. Выкрутите крепежные болты, опустите и
выньте вспомогательную раму.
• Открутите от коробки передач таховал, располо-
женный вблизи от фланца левого ведущего вала.
• Подоприте коробку передач домкратом, при этом
нера (где есть) и привяжите ее проволокой к несу- используйте деревянные бруски, чтобы исключить
щей раме кузова. возможные повреждения.

12
чения сцепления, в случае необходимости заме-
ните их. Проверьте, достаточная ли толщина фрик-
ционной накладки на ведомом диске сцепления,
проверьте состояние сцепления, в случае необхо-
димости, замените, см.п.9.
• Блок, состоящий из коробки передач и двигателя,
заведите снизу в моторный отсек, следите за пра-
вильностью посадки опор двигателя.
• Накрутите крегфжные гайки опор двигателя, но еще
не затягивайте их.
• Установите левый правый карданные валы,
см.п.11.8.
« Шланг разрежения усилителя тормозного привода
введите в зацепление в защелкивающийся замок
на всасывающем коллекторе.
• Слегка приподнимите двигатель с помощью лебед- • Автомобили с кондиционером: установите ком-
ки или крана. прессор кондиционера и затяните болты с момен-
Правая опора двигателя том 30 Нм.
• Подключите нижний шланг охлаждающей жидкости
к радиатору, закрепите его пружинным хомутиком.
Вместо пружинного хомутика можно использовать
винтовой крепежный хомутик.
• Руководствуясь маркировкой, сделанной при де-
монтаже. подсоедините шланги охлаждающей жид-
кости к насосу охлаждающей жидкости и
термостату, а также к масляному радиатору, закре-
пите шланги крепежными хомутиками.

• С помощью домкрата установите вспомогательную


раму, вкрутите болты, но не затягивайте их. Пра-
вильно сориентируйте вспомогательную раму,
для этого вставьте подходящие оправки в отвер-
стия во вспомогательной раме и в днище автомо-
биля. В этой позиции затяните четыре крепежных
болта вспомогательной рамы. Моменты затяжки
110-150 Нм. Выньте оправки.
• Отвинтите крепежные гайки -стрелки- обеих опор • Снимите напряжения с двигателя, покачав его. Двига-
двигателя. тель должен свободно двигаться в передней опоре.
• Убедитесь в том, что сняты все провода и шланги, • Затяните гайки правой и левой опор двигателя с
которые идут от двигателя. моментом 9 0 Нм.
• Блок, состоящий из двигателя и коробки передач, • Уберите домкрат и кран.
опустите из моторного отсека вниз.
• Тремя болтами привинтите заднюю опору двига-
Установка теля к коробке передач с моментом 9 0 Нм.
• Проверьте на наличие пор и трещин опоры двигателя • Заднюю опору двигателя привинтите к вспомога-
и шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива, в тельной раме, момент затяжки болтов SO Нм. За-
случае необходимости замените соответствующие тяните центральный болт опоры двигателя с
детали. моментом 120 Нм. двигатель при этом нельзя
отжимать в сторону. Опора не должна находиться
• На опорах двигателя разрешается использовать под напряжением.
только новые самоконтрящиеся гайки.
• Затяните крепежные болты рулевого механизма с
• Если автомобиль имеет большой пробег, то двига- моментом 130 Нм.
тель и коробку передач нужно рассоединить. Про-
верьте, легко ли вращается подшипник выключения • Затяните центральный болт передней опоры двига-
сцепления, проверьте легкоходностъ рычага выклю- теля с моментом 120 Нм.

13
• Прикрутите сушилку кондиционера, где есть. Снятие
• Прикрутите рычаги переключения, установите • Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
термозащитный экран для рычагов переключе- батареи.
ния. Отрегулируйте механизм переключения,
см.п.10.2. Внимание! В результате стираются данные в
электронных запоминающих устройствах, напри-
• Установите насос рулевого управления с усилите- мер, в устройстве запоминания неисправностей
лем. см.п.13.4. двигателя или код радиоприемника. Необходимо
• Прикрутите термоэащитный экран для выпускного внимательно прочесть раздел "Снятие и устано-
коллектора. Одновременно привинтите кронштейн вка аккумуляторной батареи", прежде чем ее
для трубы охлаждающей жидкости и указателя уро- отсоединять.
вня масла.
• Отсоедините многополюсный штекер датчика дав-
• Основной пучок проводов двигателя подсоедините ления в рулевом управлении с гидроусилителем.
к управляющему прибору, затяните крепежные бол- Датчик расположен вверху рядом с защитной
ты. Привинтите провод массы. крышкой зубчатого ремня.
• Установите компенсационный бачок рулевого • Отсоедините возвратный и напорный шланги от
управления с гидроусилителем. масляного насоса рулевого управления с гидроуси-
• Полностью установите систему пуска отработанных лителем.
газов, см.п.8.3. Внимание! Соберите гидравлическое масло. Отвер-
• Опустите автомобиль на колеса. стия закроите пробками.
• Установите все электрические провода и шланги
разрежения соответственно маркировке, сделанной
во время демонтажа, затяните их крепления. При-
крутите провод массы к коробке передач.
• Установите тягу газа.
• Соответственно маркировке, сделанной в процессе
демонтажа, подсоедините питающий и возвратный
топливопроводы, защелкните быстроразъемное со-
единение.
• Подсоедините шланг вентиляции к головке блока
цилиндров.
• Установите клиновой ремень, см.п.1.19.
• Установите защитную крышку ременного шкива.
• Подсоедините тягу сцепления и отрегулируйте сце-
пление. с м . п . 9 . 3 .
• Установите воздушный фильтр и трубу всасывания лесной ниши -1-. Отвинтите защитную крышку
воздуха, см.п.5.6. клинового ремня -2-.
• Залейте масло в двигатель и коробку передач,
см.пп.10.6.. 28.1 1.
• Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость
антифриз, и залейте ее. см.п.3.3.
• Установите нижнюю облицовку радиатора.
• Залейте в бачок гидравлического усилителя руле-
вого механизма гидравлическую жидкость, прока-
чайте гидравлический усилитель, см.п.28.4.5.
• Подсоедините провод массы (•) к аккумуляторной
батарее. Установите часы и задайте противоугон-
ный код для радио.
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, про-
верьте везде уровни жидкости, проверьте на гер-
метичность все соединения.
• Отрегулируйте развал/схождение передних колес
(работа выполняется в мастерской). • Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую
точку (ВМТ). Для этого переведите коробку пере-
дач на нейтраль, задействуйте стояночный тор-
моз. Проворачивайте коленчатый вал за
1.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ центральный болт до тех пор, пока не совпадут
обе метки -1- и -2-.
НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
• Открутите ременный шкив коленчатого вала -7-.
Четырехцилиндровый бензиновый Удерживайте коленчатый вал от проворачивания;
двигатель для этого включите первую передачу и задействуй-
те стояночный тормоз.
В рамках техосмотра зубчатый ремень необходимо
менять через каждые 90 ООО км.

14
• Отвинтите кронштейн тяги газа на блоке дроссель*
ной заслонки.
• Отвинтите переднюю проушину для подъема двига-
теля. открутите десять крепежных болтов крышки
головки блока цилиндров и снимите распорные
втулки с О-уплотнениями.

• Отпустите четыре крепежных болта ременного • Зафиксируйте распредвал с помощью инструмента


шкива -5* насоса охлаждающей жидкости, но еще 21-1в2 или соответствующей линейки в положении
не отвинчивайте их. ВМТ.
• Снимите клиновой ремень, см.п.1.19. Внимание! Если не удается установить указанный ин-
• Отвинтите ременный шкив -5- насоса охлаждаю- струмент, то один раз проверните коленчатый вал.
щей жидкости. 6 случае необходимости удержи-
• Отпустите стопорный болт натяжного ролика зубча-
вайте ременный шкив насоса с помощью зажимной
того ремня и с помоью торцового ключа отжмите
ленты (например, НА2ЕТ 2170).
этот натяжной ролик от зубчатого ремня, т.е. про-
• Отвинтите направляющий ролик -4- клинового ремня верните натяжной ролик по часовой стрелке. В ре-
зультате снимается натяжение зубчатого ремня. В
заключение снова затяните стопорный болт зубча-
того ремня.
• Снимите зубчатый ремень.
Установка ремня

Внимание! Завод-изготовитель устанавливает


устройство натяжения зубчатого ремня без пружины.
Если нет пружины натяжения, то установите новую
пружину со стопорным болтом -В- (10 Нм). Для этого
отпустите устройство натяжения и, установив пру-
жину, возвратите его в исходную позицию.
• Уложите новый зубчатый ремень. Начинайте
укладывать его со звездочки коленчатого вала и
двигайтесь по часовой стрелке.

• Выкрутите крепежные болты верхней, средней и


Внимание! Ветвь натяжения зубчатого ремня дол-
нижней защитных крышек зубчатого ремня. жна быть натянута. Ветвь зубчатого ремня - это та
часть зубчатого ремня, которая расположена между
• Отсоедините от крышки головки блока цилиндров звездочкой коленчатого вала и звездочкой распред-
шланг вентиляции картера коленчатого вала. вала для выпускных клапанов.
• Отсоедините все штекеры свечей зажигания и • Натяните зубчатый ремень. Для этого отпустите
отведите их вместе с проводами назад.
стопорный болт устройства натяжения зубчатого

15
ремня. В результате пружина натягивает зубчатый • Подсоедините к масляному насосу рулевого управ-
ремень. Теперь зубчатый ремень натянут прави- ления с гидроусилителем возвратный и напорный
льно. шланги.
• Затяните устройство натяжения зубчатого ремня с • Подключите многополюсный штекер датчика дав-
моментом 4 0 Нм. не меняя положение ролика натя- ления.
жения. • Подсоедините провод массы аккумуляторной бата-
• Снимите регулировочный инструмент 21*162. реи (-)
• Установите и привинтите нижнюю облицовку зубча- • Залейте гидравлическое масло в ресивер рулевого
того ремня. управления с гидроусилителем, прокачайте реси-
• Установите ременный шкив коленчатой) вала, затя- вер, см.п.26.4.5.
ните его крепления с моментом 120 Нм.
• Дважды проверните коленчатый вал за централь- 1.4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ный болт по часовой стрелке. РАСПРЕДВАЛОВ
• С помощью регулировочного инструмента 21.162
еще раз проверьте положение ВМТ распредели- Четырехцилиндровый бензиновый
тельного и коленчатого валов. Метки на ремен- двигатель
ном шкиве коленчатого вала и на масляном Внимание! Если детали механизма клапанного га-
поддоне должны одновременно совпадать. зораспределения будут использоваться снова, то их
можно устанавливать только на прежние места. Поэ-
тому мы рекомендуем сделать полку для расклады-
вания деталей.

Снятие
• Снимите зубчатый ремень, см.п. 1.3.

• Если невозможно установить регулировочный


инструмент распредвалов, то звездочку соот-
ветствующего распредвала следует удерживать
от проворачивания с помощью ключа Ford 15-
030А, пытаясь отпустить крепежный болт. Осто-
р о ж н о проворачивайте распредвал до тех
п о р , п о к а не станет в о з м о ж н ы м установить
регулировочный инструмент. В этом положе- • Отвинтите звездочки распредвалов, с помощью ключа
нии затяните звездочку зубчатого ремня с мо- Ford 15-030 удерживайте валы от проворачивания.
м е н т о м 7 0 Нм.
• Установите крышку головки блока цилиндров с
новым уплотнением, прежде установите распо-
рные втулки с уплотнительными О-кольцами.
Следите за правильностью посадки крышки на
направляющих втулках. Затяните болты сначала
только рукой, затем слегка дозатянрте все болты
с моментом в Нм.
• Установите среднюю и верхнюю крышки зубча-
того ремня. Следите за правильностью зацепле-
ния средней и нижней крышек. Слегка затяните
болты с моментом 8 Нм.
• Подсоедините все четыре наконечни<а свечей за-
жигания.
• Подсоедините к крышке головки блока цилиндров
шланг вентиляции картера коленчатого вала. • Попарно на 1/2 оборота отпустите болты крышек
• Прикрутите ременный шкив для насоса охлаждаю- распредвалов, соблюдайте очередность, показан-
щей жидкости с моментом затяжки бслтов 10 Нм. ную на рисунке. Этот процесс в том же порядке
повторяйте до тех пор. пока болты не будут полно-
• Прикрутите направляющий ролик клинового ремня стью откручены.
с моментом 5 0 Нм.
• Снимите крышки подшипников, распредвалы и ра-
• Уложите и натяните клиновой ремень. диальные уплотните льные кольца.
• Привинтите защитную крышку клинового ремня.

16
Установка 1.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ/ЗАМЕНА
УПЛОТНЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Четырехцилиндровый бензиновый
двигатель
Для снятия головки блока цилиндров двигатель ну-
жно охладить до комнатной температуры. Всасываю-
щий и выпускной коллекторы снимать не нужно. То,
что уплотнение головки блока цилиндров дефектное,
узнают по одному или нескольким следующим при*
знакам:
• Потеря мощности.
• Потеря охлаждающей жидкости. Белые густые вы-
пускные газы при горячем двигателе.
• Нанесите обычную уплотнительную массу, напри- • Потеря масла.
мер, Loctite 5. на уплотнительную поверхность ме-
жду крышками подшипников и головкой блока • Охлаждающая жидкость в машинном масле, не
цилиндров, делать это на первой крышке подши- уменьшается уровень масла, а увеличивается. Се-
пников, со стороны зубчатого ремня -стрелки*. рый цвет машинного масла, пузырьки пены на ука-
зателе уровня масла, масло слишком жидкое.
• Установите крышки подшипников и распредвалы в
той же последовательности, в какой они снима- • Моторное масло в охлаждающей жидкости.
лись. Уложите регулировочную линейку Ford 21- • Охлаждающая жидкость сильно фонтанирует.
162. см.п.1.3., "Снятие".
• Нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
Внимание! Крышки подшипников пронумерованы,
чтобы при сборке их было легче устанавливать на ста- С н я т и е
рые места. Нумерация начинается со стороны выпу- • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
скного коллектора и начинается она с "О". Распредвал батареи.
впускных клапанов распознают по дополнительному ку- Внимание! В результате стираются данные в элек-
лачку на конце вала для СЮ-датчика. тронных запоминающих устройствах, например, в
• Затягивайте болты крышек подшипников распред- устройстве запоминания неисправностей двигателя
валов в последовательности, обратной по сравне- или код радиоприемника. Необходимо внимательно
нию с демонтажом. Затягивайте болты поэтапно, прочесть раздел 'Снятие и установка аккумуляторной
каждой раз дозатягивая еще на 1/2 оборота, не батареи', прежде чем ее отсоединять.
допуская перекоса распредвалов. В заключение за- • Слейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
тяните все болты с моментом сначала 10 Нм. а за-
тем 2 0 Нм. • Снимите воздушный фильтр и трубу для всасыва-
ния воздуха, см.п.5.6.

• Новые уплотнения валов слегка смажьте моторным


маслом и установите их с помощью специального • Сожмите пластмассовые язычки на питающих то-
инструмента Ford 21 -009В. Уплотнительные кольца пливопроводах -1- и снимите топливопроводы. Ко-
валов должны сидеть на 1.5 мм ниже края отвер- нец трубопровода обмотайте тряпкой, чтобы при
стия. Если нет специального инструмента, то его снятии из топливопровода не могло разбрызги-
уплотнительные кольца можно загнать с помощью ваться топливо. Концы топливопроводов закройте
трубы, внутренний и наружный диаметры кэторой подходящими пробками; для этих целей можно ис-
равны внутреннему и наружному диаметру кольца. пользовать, например, чистые винты подходящего
» Установите звездочки распредвалов, затяните кре- диаметра. Для упрощения монтажа топливопро-
пежные болты с моментом 70Нм. При этом гаеч- воды промаркируйте перед снятием клейкой лен-
ным ключом удерживайте распредвал от той.
проворачивания. Внимание! Снимайте топливопроводы осторожно,
» Установите зубчатый ремень, укомплектуйте двига- чтобы медленно стравливалось давление в топли-
тель. см.п.1.3. вной системе.
• Снимите клипсу -2- и отсоедините газовую тягу.

17
• С нижней стороны автомобиля снимите шланг раз-
режения регулировочного клапана -5- импульсной
воздушной системы.
• Снимите штекер провода с катушки зажигания и с
EST-датчика рядом с катушкой зажигания, см.п.4.3.
• Отвинтите переднюю выпускную трубу от выпуск-
ного коллектора.

усилителя рулевого привода. Отвинтите от двига-


теля кронштейн напорного трубопровода -2-.
• Отвинтите провод массы от проушинь для подъема
двигателя.

крышку шкива клинового ремня >2-.


• Снимите клиновой ремень, см.п.1.19.

• Снимите шланги разрежения с регулятора давле-


ния в топливной системе -2- и со всасывающей
трубы. На рисунке еще показаны: 1 - возвратный
топливопровод; 3 - распределительна трубка; 4 -
клапан; 5 • штекер для жиклеров; 6 - питающий то-
пливопровод.
• Отсоедините многополюсный штекер рядом с па-
трубком дроссельной заслонки. • Снимите шланг разрежения усилителя тормозного
привода со всасывающего коллектора. Для этого
стопорную клипсу на всасывающем коллекторе не-
много вдавите в коллектор, держите ее в этом по-
ложении и осторожно вытяните шланг из
пружинной втулки.
• Отвинтите от всасывающего коллектора термоза-
щитный жран.
• Отвинтите от всасывающего коллектора крон-
штейн-держатель пучка проводов двигателя, два
болта.
• Снимите крепежные хомутики шлангов, снимите с
термостата шланги охлаждающей жидкости,
см.п.3.5.
• Отсоедините штекеры датчика температуры охла-
ждающей жидкости от корпуса термостата и дат-
• Снимите шланги разрежения с патрубка клапана чика положения коленчатого вала на маховике.
рециркуляции отработанных газов -4-, -3- в точке
измерений -2- трубы -1-. Снимите шланг вентиля-
ции двигателя рядом с катушкой зажигания.

18
• Откручивайте, используя длинный торцовый Тогх-
ключ (размер Т55), болты головки блока цилин-
дров, начиная с болта 10, в обратной
последовательности.
Внимание! Откручивание болтов головки блока ци-
линдров может вызвать деформацию или возникно-
вение больших трещин в головке блока.
• Отвинтите закрепленный одним болтом фильтр
• Проверьте, все ли шланги и провода, идущие от
воздушной импульсной системы - В- от блока
головки блока цилиндров к двигателю и кузову, уже
двигателя. 11 - выпускной коллектор.
сняты.
• Подоприте двигатель домкратом под масляный
• Вытяните указатель уровня масла.
поддон. Используйте деревянные прокладки, чтобы
исключить повреждения. Двигатель должен быть • Затем с помощью помощника снимите головку
слегка приподнят на домкрате. блока цилиндров с двигателя.
Внимание! Сняв головку блока цилиндров, не кла-
дите ее на уплотнительную поверхность, иначе мо-
жно повредить полностью открытые клапаны. Головку
блока можно укладывать только на два деревянных
бруска.
Установка
• Перед установкой с помощью подходящего шабера
очистите уплотнительные поверхности блока ци-
линдров и головки блока цилиндров от остатков
уплотнения. Не царапайте при этом поверхности.
Не допускайте попадания остатков уплотнения в
отверстия. Закройте отверстия тряпками.
• Проверьте головку блока цилиндров на наличие
трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте
на наличие желобков.
• Проверьте, чистые ли отверстия для болтов голов-
двигателя. Снимите кронштейн. ки блока цилиндров, в случае обнаружения в них
масла, продуйте отверстия сжатым воздухом. Если
Внимание! Двигатель при этом должен опираться на нет сжатого воздуха, то возьмите тонкую отвертку,
надежную опору, в противном случае он упадет вниз. намотайте на нее тряпку, которая хорошо впиты-
• Снимите переднюю плиту-держатель с головки вает, и очистите отверстия для болтов.
блока цилиндров. Для этого открутите два бол- Внимание! Масло из отверстий нужно убрать в лю-
та -1- на головке блока цилиндров и два болта бом случае.
на кронштейне насоса усилителя рулевого при-
вода. • Для центровки головки блока необходимо изгото-
вить направляющие штифты. Для этого возьмите
• Снимите зубчатый ремень, снимите распредвалы,
два старых болта головки блока цилиндров, отре-
см.п.1.3.
жьте от них головки и прорежьте в них шлицы для
Внимание! Не нужно снимать звездочку коленчатого отвертки.
вала и нижнюю защитную крышку коленчатого вала,
• Ввинтите направляющие штифты в отверстия для
так как не нужно снимать зубчатый ремень.
болтов 7 и 8 (CM.pHC.F-10144).

19
• Следите за правильностью посадки направляющих головки блока цилиндров необходима угловая шай-
втулок в блоке двигателя. Направляющие втулки дол- ба. например, HAZET 6690. Если такой шайбы нет, то
жны прочно сидеть в отверстиях для болтов -4- и -6-. наложите ключ на болт, отмерьте угломером 90* и
отметьте этот угол мелом на головке блока цилин-
• Таким образом уложите уплотнение головки блока дров.
цилиндров, чтобы надпись "ТОР/ОBEN" смотрела
на головку блока цилиндров. Уплотнения головки • Установите распредвалы, см.п.1.4.
блока цилиндров имеют зубцы на переднем крае. • Установите зубчатый ремень, см.п.1,3.
Новое уплотнение должно иметь ту же самую мар-
• Привинтите к головке блока цилиндров передний
кировку, что и старое.
крошггейн и кронштейн насоса гидроусилителя руле-
Внимание! Чтобы исключить повреждения поршней вого привода. Затените три болта с моментом 5 0 Нм.
и клапанов, необходимо таким образом провернуть • Привинтите правый кронштейн двигателя новыми
коленчатый вал перед установкой головки блока ци- самоконтрящимися гайками. Опустите домкрат,
линдров, чтобы поршень первого цилиндра находил- затяните гайки с моментом 9 0 Нм.
ся на расстоянии 20 мм от ВМТ. После окончания
установки головки блока цилиндров и распредвалов, • Снимите домкрат.
т.е. когда они находятся в ВМТ, провернете коленча- • Прикрутите двумя болтами направляющую прово-
тый вал так, чтобы он снова находился в ВМТ для дов двигателя на всасывающей трубе.
первого цилиндра. • Защелкните в быстрозапирающийся замок на
• Осторожно установите головку блока цилиндров, не всасывающем коллекторе шланг разрежения уси-
повредите при этом уплотнение. лителя тормозного привода.
• С помощью отвертки вывинтите направляющие • Прикрутите к выпускному коллектору термозащи-
штифты. тный экран. При этом одновременно привинтите
кронштейн трубы для охлаждающей жидкости и
• Слегка смажьте маслом головку и резьбу новых указателя уровня масла.
болтов головки блока цилиндров и ввинтите их ру-
кой. • Прикрутите переднюю выпускную трубу, см.п.8.
Внимание! Используйте только новые болты головки • Установите все электрические провода и шланги
разрежения в соответствии со сделанными в про-
блока цилиндров.
цессе демонтажа метками и закрепите их.
• Установите тягу газа.
• В соответствии с нанесенной маркировкой подсое-
дините питательный и возвратный топливопроводы,
защелкните быстрозапирающиеся замки.
• Подсоедините к головке блока цилиндров шланг
вентиляции.
• Установите клиновой ремень, см.п.1.19.
• Установите защитную крышку ременного шкива.
• Установите воздушный фильтр и трубу для всасы-
вания воздуха, см.п.5.6.
• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае не-
обходимости долейте масло. Если головка блока
цилиндров снималась из-за дефектного уплотне-
ния, то моторное масло следует менять полностью,
• В три этапа затягивайте болты головки блока ци- включая масло в фильтре, так как в моторном мас-
линдров в очередности 1 - 10. Первый этап: затя- ле содержится охлаждающая жидкость.
гивайте динамометрическим ключом с моментом • Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость
3 0 Нм. Второй этап: затягивайте динамометриче- антифриз и залейте ее, см.п.З.Э.
ским ключом с моментом 5 0 Нм. Третей этап: до-
затяните болты рожковым ключом на 9 0 ' (1/4 • Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
оборота). тарее (•). Настройте часы, задайте противоугонный
код для радио.
Внимание! После окончания затяжки болтов их • Прогрейте двигатель до рабочей температуры, про-
больше подтягивать нельзя. Затяжку болтов необхо- верьте все уровни жидкости и проверьте все сое-
димо производить очень тщательно и перед началом динения шлангов на герметичность.
затяжки необходимо проверить точность динамоме-
трического ключа. Кроме тот, для затяжки болтов

20
1.6. ПРИВОД ЗУБЧАТЫМ РЕМНЕМ •
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1 • Верхняя защитная крышка зубчатого
ремня
2 - Нижняя защитная крышка зубчатого
ремня
3 - Шкив клинового ремня, амортизатор
4 • Болт коленчатого вала
5 - Звездочка зубчатого ремня на колен-
чатом валу, привод распредвала
в - Звездочка зубчатого ремня на колен-
чатом валу, привод топливного
насоса высокого давления
7 • Задняя защитная крышка зубчатого
ремня
8 - Звездочка зубчатого ремня, топли*
еный насос высокого давления

1.7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ходимости, отрегулировать механизм газораспреде-


ления. Для этого необходимы три регулировочные
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ оправки, которые можно сделать самому. Снимать
Дизельный двигатель зубчатый ремень можно только с холодного двига-
теля.
Снятие
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в эле-
ктронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.
• Отсоедините многополюсный штекер датчика да-
вления гидроусилителя рулевого привода. Датчик
расположен сверху рядом с крышкой зубчатого ре-
мня.
• Отвинтите возвратный и напорный шланги от ма-
сляного насоса гидроусилителя рулевого привода.
Внимание! Соберите гидравлическое масло. Закройте
отверстия подходящми пробками.
• Отвинтите ременный шкив насоса гидроусилителя
рулевого привода от звездочки топливного насоса
Дизельный двигатель оснащен двумя зубчатыми ре- высокого давления.
мнями. Прежде чем снимать ремень -В- топливного на- • Снимите все клиновые ремни (кондиционера, гене-
соса высокого давления, следует снять ремень -А- ратора, гидроусилителя рулевого привода),
привода распредвала. После установки одного или см.п.1.19.
обоих ремней необходимо проверить и, в случае необ-

21
для звездочки распредвалов и шестерни топлив-
ного насоса высокого давления фирмы Bosch
имеют диаметр 6 мм. Если используется топлив-
ный насос высокого давления фирмы Lucas, то для
шестерни топливного насоса высокого давления
используется регулировочный штифт диаметром
9 мм.
• Отпустите крепежные болты устройств натяжения
зубчатых ремней -О- и -Е-. см. рис.Р-1037. Для
устройства натяжения ремня -D- требуется Тогх-
отвертка Т50.
• Снимите зубчатые ремни. Сняв зубчатый ремень
распредвалов, больше нельзя проворачивать дви-
гатель. в противном случае повредятся поршни и
клапаны.

Установка
вку колесной ниши -1-. Отвинтите защитную крышку • Уложите оба зубчатых ремня, при этом нельзя про-
шкива клинового ремня •2-. ворачивать звездочки зубчатых ремней.
Внимание! Стрелки на зубчатых ремнях должны сов-
падать с направлением вращения двигателя (на-
право). Если зубчатые ремни изношены или
замаслены, их необходимо заменить.
• Укладывать ремни начинайте со звездочек на ко-
ленчатом валу и продолжайте укладывать против
часовой стрелки, т.е. в следующей последователь-
ности: звездочка коленчатого вала, звездочка рас-
предвала или топливного насоса высокого
давления, звездочка натяжения. В результате бо-
лее свободная ветвь зубчатого ремня придет к на-
тяжным роликам, находящимся под воздействием
пружины.
• Позвольте пружине прижать натяжные ролики к
зубчатым ремням, затяните болты натяжных роли-
• Отсоедините верхнюю защитную крышку зубчатого ков -D- и -Е- с моментом 5 0 Нм.
ремня -стрелка-. Отвинтите болт над топливным • В заключение проверьте механизм газораспреде-
насосом высокого давления и снимите крышку. ления. в случае необходимости отрегулируйте его.
• Поднимите автомобиль. Отсоедините от днища см .следующий раздел.
автомобиля нижнюю защитную крышку зубчатого • Снимите регулировочные штифты.
ремня, для этого открутите два болта. • Установите нижнюю и верхнюю крышки зубчатых
• Проверните коленчатый вал так, чтобы он находи- ремней.
лся в ВМТ в первом или четвертом цилиндрах. Для • Шкив клинового ремня привинтите тремя болтами
этого переключите коробку передач в положение к звездочке топливного насоса высокого давления.
нейтрали. Задействуйте стояночный тормоз. На Установите клиновой ремень, см. стр.41.
центральный болт ременного шкива коленчатого
вала наложите изогнутый накидной ключ SW32 и • Привинтите напорный и возвратный шланги к мас-
вращайте ременный шкив по часовой стрелке. Дру- ляному насосу гидроусилителя тормозного при-
гие методы проворачивания двигателя: включите 5- вода.
ю передачу и передвигайте автомобиль по ровной • Подсоедините многополюсный штекер к датчику
поверхности. давления.
• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее. Настройте часы, задайте противоугонный
код для радио.
• Залейте гидравлическое масло в ресивер гидроу-
силителя рулевого привода и прокачайте его,
см.п.28.4.

1.8. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА


ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НАТЯЖЕНИЕ
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Дизельный двигатель
После установки одного или обоих зубчатых ремней
необходимо проверить и в случае необходимости
• Коленчатый вал находится точно в ВМТ в первом отрегулировать механизм газораспределения. Для
или четвертом цилиндре, если можно установить этого необходимы три специальных оправки, которые
регулировочные штифты. Регулировочные штифты вы можете изготовить сами. Вам нужно тщательно

22
изучить отдельные положения раздела "Снятие и
установка зубчатого ремня" или хотя бы прочитать
этот раздел.
Регулировка
• Перед регулировкой дважды проверните двигатель
за ременный шкив коленчатого вала.
• Снимите крышку зубчатого ремня, см.годробности
в пп.1.3., 1.7.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в
первом цилиндре стоял в ВМТ, см.п. 1.7.

» Сориентируйте специальный инструмент, для этого


проворачивайте двигатель за коленчатый вал до
тех пор. пока инструмент не будет размещаться па-
раллельно верхнему краю головки блока цилин-
дров. Для проверки попробуйте слева и справа
задвинуть шаблоны одинаковой толщины.

» Коленчатый вал стоит в ВМТ в первом цилиндре в


том случае, если канавка на эксцентрике распред-
вала располагается параллельно верхнему краю го-
ловки блока цилиндров. Большой полукруг должен
смотреть вверх.
» Проверните двигатель против часовой стрелки так,
чтобы ременный шкив коленчатого вала находился
в положении примерно 30' перед ВМТ в первом ци-
линдре (оцените угол: 1/8 окружности равна 4 5 ' ) .
• Установите регулировочный штифт -левая стрелка-
в звездочку распредвала. Диаметр регулировоч-
ного штифта Ford 23-019 б мм. Если отсутствует
специальный инструмент, используйте соответству-
ющий штифт диаметром 6 мм.
• Отпуститие крепежный болт устройства натяжения
зубчатого ремня -Е-, см. рис.Р-1037 на стр.21.
Внимание! Для устройства натяжения необходима
отвертка Torx, TS0.

» Для точной регулировки необходим штифт регули-


ровки ВМТ, например, Ford 21-104. Прл его отсут-
ствии изготовьте сами инструмент, показанный на
рисунке.
» Вывинтите из блока цилиндров резьбовую пробку,
которая находится на передней стенке двигателя
под топливным насосом высокого давления.
» Ввинтите специальный инструмент Ford 21-104.
» С помощью накидного ключа проворачивайте ко-
ленчатый вал по часовой стрелке до упора на регу-
лировочный штифт. В результате коленчатый вал
стоит точно в ВМТ.
• Открутите четыре крепежных болта звездочки зуб-
чатого ремня на распредвале. Звездочка зубчатого
ремня должна свободно вращаться на распред- • С двух сторон от устройства натяжения нажмите
вале. пальцами на ремень в направлении, указанном
стрелками, и снова отпустите. 8 результате равно-
» В канавку на эксцентрике распредвала установите
мерно распределится натяжение ремня.
специальный инструмент 21-105 или стальную про-
кладку толщиной 5 мм. • Затяните звездочки распредвалов и устройство на-
тяжения зубчатого ремня.

23
• Установите регулировочный штифт шестерни то-
пливного насоса высокого давления, см. правую
стрелку на pnc.F-10148. Диаметр регулировчного
штифта для топливного насоса высокого давле-
ния фирмы 8osch равен б мм, диаметр регули-
ровочного штифта для насоса фирмы Lucas
равен 9.5 мм.
• Если штифт установить нельзя, то нужно ослабить
натяжение зубчатого ремня и снять его.
• Проворачивайте шестерню топливного насоса вы-
сокого давления до тех пор, пока можно будет
установить регулировочный штифт.
• Уложите в этой позиции зубчатый ремень и натя-
ните его за счет воздействия силы пружины
устройства натяжения ремня.
• Снимите с крышки головки блока цилиндров шланг
• Уберите регулировочные штифты и стальную про- вентиляции картера коленчатого вала -5-.
кладку для распредвала.
• Слейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
• Ввинтите в блок двигателя резьбовую пробку.
• Снимите верхний шланг радиатора с корпуса тер-
• Установите крышку головки блока цилиндров. мостата, прежде отпустите и сдвиньте крепежный
• Установите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого хомутик.
ремня. • Снимите шланги охлаждающей жидкости, идущие к
• Установите клиновой ремень, см.п.1.19. головке блока цилиндров: - Соединительные шлан-
• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба- ги компенсационного бачка от головки блока ци-
тарее {-). линдров и корпуса термостата. - Соединительный
шланг от теплообменника системы отопления.
• Если есть, настройте часы и задайте противоугон-
ный код для радио. • Снимите шланги разрежения системы рециркуля-
ции выпускных газов с клапана системы рециркуля-
ции выпускных газов (EGR) на выпускном
коллекторе. Относительно системы EGR см.п.7.1.
1.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ • Снимите шланг разрежения усилителя тормозного
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ привода, а также шланг возврата масла от вакуум-
ного насоса, возможно, отвинтите их, см.п.1.11.

Дизельный двигатель
Головку блока цилиндров можно снимать, не снимая
двигатель с автомобиля. Не нужно отсоединять вы-
пускной и всасывающий коллекторы. Головку блока
цилиндров можно снимать только с холодного двига-
теля (горячий двигатель до полного остывания дол-
жен стоять минимум четыре часа).
• Дефектное уплотнение головки блока цилиндров
распознается по различным признакам, см.п.1.5.

Снятие
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо вниматель*
но прочесть раздел "Снятие и установка аккумуля-
торной батареипрежде чем ее отсоединять.
• Снимите воздушный фильтр, см.п.5.6.
• Снимите с жиклеров трубопроводы для слива мас-
• Отпустите крепежный хомутик и снимите шланг ла -3-
для всасывания воздуха с васывающего коллек-
тора. • Отпустите накидные гайки трубопроводов высокого
давления -1* на жиклерах -2- и топливном насосе
• Отвинтите радиатор наддувочного воздуха -10- высокого давления. Снимайте трубопроводы в ком-
(стрелка) и снимите его. плекте с кронштейнами.

24
Внимание! Нельзя изменять форму трубопроводов. • Снимите обе задних защитных крышки зубчатого
Патрубки закройте подходящими пробками, что ремня.
исключит попадание грязи внутрь. • Снимите боковые крышки зубчатого ремня

• Вывинтите жиклеры, используя подходящую съем-


ную головку ключа и трещотку, например, Hazet
4555-
• Снимите провода со свечей накаливания, вывин-
тите свечи, см.п.7.5.
• Отвинтите крышку головки блока цилиндров и рас-
положенный под ней маслоотражатель.

• Снимите с топливного фильтра -1- питающий то-


пливопппяпд топливного насоса высокого давле-
ния. Для этого сожмите размыкающие кнопки
-стрелки- и снимите с патрубка быстро запираю-
щийся замок -3-.
• Отпустите на 1/2 оборота крепежные болты голов-
• Отвинтите кронштейн -2- и отложите его в сторону ки блока цилиндров в обратной последовательнос-
вместе с топливным фильтром - 1 - й устройством ти, т.е. от 10 к 1. Затем вывинтите все болты,
подогрева топлива -4-. используя Тогх-ключ Т70.
• Отвинтите от корпуса термостата кронштейн для
• Снимите головку блока цилиндров.
указателя уровня масла с одним болтом.
Внимание! Сняв головку, не кладите ее на уплотни-
» Отсоедините следующие электрические провода: - тельную поверхность, иначе можно повредить полно-
от датчика дистанционного термометра (вблизи
стью открытые клапаны, лучше всего укладывать ее
корпуса термостата), - от термовыключателя венти-
лятора двигателя (на корпусе термостата), - про- на два деревянных бруска.
вода свечей накаливания, - от выключателя с Установка
гидроприводом (рядом с топливным фильтром).
Прежде чем устанавливать головку блока цилиндров,
» Снимите с корпуса термостата шланг охлаждающей тщательно с помощью шабера очистите уплотнитель-
жидкости. ные поверхности головки блока и блока цилиндров от
• Отвинтите корпус термостата, два болта. остатков уплотнений. Не допускайте попадания
» Поднимите автомобиль. остатков уплотнения в отверстия. Закройте отвер-
стия тряпками
» Отвинтите от турбонагнетателя переднюю выпуск-
ную трубу, с помощью проволоки привяжете ее так, • Если открыта система впрыска топлива, то старай-
чтобы она не могла упасть, см.п.8. тесь не работать в это время со сжатым воздухом, не
двигайте автомобиль. Закройте пробками или тряп-
» Снимите клиновой ремень генератора, см п.1.19. ками открытые детали, если ремонт не закончен.
» Снимите зубчатый ремень со звездочки распред-
• Проверьте плоскостность уплотнительных поверх-
вала, см. 1.7.
ностей головки блока цилиндров и блока цилин-
» Открутите болт звездочки распредвала. С помощью дров с помощью стальной линейки по долевой и
прочной отвертки, вставленной в отверстие в зве- поперечной осям. Допустимая деформация от во-
здочке, удерживайте вал от проворачивания при здействия тепла не может превышать 0.06 мм по
откручивании болта. Легко постукивая по звездочке всей длине. Головку блока цилиндров нельзя дово-
пластмассовым молотком, рассоедините конусное дить. В случае обнаружения большей деформации
соединение и снимите звездочку. замените головку.
» Снимите звездочку зубчатого ремня под распре- • Проверьте головку блока цилиндров на наличие
двалом. для этого необходмо вывинтить Тогх-болт. трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте
на наличие канавок.

25
Важно! Отверстия дня крепежных болтов головки Третий этап:
блока цилиндров тщательно очистите от масла и дру- • с помощью рожкового ключа отпустите болты на 180 *.
гих остатков уплотнения. Масло или охлаждающую - затяните динамометрическим ключом с моментом 7 0 Нм.
жидкость, скопившиеся в отверстиях для крепежных
• дозатяните болты рожковым ключом на 1 2 0 *.
болтов, уберите сжатым воздухом или тряпкой.
• Замените прокладку головки блока цилиндров. Внимание! Крепежные болты головки блока цилин-
дров больше дозатягивать нельзя.
• Установите звездочку зубчатого ремня распредвала
так, как она стояла перед снятием, привинтите ее;
должен устанавливаться регулировочный штифт,
см. стр.21. Моменты затяжки: Болты Мб: 10 Нм;
Болты М8: 3 0 Нм.
• Привинтите две задних защитных крышки зубчатого
ремня. Установите зубчатый ремень, установите
крышки зубчатого ремня, см.п.1.7.
• Ввинтите свечи накаливания, затяните их; момент
затяжки 3 0 Нм. Подсоедините электрические про-
вода к свечам накаливания.

• Проверьте прочность посадки обеих направляющих


втулок -3* в блоке цилиндров двигателя. Направля-
ющие втулки позволяют точно отцентрировать го-
ловку блока цилиндров и прокладку.
• Уложите новую прокладку или уплотнительную мас-
су так, чтобы не закрывались отверстия, а надпись • Ввинтите жиклеры с новым термозащитным упло-
на уплотнении "ТОР/ОBEN" в точке -1- должна на- тнением и затяните их с моментом 7 0 Нм. Углу-
ходиться со стороны головки блока цилиндров. бление в уплотнении должно смотреть вверх,
стрелка указывает на головку блока цилиндров.
Внимание! Уплотнение головки блока цилиндров
имеет зубцы -2-. Устанавливайте только точно такое • Установите клиновой ремень, см.п.1.19.
же уплотнение. Количество зубцов служит мерилом • Привинтите переднюю выпускную трубу, см.п.8.
для определения толщины уплотнения, оно также • Проверьте зазоры клапанов, в случае необходимо-
определяет то расстояние, на которое поошни могут сти отрегулируйте их, см.п.1.17.
выступать из цилиндров. Уплотнения для цилиндров,
соответствующих верхнему пределу размера, перфо- • Установите крышку головки блока цилиндров с но-
рированные. вым уплотнением, легко прихватите ее болтами с
моментом 5 Нм.
• Прежде чем устанавливать головку блока цилин-
• Подсоедините к головке блока цилиндров шланг
дров, проверьте, находится ли распредвал в поло-
вентиляции картера коленвала.
жении ВМТ, см.п.1.7.
• Установите кронштейн с топливным фильтром, под-
• Установите головку блока цилиндров. соедините топливопроводы. Бьютроэапирающиеся
• Установите и затяните рукой новые крепежные бол- замки должны защелкнуться, это должно быть хо-
ты головки блока цилиндров. рошо слышно.
Внимание! Крепежные болты головки блока цилин- • Привинтите корпус термостата с новым уплотне-
дров подлежат обязательной замене. Речь идет о по- нием, см.п.3.5.
датливых болтах, которые можно использовать • Привинтите к корпусу термостата кронштейн указа-
только один раз. теля уровня масла.
Внимание! Осторожно затягивайте болты головки • Подсоедините топливопроводы высокого давления
блока цилиндров. Прежде чем приступать к затяжке к жиклерам и насосу, затяните накидные гайки с
болтов, проверьте точность динамометрического моментом 2 0 Нм.
ключа. Кроме того, для затяжки болтов необходима • Подсоедините к жиклерам шланги для слива масла.
угловая шайба, например, HAZET 6690. Если у вас
нет угловой шайбы, изготовьте шаблон из бумаги и на- • Подсоедините к головке блока цилиндров электри-
несите на него отметки в 120 и 180'. Устанавливайте ческие провода, см.раздел "Снятие".
ключ и затягивайте болт до нанесенной отметки. • Подсоедините шланг разрежения к усилителю тор-
(См. рис. F-10156 на стр.25) мозного привода, шланг для возврата масла под-
соедините к вакуумному насосу.
• Поэтапно (три этапа) затягивайте болты головки
блока цилиндров, начинайте с болта № 1. • Шланги разрежения от выпускной трубы подсоеди-
ните к EGR-клапану (на всасывающей трубе),
Первый этап: динамометрическим ключом, 1 0 Нм см.п.7.1.
Второй э т а п : динамометрическим ключом, 100 Нм
• Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и
После этого подождите три минуты, чтобы болты закрепите их хомутиками: - соединительные шлан-
"сели". Следующий этап соответственно последова- ги от компенсационного бачка к головке блока ци-
тельности затяжки выполняйте для каждого болта линдров и корпусу термостата, - соединительный
отдельно. шланг к теплообменнику системы отопления.
• Привинтите к головке блока цилиндров радиатор
наддувочного воздуха.

26
• Подсоедините ко всасывающему коллектору шланг Установка
для всасывания воздуха, затяните крепежные хому- • Установите уплотнение -2-. Прежде проверьте его на
тики. наличие дефектов, в случае необходимости замените.
• Установите воздушный фильтр, см.п.5-б. • Вкрутите нижний болт только на несколько витков
• Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3. резьбы, установите вакуумный насос, вкрутите
верхний болт.
• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае не-
обходимости долейте масло. Если снимали головку
блока цилиндров из-за того, что вышло из строя
уплотнение головки, рекомендуется полностью за-
менить масло, включая масло в масляном фильтре,
так как в масло могла попасть охлаждающая жид-
кость.
• Подсоедините провод массы (•) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы, задайте противоугонный
код радио.
Внимание! Перед запуском двигателя прокачайте
его топливную систему, см.п.7.4.
• Прогрейте двигатель, проверьте на герметичность то-
чки подсоединения всех шлангов, проверьте уровни
моторного масла и охлаждающей жидкости.

1.10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Внимание! С помощью верхнего болта вакуумного


ВАКУУМНОГО НАСОСА насоса -5- крепится, кроме того, кронштейн -4- для
проводов свечей накаливания.
Дизельный двигатель • Равномерно затяните оба болта.
Вакуумный насос в дизельном двигателе располага- • Подсоедините шланг возврата масла и шланг раз-
ется на головке блока цилиндров, он приводится в режения.
действие распредвалом через толкатель. Насос со-
здает необходимое усилителю тормозного привода
разрежение, так как в дизельных двигателях, в отли- 1.11. РАСПРЕДВАЛ/ПРИВОД
чие от бензиновых, не создается достаточное разре- КЛАПАНОВ В ДИЗЕЛЬНОМ
жение во всасывающей трубе. ДВИГАТЕЛЕ
Снятие

1 - Крышки подшипников 5 • Конический сухарь кла-


2 - Гайка для крышки под- пана
шипника, 20 Нм 6 - Тарелка пружины клапана
3 • Распредвал: радиальный 7 - Пружина клапана
зазор проверяйте с помо- 8 - Шайба регулировки за-
щью Plastigage-iiiHypa, зора клапанов
масла -4- и шланг разрежения, идущий к усили- предельный износ 0.08 мм 9 * Маслоотражательный
телю тормозного привода, прежде необходимо от- 4 - Гидравлический тарель- колпачок
чатый толкатель; перед 10 • Направляющая пру-
пустить крепежные хомутики и сдвинуть их с
установкой проверьте осе- жины клапана
патрубков. вой зазор распредвала; 11 - Головка блока цилин-
• Отвинтите сначала верхний болт -6-, затем нижний смажьте маслом рабочие дров
болт -7-, снимите вакуумный насос. поверхности; не допускайте 12 - Уплотнит ел ьное кольцо
путаницы: укладывайте ра- Загонять кольцо с помощью
бочей поверхностью вниз инструмента Ford или под-
ходящем куском трубы

27
1.12. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Внимание! При этом кулачок для цилиндра 1 должен
РАСПРЕДВАЛА смотреть вверх. Установите крышки соответственно
нумерации.
Внимание! Если детали механизма газораспределе-
ния будут использоваться снова, то они должны уста- • Затяните попеременно накрест крышки подшипни-
навливаться на то мест, где они уже стояли. Во ков 2 и 4 с моментом 20 Нм.
избежание путаницы рекомендуется приготовить • Установите и затяните крышки подшипников 5. 1 и
полку для раскладывания деталей. 3 с моментом 20 Нм. Крышку пятого подшипника
подгоните под торцовую поверхность распредвала,
легко постукивая по ней молотком.
Снятие
• Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в
первом цилиндре стоял в ВМТ. Ослабьте натяже-
ние зубчатого ремня и снимите его только вверху
со звездочки распредвала, см.п.1.7.
• Снимите крышку головки блока цилиндре».
• Звездочку распредвала зафиксируйте спереди с
помощью оправки. Для этого оправку или прочную
отвертку задвиньте в отверстие в звездочке и
уприте ее в верхний край головки блока. Чтобы
исключил* повреждения уплотнительной поверхности
головки, необходимо подложить деревянный бру-
сок. Крепко держите отвертку и отпускайте звездо-
чку распредвала, в случае необходимости по ней
можно легко постукивать резиновым молотком.
• Сначала снимите крышки подшипниксв 5. 1 и 3. • Смажьте тонким слоем масла новое уплотнитель-
Крышка первого подшипника расположена со сто- нов кольцо вала, установите его. используя специ-
роны зубчатого ремня, крышка пятого подшипника альный инструмент Ford 21-110. Если такого
расположена со стороны коробки передач. После инструмента нет. то уплотнительное кольцо можно
этого попеременно накрест отпустите болты кры- загонять с помощью куска трубы, следите лишь за
шек 2 и 4. тем, чтобы внутренние и наружные диаметры коль-
Внимание! Вкладыш первого подшипника со сто- ца и трубы были одинаковыми.
роны зубчатого ремня двигателя имеет дополнитель- • Установите звездочку распредвала и рукой затя-
ный. расположенный внутри вкладыш. ните Оолт.
• Выньте распредвал. • Уложите зубчатый ремень на звездочку распред-
вала. Отрегулируйте фазы газораспределения,
Внимание! Если вы собираетесь снимать тарельча- см.п.1.7.
тые толкатели, то их прежде нужно промаркировать,
чтобы при сборке снова установить на прежнее ме- • Натяните зубчатый ремень, см.п.1.8.
сто. • Отрегулируйте зазоры клапанов, см.п.1.8.
• Установите крышку головки цилиндров.
• Установите верхнюю защитную крышку зубчатого
Установка ремня.
• Если в двигателях с большим пробегом или с шу-
мами в приводе клапанов снова устанавливается
бывший в употреблении распредвал, то необхо-
димо проверить осевой зазор. Предельный износ: 1.13. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
0.24 мм. Измерения проводятся при снятых тарель-
чатых толкателях и установленных крышках первого Внимание! Если детали механизма газораспределе-
и пятого подшипников. ния будут использоваться снова, то их необходимо
устанавливать на то место, где они стояли до демон-
• На крышку подшипника 1, на ее поверхность со- тажа. Чтобы исключить путаницу с деталями, реко-
прикосновения с головкой блока цилиндров нане- мендуем приготовить полку для их раскладывания.
сите тонкий слой обычной уплотнительной массы,
например, Loctite 516.
- Установите крышку подшипника точно в том же по- Снятие
ложении, в каком она была установлена.
• Снимите головку блока цилиндров и уложите ее на
• Если вы снимали тарельчатые толлкатели, то уста- два деревянных бруска, чтобы не повредить воз-
новите их точно на то же место, в котором они уже можно открытые клапаны, см.п.1.5.
были установлены. Тарельчатые толкатели смажьте • Снимите распредвал (ы), см.пп.1.4., 1.12.
тонким слоем масла, не допускайте их перекаши-
вания. • Выньте тарельчатый толкатель и так его уложите
или пометьте, чтобы при сборке установить точно
Внимание! Не допускайте путаницы с тарельчатыми на прежнее место.
толкателями.
• Смажьте и установите распредвал.

28
цвет. Можно заменить колпачки, не снимая головки
блока цилиндров, но в бензиновом двигателе в по-
добном случае необходим переходник для подключе-
ния сжатого воздуха и сжатый воздух. Если сжатого
воздуха нет, то нужно снимать головку блока цилин-
дров.

Снятие
« Задействуйте стояночный тормоз, переключите ко-
робку передач в положение нейтрали.
• Отсоедините наконечники свечей зажигания и сни-
мите свечи.
• Снимите распредвал (ы) и тарельчатые толкатели,
см.пп.1.4., 1.12.

• Снимите пружины клапанов. Для снятия конических Бензиновый двигатель


сухарей клапанов • а в результате клапанов и пру- • Переходник для подключения сжатого воздуха
жин клапанов - необходимо предлагаемое специа- НА2ЕТ 3428 вместе со шлангом для сжатого во-
лизированной торговлей устройство для сжатия здуха ввинтите в отверстие для свечи зажигания
пружин клапанов. соответствующе го цилиндра.
• Сожмите пружину клапана, снимите шпонку кла-
пана со штока клапана. Отпустите и снимите ца-
нгу для сжатия пружин. Вытяните клапан вниз из
головки блока цилиндров.
• Таким же способом снимите все остальные <л аланы.
• Снимите маслоотражательные колпачки, руковод-
ствуйтесь разделом "Замена маслоотражательных
колпачков".
Установка
Если вы устанавливаете клапаны, уже бывшие в упо-
треблении. и головку блока цилиндров, которая тоже для подключения сжатого воздуха можно изгото-
была в употреблении, то перед сборкой нужно про- вить из старой свечи зажигания. Для этого отку-
верить направляющие клапанов. Если вы устанавли- сите кусачками электрод массы -1-. Обломайте
ваете все новые клапаны в старую головку блока отверткой керамический изолятор -2-, обломайте
цилиндров, то необходимо подвергнуть дрработке средний электрод , отгибая его в одну и другую
гнезда клапанов в головке блока цилиндров и прите- стороны, и выньте его. Остаток среднего электрода
реть клапаны. вместе со стеклянным расплавом -4- и соедини-
• С помощью проволочной щетки и шабера очистите тельным болтом -5- выбейте подходящим пробой-
клапаны от любых скопившихся на них продуктов ником (диаметром примерно 3 мм). Свечу
сгорания. зажигания при этом зажмите в подходящую съем-
• Очистите от нагара штоки клапанов в местах при- ную головку ключа.
легания сухариков клапанов. Внимание! Не допускайте повреждений резьбы
свечи зажигания, это поможет исключить поврежде-
• Штоки и направляющие клапанов смажьте тонким
ния резьбы в отверстии в блоке цилиндров.
слоем гипоидного масла SAE 60/90 (машинное мас-
ло), все клапаны установите точно на прежнее место. • Подготовленную свечу зажигания ввинтите в соот-
• Установите нижнюю тарелку пружины клапана, воз- ветствующий цилиндр и подсоедините шланг для
можно. направляющее кольцо. сжатого воздуха.
• Замените маслоотражательные колпачки, см.со- • По этому шлангу постоянно подавайте в цилиндр
отв.раздел. сжатый воздух под избыточным давлением в 6 бар.
• Установите вверху тарелки и пружины клапанов.
• С помощью цанги для сжатия пружин сожмите пру- Дизельный двигатель
жины клапанов и таким образом установите сухарики
• Поршень в соответствующем цилиндре установите
клапанов, чтобы канавки в сухариках входили в кана-
в ВМТ. После снятия пружины клапан лежит на
вки в штоках клапанов. Отпустите пружины клапанов.
поршне. Проверните коленчатый вал так, чтобы
• Установите распредвал(ы), см.пп.1.4., 1.12. поршень в первом цилиндре находился в ВМТ,
Дизельный двигатель: отрегулируйте зазоры кла- см. п. 1.7.
панов, см.п.1.17. • Если поршень в первом цилиндре находится в
• Установите головку блока цилиндров, см.п.1.5.. 1.9. ВМТ, то и поршень четвертого цилиндра тоже нахо-
дится в ВМТ. Сделайте метку мелом внизу шкива
для клинового ремня, затем проверните коленча-
1.14. ЗАМЕНА тый вал на полоборота (180 град.) так, чтобы мело-
МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ вая метка находилась вверху. Теперь поршни
КОЛПАЧКОВ цилиндров 2 и 3 находятся в ВМТ.
• Призматическую шпонку клапана снимите с верх-
Изношенные колпачки могут быть причиной слишком
ней тарелки пружины клапана, легко постукивая по
высокого расхода масла. Выпускные газы при горя-
ней молотком.
чем двигателе пахнут маслом и окрашены в голубой

29
• С помощью молотка и специального инструмента
Ford запрессуйте маслоотражательный колпачок.
Если нет специального инструмента, то можно ис-
пользовать подходящую трубу без острых кромок с
таким же диаметром, как и колпачок.
• Снимите липкую ленту.
• Установите пружину клапана с верхней тарелкой
пружины и закрепите ее.
• Установите сухарь клапана, отпустите пружину кла-
пана.
• Таким же способом замените все маслоотража-
тельные колпачки.
• Установите распредвалы и тарельчатые толкатели,
см.пп.1.4., 1.12.
• Привинтите стопорную пластинку -G-, которую вы • Д и з е л ь н ы й двигатель: отрегулируйте зазоры
сами изготовили (см.рис.) к стопорный болтам клапанов, см.п.1.17.
вкладышей подшипников распредвала. Установите • Установите крышку головки блока цилиндров.
обычное устройство сжатия пружин или специаль-
ный инструмент фирмы Ford 212-024-А- и 21-024- • Снимите переходник для подключения сжатого во-
В - , сожмите пружину клапана. Снимите шпонку со здуха, установите свечи, см.п.28.
штока клапана.
• Отпустите пружины клапанов, выньте верхнюю и 1.15. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ
нижнюю тарелки пружин клапанов, выньте пружины КЛАПАНОВ
клапанов.
В случае выполнения ремонтных работ на головке
блока цилиндров с негерметичными клапанами, не-
достаточно довести или заменить клапаны и седла
клапанов. Требуется проверить на наличие износа
направляющие клапанов. Такая проверка наиболее
необходима на двигателях с большим сроком служ-
бы. Изношенные направляющие клапанов не обеспе-
чивают посадку клапана по центру, что приводит к
высокому расходу масла. Если износ направляющих
очень большой, то направляющие клапанов нужно за-
менить (работа рыпплняетг.я я мастерской).
• Снимите клапан.
• Очистите направляющую клапана очистителем для
трубок.

• Вытяните маслоотражательный колпачок с помо-


щью плоскогубцев или специальных щипцов. Для
снятия мастерские используют специальный ин-
струмент фирмы Ford GV 2124. HAZET 791-5 или
съемное приспособление HAZET 791 -2. Все колпач-
ки сидят, как правило, очень прочно. Для снятия
поэтому, по возможности, следует исгользовать
съемное приспособление.
Внимание! Стягивайте колпачки очень осторожно,
чтобы не повредить их гнезда.
Внимание! Дизельный двигатель: если вы сняли
пружины клапанов, то коленчатый вал больше прово-
рачивать нельзя. Колпачки каждой пары цилиндров
(1 и 4; 2 и 3) можно менять только в комплекте, а та- • Вставьте клапан в направляющую и проверьте за-
релки пружин и пружины клапанов вы должны снова зор клапана, покачав его в одну и другую сторону.
установить, прежде чем провернете коленчатый вал Клапан не должен иметь ощутимого зазора.
на 180 '. Если вы провернете коленчатый вал при
снятых пружинах клапанов, то клапан упадет в ка- Допустимый зазор в мм
меру сгорания, и нужно будет снимать головку блока Двигатель
Впускные Выпускные
цилиндров. клапаны клапаны
Установка Четырехцилиндро- D.020 - 0.069 0.046 - 0.095
вый бензиновый
• На шток клапана вверху наклейте липкую ленту,
чтобы исключить повреждение маслоотражатель- Дизельный 0.03 - 0.07 0.04 - 0.08
ного колпачка канавками при его надвигании на
шток. • Измерьте зазор с помощью подручных средств:
• Новый, смазанный маслом колпачок задвиньте ру- уложите стальной угольник на головку блока цилин-
кой в направляющую клапана. дров и клапан. Покачайте клапан в ту и другую сто-
рону и измерьте зазор с помощью шаблона.

30
expert22 для http://rutracker.org
• С помощью соответствующей развертки раззеккуй- Чтобы компенсировать различные расширения меха-
те направляющую клапана согласно следующему низма газораспределения под воздействием тепла,
верхнему пределу размера (работа выполняется в между кулачками кулачкового вала и соответствую-
мастерской), начинайте всегда только от камеры щими тарельчатыми толкателями должно быть опре-
сгорания. деленное расстояние. Это расстояние для клапанов
изменяется с течением времени за счет более пло-
Внимание! Если вы раззенковали направляющие
тной притирки клапанов и износа механизма газо-
клапанов, то необходимо устанавливать клапаны, распределения,
шток которых соответствует верхнему пределу раз-
мера. При слишком малом расстоянии изменяются фазы
газораспределения, результат • плохое сжатие,
уменьшается мощность двигателя, двигатель рабо-
тает неспокойно. В экстремальных случаях клапаны
1 . 1 6 . ПРИТИРКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ могут деформироваться, сами клапаны или седла
клапанов могут обгореть.
Даже безупречно обработанные седла клапанов и но-
вые клапаны необходимо притирать друг к другу, При слишком большом расстоянии возникают силь-
чтобы добиться оптимальной герметизации. За этим ные механические шумы, изменяются фазы гаэопрас-
особенно внимательно необходимо следить в ди- пределения, клапаны в двигателе открываются на
зельном двигателе. очень короткий период времени, плохое заполнение
цилиндра, уменьшается мощность двигателя, двига-
тель работает неравномерно.
Зазоры клапанов в рамках техобслуживания следует
проверять через каждые 40000 км, это же необхо-
димо делать после ремонта, если в механизме газо-
распределения возникают шумы: в случае
необходимости отрегулируйте зазоры клапанов.
Зазоры клапанов проверяются и регулируются на хо-
лодном двигателе (температура окружающей среды).

Проверка
• Снимите с головки блока цилиндров шланги венти-
ляции двигателя, прежде отпустите крепежные хо-
мутики.
• Притирать клапаны можно только с помощью мел- • Снимите крышку головки блока цилиндров, для
козернистой пасты. Для придания необходимых этого отвинтите три болта.
вращательных движений на тарелку кгапана уста- • Отвинтите маслоотражатель, он крепится под кры-
навливайте резиновый присос. Образование кана- шкой головки блока цилиндров четырьмя гайками.
вок на седле клапана удается исключить, часто
поднимая клапан и равномерно вращая его дальше Клапаны в позиции
во время шлифования. проверки/регулировки
Внимание! Остатки шлифовальной пасты после
окончания процесса притирки необходимо тщательно
убрать.
• Качество шлифования проверяется по виду рабо-
чей поверхности с помощью "берлинской лазури"
или "цинковых белил", а также с помощью топлива.
Свободно установите клапаны, заполните топливом
камеру сгорания. Топливо не должно вытекать к на-
правляющей клапана. В противном случае повто-
рите процесс притирки.

1.17. ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА • Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока


ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ пара кулачков регулируемого цилиндра не будет
одинаково смотреть вверх. Проворачивать коленча-
Дизельный двигатель тый вал можно тремя способами:
Зазоры клапанов нужно проверять/регулировать только 1) переключите коробку передач в положение ней-
в дизельном двигателе. Бензиновые двигатели трали. задействуйте стояночный тормоз и накиньте
оснащены гидравлическими компенсаторами зазоров на центральный болт ременного шкива съемную го-
клапанов, которые поддерживают зазор постоянным. ловку ключа с трещоткой;
Для проверки/регулировки зазоров клапанов необхо- 2) включите пятую передачу, отпустите стояночный
дим следующий специальный инструмент: набор ша- тормоз и немного передвиньте автомобиль;
блонов с шагом изменения толщины 0.05 мм, 3) спереди справа поднимите автомобиль так,
устройство для удержания клапанов в нижнем поло- чтобы могло свободно вращаться колесо. Включите
жении HAZET 3474 и специальные клещи для клапа- пятую передачу и рукой вращайте правое переднее
нов HAZET 3499. К изнашивающимся деталям колесо.
относится уплотнение крышки головки блока цилин-
дров и другие детали.

31
Необходимая регулировочная шайба: 3.75 мм (чтобы
получить среднюю величину).
• Откорректируйте зазоры клапанов. Для этих целей
мастерские фирмы Ford используют специальный
инструмент 21-106 и 21-107 или HAZET-3474 и
3499. Без упомянутого инструмента регулирование
клапане» невозможно.
Внимание! При регулировке зазоров клапанов пор-
шень не может находиться в ВМТ, в противном слу-
чае клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота.

• Задвиньте плоский шаблон между кулачком и та-


рельчатым толкателем и измерьте зазоо клапана.
Заданные значения для зазоров клапанов (холод-
ный двигатель):
Впускные клапаны: 0 35 ± 0.05 мм:
Выпускные клапаны: 0.50 ± 0.05 мм:
Внимание! Расположение клапанов со стороны зуб-
чатого ремня для всех цилиндров: 1-ый • впускной.
2-ой - выпускной клапаны.
• Плоский шаблон соответствующей толщины дол-
жен без проблем проходить между куланком и та-
рельчатым толкателем Полученный результат • Перед установкой устройства фиксации в нижнем
измерений запишите. положении тарельчатые толкатели поверните так,
• Проверните коленчатый вал еще на 1/2 оборота и чтобы при нажатии вниз щипцы могли входить в
проверьте зазор клапана в следующем цилиндре, зацепление в выемки.
т.е. в том цилиндре, в котором производится зажи- • Тарельчатый толкатель вместе с устройством фик-
гание. Последовательность зажиганий: 1-3-4-2. сации в нижнем положении нажмите вниз и выньте
Регулировка регулировочную шайбу. В заключение уложите но-
вую шайбу так. чтобы надпись смотрела вниз.
Для регулировки зазоров клапанов имеющуюся ре-
гулировочную шайбу замените новой более толстой • Снимите устройство фиксации в нижнем положе-
шайбой. нии и проворачивайте распредвал.
• Клапаны других цилиндров отрегулируйте точно
Внимание! С увеличением срока службы двигателя, также.
как правило, зазоры клапанов уменьшаются за счет
• Установите в головку блока цилиндров маслоотра-
притирки и приработки клапанов, т.е. это означает, жатель. затяните четыре крепежных гайки с мо-
что имеющуюся шайбу нужно заменить более тонкой. ментом 20 Нм.
Пример:
• Привинтите с новым уплотнением крышку головки
Контрольные допуски: 0.030-0.40 мм (= 0.35 ± 0.05 мм) блока цилиндров. Слегка затяните три болта с мо-
Измеряемая величинэО.25 мм ментом 5 Нм. иначе вы раздавите уплотнение.
Зазор: 0.05 мм слишком малый • Подсоедините к крышке головки блока цилиндров
Если результаты измерений находятся в диапазоне шланги для вентиляции двигателя, закрепите их хо-
мутиками.
допусков, то регулировочную шайбу менять не нужно.
Если результат измерений выходит за пределы диа-
пазона, то при регулировке следует стремиться полу- 1.18. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
чить минимальное значение, здесь 0.35 мм Проверка компрессии позволяет сделать выводы о со-
стоянии двигателя. Она помогает определить, в поря-
дке ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или они
изношены. Кроме того, результаты проверки показы-
вают. нужно ли менять двигатель или его еще можно
капитально отремонтировать. Для проверки необходим
прибор для измерения давления сжатия, который пре-
дназначен специально для бензиновых двигателей.
Внимание! Для дизельных двигателей используется
прибор для проверки давления сжатия с большим
диапазоном измерений. Разность давлений между
отдельными цилиндрами должна составлять макси-
мум 3 0 бар (в дизельном двигателе 5.0 бар). Если в
одном или нескольких цилиндрах давление отличает-
ся от других цилиндров больше чем на 3.0 бар ( в
дизельном двигателе больше, чем на 5.0 бар), то это
Имеющаяся регулировочная шайба: 3.85 мм говорит о том. что клапаны дефектные, изношены
поршневые кольца или рабочие поверхности цилин-

32
дров. Если достигнут предельный износ, то двига- • В заключение ввинтите свечи зажигания, подсоеди-
тель нужно подвергнуть капитальному ремонту или ните провода зажигания, см. также п.28.
заменить. Результаты измерений давления в зависи-
мости от применения различных измерительных при- Дизельный двигатель
боров и числа оборотов стартера могут быть • Проверьте зазоры клапанов, они должен быть пра-
различными. В качестве ориентировочных задан- вильными, в противном случае отрегулируйте их,
ных величин для бензиновых двигателей еле- см.п.1.17.
дует брать 11-13 бар, для дизельных
двигателей - 20-25 бар для давления сжатия. • Ключ замка зажигания переключите в положение
Гораздо важнее разность давлений между "О".
отдельными цилиндрами. • Отвинтите электрический провод от клапана вы-
ключения топливного насоса высокого давления.
• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае не*
Положение клапана см.в п.7.7.
обходи мости долейте масло, иначе не будут обес-
печиваться правильные функции гидравлических
толкателей клапанов. Если вы доливали масло, то
после этого запустите на короткое время двига-
тель.
• Для проверки компрессии температура двигателя
должна составлять минимум +30* С, двигатель дол-
жен быть наощупь теплым.

бензиновые двигатели

• Отвинтите питающий провод для свечей накалива-


ния на кронштейне -4-, изолируйте его и отложите
в сторону. Для изоляции наконечник провода обмо-
тайте изолентой. 5 • вакуумный насос.
• Снимите провода со свечей накаливания, вывин-
тите свечи.
• Прибор для проверки давления сжатия ввинтите
вместо свечи накаливания и включайте стартер до
тех пор, пока стрелка на контрольном приборе пе-
рестанет изменять свое положение. Один за дру-
гим проверьте все цилиндры.
• Выключите зажигание.
• Ключ замка-выключателя зажигания установите в
• Снимите с катушки зажигания питающие провода • положение "0".
1- и -2-.
• Установите свечи, см.п.7.5.
• Отсоедините рукой или с помощью специальных
щипцов, например HAZET 1849, все наконечники от • Подсоедините провода к клапану отключения и к
свечей зажигания. свечам накаливания.
• После этого очистите сжатым воздухом (если он
есть) гнезда свечей зажигания в головке блока ци-
линдров, вывинтите старые свечи зажигания с по- 1.19. СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
мощью свечного ключа.
И НАТЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО
• Пару раз проверните двигатель с помощью стар- РЕМНЯ
тера, чтобы убрать продукты износа и окалину.
Внимание! Переключите коробку передач а положе-
ние холостого хода и задействуйте стояночный тор- Двигатели оснащаются широкими клиновыми ре-
моз. Прибор для проверки давления сжатия вдавите мнями. По сравнению с традиционными, ремни, ис-
или ввинтите в отверстие для свечи зажигания сог- пользующиеся в Mondeo, обладают более высоким
ласно инструкции по эксплуатации. сроком службы, кроме того, с помощью одного ремня
можно приводить в действие несколько агрегатов.
• Ваш помощник должен до упора выжать педаль При укладке клинового ремня необходимо следить
газа и держать ее в нижнем положении в течение за тем, чтобы он не был смещен на всех ременных
всего процесса проверки. шкивах. В процессе регулярно проводимых техо-
• Несколько раз проверните двигатель до тех пор, смотров необходимо проверять клиновой ремень
пока измерительный прибор не перестанет реги- на износ и наличие дефектов. Если боковые повер-
стрировать увеличение давления. хности ремня обтрепаны, на нем появились тре-
• Один за другим проверьте все цилиндры и запи- щины или разрывы, то его нужно обязательно
шите результаты измерений. менять.

33
Замена ремня стрелка. 8 результате с ролика снимается напря-
жение. Снимите клиновой ремень.
• Для того, чтобы уложить клиновой ремень, отжи-
майте натяжной ролик в направлении, указанном
стрелкой.
• Установите и привинтите защитные крышки.
Дизельный двигатель
Вспомогательные агрегаты приводятся в действие
отдельными клиновыми ремнями. С помощью болтов
натяжения регулируется натяжение ремней.

• Отвинтите облицовку колесной ниши -1-. Отвинтите


-защитную крышку клинового ремня.
Четырехцилиндровый бензиновым
двигатель
Клиновой ремень приводит в действие eve вспомога-
тельные агрегаты. Ремень натягивается автоматичес-
ки за счет натяжного ролика. На рисунке ниже
показана схема расположения и работы ре лня.

1 - Шестерня коленчатого 5 - Держатель


вала (Успокоитель колеба- 6 - Насос гидроусилителя
ний) рулевого привода
2 • Клиновой ремень 7 - Компрессор кондицио-
3 • Натяжной ролик нера (где есть)
4 • Генератор

1 - Насос гидравлического 5 - Компрессор кондицио-


усилителя рулевого привода нера (если есть):
2 - Направляющий ролик 6 - Шестерня коленчатого
3 - Генератор вала (успокоитель колеба-
4 • Автоматический натя- ний)
жной ролик 7 - Шкив насоса охлаждаю-
щей жидкости

• Клиновой ремень генератора: отпустите цен-


тральную гайку -3- натяжного ролика, но не отвин-
чивайте ее. Отпустите болт - 1 - й снимите клиновой
ремень.
• Уложите новый клиновой ремень, закрепите натяж-
ной ролик болтом -1-.
• Проверьте натяжение клинового ремня в точке -2-
между генератором и ременным шкивом коленча-
того вала. При нажатии на него большим паль-
цем новый клиновой ремень должен прогибаться
не более, чем на 2 мм. Бывший в употреблении
клиновой ремень должен прогибаться не более,
чем на 4 мм.
• В заключение затяните центральный болт натяж-
ного ролика -3- с моментом 24 Нм.
• Нажимайте на натяжной ролик с помощью ключа, • Клиновой ремень насоса гидроусилителя руле-
противодействуя силе воздействия пружины - вого привода: отвинтите болт -1- и снимите крышку.
34
отвинчивайте их. Отожмите болт -2- и снимите кли-
новой немень.
• Уложите новый клиновой ремень и затяните болт -2-.
При нажатии большим пальцем на клиновой ремень
он должен прогибаться не более, чем на 1 мм.
• Затяните болты подшипников на насосе гидроусили-
теля и на натяжном устройстве с моментом 25 Нм.
• Привинтите двумя болтами защитную крышку ремня.

> Немного отпустите болт подшипника -2- масляного


насоса, но не вывинчивайте его.

• Клиновой ремень компрессора кондиционера:


отпустите зажимной болт -1- и снимите клиновой
ремень -2-.
• Уложите новый клиновой ремень и натяните его с
помощью болта -1-. При нажатии на ремень боль*
шим пальцем он должен прогибаться не более, чем
на 2 мм.

• Отпустите болты подшипников -1- на насосе гидро-


усилителя и -3- на натяжном устройстве, но не
1.20. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель не запускается, то необходимо систематизировать неисправности. Чтобы двигатель вообще
мог запуститься, в бензиновых двигателях должны выполняться всегда две основных предпосылки: топливо-
воздушная смесь должна подаваться в цилиндр, и должна проскакивать поджигающая искра на электроде за-
жигания. Как проводить систематический поиск неисправности, описано в главе "Система впрыска топлива".
Неисправность: двигатель запускается плохо или не запускается вообще

Причина Меры по устранении»


Ошибка управления при запуске • При холодном и теплом двигателе: полностью выжать сцепление и
запустить двигатель, не трогая педали газа. Задействовать стартер не
Бензиновый двигатель: более 5 сек.
• Если после трех попыток запустить двигатель, он все же не
запускается, то подождите примерно 10 сек. и запускайте двигатель
так. как запускается горячий двигатель.
• При температурах ниже - 2 5 С . : Немного выжать педаль газа
(наполовину) и запустить двигатель. Как только двигатель запустится,
отпустите педаль газа.
• При горячем двигателе: до упора выжмите педаль газа и держите ее
е этом положении -не прокачивать-, запустите двигатель. После запуска
двигателя с увеличением числа его оборотов медленно отпустите
педаль газа.
Дизельный двигатель: • При холодном двигателе: включите зажигание, и как только погаснет
контрольная лампочка, выжмите до упора педали газа и сцепления,
запустите двигатель.
• При теплом двигателе: двигатель не нужно прогревать, его можно
тотчас запускать. Если двигатель е течение 25 сек. не запускается, то
нужно немного подождать и повторить процесс запуска.
Дефектная или грязная система зажигания • Проверьте систему зажигания соответственно таблице диагностики
неисправностей
Дефектная или грязная топливная система • Проверьте топливную систему соответственно таблице диагностики
неисправностей
Стартер вращается слишком медленно • Зарядите аккумуляторную батарею. Если вы залили сезонное масло, то
на зиму вам нужно залить зимнее масло. Проверьте стартер

35
Причина Меры по устранению
Неправильный эаэор клапанов • Откорректируйте эаэор клапанов
(только дизельный двигатель)
Слишком низкое давление сжатия • Отрегулируйте эаэор клапанов (только в дизельном двигателе),
капитально отремонтируйте двигатель
Дефектное уплотнение головки блока цилиндров • Замените уплотнение
Дизельный двигатель: • Проверьте систему предварительного разогрева согласно таблице
Дефектная система предварительного разо- диагностики неисправностей
грева
Смещен момент начала подачи топлива • Проверьте момент начала подачи топлива
Дефектные жиклеры • Проверьте жиклеры
Дефектный топливный насос высокого давления • Замените топливный насос высокого давления

2. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЕЙ


Для двигателей Ford Mondeo следует использовать вам нужно долить масло, а температуры наружного
всееезонные масла. Эти масла создаются на базе воздуха больше не соответствуют классу вязкости
жидкого специального масла (например, 15W), поэ- масла, находящегося в двигателе.
тому их не нужно менять в зависимости от времени
года (лето/зима). С помощью компонентов, увеличи-
Спецификация моторного масла
вающих вязкость масел, такое масло стабилизирует- В принципе в современных двигателях можно ис-
ся в горячем состоянии, в результате чего для пользовать только HD-масла. HD-масла - это легиро-
любого рабочего состояния гарантируется правиль- ванные масла, смазывающие свойства которых
ная смазывающая способность. Буква "W" в наиме- значительно улучшаются за счет добавления различ-
новании масла означает, что масло пригодно для ных химических веществ. Эти добавки улучшают ан-
использования в зимних условиях. тикоррозионные свойства масла, улучшают его
Масла, облегчающие скольжение • это всесезон- стойкость к окислению, в частности, эти добавки
ные масла, в которые, кроме всего прочего, добавля- уменьшают пенообразование в картере коленчатого
ются компоненты, уменьшающие тренде внутри вала, улучшают вязкость масла, улучшают очищаю-
двигателя. Масла, облегчающие скольжение, создаю- щие и растворяющие свойства масла. Очищающие и
тся на базе так называемого синтетического масла, растворяющие добавки не толко уменьшают образо-
уменьшающего трение. Необходимо обращать вни- вание осадков в двигателе, они одновременно обла-
мание на то, чтобы это масло было выпущено фир- дают способностью растворять осадки,
мой Ford (стоит на таре). поддерживать их и все другие загрязнения в виде
Добавки к смазочным маслам - не имеет значе- взвеси, в результате чего все загрязнения при за-
ния какого типа - нельзя добавлять ни • то- мене масла выводятся из двигателя.
пливо, ни в моторное масло. Качество машинного HD-масла классифицируется с
помощью API-системы (АР) - American Petroleum
Назначение/классы вязкости tnstitut). Европейские фирмы-изготовители тоже ру-
Вязкотекучесть или вязкость классифицируется со- ководствуются этой системой.
гласно системе SAE (Society of Automotive Engineers), Наименование масла содержит две буквы. Первая бу-
например, SAE 30, SAE 10 и т.д. Высокие числа SAE ква указывает область использования: S = сервис, под-
означают высокую вязкость масла, низкие • низкую. ходит для двигателей внутреннего сгорания; С =
В зависимости от наружных температур, требуются Commercial, под ходит для дизельных двигателей.
различные масла, см.рис. Вторая буква указывает качество в алфавитном поря-
дке. Самое высокое качество имеют следующие масла
Вязкость, однако, не дает никакого представления о
спецификации API: SG • для двигателей внутреннего
смазочных свойствах масла. В связи с тем, что об-
сгорания и CF - для дизельных двигателей.
ласти использования соседних SAE-классов перекры-
ваются, то незначительные колебания температуры
Внимание! Машинные масла, которые предлагаются
можно не принимать во внимание. Допускается сме- фирмами-изготовителями исключительно как масла
шивание масел различных классов вязкости, если

36
для дизельных двигателей, нельзя использовать в
двигателях внутреннего сгорания. Существуют мас-
ла, которые можно использовать как в двигателях
внутреннего сгорания, так и а дизелях. В подобных
случаях обе спецификации указываются на таре (на-
пример, SG/CD).
Для бензиновых двигателей Ford-Mondeo подходят
моторные SG-масла, отвечаюцие спецификации API,
для дизельных двигателей можно использовать CD-
масла (или CE/CF), отвечающие спецификации API.
Европейские фирмы-поставщики масел указывают
дополнительно спецификацию ССМС. ССМС-специ-
фикации учитывают, в частности, европейские техно-
логии производства двигателей и приобретают все
большее значение. Маслам для бензиновых двигате-
лей в зависимости от качества присваиваются
ССМС-классы G1-G5; маслам для дизельных двигате-
лей, использующимся в легковых автомобилях, при-
сваиваются ССМС-классы PD1/PD2.
Что касается дизельных двигателей, то Ford пред-
писывает использовать стандартное масло ССМС-
PD2. Это масло соответствует СО по спецификации
API с дополнительными европейскими требованиями. 1 • Масляный канал головки 4 - Масляный фильтр осно-
блока цилиндров вного потока
5 - Масляный радиатор
Расход масла 2 - Основной масляный ка-
(Бензиновый двигатель
нал
Под расходом масла в двигателях внутреннего сгора- 3 - Разбрызгиваемое масло объемом 2.0 л. Дизель)
ния следует понимать то количество масла, которое для охлаждения поршней
расходуется в результате процессов сгорания. По-
тери масла, возникающие в результате течи из ма- От главного масляного канала отходят каналы для
сляного поддона или из крышки головки блока смазки подшипников коленчатого вала. Через косые
цилиндров, ни в коем случае нельзя относить к рас- отверстия в коленчатом валу масло подается к шату-
ходу масла. нам. Для охлаждения днища поршней масло
Нормальный расход масла образуется за счет сгора- разбрызгивается снизу через жиклеры.
ния незначительных количеств масла в цилиндрах и Одновременно машинное масло поднимается в голо-
за счет выхода продуктов сгорания и износа. К тому вку блока цилиндров и смазывает там подшипники
же количество масла уменьшается под воздействием распредвала и тарельчатые или гидравлические тол-
высоких температур и давления, господствующих в катели.
двигателе. Условия эксплуатации автомобиля, хара-
В бензиновых двигателях объемом 2.0 л и в дизель-
ктер вождения и производственные допуски оказы-
ных двигателях масло охлаждается в теплообменнике
вают влияние на расход масла. В нормальной
на фланце масляного фильтра, который подключае-
ситуации расход масла настолько незначительный,
тся к контуру с охлаждающей жидкости.
что нужно доливать (если вообще нужно) очень не-
большое количество масла в течение периода вре-
мени между предписанной заменой. 2 . 2 . ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Масло нужно обязательно долить, если его уровень
достиг отметки "доливать". • Проверьте уровень масла, в случае необходимости
долейте его.
Внимание! Не переливать масло выше отметки МАХ. • Прогрейте автомобиль, температура масла должна
Если залит слишком много масла, то его излишек не- составлять минимум -«-80' С. Такая температура в
обходимо слить. В противном случае можно вывести из нормальных условиях эксплуатации автомобиля до-
строя катализатор, так как несгоревшее масло попадет стигается после того, как вы проедете 10 км.
в систему выпуска отработанных газов.

2 . 1 . КОНТУР ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА


Двигатели Ford Mondeo оборудованы так называемой
циркуляционной системой смазки. Масляный насос
всасывает масло из масляного поддона через
фильтр-сито и прогоняет его через масляный
фильтр. С напорной стороны масляного насоса рас-
положен предохранительный клапан (клапан регули-
ровки давления). При слишком высоком давлении
клапан открывается, и часть масла может стечь в ма-
сляный поддон.
По центру фильтр-патрона отфильтрованное масло
попадает в главный масляный канал. Там расположен
выключатель с гидроприводом, который показывает
водителю слишком низкое давление масла, т.е. на
приборной панели загорается контрольная лампочка • Снимите выключатель с гидроприводом. В четыре-
давления масла. Если фильтр забит грязью, то пере- хцилиндровом бензиновом двигателе (см.рис.) он
пускной клапан подает неотфильтрованное масло расположен рядом с масляным фильтром вблизи от
прямо в главный масляный канал. кронштейна ведущего вала -1-, в дизельном двига-

37
теле такой выключатель расположен сбоку на головке
блока цилиндров рядом с топливным фильтром.
• Вместо выключателя с гидроприводом ввинтите под-
ходящий манометр с соответствующим фланцем.
• Запустите двигатель, двигатель должен вращаться
с контрольным числом оборотов, считайте давле-
ние масла.
• Вывинтите манометр.
• Два-три витка резьбы выключателя с гидроприво-
дом смажьте уплотнительной массой, например.
Loctite 242, ввинтите и затяните его с моментом
20 Нм.
Таблица давления масла

Двигатель Давление Контрольное


масла • барах число оборотов
4-цилиндровый мин. 1.6 Холостой ход • Бензиновый двигатель: снимите переднюю выпу-
бензиновый макс.5.0 свыше 2000 об/мин. скную трубу, см.п.8.
двигатель • Дизельный двигатель: отвинтите защитную кры-
Дизельный двига- мин. 0.75 Холостой ход шку клинового ремня и нижнюю защитную крышку
тель макс.1.5 свыше 2000 об/мин. зубчатого ремня с нижней стороны автомобиля,
см.п. 1.7.
• Отвинтите два болта, крепящих масляный поддон к
• Если давление масла не соответствует заданному
фланцу коробки передач.
значению, см.таблицу "Диагностика неисправно-
стей в системе циркуляции масла".

2 . 3 . ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
С ГИДРОПРИВОДОМ
Выключатель с гидроприводом необходимо прове-
рять в том случае, если контрольная лампочка дав-
ления масла на приборной панели не горит вообще
или горит постоянно. Если лампочка горит посто-
янно. то прежде всего необходио проверить уро-
вень и давление масла. Если уровень и давление
масла в порядке, то необходимо выполнить следу-
ющую проверку.
• Выключите двигатель и отсоедините штекер выклю-
чателя с гидроприводом. Расположение выключа-
теля с гидроприводом см .в разделе "Проверка • Дизельный двигатель: отсоедините штекер
давления масла". провода от датчика числа оборотов коленчатого
• Запустите двигатель и положите штекер на массу вала -16-. Если нужно, вывинтите датчик и вы-
(например, блок двигателя). ньте его из втулки в масляном поддоне.
• Если и теперь загорается контрольная лампочка, то
выключатель с гидроприводом необходимо заме-
нить. Если контрольная лампочка не горит, то либо
сама лампочка дефектная, либо разомкнута эле-
ктрическая цепь: проверьте электрическую цепь со-
гласно электрической схеме.
• Подсоедините электрический провод к выключа-
телю с гидроприводом.

2 . 4 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Снятие
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в
электронных запоминающих устройствах, напри-
мер, в устройстве запоминания неисправностей
двигателя или код радиоприемника. Необходимо
внимательно прочесть раздел "Снятие и устано-
вка аккумуляторной батареи", прежде чем ее
отсоединять.
• Автомобили с индикатором уровня масла:
• Поднимите автомобиль. Слейте моторное масло, отсоедините провод от датчика уровня масла -2-. В
см.п.28.

38
случае необходимости вывинтите датчик и снимите • Привинтите масляный поддон снизу двумя болтами
его вместе с уплотнением. к фланцу коробки передач.
• Вывинтите 10 болтов, крепящих масляный поддон к • Равномерно накрест затяните все болты с момен-
блоку цилиндре» (в дизельном двигателе 14 бол- том 20 Нм. Нельзя перезатягивать болты, в про-
тов) и снимите масляный поддон вниз. Если под- тивном случае вы раздавите уплотнение.
дон сидит прочно, то его можно осторожно
отжимать отверткой.
Дизельный двигатель
Установка
• Очистите внутреннюю поверхность масляного под-
дона.
• Очистите уплотнительные поверхности масляного
поддона и блока цилиндров. Если уплотчительная
поверхность поддона деформирована, то ее можно
осторожно отрихтовать.

4-цилиндровый бензиновый двигатель

• Уплотнительную поверхность блока цилиндров в


точке стыка передней и задней защитных крышек
смажьте уплотнительной массой, например DPM-
4G-9112-F/G фирмы Ford или Locbte 275.
Внимание! Затягивайте крепежные болты масляного
поддона через 20 мин. после нанесения уплотни-
тельной массы.
• Установите масляный поддон с новым уплотнением
и прихватите его болтами.
• Прикрутите масляный поддон снизу двумя болтами.
• Немного затяните все болты с моментом 10 Нм.
месте стыка передней и задней защитных крышек Сначала затяните все болты кроме угловых против
смажьте уплотнительной массой, например, WSK- часовой стрелки и только затем затяните четыре
M4G320A фирмы Ford или Hyfosil 502. угловых болта.
Внимание! Затягивайте крепежные болты масляного • Если снимали, то установите и затяните датчики
поддона в течение 20 мин. после нанесения уплотни- числа оборотов коленчатого вала и уровня масла.
тельной массы. Подсоедините штекеры проводов к датчикам, они
• Установите масляный поддон с новым уплотнением должны защелкнуться.
и прихватите его болтами. • Залейте новое моторное масло, см.п.28.
• Дизельный двигатель: прикрутите внизу защи-
тные крышки зубчатого ремня и клинового ремня.
• Бензиновый двигатель: установите переднюю
выпускную трубу с катализатором, см.п.8.
• Опустите автомобиль на колеса.
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы и задайте противоугон-
ный код радио.
• Сделайте пробную поездку, проверьте масляный
поддон на герметичность, в случае обнаружения
течи осторожно подтяните болты.
• Если есть, установите нижнюю облицовку двига-
теля.

• Задвиньте масляный поддон до упора в направле-


нии на коробку передач, поддон и блок цилиндров
должны образовывать одну плоскость.

39
2 . 5 . ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В СИСТЕМЕ ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА
Неисправность Причина Меры по ее устранению
Контрольная лампочка не загорае- Дефектный выключатель с гидроприводом • Включите зажигание. Отсоедините
тся после включения зажигания провод от выключателя с гидроприводом
и положите его на мессу. Бели лампочка
загорается, замените выключатель
Не подается ток на выключатель, • Проверьте электрические провода и
контакты покрыты коррозией соединения
Дефектная контрольная лвмпочка • Замените контрольную лампочку
Контрольная лампочка не гаснет Масло слишком горячее • Не стоит обращать внимания, если
после запуска двигателя контрольная лампочка гаснет при
нажатии на педаль газа
Контрольная лампочка не гаснет Слишком низкое давление масла • Проверьте уровень масла, в случае
при нажатии на педаль газа или необходимости долейте; проверьте
горит во время езды давление масла согласно инструкции
Электрический провод выключателя* с • Снимите провод выключателя,
гидроприводом коротко замкнут на массу изолируйте его и отложите в сторону, не
допускайте его контакта с массой,
включите зажигание, если горит
контрольная лампочка, проверьте
провода
Дефектный выключатель с гидроприводом • Замените выключатель
Слишком низкое давление масла Слишком мало масла в двигателе • Залейте моторное масло
по всему диапазону числа
Забилось грязью всасывающее сито во • Снимите масляный поддон и очистите
оборотов
всасывающем колоколе
Изношен масляный насос • Снимите и проверьте масляный насос, в
случае необходимости замените его
Дефектные подшипники • Снимите двигатель
Слишком низкое давление масла Клапан регулировки давления масла • Снимите клапан и проверьте его
в нижнем диапазоне числа заедает а отхрытом положении или он
оборотов забит грязью
Слишком высокое давление ма- Клапан регулировки давления масла не • Снимите клепан и очистите его
сла при числе оборотов выше открывается из-за грязи
3000 об/мин.

3 . СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

3 . 1 . КОНТУР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ При высоких температурах охлаждающей жидкости


ЖИДКОСТИ электрический вентилятор обеспечивает дополни-
тельное охлаждение охлаждающей жидкости. Как то-
Система охлаждения двигателя состоит, в основном, лько температура жидкости превышает ЮО'С,
из радиатора, насоса охлаждающей жидкости, тер- включается электрический вентилятор; в дизельном
мостата и электрического вентилятора. двигателе это делается через термовыключатель, в
Кругооборот охлаждающей жидкости регулируется бензиновых двигателях управляющий прибор двига-
термостатически. До тех пор, пока двигатель остае- теля включает вентилятор через реле. Как только
тся холодным, охлаждающая жидкость циркулирует температура охлаждающей жидкости падает, венти-
только в блоке цилиндров, и в теплообменнике си- лятор выключается.
стемы охлаждающей жидкости открывается термо-
стат и гонит поток охлаждающей жидкости через Компенсационный бачок служит емкостью для охла-
радиатор. Охлаждающая жидкость приводится в дви- ждающей жидкости, собирает расширяющуюся под
жение насосом охлаждающей жидкости, который воздействием тепла охлаждающую жидкость и после
приводится в действие клиновым ремнем в 4-цилин- охлаждения подает ее назад в контур. В результате
дровом бензиновом двигателе и зубчатый ремнем этот контур постоянно заполнен и обеспечивает хо-
распредвала в дизельном двигателе. Охлаждающая рошее охлаждение. Доливать охлаждающую жидкость
жидкость проходит через алюминиевый радиатор и можно только через компенсационный бачок.
охлаждется при этом потоком воздуха, обдувающим Внимание! Электрический вентилятор может само-
пластинки радиатора. В автомобилях с автоматиче- произвольно многократно включаться при выключен-
ской коробкой передач используется радиатор для ном двигателе, если включено зажигание. Это
охлаждения масла коробки передач, расположенный включение обуславливается теплом, скопившимся в
в левом бачке радиатора. моторном отсеке. Поэтому следует по возможности
выключать зажигание, выполняя работы в моторном
отсеке.

40
Контур охлаждающей жидкости

1 - Теплообменник системы отопления


2 - Двигатель
3 - Корпус термостата
4 - Насос охлаждающей жидкости
5 • Компенсационный бачок для охлажда-
ющей ЖИДКОСТИ
6 - Резьбовая крышка
7 - Радиатор
8 - Байпасный шланг
9 - Масляный радиатор

3 . 2 . АНТИФРИЗ, но обжечься горячей охлаждающей жидкостью. В це-


ЗАЛИВАЕМЫЙ В РАДИАТОР лях безопасности накройте крышку тряпкой.

Завод-изготовитель заливает в систему охлаждения


двигателя смесь, состоящую из воды и антифриза и
антикоррозионного средства фирмы Ford. Антифриз
и антикоррозионное средство исключают замерзание
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двига-
теля и, кроме того, эти добавки повышают темпера-
туру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому
система охлаждения двигателя должна бьпъ круглый
год заполнена антифризом с антикоррозионной до-
бавкой.
Внимание! Для Ford Mondeo можно использовать
только антифриз Motorcraft Super Plus 4 или другой
антифриз спецификации ESDM-97B49-A, выпускае-
мый фирмой Ford. Соотношение антифриза и воды в
системе охлаждения должно составлять 1:1. Такая • Поднимите автомобиль. Отвинтите и снимите ни-
смесь не позволяет- замерзать системе охлаждения жнюю облицовку радиатора.
при температурах до -35 'С. Количество заливаемой • Подстаьте под радиатор чистую емкость.
охлаждающей жидкости см. в п. 1.1.
• Полностью откройте клапан системы отопления.
Для этого регулятор температуры установите в
3 . 3 . ЗАМЕНА красный диапазон.
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Не предусматривается замена охлаждающей жидко-
сти в рамках регулярно проводимого техобслужива-
ния. Если охлаждающую жидкость сливали в ходе
ремонта, то ее можно собрать и снова использовать,
так как она содержит антифриз и антикоррозионные
добавки. Если же заменялся насос охлаждающей
жидкости, радиатор или головка блока цилиндров, то
охлаждающую жидкость необходимо полностью за-
менить. Заливать в систему можно только охлаждаю-
щую жидкость, рекомендуемую фирмой Ford.
Антифриз должен быть пригоден для всех алюминие-
вых деталей.
Внимание! Охлаждающая жидкость ядовита, ее не-
льзя выливать в канализацию или смешивать с дома-
шним мусором.
• Откройте сливной болт под радиатором и слейте
Слив охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость. Для вывинчивания болта
• Отвинтите резьбовую крышку компенсационного можно использовать монету.
бачка. • Слегка затяните сливной болт радиатора.
Внимание! Крышку можно снимать лишь после того, Заливка охлаждающей жидкости
как охлаждающая жидкость остынет по меньшей
• Заливайте охлаждающую жидкость а компенсаци-
мере до температуры тела, в противном случае мож-
онный бачок до отметки МАХ.

41
• Запустите двигатель и прогрейте его в течение 10
мин., чтобы он достиг своей рабочей температуры.
Несколько раз дайте газ, чтобы число оборотов
превышало 2500 об/мин. Во время процесса разо-
грева двигателя наблюдайте за уровнем охлаждаю-
щей жидкости в компенсационном бачке, в случае
необходимости долейте охлаждающую жидкость.
• Закройте компенсационный бачок резьбовой проб-
кой.
• После охлаждения двигателя проверьте уровень
жидкости в компенсационном бачке. Если нужно,
долейте охлаждающую жидкость до отметки МАХ.
• Установите и привинтите облицовку радиатора.
• Проверьте систему охлаждения на герметичность, У-1И6
обратите особое внимание на соединения шлангов,
сливной болт и насос для охлаждающей жидкости. • Для проверки разьбовую крышку радиатора с пере-
ходником навинтите на контрольный прибор.
• Создайте давление в системе и проверьте по
3 . 4 . ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ шкале, при каком давлении открывается клапан.
ОХЛАЖДЕНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Полученный результат сравните с величиной, стоя-
щей на резьбовой крышке. Если заданное значение
Течи в системе охлаждения и функции предохрани-
не достигается, то крышку необходимо заменить.
тельного клапана в резьбовой крышке радиатора не-
обходимо проверять с помощью специального • Проверьте уровень охлаждающей жидкости, в слу-
прибора проверки давления в системах охлаждения. чае необходимости долейте ее до максимальной
отметки.
• Снимите резьбовую крышку с компенсационного
бачка, патрубки и крышку проверьте на наличие • Навинтите резьбовую крышку на компенсационный
ржавчины и накипи, в случае необходимости заме- бачок, если резиновое уплотнение дефектное, то
ните их. замените его.
Внимание! Крышку можно снимать лишь после того,
как радиатор остынет до нормальной температуры, а 3 . 5 . СНЯТИЕ, УСТАНОВКА/
противном случае можно обжечься горячей охлажда- ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
ющей жидкостью. В целях безопасности накройте
крышку тряпкой. Регулятор температуы охлаждающей жидкости (тер-
мостат) с увеличением нагрева двигателя 01крыиает
путь охлаждающей жидкости к радиатору. Если тер-
мостат вследствие какого-либо дефекта остается
закрытым, то двигатель перегревается. Определяют
это по тому, что на приборной панели увеличиваются
показания температуры, а радиатор остается холо-
дным. Дефектный термостат может оставаться
открытым и после охлаждения охлаждающей жидко-
сти. В подобном случае двигатель будет очень долго
разогреваться до рабочей температуры или не до-
стигнет ее вообще, мощность нагревания салона
слабая.
Внимание! Если двигатель, проехав короткий отре-
зок, становится горячим, то это может обуславлива-
ться тем, что радиатор забит накипью.
Снятие термостата в 4-цилиндровых
• Вместо резьбовой пробки ввинтите прибор для
проверки давления.
бензиновых двигателях
• Создайте давление в системе охлаждения, несколько
раз выжав педаль газа. Избыточное давление должно
составлять примерно 1.2 бар.
• Созданное давление должно оставаться постоян-
ным примерно 10 сек. Если давление падает, то
необходимо найти течи в системе охлаждения. За
счет избыточного давления в негерметичных мес-
тах вытекает охлаждающая жидкость.
• Стравите давление и вывинтите прибор для про-
верки давления.
Проверка предохранительного клапана
Предохранительный клапан расположен в резьбовой
крышке компенсационного бачка. Задача клапана -
поддержание в системе охлаждения определенного
давления, чтобы повышалась точка кипени? охлажда-
ющей жидкости.
см.п.3.3.

42
• Снимите с радиатора толстый шланг охлаждающей • Отсоедините от корпуса термостата толстый шланг
жидкости и тонкий шланг с корпуса термостата. охлаждающей жидкости, идущий к радиатору. При
Для этого с помощью плоскогубцев необходимо этом с помощью плоскогубцев необходимо разжать
разжать крепежные пружинные хомутики. В случае крепежный хомутик.
необходимости прежде снимите шланг для всасы-
вания воздуха, в результате открывается лучший
доступ к термостату, см,п.5.6.
• Отсоедините штекер провода от датчика темпера-
туры вверху на корпусе термостата.

• Отсоедините от датчика температуры -1- штекер


провода вверху на корпусе термостата.
• Отпустите два крепежных болта -2- и снимите сли-
вной патрубок охлаждающей жидкости вместе с
уплотнительным кольцом и термостатом.
• Отпустите три крепежных болта и снимите сливной • Выньте термостат.
патрубок охлаждающей жидкости вместе с уплот-
нительным кольцом и регулятором температуры. Установка термостата
Установка термостата • Проверьте старый термостат, прежде чем его уста-
навливать.
• Проверьте старый термостат, прежде чем его уста-
навливать, см. конец главы. • Очистите уплотнительные поверхности сливного
патрубка охлаждающей жидкости и корпуса термо-
• Очистите уплотнительные поверхности сливного стата.
патрубка охлаждающей жидкости и корпуса термо-
стата.

flk

• Установите термостат с уплотнительным кольцом в


• Установите в корпус термостат с уплотнительным корпус. Дефектное уплотнение -стрелка- в любом
кольцом. Дефектное уплотнение подлежит обяза- случае подлежит замене. Установите корпус на го-
тельной замене. Установите корпус на головку ловку блока цилиндров и затяните его с моментом
блока цилиндров и привинтите его с моментом 20 Нм.
2 0 Нм. • Подсоедините к корпусу термостата шланг охлаж-
• Подсоедините к корпусу термостата шланги охла- дающей жидкости и закрепите его хомутиком.
ждающей жидкости и закрепите их хомутиками. • Подсоедините штекер к датчику температуры, он
• Подключите штекер датчика температуры. должен защелкнуться.
• Установите шланг для всасывания воздуха. • Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
• Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3. • Прогрейте двигатель, проверьте соединительные
• Прогрейте двигатель, проверьте на герметичность патрубки на герметичность, возможно, их нужно
соединительные патрубки, возможно, их нужно осторожно подтянуть.
осторожно подтянуть. Проверка т е р м о с т а т а
• Медленно нагревайте термостат в сосуде с водой.
Снятие т е р м о с т а т а в д и з е л ь н о м д в и г а т е л е Термостат не должен соприкасаться ни с дном, ни
со стенками сосуда. Термостат должен быть полно-
• Слейте и соберите охлаждающую жидкость, стью покрыт водой. Проверяйте темперутуру воды
см.п.3.3. соответствующим термометром.

43
• Бензиновый двигатель: снимите шланг для
вьюывания воздуха/резонатор, см. п.5.6.

• При температуре раскрытия примерно а +85' С (в


дизельных двигателях +70" С) термостат должен • Отсоедините штекер от двигателя вентилятора.
начать открываться. Пластмассовые ремешки-держатели разрежьте бо-
корезами и при монтаже замените. Вывинтите два
• При охлаждении проверьте, полностью ли закрыва-
верхних крепежных болта -стрелка- для воздухо-
ется термостат, в противном случае замените его.
вода.
• Поднимите вентилятор вместе с воздуховодом. Для
3 . 6 . ПРОВЕРКА ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ этого вытяните стопорный выступ воздуховода
внизу из крепежной клипсы.
Дизельный двигатель
• Отвинтите двигатель от кронштейна вентилятора.
Термовыключатель в дизельном двигателе располо-
жен внизу на радиаторе. Он включает электрический Установка
вентилятор, если температура охлаждающей жидкос-
ти достигла определенной величины. Необходимо • Установите двигатель на воздуховод и привинтите
проверять термовыключатель в том случае, если его. момент затяжки 10 Нм.
электровентилятор не включается при горячем дви- • Воздуховод с двигателем вентилятора установите в
гателе. Предпосылки для проверки: термостат автомобиль. При этом вы должны ввести в заце-
должен быть в порядке. Если термостат не раскрыва- пление нижние выступы воздуховода.
ется. то термовыключатель не может включить венти- • Привинтите воздуховод вверху с моментом 10 Нм.
лятор, так как он не нагревается охлаждающей
жидкостью. • подключите штекер к двигателю, проверьте проч-
ность его посадки, покачав его в одну и другую
Внимание! В 4-цилиндровых бензиновых двигателях стороны. Проложите провод так, как он был проло-
охлаждающий вентилятор включается/вьключается в жен до демонтажа, закрепите его новыми ремеш-
зависимости от температуры двигателр управляю- ками-держателями.
щим прибором двигателя. • Установите шланг для всасывания воздуха/резона-
• Отсоедините штекер от термовыключателя. тор.
• Соедините обе клеммы штекера коротким кон- • Подсоедините провод массы (-). Настройте часы,
трольным проводом. задайте противоугонный код радио.
• Включите зажигание. Если вентилятор теперь вклю-
чился, то термовыключатель необходимо заменить. 3 . 8 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА
• Проверьте прочность посадки и качество контакта
штекера на двигателе вентилятор. Проверьте элек-
трические провода и реле вентилятора, см.п.20.4. Снятие радиатора
• Ввинтите новый термовыключатель с новым уплот- • Снимите двигатель вентилятора.
нительным кольцом и проверьте его функции. Про-
грейте двигатель; двигатель должен работать на
холостом ходу до тех пор. пока не включится вен-
тилятор для охлаждения охлаждающей жидкости.

3 . 7 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Снятие
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя • Поднимите автомобиль на козлы. Отвинтите и сни-
или код радиоприемника. Необходимо внимательно мите нижнюю облицовку радиатора.
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной • Слейте охлаждающую жидкость через сливной винт
батареи", прежде чем ее отсоединять. внизу радиатора, см.п.3.3.

44
• Отсоедините от радиатора верхний и нижний шлан- • Опустите автомобиль на колеса.
ги охлаждающей жидкости. Прежде отпустите и • Подсоедините верхний и нижний шланги охлаждаю-
сдвиньте крепежные хомутики. щей жидкости, закрепите их хомутиками.
• ввинтите сливной винт радиатора и слегка его за-
тяните. Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
• В случае необходимости подсоедините шланги для
автоматической коробки передач. 8 заключение
проверьте уровень масла, см.п.10.6.
• Установите вентилятор, см.п.3.7.
• Подсоедините провод массы (•). Настройте часы и
задайте противоугонный код радио.
• Прогрейте двигатель, он должен работать на холос-
том ходу до тех пор. пока не включится вентилятор.
Проверьте систему охлаждения на герметичность.
• Ри.р раз проверьте уровень охлаждающей жидкос-
ти, в случае необходимости долейте ее.

• Только в автомобилях с автоматическими ко-


робками передач: отвинтите маслопроводы для 3 . 9 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ATF-радиатора от радиатора и закройте концы про-
бками. чтобы исключить большие потери мотор- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ного масла. В случае выхода насоса охлаждающей жидкости из
Внимание! Соберите масло в подставленный сосуд. строя, его можно только заменить; насос ремонтиро-
Очистите места соединений, чтобы грязь не могла вать нельзя. Если прохудилось уплотнение вала, то
попасть в масло. при работающем двигателе охлаждающая жидкость
стекает вниз по блоку цилиндров, вытекая из отвер-
• Поднимите автомобиль на козлы. стия для разаоздушивания ведущего вала насоса
охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жид-
кости в 4-цилиндровом бензиновом двигателе приво-
дится в действие клиновым ремнем; в дизельном
двигателе насос приводится в действие зубчатым
ремнем распредвала.

Снятие
Внимание! Так как небходимо отвинтить правую
опору двигателя, то для снятия необходим кран или
домкрат, чтобы подпереть двигатель.
• Слейте и соберите охлаждающую жидкость,
см.п.3.3.
• Снимите компенсационный бачок охлаждающей
жидкости, для этого снимите шланги и отвинтите
• Отсоедините нижнюю сторону радиатора -стрелка- бачок, он крепится двумя болтами.
и вытащите снизу из автомобиля. В автомобилях с
кондиционерами прежде нужно снять конденсатор
с передней стороны радиатора и привязать его
проволокой так, чтобы он не мешал.
Внимание! Ни в коем случае нельзя открывать кон-
тур охлаждающей жидкости кондиционера.

Установка
• Проверьте на наличие повреждений резиновые на-
садки вверху и внизу на радиаторе, в случае необ-
ходимости замените их.
• Установите радиатор снизу так, чтобы стопорные
выступы вошли в зацепление в соответствующие
выемки.
• Подоприте домкратом двигатель под масляный
• При наличии кондиционера установите конденсатор поддон, используйте деревянные прокладки, чтобы
перед радиатором. исключить повреждения. Поднимайте домкрат до
• Затяните крепления радиатора внизу с моментом тех пор, пока двигатель не будет чуть-чуть припод-
2 5 Нм. нят.
• Установите под радиатором брызговик.

45
• Отвинтите крепежные гайки на правом кронштейне • Вывинтите четыре крепежных болта и снимите на-
двигателя. Снимите кронштейн. сос охлаждающей жидкости вместе с уплотнением.
Внимание! При этом двигатель необходимо подпе-
реть, а противном случае он упадет вниз.
Дизельный двигатель
• Снимите зубчатый ремень, см.п.1.7.

• Отвинтите правую опору двигателя.

4-цилиндровый бензиновый двигатель


• Снимите зубчатый ремень, см.п.1.3. » Устройство для натяжения зубчатого ремня -1- пе-
реведите в свободное положение и закрепите его в
этом положении, сожмите пружину -2- и снимите
натяжной ролик. 3 • зубчатый ремень.

»Отвинтите центральный болт направляющего ро-


лика для зубчатого ремня рядом с насосом охлаж-
дающей жидкости.
» Подставьте под насос охлаждающей жидкости под-
» Выньте пружину натяжения зубчатого ремня -1-. .
ходящий сосуд и соберите вытекающую жидкость.
Отвинтите и снимите устройство натяжения -2-.
• Снимите шланг с патрубка насоса охлаждающей • Снимите шланг с патрубка насоса охлаждающей
жидкости, прежде разожмите и сдвиньте крепеж- жидкости, прежде ослабьте и сдвиньте назад кре-
ный хомутик.
пежный хомутик.

46
• Привинтите устройство натяжения ремня, сожмите
и установите крепежную пружину.
« Подсоедините шланг к патрубку насоса охлаждаю-
щей жидкости и закрепите его крепежным хомути-
ком.
• Установите зубчатый ремень, см.п.1.7.
• Установите клиновой ремень, см.п.1.19.

Все двигатели

• Вывинтите четыре крепежных болта и снимите на-


сое охлаждающей жидкости вместе с уплотнением.

Установка
• Перед установкой очистите все уплотнительные по-
верхности шабером от ржавчины и грязи. Не допу-
скайте возникновения царапин на уплотнительных
поверхностях.

Бензиновый двигатель

• Установите насос охлаждающей жидкости -1- с но-


вым уплотнением -2-, затяните крепежные болты с
моментом 3 0 Нм.
ками правый кронштейн двигателя. Опустите до-
• Направляющий ролик для зубчатого ремня затя- мкрат. затяните гайки с моментом 9 0 Нм.
ните с моментом 4 0 Нм.
• Снимите домкрат.
• Подсоедините шланг к патрубку насоса охлаждаю-
щей жидкости и закрепите его хомутиком. • Привинтите справа компенсационный бачок для
охлаждающей жидкости. Подсоедините шланги и
• Установите зубчатый ремень, см.п.1.3. закрепите их хомутиками
• Установите клиновой ремень, см.п.1.19. • Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
• Прогрейте двигатель. После этого поставьте авто-
Дизельный двигатель мобиль на сухую площадку и проверьте систему
охлаждения на герметичность.
• Установите насос охлаждающей жидкости с новым
уплотнением, затяните крепежные болты с момен-
том 25 Нм.

47
3 . 1 0 . ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Неисправность: Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, показания находятся а красном ди-
апазоне

Причина Меры устранение


Слишком мало охлаждающей жидкости в контуре • Компенсационный бачок должен быть заполнен до отметки. В
случае необходимости долить охлаждающую жидкость. Систему
охлаждения проверить на герметичность.
Регулятор температуры охлаждающей жидкости • Проверьте, нагревается ли верхний шланг для охлаждающей
(термостат) не открывается, охлаждающая жид- жидкости. Если шланг не нагревается, то снимите термостат и
кость циркулирует только в одном контуре проверьте, в случае необходимости замените термостат. В пути:
снимите термостат. Без термостата двигатель достигает саоей
рабочей температуры позже или не достигает совсем, поэтому как
можно скорее замените термостат.

Слабо натянут клиновой ремень • Проверьте натяжение, в случае необходимости замените клиновой
ремень.
Забиты грязью пластинки радиатора • Со стороны двигателя продуйте радиатор сжатым воздухом.
Радиатор внутри забился накипью или ржавчиной, • Замените радиатор.
нижний шланг охлаждающей жидкости не нагревае-
тся
Не включается электровентилятор • Проверьте прочность посадки штекера датчика температуры и
двигателя вентилятора, проверьте, хорошие ли контакты у этих
штекеров.
Дизельный двигатель: проверьте термовыключатель.
В пути: отсоедините штекер от термовыключателя, в подобном
случае вентилятор работает постоянно до тех пор. пока включено
зажигание. Проверьте, есть ли напряжение на штекере двигателя
вентилятора (включите зажигание, установите мостик в
термовыключатель). Если напряжение есть, замените двигатель
вентилятора.
Внимание! Как правило, дополнительное охлаждение с помощью
вентилятора требуется голысо при езде в городе и на короткие
расстояния.
Дефектная крышка радиатора • Проведите испытания давлением (работа выполняется в
мастерской).
Дефектный индикатор температуры охлаждающей • Проверить индикатор/датчик температуры.
жидкости

4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания формирует искру, которая под-
жигает всосанную топливо • воздушную смесь в ка-
мере сгорания цилиндра. Чтобы получить достаточно
мощную. поджигающую искру, напряжение в 12 В ак-
кумуляторной батареи преобразуется катушкой зажи-
гания в напряжение примерно в 30000 В.
Дизельному двигателю не нужна система зажигания,
так как вследствие высокой степени сжатия воздух
нагревается настолько, что после впрыска топлива
зажигание происходит автоматически.
Бензиновые двигатели Ford Mondeo оснащаются эле-
ктронной системой зажигания с регулированием те-
хнических характеристик. причем функции
традиционного распределителя зажигания в такой
системе выполняют электронные элементы. Функци-
ями зажигания и впрыска управляет один управляю- не нужно, так как система зажигания не содержит по-
щий прибор. Только в автомобилях с автоматической движных элементов, и момент зажигания измениться
коробкой передач имеется отдельный управляющий не может.
модуль зажигания. Напряжение зажигания формируется двумя кату-
Оптимальный момент зажигания управляющий при- шками зажигания, расположенными в одном корпусе,
бор определяет на базе записанных в память техни- которые при каждом обороте коленчатого вала посы-
ческих характеристик. В результате система лают по две поджигающих искры в правильно вы-
зажигания легче приспосабливается к различным бранный момент зажигания. Каждая катушка
условиям эксплуатации, например, к другому каче- зажигания обеспечивает два цилиндра. В то время,
ству топлива. Распределение напряжения зажигания как поджигающая искра поджигает топливно«возду-
на отдельные цилиндры выполняют неподвижные шную смесь в том цилиндре, в котором именно в
электронные элементы. Проверять момент зажигания этот момент такт сжатия, вторая поджигающая искра

48
подается а такте выпуска соответствующего цилин- получить травму (электрический удар) при соприко-
дра. Корпус катушек зажигания крепится к головке сновении с деталями. Чтобы исключить травмы пер-
блока цилиндров. Система зажигания синхронизиру- сонала и/или разрушения электронной системы
ется сигналами, которые посылают на управляющий зажигания, следует строго соблюдать следующие по-
прибор два импульсных датчика. Один импульсный ложения в случае выполнения работ в электронной
датчик установлен на маховике, он регистрирует системе зажигания:
актуальное число оборотов и позицию коленвала на • Не касаться руками и не отсоединять провода за-
базе меток на диске маховика (отлитые перемычки). жигания при работающем двигателе или при вклю-
Второй датчик измеряет позицию распредвала для ченном стартере.
впускных клапанов. При выполнении работ на эле-
ктронной системе зажигания необходимо строго • Провода системы зажигания можно отсоединять
соблюдать некоторые пункты, чтобы исключить только при выключенном зажигании.
травмы персонала или выход системы зажига- • В случае включения зажигания все штекеры свечей
ния из строя. должны быть подсоединены. Если в аварийной си-

•ЩЕ
туации необходима проверка поджигающей искры,
то такую проверку можно произвести только с по-
мощью свечи зажигания в одном цилиндре. При
этом необходимо обеспечить хороший контакт
свечи зажигания с массой. Наконечник свечи нель-
ц . зя держать на массе голой рукой, для этого нужно
использовать хорошо изолированные клещи.
• Подключать и отключать провода измерительных
приборов (тахометр/тестер зажигания) можно то-
лько, выключив зажигание.
• В случае нагревания до температуры выше +80' С
(например, лакировка, струи пара) нельзя запу-
Р-121в скать двигатель сразу после этапа нагревания.
• Мыть двигатель можно, только выключив зажига-
Модуль зажигания и впрыска EEC IV, использующи-
ние.
йся в Ford Mondeo, оснащен довольно объемной
программой самотестирования и запоминающим • В случае выполнения сварочных работ полностью
устройством, которое распознает ошибки, возникаю- отсоедините аккумуляторную батарею.
щие в процессе эксплуатации автомобиля, и хранит • Лицам с кардиостимуляторами нельзя выполнять
эту информацию в течение определенного периода какие-либо работы на электронной системе зажи-
времени (более 40 стартов). Модуль выводит на ин- гания.
дикатор более 30 возможных кодов ошибок, но для
опроса необходим контрольный прибор и объемная
документация по контролю фирмы Ford. В случае во- 4 . 2 . ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ
зникновения неисправностей, следует обращаться в
Если провода зажигания имеют слишком высокое со-
мастерскую фирмы Ford.
противление, то это может вызвать проблемы с за-
Внимание! Если вы отсоединили аккумуляторную пуском двигателя и выключение зажигания.
батарею, то будут стерты все данные, записанные в • Выключите зажигание,
запоминающем устройстве ошибок, и заданные те-
(см. pnc.F-1218 на стр.48)
хнические характеристики, например, регулируемое
число оборотов холостого хода. После повторного • Отсоедините наконечники проводов зажигания от
подключения аккумуляторной батареи могут возни- свечей.
кнуть проблемы (перебои, двигатель глохнет на раз- Внимание! Тянуть за наконечник, а не за провод.
гоне. неспокойно работает).
• Сожмите оба стопорных язычка на каждом наконеч-
После подсоединения аккумуляторной батареи запу- нике проводов зажигания и отсоедините провода
стите двигатель и дайте ему поработать три минуты от катушки зажигания.
на холостом ходу. После достижения рабочей темпе-
ратуры (индикатор температуры охлаждающей жид- • Проверьте сопротивление всех четырех проводов
кости стоит посередине шкалы), дайте немного газа, зажигания между контактом катушки зажигания и
двигатель должен работать следующие две минуты контактом наконечника свечи зажигания. Заданное
на 1200 об/мин. В ходе этого процесса модуль снова значение: примерно 5 кОм до макс. 30 кОм.
запоминает технические характеристики, необходи- • При слишком высоком сопротивлении очистите
мые для работы двигателя. После этого необходимо концы проводов и повторите проверку, в случае
проехать на автомобиле 8 км на различных скоро- необходимости замените соответствующий провод.
стях, чтобы закончить процесс "обучения" и добиться • Провода зажигания круто изогните возле наконеч-
нормального режима работы. ников свечей и проверьте их на наличие трещин, в
случае необходимости замените все провода зажи-
4 . 1 . ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ гания.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ • Подсоедините провода зажигания к катушке зажи-
гания, при этом убедитесь, что защелкнулись сто-
НА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЕ порные язычки.
ЗАЖИГАНИЯ
Внимание! Гнезда для проводов высокого напряже-
В электронных системах зажигания напряжение за- ния на катушке зажигания промаркированы цифрами
жигания составляет до 37 к 8 (киловольт). В неблаго- от "V до "4". Подсоединяйте провода соответствен-
приятных условиях, например, при повышенной но последовательности зажигания 1-3-4-2. Цилиндр
влажности в моторном отсеке, пиковые напряжения 1 расположен со стороны клинового ремня двигателя
могут пробить изоляцию, в результате чего можно (глядя по направлению движения - справа).

49
4 . 3 . ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА КАТУШКИ Замена катушки зажигания
ЗАЖИГАНИЯ Внимание! Если необходимо заменить катушку за-
жигания, то надо помнить о том, что ни в коем слу-
Катушку зажигания необходимо проверить омметром чае нельзя устанавливать катушку зажигания,
в том случае, когда нет пиковых напряжений на све- рассчитанную на систему зажигания с прерывате-
чах зажигания (для поджигающих искр), несмотря на лем.
то, что работает стартер.
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной • Отвинтите крепежные болты и снимите катушку за-
жигания.
батареи.
• Привинтите новую катушку зажигания, подсоеди-
Внимание! В результате стираются данные в элек-
ните боковой штекер.
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя • Подсоедините провода зажигания к катушке зажи-
или код радиоприемника. Необходимо внимательно гания, при этом убедитесь, что защелкнулись сто»
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной порные язычки.
батареи", прежде чем ее отсоединять. Внимание! Гчезда для проводов высокого напряже-
ния промаркированы цифрами от "1" до "4". Про-
Проверка вода подсоединять в соответствии с
. последовательностью зажигания 1-3-4-2. Цилиндр 1
расположен со стороны клинового ремня двигателя
(глядя по направлению движения • справа).
• Подсоедините к аккумуляторной батарее провод
массы {•}. Настройте имеющиеся часы и задайте
радиокод.

4.4. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА
ИМПУЛЬСНОГО ДАТЧИКА
• Отсоедините провод массы <-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
• Отсоедините все провода зажигания от катушки за- или код радиоприемника. Необходимо внимательно
жигания, при этом сожмите стопорные язычки на прочесть раздел "Снятие и установку аккумуляторной
каждом наконечнике. Чтобы открылся доступ к ка- батареи", прежде чем ее отсоединять.
тушке зажигания, необходимо прежде снять шланг
для всасывания воздуха, см.п.5.6.
Первый импульсный датчик
Первый импульсный датчик {CPS-датчик) расположен
• Проверьте сопротивление первичной обмотки: для
на маховике двигателя, в точке соединения двига-
этого снимите штекер -1-, при этом вдавите метал- теля/коробки передач вблизи от выпускной трубы. На
лическую скобу. управляющий прибор системы зажигания этот датчик
посылает информацию о числе оборотов двигателя в
данный момент и о позиции коленчатого вала двига-
теля.

Проверка

• На рисунке показан наконечник -1- катушки зажига-


ния. Подсоедините омметр к соответствующим
контактам катушки зажигания и последовательно
проверьте сопротивление между следующими кон-
тактами:
• между контактами 1 и 2
• Отсоедините штекер от импульсного датчика, наж-
• между контактами 3 и 2 Заданное значение для мите при этом на проволочный предохранитель.
двух измерений (сопротивлнеие первичной обмо-
тки отдельных катушек зажигания) 4.5-5.5 Ом. • Измерьте сопротивление на обоих контактах ште-
кера импульсного датчика. Заданное значение:
• В случае обнаружения значительных отклонений от 200-450 Ом.
заданного значения, замените катушку зажигания.
• Если не удается получить заданное значение, то
необходимо заменить датчик.

50
Замена вое число (ROZ) указывает антидетонационные свой-
ства топлива. Прежде чем заправлять нормальное то-
• Отвинтите болты на опоре импульсного датчика и
пливо без содержания свинца (ROZ 91), необходимо
снимите этот датчик.
переналадить зажигание на другую характеристику
• Установите новый импульсный датчик, затяните зажигания, сняв компенсационный штекер.
болты с моментом 5 Нм. т.е. затягивайте только • Отпустите пластмассовый крепежный болт бачка
чуть-чуть. стеколоомывателя и поднимите бачок.
• Защелкните штекер на импульсном датчике.
Второй импульсный датчик
второй импульсный датчик (СЮ-датчик! установлен
на передней стенке головки блока цилиндров. Он из-
меряет позицию распредвала для впускных клапанов.
• Этот импульсный датчик проверяется точно так же,
как и первый датчик.
• Чтобы открыть доступ ко второму импульсному
датчику, прежде необходимо снять шланг для
всасывания воздуха, см.п.5.6.

кера -1-. Компенсационный штекер расположен на


передней стенке, вблизи от ресивера гидроусили-
теля рулевого привода.
• Если снова заправлен бензин Супер, то подсоеди-
ните перемычку штекера.
Внимание! в результате использования нормаль-
ного топлива может уменьшаться мощность и увели-
чиваться расход топлива.
Внимание! Можно безо всяких колебаний заправ-
лять топливо с более высоким октановым числом,
• Отсоедините топливопроводы от держателей на го- например. Super Phot (ROZ 98), причем не нужно пе-
ловке блока цилиндров. реналаживать систему зажигания).

4 . 6 . СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания состоят из центрального электрода,
изолятора с корпусом и электрода массы. Электрод
массы герметично соединен с изолятором, изолятор
прочно соединен с корпусом. Между центральным
электродом и электродом массы проскакивает под-
жигающая искра, которая должна поджигать топливо-
воздушную смесь. От свечей зажигания зависят
готовность двигателя к запуску, характеристика холо-
стого хода, характеристика разгона и максимальная
скорость. Поэтому не стоит без веских причин
отказываться от того типа свечей зажигания, который
устанавливает и рекомендует использовать фирма-
изготовитель, выбор этого типа обусловлен калиль-
ловки блока цилиндров. ным числом свечи зажигания, Калильное число свечи
• Установка производится в обратной по сравнению зажигания указывает степень термонагрузки свечи.
с демонтажом последовательностью. Чем ниже калильное число, тем выше термонагрузка
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной свечи. Свеча лучше отводит тепло, в результате чего
батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте удается устранить вредный детонационный стук. Не-
противоугонный код радио. достаток свечей с более высокой термонагрузкой за-
ключается в том, что температура их самоочищения
тоже становится выше. Поэтому на свече быстрее
скапливается нагар, особенно в тех случаях, когда
4 . 5 . ПОДГОНКА ПОД КАЧЕСТВО двигатель во время езды часто не может достичь
своей рабочей температуры (езда в городе, езда на
ТОПЛИВА короткие расстояния зимой). Как правило, "холо-
Двигатели Ford-Mondeo используют, как правило, дные" свечи зажигания устанавливаются в "горячие"
бензин Супер (ROZ 95) без содержания свинца. Если двигатели, т.е. в двигатели, от которых требуется вы-
нет возможности заправлять такое топливо, то вре- сокая мощность. Калильное число входит в код свечи
менно можно заправлять нормальное топливо без зажигания.
содержания свинца (ROZ91). Теоретическое октано-

51
4 . 7 . СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Внимание! Технический прогресс продолжается. По-
Д Л Я FORD MONDEO этому может оказаться, что за прошедшее время в
отдельных двигателях используются другие типы све-
На момент печатания этой инструкции в 4-цилиндро- чей зажигания. Поэтому прежде чем покупать новые
вом бензиновом двигателе допускалось использова- свечи, необходимо проверить, какие свечи устано-
ние только свечей зажигания фирмы Fo'd (Motorcraft) влены в двигателе, какие свечи рекомендует исполь-
типа AYRF22PP. Расстояние между электродами со- зовать инструкция по эксплуатации. В случае
ставляет 1.3 мм. возникновения сомнений, запрашивайте свечи зажи-
гания в специализированных мастерских.

5. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
К топливной системе относятся топливный бак, то- 5 . 2 . ДАТЧИК КОЛИЧЕСТВА
пливный насос, расположенный в топливном баке ТОПЛИВА/СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(только в бензиновых двигателях), топливопроводы, ТОПЛИВНОГО НАСОСА
топливный и воздушный фильтры. Собственно си-
стемы впрыска бензина или дизельного топлива опи- Датчик количества топлива устанавливается в бак
саны в отдельных главах. ( сверху. В бензиновых двигателях на кронштейне дат-
Топливный бак выполнен из пластмассы и располо- чика количества топлива расположен топливный на-
жен под задним сиденьем перед задним мостом. Мо- сос. Если уровень топлива в баке опускается, то
дели со всеми ведущими колесами поплавок датчика количества топлива в баке тоже
(полнолриводные) оснащены двухкамерным вентили- опускается. За очет скользящего контакта на поплав-
руемым топливным баком. Индикатор запаса топлива ке увеличивается электрическое сопротивление дат-
дает водителю информацию о том, сколько у него чика. В результате падает напряжение на
осталось топлива в баке. индикаторном приборе, и стрелка индикатора дви-
Модели с бензиновыми двигателями оснащены за- жется в направлении "пустой".
щитным выключателем, который выключает топли- Датчик количества топлива в баке следует проверять
вный насос при аварии или перегрузках, в том случае, если индикатор на приборной панели
выключатель установлен перед дверью водителя ы показывает неправильное количество топлива.
левой боковой стенке. Необходимые предпосылки для проверки: все
Модели с дизельными двигателями оборудованы электрические провода проверить согласно электри-
устройством подогрева дизельного топлива, чтобы ческим схемам, см.п.20.4.
обеспечить беспроблемную эксплуатацию автомо- Внимание! Обеспечивать хорошую вентиляцию ра-
биля в холодную погоду. бочего места. Пары топлива ядовитые, не использо-
вать открытый огонь, огнеопасно! Держать под
5 . 1 . ТРЕБОВАНИЯ ЧИСТОТЫ ПРИ руками огнетушитель.
РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ Снятие
При выполнении работ на топливной системе сле- • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
дует строго соблюдать следующие правила: батареи.
в Тщательно очищайте точки соединении и прилега- Внимание! В результате стираются данные в элек-
ющие участки, прежде чем снимать шланги. тронных запоминающих устройствах, например, в
• Снятые детали раскладывайте на чистую поверх- устройстве запоминания неисправностей двигателя
ность и закройте их чистой фольгой или бумагой. или код радиоприемника. Необходимо внимательно
Не используйте для этого тряпки, оставляющие во- прочесть раздел "<О.гятие и установка аккумуляторной
локна. Закрывайте тряпками или пробками откры- батареи", прежде чем ее отсоединять.
тые детали, если ремонт будет выполняться • Модели со всеми ведущими колесами: имеется два
позднее. датчика количества топливаДопливных насоса. Для
• Устанавливайте только чистые детали. демонтажа снимите топливный бак, см.п.5.3.
в Запасные детали доставайте из упаковки непо- • Модели с передними ведущими колесами: снимите
средственно перед установкой. подушки с заднего сиденья, см.п.17.34.
• Не используйте детали, которые долгое время лежали • Снимите резиновые насадки, отсоедините много-
без упаковки (например, в ящиках в мастерской). полюсный штекер.
• Если открыта топливная система, не стоит работать • Отсоедините от топливного бака питательный и во-
со сжатым воздухом. По возможности, не двигайте звратный топливопроводы. Чтобы снять хомутик,
автомобиль. полностью вдавите обе кнопки на быстродействую-
щем запоре и снимите его.
Внимание! Обязательно обеспечивайте хорошую
вентиляцию рабочего места, пары топлива ядовиты. Внимание! Топливная система а бензиновых двига-
Не допускайте попадания топлива на кожу. Топливо телях находится под давлением. Топливо, вытекаю-
воспламеняется, поэтому не применяйте открытый щее из открытых топливопроводов, соберите
огонь. Грязное топливо не сливайте в канализацию, тряпкой. Прежде чем снимать топливопроводы, по-
оно утилизируется как спецотходы. метьте их клейкой лентой, чтобы не перепугать при
подключении.

52
• Выработайте все топливо в баке в процессе экс-
плуатации автомобиля.
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи', прежде чем ее отсоединять.
• Отвинтите крышку топливного бака и через патруб-
ки с помощью насоса отберите из бака топливо.
Руководствуйтесь указаниями фирмы-изготовителя
насоса.
• Снимите подушки заднего сиденья и отсоедините
вой стрелки с помощью специального инструмента штекер от датчика количества топлива в баке.
фирмы Ford 23-038. Если нет такого инструмента, • Поднимите автомобиль и подоприте топливный бак
то датчик количества топлива в баке можно сни- домкратом.
мать с помощью трубного ключа или твердого де- • Отвинтите болты опор стабилизатора заднего мос-
ревянного стержня, легко постукивая по нему та, откиньте стабилизатор вниз, см.п.12.
молотком.
Внимание! Не допускайте образования искр - опас-
ность пожара!
• Вытяните вверх кронштейн датчика количества то-
плива в баке, отведите его в сторону и снимите.
Подложите под него тряпку и соберите вытекаю-
щее топливо.
Установка
• Проверьте уплотнительные поверхности ресивера и
кронштейна датчика количества топлива в баке,
очистите их от ржавчины и грязи.
Внимание! В топливный бак не должна попадать
грязь.
• Установите кронштейн датчика количества топлива
в баке с новым уплотнением, затяните его, вращая • Подставьте какой-нибудь сосуд для топлива. Сни-
по часовой стрелке. Подсоедините многололюсный мите крепежные хомутики шлангов, снимите шла-
штекер. нги.
• Полноприводные модели: установите топливный • Бензиновый двигатель: снимите сливной топли-
бак, см .п. 5.3. вопровод из быстрозапирающегося запора на топ-
• Подсоедините питательный и возвратный топливо- ливном фильтре.
проводы. Не перепугайте патрубки. Убедитесь в • Открутите болты лент-держателей и осторожно
том. что быстродействующие запоры надвинуты на опустите топливный бак.
шланги до буртика. • Отсоедините вверху от бака шланг удаления воз-
• Загоните резиновые насадки в днище автомобиля духа и топливопроводы. Для облегчения монтажа
и установите заднее сиденье. промаркируйте соответствующие патрубки цветной
• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба- клейкой лентой.
тарее. Настройте часы и задайте противоугонный • Проверьте, все ли топливопроводы и шланги отсо-
код радио. единены. Снимите топливный бак.
• Проверьте функции индикатора топлива на прибор-
ной панели. Установка
Перед установкой проверьте на наличие дефектов
топливный бак и крепежные ленты, в случае необхо-
5 . 3 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА димости замените их.
ТОПЛИВНОГО БАКА • Установите топливный бак в монтажное положение
Внимание! Снимать топливный бак следует только в и подсоедините штекер датчика количества топ-
том случае, если у вас есть насос для отсасывания лива в баке.
топлива. Не отсасывать топливо ртом *ерез шланг. • Подсоедините верхний топливопровод.
Для полноприводных моделей руководствоваться
указаниями в конце главы. • Установите топливный бак, установите крепежные
ленты и затяните их.
Снятие • Подсоедините к фильтру топливопровод с быстро-
Внимание! Обеспечивайте хорошую вентиляцию ра- защелкивающимся запором и закрепите его хому-
бочего места. Пары топлива ядовитые, не применять тиком.
открытый огонь, огнеопасно! Держать под руками • Залейте в бак топливо и навинтите крышку бака.
огнетушитель. • Установите стабилизатор, затяните хомутики с мо-
ментом 25 Нм.

53
• Подсоедините провод массы (-) х аккумуляторной
батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте
противоугонный код радио.
• Проверьте функции индикатора количества топлива
на приборной панели.

Смятие бака а полноприводной модели


• Топливный бак снимается точно так же, как и в
других моделях, однако необходимо выполнить
следующие подготовительные работы:

Внимание! В случае обнаружения течи после аварии


или при наличии запаха бензина, нельзя включать
выключатель, так как возможен пожар или травма
из-за вытекающего бензина.
• Выключите зажигание.
• Визуально проверьте топливную систему на нали-
чие течи. Если не видно вытекающего бензина и не
слышен его запах, то можно нажать на кнопку вы-
ключателя.
• Включите зажигание, работа топливного насоса хо-
рошо слышна, в системе создается давление.
• Чтобы освободить часть бака против наливного па-
• Выключите зажигание и еще раз визуально про-
трубка. вывинтите резьбовую пробку и вставьте
верьте топливную систему на герметичность, в
всасывающую трубу насоса.
случае необходимости устраните течь.
• Снимите выпускную трубу, см.п.8.
• Отвинтите термозащитный экран выпускной трубы, Замена
защищающий ведущий вал и топливный бак, от
днища.
• Снимите карданный вал. для этого отвинтите раз-
даточную коробку, отвинтите центральную опору и
привод заднего моста, см.п.10.5.
Установка
• Ввинтите резьбовую пробку.
• После установки бака закрепите термозащитный
экран.
• Установите карданный вал.
• Установите выпускную трубу, см.п.8.

5 . 4 . ВКЛЮЧЕНИЕ, СНЯТИЕ • Отвинтите три крепежных болта боковой облицовки


И УСТАНОВКА ПРЕДОХРА- пространства для ног и снимите ее.
НИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ • Сдвиньте изолирующий материал на выключателе
и вывинтите два крепежных болта выключателя.
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
• С помощью отвертки отсоедините многополюсный
Бензиновые двигатели штекер от предохранительного выключателя.
Все модели с системой впрыска бензина оснащены • Установка выключателя производится в обратной
предохранительным выключателем, который в ава- по сравнению с демонтажом последовательности.
рийной ситуации или при перегрузках отключает топ-
ливный насос. Выключатель расположен перед
дверью водителя в левой боковой стенке. Если токо- 5 . 5 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЛЕ
вая цепь разомкнута, то кнопка находится в верхнем СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
положении.
Бензиновый двигатель
Включение Если топливный насос не включается (не слышно ра-
• Посмотрите через глазок в боковой облицовке про- бочего шума, отсутствует электропитание), то необ-
странства для ног. Если кнопка находится в нижнем ходимо проверить электропитание следующим
положении (рисунок), то электрическая цепь зам- образом: предохранительный выключатель внизу
кнута. Если кнопка находится в верхнем положе- слева в пространстве для ног должен быть включен.
нии, то выключатель выключил топливный насос. Должен быть в порядке предохранитель топливного
насоса. Данные предохранителей см.п.20.13. Если

54
ошибки не обнаружены, проверьте реле топливного жится несколько вспомогательных емкостей, т.н. ре-
насоса, в случае необходимости замените его. Про- зонаторов. Резонаторы уменьшают вибрацию воздуха
верка реле. см.п.20.6. во всасывающей системе. Воздух всасывается через
патрубок под левым передним крылом. Там же рас-
Снятие положены и первые два резонатора.
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной • По внутренней поверхности крыла идет канал -6- к
батареи. воздушному фильтру -7-, из которого всосанный
Внимание! В результате стираются данные в элек- воздух через расходомер (MAF-датчик) -8- посту-
тронных запоминающих устройствах, например, в пает в два следующих резонатора -9-.
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной Снятие
батареи", прежде чем ее отсоединять. • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Откройте капот двигателя. Отпустите крепежную


скобу и откиньте вверх крышку коробки с предо-
хранителями.
• Осторожно снимите вверх реле топливного насоса
-стрелка- и замените его исправным реле.
Установка
• Установите крышку коробки с предохранителями, • Отвинтите крепежные хомутики шлангов -1-. Отсое-
установите и зажмите крепежную скобу. дините два зажима -2-. Отсоедините многополюс-
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной ный штекер -3- от расходомера воздуха.
батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте ра- • Выньте расходомер воздуха из воздушного филь-
диокод. тра и снимите его.
• Запустите двигатель и проверьте отработку его
функций.

5 . 6 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА/
ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ

• Отсоедините крепежный резиновый элемент и вы-


ньте корпус воздушного фильтра.
• Выньте из резинового элемента центральный резо-
натор.

Чтобы свести до минимума шумы, связанные со


всасыванием воздуха, во всасывающей трубе содер-

55
Снятие

• Отвинтите крепежный хомутик. Отпустите четыре


болта и снимите воздушную камеру, расположен-
ную над всасывающим коллектором. Снимите
шланг разрежения с нижней стороны.

• Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь : отвинтите крепежные
хомутики. Отпустите три болта или гайки и сни-
мите воздушную камеру, расположенную над
всасывающим коллектором. Если есть, то отсое-
дините воз-душный шланг от нижней части во-
здушной камеры.

Установка
• Снимите вверх крепежные зажимы для оболочки
тяги газа. После этого вытяните вверх из контро-
поры резиновые насадки.
• Вытяните из щели сегмента дроссельной заслонки
ниппель тяги газа. В дизельном двигателе ото-
жмите шаровую головку тяги от рычага топливного
насоса высокого давления.
• Если нужно снять тягу полностью, то в салоне авто-
мобиля отсоедините от педали ниппель тяги. Со
стороны моторого отсека вытяните тягу вместе с
резиновыми насадками и з п е р е д н е й стенки.

Установка
• Проложите тягу газа в обратной последовательнос-
ти. Резиновую насадку загоните в переднюю стен-
• Установка производится в обратной по сравнению ку. Ниппель тяги подсоедините сначала к педали,
с демонтажом последовательности. При установке затем к сегменту дроссельной заслонки.
корпуса воздушного фильтра следите за *ем, чтобы • Надвиньте резиновую насадку на контропору.
нижние стопорные штифты вошли в зацепление в • Отрегулируйте тягу газа.
резиновые насадки.
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи. Настройте имеющиеся часы и задайте
противоугонный код радио. 5 . 8 . РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ГАЗА

Четырехцилиндровый бензиновый двига-


5 . 7 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЯГИ ГАЗА тель без регулирования догружателя веду-
щих колес, дизельный двигатель
Внимание! Тяга газа очень восприимчива к переги-
бам, поэтому при установке с ней нужно обращаться • Бензиновый двигатель: снимите воздушную камеру
особенно осторожно. Даже легкий перегиб тяги мо- над впускным коллектором.
жет привести к ее обрыву во время езды. Тяги, кото-
рые были перегнуты, устанавливать нельзя. Ниже
описано снятие тяги газа в 4-цилиндровом бензино-
вом двигателе без регулировки догружателя ведущих
колес. Другие модели имеют в моторном отсеке дру-
гие места шарнирного соединения, см.соотв.раздел
"Регулировка тяги газа".

56
• Выжмите педаль газа до упора (положение полного
газа) и закрепите ее в этом положении. Для этого
возьмите подходящий брусок дерева и уложите его
между педалью и сиденьем либо привлеките по-
мощника.

• Снимите крепежные зажимы с исполнительных эле-


ментов перед и после привода дроссельной засло-
нки. Вытяните из корпуса концы тяги.

• Снимите крепежные зажимы для оболоч<и тяги газа


на контропоре. Оболочку тяги сдвиньте назад так,
чтобы рычаг дроссельной заслонки, а в дизельном
двигателе рычаг топливного насоса высокого давле-
ния, достигал упора полного газа. В этом положении
снова установите оболочку тяги газа.
• Отпустите педаль газа, затем снова нажмите на
нее и проверьте, достигла ли дроссельная заслон-
ка положения полного газа. В противном случае
необходима новая регулировка.
• Установите воздушную камеру над впускным кол-
лектором, прежде подсоедините воздушный шланг.

5 . 8 . РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ГАЗА • Отсоедините многополюсный штекер, снимите кры-


шку привода дроссельной заслонки. Подходящую
Автомобили с регулированием оправку вставьте в отверстие для позиционирова-
догружателя ведущих колес ния в ременном шкиве привода дроссельной за-
слонки. В результате ременный шкив
Регулирование догружателя ведущих колем исполь- заблокирован.
зуется во всех полноприводных автомобилях, в дру-
гих моделях это регулирование устанавливается по • Вытяните тягу газа из щели в сегменте дроссель-
желанию. Данное устройство устраняет бесконтроль- ной заслонки.
ное проворачивание (проскальзывание) ведущих ко- • Один раз выжмите педаль газа до упора и снова
лес при разгоне автомобиля. Регулирование отпустите ее. в результате тяга газа устанавлива-
осуществляется путем воздействия на тормоз через ется между педалью газа и приводом дроссельной
ABS/TCS-модуль для каждого колеса отдельно. До- заслонки.
полнительно в подобном случае снижается мощность
• Установите крепежные зажимы на исполнительный
двигателя через привод дроссельной заслонки, кото-
элемент перед приводом дроссельной заслонки.
рый возвращает назад дроссельную заслонку, проти-
водействуя педали газа. Имеется две тяги газа: тяга • Установите ниппель газовой тяги в щель сегмента
газа от педали газа к двигателю дросселэной засло- дроссельной заслонки.
нки, другая тяга газа идет от двигателя дроссельной • Еще раз выжмите до упора педаль газа и отпустите
заслонки к рычагу дроссельной заслонки. ее. В результате газовая тяга устанавливается
между приводом дроссельной заслонки и дрос-
Регулировка сельной заслонкой.
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной • Установите крепежные зажимы на исполнительный
батареи. элемент за приводом дроссельной заслонки.
Внимание! В результате стираются данные в элек- • Выньте стопорную оправку из ременного шкива.
тронных запоминающих устройствах, например, а • Установите защитную крышку привода дроссельной
устройстве запоминания неисправностей двигателя заслонки, подсоедините многополюсный штекер.
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной • Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять. батарее. Настройте имеющиеся часы, задайте про-
тивоугонный код радио.

57
6. СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Схематичное изображение системы впрыска топлива в двигателях объемом 1 .В- и 2.0-литра

F-223S

1 -
EEC IV-модуль 16 - KS-катушка зажигания 2 8 - Выключатель зажигания
17 • Апсумуляторная батарея 2 9 - Предохранительный выключатель
2 -
Топливный насос
3 -
Реле топливного насоса 18 - Модуль EDIS-4 3 0 - Электронный вакуумный
4 -
Топливный фильтр 19 - Д атчик теитературы регулятор
5 -
Клапан регулировки оборотов охлаждающей жидкости 31 • Клепан системы рециркуляции
холостого хода (ISC) 20 - Кислородный датчик отработанные газов
6 - Расходомер воздуха (MAF) 21 - Тахометр/датчик позиции 3 2 - Преобразователь дифференци-
7 - Воздушный фильтр коленчатого вала ального давления
22 - Реле электропитания 33 - Точка измерений дифференциаль-
8 • Регулятор давления топлива
9 - Распределительная труба для 23 - Нажимной выключатель насоса ного давления
гидроусилителя рулевого 34 - Ко впускному коллектору
топлива
приоода 35 • Фильтр импульсной воздушной
10 - Датчик дроссельной заслонки
24 - Сцепление компрессора системы/корпус клапана
11 • Датчик температуры
всасываемого воздуха кондиционера 36 - Магнитный клапан импульсной в
1 2 - Жиклер 25 - Сервисный штекер/октановое оэдушиой системы
13 - Датчик позиции распредвала число 37 - Кокдициоиер/гюдключение
26 • Штекер для автотестирования охлаждающего вентилятора
14 - Бачок с активированным углем
27 • Д и а г н о с т и ч е с т й штекер 38 • Управление/автоматическая
15 - Магнитный клапан
для FDS 2 0 0 0 коробка передач

6 . 1 . РЕГУЛИРОВАНИЕ Принцип действия управляющего


РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ прибора EEC IV
Электрический топливный насос подает топливо из
Регулирование системы зажигания и впрыска выпо- топливного бака через топливный фильтр к жикле-
лняет общий управляющий прибор, наименование рам, которые расположены на распределительной
фирмы Ford EEC IV. В этом разделе, а основном, трубе. Ресулятор давления, расположенный на рас-
описывается блок впрыска. Все детали системы пределительной трубе, поддерживает постоянным
впрыска топлива точные и почти не требуют техо- давление в топливной системе в зависимости от раз-
бслуживания, поэтому ремонтировать систему впры- режения во всасывающей трубе (давление должно
ска приходится чрезвычайно редко. Достаточно составлять 2.5 бар). Лишнее топливо стекает назад в
важные регулировки или ремонт в принципе можно топливный бак по возвратному шлангу. Быстрый кру-
выполнить только с помощью дорогих контрольных гооборот топлива обеспечивает охлаждение жикле-
приборов и соответствующих специальных знаний, ров. Двигатель всасывает свежий воздух через
т.е. подобные работы могут быть выполнены только в воздушный фильтр и впускную трубу. Во впускной
соответствующим образом оборудованных мастер- трубе установлен прибор, который измеряет массу
ских.

58
всосанного воздуха, используя следующий принцип: как только не поступает импульс, характеризующий
электрически нагреваемая спираль охлаждается про- число оборотов, например, если двигатель заглох.
ходящим мимо всосанным воздухом. Чтобы поддер- Реле расположено в коробке с предохранителями в
живать постоянной температуру спирали, ток моторном отсеке.
нагревания соответственно изменяется в зависимос- 1
Кислородный датчик измеряет содержание кисло-
ти от плотности/температуры всосанного воздуха. На рода в выпускных газах и посылает соответствую-
основе колебаний тока нагревания управляющий щие сигналы на управляющий прибор. После этого
прибор определяет массу всосанного воздуха. За управляющий прибор регулирует впрыскиваемое
сравнительную величину берется актуальное положе- количество топлива, чтобы выпускные газы опти-
ние дроссельной заслонки. Управляющий прибор со- мально прогорали в катализаторе.
ответственно массе воздуха и числу оборотов 1
двигателя регулирует количество впрыскиваемого Датчик температуры всасываемого воздуха изме-
топлива и продолжительность впрыска. Если жиклер ряет температуру этого воздуха, другой датчик
открыт дольше, то впрыскивается большее колчество температуры на корпусе регулятора температуры
топлива. Каждый жиклер управляется отдельно соот- охлаждающей жидкости измеряет температуру
ветственно очередности зажигания. Существует та- охлаждающей жидкости.
кое специальное понятие: последовательный впрыск. 1
Магнитный клапан вентиляции топливного бака
Дополнительные датчики и исполнительные элементы управляется в зависимости от рабочего состояния
в особых дорожных ситуациях отмеряют правильное двигателя. Возникающие в топливном баке пары
количество топлива. топлива накапливаются фильтром из активирован-
ного угля и подаются через клапан для сжигания.
* Управляющий прибор системы впрыска топлива ре-
Пары топлива с помощью фильтра из активирован-
гулирует число оборотов холостого хода с помо-
ного угля используются и не выбрасываются в
щью клапана регулировки оборотов холостого
окружающую атмосферу.
хода. Этот клапан регулирует количество воздуха
1
на холостом ходу, причем не задействуется дрос- На маховике и звездочке распредвала для впуск-
сельная заслонка. В результате число оборотов хо- ных кулачков расположены индуктивные датчики.
лостого хода остается постоянным, независимо от Они сообщают информацию об актуальном числе
того, работают или нет в этот момент дополнитель- оборотов двигателя и положении коленчатого вала
ные потребители, как например, рулевое управле- на управляющий прибор системы впрыска топлива.
ние с гидроусилителем или охлаждающий 1
Система зажигания не имеет подвижных деталей,
компрессор. поэтому она не изнашивается, за исключением
свечей зажигания. Если отсоединить компенсаци-
онный штекер в моторном отсеке, то в бак можно
заливать топливо худшего качества, см. главу "Си-
стема зажигания". Если вы заправляете снова бен-
зин Супер (минимум 96 ROZ), то компенсационный
штекер нужно снова подсоединить.

> Электрический управляющий прибор расположен


справа под приборной панелью. К соединитель-
ному штекеру можно добраться из моторного
отсека после снятия ресивера насоса гидроусили-
теля. Прежде чем отсоединять соединительный
штекер, необходимо вывинтить болт с шестигран-
ной головкой в штекере.
а
Управляющий прибор управляет системой рецирку-
ляции отработанных газов и импульной воздушной
системой. Обе системы позволяют уменьшить со-
держание вредных веществ в выпускных газах: им-
пульсная воздушная система работает при горячем
двигателе. В выпускные газы дозированно доба-
вляется свежий воздух, что позволяет отработан-
ным газам лучше прогорать в катализаторе.
Рециркуляция отработанных газов снижает выброс
окислов азота. Это достигается за счет того, что
небольшая часть отработанных газов снова доба-
вляется во всасываемый воздух. Необходимые для
этого датчики и клапаны расположены на кронште-
йне -1- на передней стенке двигателя в моторном
отсеке. 3 - электронный преобразователь диффе-
ренциального давления; 4 - импульсный магнитный
клапан; 5 - электронный вакуумный регулятор (2 •
1
Реле топливного насоса подает ток нг топливный управляющий прибор зажигания, только в автома-
насос. Защитная схема прекращает подачу тока,

59
тических коробках передан, в других случаях инте- • Если нет стетоскопа, то с помощью отвертки или
грирован в управляющий прибор двигателя). пальца можно почувствовать, работает ли жиклер.
• Другие функции управляющего прибора двигателя:
• В случае обнаружения очень сильных рабочих шу-
охлаждающий вентилятор регулируется в зависи-
мов или полного их отсутствия необходимо прове-
мости от температуры двигателя и (если есть) от рить штекерное соединение, наличие сигнала от
включенного кондиционера. Моменты переключе- управляющего прибора и сопротивление жиклера
ния автоматической коробки передач регулируются (работа выполняется в мастерской).
в зависимости от дорожных условий.
Автодиагностика систем зажигания
и впрыска топлива 6.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Регулирование числа оборотов холостого хода и со- ЖИКЛЕРОВ/РЕГУЛЯТОРА
держания СО в случае использования управляющего
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
прибора EEC IV больше не требуется. Система кон-
тролирует себя сама и записывает возникающие не- Снятие
исправности в запоминающем устройстве. В
мастерской Ford неисправности можно вызвать с по- • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
мощью считывающего прибора и целенаправленно
устранить их. Какую-то неисправность не всегда Внимание! В результате стираются данные в элек-
можно заметить, так как она может и не оказывать тронных запоминающих устройствах, например, в
отрицательное воздействие на ходовые характери- устройстве запоминания неисправностей двигателя
стики автомобиля. Поэтому рекомендуется время от или код радиоприемника. Необходимо внимательно
времени обращаться в мастерскую. прочесть раздел 'Снятие и установка аккумуляторной
Внимание! После отсоединения аккумуляторной ба- батареи", прежде чем ее отсоединять.
тареи стирается вся информация, записанная в за-
поминающем устройстве неисправностей, в том
числе заданные рабочие характеристики, например,
число оборотов холостого хода.

После подключения аккумуляторной батареи могут


возникнуть проблемы в работе двигателя (перебои,
двигатель может глохнуть на разгоне или работать
неравномерно). После подключения аккумуляторной
батареи поэтому необходимо запустить двигатель и
дать ему поработать примерно три минуты на холос-
том ходу. После достижения рабочей температуры
(индикаюр температуры охлаждающей жидкости
стоит посередине шкалы) дайте немного газа, двига-
тель должен поработать две следующих минуты на
1200 об/мин. В ходе этого процесса в запоминаю-
щем устройстве снова записываются рабочие харак-
теристики, например, число оборотов холостого хода
и т.п. В заключение рекомендуется проехать 8 км на та или гайки и снимите воздушную камеру над впу-
автомобиле на разных скоростях, чтобы закончить скным коллектором. Если есть, снимите воздушный
процесс "обучения" и перейти на нормальный режим шланг в нижней части воздушной камеры.
работы двигателя.
Внимание! В случае выполнения каких-либо работ в
системе впрыска топлива следует соблюдать тща-
тельную чистоту, строго соблюдать технику безопас-
ности. выполняя какие-либо работы в системе
зажигания.

6.2. ПРОВЕРКА ЖИКЛЕРОВ


Жиклеры впрыскивают топливо через определенные
промежутки времени, т.е. на каждый оборот коленча-
того вала впрыскивается половина того количества
топлива, которое необходимо на один такт всасыва-
ния. Клапан впрыскивает топливо в виде конуса и
герметично закрывается сразу же посге окончания
впрыскивания. Негерметичные клапаны вызывают
проблемы при запуске горячего двигателя. Дефект- Внимание! Топливная система находится под давле-
ные жиклеры могут приводить к самопроизвольной нием. Чтобы стравить давление в системе, нужно ис-
работе и к выключению двигателя. пользовать клапан, расположенный на
распределительной топливной трубе. Мастерские
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на хо- фирмы Ford устанаьливают на клапан специальный
лостом ходу. кран - инструмент фирмы Ford 29-033 и спускают то-
• С помощью стетоскопа проверьте на работающем пливо. При отсутствии такого инструмента откройте
двигателе, клацает ли каждый отдельный клапан. топливопроводы и соберите вытекающее топливо
Это клацание обуславливается открытием и закры- тряпкой.
тием жиклера.

60

expert22 для http://rutracker.org


• Отвинтите крепежные болты на распределительной
• Сожмите быстро запирающиеся запоры на обоих
топливной трубе и снимите эту трубу вместе с жи-
топливопроводах и снимите их. Вышсаюшэ топ-
клерами.
ливо при этом соберите толстой тряпкой.
• Отсоедините топливопроводы от кронштейна на го- Внимание! Снимайте распределитель топлива осто-
ловке блока цилиндров. рожно. чтобы не повредить жиклеры.

Р-2241

• Распределительную трубу осторожно зажмите в ти-


• Отсоедините воздушный шланг от регулятора дав- сках» используя защитные прокладки, и отвинтите
ления топлива. В случае необходимости снимите крепежные болты жиклеров. Вытяните жиклеры.
регулятор давления, для этого открутите два болта
и отверткой отсоедините регулятор давления от
Установка
распределительной трубы. Внимание! Резиновые уплотни тельные кольца (0-
кольца) всех жиклеров и регулятора давления обяза-
тельно заменяйте при каждом демонтаже.
• Установите О-кольца вверху и внизу на жиклеры,
слегка смажьте их чистым машинным маслом.
Установите жиклеры в распределительную топлив-
ную трубу.
• Поверните жиклеры так, чтобы штекеры смотрели
вверх, и закрепите их стопорными болтами.

• Снимите шланг вентиляции.


• Отсоедините многополюсный штекер жиклеров.

• Установите распределитель топлива с жиклерами в


головку блока цилиндров, затяните крепежные бол-
ты, используя предписанные моменты затяжки,
см.рис.

61
• Подсоедините шланг вентиляции. • Подсоедините многополюсный штекер жиклеров.
• Если снимали, то установите регулятор давления • Установите всасывающую воздушную камеру,
топлива с новым О-уплотнением в распределитель см.п.5.6.
топлива. Прежде установите на жиклеры по два • Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
уплотнительных кольца, по одному вверху и внизу, батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте
смазав их тонким слоем моторного масла противоугонный код радио.
• Подсоедините топливопроводы к быстродействую- • Запустите двигатель и снова его выключите. Про-
щим запорам. Не перепутайте топливопроводы. верьте систему на герметичность.
Установите держатели для топливопроводов.

6 . 4 . СИСТЕМНЫЙ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ/


ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Прежде чем, руководствуясь данной таблицей, при- имеется электрический контакт с массой (двигатель -
ступать к поиску неиисправностей, должны выпо- коробка передач - кузов).
лняться следующие условия: исключена ошибка Вюшанме! При системном поиске неисправностей
эксплуатации при запуске. Топливо в топливном всегда идите сверху вниз в указанной последова-
баке, двигатель с точки зрения механики в порядке тельности. Мастерская фирмы Ford с целью более
(проверка компрессии), заряжена аккумуляторная ба- глубокой диагностики может опросить запоминаю-
тарея, стартер развивает достаточное число оборо- щее устройство неисправностей управляющего при-
тов, исключено наличие грязи в топливной системе. бора, используя тестовый прибор.

Тест Результат Меры


1 Да в Отрабатывайте дапыие тест
Функционирует ли топливный насос?
Снимите крышку топливного бака, включите за-
Нет • Проверьте
жигание и обратите внимание на рабочий шум предохранительный
топливного насоса. выключатель топливного
насоса. Проверьте репе и
предохранитель топливного
насоса. в случае
необходимости, замените
эти детали. Если насос по-
прежнему не функционирует,
то необходима диагностика
мастерской фирмы Ford.

2 Нет • Отрабатывайте дальше тест 3.


Работает ли система в аварийном режиме (LOS)?
Включите зажигание и обретите внимание на ра- Да • Отсоедините штекер модуля EEC IV, повторите тест. Если нвсос
бочие шумы топливного насоса. Спустя приме- продолжает работать, то провод поврежден и его нужно заменить.
рно 1 сек. насос должен выключиться. Если Подсоедините модуль EEC IV и повторите тест. Если неиспрввиоеть
насос не выключается, го необходимо подклю- все еще имеется, то необходима диагностика мастерской Ford
чить LOS-модуль. выключите зажигание.
3 Да е Отрабатывайте дальше тест 4
Подсоединены ли все электртеские провода к
двигатело?
В хорошем ли состоянии топливопроводы и шла- нет • Замените дефектные топливопроводы и шланги рвзрежения. Если
нги разрежения? нужно, снова подсоедините электрические провода.
4 • Отрабатывайте дальше тест 5.
Подсоедините тестовый прибор двигателя согла-
сно инструкции изготовителя. Запустите двига-
тель и прогрейте wo до рабочей температуры,
вниманиеf Что касается тестовых приборов без
осциллоскопа, го смотри инструкцию изготови-
теля.
S Да • Ест двигатель не
Есть ли высокое напряжение на всея свеча* За- запускается, то проверьте
жигания? прочность посадки и контакт
проводов на катушке

u u
зажигания. Двигатель не 1 S 1 li
запускается: провернуть
двигатель, наблюдать за
показаниями осциллоскопа.
Если все в порядке, то
необходима диагностика
Ford-мастерской. Если
двигатель работает. то
отрабатывайте далыие тест 7.
нет • Диагностика Ford-
мастерской.
в Да • Установите новый катализатор,
Не забит ли грязью катализатор?
Отсоедините катализатор от передней выпу- Нет в Отрабатывайте дальше тест 7.
скной трубы. Запустите двигатель. Если двига-
тель запустился, та катализатор забит грязыо.

62
Тест Результат Меры
7 Да • Отрабатывайте дальше тест
В порядке ли напряжение «в свечах зажигание?
^ з . „
Запустите двигатель и дайте ему поработать на нет е Замените свечи зажигания. лу
w
? s ; I
холостом хешу, проверьте напряжение на свечах Проверьте провода f I 1
зажигания. Данные все* свечой должны быть зажигания, в случае I I I I
примерно одинаковые, примерно 8-14 кв. Раз- необходимости замените их. k k к
вейте не поротное время 3000 об/мин. и прове-
рьте, меньше ли 16 «в все данные, вымочите
двигатель.
t-tu*

а Да ш Отработайте автотест (работу выполняет Ford-мастерехая).


Герметичная ли система всасывания ?
Запустите двигатель и проверьте его на гермети- Нет • В данном случав устраните течи.
чность.

6 . 5 . ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНА


не загрязнена ли топливная система, налицо эле-
Ниже дай перечень возможных неисправностей и на-
ктрический контакт с массой (двигатель-коробка пе-
иболее часто возникающих причин. Прежде нем
редач-кузое).
устранять неисправность, необходимо проверить :
наличие топлива в топливном баке, нет механических Внимание! Если снимались топливопроводы, то их
неисправностей, аккумуляторная батарея заряжена, прежде необходимо очистить бензином, стр.80
стартер развивает достаточное количество оборотов,

IHnrnpaaiinrn Прим Увтраиемае


Двигатель ие запускается Электрический лхившмй насос при > Проверьте, есть ли напряжение на насосе. Проверьте
включении стартера не включается электрические контакты на проводимости
Сработал предохрани тегъмый е Посмотрите через смотровой глазок слева в облицовке
выключатель е системе впрыска пространства для ног водителя. Токовая цепь разомкнута,
топлива если кнопка предохранительного выключателя находится в
верхнем положении. Вдавите кнопку, чтобы замкнуть
токовую цепь
Дефектное реле топливного насоса е Проверьте реле топливного насоса. Реле расположено в
репейной коробке моторного отсека
Забились жиклеры • Проверьте жиклеры, в случав необходимости, замените их
Забит катализа тер я Отсоедините фланец перед катализатором. Если двигатель
не запускается, то замените катализатор
Плою звлусхаетея холодный дви- Неправильное содержание СО • Проверьте содержи че СО и обороты холостого хот
гатель; д вигатель работает нес-
покойно Дефектный температурный датчик • Проверьте датчик температуры
Слишком низкое давление топливе е Проверьте давлете топлива
Плоко запускается теплый двига- Негерметжная система всасывании е Проверьте точки соединений и патрубю* в системе
тель, работает неспокойно воздухе всасывания воздуха
Двигатель выключается Электрический контакт с топливным ш Проверьте прочность посадки штекеров, соединений и
насосом время от времени реле топливного насоса. Проверьте реле, зачистите
размывается контакты
Плохое качество топлива, я Заправляйте только рекомендуемое топливо.
образование его паров
Низкое давление подаваемого • Проверьте давление подачи топлива
IIHIWII
Дефектный топливный фильтр • Замените топливный фильтр
Дефектный топливный насос « Проверьте топливный насос
Дефектный жиклер я Проверьте жиклер
Двигатель имеет проблемы при Негерметичивя системе всасывания е Проверьте точки соединения и патрубки в системе
переходе не более высокие пере- воздуха всасывания воздуха
дачи
Неправилно отрегулированы в Отрегулируйте число оборотов, проверьте кислородный
обороты холостого юда датчик

63
7. СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
Схематичное изображение системы впрыска дизельного топлива

- Управляющий прибор (EDC); точка 9 - Турбонагнетатель 18 - Жиклер


установки: в моторном отсеке, 10 - Аккумуляторная батарея 19 - Диагностический штекер
на правом крыле 11 - Расходомер воздуха 20 - Штекер для автотестирования
• Выключатель кондиционера 12 - воздушный фильтр 21 • Датчик позиции топливного
• Сцепление компрессора 13 • Вакуумный преобразователь рычага
кондиционера (СУТ-клапан) 22 - Магнитный клапан частичной
- Реле кондиционера 13а - вакуумный насос нагрузки
- Датчик числа оборотов 14 - Топливный бак 23 - Магнитный выключатель
коленчатого вала 15 - Нагревательный элемент холодного режима работы
- Клапан системы рециркуляции топливного бака 24 - Реле холодного режима работы
отработанных газов (EGR) 16 - Топливный фильтр 25 - Датчик температуры охлаждаю-
• Катализатор отработанных газов 17 - Топливный насос высокого щей жидкости
- Выключатель зажигания давления 26 - Устройство охлаждения подавае-
17а - Магнитный запирающий клапан мого воздуха

7 . 1 . ПРИНЦИП РАБОТЫ того, дизельный двигатель содержит элемент из рас-


ширяющегося материала, который перемещает в по-
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ложение "раньше" поршень регулятора впрыска в
В дизельных двигателях чистый воздух всасывается в топливном насосе высокого давления. В результате,
цилиндры и там сильно сжимается. 8 результате, топливо раньше впрыскивается в горячий воздух, и
температура в цилиндрах увеличивается выше темпе- холодный двигатель запускается быстрее. Как только
ратуры дизельного топлива. Если поршень стоит пе- двигатель достигнет своей рабочей температуры,
ред ВМТ, то в сильно сжатый и нагретый практически элемент из расширяющегося материала автоматиче-
до 600 *С воздух впрыскивается дизельное топливо и ски возвращается в исходное положение.
там воспламеняется. Свечи зажигания не требуются. Топливо всасывается распределительным топливным
При очень холодном двигателе может случиться так, насосм высокого давления иэ топливного бака. 8 то-
что в результате сжатия не будет достигнута темпе- пливном насосе создается высокое давление, приме-
ратура воспламенения. В таком случае нужно пред- рно в 150 бар, необходимое для впрыскивания
варительно разогревать двигатель. Для этого в дизельного топлива, и топливо распределяется соо-
каждой вихревой камере расположена свеча накали- тветственно последовательности зажигания на
вания, которая нагревает камеру сгорания. Кроме отдельные цилиндры. Одновременно регулятор в то-

64
пливном насосе высокого давления регулирует впры- холодного двигателя и магнитный клапан частичной
снутое количество топлива соответственно положе- нагрузки в топливном насосе высокого давления.
нию педали газа. Через жиклеры дизельное топливо • Система рециркуляции отработанных газов регули-
в правильно выбранный момент времени впрыскива- руется управляющим прибором через два клапана,
ется в предкамеру соответствующего цилиндра. За т.наэ. вакуумный преобразователь и клапан рецир-
счет формы пред- и вихревой камеры всосанный во- куляции отработанных газов.
здух в процессе сжатия приобретает определенное
вихревое движение, в результате чего впрыснутое
топливо оптимально смешивается с воздухом. 7 . 2 . ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Прежде чем попасть в топливный насос высокого да- ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
вления, топливо проходит через топливный фильтр. В
фильтре отфильтровывается грязь и вода Поэтому Дизельный двигатель Ford Mondeo оснащен турбона-
чрезвычайно важно обезвоживать и менять топли- гнетателем. В двух отдельных корпусах турбонагнета-
вный фильтр соответственно инструкции по техо- теля расположены два турбинных колеса, которые
бслуживанию. приводятся в действие выпускными газами. Эти газы
заставляют вращаться со скоростью до 120000
Топливный насос высокого давления не требует техо- об/мин вал турбонагнетателя. А так как роторы для
бслуживания. Все подвижные детали насоса смазы- выпускных газов и свежего воздуха расположены на
ваются дизельным топливом. Топливный насос одном валу, то в цилиндр подается свежий воздух с
приводится в действие коленчатым валом через тем же числом оборотов.
отдельный зубчатый ремень. Радиатор наддувочного воздуха расположен во
Так как дизельный двигатель, в котором происходит всасывающем коллекторе, он охлаждает и сжимает
самовоспламенение, не выключается устройством воздух, поступающий нагретым с турбонагнетателя.
выключения напряжения системы зажигания, то он На основе хорошей степени заполнения можно уве-
оборудован магнитным клапаном. В результате вы- личивать мощность в имеющихся двигателях до
ключения зажигания прекращается электропитание 100%. Увеличение мощности зависит от давления
магнитного клапана, клапан закрывает топливный ка- наддува, которое в двигателях легковых автомобилей
нал, и двигатель выключается. При запуске двигателя составляет 0.4-0.9 бар (давление в шинах примерно
напряжение снова подается на магнитный клапан, и 1.8 бар). Если давление наддува превышает устано-
клапан снова открывает топливный канал. вленную заводом-изготовителем величину, то откры-
Меры по улучшению вается клапан на турбонагнетателе, и давление
состава отработанных газов стравливается.
Наряду с увеличением мощности двигателя в случае
Чтобы уменьшить содержание окислов азота (NOx) в
использования турбонагнетателя выпускных газов
выпускных газах, топливная система дизельного дви-
увеличивается и крутящий момент, что желательно с
гателя оборудована системой рециркуляции отрабо-
точки зрения плавкой работы двигателя. Необходи-
танных газов (система EGR). Клапан EGR расположен
мая предпосылка - вал турбонагнетателя должен вра-
на всасывающем коллекторе. Задача клапана заклю-
щаться с достаточным числом оборотов, что
чается в том, чтобы отвести часть выпускных газов
гарантирует хорошую степень заполнения. Как пра-
назад в камеры сгорания двигателя, чтобы умень-
вило, двигатель должен развивать более 2500
шить температуру сгорания и, в результате, умень-
об/мин., чтобы создавалось ощутимое давление над-
шить содержание ядовитых веществ в выпускных
дува.
газах.
Чтобы уменьшить содержание других ядовитых веще- Турбонагнетатель представляет собой чрезвычайно
ств в выхлопных газах, таких как частицы и углеводо- точно выполненное устройство, поэтому его должен
роды (НС), необходимо точное электронное ремонтировать специалист. В принципе дефектный
регулирование и использование окислительного ка- турбонагнетатель лучше всего заменить. Турбонагне-
тализатора. Электронный управляющий прибор полу- татель выпускных газов снабжается маслом из кон-
чает информацию от различных датчиков и тура циркуляции масла в двигателе. Чтобы
регулирует впрыскивание топлива согласно задан- гарантировать достаточную степень смазки турбона-
ным техническим характеристикам. гнетателя, следует соблюдать следующие положения:
* Во всасывающей трубе расположен измерительный * Можно использовать только предписанные сорта
прибор, который измеряет массу всосанного воз- моторного масла.
духа по следующему принципу: электронагревае- • Слишком старое моторное масло может вывести
мая спираль охлаждается проходящим мимо турбонагнетатель из строя. Поэтому и масляный
потоком воздуха. Чтобы поддерживать температуру фильтр, и масло следует менять строго в соответ-
спирали постоянной, ток нагревания изменяется ствии с инструкцией по техобслуживанию.
соответственно плотности/температуре всосанного
воздуха. На основе колебаний тока нагревания • В связи с тем, что даже самые маленькие частички
управляющий прибор определяет массу всосанного грязи могут вывести турбонагнетатель из строя,
воздуха. никогда не запускайте двигатель без воздушного
фильтра.
• Датчик измеряет положение рычага топливного на-
соса высокого давления, приводимого в действие 7 . 3 . ЕЗДА ЗИМОЙ
педалью газа.
• На маховике двигателя расположен индуктивный При снижении температуры наружного воздуха
датчик. Он сообщает информацию об актуальном уменьшается текучесть дизельного топлива, так как
числе оборотов двигателя. выпадает парафин. Дизельное топливо становится
в густым, как мед. Поэтому зимой в дизельное топливо
Управляющий прибор системы впрыска в дизель- рекомендуется добавлять определенные добавки, ко-
ном двигателе выбирает в любых условиях эксплу- торые улучшают текучесть топлива и гарантируют за-
атации автомобиля оптимальный момент впрыска пуск двигателя до -20* С.
топлива, регулируя магнитный выключатель работы

65
блем с запуском двигателя проверьте, подается ли
топливо к жиклерам; на двух жиклерах отвинтите
накидные гайки и запускайте двигатель без пред-
варительного разогрева до тех пор, пока топливо
не выступит на накидных гайках. Затяните накид-
ные гайки с моментом 2 0 Нм, запустите двигатель
в соответствии с инструкцией.
• Если недостаточно принятых мер по удалению воз-

Чтобы исключить эту проблему, перед топливным


фильтром устанавливается элекгроподогреватель ди-
зельного топлива -1-. Устройство подогрета само-
стоятельно включается термовыключателем при • Отпустите все накидные гайки на жиклерах. Прово-
температурах ниже О 'С. Термовыключатель в случае рачивайте двигатель до тех пор, пока не выступит
возникновения дефекта защищает топливо от пере- топливо. В заключение затяните накидные гайки с
грева. 8 результате обеспечивается надежная работа моментом 2 0 Нм. При наличии неплотностей доза-
при всех температурах. тяните их до 25 Нм. В результате гарантируется
быстрое удаление воздуха.

7 . 4 . УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 7 . 5 . ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
Если у вас оказался совершенно пустой бак или вы ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
меняли детали топливной системы, то из топливной РАЗОГРЕВА/СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
системы необходимо удалить воздух. СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
• Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попа-
дало на шланги охлаждающей жидкости. Если же в случае возникновения проблем с запуском двига-
оно все-таки попало на шланги, то их следует тот- теля необходимо прежде всего проверить компрес-
час очистить, выполняя работы в топливной си- сию двигателя. Если давление сжатия слишком
низкое, то двигатель при низких температурах не за-
стеме, следует соблюдать особую чистоту,
ведется. Измерьте компрессию, см.п.1.18.
см.п.5.1.
Проверка электропитания
• Подсоедините контрольную лампочку между че-
твертым цилиндром и массой автомобиля.
• Замок зажигания поверните в позицию II, одновре-
менно должна загореться контрольная лампочка.
Если лампочка не горит, то необходимо проверить
электропитание согласно электрической схеме.
внимание/ Замок зажигания держать в позиции И не
более 15 сек.

Проверка/замена свечей накаливания


• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
батареи.
• Ручной насос -1- на корпусе фильтра приводите в Внимание! В результате стираются данные в элек-
действие до тех пор, пока не ощутите большое со- тронных запоминающих устройствах, например, в
противление. устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
• Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
пор, пока из топливной системы не будут удалены
батареи", прежде чем ее отсоединять,
все остатки воздуха. В случае возникновения про-

66
Проверка реле свечей накаливания
• Снимите аккумуляторную батарею. Реле предвари-
тельного разогрева расположено под кронштейном
аккумуляторной батареи.
• Подсоедините вольтметр к клемме 30 (+) многопо-
люсного штекера реле предварительного разогрева
и к массе (-). Сеетодиод в вольтметре должен за-
гореться, в противном случае проверьте электро-
питание аккумуляторной батареи.
• Подсоедините вольтметр к выводу 66 (клемма 15) и
к массе. Включите зажигание. Сеетодиод в вольт-
метре должен загореться, в противном случае про-
верьте электропитание от замка зажигания.
• Подсоедините вольтметр к клемме 50 и массе. По-
мощник должен включить стартер на короткое
• Открутите питающий провод свечей накаливания от время. Сеетодиод в вольтметре должен загоре-
кронштейна -4- и обмотайте его изолирующей лен- ться, в противнем случае проверьте электропита-
той. 5 - вакуумный насос. ние замка зажигания.
• Если сеетодиод в вольтметре горит, проверьте пи-
тающие провода к свечам накаливания, в случае
необходимости замените их. В противном случае
замените реле предварительного разогрева.
• Установите аккумуляторную батарею, см.п.20.14.

Свечи накаливания
с перегоревшими штифтами
Перегоревшие штифты накаливания в свечах • это
следствие неисправностей жиклеров. Такие нисправ-
ности не вызывают проблем в или на свечах накали-
вания.

• Снимите соединительный провод и токовую шину


для свечей накаливания.

Если вдруг вы обнаружили такие свечи накалива-


ния -стрелка-, то недостаточно просто заменть их.
Необходимо проверить жиклеры (струя распыляе-
мого топлива, дребезжание, давление, гермети-
• Подсоедините вольтметр к положительному полюсу чность) (работа выполняется в мастерской).
(+) аккумуляторной батареи и последовательно
подсоединяйте его к каждой свече. Сеетодиод за-
горается, значит ток проходит: свеча накаливания в
порядке. 7 . 6 . СНЯТИЕ И-УСТАНОВКА ЖИКЛЕРОВ
• Сеетодиод не горит: свеча накаливания дефектная, Дефектные жиклеры могут привести к сильному стуку
замените ее; момент затяжки: 3 0 Нм. двигателя и могут вызвать неисправности в подшип-
никах. В подобном случае запустите двигатель на хо-
Внимание! Строго выдерживайте предписанный мо- лостом ходу и отпустите по очереди накидные гайки
мент затяжки, в противном случае закрывается коль-
трубопроводов жиклеров. Если после того, как вы от-
цевая щель между стержнем накаливания и
пустили накидную гайку, двигатель стучать перестал,
резьбовой частью, свеча преждевременно выйдет из
вы нашли дефектный жиклер. Дефектные жиклеры
строя.
можно обнаружить, отвинтив накидные гайки на тру-
• Подсоедините соединительный провод к токовой бопроводах жиклеров, причем двигатель в это время
шине. Затяните гайки с моментом 5 Нм. должен работать на холостом ходу при больших обо-
ротах. Если число оборотов остается неизменным
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
после того, как вы отвинтили накидные гайки, то жик-
батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте код
лер дефектный. Проверять жиклеры можно и с помо-
радио.

67
щью манометра (работа выполняется в мастерской,
заданное давление впрыска: 150 • 165 бар).
Первыми признаками неисправностей жиклеров
являются:
• отсутствие зажигания
• перегрев двигателя
• уменьшение мощности двигателя
а
густые черные выхлопы
• высокий расход топлива.

Снятие
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, а
устройстве запоминания неисправностей двигателя
Установка
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.
• Тщательно очистите снаружи холодным раствори-
телем или дизельным топливом топливопроводы
высокого давления и вовратные топливопроводы.

• Между головкой блока цилиндров и жиклерами в


принципе используются только новые термоэащит-
ные уплотнения. Углубление должно смотреть
вверх. Стрелка смотрит на головку блока цилин-
дров.
• Затяните жиклеры с моментом 8 0 Нм,
• Затяните провода жиклеров с моментом 2 0 Нм.
• Если снимали, то в соответствии со сделанными
метками установите крепежные зажимы.
• Подключите сливные топливопроводы.
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы и задайте противоугон-
ный код радио.
• Запустите двигатель и проверьте топливную си-
стему на герметичность.

7 . 7 . ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


• Полностью снимите топливопроводы высокого дав- ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
ления -1-, для этого накидным ключом? например ОТКЛЮЧЕНИЯ (МАГНИТНОГО
HAZET 4550. отвинтите накидные гайки.
КЛАПАНА)
Внимание! Нельзя изменять форму топливопрово-
дов. С помощью подходящих пробок закройте жи- Электрическое устройство отключения расположено
клеры и топливный насос высокого давления, чтобы на топливном насосе высокого давления над топлив-
ИСКЛЮЧИТЬ попадание грязи внутрь. ным патрубком. Как только включается зажигание,
это устройство получает от реле предварительного
• Если нужно снять крепежные зажимы топливопро- разогрева напряжение и открывает топливный канал,
водов, то прежде фломастером отметьте их мон- в обесточенном состоянии поршень устройства
тажное положение. отключения под воздействием встроенной пружины
• Осторожно снимите с жиклеров сливные шланги -3-. выдвигается и перекрывает топливный канал.
Эти шланги соединяют жиклеры между собой. На по- Устройство отключения необходимо проверить, если
следнем жиклере, который находится со стороны ко- двигатель не запускается.
робки передач, установлен глухой колпачок.
• Снимите жиклеры, используя съемную головку
ключа SW27, например HAZET 4555. Жиклеры снизу Проверка
закройте пробками, чтобы исключить попадание • Включите зажигание. Устройство отключения кла-
грязи внутрь. цает.
Внимание! Не допускайте падения жиклеров вниз. • В противном случае отвинтите электрический про-
вод -А-. С помощью вспомогательного провода со-

68
едините положительный полюс аккумуляторной ба- Установка
тареи с устройством отключения. • Установите устройство отключения с новым 0 -
кольцрм. Следите за правильностью посадки пру-
жины и поршня.
• Устройство отключения (магнитный клапан) осторож-
но ввинтите в топливный насос высокого давления и
затяните крепления с моментом примерно 2 0 Нм.
• Подсоедините соединительноый провод к устрой-
ству отключения (магнитному клапану).
• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы и задайте противоугон-
ный код для радио.

7 . 8 . ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ЧИСЛА
ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Обзор топливного насоса высокого
• Если магнитный клапан сейчас закрывается, то давления
проверьте электрические провода, проверьте элек- В связи с тем, что в дизельных двигателях нет си-
тропитание реле предварительного разогрева. стемы зажигания, необходим специальный тахометр.
• Если клапан не закрывается, проверьте прочность Этот тахометр дорогой, поэтому его покупка не всег-
посадки устройства отключения, в противном слу- да оправдывает себя. Кроме тахометра необходим
чае замените его. штифт диаметром 3 мм (сверло) и набор плоских
шаблонов. В случае регулирования необходимо дей-
ствовать следующим образом:
Снятие
Регулировка тяги холодного старта
• Отсоедините провод массы {-) от аккумуляторной
батареи. Функция: термоэлемент расположен в контуре охла-
ждающей жидкости на корпусе термостата и при хо-
Внимание! В результате стираются данные в элек- лодном двигателе включает рычаг на топливном
тронных запоминающих устройствах, например, в насосе высокого давления, причем он включают его
устройстве запоминания неисправностей двигателя через тягу Боудена (тяга холодного старта). Холостой
или код радиоприемника. Необходимо внимательно ход на более высоких оборотах обеспечивает более
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной спокойную работу двигателя-
батареи", прежде чем ее отсоединять.
• Прогрейте двигатель, температура охлаждающей
• Отсоедините электрический провод. Устройство жидкости должна составлять 80* С. Индикатор тем-
отключения (магнитный клапан) вымойте снаружи пературы охлаждающей жидкости должен стоять
холодным растворителем. посередине шкалы.
Внимание! Не допускайте выпадения поршня и пру- • В заключение отрегулируйте тягу Боудена -9- термо-
жины. элемента, см.рис. Крепежный элемент должен нахо-

1 • Топливный рычаг 4 - Рычаг холодного старта 7 • Регулировочный инструмент


2 - Упорный винт топливного рычага 5 - 3 мм-штифт в - Шаблон
3 - Регулировочный винт холостого 6 - Рычаг холостого хода 9 - Тяга холодного старта
хода
69
диться на расстоянии 1-2 мм от рычага топливного • Отпустите контргайку и с помощью упорного винта
насоса высокого давления, в противном случае рычага топливного насоса -2- отрегулируйте число
отвинтите болт крепления на крепежном элементе оборотов холостого хода, равное 900± 100 об/мин.
и соответственно передвиньте последний.
• Уберите шаблон, штифт и шаблон фирмы Ford. При
этом рычаг топливного насоса соприкасается с ре-
гулировочным винтом.
Проверка числа оборотов холостого хода,
проверка ускоренного холостого хода • Отпустите контргайку и поворачивайте винт -3- до
тех лор, пока число оборотов не составит 820-850
• Проверьте число оборотов холостого хода и запи-
об/мин.
шите его. Заданное число оборотов: 820-850 об/мин.
• В заключение проверьте время запаздывания дви-
• Регулировочный шаблон холостого хода фирмы гателя, в с л ^ а е необходимости отрегулируйте его.
Ford 23016 -7- вместе с шаблоном толщиной 1 мм
задвиньте между рычагом топливного насоса -1- и
упорным винтом -2-. Если у вас нет шаблона фир- Регулирование периода уменьшения числа
мы Ford, то между рычагом топливного насоса и
регулировочным винтом холостого хода можно за-
оборотов двигателя
жать шаблон или сверло диаметром 4 мм. Период уменьшения числа оборотов двигателя • это
• Рычаг холостого хода -6- вращайте по чассеой стрел- то время, которое необходимо двигателю для того,
ке и вставьте в отверстие штифт диаметром Э мм. 6 чтобы снова перейти с полного газа (максимальное
результате рьмаг холостого хода заблокирован, а дви- число оборотов двигателя) на число оборотов холос-
гатель работает вхолостую на ускоренных оборотах. того хода. Если число оборотов двигателя уменьшае-
тся слишком быстро, то двигатель глохнет. Если
• Проверьте ускоренные обороты и запишите: задан- число оборотов двигателя уменьшается слишком
ное число оборотов: 800-1000 об/мин. медленно, то это вызывает проблемы при езде и
• Если число оборотов холостого хода и ускоренные увеличивает расход топлива.
обороты холостого хода в порядке, то проверьте • Дайте полный газ (число оборотов 5150/мин), отпу-
период уменьшения числа оборотов, в случае не- стите педаль газа и засеките время, которое прой-
обходимости откорректируйте его. дет до того момента, когда двигатель будет снова
работать холостых оборотах. Заданное время: мак-
симум 5 сек.
Регулирование числа оборотов холостого
хода, регулирование ускоренных оборотов Витайте! Никогда не давайте газ более трех се-
холостого хода кунд- Не давайте газ без нужды.
Если вы не можете получить заданную величину, то
• Двигатель должен быть горячий и должен работать
выполните следующее:
на холостом ходу.
• Шаблон фирмы Ford 23-016 и шаблон толщиной 1 « Число оборотов уменьшается слишком медленно:
мм уложите между рьнагом топливного насоса -1- и упорный винт - 2 - поверните против часовой стрел-
упорным винтом -2-. Специальный инструмент -7- ки на 1/4 оборота, глядя от конца насоса.
усганавливается на упор регулировочного винта, в • Число оборотов уменьшается слишком быстро:
результате, его легче проворачивать рукой. Однако упорный винт -2- поверните по часовой стрелке на
инструмент можно и не использовать. Если нет шаб- 1/4 оборота.
лона фирмы Ford, то между рычагом топливного на-
Внимание! Винт -2- нельзя поворачивать больше,
соса и регулировочным винтом холостого хода
чем на 1/4 оборота.
зажмите плоский шаблон или сверло толщиной 4 мм.
• В заключение еще раз проверьте число оборотов
• Проворачивайте рычаг холостого хода -6- по часо-
холостого хода, более высокое число оборотов хо-
вой стрелке и вставьте в отверстие штифт диамет-
лостого хода, в случае необходимости отрегули-
ром 3 мм. Рычаг холостого хода в результате
руйте их.
заблокирован, двигатель работает на холостом
ходу на более высоких оборотах. • Регулировочный винт зафиксируйте контргайкой.

70
7 . 9 . ШЛАНГИ РАЗРЕЖЕНИЯ Д Л Я УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО
ПРИВОДА И СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

7 . 1 0 . ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

П р е ж д е чем п р и с т у п а т ь к п о и с к у неисправности, ру- механики, аккумуляторная батарея з а р я ж е н а , стартер


к о в о д с т в у я с ь т а б л и ц е й д и а г н о с т и к и , убедитесь в т о м , развивает д о с т а т о ч н о е число о б о р о т о в .
что выполняются с л е д у ю щ и е условия: исключена Внимание! П р е ж д е ч е м отсоединять т о п л и в о п р о -
о ш и б к а эксплуатации п р и з а п у с к е двигателя, топли- воды, о ч и с т и т е их сверху х о л о д н ы м растворителем.
вный б а к полный, д в и г а т е л ь в п о р я д к е с точки з р е н и я

Неисправность Причина Меры по устранению


Двигатель ив запускае- 1. Двигатель не был предварительно разогрет. • Проверьте систему предварительного разогрева.
тся. Двигате/ь плохо за-
пускается. 2. Электромагнитное устройство отключения не • Подсоедините устройство отключения. Включите
получает напряжение зажигание. Светодиод должен гореть. Если нет. то
электрическая цель разомкнута. устраните

3. Электромагнитное устройство отключения не • Проверьте прочность посадки электромагнитного


закреплено, дефектное. устройства отключения и его контакт с массой,
попеременно аключайте/выключвйте зажигание,
электромагнитное устройство отключений дояямо при
атом клацать
4. Не полается топливо я Проверьте, подается ли топливо
a) перегнуты, забиты гряэм. негерметтные. е Очистите топливопроводы, а слу*ае необходимости
пористые топливопроводы замените их.
b) забит грязыо топливный фильтр • Замените топливный фильтр
c) отсутствует вентиляция ronnweico бака, • Очистите сито
забито грязыо сиге а топливном баке
S. Дефектные жиклеры в Проверьте жмклеры, по очереде отпустите накидные
гайки и проверьте, работают ли цилиндры
в. Дефектный топяив1мЯ наеос высокого давления в Проверьте, установив новый топливный насос
Двигатель глохнет на хо- 1. Отсоединилисьтопливопроводыот топливного в Замените топливопроводы, закрепите их хомутиками,
лостом ходу, при запу- насоса или от топливного фильтра затяните винты
ске
2. Как в пл. 1.4-в. в как в пл. 1 . 4 - 6 .

71
Неисправность Причина М е р ы по устранению
Слишком высокий рас- 1. Забит грязью воздушный фильтр я Замените фильтровальный элемент фильтра.
ход топлива
2. Негерметичная топливная система • Проведите визуальную проверку всех топливопроводов
(всасывающих, возвратных, питающих), топливного
насоса и топливного фильтра
3. Забит грязью еозвратньй трубопровод в Продуйте воздухом возвратный шланг, соединяющий
топливный насос и топливный бак
4. Слишком высокое числе оборотов холостого в Отрегулируйте число оборотов холостого хода
хоща
Не горит контрольная 1. Дефектная одна или несколько свечей • Проверьте, в случае необходимости замените свечи
лампочка предваритель- накаливания накаливания.
ного разотрем, плохо
запускается холодный 2. Дефектная лампочка кадомеания на • Замените лампочку
двигатель приборной панели

Двигатель стучит 1. Грязь е топливной системе, в результате • Замените жиклеры, продуйте топливопроводы
зависают иглы жиклеров
2. Нет или неправильно установлены • Замените дефектные детали, следите за
термоэащитные уплотнения, слишком сильно правильностью монтажа
затянуты жиклеры
3. Обломан или оплавлен штифт накаливания в • Замените двфедктныв свечи накаливания
свечах накаливания
4. Воздух в топливной системе • Проверьте герметичность всей топливной системы от
топливного бака до жиклеров

8. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Система выпуска отработанных газов состоит из пе- Передняя сдвоенная выпускная труба оснащена вы-
редней выпускной трубы с катализатором, основного пускным коллектором, 8 дизельных двигателях - тур-
и дополнительного шумоглушителей. Дополнитель- бонагнетателем. Все детали системы выпуска
ный шумоглушитель выполнен из покрытого алюми- отработанных газов свинчены между с о б о й , поэтому
нием стального листа, внутренние детали выполнены м о ж н о заменить каждую отдельную деталь. При лю-
из нержавеющей стали, чтобы они как можно дольше б о м демонтаже необходимо менять самоконтрящи-
не ржавели, в бензиновых двигателях в передней вы- еся гайки и уплотнения. В случае установки новой
пускной трубе установлен кислородный датчик, необ- системы выпуска отработанных газов рекомендуется
х о д и м ы й для регулирования катализатора. заменить н о в ы м и в с е крепежные элементы, как р е з и -
н о в ы е д е р ж а т е л и , р е з и н о в ы е у п р у г и е э л е м е н т ы и т.п.

Система выпуска отработанных газов в бензиновых двигателях объемом


1.6- и 1.8-л, а также в дизельных двигателях

Система выпуска отработанных газов


в двигателях объемом 2.0-л

72
Стрелки на рисунке - это точки разделения деталей Катализатор в дизельном двигателе
системы выброса отработанных газов. Система выпу- В дизельных двигателях используются серийные ка-
ска отработанных газов, установленная заводом-из- тализаторы. Здесь невозможна регулировка состава
готовителем, состоит из двух частей, запасная топливо-воздушной смеси так. как это делается с по-
система выпуска отработанных газов фирмы Ford, а мощью кислородного датчика в бензиновых двигате-
также система выпуска отработанных газов, предла- лях. Катализатор уменьшает содержание ядовитых
гаемая специализированной торговлей, состоит из моноокислов углерода и углеводородов до того уров-
трех или четырех частей. ня. который достигается с помощью регулируемого
катализатора в бензиновых двигателях. Кроме того,
уменьшается запах, характерный для дизельных дви-
8 . 1 . Ф У Н К Ц И И КАТАЛИЗАТОРА гателей. Более высокое содержание окислов азота,
Все двигатели Ford Mondeo оснащены катализатором присущее дизельным двигателям, уменьшается с по-
для очистки отработанных газов. Катализатор распо- мощью дополнительной системы рециркуляции выпу-
ложен в передней выпускной трубе. скных газов, см.п.7.
В автомобилях с катализаторами следует строго со-
(§) блюдать определенные правила эксплуатации.

8 . 2 . ОБРАЩЕНИЕ С А В Т О М О Б И Л Я М И ,
ОБОРУДОВАННЫМИ
КАТАЛИЗАТОРАМИ
Чтобы исключить выхода! из строя кислородного дат-
чика и катализатора, необходимо строго соблюдать
нс / перечисленные ниже положения:
СО N 0 . /д)
Бензиновые двигатели
F-гвЮ
• Заправляйте в бак только бензин, не содержащий
свинец.
Катализатор состоит из керамического сотового тела
-А-, покрытого носителем. На этом носителе находят- • Нельзя запускать теплый двигатель, толкая или
ся соли благородных металлов, которые обеспечи- буксируя автомобиль. Используйте провод для под-
вают процесс преобразований. Изолирующий ключения стартера к вспомогательной аккумулято-
опорный слой -В- эластично удерживает керамиче- рной батарее. Несгоревшее топливо в момент
ское сотовое тело в корпусе катализатора. Этот опо- зажигания может привести к перегреву катализа-
рный слой выполнен из чрезвычайно термостойкого тора и к его выходу из строя.
керамического нетканого материала. • При возникновении проблем с запуском двигателя
не держите без нужды слишком долго стартер
Бензиновые двигатели включенным, так как в момент включения стартера
Система впрыска и кислородный датчик точно дози- впрыскивается топливо. Найдите неисправность и
руют сжигаемое количество топлива для того, чтобы устраните ее.
катализатор мог уменьшить содержание вредных ве- • Никогда не сжигайте до последней капли топливо
ществ. Кислородный датчик расположен в передней из топливного бака.
выпускной трубе, мимо него проходит поток отрабо-
танных газов. Что касается кислородного датчика, то • В случае возникновения перебоев искрообразова-
речь идет об электрическом датчике, который по- ния, не давайте двигателю работать на высоких
казывает остаточное содержание кислорода в вы- оборотах, найдите неисправность и устраните ее.
пускных газах на базе колебаний напряжения и • Используйте только предписанный тип свечей за-
позволяет сделать выводы о химическом составе то- жигания.
пливно-воздушной смеси. Кислородный датчик в • Нельзя проверять искру, сняв наконечники свечей
доли секунды может посылать на управляющий при- зажигания.
бор системы впрыска соответствующие сигналы, в
результате чего постоянно изменяется соотношение • Нельзя проводить тест цилиндров на баланс,
между количеством топлива и количеством воздуха. отключив зажигание в одном цилиндре. В случае
Во-первых, это необходимо потому, что постоянно отключения зажигания в одном цилиндре • через
изменяются условия эксплуатации (холостой ход, по- тестер двигателя тоже • несгоревшее топливо по-
лный газ), во-вторых, оптимальная нейтрализация в падает в катализатор.
катализаторе происходит в том случае, если в выпу- Бензиновые и дизельные двигатели
скных газах двигателя еще содержится достаточное
количество бензина. • Не останавливайте автомобиль на сухой листве или
траве. Система выпуска отработанных газов в зоне
Чтобы в катализаторе вообще происходила нейтра- расположения катализатора очень горячая, она
лизация при температурах 300 • 800 'С. топливо-во- продолжает излучать тепло и после выключения
здушная смесь должна содержать большее двигателя.
количество топлива, чем необходимо для простого
сжигания.
8 . 3 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С И С Т Е М Ы
Что касается катализатора, то речь идет о так назы-
ваемом трехкомпонентном катализаторе. Это озна- ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ Г А З О В
чает, что в этом катализаторе на базе регулирования Внимание! В серийных моделях используются си-
с помощью кислородного датчика одновременно про- стемы выпуска отработанных газов, состоящие из
изводится окисление моноокиси углерода (СО), угле- двух частей, эта система в случае ремонта может
водородов (НС) и уменьшение содержания окислов быть заменена системой выпуска отработанных га-
азота (NO2). зов, состоящей из трех или четырех частей. В серий-

73
ных системах средний шумоглушитель нельзя заме-
нить отдельно, а случае ремонта необходимо менять
и два других шумоглушителя. Если необходимо за-
менить только дополнительный шумоглушитель, то
нужно разрезать систему выпуска отработанных га-
зов.

Снятие
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.
Внимание! 8 результате стираются данные е элек-
тронных запоминающих устройствах, например, е
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной • Проверьте резиновые элементы-держатели на на-
батареи", прежде чем ее отсоединять. личие трещин. Для этого слегка нажмите выпуск-
ную трубу вниз. Осветите карманным фонариком
• Поднимите автомобил. соединительные шланги, проверьте и, в случае не-
• Все крепежные болты и гайки системы выпуска обходимости, замените их.
отработанных газов обрызгайте азрозолью, раство-
• Отсоедините выпускные трубы из всех резиновых
ряющей ржавчину. Аэрозоль должна некоторое
элементов-держателей и снимите их. Отсоедините
время воздействовать на ржавчину.
дополнительный глушитель от среднего глушителя,
см. следующуий раздел.
Установка
В случае необходимости замените резиновые держа-
тели.
Внимание! Резиновые держатели в зоне расположе-
ния катализатора выполнены из особого термостой-
кого материала. Поэтому здесь можно использовать
только предусмотренные держатели.
• Перед установкой коллектор, фланец передней вы-
пускной трубы и соединительный фланец очистите
стальной щеткой. Используйте при монтаже только
новые болты и гайки. На все болты и гайки нане-
сите слой высокотемпературной пасты (например,
пасты Uqui Мсйу LM-508-ASC), чтобы они легче
• Отсоедините заднюю часть системы вьгтуска отра- отвинчивались на более позднем этапе.
ботанных газов от ее передней части. Внимание! Высокотемпературная паста не должна
попадать а систему выброса отработанных газов пе-
ред катализатором. Нельзя использовать жидкое
уплотнительное средство, так как в процессе эксплу-
атации катализатор будет загрязняться.
• Установите переднюю выпускную трубу с новым
уплотнением и прихватите ее болтами к коллектору.
Внимание! Новые распорные пальцы, пружины и
штифты можно смонтировать заранее, чтобы освобо-
дить сжатую пружину, нельзя вытягивать шпильку,
ослабляйте сжатую пружину, постепенно отпуская
гайку. Установите новые распорные пальцы на вы-
пускной коллектор и закрепите их штифтами.
• Установите заднюю выпускную трубу с новым упло-
тнением и прихватите ее болтами.
• Установите систему выпуска отработанных газов в
• Бензиновые двигатели: снимите кислородный дат- резиновые держатели. Согласуйте отдельные де-
чик -1*. Для этого отсоедините многополюсный тали системы между собой и сориентируйте ее
штекер - 2-; отсоединяя штекер, нельзя тянуть за относительно днища автомобиля. Следите за тем,
провод. Отвинтите кислородный датчик на перед- чтобы резиновые элементы испытывали одинако-
ней выпускной трубе и снимите его вместе с упло- вую нагрузку и не деформировались.
тнением. Не касайтесь острия измерительного
зонда и не допускайте его загрязнения.
Внимание! Расстояние между системой выпуска
отработанных газов и всеми деталями автомобиля
• Отвинтите переднюю выпускную трубу от коллек- должно составлять минимум 25 мм.
тора, она крепится двумя гайками -3-. Запомните
• Затяните крепления, соединяющие заднюю и пе-
монтажное положение пружин.
реднюю выпускные трубы с моментом 4 0 Нм.
• Навинтите новые самоконтрящиеся гайки, крепя-
щие переднюю выпускную трубу на коллекторе, на-

74
винчивайте их до тех пор. пока гайки не соприко-
снутся с буртиком распорных пальцев, затем затя-
ните их с моментом 4 0 Нм.
• Осторожно установите кислородный датчик с но-
вым уплотнением, затяните его с моментом 6 0 Нм.
Подсоедините соединительный штекер.
• Опустите автомобиль на колеса.
• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее. Настройте имеющиеся часы и задайте про-
тивоугонный код радио.
• Запустите двигатель и проверьте систему выпуска
отработанных газов на герметичность. Для этого
закройте тряпкой конец трубы. Если двигатель гло-
хнет, то система выпуска герметичная.

• Если нет сварочного аппарата, то необходимо раз-


8 . 4 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА резать промежуточную трубу в точке, показа т о й
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ на рис. F-2615 или F-2616; используйте для этого
ножовкку по металлу или абразивный круг. Остав-
Снятие шийся на промежуточной трубе фланец разрежьте
• Поднимите автомобиль. по длине и сбейте долотом.
• Если в автомобиле установлена серийная система Установка
выпуска отработанных газов, состоящая из двух ча-
стей, то необходимо разрезать промежуточную • Если есть, то снимите заусенцы на переднем шу-
трубу в точке, показанной на рис. F-2615 или F- моглушителе с помощью трехгранного шабера или
2616. см.п.8. наждачной бумаги.
• Если в вашем автомобиле установлена система вы- • Установите и сориентируйте новый дополнитель-
пуска отработанных газов, состоящая из трех час- ный шумоглушитель, слегка прихватите болтами
тей, то вам необходимо отвинтить И-образную крепежную скобу (запчасть).
скобу-держатель и освободить дополнительный шу- • Установите новые резиновые держатели.
моглушитель от соединительных шлангов.
• Затяните гайки крепежной с к о б ы с моментом
• Нагрейте промежуточную трубу саарочным аппара- 40 Им.
том, если о н у вас есть. При нагревании закройте
• Опустите автомобиль на колеса.
топливный бак листом асбеста. Снимайте дополни-
тельный шумоглушитель вращательными движени-

9. СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление состоит из нажимного и ведомого дисков пления к маховику. Ведомый диск сцепления распо-
и системы выключения сцепления. ложен на шлицевом ведущем валу коробки передач.
Нажимной диск сцепления жестко соединен с махо- Если вы выжимаете педаль сцепления, то через тягу
виком двигателя, а маховик крепится к фланцу ко- сцепления и рычаг выключения сцепления отжимае-
ленчатого вала двигателя. Между нажимным диском тся подшипник выключения сцепления, причем он
сцепления и маховиком расположен ведомый диск отжимается против силы воздействия пружины нажи-
сцепления, который прижимает нажимной диск сце- много диска сцепления.

1 - Ведфмый диск сцепления


2 - Нажимной диск сцепления
3 - Механизм выключения сцепления
4 - Амортизатор
5 * Контролера для тяги сцепления
6 - Тяга сцепления
7 - Регулировочный винт
8 - Рычаг выключения сцепления

75
В результате ведомый диск сцепления, расположен- • С помощью штангенциркуля измерьте толщину
ный между маховиком и нажимным диском сцепле- фрикционных накладок на дисках сцепления. Тол-
ния, становится свободным, т.е. снимается силовое щина накладок до верха головок заклепок должна
замыкание между двигателем и коробкой передач. составлять минимум 0.3 мм, в противном случае
Если вы снова отпустили педаль сцепления, то на- ведомый диск замените. Если фрикционные накла-
жимной диск сцепления прижимает ведомый диск к дки потрескались, то ведомые диски тоже необхо-
маховику. Снова создается силовое замыкание ме- димо заменить.
жду двигателем и коробкой передач, так как прижа- • Проверьте нажимной диск. Следы приработки на
тый нажимной диск сцепления жестко соединен за концах пружины мембраны глубиной до 0.3 мм не
счет шлицев с валом коробки передач. имеют значения.
При каждом нажатии и отпускании педали сцепления • Проверьте на наличие трещин и прочность посадки
возникает слабый шлифовальный процесс, в резуль- пружинные соединения между нажимным диском
тате чего стирается фрикционная накладка ведомого сцепления и крышкой. Нажимные диски с повреж-
диска. Таким образом, ведомый диск сцепления денными или болтающимися заклепками замените.
представляет собой быстроизнашивающуюся деталь.
8 среднем одного ведомого диска достаточно на
100000 км. Износ диска в значительной мере зависит
от нагрузки (езда с прицепом) и характера движения.
В связи с тем, что зазор педали сцепления при про-
грессирующем износе фрикционных накладок сце-
пления изменяется, то в рамках регулярного
техосмотра необходимо его проверять и в случае не-
обходимости регулировать.

9 . 1 . СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
« Снимите коробку передач, см.п 10.1.
• Для того, чтобы маховик не проворачивался в про- • Проверьте опорную поверхность нажимного диска
цессе отвинчивания болтов, зубчатый венец махо- на наличие трещин, обгоревших мест и износа. На-
вика необходимо заблокировать с помощью жимные диски, прогиб которых внутрь составляет
отвертки и оправки. до 0.3 мм, можно устанавливать. Проверка выпол-
• Накрест отпустите крепежные болты нажимного няется с помощью шаблона и линейки. Мелкие тре-
диска сцепления на 1-1,5 оборота, в результате щины и канавки на маховике и нажимном диске
нажимной диск должен стать свободным. удаляются мелкой наждачной бумагой.
Внимание! Если вы сразу полностью отпустите бол-
ты, то можете повредить пружину мембраны.
• В заключение полностью вывинтите болты.
• Снимите нажимной и ведомый диски сцепления.
Внимание! Постарайтесь не уронить нажимной и ве-
домый диски сцепления в процессе их демонтажа, в
противном случае при монтаже могут возникнуть
различные проблемы.
• Протрите маховик тряпкой, смоченной бензином.
Проверка
Если вы используете нажимной или ведомый диски,
бьюшие в употреблении, то их необходимо проверить • Проверьте на наличие износа и следов приработки
перед установкой. окна в пружинах, торсионные пружины, крепежные
заклепки и ступицы.

Установка
• Проверьте легкоходность подшипника выключения
сцепления. Подшипник должен работать бесшумно.
• Прежде чем устанавливать новое сцепление, не-
обходимо без остатка убрать антикоррозионную
смазку с нажимного диска.
• Тщательно очистите внутренние шлицы ведомого
диска и шлицы ведущего вала коробки передач, а
также направляющую втулку подшипника выключе-
ния сцепления.
• Шлицы ведущего вала и направляющую втулку
смажьте тонким слоем специальной смазки
(Microlube GL-261). При этом необходимо смазы-
ническими дефектами устанавливать нелаэя.
вать всю поверхность шлицев.

76
Внимание! Нельзя наносить слишком много смазки, 9 . 2 . СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
так как в процессе эксплуатации автомобиля изли- И ПРОВЕРКА П О Д Ш И П Н И К А
шек смазки будет выброшен на трущиеся поверхно- В Ы К Л Ю Ч Е Н И Я СЦЕПЛЕНИЯ
сти, в результате чего уменьшится эффективность
сцепления. В случае использования других сортов Если слышится шум в подшипнике в разъединенном
смазки могут возникнуть проблемы с переключе- состоянии, т.е. педаль сцепления выжата до упора,
нием. то это означает, что подшипник выключения сцепле-
ния дефектный.

Снятие
• Снимите коробку передач.

• Ведомый диск сцепления на глаз разместите по


центру нажимного диска. Лучше все-таки центри-
ровать диск с помощью подходящей оправки, на-
пример HAZET 2174, или с помощью старого
ведущего вала коробки передач. Мастерские фир-
• Подшипник выключения сцепления сверху и снизу
мы Ford имеют для этих целей специальный ин-
отсоедините от вилки подшипника и снимите его с
струмент 16-067. Если ведомый диск сцепления
ведущего вала коробки передач.
расположен не по центру, то на более позднем
этапе нельзя будет установить ведущий вал короб- Проверка
ки передач.

• Сожмите и одновременно поворачивайте подшип-


ник выключения сцепления. Если подшипник шу-
• Нажимной диск с отцентрованным ведомым диском мит, то его необходимо заменить.
установите в соответствующие подгоночные штиф- Внимание! Подшипник смазан долговременной
ты на маховике. смазкой, его не нужно ни очищать, ни смазывать.
• Установите крепежные болты для нажимного диска • Проверьте скользящие поверхности на наличие
сцепления, сначала затяните их рукой, затем на- износа, коррозии и дефектов.
крест поэтапно затягивайте болты на 1-1,5 обо-
рота, делайте это до тех пор, пока нажимной диск Установка
не будет прочно сидеть на маховике.
• Все опорные и касательные поверхности смажьте
Внимание! Следите за тем, чтобы нажимной диск высокотемпературной пастой M0S2- В случае не-
при затяжке болта равномерно и без заусенцев втя- обходимости уберите содержащие смолу остатки
гивался в маховик. Момент затяжки крепежных бол- пасты.
тов нажимного диска 30 Им. Внимание! Нельзя наносить слишком толстый слой
• Выньте центровочную оправку. смазки, так как при установленном сцеплении изли-
• Установите коробку передач, см.п.10.1. шек смазки может попасть на трущиеся поверхности.
• Проверьте регулировку сцепления, см.п.9.3. • Установите подшипник выключения сцепления и
соедините его с вилкой.
• Установите коробку передач, см.п.9.3.

77
9 . 3 . ПРОВЕРКА/ • Отпустите педаль, оставьте линейку на прежнем
РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ месте. Отведите линейку к центру педали сцепле-
ния, считайте и запишите расстояние (второй раз-
В связи с тем, что модели Fbrd-Mondeo не оснаща- мер).
ются автоматической регулировкой сцепления, зазор
• Разность между двумя величинами должна состав-
сцепления необходимо регулировать после каждого
лять 140-150 мм. В противном случае отрегули-ру-
ремонта и при каждом техосмотре.
йте тягу сцепления.
Проверка Регулирование
• Снимите воздушный фильтр в мотором отсеке,
чтобы открылся доступ к рычагу сцепления на ко-
робке передач, см.п.5.6.

• Отпустите контргайку -1-.


• Отрегулируйте путь перемещения педали на резь-
бовой части -2- тяги.
• Проверьте положение педали, в случае необходи-
. мости заново отрегулируйте ее.
• Затяните контргайку.
• Установите воздушный фильтр.
Внимание! Если вы меняли гягу, то после регули-
ровки педали сцепления необходимо сделать про-
бную поездку или выжать педаль примерно 10 раз.
Повторите проверку, в случае необходимости откор-
расстояние между центром педали сцепления и пра- ректируйте регулировку.
вым углом напольного коврика (первый размер).

9 . 4 . ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ

Неисправность Причине неисправности Метод устранения


Рывки при включении сце- Неисправна подвеска двигателя или • Проверьте, при необходимости замените
пления коробки передач
Ослаблено крепление коробки передач • Подтяните болты крепления
Неправильно уложен трос привода • Проверьте направление троса, при
сцепления необходимости приведите в порядок
Неравномерно отходит нажимной диск • Замените нажимной диск
Нефирмемный ведомый диск • Установите фирменный ведомый диск
Изношены или замаслены накладки е Проверьте накладки ведомого диска
ведомого диска
Одностороннее размыкание сцепления • Проверьте вилку выключения сцепления и
выжимной подшипник
Сцепление пробуксовывает Изношены Нвкладаи ведомого диска • Проверьте толщину накладок ведомого
диска, при необходимости замените
Недостаточное усилие диафрагменной • Замените нажимной диск
пружины
Затвердели или замаслились накладки а Замените ведомый диск
Сцепление перегревается > Установите фирменные детали

78
Неисправность Причина неисправности Метод устранения
Затрудненное переключение Накладки склеились продуктами износа • Замените ведомый диск
передач или передачи сов-
сем на включаются (непо- Ведомый диск заел на первичном валу, • Очистите шлицы и смажьте молибденовой
лное выключение сцепления) шлицы сухие или слиплись смазкой M0S2
Боковое биение ведомого диска • Проверьте ведомый диск
Дефект нажимисто диска • Замените нажимной д иск

Затрудненный ход педали Заедание педали на оси, затрудненное • Смажьте или замените детали
сцепления, необычный шум перемещение троса
при нажатии и отпускании
педали Изношен выжимной подшипник • Замените выжимной подшипник

Ослабились детали корзинки сцепления • Отремонтируйте сцепление

Возрастающий или убываю- Заедание гасителя колебаний ведомого • Заме пито ведомый диск
щий шум при движении авто- диска
мобиля накатом или под
нагрузкой, или же если авто- Ослабли заклепочные соединения сцепления • Замените сцепление
мобиль катится при выклю-
Слишком большой дисбаланс сцепления • Замените сцепление и ведомый диск.
ченном сцеплении

10. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/


АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробку передач можно снимать без снятия двига-


теля для ее ремонта или замены, или если требуется
снять сцепление. Так как не рекомендуется ремонти-
ровать коробку передач и привод колес в домашних
условиях, то ниже описано только снятие агрегата в
сборе. На автомобиле устанавливается механическая
коробка передач МТХ-75 или автоматическая коробка
CD4E производства FORD.

1 0 . 1 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач снимается вниз. Для сжгия необхо-
дима подходящая подъемная платформа или смотро-
вая яма с подъемником и деревянными подкладками.
Автоматическая коробка снимается в основном ана- крепление снимается. Для фиксации вставьте про-
логично механической, обращайте внимание на осо- волоку в верхнее крепление радиатора.
бые указания.

Снятие
• Отсоедините провод массы {-) от аккумуляторной
батареи.
вмимамме/ В результате стираются данные е элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Ослабьте гайки амортизационных стоек, отвернув


их на пять оборотов, гайки полностью не отворачи-
вайте. Шток амортизатора при отворачивании
удерживайте ключом с внутренним шестигранни-
ком.

79
• Снимите воздушный фильтр и впускную трубу, • Снимите правый и левый полуосевые карданные
см.п.5.6. валы. см.п.11.8.

• Отсоедините провод массы -1- на коробке пере-


дач. ните крепление -2- кожуха клинового ремня и сни-
• Разъедините штекер -2- выключателя фонаря зад- мите его.
него хода.

• Отверните накидную гайку -А- вала привода спидо-


• Отсоедините трос привода сцепления от рьчага -1-, метра, извлеките вал. Разъедините соединение
при этом надавите немного рукой рычаг в направле- штекера провода -В- датчика спидометра.
нии троса.
• Отсоедините трос от держателя -2* и отложите его
в сторону.

• Снимите нижний кожух радиатора.


Автоматическая коробка передач
• выверните три верхних фланцевых болта -1- двига- • Отсоедините подводящий и отводящий маслопро-
тель/коробка передач. воды от масляного радиатора коробки передач и
• Выверните болты -2- верхнего крепления стартера закройте отверстия подходящими пробками. Под-
и провода массы аккумулятора. хватывайте вытекающее масло толстой тряпкой.

80
• Разъедините штекер -1- Лямбда-датчика и отсое-
Внимание! не допускайте попадания загрязнений в дините штекер от пластины.
масляный контур, так как это приведет к нарушению
его функционирования. • Отсоедините шланг разрежения -2- от фильтра им-
пульсной воздушной системы.
• Отсоедините переднюю выпускную трубу от вы-
пускного коллектора. Отсоедините систему выпу-
ска от всех подвесок и снимите систему в сборе,
см.п.8.
• Установите рычаг переключения передач в ней-
тральное положение, передача выключена.

• Отсоедините трос -1- рычага выбора режимов. Вы-


верните болты крепления контропоры.

• Отсоедините от вала переключения коробки пе-


редач штангу переключения, для этого ослабьте
зажимной болт - 1 - й стяните штангу переключе-
ния -2-.
• Выверните болты -3- стабилизатора штанги пере-
ключения передач.

»Выверните два болта крепления лючка маховика


и снимите лючок. Выверните через проем четыре
гайки крепления на преобразователе момента, для
чего проворачивайте колен вал каждый раз на 1/4
оборота. Для проворачивания двигателя установите
головку на центральный болт шкива клинового рем-
ня на коленвалу.
» Снимите корпус термостата, см.п.3.5.
» Разъедините два многоконтактных штекера управ-
ления на автоматической коробке.
» Выверните крепление термоизоляционного щитка
рычагов переключения. Поверните рычаги переклю-
чения назад и закрепите их проволокой на кон-
струкции автомобиля.

81
• Выверните болты, снимите осушитель кондицио- • Подоприте подъемником подрамник. Выверните
нера (где установлен) и закрепите проволокой на болты крепления, опустите и снимите подрамник.
конструкции автомобиля.

• Выверните болты крепления рулевого механизма • Подоприте коробку передач подъемником. Во из-
на подрамнике. бежание повреждения применяйте деревянные
• Выверните центральный болт -2- на реактивной подкладки.
опоре двигателя. Выверните болты -3- и снимите • Закрепите приспособление для подъема двигателя
кронштейн с подрамника. на транспортной пластине двигателя и приподни-
• Выверните болты крепления кронштейна реактив- мите его немного кран-балкой.
ной опоры двигателя на коробке передач.
Правая опора двигателя

• Выверните центральный болт передней реактивной


опоры двигателя.

82
Левая опора двигателя

• Отверните обе гайки -стрелки- опор двигателя.


• Опускайте силовой агрегат, лежа коробка не станет
на уровне левого лонжерона. На автомобилях с
кондиционером двигатель опускайте до тех лор,
пока компрессор кондиционера не станет ниже
правого лонжерона.
• Легко поддерживайте коробку на подъемнике.

• Перед установкой коробки передач проверьте


сцепление и выжимной подшипник, см.п.9.
• Для опор двигателя применяйте новые самоконтря-
щиеся гайки. Заменяйте все снятые кольца.
• Очистите и смажьте тонким слоем Moly-Spray
смазки шлицы первичного вала коробки передач.
Внимание! не наносите слишком много смазки, так
как она в процессе эксплуатации может попасть на
рабочие поверхности сцепления и нарушит его функ-
ционирование.
• Выверните два болта -1- крепления стартера и два • Поднимите коробку передач и введите в горизон-
нижних фланцевых болта -2- коробки передач. тальной плоскости в сцепление. Если шлицы вала
не входят в шлицы ведомого диска сцепления, то
> Приподнимите руками коробку, с помощью монти-
проверните приводной вал или коленвал двигателя
ровки разъедините ее с двигателем и затем опус-
на необходимую величину.
тите вниз.
• Придвигайте коробку передач, пока отверстия кар-
тера сцепления не войдут в направляющие агулки.
Установка • Заверните два нижних фланцевых болта коробки
• Автоматическая коробка передач: перед уста- передач с моментом 4 0 Нм. Закрепите стартер
новкой приложите на фланец коробки линейку - 1 - й двумя болтами, болты затяните с моментом 5 0 Нм.
замерьте установочный размер преобразователя Внимание! не притягивайте коробку передач к дви-
момента. Он должен быть не менее 10 мм. Во гателю затягиванием болтов.
время установки не изменяйте установочный раз-
мер преобразователя. Обращайте внимание на • Направьте снизу силовой агрегат в моторный
правильность расположения промежуточной плас- отсек, следите при этом за правильностью распо-
тины. ложения опор двигателя.
• Наверните, но не заворачивайте до упора гайки
Внимание! недостаточный установочный размер
опор двигателя.
преобразователя момента приводит к повреждению
коробки и ведущего диска. Преобразователь не сое- • Установите и закрепите вал привода спидометра,
динится оптимально с масляным насосом. соедините штекер датчика спидометра.
• Установите правый и левый полуосевые валы.
см.п.11.8.

83
• Присоедините шланг разрежения фильтра импульс-
но-воздушной системы.
• Установите нижний кожух радиатора.
• Установите кожух шкива клинового ремня.

• Установите подрамник, вверните, не затягивая,


болты. Поправьте положение подрамника подходя-
щим стержнем, вставив его в отверстие подра-
мника и днища. Затяните в этом положении четыре
болта крепления подрамника с моментом 110-150
Нм. Выньте стержень. • Заверните и затяните с моментом 4 0 Нм три верх-
• Поправьте положение силового агрегата его пока- них фланцевых болта двигатель/коробка передач.
чиванием. он должен свободно перемещаться на • Заверните и затяните с моментом 50 Нм болты -2-
передней реактивной опоре. еерхнего крепления стартера и провода массы ак-
• Затяните гайки левой и правой опоры двигателя с кумулятора.
моментом 9 0 Нм. • Удалите стопорную проволоку из верхней опоры
• Отсоедините кран-балку и уберите подъемник. радиатора.
• Закрепите заднюю реактивную опору двигателя • Присоедините трос и отрегулируйте сцепление,
тремя болтами на подрамнике с моментом 50 Нм. см.п.9.3.
Затяните центральный болт реактивной опоры с • Закрепите провод массы двигатель/коробка на ко-
моментом 120 Нм, при этом не надавливайте дви- робке передач.
гатель в сторону. Опора не должна находиться под
напряжением. • Соедините штекер включателя фонаря заднего
хода.
• Затяните болты крепления рулевого привода с мо-
ментом 130 Нм.
• Затяните центральный болт передней реактивной
опоры двигателя с моментом 120 Нм.
• Закрепите, где требуется, осушитель кондицио-
нера.
• Установите термоизоляционный щиток рычагов пе-
реключения.

• Затяните гайки правой и левой амортизационных


стоек с моментом 50 Нм, удерживая шток аморти-
затора от проворачивания.
• Установите воздушный фильтр и впускную трубу,
см.п.5.6.
• Проверьте укладку шланга разрежения и проводов,
при необходимости зафиксируйте держателями.
• Отрегулируйте переключение передач, см.п.10.2.
• Установите рьнаги переключения. Затяните болт -
1- с моментом 55 Нм. болт -2- с моментом 25 Нм. Автоматическая коробка п е р е д а ч
Зажимной болт не затягивайте, его необходимо за- • Присоедините и закрепите маслопроводы коробки-
тягивать только после регулировки переключения. масляного радиатора с моментом 25 Нм.
• Поставьте рычаг переключения передач на ней- • Наверните четыре гайки преобразователя момента,
траль. проворачивая двигатель каждый раз на 1/4 обо-
• Установите систему выпуска в сборе. см.п,в. рота. Для проворачивания двигателя установите на
центральный болт шкива коленвала головку. Уста-
• Соедините штекер Лямбда-датчика и присоедините
новите лючок маховика.
штекер к пластине.
• Установите корпус термостата и залейте охлажда-
ющую жидкость, см.п.3.3.

84
• Соедините два многоконтактных штекера управле- приспособления, то необходимо, чтобы помощник
ния коробкой передач на автоматической коробке. удерживал рычаг в вертикальном положении.
• Присоедините трос рычага выбора и закрепите • Закрепите зажимной болт на валу переключения
контропору. передач. При этом не допускайте перемещения или
проворачивания штанги и вала переключения.
• Отрегулируйте трос рычага выбора, см.п.10.4.
• Удалите из корпуса переключения стопорный шаб-
• Проверьте уровень масла, при необходимости до- лон. Наденьте на место манжету и гофру.
лейте до нижней кромки контрольного отверстия,
см.п.10.6, • Проверьте легкость переключения передач. При от-
пущенном рычаге переключения передач и выклю-
• Присоедините клемму массы (•) к аккумулятору. ченной передаче рычаг должен находиться в
Установите время на часах и задайте противоугон- вертикальном положении, в противном случае пов-
ный код радио. торите регулировку.
• Опустите автомобиль.
1 0 . 2 . РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Регулировка привода переключения необходима по- 10.3. АВТОМАТИЧЕСКАЯ
сле установки коробки передач или тяг переключе- КОРОБКА ПЕРЦДАЧ
ния, а также при затрудненном переключении
передач. В мастерских применяют установочный На автомобилях Ford Mondeo по желанию может
шаблон FORD, но его использование не обязательно. быть установлена полностью автоматическая коробка
• Установите рычаг переключения в нейтральное по- передач. Такая коробка имеет четыре передних диа-
ложение, передача выключена. пазона, которые выбираются автоматически блоком
управления двигателя. Для быстрого ускорения, на-
• Поднимите автомобиль.
пример при обгоне, автоматика оснащена, так назы-
ваемым выключателем Kick-down, который
включается при полном нажатии на педаль газа. Kick-
down - эффект обеспечивает или более позднее пе-
реключение на высшую передачу, или переключение
с более высокой на более низшую передачу. Для
оценки функционирования автоматики и правильного
определения недостатков необходим опыт и знание
принципа работы автоматики и автоматической ко-
робки передач. Поэтому здесь не приводятся сведе-
ния о ее ремонте. Пр^ неисправности
автоматической коробки передач ее меняют на стан-
ции обслуживания, как правило, в сборе.
Указание/ Рычаг выбора передач с программой дви-
жения (P-R-N-D-2-1) можно вывести из положения Р
(стояночный тормоз; только если ключ зажигания на-
ходится в положении II, нажата педаль ножного тор-
моза и надавлена стопорная кнопка на рычаге.
ключения с вала переключения коробки передач.
• Обезжирьте зажимаемые поверхности на валу и
штанге спиртом.
• Наденьте штангу переключения на вал переключе-
ния.

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг вы-


бора нельзя вывести в нормальное положение из по-
ложения Р. В этом случае предусмотрена аварийная
разблокировка: Шариковой ручкой или отверткой че-
рез окошко в средней консоли надавите назад на
разблокировочный рычаг и выведите одновременно
• Стяните гофру и манжету с рычага переключения
передач. Застопорите рычаг стопорным шаблоном рычаг выбора из положения Р.
FORD 16-073. Установите шаблон в держатель ры- Внимание! При буксировке автомобиля с автомати-
чага переключения передач и зафиксируйте его по- ческой коробкой передач обратите внимание на не-
воротом вправо. Рычаг переключения фиксируется которые пункты, см.п.25.
только в строго вертикальном положении, посре-
дине круглого проема. Если нет специального

85
10.4. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА 10.5. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ
РЦЧАГА ВЫБОРА РЕЖИМОВ АВТОМОБИЛИ
Автоматическая коробка передач
Выбор режимов движения (P-R-N-D-L) передается на
коробку через трос. Регулировка необходима после
установки коробки передач или привода переключе-
ния. •
• Снимите воздушный фильтр и впускную трубу.
см.п.5.6.
• Поднимите автомобиль.
• Снимите термоизоляционный щиток катализатора
под рычагом выбора с днища кузова.

• Механизм регулировки закреплен с нижней сто-


роны рычага выбора на хомуте -1-. Разблокируйте 1 - Двигатель - Раздаточная коробка
2 - Коробка передач 5 - Карданный вал
регулировочный колпак -2- поворотом влево. Отсо- в - Дифференциал заднего
едините трос от механизма переключения. МТХ-75
3 - Дифференциал моста
переднего моста

Автомобиль Ford Mondeo имеет также исполнение с


неотключаемым приводом на все колеса. Для при-
вода задних колес необходимы дополнительные
узлы. Передний и задний мосты соединены кардан-
ным валом. Карданный вал приводит дифференциал
заднего моста, от которого мощность передается
двумя полуосевыми карданами к колесам. Для обес-
печения возможности различного числа оборотов пе-
редних и задних колес, например, при повороте, на
автомобиле с постоянным приводом на все колеса
необходима дополнительная коробка отбора мощно-
сти (межосевой дифференциал). Раздаточная короб-
ка изготовлена в виде планетарного ряда с
солнечной и планетарной шестерней. Она обеспечи-
вает распределение мощности: 58% на передние ко-
• Поставьте рычаг выбора в положение "D". леса и 42% на задние. Между оборотами передних и
задних колес, например при пробуксовке передних
Примечание: аккумулятор при этом должен быть колес, вступает в действие обычная тормозная анти-
подключен, в противном случае рычаг нельзя выве- пробуксовочная система, см.п.15.19. Раздаточная ко-
сти из положения парковки. робка закреплена фланцем непосредственно на
• Убедитесь в том. что рычаг вала переключения на коробке передач и приводится от зубьев дифферен-
коробке передач находится в положении "О". Мет- циала переднего моста. Раздаточная коробка имеет
ка "D" нанесена на рычаге коробки передач. раздельную систему смазки, масло в которой, как и
масло коробки передач, не требует замены на протя-
• Установите трос сцепления и зафиксируйте пово- жении всего срока службы автомобиля. Ремонт диф-
ротом вправо регулировочного колпака. ференциала должен проводиться только в
• Приверните термоизоляционный щиток. специализированных мастерских.
• Опустите автомобиль. Внимание! при буксировке полноприводного авто-
мобиля обращайте внимание на некоторые указания,
• Установите впускную трубу и воздушный фильтр. см.п.25.2.

86
10.6. ЗАЛИВКА/ЗАМЕНА отверстия, в противном случае выверните болт -3-
маслозаливного отверстия и долейте масло до тре-
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА буемого уровня. Доливайте только трансмиссион-
Все коробки передач заправлены маслом, которое ное масло FORD приведенной спецификации. Для
хорошо смазывает детали коробки весь срок службы доливания необходим масляный шприц или шланг.
автомобиля, и поэтому не требуетсв его замена. Подставляйте под пробку подходящую емкость для
Если по неосторожности была вывернута сливная подхватывания перетекающего через край масла.
пробка или обнаружено подтекание, то проверьте Не заливайте за один раз масла больше, чем тре-
уровень масла и при необходимости долейте. буется. На сливной пробке -3- установлен магнит.
• Заверните контрольный и маслозаливной болты с
Коробка передач М Т Х - 7 5 моментом 2 5 Нм.
(передне - и полнолриводные автомобили)
• Поднимите горизонтально автомобиль. Дифференциал заднего моста
полноприводного автомобиля

• Выверните ключом с внутренним шестигранником


• Выверните на горизонтально расположенном ав-
заливную пробку на коробке передач. томобиле пробку -А- из корпуса заднего моста.
• Проверьте пальцем уровень масла. Он должен до- Уровень масла должен доходить до нижней кром-
ходить до нижней кромки маслозалдвного отвер- ки отверстия, при необходимости долейте с по-
стия, в крайнем случае не ниже чем на 10 мм. мощью масляного шприца. Применяйте
• Применяйте только трансмиссионное масло FORD трансмиссионное масло SAE 90 по спецификации
ESDM-2C1B6-A. Для доливания необходим масля- FORD SQMC-9002-AA
ный шприц или шланг. Подставляйте под пробку • Заверните пробку с моментом 4 0 Нм.
подходящую емкость для подхватывания перетека-
ющего через край масла. Не залиеай-е за один раз Автоматическая коробка передач
слишком много масла. Общая емкость: 2,4 л. Масло, залитое на заводе, может находиться в ко-
• Заверните пробку маслоэаливного отверстия с мо- робке весь срок службы автомобиля, замена не тре-
ментом 2 5 Нм. буется. Заправочная емкость составляет 7,5 литра. В
• Опустите автомобиль. новую коробку уже залито 3,5 л масла.

Раздаточная коробка Проверка и установка уровня масла


полноприводного автомобиля • Указатель уровня масла коробки передач располо-
жен рядом с главным тормозным цилиндром. Че-
Раздаточная коробка полноприводного автомобиля
рез направляющую трубку указателя, если
MONDEO крепится фланцем на коробке передач. В
необходимо, доливается масло для автоматических
нее залито 0,68 л трансмиссионного масла по специ-
коробок передач. Применяйте только масло специ-
фикации FORD SQM-2C9010AA.
фикации FORD ESP-M2C166-H.
Внимание! проверку проводите на прогретом двига-
теле.
• Прогрейте двигатель.
• Установите ненагруженный автомобиль на горизон-
тальной площадке. Затяните стояночный тормоз,
нажмите педаль ножного тормоза. Двигатель во
время проверки работает на холостом ходу.
• При работающем двигателе трижды поставьте ры-
чаг выбора режимов движения во все положения.
• Установите рычаг выбора в положение "Р" и
оставьте двигатель работающим на холостом
ходу еще в течение одной минуты.
• Вытяните при работающем двигателе указатель
уровня масла и протрите его чистой безворсовой
> Выверните на горизонтально расположенном авто- тряпкой, а лучше всего кусочком кожи. Вставьте и
мобиле контрольный болт -1-. Уровень масла дол- снова выньте указатель, проверьте уровень масла.
жен доходить до нижней кромки контрольного

87
• Уровень масла должен быть между метками MIN и
МАХ указателя.
• При доливании масла применяйте чистую воронку
и мелкоячеистую сетку. Масло доливайте при оста-
новленном двигателе через отверстие трубки ука-
зателя уровня масла.
внимание/ не заливайте слишком много масла.
Излишнее масло может вызвать повреждение авто-
матики. Его следует слить или отобрать шприцем.
После проведения проверки и корректировки уровня
масла вставьте до упора указатель уровня.
MOM

11. ПЕРЕДНИЙ МОСТ


На всех автомобилях применяется передний мост с валами. Полуосевые валы различной длины, каждый
двумя амортиэаторными стойками McPherson -1-, ка- из них имеет два шарнира равных угловых скорос-
ждая из которых состоит из витой пружины и встро- тей. Подшипник переднего колеса неразборный, поэ-
енного гидравлического амортизатора. тому после снятия заменяйте его в сборе. 7 •
Амортизаторные стойки закреплены на кузове и по- передняя резиновая опора, 8 - задняя резиновая
воротных кулаках -2-. Боковое усилие воспринимает опора.
поперечный рычаг подвески -3-, который соединяет-
ся с поворотным кулаком шаровым пальцем (съем-
ный). Поперечный рычаг крепится к кузову через 11.1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
резиновые опоры. Стабилизатор поперечной устой- АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
чивости -5- через две тяги соединяет между собой
обе стойки, он предотвращает наклон автомобиля Снятие
при движении на повороте. Стабилизатор закреплен • Пометьте положение колес на ступице краской, для
на подрамнике передней оси -6- через резиновые того чтобы установить их при сборке на прежнее
втулки. Приводной момент передается от двигателя место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
на передние колеса двумя полуосевыми карданными мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

88
• Отсоедините держатель тормозного шланга от Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
амортизаторной стойки. Для предохранения обверните ее тряпкой.
• Снимите тормозную скобу, см.п.15.2. • Где требуется, разъедините штекер электронной
• Подвесьте тормозную скобу с помощью проволоки подрегулировки амортизатора и отсоедините про-
на внутреннем брызговике, не допуская скручива- вод от амортизаторной стойки.
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.
• Где необходимо, разъедините многохонтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

тизаторной стойки.
• Отверните верхнюю гайку крепления амортизато-
рной стойки накидным ключом на 18 мм с глубоким
изгибом. При отворачивании удерживайте от про-
ворачивания шток амортизатора ключом с внутрен-
ним шестигранником на 6 мм.
• Снимите в сборе аморти заторную стойку, полуосе-
вой карданный вал и поворотный кулак.
• Снимите амортизаторную стойку с поворотного ку-
лака. Для этого выверните зажимной болт на пово-
ротном кулаке.
• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.1.
• Где необходимо, выверните датчик ABS -5- из по-
воротного кулака.
• Снимите внутренний хомут внутренней резиновой
манжеты полуосевого вала.

• Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките


амортизаторную стойку. Для этого на станции
обслуживания FORD используют приспособление
14-039. Приспособление вводят в паз поворотного
кулака, как показано на рисунке, и поворачивают
рычаг на 90*, освобождая тем самым амортизатор-
ную стойку. Для этой операции можно применить
зубило или подходящую монтировку, обращая вни-
мание на то, чтобы не повредить детали.

Установка
• Вставьте амортизаторную стойку в поворотный ку-
лак. Снимите разжимное приспособление.
• Отверните гайку -3- и отсоедините соединительную • Заверните новый самостопорящийся зажимной
тягу -2- стабилизатора поперечной устойчивости -1- болт амортизаторной стойки, убедившись в том,
от амортизаторной стойки. что болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 8 5 Нм.
• Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя- • Установите амортизаторную стойку, полуосевой
ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака. вал и поворотный кулак.

89
• Наверните от руки верхнюю гайку амортизато- • Установите с к о б у т о р м о з а , см.п.15.2.
рной с т о й к и . • Если отворачивался т о р м о з н о й шланг, то удалите
• Установите полуосевой карданный вал и закрепите воздух из т о р м о з н о й с и с т е м ы , см.л.15.12.
резиновую манжету новым хомутом. • Соедините, где требуется, многоконтактный ш т е к е р
• Вставьте ш а р о в ы й палец с о е д и н и т е л ь н о й т я г и указателя износа тормозных накладок.
стабилизатора поперечной устойчивости в отвер- • Приверните к а м о р т и з а т о р н о й стойке держатель
стие амортизаторной стойки и затяните с момен- т о р м о з н о г о шланга.
том 5 0 Нм.
• Установите передние колеса так, ч т о б ы совпадали
• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
в о т в е р с т и е поворотного кулака и затяните зажим- смажьте т о н к и м с л о е м к о н с и с т е н т н о й с м а з к и цен-
ной болт с м о м е н т о м 8 0 Н м (на новой шаровой т р и р у ю щ у ю поверхность на ступице колеса. Навер-
опоре - с моментом 5 5 Нм). ните гайки крепления колеса. Опустите
• Вверните, если снимался, датчик ABS, 1 0 Н м . а в т о м о б и л ь и затяните г а й к и к р е с т - н а к р е с т с м о -
ментом 1 0 0 Нм.
• П р и с о е д и н и т е головку поперечной т я г и к поворот-
н о м у кулаку и затяните с м о м е н т о м 2 5 • 3 0 Н м , • Затяните верхнюю гайку а м о р т и з а т о р н о й с т о й к и с
з а с т о п о р ь т е соединение новым шплинтом. Если м о м е н т о м 4 5 Н м , удерживая при э т о м ш т о к а м о р -
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните тизатора о т проворачивания.
резьбовое с о е д и н е н и е , пока шплинт не войдет в • Проверьте свободу перемещения тормозного
отверстие. шланга и провода датчика ABS. Для э т о г о п о м о -
• Соедините, г д е н е о б х о д и м о , многоконтактный ш т е - щник должен поворачивать п е р е д н и е колеса из
кер э л е к т р о н н о й подрегулировки амортизатора и о д н о г о крайнего положения в д р у г о е .
з а ф и к с и р у й т е п р о в о д на амортизаторной стойке.

11.2. АМ0РТИЗАТ0РНАЯ СТОЙКА

1 - Колпак
2 - Гайка крепления амортизаторной
стойки, 45 Нм
Внимание! При затягивании гайки авто-
мобиль должен стоять на колесах.
3 - Держатель амортизаторной стойки
4 - Гайка крепления упора, 60 Нм
Внимание! Гайку отворачивать только то-
гда, когда пружина сжата в приспособив-
нии. Опасность нанесения травмы.
5 - Резиновый упор
6 - Шаровая опора
7 • Верхняя тарелка пружины
При установке следите за тем чтобы
пружина вошла в выштамповку
тарелки.
8 - Винтовая пружина
9 • Буфер сжатия
Буфер ограничивает ход пружины
амортизаторной стойки при сжатии.
При разжатии ход пружины ограничен
внутренним упором.
10 - Манжета штока поршня
амортизатора
11 - Нижняя тарелка пружины
При установке следите за тем,
чтобы пружина вошла в выштампо-
вку тарелки.
12 • Амортизатор
13 - Поворотный кулак
14 - Зажимной болт, 85 Нм
Для нижнего крепления
амортизаторной стойки.

90
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
1 1 . 3 . РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ роеанный кожух «2-. Если необходимо заменить
СТОЙКИ /АМОРТИЗАТОР/СНЯТИЕ толь-ко амортизатор, то пружину оставьте сжатой.
И УСТАНОВКА СПИРАЛЬНОЙ • Снимите резиновый буфер со штока амортизатора.
ПРУЖИНЫ
Снятие Установка
• Проверьте перед установкой амортизатор.
• Снимите амортиэаторную стойку, см.п.11.2.
см.п.11.4.
Внимание! для снятия амортизатора необходимо
• Если необходимо, сожмите опять пружину.
предварительно сжать пружину приспособлением
для сжатия.
Внимание! при покупке новой пружины обратите
внимание, что пружины имеют различную толщину в
зависимости от модели автомобиля.
• Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер
сжатия.
• Установите пылезащитную манжету.
• Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внима-
ние на правильность расположения пружины а еы-
штампоеке нижней тарелки.
• Установите верхнюю тарелку пружины так. чтобы
конец пружины правильно расположился в выштам-
поеке тарелки.
• Наденьте шаровую опору и упор. Затяните гайку с
моментом 6 0 Нм, удерживая шток от проворачива-
ния ключом с внутренним шестигранником.
• Закрепите приспособление для сжатия пружины в
тисках. Внимание! перед затягиванием гайки проверьте
правильность расположения опоры на штоке аморти-
• Установите амортиэаторную стойку в приспособле-
затора.
ние и медленно сжимайте пружину до тех пор, пока
не разгрузится верхняя опора пружины. • Медленно ослабьте пружину, при этом следите за
тем, чтобы конец пружины и упор правильно распо-
ВниманиеI если используется стандартное приспо-
ложились в посадочных местах тарелки.
собление. которое захватывает витки пружины, обра-
тите внимание на то, чтобы витки пружины хорошо • Установите амортиэаторную стойку, см.п.11.1.
охватывались, и пружина не могла соскочить с при-
способления. Сжимайте пружину с трех противопо-
ложных сторон. Пружина сжата с большой силой,
поэтому применяйте только исправное приспособле- 11.4. ПРОВЕРКА И УТИЛИЗАЦИЯ
ние. Ни в коем случае не сжимайте пружину прово- АМОРТИЗАТОРА
локой. Опасность нанесения травмы!
На неисправность амортизатора указывают следую-
Внимание! гайку упора пружины отворачивайте
щие недостатки при движении:
только при предварительно сжатой пружине.
• Долгое раскачивание автомобиля при движении по
• Отверните гайку упора пружины. неродной дороге.
• Снимите упор, шаровую опору и верхнюю тарелку • Увеличивающиеся колебания автомобиля при дви-
пружины. жении по дороге, имеющей чередующиеся друг за
другом неровности.
• Колебание колес при движении по нормальной до-
роге.
* Увод автомобиля при торможении (может быть вы-
зван и другими причинами).
• Занос автомобиля при повороте из-за недостаточ-
ного держания дороги.
• Стук при движении автомобиля.
• Ненормальный износ протектора шин со сглажива-
нием профиля протектора.
Работоспособность амортизатора можно проверить
вручную. Более точно можно проверить амортизатор
на испытательном стенде или же с помощью специ-
ального тестера (амортизатор установлен).

Ручная проверка
• Если необходимо заменить только лружину, то • Снимите амортизатор.
медленно ослабьте лружину -1- и снимите гофри-

91
11.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ
ПОДВЕСКИ
При повреждении шаровой опоры она может быть
заменена. Для этого необходимо высверлить заклеп-
ки и закрепить новую опору специальными болтами,
которые поступают в запчасти. Поставляются как
запчасти и поперечные рычаги в сборе с шаровой
опорой и резиновыми втулками.

Снятие
• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
• Удерживайте амортизатор в положении установки мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
его на автомобиле и трижды переместите шток из передние колеса.
одного крайнего положения в другое. При этом
шток должен вытягиваться с равномерным боль-
шим усилием и утапливаться без определенного
усилия, кроме этого, при перемещении штока не
должно быть посторонних шумов.
• Вытяните полностью шток и отпустите. Шток дол-
жен опуститься с равномерной скоростью в нижнее
положение.
• При безупречном функционировании амортизатора
небольшие следы амортизаторного масла не явля-
ются основанием для замены.
• При большой потере амортизаторного масла заме-
ните амортизатор.
• Установите амортизатор.
Утилизация амортизаторов
Амортизатор заполнен маслом. Поэтому его нужно
сдавать в утиль или оставлять в местах сбора осо-
бого мусора, амортизатор нельзя оставлять в до-
машнем мусоре.
• В мастерских с амортизатора сливают масло в
следующем порядке • Отверните гайки -2- крепления поперечного рычага
к подрамнику.
• Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной
устойчивости.
• Отсоедините шаровый палец поперечной тяги от
поворотного кулака, см.п.13.3.
• Снимите внутренний хомут резиновой манжеты по-
луосевого карданного вала.
• Отверните гайку и вытяните палец -1- шаровой
опоры.
• Отсоедините поперечный рычаг от поворотного ку-
лака. При затруднении вставьте монтировку между
поперечным рычагом и рамой автомобиля и нада-
вите на рычаг вниз.

• Поставьте амортизатор вертикально штоком вниз и


Внимание! во избежание повреждения при последу-
ющей сборке обверните манжету полуосевого кар-
вдавите шток до упора.
дана тряпкой.
• На расстоянии около 20 мм ниже дна трубы амор-
тизатора просверлите отверстие диаметром 3 мм и • Снимите поперечный рычаг подвески.
выпустите газ. Выходящий газ не имеет запаха и
цвета, не ядовит.
Установка
• Установите поперечный рычвг на подрамник. Сов-
• На расстоянии около 60 мм ниже дна трубы амор- местите отверстия и вставьте болты сверху, навер-
тизатора просверлите отверстие диаметром 5 мм. ните гайки от руки.
• Перемещая штока амортизатора, слейте масло че-
рез отверстие в подходящую емкость. Внимание! гайки затягивайте, когда автомобиль
стоит на колесах. Для того чтобы болты не соприка-
Внимание! слитое масло не выливайте на землю сались с корпусом коробки передач, вставляйте их
или в домашний мусор. Минеральное амортизатор- только сверху.
ное масло согласно правилам может утилизировать-
ся вместе с моторным маслом. • Установите карданный вал и закрепите манжету но-
вым хомутом.

92
• Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем
брызговике скобу тормоза, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.
• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

• Вставьте поперечный рычаг в поворотный кулак до


упора. Вставьте палец -С- спереди, он должен вой-
ти в прорези цапфы поворотного кулака.
Внимание! головка болта должна быть обращена
вперед по направлению движения.
• Затяните гайку пальца с моментом 80 Нм (при
установке нового пальца - S5 Нм). При этом палец
не должен проворачиваться. А -резиновая манжета,
В • поворотный кулак. О - цапфа шаровой опоры.
• Вставьте палец поперечной рулевой тяги в пово-
ротный кулак и закрепите гайкой с моментом 2 5 -
3 0 Нм, застопорите гайку новым шплинтом. Вста-
вьте шплинт в отверстие пальца и отогните концы.
Если шплинт не проходит в отверстие, то подтя-
ните резьбовое соединение, пока шпгинт не вой-
дет в отверстие.
• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
• Затяните соединительные тяги стабилизатора с мо- поворотного кулака -1-, см.п.13.3.
ментом 5 0 Нм.
• Где необходимо, выверните датчик ABS -5* из по-
• Установите передние колеса так, чтобы совпадали воротного кулака-
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
• Снимите тормозной диск -4-, см.п.15.4.
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер- « Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
ните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
и затяните гайки крест-накрест с моментом ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
1 0 0 Нм. Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
• Затяните резьбовое соединение крепления попе- Для предохранения обверните ее тряпкой.
речного рычага к подрамнику. Вначале полностью • Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
отверните гайки, а затем произведите затяжку в ной стойки на поворотном кулаке.
четыре ступени (удерживайте болты от проворачи-
вания):
1-я ступень: Затените гайку динамометрическим
ключом с моментом 5 0 Нм.
2 - я ступень: Ослабьте полностью гайки.
3 - я с т у п е н ь : Затяните гайки с моментом 5 0 Нм.
4 - я ступень: Доверните гайки жестким ключом на
90* (1/4 оборота) за один прием.
Внимание! автомобиль при этом должен стоять на
колесах.

11.6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
Снятие
• Отпустите гайку оси на автомобиле, стоящем на • Отверните гайку оси -1 -. Самоконтрящуюся гайку
колесах, см.п.11.8. оси - 3 - с о свободно вращающейся шайбой - 2 -
• Пометьте положение колес на ступице краской, для можно использовать повторно до пяти раз.
того чтобы установить их при сборке на прежнее • Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто- севого кардана.
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса. • Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките
амортизаторную стойку. Для этого на станции
• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2. обслуживания FORD используют приспособление
14-039.

93
• Вверните, если снимался, датчик ABS, 10 Нм.
• Установите тормозной диск и застопорите его
• Введите приспособление в паз поворотного кулака, двумя новыми стопорами.
как показано на рисунке, и поворвчивате рычаг на
90*. освобождая тем самым амортиэаторную стой- • Установите скобу тормоза, см.п.15.2.
ку. Для этой операции можно применитэ зубило • Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
или подходящую монтировку, обращая внимание на воздух из тормозной системы, см.п.15.12.
то. чтобы не повредить элементы конструкции. • Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.
Установка
• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
• Вставьте амортиэаторную стойку в поворотный ку- ному кулаку и затяните с моментом 2 5 - 3 0 Нм, за-
лак. Снимите разжимное приспособление. стопорьте соединение новым шплинтом.
• Заверните новый самостопорящийся зажимной • Установите передние колеса так, чтобы совладали
болт амортизаторной стойки, убедившись в том что нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
болт проходит через паз в крепежной пластине. смажьте тонким слоем консистентной смазки центри-
Затяните зажимной болт с моментом 8 5 Нм. рующую поверхность на ступице колеса. Наверните
• Напрессуйте поворотный кулак на полуосевой кар- гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затя-
дан. см.п.11.8. ните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
• Наверните, не затягивая, самоконтрящуюся гайку • Затяните гайку передней оси с моментом 3 4 0 Нм.
оси -4- до прилегания к ступице колеса -6-.
Внимание: при этом автомобиль должен стоять на
• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага колесах.
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 8 0 Нм (на новой шаровой • Проверьте свободу перемещения тормозного
опоре с моментом 5 5 Нм). шланга и провода датчика ABS. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.
11.7. Карданные валы

F-9641
1 • Поворотный кулак 5 - Коробка передач МТХ-75 в - Опоре промежуточного вала
2 - Кулак карданного вала 6 - Промежуточный вал 9 • Правый карданный вал
3 • Левый карданный вал 7 - Кронштейн опоры промежуточного
4 - Ведущий шарнир вала

94
А - С коробкой передач МТХ-75 4 - Ведущий шарнир ("Трилоид"- 8 - Ведущий шарнир (Трипомд"-
В - С автоматической коробкой шарнир) с наружными шлицами шарнир) с внутренними шлицами
передач CD4E 5 - Промежуточный вал (МТХ-75) 9 - Правый карданный вал
1 • Кулак кардана с наружным 6 - Кронштейн опоры промежуточного 10 - Удлиненный кулак кардана
шарниром вала (С04Е)
2 - Левый карданный вал 7 • Опора промежуточного вала 11 - Укороченный промежуточный
3 - Дифференциал вал (CD4E)

1 1 . 8 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Снятие
Внимание: если необходимо заменить только ман-
жеты, то снятия карданных валов в сборе не требуе-
тся, см. соотв.раздел.
• Отпустите гайку оси на автомобиле стоящем на ко-
лесах, см.п.11.6.
• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.
• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2.
• Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем
брызговике скобу тормоза, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной сис.емы.
• Где необходимо, разъедините многоконтактный • Снимите тормозной диск - 4 - , см.п. 15.4.
штекер указателя износа тормозных накладок. • выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
• Отсоедините соединительную тягу стабилизатора опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
поперечной устойчивости. ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из Внимание: не повредите манжету шарового пальца.
поворотного кулака -1-, см. п. 13.3. Для предохранения обверните ее тряпкой.
• Где необходимо, выверните датчик ABS -5- из по- • Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
воротного к/лака. ной стойки на поворотном кулаке.

95
и корпусом коробки передач. Поверните монтиров-
ку и извлеките шарнир.
Внимание! во избежание повреждения коробки под-
кладыввйте деревянные прокладки. Не тяните за кар-
данный вал!

Правый карданный вал

• Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуося гайку


оси - 3 - со свободно вращающейся шайбой -2-
можно использовать повторно до пяти раз.
• Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
севого кардана.

• Выверните болты -6- средней опоры.


• Снимите термозащитный кожух -5-. Поврежденный
цельный кожух (вып.до 6/93г.) замените новым, со-
стоящим из двух деталей.
• Стяните карданный вал.

Установка
• Перед установкой проверьте состояние уплотни-
тельного кольца карданного вала.

• Вытяните поворотный кулак наружу и выньте из по-


воротного кулака кардан. Для того, чтобы избежать
нежелательного нагружения внутреннего шарнира,
подвесьте карданный вал -1- на проволоке. Макси-
мально допустимый угол наклона внутренних ша-
рниров составляет 18*. Наружный шарнир имеет
упор, однако его нельзя нажимать при упоре.

Левый карданный вал

А - лепесток нового С • ступица колеса или


уплотнительного карданный вал,
хольца, D • уплотнительное кольцо,
В - изношенный лепесток. Е-с

• Выньте изношенное уплотнительное кольцо с помо-


щью плоского долота.
Вниманиеi не повредите при этом корпус коробки
передач.
Внимание! если уплотнительное кольцо имело де-
фект или было изношено, проверьте состояние роли-
ков и беговых дорожек подшипников.
• Смажьте новое уплотнительное кольцо, как пока-
зано на рисунке, и равномерно запрессуйте трубой
• Если необходимо снять карданный вал в сборе, то подходящего диаметра.
установите большую монтировку между шарниром

96
Правый карданный вал бывшую в употреблении гайку оси колеса и наво-
рачиванием гайки оси вытяните кулак карданного
вала. Гайку оси колеса не затягивайте. 8 заключе-
ние отверните гайку оси и замените.
Внимание! если гайку оси нельзя навернуть, то при-
тяните ступицу до упора специальным приспособле-
нием FORD 14-041. Во время этого процесса
проворачивайте ступицу колеса для правильной уста-
новки подшипников. Снимите приспособление и на-
верните o r руки до упора гайку оси ступицы, гайку не
затягивайте.
• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 8 0 Н м (на новой шаровой
опоре - с моментом 5 5 Нм).
• Вверните, если снимался, датчик ABS, 10 Нм.
• Замените стопорное кольцо -3-. • Установите тормозной диск и застопорите его
• Очистите шлицы -2- промежуточного вала -1- и двумя новыми стопорами.
тщательно смажьте их по всей поверхности специ- • Установите скобу тормоза, см.п.15.2.
альной смазкой FORD-SQM-1C9004-A (6-8 гр-). • Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
• Надвиньте карданный вал. воздух из тормозной системы, см.п.15.12.
• Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
Левый карданный вал
указателя износа тормозных накладок.
• Очистите шлицы и резьбу карданного вала и смажьте
• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
тонким слоем смазки. ному кулаку и закрепите с моментом 2 5 - 3 0 Нм,
застопорьте соединение новым шплинтом. Если
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните
резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в
отверстие.
• Закрепите соединительные тяги стабилизатора по-
перечной устойчивости с моментом 5 0 Нм.
• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее мепси. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. На-
верните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100 Нм.
sx-seot • Затяните гайку передней оси с моментом 3 4 0 Нм.
Для блокировки колес включите стояночный тор-
• Вставьте карданный вал с новым стопорным коль- моз, и помощник должен нажать педаль ножного
цом -стрелка А- в шлицы ведущей сферической тормоза.
шестерни и зафиксируйте его сильным нажатием -
стрелка В-. Легкими возвратно-поступательными
Внимание! при этом автомобиль д о л ж е н стоять
движениями проверьте надежность стопорения на колесах.
карданного вала. • Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика ABS. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.
• Проверьте уровень масла в коробке передач, при
необходимости долейте, см.п.10.6.

11.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


МАНЖЕТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Негерметичные защитные чехлы необходимо сразу
же заменить. Для замены защитных чехлов необхо-
димо разобрать карданный вал. Если загрязнения по-
пали в смазку, то вымойте шарнир и смажьте его
новой специальной смазкой.

• Поверните поворотный кулак наружу и направьте Внимание! соблюдайте исключительную чистоту.


рукой карданный вал в подшипники ступицы ко- Даже незначительные загрязнения ведут к разруше-
леса. Установите подкладочную шайбу, наверните нию шарнира.

97
Спецификация смаэки: FORD-SQM-1C9004-A
Количество смазки для внутреннего шарнира: 180 гр. А
Количество смазки для внутреннего шарнира: 100 гр.
Поврежденные шарики подшипников приводят к ци-
клическим ударным нагрузкам, что можно опреде-
лить по шумности работы шарнира. В таком случае
шарнир необходимо заменить.
Внимание! на автомобиле с большим пробегом ре-
комендуется заменить обе резиновые манжеты. За-
меняйте также при снятии шарниров оба ^olf
гофрированных кожуха.

Снятие
• Пометьте фломастером положение манжеты.
• Снимите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.
Внимание! обратите внимание на то, чтобы не вы-
пали сферические ролики.
• Снимите сферические ролики.
• Закрепите карданный вал 8 тисках с защитными
губками.
• Снимите внутренний Трипоид-шарнир, предвари-
тельно сняв стопорное кольцо подходящими пло-
скогубцами. Пометьте положение карданного вала
фломастером. При некоторых обстоятельствах для
снятия необходим съемник.
• Разрежьте хомут крепления манжеты кусачками и
снимите хомут.
• Снимите резиновую манжету.

Установка
' Е 2948
• Легко смажьте поверхность карданного вала для
того, чтобы легче вставлялась манжета. • Наденьте на вал внутреннюю манжету, поправьте
ее расположение в соответствии с нанесенной
маркировкой и закрепите на малом диаметре лен-
той с моментом 2 0 Нм.

• вдавите наружную манжету в кольцевую канавку


шарнира. При этом вставьте отвертку маленького
размера под манжету по большому диаметру для
выпуска воздуха из-под манжеты. Поправьте поло-
жение манжеты в соответствии с ранее нанесенной
маркировкой. Обратите внимание на достаточность
смаэки шарнира.
• Внутренний шарнир: наденьте Трипоид -А- на кар-
Внимание! гофрированный чехол после монтажа не
данный вал -В- и застопорите новым стопорным
обжимайте.
кольцом. При этом следите за нанесенной ранее
• Уложите натяжную ленту в кольцевую канавку ман- маркировкой. Вставьте Трипоид до упора, при не-
жеты и натяните ее специальным натяжителем обходимости используйте трубу подходящего диа-
FORD-14-044, завернув при этом натяжной болт метра.
динамометрическим ключом с моментом 2 0 Нм.
Внимание! не повредите места установки сферичес-
ких роликов равных угновых скоростей.
• Установите, смазанные специальной смазкой SQM-
1С9004-А, ролики равных угловых скоростей.
• Установите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.

98
• Наденьте манжету на внутренний шарнир. При этом
вставьте отвертку маленького размера под манжету
для выпуска воздуха из-под манжеты. Вставьте
Трипоид-шарнир до упора вовнутрь и вытяните
обратно на 20 мм. В этом положении выньте
отвертку. Поправьте положение манжеты в соотве-
тствии с нанесенной ранее маркировкой. Обратите
внимание на достаточность смазки шарнира.
• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Наве-
рните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 1 0 0 Нм.
• Затяните верхнюю гайку а мортизаторной стойки с
моментом 4 5 Нм.
• Проверьте свободу перемещения тормозного шла-
нга и провода датчика ABS. Для этого помощник
должен поворачивать передние колеса из одного
крайнего положения в другое.

1 1 . 1 0 . ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА


Поврежденный подшипник ступицы колеса можно
определить по следующим признакам: шум на кругом
повороте; тугое вращение колеса при выключенном
тормозе. Подшипник посажен в цапфу поворотного
кулака с большим натягом, поэтому его можно уста-
новить только с применением подходящего приспо-
собления для запрессовки. Эту работу проводите на 1 - Ступица колеса 3 - Стопорное кольио
станции технического обслуживания. Для замены 2 • Подшипник ступицы 4 • Кулек карданного вала
подшипника ступицы колеса должна быть предвари- колеса (двухрядный 5 - Поворотный кулак
сферический) 6 - Датчик ABS
тельно снята цапфа поворотного кулака и еыпрессо-
вана ступица колеса.

12. ЗАДНИЙ МОСТ

F-3MS

3 - Задний поперечный рычаг 6 • Направляющий палец (4x4).


1 - Поперечная балка задней
подвески Для точного расположения
4 - Эксцентричный болт/гайка балки на днище кузова.
ния не опирайте автомобиль на бал/у для регулировки колеи 7 - Передний поперечный рычаг
задней подвески. 5 - Поперечная балка подвески 8 • Реактивная штанга
2 - Направляющие отверстия. Лимузина 4x4 9 - Цапфа оси
Д л я точного расположения балки 10 - Амортизаторная стойка
на днище кузова.

99
Элементы направляющей системы подвески задних вости регулирует наклон кузова при движении авто-
колес крепятся на отдельной раме (поперечной бал- мобиля на повороте. При варианте исполнения 4x4
ке). По два нижних поперечных рычага и а мортизато- конструкция отличается лишь наличием дополнитель-
рные стойки с двух сторон передают боковые силы ной балки крепления дифференциала заднего моста.
от колес к кузову, длинные реактивные итанги вос- Эта деталь также полностью экранирована от кузова
принимают продольные нагрузки (тормозные силы). креплением на резиновых элементах.
Дополнительный стабилизатор поперечной устойчи-

12.1. ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО МОСТА


1 - Купол амортизаторной стойки
(колесная ниша)
2 - Верхний упор амортизаторной
стойки Упор крепится к кузову
двумя болтами. Формовая деталь
упора точно совпадает с соответ-
ствующей постелью колесной ниши
и удерживает амортиэаторную
стойку в строго определенном
положении.
3 - Амортиэаторная стойка
4 - Магнитный клапан адаптации
системы подрессоривания
5 - Поперечная балка подвески
задней оси
6 • Эксцентричный болт/шайба.
Для регулировки колеи.
7 • Стабилизатор поперечной
устойчивости, 25 Нм. Болты
затягивайте только на автомобиле,
стоящем на колесах.
8 • Соединительный элемент, 35 Нм.
Для крепления стабилизатора.
9 - Передний поперечный рычаг
10 - Задний поперечный рычаг
1 1 - Цапфа оси
12 - Колесный датчик ABS, 10 Нм
13 - Реактивная штанга
14 - Суппорт тормоза
15 - Верхняя тарелка пружины
16 - Буфер сжатия. Буфер ограничи-
вает ход пружины амортизатор-
ной стойки при сжатии. При
разжатии ход пружины ограничен
внутренним упором
17 - Коническая винтовая пружина
18 - Манжета штока поршня
амортизатора
19 - Амортизатор
20 • Клеммный болт, 85 Нм.
Для нижнего крепления
амортизаторной стойки.
21 - Болт, 85 Нм. При затягивании
автомобиль должен стоять
на колесах
22 • Гайка, 35 Нм. При затягивании
автомобиль должен стоять
на колесах
23 - Болт, 120 Нм. При затягивании
автомобиль должен стоять
на колесах
24 - Болт, 120 Нм. При затягивании
автомобиль должен стоять
на колесах

12.2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-


мобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля и
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ снимите задние колеса.
Внимание! амортиэаторную стойку можно снять • Где необходимо, выверните датчик ABS -5- из цап-
,гвумя различными способами. Второй способ приев' фы оси. отсоедините провод от амортизаторной
двн в конце главы. стойки.
Снятие • Где необходимо, разъедините штекер электронной
подрегулировки амортизатора и отсоедините про-
• Пометьте положение колес на ступице краской, для
вод от амортизаторной стойки.
того чтобы установить их при сборке на прежнее

100
Автомобиль с дисковыми тормозами • Выверните два болта крепления верхней опоры
• Снимите скобу тормоза, см.п.15.6. амортизаторной стойки в колесной нише и снимите
амортиэаторную стойку.
• Подвесьте скобу с помощью проволоки на внутрен-
нем брызговике, не допуская скручивания или на- Установка
тяжения тормозного шланга. Тормозной шланг
остается подключенным, в противном случае после • Установите амортиэаторную стойку в колесную
установки придется удалять воздух из тормозной нишу, при этом направьте формовую деталь
системы. верхней опоры в соответствующее место колес-
ной нишу. Закрепите верхнюю опору с момен-
Автомобиль с барабанными тормозами том 3 0 Нм.
• Зажмите тормозной шланг подходящим зажимом. • Ослабьте пружину и установите амортиэаторную
стойку на поперечную балку.
• Отсоедините тормозной шланг от держателя на
амортизаторной стойке • вставьте амортиэаторную стойку в цапфу оси. Сни-
мите разжимное приспособление.
• Снимите защелку крепления тормозного шланга с
амортизаторной стойки • Заверните новый самостопорящийся зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том,
• Отсоедините соединительный элемент стабилиза-
что болт проходит через лаз в крепежной пластине.
тора от переднего поперечного рычага подвески. Затяните болт с моментом 8 5 Нм.
• Закрепите передний и задний поперечный рычаг
подвески.
Внимание! Окончательную затяжку производите
только на автомобиле, стоящем на колесах.
• Закрепите, не затягивая болт, реактивную штангу
на цапфе.
• Закрепите, не затягивая резьбовое соединение, со-
единительный элемент стабилизатора на переднем
поперечном рычаге.
• барабанные тормоза: подсоедините тормозной
шланг. При этом следите за тем, чтобы тормозной
шланг и удлинитель не натягивался или не из-
менял форму. Удалите воздух из тормозной си-
стемы. см. п.15.12.
• Отсоедините реактивную штангу -3- от цапфы • Дисковые тормоза: установите скобу тормоза,
оси -1-. см.п.15.б.
• Отсоедините передний -2- и задний -4- попереч- • Соедините, где необходимо, многоконтактный ште-
ный рычаг от цапфы. кер электронной подрегулировки амортизатора и
зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.
• выверните зажимной болт (отепления амортизатор-
ной стойки на цапфе. • Вверните, если снимался, датчик ABS. 10 Нм.
• Установите задние колеса так, чтобы совпадали на-
несенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 1 0 0 Нм.
• Затяните следующие болты и гайки с предписан-
ными моментами.
Внимание! Автомобиль при этом должен стоять на
колесах:
Передний поперечный рычаг на цапфе оси: 8 5 Нм
Задний поперечный рычаг на цапфе оси: 1 2 5 Нм
Реактивная штанга на цапфе оси: 1 2 0 Нм
Соединительный элемент
на поперечном рычаге: 3 5 Нм
» Раздвиньте зажим цапфы оси и извлеките аморти-
эаторную стойку. Для этого на станции обслужива- Снятие и установка амортизаторной
ния FORD используют приспособление 14-039. стойки, второй вариант
Приспособление вводят в паз цапфы, как показано
• Поднимите автомобиль.
на рисунке, и поворачивают рычаг на 90*. освобож-
дая тем самым амортиэаторную стойку. Для этой • Осторожно подоприте поперечную балку задней оси.
операции можно применить зубило или подходя- • Выверните четыре болта крепления балки и опу-
щую монтировку, обращая внимание на то. чтобы стите ее вниз.
не повредить мелкие детали.
• Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
» Сожмите пружину двумя тонкими приспособления- ной стойки на цапфе.
ми для сжатия. На станциях FORD для этою приме- • Раздвиньте зажим цапфы оси приспособлением
няют приспособление 14-02. 14-039 и стяните цапфу вниз с амортизаторной
стойки.

101
• Выверните болты крепления и снимите амортиэа- охватывались и пружина не могла соскочить с при-
торную стойку. способления. Сжимайте пружину с трех противопо-
ложных сторон. Пружина сжата с большой силой,
• Установите амортиэаторную стойку в колесную
поэтому применяйте только исправное приспособле-
нишу и закрепите.
ние. Ни в коем случае не сжимайте пружину прово-
• Вставьте амортиэаторную стойку в цапфу оси и за- локой. Опасность нанесения травмы!
тяните зажимной болт с моментом 8 5 Нм. Внимание! Гайку упора пружины отворачивайте
только при предварительно сжатой пружине.
• Отверните гайку упора пружины.
• Снимите кожух упора.
• Снимите упор и верхнюю тарелку пружины.

• Поднимите поперечную балку совместите направ-


ляющие отверстия -2/3- или пальцы (4x4) и затя-
ните болты «1 • с моментом 1 2 0 Нм.
• Опустите автомобиль.
• Проверьте на станции обслуживания колею задних
колес, при необходимости откорректируйте.

• Если необходимо заменить только пружину, то


1 2 . 3 . РАЗБОРКА ЗАДНЕЙ АМОРТИЗА- медленно ослабьте пружину -1- и снимите гофри-
ТОРНОЙ СТОЙКИ/ АМОРТИЗА- рованный кожух -2-. Если необходимо заменить то-
ТОР/ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА лько амортизатор, то пружину оставьте сжатой.
СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ • Снимите резиновый буфер со штока амортизатора.

Снятие
• Снимите амортиэаторную стойку, см.п.12.2. Установка
• Проверьте перед установкой амортизатор.
Внимание} Для снятия амортизатора необходимо
см.п.11.4.
предварительно сжать пружину приспособлением
для сжатия. • Если необходимо, сожмите опять пружину.
Внимание! При покупке новой пружины обратите
внимание, что они имеют различную толщину в зави-
симости от модели автомобиля.
• Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер
сжатия.
• Установите пылезащитную манжету.
• Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внима-
ние на правильность расположения пружины в вы-
штамповке нижней тарелки.
• Установите верхнюю тарелку пружины так, чтобы
конец пружины правильно расположился в выштам-
повке тарелки.
• Наденьте упор и кожух упора. Затяните гайку с мо-
• Закрепите приспособление для сжатия пружины в ментом 5 0 Нм.
тисках. • Медленно ослабьте пружину, при этом следите за
• Установите амортиэаторную стойку в приспособле- тем, чтобы конец пружины и упор правильно распо-
ние и медленно сжимайте пружину до тех пор. пока ложились в формовой детали опоры пружины.
не разгрузится верхняя опора пружины. • Установите амортиэаторную стойку, см.п.12.2.
Внимание! Если используется стандартное приспо-
собление, которое захватывает витки пружины, обра-
тите внимание на то, чтобы витки пружины хорошо

102
12.4. ЗАДНИЙ МОСТ АВТОМОБИЛЯ MONOEO TURNIER

1* ОЫ
а ®

1 - Дифференциал (только 4x4) 11 • Задний нижний поперечный 22 - Ступица колеса/подшипник -


2 - Кронштейн дифференциала рычаг единая деталь
(только 4x4) 12 • Вал заднего моста 23 - Колесный датчик
3 - Поперечим балка подвески (только 4x4) системы ABS
заднего моста 13 • Кулак привода ступицы колесе 24 - Передний короткий
ВниманиеI Не поднимайте автомо- (только двухколесный привод) Поперечный рычаг
биль при опоре на поперечную балку 14 • Цапфа оси 25 • Реактивная штанга. 120 Нм
и не опирайте автомобиль на балку. 15 • Скоба тормоза 26 • Кронштейн реактивной
16 • Суппорт тормоза штанги, 85 Нм
4 - Направляющие пальцы для 17 • Стопоры тормозного 27 - Передний длинный попереч-
монтажа поперечной балки барабана ный рычаг подвески
18 • Тормозной диск 2 8 - А м о р т и з а т о р При снятии ставьте
5 - Стабилизатор поперечной (в зависимости от модели) домкрат под нижний рычаг под-
устойчивости 19 - Экранирующий щиток вески. Сначала выверните ниж-
в • Соединительный элемент тормозного диска ний. затем верхний болт крепле-
стабилизатора 20 • Тормозной барабан ния. Верхний болт затягивайте
7 • Верхняя опора пружины (в зависимости от модели) с моментом 80 Нм. а нижний -
8 - Буфер сжатия 21 • Гайка оси с моментом 120 Нм.
9 - Винтовая пружина Вниманиеt При затяжке гайки авто-
10 - Эксцентричный болт/шайбе мобиль должен стоять на колесах.
для регулировки колеи

103
13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление состоит из рулевого когеса, ру- зом помогает ее перемещению. Одновременно ма-
левой колонки, рулевого механизма с сервоприводом сло выдавливается с другой стороны по обратному
и поперечных рулевых тяг. Рулевое колесо крепится трубопроводу в ресивер.
на рулевом валу, который соединен с рулевым меха- внимание/ Всегда заменяйте самоконтрящиеся гай-
низмом. Рейка рулевого механизма при вращении ки. На деталях рулевого управления не допускаются
рулевого колеса совершает возвратно-поступатель- сварочные и рихтовочные работы.
ное перемещение. Рейка с каждой стороны соеди-
нена шаровыми пальцами с поперечными рулевыми
тягами, которые передают силу управления через 13.1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
шарниры тяг и поворотный кулак на передние ко- РУЛЕВОГО КОЛЕСА
леса. Реечное рулевое управление обеспечивает лег-
кое и беззазорное управление из одного крайнего Указание! Загрязненное или липкое рулевое колесо
положения в другое. Рулевое управление не требует можно очистить нейтральным домашним очистите-
обслуживания, достаточно следить за состоянием лем и теплой водой, не применяйте чистящих средств,
уплотнительных манжет. содержащих абразивные вещества.
Действие серийного рулевого управления облегчает- Снятие
ся гидроусилитем руля. Гидроусилитель (Сервоу- • Поставьте колеса в положение движения по пря-
правление) обеспечивает по возможности меньшее мой.
усилие, прикладываемое водителем, при действии
рулевого управления. Система гидроусилителя руля • Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
состоит из масляного насоса, ресивера и маслопро- батареи.
водов. Масляный насос приводится от двигателя кли- Внимание! В результате стираются данные в элек-
новым ремнем. Насос всасывает масло из ресивера тронных запоминающих устройствах, например, в
и подает его под высоким давлением к клапанной го- устройстве запоминания неисправностей двигателя
ловке, которая расположена на рулевом механизме. или код радиоприемника. Необходимо внимательно
Она имеет механическую связь с рулевым валом и прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
подводит масло в соответствующий рабочий ци- батареи", прежде чем ее отсоединять.
линдр. Масло давит на поршень рейки и таким обра-

7 - Рулевой механизм 11 - Промежуточный рулевой вал 15 - Кронштейн крепления


В - Болты крепления рулевого 12 • Датчик положения рулевого 16 - Рычаг регулировки положения
механизма на подрамнике управления (в зависимости рулевой колонки
9 - Места подсоединения трубо- от модели) 17 - Пружина: звуковой сигнал/
провода на рулевом механизме 13 - Рулевой вал воздушная подушка
10 - Муфта вала рулевого 14 - Рулевая колонка 18 - Рулевое колесо
управления

104
• Совершите пробную поездку и при движении по
прямой проверьте положение рулевого колеса.
Верхняя спица рулевого колеса должна распола-
гаться горизонтально.
• Если рулевое колесо имеет наклон более 30', то
его необходимо установить заново. При меньшем
наклоне настройте положение рулевого колеса.
• Проверьте автоматический возврат рычага включе-
ния поворотов в среднее положение.

13.2. НАСТРОЙКА ПОЛОЖЕНИЯ


РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Положение рулевого колеса нужно настраивать, если
отклонение от горизонтального положения состав-
• Снимите надувную подушку безопасности. Для ляет менее 30*. При отклонении более 30*, рулевое
этого выверните со стороны панели приборов два колесо необходимо снять и переставить на рулевом
болта крепления. валу так, чтобы отклонение составило не более 30',
• Осторожно отсоедините надувную подушку и разъ- затем настройте положение рулевого колеса.
едините многоконтактный штекер подушки и звуко-
вого сигнала.
Внимание! После снятия нужно укладывать надув-
ную подушку, во избежание случайного срабатыва-
ния, механизмом вниз.

• Проверьте положение рулевого колеса. Для этого


совершите пробную поездку по прямой ровной до-
роге. При движении по прямой верхняя спица руле-
вого колеса должна располагаться горизонтально,
в противном случае пометьте положение рулевого
• выверните болт крепления рулевого колеса, удер- колеса.
живая его от проворачивания рукой.
• Поднимите автомобиль.
• Пометьте положение рулевого колеса на рулевом
валу. Для этого проведите фломастером линию че- • Пометьте положение наконечника рулевой тяги.
рез рулевое колесо и рулевой вал. Для этого проведите линию через обе детали.
• Снимите рулевое колесо с рулевого вала. Для
этого необходимо приложить большое усилие, так
как рулевое колесо довольно туго посажено на вал.
Установка
• Проверьте, находится ли рычаг включения поворо-
тов в среднем положении, в противном случае при
установке рулевого колеса может быть поврежден
кулачок.
• Установите рулевое колесо на конус рулевого вала
так, чтобы верхняя часть спицы располагалась го-
ризонтально.
• Заверните шестигранный болт рулевого колеса с
моментом 50 Нм.
• Соедините многоконтакгный штекер надувной по-
душки и звукового сигнала,
• Ослабьте обе контргайки -1- на наконечниках руле-
• Установите верхний и нижний кожухи рулевого вых тяг и также ослабьте наружные хомуты резино-
вала. вых манжет.
• Присоедините провод массы (•) к клемме аккумуля- • вращайте обе рулевые тяги в одном направлении.
тора. При отклонении рулевого колеса вправо, вращайте
• Задайте противоугонный радиокод. тяги в направлении -А-. При отклонении рулевого
колеса против часовой стрелки - вращайте рулевые

105
тяги в направлении -В-. На рисунке показана пра-
Внимание! Отметьте количество оборотов при отво-
вая рулевая тяга. рачивании, при установке наверните наконечник на
Внимание! Обе рулевые тяги поворачивайте в такое же число оборотов.
одном направлении на одинаковый угол, в против-
ном случае изменится схождение колес. Установка
Пример: Отклонение рулевого колеса = 3' по часовой • Наверните наконечник рулевой тяги на прежнее чи-
стрелке, 1* отклонения рулевого колеса = 30' пово- сло оборотов и застопорите контргайкой. Контр-
рота рулевых тяг. В этом случае необходимо повер- гайку не затягивайте.
нуть обе тяги в направлении -А- на 90' (1/4 оборота). • Вставьте палец наконечника в отверстие рычага
• Затяните контргайку наконечника рулевой тяги с цапфы.
моментом 4 9 Нм. • Заверните корончатую гайку с моментом 2 5 Нм и
• Закрепите резиновые манжеты новыми хомутами. ^ застопорите ее нсвым шплинтом. Если шплинт не
проходит в отверстие, то гайку не ослабляйте, а
• Опустите автомобиль. доверните, пока шплинт не войдет в отверстие.
• Совершите пробную поездку и еще раз проверьте • Установите передние колеса так, чтобы совпадали
положение рулевого колеса. * нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса.
13.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА • Наверните гайки крепления колеса. Опустите авто-
мобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом
НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 1 0 0 Нм.
Снятие • Покачайте немного автомобиль для установки под-
* Пометьте положение колес на ступице фаской, для вески.
того чтобы установить их при сборке на прежнее • Проверьте схождение колес и затяните контргайку
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто- наконечника рулевой тяги с моментом 4 0 Нм.
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.
13.4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕЗИНОВЫХ МАНЖЕТ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Снятие
• Снимите наконечник рулевой тяги.
• Снимите хомуты с обеих сторон манжеты. Переку-
сите кусачками хомуты или ослабьте винтовые хо-
муты. Замените при установке проволочные хомуты
винтовыми.
• Снимите резиновую манжету.
Внимание! Если манжета долгое время имела де-
фект, то вовнутрь попали загрязнения. Они вместе
со смазкой действуют как шлифовочная паста и
разрушают редуктор руля. В таком случае, как и
• Выньте шплинт -Е- и отверните корончатую гайку при наличии следов коррозии на рейке рулевого
-О- крепления наконечника -А- рулевой тяги на ры- механизма, устраните дефект на станции обслужи-
чаге поворотной цапфы. В - Контргайка, С - Попе- вания.
речная рулевая тяга.
Установка

• Выпрессуйте шарнир -А- специальным съемни- • Слегка смажьте рулевую тягу -С-.
ком -С-. В - Рычаг поворотной цапфы. • Слегка смажьте внутренние края -Е- манжеты -В- и
• Отпустите контргайку и выверните наконечник из наденьте ее на рулевую тягу - С -.
поперечной тяги. • Закрепите манжету хомутом -О- на корпусе рейки
рулевого механизма -А-. Установите наконечник ру-
левой тяги.

106
• Закрепите хомутом манжету на рулевой тяге, при Установка
этом лента манжеты должна прочно войти в коль- • Установите насос гидроусилителя и закрепите его
цевую канавку рулевой тяги. четырьмя болтами с моментом 25 Нм.
• Опустите автомобиль. • Закрепите маслопровод с новым О-кольцом на на-
• Проверьте схождение колес, при необходимости сосе.
отрегулируйте. • Присоедините шланг ресивера к патрубку насоса и
• Проверьте, не провернулась ли манжета. В заклю- закрепите шланг хомутом.
чение закрепите наружный винтовой хомут. • Установите клиновой ремень , см.п.1.19.
« Заполните ресивер бачок новой гидравлической
жидкостью спецификации FORD ESPM-2C-166H.
13.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Внимание! Заливайте только новое масло, так как
даже незначительные загрязнения могут привести к
НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛИ РУЛЯ
повреждению гидросистемы. Не встряхивайте масло
Насос гидроусилителя (насос сервоуправления) рас- перед заливанием, так как это приводит к образова-
положен слева впереди на лобовой стороне двига- нию воздушных пузырей.
теля. Насос приводится клиновым ремнем, которым
приводится генератор и компрессор кондиционера. • Медленно залейте масло, для того чтобы избежать
образования воздушных пузырей.
Снятие на бензиновом двигателе • Присоедините провод массы (•) к клемме аккумуля-
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной тора.
батареи. • Установите время на часах.
Внимание! В результате стираются данные в элек- Задайте противоугонный код радио.

тронных запоминающих устройствах, например, в • Удалите воздух из гидросистемы рулевого управле-
устройстве запоминания неисправностей двигателя ния.
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторнойСнятие на дизельном двигателе
батареи", прежде чем ее отсоединять. • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
• Отсоедините кронштейн нагнетательного трубопро- батареи.
вода от рулевого механизма. Для этого выверните Внимание! В результате стираются данные в элек-
гайку и болт транспортной пластины двигателя , а тронных запоминающих устройствах, например, в
также болт на кронштейне насоса. устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареипрежде чем ее отсоединять.

• Выверните два болта и снимите верхний кожух


ремня -1-.
• Подставьте под насос емкость для сбора масла,
• Подставьте под насос емкость для сбора масла, вытекающего при отворачивании трубопроводов.
вытекающего при отворачивании трубопроводов.
• Ослабьте хомут и стяните шланг -6- с патрубка на-
• Ослабьте хомут и стяните шланг -3- с патрубка на- соса.
соса. • Отсоедините нагнетательный трубопровод -7*.
• Отсоедините нагнетательный трубопровод -2-.
• Ослабьте натяжение клинового ремня и снимите
• Снимите клиновой ремень, см.п.1.19. его со шкива насоса гидроусилителя. Для этого
• Выверните три передних болта через отверстия в ослабьте клеммный болт -2- и ослабьте натяжение
шкиве клинового ремня. Проворачивайте шкив для ремня натяжным болтом -3-.
обеспечения доступа к болтам. • Выверните два передних болта -4- и два задних
• Выверните один задний болт и достаньте насос ги- болта -5- и достаньте насос из моторного отсека.
дроусилителя из моторного отсека.

107
Установка
• Установите насос гидроусилителя и закрепите его
четырьмя болтами с моментом 2 5 Нм.
• Закрепите маслопровод с новым О-кольцом на на-
сосе.
• Присоедините шланг ресивера к патрубку насоса и
закрепите шланг хомутом.
• Уложите клиновой ремень на шкив масляного на-
соса и отрегулируйте натяжение ремня натяжным
болтом, затяните зажимный болт.
• Заполните ресивер новой гидравлической жидко-
стью. Спецификация: FORD ESPM-2C-166H.
Внимание! Заливайте только новое масло, иначе
даже незначительные загрязнения могут привести к
повреждению гидросистемы. Не встряхивайте масло
• Наблюдайте за уровнем масла в ресивере. Не до-
перед заливанием, так как это приводит к образова-
пускайте понижения уровня ниже метки "MIN", при
нию воздушных пузырей.
необходимости доливайте масло.
• Медленно залейте масло, для того чтобы избежать • Проверьте одновременно герметичность гидросис-
образования воздушных пузырей. темы. Соединения трубопроводов, манжеты рейки
• Присоедините провод массы (-) к клемме аккуму- и корпус клапанов должны быть герметичными.
лятора. Установите время на часах. Задайте проти- • Остановите двигатель и проверьте еще раз уровень
воугонный код радиоГ масла, при необходимости долейте.
• Удалите воздух из гидросистемы рулевого управле- Указание! Слабый шум гидроусилителя после уда-
ния. ления воздуха при работающем двигателе считается
нормальным. Этот шум в последующем исчезнет при
движении автомобиля.
13.6. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА • При сильном шуме гидроусилителя удалите воздух
ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ с применением вспомогательного вакуумного на-
соса.
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• На станции обслуживания вместо пробки на реси-
вер устанавливают переходник для присоединения
Воздух в гидросистеме делает работу гидроусили- вакуумного насоса. Подходящий переходник можно
теля руля неэффективной. Он может проникнуть в ги- изготовить из другой крышки ресивера.
дросистему при ее ремонте, или же при понижении • Подсоедините вакуумный насос.
уровня масла в ресивере до такой степени, что насос
захватывает воздух. Для доливания или заполнения • Запустите двигатель и медленно поверните руле-
системы применяйте только новое гидравлическое вое колесо до упора вправо.
масло (ATF) или по спецификации FORD ESPM-2C- • Остановите двигатель и создайте вакуумным насо-
166Н. сом разрежение около 0,15 бар, пока воздух пол-
ностью не выйдет из системы.
Внимание! Не встряхивайте масло перед заливкой,
так как это приводит к образованию воздушных Внимание! Поддерживайте разрежение постоянным
пузырей. не менее пяти минут, выравнивая его вакуумным на-
сосом.
• В заключение снимите разрежение. Поверните ру-
Удаление воздуха левое колесо влево до упора и повторите процесс
• Заполните ресивер новой, чистой и не содержащей удаления воздуха.
пузырьков воздуха гидравлической жидкостью до « Снимите вакуумный насос, проверьте уровень мас-
метки "МАХ" на ресивере. ла, при необходимости долейте. Заверните пробку
Внимание! Заливайте масло медленно, для того ресивера.
чтобы избежать образования воздушных пузырей. • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо
от упора до упора. При повышенном шуме гидроу-
• Запустите двигатель и трижды поверните колеса с
силителя повторите процесс удаления воздуха.
одного крайнего положения в другое.
• Если уровень шума по-прежнему остается высо-
ким, оставьте автомобиль на ночь и повторите про-
цесс удаления воздуха на следующий день.

108
14. ОБМЕР АВТОМОБИЛЯ

Оптимальные ходовые качества автомобиля и наи- Развал - это угол отклонения плоскости колеса от
меньший износ шин обеспечивается только при пра- вертикали. Твким образом колеса установлены на-
вильном положении колес. При повышенном и клонно, при отрицательном развале, например, рас-
неравномерном износе шин, а так же при недоста- стояние между колесами снизу больше, чем вверху.
точном держании дороги - при плохой стабилизации Угол поперечного наклона шкворня - это угол между
прямолинейного движения и плохой управляемости осью поворота поворотного кулака и вертикалью,
на поворотах - необходимо обратиться на станцию если смотреть вдоль оси автомобиля. Угол продоль-
обслуживания для оптической проверки углов уста- ного наклона шкворня - это угол между осью пово-
новки управляемых колес. Углы установка колес без рота поворотного кулака и вертикалью, если
соответствующего оборудования проверить нельзя. смотреть сбоку автомобиля. Угол продольного на-
Поэтому здесь приводится лишь описание основных клона шкворня определяет в основном стабилизацию
понятий. прямолинейного движения. Слишком малый угол
продольного наклона шкворня приводит к уводу авто-
мобиля при движении по плохой дороге и при боко-
Колея/развал/угол поперечного наклона вом ветре, а также с недостаточной силой
шкворне/угол продольного наклона шкворня возвращает колеса в среднее положение после пово-
рота.
Колея - расстояние между колесами одной оси.
Схождение - разница расстояний между управляе-
мыми колесами, замеренных на высоте средины ко- Условия для проверки
леса спереди и сзади, когда расстояние между
колесами впереди немного меньше, чем сзади. Отри-
углов установки колес
цательное схождение - когда расстояние, замерен- • Рулевое управление отрегулировано правильно
ное впереди колес, немного больше, чем сзади. • Нет недопустимого зазора в шарнирах рулевых тяг
Схождение: и в шаровых опорах, колеса не имеют поврежде-
- Контрольное значение: от 0,5 до • 3,5 мм ний.
в
- Установочное значение: - 2 ± 3 мм Шины накачаны с предписанным давлением
Правильные углы развала колес и поперечного на- • Автомобиль не загружен: запасное колесо и дом-
клона шкворня предотвращают передачу толчков от крат находятся в предназначенных для них местах,
дороги на рулевое управление и обеспечивают наи- в противном случае разгрузите автомобиль.
меньшее сопротивление качению при движении на
• Перед проверкой сильно раскачайте автомобиль
повороте.

Угол поперечного наклона Угол продольного наклона


шкворня

109
15. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система состоит из главного тормозного В зависимости от модели, на автомобилях применя-
цилиндра, вакуумного усилителя тормозов, дисковых ются различные колодки. Рекомендуется использо-
тормозов передних колес и барабанных тормозов вать накладки, допущенные к применению заводом
задних колес. На автомобилях повышенной мощное- FORD.
ти и на полноприводных моделях передние и задние Работы по ремонту и обслуживанию тормозной сис-
тормоза - дисковые. темы требуют исключительной чистоты и точного со-
Гидравлическая тормозная система разделена на два блюдения технологии их проведения. Если у Вас нет
контура, действующие по диагонали. Один контур достаточного опыта, то проводите ремонт и обслужива-
приводит переднее правое/заднее левое колесо, вто- ние на станции технического обслуживания.
рой - переднее левое/правое заднее. Таким обра- Указание! При движении по мокрой дороге время
зом. при выходе из строя одного контура, например, от времени нажимайте на педаль тормоза, для того
при обрыве шланга, другой контур позволяет остано- чтобы удалить налет с тормозных дисков. Хотя цен-
вить автомобиль. Давление в обоих контурах созда- тробежные силы и срывают воду с тормозных дис-
ется при нажатии на педаль тормоза главным ков, но на них остается тонкая пленка от силиконов,
тормозным цилиндром типа "Тандем". продуктов износа шин, жира и других загрязнений,
Расширительный бачок тормозной системы располо- которая уменьшает эффективность действия тормо-
жен в моторном отсеке над главным тормозным ци- зов.
линдром и обеспечивает всю систему тормозной
жидкостью. Вакуумный усилитель тормозов исполь- Перед тем как оставить автомобиль после поездки
зует на бензиновом двигателе разрежение, создава- по мокрой дороге, особенно зимой, когда дорога
посыпана солью, целесообразно просушить тормоза
емое при всасывании воздуха. При необходимости
легким притормаживанием автомобиля до полной
сила нажатия на педаль увеличивается вакуумным
его остановки, и уменьшить таким образом вероят-
усилителем. Так как на дизельном двигателе разре-
ность возникновения очагов коррозии на тормозных
жение при всасывании недостаточное, то для созда- дисках.
ния разрежения для усилителя тормозов на фланце
головки цилиндров установлен вакуумный насос. Ва- После установки новых накладок в первое время про-
куумный насос приводится от распредвала. исходит процесс их приработки. Во время первых 200
Передние тормоза оснащены плавающей скобой. км избегайте необязательных аварийных торможений.
При использовании плавающей скобы необходим Тормозные диски, имеющие коррозию, производят
только один поршень, для того чтобы прижать к при торможении грохот, который с течением времени
тормозному диску обе колодки. не устраняется. В таком случае тормозной диск не-
Стояночный тормоз имеет тросовый привод на зад- обходимо заменить.
ние колеса. Загрязнения, впаянные в тормозную накладку, и за-
соренные дождевые канавки на тормозных накладках
Колодки передних дисковых и задних барабанных
приводят к образованию рисок на поверхности тор-
тормозов регулируются автоматически, так что регу-
мозного диска, что ведет к уменьшению эффектив-
лировать задний тормоз необходимо толэко после
ности тормозов.
ремонта, при котором разбирались колесные тор-
моза. Внимание! Если после движения на повороте изме-
При чистке колесных тормозов отделяется пыль от няется ход педали тормоза, то необходимо прове-
износа тормозных накладок. Избегайте вдыхания рить торцовое биение тормозных дисков на
этой пыли, что может привести к повреждению дыха- наружном диаметре, при необходимости замените
тельных путей. тормозной диск.

1 5 . 1 . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


Дисковые тормоза Передние Передние Задние
Двигатель дизельный бензиновый .
Диаметр новых тормозных дисков, мм 278 260 252
Толщина тормозных дисков. мм 24.15 24.15 20
Минимальная толщина тормозного диска. мм 22,2 22,2 16
Максимальное биение тормозного диска (при установленном тормознем диске), мм 0,15 0,15 0,15
Максимальное отклонение толщины дисха/.разницэ. мм 0.015 0.015 0,015
Диаметр поршня. мм SO 60 36
Минимальная толщина тормозной накладки (без ме-аллической пластины), мм 1.5 1.5 1.5

Барабанные тормоза Limousine Turnler


Двигатель 1,6-1 1,8-/2,0-1 .
Диаметр нового тормозного барабана. мм 203 22>,6 226,6
Диаметр предельно изношенного тормозного барабана мм 204.2 229,6 229.6
Ширина тормозных колодок. мм 30.1 57.1 57,1
Диаметр отверстия колесного тормозного цилиндра. мм 22.2 20.6 22.2
Минимальная толщина тормозной накладки. мм 1.0 1,0 1.0

110
15.2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗОВ
Снятие
• Пометьте положение колес на ступица краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Выверните из скобы -2- два направляющих пальца -1*.


Внимание! Тормозной шланг оставьте подключен-
ным. иначе будет необходимо удалять воздух из тор-
мозной системы.

• Выньте тормозной шланг -6- из кронштейна -7-. 1 -


скоба тормоза, 2 - суппорт тормоза, 3 - стопорная
пружина, 4 - тормозной диск, 5 - кронштейн креп-
ления тормозного шланга.
• Потяните рукой скобу тормоза наружу, и таким
образом вдавите немного поршень.
• Снимите датчик износа накладок.

• Снимите скобу тормоза вместе с внутренней ко-


лодкой и подвесьте на проволочном крюке на
амортизаторной стойке. При этом шланг не должен
быть натянут или перекручен.
• Выньте наружную тормозную колодку -6- из суп-
порта тормоза -4*. 5 - Болт крепления суппорта
(pnc.F-4453).
• Отдалите внутреннюю колодку от поршня. Колодка
крепится на поршне стопором.
Внимание! Если предполагается устанавливать те
же колодки обратно, то при снятии пометьте их рас-
положение. Перемена колодок местами недопус-
тима, так как это приведет к неравномерному
затормаживанию. Применяйте только оригинальные
колодки FORD или допущенные к применению заво-
• Снимите отверткой стопорную пружину. дом FORD. Заменяйте все колодки дисковых тормо-
• Снимите отверткой колпачки направляющих паль- зов одновременно, даже если предельного износа
цев. достигла лишь одна накладка. Различный износ на-
кладок не является причиной для рекламаций. Если
разница в толщине внутренней и наружной накладки
более 2 мм, то проверьте легкость перемещения
поршня, а также скобы тормоза в направляющих, при
необходимости замените (работа станции обслужи-
вания).

111
Установка "МАХ" на бачке» так как тормозная жидкость при
нагревании расширяется. Протекающая тормоз-
Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза при ная жидкость попадает на главный цилиндр, ра-
снятых тормозных холодках, иначе поршень будет
зрушает лакокрасочное покрытие и спо-
выдавлен из корпуса. Если по неосторожности пор-
собствует образованию ржавчины.
шень выдавлен из корпуса, то снимите скобу и собе-
рите в специализированной мастерской. Внимание! При быстром износе тормозных накла-
док проверьте легкость перемещения тормозного
• Очистите направляющие поверхности и места по- цилиндра. Для этого вставьте деревянный брусок в
садки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой тормозную скобу и медленно нажимайте педаль тор-
из мягкого металла и очистите пылесосом или моза (помощник). Поршень должен легко двигаться
тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для внутрь и наружу. При проверке вторая скоба с колод-
очистки растворитель, содержащий минеральные ками должна быть установлена. Следите за тем,
масла, и инструмент, имеющий острые кромки. чтобы поршень не выдавился из цилиндра полно-
• Перед установкой накладок проверьте пальцем по- стью. При тугом перемещении поршня замените
верхность тормозного диска на отсутствие рисок. скобу (работа станции обслуживания).
Замерьте толщину тормозного диска, см.п.15.3.

• Следующую операцию производить не обязатель-но,


но желательно: Для того, чтобы устранить скрип ди-
• вдавите поршень приспособлением. Для этого сковых тормозов, можно смазать заднюю повер-
можно использовать также брусок из твердого де- хность колодки и боковые стороны пластины
рева (ручка молотка), при этом следите за тем, -стрелки- тонким слоем смазки (например, Plasttlube,
чтобы поршень не перекашивался, старайтесь не Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Uqui Moly LM-36
повредить поверхность поршня и пыльника. или LM-506-ASC). Паста ни в коем случае ив дол-
жна попасть на тормозные диски и накладки.
Если это произошло, немедленно смойте сма-
зку и протрите накладки или диск спиртом.

Внимание! При вдавливании поршня тормозная


жидкость из тормозного цилиндра выдавливается в
расширительный бачок. Следите за уровнем жидкос-
ти в бачке, при необходимости отберите жидкость из • Установите внутреннюю накладку со стопорной
бачка резиновой грушей. пластиной на поршень.
Для отбора тормозной жидкости используйте сосуд • Установите наружную накладку в суппорт тормоза.
для удаления воздуха или пластиковый сосуд, кото-
• Наденьте корпус скобы сверху на тормозной диск,
рый будет использоваться только для тормозной
направив корпус в паз суппорта тормоза.
жидкости. Не используйте питьевой посуды! Тормоз-
ная жидкость ядовита, ни в коем случае не • Поверните вниз и надавите корпус скобы.
отсасывайте е е через шланг ртом. Применяйте • Нанесите на резьбу чистого, сухого направляющего
резиновую грушу» После замены тормозных ко- пальца стопорящую пасту, например Loctite Тур 262
лодок не заливайте жидкость выше метки и заверните палец с моментом 3 0 Нм.

112
• Надвиньте на направляющий палец колпачок.
• Установите тормозной шланг в держатель.
• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. На-
верните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 1 0 0 Нм.
Внимание! Нажмите несколько раз на педаль тор-
моза, пока не ощутите хорошее сопротивление пе-
дали. Таким образом колодки прижмутся к
тормозному диску и займут свое рабочее положение.
• Проверьте уровень жидкости в расширительном
бачке, при необходимости долейте до метки Внимание! Замеряйте толщину диска в самом изно-
"МАХ". шенном месте -стрелки-.
• Затормозите несколько раз автомобиль несильным • Размеры тормозного диска см. в п. 15.1.
нажатием на педаль тормоза со скорости 80 км/ч
до 40 км/ч. • Если износ достиг предельного, замените тормоз-
ной диск.
Внимание! Во время первых 200 км избегайте нео-
• При наличии на поверхности диска рисок или бур-
бязательных аварийных торможений. тиков более 0,5 мм, диск также необходимо заме-
Указание! Тормозные накладки утилизируются как нить.
особый мусор. • Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
15.3. ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ нитё гайки крепления колеса. Опустите
ТОРМОЗНОГО ДИСКА автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 1 0 0 Нм.
Проверка
• Пометьте положение колес на ступице краской для
того, чтобы установить их при сборке ча прежнее 15.4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто- ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса. Снятие
• Пометьте положение колес на ступице краской для
того, чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Измерьте толщину тормозного диска. На станции


обслуживания применяют для этого специальную
скобу или микрометр, так как при износе на наруж-
ном диаметре диска образуется выступ. Толщину
тормозного диска можно измерить нормальным
штангенциркулем, подложив с обеих сторон под
губки измерителя монеты или жесткие подкладки.
Для того, чтобы получить точный размер, нужно от • Выверните болты крепления и снимите суппорт
замеренного значения вычесть толщину монет или тормоза с поворотного кулака, подвесьте суппорт
подкладок. на амортизаторной стойке на проволочном крючке.
Внимание! Производите замеры в разных местах При этом тормозной шланг не должен быть натянут
диска. или перекручен.
• Если необходимо, снимите маленькой отверткой со
шпилек колеса два стопора. Снимите тормозной
диск.

113
Установка
Для того, чтобы была обеспечена одинаковая сила
торможения с обеих сторон, необходимо, чтобы оба
тормозных диска имели одинаковую шероховатость
рабочей поверхности. Поэтому заменяйте сразу оба
диска, или же проточите их. На станции обслужива-
ния проверяют торцевое биение диска. Максималь-
ное биение приведено в п. 15.1.
• Измерьте толщину тормозного диска.
• Если необходимо, удалите ржавчину на фланце
тормозного диска и ступицы переднего колеса
щеткой из мягкого металла.
• Очистите новый тормозной диск нитрорастворите-
лем от защитного покрытия.
• Установите тормозной диск на ступицу колеса и за-
фиксируйте двумя стопорами, надев их на резьбу • Из-за того, что автомобили имеют разную заднюю
двух противоположных шпилек колеса. подвеску и различное исполнение цапфы, на
Limousine -А- тормозная скоба расположена впе-
• Установите суппорт тормоза вместе с колодками реди. а на автомобиле Tumier -в- позади цапфы
и закрепите на поворотном кулаке с моментом оси. Стрелки -4- на обеих картинках показывают
1 2 0 Нм. направление движения. В обоих случаях тормозные
• Установите передние колеса так, чтобы совпадали скобы крепятся одинаково, только детали крепле-
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес ния повернуты. 1 • Рычаг троса стояночного тор-
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен- моза, 2 - Рычаг троса стояночного тормоза, 3 -
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер- Полый болт крепления тормозного шланга.
ните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо- Снятие
ментом 1 0 0 Нм. • Пометьте положение колес на ступице краской для
Внимание! Нажмите несколько раз на педаль тор- того, чтобы установить их при сборке на прежнее
моза. пока не ощутите хорошее сопротивление пе- место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
дали. Таким образом колодки прижмутся к мобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля и
тормозному диску и займут свое рабочее положение. снимите задние колеса.

• Проверьте уровень жидкости в расширительном


бачке, при необходимости долейте до метки
"МАХ".

15.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
Автомобили повышенной мощности и полнопривод-
ные оснащены задними дисковыми тормсзами. Тор- • Извлеките маленькой отверткой шплинт -3- из
мозные скобы служат также в качестве стояночного пальца -1-.
тормоза. Внимание! На рисунке показан автомобиль Turnier.
На Limousine шплинт находится на нижнем пальце.
• Если необходимо, отсоедините тормозной шланг от
держателя, для того чтобы избежать его натяжения.

• Limousine: Поверните тормозную скобу -4- вверх


от суппорта тормоза.

114
• Tumier: Поверните тормозную скобу -3- вниз от • Проверьте пылезащитный колпак -45- на отсут-
суппорта тормоза. ствие рисок. Поврежденный пыльник замените не
• Прочно сожмите тормозной шланг подходящим откладывая, так как проникшая грязь быстро при-
шланговым зажимом и ослабьте соединение шлан- ведет к негерметичности тормозной скобы. В этом
га на тормозной скобе. случае необходимо ее снятие и разборка (работа
станции обслуживания).
Внимание! Важно, чтобы применялся подходящий
шланговый зажим, который не повредил бы шланг.
• Достаньте колодки -5- из суппорта тормоза.
Внимание! Вели предполагается устанавливать те
же колодки обратно, то при снятии пометьте их рас-
положение. Перемена колодок местами недопус-
тима, так как это приведет к неравномерному
затормаживанию. Применяйте только оригинальные
колодки FORD или допущенные к применению заво-
дом FORD. Заменяйте все колодки дисковых тормо-
зов одновременно, даже если предельного износа
достигла лишь одна накладка. Различный износ на-
кладок не является причиной для рекламаций. Если
разница и наружной накладки более 2 мм, то про-
верьте легкость перемещения поршнр, а также
скобы тормоза в направляющих, при необходимости
замените (работа станции обслуживания).

Установка • Вдавите поршень приспособлением. Для этого


Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза можно использовать также брусок из твердого де-
при снятых тормозных колодках, в противном рева (ручка молотка), при этом следите за тем.
с л у ч а е поршень будет выдавлен из корпуса. чтобы поршень не перекашивался, старайтесь не
Если по неосторожности поршень выдавлен и з повредить поверхность поршня и пыльника.
корпуса, то снимите скобу и соберите в специ- Внимание! При вдавливании поршня тормозная
ализированной мастерской. жидкость из тормозного цилиндра выдавливается в
• Очистите направляющие поверхности и места по- расширительный бачок. Следите за уровнем жидкос-
садки колодок в шахте корпуса подходящей щет- ти в бачке, при необходимости отберите жидкость из
кой и з мягкого металла и очистите пылесосом бачка резиновой грушей.
или тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте
для очистки растворитель, содержащий мине- Для отбора тормозной жидкости используйте сосуд
ральные масла, и инструмент с острыми кром- для удаления воздуха или пластиковый сосуд, кото-
ками. рый будет использоваться только для тормозной
жидкости. Не используйте питьевую посуду! Тормоз-
• Перед установкой накладок проверьте пальцем по- ная жидкость «довита, ни в коем случае не
верхность тормозного диска на отсутствие рисок. отсасывайте жидкость через шланг ртом. При-
Замерьте толщину тормозного диска, см.п.15.3. меняйте резиновую грушу. После замены тор-
мозных колодок не заливайте жидкость выше
метки "МАХ" на бачке, так как тормозная жид-
кость при нагревании расширяется. Протекаю-
щая тормозная жидкость попадает на главный
цилиндр, разрушает лакокрасочное покрытие и
способствует образованию ржавчины.
Внимание! При быстром износе тормозных на кла-
док проверьте легкость перемещения тормозного
цилиндра. Для этого вставьте деревянный брусок в
тормозную скобу и медленно нажимайте педаль тор-
моза (помощник). Поршень должен легко переме-

115
щаться туда и обратно. При проверке вторая скоба с
колодками должна быть установлена. Следите за
тем, чтобы поршень не выдавился из цилиндра пол-
ностью. При тугом перемещении поршня замените
скобу (работа станции обслуживания).

• Следующую операцию производить не обязате-


льно, но желательно: Для того, чтобы устранить
скрип дисковых тормозов, можно смаза~ь заднюю
поверхность колодки и боковые стороны пластины
-стрелки- тонким слоем смазки {например,
Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui
Moly LM-36 или LM-508-ASC). Паста ни в коем
случае не должна попасть на тормозные диски
и накладки. В противном случае немедленно смойте
смазку и протрите накладки или диск спдетом.
• Снимите защитный колпачок -5- с направляющего
• Установите новые колодки в суппорт тормоза. пальца.
• Опустите вниз тормозную скобу (Limousine) или по- • Отсоедините тормозной шланг от скобы. Закройте
верните вверх (Turnier) и надавите на нее. отверстия пробками для того, чтобы предотвратить
• Установите палец крепления и застопорите его излишние потери тормозной жидкости и попадание
шплинтом. загрязнений, см.п.15.3.
• Затяните крепление тормозного шланга, снимите
шланговый зажим.
• Удалите воздух из тормозной системы, см.п.15.12.
• Установите задние колеса так, чтобы совладали на-
несенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса, Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100 Нм.
ВниманиеI Нажмите несколько раз на педаль тор-
моза, пока не ощутите хорошее сопротивление пе-
дали. Таким образом колодки прижмутся к
тормозному диску и займут свое рабочее положение.
» Выверните и выньте направляющий палец. На ри-
• Проверьте уровень жидкости в расширительном сунке показан автомобиль Turnier. На Limousine на-
бачке, при необходимости долейте до метки правляющий палец находится сверху тормозной
"МАХ". скобы.
• Затормозите несколько раз автомобиль несильным • Снимите тормозную скобу с суппорта тормоза.
нажатием на педаль тормоза со скорости 80 км/ч
до 40 км/ч.
ВниманиеI Во время первых 200 км избегайте нео-
бязательных аварийных торможений.
Указание! Тормозные накладки утилизируются как
особый мусор.

15.6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


СКОБЫ/СУППОРТА
ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ
Снятие » Отсоедините трос -3- от рычага стояночного тор-
• Снимите задние тормозные колодки. моза -4-.

116
• выверните два болта крепления и снимите суппорт • Пометьте положение колес на ступице краской для
тормоза. того, чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
Установка мобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля и
• Закрепите суппорт с моментом 6 0 Нм. снимите задние колеса.
• Установите тормозную скобу, заверните направля- • Отпустите стояночный тормоз.
ющий палец с моментом 4 0 Нм. Наденьте защит- • Если необходимо, снимите маленькой отверткой со
ный колпачок. шпилек колеса два стопора.
• Присоедините трос стояночного тормоза. • Сни