Вы находитесь на странице: 1из 175

Руководство по эксплуатации,

техническое обслуживание, ремонт,


особенности конструкции, электросхеллы
MERCEDES VITOCDI
1998 - 2004 гг. выпуска

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Модель 638

Торговое обозначение Дизельные двигатели CDI

108CDI (MQ3) ОМ 611.980 60 кВт (82 л.с.)


110CDI (MQ4) ОМ 611.980 80 кВт (109 л.с.)
112CDI (MQ5) ОМ 611.980 95 кВт (130 л.с.)

КИЕВ
«АВТОМАСТЕР»
2009
СОДЕРЖАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ...9 Клавиша включения тревожной сигнализации 22
Технические термины, встречающиеся в руководстве 9 Стеклоподъемники 22
Общий обзор 11 Электрическое управление открыванием
Рабочее место водителя 11 окон и регулирование зеркал заднего вида 22
Контрольные и сигнальные индикаторы 11 Открывание поворотных задних стекол 22
Комбинация приборов 13 Открывание сдвижных задних стекол 22
Тахометр s 13 Солнцезащитные щитки 22
Указатель температуры охлаждающей жидкости........ 13 Потолочная панель управления 22
Указатель уровня топлива с сигнальной Часы и управление дополнительным отопителем 23
лампой минимального уровня топлива 13 Управление отоплением и кондиционером 23
Сигнальная лампа противобуксовочной Вентиляция „".„ ..... 24
системы (ASR) 14 Режим рециркуляции воздуха .'. ., ...... 24
Световой индикатор уровня тормозной жидкости 14 Отопление 24
Световой индикатор заряда Осушение и оттаивание передних стекол 24
аккумуляторной батареи 14 Регулируемый кондиционер 25
Световой индикатор уровня моторного масла 14 Кондиционирование воздуха (при варианте
Световой индикатор уровня охлаждающей жидкости комплектации с кондиционером) 25
Осушение воздуха (при варианте
Световой индикатор электронной системы
распределения тормозных сил (EBV) 15 комплектации с кондиционером) 25
Световой индикатор блока управления Обогрев заднего стекла 25
двигателем и топливного фильтра (автомобили Режим использования остаточного тепла
с дизельным двигателем) .. 15
двигателя (REST) 25
Световой индикатор системы ASR
Эксплуатация автомобиля 26
и системы облегчения трогания с места 15
Ключ 26
Световой индикатор топливного
фильтра с водоотделителем Запуск двигателя с механической коробкой передач 26
(автомобили с дизельнымидвигателями) 15 Запуск двигателя с автоматической
Переключатели 15 коробкой передач 26
Комбинированный переключатель . 15 Стояночный тормоз 27
Выключатель системы аварийной Включение стояночного тормоза нажатием на педаль 27
световой сигнализации 16 Включение стояночного тормоза
Задний противотуманный фонарь при помощи ручного рычага (автомобили
или противотуманная фара и регулировка фар 16 с правым расположением руля) 27
Переключатель стеклоочистителя/омывателя фар 16 Плавкие предохранители, реле,
диоды серийной комплектации 27
Клавиши центральной панели управления 17 Блок предохранителей на нижней
Многофункциональный дисплей 18 стороне рулевой колонки 27
Часы 18 Блок предохранителей в пространстве
Счетчики общего и суточного пробега 18 для ног переднего пассажира 28
Освещение дисплея и приборов 18 Блок предохранителей под сиденьем водителя 28
Индикатор температуры наружного воздуха 18 Замена ламп накаливания 30
Компьютер сервисной системы ASSYST 19 Передняя блок-фара 30
Вызов оставшихся дистанции/ Замена ламп накаливания в задних блок-фонарях 30
времени пробега вручную 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Сброс параметров сервисного подсветки номерного знака 30
компьютера системы ASSYST 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Индикация уровня моторного масла бокового повторителя указателя поворотов 30
на комбинации приборов (только Замена ламп накаливания в фонаре
у автомобилей с сервисным третьего стоп-сигнала 30
компьютером системы ASSYST) 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Вызов на дисплей информации подсветки номерного знака в автомобиле
об уровне моторного масла 20 с задними распашными дверями 30
Индикация уровня моторного масла Замена лампы накаливания в переднем
на комбинации приборов (автомобили плафоне внутреннего освещения салона 30
без сервисногокомпьютера системы ASSYST) 20 Замена ламп накаливания в переднем
Замок зажигания 20 плафоне внутреннего освещения салона
Устройство блокировки пуска 21 с подсветками для чтения 31
Система противоугонной сигнализации 21 Замена ламп в переднем плафоне внутреннего
освещения салона с общей подсветкой и двумя
Противоугонная сигнализационная система
подсветками для чтения (только для автомобилей
с устройством защиты от буксировки
сдатчиком движения в салоне) 31
и устройством защиты кабины/салона 21
Замена лампы накаливания в боковом Замена масла в автоматической
плафоне внутреннего освещения салона ...„..„ 31 коробке переключения передач (АКПП) 47
Сцепное устройство......-,,,. — 31 Замена воздушного фильтра салона 47
Запасное колесо „ „ , „ , „ . „ „ „.„...„„„..„.„„,>,„„.„„.. 31 Снятие и установка А К Б . „ „ , , „ « . 47
Технические характеристики ^ „., 32 2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л 48
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 35 Снятие и установка силового агрегата 48
Межсервисные интервалы Снятие и установка двигателя с трансмиссией 50
технического обслуживания 35 Разборка и сборка двигателя : 51
Сброс показаний сервисного компьютера ASSYST 35 Головка блока цилиндров 51
Указания по техническому обслуживанию 35 Снятие и установка декоративной панели ГБЦ 51
Работы по техническому обслуживанию 35 Снятие и установка крышки ГБЦ.. 51
Проверка тормозной системы 35 Снятие и установка верхней части
Функциональная проверка систем 35 воздушного коллектора двигателя ОМ 611 .....52

Проверка контрольных индикаторов ...<>.35 Снятие и установка нижней части


воздушного коллектора ,...„„ 52
Проверка фар и наружных световых приборов 36
Снятие и установка выпускного коллектора 53
Проверка стеклоочистителя, переднего
Снятие и установка головки блока цилиндров ,.„.53
'(заднего) стеклоомывателя „Г„:«~.....~..' 36
Затяжка винтов головки блока цилиндров 54
Моторный отсек 36
Снятие и установка передней
Замена масла в двигателе и масляного фильтра 36
крышки головки блока цилиндров 55
Проверка и корректировка концентрации ОЖ 37
Снятие и установка распределительных валов 55
Замена ОЖ.... „„.„„ 37
УСТаНОВКИ СИНХрОНИЗаЦИИ ...„„..„.. ..„.;„. 56
Гидравлический привод тормозов......,(;.£..„.„..„„.:.Ж 37
Снятие и установка клапанов * „..'..„.: 56
Проверка и корректировка
Седла клапанов ...,.„ ......„„ .....„£„". 57
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ .".KFE.....'...1.;.37
Направляющие втулки клапанов 58
Замена ТЖ.... ; .. 37
Установка клапанов „. „,.. .,.,.,,.....,.... 58
Гидравлическое рулевое управление (ГУР) ...„• 38
Снятие и установка гидравлического
Стеклоомыватель .'. 38
натяжного устройства цепи привода ГРМ ,..„, 58
Двигатель 38
Разборка и сборка нижней части двигателя....... 59
Замена топливного фильтра .......... 38
Блок цилиндров 59
Воздушный фильтр , 38
Шатунно-поршневая группа деталей (ШПГ) 59
Проверка уровня загрязнения воздушного фильтра 38
Коленчатый вал г.......„„„„„„ 59
Замена воздушного фильтра 38
Разборка КШМ и ШПГ . 59
Удаление воздуха из топливной системы 39
Проверка и обработка верхней
Проверка поликлинового ремня
плоскости блока цилиндров 62
на наличие износа и повреждений 39
Установка поршней , 64
Замена поликлинового ремня....„,....„„..„...„,.„. ...„.,..40
Проверка и ремонт шатунов.........Т........™.........'. 65
Снятие и установка колес ......................40
Соединение поршней с шатунами
Тормозные системы ....... 40
и установка в блок цилиндров „....-.т;: 66
Проверка толщины тормозных колодок 40
Измерение выступания поршня..;.,,, ;.,„.,...,;.,„...„„., 67
Замена передних тормозных колодок 40
над плоскостью разъема нового блока цилиндров 67
Замена задних тормозных колодок... ~.........„'IV.,.Л:*.:.' 41
Передняя крышка блока цилиндров .„........„, !„?„ 67
Снятие и установка передних тормозных дисков 41
Установка маховика 68
Снятие и установка задних тормозных дисков 42
Установка масляного насоса ..................... 68
Регулировка тросов стояночного тормоза 42
Установка задней крышки блока цилиндров 68
Регулировка стояночного тормоза .....42
Установка поддона масляного картера... 68
Снятие и установка колодок стояночного тормоза 43
Проверка компрессии в цилиндрах 69
Проверка герметичности резиновых уплотнений 43
Проверка плотности цилиндров , . . „ . „ . . „ „ . . „ . „ , . „ 69
Снятие и установка нижнего Система смазки 70
звукоизолирующего поддона 44 Снятие и установка поддона
Поднятие автомобиля 44 масляного картера на двигателе ОМ611 70
Рулевой механизм.... .,..,.....44 Снятие и установка масляного насоса 70
Проверка рулевого механизма ,.„.,„. „.„....44 Снятие и установка натяжного
Замена наконечника рулевой тяги .;;&„„..44 устройства цепи привода масляного насоса 71
Замена гофрированного пыльника рулевой тяги 45 Снятие и установка водомасляного теплообменника 71
Регулировка угла схождения передних колес ..'. 45 Система охлаждения 72
Замена масла в трансмиссии 46 Снятие и установка радиатора ............ 72
Замена масла впередач
переключения механической
(МКПП)коробке 47 Насос ОЖ .„... ...„„..Sat 73
Термостат . ; . . „ . „ . . „ . 1 „ . 73
Привод вспомогательных механизмов Клапан прекращения подачи топлива 91
Снятие и установка ремня привода Топливный насос высокого давления 92
вспомогательных механизмов Привод ТНВД ....,„.,.,..,..,.... 93
Схема установки ремня привода Топливный коллектор высокого давления (ТКВД) 94
вспомогательных механизмов
Топливопроводы высокого давления 94
Снятие и установка натяжного устройства
Клапан регулирования давления в ТКВД 95
ремня привода вспомогательных механизмов .
Форсунки 96
Снятие и установка демпфирующего
шкива коленчатого вала Функционирование ; ..........96
Снятие и установка вакуумного насоса Снятие и установка топливных форсунок 97
Система питания и управления двигателем Штуцер крепления трубки высокого
Принцип действия системы питания давления к топливной форсунке 97
и управления двигателем Электрооборудование двигателя 98
Гидравлическая схема системы Снятие и установка проводов на двигателе 98
подачи и впрыска топлива
Снятие и установка генератора 99
Функциональная схема системы
Снятие и установка стартера 99
управления двигателем
Снятие и установка шкива привода генератора 100
Функции, выполняемые системой
питания и управления в различных режимах Снятие и установка свечи накаливания 100
Функция предварительной 3. ТРАНСМИССИЯ 101
подачи топлива (рис. MV 2.071) СЦЕПЛЕНИЕ 101
Управление давлением впрыскиваемого топлива.... Управление механизмом сцепления 101
Управление количеством впрыскиваемого топлива. Принцип действия гидравлического привода
выключения сцепления с рабочим цилиндром,
Управление количеством впрыскиваемого
соосным первичному валу КПП 101
топлива в режиме запуска двигателя алй
Снятие и установка механизма сцепления 102
Функция управления впрыскиванием
предварительной порции топлива Привод выключения сцепления 102
Функция управления впрыскиванием Проверка деталей сцепления при ремонте 103
главной порции топлива МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП) 104
Функция предварительного Трехконусный синхронизирующий механизм 104
нагрева свечей накаливания Двухконусный синхронизирующий механизм 104
Назначение Одноконусный синхронизирующий механизм 104
Функционирование t Снятие и установка коробки передач 104
Функция ограничения вредных Разборка и сборка коробки передач 106
выбросов в окружающее пространство 79
Разборка МКПП на составные узлы 106
Состав системы управления двигателем 80
Детали МКПП 107
Электронный блок управления двигателем 80
Внутренний механизм переключения 108
Входные сигналы от мультиплексной Корпус и крышки МКПП 109
сети данных CAN bus 80 Валы и шестерни 111
Снятие и установка блока управления впрыском CDI 81 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 114
Мультиплексная сеть (CAN) 81 Приводные (шарнирные) валы 114
Датчики 82 Промежуточный приводной вал 115
Датчик положения педали акселератора 83 Снятие и установка приводного вала 116
Датчик положения коленчатого вала 83 Снятие и установка левого приводного фланца МКПП 116
Датчик положения распределительного вала 83 Снятие и установка промежуточного приводного вала 116
Датчик температуры охлаждающей жидкости , 83 4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС 118
Датчик температуры топлива 84 Подвеска передних колес 118
Датчик массы входящего воздуха 85 Стойка амортизатора 118
Датчик температуры входящего воздуха 85 Снятие и установка 118
Датчик давления наддува . 85 Схема элементов стойки амортизатора 118
Датчик давления топлива в ТКВД 86 Схема элементов стабилизатора
Датчик состояния масла 86 поперечной устойчивости 119
Переключатель, контролирующий Снятие и установка поворотного кулака 119
положение педали сцепления 88 Снятие и установка нижнего рычага
Система подачи воздуха 88 передней подвески колес U 120
Функциональная схема системы подачи воздуха 88 Подвеска задних колес 120
Турбонагнетатель 89 Снятие и установка амортизатора 120
Система подачи топлива 90 Снятие и установка пружины 121
Клапан предварительного подогрева топлива 90 Пневматическая пружина 121
Топливоподкачивающий насос.... 91 Компрессор 122
Топливопроводы на двигателе 91 Рычаг задней подвески 122
Углы установки колес 123 Регулировка.......,...,..,...;,..,.....,. 140
Передние колеса . . : . „ . „ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Передний бампер ... ..................140
Угол развала передних колес 123 Панель замка капота........... 141
Угол продольного наклона оси Решетка радиатора 141
поворота переднего колеса... ..... 123 Усилитель переднего бампера д ^ & щ г У п л у - п-142
Регулировка угла схождения передних колес 124 Наружные облицовочные панели передних стоек 142
Задние колеса 125 Переднее крыло 142
5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 127 Передняя дверь 143
Снятое и установка рулевого колеса 127 Снятое и установка :.!...:. 143
Рулевое колесо без подушки безопасности.... 127 Регулировка .1; 143
Рулевое колесо с подушкой безопасности .....127 Задняя часть автомобиля 144
Снятие и установка вращающегося
Сдвижная дверь ..... ., 144
контактного сочленения (ВКС). 127
Снятие и установка 144
Установка среднего положения ВКС 128
Регулировка ... ..,..., ,.,.,,,,.„,.144
Снятое и установка блока реле и предохранителей 128
Задняя дверь ..:.... 145
Снятие и установка подрулевых переключателей 129
Снятое и установка 145
Замок зажигания 129
Регулировка 145
Снятие и установка кодового
Задний бампер 146
цилиндра замка зажигания „.....:.,.... 129
Зазоры . 146
Снятое и установка замка рулевой колонки в сборе 130
Контрольные размеры кузова 147
Снятое и установка рулевой тяги 130
Панель приборов... 148
Снятое и установка рулевого механизма.......... 130
Снятое и установка центральной панели приборов 148
Снятое и установка рулевой колонки.:..'... ....131
Снятое и установка щитка приборов 148
Снятое и установка гидравлического насоса 131
Снятое и установка панели приборов 148
Заправка и удаление воздуха
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 150
из гидравлической системы ..... 131
Пояснения к схемам электрических соединениий 153
6. ТОРМОЗА 133
Классификация схем электрических соединений
Схема гидравлической системы тормозов 133 автомобиля (в соответствии с базой данных)............^л-.,,. 153
Автомобили без ABS 133 Перечень приведенных схем электрических
Автомобили с ABS .. 133 соединений (обозначение функциональной
группы и наименование системы) 154
Стояночный тормоз ,. 134
Список аббревиатур, встречающихся
Педаль стояночного тормоза ............ 134 на электрических схемах ......... 154
Снятие и установка управляющего троса 134 Цветовая маркировка проводов 155
Снятие и установка рабочих тросов......,,, 134 Блок реле и предохранителей
Главный тормозной цилиндр ГГЦ .*«.,,......,.«»,„,...,.. 135 «Электрический центр I»,
расположенный в рулевой колонке ...,,.....,.....,.„..... 156
Вакуумный усилитель тормозов 135
Блок реле и предохранителей
Механизм регулирования усилия задних тормозов........... 136 «Электрический центр II»,
Регулировка .....136 расположенный в основании сидения водителя ................ 157
Антиблокировочная система (ABS) тормозов 136 Расположение предохранителей
Функциональная схема ABS 137 в блоке (F105, F106, F107, F108, F109, F111 и F121)..... 158
Блок предохранителей F103 и F104
Гидравлический блок : &J 138
«Электрический центр III», расположенный
Разъем гидравлического блока ............ 138 с правой стороны приборной панели 160
Датчики частоты вращения колес 139 Расположение и обозначение
Замена датчиков частоты вращения колес £&£.. 139 точек соединения с «массой» 162
7. КУЗОВ 140 Расположение соединительных муфт проводки 163
Передняя часть автомобиля 140 Перечень элементов электрооборудования,
1
изображенных на схемах, имеющихся
Капот.. Г .....140 в данном руководстве '.'. 169
Снятое и установка.;..'....:.'..:...". Ш?; ..140
9 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Технические термины, встречающиеся в руководстве
ENR Блокировочный механизм рычага управ-
(Anti-Blockier-System) (антиблокировоч- Система регулирования уровня кузова. ления АКП
ная система) Предотвращает при торможе- ESP Блокировочный механизм, предотвра-
нии блокировку колес, так что управление (Elektronisches Stabilitaets Programm) щающий случайное переключение рычага
автомобилем возможно и дальше. (электронная система стабилизации дви- управления автоматической коробкой пере-
BAS жения) Улучшает стабилизацию движения дач в поставленном на стоянку автомобиле
и способность передачи тягового усилия из положения Р в другое положение.
(Brems-Assistent-System) (система экс-
при ускорении и на поворотах. Блокирующая кнопка
тренного торможения) Система, сокращаю-
GPS Кнопка на двери, показывающая, заблоки-
щая тормозной путь в экстренных ситуа-
(Global Positioning System) Спутниковые рована или разблокирована дверь.
циях, которую водитель активирует путем
сигналы передают через соответствующий Вязкость моторного масла
быстрого нажатия на педаль тормоза.
приемник географическое местонахожде- Мора внутреннего трения (вязкость) масла
CAN
ние. Его можно сравнить с цифровой каргой при различной температуре. Вязкость тем
(Controller Area Network) Управляет функ- страны (например, на компакт-диске кар- выше, чем лучше способность масла пере-
циями автомобиля, как, например, бло- точных данных) и использовать для опреде- носить более высокие температуры без
кировкой замков дверей или стеклоочи- ления местонахождения и навигации. приобретения слишком жидкой консистен-
стителями в зависимости от параметров GSM ции или более низкие температуры без при-
автомобиля и окружающей среды и пере- обретения слишком ( устой консистенции.
(Global System for Mobile Communica-
дает их системе управления. Основой этой Детское сиденье, обращенное назад
tions) Стандарт GSM определяет детали
системы является связь электронных си- Специальная система удержания пассажи-
для создания сотовой цифровой системы
стем в автомобиле. ров для детей в возрасте до 9 месяцев или
мобильной радиосвязи с регулярной струк-
COMAND турой . Благодаря такому единому стандарту весом до 10 кг. Сиденье Rebard монтиру-
(Cockpit Management and Data System) вы можете пользоваться вашим мобильным ется на сиденье пассажира в направлении,
Информационно-управленческая цен- телефоном за границей. Для GSM имеется противоположном движению. Сенсорная
тральная система для различных функций около 300 провайдеров сети в 120 ст ранах. система сиденья переднего пассажира
автомобиля, как радиоприемник, проигры- Способ передачи - цифровой. предотвращает срабатывание подушки
ватель компакт-дисков и прочее опцион- IRS безопасности переднего пассажира, если
ное оборудование, как, например, CD- (Innenraumschutz) (устройство защиты смонтировано сиденье Rebard.
чейнджер, телефон и т.д. салона) Диапазон переключения
DISTRONIC KEYLESGO Число передач, находящихся в распоряже-
Система DISTRONIC (Дистроник) оказы- нии автоматической коробки передач. Диа-
Система для управления автомобилем без
вает поддержку водителю при сохранении пазон переключения передач вы можете
ключа.
заданной скорости постоянной на авто- ограничить.
PTS
страдах и государственных дорогах: если
PARKTRONIC System (см. «Парктроник») Диапазон превышенной частоты враще-
перед вами не идет другой автомобиль,
RDS ния двигателя
то система функционирует как обычный
Темпомат, если впереди опознается ав- (Radio-Data-Systern) Передаваемые ради- Частота вращения в диапазоне красной
томобиль, движущийся на более низкой останциями сигналы с сообщениями о за- маркировки тахометра, с которой двигатель
скорости, то система ДистроникК снижает торах на дорогах, которые анализируются, должен работать лишь кратковременно.
скорость настолько, чтобы сохранить ми- например системой COMAND, для динами- Дорожный просвет автомобиля
нимальную дистанцию до впереди идущего ческого сопровождения к цели. Дорожный просвет автомобиля автомати-
автомобиля. SMS чески регулируется в зависимости от вы-
DTR (Short Message Servise) Служба радио- бранной установки и скорости. Например,
телефонных сетей, через которую система при очень плохом состоянии дорожного по-
(DISIRONIC) (См. Дистроник)
DynAPS может принимать актуальные со- крытия водитель может установить дорож-
ELC- DE общения о ситуациях на дорогах. ный просвет вручную.
Электронная система, выявляющая не- SRS Знак
санкционированный доступ в автомобиль, (Supplemental Restraint System) Система,
Знак для сертификации согласно соответ-
несанкционированное управление авто- дополняющая системы удержания пасса-
ствующим директивам ЕС.
мобилем и являющаяся составной частью жиров, как, например, натяжители ремней
Индекс скорости
защиты от кражи автомобилей «Мерседес- безопасности и устройства ограничения
Бенц». силы натяжения ремней безопасности. Часть условного обозначения шин указыва-
EMV TELEAID ет, для какого диапазона скорости допуще-
(Telematic Alarm Identification поп на шина.
(Elektromagnetische Vertraeglichkeit)
(электромагнитная совместимость) Элек- Demand) Служба Telematik «Даймлер- Индикатор LIM (Limiter)
трические и электронные компоненты Крайслер», которая при аварии вызывает (Ог раничитель скорости) Контрольная лам-
автомобиля защищены от воздействия срабатывание системы вызова помощи па на рычаге переключателя гемпомата
полей помех, как, например, радиоло- на базе системы GPS и автомобильного отображает, активировано ли ограничение
кационных установок, линий тока или радиотелефона. скорости системы «СПИДТРОНИК».
радиотелефонов. Блок управления Кик-даун
EN 228 Составная часть электронной системы У автоматической коробки передач при на-
управления функциями, например, двига- жатии педали акселератора с преодолени-
Европейский стандарт EN 228 для неэтили- теля, автоматической коробки передач или
рованного бензина. ем точки сопротивления коробка передач
системы ESP.
10 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

переключается на самую низкую возмож- Номер двигателя него пассажира (контрольная лампа К2Ж
ную передачу. Тем самым автомобиль про- Заданный изготовителем и находящийся горит).
изводит более быстрое ускорение. на блоке цилиндров номер, по которому Система регулирования двигателя
Колесо любой двигатель может быть однозначно
Управляет двигателем, например, регули-
Обод и зубчатый обод обычно в разговор- идентифицирован.
рует частоту вращения двигателя.
ной речи называют ободом. Номер шасси
Система управления
Комбинация приборов Заданный изготовителем и находящий- При помощи этой системы вы можете вы-
Индикации и контрольные лампы в поле ся на кузове номер, по которому лю- звать информацию и индикацию неисправ-
зрения водителя, как, например, много- бой автомобиль может быть однозначно ностей по вашему автомобилю и произвести
идентифицирован. установки. При этом многофункциональный
функциональный дисплей, тахометр, спи-
дометр, индикация резерва топлива. о.ч.и.м. дисплей служит в качестве поля индикации,
Комплект для временного ремонта шин Показывает октановое число бензина, ко- а кнопки на многофункциональном рулевом
TIREFIT торое было определено исследователь- колесе управляют индикацией и установка-
ским методом. Оно является мерой того, ми в системе управления.
Предназначен для временного ремонта насколько высоко сопротивление бензина Системы удержания пассажиров
шины. В комплект для временного ремон- по отношению к нежелательному самовос- Ремни безопасности, натяжители рем-
та входят баллон с уплотнительным сред- пламенению (детонационная стойкость). ней безопасности, подушки безопасности
ством, наполняющий шланг и устройство
для вывинчивания вентилей с золотником о.ч.м.м. и устройства удержания детей. Являясь
вентиля. Показывает октановое число бензина, ко- самостоятельными системами, они по сво-
торое было определено по моторному ме- ей защитной функции согласованы друг
Коробка передач с другом.
тоду. Оно является мерой того, насколько
Преобразователь частоты вращения в кру- высоко сопротивление бензина по отноше- Служба телематики
тящий момент, который высокую частоту нию к нежелательному самовоспламенению Объединяет в себе такие понятия, как теле-
вращения двигателя (с низким крутящим (детонационная стойкость).
моментом) преобразует в низкую частоту коммуникация и информатика.
Парктроник
вращения на ведущих колесах (с высоким Способность передачи тягового усилия
Система, облегчающая паркование подачей Способность передачи усилия от двигателя
крутящим моментом).
Ксеноновая фара визуальных и звуковых сиг налов. через шины на дорогу.
Программный переключатель Теледиагностирование
Передняя фара, у которой интенсивный
свет образуется за счет газового разряда, Кнопка для переключения автоматической Передает параметры автомобиля и актуаль-
коробки передач между штатными режи- ное положение автомобиля в центр сервис-
а не спирали накаливания.
мами работы («S») и эксплуатации в зимний ного обслуживания Customer Assistance
Лингвотроник nepnofl(«W»). Centr «Мерседес-Бенц» через телефон-
Производит голосовое управление авто- Рабочее место водителя ную сеть и систему TELEAID.
мобильным телефоном, мобильным теле-
Все приборы и органы управления (пере- Темпомат
фоном или аудиосистемами, как, напри-
ключатели, кнопки, контрольные лампы) Система для автоматического удержа-
мер, радиоприемник или проигрыватель в поле зрения водителя, необходимые для
компакт-дисков. ния установленной водителем скорости
управления автомобилем и контроля за ра- автомобиля.
Меню ботой его систем.
Тормозная система SBC
Индикации системы управления сведены Режим принудительного холостого хода (Sensotronic Brake Control) Гидравличе-
в меню. Меню тематически объединяют
Пассивное ускорение автомобиля, напри- ская тормозная система с электронно регу-
соответственно несколько команд. Напри-
мер, в меню «AUDIO» (аудио) вы найдете мер при движении под уклон. лируемым повышением тормозного усилия
команды «Selekt station» (выбрать радио- Режим тяги для повышения надежности и комфорта-
станцию) или «Operate CD player» (управ- Активное ускорение автомобиля путем на- бельности торможения.
ление проигрывателем компакт-дисков). Устройство защиты салона
жатия педали акселератора.
Самими этими командами вы можете непо- Относится к устройству защиты от кражи
Ременный привод
средственно изменять установку для ваше- автомобиля и вызывает срабатывание тре-
го автомобиля. Приводной ремень от двигателя к мотор- вожной сигнализации, если при закрытом
ным агрегатам, как, например, генератор и заблокированном автомобиле кто-то раз-
Многофункциональное рулевое колесо
или компрессор кондиционера. бивает боковые стекла и протягивает руку
Рулевое колесо с кнопками, управляющими Сервисная система в салон.
системой управления.
Индикатор ТО системы управления для Функция памяти
Многофункциональный дисплей индикации следующего проведения
Дисплей на комбинации приборов, отобра- Производит ввод в память до трех инди-
техобслуживания. видуальных положений сиденья, рулевого
жающий информацию системы управления Силовой агрегат колеса и зеркал для каждого ключа и ключа
и неисправности. Собирательное понятие для всех механиз- системы KEYLESSGO.
Момент затяжки мов автомобиля, относящихся к приводу: Центрирующий штифт
Усилие вращения, с которым затягиваются двигатель, сцепление, коробка передач, Металлический штифт с резьбой. Центри-
болты, например болты крепления колес. приводные валы, колеса. рующий штифт является вспомогательным
Измеряется в ньютонах, умноженных на Система распознавания наличия дет- средством при смене шин и предназначен
метр (Нм). ского сиденья для точной юстировки колеса на ступице.
Напряжение бортовой сети Для системы автоматического распознава- Элемент для сохранения напряжения
Электрическое напряжение в автомобиле, ния наличия детского сиденья на сиденье в бортовой сети
зависящее от параметров кабельной раз- переднего пассажира на вашей станции ТО Устанавливаемый позднее соединительный
водки и потребителей электроэнергии. «Мерседес-Бенц» вы можете приобрести элемент с положительным и отрицатель-
Аккумуляторная батарея способна созда- специальные детские сиденья. Если такое ным полюсами для эксплуатации допол-
вать и принимать на себя высокие пиковые детское сиденье смонтировано на сиденье нительных электрических приборов через
нагрузки без существенных колебаний на- переднего пассажира, то автоматически аккумуляторную батарею для потребителей
пряжения в сети. выключается подушка безопасности перед- электроэнергии.
11 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Общий обзор :
^^шяяшяшашяшшшяшяашшшшшвшш^виящшшшияишшшшшшшшшшяяшшшт

1. Дефлекторы системы вентиляции 11. Рулевое колесо с подушкой безопасности 26. Рычаг КПП
2. Отпуск стояночного тормоза и звуковым сигналом 27. Выключатель обогрева заднего
3. Открытие капота 12. Блок предохранителей стекла
4. Стояночный тормоз 13. Педаль сцепления 28. Переключатель центрального замка
5. Комбинированный переключатель 14. Педаль тормоза 29. Клавиша управления сигнализации
15. Педаль акселератора 30. Клавиша выключения датчика
- сигнал
16. Переключатель стеклоочистителя движения в салоне и системы
поворота
17. Замок зажигания антибуксировки
- наружное
18. Регулятор температуры воздуха 31. Клавиша включения режима АКПП
освещение
19. Регулятор подачи воздуха Winter (Hold) для движения по
- дальний свет скользкой дороге
6. Выключатель противотуманного 20. Распределитель воздуха
32. Индикатор наличия воды
освещения и регулятор уровня 21. Переключатель кондиционера
в топливном фильтре
наклона фар 22. Переключатель режима рециркуляции 33. Клавиша отключения системы
7. Рычаг управления ТЕМПОМАТА в салоне (нажатие на рукоятку
регулирования ускорения (ASR)
переключателя 21)
8. Фиксирующий рычаг 34. Индикатор отключения подушки
регулируемой рулевой колонки 23. Выключатель света в салоне
безопасности пассажира
9. Комбинация приборов 24. Аудиосистема 35. Пепельница с прикуривателем
25. Переключатель системы ENR (электронное 36. Ящикдля перчаток
10. Световые индикаторы
регулирование уровня кузова)
Рис. 1

Контрольные и сигнальные индикаторы

При повороте ключа в замке зажигания ночного тормоза) примерно на 2 секунды. Внимание: если какой-то индикатор не
в положения 2 происходит контрольное Индикатор отсутствия зарядки АКБ гаснет загорается при включении зажигания, то
включение всех световых индикаторов только после запуска двигателя. это свидетельствует о неисправности кон-
(кроме индикатора дальнего света и стоя- трольной цепи соответствующей системы.

Символ Обозначение
Индикатор ASR (системы регулирования ускорения)
т - Если индикатор светится во время движения, он сообщает о плохих дорожных условиях (гололед или мокрая дорога)
- Если индикатор мигает при трогании с места или во время движения, он сообщает о срабатывании системы. В таком
случае следует плавно уменьшить тяговое усилие двигателя
- Также индикатор светится, если система принудительно выключена клавишей на центральной панели управления
или в случае неисправности
12 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Символ Обозначение
Индикатор неисправности ASR (системы регулирования ускорения). Индикатор светится в течение 2 секунд при повороте
ш ключа зажигания в положение 2. Если индикатор светится во время движения, то это означает, что система неисправна

Индикатор предпускового подогрева (дизельные двигатели):


И - свечение перед запуском двигателя с длительностью, зависящей от температуры ОЖ, сигнализирует о исправности
системы;
- включение индикатора после запуска двигателя сиг нализирует о неисправности (например, о выходе из строя одной
или нескольких свечей накаливания), после запуска двигателя - сигнализирует о неисправности системы предпускового
подогрева (в таком случае следует проверить свечи накаливания).
После включения зажигания перед запуском двигателя, для того чтобы но повредить систему предпускового подогрева,
следует дождаться выключения индикатора
Индикатор неисправности электронного блока управления двигателем (дизельные двигатели). Индикатор светится при
ш включении зажигания и должен гаснуть после запуска двигателя. Если он не гаснет или загорается во время движения,
то это свидетельствует о наличии неисправности в системе управления двигателем
Индикатор включения дальнего света фар
н а
Индикатор светится при задействованном стояночном тормозе
ш
Индикатор сообщает о низком уровне тормозной жидкости или о недопустимом износе накладок тормозных колодок
ш
^^ Индикатор низкого уровня моторного масла. Если в автомобиле установлен многофункциональный дисплей, на нем
отображаются символ уровня масла в моторе и объем масла, который надо долить (например: «-2.0L», это означает,
что надо долить 2 л моторного масла)
Индикатор отсутствия зарядки АКБ. Причиной отсутствия зарядки может являться разрыв поликлинового ремня
ш Внимание: при разрыве поликлинового ремня во избежание перегрева двигателя его необходимо немедленно
заглушить
Во время работы двигателя индикатор сообщает о неисправности электронного блока управления двигателем
я или в системе выпуска ОГ (бензиновые двигатели). При этих неисправностях может снижаться мощность двигателя

Индикатор неисправности ABS (антиблокировочной системы тормозов)


Внимание: при неисправности ABS необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее
и обратиться на СТО
Индикатор неисправности EBV (система распределения тормозного усилия)
Е Я
Индикатор неисправности внешних осветительных устройств или соответствующих им плавких предохранителей
Индикатор светится в следующих случаях:
- если неисправны габаритные огни, стояночные огни или фары, индикатор светится до тех пор, пока они включены;
- при неисправности одного из стоп-сигналов индикатор загорается при торможении и гаснет после выключения
зажигания
В автомобиле предусмотрен контроль этим индикатором одной дополнительной цепи питания осветительных устройств
Индикатор, сигнализирующий о низком уровне жидкости в бачке омывателя

|
ш
Индикатор низкого уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя
Внимание: недостаток ОЖ может привести к перегреву двигателя
в
Индикатор неисправности SRS (дополнительная система удержания пассажиров).
|SRS Внимание: при неисправности систем пассивной безопасности возможно как несрабатывание, так и
произвольное срабатывание устройств обеспечения пассивной безопасности
Индикатор неисправности АКПП
- Мигание индикатора во время поездки сигнализирует о перегреве трансмиссионного масла. Желательно остановить
автомобиль и, установив рычаг выбора передач в положении N или Р, оставить двигатель работающим для обеспечения
циркуляции трансмиссионного масла с целью его охлаждения.
- Постоянно светящийся индикатор во время движения сигнализирует о функциональной неисправности АКПП, при
этом АКПП переходит в режим движения на 4-й передаче в независимости от положения селектора передач (D, 1, 2,3)
Если при светящемся индикаторе была произведена остановка и заглушён двигатель, то трогание с места и дальнейшее

г
движение будет происходить на 3-й передаче независимо от положения селектора передач (D, 1,2, 3)
Индикатор неисправности или отключения системы ENR (электронная система поддержания уровня кузова). Если
индикатор сработал во время движения, его можно погасить 2-секундным нажатием на кнопку выкл/вкл системы
п на центральной панели управления (см. «Клавиши центральной панели управления»), В случае если индикатор
самопроизвольно сработал повторно, обратитесь на СТО
Индикатор, напоминающий о необходимости пристегнуть ремни безопасности
| 4

[AIRBAG
Г Индикатор сообщает об отключении подушки безопасности пассажира переднего пассажира
11 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

1. Функциональная клавиша комбинации 5. Индикатор левого сигнала поворота 11. Указатель уровня топлива в баке
приборов 6. Индикатор правого сигнала поворота 12. Индикатор минимального уровня
2. Клавиша установки времени 7. Индикатор срабатывания системы топлива в баке
регулирования ускорения (ASR) 13. Многофункциональный дисплей
3. Многофункциональная клавиша Е Я
8. Тахометр 14. Контрольные и сигнальные
управления комбинацией приборов
9. Спидометр индикаторы
4. Многофункциональная клавиша Е Э 10. Указатель температуры охлаждающей
управления комбинацией приборов жидкости Рис. 2

Тахометр Указатель температуры Указатель уровня топлива


о х л а ж д а ю щ е й жидкости с сигнальной лампой
минимального уровня топлива

Рис. 4
Рис. 5
В положении 2 ключа в замке зажигания
Не следует превышать максимальную ча- индицируется температура охлаждающей В положении 2 ключа в замке зажигания ин-
стоту вращения. жидкости. дицируется запас топлива.
Примечание: для защиты двигателя при При надлежащей заправке антифризом с Предупредительная сигнальная лампа ми-
достижении максимальной частоты враще- антикоррозионными присадками темпера- нимального резерва топлива загорается
ния прерывается подача топлива. В режиме тура охлаждающей жидкости в зависимо- приблизительно на 2 секунды.
принудительного холостого хода (напри- сти от условий эксплуатации составляет от Если предупредительная сигнальная лампа
мер, при движении под уклон) нужно сле- 85°С до 120"С. не гаснет или загорается при работающем
дить за тем, чтобы не превышалась макси- Если стрелка находится на красном поле, двигателе, значит, достигнут минимальный
мальная частота вращения. продолжать движение нельзя. резерв топлива.
14 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Минимальный резерв топлива составляет В положении 2 ключа в замке зажигания за- гания в положение 2 загорается световой
приблизительно 10,5 л. горается световой индикатор Е Ю на ком- индикатор уровня моторного масла Ш З на
Примечание: если неисправен датчик бинации приборов. Она должна погаснуть комбинации приборов. Он должен погас-
указателя уровня топлива, загорается при работающем двигателе. нуть при работающем двигателе.
предупредительная сигнальная лампа ми-
Загорание во время движения индицирует Если световой индикатор уровня моторно-
нимального резерва топлива, и стрелка
заниженный уровень тормозной жидкости. го масла не гаснет или загорается во вре-
колеблется между максимальной и мини-
мя движения, то уровень моторного масла
мальной индикациями запаса топлива. Не-
Световой индикатор заряда находится в зоне нижней отметки измери-
обходимо немедленно устранить неисправ- тельного щупа.
ность на СТО. аккумуляторной батареи
Сначала индикация загорается только крат-
Сигнальная лампа ковременно, а при дальнейшем падении
противобуксовочной системы уровня масла горит постоянно.
(ASR) Нужно немедленно выключить двигатель
и измерить уровень моторного масла из-
мерительным щупом (см. раздел «Экс-
плуатация»). Если явную негерметичность
установить невозможно, то на заправочной
станции следует откорректировать уровень
моторного масла. Доливать масло нужно
только до отметки «Мах» на измерительном
щупе.
Если световой индикатор уровня моторного
масла горит, хотя уровень моторного масла
в норме, для устранения причины нужно об-
ратиться на СТО.

Световой индикатор уровня


о х л а ж д а ю щ е й жидкости

Рис. 8

В положении 2 ключа в замке зажигания


загорается световой индикатор зарядного
тока Е Ю на комбинации приборов. Он дол-
жен погаснуть при работающем двигателе.
В положении 2 ключа в замке зажигания Если световой индикатор зарядного тока
приблизительно на 2 секунды загорается не гаснет или загорается при работаю-
предупредительная сигнальная лампа А щем двигателе, значит, имеет место не-
на спидометре. Она должна погаснуть при исправность цепи заряда аккумуляторной
работающем двигателе. батареи.
При загорании или мигании предупреди- Необходимо прекратить движение и немед-
тельной сигнальной лампы А на спидоме- ленно обратиться на СТО для устранения
тре во время движения см. раздел «Проти- причины.
вобуксовочная система ASR»).
Световой индикатор уровня
Световой индикатор уровня моторного масла
тормозной жидкости

Рис. 10

В положении 2 ключа в замке зажигания


приблизительно на 2 секунды загорается
световой индикатор уровня охлаждающей
жидкости И на комбинации приборов.
Он должен погаснуть при работающем
двигателе.
Если он не гаснет или загорается при рабо-
тающем двигателе, то уровень охлаждаю-
щей жидкости упал ниже нормы.
Необходимо прервать движение и долить
охлаждающую жидкость.
При значительной или многократной незна-
чительной утечке охлаждающей жидкости -
обратиться на СТО.
Примечание: запрещается включать дви-
гатель при упавшем ниже нормы уровне
Рис. 9 охлаждающей жидкости. В противном слу-
чае возможен перегрев двигателя, влеку-
Рис.7
При поворачивании ключа в замке зажи- щий за собой его повреждение.
15 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

двигателем или на загрязнение топливно- Причину следует устранить на станции ТО


го фильтра. Возможно снижение мощно- «Мерседес-Бенц».
сти двигателя. Причину следует устранить
на СТО. Световой индикатор топливного
фильтра с водоотделителем
(автомобили с дизельными
двигателями)

Световой индикатор (1) топливного филь-


тра с водоотделителем находится в сред-
ней части панели приборов среди клавиш-
ных переключателей.

Рис. 11

В положении 2 ключа в замке зажигания


для проверки работоспособности прибли- В положении 2 ключа в замке зажигания
зительно на 2 секунды загорается световой приблизительно на 2 секунды загорается
индикатор Ш Я на комбинации приборов. световой индикатор (1).
Электронная система распределения тор- Если световой индикатор (1) не загорается
мозных сил (EBV) предотвращает торможе- после поворачивания ключа в замке зажи-
ние, вызывающее блокирование задних ко- гания в положение 2, имеет место неис-
лес при малой нагрузке на задний мост или правность в системе водоотделителя. При-
при низких коэффициентах трения между чину следует устранить на СТО.
дорогой и шинами (например, на мокрой
дороге). Если световой индикатор (1) не гаснет
или загорается при работающем двига-
Внимание! теле, нужно как можно скорее слить воду
Если световой индикатор I S не гаснет или из топливного фильтра. Удаление воды из
загорается во время движения, то имеет топливного фильтра рекомендуется прово-
место неисправность электронной системы дить на СТО.
распределения тормозных сил. При силь- Примечание: для стран, в которых при-
ном торможении может произойти занос меняется топливо с повышенным содер-
автомобиля. жанием воды, рекомендуем использовать
Следует соблюдать указания, касающиеся топливный фильтр с водоотделителем.
антиблокировочной системы и противобук-
совочной системы (ASR) (см. раздел «Анти-
Световой индикатор Е Ш может предназна-
шшшшяёякшш
блокировочная система»).
чаться для одной или двух систем. Комбинированный
Нужно приспособить режим движения к до-
В положении 2 ключа в замке зажигания на переключатель
рожным условиям. Движение на слишком
высокой скорости повышает риск аварии. комбинации приборов загорается световой
Необходимо немедленно устранить неис- индикатор системы облегчения трогания
правность на СТО. с места и системы ASR. Световой индика-
тор гаснет при работающем двигателе.
Световой индикатор блока
- Автомобили только с системой ASR:
управления двигателем если световой индикатор системы ASR
и топливного фильтра ШЯзагорается при работающем дви-
(автомобили с дизельным гателе, система ASR неисправна.
двигателем) - Автомобили с системой ASR и систе-
мой облегчения трогания с места (толь-
В положении 2 ключа в замке зажигания за-
ко автомобили с автоматизирован-
горается световой индикатор блока управ-
ной механической коробкой передач
ления двигателем U S на комбинации
Sprintshift): если световой индикатор
приборов. Он должен погаснуть при рабо-
системы облегчения трогания с места
тающем двигателе. и системы ASR Ш загорается при ра-
Если световой индикатор ^ Я не гаснет или ботающем двигателе, неисправна си-
загорается во время движения, это указы- стема облегчения трогания с места или Рис.15
вает на неисправность в блоке управления система ASR.
16 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

1. Указатели поворота, правые. дополнительно включается предупреди- Противотуманная фара


тельный зуммер.
2. Указатели поворота, левые. Выключение - переключатель перевести
При включении дальнего света 4 и преду- в среднее положение.
Кратковременное мигание - комбини- предительного светового сигнала 5 заго-
рованный переключатель нажать до точки Примечание
рается контрольная лампа Ш Э на комбина-
сопротивления.
ции приборов. При положении 0 ключа в замке зажигания
Постоянное мигание - комбинирован- и одной открытой двери включается пред-
ный переключатель нажать в положение Выключатель системы упредительный зуммер, если включен за-
фиксации. аварийной световой дний противотуманный фонарь.
При выходе из строя фонаря указателя сигнализации Если при включенных противотуманных фа-
поворота на автомобиле или на прицепе рах включается дальний свет, противоту-
контрольная лампа включения указателя Клавиша выключателя находится вверху на манные фары автоматически выключаются.
поворота на комбинации приборов мигает облицовке колонки рулевого управления.
с удвоенной частотой. При включенном заднем противотуманном
фонаре горит контрольная лампа на комби-
нации приборов.
Регулировка угла наклона фар
Угол наклона фар может быть адаптирован
к состоянию загрузки автомобиля.
Включить свет (см. раздел «Комбинирован-
ный переключатель»).
Вращение регулировочного колесика
вниз - регулировка угла наклона фар вниз.
Вращение регулировочного колесика
вверх - регулировка угла наклона фар
вверх.
При ненагруженном автомобиле регулиро-
вочное колесико должно находиться в по-
ложении 0.
При нагруженном автомобиле установить
Рис. 17 регулировочное колесико таким образом,
чтобы освещенный участок дороги состав-
При включенной системе аварийной све- лял от 40 до 100 м.

3. Переключатель света: товой сигнализации мигают контрольный


Переключатель
светодиод на кнопочном выключателе
gjgg - стояночный свет, освещение номер- и контрольные лампы включения указате- стеклоочистителя/омывателя
ного знака и приборов, лей поворота на комбинации приборов. Фар
Ш - ближний свет, дальний свет.
Задний противотуманный
Функция парковочных фонарей у комби-
фонарь или противотуманная
нированного переключателя автомобиля
616 CDI отсутствует. фара и регулировка фар

ш - Парковочные фонари. Для включения


Переключатель противотуманного света
парковочных фонарей установить поворот-
находится на панели приборов слева от во-
ный наконечник комбинированного пере-
дителя и смонтирован в одном блоке с ре-
ключателя в положение «Р» и установить
гулятором уровня светового пучка фар.
рычаг комбинированного переключателя
в положение включения правого или левого
указателя поворотов (при выключенном за-
жигании). При этом будут включены правые
или левые парковочные фонари.
4. 1 9 Дальний свет (положение пере-
ключателя света).
5. Предупредительный световой сигнал.
Рис. 19 |
Примечания: при положении 0 ключа в
замке зажигания и открытой двери води-
1. Прерывистый режим стеклоочистителя.
теля или переднего пассажира включается
предупредительный зуммер, если включе- 2. Нормальный режим стеклоочистителя.
но наружное освещение автомобиля (за ис-
ключением парковочных фонарей). 3. Ускоренный режим.

В автомобилях, оснащенных системой ав- 4. Стеклоомыватель, фароочиститель.


Рис. 18
томатического выключения света, при по- Одно движение щеток стеклоочистителя:
ворачивании ключа в положение 0 и при переключатель стеклоочистителя нажать
положении переключателя света Е Ю ближ- Положение переключателя света ( 1 ) I S 1 S . вверх до точки сопротивления.
ний свет автоматически переключается об- Противотуманная фара и задний противо-
ратно на стояночный свет. При открывании туманный фонарь (2)- контрольная лампа Если при включенном свете включается
двери водителя или переднего пассажира стеклоомыватель 4, то струей воды высоко-
Ш З на комбинации приборов горит.
го давления очищаются и фары.
17 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Клавиши центральной панели управления


Наличие той или иной клавиши на центральной панели управления зависит от комплектации автомобиля.

Выключатель освещения задней части 1. Выключение защиты от буксировки.


салона автомобиля. Режим работы зависит 2. Световой индикатор.
от положения выключателей отдельных 3. Выключение датчика движения в салоне.
светильников в салоне (см. «Внутренние Для выключения защиты от буксировки
осветительные приборы») нажмите кнопку (1) и закройте автомобиль
Нажатие на верхнюю часть клавиши при помощи пульта ДУ, при этом на
непосредственно включает освещение
короткий промежуток времени засветится
салона
индикатор (2). Защита от буксировки
Нажатие на нижнюю часть клавиши
автоматически включится при следующем
переводит в режим включения освещения
открытии автомобиля.
контактами задних дверей салона
Для отключения датчика движения в салоне
нажмите кнопку (3) и закройте автомобиль
при помощи ДУ, при этом на короткий
Индикатор наличия воды в топливном промежуток времени засветится
фильтре (для автомобилей с дизельным индикатор (2)
двигателем и топливным фильтром с
водоотделителем)
Клавиша включения режима Winter для
езды на скользкой дороге. Для включения
режима Winter включите зажигание и
нажмите клавишу на панели управления,
при этом засветится индикатор на
клавише. Для выключения еще раз нажмите
клавишу. После выключения зажигания
режим автоматически выключается.
В автомобилях, оснащенных динамической
Клавиша включения подогрева заднего системой контроля мощности, в
стекла автомобиля. При включенном зависимости от интенсивности нажатия
подогреве на клавише светится индикатор на педаль акселератора блок управления
двигателем автоматически выбирает
программу разгона

Кнопка выкл/вкл системы ENR (система


регулирования уровня кузова). Для
деактивации системы при включенном
зажигании и зафиксированном стояночном
тормозе нажмите и удерживайте клавишу
в течение 2 секунд, до срабатывания
Клавиша управления центральным замком. соответствующего индикатора в
- При нажатии вверх происходит запирание комбинированном приборе. После
всего автомобиля. выключения зажигания и закрытия задней
- При нажатии вниз запирается задняя двери индикатор гаснет, но при этом
часть салона. система ENR остается деактивированной.
Также нажатием и удержанием кнопки в Система ENR автоматически активируется,
соответствующем направлении в течение когда скорость движения автомобиля
5 секунд производится включение или
достигнет 6 км/ч. Также можно
выключение функции «автоматическое
принудительно активировать систему
запирание дверей» для соответствующей
удержанием кнопки в течение 2 секунд при
части салона
включенном зажигании

Клавиша управления сигнализацией. В Клавиша выключения системы ASR


случае необходимости кратким нажатием (системы регулирования ускорения). Для
на клавишу можно вызвать принудительное выключения системы при включенном
срабатывание звуковой и световой зажигании нажмите клавишу, при этом в
сигнализации, при этом, если закрыты все комбинированном приборе засветится
двери, они автоматически блокируются соответствующий индикатор. Для
центральным замком. Для выключения включения системы еще раз нажмите
звуковой и световой сигнализации следует на клавишу, при этом индикатор должен
еще раз кратко нажать на кнопку погаснуть
18 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Многофункциональный дисплей - Для сброс показаний - вызов счетчика


суточного пробега. Нажать кнопку Е23
Через многофункциональный дисплей, и удерживать ее до появления индика-
наряду с показаниями счетчиков общего ции счетчика суточного пробега.
и суточного пробега, времени и темпера-
туры наружного воздуха, при остановке О с в е щ е н и е дисплея и приборов
автомобиля может быть вызвана такая ин-
формация, как оставшаяся дистанция про-
бега до следующего ТО, уровень моторного

Многофункциональный дисплей активиру-


ется путем:
- поворота ключа в замке зажигания в по-
ложение 2;
- открывания двери водителя;
- нажатия одной из кнопок 1, 2, 3, 4 или
включения стояночного света.
Рис. 21

устан
Для перехода в режим установки времени
ш
следует нажать кнопку к г я и держать на-
жатой до тех пор, пока не начнет мигать ин-
дикация часов.
Перестановка часов на один час - коротко Рис. 23
нажать кнопку Е Э или Е Э .
Перестановка часов на несколько часов - Кнопки E a J и Ш Л регулируют яркость под-
светки многофункционального дисплея.
держать нажатой кнопку Е Э или Е Э
Если эти кнопки использовать при вклю-
Коротко нажать кнопку 1 § 1 - мигает инди- ченных стояночных (габаритных) фонарях,
кация минут. тогда эти кнопки регулируют освещение
приборов.
Перестановка часов на одну минуту - ко-
ротко нажать кнопку Е Э или Е Э . Индикатор температуры
Перестановка часов на несколько минут - наружного воздуха
держать нажатой кнопку Е Э или Е Э .
Коротко нажать кнопку - установка ча-
сов подтверждается.
1. 123 Кнопка для переключения между
счетчиками общего/суточного пробега Счетчики общего и суточного
и сброса счетчика суточного пробега. пробега
Кнопка для активирования сервисного
компьютера системы ASSYST.
2. E l Кнопка для переключения между
показанием времени/температуры на-
ружного воздуха и вызова установки
времени.
3. Е Э Кнопка для регулировки осве-
щения дисплея и приборов (светлее)
и установки времени.
4. Е Э Кнопка для регулировки осве-
щения дисплея и приборов (темнее)
и установки времени. Рис.24

Часы ' Я В Н
1. I s l Кнопка переключения между ин-
Активировать многофункциональный ди- дикатором температуры наружного
сплей (см. выше). воздуха/часами.

1. Кнопка ш вызов установки вре- Коротко нажать кнопку ш Индикация


мени/переключение между часами - Рис. 22 переключается на требуемое состояние.
минутами. Если кнопка Б 9 в течение одной секунды
Активировать многофункциональный ди- нажимается два раза, то через 20 сек. ин-
2. Кнопка ЕЭ-перевод часов вперед. сплей (см. раздел выше). Индицируется дикация снова возвращается к предыдуще-
3. Кнопка В - перевод часов назад. пройденный путь. му состоянию.

Примечание: в автомобилях с элементом - Переключение между счетчиком суточ- При активированном многофункциональ-
специальной комплектации «Тахограф» ного пробега и счетчиком общего про- ном дисплее инициируется температура
установка времени невозможна. бега - коротко нажать кнопку наружного воздуха. Мгновенное измене-
19 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

ние температуры, например, после выез- Показание индикатора выключается кноп- соединении аккумуляторной батареи необ-
да из гаража, индицируется с выдержкой кой автоматически через 10 секунд. ходимо обратиться на СТО для регистрации
времени. этого промежутка времени (в течение ко-
Оставшаяся дистанция пробега или остав- торого была отсоединена аккумуляторная
Компьютер сервисной системы шееся время пробега может также вызы- батарея).
ваться вручную.
ASSYST
Индикация уровня моторного
Вызов оставшихся дистанции/ масла на комбинации приборов
времени пробега вручную (только у автомобилей
с сервисным компьютером
1 Активировать многофункциональный
системы ASSYST)
дисплей (см. раздел «Многофункцио-
нальный дисплей»),
Если при работающем двигателе кратков-
2. Два раза коротко нажать кнопку ЕЗЗ. ременно загорается контрольная лампа,
В зависимости от стиля вождения, про- то уровень моторного масла упал ниже ми-
бега и условий эксплуатации следую- нимального уровня заправочного объема.
щий срок проведения ТО индицирует- Нужно немедленно проконтролировать
ся оставшейся дистанцией пробега уровень моторного масла и довести его до
в км или оставшимся временем пробега верхней отметки на измерительном щупе.
в сутках.
Если дозаправка моторного масла не про-
Продолжительность эксплуатации между изводится и уровень масла во время дви-
сроками проведения ТО не должна превы- жения продолжает падать, дополнительно
шать 2 года. включается предупредительный зуммер,
а на многофункциональном дисплее появ-
Показание индикатора выключается квити- ляется сообщение:
рованием кнопкой l i l i f l или автоматически
через 10 секунд.

1. Функциональная кнопка Сброс параметров сервисного

Приблизительно за месяц или 3000 км до компьютера системы ASSYST


истечения актуального срока проведения
ТО при поворачивании ключа в замке за- Рекомендация: производите эту процеду-
жигания в положение 2 на многофункцио- ру на СТО.
нальном дисплее загорается, например, Сброс параметров может быть выполнен Внимание! Если загорается контрольная
индикатор ТО. следующим образом без привлечения пер- лампа, на многофункциональном дисплее
сонала СТО. появляется сообщение и включается пред-
упредительный зуммер, то это свидетель-
1. Ключ в замке зажигания повернуть в по-
ствует о возникновении реальной опасно-
ложение 2 и сразу же два раза коротко сти повреждения двигателя.
нажать кнопку 1 И .
Автомобиль следует немедленно остано-
2. В течение 10 секунд ключ в замке вить и выключить двигатель или не запу-
зажигания повернуть обратно в поло- скать его. Установить причину. Если явные
жение 0. утечки масла отсутствуют, залить моторное
3. Кнопку Е И нажать и держать нажатой. масло. Уровень масла должен находиться
между нижней и верхней отметками изме-
Рис.26 Ключ в замке зажигания повернуть в поло- рительного щупа. Моторное масло следует
жение 2. Кнопку Ш продолжать держать заливать не выше верхней отметки.
При индикации в сутках на многофункцио- нажатой.
нальном дисплее дополнительно появляет- Если при работающем двигателе на много-
4. Индицируется показание индикатора функциональном дисплее индицируется
ся символ НЭП.
ТО с действительными на данный мо- сообщение:
Если актуальны особые меры по техобслу- мент значениями дистанции или време-
живанию, то после поворачивания ключа ни пробега, оставшегося до ТО.
в замке зажигания в положение 2 загорает-
5. Приблизительно через 10 секунд вклю-
ся, например, индикатор ТО.
чается звуковой сигнал и индицирует-
ся показание индикатора ТО с новыми
значениями дистанции или времени
пробега, оставшегося до ТО.
6. К н о п к у Ш ! отпустить. и включается предупредительный зуммер,
то уровень моторного масла лежит вы-
Примечание: сервисный компьютер систе-
ше уровня максимального заправочного
мы ASSYST информирует об оптимальной
объема.
потребности в техническом обслуживании.
Внимание!
Внимание!
Рис. 27 При уровне моторного масла выше допу-
Если аккумуляторная батарея отсоедине-
стимого уровня максимального заправоч-
на на длительное время (дни или недели),
ного объема существует опасность повреж-
При просрочке срока проведения ТО после то время простоя не регистрируется сер-
дения двигателя или катализатора.
поворачивания ключа в замке зажигания висным компьютером системы ASSYST.
в положение 2 начинает мигать показание Для соблюдения повременных сроков про- Откачать или слить моторное масло до до-
индикатора и перед ним появляется знак ведения ТО необходимо учитывать этот стижения нормального уровня масла (меж-
минус. промежуток времени. При повторном при- ду нижней и верхней отметками на измери-
20 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

тельном щупе). После повторного вызова


на дисплей уровня моторного масла долж-
но индицироваться сообщение:

Нужно немедленно проконтролировать уро-


вень моторного масла и произвести его до-
заправку до верхней отметки на маслоиз-
Рис.30 мерительном стержне.
Внимание!
Примечание
Если загорается контрольная лампа Е Э ,
Если при правильном уровне моторного а на мультифункциональном дисплее появ-
масла на многофункциональном дисплее ляется сообщение и включается предупре-
продолжает индицироваться сообщение дительный зуммер, то надежность работы
о неисправности, то с целью устранения не- Следует долить 1,1,5 или 2 литра масла. двигателя подвержена опасности (возмож-
исправности нужно обратиться на СТО. но повреждение двигателя).
При этом автомобиль следует немедленно
Вызов на дисплей информации остановить (учитывая дорожную ситуацию)
об уровне моторного масла и выключить двигатель. Установить причи-
ну. При отсутствии явных утечек - залить
Вызов информации об уровне моторного моторное масло.
Рис. 34
масла на многофункциональный дисплей
может производиться приблизительно в те- Замок зажигания " Я Н Н Н И
чение 5 минут после выключения прогрето- Излишнее масло необходимо слить или
го до рабочей температуры двигателя. откачать.
Ключ в замке зажигания повернуть в по- Внимание!
ложение 2 и подождать приблизительно
Моторное масло заливать не выше верхней
10 секунд до появления на многофункцио-
отметки на измерительном щупе.
нальномдисплее символического изобра-
жения О Примечания
Если при правильном уровне моторного
масла на многофункциональном дисплее
продолжает индицироваться уровень масла
выше или ниже нормы, то с целью устра-
нения неисправности следует обратиться
на СТО.
Если точное измерение уровня моторного
масла невозможно, то на многофункцио-
нальном дисплее мигает символ Е 9 Из-
мерение уровня моторного масла нужно
повторить спустя некоторое время. Положение ключа зажигания.
Если уровень моторного масла и далее не 0 - Если ключ извлечен из замка, то управ-
индицируется, то он может также контро- ление заблокировано.
лироваться и измерительным щупом. Для Ключ может быть извлечен только в поло-
проверки системы следует обратиться жении 0.
на СТО.
В автомобилях с автоматической короб-
кой передач (только 616 CDI): ключ может
Индикация уровня моторного
быть извлечен только в том случае, если
Рис. 31 масла на комбинации приборов рычаг управления АКП находится в поло-
(автомобили без сервисного жении «Р».
Кнопку С И коротко нажать два раза в тече- компьютера системы ASSYST) 1 - Рулевое управление разблокировано.
ние 1 секунды.
Если при работающем двигателе кратков- 2 - Автомобили с дизельным двигателем:
На многофункциональном дисплее могут ременно загорается контрольная лампа положение предпускового подогрева и
появляться следующие индикации. Е Щ то это значит, что уровень моторно- движения.
го масла ниже минимального уровня за- 3 - Положение пуска.
правочного объема. Следует немедленно Фиксация блокирующего механизма ру-
проверить уровень моторного масла и про- левого управления
извести его дозаправку до верхней отметки
на щупе. После извлечения ключа нужно вращать ру-
левое колесо до тех пор, пока не зафикси-
Если моторное масло в масляном поддоне руется блокировочный механизм рулевого
отсутствует, то при поворачивании ключа управления.
в замке зажигания в положение 2 или во
Разблокировка блокировочного меха-
время движения включается предупре-
Рис. 32 низма рулевого управления
дительный зуммер, а на мультифункцио-
нальном дисплее появляется следующее При поворачивании ключа в положение 1
Доливание масла не требуется. сообщение: слегка повернуть рулевое колесо.
21 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Устройство блокировки пуска или на переключателе устройства защиты Для проверки работоспособности при
от буксировки/устройства защиты кабины/ включенной системе EDW мигает контроль-
Устройство блокировки пуска автоматиче- салона (см. раздел «Противоугонная сигна- ный светодиод (2).
ски активируется, если ключ вынимается из лизационная система EDW с устройством
защиты от буксировки и устройством защи- Устройство защиты от буксировки
замка зажигания. После этого двигатель не
может быть запущен. При вставлении ключа ты кабины/салона»). Устройство защиты от буксировки находит-
в замок зажигания деактивируется устрой- ся в состоянии эксплуатационной готов-
Если производится разблокировка авто-
ство блокировки пуска. ности, если активирована противоугонная
мобиля снаружи на двери водителя или
сигнализационная система. Тревожная сиг-
При блокировке замков автомобиля устрой- центральная разблокировка при помощи
нализация срабатывает, если автомобиль
ством дистанционного радиоуправления устройства дистанционного радиоуправ-
приподнимается при активированной про-
активирование подтверждается тройным ления, система EDW выключается. Фонари
тивоугонной сигнализационной системе.
миганием фонарей указателей поворота. указателей поворота мигают один раз. При
разблокировке через дверь переднего пас- Выключение устройства защиты отбукси-
При разблокировке замков автомобиля сажира или двери багажного отсека сраба- ровки Во избежание ложного срабатывания
устройством дистанционного радиоуправ- тывает тревожная сигнализация. тревожной сигнализации следует выклю-
ления устройство блокировки пуска под- чить устройство защиты от буксировки во
готавливается к последующему деакти- Тревожная сигнализация срабатывает, ес- время транспортировки или погрузки авто-
вированию, индицируется одноразовым ли при включенной противоугонной сигна- мобиля на транспортное средство.
миганием фонарей указателей поворота. лизационной системе:
Ключ в замке зажигания повернуть в поло-
Примечание - открывается одна из дверей, жение 0 или 1. Для выключения устройства
- разблокируется одна из дверей изну- защиты от буксировки переключатель нуж-
Если двигатель не запускается и при на-
три, открывается капот, но нажать на верхнюю часть (1) клавиши
хождении ключа в замке зажигания в поло-
переключателя. При этом контрольный све-
жении 2 на многофункциональном дисплее - отсоединяется штекер прицепа (авто- тодиод (2) кратковременно загорается.
попеременно загораются индикации Start мобили с тягово-сцепным устройством,
и Error, то имеет место неисправность или прицеп был подключен перед включе- Если должно быть выключено и устройство
был использован незапрограммированный нием системы EDW), защиты кабины/салона, нужно подождать,
ключ. пока не погаснет контрольный светодиод
- разблокировка автомобиля произво- и затем нажать на нижнюю часть (3) клави-
Вынуть ключ и повторить процесс пуска. дится ключом на любой другой двери ши переключателя. Контрольный светодиод
Если запустить двигатель и после этого не- кроме двери водителя, 2 кратковременно загорается.
возможно, следует обратиться на СТО.
- ключ в замке зажигания поворачивает- Ключ в замке двери водителя держать в по-
Система противоугонной ся в положение 2. ложении блокировки дольше 2 секунд или
сигнализации блокировать замки автомобиля устрой-
Тревожная звуковая сигнализация: в тече-
ством дистанционного радиоуправления.
ние 25 секунд раздается прерывистый до-
Система противоугонной сигнализации полнительный звуковой сигнал. Устройство защиты от буксировки остает-
находится в состоянии эксплуатационной ся выключенным до повторной блокировки
готовности примерно через 30 секунд, ес- Тревожная световая сигнализация: фона- замков автомобиля устройством дистанци-
ли ключ в замке двери водителя держится риуказателя поворота мигают в течение онного радиоуправления или двери водите-
в положении блокировки дольше 2 секунд приблизительно 4 минут. ля ключом.
или если автомобиль блокируется устрой-
Тревожная сигнализация немедленно вы- Примечание
ством дистанционного радиоуправления.
ключается, если производится разблоки-
При открытой двери система EDW не вклю- ровка автомобиля снаружи на двери во- Тревожная сигнализация немедленно вы-
чается при блокировке замков. Если при дителя или центральная разблокировка ключается, если производится разблоки-
открытой двери в течение 5 секунд произ- при помощи устройства дистанционного ровка автомобиля снаружи на двери во-
водится повторная блокировка автомобиля радиоуправления. дителя или центральная разблокировка
устройством дистанционного радиоуправ- при помощи устройства дистанционного
ления, то система EDW после закрывания Противоугонная радиоуправления.
двери включена. сигнализационная система Устройство защиты кабины/салона
Активирование системы EDW подтвержда- с устройством защиты от
Устройство защиты кабины/салона нахо-
ется тройным загоранием фонарей указа- буксировки и устройством дится в состоянии эксплуатационной готов-
телей поворота. защиты кабины/салона ности, если активирована противоугонная
Для контроля работоспособности при вклю- сигнализационная система. Тревожная
ченной системе EDW мигает контрольный сигнализация срабатывает, если при акти-
светодиод на клавише включения тревож- вированной противоугонной сигнализаци-
ной сигнализации (при системе EDW без онной системе регистрируются движения
устройства защиты от буксировки и устрой- в автомобиле.
ства защиты кабины/салона): Примечания
Закрыть боковые стекла и стеклянный сдви-
гаемый верхний люк или стеклянный подни-
маемый верхний люк.
Не оставлять какие-либо предметы под-
вешенными к внутреннему зеркалу задне-
го вида или к ручкам на потолке кабины,
т.к. они могут вызвать ложное срабатыва-
ние сигнализации.
1. Выключение устройства защиты от
буксировки. Выключение устройства защиты
2. Контрольный светодиод. кабины/салона
3. Выключение устройства защиты Если в блокированном автомобиле должны
Рис. 37 кабины/салона. Рис. 38 остаться люди или животные, выключить
20 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

устройство защиты кабины/салона во избе- Ручное выключение На рисунке 41 показана панель управле-
жание ложной тревоги. ния, расположеная в подлокотнике двери
Клавишу включения тревожной сигнализа- водителя. С этой панели можно управ-
Ключ в замке зажигания повернуть в поло- ции еще раз нажать вверху. При этом произ- лять положением всех стекол, которые
жение 0 или 1. Для выключения устройства водится центральная разблокировка замков открываются и закрываются при помощи
защиты кабины/салона нажать на нижнюю автомобиля, если перед ручным включени- электропривода.
часть (3) клавиши переключателя. Кон- ем тревожной сигнализации не была произ-
трольный светодиод (2) кратковременно ведена центральная блокировка. Открывание поворотных задних
загорается.
стекол
Ключ в замке двери водителя держать в по-
ложении блокировки дольше двух секунд Ручной стеклоподъемник
или блокировать замки автомобиля устрой-
ством дистанционного радиоуправления.
Устройство защиты кабины/салона остает-
ся выключенным до повторной блокировки
замков автомобиля устройством дистанци-
онного радиоуправления или двери водите-
ля ключом.
Примечание
Тревожная сигнализация немедленно вы-
ключается, если производится разблоки-
ровка автомобиля снаружи на двери во-
дителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
радиоуправления.

Клавиша включения тревожной


сигнализации Открывание сдвижных задних
Электрическое управление стекол
Ручное включение
открыванием окон
Тревожную звуковую и световую сигна- и регулирование зеркал заднего
лизацию можно включить вручную при
помощи клавиши включения тревожной вида
сигнализации, для этого нажать один раз
вверху клавиши. При этом мигает контроль-
ный светодиод:

Рис. 43

Сол нцезащитные щитки

Прерывистый звуковой сигнал раздается


до тех пор, пока не будет выключена тре- 1. Клавиши управления
вожная сигнализация. электрическими
стеклоподъемниками дверей
Фонари указателя поворота мигают до тех водителя и переднего пассажира
пор, пока не будет выключена тревожная 2. Клавиша блокировки от
сигнализация. открывания детьми задних
Если все двери закрыты, производится цен- поворотных стекол
тральная блокировка автомобиля. и заднего стеклянного люка
3. Клавиши управления задними
Ручное выключение поворотными стеклами
Клавишу включения тревожной сигнализа- 4. Клавиша выбора зеркала, которое
Рис. 44
ции еще раз нажать вверху. следует отрегулировать
5. Клавиша с двумя степенями
Производится центральная разблоки- свободы (типа «джойстик»), Потолочная панель управления
ровка замков автомобиля, если перед регулирующая положение
ручным включением тревожной сигнали- выбранного зеркала Наличие тех или иных приборов на потолоч-
зации не была произведена центральная ной панели управления зависит от комплек-
блокировка. Рис. 41 тации вашего автомобиля.
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации 23

Светильник в потолочной панели управ-


ления (автомобили с противоугонной
системой EDW)

1. Клавиша управления передним


сдвижным люком Индикатор активного часового
2. Клавиша управления задним пояса индикатора времени
сдвижным люком 2. Индикатор времени
3. Часы и управление дополнительным 3. Индикатор наличия
отопителем предустановленного времени
1. Выключатель света
4. Управление освещением включения отопления
© (автомобили с противоугонной
системой EDW) Рис. 45
4. И нди като р работы
дополнительного отопителя
2. Выключатели отдельных плафонов
для чтения
5. Клавиша настройки времени 3. Выключатель режима включения
света при открытии дверей
Часы и управление 6. Клавиша активации настройки
времени
дополнительным отопителем Рис. 48
7. Клавиша активации/деактивации
Часы могут быть настроены на индикацию отопления
8. Клавиша настройки Светильники в задней части салона
текущего времени 3-часовых поясов. Так-
же имеется возможность установки време- времени Рис 46

ни работы дополнительного отопления.


После отключения АКБ установки време- Потолочный светильник
ни сбрасываются. Для включения допол-
нительного отопителя после отключения
АКБ необходимо произвести установку О
времени.
Для установки времени текущего часового
©
пояса нужно нажать и удерживать клавишу
(6) до тех пор, пока не начнет мигать инди-
© 1 ©8 Р 0
катор времени (2), и произвести установку
времени, после окончания нажать еще раз
клавишу (6).
Для установки времени работы дополни- 1. Светильник включен
тельного отопителя нажмите и удерживайте • • • • • • • н & ' Я Н Н п Н В
клавишу (6) в течение 10 секунд (при этом 1. Светильник включен 2. Светильник включается при
начнет мигать индикатор дополнительного 2. Светильник выключен открытии двери
отопителя и времени). Затем произведите 3. Светильник включается при 3. Светильник включен
установку времени, после чего следует ко- открытии двери рис 4 7 Рис. 49
ротко нажать клавишу (6).

Управление отоплением и кондиционером шт


1. Регулятор температуры: двухцветная
шкала - отопление, трехцветная шка-
ла - система отопления и вентиляции
или регулируемый кондиционер.
2. Регулятор подачи воздуха.
3. Регулятор распределения воздуха.

Подача воздуха на ветровое


стекло и из вентиляционных
сопел
Подача воздуха на ветровое
стекло, в пространство для
ног и из вентиляционных
сопел
Подача воздуха в
пространство для ног и из
вентиляционных сопел
Подача воздуха из
вентиляционных сопел Рис.50
24 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Вентиляция

Регулятор подачи воздуха (2) в положении


3 или 4.
Регулятор температуры (1) установить так,
как показано на рисунке (отопление выклю-
чено). Для установки средней температуры
повернуть регулятор температуры (1) на
белое поле.
Регулятор распределения воздуха (3) -
наЕЭ.
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Установить вентиляционные сопла, если
Рис.51
необходимо.

Режим рециркуляции воздуха

1. Контрольная лампа режима рециркуля-


ции воздуха.
2. Кнопка переключения на режим рецир-
куляции воздуха.
Включение режима рециркуляции возду-
ха - нажать кнопку режима рециркуляции
воздуха, контрольная лампа загорается.
Выключение режима рециркуляции возду-
ха - нажать кнопку режима рециркуля-
ции воздуха еще раз, контрольная лампа
гаснет.
При проникновении пыли или неприятных
запахов снаружи в салон включить режим Рис.52
рециркуляции воздуха.
Режим рециркуляции воздуха выключать отопления и регулируемом кондиционере:
Примечания: длительный режим рецирку- как можно быстрее. режим рециркуляции воздуха автомати-
ляции воздуха может привести к ухудшению чески выключается приблизительно через
качества воздуха и к запотеванию стекол. Только при автоматическом регулировании 15 минут или при выключении двигателя.

Отопление

Регулятор подачи воздуха (2) включить,


если необходимо.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо.
Регулятор распределения воздуха (3) - ЕЕ2
га
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Установить вентиляционные сопла, если
необходимо.
Рис. 53

Осушение и оттаивание передних стекол

Регулятор подачи воздуха (2) перевести


в положение 3 или 4.
Регулятор температуры (1) - Е Э .
Регулятор распределения воздуха (3) ЕЯ
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Боковые вентиляционные сопла: включить
вентиляцию боковых стекол.
Закрыть средние вентиляционные сопла.
Включить обогреваемое заднее стекло.
Рис.54
25 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Регулируемый кондиционер ' £ > I Ш Ш Ю Ш Ш Ш Ш Ш Ш

Выключатель кондиционера (1) находится в Примечание: включать кондиционер не ре-


средней части панели приборов. же одного раза в месяц приблизительно на
Кондиционер может использоваться для 10 минут.
охлаждения и осушения воздуха. Уста-
При температуре наружного воздуха ниже
новленная температура достигается
+5°С кондиционер может автоматически
скорейшим образом и поддерживается отключиться. В этом случае осушение воз-
постоянной. духа также невозможно.
Кондиционер находится в эксплуатацион-
ной готовности только при работающем На днище автомобиля может образоваться
двигателе. конденсат.

Включение - нажать выключатель (1), кон- В кондиционере применяется хладагент


трольная лампа (2) горит. R134A. Этот хладагент не наносит вреда
Выключение - выключатель (1) нажать еще озоновому слою.
раз, контрольная лампа (2) гаснет.

Кондиционирование воздуха (при варианте комплектации с кондиционером)

Регулятор подачи воздуха (2) - в положе-


нии от 1 до 4. Скорейшее охлаждение -
в положении 4.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо. (Температура воздуха
в кабине/салоне регулируется автомати-
чес-кой системой регулирования темпе-
ратуры «Темпматик». При падении тем-
пературы воздуха в кабине/салоне ниже
требуемой подводится нагретый воздух из
системы отопления). Для установки средней
темпера туры повернуть регулятор темпе-
ратуры (1) на белое поле.
Вентиляционные сопла открыть и устано- духа путем включения режима рециркуля-
Регулятор распределения воздуха (3) - вить по потребности.
на Е Н ции воздуха может быть достигнуто уско-
Примечание ренное охлаждение (см. раздел «Режим
Включить кондиционер - нажать выключа-
При высокой темпера.туре наружного воз- рециркуляции воздуха»).
тель (4).

Осушение воздуха (при варианте комплектации с кондиционером)

Регулятор подачи воздуха (2) перевести


в положение 3 или 4.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо.
Регулятор аспределения воздуха (3) от
Б1доЕЬ.
Включить кондиционер нажать выключа-
тель (4).
Боковые вентиляционные сопла открыть,
если необходимо.
Примечание: при температуре наружно-
го воздуха ниже +5°С кондиционер может
автоматически отключиться. В этом случае
осушение воздуха также невозможно.

Р е ж и м использования
Выключатель системы обогрева заднего остаточного тепла двигателя
стекла расположен справа, рядом с колон- (REST)
кой рулевого управления.
Выключатель режима REST (1) находится в
Система работает только при работающем
средней части панели приборов.
двигателе.
Благодаря режиму использования остаточ-
Включение - нажать вверху, загорается ного тепла двигателя кабина/салон авто-
контрольный светодиод на выключателе. мобиля после выключения двигателя могут
Выключение - нажать вверху еще раз, кон- еще обогреваться некоторое время.
трольная лампа гаснет. Ключ в замке зажигания повернуть в поло-
жение 0 или вынуть.
Система обогрева заднего стекла автома-
Включение
тически выключается приблизительно через
15 минут или при выключении двигателя. Нажать выключатель режима использова-
26 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

ния оста+очного тепла двигателя (1) - кон- Запуск двигателя с автоматической короб-
трольная лампа (2) горит. кой передач осуществляется поворотом
с механической корой ключа зажигания в положение 3 с предва-
Независимо от положения регулятора
передач рительным нажатием на педаль тормоза.
подачи воздуха вентилятор работает на
ступени 1. Для запуска дизельного двигателя следует
Запуск двигателя с механической коробкой
Регулятор температуры установить, если дождаться погасания желтого светового
передач осуществляется поворотом клю-
необходимо. ча зажигания в положение 3. Для запуска индикатора Е2Э свечей накаливания.
дизельного двигателя следует дождаться Примечание: нажатие на педаль тормоза
Выключение
выключения желтого светового индикатора с поворотом ключа в положение 2 разбло-
Выключатель режима использования оста- Е Ш свечей накаливания. кирует рычаг селектора передач.
точного тепла двигателя (1) нажать еще Перед запуском двигателя рекомендуется
раз - контрольная лампа (2) гаснет. При прогретом двигателе вы можете
запускать двигатель без предпускового установить селектор передач в нейтраль-
Режим использования остаточного тепла подогрева. ное положение (N) или в положение парков-
двигателя автоматически выключается: ки (Р).

- если ключ в замке зажигания поворачи- Для снятия блокировки рычага переключе-
вается в положение 2, приблизительно ния передач в АКПП следует включить за-
через 30 минут, жигание и нажать педаль тормоза.
Внимание: при неисправности электрони-
- если напряжение аккумуляторной бата- ки автомобиля вы можете снять блокировку
реи ниже нормы.
рычага управления АКП вручную.
При остановке дизельного двигателя по
причине израсходования топлива в топлив-
ную систему попадает воздух. В этом случае
для запуска двигателя следует его вращать
стартером примерно 60 с. Если это время
запустить двигатель не удалось, то следует
обратиться на СТО.
Схема переключения передач МКПП
селектора
1 -5. Передачи для движения передним передач АКПП при неисправности элек-
ходом тронной системы управления
R. Передача для движения задним Для разблокирования рычага селектора
ходом
Рис.61 передач следует приподнять край уплотни-
теля (стрелка на левом рисунке) и нажать
на шток разблокировки (стрелка на правом
Рис. 59 рисунке), после чего вывести рычаг из по-
с автоматической коробкой ложения «Р».

Эксплуатация автомобиля

Для удобства эксплуатации в комплект авто-


мобиля входит универсальный электронно-
механический ключ, являющийся Одно-
временно пультом управления системой
сигнализации и центральным замком.

Схема переключения передач в


АКПП
Р. Положение при парковании
с блокировкой рычага
управления АКП
R. Передача заднего хода
N. Холостой ход
D. Положение движения при этом
1. С И Кнопка разблокировки включаются все передние передачи
2. Е Я Кнопка блокировки 3. Положение, в котором включаются
3. Кнопка блокировки механического передачи от 1 -й до 3-й
ключа 2. Положение, в котором включаются
4. Контрольный светодиод 1-я и 2-я передачи
1. Положение, в котором включается
лишь 1-я передача р е 2
Рис. 60 Рис. 63
27 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Стояночный тормоз Вставлять новый предохранитель можно


только в том случае, если устранена причи-
Возможны два варианта конструкции управ- на неисправности.
ления стояночным тормозом.
Блок предохранителей
Включение стояночного на нижней стороне рулевой
тормоза нажатием на педаль колонки

Для выключения стояночного тормоза сле-


дует потянуть рукоятку (2) в направлении,
показанном стрелкой

Блок предохранителей на нижней


стороне рулевой колонки

1. Педаль включения стояночного 1. Закрыто


тормоза 2. Открыто р и с . 66 Рис. 67
2. Рукоятка освобождения
стояночного тормоза Рис.64 Перечень предохранителей (серийная комплектация) (см. рис. 67)

Включение стояночного Номер Сила Потребитель


тормоза при помощи ручного тока
рычага (автомобили с правым
расположением руля) 1 15А Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь

2 15А Правая фара дальнего света

3 15А Левая фара дальнего света свет, световой индикатор


дальнего света

4 15А Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок

5 15А Стоп-сигнал

6 20А Передний и задний стеклоочистители, аварийная


сигнализация
Рис.65
7 15А Цепь питания 15
Для включения тормоза следует потянуть
8 20А Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь
рычаг в направлении, показанном стрел-
питания 30)
кой. Для выключения нужно потянуть рычаг
вверх, одновременно нажимая кнопку фик-
сатора, и плавно отпустить рычаг 9 15А Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф

Плавкие предохранители, реле, 10 15А Подсветка комбинации приборов, освещение номерного


знака, свет дневного движения
диоды серийной комплектации

Внимание! 11 15А Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь

Неисправные предохранители можно 12 15А Правая фара ближнего света, задний противотуманный
распознать по перегоревшему плавкому фонарь
элементу.
Перед заменой предохранителя повер- 13 15А Левая фара ближнего света
нуть ключ в замке зажигания в положение
О и выключить соответствующий потреби- 14 15А Противотуманная фара
тель электроэнергии.
Перегоревшие предохранители не 15 15А Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки
шунтировать. безопасности
Применять только предохранители с пред-
писанным номинальным током. 16-18 Не использованы
28 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Блок предохранителей в пространстве для ног переднего пассажира

Номер Потребитель

Поворотное стекло
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор
Komfortschliessanlage

Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира


Штепсельные розетки
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW),
выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2

Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы


IRS Датчики EDW2

Не использован

Блок предохранителей под сиденьем водителя

Рис.69

Номер Сила тока Потребитель

Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления
пневматической подвеской

Комбинированное реле заднего стеклоочистителя


29 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

f3 7,5A Блок управления иммобилайзером

f4 25A Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)

f5 25A Гидравлический блок (клапаны)

f6 10A Иммобилайзер, блок управления АКПП

n 30A Вентилятор отопителя

f8 20A Реле омывателя фар

f9 7,5A Блок управления дополнительным отопителем

f10 25A Штепсельная розетка прицепа, холодильника

f 11 30A Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV)

f12 10A Блок управления отоплением (Heizmatik)

f13 30A Реле компрессора пневматической подвески

f14 7,5A Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения

f 15 7,5A Питание радиостанции

f16 15A Блок управления отоплением, консоль такси

f 17 15A Селектор передач АКПП

f 18 10A Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал
заднего вида

f 19 15A Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)

f20 15A Зажим 15 (бензиновых двигателей)

f21 15A Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)

f22 20A Топливный насос (бензиновый двигатель)

f23 7,5A Блок управления дизельным двигателем

f24 25A Блок управления дизельным двигателем

f25 10A Реле дополнительного отопителя

f26 25A Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при
остановленном двигателе)

f27 25A Блок управления дополнительным отопителем

f28 15A Реле цепь D +, реле света дневного движения К89

f29 10A Реле света дневного движения К 69

f30 10A Реле света дневного движения К 68

f31 10A Реле цепи питания 58

f32 30A Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья

133 25A Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья

f34 7,5A Водоотделитель

f35 7,5A Кондиционер задней части салона

f36 15A Кондиционер задней части салона

M1 40A Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт

60A Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт

M2 50A Насос гидравлического блока ABS

M3 40A Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)


30 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Замена ламп накаливания Для снятия плафона рассеивателя заднего ется семь ламп накаливания типа Т5/13.5-
блок-фонаря нужно открыть заднюю дверь, 12В, 2,4Вт.
открутить винты крепления.
Передняя блок-фара
Сняв плафон, следует снять держатель
ламп. Для этого нужно нажать на фиксато-
ры в направлении, показанном стрелками.
Для снятия ламп этого типа нужно нажать
на ее баллон и повернуть против часовой
стрелки.
Установку нужно производить в обратном
порядке.
Внимание: при замене двухнитевых ламп
нужно убедиться в правильности их уста-
новке в патрон (фиксирующие выступы на
цоколе находятся на разном расстоянии от
баллона лампы).
1. Винты
Замена лампы накаливания 2. Корпус
в фонаре подсветки номерного 3. Лампы накаливания типа Т5/13,5-
12В, 2,4Вт „ .,„
знака Рис.74

При замене установить новую лампу типа


Блок-фара C5W 12В, 5Вт. З а м е н а лампы накаливания
в фонаре подсветки номерного
1. Крышка фары
знака в автомобиле с задними
2. Защелка крепления фонря
указателя поворотов распашными дверями
3. Лампа указателя поворотов P21W
12В 21 Вт.
4. Лампа противотуманной фары HI
12 В 55 Вт.
5. Лампа стояночного света, W5W-
12 В 5 Вт.
6. Двухнитевая лампа дальнего/
ближнего света Н4 -12 В 60 /

Внимание: не следует брать пальцами га-


логенные лампы накаливания за стеклян-
ный баллон. Для этого нужно использовать Рис.72
бумагу, ветошь без жирных пятен. 1. Корпус фонаря
Замена лампы накаливания 2. Лампы накаливания типа W5W
Замена ламп накаливания 12В, 5Вт
в фонаре бокового повторителя Рис. 75
в задних блок-фонарях
указателя поворотов
З а м е н а лампы накаливания
При замене установить новую лампу типа
W5W 12В, 5Вт. в п е р е д н е м плафоне
внутреннего освещения салона

В плафоне установлена лампа типа C21W


12В, 21 Вт.

Двухнитевая лампа стоп-сигнала,


габаритного огня, стояночного
огня типа P21/5W - 12V 21/5W
Лампа указателя поворотов/
аварийной сигнализации/
противоугонной сигнализации типа
P21W-12V21W
Лампа света заднего хода типа Рис. 73
P21W-12V21W
Лампа противотуманного Замена ламп накаливания
габаритного огня типа P21W -12 V в фонаре третьего стоп-сигнала
21W
Рис.71 В фонаре третьего стоп-сигнала использу- Рис.76
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации 31

м-ятастттеяотж^ж^^ - ....
внутреннего освещения салона
в
с подсветками для чтения плафоне установлена лампа типа C21W12В, 21Вт.

В плафоне установлены две лампа типа


К12В 10Вт.

• Jl..^ .
Рис. 79

Сцепное устроС

Замена ламп в переднем


плафоне внутреннего
освещения салона
с общей подсветкой и двумя
подсветками для чтения

1. Точки крепления
2. Габаритный размер

©
со сцепным устройством
3. Под нагрузкой: 363 мм,
без нагрузки: 456 мм

£11 Рис. 80

1. Рассеиватель Запасное колесо укреплено под задней ча- Один из винтов крепления держателя за-
2. Лампы накаливания общей стью автомобиля при помощи держателя. пасного колеса является винтом специаль-
подсветки типа К12В 10Вт ной конструкции с целью предотвращения
Для снятия запасного колеса следует от- похищения запасного колеса.
3. Ксеноновые лампы крутить полностью левый винт крепления
индивидуальной подсветки для держателя запасного колеса. Установка запасного колеса производится
чтения типа Т10 12V 6W-Xenon в обратном порядке.
Правый винт ослабляют до тех пор, пока
Рис.78 держатель не осядет.
32 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Установка запасного колеса производится


в обратном порядке.

Рис.81

После этого баллонный ключ вставляют в Винт крепления колес со стальными диска-
отверстие и, используя его в качестве ры- ми: 175 Нм ± 10 Нм.
чага, опускают держатель с запасным ко-
лесом. При этом для того, чтобы вывести Винт крепления колес с легкосплавными
держатель из зацепления со страховочным дисками: 175Нм± 10 Нм.
фиксатором (правым винтом), держатель После установки колес необходимо прове-
следует повернуть влево так, как показано рить и при необходимости произвести за-
на рисунке. Рис.82 тяжку всех винтов через 50 км пробега.

Технические характеристики

Технические характеристики Заправочные объемы

108 CDI | 110CDI | 112CDI


Длина 4660 мм
Объем моторного масла в двигателе с учетом
max 7,5 л min 5,5 л
объема масляного фильтра'
Ширина с наружными 2190 мм
зеркалами заднего Объем топливного бака (объем резерва топлива) Около 78 л (около 9 л)
вида Объем охлаждающей жидкости в автомобилях
12,1л
с автономным жидкостным отопителем
Высота без рейлингов 1844 мм Объем охлаждающей жидкости в автомобилях
11,1л
без автономного жидкостного отопителя
Высота с рейлингами 1378 мм Объем жидкости в бачке омывателя в
Около 9,8 л
автомобилях с омывателем фар
Колесная база 3000 мм Объем жидкости в бачке омывателя в
Около 7,0 л
автомобилях без омывателя фар

Технические характеристики дизельных двигателей ОМ 611

Принцип действия 4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением


впрыском с применением топливного коллектора высокого давления
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядное
Рабочий объем 2151 смЗ
Диаметр цилиндра 88,00 мм
Ход поршня 88,4 мм
Расстояние между осями цилиндров 97 мм
Степень сжатия 19
Мощность двигателя при 3800 об/мин 60 кВт (82 л.с.) (код комплектации MQ3)
80 кВт (109 л.с.) (код комплектации MQ4)
95 кВт (129 л.с.) (код комплектации MQ5)
Максимальный крутящий момент 200 Нм при 1400-2600 об/мин (MQ3)
270 Нм при 1400-2400 об/мин (MQ4)
300 Нм при 1600-2400 об/мин (MQ5)
Максимальная частота вращения под нагрузкой 4500 об/мин
Коренные подшипники 5
33 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Число клапанов на один цилиндр 2 впускных + 2 выпускных


Расположение распределительных валов В головке блока (DOHC)
Система охлаждения Циркуляционная с насосом, термостатом, электрическим вентилятором, трубчатым
радиатором
Система смазки Принудительная с шестеренным насосом
Масляный фильтр С бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр С бумажным фильтрующим элементом

Расход топлива
8
Расход топлива повышается при движении - городском цикле, При определении смешанного цикла дви-
в
в следующих условиях: - горной местности, жения принимается 37% пробега в город-
- короткие поездки с частыми троганием ском цикле и 63% - в загородном.
- при очень низких температурах, с места и остановками.

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/ в 1268/ЕЭС в редакции 1999/100/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа

Расход топлива (л/100 км) Выделение С02


Собственная
Модель городской цикл/
масса Тип КПП
(мощность) Городской Загородный Смешанный загородный цикл/
с водителем
цикл цикл цикл смешанный цикл

кг л л л г/км

108 CDI (60 кВт) менее 1845 М5 10,1 6,7 8,0 264/178/210

более 1845 М5 10,6 7,0 8,3 281/186/220

110 CDI (75 кВт) менее 1845 М5 9,9 6,6 7,8 261/175/206

более 1S45 М5 10,4 6,8 8,1 275/180/214

110CDI (75 кВт) менее 1845 А4 10,5 6,7 8,1 277/177/214

более 1845 А4 11,1 7,0 8,5 291/185/224

112 CDI (90 кВт) менее 1845 М5 9,9 6,6 7,8 261/175/206

более 1845 ' М5 104 6,8 8,1 275/180/214

менее 1845 А4 10,5 6,1 8,1 277/177/214

более 1845 А4 11,1 7,0 8,5 291/185/224

Примечание: А4 обозначает4-ступенчатую АКПП, М5 - 5-ступенчатую МКПП.

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/1268/ЕЭС в редакции 93/116/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа

Расход топлива (л/100 км)


Собственная
Модель
масса Тип КПП Выделение С02
(мощность) Городской Загородный Смешанный
с водителем
цикл цикл цикл

кг л л л г/км

108 CDI (60 кВт) менее 1675 М5 10,1 6,4 7,8 205

более 1675 М5 10,3 6,7 8,0 212

110CDI (75 кВт) менее 1675 М5 9,2 5,9 7,1 189

более 1675 М5 9,6 6,3 7,5 199

менее 1845 А4 10,3 6,4 7,8 207

более 1845 А4 10,6 6,6 8,0 213

112CDI (90 кВт) менее 1675 М5 9,2 5,9 7,1 189

более 1675 М5 9,6 6,3 7,5 199

менее 1845 А4 10,3 6,4 7,8 207

более 1845 А4 10,6 6,6 8,0 213

Примечание: А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП, М5 - 5-ступенчатую МКПП.


34 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Весовые характеристики автомобилей с прицепом


У автомобилей с допустимой полной массой 2700 кг полная масса автопоезда с прицепом, не оборудованным тормозами, не должна
превышать 3380 кг.
Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий

Максимально допустимая полная масса автопоезда


Максимально допустимая масса прицепа
при движении на уклонах
Модель
Оборудованного Не оборудованного
8% 10% 12%
тормозами тормозами
кг кг кг кг кг
108 CDI 2000 750 4600 4100 4100
110CDI 2000 750 4600 4600 4600
110 CDI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600
112CDI 2000 750 4600 4600 4600
112 CDI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600

Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий на высоте над уровнем
моря более чем 1500 м

Максимально допустимая масса Максимально допустимая полная масса автопоезда при


прицепа движении на уклонах
Модель
Оборудованного Не оборудованного
6% 8% 10% 12%
тормозами тормозами
кг кг кг кг кг кг
108CDI 2000 750 4600 4100 4100 4100
110CDI 2000 750 4600 4 600 4 600 4 600
110С01сАКПП 2000 750 4 600 4 600 4 600 4 600
112 CDI 2000 750 4600 4 600 4600 4 600
112 CDI с АКПП 2000 750 4 600 4 600 4600 4 600

Допустимые нагрузки на крышу Давление в ненагретых шинах при температуре наружного воздуха около 20 С

Максимально допустимая нагрузка на кры- Передние колеса Задние колеса


шу составляет 100 кг.
Тип шины С полной С полной
При конструкции крыши с тремя попереч- Без груза Без груза
загрузкой загрузкой
ными траверсами, опирающимися на стой-
ки кузова, максимально допустимая нагруз- 195/70R15C100/98 R+96T 2,8 3,3 2,8 3,3
ка на крышу составляет 150 кг. 215/65R15C Reinforced 102Т 2,5 2,8 2,5 2,8
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 35

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Межсервисные интервалы технического обслуживания
Для автомобилей без системы ASSYST дата ТО определяется по пробегу на одометре или по количеству моточасов. Интервалы техниче-
ского обслуживания:
- автомобили с бензиновыми двиг ателями до 1999 года выпуска

Двигатели 104.900 111


Замена масла каждые 15 000 км 15 000 км
300 моточасов 300 моточасов
Техническое обслуживание каждые 45 000 км 45 000 км
900 моточасов 900 моточасов

- автомобили с бензиновыми двигателями после модернизации в 1999 году

Двигатели 104.900 111


Замена масла каждые 22 500 км 22500 км
450 моточасов 450 моточасов
Техническое обслуживание каждые 45 000 км 45 000 км
900 моточасов 900 моточасов

- автомобили с дизельными двигателями

Двигатели 601 611


Замена масла каждые 15 000 км 22 500 км
300 моточасов 450 моточасов
Техническое обслуживание каждые 45 000 км 45 000 км
900 моточасов 900 моточасов

Если на автомобиле установлена система текущее значение оставшегося пробега В полях после названия работ следует от-
ASSYST, оптимальная дата прохождения или времени до ТО, мечать крестиком наличие неисправностей
ТО определяется автоматически и выво- в пределах данного объема работ при при-
- приблизительно через 10 секунд про- емке автомобиля. Выполняющий работы
дится на моногофинкциональном дисплее.
звучит звуковой сигнал, при этом на механик подтверждает это своей подписью
Отображается остаточный пробег в киломе-
многофункциональный дисплей будет в заголовке сервисного листа.
трах или время до очередного ТО в сутках,
выведено значение оставшегося про-
в зависимости от того, какой интервал - пу-
ти или времени - будет преодолен раньше.
бега или времени до следующего ТО,
Работы по техническому
Дополнительные или зависящие от вре- - отпустите клавишу «km». обслуживанию
менного интервала работы по ТО не ото-
бражаются на многофункциональном Указания по техническому Проверка тормозной системы
дисплее. Они должны выполняться в соот- обслуживанию Проверка тормозной системы произво-
ветствующие сроки дополнительно или от-
дельно. После окончания работ по ТО не- дится на испытательном стенде. Данная
Объем работ по ТО следует выбирать из со- проверка производится при запущенном
обходимо сбросить показания сервисного
ответствующего действующего сервисного двигателе для обеспечения максимального
компьютера.
листа, а содержание отдельных рабочих вакуумного усилия.
операций ТО - из «Руководства по техниче-
Сброс показаний сервисного скому обслуживанию». Внимание: отклонения от максималь-
компьютера ASSYST ного тормозного усилия в любом случае
Дополнительные работы по ТО и завися- не должно превышать 25%. Тормозное
Для сброса показаний сервисного ком- щие от времени работы по ТО указывают- действие должно проявляться не позд-
пьютера ASSYST, выполните следующие ся в конце сервисного листа. Они должны нее чем после четверти общего хода
действия: согласовываться с клиентом и отмечаться педали.
крестиком в заголовке на первой странице:
- поверните ключ в замке зажигания Функциональная проверка * Ш |
в положение 2, - доп. работы при каждом ТО,
систем
- доп. работы при каждом 2-м ТО,
- два раза коротко нажмите клавишу
«km» в комбинации приборов, - доп. работы при каждом 4-м ТО, Проверка контрольных
- работы по ТО каждые 2 года, индикаторов
- в течение 10 секунд поверните ключ
обратно в положение О, - работы по ТО каждые 4 года, Перечисленные ниже индикаторы должны
- нажмите и удерживайте клавишу «km», - работы по ТО каждые 6 года. включиться при включении зажигания:
Выполнение отдельных рабочих операций - индикатор включения свечей накали-
- удерживая клавишу «km», поверните по ТО следует отмечать в сервисном ли- вания/одновременно индикатор иммо-
ключ в положение 2, билайзера (автомобили с дизельными
сте крестиком в полях перед названиями
- при этом на дисплее будет выведено работ. двигателями) (1),
36 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

- индикатор иммобилайзера (автомоби- Проверка фар и наружных Внимание: при первом запуске двига-
ли с бензиновыми двигателями) (2), теля не повышайте частоту его враще-
световых приборов
ния до того, пока световой индикатор
- индикатор отсутствия зарядки АКБ (3),
аварийно низкого давления масла не
Проверьте наружное освещение, поочеред- погаснет.
- индикатор контроля давления моторно-
но включив габаритные огни, ближний свет
го масла (4), фар, дальний свет фар, противотуманные 8. После прогрева двигателя убедитесь
- индикатор контроля уровня масла фары, задний противотуманный фонарь, в отсутствии подтеков масла через
в двигателе (5), указатели поворотов и их повторители, ава- сливную пробку (3).
рийную сигнализацию, стоп-сигналы и фо-
- индикатор уровня тормозной жидкости нари заднего хода. 9. Проверьте уровень масла. Это следует
и износа тормозных колодок (6), делать через 2 минуты после остановки
Проверка стеклоочистителя, прогретого двигателя на ровной пло-
- индикатор стояночного тормоза (7), щадке. При необходимости долейте
переднего(заднего)
- индикатор уровня ОЖ (8), масло.
стеклоомывателя
- индикатор антиблокировочной системы Заправочные объемы моторного масла.
тормозов (ABS) (9), Проверьте работу следующих устройств:
Объем масла
- индикатор системы автоматиче- - переднего стеклоочистителя на всех Двигатель
(с фильтром), литры
ской блокировки дифференциала скоростях,
(ABD) (10), 611.980 7,5
- заднего стеклоочистителя,
- индикатор неисправности электронно- 601.970 8,5
- переднего стеклоомывателя,
го блока управления АКПП (11), 111.948 7,5
- заднего стеклоомывателя,
- индикатор неисправности приборов на- 104.900 6,4
ружного освещения (12), - омывателя фар.

- индикатор пневматической подвески Проверь состояние щеток стекло-


автомобиля (13), очистителей.

- индикатор неисправности системы пас-


сивной безопасности (SRS) (14),
- индикатор малого уровня топлива. Замена масла в двигателе и
Если все системы работают нормально, масляного фильтра
через несколько секунд должны погаснуть
все индикаторы, кроме: индикатора отсут- 1. Перед заменой масла прогрейте двига-
ствия заряда АКБ (3), индикатора давления тель до рабочей температуры.
масла (4), индикатора стояночного тормоза 2. Открутив резьбовую крышку масляного
(если он не отпущен) (7). фильтра (4), изымите старый фильтру-
Примечание: индикатор (1) гаснет только ющий элемент (5).
после достижения необходимой температу- 3. Извлеките масляный щуп (1) и произ-
ры. Индикаторы (3) и (4) должны погаснуть ведите откачивание масла при помощи
после запуска двигателя. специального вакуумного устройства.
Проверка индикаторов (16) и (17) произ- - При отсутствии откачивающего устрой-
водится включением указателя поворота ства открутите пробку (3) сливного
и дальнего света соответственно. отверстия поддона масляного карте-
ра и слейте масло в приготовленную
10 емкость.
4. После слива масла закрутите пробку (3)
и затяните ее на момент 25 Нм (резьба
М 14).
5. Замените уплотнительное кольцо (6),
установите новый фильтрующий эле-
мент (5) и закрутите резьбовую крышку
(4), затянув ее моментом 25 Нм.
6. Залейте масло в двигатель через за-
ливную горловину (2). Объем заливки
масла указан в таблице.
Примечание: для того чтобы при за-
ливке не превысить уровень масла
в двигателе, залейте порцию масла на
0,5-1 л меньше указанного количества.
При проверке уровня масла его можно 1. Масляный щуп
долить. 2. Масло заливная горловина
3. Пробка сливного отверстия
Внимание: превышение уровня масла
в двигателе не допустимо. Если уро- 4. Резьбовая крышка масляного
фильтра
вень масла превышен, удалите лишнее
масло. 5. Фильтрующий элемент
6. Уплотнительное кольцо
7. Запустите двигатель.
MV 1.001
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 37

Проверка и корректировка 1. Открутите крышку заливной горло- 2. Подсоедините прибор для прокачки
вины (1). (стрелка). Установите автоматический
концентрации ОЖ
регулятор тормозных усилий в положе-
2. Откройте регулировочный кран систе- ние максимальной нагрузки.
1. Для проверки уровня ОЖ открутите мы отопления.
крышку (1) (рис. N20.00-2077-01) рас- 3. Подсоедините шланг от резервуара
ширительного банка. 3. Слейте ОЖ, окрутив пробки (2) и (3)
для сбора ТЖ к клапану прокачки (2).
сливных отверстий. Откройте и закройте клапан прокачки,
Внимание: уровень ОЖ следует прове- держите клапан открытым до тех пор,
рять и корректировать только при тем- 4. Закрутите пробки сливных отверстий
и залейте ОЖ в соответствии с табли- пока из шланга не потечет новая ТЖ
пературе ОЖ 50°С. Система охлажде- без пузырьков.
ния считается заполненной правильно, цей концентраций.
если уровень ОЖ соответствует метке 5. Запустите двигатель и прокачайте си- 4. Операцию 3 повторите на всех четырех
(СТРЕЛКА) на заливной горловине. стему охлаждения, повысив частоту суппортах.
2. Проверьте уровень ОЖ. вращения двигателя. Заглушите двига-
5. Подсоедините шланг от резервуара для
тель. При необходимости долейте ОЖ.
сбора ТЖ к клапану прокачки рабочего
3. При необходимости откорректируйте цилиндра сцепления (3). Откройте и за-
уровень ОЖ. 6. Закрутите крышку заливной горловины.
кройте клапан прокачки, держите кла-
Концентрация ОЖ Гидравлический привод пан открытым до тех пор, пока из шлан-
га не потечет новая ТЖ без пузырьков.
Соотношение тормозов
Тип концентрата антифриз, %/ 6. Установите регулятор прибора для про-
вода, % качки в исходное положение и отсоеди-
Проверка и корректировка
ните его.
Антифриз до -37"С 50/50 уровня тормозной жидкости
7. Проверьте и откорректируйте уро-
Антифриз до -45'С 55/45 Если уровень тормозной жидкости вень ТЖ.
(далее - ТЖ) находится между метками
Замена ОЖ МАХ и MIN, то расширительный бачек за-
полнен правильно.
Если уровень ТЖ находится ниже отметки
MIN, то необходимо произвести доливку.
Внимание: снижение уровня ТЖ может
быть вызвано нарушением герметично-
сти гидравлической системы или силь-
ным износом тормозных дисков и тор-
мозных колодок.
Если уровень ТЖ находится выше отметки
МАХ, то необходимо удалить излишек ТЖ
(повышение уровня может происходить по-
сле замены тормозных колодок или тормоз-
ных дисков).
Внимание: не допускайте попадания ТЖ
на лакокрасочные и пластиковые по-
верхности. В случае попадания смойте
ТЖ большим количеством воды.
Для доливки или замены необходимо ис-
пользовать ТЖ типа DOT 4 plus.

1. Крышка расширительного
бачка 1. Расширительный бачок
2. Пробка сливного отверстия 2. Клапан прокачки тормозного
на радиаторе Замена Т Ж цилиндра
3. Пробка сливного отверстия 3. Клапан прокачки рабочего
на двигателе (30 Нм) 1. Отметьте текущий уровень ТЖ на по- цилиндра сцепления
Стрелка. Отметка уровня ОЖ верхности расширительного бачка (1) Стрелка. Прибор для прокачки
(например, клейкой лентой). И откачай-
MV 1.002 те ТЖ из бачка. MV 1.004
38 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Объем заправки ТЖ 20°С располагается между отметками МАХ Стеклоомыватель


и MIN на щупе.
Тип тормозной системы Объем,л
Установите на место запорную крышку Бачок стеклоомывателя находится под ка-
Автомобили с X - образным 0,4 и затяните ее. потом с левой стороны автомобиля.
тормозным контуром
Автомобили с системами 0,8
ABS/ABD или ABS/ETS

Гидравлическое рулевое
управление(ГУР)

1. Снимите запорную крышку (1).


2, Проверьте уровень масла. Для этого
следует протереть масляный щуп тряп-
кой, установить крышку со щупом на
место, закрутить до конца, повторно
открутить и определить уровень масла.
1. Пробка заливной горловины 1. Бачек стеклоомывателя
Расширительный банек заполнен правиль-
но, если уровень масла при температуре MV 1.005 MV 1.006

Замена топливного фильтра шшШ Воздушный фильтр

1. Отсоедините отводящую топливную 3 Вытащите топливный фильтр из крон- Проверка уровня загрязнения
трубка (2) и подающую топливную труб- штейна, ослабив зажимной болт (5).
При установке новый фильтр необхо- воздушного фильтра
ку (3) от топливного фильтра (1).
димо наполнить топливом, а зажимной
Внимание: вытекающее топливо слей- болт (5) - затянуть моментом 5 Нм. (автомобили с индикатором уровня загряз-
те в предварительно заготовленную нения воздушного фильтра)
емкость. 4. Установка выполняется в обратном
порядке. Проверку состояния воздушного фильтра
2. Открутите винты крепления клапана следует производить при запушенном дви-
предварительного подогрева топлива 5. Перед установкой отводящей топлив- гателе. Если диск повернулся в положение,
(4) и снимите клапан, отведя его в сто- ной трубки прокачайте контур низкого когда красная зона полностью занимает ин-
рону из стопорной скобы. При установ- давления (см. «Удаление воздуха из то- дикаторное окно (1), необходимо заменить
ке винты затяните моментом 1,5 Нм. пливной системы»). воздушный фильтр. Также рекомендуется
заменить воздушный фильтр и в случае,
когда индикаторное окно заполнено крас-
ным не до конца.
После замены фильтра сбросьте показания
индикатора, нажав на кнопку сброса пока-
зания (2).

1. Индикаторные окна
2. Кнопка сброса показания
MV 1.008

З а м е н а воздушного фильтра

1. Отсоедините входной воздуховод (1)


от корпуса воздушного фильтра,
предварительно ослабив омут. Сни-
мите крышку корпуса воздушного
фильтра (2).
1. Топливный фильтр 4. Клапан предварительного 2. Замените фильтрующий элемент (3).
2. Отводящий топливопровод подогрева 3. Установка производится в обратном
3. Подающий топливопровод 5. Зажимной болт порядке. Обратите внимание на пра-
вильность составления фиксаторов (А)
и (В), а также на герметичность корпуса
MV 1.001 воздушного фильтра.
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 39

1. Входной воздуховод 3. Фильтрующий элемент


2. Крышка корпуса воздушного фильтра А, В. Фиксаторы
MV 1.009

УдаШйевсШШизтопливнойсистемьГ Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш 1 ' ^ Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш

Для удаления воздуха из топливного


контура низкого давления отсоеди-
ните отводящий топливопровод (2)
от топливного фильтра (1) (соберите
вытекающее топливо в заранее при-
готовленную емкость). Присоедините
устройство для удаления воздуха (4) к
топливному фильтру с помощью труб-
ки (3). Произведите откачивание воз-
духа. Откачивайте воздух до тех, пока
в резервуар устройства не потечет то-
пливо без воздушных пузырьков

Подсоедините все трубки в обратном


порядке и убедитесь в их герметичности

1. Топливный фильтр
2. Отводящий топливопровод
3. Трубка откачки воздуха
4. Устройство для удаления воздуха
из топливного контура низкого
давления

MV 1.010

Проверка поликлинового ремня на наличие износа и поврежаЩ^ЯВШШЯВШЯЯШЯШЯШЯШШ

При наличии указанных ниже повреждений


произведите замену поликлинового ремня

A. Новый поликлиновой ремень


B. Износ клиновых ребер ремня — края
заострены (на новом имеется фаска в
форме трапеции)
C. На поверхность краев ремня выступают
нити корда
D. Поперечное растрескивание резины на

©
тыльной стороне ремня
E. Клиновые ребра оторваны от основы
© ремня
F. Износ поверхностных нитей корда
G. Имеются задиры корда
H. Поперечные трещины на рабочей
поверхности
J. Разрушение клиновых ребер
К. Отдельные разрывы клиновых ребер

©I L. Грязь или мелкие камешки, въевшиеся в


материал ребер
М. Дефекты резины в основании ребер

MS 1.011
40 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Замена поликлинового ремня

Снятие
1. Ослабьте натяжение ремня. Для это-
го следует при помощи ключа повер-
нуть подвижную часть (1) натяжного
устройства против часовой стрелки,
преодолевая сопротивление натяжной
пружины.
Двигатель ОМ611: ремень привода
Двигатель ОМ611: ремень привода вспомогательных механизмов
вспомогательных механизмов с компрессором кондиционера
1. Натяжной ролик
1. Натяжной ролик
2. Шкив коленчатого вала
2. Шкив коленчатого вала
3. Циркуляционный насос ОЖ
3. Циркуляционный насос ОЖ
4. Генератор
4. Генератор
5. Направляющий ролик
5. Направляющий ролик
6. Направляющий ролик
6. Направляющий ролик
7. Шкив насоса ГУР
7. Шкив насоса ГУР
8. Шкив компрессора
MV 1.014 кондиционера MV 1.015
1. Натяжное устройство ремня
MV 1.012

2. Установите фиксирующий палец (2) Перед поднятием автомобиля ослабьте 175 Нм (момент затяжки одинаковый как
в отверстие для фиксации подвижной боты крепления колес. Поднимите авто- для стальных дисков, так и для легкосплав-
части (1) натяжного устройства относи- мобиль при помощи домкрата. Выкру- ных). Болты необходимо повторно затянуть
тельно неподвижной части (3) в данном тите колесные болты и снимите колесо. после проезда 50 км.
положении ролика (4). При установке затяните болты моментом

Тормозные системы
Проверка толщины тормозных колодок

Проверьте толщину внешних то


мозных колодок через отверсти
в колесном диске (стрелка). Если то
щина внешних тормозных колод
3 и менее мм, произведите провер
толщины всех тормозных колодок со
снятием колес и при необходимости
1. Подвижная часть натяжное замените их
устройство
2. Фиксирующий палец (стержень
MV 1.016
диаметром 4 мм)
3. Неподвижная часть натяжного
устройства З а м е н а передних тормозных колодок П Н Я
4. Натяжной ролик MV 1.013

3. Снимите поликлиновый ремень.


Внимание: при поворачивании натяж-
ного устройства не прилагайте к клю-
чу чрезмерных усилий с тем, чтобы
не повредить переднюю крышку блока ©
цилиндров. 1. Плавающая
скоба суппорта
Установка:
2. Кронштейн суппорта
4. Установите поликлиновый ремень. 3. Пружина суппорта
5. Приведите в действие пружинное на- 4. Тормозные колодки
тяжное устройство. Для этого слегка 5. Направляющий винт
поверните подвижную часть (1) натяж- суппорта 28 Нм
ного устройства против часовой стрел- 6. Пылезащитная пробка
ки для того, чтобы освободить фикси- 7. Клапан прокачки
рующий палец (2) (см. рис. MV1.013). тормозного цилиндра
6. Извлеките фиксирующий палец (2) 8. Пылезащитный колпачок
и плавно, придерживая натяжное 9. Болт крепления
устройство от резкого движения, по- суппорта
верните его по часовой стрелке, пока 10. Датчик износа
его не остановит натянувшийся ремень. тормозных колодок MV 1.001
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 41

1. Открутите крышку расширительного 4. Снимите удерживающую пружину (3) вите поршень тормозного цилиндра
бачка ТЖ. и отсоедините датчик износа тормоз- в исходное положение.
ных колодок (9).
2. Поднимите автомобиль на домкрате, Соберите тормозной суппорт в обрат-
и снимите передние колеса. 5. Снимите тормозные колодки (2). Вда- ном порядке.
3. Отсоедините датчик износа тормозных
колодок (10) (см. рис. MV 1.017).
4. Снимите пружину суппорта (3). Вы-
тащите пылезащитные пробки (6)
и выкрутите направляющие винты суп-
порта (5).
5. Снимите плавающую скобу суппорта
(1) и отведите ее в сторону.
Внимание: не перекручивайте шланг
тормозной системы. В случае если
шланг поврежден, замените его.
6. Снимите изношенные тормозные ко-
лодки. Перед установкой новых тор-
мозных колодок (4) вдавите поршень
тормозного цилиндра в исходное
положение.
7. Установите новые тормозные колодки
и соберите тормозной суппорт в обрат-
ном порядке.

1. Открутите крышку расширительного


бачка ТЖ.
1. Суппорт 6. Крепежный винт 29 Нм
2. Поднимите автомобиль на домкрате 2. Тормозные колодки 7. Пылезащитная пробка
и снимите задние колеса. 3. Удерживающая пружина 8. Крепежный винт 29 Нм
3. Вытащите шплинты (5) из направляю- 4. Направляющий стержень 9. Датчик износа тормозных
щих стержней (4). Вытащите направ- 5. Шплинт колодок
ляющие из суппорта (1). При сборке
смажьте направляющие (4). MV 1.018

Снятие и установка передних тормозных дисков Н Н Ш В В В В П Н В 1


1. Снимите передние колеса. Открутив
винты (3), снимите тормозной суп-
порт (4).
2. Снимите тормозной диск (1), открутив
винт (2).
3. Установка производится в обратном
порядке.
Внимание: убедитесь в отсутствии му-
сора и пластовой ржавчины на поверх-
ностях соприкосновения тормозного
диска и передней ступицы колеса.

Значение,
мм

Толщина нового 22
тормозного диска

Минимальная 19
допустимая толщина
диска

Максимальное 0,05 1. Тормозной диск


поперечное биение 2. Винт крепления тормозного диска 22 Нм
3. Винты крепления тормозного суппорта
Допустимое 0,05 4. Тормозной суппорт
искривление
поверхности диска MV 1.019
42 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Снятие и установка задних тормозных дисков 1 Я Н И Я В Н З Н И £ Я Н И Я 1 ^ ^

1. Снимите задние колеса


2. Снимите пылезащитную пробку (5)
и выкрутите винты крепления суппорта
(4 и 6).
3. Снимите тормозной суппорт и отведите
его в сторону.
4. Выкрутите винт (2) и снимите тормоз-
ной диск(1).
5. Установка производится в обратном
порядке. Перед установкой диска очи-
стите рабочие поверхности от мусора.

Значение,
мм

Толщина нового
тормозного диска

Минимальная 8
допустимая толщина
диска

Максимальное
допустимое
поперечное биение 1. Тормозной диск 4. Крепежный винт 29 Нм
диска 2. Винт крепления тормозного диска 5. Пылезащитная пробка
3. Тормозной суппорт 6. Крепежный винт 29 Нм
Максимальное
допустимое осевое
биение диска MV 1.020

Регулировка стояночного тормоза " Щ Н Н Н


стояночного тормоза - . ^ В 1. Притрите колодки стояночного 80 км/ч и двигайтесь с данной скоро-
тормоза: стью в течение 5-6 секунд (не превы-
1. Зажмите педаль стояночного тормоза шайте данный интервал времени, что-
до первого щелчка. - для притирания колодок выжмите пе- бы не перегреть стояночный тормоз).
даль стояночного тормоза до перво- Освободите стояночный тормоз.
2. Поверните регулировочный винт по ча- го щелчка, разгоните автомобиль до
совой стрелке для натягивания тросов
стояночного тормоза. При этом после
натягивания тросов колеса должны
проворачиваться руками.
3. Стояночный тормоз правильно настро-
ен, когда автомобиль надежно фикси-
руется после 3-4 щелчков.

1. Регулировочный винт 1. Регулировочный винт


2. Храповик регулировки 2. Храповик регулировки положения
положения колодок стояночного колодок стояночного тормоза
тормоза

MV 1.021 MV 1.022
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 43

Внимание: для избегания блокиров-


ки задних колес и возможной потери
управления автомобилем не выжимайте
педаль стояночного тормоза во время
движения.

2. Открутите один колесный болт (при


использовании легкосплавных дисков
снимите колесо).

Внимание: при поднятии автомобиля на


домкрате необходимо зафиксировать
неподнимаемые колеса при помощи
Вращающаяся часть устройства
клиньев.
регулирования зазора в стояночном
3. Снимите нагрузку с тросов стояночного тормозе
тормоза, для этого ослабьте регулиро- Неподвижная часть устройства
вочный винт (1). Поверните колесо так, регулирования зазора в стояночном
чтобы отверстие колесного болта нахо- тормозе
дилось напротив регулировочного хра-
повика (2) (см. рис. MV1.022).

4. Вращайте регулировочный храповик


(2) до тех пор, пока колесо не будет за-
блокировано. После блокировки колеса 3. Тормозные колодки
поверните регулировочный храповик 4. Верхняя стяжная пружина
в обратном направлении на 4 зуба. 5. Нижняя стяжная пружина
6. Рычаг, разжимающий
5. закручивайте регулировочный винт (1) тормозные колодки
до тех пор, пока не будет натянут трос 7. Штифт
стояночного тормоза. Затяните и отпу-
8. Прижимные пружины
стите стояночный тормоз 2-3 раза.
9. Регулировочный винт
6. Отрегулируйте тросы стояночного MV 1.023
тормоза.

7. Повторно притрите колодки стояночно-


го тормоза. Затяните и отпустите стоя-
Проверка герметичности резиновых уплотнений
ночный тормоз 2-3 раза. 1. Все резервуары для топлива, ОЖ, сжа- 3. Проверьте резиновые уплотнения на
того воздуха или вакуума, для масла, шаровых опорах (1), шарнирах приво-
Внимание: после освобождения стоя-
смазки и тормозной жидкости про- дных валов (2). При наличии повреж-
ночного тормоза колесо должно вра-
верьте на герметичность и наличие дений проверьте и при необходимости
щаться руками (если колесо не враща-
повреждений. замените соответствующие части.
ется, повторите регулировку).
2. Проверьте на герметичность все ги- 4. Проверьте пневмобаллоны на наличие
8. Вкрутите колесный болт и затяните его дравлические и пневматические при- повреждений (3) (трещин, потертостей,
моментом 175 Нм. боры (например: главный тормозной отслоений и т.д.) и при необходимости
цилиндр, суппорта, цилиндры сцепле- замените их.
Снятие и установка колодок ния и т.д.).
стояночного тормоза

Минимальная допустимая толщина тормоз-


ных колодок стояночного тормоза: 3 мм.

1. Снимите задний тормозной диск.

2. Ослабьте тросы стояночного тормоза,


ослабив регулировочный винт (9).

3. Снимите нижнюю стяжную пружину (5).


Снимите прижимные пружины (8).

4. Снимите тормозные колодки в сборе


с верхней стяжной пружиной (4) и вра-
щающейся частью устройства регули-
рования зазора (1).

5. Снимите рычаг, разжимающий тормоз-


ные колодки (6). При установке смажь-
те отверстие в рычаге (6) и штифт (7).

6. Установка производится в обратном


порядке.

7. После снятия и установки тормозных


колодок стояночного тормоза произве-
дите его регулировку.
44 Mercedes VITO. Техническое обслуживание 44

Снятие и установка нижнего звукоизолирующего поддона


Открутите нижняя звукоизолирующая панель (2), затем боковые звукозащитные панели (1) и (3). Установка производится
в обратном порядке.

1. Правая звукозащитная панель


2. Нижняя звукоизолирующая панель
3. Левая звукозащитная панель
4. Крепление на бампере
5. Винты MV 1.025

дачи рулевого усилия на повышенный 4. Проверьте пыльник (2) рулевой тяги на


Поднятие автомобиля зазор. наличие повреждений (трещин, потер-
тостей и т.д.) и убедитесь в его правиль-
Ниже на рисунке стрелками обозначе- 3. Проверьте поперечную рулевую тягу
ной установке. При наличии поврежде-
ны места установки домкрата или опор и наконечник рулевой тяги (1). Макси-
ний пыльник необходимо заменить.
автоподъемника. мально допустимый осевой зазор нако-
нечника рулевой тяги < 2 мм.

1. Наконечник рулевой тяги


2. Гофрированный чехол (пыльник)
рулевой тяги M V 1 027

Замена наконечника рулевой тяги 'ШШШШШШШШШШЯШ

MV 1.026

Рулевой механизм 1. Гайка 130 Нм


2. Наконечник рулевой тяги (г
Проверка рулевого механизма 3. Контргайка 80 Нм ^
4. Рулевая тяга
1. Запустите двигатель и установите пе-
редние колеса в направлении движения
прямо.
2. Проверьте зазор (а) на рулевом коле-
се. Для этого поворачивайте рулевое
колесо попеременно влево и вправо до
начала движения колес. При превыше-
нии максимально допустимого зазора
(а < 30 мм) необходимо проверить ру-
MV 1.028
левой механизм и все элементы пере-
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 45

1. Поднимите автомобиль и снимите конечник рулевой тяги (2) с рулевой Установите распорную штангу (3) между
колесо. тяги (4) передними колесами со стороны задней ча-
сти автомобиля, для того чтобы произвести
2. Открутите гайку (1). При установке за- 5. Установка производится в обратном все смещения колес, которые возможны
тяните моментом 130 Нм. порядке. в следствии податливости упругих элемен-
3. Извлеките палец наконечника рулевой 6. После снятия и установки наконечника тов крепления рычагов подвески.
тяги (2) из отверстия в поворотном рулевой тяги необходимо произвести В инструктивных материалах производите-
кулаке. установку угла схождения передних ля содержатся рекомендации по проверке
колес. схождения колес при помощи специализи-
4. Ослабьте контргайку (3) и снимите на-
рованных (оптических) стендов. Поэтому
Замена гофрированного пыльника рулевой тяги данные по схождению колес приведены
в угловых единицах.
Снимите наконечник рулевой тяги. Затем пыльник (2). Установка производится в об-
Примечание составителя: можно пере-
снимите хомуты (1) и (3) и гофрированный ратном порядке.
вести значения из угловых в линейные еди-
ницы (что более привычно для механиков
в нашей стране).
Схождение колес также можно измерить
непосредственно в линейных единицах.
Линейной характеристикой схождения ко-
лес является разность длины измеритель-
ной рейки, установленной между правым
и левым колесом последовательно, снача-
ла в передней части колес, затем в задней
части колес (в точках наибольшей ширины
шин, на одинаковом расстоянии от центра
колеса).

Такое измерение даст значение общего


схождения колес, тогда как на оптическом
стенде измеряется значение схождения на
одно колесо.
Формулы связи между угловыми и линей-
ными характеристиками схождения:
А= 2*D*tg а
Или наоборот:
1. Хомут
а = arctg (А / 2D)
2. Гофрированный пыльник
Где:
3. Хомут
MV 1.029 А - общее схождение колес (А = А2 - А1),
мм;
D - диаметр окружности, на которой на-
Регулировка угла схождения передних колес ходятся точки установки измерительной
штанги, мм;
Условия измерения Кроме того, для проверки схождения пе-
Предварительное схождение колес уста- редних колес следует установить колеса а = угол схождения (на одно колесо).
навливается таким образом, чтобы во всех в положение прямолинейного движения.
режимах движения автомобиля колеса бы- Для этого следует использовать фиксатор
(1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.

Щ
ли направлены вдоль движения автомобиля
с учетом деформации эластичных элемен-
При этом наряду с установкой рулевого
тов крепления передних рычагов подвески. колеса в среднее положение следует про-
Для этого при измерении схождения пе- верить установку среднего положения ру-
редних колес к ним прикладывается пред- левого механизма по меткам на рулевой
варительное усилие в том направлении, колонке и рулевом механизме. В случае
в котором приложена сумма всех сил, дей- несовпадения меток при установленном
ствующих на колеса в движении. в среднее положение рулевом колесе нуж-
Для переднеприводных автомобилей пред- но выставить рулевой механизм в среднее
варительное усилие является усилием, рас- положение и, зафиксировав его, снять
пирающим задние части колес (для задне- и правильно установить рулевое колесо.
MV 1.030
приводных - наоборот).

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля

Расстояние от центра оси задних колес до Угол схождения (на одно колесо). Угол схождения (на одно колесо).
нижнего края колесной арки над осью, мм Модель 638.0/1 Модель 638.2
413 -0'20'(±10') - 0°18' (+10')
423 - 044'(±10') - 0°12' (±10')
433 - 0"09' (±10') - 0 W (+10')
443 - 0*04' (+10') - 0"04' (±10')
453 0'00' (+10') 0W(±10')
46 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
(продолжение)

Расстояние от центра оси задних колес до Угол схождения (на одно колесо). Угол схождения (на одно колесо).
нижнего края колесной арки над осью, мм Модель 638.0/1 Модель 638.2
463 0"04'(±10') 0'04'(±10')
473 0"08'(±10') 0 W (±10')
483 0*12' (+10') 0'12' (±10')
493 0'16'(±10') 0'16'(±10')
503 0°18' (±10') 0°20'(±10')
513 0'23'(±10') 0'24' (±10')
523 0"26' (±10') 0-26' (±10')
528 0°28'(±10') 0"29' (±10')

Регулирование схождения производится


изменением длины рулевых тяг (5) за счет
Замена масла в трансмиссии
вворачивания или выворачивания резьбо-
вого конца тяги из наконечника рулевой Замена масла в механической открутите пробку заливного отверстия (1)
тяги. и долейте масло до нижнего края заливного
коробке переключения передач
отверстия. Закрутите пробку заливного от-
Фиксация регулировки производится при (МКПП) верстия, предварительно проверив уплот-
помощи контргайки (4). нительное кольцо и смазав резьбу.

Замена масла в автоматической


коробке переключения передач
(АКПП)

Перед заменой трансмиссионного масла


в АКПП убедитесь в том, что температу-
ра масленого картера АКПП не превы-
шает 30°С.
1. Протрите от грязи пространство вокруг
пробок заливного (1) и сливного (2)
1. Пробка заливного отверстия 50 Нм отверстий, затем, подставив емкость
2. Пробка сливного отверстия 50 Нм для слива отработавшего масла, от-
крутите пробки и слейте масло. При
MV 1.032 замене трансмиссионного масла не-
обходимо заменить пробки заливного
1. Трансмиссионное масло меняется по- и сливного отверстий.
сле прогрева двигателя и КПП до рабо-
чей температуры. 2. Очистив от грязи пространство вокруг
маслопроводов (3) и (4) и подставив
2. Предварительно подставив емкость емкость для слива масла, открутите их
для слива масла, открутите пробки за- (только для автомобилей с установ-
ливного (1) и сливного (2) отверстий. ленным охладителем масла, код
3. Слейте масло. GK3).
4. Закрутите пробку сливного отверстия, 3. Вкрутите пробку сливного отверстия
предварительно очистив магнит на (2) и маслопроводы (3) и (4) (для ав-
пробке от стружки, проверив уплот- томобилей с охладителем масла.
нительное кольцо и немного смазав Следите, чтобы маслопроводы не
резьбу. перекручивались).
5. Залейте трансмиссионное масло, за- 4. Залейте примерно 3 литра трансмис-
ливайте масло до достижения нижнего сионного масла в заливное отверстие.
края заливного отверстия (при этом
автомобиль должен находиться на го- Внимание: перед запуском двигателя
ризонтальной поверхности). Объем зафиксируйте автомобиль стояночным
заливки трансмиссионного масла для тормозом.
МКПП составляет 1,9 л. 5. Запустите двигатель. Поочередно
6. Закрутите пробку заливного отвер- переведите рычаг селектора передач
стия, предварительно немного смазав в каждое положение, оставляя рычаг
резьбу. в каждом положении на несколько се-
кунд. По окончании данного действия
ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕ-
переведите рычаг в положение «Р».
1. Фиксатор рулевого колеса МОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСМИССИОН-
НОГО МАСЛА 6. При запущенном двигателе долей-
2. Крепление фиксатора к рулевому
Для заполнения системы охлаждения те масло до нижнего края заливного
колесу
трансмиссионного масла нужно сымитиро- отверстия.
3. Распорная штанга
вать перегрев масла. Для этого отсоеди- 7. На холостых оборотах двигателя про-
4. Контргайка
ните провод датчика температуры и зам- грейте трансмиссионное масло до тем-
5. Рулевая тяга кните его на массу. Запустите двигатель пературы примерно 40-50°С. Для бо-
MV 1.001 на 2 минуты. После выключения двигателя лее быстро прогрева можно перевести
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 47

рычаг селектора в положение «D», при АКПП


этом убедитесь в том, что автомобиль с дополнительным
надежно зафиксирован. Таким спо- АКПП
охладителем (код
собом масло быстро нагревается. Не GK3)
пропустите момент достижения нужной
температуры. Полный объем трансмиссионного масла в АКПП 8,1 8,6
Закрутите новую заливную пробку (1). Объем при замене трансмиссионного масла 4,4 4,9

1. Заливная пробка 60 Нм
2. Сливная пробка 30 Нм маслопровод 18 Нм
3. Маслопровод под давлением 18 Нм 5. Теплообменник (радиатор)
MV 1.033

Замена воздушного фильтра салона


Для снятия воздушного фильтра салона:
- снимите резиновые коврики для ног во-
дителя и пассажира,
- снимите центральную облицовочную
панель или центральную консоль (для
машин с установленной центральной
консолью - код FF6),
- срежьте хомут, удерживающий жгут
проводов (при установке замените
хомут),
- отсоедините слив для конденсата,
- надавите на крышку (1), сдвиньте ее
влево и снимите ее. Вытащите фильтр,
при установке проследите, чтобы не по- 1. Крышка
вредить уплотнитель фильтра. Установ- 2. Воздушный фильтр
ка производится в обратном порядке.

Снятие и установка АКБ


1. Переместите сиденье водителя макси-
мально вперед
2. Снимите боковую крышку тумбы сиде-
нья водителя (6) и верхнюю крышку (7),
находящуюся под сиденьем.
3. Отсоедините клеммы АКБ.
4. Отсоедините газоотводную трубку (5).
5. Открутите винты (1) и снимите прижим-
ные планки (2).
6. Извлеките сердцевины пластико-
вых пистонов, затем извлеките са-
Винты крепления АКБ 20 Нм
ми пистоны крепления блока реле и
предохранителей. Крепежная скоба
Клемма «минус» АКБ
7. Отведите блок реле и предохранителей
вглубь тумбы сиденья водителя так, Клемма «плюс» АКБ
чтобы он не препятствовал извлечению Газоотводная трубка
АКБ. Боковая крышка тумбы водительского
сидения
8. Извлеките АКБ (стандартного разме-
ра) через боковое отверстие тумбы Верхняя крышка тумбы водительского
водителя. сидения
Аккумуляторная батарея G2
Установка производится в обратном
порядке. MV 1.035
48 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л


Дизельные двигатели семейства ОМ 611 Газораспределительный механизм включа- Наименее мощный двигатель оснащен тра-
являются результатом модернизации ет в себя два распределительных вала, рас- диционным турбокомпрессором и имеет
предыдущего семейства двигателей положенных в ГБЦ (DOHC). мощность 60 кВт (82 л.с.).
ОМ 601.
Изменен вакуумный насос. В новых двига- У более мощных модификаций применена
Наиболее важным отличием этих двига- телях применен насос роторно-лопастного турбина с регулируемым направляющим
телей от предыдущих моделей является типа вместо поршневого насоса, применяв- аппаратом, что дало возможность в зави-
применение системы непосредственного шегося ранее. симости от применяемого программного
впрыска дизельного топлива в цилиндры обеспечения блока управления двигате-
двигателя с использованием аккумулирую- Модификации двигателя ОМ 611 различа- лем получить мощность 80 и 95 кВт (109
щего топливного коллектора высокого дав- ются мощностью, крутящим моментом, дав- и 129 л.е.).
ления (ТКВД). лением наддува и типом турбонагнетателя.

Двигатель ОМ 611 DELA ОМ 611 DELA ОМ 611 DELA


Турбонагнетатель традиционный VTG
Количество цилиндров R4
Диаметр цилиндра 88,0 мм
Ход поршня 88,4 мм
Объем двигателя 2151 см3
Степень сжатия 19,0:1
Количество клапанов 4(2 впуск./2 выпуск.)
Система впрыска Непосредственный впрыск Common-Rail (CDI)
Распредвал 2, вверху
Мощность (кВт/л.с) 60 кВт (82 л.с.) 80 кВт (109 л.с.) 95 кВт (129 л.с.)
при 3800 об/мин при 3800 об/мин при 3800 об/мин
Максимальный крутящий 200 Нм при 1400-2600 об/мин 270 Нм при 1400-2400 об/мин 300 Нм при 1600-2400 об/мин
момент (Нм)

Снятие и установка силового агрегата м ш ш ш

Снятие и установка двигателя с подрамником:


1-3. Вакуумная трубка 11. Соединение трубки гидропривода сцепления 16. Трубка системы кондиционирования
4. Трубка системы охлаждения 12. Клапан (Y37) 17. Гайка
5-7. Вакуумная трубка 13. Вакуумный преобразователь регулирования 18. Болт
8. Клапан EGR давления наддува (Y80) 19. Кронштейн
9. Дроссельный клапан 14. Электрический разъем клапана вакуумного 20. Уплотнительное кольцо
10. Фиксатор преобразователя регулирования давления
наддува (Y80.1) MV 2.001
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 49

2. Отсоедините отрицательный провод 4. Снимите передний бампер, переднюю


от батареи. поперечную балку, решетку радиатора,
1. Установите автомобиль в положение
воздушный фильтр, правую фару, воз-
сервисного обслуживания (только 3. Слейте охлаждающую жидкость систе- духозаборники, передние колеса и ба-
на автомобиле с задней пневматиче- мы охлаждения и удалите хладагент чок стеклоомывателей.
ской подвеской). из системы кондиционирования.

Снятие и установка двигателя с по/


15. Датчик частоты вращения колеса 25. Болт 30. Суппорт тормозного механизма
системы ABS (В79) 26. Выпускная система 31. Болт
21. Нагнетающий топливопровод 27. Камера с повышенным давлением 32. Пружина
22. Возвратный топливопровод отработавших газов 33. Прокладка
23. Патрубок системы охлаждения 28. Болт 34. Резиновые опоры
24. Блок охлаждения системы EGR 29. Теплозащитный щиток MV 2.002

35. Подрамник 43. Винт 52. Левая опора двигателя


36. Гайка крепления стойки амортизатора 44. Верхняя опора двигателя 53. Трансмиссия
37. Стойка амортизатора 45. Винт 54. Передний ограничитель
38. Передняя поперечная балка 46. Стяжной винт наконечника карданного 55. Воздухозаборник
39. Правая опора двигателя шарнира рулевого вала 56. Винт
40. Проушина 47. Шарнир рулевого вала 57. Шайба
41. Винт крепления проушины 48. Шестерня рулевого механизма 58. Винт
42. Резиновая опора 49- 51. Винт 59. Прокладка MV 2 0 Q3
50 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 50

5. Отсоедините патрубок (4) системы 15. Открутите болт (25) крепления камеры 23. Открутите гайку (36) крепления амор-
охлаждения от клапана Y37 (см. рис. с повышенным давлением отработав- тизаторной стойки (37) с обеих сторон.
MV 2.001). ших газов. 24. Установите снятые элементы ниже
6. Отсоедините топливопроводы (21 и 22) 16. Снимите выпускную систему (26) подрамника (35) с помощью стяжной
(см. рис. MV 2.002). в сборе. ленты.

7. Отсоедините патрубок (23) от охлаж- 17. Снимите вакуумный датчик управления 25. Открутите крепление правой (39)
дающего блока системы EGR (24). давлением турбонаддува Y80 от крон- и верхней (44) опор двигателя.
штейна на подрамнике (35) (см. рис. 26. Открутите болт (51) крепления левой
8. Отсоедините вакуумные трубки (5, 6 MV 2.003).
и 7) (см. рис. MV 2.001). опоры двигателя (52).
18. Отсоедините вакуумную трубку (3) 27. Снимите ограничители (54) с подрам-
9. Отсоедините рычаг переключения
от вакуумного датчика управления дав- ника (35).
передач.
лением турбонаддува Y80.
28. Закрепите отсоединенную электропро-
10. Отсоедините проводку от двигателя. водку, трубки и патрубки и др. снятые
19. Снимите суппорты (30) тормозных
11. Отсоедините фиксатор (10) гидропри- механизмов. элементы, сбоку не повредив их.
вода (11) от рабочего цилиндра сце- 29. Открутите винты (56) и (58).
20. Снимите датчики частоты вращения
пления и снимите его.
колес системы ABS. Не отсоединяйте 30. Медленно опустите двигатель с под-
12. Отсоедините сливную трубку от бачка электропроводку. рамником (35) вниз и извлеките его.
стеклоомывателей. Вращайте рулевой вал до полного его
21. Открутите винт (46). Пометьте поло-
13. Открутите болт (18) от крон- жение шестерни рулевого механиз- отсоединения от шестерни рулевого
штейна (19). ма (48) и шарнира рулевого вала (47) механизма.
(стрелка). Установка
14. Отсоедините трубки (16) системы кон-
диционирования от расширительного 22. Снимите резиновую втулку (42) и пли- 31. Установка производится в порядке, об-
клапана. Замените уплотнительное ту (40) с продольной балки с обеих ратном снятию. Замените самоконтря-
кольцо (20). сторон. щиеся гайки, болты (41) и (43).

Снятие и установка двигателя с трансмиссией . f l H H H j Ш В Ш в Ш Ш Я Ш Ш Ш


Снятие воздуха (интрекулер) (3) прикреплен лителя рулевого управления (7) к крон-
к радиатору (2). штейну (8).
1. Снимите двигатель вместе с под-
рамником. 4. Снимите ремень привода генератора. 7. Присоедините подъемник к проушинам
(9 и 10).
2. Открутите болты крепления полуо- 5. Открутите болты (4) крепления насоса
сей (1) к коробке передач (см. рис. 8. Снимите двигатель с подрамника.
усилителя рулевого управления к крыш-
MV 2.004). ке цепи ГРМ. Установка
3. Снимите радиатор (2). Радиатор про- 9. Установка производится в порядке, об-
межуточного охлаждения нагнетаемого 6. Снимите хомут 6 крепления бачка уси- ратном снятию.

Снятие и установка двигателя с трансмиссией:


1. Левый приводной вал 4. Болт 8. Опорный кронштейн
2. Радиатор системы охлаждения 5. Насос усилителя рулевого управления 9. Правая проушина
3. Радиатор промежуточного охлаждения 6. Хомут 10. Левая строповочная проушина,
нагнетаемого воздуха 7. Бачок усилителя рулевого управления
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 51

Разборка и сборка двигателя


тшшшшшшшшшшшштшшушшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш
Снятие и установка
Снятие и установка панели крышки
декоративной панели ГБЦ головки блока цилиндров

Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
2. Снимите кронштейн (3). 1. Панель крышки головки
блока цилиндров
3. Открутите винты (2) и снимите панели 2. Винт
крышки головки блока цилиндров (1).
3. Кронштейн
Установка
Установку производите в обратном
порядке.
Момент затяжки винтов крепления крышки
головки блока - 11 Нм.
MV 2.005

Снятие и установка крышки ГБЦ

Снятие и установка крышки


головки блока цилиндров
двигателя 611.981
1. Форсунка
2. Трубопровод вентиляции картера
3. Разъем датчика положения
распределительного вала
4. Винт
5. Канал кабельный для жгута
проводов электропитания
двигателя
6. Трубопровод выходной
7. Крышка головки блока цилиндров
8. Прокладка
9. Прокладка
10. Разъем свечи накаливания
11. Винт

MV 2.006

Снятие проводки двигателя с головки блока устанавливаются через крышку головки


цилиндров (7) и с направляющей, рас- блока цилиндров. В противном случае
1. Для двигателей 611.981/983/987: положите сбоку. Обратите внимание на могут иметь место утечки газов через
снимите верхнюю часть воз- отрицательный кабель питания (указан форсунку в головку блока цилиндров, а
душного коллектора (см. рис. стрелкой). также недопустимые напряжения в тру-
MV 2.006). бопроводах высокого давления.
9. Отсоедините выходной трубопро-
2. Снимите панель крышки головки блока вод (6). 12. Установите форсунки (1). Первыми
цилиндров. устанавливаются все форсунки и при-
10. Снимите крышку головки блока цилин- жимы. Установите новые винты при-
3. Снимите трубопроводы высокого дров (7). При замене крышки головки
давления. жимов и затягивайте их в следующем
блока цилиндров вентиляцию картера порядке: 2 - 3 - 4 - 1 (для двигателей
4. Снимите форсунки (1). датчик положения распределительно- 611.981/983/987).
го вала и кронштейн установите без
5. Отсоедините трубопровод вентиляции замены. 13. Затяните болты (11) крышки головки
картера (2). блока цилиндров (7).
Установка
6. Рассоедините разъем (3) датчика поло- 14. Соедините разъемы (10) свечей
жения распределительного вала. 11. Установите крышку головки блока ци- накаливания.
линдров (7). Установите форсунки (1).
7. Рассоедините разъемы (10) свечей Проверьте прокладку крышки головки 15. Установите кабельный канал (5) со
накаливания. блока цилиндров (8, 9), при необхо- жгутом электропроводки двигателя на
димости замените. Болты полностью крышку головки блока цилиндров, за-
8. Открутите болт (4), снимите крепление
не затягивайте, поскольку форсунки тяните болт (4). Обратите внимание на
канала (5) вместе со жгутом электро-
52 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 52

отрицательный кабель питания (указан го давления. Удерживайте ключом от 22. Прогрейте двигатель и убедитесь в от-
стрелкой). вращения в противоположном направ- сутствии утечек.
16. Присоедините разъем (3) датчика по- лении в месте резьбового соединения Моменты затяжки резьбовых
ложения распределительного вала. форсунок (1). соединений
17. Установите возвратный трубопро- 20. Установите панель крышки головки Винт крепления крышки головки блока ци-
вод (6). блока цилиндров. линдров к головке блока цилиндров - 9 Нм.
18. Установите шланг вентиляции кар- 21. Установите верхнюю часть распре- Пробка масляного поддона: М14 - 25 Нм.
тера (2). делительного трубопровода наддува Емкость системы смазки (двигатель с
19. Установите трубопроводы высоко- воздуха. масляным фильтром): 8,5 л

Снятие и установка верхней части воздушного коллектора двигателя О М 611

Снятие
Отсоедините шланг забора воздуха (2)
Снятие и установка верхней части
на верхней части воздушного коллек-
воздушного коллектора (двигатель 611)
тора (1).
Отсоедините трубопровод вакуум-
ный (9).
Открутите винт (3) на переднем
кронштейне крышки головки блока
цилиндров.
Открутите болт (4) на кронштейне то-
пливного фильтра. При установке заме-
ните самостопорящиеся гайки.
Открутите болты (5) на заднем крон-
штейне крышки головки цилиндра.
Отсоедините фланцевое соединение
клапана (6) системы рециркуляции
газов. При установке замените про-
кладку (7).
Снимите верхнюю часть трубопровода
распределительного (1) турбонаддува.
При установке осмотрите прокладки
(8), при необходимости замените.

1. Верхняя часть воздушного коллектора 7. Прокладка 8. Установку производите обратном


2. Шланг забора воздуха 8. Прокладка порядке.
3. Винт 9. Трубопровод вакуумный Моменты затяжки резьбовых
4. Винт 10. Гайка соединений
5. Болт 11. Хомут Винт крепления верхней части трубопрово-
6. Клапан рециркуляции выхлопных газов 12 Болт
да турбонаддува к нижней части воздушно-
' MV 2.007 го коллектора - 9 Нм.

Снятие и установка нижней части воздушного коллектора


Mercedes VITO. Дизельный двигатель 53

Снятие ва на кронштейне (3) и отложите в части воздушного коллектора. При не-


сторону. обходимости замените прокладку (5).
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора. 5. Освободите топливные трубопроводы Установка
2. Отсоедините жгут проводов двигателя из фиксаторов стрелки на нижней части
7. Установку производите обратном
на кузове автомобиля. воздушного коллектора (1).
порядке.
3. Снимите кронштейн (3) на нижней ча- 6. Отсоедините нижнюю часть воздуш- Моменты затяжки
сти воздушного коллектора (1) (см. рис. ного коллектора (1) от головки блока соединений
MV 2.008). цилиндров. Пропустите жгут проводов
Винт крепления воздушного коллектора к
двигателя через отверстие в нижней
4. Отсоедините датчик давления топли- головке блока цилиндров - 16 Нм.

Снятие и установка выпускного коллектора

Снятие
Снятие и установка выпускного коллектора
1. Снимите турбонагнетатель.
1. Выпускной коллектор
2. Открутите самостопорящиеся гайки (2)
2. Самостопорящаяся гайка выпускного трубопровода (1).
3. Прокладка 3. Снимите выпускной трубопровод (1).
4. Шпилька При установке очистите уплотняемые
поверхности, замените прокладку (3).
Установка
4. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты затяжки резьбовых
соединений
Гайка крепления выпускного трубопровода
MV 2.009 к головке блока цилиндров - 30 Нм.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров 1. Корпус распределительных


валов
2. Втулка
3. Топливопровод
4. Кольцо уплотнительное
5. Шланг охлаждающей
жидкости
6. Хомут
7. Фильтр топливный
8. Винт
9. Шланг охлаждающей
жидкости
10. Хомут
11. Шланг охлаждающей
жидкости
12. Уплотнительное кольцо
13. Промежуточное цепное
колесо привода ТНВД
14. Втулка
15. Винт
16. Выпускной коллектор
17. Винт
18. Турбонагнетатель
19. Трубопровод подачи топлива
20. Кольцо уплотнительное
21. Трубопровод охлаждающей
жидкости
22. Винт
23. Гидравлический компенсатор
теплового зазора в приводе
клапана м о т г

Снятие 3. Снимите распределительный вал. валов (1). При установке корпуса рас-
1. Отсоедините отрицательный кабель 4. Снимите гидравлические компенсато- пределительных валов убедитесь в на-
ры тепловых зазоров в клапанном ме- личии центрующих втулок (2).
батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость, после ханизме (23). 6. Снимите промежуточное цепное колесо
сборки залейте. 5. Снимите корпус распределительных привода ТНВД (13).
54 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 54

ный фильтр (7) и поместите сбоку


с присоединенными топливными
трубопроводами.
14. Отсоедините топливный трубопровод
(3) на задней части направляющей и
крепление впереди. Обратите внима-
ние на рычаг, собирайте вытекающее
топливо. Замените уплотнение.
15. Отсоедините шланг охлаждающей жид-
кости (5) на соединении задней части
трубопровода рециркуляции выхлопных
газов с головкой блока цилиндров.
16. Открутите болты (26) головки блока
цилиндров.
17. Ослабьте винты крепления головки
блока цилиндров (25), затем посте-
пенно, в несколько этапов, открутите
полностью. Ослабьте болты крепления
головки блока цилиндров в порядке,
обратном схеме затяжки, на холодном
двигателе.
18. Снимите головку блока цилиндров (24).
19. Очистите контактные и резьбовые по-
Снятие и установка головки блока цилиндров верхности. Продуйте резьбовые отвер-
24. Головка блока цилиндров 26. Винт стия, очистите от масла и воды. Осмо-
трите контактные поверхности головки
25. Болт крепления головки блока 27. Прокладка головки блока цилиндров блока цилиндров.
цилиндров 28. Втулка MV 2.011
Примечание: удалите все остатки жидко-
7. Отсоедините жгут электропроводки 10. Отсоедините трубопровод охлаждаю- стей из глухих резьбовых отверстий. При
сбоку двигателя. щей жидкости (21) на головке блока затяжке винтов, установленных в неочи-
цилиндров и отведите в сторону с при- щенные отверстия, возможно разрушение
8. Отсоедините нижнюю часть воздушно- соединенными трубопроводами охлаж- блока цилиндров.
го коллектора на головке блока цилин- дающей жидкости.
дров и поместите сбоку с присоединен- Оснастка
ным жгутом проводов двигателя. 11. Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости (9, 11) на корпусе термо- Торцевые ключи (6 и 7 мм) с гибким валом
стата. Проверьте состояние шлангов для затяжки хомутов шлангов.
9. Отсоедините трубопровод подачи мас-
ла (19) на головке блока цилиндров охлаждающей жидкости и хомутов (10, Оборудование
и турбонагнетателе (18). Замените 12), при необходимости замените.
уплотнительное кольцо (12) в турбонаг- Станок шлифовальный с фрезерной голов-
13. Ослабьте крепление болта (8) крон-
нетателе и в головке блока цилиндров. кой для обработки легких сплавов.
штейна топливного фильтра, топлив-

Винты крепления головки блока цилиндров Затяжка винтов головки блока


цилиндров
Резьба винта крепления головки блока цилиндров М12
Длина нового винта (от конца резьбы до прижимающей 102 мм Затяжка винтов головки блока
поверхности головки) цилиндров двигателя 611.981
Максимальная длина (от конца резьбы до прижимающей 104 мм
поверхности головки)

Моменты затяжки резьбовых соединений

Винт крепления крышки привода распределительного 20 Нм


механизма к головке блока цилиндров М8
Винт крепления передней крышки к головке блока 14 Нм
цилиндров
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 1 -й этап 60 Нм
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 2-й этап 90°
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 3-й этап 90'

Фланцевое соединение выпускного коллектора с 30 Нм


турбонагнетателем
Болт крепления масляного трубопровода к 18 Нм
турбонагнетателю
При разборке винты ослаблять
Болт крепления масляного трубопровода к головке блока 9 Нм в порядке, обратном затяжке
цилиндров
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 55

Затяжка винтов головки блока Моменты затяжки резьбовых соединений


цилиндров
Момент
1. Затяните винты (15) затяжки - 1 - й этап Затяжка винтов головки блока цилиндров
затяжки
затяжки.

2. Затяните винты (14). Винт крепления головки блока цилиндров к крышке механизма 20 Нм
привода, М8
3. Затяните винты (15) - 2-й этап
затяжки. Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12,1-й этап 60 Нм
4. Проверьте затяжку винтов (14). Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12, 2-й этап 90'
5. Затяните (проверьте) винты (15) - 3-й
этап затяжки. Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12,3-й этап 90°

Снятие и установка передней крышки головки блока цилиндров

Снятие
Снятие и установка передней крышки 1. Снимите крышку головки блока
головки блока цилиндров цилиндров.
2. Снимите вакуумный насос.
3. Снимите насос подачи топлива.
4. Снимите натяжное устройство цепи.
5. Открутите болты (2) передней
крышки 1 Нм.
6. Поднимите фиксатор (7) направляю-
щей (6) со штифта установочного с ка-
навкой (4). Направляющую (6) оставьте
в корпусе привода цепи.
7. Снимите крышку переднюю головки
блока цилиндров (1) в направлении
вперед от головки блока цилиндров.
При установке очистите соединяемые
поверхности, нанесите герметик перед-
нюю на крышку (1).
Установка
8. Установку производите в обратном
порядке.

1. Крышка передняя головки блока 4. Штифт установочный с канавкой 9. Удалите воздух из топливного контура
цилиндров низкого давления.
5. Штифт установочный
2. Болт 6. Направляющая Моменты затяжки резьбовых
3. Штифт установочный 7. Фиксатор соединений
Винт крепления крышки передней головки
MV 2.013
блока цилиндров - 14 Нм.

С н я т и е и ^ м р в ^ р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валов

4. Снимите переднюю крышку (6) головки 8. Снимите распределительные валы


блока цилиндров. впускных (1) и выпускных (2) клапанов.
1. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (4). 5. Открутите вал привода топливоподка- Установка
чивающего насоса (8) от распредели-
2. Установите поршень цилиндра номер 1 тельного вала (1) впускных клапанов, 9. Установите распределительный вал
в ВМТ. Двигатель следует вращать за извлеките вал привода топливоподка- выпускных клапанов (1) и распредели-
коленчатый вал по часовой стрелке. Не- чивающего насоса (8). тельный вал впускных клапанов (2). Со-
допустимо вращать двигатель за рас- вместите метки (В) на зубчатых колесах
пределительный вал, а также вращать 6. Отсоедините звездочку (11) привода эвольвентной пары и метки на распре-
его в обратном направлении. распределительного вала (2) выпуск- делительных валах с метками на крыш-
ных клапанов и снимите его вместе с ках подшипников.
При сборке совместите метки распредели- цепью. Вал удерживайте ключом.
тельного вала и крышек подшипников, шки- 10. Установите крышки подшипников рас-
ва ремня демпфера колебаний (стрелка). 7. Снимите крышки подшипников (13) пределительного вала (13). Устанавли-
распределительных валов. Отпустите вайте крышки (13) в обратном порядке,
3. Зафиксируйте распределительный винты крепления (12) крышек подшип- винты (12) затягивайте последователь-
вал (1) впускных клапанов при помощи ников (13) равномерно в несколько про- но, поворачивая каждый винт на один
фиксатора (3) (отверстие А). Отверстия ходов, пока не будут равномерно сняты оборот за проход. Крышки имеют мар-
(В) на зубчатых колесах распредели- напряжения затяжки. Крышки имеют кировку (см. рис. MV 2.014).
тельных валов должны расположиться маркировку.
друг напротив друга. Крышки подшипников распределительных
56 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 56

валов двигателей 611 последовательно


пронумерованы в направлении спереди на- Схема установки крышек подшипников распределительных вало
зад, крышки впускного распределительного
вала промаркированы Е1 - Е5, выпускного
V
А1 А5.
11. Установите звездочку (11) вместе с
приводной цепью и закрепите новыми
винтами к распределительному валу
выпускных клапанов (2).
12. Установите натяжное устройство
цепи (5),
13. Проверьте начальную установку рас-
пределительных валов, при необходи-
мости отрегулируйте.
MV 2.014
14. Установите скользящую опору цепи (7),
вал привода топливоподкачивающего
Моменты затяжки резьбовых Болт крепления направляющей к впускному
насоса (8).
соединений распределительному валу - 50 Нм.
15. Установите переднюю крышку (6) на го-
Винт крепления колеса зубчатого к распре- Маркировка распределительных валов:
ловку блока цилиндров.
делительному валу - 18 Нм. 01 - распределительный вал впускных кла-
16. Установите крышку головки блока ци- панов, 00 - распределительный вал вы-
Винт крепления крышки подшипников - пускных клапанов.
линдров (4).
9 Нм.

Установки синхронизации шшишяяаяшшшшш


Предварительные операции
1. Снимите крышку TOJ блока
цилиндров.
2. Установите поршень цилиндра 1 в ВМТ.
Недопустимо вращать двигатель за
распределительный вал, а также вра-
щать в обратном направлении.
3. Зафиксируйте распределительный вал
выпускных клапанов (1) при помощи
фиксатора (3), вставленного в отвер-
стие (А).
Проверка взаимного положения распре-
делительных валов
4. Проверьте взаимное положение рас-
пределительных валов. Отверстия (В)
зубчатых колес (1) и (2) должны нахо-
диться друг напротив друга.
Проверка взаимного положения колен-
чатого вала и системы распределитель-
ных валов
5. Проверьте взаимное положение колен-
чатого вала и системы распределитель-
ных валов.
При установке коленчатого вала в положе-
ние ВМТ поршня первого цилиндра метки
Проверка правильности установки распределительных валов на распределительных валах должны со-
вместиться с метками на крышках подшип-
1. Распределительный вал впускных клапанов
ников распределительных валов. Необходи-
2. Распределительный вал выпускных клапанов мым условием достоверности результатов
3. Фиксатор такой проверки является установка под-
вижной части натяжного устройства цепи в
MV 2.015
рабочее положение.

Снятие и установка клапанов Ш


Снятие 7, 12, 19) из набора инструмента для 6. Снимите опоры пружины клапана верх-
ремонта. ние (5) и пружины клапанов (4).
1. Снимите головку блока цилиндров (7)
(см. рис. MV 2.016). 4. С помощью приспособления для съема 7. При помощи щипцов (11) для снятия
клапанов (9) сожмите пружины клапа- сальников клапанов снимите сальники
2. Установите головку блока цилиндров нов так, чтобы сухари (6) вышли из ко- клапанов (3).
(7) на плоскую поверхность. нусного отверстия в верхней опоре (5 )
8. Снимите опоры пружины клапана ниж-
клапанной пружины.
3. Установите приспособление для съе- ние (2).
ма клапанов (9) на головку блока ци- 5. Магнитным стержнем (10) извлеките 9. Поднимите головку блока цилиндров
линдров, используйте детали (3, 5, сухари (6). (7) и извлеките клапаны (1).
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 57

Снятие и установка > 4. Пружина клапана 9. Приспособление для съема клапанов


5. Опора пружины клапана верхняя 10. Стержень магнитный
1. Клапаны впускные и выпускные
6. Сухари 11. Щипцы для снятия маслосъемных
2. Опора пружины клапана нижняя
7. Головка блока цилиндров колпачков сальников клапанов
3. Втулка клапана
8. Втулка защитная 12. Оправка MV 2.016

Контрольные параметры клапанов дизельных двигателей ОМ 611.980


Значения для двигателей
Параметр
ОМ611.981
Диаметр тарелки:
- впускные 30,1-30,3 мм
- выпускные 28,3-28,5 мм
Угол фаски седла 45'
Диаметр стержня:
- впускные 6,960-6,975 мм
- выпускные 6,955-6,97 мм
Толщина тарелки клапана:
- впускные 1,7-1,9 мм
- выпускные 1,7-1,9 мм
Отклонение от концентричности седел клапанов
(относительно оси направляющей втулки):
- впускной клапан 0,03 мм
- выпускной клапан 0,03 мм
Длина клапанов:
- впускных 104,7-104,9 мм
- выпускных 104,5-104,9 мм

Седла клапанов

Контрольные параметры седел клапа-


нов дизельных двигателей ОМ 611

Значения для
Параметр двигателей
ОМ611.981

Диаметр стержня клапанов: Толщина седла


Впускных: 6,960-6,975 мм. - впускной клапан 1,0-1,5 мм
Выпускных: 6,955-6,970 мм - выпускной клапан 1,0-1,5 мм

Длина L клапанов: Угол фаски седла 45'


Впускных: 104,7-104,9 мм
Выпускных: 104,5-104,9 мм Верхний
компенсационный 30'±15'
MV 2.017 угол MV 2.018
58 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 58

Направляющие втулки клапанов Контрольные размеры направляющих втулок клапанов

Если зазор в паре втулка - клапан завышен Параметр Значения


(обычно максимально допустимое значение
Диаметр отверстия в ГБЦ под Стандартный размер 12,5-12,511 мм
составляет 0,1 мм).
направляющую втулку клапана
Стандартный размер I 12,52-12,531 мм
Обычный зазор в новом двигателе состав-
ляет 0,03-0,07 мм. Ремонтный размер I 12,7-12,711 мм
Наружный диаметр Стандартный размер 12,540-12,551 мм
направляющей втулки клапана
Стандартный размер I 12,560-12,571 мм
(зеленая метка)
Ремонтный размер I 12,740-12,751 мм
(красная метка)
Направляющая
втулка Внутренний диаметр Впускные 7,000-7,015 мм
направляющей втулки клапана
Выпускные 7,000-7,015 мм
Длина (L) направляющей втулки клапана 37,5 мм
Натяг посадки втулки в ГБЦ 0,029-0,051 мм
Размер С 10,2-10,4

Установка клапанов
Максимальный зазор 0,1
10. Установку производите в обратном по-
MV 2.019 рядке. При установке сальников клапа- Проверка гидравлических
нов смажьте их маслом и запрессуйте компенсаторов зазоров в приводе
при помощи оправки (12). Для защиты клапанов
Обработка ГБЦ под установку направ- маслосъемной кромки сальника клапа-
ляющих втулок клапанов на на каждый клапан следует устано-
Обработка отверстий при замене направ- вить защитный пластиковый колпачок
ляющих втулок клапанов производится при (8) (см. рис. MV 2.021).
установленном корпусе распределитель- Проверка гидравлических компенсато-
ных валов. При этом базовой поверхностью ров зазоров в приводе клапанов
для обработки является цилиндрическая
поверхность отверстий под гидравлические Нажмите подходящим инструментом (2) на
компенсаторы зазоров. толкатель клапана (1), включающий в себя
гидравлический компенсатор зазора нор-
Обработка производится специальным мальным усилием руки. При таком нажатии
инструментом. все гидрокомпенсаторы должны слегка по-
Внимание: нагревание ГБЦ или охлаж- даться вниз. Если податливость какого-
1. Гидрокомпенсатор
дение направляющих втулок клапанов для либо из гидрокомпенсаторов выше, чем у
остальных, то такой гидрокомпенсатор сле- 2. Инструмент
их установки не является необходимым. MV 2.021
Использование направляющих втулок кла- дует заменить
панов со стопорным кольцом прекращено
с ноября 1994 г. цепи
После установки втулок в ГБЦ произве-
дите финишную обработку отверстий во
Снятие Открутите и извлеките натяжное устрой-
втулках.
1. Снимите тепловой ство цепи (1) из отверстия в крышке
турбонагнетателем. синхронизирующего механизма. При
Направляющая
втулка клапана Снятие и установка натяжного
устройства цепи
1. Натяжное устройство цепи
2. Кольцо уплотняющее

Головка
блока
цилиндров

Стандартное значение выступания:


10,2-10,4 мм

MV 2.017 MV 2.018
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 59

установке замените уплотнение (2) (см. Установка Моменты затяжки резьбовых


рис. MV 2.022). Для облегчения снятия соединений.
натяжного устройства поверните ко- 3. Установку производите в обратном
ленчатый вал по часовой стрелке для порядке. Крепление натяжного устройства цепи
ослабления натяжения цепи на участке в крышке привода механизмов - 80 Нм.
4. Убедитесь в отсутствии утечек масла
действия натяжного устройства. после прогрева двигателя.

Шатунно-поршнёвая группа деталей (ШПГ). Состав

1. Шатуны (А 611 030 05 200) 4. Вкладыши шатунных подшипников,


2. Втулки верхней головки шатуна (А 611 комплект ремонтный, размер №1
038 01 50) 47,75 мм (А 611 030 01 60)
3. Винты (А 112 038 00 71) 4. Вкладыши шатунных подшипников,
4. Вкладыши шатунных подшипников, комплект ремонтный, размер №2
комплект стандартный, размер 47,50 мм (А 611 030 02 60)
48,00 мм (А 611 030 00 60) 4. Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №3
47,25 мм (А 611 030 03 60)
4. Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №4
47,00 мм (А 611 030 0460)
5. Поршни комплект стандартный,
размер 88,00 мм (611 030 10 17)
6. Поршневые кольца, комплект
стандартный, размер 88,00 мм
(А 611 030 03 24).
7. Пружинное стопорное кольцо
СЗО х 2,0
MV 2.023

Коленчатый вал

1. Коленчатый вал (А 611 031 05 01)


2. Штифт маховика
3. Сегментная шпонка
4. Блок ведущих звездочек ГРМ
5. Шкив коленчатого вала с гасителем
крутильных колебаний
6. Винт крепления шкива к коленчатому
валу
7. Шайба
8. Маховик
9. Зубчатый венец маховика
10. Шайба (MF4)
1 1 . Винт крепления маховика
МЮх 1 х 28,5
12 Вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала, комплект,
стандартный размер 58,00 мм
13. Упорные вкладыши, комплект
2,15 мм
14. Передний подшипник первичного
вала КПП
15. Переходная пластина
MV 2.024

Снятие ка (7) и вкладыш подшипника (6). Мар- маркировка не видна - маркируйте при
кируйте шатун (4) и крышку (7) попарно разборке.
1. Снимите двигатель.
совместно друг с другом.
2. Снимите поддон масляного картера. Отверткой снимите кольцо стопорное
Извлеките шатун (4) и поршень (1) (3), не повредите при этом поршень,
3. Снимите масляный насос. вверх. Поршни имеют маркировку в подстелите чистую ткань.
4. Снимите головку блока цилиндров. виде стрелки, указывающей направ-
ление в сторону механизма ГРМ, если Выдавите поршневой палец (2) и из-
5. Снимите крышку шатунного подшипни- влеките шатун (4) из поршня (1).
60 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Снятие и установка поршней

1. Поршень 7. Крышка подшипника


2. Палец поршневой 8. Болт
3. Кольцо стопорное 9. Приспособление для установки поршневых колец MV2 025

Проверка состояния деталей - измерения диаметра цилиндров; цилиндра или в зоне винтов крепления ГБЦ
(см. рис. MV 2.026). Блок цилиндров при-
Проверка состояния деталей ШПГ и КШМ - визуальной проверки состояния верх- годен к дальнейшему использованию.
состоит в проведении следующих работ: ней плоскости разъема (с ГБЦ);
Видимые риски, следы трения, начинающи-
- проверки состояния блока цилиндров; - измерении отклонений от плоскостей еся в зоне верхней мертвой точки верхне-
разъема с ГБЦ, с поддоном масляного го поршневого кольца и нисходящие вниз.
- проверки состояния коленчатого вала; картера и с коллекторами. Неосязаемые следы сухого трения, возни-
- проверки состояния шатунов. Визуальная проверка состояния зерка- кающие в результате смыва топливом мас-
ла цилиндров ляной пленки, например, при частых пусках
Ремонт ШПГ и КШМ состоит в проведе-
холодного двигателя в режиме эксплуата-
нии следующих работ
ции автомобиля на короткие дистанции (см.
- Ремонта блока цилиндров, включаю- рис. MV 2.027).
щего в себя расточку гильз цилиндров
в ремонтный размер или замену гильз, Такие «сглаженные» следы трения, возни-
механическую обработку верхней пло- кающие на зеркале цилиндре преимуще-
скости, замену (при необходимости) ственно в зоне винтов крепления головки
заглушек рубашки охлаждения, заме- блока цилиндров и на участке бокового дав-
ну заглушек масляных каналов (после ления юбки поршня, находятся в пределах
очистки масляных каналов). нормы. Поршневые кольца не повреждены.
Блок цилиндров пригоден к дальнейшему
- Ремонта коленчатого вала, заключаю- использованию.
щегося в шлифовке шеек подшипни-
Кольцеобразные видимые оттиски на зер-
ков скольжения до ремонтных раз-
кале цилиндра в зоне верхней и нижней
меров, очистке масляных каналов и
мертвых точек поршневых колец признаком
грязеуловителей.
неисправности не являются. Блок цилин-
- Подбора поршней по результатам ре- дров пригоден к дальнейшему использова-
монта блока цилиндров. нию (см. рис. MV 2.028).
- Подбора вкладышей коренных и шатун-
ных подшипников по результатам про-
верки и обработки коленчатого вала.
- Замены верхних втулок шатунов по ре-
зультатам проверки шатунов.
Проверка состояния блока цилиндров
Проверка состояния зеркала цилиндров
Проверка состояния блока цилиндров со-
MV 2.027
стоит в проведении следующих работ:
- визуальной проверки состояния зерка- Глянцевые участки, потертости, отдельные
ла цилиндров; блестящие участки, например, в середине MV 2.028
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 61

Контроль размеров деталей цилиндро-поршневой группы

1. Точка измерения диаметра 6. Нижняя мертвая точка


цилиндра маслосъемного кольца
2. Точка измерения диаметра 7-8. Взаимно
цилиндра перпендикулярные
3. Точка измерения диаметра направления
цилиндра измерения (вдоль
4. Верхняя мертвая точка верхнего и поперек оси
компрессионного кольца двигателя)
5. Нижняя мертвая точка верхнего
края поршня
MV 2.029

Контрольные параметры для блока цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980


Значения для двигателей
Параметр
ОМ6 11.943
Максимальное отклонение от плоскости 0,10 мм
Диаметр гильзы цилиндра Номинальный размер 88,0 мм
Размерная группа А 88,000-88,006 мм
Размерная группа А 88,006-88,012 мм
Размерная группа А 88,012-88,018 мм
Диаметр гильзы цилиндра Ремонтный размер Не предусмотрен
Шероховатость, макс. 0,009-0,012 мм
Волнистость, макс. 0,012
Зона контроля размеров цилиндра Верхняя, средняя, нижняя, в продольном и
поперечном направлениях - всего 6 измерений
Предельный износ цилиндра в продольном и поперечном направлениях 0,020 мм
Предельные отклонения от цилиндричности для нового цилиндра 0,000-0,014 мм

Контрольные параметры для поршней дизельных двигателей ОМ 611.980


Значения для двигателей
Параметр
ОМ6 11.943
Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров 0,38-0,62 мм
Зазоры по высоте между поршневыми канавками Канавка 1 0,12-0,16 мм
и кольцами
Канавка 2 0,05-0,09 мм
Канавка 3 0,03-0,07 мм
Зазоры в замке поршневых колец 1 -е компрессионное кольцо 0,22-0,42 мм
2-е компрессионное кольцо 0,20-0,40 мм
Маслосъемное кольцо 0,20-0,40 мм
Зазор между цилиндром и поршнем - новый двигатель 0,025-0,035 мм
- предельный износ 0,08 мм
Различие по массе установленных в двигатель поршней 4 г (предельный износ 10 г)

Контрольные параметры плоскостных элементов блока цилиндров


Параметр Значение
Высота блока цилиндров от оси отверстий коренных подшипников 234,97-235,03 мм
Высота блока цилиндров от плоскости разъема с поддоном масляного картера 299,95-300,05 мм
Расстояние от плоскости разъема с поддоном масляного картера до оси отверстий коренных подшипников 64,98-65,02 мм
62 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Шероховатость (Rz), максимальное значение 0,012 мм

Волнистость (Wt), максимальное значение

Отклонение от плоскостности в продольном направлении 0,03 мм

Отклонение от плоскостности в поперечном направлении 0,03 мм

Отклонение от параллельности верхней и нижней плоскостей разъема 0,05 мм

Проверка и обработка верхней Подбор поршней стандартного размера При установке новых деталей стандартного
При замене гильз цилиндры обрабатыва- размера маркировка на поршне должна со-
плоскости блока цилиндров
ются в стандартный размер. Диаметр ци- ответствовать маркировке на блоке цилин-
линдров, обработанных на предприятии- дров для каждого цилиндра в отдельности.
изготовителе, соответствует трем классам Значения контрольных параметров порш-
точности: А, В и X. ней представлены в таблице.
Метка, обозначающая класс точности дан-
ного цилиндра, размещена в месте, обо- Подбор ремонтных размеров поршня сле-
дует производить, исходя из размеров,
значенном на рисунке буквой (К).
приобретенных для ремонта поршней.
Аналогично цилиндрам двигателя поршни
стандартного размера также разделены Далее специалист, производящий расточ-
на три размерные группы: А, В и X. Марки- ку цилиндров, должен ориентироваться на
ровка размерной группы поршня нанесе- нормированные зазоры в паре цилиндр-
на на днище поршня в точке (N) (см. рис. поршень.
MV 2.031).

а. Выступание поршня
Н. Высота блока цилиндров от оси
отверстий коренных подшипников
Н1. Высота блока цилиндров от
плоскости разъема с поддоном
масляного картера Проверка состояния коленчатого вала при помощи микрометра, измерении ра-
Н2. Расстояние от плоскости разъема диального биения шеек коленчатого вала
с поддоном масляного картера Проверка состояния коленчатого вала со- с помощью индикатора часового типа при
до оси отверстий коренных стоит в визуальном осмотре вала на пред- установке крайних коренных шеек вала на
подшипников MV 2.030 мет повреждений и видимых признаков из- измерительные призмы.
носа, измерении диаметра каждой шейки

1. Крышки коренных
подшипников
1а. Крышка коренного
подшипника №3
2. Крышки шатунных
подшипников
3. Шатун
4. Винты крышек
шатунных
подшипников
5. Коленчатый вал
6. Нижние вкладыши
коренных
подшипников
7. Упорные вкладыши
8. Упорные вкладыши
9. Верхние вкладыши
коренных
подшипников

MV 2 . 0 2 8
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 63

Измерение шеек подшипников коленча- Контрольные параметры для коленчатого вала дизельных двигателей
того вала ОМ 611.980
Измерение производится в точках (А) и (В) Значения для двигателей
Параметр
так, как показано на рис. MV 2.033, в двух ОМ611.981
взаимно перпендикулярных направлениях
ХиУ. Допуски на обработку:
- некруглость коренных и шатунных шеек, макс 0,005 мм
- предельный износ 0,010 мм
- конусность коренных и шатунных шеек, макс 0,010мм
- предельный износ 0,015 мм
Некруглость коренных шеек, макс:
- шейки 2 и 4 0,07 мм
- шейки 3 0,10 мм
Осевой люфт в подшипниках, макс 0,02 мм
Переходные радиусы шейки коренных подшипников 2,5-3,0 мм
Дисбаланс коленчатого вала, макс 15смг
Диаметр коренных шеек:
- нормальный размер - 57,950-57,965 мм
1 -й ремонтный размер - 57,700-57,715 мм
2-й ремонтный размер - 57,450-57,465 мм
3-й ремонтный размер - 57,200-57,215 мм
4-й ремонтный размер 56,950-56,965 мм
Диаметр шатунных шеек:
- нормальный размер 47,940-47,965 мм
- 1 -й ремонтный 47,700-47,715 мм
- 2 - й ремонтный 47,450-47,465 мм
- 3 - й ремонтный 47,200-47,215 мм
- 4 - й ремонтный 46,950-46,964 мм
Диаметр под вкладыши:
- коренных подшипников 62,500-62,519 мм
- шатунных подшипников 51,600-51,614 мм
Некруглость отверстий, макс 0,02 мм
Радиальный зазор в коренном подшипнике 0,03-0,05 мм
Максимальный износ 0,080 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике 0,10-0,25 мм
Максимальный износ 0,30 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике 0,10-0,25 мм
Максимальный износ 0,30 мм

Подбор вкладышей коренных подшипников


Кроме того, можно воспользоваться ме- 4,51 : 2 = 2,255 мм.
тодикой определения расчетного зазора в
подшипниках коленчатого вала на основе Таким образом, расчетная требуемая тол-
измерения коленчатого вала и отверстий щина вкладыша в данном примере составит
коренных подшипников при установленных 2,255 мм.
вкладышах. После этого при помощи таблицы следует
Для этого следует измерить диаметр от- подобрать вкладыш.
верстий посадочных мест под вкладыши в Например, при толщине 2,255 мм следует
направлении (А) (например, 62,51 мм). выбрать верхний и нижний вкладыши с си-
Затем измерить диаметр коренных шеек ней меткой, что соответствует 1-й размер-
коленчатого вала (например, 57,95 мм). ной группе.

На основании измерений можно опреде- Примечание: этот способ подбора вкла-


лить толщину вкладышей. дышей годится для стандартного размера
коленчатого вала.
Например
При необходимости нужно произвести
62,51 мм (диаметр отверстия коренного ремонт изношенного коленчатого вала.
подшипника) - 57,95 мм (диаметр шейки Следует подобрать ремонтный размер и
коренного подшипника) = 4,55 мм. приобрести соответствующие вкладыши.
Затем - на основании измерений факти-
Из полученного результата вычитаем сред-
ческого диаметра отверстия с установлен-
нее нормативное значение зазора в корен-
ными вкладышами (из затянутых крышках
ном подшипнике:
коренных подшипников) произвести обра-
(0,03 мм + 0,05 мм): 2 = 0,04 мм); ботку коленчатого вала так, чтобы значение
Подбор вкладышей производится по ре- фактического зазора в каждом подшипнике
4 , 5 5 - 0 , 0 4 = 4,51 мм. находилось в нормативных пределах (0,03-
зультатам точного измерения диаметров
шеек коленчатого вала при помощи табли- Полученное число является двойной толщи- 0,05 мм).
цы данных для подбора вкладышей. ной вкладыша, ее следует разделить на 2:
64 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 64

Данные для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Размерные группы (дополнительный номер запчасти) (цвет маркировки) Толщина вкладыша


При номинальном размере коленчатого вала:
- 1-я размерная группа (№52) (синий) 2,255-2,260 мм
- 2-я размерная группа (№54) (желтый) 2,260-2,265 мм
- 3-я размерная группа (№56) (красный) 2,265-2,270 мм
- 4-я размерная группа (№57) (белый) 2,270-2,275 мм
- 5-я размерная группа (№58) (фиолетовый) 2,275-2,280 мм
Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на 0,125 мм.
Схема установки вкладышей коренных подшипников

Схема установки вкладышей


© коренных подшипников
коленчатого вала двигателя
ОМ611
© © © © © © © A. Блок цилиндров
B. Крышки коренных подшипников
коленчатого вала
1. Коленчатый вал
2. Нижние вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала
3. Нижний упорный вкладыш,
регулирующий осевой разбег
О коленчатого вала
4. Верхний упорный вкладыш,
регулирующий осевой разбег
коленчатого вала
5. Верхние вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала

© © © © ©ш © © MV 2.035

Установочные данные винтов крышек Дополнительно можно проверить правиль- Установка поршней
коренных подшипников коленчатого ность установки крышки по ориентации
вала выступа, имеющегося на нижней части Установка поршневых колец
Диаметр резьбы: М11. крышки. Этот выступ имеет характерную Стыки поршневых колец должны равномер-
форму, и его следует ориентировать так, но располагаться по окружности цилиндра
Длина нового винта: 61,8-62,2 мм.
как показано на рисунке (стрелка). На ри- (на угловом расстоянии 120°).
Длина максимальная: 63,8 мм. сунке показан вид на переднюю часть блока
Установка крышек коренных цилиндров. При установке стык пружинного расшири-
теля расположите на 180° по отношению
подшипников
Схема приложения усилий затяжки винтов к разъему маслосъемного кольца.
Ось посадочного отверстия под вкладыш крепления крышек коренных подшипников:
в крышке коренного подшипника смещена При установке поршневых колец следует
50 Нм + 95°. замерить зазор в замке кольца при уста-
относительно средины расстояния между
осями винтов крепления крышки на 0,5 мм, Последовательность затяжки показана на новке кольца в цилиндр без поршня.
для того чтобы крышку можно было устано- рис. MV 2.037.
вить только в одном положении.

3 JPhsX
ВТ
«о) /Л-К. X- ю г
11
[Л (о]

\ MV 2.036 MV 2.037
А также - осевой зазор между кольцом
и стенкой канавки поршня.
65 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Контрольные параметры для поршней и поршневых колец

Параметр Значения

Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока 0,38-0,62 мм


цилиндров

Зазоры по высоте между Канавка 1 0,12-0,16 мм


поршневыми канавками и
кольцами Канавка 2 0,05-0,09 мм

Канавка 3 0,03-0,07 мм

Зазоры в замке поршневых колец 1 -е компрессионное кольцо 0,22-0,42 мм

2-е компрессионное кольцо 0,20-0,40 мм

Маслосъемное кольцо 0,20-0,40 мм

Зазор между цилиндром и - новый двигатель 0,025-0,035 мм


поршнем
- предельный износ 0,08 мм
1. Первое компрессионное кольцо
Диаметр поршня, стандартные Группа А 87,875-87.881 мм
(плоское) размеры
2. Второе компрессионное кольцо Группа X 87,880-87,888 мм
(с конусной поверхностью)
3. Маслосъемное кольцо Группа В 87.887-87.893 мм
(унитарное) Диаметр поршня, 1 -й ремонтный (группа +5) 87,918-87,932 мм
4. Пружинный радиальный
расширитель спиральный Диаметр поршня, 2-й ремонтный (группа+10) 87,968-97,982 мм
5. Поршень
Диаметр поршня, 3-й ремонтный (группа +50) 88,368-88382 мм
6. Инструмент для разжима колец
Различие по массе установленных в двигатель поршней 4 г (предельный
MV 2.039 износ Юг)

Проверка v

Замена втулки верхней головки шатуна Контрольные параметры для шатунов дизельных двигателей ОМ 611.980
Для замены изношенной втулки верхней
головки шатуна ее следует выпрессовать и Значения для двигателей
Параметр
запрессовать новую при помощи гидравли- ОМ611.943
ческого пресса и специальных оправок. При
этом следует обращать внимание на совме- Ширина шатуна по кромке отверстий 21,940-22,000 мм
щение смазочного отверстия во втулке с большой и малой головки
масляным каналом в шатуне.
Диаметр отверстия большой головки 51,600-51,614мм

Шероховатость поверхности отверстия 0,005 мм


малой головки (Rz)

Диаметр отверстия малой головки 32,500-32,525 мм

Внутренний диаметр втулки малой головки 30,018-30,024 мм

Наружный диаметр втулки малой головки 32,575-32.600 мм

Размер между центрами большой и малой 143,970-149.030 мм


головки

Допустимое скручивание (в параллельных 0,100 мм


плоскостях) оси отверстия шатунного
подшипника к оси отверстия втулки головки
шатуна, отнесенное к длине 100 мм

Допустимое отклонение параллельности 0,045 мм


осей отверстия шатунного подшипника
Установка втулки верхней к отверстию втулки головки шатуна,
головки шатуна отнесенное к длине 100 мм
Ь. Ширина головки шатуна
Зазор посадки поршневого пальца в шатуне 0,018-0,024 мм
d. Внутренний диаметр втулки
d1. Внутренний диаметр головки Допустимая разница по весу шатунов 2г
шатуна в сборе внутри двигателя
Стрелками указаны отверстия
для смазки Размер резьбы винтов крышки шатунного М8х1 мм
MV 2.028 подшипника
66 Mercedes VITO. Дизельный двигатель 66

Соединение поршней с шатунами и установка в блок цилиндров

Соединение поршней с шатунами произво- При сборке стрелка, нанесенная на поршне Установка вкладышей шатунных
дится при помощи поршневых пальцев. (4) сверху, должна быть направлена в сто- подшипников
рону ГРМ. Перед установкой вкладышей следует очи-
Поршневые пальцы (6), установленные на
место, фиксируются пружинными стопор- Также следует обратить внимание на вза- стить посадочные места, продуть каналы
ными кольцами размером 30 х 2 мм. При имную ориентацию поршня и шатуна (для смазки сжатым воздухом.
этом разъем стопорного кольца должен этого при разборке должны быть нанесены При установке следует обращать внимание
быть направлен вверх. метки). на совмещение смазочных отверстий вкла-
дышей и отверстий масляных каналов.

1. Крышка шатунного
подшипника
2. Шатун
3. Винты крепления крышки
шатунного подшипника
4. Поршень
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец 9. Посадочная поверхность шатуна под вкладыши
7. Приспособление для обжима поршневых колец 10. Верхний вкладыш шатунного подшипника
8. Метки на шатуне и на крышке шатунного 11. Выступ, выдавленный для фиксации вкладыша
подшипника 12. Выемка в шатуне под фиксирующий выступ MV 2.041

Вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала. Сопоставление с размерами шеек шатунных подшипников
коленчатого вала

Код по каталогу запасных


Категория детали Размер
частей
Комплект вкладышей шатунных Стандартный размер 48,00 мм А 6110300060
подшипников: внутренний
Ремонтный размер №1 47,75 мм А 6110300160
диаметр подшипника при
установленных вкладышах и Ремонтный размер №2 47,50 мм А6110300260
затянутых винтах
Ремонтный размер №3 47,25 мм А 6110300360
Ремонтный размер №4 47,00 мм А 61103004 6С
Шейки шатунных подшипников Стандартный размер 47.940-47.965 мм
коленчатого вала
Ремонтный размер №1 47,700-47,715 мм
Ремонтный размер №2 47,450-47,465 мм
Ремонтный размер №3 47,200-47,215 мм
Ремонтный размер №4 46,950-46,964 мм

Проверка винтов крепления крышек ша- Затяжка винтов крепления крышек ша-
тунных подшипников
О тунных подшипников
Перед установкой винты крепления крышек Перед установкой на резьбу и контактные
шатунных подшипников (резьба М8 х 1) поверхности головок винтов следует нане-
следует проверить на отсутствие чрезмер- сти тонкий слой моторного масла.
ного удлинения. Винты, оказавшиеся длин-
Начальная затяжка после отламывания
нее максимально допустимой величины,
(в оригинале: At initial tightening torque
подлежат замене новыми.
after cracking): 5 Нм + 25 Нм +180°.
Длина (L) нового 47 ± 0,3 мм
Длина нового винта: 47 ± 0,3 мм.
Максимальная допустимая длина: 48 мм Последующие случаи затяжки (в ори-
Максимально допустимая длина: 48 мм. гинале: For subsequent tightening):
Резьба: М 8 х 1 м у 2.042 5Нм + 25Нм + 90°.
67 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Примечание: информация о начальном Измерение выступания поршня над плоско- Указания по нанесению герметика на
моменте затяжки приведена в материалах стью разъема нового блока цилиндров про- переднюю крышку блока цилиндров
производителя, что может означать воз- изводится в точках, обозначенных стрелка-
можность применения шатунов, изготов- ми на рис. MV 2.044. Линия нанесения герметика на крышку кар-
ленных по технологии, описанной ниже. тера ГРМ. Напорные масляные каналы к
блоку цилиндров двигателя нельзя уплот-
Первичная затяжка винтов после отламыва- нять, так как в противном случае герметик в
ния крышки от заготовки шатуна произво- этих местах захватывается потоком масла и
дится увеличенным моментом затяжки. закупоривает отверстия для подачи масла.
Скорее всего, речь идет о современном Внимание: уплотняемая поверхность
способе изготовления шатунов, при ко- должна быть полностью очищена. Герметик
тором шатун и крышка изготавливаются и разрешается наносить только вдоль обо-
обрабатываются как одна деталь. Затем по значенных линий в форме валика толщиной
специальной технологии крышка отламыва- 2,0 мм (±0,5) мм.
ется от шатуна. При этом появляется уни-
кальная поверхность излома, характерная Валик герметика нельзя размазывать.
только для этой пары деталей (прим. ред.). Крышку картера ГРМ нужно установить в
течение 10 минут после нанесения валика
герметика.

MV 2.044

Измерение выступания поршня


над плоскостью разъема нового а. Выступание поршня над плоскостью
блока цилиндров разъема нового блока цилиндров:
0,38-0,62 мм
следует измерить величину выступания MV 2.045
поршня над блоком цилиндров. В зависи-
мости от этого значения подбирается про- После замены поршней, шатунов и обра-
кладка головки блока цилиндров. ботки верхней плоскости блока цилиндров

Передняя крышка блока цилиндров

1. Передняя крышка (А 646 010 09 33)


2. Центрующая втулка (А 611 997 00 10)
3. Винтовая заглушка
4. Уплотнительное кольцо
5. Уплотнительное кольцо
6. ВинтМЮх 1
7. Уплотнительное кольцо
8. Масляная форсунка для смазки
цепи и приводных механизмов
(А 646 18001 43)
9. Винт М6Х19. 001
10. Клапан сброса давления
11. Прокладка отсечного клапана
12. Винт крепления передней крышки к блоку
цилиндров М8 х 60 10 штук (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса ОЖ к блоку цилиндров
М8 х 80 3 штуки (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса ОЖ к блоку цилиндров
М8х90.1 штука (20 Нм)

MV 2.028
68 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Установка маховика Установка масляного насоса

1. Маховик
2. Шайба
3. Винт
4. Штифт
5. Коленчатый вал 1. Башмак натяжного устройства 4. Масляный насос
2. Цепь привода масляного насоса 5. Винты
MV 2.048 3. Звездочка привода масляного насоса 6. Уплотнительное кольцо MV 2.049

4. Поддон масляного картера


1. Установочная оправка 5. Задняя крышка
2. Винты крепления задней крышки к блоку цилиндров (8 Нм) 6. Задний сальник коленчатого вала
7
3. Винты крепления поддона масляного картера к задней крышке блока цилиндров - Фланец коленчатого вала MV 2.050

Установка поддона масляного картера

Моменты затяжки резьбовых


соединений

Винт крепления поддона масляного картера


ккартеру: Мб - 9 Нм, М8 - 20 Нм.

Винт крепления корпуса коробки передач к


поддону масляного картера - 40 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера
к задней крышке: Мб - 9 Нм.

Винт крепления поддона масляного карте-


ра к крышке корпуса привода механизмов:
Мб - 9 Нм.

Винт крепления поддона масляного картера


к картеру - 18 Нм.
Расположение винтов крепления поддона масляного картера двигателя ОМ611
Винт крепления подвески двигателя -
1а. Винт М8 х 40,2 шт. Винт Мб х 85, 3 шт. 83 Нм.
1Ь. ВинтМ8х50, 2 шт. Винт Мб х 20, 20 шт.
Болт-гайка крепления кронштейна стабили-
2. Винт Мб х 35, Зшт. Винт М10х 55,2 шт. MV 2.051 затора, к балке передней оси: М8 - 30 Нм.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 69

Проверка компрессии в цилиндрах

удаления остатков продуктов сгорания


Проверка компрессии
из блока цилиндров (цепь, в которую
1. Датчик компрессии включена кнопка на датчике, позволяет
2. Переходник ^ J J ^ приводить во вращение стартер, не по-
давая питание в другие цепи).
3. Ключ
Измерение компрессии
6. Установите переходник (2) в отверстие
свечи накаливания (указано стрелками)
проверяемого цилиндра. В передней
части переходника (2) вмонтирован
контрольный клапан.
7. Соедините датчик (1) с переходником.
Не повредите трубопровод высокого
давления (4).
8. Проверьте компрессию, проворачивая
двигатель не менее чем на 8 оборотов.
Двигатель вращать кнопкой (стрелка
датчика) компрессии (1).
9. Выполните процедуру на остальных
цилиндрах.
10. Сравните данные давлений с предель-
Подготовка к измерению «+») и к цепи 50 (цепь включения втяги- но допустимыми значениями компрес-
вающего реле стартера). сии, в том числе разницу давлений по
1. Прогрейте двигатель до примерно цилиндрам. При выходе параметров за
80°С. 4. Снимите свечи накаливания. пределы допустимых величин проверь-
2. Выключите зажигание. те цилиндры на утечки.
5. Проверните двигатель несколько раз,
3. Присоедините электрические провода нажимая на кнопку (стрелка), располо- 11. Установку снятых деталей производите
датчика (1) к цепи 30 (неотключаемый женную на датчике компрессии (1), для в порядке, обратном порядку разборки.
Контрольные значения компрессии для дизельных двигателей ОМ 611.981

Параметр Значения для двигателей ОМ 611.981


Величина давления сжатия для новых двигателей 29-35 бар или 2,9-3,5 МПа
Минимально допустимые величины давления сжатия 18 бар или 1,8 МПа
Максимально допустимая разница величины давления сжатия для разных цилиндров Збар или 0,3 МПа

Проверка плотности цилиндров

Подготовка

1. Прогрейте двигатель до рабочей тем-


пературы, температура охлаждающей
жидкости - около 80" С.

2. Откройте крышку (1) расширительного


бачка (2) системы охлаждения, повер-
нув для снижения давления, и затем
открутите.

3. Откройте крышку (3) заправочной гор-


ловины системы смазки.

4. Снимите свечи накаливания (4).

5. Установите поршень испытуемого ци-


линдра в положение ВМТ такта сжатия
(воспламенения смеси). Коленчатый
вал двигателя вращайте в рабочем на-
правлении (по часовой стрелке).

6. Присоедините прибор утечек цилин-


дров (5). Калибруйте тестер. Удалите
Проверка плотности цилиндров клапан переходника.
1. Крышка бачка системы охлаждения
4. Свеча накаливания Проверка
2. Бачок расширительный системы
охлаждения 5. Тестер утечек цилиндров 7. Подайте сжатый воздух в цилиндр и
3. Крышка заправочной горловины 6. Переходник определите потерю давления в цилин-
системы смазки MV 2.053 дре тестером (5). Если коленчатый вал
70 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

прокручивается, установите стопор ко- Потери давления в цилиндрах


ленчатого вала.
Значения для двигателей
Параметр
Проверьте остальные цилиндры в соот- ОМ611.981
ветствии с порядком работы цилиндров Потери давления в цилиндрах, общие допустимые потери 25%
двигателя. При использовании фикса- Потери давления в цилиндрах, через клапаны и прокладку 10%
тора коленчатого вала снимайте его головки блока цилиндров
между прокручиванием коленчатого
Потери давления в цилиндрах, через поршень и 20%
поршневые кольца

Снятие и установка поддона масляного картера на двигателе ОМ611 (7)и нанесите на поверхности, обозна-
ченные синим цветом (стрелки), уплот-
няющий состав.
9. Опускание: при опускании двигателя
установите его с легким касанием опор
подушек. Закрутите винты рукой до
полного контакта деталей подвески.
10. Опустите двигатель полностью и затя-
ните винты крепления двигателя окон-
чательным моментом затяжки.
11. Прогрейте двигатель и убедитесь в от-
сутствии утечек.
Моменты затяжки резьбовых
соединений
Винт крепления поддона масляного картера
к картеру: Мб - 9 Нм, М8 - 20 Нм.
Винт крепления корпуса коробки передач к
поддону масляного картера 40 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера
к задней крышке: Мб - 9 Нм.
Винт крепления поддона масляного карте-
ра к крышке корпуса привода механизмов
Мб - 9 Нм.
Болт крепления подвески двигателя -
1. Поддон масляного картера 83 Нм.
2. Прокладка поддона
Болт или гайка крепления кронштейна
3. Разъем датчика состояния масла стабилизатора, к балке передней оси:
Кабельный канал электропроводки М8 - 30 Нм.
генератора
5. Винт
6. Винт
7. Стабилизатор поперечной
устойчивости передней подвески
8. Кронштейн Снятие
9. Винт 1. Снимите поддон масляного картера.
MV 2.054
2. Открутите винты (1) (см. рис.
MV 2.055).
Снятие ния поддона масляного картера (1).
При установке установите все винты 3. Отожмите натяжное устройство це-
1. Слейте масло из двигателя. в отверстия, завернув их на глубину пи (3) и снимите масляный насос. При
2. Ослабьте крепление стабилизатора (7) нескольких витков резьбы, затем за- этом следует вывести из зацепления
и поверните его вниз. тяните их полностью. Винты устанав- цепное колесо привода масляного на-
ливайте с учетом различной длины и ди- соса и цепь (3) привода насоса.
3. Отсоедините кабельный канал (4) жгута аметра. Винт в отверстии А не следует
электропроводки генератора на левой и Установка
снимать - он должен быть ввернут
правой стороне блока цилиндров, сни- в поддон до его установки. 4. Установку производите в обратном по-
мите с винтов крепления поддона мас- рядке. При установке замените уплот-
ляного картера и отведите в сторону. 7. Снимите поддон масляного картера (1) нение (5). Если в насосе нет масла,
вместе с прокладкой поддона масляно- залейте масло в насос, чтобы подача
4. Плавно поднимите двигатель приспо-
го картера (2). масла началась сразу после запуска
соблением для подъема двигателя (10)
до упора в накладку вентиляционного Установка двигателя.
канала.
8. Установку производите в порядке, об- Моменты затяжки резьбовых
5. Рассоедините разъем (3) датчика уров- ратном снятию. При установке очистите соединений
ня масла. уплотняемые поверхности. Замените Винт крепления масляного насоса к блоку
6. Открутите винты (6) и винты крепле- прокладку поддона масляного картера цилиндров: 18Нм.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 71

и натяжное устройство цепи привода Установка


масляного насоса (5). При установке
обратите внимание на правильность 7. Установку производите в обратном
установки пружины (7). порядке.

Снятие и установка натяжных устройств

Башмак натяжного
устройства
синхронизирующей
цепи
Штифт установочный масляного насоса
Успокоитель колебаний 6. Штифт установочный
синхронизирующей цепи 7. Пружина MV 2.056

Снятие и установка водомасляного теплообменника

Снятие и установка водомасляного


теплообменника

Снятие и установка натяжного


устройства цепи привода 1. Водомасляный теплообменник 5. Прокладка
2. Хомут 6. Крышка
масляного насоса
3. Шланг охлаждающей жидкости 7. Элемент фильтрующий
Снятие 4. Винт MV 2.057
1. Снимите двигатель. Натяжное устрой-
ство цепи (1), рычаг скользящий (3), Снятие Установка
рычаг натяжного устройства (5) заме- 1. Слейте охлаждающую жидкость из ра- 5. Установку производите в обратном
няйте в комплекте. диатора. При установке залейте. порядке.
2. Снимите головку блока цилиндров. 2. Открутите крышку (6) масляного филь- 6. Проверьте систему охлаждения на
тра. Извлеките фильтрующий элемент утечки.
3. Снимите крышку механизма (5), дайте маслу стечь в поддон масля-
синхронизации. 7. Проверьте масляную систему на утеч-
ного картера.
ки с прогревом двигателя до рабочих
4. Снимите башмак натяжного устрой- 3. Отсоедините шланг охлаждающей жид- температур.
ства синхронизирующей цепи (1) со кости (2) от водомасляного теплооб-
штифта (2). Моменты затяжки резьбовых
менника (1).
соединений
5. Снимите успокоитель колебаний син- 4. Отсоедините водомасляный теплооб-
хронизирующей цепи (3) вместе с натя- менник, теплообменник от крышки при- Крышка масляного фильтра: 25 Нм.
жителем цепи привода масляного насо- вода синхронизирующего механизма. Датчик состояния масла
са (5) со штифтов (4) и (6). При сборке следует очистить уплотняе- Описание датчика состояния масла приве-
мые посадочные поверхности, заме- дено в разделе «Системы питания и управ-
6. Снимите пружину (7) с рычага (3) нить прокладку (3). ления двигателем».
72 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Снятие и установка радиатора

5. Сливной кран
6. Охладитель нагнетаемого воздуха 9. Трубопровод АКПП
1. Патрубок системы охлаждения 7. Верхняя трубка подачи нагнетаемого 10. Трубопроводы кондиционера
2. Патрубок системы охлаждения воздуха 11. Патрубок системы охлаждения
3. Радиатор 8. Нижняя трубка подачи нагнетаемого 12. Разъем вентилятора
4. Патрубок системы охлаждения воздуха 13. Разъем вентилятора, ^ gsg

Снятие 6. Отсоедините разъем (12) вентилятора 11. Снимите палец (14) крепления трубки
1. Отсоедините отрицательный провод охладителя нагнетаемого воздуха. подачи сжатого воздуха к радиатору.
от батареи. 7. Открутите трубопроводы (10) конди- 12. Снимите радиатор (3) вверх вместе с
2. Слейте охлаждающую жидкость и опу- ционера от радиатора (3). конденссором и охладителем нагнетае-
стошите систему кондиционирования. мого воздуха (6).
3. Снимите переднюю поперечную балку, 8. Отсоедините трубопроводы (10) конди-
решетку радиатора, фары. ционера от конденсора. 13. Отсоедините охладитель нагнетаемого
4. Отсоедините патрубки системы охлаж- воздуха (6) от радиатора (3) (см. рис.
9. Открутите трубопроводы (9) автомати- MV 2.059).
дения (1)i (2), (4) и (11) от радиатора
ческой коробки передач от радиатора
(3) (см. рис. MV 2.058).
(6) и отсоедините их между собой. Установка
5. Отсоедините трубки подачи сжатого
воздуха (7) и (8) от охладителя нагне- 10. Отсоедините разъемы (12) и ( ^ в е н - 14. Установка производится в порядке, об-
таемого воздуха (9). тилятора радиатора (3). ратном снятию.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 73

Снятие и установка насоса


системы охлаждения
двигателя

1. Насос
2. Прокладка
3. Винты Мб, М8
4. Шланг охлаждающей
жидкости
5. Шланг охлаждающей
жидкости
6. Шкив направляющий
7. Винт
8. Заглушка центрального
отверстия шкива
9. Прокладка
10. Кронштейн
11. Трубопровод топливный
12. Трубопровод топливный

Моменты затяжки резьбовых соединений


Винт крепления направляющего шкива к насосу охлаждающей жидкости - 35 Нм
Винт крепления направляющего шкива к крышке привода механизмов - 9 Нм
Винт крепления натяжного устройства ремня к насосу охлаждающей жидкости - 8 Нм
Винт крепления натяжного устройства ремня к крышке привода механизмов: Мб - 14 Нм, М8 - 20 Нм
MV 2.060

Снятие и установка термостата


1. Корпус термостата
2. Прокладка
3. Винт
4. Шланг охлаждающей
жидкости
5. Хомут
6. Шланг охлаждающей
жидкости
7. Хомут
8. Кольцо уплотнительное
9. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
10. Скоба крепежная
11. Разъем Моменты затяжки резьбовых соединений
12. Кронштейн топливного трубопровода Крышка масляного фильтра - 25 Нм
13. Винт Винт крепления корпуса термостата к головке цилиндров - 9 Нм MV 2.061
74 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

ательных механизмов • | 1

Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов 7. Для восстановления натяжения рем-
ня извлеките штифт (2) (см. рис.
MV 2.065). Для этого при помощи клю-
Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов ча придержите подвижную часть натяж-
на двигателе 611 ного устройства.
После извлечения фиксирующего штифта
плавно отпустите подвижную часть натяж-
ного устройства.

привода
вспомога-
тельных
механизмов Натяжение ремня привода
2. Натяжное вспомогательных механизмов
устройство
3. Штифт4 мм 1. Подвижная часть натяжного
устройства
4. Натяжной ролик MV 2.066
MV 2.062
Схема установки ремня привода
Снятие
вспомогательных механизмов
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Ослабьте натяжение ремня привода Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов. вспомогательных механизмов для
автомобилей без кондиционера
3. Поверните подвижную часть (1) натяж-
ного устройства ремня, преодолевая
усилие натяжной пружины. Направле-
ние показано стрелкой.

Ослабление натяжения ремня


привода вспомогательных
механизмов
1. Подвижная часть натяжного
устройства
2. Штифт 4 мм Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов для
3. Неподвижная часть натяжного
автомобилей с кондиционером
устройства
4. Натяжной ролик MV 2.064

Ослабление натяжения ремня


привода вспомогательных
механизмов
1. Подвижная часть натяжного
устройства
MV 2.063

4. Зафиксируйте положение подвижной


части натяжного устройства при помо- 1. Шкив натяжения ремня
щи штифта (2) (круглый стержень диа- 2. Коленчатый вал
метром 4 мм), как показано на рис (3) 3. Насос циркуляционный
(см. рис. MV 2.064). Натяжение ремня привода охлаждающей жидкости
5. Снимите ремень привода вспомога- вспомогательных механизмов 4. Генератор
тельных механизмов. 1. Подвижная часть натяжного 5. Шкив направляющий
Установка устройства 6. Ролик направляющий
2. Штифт 4 мм 7. Насос усилителя руля
6. Установите ремень привода вспомо- 3. Неподвижная часть натяжного 8. Компрессор кондиционера
гательных механизмов при зафикси- устройства
рованной подвижной части натяжного
4. Натяжной роликб MV 2.065 MV 2.067
механизма.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 75

Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных механизмов

Снятие и установка
натяжного устройства ремня
привода вспомогательных
механизмов
1. Натяжное устройство ремня
привода вспомогательных
механизмов
2. Штифт
3. Заглушка
4. Натяжной ролик
5. Винт
6. Винт

MV 2.068

Снятие 3. Снимите натяжное устройство (1), от- Моменты затяжки резьбовых


крутив крепежные винты (5). соединений
1. Снимите ремень привода вспомога-
тельных механизмов. Установка Винт крепления натяжного устройства
ремня к крышке привода механизмов -
2. Снимите натяжной ролик. Для этого 4. Установку производите в обратном 30 Нм.
извлеките заглушку (3) и открутите порядке.
Винт 6 крепления натяжного ролика -
винт (6). 36 Нм.

Снятие износа и повреждений. При наличии Совместите шпоночный паз шкива со


следов износа в месте контакта с пе- шпонкой.
1. Снимите привода вспомогательных редним сальником коленчатого вала
механизмов. замените шкив. Моменты затяжки резьбовых
соединений
2. Установите фиксатор коленчатого вала.
Установка
3. Открутите центральный винт (2) кре- Винт крепления шкива коленчатого вала:
пления шкива. 6. Установку производите в обратном по-
- версия 8.8: 1-й этап - 200 Нм,
рядке. При установке шкива установите
4. Снимите шкив коленчатого вала (1) при 2-й этап - 90°.
на место шпонку (4), при необходи-
помощи съемника. Осмотрите поверх- мости предохранив ее от выпадения - версия 10.9: 1-й этап - 325 Нм,
ность центрального отверстия вибро- при помощи консистентной смазки. 2-й этап - 90°.
гасителя (1), убедитесь в отсутствии
76 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Снятиеи^стэнЬв^а вакуумного насоса Ч Н И V " - .. . ..

Снятие
1. Отсоедините вакуумный трубопровод
(2) от вакуумного насоса (1).
2. Отсоедините кронштейн трубки масля-
ного щупа от головки блока цилиндров.
3. Открутите винты (6) крепления вакуум-
ного насоса (1).
4. Снимите вакуумный насос (1).
Установка
5. Установку производите в обратном по-
рядке. Замените кольцевые уплотните-
ли (3,4).
6. Запустите и прогрейте двигатель до
рабочей температуры, убедитесь в от-
сутствии проникновения воздуха в ва-
Снятие и установка вакуумного насоса
куумную систему.
1. Насос вакуумный 5. Вал распределительный
Моменты затяжки резьбовых
2. Трубопровод вакуумный выпускных клапанов соединений
3. Кольцо уплотняющее 6. Винт
4. Кольцо уплотняющее MV 2.070 Винт крепления вакуумного насоса к голов-
ке блока цилиндров - 14 Нм.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


Двигатели семейства ОМ 611 и являются
быстроходными двигателями с непосред- Принцип действия системы питания и управления двигателем
ственным впрыском дизельного топлива
в цилиндры, которые оснащены различны- Гидравлическая схема системы подачи и впрыска топлива
ми типами турбонагнетателей.
Система подачи топлива двигателя ОМ611
Особенности применяемой на описывае-
мых двигателях системы типа Common
Rail:
- применение непосредственного впры-
ска топлива в цилиндры двигателя;
- дозирование топлива при помощи си-
стемы электронного управления. При
этом ТНВД не участвует в дозировании
топлива и синхронизации процессов
воспламенения топлива. Задача ТНВД -
создать в топливном коллекторе (акку-
муляторе) высокого давления требуе-
мое на данный момент давление топли-
ва. Регулирующие механизмы ТНВД
управляются электронной системой
управления впрыском топлива;

- применение быстродействующих то-


пливных форсунок, которые управляют-
ся электронной системой управления
впрыском топлива;
- высокая эффективность процессов
управления впрыском топлива. Это ста-
новится возможным благодаря приме- 1. Топливный бак прекращения подачи топлива
нению быстродействующего цифрового 2. Топливный фильтр 10. Клапан регулирующий давление в
процессора, который предназначен для ТКВД
3. Клапан предварительного
выработки управляющего воздействия
подогрева топлива 11. Электромагнитный клапан
на исполнительные органы системы
4. Топливоподкачивающий насос регулирования подачи топлива к
управления на основе информации, по-
5. ТНВД ТНВД
лучаемой от ряда датчиков.
6. Датчик температуры топлива A. Линия нагнетания топлива в ТНВД
Таким образом, система Common Rail B. Контур возврата топлива в бак
7. Датчик давления топлива в
позволяет реализовывать режимы рабо- C. Контур высокого давления
ты системы подачи топлива, недоступ- топливном коллекторе высокого
давления(далее - ТКВД) D. Контур всасывания
ные системам подачи топлива с механи-
8. Форсунка топливоподкачивающего
ческим или электронно-механическим
9. Электромагнитный клапан насоса MV 2.071
регулированием.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 77

Функциональная схема системы управления j

Входящие сигналы электронного блока


управления впрыском

1. Датчик температуры топлива ВЗО 10. Датчик положения педали 16. Блок управления включением
2. Датчик давления наддува В35 акселератора В71 системы кондиционирования А20
3. Датчик положения 11. Датчик температуры входящего 17. Комбинация приборов Р15
распределительного вала В48 воздуха В63 18. Блок управления системой ABS/
4. Датчик давления в ТКВД В66 12. Выходной каскад питания свечей ETS (антиблокировочная система
5. Датчик температуры ОЖ В60 накаливания А15 тормозов/антибуксовочная
6. Переключатель, контролирующий 13. Переключатель системы поддержания система) А2
положение педали сцепления S105 скорости движения S123 19. Блок управления системой отбора
7. Датчик состояния масла В10 14. Блок управления системами данных (DASA25)
8. Датчик положения коленчатого безопасности Airbag/ETR А10 20. Блок управления системой ETC
вала В73 15. Блок управления двигателем CDI А53 (управления тяговым усилием) А4
9. Датчик расхода воздуха В39
MV 2.072

Распределение выходных сигналов блока управления впрыском

Шина данных
@ (SZBi
©

1. Форсунки 1 -4 цилиндров (Y20-Y23) 8. Вакуумный преобразователь 14. Связь с блоком управления


2. Реле стартера К1 заслонки управления рециркуляцией включением системы
3. Реле питающее Кб отработавших газов Y84 кондиционирования А20
9. Вакуумный клапан Y83 15. Комбинация приборов
4. Клапан отсечки топлива ТНВД
10. Выходной каскад питания свечей 16. Блок управления системой
5. Клапан отсечки топлива в системе накаливания А15 ABS/ETSA2
топливоподачи 11. Диагностический разъем 17. Блок управления системой
6. Клапан управления давлением в ТКВД 12. Блок управления двигателем CDI отбора данных (DAS) А25
7. Вакуумный преобразователь 13. Связь с блоком управления системой
управления давлением наддува ETC (управления тяговым усилием) MV 2.073
78 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Функций, выполняемые системой

Функция подачи топлива к ТНВД. Управление количеством Функция управления


Функция управления впрыскиванием топли- впрыскиваемого топлива впрыскиванием
ва состоит из следующих функций: предварительной порции
В системе непосредственного впрыска с
- функция предварительного впрыска; топлива
использованием ТКВД (CDI) регулирование
- функция главного впрыска. количества впрыскиваемого топлива имеет
большее значение, чем в предыдущих тех- Этот режим существенно влияет на шум-
Функция предпускового нагрева свечей нологиях впрыскивания топлива. ность двигателя и на количество выброса
накаливания. вредных веществ в окружающее простран-
При расчете параметров процесса впры- ство. Данный режим характеризуется от-
Функция регулирования давления наддува. скивания топлива учитываются положение носительно малым количеством впрыски-
педали акселератора и рабочее состояние ваемого топлива: от 0,5 мм3 до 1,5 мм3 за
Функция ограничения вредных выбросов в
двигателя (сумма параметров, измеряемых один такт при давлении топлива 200 бар
окружающее пространство.
датчиками). (20 МПа). Нижняя граница этого интервала
Функция поддержания заданной скорости. определяется условиями распыления то-
При этом рассчитываются следующие
параметры: плива. Превышение верхней границы при-
Функция предварительной водит к увеличению шумности работы дви-
- давление топлива в ТКВД; гателя и к увеличению количества вредных
подачи топлива (рис. MV 2.071)
- момент начала впрыска; выбросов (твердых частиц).
Топливо подается из топливного бака через - продолжительность впрыска. Предварительный впрыск реализуется
топливный фильтр (2) при помощи топливо- практически во всем диапазоне режимов
Дополнительными частными функциями си-
подкачивающего насоса (4), приводимого работы двигателя вплоть до частоты вра-
стемы управления впрыском являются:
во вращение от распределительного вала щения 3500 об/мин и давления топлива в
впускных клапанов. Топливо прокачивает- - управление режимом запуска ТКВД 1200 бар (120 МПа).
ся при давлении около (2) бар (0,2 МПа) двигателя;
через клапан прекращения подачи топлива
- управление режимом холостого хода
(11) к топливному насосу высокого дав- Функция управления
(7501 об/мин);
ления (ТНВД) (5). Часть топлива перете-
- управления режимом полной нагрузки впрыскиванием главной порции
кает через дроссель предохранительного
клапана ТНВД к клапану регулирования (ограничение количества впрыскивае- топлива
давления (10) в ТКВД в качестве охлаж- мого топлива);
дающего потока. Из этой точки поток про- - функция выравнивания работы При расчете главной впрыскиваемой пор-
ходит через датчик температуры топлива ции топлива определяются два параметра:
двигателя;
(6) к клапану подогрева топлива (3) Далее,
в зависимости от температуры топлива, по- - ограничение максимальной частоты - момент начала впрыскивания;
ток направляется через топливный фильтр вращения (4200-4600 об/мин);
(2) к топливоподкачивающему насосу - прекращение впрыскивания топлива - продолжительность впрыскивания.
(4) или в топливный бак (1). Другая часть при отпущенной педали акселератора
топлива направляется через плунжеры и частоте вращения двигателя выше Начало впрыскивания главной порции
ТНВД в ТКВД под давлением до 1350 бар 1500 об/мин (режим принудительного топлива
(135 МПа). Датчик давления топлива (7) холостого хода).
в ТКВД определяет давление топлива, Для определения начала впрыскивания
а клапан управления давлением топлива Управление количеством главной порции топлива используются
(10) поддерживает требуемое давление данные об атмосферном давлении, о тем-
впрыскиваемого топлива пературе ОЖ и о температуре входящего
путем слива части топлива в возвратный
контур. Из ТКВД топливо поступает к фор- в р е ж и м е запуска двигателя воздуха. Кроме того, при определении па-
сункам, которые по сигналам блока управ- раметров впрыскивания главной порции
ления впрыском производят распыление Этот режим реализуется при частоте вра- топлива учитываются параметры предыду-
нужного количества топлива в цилиндры. щения двигателя менее 600 об/мин. Усло- щего предварительного впрыскивания.
вием начала впрыска является синхрониза-
Управление давлением ция блока управления при помощи датчика Продолжительность впрыскивания глав-
положения распределительного вала (3) ной порции топлива
впрыскиваемого топлива
(рис. MV 2.072). Положение педали аксе-
(рис. MV 2.072) лератора в этом режиме не учитывается. Продолжительность впрыскивания главной
Количество впрыскиваемого топлива порции топлива зависит от заданного уров-
Давление в ТКВД регулируется при по- определяется при помощи датчика тем- ня мощности, оттого, применялось или нет
мощи клапана (10) (рис. MV 2.071), на пературы охлаждающей жидкости (5) предварительное впрыскивание топлива.
который подается импульсный (включено- (рис. MV 2.072), при этом, чем выше тем- Она рассчитывается по специальным ал-
выключено) сигнал из блока управления пература ОЖ, тем меньше количество горитмам, заложенным в блок управления
впрыском (15) (рис. MV 2.072). впрыскиваемого топлива в этом режиме. двигателем.
Неравномерность работы двигателя
Данные для расчета управляющего воздей- Функция предварительного
устраняется при помощи сигналов дат-
ствия на клапан (10) (рис. MV 2.071) блок
чика положения коленчатого вала (8) нагрева свечей накаливания
управления впрыском получает от весьма
чувствительного датчика давления топлива (рис. MV 2.072), который выдает инфор-
в ТКВД (4) (рис. MV 2.072). Определение мацию о мгновенной частоте вращения
рабочего значения давления топлива произ- коленчатого вала. Для этого блок управ- Назначение
водится на основе корректирующих данных ления двигателем вырабатывает сигналы,
от встроенного в блок (15) (рис. MV 2.072) позволяющие впрыскивать индивидуаль- Система предпускового нагрева свечей на-
датчика атмосферного давления, датчи- ные порции топлива для каждого цилиндра. каливания предназначена для достижения
ка температуры ОЖ (5) (рис. MV 2.072) Функция выравнивания работы двигателя необходимой температуры воспламенения
и датчика температуры входящего воздуха выполняется при частоте вращения двига- топливной смеси в цилиндре в момент хо-
(11) (рис. MV 2.072). теля - менее чем 1500 об/мин. лодного пуска.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 79

Система нагрева свечей


накаливания

1. Индикаторная лампа предпускового 5. Свечи накаливания


нагрева свечей накаливания 6. Блок управления двигателем
2. Переключатель замка зажигания
Х1. Контакт 1 разъема 14/2: выдача Х2. Контакт (2) разъема 14/2: выдача
3. Датчик температуры охлаждающей
информации о включении предпускового пита! 1ия на свечи накаливания
жидкости
наг рева в блок управления двигателем ХЗ. Контакт (3) разъема 14/2: питание от
4. Разъем выходного каскада питания
(обратная связь) аккумулятора, цепь 30
свечей накаливания MV 2.074

Положения ключа зажигания дает команду активации выходного каскада шее топливо) после запуска двигателя. Дли-
а. Ключ может быть извлечен из замочной предпускового нагрева А15 и включения тельность послепускового нагрева (см. рис.
скважины только в положении 0. сигнальной лампы предпускового нагрева MV 2.076) определяется блоком управле-
б. Большинство потребителей электроэ- Р15, расположенной на комбинации при- ния двигателем.
нергии включено. боров. Длительность предпускового на-
в. Положение предпускового нагрева и грева рассчитывается блоком управления Функция ограничения вредных
режима движения. двигателем. выбросов в о к р у ж а ю щ е е
3. Положение включения стартера.
Режим нагрева в момент пуска пространство
Функционирование Режим нагрева в момент пуска инициализи-
руется при установке ключа в положение 3. Область активации системы
Предпусковой нагрев
При этом нагрев свечей накаливания про- рециркуляции отработавших газов на
Камера сгорания предварительно нагре- должается, питание производится тем на- тягово-скоростной характеристике
вается при помощи свечей накаливания, пряжением, которое устанавливается в двигателя в режиме полной нагрузки
питаемых от выходного каскада систе- бортовой сети на момент пуска.
мы предпускового нагрева. Длительность Крутящий момент
предпускового нагрева зависит от темпе- Послепусковой нагрев
ратуры охлаждающей жидкости (см. рис.
MV 2.075). Функция послепускового нагрева
свечей накаливания
Функция предпускового нагрева во'
свечей накаливания 70

, |
60
161
50
14 I 750 2000 3300 4200
40
12
30
Частота вращения
10
g 20 A. Область активации системы
10 рециркуляции отработавших газов
g
т B. График тягово-скоростной
-40 -30 -20 -10 Iа ю 2(•>
j характеристики двигателя в режиме
0 Т График зависимости длительности полной нагрузки щ / 2 Q77
-4 0 -2Я (Э 2:о 4Ю £Ю 8!0 послепускового наг рева свечей
накаливания t (с) от температуры
График зависимости длительности В процессе развития экологических свойств
охлаждающей жидкости Т ("С)
предпускового нагрева свечей дизельных двигателей новым этапом стано-
MV 2.076
накаливания t (с) от температуры вится комплексное применение таких кон-
охлаждающей жидкости Т ('С) структивных особенностей, как:
Режим послепускового нагрева предназна-
MV 2.075 - регулируемая система рециркуляции
чен для улучшения пусковых характеристик
отработавших газов;
двигателя, выравнивания работы двигателя
Когда ключ устанавливается в положение при холодном пуске, предотвращения появ- - четырехклапанная технология;
(2), блок управления двигателем А53 вы- ления синего дыма (не полностью сгорев- - система впрыска топлива common rail.
80 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Система ограничения выбросов вредных веществ в окружающее


пространство

••ATM.

1. Охладитель нагнетаемого воздуха 6. Клапан рециркуляции отработавших A. Внешний воздух


2. Система выпуска отработавших газов B. Нагнетаемый воздух
газов 7. Датчик давления наддува C. Отработавшие газы
3. Вакуумный преобразователь 8. Вход возвращаемых отработавших ATM. Вход атмосферного давления
давления наддува газов во впускной коллектор ВЫХ. Выход вакуума в линию
9. Датчик температуры входящего управления клапаном
4. Воздушный фильтр
воздуха рециркуляции отработавших
5. Вакуумный преобразователь 10. Турбонагнетатель газов
управления заслонкой,
11. Вакуумное устройство регулирования ВАК. Вход вакуума от вакуумного
регулирующей рециркуляцию
давления наддува отработавших газов насоса MV 2.078

Состав системы управления двигателем т Ш Ш Ш Ш Ш Я Ш В Ш Я Ш Я Ш Я Я Ш Я Я Ш Ш Ш Ш Ш

Электронный блок управления (ЭБУ). Датчик давления в ТКВД. Входные сигналы от


Мультиплексная сеть CAN. Клапан регулирования давления в ТКВД. мультиплексной сети данных
Датчик положения педали акселератора. Форсунки. CAN bus
Переключатель режима поддержания ско-
Датчик температуры топлива.
рости движения. ЭБУ принимает из блока управле-
Электронный блок управления ния ABS/ETS различную информа-
Переключатель, контролирующий положе-
двигателем цию, содержащую сигналы от четы-
ние педали сцепления.
рех датчиков угловых скоростей колес,
Датчик положения коленчатого вала. информацию от выключателя стоп-сигнала,
Датчик положения распределительного Электронный блок управления двигателем
а также информацию о состоянии
на основе обработки входящих сигналов
вала. системы ABS/ETS.
управляет следующими подсистемами:
Датчик массы входящего воздуха. Блок управления А4 системой управления
- системой подачи топлива; мощностью передает в ЭБУ данные о ве-
Датчик температуры входящего воздуха.
- системой управления количеством личине крутящего момента и информацию
Датчик температуры охлаждающей
впрыскиваемого топлива; о состоянии блока управления автомати-
жидкости. ческой трансмиссией, такую, как пребыва-
- системой управления количеством
Датчик давления наддува. ние рычага селектора передач в положении
вредных выбросов;
Датчик давления масла. Р или N, активация режима ускоренного
- системой управления давлением разгона kickdown, а также о состоянии
Клапан предварительного подогрева
турбонаддува; гидротрансформатора.
топлива.
- системой поддержания скорости ЭБУ принимает из комбинации приборов
Топливный фильтр. движения; и из блока управления включением системы
Топливоподкачивающий насос. кондиционирования воздуха А20 информа-
- системой выключения компрессора
Клапан прекращения подачи топлива. кондиционера. цию об уровне топлива в топливном баке,
Топливный насос высокого давления. о времени отключения двигателя, о давле-
Системы контроля достоверности вход- нии хладагента и о рабочем статусе систе-
Клапан прекращения подачи топлива ных/выходных сигналов ЭБУ в случае, если мы кондиционирования.
в ТНВД. какой-либо сигнал не принят по признаку Конструктивно блок управления двигателем
Топливный коллектор высокого давления недостоверности, формируют заменяющие размещен в отдельном корпусе, на котором
(ТКВД). сигналы в аварийном режиме. имеются коммутирующие разъемы.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 81

Снятие и установка блока управления впрыском CDI

Снятие
Боковой
дефлектор 1. Отсоедините отрицательный провод от
Блок батареи.
управления 2. Снимите нижнюю правую крышку пане-
А19 закрытой ли приборов.
системы 3. Снимите правый боковой дефлектор (1)
электро- (см. рис. MV 2.079).
оборудования
4. Отсоедините разъемы А53.1, А53.2 и
А53.3 от блока управления CDI А53.
5. Отсоедините разъем проводки от блока
управления ETC А4.
6. Отсоедините блок управления CDI от
3. Блок управления ETC А4 кронштейна. Нажмите блок управления
4. Блок управления CDI А53 CDI вверх и снимите его с кронштейна.
5. Разъем 1 блока управления CDI А53.1 Блок управления CDI может быть уста-
6. Разъем 2 блока управления CDI А53.2 новлен между блоком управления А19
закрытой системы электрооборудова-
7. Разъем 3 блока управления CDI А53.3
ния и блоком управления ETC А4.
8. Разъем 4 блока управления CDI А53.4
9. Разъем 5 блока управления CDI А53.5 Установка
10. Разъем 6 блока управления CDI А53.6 7. Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.

Мультиплексная сеть (CAN)

Применявшееся ранее кабельное соедине-


ние отдельных электрических и электрон- Блок-схема мультиплексной (CAN) сети
ных устройств (стандартное кабельное
соединение) обуславливает прямое соеди-
нение каждого блока управления со всеми
датчиками и исполнительными элемента-
ми, от которых данный блок получал изме-
ренные значения или которыми он управ-
лял. При определенных обстоятельствах
это может привести к чрезмерной длине
или дублированию кабельных линий. По
сравнению со стандартной кабельной раз-
водкой шина данных обеспечивает следую-
щие преимущества.
1. Провода от датчиков необходимо про-
вести только к ближайшему блоку
управления, который преобразовывает
измеренные значения в пакет данных и
передает его на шину данных CAN.
В этом случае управлять сервомеханизмом
может какой-либо другой блок управления,
который по шине данных CAN получает со- MV 2.080
ответствующий пакет данных и на его осно-
ве рассчитывает значение управляющего
воздействия на сервомеханизм.
2. Сигналы одного датчика (например, Комплексный сигнал в шине данных CAN
датчика температуры охлаждающей
жидкости) могут быть использованы
различными системами.
Начало блока данных юльное поле
3. Улучшение возможностей диагностиро-
вания. Так как сигналы с одного датчика Поле подтверждения
Поле идентификации приема
(напр., сигнал скорости) используются
различными системами, то в случае, Конец блока
Поле управления
если сообщение о неисправности вы- данных
дают все использующие данный сиг- Поле данных Интервал
нал системы, неисправным является, между
как правило, датчик или блок управ- блоками
ления, обрабатывающий его сигналы.
Если сообщение о неисправности по- 1 12 бит 6 бит от 0 до 64 бит 16 бит 2 7 бит 3 | l | 12 |
ступает только от одной системы, хотя
данный сигнал используется и други-
ми системами, то причина неисправ- Блок данных
ности, чаще всего, заключена в об-
рабатывающем блоке управления или
сервомеханизме. MV2.081
82 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

4. Высокая скорость передачи данных - - стандартный формат; Поле данных: может содержать от
до 1 Мбит/с при макс, длине линии 0 до 8 байт (от 0 до 64 бит) данных. Со-
40 м (в настоящее время на а/м - расширенный формат. общение по шине данных CAN длиной
Mercedes Benz не использует- В настоящее время на Daimler Chrysler ис- 0 байт используется для синхрониза-
ся). Скорость передачи данных на пользуется только стандартный формат. ции распределенных процессов.
а/м Mercedes Benz составляет от
83 Кбит/с до 500 Кбит/с. Пакет данных для передачи сообщений по Контрольное поле: CRC (Cyclic-
шине данных CAN состоит из семи после- Redundancy-Check Field) содержит
5. Несколько сообщений могут пооче- довательных полей. 16 бит и служит для контрольного рас-
редно передаваться по одной и той же познавания ошибок при передаче.
линии. - Начало блока данных: маркирует на-
чало сообщения (стартовый бит) и син- Поле подтверждения приема поле
В обычном режиме передачи пакеты дан- АСК (Acknowledgement Field) содер-
хронизирует все модули.
ных имеют следующие конфигурации бло- жит сигнал подтверждения от блоков-
ков (фреймы) (см. рис. MV 2.081). Поле идентификации: это поле со- приемников о получении безошибоч-
Блок данных сообщения служит для стоит из идентификатора (идентифи- ных сообщений по шине данных CAN.
передачи сообщений по шине данных катор адреса) в 11 бит, 1 контрольного
CAN (например, температура охлаж- бита и запроса (Remote Transmission Конец блока данных: маркирует конец
дающей жидкости). Request-Bit). Этот контрольный бит пакета данных.
маркирует пакет как Data Frame (блок Интервал между блоками данных:
- Блок данных запроса служит для за- данных сообщения) или как Remote
проса сообщений по шине данных CAN разделяет блоки данных во времени и
Frame (блок данных запроса) без соб-
из другого блока управления. должен содержать не менее 3 битов.
ственно сообщения.
После этого любой блок управления
- Блок данных ошибки служит для уве- может передавать следующий пакет
- Поле управления: (6 бит) содержит
домления всех подключенных блоков данных.
IDE (управляющие биты) бит (Identifier
управления о том, что возникла ошибка,
Extension Bit) для распознавания стан-
и последнее сообщение по шине дан- Состояние покоя: если ни один блок
дартного и расширенного формата,
ных CAN является недействительным. управления не передает сообщений
резервный бит для последующих рас-
(режим покоя), то шина данных CAN
Протокол шины данных CAN поддерживает ширений и - в последних 4 битах - ко-
остается в режиме покоя до передачи
два различных формата фреймов сообще- личество байтов данных, заложенных в
следующего пакета данных.
ния по шине данных CAN, которые различа- поле данных.
ются только по длине идентификатора:

^ ш ш и
Датчик положения педали Конструкция Датчик положения коленчатого
акселератора Датчик положения педали акселератора вала
содержит два датчика Холла, два магнита,
электронную схему и возвратную пружину. Назначение
,r--fb?>. (5) Принцип действия Определение положения коленчатого вала
© ^ в данный момент времени и передача сиг-
Изменение направления магнитного потока нала в блок управления двигателем.
У*. РЗ (вектор В) вызывает изменение напряже-
ей ния сигнала. Размещение и устройство
' 1 — О Сигнал о положении педали передается в Датчик положения коленчатого вала отно-
дублированном виде с целью компенсации сится к бесконтактным датчикам. Размещен
возможных ошибок. на блоке цилиндров таким образом, чтобы
между зубьями маховика и датчиком имел-
I ^ t x . v 4 ся воздушный зазор.
Датчик положения педали
акселератора

\ j L j j g - 2 L .
•ft да I

• °
1. Педаль акселератора
2. Винты крепления
3. Покрытие пола
4. Датчик педали акселератора
5. Переключатель режима В. Направление магнитного потока
«кик-даун» Мин. Положение отпущенной педали
1. Датчик положения коленчатого
MV 2.082 акселератора вала L5
Макс. Положение заданной полной MV 2.084
Назначение
мощности
Регистрация положения педали акселера- Н. Датчик Холла Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечи-
тора и передача информации в блок управ- вает наличие начальной метки в составе
ления двигателем. MV 2.083
сигнала.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 83

Угловое расстояние между меткой и ВМТ Моменты затяжки резьбовых соединений


1 -го или 4-го цилиндра составляет 108'. Винт крепления датчика положения коленчатого вала к блоку цилиндров - 91

Сигналы частоты вращения (синхронизации) двигателя

О 90 180 270 360. 450 540 630 720


н 1 1 1 I

©©©©
Конструкция, электрическая схема О Н . ВМТ1 -го цилиндра a. Угол поворота коленчатого вала
и выходной сигнал датчика ОТ2. ВМТ 2-го цилиндра b. Сигнал датчика положения
положения коленчатого вала коленчатого вала
ОТЗ. ВМТ 3-го цилиндра
a. Передний край зуба c. Сигнал датчика положения
ОТ4. ВМТ 4-го цилиндра
b. Задний край зуба распределительного вала
c. Пропущенный зуб MV 2.086
U. Выходной сигнал датчика (В)
1. Датчик положения Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечи- Угловое расстояние между меткой и ВМТ
коленчатого вала MV 2.085 вает наличие начальной метки в составе 1-го или 4-го цилиндра (ОМ 611) состав-
сигнала. ляет 108°.

Датчик положения распределительного вала

Назначение Функционирование
Определение бесконтактным способом по- Совмещенные графики сигналов датчи-
ложения распределительного вала. ка положения распределительного вала и
датчика положения коленчатого вала изо-
Устройство бражены на рис. MV 2.086.
Датчик положения распределительного ва- Моменты затяжки резьбовых соединений
ла содержит магнит (2) и электронную схе- Винт крепления датчика положения распре-
му (5), которая анализирует сигнал датчика делительного вала к крышке блока цилин-
Холла. дров - 1 1 Нм.

Снятие и установка датчика положения


распределительного вала
1. Датчик положения
распределительного вала
Датчик положения 2. Разъем
распределительного вала 3. Кольцо уплотнительное
1. Держатель магнита
2. Магнит
3. Конденсаторы
4. Эластичная печатная плата
5. Электронная схема
6. Датчик положения
распределительного вала
7. Разъем MV 2.087 MV 2.088

Датчик температуры о х л а ж д а ю щ е й жидкости

Назначение
Определение температуры охлаждающей
жидкости и передача сигнала в блок управ-
ления двигателем.
Функционирование
Сопротивление резистора с отрицатель-
ным температурным коэффициентом со-
противления обратно пропорционально
температуре:
20°С примерно соответствуют сопротивле-
нию 3087 Ом ± 5%,
84 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

80°С примерно соответствуют сопротивле-


нию 319 Ом ±5%. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Конструкция

2. Электрический разъем
Датчик температуры охлаждающей
1. Датчик температуры охлаждающей 3. Защелка-фиксатор
жидкости жидкости
! > 4. Уплотнительное кольцо MV 2.091
1,2. Контакты электрического
разъема Снимите скобу крепежную (3) (см. рис. 5. Залейте слитую жидкость, проверьте
3. Датчик температуры охлаждающей MV 2.091). систему охлаждения на утечки. Включи-
жидкости В11/4 MV 2.090 те отопитель на максимальный нагрев,
3. Снимите скобу крепежную (3).
прогрейте двигатель на средних оборо-
Снятие и установка датчика температу- 4. Снимите датчик температуры охлажда- тах, долейте жидкость в расширитель-
ры охлаждающей жидкости ющей жидкости (1) с корпуса термоста- ный бачок. Закройте крышку бачка при
та. Вытекающую жидкость собирайте. температуре 60-70°С
Снятие При установке замените кольцо уплот-
нительное (4). 6. Установку производите в обратном
1. Слейте охлаждающую жидкость из порядке.
радиатора.
7. Проверьте систему охлаждения на
2. Отсоедините разъем (2) датчика тем- Установку производите в обратном утечки.
пературы охлаждающей жидкости (1). порядке.

Датчик температуры топлива

Конструкция 2. Отсоедините разъем (3) датчика темпе-


ратуры топлива.
Определение температуры топлива в воз- Датчик температуры топлива ВЗО скон-
вратном потоке, идущем от клапана регу- струирован на основе резистора с отрица- 3. При помощи торцевого ключа (4) сни-
лирования давления Y74 в ТКВД, и пере- тельным температурным коэффициентом мите датчик температуры топлива.
дача сигнала, в блок управления двига- сопротивления. Установка
телем А53. 4. Установку производите в обратном по-
Функционирование
рядке. При установке замените уплот-
Сопротивление резистора с отрицатель- нительное кольцо (2).
ным температурным коэффициентом со-
5. Проверьте топливную систему на утечки
противления обратно пропорционально
кратковременным запуском двигателя.
температуре.
Моменты затяжки резьбовых
Снятие соединений
1. Снимите верхнюю часть воздушного Крепление датчика температуры топлива -
коллектора. 25 Нм.

Датчик температуры топлива.


Снятие и установка
1. Датчик температуры топлива
Размещение датчика температуры 2. Уплотнительное кольцо
топлива 3. Электрический разъем
1. Топливный коллектор высокого
давления
2. Возврат топлива в топливный
фильтр
3. Возврат топлива из ТНВД
4. Возврат топлива к датчику
4. Головка торцевого ключа
температуры топлива ВЗО
5. ТКВД
5. Возврат топлива из форсунок
6. Датчик температуры топлива ВЗО

MV 2.092 MV 2.093
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 85

Датчик массы входящего изменения массы проходящего воздуха, то Отсоедините воздухозаборную трубу
электронная схема (5) регулирует напряже- (2) от измерителя массы входящего
ние, питающее подогревающий резистор воздуха В39.
RH таким образом, чтобы компенсировать
Назначение изменение его температуры. Это компен- Открутите болты крепления измери-
сирующее напряжение используется для теля массы входящего воздуха В39 от
Датчик массы входящего воздуха предна-
передачи в блок управления двигателем в корпуса воздушного фильтра (4) и от-
значен для выдачи в блок управления дви-
качестве сигнала датчика. соедините измеритель массы входяще-
гателем сигнала о количестве входящего
Снятие го воздуха В39.
воздуха.
Конструкция 1. Отсоедините разъем проводки от изме-
рителя массы входящего воздуха В39
(5) (см. рис. MV 2.096). 5. Установка производится в порядке, об-
2. Ослабьте хомут (1) крепления воздухо- ратном снятию. Замените уплотнение.
вода (2).

Датчик массы входящего воздуха


Измеритель массы входящего
1. Датчик типа подогреваемой пленки
воздуха
2. Измерительный канал
3. Защитная сетка 1. Хомут
4. Корпус 2. Воздуховод
5. Корпус электронной схемы 3. Болт
6. Электрический разъем 4. Корпус воздушного фильтра
7. Датчик температуры входящего 5. Измеритель массы входящего
воздуха В2/5Ы воздуха В39
MV 2.096
8. Датчик массы входящего воздуха
В2/5
MV 2.094
Датчик температуры входящего Д а т ч и к давления наддува

Назначение
Определение температуры входящего воз-
духа и передача сигнала в блок управления
двигателем.
Конструкция

1. Датчик массы входящего воздуха


В2/5
2. Датчик расхода с подогреваемой
пленкой
3. Корпус электронной схемы,
4. Подогревающий резистор RH
5. Терморезистор, измеряющий
температуру входящего воздуха RL
6. Резистор, измеряющий Датчик давления наддува В35.
температуру подогревающего Конструкция
резистора RS M V 2.095 1. Корпус
2. Патрубок подвода измеряемого
Датчик температуры нагнетаемого давления
Функционирование
воздуха 3. Напряжение питания
Электронная схема в датчике массы вхо- 4. Выходной сигнал
1. Корпус
дящего воздуха управляет температурой
2. Резистор с отрицательным 5. «Масса»
подогревающего резистора RH, которая
превышает на 160°С температуру входя- коэффициентом сопротивления MV 2.098
щего воздуха, измеряемую при помощи 3. Контакты электрического разъема
терморезистора RL. Температура подо- 4. Фиксатор разъема Назначение
гревающего резистора RH измеряется при 5. Уплотнитель Определение давления воздуха во впуск-
помощи измерительного резистора RS. ном коллекторе и передача сигнала в блок
Если температура изменяется вследствие MV 2.097 управления двигателем А53.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Конструкция
Датчик давления наддува
Датчик давления наддува содержит пье-
зоэлектрические объемные резисторы,
которые расположены на измерительной
диафрагме и соединены по схеме измери-
тельного моста.
Функционирование
Изменение давления во впускном коллек-
торе вызывает изменение формы изме-
рительной диафрагмы, которое вызывает
изменение сопротивления элементов изме-
рительного моста. Выходной сигнал пред-
ставляет собой напряжение, пропорцио-
нальное изменениям давления во впускном
коллекторе.
1. Корпус воздушного фильтра
Снятие
2. Датчик давления наддува В35
1. Отсоедините разъем проводки от дат- 3. Измеритель массы входящего воздуха В39 MV 2.099
чика давления сжатого воздуха В35
(см. рис. MV 2.099).
3. Открутите болты крепления датчика Установка
2. Отсоедините вакуумную трубку от дат- давления сжатого воздуха В35 к корпу- 4. Установка производится в порядке, об-
чика давления сжатого воздуха В35. су и снимите его. ратном снятию.

Датчик давления топлива в Т К В Д

Назначение Снятие Моменты затяжки резьбовых


Измерение текущего значения давления в 1. Снимите кронштейн топливного филь- соединений
ТКВД и передача сигнала в блок управле- тра (6), поместите сбоку с присоеди- Крепление датчика давления к топливному
ния двигателем. ненными топливными трубопроводами. коллектору высокого давления - 20-22 Нм.
Конструкция
2. Отсоедините разъем (2) от датчика дав- Датчик состояния масла
Датчик давления топлива в ТКВД (1) содер- ления топливного коллектора высокого
жит диафрагму, изготовленную из высоко- давления.
прочной пружинной стали и соединенную с
полупроводниковым (поликристаллический 3. Открутите датчик давления (1) от то-
кремний) тензометрическим датчиком. пливного коллектора высокого давле-
Функционирование ния (4), удерживая резьбовую вставку
(4) распределителя от проворачивания.
Датчик давления топлива в ТКВД (1) изме-
ряет текущее значение давления в ТКВД и Установка
передает сигнал в виде пропорционального
давлению напряжения в блок управления 4. Сборку производите в обратном
двигателем А53. порядке.
На основании сигнала датчика (1) блок
Проверьте систему топлива на утечки крат-
управления двигателем вырабатывает
ковременным запуском двигателя.
управляющий сигнал, передаваемый кла-
пану регулирования давления в ТКВД.

Датчик давления топлива в ТКВД. Размещение, снятие и установка


(на примере двигателя ОМ611)
1. Датчик давления топлива в ТКВД
2. Электрический разъем
3. Уплотнительное кольцо,
4. Топливный коллектор высокого давления
5. Винт
6. Кронштейн топливного фильтра

1. Комбинированный датчик
уровня, температуры и состояния
масла В40
2. Винт
MV 2.100 MV 2.101
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 87

© ® ©
Назначение
Датчик состояния масла предназначен для
контроля температуры, уровня и степени
5V
загрязненности масла.
При недопустимом понижении уровня мас- 0V % 0 60 0 50 0
ла сигнал передается на комбинацию при-
боров для информирования водителя.
© и U
Размещение % с) 81 0 £Ю 0
©
Датчик СОСТОЯНИЯ масла расположен на ле-
вой стенке поддона масляного картера. ЛО 19
П
0 19
fl
О 16
Конструкция
1 сек. + 200 м/сек. I I 1 сек. + 200 м/сек.
Т т т

Сигналы датчика состояния масла


1. Соотношение длительности В. Уровень масла более, чем на 80 мм,
импульса и длительности периода Т превышает норму
находится в пределах от 20% до 80%: С Степень загрязненности масла
А. Температура масла находится соответствует качественному маслу
в пределах нормы 3. Соотношение длительности
В. Уровень масла находится в пределах импульса и длительности периода Т
нормы менее 20%:
С. Степень загрязненности масла А. Температура масла ниже - 40'С,
находится в пределах нормы В. Уровень масла ниже минимальной
2. Соотношение длительности отметки
импульса и длительности периода Т С. Степень загрязненности масла
более 80%: высокая
А. Температура масла выше +160°С MV 2.103

Снятие 6. Проверьте систему охлаждения на


1. Слейте масло из системы смазки. утечки.
2. Отсоедините стабилизатор (7), отведи- 7. Проверьте масляную систему на утеч-
Датчик состояния масла. те среднюю часть вниз. ки с прогревом двигателя до рабочих
Конструкция 3. Отсоедините разъем (3) датчика уровня температур.

1. Датчик температуры масла масла (1). Моменты затяжки резьбовых


2. Датчик состояния масла 4. Снимите датчик уровня масла (1). соединений
h. Измерительный интервал уровня Установка Винт крепления датчика уровня масла к
масла составляет 80 мм 5. Установку производите в обратном поддону масляного картера - 14 Нм.
(± 40 мм), погрешность измерения порядке. При установке проверьте со-
составляет ± 3 мм стояние кольца (2), при необходимости Винт или гайка крепления кронштейна ста-
Мин. Нижний предел измерительного замените. билизатора - 30 Нм.
интервала уровня масла
Макс. Верхний предел Снятие и установка датчика состояния масла
измерительного интервала 1. Датчик состояния
уровня масла
масла
MV 2.102 2. Кольцо уплотнительное
3. Разъем
Функционирование 4. Винт
5. Кронштейн
Суммарный сигнал датчика представляет
6. Винт
собой повторяющуюся тройку широтно-
модулированных прямоугольных импуль- 7. Стабилизатор передней
сов (А, В и С) высотой 5 В. Длительность подвески автомобиля
каждого из импульсов выражает состояние
контролируемого параметра. Длительность
периода Т, отведенного для каждого им-
пульса, составляет постоянную величину.
Процентное соотношение длительности
импульса и длительности периода Т яв-
ляется информационным кодом сигнала
(рис. MV 2.103).

Информация датчика передается в блок


управления двигателем, где преобразует-
ся в формат, пригодный для передачи по
мультиплексной сети CAN.
Неисправности, возникающие в датчике,
определяются блоком управления двигате-
лем А53 и записываются в память отказов. MV2.104
88 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Переключатель, контролирующий положение педали сцепления

Назначение
Передача в блок управления двигателем Переключатель,
информации о выключении сцепления. контролирующий положение
педали сцепления
Размещение и конструкция
1. Педаль сцепления
Переключатель, идентичный переключате- 2. Педаль тормоза
лю стоп-сигнала (S105), закреплен в верх- 3. Переключатель стоп-сигнала
ней части педали сцепления.
В18
Функционирование 4. Переключатель,
контролирующий положение
Педаль сцепления не нажата: контакт пере- педали сцепления S105
ключателя замкнут.
При нажатии на педаль сцепления контакт
размыкается. MV2.105

Функциональная схема системы подачи воздуха

Назначение но в области малых значений частоты отработавших газов как результат уве-
Система подачи давления наддува предна- вращения двигателя; личения количества воздуха, подавае-
значена для приведения количества, пода- мого в цилиндры;
- повышение крутящего момента как
ваемого в цилиндры воздух, в соответствие - увеличение мощности двигателя как
результат улучшения наполнения
с требуемой в данный момент мощностью и цилиндров; результат более высокого давления
с внешними условиями. наддува в сочетании с уменьшением
Регулирование давления наддува произ- - снижение вредных выбросов в составе противодавления отработавших газов.
водится при помощи заслонки, начиная
с частоты вращения двигателя примерно Система подачи воздуха
2000 об/мин в зависимости от нагрузки (функциональная схема,
на двигатель и от частоты вращения двига- размещение элементов
теля, путем ее открытия в обводной линии показано условно)
турбонагнетателя. До достижения часто- 1. Впускной коллектор
ты вращения 2000 об/мин регулирующая 2. Выпускной коллектор
заслонка закрыта (давление наддува еще
3. Турбонагнетатель
недостаточное).
4. Охладитель нагнетаемого
Функционирование
воздуха
Отработавшие газы через выпускной кол- 5. Воздухопровод нагнетаемого
лектор направляются в корпус турбины на воздуха
турбинное колесо. Энергия потока отрабо-
6. Вакуумное устройство
тавших газов приводит турбинное колесо
во вращение. На одном валу с турбинным управления наддувом
колесом находится колесо турбины нагне- 7. Датчик давления воздуха во
тателя, который, вращаясь, создает поток впускном коллекторе (В28)
воздуха, направляемый под давлением в MV 2.106
цилиндры двигателя. Максимальная часто-
та вращения турбины (в условиях высокого-
рья) может достигать 180 000 об/мин.
Регулирование давления наддува произво-
дится различными способами. Заслонка обводной линии
По первому способу при помощи управ- Корпус нагнетателя
ляемой заслонки регулируется пропускная Компрессорное колесо
способность обводного отверстия, на- Корпус газовой турбины
правляющего отработавшие газы в обход Турбинное колесо
турбины, таким образом, уменьшая ее Корпус турбинных
производительность. подшипников
По второму способу регулируется направ- Турбинный вал
ление и интенсивность потока газов непо- Вход нагнетателя
средственно перед лопатками турбинного (наружный воздух)
колеса. На рис. MV 2.108 видно, как при 10. Выход нагнетателя (сжатый
изменении угла установки направляющих воздух)
лопаток изменяются проходное сечение за-
11. Подача отработавших газов
зора между лопатками и угол, под которым
поток газов направляется к каждой лопатке ктурбинному колесу
турбинного колеса. 12. Выход отработавших газов
Турбонагнетатель с постоянной геометрией 13. Перепускное отверстие
Преимуществами турбонагнетателя с изме-
газовой турбины 14. Подача масла
няемой геометрией направляющего аппа-
1. Вакуумное устройство регулирования давления 15. Возврат масла в картер
рата турбины являются:
наддува
- повышение давления наддува, особен- 18.Вакуумнаятрубка26,27.ХомутыMV 2.109
89 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Назначение Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией


газовой турбины
Подача в цилиндры двигателя дополнитель-
ного количества воздуха с использованием
Тяга управления
энергии отработавших газов.
Приводной рычаг
Управление давлением наддува турбо- синхронизирующего
нагнетателя с постоянной геометрией кольца
газовой турбины Синхронизирующее
(регулирующее) кольцо
Управление давлением наддува произво- 11 Поворотный рычаг
дится в зависимости от показаний датчика лопатки направляющего
давления наддува по алгоритму, имеюще- аппарата
муся в блоке управления. Лопатка направляющего
аппарата
Вакуумный преобразователь, управляе- Воздушный зазор
мый блоком управления, подает управляю- в положении лопаток
щий вакуум в вакуумную камеру (7) (рис. «закрыто»
MV 2.108), которая посредством тяги 14. Воздушный зазор
управляет положением заслонки перепуск- в положении лопаток
ного отверстия (13) (рис. MV 2.107). Турбонагнетатель с изменяемой геометрией «открыто»
направляющего аппарата газовой турбины -|5 Направляющие лопатки
Когда заслонка перепускного отверстия 1. Вход компрессора (наружный воздух) «закрыты»
открыта, двигатель работает в режиме 2. Выход компрессора (нагнетаемый воздух) 16. Направляющие лопатки
естественного всасывания. При закрытии 3. Подача отработавших газов к турбинному колесу «открыты»
заслонки весь объем отработавших газов 4. Выход отработавших газов 17. Вакуумная камера
направляется к турбинному колесу (6), и 5. Корпус турбины управления давлением
турбонагнетатель работает в режиме пол- 6. Турбинное колесо наддува
ной мощности. 7. Корпус компрессора (нагнетателя) MV 2.108

9. Гайка крепления напорного


маслопровода к выпускному
коллектору ОГ
10. Нагнетающий маслопровод
11. Выпускной коллектор ОГ
Снятие и установка турбонагнетателя 12. Полый винт соединения
напорного маслопровода с
1. Винт турбонагнетателем 19. Вакуумный узел
2. Впускной воздуховод 13. Винт крепления напорного 20. Винт крепления кронштейна
3. Винт крепления воздуховода к траверсе маслопровода к ГБЦ 21. Винт крепления кронштейна
4. Воздуховод 14. Уплотнитель 22. Кронштейн
5. Воздуховод 15. Уплотнитель 23. Кронштейн
6. Турбонагнетатель 16. Возвратный маслопровод 24. Гайка
7. Хомут 17. Прокладка 25. 28. Винты
8. Приемная труба глушителя 18. Вакуумная трубка 26,27. Хомуты MV 2.109
90 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Снятие
1. Снимите воздуховод, соединяющий
воздушный фильтр с охладителем на-
гнетаемого воздуха.
2. Отсоедините хомут крепления воздухо-
вода (4) в месте крепления к охладите-
лю нагнетаемого воздуха и отсоедини-
те ее (см. рис. MV 2.109).
3. Ослабьте хомуты (7) крепления соеди-
нительной трубы (5).
4. Открутите болты (3) крепления (1) воз-
духовода (4) к траверсе и снимите воз-
духовод (4).
5. Отсоедините трубу (5) от турбонагнета-
теля (6).
6. Отсоедините приемную трубу глу-
шителя (8).
7. Открутите гайку (9) крепления напор-
ного маслопровода (10) к выпускному
коллектору (11).
8. Открутите полый винт (12) соедине-
ния нагнетающего маслопровода (10)
с турбонагнетателем. 1. Радиатор системы охлаждения
9. Открутите винт (13) крепления нагне- 2. Охладитель нагнетаемого воздуха
тающего маслопровода (10) к головке 3. Блокировочный палец
блока цилиндров и отсоедините его. 4. Разъем М34.1 вентилятора охладителя нагнетаемого воздуха MV 2.110
При сборке замените уплотнение (14)
новым.
Система подачи топлива Ш Ш Я Ш Ш Ш Я Ш Ш Щ Ш Ш Щ Ш Ш Я Ш Ш
10. Открутите винты крепления возвратно-
го маслопровода (16) к блоку цилин-
дров. При сборке замените уплотнение Клапан предварительного подогрева топлива
(17) новым.
Конструкция
11. Отсоедините вакуумную трубку (18) от
вакуумной камеры (19). Клапан предварительного подогрева топлива
12. Открутите гайку (24) и винты (20) и (21)
крепления кронштейнов (22) и (23) /ГЛ А. Подогрев топлива при
к турбонагнетателю (6) и блоку цилин- т < 3 0 с
дров и снимите их. Г?! Н ® Г '
\ / ^ В. Подогрев прекращен при
13. Открутите винты (25) крепления турбо- С ] [ / Т>30-С
нагнетателя (6) к выпускному коллекто-
ь С л. ьозвратныипоток
ру (11). топлива из ТКВД
2. Линия возврата топлива
14. Ослабьте хомут крепления воздуш- m ^ V в бак
ной впускной трубы (2) к турбонагне- ^ ^ 3. Соединение с топливным
тателю (6).
15. Снимите турбонагнетатель (6).
С фильтром
4. Верхняя часть корпуса
16. Отсоедините сливной маслопровод 5. Нижняя часть корпуса
®
(16) от турбонагнетателя (6) (только 6. Шарик клапана
в случае замены турбонагнетателя). При
сборке замените уплотнение новым.
° — 1 г
J 7. Биметаллическая
пластина
^—/ 8. Фиксирующее кольцо
ш
Установка
З J 9. Фиксатор пружины
©
17. Установка производится в порядке, об-
ратном снятию. 10. Пружина сжатия
11. Перепускное отверстие
Охладитель нагнетаемого воздуха
Снятие MV 2.111

1. Снимите радиатор системы охлажде-


Назначение Подогрев: при температуре ниже
ния (1) (см. рис. MV 2.110).
30°С биметаллическая пластина переры-
2. Снимите блокировочные пальцы (4). Подогрев топлива при температуре менее вает канал слива топлива в бак, и топли-
ЗО'С. во, возвращенное из ТКВД, под давлени-
3. Снимите охладитель нагнетаемого воз-
духа (2) с направляющих радиатора (1). Размещение ем, отжимая шарик клапана (6) (см. рис.
MV 2.111), поступает в топливный
4. Снимите вентилятор охладителя нагне- Клапан размещен в верхней части крышки фильтр.
таемого воздуха. топливного фильтра.
Прекращение подогрева: при тем-
Установка Топливо, находящееся в фильтре или по- пературе выше 30°С топливо из ТКВД
5. Установка производится в порядке, об- дающееся из бака, подогревается за счет сливается в бак по открывшейся линии
ратном снятию. тепла топлива, возвращенного из ТКВД. возврата.
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 91

Топл и вопод качи вающий насос Размещение Конструкция


Топливоподкачивающий насос (ТННД)
Назначение Топливоподкачивающий насос (ТННД) яв-
расположен на передней крышке головки
ляется насосом шестеренного типа. Со-
блока цилиндров и приводится во враще-
Подача топлива к ТНВД через клапан пре- стоит из двух шестерен, одна из которых
ние от распределительного вала впускных
кращения подачи топлива. ведущая.
клапанов.

Топливоподкачивающий насос. Топливоподкачивающий (топливный насос


1. Топливоподкачивающий
Конструкция низкого давления или ТННД) насос. Размещение
насос
2. Линия подачи топлива
a jd 3.
4.
Выходная линия
Уплотнительное кольцо
5. Винты крепления
6. Вал привода от
распределительного вала
впускных клапанов
7. Корпус насоса
8. Крышка
9. Вал насоса
10. Уплотнительное кольцо
11. Уплотнительное кольцо
12. Сальник приводного вала
13. Вал привода от
распределительного вала
впускных клапанов
14. Ведущая шестерня
15. Ведомая шестерня
16. Заглушка
17. Перепускной клапан,
ограничивающий давление
18. Пружина клапана
a. Входной канал
b. Напорный канал:
выход к клапану
прекращения подачи
топлива Y75

MV 2.112

Топливопроводы на двигателе Снятие и установка топливопроводов на (см. рис. MV 2.113 А). Для установки кре-
двигателе пления топливопроводов после соедине-
ния разъема нужно зафиксировать его при
Для снятия крепления топливопроводов помощи фиксирующей скобы (1) (см. рис.
достаточно отвести фиксирующую скобу MV 2.113В).

Размещение ки блока цилиндров и состыковывается с


Клапан прекращения подачи топлива ТНВД при помощи патрубка и уплотнитель-
размещен на передней крышке голов- ных колец.

Клапан прекращения подачи топлива


1. Клапан прекращения подачи топлива
2. Электрический разъем

4. Винт
5. Соединительный
патрубок |
6. Уплотнительное кольцо
7. Уплотнительное кольцо \\
8. Кронштейн \\
2. Уплотнительное кольцо MV 2.113 9. Винт
92 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

Топливный насос высокого давле!

Назначение Конструкция
Создание и поддержание в топливном кол- ТНВД представляет собой трехплунжер-
лекторе высокого давления необходимого ный насос кулачкового типа с радиальным
давления топлива (от 200 до 1350 бар (от расположением плунжерных пар по звез-
20 до 135 МПа). дообразной схеме. ТНВД приводится во
Размещение вращение с частотой примерно в 1,3 раза
выше, чем частота вращения распредели-
ТНВД размещен на передней крышке го- тельного вала.
ловки блока цилиндров.

ТНВД. Размещение и конструкция


1. ТНВД
2. Электрический разъем
3. Кронштейн
Клапан прекращения подачи топливопровода
топлива. Конструкция высокогодавления

1. Сердечник электромагнита
2. Соленоид
3. Возвратная пружина
4. Шарик
5. Корпус
6. Шток клапана
7. Уплотнительное кольцо
8. Клапан прекращения подачи
топлива Y75
A. Вход топлива
B. Выход топлива MV2.115

Функционирование
4. Топливопровод высокого
При отсутствии питающего напряжения давления
клапан открыт, при подаче напряжения на 5. Резьбовое соединение
обмотку электромагнита шариковый кла- топливопроводавысокого давления 12. Соединительный
пан при помощи штока перекрывает подачу 6. Винты крепления патрубок (с клапаномпрекращения
топлива. 7. Винты крепления подачи топлива)
Снятие 8 . Кронштейн 13. Уплотнительное кольцо
9. Возвратный топливопровод 14. Уплотнительное кольцо
1. Снимите тепловой экран
10. Уплотнительное кольцо 15. Уплотнительное кольцо
турбонагнетателя.
11. Уплотнительное кольцо 16. Муфта привода MV 2.116
2. Отсоедините разъем (2) элек-
трического клапана прекраще- Функционирование увлекаются потоком топлива, направляе-
ния подачи топлива (1) (см. рис. мым через дроссельное отверстие (14) в
Контур низкого давления
MV 2.114). полость возвратного потока (16). При дав-
Топливо поступает из топливоподкачи- лении свыше 0,4 бар (0,04 МПа) поршень
3. Отсоедините топливопровод (3) от кла- вающего насоса через входной канал (6) клапана (13) смещается, открывая доступ
пана прекращения подачи топлива (1). к дроссельному клапану (13). Возможные топливу в кольцевой канал подачи топлива
4. Снимите винты (4,9). остатки воздуха, находившиеся в топливе, к плунжерам (9).

5. Снимите клапан прекращения подачи


топлива (1) совместно с кронштейном
(8), кольцами (6, 7) с переходника (5).
Замените уплотнения (6,7).
6. Снимите кронштейн (8).
Установка
7. Сборку производите в обратном
порядке.
8. Прокачайте топливный контур низкого
давления.
ТНВД. Принцип действия 9. Плунжеры
9. Проверьте топливную систему на утечки
10. Пружины плунжеров
кратковременным запуском двигателя. a. Дроссельный клапан закрыт
12. Пружина дроссельного клапана,
Моменты затяжки резьбовых b. Дроссельный клапан открыт
13. Поршень дроссельного клапана
соединений 3. Каналы высокого давления
14. Дозирующее отверстие дроссельного
4. Эксцентриковый кулачок
Винт крепления клапана прекращения по- клапана
5. Эксцентриковый вал
дачи топлива к головке блока цилиндров - 16. Возвратный поток
9 Нм. 6. Входной канал
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 93

Эксцентриковый вал (5) с эксцентриковым пружины (10) движется по направлению к Ь. Создание высокого давления
кулачком (4) толкает плунжеры (9) трех на- эксцентриковому валу. Топливо от топли-
сосных элементов. Возврат плунжеров про- воподкачивающего насоса подается через Плунжер (9), толкаемый эксцентриковым
изводится при помощи пружин (10). Утечки кольцевой канал низкого давления (6), кла- кулачком (5), вытесняет топливо в канал
топлива через плунжерные пары собирают- панный диск (7) и клапанную пружину (8) в высокого давления (3) через шариковый
ся в возвратной полости. полость напорного цилиндра. Шариковый клапан (15). При этом нагнетаемый объ-
Контур высокого давления клапан (15) предотвращает обратное пере- ем топлива отсекается от полости низко-
а. Наполнение цилиндра текание топлива из канала высокого давле- го давления (6) при помощи клапанного
Плунжер (9) под действием возвратной ния (3) в полость низкого давления. диска (7).

© . О

ТНВД. Принцип действия 1. Топливопровод высокого давления 7. Диск клапана


2. Входной топливопровод 8. Пружина клапана
a. Входящий поток
3. Каналы высокого давления 9. Плунжеры
b. Канал высокого давления
4. Эксцентриковый кулачок 10. Возвратные пружины плунжеров
C. Давление от топливоподкачивающего
насоса 5. Эксцентриковый вал 15. Шариковый клапан
D. Высокое давление 6. Входной канал 16. Возвратный поток MV 2 1"

1. Снимите крышку клапанного меха-


низма (10).
2. Установите поршень цилиндра номер
(1) в ВМТ.
Внимание! Двигатель следует вращать
за коленчатый вал в направлении часовой
стрелки. Не вращайте двигатель за распре-
делительный вал, также не вращайте двига-
тель в обратном направлении.
3. Зафиксируйте распределительный вал
впускных клапанов (12) при помощи
фиксатора (14) (отверстие А на крышке
подшипника №1 распределительного
вала впускных клапанов).
4. Снимите переднюю крышку (9) головки
блока цилиндров.
5. Открутите вал привода (13) распреде-
лительного вала впускных клапанов (1),
снимите успокоитель (8) приводной
цепи. Снятие и установка цепного Башмак-успокоитель приводной цепи
колеса привода ТНВД 9. Передняя крышка головки блока
6. Снимите насос высокого давления (4).
цилиндров
7. Пометьте положение цепного колеса 1. Цепное колесо привода насоса 10. Крышка клапанного механизма
(5) относительно цепи. высокого давления
11. Распределительный вал
2. Втулка
8. Отсоедините цепное колесо(5)привода выпускных клапанов
3. Винт 12. Распределительный вал впускных
распределительного вала (11) выпуск-
4. ТНВД клапанов
ных клапанов и снимите его совместно
с цепью. Вал удерживайте ключом. При 5. Зубчатое колесо 13. Вал привода топливоподкачивающего
установке замените винты (7). распределительного вала выпускных насоса
клапанов 14. Фиксатор распределительного вала
9. Открутите винт (3) крепления колеса 6. Штифт
зубчатого привода (1) к топливному на- впускных клапанов
7. Винт MV 2.119
сосу высокого давления (4).
94 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

10. Извлеките промежуточное цепное ко-


лесо привода насоса высокого давле- ТКВД двигателя ОМ 611. Размещение и соединения
ния совместно с втулкой (2). 1. ТКВД
Установка 2. Датчик давления
топлива
11. Установку производите в обратном по- 3. Клапан,
рядке. Проверьте положение распре- регулирующий
делительных валов, при необходимости
давление топлива
отрегулируйте.
4. Разъем датчика
Моменты затяжки резьбовых давления топлива
соединений 5. Разъем клапана,
регулирующего
Винт крепления цепного колеса к распре-
давление топлива
делительному валу выпускных клапанов -
18 Нм.
Болт крепления шестерни промежуточной
насоса высокого давления к головке блока
цилиндров-9 Нм.
Крепление вала привода топливоподкачи-
вающего насоса к распределительному ва-
лу впускных клапанов - 50 Нм.

жого

Назначение
ТКВД предназначен для аккумулирования
топлива под высоким давлением, развивае-
мым ТНВД, распределения топлива в фор-
сунки и поддержания требуемого давле-
ния топлива при помощи датчика давления
В4/6 и клапана Y74, регулирующего дав- 6. Топливопроводы высокого давления 11. Трубка возврата утечек из форсунок
ления. Процесс регулирования давления 7. Винты 12. Трубка возврата топлива
управляется при помощи блока управления 8. Топливопровод высокого давления 13. Трубка возврата топлива
двигателем. Для двигателя ОМ 611 при- отТНВД 14. Короб для укладки жгутов
близительный объем ТКВД равен 35 см3. 9. Кронштейн топливопровода электропроводки двигателя
высокого давления 15. Провод «массы»
10. Угловой патрубок MV 2.121

Снятие пление топливного коллектора высоко-


го давления полностью (1) до прокачки
1. Снимите верхнюю часть воздушного всех топливных трубопроводов высоко-
коллектора. го давления. При замене распредели-
2. Снимите топливопроводы высокого теля можно использовать старый шту-
давления (6). цер ( 1 0 ) .

3. Отсоедините разъемы датчика давле- 11. Проверьте топливную систему на


ния (2) и клапана управления давле- утечки с кратковременным запуском
нием (3). двигателя.

4. Отсоедините кронштейн (9) топливо- Моменты затяжки резьбовых


провода высокого давления (8). соединений

5. Отсоедините нагнетательный топливо- Гайка крепления трубопровода высоко-


провод высокого давления (8) от ТКВД. го давления к насосу высокого давления и
ТКВД - 22 Нм.
6. Отсоедините трубку возврата топлива
(13) от распределителя. Винт крепления ТКВД к головке блока ци-
линдров - 1 4 Нм.
7. Отсоедините трубку возврата топлива
(12) и трубку возврата утечек из форсу-
ТКВД. Размещение и соединения нок (11) от штуцера (10).
(на примере двигателя ОМ 611)
8. Отсоедините кабельный канал (14), от-
1. Разъем клапана регулирующего соедините разъемы форсунок и датчика Снятие
давление топлива положения распределительного вала,
2. Уплотнительное кольцо 1. Снимите верхнюю часть воздушного
снимите кабельный канал с топливного коллектора для двигателя 611.
3. Уплотнительное кольцо коллектора высокого давления.
4. Винты 2. Снимите панель крышки головки
9. Отсоедините и снимите топливный кол- цилиндров.
5. ТКВД
лектор высокого давления (1).
6. Клапан, регулирующий давление 3. Открутите гайки крепления трубопрово-
топлива(Y74) дов высокого давления (1) на форсунке
10. Сборку производите в обратном поряд- (2) и распределителе (3), удерживая
MV 2.120 резьбовые вставки форсунок, указан-
ке. При установке не затягивайте кре-
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 95

ных стрелками, от проворачивания. При


установке не превышайте усилий затяж-
ки, чтобы избежать ослабления затяжки
вставок при следующей разборке.
4. Снимите трубопроводы высокого дав-
ления (1). Не следует скручивать и пе-
Установка
5. Установку производите в обратном

6.
порядке.
Проверьте топливную систему на
утечки с кратковременным запуском
О
X
к>- J_© - ( а ) "
=г©
двигателя.

X к
регибать трубопроводы. После снятия
трубопроводов нужно защитить их от Моменты затяжки резьбовых
внутреннего загрязнения. При установ- соединений
ке правильно расположите трубопрово-
nw

X
ды, проверьте состояние уплотняющих Гайка крепления трубопровода высокого
конусов, при наличии повреждений по- давления к форсунке, распределителю:
верхности и/или пережимов трубопро-
воды необходимо заменить. Ослабьте
- двигатель 611: 22 Нм - 1-й этап, W
С а)
25 Нм - 2-й этап;
крепление распределителя и не затя-
гивайте полностью до закрепления тру-
бопроводов высокого давления.
- двигатель 612:22 Нм. и©
Клапан регулирования давления
в ТКВД. Принцип действия
1. Вход топлива
2. Соленоид
a. Усилие, развиваемое соленоидом
b. Усилие, развиваемое пружиной
c. Седло шарикового
клапана MV2.124

Снятие и установка топливопроводов высокого давления системы CDI


1. Топливопровод высокого давления з. ТКВД
2. Форсунка MV 2.122

ания давления в

задаваемом блоком управления двигате-


лем А53.
Снятие и установка клапана,
Размещение регулирующего давление
в топливном коллекторе высокого
Клапан регулирования давления в ТКВД
давления на двигателе ОМ611
Y74 крепится винтами к заднему торцу
ТКВД (поз. 5, рис. MV 2.125). 1. Электрический разъем
Функционирование 2. Уплотнительное кольцо
3. Винты крепления клапана
Принцип действия показан на рисунке
4. ТКВД
MV2.124.
5. Клапан, регулирующий давление
Снятие в ТКВД Y74
Клапан регулирования давления MV 2.125
1. Снимите воздушный коллектор (для
в ТКВД. Общий вид
двигателя 611 - верхнюю часть воз- Установка
1. Вход топлива душного коллектора).
2. Выход топлива в возвратный контур 4. Очистите посадочные поверхности.
2. Рассоедините разъем (1) клапана, ре-
3. Клапан регулирования давления гулирования давления (5) (см. рис. 5. Слегка смажьте новые кольцевые уплот-
в ТКВД Y74 MV2.123 MV 2.125). нения (2 и 3) специальным смазочным
материалом перед установкой клапана
3. Снимите клапан (5), регулирующий регулировки давления. Повреждение
Назначение давление в ТКВД. Как правило, клапан уплотнений во время установки может
Клапан регулирования давления в ТКВД регулирования давления следует заме- привести к внутренним утечкам, кото-
Y74 поддерживает давление на уровне, нять после снятия. рые не могут быть замечены снаружи.
96 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

6. Установите клапан, регулирующий дав- 8. Установите трубопровод распреде- Моменты затяжки резьбовых
ления в ТКВД. Затяните винты клапана лительный турбонаддува в верхнюю соединений
регулирования давления в несколько часть воздушного коллектора.
Винт крепления клапана, регулирующе-
этапов.
9. Проверьте топливную систему на го давление в ТКВД: 3 Нм - 1-й этап,
7. Соедините разъем клапана регулиро- утечки с кратковременным запуском 5 Нм - 2-й этап.
вания давления (1). двигателя.

17. Корпус распылителя


18. Игла распылителя
19. Распылитель
20. Накидная гайка
крепления
распылителя
21. Штифт
22. Толкатель
23. Пружина распылителя
24. Прокладка
25. Шарик, используемый
в качестве заглушки
26. Сердечник соленоида
27. Регулирующая
прокладка
Форсунка 28. Диск якоря соленоида
29. Нажимной винт
клапана
30. Пружина соленоида
1. Электрический разъем 9. Штуцер трубки высокого давления
31. Пластина
2 Уплотнительное кольцо 10. Уплотняющая прокладка
32. Фиксирующая шайба
3. Катушка соленоида 11. Направляющая шарика
33. Пружина
4. Гильза 12. Шарик клапана
34. Соединение
5. Накидная гайка крепления соленоида 13. Уплотнительное кольцо
35. Прокладка
6. Соленоид 14. Направляющая клапана
45. Направляющая иглы
7. Регулирующая прокладка 15. Поршеньклапана
8. Фильтр 16. Клапан в сборе MV2.126

Назначение плива с наиболее выгодной формой «факе- цилиндров и соединяются с топливным кол-
ла» распыления. лектором высокого давления при помощи
Форсунки предназначены для впрыскива- трубок высокого давления.
ния в камеру сгорания распыленного то- Размещение
Форсунки расположены в головке блока

Электрическое питание на Начало впрыскивания Окончание впрыскивания


соленоид не подано, впрыска нет (электромагнитный клапан открыт, (электромагнитный клапан закрыт)
питание на форсунку подано)

Соленоид 33. Пружина 39. Верхняя камера клапана


12. Шарик клапана 36. Калиброванное отверстие (функция (уравновешивающее давление)
18. Игла распылителя дросселя) 42. Возвратный поток топлива
23. Пружина распылителя 37. Канал сброса давления из верхней 43. Нижняя камера клапана (давление,
26. Сердечник соленоида камеры поднимающее иглу)
38. Канал подачи высокого давления MV2.127

1. Электрическое питание на соленоид давлению. Шариковый клапан (12) заперт удерживает иглу (18) в положении запира-
не подано, впрыска нет. усилием пружины (33), воздействующей на ния распылителя при разности давлений в
сердечник соленоида (26). верхней и нижней камерах не более 40 бар
Давление в канале подачи высокого дав- (4 МПа).
ления (38) примерно равно атмосферному Примечание: пружина распылителя (23)
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 97

2. Электрическое питание на солено- Неуравновешенное давление топлива в 9. Очистите форсунки и отверстия форсу-
ид не подано, высокое давление есть, нижней камере создает усилие, поднимаю- нок при помощи латунных щеток под-
впрыска нет. щее иглу. ходящих размеров, форсунки смажьте
специальной смазкой, отверстия про-
В этой фазе функционирования форсунки 4. Впрыскивание (электромагнитный дуйте и защитите от загрязнения, пред-
давление из ТКВД подается через питаю- клапан открыт, питание на форсунку варительно вставив заглушки.
щий канал в нижнюю камеру, а также через подано).
дроссельное отверстие подается в верх- Установка
нюю камеру. Давление топлива в верхней Во время удержания шарикового клапана
и нижней камерах уравновешено. Возврат- (12) в открытом состоянии неуравнове- 10. Установку производите в обратном по-
ная пружина иглы распылителя удерживает шенное давление в камере (43) удерживает рядке. При установке форсунок для
иглу в положении закрытия клапана распы- иглу распылителя (18) в открытом состоя- предотвращения появления излишних
лителя. Впрыска нет. нии. Разность давлений в верхней (39) и напряжений в трубопроводах высокого
нижней (43) камерах обеспечивается соот- давления следует установить их (трубо-
3. Начало впрыскивания (электромаг- ношением значений пропускной способно- проводы) на форсунки до окончатель-
нитный клапан открыт, питание на фор- сти дроссельных отверстий (36 и 37). ной затяжки крепления форсунок.
сунку подано).
5. Окончание впрыскивания (электро- 11. Проверьте топливную систему на
При подаче напряжения на обмотку элек- магнитный клапан закрыт). утечки с кратковременным запуском
тромагнитного клапана (6) сердечник со- двигателя.
леноида (26) втягивается, сжимая пружину При снятии электрического питания с об-
(33). При этом открывается шариковый мотки соленоида клапан закрывается. При Моменты затяжки резьбовых
клапан (12), и топливо из верхней каме- этом давление в верхней камере восста- соединений
ры (39) через дроссельное отверстие (37) навливается до значения, равного значе-
нию давления в нижней камере. Усилие Болт крепления прижима форсунки: 7 Нм -
канала сброса давления перетекает в кон- 1 -й этап, 90 Нм - 2-й этап.
тур возврата топлива. Давление в верхней возвратной пружины (23) закрывает клапан
(уравновешивающей) камере снижается. распылителя.
Штуцер крепления трубки
высокого давления к топливной
форсунке

Снятие и установка форсунок (на примере двигателя ОМ 611)

Снятие и установка штуцера


крепления трубки высокого давления
к топливной форсунке
1. Форсунка
2. Штуцер
3. Шайба уплотняющая
4. Колпачок защитный
5. Колпачок защитный MV 2.129

Снятие
1. Форсунка 6. Возвратный топливопровод
2. Кольцо уплотнительное 7. Разъем 1. Снимите форсунку.
3. Прижим 8. Трубопровод высокого давления 2. Установите колпачки защитные (4, 5)
4. Винт 9. Съемник на распылитель форсунки и штуцер то-
5. Скоба крепежная 10. Захват MV 2.128 пливной системы для предохранения от
загрязнений и повреждений.
Снятие трубопровод отложите, не разбирая на 3. Очистите форсунку (1) чистящим рас-
части. Возвратный топливопровод при твором и продуйте насухо. Допускается
1. Снимите верхнюю часть воздушного необходимости всегда заменяйте в чистка в ультразвуковой ванне.
коллектора. сборе.
4. Удалите грязь в месте присоединения
2. Снимите панель крышки головки 6. Открутите болты (4). Винты повторно топливного трубопровода высокого
цилиндров. не используйте, затягивайте постепен- давления (2) латунной щеткой и про-
но, в несколько этапов. дуйте сжатым воздухом. Не повредите
3. Снимите трубопроводы высокого дав-
ления (8) (см. рис. MV 2.128). 7. Снимите прижим (3). поверхность распылителя форсунки.

4. Отсоедините разъемы (7) фор- 8. Извлеките форсунки (1). Если форсунки Установка
сунок (1). не вынимаются, установите захват (10)
на место прижима (3) и при помощи (9) 5. Приспособление для сборки устано-
5. Снимите скобы крепежные (5) соеди- извлеките форсунки (1) вместе с уплот- вите в тиски и зажмите в нем фор-
нений возвратного топливопровода (6), нительным кольцом (2). сунку (1).
98 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

Открутите штуцер (2) и шайбу (3), ста- Соединение затяните. 10. Установите форсунку.
рые штуцер и шайбу при сборке не
используйте. Маркируйте штуцер белым цветом. Не Моменты затяжки резьбовых
допускается производить замену шту-
Нанесите тонкий слой универсальной цера второй раз, при наличии утечек
смазки на поверхность нового штуцера Штуцер трубопровода высокого давления к
топлива замените форсунку.
и шайбы и установите на место. форсунке - 42 Нм.

Электрооборудование двигателя

Снятие 6. Отсоедините разъемы свечей накали- 12. Отсоедините разъем датчика темпера-
вания (2). туры охлаждающей жидкости (10).
1. Отсоедините отрицательный кабель
батареи. 7. Отсоедините разъем нагревательного 13. Снимите крышку (12) стартера (13),
элемента вентиляции картера (6). отсоедините кабель разъем 50 стар-
2. Отсоедините разъемы форсунок (1). тера (13).
8. Отсоедините разъем ТНВД (9).
3. Отсоедините разъем датчика положе- 14. Снимите разъем компрессора
ния распределительного вала (3). 9. Отсоедините разъем электрическо- кондиционирования.
го клапана прекращения подачи то-
4. Отсоедините разъемы датчика давле- плива (8). Установка
ния (7) и клапана регулирования давле-
ния (5) от топливного коллектора высо- 10. Отсоедините разъем датчика уровня 15. Установку производите в обратном
кого давления. масла (14). порядке.
5. Отсоедините разъем датчика темпера- 11. Отсоедините разъем датчика положе-
туры топлива (4). ния коленчатого вала (11).
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 99

MV 2.131

Гайка крепления разъема кабеля В к гене-


ратору- 18 Нм.
Гайка крепления разъема кабеля D к гене-
ратору-5 Нм.

Снятие
1. Отсоедините отрицательный кабель
батареи.
2. Снимите кабельный канал (7) жгута ге-
нератора и отсоедините от винта под-
дона (стрелка).
3. Разъедините разъем (5) датчика поло-
жения коленчатого вала.
4. Отсоедините разъем крышки (6).
Снятие и установка генератора 5. Снимите крышку (6) со стартера (1).
1. Генератор 6. Отсоедините провода (3,4) от стартера
2. Наконечник кабеля В + (цепи 30 и 50).
3. Наконечник кабеля D + 7. Открутите винты (2) и снимите стартер.
4. Винт MV2.132 Установка
8. Установку производите в обратном
Снятие Установка
порядке.
1. Отсоедините отрицательный кабель от 5. Установку производите в обратном Моменты затяжки резьбовых
батареи. порядке. соединений
2. Снимите клиновой ремень.
Моменты затяжки резьбовых Винт крепления стартера к блоку цилин-
3. Отсоедините электрические кабели соединений дров - 4 0 Нм.
(2,3) от генератора (1).
Винт крепления генератора к крышке при- Гайка разъема цепи 30 - 14 Нм.
4. Открутите винты (4) и снимите крышку
вода генератора - 20 Нм.
привода генератора (1). Гайка разъема цепи 50 - 6 Нм.
100 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

Снятие и установка стартера


1. Стартер
2. Винт
3. Кабель разъем провода цепи
30 (неотключаемый«+»)
4. Кабель разъем провода цепи
50 (команда на включение
стартера)
5. Разъем датчика положения
коленчатого вала
6. Кожух стартера
7. Кабельный канал

MV2.133

Снятие
Снятие и установка шкива привода
генератора 1. Ослабьте натяжение ремня (5).

1. Шкив ремня привода генератора 2. Снимите ремень (5) со шкива (1).


2. Заглушка 3. Извлеките заглушку (2). При установке
3. Головка торцевого ключа заглушку замените - при извлечении
4. Удлинитель торцового ключа она повреждается.
5. Ремень привода 4. Ключом (3) открутите шкив (1). На шки-
ве резьба правосторонняя. Удерживай-
те вал генератора стержнем торцовых
ключей от проворачивания.
Установка
5. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты затяжки резьбовых
соединений
Гайка крепления шкива генератора -
80 Нм.

Снятие
Снятие и установка свечи накаливания
1. Снимите верхнюю часть воздушного
1. Свеча накаливания * коллектора для двигателя 611.
2. Разъем
3. Головка ключа 2. Плоскогубцами снимите разъем (2)
свечи накаливания (1).
3. Ключом с головкой (3) выкрутите свечу
накаливания (1) из головки цилиндров.
Установка
4. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты затяжки резьбовых
соединений
Крепление свечи накаливания в головке ци-
линдров - 25 Нм.
Mercedes VITO. Трансмиссия 101

3. ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия предназначена для передачи У автомобилей Mercedes Vito ведущими с фрикционным сцеплением, или автома-
крутящего момента от двигателя к ведущим являются передние колеса. В этих моде- тическая коробка передач (в сочетании
колесам автомобиля и преобразования его лях может применяться механическая ко- с двигателями 111, 601, 611 и 104.900)
по величине и направлению. робка передач (с двигателями 111, 601 с гидротрансформатором.
и 611), устанавливаемая в сочетании

СЦЕПЛЕНИЕ

1. МКПП
2. Винт крепления механизма
сцепления к маховику
3. Нажимная плита
За. Поверхность трения
4. Ведомый диск сцепления
5. Регулирующее кольцо
6 . Упорный подшипник
выключения сцепления
Маховик
Поверхность трения
Игольчатый подшипник
первичного вала КПП
9. Сальник первичного вала
10. Заглушка
1 1 . Оправка для центровки
ведомого диска при сборке
MV 3.001

Управление механизмом сцепления


Стандартной конструкцией сцепления для ческим цилиндром, установленным соосно в употреблении механизма) следует уста-
всех типов двигателей данного автомобиля с первичным валом КПП. новить кольцо автоматической регулировки
с двойным маховиком (TMF) является нали- мембранной пружины (регулировки зазора
чие автоматической регулировки мембран- При установке нового нажимного механиз- в приводе выключения) в начальное поло-
ной пружины. ма (или при установке другого бывшего жение (см. рис. MV 3.002).

Принцип действия гидравлического привода выключения сцепления


с рабочим цилиндром, соосным первичному валу КПП

Гидравлический поршень (7) с закреплен- Пружина (5) обеспечивает постоянное ка-


ным на нем выжимным подпятником под сание выжимного подпятника и лепестков
действием давления движется вперед по мембранной пружины с малым усилием.
втулке (8) и нажимает на лепестки мембра-
Для защиты от загрязнений установлен
ной пружины сцепления (см. рис. MV3.003).
пыльник (4).
Уплотнение поршня осуществляется при
помощи манжеты (6).

1. Корпус
2. Наружное кольцо
выжимного
подпятника
3. Шарики
4. Пыльник
5. Пружина
6. Манжета
7. Поршень
8. Втулка
9. Датчик хода
выжимного
подпятника
А. Сцепление
Обычный привод выключения сцепления, выключено
включавший в себя выносной рабочий ци- В. Исходное
линдр сцепления и рычаг привода выклю- положение
чения, в данной модели заменен гидравли- MV 3.003
102 Mercedes VITO. Трансмиссия

Снятие
1. Снимите МКПП.
2. Зафиксируйте маховик от вращения
при помощи фиксатора (1) (см. рис.
MV 3.004).
3. Равномерно открутите винты крепления
механизма сцепления (2).
4. Отсоедините механизм (2) с ведомым
диском сцепления (3) с маховика.

5. Установка производится в порядке, об-


ратном снятию. Замените болты кре-
пления нажимного диска. Снятие и установка сцепления
1. Винт крепления фиксатора маховика
2. Механизм сцепления с нажимным
Привод выключения сцепления состоит из диском
главного гидравлического цилиндра, пи- 3. Ведомый диск
таемого из расширительного бачка гидро- 4. Фиксатор маховика
привода тормозов, соединительного тру- 5. Оправка, центрующая ведомый диск
бопровода и рабочего (исполнительного) относительно оси коленчатого вала
гидроцилиндра. MV 3.004

Поз. Номер детали Наименование детали


1 А ООО 290 3212 Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
2 А ООО 295 11 73 Пружинный фиксатор напорной трубки на главном цилиндре
3 А 638 293 01 86 Уплотнитель
4 Винт крепления главного цилиндра к кронштейну Мб х 35
5 Стопорная шайба
6 А 638 99702 52 Питающая трубка
Mercedes VITO. Трансмиссия 103

7 А 638 997 15 90 Пружинный хомут

8 А 110 987 08 44 Пробка-расширитель


9 А 638 997 10 81 Резиновая втулка

10 А 638 290 13 13 Напорный шланг


11 Хомут крепления трубка
12 Гайка
13 А 652 504 00 38 Фиксирующая пластина напорного шланга
14 А 000 476 20 36 Держатель напорной трубки
15 Рабочий цилиндр
16 Питающий бачок гидропривода тормозов/сцепления

Снятие
Рабочий цилиндр сцепления
1. Открутите винт (4) хомута крепления
1. Узел выключения сцепления
напорной трубки (3) к корпусу транс-
миссии (см. рис. MV 3.006). 2. Винт крепления рабочего цилиндра к МКПП

2. Снимите пружинный фиксатор (5).

3. Отсоедините нагнетающую трубку (3)


от рабочего цилиндра (1).

4. Открутите винты (2) рабочего


цилиндра (1).

5. Снимите рабочий цилиндр (1).

Установка
3. Напорная трубка
Установка производится в обратном по-
рядке. Фиксатор (5) должен быть уста- 4. Болт
новлен перед присоединением напорной 5. Пружинный фиксатор
трубки (3). MV 3.006

Проверка выжимного подпятника такта с выжимным подпятником (показано


стрелками) (см. рис. MV 3.008). Также сле-
Выжимной подпятник может быть заменен дует обращать внимание на то, чтобы все
в следующих случаях: лепестки пружины имели одинаковый угол
- после перегрева подшипника; подъема.

- в случае неровного вращения (от руки)


или повышенного шума подпятника.
Проверка нажимного механизма
Эта проверка состоит в детальном осмотре
поверхности трения нажимной плиты (1) на
наличие трещин, сколов, глубоких следов
износа. Пружина проверяется на отсут- MV 3.009
ствие трещин и сколов на лепестках (пока-
зано стрелкой). Возврат в начальное положение коль-
ца автоматической регулировки зазора
между выжимным подпятником и ле-
пестками мембранной пружины
Установите снятый с двигателя нажимной
MV 3.008 механизм сцепления на основание (5) (см.
рис. MV 3.010). При помощи пресса (7)
Проверка ведомого диска с оправкой (6) осторожно нажмите на ле-
пестки мембранной пружины (1) так, чтобы
Проверка ведомого диска заключается
освободилось кольцо (2) автоматической
в проверке фрикционных накладок (1) на
регулировки зазора.
отсутствие чрезмерного износа, а также
механических и термических повреждений. При помощи отвертки поверните кольцо
(2) против часовой стрелки так, чтобы оно
Кроме того, проверяются демпферные пру- установилось в положение (А).
MV 3.007 жины (2) на отсутствие износа и поломок. После окончательной сборки нажмите на
Следующей проверкой ведомого диска яв- педаль сцепления минимум 5 раз для того,
Наружная часть лепестков пружины про- ляется проверка состояния шлицевой сту- чтобы регулировочное кольцо установилось
веряется на наличие износа в месте кон- пицы (3) диска. в рабочее положение.
104 Mercedes VITO. Трансмиссия

Мембранная пружина
Регулировочное кольцо 5. Основание
Упоры корпуса 6. Оправка
Нажимной диск 7. Пресс м у 3.010

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)


Трехконусный синхронизирующий механизм

Трехконусный синхронизирующий меха- Трехконусный синхронизирующий


низм включения передач включает в себя механизм
дополнительное коническое кольцо (3),
установленное между фрикционным коль- 1. Свободно вращающееся на валу
цом (4) и блокировочным кольцом син- зубчатое колесо 2-й передачи
хронизатора (6), а также фрикционную на- 2. Свободно вращающееся на валу
кладку (5), закрепленную на фрикционном зубчатое колесо 1 -й передачи
кольце (4), что является главной отличи- 3. Коническое кольцо
тельной особенностью синхронизирующего 4. Фрикционное кольцо
механизма такого типа. 5. Фрикционная накладка
Блокировочное кольцо синхронизатора
Основное назначение - более эффективное Муфта включения передач
торможение свободно вращающегося зуб-
Ступица муфты включения передач
чатого колеса относительно муфты включе-
ния передачи с целью уравнивания угловых Вал
скоростей при включении передачи. 10. Игольчатый подшипник
MV 3.011

Двухконусный синхронизирующий механизм Снятие и установка коробки