Вы находитесь на странице: 1из 8

«УТВЕРЖДАЮ»

Главный инженер ИПВЭС

___________
«_______»___________2003

ИНСТРУКЦИЯ
Оперативному персоналу по эксплуатации
Панели защиты « Дифференциальная защита шин 110 кВ»
ПС Иссык-Кульская.

Срок действия установлен


С «_______»______________
по «______»______________

«СОГЛАСОВАНО»
Начальник ЦСРЗА ОАО «НЭСК»
_________________Федянин А.Л.

«________»___________________
Начальник МСРЗА
________________

«_______»___________________

1
Общий принцип выполнения схемы.
Шины подстанции охватываются дифзащитой шин DIF BCL, состоящей из 2-х зон:
Z1 – защищает 1 СШ 110 кВ
Z2 – защищает 2 СШ 110 кВ.
При повреждении на 1СШ срабатывает Z1 и отключает все присоединения,
подключенные к 1СШ ( в том числе ШСВ).
При повреждении на 2 СШ срабатывает Z2 и отключает все присоединения,
подключенные к 2СШ ( в том числе ШСВ).
Для уменьшения вероятности ложной работы дифзащиты шин обе системы шин
охватываются общей зоной S, называемой стартовой.
Повреждения как на 1СШ так и на 2СШ обязательно вызывают срабатывание зоны S,
поэтому схемы отключения от Z1 и z2 выполнены по схеме «И»:

Z1
И На отключение
S

Z2
И На отключение
S

При объединении Z1 и Z2 через разъединители любого присоединения исчезает деление


подстанции на Z1 и Z2, и происходит отключение обоих систем шин 110 кВ от Z1.
В логику схемы заводится информация о положении разъединителей всех присоединений,
по этому при переводе присоединений с 1СШ на 2СШ , оно автоматически переводится из
Z1 на Z2 и наоборот.
Для уменьшения вероятности ложной работы схемы применена следующая логика
срабатывания любой из зон:
Предусмотрены три детектора:
Детектор «повышение дифференциального тока» над тормозным током
(рабочим).
Детектор предназначен для предотвращения ложного срабатывания защиты при коротких
внешних замыканиях, вызывающих появление дифференциального тока из-за насыщения
ТТ и их не идентичных магнитных характеристик .
Детектор Id> (чувствительный элемент дифференциального тока) срабатывает при
появлении незначительного тока в дифференциальной цепи, вызванным например при
отказе реле, осуществляющего перекоммутацию вторичных цепей ТТ присоединения с
одной зоны на другую или блок-контактов разъединителей. При этом возникает незначи-
тельный небаланс не достаточный для срабатывания элемента Id>>, но достаточный для
срабатывания Id>, что и используется в логике схемы.

Его уставка выбирается исходя их минимального рабочего тока наиболее нагруженного.


Детектор Id>> (грубый элемент дифференциального тока) определяет минимальную
величину дифференциального тока, приводящего к отключению и отстраиваются от max
тока небаланса (дифференциального тока), вызванного ошибочной коммутацией в цепях
ТТ наиболее нагруженного присоединения.
Срабатывание только одного любого детектора не может привести к отключению –
смотри логическую схему.

2
Срабатывание только чувствительного элемента через регулируемую выдержку времени,
отстроенную от кратковременных помех приводит к блокировки цепей отключения и
работе сигнализации « неисправность во вторичных цепях».
Для отключения от ДЗШ необходимо одновременное срабатывание детектора
«превышение дифференциального тока над тормозным от рабочего тока» и детектора
«грубый элемент дифференциального тока», что далее еще раз контролируется
срабатыванием стартовой зоны S. Дополнительно защита укомплектована устройством
автоконтроля, который периодически ( 2 раза в сутки, 1 раз в 2 суток в зависимости от
условий) автоматически проверяет логику работы панели и выводит ее из работы при
обнаружении неисправности, что так же повышает надежность панели.

Детекторы:

Торможение Элемент
от рабочего «И»
тока.
На от-
ключение

Id>>

Таймер с
задержкой на Сигнализация «неисправность
Id>
срабатывание во вторичных цепях»

И Сигнализация
ИЛИ «неисправность
защиты» и
блокировка

выходных цепей
защиты
И

Логическая схема ДЗШ ( для одной системы шин )


1.1. Панель защиты №11 = WB12+CR1= предназначена для защиты шин 110 кВ.
3
Конструктивно она выполнена в шкафу расположенного в ОПУ.
В шкафу №11 расположена логическая часть панели, органы управления и сигнализации,
клеммные ряды и промежуточные реле, обеспечивающие работу логики защиты, так же
расположены промежуточные ТТ, осуществляющие функцию сложения токов от разных
фаз и выравнивание коэффициентов трансформации при разных Ктт первичных ТТ.
1.2. Постоянный оперативный ток к панели подается со шкафа =WO+AB1=
распределительный щит 220 В постоянного тока, через автоматический выключательQF25
=WB12+CR1=Наличие оперативного тока контролируется свечением светодиодов на
плате центрального управления (рис.1) в зависимости от режима работы панели могут
гореть различные комбинации светодиодов) и свечением красных светодиодов
включенного положения разъединителей отображающих первичную схему (рис.2),
переменный оперативный ток панели ( 220 В) подается со шкафа = WO+AA1= через
автоматический выключатель QF107 .
Цепи переменного тока с трансформаторов каждого присоединения и ШСВ подаются на
промежуточные ТТ типа ТХА шкафа №11.
2.1. Органы управления.
На панели центрального управления (см.рис.1) расположены 8 кнопок :
Кнопки 1 и 4 TEST для перевода Z1 и Z2 соответственно в тестовый режим
Кнопки 2 и 5 для перевода Z1 и Z2 в рабочий режим.
Кнопки 3 и 6 для вывода из работы Z1 (ДЗШ 1СШ) и Z2 (ДЗШ 2СШ)
соответственно
Кнопка 7 «Autotest» для проверки работоспособности защиты.
Кнопка 8 возврата защиты для опробования всех светодиодов в
несработанном состоянии.
2.2. Органы сигнализации и индикации.
1. Светодиоды зеленого цвета 9 и 12 «TEST» зоны Z1 и Z2 соответственно, они горят
после нажатия 1 и 4 соответственно и показывают, что соответствующая зона
защиты находится в режиме тестовой проверки. При этом выходные цепи
блокируются, а измерительные органы остаются в работоспособном состоянии.
2. Светодиоды зеленого цвета 10 и 13 «NORMAL / ON» зоны Z1 и Z2
соответственно. Свечение светодиода указывает на то, что соответствующая зона
введена в работу.
3. Светодиоды красного цвета 11 и 14  свечение светодиода указывает на
то, что защита этой зоны выведена из работы.
Примечание: Одновременное свечение зеленого 10 и 13 и красного 11 и 14
светодиода указывает на то, что соответствующая им зона охвачена
измерительным органом другой зоны с которым она электрически связана.
4. Светодиод красного цвета 15 «Y» , его свечение показывает , что одно из
присоединений подключено одновременно на 1СШ и 2СШ.
5. Светодиоды красного цвета 16 «К2», его свечение показывает, что 2СШ (Z2)
охвачена своими измерительными органами.
6. Блинкер 17 «Z1», в исходном состоянии – черный, в сработанном положении –
желтый. Выпадает если произошло отключение от Z1.
7. Светодиод 18 Id> ( зона Z1 ) красного цвета, его свечение показывает, что
превышена уставка Id> (чувствительная уставка дифференциального тока зоны
Z1).
8. Светодиод 19 Id>> ( зона Z1 ) красного цвета, его свечение показывает, что
превышена уставка Id>> (грубая уставка дифференциального тока зоны Z1).
9. Светодиод 20 (Z1) красного цвета, его свечение показывает, что
произошло превышение падения напряжения в измерительной цепи от

4
дифференциального тока над падением напряжения , от тормозного тока,
вызванного током нагрузки или сквозным током КЗ.
Рис.1
9
1 TEST
10
2 NORMAL / ON Z const
11
3 / OFF
12
4 TEST
13
5 NORMAL / ON Z const
14
6 / OFF

Желтый флажок
17 21 25 U< 30
Z1 Z2 S

Id> 18 22 26 31
15 Y
19 23 27 29
16 K2 Id>>
20 24 28

7 Autotest
8

Рис.2

32 33 34 35 36 37 38

46 48 50 52 54 56 58

1СШ

2СШ

47 49 51 53 55 57 59

39 40 41 42 43 44 45

5
10. Блинкер 21 «Z2» , в исходном состоянии черный, в сработанном – желтый .
Выпадает если произошло отключение от Z2.
11. Светодиод 22 Id> (зона Z2) красного цвета , его свечение показывает, что
превышена уставка Id> Z2.
12. Светодиод 23 Id>> (зона Z2) красного цвета , его свечение показывает, что
превышена уставка Id>> Z2.
13. Светодиод 24 (Z2) красного цвета , его свечение показывает
срабатывание детектора Z2.
14. Блинкер 25 «S» , в исходном состоянии черный , в сработанном – желтый,
показывает , что произошло повреждение в зоне S.
15. Светодиод 26 Id> (зона S) красного цвета , его свечение показывает, что
превышена уставка Id> зоны S.
16. Светодиод 27 Id>> (зона S) красного цвета , его свечение показывает, что
превышена уставка Id>> зоны S.
17. Светодиод 28 (зона S) красного цвета , его свечение показывает
срабатывание детектора зоны S .
18. Светодиод 29 красного цвета, его свечение показывает, что обнаружена
неисправность в плате «логики отключения», при этом должны также загореться
светодиоды 11 и 14 автоматически вывести из работы обе зоны Z1 и Z2.
19. Блинкер 30 U< , в исходном состоянии черный, в сработанном – желтый ,
выпадает при неисправности внутреннего блока питания панели или при снятии
постоянного оперативного тока с панели.
20. Светодиод 31 « » красного цвета, его свечение показывает , что
устройство автоконтроля обнаружило внутреннюю неисправность, При этом
должны также загореться светодиоды 11 и 14 показывающие, что защита выведена
из работы.
21. Светодиоды 46 – 59 красного цвета показывающие положение разъединителей
присоединений, Светящийся светодиод указывает на замкнутое положение
разъединителя, погасший светодиод – на разомкнутое положение.
22. Светодиоды 32-45 желтого цвета горение из показывает, что соответствующее
присоединение было отключено по команде УРОВ через ДЗШ.

3. Обязанности оперативного персонала при обслуживании панели.

3.1. Панель дифзащиты шин =WB12+CR1= при ее исправном состоянии должна быть
введена в работу. Дежурный обязан вести наблюдение за защитой и действовать
согласно «Общей инструкции дежурному персоналу по эксплуатации релейной
защиты и электроавтоматики» и в соответствии с настоящей инструкцией.
3.2. В нормальном состоянии панели дифзащиты шин является следующее:
Обе зоны Z1 и Z2 должны быть введены в работу. При этом должны гореть зеленые
светодиоды 10 и 13 «Normal / ON» Должен также светиться красный светодиод 16
«К2». Свечение светодиодов 46-59 на мнемосхеме должно соответствовать
оперативной схеме ПС. Все остальные светодиоды должны быть погашены, блинкера
подняты.
Внимание: Положение блинкеров 17, 21, 25, 30 видно плохо из-за их удаленности от
стенки. Смотреть внимательно.
3.3. При срабатывании ДЗШ дежурный обязан по показаниям блинкеров 17, 21, 25
определить поврежденную систему шин, по загоранию светодиодов определить какие
измерительные элементы запускались, выписать их в журнал, сквитировать работу
ДЗШ.

6
Нажатием кнопки 8 , доложить диспетчеру ИПВЭС и ЦДС и в
дальнейшем руководствоваться их указаниями. При срабатывании ДЗШ на табло
панели =С2+СR1= загорается световое табло
HL3.2 отключена зона №1 защиты шин.
HL3.5 отключена зона №2 защиты шин.
….
…..
3.4. Для вывода Z1 из работы необходимо нажать кнопку 3. При этом гаснет светодиод
10 и загорается красный светодиод 11. На табло панели =С2+СР1= загорается
светодиод HL2.5. «Зона №1 защиты шин выведена».
3.5. Для ввода Z1 в работу необходимо нажать кнопку 2. При этом загорается зеленый
светодиод10 и гаснет красный светодиод 11. После нажатия кнопки «А» на табло
панели =С2+СР1= гаснет светодиод HL 2.5. «Зона №1 защиты шин выведена».
3.6. Для вывода Z2 из работы необходимо нажать кнопку 6. При этом гаснет светодиод
13 и загорается красный светодиод 14. На табло панели =С2+СР1= загорается
светодиод HL3.3. «Зона №3 защиты шин выведена».
3.7. Для ввода Z2 в работу необходимо нажать кнопку 5. При этом загорается зеленый
светодиод13 и гаснет красный светодиод 14. После нажатия кнопки «А» на табло
панели =С2+СР1= гаснет светодиод HL 3.3. «Зона №2 защиты шин выведена».
3.8. Вывод ДЗШ из работы:
Нажать кнопки 3 и 6. При этом загораются красные светодиоды 11 и 14 и гаснут
зеленые светодиоды 10 и 13. на панели =С2+СР1= загорается светодиод HL2.5 «Зона
№1 защиты выведено» и HL3.3 «Зона №2 защиты выведено»
3.9. При загорании светодиодов 18, 22, 26 Id> какой-либо из зон через 5,25 сек
соответствующая зона выводится из работы ( заблокируются выходные реле) , на
табло панели =С2+СР1= загорается светодиод HL2.5 «Зона №1 защиты выведено» и
HL3.3 «Зона №2 защиты шин выведено». Дежурный обязан сделать запись в
оперативном журнале, доложить диспетчеру ЦДС, вывести нажатием кнопок 3 и 6
соответствующую зону и сообщить персоналу МСРЗА о случившемся для принятия
соответствующих мер.
3.10. При загорании светодиода 29 на табло панели =C2+CR1= загорается
светодиод HL2.1 «Неисправность защиты шин». Дежурный обязан доложить
диспетчеру ЦДС о том, что ДЗШ 110 неисправна, сделать запись в оперативном
журнале, вывести ДЗШ из работы, согласно п 3.8. сообщить персоналу МСРЗА.
3.11. При загорании светодиода 31  на табло панели =C2+CR1= должны
загореться светодиоды HL2.1 «Неисправность защиты шин», HL3.1 «Неисправность
тока цепей зоны №1 защиты шин», HL3.4 «Неисправность тока цепей зоны №2
защиты шин». Дежурный обязан доложить диспетчеру ЦДС о том, что ДЗШ не
исправна, сделать запись в оперативном журнале, вывести ДЗШ из работы
согласноп.3.8. сообщить персоналу МСРЗА.
3.12. При выпадении блинкера <U дежурный обязан проверить наличие оперативного
тока на панели, если оно отсутствует , проверить включенное положение
выключателя QF25 WB12+CR1 на шкафу =WO+FD1= «Распределительный щит 220
В постоянного тока» . При отсутствии оперативного питания на табло панели
=C2+CR1= должны гореть светодиоды HL2.3 «Зона №1 защиты шин выведено» и
HL3.3 «Зона №2 защиты шин выведено», на панели не горит ни один светодиод.
Необходимо однократно попробовать включить автомат, если питание на панели не
восстанавливается. Доложить диспетчеру ЦДС, сделать запись в оперативном
журнале, сообщить персоналу МСРЗА.
3.13. При загорании обоих светодиодов положения разъединителей любого из
присоединений (кроме ШСВ) происходит объединение Z1 и Z2 и системы шин 110

7
кВ охватываются только Z1, при этом будут одновременно гореть зеленый светодиод
13 и красный 14 на Z2.
Дежурный обязан проверить по первичной схеме, что один из разъединителей
разомкнут. доложить диспетчеру ЦДС, что отсутствует деление ПС на зоны (ДЗШ1,
ДЗШ2) сделать запись в оперативном журнале, сообщить персоналу МСРЗА для
принятия необходимых мер по восстановлению нормальной схемы. Причиной могут
быть разрегулировка БК положения разъединителей, неисправность в платах ДЗШ.
3.14. Дежурный обязан периодически (при приеме смены ) проверять исправность
светодиодов панели нажатием кнопки 8. При этом должны загореться все
светодиоды кроме : Id>, Id>>, .
В случае необходимости можно опробовать работу схемы нажатием кнопки 7
«Autotest». При этом должны кратковременно загореться светодиоды Id>> и
всех зон. При нажатии кнопки блокируется действие защиты на выходные реле.

4. Инструкцию обязаны знать и сдать по ней проверочные испытания:


 Дежурный персонал ПС
 Персонал МСРЗА, допущенный к самостоятельной работе.
 Персонал ЦСРЗА, допущенный к самостоятельной работе.
 Дежурный диспетчер ПВЭС
 Дежурный диспетчер ЦДС.

5. Ответственность за нарушение данной инструкции определяется п.9.4 ПТЭ.

6. По всем непонятным вопросам по эксплуатации панели =С2+CR1= обращаться к


персоналу МСРЗА или лабораторию ЦСРЗА.

Оценить