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Transporte
y
Logística
CURSO
Transporte
y Logística
Centro de
BIENVENIDOS
comercio Internacional. Se
y Logística
Logísticos
Objetivo:
Ubicar a la Logística y al Transporte como piezas
clave para la competitividad de las empresas en la
economía global
NATURALEZA DEL TRANSPORTE
• El transporte siempre se deriva de una necesidad y no es un fin
en si mismo.
• En dónde compra
• Qué compra
• Cuánto compra
La ONU predice que el crecimiento demográfico
alcanzará los 8 mil 500 millones de habitantes en el El 60 por ciento de las megalópolis... Se encuentra
años 2025 en Asia.
Una estabilización poblacional con 12 mil millones El informe de la ONU sobre desarrollo humano
de personas en el año2100 indica... Que 225 personas, las más ricas del mundo,
poseen tanto como los 2 mil millones más pobres del
Cada año la población mundial crece e 100 mundo
millones lo que representa al máximo aumento en la
historia Que las tres personas más ricas del planeta tienen
activos que equivalen al producto interno bruto de los
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y Logística
Luxemburgo 62,220 1 1
Suecia 35,370 7 5
Argentina 12,460 66 66
Chile 10,500 77 75
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y Logística
Centro de
Rusia 9,620 82 79
MÉXICO 9,590 80 80
Brasil 8,020 86 86
• En una medición más detallada del ingreso per cápita, en el 2004 México no
registró avance y ocupó la posición número 80 entre 208 naciones.
• El ingreso nacional bruto por habitante ajustado por paridad del poder de
compra considera las diferencias del poder adquisitivo del dólar en cada nación.
•En América Latina sólo mejoró Chile.
FUENTE: Banco Mundial 2004
Países como Brasil, Rusia, India, China,
Sudáfrica y México serán las economías con
mayores crecimientos en las siguientes 4 décadas.
Para mediados del Siglo XXI esas economías
serán más grandes que las del G6 (Estados Unidos,
Japón, Alemania, Francia, Gran Bretaña e Italia) La ONU delimita a la juventud entre los 15 y
los 24 años
No obstante lo anterior, sus ingreso per cápita
será menor pues su capital humano no logrará cerrar 18% de la población mundial en el año 2000
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Centro de
La desigualdad de los ingresos en países como Lo anterior significaba 1,061 millones de los
México alcanza un coeficiente de 53 contra 24 de cuales 518 eran mujeres y 543 hombres
Japón, 60.7 de Brasil y 32.7 de Francia 41% de los desempleados son jóvenes
De los más de 6 mil millones de habitantes En los países de la OCDE los jóvenes entre
actualmente, 1.2 mil millones viven con menos de 1 15 y 16 años han consumido alcohol va del 68 al
dólar al día 98%
Para el año 2050 habrá cuatro veces más
gente vieja de la que hay actualmente
Por lo anterior a mediados del siglo XXI la
proporción de ancianos y jóvenes será igual
• ¿Qué es Globalización?
• ¿Qué la caracteriza?
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Centro de
• APERTURA COMERCIAL
• FINANZAS
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Centro de
• ACCESO A LA TECNOLOGÍA
Centro de
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Comercio 60%
Inversiones 80%
- Homogenización de todos los
• UNIFORMIDAD DE procesos.
PROCESOS - Dificultad para diferenciar
marcas y servicios
Condiciones de Factor
Producir donde se tanga la mayor ventaja pero siempre ir ajustando
los factores (Caso: flores y buques, Países Bajos)
Condiciones de la Demanda
Si se cuenta con un mercado interno y exigente ayuda a generar un
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Centro de
Michel Porter.
Economías desarrolladas
5.2%
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Centro de
El Ecuador
SIGNOS DE NUESTRO TIEMPO
2. UNIFORMIDAD DE PROCESOS
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DE DISTRIBUCIÓN
3.1. Intermodal
3.2. Respuesta Dinámica
3.3. Velocidad
COMPETITIVIDAD
• Medios
Centro de
– Ferrocarril
– Carretero
– Marítimo
– Aéreo
LA TRANSPORTACIÓN DE MERCANCIAS EN MÉXICO
2003
Toneladas Porcentaje
761 100%
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y Logística
Centro de
Transporte Transporte
Ferroviario Aereo
11% 0%
Transporte Transporte
Maritimo Terrestre
35% 54%
Consideraciones de Almacenamiento y Transporte
CICLO LOGÍSTICO
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Centro de
Centro de
Transporte
y Logística
Características / Tipo de Transporte
• TRANSPORTE PROPIO
– Sistema rígido
– Control directo de la actividad
– Sistema de gestión complejo
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Centro de
– Regional
Centro de
– Comarcal
– Local
• CLASE DE SERVICIO:
– REGULAR, cuando el transporte de mercancías es realizado de forma que el servicio se ajusta a
normas de rutas, horarios, fechas, zonas, etc., preestablecidas.
– DIRECCIONAL, se realiza de manera esporádica y atendiendo a las necesidades puntuales que
puedan aparecer.
• REGIMEN DE CARGA
– COMPLETA, cuando la mercancía a transportar ocupa todo el volumen disponible del vehículo.
– FRACCIONADO, caso contrario.
Selección del tipo
de transporte
• COSTE:
– Tarifas
– Coste Total
– Relación coste / servicio
• COMERCIAL:
– Imagen
– Nivel de servicio. Rapidez, fiabilidad
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Centro de
– Experiencia. Seguridad
– Organización. Seguimiento del envío
– Tratamiento de las reclamaciones
– Disponibilidad del servicio, fechas y horarios de recepción
• TRAFICOS:
– Distancias a recorrer
– Volumen y tonelaje por expedición y total
– Regularidad del tráfico
– Naturaleza de las cargas
– Infraestructura existente
– Plazos de entrega
Centro de
Transporte
y Logística
Centro de
Transporte
y Logística
Centro de
Transporte
y Logística
3. FORMA Y TIPO DE ALMACENAMIENTO
Transporte
y Logística
Centro de
CADENA DE FRIO
PRODUCCION O COSECHA
(AUTOTRANSPORTE / FERROCARRIL)
Centro de
MANIOBRAS DE DESCARGA
MANIOBRAS DE CARGA
MANIOBRAS DE DESCARGA
MANIOBRAS DE CARGA
INCOTERMS
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Centro de
Objetivo:
Conocer los TÉRMINOS
INTERNACIONALES DE COMERCIO y utilizarlos
como herramienta para determinar las
necesidades del cliente
CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS CONTRATOS
DE COMPRA-VENTA INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS
9Medios de transporte
Centro de
•Reserva de dominio
•Instrucciones especiales
•Documentación necesaria
TRANSPASO DE RIESGO Y OTROS SERVICIOS
PROPIEDAD
•Traspaso de riesgo: •Incorporación de cualquier otro
servicio complementario
9Modalidad de entrega
9Fuerza mayor
•Transpuso de la propiedad
• Los Términos de comercio o de Compra-Venta Internacional
(INCOTERMS) son las siglas de International Commercial TERMS, los
emite la Cámara de Comercio Internacional (C.C.I/I.C.C) con sede en
Paris, su primera publicación fue en 1936, con revisiones en 1953,
1967, 1976, 1980, 1990 y 2000.
•Delivered Ex Ship*
•Free on Board* •Delivered Ex Quay* (Duty Paid)
•Cost and Freight* •Delivered Duty Unpaid
•Cost Insurance and Freight*•Delivered Duty Paid
•Carriage Paid to
* Términos marítimos y fluviales
Los INCOTERMS constan de 4
Grupos (E, F, C, D) y de 13
términos:
3- C F R
• E= Exit, en punto de salida 1- E X W CPT
• F= Free, libre (franco) de CIF
transporte/flete principal CIP
(internacional) incluido.
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Centro de
Bordo (LAB)
3. - FAS Vessel Free Alongside Ship - Libre al Costado del
Vessel Buque
4. - C & F* Cost And Freight - Costo y Flete
e) Factor de estiba
f) Embalaje
g) Unitarización
h) Numero de unidades de
carga
3. Condiciones de Venta 4. Lugares de paso
9 Financiamiento
Centro de
Ventajas
9 Oportunidad
9 Calidad
9 Imagen