Вы находитесь на странице: 1из 60

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

Отделение судовой энергетики


Цикловая комиссия судомеханических дисциплин

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине (МДК, ПМ) МДК.01.01 «Основы эксплуатации,
технического обслуживания и ремонта
судового энергетического оборудования»
На тему Эксплуатация ГЭУ буксира судна
проекта Ariel craneship
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Пояснительная записка
МК 26.02.05.03.2020 ПЗ

Выполнил: студент 3 курса группы ЭУ/К-18-3


специальности 26.02.05 Эксплуатация судовых.
энергетических установок .
(шифр и наименование специальности)
Пиненко П.В. /
(фамилия и инициалы)
Руководитель: Семенюта А. В. .
(фамилия и инициалы)

Оценка: ____________________________________
(цифрой и прописью)

Члены комиссии Семенюта А. В.
(подпись) (фамилия и инициалы)

Севастополь
2020
КП.ЭО СЭ.ЭУ/К-18-3.03ПЗ
Изм Лис № докум. Подп. Дата
Разраб. Пиненко Лит. Лист Листов
Пров. Семенюта Буксир 2
Электропривод рулевого устройства.
Расчет и проектирование ЭУ/К-18-3
Н. контр. Пояснительная записка
Утв. Семенюта
Содержание
Введение______________________________________________________
_
1. Общие сведения о судне_______________________________________
2 Характеристика энергетической установки________________________
2.1 Характеристика главной энергетической
установки____________________
2.2 Электроэнергетическая система судна___________________________
2.3 Вспомогательные механизмы и системы_________________________
3. Режим работы главной энергетической
установки______________________
Подп. и дата

3.1. Определение расчётных данных________________________________


3.2. Расчёт и построение скоростной характеристики судна____________
3.3 Выбор режимов работы главной энергетической установки________
4. Расчёт рейса судна_____________________________________________
Взам. инв. № Инв. № дубл.

4.1. Определение характеристик рейса_______________________________


4.2. Расчёт запасов топлива_______________________________________
4.3. Расчёт запасов масла__________________________________________
4.4. Расчёт запасов воды__________________________________________
Заключение______________________________________________________
Список литературы_______________________________________________
Приложение А Чертеж расположение ГЭУ_________________________
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Справ. № Перв. примен.

Изм Лист
№ докум.
Подп. Дата
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ

Формат А4
Лист
Введение

БУКСИР (буксирное судно)— обширная категория судов, предназначенных для


буксировки и кантовки других судов или различных плавучих сооружений. Помимо
транспортировки, используются для обеспечения безопасного маневрирования крупных
судов на сложных участках водного пути, в портах и гаванях а также при
противоаварийных и спасательных операциях.
Буксиры применяются на всех видах водных путей, и эксплуатируются в водных
бассейнах многих стран мира. Обычно, это суда небольшого или среднего размера,
конструкция которых может значительно отличаться в зависимости от назначения и
района плавания. Буксиры относят к судам вспомогательного флота; по численности
они превосходят остальные виды вспомогательных судов.
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
От других судов буксиры отличает высокая удельная мощность,
хорошая манёвренность, повышенная прочность корпуса и остойчивость, наличие на
борту специальных устройств для буксировки и толкания.

Буксирное устройство обычно расположено вблизи центра тяжести, чтобы буксир


мог маневрировать при натяжении буксирного каната. Буксирный гак, за который
цепляется канат, закреплен на буксирной дуге, позволяющей ему свободно
перемещаться с борта на борт. Так как буксиры часто работают с объектами большой
массы, имеющими значительные силы инерции, а поперечное натяжение или рывки
буксирного каната могут привести к опрокидыванию буксира, буксирный гак оснащают
устройством быстрого дистанционного сброса каната и амортизирующими
приспособлениями. Для этой же цели буксирные лебедки оснащают устройствами
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
стравливания троса при чрезмерном натяжении.

Ходовая рубка буксира, часто делается на большой высоте и имеет улучшенное


остекление, обеспечивая круговой обзор а также обзор вверх, необходимый для
обслуживания высокобортных судов. На некоторых буксирах-толкачах рубка может
подниматься и опускаться, это облегчает обзор выше расположенного на баржах груза и
одновременно обеспечивает свободный проход под мостами. Буксиры-кантовщики
имеют увеличенные эластичные отбойные и кранцевые устройства для смягчения
ударов при соприкосновении с бортами других судов.

В отличие от прочих видов судов для буксира одной из важнейших характеристик


является не скорость, а тяга или упор, то есть сила, с которой он может воздействовать
на передвигаемое судно. Чтобы получить высокий КПД двигателя в таком режиме
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
работы, требуются большие гребные винты, способные отбрасывать значительную
массу воды с относительно невысокой скоростью, поэтому отличительной чертой
морских буксиров является то, что при небольших размерах они имеют
глубокую осадку. Последнее необходимо также для того, чтобы во время
транспортировки высокобортных судов (особенно в узких местах, где суда связаны
короткими тросами) гребные винты не оголялись, а постоянно оставались под водой

Район плавания:

Существуют океанские, морские, смешанного плавания река-море,


прибрежного плавания, рейдовые, портовые, а также для плавания во внутренних
водах, речные и озерные, предназначенные для эксплуатации в обычных или ледовых

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
условиях.

Технологические возможности судна:

Помимо транспортировки, используются для обеспечения безопасного


маневрирования крупных судов на сложных участках водного пути, в портах и гаванях а
также при противоаварийных и спасательных операциях.

Буксиры относят к судам вспомогательного флота; по численности они


превосходят остальные виды вспомогательных судов.

Особенность судна –высокая удельная мощность, хорошая манёвренность,


повышенная прочность корпуса и остойчивость, наличие на борту специальных
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
устройств для буксировки и толкания. Для этой же цели буксирные лебедки оснащают
устройствами стравливания троса при чрезмерном натяжении.

Объектом Эскортный буксир Ариэль проекта Craneship


Предметом курсового проекта является эксплуатация судовой энергетической
установки (главной энергетической установки , вспомогательных механизмов, систем
и устройств)

1. Общие сведения о судне - Помимо транспортировки, используются для


обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках
водного пути, в портах и гаванях а также при противоаварийных и спасательных
операциях.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Длина максимальная 30.87 м
Ширина габаритная 11.20 м
Высота борта 5.556 м
Осадка (в море/в реке) 4.02 м
Оцинкованный буксирный 750м/д 34 мм/ш
трос
Винт регулируемого шага 1
Количество трюмов 2
Контейнеровместимость 733 кг
(трюм/палуба)

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Мощность ГД 2920 кВт
Экипаж/мест 4/6человек + лоцман
Скорость при осадке 4,50 м 7-18узлов
грузовую стрелу-манипулятор груз подьёмность 3тонн

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Рисунок 1. Внешнее строение судна
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
2. Характеристика энергетической установки

Главный двигатель2 x CATERPILLAR 3516 1920 kW at 1600


RPMПропульсивная система2 x ROLLS-ROYCE AZIMUTH THRUSTER,  
US255P30CPВспомогательный генератор2 x Caterpillar С4.4 DIT (86 ekW)Портовой
генератор1 x Caterpillar C4.4 DIT (36 ekW)

2.1. Главная энергетическая установка

В качестве главной дизельной установки используется два двигателя


CATERPILLAR 3516 , мощность каждого до 1496 кВт. Это дизельный 16 цилиндровый
двигатель V-образной формы, охлаждение жидкостное, количество оборотов в минуту
1200-1800, рабочий объем 69,1л.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Рисунок 2.1 - Главный двигатель

Главный двигатель CATERPILLAR 3516

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Рисунок 2.2- Главный двигатель

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Сердцевина промежуточного охладителя наддувного воздуха с
коррозионностойким покрытием (со стороны подачи воздуха)
Воздухоочиститель. Для стандартных условий эксплуатации, сухой, панель с
индикаторами обслуживания, турбокомпрессор и промежуточное охлаждение
наддувного воздуха в рубашке водяного охлаждения.

Турбокомпрессор, монтируемый сзади


Промежуточное охлаждение наддувного воздуха в рубашке водяного охлаждения.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Регулятор, справа, 3161 с автономным маслосборником для синтетического масла
Регулирование соотношения компонентов топливной смеси
Механическая регулировка скорости, без регулировки крутящего момента
Регулятор частоты вращения
Принудительная блокировка
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Термостаты и корпус
Водяной насос рубашки охлаждения, центробежный
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Выпускной коллектор сухого типа
МАХОВИКИ И КАРТЕРЫ МАХОВИКОВ

Класс SAE 00, маховик


183 зуба маховика
Класс SAE 00, картер маховика
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Топливный фильтр, с индикаторами обслуживания, сменными картриджами и
возможностью выполнения техобслуживания с правой стороны.

Топливоперекачивающий насос
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ:
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Приборная панель, правая
Давление масла в двигателе
Давление топлива
Указатель перепада давления на масляном фильтре
Указатель температуры водяной рубашки охлаждения
Служебный КИП, электрический

СИСТЕМА СМАЗК

Сапун картера, установлен в верхней части


Маслоохладитель.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Маслоналивная горловина
Масляный щуп
Масляный насос
Масляный фильтр со сменными картриджами и с возможностью выполнения
техобслуживания с правой стороны
Неглубокий поддон картера

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЙ
Балки, крепление, по длине двигателя, 254 мм (10 дюймов), промышленного типа, C-
канал
МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Верхний правый вспомогательный привод
Передний кожух, односторонний

Ряд Rolls Royce США состоит из стандартных блоков двигателя азимута с силами
входного сигнала от 250 - 5000kW поставить тягу пала выстраивая в ряд от 11 до сверх
170 тонн. Модульное проектирование позволяет конфигурации, устанавливающ тип и
размер близко, который нужно соответствовать к требованиям к потребителя. Тип США
доступен с пропеллером FP/CP, открытый или дактированный. Для высокой тяговой
эффективности против-поворачивая пропеллеры доступны. Различные диаметры
пропеллера имеют в распоряжении одеть применение сосуда. Главные особенности
Открытые или дактированные варианты, с фиксированным тангажом, controllable

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
тангажом и против-поворачивая пропеллерами Коэффициенты уменьшения
оптимизировали для применения Дизель или электрический привод Изрезанный дизайн
с 3 вариантами установки

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Рисунок 2.3. Вспомогательный генератор- C4.4

МИНИМАЛЬНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ - 36,0 кВт (45 кВА)


МАКСИМАЛЬНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ - 99,0 кВт (123 кВА)
ЧАСТОТА - 50 Гц или 60 Гц

2.3. Вспомогательные механизмы и системы

2.3.1. Носовая гидравлическая буксирная лебедка

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Рисунок 2.3.1.- Носовая гидравлическая буксирная лебедка

Буксирные лебедки предназначены для буксировки воза — сигары леса, судов,


плашкоутов и т. п. и устанавливаются на буксирных судах, ледоколах и судах
ледокольного типа.

Современные буксирные лебедки — автоматические, электро- или


гидроприводные. Пароприводные лебедки применяются редко.

Грузовой барабан лебедки имеет диаметр 550 мм, длину 800 мм и реборды
диаметром 1200 мм. Конец буксирного троса проходит через отверстие в реборде и
закрепляется на ней при помощи простого замка, позволяющего тросу отдаться легко в
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
аварийных случаях (гибель и быстрое затопление буксирного груза, и т. п.).

Лебедка оборудована электродвигателем, электрическим тормозом и ручным


приводом для наматывания и сматывания троса. Канат укладывается на барабан и
сматывается равномерно при помощи канатоукладчика. Передача вращения грузовому
барабану производится через трехступенчатую цилиндрическую прямозубую передачу с
общим передаточным числом 135. Зубчатые передачи лебедки заключены в кожух и
смазываются непрерывно маслом, залитым в картер. Остальные трущиеся части лебедки
смазываются периодически густой смазкой.

Электродвигатель соединяется с валом шестерни первой ступени передачи


зубчатой муфтой. Совместно с муфтой смонтирован центробежный дисковый тормоз.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Основу взвешивающего устройства составляет ленточный тормоз с демпферными
пружинами. Пружины насажены на вертикальные стержни, прикрепленные к
проушинам тормозной ленты. Лента обхватывает зубчатую коронку свободно и
затягивается вручную. Величина затяжки тормоза контролируется по показаниям
указательной стрелки. Таким образом, как во время затяжки, так и в процессе
буксировки воза указательная стрелка постоянно показывает величину натяжения
буксирного воза, как бы взвешивая его, откуда и возникло название взвешиващего
устройства. На тормозной ленте укреплен в нижней части выступ предельного
выключателя. От левой проушины ленты отходит рычаговая передача на
командоаппарат усилий. Предел задаваемой величины затяжки ленточного тормоза 9—
14 т.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
При автоматическом управлении лебедкой вся система автоматики вводится в
действие. Угол отвода контактов командоаппарата усилий производится при помощи
установочной рукоятки вручную. Угол поворота вала автомата соответствует
определенному натяжению троса, при котором срабатывает система автоматики.
Установкой командоаппарата пути задается допускаемая длина вытравливания троса.
Максимальная контролируемая длина составляет 50 м. Вал командоаппарата пути
связан с грузовым валом и поэтому контроль за вытравливаемым тросом простой.

Если тяговое усилие на тросе резко возрастет и достигнет верхнего предела 18—
20 т, зубчатая коронка вместе с тормозом провернется на такой угол, при котором
включатся контакты конечного выключателя. В электроцепь поступит импульс на
электрическое торможение двигателя при отключенном механическом торможении его.
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
При дальнейшем возрастании усилия или в другом случае при вытравливании троса
более 50 м система автоматического управления лебедкой отключится, о чем известит
предупредительная сигнализация.

В случае чрезмерного повышения скорости вращения двигателя при сматывании


троса включится в действие центробежный тормоз. Включение тормоза происходит при
1400 об /мин, а при достижении 1800 об/мин тормоз создаст расчетный момент 25 кГм.
При дальнейшем увеличении оборотов двигателя система автоматического управления
отключится и сработает извещательная сигнализация.

2.3.2. РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ


УПРАВЛЕНИЯ

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
1.1.1 РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ

Радиостанции SAILOR 6222 VHF RADIO STATIONS


SAILOR 6310 MF/HF 150W

Судовая земная станция SAILOR 6110 INMARSAT MINI-C

Аварийный радиобуй Tron 60S

Радиолокационный ответчик Tron SART20

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Укв аппаратура двухсторонней SAILOR SP3520 VHF GMDSS
радиотелефонной связи

АИС транспондер SAILOR 6280 AIS TRANSPONDER

NAVTEX NX-700-A

GPS SAILOR 6560 GNSS

Радар NAVIRADAR 4000 X-BAND

Автопилот NAVIS NavAP

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Эхолот SKIPPER GDS101

Магнитный компас REFLECTA1

Спутниковый компас JLR-21

Система громкой связи SPA-1500

Система внутрисудовой CIS-3101


командной связи

Навигационная NAVI-SAILOR 4000 ECDIS MFD

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
картографическая система

Навигационная система ITDAC-14DB-1


сигнализации

Бортовой журнал SKIPPER EML224

Погодная станция WSS 550

Радиостанции-SAILOR 6222 VHF RADIO STATIONS SAILOR 6310 MF/HF 150W

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
3. Расчёт сопротивления движения судна
Для расчёта зависимости мощности судовой ГЭУ от скорости хода NГЭУ = f
(vs) судна выбран приближённый способ – метод адмиралтейских
коэффициентов.

Где ,

СА – адмиралтейский коэффициент ,б/р;

D – водоизмещение ,т;
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
дата

3.1 Определение расчётных данных

В качестве исходных данных для расчёта приняты следующие значения


величин :
дубл.

- водоизмещение сухогруза D = 733 т;

- эксплуатационная скорость буксира vs = 14.5 узлов;

- мощность ГЭУ для обеспечения максимальной скорости без буксировки


Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
принята равной 50% суммарной мощности двух двигателей 1496кВт
дата

Таким образом , для производства расчётов принимается водоизмещение


судна D = 733 т, скорость полного хода 18 узлов , мощность главной энерге-
тической установки NГЭУ = 2920 кВт
подл.

Лис
т
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.03.2020 ПЗ
Из Лис № докум. Подп Дат
м т . а

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
3.2 Расчёт и построение скоростной характеристики судна

Расчёт зависимости мощности ГЭУ от скорости хода NГЭУ = ∫ (vs)


произведён в табличной форме с использованием расчётных рекомендаций ,
изложенных в учебном пособии.
Параметр Источник Численные значения

1. Полное водоизмещение D 733


судна , т
2. Полная скорость судна ГД, vs ном 18
уз
3. Суммарная мощность ГД , ∑Nгд 2920

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
кВт ; л.с. 5222

4.Адмиралтейский
коэффициент

5. Скорость судна , уз vs , (диапазон) 3 6 9 12 14

6. Мощность ГД , Nrey 35.1 281. 948.7 224 3571


л.с. 1 9
Подп. и

25.9 206. 698.2 1655 2628


дата

кВт 9

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
По рассчитанным данным произведено построение графической
Инв. №

зависимости мощности ГЭУ от скорости хода NГЭУ = ∫ (vs)


дубл.
Взам. инв.

Подп. и
дата

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Инв. №

Ли
подл.

ст

КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
И Ли № Под Да
з ст докум. п. та
м

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Взам. инв. Инв. № Подп. и
№ дубл. дата
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Изм Лист
№ докум.
Подп. Дата
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ

Формат А4
Лист
Подп. и
дата
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Изм Лист
№ докум.
Подп. Дата
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ

Формат А4
Лист
2500
Инв. №
подл.

2250

2000

1750

1500
Мощность Nгэу, кВт

1250
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
1000
Подп. и дата

750

500
Взам. инв. № Инв. № дубл.

250

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Скорость хода, уз
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист

КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.03.2020 ПЗ
Из Лис № Подп. Дата
м т докум.

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
4. Расчёт рейса судна

4.1 Определение характеристик рейса

Многофункциональный сухогруз отличается от судов по своему особенному


профилю эксплуатации.

4.2 Расчёт запасов топлива

С учётом автономности рассматриваемого буксира в 4 часов для расчёта


выбран этот промежуток времени при движении буксира со скоростью 8.4
узлов на 100% нагрузке двух двигателей. Основным потребителем топливаЛист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Таблица 4.2.1
дата

Расчёт расхода топлива на рейс


Наименование параметра Значение
параметра

Время рейса , сутки 1

Время рейса , час 4


дубл.

Мощность главного двигателя (100%) , кВт 2920

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Удельный расход топлива , г/кВт*ч 291

Расход топлива ГД, т/рейс 3.398


Таким образом , расчётный расход топлива на рейс в 4 часов составил


дата

порядка 3.398 тонн.

КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.03.2020 ПЗ Лис
подл.

Из Лис № докум. Подп Дат


Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
м т . а

4.3 Расчёт запасов масла

Запас смазочного масла обычно составляет 0,4 – 0,6 % запасов топлива –


согласно документации компании-производителя главных двигателей расход
масла на угар составляет = 0,5 г/кВтчас. Расчёт расхода смазочного масла на
рейс произведён в табл. 4.1.2

Таблица 4.3.1

Расчёт расхода масла на рейс


Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Наименование параметра Значение
параметра

Время рейса , сутки 1

Время рейса , час 4

Мощность главного двигателя (100%) , кВт 2920

Удельный расход масла , г/кВт*ч 0,5


дата

Расход топлива ГД, т/рейс 0,00584

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
л/рейс
дубл.

4.4 Расчёт запасов воды

Регламентированная минимальная норма расхода воды на одного


человека в сутки согласно <<Правилам водоснабжения морских судов>>

приведена в таблице 4.4.1


дата

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
подл.

Лис
т
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.03.2020 ПЗ
Из Лис № докум. Подп Дат
м т . а

Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Заключение.

Анализ технико-эксплуатационных характеристик многоцелевого


Эскортный буксир Ariel проекта craneship показывает, что судно полностью
отвечает на поставленные перед ним задачи и соответствует требованиям
международных конвенций IMO. Судно удовлетворяет требованиям
Классификационного общества РМРС, Кодексу остойчивости
неповреждённых судов всех типов, на которые распространяются документы
IMO. Обеспечены мероприятия по предотвращению загрязнения
окружающей среды в соответствии с МАРПОЛ 73/78. Выполнены требования
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года
с поправками 1987 и 1983 года (СОЛАС-74).

Энергетическая система сухогруза позволяет в полном объёме обеспечить


эксплуатационные характеристики заданного судна и судовые потребители
энергии.

Рассчитанная скоростная характеристика ,буксира соответствует заявленным


тактико-техническим характеристикам судна.

Расчёт энергетических запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды


и технической воды) во всём диапазоне скоростей хода и возможных
комбинациях состава работающих главных двигателей в целом показал
соответствие значениям, заявленным в технических характеристиках буксира. Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4
Лист
КП.ЭОСЭ.ЭУ/К-18-3.10.2020 ПЗ
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.

Формат А4